La progettazione didattica dettagliata per singolo insegnamento avviene, da parte dei docenti, sotto la

supervisione del coordinatore del Corso di laurea, attraverso la compilazione della seguente scheda di
progettazione.
NB:
IN GIALLO LE PARTI DA COMPILARE A CURA DEL DOCENTE.
IN VERDE GLI ESEMPI.
LE PARTI NON EVIDENZIATE IN GIALLO E VERDE NON VANNO MODIFICATE.
A COMPILAZIONE AVVENUTA IL FILE VA TRASMESSO AL RESPONSABILE DEL CDS
PRIVATO DEGLI ESEMPI IN VERDE, DELLE SCRITTE IN ROSSO E PULITO DAL COLORE
GIALLO.

Scheda di progettazione insegnamento

Corso di laurea triennale in SCIENZE E TECNOLOGIE DEI TRASPORTI classe ______L-28_

Codice insegnamento A cura dell’Ufficio

Denominazione Human Performance Limitation
insegnamento
Sede VIA RAFFAELE DELCOGLIANO N. 12 – 82100 BENEVENTO
Docente Stefano Romagnoli
Indicazione dei requisiti
specifici del docente rispetto Tipo di ruolo: Professore a contratto
all’insegnamento SSD DI AFFERENZA: SECS – P/10
Anno di corso I

Tipologia di attività
formativa Attività formative caratterizzanti

Area di apprendimento - Area Economica

N. Crediti
SSD
Anno Accademico
Periodo didattico
Metodologia di
insegnamento
Obiettivi formativi per il
raggiungimento dei risultati
di apprendimento previsti
nella scheda SUA
4
SECS – P/10
2022/2023
II SEMESTRE
ON-LINE
1. Conoscenza delle limitazioni dovute al sistema
cognitivo – percettivo umano;
2. Conoscenza della fisiologia dell’uomo nell’ambiente di volo
3. Conoscenza dei criteri di barriera e mitigazione dell’errore
secondo i princìpi della Sicurezza del volo.

Eventuali criticità riscontrate ///

(da compilare solo al secondo
anno di insegnamento)
Numero totale e descrizione Nr. Totale: 4 moduli da 8 videolezioni ciascuno
delle unità didattiche
Descrizione: compilare allegato
Organizzazione della DIDATTICA EROGATIVA
didattica (lezioni, N. 32 VIDEOLEZIONI ON-LINE (N. 4 UNITA’ DIDATTICHE - DELLA
laboratorio etc) DURATA DI DUE ORE PER OGNI CFU)

DIDATTICA INTERATTIVA
N. 2 LEZIONI INTERATTIVE PER CFU
N. 5 DISCUSSIONI TEMATICHE SUL FORUM DIDATTICO (TOPIC) E N. 2
POST PER CFU COME DAL LINEE GUIDA SULLA DIDATTICA DEL PQA
N. 2 E-TIVITY OGNI 5 CFU
N. 2 TEST PER OGNI CFU CON 8 DOMANDE A RISPOSTA MULTIPLA
Giorni e orario di Ricevimento settimanale: Mercoledì dalle 15.00 alle 17.00
ricevimento settimanale in
sede
Programma del corso Corso di laurea L-28 (6 CFU):
1. Teoria dello Human Factor
2. Fisiologia del volo
3. La salute e il volo
4. L' uomo e i paradigmi sociali
Modalità di verifiche di Il grado di apprendimento degli studenti è monitorato
profitto in itinere* costantemente attraverso gli strumenti e le metodologie di verifica. 
In particolare, al fine di rendere fattibile la verifica e la certificazione
degli esiti formativi il docente ed il tutor terranno conto del:
1. tracciamento automatico delle attività formative da parte del
sistema - reporting; 
2. il monitoraggio didattico e tecnico (a livello di quantità e qualità
delle interazioni, di rispetto delle scadenze didattiche, di consegna
degli elaborati previsti, ecc.). 
3. le verifiche di tipo formativo in itinere, anche per l'autovalutazione
(p. es. test multiple choice, vero/falso, sequenza di domande con
diversa difficoltà, simulazioni, mappe concettuali, elaborati, progetti
di gruppo, ecc.);
4. l'esame finale di profitto, nel corso del quale si tiene conto e si
valorizza il lavoro svolto in rete (attività svolte a distanza, quantità e
qualità delle interazioni on line, ecc.).
La valutazione, in questo quadro, tiene conto di più aspetti:
a. il risultato di un certo numero di prove intermedie (test on line,
sviluppo di elaborati, ecc.);
b. la qualità e quantità della partecipazione alle attività on line
(frequenza e qualità degli interventi monitorabili attraverso la
piattaforma);
c. i risultati della prova finale. 

Pertanto i dati raccolti saranno oggetto di valutazione da parte del

 docente per l'attività di valutazione dello studente.
Modalità di valutazione**; L’accesso all’esame è subordinato al riconoscimento di frequenza,
che verrà attestato con l'apposito certificato al momento della
prenotazione dell'esame, che attesterà lo svolgimento delle attività
didattiche di verifica in itinere e al livello del lavoro svolto nelle varie
esercitazioni.
L'esame consisterà in un colloquio orale e la votazione sarà espressa
in 30/30
L'esame di profitto viene svolto in forma orale. Lo studente riceverà
dalla commissione almeno tre domande sugli argomenti descritti nel
programma del Corso.
L’esame mira a valutare il raggiungimento degli obiettivi didattici. In
particolare:
a) Lo studente dovrà dimostrare di saper descrivere le principali
aree di competenza su cui verte lo Human Factor, le basi del
C.R.M, le soft skills ed i modelli addestrativi di riferimento per
l’aviazione e le teorie che regolano le dinamiche di gruppo;
b) lo studente dovrà dimostrare di aver compreso e saper
esporre i principali concetti della fisiologia del volo;
c) lo studente dovrà dimostrare di essere in grado di descrivere
le problematiche connesse alla salute del volo.
Obiettivi della prova
In riferimento alla votazione verranno assegnati al massimo 10 punti

per ogni obiettivo verificato di cui ai punti a, b e c.

Ai fini del superamento dell’esame è richiesto un punteggio minimo

pari a 6 punti ad obiettivo.

La lode verrà assegnata nel caso in cui lo studente:

a) acquisisca il punteggio massimo assegnato a tutti gli
obiettivi
b) dimostri piena autonomia nel condurre il colloquio orale
c) evidenzi punti di forza e criticità (ESEMPIO:…connesse alle
 teorie sulle dinamiche di gruppo.)

Conoscenze e capacità di  La conoscenza dell’architettura del Crew Resource

comprensione in termini
Management e del framework del Threat and Error
di risultati attesi
(descrittore di Dublino Management, questo consentirà allo studente di

n. 1) comprendere le aree chiave del teamwork e di saper

individuare autonomamente i parametri essenziali della flight

safety.

 La conoscenza la fisiopatologia degli apparati del corpo

umano strettamente correlati all’esperienza del volo

permettendo di acquisire la capacità di adattare al meglio il

proprio stile di vita all’ambiente aeronautico e gestendo con

competenza le situazioni che possono sorgere.

 La conoscenza delle teorie che regolano le dinamiche di

gruppo , la leadership e le teorie motivazionali, consentendo

così di avere una capacità di gestione sulle dinamiche che

definiscono il comportamento globale di un equipaggio

Competenze al fine di  Lo studente sarà in grado di utilizzare la conoscenza

applicare conoscenza e
della aree fondamentali della Crew Resource
comprensione in termini Management e del Threat and Error Management in
di risultati attesi
termini di prevenzione e mitigazione dell’errore con
(descrittore di Dublino
atteggiamento proattivo nei confronti della flight
n. 2)
safety.

 Le conoscenze acquisite permetteranno allo studente,

una volta conseguita la laurea, di utilizzare con

consapevolezza gli strumenti tecnici delle human

performance in termini di adeguata competenza

nell’ambito del lavoro aereo.

Numero totale delle lezioni N. 2 lezioni interattive per CFU

interattive Descrizione: compilare allegato

Eventuali propedeuticità ……..

Bibliografia  Human error (1990) – J Reason

 Managing the risks of organizational accidents (1997) –
J.Reason
 Modeling Rasmussen’s dynamic modeling problem: drift
towards a boundary of safety - J. Bradley Morrison
andcRobert L. Wears 
 Automation and its impact on Human Cognition – S. Dekker
 La strategia del margine: riflessioni sulla sicurezza del
trasporto aereo. - Aldo Carlo Pezzopane.
 Promuovere la sicurezza – gestione del rischio nelle
organizzazioni complesse – F. Bracco

Modalità di raccordo con gli ----

altri insegnamenti (indicare
le modalità e gli
insegnamenti con i quali
sarà necessario raccordarsi)

(*) Si deve indicare in modo chiaro non solo se è prova scritta, prova orale ecc... ma anche cosa
vado a testare nella prova (definisco modalità di valutazione dell'apprendimento degli studenti,
che valutano in modo credibile il grado di raggiungimento dei risultati attesi degli studenti)
(**)Si deve indicare quali conoscenze teoriche acquisisce lo studente e/o cosa sa mettere in
pratica.
La scheda consente al docente di evidenziare gli elementi caratterizzanti l’insegnamento e di
attivare, attraverso alcuni campi della scheda un processo ricorsivo di progettazione valutazione –
rivalutazione del percorso didattico e di omogeneizzazione e raccordo tra i vari insegnamenti del
Corso di laurea.

Allegato A – Format di progettazione delle videolezioni .

Human Performance Limitation

UNITA’
DIDATTICA
(Lezione 1 hr) Moduli (15 minuti)
No. Oggetto No. Oggetto

Modulo 1: Teoria dello Human Factor

1.1 Presentazione del modulo
1.2 Le Human Performance
1.3 Il rischio e il pericolo
1.4 Threat and error management
TST1A Test 1 A
1.5 Le basi del C.R.M.: Soft Skills e la catena degli eventi
1.6 Crew Resource Management II: le soft skills
1.7 La teoria dell'errore
1.8 Mod. S.H.E.L (L) e la relazione uomo macchina
TST1B Test 1 B
Modulo 2: Fisiologia del volo
2.1 Presentazione del modulo
2.2 Cenni di medicina nell'aviazione: l'apparato cardio circolatorio I parte.
2.3 Cenni di medicina nell'aviazione: l’apparato cardio circolatorio II parte
2.4 L'apparato respiratorio, il fabbisogno di ossigeno e l'ipossia
TST2A Test 2 A
2.5 Iperventilazione e malattia da decompressione
2.6 Il sistema nervoso, l'orecchio, l'udito e l'equilibrio
2.7 L’occhio e la vista
2.8 La percezione visiva
TST2B Test 2 B

Modulo 3: La salute e il volo

3.1 Presentazione del modulo
3.2 Volo e salute I parte
3.3 Volo e salute II parte
3.4 Disturbi e patologie correlate al volo
TST3A Test 3 A
3.5 Abitudini ed igiene alimentare
3.6 Rischi medici e malattie tropicali I parte
3.7 Rischi medici e malattie tropicali II parte
3.8 La fatica e il sonno
TST3B Test 3 B

Modulo 4: L'uomo e i paradigmi sociali

4.1 Presentazione del modulo
4.2 Personalità, attitudine e comportamenti
4.3 Il Gruppo e il team: teorie di aggregazione e dinamiche sociali.
4.4 Il Gruppo e il team: principali tendenze e atteggiamenti
TST4A Test 4 A
4.5 Ruolo e leadership
4.6 Il decision making I parte
4.7 Il decision making II parte
4.8 I bisogni e le teorie motivazionali
TST4B Test 4 B

Allegato B – Format di progettazione delle lezioni interattive

lezione interattiva argomento scelto

modulo 1

Human Failures and 1.A- Rischio e threat and error management

mitigation methods
1.B- Le soft skills, la teoria dell'errore e modello SHELL
lezione interattiva argomento scelto

modulo 2 2.A- Cenni di medicina nell'aviazione: l'apparato cardio

Fisiologia del volo circolatorio e respiratorio

2.B- Il sistema nervoso, l'orecchio, l'udito, l’occhio e la

percezione visiva

modulo 3 3.A- Volo e salute e disturbi correlati al volo

Volo e salute
3.B- norme di igiene alimentare, rischi medici e malattie
tropicali. La fatica e il sonno

modulo 4 4.A- personalità, attitudine e comportamenti singoli e di gruppo

L’uomo e paradigmi
sociali 4.B- Il Gruppo e il team: dinamiche sociali, decisionali e
motivazionali

modulo 5 …..

modulo 6 …..

modulo 7 …..

modulo 8 …..

modulo 9 …..