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Trasmissione
CON TRASMISSIONE SI INTENDE l'insieme delle parti meccaniche che
lavorano in sincronia per trasmettere, per mezzo di un sistema di
cambi, la forza impressa dal ciclista dai pedali alle ruote. Un tipico
sistema di trasmissione consta di una leva del cambio, di cavi e del
meccanismo di cambio marcia esistono almeno due tipi di cambio:
interno al mozzo posteriore famoso l'intramontabile Sturmey Archer a
tre marce, tuttora usato in molte biciclette d'uso comune) e quello
composto da un deragliatore centrale e da un cambio posteriore,
montato di norma su biciclette da corsa e mountain bike. Quasi tutti i
modelli di bicicletta sono ormai dotati di un sistema di cambio, con THUMB-SHIFTER
l'eccezione delle bici per gare su pista (inseguimento e velocità) che Le leve del cambio possono essere fissate sul
tubo obliquo, sull'attacco del manubrio, sul
hanno un solo ingranaggio e un pignone fisso, per cui il ciclista è tubo orizzontale o sul manubrio (il tipo
costretto a pedalare finché la bici non si ferma. Thumb-shifter è montato solo su manubri): I
DERAGLIATORE CENTRALE cavi collegano i comandi al deragliatole e al
Consta di un braccio in metallo cambio; quando si aziona il cambio il braccio
attraverso cui passa la catena. del deragliatore e il bilanciere del cambio si
Azionando la leva del cambio il spostano lateralmente trascinando sulle corone
braccio si sposta sulle moltipliche, e sui pignoni la catena.
trascinando con sé la catena Un
sistema di perni assicura la posizione
verticale delle placche.

CAMBIO POSTERIORE
Durante la pedalata, la catena passa dalla
moltiplica (o ingranaggio) alle rotelle di
tensione e di guida del cambio posteriore. Il
bilanciere (o gabbia) che alloggia le rotelline è
solidale con il corpo del cambio grazie a un
perno e ha lo scopo di tenere sempre in
tensione la catena. Lo spostamento laterale
della gabbia è regolato da viti di regolazione.
RUOTA LIBERA
Esistono due tipi di ruota libera: quello che si
avvita al mozzo e quello a cassetta che si adatta
alle scanalature del mozzo. I pignoni sono
avvitati sul corpo della ruota libera, oppure si
incastrano su scanalature.
CATENA
Per un migliore scorrimento su pignoni e
corone, ottenendo prestazioni ottimali,
assicuratevi che la catena sia della larghezza
e della lunghezza corrette. Tenetela pulita,
evitando accumuli di sporco.
PEDIVELLE E MOLTIPLICHE
A differenza dei pignoni, più grande è la
moltiplica più alta è la marcia. I modelli attuali
montano una serie di moltipliche per diversi
rapporti di cambio. Le pedivelle sono lunghe
165-180 mm, con una media di 170 mm per le
mountain bike e di 175 mm per le bici da corsa.