48 • TRASMISSIONE
REGOLAZIONE CAMBIO INDICIZZATO
1 PREPARARE LA BICI
Sistemate la bicicletta su un
cavalietto o altro per tenere
sollevata da terra la ruota
posteriore. Con la catena nella
moltiplica centrale e sul pignone
più piccolo, allentate il cavo del
cambio posteriore avvitando la
vite di regolazione in senso
orario fino in fondo. Stessa
operazione sulla vite di
regolazione della leva del
cambio, allentandola però di un
paio di giri per consentire un
aggiustamento ulteriore.
2 TENDERE IL CAVO
Passate la catena al pignone
successivo e fate girare le
pedivelle (inizialmente il
cambio posteriore non si
muoverà). Tendete il cavo
agendo sulla vite di
regolazione in senso
antiorario. Lo scopo è quello
di far coincidere le posizioni
indicizzate del cambio con i
pignoni, per assicurare un
cambio scorrevole e preciso.
Un sistema ben regolato non
dovrebbe fare virtualmente
alcun rumore al cambio
marcia.
IL CAMBIO POSTERIORE • 49
3 ULTIMI CONTROLLI Continuando a far
girare le pedivelle allentate la vite di regolazione
finché la catena passa sul secondo pignone (in linea
con la posizione del cambio). Continuate ad agire
sulla vite finché la catena comincia a passare sul
terzo pignone, quindi allentatela in modo da
bloccarla. Alla fine controllate la funzionalità su
tutti i pignoni. Se necessario, intervenite sulla vite
di fissaggio per avere un cambio
quanto più possibile
scorrevole.
I THUMB-SHIFTER
I primi sistemi Thumb-shifter non erano
indicizzati come lo sono quasi tutti quelli
attuali. Una buona soluzione è
rappresentata dai sistemi misti.
VECCHI E NUOVI MODELLI
Questo modello permette di passare da un
cambio indicizzato a uno a frizione, molto
utile se il primo va in panne e per regolare la
posizione del cambio mentre siete in
escursione. I modelli più recenti sono più
maneggevoli e scorrevoli, ma non sono
affidabili come i primi modelli.