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Universit degli Studi Roma Tre Dipartimento di Ingegneria

Lezione n 17
Corso di Teoria e Progetto di Ponti A/A 2013-2014 - Dott. Ing. Fabrizio Paolacci

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Lezione n 17
Corso di Teoria e Progetto di Ponti A/A 2013-2014 - Dott. Ing. Fabrizio Paolacci

TRAVI COMPOSTE ACCIAIO-CLS


Sistemi di connessione (Introduzione)

Lo sviluppo di sistemi composti acciaio-cls evidentemente dovuto allo sviluppo


di efficienti sistemi di connessione tra profili dacciaio a soletta in cls, i quali
devono essere in grado annullare lo scorrimento tra le due parti e di trasmettere
adeguatamente le forze che i due materiali si scambiano allinterfaccia del
collegamento. Si parla nel caso specifico di travi composte acciaio-cls di
collegamenti a taglio. Dal punto di vista meccanico i connettori sono caratterizzati
da:
Rigidezza: connettori rigidi annullano lo scorrimento tra cls e acciaio e le forze di
scorrimento si trasmettono proporzionalmente al taglio. Nel caso di connessione
poco rigida si in presenza di una ridistribuzione della sollecitazione per la
presenza di scorrimento tra soletta e profilo dacciaio
Resistenza: se i connettori hanno una resistenza a taglio tale che la sezione
arrivi a rottura per superamento del momento ultimo si parla di connettori a
totale ripristino di resistenza. In caso contrario si parla di connettori a parziale
ripristino di resistenza
Duttilit: la duttilit dei connettori loro capacit di avere deformazioni
plastiche senza per altro raggiungere la rottura. Connessioni duttili permettono
una pi uniforme distribuzione della sollecitazione tra i connettori.

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(Sistemi di connessione)

Tipologie di connettori

Esistono in commercio una notevole quantit di brevetti per sistemi di


connessione per travi composte acciaio-cls:

Pioli Nelson: sono i pi usati anche perch sono facilmente installabili e non
richiedono saldatori specializzati. Hanno inoltre la testa ringrossata per evitare il
sollevamento (Uplift) della soletta rispetto al profilo dacciaio. E una connessione
di tipo duttile.

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(Sistemi di connessione)

Tipologie di connettori Pioli Nelson

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TRAVI COMPOSTE ACCIAIO-CLS

(Sistemi di connessione)

Tipologie di connettori
Connettori ad attrito

SI UTILIZZANO IN GENERE IN
PRESENZA DI SOLETTE
PREFABBRICATE

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TRAVI COMPOSTE ACCIAIO-CLS

(Sistemi di connessione)

Tipologie di connettori

Connettori a pressione

Evitano il sollevamento

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(Sistemi di connessione)

Connettori a blocco: uncini e cappi

(si usano in presenza di solette piene)

Tipologie di connettori

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(Sistemi di connessione)

Tipologie di connettori

Connettori misti a pressione e a blocco con uncini e cappi

(si usano in presenza di solette piene)


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(Sistemi di connessione)

CALCOLO DELLE SOLLECITAZIONI


i

T1

T2

Connettori rigidi e poco duttili


Nellipotesi di connettori rigidi e poco duttili
la forza su ogni connettore si valuta con la
formula di Jourawsky:

(T1 T2 ) *
S
2
Fc b i
i
J id
Se si utilizzassero connettori uguali, per
sfruttare la meglio la loro resistenza sarebbe
necessario disporli a passo non costante.
LEC4 al punto 6.2.2 permette la
disposizione dei connettori a passo
variabile in accordo con landamento
del Taglio calcolato con la teoria
elastica.

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(Sistemi di connessione)

CALCOLO DELLE SOLLECITAZIONI

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CALCOLO DELLE SOLLECITAZIONI

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CALCOLO DELLE SOLLECITAZIONI

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(Sistemi di connessione a pioli)

CALCOLO DELLE SOLLECITAZIONI

CONNETTORI POCO RIGIDI E DUTTILI


Ma mano che la rigidezza dei connettori diminuisce la distribuzione delle sollecitazioni si
allontana dallandamento lineare e tende ad essere uniforme per connettori duttili. Se al
limite i connettori fossero infinitamente duttili sarebbe utilizzabile tutta la loro resistenza. In
tal caso la loro disposizione sarebbe evidentemente a passo costante. LEurocodice 4 (punto
6.1.2) cos come le NTC (punto 4.3.4.3.1.1) definiscono un sistema di connessione a
pioli duttile se:

diametro compreso tra 16 e 22 mm


altezza h> 4
n connettori N > 0.4 Nf (n di connettori per completo ripristino di resistenza)

Connettori a totale e parziale ripristino di resistenza (Eurocodice 4)


LEC4 e le NTC prevedono due tipologie di connettori in funzione proprio della distribuzione
delle sollecitazioni. Nel caso i connettori permettano il raggiungimento del momento ultimo
della sezione, senza che per essi sopraggiunga la rottura, si parla di connessioni a totale
ripristino della resistenza. In caso contrario si parla di connessioni a parziale ripristino di
resistenza.

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(Sistemi di connessione)

CALCOLO DEL NUMERO DI PIOLI

CONNETTORI A TOTALE RIPRISTINO DI RESISTENZA


In tal caso la forza che essi dovranno sopportare evidentemente data dal minimo tra la
resistenza a trazione dellacciaio e a compressione della soletta di cls:

Fc min( Rc , Rs ) dove Rc b0 sf cd

Rs As f yd

Il numero dei connettori per motivi di simmetria della sollecitazione di scorrimento dato
dal rapporto tra Fc e la resistenza del singolo connettore.
(Diagramma dello scorrimento)

Fc/(L/2)

Numero connettori

Nc=Fc/Pc
-

Fc

Passo connettori

se M pl , sez.comp 2.5M pl , profilo

i=Nc/(L/2)

i= costante

i 5
L

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Sistemi di connessione

CALCOLO DELLE SOLLECITAZIONI

Connettori a parziale ripristino di resistenza: Il calcolo dei connettori pu essere


effettuato anche nellipotesi che la connessione non permetta il raggiungimento del
momento ultimo della sezione. In tal caso si parla di parziale ripristino di resistenza, e
occorre calcolare la reale forza di scorrimento trasmessa ai pioli corrispondente alla reale
sollecitazione di taglio calcolato con la teoria plastica. In alternativa lEC4 permette lutilizzo
di una relazione lineare tra Momento e forza di scorrimento (metodo dellinterpolazione
lineare).
M
Mpl,c
Zona di collasso per
schiacciamento del cls
Zona di collasso dei connettori

Ms,pl
Zona di collasso acciaio

Fc

Metodo dellinterpolazione lineare

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Sistemi di connessione
CALCOLO DELLA RESISTENZA DEI CONNETTORI EC4, NCT08
La resistenza del connettore stata determinata mediante numerose prove sperimentali, i
cui risultati sono stati utilizzati per tarare delle formule interpretative che tengono conto
dellinterazione tra resistenza del cls e del connettore. LEurocodice 4 tende ad essere
ancora pi semplificativo distinguendo la rottura del cls da quella del connettore:

Pc minPr ,cls , Pr ,c dove


Pr ,cls

0.29

RESISTENZA MASSIMA DEL CONNETTORE SECONDO EC4

2 f ck Ecm

f u 2
Pr ,c 0.8
v 4
Resistenza a rifollamento del cls
Resistenza a taglio del connettore

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TRAVI COMPOSTE ACCIAIO-CLS

CALCOLO DELLARMATURA TRASVERSALE DELLA SOLETTA (EC4,NCT08)


Alla verifica dei collegamenti va associata anche una verifica allo scorrimento delle sezioni
che non tagliano i connettori e che potrebbero andare in crisi per scorrimento. Nel caso di
pioli data la resistenza a scorrimento unitaria del cls si deve verificare che questultima
applicata alle due superfici a-a indicate in figura dia luogo ad una forza maggiore dello
scorrimento trasmesso dalla connessione. Per la determinazione dellarmatura trasversale
necessaria sufficiente far riferimento al modello a traliccio indicato il figura. Detta Pc la
resistenza del connettore la forza di trazione che agir sullarmatura trasversale sar
semplicemente Fs=Pc/2 con la quale si potr dimensionare larmatura As=Fs/fyd

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Sistemi di connessione
CALCOLO DELLARMATURA TRASVERSALE DELLA SOLETTA (EC4,NCT)

Le NTC e lEC4 prescrivono unarmatura trasversale minima pari allo


0.2% dellarea del calcestruzzo longitudinale. Considerando unarea
pari allo spessore s della soletta per un metro di lunghezza
longitudinale della soletta larea minima di armatura trasversale si pu
esprimere come:
As,w,min = 0.002 s 1

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Influenza delle modalit costruttive

La realizzazione di travi composte acciaio-cls avviene generalmente per


fasi successive secondo modalit differenti ognuna delle quali pu
influenzare lo stato tensionale finale della trave. In particolare sono due
le fasi principali da considerare:

a) SOLETTA NON COLLABORANTE


In questa fase la soletta non collabora alla resistenza in quanto il cls non
ha raggiunto ancora la maturazione opportuna
In questa fase la trave in acciaio pu essere o meno puntellata
b) SOLETTA COLLABORANTE
Dopo la presa e lindurimento del cls la soletta parte integrante della
sezione e contribuisce per sole tensioni di compressione alla resistenza
della sezione
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Influenza delle modalit costruttive
Il grafico seguente illustra le varie possibili fasi con particolare attenzione ai casi di travi
puntellate e non puntellate.
Travi puntellate
Nel caso di travi di acciaio puntellate i
puntelli limitano o eliminano del tutto le
tensioni nella trave di acciaio prima che la
soletta indurisca. Esiste di fatto una sola
fase nella quale la trave da considerare
composta. La rigidezza in fase di esercizio
(a lungo termine) dunque elevata.
Travi non puntellate
Nel
caso
di travi
non puntellate
inizialmente il sistema pi deformabile
(trave dacciaio soggetta al peso della
soletta) per diventare successivamente
pi rigido dopo la maturazione del cls.
Se i materiali sono duttili si perviene per allo stesso carico ultimo. Dunque le modalit
costruttive assumono particolare rilevanza solo in fase di esercizio.

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Influenza delle modalit costruttive

Guadagno di rigidezza grazie al puntellamento

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Influenza delle modalit costruttive: TRAVE NON PUNTELLATA

Momento dovuto al
peso proprio della
trave e al peso
della soletta

Momento dovuto ai sovraccarichi


permanenti e variabili

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Influenza delle modalit costruttive: TRAVE NON PUNTELLATA

Verifiche
Fase di costruzione (trave dacciaio)

Verifica in esercizio con controllo degli spostamenti


Verifiche in esercizio (instabilit flesso-torsionale, imbozzamento anima)
Verifica allo SLU

Soletta collaborante (trave composta)

Verifica in esercizio con controllo degli spostamenti e della fessurazione


Verifiche in esercizio (instabilit flesso-torsionale, imbozzamento anima)
Verifica allo SLU
Calcolo e verifica dei connettori
Se flessibili e duttili : calcolo plastico
Se rigidi e poco duttili : calcolo elastico
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TRAVI COMPOSTE ACCIAIO-CLS

Influenza delle modalit costruttive: TRAVE PUNTELLATA

Trave puntellata (profilo dacciaio)


+
Fase di disarmo (soletta collaborante)
+
=

=
Trave senza puntelli (soletta collaborante)
Momento dovuto al peso trave e soletta
Momento dovuto ai Sovr. Per. e Variabili

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Influenza delle modalit costruttive: TRAVE PUNTELLATA

Verifiche

Fase di costruzione (trave dacciaio)

Verifica in esercizio con controllo degli spostamenti


Verifiche in esercizio (instabilit flesso-torsionale, imbozzamento anima)
Verifica allo SLU

Soletta collaborante (trave composta)

Verifica di esercizio, spostamenti + fessurazione (azioni disarmo +s. per+var)


Verifiche in esercizio (instabilit flesso-torsionale, imbozzamento anima)
Verifica allo SLU
Calcolo e verifica dei connettori
Se flessibili e duttili : calcolo plastico
Se rigidi e poco duttili : calcolo elastico
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