Eurocodice 4

NORMA ITALIANA Progettazione delle strutture composte UNI ENV 1994-2

S P E R I M E N TA L E acciaio-calcestruzzo
Parte 2: Ponti a struttura composta

DICEMBRE 2002
Eurocode 4
Design of composite steel and concrete structures
Part 2: Composite bridges

NORMA EUROPEA SPERIMENTALE

CLASSIFICAZIONE ICS 91.080.10; 91.080.40; 93.040; 91.010.30

SOMMARIO La norma, sperimentale, indica criteri di base per la progettazione dei

ponti a struttura composta acciaio-calcestruzzo. Vengono forniti anche cri-
teri specifici per la progettazione di elementi a struttura composta facenti
parte di ponti stradali, ferroviari e pedonali, con indicazione di regole detta-
gliate su parti strutturali quali travi, impalcati, strutture scatolari e reticolari,
solette e colonne.
La norma non copre il caso di cavi non aderenti e di ponti strallati. Prescri-
zioni sul progetto di cavi ad alta resistenza, dispositivi di appoggio e giunti
di espansione sono forniti nelle appendici A, B e E della UNI ENV 1993-2.

RELAZIONI NAZIONALI

RELAZIONI INTERNAZIONALI = ENV 1994-2:1997

La presente norma sperimentale è la versione ufficiale in lingua italiana
della norma europea sperimentale ENV 1994-2 (edizione dicembre 1997).

ORGANO COMPETENTE Commissione "Ingegneria strutturale"

RATIFICA Presidente dell’UNI, delibera del 30 maggio 2002

UNI © UNI - Milano

Ente Nazionale Italiano Riproduzione vietata. Tutti i diritti sono riservati. Nessuna parte del presente documento
di Unificazione può essere riprodotta o diffusa con un mezzo qualsiasi, fotocopie, microfilm o altro, senza
Via Battistotti Sassi, 11B il consenso scritto dell’UNI.
20133 Milano, Italia

Gr. 17 UNI ENV 1994-2:2002 Pagina I

PREMESSA NAZIONALE
La presente norma costituisce il recepimento, in lingua italiana, della
norma europea sperimentale ENV 1994-2 (edizione dicembre 1997),
che assume così lo status di norma nazionale italiana sperimentale.
La traduzione è stata curata dall’UNI.
La Commissione "Ingegneria strutturale" dell’UNI segue i lavori euro-
pei sull’argomento per delega della Commissione Centrale Tecnica.
La scadenza del periodo di validità della ENV 1994-2 è stata fissata
inizialmente dal CEN per agosto 1999.

Le norme UNI sono revisionate, quando necessario, con la pubbli-

cazione di nuove edizioni o di aggiornamenti.
È importante pertanto che gli utilizzatori delle stesse si accertino di es-
sere in possesso dell’ultima edizione e degli eventuali aggiornamenti.
Si invitano inoltre gli utilizzatori a verificare l’esistenza di norme UNI
corrispondenti alle norme EN o ISO ove citate nei riferimenti normativi.

Le norme sperimentali sono emesse, per applicazione provvisoria, in campi in cui viene
avvertita una necessità urgente di orientamento, senza che esista una consolidata espe-
rienza a supporto dei contenuti tecnici descritti.
Si invitano gli utenti ad applicare questa norma sperimentale, così da contribuire a fare
maturare l'esperienza necessaria ad una sua trasformazione in norma raccomandata.
Chiunque ritenesse, a seguito del suo utilizzo, di poter fornire informazioni sulla sua appli-
cabilità e suggerimenti per un suo miglioramento o per un suo adeguamento ad uno stato
dell'arte in evoluzione è pregato di inviare, entro la scadenza indicata, i propri contributi
all'UNI, Ente Nazionale Italiano di Unificazione.

UNI ENV 1994-2:2002 © UNI Pagina II

 INDICE

1 GENERALITÀ 1
1.1 Scopo e campo di applicazione ........................................................................................................ 1
1.1.2 Scopo e campo di applicazione della ENV 1994-2:1997 ................................................................ 1
1.1.3 Ulteriori parti della ENV 1994 ................................................................................................................... 1
1.2 Distinzione tra principi e regole di applicazione ....................................................................... 1
1.3 Ipotesi .............................................................................................................................................................. 1
1.4 Termini e definizioni................................................................................................................................. 1
1.4.2 Termini speciali usati nella presente parte........................................................................................... 1
1.4.3 Altre definizioni .............................................................................................................................................. 2
1.5 Unità S.I. ........................................................................................................................................................ 3
1.6 Simboli usati nella parte 2 .................................................................................................................... 3
1.6.1 Generalità ........................................................................................................................................................ 3
1.6.2 Lettere latine maiuscole.............................................................................................................................. 3
1.6.3 Lettere greche maiuscole........................................................................................................................... 3
1.6.4 Lettere latine minuscole.............................................................................................................................. 4
1.6.5 Lettere greche minuscole........................................................................................................................... 4
1.6.6 Pedici ................................................................................................................................................................ 5
1.6.7 Uso dei pedici ................................................................................................................................................ 6
1.6.8 Convenzioni per gli assi dell’elemento .................................................................................................. 6
1.7 Riferimenti normativi ............................................................................................................................... 6

2 BASI DELLA PROGETTAZIONE 7

2.2 Definizioni e classificazioni .................................................................................................................. 7
2.2.1 Stati limite e situazioni di progetto .......................................................................................................... 7
2.2.2 Azioni ................................................................................................................................................................ 8
2.2.5 Disposizioni dei carichi e casi di carico ................................................................................................. 8
2.3 Requisiti di progetto ................................................................................................................................. 9
2.3.1 Generalità ........................................................................................................................................................ 9
2.3.2 Stati limite ultimi, comprendenti la fatica............................................................................................... 9
2.3.3 Fattori parziali di sicurezza per gli stati limite ultimi, comprendenti la fatica ............................ 9
prospetto 2.3 Fattori parziali di sicurezza per le resistenze e le proprietà dei materiali ............................... 10
2.3.4 Stati limite di esercizio ............................................................................................................................. 10
2.4 Durabilità .................................................................................................................................................... 11

3 MATERIALI 11
3.1 Calcestruzzo ............................................................................................................................................. 11
3.1.1 Generalità ..................................................................................................................................................... 11
3.1.2 Classi di resistenza del calcestruzzo .................................................................................................. 11
3.1.3 Ritiro del calcestruzzo .............................................................................................................................. 11
3.1.4 Deformabilità del calcestruzzo - teoria elastica ............................................................................... 12
3.1.5 Deformabilità del calcestruzzo - altre teorie ..................................................................................... 12
3.1.6 Espansione termica .................................................................................................................................. 12
3.2 Acciaio di armatura ............................................................................................................................... 12
3.2.1 Generalità ..................................................................................................................................................... 12
3.2.2 Tipi di acciaio .............................................................................................................................................. 13
3.2.4 Modulo di deformazione longitudinale ................................................................................................ 13
3.3 Acciaio strutturale .................................................................................................................................. 13
3.3.1 Generalità e scopo .................................................................................................................................... 13
3.3.2 Resistenza allo snervamento ................................................................................................................ 13
3.3.5 Tolleranze sulle dimensioni e sulle masse........................................................................................ 13
3.3.6 Tenacità alla frattura ................................................................................................................................. 13
3.4 Lamiere grecate di acciaio per solette composte ................................................................. 13

UNI ENV 1994-2:2002 © UNI Pagina III

3.5 Dispositivi di collegamento ............................................................................................................... 14
3.5.2 Connettori a taglio ..................................................................................................................................... 14
3.6 Acciaio e dispositivi per la precompressione ......................................................................... 14

4 STATI LIMITE ULTIMI 14

4.1 Basi ............................................................................................................................................................... 14
4.1.1 Generalità .................................................................................................................................................... 14
4.1.2 Travi (non si applica) ................................................................................................................................ 15
4.1.3 Colonne, telai e collegamenti composti (non si applica) .............................................................. 15
4.2 Proprietà delle sezioni trasversali delle travi .......................................................................... 15
4.2.1 Sezione efficace ........................................................................................................................................ 15
4.2.2 Larghezza efficace delle flange con riferimento al taglio agente nel loro piano
("shear lag") ................................................................................................................................................. 15
figura 4.1 Definizione di larghezza efficace ......................................................................................................... 16
figura 4.3 Determinazione delle luci equivalenti Le per la larghezza efficace delle flange di
calcestruzzo e distribuzione della larghezza efficace lungo la lunghezza delle campate ......... 16
4.2.3 Rigidezza flessionale ............................................................................................................................... 17
prospetto 4.0 Valori per i moltiplicatori della deformazione viscosa (creep) ΨL ............................................ 18
4.3 Classificazione delle sezioni trasversali delle travi ............................................................. 18
4.3.1 Generalità .................................................................................................................................................... 18
4.3.2 Classificazione delle flange di acciaio in compressione .............................................................. 19
4.3.3 Classificazione delle anime di acciaio ................................................................................................ 19
4.4 Resistenza delle sezioni trasversali delle travi ...................................................................... 19
4.4.1 Momento flettente ..................................................................................................................................... 19
figura 4.4 (sost.): Fattore di riduzione β, sezione trasversale e distribuzione degli sforzi .................................. 20
4.4.2 Taglio verticale ........................................................................................................................................... 21
4.4.3 Flessione, forza assiale e taglio verticale ......................................................................................... 21
4.4.4 Resistenza all’instabilità da taglio (non si applica) ......................................................................... 22
4.4.5 Interazione tra instabilità da flessione e da taglio (non si applica) ........................................... 22
4.4.6 Instabilità delle anime indotta dalle flange ........................................................................................ 22
4.5 Analisi globale per strutture da ponte ......................................................................................... 22
4.5.1 Generalità .................................................................................................................................................... 22
4.5.2 Analisi plastica (non si applica) ............................................................................................................ 22
4.5.3 Analisi elastica............................................................................................................................................ 22
4.5.4 Analisi globale non lineare ..................................................................................................................... 24
4.6 Instabilità flesso-torsionale di travi composte ........................................................................ 24
4.6.1 Generalità .................................................................................................................................................... 24
4.6.2 Instabilità laterale di travi con sezioni trasversali di Classe 1 o 2 ............................................. 24
4.6.3 Effetti dei telai trasversali ........................................................................................................................ 25
4.7 Elementi tesi nei ponti composti .................................................................................................... 25
4.7.1 Generalità .................................................................................................................................................... 25
4.7.2 Elementi di calcestruzzo tesi ................................................................................................................. 25
4.7.3 Elementi composti tesi............................................................................................................................. 26
4.8 Elementi composti compressi ......................................................................................................... 26
4.8.1 Scopo e campo di applicazione............................................................................................................ 26
4.8.2 Metodo generale di progetto ................................................................................................................. 26
4.8.3 Metodo semplificato di progetto ........................................................................................................... 27
4.9 Forze e momenti interni in telai (non si applica) ................................................................... 27
4.10 Collegamenti composti in telai controventati per edifici (non si applica) ................. 27
4.11 Travature scatolari ................................................................................................................................ 27
4.12 Fatica ........................................................................................................................................................... 27
4.12.1 Generalità .................................................................................................................................................... 27
4.12.2 Carico da fatica e fattori parziali di sicurezza .................................................................................. 28
4.12.3 Forze interne ............................................................................................................................................... 28
4.12.4 Sforzi ed intervallo di variazione dello sforzo ∆σE ........................................................................ 28

UNI ENV 1994-2:2002 © UNI Pagina IV

4.12.5 Resistenza a fatica .................................................................................................................................... 29
4.12.6 Valutazione semplificata.......................................................................................................................... 30

5 STATI LIMITE DI ESERCIZIO 30

5.1 Generalità................................................................................................................................................... 30
5.1.1 Scopo e campo di applicazione ............................................................................................................ 30
5.1.2 Classificazione delle strutture ................................................................................................................ 30
5.1.3 Analisi globale per stati limite di esercizio ......................................................................................... 30
5.1.4 Calcolo degli sforzi nelle sezioni trasversali ..................................................................................... 31
5.2 Limitazione degli sforzi........................................................................................................................ 31
5.3 Controllo della fessurazione e della decompressione ....................................................... 32
5.3.1 Generalità ..................................................................................................................................................... 32
5.3.2 Armatura minima........................................................................................................................................ 33
prospetto 5.1 Sforzo nell’acciaio - Dimensione massima delle barre φ*s.......................................................... 34
5.3.3 Controllo della fessurazione................................................................................................................... 34
prospetto 5.2 Distanza massima tra le barre per barre ad aderenza migliorata ............................................. 35
prospetto 5.3 Rapporti nominali ξ per il controllo della fessurazione ................................................................. 36
5.4 Deformazioni ............................................................................................................................................ 36
5.5 Vibrazioni.................................................................................................................................................... 36

6 CONNESSIONE A TAGLIO 36
6.1 Generalità................................................................................................................................................... 36
6.1.1 Basi della progettazione .......................................................................................................................... 36
6.1.2 Capacità deformativa dei connettori a taglio .................................................................................... 37
6.1.3 Stati limite di esercizio ............................................................................................................................. 37
6.1.4 Stati limite ultimi diversi dalla fatica ..................................................................................................... 38
6.1.5 Valutazione della fatica basata sugli intervalli di variazione dello sforzo nominali .............. 38
figura 6.1 (sost.): Valori di λv,1 per il modello di carico 71, in conformità alla ENV 1991-3:1995 ..................... 39
6.1.6 Situazioni di progetto transitorie in corso di esecuzione .............................................................. 39
6.2 Forza di taglio longitudinale ............................................................................................................. 40
6.2.1 Generalità ..................................................................................................................................................... 40
6.2.2 Stati limite di esercizio e fatica .............................................................................................................. 40
6.2.3 Stati limite ultimi, diversi dalla fatica, per elementi di Classe 1 o 2 .......................................... 40
figura 6.2 (sost.): Taglio longitudinale in una trave di Classe 1 o 2 ............................................................................ 41
6.2.4 Effetti locali di forze di taglio longitudinali concentrate ................................................................. 41
figura 6.3 (sost.): Distribuzione della forza di taglio longitudinale lungo l’interfaccia ............................................ 43
6.2.5 Effetti della temperatura .......................................................................................................................... 43
6.2.6 Ritiro modificato dalla deformazione viscosa "creep" ................................................................... 44
6.3 Resistenza di progetto dei connettori a taglio ........................................................................ 44
6.3.1 Generalità ..................................................................................................................................................... 44
6.3.2 Connettori a piolo in solette piene........................................................................................................ 44
figura 6.3.1 (agg.): Connettori a taglio saldati del tipo a piolo.......................................................................................... 45
6.3.3 Pioli a testa utilizzati con lamiere grecate di acciaio...................................................................... 45
6.3.5 Connettori a staffa in solette piene ...................................................................................................... 45
figura 6.7 (mod.): Esempio di combinazione di connettori ultrarigidi con staffa ...................................................... 46
6.3.6 Connettori ultrarigidi con staffe in solette piene .............................................................................. 46
6.3.8 Resistenza a fatica di connettori a piolo in solette piene ............................................................. 46
figura 6.3.8 (agg.): Curva di resistenza a fatica per l’intervallo di variazione dello sforzo a fatica ∆τR,
per pioli con testa in solette piene ....................................................................................................... 47
6.4 Particolari costruttivi della connessione a taglio ................................................................... 47
6.4.1 Raccomandazioni generali ..................................................................................................................... 47
figura 6.9 (mod.): Dimensioni dei sovralzi ............................................................................................................................ 48
6.4.2 Connettori a piolo....................................................................................................................................... 49
6.4.3 Pioli con testa usati con lamiere grecate di acciaio ....................................................................... 49
6.4.5 Connettori a staffa ..................................................................................................................................... 49

UNI ENV 1994-2:2002 © UNI Pagina V

6.5 Bulloni ad attrito...................................................................................................................................... 49
6.6 Armatura trasversale ........................................................................................................................... 50
6.6.1 Taglio longitudinale nella soletta .......................................................................................................... 50
figura 6.12 (sost.): Tipiche superfici potenziali di rottura per taglio ............................................................................... 50
6.6.2 Resistenza di progetto a taglio longitudinale ................................................................................... 50
6.6.3 Contributo della lamiera grecata in acciaio ...................................................................................... 51
6.6.4 Minima armatura trasversale in solette piene gettate in opera .................................................. 51
6.6.5 Spaccatura longitudinale ........................................................................................................................ 51

7 SOLETTE COMPOSTE CON LAMIERA GRECATA DI ACCIAIO E

PIASTRE COMPOSTE 51
7.1 Generalità .................................................................................................................................................. 51
7.1.1 Scopo e campo di applicazione............................................................................................................ 51
7.7 Piastre composte ................................................................................................................................... 52
7.7.1 Generalità .................................................................................................................................................... 52
7.7.2 Progettazione ai fini degli effetti locali ................................................................................................ 52
7.7.3 Progettazione ai fini degli effetti globali ............................................................................................. 52
7.7.4 Progetto dei connettori a taglio ............................................................................................................. 53
figura 7.13 Definizione delle notazioni riportate nell’equazione (7.10).......................................................... 53

8 IMPALCATI CON SOLETTE DI CALCESTRUZZO PREFABBRICATE 54

8.1 Generalità .................................................................................................................................................. 54
8.2 Azioni ........................................................................................................................................................... 54
8.3 Fattori parziali di sicurezza per i materiali ................................................................................ 54
8.4 Progettazione, analisi e particolari costruttivi della soletta del ponte ........................ 54
8.5 Giunti fra la trave di acciaio e la soletta di calcestruzzo .................................................. 54
8.5.1 Allettamento e tolleranze ........................................................................................................................ 54
8.5.2 Corrosione ................................................................................................................................................... 55
8.5.3 Connessione a taglio ed armatura trasversale................................................................................ 55
8.6 Solai di calcestruzzo progettati per carico orizzontale ...................................................... 55

9 ESECUZIONE 55
9.2 Sequenza di costruzione ................................................................................................................... 55
9.4 Accuratezza durante la costruzione e controllo di qualità ............................................... 55
9.4.1 Inflessione durante e dopo la posa del calcestruzzo .................................................................... 55
9.4.3 Connessione a taglio................................................................................................................................ 56
9.4.4 Solette composte con lamiere grecate di acciaio ........................................................................... 56

10 PROGETTAZIONE ASSISTITA DA PROVE 56

10.1 Generalità .................................................................................................................................................. 56
10.3 Prova di solette composte ................................................................................................................ 57

APPENDICE K IMPALCATI CON TRAVI ANNEGATE 58

(normativa)
K.1 Generalità .................................................................................................................................................. 58
figura K.1 Tipica sezione trasversale di un impalcato con travi annegate ................................................. 58
figura K.2 Tipica sezione trasversale di un ponte a via inferiore ................................................................... 58
K.2 Requisiti ...................................................................................................................................................... 59
K.3 Analisi globale ......................................................................................................................................... 59
K.4 Stati limite ultimi ..................................................................................................................................... 60
K.4.1 Generalità .................................................................................................................................................. 60
prospetto K.1 Massimi rapporti larghezza-spessore per flange di acciaio esterne in compressione ...... 61
K.4.2 Momenti flettenti ..................................................................................................................................... 61
K.4.3 Taglio verticale ........................................................................................................................................ 61
K.4.4 Resistenza e stabilità delle travi di acciaio durante la costruzione ............................ 61

UNI ENV 1994-2:2002 © UNI Pagina VI

K.5 Stati limite di esercizio......................................................................................................................... 61
K.5.1 Generalità................................................................................................................................................... 61
K.5.2 Fessurazione del calcestruzzo ....................................................................................................... 61
K.5.3 Armatura minima .................................................................................................................................... 61
K.5.4 Controllo della fessurazione............................................................................................................. 62
K.6 Particolari costruttivi ............................................................................................................................. 62
K.7 Ponti a via inferiore con travi annegate trasversali.............................................................. 62
K.7.1 Generalità................................................................................................................................................... 62
K.7.2 Analisi ........................................................................................................................................................... 62
K.7.3 Taglio nella direzione della campata delle travi trasversali............................................. 62
K.7.4 Particolari costruttivi ............................................................................................................................. 63

APPENDICE L EFFETTI DELL’IRRIGIDIMENTO A TRAZIONE ("TENSION STIFFENING")

(informativa) NEI PONTI COMPOSTI 64
L.1 Scopo e campo di applicazione ..................................................................................................... 64
L.2 Elementi tesi in archi a spinta eliminata e in travature reticolari .................................. 64
figura L.1 Forza normale e deformazione media per elementi tesi in calcestruzzo armato ................ 64
L.3 Elementi tesi in travi composte....................................................................................................... 65
figura L.2 Contributo delle forze interne al momento flettente totale M in assenza di ritiro ................. 66
figura L.3 Definizione del momento di fessurazione Mcr, regione (a), prendendo in conto il ritiro ......... 67
figura L.4 Caratteristiche delle sollecitazioni interne nelle singole sezioni trasversali all’atto
della prima fessurazione, regione (b), prendendo in conto il ritiro ........................................... 68
figura L.5 Forze interne delle singole sezioni trasversali per la fase di fessurazione stabilizzata,
regione (c) ................................................................................................................................................... 69
figura L.6 Rigidezza in funzione del momento flettente M .............................................................................. 70
L.4 Rigidezza.................................................................................................................................................... 70
L.5 Calcolo dell’intervallo di variazione dello sforzo nell’acciaio strutturale, di
armatura e di precompressione ai fini del carico da fatica .............................................. 70
L.5.1 Generalità................................................................................................................................................... 70
L.5.2 Intervalli di variazione dello sforzo nell’acciaio di armatura e di
precompressione ................................................................................................................................... 71
figura L.7 Calcolo dell’intervallo di variazione dello sforzo se Mmin,f,E provoca trazione nella
soletta di calcestruzzo ............................................................................................................................. 71
L.5.3 Intervalli di variazione dello sforzo nell’acciaio strutturale ............................................... 72
L.5.4 Intervallo di variazione del taglio longitudinale per unità di lunghezza, ∆νf,E,
per i connettori a taglio ....................................................................................................................... 72
figura L.8 Calcolo dell’intervallo di variazione dello sforzo se Mmin,f,E è un momento flettente
con la soletta in trazione......................................................................................................................... 73
figura L.9 Calcolo dell’intervallo di variazione dello sforzo se Mmin,f,E è un momento flettente
con la soletta in compressione ............................................................................................................. 73

UNI ENV 1994-2:2002 © UNI Pagina VII

UNI ENV 1994-2:2002 © UNI Pagina VIII
 Eurocodice 4
PRENORMA EUROPEA Progettazione delle strutture composte ENV 1994-2
acciaio-calcestruzzo
Parte 2: Ponti a struttura composta

DICEMBRE 1997

Eurocode 4
EUROPEAN PRESTANDARD Design of composite steel and concrete structures
Part 2: Composite bridges
Eurocode 4
PRÉNORME EUROPÉENNE Calcul des structures mixtes acier-béton
Partie: Ponts mixtes
Eurocode 4
EUROPÄISCHE VORNORM Bemessung und Konstruktion von Verbundtragwerken aus Stahl und
Beton
Teil 2: Verbundbrücken

DESCRITTORI Ingegneria civile, struttura di calcestruzzo, costruzione di acciaio, ponte, progetta-

zione, codice per edilizia, calcolo

ICS 91.010.30; 91.080.10; 91.080.40; 93.040

La presente norma europea sperimentale (ENV) è stata approvata dal CEN,

come norma per applicazione provvisoria, l’11 agosto 1997.
Il periodo di validità della presente norma ENV è limitato inizialmente a 3 anni.
I membri del CEN saranno invitati dopo 2 anni a sottoporre i loro commenti, in
particolare per quanto riguarda la sua trasformazione da ENV a norma europea.
I membri del CEN sono tenuti a rendere nota l’esistenza della presente
ENV nello stesso modo utilizzato per una EN e a renderla prontamente di-
sponibile a livello nazionale in una forma appropriata. È possibile mantene-
re in vigore, contemporaneamente alla ENV, norme nazionali contrastanti,
fino alla decisione finale sulla possibile conversione da ENV a EN.
I membri del CEN sono gli Organismi nazionali di normazione di Austria,
Belgio, Danimarca, Finlandia, Francia, Germania, Grecia, Irlanda, Islanda,
Italia, Lussemburgo, Norvegia, Paesi Bassi, Portogallo, Regno Unito, Re-
pubblica Ceca, Spagna, Svezia e Svizzera.

CEN
COMITATO EUROPEO DI NORMAZIONE
European Committee for Standardization
Comité Européen de Normalisation
Europäisches Komitee für Normung
Segreteria Centrale: rue de Stassart, 36 - B-1050 Bruxelles

© 1997 CEN
Tutti i diritti di riproduzione, in ogni forma, con ogni mezzo e in tutti i Paesi, sono
riservati ai Membri nazionali del CEN.

UNI ENV 1994-2:2002 © UNI Pagina IX

PREMESSA
sost.

Obiettivi degli Eurocodici

(1) Gli "Eurocodici Strutturali" comprendono un gruppo di norme relative alla progetta-
zione strutturale e geotecnica degli edifici e delle opere di ingegneria civile.
(2) Essi trattano esecuzione e controllo nella misura atta a definire la qualità dei prodotti
usati nella costruzione e il livello di preparazione professionale necessario per soddi-
sfare le ipotesi assunte nella progettazione.
(3) Fin quando non sarà disponibile la necessaria serie delle norme tecniche sui prodotti
e sui metodi di prova delle loro prestazioni, alcuni degli Eurocodici Strutturali tratte-
ranno taluni di questi aspetti in specifiche appendici informative.

Cronistoria del programma degli Eurocodici

(4) La Commissione della Comunità Europea (CEC) assunse l’iniziativa per redigere un
insieme di norme tecniche per la progettazione di edifici ed opere di ingegneria civile
che devono servire inizialmente quale alternativa ai diversi regolamenti in vigore nei
vari Paesi membri e, successivamente, sostituirli. Queste norme tecniche sono state
designate "Eurocodici strutturali".
(5) Nel 1990, dopo aver consultato i rispettivi Paesi Membri, la CEC ha incaricato il CEN
del lavoro di sviluppo ulteriore, emanazione e aggiornamento degli Eurocodici Strut-
turali; la Segreteria dell’EFTA ha accettato di dare supporto ai lavori del CEN.
(6) Il Comitato Tecnico CEN/TC 250 è responsabile di tutti gli Eurocodici Strutturali.

Programma degli Eurocodici

(7) Sono in fase di redazione i seguenti Eurocodici Strutturali, ognuno dei quali è diviso
in un certo numero di parti:
EN 1991 Eurocode 1 Basis of design and actions on structures
EN 1992 Eurocode 2 Design of concrete structures
EN 1993 Eurocode 3 Design of steel structures
EN 1994 Eurocode 4 Design of composite steel and concrete structures
EN 1995 Eurocode 5 Design of timber structures
EN 1996 Eurocode 6 Design of masonry structures
EN 1997 Eurocode 7 Geotechnical design
EN 1998 Eurocode 8 Design of structures for earthquake resistance
EN 1999 Eurocode 9 Design of aluminium alloy structures
(8) Il CEN/TC 250 ha costituito dei sottocomitati separati in relazione ai diversi
Eurocodici sopra citati.
(9) La presente parte della ENV 1994 è in fase di pubblicazione da parte del CEN come
norma sperimentale (ENV) per un periodo iniziale di tre anni.
(10) La presente norma sperimentale è destinata ad applicazioni pratiche di tipo speri-
mentali e alla presentazione di commenti.
(11) Dopo circa due anni ai membri del CEN sarà richiesto di inviare commenti formali da
prendere in considerazione per definire le future azioni.
(12) Nel frattempo suggerimenti e commenti sulla presente norma sperimentale
dovrebbero essere inviati alla Segreteria del Sottocomitato 4 CEN/TC 250 al
seguente indirizzo:
NSAI - National Standards Authority of Ireland, Glasvenin, Dublin 9, Ireland
Telephone international 353 1 807 38 00
Fax international 353 1 807 38 38
oppure all’ente normatore nazionale.

UNI ENV 1994-2:2002 © UNI Pagina X

 nota nazionale - per l'Italia: UNI
Via Battistotti Sassi, 11B
20133 MILANO
(tel. 02/70024.1 - fax. 02/70.106.106)

Documenti di applicazione nazionale

(13) Considerando le responsabilità delle autorità dei Paesi membri in fatto di sicurezza,
salute e altre questioni espresse nei requisiti essenziali della CPD (Direttiva CEE
"Prodotti da Costruzione"), ad alcuni elementi di sicurezza contenuti nella presente
norma sperimentale sono stati assegnati dei valori indicativi che vengono identificati
da ("valori incasellati"). Si prevede che le Autorità di ogni Paese membro
rivedano i "valori incasellati" ed assegnino dei valori definitivi alternativi a questi
elementi di sicurezza in caso di applicazione nazionale.
(14) Molte delle norme europee ed internazionali di supporto non saranno disponibili per
il periodo in cui verrà pubblicata la presente norma sperimentale. Si anticipa, quindi
che verrà pubblicato da ogni Paese membro o dall’organismo di normazione un
Documento di Applicazione Nazionale (NAD) che fornirà valori definitivi per gli
elementi di sicurezza, farà riferimento alle norme di supporto compatibili e rappre-
senterà una guida a livello nazionale per l’applicazione della presente norma speri-
mentale.
(15) Resta inteso che la presente norma sperimentale verrà usata insieme al NAD valido
nel Paese in cui vengono svolti i lavori.

Aspetti specifici della presente norma sperimentale

(16) Lo scopo e campo di applicazione dell’Eurocodice 4 è definito in 1.1 della
ENV 1994-1-1:1992 e lo scopo e campo di applicazione della presente parte
dell’Eurocodice 4 è definito in 1.1.2.
(17) I ponti sono essenzialmente opere pubbliche, per cui:
- la Direttiva Europea 93-37/CEC sugli "Appalti pubblici" è particolarmente impor-
tante, e
- le pubbliche autorità hanno responsabilità in qualità di proprietari.
La presente norma sperimentale è stata definita nell’ambito di tale contesto con due
obiettivi principali:
- essere sufficientemente precisa e completa per l’uso contrattuale,
- essere sufficientemente flessibile da consentire alle parti in causa di esercitare
pienamente le loro responsabilità tecniche.
(18) A causa delle responsabilità delle autorità relative ai ponti, è stato anticipato che, per
l’applicazione della presente parte, essa sarà integrata da:
- regole generali complementari ed opzioni da fornirsi a cura dei Documenti di
Applicazione Nazionali [NAD - vedere (14)] e
- specifiche complementari e/o di variante per progetti particolari.
Laddove la presente norma sperimentale menziona "a meno che non diversamente
specificato", si intende che le relative autorità (da identificarsi, se opportuno, nei
particolari NAD) rimarranno libere di intervenire a ciascuno di questi due livelli. È lo
stesso quando la presente norma sperimentale fa riferimento al "cliente", se il cliente
non è la stessa autorità pertinente.
(19) Riguardo al trattamento di γM per l’acciaio strutturale, il punto 0.5.2 della
ENV 1994-1-1:1992 è applicabile.
(20) L’impostazione e la struttura della presente parte 2 corrispondono alla
ENV 1994-1-1:1992. Comunque, la ENV 1994-2:1997 contiene Principi e Regole di
Applicazione specifici dei ponti composti.
(21) Alcuni Principi e Regole di Applicazione nella ENV 1994-1-1:1992 sono modificati o
sostituiti. Le nuove prescrizioni sono identificate dai simboli mod. o sost., rispettiva-
mente.

UNI ENV 1994-2:2002 © UNI Pagina XI

(22) Laddove è stato aggiunto un nuovo Principio o Regola di Applicazione, esso viene
identificato con il simbolo agg.
(23) Ogni punto, sottopunto o paragrafo della ENV 1994-1-1:1992 che non risulta né
modificato né sostituito, è applicabile. Queste prescrizioni non sono ripetute nella
presente ENV 1994-2:1997.
(24) Per l’applicazione della presente parte 2 si assume che le parti in causa:
- selezionino dalla ENV 1991-3:1995 i relativi modelli del carico da traffico e
assumano le necessarie decisioni complementari sulle azioni,
- definiscano, con riferimento al tipo di ponte considerato (vedere 1.1.2) ed alle
condizioni ambientali di esposizione, i criteri di verifica per gli stati limite di
esercizio.

UNI ENV 1994-2:2002 © UNI Pagina XII

1 GENERALITÀ

1.1 Scopo e campo di applicazione

1.1.2 Scopo e campo di applicazione della ENV 1994-2:1997

sost.
(1)P La ENV 1994-2:1997 fornisce una base generale per la progettazione dei ponti
composti.
(2)P In aggiunta, la ENV 1994-2:1997 fornisce una base specifica per la progettazione di
strutture ed elementi composti per ponti, come ponti stradali, ferroviari e pedonali,
nonché regole dettagliate per strutture composte da ponte come impalcati da ponte
a trave o a soletta, travature scatolari, travature reticolari e colonne che sostengono
l’impalcato da ponte.
(3) Non vengono fornite regole applicative per l’uso di tiranti non aderenti o per ponti
strallati.
(4)P Per l’uso di solette composte nei ponti, vedere 7.1.1.
(5)P Per l’uso di impalcati con travi annegate, vedere appendice K.
(6)P Prescrizioni per la progettazione di cavi ad alta resistenza, appoggi e giunti di espan-
sione sono forniti nelle appendici A, B e E della ENV 1993-2:1997.
(7)P L’implicita inclusione di un tipo di ponte o di una forma strutturale [come definito in
1.4.1(2)] non implica che tutti i particolari del suo progetto siano trattati in maniera
completa.
(8) Per l’esecuzione delle strutture in acciaio, si dovrebbe fare riferimento alla
ENV 1090-5.

1.1.3 Ulteriori parti della ENV 1994

Il punto 1.1.3 non si applica.

1.2 Distinzione tra principi e regole di applicazione

(3)P I principi sono identificati dalla lettera P che segue il numero di paragrafo.
mod.
(6) Nella presente parte, le Regole di Applicazione hanno solo un numero di paragrafo,
per esempio come questo paragrafo.
mod.
Nota Prospetti e figure hanno lo stesso status del paragrafo cui si riferiscono.

1.3 Ipotesi
sost.
(1)P Sono applicabili le ipotesi fornite nel punto 1.3(1) della ENV 1992-1-1:1991 e
1993-1-1:1992.
(2)P Le procedure di progettazione sono valide solo quando i requisiti per l’esecuzione e
la manodopera forniti nella Sezione 9 sono soddisfatti.
(3)P Per i valori numerici identificati da , vedere paragrafo (13) della Premessa.

1.4 Termini e definizioni

1.4.2 Termini speciali usati nella presente parte

sost.

[Link] telaio: Una struttura o una sua parte, comprendente un insieme di elementi strutturali diret-
tamente collegati, progettati per resistere insieme ai carichi. Questo termine riguarda sia
i telai piani che i telai tridimensionali.

UNI ENV 1994-2:2002 © UNI Pagina 1

[Link] impalcato con travi annegate: vedere K.1(1)P.

[Link] elemento composto: Un elemento strutturale con componenti di calcestruzzo e acciaio strut-
turale o piegato a freddo, interconnesse da connettori a taglio in modo da limitare lo scorri-
mento longitudinale fra calcestruzzo e acciaio e la separazione di un componente
dall’altro.

[Link] ponte composto: Un ponte in cui almeno alcuni degli elementi principali sono elementi
composti.

[Link] struttura o elemento puntellato: Una struttura o un elemento in cui il peso degli elementi in
calcestruzzo è applicato ad elementi di acciaio appoggiati lungo la campata, o è portato
indipendentemente fino a quando gli elementi di calcestruzzo non sono in grado di
resistere a sforzi.

[Link] struttura o elemento non puntellato: Una struttura o un elemento in cui il peso degli elementi
di calcestruzzo è applicato ad elementi di acciaio non appoggiati lungo la campata.

[Link] connessione a taglio: Una interconnessione tra le componenti di calcestruzzo e di acciaio di

un elemento composto provvista di resistenza e rigidezza sufficiente a consentire che le
due componenti vengano progettate come parti di un singolo elemento strutturale.
Nota Il concetto di connessione a taglio parziale come usato nella ENV 1994-1-1:1992 non è applicabile ai ponti.
Ad eccezione di quanto fornito in 4.8.2 e nell’appendice K, per connessione a taglio si
intende un collegamento meccanico a taglio che non pone affidamento su incollaggio o
adesione lungo l’interfaccia tra acciaio e calcestruzzo.

[Link] colonna composta: Un elemento composto soggetto prevalentemente a compressione e

flessione. Solo colonne con sezioni trasversali dei tipi definiti in 4.8.1 sono trattati nel
presente Eurocodice.

[Link] trave composta: Un elemento composto soggetto prevalentemente a flessione.

[Link] trave continua composta: Una trave su tre o più appoggi, in cui la sezione di acciaio è
continua al di sopra degli appoggi interni o è collegata da collegamenti rigidi a completo
ripristino di resistenza, con giunti fra la trave ed ogni appoggio tali che si possa assumere
che l’appoggio non trasferisca momento flettente significativo alla trave.

[Link] analisi globale: La determinazione, di un insieme coerente di forze e momenti interni in una
struttura, che sono in equilibrio con un assegnato insieme di azioni agenti sulla struttura
stessa e che sono basati sulle proprietà dei materiali.

[Link] sagoma limite: La massima altezza autorizzata per i veicoli in transito sotto un ponte.

[Link] piastra composta: Elemento composto soggetto prevalentemente a flessione, consistente

di una piastra piana collegata ad una soletta di calcestruzzo, in cui sia la lunghezza che
la larghezza sono molto più grandi dello spessore.

1.4.3 Altre definizioni

agg.
(1)P Si applicano le definizioni del punto 1.4 della ENV 1991-3:1995.
(2)P Si applicano le definizioni del punto 1.4 della ENV 1992-2:1996.
(3)P Si applicano le definizioni del punto 1.4 della ENV 1993-2:1997.
(4)P Per le verifiche relative alla fatica, si applicano le definizioni fornite in 9.1.5 della
ENV 1993-1-1.1992.
(5)P Si applicano le definizioni del punto 1.4 della ENV 1993-1-5:1997.
(6) Per gli effetti isostatici ed iperstatici del ritiro e delle variazioni termiche, vedere
[Link](4) della ENV 1994-1-1:1992.

UNI ENV 1994-2:2002 © UNI Pagina 2

1.5 Unità S.I.
(2) Per i calcoli si raccomanda di usare le seguenti unità:
mod.
- Forze e carichi : kN o MN
- unità di massa : kg/m3
- unità di peso : kN/m3
- sforzi e resistenze : N/mm2 (= MN/m2 o MPa)
- momenti (flessione ….) : kNm o MNm

1.6 Simboli usati nella parte 2

sost.

1.6.1 Generalità
(1) Nella presente Sezione vengono definiti solo i simboli principali. Simboli usati solo in
piccole parti del presente Eurocodice sono definiti laddove compaiono.
Nota La seguente lista di simboli include le principali combinazioni di simboli e pedici del presente
Eurocodice. La lista non comprende simboli usati in un unico posto, né quei simboli usati nella
ENV 1992-2:1996, ENV 1993-2:1997 e ENV 1993-1-5:1997 ma non usate direttamente nella presente
parte.
Nota La notazione usata è basata sulla ISO 3898:1987.

1.6.2 Lettere latine maiuscole

A Azione eccezionale; Area
C Valore fisso; Fattore
E Effetto delle azioni; Modulo di elasticità
F Azione; Forza
G Azione permanente; Modulo di taglio
I Momento di inerzia
K Fattore di rigidezza (I/L)
L Lunghezza; Luce; Luce di calcolo
M Momento in generale; Momento flettente
MRd Valore di progetto del momento flettente resistente
MSd Valore di progetto del momento flettente interno applicato
N Forza assiale; Numero di connettori a taglio; Numero di cicli
P Presollecitazione
PR Resistenza a taglio di un connettore a taglio
Q Azione variabile
R Resistenza
S Forze e momenti interni (con pedici d o k)
V Forza di taglio
W Modulo di resistenza
X Valore di una proprietà di un materiale

1.6.3 Lettere greche maiuscole

∆ Differenza in ….. (precede simboli principali)

UNI ENV 1994-2:2002 © UNI Pagina 3

1.6.4 Lettere latine minuscole
a Costante; Distanza; Dati geometrici;
b Larghezza; Ampiezza
c Distanza; Sporgenza; Spessore del copriferro
d Diametro; Profondità
e Eccentricità
f Resistenza (di un materiale)
fck Resistenza caratteristica a compressione del calcestruzzo
fsk Resistenza caratteristica allo snervamento per trazione delle barre di armatura
fu Resistenza ultima a trazione specificata del materiale di un piolo, un bullone,
un rivetto ….
fy Resistenza nominale allo snervamento per trazione dell’acciaio strutturale
fyp Resistenza caratteristica (nominale) allo snervamento per trazione di lamiere
grecate di acciaio
h Altezza
i Raggio di inerzia
k Coefficiente; Fattore
l (o l o L) Lunghezza; Luce; Lunghezza di libera inflessione [Nota: l può essere
sostituito da L o l (manoscritto) per certe lunghezze o per evitare confusione
con 1 (numerico)]
m Fattore per solette composte; pendenza costante della curva di resistenza a
fatica
n Fattore di omogeneizzazione
r Raggio
s Spaziatura; Distanza
v Forza di taglio longitudinale per unità di lunghezza
w Ampiezza della fessura
xx, yy, zz Assi cartesiani

1.6.5 Lettere greche minuscole

α Angolo; Rapporto; Coefficiente di espansione termica lineare; Fattore
β Angolo; Rapporto; Fattore
γ Fattore parziale di sicurezza (sempre con appropriato pedice: per esempio F, G, Q,
A, M, Ma, a, ap, c, s, v, Rd)
δ Fattore di partecipazione dell’acciaio; Inflessione
ε Deformazione; Coefficiente
η Coefficiente
θ Angolo; Pendenza
λ (o λ) Fattore per l’intervallo di variazione dello sforzo; Rapporto di snellezza
µ Coefficiente di attrito; Rapporto dei momenti
υ Modulo di Poisson
ρ Densità; Percentuale di armatura
τ Sforzo di taglio
ϕ Diametro di una barra di rinforzo
χ Fattore di riduzione (per l’instabilità)
ψ Fattore che definisce i valori rappresentativi delle azioni variabili; Rapporto di sforzo
ξ Percentuale della resistenza di aderenza

UNI ENV 1994-2:2002 © UNI Pagina 4

1.6.6 Pedici
A Eccezionale
a Acciaio strutturale
b Instabilità; Bullone; Trave; Fondo
c Compressione; Calcestruzzo; Sezione trasversale composta
cr (o crit) Critico; Fessurazione
cs Ritiro del calcestruzzo
d Progetto
dst Destabilizzante
eff Efficace
E Equivalente
e Efficace (con ulteriore pedice)
el Elastico
f Flangia; Fatica
F Fatica
G Permanente (riferito alle azioni)
h Sovralzo; Orizzontale
i i-esimo (sostituisce un numero)
inf Inferiore; Minimo
k Caratteristico;
l (o l ) Longitudinale
LT Torsione laterale
M Materiale
m Che porta in conto la forza assiale; Medio
nom Nominale
P Presollecitazione
p (sostituisce talora "a") Lamiera grecata di acciaio
pl Plastico
Q Variabile
R Resistenza
r Ridotto
S Forza interna, momento interno
s Acciaio d’armatura
se Calcestruzzo trascurato nel calcolo degli sforzi
st Acciaio
stb Stabilizzante
sup Superiore; Massimo
t Trazione; Tensione; Trasversale; Sommità
ten Trazione
ts Irrigidimento a trazione (tension stiffening)
u Ultimo
v Verticale; Relativo alla connessione a taglio
w Anima
x Asse longitudinale dell’elemento
y Asse forte della sezione trasversale

UNI ENV 1994-2:2002 © UNI Pagina 5

 z Braccio della coppia interna
0,1,2, … ecc. Valori particolari

1.6.7 Uso dei pedici

(1) Si dovrebbe fare riferimento a 1.6.6 della ENV 1993-1-1:1992.

1.6.8 Convenzioni per gli assi dell’elemento

(1) Si dovrebbe fare riferimento, se pertinente, a 1.6.7 della ENV 1993-1-1:1992.

1.7 Riferimenti normativi

agg.
(1) La presente norma europea sperimentale rimanda, mediante riferimenti datati e non,
a disposizioni contenute in altre pubblicazioni. Tali riferimenti normativi sono citati nei
punti appropriati del testo e vengono di seguito elencati. Per quanto riguarda i riferi-
menti datati, successive modifiche o revisioni apportate a dette pubblicazioni
valgono unicamente se introdotte nella presente norma europea sperimentale come
aggiornamento o revisione. Per i riferimenti non datati vale l'ultima edizione della
pubblicazione alla quale si fa riferimento.
(2) Quando si adopera la ENV 1994-2:1997, si dovrebbe fare riferimento alle seguenti
ENV, laddove necessario:
ENV 1090-1 Execution of steel structures
Parte 1: General rules and rules for buildings
ENV 1090-5 Execution of steel structures
Parte 5: Supplementary rules for bridges and plated structures
ENV 1991-1 Eurocode 1: Basis of design and actions on structures
Parte 1: Basis of design
ENV 1991-2-1 Eurocode 1: Basis of design and actions on structures
Parte 2-1: Densities, self-weight and imposed loads
ENV 1991-2-4 Eurocode 1: Basis of design and actions on structures
Parte 2-4: Wind loads
ENV 1991-2-5 Eurocode 1: Basis of design and actions on structures
Parte 2-5: Thermal actions
ENV 1991-2-6 Eurocode 1: Basis of design and actions on structures
Parte 2-6: Loads and deformations imposed during execution
ENV 1991-2-7 Eurocode 1: Basis of design and actions on structures
Parte 2-7: Accidental actions
ENV 1991-3 Eurocode 1: Basis of design and actions on structures
Parte 3: Traffic loads on bridges
ENV 1992-1-1 Eurocode 2: Design of concrete structures
Parte 1-1: General rules and rules for buildings
ENV 1992-1-3 Eurocode 2: Design of concrete structures
Parte 1-3: General rules - Prescast concrete elements and structures
ENV 1992-1-4 Eurocode 2: Design of concrete structures
Parte 1-4: General rules - Lightweight aggregate concrete with
closed structure
ENV 1992-1-5 Eurocode 2: Design of concrete structures
Parte 1-5: General rules - Structures with unbonded and external
prestressing tendons
ENV 1992-1-6 Eurocode 2: Design of concrete structures
Parte 1-6: General rules - Plain concrete structures

UNI ENV 1994-2:2002 © UNI Pagina 6

 ENV 1992-2 Eurocode 2: Design of concrete structures
Parte 2: Concrete bridges
ENV 1992-3 Eurocode 2: Design of concrete structures
Parte 3: Concrete foundations
ENV 1993-1-1 Eurocode 3: Design of steel structures
Parte 1-1: General rules and rules for buildings
ENV 1993-1-3 Eurocode 3: Design of steel structures
Parte 1-3: Supplementary rules for cold formed thin gauge
members and sheeting
ENV 1993-1-5 Eurocode 3: Design of steel structures
Parte 1-5: Supplementary rules for the strength and stability of
planar plated structures
ENV 1993-2 Eurocode 3: Design of steel structures
Parte 2: Steel bridges
ENV 1994-1-1 Eurocode 4: Design of composite steel and concrete structures
Parte 1-1: General rules and rules for buildings
ENV 1997-1 Eurocode 7: Geotechnical design
Parte 1: General rules
ENV 1998-2 Eurocode 8: Earthquake resistant design of structures
Parte 2: Bridges
(3)P I riferimenti normativi sono quelli di cui alle ENV 1991-1:1994, ENV 1992-2:1996 e
ENV 1993-2:1997. La saldatura dei pioli deve essere in accordo con il
prEN ISO 14555 "Welding - Arc stud welding of metallic materials" e con il
prEN ISO 13918 "Welding-studs for arc stud welding".

2 BASI DELLA PROGETTAZIONE

2.2 Definizioni e classificazioni

2.2.1 Stati limite e situazioni di progetto

[Link] Stati limite

(4) Stati limite ultimi che possono richiedere considerazione includono:
mod.
- perdita di equilibrio della struttura o di una qualunque sua parte, considerata
come corpo rigido;
- collasso per deformazione eccessiva, rottura o perdita di stabilità della struttura
o di una qualunque sua parte, compresi la connessione a taglio, gli appoggi e le
fondazioni;
- collasso causato da fatica.
Gli stati limite possono anche riguardare le sole parti di calcestruzzo o di acciaio
della struttura (per esempio la parte di acciaio durante una fase di montaggio), per le
quali si dovrebbe fare riferimento alla ENV 1992-2:1996, ENV 1993-1-5:1997 e
ENV 1993-2:1997 nel modo appropriato.
(6) Stati limite di esercizio che possono richiedere considerazione includono:
mod.
- deformazioni o inflessioni che influenzano negativamente l’aspetto esteriore o
l’uso efficace della struttura (compreso il corretto funzionamento dei servizi) o
causano danneggiamento alle finiture o agli elementi non strutturali;

UNI ENV 1994-2:2002 © UNI Pagina 7

 - vibrazioni che causano disagio alle persone, danneggiamento della struttura o
dei suoi contenuti, o che limitano la sua efficacia funzionale;
- fessurazione del calcestruzzo che può influenzare negativamente l’aspetto
esteriore, la durabilità e la tenuta all’acqua;
- danneggiamento del calcestruzzo a causa dell’eccessiva compressione, che è
suscettibile di dar luogo a riduzione della durabilità;
- scorrimento all’interfaccia acciaio-calcestruzzo allorché esso diventi abbastanza
grande da inficiare le verifiche di progetto per altri stati limite di esercizio in cui gli
effetti dello scorrimento sono trascurati;
- eccessive deformazioni viscose (creep) e microfessurazioni del calcestruzzo, e
comportamento irreversibile della struttura, causata da sforzi eccessivi.

[Link] Situazioni di progetto

mod.
(2) Si richiama l’attenzione sulla necessità di identificare e considerare, quando
opportuno, diverse situazioni transitorie corrispondenti al metodo di costruzione ed
alle fasi successive nella sequenza del montaggio del ponte.

2.2.2 Azioni

[Link] Valori caratteristici delle azioni

agg.
(7)P Durante l’esecuzione i carichi devono essere calcolati secondo la
ENV 1991-2-6:1997.

[Link] Valori rappresentativi delle azioni variabili

mod.
(2)P Altri valori rappresentativi sono correlati al valore caratteristico Qk attraverso un
fattore ψi. Questi valori sono definiti come:
- valore di combinazione : ψ0Qk (vedere [Link] e 2.3.4)
- valore raro : ψ’1Qk (vedere [Link] e 2.3.4)
- valore frequente : ψ1Qk (vedere [Link] e 2.3.4)
- valore quasi permanente : ψ2Qk (vedere [Link] e 2.3.4)
mod.
(4)P Fattori ψi applicabili ad alcune azioni significative sono forniti nella
ENV 1991-1-3:1995 e nella ENV 1991-2-6:1997. Valori di tali fattori ψi per qualunque
azione non forniti dovrebbero essere selezionati con dovuto riguardo alle caratteri-
stiche fisiche dell’azione.

[Link] Valori di progetto delle azioni

(2)P Esempi specifici dell’uso dei γF sono:
mod.
Gd = γGGk
Qd = γQQk oppure γQψiQk
Ad = γAAk (se Ad non è direttamente specificata)
Pd = γPPk

2.2.5 Disposizioni dei carichi e casi di carico

Nota Regole dettagliate sulle disposizioni dei carichi e sui casi di carico sono fornite nella ENV 1991-1:1994.
mod.

UNI ENV 1994-2:2002 © UNI Pagina 8

 (1)P Una disposizione dei carichi identifica la posizione, la grandezza e la direzione di
un’azione libera. I carichi da traffico devono essere in accordo con la
ENV 1991-3:1995.
I punti (4) e (5) non si applicano.

2.3 Requisiti di progetto

2.3.1 Generalità
agg.
(5)P I cedimenti previsti devono essere presi in conto quando hanno un effetto signifi-
cativo sul comportamento strutturale.
agg.
(6) Laddove vengano presi in conto cedimenti, si dovrebbero usare valori stimati appro-
priati dei cedimenti previsti.

2.3.2 Stati limite ultimi, comprendenti la fatica

[Link] Condizioni per la verifica

(3) non si applica.
agg.
(5)P Quando si considera uno stato limite di rottura indotto da fatica, vedere 4.12, 6.1.5,
6.3.8 e 7.7.4.

[Link] Combinazione delle azioni

sost.
(1)P Per ponti stradali, pedonali e ferroviari, le combinazioni di carico sono definite nella
ENV 1991-3:1995. Per altre categorie di ponti esse devono essere stabilite nelle
specifiche di progetto o dall’autorità competente.

[Link] Valori di progetto delle azioni permanenti

mod.
(3)P Quando una singola azione permanente viene trattata come costituita da parti
distinte sfavorevoli e favorevoli, può essere portata in conto la relazione tra queste
parti adottando speciali valori di progetto (vedere [Link]).
mod.
(5) Per travi continue e telai, gli stessi valori dei fattori parziali di sicurezza per il peso
proprio della struttura [valutati come in [Link](3)] possono essere applicati a tutte la
campate, eccetto per i casi che coinvolgono l’equilibrio statico di mensole o il solle-
vamento agli appoggi.

[Link] Verifica dell’equilibrio statico

mod.
(1) Per la verifica dell’equilibrio statico vedere 2.3.1 e 5.1.7 della ENV 1993-2:1997.

2.3.3 Fattori parziali di sicurezza per gli stati limite ultimi, comprendenti la fatica
sost.

[Link] Fattori parziali di sicurezza per le azioni su strutture da ponte

(1)P I fattori parziali di sicurezza devono essere presi dalla parte appropriata della
ENV 1991.
(2) Per la verifica della fatica vedere 4.12.2.

UNI ENV 1994-2:2002 © UNI Pagina 9

 (3) Laddove, secondo [Link] (3)P, parti favorevoli e sfavorevoli di un’azione perma-
nente necessitano di essere considerate come azioni individuali, vedere C.2.3(2)
della ENV 1991-3:1995.
(4) Per la presollecitazione mediante tiranti aderenti vedere ENV 1992-2:1996.
(5) Per presollecitazioni impresse mediante martinetti agli appoggi il valore del fattore
parziale di sicurezza γP = 1,0 dovrebbe essere usato per gli stati limite ultimi.
(6)P Il fattore parziale da assumersi per la deformazione nominale da ritiro non impedito
agli stati limite ultimi deve essere 1,0 .

[Link] Fattori parziali di sicurezza per le resistenze e le proprietà dei materiali

(1)P Eccetto che in certi casi menzionati in [Link](2)P e (3) i fattori γM devono essere
applicati a valori ridotti delle caratteristiche o delle resistenze nominali dei materiali
[seguendo [Link](1)] e sono forniti nel prospetto 2.3.

prospetto 2.3 Fattori parziali di sicurezza per le resistenze e le proprietà dei materiali

Combinazione Acciaio strutturale Calcestruzzo Armature di acciaio Lamiera sagomata di

e tiranti di acciaio
presollecitazione
γa γRd γc γs γap

Fondamentale 1,0 1,10 1,5 1,15 1,10

Eccezionale
1,0 1,0 1,3 1,0 1,0
(eccetto terremoti)

(2)P Si assume che i valori nel prospetto 2.3 tengano conto, fra le altre cose, delle diffe-
renze fra la resistenza di provini dei materiali strutturali e la loro resistenza in sito.
Essi sono applicabili ad alcune proprietà meccaniche elastiche, ma solo nei casi
specificati nei punti relativi; in altri casi essi dovrebbero essere sostituiti dal valore
γM = 1,0. Per coefficienti fisici non meccanici (per esempio densità, espansione
termica), γM deve essere preso pari a 1,0.
(3) Laddove valori di γc più piccoli di quelli forniti nel prospetto 2.3 vengano usati per
elementi prefabbricati, essi dovrebbero essere giustificati da adeguate procedure di
assicurazione della qualità [vedere [Link](4) della ENV 1992-1-1:1991]. Ciò si
applica solo dove l’elemento di calcestruzzo prefabbricato costituisce l’intero
spessore strutturale della soletta.
(4)P Valori di γM per la connessione a taglio sono forniti in [Link] (come γV) per i pioli, ed
in 6.3.4 della ENV 1994-1-1:1992 per connettori rigidi, in 6.3.5 per connettori a staffa
ed in 6.3.7 della ENV 1994-1-1:1992 per connettori realizzati con angolari.
(5)P Valori di γM per bulloni, rivetti, cerniere, saldature e per la resistenza ad attrito di
giunti bullonati sono come indicato in 6.1(2) della ENV 1993-2:1997.
(6)P Laddove le proprietà strutturali sono determinate mediante prove, si deve fare riferi-
mento all’appendice D della ENV 1991-1:1994.

2.3.4 Stati limite di esercizio

sost.
(2)P Le combinazioni di azioni per gli stati limite di esercizio sono definite in 9.5.2 della
ENV 1991-1:1994 e C.3.2 della ENV 1991-3:1995. Deformazioni imposte devono
essere introdotte attraverso i loro valori (medi) al meglio stimati [Best estimate
(mean) value)].
(4) e (5) Non si applicano.
mod.
(6) I valori di γM devono essere presi pari a 1,0 , eccetto laddove affermato diversa-
mente in punti particolari. Per acciaio strutturale questo γM corrisponde a γM,ser fornito
nella ENV 1993-2:1997.

UNI ENV 1994-2:2002 © UNI Pagina 10

 agg.
(7) Per presollecitazione mediante tiranti aderenti vedere ENV 1992-1-1:1991.

2.4 Durabilità
sost.
(3) È applicabile il punto 4.1 della ENV 1992-2:1996.
agg.
(4) È applicabile il punto 2.2.5 della ENV 1993-2:1997.

3 MATERIALI
Nota La presente sezione tratta le proprietà dei materiali particolarmente importanti nei ponti composti.

3.1 Calcestruzzo

3.1.1 Generalità
mod.
(1) Non si dovrebbero usare classi di resistenza del calcestruzzo maggiori di C 50/60
per calcestruzzi normali e LC 50/60 per calcestruzzi alleggeriti, a meno che il loro
impiego non sia appropriatamente giustificato. Non vengono fornite regole appli-
cative per questi casi. Si dovrebbero usare classi di densità 1,6 o maggiori.
(2) Non si dovrebbero usare classi di resistenza minori di C 30/37, LC 30/37.

3.1.2 Classi di resistenza del calcestruzzo

mod.
(1)P Il presente Eurocodice è basato sulla resistenza cilindrica caratteristica, fck, misurata
a 28 giorni in conformità al punto [Link] della ENV 1992-1-1:1991.
(2) Il progetto si dovrebbe basare su una classe di resistenza del calcestruzzo che corri-
sponde ad un valore di fck specificato.
(3) Per calcestruzzo normale, [Link] della ENV 1992-1-1:1991 fornisce per le diverse
classi di resistenza la resistenza caratteristica fck ed i corrispondenti valori della
resistenza cubica associata (per esempio la classificazione C 30/37 per un calce-
struzzo si riferisce alla resistenza cilindrica/resistenza cubica), della resistenza
media a trazione fctm e delle resistenze caratteristiche a trazione fctk 0,05 e fctk 0,95.
(4) Per un calcestruzzo alleggerito, [Link] della ENV 1992-1-4:1994 fornisce per le
diverse classi di resistenza la resistenza caratteristica fck ed i corrispondenti valori
della resistenza cubica associata (per esempio la classificazione LC 30/37 per un
calcestruzzo si riferisce alla resistenza cilindrica/resistenza cubica).
(5) Per calcestruzzi alleggeriti, le resistenze a trazione sono date in [Link] della
ENV 1992-1-4:1994.

3.1.3 Ritiro del calcestruzzo

mod.
(1) Per ottenere un adeguato controllo del profilo durante l’esecuzione e particolar-
mente laddove si preveda che il ritiro non impedito raggiunga valori eccezionali a
causa della composizione del calcestruzzo, delle condizioni ambientali (per esempio
calcestruzzo bagnato molto frequentemente), dello spessore, della qualità degli
aggregati, della percentuale di armatura, o quando il ritiro deve essere valutato in
tempi intermedi, si dovrebbe fare riferimento a [Link].5 e all’appendice 1 della
ENV 1992-1-1:1991 per la valutazione degli effetti dovuti al ritiro da essiccazione.

UNI ENV 1994-2:2002 © UNI Pagina 11

 (2) Nei casi più comuni, in via generale ed a meno che non specificato per il particolare
progetto, i valori di deformazione da ritiro non impedito dovuta all’indurimento del
calcestruzzo, εcs, possono essere presi da [Link].5 della ENV 1992-1-1:1991, con
valori delle classi di consistenza dei calcestruzzi S2 e S3 (vedere 7.2.1 della
ENV 206:1990).
(3) In aggiunta alle verifiche considerate in 3.1.3(1), per solette collegate all’acciaio sin
dal tempo del getto, laddove la struttura è in categoria A, B o C secondo [Link] della
ENV 1992-2:1996 ed è presollecitata, si dovrebbero considerare i seguenti effetti per
il controllo della fessurazione e delle deformazioni durante l’esecuzione, laddove
opportuno:
- il ritiro autogeno, causato dalla riduzione di volume della pasta di cemento;
- il ritiro termico, causato dal calore di idratazione del cemento.

3.1.4 Deformabilità del calcestruzzo - teoria elastica

[Link] Modulo di elasticità secante per carichi a breve termine

mod.
(1) I valori nominali del modulo secante medio Ecm per carichi a breve termine per calce-
struzzo di tipo normale di classe di resistenza o resistenza caratteristica fck
assegnate sono forniti in [Link].2 della ENV 1992-1-1:1991.
(2) Non si applica.
(3) Per calcestruzzi alleggeriti i moduli secanti sono forniti in [Link].2 della
ENV 1992-1-4:1994.

[Link] Deformazione viscosa (Creep)

mod.
(1) Laddove opportuno allo stato limite ultimo o a quello di esercizio, si dovrebbe portare
in conto la deformazione del calcestruzzo dovuta alla deformazione viscosa (creep)
in accordo con [Link] (da 1 a 10 e 13) della ENV 1992-1-1:1991 e con [Link].5
della ENV 1992-1-4:1994.

3.1.5 Deformabilità del calcestruzzo - altre teorie

mod.
(1) Quando si adotta un’analisi globale non lineare ([Link]), o un analisi non lineare
delle sezioni ([Link]), si dovrebbe fare riferimento a [Link].3 della
ENV 1992-1-1:1991.

3.1.6 Espansione termica

mod.
(1) Il valore nominale del coefficiente di espansione termica lineare αT può essere preso
come indicato nella ENV 1991-2-5:1996.
(2) La differenza fra i coefficienti di espansione termica dell’acciaio strutturale e del
calcestruzzo può essere generalmente trascurata nella progettazione per calce-
struzzi di tipo normale.

3.2 Acciaio di armatura

3.2.1 Generalità
mod.
(1) Il punto 3.2 della ENV 1992-1-1:1991 è applicabile alle strutture composte.

UNI ENV 1994-2:2002 © UNI Pagina 12

3.2.2 Tipi di acciaio
mod.
(1)P Gli acciai coperti dalla ENV 1994-2 devono essere distinti come segue:
- secondo le caratteristiche superficiali:
(a) barre o fili lisci e
(b) barre o fili nervati (incluse reti elettrosaldate), risultanti in elevate forze di
aderenza (come specificato nella ENV 10080:1995);
- secondo le caratteristiche di duttilità: alta o normale, come definito in [Link](2)
della ENV 1992-1-1:1991;
- secondo la saldabilità: sono applicabili [Link] e [Link].2 della
ENV 1992-1-1:1991.

3.2.4 Modulo di deformazione longitudinale

mod.
(1) Il valore del modulo di elasticità longitudinale Es può essere assunto pari a 200 kN/mm2,
in accordo con la ENV 1992-1-1:1991. Comunque, per semplicità, può essere assunto
lo stesso valore dell’acciaio strutturale in conformità alla ENV 1993-1-1:1992, cioè
Es = 210 kN/mm2.

3.3 Acciaio strutturale

3.3.1 Generalità e scopo

mod.
(1)P La ENV 1994-2 tratta il progetto di ponti composti costruiti con acciaio conformi alla
Sezione 3 della ENV 1993-2:1997.
mod.
(2)P Il punto 3.2 della ENV 1993-2:1997 è applicabile alle strutture composte.
(3) Non si applica.

3.3.2 Resistenza allo snervamento

mod.
(1) Si dovrebbero assumere i valori nominali della resistenza allo snervamento fy e della
resistenza ultima a trazione fu per acciaio laminato a caldo da 3.2.2(1)P della
ENV 1993-2:1997.
(2) Questi valori nominali possono essere adottati come valori caratteristici nei calcoli.

3.3.5 Tolleranze sulle dimensioni e sulle masse

mod.
(1)P Deve essere applicato il punto 3.2.6 della ENV 1993-2:1997.

3.3.6 Tenacità alla frattura

agg.
(1)P Deve essere applicata la clausola 3.2.4 della ENV 1993-2:1997.

3.4 Lamiere grecate di acciaio per solette composte

sost.
(1) A meno che non diversamente specificato nelle specifiche di progetto o dall’autorità
competente, è applicabile il punto 3.4 della ENV 1994-1-1:1992. Vedere anche
7.1.1(5).

UNI ENV 1994-2:2002 © UNI Pagina 13

3.5 Dispositivi di collegamento

3.5.2 Connettori a taglio

(1), (2) e (3) non si applicano. Vedere 6.3.
mod.
(4)P Il materiale del connettore deve essere di una qualità che prende in conto la sua
prestazione richiesta ed il metodo di solidarizzazione alla struttura metallica nonché,
per connettori saldati, la tecnica di saldatura da adoperarsi. Laddove staffe agiscano
come connettori a taglio, deve essere prestata cura speciale a che il materiale sia di
appropriata saldabilità.
mod.
(7) Le dimensioni dei connettori a piolo, compreso il collare di saldatura, dovrebbero
essere in accordo con il prEN ISO 13918 "Welding-studs for arc stud welding".

3.6 Acciaio e dispositivi per la precompressione

agg.
(1)P Devono essere applicati i relativi punti della ENV 1992-1-1:1991.

4 STATI LIMITE ULTIMI

4.1 Basi

4.1.1 Generalità
mod.
(1)P Scopo della presente Sezione sono i ponti composti e i loro componenti, eccetto per
il fatto che il progetto della connessione a taglio nelle travi ed il taglio nel piano in una
suola di calcestruzzo armato sono trattati nella Sezione 6. Impalcati con travi
annegate sono trattati nell’appendice K e le piastre composte nella Sezione 7.
mod.
(2)P I ponti composti ed i loro componenti devono essere proporzionati in modo che i
requisiti di progetto di base per lo stato limite ultimo forniti nella Sezione 2 siano
soddisfatti. I relativi requisiti di progetto forniti nelle Sezioni 2 della ENV 1992-2:1996
e della ENV 1993-2:1997 devono essere anche soddisfatti.
mod.
(3)P I requisiti di cui in 2.3.1 della ENV 1993-2:1997 concernenti l’equilibrio statico
devono essere soddisfatti.
mod.
(4)P Nelle analisi dei ponti composti, dei loro componenti e delle sezioni trasversali si
devono opportunamente considerare le proprietà del calcestruzzo, dell’acciaio di
armatura, dell’acciaio di precompressione e dell’acciaio strutturale definite nella
Sezione 3 e le proprietà dei connettori a taglio definite nelle Sezioni 3 e 6. Deve
essere anche portata in conto la perdita di resistenza e di duttilità associata con
l’instabilità dell’acciaio, nonché con la fessurazione, lo schiacciamento o l’espulsione
del calcestruzzo.
(6) e (7) non si applicano.
mod.
(8) Gli effetti della deformazione viscosa (creep) del calcestruzzo nell’analisi globale ed
in quella delle sezioni trasversali dei ponti possono essere portati in conto attraverso
i moduli di omogeneizzazione.
(9) non si applica.
agg.

UNI ENV 1994-2:2002 © UNI Pagina 14

 (10) Laddove una soletta di impalcato si estende longitudinalmente fra travi trasversali
composte ed è soggetta ad una forza longitudinale globale, vi possono essere anche
effetti locali delle azioni che causano la forza globale. Si dovrebbe considerare la
possibile combinazione di questi effetti, laddove la larghezza su cui agiscono le
azioni locali è confrontabile con la larghezza efficace. Ciò si applica a verifiche agli
stati limite ultimi diversi dalla fatica e può applicarsi alle verifiche a fatica per
impalcati di ponti composti in categoria D o E in conformità al punto [Link] della
ENV 1992-2:1996.

4.1.2 Travi (non si applica)

4.1.3 Colonne, telai e collegamenti composti (non si applica)

4.2 Proprietà delle sezioni trasversali delle travi

4.2.1 Sezione efficace

mod.
(1)P Deve essere portata in conto la flessibilità del calcestruzzo o delle flange di acciaio
nei riguardi del taglio agente nel loro piano ("shear lag") o mediante analisi rigorosa,
o usando una larghezza efficace della flangia in accordo con 4.2.2.
(2) Non si applica.
mod.
(3) Per ciò che attiene alle barre tese, laddove si impieghi un’analisi plastica delle
sezioni, si dovrebbero includere nella sezione efficace solo le armature aventi alta
duttilità, come definito in [Link] della ENV 1992-1-1:1991.
(5) Non si applica.
mod.
(6)P Le proprietà della sezione trasversale efficace degli elementi compressi di acciaio
strutturale ricadenti in Classe 4, come definito in 4.3.1, devono essere basate sulle
aree lorde delle sezioni di acciaio nell’analisi globale e sulle aree efficaci, in
conformità alla ENV 1993-1-5:1997, per l’analisi delle sezioni.

4.2.2 Larghezza efficace delle flange con riferimento al taglio agente nel loro piano ("shear lag")
sost.

[Link] Larghezza efficace per l’analisi globale

(1) Per flange composte, comprese le piastre composte secondo la Sezione 7, può
essere assunta una larghezza efficace costante lungo l’intera ampiezza di ogni
campata. Tale valore può essere assunto pari al valore in mezzeria in conformità a
[Link].
(2) Per flange di acciaio la ENV 1993-1-5:1997 è applicabile.

[Link] Larghezza efficace per la verifica delle sezioni trasversali

(1) Per flange di acciaio la ENV 1993-1-5:1997 è applicabile.
(2) Per le verifiche allo stato limite ultimo ed allo stato limite di fatica di flange composte,
comprese le piastre composte secondo la Sezione 7, la larghezza efficace può
essere determinata dall’equazione (4.1), dove beff è mostrato nella figura 4.1 per una
tipica sezione trasversale:
beff = b0 + ∑bei (4.1)
dove:
b0 è la distanza tra i centri dei connettori a taglio superiori secondo la figura 4.1. Per
le piastre composte si dovrebbe considerare 7.7.1(3).

UNI ENV 1994-2:2002 © UNI Pagina 15

figura 4.1 Definizione di larghezza efficace

figura 4.3 Determinazione delle luci equivalenti Le per la larghezza efficace delle flange di calcestruzzo e distri-
buzione della larghezza efficace lungo la lunghezza delle campate

bei è il valore della larghezza efficace della flangia di calcestruzzo da ogni lato
dell’anima. Tale valore dovrebbe essere assunto pari a Le/8 ma non più grande
della larghezza geometrica b. La lunghezza Le è la distanza approssimativa fra i
punti di nullo del momento flettente secondo i punti da (3) a (5). La distribuzione
della larghezza efficace fra gli appoggi interni e le regioni di mezzeria può essere
presa come mostrato in figura 4.3.
La larghezza efficace beff,0 agli appoggi di estremità dovrebbe essere assunta come:
beff,0 = b0 + ∑βi · bei con βi = (0,55 + 0,025 Le/bi) ≤ 1,0 (4.2)
dove bei è la larghezza efficace della campata di estremità e Le è la luce equivalente
della campata di estremità secondo la figura 4.3.

UNI ENV 1994-2:2002 © UNI Pagina 16

 (3) Nei casi in cui il progetto è governato da un inviluppo dei momenti derivanti da varie
condizioni di carico (per esempio travi continue sottoposte a carichi indotti dal
traffico), per travi continue e mensole Le può essere assunto come mostrato in figura
4.3.
(4) Nella verifica per una situazione di progetto transitoria (per esempio carichi perma-
nenti e deformazioni imposte da martinetti agli appoggi durante il montaggio) la
distribuzione del momento flettente può essere suddivisa in corrispondenza dei
punti di inversione del diagramma in lunghezze singole di ampiezza Le.
(5) Per sezioni trasversali con momenti flettenti risultanti dall’orditura delle travature
principali e da un’orditura locale (per esempio, un ponte reticolare con azioni diretta-
mente applicate sui correnti tra i nodi) le relative larghezze efficaci per l’orditura delle
travature principali e per quella locale dovrebbero essere usate per i rispettivi
momenti flettenti.
(6) La distribuzione di sforzi in direzione trasversale dovuta al taglio agente nel piano
("shear lag") può essere assunta in accordo con 3.3 della ENV 1993-1-5:1997.

[Link] Larghezza efficace per l’applicazione di carichi localizzati

(1) A meno che non venga usato un metodo più accurato, per l’area di diffusione delle
forze concentrate in direzione longitudinale per elementi di calcestruzzo è appli-
cabile [Link].7 della ENV 1992-1-1:1991.
(2) Le forze nel piano in elementi di acciaio dovute all’applicazione di carichi concentrati
dovrebbero essere verificate in conformità alla ENV 1993-1-5:1997.

4.2.3 Rigidezza flessionale

mod.
(1) A meno che non venga usato un metodo più preciso, le proprietà elastiche di una
sezione trasversale composta con calcestruzzo in compressione dovrebbero essere
espresse come quelle di una sezione equivalente di acciaio dividendo il contributo
della componente di calcestruzzo per il relativo modulo di omogeneizzazione
secondo (4). Per le proprietà trasversali di una sezione composta con calcestruzzo
in trazione il calcestruzzo dovrebbe essere ignorato tranne che nei casi in cui
occorre considerare l’irrigidimento a trazione ("tension stiffening") del calcestruzzo.
mod.
(2) Le rigidezze flessionali di una sezione trasversale composta sono definite come
EaI1, EaI2 e EaI2,ts dove:
Ea è il modulo di elasticità per l’acciaio strutturale;
I1 è il momento di inerzia dell’area della sezione equivalente di acciaio calcolato
assumendo che il calcestruzzo in trazione sia non fessurato ed usando il relativo
modulo di omogeneizzazione dipendente dal carico secondo (4);
I2 è il momento di inerzia dell’area della sezione equivalente di acciaio (acciaio
strutturale, armature e acciaio di precompressione) calcolato trascurando il
calcestruzzo in trazione, ma includendo l’armatura all’interno della larghezza
efficace;
I2,ts è il momento di inerzia dell’area della sezione equivalente di acciaio come per I2,
ma includendo l’effetto dell’irrigidimento a trazione ("tension stiffening") del
calcestruzzo fra le fessure.
Nota Informazioni sulla determinazione di EaI2,ts sono fornite in L.4 dell’appendice L.
sost.
(3) A meno che non venga usato un metodo più preciso, gli effetti della deformazione
viscosa (creep) sugli impalcati da ponte e sugli elementi possono essere presi in
considerazione usando moduli di omogeneizzazione nL per il calcestruzzo forniti al
punto (4) eccetto che per elementi longitudinali aventi entrambe le flange composte
(per esempio alcune travature scatolari).

UNI ENV 1994-2:2002 © UNI Pagina 17

 agg.
(4) I moduli di omogeneizzazione dipendenti dal tipo di carico (suffisso L) sono forniti da:
nL = n0 (1 + ψL φt) (4.3)
dove:
n0 = Ea/Ecm è il modulo di omogeneizzazione per carichi di breve durata, Ea è il
modulo di elasticità dell’acciaio strutturale e Ecm è il modulo di elasticità secante
del calcestruzzo per carichi a breve termine secondo [Link];
φt è il coefficiente di deformazione viscosa (creep) φ(t,t0) secondo [Link].5
appendice 1 della ENV 1992-1-1:1991, dipendente dal tempo di maturazione (t)
del calcestruzzo al momento considerato e dalla maturazione (t0) all’atto del
carico. Ai fini del ritiro si dovrebbe assumere la maturazione all’atto del carico
pari ad un giorno. Per carichi permanenti su impalcati da ponte gettati in fasi
diverse può essere assunto un valore medio t0 per la determinazione del coeffi-
ciente di deformazione viscosa (creep) φ(t,t0). Questa ipotesi può essere anche
usata per la presollecitazione mediante deformazioni imposte, se all’atto della
presollecitazione l’invecchiamento dell’intero getto di calcestruzzo nelle campate
coinvolte è maggiore di 14 giorni;
ΨL è il moltiplicatore della deformazione viscosa (creep) dipendente dal coefficiente
di deformazione viscosa (creep) e di invecchiamento secondo il punto [Link]
della ENV 1992-1-1:1991, nonché dalle proprietà della sezione trasversale di
acciaio e di quella composta. Per i ponti e gli elementi dei ponti rientranti nello
scopo di (3) di cui sopra possono essere usati valori costanti del moltiplicatore
della deformazione viscosa (creep) secondo il prospetto 4.0.

prospetto 4.0 Valori per i moltiplicatori della deformazione viscosa (creep) ΨL

Carichi permanenti comprendenti la presollecitazione mediante tiranti dopo 1,10

che la connessione a taglio è diventata efficace.
Effetti isostatici ed iperstatici dovuti al ritiro ed effetti iperstatici dipendenti dal
0,55
tempo secondo (5).
Presollecitazione mediante deformazioni imposte (per esempio sollevamento
1,50
mediante martinetti in corrispondenza degli appoggi).

agg.
(5) Laddove la distribuzione del momento flettente al tempo t0 risulta significativamente
modificata dalla deformazione viscosa (creep), per esempio in travi continue con
campate sia composte che non composte, si dovrebbe considerare gli effetti
iperstatici dipendenti dal tempo dovuti alla deformazione viscosa (creep).
agg.
(6) Laddove è applicata sulle solette una presollecitazione mediante tiranti prima che la
connessione a taglio è diventata efficace, si dovrebbe portare in conto la sequenza
delle fasi di costruzione ed il coefficiente di creep a partire dal tempo in cui la
connessione a taglio è diventata efficace.

4.3 Classificazione delle sezioni trasversali delle travi

4.3.1 Generalità
(4)P Non si applica.
da (6)P a (10) non si applicano.
agg.
(11)P Per piastre irrigidite è applicabile la ENV 1993-1-5:1997.
agg.
(12) Nelle verifiche per l’esecuzione si dovrebbe portare in conto la classe di apparte-
nenza della sezione di acciaio al tempo considerato.

UNI ENV 1994-2:2002 © UNI Pagina 18

4.3.2 Classificazione delle flange di acciaio in compressione
mod.
(2)P La classificazione delle flange di acciaio in compressione nelle travi composte deve
essere in conformità al prospetto 5.3.1 (foglio 3) della ENV 1993-1-1:1992, e il
prospetto 4.1, per flange esterne, e il prospetto 5.3.1 (foglio 2) della
ENV 1993-1-1:1992, per elementi di flangia interni.

4.3.3 Classificazione delle anime di acciaio

sost.
(1)P La classe di appartenenza dell’anima deve essere determinata dal prospetto 4.2.
Per la sezione composta efficace deve essere adottata una distribuzione di sforzi
plastica, eccetto che al confine tra le Classi 3 e 4, dove deve essere utilizzata una
distribuzione di sforzi elastica.
(2) La distribuzione di sforzi dovrebbe essere determinata per la sezione trasversale
lorda dell’anima di acciaio e per le flange efficaci, ma trascurando il calcestruzzo in
trazione e l’irrigidimento a trazione ("tension stiffening") e prendendo in considera-
zione la sequenza delle fasi di costruzione nonché gli effetti della deformazione
viscosa (creep) e del ritiro.

4.4 Resistenza delle sezioni trasversali delle travi

4.4.1 Momento flettente

[Link] Basi
sost.
(1)P Se la sezione è asimmetrica l’effetto dell’asimmetria deve essere considerato nei
calcoli.
(2)P La resistenza di progetto a flessione può essere determinata dalla teoria plastica
solo laddove la sezione composta efficace risulti in Classe 1 o 2.
(3)P L’analisi elastica secondo [Link] e l’analisi non lineare secondo [Link] possono
essere applicate a sezioni trasversali di ogni classe.
(4)P La resistenza a trazione del calcestruzzo deve essere trascurata. Può essere
assunto che la sezione trasversale composta rimanga piana, se la connessione a
taglio è in conformità alla Sezione 6.
(5)P 4.4 è applicabile a sezioni composte sia con tiranti interni completamente aderenti
che con tiranti permanentemente non aderenti. Le forze nei tiranti non aderenti
devono essere trattate come azioni esterne. Per la determinazione delle forze nei
tiranti permanentemente non aderenti, è generalmente necessario tenere in consi-
derazione le deformazioni dell’intero elemento. La teoria plastica in conformità a
[Link] non deve essere usata per sezioni presollecitate da tiranti.
(6)P I fori dei connettori negli elementi di acciaio devono essere considerati in conformità
alla ENV 1993-1-1:1992.
(7) Si dovrebbero trattare piccoli fori nell’acciaio attraverso i quali passano barre di
armatura come fori per connettori.
(8) L’instabilità locale delle barre di armatura che si presume contribuiscano alla
resistenza lavorando in compressione dovrebbe essere evitata mediante armatura
trasversale.
(9) Gli effetti isostatici della temperatura possono essere trascurati nelle verifiche della
resistenza a flessione delle sezioni trasversali di Classe 1 o 2.

[Link] Momento resistente plastico di una sezione

sost.
(1)P Per membrature composte aventi elementi di acciaio che non sono curvi nel piano il
momento resistente plastico deve essere determinato secondo (2)P.

UNI ENV 1994-2:2002 © UNI Pagina 19

 (2)P Le seguenti ipotesi devono essere fatte nel calcolo di Mpl,Rd:
a) interazione totale tra acciaio strutturale, armature e calcestruzzo,
b) l’area efficace dell’elemento strutturale di acciaio è sollecitato alla sua resistenza
allo snervamento di progetto fy/γa sia a trazione che a compressione;
c) le aree dell’armatura longitudinale sia a trazione che a compressione all’interno
della larghezza efficace sono sollecitate alla loro resistenza allo snervamento di
progetto fsk/γs sia a trazione che a compressione. In alternativa, l’armatura
compressa in una soletta di calcestruzzo può essere trascurata.
(3)P Si deve assumere che l’area efficace di calcestruzzo in compressione resista con
uno sforzo pari a fcd = 0,85 fck/γc, costante lungo l’intera altezza compresa tra l’asse
neutro plastico e la fibra di calcestruzzo più compressa.
(4) Laddove la distanza zpl fra l’asse neutro plastico e la fibra estrema della soletta
compressa di calcestruzzo è maggiore del 15% dell’altezza globale h dell’elemento,
la resistenza a flessione dovrebbe essere determinata dal [Link] o [Link]. In alter-
nativa, si dovrebbe prendere il momento resistente di progetto pari a MRd = β Mpl,Rd,
dove β è il fattore di riduzione fornito nella figura 4.4 (sost.). Per valori di zpl/h
maggiori di 0,4 si dovrebbe determinare la resistenza a flessione dal [Link] o
[Link].
figura 4.4 (sost.): Fattore di riduzione β, sezione trasversale e distribuzione degli sforzi

(5) I paragrafi da (1) a (4) si applicano anche per il calcolo di Mf,Rd ai punti [Link] e 4.3.4
della ENV 1993-1-5:1997. La resistenza delle flange dovrebbe essere assunta pari
alla resistenza totale dell’acciaio, del calcestruzzo e delle armature, nel modo in cui
essa risulta applicabile. Per sezioni trasversali dove si applica il (4) si dovrebbe
usare lo stesso valore di β per il calcolo di Mf,Rd come per Mpl,Rd.

[Link] Resistenza a flessione in campo non lineare

sost.
(1) Una teoria non lineare per la resistenza a flessione che prenda in considerazione la
relazione tensione-deformazione dei materiali può essere applicata a sezioni
composte di ogni classe e con o senza presollecitazione mediante tiranti.
(2) Si dovrebbe assumere che la sezione composta rimanga piana e che la deforma-
zione nelle armature aderenti, siano esse tese o compresse, sia coincidente con la
deformazione media nel calcestruzzo circostante. Gli effetti dell’irrigidimento a
trazione (tension stiffening) del calcestruzzo possono essere trascurati.
(3) Si dovrebbero ottenere gli sforzi nel calcestruzzo compresso dalla curva tensione-
deformazione di cui al punto [Link].3 della ENV 1992-1-1:1991.
(4) Si dovrebbero ottenere gli sforzi nell’acciaio di armatura o di presollecitazione dalle
curve di progetto di cui al punto [Link] della ENV 1992-1-1:1991. Si dovrebbe
evitare l’instabilità delle armature compresse secondo [Link](8). Si dovrebbe tenere
in considerazione la deformazione iniziale di progetto nei tiranti di presollecitazione
quando si verificano gli sforzi nei tiranti.

UNI ENV 1994-2:2002 © UNI Pagina 20

 (5) Si dovrebbero ottenere gli sforzi nell’acciaio strutturale in compressione o trazione
dalla relazione tensione-deformazione di cui in 3.3.4, nonché di tenere in considera-
zione gli effetti del metodo di costruzione (per esempio puntellata o non puntellata).
Per sezioni di Classe 3 e 4 si dovrebbe limitare la deformazione nella fibra più
compressa della sezione di acciaio al valore fy/(Eaγa).

[Link] Resistenza a flessione in campo elastico

sost.
(1)P Gli sforzi devono essere calcolati in base alla teoria elastica, usando una sezione
trasversale efficace in conformità a 4.2.1, [Link] e con la ENV 1993-1-5:1997.
L’analisi può essere basata sugli sforzi calcolati sulla sezione composta, o separata-
mente sulle caratteristiche della sollecitazione interna relative alla sezione di acciaio
strutturale e alla sezione di calcestruzzo armato o precompresso.
(2) A meno che non sia adoperato un metodo più preciso, l’effetto della deformazione
viscosa (creep) dovrebbe essere tenuto in considerazione attraverso l’uso dei coeffi-
cienti di omogeneizzazione secondo 4.2.3(3) e (4).
(3)P Nel calcolo della resistenza a flessione in campo elastico basato sulla sezione
trasversale efficace, i valori limite degli sforzi devono essere presi pari a:
0,85 fck/γc nel calcestruzzo compresso;
fy/γa nell’acciaio strutturale, teso o compresso, in una sezione trasversale di
Classe 1, 2 o 3;
fy/γRd nell’acciaio strutturale compresso in una sezione efficace di Classe 4,
dove γRd = 1,10 ;
fsk/γs nelle armature tese o compresse. In alternativa, le armature compresse in
una soletta di calcestruzzo possono essere trascurate;
fp0,1k/γp nei tiranti di presollecitazione secondo il punto [Link].3 della
ENV 1992-1-1:1991. Lo sforzo dovuto alla deformazione iniziale nei tiranti
di presollecitazione dovrebbe essere preso in considerazione in accordo
con il punto [Link] della ENV 1992-1-1:1991.
Nota Quando è preso in considerazione l’effetto dell’irrigidimento a trazione (tension stiffening) del calce-
struzzo, informazioni sul calcolo degli sforzi sono fornite nell’appendice L.
(4)P Gli sforzi dovuti ad azioni sulla sola carpenteria metallica devono essere aggiunti agli
sforzi dovuti alle azioni sull’elemento composto.
(5) Nelle sezioni in cui il calcestruzzo teso si suppone fessurato, gli sforzi dovuti agli
effetti primari (isostatici) del ritiro possono essere trascurati.

4.4.2 Taglio verticale

sost.
(1)P La resistenza al taglio verticale deve essere presa pari alla resistenza della sezione
di acciaio strutturale in conformità alla ENV 1993-1-5:1997 e alla ENV 1993-2:1997,
a meno che non sia stabilito il valore del contributo della parte della trave di calce-
struzzo armato.
(2)P Il contributo della soletta di calcestruzzo all’assorbimento del campo di forze di
trazione trasmesse dall’anima alla flangia non deve essere tenuto in considerazione,
a meno che la connessione a taglio non sia progettata per la forza verticale corri-
spondente.

4.4.3 Flessione, forza assiale e taglio verticale

sost.
(1)P Per una sezione in Classe 1 o 2 si deve tener conto dell’effetto di una forza di taglio
secondo il punto 5.4.9 della ENV 1993-1-1:1991.
(2)P Per sezioni di Classe 3 e 4 la ENV 1993-2:1997 è applicabile usando gli sforzi
calcolati sulla sezione composta o le forze relative alla sezione trasversale di acciaio.

UNI ENV 1994-2:2002 © UNI Pagina 21

 (3) Quando si applica il punto 4.3.4 della ENV 1993-1-5:1997 per una trave con una
flangia composta, può essere usata la dimensione della flangia non composta anche
se essa risulta la più grande delle flange di acciaio. Lo sforzo normale assiale Nsd al
punto 4.3.4(2) della ENV 1993-1-5:1997 dovrebbe essere assunto come forza
assiale agente sulla sezione composta.

4.4.4 Resistenza all’instabilità da taglio (non si applica)

4.4.5 Interazione tra instabilità da flessione e da taglio (non si applica)

Nota Gli argomenti di cui in 4.4.4 e 4.4.5 ed altri tipi di instabilità di piastra sono trattati nella ENV 1993-1-5:1997.

4.4.6 Instabilità delle anime indotta dalle flange

(1) I provvedimenti al punto 4.4.6 della ENV 1993-1-5:1997 sono applicabili con la
seguente modifica. L’area Afc al punto 4.4.6 della ENV 1993-1-5:1997 dovrebbe
essere assunta più grande dell’area della flangia tesa o dell’area omogeneizzata se
tale flangia è composta.

4.5 Analisi globale per strutture da ponte

4.5.1 Generalità
mod.
(1)P Il modello di calcolo e le ipotesi di base per i calcoli devono rappresentare la risposta
strutturale allo stato limite ultimo.
(2)P A meno che non venga condotta un’analisi più accurata, le forze e i momenti interni
devono essere determinati usando un’analisi globale elastica (4.5.3) o un’analisi non
lineare (4.5.4).
(3)P Laddove i loro effetti sono significativi, deve essere considerata l’influenza delle
deformazioni, in conformità a [Link](4).
(4)P Gli effetti dello scorrimento e del sollevamento possono essere trascurati in corri-
spondenza delle interfacce tra acciaio e calcestruzzo in cui sia stata prevista una
connessione a taglio in accordo con la Sezione 6.

4.5.2 Analisi plastica (non si applica)

4.5.3 Analisi elastica

[Link] Generalità
sost.
(1)P L’analisi globale elastica deve essere basata sull’ipotesi che le relazioni momento-
curvatura per le sezioni siano lineari, qualunque sia il livello di sforzo.

[Link] Fasi di costruzione

mod.
(1)P Per coprire gli effetti di una costruzione avvenuta in più fasi, deve essere condotta
un’appropriata analisi globale, comprendente gli effetti separati delle azioni applicate
all’acciaio strutturale e agli elementi interamente o parzialmente composti.

[Link] Effetti della deformazione viscosa (creep) e del ritiro del calcestruzzo e della temperatura
sost.
(1)P Devono essere portati in conto i momenti flettenti secondari (effetti iperstatici)
causati dal ritiro e dalla deformazione viscosa (creep) della soletta di calcestruzzo.
(2) A meno che non venga usato un metodo più preciso, l’influenza della deformazione
viscosa (creep) del calcestruzzo può essere portata in conto mediante i coefficienti
di omogeneizzazione secondo 4.2.3(3) e (4).

UNI ENV 1994-2:2002 © UNI Pagina 22

 (3) Nelle regioni dove si suppone che il calcestruzzo sia fessurato, gli effetti primari
(isostatici) dovuti al ritiro possono essere trascurati nel calcolo degli effetti secondari
(iperstatici).

[Link] Effetti della fessurazione del calcestruzzo

sost.
(1)P Gli effetti della fessurazione del calcestruzzo devono essere portati in conto.
(2) Per travi continue, comprese le travi longitudinali in impalcati a travi multiple con la
soletta di calcestruzzo al disopra della trave di acciaio, laddove la sensibilità dei
risultati di un’analisi globale all’estensione della fessurazione del calcestruzzo è
bassa, può essere usato un metodo semplificato in conformità a [Link](3) o (4). Il
metodo usato per tener conto degli effetti della fessurazione dovrebbe essere
applicato coerentemente a tutta la struttura.
(3) I momenti flettenti negativi nell’elemento composto in corrispondenza degli appoggi
interni calcolati in base ad un’analisi in fase non fessurata possono essere ridotti di
una quantità non maggiore del 10%. Per ogni caso di carico, le forze e i momenti
interni dopo la ridistribuzione dovrebbero essere in equilibrio con i carichi. Per lo
stato limite ultimo per le Categorie A, B e C secondo il punto [Link] della
ENV 1992-2:1996 non è ammessa alcuna ridistribuzione.
(4) Per ponti non presollecitati mediante tiranti o deformazioni imposte (per esempio
mediante martinetti agli appoggi), laddove tutti i rapporti tra le lunghezze delle
campate continue adiacenti fra due appoggi (più corte/più lunghe) siano pari almeno
a 0,6, l’effetto della fessurazione del calcestruzzo può essere portato in conto
usando la rigidezza flessionale EaI2 secondo 4.2.3(2) lungo il 15% della campata da
ogni lato di ogni singolo appoggio interno, ed i valori in fase non fessurata EaI1
altrove. Ciò non si applica alle verifiche durante il montaggio.
(5) I metodi (a) o (b) elencati di seguito possono essere usati per la determinazione
delle regioni fessurate e della rigidezza flessionale in queste regioni, indipendente-
mente dal fatto che [Link](2) sia applicabile o no. Le caratteristiche delle forze
interne dovrebbero essere calcolate usando la rigidezza flessionale delle sezioni
non fessurate. Per strutture con la soletta di calcestruzzo al disopra della trave di
acciaio, l’inviluppo del momento flettente da adoperarsi dovrebbe essere quello
relativo alla combinazione rara di azioni, comprendente gli effetti a lungo termine, e
con azioni variabili dovute al traffico assunte agenti solo sulle due campate adiacenti
all’appoggio interno in esame. Per la determinazione dell’inviluppo del momento
flettente i carichi uniformemente distribuiti dovuti al traffico secondo la
ENV 1991-3:1995 dovrebbero essere disposti simultaneamente in entrambe le
campate adiacenti all’appoggio in esame.
a) Nelle regioni dove lo sforzo di trazione nella fibra estrema nella soletta di calce-
struzzo dovuta agli effetti globali eccede la resistenza 1,3 fctk,0,95 secondo 3.1.2
la rigidezza dovrebbe essere ridotta a EaI2, secondo 4.2.3. Questa distribuzione
di rigidezza può essere usata per l’analisi globale per gli stati limite ultimi e per gli
stati limite di esercizio come specificato nella Sezione 5.
b) Nelle regioni dove lo sforzo di trazione nella fibra estrema nella soletta di calce-
struzzo dovuta agli effetti globali eccede la resistenza a trazione fctk,0,95 la
rigidezza dovrebbe essere ridotta a EaI2,ts, secondo 4.2.3. Questa distribuzione
di rigidezza può essere usata per l’analisi globale per gli stati limite ultimi e per gli
stati limite di esercizio come specificato nella Sezione 5.
(6) A meno che non venga utilizzato un metodo più preciso, negli impalcati a travi
multiple gli elementi trasversali possono essere assunti interamente non fessurati.

[Link] Presollecitazione mediante tiranti

agg.
(1) Le forze interne dovute alla presollecitazione ottenuta mediante tiranti aderenti
dovrebbero essere determinate in accordo con il punto 2.5.4 e 4.2.3 della
ENV 1992-1-1:1991. Gli elementi contenenti tiranti permanentemente non aderenti
dovrebbero essere progettati in accordo con la ENV 1992-1-6:1994.

UNI ENV 1994-2:2002 © UNI Pagina 23

4.5.4 Analisi globale non lineare
agg.
(1)P Un’analisi globale non lineare deve soddisfare i principi di 4.1. I seguenti effetti
devono essere considerati:
- comportamento non lineare causato dallo snervamento dell’acciaio strutturale,
dalle armature e dall’acciaio di precompressione,
- effetti non lineari causati dalla deformazione viscosa (creep), dal ritiro e dalla
fessurazione del calcestruzzo compreso l’irrigidimento a trazione (tension
stiffening) del calcestruzzo tra le fessure,
- il comportamento carico-scorrimento della connessione a taglio,
- effetti causati dall’instabilità,
- sequenza delle fasi di costruzione.
Nota Non vengono fornite regole applicative per questi metodi.

4.6 Instabilità flesso-torsionale di travi composte

sost.

4.6.1 Generalità
(1)P La stabilità laterale di flange di acciaio in compressione deve essere verificata a
meno che la flangia non sia collegata alla soletta di calcestruzzo da connettori a
taglio in accordo con la Sezione 6.
(2) Laddove la snellezza adimensionale λLT secondo (3) o 4.6.2 non eccede 0,4 non è
necessario portare in conto l’instabilità flesso-torsionale.
(3) I metodi di cui ai punti 5.5.2 e [Link].1 della ENV 1993-2:1997 sono applicabili sulla
base degli sforzi della sezione composta, o delle forze agenti sulle forze trasversali
della sezione di acciaio sulle proprietà della sezione di acciaio presa da sola,
assumendo un vincolo torsionale laterale ed elastico alla quota del collegamento
con la soletta di calcestruzzo. Per le sezioni trasversali di Classe 1 o 2 può essere
adoperato il metodo semplificato fornito in 4.6.2.

4.6.2 Instabilità laterale di travi con sezioni trasversali di Classe 1 o 2

(1) Il momento della resistenza all’instabilità di progetto dovrebbe essere assunto pari a:
Mb,Rd = χLT MRd (4.4)
dove:
χLT è il fattore di riduzione per l’instabilità flesso-torsionale secondo il punto 5.5.2
della ENV 1993-2:1997, dipendente dalla snellezza adimensionale λLT
secondo (2);
MRd è il momento resistente plastico di progetto MPl,Rd fornito in [Link] o la
resistenza di progetto alla flessione in campo non lineare secondo [Link].
(2) La snellezza adimensionale λLT può essere determinata dalla:

M R,k
λ LT = ------------ (4.5)
M cr
dove:
MR,k è il momento resistente plastico o il momento resistente in campo non lineare
della sezione composta valutati usando le proprietà caratteristiche dei
materiali; cioè, il valore di MRd secondo 4.6.2(1) quando i fattori (γM) del
materiale γa, γc e γs sono assunti pari a 1,0;
Mcr è il momento critico elastico della sezione composta per l’instabilità flesso-
torsionale. Laddove applicabile, per il calcolo di Mcr può essere usato il metodo
fornito ai punti da B.1.2 a B.1.4 dell’appendice B della ENV 1994-1-1:1992.

UNI ENV 1994-2:2002 © UNI Pagina 24

4.6.3 Effetti dei telai trasversali
(1) La resistenza all’instabilità di una flangia compressa, vincolata lateralmente fra
appoggi interni da telai trasversali aggiuntivi può essere determinata in conformità al
punto [Link](4) della ENV 1993-2:1997.
(2) Le forze trasversali di progetto per i telai di irrigidimento dovrebbero essere calcolate
in conformità al punto [Link](4) della ENV 1993-2:1997.

4.7 Elementi tesi nei ponti composti

sost.

4.7.1 Generalità
(1) Nel presente punto 4.7 il termine sistema composto si riferisce a strutture in cui la
connessione a taglio applica una forza globale di trazione ad un elemento di calce-
struzzo armato o precompresso o ad un elemento composto. Tipici esempi sono gli
archi a spinta eliminata (bowstring arches) dove l’elemento composto o di calce-
struzzo agisce come corrente teso nel sistema principale.
(2) Elementi composti tesi sono elementi come diagonali tese in strutture reticolari o
catene in archi a spinta eliminata (bowstring arches), costituiti da acciaio strutturale,
calcestruzzo ed armature con un collegamento a taglio in accordo con la Sezione 6.

4.7.2 Elementi di calcestruzzo tesi

(1)P Un elemento di calcestruzzo teso in un sistema composto deve essere progettato in
accordo con la ENV 1992-1-1:1991. Per precompressione mediante tiranti l’effetto
della differente aderenza dell’acciaio di armatura e di precompressione deve essere
portato in conto in accordo con i principi del punto 4.4.2 della ENV 1992-2:1996.
(2)P Ai fini della determinazione delle forze nell’elemento di calcestruzzo teso, gli effetti
della fessurazione e dell’irrigidimento a trazione (tension stiffening) del calcestruzzo
fra le fessure devono essere considerati per lo stato limite ultimo e di esercizio e per
la verifica a fatica.
Nota Informazioni sugli effetti dell’irrigidimento a trazione (tension stiffening) del calcestruzzo fra le fessure
sono fornite in L.2 dell’appendice L.
(3) Gli effetti dell’irrigidimento a trazione (tension stiffening) del calcestruzzo fra le fessure
possono essere trascurati se, nell’analisi globale, le forze interne agenti nell’elemento
di calcestruzzo sono determinate sulla base della rigidezza in fase non fessurata
dell’elemento di calcestruzzo teso e le forze interne agenti nella struttura sono deter-
minate sulla base della rigidezza in fase fessurata [trascurando l’irrigidimento a
trazione (tension stiffening) del calcestruzzo] dell’elemento di calcestruzzo teso.
(4) Per il calcolo delle forze interne nell’elemento di calcestruzzo teso si dovrebbe
portare in conto il ritiro del calcestruzzo. A meno che non venga utilizzato un metodo
più preciso dovrebbero essere usate le deformazioni da ritiro valide per l’elemento di
calcestruzzo non fessurato secondo la ENV 1992-1-1:1991.
(5) Per elementi tesi in ponti a via inferiore o in ponti ad arco a spinta eliminata
(bowstring arches), laddove l’elemento teso è contemporaneamente agente da
impalcato ed è soggetto ad effetti combinati globali e locali, dovrebbe essere deter-
minata la resistenza di progetto a taglio per carichi verticali localizzati e per punzo-
namento dovuti ai carichi permanenti ed ai carichi del traffico in conformità al punto
[Link] della ENV 1992-1-1:1991, portando in conto la forza normale Nsd
nell’elemento di calcestruzzo armato secondo 4.7.2(2) o (3).
(6) Alle estremità degli elementi di calcestruzzo tesi, a causa dell’introduzione di una
forza normale, si dovrebbe prevedere un gruppo concentrato di connettori a taglio
progettati secondo la Sezione 6. La connessione a taglio dovrebbe essere in grado
di trasferire il valore di progetto della forza normale dell’elemento di calcestruzzo
teso per una lunghezza pari a 1,5 b, essendo b la dimensione maggiore fra la
sporgenza laterale dell’elemento di calcestruzzo e metà della distanza tra elementi
adiacenti di acciaio. Laddove i connettori a taglio sono verificati per una forza
normale determinata da (2), si dovrebbe applicare un ulteriore fattore parziale di
sicurezza γF = 1,25 , allo scopo di portare in conto le incertezze sulla resistenza a
trazione del calcestruzzo.

UNI ENV 1994-2:2002 © UNI Pagina 25

4.7.3 Elementi composti tesi
(1)P Per stati limite ultimi diversi dalla fatica, gli elementi composti tesi devono essere
progettati per la resistenza a flessione e a trazione trascurando la resistenza a
trazione del calcestruzzo. Il progetto dovrebbe essere in accordo con i principi di 4.4.
(2)P Per lo stato limite ultimo di fatica gli sforzi nell’armatura devono essere determinati
portando in conto l’effetto dell’irrigidimento a trazione (tension stiffening) del calce-
struzzo.
Nota Informazioni sugli effetti dell’irrigidimento a trazione (tension stiffening) del calcestruzzo fra le fessure
sono fornite in L.2 dell’appendice L.
(3) Gli effetti dell’irrigidimento a trazione (tension stiffening) del calcestruzzo fra le
fessure possono essere trascurati se le forze agenti sulla sezione dell’elemento in
calcestruzzo armato sono determinate sulla base della rigidezza in fase non
fessurata dell’elemento composto e le forze agenti sulla sezione strutturale sono
determinate sulla base della rigidezza in fase fessurata [trascurando l’irrigidimento a
trazione (tension stiffening) del calcestruzzo] dell’elemento composto.
(4) Per elementi composti tesi soggetti a trazione e flessione si dovrebbe prevedere una
connessione a taglio in accordo con la Sezione 6.
(5)P Appositi provvedimenti devono essere adottati affinché le forze e i momenti interni
trasferiti da elementi collegati alle estremità vengano distribuiti fra i componenti di
acciaio strutturale e calcestruzzo armato, considerando la connessione a taglio
all’interfaccia fra acciaio e calcestruzzo.
(6) Per elementi composti tesi come le diagonali in travature reticolari, la lunghezza del
tratto di applicazione della forza di taglio dovrebbe essere assunta non maggiore del
doppio della minima dimensione trasversale dell’elemento composto teso.

4.8 Elementi composti compressi

4.8.1 Scopo e campo di applicazione

(4)P A meno che non diversamente specificato, possono essere adoperati nei ponti
elementi composti compressi.
agg.
Nota Le regole del punto 4.8 della ENV 1994-1-1:1992 sono state sviluppate in primo luogo per edifici e
l’esperienza derivante dall’uso nei ponti è limitata.

4.8.2 Metodo generale di progetto

[Link] Copriferro ed armature

mod.
(2) Il copriferro nei riguardi della flangia di una sezione di acciaio completamente
annegata dovrebbe essere non minore di 50 mm né minore ad un sesto della
larghezza b della flangia. Il copriferro dovrebbe essere in accordo con il punto
[Link] della ENV 1992-2:1996.

[Link] Taglio fra i componenti di acciaio e di calcestruzzo

sost.
(1)P Per i ponti, il [Link] è applicabile solo per situazioni di carico eccezionale.
sost.
(3) Per elementi composti in compressione presenti nei ponti, la forza assiale derivante
da situazioni di carico persistenti dovrebbe essere applicata al calcestruzzo
mediante portanza diretta e/o mediante connessione meccanica a taglio lungo una
lunghezza non maggiore del doppio della dimensione trasversale più piccola.

UNI ENV 1994-2:2002 © UNI Pagina 26

4.8.3 Metodo semplificato di progetto

[Link] Scopo e campo di applicazione

mod.
(3) (c) La snellezza adimensionale λ definita in [Link] non dovrebbe eccedere 1,5.
(3) (f) non si applica.

[Link] Resistenza di elementi in presso-flessione retta

sost.
(6) Laddove la forza normale Nsd ed il momento flettente Msd agenti sono indipendenti
l’incremento di resistenza a flessione dovuto alla forza normale può essere sovra-
stimato. Si dovrebbe portare in conto ciò attraverso l’impiego di fattori di carico
secondo il punto [Link] (103) della ENV 1992-2:1996.

4.9 Forze e momenti interni in telai (non si applica)

4.10 Collegamenti composti in telai controventati per edifici (non si applica)

4.11 Travature scatolari

agg.
(1)P Il punto [Link] della ENV 1993-2:1997 è applicabile con le aggiunte di cui da (2) a
(6). Ai fini dell’analisi globale, la rigidezza flessionale della soletta di calcestruzzo in
direzione longitudinale deve essere assunta secondo i principi di cui in 4.5. Nella
direzione trasversale può essere adoperata la rigidezza in fase non fessurata.
(2) Si dovrebbe calcolare la rigidezza torsionale per una sezione trasversale modificata
in cui lo spessore della soletta è ridotto dal modulo di omogeneizzazione fra i moduli
a taglio dell’acciaio e del calcestruzzo e tale area è assunta essere posizionata al
centro della soletta. Il modulo a taglio per il calcestruzzo può essere preso dalla
ENV 1992-1-1:1991 o per semplicità il rapporto fra i moduli a taglio può essere
assunto pari al rapporto tra i moduli elastici. Se lo sforzo di taglio nella membratura
è tanto elevato da richiedere armatura a taglio, il calcolo dovrebbe essere effettuato
considerando uno spessore della soletta ridotto alla metà, a meno che l’effetto della
fessurazione non venga considerato in maniera più precisa.
(3) Gli effetti di distorsioni dovrebbero essere portati in conto in accordo con il punto
[Link] della ENV 1993-2:1997.
(4) La forza di taglio longitudinale sui connettori dovrebbe includere gli effetti della
flessione, della torsione alla De Saint Venant e anche delle distorsioni se questi non
sono trascurabili secondo (3). Per sezioni scatolari chiuse in sommità con la piastra
superiore progettata come piastra composta, vedere 7.7.
(5) Una travatura scatolare aperta superiormente può essere provvista di lamiera
grecata che costituisce una parte della sezione solo in fase di montaggio, a patto che
la sua resistenza ed il suo collegamento siano verificati secondo la
ENV 1993-1-3:1996.

4.12 Fatica
agg.

4.12.1 Generalità
(1)P La resistenza a fatica di ponti composti stradali e ferroviari deve essere verificata.
(2) La verifica di elementi di calcestruzzo armato e/o precompresso dovrebbe seguire il
punto 4.3.7 della ENV 1992-2:1996.
(3) La verifica degli elementi di acciaio dovrebbe seguire la Sezione 9 della
ENV 1993-2:1997.
(4) La verifica dei connettori a taglio dovrebbe seguire 6.1.5.

UNI ENV 1994-2:2002 © UNI Pagina 27

4.12.2 Carico da fatica e fattori parziali di sicurezza
(1)P I modelli del carico da fatica devono seguire i punti 4.6 e 6.9 della ENV 1991-3.1995.
(2) Per ponti stradali possono essere adoperati metodi semplificati secondo la
ENV 1992-2:1996 e la ENV 1993-2:1997, basati sul Modello di Carico da Fatica 3
del punto 4.6 della ENV 1991-3:1995.
(3) Si raccomanda che i fattori parziali di sicurezza per i carichi da fatica siano assunti
dal punto 9.3(1)P della ENV 1993-2:1997.
(4) I fattori parziali di sicurezza per la resistenza a fatica dovrebbero essere assunti dal
punto 9.3(2) della ENV 1993-2:1997.
(5) Per il calcestruzzo, le armature ed i tiranti sono applicabili il punto [Link] e
l’appendice 106 della ENV 1992-2:1996.

4.12.3 Forze interne

(1)P Le forze interne devono essere determinate per il modello di carico da fatica speci-
ficato dalla autorità competente.
(2) Per la valutazione semplificata secondo 4.12.6(1) i momenti flettenti dovuti ai relativi
modelli di carico da fatica della ENV 1991-3:1995 sono forniti da:
Mmax,f,E = Mperm + λMmax,f (4.6)
Mmin,f,E = Mperm + λMmin,f (4.7)
dove:
Mperm è il momento flettente più sfavorevole nella sezione composta per la combina-
zione di carico rara trascurando i carichi dovuti al traffico,
Mmax,f è il massimo momento flettente dovuto al modello di carico da fatica della
ENV 1991-3:1995;
Mmin,f è il minimo momento flettente dovuto al modello di carico da fatica della
ENV 1991-3:1995,
λ è il fattore di correzione secondo (3) e (4) per calcolare l’intervallo di sforzo
equivalente in termini di danneggiamento a partire dall’intervallo di sforzo
causato dal modello di carico da fatica 3 per ponti stradali o dal modello di
carico 71 per ponti ferroviari.
(3) Per l’acciaio di armatura e di precompressione si dovrebbe determinare il coeffi-
ciente λ = λs secondo i punti A.106.2 e A.106.3 della ENV 1992-2:1996. Per i ponti
stradali si raccomanda di usare il modello di carico da fatica 3 modificato secondo i
punti A.106.2, P(101) della ENV 1992-2:1996.
(4) Per la verifica dell’acciaio strutturale λ rappresenta il prodotto Φ2λ1λ2λ3λ4, e
dovrebbe essere determinato secondo il punto 9.4(5), 9.5.1 e 9.5.2 della
ENV 1993-2:1997.

4.12.4 Sforzi ed intervallo di variazione dello sforzo ∆σE

(1) Il calcolo degli sforzi si dovrebbe basare sulle ipotesi fornite in [Link].
(2)P Per flange di calcestruzzo tese e presollecitate mediante tiranti si deve portare in
conto la diversa aderenza dell’acciaio di presollecitazione e di armatura.
(3) Si dovrebbe portare in conto la fessurazione del calcestruzzo in accordo con il punto
[Link].
(4) Per il calcolo dell’intervallo di variazione dello sforzo ∆σE secondo il punto 4.12.6(1)
nell’acciaio di armatura e/o di precompressione di sezioni fessurate dovrebbe essere
portato in conto l’effetto dell’irrigidimento a trazione (tension stiffening).
Nota Informazioni sulla determinazione degli sforzi prendendo in conto gli effetti dell’irrigidimento a trazione
(tension stiffening) sono fornite in L.5 dell’appendice L.
(5) In via semplificata, [in alternativa a (4)], gli sforzi nell’armatura e nei tiranti possono
essere calcolati secondo (7) e (8).

UNI ENV 1994-2:2002 © UNI Pagina 28

 (6) Per il calcolo dell’intervallo di variazione dello sforzo ∆σE secondo 4.12.6(1)
nell’acciaio strutturale di sezioni fessurate può essere portato in conto l’effetto
dell’irrigidimento a trazione (tension stiffening). In via semplificata, per sezioni
fessurate secondo (3), gli sforzi nell’acciaio strutturale possono essere determinati
trascurando gli effetti dell’irrigidimento a trazione (tension stiffening) del calcestruzzo
e usando il momento di inerzia I2 secondo 4.2.3.
(7) Nelle regioni dove il momento flettente globale Mmax,f,E e Mmin,f,E causano trazione
nella soletta di calcestruzzo gli sforzi nell’armatura e nei tiranti sono forniti da:
M max,f,E
σ max,f,E = σ s,max,EC -------------------
- (4.8)
M max,EC

M min,f,E
σ min,f,E = σ s,max,EC -------------------
- (4.9)
M max,EC
dove:
σs,max,EC è lo sforzo nell’armatura o nei tiranti dovuto a Mmax,EC, determinato
secondo [Link](2);
Mmax,EC è il momento flettente nella sezione composta per la combinazione di
carico rara comprensiva dei carichi del traffico secondo le Sezioni 4 e 6
della ENV 1991-3:1995,
Mmin,f,E e Mmax,f,E sono definiti in 4.12.3(2).
(8) Se Mmin,f,E secondo 4.12.3(2) causa compressione nella soletta di calcestruzzo, si
dovrebbero determinare gli sforzi σmin,f,E nell’armatura, nei tiranti e nell’acciaio strut-
turale con le proprietà della sezione trasversale relative alla fase non fessurata,
usando il modulo di omogeneizzazione per carichi a breve termine per il momento
flettente Mmin,f come definito in 4.12.3(2).
(9) Gli intervalli di variazione dello sforzo dovuti agli effetti globali possono essere
calcolati da:
∆ σ E,glob = σ max,f,E – σ min,f,E (4.10)
dove:
σmax,f,E è il massimo sforzo dovuto al momento flettente Mmax,f,E secondo 4.12.3(2),
σmin,f,E è il minimo sforzo dovuto al momento flettente Mmin,f,E secondo (6) o (8) per
l’acciaio strutturale, e secondo (7) e/o (8) per l’armatura e i tiranti.
(10) Laddove un elemento è soggetto ad effetti combinati globali e locali gli effetti separati
possono essere combinati usando la:
∆σE = ∆σE,glob + λloc∆σloc (4.11)
dove:
∆σE,glob è l’intervallo di variazione dello sforzo equivalente in termini di danneggia-
mento dovuto agli effetti globali secondo (9);
λloc è il fattore di correzione secondo 4.12.3(3) e (4) per gli effetti locali;
∆σloc è l’intervallo di variazione dello sforzo causato dagli effetti locali.
(11) Per il calcolo degli sforzi nei connettori a taglio vedere 6.1.5(1) e 6.2.2.

4.12.5 Resistenza a fatica

(1) Per il calcestruzzo in compressione le verifiche a fatica non sono necessarie per
ponti stradali e ponti pedonali, se 5.2(3) è soddisfatto. Per ponti ferroviari vedere
[Link] della ENV 1992-2:1996.
(2) Le resistenze a fatica dell’acciaio di armatura e dell’acciaio di precompressione
dovrebbero essere prese dai punti [Link] e [Link] della ENV 1992-2:1996.
(3) Per la resistenza a fatica dell’acciaio strutturale vedere 9.6 della ENV 1993-2:1997.
(4)P Per la resistenza a fatica dei connettori a taglio vedere 6.1.5 e 6.3.8.

UNI ENV 1994-2:2002 © UNI Pagina 29

4.12.6 Valutazione semplificata
(1) Per la verifica dell’acciaio strutturale, dell’armatura e dell’acciaio di precompressione
dovrebbe essere soddisfatta la seguente espressione:
∆ σ Rk ( N * )
γ Ff ∆ σ E ≤ ------------------------
- (4.12)
γ Mf
dove:
γFf è fornito in 4.12.2(3),
γMf è fornito in 4.12.2(4) e (5),
∆σE è l’intervallo di sforzo equivalente in termini di danneggiamento secondo
4.12.4,
∆σRk(N*) è l’intervallo di sforzo caratteristico a N* cicli ottenuto dalle curve S - N
appropriate, dove per l’acciaio di armatura e di precompressione ∆σRk(N*)
è uguale a ∆σRSk(N*) in conformità al punto [Link] della
ENV 1992-2:1996. Per l’acciaio strutturale ∆σRk(N*) è la resistenza a
fatica a 2 ⋅ 106 cicli. Vedere punto 9.6 della ENV 1993-2:1997.
(2) La valutazione semplificata della fatica per i connettori è fornita in 6.1.5.
(3) La verifica per il calcestruzzo in compressione dovrebbe seguire il punto [Link]
della ENV 1992-2:1996.
(4) Per l’armatura i punti [Link] (101) e (102) della ENV 1992-2:1996 sono applicabili.

5 STATI LIMITE DI ESERCIZIO

sost.

5.1 Generalità

5.1.1 Scopo e campo di applicazione

(1) La presente Sezione tratta gli stati limite di esercizio comuni, elencati in [Link](6).

5.1.2 Classificazione delle strutture

(1)P Il ponte composto o le specifiche parti di esso devono essere classificati in classi
ambientali secondo il punto [Link](101)P della ENV 1992-2:1996.
(2) Allo scopo di assicurare la prestazione richiesta, ai fini della verifica in esercizio il
ponte o parti di esso possono essere classificati in categorie di progetto, secondo il
punto [Link] della ENV 1992-2:1996. La categoria appropriata dovrebbe essere
concordata con il cliente. Il punto [Link] della ENV 1992-2:1996 si applica sia alle
fasi di costruzione che alle situazioni permanenti.
(3) Le combinazioni di azioni per le seguenti verifiche per gli stati limite di esercizio
dovrebbero essere prese dal punto [Link] della ENV 1992-2:1996, se non diversa-
mente specificato nelle relative clausole.

5.1.3 Analisi globale per stati limite di esercizio

(1) Ai fini degli stati limite di esercizio, le sezioni efficaci dovrebbero essere in conformità
a 4.2.1.
(2) Le forze e i momenti interni dovrebbero essere determinati mediante analisi globale
elastica, secondo 4.5.3.
(3) Le combinazioni di azioni dovrebbero essere utilizzate secondo 5.1.2(2).
(4)P Per la sequenza di costruzione vedere [Link](1)P.
(5) Gli effetti della deformazione viscosa ("creep") e del ritiro della soletta di calce-
struzzo dovrebbero essere considerati secondo [Link].
(6) Gli effetti della fessurazione del calcestruzzo dovrebbero essere considerati
secondo [Link].

UNI ENV 1994-2:2002 © UNI Pagina 30

 (7) Per ponti presollecitati mediante tiranti o deformazioni imposte non si dovrebbe effet-
tuare nessuna ridistribuzione del momento flettente secondo [Link](3).
(8)P Gli effetti della temperatura e delle variazioni termiche differenziali secondo la
ENV 1991-2-5:1997 devono essere considerati nelle verifiche.
(9) Durante la posa del calcestruzzo e l’indurimento dell’impalcato la temperatura nella
flangia superiore di acciaio è molto bassa per effetto di condizioni climatiche
estreme, si dovrebbe considerare una variazione termica differenziale addizionale.

5.1.4 Calcolo degli sforzi nelle sezioni trasversali

[Link] Generalità
(1)P Il calcolo degli sforzi allo stato limite di esercizio deve portare in conto i seguenti
effetti, laddove significativi:
- diffusione per taglio del carico
- deformazione viscosa (creep) e ritiro del calcestruzzo
- fessurazione e irrigidimento a trazione (tension stiffening) del calcestruzzo
- presollecitazione
- sequenza delle fasi di costruzione
- effetti della temperatura
- cedimenti degli appoggi.
(2) La diffusione per taglio del carico può essere portato in conto secondo [Link].
(3) In assenza di un’analisi più rigorosa, gli effetti della deformazione viscosa ("creep")
e del ritiro possono essere portati in conto usando coefficienti di omogeneizzazione,
come indicato in 4.2.3(4).
(4) Si dovrebbero aggiungere sforzi nella soletta di calcestruzzo e nelle sue armature
causati da azioni simultanee globali e locali.
Nota Fin quando non vengono forniti valori del fattore Ψ nella ENV 1991-3:1995 per la combinazione degli
effetti locali e globali può essere usato il fattore di combinazione Ψ = 1.
(5) Nelle sezioni fessurate gli effetti isostatici del ritiro possono essere trascurati quando
si verificano gli sforzi.

[Link] Trazione nel calcestruzzo

(1)P Nell’analisi delle sezioni la resistenza a trazione del calcestruzzo deve essere
trascurata.
(2) A meno che non venga adoperato un metodo più preciso per determinare l’effetto
dell’irrigidimento a trazione (tension stiffening) del calcestruzzo fra le fessure, gli
sforzi nell’acciaio di armatura e di precompressione possono essere determinati in
conformità a 5.3.3.
(3) L’influenza dell’irrigidimento a trazione (tension stiffening) sugli sforzi nell’acciaio
strutturale può essere trascurata.

5.2 Limitazione degli sforzi

(1)P Eccessi della deformazione viscosa (creep) e di microfessurazione devono essere
evitati limitando lo sforzo di compressione nel calcestruzzo.
(2) Per calcestruzzo precompresso da tiranti e/o da deformazioni imposte permanenti e/o
variabili, il massimo sforzo di compressione al trasferimento delle forze di presollecita-
zione nell’impalcato dovrebbe essere limitato a 0,6 fc(t) in conformità al punto [Link]
della ENV 1992-2.1996.
(3) Per calcestruzzo precompresso da tiranti e/o da deformazioni imposte permanenti e/o
variabili, lo sforzo di compressione nel calcestruzzo sotto la combinazione rara di
azioni ed il valore caratteristico della precompressione dovrebbero essere limitati a
0,6 fck in conformità al punto [Link] della ENV 1992-2:1996, a meno che la zona
compressa non sia confinata, ad esempio, da armatura trasversale maggiore
dell’1% del suo volume.

UNI ENV 1994-2:2002 © UNI Pagina 31

 (4)P Lo sforzo nell’acciaio di armatura e nel tirante di presollecitazione deve essere tale
che siano evitate deformazioni inelastiche nell’acciaio.
(5) Lo sforzo di trazione nell’armatura ordinaria sotto la combinazione rara di azioni non
dovrebbe essere maggiore di 0,8 fsk in conformità al punto [Link] della
ENV 1992-2:1996.
(6) Lo sforzo a tempo infinito nei tiranti di presollecitazione sotto combinazione quasi
permanente non dovrebbe essere maggiore di 0,65 fpk, dopo aver considerato
tutte le perdite in conformità al punto [Link] della ENV 1992-2:1996.
(7) Per elementi prefabbricati soggetti ad un adeguato sistema di controllo, vedere
Sezione 7 della ENV 1992-1-1:1991, il valore 0,6 fc(t) in conformità al punto [Link]
della ENV 1992-2:1996 può essere maggiore del 10% durante la costruzione se
viene effettuato uno stretto controllo sulla resistenza e viene condotta una verifica
delle cadute di precompressione al tempo considerato.
(8) Gli sforzi nell’acciaio strutturale sotto la combinazione caratteristica di azioni
dovrebbero essere in conformità al punto 4.3 della ENV 1993-2:1997.
(9) Le forze applicate ad un connettore a taglio dovrebbero essere limitate secondo
6.1.3(2).

5.3 Controllo della fessurazione e della decompressione

5.3.1 Generalità
(1)P La fessurazione deve essere limitata ad un livello tale che non si preveda possa
compromettere la valida funzionalità e durabilità della struttura.
(2) Per le categorie di progetto A, B e C secondo il punto [Link] della ENV 1992-2:1996
non sono ammessi sforzi di trazione nel calcestruzzo sotto la relativa combinazione
di carico.
(3)P Devono essere determinati appropriati limiti all’ampiezza di progetto delle fessure,
tenendo conto della funzione e della natura previste per la struttura.
(4) I limiti dell’ampiezza di progetto delle fessure dovrebbero essere concordati con il
cliente.
(5)P La limitazione delle fessure ad ampiezze accettabili, nonché l’impedimento di
fessure non controllate fra barre molto distanziate, devono essere ottenute assicu-
rando che, in tutte le sezioni suscettibili di essere soggette a trazione per effetto di
deformazioni imposte permanenti e variabili e/o di carico direttamente applicato, sia
presente un minimo quantitativo di armature aderenti, sufficiente ad assicurare che
l’armatura rimanga elastica e che l’ampiezza delle fessure sia limitata al valore di
progetto in caso di fessura singola.
(6) In assenza di requisiti specifici, può essere assunto che per le classi di esposizione
da 2 a 4, secondo il punto [Link] della ENV 1992-1-1:1991, una limitazione
dell’ampiezza di progetto delle fessura a 0,3 mm per ponti in calcestruzzo armato e
0,2 mm per ponti composti precompressi mediante tiranti all’interno della soletta in
calcestruzzo, sia generalmente soddisfacente nei riguardi della durabilità. Laddove
vi sia armatura ordinaria nella direzione longitudinale e precompressione mediante
tiranti della direzione trasversale, le ampiezza delle fessure dovrebbero essere
limitate a 0,2 mm nella direzione longitudinale.
(7) Ai fini di un uso generale, regole di applicazione sono fornite in 5.3.2 e 5.3.3 per
ampiezze di progetto delle fessure wk di 0,3 mm per calcestruzzo armato e 0,2 mm
per calcestruzzo precompresso. Per un uso generale, le barre di armatura
dovrebbero avere aderenza migliorata, in accordo con 3.2.2 (1). Per altre ampiezze
di progetto delle fessure, si dovrebbe fare riferimento al punto [Link] della
ENV 1992-2:1996.
(8) L’armatura minima secondo 5.3.2 è adeguata a controllare l’ampiezza delle fessure
secondo 5.3.1(7) a condizione che possa essere verificato che, sotto la combina-
zione di azioni relativa al controllo dell’ampiezza delle fessure, lo sforzo nel calce-
struzzo nella fibra estrema della sezione non superi il valore medio della resistenza
a trazione del calcestruzzo (σc ≤ fctm).

UNI ENV 1994-2:2002 © UNI Pagina 32

 (9) Laddove 5.3.1(8) non sia soddisfatto, si dovrebbero applicare 5.3.2 e 5.3.3.
(10) Non si dovrebbero adoperare di regola barre di armatura con diametri minori di
10 mm.

5.3.2 Armatura minima

[Link] Generalità
(1) Per ragioni di durabilità ed aspetto esteriore, dovrebbe essere collocata un’armatura
minima secondo il punto [Link].1 della ENV 1992-2:1996.

[Link] Armatura minima per ponti non presollecitati da tiranti

(1) Nella determinazione dell’area di armatura minima richiesta per assicurare che
l’armatura rimanga elastica all’atto della prima fessurazione, si dovrebbero portare in
conto i differenti tipi di vincolo distinti al punto [Link] della ENV 1992-1-1:1991,
nonché la distribuzione di sforzi nel calcestruzzo prima della fessurazione. Si dovrebbe
prevedere il minimo di armatura secondo (2) nei casi in cui, sotto la combinazione rara
di azioni, il calcestruzzo armato sopporta sforzo di trazione, nonché per il calcestruzzo
precompresso quando gli sforzi di compressione sono minori di 1 N/mm2.
(2) Laddove occorra controllare le ampiezze delle fessure nella flangia di calcestruzzo di
un ponte composto (e a meno che calcoli più rigorosi non mostrino che un’area
inferiore è adeguata), sul lato sottoposto alla maggiore sollecitazione di trazione
l’armatura minima dell’area efficace della flangia di calcestruzzo all’interno della
zona tesa, Act, dovrebbe soddisfare i requisiti secondo il punto [Link].3 della
ENV 1992-2:1996 con:
0,9k c kf ctm
ρ s ≥ --------------------------- (5.1)
σs
dove:
ρs è il rapporto tra l’area dell’armatura ordinaria e l’area della zona tesa della parte
della sezione trasversale in esame: ρs = As/Act;
Act è l’area della zona tesa immediatamente prima della fessurazione della sezione
trasversale; per semplicità, si dovrebbe usare l’area della sezione di calce-
struzzo all’interno della larghezza efficace;
1
k c = ------------------- + 0,3 ≤ 1,0 (5.2)
hc
1 + -------- -
2z 0
dove:
hc è l’altezza della soletta di calcestruzzo;
z0 è la distanza verticale in fase non fessurata fra i baricentri della flangia di
calcestruzzo non armata e della sezione composta non armata, calcolata
usando il coefficiente di omogeneizzazione per effetti a breve termine, Ea/Ecm;
k si dovrebbe assumere come k = 0,8;
fctm è il valore medio della resistenza a trazione del calcestruzzo;
σs è lo sforzo nell’acciaio nell’area di minima armatura secondo il prospetto 5.1. Lo
sforzo σs è funzione del diametro massimo delle barre φ *s fornito nel prospetto
5.1, [vedere anche 5.3.1(10)].
σs può essere incrementato di un fattore
η = f ctm /f * ctm
dove f *ctm = 2,5 N/mm2 e fctm è la resistenza a trazione reale del calcestruzzo. σs non
dovrebbe eccedere kfsk.
(3) Almeno metà della minima armatura richiesta dovrebbe essere collocata fra il punto
a metà spessore della soletta e la faccia soggetta alla maggiore deformazione di
trazione.

UNI ENV 1994-2:2002 © UNI Pagina 33

 prospetto 5.1 Sforzo nell’acciaio - Dimensione massima delle barre φ*s

Sforzo nell’acciaio Dimensione massima delle barre φ*s [mm]

σs [N/mm2] sezioni armate sezioni precompresse

120 - 40
140 40 32
160 32 25
200 25 16
240 20 12
280 16 8
320 12 6
360 10 5
400 8 4
450 6 -

[Link] Armatura minima per ponti con precompressione mediante tiranti aderenti
(1) Il contributo dell’acciaio di precompressione alla limitazione dell’ampiezza delle
fessure può essere preso in conto.
(2) Per ponti con precompressione mediante tiranti il rapporto di armatura minimo ρs
dovrebbe essere:
0,9k c kf ctm
ρ s = --------------------------- – ξ1 ρp (5.3)
σs
dove:
ξ1 è il rapporto di aderenza corretto secondo [Link](2),
ρp è il rapporto tra l’area di acciaio di precompressione entro un raggio non
maggiore di 300 mm intorno all’armatura ordinaria in zona tesa e l’area della
zona tesa della parte della sezione trasversale in oggetto: ρp = Ap/Act.

5.3.3 Controllo della fessurazione

[Link] Ponti non presollecitati da tiranti

(1) Sforzi di trazione nell’armatura dovrebbero essere determinati mediante analisi
elastica delle sezioni trasversali. L’effetto dell’irrigidimento a trazione (tension
stiffening) in una sezione composta incrementa lo sforzo di trazione relativo al
controllo della fessurazione ad un valore σs. Lo sforzo di trazione σs può essere
calcolato secondo (2).
(2) Lo sforzo di trazione nell’armatura per ponti non precompressi da tiranti può essere
calcolato con:
0,4f ctm
σ s = σ se + -----------------
- (5.4)
α st ρ s
dove:
σse è lo sforzo nell’armatura, calcolato trascurando il calcestruzzo teso;
Act è l’area della zona tesa immediatamente prima della fessurazione della sezione
trasversale; per semplicità si dovrebbe usare l’area della sezione di calcestruzzo
all’interno della larghezza efficace;
As è l’area totale di tutti gli strati di armatura longitudinale all’interno dell’area
efficace Act;
ρs = (As/Act);
fctm è la resistenza media a trazione del calcestruzzo;
αst = AI/(AaIa),

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 dove A e I sono rispettivamente l’area ed il momento di inerzia della sezione
composta trascurando il calcestruzzo teso e Aa e Ia sono le corrispondenti proprietà
della sezione di acciaio strutturale.
(3) Le ampiezze delle fessure possono essere considerate come adeguatamente
controllate se il diametro delle barre non eccede il valore fornito nel prospetto 5.1,
[vedere anche 5.3.1(10)] o, nei casi in cui lo sforzo nell’acciaio σs risulta nell’inter-
vallo considerato, se la massima distanza tra le barre non eccede i limiti forniti nel
prospetto 5.2.

prospetto 5.2 Distanza massima tra le barre per barre ad aderenza migliorata

Sforzo nell’acciaio σs [N/mm2] 160 200 240 280

Distanza massima tra le barre [mm] 200 150 125 75

[Link] Ponti presollecitati da tiranti aderenti

(1) Si applicano [Link](1) e (3). Gli sforzi nell’armatura e nell’acciaio di precompres-
sione dovrebbero essere calcolati secondo (2) prendendo in conto le differenti carat-
teristiche di aderenza dell’acciaio di precompressione e di quello di armatura.
(2) Gli sforzi σs nell’armatura e gli sforzi σp nei tiranti causati da momenti esterni
possono essere calcolati da:

σ s = σ s + 0,4f ctm  ---------------- – ------------------

II 1 1
(5.5)
eff ρ p eff ρ tot

 1 ξ1 
2
II
σp = σs + 0,4f ctm  ------------------ – ---------------
- (5.6)
 eff ρ tot eff ρ p

con:
II 0,4f ctm
σ s = σ se + -----------------------
- (5.7)
eff ρ p α st
dove i simboli sono definiti in [Link](2) e come segue:
σs è lo sforzo nell’armatura causato dei momenti esterni;
σp è lo sforzo nei tiranti causato dai momenti esterni; si dovrebbe aggiungere a
questo sforzo lo sforzo risultante derivante dalla forza di precompressione,
con:
2
As + ξ1 Ap As + Ap
eff ρ p = ------------------------
- eff ρ tot = ------------------
-,
A ct A ct
dove:
Ap è l’area dei tiranti all’interno dell’area efficace Act;
ξ1 è il rapporto modificato di aderenza, che prende in conto i differenti diametri
dell’acciaio di precompressione e di armatura e che può essere calcolato da:
φ
ξ1 = ξ ----s- . Se viene adoperato solo acciaio di precompressione si dovrebbe
φp
assumere ξ1 pari a 1,0;
φs è il diametro maggiore dell’armatura di acciaio;
φp è il diametro equivalente dell’armatura di precompressione;
φp = 1,6 A p per tiranti con diversi trefoli o fili;
φp = 1,75 φwire per trefoli singoli con 7 fili;
φp = 1,20 φwire per trefoli singoli con 3 fili;

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 ξ è il rapporto tra la resistenza media di aderenza dell’acciaio di precompressione
e quella dell’acciaio di armatura ad aderenza migliorata. In assenza di dati
appropriati ξ può essere assunto dal prospetto 5.3:

prospetto 5.3 Rapporti nominali ξ per il controllo della fessurazione

Tipo di tiranti Elementi pre-tesi Elementi post-tesi

Acciaio da precompressione liscio - 0,4
Trefoli a 7 fili 0,6 0,5
Fili di precompressione nervati 0,8 0,7
Barre di precompressione nervate 1,0 0,8

5.4 Deformazioni
(1) Per il calcolo delle deformazioni possono essere usate o le larghezze efficaci
secondo [Link] o, in alternativa, un’analisi rigorosa secondo 4.2.1(1)P.
(2) Nel calcolo delle deformazioni può essere incluso l’effetto dell’irrigidimento a
trazione (tension stiffening).
(3)P Deve essere usata un’analisi elastica secondo i principi di cui in 4.5.3, la quale deve
tenere in conto i relativi effetti secondo [Link](1)P.
(4)P Le deformazioni non devono influire negativamente sul drenaggio delle acque,
sull’impiego o sull’efficienza della struttura.
(5) Per ponti ferroviari è applicabile il punto G.3 della ENV 1991-3:1995. Per altri ponti
valori limite delle deformazioni in presenza di traffico dovrebbero essere, laddove
opportuno, concordati con il cliente, insieme con le combinazioni di azioni associate.
(6)P Le deformazioni durante la costruzione devono essere controllate in modo che il
calcestruzzo non sia compromesso durante la posa e la presa da spostamenti non
controllati e che venga rispettata la geometria richiesta a lungo termine.

5.5 Vibrazioni
(1) Per lo stato limite di vibrazione vedere 5.7 e 6.4 della ENV 1991-3:1995, 4.4.4 della
ENV 1992-2.1996 e 4.7, 4.8 e 4.9 della ENV 1993-2:1997.

6 CONNESSIONE A TAGLIO

6.1 Generalità

6.1.1 Basi della progettazione

sost.
(1)P I punti da 6.1 a 6.6 sono applicabili a travature scatolari e travi e, nel modo appro-
priato, ad altri tipi di elementi.
Nota Punti supplementari sulla connessione a taglio sono elencati di seguito:
punto 4.7 per elementi tesi e archi a spinta eliminata
[Link](3) per elementi compressi
4.11(4) per travature scatolari
7.7.4 per piastre composte.
(2)P Connettori a taglio ed armatura trasversale devono essere previsti lungo l’intera
lunghezza di un elemento progettato come composto, allo scopo di trasmettere forza
di taglio fra l’elemento di calcestruzzo e l’elemento di acciaio strutturale, ad
eccezione di quanto prescritto in 4.8 per elementi compressi e nell’appendice K per
impalcati con travi annegate. Il ricorso all’azione composta per entrambe le flange di
un elemento composto non è escluso.

UNI ENV 1994-2:2002 © UNI Pagina 36

 (3)P I connettori a taglio devono essere in grado di prevenire la separazione dell’elemento
di calcestruzzo dall’elemento di acciaio, eccetto che nei casi in cui la separazione è
impedita da altri fattori, come l’incassamento di una flangia di acciaio nel calce-
struzzo.
(4) Allo scopo di prevenire il sollevamento della soletta di calcestruzzo, i connettori a
taglio dovrebbero essere progettati per resistere ad una forza nominale ultima di
trazione, perpendicolare al piano della flangia di acciaio, pari ad almeno 0,1 volte la
resistenza ultima di progetto a taglio dei connettori. Se necessario, essi dovrebbero
essere integrati da dispositivi di ancoraggio.
(5) Connettori a piolo con testa in conformità a 6.3.2, 6.4.2 e 6.4.3 possono avere la
resistenza richiesta in (4) di cui sopra.
(6) Nelle adiacenze dei telai trasversali e degli irrigidimenti d’anima verticali, così come
per le travature scatolari composte, si dovrebbero considerare gli effetti del vincolo
operato dalla connessione a taglio nei riguardi della rotazione della soletta intorno
ad un asse parallelo all’asse della trave di acciaio. Il progetto dovrebbe essere tale
che non vi siano significative forze di sollevamento applicate ai connettori a taglio.
(7)P L’aderenza tra acciaio e calcestruzzo non deve essere considerata utile ai fini della
connessione a taglio, eccetto che per quanto prescritto in 4.8 e nell’appendice K.
(8)P Laddove viene usato un metodo di interconnessione per trasferire il taglio fra un
elemento di acciaio ed uno di calcestruzzo, diverso dai connettori a taglio in 6.3, il
comportamento assunto nel progetto deve essere basato su prove e supportato da
un modello concettuale. Il progetto dell’elemento composto deve essere conforme
con il progetto di un elemento similare facente uso di connettori a taglio in conformità
a 6.3, per quanto praticabile.
(9)P L’attrito (definito come la resistenza allo scorrimento in corrispondenza dell’inter-
faccia fra acciaio e calcestruzzo, derivante dalla separazione impedita o da sforzi di
compressione lungo l’interfaccia) non deve essere considerato dar luogo a connes-
sione a taglio, eccetto che nei casi in cui viene fatto riferimento specifico all’uso
dell’attrito nella presente parte della ENV 1994.
(10)PLaddove vengono adoperati due o più tipi differenti di connettori a taglio nell’ambito
della stessa campata di una trave, deve essere portata in conto ogni differenza signi-
ficativa fra le loro caratteristiche carico-scorrimento.
(11) Nell’applicazione di 6.1.1(10)P, i connettori a piolo (6.3.2 e 6.3.3), connettori ultra-
rigidi (da 6.3.4 a 6.3.6) e connettori ad angolo (6.3.7) dovrebbero essere considerati
come tipi diversi di connettori.

6.1.2 Capacità deformativa dei connettori a taglio

mod.
(1)P I connettori a taglio devono avere sufficiente capacità di deformazione allo scopo di
consentire ogni possibile ridistribuzione inelastica del taglio fra i connettori ipotizzata
nel progetto.
mod.
(2) Può essere assunto che (1)P è soddisfatto, per ciò che attiene ai metodi di progetto
forniti nella presente parte della ENV 1994, dai connettori a taglio le cui resistenze
sono definite in 6.3.
(3) e (4) Non si applicano.

6.1.3 Stati limite di esercizio

sost.
(1)P La rigidezza della connessione a taglio deve essere sufficiente ad assicurare che
l’influenza dello scorrimento longitudinale lungo l’interfaccia fra acciaio e calce-
struzzo sulle deformazioni e sugli sforzi longitudinali nell’elemento sia trascurabile.
(2) Per le verifiche allo stato limite di esercizio la dimensione e la spaziatura dei connettori
a taglio può essere mantenuta costante lungo ogni tratto dove il taglio longitudinale di
progetto per unità di lunghezza non supera la resistenza a taglio di progetto per unità

UNI ENV 1994-2:2002 © UNI Pagina 37

 di lunghezza di più del 10%, essendo la resistenza a taglio longitudinale di progetto
data da 0,6 PRK, con PRK la resistenza caratteristica del connettore in accordo con
6.3.1(3). Lungo ognuno di tali tratti la forza di taglio totale in direzione longitudinale non
dovrebbe essere maggiore di 0,6 PRKN, essendo N il numero di connettori all’interno
del tratto considerato.

6.1.4 Stati limite ultimi diversi dalla fatica

agg.
(1) Per le verifiche allo stato limite ultimo è applicabile 6.1.3(2), con 0,6 PRK sostituito
dalla resistenza di progetto PRd definita in 6.3.
(2)P La spaccatura della soletta di calcestruzzo per effetto di forze concentrate applicate
dai connettori deve essere evitata.
(3) Se i particolari costruttivi della connessione a taglio sono in conformità a 6.4 e
l’armatura trasversale è in conformità a 6.6, il 6.1.4(2)P può essere considerato
soddisfatto.

6.1.5 Valutazione della fatica basata sugli intervalli di variazione dello sforzo nominali
agg.
(1)P Per la verifica dei connettori a taglio in base agli intervalli di variazione dello sforzo
nominali, i carichi da fatica e i fattori parziali di sicurezza γFf devono essere in
conformità a 4.12.2.
(2) L’intervallo di sforzo equivalente ad ampiezza costante a 2 milioni di cicli, ∆τE, nelle
saldature per pioli e per altri tipi di connettori, dovrebbe essere calcolato secondo la
Sezione 9 della ENV 1993-2:1997. Per connettori a taglio del tipo a piolo invece:
- i fattori λ1, denotati λv,1, dovrebbero essere determinati usando m = 8 invece di
m = 5;
- nella formula al punto 9.5.1 della ENV 1993-2:1997, i fattori da λ2 a λ4
dovrebbero essere calcolati usando gli esponenti 8 e 8 in luogo di 5 e 5, rispet-
tivamente.
(3) Per connettori a piolo in ponti stradali di luce fino a 100 m, λv,1 = 1,55. Per connettori
a piolo in ponti ferroviari il fattore λv,1 può essere preso dalla figura 6.1 (sost.).
(4) Laddove i connettori a taglio del tipo a piolo sono saldati ad una flangia di acciaio
sempre compressa sotto la combinazione caratteristica di azioni, il criterio per la
valutazione della fatica è:
γFf γMf,v ∆τE/∆τc ≤1
dove:
∆τE è definito in (2) di cui sopra,
∆τc = 95 N/mm2, è il valore di riferimento di ∆τR per Nc = 2 × 106 cicli,
γFf è un fattore parziale di sicurezza definito nel punto 9.3(1)P della
ENV 1993-2:1997, e
γMf,v = 1,0 .

UNI ENV 1994-2:2002 © UNI Pagina 38

 figura 6.1 (sost.): Valori di λv,1 per il modello di carico 71, in conformità alla ENV 1991-3:1995

(5) Le verifiche a fatica per altri tipi di saldatura per connettori a taglio dovrebbero
essere in conformità ai punti 9.5 e 9.6 della ENV 1993-2:1997.
(6) Laddove il massimo sforzo in una flangia di acciaio a cui sono saldati connettori a
piolo è di trazione sotto la combinazione rara di azioni, compresi i carichi del traffico
secondo la Sezione 4 e 6 della ENV 1991-3:1995, l’intervallo di sforzo equivalente
ad ampiezza costante ∆σE nella flangia dovrebbe essere calcolato secondo 4.12.3 e
4.12.4.
(7) Laddove si applica il (6), si dovrebbe verificare che:
γFf γMf,a ∆σE/∆σc ≤ 1, e γFf γMf,v ∆τE/∆τc ≤ 1 (6.1) sost.
dove:
∆τc, γFf e γMf,v sono definiti in (4) di cui sopra,
γMf,a è pari a γMf definito al punto 9.3(2) della ENV 1993-2:1997, e
∆σc è il valore di riferimento di ∆σR per Nc = 2 × 106 cicli, fornito al punto
[Link] della ENV 1993-1-1:1992 per la relativa categoria di dettaglio.
L’interazione in ogni sezione trasversale fra l’intervallo di variazione dello sforzo di
taglio ∆τE nelle saldature ai connettori a piolo e l’intervallo di variazione dello sforzo
normale ∆σE nella flangia di acciaio dovrebbe essere verificata usando le formule di
interazione seguenti:
γFf [γMf,a ∆σE/∆σc + γMf,v ∆τE,c/∆τc] ≤ 1,3 (6.2) sost.
e
γFf [γMf,a ∆σE,c/∆σc + γMF,v ∆τE/∆τc] ≤ 1,3 (6.3) sost.
dove gli intervalli di variazione dello sforzo ∆τE,c e ∆σE,c sono gli intervalli di sforzo
corrispondenti rispettivamente a ∆σE e a ∆τE.
(8) Per evitare un comportamento non lineare causato dal carico di fatica, si dovrebbe
limitare il massimo taglio longitudinale per ogni connettore. Laddove la connessione
a taglio è in conformità a 6.1.3, non sono necessarie verifiche aggiuntive.

6.1.6 Situazioni di progetto transitorie in corso di esecuzione

agg.
(1) Quando, durante l’esecuzione, azioni agiscono su un elemento composto prima che
il calcestruzzo abbia raggiunto la sua resistenza di progetto, i connettori a taglio
dovrebbero essere considerati efficaci a patto che la resistenza cilindrica del calce-
struzzo circostante sia non minore di 20 N/mm2. Per resistenze minori di 20 N/mm2,
vedere 9.2(3).

UNI ENV 1994-2:2002 © UNI Pagina 39

6.2 Forza di taglio longitudinale
sost.

6.2.1 Generalità
(1) Per ogni combinazione e disposizione delle azioni di progetto, si dovrebbero deter-
minare le forze longitudinali nell’acciaio o negli elementi di calcestruzzo in accordo
con l’analisi globale condotta per i momenti flettenti e le forze di taglio verticali.
(2) Si dovrebbe calcolare il taglio longitudinale per unità di lunghezza, vSd, lungo
un’interfaccia fra acciaio e calcestruzzo in un elemento composto mediante teoria
elastica sulla base della variazione della forza longitudinale nell’elemento di acciaio
o nell’elemento di calcestruzzo della sezione composta, eccetto che per quanto
fornito in 6.2.3. Può essere usato l’inviluppo della forza di taglio trasversale nella
relativa direzione.
(3) Negli elementi dove si verifica fessurazione del calcestruzzo, e si tiene conto
nell’analisi globale degli effetti dell’irrigidimento a trazione (tension stiffening), il
taglio longitudinale per unità di lunghezza nelle regioni fessurate può essere deter-
minato usando I1 o I2,ts, definiti in 4.2.3(2). Altrove, si dovrebbe usare il momento di
inerzia in fase non fessurata I1.
(4) Nei casi in cui 6.2.1(3) non si applica, si dovrebbe determinare il taglio longitudinale
per unità di lunghezza usando il momento di inerzia I1.
(5) Laddove si verificano forze di taglio longitudinali concentrate, si dovrebbe tener
conto degli effetti locali dello scorrimento longitudinale, per esempio come fornito in
6.2.4. Diversamente, gli effetti dello scorrimento longitudinale possono essere
trascurati.
(6) Laddove una improvvisa variazione della sezione trasversale conduce ad un valore
locale eccessivo per vSd, e in assenza di una analisi più precisa, la distribuzione
lungo l’interfaccia della forza di taglio longitudinale Vl causata dalla variazione della
sezione trasversale può essere assunta essere come fornito in [Link], con ed preso
uguale a zero.

6.2.2 Stati limite di esercizio e fatica

(1) Le forze longitudinali negli elementi di acciaio e di calcestruzzo dovrebbero essere
determinate per la combinazione caratteristica di azioni, in conformità a 5.1.3 e
5.1.4.

6.2.3 Stati limite ultimi, diversi dalla fatica, per elementi di Classe 1 o 2
(1) In elementi con alcune sezioni trasversali in Classe 1 o 2 secondo 4.3, vi possono
essere tratti dove il momento flettente di progetto MSd supera la resistenza a
flessione Mel,Rd, definita da:
Mel,Rd = Ma,Sd + kMc,Sd,
dove Ma,Sd e Mc,Sd sono i momenti flettenti di progetto applicati rispettivamente
all’elemento di acciaio e all’elemento composto in corrispondenza di ogni sezione, e
il fattore k (≤1) ha il valore più basso tale che venga raggiunto in corrispondenza di
quella sezione trasversale uno dei limiti di sforzo forniti in [Link]. All’interno di questi
tratti inelastici, rappresentati dal segmento ABD nella figura 6.2(a), si dovrebbe
tenere in conto il legame non lineare tra taglio trasversale e longitudinale.

UNI ENV 1994-2:2002 © UNI Pagina 40

 figura 6.2 (sost.): Taglio longitudinale in una trave di Classe 1 o 2
Legenda
M Momento flettente
F Forza nell’elemento di calcestruzzo

(2) La connessione a taglio nel tratto ABD può essere verificata come segue, per ogni
distribuzione del momento flettente MSd, essendo MSd = Ma,Sd + Mc,Sd.
a) Sia B la sezione trasversale all’interno del tratto ABD dove il rapporto tra MSd e
Mpl,Rd (come definito in [Link]) è massimo. Si denoti con F le forze longitudinali
nella flangia efficace di calcestruzzo armato, determinate con l’analisi elastica
della sezione composta, aventi valori:
- Fe in corrispondenza della sezione B quando il momento flettente vale Mel,Rd
sopra definito;
- Fe,A in corrispondenza della sezione A quando il momento flettente vale
MSd,A;
- Fe,D in corrispondenza della sezione D quando il momento flettente vale
MSd,D;
b) Il numero di connettori a taglio fornito dovrebbe essere sufficiente a resistere le
forze FB2 - Fe,A all’interno del tratto AB e FB2 - Fe,D all’interno del tratto BD,
essendo FB2 la forza fornita dalla linea JH nella figura 6.2(b), come segue:
FB2 = Fe + (Fpl + Fe)(MSd - Mel,Rd)/(Mpl,Rd - Mel,Rd)
dove Fpl, MSd, Mel,Rd e Mpl,Rd sono valutati alla sezione trasversale B. In luogo di
FB2, può essere usato in alternativa il più cautelativo valore FB, fornito dalla linea
GH.

6.2.4 Effetti locali di forze di taglio longitudinali concentrate

[Link] Scopo e campo di applicazione

(1) 6.2.4 è applicabile per la determinazione della distribuzione della forza longitudinale
di taglio di progetto Vl lungo un’interfaccia tra acciaio e calcestruzzo causata da:
- effetti isostatici dell’applicazione di una forza Fd all’elemento di calcestruzzo o di
acciaio da parte di un tirante aderente o non aderente.
- applicazione di una forza Fd all’elemento di calcestruzzo di una flangia da parte
di elementi d’anima di acciaio o composti appartenenti ad una travatura
reticolare o ad un telaio;
dove Fd è la componente della forza corrispondente in una direzione parallela al
piano dell’interfaccia, applicata dopo che la connessione a taglio è diventata
efficace.

UNI ENV 1994-2:2002 © UNI Pagina 41

 (2) La distribuzione di Vl causata dalle diverse forze F può essere ottenuta per somma-
toria.

[Link] Forza longitudinale di progetto per la connessione a taglio

(1) Laddove è applicata una forza longitudinale Fd all’elemento di calcestruzzo, la forza
longitudinale di progetto per la connessione a taglio dovrebbe essere valutata al
tempo finale (t → ∞), e presa pari a:
Vl = Fd [(Aa/A) - e(Arczrc/I1)];
e laddove la forza longitudinale è applicata all’elemento di acciaio strutturale, la forza
longitudinale di progetto per la connessione a taglio dovrebbe essere valutata nel
tempo del carico e presa pari a:
Vl = Fd [(Arc/A) - e(Aaza/I1)];
dove:
A e I1 sono rispettivamente l’area ed il momento di inerzia della sezione composta
non fessurata, entrambi omogeneizzati rispetto all’acciaio;
Aa e Arc sono le aree della sezione trasversale delle componenti rispettivamente di
acciaio strutturale e di calcestruzzo, entrambe omogeneizzate rispetto
all’acciaio;
e è la distanza, misurata nel piano di flessione, dal baricentro dell’area A alla
linea d’azione della forza Fd, positiva se diretta verso il basso;
za e zrc sono rispettivamente le distanze dal baricentro dell’area A ai baricentri delle
aree Aa e Arc, positive se dirette verso il basso.
Si dovrebbe usare nei calcoli il modulo di omogeneizzazione corrispondente.
(2) In assenza di una determinazione più precisa, si può assumere che la forza Fd - Vl si
diffonda in un elemento di calcestruzzo o di acciaio con un angolo di diffusione pari
a 2 β, dove β = arc tan q.

[Link] Distribuzione della forza longitudinale lungo l’interfaccia

(1) Si può assumere che la forza Vl sia distribuita lungo un tratto LV di connessione a
taglio come mostrato (a titolo di esempio) nella figura 6.3 (sost.), con una forza di
taglio massima per unità di lunghezza fornita da:
vd,max = Vl /(ed + beff/2)
dove:
beff è la larghezza efficace ai fini dell’analisi globale, fornita in [Link];
ed vale 2eh o 2ev;
eh è la distanza laterale dal punto di applicazione della forza Fd alla relativa anima
di acciaio, se applicata alla soletta;
ev è la distanza verticale dal punto di applicazione della forza Fd al piano della
connessione a taglio in esame, se applicata all’elemento di acciaio.
I valori delle massime forze assiali mostrate nella figura 6.3(b) sono fornite da
∆N = vd,maxbeff/4.
(2) Laddove la forza Fd è applicata per una lunghezza non trascurabile (per esempio
attraverso un piatto di fazzoletto in una travatura reticolare composta), tale
lunghezza può essere aggiunta a ed.
(3) Laddove vengono impiegati connettori a taglio del tipo a piolo, può essere assunta
una distribuzione rettangolare della forza di taglio per unità di lunghezza, tale che
vd,max = Vl /(ed + beff)
(4) Laddove la connessione a taglio non è presente lungo l’intera lunghezza LV (per
esempio in corrispondenza dell’estremità libera di una soletta), si dovrebbe
modificare la distribuzione di vd nel modo appropriato.

UNI ENV 1994-2:2002 © UNI Pagina 42

 (5) Se la forza Fd è applicata ad un’estremità libera dell’elemento di calcestruzzo o di
quello di acciaio, la distribuzione della forza Vl può essere assunta essere pari alla
metà di quella mostrata in figura 6.3(a), cioè estesa per una lunghezza della connes-
sione a taglio LV/2, con una massima forza di taglio per unità di lunghezza data da:
vd,max = 2Vl /(ed + beff)

figura 6.3 (sost.): Distribuzione della forza di taglio longitudinale lungo l’interfaccia
Legenda
F Forza di compressione nella soletta

6.2.5 Effetti della temperatura

(1)P Il taglio longitudinale dovuto ad azioni termiche in conformità alla
ENV 1991-2-5:1997 deve essere considerato e se ne deve tener conto laddove
opportuno.
Nota I relativi effetti sono:
- effetti isostatici (primari) dovuti a variazione non lineare di temperatura attraverso lo spessore
dell’elemento composto;
- effetti isostatici causati da una variazione uniforme o lineare di temperatura, nei casi in cui i coeffi-
cienti di espansione termica dell’acciaio e del calcestruzzo sono significativamente differenti;
- effetti iperstatici (secondari) in elementi continui dovuti a vincoli sulle deformazioni indotte dagli
effetti isostatici.
(2) I calcoli per gli effetti isostatici forniscono una forza di taglio longitudinale di progetto,
Vl , che va trasferita lungo l’interfaccia fra acciaio e calcestruzzo in corrispondenza di
ogni estremità libera dell’elemento considerato. Si può assumere che la distribu-
zione di questa forza sia triangolare con una forza di taglio massima per unità di
lunghezza:
Vd,max = 2Vl /beff
all’estremità libera della soletta, dove beff è la larghezza efficace ai fini dell’analisi
globale, fornita da [Link]. Laddove vengono usati connettori a taglio del tipo a piolo,
la distribuzione può essere in alternativa assunta uniforme lungo un tratto beff
adiacente all’estremità libera della soletta.
(3) Le forze trasferite dai connettori a taglio possono essere assunte diffondersi nella
soletta di calcestruzzo con un angolo di diffusione pari a 2 β, dove β = arc tan q.

UNI ENV 1994-2:2002 © UNI Pagina 43

6.2.6 Ritiro modificato dalla deformazione viscosa "creep"
(1)P Laddove gli effetti del ritiro del calcestruzzo influenzano negativamente le massime
forze risultanti sui connettori a taglio o i massimi sforzi risultanti sull’elemento di
calcestruzzo, essi devono essere opportunamente tenuti in conto.
(2) Il taglio longitudinale causato dal ritiro del calcestruzzo può essere trascurato nelle
campate continue dove tutte le sezioni trasversali di massimo momento flettente
(comprese quelle in corrispondenza degli appoggi interni) ricadono in Classe 1 o 2.
Essa non dovrebbe essere trascurata in corrispondenza delle estremità libere delle
mensole.
(3) Laddove è necessario stimare gli effetti del ritiro, questi possono essere determinati
con un metodo simile a quello fornito per gli effetti della temperatura in 6.2.5, usando
un modulo di omogeneizzazione che tenga conto della riduzione degli effetti del ritiro
operata dalla deformazione viscosa ("creep") del calcestruzzo in conformità a 4.2.3.
(4) Laddove gli effetti isostatici del ritiro sono determinati in corrispondenza di stadi
intermedi della costruzione di una soletta di calcestruzzo, si dovrebbe determinare la
larghezza beff di cui in [Link] per una luce equivalente uguale al tratto continuo di
soletta di calcestruzzo dove la connessione a taglio è efficace, nell’ambito della
campata considerata.

6.3 Resistenza di progetto dei connettori a taglio

6.3.1 Generalità
sost.
Nota Le resistenze di progetto fornite da 6.3.1 a 6.3.7 si riferiscono per stati limite ultimi diversi dalla fatica. Per le
resistenze a fatica, vedere 6.1.5(5) e 6.3.8. Per stati limite di esercizio, vedere 6.1.3(2).
Nota Tutti i riferimenti all’altezza di un connettore a piolo si riferiscono all’altezza dopo la saldatura.
(1) Laddove la soletta di calcestruzzo è priva di sovralzo, o dove il sovralzo soddisfa
[Link], si dovrebbe calcolare la resistenza di progetto dei connettori a taglio
annegati in calcestruzzo di normale densità, o in calcestruzzo con inerti alleggeriti
con classe di densità non minore di 1,6 sulla base delle equazioni fornite nel
presente punto 6.3.
(2) Laddove la densità del calcestruzzo o le dimensioni del sovralzo non soddisfano le
condizioni di cui in (1) sopra, o dove i connettori a taglio sono di un tipo non trattato
nel presente 6.3, allora in assenza di una Specifica Tecnica Europea si raccomanda
che la resistenza caratteristica e la resistenza di progetto dovrebbero essere deter-
minate in base a prove di punzonamento in conformità a 10.2.
(3) La resistenza caratteristica PRk di un connettore a taglio dovrebbe essere calcolata
sulla base della espressione relativa alla resistenza di progetto PRd, ma con il fattore
parziale di sicurezza pari a 1,0.

6.3.2 Connettori a piolo in solette piene

[Link] Pioli con testa - resistenza a taglio

(1) La resistenza a taglio di progetto di un piolo dotato di testa saldato automaticamente
in conformità sost. con il prEN ISO 14555, "Welding - Arc stud welding of metallic
materials" dovrebbe essere determinato da:
PRd = 0,8fu (πd 2/4)/γv (6.13)
o da:
2
P Rd = 0,29 α d ( f ck E cm ) / γ V (6.14)
secondo il valore minore, dove:
d è il diametro del gambo del piolo, come mostrato nella figura 6.3.1;
fu è la resistenza specificata ultima a trazione del materiale del piolo, da assumersi
non maggiore di 500 N/mm2;

UNI ENV 1994-2:2002 © UNI Pagina 44

 fck è la resistenza cilindrica caratteristica del calcestruzzo all’età considerata;
Ecm è il valore nominale del modulo secante del calcestruzzo in conformità con
[Link];
α = 0,2 [(h/d) + 1] per 3 ≤ h/d ≤ 4;
α=1 per h/d > 4;
h è l’altezza globale del piolo, e
γV è il fattore parziale di sicurezza da assumersi pari a 1,25 per gli stati limite
ultimi diversi dalla fatica.
agg.
(2) Le formule al punto (1) dovrebbero essere verificate mediante prove prima di essere
utilizzate per:
- pioli di diametro maggiore di 25 mm;
- pioli con collari di saldatura più piccoli di quanto specificato nel prEN ISO 13918.
Nota Se nessuna specifica per i collari di saldatura è fornita nel prEN ISO 13918, si dovrebbe fare riferimento
alla NOTA ENV in calce al punto [Link] della ENV 1994-1-1:1992.
figura 6.3.1 (agg.): Connettori a taglio saldati del tipo a piolo
Legenda
1 Cordone di saldatura

[Link] Influenza della trazione sulla resistenza a taglio

mod.
(1) Laddove i connettori a piolo con testa sono sottoposti a forza di trazione diretta in
aggiunta al taglio dovrebbe essere presa in conto l’influenza della resistenza a taglio
di progetto. A condizione che la forza di trazione di progetto per piolo, Ft,Sd non sia
maggiore di 0,1 PRd dove PRd è la resistenza a taglio di progetto definito in [Link],
l’influenza della forza di trazione può essere trascurata.
(2) Laddove la forza Ft,Sd sia maggiore di 0,1 PRd, la resistenza del raccordo a taglio
dovrebbe essere modificata mediante prove.

6.3.3 Pioli a testa utilizzati con lamiere grecate di acciaio

mod.
(1) Per l’applicabilità del punto 6.3.3 della ENV 1994-1-1:1992, vedere 7.1.1.

6.3.5 Connettori a staffa in solette piene

mod.
(1) 6.3.5 è applicabile solo a staffe usate in combinazione con connettori ultrarigidi,
come mostrato, per esempio nella figura 6.7.

UNI ENV 1994-2:2002 © UNI Pagina 45

 (2) La resistenza di progetto al taglio longitudinale per ogni gamba di una staffa
dovrebbe essere determinata da:
A s f yd
P Rd = --------------------------------
-
2
( 1 + sin α )
dove:
As è l’area della sezione trasversale della singola gamba della staffa;
α è l’ngolo fra i piani della staffa e la flangia della trave;
fyd è la resistenza di progetto del materiale della staffa, da assumersi come fy/γa
o fsk/γs qualunque sia applicabile,
γa, γs sono i fattori parziali di sicurezza per l’acciaio strutturale e per l’armatura in
conformità con [Link].
figura 6.7 (mod.): Esempio di combinazione di connettori ultrarigidi con staffa

6.3.6 Connettori ultrarigidi con staffe in solette piene

mod.
(1)P Laddove un connettore ultrarigido è assunto condividere il carico con una staffa, le
rigidezze relative del connettore ultrarigido e della staffa devono essere portate nel
dovuto conto.
(2) In assenza di calcoli più accurati o di prove, si dovrebbe determinare la resistenza di
progetto della combinazione dall’espressione seguente:
PRd,comb = PRd,block + 0,7PRd,hoop. (6.21)
(3) Le saldature che collegano il connettore ultrarigido con la staffa alla trave di acciaio
dovrebbero essere progettate per le forze: 1,2 PRd,block + PRd,hoop.

6.3.8 Resistenza a fatica di connettori a piolo in solette piene

agg.
(1) Il punto 6.3.8 è applicabile solo a connettori saldati a piolo con testa che soddisfano
la condizione di esercizio di cui in 6.1.3(2).
(2) La curva di resistenza a fatica di un piolo saldato automaticamente con testa, avente
un collare di saldatura normale, di calcestruzzo con inerti di peso normale è definita
da:
log N = log a - m log ∆τR (6.24)
dove:
N è il numero di cicli corrispondente all’intervallo di variazione dello sforzo;
m è il coefficiente angolare della curva di resistenza a fatica, avente valore m = 8;

UNI ENV 1994-2:2002 © UNI Pagina 46

 a è una costante che dipende dalla pendenza e dalla resistenza a fatica, con il
valore log10 a = 22,123;
∆τR è la resistenza a fatica, fornita da ∆τR = 4 ∆PR/(πd 2)
dove:
∆PR è la resistenza a fatica di un piolo e
d è il diametro nominale del piolo.
I valori numerici per le curve di resistenza a fatica sono mostrati nella figura 6.3.8.
(3) Per pioli di calcestruzzo con aggregati alleggeriti in classi di densità da 1,6 a 2,0
(come definito al punto [Link] della ENV 1992-1-4:1994), 6.3.8(2) è applicabile con
∆τR sostituito da ∆τRL, fornito da ∆τRL = ∆τR (classe di densità)/2,2, e con ∆τc sosti-
tuito da ∆τcL, fornito da ∆τcL = 95 (classe di densità)/2,2 N/mm2.
figura 6.3.8 (agg.): Curva di resistenza a fatica per l’intervallo di variazione dello sforzo a fatica ∆τR, per pioli con testa
in solette piene
Legenda
X Numero di cicli N
Y Intervallo di variazione dello sforzo ∆τR [N/mm2]

6.4 Particolari costruttivi della connessione a taglio

6.4.1 Raccomandazioni generali

[Link] Copriferro e compattamento del calcestruzzo

mod.
(2) Il copriferro rispetto ai connettori a taglio dovrebbe soddisfare i provvedimenti per
l’acciaio di armatura di cui al punto [Link] della ENV 1992-1-1:1991 e
ENV 1992-2:1996.
(3) Non si applica.

[Link] Sovralzi
mod.

UNI ENV 1994-2:2002 © UNI Pagina 47

 (1) Laddove viene adoperato un sovralzo di calcestruzzo fra la travatura di acciaio e
l’intradosso della soletta di calcestruzzo, i lati del sovralzo dovrebbero essere esterni
ad una linea tracciata a 45° a partire dal bordo esterno del connettore, e la sua
larghezza dovrebbe essere in accordo con la figura 6.9 (mod.).
figura 6.9 (mod.): Dimensioni dei sovralzi
Dimensioni in mm

[Link] Spaziatura dei connettori

mod.
(1)P Laddove si assume nel progetto che la stabilità dell’elemento di acciaio o di calce-
struzzo della membratura sia assicurata dalla connessione tra i due, la spaziatura
dei connettori a taglio deve essere sufficientemente ravvicinata perché tale ipotesi
sia valida.
(2) Laddove una flangia di acciaio compressa, che altrimenti ricadrebbe in una classe
inferiore, viene assunta essere in Classe 2 per effetto del vincolo costituito dai
connettori a taglio, entro una soletta piena:
- l’interasse dei connettori a taglio nella direzione della compressione non
dovrebbe eccedere

25t 235/f y ,
- la distanza libera dal bordo di una flangia compressa alla fila più vicina di
connettori a taglio non dovrebbe eccedere il minor valore tra 100 mm e

9t 235/f y ,
- in una piastra composta, l’interasse tra i connettori a taglio nella direzione
perpendicolare alla direzione della compressione non dovrebbe eccedere

40t 235/f y .
In tali espressioni:
t è lo spessore della flangia e
fy è la resistenza nominale allo snervamento della flangia in N/mm2.
(3) Il massimo interasse longitudinale dei connettori a taglio non dovrebbe eccedere il
minor valore tra quattro volte lo spessore totale della soletta e 800 mm.
(4) In alternativa, connettori a piolo dotati di testa possono essere posizionati in gruppi,
con la spaziatura dei gruppi maggiore di quanto specificato in (3) per connettori
singoli, a condizione che nel progetto si consideri:
- la distribuzione non uniforme del taglio longitudinale,
- la maggiore possibilità di scorrimento e di separazione verticale fra la soletta e
l’elemento di acciaio,

UNI ENV 1994-2:2002 © UNI Pagina 48

 - instabilità della flangia di acciaio,
- ogni riduzione di resistenza dei connettori singoli causata da una spaziatura
all’interno di un gruppo non in conformità con 6.4.2.(3),
- la resistenza locale della soletta ad una forza concentrata da parte dei
connettori.
Nota Regole aggiuntive sui dettagli costruttivi relativi ai connettori per piastre composte sono fornite in 7.7.4.

[Link] Dimensioni della flangia di acciaio

mod.
(2) La distanza fra un bordo di un connettore e il bordo adiacente della flangia della trave
a cui esso è saldato dovrebbe essere non minore di 25 mm (figura 6.9)

6.4.2 Connettori a piolo

mod.
(3) L’interasse dei pioli nella direzione della forza di taglio dovrebbe essere non minore
di 5d e nella direzione trasversale alla forza di taglio esso dovrebbe essere non
minore di 4d in sovralzi con lati inclinati di oltre 30° rispetto al piano della flangia di
acciaio, e non meno di 2,5d negli altri casi.
mod.
(4) Eccetto laddove i pioli sono posizionati direttamente lungo un’anima di acciaio, il
diametro di un piolo saldato non dovrebbe eccedere 2,5 volte lo spessore della
flangia o della piastra a cui esso è saldato. Per elementi tesi soggetti a carico da
fatica, questo rapporto non dovrebbe eccedere 1,5 e si dovrebbe applicare anche a
pioli lungo un’anima, a meno che non vengano forniti dati di prova per stabilire la
resistenza a fatica del piolo come connettore a taglio.

6.4.3 Pioli con testa usati con lamiere grecate di acciaio

mod.
(1) Per l’applicabilità del punto 6.4.3 della ENV 1994-1-1:1992, vedere 7.1.1.

6.4.5 Connettori a staffa

mod.
(1) La lunghezza di ancoraggio, il copriferro e il rapporto r/φ dovrebbero essere in
accordo con il punto 5.2.3 della ENV 1992-1-1:1991. I simboli sono mostrati nella
figura 6.7 (mod.).
(2) Le staffe progettate per il taglio longitudinale dovrebbero essere orientate nella
direzione della spinta. Laddove la spinta può agire in entrambe le direzioni, il piano
della staffa dovrebbe essere ortogonale al piano della flangia di acciaio.
Nota Questi dettagli sono mostrati nella figura 6.4 della ENV 1994-1-1:1992.

6.5 Bulloni ad attrito

sost.
(1)P Laddove vengono usati bulloni ad attrito per dar luogo ad una connessione a taglio
fra un elemento di acciaio ed una soletta prefabbricata di calcestruzzo, il loro
progetto deve essere in accordo con i relativi principi della ENV 1993-1-1:1992 e
ENV 1993-2:1997.
(2)P Il progetto deve portare in conto la riduzione della forza di presollecitazione nel
bullone dovuta alla deformazione viscosa (creep) ed al ritiro del calcestruzzo,
nonché le condizioni superficiali dell’acciaio e del calcestruzzo in corrispondenza
della loro interfaccia.
(3)P Lo scorrimento agli stati limite di esercizio deve essere limitato ad un livello tale che
il progetto soddisfi 6.1.3(1)P.

UNI ENV 1994-2:2002 © UNI Pagina 49

 (4)P Il progetto della connessione ed il dettaglio della testa di ogni bullone devono essere
tali che lo sforzo di rifollamento fra l’acciaio ed il calcestruzzo sia non eccessivo.

6.6 Armatura trasversale

6.6.1 Taglio longitudinale nella soletta

sost.
(1)P L’armatura trasversale nella soletta deve essere progettata per lo stato limite ultimo
in modo da prevenire rottura prematura per taglio e spaccatura longitudinale.
(2)P Il taglio longitudinale per unità di lunghezza vSd per ogni potenziale superficie di
rottura per taglio longitudinale all’interno della soletta (vedere figura 6.12) non deve
eccedere la resistenza di progetto al taglio longitudinale vRd della superficie di taglio
considerata.
(3) La lunghezza della superficie di taglio b-b mostrata nella figura 6.12 dovrebbe
essere assunta uguale a 2h più il diametro della testa per una singola fila di
connettori a taglio del tipo a piolo o per connettori a piolo sfalsati, oppure uguale a
2h + st più ancora il diametro della testa per connettori a taglio del tipo a piolo
disposti su file, essendo h l’altezza dei pioli e st l’interasse trasversale fra i pioli più
vicini ai due bordi della flangia.
(4) Il taglio longitudinale di progetto per unità di lunghezza di trave vSd su una superficie
di taglio dovrebbe essere determinato in conformità a 6.2.
(5) Nella determinazione di vSd si può portare in conto la variazione di taglio longitu-
dinale lungo la larghezza della flangia di calcestruzzo.
figura 6.12 (sost.): Tipiche superfici potenziali di rottura per taglio

Tipo Ae
a-a (Ab + At)
b-b 2 Ab
c-c 2 (Ab + Abh)
d-d 2Abh

6.6.2 Resistenza di progetto a taglio longitudinale

mod.
(1) Le resistenza di progetto della flangia di calcestruzzo (piani di taglio a-a illustrati
nella figura 6.12) può essere determinata in conformità con i principi di cui al punto
[Link] della ENV 1992-1-1:1991.
mod.
(2) In assenza di un calcolo più accurato (per esempio, che prenda in conto eventuali
presollecitazioni trasversali), la resistenza di progetto di ogni potenziale superficie di
rottura per taglio in una flangia o in un sovralzo dovrebbe essere determinata da:
vRd = 2,5 Acv ητRd + Aefsk/γs (6.25)
o

UNI ENV 1994-2:2002 © UNI Pagina 50

 vRd = 0,2 Acvηfck/γc (6.26)
secondo il valore minore, dove:
τRd è la resistenza di progetto a taglio, da assumersi pari a 0,25 fctk 0.05/γc, o
a zero in regioni dove il taglio longitudinale è determinato assumendo
che il calcestruzzo sia fessurato per flessione longitudinale, dove fctk 0.05
è definito al punto [Link] della ENV 1992-1-1:1991;
fck è la resistenza cilindrica caratteristica del calcestruzzo in N/mm2;
fsk è la resistenza caratteristica allo snervamento dell’armatura;
η= 1 per calcestruzzo di peso normale;
η= 0,3 + 0,7 (ρ/24) per calcestruzzo alleggerito con peso unitario ρ in kN/m3;
Acv è l’area media, per unità di lunghezza di trave, della sezione trasversale
della superficie di calcestruzzo esaminata sede della rottura per taglio;
Ae è la somma, per unità di lunghezza della trave, delle sezioni trasversali
delle armature trasversali (assunte perpendicolari alla trave) che attra-
versano la superficie di rottura per taglio in esame (figura 6.12),
comprese le armature previste per la flessione della soletta;
Ab e Abh sono le aree delle armature intradossali, posizionate in modo tale che
siano soddisfatti [Link] e [Link](3).

6.6.3 Contributo della lamiera grecata in acciaio

mod.
(1) Per l’applicabilità del punto 6.6.3 della ENV 1994-1-1:1992, vedere 7.1.1.

6.6.4 Minima armatura trasversale in solette piene gettate in opera

sost.
(1) L’armatura minima dovrebbe essere in conformità con il punto 5.4.3 della
ENV 1992-1-1:1991.

6.6.5 Spaccatura longitudinale

sost.
Nota Le regole seguenti integrano i punti 6.1.4(2)P e [Link].4 della ENV 1992-1-1:1991.
(1) Nei casi in cui, in una trave composta, la distanza dal bordo della flangia di calce-
struzzo alla linea d’asse della fila più vicina di connettori a taglio è minore di 300 mm:
- l’armatura trasversale intradossale in conformità con [Link] e 6.6.2 dovrebbe
essere costituita da barre ad U passanti intorno ai connettori a taglio e dovrebbe
essere posizionata il più in basso possibile nella soletta;
- laddove come connettori a taglio siano usati pioli con testa, la distanza dal bordo
della flangia di calcestruzzo all’asse del piolo più vicino dovrebbe essere non
minore di 6d, dove d è il diametro nominale del piolo, e che le barre ad U
dovrebbero avere diametro non minore di 0,5d.

7 SOLETTE COMPOSTE CON LAMIERA GRECATA DI ACCIAIO E PIASTRE

COMPOSTE

7.1 Generalità

7.1.1 Scopo e campo di applicazione

agg.
(5) Non vengono forniti dettagli sull’uso di solette composte con lamiera grecata come
impalcati da ponte o sull’azione composta di una tale soletta con il sottostante
elemento di acciaio. Se non diversamente precisato nella specifica di progetto o

UNI ENV 1994-2:2002 © UNI Pagina 51

 dalla relativa autorità competente, l’applicabilità da 7.1 a 7.6 così come 3.4, 4.2.1(4),
6.3.3, 6.4.3, 6.6.3, 9.4.4, 9.4.5, 10.3 e l’appendice E dovrebbero essere considerati
dal progettista. Per il progetto di casseforme non collaboranti in lamiera sagomata,
vedere ENV 1993-1-3:1996.

7.7 Piastre composte

agg.

7.7.1 Generalità
(1)P Il presente punto 7.7 è valido per piastre composte costituite da una piastra di
acciaio strutturale nominalmente piana collegata ad una soletta di calcestruzzo
gettata in opera mediante pioli con testa. Piastre doppie o altri tipi di connettori non
sono contemplati. L’uso previsto di una piastra composta è come flangia in un
impalcato da ponte soggetto a carichi trasversali così come a forze nel piano, o come
flangia intradossale in una travatura scatolare.
(2) La piastra di acciaio dovrebbe essere appoggiata durante il getto permanentemente
o mediante appoggi temporanei allo scopo di limitare il suo abbassamento a meno di
0,05 volte lo spessore della soletta, a meno che non venga portato in conto il peso
aggiuntivo del calcestruzzo.
(3) Quando si determina la larghezza efficace secondo [Link], b0 dovrebbe essere
preso pari a 2aw, con aw definito in 7.7.4(5).
(4) Ai fini dell’analisi globale, si applica 4.5.

7.7.2 Progettazione ai fini degli effetti locali

(1) Gli effetti locali sono momenti flettenti e tagli causati da carichi trasversali sulla
piastra considerata agente come soletta mono- o bi-direzionale. Ai fini dell’analisi
degli effetti localizzati la soletta può essere assunta in fase elastica e non fessurata.
Una flangia superiore di una travatura a I non necessita di essere progettata come
flangia composta nella direzione trasversale.
(2) Si può assumere che la piastra di calcestruzzo e quella di acciaio lavorino in modo
composto senza scorrimento. La resistenza dovrebbe essere verificata per la
flessione ed il taglio verticale come se fosse una soletta in cemento armato in cui la
piastra di acciaio è considerata come armatura.
(3) Ai fini del taglio sono applicabili le resistenze di progetto di cui ai punti [Link] e
[Link].1 della ENV 1992-1-1:1991 e la piastra può essere considerata come
armatura se 7.7.4(4) è soddisfatto.

7.7.3 Progettazione ai fini degli effetti globali

(1)P La piastra composta deve essere progettata per resistere a tutte le forze derivanti da
carichi assiali e flessione globale di tutte le travature longitudinali o trasversali di cui
essa fa parte.
(2) La resistenza di progetto a compressione può essere assunta pari alla somma della
resistenza di progetto della piastra di calcestruzzo e di quella di acciaio all’interno
della larghezza efficace secondo 4.2.2. a condizione che la piastra di acciaio sia
collegata al calcestruzzo secondo 6.4. Si dovrebbe considerare la riduzione di
resistenza dovuta all’instabilità secondo la ENV 1992-1-1:1991, se opportuno.
(3) La resistenza di progetto a trazione dovrebbe essere assunta pari alla somma della
resistenza di progetto della piastra di acciaio e dell’armatura all’interno della
larghezza efficace secondo 4.2.2.
(4) L’interazione con gli effetti del carico locale dovrebbe essere considerata per i
connettori a taglio come precisato in 7.7.4(1)P. In casi diversi essa non necessita di
essere considerata.

UNI ENV 1994-2:2002 © UNI Pagina 52

7.7.4 Progetto dei connettori a taglio
(1)P La resistenza a fatica ed i requisiti per gli stati limite di esercizio devono essere
verificati per l’effetto globale combinato locale e simultaneo. I connettori che portano
carico sia longitudinalmente che trasversalmente possono essere verificati per il
vettore somma delle forze simultanee sul connettore.
(2) La resistenza di progetto di connettori a piolo di cui al 6.3.2 e 6.3.8 può essere usata
a condizione che la soletta di calcestruzzo abbia armature intradossali aventi area
non minore di 0,002 volte l’area di calcestruzzo in ciascuna delle due direzioni
perpendicolari secondo [Link](1).
(3) Sono applicabili le regole per i particolari costruttivi di cui in 6.4.
(4) Allo scopo di giustificare l’uso del piatto di acciaio come armatura [vedere 7.7.2(2)] la
distanza, lungo due direzioni perpendicolari, fra i connettori non dovrebbe eccedere
tra volte lo spessore della soletta.
(5) Per flange di grandi dimensioni appartenenti a travature la distribuzione del taglio
longitudinale dovuto agli effetti globali per gli stati limite di esercizio può essere
determinata come segue in modo da tener conto dello scorrimento e della diffusione
per taglio del carico ("shear lag"). La forza longitudinale PSd su un connettore a
distanza x dall’anima più vicina può essere presa come:
v sd n w -0,17 x 2
P sd = --------  3,85  ------ – 3  1 – --- + 0,15 (7.10)
n   n    b
dove:
vSd è lo scorrimento longitudinale da taglio di progetto dovuto agli effetti globali,
n è il numero totale di connettori della stessa dimensione per unità di lunghezza di
travatura compresi nella larghezza b (vedere figura 7.13), a condizione che il
numero di connettori per unità di area non aumenti con x,
nw è il numero di connettori per unità di lunghezza collocati entro una distanza
dall’anima aw pari al maggiore tra 10tf e 200 mm,
b è uguale a metà della distanza fra anime adiacenti o alla distanza fra l’anima ed
il bordo libero della flangia.
Nel caso di una flangia con sbalzo fino a aw all’esterno dell’anima, n e nw possono
includere i connettori posti sulla flangia stessa. Ai fini dell’efficienza, nw dovrebbe
essere il più alto possibile e la spaziatura dei connettori dovrebbe essere
abbastanza piccola da evitare una prematura instabilità locale della piastra, vedere
[Link](2).
figura 7.13 Definizione delle notazioni riportate nell’equazione (7.10)

UNI ENV 1994-2:2002 © UNI Pagina 53

8 IMPALCATI CON SOLETTE DI CALCESTRUZZO PREFABBRICATE

8.1 Generalità
mod.
(1)P La presente Sezione 8 tratta solette o tegole di calcestruzzo, prefabbricato, armato o
precompresso usate come flange intere per impalcati da ponte o come solette di
altezza parziale agenti in collaborazione con calcestruzzo gettato in opera.
mod.
(2)P La soletta da ponte prefabbricata deve essere progettata in conformità con il punto
5.4.9 della ENV 1992-2:1996 ed anche per l’azione composta con la trave di acciaio.
(3) Si dovrebbe precisare le relative tolleranze nella specifica di progetto.

8.2 Azioni
mod.
(3) Ad elementi prefabbricati agenti come casseforme permanenti sono applicabili
[Link](2) e [Link](4). Questi carichi minimi sono non necessariamente sufficienti e
si dovrebbero considerare i requisiti del metodo di costruzione.

8.3 Fattori parziali di sicurezza per i materiali

mod.
(1)P Per l’acciaio strutturale, le armature ed il calcestruzzo devono essere usati i fattori di
sicurezza forniti in 2.3.3 e 2.3.4.
(2) Non si applica.

8.4 Progettazione, analisi e particolari costruttivi della soletta del ponte

sost.
(1) La soletta prefabbricata, insieme con l’eventuale calcestruzzo in opera, dovrebbe
essere progettata come continua sia nella direzione longitudinale che in quella
trasversale. I giunti fra le solette dovrebbero essere progettati per trasmettere forze
di membrana così come momenti flettenti e tagli. La compressione perpendicolare al
giunto può assumersi essere trasmessa per pressione di contatto se il giunto è
riempito di malta o colla o se è dimostrato con prove che le superfici combacianti
sono sufficientemente in stretto contatto.
(2) Per l’impiego di connettori a piolo in gruppi, vedere [Link](4). Per connessioni con
bulloni ad attrito, vedere 6.5. Il coefficiente di attrito fra la soletta e la trave di acciaio
dovrebbe essere determinato mediante prove.
(3) Può essere usata la distribuzione a gradini delle forze di taglio di cui al punto
[Link](104) della ENV 1992-1-3:1994 a condizione che vengano osservate le limita-
zioni di cui in 6.1.3(2).

8.5 Giunti fra la trave di acciaio e la soletta di calcestruzzo

8.5.1 Allettamento e tolleranze

mod.
(1)P Laddove solette prefabbricate sono poggiate su travi di acciaio senza allettamento
deve essere considerata l’influenza delle tolleranze verticali delle superfici portanti.

UNI ENV 1994-2:2002 © UNI Pagina 54

8.5.2 Corrosione
mod.
(1) Una flangia di acciaio al disotto di solette prefabbricate senza allettamento dovrebbe
avere la stessa protezione contro la corrosione della restante parte della costruzione
di acciaio tranne che per un rivestimento sulla sommità praticato dopo il montaggio.
L’allettamento con finalità di protezione contro la corrosione può essere progettato in
modo da essere non portante.
(2) Non si applica.

8.5.3 Connessione a taglio ed armatura trasversale

mod.
(1) La connessione a taglio e l’armatura trasversale dovrebbero essere progettate in
accordo con i relativi punti della Sezione 6.
(2) Se connettori a taglio saldati alla trave di acciaio si estendono in cavità all’interno di
solette o in giunti fra solette, riempiti di calcestruzzo dopo il montaggio, i particolari
costruttivi e le caratteristiche del calcestruzzo dovrebbero essere tali che esso possa
essere gettato nel modo appropriato.
(3) In assenza di esperienza relativa il minimo spessore di riempimento intorno a tali
connettori a taglio dovrebbe essere almeno 25 mm.
(4) Se i connettori a taglio sono disposti in gruppi, si dovrebbe dar luogo a sufficiente
armatura in prossimità di ogni gruppo allo scopo di prevenire un collasso locale
prematuro nella soletta prefabbricata o nel calcestruzzo gettato in opera.
(5) Non si applica

8.6 Solai di calcestruzzo progettati per carico orizzontale

Non si applica.

9 ESECUZIONE

9.2 Sequenza di costruzione

mod.
(3) La velocità e la sequenza della posa del calcestruzzo dovrebbero essere specificate
in modo da essere tali che il calcestruzzo parzialmente maturato non sia danneg-
giato in conseguenza di una limitata azione composta derivante dalla deformazione
delle travi di acciaio sotto successive operazioni di posa. Laddove possibile, non
dovrebbe essere imposta alcuna deformazione ad una connessione a taglio prima
che il calcestruzzo abbia raggiunto una resistenza cilindrica di almeno 20 N/mm2.

9.4 Accuratezza durante la costruzione e controllo di qualità

9.4.1 Inflessione durante e dopo la posa del calcestruzzo

(1)P È applicabile 5.4.
mod.
(2) Le casseforme ed i loro appoggi dovrebbero essere in grado di trasferire il carico e
gli effetti della posa del calcestruzzo alla struttura metallica o agli altri appoggi senza
segni di pericolo e in accordo con le ipotesi di progetto.
(3) Non si applica.

UNI ENV 1994-2:2002 © UNI Pagina 55

9.4.3 Connessione a taglio

[Link] Pioli dotati di testa

sost.
(1)P La saldatura ad arco di prigionieri deve essere in conformità con il prEN ISO 14555
"Welding-Arc stud welding of metallic materials" e con il prEN ISO 13918 "Welding-
Studs for arc stud welding".

[Link] Staffe e connettori ultrarigidi

sost.
(1)P La saldatura di staffe e connettori ultrarigidi deve essere in conformità con i relativi
punti della ENV 1992-1-1:1991 e della ENV 1993-1-1:1992.
(2)P Le staffe da saldare devono rispettare le condizioni di saldabilità fornite nella
ENV 1992-1-1:1992.

[Link] Bulloni ad attrito

sost.
(1)P L’interfaccia fra l’elemento di acciaio e la flangia di calcestruzzo deve essere libera
da olio, polvere, ruggine, scorie di laminazione, trucioli ed altri difetti che impedi-
rebbero una sigillatura uniforme fra i due elementi, o interferirebbero con lo sviluppo
dell’attrito fra di essi.
(2) Il metodo dovrebbe essere in accordo con i relativi punti della Sezione 7 della
ENV 1993-1-1:1992.

[Link] Protezione contro la corrosione lungo l’interfaccia

sost.
(1) Non si applica.
(2) La protezione contro la corrosione applicata alle parti metalliche dovrebbe essere
estesa per almeno 50 mm all’interno dell’interfaccia. Ogni rivestimento finale
applicato in opera può essere normalmente omesso.

[Link] Condizione della superficie

mod.
(1) Per i pilastri composti ed impalcati con travi annegate, la superficie del tratto di
acciaio a contatto con il riempimento di calcestruzzo dovrebbero essere non verni-
ciata e priva di olio, grasso, scorie di laminazione o ruggine.

9.4.4 Solette composte con lamiere grecate di acciaio

(1) Per l’applicabilità del punto 9.4.4 della ENV 1994-1-1:1992, vedere punto 7.1.1.

10 PROGETTAZIONE ASSISTITA DA PROVE

10.1 Generalità
mod.
(1)P A meno che non diversamente specificato, si applica la Sezione 8 della
ENV 1993-1-1:1992.
mod.
(2) Regole specifiche aggiuntivo sono fornite in 10.2 per le prove statiche su connettori
a taglio. Provini dei tipi specificati da 10.2.1 a 10.2.3 possono essere anche usati per
le prove a fatica dei connettori a taglio.

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 agg.
Nota Informazioni generali sui procedimenti di prova, sulla valutazione dei risultati e sulla determinazione
della resistenza di progetto sulla base di prove sono fornite nell’appendice D della ENV 1991-1:1994 e
nell’appendice Z della ENV 1993-1-1/A2:1997.

10.3 Prova di solette composte

mod.
(1) Per l’applicabilità del punto 10.3 della ENV 1994-1-1:1992, vedere 7.1.1(5).

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APPENDICE K IMPALCATI CON TRAVI ANNEGATE
(normativa)

K.1 Generalità
(1)P Nella presente appendice da K.2 a K.6 riguardano impalcati costituiti da una soletta
di calcestruzzo armato con travi longitudinali di acciaio annegate e con armatura
metallica.
(2) Una tipica sezione trasversale di un impalcato con travi annegate è mostrata nella
figura K.1. Non vengono fornite regole applicative per travi completamente immerse.
figura K.1 Tipica sezione trasversale di un impalcato con travi annegate

(3) K.7 è applicabile a ponti a via inferiore nei casi in cui l’impalcato consiste di una
soletta di calcestruzzo armato con travi trasversali di acciaio annegate e con
armatura metallica. Una tipica sezione trasversale di un ponte a via inferiore è
mostrata nella figura K.2.
figura K.2 Tipica sezione trasversale di un ponte a via inferiore

(4) Nella presente appendice il termine "longitudinale" indica la direzione dell’asse

longitudinale del ponte, mentre il termine "trasversale" è relativo a tale asse longitu-
dinale.
(5)P Impalcati con travi annegate devono essere progettati per gli stati limite di esercizio
e per gli stati limite ultimi. Inoltre, travi di acciaio con saldature devono essere
verificate nei riguardi della fatica.

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K.2 Requisiti
(1)P Le campate possono essere semplicemente appoggiate o continue. Gli appoggi
possono essere inclinati o no. Se le prescrizioni della presente appendice sono
soddisfatte, non è necessario provvedere alla connessione meccanica a taglio.
(2) Le travi di acciaio possono essere laminate o saldate con sezione trasversale
costante. Per sezioni saldate, sia la larghezza delle flange sia l’altezza dell’anima
dovrebbero essere contenute negli intervalli disponibili per sezioni laminate ad H o
ad I.
(3) Impalcati con travi annegate longitudinali, che rientrano nello scopo e campo di
applicazione della presente appendice dovrebbero rispettare le condizioni seguenti:
- le travi di acciaio sono rettilinee in proiezione orizzontale;
- l’inclinazione θ di tutti gli appoggi risulta compresa nell’intervallo 0 ≤ θ ≤ 30° (il
valore θ = 0 corrisponde ad un impalcato non inclinato);
- l’altezza nominale h delle travi di acciaio risulta compresa nell’intervallo
0,21 m ≤ h ≤ 1,10 m;
- la spaziatura delle anime delle travi di acciaio non eccede il minimo tra h/3 + 0,60 m
e 0,75 m, essendo h l’altezza nominale delle travi di acciaio in metri;
- il copriferro c al disopra delle travi di acciaio rispetta le tre limitazioni seguenti:
- c ≥ 70 mm,
- c ≤ 150 mm,
- c ≤ h/3;
- l’intradosso della flangia inferiore delle travi di acciaio non è immerso;
- uno strato inferiore di armatura trasversale passa attraverso le anime delle travi
di acciaio ed è ancorato oltre le travi metalliche più esterne a ciascuna estremità
di ogni barra, in modo da sviluppare la resistenza di snervamento in conformità
alla ENV 1992-2:1996;
- vengono usate barre ad aderenza migliorata di diametro non minore di 16 mm e
spaziatura non maggiore di 300 mm;
- viene utilizzato calcestruzzo di peso ordinario.

K.3 Analisi globale

(1) Il punto K.3 è applicabile per verificare tutti gli stati limite, compresa la fatica.
(2) Le forze e i momenti interni dovrebbero essere determinati sulla base dell’analisi
elastica in fase non fessurata.
(3) Per campate di travi annegate continue aventi sezioni di classe 1, i momenti flettenti
in fase elastica per gli stati limite ultimi possono essere ridistribuiti per portare in
conto il comportamento inelastico dei materiali. Questa ridistribuzione può essere
condotta riducendo i momenti negativi di una quantità non maggiore del 15% del
valore iniziale del momento flettente da ridurre. Per ogni caso di carico, le forze e i
momenti interni dopo la ridistribuzione dovrebbero essere in equilibrio con i carichi.
(4) Per il calcolo delle inflessioni agli stati limite di esercizio, può essere assunto il valore
costante I del momento di inerzia delle sezioni trasversali degli impalcati con travi
annegate dato da:
I1 + I2
I = --------------
-
2
dove I1 e I2 sono rispettivamente i valori del momento di inerzia della sezione
composta soggetta a momento positivo in fase non fessurata ed in fase fessurata.

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 (5)P Laddove la distribuzione dei carichi applicati dopo l’indurimento del calcestruzzo non
sia uniforme nella direzione trasversale alla luce delle travi annegate, l’analisi deve
portare in conto ogni differenza tra le deformazioni delle travi annegate adiacenti, a
meno che non si verifichi che sia ottenuta accuratezza sufficiente mediante
un’analisi semplificata condotta assumendo sezioni trasversali rigide.
(6) Queste deformazioni possono essere portate in conto usando uno dei seguenti
metodi di analisi:
- spalmatura uniforme delle travi di acciaio in modo da avere un continuo
ortotropo;
- assunzione del calcestruzzo come discontinuo in modo da avere un grigliato
piano con elementi aventi rigidezza flessionale e torsionale;
- metodi generali, come l’impiego di elementi finiti di forma opportuna.
La rigidezza torsionale delle travi di acciaio può essere trascurata.
(7) Il valore nominale del modulo di Poisson, se necessario per i calcoli, può essere
assunto, in tutte le direzioni, pari a:
0 per le verifiche degli stati limite ultimi;
0,2 per le verifiche degli stati limite di esercizio.
(8) A meno che non diversamente specificato, si può portare in conto la deformazione
del calcestruzzo dovuta alla deformazione viscosa ("creep") attraverso il metodo dei
coefficienti di omogeneizzazione, e due valori nominali del modulo "efficace" del
calcestruzzo E’c possono essere adottati: uno uguale a Ecm per gli effetti a breve
E cm
termine, l’altro uguale a ---------- per gli effetti a lungo termine.
3
(9) L’influenza del ritiro del calcestruzzo può essere ignorata.
(10) L’influenza delle differenze e dei gradienti di temperatura può essere ignorata,
eccetto che per il calcolo delle inflessioni di ponti ferroviari privi di massicciata.
(11) Nella flessione longitudinale gli effetti dello scorrimento fra le travi di calcestruzzo e
di acciaio possono essere ignorati.
(12) Nella flessione trasversale la presenza delle travi di acciaio può essere ignorata.
(13) La presenza della diffusione per taglio del carico ("shear lag") può essere ignorata.
(14) Il contributo delle casseforme sostenute dalle travi di acciaio, che vengono inglobate
nella costruzione definitiva come mostrato in figura K.1, dovrebbe essere trascurato.

K.4 Stati limite ultimi

K.4.1 Generalità
(1)P Le sezioni trasversali composte devono essere classificate secondo la Sezione 4
con la seguente variazione: le anime possono essere considerate incassate.
(2) L’incassamento delle anime ha due conseguenze:
- un’anima in classe 3 incassata può essere rappresentata da un’anima efficace
della stessa sezione trasversale in classe 2;
- la classificazione di flange di acciaio esterne dovrebbe essere in conformità con
il prospetto K.1, in cui ε è definito nel prospetto 4.2.

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 prospetto K.1 Massimi rapporti larghezza-spessore per flange di acciaio esterne in compressione

Classe Tipo di sezione Massimi rapporti larghezza-spessore

1 Laminata c/t ≤ 10 ε
Saldata c/t ≤ 19 ε
2 Laminata c/t ≤ 15 ε
Saldata c/t ≤ 14 ε
3 Laminata c/t ≤ 21 ε
Saldata c/t ≤ 20 ε

(3) Per la verifica delle sezioni trasversali nei riguardi degli stati limite ultimi sono appli-
cabili le regole di applicazione da K.3(8) a K.3(14).

K.4.2 Momenti flettenti

(1)P La resistenza di progetto di sezioni trasversali composte ai momenti flettenti deve
essere determinata in conformità alla Sezione 4.
(2)P La resistenza di progetto di sezioni di calcestruzzo armato ai momenti flettenti deve
essere determinata in conformità alla ENV 1992-2:1996.

K.4.3 Taglio verticale

(1)P La resistenza di sezioni trasversali composte al taglio verticale deve essere assunta
pari alla resistenza della sola sezione strutturale di acciaio, a meno che il valore di un
contributo dovuto alla parte di calcestruzzo armato non sia stato stabilito e verificato
in conformità alla ENV 1992-2:1996.
(2)P La resistenza di progetto al taglio verticale delle sezioni di calcestruzzo armato fra le
travi annegate deve essere verificata in conformità alla ENV 1992-2:1996.

K.4.4 Resistenza e stabilità delle travi di acciaio durante la costruzione

(1)P Le travi di acciaio devono essere verificate prima dell’indurimento del calcestruzzo. I
calcoli devono essere condotti in conformità alla ENV 1993-2:1997.

K.5 Stati limite di esercizio

K.5.1 Generalità
(1)P Gli stati limite di esercizio devono essere verificati in conformità a:
- la ENV 1992-2:1996 per verifiche relative alle sezioni trasversali di calcestruzzo
armato;
- la Sezione 5 per le altre verifiche.
(2) Per la verifica delle sezioni trasversali nei riguardi degli stati limite di esercizio sono
applicabili le regole di applicazione da K.3(8) a K.3(14).

K.5.2 Fessurazione del calcestruzzo

(1)P Sono applicabili i principi di cui in 5.3.1.
(2) Sono applicabili le regole di applicazione di cui in 5.3.1.
(3) K.5.3 e K.5.4 di cui sotto si applicano a barre o fili di armatura nella direzione delle
travi di acciaio all’interno dell’intero spessore dell’impalcato.

K.5.3 Armatura minima

(1) L’armatura minima dovrebbe essere determinata in accordo con il punto
[Link].3(101) della ENV 1992-2:1996, usando un valore kc = 0,4.

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K.5.4 Controllo della fessurazione
(1) Si applica il punto [Link] della ENV 1992-2:1996. Gli sforzi nell’armatura
dovrebbero essere calcolati usando come proprietà della sezione trasversale quelle
della sezione composta fessurata con il momento di inerzia I2 calcolato secondo
4.2.3(2).

K.6 Particolari costruttivi

(1) La distanza libera tra le flange superiori delle travi di acciaio dovrebbe essere non
minore di 0,15 m in modo da consentire la penetrazione della posa di calcestruzzo.
(2) Il copriferro minimo di calcestruzzo per le flange delle travi di acciaio in corrispon-
denza delle estremità dell’impalcato dovrebbe essere non minore di 80 mm.
(3) La superficie delle travi di acciaio dovrebbe essere disincrostata.
(4)P L’intradosso, le superfici superiori ed i bordi della flangia inferiore delle travi di acciaio
devono essere protetti contro la corrosione.

K.7 Ponti a via inferiore con travi annegate trasversali

K.7.1 Generalità
(1)P Lo scopo di K.7 sono gli impalcati con travi annegate in cui:
- la connessione a taglio è prevista in accordo con la Sezione 6, o
- sono applicabili le condizioni di cui in K.2(3), oppure sono modificate in una
misura suffragata da una rilevante esperienza di soddisfacente comportamento
a lungo termine di impalcati con travi annegate soggetti a carico similare a quello
specificato per il particolare progetto.
(2)P Sono applicabili i principi di K.1 e da K.3 a K.6.
(3)P Non vengono fornite regole applicative per impalcati con travi annegate trasversali.

K.7.2 Analisi
(1)P Le campate delle travi annegate trasversali possono essere progettate come sempli-
cemente appoggiate. Laddove le travi annegate trasversali agiscono come parte dei
telai trasversali ad U che stabilizzano le travi principali, devono essere considerati gli
effetti appropriati alle azioni.

K.7.3 Taglio nella direzione della campata delle travi trasversali

(1)P Tale taglio deve essere determinato sulla base della teoria elastica, portando in
conto la possibilità che:
- la trazione globale longitudinale e/o gli effetti del ritiro o della temperatura
possano avere causato la fessurazione del calcestruzzo, o che
- la resistenza a trazione del calcestruzzo possa essere maggiore di quella speci-
ficata, e che esso sia pertanto non fessurato.
(2)P Nel determinare quali interfacce fra acciaio e calcestruzzo vengano assunte per
resistere al taglio longitudinale mediante aderenza e/o attrito si devono portare in
conto gli effetti di ogni azione che tende a causare separazione in corrispondenza
delle interfacce, inclusi:
- la trazione longitudinale globale nella soletta,
- gli effetti del ritiro e della fessurazione del calcestruzzo.
(3)P Per ogni trasferimento di tale taglio lungo le interfacce fra l’acciaio strutturale ed il
calcestruzzo, devono essere assunti percorsi appropriati ed aree efficaci, conside-
rando una o più delle azioni seguenti:
- connessione a taglio in accordo con la Sezione 6,

UNI ENV 1994-2:2002 © UNI Pagina 62

 - taglio o compressione per contatto lungo le superfici dove gli effetti delle azioni
coesistenti non tendono a causare separazione,
- azione di spinotto delle barre di armatura che passano attraverso fori negli
elementi strutturali di acciaio.
Se viene adoperato più di un metodo di trasferimento del taglio, deve essere
assicurato che le caratteristiche carico-scorrimento dei metodi sono compatibili tra di
loro. Le ipotesi devono essere basate su prove o su estensive esperienze sul
comportamento a lungo termine sotto carichi ripetuti.
(4)P I valori di ogni coefficiente di attrito o di ogni resistenza di aderenza usati nel progetto
devono essere basati su prove o su estensive esperienze sul comportamento a
lungo termine sotto carichi ripetuti.

K.7.4 Particolari costruttivi

(1)P I particolari costruttivi devono essere progettati per assicurare che l’acqua piovana
non possa penetrare fra l’anima di una trave longitudinale e lo strato impermeabile
dell’impalcato.

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APPENDICE L EFFETTI DELL’IRRIGIDIMENTO A TRAZIONE ("TENSION STIFFENING")
(informativa) NEI PONTI COMPOSTI

L.1 Scopo e campo di applicazione

(1) Nella presente appendice viene fornito un metodo per trattare l’effetto dell’irrigidi-
mento a trazione ("tension stiffening") negli impalcati di ponti composti stradali e
ferroviari. L’appendice è applicabile ai ponti con o senza presollecitazione mediante
tiranti o deformazioni impresse.
(2) L’impalcato può agire come elemento teso in sistemi composti come archi a spinta
eliminata e travature reticolari secondo 4.7.1, o nelle regioni tese di una trave
composta. Da L.3 a L.5 sono applicabili a sezioni trasversali composte dove la
soletta di calcestruzzo si trova al disopra della trave di acciaio.

L.2 Elementi tesi in archi a spinta eliminata e in travature reticolari

(1) A meno che non venga usato un metodo più preciso, l’effetto dell’irrigidimento a
trazione ("tension stiffening") secondo (2) può essere portato in conto mediante l’uso
della curva sforzo normale-deformazione media A per l’elemento di calcestruzzo
armato fornita nella figura L.1.
figura L.1 Forza normale e deformazione media per elementi tesi in calcestruzzo armato
Legenda
1 Regione
a Sezione non fessurata
b Fase di fessurazione singola
c Fase di fessurazione stabilizzata

(2) Ai fini della verifica possono essere distinte le tre regioni (a), (b) e (c) a seconda dello
sforzo reale nell’armatura. La regione (a) fornisce il comportamento della sezione
non fessurata, la regione (b) il comportamento nella fase iniziale di formazione delle
fessure e la regione (c) il comportamento nella fase di formazione stabilizzata delle
fessure.
(a) Sezione non fessurata (0 ≤ Ns ≤ Ns,cr)
εsm = εs1 (L.1)
(b) Fase iniziale di formazione delle fessure (Ns,cr ≤ Ns ≤ Ns,m)

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 β ( N s – N s,cr ) + ( N s,m – N s )
ε sm = ε s2 – --------------------------------------------------------------------
- ( ε sr2 – ε sr1 ) (L.2)
( N s,m – N s,cr )
(c) Fessurazione stabilizzata (Ns,m ≤ Ns ≤ Ns,y)
εsm = εs2 - β (εsr2 - εsr1) = εsr2 - β ∆εsr (L.3)
dove:
εs1 è la deformazione nell’armatura nella fase non fessurata;
εs2 è la deformazione nell’armatura nella fase fessurata trascurando l’effetto
dell’irrigidimento a trazione ("tension stiffening")" del calcestruzzo fra le
fessure;
εsr1 è la deformazione nell’armatura nella fase non fessurata sotto forze di fessura-
zione che raggiungono il valore medio fctm della resistenza a trazione del calce-
struzzo secondo 3.1.2(3). In caso di elementi tesi con momenti flettenti locali
aggiuntivi dovuti ai carichi permanenti ed ai carichi del traffico (per esempio
impalcati in ponti ad arco tirantati) che causano sforzi nella stessa direzione
della forza normale si può usare il valore 0,7 fctm in luogo della resistenza a
trazione fctm;
εsr2 è la deformazione nell’armatura in corrispondenza della fessura sotto forze di
fessurazione che raggiungono fctm (se le forze interne sono minori o uguali alle
forze di fessurazione, εsr2 = εs1);
σsr1 è lo sforzo nelle armature nella fessura all’atto della prima fessurazione;
σsm è lo sforzo nelle armature nella fessura in condizioni di fessurazione stabi-
lizzata. Se non vengono fornite ulteriori informazioni può essere usato il valore
σsm = 1,3 σsrl;
Ns,cr è la forza nelle armature nella fessura all’atto della prima fessurazione;
Ns,m è lo sforzo nelle armature nella fessura in condizioni di fessurazione stabi-
lizzata. Se non vengono fornite ulteriori informazioni, può essere usato il valore
Ns,m = 1,3 Ns,cr;
β = 0,40 per barre sagomate;
fsk è la resistenza caratteristica allo snervamento delle armature secondo 3.2.
(3) In elementi composti soggetti a trazione secondo 4.7, ai fini della determinazione dei
momenti flettenti causati da deformazioni della struttura principale (non da carichi
verticali locali), la rigidezza flessionale dell’elemento teso fessurato può essere
calcolato moltiplicando la rigidezza flessionale dell’elemento di calcestruzzo armato
non fessurato per il rapporto tra la sua rigidezza longitudinale EAeff e la rigidezza EA
della sezione non fessurata, dove la rigidezza longitudinale EAeff è fornita come
EAeff = Ns/εsm, dove εsm è mostrato nella figura L.1.

L.3 Elementi tesi in travi composte

(1) Nella figura L.2 è illustrata una sezione trasversale di una trave composta, dove il
momento flettente causa trazione nella soletta di calcestruzzo. Il momento M può
essere sostituito dalle forze Na e Ma e Ns e Ms sulle singole sezioni, dove il momento
flettente Ms nell’elemento teso può essere trascurato (Ms ≈ 0) per la determinazione
di Ns. Il momento M = Ma + Ns a nella sezione trasversale è distribuito a un momento
della sezione di acciaio Ma e le forze normali Na = -Ns agenti con un braccio della
coppia interna pari ad a.

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figura L.2 Contributo delle forze interne al momento flettente totale M in assenza di ritiro
Legenda
1 Regione
2 Irrigidimento a trazione ("tension stiffening") completamente fessurato

(2) A meno che non sia usato un metodo più preciso, l’effetto dell’irrigidimento a trazione
("tension stiffening") può essere tenuto in conto mediante l’uso della curva forza-
spostamento media (B) fornita nella figura L.1.
(3) Il momento di fessurazione Mcr è il momento all’inizio della fase di formazione delle
prime fessure. Mcr,ts è il momento all’inizio della fase di fessurazione stabilizzata.
(4) Le forze interne sulle singole sezioni trasversali, non presollecitate da tiranti, prima
della fessurazione risultante dagli effetti isostatici del ritiro e dal momento di fessura-
zione Mcr sono illustrate nella figura L.3. Gli effetti isostatici del ritiro possono essere
determinati secondo 4.2.3(4).
(5) Per sezioni trasversali senza presollecitazione mediante tiranti il momento di fessu-
razione Mcr è definito come il momento flettente che provoca, in aggiunta agli effetti
isostatici del ritiro, la sollecitazione alla fibra estrema della sezione di calcestruzzo
per il raggiungimento della resistenza media a trazione del calcestruzzo fctm. Le forze
e gli sforzi interni dovuti a Mcr dovrebbero essere determinati usando il coefficiente di
omogeneizzazione n0 per carichi di breve durata secondo [Link]. Per la definizione
di Mcr per sezioni presollecitate da tiranti, si dovrebbe includere l’effetto isostatico
della presollecitazione.
(6) Per sezioni trasversali senza presollecitazione mediante tiranti la forza normale
interna sulla sezione di calcestruzzo causata dal ritiro e dal momento di fessurazione
Mcr è definita come la forza interna Ns,cr (vedere figure L.3 e L.4). Per sezioni presol-
lecitate da tiranti, la forza normale interna Ns,cr dovrebbe essere calcolata inclu-
dendo l’effetto isostatico della presollecitazione.

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figura L.3 Definizione del momento di fessurazione Mcr , regione (a), prendendo in conto il ritiro
Legenda
1 Sollecitazioni
2 Ritiro σc,ε
3 Momento di fessurazione σc,cr
4 Sollecitazioni risultanti dovute al ritiro e a Mcr fctm

Legenda
1 Forze interne
2 Ritiro
3 Momento di fessurazione
4 Forze interne risultanti a fessurazione singola

(7) Si può assumere che la prima fessurazione governi il comportamento per momenti
non maggiori di Mcr,ts. Ciò risulta dalla condizione (figura L.4) che la forza normale
interna sulla sezione di calcestruzzo Ns = Ns0 + ∆Ns,ts secondo (10) sia uguale a Ns,cr.
I2
M cr,ts = ( N s,cr – ∆N s,ts ) ------------ (L.4)
As z 2
dove:
I2 è il momento di inerzia dell’area della sezione composta trascurando il calce-
struzzo secondo 4.2.3(2),
z2 è la distanza tra l’asse baricentrico della sezione composta fessurata con
momento di inerzia I2 ed il baricentro dell’area dell’armatura,
∆Ns,ts è definito in (10).
(8) Nella fase di prima fessurazione si può assumere che la forza normale interna nel
corrente di calcestruzzo Ns,cr dovuta al ritiro ed a un momento flettente M maggiore
di Mcr sia costante.
(9) Nella fase di prima fessurazione la riduzione degli effetti isostatici dovuti al ritiro
causata dalla fessurazione può essere presa in conto assumendo una riduzione
lineare della forza Ns,ε e del momento flettente Ms,ε (vedere figura L.4) fra i corrispon-
denti valori del momento flettente Mcr e del momento flettente Mcr,ts all’inizio della
fessurazione stabilizzata, dove Ns,ε e Ms,ε possono essere assunti pari a zero.

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figura L.4 Caratteristiche delle sollecitazioni interne nelle singole sezioni trasversali all’atto della prima fessu-
razione, regione (b), prendendo in conto il ritiro
Legenda
X Momento esterno M
a Sezione non fessurata
b Fase di fessurazione singola
c Fase di fessurazione stabilizzata
1 Regione
2 Irrigidimento a trazione ("tension staffening") completamente fessurato

(10) Nella fase di fessurazione stabilizzata le forze interne nelle sezioni risultano dalla
somma delle forze interne sulla sezione dovute a Msd determinate con la sezione
composta trascurando il calcestruzzo (Nso, Mso, Mao, Nao), con le forze interne
aggiuntive ∆Ns,ts, ∆Na,ts e ∆Ma,ts dovute all’irrigidimento a trazione ("tension
stiffening"), secondo la figura L.5.
Ns = Ns0 + ∆Ns,ts ∆Na,ts = -∆Ns,ts ∆Ma,ts = ∆Ns,tsa (L.5)
La forza normale aggiuntiva ∆Ns,ts nella sezione di calcestruzzo dovuta all’irrigidi-
mento a trazione ("tension stiffening") per ponti senza presollecitazione mediante
tiranti è data da:
f ctm A s
∆N s,ts = 0,4 ---------------- (L.6)
ρ s α st
La forza normale aggiuntiva ∆Ns,ts nella sezione di calcestruzzo dovuta all’irrigidi-
mento a trazione ("tension stiffening") per ponti con presollecitazione mediante
tiranti è data da:
f ctm ( A s + A p )
∆N s,ts = 0,4 ---------------------------------- (L.7)
eff ρ p α st
dove:
fctm è la resistenza media a trazione del calcestruzzo secondo la Sezione 3;

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 As è l’area dell’armatura di acciaio all’interno della larghezza efficace;
Ap è l’area dell’acciaio di precompressione all’interno della larghezza efficace;
a è la distanza fra gli assi neutri della sezione strutturale di acciaio e della
sezione di calcestruzzo armato non fessurato;
αst = A I2/(Aa Ia), dove A e I2 sono rispettivamente l’area ed il momento di inerzia
della sezione composta trascurando il calcestruzzo teso e Aa e Ia sono le
corrispondenti proprietà della sezione strutturale di acciaio;
Act è l’area della zona tesa immediatamente prima della fessurazione della
sezione trasversale (per semplicità si dovrebbe usare l’area della sezione di
calcestruzzo all’interno della larghezza efficace);
ρs = (As/Act);
eff ρp è la percentuale efficace di armatura secondo [Link](2).
(11) Nella fase di fessurazione stabilizzata gli effetti primari del ritiro possono essere
trascurati.
figura L.5 Forze interne delle singole sezioni trasversali per la fase di fessurazione stabilizzata, regione (c)

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 figura L.6 Rigidezza in funzione del momento flettente M

L.4 Rigidezza
(1) Ai fini del metodo fornito in [Link](5)(b) per la rigidezza di una sezione composta
con calcestruzzo teso supposto fessurato, si dovrebbe prendere in conto il contributo
del calcestruzzo teso fra le fessure. La figura L.6 illustra la rigidezza nelle differenti
regioni (a), (b) e (c) di una sezione trasversale composta. Le rigidezze EaI1, EaI2 e
EaI2,ts sono definite in 4.2.3(2).
(2) La rigidezza EaI2,ts dipende dal momento flettente M agente sulla sezione composta.
Ai fini del metodo fornito in [Link](5), può essere usato il momento flettente M,
calcolato con la rigidezza non fessurata. La rigidezza EaI2,ts può essere calcolata
mediante:
E aI a
E a I 2,ts = -------------------
- (L.8)
N sa
1 – ----------
M
dove EaIa è la rigidezza della sezione strutturale di acciaio, M è il momento flettente
per la relativa combinazione di carico e Ns è la forza di trazione nella soletta secondo
L.3, indotta dal momento M.
Nella fase iniziale di formazione delle fessure può essere usato il valore,
1
N s = N [Link] = A ct f ctm ------------------- ( 1 + ρ s n 0 ) (L.9)
hc
1 + -------- -
2z 0
dove hc e z0 sono forniti in [Link](2) e Act, fctm e ρs sono definiti in L.3.

L.5 Calcolo dell’intervallo di variazione dello sforzo nell’acciaio strutturale, di armatura

e di precompressione ai fini del carico da fatica

L.5.1 Generalità
(1) Gli intervalli di variazione dello sforzo dovuti ad effetti globali dovrebbero essere
calcolati secondo 4.12.4(9).
(2) Per il calcolo dei momenti flettenti minimo e massimo vedere 4.12.3(2).

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L.5.2 Intervalli di variazione dello sforzo nell’acciaio di armatura e di precompressione
(1) Il massimo sforzo σmax,f,E è fornito da (vedere figura L.7):
M max,f,E
σ max,f E = σ s,max,EC -------------------
-α (L.10)
M max,EC
dove:
σs,max,EC è lo sforzo nell’armatura o nei tiranti calcolato secondo la clausola L.3 per
la combinazione di carico rara;
Mmax,EC è il momento flettente sulla sezione composta per la combinazione di
carico rara,
Mmax,f,E è il massimo momento flettente secondo 4.12.3(2),
α è un fattore per portare in conto la differente caratteristica di aderenza
dell’acciaio di armatura e di precompressione con α = 1 per l’acciaio di
precompressione e
As + Ap
α = ------------------------
- (L.11)
As + ξ1 Ap
per le armature, con As, Ap e ξ1 definiti secondo [Link].
figura L.7 Calcolo dell’intervallo di variazione dello sforzo se Mmin,f,E provoca trazione nella soletta di calce-
struzzo

(2) Lo sforzo σmin,f,E dovuto al momento flettente Mmin,f,E è dato da:

M min,f,E
σ min,f E = σ s,max,EC -------------------
-α (L.12)
M max,EC
dove Mmin,f,E è definito in 4.12.3(2) e gli altri simboli in (1). Se Mmin,f,E provoca sforzi
di compressione nella soletta di calcestruzzo lo sforzo σmin,f,E dovrebbe essere deter-
minato con le proprietà della sezione trasversale non fessurata usando il coefficiente
di omogeneizzazione per carichi di breve durata. Per semplicità può essere assunto
σmin,f,E = 0.

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 (3) Gli intervalli di variazione dello sforzo ∆σs,E,loc nell’acciaio di armatura e di precom-
pressione causato da effetti locali dovrebbero essere calcolati in conformità alla
ENV 1992-2:1996.

L.5.3 Intervalli di variazione dello sforzo nell’acciaio strutturale

(1) Il massimo sforzo σmax,f,E è dato da:
M max,f,E
σ max,f,E = σ a,max,EC -------------------
- (L.13)
M max,EC
dove:
σa,max,EC è lo sforzo nella sezione di acciaio strutturale calcolato secondo L.3 per la
combinazione di carico rara;
Mmax,EC è il momento flettente sulla sezione composta per la combinazione di
carico rara;
Mmax,f,E è il massimo momento flettente secondo 4.12.3(2).
(2) Se Mmin,f,E agisce nella stessa direzione di Mmax,f,E lo sforzo σmin,f,E è dato da:
M min,f,E
σ min,f,E = σ a,max,EC -------------------
- (L.14)
M max,EC
dove Mmin,f,E è definito in 4.12.3(2) e gli altri simboli al punto (1). Se Mmin,f,E agisce
nella direzione opposta rispetto a Mmax,f,E e causa compressione nella soletta di
calcestruzzo, lo sforzo σmin,f,E dovrebbe essere determinato con le proprietà della
sezione non fessurata usando il coefficiente di omogeneizzazione per carichi di
breve durata.

L.5.4 Intervallo di variazione del taglio longitudinale per unità di lunghezza, ∆νf,E, per i
connettori a taglio
(1) L’intervallo di variazione del taglio longitudinale ∆νf,E fra la sezione di acciaio e la
soletta nelle regioni dove Mmax,f,E e Mmin,f,E causano trazione nella soletta di calce-
struzzo può essere calcolato dall’equazione (L.15) portando in conto l’irrigidimento a
trazione ("tension stiffening") secondo la figura L.8. Se Mmin,f,E provoca compres-
sione nella soletta di calcestruzzo l’effetto dell’irrigidimento a trazione ("tension
stiffening") sul taglio longitudinale dovrebbe essere determinato con la figura L.9.
∆N s,f,E
∆ν f,E = ----------------- ( V max,f,E – V min,f,E ) (L.15)
∆M f,E
dove Vmax,f,E e Vmin,f,E sono le forze di taglio verticali nella sezione composta dovute
ai momenti Mmax,f,E e Mmin,f,E.
(2) ∆Mf,E = Mmax,f,E - Mmin,f,E e ∆Ns,f,E = Ns,max,f,E - Ns,min,f,E dovrebbero essere calcolati
secondo la figura L.8 se Mmin,f,E provoca trazione nella soletta e secondo la figura L.9
se Mmin,f,E provoca compressione nella soletta.

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figura L.8 Calcolo dell’intervallo di variazione dello sforzo se Mmin,f,E è un momento flettente con la soletta in
trazione

figura L.9 Calcolo dell’intervallo di variazione dello sforzo se Mmin,f,E è un momento flettente con la soletta in
compressione

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