The wing

The wing provides the lifting surface for the airplane, namely it produces lift to overcome
weight. The actual design, size, thickness and shape of the wing a wing will depend upon a
number of factors, e.g. The particular use for which the aircraft is designed, the desired
speed, and so on.

L'ala fornisce la superficie di sollevamento per l'aereo, ovvero produce portanza per
superare il peso. Il design, le dimensioni, lo spessore e la forma effettivi dell'ala
dipenderanno da una serie di fattori, ad es. Il particolare utilizzo per il quale è progettato
l'aeromobile, la velocità desiderata e così via.

Wings are attached to the fuselage in a variety of locations-at the top, middle, or lower
portion of the fuselage. These designs are referred to as high-, mid-, and low-wing. The
terms refer to the particular wing location in the vertical sense.
The three basic wing plan shapes are called straight wing, swept wing, and delta wing.

Le ali sono attaccate alla fusoliera in una varietà di posizioni, nella parte superiore, centrale
o inferiore della fusoliera. Questi modelli sono indicati come ad ala alta, media e bassa. I
termini si riferiscono alla particolare posizione dell'ala in senso verticale.
Le tre forme base del piano alare sono chiamate ala dritta, ala a freccia e ala delta.

Many aircraft have wings designed upon the cantilever principle, i.e. with no bracing struts. A
cantilever is a beam securely fixed at one end and hanging free at the other end. Other
aircraft, especially of the high wing or biplane type, utilize struts to provide structural rigidity
when attached to the fuselage.

Molti aerei hanno ali progettate secondo il principio della trave a sbalzo cioè senza montanti
di rinforzo. Una trave a sbalzo è una trave fissata saldamente a un'estremità e appesa libera
all'altra estremità. Altri velivoli, in particolare del tipo ad ala alta o biplano, utilizzano montanti
per fornire rigidità strutturale quando sono fissati alla fusoliera.

The skin of the wing- thai is the material which covers the structure of the wing-may be Made
of the different materials and carries

Il rivestimento dell’ala, esso è il materiale che copre la struttura dell’ala, è fatto con diversi
materiali sopporta i carichi di portanza e le sollecitazioni.

The complete structure is normally Made up of main and secondary-or auxiliary-spars,

interspaced with stringers, all running spanwise along the length of the wing from the root to
the tip. Additionaly, formers called ribs are arranged from the leading edge to the trailing
edge to give greater rigidity and provide a streamlined shape. The ribs have holes to lighten
the weight of the structure.

La struttura completa è normalmente costituita da longheroni principali e secondari o

ausiliari, intervallati da correntini, che corrono tutti a campata lungo la lunghezza dell'ala
dalla radice alla punta. Inoltre, gli elementi strutturali chiamate centine sono disposti
trasversalmente dal bordo anteriore al bordo posteriore per conferire maggiore rigidità e
fornire una forma aerodinamica. Le centine sono forate per alleggerire il peso della struttura.
The trailing edge of the wing is not fixed rigidly to the main body of the wing, but it is hinged
to the auxiliary spar and is therefore movable. The trailing edge consists of two movable
parts, which are the flap and the aileron.

La parte posteriore dell’ala non è fissata rigidamente al corpo principale dell’ala, ma è

incernierata al longherone ausiliare ed è mobile.
La parte posteriore consiste in 2 parti mobili, che sono flap e alettoni.

During flight the lifting loads are taken first along the skin, from which they are transmitted to
the ribs and then to the spars. Whatever the type and design of the wing used, the spars are
the strongest components of a wing and, when other structural members of the wing are
placed under load, they transmit most of the resulting stress onto the spars.

Durante il volo i carichi di portanza sono assorbiti per primi dal rivestimento, da questo
vengono trasmessi alle centine e ai longheroni. Qualunque sia il disegno dell’ala, i
longheroni sono il componente più resistente di un ala, quando gli altri membri strutturali di
un ala sono messi sotto dai carichi, questi trasmettono maggiori sollecitazioni ai longheroni.