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Il compressore centrifugo
I primi motori a getto indipendentemente sviluppati (Frank Whittle e Hans Von Ohain)
utilizzavano un compressore centrifugo.
Ai tempi dello sviluppo di questi motori (1935 1940) le macchine centrifughe erano gli
unici tipi di compressore sufficientemente pronti per lapplicazione.
Il rendimento del compressore assiale di solito maggiore (circa 4 5%) di quello del
centrifugo.
Il compressore centrifugo
Per motori di taglia inferiore (piccoli turboelica, elicotteri
e piccoli turbogetti) le dimensioni possono non essere
cos importanti come per i grandi motori , mentre il peso
rimane ancora un fattore essenziale.
Il compressore centrifugo
In alcuni casi il compressore centrifugo viene utilizzato,
nella parte di alta pressione, in associazione a stadi
assiali di bassa pressione.
Compressore misto assiale-centrifugo
Compressore misto assiale-centrifugo
Il compressore centrifugo
Alto backsweep
Il compressore centrifugo
Le giranti aperte sono pi semplici da lavorare, hanno una minor massa e possono
sopportare velocit periferiche superiori.
Analisi dello stadio di compressore centrifugo
Ingresso assiale:
Analisi dello stadio di compressore centrifugo
Elevato sforzo sulle palette, in quanto la forza centrifuga induce nelle palette curve
degli sforzi di flessione.
Alluscita dalla girante il flusso molto veloce, e questo aumenta il carico sul
diffusore seguente.
Per questi motivi il compressore con pale allavanti non mai utilizzato in campo
aeronautico.
Per tutti questi motivi spesso in campo aeronautico si usano le pale radiali.
Velocit allingresso della girante
Allapice della paletta langolo tra la velocit relativa e la velocit del flusso pu
essere elevato.
Per questo motivo il bordo di attacco delle palette deve essere curvato con un
angolo ampio rispetto alla direzione assiale se non si vuole separazione del flusso sul
bordo di attacco.
Tuttavia c un limite al valore massimo di curvatura che si pu dare alla pala per
evitare la separazione sulla sua superficie curva.
Velocit allingresso della girante
Velocit allingresso della girante
Se si ammette che la palettatura allingresso consente il cambio di direzione del vettore
velocit relativa senza introdurre componenti radiali, considerazioni di continuit per un
flusso incomprimibile (le variazioni di velocit sono modeste quindi si pu considerare che la
densit non vari molto) impongono che la componente assiale della velocit rimanga
allincirca costante:
Ad alti numeri di Mach si possono formare onde durto vicino allapice con conseguente
scadimento delle prestazioni.
Per una data portata e velocit di rotazione, un piccolo diametro di ingresso comporta una
bassa U1 e una elevata v1.
Tra questi due estremi si trova il diametro di ingresso che minimizza il N. di Mach relativo
allapice della pala:
Ottimizzazione della velocit di ingresso