INTRODUCCIÓN

Una de las formas para producir energía, más antiguas, seguras, económicas,
eficientes, conocidas y utilizadas por el hombre –desde la época de los griegos
y hasta la actualidad– es el aire comprimido. Sus propiedades lo hacen versátil
y adaptable a la mayoría de los procesos de automatización industrial.

DEFINICIONES Y CONCEPTOS

I) DEFINICIÓN

¿Qué son los compresores?

Un compresor es aquella máquina dinámica que se encarga deelevar la presión

de un fluido compresible (gas, vapor o mezclas a gases) a otra presión más
alta utilizando para ello la energía cinética de un rotor, la cual acciona un pistón
o unas hélices helicoidales. Básicamente el compresor funciona por energía
eléctrica suministrada al motor.

Es una máquina de fluido que está construida para aumentar la presión y

desplazar cierto tipo de fluidos llamados compresibles, tal como lo son los gases
y los vapores

Esto se realiza a través de un intercambio de energía entre la máquina y el fluido

en el cual el trabajo ejercido por el compresor es transferido a la sustancia que
pasa por él convirtiéndose en energía de flujo, aumentando su presión y energía
cinética impulsándola a fluir.
¿PARA QUE SE UTILIZAN LOS COMPRESORES?

Los compresores son ampliamente utilizados en la actualidad en campos de la

ingeniería y hacen posible nuestro modo de vida por razones como:

Parte importantísima de muchos sistemas de refrigeración y se encuentran en

cada refrigerador casero.

En infinidad de sistemas de aire acondicionado.

Se encuentran en sistemas de generación de energía eléctrica, tal como lo es el

Ciclo Brayton .

Se encuentran en el interior muchos "motores de avión", como lo son los

turborreactores y hacen posible su funcionamiento. se pueden comprimir gases
para la red de alimentación de sistemas neumáticos , los cuales mueven fábricas
completas.

PRESIÓN es la medida o parámetro fundamental sobre cual se trabaja la

compresión y expansión de un gas.

TEMPERATURA es la medida de calor a la cual entra un gas de la atmosfera al

compresor.

TEMPERATURA CRÍTICA (Tc) Es la mayor temperatura a la cual un gas puede

ser licuado.

PRESIÓN CRÍTICA (Pc) Es la presión de saturación a la temperatura crítica.

PROCESO ADIABATICO Proceso durante el cual no hay calor adicionado o

removido del sistema.

PROCESO ISENTROPICO Proceso donde la entropía se mantiene constante.

PROCESO ISOTERMICO Proceso en el cual no hay cambio en la temperatura.

PROCESO POLIPROTICO Proceso en el cual hay cambios en las

características del gas durante la compresión.

FACTOR DE COMPRESIBILIDAD (Z) es la relación del volumen actual de un

gas al volumen de un gas perfecto a las mismas condiciones.

CAPACIDAD DE COMPRESOR Es la cantidad de gas liberado cuando opera a

presiones de entrada y salida especificadas. La capacidad es medida en
volumen a las condiciones de presión, temperatura, composición del gas y
contenido de humedad a la entrada del compresor.
EFICIENCIA DE COMPRESIÓN es la relación del requerimiento de trabajo
teórico (usando un proceso establecido) y el trabajo actual requerido a ser hecho
sobre el gas a comprimir. Tomando en cuenta pérdidas por fugas internas y
fricción del fluido así como variaciones del proceso termodinámico teórico.

ASPIRACIÓN es el fenómeno por el cual se extrae el gas a una temperatura

inicial y presión inicial llevándolo al pistón de compresión.

DESCARGA es el fenómeno por el cual se libera el gas comprimido a una

temperatura final y presión final. El gas comprimido se deposita en un tanque de
almacenamiento.

ESPACIO MUERTO (tolerancia) en un cilindro reciprocante es el volumen

remanente al final del cilindro el cual no es recorrido por movimientos del pistón.
Incluye el espacio entre el pistón y la cabeza al final de la carrera de compresión;
espacio bajo las válvulas, etc.

RELACIÓN DE COMPRESIÓN se refiere a la relación de los volúmenes dentro

de un cilindro de motor reciprocante al comienzo y al final del recorrido de
compresión. El valor nominal es igual al desplazamiento más el volumen de
espacio muerto dividido entre el volumen de espacio muerto, pero el valor
efectivo es algo menor, debido a la regulación de válvulas

RELACIÓN DE PRESIÓN es la relación de la presión de descarga absoluta

sobre la presión de entrada absoluta en cualquier ciclo de compresión.

POTENCIA DEL GAS es el requerimiento actual de potencia para compresión a

condiciones particulares, incluyendo todas las pérdidas termodinámicas, por
fugas y por fricción del fluido, pero excluyendo las pérdidas por fricción mecánica.

EFICIENCIA VOLUMETRICA es la relación, en porcentaje, del volumen (medido

a las condiciones de entrada) entregado, sobre el desplazamiento del pistón de
un compresor reciprocante.

FUNCIONAMIENTO
El compresor basa su principio de funcionamiento en la transformación de la
energía generada por motor eléctrico o de combustión, en energía mecánica y
esta a su vez en energía neumática al comprimir el aire hasta una presión
de trabajo preestablecida.

CLASIFICACIÓN

1.- COMPRESORES DE DINAMICOS

El sistema de compresión dinámica convierte energía cinética (movimiento) en

presión. Utiliza energía para desplazar, a alta velocidad, un determinado
volumen de aire, que luego es bruscamente desacelerado, lo que aumenta la
presión de la masa. Este tipo de compresor es ideal para obtener grandes
volúmenes de aire, a presiones de hasta 7 bar.

1.1.- EYECTORES
Podemos mencionar que el principal uso de los inyectores se a dirigido hacia la
compresión de gases desde una presión inferior a la atmosférica hasta un valor
ligeramente superior a esta.Una variante a los inyectores son los eyectores en
donde el fluido principal y el secundario son diferentes. En muchas aplicaciones
industriales donde se dispone el vapor, este se utiliza como fluido principal para
comprimir aire u otros gases.

1.2.- FLUJO AXIAL

Estos compresores se caracterizan porque el flujo sigue la dirección de su eje.

Es decir, es aquel que que impulsa aire,a alta velocidad, en sentido a su eje.

El compresor está formado por filas alternadas de álabes móviles y álabes fijos.
Los álabes móviles se encuentran dispuestos radialmente en su rotor, mientras
que los fijos son solidarios al estator.

Tanto los álabes fijos como los álabes móviles tienen forma aerodinámica el
conjunto de una fila de álabes móviles y otra de álabes fijos es denominado
“etapa”.

El principio de funcionamiento de estos equipos es el siguiente: los álabes

móviles imparten velocidad y presión al fluido al girar el rotor, luego en los álabes
fijos la velocidad es convertida en presión por expansión, de manera similar a
como ocurre en los compresores radiales.

El incremento de presión por etapa es por lo general relativamente pequeño; por

ello para obtener relaciones de compresión altas, se requiere de un considerable
número de etapas.

Ø El flujo del gas es paralelo al eje del compresor y conserva su sentido, se

emplea para flujos más grandes que los centrífugos, poseen cierto número de
etapas en serie, Se utilizan con mayor frecuencia en la industria petroquímica,
de refinación y química, aplicaciones aeroespaciales y turbocargadores.

Ø Las altas cargas resultantes de impulsos en el rotor, crean limitaciones para

emplear compresores axiales en corrientes de gas de alta densidad.
Dado que no utilizan aceite, el aire producido por estos compresores dinámicos
está libre de lubricantes, a la vez que la disposición externa de sus rodamientos
asegura un producto final sin contaminantes.

Mientras que los compresores radiales suministran prácticamente flujo a presión

constante dentro de un amplio rango de caudales, los compresores axiales
presentan una característica de caudal constante para presiones variables.

Los compresores axiales, debido a su pequeño diámetro funcionan a mayor

velocidad que los radiales para un mismo trabajo. Generalmente el incremento
es de un 25%.

1.3.- CENTRIFUGOS

Los aparatos centrífugos se crearon para obtener grandes capacidades de

enfriamiento, y constan principalmente de un compresor centrífugo, que da
nombre al conjunto, impulsado por un motor eléctrico, (aún cuando puede
utilizarse también una turbina de vapor u otro tipo de motor de gas) un
condensador y un evaporador.

El compresor centrífugo se fundamenta esencialmente en una o varias ruedas

impulsoras, montadas sobre una flecha (eje) de acero y encerradas en una
cubierta de hierro fundido. El número de impulsores (turbinas) que se puede
ensamblar depende principalmente de la magnitud de la presión que queremos
desarrollar durante el proceso de compresión.

Las ruedas impulsoras rotativas son esencialmente las únicas partes móviles del
compresor centrífugo y por tanto la fuente de toda la energía impartida al vapor
durante el proceso de compresión. La acción del impulsor es tal, que tanto la
columna estática como la velocidad del vapor, aumentan por la energía que se
imparte al mismo. La fuerza centrífuga aplicada al vapor confinado entre los
álabes del impulsor y que gira con los mismos, origina la autocomprensión del
vapor en forma similar a la que se presenta con la fuerza de gravedad, que hace
que las capas superiores de una columna de gas compriman a las inferiores.
Rotodinámicos o turbomáquinas que incluyen bombas y ventiladores, son
dispositivos dinámicos que intercambian de forma continua un momento
angular entre un elemento rotatorio (rodete) y el flujo de vapores de refrigerante.

Proporcionan un caudal mayor que los compresores reciprocantes

Aplicaciones donde se requiere un trabajo continuo, como el caso de sistemas

de ventilación, unidades de refrigeración, y otras que requieran mover grandes
volúmenes de aire aumentando su presión mínimamente
2.-COMPRESORES DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO O VOLUMETRICOS

Son unidades donde el incremento de presión se logra introduciendo un

volumen de gas en espacio determinado, que posteriormente es reducido por
medios mecánicos. Los compresores de desplazamiento positivo se dividen a
la vez en dos grupos, los reciprocantes y los rotativos

2.1.- COMPRESORES RECIPROCANTES:

Son los más antiguos y conocidos entre los compresores de desplazamiento

positivo.

En estos equipos el elemento principal de compresión es un pistón que se mueve

alternativamente dentro de un cilindro, lográndose así la reducción del volumen
del gas a comprimir.

Los compresores de pistón pueden ser se simple o doble efecto, según si una o
ambas caras del pistón realicen compresión sobre el fluido.

Los de simple efecto comprimen el aire en la parte superior del cilindro y

normalmente son del tipo entroncado.

Los de doble efecto requieren una acople mediante crucetas, para procurar que
el movimiento de vástago sea lineal, con lo cual puede lograrse una reducción
en el largo del pistón, creándose dos cámaras de compresión: una por arriba y
otra por abajo del mismo.

Los compresores reciprocantes pueden ser además lubricados o no lubricados;

estos últimos tienen anillos de politetrafluoretileno (PTFE) auto-lubricados. Los
compresores no lubricados del tipo entroncado tienen carcaza seca, con
rodamientos de engrase permanente, mientras que los de cruceta tienen la biela
más larga de forma que su parte lubricada no entre en la cámara de compresión.
Los compresores reciprocantes normalmente tienen válvula auto-accionadas las
cuales abren y cierran según la diferencia de presión que exista a través de ellas.

Los compresores alternativos son los equipos de compresión más usados;

poseen un alto rango de tamaños y tipos diferentes, su potencia varía desde
fracciones de hp hasta unidades de más de 12.000 hp, con rangos de presión
desde menos de uno hasta más de 4000 bar.

2.1.1.- COMPRESORES DE PISTÓN LIBRE

Se trata de un arreglo especial, en donde el compresor se encuentra integrado

a un motor diesel de manera tal que no existe conexión mecánica alguna.

El principio de operación de estos equipos es el siguiente:

Haciendo uso del aire comprimido se logra el movimiento hacia adentro del
pistón, comprimiéndose el aire contenido en la cámara de combustión. Cuando
los pistones se encuentran cerca del punto muerto inferior, se inyecta el
combustible, produciéndose la combustión por efecto de la temperatura.

Al incrementarse bruscamente la presión en la cámara de combustión, los

pistones son forzados hacia fuera, obteniéndose la compresión del aire en las
cámaras de compresión.

2.2.- COMPRESORES ROTATORIOS

Están incluidos los compresores: tipos de lóbulos, espiral, aspas o paletas y

anillos de liquido. Cada uno con una carcasa, o con mas elementos rotatorios
que se acoplan entre sí, como los lóbulos o las espirales, o desplazan un
volumen fijo en cada rotación.
Por lo general,estos compresores tienen una capacidad máxima de unos 25 000
ft3/min, en los de espiral rotatoria y de lóbulos.

Son equipos que pueden manejar volúmenes de aire considerables (3000 CFM)
y presiones de trabajo de hasta 350 Psi, estos trabajan con dos rotores que giran
en una carcasa y sus componentes están montados con holguras o tolerancias
muy pequeñas que garantizan la compresión del aire con flujos axiales.

2.2.1.- COMPRESORES DE ASPAS O ALETAS

Son máquinas que tienen aletas dispuestas en ranuras axiales sobre un rotor
montado excéntricamente dentro de una carcaza cilíndrica.

El principio de funcionamiento de estos compresores es el siguiente: Cuando el

rotor gira las aletas se pegan contra la carcaza por acción de la fuerza centrifuga,
sellándose así el especio entre dos aletas consecutivas.

El aire entra al compresor cuando el volumen entre dos aletas es máximo; luego
a medida que el rotor gira, el volumen decrece por efecto de la excentricidad. El
aire se comprime a medida que es desplazado hasta la descarga.

2.2.2.- COMPRESORES DE ANILLO LÍQUIDO

Son compresores exentos de aceite y sin válvulas, con relación de compresión
fija.

Este tipo de compresores están constituidos por un rotor con alabes fijos,
montados excéntricamente dentro de una cámara circular, de manera similar a
los compresores de aletas deslizantes

2.2.3.- COMPRESORES DE TORNILLO

En la figura puede apreciarse un compresor típico de tornillos helicoidales, libres

de aceites, en la cual los rotores macho y hembra están cerrados en una carcaza
común refrigerada por agua y soportados sobre rodamientos

Estos compresores son maquinas de desplazamiento sin válvulas de aspiración

o descarga. Estos no producen compresión interna. La compresión tiene lugar
en un tanque posterior debido a las sucesivas entregas de aire.

Son máquinas donde los rotores helicoidales engranados entre si y ubicados

dentro de una carcaza, comprimen y desplazan el gas hacia la descarga.Los
lóbulos de los dos rotores no son iguales; los ajustan en las cavidades de la
hembra o rotor conducido.

Los rotores pueden no tener el mismo número de lóbulos. Por lo general el rotor
principal tiene menos lóbulos y por ello opera a mayor velocidad.

El principio de funcionamiento de estos compresores : inicialmente el aire llena

el espacio entre los dos lóbulos, y a medida que los rotores giran, el volumen
entre los rotores disminuye obteniéndose progresivamente la compresión
deseada

La carencia de válvulas de aspiración y descarga, y la inexistencia de fuerzas

mecánicas desequilibradoras, hacen que el compresor del tornillo pueda
funcionar a elevadas velocidades.

En consecuencia, combina una elevada capacidad con reducidas dimensiones.

Los compresores de tornillos del tipo seco utilizan engranajes de sincronización
externos para los rotores macho y hembra. Al no a ver contacto entre rotores ni
entre estos y la carcaza, no se necesita ningún tipo de lubricación dentro de la
cámara de compresión. El aire suministrado es excento de aceite.

Para mantener el rendimiento del compresor en pequeñas capacidades se

necesitan velocidades de eje muy elevadas. Sin embargo, inyectando aceite en
la cámara de compresión se pueden utilizar velocidades mas reducidas. El aceite
inyectado cumple de 3 funciones:

 Cerrar las holguras internas.

 Enfriar el aire durante la compresión.
 Lubricar los rotores.

La lubricación interna hace posible prescindir de los engranajes de

sincronización. El aceite inyectado se recupera y recircula después de la
compresión. Debido a que la temperatura del aceite puede mantenerse en un
nivel bajo, se puede recuperar en la practica, todo el aceite. La recuperación del
aceite se realiza en 2 etapas.

Muchas industrias utilizan aire comprimido en sistemas de fluidos de potencia

para mover equipo de producción, dispositivos de manejo de materiales y
maquinaria automática.

SELECCIÓN DEL COMPRESOR

Para elegir bien un compresor a utilizar tenemos que tener en cuenta las
condiciones físico-químicas y las condiciones ambientales:

CONDICIONES FISICOQUIMICAS:

Humedad del Aire Atmosférico – Servicios de aire con entrada atmosférica

deberán ser especificados para 100% de humedad. El contenido de agua debe
ser adicionado al requerimiento de aire seco neto del proceso. Observe que el
aire saturado a 32°C (90°F) contiene cerca de 3% de vapor de agua en peso, lo
cual es demasiado para ser despreciado.

Composición de la Mezcla de Gas – La especificación del diseño tiene que incluir

un análisis completo del gas a ser comprimido para cada condición de operación
especificada, identificando cada constituyente por su nombre y su velocidad de
flujo individual, en moles por hora. Esta forma es la más conveniente para
cálculos posteriores. Si la mezcla gaseosa contiene algunos constituyentes poco
usuales, para los cuales no existe disponibilidad de datos acerca de algunas de
sus propiedades, la Especificación del Diseño deberá incluir datos sobre peso
molecular, relación de calor específico y la compresibilidad a las condiciones de
entrada y descarga.

Temperatura Crítica, Presión Crítica:

La temperatura y la presión crítica de los constituyentes en una mezcla gaseosa

son significativos cuando se realizan cálculos manuales, ya que la mayoría de
los datos de las propiedades de los gases son graficados o tabulados en
términos de temperatura y presión reducida.

Proximidad al Punto Crítico:

Debe tenerse especial cuidado, para prevenir una trayectoria de compresión que
se aproxime mucho a los valores de presión y temperatura crítica del gas. A
medida que las condiciones se acercan al punto crítico, la exactitud del valor del
factor de compresibilidad y la relación de calor específico se vuelven
desconfiables. Por otra parte, un leve enfriamiento puede originar condensación
dentro del compresor, lo cual a su vez ocasiona erosión, corrosión y un rápido
desgaste. La trayectoria de compresión puede mantenerse separada del punto
crítico, seleccionando cuidadosamente los niveles de presión de inter–etapas y
controlando la temperatura del agua de enfriamiento del compresor. El ejemplo
más común de este problema en los servicios a plantas de proceso es el de la
comprensión del Dióxido de Carbono a presiones por encima de la presión
crítica, para la alimentación de plantas de urea.

Peso Molecular, Constante de los Gases :

El peso molecular, M, de un gas puro y el peso molecular promedio de una

mezcla de gases afectan la conversión de la relación de presión al requerimiento
de cabezal y la conversión flujo másico a flujo volumétrico, y en consecuencia,
son de gran importancia en el diseño de servicios de compresión.

Calor Específico, Relación de Calor Específico

Compresibilidad
2. CONDICIONES FISICAS:

Contenido de Líquido – La presencia de liquidos en la corriente gaseosa,

usualmente es dañina a los compresores y deberá evitarse diseñando un sistema
de entrada apropiado. Cuando el gas llega al compresor a condiciones de
saturación, la especificación deberá indicarlo así, ya que esto algunas veces
influye en la selección de los materiales, diseño del cilindro de enfriamiento y
selección del cilindro de lubricación.

Contenido de Sólidos:

Partículas sólidas grandes en la corriente gaseosa pueden causar daños

mayores en compresores de cualquier tipo. Partículas sólidas pequeñas, tales
como desecho de soldadura, productos de corrosión, arena, etc, pueden dañar
las válvulas y partes del revestimiento de los compresores reciprocantes,
mientras que normalmente pasarán a través de compresores centrífugos y
rotativos sin causar daños mayores, a menos que estén presentes grandes
cantidades o en forma continua. Cuando se prevea que algunos sólidos lleguen
a un compresor bajo ciertas condiciones de operación (tales como polvo de
catalizador, partículas de hierro, etc), éstas tienen que ser completamente
descritas en la especificación del diseño. Algunos tipos de compresores rotativos
tienen mayor tolerancia que otros tipos de compresores, pero ellos también
pueden ser dañados fácilmente por excesivos sólidos.

Corrosión:

Los constituyentes corrosivos en el gas deben ser identificados incluso para

condiciones de operación transitorias. La sustancia corrosiva más común e
importante en corrientes de refinería es el sulfuro de hidrógeno, aunque el cloruro
de amonio, dióxido de sulfuro, amoniaco, cloruro de hidrógeno, dióxido de
carbono y agua pueden llegar a ser significativos tanto en corrientes gaseosas
como en servicios de aire. El sulfuro de hidrógeno húmedo es un problema serio,
especificamente en compresores centrífugos, ya que éste puede causar
agrietamiento corrosivo por tensión de componentes de acero altamente
templado y endurecido. Inclusive trazas de sustancias corrosivas deberan ser
especificadas en mg/kg (ppm), considerando tanto condiciones de proceso
normales, así como las excepcionales.

3. CONDICIONES AMBIENTALES

Las siguientes condiciones ambientales afectan el diseño y las instalaciones de

los servicios auxiliares para las unidades compresoras, y tienen que ser cubiertas
en las Especificaciones de Diseño:

Factores que Afectan a todas las Unidades Compresoras:

1. Altura – La presión barométrica afecta la conversión de un indicador de presión
manométrica a valores de presión absoluta. La presión barométrica afecta el
volúmen específico del aire y en consecuencia, afecta el diseño del rendimiento
de todas la las máquinas que operan con aire.

2. Rango de Temperatura Ambiente – Esto determina la clasificación climática

de la zona (según especificaciones de ingeniería) e influye en el diseño del
rendimiento de compresores, turbinas a gas y motores de combustión interna.

3. Polvo y Arena – Cantidades excepcionales de polvillo (como partículas de

catalizador) y arena, tienen un efecto adverso en aquellas piezas descubiertas,
tales como el vástago de las válvulas, laberintos de sellos de eje, articulaciones
mecánicas de la turbina, y mecanismos posicionadores de los álabes directores
del estator de compresores axiales.

4. Sustancias Corrosivas y Sólidas en el Aire – La calidad del aire en los

alrededores de la entrada afecta los requerimientos de filtrado y puede afectar la
selección de máquinas y materiales del sistema. La presencia de rocío de mar,
vapores salados y gases químicos deben ser especificados.

5. Dirección Predominante del Viento – Esto afecta la ubicación que se

seleccionará para las tomas de aire, con respecto a válvulas que descargan a la
atmósfera, fuentes de gases aceitosos, fuentes de vapores químicos, rocio de
mar, etc.

6. Restricciones de Emisión Atmosférica – El diseño del sistema de sello del eje

es afectado por la cantidad permitida de emisión continua de gas.
 PROBLEMAS PROPUESTOS

1. Un compresor de aire centrífugo absorbe 12 000 pie3/min. de aire a una

presión absoluta de 14 lb/pulg2 y una temperatura de 60 oF. El aire se descarga
a una presión absoluta de 70 psia y a la temperatura de 370 oF. El área de la
línea de succión es 2,1 pie2, y el área de la línea de descarga es 0.4 pie2. Si se
requieren 1 875 hp para impulsar este compresor, encuentre el régimen de
transmisión de calor a los alrededores

T1  520 R T2  830 R
V1  12 000 pie 3 /min V2  12 000 pie 3 /min R  53,3 pie - lbf/lbm - R
P1  14 psia P2  70 psia Cp  0,240 Btu/Lbm - R
A1  2,1 pie 2
A 2  0,4 pie 2 hp  2 544 Btu/hp - hr
Pot  1870 hp Pot  1870 hp Btu  778,18 pie - lb

El flujo másico se calcula mediante la ecuación de los gases ideales:

P1V1 14 lbf/pulg 2 x12 000 pie3 /min

m  x144 pulg 2 /pie2  872,9 lbm/min
RT1 53,3 pie  lbf/lbm  Rx520 R

Se calculan las densidades de entrada y salida:

P1 14 lbf/pulg 2
1   x144 pulg 2 /pie2  0,073 lbm/pie3
RT1 53,3 pie  lbf/lbm  Rx520 R

P2 70 lbf/pulg 2
2   x144 pulg 2 /pie2  0,228 lbm/pie3
RT2 53,3 pie  lbf/lbm  Rx830 R

Se determina las velocidades en la entrada y la salida:

W
m1 872,90 lbm/min
v1    5 694 pie/min
A1ρ1 2,1 pie 2 x0,073 lbm/pie3
1
m m

Q
m2 872,90 lbm/min
v2    9 571 pie/min
A 2ρ 2 0,4 pie 2 x0,228 lbm/pie3
Según la 1era ley de la termodinámica tenemos:

Q  (W)  ΔH  ΔK
Q  W  ΔH  K
W  Pot  1 875 hpx2 544 Btu/hp  hrx1/60 min/hr  79 500 Btu/min
ΔH  m x Cp Δt  872,9 lbm/minx0,240 Btu/Lbm-R  830-520  R  64 940,26 Btu/min

ΔK  m x
v 2
1  v 22 
2g

ΔK  872,9 lbm/min*
 9571 -5694  pie /seg
2 2 2 2

x
1

2*32,2pie/seg 2
3 600 seg /min *778pie  lbm/Btu
2 2

ΔK  286,41 Btu/min
Q  79 500  64 940,26  286,41  14 273,9 Btu/min

2. Problema:

Se requieren 1 902 Kw como potencia motriz de un compresor para manejar

adiabáticamente aire desde 1 atm, 26.7oC, hasta 304.06 Kpa abs. La velocidad
inicial del aire es de 21 m/s y la final, de 85 m/s.

Hallar:

Si el proceso es isentrópico, halle el volumen de aire manejado, medido en

m3/min, en las condiciones de entrada.

Si la compresión es adiabática irreversible hasta una temperatura de 157.2 oC,

con la capacidad hallada en (a), determine la potencia de entrada.

T1  299,7 K T2 ? R  0,28708 Kj/kg - K

V1  21 m/seg V2  85 m/seg Cp  1,0062 Kj/Kg - K
P1  101,325 Kpa abs P2  304,06 Kpa abs K  1,4
Pot  1 9902 Kw
W

1
m m

De la 1era ley de la termodinámica, se tiene un proceso isentrópico:

 W  H  K

W  m (h  K)............(a)

K 
ν 2
 ν2

  
85 2  212 m 2 /seg 2
* 3
1
*
1
 3,394 Kj/Kg(m)
2g 2 *10 m/seg 2
10 N  m/Kj Kg(m)/10N

Por sr un proceso isentrópico la T2 se calcula:

k 1 1,4 1
P  k  304,060  1,4
T2  T1 . 2   299,7.    410,44 K
 P1   101,325 
Δh  Cp T2 - T1   1,0062 Kj/Kg  K 410,44  299,7  K  111,229 Kj/Kg

La energía interna se incrementa escasamente en el trabajo de compresión,

comparado con el incremento de la entalpía.

Aplicando la ecuación (a):

Asumiendo que:


Se puede calcular el volumen a partir de la ecuación de los gases ideales:
WP

m 192 Kw/seg 60 seg Kj/seg
m  x x  995,63 Kg/min
 Δh  ΔK  111,229  3,394  Kj/Kg min Kw/seg

m.R T1 995,63 Kg/mínx0,2870 Kj/Kg-K*299,7K 103N  m

V1   3 2
x  845 m3 /mín
P
Recalcular 1T2: 101,325 Kpax10 Pa/Kpa*N/m Pa Kj

T2  157,2  273  430,2 K

Δh  CpT2 - T1   1,0062 430,2  299,7   131,309 Kj/Kg
 1
W  995,63 Kg/mín * (131,309  3,394) Kj/Kg *  2 235,239 Kw
60 seg/mín
 2235,239  1902 
   0,1752  17,52%
 1902 

T P2
2’
2 Compresión adiabática irreversible

P1

1
S