Microbasic - Installazione Uso e Manutenzione Generale - ITA

Installazione
Elettrica
Premontata
MicroBASIC
Manuale Tecnico
V 2 .1, SET.03
Italiano / MIEPMB
Installazione Collegamenti
Uso Manutenzione Riparazione
MANUALE TECNICO
INSTALLAZIONE ELETTRICA PREMONTATA MICROBASIC
SICUREZZA
I prodotti descritti in questo manuale, se non usati correttamente,possono costituire rischio per la sicurezza delle persone,
responsibilit del cliente assicurarsi che linstallazione venga eseguita secondo le norme e le leggi vigenti.
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e delle condizioni di sicurezza previste.
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miglioramento dei propri prodotti MP si riserva la facolt di modificare senza nessun preavviso le caratteristiche e le
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INDICE GENERALE
Per una rapida consultazione in grassetto sono indicati i paragrafi di maggior utilizzo ed importanza.
CAPITOLO 1.- INSTALLLAZIONE ELETTRICA PREMONTATA
1.1.
Caratterristiche generali ......................................................................................................... Pag.
1.2.
Caratteristiche ...................................................................................................................... Pag.
1.2.1. Caratteristiche Tecniche ......................................................................................................... Pag.
1.2.2. Caratteristiche della scheda MicroBASIC ............................................................................ Pag.
1.2.3. Normative ............................................................................................................................ Pag. 3

1.3.
Requisiti fondamentali per linstallazione ........................................................................... Pag.
1.4.
Componenti dell Installazione Elettrica Premontata MicroBASIC ....................................... Pag.
1.5.
Descrizione generale dellinstallazione ..................................................................................... Pag.
1.6.
Schemi elettrici standard ....................................................................................................... Pag. 10

Impianto a fune a una / due velocit ....................................................................................... Pag. 10
Impianto a fune con variatore di frequenza .............................................................................. Pag. 11
Impianto oleodinamico con avviamento diretto .......................................................................... Pag. 12
Impianto oleodinamico con avviamento stella / triangolo ............................................................ Pag. 13
CAPITOLO 2.- MONTAGGIO E COLLEGAMENTI.

2.1.
Indicazioni generali .............................................................................................................. Pag. 14
2.1.1 Installazione in locale macchina .......................................................................................... Pag. 14

2.1.2 Installazione sulla di cabina ............................................................................................... Pag. 14
2.1.3 Installazione nel vano ......................................................................................................... Pag. 15
2.1.4. Cartellini di identificazione ................................................................................................. Pag. 16
2.2.
Installazione in locale macchina ............................................................................................ Pag. 17
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2.2.1
Fissaggio del quadro di manovra .............................................................................................. Pag. 17
2.2.2
Montaggio della canalina ........................................................................................................ Pag. 18
2.2.3 Collegamento quadro - macchina ....................................................................................... Pag. 19

2.2.3.1 Impianto a fune ................................................................................................................ Pag. 19
2.2.3.2 Impianto oleodinamico ...................................................................................................... Pag. 20
2.2.4
Collegamento Ingresso Forza Motrice ..................................................................................... Pag. 20
2.2.5
Collegamento del sistema pesacarico .................................................................................... Pag. 21
2.2.5.1 Dispositivo LM3D con sensore sotto il telaio CCP + display DSC o led ............................................ Pag. 21
2.2.5.2 Dispositivo LM3D con sensore sotto il telaio CCP + display MICELET .............................................. Pag. 21
2.2.5.3 Presostato + display Dsc o led ............................................................................................... Pag. 21
2.2.5.4 Sistema meccanico + display DSC o led .................................................................................... Pag. 21
2.2.5.5 Dispositivo ILC2 o ILC3 + display DSC o led o ILC3 + display MICELET ........................................ Pag. 22
2.2.5.6 Dispositivo LMCAB + sensori di carico CAB + display DSC o led ................................................... Pag. 22
2.2.5.7 Dispositivo LM3D + sensori di carico CAB + display MICELET ....................................................... Pag. 22
2.2.5.8 Dispositivo VK-2P + display DINACEL ........................................................................................ Pag. 22
2.2.6
Cambio di tensione ............................................................................................................... Pag. 23
2.2.7 Bottoniera di montaggio ..................................................................................................... Pag. 24

2.2.7.1 Senza manovra elettrica di soccorso ..................................................................................... Pag. 24
2.2.7.2 Con manovra elettrica di soccorso ......................................................................................... Pag. 24
2.2.8 Collegamento dei cavi flessibili ............................................................................................. Pag. 25
2.2.9 Collegamento della linea del vano e del quadro .................................................................... Pag. 26
2.3
Installazione sulla cabina .......................................................................................................... Pag. 27
2.3.1 Fissaggio sotto la cabina .......................................................................................................... Pag. 27

2.3.2 Montaggio della bottoniera di manutenzione .............................................................................. Pag. 27
2.3.3 Montaggio dei magneti .............................................................................................................Pag. 28
2.3.4 Montaggio della luce vano sul tetto di cabina ........................................................................... Pag. 28
2.3.5 Montaggio dello scivolo dellextracorsa e del magnete del rifasatore .................................. Pag. 29
2.3.6 Collegamenti della bottoniera di manutenzione .................................................................. Pag. 30
2.3.7 Collegamenti della fotocellula ................................................................................................... Pag. 31
2.3.7.1 Collegamento fotocellula statica (Tipo TELCO ) ................................................................ Pag. 31
2.3.7.2 Collegamento della fotocellula non statica(telemecanique) .......................................................... Pag. 32
2.3.8. Collegamento delloperatore .............................................................................................. Pag. 33
2.3.8.1 Operatore monofase ............................................................................................................ Pag. 33
2.3.8.2 Operatore con alimentazione a 220 Vac + segnale pattino ............................................ Pag. 34
2.3.8.3 Operatore corrente continua non standard ......................................................................... Pag. 35
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2.3.8.4 Operatore Trifase .............................................................................................................. Pag. 36

2.3.9 Montaggio e collegamento del BOX doppio ingresso ........................................................... Pag. 37
2.3.1.0 Posizione e collegamento dello STOP aggiuntivo .................................................................. Pag. 38
2.3.1.1 Collegamento dei segnali carico completo e sovraccarico .................................................... Pag. 39
2.3.1.1.1 Centralina LM3D + sensori sotto il telaio CCP + display DSC o led ............................................ Pag. 39
2.3.1.1.3 Centralina LM3D + sensori sotto il telaio CCP + display MICELET .............................................. Pag. 39
2.3.1.1.4 Sistema meccanico + display DSC o led ................ ............................................................. Pag. 39
2.3.1.1.5 ILC2 o ILC3 + display DSC o led ......................................................................................... Pag. 40
2.3.1.1.6 ILC3 + display MICELET .................................................................................................... Pag. 40
2.3.1.1.7 Centralina LMCAB + sensori di carico CAB + display DSC o led ................................... Pag. 41
2.3.1.1.8 Centralina LM3D + sensori di carico CAB + display MICELET ........................................ Pag. 41
2.3.1.1.9 Centralina VK-2P + display progressivo MB-D ........................................................ Pag. 42
2.3.1.2 Collegamenti della bottoniera di cabina ........................................................................... Pag. 43
2.4
Installazione del vano ............................................................................................................. Pag. 43
2.4.1
Montaggio dei cavi flessibili ................................................................................................ Pag. 43
2.4.2
Montaggio della canalina e della linea del vano .......................................................................... Pag. 44
2.4.3 Montaggio e collegamento delle apparecchiature del vano ................................................. Pag. 44

2.4.4 Montaggio dei magneti ............................................................................................................ Pag. 46
2.4.4.1 Impianto a 1 velocit ......................................................................................................... Pag. 47
2.4.4.2 Impianto a 2 velocit ............................................................................................................ Pag. 48
2.4.4.3 Impianto oleodinamico .......................................................................................................... Pag. 49
2.4.4.4 Impianto con variatore di frequenza ........................................................................................ Pag. 51
2.6
Guida di montaggio specifica per gli impianti con variatore di frequenza ...................................... Pag. 61
2.6.1
Componenti ed elementi speciali per installazione con VVVF ........................................................ Pag. 61
CAPITOLO 3.- MESSA IN SEVIZIO.

3.1.
Verifiche e prove ................................................................................................................... Pag. 66
3.1.1 Misura della resistenza di isolamento dei vari circuiti .......................................................... Pag. 66
3.1.2. Verifica della continuit elettrica ............................................................................................ Pag. 67
3.2
Posta in marcia ...................................................................................................................... Pag. 67
3.3
Configurazione della scheda MicroBASIC ............................................................................ Pag. 68
3.4
Configurazione del variatore di frequenza ........................................................................... Pag. 70
3.5
Possibili problemi .................................................................................................................. Pag. 73
3.6
Altre informazioni .................................................................................................................. Pag. 75
3.6.1 Display ............................................................................................................................... Pag. 75

3.6.2 Led di segnalazione ............................................................................................................ Pag. 75
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III
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CAPITOLO 4.- SCHEDE ELETTRONICHE

4.1
Scheda MicroBASIC .......................................................................................................... Pag. 77
4.1.1
Componenti principali e schema generale ..................................................................... Pag. 77
4.1.2
Informazioni scheda microbasic ............................................................................................ Pag. 80
4.1.2.1 Led di segnalazione ........................................................................................................ Pag. 80

4.1.2.2
Display a 3 dgit ............................................................................................................... Pag. 81
4.1.2.2.1 Prima informazione fornita ............................................................................................. Pag. 81

4.1.2.2.2 Informazioni fornite in modalit PROGRAMM ................................................................ Pag. 81
4.1.2.2.3 Informazioni standard .................................................................................................... Pag. 82
SET1 : Posizione della cabina ........................................................................................... Pag. 82
SET 2 : Prenotazioni di cabina ............................................................................................... Pag. 82
SET 3 : Prenotazioni esterne .................................................................................................. Pag. 82
SET 4 : Prenotazioni salita ..................................................................................................... Pag. 82
SET 5 : Stato dei componenti ........................................................................................... Pag. 84
SET 6 : Guasti memorizzati .............................................................................................. Pag. 85
4.1.2.2.4 Informazioni durante la manovra di manutenzione .............................................................. Pag. 86
4.1.2.2.5 Informazioni in situazioni di emergenza .............................................................................. Pag. 86
4.1.3
Configurazione dei parametri .......................................................................................... Pag. 87
4.1.3.1 Elementi per la programmazione ..................................................................................... Pag. 87

4.1.3.2
Metodo per limpostazione dei parametri ........................................................................ Pag. 87
4.1.3.3
Modifica dei parametri .................................................................................................... Pag. 89
4.1.3.4 Tabella per la configurazione dei parametri ................................................................... Pag. 90

4.1.3.5 Descrizione dei parametri .............................................................................................. Pag. 92
4.1.4
Operazioni standard di funzionamento ............................................................................... Pag.
98
4.1.4.1
Accensione del quadro ...................................................................................................... Pag. 98
4.1.4.2
Manovra normale ............................................................................................................... Pag. 98
4.1.4.3
Manovra di manutenzione ................................................................................................. Pag.
4.1.4.4
Manovra di emergenza ...................................................................................................... Pag. 100
4.1.4.5
Apertura e chiusura delle porte .......................................................................................... Pag. 101
4.1.4.6
Manovra pompieri e incendio ............................................................................................ Pag. 101
4.1.4.7
Manovra colletiva mista ..................................................................................................... Pag. 102
4.1.4.8
Manovra asimmetrica ........................................................................................................ Pag. 102
99
4.1.4.9 Sequenza di fermata e ripescaggio ................................................................................... Pag. 103

4.1.5
Riassunto delle tebelle di controllo ................................................................................ Pag. 105
4.2
Scheda AMB1 .................................................................................................................. Pag. 106
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4.2.1
Componenti principali ......................................................................................................... Pag. 106
4.2.2
Informazioni fornite dalla scheda ......................................................................................... Pag. 106
4.2.3
Configurazione dei parametri ............................................................................................... Pag. 107
4.3
Scheda AMB2 ................................................................................................................... Pag. 109
4.3.1
Componenti principali ........................................................................................................ Pag. 109
4.3.2
Informazioni fornite dalla scheda ......................................................................................... Pag. 110
4.3.2.1 Led di segnlazione ............................................................................................................. Pag. 110

4.3.2.2 Display a 4 dgit ................................................................................................................ Pag. 111
4.3.2.2.1 Informazioni fornite in modalit RUN ................................................................................. Pag. 111
4.3.2.2.2 Informazioni fornite in modalit PROGRAM ........................................................................ Pag. 113
4.3.2.2.3 Informazioni in condizioni speciali ..................................................................................... Pag. 113
4.3.3
Configurazione dei parametri ............................................................................................... Pag. 114
4.3.3.1 Elementi per la configurazione ............................................................................................ Pag. 114

4.3.3.2 Modalit PROGRAM ............................................................................................................ Pag. 114
4.3.3.3 Tabella di configurazione della scheda MicroBASIC con scheda di espansione AMB 2 .................. Pag. 116
4.3.3.4 Configurazione dei parametri della scheda AMB2 .................................................................. Pag. 118
4.3.4
Funzionamento .................................................................................................................. Pag. 120
4.3.4.1 Funzionamento in configurazione normale ............................................................................ Pag. 120

4.3.4.2 Funzionamento sistema ridondante ...................................................................................... Pag. 120
4.3.5
Indicazione dei guasti ...................................................................................................... Pag. 121
CAPITOLO 5.- SCHEMI ELETTRICI GENERALI.

5.1
Locale Macchina ................................................................................................................. Pag. 122
5.1.1
Quadro di Manovra .......................................................................................................... Pag. 122
5.1.1.1 Fune 1 Velocit .................................................................................................................... Pag. 122

5.1.1.2 Fune 2 Velocit ............................................................................................................... Pag. 123
5.1.1.3 Fune con Variatore di Frequenza VVVF ............................................................................ Pag. 124
5.1.1.4 Oleodinamico Avviamento Stella / Triangolo ...................................................................... Pag. 125
5.1.1.5 Oleodinamico Avviamento Diretto .................................................................................. Pag. 126
5.1.2
Morsetti in locale macchina ........................................................................................... Pag. 127
5.1.3
Collegamenti della scheda MicroBASIC .......................................................................... Pag. 130
5.2.
Installazione sulla cabina ................................................................................................... Pag. 132
5.2.1
Bottoniera di Cabina ...................................................................................................... Pag. 132
5.2.2
Bottoniera di manutenzione .......................................................................................... Pag. 133
5.2.3
Sensori magnetici ............................................................................................................... Pag. 134
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5.2.3.1 Luce cabina .................................................................................................................... Pag. 134

5.2.4
Tipo di operatore ............................................................................................................ Pag. 135
5.2.4.1 Alimentazione 220 Vac + segnale pattino ........................................................................... Pag. 135

5.2.4.2 Monofase ........................................................................................................................... Pag. 136
5.2.4.3 Corrente continua non standard ........................................................................................... Pag. 137
5.2.4.4 Trifase ................................................................................................................................. Pag. 139
5.2.5
Fotocellula Standard .......................................................................................................... Pag. 141
5.2.5.1 Fotocellula Tipo TELCO (NPN) con uscita NO ...................................................................... Pag. 141
5.2.5.2 Fotocellula ad infrarossi (contatto di scambio) ......................................................................... Pag. 142
5.2.6
Tipo del BOX doppio ingresso ................................................................................................. Pag. 143
5.3.
Installazione nel vano ......................................................................................................... Pag. 149
5.3.1
Serie dei circuiti di sicurezza ..................................................................................... Pag. 149
5.3.1.1 Senza manovra elettrica di emergenza ..................................................................................... Pag. 149

5.3.1.2 Con manovra elettrica di emergenza ........................................................................................ Pag. 150
5.3.2 Rifasatori ........................................................................................................................... Pag. 151
5.5.3
Bottoniera in fossa .......................................................................................................... Pag. 151
5.3.4 Bottoniere esterne .......................................................................................................... Pag. 151

5.4
Circuiti di sicurezza ....................................................................................................... Pag. 152
5.4.1 Serie dei circuiti di sicurezza .......................................................................................... Pag. 152

5.4.2
Collegamento dei pulsanti di chiamata ................................................................................... Pag. 153
5.4.2.1 Collegamonte dei pulsanti di cabina .................................................................................... Pag. 153

5.4.2.2 Collegamento dei pulsanti ai piani ....................................................................................... Pag. 154
5.4.3 Circuito generale luce .................................................................................................... Pag. 160
5.4.4
Collegamenti telefonici ....................................................................................................... Pag. 161
5.4.5
Dispositivo pesacarico ...................................................................................................... Pag. 162
5.5
Cablaggi particolari ........................................................................................................... Pag. 165
5.5.1
Citofono ............................................................................................................................ Pag. 165
5.5.2
Doppio citofono ................................................................................................................. Pag. 165
5.5.3
Azionamento remoto del limitatore di velocit ....................................................................... Pag. 166
5.5.4 Segnalazione di allarme con installazioni multiple ................................................................. Pag. 166

5.5.5 Manovra Elettrica di Emergenza ......................................................................................... Pag. 167
5.5.6 Ingressi ed uscite programmabili della scheda MicroBasic .......................................... Pag. 168
5.5.7 Frecce prossima partenza ................................................................................................... Pag. 169
5.5.8 Segnalazione in arrivo con manovra universale APB simplex e duplex ...................................... Pag. 169
5.5.9 Segnalazione in arrivo con manovra collettiva selettiva simplex e duplex .................................. Pag. 170
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5.5.1.0 Frecce prossima partenza e segnalazione in arrivo ........................................................... Pag. 170

5.5.1.1 Segnalazione di Presente ............................................................................................... Pag. 171
5.5.1.2 Tensione delle prenotazioni diversa da 14 Vdc ................................................................ Pag. 171
CAPITOLO 6 - INSTALLAZIONI SPECIALI
6.1.
Installazione AMB3 ............................................................................................................... Pag. 172
6.1.1. Schema elettrico generale .................................................................................................... Pag. 172

6.1.2. Schema elettrico delle chiamate ............................................................................................ Pag. 174
6.1.3. Collegamento scheda MicroBASIC - AMB1 - Bottoniera di cabina ............................................... Pag. 175
6.1.4. Collegamento del display ...................................................................................................... Pag. 176
6.1.5. Collegamento della schermatura dei cavi ................................................................................ Pag. 176
6.1.6. Configurazione dei parametri per AMB3 ................................................................................. Pag. 177
LEGENDA COMPONENTI ......................................................................................................... Pag. 180
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VII
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MANUALE TECNICO
CAPITOLO 1 . INSTALLAZIONE ELETTRICA PREMONTATA

1.1. Caratteristiche Generali.
Questo manuale una guida rapida per linstallazione della parte elettrica dellimpianto e contiene anche le informazioni
per approfondirne la conoscenza della stessa.
La caratteristica principale dellinstallazione elettrica nel sistema di connessione /cablaggio di tutti i componenti
dellimpianto.
La scheda MicroBASIC che viene utilizzata in questa installazione elettrica premontata adattabile sia per gli impianti a
fune che oloedinamici.
1.2. Caratteristiche
1.2.1. Caratteristiche tecniche.
Tensione di alimentazione: 400Vac o 230Vac, frequenza 50 o 60 Hz.

Tensione di manovra: 24Vdc.
Tensione dei circuiti di sicurezza: 110Vac
Tensione luminose: 24Vdc (standard) con protezione di sovraccarico e cortocircuito.
Uscita per indicatore digitale (display) standard: BINARIO 24Vdc, a richiesta DECIMALE .
Segnalazioni ai piani: frecce di direzione , occupato, disponibile, porta aperta.
Segnalazioni in cabina: frecce di direzione : 24Vdc (standard). A richiesta altre tensioni.
Segnalazioni aggiuntive con la scheda MS-MPX:
- Presente
- In arrivo
- Frecce di prossima partenza
Tensione standard 24Vdc. A richiesta altre tensioni.
Uscita per operatore porte.

Standard:
S Monofase 220 Vac.
S Monofase 220 Vac + segnale pattino retrattile.
A richiesta :
S Trifase a 110Vac , 220Vac o 380 Vac;
S Corrente continua 12Vdc, 24Vdc o 48Vdc.
Uscita freno e pattino retrattile a qualsiasi tensione.

Regolazione di velocit del motore includendo il variatore di frequenza 3VFMAC per impianti fino a 1,6 m/s.
Ottimo per sostiuire vecchi quadri a una velocit.
Predisposizione pesacarico (Sovraccarico e carico completo) con segnalazione in cabina a 24 Vdc.
Con dispositivo pesacarico tipo VK-2P (standard) disponibile il display progressivo e la comunicazione seriale con
il variatore di frequenza 3VFMAC.
Livellamento a porte aperte (impianto oleodinamico) o avvicinamento al piano con porte aperte (impianto a fune)
includendo il livellatore MAC 538.
Ingresso per gruppo elettrogeno.
Possibilit di integrare un dispositivo di emergenza completo per impianti a fune e oloedinamici.
S Fune : RESCATAMAC 30.

S Oleodinamico: riapertura porte tipo 041, 042 o 043.
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1.2.2.- Caratteristiche scheda MicroBASIC.

Con la scheda MicroBASIC si possono realizzare impianti a fune 1 o 2 velocit, con variatore di frequenza e oleodinamici
con una o pi schede in funzione della tipologia dellinstallazione.
Nella tabella seguente vengono descritte le varie combinazioni possibili con le schede di espansione.
MANOVRA
UNIVERSALE APB
COLLETTIVA
SALITA O DISCESA
COLLETTIVA
SALITA E DISCESA
Fino a 10 Fermate MicroBasic
11-16 Fermate MicroBasic + AMB1
17- 30 Fermate MicroBasic + AMB3
N Impianti
1
(SIMPLEX)
2
(DUPLEX)
3
(TRIPLEX)
4
(QUADRUPLEX)
Fino a 16 Fermate MicroBasic + AMB2
Fino a 16 Fermate MicroBasic + AMB2
Configurazioni possibili:
MicroBASIC simplex: 1 scheda MicroBASIC.

AMB1: 1 scheda MicroBASIC + 1 scheda AMB1
AMB2: (*) schede MicroBASIC + 1 scheda AMB2
AMB3: (*) schede MicroBASIC + (*) schede MicroCOM + (*) schede AMB1 + 1 o 2 schede AMB2
Dipende dal numero di impianti
Le schede MicroBASIC e MicroCOM sono sempre allinterno del quadro di manovra, mentre la posizione delle schede
AMB1 e AMB2 pu variare in funzione del tipo di installazione.
Nel caso di configurazione AMB2 nelle installazioni triplex e quadruplex vengono installate due schede AMB2 per ragioni
di ridondanza al fine di assicurare sempre il servizio.
Altre caratteristiche:
Ampia possibilit di programmazione attraverso 30 parametri di configurazione.

Rilevamento dei guasti in tempo reale, analisi di oltre 20 tipi di guasto, memorizzazione degli ultimi 32 guasti.
Display sulla scheda MicroBASIC che visualizza in tempo reale:
S
Posizione della cabina.
S
Anomalie che impediscono il funzionamento dellimpianto.
S
Tipo di chiamata e destinazione della cabina.
S
Prenotazioni in cabina ed ai piani.
S
Stato dei componenti principali dellimpianto.
S
Guasti memorizzati.
Autocontrollo delle chiamate: nel caso che qualche pulsante di chiamata al piano sia incastrato (per un tempo
maggiore di 60 secondi) la scheda automaticamente escluder questo piano ripristinando il funzionamento
normale algi altri piani. Verr ripristinato il funzionamento a questo piano quando il pulsante sar sbloccato.
Ritorno al piano automatico per gli impianti oleodinamici con possibilit di fermata a tutti i piani o al piano
principale.
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MANUALE TECNICO
Manovra pompieri.
Duplex asimmetrici (al piano estremo superiore o inferiore).
Nel caso di configurazione AMB2 altre caratteristiche:
Telecontrollo e invio di un messaggio (SMS) a un telefono cellulare GSM con indicazione del guasto.
A disposizione 5 canali linea seriale (4 x RS - 485) e (1 x RS - 232C) tutti separati tra loro.
A richiesta si possono realizzare particolari funzioni solo per impianti particolari.
1.2.3. Normative.
Linstallazione elettrica premontata conforme alla Direttiva Europea:
95/16/CE Consiglio del Parlamento Europeo del 29 Giugno 1995 affiancandosi alla normativa esistente negli Stati
Membri relativa agli ascensori.
89/336/CEE Direttiva del Consiglio del 3 Maggio del 1989, affiancandosi alla normativa esistente negli Stati Membri
relativa alla compatibilit elettromagnetica.
EN 81-1/2 (In tutti i punti che sono applicabili).
EN 12015, Emissioni Elettromagnetiche.
EN 12016, Immunit Elettromagnetica.
1.3. Requisiti fondamentali per linstallazione.
I quadri di manovra dovranno essere installati in un locale con accesso ristretto al personale autorizzato ed
adeguatamente protetto da agenti atmosferici e ambientali. Laltezza di installazione deve essere compresa tra 0,2 e
2 m. Le dimensioni del locale macchina devono essere tali da permettere di rispettare le seguenti aree libere:
S Altezza minima di 2 metri nellarea di lavoro.
S Distanza orrizzontali di fronte al quadro di manovra con le seguenti dimensioni:
Profondit: 0,7 metri misurati con armadio chiuso.
Larghezza: la migliore rispetto tra 0,5 metri o la larghezza totale del quadro.
S Larea orizzontale nelle zone di controllo e manutenzione e cosi anche nella zona della manovra di emergenza a
mano deve essere di 0,6 x 0,5 metri.
Il valore di temperatura corretto deve essere compreso tra +5 e + 40C controllato dalla sonda di temperatura
installata nel quadro di manovra.
Il livello massimo di umidit deve essere inferiore al 93% HR , senza condensa.
Il grado di protezione del quadro di manovra non deve essere alterato.
Il quadro di manovra deve avere un collegamento di protezione a terra che dovr essere la prima da collegare e
lultima da scollegare in qualsiasi caso si operi sul quadro.
Non utilizzare fusibili con portate superiori a quelle indicate.
La tensione massima dei circuiti di sicurezza di 125 Vac.
I conduttori e i terminali (quando necessari) che verranno collegati al quadro devono essere in rame o materiale con
le stesse caratteristiche elettrochimiche.
La frequenza di rete deve essere 50 o 60 Hz.
Gli assorbimenti sono indicativi e possono variare in funzione del tipo di macchinario , operatore ecc.
Se si tratta di impianto senza locale macchina consultare anche il manuale specifico allegato allo stesso.
V 2.1, SET.03
Pag . 3
MIEPMB
MANUALE TECNICO
Allinterno del quadro di manovra e precisamente sulla porta viene applicata una targhetta con tutti i dati di
identificazione del quadro.
Magnetotermico
Forza Motrice
00
08
16
24
01
09
17
25
02
10
18
26
03
11
19
27
04
12
20
28
05
13
21
29
06
14
22
30
07
15
23
31
Tensione trifase
di alimentazione
Tensione di
intervento
Corrente nominale
Peso
Tensione di
alimentazione luce
Nota importante: si informa il cliente che la protezione del quadro non sar assicurata se non verranno applicate le
precedenti norme specificate.
La nostra installazione standard stata realizzata per impianti con locale macchina.
Inoltre MP dispone di un impianto senza locale macchina con una installazione elettrica premontata speciale che si adatta
solo a questo impianto . (consultare il capitolo 6)
V 2.1, SET.03
Pag . 4
MIEPMB
MANUALE TECNICO
La linea di alimentazione (ad esclusione dellalimentazione IT telefonica ) trifase di forza motrice e la linea luce monofase
devono essere sepatare. Andranno realizzate con cavi flessibili classe 5 tipo 05V-K con interruttori di protezione di tipo
differenziale e magnetotermico facilmente accessibili, posizionati in prossimit del quadro di manovra facilmente
identificabili. La sezione dei conduttori e il dimensionamento delle protezioni si possono ricavare dalla tabella seguente.
TENSIONE
220 / 230
380 / 400
POTENZA
CORRENTE
NOMINALE
SEZIONE
DEI CAVI
Magn. Term
QF
Diff.
FF
Magn. Term
FF
Diff.
FA
Curva C
30 mA
10
25
10
25
HP
Kw
mm2
Curva C
300 mA
12
16
25
3.7
14
16
25
5.5
16
16
25
7.5
5.5
22
25
25
10
7.5
28
10
32
40
13.5
10
40
16
40
40
15
11
42
25
50
63
20
15
54
25
63
63
25
18.5
68
50
80
80
30
22
80
50
80
80
34
25
84
70
100
100
* 4
1.5
10
25
* 5
3.7
1.5
10
25
* 5.5
1.5
10
25
7.5
5.5
12
16
25
10
7.5
16
16
25
13.5
10
21
25
25
15
11
22.5
25
25
20
15
30
10
32
40
25
18.5
37
16
40
40
30
22
44
25
63
34
25
50
25
50
63
40
30
60
35
63
63
50
37
72
50
80
80
61
45
85
70
100
100
* Nel caso si voglia unificare i cavi e le protezioni in questi casi poco frequenti, si dovr passare al valore di potenza
immediatamente superiore.
QF: Interruttore magnetotermico tripolare tipo 10KA UNE 60947.2 curva C.
FF: Interruttore differenziale tetrapolare UNE-EN 61008 sensibilit 300mA classe AC.
QA: Interruttore magnetotermico luce bipolare, UNE-EN 60898, 10A, curva C, 6KA.
FA: Interruttore differenziale luce bipolare, UNE 60947.2, curva C, 10KA .
V 2.1, SET.03
Pag . 5
MIEPMB
MANUALE TECNICO
1.4 Componenti dellinstallazione elettrica premontata Microbasic.

I componenti dellinstallazione elettrica premontata si dividono in 6 gruppi, ognuno di questi si identifica con IP _.
Nella seguente tabella verranno descritti i dettagli di tutti i componenti indicando a quale gruppo appartiene, il nome e
la posizione dove si trova nellimpianto, la simbologia con la quale viene indicato sullo schema e una reppresentazione
grafica e altre caratteristiche.
GRUPPO
IP1
COMPONENTE
POSIZIONE
Locale macchina
o
ASCM: impianto
senza locale vicino al
telaio della porta
dellultimo piano.
Quadro di manovra
Cavi felssibili.
IP2
Cavi di forza motrice
Cavi di forza motrice

del motore
IP3
V 2.1, SET.03
Bottoniera di
manutenzione
Pag . 6
ALTRE
CARATTERISTICHE
Dove sono situate le schede

di controllo e il variatore di
frequenza
se installato.
Tutto con connettori
precablati.
Allinterno
del vano
Collegano il quadro di
manovra con la
pulsantiera di cabina e la
bottoniera di manutenzione.
Tutto con
connettori precablati.
Locale macchina
manovra agli interruttori
generali del locale macchina
Locale macchina
manovra al motore
dellargano o centralina.
Nel caso di VVVF i cavi
saranno schermati
Sul tetto
di cabina
Serve per la manovra

di manutenzione e come
punto dappoggio per
tutti i collegamenti degli
accessori sul tetto della
cabina.
MIEPMB
MANUALE TECNICO
Sensore magnetico
Magneti
Sulle guide
Si posizionano sulle guide

in funzione del tipo di
impianto
(consultare il capitolo 5)
Sensore
magnetico
Sulla cabina /arcata
Comanda il cambio
di velocit e la
fermata della cabina
Cabina
Registra le chiamate.
Indicatori di segnalazione.
Dispositivo telefonico
bidirezionale
CTS
In fossa
Collegamento della linea

telefonica
Commutatore luce vano
Presa di corrente
Pulsante di STOP a fungo
Linea del vano
Nel vano
Con connettori precablati

per collegare tutti gli
accessori del vano
Rifasatore
superiore e
inferiore
Sulle guide
Rifasamento del selettore

elettronico interno
alla scheda
Sulle guide
Contatto di sicurezza
Quando si apre si
interrompe la serie dei
circuiti di sicurezza
e si ferma limpianto
IP3
IP4
Installazione del vano
Pulsantiera di cabina
Extracorsa
superiore
e inferiore
V 2.1, SET.03
Pag . 7
MIEPMB
MANUALE TECNICO
IP4
Installazione del vano
Una per piano. Registra

la chiamate esterne
e integra le segnalazioni
Bottoniere
di piano
Piano
Luce del vano
Allinterno
del vano e
sul tetto di
cabina
Optional
a richiesta
nel vano
Nel vano o
sulla cabina
Servono per fissare tutti gli

accessori della parte elettrica
IP5
Supporti e staffe
IP6
Canalina
Consultare il
capitolo 5
Nel locale macchina

e nel vano
Protezione delle
linee elettriche
- In questa breve descrizione sono illustrati tutti i componenti standard dellinstallazione.

- Talvolta verranno forniti anche accessori non standard in funzione del tipo di impianto.
V 2.1, SET.03
Pag . 8
MIEPMB
MANUALE TECNICO
1.5. Descrizione generale dellinstallazione.

La figura seguente indica la posizione corretta degli elementi indicati in precedenza.
Essendo una disposizione standard, non tutti gli impianti coincidono ad essa in funzione delle norme vigenti in ogni
singola nazione aderente alla Comunit Europea.
QUADRO DI MANOVRA
MACCHINA
LIMITATORE DI VELOCITA
LUCE VANO
SENSORE
BOTTONIERA DI
MANUTENZIONE
BOTT. DI
CABINA
EXTRACORSA SUPERIORE
RIFASATORE SUPERIORE
MAGNETE DI AZIONAMENTO
DEL RIFASATORE
LINEA DEL VANO
SCIVOLO DI AZIONAMENTO
DELL EXTRECORSA
LUCE VANO
CAVI FELSSIBILI
BOTTONIERA IN FOSSA
RIFASATORE INFERIORE
EXTRACORSA INFERIORE
TENDITORE
NOTA : E Raffigurato un impianto a fune
V 2.1, SET.03
Pag . 9
MIEPMB
MANUALE TECNICO
1.6. Schemi elettrici standard.
NOTA: Tutte le abbreviazioni presenti nei seguenti schemi elettrici e tutte le altre sono descritte nella tabella allultima
pagina di questo manuale.
KRFF
KRFF
L1 L2
KCB
T1 T2
T1 T2 T3
KCR
L1 L2 L3
L1 L2
KCB
T1 T2
KCM
L1 L2 L3
T1 T2 T3
L1 L2
KCS
T1 T2
L1 L2 L3
KCL
T1 T2 T3
U1 V1 W1
L1 L2
KCS
T1 T2
380 Vp
220 Vp
0 Vp
14
KRFF
11
QIG
1
380 Vp
220 Vp
0 Vp
14
KRFF
11
QIG
TRM
0Vdc
TRM
0Vdc
110 Vs
20 Vs
60 Vs
48 Vs
80 Vs
0 Vs
15
15
106
106
A2
FM
13
23
KRM
KRMT1
SCC
KCL
A1
A2
KRMT2
4
27
KRMR
3
KRMT1
5
SCC
KRZS
4
27
A2
KCM
A1
13
KRMT2
KRVR
3
FM
11
2
A KCR
A1
KRMT1
3
14
110 Vs
20 Vs
60 Vs
48 Vs
80 Vs
0 Vs
14
4
KRMT1
3
KRZS
KRMR
11
2
2
3
KRVR
3
3
KRM
3
24
12
12
A2
102
105
KRZS
A2
6
KCS
A1
SCE
SAC
104
17
SAF
SP
103
00
00
103
KRPA
8
KRZS
1
1
A KRMP
8
SAF
KRPA
6
8
KRZS
1
SP
25
104
1
KRMP
8
SAC
SCE
25
17
KRS
3
26
102
26
KRS
3
KCS
A1
9
A2
KRZS
105
24
23
KRB
3
4 2
KCB
A1
7
A2
KCB
A1
7
4 2
KRB
3
SIR
STOP
STL
STL
STOP
PIN 103
STOPF
SPRB
SPRS
SIR
SPRB
SPRS
STOPF
PIN 103
220
220
SLV
SLV
SFI
SFI
SCT
SFS
SCT
SFS
MIEPMB
Pag . 10
V 2.1, SET.03
2 Velocit
1 Velocit
MANUALE TECNICO
Variatore di frequenza VVVF
COND
FE
K2
R S T
K1
L1 L2 L3
T1 T2 T3
L1 L2 L3
T1 T2 T3
B2
+ CE R S T B0
3VFMAC1 B1
- CEU V W C1C2 B2
FS
U V W
B1
380 Vp
0 Vp
220 Vp
QIG
1
0 Vdc
TRM
5
t
20 Vs
110 Vs
60 Vs
48 Vs
0 Vs
80 Vs
14
15
106
27
KRMT2
FM
A1
11
2
A1
A2
K1
KRSE
13
KRMT1
5
SCC
KRMR
3
KRZS
2
KRNS G2R-2 A
KRMT1 A2
110 Vac
3
KRVR
3
KRM
24
23
RF
12
A1
K2
A2
34
25
35 KRL2
4
3
KRB
102
105
6
KRZS
A1
SCE
104
SAF
KRZS
SP
17
KRPA
KRMP
SAC
KRSE A
KRS
MY4 A2
110 Vac
26
103
00
SIR
SPRB
SPRS
STOPF
STOP
STL
220
SFI
SLV
SCT
SFS
MIEPMB
Pag . 11
V 2.1, SET.03
3VFMAC1
MANUALE TECNICO
Oleodinamico avviamento diretto
KRFF
KCG
L1 L2 L3
T1 T2 T3
KCM
L1 L2 L3
SS
T1 T2 T3
M
3
TS
380 Vp
0 Vp
220 Vp
5
6
14
KRFF
11
QIG
1
0Vcc
TRM
14
48 Vs
80 Vs
0 Vs
110 Vs
20 Vs
60 Vs
4
KRMT1
3
15
106
FM
+ 12F
7
KRMT1
5
12
A1
A KCM
A1
KCG
A2
5
6
RZS
SCC
KRMT2
4
27
A2
KRZS
SCE
17
8
105
1
24
SP
102
103
00
KRME2 KRME1
4 6
4
CPS
MAC-538
104
KRMT3
6
7
5 7
4 2
KRET
e
36
4
KRPA
6
KRMP
26
3
KRS
4
9
+12F
STOP
SAC
STOPF
PIN 103
KRM
4
3
KRVR
4
3
KRZS
2
3
KRMR
2
KRB
SIR
SPRB
SPRS
(+)
SFS
23
(-)
GRV
0 Vdc
28
KRMT2
6
29
280
204
220
SLV
KCM
295
240
YVS / YV
0 Vs
TRM
(-)
(+)
YVR
(-)
YVE
(+)
206
25
54
53
(-)
281
11
(+)
30
205
YVD
-
MIEPMB
Pag . 12
V 2.1, SET.03
MANUALE TECNICO
Oleodinamico avviamento stella/triangolo
KRFF
KCD
L1 L2 L3
T1 T2 T3
FRTM
KCM
L1 L2 L3
T1 T2 T3
M
3
L1 L2 L3
KCY
T1 T2 T3
TS
380 Vp
0 Vp
220 Vp
5
6
14
KRFF
11
QIG
1
TRM
0Vcc
14
48 Vs
80 Vs
0 Vs
110 Vs
20 Vs
60 Vs
4
KRMT1
3
A2
KCM
A1 A
15
106
FM
+ 12F
7
KRMT1
5
A1
A2
KCD
5
6
KRZS
SCC
KRMT2
4
27
A2
KCY
A1
12
72 KC
KRZS
SCE
17
8
105
1
24
SP
102
103
00
KRME2 KRME1
4 6
4
CPS
MAC-538
104
KRMT3
6
7
5 7
4 2
KRET
e
36
4
KRPA
6
KRMP
26
3
KRS
4
9
71
+12F
STOP
SAC
STOPF
PIN 103
KRM
4
3
KRVR
4
3
KRZS
2
3
KRMR
2
KRB
SIR
PRB
SPRS
(+)
SFS
23
(-)
GRV
0 Vdc
28
KRMT2
6
29
280
204
220
SLV
295
240
YVS / YV
0 Vs
TRM
(-)
(+)
YVR
(-)
YVE
(+)
206
KC
25
54
53
(-)
281
11
(+)
30
205
YVD
-
MIEPMB
Pag . 13
V 2.1, SET.03
MANUALE TECNICO
CAPITOLO 2.- MONTAGGIO E COLLEGAMENTI

2.1. Indicazioni generali
In questo capitolo viene indicato un procedimento di montaggio della linea elettrica premontata indicando una sequenza
di operazioni che verranno descritte di seguito.
Tutte le operazioni dovranno essere eseguite dopo aver terminato il montaggio della parte meccanica.
Di seguito verranno descritte le tre parti principali che compongono linstallazione elettrica premontata standard suddivise
tra locale macchina, cabina e vano.
2.1.1. Installazione in locale macchina
Quadro di manovra
Citofono
(optional)
Alimentazione
del motore
Collegamento
del motore
Alimentazione
forza mptrice
Ingresso cavi
flessibili e
linea del vano
2.1.2. Installazione sulla cabina
Ventilatore di cabina
(3)
Luce di cabina
Contatto
paracadute
Carico completo e sovraccarico
Contatto
allentamento funi
(1)
Fotocellula 1
(3)
Cavi flessibili
Al quadro
di manovra
Fotocellula 2
(1)
Box doppio
ingresso
(1)
DE_-_
(1)
(1)
(1)
Luce vano
sul tetto
(3)
(2)
Sensore
magnetico
(2)
(2)
Pesacarico
Operatore
(1) Solo in caso di doppio ingresso.

(2) Solo in caso di pesacarico VK-2P.
(3) Contrassegnati con etichetta tipo 2.
(2)
(2)
Bottoniera
di cabina
(3)
V2.1, SET.03
Pag . 14
MIEPMB
MANUALE TECNICO
2.1.3. Installazione nel vano
Quadro di manovra
Limitatore di velocit
Botola
Luce vano
Extracorsa superiore
Rifasatore superiore
Bottoniera del piano estremo superiore
Contatti serratura porta

automatica o semiautomatica
Rifasatore inferiore
Extracorsa inferiore
Bottoniera del piano estremo inferiore
Contatti serratura porta

automatica o semiautomatica
Tenditore del
limitatore di velocit
ON
V2.1, SET.03
Pag . 15
STOP
Pulsante di STOP
aggiuntivo (Optional)
OFF
STOP
Bottoniera
in fossa
MIEPMB
MANUALE TECNICO
2.1.4. Cartellini di identificazione

Tutti i cavi di collegamento vengono forniti con una targhetta di identificazione sulla quale sono raffigurati i vari
componenti ai quali andranno collegati.
Queste etichette si riferiscono ai seguenti componenti:
ARMADIO
BOTT. DI MANUTENZIONE
PULSANTE DI STOP
PORTA AUTOMATICA
RIFASATORE
MACCHINA
BOTTONIERA DI CABINA
BOTTONIERA DI PIANO
BOTT. IN FOSSA
BOTOLA
LUCE CABINA
PESACARICO
CITOFONO
INCUNIAMENTO DI CABINA
PORTA SEMIAUTOMATICA.
ANNUNCIATORE VOCALE
CAVO BOTTONEIRA CABINA
ENCODER
CARICO COMPLETO-SOVRACCARICO
GONG
G
DIN
EXTRACORSA
TENDITORE DEL LIMITADORE
OPERATORE
PARACADUTE
FOTOCELLULA
V2.1, SET.03
SENSORE MAGNETICO
LUCE VANO
DO
NG
VENTILATORE
LIMITATORE
BOX DOPPIO INGRESSO
ALLENTAMENTO FUNI
LUCE VANO SULLA CABINA
Pag . 16
MIEPMB
MANUALE TECNICO
2.2. Installazione in locale macchina

2.2.1. Fissaggio del quadro di manovra
- Fissaggio a parete: Forare la parete del locale macchina con una punta adatta per i tasselli da 10 mm forniti
dentro la IP5.Segnare la posizione dei tasselli alla distanza corrispondente alle staffe di fissaggio del quadro che si
trovano allinterno.Montare il quadro di manovra come indicato nella figura seguente.
- Fissaggio a pavimento: Se il quadro viene fissato al pavimento attraverso un cavalletto o delle staffe seguire
le indicazioni seguenti per praticare i fori nella base del quadro facendo attenzione ai trucioli di foratura che non
caschino nel quadro. Utilizzare i tasselli per fissare le staffe al pavimento.
min 60
10mm x 50mm (x4)
min 120
A - 60
TIPO DI STAFFA
PROFONDITA
ARMADIO
(mm)
A = LARGHEZZA
ARMARIO
(mm)
150
500
200
500, 600
250
500, 600, 800
300
600, 800
B (mm)
L. 150
100
L. 250
180
Piastrina
Supporto
V2.1, SET.03
Pag . 17
MIEPMB
MANUALE TECNICO
2.2.2. Montaggio della canalina

Quando il viene fissato al muro sar necessario installare una canalina al muro e sul pavimento per contenere le linee ,
i cavi flessibili e i cavi di cablaggio nel locale macchina. Sotto al quadro sar necessario tagliare un bordo della canalina
per agevolare ingresso dei cavi .Montare il coperchio della canalina e successivamente piegare a L la lamiera di
protezione e montarla sotto al quadro per chiudere il foro di passaggio. Utilizzare i tasselli forniti assieme al materiale per
fissare la canalina.
Armadio
Tassello
Vite
Canalina
Piastra inferiore di chiusura
Coperchio
I tubi e i cavi allinterno della canalina andranno fissati utilizzando le fasciette e le gaffette fornite assieme al materiale.
La vite in plastica con la testa quadrata serve per fissare la canalina al muro e come fissaggio dei cavi passando allinterno
della testa la fascietta.
Vite in plastica
Fascietta
Gaffetta
NOTA: Tutti i componenti per il fissaggio sono contenuti allinterno della scatola indicata con IP-5.
V2.1, SET.03
Pag . 18
MIEPMB
MANUALE TECNICO
2.2.3. Collegamento quadro macchina

Sulla barra DIN del quadro sono localizzabili i morsetti di collegamento della macchina. Luscita della forza motrice viene
indicata con i morsetti U,V,W (oppure U1,V1,W1 nel caso di 2 velocit oppure X,Y,Z in caso di impianto oleodinamico
con avviamento stella triangolo. Nel caso di impianto a 1 - 2 velocit / oleodinamico la terra andr collegata direttamente
sul collettore di terra fissato sulla barra DINl. Nel caso di impianto con variatore di frequenza VVVF il filo di terra andr
collegato direttamente sulla piastra del quadro. (Paragrafo 2.6)
Inoltre esistono ulteriori morsetti di collegamento descritti nella seguente tabella.
MORSETTI SUL QUADRO
COLORI
DESCRIZIONE
TS1, TS2
Bianco - bianco
Oleodinamico:
contatto temperatura olio (NC),
termistori (PTC),
contatto sovrapressione dove richiesto (NC)
Imp. a Fune: Termistori (PTC)
204, 206
Nero - rosso
Imp. a Fune: Bobina Freno
0~, 220
Azzurro - marrone
Oleodinamico:
Resistenza riscaldamento delle valvole
Imp. a Fune:
Ventilazione forzata del motore
204
Nero
Comune valvole (escluso emergenza)
205
Verde
Valvola discesa
206
Rosso
Valvola alta velocit.
240
Rosa
Valvola salita ( dove richiesta)
280
Nero
Comune valvola demergenza
281
Bianco / blu
Valvola demergenza
+, -, C1+, C1-, C2+, C2-
Rosso, azzurro, bianco, marrone, rosa, nero Imp. a Fune:
210, 212 (CAC) Connettore arancione
Marrone, azzurro
Ingresso linea luce cabina
210, 212 (CAH) Connettore arancione
Marrone, azzurro
Ingresso linea luce vano
Encoder VVVF
2.2.3.1. Impianto a fune

Quadro di manovra
91 107 216
- C1+C1- C2+ C2-
TS1 TS2 0~ 220 206 204
CCS
R S T
U V W t
U1 V1 W1
CENC
- C1+ C1- C2+ C2-
INGRESSO
FORZA
MOTRICE
Impianto a
2 velocit
Collegamento a terra
(solo con VVVF)
Collegamento a terra
calza dellencoder
Uscita freno
termistori
ventilazione
Collegamento encoder
(solo con VVVF)
Uscita forza motrice
Termistori Freno
Ventilazione forzata
U, V, W + terra
del motore
V2.1, SET.03
Pag . 19
MIEPMB
MANUALE TECNICO
2.2.3.2. Impianto Oleodinamico

Quadro di manovra
TS1 TS2 281 280 240 206 205 204 0~ 220
R S T
INGRESSO
FORZA
MOTRICE
U V W t
X Y Z
Solo con avviamento

stella -triangolo
Messa a terra
(Solo se necessario)
Uscita valvole
e termistori
Termistori
Resistenza di riscaldamento
Uscita forza motrice
Valvola di emergenza
Valvola alta velocit
Valvola discesa
Valvola stella / triangolo
U, V, W + tierra
del motore
2.2.4. Collegamento Ingresso Forza Motrice

Accertarsi che linterruttore di Forza Motrice sia aperto.
ATTENZIONE:
Mantenere senza alimentazione il quadro di manovra finch non sar terminato il collegamento di tutti i componenti nel
locale macchina.Nel caso si debba scollegare tutto il quadro , il cavo di terra dovr essere scollegato per ultimo.
La linea di alimentazione della luce cabina e vano devono essere separate e indipendenti dalla forza motrice.
Collegare la linea di alimentazione di forza motrice ai morsetti R,S,T situati sulla barra DIN del quadro.
Nel caso di 1 e 2 velocit e oleodinamico collegare il cavo di terra al collettore sulla barra DIN.
Nel caso di impianto con variatore di frequenza VVVF il cavo di terra andr collegato direttamente alla piastra del quadro
(vedi capitolo 2.6).
V2.1, SET.03
Pag . 20
MIEPMB
MANUALE TECNICO
2.2.5. Collegamento del sistema pesacarico

2.2.5.1. Dispositivo LM3D + con sensore sotto il telaio CCP + display DSC o led
Quadro di
manovra
216
CBC_
220Vac 0Vac +24 91 107
220 Vac - 0Vac: Alimentazione

+24 - 91: Segnale sovraccarico
+24 - 107: Segnale carico completo
CSMM
( 5 + t ) X 0.75 mm2
CBC_
216
Collegare al
pesacarico
Cavo felessibile
della bottoniera
di cabina
2.2.5.2. Dispositivo LM3D + con sensore sotto il telaio CCP + display MICELET
Quadro di
manovra
D+ DCBC_
D+ D- 220Vac 0Vac +24 91 107
220Vac - 0Vac: Alimentazione

+24 - 107: Segnale carico completo
CSMM
( 9 + t ) X 0.75 mm2
CBC_
D+ D-
Collegare al
pesacarico
Cavo flessibile
della bottoniera
di cabina
2.2.5.3. Presostato + display DSC o led

Quadro di
manovra
216
CBC_
+24 91
CSMM
( 2 ) X 1 mm2
CBC_
Collegare al
presostato
216
Centralina idraulica
Cavo flessibile
della bottoniera
di cabina
2.2.5.4.
Sistema
meccanico
display DSC o led

Quadro di
manovra
CCS
216
107
91
V2.1, SET.03
CCS
216
107
91
Pag . 21
Cavo flessibile
della bottoniera
di cabina
MIEPMB
MANUALE TECNICO
2.2.5.5. Dispositivo ILC2 o ILC3 + display DSC o led o ILC3 + display MICELET
Quadro di
manovra
CCS
CCS
216
107
91
216
107
91
Cavo flessibile
della bottoniera
di cabina
2.2.5.6. Dispositivo LMCAB + sensori di carico CAB + display DSC o led

Quadro di
manovra
CCS
CCS
216
107
91
216
107
91
Cavo flessibile
della bottoniera
di cabina
2.2.5.7. Dispositivo LM3D + sensori di carico CAB + display MICELET
Quadro di
manovra
CCS
CCS
Cavo flessibile
della bottoniera
di cabina
216
107
91
216
107
91
2.2.5.8. Dispositivo VK-2P + display DINACELL

Quadro di
manovra
220 Vp
F
K1
3VFMAC
serie "F"
83
T1 T2
220Vp INH
CCS
CBA_
CCA_
91 107 216
T1T2
220Vp INH
91 107 216
Cavo flessibile
della bottoniera
di cabina
Cavo flessibile
della bottoniera
di cabina
84
+24 Vdc
(22 - MBAS)
Cavo flessibile
della bottoniera
di manutenzione
NOTA IMPORTANTE: Per qualsiasi tipo di dispositivo consultare SEMPRE il manuale tecnico fornito assieme
al materiale. Prima di collegare lalimentazione controllare la tensione di alimentazione dei vari dispositivi
che potrebbero essere diverse da quelle indicate in precedenza.
V2.1, SET.03
Pag . 22
MIEPMB
MANUALE TECNICO
2.2.6. Cambio di tensione
Tensione di alimentazione
Nel caso sia necessario cambiare la tensione di alimentazione del quadro di manovra spostare il filo bianco- azzurro sulla
morsettiera del trasformatore di manovra per passare da 380 Vp a 220 Vp o viceversa.
ATTENZIONE:Eseguire il cambio di tensione senza tensione di alimentazione.
TRASFORMATORE
TRM
0Vs
380Vp
220Vp
0Vp
Nel quadro di manovra
Bianco-azzurro
Se il cambio sar da 380 a 220 verificare che la sezione dei cavi e la taglia dei teleruttori siano adeguate per il nuovo
valore di corrente.
Tensione del freno / Pattino retrattile / valvole
I morsetti ~1 e ~2 delle eventuali schede GRF, GRL e GRV ( in funzione del tipo di impianto) corrispondono allingresso
del raddrizzatore della tensione freno (GRF) , del pattino retrattile (GRL) o delle valvole (GRV).
Nel caso sia necessario cambiare il valore spostare il filo corrispondente sul trasformatore di manovra (es. da 60 Vs a
80 Vs) , oppure scollegare i due fili dalla scheda raddrizzatore, eseguire un nuovo collegamente con due fili nuovi.
GRF / GRL / GRV
(-)
(+)
Nel quadro di manovra
V2.1, SET.03
Pag . 23
MIEPMB
MANUALE TECNICO
2.2.7. Bottoniera di montaggio

Con questa bottoniera assieme ai connettori possibile ultimare linstallazione dellimpianto dopo il completamento della
parte meccanica muovendo la cabina con il quadro di manovra in accordo con le norme di sicurezza.
Collegare in modo definitivo lalimentazione al quadro di manovra e alla macchina o alla centralina.
I connettori andranno collegati alla scheda MicroBasic ( CC1 - CC2 - CH2 ) secondo lo schema seguente.
Per ragioni di sicurezza si consiglia di collegare il contatto del limitatore e del tenditore come indicato di seguito.
Nota: In modo particolare nelle ristrutturazioni degli impianti potrebbero essere sul quadro dei morsetti non standard e
non indicati nello schema seguente che andranno ponticellati per muovere limpianto.
2.2.7.1. Senza manovra elettrica di soccorso.
Collegare al contatto
del limitatore e al contatto
del tenditore in fossa
CC2
H - 16
CH2
H - 16
t
103
t
228
220
226
104
0Vcc
105
t
220
102
208
105
106
H-5
220
S
208
B
102
CC1
H - 16
M-5
220
S
208
B
102
+24
120
119
118
117
116
115
114
113
112
111
STOP
2.2.7.2. Con manovra elettrica di soccorso
t
103
t
228
220
226
104
0Vcc
105
t
220
102
208
105
CH2
H - 16
CC2
H - 16
106
CC1
H - 16
H-5
202
S
208
B
302
+24
120
119
118
117
116
115
114
113
112
111
M-5
202
S
208
B
302
STOP
302
202
RD
402
302
V2.1, SET.03
Collegare al contatto
del limitatore e al contatto
del tenditore in fossa
Pag . 24
MIEPMB
MANUALE TECNICO
2.2.8. Collegamento dei cavi flessibili

I cavi flessibili collegano direttamente il quadro di manovra con la cabina e precisamente con la bottoniera di cabina e con
la bottoniera di manutenzione.
I cavi vengono arrotolati in modo tale che i connettori della parte esterna della bobina sono quelli da collegare alla cabina
mentre quelli nella parte interna andranno collegati al quadro. Ad ogni estremit una etichetta adesiva identifica il
componente che dovr essere collegato.
Per prima srotolare la parte esterna del cavo nel vano , fissarlo in modo che non sia attorcigliato e che resti appeso senza
interferire con il movimento della cabina.( Ripetere la stessa operazione con gli altri cavi).
Una volta posizionati tutti i cavi verificare che i connettori non siano tirati e che raggiungano correttamente tutte le
apparecchiature collegate sceondo il disegno indicato di seguito.
Quadro di manovra
Scheda MicroBASIC
CC3
CC1
CC2
109 111112 113 114115 116117 118 119120 +24 A B C D
2 0Vdc 00 203106 207105 217 +12F 208 102 9 220 t 103218
Cavo flessibile della

bottoniera di cabina
0Vp223 222221

bottoniera di manutenzione
ADRJ11
210 212 211 212
RBF RBN
TFN
CAC
XRB'
CCTF
CAC
XRB'
TFN TFN
210 212 211 212
RBF RBN
CCA_
CCA_
Connettori ausliari
TS1TS2 281 280 240 206 205 204 0~ 220
U V
W t
R S T

NOTA: Ulteriori collegamenti sono indicati al paragrafo 2.2.5
V2.1, SET.03
Pag . 25
MIEPMB
MANUALE TECNICO
2.2.9. Collegamento della linea del vano e del quadro

Quadro di manovra
110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 +24 A B C D
213 217 218 215 294 214 105 0Vdc104 226 220 228 10 t 103 5
CH1
CH2
110111112113114115116117118119120+24 A B C D
Scheda MicroBASIC
2132172182152942141050Vdc10422622022810 t 103 5
Linea del vano
ADRJ11
210212211212CA NOANCARBFRBN
U V
CHA_
CHTF
W t
R S T
CAH
TFNTFN
210212211212CA NOANCARBFRBN
Linea del vano
NOTA: Inoltre esistono allinterno del quadro alcuni fili contrassegnati della targhette che andranno collegati ai morsetti
corrispondenti dopo aver collegato i connettori alla scheda MicroBASIC.
I fili contrassegnati saranno in funzione del tipo di impianto e in funzione delle possibili varianti della manovra.
In tutti gli impianti:

<
208 - CC2. Questo filo si trova sempre nella linea del vano e nel caso di impianto con variatore di frequenza
VVVF anche un filo allinterno del quadro:Entrambi andranno collegati al morsetto 208 del connettore CC2.
Impianto a fune con manovra elettrica di soccorso.

Questo fili si trovano allinterno del vano
<
112/S - Collegare al morsetto 111 del connettore CC1
<
111/B - Collegare al morsetto 112 del connettore CC1
Impianto a fune con doppio sensore di rallentamento.

Questo filo si trova allinterno del quadro
<
203 - CC2 Collegare al morsetto 203 del connettore CC2
Impianto con manovra pompieri.
<
<
10 - CH2 Collegare al morsetto 10 del connettore CH2

9 - CC2 Collegare al morsetto 9 del CC2 ( solo se esiste la chiave pompieri in cabina).
V2.1, SET.03
Pag . 26
MIEPMB
MANUALE TECNICO
Impianti con frecce prossima partenza , in arrivo, presente :

<
A - Collegare al morsetto A del connettore CH1
<
B - Collegare al morsetto B del connettore CH1
<
C - Collegare al morsetto C del connetore CH1
<
D - Collegare al morsetto D del connetore CH1
Impianto oleodinamico con ripescaggio porte aperte secondo

<
00 - Collegare al morsetto 00 del connettore CC2
Impianto on DM 236
105 - Collegare al morsetto 105 del connettore CH2
<
Altri casi :
<
<
Potrebbero esserci ulteriori fili in funzione di installazioni speciali. In questo caso consultare sempre lo schema
elettrico dellimpianto.
Tutti i fili contrassegnati andranno collegati ai rispettivi morsetti sui connettori indicati.
2.3. Installazione sulla cabina

2.3.1. Fissaggio sotto la cabina
Fissare i cavi flessibili allarcata sotto alla cabina in modo tale che formino una curva di 25 - 35 cm di diametro
(minimo) come indicato nella seguente figura. Gli accessori di fissaggio sono allinterno della IP5.
2.3.2. Montaggio della bottoniera di manutenzione

La bottoniera di manutenzione si fissa sulla traversa superiore dellarcata (in funzione del tipo di impianto) utilizzando gli
accessori forniti allinterno della IP5. Nel caso di impianto a fune senza locale macchina (SCM 02 e SCM 07) consultare
il manuale specifico dellinstallazione elettrica premontata.
Bottoniera di manutenzione
Traversa dellarcata
V2.1, SET.03
Pag . 27
MIEPMB
MANUALE TECNICO
2.3.3. Montaggio de magneti

Per il montaggio dei sensori magnetici sulle arcate MP utilizzare i supporti forniti allinterno della IP5 (la figura seguente
illustra il fissaggio sullarcata di un impianto a fune) in modo tale che la distanza massima tra il sensore ed il magnete sia
di 2 cm. Nel caso di impianto oleodinamico i sensori andranno installati sopra il montante.
Guida
Sensore magnetico
Supporto del
sensore magnetico
2.3.4. Montaggio della luce vano sul tetto di cabina

Montare la lampada sul supporto fornito allinterno della IP5 e fissarla ad un estremo delloperatore o sullarcata in modo
tale che non interferisca con il movimento della cabina o con il resto del cablaggio.
V2.1, SET.03
Pag . 28
MIEPMB
MANUALE TECNICO
2.3.5. Montaggio dello scivolo dellextracorsa e del magnete del rifasatore

Se si tratta di un impianto a fune montare il magnete del rifasatore al suo supporto e fissarlo allo scivolo dellextracorsa.
Se il vano lo permette fissare gli extracorsa e i rifasatori alle guide come illustrato nelle seguenti figure utilizzando gli
angolari e le squadrette fornite allinterno della IP5. Nel caso di ristrutturazione di impianti modificare le staffe per
adeguarle allarcata esistente e fissare lo scivolo direttamente sul tetto di cabina.
Se si tratta di un impianto oloedinamico lo scivolo sar pi piccolo ed andra fissato sulla traversa dellarcatina del pistone
e lextracorsa alla guida. Il magnete del rifasatore andr fissato ad un montante dellarcata (nella parte posteriore) in
modo tale che non interferisca con gli apparecchi di sicurezza.
IMPIANTO OLEODINAMICO
IMPIANTO A FUNE
Scivolo dell
extracorsa
Scivolo dell
extracorsa
Traversa
dellarcatina
Magnete di
azionamento
del rifasatore
Magnete di azionamento
del rifasatore
DA INSTALLARE NELLA
PARTE POSTERIORE
DELLARCATA
Una volta installati i sensori magnetici procedere al montaggio dei magneti sulle guide come indicato al capitolo 2.4.4.
rispettando la distanza massima orrizontale ( Max. 2 cm) e le quote di rallentamento in funzione del tipo di impianto.
Verificare anche la distanza del magnete rispetto al rifasatore (Min. 1.5 cm - Max. 3 cm ) .
Sensore
magnetico
In questa figura il magnete
del rifasatore fissato sullo

scivolo ma potrebbe anche
essere fissato da unaltra
parte se larcata diversa.
In qualsiasi caso e sullimpianto
oleodinamico rispettare sempre
la distanza rispetto al rifasatore
Min. 1.5 Max. 3 cm.
Magnete di
azionamento
del rifasatore
V2.1, SET.03
Pag . 29
MIEPMB
MANUALE TECNICO
2.3.6. Collegamenti della bottoniera di manutenzione

Una volta installati tutti gli accossori procedere al collegamento elettrico.
Di seguito vengono illustrati i collegamenti standard di un impianto a fune a doppia velocit.
Contatto
paracadute
Contatto
allentamento
funi (*)
SAC
SAF
BOTTONIERA DI MANUTENZIONE
Luce cabina
Sensore magnetico
+24 203 0Vdc 207
+24 203 0Vdc 207
CF
Il tipo e la quantit
dipendono dal tipo
di impianto.
Cavo flessibile dal quadro di manovra
CR2
2 0Vdc 203 106 207 105 217208 102 9 220 t 218
109 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 +24 A B C D
TFN TFN
CAR
211212
CR3
CRTF
0Vp 223 222 221
TFN TFN
Collegamento
operatore (**)
LED+ L+ C- AL1AL2PAP20Vdc111 11x t 217 218 +249BB' 2C
XRB'
CB1
TFN TFN
LED+ L+ C- AL1AL2PAP20Vdc111 11x t 217 218 +249BB' 2C
CBTF
CB
0Vp 223 222 221
TFNTFN
Cavo flessifile dal quadro di manovra
211 212
109 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 +24 A B C D
211212
211 212
2 0Vdc 203 106 207 105 217208 102 9 220 t 218
HRB'
Luce vano sul tetto di cabina

(Collegamento da eseguire
allinterno della bottoniera
di cabina).
Bottoniera di cabina
NOTA: I connettori CAR , CRTF, CF e XRB sono sempre di colore arancione
(*) Se sullarcata non esiste il contatto di allentamento delle funi andr ponticellato.
(**) Il collegamento delloperatore pu variare in funzione del tipo di operatore
I collegamenti elettrici interni della bottoniera sono indicati al capitolo 5.2.2 . Eventuali altri collegamenti sono indicati nelle
successive pagine.
V2.1, SET.03
Pag . 30
MIEPMB
MANUALE TECNICO
2.3.7. Collegamento della fotocellula

2.3.7.1 Collegamento fotocellula statica (tipoTELCO)
Un ingresso
0Vdc
+24Vdc
PAP2
Contatto costola mobile
0V +24 NO COM NC
Bottoniera di
manutenzione
0 V +24 OUT
222REV
XF1
TRASMETTITORE (SMT-3000C)
MARRONE: +24V
AZZURRO: 0V
GIALLO: 0V
RICEVITORE (SMR-3106)
MARRONE: +24V
AZZURRO: 0V
NERO: OUT
0V +24 OUT
Nero
Marrone
Azzurro
OUT
+24
0V
IL FILO GIALLO
NON DEVE ESSERE
COLLEGATO
Marrone
Azzurro
Giallo
+24
0V
TRASMETTITORE
RICEVITORE
Doppio ingresso
Dalla bottoniera
di manutenzione
OUT
OUT
+24
+24
0V 0V
XF1
Fotocellula 1
OUT
+24
0V
Non collegare
il filo giallo
OUT
+24
0V
+24
0V
Nero
Marrone
Azzurro
RICEVITORE
Marrone
Azzurro
Giallo
TRASMETTITORE
XF2
Dalla bottoniera
di manutenzione
OUT
+24
0V
OUT
+24
0V
Fotocellula 2
OUT
+24
0V
Non collegare
il filo giallo
V2.1, SET.03
OUT
+24
0V
Nero
Marrone
Azzurro
+24
0V
Marrone
Azzurro
Giallo
Pag . 31
RICEVITORE
TRASMETTITORE
MIEPMB
MANUALE TECNICO
2.3.7.2. Collegamento della fotocellula non statica (Telemecanique)
Un ingresso.
PAP2
2
Verde
Verde
Verde
Costola mobile
Fotocellula
+24
Bianco/azzurro
0Vdc
Bianco
+24
CEL
CEL
0Vdc
+24
CEL
CEL
0Vdc
Bott. di manutenzione
+24Vdc
0Vdc
Doppio ingresso
PAP2
PAP2'
+24
Verde
Verde
Bianco/azzurro
0Vdc
Bianco
PAP2'
2
+24
0Vdc
Verde
Costola mobile 1
+24
CEL
CEL
0Vdc
Fotocellula 1
+24
CEL
CEL
0Vdc
+24Vdc
0Vdc
Verde
Verde
Verde
Bianco/azzurro
Bianco
Costola mobile 2
Fotocellula 2
+24
CEL
CEL
0Vdc
+24
CEL
CEL
0Vdc
+24Vdc
0Vdc
V2.1, SET.03
Pag . 32
MIEPMB
MANUALE TECNICO
2.3.8. Collegamento delloperatore

2.3.8.1. Operatore monofase
Un ingresso
CR3
CR3
0Vp
223
222
221

bott. di manutenzione
Azzurro
0Vp
223
222
221
Rosso
FCAP
FCCP
M~
Operatore
Nero
Doppio ingresso
CDE-1
222
223
223
0Vp
+24
0Vdc
221
223
223
222
2
2
Box
doppio
ingresso
1
2
2
223 1
CDE-1
222
223
223
0Vp
+24
0Vdc
221
223
223
222
2
2
1
2
Rosso
222 1
Azzurro
223 2
Rosso
222 2
Nero
CR3
Pag . 33
FCAP
Operatore 1
FCCP
M1
~
FCAP
Operatore 2
FCCP
M2
~
Nero
221
221
222
223
0Vp
V2.1, SET.03
Azzurro
CR3
221
222
223
0Vp

MIEPMB
MANUALE TECNICO
2.3.8.2. Operatore con alimentazione a 220 Vac + segnale pattino

Questo collegamento quello standard di MP per gli operatori REVECO e Corrente Continua
Un ingresso
CR3
0Vp
223
222
221
Operatore
CR3
Arancione
Nero
Rosso
Nero
0Vp
223
222
221
0Vp
221
222
221
M~
Doppio ingresso
Operatore 1
Nero
Arancione
Rosso
Nero
CDE-1
BOX
doppio
ingresso
222
222
0Vdc
+24
0Vp
222
2
CDE-1
Operatore 2
222
222
0Vdc
+24
0Vp
222
2
0Vp
221
222
221
221
222
223
0Vp
221
222
223
0Vp
CR3
V2.1, SET.03
0Vp
221
222
221
Pag . 34
M1
~
M2
~

CR3
MIEPMB
MANUALE TECNICO
2.3.8.3. Operatore corrente continua non standard
Un ingresso
Arancione
Arancione FCCP1

0Vp
233
234
237
U1
V1
W1
CR3'
220~
Grigio
0Vp
233
234
237
U1
V1
W1
Grigio
FCAP1
Nero
Rosso
CR3'
Motore
Doppio ingresso
Arancione FCCP2
231
Grigio
235
Arancione
234
Grigio
235'
Nero
U2
Rosso
V2
235' 0Vdc +24 234 237'

CDE-1
CDE-1
235' 0Vdc +24 234 237'
Grigio
237
Motore 2
FCAP1
Arancione
Grigio
237'
Nero
Rosso
V1
CR3'
V2.1, SET.03
M2
Arancione FCCP1
233
U1
BOX doppio
ingresso
FCAP2
231
235
U2
V2
W2
0Vp
233
234
237
U1
V1
W1
Pag . 35
M1
Motore 1
CR3'
231
235
U2
V2
W2
0Vp
233
234
237
U1
V1
W1

MIEPMB
MANUALE TECNICO
2.3.8.4. Operatore Trifase
Un ingresso
Arancione
Arancione FCCP1
0Vp
233
234
237
U1
V1
W1
Cavo flessibile
della bottoniera
di manutenzione
0Vp
233
234
237
U1
V1
W1
CR3'
220~
Grigio
Grigio
FCAP1
Nero
Rosso
CR3'
M~
Motore
Azzurro
Doppio ingresso
Arancione
231
235
Grigio
234
Arancione
235'
Grigio
Nero
U2
235' 0Vdc +24 234 237'
V2
Rosso
W2
Azzurro
CDE-1
Arancione
233
CDE-1
FCCP2
FCAP2
Grigio
237
M2
~
Motore 2
FCCP1
FCAP1
Arancione
235' 0Vdc +24 234 237'
Grigio
237'
Nero
U1
Rosso
V1
Azzurro
W1
CR3'
BOX doppio
ingresso
V2.1, SET.03
231
235
U2
V2
W2
0Vp
233
234
237
U1
V1
W1
Pag . 36
M1
~
Motore 1
CR3'
231
235
U2
Gris
V2
W2
0Vp
Gris
233
234
237
U1
V1
W1

MIEPMB
MANUALE TECNICO
2.3.9. Montaggio e collegamento del BOX doppio ingresso

Nel caso in cui nellimpianto esista un doppio ingresso verr fornito un BOX aggiuntivo che andr posizionato sul tetto
della cabina. IL BOX doppio ingresso andr collegato alla bottoniera di manutenzione e al sensore 324 che provveder
alla selezione delloperatore ad ogni fermata posizionando opportunamente i magneti come indicato nei seguenti esempi
di doppi ingressi.
NOTA: In alcuni casi di doppio ingresso il segnale della selezione delloperatore verr fornito direttamente
dalla scheda MicroBasic e non ci sar il sensore 324 nel vano.
Doppio ingresso TIPO 1:
Loperatore 1 (OP 1) loperatore principale e lavora sempre, loperatore

contemporaneamente alloperatore 1.
Posizionare il magnete solo ai piani dove deve lavorare loperatore2.
Seganle
del sensore
2 (OP 2)
lavora ai restanti piani mai
Operatore
che lavora
1
A
OP 1
OP 2
Doppio ingresso TIPO 2:
Loperatore 1 (OP 1) loperatore principale e lavora sempre, loperatore 2 (OP 2) lavora ad alcuni piani
Posizionare il magnete solo ai piani dove deve lavorare loperatore 2 contemporaneamente alloperatore 1.
Segnale
del sensore
Operatore
che lavora
1
A
OP 1
1, 2
OP 2
Doppio ingresso TIPO 3 :
Loperatore 1 (OP 1) loperatore principale e lavora sempre,loperatore 2 (OP 2) lavora ad alcuni piani, oppure
Posizionare il magnete A1 dove deve lavorare solo loperatore 2.
Posizionare il magnete A2 dove deve lavorare loperatore 2 assieme alloperatore 1.
Segnale
del sensore
A2
A1
OP 1
V2.1, SET.03
Operatore
che lavora
A1
A2
1, 2
OP 2
Pag . 37
MIEPMB
MANUALE TECNICO
Nel caso di doppio ingresso tipo 1 o 2 fare riferimento alla figura 1 mentre nel caso di doppio ingresso tipo 3 fare
rifarimento alla figura 2 illustrate di seguito.I collegamenti e i connettori CDE-1 e CDE-2 dipendono dal tipo di operatore
e dal tipo di fotocellula.
Figura 1
Figura 2
( CDE - 1 )
( CDE - 1 )
Collegamento alla
bottoniera di
manutenzione
Collegamento alla
bottoniera di
manutenzione
DE_--_
DE_--_
(CDE-2)
(CDE-2)
Collegamento alla
bottoniera di
manutenzione
Collegamento alla
bottoniera di
manutenzione
C - 327
MAC 324
MAC 327
C - 324
A2
A1
2.3.10. Posizione e collegamento dello STOP aggiuntivo

In alcuni casi di doppio ingresso viene fornito un secondo pulsante di STOP da posizionare allestremit di uno dei due
operatori e collegato alla bottoniera di manutenzione come indicato di seguito.
STOP aggiuntivo
Dalla bottoniera
di manutenzione
V2.1, SET.03
Pag . 38
MIEPMB
MANUALE TECNICO
2.3.11. Collegamento dei segnali carico completo e sovraccarico.

2.3.11.1. Centralina LM3D + sensori sotto il telaio CCP + display DSC o led
Bottoniera
di cabina
216
216
Cavo flessibile
della bottoniera
di cabina
216: Segnale sovraccarico

Display DSC
o Led
CBA_
CBA_
+24 Vdc
2.3.11.2. Centralina LM3D + sensori sotto il telaio CCP + display MICELET
D+
D-
Cavo flessibile
della bottoniera
di cabina
Bottoniera
di cabina
D+
D-
Display
MICELET
D+, D-: Segnali del display
CBA_
CBA_
2.3.11.3. Pressostato + display DSC o Led
216
Cavo flessibile
della bottoniera
di cabina
Bottoniera
di cabina
216
216: Segnale sovraccarico
Display DSC
o led
CBA_
CBA_
+24 Vdc
2.3.11.4. Sistema Meccanico + display DSC o Led
Collegare al
pesacarico
+24 91 107
CPS
Bottoniera
di cabina
CPS
CCS
Cavo flessibile
della bottoniera
di cabina
91
107
216
+24 91 107
CCS
91
107
216
+24 Vdc
V2.1, SET.03
Pag . 39
Display DSC
o Led
MIEPMB
MANUALE TECNICO
2.3.11.5. ILC2 o ILC3 + display DSC o Led

Collegare al
pesacarico
+24 91 107 0Vdc

CPS
Bottoniera
di cabina
CPS
91
107
216
91
107
216
Cavo flessibile
della bottoniera
di cabina
+24 91 107 0Vdc
CCS
CCS
0Vdc
Display DSC
o Le3d
+24 Vdc
2.3.11.6. ILC3 + display MICELET
Collegare al
pesacarico
+24 91 107 0Vdc
D+ D-
CPS
CPD
CPS
CPD
Bottoniera
di cabina
CCS
Cavo flessibile
della bottoniera
di cabina
91
107
216
+24 91 107 0Vdc
CCS
D+ DDisplay
MICELET
91
107
216
0Vdc
+24 Vdc
V2.1, SET.03
Pag . 40
MIEPMB
MANUALE TECNICO
2.3.11.7. Centralina LMCAB + sensori di carico CAB + display DSC o Led

Morsetti di
alimentazione
221 - marrone
t - giallo/verde
0Vp - azzurro
Collegare al
pesacarico
+24 91 107
CPS
Bottoniera
di cabina
CPS
91
107
216
91
107
216
Cavo flessibile
della bottoniera
di cabina
+24 91 107
CCS
CCS
Display DSC
o Led
+24 Vdc
2.3.11.8. Centralina LM3D + sensori di carico CAB + display MICELET
Morsetti di
alimentazione
221 - marrone
t - giallo/verde
0Vp - azzurro
Collegare al
pesacarico
+24 91 107
D+ D-
CPS
CPD
CPS
CPD
Bottoniera
di cabina
CCS
Cavo flessibile
della bottoniera
di cabina
91
107
216
+24 91 107
CCS
D+ DDisplay
MICELET
91
107
216
+24 Vdc
V2.1, SET.03
Pag . 41
MIEPMB
MANUALE TECNICO
2.3.11.9. Centralina VK-2P + display progressivo MB-D

Fissare il pesacarico sul tetto di cabina utilizzando lapposita staffa fornita assieme alla IP 5. Nel caso dell impanto SCM02
o SCM07 (senza locale macchina a fune) la centralina andr fissata sopra la bottoniera di manutenzione come illustrato
nel manuale di installazione specifico per quel tipo di impianto.
AL-C
MENU
AL-S
AUX
SERIE VK
MACPUARSA
PESACARICO VK-2P
SUL TETTO DI CABINA
SENSOR
RS-485
AL-C
AL-S
VK-2P
Kg
I CONNETTORI ANDRANNO INFILATI

ROVESCIATI RISPETTO QUESTO DISEGNO
MALLA
- IN
+ IN
EXC -
EXC +
MALLA -IN +IN EXC-EXC+
220 Vac
6
5
HOLD
T1 T2
S6
S4 C3
C1
T2 T1
D+ D-
INH INH 220 0Vp
Celle di carico
Tubo da 2m
CBC_
T1
T2
XPC
CCS_
91
107
216

CBC_
T1
T2
CCS_
Tubo da 25cm
91
107
216
+24
+24
91
91
107
Kg
DD+
0Vp
220 INH
107
XDSC
Display
MB-D
0Vdc
XPC
Bott. di
manutenzione
CRA_
XDSC
DD+
CRA_
220 INH
Cavo flessibile
della bottoniera
di manutenzione
V2.1, SET.03
Pag . 42
MIEPMB
MANUALE TECNICO
2.3.12. Collegamenti della bottoniera di cabina

Alla bottoniera
di manutenzione
Al pesacarico
107 91 +24
XPC
- 2C 9/BB' +24 218 217 t
S/11x B/111PAP2 0Vdc AL2 AL1 C- L+ LED+
TFN TFN
CB
107 91 +24
CBTF
TFN TFN
- 2C 9/BB' +24 218 217 t S/11x B/111 PAP2 0Vdc AL2 AL1 C- L+ LED+
91 107 216
CCS
91 107 216
109 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120+24 A
C D
C D
CB1
109 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120+24 A
Cavo flessibile
della bottoniera
di manutenzione
2.4. Installazione del vano

2.4.1. Montaggio dei cavi flessibili
Vengono forniti allinterno dellinstallazione IP5 due reggicavi di tipo a cuneo che andranno fissati uno a met corsa e latro
nel vano per sostenere i cavi flessibili.
Fissare la base del supporto al muro con i tasselli forniti con la IP5. Dopodiche infilare i cavi flessibili nella base e bloccarli
con il cuneo pressacavo dallalto verso il basso come indicato nella figura seguente.
V2.1, SET.03
Pag . 43
MIEPMB
MANUALE TECNICO
2.4.2. Montaggio della canalina e della linea del vano.

Per prima cosa montare la canalina (IP6) alla parete del vano dal lato della bottoniera di chiamata e della serratura ad
una disatanza di circa 30 cm. dalangolo del vano e fissare allinterno la linea (IP4) utilizzando i tasselli speciali per fissare
la canalina e le fascette per legare la linea ai tasselli.
Se fornite fissare alla parete anche le lampade della luce del vano.
Vite
Fascetta
Tassello
2.4.3. Montaggio e collegamento delle apparecchiature del vano

Fissare i rifasatori e gli extracorsa sulle squadrette di fissaggio e successivamente fissarli agli angolari da 50 cm forniti
allinterno della IP5. Fissare gli angolari alle guide alla distanza corretta come indicato nella seguente figura.
Quando le condizioni dellimpianto (in caso di ristrutturazioni) non consentono di utilizzare gli accessori in precedenza
indicati sar necessario adeguare il sistema di fissaggio (per esempio al muro) rispettando sempre le distanze indicate.
Il contatto dellextracorsa dovr lavorare come minimo 5 cm dopo che la cabina ha oltrepassato il piano in entrambi i sensi
di marcia e verificare che il contatto (superiore o inferiore) rimanga aperto con la cabina (o il contrappeso) appoggiati sugli
arreti fissi. Mentre il contatto del rifasatore (superiore o inferiore) dovr lavorare contemporaneamente allultimo impulso
di rallentamento del piano estremo superiore o inferiore.
NOTA:Consultare comunque sempre lo schema elettrico dellimpianto
Extracorsa
Angolari
Guida
Di seguito montare le bottoniere di piano e le protezioni allinterno del vano come illustrato di seguito.
Telaio della
porta di piano
Bottoniera
Protezione della
bottoniera nel vano
Sistema di fissaggio
della protezione posteriore
Per ultimo fissare direttamente sul muro la bottoniera in fossa con i tasselli forniti assieme alla IP5
V2.1, SET.03
Pag . 44
MIEPMB
MANUALE TECNICO
Eseguire tutti i collegamenti della linea nel vano come descritto di seguito.
CAH
211 212 CA NOA NCA
XRB'
CHA_
CH2
CHTF
CH1
CC2
Connettori di collegamento
al quadro di manovra
TFN TFN
RL1 RL2 CRL
105 0Vdc 104 226 220 228
TFN TFN
103
208
+24
XRB
Luce vano
XLV
Contatto del
limitatore di velocit
RL1 RL2 CRL
XRLV
RL1 RL2 CRL
Azionamento remoto del limitatore

(solo in alcuni impianti)
XTL'
Contatto del tenditore

del limitatore di velocit
XCT
Contatto della botola

XFC
0 +24 228
XAFS
0 +24 228
XCA;XCE
Contatti delle serrature

delle porte di piano
(uno per piano)
BO
Bottoniera di piano
(uno per piano)
0 +24 226
XAFI
0 +24 226
XFC
Extracorsa inferiore
XTL

del limitatore di velelocit
211 212 CA NOA NCA
CAF
211 212 CA NOA NCA
t 103 +24 208
103 +24 208
XCTS
SAHF
STOPF
Bottoniera in fossa
TFN TFN
CFTF
TFN TFN
V2.1, SET.03
TC
Pag . 45
MIEPMB
MANUALE TECNICO
2.4.4. Montaggio dei magneti

Durante linstallazione dei magneti fare molta attenzione alla posizione degli stessi rispetto al sensore rispettando la
polarit e la distanza massima come indicato di seguito.
Si consiglia di pulire le guide.

Non necessario incollarli
Non posizionarli vicino alla funicella del limitatore.
Posizionare i magneti sul labbro della guida di fronte al sensore. Se ci non fosse possibile a causa delle bride o dei
bulloni delle giunte oppure per guide di grosse dimensioni i magneti si potranno posizionare sul lato della guida
facendo in modo che non interferiscano con i pattini o con gli apparecchi di sicurezza.
La distanza massima tra il sensore e il magnete di 2 cm.
Nel caso di guide di grosse dimensioni o nel caso di ristrutturazioni di impianti se lusura dei pattini eccessiva
si possono sovrapporre magneti delle stesse dimensioni per ridurre la distanza.
Posizionare sempre il magnete con il lato NORD verso la guida, questo vale per tutti i sensori con la sola eccezione
del sensore 326 che andr posizionato al contrario.
Lato SUD
Lato NORD
< 2cm
Lato SUD del

magnete
Guida
Magnete
Guida
Bullone della giunta
Magnete
V2.1, SET.03
Pag . 46
MIEPMB
MANUALE TECNICO
Gli schemi seguenti sono validi per tutti gli impianti ad 1 o 2 velocit, oleodinamico e con variatore di frequenza VVVF.
Indicano la posizione corretta dei magneti, dei rifasatori, degli extracorsa, dello scivolo e del magnete di azionamento in
tutte le installazioni standard.
NOTA:In qualsiasi caso consultare sempre lo schema elettrico dellimpianto.
2.4.4.1. Impianto a 1 velocit
n
Magnete di
fermata in salita
Sensore magnetico 324
324
A-2cm
Rifasatore
superiore
5cm (1)
SAFS
228
SFS
Extracorsa
superiore
Magnete del rifasatore
Scivolo extracorsa
Magnete di
fermata in discesa
5cm
(2)
n-1
SFI
Extracorsa
inferiore
Magnete di
fermata in salita
10cm
Magnete di fermata
di salita o discesa
L
(1) Cabina al piano estremo superiore
(2) Cabina al piano estremo inferiore
SAFI
226
Rifasatore
inferiore
A+2cm
Magnete di
fermata in discesa
324
+24
203
A = Distanza tra il magnete del rifasatore e il sensore magnetico 324.

L = Distanza tra i piani
Note:
- Il magnete di fermata in salita o discesa andr posizionato ad una distanza dal piano che dipender dalla velocit
dellimpianto e della regolazione del freno.
- Per far lavorare contemporaneamente il rifasatore e il contatto di fermata il magnete del rifasatore dovr lavorare
circa 2 cm prima del sensore.
V2.1, SET.03
Pag . 47
MIEPMB
MANUALE TECNICO
2.4.4.2. Impianto a 2 velocit

n
325
A
L
SAFS
228
y
5cm
(1)
A-2cm
SFS
Extracorsa
superiore
Scivolo extracorsa
5cm
(2)
n-1
SFI
Extracorsa
inferiore
Magnete di fermata
salita e discesa
Magnete di
10cm rallentamento
o fermata
Magnete rallentamento salita

Magnete rallentamento discesa
y
1
Magnete di fermata
salita e discesa
SAFI
226
A+2cm
325
+24
203 0Vdc
207
A = Distanza tra il magnete del rifasatore e il sensore 325.

L = Distanza tra i piani.
Note:
- Il magnete di rallentamento in salita o discesa andr posizionato ad una distanza che dipender dalla velocit
dellimpianto.
- Per regolare la fermata al piano tagliare il magnete in funzione della regolazione del freno.
- Per far lavorare contemporaneamente il rifasatore e il contatto di rallentamento il magnete del rifasatore dovr
lavorare circa 2 cm prima del sensore.
V2.1, SET.03
Pag . 48
MIEPMB
MANUALE TECNICO
2.4.4.3. Impianto oleodinamico
Con ri pescaggio a porte aperte

Magneti di fermata e ripescaggio
n
328
Magnete di
zona piano
327
L
SAFS
228
y
A+2
n-1
Magnete di rallentamento
o fermata
FS, FB = 100mm
y
Rallentamento salita
L
Rallentamento discesa
Magnete di zona piano

(3 da 100 mm )
FZS = 300mm
y
1
Magnete di
zona piano
5cm
SFS
Cabina al piano estremo superiore
Scivolo extracorsa
L
FZS
SAFI
226
A+2
FS
FB
328
0Vdc
+24
FS 0Vdc
+24
203 0Vdc
327
C = 300 mm
D = 50 mm (massimo)
E = 150 mm
FZS
FB

Note:
dellimpianto.
V2.1, SET.03
Pag . 49
MIEPMB
MANUALE TECNICO
Con ripescaggio a porte chiuse

n
y
326
L
SAFS
228
A+2
n-1
10cm
<10cm
o ripescaggio
Magnete di fermata
(inferiore a 100 mm)
Magnete di fermata
5cm
SFS
Extracorsa
superiore
y
Scivolo extracorsa
SAFI
226
A+2
326
+24
FS 0Vdc
FB

Note:
dellimpianto.
V2.1, SET.03
Pag . 50
MIEPMB
MANUALE TECNICO
2.4.4.4. Impianto con variatore di frequenza

In funzione della distanza tra i piani e della velocit dellimpianto la configurazione dei magneti nel vano pu variare tra
1C, 2C e 2C 2 file. Inoltre possibile anche la configurazione per la preapertura porte.
Cambio 1C Configurazione uguale a 2 velocit 2.4.4.2 vista in precedenza.
Cambio 2C
n
325
y
A
5cm
(1)
SFS
Extracorsa
superiore
L
y
SAFS
228
Scivolo extracorsa
A-2cm
5cm (2)
n-1
SFI
10cm
Extracorsa
inferiore
o fermata
L
y
Magnete di fermata
SAFI
226
A+2cm
0
Magnete di fermata
325
+24
203 0Vdc
207
A = Distanza tra il magnete del rifasatore e il sensore 325

Note:- Il magnete di rallentamento in salita o discesa andr posizionato ad una distanza che dipender dalla velocit
dellimpianto.
V2.1, SET.03
Pag . 51
MIEPMB
MANUALE TECNICO
Cambio 2C a 2 File
n
325
324
5cm
L
SAFS
228
SFS
A-2cm
Scivolo extracorsa
Magnete di fermata
n-1
Estracorsa
superiore
(1)
5cm
(2)
Extracorsa
inferiore
SFI
y

Magnete rallentamento
e/o fermata
10cm
y
Variante del cablaggio del quadro

per questo tipo di configurazione
Magnete di fermata
324
325
L
A+2cm
y
SAFI
226
+24
203B
203S
+24
KRSE
6
10
324
325
203 - CC2
+24
203B
+24
203S 0Vdc
207
In alcuni casi (a richiesta) vengono forniti due sensori 325 con il doppio contatto di rallentamento e fermata.
325 S = Per il rallentamento e fermata salita
325 B = Rallentamento e fermata discesa.
A = Distanza tra il magnete del rifasatore e i sensori 325 e 324
Note:- Il magnete di rallentamento in salita o discesa andr posizionato ad una distanza che dipender dalla velocit
dellimpianto.
V2.1, SET.03
Pag . 52
MIEPMB
MANUALE TECNICO
Avvicinamento al piano con porte aperte con variatore di frequenza

A. Per velocit inferiore a 1.4 m/s.
FZS
FS
FB
Piano
Sormontare 100mm
B. Per velocit superiore a 1.4 m/s.

FZS
FS
FB
Piano
Sormontare 150mm
Numero di
magneti
FB
FS
FZS
# 1.4m/s
1 x 150mm
1 x 150mm
4 x 100mm
v > 1.4m/s
2 X 100mm
2 x 100mm
4 x 150mm
FB = Magnete di preapertura discesa.

FS = Magnete di preapetura salita
FZS = Magneti zona di sicurezza
V2.1, SET.03
Pag . 53
MIEPMB
MANUALE TECNICO
Scelta del tipo di cambio con variatore di frequenza
Velocit : 0,6 m /s
In funzione della distanza tra i piani si possono selezionare diversi tipi di cambio.
Cambio 1C
Cambio 2C
Cambio 2C
2 File
Distanza di
rallentamento
minima
min. / max.
minima
Y ( metri )
1.80
1.20 / 1.20
1.20
0.80
2.00
1.30 / 1.40
1.30
0.90
2.20
1.40 / 1.60
1.40
1.00
2.40
1.50 / 1.80
1.50
1.10
2.60
1.60 / 2.00
1.60
1.20
DISTANZA
TRA
I PIANI
L
(metri)
Distanza minima di rallentamento consigliata 0,8 metri con interpiani superiori a 1,8 metri e cambio 1C.
In tutti i casi rispettare sempre la distanza minima di 400 mm tra due magneti di rallentamento.
Aumentando la distanza tra i piani si potrebbe aumentare anche la distanza di rallentamento, ma sar necessario
aumentare il tempo di decelerazione sullinverter.
1.80
1C
1.20
1.30
1.40
1.60
1.40
2C
1.50
1.60
1.80
2.00
1.20
2C2H
V2.1, SET.03
Pag . 54
MIEPMB
MANUALE TECNICO
Velocit : 0.8 m / s
Cambio 1C
Cambio 2C
Cambio 2C
2 File
Distanza di
rallentamento
minima
min. / max.
minima
Y ( metri )
2.60
1.60 / 2.00
> 1.60
1.00
2.80
1.70 / 2.20
> 1.70
1.10
3.00
1.80 / 2.40
> 1.80
1.20
3.20
1.90 / 2.60
> 1.90
1.30
3.40
2.00 / 2.80
> 2.00
1.40
DISTANZA
TRA
I PIANI
L
(metri)
Distanza minima di rallentamento consigliata 1.0 metri con interpiani superiori a 2.6 metri e cambio 1C.
2.60
1C
2.00
1.60
1.70
2.20
2.40
1.80
2C
2.60
1.90
2.00
2.80
1.60
2C2H
V2.1, SET.03
Pag . 55
MIEPMB
MANUALE TECNICO
Velocit : 1 m / s
Cambio 2C
2 File
Distanza di
rallentamento
Cambio 1C
Cambio 2C
minima
min. / max.
minima
y (metri)
3.40
1.90 / 2.70
1.90
1.50
3.60
2.00 / 2.90
2.00
1.60
3.80
2.10 / 3.10
2.10
1.7 0
4.00
2.20 / 3.30
2.20
1.80
4.20
2.30 / 3.50
2.30
1.90
DISTANZA
TRA
I PIANI
L
(metri)
3.30
1C
2.70
1.90
2.00
2.90
3.10
2.10
2C
3.30
2.20
2.30
3.50
1.90
2C2H
V2.1, SET.03
Pag . 56
MIEPMB
MANUALE TECNICO
Velocit: 1.2 m / s
Cambio 2C
2 File
Distanza di
rallentamento
Cambio 1C
Cambio 2C
minima
min. / max.
minima
y (metri)
4.20
2.40 / 3.60
2.40
1.80
4.40
2.50 / 3.80
2.50
1.90
4.60
2.60 / 4.00
2.60
2.0 0
4.80
2.70/ 4.20
2.70
2.10
5.00
2.80 / 4.40
2.80
2.20
DISTANZA
TRA
I PIANI
L
(metri)
In questo caso consigliabile il cambio 2C ( o cambio 2C a 2 file ) se linterpiano inferiore a 4.2 metri.
4.20
1C
3.60
2.40
2.50
3.80
4.00
2.60
2C
4.20
2.70
2.80
4.40
2.40
2C2H
V2.1, SET.03
Pag . 57
MIEPMB
MANUALE TECNICO
Velocit 1.4 m / s
Cambio 2C
2 File
Distanza di
rallentamento
Cambio 1C
Cambio 2C
minima
min. / max.
minima
y (metri)
4.60
2.60 / 4.00
2.60
2.20
4.80
2.70 / 4.20
2.70
2.30
5.00
2.80 / 4.40
2.80
2.40
5.20
2.90/ 4.60
2.90
2.50
5.40
3.00 / 4.80
3.00
2.60
DISTANZA
TRA
I PIANI
L
(metri)
In questo caso consigliabile il cambio 2C ( o cambio 2C a 2 file ) se linterpiano e inferiore a 4.6 metri.
4.60
1C
4.00
2.60
2.70
4.20
4.40
2.80
2C
4.60
2.90
3.00
4.80
2.60
2C2H
V2.1, SET.03
Pag . 58
MIEPMB
MANUALE TECNICO
Velocit 1.6 m / s
Cambio 2C
2 File
Distanza di
rallentamento
Cambio 1C
Cambio 2C
minima
min. / max.
minima
y (metri)
5.00
2.80 / 4.40
2.80
2.40
5.20
2.90 / 4.60
2.90
2.50
5.40
3.00 / 4.80
3.00
2.60
5.60
3.10/ 5.00
3.10
2.70
5.80
3.20 / 5.20
3.20
2.80
DISTANZA
TRA
I PIANI
L
(metri)
In questo caso consigliabile il cambio 2C ( o cambio 2C a 2 file ) se linterpiano e inferiore a 5.0 metri.
5.00
1C
4.40
2.80
2.90
4.60
4.80
3.00
2C
5.00
3.10
3.20
5.20
2.80
2C2H
- Tutti i tipi di cambio e le distanze indicate in precedenza sono valide solo se le distanze tri piani sono tutte
simili, quando la distanza non uguale sar necessario individuare il tipo di cambio adeguato prendendo
come riferimento sempre il piano pi corto.
- Nel caso le distanze tra i piani siano molto diverse tra loro o nel caso di PIANO BASSO sar necessario
contattare il dipartimento tecnico di Mp per una versione di software speciale.
V2.1, SET.03
Pag . 59
MIEPMB
MANUALE TECNICO
2.5. Etichette adesive

Assieme alla documentazione di ogni quadro di manovra viene inviata una serie di etichette che servono per identificare
gli accessori o i dispositivi dellimpianto. Di seguito viene illustrata la posizione corretta di ciascuna delle etichette.
BOX DOPPIO INGRESSO
BOTTONIERA DI
MANUTENZIONE
SINTETIZZATORE VOCALE
CDE
1
SPRB
SPRS
BOTT. IN FOSSA
CSV
5
SIR
CITOFONO
STOP
220/240 Vac
SPRC
SACP
12
13
STOP
MANOVRA ELETTTRICA
DI EMERGENZA
MES
20
SIR'
STOP'
SPRB'
19
17
STOP
SPRS'
18 16
3
QUADRO DI MANOVRA *
INTERNO DELLA PORTA

DELLARMADIO ELETRICO
26
9
S
L
V
24
11
ARL
10
11
12
25
23
15
14
16
!
19
LATERALE DEL
QUADRO DI MANOVRA
13
S
L
C
ANTINA DEL QUADRO

DI MANOVRA
18
17
STOP
20
22
21
VNIVEL
14
8
BTST
SDI
VALARMA
15
10
23
24
25
26
SALH
STOP STOP
*La posizione della chiave di azionamento remoto del limitatore pu variare in funzione del tipo di impianto.
V2.1, SET.03
Pag . 60
MIEPMB
MANUALE TECNICO
2.6 Guida di montaggio specifica per installazioni con variatore di frequenza.

Gli impianti con variatore di frequenza sono una sorgente di disturbi elettromagnetici. Per rispettare il resto dei dispositivi
presenti nelledificio si devono rispettare rigorosamente le seguenti indicazioni. Nel caso non vengano rispettate le nostre
indicazioni limpianto potrebbe provocare parecchi problemi di interferenze agli apparecchi elettronici presenti nelledificio
( esempio : personal computer , radio TV, apparecchiature elettromedicali, ecc.) violando la legislazione in vigore.
2.6.1 Componenti ed elementi spaciali per installazioni con VVVF
Verificare che il seguente materiale venga fornito:
Filtro dingresso situato sotto il

variatore attaccato alla lamiera del
quadro. Ci sono due uscite , una per
il variatore , laltra per il
trasformatore della manovra.
IP-1
Filtro duscita toroidale situato

alluscita U,V,W del variatore.
2 Ferrite divisa, la pi grande

situata alluscita del variatore U,V,W
prima del filtro toroidale e laltra sui
fili della resistenza di frenatura B1 B2
Cavi di forza motrice schermati per

il collegamento dellargano con
gaffette in alluminio per il
collegamento della schermatura a
terra lato argano e lato quadro di
manovra.
IP-2
Set di gaffette , rondelle e viti per
collegare a terra la schermatura del
cavo di comunicazione dellencoder.
Terminale viti per il collegamento

del filo di messa a terra del cavo di
alimentazione R,S,T alla piastra del
quadro di manovra..
IP-3
V2.1, SET.03
Resistenza di frenatura che si

deve installare a lato del quadro.
Pag . 61
MIEPMB
MANUALE TECNICO
2.6.2 Collegamenti alimentazione dellargano

Lalimentazione dellargano come descritto in precedenza deve essere realizzata con cavo schermato . Il collegamento
della schermatura a terra si realizzer con i collari in alluminio e viti .
Nel quadro di manovra in funzione della sezione del cavo potremmo avere:
t
Piastra del quadro
di manovra.
U
W
U
V
Vite di fissaggio
Piastra del quadro

di manovra
Viti di fissaggio
Schermatura
Schermatura
Rondella
Rondella
Cavo alimentazione del motore
Cavo alimentazione del motore
La schermatura del cavo deve essere collegata a terra da entrambi i lati .Il contatto deve essere il migliore possibile su
una superficie ben pu,lita grattando eventualmente la vernice .
ERRATO
CORRETTO
Dal lato dellargano si pu collegare in diversi modi in funzione del tipo di argano:
<
Argano MP Modello PM:
Cassetta dei collegamenti

Fascietta
Schermatura
Cavo
alimentazione
<
V2.1, SET.03
Pag . 62
MIEPMB
MANUALE TECNICO
<
Argano MP Modello PA:
Schermatura
Coperchio casseta
dei collegamenti
Fascetta
Cavo alimentazione
<
Se largano non MP i sistemi sopra descritti potrebbero risultare

collegamento in funzione del tipo di argano utilizzato.
non adatti. Trovare un altro
sistema di
2.6.3 Collegamento locale macchina.
I cavi di alimentazione di forza motrice nel locale macchina devono essere separati dai cavi di alimentazione del motore
e dai cavi di controllo dellimpianto ( linee elettriche del vano e cavi flessibili ). Essi devono essere ad una distanza minima
di 30 cm tra di loro come descritto nella figura seguente.
INSTALLAZIONE SIMPLEX
Alimentazione alla sinistra
del quadro di manovra
Alimentazione alla destra

1
1
D = 300 mm
V2.1, SET.03
Pag . 63
MIEPMB
MANUALE TECNICO
INSTALLAZIONE DUPLEX (Uguale per triplex e quadruplex)

Alimentazione alla sinistra
D
2
D
D
D
2
D
2
4
1
4
1
1
1
Alimentazione alla destra

1.-Cavi di alimentazione del motore ( U V W ) e cavi di controllo dellimpianto ( linee del vano e cavi flessibili)
2.-Cavi di alimentazione ( R,S,T +,terra )
3.-Quadro degli interruttori generali.
4.-Canalina di comunicazione trai quadri
Una volta che tutti i cavi sono stati collocati dentro al quadro di manovra e nelle canaline come descritto nelle figure
precedenti chiudere la parte inferiore del quadro con la lamiera fornita assieme al quadro e mettere i coperchi alle
canaline.
D = 300 mm
Tutti i cavi devono essere protetti con le canaline mentre i pezzi di cavo che vanno alla cassetta del motore devono essere
protetti da tubi adeguati che vengono forniti con il materiale . Se vengono utilizzati solo tubi i cavi di forza motrice
dovranno essere separati dai cavi di controllo.
V2.1, SET.03
Pag . 64
MIEPMB
MANUALE TECNICO
Il cavo di messa a terra nel quadro di manovra deve essere collegato direttamente alla piastra del quadro di manovra
mediante un capicorda e una vite autofilettante in prossimit dei morsetti di forza motrice R,S,T.
Vite autofilettante
Piastra del quadro

di manovra
Cavo di messa a terra
I cavi di alimentazione della luce devono essere posizionati assieme ai cavi di Forza Motrice come indicato nei
paragrafi precedenti. Se non fosse possibile sar necessario utilizzare due cavi schermati ( 2 x 1,5 mq ) uno per la
cabina e laltro per la luce vano. Collegando la schermatura di entrambi i cavi alla piastra del quadro.
Nel caso ci sia il cavo della comunicazione seriale ( RS 232 ) trai due quadri o il cavo dellencoder del motore, le due
schermature dovranno essere collegate alla piastra del quadro come la terra del motore.
La resistenza di frenatura deve essere fissata sul lato destro del quadro di manovra. Se non fosse possibile
posizionarla sopra il quadro nella parte sinistra facendo attenzione alla ventola di raffreddamento in modo tale che
la carcassa sia a contatto con la parte esterna del quadro. Nel caso venga attaccata al muro sara necessario
collegare a terra la carcassa della resistenza .
Resistenza di frenatura
Armadio
MP non garantir il rispetto della Direttiva EMC se non vengono rispettati i

seguenti requisiti:
<
Quando linstallazione non viene eseguita come descritto in precedenza.
<
Quando nellinstallazione sono presenti componenti non forniti da MP.
V2.1, SET.03
Pag . 65
MIEPMB
MANUALE TECNICO
CAPITOLO 3 . MESSA IN SERVIZIO

3.1 Verifiche e Prove
Una volta terminato il montaggio e il collegamento di tutti i connettori dellimpianto eseguire le seguenti verifiche prima
della messa in servizio.
Per prima cosa verificare i componenti installati e il loro posizionamento corretto. Per eseguire la prima verifica togliere
tensione di Froza Motrice e Luce Cabina agendo sugli interruttori generali.
La verifica si realizza secondo le norme EN81-1/2 Standard paragrafo F allegato D .

3.1.1 Misura della resistenza di isolamento dei vari circuiti.
Per effettuare le prove di isolamento dellinstallazione si devono considerare i seguenti circuiti:
CIRCUITO 1: Alimentazione R, S, T.
CIRCUITO 2: Serie dei circuiti di sicurezza ( Morsetto 106 del connettore CC2 della scheda MicroBASIC).
CIRCUITO 3: Uscita del motore U V W.
CIRCUITO 4: Uscita del motore in funzione del tipo di impianto.
< Impianto a 2 Velocit corrisponde alla bassa velocit U1 V1 W1.
< Impianto Oleodinamico con avviamento stella/triangolo X Y Z.
< Impianto con variatore di frequenza VVVF (non esiste questo circuito).
CIRCUITO 5: Terra
CIRCUITO 6: Circuito Luce 210, 211, 212, RBF, RBN, CA, NCA, NOA, dei connettori CAC, RB, RB, CAH.
Queste verifiche vanno eseguite senza tensione di alimentazione forza motrice e luce (nel caso di impianto oleodinamico
aprire anche linterruttore QIB) posizionando la cabina fuori piano con tutti i circuiti di sicurezza chiusi scollegando i
seguenti circuiti in funzione del tipo di impianto.
Impianto a
Morsetto
Morsetto
Morsetto
1 o 2 velocit : i conduttori di terra collegati ai seguenti connettori:

5 " del connettore P1 situato sul lato in basso a destra della scheda.
t del connettore CC2.
t del connettore CH2.
Impianto Oleodinamico: gli stessi fili indicati in precedenza per gli impianti a fune e il filo di terra del filtro di
alimentazione di forza motrice. (blocchetto nero posizionato in prossimit dei morsetti di Forza Motrice R R T)
Impianto con variatore di frequenza VVVF : gli stessi fili indicati in precedenza per gli impianti a fune e il cavo
schermato di alimentazione del filtro trifase di alimentazione situato sotto il variatore di frequenza.
I fili o cavi scollegati in precedenza devo essere isolati in modo adeguato.

La durata massima delle prove deve essere di 1 minuto con una tensione massima di 500 Vcc.
Si dovr applicare la tensione tra i vari circuiti come indicato nella seguente tabella.
Terra
R S T
R S T
106
U V W
U1 V1 W1
X Y Z
Luce
106
U V W
U1 V1 W1
X Y Z
La resistenza di isolamento dovr essere maggiore o uguale a 0,5 M

.
V 2..1, SET.03
Pag . 66
MIEPMB
MANUALE TECNICO
3.1.2.
Verificare che ci sia continuit elettrica tra il terminale di terra sul quadro di manovra e tutti i componenti
dellimpianto che potrebbero accidentalmente andare sotto tensione.
Per eseguire questa verifica in accordo con la Norma Armonizzata HD 384.6.61 S1 sar necessario utilizzare uno
strumento con le seguenti caratteristiche:
Alimentazione 24 V in corrente continua o alternata con una intensit minima di 0,2 A.
Le misure effettuate tra i diversi punti non devono avere un valore di resistenza maggiore di 0,1 .
3.2. Posta in marcia

Al termine delle verifiche si pu procedere alla posta in marcia dellimpianto.
A. Alimentare il quadro di manovra.
B. Verificare il corretto funzionamento di tutti i componenti facendo particolare attenzione ai componenti di sicurezza.
Per questultimi verificare tutti i punti della serie dei circuiti di sicurezza indicati negli schemi elettrici al capitolo 1.6
I circuiti di sicurezza sono tutti evidenziati in grassetto.
C. Regolare i magneti di rallentamento e fermata.
D. Controllo e pulizia generale dellimpianto.
Nel caso si renda necessario si possono modicare i parametri di configurazione (gi programmati in fabbrica) della scheda
MicroBASIC e del variatore di frequenza per migliorare le prestazioni dellimpianto.
E. La configurazione della scheda MICROBASIC indicata al paragrafo 3.3.
F. La configurazione del variatore di frequenza 3VFMAC indicata al paragrafo 3.4.
V 2..1, SET.03
Pag . 67
MIEPMB
MANUALE TECNICO
3.3 Configurazione della scheda MicroBASIC

Tabella dei parametri da 1 a 15
PARAMETRI
VALORE
7
N/
PARAMETRO
6
ON
OFF
TIPO DI INSTALLAZIONE
13 - 14 - 15 - 16
COLLETTIVA
MISTA
COLLETTIVA
SALITA
E DISCESA
SIMPLEX
DUPLEX
ASC. 1
MASTER
DUPLEX
ASC. 2
SLAVE
N/ DI FERMATE INFERIORI
MANCANTI NELLA MANOVRA
ASIMMTRICA (ZOPPO)
N/ DI FERMATE SUPERIORI
ASIMMETRICA (ZOPPO)
FUNE 1 o 2
VELOCITA
OLEODINAMICO
0.2 sec
Diretto
1 sec.
2 sec.
3 sec.
10
18
25
TIPO DI IMPIANTO
SIMPLEX
COLLETTIVA
MISTA
NUMERO PRENOTAZIONI IN
SALITA (manovra collettiva mista)
TIMER
AUSILIARI
OLEODINAMICO
AVV. STEL / TRIA
FUNE VENTILAZIONE
FORZAtA
INGRESSI AUSILIARI
DELLA SCHEDA
SOVRATEMP.
ZONA (RPA)
PCP
VVVF
CAMBIO 1C
VVVF
CAMBIO 2C
SOVRATEMP. SOVRATEMP.
SOVRATEMP.
(RPA) GRUPPO (RPA) INIZIO
ZONA (RPA)
ELETTRGENO RIPESCAGGIO. PCP GONG
6
ON
OFF
V 2..1, SET.03
9 - 10 - 11 - 12
ON
OFF
5-6-7-8
COLLETTIVA
DISCESA
ON
OFF
2-3-4
UNIVERSALE
APB
ON
OFF
4 - 8 - 12 - 16
TIPO DI MANOVRA
ON
OFF
3 - 7 - 11 - 15
ON
OFF
ON
OFF
2 - 6 - 10 - 14
AUTOMATICA
STAZ.
PORTE CHIUSE
ON
OFF
5 - 9 - 13
MANUALI
STAZ.
PORTE APERTE
ON
OFF
ON
OFF
TIPO DI PORTE
ON
OFF
8
ON
OFF
ON
OFF
ON
OFF
PIANO PRINCIPALE CON

LA MANOVRA POMPIERI
ON
OFF
7
ON
OFF
NUMERO DI FERMATE
DELL IMPIANTO
ON
OFF
6
ON
OFF
7
ON
OFF
FUNZIONE
MICRO
INTERRUTTORI
TIPO DI CENTRALINA
USCITE AUSILIARIE
DELLA SCHEDA
PIANO PRINCIPALE
NOTA:
Per impianto oleodinamico
secondo la norma in vigore
Parametri 14 e 15
SEMPRE VALORE A
Pag . 68
MP
KLEEMAN
IN ARRIVO
PATT.RETR
IN ARRIVO
PATT. RETR
TIPO DI
FRECCE
PATT. RETRR
OCCUPATO
SPECIALE
PATT. RETR
1 - 5 - 9 - 13
2 - 6 - 10 - 14
3 - 7 - 11 - 15
4 - 8 - 12 - 16
1-2-3-4
5-6-7-8
9 - 10 - 11 - 12
13 - 14 - 15 - 16
MIEPMB
MANUALE TECNICO
Tabella dei parametri da 16 a 31
PARAMETRI
VALORE
7
N
PARAMETRO
MICRO
INTERRUTTORI
6
ON
OFF
6
ON
OFF
6
ON
OFF
6
ON
OFF
6
ON
OFF
6
ON
OFF
ON
OFF
ON
OFF
ON
OFF
FUNZIONE
TIMER RITORNO AL
PIANO PRINCIPALE
Secondo norma in vigore
SEMPRE IL VALORE A
NESSUN
RITORNO
INMEDIATO
1 MINUTO
9 MINUTI
FERMATE DOVE OPERA

IL RITORNO AL PIANO
SEMPRE IL VALORE A
DA TUTTE
LE FERMATE
DA QUELLO
INFERIORE
DAI 2
INFERIORI
DAI 3
INFERIORI
RITARDO
RIPESCAGGIO
0,5
NESSUNA
CANCELLAZIONE
NESSUNA
CANCELLAZIONE
SE VIENE
INTERROTTA
LA FOTOCELULA
NUMERO
MASSIMO DI
PRENOTAZIONI
IN CABINA 3
NUMERO
MASSIMO DI
PRENOTAZIONI
IN CABINA 6
CANCELLAZIONE DELLE
PRENOTAZIONI DI CABINA
OPZIONI DELLE FRECCE

PROSSIMA PARTENZA
6
ON
OFF
7
ON
OFF
6
ON
OFF
RIFASAMENTO
DELL IMPIANTO
TIPO A
STANDARD
TIPO B
PIANO
ESTREMO
INFERIORE
PIANO
ESTREMO
SUPERIORE
TIPO C
AVVICINAMENTO AL PIANO
CON PORTE APERTE
NO
SI
TRIPLICARE IL TEMPORIZZATORE
MTR (Tempo massima corsa)
NO
SI
NO
SI
NO
NO
SI
SI
SENZA
RIPESCAGGIO
TRAMITE IL
MORSETTO K
DUPLICARE IL TEMPORIZZATORE
TG ( Timer generale)
6
ON
OFF
TIPO DI RIPESCAGGIO
E DIREZIONE
ON
OFF
VARIATORE
OMRON
SENZA
PIANO
BASSO
CON
PIANO
BASSO
6
ON
OFF
6
ON
OFF
6
ON
OFF
VISUALIZZAZIONE DI
TUTTI I PARAMETRI
PREMERE PL1
6
ON
OFF
6
ON
OFF
6
ON
OFF
V 2..1, SET.03
Pag . 69
MIEPMB
MANUALE TECNICO
3.4. Configurazione del variatore di frequenza.

Il variatore di frequenza pu essere programmato mediante:
- Display a 4 dgit.
- Tre pulsanti.
- Led RUN.
Il variatore ha due modalit di funzionamento: MODALITA RUN e MODALITA PROGRAM.Per passare da una modalit
allaltra utilizzare il pulsante rosso P/R.
Display
RUN
Pulsanti
P/R
Il led RUN informa in quale modalit di funzionamento si trova il variatore.
MODALITA RUN : LED RUN ACCESO.
ACCESO FISSO : IMPIANTO FERMO.
LAMPEGGIANTE : IMPIANTO IN MOVIMENTO.
Se acceso fisso il variatore non eroga energia ( impianto fermo) ; se lampeggiante il variatore sta erogando
energia quindi limpianto in movimento.
QUANDO IL VARIATORE E ALIMENTATO IL LED RUN DEVE ESSERE SEMPRE ACCESO
MODALITA PROGRAM: LED RUN SPENTO.
In questa modalit si possono visualizzare e/o modificare i parametri di configurazione quando il variatore si
trova in questa modalit limpianto non potr funzionare.
Con il pulsante rosso P/R si passa da una modalit all altra. Se limpianto in movimento (led RUN
lampeggiante ) non sar possibile cambiare modalit.Quando limpianto sar fermo ( led RUN acceso fisso ) sar
possibile cambiare modalit premendo il pulsante rosso P/R (il led RUN sar spento).
In questa modalit si possono visualizzare e/o modificare i parametri di configurazione del variatore attraverso
i seguenti componenti:
Display a 4 digit: Visualizza il parametro e il valore programmato.
Pulsante P/R : Permette di passare da una modalit allaltra (RUN / PROGRAM) e viceversa.
Pulsante
: Permette di selezionare il parametro e il digit che si vuole modificare.
Pulsante
: Permette di visualizzare il valore del parametro e modificare il valore del digit selezionato.
V 2..1, SET.03
Pag . 70
MIEPMB
MANUALE TECNICO
VALORI
POSSIBILI
VALORE DI
TARATURA
Frequenza 1
10 Hz - 50 Hz
50.00 Hz
Alta velocit nominale 1
Frequenza 2
4 Hz - 15 Hz (* )
1Hz - 15 Hz (**)
05.00 Hz
Bassa velocit 1
Frequenza 3
10 Hz - 50 Hz
30.00 Hz
Alta velocit nominale 2
Frequenza 4
4 Hz - 15 Hz (*)
1Hz - 15 Hz (**)
05.00 Hz
Bassa velocit 2
Frequenza di manutenzione
10 Hz - 50 Hz
15.00 Hz
Velocit di manutenzione
Kp (INT)
10 -50 Hz
22
N Par.
DESCRIZIONE
DESCRIZIONE DEL PARAMETRO
Costante proporzionale.
FIq
0-7
Ritardo del freno alla fermata
0.01 s. - 2.5 se
0.2 s.
Accelerazione 1
0.8 s. - 5.0 s.
001.0 s.
Tempo di accelerazione 1
10
Decelerazione 1
0.8 s. - 5.0 s.
001.5 s.
Tempo di decelerazione 1
11
Accelerazione 2
0.8 s. - 5.0 s.
003.0 s.
Tempo di accelerazione 2.
12
Decelerazione 2
0.8 s. - 5.0 s.
003.0 s.
Tempo di decelerazione 2.
13
Rgolazione della fermata
1 - 40
20
Solo nel controllo vettoriale
14
Frequenza di commutazione
5.5 - 10.0 KHz
5.5
0 : Scalare
1 : Vettoriale
Filtro Iq
Tempo di ritardo caduta freno alla fermata
Frequenza di modulazione PWM

3VFMAC1 - 5 :
Fino a 5.5 HP - scalare
da
6.5 HP - vettoriale
3VFMAC1 - 10 :
Fino a 10 HP
3VFMAC1 - 15 :
Fino a 15 HP
3VFMAC1 - 20 :
Fino a 20 HP
Installare un encoder in vettoriale.
15
Tipo di controllo
16
Riservato
0.5 - 9.00
dip dal modello
17
Riservato
40 - 250
100
18
Risevato
0 - 60
20
3VFMAC1 - 5 :
400 V :
2.0 - 12.0 Amp.
220 V :
4.0 a 24.0 Amp
Corrente ideale
di funzionamento
19
8.0
12.0
3VFMAC1 - 10 :
400 V :
4.0 - 24.0 Amp.
220 V :
8.0 a 48.0 Amp
12.0
In controllo vettoriale :
Corrisponde alla corrente ideale del motore. Non
modificare il valore impostato in fabbrica.
In controllo scalare :
Se necessario aumentare gradualmente fino al corretto
funzionamento dellimpianto. (Se necessario anche il
valore massimo). NON ECCEDERE.
24.0
INTENSITA MASSIMA ( 6 secondi ) :
20
Poli
3VFMAC1 - 15 :
400 V :
4.0 - 24.0 Amp.
12.0
3VFMAC1 - 20 :
400 V :
4.0 - 24.0 Amp.
14.0
4 o 6 poli
Consultare il capitolo 1.6 alla pagina 9 del manuale del

variatore di frequenza.
0004
Numero di poli del motore
21
Tipo di encoder
4 , 5 o 6 (*)
1000-2048I/G (**)
0006
Numero di impulsi giro dellencoder:

(*) Con ENCODER magnetico (n/ di coppie di magneti)
(**) Con ENCODER industriale(impulsi giro).
22
Ritardo eccitazione freno

alla partenza
0.01 s. - 2.5 s.
00.20 s.
Ritardo apertura del freno alla partenza con motore in

coppia e inizio rotazione del motore.
23
Ritardo caduta teleruttori

alla fermata
0.01 s. - 2.5 s.
00.20 s.
Ritardo caduta dei teleruttori alla fermata dopo la caduta

del freno a velocit zero del motore.
V 2..1, SET.03
Pag . 71
MIEPMB
MANUALE TECNICO
N Par.
DESCRIZIONE
VALORI
POSSIBILI
VALORE DI
TARATURA
DESCRIZIONE DEL PARAMETRO
3VFMAC1 - 5 :
0: 400 Vac
1: 220 Vac
24
Tensione di alimentazione
e modello del variatore
3VFMAC1 - 10 :
2: 400 Vac
3: 220 Vac
Dipende
dal
modello
I modelli:
3VFMAC1-15 e 3VFMAC1-20
non sono disponibili a 200Vac.
3VFMAC1 - 15 :
4: 400 Vac
3VFMAC1 - 20 :
6: 400 Vac
25
Curva a S inizio accelerazione
1 - 200
0050
Raccordo fisiologico inizio accelerazione.

Aumentando il valore aumenta leffetto
26
Curva a S fine accelerazione
1 - 200
0050
Raccordo fisiologico fine accelerazione.

27
Curva a S inizio decelerazione
1 - 200
0010
Raccordo fisiologico inizio decelerazione.

28
Curva a S fine decelerazione
1 - 200
0050
Raccordo fisiologico fino decelerazione.

29
Curva a S alla fermata
1 - 200
0020
Raccordo fisiologico alla fermata

Aumentando il valore fermata pi dolce
Reset errori
AUTORESET
30
1-5
0005
N Di errori che si possono verificare in 3 minuti e che il

variatore pu resettare ( AUTORESET). Superato questo
numero di errori il variatore si blocca e sar necessario
resettarlo attraverso il reset esterno:
Togliendo/ rimettendo tensione.
Attraverso il morsetto 19.
Entrando/uscendo dalla modalit PROGRAM.
31
Soglia di velocit
1.0 - 45.0 Hz
00.00 Hz
Frequenza di uscita (scalare) o numero di giri del motore

(vettoriale) alla quale commuta il rele RL1.
Con frequenza 0 non lavora.
32
Portata massima della cabina
200 Kg - 3000 Kg
450 Kg
Portata massima della cabina espressa in Kilogrammi

Operativo solo con dispositivo pesacarico VK - 2P
33
Incremento di coppia rispetto

a quella nominale
0 - 50
Percentuale di coppia che si pu incrementare rispetto a

quella nominale che si pu applicare con la portata
massima.
Operativo solo con dispositivo pesacarico VK - 2P
V 2..1, SET.03
Pag . 72
MIEPMB
MANUALE TECNICO
3.5. Possibili problemi

Di seguito vengono descritti alcuni problemi con i suggerimenti per individuarli e risolverli.
PROBLEMA
VERIFICARE
- Non si accende nessun LED sulla scheda MicroBASIC
- Tensione di alimentazione morsetti RST

- Led del rel di fase : acceso (se installato)
Se fosse spento girare due fasi di alimentazione.
- Interuttore QIG nel quadro di maonvra
(Deve essere in posizione ON).
- Tensione al secondario del trasformatore.
(0 - 20 e 110 )
- Fusiblie PCB MicroBASIC
- In manutenzione non fa salita e/o discesa.
- Serie dei circuiti di sicurezza aperta (cabina/vano)

- Rifasatori : Discesa 0dc, 226 - salita 0 Vdc 228
- Indicazione sulla scheda (possibile anomalia A0_)
- In funzionamento normale non accetta prenotazioni.
- In funzionamento normale:
- non memorizza le prenotazioni esterne
- memorizza quelle in cabina ma si cancellano
- Possibile fuori servizio temporaneo (guasto F_ _ )

- Circutio fotocellula,apriporta costola mobile(2/+24)
- Indicazione sulla scheda (possibile anomalia A0_)
- Durante la chiusura delle porte esse si riaprono prima di

aver terminato la chiusura.
- Il tempo di ripartenza della cabina molto corto.
- Verificare il tempo del timer TG impostato

attraverso i microswitch.
- Verificare la sensibilit della costola mobile
- Limpianto funziona ma la sheda non riceve nessun

impulso di rallentamento.
Guasto F01 o F08 .
- Controllare il sensore e la distanza dai magneti nel

vano.(distanza massima accettabile 20 mm)
- Ingresso 203 della scheda
- Punto sul display IMP
- Limpianto funziona ma rallenta e/o si ferma solo ai piani

estremi.
- Manca alimentazione al sensore o stato collegato

Lingresso 5 senza togliere il jumper J1
- Controllare il senspore e la distanza dai magneti nel
vano.(distanza massima accettabile 20 mm)
- Ingresso 203 della scheda
- Punto sul display IMP
- Il Display non funziona correttamente
- Verificare il modello del display

- Verificare lalimentazione del display
- Segnali A-B-C-D della scheda MicroBASIC
- Il fusibile FM si interrompe
- Uno dei circuiti di sicurezza potrebbe essere a

terra.
- Bobina di un teleruttore di marcia in corto circuito
- Il fusibile FF si interrompe
- Cortocircuito, consumo eccessivo o scarso

isolamento alimentazione 24V
- La cabina si ferma al passaggio di velocit senza

percorrere la bassa velocit. Impianto a 2 velocit o
impianto oleodinamico.
- Contatto di fermata sul sensore ( 207_ 0Vdc)

- Jumper J2 inserito per impianto a 1 velocit.In tutti
gli altri casi non deve essere inserito.
V 2..1, SET.03
Pag . 73
Circuito fotocellula,apriporta costola mobile(2/+24)

Possibile fuori servizio permanente (guasto F_ _ )
Chiave manovra pompieri al piano attivata.
Indicazione sulla scheda (possibile anomalia A0_)
Connettori CC1 e/o CH1
MIEPMB
MANUALE TECNICO
- Impianti duplex: entrambi gli impianti eseguono la stessa

chiamata esterna di piano.
- Collegamenti linea seriale morsetti T1 e T2 delle

due schede MicroBASIC
- Parametri di configurazione delle due schede.
- Collegamento del comune 0Vdc delle due schede.
- Collegamento del comune chiamate esterne 110
delle due schede MicroBasic.
- In manovra automatica a pulsanti (APB) registra pi

Chiamata al piano e/o in cabina.
- Parametri di configurazione.
- Jumper J3" inserito. Deve essere inserito solo in
questo caso.
- Non parte il ciclo di emergenza. (Impianto oleodinamico)
- Nel duplex zoppo la posizione della cabina e/o le

chiamate esterne non sono corrette.
- Limpianto non ripesca.
- Sensori magnetici.
- Livellatore Mac 538
- In tutti i casi
- Fusibili della scheda MicroBASIC

- Ingresso alimentazione scheda PCB MicroBASIC
0 - 220 Vac: morsetti 1 e 2 (operatore)
110 Vac: morsetto 15 (manovra)
20 Vac: morsetto 14 (fonte luminose e + 24 Vdc)
0 : morsetto 10 (comune manovra e luminose)
V 2..1, SET.03
Pag . 74
Interruttore Magnetotermico IB chiuso.

Caduta di tensione nei cavi
Circuiti di sicurezza chiusi.
Circuiti di sicurezza a terra.
Collegamento e bobina della valvola di emergenza.
Jumper J1 o inserito o sensore ausiliario collegato
ai morsetti 5 e 0Vdc.
- Tensione della battera ( maggiore di 9 Vdc)
- Contatto del sensore di fermata morsetti 207-0Vdc
Parametri di configurazione delle due schede.
Numero delle fermate
Assimetria nella parte superiore e/o inferiore.
Collegamenti dei pulsanti esterni.
Sequenza del display
MIEPMB
MANUALE TECNICO
3.6. Altre Informazioni.

Le schede MicroBASIC e AMB2 forniscono informazioni del funzionamento dellimpianto che saranno descritte di seguito
in modo dettagliato .
Adesso vengono descritte le informazioni basi della scheda.
3.6.1.- Display.
Punti del display
<
<
<
IMP: Ingresso impulsi di rallentamento nel vano.

SP: Acceso quando tutti i circuiti di sicurezza sono chiusi.
SC: Acceso quando le serie dei contatti di catenaccio e porte cabina sono chiusi.
Dgit del diplay
D3
D1
D2
SC
SP
IMP
3.6.2.- Led di segnalazione
S 5V - Rosso: Acceso quando presente tensione 5Vdc che alimenta il microprocessore. Se il led fosse spento
controllare il fusibile (FT).
S 24V - Rosso: Acceso quando presente tensione 24Vdc che alimenta i rele sulla scheda e i vari componenti
(display, rifasatori , sensori) che lavorano con questa tesnione. Se il led fosse spento controllare il fusibili FF1 e FF2.
S NO LEVEL - Verde: Acceso quando la cabina non al piano.

S EMER - Rosso: Acceso lampeggiante solo nellimpianto oleodinamico durante il ciclo di energenza a condizione che:
S In assenza di tensione di rete la batteria sia carica (minimo 10Vdc).
S Tutti i circuti di sicurezza siano chiusi.
S La cabina non sia al piano e il contatto CFE sia chiuso.
S RM - Rosso : Acceso quando limpianto in movimento.
S RMR - Rosso: Acceso durante la manovra di manutenzione.
S RB - Rosso: Acceso quando limpianto parte in discesa.
S RS - Rosso : Acceso quando limpianto parte in salita.
V 2..1, SET.03
Pag . 75
MIEPMB
MANUALE TECNICO
La scheda MicroBASIC quando abbinata alle schede di espansione AMB1 e AMB2 fornisce le stesse informazioni sia per
quanto riguarda le indicazioni del display sia per i led di segnalazione.
Nel capitolo 4 sono indicate tutte le informazioni riguardanti le schede di espansione.
Nel disegno seguente sono indicati i led e la loro posizione sulla scheda.
D3
D2
SC
SP
NO LEVEL EMERG
D1
IMP
DL11
DL7
+5V
+24V
DL9
DL10
V 2..1, SET.03
RMT
RM
RMR
RB
RS
RVR
DL8
DL5
DL1
DL3
DL4
DL6
Pag . 76
MIEPMB
MANUALE TECNICO
CAPITOLO 4.
4.1
SCHEDE ELETTRONICHE
Scheda MicroBASIC
4.1.1 Componenti principali e schema generale.

ELEMENTI DI CONFIGURAZIONE
Q1
R62
T1 T2
R21
R9
RL2
h
g
f
C91
C89
R17
FF2
DL10
+
FF2
C49
C51
C52
PR3
R53
R49
PR5
PR6
PR2
FT
C70
F6 / FL
D79
DL8
D80
D84
PR4
R18
C50
R48
FL
DL10
103
R51
D62
D95
U19
D90
J4
RM
DL5
RMT
R5
R10
DL1
RB
J2
RMR
R1
RM
RL10
RMR
RL6
R3
16
DL6
R4
D7
P1
RVR
15
R6
D2
D3
14
13
RET
RL21
74HC165
U2
C28
U1
C27
D1
DL3
D68
RS
DL4
RET
C29
C32
R39
C31
C30
D4
FM
F1 / FM
F4 / FT
D5
RDIP
DZ35
RME
RME
k
R75
RL3
C85
RMINV
RL4
RME1
UDN 2543
C86
RME2
+24V
C71
D56
74HC165
R50
C68
D48
74HC165
DL9
D47
R68
D57
R72
D49
D54
D83
D58
D46
D41
U26
R14
D59
P5
J3
D10
D60
R47
D86
D50
C54
R54
D45
D51
C56
D82
D61
D52
C53
D81
D63
D53
C55
D85
D55
17
P2
R61
V8
R46
R12
U7
18
D69
R64
R73
D42
D44
0VCC
C66
19
F5 / FF1
C69
R45
C58
C76
D40
D43
R70
VREG
U13
UDN2987
+24
C65
U6
UDN2987
UDN2987
C64
R69
DZ33
C72
C75
RBCAB
RBCAB
C63
DZ32
20
D9
LM2825
C73
C62
DZ31
C74
R11
R43
C61
U5
DZ30
21
R52
C47
C48
C60
R71
DZ29
R82
R83
DZ34
C59
DZ28
22
DL7 FF1
D87
U15
ULN2003
C67
23
D94
R80
UDN2981
24
EMERG
DZ1
D78
D77
D76
R57
74HC14
74HC164
R79
DZ26
DZ27
U30
C92
R81
25
NO LEVEL
DL11
D15
R7
X16
R63
C81
U10
D88
D75
C44
D64
R15
U28
TLP-521
R55
RDIP
C57
26
D8
U27
R85
U24
S/N
U17
R67
R74
+5V
U22
27
P3
R8
R65
C45
U18
28
D96
74HC165
DM9368
C80
ST9040
U23
74HC165
29
D92
R56
TLP-521
74HC165
U4
30
R78
R59
R23
31
C79
C77
R36
SW
32
R24
U16
U9
SW
R19
U29
C88
R87
C78
X1
C87
R76
PL1
R60
R77
C46
P4
C90
75176B
D1
IMP
C34
D2
SP
C36
D3
SC
RMT2
RL7
RMT3
RL13
RMT1
RL12
RB
RL8
RS
RL9
RVR
RL11
12
11
10
U3
C22
C21
C20
C19
C23
C25
C24
C26
C7
C14
C11
C8
C12
C9
C13
C10
C15
C6
C16
C5
C4
C17
C3
C18
RBEXT
DZ21
DZ20
DZ19
DZ18
DZ22
DZ24
DZ23
DZ25
DZ10
DZ6
DZ11
DZ7
DZ12
DZ8
DZ13
DZ9
DZ14
DZ5
DZ15
DZ4
DZ3
DZ2
DZ16
DZ17
8
RLS
RLB
RLDO
RMP
RZS
D12
ROPA
RZS
ROPC
ROPA
RL5
RL17
RL16
R32
ROPC
RL22
RLDO
RMP
RL18
RL19
RL20
RL14
C2
D92
RLB
D14
R28
RDIP
RLS
D11
R29
R30
R31
RDIP
R27
RDIP
C119
D66
RL1
D32
D33
D34
D35
D36
D38
D37
D39
D24
D26
D23
D25
D21
D22
D27
D20
D28
D19
D29
D18
D30
D17
D31
D16
RPA
R25
R26
2
D13
110
CH1
CC1
C37
J1
F3
CH2
109
111 112
113 114 115 116 117
118 119 120 +24
CC2
FOP
213 217 218
2 0VCC 00
215 294 214 105 0VCC 104 226 220 228 10

203 106 207 105 217 +12F 208 102
9 220
T
T
103
103
5
218
207
0VP 223 222
V4
V3
221
V5
C38
Scheda MicroBASIC
DESCRIZIONE DEI COMPONENTI
Jumper
J1 . Non inserire se si utilizza il contatto CFE (fermata in emergenza).
SIGNIFICATO DEI
PUNTI SUL DISPLAY
J2 . Sempre inserito ad eccezione del fune 1 velocita.

J3 . Inserire solo con manovra universale APB.
J4 . Sempre inserito (rimuovere con centralina Kleeman).
D3
D2
D1
SC
SP
IMP
IMPULSI DI RALLENTAMENTO
NEL VANO
Fusibili
FOP .
Fusibile operatore porte (3 A).
FM .
Fusibile circuiti di sicurezza (3 A).
FT .
Fusibile alimentazione 5vdc (1 A max)
FL .
Fusibile segnalazioni luminose (1 A), (max 3 A)
FF1 .
Fusibile alimentazione 24 vdc (3 A max)
FF2 .
Fusibile 20 Vs (3 A max)
SERIE DEI CIRCUITI DI SICUREZZA:

ON .CHIUSI
OFF . APERTI
SERIE DEI CONTATTI DEI
CATENACCI E PORTE CABINA :
ON . CHIUSI
OFF . APERTI
CONNETTORI CC1 . CC2 . CC3 . CH1 . CH2

Morsettiere di collegamento della cabina e del vano
CONNETTORE P4
CONNETTORI P1, P2, P3
Connettore della linea seriale (RS 485) per duplex, triplex, quadruplex
con schede di espansione AMB1 e AMB2
Morsettiere di cablaggio del quadro di

manovra
Pin di collegamento
Pin 103 . Collegare se si utilizza una centralina speciale.
Pin RME .Collegare per temporizzazione del pattino retrattile per ascensori idraulici.
Pin 207 . Collegare con scheda livellatore MAC 538 (segnalazione cabina al piano).
V 2.1, SET.03
Pag . 77
MIEPMB
MANUALE TECNICO
Rele:
RB : DISCESA.
Eccitato durante una corsa di discesa 24Vdc. Led DL3 rosso.
RCAB : CHIAMATE DI CABINA.
Eccitato in manutenzione, disabilita le chiamate di cabina (morsetto 109), 24Vdc.
RBEXT : CHIAMATE ESTERNE.
Se e stato inserito il JUMPER J3 (configurazione UNIVERSALE APB), eccitato durante la corsa disabilita le
chiamate esterne (morsetto 110), 24Vdc.
RET : AVVIAMENTO.
Impianto idraulico comanda lavviamento Stella/Triangolo .
Impianto a fune comanda la ventilazione forzata del motore.
RPA : RELE DI CONTROLLO RZS.
Viene eccitato direttamente dalla scheda, permette leccitazione di RZS ogni qualvolta che il contatto di sicurezza
CPS (morsetti 00, 103) si chiude, 24Vdc.
RLB : FRECCE DISCESA
Comanda le frecce di direzione discesa 24Vdc.
RLDO : SEGNALAZIONE OCCUPATO
Comanda la segnalazione di occupato 24Vdc.
RLS : FRECCE DI SALITA
Comanda le frecce di direzione salita 24Vdc.
RM : MARCIA
Eccitato durante il movimento dellascensore, 24Vdc. Led DL5 rosso lampeggiante.
RMP : SERIE DEI CIRCUITI DI ACCOSTAMENTO
Eccitato solo quando tutti i circuiti di sicurezza sono chiusi, (escluso porte di cabina e contatti di catenaccio). Con
segnalazione SP sul digit centrale del display MicroBASIC.
RMR : MANUTENZIONE.
Eccitato in manutenzione 24Vdc. Con Led DL6 rosso.
RMT: MANCANZA TENSIONE.
Ci sono 3 rele eccitati in funzionamento normale. Diseccitati in emergenza impianti idraulici 24Vdc. Led DL8
verde.
ROPA : APERTURA PORTE.
Comando operatore
ROPC : CHIUSURA PORTE.
Comando operatore
RS : SALITA.
Eccitato durante una corsa in salita, 24 Vdc. Led DL4 rosso.
RVR : ALTA VELOCITA.
Eccitato in alta velocita, Led DL6 rosso. Non abilitato con variatore di velocita 3VFMAC1.
RZS : ZONA DI SICUREZZA.
Eccitato quando il contatto CPS morsetti 00, 103 e chiuso. La scheda impartisce lordine di ponticellare i circuiti
porta cabina e contatti di catenaccio. E necessario quando non essendo nella zona piano in bassa velocita, il
quadro inizia ad aprire le porte (impianto a fune). Mentre e necessario con ripescaggio a porte aperte
sullimpianto idraulico.
V 2.1, SET.03
Pag . 78
MIEPMB
V 2.1, SET.03
D16
RLL1
Pag . 79
+24
ASC. A fune
0Vcc
+ 24
ASC. OLEODINAMICO
0Vcc
ASC. OLEODINAMICO
MAC 327-328/24V
ASC. A FUNE 2 Velocit

MAC 325/24V
ASC. A FUNE 1Velocit

MAC 324/24V
AFI
PE1
+24
226
MIEPMB
RLL3
PC3
0Vcc
113
D28
RLL4
D41
PC4
0Vcc
114
13"U5" 8"R27"
D27
RLL5
D53
PC5
0Vcc
115
19"U6" 2"R28"
D26
RLL6
D51
PC6
0Vcc
116
17"U6" 4"R28"
D25
RLL7
D49
D11
DL11
D87
207
D18
PE3
0Vcc
D19
RLL4
D47
PE4
0Vcc
114
17"U15"
RMT1
8
RMT2
D89
D12
J4
ELIMINARE PER IMP. J2

A FUNE 1 VELOCITA
D20
RLL5
D55
PE5
0Vcc
115
20"U6" 1"R28"
RMR
D14
D90
RM
D21
RLL6
D52
PE6
0Vcc
116
18"U6" 3"R28"
1
8
RS
0Vcc
RMP
D13
RS
6
0Vcc
0Vcc
10"U13"
AFS
CFE
ROPA
228
13"U13"
6"R29" 11"U13"
RMT3 3
16"U15"
D88
12"U13"
COLOCAR JUMPER
EXCEPTO EN ASC.
ELECTRICO 1 V.
SEMPRE INSERITO
ELIMINARE SOLO CON
D5
CENTRALINA KLEEMAN
5 RM 6
RB
0Vcc
113
14"U5" 7"R27"
D22
RLL7
D50
PE7
0Vcc
117
16"U6" 5"R28"
ROPC
J1
D23
PC8
D92
RLL8
D15
EMERG
EMERG.
DL7
R9
RME1
0Vcc
118
PE8
106
RMT2
RLL9
PE9
0Vcc
119
RME2
PIN RME
PIN 207 PER

LIVELLATORE 538
E INDICATORE
LUMINOSO
FUORI PIANO
D39
D63
20"U7" 1"R29"
RLL9
PC9
0Vcc
119
19"U7" 2"R29"
D61
D37
PIN
0Vcc
118
14"U6" 7"R28"
RLL8
D48
D24
D54
13"U6" 8"R28"
INSERIRE IL JUMPER
SE SI UTILIZZA CFE
(CONTATTO AUSILIARIO
FERMATA D EMERGENCIA
PULSANTI EPRENOTAZIONI ESTERNI (CH1)
+24
RLL3
D45
16"U5" 5"R27"
PC7
0Vcc
117
15"U6" 6"R28"
PULSANTI E PRENOTAZIONI DI CABINA (CC1)
D29
D46
15"U5" 6"R27"
RVR SEMPRE INSERITO
RB
18"U15"
R61
NIV
PE2
0Vcc
112
13"U22"
R53
203
IMP
RLL2
D43
D17
+12F
0Vcc
111
18"U5" 3"R27"
PC2
0Vcc
20"U5" 1"R27"
D30
112
RLL2
PC1
0Vcc
111
D44
17"U5" 4"R27"
RLL1
D40
D31
SENSORE MAGNETICO
0Vcc
0Vcc
D42
19"U5" 2"R27"
D38
0Vcc
PC10
120
0Vcc
P5
221
FCAP
M
3
109
20Vs 10
0Vs
220Vp
0Vp
14
0Vcc
14"U15"
+24
PRB
PRS
IR
RMR
PR2
RET
RLDO
13"U15"
208
RLB
5"R29"
RBCAB
SEN
1
8
11"U15"
CEL
5
2
RLS
5
2
213
RLS
LS
217
4 5
3 6
4 5
3 6
3 6
LB
16
218
LO
215
RLB LRDO
4
V2
FF
V1
FT
22
19
DL10
+24Vcc
PR1
0Vcc
+24
VR1
LD
294
RPA
15"U15"
7"R29"
Inserire ilJUMPER
solo in manovra
UNIVERSALE APB
RBEXT
12"U15"
J3
0Vcc
LPA
214
RMP
DL9
+5Vcc
FL Segnalazioni luminose
12"U15"
0Vcc
FONTE ALIMENTAZIONE
5Vcc e 24Vcc
18
21
0Vcc
8"R29"
MANUTENZIONE
PAP
0Vcc
FILTRO
L1
RET
+24
101
111
8"R55"
10
PRIMA CHIAMATA
DI CABINA
RET
FCCP
+24
101
LTIMA CHIAMATA
11n
DI CABINA
Ponticellato per
luminose A 24Vcc
OPERATORE
MONOFASE
110
D66
0Vp
RBEXT
RBCAB
+24
36
ROPA
4 7
5 2
3 6
ROPC
45
223
222
VREG
+24
ALIMENTAZIONE
FOTOCELLULA
FP
220Vp
RLL10
PE10
120
18"U7" 3"R29"
RLL10
D60
D36
D59
17"U7" 4"R29"
MANUALE TECNICO
Schema generale della scheda MicroBASIC:
MANUALE TECNICO
4.1.2 Informazioni Scheda Microbasic.
Tutte le informazioni di controllo in relazione allimpianto, allo stato delle componenti, ecc.., sono fornite dalla Scheda
Microbasic in 3 modi:
Led di segnalazione.
Display a 3 digit (D1,D2 e D3 in figura).
Uscita per il display di posizione: ogni volta che lindicatore di posizione nella cabina e al piano indicano
alternativamente i due piani inferiori si e verificato un guasto grave dellimpianto che ha provocato la messa
fuori servizio dellimpianto.
Nella seguente figura si indicano i differenti dispositivi luminosi di informazione della scheda:
PCB MicroBASIC
D3
D2
D1
SC
SP
IMP
NO LEVEL EMERG
DL11
DL7
+5V
DL9
DL10
+24V
DL8
RM
DL1
RB
RS
RVR
RMT
DL5
RMR
DL3
DL4
DL6
4.1.2.1. Led di segnalazione.

IMP : Ingresso degli impulsi di rallentamento provenienti dal sensore magnetico.
Se e presente una tensione 24Vdc al morsetto 203, si accende il punto del digit di destra. Questo avviene 2
volte quando la cabina si sposta da un piano allaltro.
SP : Acceso quando la serie dei contatti di sicurezza nel vano e sulla cabina sono chiusi. Cio significa che e
presente una tensione 110 Vac al morsetto 103.
SC : Acceso quando le porte di cabina e catenacci di piano sono chiusi. Cio significa che e presente una
tensione 110 Vac al morsetto 106.
5V. : Acceso quando e presente una tensione 5Vdc per lalimentazione del microprocessore. Se il Led e spento
controllare il fusibile (FT).
24V. : Acceso quando e presente una tensione di 24Vdc per lalimentazione dei rele e di tutti i componenti
dellimpianto funzionanti con questa tensione. Se il Led e spento controllare i fusibili (FF1) e (FF2).
NO LEVEL : Verde.
Acceso quando la cabina non si trova al piano, sensore di fermata chiuso (morsetto 207).
EMERG : Rosso lampeggiante.
Acceso solo per impianti idraulici, durante la manovra di emergenza in assenza di forza motrice a condizione
che:
! la tensione della batteria sia superiore a 10 Vdc.
! che tutti i contatti dei circuiti di sicurezza siano chiusi.
! che lascensore si trovi tra due piani (jumper J1 inserito) o il sensore CFE (morsetto 5 e 0V dc) sia chiuso
(jumper J1 non inserito).
RMT : Verde.
Acceso in funzionamento normale della scheda. Se spento controllare i fusibili (FF1) e (FF2). In questo caso i
rele RMT1, RMT2 e RMT3 saranno diseccitati.
RM : Rosso lampeggiante.
V 2.1, SET.03
Pag . 80
MIEPMB
MANUALE TECNICO
Rele di marcia. Acceso durante il movimento dellimpianto.
RMR : Rosso.
Rele di manutenzione: acceso in manovra di manutenzione quando e presente una tensione di 24 Vdc al
morsetto 208.
RB : Rosso.
Rele di discesa: acceso durante la discesa
RS : Rosso.
Rele di salita: acceso durante la salita
RVR : Rosso.
Rele alta velocita: acceso in alta velocita
4.1.2.2. Display a 3 digit.

Il display a 3 digit fornisce le informazioni del funzionamento dellimpianto.
Denominazione dei digit:
C
DISPLAY della scheda MicroBASIC
4.1.2.2.1. Prima informazione fornita.

Allaccensione del quadro viene visualizzato per 3 secondi il numero della versione del software installato. Qualora
fossero necessari chiarimenti per qualsiasi problema tecnico riguardante il quadro, comunicare sempre il numero della
versione di software allassistenza tecnica di MP.
4.1.2.2.2. Informazioni fornite in modalit PROGRAM.
In modalit PROGRAM (capitolo 4.1.3) il digit di sinistra e quello centrale indicano il numero di parametro selezionato
mentre quello di destra indica il valore memorizzato. Se si modifica il valore premere il pulsante PL1 per memorizzarlo
il nuovo valore apparir sul digit di destra.
Parametro selezionato
Possibili valori :
( 00 ) ( 01 ) ... ( 31 )
V 2.1, SET.03
Valore del parametro selezionato

Posibili valori :
(A)(B)(C)(D)
Pag . 81
MIEPMB
MANUALE TECNICO
4.1.2.2.3. Informazioni standard.
Sul display possono essere visualizzati 6 diversi SET informativi. Per passare da un SET al successivo premere il
pulsante PL1. Quando sul display appare lultimo SET premere il pulsante PL1 per tornare al 1/ SET informativo.
SET 1 :
! Posizione della cabina.
! Cause che impediscono il movimento della cabina.
! Tipo di chiamata e destinazione della cabina.
SET 2 : Prenotazioni di cabina memorizzate.
SET 3 : Prenotazioni di discesa memorizzate.
SET 4 : Prenotazioni di salita memorizzate.
SET 5 : Stato dei componenti dellimpianto.
SET 6 : Guasti memorizzati.
SET 1: Posizione della cabina.
Informa della posizione della cabina alternativamente con una delle seguenti informazioni:
Con lo (0) indica la

posizione della cabina
Posizione della cabina
Se limpianto non si muove viene visualizzato sul digit di sinistra la lettera A mentre sul digit centrale e quello di
destra il codice della causa della mancata partenza alternativamente alla posizione della cabina.
Con la lettera (A)

limpianto non parte
Codice del componente che impedisce il movimento
INDICAZIONE
CAUSA CHE IMPEDISCE IL MOVIMENTO DELLIMPIANTO
A01
Fusibile FM dei circuiti di sicurezza INTERROTTO
A02
Circuiti di sicurezza APERTI. Vano ( CH2: 220-103) Cabina (CC2: 102-220)
A03
Circuito APERTO: Termistori o Sonda temperatura o temperatura olio (TS1 - TS2 )
A04
Circuito Sovraccarico APERTO (+24 - 91)
A05
Circuito Carico Completo APERTO (+24 - 107)
A06
Circuito dei contatti di accostamento APERTO (CH2: 103 - 104)
A07
Circuito APERTO: Fotocellula o costola mobile o riapertura porte ( CC2: + 24 - 2)
A08
Circuito dei contatti di catenaccio o porte cabina APERTO (CH2: 104 - 105 o CC2:105 - 106)
A09
Pulsante di piano o cabina incastrato
- Visualizzazione durante il movimento dellimpianto: appare il tipo di chiamata del piano di destinazione
V 2.1, SET.03
Pag . 82
MIEPMB
MANUALE TECNICO
alternativamente alla posizione della cabina.
SET 2: Prenotazioni di cabina memorizzate.

Informazione ciclica di tutte le chiamate di cabina registrate. La tabella seguente mostra come sono visualizzate sul
display le chiamate di cabina delle fermate 2, 5 e 9:
1 SEC.
1 SEC.
SET 3: Prenotazioni discesa memorizzate.

Informazione ciclica di tutte le chiamate esterne di discesa registrate. La tabella seguente mostra come sono
visualizzate sul display le chiamate esterne in discesa delle fermate 3, 7, 8 e 10
1 SEC.
1 SEC.
1 SEC
SET 4: Prenotazioni di salita memorizzate.

Informazione ciclica di tutte le chiamate esterne in salita registrate. La tabella seguente mostra come sono
visualizzate sul display le chiamate esterne in salita delle fermate 1 e 6
1 SEC.
1 SEG.
SET 5: Stato dei componenti dellimpianto.

Informazione dello stato dei componenti dellimpianto. Ogni componente ha un numero associato, se lindicazione e
lampeggiante significa che il componente o il circuito non e funzionante o aperto. Viceversa se lindicazione e fissa
significa che il componente o il circuito e funzionante o chiuso. La tabella seguente mostra come sono visualizzate sul
display le informazioni:
Nessuna indicazione
Se si vuole entrare in questo SET attendere 2 secondi fino a quando compare la seguente indicazione:
V 2.1, SET.03
Pag . 83
MIEPMB
MANUALE TECNICO
Linformazione riguarda lo stato del componente E01. Premendo il pulsante PL1 e possibile verificare lo stato di tutti
i componenti fino al componente E27.Una volta terminato il controllo per passare al SET successivo premere il
pulsante PL1, comparira la lettera (E), premendo nuovamente il pulsante PL1 si passera al SET successivo (SET 6)
Per passare piu velocemente al SET successivo, premere il pulsante PL1 per alcuni secondi.
NON
PREMERE
PREMERE
PREMERE
PREMERE
SI PASSA
AL SET
SEGUENTE
NOTA IMPORTANTE: Nella seguente tabella saranno descritti tutti i circuiti o componenti identificati con
un codice. LINDICAZIONE DEL CODICE DEL COMPONENTE DISPLAY POTREBBE ESSERE FISSA O LAMPEGGIANTE
Se lindicazione sar lampeggiante lo stato del circuito o componente sar il contrario di quello indicato nella tebella.
(Es: E01 indicazione fissa = circuito aperto , E01 indicazione lampeggiante = circuito chiuso)
INDICAZIONE
DESCRIZIONE DEL CIRCUITO O COMPONENTE
FISSA
LAMPEGGIANTE
EO1
Circuito sovraccarico (CCS: 91)
APERTO
CHIUSO
E02
Circuito Carico Completo (CCS: 107)
APERTO
CHIUSO
E03
Contatti di catenaccio e porte di cabina (CH2:104 - 105 o CC2: 105 - 106)
CHIUSI
APERTI
E04
Zona di sicurezza (Ripescaggio impianto oleodinamico)
OPERATIVO
NON OPERATIVO
E05
Serie dei circuiti di sicurezza ( CC2: 102 - 220 e CH2 220 - 103)
CHIUSA
APERTA
E07
Dispositivo ripescasggio ( fuori piano)
CHIUSO
APERTO
E09
Rifasatore inferiore (CH2 :226 - 0 Vcc)
CHIUSO
APERTO
E10
Rifasatore superiore (CH2: 228 - 0 Vcc)
CHIUSO
APERTO
E11
Commutatore di manutenzione (CC2: 208 / + 24 )
CHIUSO
APERTO
E12
Contatti di accostamento porte manuali ( CH2: 103 - 104 )
CHIUSI
APERTI
E13
Circuito Fotocellula - costola mobile- riapertura porte (CC2: 2 / + 24)
CHIUSO
APERTO
E14
Circuito Termistori - Temperatura olio - Termostato locale macchina
CHIUSO
APERTO
E15
Circuito chiave manovra pompieri in cabina (CC2: 9 / + 24)
CHIUSO
APERTO
E16
Livellamento in discesa
CHIUSO
APERTO
E17
Circuito chiave manovra pompieri al piano principale (CH2: 10 / + 24)
CHIUSO
APERTO
E18
Teleruttore di salita o alta velocit
ECCITATO
DISECCTITATO
E19
Teleruttore discesa o bassa velocit
ECCITATO
DISECCITATO
E20
Fusibile FM dei circuiti di sicurezza
E21
FUNZIONANTE
INTERROTTO
Morsetto 20 del connettore P3
OPERATIVO
NON OPERATIVO
E22
Rifasamento dellimpianto o ritorno al piano principale
OPERATIVO
NON OPERATIVO
E23
Fuori servizio temporaneo (guasto non grave che potrebbe resettarsi )
NON ATTIVO
ATTIVO
E24
Fuori servizio permanente (guasto grave che non si resetta )
NON ATTIVO
ATTIVO
E25
In servizio ( impianto funzionante)
ATTIVO
NON ATTIVO
E26
Bassa velocit
ATTIVA
NON ATTIVA
E27
Termine della corsa o cabina al piano
FERMO
IN MOVIMENTO
V 2.1, SET.03
Pag . 84
MIEPMB
MANUALE TECNICO
SET 6: Guasti memorizzati.
In questo SET si possono visualizzare gli ultimi 32 guasti memorizzati che si sono verificati sullimpianto.Se si verifica
un nuovo guasto, questo appare sul display, indipendentemente dal SET in cui si trova momentaneamente, e viene
anche memorizzato nella scheda MICROBASIC. Se sono gia stati memorizzati 32 guasti il guasto pi vecchio verr
cancellato.
Entrando in questo SET informativo, il primo guasto visualizzato sara il piu recente. Cio significa che i guasti
visualizzati iniziano con il piu recente e terminano con il piu vecchio. Ad ogni guasto e assegnato un numero che
indica quando si e verificato. Il guasto N/3 e quindi avvenuto prima del N 5.
Visualizzazione dei guasti:
SET
PRECEDENTE
PREMERE
PREMERE
SET
SUCCESSIVO
NON PREMERE
DOPO
1 SEC.
DOPO
1 SEC.
ETA DEL
GUASTO
1= ULTIMO
PIANO DOVE SI E
VERIFICATO IL GUASTO
01: PRIMA FERMATA
CODICE
DEL GUASTO
Le seguenti informazioni sono visualizzate ciclicamente, con un intervallo di 1 secondo:

A) Indicazione in ordine di tempo del guasto e codice del guasto.
B) Piano dove si e verificato il guasto.
Il guasto verr visualizzato solo dal numero senza la lettera F (es: 1.1 = F01 ultimo guasto oppure 212 = F12
penultimo guasto)
Premendo il pulsante PL1 viene visualizzato il guasto successivo piu vecchio e cosi via.
TABELLA DEI CODICI DEI GUASTI
Descrizione
Codice
Descrizione
Codice
F01
Scaduto tempo massima corsa
F12
Circuito fotocellula aperto per lungo tempo
F02
Cabina fuori piano o apertura anticipata dei catenacci
F13
Rifasatore AFI o AFS apre in ritardo rispetto al sensore
F03
Contatto extracorsa aperto (solo imp. idraulico)
F14
Entrambi i rifasatori aperti
F04
Teleruttore incollato
F15
Rifasatore superiore si apre in direzione discesa
F05
Contatti di catenaccio o porte cabina (ripetuto pi volte)
F16
Rifasatore inferiore si apre in direzione salita
F06
Contatti di accostamento aperti durante la corsa
F17
Errore programmazione parametri
F07
Contatti di catenaccio aperti durante la corsa
F18
Variatore di frequenza fuori servizio
F08
Errore del conteggio degli impulsi di rallentamento
F19
Pulsante di chiamata incastrato al piano o in cabina
F09
Fusibile FF o FM interrotto
F26
Errore di lettura dei magneti FS e FB
F10
Scheda Microbasic guasta
F27
Errore di lettura dei magneti FZS
F11
Contatti di accostamento aperti per lungo tempo
Se durante la visualizzazione di un qualunque guasto viene premuto per alcuni secondi il pulsante PL1 compare:
PREMERE
SET
SUCCESSIVO
SE NON SI
PREME
VISUALIZZAZIONE
DEI GUASTI
Quando il pulsante viene rilasciato e premuto nuovamente, si passa al SET seguente.
V 2.1, SET.03
Pag . 85
MIEPMB
MANUALE TECNICO
4.1.2.2.4. Informazioni durante la manovra in manutenzione.
Dopo la decrizione dei 6 Set informativi visti in precedenza , durante la manovra in manutenzione nel SET 1 il display
indicher:
Quando limpianto e fermo sul display appare:
Dopo
1 Sec
Indica che e in manutenzione
Premendo il pulsante di salita sul display appare:
Dopo
1 Sec
LA CABINA SI MUOVE IN SALITA
Premendo il pulsante di discesa appare:

Dopo
1 Sec
LA CABINA SI MUOVE IN DISCESA
Se lascensore non si muove, e perche un componente impedisce il movimento. In questo caso non viene visualizzato
AAA , ma un codice che indica il componente che impedisce il movimento (per es. A08" circuito porte di piano o
porta cabina aperto).
4.1.2.2.5. Informazioni in situazioni di emergenza.
Fase di rifasamento: quando limpianto per una mancanza di tensione andr alla prima fermata per rifasare, il
display avr unindicazione lampeggiante.
Comparsa di un guasto: independentemente dal SET in cui ci si trova , se si verifica un guasto sullimpianto, esso
sar visualizzato immediatamente sul display, premendo il pulsante PL1 verr cancellato ma comunque verr
memorizzato nella scheda per una eventuale consultazione in seguito.
V 2.1, SET.03
Pag . 86
MIEPMB
MANUALE TECNICO
4.1.3. Configurazione dei parametri.
4.1.3.1. Elementi per la programmazione.
La programmazione dei parametri nella scheda si effettua per mezzo dei microinterruttori SW1 e il pulsante PL1. Si
trovano nella parte superiore sinistra della MicroBasic. Inoltre e possibile visualizzare sul dispaly a 3 digit il valore del
paramentro selezionato.
Microinterruttori:
Modalita RUN.
Modalit PROGRAM.
2 3 4 5
2 3 4 5
7 8
ON
OFF
ON
OFF
Microinterruttore (1)in posizione OFF
Modalita di funzionamento normale dell ascensore
Microinterruttore (1) in posizione ON

Modalita di funzionamento per immissione
O modifica dei parmetri di configurazione
4.1.3.2. Metodo per limpostazione dei parametri.

Metodo generale di programmazione dei parametri:
Togliere tensione alla scheda MicroBasic aprendo linterruttore magnetico (QIG) sul quadro di manovra e
determinare quale tipo di modalita si vuole operare. In modalita RUN (microinterruttore n. 1 su OFF) si possono
modificare solo 3 parametri mentre nella modalita PROGRAM si possono modificare piu di 20 paramentri
diversi.
Se uno dei temporizzatori (TG, TE o MTR) deve essere modificato, aprire linterruttore QIG ed operare nella
modalita RUN lasciare il microinterruttore N 1 in posizione OFF. Con i restanti 7 microinterruttori e possibile
impostare il tempo preciso di uno dei temporizzatori. Non appena terminata limpostazione dei temporizzatori
chiudere linterruttore QIG sul quadro di manovra. Lascensore riprendera il funzionamento normale rispettando
i nuovi valori impostati.
PRIMA DI PROCEDERE ALLA MODIFICA DEI PARAMETRI ANNOTARE LA POSIZIONE ATTUALE DEI MICROINTERRUTTORI
Se si desidera modificare qualche parametro in modalit PROGRAM aprire linterruttore QIG e posizionare il
microinterruttore N 1 in posizione ON, dopodiche chiudere linterruttore QIG ed attendere qualche secondo
che la scheda si accenda visualizzando dapprima la versione di software poi il primo parametro (00). Procedere
alla modifica dei parametri e una volta terminata questa operazione aprire linterruttore QIG, riposizionare i
microinterruttori secondo la modalit RUN (annotati in precedenza). Chiudere linterruttore QIG per ripristinare
il normale funzionamento dellimpianto.
Modalita RUN:
Questa la modalit di funzionamento normale dellimpianto con il microinterruttore 1 in posizione OFF.
I rimanenti 7 microinterruttori sono utilizzati per impostare 3 timer che definiscono i seguenti temporizzatori:
! TG: TEMPORIZZATORE GENERALE (microinterruttori 2 - 3 - 4):

< Determina il tempo di stazionamento a porte chiuse.
< Determina il tempo di ripartenza nella manovra COLLETTIVA SALITA e/o DISCESA
< Determina il tempo delloccupato e luce cabina nella manovra UNIVERSALE APB.
Tabella di impostazione dei tempi del temporizzatore TG:
1 2 3 4 5 6 7 8
ON
OFF
SW1
2 Seg.
1 2 3 4 5 6 7 8
ON
OFF
1 2 3 4 5 6 7 8
ON
OFF
SW1
8 Seg.
5 Seg.
1 2 3 4 5 6 7 8
ON
OFF
SW1
1 2 3 4 5 6 7 8
ON
OFF
SW1
10 Seg.
6 Seg.
1 2 3 4 5 6 7 8
ON
OFF
SW1
1 2 3 4 5 6 7 8
ON
OFF
SW1
12 Seg.
1 2 3 4 5 6 7 8
ON
OFF
SW1
7 Seg.
SW1
15 Seg.
! TE: TEMPORIZZATORE CHIAMATE ESTERNE (microinterruttori 5 - 6).
V 2.1, SET.03
Pag . 87
MIEPMB
MANUALE TECNICO
Dopo il temporizzatore generale TG, questo temporizzatore determina il tempo per le chiamate esterne. Nella
manovra universale APB corrisponde a quello standard delle chiamate esterne.
Tabella di impostazione dei tempi del temporizzatore TE:
1 2 3 4 5 6 7 8
ON
OFF
SW1
2 Seg.
1 2 3 4 5 6 7 8
ON
OFF
1 2 3 4 5 6 7 8
ON
OFF
SW1
6 Seg.
SW1
4 Seg.
1 2 3 4 5 6 7 8
ON
OFF
SW1
10 Seg.
! MTR: TEMPO DI MASSIMA CORSA (microinterruttori 7 - 8).

Determina il tempo massimo che serve allascensore per percorrere la corsa tra due piani consecutivi. Se
questo valore viene superato, verra visualizzato il guasto (F01). E possibile triplicare questo tempo
modificando il parametro 23 nella modalita PROGRAM.
Tabella di impostazione del temporizzatore MTR:
1 2 3 4 5 6 7 8
ON
OFF
SW1
8 Seg.
1 2 3 4 5 6 7 8
ON
OFF
1 2 3 4 5 6 7 8
ON
OFF
SW1
16 Seg.
SW1
12 Seg.
1 2 3 4 5 6 7 8
ON
OFF
SW1
20 Seg.
Modalita PROGRAM
Per passare alla modalita PROGRAM portare il microinterruttore N 1 in posizione [ON]. Nella modalita
PROGRAM e possibile configurare piu di 20 parametri per adeguare la scheda alle caratteristiche dellimpianto.
I parametri sono impostati in fabbrica in funzione del tipo di impianto e vengono indicati allinterno del quadro
con una targhetta gialla.
V 2.1, SET.03
Pag . 88
MIEPMB
MANUALE TECNICO
4.1.3.3. Modifica dei parametri.
Si realizza in modalita PROGRAM.
Microinterruttori
Microinterruttore N 1.
Microinterruttori N 2 - 3 - 4 - 5 - 6.
Microinterruttori N/ 7 - 8
Sempre in posizione [ON].

Definiscono il numero del parametro in codice binario.
Definiscono il valore del parametro selezionato.
ON
SW1
OFF
1 2 3 4 5 6 7 8
Posizione (ON)
MOD. PROGRAM
Definizione del valore del

parametro selezionato
Definizione del parametro

in codice binario:
ON
OFF
ON
OFF
ON
OFF
ON
OFF
PARAMETRO (0)
2 3 4 5 6
PARAMETRO (1)
2 3 4 5 6
PARAMETRO (2)
2 3 4 5 6
ON
OFF
ON
OFF
ON
OFF
ON
OFF
PARAMETRO (31)
VALORE (A)
7 8
VALORE (B)
7 8
VALORE (C)
7 8
VALORE (D)
7 8
2 3 4 5 6
21 Pulsante PL1
Dopo aver selezionato il parametro ed il suo valore, premere il pulsante PL1 per memorizzare il nuovo valore
nella scheda MicroBASIC.
Display a 3 digit.
Nella modalita PROGRAM il digit di sinistra e quello centrale indicano il N del parametro selezionato, il digit di
destra indica invece il valore memorizzato del paramentro. Cio significa che il nuovo valore apparira sul display;
la sua memorizzazione avverra premendo il pulsante PL1.
Parametro selezionato.
Valori possibili:
(00), (01), ... (31)
V 2.1, SET.03
Valore del parametro .

Valori possibili:
(A)(B)(C)(D)
Pag . 89
MIEPMB
MANUALE TECNICO
4.1.3.4. Tabella per la configurazione dei parametri.
Parametri da 1 a 15
VALORE
PARAMETRI
7
N/
PARAMETRO
6
ON
OFF
13 - 14 - 15 - 16
COLLETTIVA
MISTA
COLLETTIVA
SALITA
E DISCESA
SIMPLEX
COLLETTIVA
MISTA
DUPLEX
ASC. 1
MASTER
DUPLEX
ASC. 2
SLAVE
N/ DI FERMATE INFERIORI
ASIMMTRICA (ZOPPO)
N/ DI FERMATE SUPERIORI
ASIMMETRICA (ZOPPO)
FUNE 1 o 2
VELOCITA
OLEODINAMICO
TIPO DI IMPIANTO
SIMPLEX
NUMERO PRENOTAZIONI IN
SALITA (manovra collettiva mista)
TIMER
AUSILIARI
OLEODINAMICO
AVV. STEL / TRIA
FUNE VENTILAZIONE
FORZAtA
INGRESSI AUSILIARI
DELLA SCHEDA
0.2 sec
Diretto
5
SOVRATEMP.
ZONA (RPA)
PCP
1 sec.
10
VVVF
CAMBIO 1C
VVVF
CAMBIO 2C
2 sec.
3 sec.
18
25
SOVRATEMP. SOVRATEMP.
SOVRATEMP.
(RPA) GRUPPO (RPA) INIZIO
ZONA (RPA)
ELETTRGENO RIPESCAGGIO. PCP GONG
6
ON
OFF
V 2.1, SET.03
9 - 10 - 11 - 12
ON
OFF
5-6-7-8
COLLETTIVA
DISCESA
ON
OFF
2-3-4
UNIVERSALE
APB
ON
OFF
4 - 8 - 12 - 16
TIPO DI MANOVRA
ON
OFF
3 - 7 - 11 - 15
ON
OFF
ON
OFF
2 - 6 - 10 - 14
AUTOMATICA
STAZ.
PORTE CHIUSE
ON
OFF
5 - 9 - 13
MANUALI
STAZ.
PORTE APERTE
ON
OFF
ON
OFF
TIPO DI PORTE
ON
OFF
8
ON
OFF
ON
OFF
ON
OFF

LA MANOVRA POMPIERI
ON
OFF
7
ON
OFF
NUMERO DI FERMATE
DELL IMPIANTO
6
ON
OFF
6
ON
OFF
7
ON
OFF
FUNZIONE
MICRO
INTERRUTTORI
TIPO DI CENTRALINA
USCITE AUSILIARIE
DELLA SCHEDA
PIANO PRINCIPALE
NOTA:
Per impianto oleodinamico
secondo la norma in vigore
Parametri 14 e 15
SEMPRE VALORE A
Pag . 90
MP
KLEEMAN
IN ARRIVO
PATT.RETR
IN ARRIVO
PATT. RETR
TIPO DI
FRECCE
PATT. RETRR
OCCUPATO
SPECIALE
PATT. RETR
1 - 5 - 9 - 13
2 - 6 - 10 - 14
3 - 7 - 11 - 15
4 - 8 - 12 - 16
1-2-3-4
5-6-7-8
9 - 10 - 11 - 12
13 - 14 - 15 - 16
MIEPMB
MANUALE TECNICO
Parametri da 16 a 31
PARAMETRI
VALORE
7
N
PARAMETRO
MICRO
INTERRUTTORI
6
ON
OFF
ON
OFF
ON
OFF
FUNZIONE
TIMER RITORNO AL
PIANO PRINCIPALE
SEMPRE IL VALORE A
NESSUN
RITORNO
INMEDIATO
1 MINUTO
9 MINUTI
DA QUELLO
INFERIORE
DAI 2
INFERIORI
DAI 3
INFERIORI
ON
OFF
RITARDO
RIPESCAGGIO
0,5
NESSUNA
CANCELLAZIONE
NESSUNA
CANCELLAZIONE
SE VIENE
INTERROTTA
LA FOTOCELULA
NUMERO
MASSIMO DI
PRENOTAZIONI
IN CABINA 3
NUMERO
MASSIMO DI
PRENOTAZIONI
IN CABINA 6
CANCELLAZIONE DELLE
ON
OFF

PROSSIMA PARTENZA
TIPO A
STANDARD
TIPO B
ON
OFF
RIFASAMENTO
DELL IMPIANTO
PIANO
ESTREMO
INFERIORE
PIANO
ESTREMO
SUPERIORE
ON
OFF
CON PORTE APERTE
TIPO C
NO
SI
NO
SI
NO
SI
DUPLICARE IL TEMPORIZZATORE
TG ( Timer generale)
NO
NO
SI
SI
TIPO DI RIPESCAGGIO
E DIREZIONE
6
ON
OFF
7
ON
OFF
DA TUTTE
LE FERMATE
ON
OFF
FERMATE DOVE OPERA

IL RITORNO AL PIANO
SEMPRE IL VALORE A
ON
OFF
7
ON
OFF
ON
OFF
ON
OFF
VARIATORE
OMRON
SENZA
RIPESCAGGIO
SENZA
PIANO
BASSO
TRAMITE IL
MORSETTO K
CON
PIANO
BASSO
6
ON
OFF
6
ON
OFF
6
ON
OFF
VISUALIZZAZIONE DI
TUTTI I PARAMETRI
PREMERE PL1
6
ON
OFF
6
ON
OFF
6
ON
OFF
V 2.1, SET.03
Pag . 91
MIEPMB
MANUALE TECNICO
4.13.5. Descrizione dei parametri.
Parametri [ 0 ] [ 1 ] : Numero delle fermate dellimpianto.
In funzione del numero di fermate dellimpianto programmare i parametri (0) (1).
Tabella per limpostazione dei parametri [ 0 ] [ 1 ]
FERMATE
10
11 12
13
14
15
16
PARAMETRO 0
PARAMETRO 1
Parametro [ 2 ] : Piano principale con la manovra pompieri.

Valore
Valore
Valore
Valore
A : Prima fermata.
B : Seconda fermata.
C : Terza fermata.
D : Quarta fermata.
Parametro [ 3 ] : Tipo di porte.

Valore A : Semiautomatica (Stazionamento porte aperte).
Valore B : Automatica (Stazionamento porte chiuse).
Valore C : Mista, tutte le porte a battente e una porta automatica (alla prima fermata).
Parametro [ 4 ] : Tipo di manovra.
Valore A : UNIVERSALE APB
Possono essere accettate 1 o 2 chiamate esterne (rispettivamente simplex e duplex).In funzione del numero di
fermate:
! Fino a 10 fermate : collegamento dei pulsanti come per la colletiva discesa. Possibilit di memorizzare una
sola chiamata di cabina. Leventuale segnalazione in arrivo equivale alla prenotazione esterna.
! Da 11 a 16 fermate : collegamento dei pulsanti speciale (consultare lo schema elettrico). Possibilit di
memorizzare una sola chiamata di cabina. Leventuale segnalazione in arrivo verr fornita dalla scheda
MS-MPX attraverso i morsetti ( 117 -118 - 119 ecc. ) del connettore CHA1.
Numero massimo di fermate:

Simplex : 10
Duplex : 10
Valore B : COLLETTIVA DISCESA.
Simplex : 10
Duplex : 10
Valore C : COLLETTIVA MISTA.
Questo tipo di manovra disponibile solo per impianti simplex. Permette di configurare alcuni pulsanti per
salire lasciando i restanti pulsanti per scendere. Il parametro N 6 definisce il numero di prenotazioni in salita.
Esiste la possibilita che al piano principale siano necessari due pulsanti uno per scendere e uno per salire. In
questo caso configurare il valore B al parametro N 5.
NOTA: Configurando 2 pulsanti al piano principale il numero massimo di fermate sar ridotto a 9 .
Valore D : COLLETTIVA SALITA E DISCESA.
Simplex : 6
Duplex : 6
NOTA: con le schede di espansione AMB1 e AMB2 e possibile aumentare il numero di fermate.
Parametro [ 5 ] : Tipo di installazione.
Valore A : SIMPLEX.
Configarare sempre questo valore qualora si tratti di uninstallazione SINGOLA con manovra UNIVERSALE
APB, COLLETTIVA DISCESA, COLLETTIVA SALITA E DISCESA o COLLETIVA MISTA con un pulsante di
chiamata al piano piu basso.
V 2.1, SET.03
Pag . 92
MIEPMB
MANUALE TECNICO
Valore B : SIMPLEX MISTA.

Questo valore dovr essere configurato solo quando il parametro N/ 4 ha il valore C. Con questo parametro si
pu stabilire che al piano principale ci siano due pulsanti, uno per salire e uno per scendere.
I pulsanti al di sotto del piano principale saranno per salire mentre quelli al di sopra saranno per scendere.
In questo caso il numero massimo di fermate sara ridotto a 9.
Valore C o D : DUPLEX ASCENSORE 1 o DUPLEX ASCENSORE 2.
In caso di manovra Duplex, una scheda MicroBasic deve essere programmata con il valore C e laltra con il
valore D. Lassegnazione e indifferente. (Limpianto con il valore C avr la precedenza a parit di piano)
Parametro [ 6 ] : Numero di prenotazioni in salita con manovra collettiva mista.
Nella manovra collettiva mista definisce il numero delle fermate ai piani inferiori con il pulsante per salire
(consultare il parametro N/4 valore C).Le fermate al di sopra di quelli definiti per salire saranno per scendere.
Valore
Valore
Valore
Valore
A : 2 fermate.
B : 3 fermate.
C : 4 fermate.
D : 5 fermate.
Alcuni esempi:
PARAMETRO
COLLEGAMENTI DELLE CHIAMATE ESTERNE (CH1)
MISTA
SIMPLEX
3 PIANI
C
MISTA
C
MISTA
2 Pulsanti
al piano
principale
2 Pulsanti
al piano
principale
111 112 113 114 115 116 117 118 119 120
Piano
1
Piano
2
Piano Piano
3
4
Piano
5
Piano
6
Piano
7
Piano
8
Piano Piano
9
10
Piano
1
Piano
2
Piano
3
Piano
4
Piano
4
Piano
5
Piano
6
Piano
7
Piano
8
Piano
9
Piano
1
Piano
2
Piano
2
Piano
3
Piano
4
Piano
5
Piano
6
Piano
7
Piano
8
Piano
9
C
4 PIANI
A
2 PIANI
Parametro [ 7 ] [ 8 ] : N/ di fermate inferiori o superiori mancanti nella manovra asimmetrica.

Valore
Valore
Valore
Valore
A:0
B:1
C:2
D:3
Questo parametro e valido solo per impianti Duplex. Permette di definire il numero delle fermate a cui uno dei
due impianti non presta servizio nella zona inferiore (parametro N/ 7) o nella zona superiore (parametro N/ 8)
dopo lultima fermata comune. Allimpianto che serve tutte le fermate viene assegnato il valore A. All impianto
che non serve tutte le fermate viene assegnato il valore B, C o D.
NOTA IMPORTANTE:
Entrambe le schede MicroBASIC dovranno avere lo stesso valore per i parametri 0 e 1 (numero di fermate
dellimpianto) corrispondente al numero delle fermate dellascensore che si ferma a tutte.
In caso di ascensore asimmetrico, i morsetti di collegamento per le chiamate di cabina a cui limpianto non
presta servizio dovrano essere lasciati liberi. Esempio: se un impianto nella zona inferiore asimmetrico di due
fermate i morsetti 111 e 112 del connettore CC1 resteranno liberi.
V 2.1, SET.03
Pag . 93
MIEPMB
MANUALE TECNICO
Parametro [ 9 ] : Tipo di impianto.

Valore A : Ascensore a fune 1 o 2 velocita.
NOTA: il jumper J2 deve essere sempre inserito sia per il valore A, B, C, o D ad eccezione dellimpianto a 1
velocit che deve essere rimosso.
Valore B : Ascensore idraulico.
Valore C : Ascensore a fune con variatore di velocita VVVF Cambio 1C.
Valore D : Ascensore a fune con variatore di velocita VVVF Cambio 2C (piano basso).
Parametro [ 10 ] : Timer ausiliari.
Temporizzatore ventilazione forzata del motore per impianto a fune.
Valore
Valore
Valore
Valore
A:5
B : 10
C : 18
D : 25
secondi
secondi
secondi
secondi
Tempo avviamento stella - triangolo per impianto oleodinamico

Valore
Valore
Valore
Valore
A : 0,2 secondi per avviamento diretto.

B : 1 secondi
C : 2 secondi
D : 3 secondi
Parametro [ 11 ] : Ingressi ausiliari della scheda.

Permette di definire le funzioni speciali degli ingressi ausiliari dei morsetti j e k del connettore P2 e del
morsetto 20 del connettore P3.
Valore A :
Morsetto j (P2). Sovratemperatura.
Se manca tensione (+24) a questo morsetto limpianto si ferma al termine della corsa che sta eseguendo.
Rester fuori servizio fino a quando non torna tensione al morsetto per poiriprendere il normale
funzionamento. Durante questa fase le chiamate di cabina e di piano saranno disabilitate.
Morsetto k (P2): ripescaggio nella zona piano.
Quando la scheda deve decidere la direzione del ripescaggio analizza la tensione a questo morsetto.
Se limpianto pi basso del piano e non c tensione (+24 Vdc) il ripescaggio sar in salita.
Se limpianto pi alto e c tensione (+24 Vdc) il ripescaggio sar in discesa.
Consultare anche il parametro N 24.
Morsetto 20 (P3): pulsante chiudiporta.
Se al morsetto arriva tensione + 24 Vdc il tempo di attesa del temporizzatore chiusura porte sar azzerato
solo se esistono prenotazioni in cabina. Si consiglia di portare tensione a questo morsetto solo quando le
porte sono completamente aperte possibilmente mettendo in serie al pulsante un contatto normalmente
chiuso del teleruttore apertura porte.
Valore B :
Consultare il valore A
Morsetto k (P2): ripescaggio nella zona piano.
Morsetto 20 (P3): Funzionamento con gruppo elettrogeno.
Se al morsetto arriva tensione + 24 Vdc la scheda viene informata del funzionamento con gruppo
elettrogeno escludendo la rete di alimentazione.
Valore C :
Morsetto k (P2). Ripescaggio nella zona piano.
Consultare il valore A.
Morsetto 20 (P3). Consenso inizio ripescaggio
La scheda MicroBASIC effettuer il ripescaggio a condizione che esistano le seguenti condizioni;
A) La cabina deve trovarsi fuori piano.(nella zona di ripescaggio).
B) Tensione + 24 vdc al morsetto N 20.
Con qualsiasi altro valore al parametro 11 il ripescaggio sar effettuato solo quando la cabina si trova fuori
piano (nella zona di ripescaggio).
V 2.1, SET.03
Pag . 94
MIEPMB
MANUALE TECNICO
Valore D:
Morsetto f (P2). GONG elettronico.
Attiva luscita del gong quando la cabina arriva al piano.
Morsetto k (P2). Ripescaggio nella zona piano.
Parametro [ 12 ] : Tipo de centralina
Valore A : MP standard.
Valore B : Kleeman.
Ritardo di 1 secondo della pompa durante la fermata in salita. Il quadro avr un cablaggio speciale.
Parametro [ 13 ] : Uscite ausiliari della scheda
Permette di definire le funzioni speciali delle uscite ausiliari dei morsetti h e i del connettore P2.
Valore A:
Segnalazione in arrivo e pattino retrattile.
Il morsetto h (P2) attiva un rele che viene utilizzato per la segnalazione in arrivo al piano. Questa uscita
viene attivata al passaggio di velocit e rimarr tale fino al termine del tempo del temporizzatore TG.
Il morsetto i del (P2) attiva un rele per il comando del pattino retrattile.
Valore B:
Segnalazione in arrivo + presente e pattino retrattile
Il morsetto h (P2) attiva un rele che viene utilizzato per la segnalazione in arrivo al piano.Questa uscita
viene attivata al passaggio di velocit e rimarr tale fino al termine del tempo del temporizzatore TG,si attiver
anche con impianto fermo al piano per un eventuale segnalazione presente.
Il morsetto i del (P2) attiva un rele per il comando del pattino retrattile.
Valore C:
Tipo di frecce e pattino retrattile.
I morsetti h e i del (P2) attivano due rele che rispettivamente comandano le frecce di prossima partenza
in salita e dicesa. Il parametro N/ 20 definisce la logica di funzionamento delle frecce.
Il morsetto g (P2) attivano la segnalazione carico completo, ad eccezione di quando viene utilizzato si potr
utilizzare questa uscita per comandare un rele del pattino retrattile..
Con il variatore di frequenza OMRON si utilizza per attivare il rele R2AC quando esiste un piano basso
selezionandolo con il parametro 25.
Valore D:
Segnalazione occupato speciale e pattino retrattile.
Il morsetto h (P2) fornisce un segnale per comandare un rele di occupato lampeggiante solo in manovra
universale APB.
Con limpianto fermo al piano la segnalazione di occupato sar fissa, mentre con limpianto in movimento la
segnalazione sar lampeggiante.
Morsetto i del (P2) attiva un rele per il comando del pattino retrattile.
Parametro [ 14 ] [ 15 ] : Piano principale.
Configurare i parametri 14 e 15 per impostare il piano principale.
Tabella dei parametri [ 0 ] [ 1 ]
10 11 12 13 14 15 16
PARAMETRO 0
PARAMETRO 1
FERMATA
V 2.1, SET.03
Pag . 95
MIEPMB
MANUALE TECNICO
Parametro [ 16 ] : Timer ritorno al piano principale.
Al termine della corsa e allo scadere del tempo determinato la scheda provvede allinvio della cabina al piano
principale definito con i parametri 14 e 15. Ci sar possibile solo dai piani determinati con il parametro 17.
Valore
Valore
Valore
Valore
A : Nessun ritorno al piano.

B : Ritorno al piano immediato al termine della corsa.
C : Ritorno al piano dopo 1 minuto di innativit.
D : Ritorno al piano dopo 14 minuti di innativit.
Parametro [ 17 ] : Fermate dove opera il ritorno al piano.

La funzione di ritorno al piano principale pu essere limitata solo ad un determinato numero di fermate .
Valore
Valore
Valore
Valore
A : Da tutte le fermate
B : Dal 1/ piano sotterraneo
C : Solo in caso di 2 piani sotterranei.
D : Solo in caso di 3 piani sotterranei.
NOTA: Nel caso di impianti oleodinamici per ottemperare la norma EN 81-2 obbligatorio
configurare i parametri come indicato di seguito:
Parametro
Parametro
Parametro
Parametro
14:
15:
16:
17:
VALORE
VALORE
VALORE
VALORE
A.
A.
D.
A.
Parametro [ 18 ] : Ritardo ripescaggio.

Tempo di attesa del ripescaggio nella zona piano.
Valore
Valore
Valore
Valore
A : 0.5 secondi
B : 1 secondi
C : 2 secondi
D : 5 secondi
Parametro [ 19 ] : Cancellazione delle prenotazioni di cabina.

La scheda ha diverse funzioni di cancellazione delle prenotazioni di cabina nel caso un passeggero prema tutti i
pulsanti allinterno dlla cabina.
Valore A : Nessuna cancellazione
Configurando questo valore non verr cancellata nessuna prenotazione.
Valore B : Cancellazione se viene intercettata la fotocellula o aperta la porta di piano manuale.
Con questo valore se vengono eseguite 2 corse consecutive senza aprire la porta di piano (contatti di
accostamento 103-104) o senza intercettare il raggio della fotocellula verranno automaticamente cancellate
tutte le restanti prenotazioni.
Valore C : Si possono registrare solo 3 prenotazioni in cabina.
Si limita a 3 il numero massimo di prenotazioni.
Valore D : Si possono registrare solo 6 prenotazioni in cabina.
Si limita a 6 il numero massimo di prenotazioni.
Parametro [ 20 ] : Opzioni delle frecce prossima partenza.
Valore A : Le frecce di prossima partenza verranno accese quando limpianto in movimento con prenotazioni in
salita o discesa ancora da eseguire durante la fase di bassa velocit e fino alla ripartenza succeesiva dopodiche
verranno spente. Nel caso non ci siano altre prenotazioni le frecce verranno spente al termine del tempo del
temporizzatore TG.
Valore B : Uguale al valore A con leccezione che entrambe le frecce di direzione resteranno accese fino alla
successiva partenza.
Valore C : Uguale al valore B con leccezione che entrambe le frecce di direzione resteranno spente fino alla
successiva partenza.
V 2.1, SET.03
Pag . 96
MIEPMB
MANUALE TECNICO
Parametro [ 21 ] : Rifasamento dellimpianto.
Al termine del montaggio o quando si toglie tensione con cabina fuori piano verr eseguita una corsa per
rifasare il selettore elettronico interno alla scheda.
Valore A : rifasamento al piano estremo inferiore.
Se il rifasatore fosse aperto ma la cabina non si trova al piano il rifasamento avverr alla seconda fermata.
Valore B : rifasamento al piano estremo superiore.
Parametro [ 22 ] : Avvicinamento al piano con porte aperte.
Permette lavvicinamento al piano con porte aperte nellimpianto a fune con variatore di frequenza solo quando
installato il dispositivo mac 538.
Valore A : no
Valore B : si.
Parametro [ 23 ] : Triplicare il temporizzatore MTR e duplicare il temporizzatore TG.
Opzione da applicare per impianti con distanza tra i piani elevata o con tempo di percorrenza tra i piani
maggiore di 20 secondi.
Valore
Valore
Valore
Valore
A : Opzione di tipo standard impostato in modalit RUN.

B : Triplica il tempo del temporizzatore MTR.
C : Duplica il tempo del temporizzatore TG.
D : Triplica MTR e duplica TG.
Parametro [ 24 ] : Tipo di ripescaggio e direzione.

Con questo parametro si stabilisce il criterio di ripescaggio e la direzione.
Valore A : funzione di ripescaggio disabilitata.
Valore B : tramite il morsetto K.
In funzione della tensione al morsetto K (P2) limpianto pu ripescare in salita o discesa.
Nessuna tensione al morsetto K : ripescaggio in salita.
Tensione + 24Vdc al morsetto K: ripescaggio in discesa.
Parametro [25] : Variatore Omron
Operativo solo con variatore di frequenza OMRON . Attiva il segnale per un eventuale piano basso o velocit
intermedia per corse consecutive tr i piani a velocit ridotta (morsetto g).
Parametro [ 28 ] : Visualizzazione di tutti i parametri.
Selezionando questo parametro si potranno visualizzare tutti i valori dei parametri configurati premendo il
pulsante PL1 per passare da un parametro allaltro.
I parametri 7 e 8 saranno visualizzati solo se sono configurati con il valore A.
V 2.1, SET.03
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MANUALE TECNICO
4.1.4. Operazioni standard di funzionamento.
4.1.4.1. Accensione del quadro.
Chiudendo linterruttore QIG sul quadro si avr laccensione della scheda Microbasic:
led (DL9) ROSSO + (5V) acceso :alimentazione al microprocessore.
led (DL10) ROSSO + (24V) acceso: alimentazione dei rele sulla scheda
led (DL8 RMT) VERDE acceso; tensione 24 Vdc corretta.
Questi 3 led devono sempre essere accesi durante il funzionamento dellimpianto. Durante la sequenza di accensione
verr visualizzato per circa 3 secondi un numero corrispondente alla versione di software installato .
Rifasamento al piano principale.
Lindicazione del display nel SET 1 sar lampeggiante.
Selezione del piano di rifasamento:
! Se la cabina si trova ad un piano intermedio il rifasamento si avr al piano impostato con il valore del
parametro [21] (valore A: estremo inferiore; valore B estremo superiore).
! Se la cabina si trova al piano principale con il rifasatore aperto si passer direttamente al funzionamento
normale rifasando senza alcun movimento.
! Nel caso di impianto oleodinamico con cabina fouri piano (con il rifasatore inferiore aperto) il rifasamento
dellimpianto avverr automaticamente alla seconda fermata.
Durante questa manovra lindicazione della posizione della cabina (SET 1) sar lampeggiante.
La manovra di rifasamento avverr sempre se durante il normale funzionamento compare un guasto relativo al
conteggio degli impulsi di rallentamento (F01 o F08 ) e sempre al termine della manovra di manutenzione.
4.1.4.2. Manovra normale.
Con impianto fermo al piano il display indicher alternativamente:
CON PORTE MANUALI AI PIANI O STAZIONAMENTO
PORTE APERTE CON PORTE AUTOMATICHE
CON PORTE AUTOMATICHE AI PIANI

E STAZIONAMENTO PORTE CHIUSE
Dopo
1 Sec
Dopo
1 Sec
POSIZIONE
DELLA CABINA
POSIZIONE
DELLA CABINA
Nel primo caso indicato che la serie dei circuiti di sicurezza e dei contatti di accostamento chiusa (puntino [SP] del
digit centrale acceso) con il circuito di catenaccio aperto (A08); limpianto potr partire solo quando verr attivato il
pattino retrattile e le porte di cabina saranno chiuse.
Nel secondo caso con porte automatiche la serie dei circuiti di sicurezza chiusa (puntino [SP] del digit centrale
acceso e la serie dei contatti di catenaccio e porte cabina chiusa (puntino [SC] del digit di sinistra acceso).
Linformazione AAA indica che limpianto in attesa di una chiamata pronto per partire
E possibile che le informazioni non vengano visualizzate come descritto in precedenza. Di seguito saranno analizzati
alcuni casi:
Il puntino centrale (SP) spento: indica che la serie dei circuiti di sicurezza nel vano o sulla cabina o dei contatti
di accostamento aperta.
Non appare (A08) o (AAA): unaltra causa impedisce il movimento della cabina, per esempio A07 (circuito
fotocellula e costola mobile aperto).
Per qualsiasi altra causa consultare la tabella alla pagina 57 di questo capitolo.
Se limpianto pronto per partire la sequenza di partenza sar la seguente:
Chiusura della porta di cabina e attivazione del pattino retrattile. Il rele ROPA viene diseccitato e il ROPC come
pure il rele alta velocit RVR (led DL6) vengono eccitati. In caso di impianto a fune viene eccitato anche il rele di
salita (RS led DL3) o discesa (RB led DL4) e i rispettivi teleruttori e se installato un pattino retrattile verr
eccitato il rele KRLE sul quadro.
V 2.1, SET.03
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MANUALE TECNICO
Quando tutti i circuiti di sicurezza sono chiusi (puntino del digit di sinistra acceso) il rele RM si eccita con il led
DL5 acceso lampeggiante e nel caso di impianto oleodinamico si ecciteranno anche il rele RS (Led DL 3 ) o RB
(led DL 4).
Nellimpianto oleodinamico il rele RET della scheda MicroBasic determina il ritardo tra il teleruttore KCG e quello
di marcia KCM per lavviamento stella/triangolo.
Durante il movimento il display indicher alternativamente ( SET 1) la posizione della cabina e il tipo di chiamata
che stata registrata e il piano di destinazione.
Si potr notare che durante la corsa da un piano allaltro verranno conteggiati due impulsi di rallentamento che
saranno visualizzati dal puntino IMP del digit di destra.
NOTA: nel caso di installazioni speciali o con piano basso il conteggio degli impulsi di rallentamento
potrebbe essere diverso. Consultare sempre lo schema elettrico dellimpianto.
Durante tutta la corsa il led DL11 verde (NO LEVEL) sar acceso, salvo eccezione quando la cabina transita
davanti al magnete di fermata.
Al cambio di velocit si diseccita il rele RVR led DL6, durante il tragitto in bassa velocit il display nel SET 1
indicher:
Dopo
1 Sec.
POSIZIONE
DELLA CABINA
Alla fermata dellimpianto (contatto 207: 0Vdc aperto), si spegne il led DL11 NO LEVEL, si diseccita il rele RM
led lampeggiante DL5) e dopo un istante il rele di salita RS (led rosso DL4) o discesa (RB, led rossoDL3) e i
corrispondenti teleruttori di marcia.
4.1.4.3. Manovra di manutenzione
La manovra di manutenzione avr inizio quando verr azionato il commutatore di manutenzione il quale chiude il
circuito alimentando il morsetto 208 con la tensione + 24 Vdc.
!
!
!
!
Si eccita il rele (RMR, led rosso DL1) sulla scheda MicroBASIC.

Tutte le eventuali prenotazioni di piano e cabina verranno cancellate.
Si chiudono le porte di cabina e di piano (solo automatiche).
Il display (SET 1) indicher:
Dopo
1 Sec
IMPIANTO IN MANOVRA
DI MANUTENZIONE
NOTA: se viene premuto lo STOP fungo in fossa o sul tetto di cabina avremo la stessa indicazione.
! Se invece di indicare (AAA) il display indica una qualsiasi anomalia ( A _ _ ) che impedisce il movimento per
esempio A06 (circuito dei contatti di accostamento aperto) consultare la tebella alla pag. 57 di questo
manuale.
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MANUALE TECNICO
Per muovere la cabina in manutenzione i pulsanti di salita e discesa prendono il + 24 Vdc dal morsetto 208
dopo averlo azionato, portandolo rispettivamente alla prima chiamata di cabina (111 ) e allultima fermata
dellimpianto ( da 112 a 120 in funzione del numero delle fermate). Per esempio 5 fermate 115.
NOTA : in manovra di manutenzione non sar possibile far muovere la cabina oltre i rifasatori, ci
significa che quando la cabina in salita incontra il rifasatore si fermer immediatamente e potr solo
andare in discesa e viceversa alla prima fermata.
! Premendo il pulsante di salita il display (SET 1) indicher:

Dopo
1 Sec
LA CABINA SI MUOVE IN SALITA
! Premendo il pulsante discesa il display (SET1) indicher:
Dopo
1 Sec
LA CABINA SI MUOVE IN DISCESA
In manovra di manutenzione premendo salita o discesa il display indicher rispettivamente (SSS) o (bbb). Se la
cabina non si muove e il display indica una qualsiasi anomalia ( A _ _ ) che impedisce il movimento (per esempio
A08 contatti di catenaccio aperti) consultare la tebella alla pag. 57 di questo manuale.
Per passare dalla manovra di manutenzione a quella normale ruotare il commutatore di manutenzione (aprendo
il circuito 208 e + 24Vdc) si diseccita il rele RMR led DL1) e limpianto andr a rifasare.
4.1.4.4. Manovra di emergenza.

Solo per impianto oleodinamico.
Il quadro di manovra in questo caso predisposto per il ritorno automatico al piano in caso di mancanza di tensione.
Accertarsi che linterruttore magnetotermico QIB (6A) sia sempre chiuso in funzionamento normale ad eccezione di
quando il quadro rimane disattivato per lungo tempo. In questo modo possibile caricare la batteria sul quadro per
mezzo del carica batteria integrato nella scheda. La tensione corretta dovr essere compresa tra 12 e 13,8 Vdc. e
deve essere controllata periodicamente durante le visite di manutenzione, se la tensione scende sotto i 9 Vdc il ritorno
al piano non sar operativo.
La manovra di emergenza avr inzio al verificarsi delle seguenti condizioni:
Lalimentazione di rete venga a mancare con lo spegnimento dei led RMT DL8; 24V DL10 e 5V DL9.
Linterruttore magnetotermico QIB sia chiuso.
Che il contatto di fermata sia chiuso in funzione delle due possibilit descritte di seguito.
A ) La cabina scende e si ferma alla prima fermata utile successiva. In questo caso verranno utilizzati sulla
cabina solo i due sensori standard 327 e 328. Il contatto di fermata si trova sul sensore 328 ed collegato al
livellatore Mac 538 ( 0 Vcc - E ) il quale collegato alla scheda MicroBasic ( 207 - 0Vcc) che permette
laccensione del led verde NO LEVEL. In questo caso il Jumper J1 deve essere inserito ed il led NO LEVEL deve
rimanere acceso quando la cabina si trova fuori piano,il led EMER ( rosso lampeggiante) sar acceso per tutta la
durata del ciclo di emergenza.
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MANUALE TECNICO
B ) In questo caso la cabina deve scendere ad un piano prestabilito, quasi sicuramente la prima fermata a
condizione che:
! Non sia inserito il jumper J1 situato nella parte bassa destra della scheda MicroBASIC.
! Che venga installato un contatto di fermata aggiuntivo collegato ai morsetti 5 - 0 Vcc (connettore CC2) con
un contatto normalmente chiuso con cabina fuori piano.
NOTA: in entrambi i casi il ciclo di emergenza avr inizio solo se tutti i circuiti di sicurezza sono chiusi.
Se tutti i requisiti in entrambi i casi saranno rispettati verr fornita una tensione di 12 Vdc ai morsetti 281 (+)
e 280 (-) per lalimentazione della bobina dellelettrovalvola di discesa in emergenza.
4.1.4.5. Apertura e chiusura delle porte
Funzionamento normale delle porte automatiche.
Se limpianto ha le porte automatiche di piano ed stato configurato per stazionamento a porte chiuse esse si
potranno riaprire nei seguenti modi:
! Dal piano premendo il pulsante di chiamata.
! Dalla cabina premendo il pulsante di chiamata del piano corrispondente o il pulsante apriporta o intercettando
il raggio della fotocellula.
Se limpianto sta chiudendo le porte per partire si potr interrompere la chiusura nei seguenti modi:
- Dal piano premendo il pulsante di chiamata.
! Dalla cabina premendo il pulsante di chiamata del piano corrispondente o il pulsante apriporta oppure
intercettando il raggio della fotocellula o azionando la costola mobile. .
NOTA: Il tempo di movimento delle porte stabilito dal timer TG sia per la ripartenza della cabina nel
caso ci fossero registrate pi prenotazioni sia nel caso di stazionamento a porte chiuse. Il tempo viene
calcolato dal momento che le porte iniziano ad aprire quindi durante la programmazione del timer TG
(consultare il paragrafo 4.1.3 alla pagina 62) calcolare anche il tempo del movimento delle porte in
apertura. Ad esempio programmando un tempo del TG di 8 secondi avremo un tempo di attesa di circa
5 secondi avendo impiegato circa 3 secondi ad aprire le porte.
Guasto ripetuto dei contatti di catenaccio o porte cabina (guasto F05).

Il comando di chiusura del porte viene attivato a termine del tempo del timer TG. Se al termine della chiusura la
serie dei circuti dei catenacci e porte cabina non sar chiusa verr dato un comando di apertura. Verranno
effettuati 12 tentativi di chiusura al termine dei quali la scheda visualizzer il guasto F05 ,limpianto sar fuori
servizio temporaneo. Le chiamate esterne saranno escluse, una eventuale chiamata di cabina potr ripristinare il
normale funzionamento a condizione che i circuiti di sicurezza indicati in precedenza siano funzionanti.
Interruzzione della fotocellula per lungo tempo (guasto F12):
Apertura della porta manuale di piano per lungo tempo (guasto F11).
Se viene interrotta la fotocellula o viene tenuta aperta la porta manuale del piano per un tempo superiore a 48
secondi verranno visualizzati rispettivamente i guasti F12 o F11, limpianto sar fuori servizio temporaneo e le
chiamate esterne saranno escluse Se si ripristina la normale condizione di circuito chiuso dopo circa 5 secondi
limpianto riprender a funzionare regolarmente.
NOTA: I guasti indicati in precedenza ( F05 - F11 - F12 ) potrebbero resettarsi automaticamente , ma
verranno comunque registrati nella memoria guasti come indicato a pagina 60.
4.1.4.6. Manovra pompieri e incendio
Si devono distinguere due diverse configurazioni, manovra incendio o manovra pompieri.
Manovra incendio:
Il comando avviene attraverso il morsetto 10 del connettore CH2.
In questo caso la chiave manovra pompieri in cabina (morsetto 9 del CC2 ) deve essere APERTA.
Se linterruttore (incendio) viene azionato quando limpianto in movimento, questultimo terminer la corsa al
piano pi vicino che incontra (fermandosi al piano senza aprire le porte). Successivamente andr al piano
principale definito dal parametro [02].Una volta terminato il tempo (TG) verranno chiuse le porte e saranno
disabilitate tutte le chiamate esterne e di cabina.
Se si apre e si chiude nuovamente linterruttore (incendio) si aprono e si chiudono le porte.
V 2.1, SET.03
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MANUALE TECNICO
Manovra pompieri:
Il comando avviene attraverso il morsetto 10 del connettore CH2.
In questo caso la chiave manovra pompieri in cabina (morsetto 9 del CC2 ) deve essere CHIUSA.
Azionando la chiave la procedura di ritorno al piano principale uguale a quella descritta in precedenza con
leccezione che una volta raggiunto il piano principale la cabina rimarr con le porte aperte.Per poter effettuare
una corsa si dovr tenere premuto il pulsante di chiamata finche le porte non son totalmente chiuse in caso
contrario si riapriranno. Una volta raggiunto il piano di destinazione le porte non apriranno, per farle aprire sar
necessario premere e tenere premuto il pulsante apriporta PAP fino a met apertura della luce delle porte per
ottenere unapertura completa,in caso contrario le porte si richiuderanno.
Se si apre e si chiude nuovamente linterruttore incendio limpianto chiuder le porte e andr al piano principale
aprendo dove aprir e successivamente chiuder le porte. Se limpianto si trova al piano principale aprendo e
chiudendo linterruttore incendio le porte si aprono e si chiudono.
4.1.4.7. Manovra collettiva mista.
Questo tipo di manovra si pu configurare solo in un impianto smplex.
In aggiunta alle normali tipologie di funzionamento di collettiva discesa o salita e discesa la scheda MicroBASIC pu
essere configurata come collettiva mista, e pi precisamente alcune chiamate esterne ai piani inferiori potranno
essere configurate come pulsanti per salire anziche scendere. Questo tipo di configurazione stato creato per
installazioni con piani sotterranei adibiti a garage.
Criterio di configurazione:
Parametro [4] : con il valore C manovra collettiva mista.
Parametro [5] : con il valore B si possono configurare al piano principale due pulsanti , uno per salire e uno per
scendere.
Parametro [6] : definisce il numero dei piani con i pulsanti per salire.
La manovra collettiva mista pu essere applicata solo negli impianti fino a 10 fermate o con 9 fermate se vengono
configurati 2 pulsanti al piano principale.
4.1.4.8. Manovra asimmetrica.
Questa configurazione pu essere applicata solo per gli impianti Duplex dove uno dei due o entrambi non hanno lo
stesso numero di piani serviti (duplex zoppo).
I parametri [0] e [1] definiscono il numero delle fermate dellinstallazione, entrambi gli impianti dovranno essere
configurati con lo stesso valore corrispondente al numero delle fermate servite.
Sul connettore CC1 delle chiamate di cabina non dovranno essere collegati gli ingressi corrispondenti ai piani che non
sono serviti mancando i pulsanti allinterno della cabina.
Parametro [7] : definisce il numero delle fermate mancanti (non serviti) nella parte inferiore dellinstallazione.
Parametro [8] : definisce il numero delle fermate mancanti (non servite) nella parte superiore dellinstallazione.
Esempio: limpianto A non serve la 10/ fermata mentre limpianto B non serve la 1/ e la 2/ fermata
- Configurare il parametro [8] dellimpianto A con il valore B
- Configurare il parametro [7] dellimpianto B con il valore C
- Configurare i parametri [00] con il valore B e [01] con il valore C (10 fermate) per entrambi gli impianti.
IMPIANTO A
IMPIANTO B
10 FERMATA
9 FERMATA
8 FERMATA
7 FERMATA
6 FERMATA
5 FERMATA
4 FERMATA
3 FERMATA
2 FERMATA
1 FERMATA
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MANUALE TECNICO
4.1.4.9. Sequenza di fermata e ripescaggio.
FZS
FB
E
RIPESCAGGIO IN DISCESA
ZONA PIANO
RIPESCAGGIO IN SALITA
FS
Configurazione
nel vano con
con il MAC 538
A
ZONA CPS
K2
K3
K1
00
103
Ponte della serie dei

circuiti di sicurezza
scheda MAC 538
Zona di fermata C :zona che determina la fermata della cabina per mezzo di un contatto del dispositivo Mac 538
collegato ai morsetti 207 - 0Vcc della scheda Microbasic.
Contatto aperto :nella zona di fermata.
Contatto chiuso: fuori dalla zona di fermata.
Zona di ripescaggio D: se il contatto FS aperto (led verde sul MAC 538 spento ) la cabina far il ripescaggio
in discesa.
Zona di ripescaggio B: se il contatto FB aperto (led verde sul MAC 538 spento ) la cabina far il ripescaggio
in salita.
In entrambi i casi la scheda MicroBASIC inizier in ripescaggio quando si chiude il contatto collegato ai morsetti
207 - 0Vcc.
Questo sistema viene utilizzato per tutti gli impianti oleodinamici ed ritenuta accettabile per quanto riguarda la
precisione di fermata e ripescaggio. Nel caso sia necessario realizzare una migliore precisione di fermata o per
impianti con portate elevate (montacarichi), dove la zona piano ridotta e limpianto potrebbe ripescare molto
pi frequentemente.
Per ovviare a questa situazione sar necessario configurare il parametro 11 con il valore C che assieme a un
segnale di ingresso alla scheda (24Vdc) comander linizio del ripescaggio attraverso un sensore aggiuntivo nel
vano.
Direzione del ripescaggio: la direzione del ripescaggio salita o discesa stabilita dal valore del parametro 24.
Valore A : funzione del ripescaggio disabilitata.
-
Normalmente viene configurato questo valore per gli impianto a fune.
Valore B : tramite il morsetto K del connettore P2.
! Se non c tensione limpianto fa ripescaggio in salita.

! Se c tensione + 24 Vdc limpianto f ripescaggio in discesa.
V 2.1, SET.03
Pag . 103
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MANUALE TECNICO
Zona di sicurezza : Allinterno di questa zona (300 mm ) sar possibile sbloccare la porta esterna e lapertura dei
contatti dei circuti di sicurezza delle porte di piano e cabina e pi precisamente 103 - 104 , 104 - 105 , 105-106
ed effettuare il ripescaggio con le porte aperte in accordo con le norme EN-81.
La zona di sicurezza sar identificata dai contatti o circuiti che verranno collegato tra i morsetti 00ey 103 del
connettore CC2:
! circuito aperto: fuori dalla zona di sicurezza.

! circuito chiuso: nella zona di sicurezza.
La scheda MicroBASIC collegher internamente i morsetti 00 e 106 ponticellando la serie dei circuti di
sicurezza delle porte di piano e cabina durante la fermata e il ripescaggio o durante una manovra di
avvicinamento al piano con le porte aperte per impianti con il variatore di frequenza VVVF.
Se allinizio del ripescaggio sar presente tensione 110 Vac al morsetto 00, ad esempio i circuiti di sicurezza sono
chiusi perch limpianto staziona a porte chiuse e i contatti ponticellano i morsetti 103 con 00; la manovra di
ripescaggio verr effettuata senza aprire le porte.
Altre funzioni del ripescaggio sono:
Il parametro 18 stabilisce un ritardo tra lapertura del contatto FS o FB e il movimento della cabina.
La manovra di ripescaggio verr eseguita il pi velocemante possibile.
In alcuni casi la manovra di ripescaggio potr non essere eseguita se ci sono altre prenotazioni registrate.
Il dispositivo livellatore MAC 538 con i sensori magnetici 327 e 328 posseggono tutti i requisiti necessari per un
correto ripescaggio o avvicinamento al piano con porte aperte.
Avvicinamento al piano con porte aperte.
Attraverso il parametro 22 si pu configurare questa funzione.
Lavvicinamento al piano con le porte aperte si pu effettuare solo se la cabina si st muovendo in bassa velocit
nella zona di sicurezza.
Sar necessario utilizare il livellatore Mac 538 con i relativi accessori.
Questa funzione normalmente viene utilizzata negli impianti con variatore di frequenza il quale in grado di
fornire un segnale per il comando della preapertura delle porte di piano.
Ritorno al piano principale per impianto oleodinamico.
Al termine della corsa, una volta trascorsi 14 minuti limpianto torner automaticamente alla prima fermata
configurando il parametro [16] con il valore D.
V 2.1, SET.03
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MANUALE TECNICO
4.1.5. Riassunto delle tabelle di controllo.
INDICAZIONE
CAUSA CHE IMPEDISCE IL MOVIMENTO DELLIMPIANTO
A01
Fusibile FM dei circuiti di sicurezza INTERROTTO
A02
Circuiti di sicurezza APERTI. Vano ( CH2: 220-103) Cabina (CC2: 102-220)
A03
Circuito APERTO dei Termistori o Sonda temperatura o temperatura olio (TS1 - TS2 )
A04
Circuito Sovraccarico APERTO (+24 - 91)
A05
Circuito Carico Completo APERTO (+24 - 107)
A06
Circuito dei contatti di accostamento APERTO (CH2: 103 - 104)
A07
Circuito APERTO: Fotocellula o costola mobile o riapertura porte ( CC2: + 24 - 2)
A08
Circuito dei contatti di catenaccio o porte cabina APERTO (CH2: 104 - 105 o CC2:105 - 106)
A09
Pulsante di piano o cabina incastrato
INDICAZIONE
DESCRIZIONE DEL CIRCUITO O COMPONENTE
FISSA
LAMPEGGIANTE
EO1
Circuito sovraccarico (CCS: 91)
APERTO
CHIUSO
E02
Circuito Carico Completo (CCS: 107)
APERTO
CHIUSO
E03
Contatti di catenaccio e porte di cabina (CH2:104 - 105 o CC2: 105 - 106)
E04
Zona di sicurezza (Ripescaggio impianto oleodinamico)
E05
Serie dei circuiti di sicurezza ( CC2: 102 - 220 e CH2 220 - 103)
CHIUSA
APERTA
E07
Dispositivo ripescaggio ( fuori piano)
CHIUSO
APERTO
E09
Rifasatore inferiore (CH2 :226 - 0 Vcc)
CHIUSO
APERTO
E10
Rifasatore superiore (CH2: 228 - 0 Vcc)
CHIUSO
APERTO
E11
Commutatore di manutenzione (CC2: 208 / + 24 )
CHIUSO
APERTO
E12
Contatti di accostamento porte manuali ( CH2: 103 - 104 )
CHIUSI
APERTI
E13
Circuito Fotocellula - costola mobile- riapertura porte (CC2: 2 / + 24)
CHIUSO
APERTO
E14
Circuito Termistori - Temperatura olio - Termostato locale macchina
CHIUSO
APERTO
E15
Circuito chiave manovra pompieri in cabina (CC2: 9 / + 24)
CHIUSO
APERTO
E16
Livellamento in discesa
CHIUSO
APERTO
E17
Circuito chiave manovra pompieri al piano principale (CH2: 10 / + 24)
CHIUSO
APERTO
E18
Teleruttore di salita o alta velocit
ECCITATO
DISECCTITATO
E19
Teleruttore discesa o bassa velocit
E20
Fusibile FM dei circuiti di sicurezza
E21
E22
CHIUSI
APERTI
OPERATIVO
NON OPERATIVO
ECCITATO
DISECCITATO
FUNZIONANTE
INTERROTTO
Morsetto 20 del connettore P3
OPERATIVO
NON OPERATIVO
Rifasamento dellimpianto o ritorno al piano principale
OPERATIVO
NON OPERATIVO
E23
Fuori servizio temporaneo (guasto non grave che potrebbe resttarsi )
NON ATTIVO
ATTIVO
E24
Fuori servizio permanente (guasto grave che non si resetta )
NON ATTIVO
ATTIVO
E25
In servizio ( impianto funzionante)
ATTIVO
NON ATTIVO
E26
Bassa velocit
ATTIVA
NON ATTIVA
E27
Termine della corsa o cabina al piano
FERMO
IN MOVIMENTO
TABELLA DEI CODICI DEI GUASTI

Codice
Codice
Descrizione
Descrizione
F01
Scaduto tempo massima corsa
F12
Circuito fotocellula aperto per lungo tempo
F02
Cabina fuori piano o apertura anticipata dei catenacci
F13
Rifasatore AFI o AFS apre in ritardo rispetto al sensore
F03
Contatto extracorsa aperto (solo imp. idraulico)
F14
Entrambi i rifasatori aperti
F04
Teleruttore incollato
F15
Rifasatore superiore si apre in direzione discesa
F05
Contatti di catenaccio o porte cabina (ripetuto pi volte)
F16
Rifasatore inferiore si apre in direzione salita
F06
Contatti di accostamento aperti durante la corsa
F17
Errore programmazione parametri
F07
Contatti di catenaccio aperti durante la corsa
F18
Variatore di frequenza fuori servizio
F08
Errore del conteggio degli impulsi di rallentamento
F19
Pusante di chiamata incastrato al piano o in cabina
F09
Fusibile FF o FM interrotto
F26
Errore di lettura dei mangeti FS e FB
F10
Scheda Microbasic guasta
F27
Errore di lettura dei magneti FZS
F11
Contatti di accostamento aperti per lungo tempo
V 2.1, SET.03
Pag . 105
MIEPMB
MANUALE TECNICO
Scheda AMB1.
4.2.1. Componenti principali.
C42
(*)
IO
DZ2
100
D26
124
123
122
121
120
119
118
117
116
115
114
113
CHIAMATE ESTERNE DI SALITA
125
D47
D46
D50
D51
D42
D43
112
111
110
100
Il jumper (JP1) deve essere sempre

posizionato nella parte superiore
CHIAMATE ESTERNE DISCESA
126
125
124
123
122
121
120
119
118
117
116
115
114
C104
C103
R238
D39
R92
R93
R94
R96
R95
U34
U20
1487
U33
D38
C43
R89
R90
R88
R86
R87
R85
Q3
R84
R83
U17
R97
R98
V4
R223
D58
U16
DL3
DL5
PTT
Q1
T2
R247
D59
113
C11
DL4
RXD
JP1
D55
112
DZ3
1232
D54
111
C10
Q2
C63
*
DZ4
R237
D63
D20
D9
D12
C75
TW2
R75
D13
D17
C91
TW1
C2
R72
C99
R74
D8
D5
D72
D2
110
R35
C15
D53
D62
D66
R189
DZ5
U29
D67
F2
R36
C14
ST90T40
R192
R45
D7
D6
R38
R193
DZ6
C102
R206
D27
R194
C12
C101
D23
D22
D11
R37
DZ7
U15
D31
D30
D34
R195
C13
D16
C41
D35
D15
D14
D18
D19
D10
R42
TXD
C98
R41
R196
DZ8
D36
R82
R66
R39
R197
C23
C8 DZ1 C9
R40
R198
DZ9
D33
U14
R199
C22
D29
C40
R50
DZ10
D73
F1
R49
R190
C20
DL1
D32
UDN2987
R200
C21
DZ11
D21
UDN2987
R47
C16
DZ12
C82
R80
R48
R201
C17
DZ13
D24
R78
R43
R202
DZ14
C83
D28
R76
R44
R203
C19
D25
R69
R204
R46
C18
DZ15
R70
DZ16
D68
R71
C39
U32
DZ17
D65
R149
C38
R258
R148
DZ18
D61
U31
C36
R67
C37
DZ19
R65
R207
R63
R256
R73
DZ20
R64
R208
D64
V3
R209
R255
U2
C32
DZ21
R59
154
R257
C64
R210
R205
D56
R235
R173
R79 R81
DZ22
C35
C33
R60
C84
U30
R77
R62
R211
C90
R236
D60
DL2
DZ23
R212
D57
R221
R68
C34
R150
R61
D37
R254
DZ24
R259
C24
R213
R224
R248
C92
C25
DZ25
R51
R250
C105
T1
R52
R191
D40
SYMAC2000
C27
DZ26
R243
R249
C85
R245
R54
R214
D44
R244 R226
R246
C26
DZ27
R91
VR1
R53
R215
D41
C65
C31
DZ28
R242
D52
XT1
R58
R216
R251 R227
U3 R1
C30
DZ29
UDN2987
R241
R57
R217
D49
U35
C28
DZ30
R252
C1
R55
R218
D45
C29
DZ32
Quando si sostituisceuna scheda AMB1 con una

scheda nuova inserire sempre il jumper SYMAC2000
R56
R219
Linea seriale RS485

(T1-T2 MicroBASIC)
UDN2987
D48
SERIGRAFIA DELLA SCHEDA AMB1
DZ31
La scheda dovr essere fissata attraverso

i fori predisposti sul circuito stampato. Per
quelli indicati con ( * ) si dovranno utilizzare
dei distanziali speciali con collegamenti di
terra.La scheda andr fissata ad una lamiera
collegata a terrra.
R220
Connettori CHB1 e CHS1.

110 Comune dei pulsanti esterni (+24 Vdc).
100 Comune delle luminose (0 Vdc).
S/N
Descrizione dei morsetti:
La scheda AMB1 accoppiata ad una scheda

MicroBASIC aumenta le prestazioni di
questultima come indicatoal capitolo 1.
Espansione
entrate/uscite
a
4.2.
(+)
(*)
(-)
24 Vdc
MicroBASIC
+24 VREG
0VCC
Tensione delle prenotazioni:

24Vdc (ponte tra VREG e +24)
4.2.2. Informazioni fornite dalla scheda.

La scheda AMB1 non fornisce informazioni non essendoci nessun display. Le uniche informazioni saranno fornite dalla
scheda MicroBASIC, le quali saranno le stesse di quando non collegata la scheda di espansione AMB1. I possibili
guasti dellimpianti saranno visualizzati sulla scheda MicroBASIC.
Sono comunque disponibili alcuni led che forniscono le seguenti informazioni:
DL1:
DL2:
DL3 , DL4:
DL5:
V 2.1, SET.03
Alimentazione Interna (+5 V).

Alimentazione Esterna (+24 V).
Comunicazione seriale collegata.
Trasferimento dati in corso.
Pag . 106
MIEPMB
MANUALE TECNICO
4.2.3. Configurazione dei parametri
Tabella di configurazione della scheda MicroBASIC con scheda di espansione AMB1.
PARAMETRI
VALORE
7
N
PARAMETRO
MICRO
INTERRUTTORI
ON
OFF
ON
OFF
5 - 9 - 13
2 - 6 - 10 - 14
3 - 7 - 11 - 15
4 - 8 - 12 - 16
2-3-4
5-6-7-8
9 - 10 - 11 - 12
13 - 14 - 15 - 16
NUMERO DI FERMATE
DELLIMPIANTO

LA MANOVRA POMPIERI
MANUALI
O S EMI
AUTOMATICHE
AUTOMATICHE
ON
OFF
TIPO DI PORTE
ON
OFF
TIPO DI MANOVRA
UNIVERSALE
APB
COLLETTIVA
6
ON
OFF
7
ON
OFF
ON
OFF
FUNZIONE
ON
OFF
7
ON
OFF
ON
OFF
AMB1
6
ON
OFF
6
ON
OFF
ON
OFF
FUNE 1- 2
VELOCITA
IDRAULICO
6
ON
OFF
6
ON
OFF
TIMERR
AUSILIARI
VVVF
CAMBIO 1C
IDRAULICO AVV.
STELLA/TRIANGOLO
0.2.Sec.
1.Sec
2 Sec
FUNE CON
VENT. FORZATA
10
18
VVVF
CAMBIO 2C
3 Sec
25
6
ON
OFF
6
ON
OFF
6
ON
OFF
6
ON
OFF
V 2.1, SET.03
USCITE AUSILIARI
DELLA SCHEDA
STANDARD
MP
KLEEMAN
Occupato
Tipo di frecce Lampeggiante
Pat. Retrattile Pat. Retrattile
In arrivo
Pat. Retrattile
In arrivo
Pat.Retrattile
1 - 5 - 9 - 13
2 - 6 - 10 - 14
3 - 7 - 11 - 15
4 - 8 - 12 - 16
1-2-3-4
5-6-7-8
9 - 10 - 11 - 12
13 - 14 - 15 - 16
6
ON
OFF
TIPO DI
CENTRALINA IDRAULICA
PIANO PRINCIPALE
NOTA:
Per ascensore idraulico
Parametri (14 e 15)
SEMPRE IL VALORE A
Pag . 107
MIEPMB
MANUALE TECNICO
PARAMETRI
VALORE
7 8
N/
Parametro
MIicro
Interruttori
7 8
ON
OFF
FUNZIONE
1 2 3 4 5 6
ON
OFF
TIMER RITORNO AL
PIANO PRINCIPALE
ON
OFF
FERMATE DOVE OPERA

IL RITORNO AL PIANO
Nessun
Ritorno
al piano
1 2 3 4 5 6
1 2 3 4 5 6
ON
OFF
1 2 3 4 5 6
CANCELLAZIONE DELLE
ON
OFF

DI PROSSIMA PARTENZA
1 2 3 4 5 6
ON
OFF
1 2 3 4 5 6
ON
OFF
Dopo
30 Sec.
INMEDIATO
DA QUELLO
INFERIORE
NESSUNA
CANCELLAZIONE
NESSUNA
CANCELLAZIONE
SE VIENE
INTERROTTA
LA FOTOCELLULA
NUMERO
MASSIMO DI
PRENOTAZIONI
IN CABINA: 3
AL PIANO
ESTREMO
INFERIORE
RIFASAMENTO DELLIMPIANTO
CON PORTE APERTE
TIPO B
NUMERO
MASSIMO DI
PRENOTAZIONI
IN CABINA 6
TIPO C
AL PIANO
ESTREMO
SUPERIORE
SI
Dopo
60 Sec.
DAI 3
INFERIORI
TIPO A
STANDARD
ON
OFF
DAI 2
INFERIORI
1 2 3 4 5 6
ON
OFF
7 8
ON
OFF
NESSUN
RITARDO
RITARDO
RIPESCAGGIO
ON
OFF
1 2 3 4 5 6
DA TUTTI
I PIANI
7 8
ON
OFF
NO
NO
SI
NESSUN
RIPESCAGGIO
TRAMITE IL
MORSETTO K
NON ATTIVO
ATTIVO
1 2 3 4 5 6
ON
OFF
TIPO DI RIPESCAGGIO
E DIREZIONE
AUTOMATICO
1 2 3 4 5 6
ON
OFF
RILEVAMENTO
PIANO SUCCESSIVO
1 2 3 4 5 6
ON
OFF
1 2 3 4 5 6
ON
OFF
1 2 3 4 5 6
ON
OFF
1 2 3 4 5 6
ON
OFF
1 2 3 4 5 6
ON
OFF
VISUALIZZAZIONE DI
TUTTI I PARAMETRI
PREMERE PL1
INVIO DEI PARAMETRI TRAMITE LA LINEA SERIALE

Transferimento dei partametri tra 2 schede MicroBASIC
RICEZIONE DEI PARAMETRI TRAMITE LA LINEA SERIALE

Transferimento dei parametri tra 2 schede MicroBASIC
1 2 3 4 5 6
ON
OFF
FUNZIONE AUTO CHECK
NOTA: Il funzionamento identico a quello della scheda MicroBasic senza espansione,percon prestazioni maggiori
come descritto nei precdenti capitoli.
V 2.1, SET.03
Pag . 108
MIEPMB
TENSIONE
PRENOTAZIONI
24 Vdc (Ponte tra
VREG Y +24)
24 Vdc B
ASC. 4
24 Vdc B
ASC. 3
A3
A4
V13
F4
C143
U50
U49
V12
C10
D72
TW4
HC165
DL2
D2
C11 C9
R150
R234
DL3
R233
D5
C1
R237
R152
R238
D71
R151
V2
DL4
D3
C8
111
112
D7
113
F2
D12
D11
114
D79
X1
D20
D9
PS2
UDN2987
R73
U36
C68
TW6
115
D10
PS1
LM2825
TW2
D77
V4
A1
116
D19
D17
117
D18
D13
D15
119
CHB1
118
1232
D36
C22
CV1
C20
120
D35
D33
D34
121
C45
R148
C72
D29
122
D30
D32
TW7
123
D21
PS3
UDN2987
C41
D31
U8
U3
V5
ST90T40
D75
XL1 R1
F1
U29
U2
C64
HC165
DL6
R154
U30
CHB2
D14
D16
R153
C63
DL1
R157
TW3
C75
R159
R149
C3
DL5
D4
D69
CHIAMATE ESTERNE DISCESA
HILERA 2
110
C40
D8
HILERA 1
D6
U55
U1
C146
F3
C130
D78
C15
D70
C129
R103
BAT
D1
U18
PFC8573
R235
R236
D74
TW1
R74
BAT
R160
R68
V3
C14
R35
C12
DZ1
R189
C13
C94
R36
TW5
C44
C93
R38
DZ3
R194
DZ2
R193
R186
L1
R67
C65
R75 R176
R76 R174
C2
C91
R42
C92
R37
DZ4
R195
DZ5
R196
R70
DZ6
R72
R71
R41
C90
R197
C21
U19
U14
XL2
C19
R158
R69
R39
DZ7
R40
C89
R198
C16
DZ8
C17
C87
R50
C88
R199
DZ16
R190
C23
C18
R49
DZ15
R47
C86
R200
C85
R201
R175
DZ14
R48
DZ13
R43
C95
124
D22
R203
C4
+
R122
C53
R173
D24
125
D23
R125
T1
R171
D28
126
D27
T2
C52
R120
100
DZ10
R185
R181
R183
R5
U12
C123
V11
D1
HC165
C36 C38
C76
V10
F5
R8
C122
R3
MAX1480
CON1
R82
R225
DZ12
R111
R188
R162
R161
R81
R182
R187
C67
R31
C71 C48
R77 R177
R78 R180
R44
C84
R202
C70
R79 R178
R80 R179
DZ11
R46
C96
R204
C99
R205
U15
D25
C98
U48
X3
R232
R7
D2
U32
HC244
R184
C32
R155
C33
C37
U20
U31
C35
C39
C34
A2
V8
R91
R92
R93
110
PS4
R94
R95
R96
R97
R98
C66
R4
U35
R123
R6
111
D67
D65
D3
DZ18
C46
U47
D68
R227
R114
X2
C79
C80
C56
D61
D4
113
D62
C61
U41
T1
D64
114
D63
U37
C78
C69
MIC5841
115
D54
D56
C31
C28
HC165
TW8
D53
C121
116
D55
R222
R223
R112
R132
MAX1480
CON2
T2
R230
D60
R86
R85
R84
R83
117
D59
D57
C30
R134
C120
C57
D37
PS5
C29
C77
D38
119
CHS1
118
U28
R140
R133
V9
R130
CHS2
D58
R136
R138
R135
D40
120
D39
TR1
R104
R110
R119
R127
U16
D44
121
D43
C119
U46
D41
TW9
C62
R224
U45
C59
R145
122
D42
U44
D52
CHIAMATE ESTERNE DI SALITA
112
D66
R65
SAA1064
DZ17
R66
U34
C102
R192
HC20
R163
R139
C58
U33
DZ19
R63
C26
R156
C101
R207
U17
U21
DZ20
R64
UDN2987
C100
R208
C43
C103
R209
MAX250
R165
C25
C104
R210
R166
U42
R164
C27
DZ21
R59
C24
DZ22
R60
C47
C115
R211
R167
DZ23
R62
R170
(*)
C113
C60
R221
R147
R168
DZ24
R61
R90 R89 R88 R87

C114
R212
R117
C117
R169
R213
HC244
DZ32
R51
R115
DZ31
R52
UDN2987
C112
R191
C51
C118
4N26
+
R121
C82
C134
+
4N26
+
DZ30
R54
C116
DZ29
123
D51
R53
C42
C111
R214
R146
C110
R215
4N26
D49
U43
U25
+
U27
D76
C81
124
D50
125
D46
V16
V15
MAX1480
R58
C83
C132
C133
DZ27
R57
24 Vdc B
ASC. 1
C109
R216
MAX251
DZ28
MAX1480
C108
R217
V14
C107
R144
C144
R142
C55
R231
R113
C147
U54
U53
U52
D26
R126
R118
C49
U51
C145
100
D47
R218
C54
R131
R143
DZ26
R55
R228
C50
V7
R229
D45
R105
R226
V6
R106
R108
C106
24 Vdc B
ASC. 2
DZ25
IO
R129
CON3
T1
Linea Seriale RS485

(T1-T2 Microbasic)
IMPIANTO .2
D48
R109
C105
Pag . 109
R219
VREG
R56
+24
R220
6
9
T2
1
5
RS-232C
T1
T2
(-)
CON4
(-)
(+)
(+)
(-)
(-)
V 2.1, SET.03
(+)
(+)
S/N
Linea Seriale RS485

(T1-T2 Microbasic)
IMPIANTO 1
ESTENSIONE
ENTRATE-USCITE
Linea Seriale RS485

(T1-T2 Microbasic)
IMPIANTO .4
(*)
LINEA SERIALE
RS232C
TELECONTROLLO
Linea Seriale RS485

(T1-T2 Microbasic)
IMPIANTO .3
MANUALE TECNICO
4.3 Scheda AMB2.
4.3.1 Componenti principali.
La scheda AMB2 accoppiata ad una scheda Microbasic aumenta le prestazioni di questultima come indicato nel
capitolo 1.
Descrizione dei morsetti:
Connettori CHB1 e CHS1.

110
Comune dei pulsanti di chiamata esterni. (+24 Vdc).
100
Comune delle luminose di prenotato (0 Vdc), ad eccezione della manovra universale che sar 110 del CH1 della
scheda MicroBASIC.
La scheda dovr essere fissata attraverso i fori predisposti sul circuito stampato. Per quelli indicati con ( * ) si
dovranno utilizzare dei distanziali speciali con collegamento di terra. La scheda andr fissata ad una lamiera collegata
a terra.
0VCC
SERIGRAFIA DELLA SCHEDA AMB2
MIEPMB
MANUALE TECNICO
4.3.2. Informazioni fornite dalla scheda.
Quando la scheda Microbasic collegata alle schede AMB1 e AMB2 fornisce le stesse informazioni attraverso il display
e i led di segnalazione.
Quando la scheda MicroBASIC collegata alla scheda AMB2 il display in caso di chiamate esterne in discesa indicher
come in figura 1, nel caso di chiamate in salita come indicato nella figura 2 oppure la chiamata che stata assegnata
in tempo reale dalla scheda AMB2. Per visualizzare tutte le chiamate sar necessario consultare le informazioni
fornite dalla scheda AMB2.
Figura 2
Figura 1
La scheda AMB2 fornisce informazioni attraverso i seguenti elementi :

13 Led
1 display a 4 dgit
4.3.2.1. Led.
Ognuna delle quattro possibili alimentazioni provenienti dalle schede Microbasic ( 24 Vdc ) hanno un led verde
che informa della presenza di tensione quando acceso. Ogni led si trova in prossimit del connettore di
alimentazione. Se il led fosse spento verificare il fusibile corrispondente.
Vicino al microprocessore si trova un led verde che informa della presenza di tensione 5 Vdc.
Ognuno dei quattro possibili impianti possiede una coppia di led , uno rosso ed uno verde che forniscono alcune
informazioni indicate nella seguente tabella.
LED ROSSO
LED VERDE
IMPIANTO
DESCRIZIONE
ON
OFF
FUORI SERVIZIO
Possibili cause :
Mancanza della comunicazione seriale .
impianto FUORI SERVIZIO PERMANENTE ( verificare
il guasto
sulla scheda microbasic).
LAMPEGGIANTE
ON
FUORI SERVIZIO
Impianto in :
Manutenzione.
Manovra pompieri inserita.
Manovra elettrica di soccorso.
LAMPEGGIANTE
LAMPEGGIANTE
FUORI SERVIZIO
Corsa di rifasamento al piano principale.
LAMPEGGIANTE
OFF
FUORI SERVIZIO
IMPIANTO FUORI SERVIZIO TEMPORANEO :

Verificare il guasto sulla scheda microbasic.
OFF
ON
IN SERVIZIO
Impianto fermo con la serie dei circuiti di sicurezza

aperta.
OFF
LAMPEGGIANTE
LENTAMENTE
IN SERVIZIO
Impianto fermo con la serie dei circuiti di sicurezza

chiusa.
OFF
LAMPEGGIANTE
IN SERVIZIO
Impianto in movimento.
OFF
OFF
NESSUNO STATO
Non esiste descrizione.
Nota:
Allaccensione della scheda gli 8 led si accenderanno simultaneamente per un secondo , oppure rimarranno sempre
accesi durante la modalit di programmazione della scheda AMB2 (capitolo 4.3.3.2).
In modalit stand-by gli 8 led saranno spenti.
V 2.1, SET.03
Pag . 110
MIEPMB
MANUALE TECNICO
4.3.2.2. Display a 4 dgit.
DISPLAY
PULSANTI
P/R
Sotto al display sono disponibili 3 pulsanti che permettono di programmare o accedere ai dati della scheda. (Capitolo
4.3.3.1).
Sono disponibili due modalit di funzionamento: modalit RUN e modalit PROGRAM. Per passare da una modalit
allaltra premere il pulsante rosso P/R.
4.3.2.2.1. Informaziono fornite in modalit RUN.
In questa modalit sono visualizzate sul display le informazioni degli impianti durante il funzionamento. Per poter
accedere a queste informazioni premere il pulsante (<).
Prenotazioni in discesa memorizzate.

Prenotazioni in salita memorizzate.
Posizione e destinazione della cabina (* 1).
Ora e data (* 2).
Lista dei guasti (* 3).
Mediante il pulsante (>) possibile visualizzare i distinti valori immagazzinati nei blocchi di informazioni indicati in
precedenza con (*)
(* 1) Conmutazione tra i diversi impianti.
Visualizzazione in forma ciclica della posizione e destinazione della cabina.
(* 2) Visualizzazione della data e dellora premendo il pulsante (>).
(* 3) Premendo il pulsante (>) si visualizza il guasto in precedenza memorizzato.
Ogni guasto memorizzato indicher:
CODICE DEL GUASTO
V 2.1, SET.03
N DELL IMPIANTO E PIANO

DOVE SI E VERIFICATO
Pag . 111
DATA
ORA
MIEPMB
MANUALE TECNICO
Diagramma di flusso in modalit RUN
1
PRENOTAZIONI IN DISCESA
MEMORIZZATE ( TUTTE QUELLE
ESISTENTI )
2
PRENOTAZIONI IN SALITA
MEMORIZZATE ( TUTTE
QUELLE ESISTENTI )
(*)
IMPIANTO 1 AL PIANO 4
PREMENDO (>) SI VISUALIZZANO
GLI ALTRI IMPIANTI
PREMERE
4
ORA:
PREMENDO (>) SI
VISUALIZZA LA DATA
(*)
PREMENDO (>) SI VISUALIZZANO
I PRECEDENTI GUASTI
(*) Informazione cclica
IMPIANTO n/ 1 AL 4/ PIANO IN ATTESA DI UNA

PRENOTAZIONE ESTERNA DISCESA AL 12/ PIANO
CODICE GUASTO 13
V 2.1, SET.03
IMPIANTO 2 AL PIANO 12
ORA DEL GUASTO
Pag . 112
DATA DEL GUASTO
MIEPMB
MANUALE TECNICO
4.3.2.2.2. Informazioni fornite in modalit PROGRAM.

In questa modalit si possono visualizzare e modificare i parametri di configurazione illustrati nella tabella al capitolo
4.3.3.2.
Numero del parametro
Premendo
(>)
Valore del parametro
Inizialmente il display indica un numero corrispondente ad un parametro P... ; premere il pulsante (<) fino al
parametro desiderato. Premendo una volta il pulsante (>) si visualizza il valore di questultimo.
4.3.2.2.3. Informazioni in condizioni speciali.
Indicazione lampeggiante del valore.
Quando le informazioni fornite in modalit RUN vengono visualizzate lampeggianti significa che la data e lora
memorizzata non corretta. Per memorizzare nuovamente la dat e lora sar necessario programmare
correttamente i parametri 11 (ora) e 12 (data). Se dopo questa operazione dovessero essere ancora sbagliati
sar necessario sostiutire la scheda AMB2.
Sistema ridondante.
Il sistema Microbasic + AMB2 prevede una variante chiamata SISTEMA RIDONDANTE (capitolo 4.3.4.2). Con
questa configurazione una scheda opera normalmente, mentre la seconda sar in attesa STAND-BY che sar
visualizzato sul display.
Visualizzazione degli errori.

La scheda AMB2 memorizza e permette di visualizzare gli ultimi 25 errori o guasti degli impianti.
Quando appare qualche errore scompare la visualizzazione normale e viene fornita linformazione ciclica relativa al
guasto che si verificato (consultare il capitolo 4.3.5).
V 2.1, SET.03
Pag . 113
MIEPMB
MANUALE TECNICO
4.3.3.
Configurazione dei parametri.
4.3.3.1. Elementi per la configurazione.

Se sul quadro sono presenti la scheda Microbasic e AMB2 sar necessario programmare i parametri di entrambi le
schede. Consultare i capitoli 4.1.3 e 4.3.3.3. per la programmazione delle due schede.
La scheda AMB2 dispone dei seguenti elementi per la configurazione:
Display a 4 dgit
3 pulsanti
DISPLAY
PULSANTI
P/R
Sono disponibili due modalit di funzionamento:modalit RUN e modalit PROGRAM. Per passare da una modalit
allaltra premere il pulsante rosso P/R.
4.3.3.2. Modalit PROGRAM.
In questa modalit di funzionamento si possono visualizzare o modificare i parametri di configurazione.
Funzioni degli elementi di configurazione:
Display a 4 dgit per visualizzare il numero del parametro e il valore dello stesso.
Pulsante P/R conmuta dalla modalit RUN a modalit PROGRAM e viceversa.
Pulsante (<) permette di selezionare il parametro desiderato e successivamente lo spostamento da un digit
allaltro per modificare il valore.
Pulsante (>) permette di visualizzare il valore del parametro e successivamente modificare il valore del digit
selezionato.
Modalit di funzionamento:
In modalit RUN, premendo il pulsante P/R si entra nella modalit PROGRAM.
In modalit PROGRAM gli 8 led ( 4 coppie , una per impianto) saranno accesi. Le prenotazioni esterne NON
verranno cancellate e non verranno fornite informazioni degli impianti.
Premere il pulsante (<) fino al parametro desiderato.
Una volta selezionato il parametro premere il pulsante (>) per visualizzare il valore memorizzato. Il primo digit a
sinistra lampeggia .
Premere il pulsante (<) per spostarsi da un digit allaltro fino al digit che si desidera modificare (questultimo
lampegger).
Per modificare il valore del digit premere il pulsante (>) , per memorizzare il nuovo valore premere il pulsante
P/R.
Se si desidera solo consultare il valore del parametro senza modificarlo premere il pulsante P/R anziche il
pulsante (>). Premere nuovamente il pulsante P/R per tornare in modalit RUN.
V 2.1, SET.03
Pag . 114
MIEPMB
MANUALE TECNICO
1
VISUALIZZAZIONE DELLE PRENOTAZIONI DISCESA
PREMERE P/R
SELEZIONE DEI PARAMETRI
PREMENDO P/R, QUANDO E

SELEZIONATO UN PARAMETRO
SI PASSA IN MODALITA RUN.
MODALITA PROGRAM
APPARE IL PARAMETRO 1
PREMERE (<) FINO AL PARAMETRO DESIDERATO
PARAMETRO P2 N DI FERMATE DELLINSTALLAZIONE
PREMERE (>) PER VISUALIZZARE IL VALORE
SELEZIONE DEL DIGIT CHE

SI DESIDERA MODIFICARE
4
IL VALORE ATTUALE DEL P2 E 10 FERMATE
IL PRIMO DIGIT A SINISTRA LAMPEGGIA
PREMERE (<) FINO AL DIGIT CHE SI DESIDERA
MODIFICARE (IN QUESTO CASO IL VALORE 0 )
PREMENDO 3 VOLTE (<) LAMPEGGERA
IL 4/ DIGIT CHE VERRA MODIFICATO
V 2.1, SET.03
MODIFICA E MEMORIZZAZIONE
DEL NUOVO VALORE
PREMERE (>) PER MODIFICARE IL VALORE
PREMENDO 3 VOLTE (>) IL NUOVO VALORE

SARA 3 ( N/ 13 FERMATE DELLINSTALLAZIONE )
PREMERE P/R PER MEMORIZZARE IL VALORE
SE IL NUOVO VALORE E CORRETTO APPARE Po PER 1 SEC.

INDICANDO CHE IL NUOVO VALORE E STATO MEMORIZZATO
SE IL NUOVO VALORE E SBAGLIATO APPARE PF PER 1 SEC.
INDICANDO CHE IL NUOVO VALORE NON E STATO MEMORIZZATO
E SUL DISPLAY COMPARE IL VECCHIO VALORE
Pag . 115
MIEPMB
MANUALE TECNICO
4.3.3.3. Tabella di configurazione della scheda MicroBASIC con scheda di espansione AMB2.
VALORE
PARAMETRI
7
NUMERO DI FERMATE
DELLIMPIANTO
6
ON
OFF
6
ON
OFF
ON
OFF
ON
OFF
ON
OFF
5 - 9 - 13
2 - 6 - 10 - 14
3 - 7 - 11 - 15
4 - 8 - 12 - 16
2-3-4
5-6-7-8
9 - 10 - 11 - 12
13 - 14 - 15 - 16
6
ON
OFF
7
ON
OFF
FUNZIONE
Micro
Interrutori
N
Parametro

LA MANOVRA POMPIERI
6
ON
OFF
TIPO DI PORTE
Semi
automatiche
ON
OFF
TIPO DI MANOVRA
Universale
APB
ON
OFF
Automatiche
Collettiva
AMB 2
6
ON
OFF
6
ON
OFF
6
ON
OFF
6
ON
OFF
N DI FERMATE SUPERIORI
ASIMMETRICA. (ZOPPO)
Fune 1-2
Velocit
Idraulico
Idraulico Avv.
Stella / Triangolo
0,2 sec.
1 sec.
2 sec.
Fune con
Ventilazione Forzata
10
18
TIPO DI
CENTRALINA IDRAULICA
STANDARD
KLEEMAN
USCITE AUSILIARI
DELLA SCHEDA
In Arrivo
Pat. Retrattile
PIANO PRINCIPALE
1 - 5 - 9 - 13
2 - 6 - 10 - 14
3 - 7 - 11 - 15
4 - 8 - 12 - 16
1-2-3-4
5-6-7-8
9 - 10 - 11 - 12
13 - 14 - 15 - 16
6
ON
OFF
N DI FERMATE INFERIORI
ASIMMETRICA .( ZOPPO)
TIPO DI IMPIANTO
TIMER
AUSILIARI
VVVF
CAMBIO 1 C
VVVF
CAMBIO 2C
AMB 2
25
6
ON
OFF
6
ON
OFF
6
ON
OFF
6
ON
OFF
In Arrivo
Tipo di frecce
Presente
Pat. Retrattile Pat. Retrattile
Occupato
Lampeggiante
Pat. Retrattile
NOTA:
1
6
ON
OFF
V 2.1, SET.03
Per Ascensore Idraulico

Parametri 14 e 15
SEMPRE IL VALORE A
Pag . 116
MIEPMB
MANUALE TECNICO
PARAMETRI
VALORE
7 8
N/
Parametro
Micro
Interruttori
FUNZIONE
1 2 3 4 5 6
ON
OFF
1 2 3 4 5 6
7 8
ON
OFF
NESSUN
RITORNO
AL PIANO
TIMER RITORNO AL
PIANO PRINCIPALE
DA TUTTI
I PIANI
7 8
ON
OFF
7 8
ON
OFF
Dopo
30 Sec.
INMEDIATO
ON
OFF
Dopo
60 Sec.
ON
OFF
FERMATE DOVE OPERA

IL RITORNO AL PIANO
ON
OFF
RITARDO
RIPESCAGGIO
NESSUN
RITARDO
CANCELLAZIONE DELLE
NESSUNA
CANCELLAZIONE
NESSUNA
CANCELLAZIONE
SE VIENE
INTERROTTA
LA FOTOCELLULA
NUMERO
MASSIMO DI
PRENOTAZIONI
IN CABINA: 3
NUMERO
MASSIMO DI
PRENOTAZIONI
IN CABINA: 6
TIPO A
STANDARD
TIPO B
1 2 3 4 5 6
1 2 3 4 5 6
ON
OFF
1 2 3 4 5 6
ON
OFF

DI PROSSIMA PARTENZA
1 2 3 4 5 6
ON
OFF
1 2 3 4 5 6
AL PIANO
ESTREMO
INFERIORE
RIFASAMENTO DELLIMPIANTO
DA QUELLO
INFERIORE
DAI 3
INFERIORI
TIPO C
AL PIANO
ESTREMO
SUPERIORE
CON PORTE APERTE
SI
NO
ON
OFF
MTR ( Tempo massima corsa)
NO
SI
ON
OFF
TIPO DI RIPESCAGGIO
E DIREZIONE
NESSUN
RIPESCAGGIO
TRAMITE IL
MORSETTO K
ON
OFF
DAI 2
INFERIORI
1 2 3 4 5 6
1 2 3 4 5 6
1 2 3 4 5 6
ON
OFF
RILEVAMENTO
PIANO SUCCESSIVO
NON ATTIVO
AUTOMATICO
ATTIVO
1 2 3 4 5 6
ON
OFF
MODO 1C
0
TIPO DI AVVICINAMENTO
MODO 2C
1
MODO 3C
2
1 2 3 4 5 6
ON
OFF
1 2 3 4 5 6
ON
OFF
1 2 3 4 5 6
ON
OFF
1 2 3 4 5 6
ON
OFF
VISUALIZZAZIONE DI
TUTTI I PARAMETRI
PREMERE PL1
INVIO DEI PARAMETRI TRAMITE LA LINEA SERIALE .
Trasferimento dei dati tra 2 schede MicroBASIC
RICEZIONE DEI PARAMETRI TRAMITE LA LINEA SERIALE.

Trasferimento dei parametri tra 2 schede MicroBASIC
1 2 3 4 5 6
ON
OFF
V 2.1, SET.03
FUNZIONE AUTO CHECK
Pag . 117
MIEPMB
MANUALE TECNICO
4.3.3.4. Configurazione dei parametri della scheda AMB2.
N DEL PARAMETRO
POSSIBILI VALORI
DESCRIZIONE
1-4
Numero degli impianti controllati dalla scheda AMB2.
2 - 16
0000 - FFFF
Chiamate in discesa non prese in considerazione dallimpianto 1 (in esadecimale). (5)
0000 - FFFF
0000 - FFFF
0000 - FFFF
0000 - FFFF
Chiamate in salita non prese in considerazione dallimpianto 1 (in esadecimale). (5)
0000 - FFFF
0000 - FFFF
10
0000 - FFFF
11
00.00 - 23.59
Ora del giorno.
12
01.01 - 31.12
Data del giorno.
13
0000 (Non codice)
14
0000-1111
15 - 18
(3)
Numero di telefono del centro operativo.
19 - 21
(3)
Numero di telefono GSM per ricevere i messaggi (SMS). (1)
22 - 24
(3)
Numero di telefono del centro servizi dei messaggi (SMSC). (1)
25 - 27
(3)
Numero di telefono personale. (2)
28
0-1
Numero totale delle fermate.
Codice di accesso: se si desidera possibile programmare un codice di accesso ai

parametri di programmazione (inserire un valore diverso da 0000).
Controlo delle comunicazioni.
0: Scheda principale
1: Scheda ridondante
(1) Introdurre un numero di telefono.

(2) Questo numero di telefono deve coincidere con il numero di telefono del centro operativo.
(3) Ttutti i numeri di telefono devono avere alla fine la lettera E per identificare la fine del numero.
(4) Significato dei digit del parametro 14:
TIPO Di MODEM
0 : Normale
1 : GSM
CHIAMATA AL CENTRO
0 : Disattivata
1 : Attivata
TIPO DI ERRORE CHE PROVOCANO UNA CHIAMATA SMS
0 : Solo gravi
1 : Tutte
SERVIZIO DEI MESSAGGI SMS (Messaggi al telefono GSM)
0 : Disattivato
1 : Attivato
V 2.1, SET.03
Pag . 118
MIEPMB
MANUALE TECNICO
(5) Esempio di una manovra duplex asimmetrica.
Fermata
Impianto 1
Impianto 2
Impianto 3
Impianto 4
DISCESA
DISCESA
SALITA/DISCESA
SALITA/DISCESA
DISCESA
DISCESA
SALITA/DISCESA
SALITA/DISCESA
SALITA/DISCESA
SALITA/DISCESA
SALITA/DISCESA
SALITA/DISCESA
SALITA/DISCESA
SALITA/DISCESA
SALITA
SALITA/DISCESA
SALITA
SALITA
SALITA
ASIMMETRIA
Bisogna configurare lassimmetria
su ciascuna delle schede MicroBASIC
PRENOTAZIONI
Nessun impianto potr avere la
prenotazione in salita allultima fermata.
Nessun impianto potr avere la
prenotazione in discesa alla prima fermata.
A) Limpianto 1 non ha le prenotazioni in discesa alla 5 e alla 6 fermata.

Parametro 3 / Display [0030]
Gruppo 3
Gruppo 4
16
15
14
13
12
11
10
Gruppo 1
Gruppo 2
Fermate
Prenotazioni
mancanti
in discesa
impianto 1
(5 e 6).
Display
Parametro 3
Conversione Binario-Esadecimale
Binario
0000
0001
0010
0011
0100
0101
0110
0111
1000
1001
1010
1011
1100
1101
1110
1111
Esadecimale
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
A
B
C
D
E
F
A) Limpianto 1 non ha le prenotazioni in salita alle fermate 4 e 5.

Parametro 7 / Display [0018].
C) Limpianto 2 non ha le prenotazioni in salita alla 1/ fermata.
D) Limpianto 2 non ha la prenotazione in discesa alla 2/ fermata.
E) Limpianto 4 non ha le prenotazioni in discesa alla 2/ a alla 6/ fermata.
F) Limpianto 4 non ha le prenotazioni in discesa alla 1/ e alla 5/ fermata.
Parmetro 10 / Display [0011].
G) I parametri 5 e 9 avranno il valore [0000].
V 2.1, SET.03
Pag . 119
MIEPMB
MANUALE TECNICO
4.3.4. Funzionamento.
4.3.4.1. Funzionamento in configurazione normale.
Il funzionamento della configurazione MicroBASIC + AMB2 identico a quello standard per con prestazioni maggiori
come indicato in precedenza.
4.3.4.2. Funzionamento in sistema ridondante.
Il sistema ridondante composto da una scheda MicroBASIC e due schede AMB2 : la scheda sar configurata in
funzionamento normale mentre la seconda in funzionamento ridondante. Questa configurazione permette di ridurre i
rischi di mal funzionamento specialmente per gli impianti in batteria. Per questo MP applicher questo criterio per i
trplex e i quadruplex.
Praticamente la prima scheda lavora normalmente controllando gli impianti mentre la seconda rimarr in STAND-BY
indicando sul display STBY .
La seconda scheda analizza continuamente il funzionamento della prima AMB2. Se viene rilevata un anomalia durante
il funzionamento la seconda scheda prende il controllo della gestione degli impianti escludendo la prima scheda in un
tempo di circa 20 secondi.
Per riportare la seconda scheda (che inizialmente era in STAND-BY ed subentrata alla prima) alla condizione iniziale
sar necessario entrare ed uscire dalla modalit di programmazione , oppure togliere e rimettere tensione alla scheda.
Considerazioni per il sistema ridondante.
Il sistema ridondante si realizza sempre con due schede AMB2 ( oltre alle schede Microbasic ) e con impianti in
batteria (duplex, triplex o quadruplex). Pu essere considerata un variante al normale funzionamento come
optional ed consigliata sulle batterie di impianti triplex e quadruplex.
Il cablaggio delle due schede identico a quello utillizzato con una sola scheda, praticamente le due schede
verranno collegate in parallello tra loro.
La programmazione delle schede deve essere uguale , ad eccezione del parametro [28] che definisce la scheda
che deve lavorare e la scheda che deve stare in STAND-BY.
Informazioni fornite durante loperazione ridondante:
Quando la scheda che si trovava in STAND-BY entra in servizio rilevando un problema sulla AMB2 in funzione,
attiva un segnale che avvisa dellintervento del sistema ridondante. Questo segnale fornito dalla scheda in
STAND-BY attraverso un uscita alla quale si potr collegare un led che potr essere installato al piano
principale delledificio per informare lutente dell avvenuta commutazione della seconda scheda.
Durante le visite periodiche di manutenzione sar necessario eseguire i seguenti controlli per verificare il
funzionamento del sistema ridondante:
Verificare il funzionamento della scheda principale,verificare che sul display della seconda scheda sia visualizzato
STAND-BY . Se invece la scheda principale fuori servizio e la seconda scheda sta lavorando sar necessario
scoprire e rimuovere le cause per riportare le condizioni di normale funzionamento
In caso contrario verificare il funzionamento del sistema eseguendo le seguenti operazioni:
! Con gli impianti in funzione scollegare tutte le alimentazioni 24Vdc sulla scheda principale AMB2 lasciandola
senza alimentazione.
! Dopo circa 20 secondi la seconda scheda AMB2 (che era in STAND-BY ) deve prendere il controllo degli
impianti. Attendere qualche minuto verificando il funzionamento.
! Per ripristinare il funzionamento normale ricollegare tutte le alimentazioni della scheda principale scollegate in
precedenza e verificare che la scheda principale riprenda il controllo degli impianti.
! Successivamente per rimettere la seconda scheda in STAND-BY entrare ed uscire dalla modalit di
programmazione premendo due volte il pulsante rosso P/R. Il display dovr indicare STBY.
V 2.1, SET.03
Pag . 120
MIEPMB
MANUALE TECNICO
4.3.5. Indicazioni dei guasti.
Quando si verifica un guasto su uno degli impianti questo viene memorizzato nella scheda MicroBASIC. Nella scheda
AMB2 viene memorizzato lo stesso guasto associando anche le seguenti informazioni:
!
!
!
!
Il numero dellimpianto.
Il piano dove si verificato il guasto.
Ora
Data
Il codice di identificazione degli errori sulla scheda AMB2 lo stesso di quello della scheda MicroBASIC (consultare la
tabella dei guasti sul manuale di montaggio) ad eccezione di due guasti specifici descritti di seguito:
F50: Guasto nella comunicazione tra le schede.
Si verifica quando la trasmissione dati tra la scheda AMB2 e una scheda MicroBASIC non corretta.Oltre al
guasto viene indicato anche il numero dellimpianto dove si verificato.
F80: Perdita dei parametri di configurazione.
Viene visualizzato questo guasto quando i parametri di programmazione della scheda AMB2 non sono corretti.
(Il numero degli impianti non un valore importante). Riprogrammare i parametri della scheda con i valori
corretti.
Quando si verifica il guasto F80 la scheda AMB2 si autoconfigura con dei valori di fabbrica che permettono agli
impianti di funzionare.
Questa comunque una situazione nelle quale gli impianti continueranno a funzionare comunque in condizioni
non perfette.
Quando si verifica qualche guasto lindicazione attuale del display sar visualizzata in modo ciclico alternandosi con
lindicazione del guasto.
V 2.1, SET.03
Pag . 121
MIEPMB
Us
0Vcc
A1
ST
97
A2
0Vs
0Vp
A1
A2
KCL
RVAR
36V
min
max
A2
KCR
A1
ON
20Vs
220
+24Vcc 60Vs
110Vs Vp
98
BST
A1
KCS
A2
A1
** KRLE
A2
62(22)
KCB
62(22)
61(21)
62(22)
KCS
KCR
62(22)
61(21)
61(21)
61(21)
KCL
**
A2
A1
KSG
PIN 103
0Vp 0Vs
48Vs
220 60Vs
Vp
110Vs
14
24
KRLE
L2
21
11
0Vs
20Vs
60Vs
48Vs
L2
T2
L2
T2
L2
GRL
LE ( - )
LE ( + )
0Vp
220Vp
380Vp
48Vs
0Vs 60Vs
110Vs
0Vp 220Vp
KCB
L1
T1
KCR
14
KRFF
QIG
6A
L1
T3
L3
L3
11
L3
T1
L2
T3
L1
T3
L1
T2
KRFF
T1
L3
T1
R
S
T
L2
T3
KCL
KCS
T2
R S T U V W U1 V1 W1 t
GRF
TRM
T2
KCS KCB
80Vs
110Vs
T2
KCR KCL
TS
A1
1 2 3 4 5
0Vs
KCB
A2
11
KSG
14
k
i
h
g
f
e
d
c
b
a
16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
20Vs
91 107216
32
31
30
29
28
27
26
25
24
23
+24Vdc 22
L+ 21
20
0Vdc 19
L- 18
17
MicroBASIC
20Vs
CCS
BYT11-1000
* Dipende dal tipo di pesacarico

** Solo con pattino retrattile
TS1
TS2
206
204
0
220
MIEPMB
Pag. 122
V 2.1, SET .03
Locale Macchina
5.1
SCHEMI ELETTRICI GENERALI

CAPITOLO 5
MANUALE TECNICO
Di seguito vengono illustrati alcuni schemi elettrici standard a completamento delle informazioni fornite dallo schema
elettrico che viene fornito assieme al quadro.
5.1.1 Quadro di manovra
5.1.1.1 Impianto a 1 velocit
KCM
KCB
61(21)
62(22)
KCS
61(21)
62(22)
62(22)
61(21)
0Vs
20Vs
20Vs
ST
0
LE ( - )
Us
98 97 A1 A2
GRL
LE ( + )
TS
ON
max
min
PIN 103
A1
A2
KSG
0Vs
20Vs
60Vs
48Vs
80Vs
110Vs
T2
L2
T2
0Vp
220Vp
380Vp
48Vs
0Vs 60Vs
110Vs
0Vp 220Vp
14
11
KRFF
QIG
6A
L1
T3
L3
L3
T1
KRFF
L1
T3
R
S
T
T3
L3
KCS
L2
T3
KCB
L1
T2
SM
KCM
T1
R S T U V W t
GRF
TRM
13
14
KCS KCB KCM
L2
A2
KRLE
**
A1
A1
KCM
A2
RVAR
36V
1
14
A1
KCS
A2
11
24
KRLE
21
1 2 3 4 5
11
**
BYT11-1000
0Vp 0Vs
48Vs
220 60Vs
Vp 110Vs
A
KSG
20Vs
+24 60Vs 220
Vcc 110Vs Vp
0Vcc 0Vs 0Vp
A1
14
A2
KCB
32
31
30
29
28
27
26
25
24
23
+24Vdc 22
L+ 21
20
0Vdc 19
L- 18
17
k
j
i
h
g
f
e
d
c
b
a
91 107216
TS1
TS2
206
204
0
220
MIEPMB
Pag. 123
V 2.1, SET .03
16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
CCS
Alla bottoniera
MANUALE TECNICO
5.1.1.2. Fune a 2 Velocit
MicroBASIC
K1
61
62
61
11
KRNS
14
Us
0Vs
20Vs
20Vs
A1 A2
ST
98 97
A1
A2
KRNS
TS
ON
max
min
PIN 103
A1
KSG
A2
48Vs
0Vs
20Vs
60Vs
80Vs
110Vs
13
K1
14
14
EXT
TRM
0Vp
220Vp
380Vp
L2
T3
L3
GRF
L1
T2
0 Vdc
QIG
6A
7
MK2P
KRFR
24 Vdc
2
0Vs 0Vp
48Vs 220
60Vs
110Vs Vp
53
5 Vdc
K2
11 MB
24 Vdc
+
LE-
KRFR
T1
L3
1
1
L2
T3
KRFR
L1
T2
T1
LE+
GRL
BYT11 - 1000
t U V W B1 B2
K2
13
A2
RVAR
36V
62
A1
A2
KRSE
K2
A1
A2
KRNS
**
A1
KRLE
A1
A2
K2
208
20Vs
+24 60Vs 220
Vcc 110Vs Vp
0Vcc 0Vs 0Vp
KRSE
3VFMAC1
KSG
11
1 2 3 4 5
A1
A2
K1
34
35
14
R S T
14
32
31
30
29
28
27
26
25
24
23
+24Vdc 22
L+ 21
20
19
18
17
0Vdc
L-
MicroBASIC
K1
53
24
37
36
19
18
17
16
15
14
13
12
11
C2+
C1-
C1+
CE +
CE -
U
V
W
C1
C2
R
S
T
B1
B2
C2-
C6
12
KRREV
KRNS
11
COND
54 54
MicroBASIC A
KRET
21
KRSE 12
+ 24 Vdc
Solo con
encoder
industriale
C1+
11
KRLE
C1-
i
h
g
f
e
d
c
b
a
91 107 216
**
TS1
TS2
206
204
0
220
0Vp 0Vs
48Vs
220 60Vs
Vp 110Vs
C2+
BYT11-1000

** Solo con pattino retrattile
12 MB
C2-
KRL3
20
C3
20
(+)
21
(-)
21
3VFMAC1 - 5
22
23
22
23
( IN1 ) ( IN2 )
Solo con
encoder
magnetico
MIEPMB
Pag. 124
V 2.1, SET .03
16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
CCS
Alla bottoniera
MANUALE TECNICO
5.1.1.3. Fune con variatore di Frequenza VVVF
GRL
62(22)
LELE+
61(21)
A1
A
54(14)
KCE
53(13)
11
KVD
A2
KRLE
min
max
KCM
ON
**
A2
A1
ST
97
Us
**
98
14
24
KRLE
11
21
BST
11
KCT
62(22) 62(22) 61(21) 12
KCE
12
KVR
61(21)
1 2 3 4 5
TS
0Vp 0Vs
48Vs
220 60Vs
Vp 110Vs
20Vs
0Vs
TRV
RVAR
36V
0Vs
20Vs
48Vs
60Vs
80Vs
110Vs
20Vs
+24 60Vs 220
Vcc 110Vs Vp
0Vcc 0Vs 0Vp
A1
KCE
A2
20Vs
QIB
6A
1
72
A1
KCT
A2
A2
A1
KVD
A2
A1
KVR
71
KCE
BP
+
12V
- 1.2A/h
A1
KCM
A2
11
KSG
14
91
91 107 216
BY255
A1
KSG
A2
0Vs
20Vs
48Vs
60Vs
80Vs
110Vs
GRV
TRM
0Vp
VN 1K5
12Vdc
220Vp
TRV
380Vp
14
TRM
0Vs
11
0Vs
L2
T3
L3
L1
T2
12
11
KRL
L2
T3
L3
32
A2
A1
KRL
PIN 207
KRFF
QIG
6A
L1
T2
KRFF
T1
KCE
48Vs 60Vs
L3
T1
L2
T3
KCT
L1
T2
KCM
T1
R S T U V W X Y Z
PIN 103
FV
32
31
30
29
28
27
26
25
24
23
+24Vdc 22
L+ 21
20
0Vdc 19
L- 18
17
k
j
i
h
g
f
e
d
c
b
a
16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
CCS

** Solo con Pattino Retrattile
BYT11-1000
280
240
206
205
204
0
220
MIEPMB
Pag. 125
V 2.1, SET .03
Alla bottoniera
TS1
TS2
281
MANUALE TECNICO
5.1.1.4. Oleodinamico Avviamento Stella/Triangolo
MicroBASIC
BYT11-1000
A2
A1
KVD
11
11
A2
**
0Vp
0Vs
Us
220 48Vs
Vp 60Vs
110Vs
ST
97
A1
A2
11
24
14
KRLE
21
ON
max
min
GRL
LE ( + )
LE ( - )
L3
L3
0Vs
TRM
TRM
L2
L2
T3
T3
L1
T2
T1
T2
L1
T1
KRFF
S
M-2
0Vp
220Vp
380Vp
0Vs
48Vs
QIG
11
KRFF
14
PIN 103
KSG
A1
A2
60Vs
TRV
SM
MIEPMB
12
KRL
1K5
KRL
A1
PIN 207
TRV
98
0Vs
20Vs
48Vs
GRV
0Vs
20Vs
48Vs
20Vs
BP
12V 1.2A/h
0Vp
TS
3
60Vs
80Vs
110Vs
FV
60Vs
80Vs
110Vs
240
QIB
0Vs
A1
A2
**KRLE
53(13)
54(14)
KCM
12
280
20Vs
220
+24V 60Vs
Vp
110Vs
A1
0Vdc
A1
A2
KCM
62(22) 11
KCG KVR
62(22)
KCM
A2
61(21)
KCG A
12
61(21)
RVAR
2
A2
11
205
KVR KVD
A1
14
KSG
206
32
31
30
29
28
27
26
25
24
23
22
21
20
19
18
17
281
91 107 216
M- *
TS2
BYT11-1000

** Solo con Pattino Retrattile
BYT11-1000
0Vs
20Vs
TS1
k
i
h
g
f
e
d
c
b
a
16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
CCS
Alla bottoniera
204
BY255
Pag. 126
V 2.1, SET .03
220
MANUALE TECNICO
5.1.1.5. Oleodinamico Avviamento Diretto
MicroBASIC
MANUALE TECNICO
5.1.2. Morsetti in locale macchina
<
Fune a 1 velocit
TS1 TS2 206 204 0 220
Interruttori
generali
1
RTE
<
M
3
Alimentazione
Forza Motrice
Fune a 2 velocit
TS1 TS2 206 204 0 220
W U1 V1 W1
Alta Velocit
Interruttori
generali
1
RTE
<
M
3~
Alimentazione
Forza Motrice
Bassa velocit
Fune con variatore di frequenza VVVF
+ - C1+C1- C2+C2-
TS1 TS2 206 204 0 220
CENC
Interruttori
generali
1
RTE
M
3
Alimentazione
Forza Motrice
V 2.1, SET .03
Pag. 127
MIEPMB
MANUALE TECNICO
<
Oleodinamico avviamento diretto
TS1 TS2 281 280 240 206 205 204 0 220
220Vac
SO
YE
YS
STS
Interruttori
generali
YR
M
3
YD
RTE
<
Alimentazione
Forza Motrice
Oleodinamico avviamento stella/triangolo
TS1TS2281 280240206205204 0 220
W X
220Vac
SO
YE
YS
STS
Interruttori
generali
YR
M
3
YD
Alimentazione
Forza Motrice
RTE
Termistori
Freno
Contatto sovrapressione
STS
Sonda temperatura olio

Elettrovalvola
Ventilazione forzata
V 2.1, SET .03
SO
Pag. 128
MIEPMB
MANUALE TECNICO
Filtri sul quadro di manovra
Per un funzionamento corretto della scheda sono installati sul quadro alcuni filtri antidisturbo.
Giallo / Verde
0Vs
0Vp
L3-CG/CM
T-RFF
48Vs
L2-CG/CM
S-RFF
60Vs
220Vp
A
A2
80Vs
110Vs
380Vp
COLLEGAMENTO DEL FILTRO SUL PRIMARIO

DEL TRASFORMATORE DI MANOVRA
ROSSO
NERO
204
205
204
206
204
U
ROSSO
ROSSO
205
ROSSO
FV
AZZURRO
VERDE
ARANCIONE
ROSA
ARANCIONE
295
240
AZZURRO
FILTRO BOBINA
TELERUTTORI
281
AZZURRO
COLLEGAMENTO DEL FILTRO DI

RETE IMPIANTO OLEODINAMICO
COLORE = X
AZZURRO
LE+
LE-
AZZURRO
206
A1
20Vs
L1-CG/CM
R-RFF
AZZURRO
V W
FILTRO
OPERATORE TRIFASE
FILTRO FRENO
+
2W
X-
FILTRO
VALVOLE
FILTRO
PATTINO
220 Kp
400 V
UF5408
VERDE - 470 ohm 220V - ROSSO

ROSA - 220 ohm 110V - ROSSO
GIALLO - 100 ohm 60V - ROSSO
X - DIPENDE DALLA TENSIONE DEL FRENO
TIPO B - FILTRO TRASFORMATORE TRIFASE

E OPERATORE TRIFASE
220 Ohmios 100 Kp
2W
400 V
NERO
ROSSO
AZZURRO
VERDE
ROSA
AZZURRO
AZZURRO
FV
TIPO D - FILTRO PATTINO RETRATTILE

UF5408
FILTRO VALVOLE
(+) ROSSO
(-) ARANCIONE
UF5408
V 2.1, SET .03
Pag. 129
MIEPMB
MANUALE TECNICO
5.1.3. Collegamenti della scheda Microbasic.
Connettore CC1: Chiamate di Cabina
109
111
112
109:
111-120:
+24:
A,B,C,D:
113
114
115
116
117
118
119
120
+24
120
+24
102
220
103
218
103
Comune pulsanti di cabina (+24)

Chiamate e Prenotazioni di cabina
+24 Vcc Alimentazione Display , sensori ecc.
Uscite segnali display binario
Connettore CH1: Chiamate Esterne

110
111
112
110:
111-120:
+24:
A,B,C,D:
113
0 Vdc
00
0 Vdc:
+24/2:
+24/208:
208/111:
208/11X:
+24/203:
207/0Vdc:
105/106:
220/102:
+24/9:
t:
217/0Vdc:
218/0Vdc
103/00
115
116
117
118
119
Comune pulsanti esterni (+24)

Chiamate e Prenotazioni esterne
+24 Vcc Alimentazione del display,rifasatori ecc.
Uscite segnali display binario
Connettore CC2 :
2
114
203
Collegamenti di cabina
106
207
105
217
+12F
208
Comune negativo , prenotazioni , ecc.

Circuito fotocellula, costola mobile, pulsante riapertura porte.
Commutatore di manutenzione.
Pulsante di manutenzione discesa
Pulsante di manutenzione salita
Contatto impulso di rallentamento sensore 325 / 327
Contatto di fermata o zona di sicurezza
Contatto porte di cabina
Serie dei circuiti di sicurezza sulla cabina.
Chiave manovra pompieri
Morsetto di messa a terra (da scollegare durante le prove di isolamento)
Freccia direzione salita 24 Vdc
Freccia direzione discesa 24 Vdc
Circuito di sicurezza di ripescaggio a porte aperte.
Connettore CH2: Collegamenti nel vano

213
217
218
213:
217:
218:
215:
294:
214:
104/105:
220/103:
226/0Vdc:
228/0Vdc:
+24/10:
t:
103/104:
5/0Vdc:
V 2.1, SET .03
215
294
214
105
0Vdc
104
226
220
228
10
Comune luminose
Freccia direzione salita
Freccia direzione discesa
Segnalazione occupato
Segnalazione disponibile
Segnalazione porta aperta
Serie del circuito dei catenacci
Serie dei circuiti di sicurezza nel vano
Chiave manovra pompieri al piano
Morsetto di messa a terra (da scollegare durante le prove di isolamento)
Serie dei contatti di accostamento
Contatto di fermata demergenza (solo oleodinamico alla prima fermata)
Pag. 130
MIEPMB
MANUALE TECNICO
Connettore CC3:
0Vp
223
Comando operatore
222
0Vp/221:
221/222:
223:
221
Alimentazione 220 Vac

Comando di chiusura (Operatore Reveco e Corrente continua MP)
Comando di apertura. in serie al contatto limite chiusura porte
Connettore P1 di cablaggio del quadro

1
<
<
<
<
<
<
<
<
<
<
<
<
<
<
<
<
10
11
12
13
14
15
16
1: Ingresso tensione di alimentazione delloperatore 220Vp (primario del trasformatore TRM)

2: Ingresso tensione di alimentazione delloperatore 0Vp (primario del trasformatore TRM)
3: Entrata dei contatti di controllo dei teleruttori (24Vdc)
4: Entrata dei contatti di controllo dei teleruttori (24Vdc)
5: Collegamento a terra della scheda (da scollegare durante le prove di isolamento)
6: Non utilizzato
7: Uscita segnale di comando teleruttore discesa ( 0Vs)
8: Ingresso serie dei circuiti di sicurezza (110Vs)
9: Uscita segnale di comando teleruttore di salita ( 0Vs)
10: Ingresso tensione di alimentazione 20Vs (secondario del trasformatore)
11: Uscita segnale di comando Alta Velocit ( 0Vs)
12: Ingresso serie dei circuiti di sicurezza (110Vs)
13: Uscita segnale di comando del teleruttore Bassa Velocit ( 0Vs)
14: Ingresso tensione di alimentazione 0Vs (secondario del trasformatore di manovra TRM)
15: Ingresso tensione di alimentazione 110Vs (secondario del trasformatore di manovra TRM)
16: Uscita segnale luminosa di occupato spaciale (24Vdc)

a
<
<
<
<
<
<
<
<
<
a: Uscita segnale di comando dei teleruttori (0Vs), solo oleodinamico KCG per avviamento diretto
oppure KCM per avviamento stella/triangolo.
b: Ingresso segnale sovraccarico (24Vdc)
c: Uscita segnale di comando dei teleruttori (0Vs), solo oleodinamico KCM per avviamento diretto
oppure KCT (teleruttore triangolo) per avviamento stella/triangolo.
d: Ingresso segnale carico completo ( 24Vdc)
e: Uscita segnale di comando dei teleruttori (0Vs), solo oleodinamico KCE (teleruttore stella)
f: Uscita segnale di sovraccarico (0Vdc) *
g: Uscita segnaledi carico completo (0Vdc) *
h, i, k: Uscite ausiliarie ( 0Vdc) *
j: Ingresso segnale di sovratemperatura nel locale macchina (24Vdc)

17
18
<
<
<
<
<
<
<
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
17: Non utilizzato

18: Ingresso tensione delle luminose 0Vdc (solo se diversa dallo standard a 24 Vdc)**
19: Uscita 0Vdc
20: * (24Vdc)
21: Ingresso tensione delle luminose 24Vdc (solo se diversa dallo standard a 24 Vdc)**
22: Uscita alimentazione 24Vdc
23: Ingresso tensione delle valvole 48, 60, 110Vdc (solo impianto oleodinamico)
V 2.1, SET .03
Pag. 131
MIEPMB
32
MANUALE TECNICO
24: Uscita comando teleruttori 0Vs (solo impianto oleodinamico)

25: Comando valvola di salita (avviamento diretto) ,valvola stella triangolo (avviamento stella/triangolo)
26: Ingresso tensione delle valvole per oleodinamico (solo se diverse da 110 Vdc)
27: Fine dei circuiti di sicurezza 110 Vs (comune teleruttori o elettrovalvole)
28: Ingresso comune delle valvole 0Vdc (solo oleodinamico)
29: Uscita comune delle valvole 0Vdc
30: Uscita comando della valvola di emergenza +12Vdc
31: Uscita carica batteria 0Vdc
32: Uscita carica batteria 12Vdc
** Solo se la tensione delle luminose diversa da 24 Vdc

5.2. Installazione sulla cabina
5.2.1. Bottoniera di cabina
CB_x
PCP
3'
3'
CB_x
24Vdc
FSC
FSC
FSC
Pulsante chiusura porte
Chiave fuori servizio
24Vdc
CB_x
INT
INT
Citofono
INT
INT
SAL
2/ contatto del pulsante dallarme
CBTF
TFN
TFN
TFN
TFN
P25
P24
FONOMAC
TLF
Telefono FONOMAC
U37
CB
LED+
LED+
L+
L+
C-
C-
AL1
AL1
AL2
AL2
PAP2
PAP2
0Vdc
0Vdc
111
111
11x
11x
217
217
218
218
+24
+24
9BB'
9BB'
2C
2C
LED+
C-
Pulsante di allarme
PAP
Pulsante apriporta
Pulsante manutenzione salita

collegato alla seconda fermata
BB
SPC1
SPC2
CB1
SPC3
109
109
111
111
112
112
113
113
114
114
115
115
116
116
117
117
SPC8
118
118
SPC9
119
119
120
120
+24
+24
CBS
Luce demergenza
L+
SAL
SPC4
SPC5
SPC6
SPC7
SPC10
HRL1
HRL2
HRL3
HRL4
HRL5
HRL6
HRL7
HRL8
HRL9
HRL10
Luminosa e buzzer
del sovraccarico
A B C D (- +) (- +) -
91
91
107
107
216
216
Display
0Vcc
+24
91
107
Al pesacarico
* Dipende da tipo di pesacarico. Consultare il capitolo 5.4.4.
V 2.1, SET .03
Pag. 132
MIEPMB
MANUALE TECNICO

5.2.2. Bottoniera di manutenzione
CR2
CAR
CR3
CRTF
LE+
LE-
M2 Operatore
TFN
TFN
M2
0Vp
223
222
221
M4
211
212
M2
2
OVdc
203
106
207
105
217
208
102
9
220
t
218
M13
Contatto porte di cabina
H13
2
OVdc
203
106
207
105
217
208
102
9
220
t
218
H2
211
212
H4
H2
H2
0Vp
223
222
221
TFN
TFN
TFN
TFN
Pattino Retrattile
0V +24 NO COM NC
222 REV
TC
OV +24 OUT
STOP
SIR
0V +24 OUT
Si pu utilizzare luscita NC o NA
in funzione del tipo di fotocellula
STOP
SIR
SPRB
SPRS
SPRB
STRS
Costola mobile
LED+
L+
CAL1
AL2
PAP2
OVdc
B/111
S/11X
t
217
218
+24
9/BB'
2C
-
+24
203
0Vdc
207
Luce cabina
H16 - CB
H4 - CF
Alla fotocellula
Alla bottoniera
di cabina
Al sensore magnetico
(dipende dal tipo
di impianto)
Contatto apparecchi di sicurezza
Contatto allentamento funi
MIEPMB
Pag. 133
V 2.1, SET .03
MANUALE TECNICO
5.2.3. Sensori Magnetici.
Sensori magnetici sul tetto della cabina normalmente utilizzati per il cambio di velocit o fermata.
Di seguito sono raffigurarti quelli standard in funzione del tipo di impianto.
324
325
Impianto a fune
a 2 velocit
e VVVF
Impianto a fune
a 1 Velocit
(Anche secondo impulso
di rallentamento con il
cambio 2C VVVF)
0Vdc
(+) 24
(+) 24
203
Nero
Azzurro
Rosso
De caja revisin
0Vdc
203
(+) 24
203
0Vdc
207
Verde
Nero
Azzurro
Rosso
Bott. di
manutenzione
207
0Vdc
203
(+) 24
Bott. di
Manutenzione
327
328
Impianto
Oleodinamico
0Vdc
XE
XFS
0Vdc
(+) 24
(+) 24
5.2.3.1 Luce cabina

211 Luce fissa
Rosa
Nero
XE
0Vdc
Marrone
Nero
Bianco
Rosso
XFB
0Vdc
XFS
(+) 24
Bott. di
manutenzione
211T Luce temporizzata in cabina
M2 CAR
203
0Vdc XFZS
XFB
Verde
Nero
Azzurro
Rosso
XFZS
0Vdc
203
(+) 24
Bott. di
manutenzione
212 Comune Luce
Cavo in gomma
Lampade
in cabina
211
212
V 2.1, SET .03
Pag. 134
MIEPMB
MANUALE TECNICO
5.2.4. Tipo di operatore
5.2.4.1. Alimentazione 220 Vac + segnale pattino
Un ingresso
Scheda microbasic
0Vp 223 222 221

CC3
CC3
0Vp223222 221
CR3
0Vp
223
222
221
Cavo
flessibile
Bottoniera di
manutenzione
CR3
Arancione
0Vp
223 Rosso
222 Nero
221
Operatore
0Vp
221
222
221
M~
Doppio ingresso
Scheda microbasic
0Vp 223 222 221

CC3
CC3
0Vp223 222 221
Operatore 1
CR3
0Vp
223
222
221
Cavo
flessibile
CDE-1
222
222
0Vdc
+24
0Vp
222
2
CR3
Arancione
0Vp
223
222
221
Rosso
Nero
CDE-1
0Vp
221
222
221
Operatore 2
222
222
0Vdc
+24
0Vp
222
2
Arancione
Rosso
Nero
0Vp
221
222
221
M1
~
M2
~
Cavo dal BOX

doppio ingresso
V 2.1, SET .03
Pag. 135
MIEPMB
MANUALE TECNICO
5.2.4.2. Monofase
Un ingresso
Scheda microbasic
0Vp 223 222 221

CC3
CC3
0Vp223222221
CR3
CR3
0Vp
223
222
221
Azzurro
0Vp
223
222
221
Rosso
FCAP
FCCP
Nero
M~
Doppio ingresso
Scheda microbasic
0Vp 223 222 221

CC3
CC3
0Vp223 222 221
0Vp
223
222
221
Cavo
flessibile
Rosso
0Vp
223
222
221
CR3
Azzurro
CDE-1
1
1
2
2
FCCP
Nero
CR3
Azzurro
222
223
222
0Vp
+24
0Vdc
221
223
223
222
FCAP
CDE-1
Rosso
222
223
222
0Vp
+24
0Vdc
221
223
223
222
Nero
FCAP
FCCP
Operatore 1
M1
~
Operatore 2
M2
~
2
2
Cavo dal BOX

doppio ingresso
V 2.1, SET .03
Pag. 136
MIEPMB
MANUALE TECNICO
5.2.4.3. Corrente continua non standard
Un ingresso
Quadro di manovra
Scheda Microbasic
0Vp 223 222 221

CC3
12Vs
0Vs 20Vs
48Vs
0Vp 223 222 221
22
22
21
21
A1
A1
~2
~1
KCAP
KCCP
L1
L2
T1
T2
KCCP
KCAP
A2
L1
L2
T1
T2
KCCP
KCAP
A2
0Vp 233 234237 U1 V1 W1

CDE-1
CDE-1
0Vp 233 234237 U1 V1 W1
Arancione
Arancione
Cavo flessibile
0Vp
233
234
237
U1
V1
W1
0Vp
233
234
237
U1
V1
W1
CR3'
FCCP1
220~
Grigio
Grigio
FCAP1
Nero
Rosso
CR3'
M
Operatore
V 2.1, SET .03
Pag. 137
MIEPMB
MANUALE TECNICO
Doppio ingresso
Quadro di manovra
Scheda Microbasic
0Vs
12Vs
20Vs
48Vs
0Vs
12Vs
20Vs
48Vs
~2
~1
~2
~1
0Vp 223 222 221

CC3
CC3
0Vp 223 222 221
L1
KCAP2
21
L1
T2
L1
KCAP1
T1
21
KCCP2
L2
KCCP2
T1
KCAP2
L2
T2
21
KCAP1
L2
L1
L2
T1
T2
KCCP1
T1
T2
21
KCCP1
22
22
22
22
A2
A2
A2
A2
KCCP2
KCAP2
KCCP1
KCAP1
A1
A1
A1
A1
231 235 U2 V2 W2 0Vp 233 234 237 U1 V1 W1

CR3'
CR3'
231 235 U2 V2 W2 0Vp 233 234 237 U1 V1 W1
Arancione
Grigio
CR3'
231
235
U2
V2
W2
0Vp
233
234
237
U1
V1
W1
Cavo flessibile
FCCP2
FCAP2
Arancione
CR3'
231
235
U2
V2
W2
0Vp
233
234
237
U1
V1
W1
Grigio
Nero
0Vac
M2
Rosso
220Vac
Arancione
Grigio
FCCP1
FCAP1
Arancione
CDE-1
235'
0Vdc
+24
234
237'
Grigio
CDE-1
Nero
235'
0Vdc
+24
234
237'
M1
Rosso
Cavo dal BOX

doppio ingresso
V 2.1, SET .03
Pag. 138
MIEPMB
MANUALE TECNICO
5.2.4.4. Trifase
Un ingresso
Quadro di manovra
Scheda microbasic
0Vp 223 222 221

CC3
0Vp 223 222 221
L1
22
22
21
21
A1
A1
A2
A2
T1
KCAP
KCCP
L2
L3
96 KCAP
L1
L2
L3
T1
T2
T3
KCCP
T2
T3
95
RTP
KCCP
KCAP
RTP
0Vp 233 234237 U1 V1 W1

CC3'
CC3'
0Vp 233 234237 U1 V1 W1
Arancione
Arancione
Cavo flessibile
0Vp
233
234
237
U1
V1
W1
0Vp
233
234
237
U1
V1
W1
CR3'
V 2.1, SET .03
FCCP1
220~
Grigio
Grigio
FCAP1
Nero
Rosso
CR3'
M~
Azzurro
Pag. 139
MIEPMB
MANUALE TECNICO
Doppio ingresso
Quadro di manovra
Scheda microbasic
0Vp 223 222 221
RTP
CC3
0Vp 223 222 221
L1
22
22
96
KCAP2
KCCP2
RTP
21
21
A1
A1
A2
A2
22
21
A1
A1
A2
A2
L1
L3
L2
T2
T3
L1
L3
KCCP1
T1
21
L2
KCAP1
KCAP1
KCCP1
95
KCCP2
KCAP2
22
L2
L3
T1
T2
T3
L1
L2
L3
T1
T2
T3
KCCP2
KCCP2
T1
T2
T3
KCCP1
KCAP1
231 235 U2 V2 W2 0Vp 233 234 237 U1 V1 W1

CR3'
CR3'
231 235 U2 V2 W2 0Vp 233 234 237 U1 V1 W1
FCCP2
Arancione
FCAP2
Grigio
Cavo flessibile
231
235
U2
V2
W2
0Vp
233
234
237
U1
V1
W1
231
235
U2
V2
W2
0Vp
233
234
237
U1
V1
W1
CR3'
Arancione
Grigio
Nero
0Vac
Rosso
Azzurro
220Vac
FCCP1
Arancione
FCAP1
Grigio
CR3'
M2
~
Arancione
Grigio
Nero
Rosso
Azzurro
Cavo dal BOX

doppio ingresso
235'
0Vdc
+24
234
237'
235'
0Vdc
+24
234
237'
CDE-1
V 2.1, SET .03
M1
~
CDE-1
Pag. 140
MIEPMB
MANUALE TECNICO
5.2.5 Fotocellula Standard
5.2.5.1 Fotocellula Tipo TELCO ( NPN ) con uscita NO.
SMT 3000
Marrone
PROIETTORE (SMT-3000)
MARRONE: +24V
AZZURRO: 0V
NERO: 0V (GIALLO)
Nero
Azzurro
Campo di funzionamento da 0 a 1.5m

SMR- 3106
Marrone
MARRONE: +24V
AZZURRO: 0V
NERO: OUT
Nero
Azzurro
NPN NC / NO
A. Collegamento fotocellula Telco 24Vdc Standard un ingresso.

Tubo
PAP 2
Verde
Verde
0Vdc +24Vdc
Verde
Costola Mobile
Operatore
0V +24 NO COM NC
M3
0 V +24 OUT
222REV
XF1
H3
0 V +24OUT
OUT
+24
0V
Nero
Marrone
Azzurro
+24
0V
0V
Marrone
Azzurro
Giallo
Bottoniera di Manutenzione
MARRONE: +24V
AZZURRO: 0V
NERO: OUT
MARRONE: +24V
AZZURRO: 0V
NERO: 0V
NOTA. IL FILO GIALLO NON
DEVE ESSERE COLLEGATO
V 2.1, SET .03
Pag. 141
MIEPMB
MANUALE TECNICO
0Vdc
+24Vdc
0V +24 NO COM NC
M3
0V +24 OUT
222REV
XF1
H3
0V +24 OUT
CDE-2
OUT2
OUT
OUT1
OUT2
OUT
OUT1
Nero
BOX
DOPPIO
INGRESSO
M4
Bianco
Rosso
H4
Viola
Nero
Rosa
Verde
PAP 2
Costola Mobile
Operatore 1
Verde
Rosso
Bianco
XF1
Rosa
OUT
+24
0V
OUT
+24
0V
M3
Rosso
Bianco
H3
OUT
+24
0V
OUT
+24
0V
OUT
+24
0V
M3
OUT
+24
0V
Verde
Costola mobile
Operatore 2
Verde
Fotocellula 2
+24
0V
0V
H3
MARRONE: +24V
AZZURRO: 0V
NERO: OUT
MARRONE: +24V
AZZURRO: 0V
NERO: 0V (GIALLO)
+24
0V
0V
XF2
Viola
Fotocellula 1
MARRONE: +24V
AZZURRO: 0V
NERO: OUT
MARRONE: +24V
AZZURRO: 0V
NERO: 0V (GIALLO)
NOTA:Il filo giallo NON DEVE mai essere collegato
5.2.5.2. Fotocellula ad infrarossi (contatto di scambio)

Con questo tipo di fotocellula il contatto andr collegato in serie al circuito 2- PAP.
A. Un ingresso
Tubo delloperatore
Verde
PAP2
Costola mobile
2
Verde
+24
0Vdc
Bianco/blu
Bianco
CEL
Verde
+24
CEL
CEL
0Vdc
V 2.1, SET .03
Pag. 142
Fotocellula
+24
CEL
CEL
0Vdc
+24Vdc
0Vdc
MIEPMB
MANUALE TECNICO
B. Doppio ingresso
PAP2
Verde
PAP2'
+24
Verde
Bianco/blu
0Vdc
Costola mobile operatore 1
Verde
PAP2'
+24Vdc
+24
CEL
CEL
0Vdc
+24
CEL
CEL
0Vdc
Bianco
Fotocellula 1
0Vdc
Verde
Verde
Costola mobile operatore 2
Verde
Fotocellula 2
+24
Bianco/blu
0Vdc
Bianco
+24Vdc
+24
CEL
CEL
0Vdc
+24
CEL
CEL
0Vdc
0Vdc
5.2.6 Tipo del Box Doppio Ingresso.

In funzione del tipo di fotocellula e operatore sono disponibili diversi box per il doppio ingresso.
Nella tabella seguente sono indicati tutti i tipi di box doppio ingresso:
FOTOCELLULA
OPERATORE
FOTOCELLULA TELEMECANIQUE
CON CONTATTI DI SCAMBIO
FOTOCELLULA TELCO 24VdC COLLEGATA ALLA

BOTTONIERA DI MANUTENZIONE
OPERATORE REVECO o C.C. (MP)

CON SEGNALE PATTINO
DEL - 1
DEL - 2
DEL - 3
DEL - 4
DEL - 5
DEL - 6
OPERATORE
TRIFASE
DET - 1
DET - 2
DET - 3
DET - 4
DET - 5
DET - 6
OPERATORE
MONOFASE
DEM - 1
DEM - 2
DEM - 3
DEM - 4
DEM - 5
DEM - 6
V 2.1, SET .03
Pag. 143
MIEPMB
MANUALE TECNICO
A. Collegamento Doppio Ingresso Tipo DEL-1 o DEL- 4 per operatore Reveco o C.C. (MP).
M - 6 ( CDE - 1 )
2221
0 Vp
Fot. Abilitata
1
2
22 21 24 14 11 12
PAP2
Fotocellula
ad infrarossi
RDE
RDE
M-4 (CDE-2)
DEL 1
PDE - 01
31-PDE 01
G2R-2C
24 Vdc
31,34-PDE 01
RDE
G2R-2C
24 Vdc
RCEL
PAP2'
42-PDE 01
2
31 34 41 42
M-4 (CDE-2)
DEL 4
OUT2
Fotocellula
TELCO
OUT
OUT1
A 0Vdc
Viola
Nero
Rosa
L operatore 1 lavora ad alcuni piani

(Operatore principale)
Loperatore 2 lavora ai restanti piani.
Posizionare i magneti dove deve
lavorare solo loperatore 2.
MAC 324
C - 324
M-3
H-3
203
0Vdc
203
+24
+24
0Vdc
OP 2
OP 1
RCEL
RCEL
Alla bottoniera di manutenzione
+ 24
0Vdc
222
2222
Segnale
Rosso
Arancio
Rosso
Bianco
Rosso
Rosso
NO
B. Collegamento Doppio Ingresso Tipo DEL-2 o DEL- 5 per operatore Reveco o C.C. (MP).
M - 6 ( CDE - 1 )
Segnale
2221
Fot. Abilitata
0Vp
+24
0Vdc
222
2222
1, 2
RDE
RDE
RCEL
31 34 41 42
M-4 (CDE-2)
DEL 5
G2R-2C
24 Vdc
OP 1
OP 2
A 0 Vdc
OUT2
Fotocellula
TELCO
OUT
L operatore 1 lavora sempre.

assieme alloperatore 1.
OUT1
MAC 324
C - 324
M-3
H-3
0Vdc
V 2.1, SET .03
RCEL
G2R-2C
24 Vdc
PAP2
PAP2' 41-PDE 01
42-PDE 01
2
Fotocellula
ad infrarossi
RDE
PDE - 01
M-4 (CDE-2)
DEL 2
RCEL
22 21 24 14 11 12
203
0Vdc
203
+24
+24
Posizionare il magnete ai piani dove

devono lavorare assieme i due operatori.
NO
Pag. 144
MIEPMB
MANUALE TECNICO
C. Collegamento Doppio Ingresso Tipo DEL-3 o DEL-6 per operatore Revecp o C.C (Mp).
Segnale
M - 6 ( CDE - 1 )
Fot. Abilitata
2221
0Vp
+24
0Vdc
222
2222
22 21 24 14 11 12
A1
A2
1, 2
22 21 24 14 11 12
A2
RDE
RDE
RDE
PDE - 01
PDE - 02
31 34 41 42
24 Vdc
A1
RCEL
RDE
A 0 Vdc
G2R-2C
24 Vdc
A2
Loperatore 1 lavora ad alcuni piani.

OUT
OUT1
NO
C - 327
M-4
MAC 327
A1
OP 2
A 0 Vdc
OUT2
A2
OP 1
RCEL
31 34 41 42
A1
M-4 (CDE-2)
DEL 6
Fotocellula
TELCO
G2R-2C
G2R-2C
24 Vdc
RCEL
RCEL
RCEL
RDE
RCEL
G2R-2C
24 Vdc
RDE
Posizionare il magnete (A1) ai piani

dove deve lavorare solo loperatore 2.
H-4
FZS
FZS A2
0Vdc
0Vdc
203
203
+24
+24
A1
Posizionare il magnete (A2) ai piani dove deve

lavorare loperatore 2 assieme alloperatore 1.
NO
PDE - 01
PDE - 02
31 34 41 42
31 34 41 42
M-4 (CDE-2)
DEL 3
PAP2
Fotocellula
ad infrarossi
PAP2'
2
D. Collegamento Doppio Ingresso Tipo DEM-1 o DEM - 4 per operatore monofase 220 Vac.
Segnale
2221
2231
222
0Vp
+24
0Vdc
221
223
2232
2222
Fotocellula abilitata
1
2
22 21 24 14 11 12
RDE
M-4 (CDE-2)
DEM 1
PDE - 01
31-PDE 01
PAP2
31,34-PDE 01
PAP2'
G2R-2C
24 Vdc
RDE
RCEL
24 Vdc
42-PDE 01
M-4 (CDE-2)
DEM 4
31 34 41 42
A 0 Vdc
OUT
OUT1
MAC 324
OP 2
Loperatore 1lavora ad alcuni piani.

C - 324
M-3
OP 1
Posizionare i magneti dove deve

lavorare solo loperatore 2.
OUT2
Fotocellula
TELCO
V 2.1, SET .03
G2R-2C
RCEL
Fotocellula
ad infrarossi
RDE
RCEL
M - 10 ( CDE - 1 )
H-3
0Vdc
0Vdc
203
203
+24
+24
NO
Pag. 145
MIEPMB
MANUALE TECNICO
E. Collegamento Doppio Ingresso Tipo DEM-2 o DEM - 5 per operatore monofase 220 Vac.
M - 10 ( CDE - 1 )
Segnale
2221
2231
1
A
+24
0Vdc
221
223
2232
2222
M-4 (CDE-2)
DEM 2
RDE
PDE - 01
PAP2
41-PDE 01
PAP2'
G2R-2C
24 Vdc
RCEL
RDE
G2R-1C
24 Vac
16 A.
OP 1
OP 2
OP2
OP1
RCEL
OP1
31 34 41 42
M-4 (CDE-2)
DEM 5
OP2
G2R-1C
24 Vac
16 A.
G2R-2C
24 Vdc
42-PDE 01
Fotocellula
TELCO
PDE - OP
RDE
1, 2
22 221OP2 24
22 21 24 14 11 12
RCEL
222
0 Vp
Fotocellula
ad infrarossi
OP1 12 14 0 Vp
A 0 Vdc
OUT2
OUT

(Operatore principale).
Loperatore 2 lavora ad alcuni piani
assieme alloperatore 1 .
OUT1
MAC 324
C - 324
M-3
H-3
0Vdc
0Vdc
203
203
+24
+24

NO
F. Collegamento Doppio Ingresso Tipo DEM - 3 o DEM - 6 per operatore monofase 220 Vac.
M - 10 ( CDE - 1 )
2221
2231
222
0Vp
Segnale
RDE
RDE
RDE
M-4 (CDE-2)
DEM 6
RCEL
G2R-2C
24 Vdc
G2R-2C
24 Vdc
31 34 41 42
RDE
RCEL
RDE
RCEL
Fotocellula
TELCO
PDE - 02
A 0Vdc
RCEL
G2R-2C
24 Vdc
A2
1, 2
OP2
G2R-1C
24 Vac
16 A.
A2
A1
OP2
G2R-1C
24 Vac OP1
16 A.
OP 1
OP 2
OP1
RCEL
PDE - 01
RDE
A1
22 221 OP2 24
22 21 24 14 11 12
PDE - OP
22 21 24 14 11 12
G2R-2C
24 Vdc
1
RCEL
+24
0Vdc
221
223
2232
2222
31 34 41 42
A1
A 0Vdc
OP1 12 14 0Vp
A2
OUT2
OUT
OUT1
A2
NO
MAC 327
A1
M-4
C - 327

H-4
FZS
FZS A2
0Vdc
203
0Vdc
203 A1
+24
+24

dove deve lavorare solo loperatore 2.
NO
Fotocellula
ad infrarossi
M-4 (CDE-2)
DEM 3
PDE - 01
PDE - 02
31 34 41 42
31 34 41 42

dove deve lavorare loperatore 2
PAP2
PAP2'
2
V 2.1, SET .03
Pag. 146
MIEPMB
MANUALE TECNICO
G. Collegmento Doppio Ingresso Tipo DET-1 o DET-4 per operatore trifase.
M - 5 ( CDE - 1 )
Segnale
1
22 21 24 14 11 12
M-4 (CDE-2)
DET1
RDE
PAP2
31,34-PDE 01
PAP2'
G2R-2C
RDE
24 Vdc
42-PDE 01
M-4 (CDE-2)
DET4
G2R-2C
24 Vdc
RCEL
RCEL
Fotocellula
ad infrarossi
RDE
PDE - 01
31-PDE 01
RCEL
237'
234
+24
0Vdc
235'
31 34 41 42
OP 2
OP 1
A 0 Vdc
OUT2
OUT
Fotocellula
TELCO
OUT1
MAC 324

C - 324
M-3
H-3
0Vdc
0Vdc
203
203
+24
+24

deve lavorare solo loperatore 2.
NO
H. Collegamento Doppio Ingresso Tipo DET-2 o DET-5 per operatore trifase.

M - 5 ( CDE - 1 )
Segnale
237'
234
+24
0Vdc
235'
1
1, 2
M-4 (CDE-2)
(DET 2)
Fotocellula
ad infrarossi
RDE
RDE
PAP2
PAP2'
2
PDE - 01
41-PDE 01
42-PDE 01
G2R-2C
24 Vdc
RCEL
RDE
G2R-2C
24 Vdc
M-4 (CDE-2)
(DET 5)
31 34 41 42
OP 2
A 0 Vdc
OUT2
Fotocellula
TELCO
OUT
OUT1
MAC 324
V 2.1, SET .03
RCEL
OP 1
RCEL
22 21 24 14 11 12
C - 324
M-3
H-3
0Vdc
0Vdc
203
203
+24
+24

NO

Pag. 147
MIEPMB
MANUALE TECNICO
I. Collegamento Doppio Ingresso Tipo DET-3 o DET-6 per operatore trifase.
M - 5 ( CDE - 1 )
Segnale
22 21 24 14 11 12
RDE
RDE
M-4 (CDE-2)
DET 6
A2
1, 2
RDE
A2
RDE
PDE - 02
G2R-2C
24 Vdc
G2R-2C
24 Vdc
31 34 41 42
A 0Vdc
A1
RCEL
RDE
RCEL
RCEL
RCEL
RDE
RCEL
G2R-2C
24 Vdc
A1
22 21 24 14 11 12
PDE - 01
Fotocellula
TELCO
G2R-2C
24 Vdc
OP 1
OP 2
RCEL
237'
234
+24
0Vdc
235'
31 34 41 42
A 0Vdc
A1
A2
OUT2
OUT
OUT1
A2
NO
M-4
MAC 327
FZS
0Vdc
A1
C - 327
H-4
FZS A2
0Vdc
203
203
+24
+24
A1
NO
PDE - 01
M-4 (CDE-2)
DET 3
Fotocellula
ad infrarossi
V 2.1, SET .03
31 34 41 42
PAP2
PAP2'
PDE - 02
31 34 41 42

dove deve lavorare solo loperatore 2
dove develavorare loperatore 2
Pag. 148
MIEPMB
MANUALE TECNICO
5.3. Installazione nel vano
5.3.1. Serie dei circuiti di sicurezza
5.3.1.1. Senza manovra elettrica di emergenza
220
PE
Nero
Nero
CH2
105 103
Marrone
XLV
SLVH
Contatto limitatore di velocit
STLH
Contatto tenditore del limitatore

(Solo con limitatore sulla cabina)
XTL
XCT
Verde / amarillo
Contatto botola
SCTH
XFC
XCS
...
Contatto extracorsa superiore
SFS
105 104
Verde
SCE
PE
XCA
SP
SCE
Verde
Marrone
104
XCS
SCE
Verde
SP
Contatto di accostamento (SP) e catenaccio

(SCE) (Solo con porte semiautomatiche)
XCA
SCE
Contatto del catenaccio (SCE)

(Porte automatiche)
XFC
Contatto extracorsa inferiore

(solo impianto a fune)
SFI
XAM
Contatto ammortizzatori in fossa

SAM
SAM
XTL
STLH

del limitatore in fossa
STOPF
XCTS
Nero
Stop in fossa
CTS
V 2.1, SET .03
Pag. 149
MIEPMB
MANUALE TECNICO
5.3.1.2. Con manovra elettrica di emergenza
CHA_
CH2
202 302 PE
105 104 103 220 PE

XTL
STLH
Contatto botola
Nero
Nero
Marrone
SCTH
Marrone
Contatto tenditore del limitatore

(Solo con limitatore sulla cabina)
XCT
XLV
XFS
XFI
XTL
STLH
SLVH
SFS
SFI

del limitatore in fossa
SAM
XAM
STOPF
XCTS
Stop in fossa
SAM
Contatto
limitatore
di velocit
Contatto
extracorsa
superiore
Contatto
extracorsa
inferiore
Contatto
ammortizzatore
in fossa
Verde
XCS
SCE
SP
Verde
CTS
XCS
SCE
SP
Verde
...
Contatto di accostamento (SP) e catenaccio (SCE)

(solo con porte semiautomatiche)
105 104
PE
XCA
SCE
XCA
SCE
Contatto dei catenacci (SCE)

(Porte automatiche)
V 2.1, SET .03
Pag. 150
MIEPMB
MANUALE TECNICO
5.3.2. Rifasatori
Rosso
Nero
CH1
+24
Viola
Bianco / blu
CH2
226 228 0Vdc
0Vdc
+24
228
0Vdc
+24
228
XAFS
0Vdc
+24
226
SAFS
0Vdc
+24
226
XAFI
SAFI
5.3.3. Bottoniera in fossa
Marrone
Azzurro
Marrone
Marrone
XAH
NCA NOA CA 212 211
Marrone
Giallo/Verde
Nero
Nero
CC2 CH1 CH2

208 +24 103 220
Arancione
Rosso
Viola
Viola
XTF
TFN TFN
TC
211
211
212
CA
212
CA
XCAF
NOA
NCA
NOA
NCA
SAHF
STOPF
220
220
103
103
XCTS
+24
+24
208
208
TFN
TFN
TFN
TFN
XTF
TFN
5.3.4. Bottoniere esterne

COLLETTIVA DISCESA
COLLETTIVA DISCESA + OCCUPATO
Rosso
B33
110
110
11-
11-
213
213
Azzurro
Rosa
Azzurro
Viola
Rosso
Viola
CH2
CH1
215 213 11_ 110
CH2 CH1
213 11_ 110
B01
110
SPEB_
VREB_
110
11-
11-
213
213
215
215
SPEB_
-
VREB_
VOCUP
+
COLLETTIVA DISCESA + FRECCE DI DIREZIONE
COLLETTIVA SALITA E DISCESA
110
11213
217
217
218
SPEB_
-
VREB_
218
VFS
V 2.1, SET .03
VFB
Pag. 151
Azzurro
B02
11-
Rosso
110
213
Bianco/blu
CH2
CH1
213 11_ 11_ 110
Viola
Azzurro
Viola
Rosso
Giallo
Grigio
CH2
CH1
218 217 213 11_ 110
110
11-
S01
110
SPEB_
SPES_
11-
3-
3-
213
213
VREB_
VRES_
MIEPMB
MANUALE TECNICO
5.4. Circuiti di sicurezza
5.4.1. Serie dei circuiti di sicurezza
A. Senza manovra elettrica di emergenza.
Locale macchina
110 Vs
15
PCB
MICROBASIC
SAC
RMT1
FM
12
(2)
STLC
SLVC
105
SCTC
SPRB
102
SCE
104
STOP
SIR
SAF
SPRS
STOPF
SCC
106
Cabina
(4)
SP
103
Porte di piano
(3)
(6)
(7)
STLH
SAM
SFI
SFS
SCTH
STLH
SLVH
(5)
(1)
Vano
PIN 103
220
B. Con manovra elettrica di emergenza

Vano
Locale Macchina
STOPF
110 Vs
15
FM
PCB
MICROBASIC
106
RMT1
5
SCC
105
(5)
(3)
STLH
12
SCTH
STOP
SAF
SPRB
302
STOP'
(4)
SIR
STLH
202
Cabina
SCTC
STLC
402
SPRS
SCE
104
Porte di piano
SP
103
(6)
(7)
SAM
SFI
PIN 103
Vano
(1)
(2)
SFS
SLVH
SLVC
220
SPRS'
Cabina
SIR'
SAC
8
SPRB'
502
102
602
Bottoniera sul quadro di manovra
(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)
(7)
Nel caso di limitatore di velocit nel vano.

Nel caso di limitatore sulla cabina.
Nel caso di tenditore del limitatore nel vano.
Nel caso di tenditore del limitatore sulla cabina.
Nel caso di doppio contatto del limitatore di velocit.
Nel caso di ammortizzatore in fossa.
Solo negli impianti a fune.
V 2.1, SET .03
Pag. 152
MIEPMB
MANUALE TECNICO
5.4.2. Collegamento dei pulsanti di Chiamata.
Le chiamate esterne e le chiamate di cabina andranno collegate al quadro attraverso la linea nel vano o cavi flessibili
in funzione del tipo di manovra.
5.4.2.1 Collegamento dei pulsanti di Cabina.
A. Fino a 10 Fermate
(+24)
109 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 +24
109 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 +24
+24
CC1
SPC10
KRL10
SPC9
KRL9
SPC8
KRL8
KRL7
SPC7
SPC6
KRL6
KRL4
KRL5
SPC5
SPC4
SPC3
KRL3
KRL1
KRL2
SPC1
SPC2
0Vcc
0Vdc CC2
B. Da 10 a 16 fermate (con scheda aggiuntiva AMB1/2)
(+24)
109 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 +24
110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 +24
CH1
CC1
109 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 +24
+24 A
110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 +24
V 2.1, SET .03
Pag. 153
SPE16
KRL15
KRL16
SPE14
SPE13
SPE15
KRL14
SPE12
KRL12
KRL13
SPE11
SPE10
0Vdc CC2
KRL11
KRL9
KRL10
SPE9
SPE8
KRL8
SPE7
KRL7
SPE5
SPE6
KRL6
KRL4
KRL5
SPE4
SPE3
KRL3
KRL2
SPE1
KRL1
SPE2
0Vcc
0Vdc CC2
MIEPMB
MANUALE TECNICO
5.4.2.2. Collegamento dei pulsanti ai Piani
A. Simplex.
A.1. Manovra UNIVERSALE ( APB ) o Collettiva discesa fino a 10 fermate.
110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 +24
110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 +24
+24
CH1
SPE10
KRL10
SPE9
KRL9
SPE8
KRL7
KRL8
SPE7
SPE6
KRL6
SPE5
KRL4
KRL5
SPE3
KRL3
SPE2
KRL2
SPE1
KRL1
SPE4
0Vcc
0Vcc CH2
A.2. Collettiva Salita/Discesa fino a 6 fermate.

110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 +24
CH1
110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 +24
+24
KRLS5
SPES5
SPES4
KRLS4
KRLS3
SPES3
SPES2
KRLS2
KRLS1
SPES1
SPEB6
KRLB6
SPEB5
KRLB5
SPEB4
KRLB4
SPEB3
KRLB3
KRLB2
SPEB2
0Vcc
0Vcc CH2
V 2.1, SET .03
Pag. 154
MIEPMB
MANUALE TECNICO
A.3. Collettiva Discesa fino a 16 fermate ( con scheda aggiuntiva AMB1).
110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 100
CHB1
SPE16
KRL16
SPE15
KRL15
SPE14
KRL13
KRL14
SPE13
SPE12
KRL11
KRL12
SPE11
SPE10
KRL10
SPE9
KRL9
SPE8
KRL7
KRL8
SPE7
SPE6
KRL6
KRL4
KRL5
SPE5
SPE4
SPE3
KRL3
SPE2
KRL1
KRL2
SPE1
110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 100
A.4. Collettiva Salita/Discesa fino a 16 fermate (con scheda aggiuntiva AMB1).
110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 100
110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 100
CHB1
CHS1
SPES15
SPES14
MIEPMB
KRL15
KRL14
KRL13
SPES13
SPES12
KRL12
SPES11
KRL11
KRL10
SPES10
SPES9
KRL9
SPES8
KRL8
KRL7
SPES7
SPES6
KRL6
KRL5
SPES5
SPES4
KRL3
KRL4
SPES3
SPES2
KRL1
Pag. 155
KRL2
SPES1
SPEB16
110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 100
KRL16
SPEB15
KRL15
KRL14
SPEB14
SPEB13
KRL13
SPEB12
KRL12
KRL11
SPEB11
SPEB10
KRL10
SPEB9
KRL9
SPEB8
KRL8
SPEB6
SPEB7
KRL7
KRL6
SPEB5
V 2.1, SET .03
KRL5
SPEB4
KRL4
SPEB3
KRL3
KRL2
SPEB2
110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 100
MANUALE TECNICO
B. Duplex.
B.1. Collettiva Discesa fino a 10 fermate con 1 bottoniera al piano.
Ascensore 2
Ascensore 1
110111112113114115116117118119120+24 A
110111112113114115116117118119120+24 A
CH1
CH1
110111 112113114115 116117118119120+24 A

+24
110111 112113114115 116117118119120+24 A

+24
SPE10
KRL10
SPE9
KRL9
SPE8
KRL8
SPE7
KRL7
SPE5
SPE6
KRL6
KRL4
KRL5
SPE3
KRL3
SPE2
KRL2
KRL1
SPE4
0Vcc
SPE1
0Vcc
0Vcc ASC 2
CH2
0Vcc ASC 1
B.2. Collettiva Discesa fino a 10 fermate con 2 bottoniere al piano.

Ascensore 1
Ascensore 2
(+24)
(+24)
110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 +24
110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 +24
CC1
CC1
110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 +24
110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 +24
+24
+24
SPE10
KRL10
SPE9
KRL9
SPE8
KRL8
KRL7
SPE7
SPE6
KRL6
SPE5
KRL5
SPE4
KRL4
SPE2
SPE3
KRL3
KRL1
KRL2
SPE1
SPE10
0Vcc
KRL10
SPE9
KRL9
SPE8
KRL8
KRL7
SPE7
SPE6
KRL6
KRL5
SPE5
SPE4
KRL4
SPE3
KRL3
SPE2
KRL2
KRL1
SPE1
0Vcc
0Vdc CC2
0Vdc CC1
V 2.1, SET .03
Pag. 156
MIEPMB
MANUALE TECNICO
B.3. Selettiva salita e discesa fino a 6 fermate con 1 bottoniera al piano.
Ascensore 1
Ascensore 2
110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 +24 A
110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 +24 A
C D
CH1
CH1
110111 112113114115 116117 118119 120+24 A

+24
C D
110111 112113114115 116117 118 119120+24 A
+24
SPES2
SPES3
SPES4
SPES5
KRLS2
KRLS3
KRLS4
KRLS5
SPES1
KRLS1
SPEB6
KRLB6
KRLB5
KRLB4
SPEB4
SPEB3
KRLB3
KRLB2
SPEB5
0Vcc
SPEB2
0Vcc
0Vcc ASC 2
0Vcc ASC 1
B.4. Selettiva Salita e Discesa fino a 6 fermate con 2 bottoniere al piano.

Ascensore 1
Ascensore 2
110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 +24 A
110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 +24 A
CH1
0Vcc ASC 2
CH2
KRLS5
SPES5
SPES4
KRLS4
KRLS3
SPES3
SPES2
KRLS2
SPES1
KRLS1
SPEB5
SPEB6
KRLB6
0Vcc
KRLB5
SPEB4
KRLB4
110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 +24 A
SPEB3
KRLB3
SPEB2
+24
KRLB2
KRLS5
SPES5
SPES4
KRLS4
KRLS3
SPES3
SPES2
KRLS2
SPES1
KRLS1
KRLB6
SPEB6
SPEB5
KRLB5
SPEB4
KRLB4
SPEB3
KRLB3
SPEB2
KRLB2
CH1
110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 +24 A
V 2.1, SET .03
+24
0Vcc
0Vcc ASC 2
CH2
Pag. 157
MIEPMB
MANUALE TECNICO
B.5. Collettiva Discesa fino a 16 fermate (con scheda aggiuntiva AMB2) con 1 bottoniera al piano.
110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 100
CHB1
SPE16
KRL16
SPE15
KRL15
SPE14
KRL13
KRL14
SPE13
SPE12
KRL11
KRL12
SPE11
SPE10
KRL10
SPE9
KRL9
SPE8
KRL7
KRL8
SPE7
SPE6
KRL6
KRL4
KRL5
SPE5
SPE4
SPE3
KRL3
SPE2
KRL1
KRL2
SPE1
110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 100
B.6. Collettiva Discesa fino a 16 fermate (con scheda aggiuntiva AMB2) con 2 bottoniere al piano.
110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 100
110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 100
CHB1
CHB2
SPEB15
SPEB14
MIEPMB
KRL15
KRL14
KRL13
SPEB13
SPEB12
KRL12
SPEB11
KRL11
KRL10
SPEB10
SPEB9
KRL9
SPEB8
KRL8
KRL7
SPEB7
SPEB6
KRL6
KRL5
SPEB5
SPEB4
KRL3
KRL4
SPEB3
SPEB2
KRL1
Pag. 158
KRL2
SPEB1
SPEB16
110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 100
KRL16
SPEB15
KRL15
KRL14
SPEB14
SPEB13
KRL13
SPEB12
KRL12
KRL11
SPEB11
SPEB10
KRL10
SPEB9
KRL9
SPEB8
KRL8
SPEB6
SPEB7
KRL7
KRL6
SPEB5
V 2.1, SET .03
KRL5
SPEB4
KRL4
SPEB3
KRL3
SPEB2
KRL2
KRL1
SPEB1
110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 100
MANUALE TECNICO
B.7. Selettiva Salita e Discesa fino a 16 fermate (con scheda aggiuntiva AMB2) con 1 bottoniera al piano.
110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 100
110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 100
CHB1
CHS1
SPES14
SPES15
KRLS15
KRLS13
KRLS14
SPES12
SPES13
KRLS12
SPES11
KRLS11
KRLS10
SPES9
SPES10
KRLS9
SPES8
KRLS7
KRLS8
SPES6
SPES7
KRLS6
KRLS5
SPES5
KRLS4
SPES3
KRLS3
SPES2
KRLS2
KRLS1
SPES4
110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 100
SPES1
SPEB16
KRLB16
SPEB14
SPEB15
KRLB15
KRLB13
KRLB14
SPEB12
SPEB13
KRLB12
SPEB11
KRLB11
KRLB10
SPEB9
SPEB10
KRLB9
SPEB8
KRLB8
SPEB6
SPEB7
KRLB7
SPEB5
KRLB5
KRLB6
SPEB4
KRLB4
SPEB3
KRLB3
SPEB2
KRLB2
KRLB1
SPEB1
110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 100
B.8. Selettiva Salita e Discesa fino a 16 fermate (con scheda aggiuntiva AMB2) con 2 bottoniere al piano.
110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 100
110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 100
CHB1
CHS1
110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 100
Pag. 159
KRLS15
SPES15
SPES14
KRLS14
KRLS13
SPES13
SPES12
KRLS11
KRLS12
SPES11
SPES10
KRLS10
SPES8
SPES9
KRLS9
MIEPMB
KRLS15
SPES15
SPES14
SPES13
KRLS13
KRLS14
SPES12
KRLS12
KRLS11
SPES11
SPES10
KRLS10
SPES9
KRLS9
SPES7
SPES8
KRLS8
KRLS7
SPES6
KRLS5
KRLS6
SPES4
SPES5
KRLS4
SPES3
KRLS3
KRLS2
KRLS1
SPES2
110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 100
SPES1
SPEB16
KRLB16
SPEB15
SPEB14
KRLB14
KRLB15
SPEB13
KRLB13
SPEB12
KRLB12
KRLB11
SPEB11
SPEB10
KRLB10
KRLB8
KRLB9
SPEB8
KRLB7
SPEB9
SPEB7
KRLB6
SPEB6
SPEB5
KRLB5
SPEB4
KRLB4
SPEB3
KRLB3
SPEB2
KRLB2
SPEB1
SPES7
CHS2
110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 100
KRLB1
KRLS8
110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 100
CHB2
V 2.1, SET .03
KRLS7
SPES6
KRLS5
KRLS4
KRLS6
SPES4
SPES5
SPES3
KRLS3
SPES2
KRLS1
KRLS2
SPES1
SPEB16
110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 100
KRLB16
SPEB15
KRLB15
SPEB13
SPEB14
KRLB14
KRLB13
SPEB12
KRLB12
KRLB11
SPEB11
SPEB10
KRLB10
KRLB9
SPEB9
SPEB8
KRLB8
SPEB7
KRLB7
KRLB6
SPEB6
SPEB5
KRLB5
SPEB4
KRLB4
SPEB3
KRLB3
KRLB2
KRLB1
SPEB1
SPEB2
110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 100
MANUALE TECNICO
5.4.3. Circuito generale luce
Lalimentazione della luce cabina, vano e locale maccina deve essere indipendente dallalimentazione di forza motrice
in accordo con le norme (EN 81-1,2; 13.6).
Commutatore luce del vano in locale
macchina sul quadro di manovra
Interruttore
generale
sul quadro
QIAC
10A
210C 212C 211 212
Morsettiera sulla barra DIN

RBF RBN
210H 212H 211 212 CA NOA NCA RBF RBN
XRB'
CAC
CAH
Connettori arancioni
210C 212C 211 212
RBF RBN
Connettori arancioni
210H 212H 211 212 CA NOA NCA RBF RBN
QAC
Azzurro
Marrone
Marrone
Marrone
Marrone
Azzurro
Azzurro
Marrone
Marrone
Marrone
Azzurro
Quadro di distribuzione in locale macchina
QAH
HRB1
2
HLC
HRB3
FA
TC
Luce cabina
e presa di
corrente sulla
bottoniera di
manutenzione
HRB'
Luce vano
sul tetto
di cabina
TC
Presa di
corrente
in fossa
.....
HRB2
HRBn
Commutatore
luce vano Lampade
in fossa nel vano
QAC = Interruttore generale luce cabina

QAH = Interruttore generale luce vano
FA = Interruttore differenziale
NOTA: Sullimpianto a fune senza locale macchina il quadro di distribuzione viene fornito assieme al quadro di manovra
V 2.1, SET .03
Pag. 160
MIEPMB
MANUALE TECNICO
5.4.4. Collegamenti telefonici
Tutti i connettori sono di colore nero per essere identificati rapidamente e per non essere scambiati con il resto
dellinstallazione.
Tubo della bottoniera

di manutenzione
TFN
TFN
TFN
ADRJ11
CRRJ11
Quadro di manovra
CHTF
CCTF
Telefono portatile
CRTF
Linea telefonica
CBTF
Linea del vano
Cavo flessibile
della bottoniera
di manutenzione
CBTF
Fonomac
U37
CHTF
CHTF
CFRJ11
Bottoniera in fossa
Telefono portatile
V 2.1, SET .03
Pag. 161
MIEPMB
MANUALE TECNICO
5.4.5. Dispositivo pesacarico
Un dispositivo elettronico o meccanico informa il quadro di manovra del carico presente in cabina. Il dispositivo pu
avere i sensori sotto la cabina sulle funi o sotto il telaio della macchina (presostato nel caso di oleodinamico) quindi si
possono avere diverse configurazioni in funzione del tipo utilizzato.
LM3D + CCP display DSC o Led
LM3D + CCP display Micelect

Quadro di manovra
Quadro di manovra
216
220Vp 0Vp +24 b d

CBC_
CSMM
220Vac 0Vac +24 91 107
D+ D-
Al pesacarico
CBC_
CBC_
216
D+ D- 220Vac 0Vac +24 91 107
Al pesacarico
Cavo flessibile
216
CBA_
+24 Vdc
D- D+
Cavo flessibile
D- D+
CBA_
216
D+ D-
PESACARICO MECCANICO,display DSC o Led
PRESOSTATO display DSC o Led
Quadro di manovra
+24
Quadro di manovra
+24 b
f
d
b
216
91 107 216
CBC_
Al pesacarico
CCS
+24 91
+24 91 107
CBC_
Al presostato
216
91 107 216
CPS
Cavo flessibile
+24 91 107
VSOBC
216 107 91
CCS
CCS
216 107 91
216
CBA_
216
Cavo flessibile
VSOBC
+24 Vdc
+24 Vdc
V 2.1, SET .03
Pag. 162
MIEPMB
MANUALE TECNICO
ILC3 display Micelect
ILC2 / ILC3 display DSC o Led
Quadro di manovra
Quadro di manovra
f
d
b
f
d
b
91 107 216
Al pesacarico
91 107 216
Al pesacarico
CCS
CCS
+24 91 107 0Vdc
+24 91 107 0Vdc
D+ D-
CPS
CPD
CPS
CPD
+24 91 107 0Vdc
D+ D-
CCS
91 107 216
91 107 216
CPS
Cavo flessibile
CCS
CCS
216 107 91
CCS
216 107 91
CCS
216 107 91
0Vdc
216 107 91
Cavo flessibile
+24 91 107 0Vdc
0Vdc
+24 Vdc
+24 Vdc
BOT. CABINA
LMCAB + CAB, display DSC o Led
LM3D + CAB display Micelect
Quadro di manovra
Quadro di manovra
f
d
b
f
d
b
221
t
0Vp
91 107 216
Bottonera di cabina
221
t
0Vp
91 107 216
Al pesacarico
CCS
Al pesacarico
CCS
+24 91 107
D+ D-
CPS
CPD
+24 91 107
D+ D-
91 107 216
91 107 216
CPS
216 107 91
216 107 91
Cavo flessibile
216 107 91
CCS
216 107 91
+24 91 107
CCS
Cavo flessibile
+24 Vdc
+24 Vdc
V 2.1, SET .03
+24 91 107
Pag. 163
MIEPMB
MANUALE TECNICO
Dispositivo di Controllo del Carico VK-2P
PESACARICO VK-2P SUL TETTO DI CABINA
AL-C
MENU
AL-S
AUX
ConF=1 Rele carico completo e

sovraccarico sempre eccitati.
SERIE VK
MACPUARSA
Nota: i connettori di collegamento

sono rappresentati frontalmente e
andranno inseriti capovolti.
SENSOR
AL-C
RS-485
AL-S
VK-2P
Kg
MALLA -IN +IN
CELLA DI CARICO TRA

LA CABINA E LARCATA.
MALLA
- IN
+ IN
EXC -
EXC +
EXC-EXC+
220 Vac
HOLD
T1 T2
S6
C1
S4 C3
T2 T1
D+ D-
INH INH 220 0Vp

TUBO di cablaggio
TUBO DA 2 m
Rosso
Nero
Verde
Bianco
Calza
0Vp-CR3
0 Vdc
T1 T2
M2
H3
M2
220Vp INH
D- D+
+24 91 107
H2
CCA1
H2
H2
D- D+ M2
M3
220Vp INH
T1 T2
Arancio
Arancio
+24 91 107
Bianco/Azzu
107
Viola
91
Rosso
Kg
+24
Quadro di manovra
T2
T1
T1 T2
M2
K1
220 Vp
M2
Cavo flessibile
dalla bottoniera
di manutenzione
H2
T1 T2
T2
T1
+24 Vdc
(22 MBAS)
Cavo flessibile
al variatore di
frequenza
3VFMAC
H2
H2
INH
INH
220Vp
220Vp
F4
V 2.1, SET.03
Pag. 164
MIEPMB
MANUALE TECNICO
5.5. Cablaggi particolari
5.5.1. Citofono
Quadro di manovra
220Vp 0Vp
0Vp
220Vp 0Vp ALT GND
INT INT
220Vp 0Vp ALT GND
INT INT
220Vp
ALT
GND
Citofono in locale macchina
Citofono sulla cabina

Cavo flessibile alla
bottonieria di
manutenzione
0Vp
220Vp
ALT
GND
INT INT
INT INT
5.5.2. Doppio citofono

Citofono in locale macchina
Quadro di manovra
0Vp
220Vp0Vp ALT GND
INT INT
INT INT
220Vp0Vp ALT GND
INT INT
INT INT
220Vp
ALT
Citofono sulla cabina
GND
220Vp 0Vp
Citofono in portineria
INT
INT
INT INT
0Vac
220Vac
ALT
GND
INT INT
220Vac
0Vac
V 2.1, SET.03
Pag. 165
MIEPMB
MANUALE TECNICO
5.5.3. Azionamento remoto del limitatore di velocit
Quadro di manovra
0Vp
220Vp
Tensione in funzione
del tipo di limitatore
SALV
RL1
RL2
F1 (2A)
OFF
Fusibile in funzione
della tensione
CHA_
CRL
CRL
RL2
RL2
RL1
RL1
Con limitatore
nel vano
Marrone
Nero
Azzurro
CRL
CRL
RL2
RL2
RL1
RL1
Rosa
Bianco
Verde
XRLV
Cavo flessibile
Con limitatore
sulla cabina
L2 L1
Marrone
Nero
Azzurro
CRL
CRL
RL2
RL2
RL1
RL1
XRLV
L2 L1
5.5.4. Segnalazione di allarme con installazioni multiple.

Led segnalazione di allarme sullantina del quadro
Quadro di manovra
330 Ohm
1N 4007
AE- AE+
AE- AE+
PLACA 222 REV

1 2 3 4 5 6 7 8
AE-
Cavo flessibile
AE+
V 2.1, SET.03
Pag. 166
AE- AE+
AE- AE+
5
8
MIEPMB
MANUALE TECNICO
5.5.5 Manovra Elettrica di Emergenza
La fornitura di questa bottoniera sul quadro di manovra a richiesta nel caso di un impianto dove lo sforzo per eseguire
la manovra a mano supera i 400N ( circa 40 kg ) come previsto dalla norma in vigore (EN 81 - 14.2.1.4)
Bottoniera della manovra elettrica di emergenza
Quadro di manovra
CRD
CRD
11_ - CC1
11X/S
11X/S
111 - CC1
111/B
111/B
208 - CC2
0 Vdc
RD
RD
208
208
0Vdc
0Vdc
PIN 103
602
602
8 - MBAS
502
502
402
402
SIR'
SPRB'
SPRS'
1K5
STOP'
SIR'
Modifica dello schema nel quadro

rispetto allo standard
SPRB'
STOP
+24 Vdc
SIR
208-CC2
SPRB
111/B-CB
SPRS
11X/S-CB
CCA_
CCA_
SCTC*
RD
RD
402
402
302
302
SAF
SIR
STOP
CHA_
12 MBAS
SPRS'
CHA_
SCTH*
302
302
202
202
STLH
SPRB
SPRS
STOPF
Bottoniera in fossa
V 2.1, SET.03
Pag. 167
MIEPMB
MANUALE TECNICO
5.5.6 Ingressi ed uscite programmabili della scheda MicroBASIC.
P3
27
DIREZIONE
LIVELLAMENTO
22212019
MORSETTO K
DIREZIONE DEL LIVELLAMENTO
APERTO
LIVELLAMENTO SALITA
CHIUSO
LIVELLAMENTO DISCESA
Dipende dal valore

del parametro 13
3
MAC-537
k
j
i
h
g
f
e
d
c
b
a
KRLE
KRPS A1
KRAC
KRPB A1
BYT11
1000
G2R-1 A2
KRLE
BYT11
1000
G2R-1 A2
24Vdc
24Vdc
98 STSM
14
A1
G2R-1 A2
24Vdc
11
BYT11
1000
Segn. Car.Completo
Segn. Sovraccarico
A1
Con Senza
Stop Stop
BYT11
1000
A2
36V
Sovraccarico
91
21
120-CC1 k-P2
(OLEO) (ELECT)
KRSTOP
G2R-2
24Vdc
Carico Completo
24
KRSTOP
Varistor
107
216
2'
3'
P2
Optional
SSB
LSB
24Vdc
STOP
SCO
MicroBASIC
PCP
Soglia
mobile
CEL
+24Vdc
In funzione del parametro 11
+24Vdc
FUNZIONI SPECIALI PROGRAMMABILI

PARAMETRO 11
PARAMETRO 13
A
PATTINO
RETRATTILE
PATTINO
RETRATTILE
PROSSIMA
PARTENZA
SALITA
PATTINO
RETRATTILE
IN ARRIVO + AL PIANO
PROSSIMA
PARTENZA
DISCESA
OCCUPATO
TIPO
PORTOGALLO
PATTINO
RETRATTILE
SEGNALAZ.
COMPLETO
g
f
e
PCP
GRUPPO
ELETTROGENO
INIZIO
LIVELLAMENTO
PCP
DIREZIONE
LIVELLAMENTO
DIREZIONE
LIVELLAMENTO
DIREZIONE
DIREZIONE
LIVELLAMENTO LIVELLAMENTO
IN ARRIVO
SEGNALAZIONE CARICO COMPLETO

SOVRACCARICO
GONG
SOVRACCARICO
COMANDO TELERUTTORE STELLA OLEODINAMICO
INGRESSO CONTATTO CARICO COMPLETO
COMANDO TELERUTTORI OLEODINAMICO, CONTROLLO VENTILAZIONE FORZATA (ELETTRICO)
INGRESSO CONTATTO SOVRACCARICO
COMANDO TELERUTTORI OLEODINAMICO, CONTROLLO VENTILAZIONE FORZATA (ELETTRICO)
V 2.1, SET.03
Pag. 168
MIEPMB
MANUALE TECNICO
5.5.7. Frecce prossima partenza
22-P3
B-CH1
C-CH1
A-CH1
D-CH1
22-P3
19-P3
A2
A2
G2R
RPB
24Vdc
G2R
RPS
24Vdc
h-P3
i-P3
A1
220Vp
110Vs
60Vs
+24Vdc
0Vp
0Vs
0Vdc
S +24 A
14
RPS
11
A1
MS-MPX
D 0Vdc
14
RPB
11
10 11 12 13 14 15 16
217 217 217 217 217 217 217 217 217 217 217 217 217 217 217 217
218 218 218 218 218 218 218 218 218 218 218 218 218 218 218 218
NOTA: Montare i diodi in uscita

Frecce prossima partenza
5.5.8. Segnalazione in arrivo con manovra universale APB simplex e duplex
118-CH1
119-CH1
117-CH1
120-CH1
19-P3
22-P3
220Vp
110Vs
60Vs
20Vs
+24V
S +24 A
D 0Vdc
261 262 263 264 265
MS-MPX
16
276
Segnalazione in arrivo
213
V 2.1, SET.03
Pag. 169
MIEPMB
MANUALE TECNICO
5.5.9. Segnalazione in arrivo con manovra collettiva selettiva simplex e duplex
B-CH1
C-CH1
A-CH1
D-CH1
22-P3
19-P3
220Vp
110Vs
60Vs
+24Vdc
S +24 A
MS-MPX
D 0Vdc
10
11
12
13
14
15
16
261 262 263 264 265 266 267 268 269 270 271 272 273 274 275 276
213-CH2
22-P3
A2
11
G2R-1
KRAC
24Vdc
KRAC
A1
14
h-P2
5.5.10. Frecce prossima partenza e segnalazione in arrivo
22-P3
B-CH1
0Vp
0Vs
0Vdc
C-CH1
A-CH1
D-CH1
22-P3
19-P3
A1
220Vp
110Vs
60Vs
+24Vdc
h-P2
S +24 A
14
KRLA
14
11
A2
A2
G2R
24Vdc KRPS
G2R
24Vdc KRLA
A1
A1
i-P2
g-P2
MS-MPX
D 0Vdc
14
KRPS KRPB
11
A2
G2R
24Vdc KRPB
11
10 11 12 13 14 15 16
261 262 263 264 265 266 267 268 269 270 271 272 273 274 275 276
Frecce prossima partenza
NOTA : Montare i diodi come indicato nello schema
V 2.1, SET.03
Pag. 170
MIEPMB
MANUALE TECNICO
5.5.11. Segnalazione di Presente
B-CH1
C-CH1
A-CH1
D-CH1
22-P3
19-P3
S +24 A
*Collegare il comune 213 se la tensione

uguale a quella delle prenotazioni o
delloccupato.
Lingresso S sar collegato al + 24
MS-MPX
D 0Vdc
10 11 12 13 14 15 16
P1 P2 P3 P4 P5 P6 P7 P8 P9 P10 P11 P12 P13 P14 P15 P16
In caso contrario lingresso S sar

una fase di alimentazione mentre il
comune delle lampade sar laltra fase.
(AC o DC qualsiasi tensione)
213*
1 velocit
2 velocit
Oleodinamico
71
71 (81)
21 (31)
KCS
KCM
71 (81)
KVD
72
72 (82)
Variatore di frequenza
K1
22 (32)
71
71 (82)
71 (81)
KCB
KCM
72
72 (82)
NOTA: In qualsiasi caso collegare sempre in serie allingresso S un contatto (in funzione del tipo di
impianto) per far accendere la segnalazione solo ad impianto fermo
5.5.12. Tensione delle prenotazioni diversa da 24Vdc

0 Vp (TRM)
* Collegare in funzione della tensione
(-)
0 Vp
220 Vp (TRR)
(TRM)
380 Vp
~1
~2
(+)
0 Vs
6 Vs
12 Vs
RR
20 Vs
48 Vs
60 Vs
CBC_ / CHA_
+24
110 Vs
Fase (T)
Pulsanti di chiamata
0 Vdc
0 Vcc Vcc
10
11
12
13
14
15
16
10
11
12
13
14
15
16
MS - REL
0 Vcc 1
Prenotazioni
0Vdc
V 2.1, SET.03
Pag. 171
MIEPMB
MANUALE TECNICO
INSTALLLAZIONE ELETTRICA PREMONTATA MICROBASIC
CAPITOLO 6. INSTALLAZIONI SPECIALI

6.1. Installazione AMB3.
6.1.1. Schema elettrico generale.
Il sistema di controllo AMB3 si realizza solo per impianti con alto livello di prestazioni come indicato al capitolo 1 e si
pu configurare in diversi modi in funzione del tipo di impianto.
Essendo abbastanza complessa questo tipo di configurazione partiremo col descrivere un tipo di installazione semplice
per poi proseguire con diverse configurazioni in funzione delle caratteristiche e prestazioni dellimpianto.
Lo schema seguente si riferisce ad una installazione simplex collettiva salita e discesa fino a 30 fermate due velocit
o con variatore di frequenza.
Intrecciato
Intrecciato e schermato
Intrecciato
Morsettiera ausiliaria
armadio AMB3
H2
H3
- + ASC3
24Vdc
T1 T2
COM-2
T1 T2
COM-1
AMB2 (MASTER) SB
T1 T2
COM-3
T1 T2
COM-4
- + ASC4
24Vdc
CHB2
CHS2
CHB1
CHS1
CHIAMATE ESTERNE
DISCESA da 1 a 16
CHIAMATE ESTERNE
DISCESA da 17 a 30
C2C1
M2
C2A1
M2
C2C1
H2
C2A1
H2
H3
Intrecciato e schermato
- + ASC2
- + ASC1
24Vdc
24Vdc
H2
H2
- + ASC2
24Vdc
- + ASC3
24Vdc
- + ASC4
24Vdc
T1 T2
COM
H3
- + ASC1
24Vdc
T1 T2
COM-1
T1 T2
COM-2
+(22) -(19)
MicroBASIC
T1 T2
COM-3
AMB2 (SLAVE) SS
CHB2
CHS2
CHB1
CHS1
CHIAMATE ESTERNE
SALITA da 1 a 16
P3
0V
MicroCOM
T1 T2
COM-4
0V
Quadro di manovra
CMC
H5
T2 T1
CHIAMATE ESTERNE
SALITA da 17 a 30
T1 T2
Armadio ausiliario AMB3
C1A
H2
AMB1
C1C
H3
T1 T2
COM
Cavi flessibili della

NOTA MOLTO IMPORTANTE:

La calza dei cavi schermati dovr essere fissata
alla piatra del quadro attraverso le staffette
e le viti autofilettanti assicurandosi che tra la
calza e la piastra ci sia un buon contatto elettrico.
V 21, SET.03
C1C
H3
C1C
M3
T1 T2
CHIAMATE CABINA
da 16 a 30
+24V
CBD
T1 T2
Pag. 172
CHIAMATE CABINA
da 1 a 15
0Vdc
CB
MIEPMB
MANUALE TECNICO
Nellarmadio AMB3 sono raffigurate due schede AMB2 Master e Slave, essendo la prima una ( Master ) verr
utilizzata in TUTTI i casi che si utilizza la configurazione AMB3; la seconda scheda (Slave), esister SOLO nel caso
che linstallazione sia a manovra collettiva salita e discesa , quindi nel caso di collettiva in discesa la scheda Slave
non sar utilizzata.
Nel caso di DUPLEX , TRIPLEX , QUADRUPLEX si ripeter il cablaggio della linea seriale delle porte COM 2 - 3 o 4
e cosi anche lalimentazione 2 - 3 e 4 attraverso nuovi connettori C2CX e C2AX dove X = 1, 2, 3 4, saranno
rispettivamente gli impianti 1 - 2 - 3 - 4 .
Esiste un caso particolare che il quadruplex collettiva in salita o collettiva in salita e discesa.
In questo caso il connettore COM4 si utilizzer sia per il collegamento Master-Slave ( COM-4 - COM-1) e anche per il
collegamento tra il Master con la MicroBASIC del quarto impianto come descritto nello schema seguente.
Moersettiera
COM-4
AMB2 (MASTER)
Intrecciato e
schermato
COM-1
AMB2 (SLAVE)
C2C4
M-2
C2C4
H-2
Alla scheda
MicroBASIC
Ascensore N/ 4
Armadio ausiliario AMB3
V 21, SET.03
Pag. 173
MIEPMB
MANUALE TECNICO
6.1.2. Schema elettrico delle chiamate.

AMB1: TUTTE le chiamate di cabina
...
...
SPC15
SPC1
CBL1
124 125 100
KRL15
KRL29
KRL16
...
KRL1
SPC29
SPC16
...
110 111 112
SPC14
139 140 100
SPC30
126
KRL30
110
30
KRL14
16 Blocco morsetto 127 29
124 125 100
Piano.......
Piano.......
1
2 Blocco morsetto 121 14 15
Piano.........
Piano
CBL2
110 111 112
SPC2
125 126 100
KRL2
110 111 112
AMB1
AMB2 SB (MASTER): TUTTE le chiamate esterne discesa

AMB2
CHB1
CHS1
110 111 112
110
127
Piano.......
Blocco morsetto 120 29 30
...
...
KRL16
KRL17
SPES17
SPEB16
SPEB15
KRL15
SPEB2
...
KRL2
KRL1
SPEB1
...
125 126 100
17
CHB21
139 140 100
...
KRL30
...
110 111 112
Piano
SPES30
Piano.......
Piano.......
1
CHB11
124 125 100
SPES29
125 126 100
KRL29
110 111 112
AMB2 SB (MASTER): TUTTE le chiamate esterne di salita
AMB2
CHB1
CHS1
Piano.......
CHS21
127
139 140 100
...
KRL30
SPES17
...
SPES30
...
SPES29
110
KRL17
...
125 126 100
124 125 100
Piano
16
KRL16
SPES2
15
...
...
KRL2
KRL1
SPES1
110 111 112
Blocco morsetto 116
SPES16
SPES15
110 111 112
Piano.......
Piano .....
KRL15
CHS11
125 126 100
KRL29
110 111 112
NOTA: Nel caso in cui limpianto abbia una seconda linea di bottoniere di piano, questultima andr collegata
uguale alla prima linea utilizzando i corrispondenti morsetti liberi della scheda AMB2.
V 21, SET.03
Pag. 174
MIEPMB
MANUALE TECNICO
6.1.3. Collegamento scheda MicroBASIC - AMB1 - Bottoniera di cabina.
MicroBASIC
CH1
CH2
CH1 H-16
110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 +24
A B C D
CC1
CC2
Collegamenti
aggiuntivi
CC3
CC2 H-16
CC3 H-4
2 0Vcc 00 203 106 207 105 217 +12F 208 102 9 220
t 103 218
0Vp 223 222 221
CMC H-5
Cavi flessibili dalla bottoniera

di manutenzione
microCOM
T2
T1
Coppia di fili dei cavi

flessibili di cabina
CR2 H-16
CR3 H-4
Cavi flessibili
2 0Vcc 00 203 106 207 105 217 +12F 208 102 9 220
t 103 218
0Vp 223 222 221
C1C
H3
CBD H-6
BOTT. DI MANUTENZIONE
Collegamenti
aggiuntivi
C1C
M3
CB H-16
A B C D E
217 218
+24
Cavi flessibili
+24V CBD
9BB'
2C -
+24
109 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 100
LED+
109 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 100
CB H-16
L+ C-
AL1 AL2 PAP2 0Vdc B/111 S/11x
0V CBH
Chiamate dal 16 a 30
Chiamate dal 1 a 15
Collegamento pulsanti di
cabina alla scheda AMB1
C1C H-3
T2
T2
T1
T1
+
-
+
-
AMB1
C1A H-2
109 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 100
109 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 100
Dalla bottoniera di cabina
V 21, SET.03
Pag. 175
MIEPMB
MANUALE TECNICO
6.1.4. Collegamenti del display.
MicroBASIC
...
CH1
CH2
120+24 A B C D
CC1
CC2
Collegare al CH1
+24 A
120+24 A
Sulla barra DIN
Display di cabina
+24 A
+24 A
Display ai piani
6.1.5. Collegamento della schermatura dei cavi.
COM
COM
T1T2
MicroBASIC
CC1
P1
microCOM
0V
P1
T2 T1
T1 T2
AMB1
CC1
microCOM
0V
T2 T1
0V
T2 T1
P1
AMB1
T2 T1
T1 T2
T1 T2
COM
RS485
T1T2
MicroBASIC
CC1
CC1
microCOM
0V
COM
T1T2
MicroBASIC
MicroBASIC
microCOM
P1
COM
T1T2
COM
RS485
AMB1
T1 T2
COM
RS485
AMB1
COM
RS485
Gaffetta di alluminio AL2

NOTA: Le gaffette devono
fissare la calza di schermatura
dei cavi alla piastra.
COM
ASC.1 T1 T2
COM
ASC.2 T1 T2
T1
COM
ASC.3 T2
AMB2 (MASTER) SB
CHB2
CHS2
CHB1
CHS1
T1
COM
ASC.4 T2
COM
ASC.1T1T2
AMB2 (SLAVE) SS
V 21, SET.03
Pag. 176
MIEPMB
MANUALE TECNICO
6.1.6. Configurazione dei parametri per AMB3.

- Parametri della scheda MicroBASIC.
VALORE
7 8
N
Parametro
7 8
ON
OFF
Micro
Interrutori
7 8
ON
OFF
7 8
ON
OFF
ON
OFF
FUNZIONE
1 2 3 4 5 6
19 - 23 - 27
16 - 20 - 24 - 28
17 - 21 - 25 - 29
18 - 22 - 26 - 30
16 - 17 - 18
19 - 20 - 21 - 22
23 - 24 - 25 - 26
27 - 28 - 29 - 30

LA MANOVRA POMPIERI
TIPO DI PORTE
Manuali
Semi
Automatica
Automatica
Universale
APB
Collettiva
Discesa
cambio 1C
cambio 2C
18
25
ON
OFF
NUMERO DI FERMATE
DELLIMPIANTO
1 2 3 4 5 6
ON
OFF
1 2 3 4 5 6
ON
OFF
1 2 3 4 5 6
ON
OFF
1 2 3 4 5 6
ON
OFF
TIPO DI MANOVRA
ON
OFF
ON
OFF
NON UTILIZZATO
1 2 3 4 5 6
1 2 3 4 5 6
1 2 3 4 5 6
ON
OFF
1 2 3 4 5 6
ON
OFF
N DI FERMATE INFERIORI
ASIMMETRICA .( ZOPPO)
N DI FERMATE SUPERIORI
ASIMMETRICA. (ZOPPO)
1 2 3 4 5 6
ON
OFF
TIPO DI IMPIANTO
1 2 3 4 5 6
ON
OFF
TEMPORIZZATORE
VENTILAZIONE FORZATA
1 2 3 4 5 6
ON
OFF
5
Sovratemp.
Zona (RPA)
PCP
FUNZIONI INGRESSI
AUSILIARI
10
Sovratemp.
Sovratemp. (RPA) inizio Sovratemp.
Zona (RPA)
(RPA)
livellamento PCP gong
Gruppo
pre.ap.porte
Elettrogeno
1 2 3 4 5 6
ON
OFF
1 2 3 4 5 6
ON
OFF
FUNZIONI USCITE
AUSILIARE
VERSIONI SPECIALI
1 2 3 4 5 6
ON
OFF
2 - 6 - 10 - 14
3 - 7 - 11 - 15
4 - 8 - 12 - 16
1-2-3-4
5-6-7-8
9 - 10 - 11 - 12
13 - 14 - 15 - 16
PIANO PRINCIPALE
1 2 3 4 5 6
ON
OFF
V 21, SET.03
1 - 5 - 9 - 13
Pag. 177
MIEPMB
MANUALE TECNICO
VALORE
7 8
N
Parametro
7 8
ON
OFF
Micro
Interruttori
7 8
ON
OFF
7 8
ON
OFF
ON
OFF
FUNZIONE
1 2 3 4 5 6
ON
OFF
1 2 3 4 5 6
ON
OFF
TEMPO RITORNO AL
PIANO PRINCIPALE
FERMATE DALLE QUALI
AVVIENE IL RITORNO
AL PIANO PRINCIPALE
Nessun
ritorno
Tutte
Inmediato
Dopo
1 minuto
Dopo
13 minuti
Prima
inferiore
Seconda
Inferiore
Terza
Inferiore
Numero
massimo di
prenotazioni
in cabina 6
1 2 3 4 5 6
ON
OFF
1 2 3 4 5 6
ON
OFF
CANCELLAZIONE
Nessuna
cancellazione
Nessuna
cancellazione
se interrotta
la fotocellula
Numero
massimo di
prenotazioni
in cabina 3
ON
OFF

PROSSIMA PARTENZA
Tipo A
standar
Tipo B
Tipo C
1 2 3 4 5 6
1 2 3 4 5 6
Inferiore
ON
OFF
RIFASAMENTO
DELLIMPIANTO
ON
OFF
CON PORTE APERTE
Superiore
1 2 3 4 5 6
1 2 3 4 5 6
ON
OFF
SI
No
TRIPLICARE TEMPO MTR

(MASSIMA CORSA)
NO
SI
NO
RADDOPPIARE (TG)
NO
NO
SI
SI
SI
1 2 3 4 5 6
ON
OFF
1 2 3 4 5 6
ON
OFF
1 2 3 4 5 6
ON
OFF
1 2 3 4 5 6
ON
OFF
1 2 3 4 5 6
ON
OFF
VISUALIZZAZIONE DI
TUTTI I PARAMETRI
(PREMENDO PL1)
1 2 3 4 5 6
ON
OFF
1 2 3 4 5 6
ON
OFF
1 2 3 4 5 6
ON
OFF
V 21, SET.03
Pag. 178
MIEPMB
MANUALE TECNICO
* Parametri [0] [1]: Programmazione del numero delle fermate.

Programmare i parametri Pr 00 e 01 in funzione del numero di fermate dellimpianto.
N/
FERMATE
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
PARAMETRO [00]
PARAMETRO [01]
- Programmazione scheda AMB2 (MASTER).
N DEL PARAMETRO
VALORI POSSIBILI
36528
2-30
3*
0000-FFFF
Non operativo
4*
0000-FFFF
Non operativo
5*
0000-FFFF
Non operativo
6*
0000-FFFF
Non operativo
7*
0000-FFFF
Non operativo
8*
0000-FFFF
Non operativo
9*
0000-FFFF
Non operativo
10*
0000-FFFF
Non operativo
11
00.00-23.59
Ora
12
01.01-31.12
Data
13
0000 (Non codice)
14**
0000-1111
Numero di impianti gestiti dalla scheda AMB2

N di fermate (dell edificio)
Codice di accesso: se si desidera impedire l accesso alla

modalita di programmazione inserire un valore diverso da
0000
Controllo e significato dei digit
15-18**
N de telefono del centro servizi
19-21**
N di telefono GSM per invio messaggi (SMS) (1)
22-24**
N di telefono del centro servizi dei messaggi (SMSC) (1)
25-27**
N del proprio telefono (2)
28
*
**
(1)
(2)
DESCRIZIONE
0-1
0: Principale - 1: Scheda ridondante
Versioni speciali.
Disponibile nelle future versioni.
Programmare il numero internazionale (senza prefisso).
Questo numero deve coincidere con quello della centrale operativa.
La scheda AMB2 SLAVE (dove verr collegata per la manovra colletiva salita) non andr configurata e il display
indicher solo le chiamate di salita registrate.
V 21, SET.03
Pag. 179
MIEPMB
MANUALE TECNICO
LEGENDA COMPONENTI
A
Filtro Tipo A
K1
Teleruttore di Marcia
ASC1
Ascensore 1
K2
ASC2
Ascensore 2
KCAP
Teleruttore Apertura Porte
KCB
Teleruttore Discesa
B
B35
Connettore Manovra Pompieri al piano
KCCP
Teleruttore Chiusura Porte
BR
Connettore Bottoniera di Piano
KCD
Teleruttore Triangolo
Batteria
KCG
Teleruttore Generale
KCL
Teleruttore Bassa Velocit
C
C-32X
Connettore Sensore Magnetico Mac 32_
KCM
CAC
Connettore Luce di Cabina
KCR
Teleruttore Alta Velocit
CAF
Connettore Presa Luce in Fossa
KCS
Teleruttore di Salita
CA
Connettore Luce del Vano
KRAC
Rele in Arrivo
CAR
Connettore Luce Bottoniera di Manutenzione
KRB
Rele Discesa
CB
Connettore Bott. Manut. / Bott. di Cabina
KRET
Rele Avviamento
CB1
Connettore Cavo flessibile Bottoniera di Cabina
KRL
Rele al Piano
CBF
Connettore Citofono in Cabina ( altoparlante )
KRL3
Rele Controllo / Comando del Freno
CC1
Connettore Cavo flessibile di Cabina
KRLB
Rele Frecce Discesa
CC2
KRLE
Rele Pattino Retrattile
CC3
KRLS
Rele Frecce Di Salita
CCA1
Connettore Ausiliario di Cabina 1
KRL1
Rele Soglia di Velocit (nel VVVF )
CES
Connettore Carico Completo / Sovraccarico
KRL2
Rele Controllo/Comando Teleruttori ( nel VVVF)
CCTF
Connettore Telefono in Cabina ( Fonomac )
KRL3
Rel Controllo / Comando Freno (nel VVVF)
CDE
Connettore Box Doppio Ingresso
KRM
Rele di Marcia
CDH
Connettore Display al piano
KRMP
Rele Acoostamento Porte
CF
Connettore Sensore Magnetico
KRMR
Rele Manutenzione
CFTF
Connettore Presa del Telefono in fossa
KRPA
Rele controllo KRZS
CH1
Connettore Quadro - Linea Elettrica del Vano
KRPB
Rele Frecce Prossima Partenza Discesa
CH2
Connettore Quadro - Linea Elettrica del Vano
KRPS
Rele Frecce Prossima Partenza Salita
CHB1
Connettore Chiamata Discesa 1 nel Vano
KRS
Rele Salita
CHB2
Connettore Chiamata Discesa 2 nel Vano
KRSE
Rele Senso di Marcia
CHS1
Connettore Chiamata Salita 1 nel Vano
KRSTOP
Rele Pulsante di Stop in Cabina
CHS2
Connettore Chiamata Salita 2 nel Vano
KRZS
Rele Zona di Sicurezza
CHTF
Connettore Linea Telefonica del Vano
KSG
Rele Serie dei Circuiti di Sicurezza
COND
Condensatore
KVD
Rele Direzione Discesa
CR2
Connettore Bottoniera di Manutenzione Revisin
KVR
Rele Alta Velocit
CR3
Connettore Bottoniera di Manutenzione
CRD
Connettore Bott. Manovra Elettrica di Soccorso
LSB
Segnalazione Sovraccarico in Cabina
CRTF
Connettore Presa Telefono Bott. Manutenzione
CSB
Connettore Pesacarico
M-X
Connettore Maschio a X morsetti
CTS
Bottoniera in Fossa
D
PCP
Pulsante Chiudiporta in Cabina
QIB
Interruttore Batteria Demergenza nel Quadro
QIG
Interruttore Generale della Manovra
D
EXT
L
M
P
Q
Filtro Tipo D
Estrattore
F
FCAP
Fine Corsa Apertura Porte
RB
Connettore Manovra Pompieri al Piano
FCCP
Fine Corsa Chiusura Porte
RB (Cap4)
Rele Discesa
FE
Filtro d ingresso VVVF
RBEXT
Rele Esclusione Chiamata Esterna
FM
Fusibile Circuiti di Manovra
RB
Connettore Manovra Pompieri in Cabina
FR
Fusibile fase R
RCAB
Rele Esclusione Chiamate in Cabina
FRTM
Salvamototre Bassa Velocit
RET
Rele Avviamento
FS
Filtro Duscita
RF
Resistenza di frenatura ( VVVF)
FT
Fusible fase T
RLB
Rele Frecce Discesa
FV
Filtro Valvole
RLDO
Rele Diponibile e/o Occupato
RLS
Rele Frecce Salita
G
GRF
Scheda Raddrizzatore del Freno
RM
Rele Marcia
GRL
Scheda Raddrizzatore del Pattino Retrattile
RMP
Rele Accostamento Porte
GRV
Scheda Raddrizzatore delle Valvole
RMR
Rele Manutenzione
RMT
Rele Mancanza Tensione
Connettore femmina a X morsetti
RPA
Rele Controllo RZS
H-X
V 21, SEP.03
Pag. 180
MIEPMB
MANUALE TECNICO
ROPA
Rele Apertura Porte ( Comando Operatore )
XCA 1
Connettore Porta di Piano
ROPC
Rele Chiusura porte ( Comando Operatore )
XCA n
RS
Rele Salita
XCS1
RVR
Rele Alta Velocit
XCSn
RTE
Termistori del Motore
XCT
Connnettore della Botola
RTP
Salvamotore Motore Operatore ( solo Trifase )
XCTS
Connettore Bottoniera in Fossa
RVAR
Varistori
XF1
Connnettore Fotocellula 1
XF2
Connettore Fotocellula 2
S
SAC
Contatto Paracadute
XFC
Connettore Extracorsa
SAF
Contatto Allentamento Funi
XFE
Connettore Contatto Fermata in Emergenza
SAFI
Contatto Rifasatore Inferiore
XLV
Connettore Limitatore di Velocit
SAFS
Contatto rifasatore Superiore
XLVC
Connettore Limitatore di Velocit Contrappeso
SAHF
Conmutatore Luce Vano / Fossa
XTL
Connettore Tenditore in Fossa
SAM
Contatto Ammortizzatore
SBB
Chiave Manovra Pompieri
YVD
Valvola Discesa
SCC
Contatti Porte di Cabina
YVE
Valvola Emergenza
SCE
Contatti di Catenaccio ai Piani
YVR
Valvola Alta / Bassa Velocit
SCEL
Contatto Fotocellula
YVT
Valvola Stella / Triangolo
SCO
Contatto Carico Completo
SCT
Contatto della Botola sulla Cabina
SFE
Contatto Fermata DEmergenza
SFI
Contatto Extracorsa Inferiore
SFS
Contatto Extracorsa Superiore
SIR
Commmutatore di Manutenzione
SIR'
Commutatore Manovra di Soccorso
SLV
Contatto Limitatore di Velocit
SM
Morsettiera del Quadro di Manovra
SO
Contatto Sovrapressione
SP
Serie dei Contatti di Accostamento
SPC
Pulsante di Chiamata in Cabina
SPE
Pulsante di Chiamata Esterno
SPEB
Pulsante di Chiamata Esterno per Scendere
SPES
Pulsante di Chiamata Esterno per Salire
SPM
Contatto soglia mobile (senza porte cabina)
SPRB
Pulsante Discesa Bott. di Manutenzione
SPRB'
Pulsante Discesa Manovra Elettrica di Soccorso
SPRS
Pulsante Salita Bott. di Manutenzione
SPRS'
Pulsante Salita Manovra Elettrica di Soccorso
SSB
Chiave Manovra Pompieri
ST
Sonda Temperatura in Locale Macchina
STL
Contatto Tenditore in Fossa
STOP
STOP a fungo Bott. di Manutenzione
STOP'
STOP a fungo Man. Elettrica di Soccorso
STOPF
STOP a fungo in Fossa
STS
Sonda Temperatura Olio in Centralina
TC
Presa di Corrente
TLF
Presa del Telefono
TRM
Trasformatore di Manovra
TRV
Trasformatore Valvole
TS
Scheda Termistori del Motore
VDSP
Segnalazione disponibile
VFB
Freccia salita
VFS
Freccia Discesa
VOCUP
Segnalazione occupato
VREB
Prenotazione discesa al piano
VRES
Prenotazione salita al piano
VSOB
Segnalazione sovraccarico
XAFI
Connettore Rifasatore Inferiore
XAFS
Connettore Rifasatore Superiore
XAM
Connettore Ammortizzatore
V 21, SEP.03
Pag. 181
MIEPMB

Microbasic - Installazione Uso e Manutenzione Generale - ITA

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Installazione

Caratterristiche generali ......................................................................................................... Pag.

Caratteristiche ...................................................................................................................... Pag.

1.2.1. Caratteristiche Tecniche ......................................................................................................... Pag.

1.2.2. Caratteristiche della scheda MicroBASIC ............................................................................ Pag.

1.2.3. Normative ............................................................................................................................ Pag. 3

Requisiti fondamentali per linstallazione ........................................................................... Pag.

Componenti dell Installazione Elettrica Premontata MicroBASIC ....................................... Pag.

Descrizione generale dellinstallazione ..................................................................................... Pag.

Schemi elettrici standard ....................................................................................................... Pag. 10

CAPITOLO 2.- MONTAGGIO E COLLEGAMENTI.

Indicazioni generali .............................................................................................................. Pag. 14

2.1.1 Installazione in locale macchina .......................................................................................... Pag. 14

Installazione in locale macchina ............................................................................................ Pag. 17

V 2.1 SET .03

Fissaggio del quadro di manovra .............................................................................................. Pag. 17

Montaggio della canalina ........................................................................................................ Pag. 18

2.2.3 Collegamento quadro - macchina ....................................................................................... Pag. 19

Collegamento Ingresso Forza Motrice ..................................................................................... Pag. 20

Collegamento del sistema pesacarico .................................................................................... Pag. 21

Cambio di tensione ............................................................................................................... Pag. 23

2.2.7 Bottoniera di montaggio ..................................................................................................... Pag. 24

Installazione sulla cabina .......................................................................................................... Pag. 27

2.3.1 Fissaggio sotto la cabina .......................................................................................................... Pag. 27

V 2.1 SET .03

2.3.8.4 Operatore Trifase .............................................................................................................. Pag. 36

Installazione del vano ............................................................................................................. Pag. 43

Montaggio dei cavi flessibili ................................................................................................ Pag. 43

Montaggio della canalina e della linea del vano .......................................................................... Pag. 44

2.4.3 Montaggio e collegamento delle apparecchiature del vano ................................................. Pag. 44

Componenti ed elementi speciali per installazione con VVVF ........................................................ Pag. 61

CAPITOLO 3.- MESSA IN SEVIZIO.

Verifiche e prove ................................................................................................................... Pag. 66

Posta in marcia ...................................................................................................................... Pag. 67

Configurazione della scheda MicroBASIC ............................................................................ Pag. 68

Configurazione del variatore di frequenza ........................................................................... Pag. 70

Possibili problemi .................................................................................................................. Pag. 73

Altre informazioni .................................................................................................................. Pag. 75

3.6.1 Display ............................................................................................................................... Pag. 75

V 2.1 SET .03

CAPITOLO 4.- SCHEDE ELETTRONICHE

Scheda MicroBASIC .......................................................................................................... Pag. 77

Componenti principali e schema generale ..................................................................... Pag. 77

Informazioni scheda microbasic ............................................................................................ Pag. 80

4.1.2.1 Led di segnalazione ........................................................................................................ Pag. 80

Display a 3 dgit ............................................................................................................... Pag. 81

4.1.2.2.1 Prima informazione fornita ............................................................................................. Pag. 81

Configurazione dei parametri .......................................................................................... Pag. 87

4.1.3.1 Elementi per la programmazione ..................................................................................... Pag. 87

Metodo per limpostazione dei parametri ........................................................................ Pag. 87

Modifica dei parametri .................................................................................................... Pag. 89

4.1.3.4 Tabella per la configurazione dei parametri ................................................................... Pag. 90

Operazioni standard di funzionamento ............................................................................... Pag.

Accensione del quadro ...................................................................................................... Pag. 98

Manovra normale ............................................................................................................... Pag. 98

Manovra di manutenzione ................................................................................................. Pag.

Manovra di emergenza ...................................................................................................... Pag. 100

Apertura e chiusura delle porte .......................................................................................... Pag. 101

Manovra pompieri e incendio ............................................................................................ Pag. 101