QUADRO DI MANOVRA

SERIE QNCP
Impianto idraulico

Schema elettrico
MH3C.P18D.SH3C.VH3D.RH2.EH2D.E1H.U4.L1.D1.LSER1.IH6.

Numero di serie : 4782

Copyright Ematic S.r.l.

 Introduzione
Per rendere più semplice l’interpretazione dello schema, sono
stati utilizzati dei simboli e dei colori.
In particolare:
_____ I collegamenti di colore nero indicano il cablaggio
elettrico effettuato in fabbrica.
_____ I collegamenti di colore rosso indicano circuiti elettrici
delle schede elettroniche.
_____ I collegamenti di colore verde rappresentano i collega-
menti a carico dell’installatore, provenienti dal vano,
dal locale macchina, e dalla cabina.

= Connettore presente sulle schede elettroniche disponibile all’installatore da

utilizzare per connettere i segnali provenienti da bottoniere di piano e cabina,
contatti di sicurezza, segnalazioni, luminose, ecc..

= Connettore presente sulla scheda elettronica ed utilizzato per il cablaggio in

fabbrica.

= Morsetto a spina presente sulla scheda elettronica ed utilizzato per il cablaggio

in fabbrica.

= Morsetto su guida din disponibile all’installatore per il collegamento di

motore, freno, porte, sonde termiche ecc. - ecc..

Questo schema è stato disegnato considerando il quadro alimentato, tutti

i circuiti di sicurezza chiusi, la cabina ferma tra due piani, a porte
chiuse, in attesa di ricevere una chiamata di piano.
 Quadro QNCP con scheda ELSA
Rev. 1.1
Verifica isolamento dei circuiti elettrici Del 20/09/2017
Descrizione della prova per la verifica dell’isolamento su impianti OLEODINAMICI

Attenzione!!
Le operazioni riportate nelle seguenti istruzioni devono essere eseguite da personale qualificato e adeguatamente
formato, ogni informazione qui non contemplata va ricavata dalle norme vigenti e dalle procedure di sicurezza in
vigore, o in dotazione al personale tecnico responsabile del servizio di manutenzione.

Operazioni preliminari
- Verificare il buon funzionamento dell’impianto.
- Applicare le procedure di sicurezza per l’accesso al tetto cabina e per la marcia in ispezione.
- Portare la cabina fuori piano in una posizione tale da consentire l’accesso diretto al tetto cabina in modo da raggiungere
facilmente i componenti elettrici da verificare.
- Togliere tensione al quadro di manovra agendo sugli interruttori posti sul quadro di distribuzione del locale macchine, aprire
l’interruttore generale di FORZA MOTRICE e l’interruttore generale LUCE CABINA.
Se presente il dispositivo di emergenza aprire i portafusibili XE e/o X24.
Verifica collegamenti di terra
- Verificare con il misuratore di isolamento, ponendolo su una scala che consenta di apprezzare un valore massimo di impedenza
pari a 3 Ohm, che le apparecchiature elettromeccaniche siano collegate tra loro e verso terra (PE).

Verifica Isolamento

- Sempre con la cabina tra due piani, verificare che le porte di cabina e di piano siano chiuse e bloccate.
- Staccare il collegamento tra il morsetto di terra (PE) giallo/verde e il morsetto “NL” presenti sulla morsettiera su guida DIN.
- Staccare tutti i connettori da innesto presenti sulla scheda elettronica principale “ELSA”
- Assicurarsi che l’interruttore di manovra “IM” e l’interruttore sul quadro di manovra “IG” siano chiusi.
- Assicurarsi che tutti i fusibili presenti nel quadro di manovra siano integri.

Esecuzione della prova

- Misurare i valori d’isolamento tra i morsetti indicati in tabella utilizzando un misuratore con tensione di 500Vcc.
- I valori riscontrati devono essere maggiori di 0.5 MOhm.
Non collegare nessun puntale sui morsetti presenti sulle schede elettroniche
Collegare il misuratore tra il morsetto ‘NL’ e il morsetto di terra (PE) ed accertarsi che il valore sia entro i limiti.

TABELLA PROVE DI ISOLAMENTO

Puntale + TERRA (PE) TERRA (PE) R/S/T L1/L2/L3 U/V/W
Puntale - 50 R/S/T 50 50 50
Attenzione! Puntale - 60 U/V/W 60 60 60
Attenersi alle procedure di
sicurezza prima di utilizzare
Puntale - 70 L1/L2/L3 70 70 70
misuratore di isolamento. Puntale - 80 VAV/VR+/EDI+/ED2+ 80 80 80
Puntale - M24 M24 M24 M24 M24
Puntale - NLP NLP NLP NLP NLP
Prova protezione circuiti manovra e freno
1. Ripristinare i collegamenti tra il morsetto ‘NL’ e il circuito di terra (PE); ricollegare i connettori ad innesto sulla scheda ELSA
2. Portare la cabina al piano, preferibilmente dove è ubicato il quadro di manovra.
3. Collegare provvisoriamente il morsetto 81 presente sulla scheda ELSA con il morsetto di terra (PE).
4. Chiudere gli interruttori di FORZA MOTRICE e LUCE in modo da alimentare l’impianto, aspettare la chiusura delle porte, dare un
comando di marcia. La cabina non si deve muovere e deve intervenire, aprendosi, il fusibile XM sulla scheda fusibili.
5. Aprire gli interruttori FORZA MOTRICE e LUCE, eliminare il collegamento tra i morsetti 81 e PE e sostituire il fusibile XM.
6. Collegare provvisoriamente il morsetto VAV presente sulla morsettiera DIN con il morsetto di terra (PE).
7. Ripetere il punto 4, la cabina non si deve muovere e deve intervenire l’interruttore automatico IM.
8. Aprire gli interruttori FORZA MOTRICE e LUCE, eliminare il collegamento tra i morsetti VAV e PE e ripristinare l’interruttore IM.
9. Chiudere gli interruttori di FORZA MOTRICE e LUCE ed effettuare una corsa di rifasamento.

Ematic s.r.l. – File: IS013B – Verifica Isolamento (ELSA - OLEODINAMICO)

Legenda da allegare agli schemi QNCP 26/02/2014

QUADRI DI MANOVRA DELLA SERIE QNCP

LEGENDA
FOGLI IN CUI E’ NOTE
PRESENTE
NOME DESCRIZIONE

Motore Principale

Riporto al piano
Motore Porte

Ripescaggio
Contattori
Sicurezze

Uscite
Capacità di stabilizzazione posta sulla linea dei 12/24
C1 Volt in uscita al trasformatore. X
Presente solo per impianti con una o
Relè posto nella scheda SIC utilizzato per il comando di
CAP1 apertura porta 1. (12/24Vdc) X X due porte automatiche o
semiautomatiche
Presente solo per impianto con due
Relè posto nella scheda SIC utilizzato per il comando di
CAP2 apertura porta 2. (12/24Vdc) X X porte automatiche o semiautomatiche

Presente solo per impianti con una o

Relè posto nella scheda SIC utilizzato per il comando di
CCP chiusura porte (12/24Vdc) X X due porte automatiche o
semiautomatiche
Relè posto nella scheda SIC utilizzato per il comando di
CD eccitazione teleruttore di discesa. X X

CF Contatto n.c. del sistema di controllo delle fasi X

Relè posto nella scheda SIC utilizzato per il comando di
CGR eccitazione teleruttore grande velocità X X
Relè posto nella scheda SIC utilizzato per il comando di
CPI eccitazione teleruttore piccola velocità X X
Relè posto nella scheda SIC utilizzato per il comando Presente solo per impianti con pattino
CRR eccitazione pattino retrattile. Dipende sempre dal X X retrattile.
comando di chiusura porte CCP.
Relè posto nella scheda SIC utilizzato per il comando di
CS eccitazione teleruttore di salita X X

D Teleruttore di discesa X X
Relè a 4 contatti o due contatti per avvio fase di riporto
EM al piano X X

G Teleruttore di marcia X X
Interruttore trifase con un contatto ausiliare da 4
IG Ampere classe C. X
Presente solo su impianti a fune due
P Teleruttore piccola velocità X X velocità

PF Ponte raddrizzatore linea di alimentazione freno X

PL Ponte raddrizzatore linea di alimentazione luminose . X

Teleruttore alimentazione pompa su quadro per
PM impianto idraulico. X X

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FOGLI IN CUI E’ NOTE

PRESENTE
NOME DESCRIZIONE

Motore Principale

Riporto al piano
Motore Porte

Ripescaggio
Contattori
Sicurezze

Uscite
2° Teleruttore alimentazione pompa su quadro per
PM2 impianto idraulico azionamento diretto X X

PR Ponte raddrizzatore linea di alimentazione pattino X

Relè controllo protezione termica 110° pompa su
PT impianti idraulici. X
Ponte raddrizzatore alimentazione valvole su impianto
PV idraulico X
Relè a 2 contatti per scambio velocità su quadro dotato
RBM di VVVF. X X
Relè controllato da scheda EMD per eccitazione
RCF teleruttori di marcia su impianti a fune con riporto al X X
piano
RF1, Resistenza a filamento per la regolazione fine delle due
velocità di rallentamento in apertura e chiusura X
RF2 dell’operatore porte
RL1, Relè a 2 contatti con alimentazione 12/24 per gestione
RL2 Legge 13

Relè a 2 contatti con alimentazione a 220V per gestione

RL3 Legge 13.

RLC Relè comando accensione/spegnimento luce in cabina. X

RP1, Minicontattori gestione ripescaggio per impianti
idraulici. X X
RP2
Relè a quattro contatti per la gestione del pattino;
RR Minicontattore 3+1 per la gestione del pattino. X
Relè controllato da scheda EMD per eccitazione
RS teleruttori di marcia su impianti a Fune con riporto al X X
piano
Solo su impianti idraulici
RST Relè temporizzato avviamento Stella/Triangolo X
Solo su impianti a fune due velocità
Relè termico agganciato al teleruttore di alta velocità per
RTG impianti a fune X
Solo su impianti idraulici
RTU Relè controllato da PT per inserzione protezione termica X X

S Teleruttore salita X X
Relè posto nella scheda SIC utilizzato per il
S1 monitoraggio della prima catena delle sicurezze. X
Relè posto nella scheda SIC utilizzato per il
S2 monitoraggio della seconda catena delle sicurezze. X
Relè posto nella scheda SIC utilizzato per il
S3 monitoraggio della terza catena delle sicurezze. X

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FOGLI IN CUI E’ NOTE

PRESENTE
NOME DESCRIZIONE

Motore Principale

Riporto al piano
Motore Porte

Ripescaggio
Contattori
Sicurezze

Uscite
Relè posto nella scheda SIC utilizzato per il
S4 monitoraggio della quarta catena delle sicurezze. X
Teleruttore presente su quadro con riporto al piano per
SC lo scambio alimentazione trasformatore manovra X X
Solo su impianti idraulici
Teleruttore alimentazione pompa su quadro idraulico
ST avviamento Stella/Triangolo X X
Solo su impianti idraulici
TE1, Relè ad un contatto per l'alimentazione valvola di
TE2 emergenza su impianti idraulici.

Minicontattore controllo freno su quadro a fune con

TF VVVF. X X
Teleruttore alimentazione motore su quadri a funi con
riporto al piano a bordo;
TM Teleruttore alimentazione valvole su quadri per impianti
idraulici.
X X
Teleruttore alimentazione pompa su quadro idraulico
TR avviamento Stella/Triangolo X X
Relè comando ventola di raffreddamento motore;
VM Minicontattore comando ventola di raffreddamento se X X
trifase.
Presente solo se doppie porte
XP1 Fusibile linea 1 alimentazione doppie porte X

XP2 Fusibile linea 2 alimentazione motore porte 1 X

XP3 Fusibile linea 3 alimentazione motore porte 1 X

Fusibile alimentazione circuito gestione Legge 13.
X13 (3,15A)

XL Fusibile di linea della 12/24Volt X

XF Fusibile di protezione del freno X

XR Fusibile di protezione del pattino retrattile. X

XM Fusibile di protezione della manovra X

MORSETTI GUIDA DIN

NOME DESCRIZIONE IN OUT
R,S,T Morsetti di ingresso linea 380Volt. X
U,V,W Alimentazione avvolgimento trifase grande velocità motore principale . X
Avvolgimento motore pompa per scambio Stella/Triangolo e Soft-Starter (se
X,Y,Z presente) X
U1,V1,W1 Alimentazione trifase piccola velocità motore principale. X

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F1,F2 Avvolgimento freno del motore principale. (F1 negativo, F2 positivo) X

Polo positivo linea 12/24 volt principale. (Alimentazione impulsori, luce
M12 / M24 occupato, frecce, ecc. ecc.) X
NLP Polo negativo della linea 12/24Volt.
S12 / S24 Alimentazione luci di posizione o display. X
S12C / S24C Alimentazione linea luminose/pulsanti di cabina per richiesta. X
S12V / S24V Alimentazione linea luminose/pulsanti di vano per richiesta X
Contatto sonda termica del motore principale per controllo temperatura.(n.o.
T1,T2 per impianti a fune; n.c. per impianti idraulici) X
Linea iniziale manovra, da cortocircuitare. Utilizzata per connessione ad
M1,M2 eventuali altri dispositivi.
R1,R2 Alimentazione pattino retrattile. (R1 negativo, R2 positivo) X
S1,S2 Connettere il controllo rallentamento salita. Ponticellare se non utilizzato. X
D1,D2 Connettere il controllo rallentamento discesa. Ponticellare se non utilizzato. X
F,N Fase e neutro della 220 Volt. X
Gestione segnalazione allarme. Connessione pulsante e suoneria. (AL1:
AL1,AL2 negativo; AL2: positivo) X
L1,L2 Replica della 220 Volt. Da utilizzare per presa e luce fissa. X
L1,LC Alimentazione della luce in cabina. X
Morsetti in cui connettere il pulsante per l'attivazione della sirena di allarme-
AL2-ALP Legge 13 X
AL1-ALS Morsetti in cui connettere la sirena a 12V per la gestione della Legge 13 X
Morsetti in cui connettere avvolgimento del motore porte trifase.
MP1-MP2-MP3 Nel caso il motore è C.C. o monofase usare solo MP1 e MP2 X
Morsetti in cui connettere avvolgimento del secondo motore porte trifase.
MP21,MP22,MP23 Nel caso il motore è monofase usare solo MP21 e MP22 X
CFP-FA1 Connettere contatto fine corsa apertura, motore porte 1 X
CFP-FC1 Connettere fine corsa chiusura, motore porte 1 X
CFP-FA2 Connettere contatto fine corsa apertura, motore porte 2 (n.c.) X
CFP-FC2 Connettere contatto fine corsa chiusura, motore porte 2 (n.c.) X
R1-PFA1 Connettere avvolgimento rallentamento motore porte in C.C. per l'apertura. X
R1-PFC1 Connettere avvolgimento rallentamento motore porte in C.C. per la chiusura. X
VM1,VM2,VM3 Connettere ventola motore (VM1,VM2 monofase; VM1,VM2,VM3 trifase) X
Connettere resistori pompa per rilevazione 110°.
T3-T4 Normalmente tarate a circa 1500ohm a temperatura ambiente. X
Connettere valvola VMP motore pompa su centralina idraulica con tre valvole
VMP1-VMP2 (VMP2 e' il positivo) X
VL1-VL2 Connettere valvola VL livellamento su centralina idraulica (VL2 è il positivo) X
VD1-VD2 Connettere valvola VD discesa su centralina idraulica (VD2 è il positivo) X
VS1-VS2 Connettere valvola VS salita su centralina idraulica (VS2 è il positivo) X
Connettere valvola VLS livellamento salita su centralina idraulica (VLS2 è il
VLS1-VLS2 positivo)
Connettere valvola VLD livellamento discesa su centralina idraulica (VLD2 è
VLD1-VLD2 il positivo)
Connettere led fornito a corredo del quadro per segnalazione “cabina al piano”
LP1-LP2 in impianti idraulici. X
Connettere impulsore zona abilitata al ripescaggio su impianti idraulici.
KR1-KR2 L’impulsore dovrà essere un n.o. X
Morsetti di connessione del 4° polo per inserzione o esclusione del circuito di
P1-P2 riporto al piano automatico. X
Connessione luminosa segnalazione “Riporto al piano automatico inserito”.
NLP-I (Luminosa presente su targa cabina fornita a corredo del quadro) X
Connessione luminosa segnalazione ”Riporto al piano automatico in
NLP-L funzione”. (Luminosa presente su targa cabina fornita a corredo del quadro.) X
EC-EL-ER Morsetti presenti su quadro per impianto idraulico per eventuale connessione X

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Legenda da allegare agli schemi QNCP 26/02/2014

di un dispositivo esterno di apertura porte in emergenza.

(EC-EL  Viene chiuso quando viene alimentata la valvola di emergenza)

MORSETTI SAURO ESTRAIBILI SCHEDA MB

NOME DESCRIZIONE IN OUT
FM Polo del contatto fondo mobile (altro polo su M12/M24) X
PC Polo del contatto pieno carico (altro polo su M12/M24) X
SC Polo del contatto di fondo mobile (altro polo su M12/M24) X
FC Polo contatto cellula fotoelettrica e costola mobile (altro polo su M12/M24) X
AP Polo pulsante apri porta da installare in cabina (altro polo su M12/M24) X
M Polo chiave “Impianto in manutenzione” (altro polo su M12/M24) X
MS Polo pulsante salita della bottoniera di manutenzione (altro polo su M12/M24) X
MD Polo pulsante discesa della bottoniera di manutenzione (altro polo su M12/M24) X
Polo pulsante di “Richiesta prioritaria”,proveniente dalla cabina (altro polo su M12/M24) X
RP2 Polo pulsante di “Richiesta prioritaria”, proveniente dal vano (altro polo su M12/M24) X
KS Impulsore di conteggio salita. (altro polo su M12/M24) X
KD Impulsore di conteggio discesa. (altro polo su M12/M24) X
RA Impulsore di rifasamento piano alto (altro polo su M12/M24) X
RB Impulsore di rifasamento piano basso (altro polo su M12/M24) X
RV Contatto di chiave richiesta vigili. (altro polo su M12/M24) X
GO Comando di accensione gong. (altro polo su M12/M24) X
SCE Comando luminosa carico eccessivo. (altro polo su M12/M24) X
FS1 Comando luminosa freccia salita in cabina X
FS2 Comando luminose freccia salita lungo tutto il vano. X
FD1 Comando luminosa freccia discesa in cabina X
FD2 Comando luminose freccia discesa lungo tutto il vano. X
LO Comando luminose occupato. X
1..12 Comune pulsanti/luminose relativi alle richieste da cabina dalla fermata 0 alla fermata 11 X X
24..13 Comune pulsanti/luminose relativi alle richieste da vano dalla fermata 0 alla fermata 11 X X
25..36 Comune pulsanti/luminose relativi alle richieste da cabina dalla fermata 12 alla 23 X X
48..37 Comune pulsanti/luminose relativi alle richieste da vano dalla fermata 12 alla 23 X X
A1..DP1 Nel caso di display un filo per piano, connettere da A1 in poi le luminose corrispondenti X
alle fermate da 0 in poi; Nel caso di display senza codifica connettere i singoli segmenti
relativi alla prima cifra del display (per fermate inferiori a 9 non connettere alcuna cifra).
A2..DP2 Nel caso di display un filo per piano, connettere da A2 in poi le luminose corrispondenti X
alle fermate da 9 in poi.

MORSETTI SCHEDA SIC

NOME DESCRIZIONE IN OUT
50-51 Prima catena delle sicurezze. (Serie regolatori di velocità)
52-53 Prima catena delle sicurezze. (Serie extra-corsa, Alt in fossa, Alt in cabina, tenditori)
60-61 Seconda catena delle sicurezze. (Alt su tetto, manutenzione..)
62-63 Seconda catena delle sicurezze. (Serie preliminari di piano)
70-71 Terza catena delle sicurezze. (Contatti di porte di cabina)
80-81 Quarta catena delle sicurezze. (Serie catenacci di piano)

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SCKETCH
F:M H 3 B

R pm2 U
2 1 1 pm 2

S 4 pm23 pm V
u
3 4
v Pompa
T pm2 5 pm W
w

6 5 6

L3 L2 L1

INTERRUT. IG
AUTOMATICO

T3 T2 T1

L1 RELE' CONTROLLO
FASI
L2
cf
L3 sc
1 2 5
b b b sc 6

1 2 3 3 4 QNCP/TRIF01
sc sc sc 7
8
a a a
sc
5 6 9
10

380 V. 48 V.

TRASFORMATORE MANOVRA
Vedi f o glio
0 6.5 24 0 m 0 v 0 P1 P2 P3 Riportoal Piano

XL XM ( Al foglio
Valvole / Contattori )
A lim ent.
Valv ola
Volt

FS-NL sc
7 8
PL
(Al foglio p orte)
IM cf
11 14 11 14

SIC/CN3-4 M1 M2
NLP
C1
S12/24 SIC/CN1-3
M1 2 / 2 4 A2 FS-NL
RTU

S12/24C S12/24V

(agl i al t ri f ogl i ) A1
21

rtu
24
A1 A2
T4
CN1-8 CN1-11 CN1-12 CN1-5 P1

11
CN1-10

alim.controllata
CN1-2

CN1-1 CN1-2
CN1-9

CN1-1

Protezione
term
i c a1 1 0 °

S c h e d aSIC T3
CN1-6 P2
14
protez. luci
S c h e d aMP cab./piano PT

T2
(Al foglio sicurezze

1 1
pm pm2
SIC/CN1-5)

b a a b
Co n t a t t o
Term i c o7 0 °

rtu
T1
11 14

Schema quadr o manovr a serie QNCP IDRAULICO

Data: Approvato N o m eF i l e : Pag.
Pompa avviamento diretto e "riporto al piano" a bordo quadro. (senza TM) F o g l i oT i p o :
Palermo 1/03/2006 N a s c S.
a F o g lio M o to re F M H 3C 1/
SCKETCH: FP18A

380 V. Vp

TRASFORMATORE MANOVRA

0 6.5 24 0 m 0

XP2

MP2

Aliment.
Drive Operat.

PRISMA
MP1
QNCP VEGA FOX

CAC VF J3-COM

CC CH 40 J3-Close

CA AP 40 J3-Open

MP1 220VA 220VA

MP2 220VA 220VA

CAC
14
Nota 1
ap 14

11
cp
Nota 1:ponticellare COM0 con Gnd della scheda Vega 11
CC

CA

M2 SIC/CN3-5 cap1 SIC/CN3-3

(Al foglio motore) 21 22 A1
AP
A2

cp
FS-NL
SIC/CN3-12 ccp1SIC/CN3-7
21 22 A1 A2
CP
ap

SIC/CN1-4

FS-NL

Schema quadro manovra serie QNCP Fune/Idraulico

Data: Approvato Foglio Tipo: Nome File: Pag.
Motore porte con comando verso separato,gestione ecodrive
Palermo 21/03/2007 Nasca S. senza gestione fine corsa Foglio Porte FP18D 2/
SCKETCH: FSH3C
SCHEDA RELE' SIC

Dal foglio motore

M1 CN3-4
CN1-5 +5V.

Contatto Molla Fune

50
S1
s1
51

52 s2
S2

s3
Stop Fossa
S3
s4

EXTRA CORSA SUPERIORE S4

CN1-1
53

CN3-5 cap1 CN3-3

60 CAP1
ALT SUL TETTO
M12/24
CN3-12 ccp 1 CN3-7
Vedi foglio bottoniera di manutenzione

CHIAVE DI CN3-6 ccp 2 CN3-2 CCP

MANUTENZIONE
CRR
CN3-1
DISCESA crr

M2 crr 2 CN3-8

SALITA
CN1-3 CN3-11
61
cap2 CN3-10
CN3-9
62 CAP2
13
tm 1 CN2-4
rp1
14
PRELIMINARI
PORTE PIANO CN6-1 tm 2 CN5-1 TM

cgr 1 CN2-5
14
63
rp2 CN6-3 cgr 2 CN5-5 CGR
13

70
cs 1 CN2-3
CONTATTI
PORTE CABINA
43
71 CN6-5 cs 2 CN5-4 CS
rp1
44

80 cd 1
CN2-2

CN6-7 cd
2
CN5-2 CD
Vedi foglio KM1
e foglio bypass
CONTATTI PORTE
DI PIANO
cpi 1 CN2-1

81 81
CN6-9 cpi 2 CN5-3 CPI

CN1-4

Al foglio contattori

Schema quadro manovra serie QNCP Fune

Data: Approvato Foglio Tipo: Nome File: Pag.
Circuiti di sicurezze per impianti idraulici con amendamento A3,
Palermo 19/09/2005 Nasca S.
con PARAVIA Sicurezze FSH3C 3/
SCKETCH: FVH3A

Dal foglio sicurezze

SIC/CN2-2 cd 1

tm1
SIC/CN1-4
A1 A2
PM
SIC/CN2-4

13

pm FS-NL
14

cs 2 SIC/CN6-5
A1 A2
PM2 SIC/CN5-4

EVP Valvola alimentata solo in salita

Valvola di alta velocità in entrambe

EVR le direzioni-livellamento

EVD1 Valvola alimentata solo in discesa

Valvola alimentata solo in discesa

EVD2 connettere solo se Emendamento A3

dal foglio
motore PV
pompa

VAV

pm
b

pm2 cgr 2
VR+
7 8
SIC/CN5-5 SIC/CN6-3
EVR

cd 2
pm2
2
ED1+
SIC/CN5-2 SIC/CN6-7
a b EVD1

tm 2
pm2
3
ED2+ COMV- NL
SIC/CN5-1 SIC/CN6-1
a b EVD2

Schema quadro manovra serie QNCP Idraulico

Approvato Data: Nome File: Pag.
Centralina con doppia valvola di discesa -Emendamento A3-
Palermo Nasca S. 11/12/2011 Foglio Valvole-Contattori FVH3D 4/
Azionamento diretto (senza TM)-Scheda MC
SCKETCH: FRH1A

SCHEDA SIC
cp 2

M12/24 A1
RP2 A2

CN5-3
CN6-9

A1 A2
RP1

43
RP2
44

KM2 KM1
NLP

KR SCHEDA MC
KR2 KR1
R12
CN2-3 CN2-5
(Vedi foglio
Riporto al Piano)
Impulsore
Emend. A3-Ripesc R=2.2K,1/2W

LP1 LP2
Accesa
al piano

RP1 RP2
22 21 21 22
CN2-4

CN1-11
CN2-1

NLP

Schema quadro manovra serie QNCP Idraulico

Approvato Data: Nome File: Pag.
Gestione ripescaggio e controllo posizione al piano Foglio
Palermo Nasca S. 04/03/2012 FRH2A 3/
mediante ridondanza doppio impulsore N.O. Ripescaggio
SCKETCH: FEH2D

Alimentazione trifase
(Vedi fogli motore principale)

5 6 7 8 9 10

QNCP-TRIF01
(0V) (48V)
3 4 AL AL 1 2
NLP

A2 A1
SC
L
Interruttore
CN1-11 generale 44 24

em em
41 21

CN1-7 A2 A1
EM

I P1 P2

11

12
em
14
1 3 4 6

SCHEDA MB (Vedi foglio

Uscite o
legge 13) X12 X48
X24
R12 2

- + - + - + - +

CN1-3
(Alimentazione
supplementare)
PACCO BATTERIE SU SPORTELLO
5

7 8

NLP
0 - +
C-/BATT
In emergenza

AC AC
On

31

L em
L 32

0 48

I I
TRASFORMATORE MANOVRA

TARGA CABINA
RIPORTO AL PIANO

Schema quadro manovra serie QNCP IDRAULICO

Data: Approvato Nome File: Pag.
Scheda riporto al piano a velocità normale,completo di apertura porte Foglio
Palermo 16/07/2008 Nasca S. Riporto al Piano FEH2D 6/
SCKETCH: FE6A

CELLULA FOTOELETTRICA

FONDO MOBILE/
CHIUDI PORTA
FC
FM
M 24
COSTOLA MOBILE
PIENO CARICO

PC Contatti N.O. Parametro di logica PL C2 = 0

SOVRACCARICO CABINA

SC
FC
M 24
COSTOLA CELLULA
MOBILE FOTOELETTRICA

Contatti N.C. Parametro di logica PL C2 = 1

FC
Tabella "A"

Tabella Parametri correlati

PULSANTE APRI PORTA

FC Fotocellula N.O. PL-C2=0

AP
FC Fotocellula N.C. PL-C2=1

M FM Fondo mobile PH-A7=0

FM Chiudi Porta PH-A7=1

CHIAVE MANUTENZIONE

FM Fotocellula 2 PH-A7=2
M
MANUTENZIONE SALITA RP Chiudi porta PH-A0=4
MS
RP Fotocellula 2 PH-A0=5
Vedi foglio bottoniera MANUTENZIONE DISCESA
di manutenzione
MD

SCHEDA MC
Oppure
SCHEDA ELSA

CLOK SALITA

KS

CLOK DISCESA

KD

RESET ALTO

RA

RESET BASSO

RB

RV RP

ALIMENTAZIONE
CELLULA
FOTOELETTRICA
Richiesta prioritaria (al piano)/
Chiudi porta

Richiesta vigili
(al piano) NLP

M24

Schema quadro manovra serie QNCP Fune

Approvato Data: Nome File: Pag.
Gestione entrate con relè di scambio stato in manutenzione e tasto chiudi porta Foglio
Palermo Nasca S. 16/07/2012 FE1H 5/
Entrate
SCKETCH:
SCKETCH:FU0A
FU4

NLP
CN1-11

GONG

GO
SEGNALE CARICO
ECCESSIVO

SCHEDA MC SCE
ELSA

CN1-4
RLC
A2 A1

LC
14 11
rlc
L2

LUCE CABINA
PRESA LUCE
CORRENTE FISSA

L1
N
N L1

220 Volt

F L2

F
PH-A8=01 Interruttore
Locale macchina

2
DP1

FUORI SERVIZIO

2
FS
FRECCE SALITA
(in cabina)

2
FD
1 1
LO FS FD FRECCE DISCESA
(in cabina)

M24

LUCI OCCUPATO FRECCE SALITA FRECCE DISCESA

AI PIANI

Schema quadro manovra serie QNCP Fune/Idraulico

Data: Approvato Foglio Tipo: Nome File: Pag.
Gestione luce cabina,da abbinare al foglio LEGGE 13
Palermo 16/09/2005 Nasca S. Foglio Uscite FU4A 6/
SCKETCH: FL1A

ATT/NE LUMINOSE PER SING. CANALE 3 WATT

NLP S12/24V

VANO 24
fermata 0
23
fermata 1
22
fermata 2
21
fermata 3
20
fermata 4
19
fermata 5
18
fermata 6
MANOVRA UNIVERSALE (PRENOTAZIONE CABINA / DISCESA)

17
fermata 7
16
fermata 8
15
fermata 9
14
fermata 10

SCHEDA MB
13
fermata 11

CABINA 12
fermata 11
11
fermata 10
10
fermata 9
9
fermata 8
8
fermata 7
7
fermata 6
6
fermata 5
5
fermata 4
4
fermata 3
3
fermata 2
2
fermata 1
1
fermata 0
NLP
S24C
Schema quadro manovra serie QNCP
Approvato: Data: revisioni Foglio Tipo : Nome file: foglio
Palermo Foglio
Nasca S. 10/09/03
Luminose FL1A 7/
SCKETCH FD1A

SCHEDA MB

DP2 G2 F2 E2 D2 C2 B2 A2 DP1 G1 F1 E1 D1 C1 B1 A1

S12/24V

posizione 0

posizione 1

posizione 2

posizione 3

posizione 4

posizione 5

posizione 6

posizione 7

posizione 8

posizione 9

posizione 10

posizione 11

posizione 12

posizione 13

posizione 14

posizione 15

ATT/NE LUMINOSE PER SING. CANALE 3 WATT

Schema quadro manovra serie QNCP

revisioni foglio

Palermo
Approvato:

Nasca S. Data 09/02/2004 Nome file: FD1A 8/

 Contatti ausiliari del relè K2
“monitor 220Vac”

NC NO C

BATTERIA
12V
0
24

TRASFORMATORE
N OUT AUX BATT. NEG.12Vdc
220V ac EVENTUALE ALIMENTAZIONE PER APPARATO DI TELESOCCORSO
F OUT AUX BATT. POS. 12Vdc

Indica che il caricabatteria 1 A fusibile del

sta fornendo tensione alla
caricabatteria
batteria

1 A fusibile
della batteria
(escluso campana)

AL1 ALP CF2 CF1 LS3 LEC AL4 CF6 CF1 CF2 CF6 CF1 CF2 CF9 AL1 LS2 AL2 ALS

6 1 2 9
CITOFONO FOSSA
CON PULSANTE DI
ALLARME

PULSANTE
6 1 2 9
DI ALLARME IN
CITOFONO
CABINA
LOCALE
MACCHINE + -
CAMPANA
ALLARME
12V dc

LUCE DI
EMERGENZA 12V dc

Posto
Attenzione se presente apparato di
esterno in telesoccorso, non collegare la sezione
Cabina citofonica alla scheda, ma all’ apparato.
Mic--1

Alt--2

-
SCHEMA DI CABLAGGIO SCHEDA LSER1
+12V PER QNCP”

2 1 6 9
CITOFONO TETTO
LSER1
CABINA CON IDE82
PULSANTE DI
ALLARME
SCKETCH: FIH5A

(f)

Ha = Zona di reset alto

Hb = Zona di reset basso

ULTIMO
Hr = Zona abilitata PIANO
al ripescaggio (Hr)
(e)
Hp = Zona al piano (Hp)
abilitata all'aperura
delle porte
c = Bande di rallentamento (Ha)
e = Bande di ripescaggio- (c)
(a)
Emendamento A3.
Indica zona piano (*)

f = Bande di piano
g = Scivolo per emend.A3
h = Banda limite ispez.
superiore
a , b = Bande di reset
(*) Evitare che durante
i due versi si incontri
prima della banda di
rallentamento quella di
(f)
reset, se mai il contrario.
(c)

(d) PIANI
INTERMEDI
(Hr)

(Hp) (d)
La distanza "d"
può essere intorno
(c)
a 50 cm.. Bande presenti solo
Nel caso NON per impianti con numero di
fermate superiori a 2
richiesto diversamente
gli impulsori KS e KD
sono monostabili ad ef-
fetto Hall(colore blu),
mentre RA ed RB sono
bistabili, e vanno
installati in corrispon- (*)
denza delle bande "a"
e "b" in modo che i (b) (c) (f)
contatti degli impulsori (Hb)
RA ed RB si aprano in
zona di reset.

PIANO
(Hr) BASSO

(Hp)

(ZONA PIANO)
Segno già presente KR
in ciascuna banda

KR RA RB KD KS

M12/24
KM2 KR2

RA RB KD KS
KM1 KR1
Scheda ELSA

Schema quadro manovra serie QNCP

descrizione Nome File: Pag.
Approvato Data: Foglio Tipo:
EMATIC srl Emendamento A3- - Impulsore di
Nasca S. 16/10/2011 ripescaggio con doppio contatto Foglio Impulsori FIH6
SCKETCH: FBM1A

60

ALT SUL TETTO

M24

CHIAVE DI
MANUTENZIONE

DISCESA

MD

SALITA

MS

61

Schema quadro manovra serie QNCP

Approvato Data: revisioni Foglio Nome File: Pag.
Palermo Bottoniera di
Nasca S. 01/06/2004
Manutenzione FBM1A 5/