Istituzioni di Ingegneria Aerospaziale

La resistenza aerodinamica
Indice

 Resistenza aerodinamica
 Paradosso di D’Alambert
 Strato Limite
 Definizione
 Strato limite laminare e turbolento
 Transizione
 Separazione
 Resistenza dei corpi
 Resistenza della sfera
 Resistenza di attrito e pressione
 Corpi tozzi e corpi affusolati

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 Paradosso di D’alambert

Ipotizza un difetto nelle teorie non-

viscose nella capacità di predire la
resistenza che nella realtà i corpi
incontrano nel muoversi in un
fluido

Jean le Rond d'Alembert (1717–1783)

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Paradosso di D’alambert

Di fatto il flusso reale a valle di un cilindro è molto diverso da quello

ipotizzato dai modelli utilizzati da D’Alambert

La differenza sta nella formazione della scia a valle

del corpo. Nessuno aveva percepito all’epoca di
D’Alambert che le piccole forze di attrito nei fluidi
(viscosità) erano in grado di creare una differenza
così importante nel comportamento globale.

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Paradosso di D’Alambert

Andamento del coefficiente di

pressione

Resistenza
(Drag)

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Strato Limite

Nel 1904 postula che esista un sottile

strato vicino ai corpi in cui le forze
viscose assumono importanza e che è
di fatto la fonte di una significativa
resistenza

Ludwig Prandtl, 1875-1953

Nella realtà il flusso in

corrispondenza della parete
aderisce perfettamente ad
essa per effetto della viscosità

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Strato Limite

Esiste una zona di transizione, denominata Strato Limite

(Boundary Layer) in cui l’effetto delle forze viscose è
significativo. In tale strato la velocità passa dal valore nullo
a quello inizialmente previsto dai calcoli non-viscosi.
Fuori dallo strato limite le grandezze fisiche del flusso si
possono calcolare con un modello non viscoso

Lo strato limite è sottile per valori di numero di Reynolds della

corrente asintotica alti

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Strato Limite

 pa = pb la pressione dentro lo SL non si modifica significativamente

rispetto a quella presente all’esterno di esso (per flussi non separati)
 Lo spessore dello SL cresce andando dal bordo d’attacco al bordo
d’uscita
 La presenza di forze viscose e di un gradiente di velocità lungo lo
spessore dello SL causa la nascita di sforzi d’attrito sulle pareti del
profilo, che generano una forza che si oppone allo scorrimento fra
fluido e corpo

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 Strato Limite

Prandtl ipotizza che solo nello SL adiacente

alle pareti solide la viscosità assume un
ruolo significativo nel determinare le forze
(attrito).

A valle dello SL si
La presenza di sfozi viscosi nello strato limite riduce crea una scia
la quantità di moto del fluido. Cadono le ipotesi che
giustificano il teorema di Bernoulli

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Flussi viscosi: laminari vs turbolenti

Laminari: linee di flusso regolari e

uniformi; flussi stazionari

Turbolenti: linee di flusso

altamente irregolari, che si
interrompono continuamente e
sono tortuose. Flussi localmente
non stazionari (la velocità locale
varia istante per istante)

Per flussi turbolenti solo il valore

medio della velocità locale è
costante nel tempo

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Strato limite laminare/turbolento
Profili di velocità

Lo sforzo di parete per uno SL turbolento è maggiore

di quello di uno SL laminare a parità di valore di
velocità raggiunto nella regione non viscosa

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 Strato limite sulla lastra piana: laminare

Spessore dello SL

Coefficiente di attrito

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 Strato limite sulla lastra piana: turbolento

Strato limite turbolento cresce più velocemente ed è più spesso

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 Calcolo della resistenza di attrito

Resistenza di una
sezione della
lastra piana

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Fattori che influenzano la resistenza

 Velocità della corrente asintotica

 Densità
 Dimensioni delle superfici aerodinamiche
 Forma del corpo e suo angolo di incidenza rispetto al vento
 Viscosità della corrente fluida
 Comprimibilità del fluido

Coefficiente di Resistenza
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Transizione

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Transizione: esperimento di Reynolds

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Transizione

La transizione è un
fenomeno di instabilità
del flusso

Fattori che influenzano la transizione:

 Numero di Reynolds
 Gradienti di pressione nella direzione del moto
 Numero di Mach
 Flussi di calore verso o dalla superficie solida
 Turbolenza nell’aria esterne
 Vibrazioni
 Rugosità della parete
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Profili laminari

Minore resistenza d’attrito

Maggiore resistenza d’attrito

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Profili laminari

dp/dx>0
dp/dx<0

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Profili laminari

dp/dx<0
dp/dx>0

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 Separazione

Le linee di flusso non seguono più il

corpo e si formano strutture
vorticose
(Video)

In condizioni di separazione
aumenta significativamente la
resistenza aerodinamica e
spesso si riduce la forza
sostentatrice
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Separazione

Profilo ad alta
incidenza: Minimo di
pressione sul dorso

Strato limite incontra un

gradiente avverso di dp/dx>0
pressione che spinge
verso la separazione

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Separazione

dp/dx>0

Strato limite turbolento > energia cinetica vicino alla superficie

Strato limite turbolento meno incline alla separazione

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 Separazione

Per flussi separati la pressione

sul dorso aumenta e rimane
pressochè inalterata sul ventre

La portanza diminuisce rispetto

alla condizione di flusso attaccato

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 Reistenza di pressione

La separazione fa nascere un contributo

di resistenza addizionale causato dal
non completo recupero della pressione a
valle del profilo, detta resistenza di
pressione

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Corpi tozzi e affusolati

Corpi tozzi sono corpi a valle dei

quali si generano zone di
separazione “visibili” e che quindi
presentano una resistenza di
pressione significativa

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 Resistenza aerodinamica di una sfera

Lo SL turbolento
ritarda la separazione
in presenza di
gradienti avversi di
pressione

Separazione turbolenta
Separazione laminare

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Il caso della palla da golf

In alcuni casi la transizione

dello SL può essere indotta
artificialmente per ritardare la
separazione e così ridurre la
resistenza di forma

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 Effetti simili su profili alari

Laminare

Turbolento

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Generatori di vortici sulle superfici degli
aeromobili

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 Classificazione componenti della resistenza

Resistenza di profilo

Resistenza di attrito: Resistenza di pressione o

 Dipende dalla “superficie forma:
bagnata”  Dipende molto dalla forma
 Bassa per flussi laminari  Alta per flussi laminari
 Alta per flussi turbolenti  Bassa per flussi turbolenti
 Fortemente dipendente dal  Poco dipendente dal numero
numero di Reynolds di Reynolds

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Coefficienti di resistenza indicativi

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Riferimenti web

Video didattico NACA https://www.youtube.com/watch?v=JcxOub0E4aA

(corpi tozzi, profili, separazione, etc: Fondamentale guardarlo!!)

Video didattico separazione

https://www.youtube.com/watch?v=4q5ffroIMMc

Anderson: 4.15 a 4.17, 4.19 a 4.21, 5.18

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