MÉTODO CORRECTO DE ARRANQUE

Después de realizar mis revisiones preliminares me

cercioró de que el freno de estacionamiento este aplicado,
ya que lo hice activo el switch de encendido permiliendo
que las agujas realicen su barrido completamente, ya que
lo hicieron doy marcha al motor por no más de 30 s hasta
que el motor arranque ya que arranco me cercioró
inmediatamente que el manómetro de presión del aceite
del motor marque, lo dejo holgar de 2 a 3 minutos
mientras enciendo luces en general y voy al cuarto de
motor a revisar fugas postarranque, pasamanos
y asientos sueltos.
MÉTODO DE CALENTAMIENTO DEL MOTOR
Se basa en acelerar de 100 en 100 RPM hasta llegar a 1000
RPM, con la finalidad:

1-de que el termómetro de temperatura del refrigerante

alcance la temperatura mínima de 60 grados centigrados.

2 -que el manómetro de presión de aire alcance de 6 a 8

bar (para un frenado seguro).
MÉTODO DE CALENTAMIENTO DE LA UNIDAD

Se basa en desplazar la unidad a baja velocidad (10km/hr)

y bajas revoluciones 1250rpm por una distancia entre 800
a 1000 mts, con la finalidad:
1 de que se rompa el radio estático de los neumáticos,

2 de que el diferencial de lubrique por método de

salpiqueo.

3 se acornode la carroceria.

1.- Monometro de presión de aire

2.- Termómetro de temperatura de refrigerante de motor

3.- Manómetro de presión de aire

4.- Velocímetro

5.- Tacómetro
6.- Termómetro de temperatura de aceite de la
transmisión

7.- Indicador de carga de acumuladores.

8.- Indicador de combustible.

9.- Conjuntó de luces de servicio y de emergencia.

Alternador:

Convierte la energía mecánica en energía eléctrica.

Motor de Arranque.
Convierte la energía eléctrica en energía mecánica.
MANEJO DEFENSIVO

1 manejo defensivo:
Es evitar accidentes a pesar de los errores de los demás

2 Tiempo de reacción:
Es el tiempo que transcurre en lo que pasamos el pie del
acelerador al freno.

3 distancia de reacción:
Es la distancia que recorre la unidad en lo que pasatos el
pie del acelerador al freno

4 distancia de frenado:
Es la distancia que recorre la unidad desde empezamos a
frenar hasta que se detiene totalmente la unidad

5 regla de oro:
Reconocer el peligro, saber que hacer y actuar a tiempo

6 Reglas de aplicación
A Observar constantemente el tablero de instrumentos
B no llevar ni a sus mínimas ni máximas RPM el trabajo
del motor por tiempos prolongados
C seleccionar un rango adecuado a las condiciones del
camino

7 distancia de protección:
Es la distancia que separa mi unidad de la que me
antecede

8 regla de los 4 SG:

Se toma un punto fijo sobre la carretera y cuando pase por
ese punto la defensa trasera del vehículo que me antecede
comienzo a contar 1101, 1102,1103 y cuando cuente 1104 la
defensa de mi vehículo deberá estar pasando por ese
punto.

9 Condiciones adversas en la conducción:

Vía pública, transito, clima, iluminación, autobús y el
propio conductor
10 Elementos para la buena conducción:
Decisión, previsión, atención, conocimiento y destreza

11 conductor profesional:
Es aquel que conduce con el máximo de seguridad cuida
su unidad y termina su jornada con el mínimo de
accidentes

Tren Motriz
Es un conjunto de elementos que se acoplan para dar
movimiento a la unidad

Componentes del tren motriz:

* motor
* convertidor de par
* transmisión
* eje cardan
* eje trasero o diferencial

I.- Motor de combustión interna:

Es una máquina capaz de convertir la energia calorifica en

energia mecânica.
Proceso termodinámico del motor (ciclo otto, carreras del
pistón, tiempos del motor)
Admisión, compresión, fuerza y escape.

Motor OM906LA
OM oil motor
900 familia o serie
6 num de cilindros
L postenfriado
A turbocargado

SISTEMAS BÁSICOS DEL MOTOR

1 Sistema de admisión aire y escape

2 Sistema de combustible
3 Sistema de lubricación
4 Sistema de enfriamiento

1.- Sistema de admisión aire y escape:

Función: suministrar al motor aire fresco, limpio y en

cantidad suficiente para una buena combustión
componentes; rejilla, toma de aire, filtros de aire,
portafiltro, sensor vacuometro, ductos mangueras
abrazaderas, turbo compresor, postenfriador, múltiple de
admisión.
Elementos del Triángulo de fuego:

Aire
Combustible
Calor

Turbocompresor:

Es un compensador de aire
Ventajas

1.- Mantiene la potencia del motor.

2.- Reduce ruidos.
3.- Reduce contaminantes.
4.- Ahorra combustible

1.- conducción técnico económica (pie de pluma). Es llevar

la unidad a una velocidad constante y máximo torque, para
ahorrar combustible y alargar la vida del motor.

SENALAMIENTOS VIALES
Son todas aquellas láminas, rayas y dispositivos que
regulan la vialidad en la vía poblica

Tipos de señalamientos viales

1.- verticales (laminas)
2.- horizontales (rayas)
3.- electronicas
4 .-humanas

LOS SEÑALAMIENTOS VIALES POR SU NOMENCLATURA

SE DIVIDEN EN 3 GRUPOS

1 preventivos
2 restrictivos
3 informativos

Preventivos:
Nos advierten de la naturaleza de un peligro o cambio de
estado en la vía poblica
Son rombos de fondo amarilo y caracteres negros.

Restrictivos:

Nos limitan y nos prohiben la circulación.

Son cuadrados, fondo banco caracteres negros encerrados
con un circule rojo cuando son de limitación y cruzados
con tay a roja cuando son de prohibición
Exsten2 grandes excepciones:
1 el triángulo invertido de ceda el paso
2 el octagono de alto total.

Informativos:
Se subdividen en 4

1.- de identificación:
Que nos identifican nombres de calles, sentido de
circulación, numero de carretera y kilometraje. Son
cuadrados fondo blanco y caracteres negros

2.- de destino:
Nos guían y nos indican los diferentes destinos.
Son cuadrados, fondo verde y caracteres blancos.

3.- de información general:

Son cuadrados fondo blanco y caracteres negros.

4.- de información turistica y de servicios:

Nos indican los lugares de interés turistico y servicios. Son
cuadrados, fondo azul y caracteres blancos.

2.- Señalamientos horizontales son todas las rayas

pintadas en el piso
Funciones de la Faja doble divisora de carril:

1 simula un camellon
2 prohibe rebasar
3 limita el carril
4 divide la circulación

2.- Sistema de combustible:

Suministra al motor combustible fresco limpio y a tiempo
para una buena combustión.
Componentes: tapa de combustible, tapón de llenado,
gollete, líneas, filtro sedimentador, válvula sebadora o
manual, filtro primario y secundario, bomba de
transferencia o de combustible, inyectores.

Combustible capacidad 204 litros

Funciones del combustible:

1.- Enfria
2.- Lubrica.
3 - Limpia.
4.- Purgan sisteme

3.- Sistema de lubricación:

Función: Crear una película de aceite entre las piezas
móviles del motor para evitar el desgaste y la fricción.
Componentes: tapón de llenado, bayoneta, funda de
bayoneta, filtro de aceite, Carter, bomba y aceite
Aceite capacidad 28 litros

Funciones del aceite:

1.- Lubrica.
2.- Limpia.
3.- Enfria.
4.- Sella

4.- Sistema de enfriamiento

Función: mantener el trabajo del moler a una temperatura

ideal. (8: - 95°C)
Componentes: tapón presurizador, tenue aereador, lapón
riel tanque aereador. radiador, aspas de ventilador,
fanclutch, poleas, ductos y manqueras, bandas. polea de
pomba, bomba de refugarante, termostalos, sensor de
lemperalura, sensor de nivel refrigerante.

Tapón presurizador: (metálico)

a) Presuriza el sistema
b) Evita el vacio
c) Eleva el punto de ebullición

Tapón del tanque aereador (negro)

a) Sirve para rellenar

b) Evita derrames
c) Mantiene presurizado el sistema

Los termostatos trabajan de 82 a 97 grados centígrados

Refrigerante 28 lts.
Funciones del refrigerante:

1.- Enfría.
2.- Limpia.
3.- Eleva el punto de ebullición.
4.- Sella
5.- Lubrica.
6.- Evita la oxidación.
7.- Evita la escamación.

Sensores con los que cuenta el motor OM906LA:

1.- Sensor de nivel de refrigerante.

2.- Sensor de temperatura del refrigerante.
3.- Sensor de presión de aceite
del motor.
4.- Sensor vacuometro.

CONVERTIDOR DE PAR

Sirve como amortiquador hidráulico entre el motor y la

transmisión
Transmite la fuerza del motor a la transmisión.

3.- TRANSMISION B300

B-bus
300 - familia o serie
Función: multiplica y desmultiplica la fuerza del motor
Es el primer desmultiplicador de fuerza
28 litros capacidad

Al inicio de jornada checar que la transmisión tenga aceite

para que no se queme

IV.- EJE CARDAN:

Transmite la fuerza de la transmisión al eje trasero

5.- EJE TRASERO O DIFERENCIAL:

a) soporta el peso de la unidad
b) diferencia el radio de giro en vueltas curvas y baches
(conjunto de satélites y planetarios)
c) convierte el giro longitudinal en transversal. (corona y
piñón)

Es el segundo desmultiplicador de fuerza

TABLERO DE INSTRUMENTOS
1.- Manómetro de presión de aire rango de operación 6 - 8
bar.

2.Termómetro de temperatura del refrigerante rango de

operación 80 - 95 °C
3. Manómetro de presión de aceite del motor rango de
operación baja 1 - 2 bar. Alta 3 - 5 bar

4. Velocimetro rango de operación art 9 del RTCDMX.

5.Tacómetro rango de operación zona verde 1200 rpm-1800

rpm

6.Indicador de combustible rango de operación lleno

7Indicador de carga de acumuladores rango de operación

luz verde

8. Indicador de temperatura del aceite de la transmisión

rango de operación luz verde

9.Panel de luces de advertencia y servicio

SISTEMAS DEL AUTOBUS

1 Sistema de dirección
2 Sistema de frenos
3 Sistema de suspensión y neumáticos
4 Sistema electrónico y eléctrico

1 Sistema de dirección:

Su función es la de direccionar la trayectoria del autobús

2 Sistema de frenos:
Su función es la de disminuir la velocidad o detener
totalmente el autobús

3 Sistema de suspensión y neumáticos

Su función es la de absorber las irregularidades del
camino y brindar confort

4 sistema eléctrico y electrogioo:

Su función es la de monitorear, gobernar y supervisar el

trabajo del motor

El sistema eléctrico tiene 2 circuitos 1 circuito de arranque

y 2 circuitos de carga.

El sistema electrónico cuenta con 3 computadoras

1.- PLD que gobierna y controla el motor.

2.-ECU que gobierna y controla la transmisión.

3.-ADMII que gobierna y controla cabina y carroceria

Rayas de espaciamiento logarítmico: (rayas logarítmicas)

Crean la Ilusión óptica y auditiva de que la unidad se está
acelerando
Rayas canalizadoras:
Nos canalizan hacia las bahías, descansos y acotamientos

Isletas:
Son zonas de resguardo peatonal

3.- Señalamientos electrónicos son todos los semáforos y

se dividen en:

A de poste
B de ménsula
C de látigo
D tableros de uso multiple.

4.- Señalamientos Humanos:

Son emitidas por los agentes de tránsito y personal de
apoyo

REGLAMENTO DE TRANSITO

Art.1 disposiciones generales

Art.2 principios rectores
Art3 autoridades competentes
Art. 4 quién es quien y que es que.
Art 5 reglas de circulación de los peres
Art 6 ceder el paso a los peatones.
Art7 sana convivencia
Art 8 deberes de todos los conductores
Art9 limites de velocidad
80 km/hr vías de acceso controlado
50km/hr vias primarias
40km/hr vías secundarias
30km/hr zonas de tránsito calmado
20km/hr asilos hospitales y escuelas
10km/hr patios módulos y zonas peatonales
Art 10 preferencia de pasó en cruceros, vías de tren,
entronques y glorietas
Art 11 prohibiciones para todos los conductores
Art 12 prohibido empujar o remolcar cualquier vehículo en
la via pública
Art 13 derecho de paso de vehículos de emergencia
Artículo22 deberes de los conductores de servicio público
de transporte
1 debo de compartir carril con ciclistas
2 debo de circular por carril de extrema derecha
3 debo de realizar ascenso y descenso en carril de
extrema derecha y lugares autorizados
4 debo de circular con puertas cerradas
5 debo de encender luces Interiores cuando oscurezca
6 Debo de permitir el ascenso y descenso estando parada
totalmente la unidad
7 debo de dar el tiempo necesario para el ascenso y
descenso.

Art 23 prohibiciones para los conductores de servicio

público de transporte.
1 prohibido circular por carriles centrales de vias de
acceso controlado.
2 prohibido rebasar en contraflujo.
3 prohibido realizar maniobras de ascenso y descenso en
20 y 3er cartulina contados de derecha a izquierda.
4 prohibido llevar audio en altos volúmenes
Art 24 deberes de conductores del servicio escolar.

Art 29 forma de estacionamiento en vía pública

Art 30 prohibiciones de lugares de estacionamiento
Art 34 prohibido realizar reparaciones en vía pública
Art 37 disposiciones de seguridad
Las 2 manos en volante y cinturón de seguridad
Art 38 acciones a tomar para salvaguardar la integridad
física de los demás
NO distractores
Prohibido usar celular mientras se conduce
Art 39 prohibido llevar menores de 12 años en parte
delantera
Art 40 revisiones preliminares,
Art 41 luz especial torreta
Art 43licencia tarjetón a la vista del público usuario
Articulo 45 documentación de vehículo, engomado, tarjeta
de circulación
Art 46 póliza de seguro daños a terceros y responsabilidad
civil
Art 50 cero alcohol en sangre de conductores de servicio
público de pasajeros
Artículo 51 sospechas de conducir bajo influencia de
alcohol o enervantes
Art 52 como llegar al torito
Articulo 54 proceder en caso de accidentes resultando solo
daños materiales
Art 55 proceder en caso de accidente dónde resulten
lesionados y o fallecidos
Art 66 cancelación de e licencia tarjetón por acumular 12
puntos de penalización
Art 70 abuso de autoridad

REVISIONES PRELIMINARES

Inician con la revisión de neumáticos, que no estén

ponchados, bajos, que no estén cuarteados ni tengan
rajaduras, que los birlos y tuercas de artilleria estén
completos y apretados, después estado de carrocería,
micas de galibo, venta as y antepechos que no estén
rayados, grafiteados, rotos ni estrellados, lienzos y
faldones que no tengan tallones , rayones ni golpes,
escotillas abran y cierren bien, tapa de combustible y
tapón bien apretado, en cuarto de acumuladores que estén
los 2 bien sujetos y no estén sulfatadas las terminales,

En máscara delantera:
Que estén en buen estado torreta, vidrio de letrero,
parabrisas, limpiadores, tapa frontal, lámparas de ataque
matricula y defensas.
En máscara trasera:
Micas de navegación, tapa de cuarto de motor que abra y
cierre bien, micas traseras, mica stop, defensa completa.

REVISIONES EN CUARTO DE MOTOR

1 guardar tarjetón y corbata.

2 Switch en neutral
3 checar nivel, viscosidad, y grado de contaminación del
aceite de motor.
4 checar tapón de llenado de aceite de motor.
5 checar nivel de aceite de dirección.
6 Checar tapón y nivel de refrigerante del motor
7 checar estado de radiador, aspas completas,
8 checar tensión y estado de bandas
9 checar ductos, mangueras y abrazaderas bien apretadas
10 checar escurrimientos de combustible y aceite en filtros
y bomba de transferencia.
11 checar que la transmisión TENGA aceite.