Prof. Dr Ing.
Pietro d'Armini
Calcolo di una linea funiviaria
bifune a piu campate,
con I'ausilio
dei calcolatore elettronico
Approfitto dell 'argomento posto
come 10 tema dei 190 Convegno In-
ternazionale sui Trasporti a Fune,
organizzalo come ogni anno dalla
FENIT, Sezione Autonoma Imprese
Trasporti alune, a Torino, in occa-
sione dei Tecnomont '84, per pre-
sentare due esempi applicativi dei
metodo elettronico per il calcolo di
linee luniviarie, a completamento e
migliore comprensione dei program-
m; con schema a blocchi sviluppati
nel mio libro « Elementi di progetto
per impianti a lune» - Edizione ESA
- Roma 1981.
Precisamente i due esempi , per i
quali allego i programmi svi luppati
in linguaggio «TI Extended Basic»
(per il calcolalore Texas Instruments
TI 99 4/A), riguardano il primo una
22
linea funiviaria bilune a Iraenti libe-
re a piu campate, di cui una con
presenza di veltura ed il secondo
pure una linea bilune a piu campale
di cui una con presenza di veltu ra,
ma dei tipo a doppia portante con
traente sospesa al la coppia di por-
tanti a mezzo di cavallotti a rullL
Desidero espli citare questo lipo di
ca lcolo, perehe i sistemi oggi usali
ancora dai progeltisti , anche se con
I'ausilio dei calcolalore elettronico,
si basano generalrnente su lormule
approssimate , ma sopraltutto cal-
cola nO separatamenie le tension i e
gli altriti cosicche le approssimazio-
ni sono sempre scarse ed i valori
trovati, di angoli, tension i e pressio-
ni sugli appoggi, specie ad esempio
nel caso delle pression i sui ru lli di
linea dei cavallolti, sono notevol-
. mente diversi da quelli reali.
Non mi stancher6 mai di ripetere che
una volta impiegato il calcolatore
elettronico co me potentissimo ausi-
liD per i calcoli delle linee luniviarie,
tanto vale larlo lavorare al pie no
delle sue possibilita cercando di
usare al massimo metodi di calcolo
precisi e limitando le approssima-
zioni a quelle ehe evitino programmi
troppo solisticati e di notevole im-
piego di tempo di elaborazione.
Linea funiviaria con traenti libere.
II sistema si basa su l calcolo delle
campate successive del la linea a
partire dalla stazione di tensione,
considerando scariche quelle prime
 e dopo la eampata dove e posta la
vettura e eariea quest'ultima eam -
pata.
II programma perei6 parte dai eon -
trappesi sia delle luni portanti sia
dell'anello trattivo, eonsidera I'attri-
to sui dispositiv i di tensione in pri-
ma approssimazione ealeolando le
deviazioni e le pressioni eon angoli
de ll e luni all'inizio della prima eam-
pata determinati con formule ap-
prossimate.
Determinato cosi un primo va lore
per la tensione della portante e del-
la zavorra all'inizio della prima cam-
pata, il program ma ealcola con lor-
mule esatte tale prima eampata
(scarica 0 carica secondo il easo) e
eon gl i angol i esatti ri calcola devia-
zione e pressione sui dispositi vi di
rinvio ai con trappesi e quindi gli at-
triti ed i valori esatti delle tension i
della portante e della zavorra al l'ini-
zio della prima eampata, eon i quali
ricalcola tale campata.
I programmi per i ca lcol i delle cam-
pate seariehe e eariche sono svi-
luppati seeondo i diagrammi a bloe-
c hi dei programmi PCS e PCC dei
mio libro sopracitato.
A questo pun to si potrebbe seguita-
re I'itera zione fino ad avere valore
costante degli angoli di useita, ma
I'esperienza acquisita in molti ea l-
eoli effettuati ha eonsigliato di non
effettuare questa ulteriore iterazio-
ne, ehe complieherebbe il program-
ma ed allungherebbe i tempi di cal -
eolo, perehe I'approssi mazione ot-
tenuta con la prima iterazione e
stata considerata soddisfaeente.
Per proseguire, il programma me-
morizza ango li e tensioni dei la lune
portante e traente a monte della
pri ma campata e ripete la stessa
operazione detta sopra su lla seeon -
da campata, determinando eosi de-
viazioni, pressioni e attriti su l primo
sostegno e quindi tensioni esatte di
useita dal primo sostegno, con le
quali si riealeola la seeonda campa-
ta sia per la portante sia per la
traente, e cosi via per le sueeessive
campate fino alla stazione motrice e
di ancoraggio.
II programma prevede 4 diversi
coefficienti di attrito: due per le luni
portanti (uno per iI rinvio al eontrap-
peso e I'altro per le scarpe dei so-
stegni). uno per i rulli di appoggio
delle traenti ed uno per il earrello
della vettura. Quello dei rulli della
traente eva lido anche per le pu leg -
ge di rinvio al eontrappeso nel loro
eomplesso.
11 segno e poste positivo 0 negativo
per movimento in sa lita 0 discesa
per i eoefficienti dei rulli di li nea e
dei earrel lo dei la vettura, mentre
per gl i attriti dei la portante il segno
e positivo nei sostegni a valle e ne-
gativo Su quelli a monte se la vettu-
ra e in eampata, eioe distante pill di
20 metri dall 'appogg io, vieeversa se
la vellura e a me no di 20 metri da 1-
I'appoggio.
In tal modo, seeg liendo opportuna-
mente la posizione dell a vetlura ea-
riea nel l'ultima eampata, dove cioe
si e sieuri di eonsiderare i va lori
massimi degli atlriti su tutli i soste-
gni (in genere tale posizion e corri-
sponde ad alcune deeine di metri a
monte dell'ultimo sostegno, dove
cioe la portante eomineia a seorrere
versO monte SU tutti i sosteg ni e sui
dispositivi di tensione). si ottiene il
valore esatto della tenslone massi -
ma della lune portante eompren-
dente gli attriti sug li appoggi nel
loro valore massimo.
Con ta le sistema si calcolano an -
ehe laeilmente i valori delle tension i esalla delle searpe delle portanti e
minime e massime della traente al- dei rulli delle traenti.
I'uscita della puleggia motriee, com- Per queste ealcolo, alla li ne dei pro-
prendenti i valori massimi real i (po- gramma svi luppato nell 'allegato, e'e
sitivi e negativi) degli allriti di lin ea una parte apposita ehe eflettua tut-
edella stazione di ten sione, la ten-
ta I'operazione.
sione max reale della traente per la 11 programma sVil uppato nell'allega-
posizione piu slavorevole della vet-
to, dovendo ealcolare per la linea
tura eariea in salita (in genere al- campa te scariche e cari che, e pre-
I'imboeeo dei sostegno in massima
disposto anehe per il ea leolo di
pendenza) e la tensione minima eampate singole, seariehe 0 eari-
reale dell a stessa traente per la
ehe, ed in tal caso prevede anche iI
eorrispondente posiziane della vet- calcolo nell 'ipotesi di ancoragg io ad
tura vuota in diseesa.
entrambi gli estremi delle luni por-
In sostanza per il caleolo di tutti gli tanti, ealeolo sViluppato da l dia-
element i ehe servono per una linea
gramma a blocehi dei programma
luniviaria aeeorre lar effelluare al PCA dei mio libro.
ealeolatore le seg uenti operazioni:
a) Calcolo della linea eon vettura Questo ultimo ealeolo pub essere
eariea nelle posizioni opportune per utilizzato per trovare la posizione
dei la vettura nella campata ehe la
la determinazione sia della tensione
aumentare la tensione della lu ne
masslma della lune portante, ai li ni
portante lino a vineere tutti gli attriti
dei calcolo dei la stessa, sia della
ten sione minima ai lini della verilica e ehe eorrisponde quindi al valore
dei rap porto eon il earieo per ruo ta massimo degli stessi allriti.
della vetlura. I dati di ingresso per il caleolo di
b) Caleolo della linea con vettura eampate singole sono inseribili di
eari ea e vuota in posizioni opportu- volta in volta, mentre per la linea
ne in sa lita e diseesa per avere sia dovendo ripetere varie seri e di cal -
la tensione massima della lune eoli in eondizion i diverse, i dati lissi
traente, ai lini dei ealeolo della sono previsti registrati su " Iil e ",
stessa, sia le tensioni massima e mentre quelli variabili sono inseribili
minima alla puleggia motriee in si- di volta in volta.
tuazione statiea, ehe servo no per il A esplicitazione de lla validita dei
ealcolo dell 'aderenza sulla puleggia programma (ehe e predisposto per
motriee. I'u so di una stampante) e allegato
c) Caleolo dei la li nea per la deter- anehe iI tabulato relativa ai calcoli
minazione deg li angoli di imboeeo ell ettuat i per la lunivia Rapallo-
massimi e minimi a monte e a valle Montallegro nell'ipotesi di vettura
delle searpe dei sostegni , neeessari cariea in salita in mezzeria della piu
per definire lunghezza e posizione lunga campata (la terza).
23
Linee funiviarie a doppia porlanle,
con lraenti sos pese alle portanti.
II prineipio di base dei programma di
ea leolo in queste easo edel tutto
analogo a quello dei caso prece-
dente di traenti libere, nel sense
ehe la linea ' viene ea leolata per
ea mpate successive, partendo dai
contrappesi e calcolando sempre
deviazioni, pression i e attriti sug li
appoggi prima di ca lcola re la cam-
pata seg uente.
Dove il programma si discosta e nel
ea lcolare, nella maniera piu appros-
simata possibile, il pe so fittizio delle
doppie portanti considerando il ea-
ri eo trasmesso dai rulli delle traenti
dei cavallotti sospesi all a stessa
doppia portante.
L'approssimazione che si eseg ue
cons iste nel considerare tale ca rico
ripartito uniformemente su lla lun-
ghezza eftettiva della doppia por-
tante, perb i cari chi trasmessi dai
ru lli e cioe le pression i dell 'ane llo
trattivo sugli stessi rulli sono ealco-
lati co n metodo esatto iterative del-
le campate successive (come
esposto nel programma PCSU dei
mi o libro). In sostanza e esplicitato,
Con linguagg io TI Extended Basic,
10 schema a blocchi PCTS dei mio
libro per ciascu na ca mpata, sia
quella scarica che quella con pre-
senza della vettura. Tale schema
dei PCTS e stato perb mig liorato
perche si e svolta I'iterazione per il
ca lcolo dei valore fittizio dei pe so
della doppia portante non una sola
volta come nel PCTS, ma fi no a ehe
la somma delle pression i Su tutti i
rulli dei la campata non differisee
da ll a precedente iterazione per un
numero di kg inferiore al numero
delle campate di sospe nsion e dei la
traente, il che significa circa a meno
di 1 kg a rullo,
Tale sistema di ca lcolo e alquanto
labori oso ed impiega un tempo ap-
prezzabi le anche con i ca lcolatori
dei t ipo da me impiegato (capacita
ci rca 16 Kbyte), ma ritengo che val-
ga la pe na aver per queste lipo di
imp ian to dei valori sufficientemente
sieuri di tensioni, angoli e pressioni,
specie per le grandi variazioni che
si hanno tra i massimi ed i minimi
de lle pression i sui rulli, va riazioni
che dan no idea dell a slabilila del-
I'anello tratti vo sui rulli di sospen-
sione.
Inoltre con il sislema esposto si ot-
tengono con suffieiente precisione
sia le lu nghezze del le funi portanti e
24
traenti nelle varie posizion i e movi-
menti della vettura, sia le tensioni
mass ime e minime del le portanti e
dell'anello trattivo che lengono eon-
to in form a reale di tutti gli attriti nei
loro valori massimi e minimi (positivi
e negativi).
Anche nel caso in questione, aven-
do svil uppalo i programmi di calcolo
per campale scari che e eariehe, e
stato reso possibi le il ca lcolo di
eampate singole, scari che e cari-
ehe, sia eon porlanti contrappesate ,
sia con porlanli anco rate ad en-
trambi gli estremi.
II programma esposto nell'allegato
e svi luppalo per eonsiderare anche
il caso di una linea a pill campale
con portanti ancorate ad entrambi
gli estremi: a tal uopo il programma
segue sempre 10 schema a bloechi
dei PCA dei mio libro, ma iterando
sulla tensione tenendo conto di una
tensione media calcolata di linea e
sulla base della lunghezza di riferi -
mento dell'intera linea. In tal caso
perb oeeorre tener presente I'avver-
tenza di veri fi care sempre ehe gl i
attriti sui sostegni siano eompatibili
con le tensioni, poiche potrebbe
darsi il ca so ehe gli altriti siano tali
ehe quando la veltura va in campa-
ta I'a umento di tensione non ri esea
a vincerli (q uesto potrebbe esse re
possibile per grandi angol i di devia-
zione e piccole campate). Se si ve-
rifica tale eventualita il calcolo allo-
ra dovra tener conto delle cam pate
cosiddette a « lung hezza fi ssa " per
le quali eioe non si ha seorrim ento
delle port anti sui sostegni ad iacenti
(tale easo non e previsto nel pro-
gramma allegato).
Naturalmente nel ca lcolo delle ten-
sioni delle fu ni port anti si porta in
eonto il pese propria dei cavallotti ,
se le portanti stesse sono conlrap-
pesate, mentre il pese fitti zio con il
eari eo dell'anello trattivo sui rulli e
preso in eonsiderazione per la con-
figurazione del la fun e (angoli e frec-
ce) e va le per le tensioni solo per
portan ti ancorate.
Per predisporre il programma itera-
tivo della linea a portanti ancorate
si e dovuto svi luppare tutto il pro-
gramma dei la linea memorizzando
tutti i dati di tensioni, angol i e pres-
sioni sui rulli delle campate e devia-
zioni, pression i e altriti dei sosteg ni ,
provvedendo ad esplieitarli su l vi-
deo solo alla fine. Ho delto vid eo
perehe il programma allegato e svi-
luppato solo sul video, cioe nOn e
predisposto per la stampante.
Anche in questo caso si hanno i
quattro eoeffi cienti di attrito dei
ca so preeedente (salvo a conside-
rare 0 quello di rinvio al eontrappe-
so nel caso di portanti ancorate) ed
i dati di ingresse per campate si n-
gole sono inseriti easo per caso,
mentre per la linea i dati fi ssi sono
in seriti da registrazioni su (( fili )) e
solo qu elli variabil i sOno inseriti
caso per caso.
Relaziane presentata al 190 COflvegno /rltemet-
zlonale dei Trasportl a FUlle - Tor/no 5-6 0110-
bre 1984.
SQMMARIQ. Calcolo di una linea
funiviaria bifune a piu campale,
con I'ausilio dei calcolatore elettro-
nico. II Prof. d' Armini presenta due
esempi applicativi dei metodo elet-
tronico per il calcolo di linee funivia-
rie. II prima riguardante una li nea
con traenti libere, il secondo con Ii-
nee a doppia portante, con traenti
sospese alle portanti.
RESUME. Calcul d'une ligne de te-
lepherique a
deux cables plusi-a
eurs travees ä I'aide d'un ordina-
teur electronique. M. d'Armini pre-
senle deux exemples d'application
de la methode electronique au cal-
cu l de lignes de telepheriqu es. Le
premier concerne une ligne a cä-
bles traeteurs, le second des lignes
a double porteur, avec cäb les Irac-
teurs suspendus aux porteurs.
ZUSAMMENFASSUNG. Berech-
nung einer Seilbahnlinie über me-
hrere Spannweiten unter Mithilfe
des Computers, Herr Prof. d' Armini
präsentiert zwei anwendbare Bei-
spiele der elektronischen Methode
zur Berechnung von Seil-
bahnlinien . Das erste betrifft eine
Linie mit freien Zugseilen, das zwei-
te eine Lin ie mit doppelten Tragsei-
len, mit an den Tragseil en schwe-
benden Zugsei len.
SUMMARY. Computer aided design
of a multIspan double cable cable-
way. Prof. d'Armini presents two
examples of computer aided cable-
way design, The first is a free pu" -
rope system. The second is a dou-
ble ca rri er system with pu"-ropes
suspended trom the carri ers.
PROGRAMMA PER LINEE FU NlVIARIE A PIU ' CAMpATE
DI CUI UNA CARICA
CON TRAENTI LIBERE

1121121 OPE N 112 : "PIO" :: CALL SCREENC 13)

110 CALL CLEAR :: PR I NT "PROGRAr1r1 I FUN 1 V lEB 1 FUN I" • " CON TRAENTI LI BERE" :: P R 1
NT :: PRINT "CAMPATR S CRRICR 1" :: PRItH : : PRINT "CRr1PRTA CARICA 2"
1 2121 PR INT :: PR HlT "L H~EA COt'l P lU' CRr1PRT E " , " D I CU lUNA CRR 1 CR 3 " , " (PER Rt'~ GOLI Co
• Ir1BOC CO ~~C C"' I2I ) " ,, " H~ SER I RE DAT 1 It~ FILE"
1 3 121 PR UH "(~P " QZ, QT , Tl , TZ " PC , Pli , t~C , MC . MS, MR, rw" : "L, D PER TUTTE LE CRr1PATE" : : @ ~
~ 7 • 2 9578 DEF DCeS-S 1 *( A+R 1 *T 1 ):: DEF PR ~2* T /( 1 /8 1 N( RB S( DF 1 /2 ) )- r1U )
1 4121 CALL KEY( I2I ,K E, ST A) :: IF STR= 12I THEN 140 :: IF KE-49 THE N 27121 :: IF KE-50 THEN
410 :: IF KE = 51 THEN 630 :: END
1 5121 FI1-ATN(D/ L-L*Q/ 2/T) :: N= 12I
16e F ~ 1 ~F I 1 H~ :: ZZ=Z :: H~T*COS( F I 1 )/Q :: r1 . TA t~( F 11 ) :: O= LOG( r1 +SQRC r1*r1+ 1 ;. ) +L/H
:: F I 2"' A T t~ « EXP( 0 )- EXP( -0 »/2 >:: Z-H/ CO S< F 12 ) -T / Q-D
1 7fiJ IF AE: S(;c ) <= .01211 THEt~ 18 121 ELSE IF Na0 THH~ N=Z*< RBS([» /2/ L-l )/L :: GOTO 16 0 :
: EL SE N- N* Z/(ZZ-Z) :: GOTO 16121
1 8e S = H* ( TANC F 12 )-~D :: TT=T +D*Q : : RETURN
19121 PRINT :: INPUT "A s clss~= " : X
2 1210 C-O-(L - X) / H :: Y- H*(EXP(C >+EXP(- C» /2- T / Q :: RETURN
2 10 Ir1AG E 11111111.1111 11111111.1111 111111111111.1111 111111111111.1111 1111.111111 1111.111111 111111111111.1111 111111111111.1111
1111. 11 11 I!
22121 I MAGE 11###1111.### 111111111111.111111
23 121 IMAGE 11111111 IIIIIIIIIIII.IIII!! !!IIIIIIIIII.IIIIII
2 40 PRaH 112 :: PRHH 112: "LUt~ G H. ";" DISLIV." ,: " TENSlOtH "; " A t'~ GOLI "
, " PARA r'l. " ; " SV I LUPPO tI ,: 11 PE SO 11
"
250 PR I r~T #2 : I' VALLEU ,; 11 'lALLE" ; " MatHE" " RETU
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27e CALL CLEFj R
280 Ptof. lt·~T "DRTI!! :; PRI NT :: PRlr~T U S lt'~G 220: " LCI::!I 'J"D ~ II ., tIQ~ II ) IIT = II .,"Sl=:: " ) " A="J"Al ~
"
290 ACCEPT AT(2121,3)SIZE(9)BEEP : L :: ACCEPT ATC20,18)PEEP : D :: RCCEPT AT (2 1 .3 ) S I Z
E(9)PEEP:Q :: ACCEPT AT( 2 1 . 1 B) BEEP : Tl
30e ACCEPT AT C22, 4 )S I ZE(9)BEEP :S 1 : : ACCEPT AT(22,18 ) BEEP : A :: RCCEPT RT(23. 4 ) BE
EP: Al :: GOS UB 380 :: GOS UB 2 4121
3 10 PRINT 112, USING 210: L, D, T, TT , FI 1*@ , FI2*<I,H.S , Q :: PRINT : : PRHH USING 260: "
H=: " JH J II 8= 11 .,5
32121 PRINT :: PRUH USI NG 230:" *"," "lALL E" , " r1otHE"," T~ " , T,TT, " FI " " , Fl1*<I. FI2
*@ :: W ~0
33121 PRHlT :: PRHlT "PER FRE.CCIE 1" : "PER COtHINUARE Z " : "PER RICor'lHlCIAR E 3 "
3 40 CRLL KEY (ß , K,S TA) :: IF S TR-a THEN 34121 :: PRINT IIZ :: IF K-49 THEN 350 EL SE 2
70
3:50 C; OSUB 190 :: F =X* D/L -Y :: PR ItH US H4G 220: Y, F :: I F ~J "'0 THEN PR ItH 112 : " RSC 1 S
S A" ; " ORD INRTA" ;" FRECCIR" : : W- l
360 PRINT 112,US ING 210 : X, Y.F :: GOTD 330
370 IF K ~:5 0 T HEN RETURN E LS E 11 0
380 U= 0
390 DDe - DC :: T 1 - T l+U :: T-T 1 :: GOSUB 1 :50
400 IF S l - e THEN RETURN ELSE PRINT DC :: IF APS eDC){: .01 THE~~ RETURN ELS E IF U~0
THEN U-D C*Tl /2 0 :: GOTO 39121 : : ELSE U= U*DC/ (DDC - DC) :: GOTO 390
410 CALL CLEAR
4 2 13 PRINT "DAT! 11 , : : PRI~~T :: PRINT USlt~C; 220: 11 L :s: 11 ) 11 Dill 11 ) "ps" J 11 QPoIII 11 J IIQZDII, "r;n .. " J 11M
UV l:: " " I' Ll= " " '1 TPDii 11 ~ "TZ= " J II S1 ~ " ) 11 A- II J "A l a ll
4 30 ACCEPT AT< 1 7, 3 )S I ZEe 10 )BEEP : LL :: ACCEPT AT< 17 , 18 )BEEP : DD :: ACCEPT RT< 18 ,3 )
S I ZE(9)BEE P : P :: AC CEPT ATC18 , IS ) BEEP : QP
4 4121 RCCEPT ATC 19,4)SIZE(9)BEEP : QZ :: ACCEPT ATC 1 9, 1 8)BEEP : QT :: ACCEPT RT( 2 0,5)S
IZE(9)BEEP : MU'l :: RCCEPT AT( 20 , 18 ) BEEP:Ll
4 50 ACCEPT AT ( 2 1,4 )S I ZE< 10 )BEEP : Tl :: ACC E PT AT< 2 1,1 8 )BEEP : T Z :: ACCE PT AT< 22 " 4)
SI ZE( 1 ( 1 >E:EEF' : S I :: ACCEPT AT( 22, 18 )BEEP : A :: RCCEPT AT( 23, 4 )BEEP : AI : : U= 0
4 60 DDC-DC :: T1-T l +U :: GOS U! 560

25
470 I F S I =121 THE t'l '~8121 ELSE PR I NT OC :: I F ABS( OC ><".121 1 THEN 48121 ELSE I F U""0 THEt'l
U- OC*Tl / 20 :: GoTo 460 :: ELSE U-U*OC/(ODC-OC): : GoTD 460
480 GO SUE 2 40
490 FC - L l *O D/ LL-OI : ' PT=prSIN(FIM> :: PRINT USING 22121 : LI , L2.DI , D2 . FC.PT,SP1.SP2,
S2.,ST .. S
500 PRl t'~T # 2 .. USIt'~G 210: LL J DD ~ 11.11 1 " . " , " . " , " I 11 , " . . . " S , Qp) Li , 011 Tl, T2 , FP1:f,@ .. FPZ:t.@ . HP
1 ,r SPl ,.11.11 .,".11 .,"." I TZ, TZ2 .. FZl :f;@ , F22:+:@,HZ ,52,QZ
5 10 PRINT . Z. UB ING 2 10:L 2 .02 . T 2, TM.FP3*~,FP4*@.HP2.SP2,".",".","." ,T, TT.FI1*@ . FI
2;f@J H " ;:.;T " G.!T
520 PR ItH . 2' " PES O VETT. ~" .; P; "Cor1P. VETT • =" ; nn( PT:t1a0 ) / 10121; "FRECC I A"' '' ,: I NT( Fcn 0'"
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PR ItH :: F' f;: ltH " PER CCitH H 1UARE PREr1 I I" :: PR I NT
550 CALL KEY( 0,KEY , STA), : IF STA-0 THEN 550 :: IF KEY -49 THEN RETURN :' ELSE I1B
560 LZ-LL-L.\ :: F C-( QP*.6+P/ LL )*LlrL 2 / TI " DI - LlrOD/ LL-FC :: p-e
570 D l ~D l+R :: DDF ~ DF
580 ['2- CoD -·DI :: L=LI :: O-DI :; T=TI :: Q=QP :.' GOS UB 1510 :: HPI "'H :: FP1 =FI I ::
FP2-FI2 :: T2= TT :: S P1~S :: T=TZ :: OzOZ ,: GOSU13 150 ,: H Z~ H :, F Z 1 =F Il " F Z
2=FI2 :, TZ2= TT :: SZ"' S :: L- L2 :: D=D2 :: T-T2 :, Q·QP
590 GOSUP 150 :: HP 2 ~ H :: FP3 =Fll :: FP4~FI2 :: SP2~S :: TM~TT :: FIM ~(FP2 +FP 3 ) /
:2
6010 E=P*(1+ MUV* SINeF IM)r COSCFI M» +T2*CS INeFP2)-SIN(FP3»+TZ2*SINCF Z2>
6110 C;"' P:tr1 UV:!:( COS< FH1 ) )"2+T2*< cose FP2 ) -COS( FP3) ) +TZ2*COSCFZ2) :: FT"ATt~e E/ G) :: T=S
GJ~: ( E:t:E +G*G ;': : O" OT :: GOSUB 150 :: DF=F I I-FT : : PR I NT DF :: ST -S
6210 S·S PI+SP2 : : IF ABSCDF )(- . 00el THEN RETURN ELSE IF R=e THEN R-DF*FC /I.9 :: G
OTO 57121 :, ELSE R-R*DF/(DDF-DF) :: GOTO ~7e
6 3 0 CALL CLEAR
648 PR nn "It-~ SER 1 RE I C'AT 1 REG I STRATI " PR I NT :: OPEN 111 : " CS 1 " , I N TER~lAL. INPUT
} FD-< ED 192
65(1 INPUT 111 : GlP, [IZ, [H , TP1 , TZZ, PC, Pli , NC, MC, r1S, r1R, MV ;: PRI tH 112 : "QP - " ; GlP ,: "GlZ=" ,: QZ
,: " QT;-=" .: G!T .: "TP ~ " .: TPl ; "TZ ~ II; TZ Z ; 11 PCllSl " i pe ; I'PV=II; PV ,: IINC~tI ,: Ne
66121 PRI~n # 2 , "ATTRITI : CoNTRAP. " ,: Me , " SCARPE" ; r1S : " RULLI" ; MR : "
VETTURA" ; r1l,l
670 PRlt'~ T **2 : 11 CFH'1P." j tI L n;.. Oll
680 FOR I ~ I TO NC ,: INPUT #1 : LU( I ), OI< I ) " PRItH 112. USING 2310 : I , LUC I ), DI( I ) :: t·1
E)<T I :: CLOSE .1
690 PR It-H :: H~ PUT "POS I Z I ONE VETTURA L1-" : LI :: INPUT " t~O CAt1PATA CAR I CR , " : NCC
70'11 A$=" CRr1PATA ~~ o" :: BPIi - " SOSTEG NO ~~o" " C!\I" " PoRTANTE" : : PR I NT 112 : " CA~lPATA CA
R ICA : 11 ,: NC C; "Ll:zr ll .; L1
7.t 0 I F t,~c c=e THEN 970 :: I F LI (-2 10 THEN 72 0 ELSE 1 F LI< " LU( NCC )-210 THEN MUS-r1S :
: MUC-MC :: GOTO 73121
720 MUS - - MS :: MUC =- MC
730 INPUT "VETT URA CARICA 0 NO?el 0 2)":X :: IF X-I THEN P·PC EL SE P.PV
7 40 It-1PUT "SAL ITA 0 Cd SCESA?( I 0 2 >" : X :: I F X"' 1 THE~~ MUR"MR :, MUV =MV :, PR I NT
11 2 : " S AL I TA" ,: " p ,, " ,; P " GOTO 760 :: ELSE MUR"-MR , . MUV"-MV
75'0 PRIHT tt2 : "DISCESA " ; 1I P= ";P
760 SSP.SSZ . SS T ~0 :: TEP2(0)=TPI ': TER 2( e> ~ TZZ :: FIP 2(0), FIR 2(0)·90/~
770 F'RItH . 2 :: PRINT .2:" sos
TEGNI "
780 PRHn l!2 : "LIJNGH. " ; " OISLIV.";" TENSIONI" ; " ANGOLI" ,: " PRE
SS ... ; .. ATTRITI"; I1 DEV. II : : GOSUB 2~0
79'11 F'RINT #2 ' " CAMPATE "
8f'''' PR ItH 112 : " PARAt1. " ; " s
VILUPFO II ,: 11 PESOll
8110 FOR r '" 1 TO tK ,: PR I NT 112 : 131$ ; I -I : : T~TEP2( I-I ): : QR"'GlZ :, DS"''' ZAVORRA" " I
F 1=1 THEN MU - MUC GOTO 830 :: ELSE 820
82B I F ,I > t,~C C THE~~ r11J =- ~lUS :: QR"'QT : : DS=" TRAEtHE" :: GoTa 830 :: ELSE MU =MI.IS
830 IF I-NeC THEN 840 ELSE 870
8 40 LL"'UJC I ) :: OD=Dr( I ):: DFI = FIP2( I-I )-ATN( DD / LL-( LL*QP/2 +P*4*LI*< LL-Ll YLL"2)/
T ), : Tl ~ T+r-11J1:F'R : : T=TER2< I - I ), : r1U"'MUR
850 DF 1 ~OF I - F I P2( I -I H F I R2( J - I ) :: TZ"' T+t1U*PR :: GOSIJ13 5610 ,: GOSUB 9 3 0 :: GOSUB

26
9~0 :: GOSUB 570 :: PRINT #2 :: PRINT #2 : A$ ; I :: GOSUB 490
8 60 SP""S :: TEP2( I )~Tr1 :: F I P2( I )~ FP4 :: TER2( I )"'TT :: F I R2( I )"'F I 2 .. GOTO 91 ~l
870 L = L.lI( I ::0 :: D~DI< I ):: DFI=FIP2( I-I ) -AT t'l ( D/L-L:t:QP/2/T) :: T ~T+r1U:t.PR :: Q=QP ::. G
OBUS 150 :: FPI ~ FI1 :: GOSUS 940
•
e 8 0 T "' TER2( I- I ):: C)FI"'FIR2( I-I )-AHl( D/ L. - L*QR / 2 / T ):: r1U ~ r1UR ., T"'T'H1U:t.PR . , Q~QR
:: GOSUS 150 :: FZl ~ FI1 :: GOSUB 950
890 PRINT 32 :: PRINT #2:A$ ; I :C$ :: Q-QP :: T - T1 :: GOSUB 150 :: GOSUB 3 10 SP
"'8 :: TEP Z( r )~T T :: FIP2( I )-FI2 :: Q= QR .. T- T2 : : GOSUB 150
900 PF:ItH #2 : D$ :: GOSUB 310 :: TER2( I )-TT :: FIR2( I ) - FI 2 :: IF I >t·lCC THEt·l 8T"'8
,. S2 " 0 :: GOTO 9 10 ELSE SZ=S :: ST- 0
910 S:::F'=::: SP+SP : ': SSZ=S8Z+SZ :: SST=8ST+ST :: t'~ E~<T r :: PRINT #2 : "LUt'~GHEZ ZE TOTR
LI : " : (:$ " 8:,:P : " ZAVORRA", SSZ: Co$ ., SST :: PRI~H "PER CONTINUARE 1" : " PER RIPETEF~ E Z "
920 CALL. KEy(e,K,STA) :: IF STA",e THEN 920 IF K-49 THEN RETURN EL SE IF K =~0 TH
EN 690 ELSE 111)
930 IF I-I THEN MU - MUC EL.SE IF I)NCC THEN MlI-- MUB ELSE MU- MU S
940 DF1 - FIP2(I-I)-FPI :: T-TEP2(I-I ) :: Tl -T +MU*PR :: PRINT #2 :(:$ :: PRINT #2 , USI
t'~G 2 10 ; 11 . . . ) . . . 11 J I1 • 11 .' rr. 11 ) .. • 11) 11 • '1 ) PR ., r'1U:r.PR ) DF 1 :tl!! :: RETURN
950 DF I ~ FIR2 ( I-1)-FZI T- TER2(!-I) :: r1U - MUR :: TZ "'T+r1U:t:PR :: PRINT tt 2:D'lö
960 PRINT #2 ., . USI ~~G 219: ... .,) 11.11 .1 I' . 11 " ' 1. 11) 11. " ) 11. 11 ) PR ) MU*PR .. DF1*1] : ; RETIJRt·~
970 LC- Ll :: MUC- -MC :: MUS =- MS
980 PF:Un "VETTURA CARICA IN 5ALITA I" : "VETTURA CARICA Hl DI 5CES A 2 " : "VETTURA ',,.'U
(lTA Hl SALl TA 3 " : " VETT URA IIUOTA IN D I SCESA 4"
990 CAL.L KEY( I).K,STA): : IF STA-e THEN 990 :: IF K-49 THEN 10121121 :: IF K-50 THEN 1
eil) :: IF K-51 THEN 102121 : : IF K-52 THEN 112130 ELSE 110
1 el~H~ PR I ~~T :: PR I ~~T : : PR I NT n VETTURA CAR I CA It..f SAL I TA" ,. P~PC :: t1UR:::MR :: r1U 1,.,1
-MV :: GOSUS 11214121 :: GOTO 980
101121 PR ItH :: PR ItH "VETTURA CAR I CA Hl DI SCESA" :: P=PC ,. r1UR ",-r1R :: r'1 uv '" -rw
GOSUB 1~41) :: GOTO 980
1020 PRun :: PRItH "VETTURA VUOTA Hl SALITA" P-PV:: MUR= r1R :: r1UV~MV : : G0 2:
UB 1040 :: GOTO 980
1030 PRINT :: PRItH "I/ETTURA VUOTA It~ DISCESA" : : P-PV :: MUR~-MR : : r1UV ~- M'" "
GOSUB 1040 :: GOTO 98121
1040 FOR N CC~ I TO ~lC :: PR nn :: PR I NT "CAr1PATA CAR I CA No"; NCC :: PR I NT :: U-LC
: : GDSUB 76121 :: LI -L U( t'l CC )-LC :: GOSUB 76121 :: NEXT ~lCC :: RETURN
CAL.COL.O L INEA FUNIVIARIA
A :.; CAr1PATE

FUNIVIA RAPALLO-MONTALLEGRO

QP= 8 . 97 QZ~ 1.43 QT~ 1.89 TP- 3 4121121121 T Z- 4121121121 PC- 283121 PV- 11 8121 NC- ~
ATTRITI : CONTRAP • • 1211
SCARPE .1
RULLI .02
VETTURA • ')3
CAr1F' • l.
1 ;~~'?~i. 280 7 9.610
:2 48e:.~7e 172.54121
3 897. ~Hae 188.31210
4 327 .000 100.400
5 ;?'9~.? . 5:;"13 28 . 18121
CAMPATA CARI CR: 3 U- 448.:';
,,:ALl TA P~ ~~8 30

SOST EGtH
L IJ ~~ GH . 015UII. TEHSIO~n A~~GOLl PRESS. ATTRITI DEV .
'.,lALLE ' r1otH E \lALLE r10tHE
CAMPATE
PARAM. S'.,IILUPPO PE SO
S O ST~;G N Ct t,~.:. »
PORTAtHE
4212186.11
ZA\lORRA
5a21.el3 lela.42 76 .61121

27
CAr1PATA t'le:> 1
PORTAt'lTE
27~. 28 79.61 34420.86 35 134 .96 14.081 18.151 3722 .El3 286.62 8.970

ZAVORRA
2'('5 . :~8 79.61 4100.42 4214.26 13.390 18.820 2789.48 286.67 1.43 13

ASCI SSA ORDHlATA F RE CCIA

1 :37.64 36 . 27 3 .54

SOSTEGNO t,je, 1
F'ORTAHTE
1322.17 1:32. 22 2 .152
ZA VORRA
293.22 5.86 3 .984
CAr1PATA ~lo 2
PORTANTE
486.57' 172.54 35267.18 3 6814.86 16.000 22 .950 3779 .37 516.::17 9.970

Z A',/ORRA
486.57 172.54 4220.13 4466.96 14.836 24.039 2852.75 516.81 1.430

RSCI SSA ORDIt~ATA FRECCIA

100.013 28.31 7. 15

SOSTEG~lO No 2
PORTA~nE
.
Z AIIORRA
12489.:52 1248.5'5 19 .203

1660.29 33.21 21. 34 1

CAr1PATA ~l o3
897.1<)0 188.30 920.42 8.970
448.1:10 53.46 38063.82
38543.34 3.773 9.796 4234.26 451.88
4501<).1<)7
4576.51 2.719 10.930 3143.36 452.05 1.430
448.:51<) 134. 84 38543 .34
39752.87 13.756 19.650 4173.67 468.54
5236.67
5 4511.52 12. 123 21.200 2709.93 468.82 1. E:510
PESO VETT. = 2830 COP1P. VETT • " 577.57 FRECCIA- 40.651

S OSTEG~lO t'lo 3
PORTA~nE
3250.43 -32!5.04 4.705
TR AEt'lTE
703.23 14.El6 7.333
CAMPATA No 4
PORTA~nE
327.00 100.40 351 4 27 .82 40328.41 14. 944 19.161 4246.96 342.14 8.970

TRAE~nE
327.00 1."0.40 5505.58 ~69~ . 3 4 13.867 20 . 198 2929.10 342.24 1.890

Ase I S~"Wi ORDHlATA FRECCIA

291<) .1<)1<) 87.05 1. 99

SOSTEGNO No 4
PORTANTE
11<)7519.5'1 -11379.99 15.55'9
TRAENTE
1736.8El 34.74 17 .487
CAr1PATA t'l o 5
PORTAtfTE
293.59 28 .1 9 392413 .52 8950 1. 3 1<) 3.562 7.395 4 367 .09 294.99 8.971<)

28
TR AENTE
2 9 3 . ~9 28. 18 ~730 . a8 5783 . 3 4 2.7 1 1 8.238 312128 .39 29:5 • 1215 1. 89121

LUNGHE2ZE TO TALI :
PORTAN TE 236121.7:526 25
Z AVORRA 12:5:5 . 532 75
TRAENTE 11 1216 .11643 5

PROGR AMMA PER LI NEE F UN l VIARIE A PIU ' CAMPATE

D I CUl UNA CARI CA
CON DOPP I A PORT ANTE E TRAENT E SOSPES A ALLE PORTAHTI

H l 0 CALL CLEAR CAL L 8CREEt·j( 13 ) :: PR Hll "PROGRAMMI PER FUtHVI E B IFUtH" ., " CON
TRAEtH I SOSPE SE AL LE " , " FUt·l I PORT AtH I" :: PR I NT
1 10 PR ItolT " CA f'lPATA SCAR I CA I" , " CAMPATA CAR I CA 2 " , "LI NEA COt·l P IU ' CAf1PA TE ", " [) I C
U I UHA CAR I CA 3"," It~ S E R I RE DATI It~ FI L E"
120 PRItH " G!p, GiZ, or, TZ, pe, PV , GlR, t4C, Me, f1 S, MR , MV" : "L , D, CR PER TU TTE lE CAMP . " .. ~
=57 . 29578 : : DI M BCI3)
13 0 DEF PR " 2 :r.T /( 1/ 81 t·jC AB S( e'F 1 /2 ) )- ~lU ) :: DEF DC"'SP- S 1 *< A+A 1 *T 1 ) :: DEF Q 1 ~QP + ( CR- l
)*QR / SQR(LL A Z+D DA 2)
1410 CALL KEY'( 121, K ., ST ) :: I F ST=12I THEN 140 .. IF K= 49 THEN 2 10 :: IF K=5121 T HEN 421Z1
IF k - 51 THEN 79 10 END
1510 F I I - AT N(D / L-L*Q / 2/ T ) :: N-e
16121 F 11"F I 1 +t~ :: ZZ"' Z :: H= T:!:COS( F 1 1 )/Q :: f1 =TAN( F I 1 ) :: O" lOG < ~l+ S QR < f1 * f'1+ 1 ) ) +L/ H
:: F I 2 ,o ATNC ( E:":P< 0 )-EXPC - 0 ) )/2): : Z"'H/ COS( F I2 )-T / Q-[)
1710 IF ABB< Z)(- . BB I THEN 18121 EL SE IF N-I2I THEN N-Z * ( ABS( D ) / 2 .4 / L - l )/L :: GOTO 160
ELS E N- N*Z /( ZZ-Z):: GOTO 16 10
180 8- H* (T AN CFIZ) - M ): : TT-T +D*Q : : RETURN
19 0 INF'LIT "A~:CISSA "' '' : :~ l"'l l I F CR"' 1 THEt~ T - TR :: Q= QV :: H= HR : : 0"'0 ',/ : : (;
OTO 2 0 121 :: ELSE T -T l :: o-op :: H- HP :: Q-QC
2 1210 C-O-(~ -X) /H :: Y- H*CEXPCC)+EXP(-C»/2- T/Q :: RETURN
21121 CALl. CLEAR :: PRl t'~ T USI NG 2 4 121 : 11 L ;:," ,, " DI:: " " " Qpr;:;;I' " "QTR =II I " QR=11 J "t1 UR~ II " n eR
::::=' " 1 " T1 ="} 'I TR ~ It " 11 S l ~ II " 11 A:: II ,
11
Al =1I :: PRINT
2 2121 I MAGE # ~~ # ## ~# ~#.### ######.#~#
23121 IMAGE #~ ~# # ## ##.# # # #### # #~# .~ ##
2 40 IMAGE # # ## ####
250 RCCEPT AT ( 17,5)SI Z ECllO)BEEP:ll :: ACCE PT ATC I 7, 19) BEEP : DD : : ACCEPT ATC18,5)
S I ZEC I 0) BEEP : QP :: ACCEPT AT C I 8, 19)BEEP :QY
2 60 ACCEP T ATC I 9,5)SIZE( I I21)BEEP : QR : : ACCEPT AT < 19 , 19)FE EP : MUR :: ACCEPT AT( 2 0,~
)S I ZE( 1121 )BEEP : CR :: ACCEPT AT< 20 ., 19 ) BEEP : T l
270 RC·C.EPT AT< 2 1 , 5 l $ I ZEC 10 l BEEP : TR :: ACC EPT AT< 21 , 19 ) BE EP : S I :: ACCE PT AT< 22, 5 ::0
S I Z EC 10 lBEEP : A :: ACCEPT AT< 22 .,1 9 ) BEEP : Al : : J = 1 :: GOSUB 330
280 FüR 1=1. TO CR- l PR I NT US I NG Z20 : I. " R ", PREC J, ! ) :: NE :~ T I .. PR I NT US ItjG 23
o : " GI I " " .' tU .' " Q~ " , QC PR !tU " PER C O~H I NUARE 1"
290 CAL L KEYCB,K , S):: I F S-12I THEN 29 121
3 0 121 PR I HT US I NG 23 0 : 11 L ~ 11 J LL I 11 D:rl ll I DD I 11 sp=" .' SP I 11 SR= 11 I SR I I' HP " " I HP : : PR I ~~T US I NG
22.' : "T P" ., Tl ., TZ ., " FP " , FP l*(!! ., F PZ *(! , " TR", TRI , TR2, " FR" , FR 11:[! " FR 2:~ Ql
8 10 PRIHT :: PRHH " PER FRECCE 1 ", "P ER CO ~jTINUARE 2 " , "P ER R I C0t11NCIARE 3 " :: PIi' I
NT
320 CALL KEYC0,K,S):: I F S-0 TH EN 3Z 0 : : I F K- 49 THEN 410 :: IF K-5 0 THEN RETURN
.. ELSE 1130
330 L R- L L / CR :: QC-Ol+ . 25*GlV :: u -a :: IF CR(> 1 THEH 3 40 ELSE QC-QP
3 40 DDC- De : : Tl ~ Tl+U
350 P I -PS :: L ~l L :: Os DO :: T = Tl :: Q- QC :: GOS UB 150 :: SP*S :: TZa TT :: HP ~ H
:: OP=O :: FP 1=Fll :: FPZ=FI 2 : : IF CR - l THEN 3 80
360 V= 1 :: W-CR :: T= Tl :: X ,Y- '" :: GOSUB 7 80 : : l - LR :: O- BCI ) :: Q- QY :: T - TR :
: GOE:LJB 150 :: TR 1 ~ T :: FR 1 ~ F I1 :: SS " S
370 '';''2 : : GOSUB 7 413 :: TRZ-TT :: FRZ .. F I Z : : QC ~ QP+ ( CCR- l ) *GlR+PS )/SP :: SR"' SS ::
PR I NT PS , PI - PS, CR :: IF ABS<PI - PS)( = CR THEN 380 ELSE 350
38121 IF ~: 1 = 0 THEN 390 :: PRHlT OC :: IF AB$(DC )( a.al THEN 40121 :: IF U"'0 THEt·j U" DC
*T 1 /2 0 :: GOTO 3 4El :: EL SE U-OC*U/( ODe- DC ) :: GOTO 340
39121 TZ "' Tl +OC'* 01
4 0 121 IF CR( > 1 THEN RETURN :: EL SE L=LL : : D- OD :: Q.GlY : : T - TR :: GOSUB 150 :: OV

29
~ O : : HR=H :: FR1=Fll : : FR2=FI2 :: TRIQT :: TR2~TT :: SRr.S :: RETURN
410 GOSUB 190 :: F =~:fl)()/ I_ L-,' :: PRHlT USIHG 230: "Y=", "(, "F ~ ", F :: GOTO 3Hl
420 CALL CLEAR :: PRIN"T USING 240 : " L=" ,," D=" } "L1 :: " J "QP;CII) "QZa" J IIQT=" ) "QR=" J r 'MR ~
I' " " NV=" .• ,. p t::: ") " CR~ " J I1 T1=" J I'TZ=II 1 "51 :3 " J 11 A=" J ItAl=1I
430 ACC EPT ATCI6 , 4 )S IZE(II )BEEP:LL :: ACCEPT AT(16,18)BEEP : DD . . ACCEPT ATCI7 , 4 )
SIZE( 11 )BEEP : Ll :: ACCEPT AH 17,18 )BEEP: GlP
440 ACCE PT AT(1 8, 4)SIZECII)BEEP : QZ :: ACCEPT AT( 18,18)BEEP : QT .. ACCEPT AT ( 19 , 4)
'3 I ZE( 11 )BEEP : QR :: ACCEPT AT< 19, 18 )BEEP : MUR
4 ~;0 ACCEPT AT( 20 . 4 )S I ZEC 1 1 iBEEP : r'1UV :: ACCEPT AT< 20, 18 )BEEP : P .. ACCEPT AT( ZI , 4 )
S I ZE ( 11 )BEEP : CR :: ACCEPT AT< 2 1 ,18 )BEEP : TI
468 ACCEPT RT(22,4)SIZE( 11)BEEP : TZ :, AC CE PT AT(2Z, 18)BEEP :S I ., ACCEPT AT( Z3 ,4)
:,;IZE( I t )BEEP : A ACCE:PT AH 23 ., 18 )llEEP ' AI J"I:: L2"LL-LI :: GaBUB 540
470 FOR '1" 1 TO ~1 2 +HT :: PRIHT USH1G 2Z0 : I ., "R", PRE( J., I) :: NEXT I :: PRItH US I'·jG :2
30 : "QA ~ " ,I QA ,. II G"~B =: "
.. OE: " "Q 2:;:;:1I., 1::J.2 1 11 Q:-;::= " J Q8
48121 P~lt·~T U8It-~G 230:" L Z;:, " ., LZ) 11 L T ~" ., LT) I' t,~ Z ~ " J t,~ Z ) I1 t'~T J;: II " NT J" LR=II J I.Re :: PRlt'~T
"PER CONT INUARE I "
490 CALL KEY(0 , K,Sl :: IF S-O THEH 490
50 0 p ~~ I HT US I ~~G 230 : 11 L :::; Ir ) LL .• I1 Dr.:: 11 ) DD J 11 L 1::" J L 1 J" L2~" J L2) 11 D 1:::: 11 J () 1" 11 D2 ;:~ 01 .1 ['J 2.,
11 Fe:::: " " L 1 :t,:DD/ l.L-Dl ,I 11 SP== II) SP ) 11 SP1 ::: 11 .1 SP 1 ) " SP2=" I SP2
5 10 PRINT U8 H1G 230 : " SZ~" . 52 ., " ST=" . ST , " PT = " , P:t.5 IN( Fr1 ;':: PRHlT USIHG 220 : "TPI"
.. Tl ,I T2 ., lITP2" " T2 ., TI"1 .. "TZ ") TZ } T 22 ) "TT "" TT1 ,. TT 2) "FIPllI) FP1 :t;@. ., FP2:t:@
520 PRINT USI NG 220 : "FIP211 . FP3*~ ) FP4*@ J "FIZII . F Z 1*@~FZ2*m . IIFITI' ) F T l*~ JFT2*@ : : ' PR
ItH :: PRItH " PE R CO~Hn.IURRE I" : "PER RICOrHNCIARE 2 " ,
530 CALL KEY(0,K,S):: IF 8=0 THEH 530 :: IF K= 49 THEN RETURN :: ELSE 100
540 I F eR<> 1 THEN 550 :: QB . OA , 0 2,Q3~Q P :: LZ-Ll LT-L 2:: NZ, HT-0 :: GOTO 580
550 LR" LL/CR :: I F L1 / LR '~ I t-lT ( LI / L.R nHEt'l LZ , LT"'LR :, t·1Z.'L I / L.R - I :, tH =L2/ LR - l
GOTO 57~1 :: El. ~; E t'l;~ " I tH( LI / LR :> : : tH '" I t-lT ( L2/LR )
560 LZaL I - LRfNZ ;: LT - L2-LRfNT
5712:1 C'2) O ~~~C! l :: .OR ., GU!;:;rQl+. 13*( QZ+QT):: PRl t'~T USlt-lG 230 : IIG!l ~~ II " (~) 1 " "QFi= " " G!A
580 FC-(QR:t..6+P / LL>:t.L.I:t.L2 / TI :: DI - LlfDD/ LL - FC :: U- 0
590 DDe-De :: TI =Tl+U
600 P2 =Pl :: R,P l-0 IF S I =0 TH EN 610 :: CZ-QA :: Q3 - QB
6 HJ Dl - Co t +R :: ODF" e'F D2- DC,- DI :: L ~' L I :: O-D 1 :: T"'T I Q=QA :: G;()S;UE 15r:,
: FP1-FII :: FP2 - FI2 :: TZ=T+DfQ2 :: SP1 -S .. Hl =H :: 01 - 0 .. X- LI - LZ :: GOSUB 2
00 :: D"'OI '-«
620 L-L.Z :: T"'TZ+VfQZ :: Q. OZ :: GDSU! 150 .. T2 1-T :: T22 - TT :: FZ 1-F ll :. FZ2-
FI2 :: sz:=s
630 L-L2 .. D=D2 T-TZ: : Q- OB :: GOSUB 1~0 :: FP3 m FI I :: FP4- FI 2 :: S P 2~S
T M = T ~D:t.Q3 :: FM=( FP2+FP 3)/2 0 2 -0 ': H2=H :: X-LT :: GOSUB 200
6"~ 0 E-F':t( 1. +r'1ll\,1:I:S I W Fr'1 )t COS( Fr1 ) )+T2t( S I ~l < FP 2 )-S 1 t-l< FP3 ) )+ TZ2 f S I N( FZZ ): : G" P:tr11.1',/:t.( C
OS(FM)A2 +T2 * <COS(FP2)-COS(FP3»)+TZ2*COS(FZ2)
650 FT ~· ATt~ ( E/ G ):: T-SG/R( E"'Z+G 2 ): : O=OT :: L=L T :: D, DT =\' :: GOSUE: 150 :: TT 1"'T
A

. . FT1 ~F ll :: TTZ - TT :: FTZ-FI2 :: ST-S :; 8P-SPI +SP2 :: DF-FII - FT :: PRINT DF

660 I F AB SC DF )(- .0001 THEN 670 :: IF R- O THEN R-DF:t.FC /3 :: GOTO 610 :: ELSE R- DF
:t. R/ ( DOF -DF) :: GOTD 610
670 IF CR-l THEN 730
680 IF ~l Z" !~ THEt'l 7013 0=01 :: H ~ Hl : : L=Ll :: Ta TI :: Q=OA :: V"' 1 :: W'H 2 :.<
.' '1"- 0 :: GOSUll 780 :: Dz", e, I -Y :: L"'LR :: Q=QZ :: T=T2 :: D"'B( I ) :: GOSUB 150
690 TZ1- T :: FZ1=FI I :: SS-S :: \/ -2 :: GOBUB 740 :: L- LZ :: D- DZ :: GOSUB 750
TZ2 ~ TT :: FZ2"' F J 2 5Z=SS :: P I "PS :: QA~QP+( QR:tt-1Z+PB )/ SP I :: Gl2"'QP+QRnlZ/SP 1
700 1 F NT-O THEt4 720 :: 0-02 : : H"' H2 :: L=L2 :: T" T2 : : Q=QB :: V"NZ+2 :: ~1 - t4 Z +t-l ·
T+I :: X- LT :: "(-DT :: GOSUB 780 :: L- LT D=DT:: Q-Q T :: T- TTI :: GOSUB 150
7 10 FTI - FII :: SS-S :: L=LR :: COSUS 740 :: TT2-TT :: FT2-FI2 :: ST-SS :: OB- QP+
(QRtHT+PS)/BP2 :: Q3=QP+DRfHT / SP2 :: PI=Pl+PS
720 LRC- LR :: PRIHT Pl . PI-PZ ,CR :: IF ABS(PI - PZ )(-CR THEH 730 ELSE 600
730 I F 8 1-0 THEN RETURH :: ELSE PRINT De :: IF ABS(DC) (-. Ol THEN RETURN ELSE
IF U-O THEN U ~ DCfTI / 20 .. GOTD 590 :: ELSE U- UfDC/( DDC-DC):: GOTD 590
740 F'S-O ,: FOR I - V TO ~J :: D=B( I i :; GOSUB 750 :: t'lEXT I : : RETURN
75 0 FFTnFI 2 :: T,TX-TT : : DFI "'0 :: MU- MUR
760 DFF - DFI :: GOSUB I~O : : DFI =FFT-FII :: IF AB8(DFI-CoFF) (- .0002 THEH 770 .. T=
TX+MUfPR :: GOTO 760
770 PREeJ,I-l ).PR :: PS-PS+PR : : SS- SS+S :: RETURN
780 FOR I-V TO W : : X-X+LR :: Y0-Y :: GOSUB 200 :: B<I)- Y-Y0 .. HEX T I .. RETURN

30
 ?9 ~l CALL. CL.EFtR ;; OPEN * 1 : "es 1 " , I NTERt~AL , INPUT , F I XED :: INPUT 111 : QP , QZ, QT, TZ::':, P
C, F'I,I :: It~PUT *1 : QR, t·1C , Me, MS, t1R, MV :: PRHlT :: PRINT "QP"" .; QP; "QZ .. ,, ; QZ; "QT '" " ; QT
800 P~H~T "QR~ " ; QR.; .. t~C ~II; Ne ; "TZ~II ; TZZ : uPC = u; pe; "PV!e'I ; PV: "ATTRITI : 11 ; II CONTRAP. " ; Me
." SCARPE" ; t1S:" PULLI "; r1R : " VETTURA" ; MV
810 PRINT :: PRINT " L 0 CR"
820 FOR I ~ 1 TO t·1(; :: H1PlIT !Il : L U<I ;., D I ( 1), CAR( 1): : PR ItH I; LI.!( 1); D l ( 1) .; GAR<I ) ;
NEXT I : : e LOSE 111
8~3(1 PPI~··IT PF~It'~T USING 240 : TPl ="J " Ll:=1'II,"NCC ar" ,"SS1=-" J " A a " ~ " Al~"
1I

:~40 FiCCEPT AT< 2 1 , :; ) S I ZE( 10 )BEE P : TP 1 :: ACCEPT AT< 21 , 19 )BEEP : LI :: ACCEPT ATC22.,5
)::; I ZE< 18 ) BEEP : ~lCC ;: ACCEPT AT( 22, 19 ) BEEP : SS 1
:~~;(1 AC CE PT AT< 23 ., 5 ) S I ZE< 10 ) BEEP : A : : AC eEPT AT< 23, 19 )BEEP : Al :: A' ~ " CAt'lPATA t~0"
.. B$~"~:C"3TEG~m t'H1I" DEF ['S =~;S P -SS 1,*( A+Al*TP(1) :: UU= 0 :: L2 = LU( ~lCC )-Ll
S50 IF L l (m2B THEN 8 70 ELSE IF L2 ) 20 THEN MUC-MC :: Mus-Ms : : GOTO 880
870 MU C--MC :: MUS - - MS
• 88(1 F' R HH HIPUT" VETTURR CRR I CA 0 t·m ?< 1 0 2;''': X :: I F X= 1 THEt'l P~PC ELSE P~P'I
890 I t'IF'UT "SAL I TA 0 CI I SCESA?C 1 0 2;' '' : :~ : : I F X~ 1 THEN MUR-MR :: MUV"'MII :: GOTO 9
00 :: ELSE MUR ~- MR :. MUV --MV
, 900 [)C'S"'DS :: TP 1 = TP 1 +UU ; ; PR I NT T P 1 :: T2"' TZZ ;: SSP"'0 :: TEP2C 0 )"'TP 1 :: TER2 (
0 )- TZ :: FIP2CÜ), FIR2(01- 90 / @ : : SS P ,SM=0 :: GOTO 950
918 S'.,.'F'(,J ) ~S F' :; TEP1(,J )=TI : : TEP2( J )"'T2 :; FIPI(.J )- FPI :: FIP2(,J )"FP ? · :: S \IW .]
)· S; R :: T EP.) ': J )~ TR 1 TER2( J )"' TR2 :: F I R l ( .J )~ FR 1 :: F I R2( J )"'FR2
9 20 I F J<>NCC THE N 940 ELSE TEP3CJ ;'- T2 :: TEP2(J).TM :: FIP 3(J)-FP2 :: F IP2(J)=F
P4 TER2 (J)~ TT 2.: : FIR2(J)mFT2 : : FIR1(J)- F Z l
930 TPMmCMA XCT 1,T2 >+Hl*OA >*SPI/2+(MAX( T2,T M ) +H2*QB,*SP 2/2 :: RET URN
94'" OR I 0: ..:r ) - 0 '/ :: HF~ I ( J )"' H~~ : : OP I ( .] )-OP :: HP I ( J ) - HP :; TPt1"'( t1A X( Tl , T 2 ) +HP*OC )*8
P/2 : : 0UCJ,nQC : : RETURN
950 FOR J"' J. TU Ne :, LL - LU ( ,1 ):: DC' ~ ()I (.] ):: CR ~C AR( J;' :: T "' TEP2(']-1): : IF CR"' I THE
N Q ~ Q P ELSE Q~ QI +. 13*(QZ+ QT )
960 QV - QZ IF ,J~ l THEN MUEMU C :: GOTO 970 :: ELSE IF J ) NCC THEN MU--MUS QV -
QT GClTO ;170 :: EL SE t'lU - t1US
970 IF J ~ N CC THEN 9 80 EL SE 1820
980 DFI - FlP2' J-l)- ATNCDD/ LL-(L L*O /2 +P*Ll*L 2* 4 / CL. A 2)/ T): Tl=T+MU,*PR :: T - TER2( J -
1) :' t1U"'t'lUR :: DF1 - 0FI-FIP2( .1-1 ) +FIR2( ,J-l ):: TZ-T+MU*PR :: G05UB 54'"
990 IF J (> 1 T HEN 1888 ELSE IF MC-e THE N 1010
1000 FR 1 "'F Z 1 :: GOSUB 1060 : : TZ- TR :: GOSUB 590
1010 GOSUE 9 10 :: GOTD 1040
· 102 0 DF 1 =F I P2 ( ,J -1 )-AH1CDD / LL -LL*Q/2 / T ;.
1 03~1 Tl = T+I'lUt:PR :: T "' TER2 (J-l): : ~lU = t1U R :: OF1-DF1-FIP2(,J-l )+FIR2(J-l ;' : : TR = T+r11"1
· *PR :. ~W \JB 330 : , GOS UB 1060 : : GOSUB 3 50 :, GOSUB 910
• 1 040 ::;SF'~8 S; F' > ~: p :: S I1 -S ~1+ TPt'l :: ~lE :'<T J :: TPt'l "'SIV SSP ; : PR I ~lT TP~l :: I F SS 1 ~O TH
EN 11380 :: PRINT OS :; IF ABSeDS)(- .1 THEN 108121
1050 I F UI.,I ~ r:1 THEN UU =D8 ;HP 1 / 150 :: GOTO 90121 :: EL SE UU"' UU:t.DS /( DDS-OS ) :: GOTO 900
1060 DFl ·, 'OIF'2( ,J- l )- FF'1 T =TEF'2( ,]--1 ;':: IF ,]"1 THEtl t1U-MUC ELSE IF ,n t·1CC THEH r'lU
-- MU S ELSE MU n MU S
1070 F'8R(.] - 1) ~ PR :: ATP(,J-l) - MU*PR :: Tl - T+MU*PR :; DF1-FIR2CJ -l)-FR l MU - MUR
:: TmTER2C,J - l ) : PRR(,J-I)=PR ;: TR-T +MU*PR :: RTR(,J-I) - MUf.PR : : RETURN
1080 FOR ,J - l TO HC :: F'RIt-lT : : PRIt-lT )3$ .; ,J - l : : PRItH : : PRIt-lT US ING 220: "PRP "' '' , F'
SR(,J- l ), RTPC,J - l )
1 09[:1 Pr.~ I NT 1)=; H1G 230;" HK:·" .' ( F I P2( ,J "· 1 )+ F I P l ( .] ) )*(Y2 ., "DEli"' '' , ( F I P2( .J - 1 )-F I P l ( ] ) ) t.(!!
.\100 PF~ It-lT USIt~ G 220 : "PRR=" ., PRRC'] - 1 >.,ATR(']- l ) :: PRIt-lT U S It~G 230: "It~C"",CFIR2(']-1
)"' FI R1 (.J) :t (~ /2., " DEV"'''.,( FIR2 ( ']-1 ) - FIR l ( ']»f.1ll : : PRUlT "PER CONTH1UARE 1 "
11 18 CALL KEY(0, K ,BTR) :: IF STA- 0 THEN 1 110
112111 PRHlT :: PF:HlT Aif.;'] :: PRHlT :: LL ~ LU(,J): ; OD-DIC J):: Tl "'TEPH,J ) :: T2-TEP2(
.J) :: FF'l -=FIPlC J) : : FP2 =FIP2('];' :: SP"' SIIP(,J )
11313 IF ,J "'HCC THEN T2-TEP3 ( J;' :; FP2-FIP3C.]) :: GOSUll 47121 :: GOTO 11 50 :: ELSE FRI
=FIR1 (,J) :: FR 2"'FIR2(']);: TR.,TRlcTER1(,J) :: TR2"'TER2(,J) :: SRaSIIR(.])
1140 m' ~ ClF:I('];' :: HR - HRI( J) :: OP",OP I( ,J ) : : HP " HPI ( ,J ):: CR=CAR( ·.1 ) :: OC-OU(,J) : : GOSU
B 2::10
1150 CA LL KEYCe,K , STA):: IF STA-0 THEN 115111
1 1610 t·jE:"~ T ,J : : PR r tH : : PR I t-lT "LUt·jGH. PORT . " .' SSP S=I2I :: FOR I '" 1 TO NCC"·1 :: s-
S+SIIR( I ;. :: HE)<T I :: 5"'8+8Z :: PR It-lT "LUNGH. ZAII. " .' S
11 70 ~;"'2: T :: FOR l-t·1CC+ 1 TO t·IC :: SmS+S VR( I ): : t·1E:-:T I :: PR HlT "UJt'lGH. TR. " ., c:
PF: nlT :: F'R ItH "PER R I CDr1 nIe I ARE 1"
11 8 0 CALL KE '( 0 ., K ., ST) :: IF ST"'8 THE t·j 1180 ;: IF f(" '49 THnl 830 :: Et·l0

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