MT-09 ServiceManual PDF

2014
MANUALE DI RIPARAZIONE
MT09
MT09E
MT09A
1RC-28197-H0
HAS20040
MT09
MT09E
MT09A
MANUALE DI RIPARAZIONE
©2013 della Yamaha Motor Co., Ltd.
Prima edizione, luglio 2013
Tutti i diritti sono riservati.
È vietata espressamente la riproduzione o l’uso
non autorizzato
senza il permesso scritto della
Yamaha Motor Co., Ltd.
HAS20071
IMPORTANTE
Questo manuale è stato redatto da Yamaha Motor Company, Ltd. principalmente per essere utilizzato
dai concessionari Yamaha e dai loro meccanici specializzati. Non è possibile fornire tutte le informazio-
ni meccaniche necessarie in un solo manuale. Pertanto, chiunque utilizzi questo documento per la ma-
nutenzione e la riparazione dei veicoli Yamaha deve avere una conoscenza di base della meccanica e
delle tecniche di riparazione usate per questo tipo di veicolo. La riparazione e la manutenzione da parte
di operatori privi di tale conoscenze può pregiudicare la sicurezza e l’efficienza del veicolo.
Yamaha Motor Company, Ltd. si impegna a migliorare continuamente i propri modelli. Le modifiche e
le variazioni significative dei dati tecnici o delle procedure saranno comunicate a tutti i concessionari
autorizzati Yamaha e, ove possibile, saranno pubblicate nelle edizioni future di questo manuale.
Il design e i dati tecnici sono soggetti a variazioni senza preavviso.
HAS20081
INFORMAZIONI IMPORTANTI RELATIVE AL MANUALE

Le informazioni di particolare importanza sono evidenziate dai seguenti richiami.
Questo è il simbolo di pericolo. Viene utilizzato per richiamare l’atten-
zione sui potenziali rischi di infortunio. Osservare tutti i messaggi di
sicurezza che seguono questo simbolo per evitare infortuni o il
decesso.
Un’AVVERTENZA indica una situazione pericolosa che, se non evitata,

AVVERTENZA potrebbe provocare il decesso o infortuni gravi.
Un richiamo di ATTENZIONE indica speciali precauzioni da prendersi

ATTENZIONE per evitare di danneggiare il veicolo o altre cose.
Una NOTA fornisce informazioni fondamentali per rendere più comprensibili

NOTA le procedure e per facilitarne l’esecuzione.
HAS20091
COME USARE QUESTO MANUALE

Questo manuale è stato concepito come un libro di consultazione pratico e di facile lettura per i mec-
canici. Le spiegazioni di tutte le procedure di installazione, rimozione, smontaggio, montaggio, ripara-
zione e controllo sono organizzate in modo sequenziale, procedendo fase per fase.
• Il manuale è suddiviso in capitoli e ogni capitolo è suddiviso in sezioni. Il titolo della sezione consultata
“1” è indicato sulla parte superiore di ogni pagina.
• I titoli delle sottosezioni “2” sono stampati in caratteri più piccoli rispetto a quelli della sezione.
• Allo scopo di individuare i componenti e di chiarire le fasi delle procedure, sono stati collocati dei dia-
grammi esplosi “3” all’inizio di ciascuna sezione di rimozione e smontaggio.
• Nel diagramma esploso i numeri “4” sono indicati secondo l’ordine di lavoro. Un numero indica la fase
di smontaggio.
• I simboli “5” indicano i componenti da lubrificare o sostituire.
Fare riferimento a “SIMBOLI”.
• Una tabella di istruzioni di lavoro “6” accompagna il diagramma esploso e fornisce la sequenza dei
lavori, i nomi dei componenti, le note relative ai lavori, ecc. Questa fase spiega solamente la proce-
dura di rimozione e smontaggio. Per la procedura di installazione e montaggio, invertire i passaggi.
• I lavori “7” che richiedono maggiori informazioni (come attrezzi speciali e dati tecnici) vengono descritti
in modo sequenziale.
FRIZIONE FRIZIONE
HAS25061
FRIZIONE
Rimozione del carter frizione
1
3
2
12 Nm (1.2 m • kgf, 8.7 ft • Ibf) 1
A. Disco d’attrito 1
8. Togliere: B. Disco d’attrito 2
• Dado mozzo frizione
2 • rosetta elastica HAS25111
• Rondella CONTROLLO DISCHI FRIZIONE

• Mozzo frizione La seguente procedura si applica a tutti i dischi
• Piastra reggispinta frizione.
6 1. Controllare:
• Campana frizione
• Trasmissione a catena pompa olio • Disco frizione
Danni Sostituire in blocco i dischi frizione.
HAS25100
2. Misurare:
CONTROLLO DEI DISCHI D’ATTRITO • Deformazione disco frizione
6
La seguente procedura si applica a tutti i dischi (con un piano di riscontro e spessimetro “1”)
3 d’attrito. Non conforme ai dati tecnici Sostituire in
5 1. Controllare: blocco i dischi frizione.
• Disco d’attrito 1, 2
7 Danni/usura Sostituire in blocco i dischi Spessimetro
d’attrito. 90890-03180
4
2. Misurare: Set spessimetro
(7) • Spessore dischi d’attrito 1, 2 YU-26900-9
12 Nm (1.2 m • kgf, 8.7 ft • Ibf)
Non conforme ai dati tecnici Sostituire in
1.5 Nm (0.15 m • kgf, 1.1 ft • Ibf) blocco i dischi d’attrito. Spessore dischi frizione
12 Nm (1.2 m • kgf, 8.7 ft • Ibf) 1.90–2.10 mm (0.075–0.083 in)
Misurare i dischi d’attrito in quattro punti diversi. Limite di deformazione
0.10 mm (0.004 in)
Ordine Operazione/Componenti da rimuovere Qtà Osservazioni
Spessore dei dischi d’attrito 1
Lasciar fuoriuscire. 2.92–3.08 mm (0.115–0.121 in)
Olio motore Fare riferimento a “CAMBIO OLIO
MOTORE” alle pagine 3-27. Limite d’usura
1 Cavo frizione 1 Scollegare. 2.82 mm (0.111 in)
2 Coperchio 1 Spessore dei dischi d’attrito 2
3 Supporto connettore sensore O 2 1
2.92–3.08 mm (0.115–0.121 in)
Limite d’usura
4 Car ter frizione 1
2.82 mm (0.111 in)
5 Guarnizione car ter frizione 1
6 Spina di centraggio 2
7 Tappo riempimento olio 1
HAS25140
CONTROLLO MOLLE FRIZIONE

La seguente procedura si applica a tutte le molle
frizione.
1. Controllare:
• Molla frizione
Danni Sostituire in blocco le molle frizione.
2. Misurare:
• Lunghezza libera molla frizione “a”
5-41 5-45
HAS20101
SIMBOLI
Il manuale utilizza i seguenti simboli per una comprensione più immediata.
I seguenti simboli non si applicano a tutti i veicoli.
SIMBOLO DEFINIZIONE SIMBOLO DEFINIZIONE
Riparabile con motore montato Olio per ingranaggi

G
Fluido di riempimento Olio al bisolfuro di molibdeno

M
Lubrificante Liquido freni

BF
Attrezzo speciale B Grasso per cuscinetti ruote
Coppia di serraggio LS Grasso a base di sapone di litio

T.
R.
Limite di usura, gioco M Grasso al bisolfuro di molibdeno
Velocità motore S Grasso al silicone
Applicare un frenafiletti (LOC-

Dati elettrici
LT TITE®).
Sostituire il componente con uno

Olio motore New nuovo.
E
Silicone fluido
S
INDICE
HAS20110
INFORMAZIONI GENERALI 1
DATI TECNICI 2
ISPEZIONI E REGOLAZIONI
PERIODICHE 3
PARTE CICLISTICA 4
MOTORE 5
SISTEMA DI RAFFREDDAMENTO 6
CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE
CARBURANTE 7
IMPIANTO ELETTRICO 8
RICERCA GUASTI 9
INFORMAZIONI GENERALI
IDENTIFICAZIONE ...........................................................................................1-1
NUMERO IDENTIFICAZIONE VEICOLO...................................................1-1
1
ETICHETTA MODELLO .............................................................................1-1
CARATTERISTICHE ........................................................................................1-2
PANORAMICA DEL SISTEMA FI ..............................................................1-2
IMPIANTO IC..............................................................................................1-3
FUNZIONI STRUMENTAZIONE ................................................................1-5
YCC-T (Yamaha Chip Controlled Throttle)...............................................1-11
DESCRIZIONE DELL’ABS (modelli con ABS) .........................................1-12
2
FUNZIONI DEI COMPONENTI DELL’ABS ..............................................1-17
FUNZIONAMENTO ABS ..........................................................................1-22
FUNZIONAMENTO E SPIA ABS .............................................................1-25
INFORMAZIONI IMPORTANTI ......................................................................1-27

3
PREPARATIVI PER LA RIMOZIONE E LO SMONTAGGIO....................1-27
COMPONENTI .........................................................................................1-27
GUARNIZIONI, PARAOLIO E O-RING ....................................................1-27
RONDELLE/PIASTRE DI BLOCCAGGIO E COPPIGLIE ........................1-27
CUSCINETTI E PARAOLIO .....................................................................1-28
4
ANELLI ELASTICI DI SICUREZZA ..........................................................1-28
COMPONENTI IN GOMMA......................................................................1-28
INFORMAZIONI DI ASSISTENZA DI BASE..................................................1-29

FISSAGGI RAPIDI....................................................................................1-29
5
IMPIANTO ELETTRICO ...........................................................................1-29
ATTREZZI SPECIALI .....................................................................................1-34 6

7
8
9
IDENTIFICAZIONE
HAS20130
IDENTIFICAZIONE
HAS20140
NUMERO IDENTIFICAZIONE VEICOLO

Il numero identificazione veicolo “1” è impresso
sul lato destro del cannotto sterzo.
HAS20150
ETICHETTA MODELLO
L’etichetta modello “1” è affissa sul telaio. Que-
ste informazioni sono necessarie per ordinare i
componenti di ricambio.
1-1
CARATTERISTICHE
HAS20170
CARATTERISTICHE
HAS1RC1101
PANORAMICA DEL SISTEMA FI

La funzione principale di un sistema di alimentazione carburante è di fornire carburante alla camera di
combustione con un rapporto carburante-aria ottimale, in conformità con le condizioni di funzionamento
del motore e della temperatura atmosferica. Nei carburatori convenzionali, il rapporto di miscelazione
aria-carburante fornito alla camera di combustione è creato dal volume di aria immessa e dal carburan-
te dosato dal getto utilizzato nel rispettivo carburatore.
Nonostante lo stesso volume di aria immessa, il fabbisogno di volume del carburante varia in base alle
condizioni operative del motore, quali accelerazione, decelerazione o con un carico pesante. I carbu-
ratori che misurano il carburante attraverso gli iniettori sono provvisti di numerosi dispositivi ausiliari, in
modo da poter raggiungere il giusto rapporto aria-carburante in base ai cambiamenti delle condizioni
operative del motore.
Affinché il motore possa offrire migliori prestazioni e maggiore pulizia dei gas di scarico, è necessario
controllare il rapporto aria-carburante in modo più preciso ed esatto. A questo scopo, questo modello
è dotato di un impianto di iniezione carburante elettronico che sostituisce il sistema tradizionale a car-
buratore. Questo impianto è in grado di raggiungere un ottimo rapporto aria-carburante richiesto dal
motore in ogni momento utilizzando un microprocessore che regola il volume di iniezione carburante
secondo le condizioni operative del motore rilevate da diversi sensori.
L’impiego dell’impianto FI consente un’alimentazione precisa, una risposta del motore migliorata, un
maggior risparmio di carburante e riduzione delle emissioni dei gas di scarico.
1 2 3, 4, 5, 6 7 8 9
18
10
16, 17 15 14 13 12 11
1. Spia guasto motore 14.Sensore temperatura liquido refrigerante

2. ECU (unità di controllo motore) 15.Iniettori
3. Sensore posizione della valvola a farfalla 16.Bobine accensione
4. Sensore posizione acceleratore 17.Candele
5. Sensori pressione aria di aspirazione 18.Sensore temperatura aria di aspirazione
6. Servomotore valvola a farfalla
7. Pompa benzina
8. Sensore angolo d’inclinazione
9. Batteria
10.Sensore ruota posteriore (modelli con ABS)
11.Sensore velocità (eccetto modelli con ABS)
12.Sensore O2
13.Sensore posizione albero motore
1-2
CARATTERISTICHE
HAS1RC1102
IMPIANTO IC
La pompa benzina fornisce carburante all’iniettore carburante attraverso il filtro benzina. Il regolatore
di pressione mantiene la pressione carburante applicata all’iniettore carburante ad un certo livello. Di
conseguenza, quando l’iniettore carburante riceve il segnale dalla centralina ECU, il condotto del car-
burante si apre e consente l’iniezione di carburante nel collettore d’aspirazione solo nell’arco di tempo
in cui il condotto resta aperto.
Pertanto, maggiore è la lunghezza di tempo in cui l’iniettore carburante viene alimentato (durata inie-
zione), maggiore è il volume del carburante fornito. Al contrario, minore è la lunghezza di tempo in cui
l’iniettore carburante viene alimentato (durata iniezione), minore è il volume del carburante fornito.
La durata dell’iniezione e la temporizzazione dell’iniezione sono controllate dall’ECU. I segnali prove-
nienti dal sensore posizione della valvola a farfalla, dal sensore posizione acceleratore, dal sensore
temperatura liquido refrigerante, dal sensore angolo d’inclinazione, dal sensore posizione albero mo-
tore, dal sensore pressione aria di aspirazione, dal sensore temperatura aria di aspirazione, dal senso-
re velocità (eccetto modelli con ABS), dal sensore ruota posteriore (modelli con ABS) e dal sensore O2
consentono all’ECU di determinare la durata dell’iniezione. La temporizzazione dell’iniezione è deter-
minata dai segnali provenienti dal sensore posizione albero motore. Come risultato, il volume del car-
burante necessario al motore può essere fornito in ogni momento in base alle condizioni di guida.
1-3
CARATTERISTICHE
La figura è solo a titolo esemplificativo.
4 5
6
C
7
1 3
A 8
#1 #2 #3 11
2 9
16
15 10
B
14
13
12
1. Pompa benzina
2. Iniettore
3. ECU (unità di controllo motore)
4. Sensore posizione della valvola a farfalla
5. Sensore posizione acceleratore
6. Sensore velocità (eccetto modelli con
ABS)/Sensore ruota posteriore (modelli con
ABS)
8. Sensore temperatura aria di aspirazione
9. Sensore O2
10.Convertitore catalitico
11.Sensore temperatura liquido refrigerante
13.Sensore pressione aria di aspirazione
14.Corpo farfallato
15.Cassa filtro
16.Servomotore valvola a farfalla
A. Circuito di alimentazione carburante

B. Impianto aria
C. Sistema di controllo
1-4
CARATTERISTICHE
HAS1RC1103
• un dispositivo di autodiagnosi
FUNZIONI STRUMENTAZIONE
Gruppo strumenti multifunzione • Assicurarsi di ruotare la chiave su “ON” prima
di utilizzare i tasti “SELECT” e “RESET”.
• Solo per il Regno Unito: Per commutare da chi-
lometri a miglia sui display del tachimetro e
multifunzione, tenere premuto il tasto “SE-
LECT” per almeno un secondo.
Contagiri
1 2 1 2
1. “Tasto SELECT”
2. “Tasto RESET”
1 2 3 4 5
1. Contagiri
2. Zona rossa contagiri
Il contagiri consente al conducente di monitorare
9 8 6,7 la velocità del motore e mantenerla nella gamma
di potenza ideale.
1. Display ingranaggio di trasmissione Quando la chiave viene ruotata su “ON”, il con-
2. Contagiri tagiri passa dalla gamma giri/min. e ritorna a
3. Display modalità di guida zero giri/min. per testare il circuito elettrico.
HCA10032
4. Indicatore livello carburante
5. Indicatore eco “ECO”
Non far funzionare il motore quando il conta-
6. Display multifunzione
giri è nella zona rossa.
7. Dispositivo di autodiagnosi
Zona rossa: 11250 giri/min. e oltre
8. Orologio digitale
9. Tachimetro Orologio digitale
HWA12423
1
Ricordarsi di arrestare il veicolo prima di
eseguire qualsiasi modifica delle regolazioni
dello strumento multifunzione. Il cambia-
mento delle impostazioni durante la marcia
può distrarre il pilota ed aumentare il rischio
di un incidente.
L’unità indicatore multifunzione è provvista di:
• un tachimetro
1. Orologio digitale
• un contagiri
• un orologio digitale L’orologio digitale viene visualizzato quando la
• un indicatore livello carburante chiave viene ruotata su “ON”. Inoltre, l’orologio
• un indicatore eco digitale può essere visualizzato per 10 secondi
• un display ingranaggio di trasmissione premendo il tasto “SELECT” quando il blocchet-
• un display modalità di guida (che visualizza il to accensione è in posizione “OFF”, “LOCK” op-
modo di guida selezionato) pure “ ”.
• un display multifunzione
1-5
CARATTERISTICHE
Per impostare l’orologio digitale

1. Ruotare la chiave su “ON”. Indicatore eco
2. Premere il tasto “SELECT” e il tasto “RESET”
contemporaneamente per almeno due se- 1
condi.
3. Quando le ore iniziano a lampeggiare, pre-
mere il tasto “RESET” per impostare l’ora.
4. Premere il tasto “SELECT”, i minuti iniziano a
lampeggiare.
5. Premere il tasto “RESET” per impostare i mi-
nuti.
6. Premere il tasto “SELECT”, quindi rilasciarlo
per avviare l’orologio digitale. 1. Indicatore Eco “ECO”
Indicatore livello carburante
Questo indicatore si accende quando il veicolo
1 2 viene guidato in maniera ecologica con minore
consumo di carburante. L’indicatore si spegne
quando il veicolo è fermo.
Considerare i seguenti suggerimenti per ridurre

il consumo di carburante:
• Evitare alte velocità del motore durante l’acce-
lerazione.
• Viaggiare a velocità costante.
• Selezionare l’ingranaggio di trasmissione ap-
1. Indicatore livello carburante
propriato per la velocità del veicolo.
2. Indicatore avvertenza livello carburante “ ”
Display ingranaggio di trasmissione
L’indicatore livello carburante indica la quantità
di carburante nel serbatoio carburante. I seg-
1 2
menti del display dell’indicatore livello carburan-
te scompaiono verso “E” (Vuoto) man mano che
il livello del carburante diminuisce. Quando l’ulti-
ma tacca e l’indicatore livello carburante “ ” ini-
ziano a lampeggiare, fare rifornimento al più
presto.
Questo indicatore livello carburante è dotato di

un sistema di autodiagnosi. Se viene rilevato un
problema nel circuito elettrico, il seguente ciclo 1. Display ingranaggio di trasmissione
viene ripetuto fino a quando il malfunzionamento 2. Spia marcia in folle “ ”
non viene corretto: le tacche del livello carburan- Questo display mostra la marcia selezionata. La
te e l’indicatore livello carburante “ ” lampeg- posizione di folle è indicata da “ ” e dalla spia
giano otto volte, quindi si spengono per circa 3 marcia in folle.
secondi. (Fare riferimento a “CONTROLLO
DELL’INDICATORE LIVELLO CARBURAN-
TE/SPIA LIVELLO CARBURANTE” alle pagine
8-194.)
1-6
CARATTERISTICHE
Display modalità di guida

km/L o L/100 km  AVE_ _._ km/L o AVE_ _._
1 L/100 km  C  Air_ _ C  ODO  TRIP 1
 TRIP 2
Solo per il Regno Unito:

Premere il tasto “SELECT” per commutare il di-
splay tra modalità consumo istantaneo di carbu-
rante “km/L”, “L/100 km” o “MPG”, modalità
consumo medio di carburante “AVE_ _._ km/L”,
“AVE_ _._ L/100 km” o “AVE_ _._ MPG”, moda-
1. Display modalità di guida lità temperatura liquido refrigerante “C”, moda-
lità temperatura aria di aspirazione “Air_ _ C”,
Questo display indica quale modalità di guida è modalità totalizzatore contachilometri “ODO” e
stata selezionata: “STD”, “A” o “B”. Per ulteriori modalità contachilometri parziale “TRIP 1” e
informazioni sulle modalità e su come selezio- “TRIP 2” nel seguente ordine:
narle, fare riferimento a “Modalità D (modalità di
guida)” alle pagine 1-10. km/L, L/100 km o MPG  AVE_ _._ km/L, AVE_
Display multifunzione _._ L/100 km o AVE_ _._ MPG  C  Air_ _
C  ODO  TRIP 1  TRIP 2
1
Premere il tasto “RESET” per commutare il di-
splay nell’ordine inverso.
Quando l’indicatore avviso livello carburante “ ”

e la tacca sinistra dell’indicatore livello carburan-
te iniziano a lampeggiare, il display passa auto-
maticamente alla modalità contachilometri
1. Display multifunzione parziale di riserva carburante “F-TRIP” e inizia a
conteggiare la distanza percorsa a partire da
Il display multifunzione è dotato di: quel punto. In questo caso, premere il tasto “SE-
• un totalizzatore contachilometri LECT” per commutare il display tra le modalità
• due contachilometri parziali (che visualizzano contachilometri parziale, totalizzatore contachi-
la distanza percorsa dal momento in cui sono lometri, consumo istantaneo di carburante e
stati impostati su zero) consumo medio di carburante nel seguente ordi-
• un contachilometri parziale riserva carburante ne:
(che visualizza la distanza percorsa dal mo-
mento in cui l’ultima tacca dell’indicatore livello F-TRIP  km/L o L/100 km  AVE_ _._ km/L o
carburante inizia a lampeggiare) AVE_ _._ L/100 km  C  Air_ _ C  ODO
• un display temperatura liquido refrigerante  TRIP 1  TRIP 2  F-TRIP
• un display temperatura aria di aspirazione
• un display consumo istantaneo di carburante Solo per il Regno Unito:
• un display consumo medio di carburante F-TRIP  km/L, L/100 km o MPG  AVE_ _._
Premere il tasto “SELECT” per commutare il di- km/L, AVE_ _._ L/100 km o AVE_ _._ MPG 
splay tra modalità consumo istantaneo di carbu- C  Air_ _ C  ODO  TRIP 1  TRIP 2 
rante “km/L” o “L/100 km”, modalità consumo F-TRIP
medio di carburante “AVE_ _._ km/L” o “AVE_
_._ L/100 km”, modalità temperatura liquido re- Per resettare il contachilometri parziale, selezio-
frigerante “C”, modalità temperatura aria di narlo premendo il tasto “SELECT”, quindi pre-
aspirazione “Air_ _ C”, modalità totalizzatore mere il tasto “RESET” per almeno un secondo.
contachilometri “ODO” e modalità contachilome- Se non si azzera il contachilometri parziale riser-
tri parziale “TRIP 1” e “TRIP 2” nel seguente or- va carburante manualmente, esso si azzera au-
dine: tomaticamente e il display ritorna alla modalità
1-7
CARATTERISTICHE
precedente dopo il rifornimento e dopo aver per- burante dall’ultimo azzeramento.

corso 5 km (3 mi). • “AVE_ _._ km/L”: Viene visualizzata la distan-
Display consumo istantaneo di carburante za media che può essere percorsa con 1.0 litro
di carburante.
1 • “AVE_ _._ L/100 km”: Viene visualizzato il va-
lore medio di carburante necessario per per-
correre 100 km.
• “AVE_ _._ MPG” (solo per il Regno Unito): Vie-
ne indicata la distanza media che può essere
percorsa con 1.0 Imp.gal di carburante.
Per commutare tra i display consumo medio di
carburante, premere il tasto “SELECT” per un
secondo quando viene visualizzato uno dei di-
1. Display consumo istantaneo di carburante splay.
Per azzerare il display consumo medio di carbu-
Il display consumo istantaneo di carburante può rante, selezionarlo premendo il tasto “SELECT”,
essere impostato su “km/L”, “L/100 km” o “MPG” quindi premere il tasto “RESET” per almeno un
(solo per il Regno Unito). secondo.
• “km/L”: Viene indicata la distanza che può es-
sere percorsa con 1.0 litro di carburante nelle Dopo aver azzerato un display consumo medio
condizioni di guida attuali. di carburante, “_ _._” viene visualizzato per quel
• “L/100 km”: Viene indicata la quantità di carbu- display finché il veicolo non ha percorso 1 km
rante necessaria per percorrere 100 km nelle (0.6 mi).
attuali condizioni di guida.
• “MPG” (solo per il Regno Unito): Viene indicata Display temperatura liquido refrigerante
la distanza che può essere percorsa con 1.0
Imp.gal di carburante nelle condizioni di guida 1
attuali.
Per commutare tra i display consumo istantaneo
di carburante, premere il tasto “SELECT” per un
secondo quando viene visualizzato uno dei di-
splay.
Se si viaggia a velocità inferiori a 20 km/h (12

mi/h), “_ _._” viene visualizzato.
1. Display temperatura liquido refrigerante
Modalità consumo medio di carburante
Questo display mostra la temperatura del liquido
1 refrigerante da 40 C a 116 C in incrementi di 1
C.
Se il messaggio “HI” lampeggia, arrestare il vei-
colo, quindi arrestare il motore e lasciarlo raf-
freddare.
• Quando la temperatura del liquido refrigerante

è inferiore a 40 C, “LO” verrà visualizzato.
• La temperatura del liquido refrigerante varia in
1. Display consumo medio di carburante base alle modifiche climatiche e al carico mo-
tore.
Il display consumo medio di carburante può es-
sere impostato su “AVE_ _._ km/L”, “AVE_ _._
L/100 km” o “AVE_ _._ MPG” (solo per il Regno
Unito).
Questo display mostra il consumo medio di car-
1-8
CARATTERISTICHE
Display temperatura aria di aspirazione Se viene rilevato un problema nei circuiti del si-
stema anti-accensione, la relativa spia di segna-
1 lazione lampeggia e il display visualizza un
codice di errore.
Se il display indica un codice errore 52, ciò po-

trebbe essere causato da un’interferenza dei
traspositori. Se appare questo codice errore,
provare le seguenti soluzioni.
1. Utilizzare la chiave di registrazione codice
per avviare il motore.
1. Display temperatura aria di aspirazione
Il display temperatura aria di aspirazione indica Assicurarsi che non ci siano altre chiavi dell’im-
la temperatura dell’aria aspirata nella cassa fil- mobilizzatore per chiudere il blocchetto accen-
tro. sione, e non tenere più di una chiave
Questo display mostra la temperatura aria di dell’immobilizzatore sullo stesso portachiavi! Le
aspirazione da –9 C a 99 C in incrementi di 1 chiavi del sistema immobilizzatore possono cau-
C. sare interferenze di segnale che impediscono
l’avviamento del motore.
• –9 C sarà visualizzato anche se la temperatu- 2. Se il motore si avvia, spegnerlo e cercare di
ra aria di aspirazione scende al di sotto di –9 riavviarlo con una chiave standard.
C. 3. Se una o entrambe le chiavi standard non av-
• La temperatura aria di aspirazione può variare viano il motore, registrare nuovamente le
rispetto alla temperatura ambiente. chiavi standard.
Dispositivo di autodiagnosi Se il display indica un codice guasto, annota-
re il numero codice, quindi controllare il veico-
1 2 lo. (Fare riferimento a “SISTEMA DI
INIEZIONE CARBURANTE” alle pagine 8-45
e “SISTEMA ANTI-ACCENSIONE” alle pagi-
ne 8-119.)
HCA11591
Se il display indica un codice di guasto, far

3 controllare il veicolo il più presto possibile
per evitare danneggiamenti del motore.
1. Codice di errore Modalità di controllo luminosità
2. Spia guasto motore “ ”
3. Spia di segnalazione del sistema immobiliz- 1
zatore “ ”
Questo modello è dotato di un dispositivo di au-
todiagnosi per diversi circuiti elettrici.
Se viene rilevato un problema in uno di questi
circuiti, si accende la spia guasto motore e sul
display viene visualizzato un codice di errore.
Se il display indica un codice errore, annotare il
numero codice, quindi controllare il sistema di
iniezione carburante. (Fare riferimento a “SI- 1. Display livello luminosità
STEMA DI INIEZIONE CARBURANTE” alle pa- Questa funzione consente di regolare la lumino-
gine 8-45.) sità del pannello unità indicatore multifunzione
Il dispositivo di autodiagnosi, inoltre, rileva i pro- per adattarsi alle condizioni di illuminazione
blemi ai circuiti del sistema anti-accensione. esterna.
1-9
CARATTERISTICHE
Per regolare la luminosità

1. Ruotare la chiave su “OFF”.
2. Mentre si preme il tasto “SELECT”, ruotare la
chiave su “ON” e continuare a premere il ta-
sto finché il display non passa in modalità
controllo luminosità.
3. Premere il tasto “RESET” per impostare il li-
vello di luminosità.
4. Premere il tasto “SELECT” per tornare al di-
splay originale.
Modalità D (modalità di guida)
La modalità D è un sistema di controllo elettroni-
co delle prestazioni del motore dotato di tre se-
lezioni di modalità (“STD”, “A” e “B”).
Premere l’interruttore modalità di guida “MODE”
per commutare tra le modalità.
1. Interruttore modalità di guida “MODE”
Prima di utilizzare la modalità D, assicurarsi di

comprendere il suo funzionamento insieme al
funzionamento dell’interruttore modalità di gui-
da.
Modalità “STD”
La modalità “STD” è adatta per varie condizioni
di guida.
Questa modalità consente al conducente di gui-
dare senza problemi e in maniera sportiva dalla
gamma a bassa velocità a quella ad alta veloci-
tà.
Modalità “A”
La modalità “A” offre una risposta motore più
sportiva nell’intervallo bassa-media velocità ri-
spetto alla modalità “STD”.
Modalità “B”
La modalità “B” offre una risposta in qualche
modo meno marcata rispetto alla modalità
“STD” per le condizioni di guida che richiedono
un funzionamento dell’acceleratore particolar-
mente sensibile.
1-10
CARATTERISTICHE
HAS1RC1109
YCC-T (Yamaha Chip Controlled Throttle)

Caratteristiche del meccanismo
Yamaha ha sviluppato il sistema YCC-T impiegando le tecnologie di controllo elettroniche più avanza-
te. I sistemi elettronici di controllo acceleratore sono stati usati su automobili, ma Yamaha ha sviluppato
un sistema più rapido, più compatto, ideato specificatamente per le necessità di una motocicletta spor-
tiva. Il sistema sviluppato da Yamaha ha una capacità di calcolo ad alta velocità che produce calcoli
delle condizioni di guida ogni 1/1000 di secondo.
Il sistema YCC-T è progettata per rispondere all’azione del conducente sull’acceleratore grazie all’ECU
che istantaneamente calcola l’apertura ideale della valvola a farfalla e genera segnali per azionare le
valvole a farfalla a motore e quindi controlla attivamente il volume dell’aria di aspirazione.
L’ECU contiene due CPU con una capacità di circa cinque volte superiore rispetto alle unità conven-
zionali, rendendo possibile una risposta del sistema più rapida alle minime regolazioni effettuate dal
conducente. In particolare, il controllo ottimizzato dell’apertura della valvola a farfalla fornisce un ottimo
volume di aria di aspirazione per una coppia facile da usare, anche in caso di una coppia motore ele-
vata.
Obiettivi e vantaggi dell’YCC-T
• Maggiore potenza motore
Abbreviando il percorso dell’aria di aspirazione, si ha una velocità motore superiore  Maggiore po-
tenza motore.
• Migliore guidabilità
Il volume dell’aria di aspirazione viene controllato in base alle condizioni operative  Migliore risposta
dell’acceleratore per soddisfare le esigenze del motore.
La forza di trasmissione è controllata ad un livello ottimale in base alla posizione dell’ingranaggio di
trasmissione e alla velocità del motore  Migliore controllo dell’acceleratore.
• Controllo freno motore
Grazie al controllo acceleratore, il freno motore ottimale è possibile.
• Meccanismo di controllo regime minimo semplificato (ISC)
Il meccanismo di bypass e l’attuatore ISC vengono eliminati  Un semplice meccanismo è utilizzato
per mantenere costante il regime minimo.
• Peso ridotto
Rispetto al meccanismo che usa una valvola secondaria, il peso viene ridotto.
4
1 2
1. Sensore posizione acceleratore
2. Servomotore valvola a farfalla
3. Sensore posizione della valvola a farfalla
4. Valvole a farfalla
1-11
CARATTERISTICHE
Descrizione del sistema YCC-T
3 2
5
6
7
8
9
1. Sensore posizione della valvola a farfalla 7. Sensore posizione albero motore

2. Servomotore valvola a farfalla 8. Sensore velocità (eccetto modelli con
3. Sensore posizione acceleratore ABS)/Sensore ruota posteriore (modelli con
ABS)
9. Sensore temperatura liquido refrigerante
5. Ingresso sensore
6. Sensore posizione cambio
HAS1RC1104
DESCRIZIONE DELL’ABS (modelli con ABS)

1. L’ABS (sistema frenante anti-bloccaggio) Yamaha è dotato di un sistema di controllo elettronico, che
agisce separatamente sul freno anteriore e posteriore.
2. L’ABS ha un design compatto e leggero per favorire la manovrabilità di base del veicolo.
3. Il gruppo unità idraulica, il componente principale dell’ABS, è posto al centro del veicolo per garan-
tire la centralità della massa.
1-12
CARATTERISTICHE
Schema ABS
8
9
1 2 3
5
6
1. Gruppo unità idraulica 6. Sensore ruota anteriore
2. Scatola fusibili 2 7. Rotore sensore ruota anteriore
3. Connettore di prova ABS 8. Spia ABS
4. Sensore ruota posteriore 9. Scatola fusibili 1
5. Rotore del sensore ruota posteriore
ABS
Il funzionamento dei freni ABS Yamaha è identico a quello dei freni convenzionali su altri veicoli, con
una leva freno per azionare il freno anteriore e un pedale freno per azionare il freno posteriore.
Quando viene rilevato il bloccaggio delle ruote a causa di una frenata di emergenza, il sistema idraulico
agisce separatamente sul freno anteriore e su quello posteriore.
Termini utili
• Velocità ruota:
La velocità di rotazione della ruota anteriore e posteriore.
• Velocità parte ciclistica:
La velocità della parte ciclistica.
Quando vengono attivati i freni, la velocità della ruota e della parte ciclistica viene ridotta. Tuttavia, la
parte ciclistica si sposta in avanti grazie alla propria inerzia, anche se la velocità della ruota diminui-
sce.
• Forza del freno:
La forza applicata dal freno per ridurre la velocità delle ruote.
1-13
CARATTERISTICHE
• Bloccaggio delle ruote:

Condizione che si verifica quando la rotazione di una o entrambe le ruote viene bloccata ma il veicolo
prosegue la marcia.
• Forza laterale:
La forza sui pneumatici che supporta il veicolo durante una curva.
• Rapporto slittamento:
Quando vengono attivati i freni, si verifica uno slittamento tra il manto stradale e i pneumatici. Questo
provoca una differenza di velocità tra la ruota e la parte ciclistica.
Il rapporto di slittamento indica il rapporto di slittamento della ruota e si determina con la seguente
formula.
Velocità parte ciclistica –
Rapporto Velocità ruota  100 (%)
slittamento=
Velocità parte ciclistica
0 %: Non c’è alcuno slittamento tra la ruota e la superficie stradale. La velocità della parte ciclistica è
uguale alla velocità della ruota.
100 %: La velocità della ruota è “0”, ma la parte ciclistica è in movimento (ossia, ruota bloccata).
Forza del freno e stabilità del veicolo
Quando la pressione del freno aumenta, la velocità della ruota si riduce. Si produce una condizione di
slittamento tra il pneumatico e il manto stradale e viene prodotta forza frenante. Il limite di questa forza
frenante dipende dalla forza di attrito tra il pneumatico e il manto stradale ed è strettamente collegato
allo slittamento della ruota. Lo slittamento della ruota è rappresentato dal rapporto di slittamento.
Anche la forza laterale è strettamente correlata allo slittamento della ruota. Vedere figura “A”. Se i freni
vengono azionati mantenendo il giusto rapporto di slittamento, è possibile ottenere la massima forza
del freno senza perdere troppa forza laterale.
L’ABS consente di sfruttare appieno le proprietà dei pneumatici, sia sulle superfici sdrucciolevoli che
su quelle meno sdrucciolevoli. Vedere figura “B”.
a. Forza di attrito tra il pneumatico ed il manto f. Zona di controllo

stradale g. Manto stradale scivoloso
b. Forza del freno
c. Forza laterale
d. Rapporto slittamento (%)
e. Manto stradale meno scivoloso
1-14
CARATTERISTICHE
Slittamento delle ruote e controllo idraulico

L’ECU ABS calcola la velocità di ogni ruota in base al segnale di rotazione ricevuto dai sensori ruota
anteriore e posteriore. Inoltre, l’ECU ABS calcola la velocità della parte ciclistica veicolo e la riduzione
della velocità in base ai valori della velocità della ruota.
La differenza tra la velocità della parte ciclistica e la velocità della ruota calcolata con la formula di rap-
porto slittamento è uguale allo slittamento della ruota. Quando la velocità della ruota viene ridotta bru-
scamente, questa tende a bloccarsi. Quando lo slittamento della ruota e il tasso di riduzione della
velocità della ruota superano i valori preimpostati, la centralina ECU ABS rileva che la ruota tende a
bloccarsi.
Se lo slittamento è notevole e la ruota tende a bloccarsi (punto A nella figura seguente), l’ECU ABS
riduce la pressione del liquido freni nella pinza freno. Una volta che l’ECU ABS determina che la ten-
denza della ruota a bloccarsi è diminuita dopo la riduzione della pressione del liquido freni, la pressione
idraulica aumenta (punto B nella figura seguente). La pressione idraulica aumenta inizialmente in modo
rapido, per poi proseguire gradualmente.
a. Velocità parte ciclistica d. Fase di depressurizzazione

b. Velocità ruota e. Fase di pressurizzazione
c. Forza del freno
Funzionamento ABS e controllo veicolo

Se l’ABS si aziona, significa che la ruota tende a bloccarsi ed il veicolo sta raggiungendo il limite di con-
trollo. Per avvertire il conducente di questa situazione, l’ABS è stato progettato per generare una rea-
zione-forza pulsante separatamente nella leva freno e nel pedale freno.
Quando l’ABS si attiva, è possibile avvertire un’azione pulsante sulla leva freno o sul pedale freno; que-
sto tuttavia non indica la presenza di guasti.
Maggiore è la forza laterale sul pneumatico, minore è la trazione disponibile per la frenata. Questo vale
sia per i veicoli con ABS sia per quelli sprovvisti di ABS. Pertanto, non è consigliabile frenare brusca-
mente in curva. Un’eccessiva forza laterale, che non può essere impedita dall’ABS, potrebbe provocare
uno slittamento laterale del pneumatico.
1-15
CARATTERISTICHE
HWA1RC1101
La frenata del veicolo, anche nei casi peggiori, avviene principalmente durante la marcia rettili-
nea. In curva, una frenata brusca provoca la perdita di trazione dei pneumatici. Anche nei veicoli
provvisti di ABS, non è possibile impedire il capovolgimento del veicolo provocato da una bru-
sca frenata.
L’ABS ha lo scopo di evitare il bloccaggio della ruota agendo sulla pressione del liquido freni. Tuttavia,
se la ruota tende a bloccarsi su un manto stradale scivoloso, a causa dell’effetto frenante del motore,
l’ABS potrebbe non riuscire ad impedire il bloccaggio della ruota.
HWA13870
L’ABS può solo evitare il bloccaggio della ruota provocato dall’applicazione dei freni. L’ABS
non può impedire il bloccaggio della ruota su superfici scivolose, come ad esempio il ghiaccio,
quando il bloccaggio è dovuto all’effetto frenante del motore, anche se l’ABS stesso è attivo.
a. Forza di attrito tra il pneumatico ed il manto c. Forza laterale

stradale d. Rapporto slittamento (%)
b. Forza del freno
Caratteristiche dell’ABS elettronico

L’ABS (sistema frenante anti-bloccaggio) Yamaha è stato progettato avvalendosi delle più avanzate
tecnologie elettroniche.
Il controllo ABS viene elaborato con un ottima risposta in diverse condizioni di marcia del veicolo.
L’ABS comprende inoltre una funzione di autodiagnosi avanzata. L’ABS rileva ogni condizione di gua-
sto e consente la frenata normale anche se l’ABS non funziona correttamente.
In tal caso, si accende la spia ABS sul gruppo strumenti.
L’ABS memorizza i codici guasto nella centralina ECU ABS per una rapida identificazione e risoluzione
del problema.
1-16
CARATTERISTICHE
Diagramma a blocchi ABS
3
2
4 4
6 5 6
7 7
8
9 9
10 13
11 14
12
1. Pompa freno posteriore 8. ECU ABS
2. Gruppo unità idraulica 9. Camera ausiliaria
3. Pompa freno anteriore 10.Pinza freno posteriore
4. Elettrovalvola di ingresso 11.Sensore ruota posteriore
5. Motorino ABS 12.Spia ABS
6. Pompa idraulica 13.Pinza freno anteriore
7. Elettrovalvola di uscita 14.Sensore ruota anteriore
HAS1RC1105
FUNZIONI DEI COMPONENTI DELL’ABS

Sensori ruote e rotori dei sensori ruote
I sensori ruota “1” rilevano la velocità della ruota e trasmettono il segnale di rotazione all’ECU ABS.
Ciascun sensore ruota è costituito da un magnete permanente e una sala IC. I rotori del sensore “2”
ruotano insieme alle ruote. I rotori del sensore “2” hanno 40 tacche e sono installati vicino ai sensori
ruota. Mentre il rotore del sensore ruota, l’elemento sala nella sala IC installato nel sensore ruota ge-
nera impulsi. La frequenza di impulso, che è proporzionale alla densità del flusso magnetico, viene con-
vertita in un’onda nella sala IC in modo che possa essere emessa.
L’ECU ABS calcola la velocità di rotazione della ruota rilevando la frequenza di impulso.
1-17
CARATTERISTICHE
1
2
3. A velocità ridotta 6. Rotore sensore ruota

4. A velocità elevata 7. Tensione
5. Sensore ruota 8. Tempo
Spia ABS
La spia ABS “1” si accende per avvertire il conducente di un guasto nell’ABS.
Quando il blocchetto accensione viene portato su “ON”, la spia ABS si accende per controllare il circuito
elettrico e la funzione di sistema (autodiagnosi ABS) e si spegne quando il veicolo è in moto (la funzione
di controllo è stata completata in modo corretto a una velocità di circa 6-10 km/h [da 3.8 a 6.3 mi/h]).
Dopo aver completato tutti i controlli e gli interventi di manutenzione, la spia ABS si spegne quando si
guida il veicolo a una velocità di 7 km/h (4 mi/h) o superiore.
HCA1RC1101
Se la ruota posteriore viene fatta girare con il veicolo posizionato su un supporto adatto, è pos-
sibile che la spia ABS lampeggi o si accenda. In tal caso, ruotare il blocchetto accensione su
“OFF”, quindi nuovamente su “ON”. Il funzionamento dell’ABS è normale se la spia ABS si spe-
gne dopo che il veicolo inizia a muoversi. Se i codici guasto non vengono eliminati, la spia ABS
si spegne quando il veicolo viene portato a una velocità di circa 30 km/h (19 mi/h).
1-18
CARATTERISTICHE
Gruppo unità idraulica

Il gruppo unità idraulica “1” si compone di valvole di controllo idrauliche (ciascuna con un’elettrovalvola
di uscita e un’elettrovalvola di ingresso), camere ausiliarie, pompe idrauliche, un motorino ABS e una
centralina ECU ABS. L’unità idraulica regola la pressione del liquido freni della ruota anteriore e poste-
riore per controllarne la velocità in base ai segnali trasmessi dall’ECU ABS.
Valvola di controllo idraulico

La valvola di controllo idraulica è composta da un’elettrovalvola di ingresso e da una di uscita.
La forza elettromagnetica generata nell’elettrovalvola di ingresso varia in proporzione alla tensione di
controllo del ciclo di lavoro fornita. Poiché questa tensione varia costantemente, l’elettrovalvola si muo-
ve senza attrito e la pressione idraulica viene regolata linearmente.
1. Quando i freni vengono azionati normalmente, l’elettrovalvola di ingresso “1” si apre e l’elettrovalvola
di uscita “2” si chiude. La tubazione tra la pompa freno e la pinza freno è aperta.
2. Quando l’ABS è attivo, l’elettrovalvola di ingresso “1” si chiude e l’elettrovalvola di uscita “2” si apre
mediante la potenza fornita dai segnali dell’ECU ABS. Questo riduce la pressione idraulica.
3. Quando l’ECU ABS invia un segnale per fermare la riduzione della pressione idraulica, l’elettroval-
vola di uscita “2” si chiude e il liquido freni viene nuovamente pressurizzato. L’elettrovalvola di in-
gresso “1” controlla la differenza di pressione idraulica tra il liquido freni delle tubazioni superiori (lato
pompa freno) e il liquido freni delle tubazioni inferiori (lato pinza freno).
1-19
CARATTERISTICHE
Camera ausiliaria
La camera ausiliaria accumula il liquido freni che viene depressurizzato mentre l’ABS è in funzione.
1. Camera ausiliaria (fase di pressurizzazione)

2. Camera ausiliaria (fase di depressurizza-
zione)
3. Pistone sollevato
1-20
CARATTERISTICHE
ECU ABS
L’ECU dell’ABS è integrato con l’unità idraulica per un design compatto e leggero.
Come illustrato dal seguente diagramma a blocchi, la ECU ABS riceve i segnali dei sensori ruote dalle
ruote anteriore e posteriore e riceve inoltre i segnali di altri circuiti di controllo.
4 7
3
1 8 9
2
10 11
5 6 13
12
14 23
24
16 17
25
15
18 26
22 19
20 27
21
1. Batteria 15.ECU ABS

2. Magnete in CA 16.Relè del motorino ABS
3. Raddrizzatore/regolatore 17.Relè solenoide
4. Fusibile principale 18.Solenoide di uscita freno anteriore
5. Fusibile motorino ABS 19.Solenoide di ingresso freno anteriore
6. Fusibile solenoide ABS 20.Solenoide di uscita freno posteriore
7. Blocchetto accensione 21.Solenoide di ingresso freno posteriore
8. Fusibile ECU ABS 22.Motorino ABS
9. Fusibile di segnalazione 23.Gruppo strumenti
10.Interruttore luce stop posteriore 24.Spia ABS
11.Interruttore luce stop anteriore 25.ECU (unità di controllo motore)
12.Lampada biluce fanalino/stop 26.Sensore ruota anteriore
13.Connettore di prova ABS 27.Sensore ruota posteriore
14.Gruppo unità idraulica
Le azioni necessarie sono confermate attraverso il circuito monitor e i segnali di controllo vengono tra-
smessi al gruppo unità idraulica.
Controllo attivazione ABS
Il controllo del funzionamento dell’ABS avviene nella centralina ECU ABS e si divide in due parti:
• Controllo idraulico
• Autodiagnosi
Quando viene rilevato un guasto nell’ABS, il codice guasto viene memorizzato nell’ECU ABS per una
rapida identificazione e risoluzione del problema.
1-21
CARATTERISTICHE
• Alcuni tipi di guasti non sono memorizzati nell’ECU ABS (es., un fusibile ECU ABS bruciato).
• L’ABS esegue un test di autodiagnosi per alcuni secondi ogni volta che il veicolo viene avviato per la
prima volta dopo che il blocchetto accensione è stato ruotato su ON. Durante questo test, è possibile
udire un “clic” proveniente da sotto la sella e, se la leva freno o il pedale freno sono applicati anche
solo leggermente, si potrà avvertire una vibrazione sul pedale e sulla leva, ma ciò non indica un mal-
funzionamento.
1. Flusso operazioni software 5. Autodiagnosi (se in marcia)

2. Blocchetto accensione “ON” 6. Ricevimento segnali
3. Inizializzazione 7. Controllo attivazione
4. Autodiagnosi (se statico) 8. Depressurizzare/pressurizzare
HAS1RC1106
FUNZIONAMENTO ABS
Il circuito idraulico ABS consiste di due sistemi: la ruota anteriore e la ruota posteriore. Di seguito è ri-
portata la descrizione del sistema della ruota anteriore.
Frenata normale (ABS non attivato)
Quando l’ABS non è attivo, l’elettrovalvola di ingresso è aperta e l’elettrovalvola di uscita è chiusa poi-
ché non è stato trasmesso alcun segnale di controllo all’ECU ABS. Pertanto, quando la leva freno viene
tirata, la pressione idraulica nella pompa freno aumenta ed il liquido freni viene inviato alla pinza freno.
A questo punto, le valvole di ingresso e di uscita della pompa idraulica sono chiuse. Di conseguenza,
la pompa freno pressurizza direttamente la pinza freno durante la frenata normale. Quando la leva fre-
no viene rilasciata, il liquido freni nella pinza freno ritorna alla pompa freno.
1-22
CARATTERISTICHE
7 6
5
8
9
10
11
12
13
1. Pompa freno 8. Pinza freno
2. Interruttore luce stop 9. Sensore ruota
3. Motorino ABS 10.ECU ABS
4. Pompa idraulica 11.Spia ABS
5. Camera ausiliaria 12.Pressione liquido freni
6. Elettrovalvola di uscita 13.Tempo
7. Elettrovalvola di ingresso
Frenata d’emergenza (ABS attivato)

1. Fase di depressurizzazione
Quando la ruota anteriore si sta per bloccare, l’elettrovalvola di uscita viene aperta mediante il se-
gnale di “depressurizzazione” trasmesso dall’ECU ABS. Quando ciò si verifica, l’elettrovalvola di in-
gresso comprime la molla e chiude la tubazione del freno dalla pompa freno. Poiché l’elettrovalvola
di uscita è aperta, il liquido freni viene inviato alla camera ausiliaria. Di conseguenza, la pressione
idraulica nella pinza freno viene ridotta.
Il liquido freni presente nella camera ausiliaria viene pompato nuovamente verso la pompa freno at-
traverso la pompa idraulica collegata al motorino ABS.
1-23
CARATTERISTICHE

2. Fase di pressurizzazione
L’elettrovalvola di uscita viene chiusa tramite il segnale di “pressurizzazione” trasmesso dall’ECU
ABS. A questo punto, l’ECU ABS controlla l’apertura dell’elettrovalvola di ingresso. Quando l’elet-
trovalvola di ingresso si apre, la tubazione dalla pompa freno si apre, consentendo al liquido freni di
essere inviato alla pinza freno.
1-24
CARATTERISTICHE

HAS1RC1108
FUNZIONAMENTO E SPIA ABS

Spia ABS
• Se la spia ABS si accende durante la marcia, arrestare il veicolo, ruotare il blocchetto accensione su
“OFF”, quindi nuovamente su “ON”. Il funzionamento dell’ABS è normale se la spia ABS si accende
e poi si spegne.
• Se la ruota posteriore viene fatta girare con il veicolo posizionato su un supporto adatto, è possibile
che la spia ABS lampeggi o si accenda. In tal caso, ruotare il blocchetto accensione su “OFF”, quindi
nuovamente su “ON”. Il funzionamento dell’ABS è normale se la spia ABS si accende e poi si spegne.
• Il funzionamento dell’ABS è normale se la spia ABS lampeggia.
• Anche se la spia ABS rimane accesa e non si spegne, o se si accende dopo l’utilizzo, le normali pre-
stazioni di frenata del veicolo vengono mantenute.
1-25
CARATTERISTICHE
Funzione ABS
HWA1RC1102
• Quando viene eseguito un controllo idraulico dall’ABS, il sistema frenante avverte il condu-
cente che le ruote tendono a bloccarsi, generando una forza-reazione pulsante nella leva freno
o nel pedale freno. Quando l’ABS è attivo, la presa tra il manto stradale e i pneumatici è quasi
al limite. L’ABS non può impedire il bloccaggio della ruota* su superfici scivolose, come ad
esempio il ghiaccio, quando il bloccaggio è dovuto all’effetto frenante del motore, anche se
l’ABS stesso è attivo.
Usare estrema cautela quando si mette in moto il veicolo in presenza di tali condizioni.
• L’ABS non è progettato per ridurre la distanza di frenata o aumentare le prestazioni in curva.
• In base alle condizioni dell’asfalto, la distanza di frenata può essere maggiore rispetto a quella
di veicoli sprovvisti di ABS. Pertanto, si consiglia di guidare ad una velocità sicura e mante-
nere la distanza di sicurezza con gli altri veicoli.
• La frenata del veicolo, anche nei casi peggiori, avviene principalmente durante la marcia ret-
tilinea. In curva, una frenata brusca provoca la perdita di trazione dei pneumatici. Anche per i
veicoli provvisti di ABS, è impossibile impedire il capovolgimento del veicolo in caso di bru-
sca frenata.
• L’ABS non funziona quando il blocchetto accensione viene ruotato su “OFF”. Si può utilizzare
comunque la funzione di frenata convenzionale.
* Bloccaggio delle ruote: Condizione che si verifica quando la rotazione di una o entrambe le
ruote viene bloccata ma il veicolo prosegue la marcia.
1-26
INFORMAZIONI IMPORTANTI
HAS20180
HAS20190
PREPARATIVI PER LA RIMOZIONE E LO

SMONTAGGIO
1. Prima della rimozione e dello smontaggio, ri-
muovere completamente impurità, fango,
polvere e corpi estranei.
HAS20210
GUARNIZIONI, PARAOLIO E O-RING

1. Quando si esegue la revisione del motore,
sostituire tutte le guarnizioni e gli O-ring. Pu-
lire tutte le superfici delle guarnizioni, dei lab-
bri paraolio e degli O-ring.
2. Durante il rimontaggio, oliare opportunamen-
te tutti i componenti accoppiati e i cuscinetti e
2. Utilizzare solamente strumenti e attrezzature lubrificare con grasso i labbri paraolio.
idonei per la pulizia.
Fare riferimento a “ATTREZZI SPECIALI”
alle pagine 1-34.
3. Durante lo smontaggio, tenere sempre uniti i
componenti accoppiati. Questo include gli in-
granaggi, i cilindri, i pistoni e altri componenti
che sono stati “accoppiati” attraverso la nor-
male usura. I componenti accoppiati devono
essere sempre riutilizzati o sostituiti in blocco.
1. Olio
2. Labbro
3. Molla
4. Grasso
HAS20220
RONDELLE/PIASTRE DI BLOCCAGGIO E
COPPIGLIE
Dopo la rimozione, sostituire tutte le rondelle di
bloccaggio/le piastre “1” e le coppiglie. Dopo
4. Durante lo smontaggio, pulire tutti i compo-
aver serrato il bullone o il dado secondo i dati
nenti e posarli su supporti nell’ordine di
tecnici, piegare le linguette di bloccaggio contro
smontaggio. Questo consente di ridurre i
il piano del bullone o del dado.
tempi di montaggio e permette di installare
correttamente tutti i componenti.
5. Tenere tutti i componenti lontano da eventua-
li fonti d’incendio.
HAS20200
COMPONENTI
Utilizzare solo ricambi originali Yamaha per tutte
le sostituzioni. Per la lubrificazione, utilizzare
olio e grasso raccomandato dalla Yamaha. Le
altre marche possono essere simili nella funzio-
ne e nell’aspetto, ma inferiori nella qualità.
1-27
HAS20231 HAS32080
CUSCINETTI E PARAOLIO COMPONENTI IN GOMMA

Installare i cuscinetti “1” e i paraolio “2” in modo Durante l’ispezione controllare se i componenti
tale che i riferimenti o i numeri del produttore sia- in gomma sono deteriorati. Alcuni componenti in
no visibili. Quando si montano i paraolio, appli- gomma sono sensibili alla benzina, agli oli in-
care uno strato leggero di grasso a base di fiammabili, al grasso, ecc. Non permettere che
sapone di litio sui labbri paraolio. Quando si in- tali componenti entrino in contatto con materiali
stallano i cuscinetti, oliarli abbondantemente, se diversi da quelli prescritti.
necessario.
HCA13300
Non far ruotare il cuscinetto con aria com-

pressa, per evitare di danneggiarne le super-
fici.
HAS20240
ANELLI ELASTICI DI SICUREZZA

Prima del rimontaggio, controllare accuratamen-
te tutti gli anelli elastici di sicurezza e sostituire
quelli danneggiati o deformati. Sostituire sempre
le mollette spinotto dopo averle utilizzate una
volta. Quando si installa un anello elastico di si-
curezza “1”, assicurarsi che lo spigolo vivo “2”
sia posizionato sul lato opposto alla spinta “3”
che l’anello elastico di sicurezza riceve.
1-28
INFORMAZIONI DI ASSISTENZA DI BASE
HAS30380
INFORMAZIONI DI ASSISTENZA DI Per rimuovere il fissaggio rapido, allentare la vite

BASE con un cacciavite ed estrarre il fissaggio.
HAS30390
FISSAGGI RAPIDI
Tipo a rivetto
1. Togliere:
• Fissaggio rapido
Per rimuovere il fissaggio rapido, premerne il

perno con un cacciavite ed estrarlo.
2. Installare:
Per installare il fissaggio rapido, inserire il fissag-

gio nel componente da fissare e serrare la vite
“a”.
2. Installare:
Per installare il fissaggio rapido, premerne il per-

no in modo che sporga dalla testa del fissaggio,
quindi inserire il fissaggio nel componente da fis-
sare e inserire il perno “a” con un cacciavite. As-
sicurarsi che il perno sia allo stesso livello della
testa del dispositivo di fissaggio.
HAS30401
IMPIANTO ELETTRICO
Manipolazione dei componenti elettrici
HCA16600
Non scollegare mai il cavo batteria quando il

motore è avviato; in caso contrario, i compo-
nenti elettrici potrebbero subire danni.
Tipo a vite
1. Togliere:
1-29
HCA16750 HCA16770
Quando si scollegano i cavi della batteria Quando si collegano i cavi della batteria alla
dalla batteria, accertarsi di scollegare prima batteria, accertarsi di collegare prima il cavo
il cavo negativo batteria e, successivamente, positivo batteria e, successivamente, il cavo
il cavo positivo batteria. Se un attrezzo o un negativo batteria. Se un attrezzo o un ogget-
oggetto simile entra in contatto con il veicolo to simile entra in contatto con il veicolo
quando il cavo negativo batteria è collegato, quando il cavo negativo batteria è collegato,
potrebbero generarsi delle scintille; condi- potrebbero generarsi delle scintille; condi-
zione questa estremamente pericolosa. zione questa estremamente pericolosa.
HCA16610
Se lo scollegamento di un cavo batteria risulta

difficoltoso per la presenza di ruggine sul termi- Porre il blocchetto accensione su “OFF” pri-
nale batteria, rimuovere la ruggine con acqua ma di scollegare o collegare un componente
bollente. elettrico.
HCA16620
HCA16760
Accertarsi di collegare i cavi batteria ai termi- Maneggiare i componenti elettrici con parti-
nali batteria corretti. L’inversione dei colle- colare attenzione e non sottoporli a impatti
gamenti dei cavi batteria potrebbe violenti.
danneggiare i componenti elettrici.
1-30
HCA16630 HCA14371
I componenti elettrici sono molto sensibili Non inserire la sonda provacircuiti nelle fes-
all’elettricità statica; questa potrebbe infatti sure dei terminali del connettore. Inserire le
danneggiarli. Pertanto, non toccare i termi- sonde dal lato opposto “a” del connettore,
nali e accertarsi di tenere i contatti puliti. facendo attenzione a non allentare o danneg-
giare i fili.
Quando si ripristina l’ECU portando il blocchetto HCA16640
accensione su “OFF”, assicurarsi di attendere

circa 5 secondi prima di riportare il blocchetto Per i connettori impermeabili, non inserire
accensione su “ON”. mai la sonda provacircuiti direttamente nel
connettore. Durante l’esecuzione dei con-
trolli mediante un connettore impermeabile,
utilizzare il cablaggio di prova specificato o
un cablaggio di prova adatto e disponibile
sul mercato.
Controllo dell’impianto elettrico
Prima di controllare l’impianto elettrico, assicu-

rarsi che la tensione batteria sia almeno 12 V.
Controllo dei collegamenti

Verificare l’assenza di macchie, ruggine, umidi-
tà, ecc. sui cavi, gli accoppiatori e i connettori.
1. Scollegare:
• Cavo
• Connettore
1-31
• Connettore
HCA16780
• Quando si scollega un connettore, rilascia-

re il blocco del connettore, tenere salda-
mente entrambe le sezioni del connettore,
quindi scollegare il connettore.
• Esistono molti tipi di blocchi di connettore;
pertanto, accertarsi di controllare il tipo di
blocco del connettore prima di scollegare il
connettore.
3. Collegare:
• Cavo
• Connettore
• Connettore
• Quando si collega un connettore, spingere en-

trambe le sezioni del connettore insieme fino al
collegamento completo.
• Assicurarsi che tutti i collegamenti siano ben
serrati.
HCA16790
Quando si scollega un connettore, non tirare

i cavi. Tenere saldamente entrambe le sezio-
ni del connettore, quindi scollegare il con-
nettore.
2. Controllare:
• Cavo
• Connettore 4. Controllare:
• Connettore • Continuità
Umidità  Asciugare con un ventilatore. (con il tester tascabile)
Ruggine/macchie  Collegare e scollegare
Tester tascabile
diverse volte.
90890-03112
Tester tascabile analogico
YU-03112-C
• Se non c’è continuità, pulire i terminali.

• Quando si controlla il cablaggio elettrico, ese-
guire le operazioni da (1) a (3).
1-32
• Come rimedio rapido, utilizzare un rivitalizzato-

re contatto, disponibile normalmente in com-
mercio.
5. Controllare:
• Resistenza
Tester tascabile
90890-03112
YU-03112-C
I valori della resistenza indicati sono stati ottenu-

ti alla temperatura di misurazione standard di 20
C (68 F). Se la temperatura di misurazione non
è 20 C (68 F), verranno mostrate le condizioni
di misurazione specificate.
Resistenza del sensore tempera-

tura aria di aspirazione
5.40–6.60 k a 0 C (32 F)
290–390  a 80 C (176 F)
1-33
ATTREZZI SPECIALI
HAS20260
ATTREZZI SPECIALI
I seguenti attrezzi speciali sono necessari per una messa a punto e un assemblaggio completi e accu-
rati. Utilizzare esclusivamente attrezzi speciali, poiché ciò aiuta a prevenire i danni causati dall’uso di
attrezzi inadatti o tecniche improvvisate. Attrezzi speciali, numeri componente o entrambe le indicazioni
possono essere diverse a seconda del paese.
In caso di ordine, per evitare errori si consiglia di fare riferimento alla lista riportata qui di seguito.
• Per gli Stati Uniti e il Canada, utilizzare il numero componente che inizia con “YM-”, “YU-” o “ACC-”.
• Per gli altri paesi, utilizzare il numero componente che inizia con “90890-”.
Pagine
Nome utensile/N. utensile Figura
di riferimento
Chiave per ghiere 4-85
90890-01268
Chiave fissa
YU-01268
Kit estrattore spinotto 5-62

90890-01304
Estrattore spinotto
YU-01304
YU-01304
Tester del tappo radiatore 6-2

90890-01325
Kit tester sistema di raffreddamento Mit-
yvac
YU-24460-A
YU-24460-A
Adattatore del tester tappo radiatore 6-2

90890-01352
Adattore del tester pressione
YU-33984
YU-33984
1-34
ATTREZZI SPECIALI
Pagine
di riferimento
Estrattore del volano 5-33
90890-01362
Estrattore per lavori pesanti
YU-33270-B
Chiave per madreviti dello sterzo 3-22, 4-85

90890-01403
Chiave per dadi per flangia scarico
YU-A9472
Supporto asta pompante 4-75, 4-77

90890-01423
Supporto asta di smorzamento
YM-01423
Chiave filtro olio 3-27

90890-01426
YU-38411
Supporto asta 4-74, 4-80,

90890-01434 4-81
Supporto asta pompante a estremità dop-
pia
YM-01434
Adattatore estrattore asta (M10) 4-78, 4-80,

90890-01436 4-81
Kit universale per lo spurgo dell’asta di
smorzamento
YM-A8703
YM-A8703
1-35
ATTREZZI SPECIALI
Pagine
di riferimento
Estrattore asta 4-78, 4-80,
90890-01437 4-81
Kit universale per lo spurgo dell’asta di
smorzamento
YM-A8703
YM-A8703
Compressore molla forcella 4-74, 4-80,

90890-01441 4-81
YM-01441
Installatore guarnizione forcella 4-77, 4-78

90890-01442
Installatore guarnizione forcella regolabile
(36–46 mm)
YM-01442
Adattatore della chiave per perno forcel- 5-7, 5-8

lone
90890-01476
Chiave per perno forcellone 5-7, 5-8

90890-01485
Chiave di inserimento per montaggio
telaio
YM-01485
Chiave per perno forcellone 5-7, 5-8

90890-01518
Chiave a bussola per telai
YM-01518
Utensile rivetto & catena di trasmissione 4-96, 4-98

90890-01550
YM-01550
1-36
ATTREZZI SPECIALI
Pagine
di riferimento
Attrezzo di bloccaggio della puleggia 5-33, 5-34,
90890-01701 5-35
Attrezzo di bloccaggio frizione primaria
YS-01880-A
Misuratore compressione 5-1

90890-03081
Tester compressione motore
YU-33223
Vacuometro 3-9
90890-03094
Vacuummate
YU-44456
YU-44456
Tester tascabile 1-32, 1-33,

90890-03112 8-179, 8-180,
Tester tascabile analogico 8-181, 8-186,
YU-03112-C 8-187, 8-188,
8-189, 8-190,
8-191, 8-192,
8-193, 8-195,
8-196, 8-197,
8-198, 8-199,
8-200
Adattatore pressione olio H 3-29
90890-03139
Manometro pressione 3-29, 7-10,

90890-03153 7-11
YU-03153
Installatore angolare carburatore 2 3-10

90890-03173
1-37
ATTREZZI SPECIALI
Pagine
di riferimento
Tester digitale circuiti 5-38, 8-191,
90890-03174 8-192, 8-198
Multimetro modello 88 con contagiri
YU-A1927
Adattatore della pressione carburante 7-11

90890-03176
YM-03176
Spessimetro 3-6, 4-19,

90890-03180 4-30, 5-21,
Set spessimetro 5-44
YU-26900-9
Sensore pressione S cablaggio di prova 8-195, 8-198

(3P)
90890-03207
YU-03207
Cablaggio di prova-sensore angolo d’incli- 8-190

nazione (6P)
90890-03209
YU-03209
Adattatore pressione iniettore carburante 7-10

90890-03210
YU-03210
Strumento diagnostico Yamaha 4-64, 4-65,

90890-03215 8-53, 8-141,
8-171
Compressore molle della valvola 5-24, 5-29

90890-04019
YM-04019
1-38
ATTREZZI SPECIALI
Pagine
di riferimento
Installatore cuscinetti albero condotto cen- 6-11
trale
90890-04058
Installatore cuscinetti condotto centrale 40
& 50 mm
YM-04058
Installatore guarnizioni meccaniche 6-11
90890-04078
Installatore guarnizioni pompa acqua
YM-33221-A
Attrezzo di bloccaggio universale della fri- 5-43, 5-46

zione
90890-04086
YM-91042
Lappatrice per valvole 3-7

90890-04101
Attrezzo di lappatura valvole
YM-A8998
Adattatore del compressore per molle 5-24, 5-29

della valvola
90890-04108
Adattatore del compressore per molle
della valvola 22 mm
YM-04108
Estrattore per guidavalvole (ø4.5) 5-26
90890-04116
Estrattore per guidavalvole (4.5 mm)
YM-04116
Installatore guidavalvole (ø4.5) 5-26

90890-04117
Installatore guidavalvole (4.5 mm)
YM-04117
1-39
ATTREZZI SPECIALI
Pagine
di riferimento
Alesatore guidavalvole (ø4.5) 5-26
90890-04118
Alesatore guidavalvole (4.5 mm)
YM-04118
Prolunga 5-1
90890-04136
Strumento di installazione pistone 5-69

90890-04161
YM-04161
Chiave per alberi a camme 5-12, 5-15

90890-04162
YM-04162
Dispositivo di controllo accensione 8-189

90890-06754
Dispositivo di controllo candele Oppama
pet-4000
YM-34487
Legante Yamaha n. 1215 5-35, 5-58

(Three bond No.1215®)
90890-85505
1-40
ATTREZZI SPECIALI
1-41
DATI TECNICI
DATI TECNICI GENERALI...............................................................................2-1
DATI TECNICI MOTORE..................................................................................2-2

1
DATI TECNICI PARTE CICLISTICA ................................................................2-7
DATI TECNICI IMPIANTO ELETTRICO ........................................................2-10

2
COPPIE DI SERRAGGIO ...............................................................................2-13
DATI TECNICI GENERALI DELLE COPPIE DI SERRAGGIO ................2-13
3
COPPIE DI SERRAGGIO MOTORE........................................................2-14
COPPIE DI SERRAGGIO PARTE CICLISTICA.......................................2-19
PUNTI DI LUBRIFICAZIONE E TIPI DI LUBRIFICANTE ..............................2-24

MOTORE..................................................................................................2-24
4
PARTE CICLISTICA.................................................................................2-25
DIAGRAMMI E TABELLE SISTEMA DI LUBRIFICAZIONE .........................2-27

TABELLA DI LUBRIFICAZIONE OLIO MOTORE ....................................2-27
DIAGRAMMI DI LUBRIFICAZIONE .........................................................2-29
DIAGRAMMI SISTEMA DI RAFFREDDAMENTO .........................................2-39

5
PERCORSO DEI CAVI ...................................................................................2-43
6
7
8
9
DATI TECNICI GENERALI
HAS20280
DATI TECNICI GENERALI

Modello
Modello MT09
1RC1 (EUR eccetto FRA)
1RC2 (BEL)(FRA)
1RC3 (AUS)
1RCA (EUR eccetto FRA)
1RCB (BEL)(FRA)
1RCD (EUR eccetto FRA)
1RCE (BEL)(FRA)
1RCG (AUS)
1RCH (AUS)
MT09A
2DR1 (EUR eccetto FRA)
2DR2 (BEL)(FRA)
2DR5 (BEL)(FRA)
2DR8 (BEL)(FRA)
Dimensioni
Lunghezza totale 2075 mm (81.7 in)
Larghezza totale 815 mm (32.1 in)
Altezza totale 1135 mm (44.7 in)
Altezza alla sella 815 mm (32.1 in)
Passo 1440 mm (56.7 in)
Distanza da terra 135 mm (5.31 in)
Raggio minimo di sterzata 3037 mm (119.6 in)
Peso
Peso in ordine di marcia MT09 188 kg (414 lb)
MT09A 191 kg (421 lb)
Carico massimo MT09 177 kg (390 lb)
MT09A 174 kg (384 lb)
2-1
DATI TECNICI MOTORE
HAS20290
DATI TECNICI MOTORE

Motore
Tipo di motore 4 tempi, raffreddato a liquido, bialbero a camme
in testa DOHC
Cilindrata 847 cm3
Disposizione dei cilindri A tre cilindri in linea
Alesaggio  corsa 78.0  59.1 mm (3.07  2.33 in)
Rapporto di compressione 11.50 : 1
Pressione compressione standard (al livello 1530 kPa/680 giri/min. (15.3 kgf/cm2/680
del mare) giri/min., 217.6 psi/680 giri/min.)
Minimo–massimo 1330–1710 kPa/680 giri/min. (13.3–17.1
kgf/cm2680 giri/min., 189.2–243.2 psi/680
giri/min.)
Sistema di avviamento Avviamento elettrico
Carburante
Carburante consigliato Benzina super senza piombo (gasohol (E10) ac-
cettabile)
Capacità del serbatoio carburante 14.0 L (3.70 US gal, 3.08 Imp.gal)
Quantità di riserva carburante 2.8 L (0.74 US gal, 0.62 Imp.gal)
Olio motore
Marca consigliata YAMALUBE
Tipo SAE 10W-30, 10W-40, 10W-50, 15W-40,
20W-40 oppure 20W-50
Gradazione dell’olio motore consigliato API service tipo SG o superiore/JASO MA
Sistema di lubrificazione A carter umido
Quantità di olio motore
Quantità (smontato) 3.40 L (3.59 US qt, 2.99 Imp.qt)
Senza sostituzione della cartuccia del filtro 2.40 L (2.54 US qt, 2.11 Imp.qt)
dell’olio
Con sostituzione della cartuccia del filtro 2.70 L (2.85 US qt, 2.38 Imp.qt)
dell’olio
Filtro olio
Tipo filtro olio Cartuccia
Pompa olio
Tipo pompa olio Trocoidale
Gioco rotore interno - estremità rotore esterno Meno di 0.120 mm (0.0047 in)
Limite 0.200 mm (0.0079 in)
Gioco rotore esterno - alloggiamento pompa 0.09–0.19 mm (0.0035–0.0075 in)
olio
Limite 0.210 mm (0.0083 in)
Gioco alloggiamento pompa olio - rotore inter- 0.06–0.13 mm (0.0024–0.0051 in)
no ed esterno
Limite 0.165 mm (0.0065 in)
Pressione olio (a caldo) 230.0 kPa/5000 giri/min. a 100 gradi C (2.3
kgf/cm2/5000 giri/min., 33.4 psi/5000 giri/min. a
212 gradi F)
Pressione apertura valvola bypass 80.0–120.0 kPa (0.80–1.20 kgf/cm2, 11.6–17.4
psi)
Pressione d’intervento valvola di sicurezza 670.0–810.0 kPa (6.70–8.10 kgf/cm2,
97.2–117.5 psi)
2-2
DATI TECNICI MOTORE
Impianto di raffreddamento
Capacità del radiatore (tutto il circuito compre- 1.93 L (2.04 US qt, 1.70 Imp.qt)
so)
Capacità serbatoio liquido refrigerante (fino al 0.25 L (0.26 US qt, 0.22 Imp.qt)
livello massimo)
Pressione apertura tappo radiatore 93.3–122.7 kPa (0.93–1.23 kgf/cm2, 13.5–17.8
psi)
Pacco radiante
Larghezza 340.0 mm (13.39 in)
Altezza 222.6 mm (8.76 in)
Profondit 22.0 mm (0.87 in)
Pompa acqua
Tipo pompa acqua Pompa centrifuga ad aspirazione singola
Rapporto di riduzione 47/47  29/22 (1.318)
Limite di inclinazione albero della girante 0.15 mm (0.006 in)
Candela/-e
Produttore/modello NGK/CPR9EA9
Distanza elettrodi 0.8–0.9 mm (0.031–0.035 in)
Testa cilindro
Volume della camera di combustione 19.09–20.69 cm3 (1.16–1.26 cu.in)
Limite di deformazione 0.10 mm (0.0039 in)
Albero a camme
Sistema di trasmissione Trasmissione a catena (destra)
Diametro interno cappello albero a camme 24.500–24.521 mm (0.9646–0.9654 in)
Diametro perno di banco albero a camme 24.459–24.472 mm (0.9630–0.9635 in)
Gioco tra il perno di banco e il cappello albero 0.028–0.062 mm (0.0011–0.0024 in)
a camme
Dimensioni lobi dell’albero a camme
Altezza lobo (aspirazione) 36.290–36.390 mm (1.4287–1.4327 in)
Limite 36.190 mm (1.4248 in)
Diametro cerchio di base (aspirazione) 27.950–28.050 mm (1.1004–1.1043 in)
Limite 27.850 mm (1.0965 in)
Altezza lobo (scarico) 35.720–35.820 mm (1.4063–1.4102 in)
Limite 35.620 mm (1.4024 in)
Diametro cerchio di base (scarico) 27.978–28.078 mm (1.1015–1.1054 in)
Limite 27.878 mm (1.0976 in)
Limite di disassamento albero a camme 0.030 mm (0.0012 in)
Catena di distribuzione
Sistema di tensione Automatico
Valvola, sede della valvola, guidavalvola
Gioco valvole (a freddo)
Aspirazione 0.11–0.20 mm (0.0043–0.0079 in)
Scarico 0.26–0.30 mm (0.0102–0.0118 in)
Dimensioni delle valvole
Diametro testa valvola (aspirazione) 30.90–31.10 mm (1.2165–1.2244 in)
Diametro testa valvola (scarico) 24.90–25.10 mm (0.9803–0.9882 in)
Ampiezza contatto sede valvola (aspirazio- 0.90–1.10 mm (0.0354–0.0433 in)
ne)
Limite 1.60 mm (0.06 in)
Ampiezza contatto sede valvola (scarico) 1.10–1.30 mm (0.0433–0.0512 in)
2-3
DATI TECNICI MOTORE

Diametro stelo valvola (aspirazione) 4.475–4.490 mm (0.1762–0.1768 in)
Limite 4.445 mm (0.1750 in)
Diametro stelo valvola (scarico) 4.460–4.475 mm (0.1756–0.1762 in)
Limite 4.430 mm (0.1744 in)
Diametro interno guidavalvola (aspirazione) 4.500–4.512 mm (0.1772–0.1776 in)
Limite 4.542 mm (0.1788 in)
Diametro interno guidavalvola (scarico) 4.500–4.512 mm (0.1772–0.1776 in)
Limite 4.542 mm (0.1788 in)
Gioco stelo valvola - guidavalvola (aspirazio- 0.010–0.037 mm (0.0004–0.0015 in)
ne)
Limite 0.080 mm (0.0032 in)
Gioco stelo valvola - guidavalvola (scarico) 0.025–0.052 mm (0.0010–0.0020 in)
Limite 0.100 mm (0.0039 in)
Disassamento dello stelo valvola 0.010 mm (0.0004 in)
Molle della valvola
Lunghezza libera (aspirazione) 39.31 mm (1.55 in)
Lunghezza libera (scarico) 37.78 mm (1.49 in)
Lunghezza installata (aspirazione) 32.90 mm (1.30 in)
Lunghezza installata (scarico) 32.00 mm (1.26 in)
Flessibilità K1 (aspirazione) 32.15 N/mm (3.28 kgf/mm, 183.58 lbf/in)
Flessibilità K2 (aspirazione) 43.93 N/mm (4.48 kgf/mm, 250.84 lbf/in)
Flessibilità K1 (scarico) 30.11 N/mm (3.07 kgf/mm, 171.93 lbf/in)
Flessibilità K2 (scarico) 41.48 N/mm (4.23 kgf/mm, 236.85 lbf/in)
Pressione molla di compressione installata 192.00–220.00 N (19.58–22.43 kgf,
(aspirazione) 43.16–49.46 lbf)
Pressione molla di compressione installata 162.00–186.00 N (16.52–18.97 kgf,
(scarico) 36.42–41.81 lbf)
Inclinazione della molla (aspirazione) 1.7 mm (0.07 in)
Inclinazione della molla (scarico) 1.6 mm (0.06 in)
Senso di avvolgimento (aspirazione) Orario
Senso di avvolgimento (scarico) Orario
Cilindro
Alesaggio 78.000–78.010 mm (3.0709–3.0713 in)
Limite di conicità 0.050 mm (0.0020 in)
Limite di ovalizzazione 0.050 mm (0.0020 in)
Pistone
Gioco tra pistone e cilindro 0.010–0.035 mm (0.0004–0.0014 in)
Limite 0.150 mm (0.0059 in)
Diametro 77.975–77.990 mm (3.0699–3.0705 in)
Punto di misurazione (dalla parte inferiore 12.0 mm (0.47 in)
mantello pistone)
Disassamento 0.00 mm (0.0000 in)
Diametro interno foro spinotto pistone 17.002–17.013 mm (0.6694–0.6698 in)
Limite 17.043 mm (0.6710 in)
Diametro esterno spinotto pistone 16.990–16.995 mm (0.6689–0.6691 in)
Limite 16.970 mm (0.6681 in)
Gioco spinotto - foro spinotto 0.007–0.023 mm (0.0003–0.0009 in)
2-4
DATI TECNICI MOTORE
Fasce elastiche
Fascia superiore
Tipo di fascia Cilindrica
Distanza delle imboccature (a fascia monta- 0.15–0.25 mm (0.0059–0.0098 in)
ta)
Limite 0.50 mm (0.0197 in)
Gioco laterale della fascia 0.030–0.065 mm (0.0012–0.0026 in)
Limite 0.115 mm (0.0045 in)
Seconda fascia
Tipo di fascia Conica
Distanza delle imboccature (fascia monta- 0.30–0.45 mm (0.0118–0.0177 in)
ta)
Limite 0.80 mm (0.0315 in)
Gioco laterale della fascia 0.020–0.055 mm (0.0008–0.0022 in)
Limite 0.115 mm (0.0045 in)
Fascia raschiaolio
Distanza delle imboccature (fascia monta- 0.10–0.40 mm (0.0039–0.0157 in)
ta)
Biella
Livello olio 0.027–0.051 mm (0.0011–0.0020 in)
Codice colore delle bronzine 1 = Blu 2 = Nero 3 = Marrone 4 = Verde
Albero motore
Limite di disassamento 0.030 mm (0.0012 in)
Gioco laterale della testa di biella 0.160–0.262 mm (0.0063–0.0103 in)
Livello olio perno 0.014–0.038 mm (0.0006–0.0015 in)
Codice colore delle bronzine 0 = Bianco 1 = Blu 2 = Nero 3 = Marrone 4 = Ver-
de
Contralbero di bilanciamento
Limite scentratura contralbero di bilanciamen- 0.030 mm (0.0012 in)
to
Gioco olio perno 0.024–0.048 mm (0.0009–0.0019 in)
Codice colore delle bronzine 1.Blu 2.Nero 3.Marrone 4.Verde 5.Giallo
Frizione
Tipo di frizione In bagno d’olio, a dischi multipli
Metodo di rilascio frizione Trazione dall’esterno, a cremagliera
Gioco della leva della frizione 10.0–15.0 mm (0.39–0.59 in)
Spessore dei dischi d’attrito 1 2.92–3.08 mm (0.115–0.121 in)
Limite d’usura 2.82 mm (0.111 in)
Quantit 7 pezzi
Spessore dei dischi d’attrito 2 2.92–3.08 mm (0.115–0.121 in)
Limite d’usura 2.82 mm (0.111 in)
Quantit 2 pezzi
Spessore dischi frizione 1.90–2.10 mm (0.075–0.083 in)
Quantit 8 pezzi
Limite di deformazione 0.10 mm (0.004 in)
Lunghezza libera molla frizione 52.50 mm (2.07 in)
Quantit 6 pezzi
Trasmissione
Tipo di trasmissione Sempre in presa, a 6 rapporti
2-5
DATI TECNICI MOTORE
Rapporto di riduzione primaria 1.681 (79/47)

Rapporto di riduzione secondaria 2.813 (45/16)
Trasmissione finale A catena
Comando Con il piede sinistro
Rapporti di riduzione
1ª 2.667 (40/15)
2ª 2.000 (38/19)
3ª 1.619 (34/21)
4ª 1.381 (29/21)
5ª 1.190 (25/21)
6ª 1.037 (28/27)
Limite di disassamento albero primario 0.08 mm (0.0032 in)
Limite di disassamento albero secondario 0.08 mm (0.0032 in)
Meccanismo selettore cambio
Tipo selettore A tamburo e barra di guida
Limite di curvatura barra di guida forcella inne- 0.050 mm (0.0020 in)
sto cambio
Spessore forcella innesto cambio 5.76–5.89 mm (0.2268–0.2319 in)
Filtro dell’aria
Elemento del filtro dell’aria Elemento di carta rivestito d’olio
Pompa benzina
Tipo di pompa Elettrica
Amperaggio consumo massimo di corrente 3.3 A
Iniettore carburante
Modello/quantità 297500-1110/3
Corpo farfallato
Tipo/Quantità EACW41-B1/1
Sigla di identificazione 1RC1 00
Sensore posizione farfalla
Resistenza 1.20–2.80 k
Tensione di uscita (al minimo) 0.63–0.73 V
Sensore posizione acceleratore
Resistenza 1.08–2.52 k
Tensione di uscita (al minimo) 0.63–0.73 V
Sistema d’induzione aria
Limite di curvatura valvola a lamelle 0.4 mm (0.02 in)
Resistenza solenoide 20–24 
Regime del minimo
Regime del minimo 1100–1300 giri/min.
CO% (Sistema d’induzione aria OFF, tubo di 1.50–3.50 %
scarico)
Aspirazione a depressione 30.5–34.5 kPa (229–259 mmHg, 9.0–10.2 inHg)
Temperatura acqua 90.0–110.0 gradi C (194.00–230.00 gradi F)
Temperatura olio 75.0–95.0 gradi C (167.00–203.00 gradi F)
Pressione circuito del carburante al minimo 300–390 kPa (3.0–3.9 kgf/cm2, 43.5–56.6 psi)
Gioco della manopola acceleratore 3.0–5.0 mm (0.12–0.20 in)
2-6
DATI TECNICI PARTE CICLISTICA
HAS20300

Parte ciclistica
Tipo di telaio A diamante
Angolo di incidenza 25.00 grado
Avancorsa 103 mm (4.1 in)
Ruota anteriore
Tipo di ruota Ruota in lega
Dimensioni cerchio 17M/C x MT3.50
Materiale cerchio Alluminio
Escursione ruota 137.0 mm (5.39 in)
Limite di disassamento radiale ruota 1.0 mm (0.04 in)
Limite di disassamento laterale ruota 0.5 mm (0.02 in)
Ruota posteriore
Tipo di ruota Ruota in lega
Dimensioni cerchio 17M/C x MT5.50
Materiale cerchio Alluminio
Escursione ruota 130.0 mm (5.12 in)
Limite di disassamento radiale ruota 1.0 mm (0.04 in)
Limite di disassamento laterale ruota 0.5 mm (0.02 in)
Pneumatico anteriore
Tipo Senza camera d’aria
Misura 120/70 ZR17M/C (58W)
Produttore/modello BRIDGESTONE/S20F
Produttore/modello DUNLOP/D214F
Limite d’usura (anteriore) 1.6 mm (0.06 in) (EUR)
1.0 mm (0.04 in) (AUS)
Pneumatico posteriore
Tipo Senza camera d’aria
Misura 180/55 ZR17M/C (73W)
Produttore/modello BRIDGESTONE/S20R
Produttore/modello DUNLOP/D214
Limite d’usura (posteriore) 1.6 mm (0.06 in) (EUR)
1.0 mm (0.04 in) (AUS)
Pressione pneumatici (misurata a pneumatici freddi)
Condizione di carico 0–90 kg (0–198 lb)
Anteriore 250 kPa (2.50 kgf/cm2, 36 psi)
Posteriore 290 kPa (2.90 kgf/cm2, 42 psi)
Condizione di carico MT09 90–177 kg (198–390 lb)
MT09A 90–174 kg (198–384 lb)
Marcia ad alta velocità
Freno anteriore
Tipo A doppio disco
Comando Con la mano destra
Freno a disco anteriore
Diametro esterno  spessore disco 298.0  4.5 mm (11.73  0.18 in)
2-7
Limite spessore del disco freno 4.0 mm (0.16 in)

Limite di disassamento del disco del freno 0.10 mm (0.0039 in)
(come misurato sulla ruota)
Spessore rivestimento pastiglia freno (inter- 4.5 mm (0.18 in)
no)
Spessore rivestimento pastiglia freno 4.5 mm (0.18 in)
(esterno)
Diametro interno pistoncino pompa 15.00 mm (0.59 in)
Diametro interno pistoncino pinza 30.23 mm (1.19 in)
Liquido consigliato DOT 4
Freno posteriore
Tipo A disco singolo
Comando Con il piede destro
Freno a disco posteriore
Diametro esterno  spessore disco 245.0  5.0 mm (9.65  0.20 in)
Limite spessore del disco freno 4.5 mm (0.18 in)
Limite di disassamento del disco del freno 0.15 mm (0.0059 in)
(come misurato sulla ruota)
Spessore rivestimento pastiglia freno (inter- 6.0 mm (0.24 in)
no)
Spessore rivestimento pastiglia freno 6.0 mm (0.24 in)
(esterno)
Diametro interno pistoncino pompa 12.7 mm (0.50 in)
Liquido consigliato DOT 4
Sterzo
Tipo cuscinetti sterzo Cuscinetto angolare
Angolo dal centro al blocco (sinistro) 32.0 grado
Angolo dal centro al blocco (destro) 32.0 grado
Sospensione anteriore
Tipo Forcella telescopica
Tipo a molla/ammortizzatore Molla a spirale/ammortizzatore idraulico
Escursione forcella anteriore 137.0 mm (5.39 in)
Lunghezza libera molla forcella 300.3 mm (11.82 in)
Limite 294.3 mm (11.59 in)
Lunghezza collare 120.0 mm (4.72 in)
Lunghezza molla installata 295.3 mm (11.63 in)
Flessibilità K1 7.35 N/mm (0.75 kgf/mm, 41.97 lbf/in)
Corsa molla K1 0.0–137.0 mm (0.00–5.39 in)
Diametro esterno tubo di forza 41.0 mm (1.61 in)
Limite deformazione tubo di forza 0.2 mm (0.01 in)
Olio raccomandato Olio per sospensioni o equivalente
Quantità (sinistro) 472.0 cm3 (15.96 US oz, 16.65 Imp.oz)
Quantità (destro) 458.0 cm3 (15.48 US oz, 16.15 Imp.oz)
Livello (sinistro) 147 mm (5.8 in)
Livello (destro) 148 mm (5.8 in)
2-8
Posizione di regolazione precarica molla

Minimo 19.0 mm (0.75 in)
Standard 16.0 mm (0.63 in)
Massimo 4.0 mm (0.16 in)
Posizione di regolazione smorzamento in estensione
Minimo 3 giri all’esterno*
Standard 1 3/4 di giri all’esterno*
Massimo Vite di regolazione completamente avvitata
*Con la vite di regolazione completamente avvi-
tata
Sospensione posteriore
Tipo Forcellone oscillante (sospensione articolata)
Tipo a molla/ammortizzatore Molla a spirale/ammortizzatore gas/olio
Escursione gruppo ammortizzatore posteriore 60.0 mm (2.36 in)
Lunghezza molla libera 191.4 mm (7.54 in)
Lunghezza molla installata 179.8 mm (7.08 in)
Flessibilità K1 99.96 N/mm (10.19 kgf/mm, 570.77 lbf/in)
Corsa molla K1 0.0–60.0 mm (0.00–2.36 in)
Pressione gas (standard) 980 kPa (9.8 kgf/cm2, 139.4 psi)
Posizione di regolazione precarica molla
Minimo 1
Standard 4
Massimo 7
Posizione di regolazione smorzamento in estensione
Minimo 3 giri all’esterno*
Standard 1 1/2 di giri all’esterno*
Massimo Vite di regolazione completamente avvitata
*Con la vite di regolazione completamente avvi-
tata
Catena di trasmissione
Tipo/produttore 525V10/DAIDO
Numero di maglie 110
Tensione della catena di trasmissione 5.0–15.0 mm (0.20–0.59 in)
Lunghezza massima 15 maglie 239.3 mm (9.42 in)
Pedale cambio
Lunghezza dell’astina pedale cambio installa- 256.9–258.9 mm (10.11–10.19 in)
ta
2-9
DATI TECNICI IMPIANTO ELETTRICO
HAS20310

Tensione
Tensione impianto 12 V
Sistema d’accensione
Sistema d’accensione TCI
Anticipo minimo (prima del PMS) 5.0 grado/1200 giri/min.
Unità di controllo motore
Modello/produttore MT09 TBDFK2/DENSO (EUR eccetto
FRA)(AUS)
MT09 TBDFK3/DENSO (BEL)(FRA)
MT09A TBDFK7/DENSO (EUR eccetto FRA)
MT09A TBDFK8/DENSO (BEL)(FRA)
Bobina accensione
Distanza minima scintilla 6.0 mm (0.24 in)
Resistenza avvolgimento primario 1.19–1.61 
Resistenza avvolgimento secondario 9.35–12.65 k
Tensione in uscita sul sensore angolo d’inclinazione
Meno di 65° 0.4–1.4 V
Più di 65° 3.7–4.4 V
Volano magnete in C.A.
Potenza standard 14.0 V, 415 W a 5000 giri/min.
Resistenza bobina statore 0.152–0.228  (W-W)
Raddrizzatore / regolatore
Tipo di regolatore A semiconduttore - in cortocircuito
Tensione regolata in assenza di carico (CC) 14.3–14.7 V
Capacit 50.0 A
Batteria
Modello YTZ10S
Tensione, capacità 12 V, 8.6 Ah
Densit 1.310
Produttore GS YUASA
Dieci tariffa oraria corrente di carica 0.86 A
Faro
Tipo a lampadina Lampada alogena
Tensione, potenza lampadina  quantità
Faro 12 V, 60.0 W/55.0 W  1
Luce ausiliaria 12 V, 5.0 W  2
Lampada biluce fanalino/stop LED
Indicatore di direzione anteriore 12 V, 10.0 W  2
Indicatore di direzione posteriore 12 V, 10.0 W  2
Luce targa 12 V, 5.0 W  1
Luce pannello strumenti LED
Spia di segnalazione
Spia del folle LED
Spia degli indicatori di direzione LED
Spia del livello dell’olio LED
Spia abbagliante LED
2-10
Spia temperatura liquido refrigerante LED

Spia problemi al motore LED
Spia dell’ABS MT09A LED
Spia del sistema immobilizzatore LED
Sistema d’avviamento elettrico
Tipo Sempre in presa
Motorino avviamento
Potenza erogata 0.70 kW
Resistenza avvolgimento indotto 0.0050–0.0150 
Lunghezza totale spazzola 12.0 mm (0.47 in)
Forza molla della spazzola 6.03–6.52 N (615–665 gf, 21.71–23.47 oz)
Limite rivestimento in mica (profondit) 0.70 mm (0.03 in)
Rel
Amperaggio 180.0 A
Resistenza avvolgimento bobina 4.18–4.62 
Avvisatore acustico
Tipo di avvisatore acustico Piatto
Quantit 1
Amperaggio massimo 3.0 A
Resistenza avvolgimento bobina 1.07–1.11 
Rel
Tipo rel Totalmente transistorizzato
Dispositivo a disattivazione automatica incor- No
porato
Interruttore livello olio
Resistenza interruttore livello olio (posizione li- 484.0–536.0 
vello massimo)
Resistenza interruttore livello olio (posizione li- 114.0–126.0 
vello minimo)
Segnalatore livello carburante
Resistenza unità sensore (pieno) 9.0–11.0 
Resistenza unità sensore (vuoto) 213.0–219.0 
Sensore iniezione carburante
Resistenza del sensore posizione albero mo- 228–342  (Gy-B)
tore
Tensione in uscita del sensore pressione aria 3.57–3.71 V a 101.3 kPa
di aspirazione
Resistenza del sensore temperatura aria di 5400–6600  a 0 gradi C (32 gradi F)
aspirazione
290–390  a 80 gradi C (176 gradi F)
Resistenza sensore temperatura refrigerante 2510–2780  a 20 gradi C (68 gradi F)
210-221  a 100 gradi C (212 gradi F)
Fusibili
Fusibile principale 50.0 A
Fusibile del faro 15.0 A
Fusibile dell’impianto di segnalazione 7.5 A
Fusibile dell’accensione 15.0 A
Fusibile della ventola del radiatore 15.0 A
2-11
Fusibile della luce di posizione 7.5 A

Fusibile dell’impianto di iniezione carburante 10.0 A
Fusibile del motorino dell’ABS MT09A 30.0 A
Fusibile della centralina dell’ABS MT09A 7.5 A
Fusibile del solenoide ABS MT09A 15.0 A
Fusibile ausiliario 2.0 A
Fusibile di backup 7.5 A
Fusibile della valvola a farfalla elettrica 7.5 A
Fusibile di riserva MT09 15.0 A
MT09A 30.0 A
MT09A 15.0 A
MT09A 10.0 A
MT09A 7.5 A
Fusibile di riserva MT09A 2.0 A
2-12
COPPIE DI SERRAGGIO
HAS20320
COPPIE DI SERRAGGIO
HAS20331
DATI TECNICI GENERALI DELLE COPPIE DI

SERRAGGIO
Questa tabella contiene le coppie di serraggio
dei dispositivi di fissaggio standard con un pas-
so di filettatura ISO standard. I dati tecnici delle
coppie di serraggio di componenti o gruppi spe-
ciali si trovano nei relativi capitoli del presente
manuale. Per evitare deformazioni, serrare in
modo graduale e incrociato i gruppi dei disposi-
tivi di fissaggio, fino al raggiungimento della cop-
pia di serraggio specificata. Salvo diversa
indicazione, le coppie di serraggio indicate si in-
tendono con filettature pulite ed asciutte. I com-
ponenti devono essere a temperatura ambiente.
A. Apertura di chiave
B. Diametro esterno filettatura
Coppie di serraggio
A B (bul- generali
(dado) lone)
Nm m·kgf ft·lbf
10 mm 6 mm 6 0.6 4.3
12 mm 8 mm 15 1.5 11
14 mm 10 mm 30 3.0 22
17 mm 12 mm 55 5.5 40
19 mm 14 mm 85 8.5 61
22 mm 16 mm 130 13 94
2-13
COPPIE DI SERRAGGIO
HAS20340
COPPIE DI SERRAGGIO MOTORE

Filetta- Osserva-
Elemento Qtà Coppia di serraggio
tura zioni
Candela M10 3 13 Nm (1.3 m·kgf, 9.4 ft·lbf)
Bullone testa cilindro M9 8 Vedere NOTA. E
Bullone testa cilindro M6 4 10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf)

Bullone cappello albero a camme
M6 4 10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf) E
di aspirazione
Bullone cappello albero a camme
M6 4 10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf) E
di scarico
Bullone coperchio albero a
M6 8 Vedere NOTA. E
camme
Bullone coperchio testa cilindro M6 4 10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf)
Prigioniero testa cilindro (tubo di
M8 6 15 Nm (1.5 m·kgf, 11 ft·lbf)
scarico)
Bullone coperchio valvola a
M6 4 10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf)
lamelle
LT
Bullone pignone albero a camme M7 4 24 Nm (2.4 m·kgf, 17 ft·lbf)

Bullone piastra di sfiato coper-
M5 5 4.0 Nm (0.40 m·kgf, 2.9 ft·lbf)
chio testa cilindro
LT
Bullone catena di distribuzione

M6 1 10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf)
(lato destro della testa cilindro)
Bullone biella M8 6 Vedere NOTA. M
Bullone rotore del generatore M12 1 75 Nm (7.5 m·kgf, 54 ft·lbf) E
Bullone tenditore catena di distri-

M6 2 10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf)
buzione
LT
Bullone cappuccio tenditore

M6 1 7 Nm (0.7 m·kgf, 5.1 ft·lbf)
catena di distribuzione
Bullone pompa olio M6 4 10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf)
Bullone corona pompa olio M6 1 15 Nm (1.5 m·kgf, 11 ft·lbf) LT
Vite coperchio pompa olio M5 1 3.8 Nm (0.38 m·kgf, 2.8 ft·lbf)

Bullone coperchio alloggiamento
M6 1 10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf)
pompa acqua
Bullone drenaggio pompa acqua M6 1 10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf)
Bullone pompa acqua M6 4 12 Nm (1.2 m·kgf, 8.7 ft·lbf)
Bullone giunto camicia d’acqua M6 2 10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf) LT
Bullone di raccordo del radiatore

M20 1 35 Nm (3.5 m·kgf, 25 ft·lbf) E
olio
Bullone scarico olio M14 1 43 Nm (4.3 m·kgf, 31 ft·lbf)
Bullone filtro olio M6 3 10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf) LT
2-14
COPPIE DI SERRAGGIO
Filetta- Osserva-
tura zioni
Bullone di raccordo cartuccia fil-
M20 1 70 Nm (7.0 m·kgf, 51 ft·lbf) E
tro olio
Cartuccia filtro olio M20 1 17 Nm (1.7 m·kgf, 12 ft·lbf)
Bullone coppa dell’olio M6 15 10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf)
Dado cavo acceleratore M6 2 4.5 Nm (0.45 m·kgf, 3.3 ft·lbf)
Fascetta di serraggio giunto
M5 6 3.0 Nm (0.30 m·kgf, 2.2 ft·lbf)
corpo farfallato
Vite fissaggio coperchio cassa fil-
M5 10 1.6 Nm (0.16 m·kgf, 1.2 ft·lbf)
tro
Fascetta di serraggio del giunto
M5 3 2.8 Nm (0.28 m·kgf, 2.0 ft·lbf)
cassa filtro
Bullone adattatore iniettore car-
M6 2 12 Nm (1.2 m·kgf, 8.7 ft·lbf)
burante
Bullone cassa filtro M6 3 7 Nm (0.7 m·kgf, 5.1 ft·lbf)
Dado del tubo di scarico M8 6 20 Nm (2.0 m·kgf, 14 ft·lbf)
Bullone marmitta M8 2 20 Nm (2.0 m·kgf, 14 ft·lbf)
Bullone protezione marmitta M6 3 10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf)
Bullone carter (perno principale) M8 8 Vedere NOTA.
Bullone carter M8 6 24 Nm (2.4 m·kgf, 17 ft·lbf) E
Bullone carter M6 16 10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf) E
Bullone carter frizione M6 11 12 Nm (1.2 m·kgf, 8.7 ft·lbf)

Bullone sensore posizione albero
M6 2 10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf)
motore
LT
Copertura estremità albero

M36 1 10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf)
motore
Bullone di accesso riferimento
M8 1 15 Nm (1.5 m·kgf, 11 ft·lbf)
fasatura
Bullone coperchio corona M6 3 8 Nm (0.8 m·kgf, 5.8 ft·lbf)
Bullone coperchio generatore M6 8 12 Nm (1.2 m·kgf, 8.7 ft·lbf)
Bullone coperchio generatore M6 2 12 Nm (1.2 m·kgf, 8.7 ft·lbf) LT
Bullone condotto principale M16 2 8 Nm (0.8 m·kgf, 5.8 ft·lbf)

Tappo condotto secondario M14 1 6 Nm (0.6 m·kgf, 4.3 ft·lbf)
Bullone supporto cavo frizione M6 2 12 Nm (1.2 m·kgf, 8.7 ft·lbf) LT
Bullone coperchio catena di

M6 8 12 Nm (1.2 m·kgf, 8.7 ft·lbf)
distribuzione
Bullone avviamento unidirezio-
M8 3 32 Nm (3.2 m·kgf, 23 ft·lbf)
nale
LT
Dado mozzo frizione M20 1 125 Nm (12.5 m·kgf, 90 ft·lbf) LT
2-15
COPPIE DI SERRAGGIO
Filetta- Osserva-
tura zioni
Bullone molla frizione M6 6 10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf)
Controdado cavo frizione M8 1 7 Nm (0.7 m·kgf, 5.1 ft·lbf)
Dado corona M22 1 95 Nm (9.5 m·kgf, 69 ft·lbf) E
Bullone alloggiamento cusci-

M6 3 12 Nm (1.2 m·kgf, 8.7 ft·lbf)
netto albero primario
LT
Bullone fermo tamburo selettore

M6 2 10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf)
cambio
LT
Fermo molla albero cambio M8 1 22 Nm (2.2 m·kgf, 16 ft·lbf) LT
Bullone braccio rinvio cambio M6 1 14 Nm (1.4 m·kgf, 10 ft·lbf)

Bullone sensore posizione cam-
M5 2 4.0 Nm (0.40 m·kgf, 2.9 ft·lbf)
bio
LT
Sensore temperatura liquido

M10 1 16 Nm (1.6 m·kgf, 12 ft·lbf)
refrigerante
Vite sensore pressione aria di
M5 2 7 Nm (0.7 m·kgf, 5.1 ft·lbf)
aspirazione
Bullone bobina statore M6 3 14 Nm (1.4 m·kgf, 10 ft·lbf) LT
Bullone interruttore livello olio M6 2 10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf)

Bullone motorino avviamento M6 2 12 Nm (1.2 m·kgf, 8.7 ft·lbf)
Dado del cavo motorino avvia-
M6 1 7 Nm (0.7 m·kgf, 5.1 ft·lbf)
mento
Bullone sensore velocità (eccetto
M6 1 10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf)
modelli con ABS)
LT
Controdado astina pedale cam-

M6 1 8 Nm (0.8 m·kgf, 5.8 ft·lbf)
bio (anteriore)
Filetta-
Controdado astina pedale cam-
M6 1 8 Nm (0.8 m·kgf, 5.8 ft·lbf) tura sini-
bio (posteriore)
strorsa
Bullone giunto astina pedale
M6 1 10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf)
cambio
LT
Bullone adattatore (sini-

M6 2 12 Nm (1.2 m·kgf, 8.7 ft·lbf)
stra/destra)
Tappo riempimento olio M20 1 1.5 Nm (0.15 m·kgf, 1.1 ft·lbf)
Bullone gruppo motorino avvia-
M5 2 5 Nm (0.5m·kgf, 3.6 ft·lbf)
mento
Dado isolante motorino avvia-
M6 1 11 Nm (1.1 m·kgf, 8.0 ft·lbf)
mento
Vite sensore posizione della val-
M5 2 3.5 Nm (0.35 m·kgf, 2.5 ft·lbf)
vola a farfalla
Bullone sensore di posizione
M5 2 3.5 Nm (0.35 m·kgf, 2.5 ft·lbf)
acceleratore
2-16
COPPIE DI SERRAGGIO
Filetta- Osserva-
tura zioni
Dado di regolazione e cavo fri-
M8 1 7 Nm (0.7 m·kgf, 5.1 ft·lbf)
zione
Cavo acceleratore e corpo farfal-
M6 2 4.5 Nm (0.45 m·kgf, 3.3 ft·lbf)
lato
Bullone serbatoio liquido refrige-
M5 1 0.5 Nm (0.05 m·kgf, 0.37 ft·lbf)
rante
Bullone serbatoio liquido refrige-
M6 1 9 Nm (0.9 m·kgf, 6.5 ft·lbf)
rante
Bullone radiatore M6 2 10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf)
Bullone coperchio ventola radia-
M6 1 7 Nm (0.7 m·kgf, 5.1 ft·lbf)
tore
LT
Bullone tappo radiatore M5 1 5 Nm (0.5 m·kgf, 3.6 ft·lbf)

Bullone staffa radiatore M6 1 10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf)
Bullone coperchio albero a camme

Serrare i bulloni a 10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf) seguendo l’ordine di serraggio.
8 5
2 3
4 1
6 7
Bullone testa cilindro

1. Serrare i bulloni a 25 Nm (2.5 m·kgf, 18 ft·lbf) con una chiave dinamometrica seguendo l’ordine di
serraggio.
2. Eseguire la seguente procedura per tutti i bulloni uno alla volta nella sequenza di serraggio indicata
in figura.
a. Allentare il bullone.
b. Serrare il bullone a 16 Nm (1.6 m·kgf, 12 ft·lbf) con una chiave dinamometrica.
c. Serrare il bullone fino a raggiungere l’angolo specificato di 90.
8 2 4 6
5 3 1 7
2-17
COPPIE DI SERRAGGIO
Bullone biella
1. Serrare i bulloni a 20 Nm (2.0 m·kgf, 14 ft·lbf)
2. Serrare i bulloni fino a raggiungere l’angolo specificato di 175–185.
Bullone carter (perno principale)

1. Lubrificare le filettature bullone ed entrambi i lati delle rondelle con olio motore.
2. Serrare i bulloni a 25 Nm (2.5 m·kgf, 18 ft·lbf) nell’ordine mostrato in figura.
3. Allentare completamente il bullone “1”, quindi serrare nuovamente il bullone alla coppia specificata
come mostrato di seguito. Ripetere questa operazione, uno alla volta, fino al bullone “8”, nell’ordine
mostrato in figura.
Coppia di serraggio
Bulloni da “1” a “6”: 15 Nm (1.5 m·kgf, 11 ft·lbf)
Bulloni “7” e “8”: 18 Nm (1.8 m·kgf, 13 ft·lbf)
4. Serrare i bulloni nell’ordine mostrato nella figura all’angolo specificato di 60.
7 1 3 5
8 4 2 6
2-18
COPPIE DI SERRAGGIO
HAS20350
COPPIE DI SERRAGGIO PARTE CICLISTICA

Filetta- Osserva-
tura zioni
Bullone di montaggio motore
(superiore anteriore e inferiore M10 4 45 Nm (4.5 m·kgf, 33 ft·lbf)
anteriore)
Dado di montaggio motore
M10 1 45 Nm (4.5 m·kgf, 33 ft·lbf)
(superiore posteriore)
Dado di montaggio motore (infe-
M10 1 45 Nm (4.5 m·kgf, 33 ft·lbf)
riore posteriore)
Bullone di regolazione montaggio
M18 1 7 Nm (0.7 m·kgf, 5.1 ft·lbf)
motore (anteriore)
Bullone di regolazione montaggio
M16 2 7 Nm (0.7 m·kgf, 5.1 ft·lbf)
motore (posteriore)
Dado telaio posteriore e telaio
M10 4 50 Nm (5.0 m·kgf, 36 ft·lbf)
principale
LT
Supporto tubo freno anteriore e

bullone tubo freno anteriore M6 1 11 Nm (1.1 m·kgf, 8.0 ft·lbf) LT
(modelli con ABS)

Telaio principale del tubo incro-
ciato e bullone tubo freno ante- M6 1 7 Nm (0.7 m·kgf, 5.1 ft·lbf)
riore (modelli con ABS)
Telaio principale e supporto 1
M6 1 7 Nm (0.7 m·kgf, 5.1 ft·lbf)
(modelli con ABS)
LT
Dado perno forcellone M14 1 110 Nm (11 m·kgf, 80 ft·lbf)

Braccio cinematismo e dado
M10 1 61 Nm (6.1 m·kgf, 44 ft·lbf)
telaio
Dado braccio cinematismo e
M10 1 55 Nm (5.5 m·kgf, 40 ft·lbf)
braccio di collegamento
Braccio di collegamento e dado
M10 1 55 Nm (5.5 m·kgf, 40 ft·lbf)
gruppo forcellone
Dado gruppo ammortizzatore
M10 1 44 Nm (4.4 m·kgf, 32 ft·lbf)
posteriore (superiore)
Dado gruppo ammortizzatore
M10 1 44 Nm (4.4 m·kgf, 32 ft·lbf)
posteriore (inferiore)
Bullone di striscia catena M6 2 7 Nm (0.7 m·kgf, 5.1 ft·lbf)
Bullone parafango posteriore M6 3 7 Nm (0.7 m·kgf, 5.1 ft·lbf)
Supporto forcellone (sinistro) e
M6 4 7 Nm (0.7 m·kgf, 5.1 ft·lbf)
bullone forcellone
LT
Supporto forcellone (destro) e

M6 4 7 Nm (0.7 m·kgf, 5.1 ft·lbf)
bullone forcellone
LT
Controdado di regolazione estrat-

M8 2 16 Nm (1.6 m·kgf, 12 ft·lbf)
tore catena
2-19
COPPIE DI SERRAGGIO
Filetta- Osserva-
tura zioni
Bullone di fermo supporto supe-
M8 2 26 Nm (2.6 m·kgf, 19 ft·lbf)
riore
Dado piantone di sterzo M22 1 110 Nm (11 m·kgf, 80 ft·lbf)
Bullone supporto superiore
M8 4 22 Nm (2.2 m·kgf, 16 ft·lbf)
manubrio
Ghiera inferiore M25 2 Vedere NOTA.
Dado supporto inferiore manu-
M10 2 40 Nm (4.0 m·kgf, 29 ft·lbf)
brio
Bullone supporto pompa del
M6 2 10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf)
freno anteriore
Bullone di raccordo tubo freno
M10 3 30 Nm (3.0 m·kgf, 22 ft·lbf)
anteriore
Bullone di fermo supporto infe-
M8 4 23 Nm (2.3 m·kgf, 17 ft·lbf)
riore
Blocchetto accensione e sup-
M8 2 23 Nm (2.3 m·kgf, 17 ft·lbf)
porto superiore
Contrappeso manubrio M16 2 26 Nm (2.6 m·kgf, 19 ft·lbf)
Vite tappo serbatoio pompa freno
M4 2 1.5 Nm (0.15 m·kgf, 1.1 ft·lbf)
anteriore
Bullone di fermo supporto leva
M6 1 11 Nm (1.1 m·kgf, 8.0 ft·lbf)
frizione
Bullone avvisatore acustico M6 1 7 Nm (0.7 m·kgf, 5.1 ft·lbf)
Bullone parafango anteriore M6 4 10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf)
Bullone supporto pannello stru-
M6 2 7 Nm (0.7 m·kgf, 5.1 ft·lbf)
menti
Vite gruppo strumenti M5 3 1.3 Nm (0.13 m·kgf, 0.94 ft·lbf)
Staffa faro e bullone supporto
M6 1 7 Nm (0.7 m·kgf, 5.1 ft·lbf)
inferiore
Staffa faro, supporto avvisatore
acustico e bullone supporto infe- M6 1 7 Nm (0.7 m·kgf, 5.1 ft·lbf)
riore
Supporto tubo freno anteriore e
M6 1 7 Nm (0.7 m·kgf, 5.1 ft·lbf)
bullone staffa faro
Bullone pompa carburante M5 4 4.0 Nm (0.40 m·kgf, 2.9 ft·lbf)
Serbatoio carburante e staffa ser-
M6 4 7 Nm (0.7 m·kgf, 5.1 ft·lbf)
batoio carburante
Staffa serbatoio carburante e
M6 2 7 Nm (0.7 m·kgf, 5.1 ft·lbf)
telaio
Serbatoio carburante e supporto
M6 2 7 Nm (0.7 m·kgf, 5.1 ft·lbf)
serbatoio carburante
2-20
COPPIE DI SERRAGGIO
Filetta- Osserva-
tura zioni
Staffa serbatoio carburante e bul-
lone gruppo staffa serbatoio car- M6 2 7 Nm (0.7 m·kgf, 5.1 ft·lbf)
burante
Bullone tappo serbatoio carbu-
M5 4 6 Nm (0.6 m·kgf, 4.3 ft·lbf)
rante
Staffa presa d’aria e bullone
M6 4 7 Nm (0.7 m·kgf, 5.1 ft·lbf)
telaio
Gruppo staffa serbatoio carbu-
M6 4 7 Nm (0.7 m·kgf, 5.1 ft·lbf)
rante e bullone telaio posteriore
Bullone telaio posteriore e staffa
M6 4 7 Nm (0.7 m·kgf, 5.1 ft·lbf)
della sella
Gruppo serratura sella e bullone
M6 2 7 Nm (0.7 m·kgf, 5.1 ft·lbf)
scatola batteria
Perno ruota anteriore M16 1 65 Nm (6.5 m·kgf, 47 ft·lbf)
Bullone fermo perno ruota ante-
M8 1 23 Nm (2.3 m·kgf, 17 ft·lbf)
riore
Bullone pinza freno anteriore M10 4 35 Nm (3.5 m·kgf, 25 ft·lbf)
Bullone disco freno anteriore M6 10 18 Nm (1.8 m·kgf, 13 ft·lbf) LT
Dado perno ruota posteriore M18 1 150 Nm (15 m·kgf, 108 ft·lbf)
Bullone disco freno posteriore M8 5 30 Nm (3.0 m·kgf, 22 ft·lbf) LT
Dado corona ruota posteriore M10 6 80 Nm (8.0 m·kgf, 58 ft·lbf)

Vite spurgo aria pinza freno M8 3 5 Nm (0.5 m·kgf, 3.6 ft·lbf)
Bullone sensore ruota anteriore
M6 1 7 Nm (0.7 m·kgf, 5.1 ft·lbf)
(modelli con ABS)
Bullone sensore ruota posteriore
M6 1 7 Nm (0.7 m·kgf, 5.1 ft·lbf)
(modelli con ABS)
Bullone rotore del sensore ruota
M5 6 8 Nm (0.8 m·kgf, 5.8 ft·lbf)
(modelli con ABS)
LT
Bullone pompa freni posteriore M8 2 23 Nm (2.3 m·kgf, 17 ft·lbf)

Bullone di raccordo tubo del
M10 2 30 Nm (3.0 m·kgf, 22 ft·lbf)
freno posteriore
Bullone staffa poggiapiedi M10 2 55 Nm (5.5 m·kgf, 40 ft·lbf) LT
Bullone telaio posteriore e pog-

M8 4 28 Nm (2.8 m·kgf, 20 ft·lbf)
giapiedi passeggero
LT
Dado serbatoio liquido freni

M5 1 3.8 Nm (0.38 m·kgf, 2.8 ft·lbf)
posteriore
Bullone staffa cavalletto laterale M10 1 48 Nm (4.8 m·kgf, 35 ft·lbf)
Bullone interruttore cavalletto
M5 2 4.3 Nm (0.43 m·kgf, 3.1 ft·lbf)
laterale
LT
2-21
COPPIE DI SERRAGGIO
Filetta- Osserva-
tura zioni
Supporto adattatore e bullone
M6 2 12 Nm (1.2 m·kgf, 8.7 ft·lbf)
telaio
Bullone telaio posteriore e sca-
M6 2 7 Nm (0.7 m·kgf, 5.1 ft·lbf)
tola batteria
Dado gruppo parafango M6 2 7 Nm (0.7 m·kgf, 5.1 ft·lbf)
Bullone raddrizzatore/regolatore M6 2 7 Nm (0.7 m·kgf, 5.1 ft·lbf)
Coperchio laterale posteriore e
M6 4 7 Nm (0.7 m·kgf, 5.1 ft·lbf)
bullone telaio posteriore
Telaio posteriore e dado lampada
M6 2 7 Nm (0.7 m·kgf, 5.1 ft·lbf)
biluce fanalino/stop
Unità idraulica e bullone supporto
M6 2 7 Nm (0.7 m·kgf, 5.1 ft·lbf)
unità idraulica (modelli con ABS)
Supporto unità idraulica e bullone
scatola batteria (modelli con M6 1 7 Nm (0.7 m·kgf, 5.1 ft·lbf)
ABS)
Scatola batteria e bullone sup-
M6 2 7 Nm (0.7 m·kgf, 5.1 ft·lbf)
porto 1 (modelli con ABS)
Supporto tubo freno posteriore e
bullone tubo freno posteriore M6 1 11 Nm (1.1 m·kgf, 8.0 ft·lbf) LT
(modelli con ABS)

Unità idraulica e bullone di rac-
cordo tubo freno anteriore M10 2 30 Nm (3.0 m·kgf, 22 ft·lbf)
(modelli con ABS)
Unità idraulica e bullone di rac-
cordo tubo freno posteriore M10 2 30 Nm (3.0 m·kgf, 22 ft·lbf)
(modelli con ABS)
Supporto tubo freno posteriore e
bullone supporto 1 (modelli con M6 1 7 Nm (0.7 m·kgf, 5.1 ft·lbf)
ABS)
Bullone terminale batteria M5 2 2.2 Nm (0.22 m·kgf, 1.6 ft·lbf)
Bullone fianchetto laterale
gruppo ottico anteriore (lati sini- M6 4 7 Nm (0.7 m·kgf, 5.1 ft·lbf)
stro e destro)
Bullone fianchetto laterale
gruppo ottico anteriore (lato M6 4 0.8 Nm (0.08 m·kgf, 0.59 ft·lbf)
superiore)
Bullone di protezione sensore
M6 1 10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf)
ruota anteriore (modelli con ABS)
Bullone perno di guida leva freno
M6 1 1.0 Nm (0.10 m·kgf, 0.72 ft·lbf)
anteriore
Dado perno di guida leva freno
M6 1 6 Nm (0.6 m·kgf, 4.3 ft·lbf)
anteriore
2-22
COPPIE DI SERRAGGIO
Filetta- Osserva-
tura zioni
Vite interruttore luce stop ante-
M4 1 1.2 Nm (0.12 m·kgf, 0.87 ft·lbf)
riore
Dado pedale freno M8 1 30 Nm (3.0 m·kgf, 22 ft·lbf)
Controdado pompa freno poste-
M8 1 18 Nm (1.8 m·kgf, 13 ft·lbf)
riore
Bullone pinza freno posteriore
M12 1 27 Nm (2.7 m·kgf, 20 ft·lbf)
(anteriore)
Bullone pinza freno posteriore e
M8 1 22 Nm (2.2 m·kgf, 16 ft·lbf)
(posteriore) LT
Bullone di fissaggio pastiglia

M10 1 17 Nm (1.7 m·kgf, 12 ft·lbf)
freno posteriore
Tappo a vite pinza freno poste-
M10 1 2.5 Nm (0.25 m·kgf, 1.8 ft·lbf)
riore
Specchietto retrovisore (sini-
M10 2 17 Nm (1.7 m·kgf, 12 ft·lbf)
stra/destra)
Bullone alloggiamento cavo
M5 2 3.8 Nm (0.38 m·kgf, 2.8 ft·lbf)
acceleratore
Vite interruttore manubrio (sini-
M4 4 2.0 Nm (0.20 m·kgf, 1.4 ft·lbf)
stra/destra)
Tappo forcella M46 2 23 Nm (2.3 m·kgf, 17 ft·lbf)
Controdado tappo forcella M10 2 15 Nm (1.5 m·kgf, 11 ft·lbf)
Bullone gruppo asta pompante
M10 2 23 Nm (2.3 m·kgf, 17 ft·lbf)
forcella
LT
Bullone gruppo termostato M6 2 10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf)

Bullone guida carburante M6 2 5 Nm (0.5 m·kgf, 3.6 ft·lbf)
Bullone presa d’aria M6 2 1.5 Nm (0.15 m·kgf, 1.1 ft·lbf)
Ghiera inferiore
1. Serrare la ghiera a circa 52 Nm (5.2 m·kgf, 38 ft·lbf) con una chiave dinamometrica, quindi allentare
del tutto la ghiera inferiore.
2. Serrare la ghiera inferiore a 18 Nm (1.8 m·kgf, 13 ft·lbf).
2-23
PUNTI DI LUBRIFICAZIONE E TIPI DI LUBRIFICANTE
HAS20360

HAS20370
MOTORE
Punto di lubrificazione Lubrificante
Labbri paraolio LS
O-ring LS
Componente di inserimento tubo liquido refrigerante Acqua o S
Cuscinetti E
Guarnizione bullone coperchio testa cilindro e guarnizione bullone catena

S
di distribuzione
Lobi e supporti albero a camme (lato aspirazione e lato scarico) M
Guarnizioni dello stelo valvola (aspirazione e scarico) S
Superficie esterna alzavalvola (lato aspirazione e lato scarico) E
Steli valvola ed estremità degli steli (aspirazione e scarico) M
Teste di biella albero motore E
Superfici pistoni E
Spinotti E
Bulloni biella M
Perni albero motore E
Perno contralbero di bilanciamento E
Gruppo rotore del generatore E
Albero della girante pompa acqua E
Rotori pompa olio (interni ed esterni) LS
Gruppo pompa olio E
Bulloni radiatore olio E
Bullone di raccordo cartuccia filtro olio E
LS o
O-ring ugello olio
E
O-ring bullone condotto principale LS o S
O-ring condotto secondario radiatore olio LS o S
O-ring condotto secondario albero secondario LS o S
O-ring bullone perno equilibratore E
Superficie interna ingranaggio marcia a folle e estremità E
Gruppo esterno avviamento unidirezionale E
2-24

Ingranaggio avviamento unidirezionale E
Estremità ingranaggio condotto della trasmissione primaria E
Coperchio carter e asta di trazione frizione LS
Distanziale campana frizione E
Rondella conica mozzo frizione E
Superficie interna ingranaggio di trasmissione M
Collare trasmissione M
Superficie esterna ingranaggi di trasmissione (parti di contatto della for-

M
cella innesto cambio)
Rondella corona E
Superficie di movimento tamburo selettore E
Perno forcella innesto cambio E
Superficie esterna barre di guida forcella cambio E
Rondella albero del cambio E
Superficie di movimento albero del cambio E
Legante Yamaha n.
Superfici di accoppiamento carter 1215 (Three bond
No.1215®)
Legante Yamaha n.
Gommino cavo gruppo bobina statore 1215 (Three bond
No.1215®)
HAS20380
PARTE CICLISTICA
Cuscinetti sterzo, guarnizione a labbro e guida sfera LS
Superficie interna della guida della camera d’aria (manopola acceleratore) LS

e cavi acceleratore
Bullone perno di guida leva freno e componenti mobili tra parti metalliche
Bullone perno di guida leva frizione, componenti mobili tra parti metalliche LS
ed estremità cavo frizione
Superficie esterna collare forcellone e labbro paraolio LS
Perno forcellone LS
Superficie esterna boccola perno di guida forcellone, labbro paraolio LS
Superficie interna coperchio spinta perno di guida forcellone LS
Superficie esterna collare braccio cinematismo, labbro interno paraolio LS
Punto di snodo cavalletto laterale e componenti mobili tra parti metalliche LS
2-25
Punto di contatto interruttore cavalletto laterale LS
Punto di contatto molla e gancio cavalletto laterale LS
Punti di snodo pedale cambio LS
Poggiapiedi posteriore e componenti mobili tra parti metalliche LS
Componenti mobili asta di giunzione albero del cambio LS
Paraolio ruota anteriore (lato sinistro e destro) LS
Paraolio ruota posteriore LS
Paraolio mozzo ruota posteriore LS
Superficie di accoppiamento mozzo ruota posteriore LS
Guarnizione pistoncino pinza freno
Interno della pompa

Guarnizione parapolvere del pistoncino pinza freno
Perni scorrevoli supporto pinza e/o bulloni di fissaggio
2-26
DIAGRAMMI E TABELLE SISTEMA DI LUBRIFICAZIONE
HAS20390

HAS20400
TABELLA DI LUBRIFICAZIONE OLIO MOTORE
17
16
15
14
13 13 13
12
11
6
2
1 4
3 5
10
7
8
10
10 10
2-27
1. Filtro olio
2. Pompa olio
3. Valvola di sicurezza
4. Radiatore olio
5. Cartuccia filtro olio
6. Condotto principale
7. Albero secondario
8. Albero primario
9. Forcella innesto cambio (superiore)
10. Spruzzatore della trasmissione
11. Albero motore
12. Magnete in CA
13. Ugello olio
14. Contralbero di bilanciamento
15. Tenditore catena di distribuzione
16. Albero a camme di aspirazione
17. Albero a camme di scarico
2-28
HAS20410
DIAGRAMMI DI LUBRIFICAZIONE
2-29
1. Interruttore livello olio

2. Bullone di raccordo cartuccia filtro olio
4. Albero motore
2-30
2
7 3
1
2-31
1. Tenditore catena di distribuzione

5. Albero motore
6. Radiatore olio
7. Filtro olio
8. Bullone di scarico olio
9. Corona pompa olio
2-32
2 1
2-33
1. Radiatore olio
4. Filtro olio
5. Pompa olio
6. Bullone condotto principale
2-34
2 7
2-35
2. Albero motore
3. Albero primario
4. Barra di guida forcella cambio (forcella innesto
cambio-C laterale)
5. Albero secondario
6. Bullone condotto secondario
7. Forcella innesto cambio
2-36
3
4 5 6 7
2-37
1. Testa cilindro
4. Condotto olio al tenditore catena di distribuzione
5. Condotto olio alla testa cilindro
6. Condotto olio alla camera frizione
7. Condotto olio di ritorno dalla testa cilindro
8. Albero motore
9. Condotto principale
2-38
DIAGRAMMI SISTEMA DI RAFFREDDAMENTO
HAS20420
2-39
1. Pompa acqua
2. Termostato
3. Radiatore
2-40
1 2 3
6 5
2-41
1. Camicia d’acqua
2. Termostato
3. Radiatore
4. Pompa acqua
5. Radiatore olio
6. Serbatoio liquido refrigerante
2-42
PERCORSO DEI CAVI
HAS20430
PERCORSO DEI CAVI

Manubrio (vista dall’alto)
2-43
PERCORSO DEI CAVI
1. Pompa freno anteriore

2. Cavo acceleratore
3. Copertura in gomma
4. Manubrio
5. Tubo freno anteriore
A. Quando si installa la copertura in gomma, acqua o

acqua saponata potrebbe essere applicate
all’interno della copertura in gomma.
B. Schema dettagliato della zona intorno alla pompa
freno anteriore
C. Linea retta parallela al tappo serbatoio pompa
freno anteriore
D. 3–13
E. Centro del raccordo metallico per il tubo freno
anteriore
2-44
PERCORSO DEI CAVI
Manubrio (vista frontale)
2-45
PERCORSO DEI CAVI
1. Cavo acceleratore
2. Cavo pannello strumenti
3. Gruppo strumenti
4. Cavo interruttore manubrio sinistro
5. Cavo avvisatore acustico
6. Cablaggio elettrico
7. Cavo interruttore manubrio destro
8. Cavo blocchetto accensione/Cavo immobilizzatore
9. Cavo avvisatore acustico
10. Connettore interruttore manubrio
11. Faro
13. Gruppo luce indicatori di direzione (sinistra/destra)
14. Deflettore
A. Far passare il cavo interruttore manubrio destro

verso la parte posteriore del cavo pannello stru-
menti.
B. Fissare i cavi acceleratore e il tubo freno anteriore
al centro del componente in metallo con il mor-
setto, come mostrato nella figura. Rivolgere il
fermo del morsetto sul lato del tubo freno anteriore
verso il basso.
C. Far passare il cavo blocchetto accensione/immobi-
lizzatore nella guida cavo dalla parte superiore del
veicolo.
D. Far passare il cavo pannello strumenti dietro i cavi
acceleratore.
E. Fissare il cavo interruttore manubrio sinistro con il
morsetto in modo che il componente collegato sia
rivolto verso l’alto.
F. Fissare il cavo interruttore manubrio sinistro e il
cavo interruttore manubrio destro con il morsetto.
G. Fissare il cavo avvisatore acustico alla staffa con il
morsetto in modo che la sezione di accoppia-
mento sia rivolto verso il basso.
H. Allineare il cavo avvisatore acustico e il tubo freno
con il tubo freno di protezione e serrarli alla staffa
con il morsetto.
I. Fissare il tubo freno e il cavo avvisatore acustico
con il morsetto faro.
J. Bloccare il cablaggio elettrico, quindi fissarlo alla
staffa.
Agganciare uno dei due fermi del morsetto sulla
staffa.
K. Schema di intorno della zona attorno al pannello
strumenti
L. Al pannello strumenti
M. All’interruttore manubrio (sinistra/destra)
N. Alla luce indicatori di direzione (sini-
stra/destra)/alla luce di posizione anteriore
O. Lato anteriore del veicolo
P. Fissare il connettore interruttore manubrio sinistro
al faro.
Q. Far passare il tubo freno all’interno della copertura
faro.
R. Fissare il connettore interruttore manubrio destro
al faro. L’ordine e il collegamento dei cavi sul
cablaggio elettrico dietro il faro non è importante.
S. Fissare il connettore luce di posizione al connet-
tore fissato al faro.
T. Assicurarsi che il cavo del cablaggio elettrico
sporga dalla parte inferiore del veicolo.
U. Inserire la linguetta fino ai lati della freccia.
2-46
PERCORSO DEI CAVI
Radiatore (vista laterale anteriore e vista laterale destra)
2-47
PERCORSO DEI CAVI
1. Tappo radiatore
2. Radiatore
3. Ventola radiatore
4. Manicotto uscita radiatore
5. Termostato gruppo
6. Camicia d’acqua giunto
7. Serbatoio liquido refrigerante
8. Manicotto entrata radiatore
A. Installare il manicotto uscita radiatore con il riferi-

mento di vernice bianca rivolto verso l’interno.
B. Installare il manicotto uscita radiatore fino alla
base della curva nel tubo radiatore.
C. Rivolgere il bullone di installazione fascetta serra-
tubo verso l’interno.
D. Rivolgere l’estremità della molletta tubo verso il
basso.
E. Allineare il riferimento giallo del manicotto uscita
radiatore con la nervatura del gruppo termostato,
quindi installarlo.
F. Installare il manicotto uscita radiatore in modo che
la punta del tubo entri in contatto con la nervatura
del gruppo termostato.
G. Installare il manicotto entrata radiatore in modo
che la punta del tubo sia a contatto con la nerva-
tura del giunto camicia d’acqua.
H. Installare il manicotto entrata radiatore con il riferi-
mento di vernice gialla rivolto verso il basso.
I. Rivolgere il bullone di installazione fascetta serra-
tubo verso l’alto.
J. Installare il manicotto entrata radiatore fino alla
base della curva nel tubo radiatore.
K. Installare il manicotto entrata radiatore con il riferi-
mento di vernice bianca rivolto verso l’interno.
L. Installare il tubo radiatore fino alla base della curva
nel tubo radiatore.
M. Rivolgere l’estremità della molletta tubo verso
l’esterno.
N. Installare il tubo serbatoio liquido refrigerante fino
alla base della curva nel tubo radiatore.
O. Rivolgere l’estremità della molletta all’indietro.
P. Installare il gommino sul tubo di drenaggio del ser-
batoio liquido refrigerante al foro del coperchio
serbatoio liquido refrigerante.
Q. 90
R. Posizionare la serratura della fascetta serratubo
nell’area mostrata nella figura, posizionandola il
più vicino possibile al centro.
S. Rivolgere la punta del morsetto all’indietro.
2-48
PERCORSO DEI CAVI
Serbatoio carburante (vista lato sinistro e inferiore)
2-49
PERCORSO DEI CAVI
1. Telaio
2. Serbatoio carburante
3. Pompa benzina
4. Tubo di scarico serbatoio carburante
5. Tubetto sfiato serbatoio carburante
6. Molletta
7. Gruppo tubo benzina
A. Inserire il tubo di scarico serbatoio carburante fino

alla sezione in cui il tubo serbatoio carburante
aumenta in diametro. Installare in modo che il rife-
rimento di vernice bianca sia rivolto all’indietro.
B. Installare la molletta in modo che l’estremità sia
sul riferimento di vernice. Non collocarlo sul porta-
rocchetto molletta (protezione). Rivolgere l’estre-
mità all’indietro e conservarla all’interno del tubo
benzina.
C. Allineare la pompa benzina posizionandola sul
riferimento del pannello interno (guida video
durante l’installazione).
D. Inserire il tubetto sfiato serbatoio carburante fino
alla sezione in cui il tubo serbatoio carburante
aumenta in diametro. Installare in modo che il rife-
rimento di vernice gialla sia rivolto all’indietro.
2-50
PERCORSO DEI CAVI
Cassa filtro e corpo farfallato (vista dall’alto e vista dal lato sinistro)
2-51
PERCORSO DEI CAVI
1. Morsetto giunto cassa filtro

3. Cassa filtro
4. Corpo farfallato
5. Molletta
6. Tubo sfiato testa cilindro
7. Cavo acceleratore (cavo deceleratore) (placcatura
bianca)
8. Cavo acceleratore (cavo acceleratore) (placcatura
nera)
9. Cavo iniettore
10. Connettore iniettore
11. Guida carburante
12. Tubo benzina (lato nero)
A. Installare il tubo sfiato sul lato del riferimento di

vernice gialla sulla cassa filtro, con il riferimento di
vernice gialla rivolto verso il lato sinistro del vei-
colo.
Rivolgere l’estremità della molletta verso sinistra.
B. Installare il tubo sfiato in modo che la punta tocchi
il tubo della testa cilindro.
Installare il tubo sfiato sul lato con il riferimento di
vernice bianca sul motore.
Installare il tubo sfiato in modo che il riferimento di
vernice bianca sia nella parte posteriore del vei-
colo e in parallelo alle superfici di accoppiamento
della testa cilindro.
Installare la molletta in modo che l’estremità sia
nella parte posteriore del veicolo e in parallelo alle
superfici di accoppiamento della testa cilindro.
C. Installare il cablaggio ECU posizionandolo
nell’incavo della cassa filtro.
D. Installare l’ECU in modo che i ganci sulla cassa fil-
tro vadano oltre i bordi dell’ECU.
E. Posizionare i cavi acceleratore sulla sporgenza
della cassa filtro.
F. Inserire il connettore iniettore fino in fondo.
G. Disegno per l’assemblaggio dei cavi acceleratore
H. Installare il cavo acceleratore in modo che il dado
del cavo acceleratore tocchi la staffa.
2-52
PERCORSO DEI CAVI
Valvola interdizione aria (vista lato sinistro)
2-53
PERCORSO DEI CAVI
1. Coperchio ventola radiatore

2. Cassa filtro
3. Molletta
4. Tubetto sistema d’induzione aria (dalla cassa filtro
alla valvola interdizione aria)
5. Tubetto sistema d’induzione aria (dalla valvola
interdizione aria al coperchio valvola a lamelle #1)
6. Tubetto sistema d’induzione aria (dalla valvola
interdizione aria al coperchio valvola a lamelle
#2/#3)
7. Valvola interdizione aria
8. Supporto valvola interdizione aria
A. Installare il tubetto sistema d’induzione aria (cassa

filtro a valvola interdizione aria) in modo che la
punta del tubo tocchi la cassa filtro.
B. Inserire la sporgenza sul coperchio ventola radia-
tore nel foro del supporto valvola interdizione aria.
C. Rivolgere l’estremità della molletta per il tubetto
sistema d’induzione aria (dalla valvola interdizione
aria al coperchio valvola a lamelle #2/#3) in avanti.
D. Rivolgere l’estremità della molletta per il tubetto
sistema d’induzione aria (cassa filtro a valvola
interdizione aria) verso sinistra.
E. Rivolgere l’estremità della molletta per il tubetto
sistema d’induzione aria (dalla valvola interdizione
aria al coperchio valvola a lamelle #1) avanti a
sinistra in diagonale.
F. Installare il tubo in modo che la punta del tubo toc-
chi la sporgenza del tubo.
2-54
PERCORSO DEI CAVI
Telaio e motore (vista laterale destra)
2-55
PERCORSO DEI CAVI
1. Morsetto R. Posizionamento del nastro per il cavo blocchetto

2. Cavo interruttore luce stop posteriore accensione e per il cavo immobilizzatore.
3. Posizionamento del nastro S. Fissare il cavo sensore O2 con il supporto.
4. Connettore sensore O2 T. Far passare il cavo sensore O2 all’interno della
sporgenza del supporto adattatore.
5. Connettore motorino ventola radiatore
U. Interno del veicolo
6. Presa ausiliaria (CC)
7. Relè faro
8. Cavo motorino ventola radiatore
9. Cavo sensore O2
10. Telaio
11. Motore
12. Supporto adattatore
13. Supporto
A. Inserire il morsetto nel foro lungo la scatola batte-

ria.
B. Far passare il cavo interruttore luce stop poste-
riore all’esterno della diramazione del cablaggio
elettrico al cavo sensore O2.
C. Al connettore ECU
D. Installare il morsetto del cablaggio elettrico al vei-
colo prima di eseguire “Q”.
Per installare il morsetto, fare riferimento a “Manu-
brio (vista frontale)”.
E. Quando si esegue “Q”, ruotare il manubrio verso
destra e posizionare il cablaggio elettrico come
mostrato nella figura.
F. Collegare il connettore sensore O2, quindi fissare
al supporto. Assicurarsi che la parte superiore del
connettore non fuoriesca. Non è un problema se il
coperchio è deformato.
G. Fissare il cavo sensore O2 con il morsetto, quindi
installarlo sul supporto.
H. Far passare il cavo sensore O2 e il cavo interrut-
tore luce stop posteriore attraverso la guida sup-
porto.
I. Far passare il cavo interruttore luce stop poste-
riore all’esterno del tubo serbatoio liquido freni.
J. Non importa se il cavo sensore O2 o il cavo inter-
ruttore luce stop posteriore sono sul lato superiore
(inferiore) nell’area indicata nella figura.
K. Collegare il connettore motorino ventola radiatore.
L. Inserire il supporto in gomma per il relè faro in
modo che tocchi la nervatura della staffa presa
d’aria del veicolo.
M. Installare la scatola fusibili sul supporto in gomma,
quindi inserire il supporto in gomma in modo che
tocchi la nervatura della staffa presa d’aria sul vei-
colo.
Assicurarsi che la scatola fusibili non venga
rimossa dal supporto in gomma.
N. Far passare il cavo motorino ventola radiatore die-
tro la scatola fusibili.
O. Far passare il cavo motorino ventola radiatore dal
lato posteriore del veicolo rispetto al cablaggio
elettrico.
P. Inserire il morsetto in modo che tocchi il bordo del
telaio.
Q. Fissare il gommino del cablaggio elettrico, il cavo
blocchetto accensione e il cavo immobilizzatore
insieme al morsetto sul lato posteriore del gom-
mino e al centro del nastro di posizionamento.
Rivolgere la punta del morsetto all’esterno, quindi
tagliarla.
2-56
PERCORSO DEI CAVI
Telaio e motore (vista laterale sinistra)
2-57
PERCORSO DEI CAVI
1. Tubetto sistema d’induzione aria (dalla cassa filtro M. Installare il connettore sensore temperatura aria di
alla valvola interdizione aria) aspirazione sulla nervatura della staffa presa
2. Cassa filtro d’aria.
3. Cavi acceleratore N. Installare il morsetto al foro sul fondo del coper-
chio connettore.
4. Cavo gruppo bobina statore
O. Fissare il connettore blocchetto accensione al
5. Cavo sensore velocità (eccetto modelli con ABS) coperchio connettore con il morsetto.
6. Morsetto P. Le posizioni per i cavi sul lato gruppo immobilizza-
7. Cavo positivo batteria tore non sono importanti per il cavo blocchetto
8. Cavo motorino avviamento accensione.
9. Cavo bobina statore Q. Assicurarsi che il connettore blocchetto accen-
sione non sporga dal bordo della spugna.
10. Cablaggio elettrico (al raddrizzatore/regolatore)
R. Allineare la protezione del cablaggio elettrico con il
11. Cavo sensore posizione cambio bordo del nastro in velcro e avvolgerlo. Tuttavia, la
12. Cavetto interruttore cavalletto laterale superficie del nastro può sporgere in qualche
13. Cavo interruttore livello olio modo.
14. Soffietti parapolvere S. Far passare il cavo sensore ruota anteriore sul lato
posteriore del veicolo rispetto al cavo blocchetto
15. Cavo frizione accensione.
16. Connettore sensore temperatura aria di aspira- T. Non importa se il cavo interruttore livello olio o il
zione cavetto interruttore cavalletto laterale sono in alto.
17. Staffa presa d’aria U. Non importa se il tubo di scarico serbatoio carbu-
18. Protezione cablaggio elettrico rante o il tubetto sfiato serbatoio carburante sono
19. Coperchio connettore in alto ma assicurarsi che i tubi non siano intrec-
ciati tra loro.
20. Connettore blocchetto accensione 1
V. Eccetto modelli con ABS
21. Connettore blocchetto accensione 2
W. Modelli con ABS
22. Spugna
23. Bordo spugna
24. Sensore ruota anteriore
A. Far passare il tubetto sistema d’induzione aria

(cassa filtro alla valvola interdizione aria)
all’interno del cavo acceleratore.
B. Al sensore velocità (eccetto modelli con ABS)
C. Far passare il tubo di scarico serbatoio carbu-
rante/tubetto sfiato serbatoio carburante
all’esterno del cablaggio elettrico.
Modelli con ABS, farli passare all’interno del tubo
freno.
D. Fissare il cavetto interruttore cavalletto laterale, il
cavo gruppo bobina statore, il cavo motorino
avviamento, il cavo interruttore livello olio e il cavo
sensore velocità (eccetto modelli con ABS) con il
morsetto. L’ordine dei cavi non importa. Allineare il
morsetto con il nastro adesivo sul cavo motorino
avviamento. Non tagliare l’estremità del morsetto
e rivolgerlo in avanti.
E. Far passare il cavo sensore posizione cambio
all’interno del braccio rinvio cambio.
F. Bordo di piegatura del tubo
G. Allineare il cavetto interruttore cavalletto laterale, il
cavo interruttore livello olio, il tubo di scarico ser-
batoio carburante e il tubetto sfiato serbatoio car-
burante con il bordo di piegatura del tubo, quindi
installarli. Rivolgere l’apertura del morsetto
all’indietro.
H. 30–50 mm (1.18–1.97 in)
I. Rivolgere le punte del tubo di scarico serbatoio
carburante e del tubetto sfiato serbatoio carbu-
rante come indicato in figura.
J. Posizionare il cavo gruppo bobina statore in modo
che i fili di rame nudo non sporgano dai soffietti
parapolvere.
K. Far passare il cavo sensore temperatura aria di
aspirazione sopra il cavo acceleratore nel telaio e
inserirlo all’esterno del veicolo attraverso il foro
triangolare del telaio.
L. Installare il morsetto sul foro della presa d’aria.
2-58
PERCORSO DEI CAVI
Telaio (vista dall’alto)
2-59
PERCORSO DEI CAVI
1. Connettore iniettore #1
2. Connettore iniettore #2
3. Morsetto
4. Connettore bobina accensione #1
6. Connettore valvola interdizione aria
8. Connettore iniettore carburante #3
9. Connettore sensore posizione della valvola a far-
falla
10. Connettore servomotore a farfalla
11. Tubo incrociato
12. Connettore sensore posizione acceleratore
13. Connettore sensore di pressione
14. Tubetto sistema d’induzione aria (dalla cassa filtro
alla valvola interdizione aria)
15. Cavo frizione
17. Cassa filtro
19. Connettore ECU (unità di controllo motore)
A. Ripiegare il cavo sensore pressione aria di aspira-

zione tramite il connettore, quindi fissarlo con del
nastro adesivo.
B. Inserire il morsetto nel foro guida carburante.
C. Ripiegare il cavo iniettore #1 tramite il connettore,
quindi fissarlo con del nastro adesivo.
D. Collegare il cavo secondario al connettore iniettore
#2. Fissare il connettore iniettore sul lato del
cablaggio elettrico con del nastro adesivo.
E. Per il cavo valvola interdizione aria, il cavo bobina
accensione #3 e il cavo iniettore carburante #3,
non importa in che ordine vengono fatti passare.
F. Far passare il cavo secondario del sensore tempe-
ratura liquido refrigerante tra il tubo incrociato e il
cablaggio elettrico.
G. Fissare il tubo benzina al riferimento e il cablaggio
elettrico al posizionamento del nastro con il mor-
setto. L’apertura del morsetto può essere rivolta in
entrambe le direzioni.
H. Far passare il cavo frizione sopra il tubetto sistema
d’induzione aria (cassa filtro a valvola interdizione
aria).
I. Far passare il cavo ECU per la parte anteriore del
veicolo attraverso la nervatura della cassa filtro.
2-60
PERCORSO DEI CAVI
2-61
PERCORSO DEI CAVI
1. Cavo gruppo bobina statore

2. Connettore interruttore livello olio
3. Connettore interruttore luce stop posteriore
4. Connettore interruttore cavalletto laterale
5. Connettore sensore posizione cambio 1
6. Connettore sensore posizione cambio 2
7. Connettore cavo negativo batteria
9. Cavo motorino avviamento
10. Coperchio
11. Connettore cavo negativo batteria 2
12. Connettore ECU ABS
A. I cavi sulla parte anteriore della scatola batteria

sono, dall’alto del veicolo, nel seguente ordine:
cavo motorino avviamento e cavo gruppo bobina
statore. L’ordine degli altri cavi non importa.
B. Fissare il cavo sensore velocità all’incavo della
scatola batteria, come mostrato nella figura. Assi-
curarsi di farlo passare davanti al connettore inter-
ruttore livello olio (tranne modelli con ABS).
C. Fissare il lato del cablaggio elettrico del cavo inter-
ruttore livello olio alla scatola batteria.
D. Fissare il cavo interruttore luce stop posteriore al
cablaggio elettrico con del nastro adesivo.
E. Fissare il cavetto interruttore cavalletto laterale del
cablaggio elettrico alla scatola batteria.
F. Far passare il cavo negativo batteria all’interno
della diramazione del cavo sensore O2 e del cavo
interruttore luce stop posteriore, e tra il cablaggio
elettrico e il telaio. Per il lato posteriore del veicolo,
farlo passare al di sopra del cablaggio elettrico.
G. Fissare il lato del cablaggio elettrico del cavo sen-
sore posizione cambio 1 alla scatola batteria.
H. Fissare il lato del cablaggio elettrico del cavo sen-
sore posizione cambio 2 alla scatola batteria.
I. Dopo aver collegato il connettore sensore velocità,
assicurarsi che il bordo del connettore sul lato del
cavo laterale non sporga dal coperchio.
J. Eccetto modelli con ABS
K. Far passare il tubo freno sopra tutti gli altri cavi.
L. Modelli con ABS
M. Far passare il cavo sensore ruota posteriore attra-
verso il morsetto.
2-62
PERCORSO DEI CAVI
2-63
PERCORSO DEI CAVI
1. Cavo positivo batteria

2. Relè avviamento
3. Scatola fusibili
4. Terminale positivo batteria
5. Batteria
6. Relè motorino ventola radiatore
7. Cavo negativo batteria
8. Terminale negativo batteria
9. Relè luci d’emergenza/indicatori di direzione
10. Unità relè
11. Morsetto
12. Connettore lampada biluce fanalino/stop
13. Connettore strumento diagnostico Yamaha
14. Scatola batteria
15. Cavo motorino avviamento
16. Cavo bobina statore
17. Cablaggio elettrico (al raddrizzatore/regolatore)
A. Installare il supporto in gomma del relè avvia-

mento nella scatola batteria.
B. Installare il supporto in gomma del relè motorino
ventola radiatore nella scatola batteria. Assicurarsi
di far passare il cavo negativo batteria sotto il relè.
C. Installare il supporto in gomma degli indicatori di
direzione/relè luci d’emergenza nella scatola bat-
teria.
D. Installare il morsetto nel foro della scatola batteria.
E. Dopo aver collegato il connettore luce targa, posi-
zionare il connettore luce indicatori di direzione
(sinistra/destra) il più in fondo possibile nel veicolo.
Dopo aver collegato gli altri connettori, posizionarli
sotto il cavo lampada biluce fanalino/stop.
F. Far passare il cavo lampada biluce fanalino/stop, il
cavo luce indicatori di direzione e il cavo luce targa
attraverso le scanalature della scatola batteria.
L’ordine dei cavi non importa.
G. Fissare il lato del cablaggio elettrico del cavo lam-
pada biluce fanalino/stop alla scatola batteria.
H. Inserire il supporto in gomma del connettore stru-
mento diagnostico Yamaha sulla scatola batteria.
I. Disegno di istruzione per i percorsi nella parte
anteriore della batteria
J. Fissare il cavo sensore posizione albero motore
del cablaggio elettrico con del nastro adesivo.
2-64
PERCORSO DEI CAVI
Freno anteriore (vista laterale destra e vista laterale sinistra)

Eccetto modelli con ABS
2-65
PERCORSO DEI CAVI
1. Faro gruppo
2. Pinza freno destro
4. Morsetto
5. Pinza freno sinistro
A. Alla pinza freno sinistro

B. Alla pompa freno anteriore
C. Installare il tubo freno anteriore con il riferimento di
vernice blu rivolto verso l’esterno.
D. Installare il tubo freno alla pinza freno destro in
modo che il tubo freno tocchi la sporgenza sulla
pinza freno. Installare il tubo freno dalla pompa in
modo che sia allineato con la direzione del tubo
freno sulla pinza freno destro.
E. Installare il tubo freno in modo che sia a contatto
con la sporgenza della pinza freno.
F. Rivolgere il fermo del morsetto indietro, quindi
chiudere il morsetto fino ad avvertire almeno tre
scatti.
G. Stessa operazione per i tre morsetti
H. Inserire saldamente il morsetto nel parafango
anteriore.
2-66
PERCORSO DEI CAVI
Freno anteriore (vista laterale destra e vista laterale sinistra)

Modelli con ABS
2-67
PERCORSO DEI CAVI
1. Faro gruppo
2. Morsetto
4. Protezione sensore ruota anteriore
5. Pinza freno destro
6. Cavo del sensore ruota anteriore
7. Pinza freno sinistro
9. Alloggiamento sensore ruota anteriore
10. Supporto del cavo sensore ruota anteriore
A. Installare il tubo freno in modo che sia a contatto

con la sporgenza della pinza freno.
B. Installare il morsetto in modo che il lato inferiore
del morsetto sia a 10–30 mm (0.39–1.18 in)
dall’estremità del tubo freno anteriore.
Far passare il cavo sensore ruota anteriore
all’esterno del tubo freno anteriore.
C. Installare il morsetto come mostrato nella figura,
allineandolo con la parte inferiore del morsetto.
Far toccare il gommino del cavo sensore ruota
anteriore con il gommino del tubo freno anteriore.
D. Installare il morsetto come mostrato nella figura,
allineandolo con il lato del morsetto.
Far passare il cavo sensore ruota anteriore lungo il
tubo freno anteriore nell’area mostrata nella figura.
Fissare il cavo sensore anteriore al nastro bianco
al morsetto.
E. Installare il tubo freno anteriore con il riferimento di
vernice blu rivolto verso l’esterno.
F. Installare il tubo freno dall’unità idraulica in modo
che il tubo freno tocchi la sporgenza sulla pinza
freno. Installare il tubo freno nella pinza freno
destro in modo che sia allineato con la direzione
del tubo freno dall’unità idraulica.
G. Rivolgere il fermo del morsetto indietro, quindi
chiudere il morsetto fino ad avvertire almeno tre
scatti.
H. Fissare il cavo sensore ruota anteriore con il sup-
porto sulla protezione del sensore ruota anteriore.
I. Stessa operazione per i quattro morsetti
J. Inserire saldamente il morsetto nel parafango
anteriore.
K. Inserire la sporgenza della protezione sensore
ruota nella tacca nell’alloggiamento del sensore
ruota anteriore.
L. Fissare il gommino del cavo sensore ruota ante-
riore con il supporto del cavo sensore ruota ante-
riore.
M. Fissare la sporgenza sul supporto del sensore
ruota anteriore con il lato della pinza freno sinistro
come mostrato nella figura.
N. Installare il morsetto in modo che il cavo sensore
ruota anteriore sia sul lato destro del veicolo.
O. Fissare il gommino del cavo sensore ruota ante-
riore con il morsetto. Quando si installa, acqua o
acqua saponata possono essere utilizzate.
2-68
PERCORSO DEI CAVI
Freno posteriore
2-69
PERCORSO DEI CAVI
1. Telaio posteriore
2. Morsetto
3. Pinza freno posteriore
4. Tubo freno posteriore
5. Gruppo forcellone
A. Installare il morsetto rivolto nella direzione indicata

nella figura.
B. Assicurarsi di installare il morsetto fino in fondo nel
telaio posteriore.
C. Fissare la protezione del tubo freno con il mor-
setto. Installare la sezione di accoppiamento sulla
parte superiore del veicolo.
D. Assicurarsi di installare il morsetto fino in fondo nel
gruppo forcellone.
E. Installare il tubo freno in modo che sia allineato
con la tacca della pinza.
2-70
PERCORSO DEI CAVI
Freno posteriore
Modelli con ABS
2-71
PERCORSO DEI CAVI
1. Telaio posteriore
2. Sensore ruota posteriore
3. Cavo del sensore ruota posteriore
4. Pinza freno posteriore
5. Tubo freno posteriore
6. Morsetto
7. Gruppo forcellone
A. Installare il tubo freno in modo che sia a contatto

con la sporgenza sulla pompa all’esterno del vei-
colo.
B. Installare il cavo sensore ruota posteriore allinean-
dolo con il bordo del tubo freno e fissarlo con il
morsetto.
C. Assicurarsi di installare il morsetto fino in fondo nel
telaio posteriore.
D. Installare il morsetto rivolto nella direzione indicata
nella figura.
E. Non fissare il cavo sensore ruota posteriore.
F. Fissare la protezione del tubo freno con il mor-
setto. Installare la sezione di accoppiamento sulla
parte superiore del veicolo.
G. Assicurarsi di installare il morsetto fino in fondo nel
gruppo forcellone.
H. Installare il cavo sensore ruota posteriore in modo
che sia rivolto verso l’esterno.
I. Installare il tubo freno in modo che sia allineato
con la tacca della pinza.
2-72
PERCORSO DEI CAVI
Unità idraulica (vista dall’alto e vista laterale sinistra)
2-73
PERCORSO DEI CAVI
2. Scatola batteria
3. Tubo freno (dalla pompa freno anteriore all’unità
idraulica)
4. Tubo freno (dall’unità idraulica alle pinze freno
anteriore)
5. Tubo freno (dalla pompa freno posteriore all’unità
idraulica)
6. Tubo freno (dall’unità idraulica alla pinza freno
posteriore)
7. Tappo
8. Cavo del sensore ruota posteriore
9. Supporto
A. Assicurarsi di inserire il connettore ECU ABS fino

in fondo.
B. Installare il tubo freno (pompa freno anteriore
all’unità idraulica) in modo che la sporgenza sia a
contatto con il tubo freno (unità idraulica alle pinze
freno anteriore).
C. Nel foro del tappo, installare il tubo freno (pompa
freno posteriore all’unità idraulica), il tubo freno
(unità idraulica a pinza freno posteriore e il cavo
sensore ruota posteriore).
D. 28–34
E. 17–21
F. 13–17
G. Quando si installa il cavo sensore ruota posteriore,
acqua o acqua saponata possono essere utiliz-
zate.
2-74
PERCORSO DEI CAVI
2-75
ISPEZIONI E REGOLAZIONI PERIODICHE
MANUTENZIONE PERIODICA ........................................................................3-1

INTRODUZIONE ........................................................................................3-1
1
TABELLA DI MANUTENZIONE PERIODICA PER IL SISTEMA DI
CONTROLLO EMISSIONI.........................................................................3-1
MANUTENZIONE GENERALE E TABELLA DI LUBRIFICAZIONE...........3-1
CONTROLLO CIRCUITO DEL CARBURANTE .........................................3-5
CONTROLLO CANDELE ...........................................................................3-5
2
REGOLAZIONE DEL GIOCO VALVOLE ...................................................3-6
CONTROLLO DEL REGIME DEL MINIMO................................................3-9
SINCRONIZZAZIONE CORPI FARFALLATI .............................................3-9
CONTROLLO GIUNTI CORPO FARFALLATO........................................3-11
REGOLAZIONE VOLUME DEI GAS DI SCARICO..................................3-11
CONTROLLO SISTEMA D’INDUZIONE ARIA.........................................3-12
CONTROLLO DEL TUBO SFIATO TESTA CILINDRO ...........................3-12
SOSTITUZIONE ELEMENTO FILTRANTE..............................................3-12
REGOLAZIONE DEL GIOCO LEVA FRIZIONE.......................................3-13
3
CONTROLLO FUNZIONAMENTO FRENI ...............................................3-13
CONTROLLO DEL LIVELLO DEL LIQUIDO FRENI ................................3-13
REGOLAZIONE DEL FRENO A DISCO ANTERIORE ............................3-14
CONTROLLO DELLE PASTIGLIE FRENO ANTERIORE........................3-15
REGOLAZIONE DEL FRENO A DISCO POSTERIORE..........................3-15
4
CONTROLLO DELLE PASTIGLIE FRENO POSTERIORE .....................3-15
SPURGO DELL’IMPIANTO FRENO IDRAULICO
(eccetto modelli con ABS). ......................................................................3-16
SPURGO DELL’IMPIANTO FRENO IDRAULICO (modelli con ABS)......3-17
CONTROLLO DEI TUBI FRENO ANTERIORE .......................................3-18
5
CONTROLLO DEL TUBO FRENO POSTERIORE ..................................3-18
CONTROLLO DELLE RUOTE .................................................................3-18
6
CONTROLLO DEI PNEUMATICI .............................................................3-18
CONTROLLO DEI CUSCINETTI RUOTE ................................................3-20
CONTROLLO FUNZIONAMENTO DEL FORCELLONE .........................3-20
LUBRIFICAZIONE DEL PERNO DI GUIDA DEL FORCELLONE............3-20
CORREZIONE DELLA TENSIONE DELLA CATENA..............................3-20
7
LUBRIFICAZIONE DELLA CATENA DELLA TRASMISSIONE ...............3-21
CONTROLLO E REGOLAZIONE DELLA TESTA DI STERZO................3-21
LUBRIFICAZIONE DELLA TESTA DI STERZO.......................................3-22
CONTROLLO DELLA PARTE CICLISTICA .............................................3-23
LUBRIFICAZIONE DELLA LEVA FRENO................................................3-23
LUBRIFICAZIONE DELLA LEVA FRIZIONE ...........................................3-23
LUBRIFICAZIONE DEL PEDALE.............................................................3-23
REGOLAZIONE DEL PEDALE CAMBIO .................................................3-23
CONTROLLO DEL CAVALLETTO LATERALE .......................................3-23
8
LUBRIFICAZIONE DEL CAVALLETTO LATERALE ................................3-23
CONTROLLO INTERRUTTORE CAVALLETTO LATERALE ..................3-23
CONTROLLO DELLA FORCELLA ANTERIORE.....................................3-24
REGOLAZIONE DEGLI STELI FORCELLA ANTERIORE.......................3-24
CONTROLLO GRUPPO AMMORTIZZATORE POSTERIORE ...............3-25
9
REGOLAZIONE DEL GRUPPO AMMORTIZZATORE POSTERIORE....3-25
CONTROLLO BRACCIO DI COLLEGAMENTO E BRACCIO
CINEMATISMO .......................................................................................3-26
CONTROLLO LIVELLO OLIO MOTORE .................................................3-26
CAMBIO OLIO MOTORE .........................................................................3-27
MISURAZIONE PRESSIONE OLIO MOTORE ........................................3-28
CONTROLLO DEL LIVELLO DEL LIQUIDO REFRIGERANTE...............3-29
CONTROLLO DEL SISTEMA DI RAFFREDDAMENTO..........................3-29
CAMBIO DEL LIQUIDO REFRIGERANTE ..............................................3-30
CONTROLLO DELL’INTERRUTTORE LUCE STOP ANTERIORE.........3-32
REGOLAZIONE DELL’INTERRUTTORE LUCE STOP
POSTERIORE .........................................................................................3-32
CONTROLLO E LUBRIFICAZIONE DEI CAVI.........................................3-32
CONTROLLO MANOPOLA ACCELERATORE .......................................3-32
CONTROLLO E CARICA DELLA BATTERIA ..........................................3-33
CONTROLLO FUSIBILI............................................................................3-33
SOSTITUZIONE DELLA LAMPADA FARO .............................................3-33
REGOLAZIONE DEL FASCIO LUCE.......................................................3-34
MANUTENZIONE PERIODICA
HAS20450
HAS20460
INTRODUZIONE
Questo capitolo comprende tutte le informazioni necessarie per eseguire i controlli e le regolazioni rac-
comandate. Queste procedure di manutenzione preventiva, se rispettate, garantiranno un funziona-
mento più affidabile e una maggiore durata del veicolo e limiteranno la necessità di costosi interventi di
revisione. Le presenti informazioni valgono sia per i veicoli già in uso, sia per i veicoli nuovi in prepara-
zione per la vendita. Tutti i tecnici preposti alla manutenzione devono conoscere bene le istruzioni con-
tenute nel presente capitolo.
• I controlli annuali devono essere eseguiti ogni anno, tranne nel caso in cui venga già effettuata
la revisione del veicolo basata sul sistema dei tagliandi collegati alla percorrenza in chilometri
o, per il Regno Unito, in miglia.
• A partire dai 50000 km (30000 mi), ripetere gli intervalli di manutenzione ogni 10000 km (6000 mi).
• Le operazioni contrassegnate da un asterisco devono essere eseguite da un concessionario
Yamaha, poiché richiedono l’uso di attrezzi speciali, la conoscenza di dati e particolari abilità tecniche.
HAS1RC1301
TABELLA DI MANUTENZIONE PERIODICA PER IL SISTEMA DI CONTROLLO EMISSIONI

LETTURA TOTALIZZATORE CONTACHILOMETRI
CON-
N. ELEMENTO OPERAZIONE DI CONTROLLO TROLLO
O MANUTENZIONE 1000 km 10000 km 20000 km 30000 km 40000 km ANNUALE
(600 mi) (6000 mi) (12000 mi) (18000 mi) (24000 mi)
Circuito del car- • Verificare se i tubi carburante

1 *     
burante sono incrinati o danneggiati.
• Controllarne la condizione.
• Pulire e regolare la distanza  
2 * Candele tra gli elettrodi.
• Sostituire.  
• Controllare il gioco valvole.

3 * Valvole Ogni 40000 km (24000 mi)
• Regolare.
Sistema di inie- • Regolare la sincronizzazione.

4 * zione carburante      
• Verificare che la valvola inter-

dizione aria, la valvola a
lamelle e il tubo non siano
Sistema di
5 * danneggiati.     
induzione aria
• Sostituire eventuali compo-
nenti danneggiati se necessa-
rio.
HAS1RC1302
MANUTENZIONE GENERALE E TABELLA DI LUBRIFICAZIONE

OPERAZIONE DI CONTROLLO CON-
N. ELEMENTO TROLLO
(600 mi) (6000 mi) (12000 mi) (18000 mi) (24000 mi)
1 * Elemento filtrante • Sostituire. 
• Controllare il funzionamento.
2 Frizione     
• Regolare.
3-1

N. ELEMENTO TROLLO
(600 mi) (6000 mi) (12000 mi) (18000 mi) (24000 mi)
• Controllare il funzionamento,
il livello del liquido e verificare
     
3 * Freno anteriore che non ci siano perdite di
liquido dal veicolo.
• Sostituire le pastiglie freno. Se consumate fino al limite
• Controllare il funzionamento,
il livello del liquido e verificare
     
4 * Freno posteriore che non ci siano perdite di
liquido dal veicolo.
• Sostituire le pastiglie freno. Se consumate fino al limite
• Verificare la presenza di
crepe e danni.
    
5 * Tubi freni • Controllare che la posa e il
serraggio siano corretti.
• Sostituire. Ogni 4 anni
6 * Liquido freni • Sostituire. Ogni 2 anni
• Controllare che non siano

7 * Ruote    
scentrate o danneggiate.
• Controllare la profondità batti-

strada e verificare che i pneu-
matici non siano danneggiati.
8 * Pneumatici • Sostituire se necessario.     
• Controllare la pressione
dell’aria.
• Correggere se necessario.
• Controllare che i cuscinetti

9 * Cuscinetti ruote non siano allentati o danneg-    
giati.
• Controllare il funzionamento e
verificare che non presenti un    
10 * Forcellone gioco eccessivo.
• Lubrificare con grasso a base

Ogni 50000 km (30000 mi)
di sapone di litio.
• Verificare allentamento, alli-

neamento e condizione della
catena.
Catena di trasmis- Ogni 800 km (500 mi) e dopo aver lavato il veicolo, averlo utilizzato sotto
11 sione • Regolare e lubrificare lungo la pioggia o in zone umide
tutta la catena con uno spe-
ciale lubrificante per catene
con O-ring.
• Verificare il gioco dei cusci-
netti e controllare che lo
    
Cuscinetti dello sterzo funzioni in modo scor-
12 * revole.
sterzo
• Lubrificare con grasso a base
Ogni 20000 km (12000 mi)
di sapone di litio.
Elementi di fis- • Controllare che tutti i dadi, i

13 * saggio della parte bulloni e le viti siano adegua-     
ciclistica tamente serrati.
Perno forcellone • Lubrificare con grasso al

14 leva freno     
silicone.
Perno forcellone • Lubrificare con grasso a base

15     
pedale freno di sapone di litio.
3-2

N. ELEMENTO TROLLO
(600 mi) (6000 mi) (12000 mi) (18000 mi) (24000 mi)

16 leva frizione     
di sapone di litio.

17     
pedale cambio di sapone di litio.
18 Cavalletto laterale • Lubrificare con grasso a base     
di sapone di litio.
Interruttore caval- • Controllare il funzionamento.

19 * letto laterale      
20 * Forcella verificare che non ci siano    
perdite di olio.
verificare che non ci siano
21 * Assieme ammor-    
tizzatore perdite d’olio dall’ammortizza-
tore.
Punti di snood • Controllare il funzionamento.

braccio di colle-
22 * gamento e brac-    
cio cinematismo
sospensione
posteriore
• Cambiare.
• Controllare il livello dell’olio e
23 Olio motore      
verificare che non ci siano
perdite.
Cartuccia filtro • Sostituire.

24 olio   
• Controllare il livello del liquido

Sistema di raf- refrigerante e verificare che     
25 * non ci siano perdite.
freddamento
• Cambiare liquido refrigerante. Ogni 3 anni
Interruttori del • Controllare il funzionamento.

26 * freno anteriore e      
posteriore
Cavi e parti in • Lubrificare.

27 movimento     
• Controllare il gioco della
Manopola accele- manopola acceleratore e se
28 * ratore     
necessario regolarlo.
• Lubrificare il cavo e il corpo
della manopola.
Luci, dispositivi di • Controllare il funzionamento.

29 * segnalazione e • Regolare il fascio luce.      
interruttori
3-3
• Filtro aria
• Il filtro aria di questo modello è equipaggiato con un elemento in carta con rivestimento in olio mo-
nouso che non deve essere pulito con aria compressa per evitare di danneggiarlo.
• L’elemento filtrante deve essere sostituito più di frequente quando si utilizza il veicolo in aree parti-
colarmente polverose o umide.
• Manutenzione del freno idraulico
• Controllare con regolarità il livello del liquido freni e, se necessario, effettuare dei rabbocchi.
• Ogni due anni sostituire i componenti interni delle pompe freni e delle pinze, e cambiare il liquido
freni.
• Sostituire i tubi dei freni ogni quattro anni, oppure prima se crepati o danneggiati.
3-4
HAS21030
RANTE” alle pagine 7-1.
CONTROLLO CIRCUITO DEL CARBURANTE • Cassa filtro
La seguente procedura si applica a tutti i tubi Fare riferimento a “PARTE CICLISTICA GE-
carburante, di depressione e sfiato. NERALE” alle pagine 4-1.
1. Togliere: • Valvola interdizione aria
• Sella pilota Fare riferimento a “SISTEMA D’INDUZIONE
Fare riferimento a “PARTE CICLISTICA GE- ARIA” alle pagine 7-15.
NERALE” alle pagine 4-1. 2. Togliere:
• Serbatoio carburante • Bobine accensione
Fare riferimento a “SERBATOIO CARBU- • Candele
RANTE” alle pagine 7-1. HCA13320
2. Controllare:
• Tubo benzina “1” Prima di togliere le candele, rimuovere con
• Tubetto sfiato serbatoio carburante “2” aria compressa eventuali impurità accumu-
• Tubo di scarico serbatoio carburante “3” late nei pozzetti per evitare che penetrino nei
Incrinature/danni  Sostituire. cilindri.
Collegamento allentato  Collegare in modo
corretto. 3. Controllare:
HCA14940 • Tipo di candela
Non corretta  Cambiare.
Assicurarsi che il tubetto di sfiato del serba- Produttore/modello
toio carburante sia disposto correttamente. NGK/CPR9EA9
Prima di rimuovere i tubi, collocare alcuni stracci 4. Controllare:

sotto la zona di rimozione. • Elettrodo “1”
Danni/usura  Sostituire la candela.
• Isolante “2”
Colore anomalo  Sostituire la candela.
2 Il colore normale varia tra marrone-rossiccio
3 mediamente scuro e marrone-rossiccio chia-
ro.
5. Pulire:
1 • Candela
(con un pulitore per candele o una spazzola
metallica)
6. Misurare:
3. Installare: • Distanza tra gli elettrodi “a”
• Serbatoio carburante (con un spessimetro filo)
Fare riferimento a “SERBATOIO CARBU- Non conforme ai dati tecnici  Ripristinare la
RANTE” alle pagine 7-1. distanza.
• Sella pilota
Fare riferimento a “PARTE CICLISTICA GE- Distanza elettrodi
NERALE” alle pagine 4-1. 0.8–0.9 mm (0.031–0.035 in)
HAS20680
CONTROLLO CANDELE
La seguente procedura si applica a tutte le can-
dele.
1. Togliere:
• Sella pilota
Fare riferimento a “PARTE CICLISTICA GE-
NERALE” alle pagine 4-1.
• Serbatoio carburante 7. Installare:
Fare riferimento a “SERBATOIO CARBU- • Candele
3-5
• Bobine accensione 3. Togliere:

• Bullone di accesso riferimento fasatura “1”
Candela • Copertura estremità albero motore “2”
13 Nm (1.3 m·kgf, 9.4 ft·lbf)
T.
R.
1 2
Prima di installare la candela, pulire la superficie
della guarnizione e quella della candela.
8. Installare:
• Valvola interdizione aria
Fare riferimento a “SISTEMA D’INDUZIONE
ARIA” alle pagine 7-15.
• Cassa filtro
Fare riferimento a “PARTE CICLISTICA GE- 4. Misurare:
NERALE” alle pagine 4-1. • Gioco valvole
• Serbatoio carburante Non conforme ai dati tecnici  Regolare.
Fare riferimento a “SERBATOIO CARBU-
RANTE” alle pagine 7-1. Gioco valvole (a freddo)
• Sella pilota Aspirazione
Fare riferimento a “PARTE CICLISTICA GE- 0.11–0.20 mm (0.0043–0.0079 in)
Scarico
0.26–0.30 mm (0.0102–0.0118 in)
HAS20490
REGOLAZIONE DEL GIOCO VALVOLE ▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼

La seguente procedura si applica a tutte le val- a. Ruotare l’albero motore in senso antiorario.
vole. b. Quando il pistone #1 su PMS in fase di com-
pressione, allineare il riferimento PMS “a” sul
La regolazione del gioco valvole deve essere ef- rotore del generatore con il riferimento coper-
fettuata a motore freddo, a temperatura ambien- chio rotore del generatore “b”.
te.
b
1. Togliere:
• Sella pilota
Fare riferimento a “PARTE CICLISTICA GE- a
• Serbatoio carburante
• Cassa filtro
• Valvola interdizione aria Il PMS in fase di compressione può essere indi-
Fare riferimento a “SISTEMA D’INDUZIONE viduato quando i lobi dell’albero a camme sono
ARIA” alle pagine 7-15. distanziati l’uno dall’altro.
• Radiatore c. Misurare il gioco valvole con uno spessimetro
Fare riferimento a “RADIATORE” alle pagine “1”.
6-1.
2. Togliere: Spessimetro
• Bobine accensione 90890-03180
• Candele Set spessimetro
• Coperchio testa cilindro YU-26900-9
• Guarnizione coperchio testa cilindro
Fare riferimento a “ALBERI A CAMME” alle
pagine 5-9.
3-6
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
5. Togliere:
• Albero a camme
1 • Fare riferimento a “ALBERI A CAMME” alle pa-

gine 5-9.
• In fase di rimozione della catena di distribuzio-
ne e degli alberi a camme, fermare la catena
stessa con un filo metallico per evitare che
essa cada nel carter.
• Se il gioco valvole non è corretto, registrare la 6. Regolare:
lettura misurata. • Gioco valvole
• Misurare il gioco valvole nel seguente ordine. ▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Rimuovere l’alzavalvola “1” e il cuscinetto val-
Sequenza di misurazione del gioco valvola “2” con una lappatrice per valvole “3”.
vole
Cilindro #1  #2  #3
Lappatrice per valvole

90890-04101
Attrezzo di lappatura valvole
A. Anteriore YM-A8998
d. Per misurare il gioco valvole degli altri cilindri,
iniziando con il cilindro #1 al PMS, ruotare
l’albero motore in senso antiorario come indi- • Coprire l’apertura della catena di distribuzione
cato nella seguente tabella. con uno straccio per evitare che il cuscinetto
valvola cada nel carter.
B • Annotare la posizione di ciascun alzavalvola
“1” e cuscinetto valvola “2” in modo da poterli
installare nella posizione corretta.
D
C D
D
B. Indica di quanti gradi l’albero motore viene

ruotato in senso orario
C. Cilindro 2 1
D. Ciclo di combustione
b. Calcolare la differenza tra il gioco valvole pre-
Cilindro #2 240 scritto e il gioco misurato.
Cilindro #3 480
3-7
Esempio: Esempio:
Gioco valvole specificato = 0.11–0.20 mm Numero cuscinetto valvola = 163
(0.004–0.008 in) Valore arrotondato = 165
Gioco valvole misurato = 0.25 mm (0.010 in) Numero nuovo cuscinetto valvola = 165
0.25 mm (0.010 in)–0.20 mm (0.008 in) = f. Installare il nuovo cuscinetto valvola “1” e l’al-
0.05 mm (0.002 in) zavalvola “2”.
c. Controllare lo spessore del cuscinetto valvola
utilizzato. • Lubrificare il cuscinetto valvola con olio al bi-
solfuro di molibdeno.
Lo spessore “a” di ciascun cuscinetto valvola è • Lubrificare l’alzavalvola (lato superiore) con
indicato in centinaia di millimetri sul lato a contat- olio al bisolfuro di molibdeno.
to con l’alzavalvola. • Lubrificare l’alzavalvola (lato esterno) con olio
motore.
Esempio:
• Installare l’alzavalvola e il cuscinetto valvola in
Se il cuscinetto valvola è contrassegnato con
posizione corretta.
“158”, il suo spessore è di 1.58 mm (0.062 in).
• Deve essere possibile ruotare facilmente a
mano l’alzavalvola.
d. Calcolare la somma dei valori ottenuti in (b) e

(c) per determinare lo spessore necessario
ed il numero di cuscinetto valvola.
Esempio:
1.58 mm (0.062 in) + 0.05 mm (0.002 in) = g. Installare gli alberi a camme di scarico e di
1.63 mm (0.064 in) aspirazione, la catena di distribuzione e i cap-
Il numero cuscinetto valvola è 163. pelli albero a camme.
e. Arrotondare il numero del cuscinetto valvola Bullone coperchio albero a cam-
in base alla seguente tabella, quindi scegliere me
T.
il cuscinetto opportuno. 10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf)

R.
Ultima cifra Valore arrotondato

0, 1, 2 0 • Fare riferimento a “ALBERI A CAMME” alle pa-
3, 4, 5, 6 5 gine 5-9.
• Lubrificare i lobi dell’albero a camme e i perni
7, 8, 9 10 albero a camme.
• Anzitutto, installare l’albero a camme di scari-
Consultare la seguente tabella per una lista dei co.
cuscinetti valvola disponibili. • Allineare i riferimenti degli alberi a camme con
quelli del cappello albero a camme.
Gamma cuscinetti • Ruotare in senso orario per più giri completi
N. 120–240 l’albero motore in modo da far assestare i com-
valvola
ponenti.
Spessore cuscinetti 1.20–2.40 mm
valvola (0.047–0.094 in) h. Misurare nuovamente il gioco valvole.
i. Se il gioco valvole è ancora fuori specifica, ri-
25 spessori con petere tutte le operazioni della regolazione
Cuscinetti valvola
incrementi di 0.05
disponibili del gioco valvole fino a ottenere il gioco spe-
mm (0.002 in)
cificato.
3-8
• Tubo benzina
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲ • Impianto di scarico
7. Installare: • Tubi sfiato
• Tutti i componenti rimossi
Controllo della sincronizzazione dei corpi
farfallati
Per l’installazione, invertire la procedura di rimo-
1. Collocare il veicolo su una superficie piana.
zione.
HAS1RC1317
Posizionare il veicolo su un supporto adatto.
CONTROLLO DEL REGIME DEL MINIMO 2. Togliere:
• Sella pilota
Prima di regolare il regime del minimo, regolare Fare riferimento a “PARTE CICLISTICA GE-
correttamente la sincronizzazione del corpo far- NERALE” alle pagine 4-1.
fallato, pulire l’elemento filtrante e assicurarsi • Serbatoio carburante
che il motore abbia raggiunto un livello di com- Fare riferimento a “SERBATOIO CARBU-
pressione adeguato. RANTE” alle pagine 7-1.
1. Avviare il motore e farlo riscaldare per alcuni • Cassa filtro
minuti. Fare riferimento a “PARTE CICLISTICA GE-
2. Controllare: NERALE” alle pagine 4-1.
• Regime del minimo 3. Togliere:
Non conforme ai dati tecnici  Procedere al • Tappi “1”
prossimo punto. 1
Regime del minimo
1100–1300 giri/min.
3. Controllare:
• Valore di apprendimento ISC (controllo regi-
me minimo)
“00” o “01”  Controllare il sistema di aspira-
zione.
“02”  Pulire i corpi farfallati. 4. Installare:
Fare riferimento a “CONTROLLO E PULIZIA • Vacuometro “1”
DEI CORPI FARFALLATI” alle pagine 7-8.
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼ Vacuometro
a. Collegare lo strumento diagnostico Yamaha. 90890-03094
Utilizzare il numero codice diagnostico “67”. Vacuummate
Fare riferimento a “FUNZIONE DI AUTODIA- YU-44456
GNOSI E TABELLA CODICI DI DIAGNOSTI-
CA” alle pagine 9-5.
b. Controllare il valore di istruzione ISC (control- 1
lo regime del minimo).
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
HAS1RC1318
SINCRONIZZAZIONE CORPI FARFALLATI
Prima di sincronizzare i corpi farfallati, controlla-

re i seguenti elementi: 5. Installare:
• Gioco valvole • Cassa filtro
• Candele Fare riferimento a “PARTE CICLISTICA GE-
• Elemento filtrante NERALE” alle pagine 4-1.
• Giunti corpo farfallato • Serbatoio carburante
3-9
Fare riferimento a “SERBATOIO CARBU- sincronizzazione.

RANTE” alle pagine 7-1. • Se una vite aria di bypass è stata rimossa, gi-
6. Controllare: rare la vite completamente e assicurarsi di sin-
• Sincronizzazione corpi farfallati cronizzare i corpi farfallati.
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼ • Se non è possibile regolare la sincronizzazione
a. Avviare il motore, riscaldarlo per alcuni minu- del corpo farfallato tramite la vite aria di
ti, quindi lasciarlo girare al regime del minimo bypass, pulire o sostituire i corpi farfallati.
prescritto. • La differenza nella pressione a vuoto tra i corpi
farfallati non dovrebbe superare 1.33 kPa (10
Regime del minimo mmHg).
1100–1300 giri/min.
b. Controllare la pressione a vuoto. Installatore angolare carburatore

2
La differenza nella pressione a 90890-03173
vuoto tra i corpi farfallati non do-
vrebbe superare 1.33 kPa (10
mmHg).
Se non conforme ai dati tecnici  Regolare la

sincronizzazione del corpo farfallato.
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
1
Regolazione della sincronizzazione dei cor-
pi farfallati
1. Regolare:
• Sincronizzazione corpi farfallati
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼ ▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
a. Avviare il motore, riscaldarlo per alcuni minu- 2. Arrestare il motore e rimuovere gli strumenti
ti, quindi lasciarlo girare al regime del minimo di misura.
prescritto. 3. Installare:
Regime del minimo • Tappi
1100–1300 giri/min. 4. Installare:
• Cassa filtro
b. Utilizzando il corpo farfallato con la vite aria Fare riferimento a “PARTE CICLISTICA GE-
bypass “1” con un riferimento di vernice bian- NERALE” alle pagine 4-1.
ca come standard, regolare gli altri corpi far- • Serbatoio carburante
fallati girando la vite aria bypass all’interno o Fare riferimento a “SERBATOIO CARBU-
all’esterno. RANTE” alle pagine 7-1.
HCA1RC1307
• Sella pilota
Non ruotare la vite aria bypass (riferimento di NERALE” alle pagine 4-1.
vernice bianca) del corpo farfallato che rap- 5. Regolare:
presenta lo standard. In caso contrario, il • Gioco manopola acceleratore
motore potrebbe funzionare in modo appros- Fare riferimento a “CONTROLLO MANOPO-
simativo al regime del minimo e i corpi farfal- LA ACCELERATORE” alle pagine 3-32.
lati potrebbero non funzionare
correttamente. Gioco della manopola accelerato-
re
3.0–5.0 mm (0.12–0.20 in)
• Ruotare la vite aria bypass utilizzando l’instal-
latore angolare carburatore.
• Dopo ciascuna fase, mandare su di giri il moto-
re due o tre volte, ogni volta per meno di un se-
condo, e controllare di nuovo la
3-10
HAS21010
CONTROLLO GIUNTI CORPO FARFALLATO

1. Togliere:
• Corpi farfallati
Fare riferimento a “CORPI FARFALLATI” alle
pagine 7-4.
2. Controllare:
• Giunti corpo farfallato “1”
Incrinature/danni  Sostituire. 1
4. Dopo aver selezionato “CO”, premere con-

temporaneamente il tasto “SELECT” “1” e il
tasto “RESET” “2” per 2 secondi o più per at-
tivare la selezione.
5. Premere il tasto “SELECT” e il tasto “RESET”
per selezionare un numero cilindro “3”.
1
3. Installare:
pagine 7-4.
HAS20600 3
REGOLAZIONE VOLUME DEI GAS DI 1 2
SCARICO
Impostare il livello di densità di CO sul valore Il numero cilindro selezionato appare sul di-
standard, quindi regolare il volume dei gas di splay.
scarico. • Per ridurre il numero cilindro selezionato, pre-
1. Ruotare il blocchetto accensione su “OFF”. mere il tasto “RESET”.
2. Premere simultaneamente e mantenere pre- • Per aumentare il numero cilindro selezionato,
muti il tasto “SELECT” “1” e il tasto “RESET” premere il tasto “SELECT”.
“2”, ruotare il blocchetto accensione su “ON” 6. Dopo aver selezionato il cilindro, premere
e continuare a premere i tasti per almeno 8 contemporaneamente il tasto “SELECT” “1” e
secondi. il tasto “RESET” “2” per 2 secondi o più per
attivare la selezione.
“dIAG” appare sul display. 7. Modificare il volume di regolazione CO “3”
premendo i tasti “SELECT” e “RESET”.
1 2 3
1 2
3. Premere il tasto “SELECT” per selezionare la
modalità di regolazione CO “Co” “1” o la mo-
dalità diagnostica “dIAG”. Il volume di regolazione CO appare sul display.
• Per ridurre il volume di regolazione CO, pre-
3-11
mere il tasto “RESET”. 2. Togliere:

• Per aumentare il volume di regolazione CO, • ECU (unità di controllo motore) “1”
premere il tasto “SELECT”. • Coperchio cassa filtro “2”
8. Premere contemporaneamente i tasti “SE-
LECT” e “RESET” per ritornare alla selezione
del cilindro (passaggio 5). 1
9. Ruotare il blocchetto accensione su “OFF” a2
per annullare la modalità.
HAS1RC1306
CONTROLLO SISTEMA D’INDUZIONE ARIA

Fare riferimento a “CONTROLLO SISTEMA
D’INDUZIONE ARIA” alle pagine 7-18.
HAS21050
CONTROLLO DEL TUBO SFIATO TESTA

CILINDRO 3. Controllare:
1. Togliere: • Elemento filtrante “1”
• Cassa filtro • Guarnizione filtro aria
Fare riferimento a “PARTE CICLISTICA GE- Danni  Sostituire.
2. Controllare: • Sostituire l’elemento filtrante ogni 40000 km
• Tubo sfiato testa cilindro “1” (24000 mi) di utilizzo.
Incrinature/danni  Sostituire. • Il filtro aria necessita di sostituzioni più fre-
Collegamento allentato  Collegare in modo quenti quando si utilizza il veicolo in aree parti-
corretto. colarmente polverose o umide.
HCA14920
Assicurarsi che il tubo di sfiato testa cilindro 1

sia disposto correttamente.
a
1
4. Installare:
• Elemento filtrante
• Coperchio cassa filtro
• ECU (unità di controllo motore)
3. Installare: HCA14401
• Cassa filtro
Fare riferimento a “PARTE CICLISTICA GE- Non azionare mai il motore se l’elemento fil-
NERALE” alle pagine 4-1. trante non è montato. L’aria non filtrata può
HAS20961
causare la rapida usura e il danneggiamento
SOSTITUZIONE ELEMENTO FILTRANTE dei componenti del motore. L’azionamento
1. Togliere: del motore senza elemento filtrante pregiudi-
• Sella pilota ca anche la sincronizzazione dei corpi farfal-
Fare riferimento a “PARTE CICLISTICA GE- lati, compromettendo così le prestazioni del
NERALE” alle pagine 4-1. motore ed esponendolo al rischio di surri-
• Serbatoio carburante scaldamento.
RANTE” alle pagine 7-1. Quando si installa l’elemento filtrante nel coper-
3-12
chio cassa filtro, assicurarsi che le superfici delle

guarnizioni siano allineate per evitare eventuali Se il gioco leva frizione specificato non può es-
perdite di aria. sere ottenuto sul lato manubrio del cavo, utiliz-
zare il dado di regolazione sul lato motore.
5. Installare:
Fare riferimento a “SERBATOIO CARBU- ▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
RANTE” alle pagine 7-1. ▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
• Sella pilota Lato motore
Fare riferimento a “PARTE CICLISTICA GE- a. Allentare il controdado “1”.
NERALE” alle pagine 4-1. b. Ruotare il dado di regolazione “2” in direzione
HAS20870
“a” o “b” finché non viene ottenuto il gioco
REGOLAZIONE DEL GIOCO LEVA FRIZIONE leva frizione specificato.
1. Controllare: Direzione “a”
• Gioco leva frizione “a” Il gioco leva frizione è aumentato.
Non conforme ai dati tecnici  Regolare. Direzione “b”
Il gioco leva frizione è diminuito.
Gioco della leva della frizione
10.0–15.0 mm (0.39–0.59 in)
c. Serrare il controdado “1”.
Controdado
a 7 Nm (0.7 m·kgf, 5.1 ft·lbf)
T.
R.
b a 2
2. Regolare:
• Gioco leva frizione
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
Lato manubrio
a. Ruotare il bullone di regolazione “1” in dire- ▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
zione “a” o “b” finché non viene ottenuto il gio-
HAS1RC1307
co leva frizione specificato.
CONTROLLO FUNZIONAMENTO FRENI
Direzione “a” 1. Controllare:
Il gioco leva frizione è aumentato. • Funzionamento dei freni
Direzione “b” I freni non funzionano correttamente  Con-
Il gioco leva frizione è diminuito. trollare l’impianto frenante.
Fare riferimento a “FRENO ANTERIORE”
alle pagine 4-31 e “FRENO POSTERIORE”
alle pagine 4-44.
1
a Guidare su strade asciutte, attivare separata-
mente i freni anteriori e posteriori e controllare
che entrambi funzionino correttamente.
HAS21240
b
CONTROLLO DEL LIVELLO DEL LIQUIDO
FRENI
3-13
L’acqua abbasserebbe in maniera signifi-

• Posizionare il veicolo su un supporto adatto. cativa il punto di ebollizione del liquido fre-
• Assicurarsi che il veicolo sia in posizione eret- ni e potrebbe provocare il fenomeno del
ta. vapor lock.
2. Controllare: HCA13540
• Livello del liquido freni

Sotto il riferimento livello min. “a”  Aggiun- Il liquido freni può danneggiare le superfici
gere il liquido freni consigliato al livello corret- verniciate e gli elementi in plastica. Pertanto,
to. pulire sempre immediatamente il liquido fre-
ni eventualmente versato.
Freno anteriore
Liquido consigliato
DOT 4 Per garantire una lettura corretta del livello del li-
Freno posteriore quido freni, accertarsi che la parte superiore del
Liquido consigliato serbatoio sia in posizione orizzontale.
DOT 4
HAS21160
REGOLAZIONE DEL FRENO A DISCO

ANTERIORE
1. Regolare:
• Posizione della leva freno
(distanza “a” dalla manopola acceleratore
alla leva freno)
a • Spingendo la leva freno in avanti, ruotare il

quadrante di regolazione “1” fino a portare la
leva freno nella posizione desiderata.
• Assicurarsi di allineare l’impostazione sul qua-
drante di regolazione con la freccia di riferi-
mento “2” sul supporto leva freno.
Posizione #1
a La distanza “a” è la più grande.
Posizione #5
La distanza “a” è la più piccola.
A. Freno anteriore
B. Freno posteriore
HWA13090
a
• Utilizzare esclusivamente il liquido freni in- 1 2
dicato. Altri liquidi freni possono deteriora- 5
1
re le guarnizioni in gomma, provocare

4
3
perdite e pregiudicare il funzionamento del
2
sistema frenante.
• Rabboccare con lo stesso tipo di liquido HWA1RC1304
freni già presente nel sistema. La miscela-

zione di liquidi freni differenti può determi- • Dopo avere registrato la posizione della
nare una reazione chimica dannosa, leva freno, accertare che il perno sul sup-
pregiudicando il funzionamento del siste- porto della leva freno sia inserito salda-
ma frenante. mente nel foro del quadrante di
• In fase di rabbocco accertarsi che l’acqua regolazione.
non penetri nel serbatoio del liquido freni. • Una leva freno spugnosa o molle può indi-
3-14
care la presenza d’aria nell’impianto fre- Direzione “a”

nante. Prima di utilizzare il veicolo è Il pedale freno è sollevato.
necessario rimuovere l’aria eseguendo lo Direzione “b”
spurgo dell’impianto frenante. La presenza Il pedale freno è abbassato.
di aria nell’impianto frenante riduce in ma-
niera considerevole le prestazioni dell’im- HWA13070
pianto e potrebbe provocare in ultima

analisi la perdita del controllo del veicolo e Dopo avere regolato la posizione del pedale
possibili incidenti. Pertanto controllare e, del freno, controllare che l’estremità del bul-
se necessario, spurgare l’impianto frenan- lone di regolazione “c” sia visibile attraverso
te. il foro “d”.
HCA13490 c. Serrare il controdado “1” secondo i dati tecni-
ci.
Dopo aver regolato la posizione della leva
del freno, accertarsi che non vi sia incolla- Controdado
18 Nm (1.8 m·kgf, 13 ft·lbf)
mento dei freni.
T.
R.
HWA1RC1302
HAS21250
CONTROLLO DELLE PASTIGLIE FRENO

Un pedale freno spugnoso o molle può indi-
ANTERIORE
care la presenza d’aria nell’impianto frenan-
La seguente procedura si applica a tutte le pasti-
te. Prima di utilizzare il veicolo è necessario
glie dei freni.
rimuovere l’aria eseguendo lo spurgo
1. Azionare il freno.
dell’impianto frenante. Dell’aria nell’impianto
2. Controllare:
frenante riduce considerevolmente l’effica-
• Pastiglia freno anteriore
cia della frenata.
Gli indicatori d’usura “1” toccano quasi il di-
sco freno  Sostituire in blocco le pastiglie HCA13510
freno.
Fare riferimento a “FRENO ANTERIORE” Dopo aver regolato la posizione del pedale
alle pagine 4-31. del freno, accertarsi che non vi sia incolla-
mento dei freni.
2
1 1 b
c 1
a
d
HAS21190
REGOLAZIONE DEL FRENO A DISCO

POSTERIORE ▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
1. Regolare: 2. Regolare:
• Posizione pedale freno • Interruttore luce stop posteriore
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼ Fare riferimento a “REGOLAZIONE
a. Allentare il controdado “1”. DELL’INTERRUTTORE LUCE STOP PO-
b. Ruotare il bullone di regolazione “2” in dire- STERIORE” alle pagine 3-32.
zione “a” o “b” finché non si raggiunge la po-
sizione pedale freno specificata. HAS21260
CONTROLLO DELLE PASTIGLIE FRENO

POSTERIORE
La seguente procedura si applica a tutte le pasti-
glie dei freni.
3-15
1. Azionare il freno. b. Installare il diaframma (serbatoio pompa fre-

2. Controllare: no o serbatoio liquido freni).
• Pastiglia freno posteriore c. Collegare saldamente un tubo di plastica tra-
Le scanalature indicatore d’usura “1” sono sparente “1” alla vite spurgo aria “2”.
quasi scomparse  Sostituire in blocco le
pastiglie freno.
Fare riferimento a “FRENO POSTERIORE”
alle pagine 4-44. 1
2
1 1
HAS21350
2
SPURGO DELL’IMPIANTO FRENO 1
IDRAULICO (eccetto modelli con ABS).
HWA13100
Spurgare l’impianto frenante idraulico ogni

volta che: A. Anteriore
• è stato smontato l’impianto. B. Posteriore
• un tubo del freno è allentato, è scollegato d. Posizionare l’altra estremità del tubo in un re-
oppure è stato sostituito. cipiente.
• il livello del liquido freni è molto basso. e. Azionare lentamente il freno pi volte.
• il funzionamento dei freni è difettoso. f. Tirare completamente la leva freno o schiac-
ciare il pedale freno e tenerlo in quella posi-
• Prestare attenzione a non versare il liquido fre- zione.
ni o a non riempire troppo il serbatoio pompa g. Allentare la vite spurgo aria.
freno o il serbatoio liquido freni.
• Quando si spurga l’impianto freno idraulico, L’allentamento della vite spurgo aria fa sì che
accertarsi che ci sia sempre liquido freni a suf- venga scaricata la pressione e che la leva freno
ficienza prima di azionare il freno. Se tale pre- entri in contatto con la manopola acceleratore
cauzione viene ignorata, esiste il rischio che oppure che il pedale freno si estenda al massi-
nell’impianto freno idraulico penetri aria; que- mo.
sto provocherebbe un prolungamento conside- h. Serrare la vite spurgo aria e quindi rilasciare
revole del processo di spurgo. la leva freno o il pedale freno.
• Se lo spurgo si rivela difficoltoso, potrebbe es- i. Ripetere i punti da (e) a (h) fino a che tutte le
sere necessario lasciar riposare il liquido freni bolle d’aria non saranno scomparse dal liqui-
per un paio d’ore. Ripetere la procedura di do freni nel tubo di plastica.
spurgo quando le bollicine nel tubo sono scom- j. Serrare la vite spurgo aria secondo i dati tec-
parse. nici.
1. Spurgare:
Vite spurgo aria pinza freno
• Impianto freno idraulico 5 Nm (0.5 m·kgf, 3.6 ft·lbf)
T.
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
R.
a. Riempire il serbatoio pompa freno o il serba- k. Riempire il serbatoio pompa freno o il serba-
toio liquido freni fino al livello corretto con il li- toio liquido freni fino al livello corretto con il li-
quido freni specificato. quido freni specificato.
3-16
Fare riferimento a “CONTROLLO DEL LI- quido freni specificato.

VELLO DEL LIQUIDO FRENI” alle pagine b. Installare il diaframma (serbatoio pompa fre-
3-13. no o serbatoio liquido freni).
HWA13110
c. Collegare saldamente un tubo di plastica tra-
sparente “1” alla vite spurgo aria “2”.
Dopo aver spurgato l’impianto frenante
idraulico, controllare il funzionamento del
freno.
1
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲ 2
HAS1RC1319
SPURGO DELL’IMPIANTO FRENO

IDRAULICO (modelli con ABS).
HWA14000
Spurgare sempre il sistema frenante quando

si tolgono parti relative al freno.
HCA1RC1308
• Spurgare l’impianto frenante nel seguente 2

ordine. 1
• 1º passo: Pinza freno anteriore
• 2º passo: Pinza freno posteriore
HWA1RC1305
A. Anteriore
Spurgare l’ABS nei seguenti casi: B. Posteriore
• è stato smontato l’impianto.
• un tubo del freno è allentato, è scollegato d. Posizionare l’altra estremità del tubo in un re-
oppure è stato sostituito. cipiente.
• il livello del liquido freni è molto basso. e. Azionare lentamente il freno pi volte.
• il funzionamento dei freni è difettoso. f. Tirare completamente la leva freno o schiac-
ciare il pedale freno e tenerlo in quella posi-
zione.
• Prestare attenzione a non versare il liquido fre- g. Allentare la vite spurgo aria.
ni o a non riempire troppo il serbatoio pompa
freno o il serbatoio liquido freni. L’allentamento della vite spurgo aria fa sì che
• Quando si spurga l’ABS, accertarsi che ci sia venga scaricata la pressione e che la leva freno
sempre liquido freni a sufficienza prima di azio- entri in contatto con la manopola acceleratore
nare il freno. Se tale precauzione viene ignora- oppure che il pedale freno si estenda al massi-
ta, esiste il rischio che nell’ABS penetri aria; mo.
questo provocherebbe un prolungamento con-
siderevole del processo di spurgo. h. Serrare la vite spurgo aria e quindi rilasciare
• Se lo spurgo si rivela difficoltoso, potrebbe es- la leva freno o il pedale freno.
sere necessario lasciar riposare il liquido freni i. Ripetere i punti da (e) a (h) fino a che tutte le
per un paio d’ore. bolle d’aria non saranno scomparse dal liqui-
• Ripetere la procedura di spurgo quando le bol- do freni nel tubo di plastica.
licine nel tubo sono scomparse. j. Controllare il funzionamento dell’unità idrauli-
ca.
1. Spurgare: Fare riferimento a “TEST DI FUNZIONA-
• ABS MENTO UNITÀ IDRAULICA” alle pagine
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼ 4-63.
a. Riempire il serbatoio pompa freno o il serba-
toio liquido freni fino al livello corretto con il li-
3-17
HCA1RC1309
2. Controllare:
• Supporto tubo freno
Assicurarsi che il blocchetto accensione sia Allentare il collegamento  Serrare il bullone
su “OFF” prima di controllare il funziona- del supporto.
mento dell’unità idraulica. 3. Tenere il veicolo in posizione verticale e azio-
k. Dopo aver azionato l’ABS, ripetere i punti da nare il freno posteriore diverse volte.
(e) a (i), quindi rabboccare il serbatoio pompa 4. Controllare:
freno o il serbatoio liquido freni al livello cor- • Tubo freno
retto con il liquido freni consigliato. Perdita di liquido freni  Sostituire il tubo
l. Serrare la vite spurgo aria secondo i dati tec- danneggiato.
nici. Fare riferimento a “FRENO POSTERIORE”
alle pagine 4-44.
Vite spurgo aria pinza freno
5 Nm (0.5 m·kgf, 3.6 ft·lbf)
HAS21670
CONTROLLO DELLE RUOTE

T.
R.
m. Riempire il serbatoio pompa freno o il serba- La seguente procedura si applica a entrambe le

toio liquido freni fino al livello corretto con il li- ruote.
quido freni specificato. 1. Controllare:
Fare riferimento a “CONTROLLO DEL LI- • Ruota
VELLO DEL LIQUIDO FRENI” alle pagine Danni/deformazioni  Sostituire.
HWA13260
3-13.
HWA13110
Non tentare mai di eseguire riparazioni, an-

Dopo aver spurgato l’impianto frenante che di lieve entità, sulle ruote.
idraulico, controllare il funzionamento del
freno. Dopo che un pneumatico o una ruota sono stati
sostituiti, equilibrare sempre la ruota.
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
HAS21650
HAS21280 CONTROLLO DEI PNEUMATICI

CONTROLLO DEI TUBI FRENO ANTERIORE La seguente procedura si applica a entrambi i
La seguente procedura si applica a tutti i tubi fre- pneumatici.
ni e ai relativi supporti. 1. Controllare:
1. Controllare: • Pressione pneumatico
• Tubo freno Non conforme ai dati tecnici  Regolare.
Incrinature/danni/usura  Sostituire.
2. Controllare:
• Supporto tubo freno
Allentare  Serrare il bullone del supporto.
3. Tenere il veicolo in posizione eretta e aziona-
re il freno per alcune volte.
4. Controllare:
• Tubo freno
Perdita di liquido freni  Sostituire il tubo
danneggiato.
Fare riferimento a “FRENO ANTERIORE” HWA13180
alle pagine 4-31.

HAS21290
• La pressione pneumatici deve essere con-
CONTROLLO DEL TUBO FRENO trollata e regolata soltanto quando gli pneu-
POSTERIORE matici sono a temperatura ambiente.
1. Controllare: • La pressione pneumatici e le sospensioni
• Tubo freno devono essere regolate in funzione del
Incrinature/danni/usura  Sostituire. peso totale del carico (bagagli, guidatore,
passeggero, accessori) e della velocità pre-
3-18
vista del veicolo.

• Il sovraccarico del veicolo può provocare Limite d’usura (anteriore)
1.6 mm (0.06 in) (EUR)
danni agli pneumatici, incidenti o lesioni
1.0 mm (0.04 in) (AUS)
gravi. Limite d’usura (posteriore)
NON SOVRACCARICARE IN ALCUN CASO 1.6 mm (0.06 in) (EUR)
IL VEICOLO. 1.0 mm (0.04 in) (AUS)
Pressione pneumatici (misurata a HWA14090
pneumatici freddi)
Condizione di carico Dopo numerosi collaudi intensivi, i pneuma-
0–90 kg (0–198 lb) tici sottoindicati sono stati approvati da
Anteriore Yamaha Motor Co., Ltd. per questo modello.
250 kPa (2.50 kgf/cm2, 36 psi) I pneumatici anteriore e posteriore devono
Posteriore essere dello stesso tipo e della stessa mar-
290 kPa (2.90 kgf/cm2, 42 psi)
ca. Non può essere data alcuna garanzia sul-
Condizione di carico
MT09 90–177 kg (198–390 lb) la tenuta del veicolo se viene utilizzata una
MT09A 90–174 kg (198–384 lb) combinazione di pneumatici diversa da quel-
Anteriore la approvata da Yamaha.
250 kPa (2.50 kgf/cm2, 36 psi)
Posteriore Pneumatico anteriore
290 kPa (2.90 kgf/cm2, 42 psi) Misura
Marcia ad alta velocità 120/70 ZR17M/C (58W)
Anteriore Produttore/modello
250 kPa (2.50 kgf/cm2, 36 psi) BRIDGESTONE/S20F
Posteriore Produttore/modello
290 kPa (2.90 kgf/cm2, 42 psi) DUNLOP/D214F
Carico massimo
MT09 177 kg (390 lb)
MT09A 174 kg (384 lb) Pneumatico posteriore
* Inclusivo di bagaglio, guidatore, passeg- Misura
gero e accessori 180/55 ZR17M/C (73W)
Produttore/modello
2. Controllare: BRIDGESTONE/S20R
• Superfici pneumatico Produttore/modello
Danni/usura  Sostituire il pneumatico. DUNLOP/D214
HWA13190
HWA13210
È pericoloso guidare con pneumatici ecces-

sivamente usurati. Se il battistrada raggiun- Gli pneumatici nuovi presentano un’aderen-
ge il limite di usura, sostituire il pneumatico za relativamente scarsa sulla superficie stra-
immediatamente. dale fino a quando non sono stati
leggermente consumati. Pertanto si dovreb-
bero percorrere circa 100 km a velocità mo-
derata prima di lanciare il veicolo alle
massime velocità.
Per pneumatici con riferimento del senso di rota-

zione “1”:
• Installare il pneumatico con il riferimento nella
direzione della rotazione della ruota.
• Allineare il riferimento “2” con il punto di instal-
lazione della valvola.
1. Profondità battistrada pneumatico
2. Parete laterale
3. Indicatore d’usura
3-19
può saltare e danneggiare il forcellone o pro-

vocare un incidente. Pertanto si raccomanda
di mantenere la tensione della catena entro i
limiti specificati.
HWA13120
Sostenere saldamente il veicolo in modo che

non ci sia pericolo che cada.
HAS1RC1308
CONTROLLO DEI CUSCINETTI RUOTE Posizionare il veicolo su un supporto adatto in

La seguente procedura si applica a tutti i cusci- modo che la ruota posteriore sia sollevata.
netti ruote.
2. Spostare la trasmissione in posizione di folle.
1. Controllare:
3. Controllare:
• Cuscinetti ruote
• Tensione della catena “a”
Fare riferimento a “CONTROLLO RUOTA
Non conforme ai dati tecnici  Regolare.
ANTERIORE” alle pagine 4-12 e “CON-
TROLLO RUOTA POSTERIORE” alle pagi-
ne 4-25.
HAS1RC1309
CONTROLLO FUNZIONAMENTO DEL

FORCELLONE a
1. Controllare:
• Funzionamento forcellone
Il forcellone non funziona correttamente 
Controllare il forcellone.
Fare riferimento a “FORCELLONE” alle pagi-
ne 4-91. Tensione della catena di trasmis-
2. Controllare: sione
• Gioco eccessivo del forcellone 5.0–15.0 mm (0.20–0.59 in)
Fare riferimento a “FORCELLONE” alle pagi-
HCA1RC1302
ne 4-91.
HAS1RC1320
Una tensione della catena di trasmissione er-
LUBRIFICAZIONE DEL PERNO DI GUIDA rata sovraccaricherà il motore, come pure le
DEL FORCELLONE altre parti importanti della motocicletta e può
1. Lubrificare: causare slittamenti o rotture della catena. Se
• Paraolio la tensione della catena di trasmissione è su-
• Collari periore a 25.0 mm (0.98 in), la catena può
Lubrificante consigliato danneggiare il telaio, il forcellone e altri com-
Grasso a base di sapone di litio ponenti. Per evitare che ciò si verifichi, man-
tenere la tensione della catena entro i limiti
Fare riferimento a “INSTALLAZIONE FOR- specificati.
CELLONE” alle pagine 4-93. 4. Allentare:
HAS21390 • Dado del perno ruota “1”
CORREZIONE DELLA TENSIONE DELLA
CATENA
HCA13550
Se la catena della trasmissione è troppo te-

sa, si avrà un sovraccarico del motore e di al-
tre parti vitali, mentre se è troppo allentata
3-20
HAS21440
LUBRIFICAZIONE DELLA CATENA DELLA

TRASMISSIONE
La catena di trasmissione è composta da molti
componenti che interagiscono. Se la catena di
trasmissione non viene mantenuta in buone
condizioni, si usurerà rapidamente. Pertanto, la
1 catena di trasmissione deve essere riparata,
specialmente se il veicolo viene utilizzato in
zone polverose.
Questo veicolo è dotato di una catena di tra-
5. Regolare:
smissione con piccoli O-ring di gomma tra ogni
• Tensione della catena
piastra laterale. Non pulire utilizzando getti di va-
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
pore, lavaggio con acqua ad alta pressione, al-
a. Allentare entrambi i controdadi “1”.
cuni solventi o spazzole con setole troppo
b. Ruotare entrambi i bulloni di regolazione “2”
ruvide, altrimenti si rischierebbe di danneggiare
in direzione “a” o “b” fino a ottenere la tensio-
questi O-ring. Pertanto si consiglia di utilizzare
ne della catena specificata.
esclusivamente kerosene per pulire la catena di
Direzione “a” trasmissione. Asciugare la catena e lubrificarla
La catena di trasmissione è serrata. accuratamente con olio motore o con lubrifican-
Direzione “b” te specifico adatto per catene con O-ring. Non
La catena di trasmissione è allentata. utilizzare altri tipi di lubrificanti sulla catena di tra-
smissione, in quanto potrebbero contenere sol-
venti che possono danneggiare gli O-ring.
1 a Lubrificante consigliato
2 Lubrificante per catene adatto
per catene O-ring
HAS21510
CONTROLLO E REGOLAZIONE DELLA

b TESTA DI STERZO
HWA13120
• Per mantenere il corretto allineamento della Sostenere saldamente il veicolo in modo che
ruota, eseguire la regolazione in modo unifor- non ci sia pericolo che cada.
me su due lati.
• Non ci deve essere gioco tra il blocco di rego-
Posizionare il veicolo su un supporto adatto in
lazione e il bullone di regolazione.
modo che la ruota anteriore sia rialzata.
c. Serrare il dado del perno ruota al valore spe-
2. Controllare:
cificato.
• Testa di sterzo
Dado del perno ruota Afferrare la parte inferiore delle steli forcella
150 Nm (15 m·kgf, 108 ft·lbf) anteriore e far oscillare delicatamente la for-
T.
cella anteriore.
R.
d. Serrare i controdadi secondo i dati tecnici. Piegature/allentamenti  Regolare la testa di

sterzo.
Controdado
16 Nm (1.6 m·kgf, 12 ft·lbf) 3. Togliere:
• Supporto superiore
T.
R.
4. Regolare:
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲ • Testa di sterzo
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Rimuovere la rondella di bloccaggio “1”, la
3-21
ghiera superiore “2” e la rondella in gomma

“3”. Ghiera inferiore (coppia di serrag-
gio finale)
T.
18 Nm (1.8 m·kgf, 13 ft·lbf)
R.
d. Controllare la testa di sterzo per individuare
eventuali allentamenti o inceppamenti giran-
do completamente la forcella in entrambe le
direzioni. Se si avverte un eventuale inceppa-
mento, rimuovere il supporto inferiore e con-
trollare i cuscinetti superiori e inferiori.
Fare riferimento a “TESTA DI STERZO” alle
pagine 4-83.
b. Allentare la ghiera inferiore “4” e serrarla se- e. Installare la rondella in gomma “7”.
condo i dati tecnici con una chiave per ma- f. Installare la ghiera superiore “8”.
dreviti dello sterzo “5”. g. Serrare a mano la ghiera superiore, quindi al-
lineare le tacche di entrambe le ghiere. Se
• Posizionare la chiave dinamometrica ad ango- necessario, tenere ferma la ghiera inferiore e
lo retto rispetto alla chiave per madreviti dello serrare la ghiera superiore fino a che le tac-
sterzo. che non sono allineate.
• Girare un paio di volte lo sterzo verso destra e h. Installare la rondella di bloccaggio “9”.
verso sinistra per verificare che si muova sen-
za attrito. Assicurarsi che le linguette della rondella di bloc-
caggio “a” siano installate correttamente nelle
tacche della ghiera “b”.
Chiave per madreviti dello sterzo

90890-01403
Chiave per dadi per flangia scari-
co ▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
YU-A9472 5. Installare:
Ghiera inferiore (coppia di serrag- Fare riferimento a “MANUBRIO” alle pagine
gio iniziale) 4-67.
T.
52 Nm (5.2 m·kgf, 38 ft·lbf)

R.
HAS1RC1321
LUBRIFICAZIONE DELLA TESTA DI STERZO

c. Allentare completamente la ghiera inferiore 1. Lubrificare:
“6”, quindi serrarla secondo i dati tecnici. • Cuscinetto superiore
HWA13140
• Cuscinetto inferiore
• Piste cuscinetto
Non serrare eccessivamente la ghiera infe-
riore. Lubrificante consigliato
Grasso a base di sapone di litio
3-22
HAS1RC1322
2. Regolare:
CONTROLLO DELLA PARTE CICLISTICA • Lunghezza dell’astina pedale cambio instal-
Assicurarsi che tutti i dadi, bulloni e viti siano ser- lata
rati correttamente.
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
Fare riferimento a “COPPIE DI SERRAGGIO
a. Allentare entrambi i controdadi “1”.
PARTE CICLISTICA” alle pagine 2-19.
b. Ruotare l’astina pedale cambio “2” nella dire-
HAS1RC1303 zione “a” o “b” fino ad ottenere la posizione
LUBRIFICAZIONE DELLA LEVA FRENO corretta del pedale cambio.
Lubrificare il punto di snodo e le parti metalliche
in movimento della leva. Direzione “a”
La lunghezza dell’astina pedale cambio
Lubrificante consigliato installata aumenta.
Grasso al silicone Direzione “b”
La lunghezza dell’astina pedale cambio
HAS1RC1304 installata diminuisce.
LUBRIFICAZIONE DELLA LEVA FRIZIONE
in movimento della leva.
Lubrificante consigliato 1
2 1
b
a
HAS21710
LUBRIFICAZIONE DEL PEDALE a

b
in movimento del pedale.
Lubrificante consigliato
Grasso a base di sapone di litio c. Serrare entrambi i controdadi.
d. Assicurarsi che la lunghezza dell’astina pe-
HAS21380 dale cambio installata rientri nei dati tecnici.
REGOLAZIONE DEL PEDALE CAMBIO
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
La posizione del pedale cambio è determinata HAS1RC1323
dalla lunghezza dell’astina pedale cambio instal- CONTROLLO DEL CAVALLETTO
lata. LATERALE
1. Misurare: 1. Controllare:
• Lunghezza dell’astina pedale cambio instal- • Funzionamento del cavalletto laterale
lata “a” Controllare che il cavalletto laterale si muova
Non corretta  Regolare. liberamente.
Movimento difficoltoso  Riparare o sostitui-
Lunghezza dell’astina pedale cam- re.
bio installata
256.9–258.9 mm (10.11–10.19 in) HAS21721
LUBRIFICAZIONE DEL CAVALLETTO

LATERALE
Lubrificare il punto di snodo, i componenti mobili
tra le parti metalliche e il punto di contatto molla
cavalletto laterale.
a Lubrificante consigliato
HAS1RC1310
CONTROLLO INTERRUTTORE
CAVALLETTO LATERALE
Fare riferimento a “COMPONENTI ELETTRICI”
3-23
alle pagine 8-173. HCA13590
HAS21531
CONTROLLO DELLA FORCELLA Non andare mai oltre le posizioni di regola-

ANTERIORE zione massima o minima.
1. Collocare il veicolo su una superficie piana. 1. Regolare:
HWA13120
• Precarica della molla
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
Sostenere saldamente il veicolo in modo che a. Ruotare il bullone di regolazione “1” in dire-
non ci sia pericolo che cada. zione “a” o “b”.
2. Controllare: Direzione “a”
• Tubo di forza La precarica della molla è aumentata (la
Danni/graffi  Sostituire. sospensione è più dura).
• Stelo forcella anteriore Direzione “b”
Perdite di olio tra il tubo di forza e il gambale La precarica della molla è diminuita (la
 Sostituire il paraolio. sospensione è più morbida).
3. Tenere il veicolo in posizione eretta e aziona-
re il freno anteriore.
4. Controllare: 1 1
• Funzionamento della forcella
Premere con decisione sul manubrio varie
volte e assicurarsi che la forcella ammortizzi
agevolmente.
Movimento difficoltoso  Riparare. a b a b
Fare riferimento a “FORCELLA” alle pagine
4-71.
A. Lato sinistro
B. Lato destro
L’impostazione della precarica della molla è de-

terminata misurando la distanza “c” indicata nel-
la figura. Più breve è la distanza “c”, più alta è la
precarica della molla; più lunga è la distanza “c”,
più bassa è la precarica della molla.
HAS1RC1315
REGOLAZIONE DEGLI STELI FORCELLA

ANTERIORE
La seguente procedura si applica a entrambi gli
steli forcella anteriore. c
HWA13120

Precarica della molla
HWA1RC1303
Regolare sempre entrambi gli steli forcella

anteriore in modo uniforme. La regolazione
irregolare può provocare scarsa
manovrabilità e perdita di stabilità .
3-24
Posizione di regolazione precarica 1 b

molla a
Minimo
19.0 mm (0.75 in)
Standard
16.0 mm (0.63 in)
Massimo
4.0 mm (0.16 in)
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
Smorzamento in espansione (solo lato de- ▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
stro)
HCA13590 HAS1RC1311
CONTROLLO GRUPPO AMMORTIZZATORE

POSTERIORE
Non andare mai oltre le posizioni di regola-
Fare riferimento a “CONTROLLO GRUPPO
zione massima o minima.
AMMORTIZZATORE POSTERIORE” alle pagi-
1. Regolare: ne 4-88.
• Smorzamento estensione
HAS1RC1316
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
REGOLAZIONE DEL GRUPPO
a. Ruotare la vite di regolazione “1” in direzione AMMORTIZZATORE POSTERIORE
“a” o “b”. HWA13120
Direzione “a”
Lo smorzamento estensione è aumenta- Sostenere saldamente il veicolo in modo che
to (la sospensione è più dura). non ci sia pericolo che cada.
Direzione “b” Precarica della molla
Lo smorzamento estensione è diminuito HCA13590
(la sospensione è più morbida).

Non andare mai oltre le posizioni di regola-
Posizione di regolazione smorza- zione massima o minima.
mento in estensione 1. Regolare:
Minimo (dolce) • Precarica della molla
3 giri in direzione “b”* ▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
Standard a. Regolare la precarica della molla con la chia-
1 3/4 di giri in direzione “b”*
ve speciale “1” e la barra di prolunga “2” inclu-
Massimo (dura)
Vite di regolazione completa- se nel kit attrezzi in dotazione.
mente avvitata in direzione “a” b. Ruotare la ghiera di regolazione “3” in direzio-
* Con la vite di regolazione completamente ne “a” o “b”.
avvitata in direzione “a” c. Allineare la posizione desiderata sulla ghiera
di regolazione con il tampone di fermo “4”.
Sebbene il numero totale di giri di un meccani- Direzione “a”

smo di regolazione forza di smorzamento po- La precarica della molla è aumentata (la
trebbe non corrispondere esattamente ai dati sospensione è più dura).
tecnici sopra a causa di differenze nella produ- Direzione “b”
La precarica della molla è diminuita (la
zione di piccole dimensioni, il numero effettivo di
sospensione è più morbida).
giri rappresenta sempre l’intera gamma di rego-
lazione. Per ottenere una regolazione più preci-
sa, è consigliabile controllare il numero di giri di
ciascun meccanismo di regolazione forza di
smorzamento e modificare i dati tecnici come
necessario.
3-25
Posizione di regolazione precarica Per ottenere una regolazione precisa, si consi-

molla
glia di controllare il numero totale di giri effettivi
Minimo
1 del meccanismo di regolazione forza di smorza-
Standard mento. Questa gamma di regolazione potrebbe
4 non corrispondere esattamente ai dati tecnici
Massimo elencati a causa della presenza di piccole diffe-
7 renze nella produzione.
2
1
3 b 1 a
a
3 2 1
7 6 5 4 b
4
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
Smorzamento estensione HAS1RC1312
HCA13590 CONTROLLO BRACCIO DI
COLLEGAMENTO E BRACCIO
Non andare mai oltre le posizioni di regola- CINEMATISMO
zione massima o minima. Fare riferimento a “CONTROLLO BRACCIO DI
1. Regolare: COLLEGAMENTO E BRACCIO CINEMATI-
• Smorzamento estensione SMO” alle pagine 4-89.
HAS20731
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼ CONTROLLO LIVELLO OLIO MOTORE

a. Ruotare la vite di regolazione “1” in direzione 1. Collocare il veicolo su una superficie piana.
“a” o “b”.
• Posizionare il veicolo su un supporto adatto.
Direzione “a” • Assicurarsi che il veicolo sia in posizione eret-
Lo smorzamento estensione è aumentata.
to (la sospensione è più dura).
Direzione “b” 2. Avviare il motore, riscaldarlo per alcuni minuti
Lo smorzamento estensione è diminuito e quindi spegnerlo.
(la sospensione è più morbida). 3. Controllare:
• Livello olio motore
Il livello olio motore dovrebbe trovarsi tra il ri-
Posizione di regolazione smorza- ferimento livello min. “a” e il riferimento livello
mento in estensione
max. “b”.
Minimo (dolce)
3 giri in direzione “b”* Sotto il riferimento livello min.  Rabboccare
Standard con olio motore consigliato al livello corretto.
1 1/2 di giri in direzione “b”*
Massimo (dura)
Vite di regolazione completa-
mente avvitata in direzione “a”
* Con la vite di regolazione completamente
avvitata in direzione “a”
3-26
HAS20791
CAMBIO OLIO MOTORE

1. Avviare il motore, riscaldarlo per alcuni minuti
e quindi spegnerlo.
b 2. Posizionare un recipiente sotto il bullone sca-
a rico olio.
3. Togliere:
• Tappo bocchettone riempimento olio motore
“1”
• Bullone scarico olio “2”
• Guarnizione “3”
Marca consigliata
YAMALUBE
Tipo
SAE 10W-30, 10W-40, 10W-50, 1
15W-40, 20W-40 oppure 20W-50
Gradazione dell’olio motore con-
sigliato
API service tipo SG o superio-
re/JASO MA
–20 –10 0 10
HCA13361 2
• L’olio motore lubrifica anche la frizione; un

4. Scaricare:
tipo di olio sbagliato o additivi chimici pos-
• Olio motore
sono provocare lo slittamento della frizio-
(completamente dal carter)
ne. Pertanto, non aggiungere additivi
5. Se la cartuccia filtro olio deve essere sostitu-
chimici né utilizzare olio motore con un gra-
ita, eseguire la seguente procedura.
do di “CD” o superiore e non utilizzare oli
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
con l’etichetta “ENERGY CONSERVING II”
o superiore. a. Rimuovere la cartuccia filtro olio “1” con la
• Non fare entrare materiale estraneo nel car- chiave filtro olio “2”.
ter. Chiave filtro olio
90890-01426
Prima di controllare il livello dell’olio motore, at- YU-38411
tendere alcuni minuti finché l’olio non si sia de-
positato.
e quindi spegnerlo.
5. Controllare ancora il livello olio motore.
Prima di controllare il livello dell’olio motore, at-

tendere alcuni minuti finché l’olio non si sia de-
positato. 2 1
3-27
b. Lubrificare l’O-ring “3” della nuova cartuccia 11.Controllare:

filtro olio con uno strato sottile di olio motore. • Livello olio motore
HCA13390
Fare riferimento a “CONTROLLO LIVELLO
OLIO MOTORE” alle pagine 3-26.
Assicurarsi che l’O-ring “3” sia posizionato
HAS20820
correttamente nelle scanalature della cartuc- MISURAZIONE PRESSIONE OLIO MOTORE
cia filtro olio. 1. Controllare:
• Livello olio motore
Sotto il riferimento livello min. “a”  Rabboc-
3 care con olio motore consigliato al livello cor-
retto.
a
c. Serrare la nuova cartuccia filtro olio secondo
i dati tecnici con la chiave filtro olio.
Cartuccia filtro olio
17 Nm (1.7 m·kgf, 12 ft·lbf)
T.
R.
e quindi spegnerlo.
HCA13410
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
6. Installare:
Quando il motore è freddo, l’olio motore pre-
• Bullone scarico olio
senta maggiore viscosità, il che determina
(insieme alla guarnizione New )
un aumento della pressione olio. Pertanto,
Bullone scarico olio accertarsi di misurare la pressione dell’olio
43 Nm (4.3 m·kgf, 31 ft·lbf) motore a motore ben caldo.
T.
R.
3. Togliere:
7. Riempire:
• Bullone condotto principale “1”
• Carter HWA12980
(con la quantità prescritta di olio motore con-
sigliato) Motore, silenziatore e olio motore sono parti-
Quantità di olio motore colarmente caldi.
Quantità (smontato)
3.40 L (3.59 US qt, 2.99 Imp.qt) 1
Senza sostituzione della cartuccia
del filtro dell’olio
2.40 L (2.54 US qt, 2.11 Imp.qt)
Con sostituzione della cartuccia
del filtro dell’olio
2.70 L (2.85 US qt, 2.38 Imp.qt)
8. Installare:
• Tappo bocchettone riempimento olio motore
(insieme all’O-ring New ) 4. Installare:
9. Avviare il motore, riscaldarlo per alcuni minuti • Manometro pressione olio “1”
e quindi spegnerlo. • Adattatore “2”
10.Controllare:
• Motore
(assenza di perdite olio motore)
3-28
HAS21110
Manometro pressione CONTROLLO DEL LIVELLO DEL LIQUIDO

90890-03153 REFRIGERANTE
YU-03153 1. Collocare il veicolo su una superficie piana.
Adattatore pressione olio H
90890-03139 • Posizionare il veicolo su un supporto adatto.
• Assicurarsi che il veicolo sia in posizione eret-
ta.
1
2. Controllare:
• Livello liquido refrigerante
Il livello del liquido refrigerante deve essere
2 tra il riferimento livello max. “a” e il riferimento
livello min. “b”.
Al di sotto del riferimento livello min.  Ag-
giungere il liquido refrigerante consigliato al
livello corretto.
5. Misurare:
• Pressione olio motore
(nelle seguenti condizioni)
a
Pressione olio (a caldo)
230.0 kPa/5000 giri/min. a 100
gradi C (2.3 kgf/cm2/5000
giri/min., 33.4 psi/5000 giri/min.
a 212 gradi F) b
Non conforme ai dati tecnici  Controllare.
HCA1RC1304
Pressione olio
Possibili cause
motore • L’aggiunta di acqua al posto del liquido re-
frigerante diminuisce la concentrazione di
• Pompa olio difet-
antigelo del liquido refrigerante. Se si usa
tosa
l’acqua al posto del liquido refrigerante,
• Filtro olio ostruito
Valore inferiore alla controllare ed eventualmente correggere la
• Perdita dal con-
specifica concentrazione di antigelo nel liquido.
dotto olio
• Utilizzare unicamente acqua distillata. Si
• Paraolio rotto o
può comunque utilizzare dell’acqua dolce
danneggiato
se l’acqua distillata non è disponibile.
• Perdita dal con-
dotto olio
Valore superiore alla e quindi spegnerlo.
• Filtro olio difettoso
specifica 4. Controllare:
• Viscosità dell’olio
troppo alta
6. Installare: Prima di verificare il livello di liquido refrigerante,

• Bullone condotto principale aspettare alcuni minuti fino a che non si sia de-
positato.
Bullone condotto principale
8 Nm (0.8 m·kgf, 5.8 ft·lbf) HAS21120
T.
CONTROLLO DEL SISTEMA DI

R.
HCA1RC1301
RAFFREDDAMENTO
1. Controllare:
Fare attenzione a non serrare eccessivamen- • Radiatore “1”
te. • Manicotto entrata radiatore “2”
• Manicotto uscita radiatore “3”
3-29
• Radiatore olio “4”

• Tubo entrata radiatore olio “5”
• Tubo uscita radiatore olio “6”
• Giunto camicia d’acqua “7”
• Tubo d’entrata pompa acqua “8” 2 1
Incrinature/danni  Sostituire.
Fare riferimento a “RADIATORE” alle pagine
6-1, “RADIATORE OLIO” alle pagine 6-4, 3
“TERMOSTATO” alle pagine 6-6 e “POMPA
ACQUA” alle pagine 6-8.
2. Togliere:
• Bulloni serbatoio liquido refrigerante “1”
1 • Coperchio serbatoio liquido refrigerante “2”
• Serbatoio liquido refrigerante “3”
• Collari “4”
8
1
3
4
7 4
2 3 1
5 2
3. Togliere:
• Tappo serbatoio liquido refrigerante “1”
6
4
HAS21131 1
CAMBIO DEL LIQUIDO REFRIGERANTE
1. Togliere:
• Bullone tappo radiatore “1”
• Tappo radiatore “2”
• Fermo tappo radiatore “3”
HWA13030
Un radiatore caldo è sotto pressione. Perciò 4. Scaricare:

non togliere il tappo del radiatore a motore • Liquido refrigerante
caldo. Si potrebbe verificare la fuoriuscita di (dal serbatoio liquido refrigerante)
fluido bollente e vapore, che potrebbe provo- 5. Togliere:
care infortuni gravi. Quando il motore si è • Bullone drenaggio pompa acqua “1”
raffreddato, aprire il tappo del radiatore nel • Rondella in rame “2”
modo seguente:
posizionare uno straccio spesso o un asciu-
gamano sopra al tappo del radiatore e svita-
re lentamente il tappo in senso antiorario per
scaricare l’eventuale pressione residua. 1 2
Quando non si sente più il sibilo caratteristi-
co, premere sul tappo del radiatore e svitarlo
in senso antiorario per rimuoverlo.
3-30
6. Scaricare: tamente un medico.

• Liquido refrigerante HCA1RC1305
(dal motore e dal radiatore)

7. Installare: • L’aggiunta di acqua al posto del liquido re-
• Bullone drenaggio pompa acqua frigerante diminuisce la concentrazione di
• Rondella in rame New antigelo del liquido refrigerante. Se si usa
Bullone drenaggio pompa acqua l’acqua al posto del liquido refrigerante,
10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf) controllare ed eventualmente correggere la
concentrazione di antigelo nel liquido.
T.
R.
8. Installare: • Utilizzare unicamente acqua distillata. Si

• Collari può comunque utilizzare dell’acqua dolce
• Serbatoio liquido refrigerante se l’acqua distillata non è disponibile.
• Coperchio serbatoio liquido refrigerante • Se il liquido refrigerante è posto a contatto
• Bulloni serbatoio liquido refrigerante con superfici verniciate, lavarle immediata-
mente con acqua.
Bullone serbatoio liquido refrige- • Non miscelare diversi tipi di antigelo.
rante (M5)
10.Installare:
T.
0.5 Nm (0.05 m·kgf, 0.37 ft·lbf)

R.
Bullone serbatoio liquido refrige- • Fermo tappo radiatore

rante (M6) • Tappo radiatore
9 Nm (0.9 m·kgf, 6.5 ft·lbf) • Bullone tappo radiatore
9. Riempire: Bullone tappo radiatore

• Sistema di raffreddamento 5 Nm (0.5 m·kgf, 3.6 ft·lbf)
T.
R.
(con la quantità prescritta di liquido refrige-

rante consigliato) 11.Riempire:
• Serbatoio liquido refrigerante
Antigelo consigliato (con il liquido refrigerante consigliato fino al ri-
Antigelo al glicole etilenico ad alta ferimento livello max. “a”)
qualità contenente inibitori di cor-
rosione
per motori in alluminio
Rapporto di miscelazione a
1:1 (antigelo: acqua)
Capacità del radiatore (tutto il cir-
cuito compreso)
1.93 L (2.04 US qt, 1.70 Imp.qt)
Capacità serbatoio liquido refri-
gerante (fino al livello massimo)
0.25 L (0.26 US qt, 0.22 Imp.qt)
12.Installare:
Note per l’uso del liquido refrigerante • Tappo serbatoio liquido refrigerante
Il liquido refrigerante è potenzialmente nocivo 13.Avviare il motore, riscaldarlo per alcuni minuti
e deve essere maneggiato con particolare e quindi spegnerlo.
cura. 14.Controllare:
HWA13040
Fare riferimento a “CONTROLLO DEL LI-

• Se del liquido refrigerante vi schizza negli VELLO DEL LIQUIDO REFRIGERANTE”
occhi, lavarli abbondantemente con acqua, alle pagine 3-29.
quindi consultare un medico.
• Se del liquido refrigerante schizza sui vesti- Prima di controllare il livello del liquido refrige-
ti, lavare rapidamente con acqua e quindi rante, aspettare alcuni minuti fino a che il liquido
con acqua e sapone. refrigerante non si sia depositato.
• Se si inghiottisce del liquido refrigerante,
provocare il vomito e consultare immedia-
3-31
HAS1RC1313
mento del cavo. Provvedere al più presto a
CONTROLLO DELL’INTERRUTTORE LUCE sostituire gli eventuali cavi esterni e interni
STOP ANTERIORE danneggiati.
Fare riferimento a “COMPONENTI ELETTRICI”
alle pagine 8-173. 1. Controllare:
• Cavo esterno
HAS21330
Danni  Sostituire.
REGOLAZIONE DELL’INTERRUTTORE
2. Controllare:
LUCE STOP POSTERIORE
• Funzionamento del cavo
Movimento irregolare  Lubrificare.
L’interruttore luce stop posteriore è azionato dal
movimento del pedale freno. L’interruttore luce Lubrificante consigliato
stop posteriore è regolato correttamente quando Olio motore o un lubrificante ap-
la luce stop si accende immediatamente prima posito per cavi
che inizi l’effetto frenante.
1. Controllare:
Tenere l’estremità del cavo rivolta verso l’alto e
• Sincronizzazione del funzionamento della
versare alcune gocce di lubrificante nella guaina
luce stop posteriore
del cavo o utilizzare un dispositivo di lubrificazio-
Non corretta  Regolare.
ne adatto.
2. Regolare:
• Sincronizzazione del funzionamento della
HAS30890
luce stop posteriore CONTROLLO MANOPOLA ACCELERATORE
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼ 1. Controllare:
a. Tenere il corpo principale “1” dell’interruttore • Cavi acceleratore
luce stop posteriore in modo che non ruoti e Danni/deterioramento  Sostituire.
ruotare il dado di regolazione “2” in direzione • Installazione del cavo acceleratore
“a” o “b” fino a quando la luce stop posteriore Non corretta  Reinstallare i cavi accelerato-
non si accende nel momento corretto. re.
Direzione “a” Fare riferimento a “MANUBRIO” alle pagine
La luce stop si accende in anticipo. 4-67.
Direzione “b” 2. Controllare:
La luce stop si accende in ritardo. • Movimento della manopola acceleratore
Movimento irregolare  Lubrificare o sostitu-
ire il componente o i componenti difettosi.
2 Lubrificante adeguato per cavi
1
a b
Con il motore fermo, ruotare lentamente la ma-
nopola acceleratore e rilasciarla. Accertarsi che
la manopola acceleratore ruoti in modo uniforme
e ritorni nella posizione corretta quando la si rila-
scia.
Ripetere questo controllo con il manubrio ruota-
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲ to completamente a sinistra e a destra.
HAS21690
3. Controllare:
CONTROLLO E LUBRIFICAZIONE DEI CAVI • Gioco manopola acceleratore “a”
La seguente procedura si applica a tutti i cavi in- Non conforme ai dati tecnici  Regolare.
terni ed esterni.
HWA13270
Gioco della manopola accelerato-
re
Il danneggiamento del cavo esterno può pro- 3.0–5.0 mm (0.12–0.20 in)
vocare corrosione e interferire con il movi-
3-32
DELLA BATTERIA” alle pagine 8-182.

HAS21770
CONTROLLO FUSIBILI
Fare riferimento a “CONTROLLO FUSIBILI” alle
pagine 8-181.
a HAS21790
SOSTITUZIONE DELLA LAMPADA FARO

1. Togliere:
• Bulloni fianchetto laterale gruppo ottico ante-
riore “1”
4. Regolare:
• Gioco manopola acceleratore
Sollevare il gruppo ottico anteriore “2”, quindi ri-
muoverlo dalla staffa faro “3”.
Prima di regolare il gioco manopola accelerato-
re, si deve regolare correttamente la sincroniz-
zazione corpi farfallati. 1 1
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Far scorrere indietro la copertura in gomma
“1”.
b. Allentare il controdado “2”.
c. Ruotare il dado di regolazione “3” in direzione
“a” o “b” finché non viene ottenuto il gioco ma-
nopola acceleratore specificato.
Direzione “a”
Il gioco manopola acceleratore è aumen- 2
tato.
Direzione “b”
Il gioco manopola acceleratore è diminu-
ito.
1 2
3 3
2. Scollegare:
• Connettore faro “1”
a
b
d. Serrare il controdado.
e. Far scorrere la copertura in gomma nella po-
sizione originaria.
1
Accertarsi che il dado di regolazione sia coperto
completamente dalla copertura in gomma. 3. Togliere:
• Coperchio lampada faro “1”
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
HAS21760
CONTROLLO E CARICA DELLA BATTERIA

Fare riferimento a “CONTROLLO E CARICA
3-33
1
1
4. Sganciare: 10.Installare:
• Portalampada faro “1” • Gruppo ottico anteriore “1”
5. Togliere:
• Lampada faro “2” Installare il gruppo ottico anteriore come illustra-
to.
1
2
HWA13320
Poiché la lampada del faro diventa estrema- 11.Installare:

mente calda, tenervi lontani i prodotti infiam- • Bulloni fianchetto laterale gruppo ottico ante-
mabili e le mani finché questa non si è riore
raffreddata. Bullone fianchetto laterale gruppo
6. Installare: ottico anteriore
T.
7 Nm (0.7 m·kgf, 5.1 ft·lbf)

R.
• Lampada faro New

Fissare la nuova lampada faro con il porta-
lampada faro. HAS21810
HCA13690 REGOLAZIONE DEL FASCIO LUCE

1. Regolare:
Evitare di toccare la parte in vetro della lam- • Fascio luce (in verticale)
pada faro per non sporcarla di olio, altrimenti ▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
la trasparenza del vetro, la durata della lam- a. Ruotare la vite di regolazione “1” in direzione
padina e il flusso luminoso potrebbero es- “a” o “b”.
serne compromessi. Se la lampada faro si
Direzione “a”
sporca, pulirla accuratamente con un panno Il fascio luce è sollevato.
inumidito con alcool o solvente per smalto. Direzione “b”
7. Gancio: Il fascio luce è abbassato.
• Portalampada faro
8. Installare:
• Coperchio lampada faro
9. Collegare:
• Connettore faro “1”
3-34
a
1
b
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
2. Regolare:
• Fascio luce (in orizzontale)
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
Per regolare il fascio luce (orizzontalmente), in-

serire un cacciavite per viti con testa a croce nel
foro “a” e ruotare la vite di regolazione.
a. Ruotare la vite di regolazione “1” in direzione

“b” o “c”.
Direzione “b”
Il fascio luce si sposta a destra.
Direzione “c”
Il fascio luce si sposta a sinistra.
b
1
c
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
3-35
3-36
PARTE CICLISTICA
PARTE CICLISTICA GENERALE....................................................................4-1

RIMOZIONE PRESA D’ARIA .....................................................................4-5
1
INSTALLAZIONE PRESA D’ARIA..............................................................4-5
INSTALLAZIONE DEL SERBATOIO CARBURANTE................................4-5
RUOTA ANTERIORE .......................................................................................4-8

RIMOZIONE DELLA RUOTA ANTERIORE
(eccetto modelli con ABS) .......................................................................4-11
RIMOZIONE DELLA RUOTA ANTERIORE (modelli con ABS) ...............4-11
DISASSEMBLAGGIO RUOTA ANTERIORE
2
SMONTAGGIO DELLA RUOTA ANTERIORE (modelli con ABS) ...........4-12
CONTROLLO RUOTA ANTERIORE........................................................4-12
MONTAGGIO DELLA RUOTA ANTERIORE
3
MONTAGGIO RUOTA ANTERIORE (modelli con ABS)..........................4-13
MANUTENZIONE DEL SENSORE RUOTA ANTERIORE E DEL
4
ROTORE DEL SENSORE (modelli con ABS) .........................................4-14
REGOLAZIONE EQUILIBRATURA STATICA DELLA RUOTA
ANTERIORE............................................................................................4-15
(DISCO FRENO ANTERIORE) (eccetto modelli con ABS) .....................4-17
5
(DISCO FRENO ANTERIORE) (modelli con ABS)..................................4-17
RUOTA POSTERIORE...................................................................................4-20
RIMOZIONE DELLA RUOTA POSTERIORE
6
RIMOZIONE DELLA RUOTA POSTERIORE (modelli con ABS).............4-24
DISASSEMBLAGGIO DELLA RUOTA POSTERIORE
(eccetto modell con ABS) ........................................................................4-25
SMONTAGGIO DELLA RUOTA POSTERIORE (modelli con ABS) ........4-25
7
CONTROLLO RUOTA POSTERIORE .....................................................4-25
CONTROLLO MOZZO RUOTA POSTERIORE .......................................4-25
CONTROLLO E SOSTITUZIONE CORONA RUOTA POSTERIORE .....4-26
ASSEMBLAGGIO DELLA RUOTA POSTERIORE
MONTAGGIO DELLA RUOTA POSTERIORE (modelli con ABS)...........4-26
MANUTENZIONE DEL SENSORE RUOTA POSTERIORE E DEL
ROTORE DEL SENSORE (modelli con ABS) .........................................4-26
REGOLAZIONE EQUILIBRATURA STATICA DELLA RUOTA
8
POSTERIORE .........................................................................................4-27
MONTAGGIO DELLA RUOTA POSTERIORE
(DISCO FRENO POSTERIORE) (eccetto modelli con ABS) ..................4-27
(DISCO FRENO POSTERIORE) (modelli con ABS) ...............................4-28
9
FRENO ANTERIORE .....................................................................................4-31
INTRODUZIONE ......................................................................................4-36
CONTROLLO DISCHI FRENO ANTERIORE ..........................................4-36
SOSTITUZIONE PASTIGLIE FRENO ANTERIORE................................4-37
RIMOZIONE PINZE FRENO ANTERIORE ..............................................4-38
SMONTAGGIO PINZE FRENO ANTERIORE..........................................4-39
CONTROLLO PINZE FRENO ANTERIORE ............................................4-39
ASSEMBLAGGIO PINZE FRENO ANTERIORE......................................4-40
INSTALLAZIONE PINZE FRENO ANTERIORE ......................................4-40
RIMOZIONE POMPA FRENO ANTERIORE............................................4-41
CONTROLLO POMPA FRENO ANTERIORE..........................................4-41
ASSEMBLAGGIO POMPA FRENO ANTERIORE ...................................4-42
INSTALLAZIONE POMPA FRENO ANTERIORE ....................................4-42
FRENO POSTERIORE ...................................................................................4-44

INTRODUZIONE ......................................................................................4-50
CONTROLLO DISCO FRENO POSTERIORE.........................................4-50
SOSTITUZIONE PASTIGLIE FRENO POSTERIORE .............................4-50
RIMOZIONE PINZA FRENO POSTERIORE ...........................................4-52
SMONTAGGIO PINZA FRENO POSTERIORE .......................................4-52
CONTROLLO PINZA FRENO POSTERIORE .........................................4-52
ASSEMBLAGGIO PINZA FRENO POSTERIORE ...................................4-53
INSTALLAZIONE PINZA FRENO POSTERIORE....................................4-53
RIMOZIONE POMPA FRENO POSTERIORE .........................................4-55
CONTROLLO POMPA FRENO POSTERIORE .......................................4-55
ASSEMBLAGGIO POMPA FRENO POSTERIORE.................................4-55
MONTAGGIO POMPA FRENO POSTERIORE .......................................4-55
ABS (SISTEMA FRENANTE ANTI-BLOCCAGGIO) (modelli con ABS) .....4-57

TABELLA DEI COMPONENTI DELL’ABS ...............................................4-59
RIMOZIONE GRUPPO UNITÀ IDRAULICA.............................................4-61
CONTROLLO DEL GRUPPO UNITÀ IDRAULICA...................................4-61
INSTALLAZIONE GRUPPO UNITÀ IDRAULICA .....................................4-62
TEST DI FUNZIONAMENTO UNITÀ IDRAULICA ...................................4-63
CONTROLLO DELLA SPIA ABS .............................................................4-66
MANUBRIO ....................................................................................................4-67
RIMOZIONE MANUBRIO.........................................................................4-68
CONTROLLO MANUBRIO.......................................................................4-68
INSTALLAZIONE MANUBRIO .................................................................4-68
FORCELLA.....................................................................................................4-71
RIMOZIONE STELI FORCELLA ANTERIORE ........................................4-74
SMONTAGGIO DEGLI STELI FORCELLA ANTERIORE ........................4-74
CONTROLLO STELI FORCELLA ANTERIORE ......................................4-75
ASSEMBLAGGIO DEGLI STELI FORCELLA ANTERIORE ....................4-76
INSTALLAZIONE STELI FORCELLA ANTERIORE.................................4-82
TESTA DI STERZO ........................................................................................4-83

RIMOZIONE SUPPORTO INFERIORE ...................................................4-85
CONTROLLO TESTA DI STERZO ..........................................................4-85
INSTALLAZIONE TESTA DI STERZO.....................................................4-86
GRUPPO AMMORTIZZATORE POSTERIORE.............................................4-87

TRATTAMENTO AMMORTIZZATORE POSTERIORE ...........................4-88
SMALTIMENTO AMMORTIZZATORE POSTERIORE ............................4-88
RIMOZIONE GRUPPO AMMORTIZZATORE POSTERIORE .................4-88
CONTROLLO GRUPPO AMMORTIZZATORE POSTERIORE ...............4-88
CONTROLLO BRACCIO DI COLLEGAMENTO E BRACCIO
CINEMATISMO .......................................................................................4-89
INSTALLAZIONE DEL BRACCIO CINEMATISMO..................................4-89
INSTALLAZIONE GRUPPO AMMORTIZZATORE POSTERIORE..........4-89
FORCELLONE ...............................................................................................4-91
RIMOZIONE FORCELLONE....................................................................4-92
CONTROLLO FORCELLONE..................................................................4-92
INSTALLAZIONE FORCELLONE ............................................................4-93
COMANDO A CATENA..................................................................................4-95
RIMOZIONE CATENA DI TRASMISSIONE.............................................4-96
CONTROLLO CATENA DI TRASMISSIONE...........................................4-96
CONTROLLO CORONA ..........................................................................4-97
CONTROLLO CORONA RUOTA POSTERIORE ....................................4-97
CONTROLLO MOZZO RUOTA POSTERIORE .......................................4-97
INSTALLAZIONE CATENA DI TRASMISSIONE .....................................4-98
PARTE CICLISTICA GENERALE
HAS21830

Rimozione sella e batteria
2.2 Nm (0.22 m • kgf, 1.6 ft • Ibf)
3
2
6
4

1 Sella pilota 1
2 Elastico per batteria 1
3 Cavo negativo batteria 1 Scollegare.
4 Cavo positivo batteria 1 Scollegare.
5 Batteria 1
6 Distanziale 1
4-1
Rimozione del coperchio posteriore

7 Nm (0.7 m • kgf, 5.1 ft • Ibf) 7 Nm (0.7 m • kgf, 5.1 ft • Ibf)
5
2
4
8
7 Nm (0.7 m • kgf, 5.1 ft • Ibf)
6 7

Fare riferimento a “PARTE CICLISTICA
Sella pilota GENERALE” alle pagine 4-1.
1 Coperchio laterale posteriore (sinistra) 1
2 Coperchio laterale posteriore (destra) 1
3 Staffa della sella 1
4 Connettore lampada biluce fanalino/stop 1 Scollegare.
5 Lampada biluce fanalino/stop 1
6 Connettore luce targa 2 Scollegare.
7 Connettore indicatore di direzione posteriore 2 Scollegare.
8 Gruppo parafango 1
4-2
Rimozione del faro e del gruppo strumenti

1.3 Nm (0.13 m • kgf, 0.94 ft • Ibf) 9 7 Nm (0.7 m • kgf, 5.1 ft • Ibf)
(3)
7 Nm (0.7 m • kgf, 5.1 ft • Ibf) 11
0.8 Nm (0.08 m • kgf, 0.59 ft • Ibf) 10
(3)
(3)
8
2
5
6
1
7 Nm (0.7 m • kgf, 5.1 ft • Ibf)

Fianchetto laterale gruppo ottico anteriore (sini-
1 1
stra)
2 Connettore luce indicatori di direzione (sinistra) 1 Scollegare.
Fianchetto laterale gruppo ottico anteriore
3 1
(destra)
4 Connettore luce indicatori di direzione (destra) 1 Scollegare.
5 Connettore luce di posizione 1 Scollegare.
6 Connettore faro 1 Scollegare.
7 Gruppo faro 1
8 Coperchio gruppo ottico anteriore 1
9 Gruppo strumenti 1
10 Connettore gruppo strumenti 1 Scollegare.
11 Supporto pannello strumenti 1
4-3
Rimuovere la presa d’aria e il coperchio serbatoio carburante
1.5 Nm (0.15 m • kgf, 1.1 ft • Ibf)
1.5 Nm (0.15 m • kgf, 1.1 ft • Ibf)

1 Presa d’aria (sinistra) 1
2 Presa d’aria (destra) 1
3 Coperchietto serbatoio carburante 1
4 Serbatoio carburante (sinistra) 1
5 Serbatoio carburante (destra) 1
4-4
HAS1RC1401
RIMOZIONE PRESA D’ARIA

1. Togliere: b d
b
• Presa d’aria (sinistra) “1”
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Rimuovere il bullone presa d’aria “2” e i fis-
saggi rapidi “3”.
b. Estrarre la presa d’aria dalle aree “a” indicate. c
a
1
3 ▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
2. Installare:
• Presa d’aria (destra) “1”
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
2 a. Inserire la sporgenza “a” sulla presa d’aria nel
1 a gommino “b” e inserire la sporgenza “c” sulla
presa d’aria nel foro “d”.
b. Installare il bullone presa d’aria e le viti fissag-
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
gio rapido, quindi serrare i bulloni in base ai
2. Togliere: dati tecnici.
• Presa d’aria (destra) “1”
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼ Bullone presa d’aria
a. Rimuovere il bullone presa d’aria “2” e i fis- 1.5 Nm (0.15 m·kgf, 1.1 ft·lbf)
T.
R.
saggi rapidi “3”.

b. Estrarre la presa d’aria dalle aree “a” indicate.
d
b b
c
a
2 1
a 1
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲ HAS1RC1404
INSTALLAZIONE DEL SERBATOIO

HAS1RC1402
INSTALLAZIONE PRESA D’ARIA CARBURANTE

1. Installare: 1. Installare:
• Presa d’aria (sinistra) “1” • Serbatoio carburante (sinistra) “1”
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Inserire la sporgenza “a” sulla presa d’aria nel a. Installare il foro “a” nel serbatoio carburante
gommino “b” e inserire la sporgenza “c” sulla sulla sporgenza “b” nella staffa presa d’aria.
presa d’aria nel foro “d”.
b. Installare il bullone presa d’aria e le viti fissag-
gio rapido, quindi serrare i bulloni in base ai
dati tecnici.
Bullone presa d’aria
1.5 Nm (0.15 m·kgf, 1.1 ft·lbf)
T.
R.
4-5
a
b
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
2. Installare:
• Serbatoio carburante (destra) “1”
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Installare il foro “a” nel serbatoio carburante
sulla sporgenza “b” nella staffa presa d’aria.
a
b
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
4-6
Rimozione cassa filtro

2
4
7 Nm (0.7 m • kgf, 5.1 ft • Ibf)

1
(3) 8
(3)
(10)
1.6 Nm (0.16 m • kgf, 1.2 ft • Ibf)
2.8 Nm (0.28 m • kgf, 2.0 ft • Ibf)

7
5

Presa d’aria/Coperchietto serbatoio carburante GENERALE” alle pagine 4-1.
Serbatoio carburante RANTE” alle pagine 7-1.
1 ECU (unità di controllo motore) 1
2 Connettore ECU 2 Scollegare.
3 Coperchio cassa filtro 1
4 Elemento filtrante 1
5 Fascetta di serraggio del giunto cassa filtro 3 Allentare.
6 Tubetto sistema d’induzione aria 1 Scollegare.
7 Tubo sfiato testa cilindro 1 Scollegare.
8 Cassa filtro 1
4-7
RUOTA ANTERIORE
HAS21870
RUOTA ANTERIORE
Rimozione della ruota anteriore e dei dischi freno (eccetto modelli con ABS)
35 Nm (3.5 m • kgf, 25 ft • Ibf)
1
23 Nm (2.3 m • kgf, 17 ft • Ibf)
65 Nm (6.5 m • kgf, 47 ft • Ibf)
18 Nm (1.8 m • kgf, 13 ft • Ibf)
LT 1
(5) 2
35 Nm (3.5 m • kgf, 25 ft • Ibf)
18 Nm (1.8 m • kgf, 13 ft • Ibf)

5
6 LT
(5)
4 5
6

1 Pinza freno anteriore 2
2 Bullone fermo perno ruota 1 Allentare.
3 Perno ruota 1
4 Ruota anteriore 1
5 Collare 2
6 Disco freno anteriore 2
4-8
RUOTA ANTERIORE
Rimozione della ruota anteriore e dei dischi freno (modelli con ABS)
35 Nm (3.5 m • kgf, 25 ft • Ibf)
10 Nm (1.0 m • kgf, 7.2 ft • Ibf) 2

7 Nm (0.7 m • kgf, 5.1 ft • Ibf) 1
23 Nm (2.3 m • kgf, 17 ft • Ibf)
65 Nm (6.5 m • kgf, 47 ft • Ibf)
4 6
LT 5
(5)
35 Nm (3.5 m • kgf, 25 ft • Ibf)
9 18 Nm (1.8 m • kgf, 13 ft • Ibf)
LT
10
(5)
7
18 Nm (1.8 m • kgf, 13 ft • Ibf) 10 8

2 Supporto del cavo sensore ruota anteriore 1
3 Protezione sensore ruota anteriore 1
4 Sensore ruota anteriore 1
5 Bullone fermo perno ruota 1 Allentare.
6 Perno ruota 1
7 Ruota anteriore 1
8 Collare 1
9 Alloggiamento sensore ruota anteriore 1
10 Disco freno anteriore 2
4-9
RUOTA ANTERIORE
Smontaggio della ruota anteriore
1
2
(3)
3
LT
3
2
8 Nm (0.8 m • kgf, 5.8 ft • Ibf)

1 Rotore sensore ruota anteriore 1 Modelli con ABS.
2 Paraolio 2
3 Cuscinetto ruota 2
4 Distanziale 1
4-10
RUOTA ANTERIORE
HAS21900
2. Togliere:
RIMOZIONE DELLA RUOTA ANTERIORE • Pinza freno sinistro
(eccetto modelli con ABS) • Pinza freno destro
1. Collocare il veicolo su una superficie piana. • Sensore ruota anteriore
HWA13120
HCA1RC1433
Sostenere saldamente il veicolo in modo che • Non tirare la leva freno durante la rimozione
non ci sia pericolo che cada. delle pinze freno.
2. Togliere: • Fare attenzione che l’elettrodo del sensore
• Pinza freno sinistro non entri in contatto con parti metalliche
• Pinza freno destro durante la rimozione del sensore ruota an-
HCA1RC1439
teriore dall’alloggiamento sensore.
3. Sollevare:
Non tirare la leva freno durante la rimozione
• Ruota anteriore
delle pinze freno.
3. Sollevare: Posizionare il veicolo su un supporto adatto in
• Ruota anteriore modo che la ruota anteriore sia rialzata.
Posizionare il veicolo su un supporto adatto in 4. Allentare:

modo che la ruota anteriore sia rialzata. • Bullone fermo perno ruota
5. Togliere:
4. Allentare: • Perno ruota
• Bullone fermo perno ruota • Ruota anteriore
5. Togliere:
HAS21910
• Perno ruota
DISASSEMBLAGGIO RUOTA ANTERIORE
• Ruota anteriore (eccetto modelli con ABS)
HAS1RC1405 1. Togliere:
RIMOZIONE DELLA RUOTA ANTERIORE • Paraolio
(modelli con ABS) • Cuscinetti ruote
HCA1RC1427
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Pulire la superficie del mozzo ruota anteriore.
Tenere lontani oggetti magnetici (inclusi b. Rimuovere i paraolio “1” con un cacciavite a
utensili magnetici di raccolta, cacciavite ma- testa piatta.
gnetici, ecc.) dal sensore ruota anteriore “1”,
altrimenti il sensore ruota potrebbe venire Per evitare danni alla ruota, mettere un panno
danneggiato, compromettendo le prestazio- “2” tra il cacciavite e la superficie della ruota.
ni dell’ABS.
1
c. Rimuovere i cuscinetti ruote “3” con un estrat-
1. Collocare il veicolo su una superficie piana. tore universale per cuscinetti.
HWA13120

4-11
RUOTA ANTERIORE
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲ ▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
HAS1RC1406 HAS21922
SMONTAGGIO DELLA RUOTA ANTERIORE CONTROLLO RUOTA ANTERIORE

(modelli con ABS) 1. Controllare:
HCA1RC1419
• Perno ruota
Far rotolare il perno ruota su una superficie
• Non far cadere il rotore sensore ruota o sot- piana.
toporlo a urti. Deformazioni  Sostituire.
• Se cade del solvente sul rotore sensore HWA13460
ruota, rimuoverlo immediatamente.

1. Togliere: Non cercare di raddrizzare il perno ruota se
• Paraolio deformato.
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Pulire la superficie del mozzo ruota anteriore.
b. Rimuovere i paraolio “1” con un cacciavite a
testa piatta.
Per evitare danni alla ruota, mettere un panno

2. Controllare:
“2” tra il cacciavite e la superficie della ruota.
• Pneumatico
• Ruota anteriore
Danni/usura  Sostituire.
Fare riferimento a “CONTROLLO DEI PNEU-
MATICI” alle pagine 3-18 e “CONTROLLO
DELLE RUOTE” alle pagine 3-18.
3. Misurare:
• Scentratura radiale ruota “1”
• Scentratura laterale ruota “2”
Oltre i limiti specificati  Sostituire.
c. Rimuovere i cuscinetti ruote “3” con un estrat- Limite di disassamento radiale

ruota
tore universale per cuscinetti.
1.0 mm (0.04 in)
Limite di disassamento laterale
ruota
0.5 mm (0.02 in)
4-12
RUOTA ANTERIORE
b. Installare il distanziale.
c. Installare il nuovo cuscinetto ruota (lato sini-
stro).
Posizionare una rondella adatta “1” fra la chiave

“2” e il cuscinetto in modo che sia la pista interna
“3” che la pista esterna “4” siano premute nello
stesso momento, quindi premere il cuscinetto
fino a quando la pista interna non entra in con-
tatto con il distanziale “5”.
4. Controllare:
La ruota anteriore gira con difficoltà o è allen-
tata  Sostituire i cuscinetti ruote.
• Paraolio
d. Installare i nuovi paraolio.
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
HAS1RC1407
MONTAGGIO RUOTA ANTERIORE (modelli

HAS21960
con ABS)
HCA1RC1419
(eccetto modelli con ABS)

1. Installare: • Non far cadere il rotore sensore ruota o sot-
• Cuscinetti ruote New toporlo a urti.
• Paraolio New • Se cade del solvente sul rotore sensore
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Installare il nuovo cuscinetto ruota (lato de- 1. Installare:
stro). • Cuscinetti ruote New
HCA1RC1408
• Paraolio New
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
Non toccare la pista interna cuscinetto ruota a. Installare il nuovo cuscinetto ruota (lato de-
“1” o le sfere “2”. Il contatto può avvenire stro).
solo con la pista esterna “3”. HCA1RC1408
Utilizzare una chiave “4” con diametro corrispon- Non toccare la pista interna cuscinetto ruota
dente alla pista esterna cuscinetto ruota. “1” o le sfere “2”. Il contatto può avvenire
solo con la pista esterna “3”.
Utilizzare una chiave “4” con diametro corrispon-

dente alla pista esterna cuscinetto ruota.
4-13
RUOTA ANTERIORE
b. Installare il distanziale. 3. Misurare:

c. Installare il nuovo cuscinetto ruota (lato sini- • Scentratura rotore del sensore ruota
stro). Non conforme ai dati tecnici  Correggere la
scentratura del rotore del sensore ruota o so-
Posizionare una rondella adatta “1” fra la chiave stituirlo.
“2” e il cuscinetto in modo che sia la pista interna Fare riferimento a “MANUTENZIONE DEL
“3” che la pista esterna “4” siano premute nello SENSORE RUOTA ANTERIORE E DEL
stesso momento, quindi premere il cuscinetto ROTORE DEL SENSORE (modelli con
fino a quando la pista interna non entra in con- ABS)” alle pagine 4-14.
tatto con il distanziale “5”.
Limite scentratura del rotore del
sensore ruota
0.25 mm (0.01 in)
HAS22010
MANUTENZIONE DEL SENSORE RUOTA

ANTERIORE E DEL ROTORE DEL SENSORE
(modelli con ABS)
HCA1RC1431
• Trattare con cura i componenti ABS poiché

sono stati regolati accuratamente. Tenerli
d. Installare i nuovi paraolio.
al riparo dallo sporco e non sottoporli a
scosse.
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
• Il sensore ruota anteriore non può essere
2. Installare:
smontato. Non tentare di smontarlo. Se è
• Rotore sensore ruota anteriore
guasto, sostituirlo con uno nuovo.
Bullone del rotore sensore ruota • Tenere i magneti (inclusi gli utensili magne-
anteriore tici di raccolta, i cacciavite magnetici, ecc.)
T.
8 Nm (0.8 m·kgf, 5.8 ft·lbf) lontano dal sensore ruota.

R.
LOCTITE® • Non far cadere o far urtare il sensore ruota

il rotore del sensore ruota.
HCA1RC1426
1. Controllare:
Sostituire i bulloni del rotore del sensore • Sensore ruota anteriore “1”
ruota. Crepe/curve/distorsione  Sostituire.
Polvere di ferro/polvere  Pulire.
Installare il rotore del sensore ruota con il riferi-
mento stampato “1” rivolto verso l’esterno.
4-14
RUOTA ANTERIORE
2. Controllare:
• Rotore sensore ruota anteriore “1”
Crepe/danni/graffi  Sostituire il rotore sen-
sore ruota anteriore.
Polveri ferrose/polvere/solvente  Pulire.
• Il rotore del sensore ruota è installato sul lato

interno del mozzo ruota.
• Quando si pulisce il rotore del sensore ruota,
fare attenzione a non danneggiare la superficie
del rotore del sensore. c. Se la scentratura supera i dati tecnici, rimuo-
vere il rotore del sensore dalla ruota, ruotarlo
di due o tre fori bullone, quindi installarlo.
1 Bullone rotore del sensore ruota
8 Nm (0.8 m·kgf, 5.8 ft·lbf)
T.
LOCTITE®
R.
HCA1RC1426
Sostituire i bulloni del rotore del sensore

ruota.
3. Misurare: d. Se la scentratura è ancora superiore ai dati
• Scentratura rotore del sensore ruota tecnici, sostituire il rotore del sensore ruota.
Non conforme ai dati tecnici  Pulire la su-
perficie di installazione del rotore del sensore ▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
ruota e correggere la scentratura del rotore
del sensore ruota o sostituirlo. HAS21970
REGOLAZIONE EQUILIBRATURA STATICA

Limite scentratura del rotore del DELLA RUOTA ANTERIORE
sensore ruota
0.25 mm (0.01 in) • Dopo aver sostituito il pneumatico, la ruota o
entrambi, regolare l’equilibratura statica della
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼ ruota anteriore.
a. Tenere il comparatore ad angolo retto rispet- • Regolare l’equilibratura statica della ruota an-
to alla superficie del rotore del sensore ruota. teriore con il disco freno installato.
b. Misurare la scentratura del rotore sensore
ruota. 1. Togliere:
• Contrappeso(i) equilibratore(i)
2. Trovare:
• Punto pesante della ruota anteriore
Posizionare la ruota anteriore su un supporto di

equilibratura idoneo.
4-15
RUOTA ANTERIORE
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Far girare la ruota anteriore.
b. Quando la ruota anteriore si arresta, mettere
una “X1” nella parte inferiore della ruota.
b. Ruotare la ruota anteriore di 90 in modo che

il punto pesante si trovi nella posizione indi-
cata.
c. Ruotare la ruota anteriore di 90 in modo che

il riferimento “X1” sia posizionato come indi-
cato.
d. Rilasciare la ruota anteriore.
e. Quando la ruota si ferma, contrassegnare
con un riferimento “X2” nella parte inferiore
della ruota.
c. Se il punto pesante non resta fermo in quella

posizione, installare un peso più pesante.
d. Ripetere le operazioni (b) e (c) fino alla com-
pleta equilibratura della ruota anteriore.
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
4. Controllare:
• Equilibratura statica della ruota anteriore
f. Ripetere le operazioni da (c) a (e) diverse vol- ▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
te finché tutti i riferimenti non si fermano nel a. Girare la ruota anteriore e accertarsi che resti
medesimo punto. ferma in ciascuna posizione indicata in figura.
g. Il punto in cui si fermano tutti i riferimenti è il
punto pesante della ruota anteriore “X”.
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
3. Regolare:
• Equilibratura statica della ruota anteriore
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Installare un contrappeso equilibratore “1” sul
cerchio esattamente di fronte al punto pesan-
te “X”.
b. Se la ruota anteriore non rimane ferma in
Iniziare con il peso più leggero. ognuna di queste posizioni, riequilibrarla.
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
4-16
RUOTA ANTERIORE
HAS22000
estende in modo uniforme.
(DISCO FRENO ANTERIORE) (eccetto
modelli con ABS) Controllare che l’estremità del perno ruota “a”
1. Installare: sia a livello con la superficie della forcella “b”,
• Dischi freno anteriore quindi serrare il bullone fermo perno ruota. Se
l’estremità “a” non è a livello con la superficie “b”,
Bullone disco freno anteriore allineare le estremità manualmente o con un
18 Nm (1.8 m·kgf, 13 ft·lbf) martello di plastica.
T.
LOCTITE®
R.
HCA1RC1409
Sostituire i bulloni del disco freno. b
Serrare i bulloni del disco freno in modo gradua-

le e incrociato. a
6. Installare:
• Pinze freno anteriore
Bullone pinza freno anteriore
35 Nm (3.5 m·kgf, 25 ft·lbf)
T.
R.
HWA13500
Accertarsi che il tubo freno sia posizionato

2. Controllare: correttamente.
• Dischi freno anteriore
Fare riferimento a “CONTROLLO DISCHI HAS1RC1408
FRENO ANTERIORE” alle pagine 4-36. MONTAGGIO DELLA RUOTA ANTERIORE

3. Lubrificare: (DISCO FRENO ANTERIORE) (modelli con
• Labbri paraolio ABS)
1. Installare:
Bullone disco freno anteriore
4. Installare: 18 Nm (1.8 m·kgf, 13 ft·lbf)
• Collari
T.
LOCTITE®
R.
• Ruota anteriore
• Perno ruota HCA1RC1409
5. Serrare:
• Perno ruota Sostituire i bulloni del disco freno.
• Bullone fermo perno ruota
Perno ruota Serrare i bulloni del disco freno in modo gradua-
65 Nm (6.5 m·kgf, 47 ft·lbf) le e incrociato.
T.
Bullone fermo perno ruota

R.
23 Nm (2.3 m·kgf, 17 ft·lbf)

HCA1RC1401
Prima di serrare il perno ruota, premere for-

temente e ripetutamente il manubrio verso il
basso e controllare se la forcella anteriore si
4-17
RUOTA ANTERIORE
Controllare che l’estremità del perno ruota “a”

sia a livello con la superficie della forcella “b”,
quindi serrare il bullone fermo perno ruota. Se
l’estremità “a” non è a livello con la superficie “b”,
allineare le estremità manualmente o con un
martello di plastica.
2. Controllare: b
Fare riferimento a “CONTROLLO DISCHI
FRENO ANTERIORE” alle pagine 4-36.
3. Lubrificare: a
• Labbri paraolio
Grasso a base di sapone di litio 6. Installare:
• Sensore ruota anteriore
4. Installare: • Protezione sensore ruota anteriore
• Collare
• Alloggiamento sensore ruota anteriore Bullone sensore ruota anteriore
• Ruota anteriore 7 Nm (0.7 m·kgf, 5.1 ft·lbf)
T.
Bullone di protezione sensore

R.
• Perno ruota
ruota anteriore
10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf)
Allineare la tacca “a” nell’alloggiamento sensore
con la sporgenza “b” della forcella prima del HCA1RC1436
montaggio.
• Assicurarsi che non vi siano corpi estranei
a nel rotore del sensore ruota anteriore e nel
sensore ruota anteriore. I corpi estranei
causano danni al rotore del sensore ruota
b anteriore e al sensore ruota anteriore.
• Per guidare il cavo sensore ruota posterio-
re, fare riferimento a “PERCORSO DEI CA-
VI” alle pagine 2-43.
Quando si installa il sensore ruota anteriore,

5. Serrare: controllare che il cavo sensore ruota non sia at-
• Perno ruota torcigliato.
• Bullone fermo perno ruota
7. Misurare:
Perno ruota • Distanza “a”
65 Nm (6.5 m·kgf, 47 ft·lbf) (tra il rotore del sensore ruota “1” e il sensore
T.
Bullone fermo perno ruota ruota “2”)

R.
23 Nm (2.3 m·kgf, 17 ft·lbf) Non conforme ai dati tecnici  Controllare

eventuali allentamenti nel cuscinetto ruota e
HCA1RC1401
le condizioni di installazione del sensore ruo-
ta anteriore e del rotore del sensore (defor-
Prima di serrare il perno ruota, premere for- mazioni causate da una coppia eccessiva,
temente e ripetutamente il manubrio verso il direzione di installazione incorretta, decen-
basso e controllare se la forcella anteriore si tramento del rotore, LOCTITE® sulla superfi-
estende in modo uniforme. cie di montaggio del rotore, deformazioni
4-18
RUOTA ANTERIORE
causate da un impatto durante la manuten-

zione e materiali estranei intrappolati). Se c’è
qualche componente difettoso, ripararlo o so-
stituirlo.
Distanza “a” (tra il rotore del sen-
sore ruota e il sensore ruota)
0.9–1.5 mm (0.04–0.06 in)
Misurare la distanza tra il rotore sensore ruota

anteriore e il sensore ruota anteriore in diverse
posizioni durante una rotazione della ruota ante-
riore. Non ruotare la ruota anteriore mentre lo
spessimetro viene installato. Ciò potrebbe dan-
neggiare il rotore sensore ruota anteriore e il
sensore ruota anteriore.
Spessimetro
90890-03180
Set spessimetro
YU-26900-9
1 2
8. Installare:
• Pinze freno anteriore
• Supporto del cavo sensore ruota anteriore
35 Nm (3.5 m·kgf, 25 ft·lbf)
T.
R.
HWA13500

correttamente.
4-19
RUOTA POSTERIORE
HAS22020
RUOTA POSTERIORE
Rimozione della ruota posteriore (eccetto modelli con ABS)
150 Nm (15 m • kgf, 108 ft • Ibf) 9
7
3
4
2 1 1 2
6
16 Nm (1.6 m • kgf, 12 ft • Ibf) 16 Nm (1.6 m • kgf, 12 ft • Ibf)

Pinza freno posteriore alle pagine 4-44.
1 Controdado 2 Allentare.
2 Bullone di regolazione 2 Allentare.
3 Dado del perno ruota 1
4 Rondella 1
5 Perno ruota 1
6 Blocco di regolazione (sinistra) 1
7 Blocco di regolazione (destra) 1
8 Ruota posteriore 1
9 Supporto pinza freno 1
4-20
RUOTA POSTERIORE
Rimozione della ruota posteriore (modelli con ABS)

7 Nm (0.7 m • kgf, 5.1 ft • Ibf)
1
150 Nm (15 m • kgf, 108 ft • Ibf) 10
8
4
5
3 2 2 3
7

1 Sensore ruota posteriore 1
2 Controdado 2 Allentare.
3 Bullone di regolazione 2 Allentare.
4 Dado del perno ruota 1
5 Rondella 1
6 Perno ruota 1
7 Blocco di regolazione (sinistra) 1
8 Blocco di regolazione (destra) 1
10 Supporto pinza freno 1
4-21
RUOTA POSTERIORE
Rimozione del disco freno e della corona ruota posteriore
(5) 30 Nm (3.0 m • kgf, 22 ft • Ibf)
LT
80 Nm (8.0 m • kgf, 58 ft • Ibf)
3
2
11 10
9
8 (6)
7
6
4

1 Disco freno posteriore 1
2 Supporto 1
3 Corona ruota posteriore 1
4 Collare 1
5 Collare 1
6 Paraolio 1
7 Cuscinetto 1
8 Mozzo ruota posteriore 1
9 Collare 1
10 Parastrappi mozzo ruota posteriore 6
4-22
RUOTA POSTERIORE
Smontaggio della ruota posteriore
(3) 1
LT
2
5
8 Nm (0.8 m • kgf, 5.8 ft • Ibf)

1 Rotore del sensore ruota posteriore 1 Modelli con ABS.
2 Paraolio 1
4 Distanziale 1
4-23
RUOTA POSTERIORE
HAS22040

(eccetto modelli con ABS)
HWA13120
1
non ci sia pericolo che cada. 2

modo che la ruota posteriore sia sollevata. HAS1RC1409

2. Togliere:
(modelli con ABS)
• Pinza freno posteriore “1” HCA1RC1428
HCA1RC1437
Tenere lontani oggetti magnetici (inclusi

Non premere il pedale freno durante la rimo-
utensili magnetici di raccolta, cacciavite ma-
zione della pinza freno.
gnetici, ecc.) dal sensore ruota posteriore
“1”, altrimenti il sensore ruota potrebbe veni-
re danneggiato, compromettendo le presta-
zioni dell’ABS.
1
1
3. Allentare:
• Controdadi “1”
• Bulloni di regolazione “2”

HWA13120
1
2
modo che la ruota posteriore sia sollevata.
4. Togliere: 2. Togliere:
• Dado del perno ruota “1” • Pinza freno posteriore “1”
• Rondella • Sensore ruota posteriore
HCA1RC1434
• Perno ruota “2”
• Ruota posteriore
• Non premere il pedale freno durante la ri-
• Supporto pinza freno
mozione della pinza freno.
• Assicurarsi di non far toccare l’elettrodo
Spingere in avanti la ruota posteriore e rimuove-
sensore su qualsiasi componente metallico
re la catena di trasmissione dalla corona ruota
quando si rimuove il sensore ruota poste-
posteriore.
riore dal supporto pinza freno posteriore.
4-24
RUOTA POSTERIORE
HAS22080
DISASSEMBLAGGIO DELLA RUOTA

1 POSTERIORE (eccetto modell con ABS)
1. Togliere:
• Paraolio
Fare riferimento a “DISASSEMBLAGGIO
RUOTA ANTERIORE (eccetto modelli con
ABS)” alle pagine 4-11.
HAS1RC1410
SMONTAGGIO DELLA RUOTA

3. Allentare: POSTERIORE (modelli con ABS)
• Controdadi “1” HCA1RC1419
• Bulloni di regolazione “2”

• Non far cadere il rotore sensore ruota o sot-
toporlo a urti.
1 • Se cade del solvente sul rotore sensore
1. Togliere:
• Paraolio
2 • Cuscinetti ruote
Fare riferimento a “SMONTAGGIO DELLA
RUOTA ANTERIORE (modelli con ABS)” alle
4. Togliere: pagine 4-12.
• Dado del perno ruota “1” HAS22091
• Rondella CONTROLLO RUOTA POSTERIORE

• Perno ruota “2” 1. Controllare:
• Ruota posteriore • Perno ruota
• Supporto pinza freno • Cuscinetti ruote
HCA1RC1429
• Paraolio
Assicurarsi di rimuovere il sensore ruota po- ANTERIORE” alle pagine 4-12.
steriore prima di rimuovere il supporto pinza 2. Controllare:
freno, altrimenti il sensore potrebbe venire • Pneumatico
danneggiato. • Ruota posteriore
Spingere in avanti la ruota posteriore e rimuove- Fare riferimento a “CONTROLLO DEI PNEU-
re la catena di trasmissione dalla corona ruota MATICI” alle pagine 3-18 e “CONTROLLO
posteriore. DELLE RUOTE” alle pagine 3-18.
3. Misurare:
• Scentratura radiale ruota
• Scentratura laterale ruota
ANTERIORE” alle pagine 4-12.
1 HAS22110
CONTROLLO MOZZO RUOTA POSTERIORE

2 1. Controllare:
• Mozzo ruota posteriore “1”
• Parastrappi mozzo ruota posteriore “2”
4-25
RUOTA POSTERIORE
1 2 2
HAS1RC1411
CONTROLLO E SOSTITUZIONE CORONA

▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
RUOTA POSTERIORE
1. Controllare: HAS22140
• Corona ruota posteriore ASSEMBLAGGIO DELLA RUOTA

Più di 1/4 di usura del dente “a”  Sostituire POSTERIORE (eccetto modelli con ABS)
in blocco la corona, la corona ruota posteriore 1. Installare:
e la catena di trasmissione. • Cuscinetti ruote New
Denti piegati  Sostituire in blocco la corona, • Paraolio New
la corona ruota posteriore e la catena di tra- Fare riferimento a “MONTAGGIO DELLA
smissione. RUOTA ANTERIORE (eccetto modelli con
HAS1RC1420

(modelli con ABS)
HCA1RC1419
• Non far cadere il rotore sensore ruota o sot-

toporlo a urti.
b. Corretto • Se cade del solvente sul rotore sensore
1. Rullo della catena di trasmissione ruota, rimuoverlo immediatamente.
2. Corona ruota posteriore 1. Installare:
2. Sostituire: • Cuscinetti ruote New
• Corona ruota posteriore • Paraolio New
Fare riferimento a “MONTAGGIO RUOTA
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
ANTERIORE (modelli con ABS)” alle pagine
a. Rimuovere i dadi corona ruota posteriore e la
4-13.
corona ruota posteriore.
b. Pulire il mozzo ruota posteriore con un panno HAS22200
pulito, in particolare le superfici a contatto con MANUTENZIONE DEL SENSORE RUOTA

la corona. POSTERIORE E DEL ROTORE DEL
c. Installare la nuova corona ruota posteriore. SENSORE (modelli con ABS)
HCA1RC1432
Dado corona ruota posteriore

80 Nm (8.0 m·kgf, 58 ft·lbf) • Trattare con cura i componenti ABS poiché
T.
R.
sono stati regolati accuratamente. Tenerli

al riparo dallo sporco e non sottoporli a
Serrare i dadi corona ruota posteriore in modo scosse.
graduale e incrociato. • Il sensore ruota posteriore non può essere
smontato. Non tentare di smontarlo. Se è
guasto, sostituirlo con uno nuovo.
• Tenere i magneti (inclusi gli utensili magne-
tici di raccolta, i cacciavite magnetici, ecc.)
4-26
RUOTA POSTERIORE
lontano dal sensore ruota. le e incrociato.

• Non far cadere o far urtare il sensore ruota
il rotore del sensore ruota.
1. Controllare:
• Sensore ruota posteriore
Fare riferimento a “MANUTENZIONE DEL
SENSORE RUOTA ANTERIORE E DEL
ROTORE DEL SENSORE (modelli con
2. Controllare:
• Rotore del sensore ruota posteriore
Fare riferimento a “MANUTENZIONE DEL 2. Controllare:
SENSORE RUOTA ANTERIORE E DEL • Disco freno posteriore
ROTORE DEL SENSORE (modelli con Fare riferimento a “CONTROLLO DISCO
ABS)” alle pagine 4-14. FRENO POSTERIORE” alle pagine 4-50.
3. Misurare: 3. Lubrificare:
• Scentratura rotore del sensore ruota • Labbri paraolio
Fare riferimento a “MANUTENZIONE DEL
SENSORE RUOTA ANTERIORE E DEL Lubrificante consigliato
ROTORE DEL SENSORE (modelli con Grasso a base di sapone di litio
4. Installare:
HAS22150 • Collari
REGOLAZIONE EQUILIBRATURA STATICA • Supporto pinza freno
DELLA RUOTA POSTERIORE • Ruota posteriore
• Unità di regolazione
• Dopo aver sostituito il pneumatico, la ruota o • Perno ruota
entrambi, regolare l’equilibratura statica della • Rondella
ruota posteriore. • Dado del perno ruota
• Regolare l’equilibratura statica della ruota po-
steriore con il disco freno e il mozzo ruota po- • Non installare la pinza freno.
steriore installati. • Allineare la sporgenza “a” nel forcellone con la
1. Regolare: tacca “b” del supporto pinza freno.
• Equilibratura statica ruota posteriore • Installare il blocco di regolazione in modo che
Fare riferimento a “REGOLAZIONE EQUILI- la sporgenza “c” sia rivolta verso il lato anterio-
BRATURA STATICA DELLA RUOTA ANTE- re del veicolo.
RIORE” alle pagine 4-15.
HAS22160

(DISCO FRENO POSTERIORE) (eccetto
modelli con ABS) a
1. Installare: b
• Disco freno posteriore
Bullone disco freno posteriore
30 Nm (3.0 m·kgf, 22 ft·lbf)
T.
LOCTITE®
R.
HCA1RC1409
Sostituire i bulloni del disco freno.
Serrare i bulloni del disco freno in modo gradua-
4-27
RUOTA POSTERIORE
c c
1
a
A. Lato sinistro HAS1RC1421
B. Lato destro MONTAGGIO DELLA RUOTA POSTERIORE

(DISCO FRENO POSTERIORE) (modelli con
5. Installare: ABS)
• Pinza freno posteriore 1. Installare:
• Bulloni pinza freno posteriore • Disco freno posteriore
6. Regolare:
• Tensione della catena Bullone disco freno posteriore
Fare riferimento a “CORREZIONE DELLA 30 Nm (3.0 m·kgf, 22 ft·lbf)
T.
TENSIONE DELLA CATENA” alle pagine R.

LOCTITE®
3-20. HCA1RC1409
Tensione della catena di trasmis-

sione Sostituire i bulloni del disco freno.
5.0–15.0 mm (0.20–0.59 in)
7. Serrare: Serrare i bulloni del disco freno in modo gradua-

• Dado del perno ruota le e incrociato.
• Bulloni pinza freno posteriore
Dado del perno ruota
150 Nm (15 m·kgf, 108 ft·lbf)
T.

R.
(anteriore)
27 Nm (2.7 m·kgf, 20 ft·lbf)
(posteriore)
22 Nm (2.2 m·kgf, 16 ft·lbf)
LOCTITE®
HWA13500
2. Controllare:
• Disco freno posteriore
Fare riferimento a “CONTROLLO DISCO
FRENO POSTERIORE” alle pagine 4-50.
correttamente.
3. Lubrificare:
• Labbri paraolio
Quando si serra il dado del perno ruota, non
deve esserci gioco “a” tra il blocco di regolazione Lubrificante consigliato
“1” e il bullone di regolazione “2”.
4. Installare:
• Collari
• Supporto pinza freno
• Ruota posteriore
• Unità di regolazione
• Perno ruota
4-28
RUOTA POSTERIORE
• Rondella
• Dado del perno ruota Dado del perno ruota
150 Nm (15 m·kgf, 108 ft·lbf)
T.
R.
• Non installare la pinza freno. (anteriore)
• Allineare la sporgenza “a” nel forcellone con la 27 Nm (2.7 m·kgf, 20 ft·lbf)
tacca “b” del supporto pinza freno. Bullone pinza freno posteriore
• Installare il blocco di regolazione in modo che (posteriore)
la sporgenza “c” sia rivolta verso il lato anterio- 22 Nm (2.2 m·kgf, 16 ft·lbf)
re del veicolo. LOCTITE®
HWA13500

correttamente.
a
b Quando si serra il dado del perno ruota, non
deve esserci gioco “a” tra il blocco di regolazione
“1” e il bullone di regolazione “2”.
c c 1
a
8. Installare:
• Sensore ruota posteriore
A. Lato sinistro
B. Lato destro Bullone sensore ruota posteriore
7 Nm (0.7 m·kgf, 5.1 ft·lbf)
5. Installare:
T.
R.
• Pinza freno posteriore HCA1RC1438

6. Regolare: • Assicurarsi che non vi siano corpi estranei
• Tensione della catena nel rotore del sensore ruota posteriore e
Fare riferimento a “CORREZIONE DELLA nel sensore ruota posteriore. I corpi estra-
TENSIONE DELLA CATENA” alle pagine nei causano danni al rotore del sensore
3-20. ruota posteriore e al sensore ruota poste-
Tensione della catena di trasmis- riore.
sione • Per guidare il cavo sensore ruota posterio-
5.0–15.0 mm (0.20–0.59 in) re, fare riferimento a “PERCORSO DEI CA-
VI” alle pagine 2-43.
7. Serrare:
• Dado del perno ruota Quando si installa il sensore ruota posteriore,
• Bulloni pinza freno posteriore controllare che il cavo sensore ruota posteriore
non sia attorcigliato.
9. Misurare:
• Distanza “a”
(tra il rotore del sensore ruota “1” e il sensore
4-29
RUOTA POSTERIORE
ruota posteriore “2”)

Non conforme ai dati tecnici  Controllare
eventuali allentamenti nel cuscinetto ruota e
le condizioni di installazione del sensore ruo-
ta posteriore e del rotore del sensore (defor-
mazioni causate da una coppia eccessiva,
direzione di installazione incorretta, decen-
tramento del rotore, LOCTITE® sulla superfi-
cie di montaggio del rotore, deformazioni
causate da un impatto durante la manuten-
zione e materiali estranei intrappolati). Se c’è
qualche componente difettoso, ripararlo o so-
stituirlo.
Distanza “a” (tra il rotore del sen-
sore ruota e il sensore ruota po-
steriore)
0.7–1.4 mm (0.03–0.05 in)
Misurare la distanza tra il rotore del sensore ruo-

ta posteriore e il sensore ruota posteriore in di-
verse posizioni durante una rotazione della
ruota posteriore. Non ruotare la ruota posteriore
mentre lo spessimetro viene installato. Ciò po-
trebbe danneggiare il rotore del sensore ruota
posteriore e il sensore ruota posteriore.
Spessimetro
90890-03180
Set spessimetro
YU-26900-9
a 2
4-30
FRENO ANTERIORE
HAS22210
FRENO ANTERIORE
Rimozione delle pastiglie freno anteriore
5 Nm (0.5 m • kgf, 3.6 ft • Ibf)
5
4 3
2 1
35 Nm (3.5 m • kgf, 25 ft • Ibf)

La seguente procedura si applica a
entrambe le pinze freno anteriore.
1 Molletta pastiglia del freno 2
2 Perno pastiglia freno 1
3 Molla pastiglia freno 1
4 Pastiglia freno 2
6 Vite spurgo aria 1
7 Vite spurgo aria 1 Lato pinza freno destro. (modelli con ABS)
4-31
FRENO ANTERIORE
Rimozione della pompa freno anteriore
1.5 Nm (0.15 m • kgf, 1.1 ft • Ibf)
10
1.0 Nm (0.10 m • kgf, 0.72 ft • Ibf)
1
2
10 Nm (1.0 m • kgf, 7.2 ft • Ibf)

S
11
6 Nm (0.6 m • kgf, 4.3 ft • Ibf)
4 6
8
S
7
9
5
30 Nm (3.0 m • kgf, 22 ft • Ibf)

1.2 Nm (0.12 m • kgf, 0.87 ft • Ibf)

Fare riferimento a “MANUBRIO” alle pagine
Specchietto retrovisore destro 4-67.
Lasciar fuoriuscire.
Fare riferimento a “SPURGO
DELL’IMPIANTO FRENO IDRAULICO
Liquido freni (eccetto modelli con ABS).” alle pagine 3-16
o fare riferimento a “SPURGO
(modelli con ABS).” alle pagine 3-17.
1 Tappo serbatoio pompa freno 1
2 Supporto diaframma serbatoio pompa freno 1
3 Diaframma serbatoio pompa freno 1
4 Leva freno 1
5 Connettore cavo interruttore luce stop anteriore 2 Scollegare.
6 Interruttore luce stop anteriore 1
7 Bullone di raccordo tubo freno 1
8 Guarnizione tubo freno 2
9 Tubo freno 1
10 Supporto pompa freno anteriore 1
11 Gruppo pompa freno anteriore 1
4-32
FRENO ANTERIORE
Smontaggio della pompa freno anteriore
BF
2
BF

1 Kit pompa freno 1
2 Corpo pompa freno 1
4-33
FRENO ANTERIORE
Rimozione delle pinze freno anteriore
35 Nm (3.5 m • kgf, 25 ft • Ibf)
4
3
2
1
30 Nm (3.0 m • kgf, 22 ft • Ibf)

3 Tubo freno 2
4-34
FRENO ANTERIORE
Smontaggio delle pinze freno anteriore
5 Nm (0.5 m • kgf, 3.6 ft • Ibf) 8

9
5 Nm (0.5 m • kgf, 3.6 ft • Ibf)
3
4
2 1 S
6
5 7
6
S
BF
6 7
7
5
7
BF 6 S

1 Molletta pastiglia del freno 2
2 Perno pastiglia freno 1
4 Pastiglia freno 2
5 Pistoncino pinza freno 4
Guarnizione parapolvere del pistoncino pinza
6 4
freno
7 Guarnizione pistoncino pinza freno 4
9 Vite spurgo aria 1 Lato pinza freno destro. (modelli con ABS)
4-35
FRENO ANTERIORE
HAS22220
no, girare il manubrio a sinistra o a destra per
INTRODUZIONE accertarsi che la ruota anteriore sia ferma.
HWA14101
c. Rimuovere la pinza freno.
d. Tenere il comparatore ad angolo retto rispet-
I componenti dei freni a disco raramente ne-
to alla superficie del disco freno.
cessitano di essere smontati. Pertanto, os-
e. Misurare la centratura 1.5 mm (0.06 in) sotto
servare sempre le precauzioni che seguono:
al bordo del disco freno.
• Non smontare i componenti dei freni se
non assolutamente necessario.
• Se un qualsiasi collegamento dell’impianto
frenante idraulico viene staccato, l’intero
impianto deve essere smontato, svuotato,
pulito, riempito correttamente e spurgato
dopo il riassemblaggio.
• Non utilizzare mai solventi sui componenti
interni del freno.
• Per la pulizia dei componenti dei freni utiliz-
zare soltanto liquido freni pulito o nuovo.
• Il liquido freni può danneggiare le superfici
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
verniciate e gli elementi in plastica. Pertan-
4. Misurare:
to, pulire sempre immediatamente il liquido
freni eventualmente versato. • Spessore disco freno
• Evitare che il liquido freni venga a contatto Misurare lo spessore del disco freno in diversi
punti.
con gli occhi, poiché potrebbe provocare
lesioni gravi. Non conforme ai dati tecnici  Sostituire.
PRIMO SOCCORSO IN CASO DI PENETRA- Limite spessore del disco freno
ZIONE DEL LIQUIDO FRENI NEGLI OCCHI: 4.0 mm (0.16 in)
• Sciacquare con acqua per 15 minuti e rivol-
gersi immediatamente a un medico.
HAS22240
CONTROLLO DISCHI FRENO ANTERIORE

La procedura seguente si applica a entrambi i di-
schi freno.
1. Togliere:
• Ruota anteriore
Fare riferimento a “RUOTA ANTERIORE”
alle pagine 4-8.
2. Controllare: 5. Regolare:
• Disco freno anteriore • Centratura disco freno
Danni/zona usurata  Sostituire.
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
3. Misurare:
a. Rimuovere il disco freno.
• Centratura disco freno
b. Ruotare il disco freno di un foro di bullone.
Non conforme ai dati tecnici  Correggere la
c. Installare il disco freno.
scentratura del disco freno o sostituirlo.
Bullone disco freno anteriore
Limite di disassamento del disco 18 Nm (1.8 m·kgf, 13 ft·lbf)
del freno (come misurato sulla
T.
LOCTITE®
R.
ruota)
0.10 mm (0.0039 in) HCA1RC1409
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
Sostituire i bulloni del disco freno.
a. Posizionare il veicolo su un supporto adatto
in modo che la ruota anteriore sia rialzata.
b. Prima di misurare la centratura del disco fre- Serrare i bulloni del disco freno in modo gradua-
4-36
FRENO ANTERIORE
le e incrociato.
3. Misurare:
• Limite d’usura della pastiglia freno “a”
d. Misurare la centratura del disco freno.
Non conforme ai dati tecnici  Sostituire in
e. Se non conforme a dati tecnici, ripetere le
blocco le pastiglie freno.
operazioni di regolazione finché la centratura
del disco freno rientra nei dati tecnici. Spessore rivestimento pastiglia
f. Se non è possibile rettificare la centratura del freno (interno)
disco freno, sostituirlo. 4.5 mm (0.18 in)
Limite
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲ 0.5 mm (0.02 in)
6. Installare: Spessore rivestimento pastiglia
• Ruota anteriore freno (esterno)
Fare riferimento a “RUOTA ANTERIORE” 4.5 mm (0.18 in)
Limite
alle pagine 4-8.
0.5 mm (0.02 in)
HAS22271
SOSTITUZIONE PASTIGLIE FRENO

ANTERIORE
La procedura seguente si applica a entrambe le
pinze freno.
a
Per sostituire le pastiglie freno non è necessario
scollegare il tubo freno o smontare la relativa
pinza.
1. Togliere:
• Mollette pastiglia freno “1”
• Perno pastiglia freno “2” 4. Togliere:
• Molla pastiglia freno “3” • Bulloni pinza freno
5. Installare:
• Pastiglie freno
• Molla pastiglia freno
3
Installare sempre le nuove pastiglie freno e la
nuova molla pastiglia freno in blocco.
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
2 1 a. Collegare saldamente un tubo di plastica tra-

sparente “1” alla vite spurgo aria “2”. Inserire
l’altra estremità del tubo in un recipiente aper-
2. Togliere: to.
• Pastiglie freno “1” b. Allentare la vite spurgo aria e spingere con le
dita i pistoncini della pinza freno nella pinza.
4-37
FRENO ANTERIORE
1
2
c. Serrare la vite spurgo aria. 8. Controllare:

• Funzionamento della leva freno
Vite spurgo aria pinza freno Sensazione morbida o spugnosa  Spurga-
5 Nm (0.5 m·kgf, 3.6 ft·lbf)
re l’impianto frenante.
T.
R.
d. Montare le pastiglie freno e la relativa molla. Fare riferimento a “SPURGO DELL’IMPIAN-

TO FRENO IDRAULICO (eccetto modelli con
La freccia di riferimento “a” sulla molla pastiglia ABS).” alle pagine 3-16 o fare riferimento a
freno deve essere rivolta nella direzione di rota- “SPURGO DELL’IMPIANTO FRENO
zione del disco. IDRAULICO (modelli con ABS).” alle pagine
3-17.
HAS22300
RIMOZIONE PINZE FRENO ANTERIORE

La seguente procedura si applica a entrambe le
pinze freno.
Prima di rimuovere la pinza freno, scaricare il li-

quido freni dall’intero impianto frenante.
1. Togliere:
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲ • Bulloni di raccordo tubo freno “1”
6. Installare: • Guarnizioni tubo freno “2”
• Perno pastiglia freno • Tubi freni “3”
• Mollette pastiglia freno
• Pinza freno anteriore Collocare l’estremità del tubo freno in un reci-
piente e aspirare con cautela il liquido freni.
35 Nm (3.5 m·kgf, 25 ft·lbf) 3
T.
R.
7. Controllare:
Sotto il riferimento livello min. “a”  Aggiun-
1
gere il liquido freni consigliato al livello corret-
to.
VELLO DEL LIQUIDO FRENI” alle pagine
3-13. 2
4-38
FRENO ANTERIORE
d. Ripetere i punti precedenti per espellere i pi-

3
stoncini del lato destro dalla pinza freno.
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
HAS22391
1 CONTROLLO PINZE FRENO ANTERIORE
2 pinze freno.
Componenti del freno consigliati
HAS22361
sostituzione programmata
SMONTAGGIO PINZE FRENO ANTERIORE
Pastiglie freno Se necessario
pinze freno. Guarnizioni pistone Ogni due anni
1. Togliere: Guarnizioni parapol-
• Pistoncini pinza freno “1” Ogni due anni
vere pistone
• Guarnizioni parapolvere del pistoncino pinza
freno “2” Tubi freni Ogni quattro anni
• Guarnizioni pistoncino pinza freno “3” Ogni due anni e ogni
Liquido freni volta che il freno
1 1 viene smontato
1. Controllare:
• Pistoncini pinza freno “1”
Ruggine/graffi/usura  Sostituire i pistoncini
pinza freno.
2 2 • Cilindretti pinza freno “2”
Graffi/usura  Sostituire il gruppo pinza fre-
3 3 no.
• Corpo pinza freno “3”
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼ Crepe/danni  Sostituire il gruppo pinza fre-
a. Fissare il lato destro dei pistoncini pinza freno no.
con un pezzo di legno “a”. • Condotti liquido freni
b. Soffiare aria compressa nell’apertura del (corpo pinza freno)
giunto tubo freno “b” per espellere i pistoni del Ostruzione  Soffiare con aria compressa.
lato sinistro dalla pinza freno. HWA13611
HWA1RC1401
Ogni volta che la pinza freno viene smontata,

• Non cercare mai di far leva sui pistoncini sostituire le guarnizioni e le guarnizioni para-
per espellerli. polvere del relativo pistoncino pinza freno.
• Non allentare i bulloni “4”.
4
2
1 1
a b
c. Rimuovere le guarnizioni pistoncino pinza

freno e le guarnizioni parapolvere del piston-
cino pinza freno.
4-39
FRENO ANTERIORE
HAS22411
ASSEMBLAGGIO PINZE FRENO

ANTERIORE 2
HWA13621
b
• Prima dell’installazione, tutti i componenti 3

interni del freno devono essere puliti e lu- a
brificati con liquido freni pulito o nuovo.
interni del freno, poiché potrebbero provo- 1
care il rigonfiamento e la deformazione del-
le guarnizioni parapolvere pistoncino della 2
pinza freno e delle altre guarnizioni.
• Ogni volta che la pinza freno viene smonta- c
ta, sostituire le guarnizioni e le guarnizioni
parapolvere del relativo pistoncino pinza
3 a
freno.
b
Liquido consigliato
DOT 4 1
HAS22440 2. Togliere:
INSTALLAZIONE PINZE FRENO ANTERIORE • Pinza freno anteriore
La seguente procedura si applica a entrambe le 3. Installare:
pinze freno. • Pastiglie freno
1. Installare: • Molla pastiglia freno
• Pinza freno anteriore “1” • Perno pastiglia freno
(temporaneamente) • Mollette pastiglia freno
• Guarnizioni tubo freno New • Pinza freno anteriore
• Tubo freno “2”
• Bullone di raccordo tubo freno “3” Bullone pinza freno anteriore
35 Nm (3.5 m·kgf, 25 ft·lbf)
T.

R.
30 Nm (3.0 m·kgf, 22 ft·lbf) Fare riferimento a “SOSTITUZIONE PASTI-

T.
GLIE FRENO ANTERIORE” alle pagine

R.
HWA13530
4-37.
4. Riempire:
Per garantire il funzionamento sicuro del vei- • Serbatoio pompa freno
colo, è fondamentale che il tubo del freno sia (con la quantità specificata di liquido freni
posizionato correttamente. Vedere “PER- consigliato)
CORSO DEI CAVI” alle pagine 2-43.
HCA1RC1430
Liquido consigliato
DOT 4
• Quando si installa il tubo freno sulla pinza HWA13090
freno “1”, assicurarsi che il tubo freno “a”

tocchi la sporgenza “b” sulla pinza freno. • Utilizzare esclusivamente il liquido freni in-
• Installare il tubo freno “c” in modo che sia dicato. Altri liquidi freni possono deteriora-
allineato con il tubo freno “a”. re le guarnizioni in gomma, provocare
sistema frenante.
• Rabboccare con lo stesso tipo di liquido
freni già presente nel sistema. La miscela-
zione di liquidi freni differenti può determi-
nare una reazione chimica dannosa,
4-40
FRENO ANTERIORE
pregiudicando il funzionamento del siste- HAS22490
ma frenante. RIMOZIONE POMPA FRENO ANTERIORE

• In fase di rabbocco accertarsi che l’acqua
non penetri nel serbatoio del liquido freni. Prima di rimuovere la pompa freno anteriore,
L’acqua abbasserebbe in maniera signifi- scaricare il liquido freni dall’intero impianto fre-
cativa il punto di ebollizione del liquido frenante.
ni e potrebbe provocare il fenomeno del 1. Scollegare:
vapor lock. • Connettori interruttore luce stop
HCA13540 (dall’interruttore luce stop anteriore)
2. Togliere:
Il liquido freni può danneggiare le superfici • Bullone di raccordo tubo freno “1”
verniciate e gli elementi in plastica. Pertanto, • Guarnizioni tubo freno “2”
pulire sempre immediatamente il liquido fre- • Tubo freno “3”
Per raccogliere eventuale liquido freni residuo,
5. Spurgare:
collocare un recipiente sotto la pompa e sotto
• Impianto frenante
l’estremità del tubo freno.
Fare riferimento a “SPURGO DELL’IMPIAN-
ABS).” alle pagine 3-16 o fare riferimento a 1
“SPURGO DELL’IMPIANTO FRENO
IDRAULICO (modelli con ABS).” alle pagine
3-17. 3
6. Controllare:
to. 2
Fare riferimento a “CONTROLLO DEL LI- HAS22500
VELLO DEL LIQUIDO FRENI” alle pagine CONTROLLO POMPA FRENO ANTERIORE
3-13. 1. Controllare:
• Pompa freno
Danni/graffi/usura  Sostituire.
• Condotti liquido freni
(corpo pompa freno)
Ostruzione  Soffiare con aria compressa.
2. Controllare:
• Kit pompa freno
a Danni/graffi/usura  Sostituire.
3. Controllare:
• Serbatoio pompa freno “1”
7. Controllare: • Supporto diaframma serbatoio pompa freno
• Funzionamento della leva freno “2”
Sensazione morbida o spugnosa  Spurga- Incrinature/danni  Sostituire.
re l’impianto frenante. • Diaframma serbatoio pompa freno “3”
Fare riferimento a “SPURGO DELL’IMPIAN- Danni/usura  Sostituire.
ABS).” alle pagine 3-16 o fare riferimento a
3-17.
4-41
FRENO ANTERIORE
3
2 b
a
4. Controllare: 2. Installare:
• Tubi freni • Guarnizioni tubo freno New
Incrinature/danni/usura  Sostituire. • Tubo freno
HAS22520
• Bullone di raccordo tubo freno
ASSEMBLAGGIO POMPA FRENO Bullone di raccordo tubo freno
ANTERIORE 30 Nm (3.0 m·kgf, 22 ft·lbf)
T.
HWA13520
R.
HWA13530
• Prima dell’installazione, tutti i componenti

interni del freno devono essere puliti e lu- Per garantire il funzionamento sicuro del vei-
brificati con liquido freni pulito o nuovo. colo, è fondamentale che il tubo del freno sia
• Non utilizzare mai solventi sui componenti posizionato correttamente. Vedere “PER-
interni del freno. CORSO DEI CAVI” alle pagine 2-43.
Liquido consigliato
• Collegare il tubo freno in modo che il suo ango-
DOT 4
lo sia compreso tra 3 e 13 rispetto alla linea
HAS22530
dritta parallela al piano superiore della pompa.
INSTALLAZIONE POMPA FRENO • Bloccando il tubo freno, serrare il bullone di
ANTERIORE raccordo come illustrato.
1. Installare: • Girare il manubrio a sinistra e a destra per as-
• Pompa freno anteriore sicurarsi che il tubo freno non tocchi altri com-
• Supporto pompa freno anteriore ponenti (ad es. cablaggio elettrico, cavi, fili).
Correggere se necessario.
Bullone supporto pompa del freno
anteriore
T.
10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf)

R.
• Installare il supporto pompa freno anteriore

3-13
con il riferimento “UP” “a” rivolto verso l’alto.
• Allineare l’estremità del supporto pompa freno
anteriore con la punzonatura “b” sul manubrio.
• Serrare prima il bullone superiore, quindi il bul-
lone inferiore.
• Ci devono essere più di 11 mm (0.43 in) per il 3. Riempire:
gioco tra l’interruttore manubrio destro e il sup- • Serbatoio pompa freno
porto pompa freno anteriore. Inoltre, la punzo- (con la quantità specificata di liquido freni
natura deve essere ben visibile. consigliato)
Liquido consigliato
DOT 4
4-42
FRENO ANTERIORE
HWA13540
6. Controllare:
• Funzionamento della leva freno
• Utilizzare esclusivamente il liquido freni in- Sensazione morbida o spugnosa  Spurga-
dicato. Altri liquidi freni possono deteriorare l’impianto frenante.
re le guarnizioni in gomma, provocare Fare riferimento a “SPURGO DELL’IMPIAN-
perdite e pregiudicare il funzionamento del TO FRENO IDRAULICO (eccetto modelli con
sistema frenante. ABS).” alle pagine 3-16 o fare riferimento a
• Rabboccare con lo stesso tipo di liquido “SPURGO DELL’IMPIANTO FRENO
freni già presente nel sistema. La miscela- IDRAULICO (modelli con ABS).” alle pagine
zione di liquidi freni differenti può determi- 3-17.
pregiudicando il funzionamento del siste-
ma frenante.
• In fase di rabbocco, accertarsi che non ci
sia penetrazione d’acqua nel serbatoio del-
la pompa freno. L’acqua abbasserebbe in
maniera significativa il punto di ebollizione
del liquido freni e potrebbe provocare il fe-
nomeno del “vapor lock”.
HCA13540
Il liquido freni può danneggiare le superfici

verniciate e gli elementi in plastica. Pertanto,
pulire sempre immediatamente il liquido fre-
4. Spurgare:
3-17.
5. Controllare:
to.
3-13.
4-43
FRENO POSTERIORE
HAS22550
FRENO POSTERIORE
Rimozione delle pastiglie freno posteriore
LT
S

1 Tappo a vite 1
2 Bullone di fissaggio pastiglia freno 1
3 Pinza freno posteriore 1
4 Pastiglia freno 2
5 Spessore pastiglia freno 2
6 Isolatore della pastiglia freno 2
4-44
FRENO POSTERIORE
Rimozione della pompa del freno posteriore

5 10 3.8 Nm (0.38 m • kgf, 2.8 ft • Ibf)
1
2
3
6
4
110 Nm (11 m • kgf, 80 ft • Ibf)
30 Nm (3.0 m • kgf, 22 ft • Ibf)
7
9
LT
8
30 Nm (3.0 m • kgf, 22 ft • Ibf)

11
12
55 Nm (5.5 m • kgf, 40 ft • Ibf)

23 Nm (2.3 m • kgf, 17 ft • Ibf)
1 Tappo serbatoio liquido freni 1
2 Supporto diaframma serbatoio liquido freni 1
3 Diaframma serbatoio liquido freni 1
4 Serbatoio liquido freni 1
5 Supporto serbatoio liquido freni 1
6 Tubo serbatoio liquido freni 1
9 Tubo freno 1
10 Connettore interruttore luce stop posteriore 1 Scollegare.
11 Gruppo poggiapiedi destro 1
12 Guida cablaggio 1
4-45
FRENO POSTERIORE
Rimozione della pompa del freno posteriore

3.8 Nm (0.38 m • kgf, 2.8 ft • Ibf)
110 Nm (11 m • kgf, 80 ft • Ibf)
30 Nm (3.0 m • kgf, 22 ft • Ibf)

13
15 LT
14
30 Nm (3.0 m • kgf, 22 ft • Ibf)
55 Nm (5.5 m • kgf, 40 ft • Ibf)

23 Nm (2.3 m • kgf, 17 ft • Ibf)

13 Pedale freno 1
14 Gruppo pompa freno posteriore 1
15 Interruttore luce stop posteriore 1
4-46
FRENO POSTERIORE
Smontaggio della pompa freno posteriore
BF
BF

1 Forcella della pompa freno 1
2 Kit pompa freno 1
3 Giunto tubo 1
4 Boccola 1
5 Corpo pompa freno 1
4-47
FRENO POSTERIORE
Rimozione pinza freno posteriore
LT

3 Tubo freno 1
4 Pinza freno posteriore 1
4-48
FRENO POSTERIORE
Smontaggio pinza freno posteriore
BF

1 Tappo a vite 1
2 Bullone di fissaggio pastiglia freno 1
3 Pastiglia freno 2
4 Spessore pastiglia freno 2
5 Isolatore della pastiglia freno 2
7 Pistoncino pinza freno 1
Guarnizione parapolvere del pistoncino pinza
8 1
freno
9 Guarnizione pistoncino pinza freno 1
4-49
FRENO POSTERIORE
HAS22561
Non conforme ai dati tecnici  Sostituire.
INTRODUZIONE Fare riferimento a “CONTROLLO DISCHI
HWA14101
I componenti dei freni a disco raramente ne- Limite spessore del disco freno
cessitano di essere smontati. Pertanto, os- 4.5 mm (0.18 in)
servare sempre le precauzioni che seguono:
• Non smontare i componenti dei freni se 5. Regolare:
non assolutamente necessario. • Centratura disco freno
• Se un qualsiasi collegamento dell’impianto Fare riferimento a “CONTROLLO DISCHI
frenante idraulico viene staccato, l’intero FRENO ANTERIORE” alle pagine 4-36.
impianto deve essere smontato, svuotato,
Bullone disco freno posteriore
pulito, riempito correttamente e spurgato
30 Nm (3.0 m·kgf, 22 ft·lbf)
dopo il riassemblaggio.
T.
LOCTITE®
R.
interni del freno. 6. Installare:
• Per la pulizia dei componenti dei freni utiliz- • Ruota posteriore
zare soltanto liquido freni pulito o nuovo. Fare riferimento a “RUOTA POSTERIORE”
• Il liquido freni può danneggiare le superfici alle pagine 4-20.
verniciate e gli elementi in plastica. Pertan-
to, pulire sempre immediatamente il liquido HAS22581
freni eventualmente versato. SOSTITUZIONE PASTIGLIE FRENO

• Evitare che il liquido freni venga a contatto POSTERIORE
con gli occhi, poiché potrebbe provocare
lesioni gravi. Per sostituire le pastiglie freno non è necessario
PRIMO SOCCORSO IN CASO DI PENETRA- scollegare il tubo freno o smontare la relativa
ZIONE DEL LIQUIDO FRENI NEGLI OCCHI: pinza.
• Sciacquare con acqua per 15 minuti e rivol- 1. Misurare:
gersi immediatamente a un medico. • Limite d’usura della pastiglia freno “a”
HAS22570
blocco le pastiglie freno.
CONTROLLO DISCO FRENO POSTERIORE
1. Togliere: Spessore rivestimento pastiglia
• Ruota posteriore freno (interno)
Fare riferimento a “RUOTA POSTERIORE” 6.0 mm (0.24 in)
alle pagine 4-20. Limite
2. Controllare: 1.0 mm (0.04 in)
• Disco freno posteriore Spessore rivestimento pastiglia
freno (esterno)
Danni/zona usurata  Sostituire.
6.0 mm (0.24 in)
3. Misurare: Limite
• Centratura disco freno 1.0 mm (0.04 in)
scentratura del disco freno o sostituirlo.
Fare riferimento a “CONTROLLO DISCHI
a
Limite di disassamento del disco
del freno (come misurato sulla
ruota)
0.15 mm (0.0059 in)
4. Misurare:
• Spessore disco freno
Misurare lo spessore del disco freno in diversi 2. Installare:
punti. • Isolatori della pastiglia freno
4-50
FRENO POSTERIORE
• Spessori pastiglia freno

(sulle pastiglie freno) a
• Molla pastiglia freno
(nella pinza freno posteriore)
• Pastiglie freno
Installare sempre in blocco le nuove pastiglie

freno, i relativi isolatori, gli spessori pastiglia fre-
no e la molla pastiglia freno.
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Collegare saldamente un tubo di plastica tra- ▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
sparente “1” alla vite spurgo aria “2”. Inserire
3. Lubrificare:
l’altra estremità del tubo in un recipiente aper-
to.
b. Allentare la vite spurgo aria e spingere con le Lubrificante consigliato
dita il pistoncino pinza freno nella pinza. Grasso al silicone
1 HCA1RC1416
2
• Non consentire al grasso di venire a contat-

to con le pastiglie freno.
• Rimuovere l’eccesso di grasso.
4. Installare:
• Pinza freno posteriore
• Bulloni di fissaggio pastiglia freno
• Tappo a vite
c. Serrare la vite spurgo aria.
Vite spurgo aria pinza freno (anteriore)
T.
5 Nm (0.5 m·kgf, 3.6 ft·lbf) 27 Nm (2.7 m·kgf, 20 ft·lbf)

R.
T.

R.
d. Installare gli isolatori e gli spessori pastiglia (posteriore)

freno sulle pastiglie freno. 22 Nm (2.2 m·kgf, 16 ft·lbf)
LOCTITE®
Applicare grasso al silicone tra l’isolante e lo Bullone di fissaggio pastiglia fre-
spessore pastiglia freno. no
17 Nm (1.7 m·kgf, 12 ft·lbf)
HCA1RC1416
Tappo a vite
2.5 Nm (0.25 m·kgf, 1.8 ft·lbf)
• Non consentire al grasso di venire a contat-
to con le pastiglie freno. 5. Controllare:
• Rimuovere l’eccesso di grasso. • Livello del liquido freni
e. Montare le pastiglie freno e la relativa molla.
to.
Le linguette più lunghe “a” della molla pastiglia
freno devono essere rivolte nella direzione del
pistoncino pinza freno.
3-13.
4-51
FRENO POSTERIORE
2
a
6. Controllare: ▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
• Funzionamento del pedale freno a. Soffiare aria compressa nell’apertura del
Sensazione morbida o spugnosa  Spurga- giunto tubo freno “a” per espellere il pistone
re l’impianto frenante. dalla pinza freno.
Fare riferimento a “SPURGO DELL’IMPIAN- HWA13550

ABS).” alle pagine 3-16 o fare riferimento a • Coprire il pistoncino pinza freno con uno
“SPURGO DELL’IMPIANTO FRENO straccio. Attenzione a non ferirsi quando il
IDRAULICO (modelli con ABS).” alle pagine pistone viene espulso dalla pinza freno.
3-17. • Non cercare mai di far leva sul pistoncino
pinza freno per farlo fuoriuscire.
HAS22590
RIMOZIONE PINZA FRENO POSTERIORE
Prima di smontare la pinza freno, scaricare il li-

quido freni dall’intero impianto frenante.
1. Togliere:
• Bullone di raccordo tubo freno “1”
• Guarnizioni tubo freno “2”
• Tubo freno “3” a
Collocare l’estremità del tubo freno in un reci-

piente e aspirare con cautela il liquido freni. b. Rimuovere le guarnizione pistoncino pinza
freno e le guarnizione parapolvere del pisto-
1 ne pinza freno.
3
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
2
HAS22642
CONTROLLO PINZA FRENO POSTERIORE

Componenti del freno consigliati
sostituzione programmata
Pastiglie freno Se necessario
HAS22601 Guarnizione pistone Ogni due anni
SMONTAGGIO PINZA FRENO POSTERIORE Guarnizione parapol- Ogni due anni
1. Togliere: vere pistone
• Pistoncino pinza freno “1”
• Guarnizione parapolvere del pistoncino pinza Tubi freni Ogni quattro anni
freno “2” Ogni due anni e ogni
• Guarnizione pistoncino pinza freno “3” Liquido freni volta che il freno
viene smontato
4-52
FRENO POSTERIORE
1. Controllare: care il rigonfiamento e la deformazione del-

• Pistoncino pinza freno “1” le guarnizioni parapolvere del pistoncino
Ruggine/graffi/usura  Sostituire il pistonci- pinza freno e delle altre guarnizioni.
no pinza freno. • Ogni volta che la pinza freno viene smonta-
• Cilindretto pinza freno “2” ta, sostituire la guarnizione e la guarnizione
Graffi/usura  Sostituire il gruppo pinza fre- parapolvere del relativo pistoncino pinza
no. freno.
• Corpo pinza freno “3”
Crepe/danni  Sostituire il gruppo pinza fre- Liquido consigliato
no. DOT 4
(corpo pinza freno) HAS22670
Ostruzione  Soffiare con aria compressa. INSTALLAZIONE PINZA FRENO

HWA1RC1402 POSTERIORE
1. Installare:
Ogni volta che la pinza freno viene smontata, • Pinza freno posteriore “1”
sostituire la guarnizione e la guarnizione pa- (temporaneamente)
rapolvere del relativo pistoncino pinza freno. • Guarnizioni tubo freno New
• Tubo freno “2”
• Bullone di raccordo tubo freno “3”
2 Bullone di raccordo tubo freno
30 Nm (3.0 m·kgf, 22 ft·lbf)
T.
R.
1
3
2
3
2. Controllare:
• Supporto pinza freno posteriore “1” 1
Fare riferimento a “RUOTA POSTERIORE”
alle pagine 4-20. HWA13530
1
Per garantire il funzionamento sicuro del vei-
colo, è fondamentale che il tubo del freno sia
posizionato correttamente. Vedere “PER-
CORSO DEI CAVI” alle pagine 2-43.
HCA1RC1402
Quando si installa il tubo freno sulla pinza

freno “1”, assicurarsi che il tubo “a” passi at-
HAS22651 traverso le sporgenze “b” sulla pinza freno.
ASSEMBLAGGIO PINZA FRENO
POSTERIORE
HWA1RC1403
• Prima dell’installazione, tutti i componenti

interni del freno devono essere puliti e lu-
brificati con liquido freni pulito o nuovo.
interni del freno, poiché potrebbero provo-
4-53
FRENO POSTERIORE

a pregiudicando il funzionamento del siste-
ma frenante.
non penetri nel serbatoio del liquido freni.
L’acqua abbasserebbe in maniera signifi-
cativa il punto di ebollizione del liquido fre-
1 ni e potrebbe provocare il fenomeno del
vapor lock.
b
HCA13540
2. Togliere:
• Pinza freno posteriore Il liquido freni può danneggiare le superfici
3. Installare: verniciate e gli elementi in plastica. Pertanto,
• Isolatori della pastiglia freno pulire sempre immediatamente il liquido fre-
• Spessori pastiglia freno ni eventualmente versato.
(sulle pastiglie freno)
• Molla pastiglia freno 5. Spurgare:
(nella pinza freno posteriore) • Impianto frenante
• Pastiglie freno Fare riferimento a “SPURGO DELL’IMPIAN-
• Pinza freno posteriore TO FRENO IDRAULICO (eccetto modelli con
Fare riferimento a “SOSTITUZIONE PASTI- ABS).” alle pagine 3-16 o fare riferimento a
GLIE FRENO POSTERIORE” alle pagine “SPURGO DELL’IMPIANTO FRENO
4-50. IDRAULICO (modelli con ABS).” alle pagine
3-17.
Bullone pinza freno posteriore 6. Controllare:
(anteriore) • Livello del liquido freni
T.
27 Nm (2.7 m·kgf, 20 ft·lbf) Sotto il riferimento livello min. “a”  Aggiun-

R.
Bullone pinza freno posteriore gere il liquido freni consigliato al livello corret-
(posteriore) to.
22 Nm (2.2 m·kgf, 16 ft·lbf) Fare riferimento a “CONTROLLO DEL LI-
LOCTITE®
Bullone di fissaggio pastiglia fre-
no 3-13.
17 Nm (1.7 m·kgf, 12 ft·lbf)
Tappo a vite
2.5 Nm (0.25 m·kgf, 1.8 ft·lbf)
4. Riempire:
• Serbatoio liquido freni
(con la quantità specificata di liquido freni a
consigliato)
Liquido consigliato
DOT 4
7. Controllare:
HWA13090 • Funzionamento del pedale freno
Sensazione morbida o spugnosa  Spurga-
• Utilizzare esclusivamente il liquido freni in- re l’impianto frenante.
dicato. Altri liquidi freni possono deteriora- Fare riferimento a “SPURGO DELL’IMPIAN-
re le guarnizioni in gomma, provocare TO FRENO IDRAULICO (eccetto modelli con
perdite e pregiudicare il funzionamento del ABS).” alle pagine 3-16 o fare riferimento a
sistema frenante. “SPURGO DELL’IMPIANTO FRENO
• Rabboccare con lo stesso tipo di liquido IDRAULICO (modelli con ABS).” alle pagine
freni già presente nel sistema. La miscela- 3-17.
zione di liquidi freni differenti può determi-
4-54
FRENO POSTERIORE
HAS22700 HAS22730
RIMOZIONE POMPA FRENO POSTERIORE ASSEMBLAGGIO POMPA FRENO

1. Togliere: POSTERIORE
• Bullone di raccordo tubo freno “1” HWA13520
• Guarnizioni tubo freno “2”

• Tubo freno “3” • Prima dell’installazione, tutti i componenti
interni del freno devono essere puliti e lu-
Per raccogliere eventuale liquido freni residuo, brificati con liquido freni pulito o nuovo.
collocare un recipiente sotto la pompa e sotto • Non utilizzare mai solventi sui componenti
l’estremità del tubo freno. interni del freno.
1 Liquido consigliato
DOT 4
1. Installare:
• Kit pompa freno New
2
HAS22740
3 MONTAGGIO POMPA FRENO POSTERIORE

1. Installare:
• Guarnizioni tubo freno New
• Tubo freno
HAS22720
• Tubo serbatoio liquido freni
CONTROLLO POMPA FRENO POSTERIORE
• Bullone di raccordo tubo freno
1. Controllare:
• Pompa freno Bullone di raccordo tubo freno
Danni/graffi/usura  Sostituire. 30 Nm (3.0 m·kgf, 22 ft·lbf)
T.

R.
HWA13530
(corpo pompa freno)
Ostruzione  Soffiare con aria compressa.
2. Controllare: Per garantire il funzionamento sicuro del vei-
• Kit pompa freno colo, è fondamentale che il tubo del freno sia
Danni/graffi/usura  Sostituire. posizionato correttamente. Vedere “PER-
3. Controllare: CORSO DEI CAVI” alle pagine 2-43.
• Serbatoio liquido freni “1” HCA14160
• Supporto diaframma serbatoio liquido freni

“2” Quando si installa il tubo freno sulla pompa
Incrinature/danni  Sostituire. freno, assicurarsi che il tubo sia a contatto
• Diaframma serbatoio liquido freni “3” con la sporgenza “a”, come illustrato.
a
3
2
2. Riempire:
4. Controllare: • Serbatoio liquido freni
• Tubo freno (con la quantità specificata di liquido freni
• Tubo serbatoio liquido freni consigliato)
4-55
FRENO POSTERIORE
Liquido consigliato
DOT 4
HWA13090
• Utilizzare esclusivamente il liquido freni in-

dicato. Altri liquidi freni possono deteriora- a
re le guarnizioni in gomma, provocare
sistema frenante.
• Rabboccare con lo stesso tipo di liquido 5. Regolare:
freni già presente nel sistema. La miscela- • Posizione pedale freno
zione di liquidi freni differenti può determi- Fare riferimento a “REGOLAZIONE DEL
nare una reazione chimica dannosa, FRENO A DISCO POSTERIORE” alle pagi-
pregiudicando il funzionamento del siste- ne 3-15.
ma frenante. 6. Regolare:
• In fase di rabbocco accertarsi che l’acqua • Sincronizzazione del funzionamento della
non penetri nel serbatoio del liquido freni. luce stop posteriore
L’acqua abbasserebbe in maniera signifi- Fare riferimento a “REGOLAZIONE
cativa il punto di ebollizione del liquido fre- DELL’INTERRUTTORE LUCE STOP PO-
ni e potrebbe provocare il fenomeno del STERIORE” alle pagine 3-32.
vapor lock.
HCA13540
Il liquido freni può danneggiare le superfici

verniciate e gli elementi in plastica. Pertanto,
pulire sempre immediatamente il liquido fre-
3. Spurgare:
3-17.
4. Controllare:
to.
3-13.
4-56
ABS (SISTEMA FRENANTE ANTI-BLOCCAGGIO) (modelli con ABS)
HAS22760

Rimozione del gruppo unità idraulica
30 Nm (3.0 m • kgf, 22 ft • Ibf) 7 Nm (0.7 m • kgf, 5.1 ft • Ibf)
4
2
5
8
6 1
7
9
LT
30 Nm (3.0 m • kgf, 22 ft • Ibf)
7 Nm (0.7 m • kgf, 5.1 ft • Ibf)
11 Nm (1.1 m • kgf, 8.0 ft • Ibf)

7 Nm (0.7 m • kgf, 5.1 ft • Ibf)

Liquido freni DELL’IMPIANTO FRENO IDRAULICO
1 Connettore del sensore angolo d’inclinazione 1 Scollegare.
2 Gruppo staffa serbatoio carburante 1
3 Connettore ECU ABS 1 Scollegare.
4 Bullone di raccordo tubo freno/guarnizione 1/2
Tubo freno posteriore (dall’unità idraulica alla
5 1 Scollegare.
pinza freno posteriore)
Tubo freno posteriore (dalla pompa freno poste-
7 1 Scollegare.
riore all’unità idraulica)
Tubo freno anteriore (dall’unità idraulica alla
9 1 Scollegare.
pinza freno anteriore)
4-57
Rimozione del gruppo unità idraulica

30 Nm (3.0 m • kgf, 22 ft • Ibf) 7 Nm (0.7 m • kgf, 5.1 ft • Ibf)
10 15 14
LT
11
13
30 Nm (3.0 m • kgf, 22 ft • Ibf)
12
7 Nm (0.7 m • kgf, 5.1 ft • Ibf)
11 Nm (1.1 m • kgf, 8.0 ft • Ibf)

7 Nm (0.7 m • kgf, 5.1 ft • Ibf)

Tubo freno anteriore (dalla pompa freno ante-
11 1 Scollegare.
12 Supporto 1
13 Supporto tubo freno posteriore 1
14 Supporto unità idraulica 1
15 Unità idraulica 1
4-58
HAS1RC1422
TABELLA DEI COMPONENTI DELL’ABS
10
1
13
8
9
12 11
1 2 3
5
6
4-59
1. Gruppo unità idraulica

2. Scatola fusibili 2
3. Connettore di prova ABS
7. Rotore sensore ruota anteriore
8. Spia ABS
10. Tubo freno posteriore (dall’unità idraulica alla
pinza freno posteriore)
11. Tubo freno anteriore (dalla pompa freno anteriore
all’unità idraulica)
12. Tubo freno anteriore (dall’unità idraulica alla pinza
freno anteriore)
13. Tubo freno posteriore (dalla pompa freno poste-
4-60
HAS1RC1417
RIMOZIONE GRUPPO UNITÀ IDRAULICA

HCA1RC1420
A meno che non sia necessario, evitare di ri-

muovere ed installare i tubi freni del gruppo a
1
unità idraulica.
HWA13930
Rabboccare con lo stesso tipo di liquido fre-

ni già presente nel sistema. La miscelazione 2. Togliere:
di liquidi differenti può determinare una rea- • Tubi freni
zione chimica dannosa, pregiudicando il fun-
zionamento del sistema frenante. Non azionare la leva freno e il pedale freno du-
HCA1RC1421
rante la rimozione dei tubi freni.
HCA1RC1422
• Trattare con cura i componenti ABS poiché
sono stati regolati accuratamente. Tenerli Quando si rimuovono i tubi freni, coprire
al riparo dallo sporco e non sottoporli a l’area circostante il gruppo unità idraulica
scosse. per raccogliere eventuali perdite di liquido
• Non ruotare il blocchetto accensione su freni. Non consentire al liquido freni di entra-
“ON” quando si rimuove il gruppo unità re a contatto con altre parti.
idraulica.
• Non pulire con aria compressa. 3. Togliere:
• Non riutilizzare il liquido freni. • Gruppo unità idraulica “1”
• Il liquido freni può danneggiare le superfici
verniciate e i componenti in plastica. Per- • Per evitare la perdita di liquido freni e per pre-
tanto, pulire sempre immediatamente il li- venire la penetrazione di materiali estranei nel
quido freni eventualmente versato. gruppo unità idraulica, inserire un tappo di
• Non consentire al liquido freni di entrare a gomma “a” o un bullone (M10  1.0) in ogni
contatto con i connettori. Il liquido freni foro del bullone di raccordo tubo freno.
può danneggiare i connettori e causare • Quando si utilizza un bullone, non serrarlo fin-
contatti difettosi. ché la testa bullone non tocca l’unità idraulica.
• Se i bulloni di raccordo per il gruppo unità In caso contrario, la superficie di appoggio del
idraulica sono stati rimossi, assicurarsi di bullone di raccordo tubo freno potrebbe defor-
stringerli con la coppia specificata e spur- marsi.
gare il sistema frenante.
1. Scollegare:
• Connettore ECU ABS “1”
Tirare la leva di blocco “a” del connettore ECU

ABS nella direzione indicata dalla freccia, quindi
scollegare il connettore.
HAS1RC1418
CONTROLLO DEL GRUPPO UNITÀ

IDRAULICA
1. Controllare:
• Gruppo unità idraulica
Crepe/danni  Sostituire in blocco il gruppo
unità idraulica e i tubi freno collegati al grup-
4-61
po.
HAS1RC1415 4
INSTALLAZIONE GRUPPO UNITÀ
IDRAULICA 3
1. Installare:
• Gruppo unità idraulica a
HCA1RC1423 1
Non rimuovere i tappi di gomma o i bulloni 2

(M10  1.0) installati nei fori del bullone di
raccordo tubo freno prima di installare il 4. Collegare:
gruppo unità idraulica. • Connettore ECU ABS “1”
• Collegare il connettore ECU ABS, quindi spin-

Non far entrare corpi estranei nel gruppo unità
gere la leva di blocco “a” del connettore nella
idraulica o nei tubi freni quando si installa il grup-
direzione indicata dalla freccia.
po unità idraulica.
• Assicurarsi che il connettore ECU ABS sia col-
2. Togliere: legato nella posizione corretta, come mostrato
• Tappi in gomma o bulloni (M10  1.0) in figura “A”.
3. Installare:
• Tubo freno anteriore (dalla pompa freno an-
teriore all’unità idraulica) “1”
• Tubo freno anteriore (dall’unità idraulica alla
pinza freno anteriore) “2”
• Tubo freno posteriore (dalla pompa freno po- a
1
steriore all’unità idraulica) “3”
• Tubo freno posteriore (dall’unità idraulica alla
pinza freno posteriore) “4”
• Rondelle in rame New
• Bulloni di raccordo tubo freno
A B
30 Nm (3.0 m·kgf, 22 ft·lbf)
T.
R.
HCA1RC1435
Se il bullone di raccordo tubo freno non ruo-

ta agevolmente, sostituire in blocco il grup-
po unità idraulica, i tubi freni e le parti
collegate.
A. Il connettore ECU ABS è collegato corretta-
Quando si installa il tubo freno (dalla pompa fre- mente.
no anteriore all’unità idraulica), assicurarsi che il B. Il connettore ECU ABS non è collegato.
tampone di fermo “a” sul tubo sia a contatto con 5. Riempire:
il tubo freno (dall’unità idraulica alla pinza freno • Serbatoio pompa freno
anteriore). • Serbatoio liquido freni
(con la quantità specificata di liquido freni
consigliato)
Liquido consigliato
DOT 4
4-62
HWA13090
colo è fermo.
Il funzionamento dell’unità idraulica può essere
• Utilizzare esclusivamente il liquido freni in- testato attraverso i due seguenti metodi.
dicato. Altri liquidi freni possono deteriora- • Conferma del percorso delle tubazioni: questo
re le guarnizioni in gomma, provocare test verifica il funzionamento dell’ABS dopo
perdite e pregiudicare il funzionamento del che il sistema è stato smontato, regolato o sot-
sistema frenante. toposto a manutenzione.
• Rabboccare con lo stesso tipo di liquido • Conferma forza di reazione ABS: questo test
freni già presente nel sistema. La miscela- genera la stessa azione pulsante della forza di
zione di liquidi freni differenti può determi- reazione che viene generata sulla leva freno e
nare una reazione chimica dannosa, sul pedale freno quando l’ABS è attivato.
pregiudicando il funzionamento del siste- Conferma del percorso delle tubazioni freno
ma frenante. HWA13120

non penetri nel serbatoio del liquido freni. Sostenere saldamente il veicolo in modo che
L’acqua abbasserebbe in maniera signifi- non ci sia pericolo che cada.
cativa il punto di ebollizione del liquido fre-
ni e potrebbe provocare il fenomeno del
• Per la conferma del percorso delle tubazioni
vapor lock.
freno, utilizzare la modalità diagnostica dello
HCA13540
strumento diagnostico Yamaha.
• Prima di eseguire la conferma del percorso
Il liquido freni può danneggiare le superfici delle tubazioni freno, assicurarsi che non siano
verniciate e gli elementi in plastica. Pertanto, stati rilevati malfunzionamenti nell’ECU ABS e
pulire sempre immediatamente il liquido fre- che le ruote non girino.
1. Posizionare il veicolo su un supporto adatto.
6. Spurgare: 2. Ruotare il blocchetto accensione su “OFF”.
• Impianto frenante 3. Togliere:
Fare riferimento a “SPURGO DELL’IMPIAN- • Sella pilota
TO FRENO IDRAULICO (modelli con ABS).” Fare riferimento a “PARTE CICLISTICA GE-
alle pagine 3-17. NERALE” alle pagine 4-1.
7. Controllare il funzionamento dell’unità idrauli- 4. Controllare:
ca in base alla leva freno e alla risposta del • Tensione batteria
pedale freno. (Fare riferimento a “TEST DI Inferiore a 12.8 V  Ricaricare o sostituire la
FUNZIONAMENTO UNITÀ IDRAULICA” alle batteria.
pagine 4-63.)
HCA14770 Tensione batteria
Superiore a 12.8 V
Controllare sempre il funzionamento
dell’unità idraulica secondo la risposta della
leva del freno e del pedale del freno. Se la tensione batteria è inferiore a 12.8 V, cari-
care la batteria, quindi eseguire la conferma del
8. Cancellare i codici guasto. (Fare riferimento a percorso delle tubazioni freno.
“[B-3] CANCELLAZIONE DEI CODICI GUA-
STO” alle pagine 8-171.)
9. Eseguire un giro di prova. (Fare riferimento a
“CONTROLLO DELLA SPIA ABS” alle pagi-
ne 4-66.)
HAS22800
TEST DI FUNZIONAMENTO UNITÀ

IDRAULICA
L’azione pulsante della forza di reazione gene-
rata nel pedale freno e nella leva freno quando
l’ABS è attivo può essere testata quando il vei-
4-63
5. Rimuovere il tappo protettivo “1”, quindi colle-

gare lo strumento diagnostico Yamaha al
connettore di prova ABS (4P).
Strumento diagnostico Yamaha
90890-03215
2 3
9. Controllare:
• Funzionamento dell’unità idraulica
Fare clic su “Intervento”, un singolo impulso
viene generato nella leva freno “1”, nel peda-
le freno “2” e nuovamente nella leva freno “1”,
1 in questo ordine.
6. Avviare lo strumento diagnostico Yamaha e
visualizzare la schermata modalità di diagno-
si.
7. Selezionare il codice N. 2, “Conferma percor-
so circuito freni”.
8. Fare clic su “Intervento” “1”, quindi azionare
la leva freno “2” e il pedale freno “3” contem-
poraneamente.
• L’unità idraulica si aziona 1 secondo dopo che

la leva freno e il pedale freno sono azionati
contemporaneamente e continua per circa 5 “ON” e “OFF” sulla schermata utensili indicano
secondi. quando i freni vengono applicati e rilasciati ri-
• Il funzionamento dell’unità idraulica può essere spettivamente.
verificato utilizzando l’indicatore. HCA1RC1417
On: L’unità idraulica è in funzione.

Lampeggiante: Le condizioni di funzionamento • Controllare che l’impulso sia avvertito nella
per l’unità idraulica non sono state soddisfatte. leva freno, nel pedale freno e di nuovo nella
Off: La leva freno e il pedale freno non sono leva freno, in quest’ordine.
azionati. • Se l’impulso viene avvertito nel pedale fre-
no prima che nella leva freno, controllare
che i tubi freni siano collegati correttamen-
te al gruppo unità idraulica.
• Se l’impulso è avvertito appena nella leva
freno o nel pedale freno, controllare che i
tubi freno siano collegati correttamente al
1 gruppo unità idraulica.
10.Se il funzionamento dell’unità idraulica è nor-
male, cancellare tutti i codici guasto.
Conferma forza di reazione ABS
HWA13120

• Per la conferma della forza di reazione ABS,
4-64
utilizzare la modalità diagnostica dello stru- 6. Avviare lo strumento diagnostico Yamaha e

mento diagnostico Yamaha. Per ulteriori infor- visualizzare la schermata modalità di diagno-
mazioni, consultare il manuale di si.
funzionamento dello strumento diagnostico 7. Selezionare il codice N. 1, “Conferma forza di
Yamaha. reazione ABS”.
• Prima di eseguire la conferma della forza di re- 8. Fare clic su “Intervento” “1”, quindi azionare
azione ABS, assicurarsi che non siano stati rila leva freno “2” e il pedale freno “3” contem-
levati malfunzionamenti nell’ECU ABS e che le poraneamente.
ruote non girino.
• L’unità idraulica si aziona 1 secondo dopo che
1. Posizionare il veicolo su un supporto adatto.
la leva freno e il pedale freno sono azionati
2. Ruotare il blocchetto accensione su “OFF”.
contemporaneamente e continua per circa 5
3. Togliere:
secondi.
• Sella pilota
• Il funzionamento dell’unità idraulica può essere
verificato utilizzando l’indicatore.
On: L’unità idraulica è in funzione.
4. Controllare:
Lampeggiante: Le condizioni di funzionamento
• Tensione batteria
per l’unità idraulica non sono state soddisfatte.
Inferiore a 12.8 V  Ricaricare o sostituire la
Off: La leva freno e il pedale freno non sono
batteria.
azionati.
Tensione batteria
Superiore a 12.8 V
Se la tensione batteria è inferiore a 12.8 V, cari-

care la batteria ed eseguire la conferma della
forza di reazione ABS. 1
5. Rimuovere il tappo protettivo “1”, quindi colle-

gare lo strumento diagnostico Yamaha al
connettore di prova ABS (4P). 2 3
9. Un intervento pulsante della forza di reazione
90890-03215 viene generato nella leva freno “1” e continua
per alcuni secondi.
• La reazione-forza pulsante consiste di rapidi

impulsi.
• Assicurarsi di continuare a tenere attivati la
leva freno e il pedale freno anche dopo che la
reazione-forza pulsante è finita.
• “ON” e “OFF” sulla schermata utensili indicano
quando i freni vengono applicati e rilasciati ri-
spettivamente.
1
4-65
tubi freno siano collegati correttamente al

gruppo unità idraulica.
12.Ruotare il blocchetto accensione su “OFF”.
13.Rimuovere il connettore dello strumento dia-
gnostico Yamaha dal connettore di prova
ABS, quindi installare il tappo protettivo.
14.Ruotare il blocchetto accensione su “ON”.
15.Impostare l’interruttore avviamento/arresto
motore su “ ”.
16.Controllare eventuali perdite di liquido freni
10.Dopo che l’azione pulsante si è fermata nel intorno all’unità idraulica.
pedale freno, essa viene generata nel pedale Perdita liquido freni  Sostituire in blocco
freno “1” e continua per alcuni secondi. l’unità idraulica, i tubi freni e gli altri compo-
nenti collegati.
• La reazione-forza pulsante consiste di rapidi 17.Se il funzionamento dell’unità idraulica è nor-
impulsi. male, cancellare tutti i codici guasto.
• Assicurarsi di continuare a tenere attivati la HAS1RC1416
leva freno e il pedale freno anche dopo che la CONTROLLO DELLA SPIA ABS
reazione-forza pulsante è finita. Dopo aver completato tutti i controlli e gli inter-
• “ON” e “OFF” sulla schermata utensili indicano venti di manutenzione, accertarsi che la spia
quando i freni vengono applicati e rilasciati ri- ABS si spenga guidando il veicolo a una velocità
spettivamente. superiore a 7 km/h (4.4 mi/h) oppure eseguendo
un giro di prova.
11.Dopo che l’azione pulsante si è fermata nel

pedale freno, essa viene generata nella leva
freno e continua per alcuni secondi.
• La reazione-forza pulsante consiste di rapidi

impulsi.
• “ON” e “OFF” sulla schermata utensili indicano
quando i freni vengono applicati e rilasciati ri-
spettivamente.
HCA1RC1417
• Controllare che l’impulso sia avvertito nella

leva freno, nel pedale freno e di nuovo nella
leva freno, in quest’ordine.
• Se l’impulso viene avvertito nel pedale fre-
no prima che nella leva freno, controllare
che i tubi freni siano collegati correttamen-
te al gruppo unità idraulica.
• Se l’impulso è avvertito appena nella leva
freno o nel pedale freno, controllare che i
4-66
MANUBRIO
HAS22840
MANUBRIO
Rimozione del manubrio
17 Nm (1.7 m • kgf, 12 ft • Ibf) 3.8 Nm (0.38 m • kgf, 2.8 ft • Ibf)
7 8 26 Nm (2.6 m • kgf, 19 ft • Ibf)
1
6
9
5
2 11 Nm (1.1 m • kgf, 8.0 ft • Ibf)
2.0 Nm (0.20 m • kgf, 1.4 ft • Ibf)
3
10 Nm (1.0 m • kgf, 7.2 ft • Ibf)
22 Nm (2.2 m • kgf, 16 ft • Ibf)

17 Nm (1.7 m • kgf, 12 ft • Ibf)
1
4 15 16
17
14
13
10 11 12 8
40 Nm (4.0 m • kgf, 29 ft • Ibf) 2.0 Nm (0.20 m • kgf, 1.4 ft • Ibf) 26 Nm (2.6 m • kgf, 19 ft • Ibf)

Supporto pannello strumenti GENERALE” alle pagine 4-1.
1 Specchietto retrovisore 2
Dispositivo di connessione interruttore luce stop
2 2 Scollegare.
anteriore
3 Supporto pompa anteriore 1
4 Gruppo pompa freno anteriore 1
5 Interruttore manubrio destro 1
6 Alloggiamento cavo acceleratore 2
7 Cavo acceleratore 2 Scollegare.
8 Contrappeso manubrio 2
9 Manopola acceleratore 1
10 Connettore interruttore frizione 1 Scollegare.
11 Interruttore manubrio sinistro 1
12 Manopola 1
13 Cavo frizione 1 Scollegare.
14 Supporto leva frizione 1
15 Supporto superiore manubrio 2
16 Manubrio 1
17 Supporto manubrio inferiore 2
4-67
MANUBRIO
HAS22860
RIMOZIONE MANUBRIO
HWA13120

2. Togliere:
• Manopola “1”
Immettere aria compressa fra il manubrio sini- HAS22931
stro e la manopola e spingere gradualmente la INSTALLAZIONE MANUBRIO

manopola fuori dal manubrio. 1. Collocare il veicolo su una superficie piana.
HWA13120

2. Installare:
• Supporti manubrio inferiore
(temporaneamente)
• Manubrio “1”
• Supporti superiori manubrio “2”
Bullone supporto superiore ma-
3. Togliere: nubrio
• Alloggiamenti cavo acceleratore “1”
T.
22 Nm (2.2 m·kgf, 16 ft·lbf)

R.
• Manopola acceleratore “2”

HCA1RC1407
Mentre si rimuove l’alloggiamento cavo accele-

ratore, tirare indietro la copertura in gomma “3”. • Serrare prima i bulloni sul lato anteriore del
supporto superiore manubrio, quindi quelli
3 sul lato posteriore.
1 • Ruotare completamente il manubrio verso
2 sinistra e verso destra. In caso di contatto
con il serbatoio carburante, registrare la
posizione del manubrio.
• Allineare la punzonatura “a” sul manubrio con

la superficie superiore lato sinistro del supporto
manubrio inferiore “3”.
HAS22880 • I supporti superiori manubrio devono essere
CONTROLLO MANUBRIO installati con le punzonature “b” rivolte in avan-
1. Controllare: ti.
• Manubrio
Deformazioni/incrinature/danni  Sostituire. b
HWA13690
Non cercare di raddrizzare il manubrio se 1

piegato, poiché questa operazione non fa-
rebbe che indebolirlo e renderlo pericoloso
per l’uso. 2
a 3
4-68
MANUBRIO
3. Serrare: Fare riferimento a “INSTALLAZIONE POM-

• Dadi supporto manubrio inferiori PA FRENO ANTERIORE” alle pagine 4-42.
7. Installare:
Dado supporto inferiore manu- • Supporto leva frizione “1”
brio
• Cavo frizione
T.
40 Nm (4.0 m·kgf, 29 ft·lbf)

R.
Bullone di fermo supporto leva

4. Installare: frizione
T.
• Manopola acceleratore “1” 11 Nm (1.1 m·kgf, 8.0 ft·lbf)
R.
• Cavi acceleratore
• Alloggiamenti cavo acceleratore “2”
• Contrappeso manubrio Allineare il centro della fessura sul supporto leva
frizione con la punzonatura “a” del manubrio.
Contrappeso manubrio
26 Nm (2.6 m·kgf, 19 ft·lbf) 1
a
T.
R.
• Allineare la sporgenza “a” sull’alloggiamento

cavo acceleratore con il foro “b” presente sul
manubrio.
• Ci deve essere un gioco di 1–3 mm (0.04–0.12
in) “c” tra la manopola acceleratore e il contrap-
peso manubrio.
2 8. Installare:
1
• Manopola “1”
• Contrappeso manubrio “2”
b
Contrappeso manubrio
26 Nm (2.6 m·kgf, 19 ft·lbf)
c
T.
R.
a
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
2 a. Applicare un sottile strato di adesivo in gom-

ma sull’estremità del manubrio sinistro.
5. Installare: b. Far scorrere la manopola sull’estremità del
• Interruttore manubrio destro manubrio sinistro.
c. Rimuovere l’eventuale adesivo in eccesso
Vite interruttore manubrio destro
con un panno pulito.
2.0 Nm (0.20 m·kgf, 1.4 ft·lbf) HWA13700
T.
R.
Non toccare la manopola finché l’adesivo in

Allineare la sporgenza “a” sull’interruttore manu-
gomma non si è asciugato completamente.
brio destro con il foro “b” presente sul manubrio.
Ci deve essere un gioco di 1–3 mm (0.04–0.12

in) “a” tra la manopola e il contrappeso manu-
b
brio.
6. Installare:
• Gruppo pompa freno anteriore
4-69
MANUBRIO
2 1
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
9. Installare:
• Interruttore manubrio sinistro
Vite interruttore manubrio sini-
stro
T.
2.0 Nm (0.20 m·kgf, 1.4 ft·lbf)

R.
Allineare la sporgenza “a” sull’interruttore manu-

brio sinistro con il foro “b” presente sul manubrio.
a b
10.Regolare:
• Gioco manopola acceleratore
Fare riferimento a “CONTROLLO MANOPO-
LA ACCELERATORE” alle pagine 3-32.
Gioco della manopola accelerato-
re
3.0–5.0 mm (0.12–0.20 in)
11.Regolare:
Fare riferimento a “REGOLAZIONE DEL
GIOCO LEVA FRIZIONE” alle pagine 3-13.
10.0–15.0 mm (0.39–0.59 in)
4-70
FORCELLA
HAS22950
FORCELLA
Rimozione dei due steli forcella anteriore
23 Nm (2.3 m • kgf, 17 ft • Ibf) 26 Nm (2.6 m • kgf, 19 ft • Ibf) 23 Nm (2.3 m • kgf, 17 ft • Ibf)
2 3
10 Nm (1.0 m • kgf, 7.2 ft • Ibf)

10 Nm (1.0 m • kgf, 7.2 ft • Ibf)

La seguente procedura si applica a entrambi
gli steli forcella anteriore.
Fare riferimento a “RUOTA ANTERIORE”
Ruota anteriore alle pagine 4-8.
1 Parafango anteriore 1
2 Bullone di fermo supporto superiore 1 Allentare.
3 Bullone coperchio 1 Allentare.
4 Bullone di fermo supporto inferiore 2 Allentare.
5 Stelo forcella anteriore 1
4-71
FORCELLA
Smontare lo stelo forcella anteriore sinistro
LT

1 Bullone coperchio 1
2 O-ring 1
3 Rondella 1
4 Distanziale 1
5 Molla forcella 1
6 Controdado 1
7 Guarnizione parapolvere 1
8 Molletta paraolio 1
9 Gambale 1
10 Paraolio 1
11 Rondella 1
12 Bussola gambale 1
13 Bussola tubo di forza 1
14 Bullone gruppo asta pompante 1
15 Rondella in rame 1
16 Gruppo asta pompante 1
17 Tubo di forza 1
4-72
FORCELLA
Smontare lo stelo forcella anteriore destro
LT

1 Bullone coperchio 1
2 O-ring 1
3 Rondella 1
4 Distanziale 1
5 Molla forcella 1
6 Controdado 1
7 Asta di regolazione smorzatore 1
8 Guarnizione parapolvere 1
9 Molletta paraolio 1
10 Gambale 1
11 Paraolio 1
12 Rondella 1
13 Bussola gambale 1
14 Bussola tubo di forza 1
15 Bullone gruppo asta pompante 1
16 Rondella in rame 1
17 Gruppo asta pompante 1
18 Tubo di forza 1
4-73
FORCELLA
HAS1RC1412
steli forcella anteriore.
RIMOZIONE STELI FORCELLA ANTERIORE 1. Togliere:
La seguente procedura si applica a entrambi gli • Bullone coperchio “1”
steli forcella anteriore. (dal gruppo asta pompante)
• Rondella “2”
Ciascun stelo forcella anteriore è dotato di un • Distanziale “3”
bullone di regolazione precarica della molla, lo • Controdado “4”
stelo forcella destro è dotato di una vite di rego-
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
lazione forza di smorzamento in estensione e di
a. Premere verso il basso il distanziale con il
una vite di regolazione forza di smorzamento in
compressore molla forcella “5”.
compressione. Prestare attenzione a non con-
b. Installare il supporto asta “6” tra il controdado
fondere la destra e la sinistra.
“4” e il distanziale “3”.
HWA13120 Compressore molla forcella
90890-01441
Sostenere saldamente il veicolo in modo che YM-01441
Supporto asta
90890-01434
Supporto asta pompante a estre-
Posizionare il veicolo su un supporto adatto in mità doppia
modo che la ruota anteriore sia rialzata. YM-01434
2. Togliere:
• Pinza freno anteriore Utilizzare il lato del supporto asta contrassegna-
Fare riferimento a “FRENO ANTERIORE” to con “B”.
alle pagine 4-31.
• Ruota anteriore
Fare riferimento a “RUOTA ANTERIORE” 1
alle pagine 4-8. 2
3. Allentare: 6
• Bullone di fermo supporto superiore “1” 4
• Bullone coperchio “2”
• Bulloni di fermo supporto inferiore “3” 3
HWA13640
5
Prima di allentare i bulloni di fermo del sup-
porto inferiore e superiore, sostenere lo ste- c. Tenere fermo il bullone coperchio e allentare
lo della forcella anteriore. il controdado.
d. Rimuovere il bullone coperchio e la rondella.
e. Rimuovere il supporto asta e il compressore
molla forcella.
2 f. Rimuovere il distanziale e il controdado.
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
1 2. Scaricare:
3 • Olio forcella
Muovere il gruppo asta pompante “1” diverse

volte durante lo scarico dell’olio forcella.
4. Togliere:
• Stelo forcella anteriore
HAS1RC1413
SMONTAGGIO DEGLI STELI FORCELLA

ANTERIORE
4-74
FORCELLA
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
5. Togliere:
• Bullone gruppo asta pompante
• Gruppo asta pompante
HCA1RC1412
Per il gruppo asta pompante, il lato destro è

utilizzato per il funzionamento dell’estensio-
3. Togliere: ne. Prestare attenzione a non confondere la
• Guarnizione parapolvere “1” destra e la sinistra.
• Molletta paraolio “2”
(con un cacciavite a testa piatta) Mentre si preme l’asta pompante con il supporto
HCA1RC1404
asta pompante “1”, allentare il bullone gruppo
asta pompante.
Non graffiare il gambale.
Supporto asta pompante
90890-01423
1 Supporto asta di smorzamento
YM-01423
2
1
4. Togliere:
• Gambale
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Mantenere lo stelo forcella anteriore in posi-
zione orizzontale.
HAS23011
b. Fissare saldamente il supporto pinza freno in
CONTROLLO STELI FORCELLA
una morsa con griffe morbide.
ANTERIORE
c. Separare il gambale dal tubo di forza tirando
energicamente, ma con cautela, il tubo di for-
za.
HCA1RC1424
1. Controllare:
• Tubo di forza “1”
Una forza eccessiva può danneggiare le boc- • Gambale “2”
cole. Le boccole danneggiate devono essere Piegature/danni/graffi  Sostituire.
HWA13650
sostituite.
Non cercare di raddrizzare il tubo di forza se
piegato, poiché questa operazione non fa-
rebbe che indebolirlo e renderlo pericoloso
per l’uso.
4-75
FORCELLA
HAS1RC1414
1 ASSEMBLAGGIO DEGLI STELI FORCELLA

ANTERIORE
HWA1RC1404
• Notare che la quantità di olio forcella sia

differente negli steli forcella anteriore de-
2 stro e sinistro. Assicurarsi di riempire gli
steli forcella anteriore sinistro e destro con
2. Misurare: la quantità specificata di olio forcella.
• Lunghezza libera molla “a” • Se entrambi gli steli forcella anteriore non
Non conforme ai dati tecnici  Sostituire. vengono riempiti con la quantità specifica-
Lunghezza libera molla forcella ta di olio forcella, si potrebbe verificare una
300.3 mm (11.82 in) difficoltà di manovrabilità e perdita di
Limite stabilità .
294.3 mm (11.59 in)
• Durante l’assemblaggio dello stelo forcella an-
teriore, accertarsi di sostituire i seguenti com-
ponenti:
–Paraolio
–Molletta paraolio
–Guarnizione parapolvere
–Rondella in rame
–O-ring
• Prima di assemblare lo stelo forcella anteriore,
accertarsi che tutti i componenti siano puliti.
3. Controllare:
• Asta pompante “1” 1. Installare:
Danni/usura  Sostituire. • Gruppo asta pompante “1”
Ostruzione  Pulire con aria compressa tutti
HCA1RC1406
i condotti dell’olio.
HCA1RC1405 Far scorrere lentamente il gruppo asta pom-
pante all’interno del tubo di forza “2” finché
• La struttura interna dello stelo forcella an- non sporge dal fondo del tubo stesso. Fare
teriore è molto sofisticata: questo la rende attenzione a non danneggiare il tubo di forza.
particolarmente sensibile ai materiali estra-
nei. Il lato sinistro del gruppo asta pompante, a diffe-
• In fase di smontaggio e assemblaggio dello renza del lato destro, ha i due fori di percorso
stelo forcella anteriore, non consentire l’in- olio.
filtrazione di alcun materiale estraneo nella
forcella anteriore.
4-76
FORCELLA
• Bussola tubo di forza “6” New

HCA1RC1411
Accertarsi che il lato numerato del paraolio

sia rivolto verso il basso.
• Prima di installare il paraolio, lubrificare i labbri

con grasso a base di sapone di litio.
• Lubrificare la superficie esterna del tubo di for-
za con olio forcella.
A. Lato sinistro • Prima di installare il paraolio, coprire la parte
B. Lato destro superiore dello stelo forcella anteriore con una
busta di plastica per proteggerne il paraolio du-
2. Serrare: rante l’installazione.
• Bullone gruppo asta pompante
(insieme alla rondella in rame New )
3
Bullone gruppo asta pompante
23 Nm (2.3 m·kgf, 17 ft·lbf) 5 4
T.
LOCTITE®
R.
6
1
Mentre si regge il gruppo asta pompante con il
supporto asta pompante “1”, serrare il bullone 2
gruppo asta pompante.
Supporto asta pompante

90890-01423
Supporto asta di smorzamento
YM-01423
5. Installare:
• Gambale
(per il tubo di forza)
6. Installare:
• Bussola gambale “1”
3. Lubrificare: • Rondella “2”
• Superficie esterna del tubo di forza (con l’installatore guarnizione forcella “3”)
Olio raccomandato Installatore guarnizione forcella

Olio per sospensioni o equiva- 90890-01442
lente Installatore guarnizione forcella
regolabile (36–46 mm)
4. Installare: YM-01442
• Guarnizione parapolvere “1” New
• Molletta paraolio “2” New
• Paraolio “3” New
• Bussola gambale “5” New
4-77
FORCELLA
Installatore guarnizione forcella

90890-01442
3 regolabile (36–46 mm)
YM-01442
2
1
7. Installare:
• Paraolio “1”
(con l’installatore guarnizione forcella “2”)
90890-01442
Installatore guarnizione forcella 10.Installare:
regolabile (36–46 mm) • Estrattore asta “1”
YM-01442 • Adattatore estrattore asta (M10) “2”
(sull’asta pompante “3”)
Estrattore asta
90890-01437
Kit universale per lo spurgo
dell’asta di smorzamento
YM-A8703
Adattatore estrattore asta (M10)
90890-01436
YM-A8703
8. Installare:
• Molletta paraolio “1”
Regolare la molletta paraolio in modo che si in-

serisca nella scanalatura del gambale.
1
11.Riempire:
(con la quantità prescritta di olio forcella con-
sigliato)
9. Installare:
• Guarnizione parapolvere “1”
(con l’installatore guarnizione forcella “2”)
4-78
FORCELLA
Olio raccomandato Livello (sinistro)

Olio per sospensioni o equiva- 147 mm (5.8 in)
lente Livello (destro)
Quantità (sinistro) 148 mm (5.8 in)
472.0 cm3 (15.96 US oz, 16.65
Imp.oz)
Quantità (destro)
458.0 cm3 (15.48 US oz, 16.15
Imp.oz)
HCA14230
• Utilizzare l’olio per forcelle consigliato.

L’uso di altri oli può pregiudicare le presta-
zioni della forcella anteriore.
• In fase di smontaggio e assemblaggio dello
stelo forcella anteriore, fare attenzione che 15.Installare:
nessun corpo estraneo penetri nella forcel- • Molla forcella (Lato sinistro) “1”
la. • Distanziale (Lato sinistro) “2”
• Controdado (Lato sinistro) “3”
12.Dopo aver riempito lo stelo forcella anteriore, • Rondella (Lato sinistro) “4”
scuotere lentamente l’asta pompante “1” in • Bullone coperchio (Lato sinistro) “5”
alto e in basso (almeno dieci volte) per distri- (insieme all’O-ring New )
buire l’olio forcella.
2
Assicurarsi di scuotere lentamente l’asta pom-
4
pante poiché l’olio forcella può provocare spruz- 3
zi.
5
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Rimuovere l’estrattore asta e l’adattatore
asta.
b. Installare la molla forcella.
13.Prima di misurare il livello di olio forcella, at- Installare la molla forcella con il diametro più pic-
tendere dieci minuti finché l’olio non si sia de- colo “a” rivolto verso l’alto “A”.
positato e le bolle d’aria disperse.
Assicurarsi di spurgare lo stelo forcella anteriore

da eventuali residui d’aria.
14.Misurare:
• Livello olio stelo forcella anteriore “a”
(dalla sommità del gambale, con il gambale
completamente compresso e senza molla
forcella)
Non conforme ai dati tecnici  Correggere.
c. Installare il controdado completamente sul
gruppo asta pompante.
d. Installare l’estrattore asta e l’adattatore
4-79
FORCELLA
estrattore asta.
e. Installare il distanziale. 5
f. Installare il compressore molla forcella.
g. Premere verso il basso il distanziale con il
h. Sollevare l’estrattore asta e installare il sup- 3
porto asta “2” tra il controdado “3” e il distan-
ziale “4”.
Estrattore asta
90890-01437
Kit universale per lo spurgo l. Rimuovere il supporto asta e il compressore
dell’asta di smorzamento molla forcella.
YM-A8703
Adattatore estrattore asta (M10) ▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
90890-01436 16.Installare:
Kit universale per lo spurgo • Molla forcella (Lato destro) “1”
dell’asta di smorzamento • Distanziale (Lato destro) “2”
YM-A8703 • Controdado (Lato destro) “3”
Compressore molla forcella • Asta di regolazione smorzatore “4”
90890-01441 • Rondella (Lato destro) “5”
YM-01441 • Bullone coperchio (Lato destro) “6”
Supporto asta
(insieme all’O-ring New )
90890-01434
Supporto asta pompante a estre- 2
mità doppia
YM-01434 5
3
6
Utilizzare il lato del supporto asta contrassegna-
to con “B”.
4 1
3 ▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Rimuovere l’estrattore asta e l’adattatore
4 2 asta.
1 b. Installare la molla forcella.
Installare la molla forcella con il diametro più pic-

colo “a” rivolto verso l’alto “A”.
i. Rimuovere l’estrattore asta e l’adattatore
asta.
j. Installare la rondella e il bullone coperchio,
quindi serrare a mano il bullone coperchio.
HWA13670
Utilizzare sempre un O-ring bullone coper-

chio nuovo.
k. Tenere il bullone coperchio “5” e serrare il
controdado “3” in base ai dati tecnici.
c. Installare il controdado completamente sul
Controdado gruppo asta pompante.
15 Nm (1.5 m·kgf, 11 ft·lbf) d. Installare l’estrattore asta e l’adattatore
T.
R.
4-80
FORCELLA
estrattore asta.
e. Installare il distanziale.
3
f. Installare il compressore molla forcella. b
g. Premere verso il basso il distanziale con il
h. Sollevare l’estrattore asta e installare il sup-
porto asta “2” tra il controdado “3” e il distan-
ziale “4”.
Estrattore asta
90890-01437
Kit universale per lo spurgo k. Impostare la distanza del bullone coperchio
dell’asta di smorzamento “c” in base ai dati tecnici.
YM-A8703
Adattatore estrattore asta (M10) Distanza “c”
90890-01436 13 mm (0.51 in)
YM-A8703
Compressore molla forcella
90890-01441
YM-01441
Supporto asta
90890-01434
Supporto asta pompante a estre-
mità doppia c
YM-01434
l. Installare l’asta di regolazione smorzatore, la
Utilizzare il lato del supporto asta contrassegna- rondella e il bullone coperchio, quindi serrare
to con “B”. a mano il bullone coperchio.
HWA13670
Utilizzare sempre un O-ring bullone coper-

chio nuovo.
3
m. Tenere il bullone coperchio “5” e serrare il
4 2 controdado “3” in base ai dati tecnici.
1 Controdado
15 Nm (1.5 m·kgf, 11 ft·lbf)
T.
R.
i. Rimuovere l’estrattore asta e l’adattatore 5

asta.
j. Posizionare il controdado “3” come specifica-
to “b”.
3
Distanza “b”
12 mm (0.47 in)
n. Rimuovere il supporto asta e il compressore

molla forcella.
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
4-81
FORCELLA
17.Installare:
• Bullone coperchio
(al gambale)
• Serrare temporaneamente il bullone coper-

chio.
• Quando si serra il bullone coperchio alla cop-
pia specificata dopo aver installato lo stelo for-
cella anteriore al veicolo e serrato i bulloni di
fermo supporto inferiore.
HAS23050
INSTALLAZIONE STELI FORCELLA

ANTERIORE
1. Installare:
Serrare temporaneamente i bulloni di fermo
supporto inferiore e superiore.
Accertarsi che il gambale sia in piano con la par-

te superiore del supporto superiore.
2. Serrare:
• Bulloni di fermo supporto inferiore “1”
Bullone di fermo supporto inferio-
re
T.
23 Nm (2.3 m·kgf, 17 ft·lbf)

R.
• Bullone coperchio “2”

Bullone coperchio
23 Nm (2.3 m·kgf, 17 ft·lbf)
T.
R.
• Bullone di fermo supporto superiore “3”

Bullone di fermo supporto supe-
riore
T.
26 Nm (2.6 m·kgf, 19 ft·lbf)

R.
HWA13680
Assicurarsi che i tubi freno siano disposti

correttamente.
3
1
4-82
TESTA DI STERZO
HAS23090
TESTA DI STERZO
Rimozione del supporto inferiore
110 Nm (11 m • kgf, 80 ft • Ibf)
1
7 Nm (0.7 m • kgf, 5.1 ft • Ibf)
5
6
2
3
4
11
1st 52 Nm (5.2 m • kgf, 38 ft • Ibf)
2nd 18 Nm (1.8 m • kgf, 13 ft • Ibf)
10
7
FWD
7 Nm (0.7 m • kgf, 5.1 ft • Ibf)

Cassa filtro GENERALE” alle pagine 4-1.
Gruppo faro GENERALE” alle pagine 4-1.
Gruppo strumenti GENERALE” alle pagine 4-1.
Fare riferimento a “MANUBRIO” alle pagine
Manubrio 4-67.
Steli forcella anteriore 4-71.
1 Protezione 1
2 Rivetto 1
3 Gruppo coperchio connettore 1
4 Morsetto 1
5 Connettore blocchetto accensione 2 Scollegare.
6 Connettore sistema anti-accensione 1 Scollegare.
7 Morsetto cablaggio elettrico 1 Scollegare.
8 Connettore cavo avvisatore acustico 2 Scollegare.
9 Avvisatore acustico 1
10 Tubo freno anteriore 1
11 Staffa faro 1
4-83
TESTA DI STERZO
Rimozione del supporto inferiore

110 Nm (11 m • kgf, 80 ft • Ibf)
7 Nm (0.7 m • kgf, 5.1 ft • Ibf)
14
15
16
17
18
19
21
12
1st 52 Nm (5.2 m • kgf, 38 ft • Ibf)
2nd 18 Nm (1.8 m • kgf, 13 ft • Ibf)
23
20
13
FWD 24
7 Nm (0.7 m • kgf, 5.1 ft • Ibf) 22

12 Supporto avvisatore acustico 1
13 Tappo supporto inferiore 1
14 Dado piantone di sterzo 1
15 Supporto superiore 1
16 Rondella di bloccaggio 1
17 Ghiera superiore 1
18 Rondella in gomma 1
19 Ghiera inferiore 1
20 Supporto inferiore 1
21 Coperchio cuscinetto 1
22 Guarnizione parapolvere cuscinetto inferiore 1
23 Cuscinetto superiore 1
24 Cuscinetto inferiore 1
4-84
TESTA DI STERZO
HAS23110
• Piste cuscinetto “2”
RIMOZIONE SUPPORTO INFERIORE Danni/vaiolature  Sostituire in blocco i cu-
1. Collocare il veicolo su una superficie piana. scinetti e le piste cuscinetto.
HWA13120

2. Togliere:
• Ghiera superiore
• Rondella in gomma
• Ghiera inferiore “1”
• Supporto inferiore
HWA13730
3. Sostituire:
Sostenere saldamente il supporto inferiore • Cuscinetti
per evitare che cada. • Piste cuscinetto
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
• Bloccare la ghiera inferiore con la chiave ma- a. Rimuovere le piste cuscinetto dal cannotto
dreviti dello sterzo, quindi rimuovere la ghiera sterzo “1” con un’asta lunga “2” e un martello.
superiore con la chiave per ghiere. b. Rimuovere la pista cuscinetto “3” dal suppor-
• Rimuovere la ghiera inferiore con la chiave per to inferiore con uno scalpello da pavimenti “4”
madreviti dello sterzo “2”. e un martello.
c. Installare una nuova guarnizione parapolvere
Chiave per ghiere e nuove piste cuscinetti.
90890-01268 HCA14270
Chiave fissa
YU-01268 Se la pista cuscinetto non è installata corret-
Chiave per madreviti dello sterzo tamente, il cannotto sterzo potrebbe subire
90890-01403 danni.
Chiave per dadi per flangia scari-
co
YU-A9472 • Sostituire sempre in blocco i cuscinetti e le pi-
ste cuscinetto.
• Ogni volta che la testa di sterzo viene smonta-
ta, sostituire la guarnizione parapolvere.
2
HAS23120
CONTROLLO TESTA DI STERZO

1. Lavare:
• Cuscinetti
• Piste cuscinetto
Solvente di pulizia consigliato
Kerosene
2. Controllare:
• Cuscinetti “1”
4-85
TESTA DI STERZO
4-71.
Serrare temporaneamente i bulloni di fermo sup-

porto inferiore e superiore.
5. Serrare:
• Dado piantone di sterzo
Dado piantone di sterzo
110 Nm (11 m·kgf, 80 ft·lbf)
T.
R.
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
4. Controllare:
• Supporto inferiore
(insieme al piantone di sterzo)
Deformazioni/incrinature/danni  Sostituire.
HAS23140
INSTALLAZIONE TESTA DI STERZO

1. Lubrificare:
• Cuscinetto superiore
• Cuscinetto inferiore
2. Installare:
• Ghiera inferiore “1”
• Rondella in gomma “2”
• Ghiera superiore “3”
• Rondella di bloccaggio “4”
Fare riferimento a “CONTROLLO E REGO-
LAZIONE DELLA TESTA DI STERZO” alle
pagine 3-21.
3. Installare:
• Dado piantone di sterzo
Serrare temporaneamente il dado piantone di

sterzo.
4. Installare:
• Steli forcella anteriore
4-86
GRUPPO AMMORTIZZATORE POSTERIORE
HAS23160

Rimozione del gruppo ammortizzatore posteriore
2
1
3
7 6
8 10
10 10
10 9
7
1
4
9
6
9
4
3
5
2
44 Nm (4.4 m • kgf, 32 ft • Ibf)
61 Nm (6.1 m • kgf, 44 ft • Ibf)
44 Nm (4.4 m • kgf, 32 ft • Ibf)
55 Nm (5.5 m • kgf, 40 ft • Ibf)

Fare riferimento a “RIMOZIONE DEL
Gruppo marmitta MOTORE” alle pagine 5-3.
1 Bullone/dado braccio di collegamento inferiore 1/1
2 Dado braccio cinematismo/collare/bullone 1/1/1
Dado superiore gruppo ammortizzatore poste-
3 1/1/1
riore/rondella/bullone
Dado inferiore gruppo ammortizzatore poste-
4 1/2/1
riore/rondella/bullone
5 Gruppo ammortizzatore posteriore 1
6 Bullone/dado braccio di collegamento superiore 1/1
7 Braccio di collegamento 2
8 Braccio cinematismo 1
9 Collare/paraolio/cuscinetto 1/2/2
10 Collare/paraolio/cuscinetto 2/4/2
4-87
HAS23180 HAS23210
TRATTAMENTO AMMORTIZZATORE RIMOZIONE GRUPPO AMMORTIZZATORE

POSTERIORE POSTERIORE
HWA13740
HWA13120
Questo ammortizzatore posteriore contiene

gas di azoto ad elevata pressione. Prima di Sostenere saldamente il veicolo in modo che
maneggiare l’ammortizzatore posteriore, non ci sia pericolo che cada.
leggere attentamente le seguenti informazio-
ni. Il produttore non può essere ritenuto re-
sponsabile per eventuali danni alle proprietà
o lesioni personali derivanti da un utilizzo
improprio dell’ammortizzatore posteriore. 2. Togliere:
• Non alterare né cercare di aprire l’ammor- • Dado inferiore braccio di collegamento “1”
tizzatore posteriore. • Bullone inferiore braccio di collegamento
• Non esporre l’ammortizzatore posteriore a • Dado braccio cinematismo “2”
fiamme o ad altre fonti di calore. Un elevato • Bullone braccio cinematismo
surriscaldamento potrebbe provocare
un’esplosione a causa dell’eccessiva pres- Durante la rimozione del bullone, bloccare il for-
sione del gas. cellone per evitare che cada a terra.
• Non deformare né danneggiare l’ammortiz-
zatore posteriore in alcun modo. I danni su- 2
biti dall’ammortizzatore posteriore
possono compromettere sensibilmente le
prestazioni di smorzamento dell’unità.
HAS23190
SMALTIMENTO AMMORTIZZATORE
POSTERIORE 1
1. La pressione del gas deve essere rilasciata
prima di smaltire un ammortizzatore posterio-
re. Per scaricare la pressione del gas, prati- 3. Togliere:
care un foro di 2–3 mm (0.08–0.12 in) • Dado superiore gruppo ammortizzatore po-
attraverso l’ammortizzatore posteriore in un steriore
punto a 20–25 mm (0.79–0.98 in) dalla sua • Bullone superiore gruppo ammortizzatore
estremità, come indicato in figura. posteriore
HWA13760 • Gruppo ammortizzatore posteriore
Indossare occhiali protettivi per evitare le- Rimuovere il gruppo ammortizzatore posteriore
sioni agli occhi provocate da schegge metal- dalla posizione tra forcellone e telaio.
liche o dal gas sprigionato.
HAS23240
CONTROLLO GRUPPO AMMORTIZZATORE

20-25 mm POSTERIORE
(0.79-0.98 in) 1. Controllare:
• Asta ammortizzatore posteriore
Deformazioni/danni  Sostituire il gruppo
ammortizzatore posteriore.
• Ammortizzatore posteriore
Fuoriuscite di gas/perdite di olio  Sostituire
il gruppo ammortizzatore posteriore.
• Molla
• Boccole
Danni/usura  Sostituire il gruppo ammortiz-
4-88
zatore posteriore.
• Bulloni • Quando si installano i paraolio “2” al braccio ci-
Flessioni/danni/usura  Sostituire. nematismo, rivolgere il carattere timbro dei pa-
HAS23261
raolio verso l’esterno.
CONTROLLO BRACCIO DI • Quando si installano i bracci di collegamento
COLLEGAMENTO E BRACCIO “4” al braccio cinematismo, rivolgere il riferi-
CINEMATISMO mento 1RC dei bracci di collegamento verso
1. Controllare: l’esterno.
• Bracci di collegamento “1”
• Braccio cinematismo “2” a 1 a
c c
1 2 1 2
4 4
d d
b
2. Controllare: 2
3
• Cuscinetti
1
• Paraolio
Danni/butteratura  Sostituire.
3. Controllare: 5
• Collari d d
Danni/graffi  Sostituire. b
HAS23272 3. Braccio cinematismo
INSTALLAZIONE DEL BRACCIO 4. Braccio di collegamento
CINEMATISMO 5. Gruppo ammortizzatore posteriore
1. Lubrificare: A. Lato sinistro
• Collari B. Lato destro
• Paraolio
HAS23311
Lubrificante consigliato INSTALLAZIONE GRUPPO

Grasso a base di sapone di litio AMMORTIZZATORE POSTERIORE
1. Installare:
2. Installare: • Gruppo ammortizzatore posteriore
• Cuscinetti “1” • Bullone superiore gruppo ammortizzatore
(al braccio cinematismo) posteriore
• Paraolio “2” New • Dado superiore gruppo ammortizzatore po-
(al braccio cinematismo) steriore
• Bullone braccio cinematismo
Profondità installata “a” • Dado braccio cinematismo
6.0 mm (0.24 in)
• Bullone inferiore braccio di collegamento
Profondità installata “b”
7.0 mm (0.28 in) • Dado inferiore braccio di collegamento
Profondità installata “c”
1.5–2.5 mm (0.06–0.10 in) • Installare il bullone superiore gruppo ammor-
Profondità installata “d” tizzatore posteriore, il bullone braccio cinema-
0.5–1.5 mm (0.02–0.06 in) tismo e il bullone inferiore braccio di
collegamento dal lato sinistro.
• Quando si installa il gruppo ammortizzatore
4-89
posteriore, sollevare il forcellone.

• Installare il gruppo ammortizzatore posteriore
con la vite di regolazione smorzamento esten-
sione rivolta verso il lato sinistro del veicolo.
2. Serrare:
• Dado superiore gruppo ammortizzatore po-
steriore
• Dado braccio cinematismo
• Dado inferiore braccio di collegamento
Dado superiore gruppo ammortiz-
zatore posteriore
T.
44 Nm (4.4 m·kgf, 32 ft·lbf)

R.
Dado braccio cinematismo

61 Nm (6.1 m·kgf, 44 ft·lbf)
Dado inferiore braccio di collega-
mento
55 Nm (5.5 m·kgf, 40 ft·lbf)
4-90
FORCELLONE
HAS23330
FORCELLONE
Rimozione del forcellone
110 Nm (11 m • kgf, 80 ft • Ibf)
55 Nm (5.5 m • kgf, 40 ft • Ibf)
2 1
9
10
5 13
11
4
12
12 14
10 13 12
11 13 7 Nm (0.7 m • kgf, 5.1 ft • Ibf)
10
11
12
8
7 6
7 Nm (0.7 m • kgf, 5.1 ft • Ibf)

Fare riferimento a “RUOTA POSTERIORE”
Ruota posteriore alle pagine 4-20.
Fare riferimento a “COMANDO A CATENA”
Catena alle pagine 4-95.
1 Dado inferiore braccio di collegamento 1
2 Bullone inferiore braccio di collegamento 1
3 Dado perno forcellone 1
4 Perno forcellone 1
5 Rondella 1
6 Forcellone 1
7 Striscia catena 1
8 Guida catena 1
9 Parafango posteriore 1
10 Coperchio parapolvere 4
11 Collare 3
12 Paraolio 4
13 Cuscinetto 4
14 Rondella 1 Modelli con ABS.
4-91
FORCELLONE
HAS23350
RIMOZIONE FORCELLONE
HWA13120


2. Togliere:
• Dado inferiore braccio di collegamento “1” ▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
• Bullone inferiore braccio di collegamento 4. Togliere:
• Catena di trasmissione
Durante la rimozione del bullone, bloccare il for- Fare riferimento a “RIMOZIONE CATENA DI
cellone per evitare che cada a terra. TRASMISSIONE” alle pagine 4-96.
• Forcellone
HAS23361
CONTROLLO FORCELLONE
1. Controllare:
• Forcellone
Deformazioni/incrinature/danni  Sostituire.
2. Controllare:
• Perno forcellone
1
Far rotolare il perno forcellone su una super-
ficie piana.
3. Misurare: Deformazioni  Sostituire.
HWA13770
• Gioco laterale forcellone
• Movimento verticale forcellone
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
Non cercare di raddrizzare il perno forcello-
a. Misurare la coppia di serraggio del dado per- ne se deformato.
no forcellone.
Dado perno forcellone
110 Nm (11 m·kgf, 80 ft·lbf)
T.
R.
b. Controllare il gioco laterale del forcellone “A”

muovendo il forcellone da una parte all’altra.
Se il forcellone presenta questo gioco, con-
trollare il distanziale, i cuscinetti e i coperchi
parapolvere.
c. Controllare il movimento verticale del forcel-
lone “B” muovendo il forcellone verso l’alto e 3. Lavare:
verso il basso. • Perno forcellone
Se il movimento verticale del forcellone non è • Coperchi parapolvere
fluido o è bloccato, controllare il perno forcel- • Collari
lone, il collare, i cuscinetti e i coperchi para- • Rondella
polvere. Solvente di pulizia consigliato
Kerosene
4. Controllare:
• Coperchi parapolvere “1”
4-92
FORCELLONE
Danni/usura  Sostituire. volgere il timbro carattere dei paraolio verso

• Collari “3” l’esterno.
Danni/graffi  Sostituire.
• Cuscinetti “4” b a
Danni/butteratura  Sostituire. c c
a
4
2 3
1
2
4 1 1 2 2 1
3
1
d
e e
4 2
2 3
2 1 2
A. Lato sinistro
B. Lato destro
HAS23380 3. Installare:
INSTALLAZIONE FORCELLONE • Forcellone
1. Lubrificare: • Perno forcellone
• Coperchi parapolvere
• Perno forcellone Dado perno forcellone
• Paraolio 110 Nm (11 m·kgf, 80 ft·lbf)
T.
R.
• Collari
4. Installare:
Lubrificante consigliato • Catena di trasmissione
Grasso a base di sapone di litio Fare riferimento a “INSTALLAZIONE CATE-
NA DI TRASMISSIONE” alle pagine 4-98.
2. Installare: • Bullone inferiore braccio di collegamento
• Cuscinetti “1” • Dado inferiore braccio di collegamento
(al forcellone)
• Paraolio “2” New Dado inferiore braccio di collega-
(al forcellone) mento
T.
55 Nm (5.5 m·kgf, 40 ft·lbf)

R.
Profondità installata “a”

2.0 mm (0.08 in) • Ruota posteriore
Profondità installata “b” Fare riferimento a “GRUPPO AMMORTIZ-
9.0 mm (0.35 in) ZATORE POSTERIORE” alle pagine 4-87 e
Profondità installata “c” “RUOTA POSTERIORE” alle pagine 4-20.
0.5–1.5 mm (0.02–0.06 in) 5. Regolare:
Profondità installata “d”
7.0 mm (0.28 in)
Profondità installata “e” Fare riferimento a “CORREZIONE DELLA
1.5–2.5 mm (0.06–0.10 in) TENSIONE DELLA CATENA” alle pagine
3-20.
Quando si installano i paraolio sul forcellone, ri-
4-93
FORCELLONE

sione
5.0–15.0 mm (0.20–0.59 in)
4-94
COMANDO A CATENA
HAS23400
COMANDO A CATENA
Rimozione della catena di trasmissione
5 E
8
7
6
3 95 Nm (9.5 m • kgf, 69 ft • Ibf)

2
1
4
1
8 Nm (0.8 m • kgf, 5.8 ft • Ibf)
LT
10 Nm (1.0 m • kgf, 7.2 ft • Ibf)
14 Nm (1.4 m • kgf, 10 ft • Ibf)

1 Controdado 2
2 Astina pedale cambio 1
3 Braccio rinvio cambio 1
4 Coperchio corona 1
5 Guida catena 1
6 Dado corona 1
7 Rondella 1
8 Corona 1
9 Catena di trasmissione 1
4-95
COMANDO A CATENA
HAS23410
maglie della catena di trasmissione utilizzan-
RIMOZIONE CATENA DI TRASMISSIONE do la formula seguente.
1. Collocare il veicolo su una superficie piana. Lunghezza sezione a 15 maglie della catena
HWA13120
di trasmissione “a” = (lunghezza “b” tra i lati
interni dei perni + lunghezza “c” tra i lati ester-
ni dei perni)/2
• Quando si misura la sezione di 15 maglie della
Posizionare il veicolo su un supporto adatto in catena di trasmissione, accertarsi che la cate-
modo che la ruota posteriore sia sollevata. na di trasmissione sia tesa.
2. Raddrizzare la nervatura dado corona “a”. • Eseguire questa procedura 2–3 volte, in un
punto diverso ogni volta.
3. Togliere:
HCA17410
Per lavorare, indossare sempre gli occhiali

di sicurezza.
Tagliare la catena di trasmissione con l’apposito

attrezzo per tagliare e rivettare.
Utensile rivetto & catena di tra-

smissione
90890-01550 ▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
YM-01550 2. Controllare:
HAS23441
Rigidità  Pulire e lubrificare o sostituire.
CONTROLLO CATENA DI TRASMISSIONE
1. Misurare:
• Sezione da 15 maglie “a” della catena di tra-
smissione
Non conforme ai dati tecnici  Sostituire la
catena di trasmissione.
Lunghezza massima 15 maglie
239.3 mm (9.42 in)
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Misurare la lunghezza “b” tra i lati interni dei 3. Pulire:
perni e la lunghezza “c” tra i lati esterni dei • Catena di trasmissione
perni su una sezione di 15 maglie della cate- ▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
na di trasmissione, come mostrato in figura. a. Pulire la catena di trasmissione con un panno
b. Calcolare la lunghezza “a” della sezione a 15 pulito.
4-96
COMANDO A CATENA
b. Immergere la catena di trasmissione nel ke- “3”

rosene e rimuovere lo sporco residuo. Danni/usura/spaccature  Sostituire la cate-
c. Rimuovere la catena di trasmissione dal ke- na di trasmissione.
rosene e asciugarla completamente.
HCA1RC1403
• Questo veicolo è equipaggiato con una ca-

tena di trasmissione dotata di piccoli O-ring
di gomma “1” inseriti tra le piastre laterali
della catena di trasmissione. Non utilizzare
mai acqua, aria o vapore ad alta pressione,
benzina, certi solventi (es. benzina di petro-
lio) o spazzole ruvide per pulire la catena di
trasmissione. I metodi ad alta pressione 5. Lubrificare:
potrebbero far penetrare sporcizia o acqua • Catena di trasmissione
all’interno della catena di trasmissione,
mentre i solventi rischiano di deteriorare gli Lubrificante consigliato
O-ring. Gli O-ring vengono danneggiati an- Lubrificante per catene adatto
che dall’uso di spazzole ruvide. Pertanto si per catene O-ring
consiglia di utilizzare esclusivamente kero-
sene per pulire la catena di trasmissione. HAS23460
CONTROLLO CORONA
• Non immergere la catena di trasmissione
1. Controllare:
nel kerosene per più di dieci minuti per non
• Corona
danneggiare gli O-ring.
Più di 1/4 di usura del dente “a”  Sostituire
in blocco la corona, la corona ruota posteriore
e la catena di trasmissione.
Denti piegati  Sostituire in blocco la corona,
la corona ruota posteriore e la catena di tra-
smissione.
b. Corretto
1. Rullo della catena di trasmissione

2. Corona
HAS23470
CONTROLLO CORONA RUOTA

POSTERIORE
Fare riferimento a “CONTROLLO E SOSTITU-
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
ZIONE CORONA RUOTA POSTERIORE” alle
4. Controllare:
pagine 4-26.
• O-ring “1”
Danni  Sostituire la catena di trasmissione. HAS23480
• Rulli della catena di trasmissione “2” CONTROLLO MOZZO RUOTA POSTERIORE

Danni/usura  Sostituire la catena di tra- Fare riferimento a “CONTROLLO MOZZO
smissione. RUOTA POSTERIORE” alle pagine 4-25.
• Piastre laterali della catena di trasmissione
4-97
COMANDO A CATENA
HAS1RC1403
INSTALLAZIONE CATENA DI
TRASMISSIONE
1. Installare:
HCA17410
Per lavorare, indossare sempre gli occhiali

di sicurezza.
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
Installare il giunto della catena di trasmissione 2. Lubrificare:

con l’apposito attrezzo per tagliare e rivettare. • Catena di trasmissione
Utensile rivetto & catena di tra- Lubrificante per catene adatto
smissione per catene O-ring
90890-01550
YM-01550 3. Installare:
• Corona
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼ • Rondella “1”
a. Quando si installa la piastra di collegamento • Dado corona “2” New
“1”, verificare che lo spazio “a” tra l’estremità
del perno di collegamento “2” e la piastra di Dado corona
collegamento sia di 1.2–1.4 mm (0.05–0.06 95 Nm (9.5 m·kgf, 69 ft·lbf)
T.
R.
in).
• Tenendo premuto il freno posteriore, serrare il
dado corona.
• Installare la rondella “1” con il riferimento
“OUT” “a” rivolto verso l’esterno.
• Fissare il dado corona “2” sulle rientranze “b”
dell’albero secondario.
b. Dopo il rivettaggio, verificare che il diametro 2

tra i bordi “b” del perno di collegamento “2”
sia di 5.5–5.8 mm (0.22–0.23 in).
b
1
a
4. Installare:
c. Dopo il rivettaggio, verificare che lo spazio • Braccio rinvio cambio “1”
“c”, che si trova all’interno della maglia di col-
legamento “3” e all’interno della piastra di col- Prima di installare, assicurarsi di allineare il rife-
legamento “1”, sia di 14.1–14.3 mm rimento “a” dell’albero del cambio con la punzo-
(0.56–0.65 in). natura “b” dell’albero del cambio.
Bullone braccio rinvio cambio

14 Nm (1.4 m·kgf, 10 ft·lbf)
T.
R.
4-98
COMANDO A CATENA
1
5. Regolare:
Fare riferimento a “CORREZIONE DELLA
TENSIONE DELLA CATENA” alle pagine
3-20.
sione
5.0–15.0 mm (0.20–0.59 in)
HCA13550
Se la catena della trasmissione è troppo te-

sa, si avrà un sovraccarico del motore e di al-
tre parti vitali, mentre se è troppo allentata
può saltare e danneggiare il forcellone o pro-
vocare un incidente. Pertanto si raccomanda
di mantenere la tensione della catena entro i
limiti specificati.
4-99
MOTORE
ISPEZIONE DEL MOTORE ..............................................................................5-1

MISURAZIONE PRESSIONE DI COMPRESSIONE..................................5-1
RIMOZIONE DEL MOTORE.............................................................................5-3

RIMOZIONE DEL MOTORE ......................................................................5-7
1
INSTALLAZIONE DEL MOTORE...............................................................5-7
ALBERI A CAMME...........................................................................................5-9
RIMOZIONE DEGLI ALBERI A CAMME..................................................5-11
2
ISPEZIONE DEGLI ALBERI A CAMME ...................................................5-12
CONTROLLO DELLA CATENA DELLA DISTRIBUZIONE,
3
DEL PIGNONE ALBERO A CAMME.......................................................5-13
CONTROLLO GUIDE DELLA CATENA DELLA DISTRIBUZIONE..........5-14
ISPEZIONE DEL TENDITORE CATENA DI DISTRIBUZIONE................5-14
INSTALLAZIONE DEGLI ALBERI A CAMME ..........................................5-14
4
TESTA CILINDRO ..........................................................................................5-20
RIMOZIONE TESTA CILINDRO ..............................................................5-21
CONTROLLO DELLA GUIDA CATENA DI DISTRIBUZIONE
(LATO SCARICO) ...................................................................................5-21
CONTROLLO TESTA CILINDRO ............................................................5-21
5
INSTALLAZIONE DELLA TESTA CILINDRO ..........................................5-22
VALVOLE E MOLLE VALVOLE ....................................................................5-23

RIMOZIONE DELLE VALVOLE ...............................................................5-24
CONTROLLO DI VALVOLE E GUIDAVALVOLE .....................................5-24
6
CONTROLLO DELLE SEDI DELLE VALVOLE........................................5-26
CONTROLLO MOLLE DELLE VALVOLE ................................................5-28
CONTROLLO ALZAVALVOLE.................................................................5-28
INSTALLAZIONE VALVOLE ....................................................................5-29
GENERATORE E AVVIAMENTO UNIDIREZIONALE...................................5-31

RIMOZIONE GENERATORE ...................................................................5-33
RIMOZIONE DELL’AVVIAMENTO UNIDIREZIONALE............................5-33
7
CONTROLLO AVVIAMENTO UNIDIREZIONALE ...................................5-33
INSTALLAZIONE DELL’AVVIAMENTO UNIDIREZIONALE ....................5-34
INSTALLAZIONE GENERATORE ...........................................................5-34
DISPOSITIVO D’AVVIAMENTO ELETTRICO ...............................................5-36

8
CONTROLLO MOTORINO AVVIAMENTO..............................................5-38
MONTAGGIO MOTORINO AVVIAMENTO..............................................5-39
INSTALLAZIONE MOTORINO AVVIAMENTO ........................................5-39
9
FRIZIONE .......................................................................................................5-40
RIMOZIONE FRIZIONE ...........................................................................5-43
CONTROLLO DEI DISCHI D’ATTRITO ...................................................5-44
CONTROLLO DISCHI FRIZIONE ............................................................5-44
CONTROLLO MOLLE FRIZIONE ............................................................5-44
CONTROLLO CAMPANA FRIZIONE.......................................................5-45
CONTROLLO MOZZO FRIZIONE ...........................................................5-45
CONTROLLO PIASTRA DI PRESSIONE ................................................5-45
CONTROLLO INGRANAGGIO CONDUTTORE DELLA
TRASMISSIONE PRIMARIA ...................................................................5-45
CONTROLLO INGRANAGGIO CONDOTTO DELLA
TRASMISSIONE PRIMARIA ...................................................................5-46
CONTROLLO ALBERO LEVA DI SGANCIO E ASTA DI TRAZIONE......5-46
INSTALLAZIONE FRIZIONE....................................................................5-46
ALBERO DEL CAMBIO .................................................................................5-49

CONTROLLO ALBERO DEL CAMBIO ....................................................5-50
CONTROLLO LEVA DI FERMO ..............................................................5-50
INSTALLAZIONE ALBERO DEL CAMBIO...............................................5-50
POMPA OLIO .................................................................................................5-51

CONTROLLO CORONA E CATENA DI TRASMISSIONE.......................5-53
CONTROLLO POMPA OLIO....................................................................5-53
CONTROLLO VALVOLA DI SICUREZZA................................................5-54
MONTAGGIO POMPA OLIO....................................................................5-54
INSTALLAZIONE DELLA POMPA OLIO..................................................5-54
COPPA DELL’OLIO .......................................................................................5-55

RIMOZIONE DELLA COPPA DELL’OLIO................................................5-56
CONTROLLO FILTRO OLIO....................................................................5-56
INSTALLAZIONE COPPA DELL’OLIO.....................................................5-56
CARTER .........................................................................................................5-57
SMONTAGGIO CARTER .........................................................................5-58
CONTROLLO CARTER ...........................................................................5-58
MONTAGGIO CARTER ...........................................................................5-58
BIELLE E PISTONI.........................................................................................5-61
RIMOZIONE BIELLE E PISTONI .............................................................5-62
CONTROLLO PISTONE E CILINDRO.....................................................5-62
CONTROLLO SEGMENTI PISTONE.......................................................5-63
CONTROLLO SPINOTTI..........................................................................5-64
CONTROLLO DELLE BIELLE..................................................................5-65
INSTALLAZIONE BIELLA E PISTONE ....................................................5-67
ALBERO MOTORE E CONTRALBERO DI BILANCIAMENTO ....................5-71

RIMOZIONE DELL’ALBERO MOTORE E DEL CONTRALBERO
DI BILANCIAMENTO...............................................................................5-72
CONTROLLO UGELLI OLIO....................................................................5-72
CONTROLLO ALBERO MOTORE...........................................................5-72
CONTROLLO DEL CONTRALBERO DI BILANCIAMENTO....................5-74
INSTALLAZIONE ALBERO MOTORE .....................................................5-75
INSTALLAZIONE GRUPPO EQUILIBRATORE.......................................5-76
TRASMISSIONE.............................................................................................5-77
RIMOZIONE TRASMISSIONE .................................................................5-81
CONTROLLO FORCELLE INNESTO CAMBIO .......................................5-81
CONTROLLO GRUPPO TAMBURO SELETTORE CAMBIO ..................5-82
CONTROLLO TRASMISSIONE ...............................................................5-82
MONTAGGIO ALBERO PRIMARIO E ALBERO SECONDARIO.............5-82
INSTALLAZIONE TRASMISSIONE .........................................................5-83
ISPEZIONE DEL MOTORE
HAS1RC1506

HAS20710
MISURAZIONE PRESSIONE DI 1 2
COMPRESSIONE
La seguente procedura si applica a tutti i cilindri.
Una pressione di compressione insufficiente

pregiudica le prestazioni.
1. Misurare: 5. Misurare:
• Gioco valvole • Pressione di compressione
Non conforme ai dati tecnici  Regolare. Non conforme ai dati tecnici  Fare riferi-
Fare riferimento a “REGOLAZIONE DEL mento ai passaggi (c) e (d).
GIOCO VALVOLE” alle pagine 3-6.
2. Avviare il motore, riscaldarlo per alcuni minuti Pressione compressione stan-
e quindi spegnerlo. dard (al livello del mare)
3. Togliere: 1530 kPa/680 giri/min. (15.3
• Sella pilota kgf/cm2/680 giri/min., 217.6
Fare riferimento a “PARTE CICLISTICA GE- psi/680 giri/min.)
NERALE” alle pagine 4-1. Minimo–massimo
1330–1710 kPa/680 giri/min.
(13.3–17.1 kgf/cm2/680 giri/min.,
Fare riferimento a “SERBATOIO CARBU- 189.2–243.2 psi/680 giri/min.)
• Cassa filtro ▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
Fare riferimento a “PARTE CICLISTICA GE- a. Posizionare il blocchetto accensione su
NERALE” alle pagine 4-1. “ON”.
• Valvola interdizione aria b. Con l’acceleratore completamente aperto,
Fare riferimento a “SISTEMA D’INDUZIONE avviare il motore finché il valore indicato sul
ARIA” alle pagine 7-15. misuratore compressione non si stabilizza.
• Bobine accensione HWA1RC1501
• Candele
Fare riferimento a “ALBERI A CAMME” alle Per evitare lo sprigionamento di scintille del-
pagine 5-9. la candela, rimuovere tutti i connettori delle
HCA13340
bobine accensione e i connettori iniettore
carburante prima di avviare il motore.
Prima di togliere le candele, rimuovere con
aria compressa eventuali impurità accumu-
late nei pozzetti per evitare che penetrino nei La differenza di pressione di compressione tra i
cilindri. cilindri non dovrebbe superare i 100 kPa (1
kg/cm2, 15 psi).
4. Installare:
• Misuratore compressione “1” c. Se il valore della pressione di compressione
• Prolunga “2” superiore al valore massimo prescritto, con-
trollare che non ci siano depositi carboniosi
Misuratore compressione sulla testa cilindro, sulle superfici della valvo-
90890-03081 la e sulla corona del pistone.
Tester compressione motore Depositi carboniosi  Eliminare.
YU-33223
d. Se la pressione di compressione è inferiore al
Prolunga
90890-04136 valore minimo prescritto, versare un cucchia-
ino di olio motore nel foro della candela e ri-
petere la misurazione.
Fare riferimento alla seguente tabella.
5-1
Pressione di compressione (con applica-

zione di olio al cilindro)
Valori Diagnosi
Valore maggiore di Segmento(i) usu-
quello misurato rato(i) o danneg-
senza olio giato(i)  Riparare.
Pistone, valvole,
Valore uguale a guarnizione testa
quello misurato cilindro sono proba-
senza olio bilmente difettosi 
Sostituire.
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
6. Installare:
• Candele
Candela
13 Nm (1.3 m·kgf, 9.4 ft·lbf)
T.
R.
7. Installare:
• Bobine accensione
pagine 5-9.
ARIA” alle pagine 7-15.
• Cassa filtro
• Sella pilota
5-2
RIMOZIONE DEL MOTORE
HAS23711

Rimozione della marmitta e del tubo di scarico
20 Nm (2.0 m • kgf, 14 ft • Ibf)
20 Nm (2.0 m • kgf, 14 ft • Ibf)
10 Nm (1.0 m • kgf, 7.2 ft • Ibf)
12 Nm (1.2 m • kgf, 8.7 ft • Ibf)
1
2
4
(6)
5
10 Nm (1.0 m • kgf, 7.2 ft • Ibf)

3

1 Supporto connettore sensore O2 1
2 Connettore sensore O2 1 Scollegare.
3 Gruppo marmitta 1
4 Guarnizione di scarico 3
5 Protezione marmitta 1
5-3
Scollegamento dei cavi e dei tubi
3 4
12 Nm (1.2 m • kgf, 8.7 ft • Ibf)
7 6
7 Nm (0.7 m • kgf, 5.1 ft • Ibf)

Presa d’aria/Coperchietto serbatoio carbu- Fare riferimento a “PARTE CICLISTICA
rante/Coperchio laterale posteriore (sinistra) GENERALE” alle pagine 4-1.
Corpi farfallati pagine 7-4.
Guida carburante pagine 7-4.
Radiatore 6-1.
Valvola interdizione aria ARIA” alle pagine 7-15.
Gruppo poggiapiedi destro alle pagine 4-44.
Corona alle pagine 4-95.
2 Cavo motorino avviamento 1 Scollegare.
4 Connettore bobina accensione 3 Scollegare.
Connettore sensore temperatura liquido refrige-
5 1 Scollegare.
rante
Scollegare.
6 Connettore sensore velocità 1 Eccetto modelli con ABS.
7 Connettore interruttore livello olio 1 Scollegare.
5-4
Scollegamento dei cavi e dei tubi
10
12 Nm (1.2 m • kgf, 8.7 ft • Ibf)
9 8
7 Nm (0.7 m • kgf, 5.1 ft • Ibf)

8 Connettore sensore posizione cambio 2 Scollegare.
9 Connettore sensore posizione albero motore 1 Scollegare.
10 Connettore bobina statore 1 Scollegare.
5-5
Rimozione del motore

7 Nm (0.7 m • kgf, 5.1 ft • Ibf) 45 Nm (4.5 m • kgf, 33 ft • Ibf)
45 Nm (4.5 m • kgf, 33 ft • Ibf)
3
8
3
8
1 12 Nm (1.2 m • kgf, 8.7 ft • Ibf)
6
4
6 5
5 8
3
45 Nm (4.5 m • kgf, 33 ft • Ibf)
12 Nm (1.2 m • kgf, 8.7 ft • Ibf)
7 Nm (0.7 m • kgf, 5.1 ft • Ibf)

Bullone di montaggio motore (lato superiore
1 1
anteriore destro)
2 Bullone adattatore (destra) 1
Bullone di montaggio motore (lato inferiore
anteriore destro)/bullone di montaggio motore
3 1/1/1
(lato inferiore anteriore sinistro)/bullone di mon-
taggio motore (lato superiore anteriore sinistro)
4 Bullone adattatore (sinistra) 1
Bullone di montaggio motore (lato posteriore
5 inferiore)/dado di montaggio motore (lato poste- 1/1
riore inferiore)
Bullone di montaggio motore (lato posteriore
6 superiore)/dado di montaggio motore (lato 1/1
posteriore superiore)
7 Motore 1
8 Bullone di regolazione supporto motore 3
5-6
HAS1RC1501

1. Allentare:
• Bullone di regolazione montaggio motore
(anteriore)
Allentare il bullone di regolazione montaggio

motore con la chiave per perno forcellone “1”.
1
Chiave per perno forcellone 2
90890-01485 HAS23720
Chiave di inserimento per mon- INSTALLAZIONE DEL MOTORE
taggio telaio
1. Installare:
YM-01485
(anteriore) “1”
(serrato temporaneamente)
1 • Bulloni di regolazione montaggio motore (po-
steriore) “2”
2. Installare:
• Motore
3. Installare:
• Bullone di montaggio motore (lato posteriore
superiore) “3”
2. Allentare: • Bullone di montaggio motore (lato posteriore
• Bulloni di regolazione montaggio motore (po- inferiore) “4”
steriore) 4. Installare:
• Bullone adattatore (sinistra) “5”
Allentare i bulloni di regolazione montaggio mo- (serrato temporaneamente)
tore con la chiave per perno forcellone “1” e 5. Installare:
l’adattatore della chiave per perno forcellone “2”. • Bullone di montaggio motore (lato superiore
anteriore sinistro) “6”
• Bullone di montaggio motore (lato inferiore
Chiave per perno forcellone
90890-01518
Chiave a bussola per telai • Bullone di montaggio motore (lato inferiore
YM-01518 anteriore destro) “8”
Adattatore della chiave per perno
forcellone Serrare temporaneamente i bulloni di montaggio
90890-01476 motore “6”–“8”.
6. Serrare:
(anteriore) “1”
1 • Serrare il bullone di regolazione montaggio

motore in base ai dati tecnici con la chiave per
perno forcellone.
• Assicurarsi che la flangia del bullone di regola-
zione montaggio motore entri in contatto con il
2 motore.
5-7

Bullone di regolazione montaggio • Bullone di montaggio motore (lato inferiore
motore (anteriore)
T.
7 Nm (0.7 m·kgf, 5.1 ft·lbf)

R.
• Bullone di montaggio motore (lato inferiore

anteriore destro) “8”
90890-01485 Bullone di montaggio motore
Chiave di inserimento per montag- 45 Nm (4.5 m·kgf, 33 ft·lbf)
T.
R.
gio telaio
YM-01485 12.Serrare:
• Bullone adattatore (sinistra) “5”
7. Serrare: • Bullone adattatore (destra) “9”
• Bulloni di regolazione montaggio motore (po-
Bullone adattatore
steriore) “2” 12 Nm (1.2 m·kgf, 8.7 ft·lbf)
T.
R.
• Serrare i bulloni di regolazione montaggio mo-
tore in base ai dati tecnici con la chiave per per-
no forcellone e con l’adattatore della chiave per 2 1 6
perno forcellone. 10
• Assicurarsi che la flangia del bullone di regola- 7
zione montaggio motore entri in contatto con il
motore. 5
3
12
Bullone di regolazione montaggio 9
motore (posteriore) 4
T.
7 Nm (0.7 m·kgf, 5.1 ft·lbf)

R.
11 8 2
90890-01518
Chiave a bussola per telai
YM-01518
Adattatore della chiave per perno
forcellone
90890-01476
8. Installare:
• Bullone adattatore (destra) “9”
9. Installare:
• Bullone di montaggio motore (lato superiore
10.Serrare:
• Dado di montaggio motore (lato posteriore in-
feriore) “11”
• Dado di montaggio motore (lato posteriore
superiore) “12”
Dado di montaggio motore
45 Nm (4.5 m·kgf, 33 ft·lbf)
T.
R.
11.Serrare:
5-8
ALBERI A CAMME
HAS23760
ALBERI A CAMME
Rimozione del coperchio testa cilindro
10 Nm (1.0 m • kgf, 7.2 ft • Ibf)
1 S
2 2
3 2
S
3
S
6 4
5 13 Nm (1.3 m • kgf, 9.4 ft • Ibf)

Radiatore 6-1.
Valvola interdizione aria ARIA” alle pagine 7-15.
1 Connettore bobina accensione 3 Scollegare.
2 Bobina accensione 3
3 Candela 3
4 Coperchio testa cilindro 1
5 Guarnizione coperchio testa cilindro 1
6 Guida catena di distribuzione (lato superiore) 1
5-9
ALBERI A CAMME
Rimozione degli alberi a camme

7 Nm (0.7 m • kgf, 5.1 ft • Ibf)
10 Nm (1.0 m • kgf, 7.2 ft • Ibf)
10 Nm (1.0 m • kgf, 7.2 ft • Ibf) E E
LT 7 5 (4)
(8)
E
(4)
4
3
10 8
6
12
11 9
24 Nm (2.4 m • kgf, 17 ft • Ibf)
M
1 2
(8)
12 Nm (1.2 m • kgf, 8.7 ft • Ibf) 15

10 Nm (1.0 m • kgf, 7.2 ft • Ibf) 13 14
Fare riferimento a “GENERATORE E AVVIA-
Copertura estremità albero motore/Bullone di MENTO UNIDIREZIONALE” alle pagine
accesso riferimento fasatura 5-31.
1 Coperchio catena di distribuzione 1
2 Guarnizione coperchio catena di distribuzione 1
3 Tenditore catena di distribuzione 1
4 Guarnizione tenditore catena di distribuzione 1
5 Cappello albero a camme di aspirazione 1
6 Cappello albero a camme di scarico 1
7 Cappello albero a camme 1
8 Albero a camme di aspirazione 1
9 Albero a camme di scarico 1
10 Pignone albero a camme di aspirazione 1
11 Pignone albero a camme di scarico 1
12 Bullone catena di distribuzione 1
14 Guida catena di distribuzione (lato aspirazione) 1
15 Catena di distribuzione 1
5-10
ALBERI A CAMME
HAS23810
RIMOZIONE DEGLI ALBERI A CAMME

1. Togliere:
• Copertura estremità albero motore “2”
1 2
1
4. Togliere:
• Cappello albero a camme “1”
• Cappello albero a camme di aspirazione “2”
• Cappello albero a camme di scarico “3”
HCA13720
2. Allineare:
• Inserire un riferimento “a” sul rotore del gene-
ratore Per evitare danni alla testa cilindro, agli albe-
(con il riferimento sul coperchio rotore del ge- ri a camme o ai cappelli degli alberi a camme,
neratore “b”) allentare i bulloni dei cappelli degli alberi a
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
camme per stadi e lavorando in diagonale,
a. Ruotare l’albero motore in senso antiorario. dall’esterno verso l’interno.
b. Quando il pistone #1 è a PPMS125 in fase di
compressione, allineare il riferimento 1 2
PPMS125 “a” sul rotore del generatore con 3
il riferimento coperchio rotore del generatore
“b”.
PPMS125 in fase di compressione può essere

individuato quando i lobi dell’albero a camme
sono distanziati l’uno dall’altro.
b 5. Togliere:
• Albero a camme di aspirazione “1”
a • Albero a camme di scarico “2”
Per evitare che la catena di distribuzione possa

cadere nel carter, assicurarla con un filo “3”.
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
3. Togliere:
• Tenditore catena di distribuzione “1”
• Guarnizione tenditore catena di distribuzione
5-11
ALBERI A CAMME
Dimensioni lobi dell’albero a cam-

me
Altezza lobo (aspirazione)
36.290–36.390 mm
(1.4287–1.4327 in)
Limite
36.190 mm (1.4248 in)
3 Diametro cerchio di base (aspira-
zione)
27.950–28.050 mm
6. Togliere: (1.1004–1.1043 in)
• Pignone albero a camme “1” Limite
27.850 mm (1.0965 in)
Altezza lobo (scarico)
Usare la chiave per alberi a camme “2” e allen- 35.720–35.820 mm
tare il bullone pignone albero a camme. (1.4063–1.4102 in)
Limite
Chiave per alberi a camme 35.620 mm (1.4024 in)
90890-04162 Diametro cerchio di base (scari-
YM-04162 co)
27.978–28.078 mm
(1.1015–1.1054 in)
Limite
27.878 mm (1.0976 in)
HAS23850
ISPEZIONE DEGLI ALBERI A CAMME

1. Controllare:
• Lobi dell’albero a camme
Scolorimento blu/vaiolature/graffi  Sostitui-
re l’albero a camme.
2. Misurare:
• Dimensioni del lobo dell’albero a camme “a”
e “b”
Non conforme ai dati tecnici  Sostituire l’al-
bero a camme.
3. Misurare:
• Disassamento albero a camme
Limite di disassamento albero a
camme
0.030 mm (0.0012 in)
5-12
ALBERI A CAMME
4. Misurare:
• Gioco tra il perno di banco e il cappello albero ▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
a camme 5. Misurare:
Non conforme ai dati tecnici  Misurare il • Diametro perno di banco albero a camme “a”
diametro del perno albero a camme. Non conforme ai dati tecnici  Sostituire l’al-
Gioco tra il perno di banco e il bero a camme.
cappello albero a camme Rientra nei dati tecnici  Sostituire in blocco
0.028–0.062 mm (0.0011–0.0024 la testa cilindro e i cappelli albero a camme.
in)
Diametro perno di banco albero a
camme
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
24.459–24.472 mm
a. Installare l’albero a camme nella testa cilindro (0.9630–0.9635 in)
(senza i cappelli albero a camme).
b. Posizionare una striscia di Plastigauge® “1”
sul perno albero a camme come indicato.
HAS23870
CONTROLLO DELLA CATENA DELLA

c. Installare le spine di centraggio e i cappelli al- DISTRIBUZIONE, DEL PIGNONE ALBERO A
bero a camme. CAMME
1. Controllare:
• Serrare i bulloni cappello albero a camme gra- • Catena di distribuzione
dualmente e in modo incrociato, lavorando dai Danni/rigidità  Sostituire in blocco la catena
cappelli interni verso l’esterno. di distribuzione e il pignone albero a camme.
• Non girare l’albero a camme durante la misu- 2. Controllare:
razione del gioco tra il perno albero a camme e • Pignone albero a camme
il cappello albero a camme con la Plastigau- Più di 1/4 dell’usura dei denti “a”  Sostituire
ge®. in blocco i pignoni albero a camme e la cate-
na di distribuzione.
Bullone coperchio albero a cam-
me
T.
10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf)

R.
d. Rimuovere i cappelli albero a camme e misu-

rare la larghezza della striscia di Plastigau-
ge® “2”.
5-13
ALBERI A CAMME
a. 1/4 di dente 1
b. Corretto
b. Continuare a premere con la mano l’asta ten-
1. Catena di distribuzione ditore catena di distribuzione, rimuovere la
2. Pignone albero a camme chiave esagonale e rilasciare lentamente
HAS23950 l’asta tenditore catena di distribuzione.
CONTROLLO GUIDE DELLA CATENA c. Assicurarsi che l’asta tenditore catena di di-
DELLA DISTRIBUZIONE stribuzione fuoriesca facilmente dall’alloggia-
La seguente procedura si applica a tutti i pignoni mento tenditore catena di distribuzione. Se è
albero a camme e a tutte le guide della catena di presente movimento irregolare, sostituire il
distribuzione. tenditore catena di distribuzione.
1. Controllare:
• Guida catena di distribuzione (lato aspirazio-
ne) “1”
• Guida catena di distribuzione (lato superiore)
“2”
Danni/usura  Sostituire il componente difet-
toso.
2 ▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
HAS24010
INSTALLAZIONE DEGLI ALBERI A CAMME

1
1. Togliere:
HAS23970
ISPEZIONE DEL TENDITORE CATENA DI

DISTRIBUZIONE 1 2
1. Controllare:
• Tenditore catena di distribuzione
Incrinature/danni/movimento irregolare 
Sostituire.
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Premere leggermente con la mano l’asta ten-
ditore catena di distribuzione nell’alloggia-
mento tenditore catena di distribuzione.
2. Allineare:
• Inserire un riferimento “a” sul rotore del gene-
Mentre si preme l’asta tenditore catena di distri-
ratore
buzione, avvitarla in senso antiorario con una
(con il riferimento sul coperchio rotore del ge-
chiave esagonale “1” fin quando non si ferma.
neratore “b”)
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Ruotare l’albero motore in senso antiorario.
5-14
ALBERI A CAMME
b. Quando il pistone #1 è a PPMS125 in fase di

1 2
compressione, allineare il riferimento a
PPMS125 “a” sul rotore del generatore con
il riferimento coperchio rotore del generatore
“b”.
a a
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
3. Installare:
• Pignone albero a camme di aspirazione “1”
• Pignone albero a camme di scarico “2” 4. Installare:
• Albero a camme di scarico “1”
Bullone pignone albero a camme • Albero a camme di aspirazione “2”
24 Nm (2.4 m·kgf, 17 ft·lbf)
T.
R.
HCA1RC1505
• Assicurarsi che la punzonatura “a” presente su
ciascun albero a camme sia rivolta verso l’alto.
• Quando si installa l’albero a camme, non c’è bi-
Accertarsi di serrare i bulloni pignone albero
sogno di allineare il riferimento “b” del pignone
a camme alla coppia specificata per evitare
albero a camme.
che i bulloni si allentino danneggiando il mo-
tore.
a
2
• Installare la sporgenza dell’albero a camme “a”
nella posizione indicata in figura.
• Serrare il bullone pignone albero a camme con
la chiave per alberi a camme “3”.
Chiave per alberi a camme a

90890-04162 1
YM-04162
b
b
5. Installare:
• Cappello albero a camme
• Cappello albero a camme di aspirazione
• Cappello albero a camme di scarico
5-15
ALBERI A CAMME
• Assicurarsi che ogni cappello albero a camme

sia installato nella posizione originaria. Fare ri-
8 5
ferimento ai riferimenti di identificazione nel
modo seguente: 2 3
“IL”: Riferimento sul cappello albero a camme
lato di aspirazione sinistro 4 1
“EL”: Riferimento sul cappello albero a camme 6 7
lato di scarico sinistro
• Assicurarsi che la freccia di riferimento “a” su
ciascun punto dell’albero a camme sia rivolta 7. Serrare:
verso il lato destro del motore. • Bulloni cappello albero a camme “1”
a Bullone coperchio albero a cam-

me
IL
T.
10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf)
R.
Serrare i bulloni cappello albero a camme gra-
dualmente e in modo incrociato, lavorando dai
cappelli interni verso l’esterno.
EL HCA1RC1506
a
6. Serrare: • Lubrificare i bulloni cappello albero a cam-
• Bulloni cappello albero a camme me con olio motore.
• I bulloni cappello albero a camme devono
Bullone coperchio albero a cam-
essere serrati in maniera uniforme per evi-
me
tare danni alla testa cilindro, ai cappelli de-
T.
10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf)

R.
gli alberi a camme e agli alberi a camme.

• Non girare l’albero motore durante l’instal-
Serrare i bulloni cappello albero a camme nella lazione dell’albero a camme per evitare
sequenza di serraggio indicata. danni o una regolazione errata delle valvo-
le.
HCA1RC1506
1
• Lubrificare i bulloni cappello albero a cam-
me con olio motore.
• I bulloni cappello albero a camme devono
essere serrati in maniera uniforme per evi-
tare danni alla testa cilindro, ai cappelli de-
gli alberi a camme e agli alberi a camme.
• Non girare l’albero motore durante l’instal-
lazione dell’albero a camme per evitare
1
danni o una regolazione errata delle valvo-
le. 8. Controllare:
• Punzonatura albero a camme “a”
Assicurarsi che la punzonatura “a” sull’albero
a camme sia allineata con la tacca d’allinea-
mento sul cappello albero a camme “b”.
5-16
ALBERI A CAMME
b
a 2
d. Installare la guarnizione tenditore catena di

9. Installare:
distribuzione “3”, il tenditore catena di distri-
• Tenditore catena di distribuzione
buzione “4” e i bulloni tenditore catena di di-
• Guarnizione tenditore catena di distribuzione
stribuzione “5” nel monoblocco.
New
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
Rivolgere la sezione “b” della guarnizione all’in-
a. Applicare alcune gocce di olio motore all’in-
terno.
terno “a” del tenditore catena di distribuzione.
a b 3
5
b. Mentre si preme leggermente con la mano e. Serrare i bulloni tenditore catena di distribu-
l’asta tenditore catena di distribuzione, ruota- zione alla coppia specificata.
re completamente l’asta tenditore catena di
distribuzione in senso antiorario con una Bullone tenditore catena di distri-
chiave esagonale “1”. buzione
T.
10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf)

R.
LOCTITE®
f. Avvitare la chiave esagonale a mano finché

l’asta tenditore catena di distribuzione non
tocca la guida catena di distribuzione, quindi
serrare 1/4 di giro con l’utensile.
L’asta tenditore catena di distribuzione viene

1
estesa girando la chiave esagonale in senso
orario.
c. Continuare a premere con la mano l’asta ten-
ditore catena di distribuzione, rimuovere la
chiave esagonale, quindi inserire la chiave
esagonale “2” (N. componenti:
1RC-12228-00) nell’asta tenditore catena di
distribuzione.
5-17
ALBERI A CAMME
g. Rimuovere la chiave esagonale e controllare

la tensione della catena di distribuzione. d
c
12.Misurare:
• Gioco valvole
h. Installare il bullone cappuccio tenditore cate-
Non conforme ai dati tecnici  Regolare.
na di distribuzione e la guarnizione, quindi
serrare il bullone cappuccio tenditore catena
GIOCO VALVOLE” alle pagine 3-6.
di distribuzione alla coppia specificata.
13.Installare:
Bullone cappuccio tenditore cate- • Bullone di accesso riferimento fasatura “1”
na di distribuzione
Bullone di accesso riferimento fa-
T.
7 Nm (0.7 m·kgf, 5.1 ft·lbf)

R.
satura
T.
15 Nm (1.5 m·kgf, 11 ft·lbf)

R.
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
10.Ruotare:
• Albero motore Copertura estremità albero moto-
(diversi giri in senso antiorario) re
T.
11.Controllare: 10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf)

R.
• Riferimento “a”
Assicurarsi che il riferimento “a” sul rotore del
generatore sia allineato con il riferimento co- 1 2
perchio rotore del generatore “b”.
• Punzonatura albero a camme “c”
Assicurarsi che la punzonatura “c” sull’albero
a camme sia allineata con la tacca d’allinea-
mento sul cappello albero a camme “d”.
Fuori allineamento  Regolare.
Fare riferimento alle operazioni di installazio-
ne di cui sopra.
14.Installare:
b • Guida catena di distribuzione (lato superiore)
• Guarnizione coperchio testa cilindro “1”
a New
• Coperchio testa cilindro
Bullone coperchio testa cilindro
10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf)
T.
R.
Dopo l’installazione della guarnizione testa cilin-

dro “1” sul coperchio testa cilindro, tagliare la se-
zione “a”.
5-18
ALBERI A CAMME
15.Installare:
• Candele
• Bobine accensione “1”
Candela
13 Nm (1.3 m·kgf, 9.4 ft·lbf)
T.
R.
Installare le bobine accensione “1” nella direzio-

ne indicata in figura.
5-19
TESTA CILINDRO
HAS24100
TESTA CILINDRO
Rimozione della testa cilindro
E (8) 1st 25 Nm (2.5 m • kgf, 18 ft • Ibf)
16 Nm (1.6 m • kgf, 12 ft • Ibf),
2nd
Specified angle
10 Nm (1.0 m • kgf, 7.2 ft • Ibf)
10 Nm (1.0 m • kgf, 7.2 ft • Ibf)
16 Nm (1.6 m • kgf, 12 ft • Ibf)
4 3
2

Motore MOTORE” alle pagine 5-3.
Albero a camme di aspirazione pagine 5-9.
Albero a camme di scarico pagine 5-9.
1 Sensore temperatura liquido refrigerante 1
2 Testa cilindro 1
3 Guarnizione testa cilindro 1
5 Guida catena di distribuzione (lato scarico) 1
5-20
TESTA CILINDRO
HAS24120
2. Controllare:
RIMOZIONE TESTA CILINDRO • Testa cilindro
1. Togliere: Danni/graffi  Sostituire.
• Albero a camme di aspirazione • Camicia d’acqua testa cilindro
• Albero a camme di scarico Depositi minerali/ruggine  Eliminare.
Fare riferimento a “RIMOZIONE DEGLI AL- 3. Misurare:
BERI A CAMME” alle pagine 5-11. • Deformazione testa cilindro
2. Togliere: Non conforme ai dati tecnici  Spianare la
• Bulloni testa cilindro testa cilindro.
• Allentare i bulloni nella sequenza appropriata Limite di deformazione
indicata. 0.10 mm (0.0039 in)
• Allentare ciascun bullone di 1/2 giro alla volta.
Dopo avere allentato completamente tutti i bul-
loni, rimuoverli.
5 11 9 7
1 4
3 2 4
8 10 12 6 ▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
8 a. Mettere una riga di riscontro “1” e uno spes-

simetro “2” trasversalmente sulla testa cilin-
dro.
HAS1RC1508
CONTROLLO DELLA GUIDA CATENA DI

DISTRIBUZIONE (LATO SCARICO) Spessimetro
1. Controllare: 90890-03180
• Guida catena di distribuzione (lato scarico) Set spessimetro
Danni/usuraSostituire. YU-26900-9
HAS24160
CONTROLLO TESTA CILINDRO b. Misurare la deformazione.

1. Eliminare: c. Se si superano i limiti, spianare la testa nel
• Depositi carboniosi nella camera di combu- modo seguente.
stione d. Posizionare carta vetrata umida di grana
(con un raschietto arrotondato) 400–600 su un piano di riscontro e spianare
la testa cilindro con un movimento a otto.
Non utilizzare uno strumento affilato per evitare
di provocare danni o graffi: Per ottenere una superficie uniforme, ruotare la
• Filettature delle candele testa diverse volte.
• Sedi della valvola
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
5-21
TESTA CILINDRO
HAS24240
4. Installare:
INSTALLAZIONE DELLA TESTA CILINDRO • Albero a camme di scarico
1. Installare: • Albero a camme di aspirazione
• Guida catena di distribuzione (lato scarico) Fare riferimento a “INSTALLAZIONE DEGLI
“1” ALBERI A CAMME” alle pagine 5-14.
• Guarnizione testa cilindro “2” New
• Spine di centraggio “3”
3
2
3
2. Installare:
• Testa cilindro
• Bulloni testa cilindro (M6)
• Bulloni testa cilindro (M9) New
• Far passare la catena di distribuzione attraver-

so il relativa incavo.
• Lubrificare la filettatura del bullone testa cilin-
dro (M9) e la superficie di accoppiamento con
olio motore.
3. Serrare:
• Bulloni testa cilindro “1”–“8”
• Bulloni testa cilindro “9”–“12”
Bullone testa cilindro “1”–“8”
1°: 25 Nm (2.5 m·kgf, 18 ft·lbf)
T.
*2°: 16 Nm (1.6 m·kgf, 12 ft·lbf)

R.
+90
Bullone testa cilindro “9”–“12”
10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf)
* Seguendo l’ordine di serraggio, allentare i bul-

loni uno alla volta e poi serrarli nuovamente
alla coppia di serraggio e all’angolo specifici.
Serrare i bulloni testa cilindro “1”–“8” nell’ordine

di serraggio indicato in 2 fasi.
8 2 4 6
12 9
10 11 4
5 3 1 7
8
5-22
VALVOLE E MOLLE VALVOLE
HAS24270

Rimozione delle valvole e delle molle valvole
10
E
11
12 M
13 E
14 M
M
16
17 M
2 1
3
4
5
7
8
9
6
18
S
15

Fare riferimento a “TESTA CILINDRO” alle
Testa cilindro pagine 5-20.
1 Alzavalvola d’aspirazione 6
2 Cuscinetto valvola d’aspirazione 6
3 Chiavetta trasversale valvola d’aspirazione 12
4 Fermo molla della valvola di aspirazione 6
5 Molla valvola d’aspirazione 6
6 Valvola d’aspirazione 6
7 Guarnizione stelo valvola d’aspirazione 6
8 Sede molla valvola d’aspirazione 6
9 Guida valvola d’aspirazione 6
10 Alzavalvola di scarico 6
11 Cuscinetto valvola di scarico 6
12 Chiavetta trasversale valvola di scarico 12
13 Fermo molla della valvola di scarico 6
14 Molla valvola di scarico 6
15 Valvola di scarico 6
16 Guarnizione stelo valvola di scarico 6
17 Sede molla della valvola di scarico 6
18 Guida valvola di scarico 6
5-23
HAS24280
3. Togliere:
RIMOZIONE DELLE VALVOLE • Semiconi delle valvole
La seguente procedura si applica a tutte le val-
vole e ai relativi componenti. Rimuovere i semiconi delle valvole comprimen-
do la molla della valvola con il compressore mol-
Prima di togliere le parti interne della testa (ad le della valvola “1” e l’adattatore del
esempio le valvole, le molle delle valvole, le sedi compressore per molle della valvola “2”.
delle valvole), assicurarsi che le valvole siano
chiuse a tenuta in modo corretto.
Compressore molle della valvola
1. Togliere: 90890-04019
• Alzavalvola “1” YM-04019
• Cuscinetto valvola “2” Adattatore del compressore per
molle della valvola
Annotare la posizione di ciascun alzavalvola e 90890-04108
Adattatore del compressore per
cuscinetto valvola in modo da poterli rimontare
molle della valvola 22 mm
nella posizione originaria. YM-04108
2 1
2. Controllare:
• Guarnizione valvola 4. Togliere:
Perdita alla sede della valvola  Controllare • Fermo molla della valvola “1”
la faccia della valvola, la sede della valvola e • Molla della valvola “2”
la larghezza della sede della valvola. • Valvola “3”
Fare riferimento a “CONTROLLO DELLE • Guarnizione dello stelo valvola “4”
SEDI DELLE VALVOLE” alle pagine 5-26. • Sede molla della valvola “5”
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Versare un solvente pulito “a” nelle luci di Contrassegnare la posizione di ciascun compo-
aspirazione e di scarico. nente molto attentamente in modo che possa
b. Verificare la corretta tenuta delle valvole. essere ricollocato nella posizione originale.
Non vi dovrebbero essere perdite dalla sede del-

la valvola “1”.
HAS24290
CONTROLLO DI VALVOLE E
GUIDAVALVOLE
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
vole e i guidavalvole.
5-24
1. Misurare:
• Gioco stelo valvola-guidavalvola
Non conforme ai dati tecnici  Sostituire il
guidavalvola.
• Gioco stelo valvola-guidavalvola =
Diametro interno del guidavalvola “a” -
Diametro stelo valvola “b”
Gioco stelo valvola - guidavalvola

(aspirazione)
0.010–0.037 mm (0.0004–0.0015 b. Installare il nuovo guidavalvola con un instal-
in) latore per guidavalvole “2” e un estrattore per
Limite guidavalvole “1”.
0.080 mm (0.0032 in)
Posizione del guidavalvola
Gioco stelo valvola - guidavalvola
13.3–13.7 mm (0.52–0.54 in)
(scarico)
0.025–0.052 mm (0.0010–0.0020
in)
Limite
0.100 mm (0.0039 in)
a. Posizione del guidavalvola

c. Dopo avere installato il guidavalvola, alesarlo
con l’alesatore per guidavalvole “3” per otte-
nere il corretto gioco tra lo stelo valvola e il
guidavalvola.
2. Sostituire:
• Guidavalvola
Dopo avere sostituito il guidavalvola, rettificare
Per facilitare l’operazione di rimozione e installa- la sede della valvola.
zione del guidavalvola e per mantenere una per-
fetta aderenza, riscaldare in un forno la testa
cilindro ad una temperatura di 100 C (212 F).
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Rimuovere il guidavalvola con un estrattore
per guidavalvole “1”.
5-25
vole e sedi delle valvole.

Estrattore per guidavalvole (ø4.5) 1. Eliminare:
90890-04116
• Depositi carboniosi
Estrattore per guidavalvole (4.5
mm) (dalla faccia della valvola e dalla sede della
YM-04116 valvola)
Installatore guidavalvole (ø4.5) 2. Controllare:
90890-04117 • Sede della valvola
Installatore guidavalvole (4.5 mm) Vaiolature/usura  Sostituire la testa cilin-
YM-04117 dro.
Alesatore guidavalvole (ø4.5) 3. Misurare:
90890-04118 • Larghezza sede della valvola “a”
Alesatore guidavalvole (4.5 mm) Non conforme ai dati tecnici  Sostituire la
YM-04118 testa cilindro.
Larghezza sede della valvola
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲ Larghezza sede della valvola
3. Eliminare: (aspirazione)
• Depositi carboniosi 0.90–1.10 mm (0.0354–0.0433 in)
(dalla faccia della valvola e dalla sede della Limite
valvola) 1.60 mm (0.06 in)
4. Controllare: Larghezza sede della valvola
(scarico)
• Faccia della valvola
1.10–1.30 mm (0.0433–0.0512 in)
Vaiolature/usura  Rettificare la faccia della Limite
valvola. 1.80 mm (0.07 in)
• Estremità dello stelo della valvola
Forma a fungo oppure diametro maggiore del
corpo dello stelo valvola  Sostituire la val-
vola.
5. Misurare:
• Disassamento dello stelo valvola
valvola.
• Quando si installa una valvola nuova, sostituire

sempre il guidavalvola.
• Se la valvola viene rimossa o sostituita, sosti- ▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
tuire sempre la guarnizione dello stelo valvola. a. Applicare liquido blu “b” sulla faccia della val-
vola.
Disassamento dello stelo valvola
0.010 mm (0.0004 in)
b. Installare la valvola nella testa cilindro.

c. Premere la valvola attraverso il guidavalvola
HAS24300
e sulla sede in modo da lasciare un impronta
CONTROLLO DELLE SEDI DELLE VALVOLE chiara.
La seguente procedura si applica a tutte le val- d. Misurare la larghezza della sede della valvo-
5-26
la.
Dove la sede della valvola e la faccia della val-

vola sono a contatto fra loro, il liquido blu deve
essere rimosso.
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
4. Lappare:
• Faccia della valvola
• Sede della valvola
e. Applicare un agente abrasivo per lappatura a
grana fine alla faccia della valvola e ripetere
Dopo avere sostituito la testa cilindro o la valvola
le operazioni precedenti.
e il guidavalvola, la sede della valvola e la faccia
f. Dopo ogni operazione di lappatura, asportare
della valvola devono essere lappate.
ogni traccia di agente abrasivo per lappatura
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼ dalla faccia e dalla sede della valvola.
a. Applicare un agente abrasivo per lappatura a g. Applicare liquido blu “b” sulla faccia della val-
grana grossa “a” alla faccia della valvola. vola.
HCA13790
Non permettere la penetrazione dell’agente

abrasivo per lappatura nella luce tra stelo
valvola e guidavalvola.
h. Installare la valvola nella testa cilindro.

i. Premere la valvola attraverso il guidavalvola
e sulla sede in modo da lasciare un impronta
chiara.
j. Misurare nuovamente la larghezza della
b. Applicare olio al bisolfuro di molibdeno sullo sede della valvola “c”. Se la larghezza della
stelo valvola. sede della valvola non è conforme ai dati tec-
c. Installare la valvola nella testa cilindro. nici, riposizionare e lappare la sede della val-
d. Ruotare la valvola finché la sede della valvola vola.
e la faccia della valvola siano levigate unifor-
memente, quindi asportare bene ogni traccia
di abrasivo per lappatura.
Per ottenere risultati ottimali nella lappatura, pic-

chiettare leggermente sulla sede della valvola
mentre la si ruota avanti e indietro fra le mani.
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
5-27
HAS24310
CONTROLLO MOLLE DELLE VALVOLE Pressione molla di compressione

La seguente procedura si applica a tutte le molle installata (aspirazione)
delle valvole. 192.00–220.00 N (19.58–22.43
1. Misurare: kgf, 43.16–49.46 lbf)
• Lunghezza libera molla della valvola “a” Pressione molla di compressione
Non conforme ai dati tecnici  Sostituire la installata (scarico)
162.00–186.00 N (16.52–18.97
molla della valvola.
kgf, 36.42–41.81 lbf)
Lunghezza libera (aspirazione) Lunghezza installata (aspirazio-
39.31 mm (1.55 in) ne)
37.34 mm (1.47 in) Lunghezza installata (scarico)
Lunghezza libera (scarico) 32.00 mm (1.26 in)
37.78 mm (1.49 in)
Limite 3. Misurare:
35.89 mm (1.41 in) • Inclinazione della molla della valvola “a”
Inclinazione della molla (aspira-
zione)
1.7 mm (0.07 in)
Inclinazione della molla (scarico)
1.6 mm (0.06 in)
2. Misurare:
• Forza molla della valvola compressa “a”
HAS24320
CONTROLLO ALZAVALVOLE
La seguente procedura si applica a tutti gli alza-
valvole.
1. Controllare:
• Alzavalvola
Danni/graffi  Sostituire gli alzavalvole e la
testa cilindro.
b. Lunghezza installata
5-28
HAS24340
INSTALLAZIONE VALVOLE
vole e ai relativi componenti.
1. Sbavare:
• Estremità dello stelo della valvola
(con una pietra per affilare)
2. Lubrificare:
• Stelo valvola “1”
• Guarnizione dello stelo valvola “2”
(con il lubrificante consigliato) b. Passo più piccolo
4. Installare:
• Semiconi delle valvole “1”
Olio al bisolfuro di molibdeno
Installare i semiconi delle valvole comprimendo
la molla della valvola con il compressore molle
della valvola “2” e l’adattatore del compressore
per molle della valvola “3”.
Compressore molle della valvola

90890-04019
YM-04019
Adattatore del compressore per
molle della valvola
90890-04108
3. Installare: Adattatore del compressore per
• Sede molla della valvola “1” molle della valvola 22 mm
• Guarnizione dello stelo valvola “2” New YM-04108
• Valvola “3”
• Molla della valvola “4”
• Fermo molla della valvola “5”
(nella testa cilindro)
• Accertarsi che ogni valvola sia installata nella

posizione originaria.
• Installare le molle della valvola con il passo più
grande “a” rivolto verso l’alto.
5. Per fissare i semiconi delle valvole sullo stelo

valvola, picchiettare leggermente con un
martello morbido sulla punta della valvola.
HCA13800
Se si percuote con troppa forza la punta della
5-29
valvola si rischia di danneggiarla.
6. Lubrificare:
• Cuscinetto valvola
(con il lubrificante consigliato)
Olio al bisolfuro di molibdeno
• Alzavalvola
Olio motore
7. Installare:
• Cuscinetto valvola
• Alzavalvola
• L’alzavalvola deve muoversi agevolmente

quando viene fatto ruotare con un dito.
• Ciascun alzavalvola e ciascun cuscinetto val-
vola deve essere reinstallato nella posizione
originaria.
5-30
GENERATORE E AVVIAMENTO UNIDIREZIONALE
HAS24480

Rimozione della bobina statore, del rotore del generatore e dell’avviamento unidirezionale
E
10 Nm (1.0 m • kgf, 7.2 ft • Ibf)
6 2 1
E
LT
7
E
E LT
5
4 (3)
(3) LT
32 Nm (3.2 m • kgf, 23 ft • Ibf) 8

(6)
15 Nm (1.5 m • kgf, 11 ft • Ibf)
3
12 Nm (1.2 m • kgf, 8.7 ft • Ibf)
12 Nm (1.2 m • kgf, 8.7 ft • Ibf) LT

Coperchio laterale posteriore (sinistra) GENERALE” alle pagine 4-1.
Fare riferimento a “POMPA ACQUA” alle
Pompa acqua pagine 6-8.
MOTORE” alle pagine 3-27.
1 Connettore bobina statore 1 Scollegare.
2 Connettore sensore posizione albero motore 1 Scollegare.
Supporto (tubo di troppopieno del serbatoio car-
3 1
burante e tubetto sfiato serbatoio carburante)
4 Coperchio generatore 1
5 Guarnizione coperchio generatore 1
7 Supporto del cavo bobina statore 1
Gruppo bobina statore (bobina statore/sensore
8 1
posizione albero motore)
5-31
Rimozione della bobina statore, del rotore del generatore e dell’avviamento unidirezionale
E
14
10 Nm (1.0 m • kgf, 7.2 ft • Ibf)
13
12
E
LT
9 17
E
11
E LT
10
(3)
(3) LT
32 Nm (3.2 m • kgf, 23 ft • Ibf)

16 14 Nm (1.4 m • kgf, 10 ft • Ibf)
75 Nm (7.5 m • kgf, 54 ft • Ibf)
(6)
15 Nm (1.5 m • kgf, 11 ft • Ibf)
15
12 Nm (1.2 m • kgf, 8.7 ft • Ibf)

12 Nm (1.2 m • kgf, 8.7 ft • Ibf) LT

9 Rotore del generatore 1
10 Avviamento unidirezionale 1
11 Ingranaggio avviamento unidirezionale 1
12 Linguetta Woodruff 1
Albero ingranaggio folle avviamento unidirezio-
13 1
nale
14 Ingranaggio folle avviamento unidirezionale 1
15 Copertura estremità albero motore 1
16 Bullone di accesso riferimento fasatura 1
17 Tubo d’uscita pompa acqua 1
5-32
HAS24490
RIMOZIONE GENERATORE
1. Togliere:
• Bullone rotore del generatore “1”
• Rondella 1
2
Mentre si preme il rotore del generatore “2” con
l’attrezzo di bloccaggio della puleggia “3”, allen-
tare il bullone rotore del generatore.
Attrezzo di bloccaggio della pu- HAS24560

leggia RIMOZIONE DELL’AVVIAMENTO
90890-01701 UNIDIREZIONALE
Attrezzo di bloccaggio frizione 1. Togliere:
primaria
• Bulloni avviamento unidirezionale
YS-01880-A
• Avviamento unidirezionale

l’attrezzo di bloccaggio della puleggia “2”, allen-
tare i bulloni avviamento unidirezionale.
Attrezzo di bloccaggio della pu-

3 leggia
90890-01701
2 Attrezzo di bloccaggio frizione
1 primaria
YS-01880-A
2. Togliere:
• Rotore del generatore “1”
(con l’estrattore del volano “2”) 1
2
• Linguetta Woodruff
HCA13880
Per proteggere l’estremità dell’albero moto-

re, collocare una chiave a tubo di dimensioni
idonee tra il bullone di centraggio del kit
estrattore del volano e l’albero motore.
• Installare i bulloni dell’estrattore del volano sui HAS24570
fori filettati dell’avviamento unidirezionale. CONTROLLO AVVIAMENTO

• Assicurarsi che l’estrattore del volano sia cen- UNIDIREZIONALE
trato sul rotore del generatore. 1. Controllare:
• Rulli avviamento unidirezionale
Estrattore del volano Danni/usura  Sostituire.
90890-01362 2. Controllare:
Estrattore per lavori pesanti • Ingranaggio folle avviamento unidirezionale
YU-33270-B • Ingranaggio avviamento unidirezionale
Sbavature/scheggiature/ruvidità/usura 
Sostituire il componente o i componenti difet-
tosi.
3. Controllare:
• Superfici di contatto ingranaggio avviamento
unidirezionale
Danni/vaiolature/usura  Sostituire l’ingra-
5-33
naggio avviamento unidirezionale.

4. Controllare: Attrezzo di bloccaggio della pu-
leggia
• Funzionamento dell’avviamento unidirezio-
90890-01701
nale Attrezzo di bloccaggio frizione
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼ primaria
a. Installare l’ingranaggio avviamento unidire- YS-01880-A
zionale “1” sul rotore del generatore “2” e reg-
gere il rotore del generatore.
b. Quando si ruota in senso orario l’ingranaggio a
avviamento unidirezionale “A”, l’avviamento
unidirezionale e l’ingranaggio avviamento
unidirezionale devono poter ingranare, altri-
menti l’avviamento unidirezionale risulta di-
fettoso e deve essere sostituito. 1
c. Quando si ruota in senso antiorario l’ingra-
naggio avviamento unidirezionale “B”, esso 2
deve poter ruotare liberamente, altrimenti
l’avviamento unidirezionale risulta difettoso e
deve essere sostituito. 2
3
A
1
B
2 HAS24500
INSTALLAZIONE GENERATORE
1. Installare:
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲ • Linguetta Woodruff
• Rotore del generatore
HAS24600
INSTALLAZIONE DELL’AVVIAMENTO • Rondella New

UNIDIREZIONALE • Bullone rotore del generatore
1. Installare:
• Avviamento unidirezionale “1” • Pulire la parte rastremata dell’albero motore e
il mozzo del rotore del generatore.
Bullone avviamento unidireziona- • Quando si installa il rotore del generatore, as-
le sicurarsi che la linguetta Woodruff sia installata
T.
32 Nm (3.2 m·kgf, 23 ft·lbf)

R.
correttamente nella cava per chiavetta dell’al-

LOCTITE® bero motore.
• Lubrificare la rondella con olio motore.
• Lubrificare le filettature bullone rotore del ge-
• Installare l’avviamento unidirezionale in modo neratore e le superfici di accoppiamento ron-
che il lato del gruppo rullo avviamento unidire- della con olio motore.
zionale con la freccia di riferimento “a” sia rivol-
ta verso il rotore del generatore “2”. 2. Serrare:
• Mentre si preme il rotore del generatore con • Bullone rotore del generatore “1”
l’attrezzo di bloccaggio della puleggia “3”, ser-
Bullone rotore del generatore
rare i bulloni avviamento unidirezionale. 75 Nm (7.5 m·kgf, 54 ft·lbf)
T.
R.
5-34
l’attrezzo di bloccaggio della puleggia “3”, serra-

2
re il bullone rotore del generatore.
Attrezzo di bloccaggio della pu-

leggia
90890-01701 2
Attrezzo di bloccaggio frizione
primaria 2
YS-01880-A
1
5. Collegare:
• Connettore bobina statore
• Connettore sensore posizione albero motore
Per far passare il cavo bobina statore, fare riferi-

3 mento a “PERCORSO DEI CAVI” alle pagine
2-43.
2
1
3. Applicare:
• Sigillante
(sul gommino del cavo gruppo bobina stato-
re)
Legante Yamaha n. 1215
(Three bond No.1215®)
90890-85505
4. Installare:
• Guarnizione coperchio generatore New
• Coperchio generatore
Bullone coperchio generatore “1”
12 Nm (1.2 m·kgf, 8.7 ft·lbf)
T.
LOCTITE®
R.
Bullone coperchio generatore “2”

12 Nm (1.2 m·kgf, 8.7 ft·lbf)
Serrare i bulloni coperchio generatore in modo

graduale e incrociato.
5-35
DISPOSITIVO D’AVVIAMENTO ELETTRICO
HAS24780

Rimozione del motorino avviamento
12 Nm (1.2 m • kgf, 8.7 ft • Ibf)
7 Nm (0.7 m • kgf, 5.1 ft • Ibf)

Corpi farfallati pagine 7-4.
1 Cavo motorino avviamento 1 Scollegare.
3 Motorino avviamento 1
5-36
Smontaggio del motorino avviamento

1 O-ring 1
2 Coperchio anteriore 1
3 Forcella motorino avviamento 1
4 Gruppo indotto 1
5 Guarnizione 2
6 Set supporto spazzola 1
7 Coperchio posteriore 1
5-37
HAS24791
viamento.
CONTROLLO MOTORINO AVVIAMENTO
1. Controllare:
• Commutatore
Impurità  Pulire con carta vetrata di grana
600.
2. Misurare:
• Rivestimento in mica “a”
Non conforme ai dati tecnici  Raschiare il ri-
vestimento in mica fino al valore corretto con
una lama seghetto opportunamente collega-
ta a massa, in modo da adattarla al commu- 1. Resistenza commutatore
tatore. 2. Resistenza d’isolamento
Limite rivestimento in mica (pro-

▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
fondit)
0.70 mm (0.03 in) 4. Misurare:
• Lunghezza spazzola “a”
Il rivestimento in mica del commutatore deve es- set supporto spazzola.
sere assottigliato per assicurare la funzionalità
Lunghezza totale spazzola
del commutatore.
12.0 mm (0.47 in)
Limite
6.50 mm (0.26 in)
3. Misurare:
• Resistenze gruppo indotto (commutatore e
isolante) 5. Misurare:
Non conforme ai dati tecnici  Sostituire il • Pressione molla della spazzola
motorino avviamento. Non conforme ai dati tecnici  Sostituire il
set supporto spazzola.
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Misurare le resistenze del gruppo indotto con Forza molla della spazzola
un tester digitale per circuiti. 6.03–6.52 N (615–665 gf,
21.71–23.47 oz)
Tester digitale circuiti
90890-03174
Multimetro modello 88 con conta-
giri
YU-A1927
Resistenza avvolgimento indotto

0.0050–0.0150 
Resistenza d’isolamento
Maggiore di 1 M a 20 C (68 F)
b. Se una qualsiasi delle resistenze non è con-

forme ai dati tecnici, sostituire il motorino av- 6. Controllare:
• Denti dell’ingranaggio
5-38
Danni/usura  Sostituire il motorino avvia-

mento. Bullone motorino avviamento
12 Nm (1.2 m·kgf, 8.7 ft·lbf)
7. Controllare:
T.
R.
• Cuscinetto 2. Collegare:
• Paraolio • Cavo motorino avviamento
Danni/usura  Sostituire il motorino avvia-
mento. 1
HAS24800 3
MONTAGGIO MOTORINO AVVIAMENTO
1. Installare:
• Set supporto spazzola 2
• Isolante “1”
Installare l’isolante come indicato in figura.

45˚
1
2. Installare:
• Coperchio posteriore “1”
• Forcella motorino avviamento “2”
• Coperchio anteriore “3”
Allineare i riferimenti corrispondenti “a” sulla for-

cella motorino avviamento con i riferimenti corri-
spondenti “b” sui coperchi anteriore e posteriore.
b a b
1 2 3
HAS24810
INSTALLAZIONE MOTORINO AVVIAMENTO

1. Installare:
• Motorino avviamento “1”
• Cavo negativo batteria “2”
• Bulloni motorino avviamento “3”
Installare il cavo negativo batteria come indicato

in figura.
5-39
FRIZIONE
HAS25061
FRIZIONE
Rimozione del carter frizione
12 Nm (1.2 m • kgf, 8.7 ft • Ibf)
6
3
5
7
4
(7)
12 Nm (1.2 m • kgf, 8.7 ft • Ibf)
1.5 Nm (0.15 m • kgf, 1.1 ft • Ibf)

12 Nm (1.2 m • kgf, 8.7 ft • Ibf)

2 Coperchio 1
3 Supporto connettore sensore O2 1
4 Carter frizione 1
5 Guarnizione carter frizione 1
7 Tappo riempimento olio 1
5-40
FRIZIONE
Rimozione dell’albero leva di sgancio
8
7
6
5
E

1 Anello elastico di sicurezza 1
2 Leva di sgancio 1
3 Molla leva di sgancio 1
5 Albero leva di sgancio 1
6 Paraolio 1
7 Cuscinetto 1
8 Cuscinetto 1
5-41
FRIZIONE
Rimozione della frizione
125 Nm (12.5 m • kgf, 90 ft • Ibf)

18
17
16
15 E
14
13
E 12
11
10
9
8
5 7
6
5
LT
7 E
1
3 5
4
2
E
10 Nm (1.0 m • kgf, 7.2 ft • Ibf)

Fare riferimento a “POMPA OLIO” alle
Corona pompa olio pagine 5-51.
1 Molla di compressione 6
2 Piastra di pressione 1
3 Asta di trazione 1
4 Cuscinetto 1
5 Disco d’attrito 1 7
6 Disco frizione 8
7 Disco d’attrito 2 2 Segno verde.
8 Dado mozzo frizione 1
9 rosetta elastica 1
10 Rondella 1
11 Mozzo frizione 1
12 Piastra reggispinta 1
13 Campana frizione 1
14 Trasmissione a catena pompa olio 1
15 Cuscinetto 1
16 Distanziale 1
5-42
FRIZIONE
HAS30712
RIMOZIONE FRIZIONE
1. Togliere:
• Coperchio “1”
• Carter frizione “2”
• Guarnizione
Allentare ciascun bullone di 1/4 di giro alla volta,

in modo graduale e incrociato. 1
Dopo avere allentato completamente tutti i bullo-
ni, rimuoverli.
5. Togliere:
• Disco frizione “1”
1
• Disco d’attrito 2
2. Togliere: 1
• Corona pompa olio “1”
Fare riferimento a “POMPA OLIO” alle pagi- 6. Raddrizzare la nervatura dado mozzo frizio-
ne 5-51. ne “a”.
1
3. Togliere: 7. Allentare:
• Bulloni molla di compressione “1” • Dado mozzo frizione “1”
• Molle di compressione
• Piastra di pressione “2” Mentre si preme il mozzo frizione “2” con l’attrez-
• Asta di trazione “3” zo di bloccaggio universale della frizione “3”, al-
lentare il dado mozzo frizione.
1 2
Attrezzo di bloccaggio universale
della frizione
90890-04086
YM-91042
3 1
4. Togliere:
• Disco d’attrito 1 “1”
5-43
FRIZIONE
2
1
A. Disco d’attrito 1
8. Togliere: B. Disco d’attrito 2
• Dado mozzo frizione
• rosetta elastica HAS25111
• Rondella CONTROLLO DISCHI FRIZIONE

• Mozzo frizione La seguente procedura si applica a tutti i dischi
• Piastra reggispinta frizione.
• Campana frizione 1. Controllare:
• Trasmissione a catena pompa olio • Disco frizione
Danni  Sostituire in blocco i dischi frizione.
HAS25100
2. Misurare:
CONTROLLO DEI DISCHI D’ATTRITO • Deformazione disco frizione
La seguente procedura si applica a tutti i dischi (con un piano di riscontro e spessimetro “1”)
d’attrito. Non conforme ai dati tecnici  Sostituire in
1. Controllare: blocco i dischi frizione.
• Disco d’attrito 1, 2
Danni/usura  Sostituire in blocco i dischi Spessimetro
d’attrito. 90890-03180
2. Misurare: Set spessimetro
• Spessore dischi d’attrito 1, 2 YU-26900-9
blocco i dischi d’attrito. Spessore dischi frizione
1.90–2.10 mm (0.075–0.083 in)
Misurare i dischi d’attrito in quattro punti diversi. Limite di deformazione
0.10 mm (0.004 in)
2.92–3.08 mm (0.115–0.121 in)
Limite d’usura
2.82 mm (0.111 in)
2.92–3.08 mm (0.115–0.121 in)
Limite d’usura
2.82 mm (0.111 in)
HAS25140
CONTROLLO MOLLE FRIZIONE

La seguente procedura si applica a tutte le molle
frizione.
1. Controllare:
• Molla frizione
Danni  Sostituire in blocco le molle frizione.
2. Misurare:
• Lunghezza libera molla frizione “a”
5-44
FRIZIONE
Non conforme ai dati tecnici  Sostituire in 3. Controllare:

blocco le molle frizione. • Cuscinetto
Danni/usura  Sostituire il cuscinetto e la
Lunghezza libera molla frizione campana frizione.
52.50 mm (2.07 in)
Limite HAS25160
49.88 mm (1.96 in) CONTROLLO MOZZO FRIZIONE

1. Controllare:
• Millerighe mozzo frizione
Danni/vaiolature/usura  Sostituire il mozzo
frizione.
La presenza di vaiolature sulle millerighe del

mozzo frizione provoca anomalie di funziona-
mento della frizione.
HAS25150
CONTROLLO CAMPANA FRIZIONE

1. Controllare:
• Griffe campana frizione
Danni/vaiolature/usura  Sbavare i denti
della campana frizione o sostituire la campa-
na frizione.
La presenza di vaiolature sui denti della campa-

HAS25170
na frizione provoca anomalie di funzionamento
CONTROLLO PIASTRA DI PRESSIONE
della frizione.
1. Controllare:
• Piastra di pressione “1”
• Cuscinetto “2”
2. Controllare:
2
• Corona pompa olio “1”
1 HAS25200
CONTROLLO INGRANAGGIO
CONDUTTORE DELLA TRASMISSIONE
PRIMARIA
1. Controllare:
• Ingranaggio conduttore della trasmissione
primaria
Danni/usura  Sostituire in blocco l’albero
motore e la campana frizione.
Eccessivo rumore durante il funzionamento
 Sostituire in blocco l’albero motore e la
5-45
FRIZIONE
campana frizione.
HAS25210
2
CONTROLLO INGRANAGGIO CONDOTTO
DELLA TRASMISSIONE PRIMARIA
1. Controllare:
• Ingranaggio condotto della trasmissione pri-
maria “1”
Danni/usura  Sostituire in blocco la campa- 1
na frizione e l’albero motore. a
Eccessivo rumore durante il funzionamento
 Sostituire in blocco la campana frizione e 2. Installare:
l’albero motore. • Piastra reggispinta
• Mozzo frizione “1”
• Rondella
1
• rosetta elastica “2”
• Dado mozzo frizione “3” New
Dado mozzo frizione
125 Nm (12.5 m·kgf, 90 ft·lbf)
T. LOCTITE®
R.
• Installare la rosetta elastica sull’albero primario

HAS25220
con il riferimento “OUT” “a” rivolto lontano dal
CONTROLLO ALBERO LEVA DI SGANCIO E veicolo.
ASTA DI TRAZIONE • Mentre si preme il mozzo frizione “1” con l’at-
1. Controllare: trezzo di bloccaggio universale della frizione
• Denti del pignone albero leva di sgancio “1” “4”, serrare il dado mozzo frizione.
• Denti asta di trazione “2” • Fissare il dado mozzo frizione sulla rientranza
Danni/usura  Sostituire in blocco l’asta di “b” nell’albero primario.
trazione e l’albero leva di sgancio.
Attrezzo di bloccaggio universale
della frizione
90890-04086
YM-91042
2
1
2. Controllare:
• Cuscinetto asta di trazione
HAS25240
INSTALLAZIONE FRIZIONE
1. Installare:
• Trasmissione a catena pompa olio “1”
• Campana frizione “2”
Installare la trasmissione a catena pompa olio

sulla corona pompa olio “a”.
5-46
FRIZIONE
3 Bullone corona pompa olio

15 Nm (1.5 m·kgf, 11 ft·lbf)
T.
LOCTITE®
R.
1
4
2 • Serrare i bulloni molla frizione in modo gradua-
le e incrociato.
• Applicare grasso a base di sapone di litio
a sull’asta di trazione.
• Posizionare l’asta di trazione in modo tale che
i denti “a” siano rivolti verso il foro “b”. Quindi,
b installare il carter frizione.
3 2
3. Installare:
• Disco frizione 1 3
• Per prima cosa, installare un disco d’attrito e

alternare tra un disco frizione e un disco d’attri-
to.
• Installare l’ultimo disco d’attrito “1” lontano da- a
gli altri dischi d’attrito “2”, assicurandosi di alli-
neare la sporgenza sul disco d’attrito con la
punzonatura “a” sulla campana frizione. 4
b
a 2
5. Installare:
1 • Spine di centraggio
• Guarnizione carter frizione New
• Carter frizione
• Coperchio
Bullone carter frizione
12 Nm (1.2 m·kgf, 8.7 ft·lbf)
T.
R.
4. Installare:
• Lubrificare il cuscinetto con olio motore.
• Cuscinetto
• Serrare i bulloni del carter frizione gradualmen-
(nella piastra di pressione)
te e procedendo in diagonale.
• Asta di trazione “1”
• Piastra di pressione “2” 6. Installare:
• Molle frizione • Leva di sgancio
• Bulloni molla frizione “3”
• Installare la leva di sgancio con il riferimento
Bullone molla frizione “O” rivolto verso il lato inferiore.
10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf)
• Quando si installa la leva di sgancio, spingerla
T.
R.
• Corona pompa olio “4” e controllare che la punzonatura “a” sulla leva
5-47
FRIZIONE
di sgancio sia allineata con il riferimento “b” sul

carter frizione. Assicurarsi che i denti dell’asta
di trazione e il pignone dell’albero leva di sgan-
cio siano innestati.
a
b
7. Regolare:
GIOCO LEVA FRIZIONE” alle pagine 3-13.
10.0–15.0 mm (0.39–0.59 in)
5-48
ALBERO DEL CAMBIO
HAS25410
ALBERO DEL CAMBIO

Rimozione dell’albero del cambio e della leva di fermo
13
12
2
1
LT
E
22 Nm (2.2 m • kgf, 16 ft • Ibf)
11
3
8
4
5
6
E
7
9
E 10
E

Fare riferimento a “FRIZIONE” alle pagine
Gruppo frizione 5-40.
Braccio rinvio cambio alle pagine 4-95.
2 Rondella 1
3 Albero del cambio 1
4 Rondella 1
6 Rondella 1
7 Leva di fermo 1
8 Molla leva d’arresto 1
9 Collare 1
10 Molla albero cambio 1
11 Fermo molla albero cambio 1
12 Paraolio 1
13 Cuscinetto 1
5-49
ALBERO DEL CAMBIO
HAS25420
CONTROLLO ALBERO DEL CAMBIO 3

1. Controllare: 1
• Albero del cambio “1” 4 5
Flessioni/danni/usura  Sostituire.
• Molla albero cambio “2”
• Collare 2
1
2. Installare:
2
• Cuscinetto
• Paraolio New
• Anello elastico di sicurezza “2” New
• Lubrificare i labbri paraolio con grasso a base

HAS25430 di sapone di litio.
CONTROLLO LEVA DI FERMO • Lubrificare il perimetro esterno del paraolio con
1. Controllare: liquido a base di silicone.
• Leva di fermo “1”
Piegature/danni  Sostituire.
Rotazione del rullo difficoltosa  Sostituire la
leva di fermo.
2
HAS25451
INSTALLAZIONE ALBERO DEL CAMBIO

1. Installare:
• Fermo molla albero cambio “1”
• Gruppo albero del cambio
• Molla leva d’arresto “2”
Fermo molla albero cambio
22 Nm (2.2 m·kgf, 16 ft·lbf)
T.
LOCTITE®
R.
• Agganciare l’estremità della molla albero cam-

bio “3” sul fermo molla albero cambio “1”.
• Agganciare le estremità della molla leva d’arre-
sto “2” sulla leva di fermo “4” e sul mozzo carter
“5”.
• Ingranare la leva di fermo nel gruppo segmen-
to tamburo selettore cambio.
5-50
POMPA OLIO
HAS24921
POMPA OLIO
Rimozione della pompa olio
10 Nm (1.0 m • kgf, 7.2 ft • Ibf)
1
LT
10 Nm (1.0 m • kgf, 7.2 ft • Ibf) 15 Nm (1.5 m • kgf, 11 ft • Ibf)

Carter frizione 5-40.
1 Corona pompa olio 1
2 Gruppo pompa olio 1
5-51
POMPA OLIO
Smontaggio della pompa olio
3.8 Nm (0.38 m • kgf, 2.8 ft • Ibf)
1
6
3
2 7
4 8
5
9
E 10
10

1 Coperchio pompa olio 1
2 Albero pompa olio 1
3 Perno 1
4 Rotore interno pompa olio 1
5 Rotore esterno pompa olio 1
Tenere premuta la rondella quando si
6 Anello elastico di sicurezza 1 rimuove l’anello elastico di sicurezza.
7 Rondella 1
8 Molla 1
9 Valvola di sicurezza 1
5-52
POMPA OLIO
HAS25620
CONTROLLO CORONA E CATENA DI Gioco rotore interno - estremità

TRASMISSIONE rotore esterno
1. Controllare: Meno di 0.120 mm (0.0047 in)
• Corona pompa olio Limite
Fare riferimento a “CONTROLLO CAMPANA 0.200 mm (0.0079 in)
FRIZIONE” alle pagine 5-45. Gioco rotore esterno - alloggia-
mento pompa olio
2. Controllare:
0.09–0.19 mm (0.0035–0.0075 in)
• Trasmissione a catena pompa olio “1” Limite
Danni/rigidità  Sostituire in blocco la tra- 0.210 mm (0.0083 in)
smissione a catena pompa olio e la corona Gioco alloggiamento pompa olio -
pompa olio (campana frizione). rotore interno ed esterno
0.06–0.13 mm (0.0024–0.0051 in)
Limite
0.165 mm (0.0065 in)
HAS24960
CONTROLLO POMPA OLIO

1. Controllare:
• Ingranaggio condotto pompa olio “1”
• Alloggiamento pompa olio “2”
Crepe/danni/usura  Sostituire il componen-
te difettoso.
2. Misurare:
• Gioco rotore interno - estremità rotore ester-
no “a” 1. Rotore interno
• Gioco rotore esterno - alloggiamento pompa 2. Rotore esterno
olio “b” 3. Alloggiamento pompa olio
• Gioco alloggiamento pompa olio - rotore in- 3. Controllare:
terno ed esterno “c” • Funzionamento pompa olio
Non conforme ai dati tecnici  Sostituire il Movimento irregolare  Ripetere i passi (1) e
componente difettoso. (2) o sostituire il componente difettoso.
5-53
POMPA OLIO
2
1
4
HAS24971 3. Controllare:
CONTROLLO VALVOLA DI SICUREZZA • Funzionamento pompa olio
1. Controllare: Fare riferimento a “CONTROLLO POMPA
• Valvola di sicurezza “1” OLIO” alle pagine 5-53.
• Molla “2”
Danni/usura  Sostituire il gruppo pompa
HAS25030
INSTALLAZIONE DELLA POMPA OLIO

olio.
1. Installare:
• Pompa olio “1”
• Bulloni pompa olio “2”
1 Bullone pompa olio

10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf)
T.
R.
2 • Corona pompa olio “3”

Bullone corona pompa olio
15 Nm (1.5 m·kgf, 11 ft·lbf)
T.
LOCTITE®
R.
HAS25010
MONTAGGIO POMPA OLIO HCA1RC1508
1. Lubrificare:
• Rotore interno Dopo aver installato la trasmissione a catena
• Rotore esterno pompa olio e la corona, assicurarsi che la
• Albero pompa olio pompa olio ruoti in modo scorrevole.
Lubrificante consigliato • Il riferimento 1RC della corona pompa olio è in-
Olio motore stallato sul lato pompa olio.
• Installare la trasmissione a catena pompa olio
2. Installare: sulla corona pompa olio.
• Rotore esterno “1”
• Rotore interno “2”
• Perno “3” 2
• Coperchio pompa olio “4”
• Vite coperchio pompa olio 3
Vite coperchio pompa olio

3.8 Nm (0.38 m·kgf, 2.8 ft·lbf)
T.
R.
2 1
Allineare il perno “3” dell’albero pompa olio con
la scanalatura del rotore interno “2”.
5-54
COPPA DELL’OLIO
HAS1RC1502
COPPA DELL’OLIO
Rimozione della coppa dell’olio
LT
1 (13)
2
10 Nm (1.0 m • kgf, 7.2 ft • Ibf) 7
3
43 Nm (4.3 m • kgf, 31 ft • Ibf)
LT
10 Nm (1.0 m • kgf, 7.2 ft • Ibf)

1 Connettore cavo interruttore livello olio 1 Scollegare.
2 Supporto cavo interruttore livello olio 1
3 Interruttore livello olio 1
4 Supporto del cavo sensore O2 1
5 Coppa dell’olio 1
6 Guarnizione coppa dell’olio 1
7 Filtro olio 1
5-55
COPPA DELL’OLIO
HAS24930
RIMOZIONE DELLA COPPA DELL’OLIO Bullone scarico olio

1. Togliere: 43 Nm (4.3 m·kgf, 31 ft·lbf)
T.
R.
• Interruttore livello olio “1”
HWA12820
• Coppa dell’olio “2”
• Guarnizione coppa dell’olio
Usare sempre rondelle in rame nuove.
Allentare ciascun bullone di 1/4 di giro alla volta,
in modo graduale e incrociato. Dopo avere allen- • Serrare i bulloni coppa dell’olio gradualmente e
tato completamente tutti i bulloni, rimuoverli. procedere in diagonale.
• Lubrificare l’O-ring dell’interruttore livello olio
con grasso a base di sapone di litio.
2
3
1
HAS24990
CONTROLLO FILTRO OLIO

1. Controllare:
• Filtro olio “1”
Contaminazioni  Pulire con un solvente.
HAS25050
INSTALLAZIONE COPPA DELL’OLIO

1. Installare:
• Guarnizione New
• Coppa dell’olio “1”
Bullone coppa dell’olio
10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf)
T.
R.
• Interruttore livello olio “2”

Bullone interruttore livello olio
10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf)
T.
R.
• Bullone scarico olio “3”
5-56
CARTER
HAS25540
CARTER
Separazione del carter
24 Nm (2.4 m • kgf, 17 ft • Ibf) 1st 25 Nm (2.5 m • kgf, 18 ft • Ibf)
2nd 18 Nm (1.8 m • kgf, 13 ft • Ibf)
10 Nm (1.0 m • kgf, 7.2 ft • Ibf)
3rd Specified angle 60˚
1st 25 Nm (2.5 m • kgf, 18 ft • Ibf) (4)
(6) 10 Nm (1.0 m • kgf, 7.2 ft • Ibf)
2nd 15 Nm (1.5 m • kgf, 11 ft • Ibf)
3rd Specified angle 60˚ (2)
24 Nm (2.4 m • kgf, 17 ft • Ibf) E E
(2) (2)
E
(11)
E
6
7 7
7
LT 1
E
3 17 Nm (1.7 m • kgf, 12 ft • Ibf)
5 70 Nm (7.0 m • kgf, 51 ft • Ibf)
LT
4
LT
12 Nm (1.2 m • kgf, 8.7 ft • Ibf)
10 Nm (1.0 m • kgf, 7.2 ft • Ibf)
4.0 Nm (0.40 m • kgf, 2.9 ft • Ibf)

Motore MOTORE” alle pagine 5-3.
Testa cilindro pagine 5-20.
Fare riferimento a “POMPA ACQUA” alle
Pompa acqua pagine 6-8.
Fare riferimento a “GENERATORE E AVVIA-
Avviamento unidirezionale MENTO UNIDIREZIONALE” alle pagine
5-31.
Fare riferimento a “DISPOSITIVO D’AVVIA-
Motorino avviamento MENTO ELETTRICO” alle pagine 5-36.
Campana frizione 5-40.
Fare riferimento a “COPPA DELL’OLIO” alle
Filtro olio pagine 5-55.
1 Cartuccia filtro olio 1
2 Bullone di raccordo cartuccia filtro olio 1
3 Sensore posizione cambio 1
4 Sensore velocità 1 Eccetto modelli con ABS.
5 Supporto cavo frizione 1
6 Carter inferiore 1
5-57
CARTER
HAS25550
essere ricollocato nella posizione originale.
SMONTAGGIO CARTER
1. Capovolgere il motore. HAS25580
2. Togliere: CONTROLLO CARTER
• Bulloni carter 1. Lavare accuratamente i semicarter con un
solvente non aggressivo.
• Allentare ciascun bullone di 1/4 di giro alla vol- 2. Lavare accuratamente tutte le superfici delle
ta, in modo graduale e incrociato. Dopo avere guarnizioni e le superfici di accoppiamento
allentato completamente tutti i bulloni, rimuo- carter.
verli. 3. Controllare:
• Allentare i bulloni nella sequenza appropriata • Carter
indicata. Incrinature/danni  Sostituire.
• I numeri riportati sul carter indicano la sequen- • Passaggi di mandata olio
za di serraggio del carter. Ostruzione  Soffiare con aria compressa.
HAS25650
MONTAGGIO CARTER
1. Lubrificare:
12 11 6 • Superficie interna cuscinetto perno albero
10 8 7
9 motore
16 22 20 (con il lubrificante consigliato)
21 19
24 30 28 26 Olio motore
13 23 27 29 25 2. Applicare:
• Sigillante
18 5 15 (sulle superfici di accoppiamento carter)
14
Legante Yamaha n. 1215
2 (Three bond No.1215®)
3 4 17 90890-85505
1
Non far entrare il sigillante in contatto con il pas-

30 saggio dell’olio, con i cuscinetti perno albero mo-
3. Togliere: tore o con i cuscinetti perno contralbero di
• Carter inferiore bilanciamento.
HCA13900
Picchiettare su un lato del carter con un maz-

zuolo morbido. Picchiettare soltanto sulle
parti rinforzate del carter, non sulle superfici
di accoppiamento. Lavorare lentamente e
con cautela e accertarsi che i due semicarter
si stacchino in modo uniforme.
4. Togliere:
• Spine di centraggio
5. Togliere:
• Cuscinetto inferiore perno albero motore
• Cuscinetti perno contralbero di bilanciamento
(dal carter inferiore)
Contrassegnare la posizione di ciascun compo-

nente molto attentamente in modo che possa
5-58
CARTER
motore.
• Lubrificare la filettatura dei bulloni “13”–“30” e
le superfici di accoppiamento con olio motore.
• Bulloni M8  100 mm (3.94 in) con rondelle:
“7”, “8” New
• Bulloni M8  85 mm (3.35 in) con rondelle:
“1”–“6” New
• Bulloni M8  78 mm (3.07 in) con nuovi
O-ring: “9”–“12”
• Bulloni M8  60 mm (2.36 in): “13”, “14”
• Bullone M6  85 mm (3.35 in): “18”
• Bulloni M6  65 mm (2.56 in): “15”, “16”
• Bullone M6  65 mm (2.56 in): “26”
• Bulloni M6  50 mm (1.97 in): “17”, “19”–“21”,
“23”–“25”, “27”–“30”
• Bullone M6  40 mm (1.57 in): “22”
19 20 25
3. Installare: 21 23 24
22
• Spine di centraggio 15 9 11
4. Portare il gruppo tamburo selettore cambio e 12
10
gli ingranaggi di trasmissione in posizione di
folle. 7 1 3 5
5. Installare:
• Carter inferiore “1” 18 8 4 2 6
(sul carter superiore “2”)
HCA13980
26 16
17
13
Prima di serrare i bulloni carter, accertarsi 29
che gli ingranaggi di trasmissione si innesti-
no correttamente in ogni marcia, quando il 30 28 27 14
gruppo tamburo selettore cambio viene ruo-
tato manualmente.
30
1 7. Serrare:
• Bulloni carter “1”–“8”
2 Bulloni carter “1”–“6”
1°: 25 Nm (2.5 m·kgf, 18 ft·lbf)
T.
*2°: 15 Nm (1.5 m·kgf, 11 ft·lbf)

R.
3°: +60
Bulloni carter “7”–“8”
1°: 25 Nm (2.5 m·kgf, 18 ft·lbf)
*2°: 18 Nm (1.8 m·kgf, 13 ft·lbf)
6. Installare: 3°: +60
• Bulloni carter
* Attenendosi all’ordine di serraggio, allentare i
• Lubrificare la filettatura dei bulloni “1”–“8”, le bulloni uno alla volta e poi serrarli nuovamente
superfici di accoppiamento e le rondelle con alla coppia di serraggio specificata.
olio motore. HWA1RC1504
• Lubrificare la filettatura dei bulloni “9”–“12”, le

superfici di accoppiamento e gli O-ring con olio Se il bullone carter è serrato oltre l’angolo
5-59
CARTER
specificato, non allentare il bullone e poi ser-

rarlo nuovamente. Invece, sostituire il bullo-
ne carter con uno nuovo e eseguire 25
nuovamente la procedura. 19 20
21 23 24
22
HCA1RC1510 15 9 11
10 12
Non usare la chiave dinamometrica per ser-
rare il bullone carter all’angolo specificato.
Serrare i bulloni attenendosi alla sequenza di 18

serraggio stampigliata sul carter.
26 16
17 13
29
30 28 27 14
7 1 3 5 22
8 4 2 6
8. Serrare:
• Bulloni carter “9”–“30”
24 Nm (2.4 m·kgf, 17 ft·lbf)
T.

R.
10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf)
Serrare i bulloni attenendosi alla sequenza di

serraggio stampigliata sul carter.
5-60
BIELLE E PISTONI
HAS1RC1503
BIELLE E PISTONI
Rimozione bielle e pistoni
1st 20 Nm (2.0 m • kgf, 14 ft • Ibf)
2nd Specified angle 175–185˚
M 1
6
E 3
5
4
3 10
9
8

Fare riferimento a “CARTER” alle pagine
Carter inferiore 5-57.
1 Tappo biella 3
2 Bronzina inferiore testa di biella 3
3 Molletta spinotto 6
4 Spinotto 3
5 Pistone 3
6 Biella 3
7 Bronzina superiore testa di biella 3
8 Fascia superiore 3
9 Seconda fascia 3
10 Fascia raschiaolio 3
5-61
BIELLE E PISTONI
HAS26030
RIMOZIONE BIELLE E PISTONI 3

La seguente procedura si applica a tutte le bielle
e a tutti i pistoni.
1. Togliere:
• Tappo biella “1”
• Biella 2
• Bronzine testa di biella 1
• Identificare la posizione di ciascuna bronzina

testa di biella in modo da poterla reinstallare
nella posizione originaria.
• Dopo aver rimosso le bielle ed i relativi tappi,
fare attenzione a non danneggiare le superfici
di contatto delle bielle e dei tappi stessi.
3. Togliere:
• Fascia superiore
• Seconda fascia
• Fascia raschiaolio
Per rimuovere il segmento del pistone, allargare

2. Togliere:
con le dita la luce fra le estremità e sollevare l’al-
• Mollette spinotto “1”
tro lato del segmento sopra la corona del pisto-
• Spinotto “2”
ne.
• Pistone “3”
HCA1RC1504
Non utilizzare un martello per estrarre lo spi-

notto del pistone.
• Come riferimento durante l’installazione, ap-

porre riferimenti di identificazione sulla corona
del pistone.
• Prima di rimuovere lo spinotto, sbavare la sca-
nalatura della molletta spinotto e la zona del
foro spinotto. Se entrambe le zone sono state HAS24390
sbavate e la rimozione dello spinotto risulta an- CONTROLLO PISTONE E CILINDRO

cora difficoltosa, rimuoverlo utilizzando l’appo- 1. Controllare:
sito kit estrattore spinotto “4”. • Parete pistone
• Parete del cilindro
Graffi verticali  Sostituire il cilindro e sosti-
Kit estrattore spinotto
tuire in blocco il pistone e i segmenti.
90890-01304
Estrattore spinotto 2. Misurare:
YU-01304 • Gioco tra pistone e cilindro
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Misurare l’alesatura cilindro “C” con l’apposi-
to strumento.
Misurare l’alesatura cilindro “C” rilevando le di-
5-62
BIELLE E PISTONI
stanze tra un lato e l’altro e tra la parte anteriore la formula seguente.

e quella posteriore del cilindro. Quindi, calcolare
Gioco tra pistone e cilindro = Alesatura cilin-
la media delle misurazioni. dro “C” - Diametro del mantello pistone “P”
Alesaggio
78.000–78.010 mm Gioco tra pistone e cilindro
(3.0709–3.0713 in) 0.010–0.035 mm (0.0004–0.0014
Limite di conicità in)
0.050 mm (0.0020 in) Limite
Limite di ovalizzazione 0.150 mm (0.0059 in)
0.050 mm (0.0020 in)
f. Se non conforme alle specifiche, sostituire il
cilindro e sostituire in blocco il pistone e i seg-
“C” = massimo di D1–D6 menti.
Limite cono = massimo di D1 o D2 – massimo
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
di D5 o D6
HAS24430
Fuori limite rotondo = massimo di D1, D3 o CONTROLLO SEGMENTI PISTONE
D5 - minimo di D2, D4 o D6 1. Misurare:
• Gioco laterale segmento
blocco il pistone ed i relativi segmenti.
Prima di misurare il gioco sul lato del segmento,

eliminare gli eventuali depositi carboniosi pre-
senti nelle scanalature dei segmenti e nei seg-
menti stessi.
Fasce elastiche
b. Se non conforme alle specifiche, sostituire il Fascia superiore
cilindro e sostituire in blocco il pistone e i seg- Gioco laterale della fascia
menti. 0.030–0.065 mm (0.0012–0.0026
c. Misurare il diametro mantello pistone “P” con in)
Limite
il micrometro.
0.115 mm (0.0045 in)
Pistone Seconda fascia
Diametro Gioco laterale della fascia
77.975–77.990 mm 0.020–0.055 mm (0.0008–0.0022
(3.0699–3.0705 in) in)
Limite
0.115 mm (0.0045 in)
a. 12.0 mm (0.47 in) dalla base del pistone

d. Se non conforme alle specifiche, sostituire in
blocco il pistone ed i relativi segmenti.
e. Calcolare il gioco tra il pistone e il cilindro con
5-63
BIELLE E PISTONI
2. Installare: di lubrificazione.
• Segmento 2. Misurare:
(nel cilindro) • Diametro esterno spinotto “a”
Non conforme ai dati tecnici  Sostituire lo
Utilizzare la corona del pistone per livellare il spinotto.
segmento vicino alla parte inferiore del cilindro
“a”, dove l’usura del cilindro è minima. Diametro esterno spinotto pisto-
ne
3. Misurare: 16.990–16.995 mm
• Luce fra le estremità segmento (0.6689–0.6691 in)
Non conforme ai dati tecnici  Sostituire il Limite
segmento. 16.970 mm (0.6681 in)
Impossibile misurare la luce fra le estremità del

distanziale dell’espansore fascia raschiaolio. Se
la luce dell’elemento fascia raschiaolio è ecces-
siva, sostituire tutti e tre i segmenti.
Fascia superiore
Distanza delle imboccature (a fa-
scia montata)
0.15–0.25 mm (0.0059–0.0098 in)
Limite
0.50 mm (0.0197 in) 3. Misurare:
Seconda fascia • Diametro interno foro spinotto “b”
Distanza delle imboccature (fa- Non conforme ai dati tecnici  Sostituire il pi-
scia montata) stone.
0.30–0.45 mm (0.0118–0.0177 in)
Limite Diametro interno foro spinotto pi-
0.80 mm (0.0315 in) stone
Fascia raschiaolio 17.002–17.013 mm
Distanza delle imboccature (fa- (0.6694–0.6698 in)
scia montata) Limite
0.10–0.40 mm (0.0039–0.0157 in) 17.043 mm (0.6710 in)
b. Parte superiore del cilindro

4. Calcolare:
HAS24440 • Gioco spinotto-foro spinotto
CONTROLLO SPINOTTI Non conforme ai dati tecnici  Sostituire lo
La seguente procedura si applica a tutti gli spi- spinotto e il pistone con i relativi segmenti.
notti.
1. Controllare: Gioco spinotto-foro spinotto = Diametro
interno foro spinotto “b” - Diametro esterno
• Spinotto
spinotto “a”
Scoloritura blu/scanalature  Sostituire lo
spinotto e controllare l’efficienza del sistema
5-64
BIELLE E PISTONI
Gioco spinotto - foro spinotto

1
0.007–0.023 mm (0.0003–0.0009
in)
HAS1RC1504
CONTROLLO DELLE BIELLE

1. Misurare:
• Gioco perno di biella-bronzina testa di biella
Non conforme ai dati tecnici  Sostituire le
bronzine testa di biella.
d. Assemblare le semibielle.
Livello olio HCA1RC1501
0.027–0.051 mm (0.0011–0.0020
in) Serrare i bulloni biella a un angolo definito al
limite di snervamento. Installare sempre
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼ nuovi bulloni.
La seguente procedura si applica a tutte le
bielle.
HCA13930
• Pulire i bulloni biella e lubrificare le filettature e
le sedi del bullone con olio al bisolfuro di molib-
Non invertire le bronzine e le bielle. Per otte- deno.
nere il gioco corretto tra l’albero motore e la • Assicurarsi che la sporgenza “a” sul tappo biel-
bronzina testa di biella, e per evitare quindi la sia rivolta verso la stessa direzione del riferi-
eventuali danni al motore, le bronzine devo- mento “Y” “b” sulla biella.
no essere montate nella loro posizione origi- • Dopo l’installazione della bronzina testa di biel-
naria. la, montare la biella e il tappo biella senza in-
stallarli sull’albero motore.
a. Pulire le bronzine testa di biella, i perni di biel-
la e la parte interna delle mezze bielle.
b. Montare la bronzina testa di biella superiore b
nella biella e quella inferiore nel tappo biella.
Allineare le sporgenze “a” sulle bronzine testa di

biella alle tacche “b” nella biella e nel tappo biel-
la.
a
b a
Utilizzare le seguenti procedure per eseguire il

montaggio nelle condizioni pi opportune.
e. Serrare il bullone biella mentre ci si assicura
che le sezioni mostrate “a” e “b” sono a filo, a
contatto con la superficie.
Bullone biella
c. Posizionare un pezzo di Plastigauge® “1” sul 30 Nm (3.0 m·kgf, 22 ft·lbf)
perno di biella.
T.
R.
Assicurarsi di non installare la bronzina testa di

biella in un angolo e che la sua posizione non sia
fuori allineamento.
5-65
BIELLE E PISTONI
i. Serrare i bulloni biella ulteriormente fino a

raggiungere l’angolo specificato di
175–185.
a Bullone biella (finale)
b Angolo specificato 175– 185
T.
R.
a. Faccia laterale lavorata a macchina
b. Superfici di spinta
f. Allentare il bullone biella, rimuovere la biella
e il tappo biella e installare questi componenti
180˚
sull’albero motore mantenendo la bronzina
testa di biella nella condizione in cui si trova.
HWA13400
• Non muovere la biella o l’albero motore prima

di aver terminato il rilevamento del gioco. Se il bullone della biella viene serrato oltre
• Assicurarsi che la sporgenza “a” sul tappo biel- l’angolo prescritto, non allentarlo e riserrar-
la sia rivolta verso la stessa direzione del riferi- lo. Sostituire invece il bullone della biella con
mento “Y” “b” sulla biella. un bullone nuovo ed eseguire nuovamente la
• Assicurarsi che i riferimenti “Y” “b” sulle bielle procedura.
siano rivolti verso il lato sinistro dell’albero mo- HCA13950
tore.
rare il bullone biella all’angolo prescritto.
b j. Dopo l’installazione, controllare che la sezio-
ne “a” indicata sia a filo toccandone la super-
ficie.
g. Serrare i bulloni biella con una chiave dina-

mometrica.
Bullone biella (1a) a
20 Nm (2.0 m·kgf, 14 ft·lbf)
T.
R.
k. Rimuovere le bronzine e la biella.

h. Inserire un riferimento “1” sull’angolo del bul-
l. Misurare la larghezza compressa del Plasti-
lone biella “2” e sul tappo biella “3”.
gauge® sul perno di biella. Se il gioco perno
di biella-bronzina testa di biella non è confor-
me ai dati tecnici, scegliere bronzine testa di
biella sostitutive.
5-66
BIELLE E PISTONI
1
HAS26190
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲ INSTALLAZIONE BIELLA E PISTONE

2. Selezionare: La seguente procedura si applica a tutte le bielle
• Bronzine testa di biella (P1–P3) e a tutti i pistoni.
1. Installare:
• I numeri “A” stampati sul braccio di manovella • Bronzine testa di biella
e i numeri “1” sulle bielle sono utilizzati per de- • Tappo biella
terminare le dimensioni di sostituzione bronzi- (sulla biella)
ne testa di biella.
• “P1”–“P3” si riferiscono ai cuscinetti illustrati • Montare ogni bronzina testa di biella nella po-
nella figura dell’albero motore. sizione originaria.
• Allineare le sporgenze “a” sulle bronzine testa
Per esempio, se la biella “P1” e il braccio di di biella alle tacche “b” nelle bielle e nei tappi
manovella “P1” sono rispettivamente 5 e 2, la biella.
dimensione del cuscinetto per “P1” è: • Assicurarsi che la sporgenza “c” sul tappo biel-
“P1” (biella) - “P1” (Albero motore) = 5 - 2 = 3 la sia rivolta verso la stessa direzione del riferi-
(marrone) mento “Y” “d” sulla biella.
Codice colore delle bronzine b a

1 = Blu 2 = Nero 3 = Marrone 4 =
Verde
P3
P1
P2
d
A P1 P2 P3
c
2. Serrare:
• Bulloni biella New
HCA1RC1509
Serrare i bulloni biella a un angolo definito al

limite di snervamento. Installare sempre
5-67
BIELLE E PISTONI
nuovi bulloni. l’alto.
Utilizzare le seguenti procedure per eseguire il

montaggio nelle condizioni pi opportune.
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Sostituire i bulloni biella.
b. Pulire i bulloni biella e lubrificare le filettature
e le sedi del bullone con olio al bisolfuro di
molibdeno.
c. Dopo l’installazione della bronzina testa di
biella, montare la biella e il tappo biella senza
installarli sull’albero motore. 4. Installare:
d. Serrare il bullone biella mentre ci si assicura • Pistone “1”
che le sezioni mostrate “a” e “b” sono a filo, a (sulla rispettiva biella “2”)
contatto con la superficie. • Spinotto “3”
• Mollette spinotto “4” New
Bullone biella
30 Nm (3.0 m·kgf, 22 ft·lbf) • Applicare olio motore sullo spinotto.
T.
R.
• Assicurarsi che il riferimento “Y” “a” sulla biella

sia rivolto verso sinistra quando la punzonatu-
Assicurarsi di non installare la bronzina testa di ra “b” del pistone è rivolta verso l’alto come in-
biella in un angolo e che la sua posizione non sia dicato.
fuori allineamento. • Installare le mollette spinotto, in modo tale che
le estremità delle mollette siano pari o superiori
a 3 mm (0.12 in) “c” dalla rientranza presente
nel pistone.
• Reinstallare ogni pistone nel suo cilindro origi-
a
nale.
b
a b
a. Faccia laterale lavorata a macchina

b. Superfici di spinta 2
3
e. Allentare il bullone biella, rimuovere la biella
e il tappo biella e installare questi componenti 4
sull’albero motore mantenendo la bronzina
testa di biella nella condizione in cui si trova.
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
3. Installare:
• Espansore fascia raschiaolio “1” c
• Luce fascia raschiaolio inferiore “2”
• Luce fascia raschiaolio superiore “3” 4
• Seconda fascia “4”
• Fascia superiore “5”
(nel pistone)
5. Lubrificare:
Assicurarsi di installare i segmenti con i riferi- • Pistone
menti o i numeri del produttore “a” rivolti verso • Segmenti
5-68
BIELLE E PISTONI
• Cilindro
(con il lubrificante consigliato) 2
2
Lubrificante consigliato b
Olio motore a 1
6. Scentratura:
• Luce fra le estremità segmenti 3
90˚ 3 1
b,e c
9. Installare:
• Tappi biella
• Bulloni biella
90˚
• Assicurarsi che i riferimenti “Y” “a” sulle bielle
siano rivolti verso la parte sinistra dell’albero
a,d
45˚ motore.
• Assicurarsi che la sporgenza “b” sul tappo biel-
a. Fascia superiore
la sia rivolto verso la stessa direzione del riferi-
b. Seconda fascia
mento “Y” “a” sulla biella.
c. Luce fascia raschiaolio superiore
• Applicare olio al bisolfuro di molibdeno alle fi-
d. Espansore fascia raschiaolio
lettature bullone e selle.
e. Luce fascia raschiaolio inferiore
A. Lato scarico a
7. Lubrificare:
• Perni di biella
• Superficie interna bronzina testa di biella
Lubrificante consigliato b
Olio motore
8. Installare:
10.Serrare:
• Gruppi pistone “1”
• Bulloni biella “1”
(nel cilindro “2” e sul perno di biella)
Strumento di installazione pisto- 1
ne
90890-04161
YM-04161
HCA1RC1502
Se la sporgenza “a” dell’attrezzo di installa-

zione del pistone provoca danni, non è pos-
sibile utilizzarlo. Maneggiare con cura.
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
Inserire la sporgenza “a” dell’attrezzo di installa-

Serrare i bulloni biella utilizzando la procedura
zione del pistone “3” e il componente a taglio
seguente.
smussato “b” del cilindro, fissare la posizione
dell’utensile di installazione pistone, quindi spin- a. Serrare i bulloni biella con una chiave dina-
gere il pistone fino al cilindro. mometrica.
5-69
BIELLE E PISTONI
Bullone biella (1a)

20 Nm (2.0 m·kgf, 14 ft·lbf)
T.
R.
b. Inserire un riferimento “1” sull’angolo del bul-

lone biella “2” e sul tappo biella “3”.
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
c. Serrare i bulloni biella ulteriormente fino a

raggiungere l’angolo specificato di
175–185.
Bullone biella (finale)
Angolo specificato 175–185
T.
R.
180˚
HWA13400
Se il bullone della biella viene serrato oltre

l’angolo prescritto, non allentarlo e riserrar-
lo. Sostituire invece il bullone della biella con
un bullone nuovo ed eseguire nuovamente la
procedura.
HCA13950

rare il bullone biella all’angolo prescritto.
d. Dopo l’installazione, controllare che la sezio-
ne “a” indicata sia a filo toccandone la super-
ficie.
HWA1RC1503
Se la biella e il tappo non sono a filo fra loro,

rimuovere i bulloni biella e la bronzina testa
di biella quindi ripartire dal punto (1). In que-
sto caso, sostituire i bulloni biella.
5-70
ALBERO MOTORE E CONTRALBERO DI BILANCIAMENTO
HAS25950

Rimozione dell’albero motore e del contralbero di bilanciamento
4
7 E
2
E
6 1
2
E

Fare riferimento a “RIMOZIONE BIELLE E
Biella PISTONI” alle pagine 5-62.
1 Contralbero di bilanciamento 1
Cuscinetto inferiore del perno contralbero di
2 2
bilanciamento
Cuscinetto superiore del perno contralbero di
3 2
bilanciamento
4 Albero motore 1
5 Cuscinetto inferiore perno albero motore 4
6 Cuscinetto superiore perno albero motore 4
7 Ugello olio 3
5-71
HAS25980
RIMOZIONE DELL’ALBERO MOTORE E DEL

CONTRALBERO DI BILANCIAMENTO
1. Togliere:
• Contralbero di bilanciamento “1”
• Gruppo albero motore “2”
• Cuscinetti perno albero motore
Identificare la posizione di ciascuno dei cusci-

netti perno contralbero di bilanciamento e dei
cuscinetti perno albero motore, in modo da po- 2. Controllare:
terli reinstallare nella posizione originaria. • Superfici del perno albero motore
• Superfici del perno di biella
2
• Superfici cuscinetto
Graffi/usura  Sostituire l’albero motore.
3. Misurare:
• Gioco perno albero motore a cuscinetto per-
no albero motore
Non conforme ai dati tecnici  Sostituire i cu-
scinetti perno albero motore.
1
Livello olio perno
0.014–0.038 mm (0.0006–0.0015
HAS1RC1505
in)
CONTROLLO UGELLI OLIO
La seguente procedura si applica a tutti gli ugelli HCA13920
olio.
1. Controllare: Non invertire i cuscinetti perno albero moto-
• Ugello olio “1” re. Per ottenere il gioco corretto tra il cusci-
Danni/usura  Sostituire l’ugello olio. netto perno albero motore ed il perno stesso,
• Passaggio dell’olio e per evitare quindi eventuali danni al moto-
Ostruzione  Soffiare con aria compressa. re, i cuscinetti devono essere montati nella
loro posizione originaria.
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Pulire i cuscinetti, i perni e le sedi dei cusci-
netti nel carter.
b. Capovolgere sul banco di lavoro il carter su-
periore.
c. Installare i cuscinetti superiori perno albero
HAS26071
motore “1” e l’albero stesso nel carter supe-
CONTROLLO ALBERO MOTORE riore.
1. Misurare:
• Disassamento albero motore Allineare le sporgenze “a” sui cuscinetti superiori
Non conforme ai dati tecnici  Sostituire l’al- perno albero motore con le tacche “b” nel carter
bero motore. superiore.
Limite di disassamento
0.030 mm (0.0012 in)
5-72
Se il gioco tra il perno albero motore e il cu-

1 scinetto non è conforme ai dati tecnici, sce-
gliere dei cuscinetti di ricambio.
a
b a
d. Posizionare un pezzo di Plastigauge® “1” su

ciascun perno albero motore.
Non applicare il Plastigauge® sul foro dell’olio

nel perno albero motore. ▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
4. Selezionare:
• Cuscinetti perno albero motore (J1–J4)
1
• I numeri “A” stampati sul braccio di manovella
e i numeri “B” stampati sul carter inferiore sono
utilizzati per determinare le dimensioni del cu-
scinetto perno albero motore sostitutivi.
• “J1”–“J4” si riferiscono ai cuscinetti illustrati nel-
la figura dell’albero motore e del carter inferio-
re.
• Se “J1”–“J4” sono uguali, utilizzare la stessa
e. Installare i cuscinetti inferiori perno albero misura per tutti i cuscinetti.
motore “1” nel carter inferiore, quindi assem-
blare i semicarter. Ad esempio, se il carter “J1” e il braccio di ma-
novella “J1” sono rispettivamente 7 e 2, la di-
• Allineare le sporgenze “a” dei cuscinetti inferio- mensione del cuscinetto per “J1” è:
ri perno albero motore con le tacche “b” nel “J1” (carter) - “J1” (braccio di manovella) -1 =
carter inferiore. 7 - 2 - 1 = 4 (verde)
• Non muovere l’albero motore prima di aver ter-
minato il rilevamento del gioco.
Codice colore delle bronzine
0 = Bianco 1 = Blu 2 = Nero 3 =
1 Marrone 4 = Verde
a
b
J1 J2 J3 J4
f. Serrare i bulloni attenendosi alla sequenza di

serraggio stampata sul carter.
5-57.
g. Rimuovere il carter inferiore ed i cuscinetti in-
feriori perno albero motore.
h. Misurare la larghezza compressa del Plasti-
gauge® su “a” ciascun perno albero motore.
5-73
A J1 J2 J3 J4 Gioco olio perno

0.024–0.048 mm (0.0009–0.0019
in)
HCA1RC1511
Non scambiare i cuscinetti perno contralbe-

ro di bilanciamento. Per ottenere il gioco cor-
retto tra il perno contralbero di
bilanciamento ed il cuscinetto perno contral-
bero di bilanciamento e per evitare eventuali
danni al motore, i cuscinetti perno contralbe-
ro di bilanciamento devono essere installati
nella loro posizione originaria.
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Pulire i cuscinetti perno contralbero di bilan-
ciamento, i perni contralbero di bilanciamento
e i componenti del cuscinetto del carter.
B J1 J2 J3 J4 b. Capovolgere sul banco di lavoro il carter su-
HAS26130
periore.
CONTROLLO DEL CONTRALBERO DI c. Installare i cuscinetti superiori del perno con-
BILANCIAMENTO tralbero di bilanciamento “1” e il contralbero di
1. Misurare: bilanciamento nel carter superiore.
• Scentratura contralbero di bilanciamento
Non conforme ai dati tecnici  Sostituire il Allineare le sporgenze “a” sui cuscinetti superiori
contralbero di bilanciamento. perno del perno contralbero di bilanciamento
con le tacche “b” nel carter superiore.
Limite scentratura contralbero di
bilanciamento
0.030 mm (0.0012 in)
1
a
d. Applicare del Plastigauge® “1” su ciascun

perno contralbero di bilanciamento.
2. Controllare: Non applicare il Plastigauge® sul foro dell’olio

• Superfici del perno contralbero di bilancia- nel perno contralbero di bilanciamento.
mento
• Superfici cuscinetto
Graffi/usura  Sostituire il contralbero di bi-
lanciamento.
3. Misurare:
• Gioco perno contralbero di bilanciamento a 1
cuscinetto perno contralbero di bilanciamen-
to
Non conforme ai dati tecnici  Sostituire i cu-
scinetti perno contralbero di bilanciamento.
5-74
e. Installare i cuscinetti inferiori del perno con- lanciamento di ricambio.

tralbero di bilanciamento “1” nel carter inferio- • “J1”–“J2” si riferiscono ai cuscinetti illustrati nel-
re, quindi assemblare i semicarter. la figura contralbero di bilanciamento e carter
inferiore.
• Allineare le sporgenze “a” dei cuscinetti inferio- • Se “J1”–“J2” sono uguali, utilizzare la stessa
ri del perno contralbero di bilanciamento con le misura per tutti i cuscinetti.
tacche “b” nel carter.
Ad esempio, se il carter “J1” e web contralbe-
• Non spostare il contralbero di bilanciamento
ro di bilanciamento “J1” sono rispettivamente
finché non è stata completata la misurazione
5 e 2, la dimensione del cuscinetto per “J1” è:
del gioco.
“J1” (carter) - “J1” (contralbero di bilancia-
mento) =
1 5 - 2 = 3 (marrone)
a
Codice colore delle bronzine
1.Blu 2.Nero 3.Marrone 4.Verde
b 5.Giallo
f. Serrare i bulloni attenendosi alla sequenza di

serraggio stampata sul carter. Fare riferimen-
J1 J2
to a “CARTER” alle pagine 5-57.
g. Rimuovere il carter inferiore ed i cuscinetti in-
feriori del perno contralbero di bilanciamento.
h. Misurare la larghezza compressa del Plasti-
gauge® “a” su ciascun perno contralbero di
bilanciamento. Se il gioco perno contralbero
di bilanciamento-cuscinetto perno contralbe-
ro di bilanciamento non è conforme ai dati J1 J2
tecnici, selezionare dei cuscinetti perno con-
tralbero di bilanciamento sostitutivi.
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
4. Selezionare:
(J1–J2) B J1 J2
HAS26200
• I numeri “A” stampati sul braccio del contralbe- INSTALLAZIONE ALBERO MOTORE
ro di bilanciamento e quelli “B” stampati sul 1. Installare:
carter inferiore servono a determinare le di- • Cuscinetti superiori perno albero motore
mensioni dei cuscinetti perno contralbero di bi- (nel carter superiore)
5-75
• Cuscinetti inferiori perno albero motore

b a
(nel carter inferiore)
• Albero motore
• Allineare le sporgenze “a” sui cuscinetti perno

albero motore “1” con le tacche “b” nel carter.
• Inserire ogni cuscinetto perno albero motore
nella posizione originaria.
1
a
HAS26220
INSTALLAZIONE GRUPPO
EQUILIBRATORE
1. Installare:
• Cuscinetti superiori perno equilibratore
(nel carter superiore)
• Cuscinetti inferiori perno equilibratore
(nel carter inferiore)
• Allineare le sporgenze “a” della bronzina di

banco dell’equilibratore “1” con le tacche “b”
nel carter.
• Assicurarsi di installare ciascuna bronzina di
banco dell’equilibratore nella sua posizione ori-
ginale.
2. Installare:
• Contralbero di bilanciamento
Installare allineando il riferimento dell’albero mo-

tore “a” e il riferimento del contralbero di bilan-
ciamento “b”.
5-76
TRASMISSIONE
HAS26241
TRASMISSIONE
Rimozione di trasmissione, gruppo tamburo selettore cambio e forcelle innesto cambio
1 2
11
LT E
4
3
10
LT
7
12 Nm (1.2 m • kgf, 8.7 ft • Ibf) 8
12
10 Nm (1.0 m • kgf, 7.2 ft • Ibf)

E
6
LT E 6
5
5
LT
E 9 E
10 Nm (1.0 m • kgf, 7.2 ft • Ibf)

1 Gruppo albero secondario 1
2 Paraolio 1
3 Cuscinetto 1
4 Rondella 1
5 Fermo tamburo selettore cambio 2
6 Barra di guida forcella cambio 2
7 Forcella innesto cambio-L 1
8 Forcella innesto cambio-R 1
9 Gruppo tamburo selettore cambio 1
10 Forcella innesto cambio-C 1
11 Albero primario completo 1
12 Cuscinetto 1
5-77
TRASMISSIONE
Smontare l’albero primario completo
14
E 9
10
13
11
12
15
M
1
2
M
3
4
M
5
6
7
M
8
M
M

1 Pignone di 2a 1
2 Rondella di bloccaggio dentata 1
3 Fermo rondella di bloccaggio dentata 1
4 Pignone di 6a 1
5 Collare 1
6 Rondella 1
8 Pignone di 3a 1
10 Rondella 1
11 Pignone di 5a 1
12 Collare 1
13 Alloggiamento cuscinetto 1
14 Cuscinetto 1
15 Albero primario 1
5-78
TRASMISSIONE
Smontare il gruppo albero secondario
M 8
7
M 6
5
4 20
M
3
19
M 18
2
1 16
17
14 15
13
M
12
11
E M
10
9

1 Cuscinetto 1
2 Rondella 1
3 Ingranaggio 1a marcia 1
4 Collare 1
7 Rondella 1
9 Collare 1
10 Rondella di bloccaggio dentata 1
11 Fermo rondella di bloccaggio dentata 1
13 Collare 1
14 Rondella 1
18 Rondella 1
19 Collare 1
5-79
TRASMISSIONE
Smontare il gruppo albero secondario
E M
21
22
M
24 23

21 Collare 1
22 Cuscinetto 1
24 Albero secondario 1
5-80
TRASMISSIONE
HAS26250
RIMOZIONE TRASMISSIONE 1
1. Togliere:
• Gruppo albero secondario “1”
• Fermi tamburo selettore cambi “2”
• Barre di guida forcella cambio
• Forcella innesto cambio-L
• Forcella innesto cambio-R
• Gruppo tamburo selettore cambio
• Forcella innesto cambio-C
1 HAS26260
CONTROLLO FORCELLE INNESTO CAMBIO

La seguente procedura si applica a tutte le for-
celle innesto cambio.
1. Controllare:
• Rullino camma forcella innesto cambio “1”
• Dente forcella innesto cambio “2”
Curve/danni/punteggio/usura  Sostituire la
2 forcella innesto cambio.
2. Togliere:
• Alloggiamento cuscinetto “1”
• Albero primario completo “2”
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Montare due bulloni “3” delle dimensioni
adatte, come illustrato in figura, nell’alloggia-
mento cuscinetto albero primario completo.
1
2 2. Controllare:
• Barra di guida forcella cambio
Far rotolare la barra di guida forcella cambio
su una superficie piana.
3 Deformazioni  Sostituire.
HWA12840
3
Non tentare di raddrizzare la barra di guida
b. Serrare i bulloni fino a che non sono in con- forcella cambio se è deformata.
tatto con la superficie del carter.
c. Continuare a serrare i bulloni fino a quando
l’albero primario completo non si disimpegna
dal carter superiore.
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
3. Togliere:
3. Controllare:
• Movimento forcella innesto cambio
(lungo la barra di guida forcella cambio)
Movimento irregolare  Sostituire le forcelle
innesto cambio e la barra di guida forcella
5-81
TRASMISSIONE
cambio in blocco. 2. Misurare:

• Disassamento albero secondario
(con un comparatore e centratore “1”)
Non conforme ai dati tecnici  Sostituire l’al-
bero secondario.
Limite di disassamento albero se-
condario
0.08 mm (0.0032 in)
HAS26270
CONTROLLO GRUPPO TAMBURO 1

SELETTORE CAMBIO
1. Controllare:
• Scanalatura tamburo selettore cambio
Danni/graffi/usura  Sostituire il gruppo tam-
buro selettore cambio.
• Segmento tamburo selettore cambio “1”
Danni/usura  Sostituire il gruppo tamburo
selettore cambio. 3. Controllare:
• Cuscinetto tamburo selettore cambio “2” • Ingranaggi di trasmissione
Danni/vaiolature  Sostituire il gruppo tam- Scoloramento blu/vaiolature/usura  Sosti-
buro selettore cambio. tuire l’ingranaggio o gli ingranaggi difettosi.
• Denti dell’ingranaggio di trasmissione
Crepe/danni/bordi arrotondati  sostituire
l’ingranaggio o gli ingranaggi difettosi.
HAS26280
CONTROLLO TRASMISSIONE
1. Misurare: 4. Controllare:
• Disassamento albero primario • Innesto ingranaggio di trasmissione
(con un comparatore e centratore “1”) (ogni pignone alla rispettiva ruota ingranag-
Non conforme ai dati tecnici  Sostituire l’al- gio)
bero primario. Errato  Rimontare i gruppi dell’albero di tra-
smissione.
Limite di disassamento albero pri- 5. Controllare:
mario • Movimento dell’ingranaggio di trasmissione
0.08 mm (0.0032 in)
Movimento irregolare  Sostituire il compo-
nente o i componenti difettosi.
6. Controllare:
• Anelli elastici di sicurezza
1 Flessioni/danni/allentamenti  Sostituire.
HAS29020
MONTAGGIO ALBERO PRIMARIO E

ALBERO SECONDARIO
1. Installare:
• Rondella dentata “1”
5-82
TRASMISSIONE
tata.
• Assicurarsi che lo spigolo vivo dell’anello ela- • Allineare la sporgenza della rondella di bloc-
stico di sicurezza “a” sia posizionato sul lato caggio dentata presente tra le tacche d’allinea-
opposto della rondella dentata e dell’ingranag- mento “b” con la tacca d’allineamento “c” sul
gio. fermo.
• Allineare l’apertura tra le estremità “b”
dell’anello elastico di sicurezza con una scana- A
c 1
latura “c” sull’asse. b
• Installare l’anello elastico di sicurezza in modo 2
2
tale che un millerighe “d” sia al centro della di- 1
stanza tra le estremità degli anelli elastici di si-
curezza “e” come indicato.
a
B c
1
2 b
1
2
b
b a
A. Albero primario
B. Albero secondario
HAS26350
INSTALLAZIONE TRASMISSIONE
c 1. Installare:
e Rivolgere il lato della guarnizione del cuscinetto

verso l’esterno.
A. Albero primario
B. Albero secondario
2. Installare:
2. Installare:
• Fermo rondella di bloccaggio dentata “1”
• Albero primario completo “1”
• Rondella di bloccaggio dentata “2”
• Alloggiamento cuscinetto “2”
• Con il fermo rondella di bloccaggio dentata nel- Bullone alloggiamento cuscinetto
la scanalatura “a” dell’albero, allineare la spor- 12 Nm (1.2 m·kgf, 8.7 ft·lbf)
T.
genza sul fermo con un millerighe dell’albero e LOCTITE®

R.
installare quindi la rondella di bloccaggio den-
5-83
TRASMISSIONE
forcella innesto cambio-L nella scanalatura “b”

dell’ingranaggio 6a marcia dell’albero secon-
2 dario.
1
• Installare il fermo tamburo selettore cambio
con il riferimento “OUT” “c” rivolto all’esterno.
• Toccare la sporgenza “d” sulla barra di guida
forcella cambio al lato del fermo tamburo selet-
tore cambio.
• Assicurarsi che gli anelli elastici di sicurezza
cuscinetto dell’albero secondario “4” siano in-
3. Installare: seriti nelle scanalature “e” del carter superiore.
• Forcella innesto cambio-C “1”
• Gruppo tamburo selettore cambio “2” a b
• Barra di guida forcella cambio “3” 5
• Le sporgenze di riferimento sulle forcelle inne-

sto cambio devono essere rivolte verso il lato
destro del motore e nell’ordine seguente: “R”,
4
“C”, “L”.
• Posizionare attentamente le forcelle innesto
cambio in modo che siano correttamente in- 1 2 e
stallate negli ingranaggi di trasmissione.
• Installare la forcella innesto cambio-C nella 3
scanalatura “a” del pignone di 3a e 4a sull’albe- c
ro primario.
c
a d
5. Controllare:
2
3 • Trasmissione
Movimento difficoltoso  Riparare.
1
4. Installare: Lubrificare accuratamente ciascun ingranaggio,
• Forcella innesto cambio-R “1” albero e cuscinetto.
• Forcella innesto cambio-L “2”
• Barra di guida forcella cambio
• Fermi tamburo selettore cambi “3”
• Cuscinetto
• Paraolio New
• Gruppo albero secondario “5”
Bullone fermo tamburo selettore
cambio
T.
10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf)

R.
LOCTITE®
• Installare la forcella innesto cambio-R nella

scanalatura “a” dell’ingranaggio 5a marcia e la
5-84
TRASMISSIONE
5-85
SISTEMA DI RAFFREDDAMENTO
RADIATORE.....................................................................................................6-1
CONTROLLO RADIATORE .......................................................................6-2
1
INSTALLAZIONE RADIATORE..................................................................6-2
RADIATORE OLIO ...........................................................................................6-4

CONTROLLO RADIATORE OLIO..............................................................6-5
INSTALLAZIONE RADIATORE OLIO ........................................................6-5
TERMOSTATO .................................................................................................6-6
2
CONTROLLO TERMOSTATO ...................................................................6-7
INSTALLAZIONE GRUPPO TERMOSTATO .............................................6-7
POMPA ACQUA...............................................................................................6-8
SMONTAGGIO DELLA POMPA ACQUA.................................................6-10
3
CONTROLLO POMPA ACQUA ...............................................................6-10
MONTAGGIO POMPA ACQUA ...............................................................6-10
4
5
6
7
8
9
RADIATORE
HAS26380
RADIATORE
Rimozione del radiatore
7 Nm (0.7 m • kgf, 5.1 ft • Ibf)
6 11
9
12
LT 7
8
10
4
2 3
5 Nm (0.5 m • kgf, 3.6 ft • Ibf)
13
0.5 Nm (0.05 m • kgf, 0.37 ft • Ibf)

Presa d’aria (destra) GENERALE” alle pagine 4-1.
Liquido refrigerante Fare riferimento a “CAMBIO DEL LIQUIDO
REFRIGERANTE” alle pagine 3-30.
1 Tubo serbatoio liquido refrigerante 1 Scollegare.
2 Coperchio serbatoio liquido refrigerante 1
3 Serbatoio liquido refrigerante 1
4 Tappo serbatoio liquido refrigerante 1
5 Tappo radiatore 1
6 Connettore motorino ventola radiatore 1 Scollegare.
7 Tubo radiatore (testa cilindro per radiatore) 1 Scollegare.
8 Manicotto entrata radiatore 1 Scollegare.
9 Manicotto uscita radiatore 1 Scollegare.
10 Radiatore 1
11 Coperchio ventola radiatore 1
12 Ventola radiatore 1
13 Staffa del radiatore 1
6-1
RADIATORE
HAS26390
CONTROLLO RADIATORE
1. Controllare:
• Alette del radiatore
Ostruzione  Pulire.
Applicare aria compressa sul retro del radia-
tore.
Danni  Riparare o sostituire.
Raddrizzare le eventuali alette appiattite con un

cacciavite per viti a testa piana sottile.
b. Applicare la pressione prescritta per dieci se-
condi e accertarsi che non vi siano cadute di
pressione.
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
4. Controllare:
• Ventola radiatore
Malfunzionamento  Controllare e riparare.
Fare riferimento a “SISTEMA DI RAFFRED-
DAMENTO” alle pagine 8-39.
2. Controllare: HAS26400
• Tubi radiatore INSTALLAZIONE RADIATORE
• Tubi radiatore 1. Riempire:
Incrinature/danni  Sostituire. • Sistema di raffreddamento
3. Misurare: (con la quantità prescritta di liquido refrige-
• Pressione di apertura tappo radiatore rante consigliato)
Al di sotto della pressione specificata  So- Fare riferimento a “CAMBIO DEL LIQUIDO
stituire il tappo radiatore. REFRIGERANTE” alle pagine 3-30.
2. Controllare:
Pressione apertura tappo radiato-
re • Sistema di raffreddamento
93.3–122.7 kPa (0.93–1.23 Perdite  Riparare o sostituire eventuali
kgf/cm2, 13.5–17.8 psi) componenti difettosi.
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼ a. Collegare il tester del tappo radiatore “1” e
a. Installare il tester del tappo radiatore “1” e l’adattatore del tester tappo radiatore “2” al
l’adattatore del tester tappo radiatore “2” sul radiatore.
tappo radiatore “3”.
Tester del tappo radiatore
Tester del tappo radiatore 90890-01325
90890-01325 Kit tester sistema di raffredda-
Kit tester sistema di raffreddamento Mityvac
mento Mityvac YU-24460-A
YU-24460-A Adattatore del tester tappo radia-
Adattatore del tester tappo radiatore
tore 90890-01352
90890-01352 Adattore del tester pressione
Adattore del tester pressione YU-33984
YU-33984
6-2
RADIATORE
b. Applicare una pressione di 122.7 kPa (1.23

kgf/cm2, 17.8 psi).
c. Misurare la pressione indicata con il mano-
metro.
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
3. Misurare:
• Pressione di apertura tappo radiatore
Al di sotto della pressione specificata  So-
stituire il tappo radiatore.
Fare riferimento a “CONTROLLO RADIATO-
RE” alle pagine 6-2.
6-3
RADIATORE OLIO
HAS26410
RADIATORE OLIO
Rimozione del radiatore olio
7
LT
10 Nm (1.0 m • kgf, 7.2 ft • Ibf)
4
6 5 35 Nm (3.5 m • kgf, 25 ft • Ibf)

Serbatoio liquido refrigerante 6-1.
1 Manicotto entrata radiatore 1
2 Tubo entrata radiatore olio 1
3 Tubo uscita radiatore olio 1
4 Bullone di raccordo del radiatore olio 1
5 Rondella 1
6 Radiatore olio 1
7 Giunto camicia d’acqua 1
6-4
RADIATORE OLIO
HAS26420
CONTROLLO RADIATORE OLIO

1. Controllare: 2
• Radiatore olio
2. Controllare:
• Tubo entrata radiatore olio 1
• Tubo uscita radiatore olio
c 3
HAS26430
INSTALLAZIONE RADIATORE OLIO 3. Riempire:

1. Pulire: • Sistema di raffreddamento
• Superfici di accoppiamento del carter e del (con la quantità prescritta di liquido refrige-
radiatore olio rante consigliato)
(con un panno inumidito con diluente per lac- Fare riferimento a “CAMBIO DEL LIQUIDO
ca) REFRIGERANTE” alle pagine 3-30.
2. Installare: • Carter
• O-ring New (con la quantità prescritta di olio motore con-
• Radiatore olio “1” sigliato)
• Rondella “2” New Fare riferimento a “CAMBIO OLIO MOTO-
• Bullone di raccordo radiatore olio “3” RE” alle pagine 3-27.
4. Controllare:
Bullone di raccordo del radiatore
olio • Sistema di raffreddamento
Perdite  Riparare o sostituire eventuali
T.
35 Nm (3.5 m·kgf, 25 ft·lbf)

R.
componenti difettosi.
Fare riferimento a “INSTALLAZIONE RADIA-
• Prima di installare il radiatore olio, applicare un TORE” alle pagine 6-2.
leggero strato di olio motore sul bullone di rac- 5. Misurare:
cordo del radiatore olio e del grasso a base di • Pressione di apertura tappo radiatore
sapone di litio sull’O-ring. Al di sotto della pressione specificata  So-
• Assicurarsi che l’O-ring sia posizionato corret- stituire il tappo radiatore.
tamente. Fare riferimento a “CONTROLLO RADIATO-
• Allineare la sporgenza “a” sul radiatore olio con RE” alle pagine 6-2.
la tacca “b” presente sul carter.
• Dopo aver installato il bullone di raccordo del
radiatore olio, piegare la linguetta “c” della ron-
della.
a b
6-5
TERMOSTATO
HAS26440
TERMOSTATO
Rimozione del gruppo termostato
10 Nm (1.0 m • kgf, 7.2 ft • Ibf)

1

1 Manicotto uscita radiatore 1
2 Tubo d’entrata pompa acqua 1
3 Tubo uscita radiatore olio 1 Scollegare.
4 Gruppo termostato 1
6-6
TERMOSTATO
HAS26450
CONTROLLO TERMOSTATO
1. Controllare:
• Gruppo termostato “1”
HAS26480
INSTALLAZIONE GRUPPO TERMOSTATO

1. Riempire:
• Sistema di raffreddamento
(con la quantità prescritta di liquido refrige-
rante consigliato)
Fare riferimento a “CAMBIO DEL LIQUIDO
2. Controllare:
• Sistema di raffreddamento
Perdite  Riparare o sostituire eventuali
componenti difettosi.
Fare riferimento a “INSTALLAZIONE RADIA-
TORE” alle pagine 6-2.
3. Misurare:
• Pressione di apertura tappo radiatore
Al di sotto della pressione specificata  So-
stituire il tappo radiatore.
Fare riferimento a “CONTROLLO RADIATO-
6-7
POMPA ACQUA
HAS26500
POMPA ACQUA
Rimozione della pompa acqua
12 Nm (1.2 m • kgf, 8.7 ft • Ibf)

1 Tubo d’entrata pompa acqua 1 Scollegare.
2 Gruppo pompa acqua 1
6-8
POMPA ACQUA
Smontaggio della pompa acqua
5
6
9
10
4 7
E 2
10 Nm (1.0 m • kgf, 7.2 ft • Ibf)

1 Coperchio alloggiamento pompa acqua 1
2 O-ring 1
4 Ingranaggio condotto pompa acqua 1
5 Perno 1
6 Rondella 1
7 Albero della girante 1
8 Guarnizione meccanica 1
9 Cuscinetto 1
10 Paraolio 1
6-9
POMPA ACQUA
HAS26520 HAS26541
SMONTAGGIO DELLA POMPA ACQUA CONTROLLO POMPA ACQUA

1. Togliere: 1. Controllare:
• Guarnizione meccanica (lato dell’alloggia- • Coperchio alloggiamento pompa acqua “1”
mento) “1” • Girante “2”
Crepe/danni/usura  Sostituire.
Rimuovere la guarnizione meccanica (lato allog- • Alloggiamento pompa acqua “3”
giamento) dall’interno dell’alloggiamento pompa Crepe/danni/usura  Sostituire il gruppo
acqua “2”. pompa acqua.
3
2
1
1 2
2. Controllare:
2. Togliere:
• Cuscinetto
Movimento difficoltoso  Sostituire.
3. Controllare:
• Tubo d’entrata pompa acqua
Rimuovere il paraolio e il cuscinetto dall’esterno
Crepe/danni/usura  Sostituire.
dell’alloggiamento pompa acqua “3”.
HAS26560
MONTAGGIO POMPA ACQUA

1. Installare:
• Paraolio “1” New
• Cuscinetto “2” New
(nell’alloggiamento pompa acqua “3”)
2
Profondità installata “a”
0.5–1.0 mm (0.02–0.04 in)
1 3
3. Togliere: Installare il paraolio servendosi di una chiave a

• Guarnizione meccanica (lato girante) “1” tubo corrispondente al suo diametro esterno.
(dal girante, con un cacciavite sottile per viti a
testa piana)
2 3
Non graffiare l’albero della girante.
a
1 1
2. Installare:
• Guarnizione meccanica (lato dell’alloggia-
mento) “1” New
6-10
POMPA ACQUA
HCA1RC1601
Non lubrificare mai la superficie della guarni-

zione meccanica con olio o grasso.
1
Utilizzare gli utensili speciali e premere la guar-
nizione meccanica (lato alloggiamento) finché
non tocca l’alloggiamento pompa acqua.
Installatore guarnizioni meccani-

che 4. Misurare:
90890-04078 • Inclinazione albero della girante
Installatore guarnizioni pompa Non conforme ai dati tecnici  Ripetere i
acqua passaggi (3) e (4).
YM-33221-A HCA1RC1602
Installatore cuscinetti albero con-

dotto centrale Assicurarsi che la guarnizione meccanica
90890-04058 (lato girante) sia a livello con la girante.
Installatore cuscinetti condotto
centrale 40 & 50 mm Limite di inclinazione albero della
YM-04058 girante
0.15 mm (0.006 in)
2. Alloggiamento pompa acqua

3. Installatore guarnizioni meccaniche 1. Riga di riscontro
4. Installatore cuscinetti albero condotto cen- 2. Girante
trale
A. Spingere verso il basso

3. Installare:
• Guarnizione meccanica (lato girante) “1”
New
• Prima di installare la guarnizione meccanica

(lato girante), versare sulla sua superficie
esterna dell’acqua di rubinetto o del liquido re-
frigerante.
• Se la parte superiore della guarnizione mecca-
nica è sporca, pulirla.
6-11
CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE CARBURANTE
SERBATOIO CARBURANTE ..........................................................................7-1

RIMOZIONE SERBATOIO CARBURANTE ...............................................7-2
1
RIMOZIONE POMPA BENZINA.................................................................7-2
CONTROLLO CORPO POMPA BENZINA ................................................7-2
CONTROLLO FUNZIONAMENTO POMPA BENZINA ..............................7-2
INSTALLAZIONE POMPA BENZINA .........................................................7-2
INSTALLAZIONE SERBATOIO CARBURANTE........................................7-3
CORPI FARFALLATI .......................................................................................7-4

CONTROLLO DEGLI INIETTORI (PRIMA DELLA RIMOZIONE) ..............7-7
2
RIMOZIONE DEL TUBO BENZINA (LATO GUIDA CARBURANTE).........7-7
RIMOZIONE DEGLI INIETTORI.................................................................7-7
CONTROLLO DEGLI INIETTORI...............................................................7-8
CONTROLLO E PULIZIA DEI CORPI FARFALLATI .................................7-8
SOSTITUZIONE DEI CORPI FARFALLATI ...............................................7-9
3
INSTALLAZIONE DEGLI INIETTORI .......................................................7-10
CONTROLLO PRESSIONE INIETTORE .................................................7-10
4
CONTROLLO PRESSIONE CARBURANTE ...........................................7-10
INSTALLAZIONE DEL TUBO BENZINA
(LATO GUIDA CARBURANTE)...............................................................7-11
REGOLAZIONE SENSORE POSIZIONE DELLA VALVOLA A
FARFALLA ..............................................................................................7-11
5
REGOLAZIONE DEL SENSORE POSIZIONE ACCELERATORE ..........7-12
SISTEMA D’INDUZIONE ARIA ......................................................................7-15

CONTROLLO SISTEMA D’INDUZIONE ARIA.........................................7-18
INSTALLAZIONE SISTEMA D’INDUZIONE ARIA ...................................7-18
6
7
8
9
SERBATOIO CARBURANTE
HAS26620
Rimozione del serbatoio carburante
(2)
5
(2)
8
11
12
(2) 7
1
6
(2) 2
(2)
(4)
7 Nm (0.7 m • kgf, 5.1 ft • Ibf)

4
3
9
(2)
(2) 10 4.0 Nm (0.40 m • kgf, 2.9 ft • Ibf)

1 Connettore del tubo benzina 1 Scollegare.
2 Connettore pompa carburante 1 Scollegare.
3 Tubetto sfiato serbatoio carburante 1 Scollegare.
4 Tubo di scarico serbatoio carburante 1 Scollegare.
5 Serbatoio carburante 1
6 Supporto pompa benzina 1
7 Pompa benzina 1
8 Guarnizione pompa carburante 1
Gruppo cablaggio elettrico (sensore tempera-
9 1
tura aria di aspirazione)
10 Staffa presa d’aria (sinistra) 1
Gruppo cablaggio elettrico (relè faro/scatola
11 1
fusibili 1/connettore motorino ventola radiatore)
12 Staffa presa d’aria (destra) 1
7-1
HAS1RC1701
RIMOZIONE SERBATOIO CARBURANTE Non posizionare il serbatoio carburante in modo

1. Svuotare il carburante dal serbatoio con una che la superficie di installazione della pompa
pompa attraverso il tappo serbatoio carbu- benzina sia direttamente sotto il serbatoio. Ac-
rante. certarsi di appoggiare il serbatoio carburante in
2. Togliere: posizione verticale.
• Sella pilota
• Presa d’aria/Coperchietto serbatoio carbu- HAS26640
rante RIMOZIONE POMPA BENZINA
Fare riferimento a “PARTE CICLISTICA GE- 1. Togliere:
NERALE” alle pagine 4-1. • Pompa benzina
3. Scollegare: HCA14720
• Tubo benzina (lato serbatoio carburante)

• Connettore pompa carburante • Non lasciar cadere la pompa carburante né
• Tubo di scarico serbatoio carburante esporla al rischio di urti o altri impatti vio-
• Tubetto sfiato serbatoio carburante lenti.
HWA1RC1702
• Non toccare la base del sensore di livello
carburante.
Mentre si staccano i collegamenti del tubo
benzina, provvedere a coprirli con uno strac- HAS1RC1702
cio. Durante lo stacco, la pressione residua CONTROLLO CORPO POMPA BENZINA

nel circuito del carburante potrebbe provo- 1. Controllare:
care delle fuoriuscite improvvise di carbu- • Corpo pompa carburante
rante. Ostruzione  Pulire.
HCA1RC1707
Incrinature/danni  Sostituire il gruppo pom-
pa benzina.
Scollegare il tubo benzina manualmente. HAS26690
Non scollegare il tubo forzandolo con degli CONTROLLO FUNZIONAMENTO POMPA

attrezzi. BENZINA
1. Controllare:
• Funzionamento pompa benzina
• Per rimuovere il tubo benzina dalla pompa
Fare riferimento a “CONTROLLO PRESSIO-
benzina, far scorrere il coperchio del connetto-
NE CARBURANTE” alle pagine 7-10.
re del tubo benzina “1” all’estremità del tubo
nella direzione della freccia, premere i due tasti HAS1RC1703
“2” ai lati del connettore, quindi rimuovere il tu- INSTALLAZIONE POMPA BENZINA
bo. 1. Installare:
• Prima di rimuovere il tubo, posizionare alcuni • Guarnizione pompa carburante New
stracci sotto la zona di rimozione. • Pompa benzina
• Non indossare guanti di cotone o altri indu- • Supporto pompa benzina
menti del genere. • Bulloni pompa carburante
Bullone pompa carburante
4.0 Nm (0.40 m·kgf, 2.9 ft·lbf)
T.
R.
• Non danneggiare le superficie di installazione

del serbatoio mentre si installa la pompa.
• Usare sempre una guarnizione nuova per la
pompa del carburante.
• Installare la guarnizione pompa carburante in
modo che il lato del labbro ruoti all’interno del
4. Togliere: serbatoio carburante.
• Serbatoio carburante • Montare la pompa come illustrato in figura.
• Allineare la sporgenza “a” sulla pompa benzina
7-2
con la tacca presente sul supporto della pom-

pa benzina.
• Serrare i bulloni pompa benzina nella sequen-
za indicata.
4
A 1
2
3
A. In avanti
HAS1RC1704
INSTALLAZIONE SERBATOIO
CARBURANTE
1. Collegare:
• Tubo benzina (lato serbatoio carburante)
HCA1RC1708
Quando si monta il tubo benzina, accertarsi

che esso sia collegato saldamente e che il
coperchio del connettore sul tubo benzina
sia nella posizione corretta; altrimenti il tubo
non sarà montato adeguatamente.
• Installare saldamente il tubo benzina sulla

pompa benzina finché non viene emesso un
distinto “clic”.
• Per installare il tubo benzina sulla pompa ben-
zina, far scorrere il coperchio del connettore
del tubo benzina “1” sull’estremità del tubo in
direzione della freccia.
• Non indossare guanti di cotone o altri indu-
menti del genere.
2. Collegare:
• Tubetto sfiato serbatoio carburante
• Tubo di scarico serbatoio carburante
• Connettore pompa carburante
7-3
CORPI FARFALLATI
HAS26970
CORPI FARFALLATI
Rimozione dei corpi farfallati
4.5 Nm (0.45 m • kgf, 3.3 ft • Ibf)
10
3.0 Nm (0.30 m • kgf, 2.2 ft • Ibf)
11
9
6
2
5 4
7 1
8
3

1 Tubo benzina 1
Connettore sensore pressione aria di aspira-
2 1 Scollegare.
zione 1
Connettore sensore pressione aria di aspira-
3 1 Scollegare.
zione 2
4 Connettore sensore posizione acceleratore 1 Scollegare.
5 Connettore servomotore a farfalla 1 Scollegare.
Connettore sensore posizione della valvola a
6 1 Scollegare.
farfalla
7 Cavo acceleratore (cavo acceleratore) 1 Scollegare. (Nero)
8 Cavo acceleratore (cavo deceleratore) 1 Scollegare.
9 Fascetta di serraggio giunto corpo farfallato 6 Allentare.
10 Gruppo corpo farfallato 1
11 Giunto corpo farfallato 3
7-4
CORPI FARFALLATI
Rimozione dei sensori

3.5 Nm (0.35 m • kgf, 2.5 ft • Ibf)
3.5 Nm (0.35 m • kgf, 2.5 ft • Ibf)

6
4
5
3
1

1 Tubo pressione negativo 6
2 Giunto tubo 2
3 Sensore pressione aria di aspirazione 2 1
4 Sensore pressione aria di aspirazione 1 1
5 Sensore posizione della valvola a farfalla 1
6 Sensore posizione acceleratore 1
7-5
CORPI FARFALLATI
Rimozione iniettori
5 Nm (0.5 m • kgf, 3.6 ft • Ibf)
1
6
3
3
5
4
2
2
7
12 Nm (1.2 m • kgf, 8.7 ft • Ibf)
Corpi farfallati/Giunto corpo farfallato Fare riferimento a “CORPI FARFALLATI” alle

pagine 7-4.
1 Guida carburante 1
2 Iniettore 3
3 Connettore iniettore 2 Scollegare.
4 Cavo iniettore 1
5 Connettore cavo iniettore 1 Scollegare.
6 Cablaggio elettrico 1
7 Adattatore 1
7-6
CORPI FARFALLATI
HAS1RC1706
la vicinanza degli iniettori.
CONTROLLO DEGLI INIETTORI (PRIMA • Prestare attenzione quando si scollega il
DELLA RIMOZIONE) tubo benzina. La pressione rimasta nel
1. Controllare: tubo benzina potrebbe causare la fuoriusci-
• Iniettori ta di carburante. Posizionare un recipiente
Utilizzare i numeri codice diagnostico o un panno sotto il tubo per raccogliere il
“36”–“38”. carburante che fuoriesce. Pulire sempre
Fare riferimento a “FUNZIONE DI AUTODIA- immediatamente ogni versamento di car-
GNOSI E TABELLA CODICI DI DIAGNOSTI- burante.
CA” alle pagine 9-5. • Ruotare il blocchetto accensione su “OFF”
HAS1RC1710 e scollegare il cavo negativo batteria dal
RIMOZIONE DEL TUBO BENZINA (LATO terminale batteria prima di rimuovere gli
GUIDA CARBURANTE) iniettori.
1. Togliere:
1. Togliere:
Fare riferimento a “RIMOZIONE SERBATO-
• Guida carburante “1”
IO CARBURANTE” alle pagine 7-2.
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
2. Togliere:
• Tubo benzina (lato guida carburante) a. Rimuovere i bulloni guida carburante “2”
HCA1RC1707 come indicato.
2
Scollegare il tubo benzina manualmente.
Non scollegare il tubo forzandolo con degli
attrezzi.
• Per rimuovere il tubo benzina dal giunto guida

carburante, far scorrere il coperchio del con-
nettore del tubo benzina “1” sull’estremità del 1
tubo nella direzione della freccia, premere i
due tasti “2” ai lati del connettore, quindi rimuo-
vere il tubo. ▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
• Prima di rimuovere il tubo, posizionare alcuni
stracci sotto la zona di rimozione.
menti del genere.
HAS1RC1707
RIMOZIONE DEGLI INIETTORI

HWA1RC1701
• Controllare gli iniettori in un’area ben venti-

lata e libera da materiali combustibili. Assi-
curarsi che non ci siano fumatori/fumo o
che non si utilizzino dispositivi elettrici nel-
7-7
CORPI FARFALLATI
HAS1RC1708
mento di vernice bianca che identifica il
CONTROLLO DEGLI INIETTORI corpo farfallato standard.
1. Controllare: • Non ruotare le viti aria di bypass “a”, altri-
• Iniettori menti ne risentirebbe la sincronizzazione
Ostruzione  Sostituire e controllare la pom- del corpo farfallato.
pa benzina/impianto di alimentazione carbu-
rante. Solvente di pulizia consigliato
Deposito  Sostituire. Yamaha Oil & Brake Cleaner
2. Controllare:
• Resistenza iniettore
Fare riferimento a “CONTROLLO INIETTORI
CARBURANTE” alle pagine 8-200.
HAS1RC1713
CONTROLLO E PULIZIA DEI CORPI

FARFALLATI
Pulire i corpi farfallati solo se non possono esse-

re sincronizzati utilizzando le viti aria di bypass. a
Prima di pulire i corpi farfallati, controllare i se- ▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
guenti elementi: a. Posizionare i corpi farfallati su una superficie
• Gioco valvole piana con la cassa filtro rivolta verso l’alto.
• Candele b. Installare i tappi (895-14169-00) sui raccordi
• Elemento filtrante dei tubi “a”.
• Giunti corpo farfallato
• Tubo benzina
• Impianto di scarico
• Tubo sfiato testa cilindro
HWA1RC1703
Se i corpi farfallati sono soggetti a dei forti

shock o cadono durante la pulizia, sostituirli
in blocco. a a a
1. Controllare:
c. Tenere le valvole a farfalla in posizione di
apertura.
Incrinature/danni  Sostituire i corpi farfallati HWA1RC1704
in blocco.
2. Pulire: Per pulire i corpi farfallati, prestare attenzio-
• Corpi farfallati ne a non ferirsi con le valvole a farfalla o con
HCA1RC1701
gli altri componenti dei corpi farfallati.
• Osservare le seguenti prHcAuzioni; in caso HCA1RC1703
contrario i corpi farfallati potrebbero non

funzionare correttamente. • Non aprire le valvole a farfalla fornendo
• Non sottoporre i corpi farfallati a forza ec- corrente ai corpi farfallati.
cessiva. • Non usate gli attrezzi per aprire le valvole a
• Pulire i corpi farfallati con il solvente di pu- farfalla o per mantenerle nella posizione
lizia consigliato. aperta.
• Non utilizzare soluzioni detergenti corrosi- • Non aprire velocemente le valvole a farfalla.
ve.
• Non applicare solvente direttamente sulle
parti in plastica, sensori o guarnizioni.
• Fare attenzione a non rimuovere il riferi-
7-8
CORPI FARFALLATI
d. Applicare del solvente di pulizia consigliato

per le valvole a farfalla e per l’interno dei corpi ▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
farfallati per rimuovere eventuali depositi car- 3. Installare i corpi farfallati.
boniosi. 4. Azzeramento:
• ISC (controllo regime minimo) valori di ap-
• Non lasciar penetrare il solvente nell’apertura prendimento
degli iniettori. Utilizzare il numero codice diagnostico “67”.
• Non applicare alcun solvente di pulizia per le Fare riferimento a “FUNZIONE DI AUTODIA-
parti degli alberi della valvola a farfalla tra i cor- GNOSI E TABELLA CODICI DI DIAGNOSTI-
pi farfallati. CA” alle pagine 9-5.
e. Rimuovere i depositi carboniosi dall’interno di 5. Regolare:
ciascun corpo farfallato verso il basso, dal • Sincronizzazione dei corpi farfallati
lato della cassa filtro del corpo farfallato al Non conforme ai dati tecnici  Sostituire i
lato motore. corpi farfallati.
HCA1RC1704 Fare riferimento a “SINCRONIZZAZIONE
CORPI FARFALLATI” alle pagine 3-9.
• Non usare attrezzi quali spazzole metalli- HAS1RC1714
che per rimuovere i depositi carboniosi; in SOSTITUZIONE DEI CORPI FARFALLATI

caso contrario, l’interno dei corpi farfallati 1. Rimuovere i corpi farfallati dal veicolo.
potrebbe rimanere danneggiato. 2. Installare dei nuovi corpi farfallati sul veicolo.
• Evitare di far penetrare depositi carboniosi 3. Azzeramento:
o altri corpi estranei nei passaggi dei corpi • ISC (controllo regime minimo) valori di ap-
farfallati o nello spazio tra l’albero della val- prendimento
vola a farfalla e il corpo farfallato. Utilizzare il numero codice diagnostico “67”.
f. Dopo aver rimosso i depositi carboniosi, puli- Fare riferimento a “FUNZIONE DI AUTODIA-
re la parte interna dei corpi farfallati con il sol- GNOSI E TABELLA CODICI DI DIAGNOSTI-
vente di pulizia consigliato, quindi asciugare i CA” alle pagine 9-5.
corpi farfallati usando aria compressa. 4. Regolare:
g. Assicurarsi che non ci siano depositi carbo- • Sincronizzazione dei corpi farfallati
niosi o altre sostanze estranee nei condotti Fare riferimento a “SINCRONIZZAZIONE
“a” di ciascun corpo farfallato o nello spazio CORPI FARFALLATI” alle pagine 3-9.
“b” tra l’albero valvola a farfalla e il corpo far- 5. Posizionare il veicolo su un supporto adatto
fallato. in modo che la ruota posteriore sia sollevata.
6. Controllare:
• Regime del minimo
Avviare il motore, riscaldarlo, quindi misurare
il regime del minimo.
Regime del minimo
1100–1300 giri/min.
7-9
CORPI FARFALLATI
HAS1RC1705
INSTALLAZIONE DEGLI INIETTORI Manometro pressione

HCA1RC1702
90890-03153
YU-03153
• Usare sempre nuovi O-ring. Adattatore pressione iniettore
• Durante l’installazione degli iniettori, non carburante
permettere a nessun materiale estraneo di 90890-03210
entrare o di aderire agli iniettori, alle guide YU-03210
carburante o agli O-ring.
• Fare attenzione a non attorcigliare o
schiacciare gli O-ring durante l’installazio-
ne degli iniettori.
• Installare l’iniettore nella stessa posizione
del cilindro rimosso.
• Se un iniettore è stato soggetto a forti
shock o a forze eccessive, sostituirlo.
• Se si installano i bulloni e la guida carbu-
rante originali, rimuovere i riferimenti di
vernice bianca usando un solvente di puli- c. Chiudere la valvola sull’adattatore di pressio-
zia. Altrimenti, i residui di vernice presenti ne iniettore.
sulle sedi del bullone possono impedire d. Applicare della pressione aria con il compres-
che i bulloni vengano serrati alla coppia sore.
specificata. e. Aprire la valvola sull’adattatore di pressione
1. Installare una nuova guarnizione all’estremità iniettore fino a raggiungere la pressione spe-
di ogni iniettore. cificata.
2. Installare gli iniettori sulla guida carburante, Pressione dell’aria specificata
assicurandosi di installarli nella direzione cor- 490 kPa (5.0 kgf/cm2, 71.1 psi)
retta.
3. Installare i gruppi iniettore all’adattatore. HCA1RC1706
Bullone guida carburante Non superare mai la pressione dell’aria spe-

5 Nm (0.5 m·kgf, 3.6 ft·lbf) cificata o potrebbero verificarsi dei danni.
T.
R.
4. Controllare la pressione degli iniettori dopo f. Chiudere la valvola sull’adattatore di pressio-

che sono stati installati sui corpi farfallati. ne iniettore.
Fare riferimento a “CONTROLLO PRESSIO- g. Controllare che la pressione dell’aria specifi-
NE INIETTORE” alle pagine 7-10. cata venga mantenuta per almeno un minuto.
Caduta di pressione  Controllare il mano-
HAS1RC1715
metro pressione e l’adattatore.
CONTROLLO PRESSIONE INIETTORE
Controllare le guarnizioni e gli O-ring, quindi
rimontare le parti.
• Dopo aver installato gli iniettori, eseguire le fasi
Non conforme ai dati tecnici  Sostituire gli
seguenti per controllare la pressione dell’iniet-
iniettori carburante.
tore.
• Non fare entrare materiale estraneo nel circui-
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
to carburante.
HAS1RC1709
1. Controllare: CONTROLLO PRESSIONE CARBURANTE
• Pressione iniettore 1. Controllare:
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼ • Pressione carburante
a. Collegare l’adattatore di pressione iniettore ▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
“1” al giunto guida carburante “2”, quindi col- a. Togliere la sella pilota, la presa d’aria e il co-
legare un compressore aria “3” all’adattatore. perchio serbatoio carburante.
b. Collegare il manometro pressione “4” Fare riferimento a “PARTE CICLISTICA GE-
all’adattatore pressione iniettore “1”. NERALE” alle pagine 4-1.
7-10
CORPI FARFALLATI
b. Rimuovere il bullone del serbatoio carburante Guasto  Sostituire la pompa benzina.

e tenere sollevato il serbatoio.
c. Scollegare il tubo benzina “1” dalla pompa Pressione circuito del carburante
al minimo
benzina.
300–390 kPa (3.0–3.9 kgf/cm2,
Fare riferimento a “RIMOZIONE SERBATO- 43.5–56.6 psi)
IO CARBURANTE” alle pagine 7-2.
HWA1RC1702
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
Mentre si staccano i collegamenti del tubo
benzina, provvedere a coprirli con uno strac- HAS1RC1711
cio. Durante lo stacco, la pressione residua INSTALLAZIONE DEL TUBO BENZINA

nel circuito del carburante potrebbe provo- (LATO GUIDA CARBURANTE)
care delle fuoriuscite improvvise di carbu- 1. Collegare:
rante. • Tubo benzina (lato guida carburante)
HCA1RC1708
HCA1RC1707
Quando si monta il tubo benzina, accertarsi

Scollegare il tubo benzina manualmente. che esso sia collegato saldamente e che il
Non scollegare il tubo forzandolo con degli coperchio del connettore sul tubo benzina
attrezzi. sia nella posizione corretta; altrimenti il tubo
non sarà montato adeguatamente.
1
• Installare saldamente il tubo benzina sulla gui-
da carburante finché un giunto non viene
emesso un distinto “clic”.
• Per installare il tubo benzina sul giunto guida
carburante, far scorrere il coperchio del con-
nettore del tubo benzina “1” sull’estremità del
tubo in direzione della freccia.
d. Collegare il manometro pressione “2” e menti del genere.
l’adattatore pressione carburante “3” al tubo
benzina.
Manometro pressione
90890-03153
YU-03153
Adattatore della pressione carbu-
rante
90890-03176
YM-03176
HAS1RC1716
2 REGOLAZIONE SENSORE POSIZIONE
3 DELLA VALVOLA A FARFALLA
HWA1RC1705
• Maneggiare il sensore posizione della val-

vola a farfalla con estrema cautela.
• Non sottoporre mai il sensore posizione
della valvola a farfalla a urti o impatti violen-
ti di altro genere. Se il sensore posizione
e. Avviare il motore. della valvola a farfalla cade a terra, sostitu-
f. Misurare la pressione carburante. irlo.
7-11
CORPI FARFALLATI
1. Controllare:
• Sensore posizione della valvola a farfalla Il numero codice diagnostico “1” viene visualiz-
Fare riferimento a “CONTROLLO SENSORE zato sul display.
POSIZIONE DELLA VALVOLA A FARFAL-
g. Viene selezionato il numero codice diagnosti-
LA” alle pagine 8-196.
co “1”.
2. Regolare:
h. Regolare la posizione dell’angolo sensore
• Angolo sensore posizione della valvola a far-
posizione della valvola a farfalla in modo che
falla
11–21 può essere visualizzato nel display
pannello strumenti.
Prima di regolare il sensore posizione della val-
i. Dopo avere regolato l’angolo sensore posi-
vola a farfalla, i corpi farfallati devono essere ri-
zione della valvola a farfalla, serrare le viti del
mossi.
sensore posizione della valvola a farfalla “3”.
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
Vite sensore posizione della val-
a. Serrare provvisoriamente le viti del sensore
vola a farfalla
posizione della valvola a farfalla.
T.
3.5 Nm (0.35 m·kgf, 2.5 ft·lbf)
R.
b. Controllare che le valvole a farfalla siano
completamente chiuse.
c. Ruotare il blocchetto accensione su “OFF”.
d. Collegare il sensore posizione della valvola a
farfalla al cablaggio elettrico.
e. Premere simultaneamente e mantenere pre-
muti il tasto “SELECT” “1” e il tasto “RESET”
“2”, ruotare il blocchetto accensione su “ON”
3
e continuare a premere i tasti per almeno 8
3
secondi.
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
HAS1RC1717
REGOLAZIONE DEL SENSORE POSIZIONE

ACCELERATORE
HWA1RC1706
1 2 • Maneggiare il sensore posizione accelera-

tore con particolare cura.
• Non sottoporre mai il sensore posizione ac-
“dIAG” appare sul display.
celeratore a forti urti. Se il sensore posizio-
f. Premere contemporaneamente il tasto “SE- ne acceleratore viene fatto cadere,
LECT” “1” e il tasto “RESET” “2” per 2 secon- sostituirlo.
di o più per impostare la modalità 1. Controllare:
diagnostica. • Sensore posizione acceleratore
Fare riferimento a “CONTROLLO DEL SEN-
SORE POSIZIONE ACCELERATORE” alle
pagine 8-196.
2. Regolare:
• Angolo sensore posizione acceleratore
Prima di regolare il sensore posizione accelera-

tore, i corpi farfallati devono essere rimossi.
1 2
7-12
CORPI FARFALLATI
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼ zione acceleratore, serrare i bulloni del sen-

a. Serrare temporaneamente i bulloni del sensore posizione acceleratore “3”.
sore posizione acceleratore.
Bullone sensore di posizione ac-
b. Controllare che le valvole a farfalla siano
celeratore
completamente chiuse.
T.
3.5 Nm (0.35 m·kgf, 2.5 ft·lbf)
R.
c. Ruotare il blocchetto accensione su “OFF”.
d. Collegare il sensore posizione acceleratore
al cablaggio elettrico.
e. Collegare i cavi acceleratore ai corpi farfallati.
f. Premere simultaneamente e mantenere pre-
muti il tasto “SELECT” “1” e il tasto “RESET” 3
“2”, ruotare il blocchetto accensione su “ON”
e continuare a premere i tasti per almeno 8
secondi.
3
l. Ruotare la manopola acceleratore nella posi-
zione completamente aperta.
m. Controllare il valore sul display pannello stru-
menti. Se il valore sul display pannello stru-
menti non è 97–107, regolare la posizione
dell’angolo sensore acceleratore.
1 2 n. Selezionare il numero codice diagnostico
“15”.
o. Ruotare la manopola acceleratore nella posi-
“dIAG” appare sul display. zione completamente chiusa.
g. Premere contemporaneamente il tasto “SE- p. Controllare il valore sul display pannello stru-
LECT” “1” e il tasto “RESET” “2” per 2 secon- menti. Se il valore sul display pannello stru-
di o più per impostare la modalità menti non è 10–24, regolare la posizione
diagnostica. dell’angolo sensore acceleratore.
q. Ruotare la manopola acceleratore nella posi-
zione completamente aperta.
r. Controllare il valore sul display pannello stru-
menti. Se il valore sul display pannello stru-
menti non è 95–109, regolare la posizione
dell’angolo sensore acceleratore.
s. Ripetere i punti da (h) a (r) finché i valori sul
display pannello strumenti sono compresi
1 2 nell’intervallo specificato.
t. Se i valori sul display pannello strumenti non
sono compresi nell’intervallo specificato dopo
Il numero codice diagnostico “1” viene visualiz- aver ripetuto varie volte i punti da (h) a (r), so-
zato sul display. stituire il sensore posizione acceleratore.
h. Viene selezionato il numero codice diagnosti- ▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲

co “14”.
i. Ruotare la manopola acceleratore nella posi-
zione completamente chiusa.
j. Regolare la posizione dell’angolo sensore di
posizione acceleratore in modo che 12–22
può essere visualizzato nel display pannello
strumenti.
k. Dopo avere regolato l’angolo sensore posi-
7-13
CORPI FARFALLATI
7-14
SISTEMA D’INDUZIONE ARIA
HAS27040
4
2
7-15
1. Cassa filtro
2. Tubetto sistema d’induzione aria (cassa filtro a val-
vola interdizione aria)
4. Tubetto sistema d’induzione aria (valvola interdi-
zione aria a coperchio valvola a lamelle)
7-16
Rimozione gruppo valvola interdizione aria e valvole a lamelle

10 Nm (1.0 m • kgf, 7.2 ft • Ibf)
LT
6
10
5
11
LT
12 4
3
1 10 Nm (1.0 m • kgf, 7.2 ft • Ibf)
LT
7
8
9

Radiatore 6-1.
1 Connettore valvola interdizione aria 1 Scollegare.
Tubetto sistema d’induzione aria (valvola interdi-
2 1
Tubetto sistema d’induzione aria (valvola interdi-
3 1
Tubetto sistema d’induzione aria (cassa filtro a
4 1
valvola interdizione aria)
5 Valvola interdizione aria 1
6 Supporto valvola interdizione aria 1
7 Coperchio valvola a lamelle 1
8 Gruppo valvola a lamelle 1 1
9 Piastra valvola a lamelle 1
10 Coperchio valvola a lamelle 1
11 Gruppo valvola a lamelle 2 1
12 Piastra valvola a lamelle 2
7-17
HAS27060
2. Controllare:
CONTROLLO SISTEMA D’INDUZIONE ARIA • Valvola a lamelle
Iniezione aria • Fermo valvola a lamelle
Il sistema d’induzione aria produce la combu- • Sede valvola a lamelle
stione dei gas di scarico incombusti iniettando Incrinature/danni  Sostituire il gruppo val-
aria esterna (aria secondaria) nella luce di scari- vola a lamelle.
co, riducendo così le emissioni di idrocarburi. 3. Misurare:
Quando sulla luce di scarico è presente pressio- • Limite di piegatura valvola a lamelle “a”
ne negativa, la valvola a lamelle si apre e con- Non conforme ai dati tecnici  Sostituire il
sente all’aria secondaria di entrare nella luce di gruppo valvola a lamelle.
scarico. La temperatura richiesta per la combu-
stione dei gas di scarico incombusti è di circa da Limite di curvatura valvola a la-
600 a 700 C (da 1112 a 1292 F). melle
Valvola interdizione aria 0.4 mm (0.02 in)
La valvola interdizione aria è controllata dai se-
gnali provenienti dall’ECU in base alle condizioni
di combustione. Normalmente, la valvola interdi-
zione aria si apre per consentire all’aria di pas-
sare al minimo e si chiude per interromperne il
flusso quando il veicolo è in marcia. Tuttavia, se
la temperatura del liquido refrigerante è inferiore
al valore specificato, la valvola interdizione aria
rimane aperta e consente il passaggio dell’aria
nel tubo di scarico fino a quando la temperatura
non supera il valore specificato.
4. Controllare:
5. Controllare
• Solenoide sistema d’induzione aria
A Fare riferimento a “CONTROLLO DEL SO-
LENOIDE SISTEMA D’INDUZIONE ARIA”
alle pagine 8-198.
B B
HAS1RC1712
INSTALLAZIONE SISTEMA D’INDUZIONE

ARIA
1. Installare:
• Piastra valvola a lamelle “1”
• Allineare la sporgenza “a” sul coperchio testa

A cilindro con la tacca “b” nella piastra valvola a
lamelle “1”.
• Allineare la sporgenza “c” sul coperchio testa
B B cilindro con il foro “d” nella piastra valvola a la-
melle “1”.
A. Dalla cassa filtro
B. Alla testa cilindro
1. Controllare:
• Tubi
Collegamenti allentati  Collegare in modo
corretto.
7-18
A
b
C
1 a
c
C
1
d
2. Installare: A. Gruppo valvola a lamelle 1

• Gruppo valvola a lamelle 1 B. Gruppo valvola a lamelle 2
• Gruppo valvola a lamelle 2 C. Lato scarico
3. Installare:
• Installare il gruppo valvola a lamelle 1 in modo • Coperchio valvola a lamelle
che il lato di apertura ruoti sul lato di scarico del
motore. Bullone coperchio valvola a la-
• Installare il gruppo valvola a lamelle 2 in modo melle
T.
10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf)

R.
che il lato di apertura ruoti verso la zona di

aspirazione del motore. LOCTITE®
7-19
IMPIANTO ELETTRICO
SISTEMA DI ACCENSIONE.............................................................................8-1
SCHEMA ELETTRICO ...............................................................................8-1
1
ARRESTO DEL MOTORE DOVUTO AL FUNZIONAMENTO DEL
CAVALLETTO LATERALE ........................................................................8-5
RICERCA GUASTI .....................................................................................8-6
SISTEMA D’AVVIAMENTO ELETTRICO ........................................................8-9

SCHEMA ELETTRICO ...............................................................................8-9
FUNZIONAMENTO DEL SISTEMA DI INTERRUZIONE CIRCUITO
D’AVVIAMENTO......................................................................................8-13
2
RICERCA GUASTI ...................................................................................8-15
SISTEMA DI CARICA.....................................................................................8-17
SCHEMA ELETTRICO .............................................................................8-17
RICERCA GUASTI ...................................................................................8-21
3
4
IMPIANTO DI ILLUMINAZIONE.....................................................................8-23
RICERCA GUASTI ...................................................................................8-27
SISTEMA DI SEGNALAZIONE ......................................................................8-29

RICERCA GUASTI ...................................................................................8-33 5
SISTEMA DI RAFFREDDAMENTO ...............................................................8-39
RICERCA GUASTI ...................................................................................8-43
6
SISTEMA DI INIEZIONE CARBURANTE ......................................................8-45
7
FUNZIONE DI AUTODIAGNOSI ECU .....................................................8-49
METODO DI RICERCA GUASTI..............................................................8-51
MODALITÀ DIAGNOSTICA .....................................................................8-52
STRUMENTO DIAGNOSTICO YAMAHA ................................................8-53
PARTICOLARI DELLA RICERCA GUASTI..............................................8-54
IMPIANTO POMPA BENZINA .....................................................................8-113

SCHEMA ELETTRICO ...........................................................................8-113
8
RICERCA GUASTI .................................................................................8-117
SISTEMA ANTI-ACCENSIONE....................................................................8-119
INFORMAZIONI GENERALI ..................................................................8-123
9
RICHIESTA REGISTRAZIONE CODICE CHIAVE E RICAMBI .............8-123
RICERCA GUASTI .................................................................................8-127
INDICAZIONE CODICE GUASTO AUTODIAGNOSI.............................8-128
ABS (SISTEMA FRENANTE ANTI-BLOCCAGGIO)
(modelli con ABS) ......................................................................................8-131
TABELLA DEI COMPONENTI DELL’ABS .............................................8-133
TAVOLA DI LOCAZIONE CONNETTORE ABS.....................................8-135
MANUTENZIONE DELL’ECU ABS ........................................................8-137
DESCRIZIONE DELLA RICERCA GUASTI DELL’ABS .........................8-137
ISTRUZIONI DI BASE PER LA RICERCA GUASTI...............................8-138
PROCEDIMENTO DI BASE PER LA RICERCA GUASTI......................8-139
[A] CONTROLLO DELLA SPIA ABS ......................................................8-140
[A-1] SOLO LA SPIA ABS NON SI ACCENDE ......................................8-140
[A-2] LA SPIA ABS E TUTTE LE ALTRE LUCI DI EMERGENZA
NON SI ACCENDONO ..........................................................................8-140
[A-3] LA SPIA ABS SI ACCENDE ..........................................................8-140
[A-4] SOLO L’ECU ABS NON RIESCE A COMUNICARE
(La schermata selezione unità non compare e l’elemento di diagnosi
funzionale FI viene visualizzato.)...........................................................8-141
[A-5] ECU ABS E ECU FI NON RIESCONO A COMUNICARE
(Impossibile collegare a causa di un errore dello strumento.) ...............8-141
[B-1] MALFUNZIONAMENTO RILEVATO ATTUALMENTE ..................8-141
[B-2] DIAGNOSI MEDIANTE I CODICI GUASTO ..................................8-141
[B-3] CANCELLAZIONE DEI CODICI GUASTO ....................................8-171
[C-1] CONTROLLO FINALE...................................................................8-171
COMPONENTI ELETTRICI ..........................................................................8-173

CONTROLLO DEGLI INTERRUTTORI..................................................8-177
CONTROLLO LAMPADE E PORTALAMPADA CON CAVETTO ..........8-180
CONTROLLO FUSIBILI..........................................................................8-181
SOSTITUZIONE DELL’ECU (unità di controllo motore).........................8-182
CONTROLLO E CARICA DELLA BATTERIA ........................................8-182
CONTROLLO RELÈ...............................................................................8-185
CONTROLLO RELÈ/INDICATORI DI DIREZIONE................................8-187
CONTROLLO UNITÀ RELÈ (DIODO)....................................................8-188
CONTROLLO BOBINE ACCENSIONE..................................................8-188
CONTROLLO DELLA LUNGHEZZA DELLA SCINTILLA ......................8-189
CONTROLLO SENSORE POSIZIONE ALBERO MOTORE..................8-189
CONTROLLO DEL SENSORE ANGOLO D’INCLINAZIONE.................8-190
CONTROLLO DEL FUNZIONAMENTO MOTORINO
AVVIAMENTO .......................................................................................8-190
CONTROLLO BOBINA STATORE.........................................................8-191
CONTROLLO RADDRIZZATORE/REGOLATORE................................8-191
CONTROLLO AVVISATORE ACUSTICO..............................................8-192
CONTROLLO DELL’INTERRUTTORE LIVELLO OLIO MOTORE ........8-193
CONTROLLO SENSORE LIVELLO CARBURANTE .............................8-193
CONTROLLO DELL’INDICATORE LIVELLO CARBURANTE/SPIA
LIVELLO CARBURANTE ......................................................................8-194
CONTROLLO DELLA SPIA LIVELLO OLIO ..........................................8-194
CONTROLLO DEL SENSORE VELOCITÀ
(eccetto modelli con ABS) .....................................................................8-194
CONTROLLO MOTORINI VENTOLA RADIATORE ..............................8-195
CONTROLLO SENSORE TEMPERATURA LIQUIDO
REFRIGERANTE ..................................................................................8-195
CONTROLLO SENSORE POSIZIONE DELLA VALVOLA A
FARFALLA ............................................................................................8-196
CONTROLLO DEL SENSORE POSIZIONE ACCELERATORE............8-196
CONTROLLO DEL SERVOMOTORE A FARFALLA .............................8-197
CONTROLLO DEL SOLENOIDE SISTEMA D’INDUZIONE ARIA.........8-198
CONTROLLO SENSORE PRESSIONE ARIA DI ASPIRAZIONE .........8-198
CONTROLLO SENSORE TEMPERATURA ARIA DI
ASPIRAZIONE ......................................................................................8-199
CONTROLLO DEL SENSORE POSIZIONE CAMBIO...........................8-199
CONTROLLO INIETTORI CARBURANTE.............................................8-200
SISTEMA DI ACCENSIONE
HAS27090
HAS27110
SCHEMA ELETTRICO
8-1
3. Blocchetto accensione
4. Fusibile principale
9. Fusibile accensione
13.Batteria
14.Messa a terra del motore
15.Fusibile impianto di iniezione carburante
18.Connettore giunto
20.Unità relè
24.ECU (unità di controllo motore)
25.Bobina accensione #1
28.Candela
39.Sensore angolo d’inclinazione
60.Sensore posizione cambio
63.Interruttore cavalletto laterale
64.Interruttore manubrio destro
66.Interruttore avviamento/arresto motore
8-2
Modelli con ABS
8-3
11.Fusibile accensione
16.Batteria
23.Unità relè
31.Candela
8-4
HAS1RC1804
ARRESTO DEL MOTORE DOVUTO AL FUNZIONAMENTO DEL CAVALLETTO LATERALE

Mentre il motore è in funzione e la marcia inserita, se si abbassa il cavalletto laterale il motore si spe-
gne. Questo perché la corrente elettrica proveniente dalle bobine accensione non arriva all’ECU quan-
do sia il sensore posizione (circuito neutro) sia l’interruttore cavalletto laterale sono su “OFF”, evitando
così che le candele producano scintille. Tuttavia, il motore continua a funzionare nelle seguenti condi-
zioni:
• La marcia è inserita (il circuito neutro del sensore posizione cambio è aperto) e il cavalletto laterale è
alzato (il circuito dell’interruttore cavalletto laterale è chiuso).
• Il cambio è in folle (il circuito neutro del sensore posizione cambio è chiuso) e il cavalletto laterale è
abbassato (il circuito dell’interruttore cavalletto laterale è aperto).
1. Batteria
5. Interruttore avviamento/arresto motore
6. Bobina accensione
7. Candela
9. Interruttore cavalletto laterale
10.Unità relè (diodo)
11.Sensore posizione cambio (circuito neutro)
12.Cavo negativo batteria
8-5
HAS27150
RICERCA GUASTI
Il sistema d’accensione non funziona (nessuna scintilla o scintilla intermittente).
• Prima di eseguire la ricerca guasti, rimuovere i seguenti componenti:

1. Sella pilota
2. Presa d’aria
3. Coperchietto serbatoio carburante
5. Cassa filtro
1. Controllare i fusibili.
(Sistema principale, di accensione
e di iniezione carburante) Sostituire il(i) fusibile(i).
Fare riferimento a “CONTROLLO NON OK
FUSIBILI” alle pagine 8-181.
OK
2. Controllare la batteria.
Fare riferimento a “CONTROLLO E • Pulire i terminali batteria.
CARICA DELLA BATTERIA” alle NON OK • Ricaricare o sostituire la batteria.
pagine 8-182.
OK
3. Controllare le candele.
Modificare la distanza tra gli elettrodi o so-
Fare riferimento a “CONTROLLO
NON OK stituire le candele.
CANDELE” alle pagine 3-5.
OK
4. Controllare la lunghezza della scin-
tilla.
Fare riferimento a “CONTROLLO Il sistema d’accensione è OK.
DELLA LUNGHEZZA DELLA OK
SCINTILLA” alle pagine 8-189.
NON OK
5. Controllare le bobine accensione.
Sostituire le bobine accensione.
BOBINE ACCENSIONE” alle pagi- NON OK
ne 8-188.
OK
6. Controllare il sensore posizione al-
bero motore.
Sostituire il sensore posizione albero mo-
NON OK tore.
SENSORE POSIZIONE ALBERO
OK
7. Controllare il blocchetto accensio-
ne.
Sostituire il blocchetto accensione/l’unità
immobilizzatore.
DEGLI INTERRUTTORI” alle pagi- NON OK
ne 8-177.
OK
8-6
8. Controllare l’interruttore avviamen-

to/arresto motore.
Fare riferimento a “CONTROLLO Sostituire l’interruttore manubrio destro.
ne 8-177.
OK
9. Controllare il sensore posizione
cambio.
Fare riferimento a “CONTROLLO Sostituire il sensore posizione cambio.
DEL SENSORE POSIZIONE CAM- NON OK
BIO” alle pagine 8-199.
OK
10.Controllare l’interruttore cavalletto
laterale.
Fare riferimento a “CONTROLLO NON OK Sostituire l’interruttore cavalletto laterale.
DEGLI INTERRUTTORI” alle pagi-
ne 8-177.
OK
11.Controllare l’unità relè (diodo).
Sostituire l’unità relè.
UNITÀ RELÈ (DIODO)” alle pagine NON OK
8-188.
OK
12.Controllare il sensore angolo d’incli-
nazione.
Sostituire il sensore angolo di inclinazio-
ne.
DEL SENSORE ANGOLO D’INCLI- NON OK
NAZIONE” alle pagine 8-190.
OK
13.Controllare l’intero cablaggio siste-
ma d’accensione. Collegare correttamente o riparare il ca-
Fare riferimento a “SCHEMA ELET- NON OK blaggio del sistema d’accensione.
TRICO” alle pagine 8-1.
OK
Sostituire l’ECU.
Fare riferimento a “SOSTITUZIONE
DELL’ECU (unità di controllo motore)”
alle pagine 8-182.
8-7
8-8
SISTEMA D’AVVIAMENTO ELETTRICO
HAS27160

HAS27170
SCHEMA ELETTRICO
8-9
13.Batteria
16.Relè avviamento
17.Motorino avviamento
20.Unità relè
21.Relè interruzione circuito d’avviamento
72.Interruttore frizione
8-10
Modelli con ABS
8-11
16.Batteria
19.Relè avviamento
23.Unità relè
8-12
HAS27180
FUNZIONAMENTO DEL SISTEMA DI INTERRUZIONE CIRCUITO D’AVVIAMENTO

Se il blocchetto accensione è posizionato su “ON” e il lato “ ” dell’interruttore avviamento/arresto mo-
tore viene premuto, il motorino avviamento può funzionare soltanto se almeno una delle seguenti con-
dizioni è soddisfatta:
• La trasmissione è in folle (il circuito neutro del sensore posizione cambio è chiuso).
• La leva frizione viene tirata verso il manubrio (l’interruttore frizione è chiuso) e il cavalletto laterale al-
zato (l’interruttore cavalletto laterale è chiuso).
Il relè interruzione circuito d’avviamento impedisce il funzionamento del motorino avviamento se nes-
suna di queste condizioni viene soddisfatta. In questo caso, il relè interruzione circuito d’avviamento è
aperto, per cui la corrente non può arrivare al motorino avviamento. Se almeno una delle condizioni di
cui sopra viene soddisfatta, il relè interruzione circuito d’avviamento si chiude ed è possibile avviare il
motore premendo il lato “ ” dell’interruttore avviamento/arresto motore.
8-13
a. QUANDO LA TRASMISSIONE È IN FOLLE

b. QUANDO IL CAVALLETTO LATERALE È
ALZATO E LA LEVA FRIZIONE VIENE
TIRATA VERSO IL MANUBRIO
1. Batteria
6. Relè interruzione circuito d’avviamento
7. Diodo
8. Interruttore frizione
10.Sensore posizione cambio (circuito folle)
11.Diodo
12.Relè avviamento
8-14
HAS27190
RICERCA GUASTI
Il motorino avviamento non gira.

1. Sella pilota
2. Presa d’aria
5. Cassa filtro
6. Corpi farfallati
OK
pagine 8-182.
OK
3. Controllare il funzionamento del
motorino avviamento.
Il motorino avviamento è OK. Eseguire la
ricerca guasti del sistema d’avviamento
DEL FUNZIONAMENTO MOTORI- OK elettrico, iniziando dal punto 5.
NO AVVIAMENTO” alle pagine
8-190.
NON OK
4. Controllare il motorino avviamento.
Fare riferimento a “CONTROLLO Riparare o sostituire il motorino avviamen-
MOTORINO AVVIAMENTO” alle NON OK to.
pagine 5-38.
OK
5. Controllare l’unità relè (relè interru-
zione circuito d’avviamento).
RELÈ” alle pagine 8-185.
OK
6. Controllare l’unità relè (diodo).
8-188.
OK
7. Controllare il relè avviamento.
Fare riferimento a “CONTROLLO Sostituire il relè avviamento.
RELÈ” alle pagine 8-185. NON OK
OK
8-15

ne.
immobilizzatore.
ne 8-177.
OK
cambio.
OK
10.Controllare l’interruttore cavalletto
laterale.
Fare riferimento a “CONTROLLO Sostituire l’interruttore cavalletto laterale.
ne 8-177.
OK
11.Controllare l’interruttore frizione.
Sostituire l’interruttore frizione.
ne 8-177.
OK
12.Controllare l’interruttore avviamen-
to/arresto motore.
ne 8-177.
OK
13.Controllare l’intero cablaggio im-
pianto di avviamento. Collegare correttamente o riparare il ca-
Fare riferimento a “SCHEMA ELET- NON OK blaggio impianto di avviamento.
OK
Il circuito del sistema di avviamento è
OK.
8-16
SISTEMA DI CARICA
HAS27200
SISTEMA DI CARICA
HAS27210
SCHEMA ELETTRICO
8-17
SISTEMA DI CARICA
1. Magnete in CA
2. Raddrizzatore/regolatore
13.Batteria
8-18
SISTEMA DI CARICA
Modelli con ABS
8-19
SISTEMA DI CARICA
1. Magnete in CA
2. Raddrizzatore/regolatore
16.Batteria
8-20
SISTEMA DI CARICA
HAS27230
RICERCA GUASTI
La batteria non viene caricata.

1. Sella pilota
2. Coperchio laterale posteriore
1. Controllare il fusibile.
(Principale)
Sostituire il fusibile.
OK
pagine 8-182.
OK
3. Controllare la bobina statore.
Sostituire il gruppo bobina statore.
BOBINA STATORE” alle pagine NON OK
8-191.
OK
4. Controllare il raddrizzatore/regola-
tore.
Fare riferimento a “CONTROLLO Sostituire il raddrizzatore/regolatore.
RADDRIZZATORE/REGOLATO- NON OK
OK
5. Controllare l’intero cablaggio siste-
ma di carica. Collegare correttamente o riparare il ca-
Fare riferimento a “SCHEMA ELET- NON OK blaggio sistema di carica.
OK
Il sistema di carica è OK.
8-21
SISTEMA DI CARICA
8-22
IMPIANTO DI ILLUMINAZIONE
HAS27240
HAS27250
SCHEMA ELETTRICO
8-23
10.Fusibile di segnalazione
11.Fusibile faro
13.Batteria
46.Gruppo strumenti
49.Luce pannello strumenti
56.Spia luce abbagliante
71.Interruttore manubrio sinistro
76.Interruttore di segnalazione luce abbagliante
77.Commutatore luce abbagliante/anabba-
gliante
82.Faro
83.Luce di posizione anteriore
84.Luce targa
85.Lampada biluce fanalino/stop
86.Relè faro
8-24
Modelli con ABS
8-25
14.Fusibile faro
16.Batteria
51.Gruppo strumenti
54.Luce pannello strumenti
61.Spia luce abbagliante
82.Interruttore di segnalazione luce abbagliante
83.Commutatore luce abbagliante/anabba-
gliante
88.Faro
89.Luce di posizione anteriore
90.Luce targa
92.Relè faro
8-26
HAS27260
RICERCA GUASTI
Una delle seguenti luci non si accende: faro, spia luce abbagliante, luce fanalino posteriore, luce targa
o luce pannello strumenti.

1. Sella pilota
2. Presa d’aria
5. Coperchio laterale posteriore
6. Gruppo faro
1. Controllare le condizioni di ogni

lampada e ogni portalampada con
cavetto. Sostituire le lampade e i portalampada
Fare riferimento a “CONTROLLO NON OK con cavetto.
LAMPADE E PORTALAMPADA
CON CAVETTO” alle pagine 8-180.
OK
(Principale, faro, accensione e se-
gnale) Sostituire il(i) fusibile(i).
OK
pagine 8-182.
OK
ne.
immobilizzatore.
ne 8-177.
OK
5. Controllare il commutatore luce ab-
bagliante/anabbagliante. Il commutatore luce abbagliante/anabba-
Fare riferimento a “CONTROLLO gliante è guasto. Sostituire l’interruttore
DEGLI INTERRUTTORI” alle pagi- NON OK manubrio sinistro.
ne 8-177.
OK
6. Controllare l’interruttore di segnala-
zione luce abbagliante. L’interruttore di segnalazione luce abba-
Fare riferimento a “CONTROLLO gliante è guasto. Sostituire l’interruttore
DEGLI INTERRUTTORI” alle pagi- NON OK manubrio sinistro.
ne 8-177.
OK
8-27
7. Controllare il relè faro (on/off).

Fare riferimento a “CONTROLLO Sostituire il relè faro.
RELÈ” alle pagine 8-185. NON OK
OK
8. Controllare l’intero cablaggio im-
pianto di illuminazione. Collegare correttamente o riparare il ca-
Fare riferimento a “SCHEMA ELET- NON OK blaggio del sistema d’illuminazione.
OK
Sostituire l’ECU o il gruppo strumenti.
alle pagine 8-182.
8-28
SISTEMA DI SEGNALAZIONE
HAS27270
HAS27280
SCHEMA ELETTRICO
8-29
8. Fusibile luce di posizione
13.Batteria
20.Unità relè
40.Sensore velocità
46.Gruppo strumenti
48.Spia marcia in folle
50.Contagiri
51.Indicatore multifunzione
52.Spia livello olio
53.Spia livello carburante
54.Spia guasto motore
55.Spia temperatura liquido refrigerante
57.Spia indicatore di direzione sinistro
58.Spia indicatore di direzione destro
59.Interruttore livello olio
61.Sensore livello carburante
67.Interruttore luci d’emergenza
68.Interruttore luce stop anteriore
69.Interruttore luce stop posteriore
70.Relè luci d’emergenza/indicatori di direzione
73.Avvisatore acustico
74.Interruttore avvisatore acustico
75.Interruttore indicatori di direzione
78.Luce indicatore di direzione posteriore destro
79.Luce indicatore di direzione posteriore sini-
stro
80.Luce indicatore di direzione anteriore destro
81.Luce indicatore di direzione anteriore sinistro
8-30
Modelli con ABS
8-31
10.Fusibile luce di posizione
16.Batteria
23.Unità relè
44.Sensore ruota posteriore
45.ECU (unità di controllo elettronico) ABS
51.Gruppo strumenti
53.Spia marcia in folle
55.Contagiri
57.Spia livello olio
58.Spia livello carburante
60.Spia temperatura liquido refrigerante
62.Spia indicatore di direzione sinistro
63.Spia indicatore di direzione destro
67.Sensore livello carburante
73.Interruttore luci d’emergenza
76.Relè luci d’emergenza/indicatori di direzione
80.Interruttore avvisatore acustico
81.Interruttore indicatori di direzione
84.Luce indicatore di direzione posteriore destro
85.Luce indicatore di direzione posteriore sini-
stro
86.Luce indicatore di direzione anteriore destro
87.Luce indicatore di direzione anteriore sinistro
8-32
HAS27290
RICERCA GUASTI
• Una delle seguenti luci non si accende: luce indicatori di direzione, luce stop o una spia di segnala-
zione.
• L’avvisatore acustico non suona.

1. Sella pilota
2. Presa d’aria
5. Cassa filtro
6. Corpi farfallati
(Principale, accensione, segnala-
zione e luce di parcheggio) Sostituire il(i) fusibile(i).
OK
pagine 8-182.
OK
ne.
immobilizzatore.
ne 8-177.
OK
4. Controllare il cablaggio dell’intero
sistema di segnalazione. Collegare correttamente o riparare il ca-
Fare riferimento a “SCHEMA ELET- NON OK blaggio del sistema di segnalazione.
OK
Il circuito è OK.
Controllare il sistema di segnalazione

L’avvisatore acustico non suona.
1. Controllare l’interruttore avvisatore
acustico.
Fare riferimento a “CONTROLLO Sostituire l’interruttore manubrio sinistro.
ne 8-177.
OK
8-33
2. Controllare l’avvisatore acustico.

Sostituire l’avvisatore acustico.
AVVISATORE ACUSTICO” alle pa- NON OK
gine 8-192.
OK
OK
Il circuito è OK.
La lampada biluce fanalino/stop non si accende.
1. Controllare l’interruttore luce stop
anteriore.
Fare riferimento a “CONTROLLO Sostituire l’interruttore luce stop anteriore.
ne 8-177.
OK
2. Controllare l’interruttore luce stop
posteriore.
Sostituire l’interruttore luce stop posterio-
re.
ne 8-177.
OK
OK
Il circuito è OK.
La luce degli indicatori di direzione, la luce indicatore di direzione o entrambe non lampeggiano.
1. Controllare la lampada indicatore di
direzione e il relativo portalampada
Sostituire la lampada indicatore di direzio-
con cavetto.
ne, il portalampada con cavetto o entram-
Fare riferimento a “CONTROLLO NON OK bi.
LAMPADE E PORTALAMPADA
CON CAVETTO” alle pagine 8-180.
OK
2. Controllare l’interruttore indicatori di
direzione.
ne 8-177.
OK
8-34
3. Controllare l’interruttore luci d’emer-

genza.
ne 8-177.
OK
4. Controllare il relè luci d’emergen-
za/indicatore di direzione.
Sostituire il relè luci d’emergenza/indicato-
NON OK ri di direzione.
RELÈ/INDICATORI DI DIREZIO-
NE” alle pagine 8-187.
OK
OK
Sostituire il gruppo strumenti.
La spia marcia in folle non si accende.
cambio.
OK
2. Controllare l’unità relè (diodo).
8-188.
OK
OK
La spia livello olio non si accende.

1. Controllare l’interruttore livello olio.
Sostituire l’interruttore livello olio.
ne 8-177.
OK
8-35

OK
La spia livello carburante non si accende.
1. Controllare il sensore livello carbu-
rante.
Fare riferimento a “CONTROLLO Sostituire il gruppo pompa benzina.
SENSORE LIVELLO CARBURAN- NON OK
TE” alle pagine 8-193.
OK
OK
alle pagine 8-182.
Il tachimetro non funziona (eccetto modelli con ABS).

1. Controllare il sensore velocità.
DEL SENSORE VELOCITÀ (eccet- Sostituire il sensore velocità.
to modelli con ABS)” alle pagine NON OK
8-194.
OK
OK
alle pagine 8-182.
8-36
Il tachimetro non funziona (modelli con ABS).

1. Controllare il sensore ruota poste-
riore.
Fare riferimento a “MANUTENZIO-
NE DEL SENSORE RUOTA PO- Sostituire il sensore ruota posteriore.
STERIORE E DEL ROTORE DEL NON OK
SENSORE (modelli con ABS)” alle
pagine 4-26.
OK
2. Controllare l’intero cablaggio del
Collegare correttamente o riparare il ca-
sensore ruota.
NON OK blaggio del sensore ruota.
Fare riferimento al NOTA.
OK
Sostituire il gruppo unità idraulica,
l’ECU e il gruppo strumenti.
alle pagine 8-182.
Riparare o sostituire in caso di circuito aperto o in corto.

• Tra il connettore sensore ruota posteriore e il connettore ECU ABS.
(bianco–bianco)
(nero–nero)
• Tra il connettore ECU ABS e il connettore ECU.
(bianco/verde–bianco/verde)
(bianco/giallo–bianco/giallo)
• Tra il connettore ECU e il gruppo strumenti.
(verde chiaro/blu–verde chiaro/blu)
(verde chiaro/bianco–verde chiaro/bianco)
La spia temperatura liquido refrigerante non si accende.
1. Controllare il sensore temperatura
liquido refrigerante.
Fare riferimento a “CONTROLLO Sostituire il sensore temperatura liquido
SENSORE TEMPERATURA LI- NON OK refrigerante.
QUIDO REFRIGERANTE” alle pa-
gine 8-195.
OK
OK
alle pagine 8-182.
8-37
8-38
HAS27300
HAS27310
SCHEMA ELETTRICO
8-39
7. Fusibile ventola radiatore
13.Batteria
87.Relè motorino ventola radiatore
88.Motorino ventola radiatore
8-40
Modelli con ABS
8-41
9. Fusibile ventola radiatore
16.Batteria
8-42
HAS27320
RICERCA GUASTI

1. Sella pilota
2. Presa d’aria
5. Cassa filtro
6. Corpi farfallati
(Principale, accensione e ventola
radiatore) Sostituire il(i) fusibile(i).
OK
pagine 8-182.
OK
ne.
immobilizzatore.
ne 8-177.
OK
4. Controllare il motorino ventola ra-
diatore.
Sostituire il motorino/i motorini ventola ra-
NON OK diatore.
MOTORINI VENTOLA RADIATO-
OK
5. Controllare il relè motorino ventola
radiatore. Sostituire il relè motorino ventola radiato-
Fare riferimento a “CONTROLLO NON OK re.
OK
6. Controllare il sensore temperatura
Fare riferimento a “CONTROLLO Sostituire il sensore temperatura liquido
SENSORE TEMPERATURA LI- NON OK refrigerante.
QUIDO REFRIGERANTE” alle pa-
gine 8-195.
OK
8-43
7. Controllare l’intero cablaggio siste-

ma di raffreddamento. Collegare correttamente o riparare il ca-
Fare riferimento a “SCHEMA ELET- NON OK blaggio sistema di raffreddamento.
OK
Sostituire l’ECU.
alle pagine 8-182.
8-44
SISTEMA DI INIEZIONE CARBURANTE
HAS27331

HAS27340
SCHEMA ELETTRICO
8-45
5. Fusibile della valvola a farfalla elettrico
6. Fusibile di backup
11.Fusibile faro
13.Batteria
16.Relè avviamento
20.Unità relè
22.Relè pompa carburante
23.Unità immobilizzatore
28.Candela
29.Iniettore #1
30.Iniettore #2
31.Iniettore #3
32.Solenoide sistema d’induzione aria
33.Sensore O2
35.Sensore temperatura aria di aspirazione
37.Sensore pressione aria di aspirazione 1
40.Sensore velocità
42.Sensore posizione acceleratore
43.Sensore posizione della valvola a farfalla
44.Connettore strumento diagnostico Yamaha
46.Gruppo strumenti
62.Pompa benzina
65.Interruttore modalità di guida
86.Relè faro
8-46
Modelli con ABS
8-47
7. Fusibile della valvola a farfalla elettrico
14.Fusibile faro
16.Batteria
19.Relè avviamento
23.Unità relè
31.Candela
32.Iniettore #1
33.Iniettore #2
34.Iniettore #3
36.Sensore O2
38.Sensore temperatura aria di aspirazione
51.Gruppo strumenti
68.Pompa benzina
92.Relè faro
8-48
HAS27351
FUNZIONE DI AUTODIAGNOSI ECU

L’ECU è dotato di una funzione di autodiagnosi per garantire che l’impianto di iniezione carburante fun-
zioni normalmente. Se questa funzione rileva un guasto nell’impianto, essa gestisce immediatamente
il motore con parametri sostitutivi e fa accendere la spia guasto motore per avvertire il pilota del guasto
verificatosi nell’impianto. Una volta rilevato il malfunzionamento, nella memoria dell’ECU viene memo-
rizzato un codice guasto.
• Per informare il guidatore che l’impianto di iniezione carburante non funziona, la spia guasto motore
lampeggia mentre si preme il lato “ ” dell’interruttore avviamento/arresto motore per accendere il mo-
tore.
• Se la funzione di autodiagnosi rileva un guasto nell’impianto, l’ECU fornisce parametri sostitutivi ido-
nei di gestione del motore e avverte il pilota del guasto rilevato facendo accendere la spia guasto mo-
tore.
• Dopo che il motore è stato arrestato, il numero codice guasto più basso compare sul display pannello
strumenti. Una volta che è stato visualizzato un codice guasto, esso rimane memorizzato nella me-
moria dell’ECU finché non viene eliminato.
Indicazione della spia guasto motore e funzionamento dell’impianto di iniezione carburante
Indicazione Funzionamento Funzionamento Funzionamento del
della spia dell’ECU iniezione carburante veicolo
Avvertenza quando è
Funzionamento inter- Funzionamento impos-
Lampeggiante* impossibile avviare il
rotto sibile
motore
Funzionamento con Funzionamento possi-
parametri sostitutivi in bile o impossibile a
Resta accesa Rilevato guasto
conformità alla descri- seconda del codice
zione del guasto guasto
* La spia lampeggia se è presente una delle seguenti condizioni e il lato “ ” dell’interruttore avviamento/arresto
motore viene premuto:
Sensore angolo d’inclinazione
12: Sensore posizione albero motore 41:
(circuito aperto o in corto)
Interruttore cavalletto laterale Anomalia interna all’ECU
19: 50:
(circuito aperto nel cavo verso l’ECU) (memoria ECU guasta)
Sensore angolo d’inclinazione
30:
(rilevato latch-up)
Controllare la spia guasto motore

La spia guasto motore si accende per circa 2 secondi dopo che il blocchetto accensione è stato impo-
stato su “ON” e si accende mentre il lato “ ” dell’interruttore avviamento/arresto motore viene premuto.
Se la spia non si accende in queste condizioni, la spia (LED) potrebbe essere difettosa.
a. Blocchetto accensione “OFF”

b. Blocchetto accensione “ON”
c. Spia guasto motore spenta
d. Spia guasto motore accesa per 2 secondi
circa
8-49
L’ECU rileva un segnale anomalo proveniente da un sensore

Se l’ECU rileva un segnale anomalo da un sensore mentre il veicolo in marcia, fa accendere la spia
guasto motore e fornisce al motore istruzioni di funzionamento alternative idonee per quel tipo di gua-
sto.
Se riceve un segnale anomalo da un sensore, l’ECU elabora i valori prescritti programmati per ogni
sensore, in modo da fornire al motore istruzioni di funzionamento alternative e consentirgli di proseguire
o interrompere il funzionamento, a seconda delle condizioni.
8-50
HAS30580
5. Cancellare la cronologia malfunzionamenti
METODO DI RICERCA GUASTI nella modalità diagnostica (codice N. 62).
Il funzionamento del motore anomalo e la Fare riferimento a “FUNZIONE DI AUTODIA-
spia guasto motore si illumina. GNOSI E TABELLA CODICI DI DIAGNOSTI-
1. Controllare: CA” alle pagine 9-5.
• Numero di codice guasto
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
Impostare il blocchetto accensione su “OFF”
a. Controllare il numero di codice guasto visua- non cancellerà la cronologia malfunzionamenti.
lizzato sul pannello strumenti.
b. Individuare il sistema guasto tramite il nume- Il funzionamento del motore non è normale
ro del codice guasto. ma la spia guasto motore non si accende.
c. Identificare la probabile causa del malfunzio- 1. Controllare il funzionamento dei seguenti
namento. sensori e attuatori nella modalità di diagnosi.
Fare riferimento a “PARTICOLARI DELLA
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲ RICERCA GUASTI” alle pagine 8-54 .
2. Controllare e riparare la probabile causa 1: Segnale sensore posizione della valvola a
dell’anomalia. farfalla 1
(angolo farfalla)
Nessun codice gua-
Codice guasto n. 13: Segnale sensore posizione della valvola
sto n.
a farfalla 2
Controllare e ripa- Controllare e ripa- (angolo farfalla)
rare. Fare riferimento rare. 14: Segnale sensore di posizione accelera-
a “PARTICOLARI tore 1
DELLA RICERCA (angolo farfalla)
GUASTI” alle pagine 15: Segnale sensore di posizione accelera-
8-54. tore 2
Monitorare il funzio- (angolo farfalla)
namento dei sensori 30: Bobina accensione cilindro #1
e degli attuatori nella 31: Bobina accensione cilindro #2
modalità diagnosi. 32: Bobina accensione cilindro #3
Fare riferimento a 36: Iniettore #1
“PARTICOLARI 37: Iniettore #2
DELLA RICERCA 38: Iniettore #3
GUASTI” alle pagine 48: Solenoide sistema d’induzione aria
8-54 e “FUNZIONE
DI AUTODIAGNOSI Se i sensori o gli attuatori sono guasti, ripa-
E TABELLA CODICI rarli o sostituirli.
DI DIAGNOSTICA” Se i sensori o gli attuatori non sono guasti,
alle pagine 9-5. controllarli e riparare i componenti interni del
motore.
3. Eseguire l’intervento di ripristino per l’impian-
to di iniezione carburante.
Fare riferimento a “Conferma del completa-
mento della manutenzione” nella tabella ap-
propriata in “PARTICOLARI DELLA
RICERCA GUASTI” alle pagine 8-54.
4. Posizionare il blocchetto accensione su
“OFF”, quindi di nuovo su “ON” e controllare
poi che nessun codice guasto numero venga
visualizzato.
Nel caso sia visualizzato un altro codice guasto,

ripetere le operazioni da (1) a (4) finché il nume-
ro codice guasto non viene più visualizzato.
8-51
HAS27411
MODALITÀ DIAGNOSTICA
Impostazione della modalità diagnostica
2. Scollegare il connettore del cablaggio elettrico dalla pompa benzina.
3. Premere simultaneamente e mantenere premuti il tasto “SELECT” “1” e il tasto “RESET” “2”, ruotare
il blocchetto accensione su “ON” e continuare a premere i tasti per almeno 8 secondi.
1 2
“dIAG” appare sul display.

4. Premere il tasto “SELECT” per selezionare la modalità diagnostica “dIAG”.
5. Premere contemporaneamente i tasti “SELECT” e “RESET” per 2 secondi o più per impostare la
modalità di diagnostica.
Il numero codice diagnostico “1” viene visualizzato sul display.

6. Selezionare il numero codice diagnostico corrispondente al numero codice guasto premendo i tasti
“SELECT” e “RESET”.
Il numero del codice diagnostico viene visualizzato sul display (1–70).

• Per diminuire il numero di codice diagnostico selezionato, premere il tasto “RESET”. Premere il tasto
“RESET” per almeno 1 secondo per diminuire automaticamente i numeri codici diagnostici.
• Per aumentare il numero codice diagnostico selezionato, premere il tasto “SELECT”. Premere il tasto
“SELECT” per almeno 1 secondo per aumentare automaticamente i numeri codici diagnostici.
70 1 1 70
7. Verificare il funzionamento del sensore o dell’attuatore.

• Funzionamento sensore
I dati che indicano le condizioni di funzionamento del sensore appaiono sul display.
• Funzionamento dell’attuatore
Impostare l’interruttore avviamento/arresto motore su “ ” per azionare l’attuatore.
Se l’interruttore avviamento/arresto motore è impostato su “ ”, impostarlo su “ ”, quindi impostarlo

di nuovo su “ ”.
8. Ruotare il blocchetto accensione su “OFF” per annullare la modalità diagnostica.
8-52
Le informazioni su ciascun numero del codice di diagnosi sono organizzate in questo manuale come
segue:
• Se un numero di codice di diagnosi ha un corrispondente numero di codice guasto, le informazioni
sono visualizzate in “PARTICOLARI DELLA RICERCA GUASTI”. (Fare riferimento a “PARTICOLARI
DELLA RICERCA GUASTI” alle pagine 8-54.)
• Se un numero di codice di diagnosi non dispone di un corrispondente numero di codice guasto, le
informazioni sono visualizzate in “TABELLA CODICI DI DIAGNOSTICA”. (Fare riferimento a “FUN-
ZIONE DI AUTODIAGNOSI E TABELLA CODICI DI DIAGNOSTICA” alle pagine 9-5.)
9. Collegare il connettore cablaggio elettrico alla pompa benzina.
HAS1RC1812
STRUMENTO DIAGNOSTICO YAMAHA

Questo modello utilizza lo strumento diagnostico Yamaha per identificare i malfunzionamenti.
Per informazioni su come utilizzare lo strumento diagnostico Yamaha, consultare il manuale di istruzio-
ni in dotazione con lo strumento.
90890-03215
Caratteristiche dello strumento diagnostico Yamaha

È possibile utilizzare lo strumento diagnostico Yamaha per identificare malfunzionamenti più rapida-
mente rispetto ai metodi convenzionali.
Collegando l’interfaccia dell’adattatore, la quale è collegata alla porta USB di un computer, all’ECU del
veicolo tramite il cavo di comunicazione, è possibile visualizzare le informazioni necessarie per indivi-
duare i malfunzionamenti e per visualizzare la manutenzione sul computer. Le informazioni visualizzate
includono i dati di uscita del sensore e le informazioni registrate nell’ECU.
Funzioni dello strumento diagnostico Yamaha
Modalità di diagnosi dei guasti: I codici guasto registrati nell’ECU vengono letti e i contenuti
visualizzati.
I dati del fermo immagine (FFD) corrispondono ai dati di funzio-
namento rilevati al momento dell’individuazione di un guasto.
Questi dati possono essere usati per identificare il momento in
cui si è verificato il guasto e verificare le condizioni del motore e
di funzionamento in tale momento.
Modalità di diagnostica delle Controllare il funzionamento del valore di uscita di ciascun sen-
funzioni: sore e attuatore.
Modalità di controllo: Determinare se ogni sensore o attuatore funziona corretta-
mente.
Modalità di regolazione CO: Regolare la concentrazione di emissioni di CO durante il regime
del minimo.
Modalità di monitoraggio: Visualizza un grafico dei valori di uscita del sensore per le condi-
zioni operative attuali.
Modalità di registrazione: Registra e salva il valore di uscita del sensore nelle condizioni di
guida effettive.
Visualizza registro: Visualizza la data di registrazione.
Riscrivere ECU: Se necessario, l’ECU viene riscritta usando i dati di riscrittura
ECU forniti da Yamaha.
La regolazione anticipo accensione, ecc. non può essere modifi-
cata dallo stato originale del veicolo.
8-53
Tuttavia, lo strumento diagnostico non può essere usato per cambiare liberamente le principali funzioni
del veicolo, come ad esempio la regolazione dell’anticipo accensione.
Collegamento dello strumento diagnostico Yamaha
Rimuovere il tappo protettivo “1”, quindi collegare lo strumento diagnostico Yamaha “2” al connettore.
Lg/L Lg/W
O R
R B/W L Br
Quando lo strumento diagnostico Yamaha è collegato al veicolo, il funzionamento dell’indicatore mul-

tifunzione e degli indicatori sarà diverso dal normale funzionamento.
HAS27462
PARTICOLARI DELLA RICERCA GUASTI

Questa sezione descrive le misure da utilizzare per ciascun numero codice guasto visualizzato sul pan-
nello strumenti. Controllare e riparare gli elementi o componenti che potrebbero essere la causa del
malfunzionamento attenendosi alle istruzioni riportate.
Al termine del controllo e della manutenzione del componente guasto, azzerare il display pannello stru-
menti in base al metodo di ripristino.
Codice guasto n.:
Numero codice guasto visualizzato sul pannello strumenti quando si verificano anomalie di funziona-
mento del motore.
Codice diagnostico n.:
Numero codice diagnostico da utilizzare quando è attiva la modalità di diagnostica. Fare riferimento a
“MODALITÀ DIAGNOSTICA” alle pagine 8-52.
Codice guasto n. 12
Sensore posizione albero motore: nessun segnale normale

Elemento
ricevuto dal sensore posizione albero motore.
Sistema d’emergenza Avviamento motore impossibile
Non abilitato alla marcia
Codice diagnostico n. —
Display pannello strumenti —
Procedura —
Ele- Probabile causa del Lavoro di manutenzione Conferma del completa-
men malfunzionamento e con- mento della manutenzione
to trollo
8-54
Codice guasto n. 12

Elemento
1 Collegamento del connet- Collegamento errato  Col- Avviare il motore.
tore sensore posizione legare saldamente il connet- Numero codice guasto non
albero motore. tore o sostituire il cablaggio visualizzato  La manuten-
Controllare la condizione di elettrico. zione è terminata.
bloccaggio del connettore. Viene visualizzato il codice
Scollegare il connettore e guasto  Procedere al punto
verificare i perni (terminali 2.
piegati o rotti e lo stato di
blocco dei perni).
2 Collegamento del cablaggio Collegamento errato  Col- Avviare il motore.
elettrico del connettore ECU. legare saldamente il connet- Numero codice guasto non
Controllare la condizione di tore o sostituire il cablaggio visualizzato  La manuten-
bloccaggio del connettore. elettrico. zione è terminata.
Scollegare il connettore e Viene visualizzato il codice
verificare i perni (terminali guasto  Procedere al punto
piegati o rotti e lo stato di 3.
blocco dei perni).
3 Continuità del cablaggio elet- Circuito aperto o in corto  Avviare il motore.
trico. Sostituire il cablaggio elet- Numero codice guasto non
trico. visualizzato  La manuten-
Tra il connettore sensore zione è terminata.
posizione albero motore e il Viene visualizzato il codice
connettore ECU. guasto  Procedere al punto
grigio–grigio 4.
Tra il connettore sensore
posizione albero motore e il
connettore giunto.
nero/blu–nero/blu
Tra il connettore giunto e il
connettore ECU.
nero/blu–nero/blu
4 Condizione di installazione Sensore installato non cor- Avviare il motore.
del sensore posizione albero rettamente  Reinstallare o Numero codice guasto non
motore. sostituire il sensore. visualizzato  La manuten-
Controllare se ci sono degli Fare riferimento a “GENERA- zione è terminata.
allentamenti o strette. TORE E AVVIAMENTO UNI- Viene visualizzato il codice
Controllare la distanza (0.85 DIREZIONALE” alle pagine guasto  Procedere al punto
mm (0.0335 in)) tra il sensore 5-31. 5.
posizione albero motore e il
rotore del generatore.
5 Sensore posizione albero Controllare il sensore posi- Avviare il motore.
motore difettoso. zione albero motore. Numero codice guasto non
Fare riferimento a “CON- visualizzato  La manuten-
TROLLO SENSORE POSI- zione è terminata.
ZIONE ALBERO MOTORE” Viene visualizzato il codice
alle pagine 8-189. guasto  Procedere al punto
Sostituire se guasto. 6.
8-55
Codice guasto n. 12

Elemento
6 Malfunzionamento nell’ECU. Sostituire l’ECU.
Fare riferimento a “SOSTI-
TUZIONE DELL’ECU (unità
di controllo motore)” alle
pagine 8-182.
Codice guasto n. 13
Sensore pressione aria di aspirazione 1: rilevato circuito

Elemento
aperto o corto circuito.
Sistema d’emergenza Avviamento motore possibile
Abilitato alla marcia
Codice diagnostico n. 03
Display pannello strumenti Mostra la pressione aria di aspirazione.
Procedura Inserire la marcia, aprire il cavalletto laterale, quindi attivare la val-
vola a farfalla premendo il lato “ ” dell’interruttore avvia-
mento/arresto motore. (Se il valore sul display cambia, le
prestazioni sono corrette.)
to trollo
1 Collegamento del connet- Collegamento errato  Col- Ruotare il blocchetto accen-
tore sensore pressione aria legare saldamente il connet- sione su “ON”.
di aspirazione 1. tore o sostituire il cablaggio Numero codice guasto non
Controllare la condizione di elettrico. visualizzato  La manuten-
bloccaggio del connettore. zione è terminata.
blocco dei perni).
2 Collegamento del cablaggio Collegamento errato  Col- Ruotare il blocchetto accen-
elettrico del connettore ECU. legare saldamente il connet- sione su “ON”.
Controllare la condizione di tore o sostituire il cablaggio Numero codice guasto non
bloccaggio del connettore. elettrico. visualizzato  La manuten-
Scollegare il connettore e zione è terminata.
verificare i perni (terminali Viene visualizzato il codice
piegati o rotti e lo stato di guasto  Procedere al punto
blocco dei perni). 3.
8-56
Codice guasto n. 13

Elemento
3 Continuità del cablaggio elet- Circuito aperto o in corto  Ruotare il blocchetto accen-
trico. Sostituire il cablaggio elet- sione su “ON”.
trico. Numero codice guasto non
Tra il connettore 1 sensore visualizzato  La manuten-
pressione dell’aria di aspirazione è terminata.
zione e il connettore ECU. Viene visualizzato il codice
rosa–rosa guasto  Procedere al punto
Tra l’accoppiatore 1 sensore 4.
pressione dell’aria di aspira-
zione e il connettore giunto.
blu–blu
nero/blu–nero/blu
connettore ECU.
blu–blu
nero/blu–nero/blu
4 Condizione di installazione Sensore installato non cor- Ruotare il blocchetto accen-
del sensore pressione aria di rettamente  Reinstallare o sione su “ON”.
aspirazione 1. sostituire il sensore. Numero codice guasto non
Controllare se ci sono degli visualizzato  La manuten-
allentamenti o strette. zione è terminata.
Viene visualizzato il codice
guasto  Procedere al punto
5.
8-57
Codice guasto n. 13

Elemento
5 Sensore pressione aria di Eseguire la modalità di dia- Ruotare il blocchetto accen-
aspirazione 1 difettoso. gnostica. (Codice N. 03) sione su “ON”.
Quando il motore è spento: Numero codice guasto non
Vengono indicate la pres- visualizzato  La manuten-
sione atmosferica all’altitu- zione è terminata.
dine attuale e le condizioni Viene visualizzato il codice
atmosferiche. guasto  Procedere al punto
A livello del mare: Circa 101 6.
kPa (757.6 mmHg, 29.8
inHg)
1000 m (3300 ft) sul livello
del mare: Circa 90 kPa
(675.1 mmHg, 26.6 inHg)
(600.0 mmHg, 23.6 inHg)
(525.0 mmHg, 20.7 inHg)
Quando il motore è nella fase
di avvio: Assicurarsi che il
valore di indicazione cambi.
Il valore non cambia quando
il motore è in funzione. 
Controllare il sensore pres-
sione aria di aspirazione 1.
Sostituire se guasto.
Fare riferimento a “CON-
TROLLO SENSORE PRES-
SIONE ARIA DI
ASPIRAZIONE” alle pagine
8-198.
pagine 8-182.
Se vengono segnalati i codici guasto “13” e “14”, eseguire per prima la procedura di intervento prescrit-
ta per il numero codice guasto “13”.
Codice guasto n. 14
Sensore pressione aria di aspirazione 1: malfunzionamento

Elemento
del sistema tubo (tubo ostruito o staccato).
8-58
Codice guasto n. 14

Elemento
to trollo
1 Condizione del tubo sensore Tubo intasato o staccato  Avviare il motore e lasciarlo
pressione aria di aspirazione Riparare o sostituire il tubo girare al minimo per circa 5
1. sensore. secondi.
Controllare lo stato del tubo Numero codice guasto non
sensore pressione aria di visualizzato  La manuten-
aspirazione. zione è terminata.
2.
2 Sensore pressione aria di Eseguire la modalità di dia-
aspirazione 1 difettoso. gnostica. (Codice N. 03)
Quando il motore è spento:
Vengono indicate la pres-
sione atmosferica all’altitu-
dine attuale e le condizioni
atmosferiche.
A livello del mare: Circa 101
kPa (757.6 mmHg, 29.8
inHg)
(675.1 mmHg, 26.6 inHg)
(600.0 mmHg, 23.6 inHg)
(525.0 mmHg, 20.7 inHg)
SIONE ARIA DI
8-198.
8-59
Codice guasto n. 15
Sensore posizione della valvola a farfalla: rilevato circuito

Elemento
Sistema d’emergenza Possibile/Impossibile avviare il motore
Possibile/Non possibile guidare il veicolo
Codice diagnostico n. 01, 13
01 Display pannello Segnale del sensore posizione della valvola a farfalla 1
strumenti • 11–21 (posizione completamente chiusa)
• 96–106 (posizione completamente aperta)
Procedura • Eseguire il controllo con le valvole a farfalla completamente
chiuse.
• Eseguire il controllo con le valvole a farfalla completamente
aperte.
13 Display pannello Segnale del sensore posizione della valvola a farfalla 2
Procedura • Eseguire il controllo con le valvole a farfalla completamente
chiuse.
• Eseguire il controllo con le valvole a farfalla completamente
aperte.
to trollo
tore sensore posizione della legare saldamente il connet- sione su “ON”.
valvola a farfalla. tore o sostituire il cablaggio Numero codice guasto non
blocco dei perni).
8-60
Codice guasto n. 15

Elemento
Tra il connettore sensore visualizzato  La manuten-
posizione della valvola a far- zione è terminata.
falla e il connettore ECU. Viene visualizzato il codice
nero/blu–nero/blu guasto  Procedere al punto
bianco–bianco 4.
nero–nero
blu–blu
del sensore posizione della rettamente  Reinstallare o sione su “ON”.
valvola a farfalla. regolare il sensore. Numero codice guasto non
Controllare se ci sono degli Fare riferimento a “REGOLA- visualizzato  La manuten-
allentamenti o strette. ZIONE SENSORE POSI- zione è terminata.
ZIONE DELLA VALVOLA A Viene visualizzato il codice
FARFALLA” alle pagine 7-11. guasto  Procedere al punto
5.
5 Resistenza del sensore posi- Misurare la resistenza del Ruotare il blocchetto accen-
zione della valvola a farfalla. sensore posizione della val- sione su “ON”.
vola a farfalla. Numero codice guasto non
nero/blu–blu visualizzato  La manuten-
Fare riferimento a “CON- zione è terminata.
TROLLO SENSORE POSI- Viene visualizzato il codice
ZIONE DELLA VALVOLA A guasto  Procedere al punto
FARFALLA” alle pagine 6.
8-196.
8-61
Codice guasto n. 15

Elemento
6 Sensore posizione della val- Controllo il segnale del sen- Ruotare il blocchetto accen-
vola a farfalla difettoso. sore posizione della valvola a sione su “ON”.
farfalla 1. Numero codice guasto non
Eseguire la modalità di dia- visualizzato  La manuten-
gnostica. (Codice N. 01) zione è terminata.
Quando le valvole a farfalla Viene visualizzato il codice
sono completamente chiuse: guasto  Procedere al punto
Un valore di 11–21 è indi- 7.
cato.
Quando le valvole a farfalla
sono completamente aperte:
Un valore di 96–106 è indi-
cato.
Controllo il segnale del sen-
sore posizione della valvola a
farfalla 2.
Eseguire la modalità di dia-
gnostica. (Codice N. 13)
sono completamente chiuse:
Un valore di 9–23 è indicato.
sono completamente aperte:
cato.
Un valore indicato è al di
fuori dell’intervallo specificato
 Sostituire il sensore posi-
zione della valvola a farfalla.
pagine 8-182.
Codice guasto n. 19
Interruttore cavalletto laterale: una rottura o lo scollegamento

Elemento
del cavo nero/rosso dell’ECU è stato rilevato.
Display pannello strumenti Interruttore cavalletto laterale
• “ON” (cavalletto laterale ritratto)
• “OFF” (cavalletto laterale esteso)
Procedura Aprire e ritrarre il cavalletto laterale (con la marcia inserita).
8-62
Codice guasto n. 19

Elemento
to trollo
tore interruttore cavalletto legare saldamente il connet- sione su “ON”, quindi esten-
laterale. tore o sostituire il cablaggio dere e ritrarre il cavalletto
Controllare la condizione di elettrico. laterale.
bloccaggio del connettore. Numero codice guasto non
Scollegare il connettore e visualizzato  La manuten-
verificare i perni (terminali zione è terminata.
piegati o rotti e lo stato di Viene visualizzato il codice
blocco dei perni). guasto  Procedere al punto
2.
elettrico del connettore ECU. legare saldamente il connet- sione su “ON”, quindi esten-
Controllare la condizione di tore o sostituire il cablaggio dere e ritrarre il cavalletto
bloccaggio del connettore. elettrico. laterale.
Scollegare il connettore e Numero codice guasto non
verificare i perni (terminali visualizzato  La manuten-
piegati o rotti e lo stato di zione è terminata.
blocco dei perni). Viene visualizzato il codice
3.
tore unità relè. legare saldamente il connet- sione su “ON”, quindi esten-
Controllare la condizione di tore o sostituire il cablaggio dere e ritrarre il cavalletto
bloccaggio del connettore. elettrico. laterale.
4.
trico. Sostituire il cablaggio elet- sione su “ON”, quindi esten-
trico. dere e ritrarre il cavalletto
Tra il connettore unità relè e il laterale.
connettore ECU. Numero codice guasto non
nero/rosso–nero/rosso visualizzato  La manuten-
Tra connettore unità relè e zione è terminata.
connettore interruttore caval- Viene visualizzato il codice
letto laterale. guasto  Procedere al punto
blu/nero–blu/nero 5.
8-63
Codice guasto n. 19

Elemento
5 Interruttore cavalletto laterale Eseguire la modalità di dia- Ruotare il blocchetto accen-
difettoso. gnostica. (Codice N. 20) sione su “ON”, quindi esten-
Spostare la trasmissione in dere e ritrarre il cavalletto
marcia. laterale.
Cavalletto laterale ritratto: Numero codice guasto non
“ON” visualizzato  La manuten-
Cavalletto laterale esteso: zione è terminata.
“OFF” Viene visualizzato il codice
Sostituire se guasto. guasto  Procedere al punto
6.
pagine 8-182.
Codice guasto n. 20
Sensore pressione aria di aspirazione 1 o sensore pressione

aria di aspirazione 2: quando il blocchetto accensione viene
Elemento portato su “ON”, la tensione del sensore pressione aria di
aspirazione 1 e la tensione del sensore pressione aria di aspi-
razione 2 differiscono enormemente.
03 Display pannello Mostra la pressione aria di aspirazione.
strumenti
04 Display pannello Mostra la pressione aria di aspirazione.
strumenti
to trollo
8-64
Codice guasto n. 20

0 m sopra il livello del mare: 2.
Circa 101 kPa (757.6 mmHg,
29.8 inHg)
(525.0 mmHg, 20.7 inHg)
Il valore visualizzato è errato
 Controllare il sensore
pressione aria di aspirazione
1.
SIONE ARIA DI
8-198.
0 m sopra il livello del mare: 3.
Circa 101 kPa (757.6 mmHg,
29.8 inHg)
(525.0 mmHg, 20.7 inHg)
Il valore visualizzato è errato
 Controllare il sensore
pressione aria di aspirazione
2.
SIONE ARIA DI
8-198.
8-65
Codice guasto n. 20

pagine 8-182.
Codice guasto n. 21
Sensore temperatura liquido refrigerante: rilevato circuito

Elemento
Display pannello strumenti Mostra la temperatura del liquido refrigerante.
Procedura Confrontare la temperatura del liquido refrigerante effettivamente
misurata con il valore indicato sul display pannello strumenti.
to trollo
tore sensore temperatura legare saldamente il connet- sione su “ON”.
liquido refrigerante. tore o sostituire il cablaggio Numero codice guasto non
blocco dei perni).
8-66
Codice guasto n. 21
Sensore temperatura liquido refrigerante: rilevato circuito

Elemento
temperatura liquido refrige- zione è terminata.
rante e il connettore ECU. Viene visualizzato il codice
verde/bianco–verde/bianco guasto  Procedere al punto
Tra il connettore sensore 4.
temperatura liquido refrige-
rante e il connettore giunto.
nero/blu–nero/blu
connettore ECU.
nero/blu–nero/blu
del sensore temperatura rettamente  Reinstallare o sione su “ON”.
liquido refrigerante. sostituire il sensore. Numero codice guasto non
5.
5 Sensore temperatura liquido Eseguire la modalità di dia- Ruotare il blocchetto accen-
refrigerante difettoso. gnostica. (Codice N. 06) sione su “ON”.
Quando il motore è freddo: Numero codice guasto non
La temperatura visualizzata visualizzato  La manuten-
è prossima alla temperatura zione è terminata.
ambiente. Viene visualizzato il codice
La temperatura visualizzata guasto  Procedere al punto
non è prossima alla tempera- 6.
tura ambiente  Controllare
il sensore temperatura
TROLLO SENSORE TEM-
PERATURA LIQUIDO
REFRIGERANTE” alle
pagine 8-195.
pagine 8-182.
8-67
Codice guasto n. 22
Sensore temperatura aria di aspirazione: rilevato circuito

Elemento
Display pannello strumenti Visualizza la temperatura dell’aria.
Procedura Confrontare la temperatura dell’aria effettivamente misurata con il
valore sul display pannello strumenti.
to trollo
tore sensore temperatura legare saldamente il connet- sione su “ON”.
aria di aspirazione. tore o sostituire il cablaggio Numero codice guasto non
blocco dei perni).
temperatura aria di aspirazione è terminata.
zione e il connettore ECU. Viene visualizzato il codice
marrone/bianco–mar- guasto  Procedere al punto
rone/bianco 4.
Tra il connettore sensore
temperatura aria di aspira-
zione e il connettore giunto.
nero/blu–nero/blu
connettore ECU.
nero/blu–nero/blu
8-68
Codice guasto n. 22
Sensore temperatura aria di aspirazione: rilevato circuito

Elemento
del sensore temperatura aria rettamente  Reinstallare o sione su “ON”.
di aspirazione. sostituire il sensore. Numero codice guasto non
5.
5 Sensore temperatura aria di Eseguire la modalità di dia- Ruotare il blocchetto accen-
aspirazione difettoso. gnostica. (Codice N. 05) sione su “ON”.
Quando il motore è freddo: Numero codice guasto non
La temperatura visualizzata visualizzato  La manuten-
è prossima alla temperatura zione è terminata.
ambiente. Viene visualizzato il codice
La temperatura visualizzata guasto  Procedere al punto
non è prossima alla tempera- 6.
tura ambiente.  Control-
lare il sensore temperatura
aria di aspirazione.
TROLLO SENSORE TEM-
PERATURA ARIA DI
8-199.
pagine 8-182.
Codice guasto n. 24
Sensore O2: nessun segnale normale ricevuto dal sensore

Elemento
O2.
Procedura —
to trollo
8-69
Codice guasto n. 24

Elemento
O2.
1 Condizione di installazione Sensore installato non cor- Avviare il motore, farlo riscal-
sensore O2. rettamente  Reinstallare o dare e aumentare i giri,
sostituire il sensore. oppure eseguire la modalità
di diagnostica. (Codice N.
63)
Numero codice guasto non
visualizzato  La manuten-
zione è terminata.
2.
2 Collegamento del connet- Collegamento errato  Col- Avviare il motore, farlo riscal-
tore sensore O2. legare saldamente il connet- dare e aumentare i giri,
Controllare la condizione di tore o sostituire il cablaggio oppure eseguire la modalità
bloccaggio del connettore. elettrico. di diagnostica. (Codice N.
Scollegare il connettore e 63)
verificare i perni (terminali Numero codice guasto non
piegati o rotti e lo stato di visualizzato  La manuten-
blocco dei perni). zione è terminata.
3.
3 Collegamento del cablaggio Collegamento errato  Col- Avviare il motore, farlo riscal-
elettrico del connettore ECU. legare saldamente il connet- dare e aumentare i giri,
Controllare la condizione di tore o sostituire il cablaggio oppure eseguire la modalità
bloccaggio del connettore. elettrico. di diagnostica. (Codice N.
Scollegare il connettore e 63)
verificare i perni (terminali Numero codice guasto non
piegati o rotti e lo stato di visualizzato  La manuten-
blocco dei perni). zione è terminata.
4.
4 Continuità del cablaggio elet- Circuito aperto o in corto  Avviare il motore, farlo riscal-
trico. Sostituire il cablaggio elet- dare e aumentare i giri,
trico. oppure eseguire la modalità
Tra il connettore sensore O2 di diagnostica. (Codice N.
e il connettore ECU. 63)
grigio/verde–grigio/verde Numero codice guasto non
rosa/nero–rosa/nero visualizzato  La manuten-
Tra il connettore sensore O2 zione è terminata.
e il connettore giunto. Viene visualizzato il codice
rosso/bianco–rosso/bianco 5.
connettore ECU.
nero/blu–nero/blu
Tra il connettore giunto e la
scatola fusibili 1.
rosso/bianco–rosso/bianco
8-70
Codice guasto n. 24

Elemento
O2.
5 Controllare la pressione del Fare riferimento a “CON- Avviare il motore, farlo riscal-
carburante. TROLLO PRESSIONE CAR- dare e aumentare i giri,
BURANTE” alle pagine 7-10. oppure eseguire la modalità
di diagnostica. (Codice N.
63)
zione è terminata.
6.
6 Sensore O2 difettoso. Controllare il sensore O2. Avviare il motore, farlo riscal-
Sostituire se guasto. dare e aumentare i giri,
Fare riferimento a “RIMO- oppure eseguire la modalità
ZIONE DEL MOTORE” alle di diagnostica. (Codice N.
pagine 5-3. 63)
zione è terminata.
7.
pagine 8-182.
Codice guasto n. 25

Elemento
to trollo
8-71
Codice guasto n. 25

Elemento
tore sensore pressione aria legare saldamente il connet- sione su “ON”.
di aspirazione 2. tore o sostituire il cablaggio Numero codice guasto non
blocco dei perni).
pressione dell’aria di aspirazione è terminata.
zione 2 e il connettore ECU. Viene visualizzato il codice
rosa/bianco–rosa/bianco guasto  Procedere al punto
Tra il connettore sensore 4.
pressione dell’aria di aspira-
zione 2 e il connettore giunto.
blu–blu
nero/blu–nero/blu
connettore ECU.
blu–blu
nero/blu–nero/blu
del sensore pressione aria di rettamente  Reinstallare o sione su “ON”.
aspirazione 2. sostituire il sensore. Numero codice guasto non
5.
8-72
Codice guasto n. 25

Elemento
A livello del mare: Circa 101 6.
kPa (757.6 mmHg, 29.8
inHg)
(675.1 mmHg, 26.6 inHg)
(600.0 mmHg, 23.6 inHg)
(525.0 mmHg, 20.7 inHg)
SIONE ARIA DI
8-198.
pagine 8-182.
• Se vengono segnalati i codici guasto “25” e “26”, eseguire per prima la procedura di intervento pre-
scritta per il numero codice guasto “25”.
Codice guasto n. 26

Elemento
8-73
Codice guasto n. 26

Elemento
to trollo
1 Condizione del tubo sensore Tubo intasato o staccato  Avviare il motore e lasciarlo
pressione aria di aspirazione Riparare o sostituire il tubo girare al minimo per circa 5
2. del sensore. secondi.
Controllare lo stato del tubo Numero codice guasto non
sensore pressione aria di visualizzato  La manuten-
aspirazione. zione è terminata.
2.
8-74
Codice guasto n. 26

Elemento
2 Sensore pressione aria di Eseguire la modalità di dia-
aspirazione 2 difettoso. gnostica. (Codice N. 04)
Quando il motore è spento:
Vengono indicate la pres-
sione atmosferica all’altitu-
dine attuale e le condizioni
atmosferiche.
A livello del mare: Circa 101
kPa (757.6 mmHg, 29.8
inHg)
(675.1 mmHg, 26.6 inHg)
(600.0 mmHg, 23.6 inHg)
(525.0 mmHg, 20.7 inHg)
SIONE ARIA DI
8-198.
Codice guasto n. 30
Elemento Rilevato latch up.

Display pannello strumenti Tensione in uscita del sensore angolo d’inclinazione
• 0.4–1.4 (verticale)
• 3.7–4.4 (ribaltato)
8-75
Codice guasto n. 30
Elemento Rilevato latch up.

Procedura Rimuovere il sensore angolo d’inclinazione e inclinarlo di più di 65
gradi.
to trollo
1 Il veicolo si è ribaltato. Sollevare il veicolo in posi- Ruotare il blocchetto accen-
zione verticale. sione su “ON”, poi su “OFF”
e quindi nuovamente su
“ON”.
zione è terminata.
2.
2 Condizione di installazione Controllare la direzione Ruotare il blocchetto accen-
del sensore angolo d’inclina- installata e lo stato del sen- sione su “ON”, poi su “OFF”
zione. sore. e quindi nuovamente su
“ON”.
zione è terminata.
3.
3 Sensore angolo d’inclina- Eseguire la modalità di dia- Ruotare il blocchetto accen-
zione difettoso. gnostica. (Codice N. 08) sione su “ON”, poi su “OFF”
Sostituire se guasto. e quindi nuovamente su
Fare riferimento a “CON- “ON”.
TROLLO DEL SENSORE Numero codice guasto non
ANGOLO D’INCLINA- visualizzato  La manuten-
ZIONE” alle pagine 8-190. zione è terminata.
4.
pagine 8-182.
8-76
Codice guasto n. 33
Bobina accensione cilindro #1: rilevato circuito aperto o corto

Elemento circuito nel cavo primario della bobina accensione cilindro
#1.
Sistema d’emergenza Avviamento motore possibile (dipende dal numero di cilindri gua-
sti)
Marcia veicolo possibile (dipende dal numero di cilindri guasti)
Azionamento Attiva la bobina accensione cilindro #1 per cinque volte a intervalli
di un secondo.
Illumina la spia guasto motore.
Procedura Controllare che si produca una scintilla per cinque volte.
• Collegare un dispositivo di controllo accensione.
to trollo
1 Collegamento del connet- Collegamento errato  Col- Avviare il motore e lasciarlo
tore bobina accensione cilin- legare saldamente il connet- girare al minimo per circa 5
dro #1. tore o sostituire il cablaggio secondi.
Controllare la condizione di elettrico. Numero codice guasto non
bloccaggio del connettore. visualizzato  La manuten-
2 Collegamento del cablaggio Collegamento errato  Col- Avviare il motore e lasciarlo
elettrico del connettore ECU. legare saldamente il connet- girare al minimo per circa 5
Controllare la condizione di tore o sostituire il cablaggio secondi.
bloccaggio del connettore. elettrico. Numero codice guasto non
3.
3 Continuità del cablaggio elet- Circuito aperto o in corto  Avviare il motore e lasciarlo
trico. Sostituire il cablaggio elet- girare al minimo per circa 5
trico. secondi.
Tra il connettore bobina Numero codice guasto non
accensione cilindro #1 e il visualizzato  La manuten-
connettore ECU. zione è terminata.
arancione–arancione Viene visualizzato il codice
4.
8-77
Codice guasto n. 33

#1.
4 Condizione di installazione Bobina accensione installata Avviare il motore e lasciarlo
della bobina accensione non correttamente  Rein- girare al minimo per circa 5
cilindro #1. stallare o sostituire la bobina secondi.
Controllare se ci sono degli accensione. Numero codice guasto non
allentamenti o strette. visualizzato  La manuten-
zione è terminata.
5.
5 Bobina accensione cilindro Misurare la resistenza della Avviare il motore e lasciarlo
#1 difettosa. bobina primaria della bobina girare al minimo per circa 5
accensione cilindro #1. secondi.
Sostituire se non conforme ai Numero codice guasto non
dati tecnici. visualizzato  La manuten-
TROLLO BOBINE ACCEN- Viene visualizzato il codice
SIONE” alle pagine 8-188. guasto  Procedere al punto
6.
6 Malfunzionamento nell’ECU. Eseguire la modalità di dia-
Nessuna scintilla  Sostitu-
ire l’ECU.
pagine 8-182.
Codice guasto n. 34

#2.
sti)
di un secondo.
to trollo
8-78
Codice guasto n. 34

#2.
3.
trico. secondi.
grigio/rosso–grigio/rosso Viene visualizzato il codice
4.
zione è terminata.
5.
6.
8-79
Codice guasto n. 34

#2.
ire l’ECU.
pagine 8-182.
Codice guasto n. 35

#3.
sti)
di un secondo.
to trollo
3.
8-80
Codice guasto n. 35

#3.
trico. secondi.
arancione/verde–aran- Viene visualizzato il codice
cione/verde guasto  Procedere al punto
4.
zione è terminata.
5.
6.
ire l’ECU.
pagine 8-182.
Codice guasto n. 39
Elemento Iniettore: rilevato circuito aperto o corto circuito.

sti)
Codice diagnostico n. 36, 37, 38
8-81
Codice guasto n. 39

36 Azionamento Attiva l’iniettore #1 cinque volte ad intervalli di un secondo.
Procedura Controllare che l’iniettore #1 venga attivato per cinque volte ascol-
tando il rumore di funzionamento.
to trollo
1 Identificare l’iniettore difet- Eseguire la modalità di dia- —
toso. gnostica. (Codice N. 36, 37,
38)
Identificare l’iniettore che non
produce un rumore di funzio-
namento.
Eseguire le seguenti proce-
dure per l’iniettore difettoso.
TROLLO INIETTORI CAR-
BURANTE” alle pagine
8-200.
2 Collegamento del connet- Collegamento errato  Col- Eseguire la modalità di dia-
tore iniettore #1, #2 e/o #3. legare saldamente il connet- gnostica. (Codice N. 36, 37,
Controllare la condizione di tore o sostituire il cablaggio 38)
bloccaggio del connettore. elettrico. Nessun rumore di funziona-
Scollegare il connettore e mento  Procedere al punto
piegati o rotti e lo stato di Rumore di funzionamento 
blocco dei perni). Procedere al punto 7.
3 Iniettore difettoso #1, #2 e/o Misurare la resistenza Eseguire la modalità di dia-
iniettore #3. dell’iniettore. gnostica. (Codice N. 36, 37,
Sostituire se non conforme ai 38)
dati tecnici. Nessun rumore di funziona-
Fare riferimento a “CON- mento  Procedere al punto
TROLLO INIETTORI CAR- 4.
BURANTE” alle pagine Rumore di funzionamento 
8-200. Procedere al punto 7.
8-82
Codice guasto n. 39

4 Collegamento del cablaggio Collegamento errato  Col- Eseguire la modalità di dia-
elettrico del connettore ECU. legare saldamente il connet- gnostica. (Codice N. 36, 37,
Controllare la condizione di tore o sostituire il cablaggio 38)
bloccaggio del connettore. elettrico. Nessun rumore di funziona-
Scollegare il connettore e mento  Procedere al punto
piegati o rotti e lo stato di Rumore di funzionamento 
blocco dei perni). Procedere al punto 7.
5 Continuità del cablaggio elet- Circuito aperto o in corto  Eseguire la modalità di dia-
trico. Sostituire il cablaggio elet- gnostica. (Codice N. 36, 37,
trico. 38)
Tra il connettore iniettore e il Nessun rumore di funziona-
connettore ECU. mento  Procedere al punto
Iniettore #1 6.
rosso/nero–rosso/nero Rumore di funzionamento 
Iniettore #2 Procedere al punto 7.
verde/nero–verde/nero
Iniettore #3
blu/nero–blu/nero
Tra il connettore iniettore e il
connettore unità relè.
rosso/blu–rosso/blu
pagine 8-182.
7 Cancellare il codice guasto. Avviare il motore e lasciarlo
girare al minimo per circa 5
secondi.
Verificare che il numero
codice guasto non sia visua-
lizzato.
Codice guasto n. 41
Sensore angolo d’inclinazione: rilevato circuito aperto o

Elemento
corto circuito.
Display pannello strumenti Tensione in uscita del sensore angolo d’inclinazione
• 0.4–1.4 (verticale)
• 3.7–4.4 (ribaltato)
Procedura Rimuovere il sensore angolo d’inclinazione e inclinarlo di più di 65
gradi.
8-83
Codice guasto n. 41

Elemento
corto circuito.
to trollo
tore del sensore angolo legare saldamente il connet- sione su “ON”, poi su “OFF”
d’inclinazione. tore o sostituire il cablaggio e quindi nuovamente su
Controllare la condizione di elettrico. “ON”.
bloccaggio del connettore. Numero codice guasto non
2.
elettrico del connettore ECU. legare saldamente il connet- sione su “ON”, poi su “OFF”
Controllare la condizione di tore o sostituire il cablaggio e quindi nuovamente su
bloccaggio del connettore. elettrico. “ON”.
3.
trico. Sostituire il cablaggio elet- sione su “ON”, poi su “OFF”
trico. e quindi nuovamente su
Tra il connettore del sensore “ON”.
angolo d’inclinazione e il Numero codice guasto non
connettore ECU. visualizzato  La manuten-
giallo/verde–giallo/verde zione è terminata.
Tra il connettore del sensore Viene visualizzato il codice
angolo d’inclinazione e il guasto  Procedere al punto
connettore giunto. 4.
blu–blu
nero/blu–nero/blu
connettore ECU.
blu–blu
nero/blu–nero/blu
4 Sensore angolo d’inclina- Eseguire la modalità di dia- Ruotare il blocchetto accen-
zione difettoso. gnostica. (Codice N. 08) sione su “ON”, poi su “OFF”
Sostituire se guasto. e quindi nuovamente su
Fare riferimento a “CON- “ON”.
TROLLO DEL SENSORE Numero codice guasto non
ANGOLO D’INCLINA- visualizzato  La manuten-
ZIONE” alle pagine 8-190. zione è terminata.
5.
8-84
Codice guasto n. 41

Elemento
corto circuito.
pagine 8-182.
Codice guasto n. 42 (eccetto modelli con ABS)
Sensore velocità: nessun segnale normale ricevuto dal

A
sensore velocità.
Elemento Interruttore marcia in folle: rilevato circuito aperto o corto circu-

B
ito.
C Interruttore frizione: rilevato circuito aperto o corto circuito.

Display pannello strumenti Impulso velocità del veicolo
0–999
Procedura Controllare che il numero aumenta quando la ruota posteriore
gira. Il numero è cumulativo e non viene azzerato ogni volta che la
ruota è ferma.
to trollo
1 Localizzare il guasto. Eseguire la modalità di dia- Il valore non aumenta  Pro-
gnostica. (Codice N. 07) cedere al punto 2.
Ruotare manualmente la
ruota posteriore e control-
lare che il valore indicato
aumenti.
Eseguire la modalità di dia- Indicazione non corretta 
gnostica. (Codice N. 21) Procedere al punto 2 della
Quando la trasmissione è in sezione B per l’interruttore
folle: “ON” marcia in folle.
Quando la marcia è inserita
con la leva frizione rilasciata:
“OFF”
Quando è inserita la marcia Indicazione non corretta 
con la leva frizione tirata e il Procedere al punto 2 della
cavalletto laterale ritratto: sezione C per l’interruttore
“ON” frizione.
8-85

A
sensore velocità.

B
ito.

tore sensore velocità. legare saldamente il connet- gnostica. (Codice N. 07)
Controllare la condizione di tore o sostituire il cablaggio Ruotare manualmente la
bloccaggio del connettore. elettrico. ruota posteriore e control-
Scollegare il connettore e lare che il valore indicato
verificare i perni (terminali aumenti.
piegati o rotti e lo stato di Il valore aumenta  Proce-
blocco dei perni). dere al punto 6 e cancellare il
codice guasto.
Il valore non aumenta  Pro-
cedere al punto 3.
elettrico del connettore ECU. legare saldamente il connet- gnostica. (Codice N. 07)
codice guasto.
cedere al punto 4.
trico. Sostituire il cablaggio elet- gnostica. (Codice N. 07)
trico. Ruotare manualmente la
Tra il connettore sensore ruota posteriore e control-
velocità e il connettore ECU. lare che il valore indicato
bianco/giallo–bianco/giallo aumenti.
Tra il connettore sensore Il valore aumenta  Proce-
velocità e il connettore dere al punto 6 e cancellare il
giunto. codice guasto.
blu–blu Il valore non aumenta  Pro-
nero/blu–nero/blu cedere al punto 5.
connettore ECU.
blu–blu
nero/blu–nero/blu
5 Malfunzionamento nell’ECU. Sostituire l’ECU. Procedere alla voce 6 e can-
Fare riferimento a “SOSTI- cellare il codice guasto.
pagine 8-182.
8-86

A
sensore velocità.

B
ito.

6 Cancellare il codice guasto. Ruotare il blocchetto accen-
sione su “ON”, quindi ruotare
manualmente la ruota poste-
riore.
Avviare il motore e inserire i
segnali della velocità del vei-
colo azionando il veicolo da
20 a 30 km/h (19 mi/h).
Il codice guasto può essere
cancellato anche attivando la
modalità di diagnostica e
selezionando il numero
codice diagnostica “63”.
Sensore velocità: nessun segnale normale ricevuto dal sensore

A
velocità.
Elemento
Interruttore marcia in folle: rilevato circuito aperto o corto
B
circuito.

Display pannello strumenti Folle
• “ON” (quando la trasmissione è in folle)
• “OFF” (quando è inserita la marcia o la leva frizione rilasciata)
Procedura Cambiare marcia.
to trollo
8-87

A
velocità.
Elemento
B
circuito.

gnostica. (Codice N. 07) cedere all’elemento 2 della
Ruotare manualmente la sezione A per il sensore
ruota posteriore e control- velocità.
aumenti.
gnostica. (Codice N. 21) Procedere al punto 2.
Quando la trasmissione è in
folle: “ON”
“OFF”
“ON” frizione.
tore interruttore marcia in legare saldamente il connet- gnostica. (Codice N. 21)
folle. tore o sostituire il cablaggio Quando la trasmissione è in
Controllare la condizione di elettrico. folle: “ON”
bloccaggio del connettore. Quando la marcia è inserita
Scollegare il connettore e con la leva frizione rilasciata:
verificare i perni (terminali “OFF”
piegati o rotti e lo stato di Indicazione corretta  Vai
blocco dei perni). all’elemento 9.
Indicazione non corretta 
Procedere al punto 3.
Controllare la condizione di tore o sostituire il cablaggio Quando la trasmissione è in
bloccaggio del connettore. elettrico. folle: “ON”
Scollegare il connettore e Quando la marcia è inserita
verificare i perni (terminali con la leva frizione rilasciata:
piegati o rotti e lo stato di “OFF”
blocco dei perni). Indicazione corretta  Vai
all’elemento 9.
8-88

A
velocità.
Elemento
B
circuito.

trico. Quando la trasmissione è in
Tra il connettore unità relè e il folle: “ON”
connettore sensore posi- Quando la marcia è inserita
zione cambio. con la leva frizione rilasciata:
azzurro–azzurro “OFF”
Tra il connettore unità relè e il Indicazione corretta  Vai
connettore ECU all’elemento 9.
nero/giallo–nero/giallo Indicazione non corretta 
5 Unità relè difettosa. Controllare l’unità relè. Eseguire la modalità di dia-
Fare riferimento a “CON- gnostica. (Codice N. 21)
TROLLO UNITÀ RELÈ Quando la trasmissione è in
(DIODO)” alle pagine 8-188. folle: “ON”
“OFF”
Indicazione corretta  Vai
all’elemento 9.
6 Sensore posizione cambio Controllare il sensore posi- Eseguire la modalità di dia-
difettoso (folle). zione cambio. gnostica. (Codice N. 21)
Fare riferimento a “CON- Quando la trasmissione è in
TROLLO DEL SENSORE folle: “ON”
POSIZIONE CAMBIO” alle Quando la marcia è inserita
pagine 8-199. con la leva frizione rilasciata:
“OFF”
all’elemento 9.
7 Tamburo selettore cambio Malfunzionamento  Sosti- Eseguire la modalità di dia-
guasto (area di rilevamento tuire il tamburo selettore gnostica. (Codice N. 21)
folle). cambio. Quando la trasmissione è in
Fare riferimento a “TRA- folle: “ON”
SMISSIONE” alle pagine Quando la marcia è inserita
5-77. con la leva frizione rilasciata:
“OFF”
all’elemento 9.
8-89

A
velocità.
Elemento
B
circuito.

pagine 8-182.
riore.
20 a 30 km/h (19 mi/h).
codice diagnostico “63”.

A
velocità.
Interruttore marcia in folle: rilevato circuito aperto o corto circu-

Elemento B
ito.
Interruttore frizione: rilevato circuito aperto o corto circu-

C
ito.
Display pannello strumenti Interruttore frizione
• “ON” (quando la leva frizione viene tirata con la marcia inserita
e quando il cavalletto laterale è ritratto)
• “OFF” (quando la leva frizione viene tirata con la marcia inserita
e quando il cavalletto laterale è esteso)
Procedura Azionare la trasmissione, la leva frizione e il cavalletto laterale.
to trollo
8-90

A
velocità.

Elemento B
ito.

C
ito.
gnostica. (Codice N. 07) cedere all’elemento 2 della
ruota posteriore e control- velocità.
aumenti.
“OFF”
con la leva frizione tirata e il Procedere al punto 2.
cavalletto laterale ritratto:
“ON”
2 Regolazione della leva fri- Fare riferimento a “REGOLA- Eseguire la modalità di dia-
zione. ZIONE DEL GIOCO LEVA gnostica. (Codice N. 21)
FRIZIONE” alle pagine 3-13. Quando si rilascia la leva fri-
zione: “OFF”
Quando si stringe la leva fri-
zione: “ON”
Indicazione corretta Vai
all’elemento 9.
tore interruttore frizione. legare saldamente il connet- gnostica. (Codice N. 21)
Controllare la condizione di tore o sostituire il cablaggio Quando si rilascia la leva fri-
bloccaggio del connettore. elettrico. zione: “OFF”
Scollegare il connettore e Quando si stringe la leva fri-
verificare i perni (terminali zione: “ON”
piegati o rotti e lo stato di Indicazione corretta Vai
8-91

A
velocità.

Elemento B
ito.

C
ito.
trico. Quando si rilascia la leva fri-
Tra il connettore ECU e il zione: “OFF”
connettore unità relè. Quando si stringe la leva fri-
nero/giallo–nero/giallo zione: “ON”
nero/rosso–nero/rosso Indicazione corretta Vai
Tra il connettore unità relè e il all’elemento 9.
connettore interruttore fri- Indicazione non corretta 
zione. Procedere al punto 6.
nero/giallo–nero/giallo
nero/rosso–nero/rosso
TROLLO UNITÀ RELÈ Quando si rilascia la leva fri-
(DIODO)” alle pagine 8-188. zione: “OFF”
zione: “ON”
all’elemento 9.
7 Interruttore frizione difettoso. Controllare l’interruttore fri- Eseguire la modalità di dia-
zione. gnostica. (Codice N. 21)
Sostituire se guasto. Quando si rilascia la leva fri-
Fare riferimento a “CON- zione: “OFF”
TROLLO DEGLI INTERRUT- Quando si stringe la leva fri-
TORI” alle pagine 8-177. zione: “ON”
all’elemento 9.
8-92

A
velocità.

Elemento B
ito.

C
ito.
pagine 8-182.
riore.
20 a 30 km/h (19 mi/h).
Codice guasto n. 42 (modelli con ABS)
Sensore ruota posteriore: nessun segnale normale rice-

A
vuto dal sensore ruota posteriore.

B
ito.

Display pannello strumenti Impulso velocità ruota posteriore
0–999
Procedura Controllare che il numero aumenta quando la ruota posteriore
gira. Il numero è cumulativo e non viene azzerato ogni volta che la
ruota è ferma.
to trollo
8-93

A

B
ito.

gnostica. (Codice N. 07) cedere al punto 2.
Ruotare manualmente la
ruota posteriore e control-
aumenti.
“OFF”
“ON” frizione.
tore sensore ruota poste- legare saldamente il connet- gnostica. (Codice N. 07)
riore. tore o sostituire il cablaggio Ruotare manualmente la
Controllare la condizione di elettrico. ruota posteriore e control-
bloccaggio del connettore. lare che il valore indicato
Scollegare il connettore e aumenti.
verificare i perni (terminali Il valore aumenta  Proce-
piegati o rotti e lo stato di dere al punto 8 e cancellare il
blocco dei perni). codice guasto.
cedere al punto 3.
tore ECU ABS. legare saldamente il connet- gnostica. (Codice N. 07)
codice guasto.
cedere al punto 4.
8-94

A

B
ito.

codice guasto.
cedere al punto 5.
trico. Ruotare manualmente la
Tra il connettore sensore ruota posteriore e control-
ruota posteriore e il connet- lare che il valore indicato
tore ECU ABS. aumenti.
nero–nero Il valore aumenta  Proce-
bianco–bianco dere al punto 8 e cancellare il
Tra il connettore ECU ABS e codice guasto.
il connettore ECU. Il valore non aumenta  Pro-
bianco/giallo–bianco/giallo cedere al punto 6.
6 Malfunzionamento nell’ECU. Sostituire l’ECU. Eseguire la modalità di dia-
Fare riferimento a “SOSTI- gnostica. (Codice N. 07)
TUZIONE DELL’ECU (unità Ruotare manualmente la
di controllo motore)” alle ruota posteriore e control-
pagine 8-182. lare che il valore indicato
aumenti.
Il valore aumenta  Proce-
dere al punto 8 e cancellare il
codice guasto.
cedere al punto 7.
7 Malfunzionamento nell’ECU Sostituire l’ECU ABS. Procedere alla voce 8 e can-
ABS. cellare il codice guasto.
8-95

A

B
ito.

riore.
20 a 30 km/h (19 mi/h).
codice diagnostica “63”.
Sensore ruota posteriore: nessun segnale normale ricevuto dal

A
sensore ruota posteriore.
Elemento
B
circuito.

Display pannello strumenti Folle
• “ON” (quando la trasmissione è in folle)
• “OFF” (quando è inserita la marcia o la leva frizione rilasciata)
Procedura Cambiare marcia.
to trollo
8-96

A
Elemento
B
circuito.

gnostica. (Codice N. 07) cedere al punto 2 della
ruota posteriore e control- ruota posteriore.
aumenti.
gnostica. (Codice N. 21) Procedere al punto 2.
Quando la trasmissione è in
folle: “ON”
“OFF”
“ON” frizione.
tore interruttore marcia in legare saldamente il connet- gnostica. (Codice N. 21)
folle. tore o sostituire il cablaggio Quando la trasmissione è in
Controllare la condizione di elettrico. folle: “ON”
bloccaggio del connettore. Quando la marcia è inserita
Scollegare il connettore e con la leva frizione rilasciata:
verificare i perni (terminali “OFF”
piegati o rotti e lo stato di Indicazione corretta  Vai
Controllare la condizione di tore o sostituire il cablaggio Quando la trasmissione è in
bloccaggio del connettore. elettrico. folle: “ON”
Scollegare il connettore e Quando la marcia è inserita
verificare i perni (terminali con la leva frizione rilasciata:
piegati o rotti e lo stato di “OFF”
blocco dei perni). Indicazione corretta  Vai
all’elemento 9.
8-97

A
Elemento
B
circuito.

trico. Quando la trasmissione è in
Tra il connettore unità relè e il folle: “ON”
connettore sensore posi- Quando la marcia è inserita
zione cambio. con la leva frizione rilasciata:
azzurro–azzurro “OFF”
Tra il connettore unità relè e il Indicazione corretta  Vai
connettore ECU all’elemento 9.
nero/giallo–nero/giallo Indicazione non corretta 
TROLLO UNITÀ RELÈ Quando la trasmissione è in
(DIODO)” alle pagine 8-188. folle: “ON”
“OFF”
all’elemento 9.
6 Sensore posizione cambio Controllare il sensore posi- Eseguire la modalità di dia-
difettoso (folle). zione cambio. gnostica. (Codice N. 21)
Fare riferimento a “CON- Quando la trasmissione è in
TROLLO DEL SENSORE folle: “ON”
POSIZIONE CAMBIO” alle Quando la marcia è inserita
pagine 8-199. con la leva frizione rilasciata:
“OFF”
all’elemento 9.
7 Tamburo selettore cambio Malfunzionamento  Sosti- Eseguire la modalità di dia-
guasto (area di rilevamento tuire il tamburo selettore gnostica. (Codice N. 21)
folle). cambio. Quando la trasmissione è in
Fare riferimento a “TRA- folle: “ON”
SMISSIONE” alle pagine Quando la marcia è inserita
5-77. con la leva frizione rilasciata:
“OFF”
all’elemento 9.
8-98

A
Elemento
B
circuito.

pagine 8-182.
riore.
20 a 30 km/h (19 mi/h).

A

Elemento B
ito.

C
ito.
Display pannello strumenti Interruttore frizione
• “ON” (quando la leva frizione viene tirata con la marcia inserita
e quando il cavalletto laterale è ritratto)
• “OFF” (quando la leva frizione viene tirata con la marcia inserita
e quando il cavalletto laterale è esteso)
Procedura Azionare la trasmissione, la leva frizione e il cavalletto laterale.
to trollo
8-99

A

Elemento B
ito.

C
ito.
gnostica. (Codice N. 07) cedere al punto 2 della
ruota posteriore e control- ruota posteriore.
aumenti.
“OFF”
con la leva frizione tirata e il Procedere al punto 2.
cavalletto laterale ritratto:
“ON”
2 Regolazione della leva fri- Fare riferimento a “REGOLA- Eseguire la modalità di dia-
zione. ZIONE DEL GIOCO LEVA gnostica. (Codice N. 21)
FRIZIONE” alle pagine 3-13. Quando si rilascia la leva fri-
zione: “OFF”
zione: “ON”
all’elemento 9.
tore interruttore frizione. legare saldamente il connet- gnostica. (Codice N. 21)
8-100

A

Elemento B
ito.

C
ito.
trico. Quando si rilascia la leva fri-
Tra il connettore ECU e il zione: “OFF”
connettore unità relè. Quando si stringe la leva fri-
nero/giallo–nero/giallo zione: “ON”
nero/rosso–nero/rosso Indicazione corretta Vai
Tra il connettore unità relè e il all’elemento 9.
connettore interruttore fri- Indicazione non corretta 
zione. Procedere al punto 6.
nero/giallo–nero/giallo
nero/rosso–nero/rosso
TROLLO UNITÀ RELÈ Quando si rilascia la leva fri-
(DIODO)” alle pagine 8-188. zione: “OFF”
zione: “ON”
all’elemento 9.
7 Interruttore frizione difettoso. Controllare l’interruttore fri- Eseguire la modalità di dia-
zione. gnostica. (Codice N. 21)
Sostituire se guasto. Quando si rilascia la leva fri-
Fare riferimento a “CON- zione: “OFF”
TROLLO DEGLI INTERRUT- Quando si stringe la leva fri-
TORI” alle pagine 8-177. zione: “ON”
all’elemento 9.
8-101

A

Elemento B
ito.

C
ito.
pagine 8-182.
riore.
20 a 30 km/h (19 mi/h).
Codice guasto n. 43
Tensione circuito di alimentazione carburante: tensione ano-

Elemento
mala fornita all’iniettore carburante e alla pompa benzina.
09 Display pannello Tensione del circuito di alimentazione carburante (tensione batte-
strumenti ria)
Circa 12.0
Procedura Portare l’interruttore avviamento/arresto motore su “ ”, quindi
confrontare la tensione batteria misurata con il valore del display
pannello strumenti. (Se la tensione misurata della batteria è
bassa, ricaricare la batteria.)
50 Azionamento Attiva l’unità relè per cinque volte ad intervalli di un secondo.
Procedura Controllare che l’unità relè venga attivata per cinque volte ascol-
to trollo
8-102
Codice guasto n. 43

Elemento
tore unità relè. legare saldamente il connet- girare al minimo per circa 5
2.
3.
trico. secondi.
Tra la batteria e il relè avvia- Numero codice guasto non
mento (fusibile impianto di visualizzato  La manuten-
iniezione carburante). zione è terminata.
rosso–rosso Viene visualizzato il codice
Tra il relè avviamento (fusi- guasto  Procedere al punto
bile impianto di iniezione car- 4.
burante) e il connettore unità
relè.
rosso–rosso
Tra il connettore unità relè e il
connettore ECU.
rosso/blu–rosso/blu
blu/giallo–blu/giallo
4 Unità relè difettosa. Eseguire la modalità di dia- Avviare il motore e lasciarlo
gnostica. (Codice N. 50) girare al minimo per circa 5
Nessun rumore di funziona- secondi.
mento  Sostituire l’unità Numero codice guasto non
relè. visualizzato  La manuten-
zione è terminata.
5.
8-103
Codice guasto n. 43

Elemento
5 Unità relè difettosa. Eseguire la modalità di dia- Avviare il motore e lasciarlo
gnostica. (Codice N. 09) girare al minimo per circa 5
Tensione del circuito di ali- secondi.
mentazione carburante sotto Numero codice guasto non
i 3 V  Sostituire l’unità relè. visualizzato  La manuten-
zione è terminata.
6.
pagine 8-182.
Codice guasto n. 44
Numero codice guasto EEPROM: è stato rilevato un errore

Elemento
durante la lettura o la scrittura su EEPROM.
Display pannello strumenti Visualizzazione codice guasto EEPROM
• 00 (storico non disponibile)
• 01–03: Numero codice guasto cilindro (storico disponibile)
Se più di un cilindro è difettoso, il display cambia ogni due
secondi per mostrare i numeri codice guasto di tutti i cilindri
difettosi in un ciclo continuo.
• 11: Errore dati per i valori di apprendimento ISC (controllo
regime minimo) (storico disponibile)
Procedura —
to trollo
1 Localizzare il guasto. Eseguire la modalità di dia- —
00: Procedere al punto 7.
8-104
Codice guasto n. 44

Elemento
2 “01” è indicato in modalità Modificare la concentrazione Ruotare il blocchetto accen-
diagnostica (codice N. 60). CO del cilindro #1, quindi sione su “ON”.
Errore dati EEP-ROM per la riscrivere nell’EEPROM. Numero codice guasto non
regolazione della concentra- Fare riferimento a “REGOLA- visualizzato  La manuten-
zione CO del cilindro #1. ZIONE VOLUME DEI GAS zione è terminata.
DI SCARICO” alle pagine Viene visualizzato il numero
3-11. codice guasto  Ripetere il
Al termine della regolazione, passaggio 1. Se viene indi-
la memoria non viene recu- cato lo stesso numero, pro-
perata quando il blocchetto cedere al passaggio 6.
accensione viene ruotato su
“OFF”.  Sostituire l’ECU.
pagine 8-182.
pagine 8-182.
pagine 8-182.
8-105
Codice guasto n. 44

Elemento
5 “11” è indicato in modalità Ruotare il blocchetto accen- Ruotare il blocchetto accen-
diagnostica (codice N. 60). sione su “OFF”. sione su “ON”.
Errore dati EEPROM per i Numero codice guasto non
valori di istruzione (controllo visualizzato  La manuten-
regime del minimo). zione è terminata.
Viene visualizzato il numero
codice guasto  Ripetere il
passaggio 1. Se viene indi-
cato lo stesso numero, pro-
cedere al passaggio 6.
pagine 8-182.
Codice guasto n. 46
Elemento La tensione di carica è anomala.

Procedura —
to trollo
1 Malfunzionamento nel Controllare il sistema di Avviare il motore e lasciarlo
sistema di carica. carica. girare al minimo per circa 5
Fare riferimento a “SISTEMA secondi.
DI CARICA” alle pagine 8-17. Numero codice guasto non
Rettificatore/regolatore o visualizzato  La manuten-
magnete in CA difettoso  zione è terminata.
Sostituire. Viene visualizzato il numero
Collegamento difettoso nel codice guasto  Ripetere la
circuito del sistema di carica manutenzione.
 Collegare correttamente o
sostituire il cablaggio elet-
trico.
8-106
Codice guasto n. 50
Memoria ECU guasta. (Quando viene rilevato questo malfun-

Elemento zionamento nell’ECU, il numero codice guasto potrebbe non
essere visualizzato sul display pannello strumenti.)
Procedura —
to trollo
1 Malfunzionamento nell’ECU. Sostituire l’ECU. Ruotare il blocchetto accen-
Fare riferimento a “SOSTI- sione su “ON”.
TUZIONE DELL’ECU (unità Verificare che il numero
di controllo motore)” alle codice guasto non sia visua-
pagine 8-182. lizzato.
Non eseguire questa proce-

dura con il blocchetto accen-
sione portato su “ON”.
Codice guasto n. 59
Sensore posizione acceleratore: rilevato circuito aperto o

Elemento
corto circuito.
14 Display pannello Segnale del sensore posizione acceleratore 1
Procedura • Controllare con la manopola acceleratore in posizione comple-
tamente chiusa.
• Controllare con la manopola acceleratore in posizione comple-
tamente aperta.
15 Display pannello Segnale del sensore posizione acceleratore 2
Procedura • Controllare con la manopola acceleratore in posizione comple-
tamente chiusa.
• Controllare con la manopola acceleratore in posizione comple-
tamente aperta.
8-107
Codice guasto n. 59

Elemento
corto circuito.
to trollo
tore sensore posizione acce- legare saldamente il connet- sione su “ON”.
leratore. tore o sostituire il cablaggio Numero codice guasto non
blocco dei perni).
posizione acceleratore e il zione è terminata.
connettore ECU. Viene visualizzato il codice
bianco–bianco 4.
nero–nero
blu–blu
del sensore posizione acce- rettamente  Reinstallare o sione su “ON”.
leratore. regolare il sensore. Numero codice guasto non
Controllare se ci sono degli Fare riferimento a “REGOLA- visualizzato  La manuten-
allentamenti o strette. ZIONE DEL SENSORE zione è terminata.
POSIZIONE ACCELERA- Viene visualizzato il codice
TORE” alle pagine 7-12. guasto  Procedere al punto
5.
5 Resistenza del sensore posi- Misurare la resistenza del Ruotare il blocchetto accen-
zione acceleratore. sensore posizione accelera- sione su “ON”.
tore. Numero codice guasto non
nero/blu–blu visualizzato  La manuten-
TROLLO DEL SENSORE Viene visualizzato il codice
POSIZIONE ACCELERA- guasto  Procedere al punto
TORE” alle pagine 8-196. 6.
8-108
Codice guasto n. 59

Elemento
corto circuito.
6 Sensore posizione accelera- Controllare il segnale del Ruotare il blocchetto accen-
tore difettoso. sensore posizione accelera- sione su “ON”.
tore 1. Numero codice guasto non
Eseguire la modalità di dia- visualizzato  La manuten-
gnostica. (Codice N. 14) zione è terminata.
Quando la manopola accele- Viene visualizzato il codice
ratore è completamente guasto  Procedere al punto
chiusa: 7.
cato.
Quando la manopola accele-
ratore è completamente
aperta:
cato.
Controllare il segnale del
sensore posizione accelera-
tore 2.
Eseguire la modalità di dia-
chiusa:
cato.
aperta:
cato.
Un valore indicato è al di
fuori dell’intervallo specificato
 Sostituire il sensore posi-
zione acceleratore.
pagine 8-182.
Codice guasto n. 60
Elemento Sistema di trasmissione YCC-T: rilevato malfunzionamento.

8-109
Codice guasto n. 60

Procedura —
to trollo
tore servomotore a farfalla. legare saldamente il connet- sione su “ON”.
Scollegare il connettore e tore o sostituire il cablaggio Numero codice guasto non
verificare i perni (terminali elettrico. visualizzato  La manuten-
3.
3 Controllare il fusibile della Anomalia  Sostituire il fusi- Ruotare il blocchetto accen-
valvola a farfalla elettronica. bile della valvola a farfalla sione su “ON”.
elettronica. Numero codice guasto non
zione è terminata.
4.
Tra il connettore servomotore visualizzato  La manuten-
valvola a farfalla e il connet- zione è terminata.
tore ECU. Viene visualizzato il codice
giallo/rosso–giallo/rosso guasto  Procedere al punto
giallo/bianco–giallo/bianco 5.
Tra il connettore ECU e la
scatola fusibili 2 (fusibile val-
vola a farfalla elettronica).
rosso/bianco–rosso/bianco
5 Servomotore a farfalla difet- Controllare il servomotore a Ruotare il blocchetto accen-
toso. farfalla. sione su “ON”.
Sostituire i corpi farfallati se Numero codice guasto non
difettosi. visualizzato  La manuten-
TROLLO DEL SERVOMO- Viene visualizzato il codice
TORE A FARFALLA” alle guasto  Procedere al punto
pagine 8-197. 6.
8-110
Codice guasto n. 60

6 Corpi farfallati difettosi. Controllare i corpi farfallati. Ruotare il blocchetto accen-
Sostituire se guasto. sione su “ON”.
Fare riferimento a “CON- Numero codice guasto non
TROLLO DEL SERVOMO- visualizzato  La manuten-
TORE A FARFALLA” alle zione è terminata.
pagine 8-197. Viene visualizzato il codice
7.
pagine 8-182.
89 (strumento diagnostico Yamaha)

Codice guasto n.
Err (display indicatore multifunzione)
Indicatore multifunzione: i segnali non possono essere tra-

Elemento
smessi tra l’ECU e l’indicatore multifunzione.
Procedura —
to trollo
tore gruppo strumenti. legare saldamente il connet- sione su “ON”.
8-111
89 (strumento diagnostico Yamaha)

Codice guasto n.
Err (display indicatore multifunzione)
Indicatore multifunzione: i segnali non possono essere tra-

Elemento
smessi tra l’ECU e l’indicatore multifunzione.
Tra il connettore ECU e il visualizzato  La manuten-
connettore giunto. zione è terminata.
verde chiaro/blu–verde Viene visualizzato il codice
chiaro/blu guasto  Procedere al punto
verde chiaro/bianco–verde 4.
chiaro/bianco
connettore gruppo strumenti.
verde chiaro/blu–verde
chiaro/blu
verde chiaro/bianco–verde
chiaro/bianco
4 Gruppo strumenti difettoso. Sostituire il gruppo strumenti. Ruotare il blocchetto accen-
sione su “ON”.
zione è terminata.
5.
pagine 8-182.
8-112
IMPIANTO POMPA BENZINA
HAS27550

HAS27560
SCHEMA ELETTRICO
8-113
13.Batteria
20.Unità relè
62.Pompa benzina
8-114
Modelli con ABS
8-115
16.Batteria
23.Unità relè
68.Pompa benzina
8-116
HAS27570
RICERCA GUASTI
Se la pompa benzina non funziona.

1. Sella pilota
2. Presa d’aria
OK
pagine 8-182.
OK
ne.
immobilizzatore.
ne 8-177.
OK
4. Controllare l’interruttore avviamen-
to/arresto motore.
ne 8-177.
OK
5. Controllare l’unità relè (relè pompa
carburante).
OK
6. Controllare la pompa benzina.
Sostituire la pompa benzina.
FUNZIONAMENTO POMPA BEN- NON OK
ZINA” alle pagine 7-2.
OK
8-117
7. Controllare l’intero cablaggio

dell’impianto pompa benzina. Collegare correttamente o riparare il ca-
Fare riferimento a “SCHEMA ELET- NON OK blaggio dell’impianto pompa benzina.
OK
Sostituire l’ECU.
alle pagine 8-182.
8-118
SISTEMA ANTI-ACCENSIONE
HAS27640
HAS27650
SCHEMA ELETTRICO
8-119
13.Batteria
46.Gruppo strumenti
47.Spia di segnalazione del sistema immobiliz-
zatore
8-120
Modelli con ABS
8-121
16.Batteria
51.Gruppo strumenti
52.Spia di segnalazione del sistema immobiliz-
zatore
8-122
HAS27671
INFORMAZIONI GENERALI
Questo veicolo è dotato di un sistema immobilizzatore per prevenire furti mediante una nuova registra-
zione dei codici sulle chiavi standard. Questo sistema è costituito dai seguenti componenti:
• Una chiave di registrazione codice (con testa rossa)
• Due chiavi standard (con testa nera) sulle quali è possibile registrare nuovi codici
• Un trasponder (installato nella testa della chiave rossa)
• Un’unità immobilizzatore
• L’ECU
• Una spia di segnalazione del sistema anti-accensione
La chiave con la testa rossa viene usata per registrare i codici su ciascuna chiave standard. Non utiliz-
zare la chiave con la testa rossa per la marcia. Questa chiave deve essere utilizzata esclusivamente
per registrare nuovi codici sulle chiavi standard. Il sistema immobilizzatore non può essere azionato
mediante una nuova chiave finché non si registra un codice. In caso di smarrimento della chiave di nuo-
va registrazione codice, è necessario sostituire l’ECU e il blocchetto accensione (dotato dell’unità im-
mobilizatore).
Pertanto, utilizzare sempre una chiave standard per la guida. (Vedere ATTENZIONE.)
Ogni chiave standard è registrata durante la produzione, pertanto non è necessario eseguire una nuo-
va registrazione al momento dell’acquisto.
HCA14971
• NON SMARRIRE LA CHIAVE DI NUOVA REGISTRAZIONE CODICE! In caso di smarrimento

della chiave di nuova registrazione codice, non è possibile registrare nuovi codici nelle chiavi
standard. Si può continuare a usare la chiave standard per avviare il veicolo. Tuttavia, se è ne-
cessario eseguire una nuova registrazione codice (ad es. se si registra una nuova chiave stan-
dard o sono state smarrite tutte le chiavi) deve essere sostituito l’intero sistema
immobilizzatore. Pertanto, si consiglia di usare la chiave standard anche durante la guida e di
tenere la chiave di nuova registrazione codice in un luogo sicuro.
• Non immergere le chiavi in acqua.
• Non esporre le chiavi a temperature molto elevate.
• Non collocare le chiavi in prossimità di calamite (come per esempio, ma non solo, altoparlanti,
ecc.).
• Non collocare oggetti pesanti sulle chiavi.
• Non schiacciare le chiavi e non modificarne la forma.
• Non smontare le teste delle chiavi.
• Non mettere due chiavi di qualsiasi sistema immobilizzatore sullo stesso anello portachiavi.
• Tenere le chiavi standard nonché le chiavi di altri sistemi immobilizzatori lontane dalla chiave
di nuova registrazione codice.
• Tenere le chiavi di altri sistemi immobilizzatori lontane dal blocchetto accensione, perché pos-
sono provocare interferenze di segnale.
HAS27691
RICHIESTA REGISTRAZIONE CODICE CHIAVE E RICAMBI

Durante l’utilizzo, è possibile che si verifichino le seguenti situazioni che richiedono la sostituzione dei
componenti e la registrazione del codice di nuova registrazione/chiavi standard.
Ogni chiave standard è registrata durante la produzione, pertanto non è necessario eseguire una nuo-
va registrazione al momento dell’acquisto.
8-123
Componenti da sostituire
Blocchetto
accensione/
unità immobiliz-
zatore Serra- Richiesta registra-
Chiave tura* e zione chiave
ECU
Bloc- standard chiave
chett Unità accessori
o immobiliz-
accen zatore
sione
La chiave standard è Nuova chiave stan-

stata smarrita dard
Tutte le chiavi sono
state smarrite Chiave di nuova
(inclusa la chiave di     registrazione codice
nuova registrazione e chiavi standard
codice)
Chiave di nuova
ECU guasta  registrazione codice
e chiavi standard
Chiave di nuova
Unità immobilizza-
 registrazione codice
tore guasta
e chiavi standard
Chiave di nuova
Blocchetto accen-
    registrazione codice
sione guasto
e chiavi standard
La serratura acces-
 Non necessaria
sori* è guasta
* Le serrature accessori si riferiscono alla serratura sella e al tappo serbatoio carburante.
Registrazione della chiave di nuova registrazione codice:

Quando l’unità immobilizzatore o l’ECU vengono sostituiti, la chiave di nuova registrazione codice deve
essere registrata sull’unità.
Per registrare una chiave di nuova registrazione codice:
1. Ruotare il blocchetto accensione su “ON” con la chiave di nuova registrazione codice.
Controllare che la spia di segnalazione del sistema immobilizzatore si accenda per un secondo e poi
si spenga. Quando la spia di segnalazione del sistema immobilizzatore si spegne, la chiave di nuova
registrazione codice è stata registrata.
2. Controllare che il motore possa essere avviato.
3. Per registrare la chiave standard, seguire le istruzioni della sezione seguente.
8-124
Modalità standby:
Per attivare il sistema immobilizzatore, ruotare la chiave di accensione su “OFF”. 30 secondi dopo, la
spia di segnalazione inizia a lampeggiare secondo la modalità di lampeggiamento standby senza inter-
ruzioni per 24 ore. Trascorso questo periodo di tempo, la spia di segnalazione smette di lampeggiare,
ma il sistema immobilizzatore rimane in funzione.
Modalità standby
a. Blocchetto accensione “ON” d. LED spento

b. Blocchetto accensione “OFF” e. Modalità standby attiva
c. LED acceso f. Modalità standby non attiva
Registrazione chiave standard:

La registrazione della chiave standard è necessaria in caso di smarrimento e sostituzione di una chiave
standard o se la chiave di nuova registrazione codice è stata registrata nuovamente dopo la sostituzio-
ne dell’unità immobilizzatore o dell’ECU.
Non avviare il motore con una chiave standard non registrata. Se il blocchetto accensione viene portato
su “ON” con una chiave standard non registrata, la spia di segnalazione del sistema immobilizzatore
lampeggia per indicare il codice guasto “52”. (Fare riferimento a “INDICAZIONE CODICE GUASTO
AUTODIAGNOSI” alle pagine 8-128).
1. Controllare che la spia di segnalazione del sistema immobilizzatore indichi la modalità standby.
2. Utilizzando la chiave di nuova registrazione codice, ruotare il blocchetto accensione su “ON”, quindi
su “OFF”, infine rimuovere la chiave entro 5 secondi.
3. Inserire la prima chiave standard da registrare nel blocchetto accensione, quindi ruotare la chiave
su “ON” entro 5 secondi per attivare la modalità di registrazione chiave.
Il codice chiave standard esistente viene cancellato dalla memoria quando la modalità di registrazione
chiave è attiva. Quando la modalità di registrazione chiave è attiva, la spia di segnalazione del sistema
immobilizzatore lampeggia rapidamente.
4. Mentre la spia di segnalazione lampeggia, ruotare il blocchetto accensione su “OFF”, togliere la
chiave e, entro 5 secondi, inserire la seconda chiave standard da registrare nel blocchetto accen-
sione.
Se la spia di segnalazione del sistema immobilizzatore smette di lampeggiare 5 secondi dopo la regi-
strazione della prima chiave standard, la modalità di registrazione non è attiva. Se ciò si verifica, la se-
conda chiave standard non può essere registrata e bisogna ripetere i passaggi da 2 a 4 per registrare
entrambe le chiavi standard.
5. Ruotare il blocchetto accensione su “ON”.
Quando la spia di segnalazione si spegne, la registrazione è terminata.

6. Verificare che il motore possa essere avviato con le due chiavi standard registrate.
8-125
Registrazione chiave standard
a. Blocchetto accensione “ON” i. Modalità di registrazione

b. Blocchetto accensione “OFF”
A. La registrazione della seconda chiave stan-
c. LED acceso dard è terminata.
d. LED spento B. La spia di segnalazione del sistema immobi-
e. Meno di 5.0 s lizzatore smette di lampeggiare quando la
f. Chiave di nuova registrazione codice registrazione della seconda chiave standard
è terminata.
g. Prima chiave standard
h. Seconda chiave standard
Annullamento del codice di una chiave standard:

Se si smarrisce una chiave standard, è possibile disabilitarla eseguendo una nuova registrazione della
chiave standard rimasta. La registrazione di una chiave permette di cancellare il codice memorizzato,
disabilitando così la chiave standard smarrita. Per eseguire una nuova registrazione, fare riferimento a
“Registrazione chiave standard”.
Metodo per l’annullamento del codice di una chiave standard
a. Blocchetto accensione “ON”

b. Blocchetto accensione “OFF”
c. LED acceso
d. LED spento
e. Meno di 5.0 s
f. Chiave di nuova registrazione codice
g. Chiave standard restante
h. Modalità di registrazione
A. Se la spia di segnalazione del sistema immo-

bilizzatore smette di lampeggiare 5 secondi
dopo la registrazione della prima chiave stan-
dard, non è possibile registrare la seconda
chiave standard.
8-126
HAS27701
RICERCA GUASTI
Quando il blocchetto accensione viene ruotato su “ON”, la spia di segnalazione del sistema immobiliz-
zatore non si accende e non lampeggia.
(Principale, accensione e backup)
Sostituire il(i) fusibile(i).
OK
pagine 8-182.
OK
ne.
immobilizzatore.
ne 8-177.
OK
sistema immobilizzatore. Collegare correttamente o riparare il ca-
Fare riferimento a “SCHEMA ELET- NON OK blaggio del sistema immobilizzatore.
OK
• Controllare lo stato di ciascun circui-
to del sistema immobilizzatore.
• Fare riferimento a “INDICAZIONE
CODICE GUASTO AUTODIAGNO-
SI” alle pagine 8-128.
8-127
HAS27721
INDICAZIONE CODICE GUASTO AUTODIAGNOSI

Quando si verifica un guasto nel sistema, la spia di segnalazione del sistema immobilizzatore lampeg-
gia. Il modo di lampeggiare indica il codice guasto.
Codice
Componente Sintomo Causa Intervento
guasto
51 UNITÀ IMMO- Non è possibile tra- 1. Interferenza delle 1. Tenere magneti,
BILIZZATORE smettere il codice onde radio provocata oggetti di metallo
tra la chiave e l’unità da oggetti intorno a e altre chiavi del
immobilizzatore. chiavi e antenne. sistema immobi-
2. Guasto nell’unità lizzatore lontano
immobilizzatore. da chiavi e
3. Guasto alla chiave. antenne.
2. Sostituire il bloc-
chetto accen-
sione/l’unità
immobilizzatore.
3. Sostituire la
chiave.
52 UNITÀ IMMO- I codici tra la chiave 1. Segnale ricevuto da 1. Posizionare
BILIZZATORE e l’unità immobiliz- un altro traspondi- l’unità immobiliz-
zatore non corri- tore (codice non rico- zatore ad
spondono. nosciuto dopo dieci almeno 50 mm
tentativi consecutivi). di distanza dal
2. Segnale ricevuto da trasponditore di
una chiave standard altri veicoli.
non registrata. 2. Registrare la
chiave standard.
53 UNITÀ IMMO- Non è possibile tra- Interferenza sonora 1. Controllare il
BILIZZATORE smettere i codici tra (rumore) o cavo/scolle- cablaggio elet-
l’ECU e l’unità gato. trico e il connet-
immobilizzatore. 1. Interferenza dovuta al tore.
rumore delle onde 2. Sostituire il bloc-
radio. chetto accen-
2. Cablaggio comunica- sione/l’unità
zione non collegato. immobilizzatore.
3. Guasto nell’unità 3. Sostituire l’ECU.
immobilizzatore. Fare riferimento
4. Guasto nell’ECU. a “SOSTITU-
ZIONE
DELL’ECU (unità
di controllo
motore)” alle
pagine 8-182.
8-128
Codice
Componente Sintomo Causa Intervento
guasto
54 UNITÀ IMMO- I codici trasmessi tra Interferenza sonora 1. Registrare la
BILIZZATORE l’ECU e l’unità (rumore) o cavo/scolle- chiave di nuova
immobilizzatore non gato. registrazione
corrispondono. 1. Interferenza dovuta al codice.
rumore delle onde 2. Controllare il
radio. cablaggio elet-
2. Cablaggio comunica- trico e il connet-
zione non collegato. tore.
3. Guasto nell’unità 3. Sostituire il bloc-
immobilizzatore. chetto accen-
4. Guasto nell’ECU. sione/l’unità
(L’ECU o l’unità immobilizzatore.
immobilizzatore sono 4. Sostituire l’ECU.
state sostituite con Fare riferimento
un’unità usata su un
a “SOSTITU-
altro veicolo.)
ZIONE
DELL’ECU (unità
di controllo
motore)” alle
pagine 8-182.
55 UNITÀ IMMO- Anomalia nella regi- Due tentativi consecu- Registrare un’altra
BILIZZATORE strazione codice tivi di registrare la stessa chiave standard.
chiave. chiave standard.
56 ECU Ricevuto codice non Interferenza sonora 1. Controllare il
definito. (rumore) o cavo/scolle- cablaggio elet-
gato. trico e il connet-
tore.
2. Sostituire il bloc-
chetto accen-
sione/l’unità
immobilizzatore.
3. Sostituire l’ECU.
Fare riferimento
a “SOSTITU-
ZIONE
DELL’ECU (unità
di controllo
motore)” alle
pagine 8-182.
8-129
Indicazione codice guasto spia di segnalazione del sistema immobilizzatore

Cifra in decine: Cicli di 1 sec. ON e 1.5 sec. OFF.
Cifra unità: Cicli di 0.5 sec. ON e 0.5 sec. OFF.
Esempio: codice guasto 52
a. Spia accesa
b. Spia spenta
8-130
HAS28790

HAS27730
SCHEMA ELETTRICO
8-131
5. Fusibile motorino ABS
6. Fusibile solenoide ABS
12.Fusibile ECU ABS
16.Batteria
23.Unità relè
43.Sensore ruota anteriore
51.Gruppo strumenti
64.Spia ABS
8-132
HAS27740
TABELLA DEI COMPONENTI DELL’ABS
8
9
1 2 3
5
6
8-133
1. Gruppo unità idraulica

7. Rotore sensore ruota anteriore
8. Spia ABS
8-134
HAS27750
TAVOLA DI LOCAZIONE CONNETTORE ABS
8-135
1. Connettore gruppo strumenti

2. Connettore sensore ruota posteriore
5. Connettore sensore ruota anteriore
8-136
HAS27770
MANUTENZIONE DELL’ECU ABS

Controllo dell’ECU ABS
1. Controllare:
• Terminali “1” dell’ECU ABS
Crepe/danni  Sostituire il gruppo unità idraulica, i tubi freno e i tubi freni collegati al gruppo in bloc-
co.
• Terminali “2” del connettore ECU ABS
Connessione difettosa, contaminata, staccata  Correggere o pulire.
Se il connettore ECU ABS è intasato da fango o sporco, pulirlo con aria compressa.
1
2
HAS27790
DESCRIZIONE DELLA RICERCA GUASTI DELL’ABS

Questa sezione descrive in dettaglio la ricerca guasti dell’ABS. Leggere attentamente il presente ma-
nuale di riparazione e accertarsi di aver compreso a fondo le informazioni in esso contenute prima di
riparare i vari guasti o eseguire gli interventi di manutenzione.
L’ECU (unità di controllo elettronico) ABS dispone di una funzione di autodiagnosi. Quando si verifica
un guasto nel sistema, la spia ABS sul gruppo strumenti lo segnala.
La seguente ricerca guasti descrive l’identificazione del guasto e il metodo di riparazione tramite lo stru-
mento diagnostico Yamaha. Per informazioni su come utilizzare lo strumento diagnostico Yamaha, fare
riferimento a “[B-2] DIAGNOSI MEDIANTE I CODICI GUASTO” alle pagine 8-141. Per la ricerca guasti
su componenti diversi da quelli descritti, seguire il metodo di riparazione normale.
HWA1RC1801
Dopo l’esecuzione di interventi di manutenzione o di controlli su componenti relativi all’ABS,

ricordarsi di eseguire un controllo finale prima di consegnare il veicolo al cliente. (Fare riferi-
mento a “[C-1] CONTROLLO FINALE” alle pagine 8-171.)
Funzionamento dell’ABS quando la spia ABS si accende
1. La spia ABS resta accesa su  L’ABS funziona come un normale impianto frenante.
• È stato rilevato un malfunzionamento utilizzando la funzione di autodiagnosi ABS.
• L’autodiagnosi ABS non è stata completata.
L’autodiagnosi ABS inizia quando il blocchetto accensione viene ruotato su “ON” e termina quando
il veicolo viaggia a una velocità di circa 10 km/h (6 mi/h).
2. La spia ABS si accende dopo l’avviamento del motore e si spegne quando il veicolo inizia a muo-
versi (a una velocità di circa 10 km/h (6 mi/h)).  Il funzionamento dell’ABS è normale.
3. La spia ABS lampeggia  Il funzionamento dell’ABS è normale.
• Fare riferimento a “ISTRUZIONI DI BASE PER LA RICERCA GUASTI” alle pagine 8-138.
Autodiagnosi e interventi di riparazione
L’ECU ABS dispone di una funzione di autodiagnosi. Utilizzando questa funzione, è possibile identifi-
care rapidamente eventuali problemi ed effettuare le dovute riparazioni. Anomalie precedenti possono
essere controllate poiché l’ECU ABS memorizza anche lo storico malfunzionamenti.
I codici guasto registrati nell’ECU ABS possono essere controllati utilizzando lo strumento diagnostico
8-137
Yamaha. Al termine dell’intervento di manutenzione, controllare se il veicolo funziona normalmente e

quindi cancellare i codici guasto. Per informazioni sulla cancellazione dei codici guasto, fare riferimento
a “[B-3] CANCELLAZIONE DEI CODICI GUASTO” alle pagine 8-171. Cancellando i codici guasto me-
morizzati nell’ECU ABS, è possibile ricercare correttamente la causa quando si verifica un altro mal-
funzionamento.
L’ABS esegue un test di autodiagnosi per alcuni secondi ogni volta che il veicolo viene avviato per la
prima volta dopo che il blocchetto accensione è stato ruotato su “ON”. Durante questo test, è possibile
udire un “clic” proveniente da sotto la sella e, se la leva freno o il pedale freno sono applicati anche solo
leggermente, si potrà avvertire una vibrazione sul pedale e sulla leva, ma ciò non indica un malfunzio-
namento.
Autodiagnosi mediante l’ECU ABS

L’ECU ABS esegue un controllo statico dell’intero sistema quando il blocchetto accensione viene
portato su “ON”. Essa controlla anche la presenza di eventuali guasti durante la guida del veicolo.
Poiché tutti i malfunzionamenti sono registrati dopo che sono stati rilevati, è possibile controllare i
dati relativi a tali anomalie utilizzando lo strumento diagnostico Yamaha se l’ECU ABS è in moda-
lità di autodiagnosi.
Precauzioni speciali per l’uso e gli interventi di assistenza di un veicolo equipaggiato con
ABS
HCA1RC1801
Prestare attenzione a non danneggiare i componenti sottoponendoli a urti oppure tirandoli con
una forza eccessiva, poichè i componenti dell’ABS sono regolati con estrema precisione.
• L’ECU ABS e l’unità idraulica sono gruppi inscindibili e non possono essere smontati.
• Lo storico malfunzionamenti viene memorizzato nella memoria dell’ECU ABS. Cancellare i codici
guasto al termine della riparazione. (Ciò accade perché i codici guasto precedenti vengono visualiz-
zati nuovamente se si verifica un altro malfunzionamento.)
HAS27800
ISTRUZIONI DI BASE PER LA RICERCA GUASTI

HWA1RC1802
• Eseguire la ricerca guasti rispettando la sequenza [A]  [B]  [C]. Assicurarsi di seguire l’or-
dine dato poichè, l’omissione di passaggi della procedura, o una loro esecuzione in un’ordine
diverso da quello fornito, potrebbe portare ad una diagnosi errata.
• Utilizzare esclusivamente batterie standard sufficientemente cariche.
[A] Controllo malfunzionamenti usando la spia ABS
[B] Utilizzare lo strumento diagnostico Yamaha e determinare la posizione e la causa del guasto regi-
strati dal codice guasto.
Determinare la causa del guasto in base alle condizioni e al luogo in cui si è verificato il guasto.
[C] Manutenzione dell’ABS
Eseguire il controllo finale dopo il disassemblaggio e l’assemblaggio.
8-138
HAS27810
PROCEDIMENTO DI BASE PER LA RICERCA GUASTI
Non si
[A] Ruotare il blocchetto • La spia ABS (LED) è guasta.
accende [A-1] Solo la spia ABS non Sì
accensione su “ON” e • Il cablaggio elettrico tra l’ECU Ritorna su [A].
controllare la spia ABS. si accende?
ABS e il gruppo strumenti è
collegato a terra.
Si accende
• Il circuito del gruppo strumenti è
guasto.
• Il gruppo unit idraulica guasto.
No
• Il blocchetto accensione è
[A-2] Tutte le spie di Sì guasto.
segnalazione non si • La tensione batteria è bassa. Ritorna su [A].
accendono? • Il fusibile principale è bruciato.
• Il circuito del gruppo strumenti è
guasto.
Non riesce a
[A-3] La spia ABS si accende. comunicare [A-4] Solo l’ECU ABS non
• Il fusibile ECU ABS è bruciato.
Sì
Collegare lo strumento riesce a comunicare. • Il connettore ECU ABS è Ritorna su [A].
diagnostico Yamaha, quindi scollegato.
eseguire la diagnosi • Il cablaggio elettrico è guasto.
funzionale. • Il gruppo unit idraulica guasto.
Lo strumento è in grado di
comunicare con l’ECU ABS? No
Riesce a comunicare Sì • Il collegamento con lo strumento

[A-5] L’ECU ABS e l’ECU
diagnostico Yamaha è difettoso. Ritorna su [A].
FI non riescono a
• Il cablaggio elettrico è guasto.
comunicare.
[B-1] Controllare i codici guasto Sì [B-2] Diagnosi per codice [B-3] Cancellare i codici guasto.
Ritorna su [A].
ABS nella schermata dello guasto.
strumento diagnostico
Yamaha.
Eseguire diagnosi guasti.
I codici guasto vengono
visualizzati sulla schermata?
La forza di reazione generata
No durante la conferma del
percorso del circuito freni non è
corretta. Fare riferimento a “[C-1]
CONTROLLO FINALE” alle
[C-1] Eseguire i controlli finali. No pagine 8-171. Ritorna su [A].
Tutti i controlli finali sono stati • I tubi freni non sono collegati
completati normalmente? correttamente.
La spia ABS non si spegne
Sì
quando la luce viene controllata.
(La spia ABS si spegne
Fare riferimento a “[C-1]
quando la luce viene
CONTROLLO FINALE” alle
controllata.)
pagine 8-171.
• Il malfunzionamento non viene
corretto.
• È presente una rottura nel
cablaggio elettrico tra l’ECU
ABS e il gruppo strumenti.
• Il circuito del gruppo strumenti
è guasto.
• Il circuito spia ABS circuito nel
gruppo unità idraulica è
guasto.
Terminato.
8-139
HWA1RC1803
Dopo l’esecuzione di interventi di manutenzione o di controlli su componenti relativi all’ABS,

ricordarsi di eseguire un controllo finale prima di consegnare il veicolo al cliente. (Fare riferi-
mento a “[C-1] CONTROLLO FINALE” alle pagine 8-171.)
HAS27830
[A] CONTROLLO DELLA SPIA ABS

Ruotare il blocchetto accensione su “ON”. (Non avviare il motore.)
1. La spia ABS non si accende.
• Solo la spia ABS non si accende. [A-1]
• La spia ABS e tutte le altre spie di segnalazione non si accendono. [A-2]
2. La spia ABS si accende. [A-3]
HAS1RC1805
[A-1] SOLO LA SPIA ABS NON SI ACCENDE

1. Controllare la presenza di un cortocircuito verso terra tra il terminale verde/rosso del connettore
ECU ABS e il terminale verde/rosso del gruppo strumenti.
• Se si rileva un cortocircuito a terra, il cablaggio elettrico è guasto. Sostituire il cablaggio elettrico.
2. Scollegare il connettore ECU ABS e controllare che la spia ABS si accenda quando il blocchetto ac-
censione viene ruotato su “ON”.
• Se la spia ABS non si accende, il circuito del gruppo strumenti (inclusa la spia ABS [LED]) è difetto-
so. Sostituire il gruppo strumenti.
• Se la spia ABS si accende, l’ECU ABS è difettoso. Sostituire il gruppo unità idraulica.
HAS1RC1806
[A-2] LA SPIA ABS E TUTTE LE ALTRE LUCI DI EMERGENZA NON SI ACCENDONO

• Controllare la continuità del blocchetto accensione.
Fare riferimento a “CONTROLLO DEGLI INTERRUTTORI” alle pagine 8-177.
• In assenza di continuità, sostituire il blocchetto accensione/l’unità immobilizzatore.
2. Batteria
• Controllare lo stato della batteria.
Fare riferimento a “CONTROLLO E CARICA DELLA BATTERIA” alle pagine 8-182.
• Se la batteria è guasta, pulire i terminali batteria e ricaricare o sostituire la batteria.
• Controllare la continuità del fusibile.
Fare riferimento a “CONTROLLO FUSIBILI” alle pagine 8-181.
• Se il fusibile principale è bruciato, sostituirlo.
4. Circuito
• Controllare il circuito del gruppo strumenti.
Fare riferimento a “SCHEMA ELETTRICO” alle pagine 8-131.
• Se il circuito del gruppo strumenti è aperto, sostituire il cablaggio elettrico.
HAS1RC1807
[A-3] LA SPIA ABS SI ACCENDE

Collegare lo strumento diagnostico Yamaha al connettore di prova ABS ed eseguire la diagnosi funzio-
nale. (Per informazioni su come eseguire la diagnosi funzionale, fare riferimento al manuale di istruzioni
in dotazione con lo strumento.)
Controllare che la comunicazione con l’ECU ABS sia possibile.
• Solo l’ECU ABS non riesce a comunicare. [A-4]
• L’ECU ABS e l’ECU FI non riescono a comunicare. [A-5]
• La comunicazione è possibile con l’ECU ABS. [B-1] (L’ABS è visualizzato sulla schermata di selezio-
ne unità.)
8-140
HAS1RC1813
[A-4] SOLO L’ECU ABS NON RIESCE A COMUNICARE (La schermata selezione unità non
compare e l’elemento di diagnosi funzionale FI viene visualizzato.)
1. Fusibile ECU ABS
• Controllare la continuità del fusibile ECU ABS.
Fare riferimento a “CONTROLLO FUSIBILI” alle pagine 8-181.
• Se il fusibile ECU ABS è bruciato, sostituirlo.
• Controllare che il connettore ECU ABS sia collegato correttamente.
Per informazioni sul corretto collegamento del connettore ECU ABS, fare riferimento a “INSTALLA-
ZIONE GRUPPO UNITÀ IDRAULICA” alle pagine 4-62.
• Circuito aperto tra il blocchetto accensione e l’ECU ABS, o tra l’ECU ABS e la terra.
Controllare la continuità tra il terminale marrone/blu del connettore blocchetto accensione e il termi-
nale marrone/rosso del connettore ECU ABS.
Controllare la continuità tra il terminale nero/giallo del connettore ECU ABS e la terra.
L’assenza di continuità indica un guasto del cablaggio elettrico. Sostituire il cablaggio elettrico.
• Circuito aperto nel cablaggio elettrico tra il connettore ECU ABS e il connettore di prova ABS.
Controllare la continuità tra il terminale verde chiaro/blu del connettore ECU ABS e il terminale verde
chiaro/blu del connettore di prova ABS. (CANH)
Controllare la continuità tra il terminale verde chiaro/bianco del connettore ECU ABS e il terminale
verde chiaro/bianco del connettore di prova ABS. (CANL)
4. Malfunzionamento nell’ECU ABS
Sostituire il gruppo unità idraulica.
HAS1RC1814
[A-5] ECU ABS E ECU FI NON RIESCONO A COMUNICARE (Impossibile collegare a causa di un
errore dello strumento.)
1. Strumento diagnostico Yamaha
Verificare se lo strumento diagnostico Yamaha è collegato correttamente.
• Circuito aperto nel cablaggio elettrico tra il connettore ECU ABS e il connettore di prova ABS.
Controllare la continuità tra il terminale verde chiaro/blu del connettore ECU ABS e il terminale verde
chiaro/blu del connettore di prova ABS. (CANH)
Controllare la continuità tra il terminale verde chiaro/bianco del connettore ECU ABS e il terminale
verde chiaro/bianco del connettore di prova ABS. (CANL)
HAS1RC1808
[B-1] MALFUNZIONAMENTO RILEVATO ATTUALMENTE

Quando lo strumento diagnostico Yamaha è collegato al connettore di prova ABS, i codici guasto ven-
gono visualizzati sullo schermo del computer.
• Viene visualizzato un codice guasto. [B-2]
• Non viene visualizzato nessun codice guasto. [C-1]
HAS1RC1809
[B-2] DIAGNOSI MEDIANTE I CODICI GUASTO

Questo modello utilizza lo strumento diagnostico Yamaha per identificare i malfunzionamenti.
Per informazioni su come utilizzare lo strumento diagnostico Yamaha, consultare il manuale di istruzio-
ni in dotazione con lo strumento.
90890-03215

Rimozione della sella pilota. Fare riferimento a “PARTE CICLISTICA GENERALE” alle pagine 4-1.
Rimuovere il tappo protettivo “1”, quindi collegare lo strumento diagnostico Yamaha al connettore.
8-141
1
Le informazioni sui codici guasto visualizzati sono mostrate nella seguente tabella. Fare riferimento alla
seguente tabella e controllare il veicolo.
Una volta completato il lavoro, cancellare i codici guasto. [B-3]
• Quando lo strumento diagnostico Yamaha è collegato al veicolo, il funzionamento dell’indicatore mul-

tifunzione e degli indicatori sarà diverso dal normale funzionamento.
• Controllare i punti di ispezione dopo aver terminato il collegamento con lo strumento diagnostico
Yamaha e aver spento il blocchetto accensione.
Funzionamento dello strumento diagnostico Yamaha (modalità diagnosi guasti)
I risultati del malfunzionamento vengono visualizzati nella parte superiore della finestra.
3 4 5 6 7 8
2 Hydraulic unit assembly Detected Power is not supplied to the ABS motor.
1 Rear wheel sensor Recovered Rear wheel sensor circuit is open or short-circuited.
1. Recuperati
Viene visualizzato l’elenco elementi del malfunzionamento rilevati in passato (già recuperati).
2. Rilevato
Viene visualizzato l’elenco elementi del malfunzionamento che si sta verificando al momento.
3. Codice
Vengono visualizzati le seguenti icone e i numeri codice guasto per i malfunzionamenti rilevati.
8-142
A B
A. Malfunzionamento rilevato B. Malfunzionamento recuperato
4. ECU
Vengono visualizzati i tipi di centralina.
(es. FI, ABS)
5. Elemento
Vengono visualizzati i nomi elemento del malfunzionamento rilevato.
6. Condizione
Vengono visualizzate le condizioni attuali. (Rilevato/Recuperato)
7. Sintomo
Vengono visualizzati i sintomi del malfunzionamento rilevato.
8. Codice diagnosi
Vengono visualizzati i codici diagnosi relativi al malfunzionamento rilevato.
Tabella dei codici guasto
Registrare tutti i codici guasto e verificare i punti da controllare.
Codice
Elemento Sintomo Punto da controllare
guasto n.
11* Sensore ruota anteriore Il segnale del sensore • Materiale estraneo
25* (impulsi intermittenti o ruota anteriore non viene aderente intorno al
nessun impulso) ricevuto correttamente. sensore ruota anteriore
(Gli impulsi non vengono • Installazione non cor-
ricevuti o vengono rice- retta della ruota ante-
vuti a intermittenza men- riore
tre il veicolo è in
• Rotore del sensore
movimento.)
difettoso o installazione
non corretta del rotore
• Sensore ruota ante-
riore difettoso o instal-
lazione non corretta del
sensore
8-143
Codice
guasto n.
12 Sensore ruota posteriore Il segnale del sensore • Materiale estraneo
(impulsi intermittenti o ruota posteriore non viene aderente intorno al
nessun impulso) ricevuto correttamente. sensore ruota poste-
(Gli impulsi non vengono riore
ricevuti o vengono rice- • Installazione non cor-
vuti a intermittenza men- retta della ruota poste-
tre il veicolo è in
riore
movimento.)
• Sensore ruota poste-
sensore
26* (fase a impulsi anomala) ruota anteriore non viene aderente intorno al
ricevuto correttamente. sensore ruota anteriore
(La fase a impulsi è ano- • Installazione non cor-
mala mentre il veicolo è in retta della ruota ante-
movimento.) riore
sensore
14* Sensore ruota posteriore Il segnale del sensore • Materiale estraneo
27* (fase a impulsi anomala) ruota posteriore non viene aderente intorno al
ricevuto correttamente. sensore ruota poste-
(La fase a impulsi è ano- riore
mala mentre il veicolo è in • Installazione non cor-
movimento.) retta della ruota poste-
riore
sensore
8-144
Codice
guasto n.
15 Sensore ruota anteriore Circuito aperto o in corto • Connettore difettoso tra
(circuito aperto o in corto) viene rilevato nel sensore il sensore ruota ante-
ruota anteriore. riore e il gruppo unità
idraulica
• Circuito aperto o in
corto nel cablaggio
elettrico tra il sensore
ruota anteriore e il
gruppo unità idraulica
riore o gruppo unità
idraulica difettosi
16 Sensore ruota posteriore Circuito aperto o in corto • Connettore difettoso tra
(circuito aperto o in corto) rilevato nel sensore ruota il sensore ruota poste-
posteriore. riore e il gruppo unità
idraulica
corto nel cablaggio
elettrico tra il sensore
ruota posteriore e il
riore o gruppo unità
idraulica difettosi
45* (assenza di impulsi) ruota anteriore non viene aderente intorno al
(Assenza di impulsi rile- • Installazione non cor-
vata nel segnale mentre il retta della ruota ante-
veicolo è in movimento.) riore
sensore
8-145
Codice
guasto n.
18* Sensore ruota posteriore Il segnale del sensore • Materiale estraneo
46* (assenza di impulsi) ruota posteriore non viene aderente intorno al
(Assenza di impulsi rile- riore
vata nel segnale mentre il • Installazione non cor-
veicolo è in movimento.) retta della ruota poste-
riore
sensore
21 Gruppo unità idraulica Il circuito di azionamento • Gruppo unità idraulica
(circuito di azionamento solenoide nel gruppo unità difettoso
solenoide difettoso) idraulica è aperto o in
corto.
24 Interruttore luce stop o Il segnale della luce stop • Sistema di segnala-
lampada biluce fana- non viene ricevuto corret- zione difettoso (lam-
lino/stop tamente mentre il veicolo pada biluce
è in movimento. (Circuito fanalino/stop o interrut-
luce stop o circuito inter- tore luce stop)
ruttore luce stop poste- • Connettore difettoso tra
riore o anteriore)
il sistema di segnala-
zione (lampada biluce
fanalino/stop o interrut-
tore luce stop) e il
corto nel cablaggio
elettrico tra il sistema di
segnalazione (lam-
pada biluce fana-
lino/stop o interruttore
luce stop) e il gruppo
unità idraulica
difettoso
8-146
Codice
guasto n.
31 Gruppo unità idraulica (ali- Non viene fornita alimen- • Fusibile solenoide ABS
mentazione solenoide tazione al circuito del bruciato
ABS anomala) solenoide nel gruppo unità • Connettore difettoso tra
idraulica. la batteria e il gruppo
unità idraulica
corto nel cablaggio
elettrico tra la batteria e
il gruppo unità idraulica
difettoso
32 Gruppo unità idraulica Corto circuito rivelato nel • Gruppo unità idraulica
(cortocircuito nel circuito circuito di alimentazione difettoso
di alimentazione sole- solenoide nel gruppo unità
noide ABS) idraulica.
33 Gruppo unità idraulica (ali- Non viene fornita alimen- • Fusibile motorino ABS
mentazione motorino ABS tazione al circuito motore bruciato
anomala) nel gruppo unità idraulica. • Connettore difettoso tra
la batteria e il gruppo
unità idraulica
corto nel cablaggio
difettoso
34 Gruppo unità idraulica Corto circuito rivelato nel • Gruppo unità idraulica
(cortocircuito nel circuito circuito di alimentazione difettoso
di alimentazione motorino motorino nel gruppo unità
ABS) idraulica.
41 ABS ruota anteriore • Gli impulsi provenienti • Installazione non cor-
(impulsi di velocità inter- dal sensore ruota ante- retta del sensore ruota
mittenti o depressurizza- riore vengono ricevuti anteriore
zione non corretta) ad intermittenza men- • Rotazione errata della
tre il veicolo è in movi- ruota anteriore
mento. • Freno anteriore incol-
• La ruota anteriore non lato
abbandona la ten- • Gruppo unità idraulica
denza a bloccarsi difettoso
anche se il segnale
viene trasmesso
dall’ECU ABS per
ridurre la pressione
idraulica.
8-147
Codice
guasto n.
42 ABS ruota posteriore • Gli impulsi provenienti • Installazione non cor-
47 (impulsi di velocità ruota dal sensore ruota retta del sensore ruota
intermittenti o depressu- posteriore vengono posteriore (per codice
rizzazione non corretta) ricevuti ad intermit- guasto N. 42)
tenza mentre il veicolo • Rotazione errata della
è in movimento. (per ruota posteriore
codice guasto N. 42) • Freno posteriore incol-
• La ruota posteriore non lato
abbandona la ten- • Gruppo unità idraulica
denza a bloccarsi difettoso
anche se il segnale
viene trasmesso
dall’ECU ABS per
ridurre la pressione
idraulica.
43 Sensore ruota anteriore Il segnale del sensore • Materiale estraneo
(assenza di impulsi) ruota anteriore non viene aderente intorno al
(Assenza di impulsi rile- • Installazione non cor-
vata nel segnale mentre il retta della ruota ante-
veicolo è in movimento.) riore
sensore
44 Sensore ruota posteriore Il segnale del sensore • Materiale estraneo
(assenza di impulsi) ruota posteriore non viene aderente intorno al
(Assenza di impulsi rile- riore
vata nel segnale mentre il • Installazione non cor-
veicolo è in movimento.) retta della ruota poste-
riore
sensore
8-148
Codice
guasto n.
51 • Sistema di alimenta- • La tensione di alimen- • Batteria difettosa
52 zione del veicolo (la tazione fornita all’ECU • Terminale batteria scol-
tensione di alimenta- ABS nel gruppo unità legato
zione dell’ECU ABS è idraulica è troppo alta. • Sistema di carica difet-
alta) (per codice guasto (per codice guasto N. toso
N. 51) 51)
• Sistema di alimenta- • La tensione di alimen-
zione del veicolo (la tazione al sensore
tensione di alimenta- ruota è troppo alta. (per
zione del sensore ruota codice guasto N. 52)
è alta) (per codice gua-
sto N. 52)
53 Sistema di alimentazione La tensione di alimenta- • Batteria difettosa
del veicolo (la tensione di zione fornita all’ECU ABS • Connettore difettoso tra
alimentazione dell’ECU nel gruppo unità idraulica la batteria e il gruppo
ABS è bassa) è troppo bassa. unità idraulica
corto nel cablaggio
• Sistema di carica difet-
toso
54 Gruppo unità idraulica Viene rilevata un’anomalia • Batteria difettosa
(solenoide ABS e circuiti nel solenoide o del circu- • Connettore difettoso tra
di alimentazione del moto- ito di alimentazione del la batteria e il gruppo
rino ABS difettosi) motorino nel gruppo unità unità idraulica
idraulica. • Circuito aperto o in
corto nel cablaggio
• Sistema di carica difet-
toso
difettoso
55 Gruppo unità idraulica I dati delle anomalie ven- • Gruppo unità idraulica
(ECU ABS difettoso) gono rilevati nel gruppo difettoso
unità idraulica.
56 Gruppo unità idraulica (ali- Viene rilevata un’anomalia • Gruppo unità idraulica
mentazione interna ano- nel circuito di alimenta- difettoso
mala) zione nel gruppo unità
idraulica.
8-149
Codice
guasto n.
63 Alimentazione sensore La tensione di alimenta- • Cortocircuito nel
ruota anteriore (la ten- zione fornita dall’ECU cablaggio elettrico tra il
sione di alimentazione è ABS al sensore ruota sensore ruota anteriore
bassa) anteriore è troppo bassa. e il gruppo unità idrau-
lica
riore difettoso
difettoso
64 Alimentazione sensore La tensione di alimenta- • Cortocircuito nel
ruota posteriore (la ten- zione fornita dall’ECU cablaggio elettrico tra il
sione di alimentazione è ABS al sensore ruota sensore ruota poste-
bassa) posteriore è troppo bassa. riore e il gruppo unità
idraulica
riore difettoso
difettoso
* Il numero codice guasto varia in base alle condizioni del veicolo. Per i dettagli, fare riferimento a “Dettagli su
ricerca guasti”.
Dettagli su ricerca guasti
11
Codice guasto n.
25
Sensore ruota anteriore (impulsi intermittenti o nessun

Elemento
impulso)
Il segnale del sensore ruota anteriore non viene ricevuto cor-

Sintomo rettamente. (Gli impulsi non vengono ricevuti o vengono rice-
vuti a intermittenza mentre il veicolo è in movimento.)
Ordi- Elemento/componenti e probabile

Operazione di controllo o manutenzione
ne causa
1 Materiale estraneo aderente intorno al Controllare la presenza sulla superficie del rotore
sensore ruota anteriore del sensore e del sensore ruota di materiale estra-
neo, come ad esempio particelle di metallo.
Pulire il sensore ruota e il rotore del sensore se
necessario.
2 Installazione non corretta della ruota Controllare che questi componenti non presentino
anteriore allentamenti, distorsioni o piegature.
Fare riferimento a “CONTROLLO RUOTA ANTE-
3 Rotore del sensore difettoso o instal- Controllare la superficie del rotore del sensore per
lazione non corretta del rotore eventuali danni.
Sostituire il rotore del sensore se ci sono danni evi-
denti.
Fare riferimento a “MANUTENZIONE DEL SEN-
SORE RUOTA ANTERIORE E DEL ROTORE DEL
SENSORE (modelli con ABS)” alle pagine 4-14.
8-150
11
Codice guasto n.
25
Sensore ruota anteriore (impulsi intermittenti o nessun

Elemento
impulso)

Sintomo rettamente. (Gli impulsi non vengono ricevuti o vengono rice-
vuti a intermittenza mentre il veicolo è in movimento.)

ne causa
4 Sensore ruota anteriore difettoso o Controllare il sensore ruota per la presenza di
installazione non corretta del sensore danni e la condizione di installazione del sensore.
Riparare o sostituire il sensore ruota se necessa-
rio.
Con la ruota anteriore ferma, la ruota posteriore è stata ruotata per più di 20 secondi (codice guasto N.
11) oppure per più di 2 secondi (codice guasto N. 25).
Codice guasto n. 12
Sensore ruota posteriore (impulsi intermittenti o nessun

Elemento
impulso)
Il segnale del sensore ruota posteriore non viene ricevuto

Sintomo correttamente. (Gli impulsi non vengono ricevuti o vengono
ricevuti a intermittenza mentre il veicolo è in movimento.)

ne causa
sensore ruota posteriore del sensore e del sensore ruota di materiale estra-
necessario.
posteriore allentamenti, distorsioni o piegature.
Fare riferimento a “CONTROLLO RUOTA POSTE-
denti.
SORE RUOTA POSTERIORE E DEL ROTORE
DEL SENSORE (modelli con ABS)” alle pagine
4-26.
8-151
Codice guasto n. 12
Sensore ruota posteriore (impulsi intermittenti o nessun

Elemento
impulso)

Sintomo correttamente. (Gli impulsi non vengono ricevuti o vengono
ricevuti a intermittenza mentre il veicolo è in movimento.)

ne causa
4 Sensore ruota posteriore difettoso o Controllare il sensore ruota per la presenza di
rio.
4-26.
13
Codice guasto n.
26
Elemento Sensore ruota anteriore (fase a impulsi anomala)

Sintomo rettamente. (La fase a impulsi è anomala mentre il veicolo è in
movimento.)

ne causa
necessario.
lazione non corretta del rotore eventuali danni. Sostituire il rotore del sensore se
ci sono danni evidenti.
rio.
8-152
• Se il freno anteriore ABS funziona in modo continuo per 20 secondi o più, verrà registrato il codice
guasto n. 26. Se il freno anteriore ABS funziona in modo continuo per 36 secondi o più, verrà regi-
strato il codice guasto n. 13.
• Possibile che il veicolo sia stato guidato su strade dal fondo sconnesso.
14
Codice guasto n.
27
Elemento Sensore ruota posteriore (fase a impulsi anomala)

Sintomo correttamente. (La fase a impulsi è anomala mentre il veicolo
è in movimento.)

ne causa
necessario.
denti.
4-26.
rio.
4-26.
• Se il freno posteriore ABS funziona in modo continuo per 20 secondi o più, verrà registrato il codice
guasto n. 27. Se il freno posteriore ABS funziona in modo continuo per 36 secondi o più, verrà regi-
strato il codice guasto n. 14.
• Possibile che il veicolo sia stato guidato su strade dal fondo sconnesso.
8-153
Codice guasto n. 15
Elemento Sensore ruota anteriore (circuito aperto o in corto)
Circuito aperto o in corto viene rilevato nel sensore ruota

Sintomo
anteriore.

ne causa
1 Connettore difettoso tra il sensore • Controllare se sono fuoriusciti dei perni dal con-
ruota anteriore e il gruppo unità idrau- nettore.
lica • Controllare la condizione di bloccaggio del con-
nettore.
• In caso di guasto, ripararlo ed assicurare un col-
legamento corretto.
Ruotare il blocchetto accensione su “OFF” prima di

scollegare o collegare un connettore.
2 Circuito aperto o in corto nel cablag- • Controllare la continuità tra il terminale bianco
gio elettrico tra il sensore ruota ante- “1” e il terminale bianco “4” e tra il terminale
riore e il gruppo unità idraulica nero “2” e il terminale nero “5”.
• L’assenza di continuità indica un guasto del
cablaggio elettrico. Sostituire il cablaggio elet-
trico.
• Controllare che non ci siano cortocircuiti tra il
terminale bianco “1” e il terminale nero “2” e tra
il terminale bianco “4” e il terminale nero “5”.
• Se è presente un cortocircuito, il cablaggio elet-
trico è guasto. Sostituire il cablaggio elettrico.
terminale nero/giallo “3” e il terminale bianco “4”
e tra il terminale nero/giallo “3” e il terminale
nero “5”.
1 5 4
2
3
6 7
6. ECU ABS
7. Sensore ruota
8-154
Codice guasto n. 15
Elemento Sensore ruota anteriore (circuito aperto o in corto)
Circuito aperto o in corto viene rilevato nel sensore ruota

Sintomo
anteriore.

ne causa
3 Sensore ruota anteriore o gruppo Nel caso in cui le operazioni sopraindicate siano
unità idraulica difettosi state eseguite senza riscontrare anomalie, uno tra
il sensore ruota e il gruppo unità idraulica è difet-
toso. Sostituire il sensore ruota o il gruppo unità
idraulica.
Fare riferimento a “RUOTA ANTERIORE” alle
pagine 4-8 e “ABS (SISTEMA FRENANTE
ANTI-BLOCCAGGIO) (modelli con ABS)” alle
pagine 4-57.
Codice guasto n. 16
Elemento Sensore ruota posteriore (circuito aperto o in corto)
Circuito aperto o in corto rilevato nel sensore ruota poste-

Sintomo
riore.

ne causa
1 Connettore difettoso tra il sensore • Controllare se sono fuoriusciti dei perni dal con-
ruota posteriore e il gruppo unità nettore.
idraulica • Controllare la condizione di bloccaggio del con-
nettore.
legamento corretto.

8-155
Codice guasto n. 16
Elemento Sensore ruota posteriore (circuito aperto o in corto)
Circuito aperto o in corto rilevato nel sensore ruota poste-

Sintomo
riore.

ne causa
2 Circuito aperto o in corto nel cablag- • Controllare la continuità tra il terminale bianco
gio elettrico tra il sensore ruota poste- “1” e il terminale bianco “4” e tra il terminale
riore e il gruppo unità idraulica nero “2” e il terminale nero “5”.
• L’assenza di continuità indica un guasto del
cablaggio elettrico. Sostituire il cablaggio elet-
trico.
terminale bianco “1” e il terminale nero “2” e tra
il terminale bianco “4” e il terminale nero “5”.
terminale nero/giallo “3” e il terminale bianco “4”
e tra il terminale nero/giallo “3” e il terminale
nero “5”.
1 5 4
2
3
6 7
6. ECU ABS
7. Sensore ruota
3 Sensore ruota posteriore o gruppo Nel caso in cui le operazioni sopraindicate siano
unità idraulica difettosi state eseguite senza riscontrare anomalie, uno tra
il sensore ruota e il gruppo unità idraulica è difet-
toso. Sostituire il sensore ruota o il gruppo unità
idraulica.
Fare riferimento a “RUOTA POSTERIORE” alle
pagine 4-20 e “ABS (SISTEMA FRENANTE
pagine 4-57.
8-156
17
Codice guasto n.
45
Elemento Sensore ruota anteriore (assenza di impulsi)

Sintomo rettamente. (Assenza di impulsi rilevata nel segnale mentre il
veicolo è in movimento.)

ne causa
necessario.
denti.
rio.
Se vengono rilevate mancanze di impulsi mentre il veicolo viaggia ad una velocità di 30 km/h (19 mi/h)
o più, viene registrato il codice guasto n. 17. Se il veicolo viaggia ad una velocità di 29 km/h (18 mi/h)
o meno, il codice guasto n. 45 viene registrato per primo e il codice guasto n. 17 viene registrato se tale
condizione continua.
8-157
18
Codice guasto n.
46
Elemento Sensore ruota posteriore (assenza di impulsi)

Sintomo correttamente. (Assenza di impulsi rilevata nel segnale men-
tre il veicolo è in movimento.)

ne causa
necessario.
denti.
4-26.
rio.
4-26.
Se vengono rilevate mancanze di impulsi mentre il veicolo viaggia ad una velocità di 30 km/h (19 mi/h)
o più, viene registrato il codice guasto n. 18. Se il veicolo viaggia ad una velocità di 29 km/h (18 mi/h)
o meno, il codice guasto n. 46 viene registrato per primo e il codice guasto n. 18 viene registrato se tale
condizione continua.
8-158
Codice guasto n. 21
Gruppo unità idraulica (circuito di azionamento solenoide

Elemento
difettoso)
Il circuito di azionamento solenoide nel gruppo unità idrau-

Sintomo
lica è aperto o in corto.

ne causa
1 Gruppo unità idraulica difettoso Sostituire il gruppo unità idraulica.
Fare riferimento a “ABS (SISTEMA FRENANTE
pagine 4-57.
Codice guasto n. 24
Elemento Interruttore luce stop o lampada biluce fanalino/stop
Il segnale luce stop non viene ricevuto correttamente mentre

Sintomo il veicolo è in movimento (circuito luce stop o circuito inter-
ruttore luce stop posteriore o anteriore).

ne causa
1 Sistema di segnalazione difettoso Controllare gli interruttori lampada biluce fana-
(lampada biluce fanalino/stop o inter- lino/stop e luce stop.
ruttore luce stop) Fare riferimento a “CONTROLLO DEGLI INTER-
RUTTORI” alle pagine 8-177.
2 Connettore difettoso tra il sistema di • Controllare se sono fuoriusciti dei perni dal con-
segnalazione (lampada biluce fana- nettore.
lino/stop o interruttore luce stop) e il • Controllare la condizione di bloccaggio del con-
gruppo unità idraulica nettore.
legamento corretto.
3 Circuito aperto o in corto nel cablag- • Tra il connettore ECU ABS e il connettore inter-
gio elettrico tra il sistema di segnala- ruttore luce stop anteriore.
zione (lampada biluce fanalino/stop o (giallo–giallo)
interruttore luce stop) e il gruppo unità • Tra il connettore ECU ABS e il connettore inter-
idraulica ruttore luce stop posteriore.
(giallo–giallo)
4 Gruppo unità idraulica difettoso Nel caso in cui le operazioni sopraindicate siano
state eseguite senza riscontrare anomalie, sostitu-
ire il gruppo unità idraulica.
pagine 4-57.
8-159
Codice guasto n. 31
Gruppo unità idraulica (alimentazione solenoide ABS ano-

Elemento
mala)
Non viene fornita alimentazione al circuito del solenoide nel

Sintomo

ne causa
1 Fusibile solenoide ABS bruciato Controllare il fusibile solenoide ABS. Se il fusibile
solenoide ABS è bruciato, sostituirlo e controllare il
cablaggio elettrico.
pagine 8-181.
2 Connettore difettoso tra la batteria e il • Controllare la condizione di bloccaggio del con-
legamento corretto.

3 Aprire o mettere in corto il cablaggio • Sostituire se c’è un circuito aperto o in corto.

elettrico tra la batteria e il gruppo • Tra il connettore ECU ABS e il fusibile solenoide
unità idraulica ABS.
(rosso/bianco–rosso/bianco)
pagine 4-57.
Codice guasto n. 32
Gruppo unità idraulica (cortocircuito nel circuito di alimenta-

Elemento
zione solenoide ABS)
Corto circuito rivelato nel circuito di alimentazione solenoide

Sintomo
nel gruppo unità idraulica.

ne causa
pagine 4-57.
8-160
Codice guasto n. 33
Gruppo unità idraulica (alimentazione motorino ABS ano-

Elemento
mala)
Non viene fornita alimentazione al circuito motore nel gruppo

Sintomo
unità idraulica.

ne causa
1 Fusibile motorino ABS bruciato Controllare il fusibile del motorino ABS. Se il fusi-
bile del motorino ABS è bruciato, sostituirlo e con-
trollare il cablaggio elettrico.
pagine 8-181.
2 Connettore difettoso tra la batteria e il • Controllare se sono fuoriusciti dei perni dal con-
• Controllare la condizione di bloccaggio del con-
nettore.
legamento corretto.

3 Circuito aperto o in corto nel cablag- • Sostituire se c’è un circuito aperto o in corto.
gio elettrico tra la batteria e il gruppo • Tra il connettore ECU ABS e il connettore relè
unità idraulica avviamento (fusibile del motorino ABS).
(rosso/blu–rosso/blu)
• Tra il connettore ECU ABS e la terra.
(nero–nero)
pagine 4-57.
Codice guasto n. 34
Gruppo unità idraulica (cortocircuito nel circuito di alimenta-

Elemento
zione motorino ABS)
Corto circuito rivelato nel circuito di alimentazione motorino

Sintomo
nel gruppo unità idraulica.

ne causa
pagine 4-57.
8-161
Codice guasto n. 41
ABS ruota anteriore (impulsi di velocità intermittenti o

Elemento
depressurizzazione non corretta)
• Gli impulsi provenienti dal sensore ruota anteriore ven-
gono ricevuti ad intermittenza mentre il veicolo è in movi-
mento.
Sintomo
• La ruota anteriore non abbandona la tendenza a bloccarsi
anche se il segnale viene trasmesso dall’ECU ABS per
ridurre la pressione idraulica.
ne causa
1 Installazione non corretta del sensore Controllare che questi componenti non presentino
ruota anteriore allentamenti, distorsioni o piegature.
2 Rotazione errata della ruota anteriore Controllare che i dischi freni non siano incollati alla
ruota anteriore e che la ruota giri in modo uni-
forme.
RIORE” alle pagine 4-12 e “CONTROLLO DISCHI
3 Freno anteriore incollato Controllare che la pressione del liquido freni venga
trasmessa correttamente alla pinza freno quando
si aziona la leva freno e che la pressione scenda
quando si rilascia la leva.
Fare riferimento a “CONTROLLO DISCHI FRENO
ANTERIORE” alle pagine 4-36.
pagine 4-57.
8-162
42
Codice guasto n.
47
ABS ruota posteriore (impulsi di velocità ruota intermittenti o

Elemento
depressurizzazione non corretta)
• Gli impulsi provenienti dal sensore ruota posteriore ven-
gono ricevuti ad intermittenza mentre il veicolo è in movi-
mento. (per codice guasto N. 42)
Sintomo
• La ruota posteriore non abbandona la tendenza a bloccarsi
anche se il segnale viene trasmesso dall’ECU ABS per
ridurre la pressione idraulica.
ne causa
1 Installazione non corretta del sensore Controllare che questi componenti non presentino
ruota posteriore (per codice guasto N. allentamenti, distorsioni o piegature.
42) Fare riferimento a “CONTROLLO RUOTA POSTE-
2 Rotazione errata della ruota poste- Controllare che non vi sia frizione del disco freno
riore sulla ruota e accertarsi che giri in modo uniforme.
3 Freno posteriore incollato Controllare che la pressione del liquido freni venga
trasmessa correttamente alla pinza freno quando
si aziona la leva freno e che la pressione scenda
quando si rilascia il pedale.
Fare riferimento a “CONTROLLO DISCO FRENO
POSTERIORE” alle pagine 4-50.
pagine 4-57.
Codice guasto n. 43


ne causa
necessario.
8-163
Codice guasto n. 43


ne causa
rio.
Codice guasto n. 44


ne causa
necessario.
8-164
Codice guasto n. 44


ne causa
4-26.
rio.
4-26.
51
Codice guasto n.
52
• Sistema di alimentazione del veicolo (la tensione di alimen-
tazione dell’ECU ABS è alta) (per codice guasto N. 51)
Elemento
• Sistema di alimentazione del veicolo (la tensione di alimen-
tazione del sensore ruota è alta) (per codice guasto N. 52)
• La tensione di alimentazione fornita all’ECU ABS nel
gruppo unità idraulica è troppo alta. (per codice guasto N.
Sintomo 51)
• La tensione di alimentazione al sensore ruota è troppo alta.
(per codice guasto N. 52)
ne causa
1 Batteria difettosa Ricaricare o sostituire la batteria.
2 Terminale batteria scollegato Controllare il collegamento. Sostituire o ricollegare
il terminale se necessario.
3 Sistema di carica difettoso Controllare il sistema di carica.
Fare riferimento a “SISTEMA DI CARICA” alle
pagine 8-17.
8-165
Codice guasto n. 53
Sistema di alimentazione del veicolo (la tensione di alimenta-

Elemento
zione dell’ECU ABS è bassa)
La tensione di alimentazione fornita all’ECU ABS nel gruppo

Sintomo
unità idraulica è troppo bassa.

ne causa
nettore.
legamento corretto.

3 Aprire o mettere in corto il cablaggio • Sostituire se c’è un circuito aperto o in corto.

elettrico tra la batteria e il gruppo • Tra il connettore ECU ABS e il fusibile ECU
unità idraulica ABS.
(marrone/rosso–marrone/rosso)
pagine 8-17.
Codice guasto n. 54
Gruppo unità idraulica (solenoide ABS e circuiti di alimenta-

Elemento
zione del motorino ABS difettosi)
Viene rilevata un’anomalia nel solenoide o del circuito di ali-

Sintomo
mentazione del motorino nel gruppo unità idraulica.

ne causa
8-166
Codice guasto n. 54
Gruppo unità idraulica (solenoide ABS e circuiti di alimenta-

Elemento
zione del motorino ABS difettosi)
Viene rilevata un’anomalia nel solenoide o del circuito di ali-

Sintomo
mentazione del motorino nel gruppo unità idraulica.

ne causa
nettore.
legamento corretto.

3 Circuito aperto o in corto nel cablag- • Sostituire se c’è un circuito aperto o in corto.
gio elettrico tra la batteria e il gruppo • Tra il connettore ECU ABS e il connettore relè
unità idraulica avviamento (fusibile del motorino ABS).
(rosso/blu–rosso/blu)
• Tra il connettore ECU ABS e il fusibile solenoide
ABS.
(rosso/bianco–rosso/bianco)
pagine 8-17.
pagine 4-57.
Codice guasto n. 55
Elemento Gruppo unità idraulica (ECU ABS difettoso)
I dati delle anomalie vengono rilevati nel gruppo unità idrau-

Sintomo
lica.

ne causa
pagine 4-57.
8-167
Codice guasto n. 56
Elemento Gruppo unità idraulica (alimentazione interna anomala)
Viene rilevata un’anomalia nel circuito di alimentazione nel

Sintomo

ne causa
pagine 4-57.
Codice guasto n. 63
Alimentazione sensore ruota anteriore (la tensione di alimen-

Elemento
tazione è bassa)
La tensione di alimentazione fornita dall’ECU ABS al sensore

Sintomo
ruota anteriore è troppo bassa.

ne causa
1 Cortocircuito nel cablaggio elettrico • Controllare che non vi siano cortocircuiti tra il
tra il sensore ruota anteriore e il terminale bianco “1” e il terminale nero “2”.
gruppo unità idraulica • Controllare che non vi siano cortocircuiti tra il
terminale nero/giallo “3” e il terminale bianco
“1”.
2 1
4 5
4. ECU ABS
5. Sensore ruota
8-168
Codice guasto n. 63
Alimentazione sensore ruota anteriore (la tensione di alimen-

Elemento
tazione è bassa)

Sintomo
ruota anteriore è troppo bassa.

ne causa
2 Sensore ruota anteriore difettoso • Controllare che non vi siano cortocircuiti tra il
terminale grigio “1” e il terminale bianco “2”.
• Se è presente un cortocircuito, il sensore ruota
è difettoso. Riparare o sostituire il sensore
ruota.
2 1
3 4
3. ECU ABS
4. Sensore ruota
pagine 4-57.
8-169
Codice guasto n. 64
Alimentazione sensore ruota posteriore (la tensione di ali-

Elemento
mentazione è bassa)

Sintomo
ruota posteriore è troppo bassa.

ne causa
1 Cortocircuito nel cablaggio elettrico • Controllare che non vi siano cortocircuiti tra il
tra il sensore ruota posteriore e il terminale bianco “1” e il terminale nero “2”.
gruppo unità idraulica • Controllare che non vi siano cortocircuiti tra il
terminale nero/giallo “3” e il terminale bianco
“1”.
2 1
4 5
4. ECU ABS
5. Sensore ruota
2 Sensore ruota posteriore difettoso • Controllare che non vi siano cortocircuiti tra il
terminale grigio “1” e il terminale bianco “2”.
• Se è presente un cortocircuito, il sensore ruota
è difettoso. Riparare o sostituire il sensore
ruota.
2 1
3 4
3. ECU ABS
4. Sensore ruota
pagine 4-57.
8-170
HAS1RC1810
[B-3] CANCELLAZIONE DEI CODICI GUASTO

Per cancellare i codici guasto, utilizzare lo strumento diagnostico Yamaha. Per informazioni sulla can-
cellazione dei codici guasto, fare riferimento al manuale di funzionamento dello strumento diagnostico
Yamaha.
Controllare che tutti i codici guasto visualizzati siano stati eliminati.
90890-03215

Rimuovere il tappo protettivo “1”, quindi collegare lo strumento diagnostico Yamaha al connettore.
1
HAS1RC1811
[C-1] CONTROLLO FINALE

Controllare tutti i seguenti elementi per completare l’ispezione.
Se il processo non viene completato correttamente, ricominciare dall’inizio.
Procedure di controllo
1. Controllare il livello del liquido freni nel serbatoio pompa freno e liquido freni,
Fare riferimento a “CONTROLLO DEL LIVELLO DEL LIQUIDO FRENI” alle pagine 3-13.
2. Controllare i sensori ruota per una corretta installazione.
Fare riferimento a “MONTAGGIO DELLA RUOTA ANTERIORE (DISCO FRENO ANTERIORE)
(modelli con ABS)” alle pagine 4-17 e “MONTAGGIO DELLA RUOTA POSTERIORE (DISCO FRE-
NO POSTERIORE) (modelli con ABS)” alle pagine 4-28.
3. Eseguire la conferma del percorso delle tubazioni freno.
Fare riferimento a “TEST DI FUNZIONAMENTO UNITÀ IDRAULICA” alle pagine 4-63.
Se non si dispone di una corretta forza di reazione, il tubo freno non è indirizzato o collegato corret-
tamente.
4. Cancellare i codici guasto.
Fare riferimento a “[B-3] CANCELLAZIONE DEI CODICI GUASTO” alle pagine 8-171.
5. Controllare la spia ABS.
Fare riferimento a “CONTROLLO DELLA SPIA ABS” alle pagine 4-66.
Se la spia ABS non si spegne, le possibili cause sono le seguenti:
• Il problema non è risolto.
• Circuito aperto tra l’ECU ABS e il gruppo strumenti.
Controllare la continuità tra il terminale verde/rosso del connettore ECU ABS e il terminale ver-
de/rosso del connettore gruppo strumenti.
• Malfunzionamento nel circuito gruppo strumenti.
• Malfunzionamento nel circuito spia ABS nel gruppo unità idraulica.
8-171
8-172
COMPONENTI ELETTRICI
HAS27973
8-173
1. Blocchetto accensione/unità immobilizzatore

3. Interruttore luce stop anteriore
4. Gruppo unità idraulica (modelli con ABS)
5. Batteria
8. Fusibile impianto di iniezione carburante
9. Relè avviamento
10.Raddrizzatore/regolatore
11.Sensore ruota posteriore (modelli con ABS)
15.Sensore O2
17.Sensore ruota anteriore (modelli con ABS)
18.Bobina accensione
8-174
8-175
1. Sensore temperatura aria di aspirazione

2. Relè faro
4. Pompa benzina
6. Relè motorino ventola radiatore
7. Relè luci d’emergenza/indicatori di direzione
8. Unità relè
9. Sensore velocità (eccetto modelli con ABS)
10.Bobina statore
18.Iniettore
20.Scatola fusibili 1
8-176
HAS27981
CONTROLLO DEGLI INTERRUTTORI
8
1
2 9
10
11
6 12
7 13
8-177
1. Commutatore luce abbagliante/anabba-

gliante
2. Interruttore di segnalazione luce abbagliante
3. Interruttore indicatori di direzione
4. Interruttore avvisatore acustico
8. Interruttore luci d’emergenza
12.Blocchetto accensione
8-178
Controllare la continuità di ciascun interruttore con il tester tascabile. Se la lettura della continuità non
è corretta, controllare i collegamenti del cablaggio e, se necessario, sostituire l’interruttore.
HCA14370
Non inserire le sonde del tester nelle fessure dei terminali del connettore “a”. Inserire le sonde
dal lato opposto del connettore, facendo attenzione a non allentare o danneggiare i cavi.
Tester tascabile
90890-03112
YU-03112-C
• Prima di controllare la continuità, regolare il tester tascabile su “0” e sulla gamma “  1”.
• Mentre si controlla la continuità, spostare l’interruttore avanti e indietro per alcune volte.
Di seguito, riportata una tabella esemplificativa che mostra gli interruttori e i relativi collegamenti elettrici
del blocchetto accensione.
Le posizioni dell’interruttore “a” sono indicate nella colonna di sinistra e i colori dei cavi dell’interruttore
“b” sono riportati nella prima riga.
La continuità (ad es. un circuito chiuso) tra i terminali dell’interruttore in una determinata posizione
dell’interruttore è indicata da “ ”.
C’è continuità tra rosso/bianco, marrone/blu e marrone/rosso quando l’interruttore è impostato su “ON”.
C’è continuità tra rosso/bianco e marrone/rosso quando l’interruttore è impostato su “P”.
8-179
HAS27990
pade.
CONTROLLO LAMPADE E 1. Togliere:
PORTALAMPADA CON CAVETTO • Lampada
Verificare l’eventuale presenza di danni o usura HWA13320
in ciascuna lampada e portalampada con cavet-

to, la correttezza dei collegamenti e anche la Poiché la lampada del faro diventa estrema-
continuità fra i terminali. mente calda, tenervi lontani i prodotti infiam-
Danni/usura  Riparare o sostituire la lampada, mabili e le mani finché questa non si è
il portalampada con cavetto o entrambi. raffreddata.
Collegato in modo non corretto  Collegato in HCA14380
modo corretto.
Assenza di continuità  Riparare o sostituire la
• Tenere saldamente bloccato il portalampa-
lampada, il portalampada con cavetto o entram-
da quando si toglie la lampada. Non tirare
bi.
mai il cavo per evitare di staccarlo dal ter-
Tipi di lampade
minale del connettore.
Le lampade utilizzate su questo veicolo sono in-
• Evitare di toccare la parte in vetro della lam-
dicate nella figura.
pada faro sporcandola di unto, per non
• Le lampade “a” sono utilizzate per i fari e di so-
compromettere la trasparenza del vetro, la
lito utilizzano un portalampada che deve esse-
durata della lampada e il flusso luminoso.
re staccato prima di togliere la lampada. La
Se la lampada faro si sporca, pulirla accura-
maggior parte di queste lampade può essere
tamente con un panno inumidito con alcool
rimossa dal relativo portalampada ruotandole
o solvente per smalto per unghie.
in senso antiorario.
• Le lampade “b” e “c” vengono utilizzate per le 2. Controllare:
luci indicatori di direzione e per la lampada bi- • Lampada (per la continuità)
luce fanalino/stop e si possono rimuovere dal (con il tester tascabile)
portalampada premendo e girando la lampada Assenza di continuità  Sostituire.
in senso antiorario.
Tester tascabile
• Le lampade “d” sono utilizzate per il pannello
90890-03112
strumenti e per le spie di segnalazione e pos- Tester tascabile analogico
sono essere rimosse dal relativo portalampada YU-03112-C
estraendole con cautela.
a Prima di controllare la continuità, regolare il te-

b
ster tascabile su “0” e sulla gamma “  1”.
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Collegare la sonda positiva del tester al termi-
nale “1” e la sonda negativa del tester al ter-
minale “2”, quindi controllare la continuità.
b. Collegare la sonda positiva del tester al termi-
nale “1” e la sonda negativa del tester al ter-
minale “3”, quindi controllare la continuità.
c. Se entrambe le letture indicano assenza di
c continuità, sostituire la lampada.
d
Controllo dello stato delle lampade

La seguente procedura si applica a tutte le lam-
8-180

2. Controllare:
• Fusibile
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Collegare il tester tascabile al fusibile e con-
trollare la continuità.
Impostare il selettore del tester tascabile su “ 

1”.
Tester tascabile
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲ 90890-03112
Controllo dello stato dei portalampada con Tester tascabile analogico
cavetto YU-03112-C
La seguente procedura si applica a tutti i porta-
lampada con cavetto. b. Se il tester tascabile indica “”, sostituire il fu-
1. Controllare: sibile.
• Portalampada con cavetto (per la continuità)
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
(con il tester tascabile)
Assenza di continuità  Sostituire. 3. Sostituire:
• Fusibile bruciato
Tester tascabile ▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
90890-03112 a. Portare il blocchetto accensione su “OFF”.
Tester tascabile analogico b. Installare un nuovo fusibile di amperaggio
YU-03112-C
corretto.
c. Attivare gli interruttori per verificare il funzio-
Controllare la continuità di ciascun portalampa- namento del circuito elettrico.
da con cavetto nello stesso modo descritto nella d. Se il fusibile si brucia di nuovo immediata-
sezione lampade; si noti quanto segue. mente, controllare il circuito elettrico.
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Installare una lampada funzionante nel porta-
lampada con cavetto.
b. Collegare le sonde del tester tascabile ai ri-
spettivi cavi del portalampada con cavetto.
c. Controllare la continuità del portalampada
con cavetto. Se una delle letture indica as-
senza di continuità, sostituire il portalampada
con cavetto.
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
HAS28000
CONTROLLO FUSIBILI
La seguente procedura si applica a tutti i fusibili.
HCA13680
Per evitare un cortocircuito, posizionare

sempre il blocchetto accensione su “OFF”
quando si controlla o si sostituisce un fusibi-
le.
1. Togliere:
• Sella pilota
8-181
HAS1RC1815
Amperag- SOSTITUZIONE DELL’ECU (unità di

Fusibili Qtà
gio controllo motore)
Principale 50 A 1
2. Sostituire l’ECU (unità di controllo motore).
Faro 15 A 1 3. Pulire i corpi farfallati e azzerare il valore di
istruzione ISC (controllo regime del minimo).
Segnale 7.5 A 1
Fare riferimento a “CONTROLLO E PULIZIA
Accensione 15 A 1 DEI CORPI FARFALLATI” alle pagine 7-8.
Ventola radiatore 15 A 1 4. Controllare:
• Regime del minimo
Luci di parcheggio 7.5 A 1 Avviare il motore, riscaldarlo, quindi misurare
Sistema di iniezione il regime del minimo.
10 A 1
carburante Regime del minimo
Presa di corrente CC 1100–1300 giri/min.
2A 1
ausiliaria
HAS28031
Backup 7.5 A 1 CONTROLLO E CARICA DELLA BATTERIA

HWA13290
Valvola a farfalla elet-
7.5 A 1
trica
Le batterie generano un gas idrogeno esplo-
Motorino ABS (modelli sivo e contengono come elettrolito l’acido
30 A 1
con ABS) solforico, velenoso e altamente corrosivo. Si
ECU ABS (modelli con devono pertanto osservare sempre le pre-
7.5 A 1 cauzioni che seguono:
ABS)
• Indossare occhiali protettivi quando si ma-
Solenoide ABS (modelli neggiano le batterie o si lavora in prossimi-
15 A 1
con ABS)
tà di esse.
Fusibile di riserva • Caricare le batterie in ambienti ben ventila-
30 A 1
(modelli con ABS) ti.
Fusibile di riserva 15 A 1 • Tenere le batterie lontane da fuoco, scintille
o fiamme aperte (ad es. saldatrici, sigarette
Fusibile di riserva 10 A 1 accese).
Fusibile di riserva 7.5 A 1 • NON FUMARE caricando o maneggiando le
batterie.
Fusibile di riserva 2A 1 • TENERE LE BATTERIE E L’ELETTROLITO
HWA13310 FUORI DALLA PORTATA DEI BAMBINI.
• Evitare che l’elettrolito venga a contatto
Non utilizzare mai fusibili di amperaggio di- con la pelle, poiché può provocare gravi
verso da quello prescritto. L’improvvisazio- ustioni e danni permanenti agli occhi.
ne o l’utilizzo di un fusibile di amperaggio PRONTO SOCCORSO IN CASO DI CONTAT-
inadatto può causare notevoli danni all’im- TO CON PARTI DEL CORPO:
pianto elettrico, il malfunzionamento dei si- CONTATTO ESTERNO
stemi di illuminazione e di accensione e un • Pelle — Sciacquare con acqua.
eventuale incendio. • Occhi — Sciacquare con acqua per 15 mi-
nuti e rivolgersi immediatamente a un me-
dico.
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
INGESTIONE
4. Installare: • Bere grandi quantità d’acqua o di latte,
• Sella pilota quindi latte di magnesia, uovo sbattuto od
Fare riferimento a “PARTE CICLISTICA GE- olio vegetale. Rivolgersi immediatamente a
NERALE” alle pagine 4-1. un medico.
8-182
HCA13661
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Collegare un tester tascabile ai terminali bat-
• Questa è una batteria VRLA (al piombo er- teria.
metico). Non rimuovere mai i tappi sigillan-
ti, per evitare di compromettere l’equilibrio • Sonda positiva del tester 
fra le celle e di conseguenza le prestazioni terminale positivo batteria
della batteria. • Sonda negativa del tester 
• Tempi, amperaggio e tensione di carica per terminale negativo batteria
una batteria VRLA (al piombo ermetico)
sono diversi da quelli delle batterie conven- • Lo stato di carica di una batteria VRLA (al
zionali. La batteria VRLA (al piombo ermeti- piombo ermetico) può essere verificato misu-
co) deve essere caricata conformemente al rando la sua tensione a circuito aperto (cioè la
metodo di carica appropriato. Se la batteria tensione quando il terminale batteria positivo è
viene sovraccaricata, il livello dell’elettroli- scollegato).
to scende notevolmente. Pertanto in fase di • Non è necessaria alcuna carica quando la ten-
carica della batteria è necessario prestare sione a circuito aperto è uguale o superiore a
la massima attenzione. 12.8 V.
b. Controllare la carica della batteria, come mo-
Poiché le batterie VRLA (al piombo ermetico) strato nelle tabelle e nel seguente esempio.
sono sigillate, non è possibile controllare lo stato
di carica della batteria misurando la densità rela- Esempio
tiva dell’elettrolito. Pertanto, la carica della batte- Tensione a circuito aperto = 12.0 V
ria deve essere controllata misurando la Tempo di ricarica = 6.5 ore
tensione ai terminali batteria. Carica della batteria = 20–30 %
1. Togliere:
• Sella pilota
2. Scollegare:
• Cavi batteria
(dai terminali batteria)
HCA13640
Per prima cosa scollegare il cavo negativo

della batteria “1”, quindi il cavo positivo “2”. A. Tensione a circuito aperto (V)
B. Tempo di carica (ore)
2 1 C. Relazione tra la tensione a circuito aperto e il
tempo di carica a 20 C (68 F)
D. Questi valori variano con la temperatura, la
condizione delle piastre della batteria e il
livello dell’elettrolito.
3. Togliere:
• Batteria
4. Controllare:
• Carica della batteria
8-183
scollegare il caricabatteria e lasciar raffred-

dare la batteria prima di ricollegarlo. Le bat-
terie surriscaldate possono esplodere!
• Come mostrato nella figura seguente, la
tensione a circuito aperto di una batteria
VRLA (al piombo ermetico) si stabilizza cir-
ca 30 minuti dopo il completamento della
carica. Pertanto, una volta completata la ca-
rica, attendere 30 minuti prima di misurare
la tensione a circuito aperto.
A. Tensione a circuito aperto (V)
B. Condizione di carica della batteria (%)
C. Temperatura ambiente 20 C (68 F)
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
5. Caricare:
• Batteria
(fare riferimento alla relativa figura del meto-
do di carica)
HWA13300
A. Tensione a circuito aperto (V)

Non eseguire la carica rapida della batteria. B. Tempo (minuti)
HCA13671 C. Carica
D. Temperatura ambiente 20 C (68 F)
• Non utilizzare caricabatteria ad alta veloci- E. Controllare la tensione a circuito aperto.
tà, che introducono rapidamente una cor- ▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
rente ad alto amperaggio, provocando il Metodo di carica con un caricabatteria del
surriscaldamento della batteria e danneg- tipo a tensione variabile
giandone le piastre. a. Misurare la tensione a circuito aperto prima di
• Se non è possibile regolare la corrente di effettuare la carica.
carica del caricabatteria, fare attenzione a
non sovraccaricare la batteria. La tensione deve essere misurata 30 minuti
• Rimuovere la batteria dal veicolo durante la dopo lo spegnimento del motore.
carica. (Se è necessario caricare la batteria
direttamente sul veicolo, scollegare il cavo b. Collegare un caricatore e un amperometro
negativo dal terminale della batteria.) alla batteria e cominciare a caricare.
• Per ridurre il rischio di scintille, non colle-
gare il caricabatteria all’alimentazione pri- Impostare la tensione di carica su 16–17 V. Se
ma di aver collegato i cavi del caricabatteria l’impostazione è inferiore, la carica risulterà in-
alla batteria. sufficiente. Se è troppo alta, la batteria si sovrac-
• Prima di scollegare i morsetti dei cavi del carica.
caricabatteria dai terminali della batteria, c. Assicurarsi che la corrente sia superiore alla
spegnere il caricabatteria. corrente di carica standard indicata sulla bat-
• Accertare che i morsetti dei cavi del carica- teria.
batteria siano a contatto completo con il
terminale della batteria e che non siano in Se la corrente è inferiore alla corrente di carica
cortocircuito. Un morsetto corroso può ge- standard indicata sulla batteria, impostare il qua-
nerare calore nella zona di contatto e una drante di regolazione della tensione di carica su
molla debole del morsetto può provocare 20–24 V e monitorare l’amperaggio per 3–5 mi-
scintille. nuti per controllare la batteria.
• Se in qualsiasi momento del processo di
carica la batteria risulta molto calda al tatto,
8-184
più di 30 minuti.
• È stata raggiunta la corrente di carica stan-
dard 12.8 V o più --- La carica è completa.
La batteria è buona. 12.7 V o meno --- Ricarica necessaria.
• Non è stata raggiunta la corrente di carica Sotto i 12.0 V --- Sostituire la batteria.
standard
Sostituire la batteria.
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
d. Regolare la tensione in modo che la corrente 6. Installare:
si trovi al livello di carica standard. • Batteria
e. Regolare il timer sul tempo di carica adatto Fare riferimento a “PARTE CICLISTICA GE-
alla tensione a circuito aperto. NERALE” alle pagine 4-1.
f. Se la ricarica richiede più di 5 ore, si consiglia 7. Collegare:
di controllare la corrente di carica dopo un in- • Cavi batteria
tervallo di 5 ore. Se non è presente alcun (ai terminali batteria)
cambiamento nell’amperaggio, regolare nuo- HCA13630
vamente la tensione per ottenere la corrente

di carica standard. Per prima cosa collegare il cavo positivo del-
g. Misurare la tensione batteria a circuito aperto la batteria “1”, quindi il cavo negativo “2”.
dopo aver lasciato la batteria inutilizzata per
più di 30 minuti. 1 2
12.8 V o più --- La carica è completa.

12.7 V o meno --- Ricarica necessaria.
Sotto i 12.0 V --- Sostituire la batteria.
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
Metodo di carica con caricatore a tensione
costante 8. Controllare:
a. Misurare la tensione a circuito aperto prima di • Terminali batteria
effettuare la carica. Impurità  Pulire con una spazzola metalli-
ca.
La tensione deve essere misurata 30 minuti Collegamento allentato  Collegare in modo
dopo lo spegnimento del motore. corretto.
b. Collegare un caricatore e un amperometro 9. Lubrificare:
alla batteria e cominciare a caricare. • Terminali batteria
c. Assicurarsi che la corrente sia superiore alla Lubrificante consigliato
corrente di carica standard indicata sulla bat- Grasso dielettrico
teria.
10.Installare:
Se la corrente è inferiore alla corrente di carica • Sella pilota
standard indicata sulla batteria, questo tipo di Fare riferimento a “PARTE CICLISTICA GE-
caricabatteria non è adatto alla ricarica della bat- NERALE” alle pagine 4-1.
teria VRLA (al piombo ermetico). Si consiglia di
HAS28040
utilizzare un caricabatteria a tensione variabile.
CONTROLLO RELÈ
d. Caricare la batteria finché la tensione di cari- Controllare la continuità di ciascun interruttore
ca non raggiunge 15 V. con il tester tascabile. Se la lettura della continu-
ità non è corretta, sostituire il relè.
Regolare il tempo di carica a 20 ore (massimo).
e. Misurare la tensione batteria a circuito aperto
dopo aver lasciato la batteria inutilizzata per
8-185
Unità relè (relè pompa carburante)

Tester tascabile
90890-03112
YU-03112-C
1. Scollegare il relè dal cablaggio elettrico.

2. Collegare il tester tascabile (  1) e la batte-
ria (12 V) al terminale del relè, come indicato
in figura.
Controllare il funzionamento del relè.
Relè avviamento 1. Terminale positivo batteria
3. Sonda positiva del tester
4. Sonda negativa del tester
Risultato
Continuità
(tra “3” e “4”)
Relè faro

Funzionamento del relè

Continuità
(tra “3” e “4”)
Unità relè (relè interruzione circuito d’avvia- 1. Terminale positivo batteria

mento) 2. Terminale negativo batteria
Risultato
Continuità
(tra “3” e “4”)

Risultato
Continuità
(tra “3” e “4”)
8-186
Relè motorino ventola radiatore
b. Ruotare il blocchetto accensione su “ON”.

1. Terminale positivo batteria c. Misurare la tensione di ingresso dell’indicato-
2. Terminale negativo batteria re di direzione/relè luci d’emergenza.
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
2. Controllare:
Risultato • Tensione di uscita dell’indicatore di direzio-
Continuità ne/relè luci d’emergenza
(tra “3” e “4”) Non conforme ai dati tecnici  Sostituire.
Tensione di uscita dell’indicatore
HAS1RC1801
di direzione/relè luci d’emergenza
CONTROLLO RELÈ/INDICATORI DI 12 V CC
DIREZIONE
1. Controllare:
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
• Tensione in ingresso indicatore di direzio-
a. Collegare il tester tascabile (20 V CC) al ter-
ne/relè luci d’emergenza
minale indicatore di direzione/relè luci
Non conforme ai dati tecnici  Il circuito tra il
d’emergenza come indicato.
blocchetto accensione ed il connettore indi-
catore di direzione/relè luci d’emergenza è di- Tester tascabile
fettoso e deve essere riparato. 90890-03112
Tensione in ingresso indicatore di YU-03112-C
direzione/relè luci d’emergenza
12 V CC
• Sonda positiva del tester
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
marrone/bianco “1”
• Sonda negativa del tester
a. Collegare il tester tascabile (20 V CC) al ter-
Terra
minale indicatore di direzione/relè luci
d’emergenza come indicato.
Tester tascabile
90890-03112
YU-03112-C

blu/rosso “1”
Terra
b. Ruotare il blocchetto accensione su “ON”.
c. Misurare la tensione di uscita dell’indicatore
di direzione/relè luci d’emergenza.
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
8-187
HAS28050
CONTROLLO UNITÀ RELÈ (DIODO)

1. Controllare:
• Unità relè (diodo)
Tester tascabile
90890-03112
YU-03112-C
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
I valori del tester tascabile o del tester tascabile a. Scollegare il connettore unità relè dal cablag-
analogico sono riportati nella tabella seguente. gio elettrico.
b. Collegare il tester tascabile (  1) al termi-
Continuità nale unità relè, come indicato.
Sonda positiva del tester c. Controllare la continuità dell’unità relè (dio-
azzurro “1” do).
Sonda negativa del tester
d. Controllare l’assenza di continuità dell’unità
nero/giallo “2”
Assenza di continuità relè (diodo).
Sonda positiva del tester
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
nero/giallo “2”
Sonda negativa del tester HAS28100
azzurro “1” CONTROLLO BOBINE ACCENSIONE
Continuità La seguente procedura si applica a tutte le bobi-
Sonda positiva del tester ne accensione.
azzurro “1” 1. Controllare:
• Resistenza bobina primaria
nero/rosso “3”
Assenza di continuità Non conforme ai dati tecnici  Sostituire.
Sonda positiva del tester Resistenza avvolgimento prima-
nero/rosso “3” rio
Sonda negativa del tester 1.19–1.61 
azzurro “1”
Continuità
Sonda positiva del tester ▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
azzurro “1” a. Rimuovere la bobina accensione dalla can-
Sonda negativa del tester dela.
azzurro/bianco “4” b. Collegare il tester tascabile (  1) alla bobi-
Assenza di continuità na accensione, come indicato in figura.
azzurro/bianco “4” Tester tascabile
Sonda negativa del tester 90890-03112
azzurro “1” Tester tascabile analogico
Continuità YU-03112-C
blu/nero “5” • Sonda positiva del tester 
Sonda negativa del tester rosso/nero “1”
nero/rosso “3” • Sonda negativa del tester 
Assenza di continuità
Bobina accensione cilindro #1
arancione “2”
nero/rosso “3”
grigio/rosso “2”
blu/nero “5”
arancione/verde “2”
8-188
Non conforme ai dati tecnici  Eseguire la ri-

cerca guasti del sistema d’accensione par-
tendo dal passaggio 5.
Fare riferimento a “RICERCA GUASTI” alle
pagine 8-6.
Distanza minima scintilla
6.0 mm (0.24 in)
Se la lunghezza della scintilla rientra nei dati tec-

c. Misurare la resistenza della bobina primaria. nici, il circuito del sistema d’accensione funziona
normalmente.
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
2. Controllare: ▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
• Resistenza bobina secondaria a. Rimuovere la bobina accensione dalla can-
Non conforme ai dati tecnici  Sostituire. dela.
b. Collegare il dispositivo di controllo accensio-
Resistenza avvolgimento secon- ne “1” come mostrato in figura.
dario
9.35–12.65 k Dispositivo di controllo accensio-
ne
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼ 90890-06754
a. Collegare il tester tascabile (  1k) alla bobi- Dispositivo di controllo candele
Oppama pet-4000
na accensione, come indicato in figura.
YM-34487
Tester tascabile
90890-03112
YU-03112-C
• Sonda negativa del tester 

rosso/nero “1”
• Sonda positiva del tester 
terminale candela “2”
2. Bobina accensione
c. Ruotare il blocchetto accensione su “ON”.
d. Misurare la lunghezza della scintilla “a”.
e. Avviare il motore premendo il lato “ ” dell’in-
terruttore avviamento/arresto motore e au-
mentando gradualmente la lunghezza della
scintilla fino a provocare un inceppo.
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
b. Misurare la resistenza della bobina seconda-
ria. HAS28120
CONTROLLO SENSORE POSIZIONE

▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲ ALBERO MOTORE
1. Scollegare:
HAS28930
CONTROLLO DELLA LUNGHEZZA DELLA • Connettore sensore posizione albero motore

SCINTILLA (dal cablaggio elettrico)
1. Controllare: 2. Controllare:
• Lunghezza della scintilla • Resistenza sensore posizione albero motore
8-189
Non conforme ai dati tecnici  Sostituire il ▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼

sensore posizione albero motore. a. Collegare il cablaggio di prova sensore ango-
lo d’inclinazione (6P) “1” al sensore angolo
Resistenza del sensore posizione
d’inclinazione e al cablaggio elettrico come il-
albero motore
228–342  (Gy-B) lustrato.
b. Collegare il tester tascabile (20 V CC) al ca-
blaggio di prova sensore angolo d inclinazio-
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
ne (6P).
a. Collegare il tester tascabile (  100) al con-
nettore sensore posizione albero motore, Tester tascabile
come indicato in figura. 90890-03112
Tester tascabile YU-03112-C
90890-03112 Cablaggio di prova-sensore ango-
Tester tascabile analogico lo d’inclinazione (6P)
YU-03112-C 90890-03209
YU-03209
grigio “1” • Sonda positiva del tester
• Sonda negativa del tester giallo/verde (colore cablaggio elettrico)
nero “2” • Sonda negativa del tester
nero/blu (colore cablaggio elettrico)
b. Misurare la resistenza del sensore posizione

albero motore. c. Posizionare il blocchetto accensione su
“ON”.
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲ d. Ruotare il sensore angolo d’inclinazione a
65.
HAS28131
CONTROLLO DEL SENSORE ANGOLO e. Misurare la tensione in uscita sul sensore an-
D’INCLINAZIONE golo d’inclinazione.
1. Togliere:
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
• Sensore angolo d’inclinazione
(dalla staffa serbatoio carburante) HAS28940
2. Controllare: CONTROLLO DEL FUNZIONAMENTO

• Tensione in uscita del sensore angolo d’incli- MOTORINO AVVIAMENTO
nazione 1. Controllare:
Non conforme ai dati tecnici  Sostituire. • Funzionamento del motorino avviamento
Non azionare  Eseguire la ricerca guasti
Tensione in uscita sul sensore an- del sistema di avviamento elettrico, iniziando
golo d’inclinazione dal passaggio 4.
Meno di 65° Fare riferimento a “RICERCA GUASTI” alle
0.4–1.4 V
pagine 8-15.
Più di 65°
3.7–4.4 V ▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Collegare il terminale batteria positivo “1” e il
cavo motorino avviamento “2” con un ponti-
8-190
cello “3”.
HWA13810
bianco “1”
• Il cavo utilizzato come ponticello, deve ave-
bianco “3”
re la stessa capacità della batteria, se non
superiore, altrimenti potrebbe bruciare.
• Questo tipo di verifica potrebbe provocare • Sonda positiva del tester
scintille, pertanto, non eseguire il test in bianco “2”
prossimità di gas o liquidi infiammabili. • Sonda negativa del tester
bianco “3”
b. Misurare la resistenza della bobina statore.
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
b. Controllare il funzionamento del motorino av-
viamento. HAS28170
CONTROLLO
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲ RADDRIZZATORE/REGOLATORE
1. Controllare:
HAS28150
• Tensione in ingresso raddrizzatore/regolato-
CONTROLLO BOBINA STATORE
re
1. Scollegare:
• Connettore bobina statore
condizione della bobina statore.
(dal cablaggio elettrico)
Fare riferimento a “CONTROLLO BOBINA
2. Controllare:
STATORE” alle pagine 8-191.
• Resistenza bobina statore
Non conforme ai dati tecnici  Sostituire la Tensione in ingresso raddrizzato-
bobina statore. re/regolatore
sopra 14 V a 5000 giri/min.
Resistenza bobina statore
0.152–0.228  (W-W)
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Regolare il contagiri motore sulla bobina ac-
a. Collegare il tester digitale circuiti al connetto- censione cilindro #1.
re bobina statore, come mostrato. b. Collegare il tester tascabile (20 V CA) al con-
nettore raddrizzatore/regolatore, come indi-
Tester digitale circuiti cato in figura.
90890-03174
Multimetro modello 88 con conta- Tester tascabile
giri 90890-03112
YU-A1927 Tester tascabile analogico
YU-03112-C
bianco “1” • Sonda positiva del tester
• Sonda negativa del tester bianco “1”
bianco “2” • Sonda negativa del tester
bianco “2”
8-191
• Sonda positiva del tester 1 2

bianco “1”
bianco “3”

bianco “2”
bianco “3”
c. Avviare il motore e farlo girare a circa 5000

giri/min.
d. Misurare la tensione di ricarica.
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
HAS28180
c. Avviare il motore e farlo girare a circa 5000 CONTROLLO AVVISATORE ACUSTICO

giri/min. 1. Controllare:
d. Misurare la tensione in ingresso raddrizzato- • Resistenza avvisatore acustico
re/regolatore. Non conforme ai dati tecnici  Sostituire.
Avvisatore acustico
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲ Resistenza avvolgimento bobina
2. Controllare: 1.07–1.11 
• Tensione in uscita raddrizzatore/regolatore
Non conforme ai dati tecnici  Sostituire il ▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
raddrizzatore/regolatore. a. Scollegare i cavi avvisatore acustico dai ter-
Tensione regolata in assenza di minali avvisatore acustico.
carico (CC) b. Collegare il tester digitale circuiti ai terminali
14.3–14.7 V avvisatore acustico.
Tester digitale circuiti
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼ 90890-03174
a. Regolare il contagiri motore sulla bobina ac- Multimetro modello 88 con conta-
censione cilindro #1. giri
b. Collegare il tester tascabile (20 V CC) alla YU-A1927
batteria come indicato in figura.
Tester tascabile • Sonda positiva del tester
90890-03112 Terminale avvisatore acustico “1”
Tester tascabile analogico • Sonda negativa del tester
YU-03112-C Terminale avvisatore acustico “2”

terminale positivo batteria “1”
• Sonda negativa del tester  1
terminale negativo batteria “2”
c. Misurare la resistenza dell’avvisatore acusti-

co.
8-192
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
2. Controllare:
• Suono avvisatore acustico
Suono anomalo  Sostituire.
HAS28190
CONTROLLO DELL’INTERRUTTORE
LIVELLO OLIO MOTORE
1. Scaricare:
• Olio motore
2. Togliere: b. Misurare la resistenza dell’interruttore livello
• Interruttore livello olio olio.
(dalla coppa dell’olio)
3. Controllare: ▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
• Resistenza dell’interruttore livello olio HAS1RC1802
CONTROLLO SENSORE LIVELLO

Interruttore livello olio
Resistenza interruttore livello olio CARBURANTE
(posizione livello massimo) 1. Scollegare:
484.0–536.0  • Connettore pompa carburante
Resistenza interruttore livello olio (dalla pompa benzina)
(posizione livello minimo) 2. Togliere:
114.0–126.0  • Serbatoio carburante
3. Togliere:
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼ • Pompa benzina
a. Collegare il tester tascabile (  100) al ter- (dal serbatoio carburante)
minale dell’interruttore livello olio, come indi- 4. Controllare:
cato in figura. • Resistenza sensore livello carburante
Tester tascabile
gruppo pompa benzina.
90890-03112
Tester tascabile analogico Resistenza unità sensore (pieno)
YU-03112-C 9.0–11.0 
Resistenza unità sensore (vuoto)
Posizione livello minimo “A” 213.0–219.0 
Connettore (grigio) “1” ▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
• Sonda negativa del tester a. Collegare il tester tascabile (  10/100) ai
Corpo a terra “2” terminali del sensore livello carburante, come
indicato in figura.
Posizione livello massimo “B” Tester tascabile
• Sonda positiva del tester 90890-03112
Connettore (grigio) “1” Tester tascabile analogico
• Sonda negativa del tester YU-03112-C
Corpo a terra “2”
Terminale sensore livello carburante “1”
Terminale sensore livello carburante “2”
8-193
1 1
b. Spostare il galleggiante sensore livello carbu- HAS29050
rante alla posizione livello massimo “3” e mi- CONTROLLO DELLA SPIA LIVELLO OLIO
nimo “4”. Questo modello è dotato di un dispositivo di au-
todiagnosi per il circuito di rilevamento del livello
3 dell’olio.
1. Controllare:
• Spia livello olio “1”
(Ruotare il blocchetto accensione su “ON”.)
La spia si accende per alcuni secondi, quindi
si spegne  La spia funziona correttamente.
4 La spia non si accende  Sostituire il gruppo
strumenti.
La spia lampeggia dieci volte, quindi si spe-
gne per 2.5 secondi in modo ciclico (rileva-
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲ mento di un malfunzionamento
nell’interruttore livello olio)  Sostituire l’in-
HAS29040
terruttore livello olio.
CONTROLLO DELL’INDICATORE LIVELLO
CARBURANTE/SPIA LIVELLO
CARBURANTE
Questo modello è dotato di un dispositivo di au-
todiagnosi per il circuito di rilevamento del livello
carburante.
1. Controllare:
• Indicatore livello carburante/spia livello car-
burante “1” 1
(Ruotare il blocchetto accensione su “ON”.)
La spia si accende per alcuni secondi, quindi
HAS28241
si spegne  La spia funziona correttamente. CONTROLLO DEL SENSORE VELOCITÀ
La spia non si accende  Sostituire il gruppo (eccetto modelli con ABS)
strumenti. 1. Controllare:
La spia lampeggia otto volte, quindi si spegne • Tensione in uscita sensore velocità
per 3 secondi in modo ciclico (rilevamento di Non conforme ai dati tecnici  Sostituire.
un malfunzionamento nel sensore livello car-
burante)  Sostituire il gruppo pompa benzi- Ciclo di lettura tensione in uscita
na. Da 0.6 V a 4.8 V a 0.6 V a 4.8 V
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Collegare il sensore pressione S cablaggio di
prova (3P) “1” al connettore sensore velocità
ed al cablaggio elettrico come indicato.
b. Collegare il tester tascabile (20 V CC) al sen-
sore pressione S cablaggio di prova (3P).
8-194
Tester tascabile
90890-03112
YU-03112-C
Sensore pressione S cablaggio di
prova (3P)
90890-03207
YU-03207

bianco/giallo (colore cablaggio elettrico) c. Misurare il movimento del motorino ventola
• Sonda negativa del tester radiatore.
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
HAS28261
CONTROLLO SENSORE TEMPERATURA

LIQUIDO REFRIGERANTE
1. Togliere:
1
• Sensore temperatura liquido refrigerante
pagine 5-20.
HWA14130
• Maneggiare il sensore temperatura liquido

refrigerante con estrema cautela.
c. Posizionare il blocchetto accensione su • Non sottoporre mai il sensore temperatura
“ON”. liquido refrigerante a scosse forti. Se il sen-
d. Sollevare la ruota posteriore e farla girare sore temperatura liquido refrigerante cade
lentamente. a terra, sostituirlo.
e. Misurare la tensione. Con ogni rotazione 2. Controllare:
completa della ruota posteriore, la lettura del- • Resistenza sensore temperatura liquido refri-
la tensione dovrebbe passare ciclicamente gerante
da 0.6 V a 4.8 V a 0.6 V a 4.8 V. Non conforme ai dati tecnici  Sostituire.
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲ Resistenza sensore temperatura
refrigerante
2510–2780  a 20 gradi C (68
HAS28250
CONTROLLO MOTORINI VENTOLA

gradi F)
RADIATORE 210-221  a 100 gradi C (212 gra-
1. Controllare: di F)
• Motorino ventola radiatore
Movimento non regolare/difficoltoso  Sosti- ▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
tuire. a. Collegare il tester tascabile (  1 k) al sen-
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼ sore temperatura liquido refrigerante, come
a. Scollegare il connettore motorino ventola ra- indicato in figura.
diatore dal cablaggio elettrico.
b. Collegare la batteria (12 V CC), come indica- Tester tascabile
to nella figura. 90890-03112
• Sonda positiva del tester YU-03112-C
blu “1”
• Sonda negativa del tester b. Immergere il sensore temperatura liquido re-
nero “2” frigerante “1” in un contenitore riempito con li-
quido refrigerante “2”.
8-195
della valvola a farfalla cade a terra, sostitu-

Evitare che i terminali del sensore temperatura irlo.
liquido refrigerante si bagnino. 2. Controllare:
c. Collocare un termometro “3” nel liquido refri- • Resistenza massima del sensore posizione
gerante. della valvola a farfalla
sensore posizione della valvola a farfalla.
Resistenza
1.20–2.80 k
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Collegare il tester tascabile (  1 k) ai termi-
nali del sensore posizione della valvola a far-
falla, come indicato in figura.
Tester tascabile
90890-03112
YU-03112-C

blu “1”
nero/blu “2”
d. Riscaldare il liquido refrigerante, quindi la- 1 2

sciarlo raffreddare alle temperature specifica-
te.
e. Misurare la resistenza del sensore tempera-
tura liquido refrigerante.
B L W B/L
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
3. Installare:
• Sensore temperatura liquido refrigerante
b. Misurare la resistenza massima del sensore
Sensore temperatura liquido refri- posizione della valvola a farfalla.
gerante
T.
16 Nm (1.6 m·kgf, 12 ft·lbf)

R.
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
3. Installare:
HAS28300
• Sensore posizione della valvola a farfalla
CONTROLLO SENSORE POSIZIONE DELLA
VALVOLA A FARFALLA
Quando si installa il sensore posizione della val-
1. Togliere:
vola a farfalla, regolare correttamente l’angolo.
• Sensore posizione della valvola a farfalla
Fare riferimento a “REGOLAZIONE SENSORE
(dai corpi farfallati)
HWA1RC1705
POSIZIONE DELLA VALVOLA A FARFALLA”
alle pagine 7-11.
• Maneggiare il sensore posizione della val-
HAS29100
vola a farfalla con estrema cautela. CONTROLLO DEL SENSORE POSIZIONE
• Non sottoporre mai il sensore posizione ACCELERATORE
della valvola a farfalla a urti o impatti violen- 1. Togliere:
ti di altro genere. Se il sensore posizione • Sensore posizione acceleratore
8-196
(dai corpi farfallati) 7-12.

HWA1RC1706
HAS1RC1803
• Maneggiare il sensore posizione accelera- CONTROLLO DEL SERVOMOTORE A

tore con particolare cura. FARFALLA
• Non sottoporre mai il sensore posizione ac- 1. Togliere:
celeratore a forti urti. Se il sensore posizio- • Cassa filtro
ne acceleratore viene fatto cadere, Fare riferimento a “PARTE CICLISTICA GE-
sostituirlo. NERALE” alle pagine 4-1.
2. Controllare:
2. Controllare:
• Funzionamento valvola a farfalla
• Resistenza massima del sensore di posizio-
Le valvole a farfalla non si chiudono comple-
ne acceleratore
tamente  Sostituire i corpi farfallati.
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
sensore di posizione acceleratore.
a. Collegare due batterie C ai terminali del ser-
Resistenza vomotore a farfalla “1” come indicato.
1.08–2.52 k HCA1RC1802
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼ Non utilizzare una batteria da 12 V per azio-

a. Collegare il tester tascabile (  1 k) ai terminare il servomotore a farfalla.
nali del sensore posizione acceleratore,
come indicato. Non utilizzare batterie vecchie per azionare il
Tester tascabile servomotore a farfalla.
90890-03112
Tester tascabile analogico A 2
YU-03112-C 1

blu “1”
nero/blu “2”
1
3V
1 2 B 2
1
B L B/L W
1
3V
b. Misurare la resistenza massima del sensore
posizione acceleratore. A. Controllare che le valvole a farfalla “2” si
aprano.
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲ B. Controllare che le valvole a farfalla “2” si chiu-
3. Installare: dano completamente.
• Sensore posizione acceleratore
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
Quando si installa il sensore posizione accelera-
tore, regolare correttamente il suo angolo. Fare
riferimento a “REGOLAZIONE DEL SENSORE
POSIZIONE ACCELERATORE” alle pagine
8-197
HAS28371
CONTROLLO DEL SOLENOIDE SISTEMA Tensione di uscita del sensore

D’INDUZIONE ARIA pressione aria di aspirazione
1. Controllare: 3.57–3.71 V a 101.3 kPa
• Resistenza solenoide sistema d’induzione
aria ▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
Non conforme ai dati tecnici  Sostituire. a. Collegare il sensore pressione S cablaggio di
prova (3P) “1” al sensore pressione aria di
Resistenza solenoide
aspirazione ed al cablaggio elettrico come in-
20–24 
dicato.
HCA1RC1805
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Rimuovere il connettore solenoide sistema
Prestare attenzione al senso di installazione
d’induzione aria dal solenoide sistema d’in-
del sensore pressione S cablaggio di prova
duzione aria.
(3P) del connettore.
b. Collegare il tester tascabile (  1) al termi-
nale del solenoide sistema d’induzione aria, b. Collegare i tester digitale circuiti (V CC) al
come indicato in figura. sensore pressione S cablaggio di prova (3P).
Tester tascabile Tester digitale circuiti

90890-03112 90890-03174
Tester tascabile analogico Multimetro modello 88 con conta-
YU-03112-C giri
YU-A1927
Sensore pressione S cablaggio di
• Sonda positiva del tester  prova (3P)
Terminale solenoide sistema d’induzione 90890-03207
aria “1” YU-03207
Terminale solenoide sistema d’induzione
aria “2” • Sonda positiva del tester
rosa (colore cablaggio elettrico) (sensore
pressione aria di aspirazione 1)
rosa/bianco (colore cablaggio elettrico)
2 1 (sensore pressione aria di aspirazione 2)
c. Misurare la resistenza elettrovalvola sistema

di induzione aria.
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
HAS28411
CONTROLLO SENSORE PRESSIONE ARIA

DI ASPIRAZIONE
1. Controllare:
• Tensione di uscita sensore pressione aria di
aspirazione
8-198
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Collegare il tester tascabile (  100) al ter-
minale del sensore temperatura aria di aspi-
razione, come indicato in figura.
1 Tester tascabile
90890-03112
YU-03112-C
b. Immergere il sensore temperatura aria di

1 aspirazione “1” in un contenitore riempito con
acqua “2”.
Evitare che i terminali del sensore temperatura

aria di aspirazione si bagnino.
c. Immergere il termometro “3” in acqua.
A. Sensore pressione aria di aspirazione 1

B. Sensore pressione aria di aspirazione 2
c. Posizionare il blocchetto accensione su
“ON”.
d. Misurare la tensione in uscita del sensore
pressione aria di aspirazione.
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲ d. Riscaldare lentamente l’acqua, quindi la-

HAS28421
sciarla raffreddare alla temperatura specifica-
CONTROLLO SENSORE TEMPERATURA ta.
ARIA DI ASPIRAZIONE e. Misurare la resistenza del sensore tempera-
1. Togliere: tura aria di aspirazione.
• Sensore temperatura aria di aspirazione
HWA14110 ▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
3. Installare:
• Maneggiare il sensore di temperatura aria • Sensore temperatura aria di aspirazione
di aspirazione con estrema cautela. HAS1RC1816
• Non sottoporre mai il sensore temperatura CONTROLLO DEL SENSORE POSIZIONE
aria di aspirazione a scosse forti. Se il sen- CAMBIO
sore di temperatura aria di aspirazione 1. Togliere:
cade a terra, sostituirlo. • Serbatoio carburante
2. Controllare: Fare riferimento a “SERBATOIO CARBU-
• Resistenza del sensore temperatura aria di RANTE” alle pagine 7-1.
aspirazione • Sensore posizione cambio
Non conforme ai dati tecnici  Sostituire. Fare riferimento a “CARTER” alle pagine
5-57.
Resistenza del sensore tempera- 2. Controllare:
tura aria di aspirazione • Sensore posizione cambio
5400–6600  a 0 gradi C (32 gra- Non conforme ai dati tecnici  Sostituire il
di F) sensore posizione cambio.
290–390  a 80 gradi C (176 gra-
di F)
8-199
Tester tascabile
90890-03112
YU-03112-C
Risultato
Posizione di folle
Continuità
azzurro “1”
HAS1RC1817
CONTROLLO INIETTORI CARBURANTE
Terminale sensore “a”
1a posizione La seguente procedura si applica a tutti gli iniet-
Continuità tori carburante.
Sonda positiva del tester 1. Togliere:
bianco “2” • Iniettore carburante
Sonda negativa del tester Fare riferimento a “CORPI FARFALLATI” alle
Terminale sensore “b” pagine 7-4.
2a posizione 2. Controllare:
Continuità • Resistenza iniettore carburante
Sonda positiva del tester Non conforme ai dati tecnici  Sostituire
rosa “3” l’iniettore carburante.
Terminale sensore “c” Resistenza
3a posizione 12.0 
Continuità
Sonda positiva del tester ▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
giallo/bianco “4” a. Scollegare il connettore iniettore carburante
Sonda negativa del tester dall’iniettore carburante.
Terminale sensore “d”
b. Collegare il tester tascabile (  10) al con-
4a posizione
Continuità nettore iniettore carburante, come indicato in
Sonda positiva del tester figura.
bianco/rosso “5” Tester tascabile
Sonda negativa del tester 90890-03112
Terminale sensore “e” Tester tascabile analogico
5a posizione YU-03112-C
Continuità
arancione “6” • Sonda positiva del tester 
Sonda negativa del tester Terminale iniettore “1”
Terminale sensore “f” • Sonda negativa del tester 
6a posizione Terminale iniettore “2”
Continuità
grigio “7”
Terminale sensore “g”
c. Misurare la resistenza dell’iniettore carburan-
8-200
te.
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
8-201
RICERCA GUASTI
RICERCA GUASTI ...........................................................................................9-1

INFORMAZIONI GENERALI ......................................................................9-1
1
PROBLEMI ALL’AVVIAMENTO .................................................................9-1
REGIME DEL MINIMO SCORRETTO .......................................................9-1
PRESTAZIONI SCARSE A REGIME MEDIO E ALTO...............................9-2
PROBLEMI CON IL CAMBIO.....................................................................9-2
IL PEDALE CAMBIO È BLOCCATO ..........................................................9-2
2
LA MARCIA SI DISINNESTA .....................................................................9-2
FRIZIONE DIFETTOSA..............................................................................9-2
SURRISCALDAMENTO .............................................................................9-2
RAFFREDDAMENTO ECCESSIVO...........................................................9-3
SCARSE PRESTAZIONI DEI FRENI .........................................................9-3
STELI FORCELLA ANTERIORE GUASTI .................................................9-3
PROBLEMI DI INSTABILITÀ......................................................................9-3
GUASTI DEL SISTEMA DI SEGNALAZIONE O DI ILLUMINAZIONE.......9-4
RICERCA GUASTI SPIA ABS....................................................................9-4
3
4
FUNZIONE DI AUTODIAGNOSI E TABELLA CODICI DI DIAGNOSTICA.....9-5
TABELLA CODICE EVENTO.........................................................................9-13
5
6
7
8
9
RICERCA GUASTI
HAS28451
• Batteria guasta
RICERCA GUASTI 2. Fusibile(i)
HAS28460
• Fusibile bruciato, danneggiato o non corretto
INFORMAZIONI GENERALI • Installazione del fusibile scorretta
3. Candela(e)
La guida seguente per la ricerca guasti non • Distanza tra gli elettrodi scorretta
esaurisce tutte le possibili cause di guasti. Tutta- • Grado termico candela scorretto
via può essere utile per la ricerca guasti princi- • Candela sporca
pali. Consultare la relativa procedura nel • Elettrodo usurato o danneggiato
presente manuale per controllare, regolare o so- • Isolatore usurato o danneggiato
stituire i componenti. 4. Bobina(e) accensione
• Corpo bobina accensione incrinato o rotto
HAS30410 • Bobina primaria o secondaria interrotta o in
PROBLEMI ALL’AVVIAMENTO corto circuito
Motore 5. Sistema d’accensione
1. Cilindro(i) e testa(e) cilindro • ECU guasta
• Candela allentata • Sensore di posizione albero motore guasto
• Testa cilindro o cilindro allentati • Linguetta woodruff rotore del generatore gua-
• Guarnizione testa cilindro danneggiata sto
• Cilindro usurato o danneggiato 6. Interruttori e cablaggio
• Gioco valvole scorretto • Blocchetto di accensione guasto
• Tenuta della valvola scorretta • Interruttore avviamento/arresto motore gua-
• Contatto valvola - sede della valvola scorretto sto
• Fasatura valvole scorretta • Interruzione o cortocircuito nel cablaggio
• Molla della valvola guasta • Guasto del sensore posizione cambio
• Valvola grippata • Interruttore cavalletto laterale guasto
2. Pistone(i) e segmento(i) • Interruttore frizione guasto
• Installazione del segmento scorretta • Collegamento a terra del circuito scorretto
• Segmento danneggiato, usurato o logorato • Collegamenti allentati
• Segmento grippato 7. Sistema di avviamento
• Pistone grippato o danneggiato • Motorino avviamento guasto
3. Filtro aria • Relè avviamento difettoso
• Installazione del filtro aria scorretta • Relè interruzione circuito d’avviamento gua-
• Elemento filtrante ostruito sto
4. Carter e albero motore • Avviamento unidirezionale guasto
• Assemblaggio del carter scorretto HAS30430
• Albero motore grippato REGIME DEL MINIMO SCORRETTO
Circuito di alimentazione carburante Motore
1. Serbatoio carburante 1. Cilindro(i) e testa(e) cilindro
• Serbatoio carburante vuoto • Gioco valvole scorretto
• Foro di sfiato del tappo serbatoio carburante • Componenti treno valvola danneggiati
ostruito 2. Filtro aria
• Carburante deteriorato o contaminato • Elemento filtrante ostruito
• Tubo benzina ostruito o danneggiato Circuito di alimentazione carburante
2. Pompa benzina 1. Corpo(i) farfallato(i)
• Pompa benzina guasta • Giunto del corpo farfallato danneggiato o al-
• Relè pompa carburante difettoso lentato
3. Corpo(i) farfallato(i) • Sincronizzazione corpi farfallati non corretta
• Carburante deteriorato o contaminato • Gioco della manopola acceleratore incorretto
• Bolle d’aria nel circuito • Corpo farfallato ingolfato
Impianto elettrico • Sistema d’induzione aria guasto
1. Batteria
• Batteria scarica
9-1
RICERCA GUASTI
Impianto elettrico HAS28550
1. Batteria LA MARCIA SI DISINNESTA

• Batteria scarica Albero del cambio
• Batteria guasta • Posizione del pedale cambio scorretta
2. Candela(e) • Ritorno della leva di fermo scorretto
• Distanza tra gli elettrodi scorretta Forcelle innesto cambio
• Grado termico candela scorretto • Forcella innesto cambio usurata
• Candela sporca Tamburo selettore cambio
• Elettrodo usurato o danneggiato • Gioco assiale scorretto
• Isolatore usurato o danneggiato • Scanalatura tamburo selettore cambio usurata
3. Bobina(e) accensione Trasmissione
• Bobina primaria o secondaria interrotta o in • Ingranaggio dente usurato
corto circuito HAS28560
• Bobina accensione danneggiata o interrotta FRIZIONE DIFETTOSA

4. Sistema d’accensione La frizione slitta
• ECU guasta 1. Frizione
• Sensore di posizione albero motore guasto • Assemblaggio della frizione scorretto
• Linguetta woodruff rotore del generatore gua- • Regolazione del cavo frizione non corretta
sto • Molla frizione allentata o logorata
• Disco d’attrito usurato
HAS30450
PRESTAZIONI SCARSE A REGIME MEDIO E • Disco frizione usurato

ALTO 2. Olio motore
Fare riferimento a “PROBLEMI ALL’AVVIA- • Livello olio scorretto
MENTO” alle pagine 9-1. • Viscosità dell’olio scorretta (bassa)
Motore • Olio deteriorato
1. Filtro aria La frizione non stacca
• Elemento filtrante ostruito 1. Frizione
Circuito di alimentazione carburante • Tensione delle molle frizione non uniforme
1. Corpo(i) farfallato(i) • Piastra di pressione deformata
• Corpo farfallato guasto • Disco frizione piegato
2. Pompa benzina • Disco d’attrito rigonfiato
• Pompa benzina guasta • Asta di trazione frizione piegata
• Mozzo frizione rotto
HAS28530
• Boccola ingranaggio condotto della trasmis-
PROBLEMI CON IL CAMBIO sione primaria bruciata
Cambio difettoso • Riferimenti non allineati
Fare riferimento a “La frizione non stacca”. 2. Olio motore
HAS28540 • Livello olio scorretto
IL PEDALE CAMBIO È BLOCCATO • Viscosità dell’olio scorretta (alta)
Albero del cambio • Olio deteriorato
• Astina pedale cambio non regolata corretta- HAS30480
mente SURRISCALDAMENTO
• Albero del cambio piegato Motore
Tamburo selettore cambio e forcelle inne- 1. Condotti liquido refrigerante ostruiti
sto cambio • Testa(e) cilindro e pistone(i)
• Corpi estranei in una scanalatura tamburo se- • Notevole accumulazione di residui carboniosi
lettore cambio 2. Olio motore
• Forcella innesto cambio bloccata • Livello olio scorretto
• Barra di guida forcella cambio deformata • Viscosità dell’olio scorretta
Trasmissione • Olio di qualità inferiore
• Ingranaggio di trasmissione grippato Sistema di raffreddamento
• Corpi estranei tra gli ingranaggi di trasmissione 1. Liquido refrigerante
• Assemblaggio della trasmissione scorretto • Livello liquido refrigerante basso
9-2
RICERCA GUASTI
2. Radiatore to
• Danni o perdite dal radiatore • Gambale incrinato o danneggiato
• Tappo radiatore guasto • Installazione del paraolio scorretta
• Aletta del radiatore deformata o danneggiata • Labbro paraolio danneggiato
3. Pompa acqua • Livello olio scorretto (alto)
• Pompa acqua danneggiata o difettosa • Bullone gruppo asta pompante allentato
• Termostato • Rondella in rame del bullone gruppo asta pom-
• Il termostato resta chiuso pante danneggiata
• Radiatore olio • O-ring bullone coperchio incrinato o danneg-
• Radiatore olio ostruito o danneggiato giato
• Tubi freno Anomalia
• Tubo flessibile danneggiato • Tubo di forza piegato o danneggiato
• Collegamento del tubo scorretto • Gambale piegato o danneggiato
• Tubo rigido danneggiato • Molla forcella danneggiata
• Collegamento del tubo rigido scorretto • Bussola gambale usurata o danneggiata
Circuito di alimentazione carburante • Asta pompante piegata o danneggiata
1. Corpo(i) farfallato(i) • Viscosità dell’olio scorretta
• Giunto del corpo farfallato danneggiato o al- • Livello olio scorretto
lentato HAS28670
2. Filtro aria PROBLEMI DI INSTABILITÀ
• Elemento filtrante ostruito 1. Manubrio
Parte ciclistica • Manubrio piegato o installato scorrettamente
1. Freno(i) 2. Componenti della testa di sterzo
• Incollamento del freno • Installazione del supporto superiore scorretta
Impianto elettrico • Supporto inferiore installato in maniera errata
1. Candela(e) (ghiera serrata in maniera non corretta)
• Distanza tra gli elettrodi scorretta • Piantone di sterzo piegato
• Grado termico candela scorretto • Cuscinetto a sfera o pista cuscinetto danneg-
2. Sistema d’accensione giati
• ECU guasta 3. Stelo(i) forcella anteriore
HAS28610 • Livelli olio diseguali (entrambi gli steli forcella
RAFFREDDAMENTO ECCESSIVO anteriore)
Sistema di raffreddamento • Tensione della molla forcella non uniforme
1. Termostato (entrambi gli steli forcella anteriore)
• Il termostato resta aperto • Molla forcella rotta
HAS28620
• Tubo di forza piegato o danneggiato
SCARSE PRESTAZIONI DEI FRENI • Gambale piegato o danneggiato
• Pastiglia freno usurata 4. Forcellone
• Disco freno usurato • Cuscinetto o boccola usurati
• Aria nel sistema freno idraulico • Forcellone piegato o danneggiato
• Perdite di liquido freni 5. Gruppo(i) ammortizzatore posteriore
• Kit pinza freno guasto • Molla ammortizzatore posteriore difettosa
• Guarnizione di tenuta pinza freno difettosa • Perdite di olio o di gas
• Bullone di raccordo allentato 6. Pneumatico(i)
• Tubo freno danneggiato • Pressione dei pneumatici non uniforme (an-
• Disco freno sporco di olio o grasso teriore e posteriore)
• Pastiglia freno sporca di olio o grasso • Pressione pneumatici scorretta
• Livello del liquido freni scorretto • Usura irregolare dei pneumatici
7. Ruota(e)
HAS28660
• Contrappeso equilibratura ruota scorretto
STELI FORCELLA ANTERIORE GUASTI • Ruota in lega deformata
Perdite d’olio • Cuscinetto ruota danneggiato
• Tubo di forza piegato, danneggiato o arruggini- • Perno ruota deformato o allentato
9-3
RICERCA GUASTI
• Scentratura eccessiva della ruota L’indicatore di direzione lampeggia veloce-

8. Telaio mente
• Telaio deformato • Lampada indicatore di direzione non corretta
• Cannotto sterzo danneggiato • Relè luci d’emergenza/indicatore di direzione
• Installazione della pista cuscinetto scorretta guasto
HAS28710
• Lampada indicatore di direzione bruciata
GUASTI DEL SISTEMA DI SEGNALAZIONE O L’avvisatore acustico non suona
DI ILLUMINAZIONE • Avvisatore acustico danneggiato o difettoso
Il faro non si accende • Blocchetto di accensione guasto
• Lampada faro errata • Interruttore avvisatore acustico guasto
• Troppi accessori elettrici accesi • Batteria guasta
• Difficoltà di carica • Fusibile bruciato, danneggiato o non corretto
• Collegamento non corretto • Cablaggio elettrico guasto
• Collegamento a terra del circuito scorretto HAS1RC1901
• Contatti allentati (blocchetto accensione o in- RICERCA GUASTI SPIA ABS

terruttore luci) Fare riferimento a “PROCEDIMENTO DI BASE
• Lampada faro bruciata PER LA RICERCA GUASTI” alle pagine 8-139.
Lampada faro bruciata
• Lampada faro errata
• Batteria guasta
• Raddrizzatore/regolatore guasto
• Collegamento a terra del circuito scorretto
• Blocchetto di accensione guasto
• Commutatore luce abbagliante/anabbagliante
difettoso
• Vita tecnica lampada faro terminata
La lampada biluce fanalino/stop non si ac-
cende
• Troppi accessori elettrici accesi
• Collegamento non corretto
L’indicatore di direzione non si accende
• Interruttore indicatori di direzione guasto
• Relè luci d’emergenza/indicatore di direzione
guasto
• Collegamento non corretto
• Cablaggio elettrico danneggiato o difettoso
• Collegamento a terra del circuito scorretto
• Batteria guasta
• Fusibile bruciato, danneggiato o non corretto
L’indicatore di direzione lampeggia lenta-
mente
guasto
• Blocchetto di accensione guasto
• Interruttore indicatori di direzione guasto
• Lampada indicatore di direzione non corretta
L’indicatore di direzione resta acceso
guasto
9-4
FUNZIONE DI AUTODIAGNOSI E TABELLA CODICI DI DIAGNOSTICA
HAS1RC1902

Tabella funzione di autodiagnosi
I numeri codice guasto 51–56 non possono essere visualizzati sul pannello strumenti. Lo schema della
spia di segnalazione del sistema immobilizzatore lampeggiante indica il codice guasto.
Codice Pagine di
Elemento
guasto n. riferimento
Sensore posizione albero motore: nessun segnale normale ricevuto
12 8-54
dal sensore posizione albero motore.
Sensore pressione aria di aspirazione 1: rilevato circuito aperto o
13 8-56
corto circuito.
Sensore pressione aria di aspirazione 1: malfunzionamento del
14 8-58
sistema tubo (tubo ostruito o staccato).
Sensore posizione della valvola a farfalla: rilevato circuito aperto o
15 8-60
corto circuito.
Interruttore cavalletto laterale: una rottura o lo scollegamento del cavo
19 8-62
nero/rosso dell’ECU è stato rilevato.
Sensore pressione aria di aspirazione 1 o sensore pressione aria di
aspirazione 2: quando il blocchetto accensione viene portato su “ON”,
20 la tensione del sensore pressione aria di aspirazione 1 e la tensione 8-64
del sensore pressione aria di aspirazione 2 differiscono enorme-
mente.
Sensore temperatura liquido refrigerante: rilevato circuito aperto o
21 8-66
corto circuito.
Sensore temperatura aria di aspirazione: rilevato circuito aperto o
22 8-68
corto circuito.
24 Sensore O2: nessun segnale normale ricevuto dal sensore O2. 8-69
Sensore pressione aria di aspirazione 2: rilevato circuito aperto o
25 8-71
corto circuito.
Sensore pressione aria di aspirazione 2: malfunzionamento del
26 8-73
sistema tubo (tubo ostruito o staccato).
30 Rilevato latch up. 8-75
Bobina accensione cilindro #1: rilevato circuito aperto o corto circuito
33 8-77
nel cavo primario della bobina accensione cilindro #1.
34 8-78
35 8-80
39 Iniettore: rilevato circuito aperto o corto circuito. 8-81
41 Sensore angolo d’inclinazione: rilevato circuito aperto o corto circuito. 8-83
9-5
Codice Pagine di
Elemento
guasto n. riferimento
Sensore velocità: nessun segnale normale ricevuto dal sensore velo-
42 8-85
cità.
(eccetto
modelli Interruttore marcia in folle: rilevato circuito aperto o corto circuito. 8-87
con ABS)
Interruttore frizione: rilevato circuito aperto o corto circuito. 8-90
Sensore ruota posteriore: nessun segnale normale ricevuto dal sen-
8-93
42 sore ruota posteriore.
(modelli
Interruttore marcia in folle: rilevato circuito aperto o corto circuito. 8-96
con ABS)
Interruttore frizione: rilevato circuito aperto o corto circuito. 8-99
Tensione circuito di alimentazione carburante: tensione anomala for-
43 8-102
nita all’iniettore carburante e alla pompa benzina.
Numero codice guasto EEPROM: è stato rilevato un errore durante la
44 8-104
lettura o la scrittura su EEPROM.
46 La tensione di carica è anomala. 8-106
Memoria ECU guasta. (Quando viene rilevato questo malfunziona-
50 mento nell’ECU, il numero codice guasto potrebbe non essere visua- 8-107
lizzato sul display pannello strumenti.)
Unità immobilizzatore: Non è possibile trasmettere il codice tra la
51 8-128
chiave e l’unità immobilizzatore.
Unità immobilizzatore: I codici tra la chiave e l’unità immobilizzatore
52 8-128
non corrispondono.
Unità immobilizzatore: Non è possibile trasmettere i codici tra l’ECU e
53 8-128
l’unità immobilizzatore.
Unità immobilizzatore: I codici trasmessi tra l’ECU e l’unità immobiliz-
54 8-128
zatore non corrispondono.
55 Unità immobilizzatore: Anomalia nella registrazione codice chiave. 8-128
56 ECU: Ricevuto codice non definito. 8-128
Sensore posizione acceleratore: rilevato circuito aperto o corto circu-
59 8-107
ito.
60 Sistema di trasmissione YCC-T: rilevato malfunzionamento. 8-109
70 Arresto del motore al minimo —
Errore di comunicazione con il pannello strumenti
Pagine di rife-
Codice guasto n. Elemento
rimento
89 (strumento diagnostico
Indicatore multifunzione: i segnali non possono
Yamaha)
essere trasmessi tra l’ECU e l’indicatore multifun- 8-111
Err (display indicatore multi-
zione.
funzione)
9-6
Codice diagnosi: tabella di funzionamento del sensore

Codice dia- Display pannello stru-
Elemento Procedura
gnostico n. menti
01 Segnale del sensore posi-
zione della valvola a far-
falla 1
• Posizione completa- 11–21 Eseguire il controllo con le
mente chiusa valvole a farfalla completa-
mente chiuse.
mente aperta valvole a farfalla completa-
mente aperte.
03 Pressione aria di aspira- Mostra la pressione aria di Inserire la marcia, aprire il
zione 1 aspirazione. cavalletto laterale, quindi
attivare la valvola a farfalla
premendo il lato “ ”
dell’interruttore avvia-
mento/arresto motore. (Se
il valore sul display cam-
bia, le prestazioni sono
corrette.)
04 Pressione aria di aspira- Mostra la pressione aria di Inserire la marcia, aprire il
zione 2 aspirazione. cavalletto laterale, quindi
attivare la valvola a farfalla
premendo il lato “ ”
dell’interruttore avvia-
mento/arresto motore. (Se
il valore sul display cam-
bia, le prestazioni sono
corrette.)
05 Temperatura dell’aria Visualizza la temperatura Confrontare la tempera-
dell’aria. tura dell’aria effettiva-
mente misurata con il
valore sul display pannello
strumenti.
06 Temperatura liquido refri- Quando il motore è Confrontare la tempera-
gerante freddo: Visualizza la tem- tura del liquido refrige-
peratura più vicina alla rante effettivamente
temperatura dell’aria. misurata con il valore indi-
Quando il motore è caldo: cato sul display pannello
Visualizza la temperatura strumenti.
attuale del liquido refrige-
rante.
07 (eccetto Impulsi velocità del veicolo Impulso velocità del vei- Controllare che il numero
modelli con colo aumenta quando la ruota
ABS) 0–999 posteriore gira. Il numero
è cumulativo e non viene
azzerato ogni volta che la
ruota è ferma.
9-7

Elemento Procedura
gnostico n. menti
07 (modelli Impulsi velocità del veicolo Impulso velocità ruota Controllare che il numero
con ABS) ruota posteriore posteriore aumenta quando la ruota
0–999 posteriore gira. Il numero
è cumulativo e non viene
azzerato ogni volta che la
ruota è ferma.
08 Sensore angolo d’inclina- Tensione in uscita del sen- Rimuovere il sensore
zione sore angolo d’inclinazione angolo d’inclinazione e
inclinarlo di più di 65 gradi.
• Verticale 0.4–1.4
• Ribaltato 3.7–4.4
09 Tensione del circuito di ali- Tensione del circuito di ali- Portare l’interruttore avvia-
mentazione carburante mentazione carburante mento/arresto motore su
(tensione batteria) Circa 12.0 “ ”, quindi confrontare la
tensione batteria misurata
con il valore del display
pannello strumenti. (Se la
tensione misurata della
batteria è bassa, ricari-
care la batteria.)
zione della valvola a far-
falla 2
mente chiusa valvole a farfalla completa-
mente chiuse.
mente aperta valvole a farfalla completa-
mente aperte.
zione acceleratore 1
• Posizione completa- 12–22 Controllare con la mano-
mente chiusa pola acceleratore comple-
tamente chiusa.
mente aperta pola acceleratore comple-
tamente aperta.
zione acceleratore 2
mente chiusa pola acceleratore comple-
tamente chiusa.
mente aperta pola acceleratore comple-
tamente aperta.
9-8

Elemento Procedura
gnostico n. menti
20 Interruttore cavalletto late- Aprire e ritrarre il caval-
rale letto laterale (con la mar-
cia inserita).
• Cavalletto ritratto ON
• Cavalletto aperto OFF
21 Sensore posizione cambio Azionare la trasmissione,
e interruttore frizione la leva frizione e il caval-
letto laterale.
• La trasmissione è in ON
folle
• La marcia è inserita o OFF
la leva frizione rila-
sciata
• La leva frizione viene ON
tirata con la marcia
inserita e quando il
cavalletto laterale è
ritratto
• La leva frizione viene OFF
tirata con la marcia
inserita e quando il
cavalletto laterale è
esteso
60 Visualizzazione codice —
guasto EEPROM
• Storico non disponibile 00
• Nessun malfunziona-
mento rilevato (se il
codice guasto autodia-
gnosi 44 è indicato,
l’ECU è difettosa.)
• Storico disponibile 01–03 (Codice guasto
cilindro)
• (Se più di un cilindro è
difettoso, il display si
alterna ogni due
secondi per visualiz-
zare tutti i numeri cilin-
dro rilevati.
Quando tutti i numeri
cilindro vengono visua-
lizzati, il display ripete
lo stesso processo.)
11 (Errore dati per i valori
di istruzione ISC (controllo
regime del minimo))
9-9

Elemento Procedura
gnostico n. menti
61 Visualizzazione codice —
storico guasti
• Storico non disponibile 00
• Storico disponibile Codici guasto 12–89
• (Se viene rilevato più di
un numero codice, il
display si alterna ogni
due secondi per visua-
lizzare tutti i numeri
codice rilevati.
Quando tutti i numeri di
codice sono stati visua-
lizzati, il display rico-
mincia dal primo.)
62 Cancellazione codice sto-
rico guasti
• Storico non disponibile 00 —
• Storico disponibile • Visualizza il numero Per cancellare lo storico,
totale di malfunziona- portare l’interruttore avvia-
menti, compreso il mal- mento/arresto motore da
funzionamento attuale, “ ” a “ ”.
verificatisi dall’ultima
cancellazione dello sto-
rico. (Per esempio, se
si sono verificati tre
malfunzionamenti,
viene visualizzato “03”.)
63 Ripristino codice guasto
(solo per codice guasto n.
24, 42)
• Nessun codice guasto 00 —
• Presenza codice gua- Codice guasto 24, 42 Per il ripristino, portare
sto • (Se viene rilevato più di l’interruttore avvia-
un numero codice, il mento/arresto motore da
display si alterna ogni “ ” a “ ”.
due secondi per visua-
lizzare tutti i numeri
codice rilevati.
Quando tutti i numeri di
codice sono stati visua-
lizzati, il display rico-
mincia dal primo.)
9-10

Elemento Procedura
gnostico n. menti
67 Display condizione di 00 Per cancellare i dati di
apprendimento ISC (con- I dati di apprendimento apprendimento ISC (con-
trollo regime minimo) ISC (controllo regime del trollo regime minimo), por-
Cancellazione dati di minimo) sono stati cancel- tare l’interruttore
apprendimento ISC (con- lati. avviamento/arresto
trollo regime minimo) 01 motore da “ ” a “ ” 3
Non è necessario cancel- volte in 5 secondi.
lare i dati di apprendi-
mento ISC (controllo
regime minimo).
02
È necessario cancellare i
dati di apprendimento ISC
(controllo regime minimo).
70 Numero di controllo 0–254 [-] —
Codice diagnosi: tabella di funzionamento dell’ attuatore
Codice dia-
Elemento Azionamento Procedura
gnostico n.
30 Bobina accensione cilin- Attiva la bobina accen- Controllare che si produca
dro #1 sione cilindro #1 per cin- una scintilla per cinque
que volte a intervalli di un volte.
secondo. • Collegare un disposi-
Illumina la spia guasto tivo di controllo accen-
motore. sione.
motore. sione.
motore. sione.
36 Iniettore #1 Attiva l’iniettore #1 per cin- Controllare che l’iniettore
que volte ad intervalli di un #1 venga attivato per cin-
secondo. que volte ascoltando il
Illumina la spia guasto rumore di funzionamento.
motore.
motore.
9-11
Codice dia-
Elemento Azionamento Procedura
gnostico n.
motore.
48 Solenoide sistema d’indu- Attiva il solenoide sistema Controllare che il sole-
zione aria d’induzione aria a intervalli noide sistema d’induzione
di un secondo per cinque aria venga attivato per cin-
volte. que volte ascoltando il
motore.
50 Unità relè Attiva l’unità relè per cin- Controllare che l’unità relè
que volte ad intervalli di un venga attivata per cinque
secondo. volte ascoltando il rumore
Illumina la spia guasto di funzionamento.
motore.
51 Relè motorino ventola Attiva il relè motorino ven- Controllare che il relè
radiatore tola radiatore per cinque motorino ventola radia-
volte ad intervalli di cinque tore venga attivato per cin-
secondi. que volte ascoltando il
motore.
52 Relè faro Attiva il relè faro cinque Controllare che il relè faro
volte ad intervalli di cinque venga attivato cinque volte
secondi. Illumina la spia ascoltando il rumore di
guasto motore. funzionamento.
9-12
TABELLA CODICE EVENTO
HAS1RC1903
I numeri codice evento elencati di seguito non possono essere visualizzati sul pannello strumenti. Per
visualizzare i numeri codice evento, utilizzare lo strumento diagnostico Yamaha.
N. Elemento Sintomo Possibili cause Nota

192 Sensore pres- Breve anomalia rile- Stesso del codice gua- Eseguire le ispezioni
sione aria di vata nel sensore sto 13 degli elementi elencati
aspirazione 1 pressione aria di per il codice guasto N.
aspirazione 1 13.
193 Sensore posi- Breve anomalia rile- Stesso del codice gua- Eseguire le ispezioni
zione della val- vata nel sensore sto 15 degli elementi elencati
vola a farfalla posizione della val- per il codice guasto N.
vola a farfalla 15.
195 Interruttore Lieve anomalia rile- Stesso del codice gua- Eseguire le ispezioni
cavalletto late- vata nell’ECU linea sto 19 degli elementi elencati
rale di ingresso (cavo per il codice guasto N.
nero/rosso) 19.
196 Sensore tempe- Breve anomalia rile- Stesso del codice gua- Eseguire le ispezioni
ratura liquido vata nel sensore sto 21 degli elementi elencati
refrigerante temperatura liquido per il codice guasto N.
refrigerante 21.
197 Sensore tempe- Breve anomalia rile- Stesso del codice gua- Eseguire le ispezioni
ratura aria di vata nel sensore sto 22 degli elementi elencati
aspirazione temperatura aria di per il codice guasto N.
aspirazione 22.
199 Sensore pres- Breve anomalia rile- Stesso del codice gua- Eseguire le ispezioni
sione aria di vata nel sensore sto 25 degli elementi elencati
aspirazione 2 pressione aria di per il codice guasto N.
aspirazione 2 25.
203 Sensore angolo Breve anomalia rile- Stesso del codice gua- Eseguire le ispezioni
d’inclinazione vata nel sensore sto 41 degli elementi elencati
angolo d’inclina- per il codice guasto N.
zione 41.
207 Sensore posi- Breve anomalia rile- Stesso del codice gua- Eseguire le ispezioni
zione accelera- vata nel sensore sto 59 degli elementi elencati
tore posizione accelera- per il codice guasto N.
tore 59.
9-13

240 Sensore O2 Durante il feedback – Circuito aperto o in – Se si verifica un
(Fisso al limite O2, la regolazione corto nel cablaggio codice guasto, risol-
superiore per viene mantenuta al elettrico tra il sen- verlo per primo.
regolazione) limite superiore sore e l’ECU * Raramente, il codice
– Calo di pressione 240 si verifica anche se il
carburante sistema funziona corret-
– Iniettore carbu- tamente.
rante intasato
– Guasto del sensore
– Malfunzionamento
nell’ECU
nell’impianto di inie-
zione carburante
241 Sensore O2 Durante il feedback – Circuito aperto o in – Se si verifica un
(Fisso al limite O2, la regolazione corto nel cablaggio codice guasto, risol-
inferiore per viene mantenuta al elettrico tra il sen- verlo per primo.
regolazione) limite inferiore sore e l’ECU * Raramente, il codice
– Calo di pressione 241 si verifica anche se il
carburante sistema funziona corret-
– Iniettore carbu- tamente.
rante intasato
– Guasto del sensore
nell’ECU
zione carburante
242 ISC Con il motore al La velocità del motore – Migliorare il modo dia-
(Bloccare al minimo, la regola- al minimo è lenta gnosi D67 e control-
limite superiore zione viene mante- – Corpo farfallato lare la richiesta di
per la regola- nuta al limite intasato manutenzione ISC.
zione) superiore – Cavo acceleratore – Se si verifica un
regolato in modo codice guasto, risol-
errato verlo per primo.
– Cavo frizione rego- * Raramente, il codice
lato in modo errato 242 si verifica anche se il
– Malfunzionamento sistema funziona corret-
nell’impianto di inie- tamente.
zione carburante
– Candela sporca o
usurata
nella batteria
nell’ECU
9-14

243 ISC Con il motore al La velocità del motore – Se si verifica un
(Bloccare al minimo, la regola- al minimo è veloce codice guasto, risol-
limite inferiore zione viene mante- – Cavo acceleratore verlo per primo.
per la regola- nuta al limite regolato in modo * Raramente, il codice
zione) inferiore errato 243 si verifica anche se il
– Cavo frizione rego- sistema funziona corret-
lato in modo errato tamente.
zione carburante
usurata
nella batteria
nell’ECU
244 Problemi di Rilevato un pro- – Senza benzina – Se si verifica un
avvia- blema di avvia- – Malfunzionamento codice guasto, risol-
mento/impossi- mento/impossibilità nell’impianto di inie- verlo per primo.
bile avviare di avviare zione carburante * Raramente, il codice
– Candela sporca o 244 si verifica anche se il
usurata sistema funziona corret-
– Malfunzionamento tamente.
nella batteria
nell’ECU
245 Arresto del Rilevato arresto del – Senza benzina – Se si verifica un
motore motore – Cavo acceleratore codice guasto, risol-
regolato in modo verlo per primo.
errato * Raramente, il codice
– Cavo frizione rego- 245 si verifica anche se il
lato in modo errato sistema funziona corret-
– Malfunzionamento tamente.
zione carburante
usurata
nella batteria
nell’ECU
9-15
HAS28740
45 Connettore strumento diagno- HAS28750
SCHEMA ELETTRICO stico Yamaha CODICE COLORE

MT09/MT09E 2014 46 Gruppo strumenti B Nero
1 Magnete in CA 47 Spia di segnalazione del siste- Br Marrone
2 Raddrizzatore/regolatore ma immobilizzatore Ch Cioccolato
3 Blocchetto accensione 48 Spia marcia in folle Dg Verde scuro
4 Fusibile principale 49 Luce pannello strumenti G Verde
5 Fusibile della valvola a farfalla 50 Contagiri Gy Grigio
elettrico 51 Indicatore multifunzione L Blu
6 Fusibile di backup 52 Spia livello olio Lg Verde chiaro
7 Fusibile ventola radiatore 53 Spia livello carburante O Arancione
8 Fusibile luce di posizione 54 Spia guasto motore P Rosa
9 Fusibile accensione 55 Spia temperatura liquido refri- R Rosso
10 Fusibile di segnalazione gerante Sb Azzurro
11 Fusibile faro 56 Spia luce abbagliante V Viola
12 Fusibile presa di corrente CC 57 Spia indicatore di direzione si- W Bianco
ausiliaria nistro Y Giallo
13 Batteria 58 Spia indicatore di direzione B/L Nero/Blu
14 Messa a terra del motore destro B/R Nero/Rosso
15 Fusibile impianto di iniezione 59 Interruttore livello olio B/W Nero/Bianco
carburante 60 Sensore posizione cambio B/Y Nero/Giallo
16 Relè avviamento 61 Sensore livello carburante Br/L Marrone/Blu
17 Motorino avviamento 62 Pompa benzina Br/R Marrone/Rosso
18 Connettore giunto 63 Interruttore cavalletto laterale Br/W Marrone/Bianco
19 Connettore giunto 64 Interruttore manubrio destro Br/Y Marrone/Giallo
20 Unità relè 65 Interruttore modalità di guida G/B Verde/Nero
21 Relè interruzione circuito d’av- 66 Interruttore avviamento/arre- G/W Verde/Bianco
viamento sto motore G/Y Verde/Giallo
22 Relè pompa carburante 67 Interruttore luci d’emergenza Gy/G Grigio/Verde
23 Unità immobilizzatore 68 Interruttore luce stop anteriore Gy/R Grigio/Rosso
24 ECU (unità di controllo moto- 69 Interruttore luce stop posterio- L/B Blu/Nero
re) re L/R Blu/Rosso
25 Bobina accensione #1 70 Relè luci d’emergenza/indica- L/W Blu/Bianco
26 Bobina accensione #2 tori di direzione L/Y Blu/Giallo
27 Bobina accensione #3 71 Interruttore manubrio sinistro Lg/L Verde chiaro/Blu
28 Candela 72 Interruttore frizione Lg/W Verde chiaro/Bianco
29 Iniettore #1 73 Avvisatore acustico O/G Arancione/Verde
30 Iniettore #2 74 Interruttore avvisatore acustico P/B Rosa/Nero
31 Iniettore #3 75 Interruttore indicatori di dire- P/W Rosa/Bianco
32 Solenoide sistema d’induzione zione R/B Rosso/Nero
aria 76 Interruttore di segnalazione R/G Rosso/Verde
33 Sensore O2 luce abbagliante R/L Rosso/Blu
34 Sensore posizione albero mo- 77 Commutatore luce abbaglian- R/W Rosso/Bianco
tore te/anabbagliante R/Y Rosso/Giallo
35 Sensore temperatura aria di 78 Luce indicatore di direzione Sb/W Azzurro/Bianco
aspirazione posteriore destro W/B Bianco/Nero
36 Sensore temperatura liquido 79 Luce indicatore di direzione W/G Bianco/Verde
refrigerante posteriore sinistro W/L Bianco/Blu
37 Sensore pressione aria di 80 Luce indicatore di direzione W/R Bianco/Rosso
aspirazione 1 anteriore destro W/Y Bianco/Giallo
38 Sensore pressione aria di 81 Luce indicatore di direzione Y/B Giallo/Nero
aspirazione 2 anteriore sinistro Y/G Giallo/Verde
39 Sensore angolo d’inclinazione 82 Faro Y/L Giallo/Blu
40 Sensore velocità 83 Luce di posizione anteriore Y/R Giallo/Rosso
41 Servomotore valvola a farfalla 84 Luce targa Y/W Giallo/Bianco
42 Sensore posizione acceleratore 85 Lampada biluce fanalino/stop
43 Sensore posizione della valvo- 86 Relè faro
la a farfalla 87 Relè motorino ventola radiatore
44 Connettore strumento diagno- 88 Motorino ventola radiatore
stico Yamaha 89 Presa ausiliaria (CC)
MT09A 2014 49 Connettore strumento diagno- HAS1RC1001
1 Magnete in CA stico Yamaha CODICE COLORE

2 Raddrizzatore/regolatore 50 Connettore strumento diagno- B Nero
3 Blocchetto accensione stico Yamaha Br Marrone
4 Fusibile principale 51 Gruppo strumenti Ch Cioccolato
5 Fusibile motorino ABS 52 Spia di segnalazione del siste- Dg Verde scuro
6 Fusibile solenoide ABS ma immobilizzatore G Verde
7 Fusibile della valvola a farfalla 53 Spia marcia in folle Gy Grigio
elettrico 54 Luce pannello strumenti L Blu
8 Fusibile di backup 55 Contagiri Lg Verde chiaro
9 Fusibile ventola radiatore 56 Indicatore multifunzione O Arancione
10 Fusibile luce di posizione 57 Spia livello olio P Rosa
11 Fusibile accensione 58 Spia livello carburante R Rosso
12 Fusibile ECU ABS 59 Spia guasto motore Sb Azzurro
13 Fusibile di segnalazione 60 Spia temperatura liquido refri-
V Viola
14 Fusibile faro gerante
W Bianco
15 Fusibile presa di corrente CC 61 Spia luce abbagliante
Y Giallo
ausiliaria 62 Spia indicatore di direzione si-
B/L Nero/Blu
16 Batteria nistro
B/R Nero/Rosso
17 Messa a terra del motore 63 Spia indicatore di direzione
destro B/W Nero/Bianco
18 Fusibile impianto di iniezione
carburante 64 Spia ABS B/Y Nero/Giallo
19 Relè avviamento 65 Interruttore livello olio Br/L Marrone/Blu
20 Motorino avviamento 66 Sensore posizione cambio Br/R Marrone/Rosso
21 Connettore giunto 67 Sensore livello carburante Br/W Marrone/Bianco
22 Connettore giunto 68 Pompa benzina Br/Y Marrone/Giallo
23 Unità relè 69 Interruttore cavalletto laterale G/B Verde/Nero
24 Relè interruzione circuito d’av- 70 Interruttore manubrio destro G/R Verde/Rosso
viamento 71 Interruttore modalità di guida G/W Verde/Bianco
25 Relè pompa carburante 72 Interruttore avviamento/arre- G/Y Verde/Giallo
26 Unità immobilizzatore sto motore Gy/G Grigio/Verde
27 ECU (unità di controllo moto- 73 Interruttore luci d’emergenza Gy/R Grigio/Rosso
re) 74 Interruttore luce stop anteriore L/B Blu/Nero
28 Bobina accensione #1 75 Interruttore luce stop posteriore L/R Blu/Rosso
29 Bobina accensione #2 76 Relè luci d’emergenza/indica- L/W Blu/Bianco
30 Bobina accensione #3 tori di direzione L/Y Blu/Giallo
31 Candela 77 Interruttore manubrio sinistro Lg/L Verde chiaro/Blu
32 Iniettore #1 78 Interruttore frizione Lg/W Verde chiaro/Bianco
33 Iniettore #2 79 Avvisatore acustico O/G Arancione/Verde
34 Iniettore #3 80 Interruttore avvisatore acustico P/B Rosa/Nero
35 Solenoide sistema d’induzione 81 Interruttore indicatori di dire- P/W Rosa/Bianco
aria zione R/B Rosso/Nero
36 Sensore O2 82 Interruttore di segnalazione R/G Rosso/Verde
37 Sensore posizione albero mo- luce abbagliante R/L Rosso/Blu
tore 83 Commutatore luce abbaglian- R/W Rosso/Bianco
38 Sensore temperatura aria di te/anabbagliante R/Y Rosso/Giallo
aspirazione 84 Luce indicatore di direzione Sb/W Azzurro/Bianco
39 Sensore temperatura liquido posteriore destro W/G Bianco/Verde
refrigerante 85 Luce indicatore di direzione W/L Bianco/Blu
40 Sensore pressione aria di posteriore sinistro W/R Bianco/Rosso
aspirazione 1 86 Luce indicatore di direzione W/Y Bianco/Giallo
41 Sensore pressione aria di anteriore destro Y/B Giallo/Nero
aspirazione 2 87 Luce indicatore di direzione
Y/G Giallo/Verde
42 Sensore angolo d’inclinazione anteriore sinistro
Y/L Giallo/Blu
43 Sensore ruota anteriore 88 Faro
Y/R Giallo/Rosso
44 Sensore ruota posteriore 89 Luce di posizione anteriore
Y/W Giallo/Bianco
45 ECU (unità di controllo elettro- 90 Luce targa
nico) ABS 91 Lampada biluce fanalino/stop
46 Servomotore valvola a farfalla 92 Relè faro
47 Sensore posizione acceleratore 93 Relè motorino ventola radiatore
48 Sensore posizione della valvo- 94 Motorino ventola radiatore
la a farfalla 95 Presa ausiliaria (CC)
MT09/MT09E 2014 MT09/MT09E 2014 MT09/MT09E 2014 MT09/MT09E 2014 MT09/MT09E 2014
WIRING DIAGRAM SCHÉMA DE CÂBLAGE SCHALTPLAN SCHEMA ELETTRICO DIAGRAMA ELÉCTRICO
W.D_S1RCE0.indd 1 2013/08/16 11:33:42

MT09/MT09E 2014 MT09/MT09E 2014 MT09/MT09E 2014 MT09/MT09E 2014 MT09/MT09E 2014
W.D_S1RCE0.indd 2 2013/08/16 11:33:43

MT09A 2014 MT09A 2014 MT09A 2014 MT09A 2014 MT09A 2014
W.D_S1RCE0.indd 3 2013/08/16 11:33:43

MT09A 2014 MT09A 2014 MT09A 2014 MT09A 2014 MT09A 2014
W.D_S1RCE0.indd 4 2013/08/16 11:33:43

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2014

Il design e i dati tecnici sono soggetti a variazioni senza preavviso.

INFORMAZIONI IMPORTANTI RELATIVE AL MANUALE

Un’AVVERTENZA indica una situazione pericolosa che, se non evitata,

Un richiamo di ATTENZIONE indica speciali precauzioni da prendersi

Una NOTA fornisce informazioni fondamentali per rendere più comprensibili

COME USARE QUESTO MANUALE

• Rondella CONTROLLO DISCHI FRIZIONE

CONTROLLO MOLLE FRIZIONE

I seguenti simboli non si applicano a tutti i veicoli.

SIMBOLO DEFINIZIONE SIMBOLO DEFINIZIONE

Riparabile con motore montato Olio per ingranaggi

Fluido di riempimento Olio al bisolfuro di molibdeno

Lubrificante Liquido freni

Attrezzo speciale B Grasso per cuscinetti ruote

Coppia di serraggio LS Grasso a base di sapone di litio

Limite di usura, gioco M Grasso al bisolfuro di molibdeno

Velocità motore S Grasso al silicone

Applicare un frenafiletti (LOC-

Sostituire il componente con uno

INFORMAZIONI IMPORTANTI ......................................................................1-27

INFORMAZIONI DI ASSISTENZA DI BASE..................................................1-29

ATTREZZI SPECIALI .....................................................................................1-34 6

NUMERO IDENTIFICAZIONE VEICOLO

PANORAMICA DEL SISTEMA FI

1. Spia guasto motore 14.Sensore temperatura liquido refrigerante

La figura è solo a titolo esemplificativo.

A. Circuito di alimentazione carburante

Per impostare l’orologio digitale

Considerare i seguenti suggerimenti per ridurre

Questo indicatore livello carburante è dotato di

Display modalità di guida

Solo per il Regno Unito:

Quando l’indicatore avviso livello carburante “ ”

precedente dopo il rifornimento e dopo aver per- burante dall’ultimo azzeramento.

Se si viaggia a velocità inferiori a 20 km/h (12

• Quando la temperatura del liquido refrigerante

Se il display indica un codice errore 52, ciò po-

Se il display indica un codice di guasto, far

Per regolare la luminosità

1. Interruttore modalità di guida “MODE”

Prima di utilizzare la modalità D, assicurarsi di

YCC-T (Yamaha Chip Controlled Throttle)

Descrizione del sistema YCC-T

1. Sensore posizione della valvola a farfalla 7. Sensore posizione albero motore

DESCRIZIONE DELL’ABS (modelli con ABS)

• Bloccaggio delle ruote:

a. Forza di attrito tra il pneumatico ed il manto f. Zona di controllo

Slittamento delle ruote e controllo idraulico

a. Velocità parte ciclistica d. Fase di depressurizzazione

Funzionamento ABS e controllo veicolo

a. Forza di attrito tra il pneumatico ed il manto c. Forza laterale

Caratteristiche dell’ABS elettronico

Diagramma a blocchi ABS

FUNZIONI DEI COMPONENTI DELL’ABS

3. A velocità ridotta 6. Rotore sensore ruota

Gruppo unità idraulica

Valvola di controllo idraulico

1. Camera ausiliaria (fase di pressurizzazione)

1. Batteria 15.ECU ABS

1. Flusso operazioni software 5. Autodiagnosi (se in marcia)

Frenata d’emergenza (ABS attivato)

1. Pompa freno 8. Pinza freno