Documenti di Didattica
Documenti di Professioni
Documenti di Cultura
0GLP-C
4.3GL-D, 4.3GXi-E, 4.3GXi-EF
5.0GL-E, 5.0GXi-E, 5.0GXi-EF
5.7Gi-E, 5.7Gi-EF, 5.7GXi-F, 5.7GXi-FF
8.1Gi-F, 8.1Gi-FF, 8.1GXi-E, 8.1GXi-EF
ENG
DEU DUT
Diese Betriebsanleitung ist auch auf Deutsch Dit instructieboek kan worden besteld in het
erhältlich. Ein Bestellcoupon ist am Ende der Nederlands. De bestelcoupon vindt u achter in het
Betriebsanleitung zu finden. instructieboek.
FRA DAN
Ce manuel d’instructions peut être commandé en Denne instruktionsbog kan bestilles på dansk.
français. Vous trouverez un bon de commande à Bestillingskupon findes i slutningen af
la fin du manuel d’instructions. instruktionsbogen.
FIN
Este libro de instrucciones puede solicitarse en Tämän ohjekirjan voi tilata myös
español. El cupón de pedido se encuentra al final suomenkielisenä. Tilauskuponki on ohjekirjan
del libro. lopussa.
SVE POR
Den här instruktionsboken kan beställas på Este manual de instruções pode ser
svenska. Beställningskupong finns i slutet av encomendado em português. O talão de
instruktionsboken. requerimento encontra-se no fim do manual.
ITA GRE
Questo manuale Uso e Manutenzione può essere ¡ıÙ¸ ÙÔ Â„˜ÂÈÒfl‰ÈÔ ˜ÒfiÛÁÚ ‰È·ÙflËÂÙ·È
ordinato in lingua italiana. Il tagliando per ÛÙÁÌ ·„„ÎÈÍfi „βÛÛ·. √È· Ì·
l’ordinazione è riportato alla fine del manuale.
ð·Ò·„„ÂflÎÂÙ ›Ì· ·ÌÙflÙıðÔ,
ÛıÏðÎÁÒ˛ÛÙ ÙÁ ˆ¸ÒÏ· ðÔı ‚ÒflÛÍÂÙ·È
ÛÙÔ Ù›ÎÔÚ ·ıÙÔ˝ ÙÔı „˜ÂÈÒȉflÔı
˜ÒfiÛÁÚ.
Lo Stato della California riconosce che i gas di scarico dei motori e alcuni dei suoi costituenti
causano cancro, difetti di nascita e altri danni riproduttivi. Inoltre i lubrificanti, i carburanti e gli
altri fluidi usati nel motore - compresi i residui creati dall'usura dei componenti - contengono o
producono sostanze chimiche classificate dallo Stato della California come cancerogene, e in
grado di provocare difetti di nascita e altri danni riproduttivi.
Morsetti, terminali e accessori della batteria possono contenere piombo e leghe di piombo.
Lavarsi le mani dopo averli toccati. L'olio motore esausto contiene sostanze che, nei test di
laboratorio su cavie, hanno provocato il cancro. Proteggere sempre la pelle lavandosi
accuratamente con acqua e sapone.
21169
Leggere attentamente questo capitolo. Riguarda la vostra sicurezza. Questa sezione descrive il modo in cui le
informazioni sulla sicurezza vengono presentate nel manuale Uso e Manutenzione e sul motore. Fornisce inoltre
un’indicazione generale delle precauzioni di sicurezza che si devono prendere quando si utilizza l’imbarcazione e
per la manutenzione del motore.
Verificare di essere in possesso del manuale Uso e Manutenzione corretto, prima di leggerlo. Se così non
fosse, contattare il proprio concessionario Volvo Penta.
Questo simbolo viene utilizzato nel manuale e sul motore per indicare la presenza di informa-
zioni sulla sicurezza. Leggere sempre molto attentamente queste precauzioni di sicurezza.
Le operazioni eseguite in modo non corretto potrebbero causare lesioni personali, danni alla
proprietà o danneggiare il motore. Leggere attentamente il manuale Uso e Manutenzione pri-
ma di utilizzare o effettuare manutenzione sul motore. Se vi fossero punti non chiari, contattare
il proprio concessionario Volvo Penta per l'assistenza.
Nel manuale Uso e Manutenzione i testi di avvertenza presentano la seguente priorità:
NOTA! Usato per sottolineare informazioni importanti che facilitano l’utilizzo del prodotto o
le operazioni di manutenzione.
Informazioni generali
Questo manuale contiene informazioni necessarie Tossico: Gas o altre sostanze corrosive
per l’utilizzo del motore della propria imbarcazione e aeree che possono danneggiare i tessuti
per una guida sicura. Verificare di essere in possesso umani causando malattie o mettendo in pe-
del manuale corretto per motore e trasmissione. ricolo la vita stessa delle persone.
Esso contiene inoltre una quantità considerevole di in- Velenoso: Liquidi, gas o solidi che, attra-
formazioni in merito all’identificazione del modello, verso una reazione chimica, possono dan-
alle raccomandazioni sulla manutenzione preventiva, neggiare metalli, stoffe o tessuti umani.
al combustibile e all’olio e ad altri punti importanti. Te- Elettrico: Pericolo di scarica o scossa elet-
nere sempre il manuale sull’imbarcazione. trica che possono causare ustioni o altre
gravi lesioni.
NOTA! È importante che questo manuale venga con-
segnato insieme all’imbarcazione nel caso in Infiammabile: Liquidi, gas o solidi che, in
cui questa venga venduta. Le informazioni sul- base al livello di confinamento, possono in-
la sicurezza importanti devono essere trasferi- cendiarsi o esplodere all’accensione.
te al nuovo proprietario. Le informazioni Esplosivo: Liquidi, gas o solidi che, in base
sull’assistenza illustrate nel manuale fornisco- al livello di confinamento, possono incen-
no al proprietario importanti indicazioni sulla diarsi o esplodere all’accensione.
manutenzione del motore e della trasmissio-
Cinghie ventola: Abiti sciolti, capelli, dita o
ne.
attrezzi in caduta possono incastrarsi nelle
In caso di dubbi su qualsiasi operazione o indicazione in cinghie in rotazione e causare gravi lesioni
questo manuale dell’utente, contattare il proprio conces- personali.
sionario Volvo Penta. Sarà in grado di fornire una spie- Forza di frantumazione: Oggetti pesanti
gazione o di dare dimostrazione dell’operazione. possono sganciarsi e cadere, causando
schiacciamento che può provocare gravi le-
NOTA! In base alle leggi federali, i produttori devono sioni o la morte.
notificare ai proprietari la scoperta di eventuali
Ventola rotante: Abiti sciolti, capelli, dita o
difetti correlati alla sicurezza in uno qualsiasi
attrezzi in caduta possono incastrarsi nei
dei loro prodotti. Nel caso in cui non foste il
componenti in rotazione e causare gravi le-
proprietario originale di questo motore, notifi-
sioni personali.
carlo al nostro indirizzo o attraverso un con-
cessionario Volvo Penta autorizzato, Maschera protettiva: Si raccomanda viva-
indicando il cambio di proprietà. Questo è l’uni- mente di indossare una maschera per il vi-
co modo per contattarvi in caso di necessità. so, occhiali e/o un respiratore per
proteggere il viso, gli occhi e/o i polmoni.
Osservare attentamente i simboli di allerta di sicurez- Lavaggio del viso: Lavare le parti del cor-
za riportati per indicare pericoli, avvertenze e cautela. po entrate in contatto con la sostanza noci-
Avvertono dei possibili pericoli o di informazioni im- va immediatamente con abbondante
portanti contenute nel manuale. Tuttavia, le semplici sapone e acqua e richiedere in base alle ne-
avvertenze non eliminano i rischi, né possono sostitu- cessità l’assistenza medica.
ire la gestione sicura dell’imbarcazione e le adeguate
misure preventive! Guanti: Si raccomanda vivamente di indos-
sare guanti protettivi mentre si effettuano at-
Simboli di avvertenza utilizzati in questo tività che potrebbero danneggiare le mani.
manuale Superfici calde: I componenti caldi (blocco
Qui di seguito si trova un elenco di simboli utilizzati in motore, collettore di scarico, elemento si-
questo manuale come un avvertimento visivo di riferi- stema di avviamento, ecc.) possono causa-
mento rapido sui pericoli e i rischi associati all’esecu- re ustioni e altre gravi lesioni.
zione di determinate attività. Vietato fumare: Se si fuma nelle aree in cui
Pressione elevata: Liquido o gas possono sono apposti questi segnali si rischia di inne-
essere emessi a pressione elevata, causan- scare un incendio o di causare un’esplosione.
do danni a metalli, stoffa o tessuti umani. Divieto fiamme libere: Utilizzando una
Corrosivo: Liquidi, gas o solidi che posso- fiamma libera nelle aree in cui sono apposti
no danneggiare metalli, stoffe o tessuti questi segnali si rischia di innescare un in-
umani in seguito a decadimento. cendio o di causare un’esplosione.
Incidenti
Secondo le statistiche la scarsa manutenzione delle
Quando si effettua il rifornimento sussiste sempre il
imbarcazioni e dei motori e la mancanza di dispositivi
pericolo di incendio ed esplosione. È vietato fumare e
di sicurezza rappresentano spesso le cause principali
il motore deve essere spento. Non riempire mai trop-
di incidenti in mare. Assicurarsi di manutenere l’imbar-
po il serbatoio. Chiudere bene il tappo di riempimento
cazione in base alle indicazioni della documentazione
del serbatoio combustibile.
utente rilevante e di avere a bordo l’equipaggiamento
di sicurezza necessario e funzionante. Utilizzare sempre il combustibile raccomandato da
Volvo Penta. L’impiego di combustibili di qualità infe-
Manovre riore può danneggiare il motore. Un carburante di bas-
Evitare modifiche di rotta e innesti di marcia violenti e sa qualità può inoltre portare ad un aumento dei costi
imprevisti. Questo potrebbe far perdere l’equilibrio a di manutenzione.
qualche occupante dell’imbarcazione e a farlo cadere
fuori bordo. Un’elica ruotante può causare gravi lesio- Non avviare il motore
ni. Verificare che nessuno sia in acqua prima di inne-
stare la marcia avanti o indietro. Non navigare mai
vicino a bagnanti o nelle aree nelle quali si potrebbero
trovare dei bagnanti. Evitare di variare l’assetto di una
trasmissione fuoribordo in modo eccessivo, dato che Non avviare o azionare il motore se sussiste il sospet-
il governo verrebbe notevolmente ridotto. to che vi sia una perdita di combustibile o GPL nell’im-
barcazione, né quando si è nelle vicinanze o nel
Interruttore di arresto d'emergenza mezzo di una dispersione di mezzi esplosivi, ecc.
Raccomandiamo di installare e utilizzare un interrutto- Sussiste il rischio d’incendio e/o d’esplosione in am-
re di arresto d’emergenza (accessorio), in particolare bienti esplosivi.
se l’imbarcazione può spostarsi ad alte velocità. L’in-
terruttore di arresto d’emergenza agisce come un in-
terruttore di sicurezza e arresta il motore se il
conducente cade perdendo il controllo dell’imbarca-
zione.
22770
Attrezzatura di sicurezza
L’elenco che segue raccoglie le attrezzature di sicurezza raccomandate e può essere ampliato o modi-
ficato in base alle necessità poiché le attrezzature ed altri requisiti possono variare in base al tipo di im-
barcazione e al modo in cui viene utilizzata.
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
Questo manuale Uso e Manutenzione è stato redatto per aiutarvi ad ottenere le massime prestazioni dal vostro
motore Volvo Penta. Contiene tutte le informazioni necessarie per utilizzare e manutenere il motore in modo sicuro
e corretto. Leggere attentamente il manuale per imparare ad utilizzare il motore, i comandi e qualsiasi altro appa-
recchio in modo sicuro.
Tenere sempre a disposizione il manuale. Conservarlo in un luogo sicuro e non dimenticare di cederlo al nuovo
proprietario in caso di vendita dell'imbarcazione.
Tutela dell'ambiente
Piacerebbe a tutti vivere in un ambiente pulito e sano, Combustibile ed oli
in un luogo ove si possa respirare aria pulita, vedere Usare soltanto carburante raccomandato in questo
una vegetazione sana, avere acqua pulita nei nostri manuale, nel capitolo Dati tecnici a pag. 113. Qualità
laghi e mari e poter godere il sole senza preoccuparsi diverse da quelle prescritte possono causare disfun-
per la salute. Sfortunatamente, oggi tutte queste cose zioni, aumento dei consumi e, nel lungo periodo, dimi-
non sono più scontate: è necessario lavorare insieme nuzione della vita operativa del motore.
per raggiungere questo obiettivo.
Cambiare sempre l'olio, i filtri dell'olio e i filtri del com-
In qualità di produttore di motori marini, Volvo Penta bustibile agli intervalli raccomandati.
ha una responsabilità speciale, dal momento che la
tutela dell'ambiente è un principio fondante della no- Rodaggio
stra attività di sviluppo dei prodotti. Attualmente, Volvo Il motore va sottoposto a rodaggio per le prime 10 ore
Penta offre un'ampia gamma di motori progettati al di funzionamento, come di seguito illustrato:
fine di ridurre le emissioni dei gas di scarico, il consu-
mo di combustibile, la rumorosità del motore e altri ef- • Utilizzare normalmente il motore.
fetti collaterali nocivi. Confidiamo in un eguale
impegno da parte degli utenti nel conservare queste • Non utilizzarlo a pieno carico se non per brevi
qualità. periodi.
Seguire sempre tutte le raccomandazioni riportate nel • Non utilizzare mai il motore ad una velocità
manuale in merito al tipo di combustibile, al funziona- costante per lunghi periodi durante il periodo di
mento e alle procedure di manutenzione; in questo rodaggio.
modo si eviterà di danneggiare inutilmente l'ambiente.
• Verificare il livello dell'olio più spesso di quanto
Contattare il proprio concessionario Volvo Penta nel
normalmente raccomandato; è possibile che il
caso di alterazioni di qualsiasi natura, quali l'incre-
motore consumi più olio motore durante il
mento del consumo di combustibile o la fumosità allo
periodo di rodaggio di quanto farebbe in
scarico.
condizioni di funzionamento normale.
Adattare la velocità e la distanza per evitare gli spruzzi
Per una spiegazione più dettagliata del periodo di ro-
e il rumore che possono disturbare o provocare lesioni
daggio fare riferimento alla sezione relativa nel capito-
alla fauna, danneggiare le imbarcazioni ormeggiate, i
lo intitolato Manutenzione a pag. 61.
moli, ecc. Lasciare isole e porti nelle stesse condizioni
in cui vorreste trovarli. Dopo 20-50 ore di funzionamento effettuare una pri-
ma ispezione di manutenzione. Per ulteriori informa-
Ricordarsi sempre di depositare i rifiuti pericolosi,
zioni vedere le istruzioni contenute nel manuale
quali l'olio esausto, il refrigerante, i residui di vernice e
Warranty Information North America art.n. 7796733.
di pulitura, le batterie esaurite e altri rifiuti tossici nelle
aree appositamente adibite o negli inceneritori.
I nostri sforzi congiunti offriranno un contributo
inestimabile al nostro ambiente.
22771
Nel settembre 1989, tutti i maggiori produttori di moto- Ad esempio, una imbarcazione nuova collaudata con
ri marini hanno concordato di misurare la potenza in il serbatoio del combustibile e dell'acqua pieno a metà
base ad una serie di norme armonizzate. Queste nor- e senza alcun carico, può facilmente perdere 2/3 nodi
me vengono denominate ISO 8665. Tutti i motori Vol- di velocità se collaudata con il pieno e caricata con tut-
vo Penta soddisfano la norma ISO 8665. Questa te le attrezzature e le provviste necessarie a una na-
norma ISO stabilisce i seguenti valori fissi o condizioni vigazione sicura e confortevole. Questo si verifica
comuni per definire la potenza del motore. perché l'elica montata originariamente è spesso quel-
la destinata a garantire la velocità massima quando
Condizione Valore l'imbarcazione è nuova. Per questo motivo è spesso
Temperatura dell'aria ................ 25°C (77°F) consigliabile ridurre il passo dell'elica di almeno un
pollice (2,54 cm) per contrastare gli effetti dell'aumen-
Pressione barometrica .............. 100 kPa (14.504 PSI)
to generale di peso, che si verifica nella navigazione
Umidità relativa ......................... 30% normale, in particolare con i climi caldi Anche se que-
sto ridurrà in qualche modo la velocità massima, do-
Un motore a benzina funziona con un minimo surplus vrebbe migliorare le condizioni di utilizzo generali e
d'aria. Quando le condizioni si discostano dai valori dovrebbe essere possibile ottenere un'accelerazione
standard, il risultato può essere una perdita di potenza notevolmente aumentata.
a pieno carico. Può inoltre verificarsi un aumento nelle
emissioni di scarico a causa di una combustione in- Considerando l'influenza che il peso ha sulla velocità,
completa del combustibile. è bene ricordare che lo scafo delle imbarcazioni in fi-
bra di vetro, se queste vengono lasciate in acqua per
La potenza dei motori marini può essere definita in base periodi di tempo indefiniti, assorbe una significativa
ad uno dei diversi standard di potenza, ma la potenza quantità di acqua, diventando quindi progressivamen-
stessa viene misurata in kilowatt (KW) o cavalli vapore te più pesante. Un altro fattore che influenza negativa-
(CV), per una determinata velocità del motore, solita- mente la resa dell'imbarcazione è la crescita di
mente al numero massimo di giri al minuto (giri/min.). vegetazione marina al di sotto della linea di galleggia-
mento - un problema spesso trascurato.
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
3863274
22773
Motori 3.0GL • Sopra il supporto del motore a sinistra, sul lato del blocco
motore.
Motori 4.3GL • A sinistra, lato frontale della testa cilindro.
Motori 5.0GL • Sulla superficie verticale piana del collettore di ingresso
22776 sotto il cuscino ammortizzatore del carburatore.
Motori 4.3GXi, 5.0 GXi, 5.7 Gi e 5.7 GXi • Sul lato piano interno del sup-
porto combinato che contiene la pompa dell'idroguida, l'alternatore e il
tensionatore della cinghia a serpentina.
Motori 8.1 Gi & 8.1 GXi • Sul lato piano esterno del supporto combinato
che contiene la pompa dell'idroguida, l'alternatore e il tensionatore della
cinghia a serpentina.
La decalcomania per la messa a punto e con le codifiche a colori è posi-
zionata sul coperchio del motore.
22775
Numeri identificativi
Indicare sempre i numeri identificativi del motore, della protezione dello specchio di poppa e della trasmissione
quando si ordinano pezzi per l'assistenza o di ricambio. I numeri identificativi del motore si trovano su
decalcomanie informative posizionate nei punti illustrati nella pagina precedente. Prendere nota delle informazioni
seguenti. Fotocopiare questa pagina e archiviare le informazioni in modo che siano disponibile nel caso in cui
l'imbarcazione venga rubata.
Decalcomania - motore
Descrizione del prodotto (A) ........................................................
Targhetta motore
N. prodotto (A) .............................................................................
Trasmissione
N. prodotto (A) .............................................................................
22779
NOTA! Gli adesivi del gruppo specchio di poppa e della trasmissione sopra illustrati devono essere posizionati
sulla decalcomania del motore. Il concessionario Volvo Penta farà applicare questi adesivi nel momento
in cui il gruppo dello specchio di poppa e la trasmissione vengono montati sull'imbarcazione e applicati
al motore.
Pannello di comando
Il capitolo che segue contiene una descrizione generale del pannello di comando. Va tenuto presente che la stru-
mentazione viene installata dal costruttore dell'imbarcazione e quindi può variare da un modello all'altro. General-
mente, i pannelli di comando per i motori Volvo Penta dispongono di un tachimetro, un termometro, un manometro
per l'olio, un voltometro, un interruttore di illuminazione strumenti e un interruttore di accensione.
La strumentazione e gli interruttori d'accensione possono essere integrati con altra strumentazione Volvo Penta
extra, come: i tachimetri di sincronizzazione, il misuratore del combustibile, il misuratore dell'acqua dolce, l'orolo-
gio, il registro velocità o l'indicatore del timone.
Notare che la strumentazione qui illustrata montata sui pannelli di comando, in alcune imbarcazioni può essere
posizionata anche altrove. Se l'imbarcazione è equipaggiata con strumentazione non descritta della cui funzione
si è incerti, contattare il proprio concessionario.
NOTA! Il pannello di comando qui mostrato è solo 1. Tachimetro—mostra il numero di giri/minuto del mo-
indicativo. tore. Moltiplicare questo valore per 100 o 1000 (in base
al modello) per giri al minuto. Il misuratore integrato di
"ore di funzionamento" (opzionale e solo su strumenta-
zione installata separatamente) visualizza il tempo di
funzionamento del motore in ore e decimi di ora.
2. Termometro—indica la temperatura del motore. La
normale temperatura di esercizio per tutti i motori
(esclusi 8.1 Gi e GXi) è di 155°-178°F (68°-81°C) e
135°-158°F (57°-70°C) per gli 8.1 Gi e GXi. I motori con
raffreddamento a circuito chiuso funzionano normal-
mente a temperature più elevate di circa 30°F (17°C)
3. Manometro dell'olio—indica la pressione dell'olio
motore. La normale pressione operativa dell'olio deve
essere di circa 18 psi (124 kPa) minima, a 2000 giri/
min o a motore caldo. Una pressione dell'olio inferiore
è normale e deve essere prevista al minimo dopo una
navigazione sostenuta.
4. Voltometro—indica il voltaggio della carica dall'al-
ternatore che deve essere normalmente di circa 14
Volt. Con il motore fermo e l'interruttore acceso, il vol-
taggio batteria è normalmente indicato come 12 Volt.
5. Illuminazione strumentazione—sul pannello di co-
21179 mando Volvo Penta, accende o spegne le luci del pan-
nello (variabile, a seconda del produttore dell'articolo).
6. Interruttore d'accensione—l'interruttore d'accen-
sione ha tre posizioni (variabili, a seconda del produt-
tore dell'articolo):
0 La chiave può rimanere inserita o rimossa.
I RUN: IL'accensione è ON ma il motore non è in
funzione. Tensione del sistema inserita.
II Posizione di avvio (temporanea). Il motore di
avviamento è inserito e avvia il motore.
ATTENZIONE! Leggere le istruzioni
sull'avviamento contenute nel capitolo
21181
Avviamento del motore (avviamento a freddo)
a pag. 36.
Le chiavi di accensione sono contrassegnate da un
codice da utilizzare quando si ordinano chiavi extra
(variabile, a seconda del produttore dell'articolo). An-
notare il codice in modo che sia possibile ordinare le
chiavi di ricambio. Tenere il codice in un posto sicuro,
inaccessibile alle persone non autorizzate.
Allarme sonoro
L'allarme sonoro eventualmente installato a bordo
esegue un rapido auto-test quando la chiave di avvia-
mento viene portata in posizione RUN. Segue una de-
scrizione dell'auto-test eseguito dall'allarme sonoro.
Motori a carburatore - Girando l'interruttore di avvia-
mento in posizione RUN (chiave ON, motore OFF),
l'allarme suona. L'allarme continua a suonare finché
non si provveda ad avviare il motore e la pressione
dell'olio non abbia raggiunto i normali valori d'eserci-
zio. Se l'allarme non cessa, significa che l'olio non rag-
giunge la pressione prevista.
Motori EFI - Girando l'interruttore di avviamento in po-
sizione RUN (chiave ON, motore OFF), l'allarme
emette due suoni brevi per indicare che il sistema
ECM sta eseguendo un test dei sensori. Se l'ECM in-
dividua delle anomalie, scatta l'allarme sonoro; altri-
menti rimane silenzioso.
Controllo strumentazione
Controllare la strumentazione con regolarità. Arresta-
re il motore se viene rilevato un valore anomalo o in
caso di allarme del motore.
Pressione dell'olio
Tutti i motori hanno quello che è considerato un nor-
male intervallo di pressione operativa per l'olio. Con il
motore in folle, è di norma più bassa di quando il mo-
tore ha un numero di giri/minuto elevato. Per conosce-
re l'intervallo normale di pressione operativa per l'olio
per il proprio modello di motore, fare riferimento alla
sezione intitolata Dati tecnici a pag. 113.
21194
Il motore è equipaggiato con un allarme acustico per
la segnalazione della pressione bassa dell'olio.1
ATTENZIONE! Se la pressione dell'olio è
troppo bassa: Arrestare il motore
immediatamente e verificarne le cause.
Utilizzare il motore con una pressione
dell'olio troppo bassa danneggerà il motore.
Temperatura del refrigerante del motore
Tutti i motori hanno quello che è considerato un nor-
male intervallo di temperatura di esercizio. Con il mo-
tore in folle, è di norma più bassa di quando il motore
ha un numero di giri/minuto elevato. La normale tem-
21195 peratura di esercizio per tutti i motori (esclusi 8.1 Gi e
GXi) è di 155°-178°F (68°-81°C) e 135°-158°F (57°-
70°C) per gli 8.1 Gi e GXi. I motori con raffreddamento
a circuito chiuso funzionano normalmente a tempera-
ture più elevate di circa 30°F (17°C)
Il motore è equipaggiato con un allarme acustico1 per
la temperatura del refrigerante del motore e dello sca-
rico.
ATTENZIONE! Se la temperatura del
refrigerante motore o dello scarico è troppo
elevata: Mettere in folle il motore, passare alla
retromarcia quindi innestare la marcia avanti.
Mettere il motore in folle per 2 - 3 minuti e
spegnere il motore se la temperatura non
diminuisce. Accertare le cause e porre
rimedio al malfunzionamento. L'utilizzo di un
motore con temperature troppo elevate
danneggerà il motore.
21196
Tensione/carica
La carica operativa è di circa 14 V. Se il motore viene
arrestato e l'accensione è attiva, la tensione della bat-
teria è di circa 12 V. Con l'accensione disattiva, il vol-
tometro non registrerà una carica.
Disposizione master/slave
Per le installazioni a due motori, è possibile collegare
elettronicamente gli ECM di entrambi i motori. Un mo-
tore sarà quindi "master" mentre l'altro sarà "slave". Il
motore di dritta o quello con la pompa del servosterzo
è sempre collegato come motore "master". Se un mo-
tore presenta un guasto che lo fa funzionare in moda-
lità di protezione motore (pressione dell'olio bassa o
surriscaldamento del motore), definito anche SLOW
(Speed Limiter Operator Warning - avvertenza opera-
tore limitatore di velocità), l'altro motore si adegua.
22803
Power trim/tilt
Il comando fuoribordo Volvo Penta è dotato di serie di
un sistema power trim/tilt. Il dispositivo consente di
modificare l'angolo della trasmissione dal timone. La
modifica dell'angolo della trasmissione in rapporto al
fondo dell'imbarcazione si definisce regolazione
dell'assetto. La regolazione dell'assetto offre i se-
guenti vantaggi:
• Migliore accelerazione per planare.
• Mantenimento dell'imbarcazione in planata
22767
senza spingere eccessivamente la leva
dell'acceleratore.
• Maggiore economia di combustibile.
• Avanzamento più sciolto e/o più asciutto in con-
dizioni di acque agitate.
• Aumento della velocità massima.
Se non si desidera utilizzare questa funzionalità, è
possibile lasciare la trasmissione con assetto nella
posizione che si considera ottimale.
Indicatori di assetto
L'indicatore di assetto indica la posizione di assetto at-
tuale. L'imbarcazione può essere equipaggiata con un
indicatore di assetto analogico o digitale. Lo SX è do-
tato soltanto di uno indicatore di assetto analogico.
Mentre il DP-S può averne uno analogico o uno digi-
tale.
Indicatore analogico di assetto
L'indicatore analogico di assetto ha tre intervalli prin-
22781 cipali:
• Trim Range–Utilizzare Trim Range per il mas-
simo comfort, in condizioni di funzionamento
normali, dall'avvio fino alla velocità massima.
• Beach Range–Utilizzare Beach Range per il
funzionamento a velocità ridotta in acque basse,
ove la profondità dell'acqua è incerta. Utilizzare
inoltre questo intervallo quando si vara o si tira in
secca l'imbarcazione su di una rampa.
22782
• Lift Range–Utilizzare Lift Range per sollevare il
motore fino al suo angolo massimo; tuttavia,
questo intervallo non può essere utilizzato
durante il funzionamento dell'imbarcazione. Uti-
lizzare questo intervallo ESCLUSIVAMENTE
per il trasporto dell'imbarcazione.
ATTENZIONE! Il funzionamento in Beach
Range o Lift Range determina una perdita
significativa di manovrabilità.
22785
2 Luce rossa fissa nell'intervallo da 6 a 40.
3 Luce verde fissa nell'intervallo da 2 a 5.
4 Luce verde fissa nell'intervallo da 0 a 2.
5 Luce verde fissa nell'intervallo di assetto fino a 0.
6 Luce gialla fissa in posizione di assetto
massimo fino a 0; luce gialla lampeggiante
quando è superiore a 0 (la trasmissione si
muove, la prua è abbassata).
7 Luce gialla fissa nell'intervallo 2 - 5; luce gialla
lampeggiante quando la trasmissione si sposta
entro l'intervallo di assetto e la prua viene
alzata.
Altri strumenti
Contattare il proprio concessionario Volvo Penta per
ulteriori accessori progettati specificatamente per il
proprio prodotto Volvo Penta.
Unità telecomando
I comandi di rilascio dell'invertitore, del blocco acceleratore e dell'acceleratore sono combinati in un'unica leva. Il
rilascio dell'invertitore può essere sbloccato semplicemente, in modo da agire soltanto sulla velocità del motore. I
comandi Volvo Penta possono essere montati in alto o lateralmente. Le leve di controllo hanno un freno ad attrito
regolabile. Un interruttore in posizione di folle è disponibile come accessorio; consente al motore di essere avviato
con la trasmissione disinnestata.
L'imbarcazione può essere equipaggiata con telecomandi diversi da quelli di seguito descritti. Se i comandi Volvo Penta
non vengono utilizzati, richiedere al concessionario le istruzioni di funzionamento per il telecomando utilizzato nell'im-
barcazione dal momento che funzionamento e funzioni possono essere diversi dai telecomandi Volvo Penta.
Funzionamento telecomandi monoleva
I comandi di rilascio del cambio e della velocità del
motore vengono entrambi azionati utilizzando un'uni-
ca leva (1).
N Posizione di folle (la trasmissione viene
disinnestata e il motore funziona al minimo).
F Trasmissione/marcia avanti innestata per il
movimento in avanti (a prua).
R Trasmissione/marcia indietro innestata per il
movimento indietro (a poppa).
T Acceleratore.
21186
Invertitore avanti/indietro
• Per cambiare da avanti a indietro o viceversa,
passare sempre dalla posizione di folle (N) e
consentire al motore di ritornare al minimo.
• Al termine, continuare a muovere lentamente la
leva di comando nella direzione desiderata per
incrementare la velocità.
Velocità di crociera
Evitare di utilizzare il motore con l'acceleratore al
massimo (WOT) poiché non è né economico né co-
modo. Volvo Penta consiglia una velocità di crociera
che corrisponda a un regime di giri inferiore del 25%
a quello raggiungibile con l'acceleratore al massimo
(WOT). A seconda del tipo di scafo, elica, carico e
condizioni, ecc., la velocità del motore max alla velo-
cità massima può variare ma deve essere compresa
nella gamma WOT.
22765 Motore Gamma WOT (giri/minuto)
3.0 GLP-C 4200–4600
4.3 GL-D 4200–4600
4.3 GXi-E (F) 4400–4800
5.0 GL-E 4400–4800
5.0 GXi-E (F) 4600–5000
5.7 Gi-E (F) 4600–5000
5.7 GXi-F (F) 4600–5000
8.1 Gi-F (F) 4200–4600
8,1 GXi-E (F) 4600–5000
Freno ad attrito
Il telecomando è dotato di un freno ad attrito regolabi-
le in base alle necessità, per un'azione più leggera o
più pesante sulla leva. Se si sta utilizzando un teleco-
mando Volvo Penta e si desidera regolare il freno ad
attrito, seguire le istruzioni qui di seguito illustrate per
eseguire le modifiche necessarie.
21189
Comandi di assetto
La regolazione dell'assetto (sollevamento e abbassamen-
to dell'unità motore) può essere effettuato utilizzando:
• Un pannello di controllo separato (4) sul pan-
nello di comando.
• Un pulsante di comando (5) sulla leva del teleco-
mando.
• Pulsanti di comando sulla leva di sinistra in
un'installazione gemella.
L'attuale posizione di assetto viene indicata su di un
misuratore di assetto posizionato sul pannello di con-
trollo o in un altro punto sul cruscotto.
Funzionamento dei comandi di assetto
Pannello di controllo
Il pannello di controllo presenta due pulsanti standard
per il controllo dell'angolo di sollevamento del motore
(tilt) con un terzo pulsante (opzionale):
• Il pulsante centrale sposta l'assetto dell'unità
motore all'esterno sollevando la prua dell'imbar-
cazione.
• Il pulsante inferiore sposta l'assetto dell'unità
motore all'interno abbassando la prua
22766 dell'imbarcazione.
• Il pulsante superiore (opzionale) disconnette un
"fermo" in modo che sia possibile variare
l'assetto dell'unità motore, portandola nelle posi-
zioni BEACH e LIFT. (Premere questo pulsante
e quello centrale contemporaneamente.)
Telecomando
Il pulsante di comando sulla leva del telecomando
svolge due funzioni:
• Premendo la metà superiore del pulsante si spo-
sta l'assetto dell'unità motore all'esterno solle-
vando la prua dell'imbarcazione.
22767
• Premendo la metà inferiore del pulsante si spo-
sta l'assetto dell'unità motore all'interno abbas-
sando la prua dell'imbarcazione.
Premere un interruttore separato sul pannello di co-
mando per disconnettere il "fermo" (opzionale) in
modo che sia possibile variare l'assetto dell'unità mo-
tore, portandola nelle posizioni BEACH e LIFT.
Telecomando con pulsante di fermo (monoleva)
Un interruttore sul telecomando (6) consente di ese-
guire la variazione dell'assetto dell'unità motore nel
seguente modo:
• Premendo il pulsante verso l'alto, si sposta
l'assetto dell'unità motore all'esterno sollevando
la prua dell'imbarcazione.
• Premendo il pulsante verso il basso, si sposta
l'assetto dell'unità motore all'interno abbassando
la prua dell'imbarcazione.
• Il pulsante di fermo (7–opzionale) disconnette un
22768 "fermo" in modo che sia possibile effettuare la
variazione dell'assetto dell'unità motore, portan-
dola nelle posizioni BEACH e LIFT.
VPA 7743727 Italiano 12-2004 33
Comandi
22769
Prima dell'avvio
PERICOLO! Per evitare un possibile rischio d'esplosione, azionare l'aeratore di sentina/del vano motore
come raccomandato dal produttore dell'imbarcazione prima di avviare il motore. Se il vano motore non è equi-
paggiato con un'aeratore, aprire il coperchio o il basamento del motore in modo da disperdere i fumi della
benzina che possono essere presenti. Lasciare il portello aperto fino a dopo che il motore è in funzione.
1. Avviare l'areatore di sentina dell'imbarcazione e
utilizzarlo come raccomandato dal produttore
dell'imbarcazione. Controllare frequentemente
l'area di sentina dell'imbarcazione per verificare
la presenza di fumi di benzina.
2. Verificare se nella sentina è presente un accu-
21192 mulo eccessivo d'acqua. Tenere la sentina sem-
pre pulita e asciutta.
ATTENZIONE! Il livello dell'acqua nella sentina
dell'imbarcazione aumenterà quando si utilizzerà
l'imbarcazione con un'inclinazione maggiore pri-
ma di raggiungere la velocità di planata. La pre-
senza eccessiva di acqua nella sentina può
21190 causare danni al motore.
3. Aprire il rubinetto combustibile (A). Inoltre, assicu-
rarsi che la presa a mare sia aperta, se in dotazione.
4. Assicurarsi che non vi siano perdite di combusti-
bile, di refrigerante motore o d'olio (B).
5. Verificare il livello dell'olio motore (C). Il livello
deve trovarsi tra i segni D ed E.
6. Girare gli interruttori generali delle batterie, se
installati.
1011021 7. Inserire la chiave nell'interruttore d'accensione
(O). Ruotare la chiave di un scatto a destra (I) per
accendere la strumentazione e l'impianto motore.
8. Assicurarsi che il misuratore combustibile fun-
zioni e che sia presente benzina a sufficienza (F).
9. Abbassare la trasmissione in posizione di funzio-
namento normale; assicurarsi che le prese
dell'acqua siano immerse. Non vi devono essere
ostruzioni nell'acqua accanto alle eliche.
21181
21191
22786-1
Se il motore si ingolfa
Modelli GL
1. Disinnescare il meccanismo dell'invertitore.
2. Spostare la leva di comando a distanza su FULL
THROTTLE (B).
3. Portare l'interruttore a chiave su START (II).
4. Non appena il motore si avvia:
• Riportare la leva di comando a distanza su IDLE.
• Portare la chiave su ON o RUN (I).
• Spostare la leva di comando a distanza su FAST
IDLE per riscaldare il motore. Non superare i
1000 g/min.
21183-1
ATTENZIONE! Immediatamente dopo l'avvio del
motore, controllare tutti gli strumenti. Nel caso in
cui vengano letti valori anormali, arrestare il mo-
tore e determinarne la causa.
Funzionamento dell'impianto
di sterzo
L'impianto dell'invertitore per il proprio entrofuoribordo
Volvo Penta viene azionato da un cavo di guida colle-
gato al timone. Impedire i movimenti del cavo flessibi-
le significa limitare od annullare la servoassistenza
idraulica.
Non interferire né limitare il movimento del cavo di
sterzo negli ultimi 90° di curvatura. Non utilizzare i di-
spositivi di fermo, di chiusura o fascette di fissaggio
cavi. L'utilizzo di uno o di tutti questi dispositivi potreb-
be limitare il movimento del cavo accanto al motore.
Non fissare il cablaggio cavi o altri cavi di comando al
cavo di sterzo. Assicurarsi che il coperchio combaci e
21182
che le paratie consentano il movimento del cavo di ti-
moneria.
Se l'impianto di servosterzo smette di funzionare, si
avrà la sensazione di avere difficoltà a sterzare. Se si
verifica questa situazione, accertare le possibili cause
e risolvere il problema se possibile. Se l'impianto di
idroguida non può essere sistemato a bordo, procede-
re a velocità ridotta. Sarà possibile virare con l'imbar-
cazione ma con un maggiore sforzo. Contattare il
proprio concessionario autorizzato Volvo Penta appe-
na possibile per sistemare l'impianto di idroguida.
A velocità ridotte (nessuna scia), l'imbarcazione po-
trebbe tendere ad andare alla deriva. Si tratta di un
comportamento normale e può essere superato pre-
vedendo la direzione della prua e correggendola con
il timone. Una maggiore regolazione dell'assetto e
dell'acceleratore può ulteriormente ridurre la tenden-
za ad "andare alla deriva". Anche una modifica nella
distribuzione dei pesi, da poppa a prua, può influenza-
re il governo a bassa velocità.
22761
Rimorchio dell'imbarcazione
Se l'imbarcazione verrà trainata, inclinare l'unità mo-
tore fuori dall'acqua. Dopo aver tolto portato in secca
l'imbarcazione, abbassare la trasmissione in posizio-
ne RUN (giù) fino a quando l'impianto di raffredda-
mento è completamente svuotato.
Sciacquare l'intera parte esterna della trasmissione
con acqua dolce, quindi asciugarla e spruzzarla con lo
spray anticorrosione.
22800 Prima di rimorchiare l'imbarcazione su strada, verifi-
care la distanza dal suolo della trasmissione. Durante
il rimorchio, l'unità motore può trovarsi in posizione al-
zata o abbassata. Vi deve essere almeno uno spazio
di 15 pollici (38,1 cm) tra l'unità di ingranaggi inferiore
e il suolo. Se la distanza è inferiore a 15 pollici (38,1
cm), sollevare la trasmissione.
Il vostro prodotto Volvo Penta consta di tre componenti: il motore, la protezione dello specchio di poppa e la tra-
smissione entrofuoribordo. In qualità di proprietari, per garantire un funzionamento ottimale del vostro Volvo Penta,
dovete avere particolare cura di determinati pezzi di ognuno di questi componenti. Le parti importanti di ciascun
componente vengono illustrate nelle figure contenute nelle pagine relative alle "Caratteristiche". Qui di seguito
vengono fornite le spiegazioni di questi pezzi e di questi sistemi; le procedure di manutenzione sono illustrate nella
sezione Manutenzione.
22870
22871
22872
A Relè sistema di avviamento
F3 Fusibile accensione/combustibile 15 Amp
B Relè pompa del combustibile
F4 Fusibile modulo di controllo motore (ECM)
C Relè di accensione 15 Amp
D Relè di ricambio F5 Fusibile accessorio di ricambio 20 Amp
E Fusibili di ricambio (15 e 20 Amp) F6 Fusibile EVC 15 Amp
F1 Accessorio pannello di comando da 20 Amp F7 Fusibile pompa combustibile 7,5 Amp
F2 Accessorio pannello di comando da 20 Amp (Carb) o 20 Amp (EFI)
3.0GLP-C
22878
22879
22880
4.3GL-D, 5.0GL-E
22875
22876
22877
22886
1. Sensori di surriscaldamento di 11. Tensionatore automatico della 21. Filtro carburante
scarico cinghia
22. Riser di scarico
2. Interruttore automatico e 12. Cinghia serpentina
23. Candele
fusibili
13. Rabbocco liquido
24. Lavaggio motore con acqua di
3. Parafiamma dell'idroguida
mare
4. Tappo rabbocco olio motore 14. Pompa idroguida
25. Scarico acqua di mare dal
5. Ingresso filtro dell'olio a 15. Pompa dell'acqua di mare motore
distanza
16. Scarico dell'acqua di mare 26. Motorino di avviamento
6. Uscita filtro dell'olio a distanza
17. Immissione acqua di mare 27. Scarico acqua collettore di
7. Alternatore scarico
18. Pompa di circolazione
8. Filtro dell'olio motore dell'acqua 28. Collettore di scarico
9. Asta di livello dell'olio (motore) 19. Pompa combustibile 29. Sensore battiti in testa
(pressione elevata)
10. Tubo sifone dell'olio 30. Gruppo adattatore olio motore
20. Pompa combustibile
(pressione bassa)
22887
22888
8.1Gi-F, 8.1GXi-E
22892
1. Riser di scarico 11. Rabbocco liquido dell'idroguida 20. Lavaggio motore con acqua di
mare
2. Sensore di surriscaldamento 12. Pompa idroguida
allo scarico 21. Interruttore automatico e fusibili
13. Pompa dell'acqua di mare
3. Rabbocco dell'olio (motore) 22. Candele
14. Scarico dell'acqua di mare
4. Parafiamma 23. Asta di livello dell'olio (motore)
15. Presa dell'acqua di mare
5. Alternatore 24. Scarico acqua di mare dal
16. Pompa di circolazione
motore1
6. Gruppo filtro dell'olio a distanza dell'acqua
25. Motorino di avviamento
7. Uscita filtro dell'olio a distanza 17. Pompa combustibile
(pressione elevata) 26. Scarico acqua collettore di
8. Ingresso filtro dell'olio a distanza
scarico
18. Filtro carburante
9. Filtro dell'olio motore
27. Collettore di scarico
19. Pompa combustibile
10. Cinghia serpentina
(pressione bassa)
1. Il tappo di scarico dell'acqua di mare dal motore, nei motori da 8,1 litri, è un bullone da M14 metrico. Non utilizzare un equivalente in
pollici poiché potrebbe danneggiare il motore.
22893
22894
18658
22889
8.1Gi-FF, 8.1GXi-EF
18658
22891
22896
22895
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
23184 23185
23171
23179 23172-1
3.0 GLP-C 3869250 3862567 3851857 3854261 3854260
4.3 GL-D 3869251 3862567 3858997 3854311 3854331
4.3 GXi-E 3869252 3862567 3858997 3858977 3859019
4.3 GXi-EF 3869253 3862567 3858997 3858977 3859019
5.0 GL-E 3869254 3862567 3858996 X2 3862014 3854548
5.0 GXi-E 3869255 3862567 3858996 X2 3858977 3858975
5.0 GXi-EF 3869256 3862567 3858996 X2 3858977 3858975
5.7 Gi-E 3869258 3862567 3858996 X2 3858977 3858975
5.7 Gi-EF 3869259 3862567 3858996 X2 3858977 3858975
5.7 GXi-F 3862560 3862567 3858996 X2 3858977 3858975
5.7 GXi-FF 3869261 3862567 3858996 X2 3858977 3858975
8.1 Gi-E 3869262 3862567 3861326 X2 - -
8.1 Gi-EF 3869263 3862567 3861326 X2 - -
8.1 GXi-D 3869264 3862567 3861326 X2 - -
8.1 GXi-DF 3869265 3862567 3861326 X2 - -
23382
23179
23389
Tutti i motori 3858995 381081
23250
23249 23246
23244 23180
3868889
3868890
3868891
3868892
3868893
3854130 # (Zn) 3855411 # (Zn)
SX 3868894
3851128 3855610 # (Mg) 3855412 # (Mg) 3854127
DP-S 3868895
3586461 # (Al) 3863193 # (Al)
3868896
3868911
3868912
3868913
3868914
23245 23247
23244
3868889
3868890
3868891
3868892
3868893
SX 3868894
3850426 3857511
DP-S 3868895
3868896
3868911
3868912
3868913
3868914
Procedure di rodaggio
Durante il periodo di rodaggio, fare attenzione ai se-
guenti punti durante il funzionamento iniziale del mo-
tore:
1. Verificare frequentemente il livello dell'olio motore
(C). Il livello deve trovarsi tra i segni D ed E.
ATTENZIONE! Durante il periodo di rodaggio,
il motore può consumare più olio motore del
normale. Controllare frequentemente il livello
dell’olio durante le prime 20 ore d’esercizio,
1011021 perché il consumo d’olio è maggiore finquan-
do le fasce elastiche dei pistoni non si sono
assestate.
• Mantenere il livello dell’olio nell’intervallo di sicu-
rezza, tra le tacche ADD e FULL sull’asta di
livello. Un consumo di olio un po' più elevato è
normale fino a quando le fasce elastiche dei
pistoni non saranno assestate.
• In caso di problemi nella lettura del livello
sull’asta, ruotarla di 180° nel tubo.
• Quando si aggiunge olio motore, utilizzare oli
motore Volvo Penta per motori a benzina o un
olio di buona qualità (API Service CF/SH o
migliore) di pari viscosità. Utilizzare la seguente
tabella per selezionare la viscosità SAE che cor-
3589701 risponde all’intervallo di temperatura al quale si
ritiene di far funzionare il motore.
Programma di manutenzione
Il funzionamento, la manutenzione e la cura del motore e del power package Volvo Penta come delineati in questo
manuale sono responsabilità del proprietario. Il proprietario deve annotare tutti gli interventi di manutenzione effettuati.
Questo registro di manutenzione può venire richiesto al fine di determinare la copertura della garanzia su determinate
riparazioni e deve essere trasferito a ogni proprietario successivo. Se non si è certi delle procedure di manutenzione
adeguate, contattare il servizio consumatori di Volvo Penta all’indirizzo indicato sulla copertina di questo manuale.
Oltre agli interventi di manutenzione descritti in queste pagine, si raccomanda di portare il prodotto Volvo Pen-
ta da un concessionario Volvo Penta per un controllo dopo 20 ore di funzionamento. Per ulteriori informa-
zioni, vedere Prima ispezione di manutenzione (controllo presso il concessionario dopo 20 ore) a pag. 63.
AVVERTENZA! Per prevenire incendi ed esplosioni, i componenti dell’alimentazione nei motori Volvo
Penta sono conformi alle direttive della U.S. Coast Guard per l’impianto di alimentazione. Non sosti-
tuire con pezzi automobilistici o con altri componenti non approvati
.
Funzione Regolare Controllo Lubrificare Rabboccare Sostituire Serraggio
Una volta al giorno
Impianto di raffreddamento (perdite) •
Interruttore di arresto di emergenza, •
moschettone e cima
Impianto di alimentazione (perdite)1 •
Olio, basamento motore • •
Olio, trasmissione • •
Apparecchiatura di sicurezza •
Sistema di inversione (funzionamento) •
Serbatoio timoneria (liquido) • •
Cavo impianto di timoneria (funzionamento) •
Una volta ogni due settimane
Anodi, sacrificali2 •
Mensile
Batteria e collegamenti (livello acqua) •
Interruttore di arresto di emergenza, •
moschettone e cima
Tubi flessibili/fascette impianto di scarico (perdite) • •
Ogni 50 ore di funzionamento
Batteria e collegamenti (livello acqua) • •
Cinghie: alternatore e idroguida • •
Pompa (4.3GL e 5.0GL) • •
Tubi flessibili/fascette impianto di scarico (perdite) • •
Dispositivi di fissaggio (viti, dadi, ecc.) • •
Parafiamma (montaggio) • •
Impianto di alimentazione (perdite) •
Girante, pompa dell’acqua3 •
Idroguida (funzionamento/liquido) • •
Power trim/tilt (funzionamento/liquido) • •
Elica e albero • •
Cavo del telecomando di inversione (danni)4 •
1. Prestare sempre attenzione all’impianto di alimentazione; in caso si avvertisse odore di combustibile o si notassero perdite, spegnere
immediatamente il motore. Esaminare accuratamente la situazione ed effettuare tutte le riparazioni necessarie prima di riavviare il motore.
2. A seconda delle condizioni dell'acqua in cui naviga la barca. Per ulteriori informazioni, vedere Sostituzione degli anodi sacrificali a pag. 94.
3. Controllare a intervalli di 50 ore; sostituire quando necessario o ogni due anni, a seconda di quale delle due eventualità si verifichi per prima.
4. Controllare che il funzionamento sia fluido.
22816
Impianto di alimentazione
22824
• Con combustibile miscelato con etanolo, il motore
funzionerà più magro. Questo può causare pro-
blemi al motore quali tampone di vapore, stallo a
bassa velocità o avviamento difficoltoso.
• I combustibili miscelati con etanolo attirano e
trattengono l’umidità. L’umidità all’interno del
serbatoio combustibile può causare corrosione
del materiale del serbatoio. Ispezionare i serba-
toi combustibile almeno una volta l’anno. Sosti-
tuire i serbatoi combustibile se l’ispezione rileva
perdite o corrosione.
Scoppio (battito in testa)
Modelli carburati: La detonazione, o battito in testa, in
un motore marino non è necessariamente percepibile.
Il surriscaldamento e il motore che continua a girare an-
che dopo lo spegnimento dell’accensione ("autoaccen-
sione") sono indicazioni di detonazione in un motore
marino. Se si sospetta detonazione o battito in testa e
il motore è stato messo a punto correttamente, utilizza-
re un combustibile ad un maggior numero di ottani.
Modelli EFI: la denotazione o i battiti in testa sono co-
stantemente monitorati dall’iniezione elettronica del
combustibile (EFI) Il computer (ECM) di EFI modifica
automaticamente l’anticipo della scintilla per evitare
danni al motore in caso di battiti in testa e si verifica
una lieve perdita di potenza.
Prevenzione della formazione di aderenze e
corrosione
Per evitare la formazione di aderenze e corrosione
nell’impianto d’alimentazione, utilizzare uno stabiliz-
zatore per il combustibile nella benzina se quest’ulti-
ma rimarrà per oltre due settimane nel serbatoio o se
l’imbarcazione viene preparata per il rimessaggio in-
vernale. Dopo aver aggiunto stabilizzatore di combu-
stibile, far funzionare il motore per dieci minuti per
consentire al combustibile stabilizzato di raggiungere
tutti i punti dell’impianto d’alimentazione. Lo stabiliz-
zatore di combustibile è disponibile presso il proprio
concessionario Volvo Penta.
22839
2. Svitare il filtro combustibile, rimuoverlo ed elimi-
narlo.
3. Utilizzando olio motore pulito, lubrificare legger-
mente le guarnizioni (C) e la tenuta interna (D)
sul nuovo filtro combustibile.
4. Avvitare il filtro combustibile e serrare a mano,
seguendo le istruzioni sul filtro.
5. Rimuovere tutto il combustibile fuoriuscito.
6. Riaprire l'interruttore generale o ricollegare la
batteria.
7. Tenere l'aeratore di sentina in moto per almeno
cinque minuti per ventilare il vano motore, quindi
avviare il motore.
8. Avviare il motore, controllando che non vi siano
perdite.
9. Annusare l’aria per accertare la presenza di com-
bustibile nella sentina.
PERICOLO! SE È POSSIBILE SENTIRE ODO-
RE DI BENZINA, SPEGNERE IMMEDIATA-
MENTE IL MOTORE, ESISTE IL GRAVE
RISCHIO DI INCENDIO O ESPLOSIONE.
10. Pulire la sentina fino a quando non sarà più pos-
sibile percepire l’odore di combustibile.
NOTA! Se si percepisce un forte sibilo al minimo,
questo può essere dovuto a un filtro combu-
stibile ristretto che causa un pompaggio
combustibile rumoroso. L’utilizzo del motore
con un filtro ristretto può danneggiare il re-
golatore di pressione o le pompe combusti-
bile. Contattare il proprio concessionario
Volvo Penta se la pompa produce un rumore
anomalo.
Impianto elettrico
PERICOLO! I gas che si formano durante la PERICOLO! La mancata osservanza delle pre-
carica di una batteria sono esplosivi. cauzioni di sicurezza può risultare in scintille
elettriche che possono innescare un’esplosione
1. Non esporre la batteria alle scintille o alla
o un incendio dei vapori di benzina.
fiamma.
2. Non usare cavi ausiliari e una batteria esterna 1. Azionare l’aeratore di sentina per almeno 5 minuti.
per avviare il motore. 2. Aprire il portello del vano motore e controllare
3. Se il vano che contiene la batteria non è sufficien- che non siano rimasti vapori di benzina nella sen-
temente ventilato, eseguire la carica con la batte- tina. Se è possibile percepire l’odore di qualsiasi
ria rimossa dall’imbarcazione. fumo, non azionare l’imbarcazione fino a quando
non sia possibile individuarne l’origine, pulire il
4. Se la batteria si è scaricata ("esaurita") senza gocciolamento e porvi rimedio.
alcun motivo apparente, controllare tutti i compo-
nenti dell’impianto elettrico per verificarne il mal- 3. Non collegare i cavi alla batteria fino a quando non
funzionamento o la presenza di un interruttore si siano stabiliti tutti gli altri collegamenti elettrici.
lasciato in posizione ON, prima di installare una 4. Assicurarsi che l’interruttore d’accensione sia
batteria ricaricata. OFF prima di rimuovere o installare gli apparec-
chi elettrici, verificando i collegamenti elettrici o
installando i cavi della batteria.
Batterie multiple e selettore
Contattare il proprio concessionario Volvo Penta per le
raccomandazioni sull’installazione di batterie multiple.
Se la propria imbarcazione è equipaggiata con batte-
rie multiple ed un selettore, il motore deve essere
azionato con l’interruttore selettore impostato sulla
posizione ALL. In questo modo si fornirà la potenza
dell’impianto di carica a tutte le batterie.
Si raccomanda l’impiego di un isolatore di batteria se
le batterie verranno attivate per un funzionamento in-
dividuale.
Tappo distributore e rotore
Rimuovere, ispezionare e pulire la calotta dello spinte-
rogeno e il rotore. Sostituire questi componenti nel
caso in cui siano consumati o danneggiati con pezzi
originali Volvo Penta. Nessun altro elemento dello
spinterogeno necessita assistenza o ricambi.
Assicurarsi che i cavi AT vengano sostituiti nel corretto
22827-1 ordine di accensione. Le indicazioni sull’ordine di ac-
censione sono riportate nella sezione intitolata Dati
tecnici a pag. 113.
Interruttori automatici e fusibili
L’impianto elettrico del motore e dell’imbarcazione è
protetto contro il sovraccarico di corrente da un inter-
ruttore automatico e da fusibili.
• Se l’interruttore automatico scatta, premere il
pulsante corrispondente per ripristinarlo.
• Sostituire i fusibili bruciati.
ATTENZIONE! Un circuito automatico che
scatta ripetutamente o fusibili che si bruciano
rapidamente sono sintomi di disfunzioni
nell’impianto elettrico che vanno individuate
e riparate. Contattare il proprio concessiona-
rio Volvo Penta.
NOTA! Se i collegamenti elettrici vengono invertiti o
rimossi quando l’interruttore a chiave è atti-
vo o il motore è in moto, l’impianto elettrico
può venire immediatamente danneggiato.
Candele
Prima di installare candele nuove, controllare sempre
che tipo e distanza tra gli elettrodi siano corretti1. L’uti-
lizzo di candele non adeguate può causare problemi
di funzionamento e possibili danni interni al motore.
Prima di installare una candela, è necessario pulire la
sede sulla testa del cilindro. Serrare le candele al va-
lore di coppia corretto1. Assicurarsi che le relative
molle siano perfettamente in posizione sulle candele
Quando vengono rimossi i cavi AT, assicurarsi che
23172 vengano sostituiti rispettando l’ordine d’accensione
corretto1.
PERICOLO!
• Evitare di maneggiare in modo inadeguato le
candele, altrimenti il loro corpo in ceramica
potrebbe incrinarsi (A). Le candele danneggiate
possono emettere scintille esterne che potreb-
bero accendere qualsiasi vapore di combustibile
nel vano motore, determinando incendi o esplo-
sioni.
• Non azionare il motore se le pipette candela o i
cavi ad alta tensione sono torti o incrinati. Que-
sta condizione potrebbe consentire la forma-
zione di scintille esterne, che a loro volta
potrebbero accendere qualsiasi vapore di com-
bustibile nel vano motore, determinando incendi
ATTENZIONE! Per evitare ogni possibile le- o esplosioni.
sione dovuta all’avviamento accidentale del
motore mentre ci si sta lavorando, rimuovere Controllo e sostituzione delle candele
la chiave di avviamento da ognuno dei posti 1. Piegare e tirare solo a livello della pipetta del filo
di pilotaggio dell’imbarcazione (soprattutto candela (farlo sul filo può causare la separazione
se questi non possono essere visti dal vano dell’anima del filo).
motore, p.es. flybridge o cabina di comando
chiusa). 2. Rimuovere le candele utilizzando una chiave per
candele da 5/8" o una chiave a tubo da 5/8". Pro-
cedere con cautela per evitare di incrinare gli iso-
latori delle candele (D).
3. Ispezionare attentamente isolatori ed elettrodi di
tutte le candele.
Sostituire qualsiasi candela che presenti un
isolatore incrinato o rotto o elettrodi sciolti
(B).
23172-1
Se l’isolatore è consumato intorno all’elettro-
do centrale (C) o gli elettrodi sono bruciati o
consumati, la candela è usurata e deve esse-
re eliminata.
Le candele in buone condizioni, ad eccezione
di depositi di carbonio oppure ossido, devono
essere pulite accuratamente e deve essere
verificata l’esatta distanza tra gli elettrodi.
I fili delle candele sono di un particolare tipo 8. Quando le candele sono state pulite accurata-
resistente. L’anima è in lino impregnata di mente, ispezionarle attentamente, alla ricerca di
carbonio. Questo tipo di filo è superiore al filo con fessurazioni o altri difetti che possono non essere
l’anima in rame in termini di resistenza visibili prima della pulitura.
all’interferenza. Tuttavia può essere danneggiato
9. Utilizzare uno spessimetro tondo per verificare la
più facilmente rispetto a quello con l’anima in
distanza tra gli elettrodi delle candele. (Gli spessi-
rame. Per questo motivo, tirare a livello delle
metri piatti non forniranno una misurazione cor-
pipette delle candele per rimuovere i fili delle
retta se gli elettrodi sono consumati.) Regolare la
candele piuttosto che tirare sull’isolamento del
distanza piegando soltanto l’elettrodo laterale.
filo. Se il filo viene allungato, è possibile che
Piegando invece quello centrale si fessurerà l’iso-
venga rotta l’anima, senza averne alcun riscontro
latore. Si sconsiglia vivamente di impostare la
sull’isolamento esterno. Se viene rotta l’anima, si
distanza tra gli elettrodi in base ad altre specifi-
verificherà un malfunzionamento nell’accensione.
che, con l’intento di migliorare il minimo o agire
In caso di danni al filo, è necessario sostituire il
sulle prestazioni del motore.
gruppo filo completo dato che non è possibile
effettuare una riparazione soddisfacente. 10. Vedere il diagramma per la corretta installazione
delle candele e dei cavi.
4. Pulire i fili dell’accensione con un panno inumidito
di kerosene e strofinare finché il prodotto sia Per una prestazione corretta del motore è molto im-
asciutto. Piegare i fili per accertare se l’isola- portante che si utilizzino le candele corrette. Quando
mento sia fragile, incrinato o allentato. Un isola- si installano le candele, assicurarsi che le filettature
mento difettoso può determinare un nella testa dei cilindri e tutte le superfici sulle candele
malfunzionamento nell’accensione, interferenze o e nelle teste dei cilindri siano puliti. Serrare le candele
scintilla a massa; pertanto i fili difettosi devono nella misura specificata. Tutti i motori utilizzano can-
essere sostituiti. dele a sede rastremata senza guarnizioni.
5. Se i fili sono in buone condizioni, pulire le molle PERICOLO! Non azionare il motore se le pi-
se corrose. Sostituire quelli rotti o distorti. Sostitu- pette candela o i cavi ad alta tensione sono
ire qualsiasi filo con nippli cavo o pipette candela torti o incrinati. Questa condizione può con-
rotti o deteriorati. sentire scintille esterne che potrebbe accen-
dere i vapori di combustibile nel vano motore.
6. Pulire le candele.
Le candele con depositi di carbonio od ossido
devono essere pulite in un pulitore apposito a
soffio. Raschiare con uno strumento appuntito
non rimuoverà correttamente i depositi e può
causare danni all’isolatore. Se le candele
presentano un deposito umido od oleoso,
immergerle in un solvente sgrassante e fare
asciugare accuratamente con l’aria compressa.
Le candele oleose determineranno l’accumulo 22843
del composto di pulitura nel guscio. Seguire I fili delle candele devono essere sistemati tra la calot-
attentamente le istruzioni del produttore del ta dello spinterogeno e le candele nell’ordine della se-
pulitore in utilizzo. Pulire ogni candela fino a quenza d’accensione. Se i fili delle candele non sono
quando l’interno del guscio e l’intero isolatore installati correttamente, possono verificarsi guasti
Evitare un soffiaggio eccessivo. all’accensione o interferenze.
7. Esaminare l’interno della candela in buone condi- I motori 8.1Gi-B/GXi-A utilizzano un impianto di ac-
zioni di illuminazione Rimuovere qualsiasi com- censione senza distributore con una bobina per cilin-
posto detergente con aria compressa. Se nella dro. Fare riferimento alla sezione intitolata Dati tecnici
candela rimangono tracce di carbone o ossido, a pag. 113per i dati sul corretto ordine d’accensione.
completare la pulitura con un leggera soffiatura.
Pulire le superfici d’accensione degli elettrodi
centrale e laterale con diverse passate di lima
fine.
22902
22901
Tensione cinghia a V
La tensione della cinghia è determinata dalla sua fles-
sione.
1. A motore fermo, la cinghia deve essere sufficien-
temente tesa in modo che si fletta di ¼ di pollice
(6 mm) esercitando pressione con un dito oppure
di 75 ± 10 libbre (333,6 ± 44,5 N) se si sta utiliz-
zando un misuratore di tensione per cinghie.
2. Se la cinghia è troppo tesa, è possibile che la cin-
ghia e il cuscinetto subiscano un’usura ecces-
siva.
3. Se, al contrario, è troppo lenta, può verificarsi uno
slittamento che provoca a sua volta usura della
cinghia, malfunzionamento di pompa di circola-
zione, alternatore e idroguida.
La tensione della cinghia deve essere controllata
dopo 10 ore di funzionamento e successivamente
ogni 5 ore.
22846
Impianto di raffreddamento
Lavaggio motore
I motori Volvo Penta integrano una porta di lavaggio
motore, destinata appunto al suo lavaggio con acqua
dolce mentre il motore è in funzione. Se si procede al
lavaggio del motore con l’imbarcazione in acqua, il
motore non deve girare a velocità superiori al minimo,
altrimenti l’acqua di mare potrebbe venire aspirata in-
sieme a quella dolce.
1. Se il motore è in moto, spegnerlo.
2. Rimuovere il tappo di plastica blu dal tubo flessibile
che fissato sul lato di dritta del motore. È contrasse-
gnato con il simbolo di lavaggio motore in moto (1).
3. Collegare un tubo flessibile per l’acqua da una
presa d’acqua dolce al connettore di lavaggio sul
motore (2).
4. Aprire completamente il rubinetto e avviare il motore.
5. Lasciare il motore al minimo fino a quando la sua
temperatura si stabilizza nel normale intervallo
operativo. Questo permetterà al termostato di
aprire la valvola e garantire la circolazione
dell’acqua dolce in tutto il motore.
6. Terminato il lavaggio, spegnere il motore.
7. Scollegare il tubo flessibile per l’acqua e riposi-
zionare il tappo.
ATTENZIONE! Quando si riposiziona il tappo
blu sul tubo flessibile di lavaggio ad acqua
22347 dolce, serrarlo a mano quindi stringerlo di un
¼ di giro utilizzando una chiave. Se il tappo è
troppo lento, l’aria può venire aspirata, cau-
sando il surriscaldamento del motore e il suo
conseguente danneggiamento.
Svuotare il motore se sono previste temperature di
congelamento. Per informazioni sul drenaggio moto-
re, vedere, vedere il capitolo intitolato Scarico dell'im-
pianto di raffreddamento a pag. 86.
VPA 7743727 Italiano 12-2004 85
Manutenzione
Impianto di timoneria
1. Controllare i cavi di timoneria e acceleratore per
eventuali crepe e usura. Controllare lungo tutta la
lunghezza del cavo, come mostrato nel dia-
gramma. Sostituire i cavi che si sospetta non
siano in condizioni ottimali.
2. Controllare i tubi flessibili dell’impianto di timone-
22850 ria per eventuali crepe, perdite e usura. Sostituire
tutti i tubi flessibili che si sospetta non siano in
condizioni ottimali.
Impianto di lubrificazione
Olio motore/basamento
Per ottenere le migliori prestazioni e la più lunga dura-
ta di vita utile del motore, Volvo Penta raccomanda
olio motore sintetico con etichetta per API Service
CF/SH, oppure si può utilizzare un olio motore della
qualità e viscosità raccomandate. Gli oli motori sono
specificati dalle lettere delle sigle API service, e dai
numeri di viscosità SAE. Fare riferimento al simbolo di
identificazione dell’olio sul contenitore.
Il riempimento iniziale in fabbrica è effettuato con un
olio motore di alta qualità API service CF/SH. Durante
il periodo di rodaggio (20 ore) controllare frequente-
mente il livello dell’olio. Un consumo di olio più elevato
3589701 è normale finché le fasce elastiche dei pistoni non
sono assestate. Il livello dell’olio deve essere mante-
nuto tra le tacche ADD e FULL sull’asta di misurazio-
ne. Lo spazio tra le tacche rappresenta all’incirca un
quarto (un litro). Per la posizione dell’asta di livello
dell’olio, fare riferimento alle fotografie nella sezione
intitolata Caratteristiche a pag. 45.
Le sezioni intitolate Dati tecnici a pag. 113e Program-
ma di manutenzione a pag. 64forniscono informazioni
dettagliate sui tipi di filtro dell'olio e sugli intervalli di
servizio.
Temperatura minima Oli con viscosità Quando si aggiunge o si cambia l’olio motore, utilizza-
prevista SAE consigliata re olio motore Volvo Penta per motori a benzina. Uti-
32° F (0° C) — oltre SAE 30 lizzare la tabella della viscosità per selezionare la
SAE 20W/50 viscosità SAE che corrisponde all’intervallo di tempe-
SAE 15W/50 ratura al quale si pensa di operare.
0° F (-18° C) — 32° F (0° C) SAE 20W-20 Tutti i modelli possono utilizzare un olio a base mine-
Meno di 0° F (-18° C) SAE 10W rale. Comunque, questo richiede un cambio dell’olio a
NOTA! Usare olio motore Volvo Penta, Sintetico o intervalli di 100 o inferiori. Il passaggio da olio a base
Minerale, adatto a temperature da 0°F minerale a olio sintetico non è raccomandato. Per ul-
teriori informazioni, vedere Programma di manuten-
(-18°C) in su. Per ulteriori informazioni, vede-
zione a pag. 64.
re Programma di manutenzione a pag. 64.
Nei mercati dove sono disponibili, utilizzare oli a grada-
zione di viscosità singola. L’utilizzo di oli multigradi come
10W-30 e 10W-40 non è raccomandato a meno che oli
a singola gradazione di viscosità siano indisponibili.
Alla fine del periodo di rodaggio (20 ore), cambiare
l’olio del basamento e sostituire il filtro dell’olio. Fare ri-
ferimento al Programma di manutenzione per gli inter-
valli di cambio olio raccomandati.
AVVERTENZA! Utilizzare esclusivamente pezzi
di ricambio che siano approvati dalla Guardia
costiera degli U.S.A. per utilizzo marino. Utiliz-
zare per la sostituzione parti per automobili o
di fornitura generica potrebbe provocare mal-
funzionamenti del prodotto e possibili lesioni
all’operatore e/o ai passeggeri. Mai utilizzare
parti di qualità sconosciuta.
Anodi sacrificali
Gli anodi sacrificali sono collegati sul fondo dell’alloggiamento cardanico e sul lato frontale della scatola degli in-
granaggi, sopra la piastra antiventilazione.
Gli anodi vengono lentamente erosi dall’azione galvanica e devono essere pertanto ispezionati. Inoltre, sono
esposti frequentemente ad inumidimento ed asciugatura; necessitano pertanto di una raschiatura periodica da ef-
fettuarsi con carta vetrata per rimuovere incrostazioni ed ossidazioni per mantenere la propria efficienza. Non ver-
niciare gli anodi che altrimenti perdono la propria efficacia funzionale.
Nel caso fosse necessario acquistare nuovi anodi, contattare il proprio concessionario Volvo Penta. La composi-
zione del materiale degli anodi Volvo Penta soddisfa la specifica militare statunitense 18001-H. Alcuni anodi sul
mercato dei ricambi possono non soddisfare le specifiche militari e hanno dimensioni maggiori. L’utilizzo di anodi
per entrofuoribordo dell’after market può causare bolle di cavitazione dovute alla scarsa adeguatezza che a sua
volta può condurre all’erosione dell’elica. Gli anodi possono essere ordinati separatamente o come parte di un kit
di accessori. (Il kit di accessori comprende inoltre o-ring, oli, rondelle, tenute e soffietti.)
2. Utilizzare carta vetrata o la sabbiatura per rimuo- • Se il cromo riesce ad asciugare in qualsiasi punto
vere i residui di vernice e la corrosione. Utilizzare della superficie d’alluminio nudo, si formeranno
una carta vetrata di grana media all’ossido d’allu- sali acidi cromici che impediranno l’adesione
minio. Se per la sabbiatura, utilizzare mezzi di della vernice e favoriranno la corrosione. Sab-
sabbiatura di grana 55 - 25 (0,2 – 0,7mm) biare la superficie fino ad ottenere il metallo nudo.
all’ossido d’alluminio.
• Non asciugare la parte con aria compressa se
ATTENZIONE! Non usare spugna d’acciaio o non è completamente priva di sporco, olio ed
tela smeriglio. I piccoli pezzi di acciaio o di acqua.
ossido di ferro utilizzati per produrre la lana
con sostanze minerali nelle fibre e la tela di • Non riscaldare la parte al di sopra di 60°C prima
smeriglio rimangono incastrati nell’alluminio, della verniciatura.
causando poi gravi problemi di corrosione.
• Non toccare la superficie trattata a mani nude
3. Lavare con acqua calda e detergente per rimuo- prima di verniciare.
vere tutte le tracce di olio e grasso.
• Applicare la mano di fondo sulla parte poco
4. Sgrossare qualsiasi area verniciata che verrà poi dopo che si è asciugata o almeno entro 24 ore.
nuovamente ritrattata con un tampone di sgras-
saggio sintetico medio o equivalente (cioè 3M • La soluzione ottimale è quella di lasciare asciu-
Scotchbrite™). gare la parte all’aria ma se è necessario strofi-
nare la superficie per accelerare l’asciugatura
5. Sciacquare abbondantemente con acqua e utilizzare un panno che non rilascia fibre e non
lasciare asciugare all’aria. Non utilizzare uno trattato con qualsiasi sostanza che possa conta-
straccio per strofinare l’area poiché potrebbe con- minare la superficie. Non strofinare la superficie,
tenere silicone. asciugare molto delicatamente.
6. Pulire tutta l’area con un detergente acido che 4. Nei punti in cui la mano di fondo è sottile o la super-
non contenga fluoruro (cioè DuPont® 5717). ficie non è verniciata, applicare la vernice di fondo
Strofinare la superficie con un tampone sintetico Volvo Penta, cod. art. 11415627 o una equivalente
fino a quando non è completamente "inumidita", epossidica (cioè PPG® Super Koropon). Non appli-
senza gocce d’acqua sulla superficie. Attenersi a care la mano di fondo su di un rivestimento lucido,
tutte le norme e alle leggi locali quando si impie- indurito, senza prima aver effettuato la sgrossatura.
gano o si smaltiscono le sostanze chimiche utiliz- I solventi per la mano di fondo devono poter evapo-
zate in questo processo. rare e la mano di fondo deve indurire prima di appli-
ATTENZIONE! Il fluoro contenuto in un deter- care la mano di finitura. Seguire le istruzioni
gente causa impurità da decapaggio (una co- riportate sull’etichetta per l’applicazione della pro-
lorazione scura sulle fusioni di alluminio al cedura, per i tempi di asciugatura e lo smaltimento
silicone) sulle quali la vernice non attacca. Se corretto del prodotto residuo.
si verifica questa condizione, sabbiare la su- 5. Applicare la mano di finitura. I cataloghi compo-
perficie e iniziare nuovamente la procedura nenti Volvo Penta e il catalogo componenti e
utilizzando un diverso detergente acido. accessori Volvo Penta elenca i codici articolo per
7. Sciacquare abbondantemente con acqua e i prodotti di finitura da applicare al vostro prodotto
lasciare asciugare all’aria. Volvo Penta.
Cura dell’elica
Un’elica danneggiata o sbilanciata causa una vibrazione eccessiva e una perdita di velocità dell’imbarcazione. In
presenza di tali condizioni, arrestare il motore e verificare se l’elica è danneggiata. Se l’elica sembra danneggiata,
farla controllare dal proprio concessionario Volvo Penta. Tenere sempre un’elica di ricambio e sostituire quella
danneggiata non appena possibile.
Un mozzo in gomma nell’elica rappresenta il paraurti che minimizza i danni alle trasmissioni ed ai motori. Se il
mozzo in gomma dovesse iniziare a slittare, è possibile sostituirlo con facilità presso il concessionario autorizzato
Volvo Penta o il centro di assistenza per le eliche.
AVVERTENZA! Proteggere le mani dai bordi taglienti delle pale dell’elica. Indossare sempre i guanti
quando si rimuove o si sostituisce un’elica. Non provare a tenere le eliche con le mani durante la loro
rimozione o installazione e quelle dei rispettivi dadi. Potrebbero derivarne gravi lesioni.
ATTENZIONE! Non usare con continuità un’elica danneggiata. Il funzionamento con un’elica danneg-
giata può provocare danni alla trasmissione e al motore.
Installazione dell'elica SX
ATTENZIONE! La mancata installazione di tutti
i componenti potrebbe determinare la perdita
dell’elica e danni alla trasmissione al succes-
sivo funzionamento dell’imbarcazione.
1. L’interruttore d’accensione deve essere OFF.
2. Assicurarsi che il telecomando sia in posizione di
FOLLE.
3. Applicare il grasso per albero d’elica Volvo Penta,
art. n. 828250 sull’albero dell’elica per tutta la sua
lunghezza e all’interno del mozzo dell’elica; la lubri-
ficazione serve a facilitare poi la rimozione dell’elica.
4. Posizionare la boccola d'appoggio sull’albero di
trasmissione con la spina interna rivolta verso la
scatola del cambio in corrispondenza della spina
22864 sull’albero di trasmissione.
5. Installare l’elica sull’albero di trasmissione, alline-
Sostituzione dell'elica — SX ando le scanalature e spingerla sulla boccola
Rimozione dell'elica SX d'appoggio fino a quando le scanalature non
sono esposte.
1. L’interruttore d’accensione deve essere OFF.
6. Montare la rondella reggispinta sulle scanalature
2. Assicurarsi che il telecomando sia in posizione di dell’albero dell’elica.
FOLLE.
7. Spostare il telecomando alla marcia INDIETRO
3. Rimuovere la coppiglia (3) e il dispositivo di fis- per bloccare l’albero dell’elica.
saggio (4).
8. Montare e serrare il dado dell’elica finché non si
4. Spostare il telecomando in AVANTI per bloccare trova nuovamente in posizione, contro la rondella
l’albero di trasmissione. reggispinta.
5. Rimuovere il dado dell’elica (5) utilizzando una 9. Allentare il dado, quindi riavvitarlo contro la ron-
chiave da 1-1/16. della reggispinta stringendolo bene con le dita.
6. Rimuovere la rondella reggispinta (2), l’elica (1) e Serrare il dado di un altro giro di 1/3 – 1/2.
la boccola d'appoggio (6). 10. Spostare la rondella di ritegno sul dado dell’elica fino
7. Pulire l’albero di trasmissione (7). Verificare la a quando non è allineata con il foro della coppiglia.
presenza di lenze da pesca ed eventualmente 11. Montare la coppiglia e piegarne le estremità per
rimuoverle. assicurarla in posizione; utilizzarne una nuova se
necessario.
12. Spostare il telecomando su NEUTRA. L’elica
deve ruotare liberamente.
Prima di affrontare la crociera successiva utilizzare
una chiave dinamometrica per serrare l’elica ad una
coppia di 70 – 80 libb. piedi (96 – 108 Nm). La rondella
reggispinta, il dado, il dispositivo di fissaggio e la cop-
piglia devono essere installati come illustrato.
• Si può utilizzare una vernice anti-incrostazioni a • Il concessionario dovrà scaricare tutta l’acqua
base di rame. dal motore e lubrificare immediatamente tutte le
parti interne.
ATTENZIONE! Non verniciare lo specchio di
poppa o la trasmissione con vernice al rame. • Tutti i dispositivi elettrici devono inoltre essere
Se non si utilizza una vernice a base di rame asciugati e ispezionati per verificare gli eventuali
per il fondo dell’imbarcazione lasciare un bor- danni dell’acqua.
do di 1 pollice tra la vernice e la protezione
3. Controllare frequentemente il vano destinato ai
dello specchio di poppa. La mancata osser-
fumi della benzina e l’eccessivo accumulo di
vanza di queste istruzioni determinerà una
acqua. Inoltre, assicurarsi che la profondità
grave corrosione della protezione dello spec-
dell’acqua nella sentina sia mantenuta al di sotto
chio di poppa e dell’impianto di trasmissione.
dell’alloggiamento del volano.
• Come alternativa si raccomanda la vernice anti- ATTENZIONE! Ogni ritardo nell’effettuare le
incrostazioni a base di Vinyl-butyl. suddette operazioni causerà gravi danni al
Contattare il proprio concessionario Volvo Penta per motore.
una vernice anti-incrostazioni provata dall’EPA e adat-
ta alla propria zona.
Il vostro prodotto Volvo Penta contiene alcuni compo- Il vostro prodotto Volvo Penta è stato progettato per
nenti nell’impianto elettrico e d’alimentazione che funzionare in ambiente marino. Questo può compren-
sono stati progettati per soddisfare le normative della dere un funzionamento:
Guardia Costiera statunitense. Pezzi o componenti • Ad un numero di giri/minuto elevati per lunghi
che soddisfano tali norme sono progettati in modo che periodi.
non emettano vapori di combustibile o causino l’ac-
censione dei vapori di combustibile nel vano motore. • In acqua salata o salmastra.
Per evitare esplosioni o incendio, non sostituire i pezzi • In acqua carica di limo e minerali.
automobilistici o di ferramenta generali per i seguenti
componenti: Utilizzare per la sostituzione parti per automobili o di
fornitura generica potrebbe provocare malfunziona-
• Interruttori automatici, alternatore e relativo menti del prodotto e possibili lesioni all’operatore e/o
cablaggio. ai passeggeri. Mai utilizzare parti di qualità sconosciu-
ta. Contattare la propria concessionaria Volvo Penta.
• Motorino di avviamento e relativo cablaggio Potete affidarvi a lei per ricevere un'assistenza esper-
• Distributore, calotta dello spinterogeno, candele, ta nella manutenzione e pezzi originali.
cavi alta tensione e relativi componenti d’accen-
sione.
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
Qui di seguito è riportato un elenco per l'individuazione dei guasti illustrate alle pagine indicate.
Titolo Pagina
Il motore non gira . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105
Il motore si aziona, ma non si avvia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105
Avvio difficile - motore freddo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106
Avvio difficile - motore caldo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106
Funzionamento scorretto del motore . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107
Rumori e vibrazioni del motore . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107
Surriscaldamento del motore . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108
Il motore si spegne. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109
Il motore non raggiungere i giri/minuto operativi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109
Impianto di lubrificazione del motore difettoso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110
Tensione batteria bassa dopo un breve periodo di stoccaggio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111
Surriscaldamento Verificare:
del motore Effettiva temperatura del motore utilizzando un termometro accurato.
Funzionamento dispositivo e circuito cablaggio.
Funzionamento dispositivo di invio e circuito cablaggio.
Pompa di alimentazione, pompa di circolazione e cinghia/e.
Schermi presa acqua–per i blocchi.
Termostato.
Tubi flessibili di alimentazione dell'acqua.
Messa in fase del motore.
Perdite d'acqua nella sezione in pressione della pompa di alimentazione.
Perdite d'aria nella sezione di aspirazione della pompa di alimentazione.
Compressione del motore.
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
NOTA! Volvo Penta of the Americas, Inc. si riserva il diritto di apportare modifiche al peso, alla struttura, ai
materiali o alle specifiche senza darne previa comunicazione né essere obbligata a farlo.
Motore 3.0GLP-C
Alesaggio e corsa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4,00 x 3,60 pollici (101,60 x 91,44 mm)
Cilindri (numero) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 in linea
Cilindrata . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3,0 litri (181 pol. cub.)
Sequenza di accensione . . . . . . . . . . . . . . . . 1 – 3 – 4 – 2
Intervallo operativo con accelerazione massima 4200 – 4600 giri/minuto
Giri/minuto al minimo . . . . . . . . . . . . . . . . . . 650 – 750 giri/minuto con marcia avanti
Impianto di alimentazione
Carburatore . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Circuito minimo regolabile, getti combustibile principali fissi, valvola
dell'aria elettrica
Pompa combustibile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Meccanica
Filtro combustibile (nella pompa combustibile) Filtro combustibile da 10 micron per la separazione dell'acqua, cod. art.
3855104 Volvo Penta
Posizione filtro combustibile. . . . . . . . . . . . . . . Fare riferimento alle fotografie nelle pagine dedicate alle Caratteristiche.
Tipo di combustibile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Negli Stati Uniti: benzina senza piombo a 87 ottani (AKI)
Fuori dagli Stati Uniti: benzina senza piombo a 90 ottani (RON)
Impianto elettrico
Impianto di carica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Alternatore 12 volt 75 amp, con regolatore di tensione a transistor
interno
Dimensione batteria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 volt con 360 Amp con azionamento a freddo (CCA)
Sistema di avviamento . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 volt, potenza 1,7kW, riduttore planetario
Impianto di accensione
Spinterogeno. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Delco EST
Messa in fase d'accensione . . . . . . . . . . . . . 2° ATDC, necessario lo strumento speciale Volvo Penta, cod. art.
885163
Candele. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Volvo Penta cod. art. 3851857
Distanza candele. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,045 pollici (1,14 mm)
Coppia di serraggio candele . . . . . . . . . . . . . 27 Nm (20 libb. pied.)
Impianto di raffreddamento
Pompa dell'acqua di mare . . . . . . . . . . . . . . . . Pompa a girante flessibile a volume variabile montata sull'albero motore
Pompa di ricircolo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Pompa azionata a cinghia girante fissa sul motore
Termostato . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71°C (160°F) cod. art. 3853799 Volvo Penta
Capacità olio
Motore senza filtro. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3,5 quarti (3,3 litri)
Motore con filtro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 quarti (3,8 litri)
Unità di trasmissione. . . . . . . . . . . . . . . . . . . Circa 2,2 quarti (2,1 litri)
Filtro dell'olio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Cod. art. 835440 Volvo Penta
Posizione filtro dell'olio. . . . . . . . . . . . . . . . . . . Fare riferimento alle fotografie nelle pagine dedicate alle Caratteristiche.
Tipo di olio
Motore . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Olio motore Volvo Penta Premium marcato API Service CF/SH
Unità di trasmissione . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Olio per il cambio sintetico Volvo Penta SAE 75W/90 API service GL 5
Liquido idroguida U.S.A. . . . . . . . . . . . . . . . . Liquido idroguida Volvo Penta cod. art. 3851039
Liquido idroguida fuori dagli Stati Uniti . . . . . Olio ATF Dexron 2, cod. art. 1161941
Pressione olio (minima)
@ 1000 RPM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 PSI (41 kPa)
@ 2000 RPM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 PSI (124 kPa)
@ 4000 RPM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 PSI (166 kPa)
Motore 4.3GL-D
Alesaggio e corsa. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.000 x 3.480 pollici (101.60 x 88.39 mm)
Cilindri (numero). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90° V-6
Cilindrata . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4,3 litri (262 pol. cub.)
Sequenza di accensione . . . . . . . . . . . . . . . 1 – 6 – 5 – 4 – 3 – 2
Intervallo operativo con accelerazione massima 4200 – 4600 giri/minuto
Giri/minuto al minimo . . . . . . . . . . . . . . . . . . 550 – 650 giri/minuto con marcia avanti
Impianto di alimentazione
Carburatore . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Circuito minimo regolabile, getti combustibile principali fissi, valvola
dell'aria elettrica
Pompa combustibile. . . . . . . . . . . . . . . . . . . Elettrica
Filtro combustibile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Filtro combustibile da 10 micron per la separazione dell'acqua, cod.
art. 3862228 Volvo Penta
Tipo di combustibile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Negli Stati Uniti: benzina senza piombo a 87 ottani (AKI)
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Fuori dagli Stati Uniti: benzina senza piombo a 90 ottani (RON)
Impianto elettrico
Impianto di carica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Alternatore 12 volt 75 amp, con regolatore di tensione a transistor
interno
Dimensione batteria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 volt con 360 Amp con azionamento a freddo (CCA)
Sistema di avviamento . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 volt, potenza 1,7kW, riduttore planetario
Impianto di accensione
Spinterogeno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Delco EST
Messa in fase d'accensione . . . . . . . . . . . . . 1° PPMS, necessario lo strumento speciale Volvo Penta, cod. art.
885163
Candele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Volvo Penta cod. art. 3858997
Distanza candele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,060 pollici (1,50 mm)
Coppia di serraggio candele . . . . . . . . . . . . 27 Nm (20 libb. pied.)
Impianto di raffreddamento
Pompa dell'acqua di mare . . . . . . . . . . . . . . Pompa a girante flessibile a volume variabile montata sull'albero
motore
Pompa di ricircolo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Pompa azionata a cinghia girante fissa sul motore
Termostato . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71°C (160°F) cod. art. 3587597 Volvo Penta
Capacità olio
Motore senza filtro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 quarti (3,8 litri)
Motore con filtro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4,5 quarti (4,3 litri)
Trasmissione SX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . circa 2,2 quarti (2,1 litri)
Trasmissione DP-S . . . . . . . . . . . . . . . . . . . circa 2,5 quarti (2,4 litri)
Filtro dell'olio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Cod. art. 841750 Volvo Penta
Posizione filtro dell'olio . . . . . . . . . . . . . . . . . Fare riferimento alle fotografie nelle pagine dedicate alle
Caratteristiche.
Tipo di olio
Motore . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Olio motore sintetico Volvo Penta oppure olio sintetico puro
alternativo idoneo, che risponde alle specifiche API CF/SH. Vedere
Programma di manutenzione a pag. 64.
Unità di trasmissione . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Olio per il cambio sintetico Volvo Penta SAE 75W/90 API service GL 5
Liquido idroguida U.S.A. . . . . . . . . . . . . . . . Liquido idroguida Volvo Penta cod. art. 3851039
Liquido idroguida fuori dagli Stati Uniti. . . . . Olio ATF Dexron 2, cod. art. 1161941
Pressione olio (minima)
@ 1000 RPM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 PSI (41 kPa)
@ 2000 RPM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 PSI (124 kPa)
@ 4000 RPM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 PSI (166 kPa)
Motore 5.0GL-E
Alesaggio e corsa. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.740 x 3.480 pollici (95,00 x 88,39 mm)
Cilindri (numero). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90° V-8
Cilindrata . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 305 pollici cubici (5,0 litri)
Sequenza di accensione . . . . . . . . . . . . . . . 1 – 8 – 4 – 3 – 6 – 5 – 7 – 2
Intervallo operativo con accelerazione massima 4400 – 4800 giri/minuto
Numero di giri/minuto al minimo . . . . . . . . . 550-650 giri/minuto
Impianto di alimentazione
Carburatore . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Circuito minimo regolabile, getti combustibile principali fissi, valvola
dell'aria elettrica
Pompa combustibile. . . . . . . . . . . . . . . . . . . Elettrica
Filtro combustibile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Filtro combustibile da 10 micron per la separazione dell'acqua, cod.
art. 3862228 Volvo Penta
Tipo di combustibile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Negli Stati Uniti: benzina senza piombo a 87 ottani (AKI)
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Fuori dagli Stati Uniti: benzina senza piombo a 90 ottani (RON)
Impianto elettrico
Dimensione batteria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 volt con 650 Amp con azionamento a freddo (CCA).
Impianto di carica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Alternatore 12 volt 75 amp, con regolatore di tensione a transistor interno
Sistema di avviamento . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 volt, potenza 1,7kW, riduttore planetario
Impianto di accensione
Spinterogeno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Delco EST
Distanza sensore modulo spinterogeno. . . . 0,203 mm (0.008 pollici) richiesto un dispositivo sensore non
magnetico.
Messa in fase d'accensione . . . . . . . . . . . . . 10° PPMS, necessario lo strumento speciale Volvo Penta, cod. art.
885163
Candele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Cod. art. 3858996 Volvo Penta (2 unità)
Distanza candele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,060 pollici (1,50 mm)
Coppia di serraggio candele . . . . . . . . . . . . 27 N·m (20 libb. pied.)
Impianto di raffreddamento
Pompa dell'acqua di mare . . . . . . . . . . . . . . . . .Pompa a girante flessibile a volume variabile montata sull'albero motore
Pompa di ricircolo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Pompa azionata a cinghia girante fissa sul motore
Termostato . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71°C (160°F) cod. art. 3587597 Volvo Penta
Capacità olio
Motore senza filtro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4,5 quarti (4,3 litri)
Motore con filtro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5,5 quarti (5,2 litri)
Trasmissione . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,2 quarti (2,1 litri)
Trasmissione DP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,5 quarti (2,4 litri)
Filtro dell'olio motore . . . . . . . . . . . . . . . . . . Cod. art. 3850559 Volvo Penta
Posizione filtro dell'olio . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Fare riferimento alle fotografie nelle pagine dedicate alle Caratteristiche.
Posizione filtro dell'olio . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Fare riferimento alle fotografie nelle pagine dedicate alle Caratteristiche.
Tipo di olio
Motore . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Olio motore sintetico Volvo Penta oppure olio sintetico puro
alternativo idoneo, che risponde alle specifiche API CF/SH. Vedere
Programma di manutenzione a pag. 64.
Trasmissione . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Olio per il cambio sintetico Volvo Penta SAE 75W/90 API service GL 5
Liquido idroguida U.S.A. . . . . . . . . . . . . . . . Liquido idroguida Volvo Penta cod. art. 3851039
Liquido idroguida fuori dagli Stati Uniti. . . . . Olio ATF Dexron 2, cod. art. 1161941
Pressione olio (minima)
@ 1000 RPM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 PSI (41 kPa)
@ 2000 RPM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 PSI (124 kPa)
@ 4000 RPM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 PSI (166 kPa)
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................
I M
42200/615001/155099900192
Document & Distribution Center Name
Order Department
ARU2, Dept. 64620
Address
SE-405 08 Göteborg
Sweden
Fax: +46 31 545 772
Orders can also be placed via
the Internet:
http://www.volvopenta.com/ Country
manual/coupon
NB! This offer is valid for a period of 12 months from delivery of the boat.
Availability after this period will be as far as supplies admit.
✂
Ja,
DEU
ich will kostenlos eine Betriebsanleitung in deutscher Sprache erhalten.
Schicken Sie den Coupon Drucksachennummer: 7743724
42200/615001/155099900192
per Post oder als Fax an: Name
Document & Distribution Center
Order Department
Anschrift
ARU2, Dept. 64620
SE-405 08 Göteborg
Schweden
Fax: +46 31 545 772
Die Bestellung kann auch über
das Internet erfolgen:
Land
http://www.volvopenta.com/
manual/coupon
Bitte beachten Sie, dass dieses Angebot für die Dauer von 12 Monaten ab dem
Lieferdatum des Bootes gilt, danach bis zum Aufbrauchen des Lagerbestandes.
✂
Oui merci,
FRA
Je souhaite recevoir un manuel d’instructions gratuit en français.
Envoyez ou faxez le bon de Numéro de publication: 7743725
42200/615001/155099900192
commande à: Nom
Document & Distribution Center
Order Department
Adresse
ARU2, Dept. 64620
SE-405 08 Göteborg
Suède
Fax: +46 31 545 772
Vous pouvez également passer
la commande par Internet:
Pays
http://www.volvopenta.com/manu-
al/coupon
Notez que l’offre est valable pendant 12 mois à partir de la date de livrai-
son du bateau, ensuite seulement en fonction des stocks disponibles.
42200/615001/155099900192
Document & Distribution Center Nombre
Order Department
ARU2, Dept. 64620
Dirección
SE-405 08 Göteborg
Suecia
Fax: +46 31 545 772
El pedido puede hacerse tam-
bién por internet:
http://www.volvopenta.com/ País
manual/coupon
✂
Sì, grazie,
ITA
desidero ricevere gratuitamente un manuale Uso e Manutenzione in lingua italiana.
Spedire il tagliando per posta o Public. No.: 7743727
42200/615001/155099900192
per fax a: Nome e Cognome
Document & Distribution Center
Order Department
Indirizzo
ARU2, Dept. 64620
SE-405 08 Göteborg
Svezia
Fax: +46 31 545 772
L’ordinazione può essere fatta
anche su Internet:
Paese
http://www.volvopenta.com/manu-
al/coupon
Si ricorda che l’offerta è valida per 12 mesi dalla data di consegna dell’imbarcazione;
dopo il suddetto periodo l’offerta resta valida solo in base alla disposizione della
pubblicazione in oggetto.
✂
Ja tack,
SVE
jag vill kostnadsfritt ha en instruktionsbok på svenska.
Posta eller faxa kupongen till: Publikationsnummer: 7743723
42200/615001/155099900192
42200/615001/155099900192
Document & Distribution Center Naam
Order Department
ARU2, Dept. 64620
Adres
SE-405 08 Göteborg
Zweden
Fax: +46 31 545 772
U kunt ook bestellen via
internet:
http://www.volvopenta.com/ Land
manual/coupon
✂
Ja tak,
DAN
jeg vil gerne gratis have en instruktionsbog på dansk.
Send kuponen med post eller Publikationsnummer: 7743728
42200/615001/155099900192
fax til: Navn
Document & Distribution Center
Order Department
Adresse
ARU2, Dept. 64620
SE-405 08 Göteborg
Sverige
Fax: +46 31 545 772
Bestillingen kan også ske på
internet:
Land
http://www.volvopenta.com/
manual/coupon
Bemærk at tilbudet gælder i 12 måneder fra bådens leveringsdato, Derefter
kun så længe lager haves.
✂
Kyllä kiitos,
FIN
haluan suomenkielisen ohjekirjan veloituksetta.
Postita tai faksaa kuponki Julkaisunumero: 7743729
42200/615001/155099900192
osoitteella: Nimi
Document & Distribution Center
Order Department
ARU2, Dept. 64620 Osoite
SE-405 08 Göteborg
Ruotsi
Fax: +46 31 545 772
Tilauksen voi tehdä myös
Internetissä:
http://www.volvopenta.com/manu- Maa
al/coupon
Huomaa, että tarjous on voimassa 12 kuukautta veneen toimituspäivämäärästä
lukien ja sen jälkeen vain niin kauan kuin kirjoja riittää.
42200/615001/155099900192
um fax para: Nome
Document & Distribution Center
Order Department
Endereço
ARU2, Dept. 64620
SE-405 08 Göteborg
Sweden
Fax: +46 31 545 772
A encomenda também pode
ser feita através da Internet:
País
http://www.volvopenta.com/
manual/coupon
Observar que esta oferta é válida durante um período de 12 meses a contar da
data de entrega do barco. Após este período, a oferta está dependente do número
de exemplares disponíveis.
✂
Õ·È,
GRE
»· fiËÂη ›Ì· ·ÌÙflÙıðÔ ÙÔı „˜ÂÈÒȉflÔı ˜ÒfiÛÁÚ ÛÙÁÌ ·„„ÎÈÍfi „βÛÛ· ˜˘ÒflÚ Í·ÏÈ‹ ˜Ò›˘ÛÁ.
‘·˜ı‰ÒÔÏfiÛÙ ·ıÙ¸ ÙÔ ÍÔıð¸ÌÈ ¡ÒÈËÏ¸Ú ›Í‰ÔÛÁÚ: 7743731
42200/615001/155099900192
ÛÙÁÌ ð·Ò·Í‹Ù˘ ‰È½ËıÌÛÁ fi ºÌÔÏ·
ÛÙÂflÎÙÂ ÙÔ ÏÂ ˆ·Ó ÛÙÔÌ
ð·Ò·Í‹Ù˘ ·ÒÈËϸ ˆ·Ó:
ƒÈ½ËıÌÛÁ
Document & Distribution Center
Order Department
ARU2, Dept. 64620
SE-405 08 Göteborg
Sweden
Fax: +46 31 545 772
ÃðÔÒÂflÙ ÂðflÛÁÚ Ì· ‰˛ÛÂÙ ◊˛Ò·
ÙÁÌ ð·Ò·„„ÂÎfl· Û·Ú Ï›Û˘ ÙÔı
Internet, ÛÙÁ ‰È½ËıÌÛÁ: —–œ”œ◊«: ¡ıÙfi Á ðÒÔÛˆÔÒ‹ ÈÛ˜˝ÂÈ „È· ˜ÒÔÌÈÍfi ðÂÒflÔ‰Ô 12 ÏÁÌ˛Ì ·ð¸ ÙÁÌ
ð·Ò‹‰ÔÛÁ ÙÔı ÛÍ‹ˆÔıÚ. ÃÂÙ‹ ÙÔ ð›Ò·Ú ÙÁÚ ÂÌ Î¸„˘ ˜ÒÔÌÈÍfiÚ ðÂÒȸ‰Ôı Á
http://www.volvopenta.com/manual/ ‰È·ËÂÛÈϸÙÁÙ· Ù˘Ì ·ÌÙÈÙ˝ð˘Ì Ë· ÂÓ·ÒÙ‹Ù·È ·ð¸ ÙÁÌ ðÔÛ¸ÙÁÙ· Ù˘Ì ·ðÔËÂÏ‹Ù˘Ì.
coupon
*7743727*