Calibrature EVC 2.0 - Compressed

Calibrazione e impostazioni
evc 2.0
Indice
Calibrazione e impostazioni ....................................................................... 3
Premessa .................................................................................................. 3
Informazioni generali .............................................................................. 3
Procedura di visione d’insieme .............................................................. 4
Informazioni sulla garanzia .................................................................... 4
Vessel Component Report (VCR) .......................................................... 4
Vessel Main Module (VMM) ................................................................... 5
VODIA implementazione ........................................................................ 6
Clonare i parametri ................................................................................ 6
Gestione allarmi ..................................................................................... 7
Messaggio ricevuto ................................................................................ 7
e-Key ...................................................................................................... 7
Schermi .................................................................................................. 8
Telecomandi montati in alto ................................................................. 11
Leve a montaggio laterale .................................................................... 13
Joystick ................................................................................................ 14
Aggiungere e-Key .................................................................................. 15
Schermo da 2,5" .................................................................................. 15
Glass Cockpit ....................................................................................... 17
Autoconfigurazione ............................................................................... 18
Motorizzazione singola ........................................................................ 18
Motorizzazzione gemellare .................................................................. 20
Motorizzazione tripla ............................................................................ 21
Schermo da 4" ..................................................................................... 24
Display Glass Cockpit .......................................................................... 26
Leva montata di lato Entrobordo .......................................................... 28
Leva montata di lato Aquamatic ........................................................... 30
Leva analogica, singola ....................................................................... 32
Leva analogica, doppia ........................................................................ 34
Vessel Component Report (VCR) ......................................................... 36
Taratura IPS ............................................................................................ 37
VODIA implementazione ........................................................................ 38
Orologio in tempo reale (Real Time Clock, RTC) .............................. 44
Ormeggio assistito ............................................................................... 46
Impostazioni nazionali ........................................................................... 53
Lingua .................................................................................................. 53
Unità ..................................................................................................... 54
Spegnimento autom. accensione ......................................................... 55
Taratura della leva di comando ............................................................ 56
Telecomando a montaggio superiore .................................................. 56
Telecomando a montaggio laterale ...................................................... 58
Telecomando a montaggio laterale ...................................................... 60
Taratura assetto Powertrim ................................................................... 62
Impostazioni serbatoio carburante ...................................................... 64
Taratura multipunto .............................................................................. 67
Glass Cockpit ....................................................................................... 69
Sensore presenza acqua nell'olio, trasmissione ................................ 70
Bassa velocità ........................................................................................ 71
Taratura dello slittamento Aquamatic DPI e IPS .................................. 71
Taratura dello slittamento Entrobordo .................................................. 74
47710886 05-2021 © AB VOLVO PENTA 1

Modalità di spurgo ................................................................................. 76
Regime minimo motore ......................................................................... 77
Attuatore elettrico timone ..................................................................... 78
Elica di manovra .................................................................................. 79
Joystick ................................................................................................... 82
Taratura della timoneria per entrobordo con joystick ........................... 82
Taratura della forza di ormeggio del joystick ....................................... 84
Taratura “Drive Straight” ...................................................................... 85
Taratura di ormeggio entrobordo del joystick ....................................... 86
Ripristino alle impostazioni di fabbrica ................................................. 89
Calibrazione PTA .................................................................................... 90
Angolo di convergenza/divergenza ...................................................... 92
Sistema intercettore ............................................................................... 93
Allarme di profondità ........................................................................... 100
Autopilota, Volvo Penta Glass Cockpit .............................................. 101
Indice ........................................................................................................ 107
2 47710886 05-2021 © AB VOLVO PENTA

Calibrazione e impostazioni
Premessa
Informazioni generali
• Il presente manuale riguarda le installazioni
Aquamatic, entrobordo e IPS. Se non diversamente
specificato, le informazioni riguardano tutti i tipi di
installazione.
• Al termine dell'installazione si deve sempre
eseguire l'autoconfigurazione e la taratura dei
comandi.
• Il motore può essere avviato soltanto dopo aver
aggiunto le chiavi al sistema.
• Durante l’autoconfigurazione il sistema rileva e
definisce tutti i componenti che sono collegati allo
stesso.
• L'autoconfigurazione deve sempre essere svolta
dopo che sono state apportate variazioni al sistema
EVC, ad esempio in caso di estensione del sistema
o modifica di parametri.
• Durante la taratura della leva di comando, vengono
definite le sue impostazioni per il sistema EVC. In
caso di sostituzione di una leva di comando, quella
nuova deve essere tarata.
IMPORTANTE!
Aggiornare il software del display del sistema Glass
Cockpit al momento dell’installazione o quando si
aggiunge un accessorio alla rete. Usare una dei due
metodi:
- Usare una scheda di memoria (da 32 GB massimo)
e un computer con sistema operativo Windows®.
- Usare l’app ActiveCaptain™.
Scaricare l'aggiornamento dalla pagina: https://

www8.garmin.com/support/software.
Per ulteriori informazioni, fare riferimento al manuale
d’uso Garmin.
IMPORTANTE!
• L’autoconfigurazione può essere avviata soltanto da
una stazione di comando attiva.
• Una volta completata la configurazione, scollegare
completamente l’alimentazione elettrica ove indicato:
spegnere l’accensione e tutti gli interruttori generali.
NOTA! Per le nuove installazioni, non vengono

illustrati tutti i passaggi. Queste eccezioni sono
contrassegnate da un asterisco (*) nelle sequenze
delle illustrazioni.
47710886 05-2021 © AB VOLVO PENTA 3

Calibrazione e impostazioni, Premessa
Procedura di visione d’insieme

Eseguire le procedure nell’ordine 1–8 come indicato di
seguito.
1 Aumento di potenza
2 Aggiungere e-Key
3 Autoconfigurazione
4 Vessel Component Report (VCR)
5 Taratura IPS
6 Calibrazione e impostazioni
7 Aggiornamento dei kit
8 Aggiornamento software
Informazioni sulla garanzia

AB Volvo Penta ha sviluppato e collaudato l'intero
sistema EVC e le sue componenti. Comunque,
componenti forniti da produttori diversi da Volvo Penta
o non correttamente installati, possono causare
disfunzioni al sistema. In questi casi Volvo Penta
declina ogni responsabilità in merito.
IMPORTANTE!
Volvo Penta declina ogni responsabilità in caso di
eventuali modifiche apportate al sistema EVC Volvo
Penta. Risulta accettabile soltanto l’utilizzo di
interfacce o componenti commercializzati o approvati
da Volvo Penta.
Vessel Component Report (VCR)

Aquamatic, Inboard, IPS
Il Vessel Component Report (VCR) identifica

l’installazione e registra il Vessel Main Module (VMM).
Eseguire il Vessel Component Report (VCR) dopo la

Autoconfigurazione.
4 47710886 05-2021 © AB VOLVO PENTA

Vessel Main Module (VMM)

Gli interventi diagnostici e il download di software
(SWDL) vengono eseguiti tramite il connettore
diagnostico del modulo VMM. Le modifiche ai
software, le tarature e le impostazioni dei parametri
sono eseguite in VODIA.
Vessel Main Module (VMM)
Cavo di prolunga diagnosi VMM

Consente di collocare il connettore di diagnosi in una
posizione diversa dal vano motore, ad esempio nelle
vicinanze della stazione principale.
Il Cavo di prolunga diagnosi VMM è disponibile nelle

lunghezze di 5 m e 10 m.
La distanza massima totale tra il modulo VMM e il

connettore di diagnosi è pari a 20 m utilizzando due
Cavo di prolunga diagnosi VMM lunghi 10 m.
Cavo di prolunga diagnosi VMM
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VODIA implementazione
Lo strumento diagnostico VODIA si utilizza per
regolare i parametri del sistema EVC.
Il VODIA 5Manuale d'uso può essere scaricato dalla

Volvo Penta Partner Network (VPPN).
Per procedere all'ordine, vedere la VPPN.
Diagnostica
I parametri vengono elencati in base al nodo nelle
colonne Chassis (Telaio).
Nodi del telaio CTRL

- Helm Control Unit (HCU)
- Centralina interceptor (ICM)
- Vessel Main Module (VMM)
Nodi dei telai PT, ST e PTC

VODIA: Diagnostics (Diagnosi), panoramica della scheda - Centralina motore (ECU)
Installation (Installazione).
- Sistema elettronico di gestione (EMS)
- Powertrain Control Unit (PCU)
- Modulo di comando timoneria SCM (Steering
Control Module)
- Unità servotimoneria (SUS)
Per visualizzare e impostare i parametri regolabili,

selezionare: Parameters (Parametri)
NOTA! Per regolare alcuni parametri è necessaria

un’autorizzazione specifica.

IMPORTANTE!
L'autoconfigurazione deve sempre essere svolta dopo
che sono state apportate variazioni al sistema EVC, ad
esempio in caso di estensione del sistema o modifica
di parametri.
Clonare i parametri
Una volta completata la specifica di un’installazione, si
può salvare una copia dei valori dei parametri sotto
forma di file per semplificare le installazioni
successive. Le procedure escluse vengono indicate
con la dicitura: Non incluso nel clone.
Vedere la sezione: Clonare i parametri per visualizzare

la procedura.
6 47710886 05-2021 © AB VOLVO PENTA

Gestione allarmi
Messaggio di errore dal motore e dal

sistema EVC.
Motor, trasmissione e sistema EVC sono monitorati e
controllati dalla funzione diagnostica. Se la funzione
diagnostica scopre una disfunzione, provvede a
proteggere il motore e ne assicura la continuazione
dell'attività controllandone il funzionamento. Il motore
viene fatto funzionare in varie modalità, a seconda
della gravità della disfunzione.
Quando viene rilevata una disfunzione, l'operatore al

posto di comando viene avvertito da un allarme
acustico e da un messaggio visualizzato sul display.
Il messaggio descrive la causa della disfuzione e i
rimedi. L'informazione è disponibile anche Registro
codici di errore nel manuale dell'operatore per il motore
in questione.
Messaggio ricevuto
1 Premere OK per confermare l'allarme. Il segnale
acustico si spegne.
2 Leggere il messaggio di errore.
3 Premere nuovamente il pulsante ed il messaggio
sparisce. L'allarme deve essere confermato prima
di poter avviare il motore.
e-Key
Per sbloccare il sistema EVC dell'imbarcazione, il
telecomando viene tenuto davanti al pannello. Per ogni
trasmissione sono previsti dei pulsanti di accensione e
di avvio/arresto.
Il sistema dispone di avvio automatico, ossia una
singola pressione del pulsante è sufficiente per avviare
i motori.
Il sistema tenta di avviare i motori per un massimo di
10 secondi, dopodiché il circuito del motorino di
avviamento viene interrotto per proteggere il motorino
dal surriscaldamento. Se possibile, lasciar raffreddare
il motorino di avviamento per almeno cinque minuti
prima di effettuare un nuovo tentativo.
47710886 05-2021 © AB VOLVO PENTA 7

Schermi
Schermo da 2,5" Quadro multifunzioni
A. La funzione del pulsante dipende dal
software installato:
Cruise Control
Pannello agganciamento
Pannello di sincronizzazione motore (soltanto
IPS)
A A A A Quadro comandi presa di forza

P0017685 Pannello powertrim
Pannello pesca sportiva (soltanto IPS)
Pannello di avviamento/arresto
Pannello stazione
Display da 2,5"
A. Premere per tornare al menu. Premere
ripetutamente per tornare al menu principale; in
alternativa, mantenere premuto il pulsante per un
paio di secondi.
B. Spostarsi a sinistra o in alto nel menu.
C. Spostarsi a destra o in basso nel menu.
D. Confermare la selezione.
A B C D
P0017684
Display da 4"
A. Premere per tornare al menu.
B. I tasti funzione appaiono sullo schermo; essi
variano in funzione della selezione del menu.
C. Regola l'illuminazione degli strumenti.
A B B B
P0017914
8 47710886 05-2021 © AB VOLVO PENTA

A B C Display da 7"Omologata
A. Pulsante della luminosità.
B. Premere per tornare al menu.
C. Confermare la selezione.
D. Girare per scorrere tra i menu.
P0017900
D
Glass Cockpit
NOTA! Tutte le funzioni EVC sono integrate nei display
del sistema Glass Cockpit.
Display multifunzione, MFD 7”– 16”.
Selezionare Settings (Impostazioni) nel menu

principale.
Selezionare Preferences (Preferiti) e My Vessel
(La mia imbarcazione) per aprire i menu di taratura
e delle impostazioni.
Display multifunzione, MFD 17” – 24”, selezionare Settings

(Impostazioni).
47710886 05-2021 © AB VOLVO PENTA 9

Selezionare Home per tornare alla schermata

principale.
Display multifunzione, MFD 17” – 24”, tornare alla schermata

principale.
10 47710886 05-2021 © AB VOLVO PENTA

Telecomandi montati in alto

A. STATION Stazione di comando attivata.

Indicatore a LED verde
- Spia accesa fissa: Stazione attivata.
- La spia è spenta: Stazione disattivata.
- Lampeggiante: La stazione non può essere
trasferita.
Indicatore a LED rosso
- Si accende quando il sistema è bloccato. È
possibile controllare il motore dalla stazione di
comando bloccata.
B. LED posizione folle Conferma la posizione di
folle.
Monoleva: Aquamatic e Entrobordo. - Spia accesa fissa: Folle.
- La spia è spenta: In avanti, indietro.
- Lampeggiante: Modalità taratura.
C. Spia di allarme
Indicazioni tramite LED:
- Gialla: Osservazione.
- Rossa: Avvertenza.
D. LED SPIA MIL
Spia di segnalazione gialla.
E. LOW SPEED (BASSA VELOCITÀ)
Attivazione/disattivazione funzione bassa
velocità.
Monoleva, vista posteriore.
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F. THROTTLE ONLY (SOLO ACCELERATORE)

Attivazione/disattivazione solo acceleratore
(trasmissione disinserita).
G. CRUISE CONTROL (COMANDO
NAVIGAZIONE)
Attivazione/disattivazione comando navigazione.
H. SINGLE LEVER (MONOLEVA)
I. Pulsante SU/GIÙ di gestione manuale
- AQ ed entrobordo: PowerTrim.
- IPS: Sistema Interceptor
J. INTERCEPTOR / TRIM ASSIST
- Sistema Interceptor, funzionamento automatico/
Doppia leva: Aquamatic, Entrobordo e IPS.
manuale.
- Attivazione/disattivazione Power Trim Assist
(PTA).
K. Pulsante Cruise control
Sollevamento/abbassamento Power Trim.
L. PULSANTI DI TRIM
- AQ (senza sistema Interceptor: sollevamento/
abbassamento della trasmissione di sinistra e di
dritta.
- In caso di sistema Interceptor, sollevamento/
abbassamento Interceptor di sinistra e di dritta.
Leva gemellare, vista posteriore.
12 47710886 05-2021 © AB VOLVO PENTA

Leve a montaggio laterale

Aquamatic, Inboard
B. LED posizione folle Conferma la posizione di

folle.
- La spia è spenta: In avanti/Indietro.
- Lampeggiante: Modalità taratura.
- Spia accesa fissa: Folle.
C. Spia d’allarme
Leva a montaggio laterale: Aquamatic con timoneria meccanica.
D. LED spai MIL
F. THROTTLE ONLY (SOLO ACCELERATORE)
Attivazione/disattivazione solo acceleratore
(trasmissione disinserita).
G. CRUISE CONTROL (COMANDO
NAVIGAZIONE)
Attivazione/disattivazione comando navigazione.
H. TRIM ASSIST (ASSISTENZA TRIM)
- Attivazione/disattivazione Power Trim Assist
(PTA).
I. TOW MODE (MODALITÀ DI TRAINO)
Attivazione/disattivazione modalità di traino.
K. PULSANTI POWER TRIM
Sollevamento/abbassamento Power Trim.
Leva a montaggio laterale: Entrobordo. M. PULSANTI +/-
Utilizzati per la modalità di traino e il Cruise Control.
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Joystick
A. SISTEMA DI POSIZIONAMENTO DINAMICO

Attivazione/disattivazione del sistema di
posizionamento dinamico.
B. GUIDA CON JOYSTICK
Attivazione/disattivazione manovra con joystick.
C. HIGH MODE (MODALITÀ ALTA)
Attivazione/disattivazione potenza supplementare.
D. DOCKING (ORMEGGIO)
Attivazione/disattivazione funzione di ormeggio.
Joystick: Aquamatic e IPS.
A. SISTEMA DI POSIZIONAMENTO DINAMICO

B. GUIDA TRAMITE JOYSTICK
Attivazione/disattivazione guida con joystick.
C. THRUSTER (ELICA DI MANOVRA)
Attivazione/disattivazione funzione elica di
manovra.
D. DOCKING (ORMEGGIO)
Attivazione/disattivazione funzione di ormeggio.
Joystick per entrobordo.
A. Non utilizzato
B. GUIDA TRAMITE JOYSTICK
Attivazione/disattivazione guida con joystick.
C. THRUSTER (ELICA DI MANOVRA)
Attivazione/disattivazione funzione elica di
manovra.
D. Non utilizzato
Joystick singolo
14 47710886 05-2021 © AB VOLVO PENTA

Calibrazione e impostazioni, Aggiungere e-Key
Aggiungere e-Key
Schermo da 2,5"
NOTA! L'accensione deve essere inserita e il/i motore/i spento/i.

Si possono aggiungere fino a 4 e-Key.
1. Disporre il comando 2. Portare l’accensione 3. Scorrere il menu. 4. Impostazioni.

in folle. in posizione ON.
5. Confermare con OK. 6. Scorrere fino al menu 7. Confermare con OK. 8. Se la e-Key precedente
di gestione e-Key. esiste, confermarla prima
del punto 9.
9. Selezionare Add e- 10. Confermare con OK. 11. Mostra e-Key per 12. Tenere la nuova e-Key
Key (aggiungi e-Key). aggiungerla. di fronte al pannello di
avvio/arresto.
47710886 05-2021 © AB VOLVO PENTA 15

13. e-Key aggiunta. 14. Ripetere le operazioni 15. NOTA! Per la futura 16. L'accensione deve
Posizioni disponibili 9–13 gestione delle e-Key, è rimanere spenta per
restanti per e-Key sul per ulteriori chiavi e-Key. richiesta una chiave almeno 15 secondi, in
display. elettronica valida quale modo da confermare la
autorizzazione. taratura.
16 47710886 05-2021 © AB VOLVO PENTA

Glass Cockpit
NOTA! L'accensione deve essere inserita e il/i motore/i spento/i.

Si possono aggiungere fino a 4 e-Key.
System
Home
Preferences
Communications
Alarms
Engage Waypoints Info Settings

Settings Meny Mark SOS My Vessel
GARMIN
Other vessels
1. Disporre il comando in 2. Portare l’accensione 3. Menu principale > 4. La mia imbarcazione

folle. in posizione ON. Impostazioni.
Name
Vessel Type
e-Key 1 Delete e-Key
e-KEY Management
Add e-Key
ACP Mode Normal

Identify e-Key
Speed Factor 115
Fuel Tank My Vessel
Gauge Ranges Other vessels
5. Gestione e-Key. 6. Tenere la nuova e- 7. e-Key aggiunta. 8. Ripetere le operazioni 6

Selezionare Add e-Key Key di fronte al pannello Posizioni disponibili per ulteriori chiavi e-Key.
(aggiungi e-Key). di avvio/arresto. restanti per e-Key sul
Confermare con OK. display. Sul menu di
destra appaiono ulteriori
opzioni.
Name
e-Key 1 Delete e-Key
e-Key 2
e-Key 3 Add e-Key
Identify e-Key
My Vessel
Other vessels
9. Menu Impostazioni: 10. NOTA! Per la futura 11. L'accensione deve

• Eliminazione di una gestione delle e-Key, è rimanere spenta per
chiave richiesta una chiave almeno 15 secondi, in
• Identificare e-Key elettronica valida quale modo da confermare la
Tenere la nuova e-Key autorizzazione. taratura.
di fronte al pannello di
avvio/arresto.
47710886 05-2021 © AB VOLVO PENTA 17

Calibrazione e impostazioni, Autoconfigurazione
Autoconfigurazione
Motorizzazione singola
Aquamatic, Inboard
* Indicazione non riportata / saltare il passaggio durante la nuova fase di installazione.
1. Leva di comando in 2. Portare l'accensione 3. Mantenere premuto il 4.* Modalità di taratura

folle. in posizione ON. pulsante THROTTLE attivata.
ONLY.
5.*Sul display da 2,5” 6.* Tenere premuto di 7.* Autoconfigurazione 8. Attendere.

compare la scritta nuovo il pulsante in corso.
CALIBRATION MODE THROTTLE ONLY.
1.0.
9. Sul display da 2,5" 10. Il motore sinistro è 11. Selezionare il tipo di 12. Confermare la
selezionare il menu predefinito. pannello. selezione.
Driveline (Gruppo Confermare.
propulsore).
18 47710886 05-2021 © AB VOLVO PENTA

Tacho assignment
Move with arrows
Press OK to select
13. Contagiri di sinistra? 14. Assegnare il 15. Confermare la 16. È stato regolato il lato
contagiri. Scorrere selezione. sinistro.
utilizzando i tasti freccia.
17. Ripetere i punti:

9 – 16 per le stazioni di
comando supplementari.
47710886 05-2021 © AB VOLVO PENTA 19

Motorizzazzione gemellare
1. Spostare tutti i 2.* Avviare le 3. THROTTLE ONLY. 4.* La modalità di taratura è

comandi su folle. accensioni. premere e tenere attiva.
premuto per almeno 5
secondi.
5.* Sul display da 2,5”: 6.* THROTTLE ONLY. 7.* Autoconfigurazione 8. Attendere.
Modalità di taratura 1.0 premere e tenere avviata.
secondi.
Side selection Port

Port Starboard
Starboard
OK OK OK OK
9. Sul display da 2,5”: 10. Selezionare il 11. Pannello 12. Confermare con OK.
Selezionare la motore da visualizzare multifunzione:
trasmissione. su ciascun display. selezionare il tipo di
pannello.
20 47710886 05-2021 © AB VOLVO PENTA

Tacho assignment
Move with arrows
Press OK to select
13. Configurare i 14. Assegnare il 15. Assegnare il 16. Confermare con OK.
contagiri disponibili. contagiri. Scorrere contagiri di sinistra.
PTIS SBIS
SB ?
RPMX1000 RPMX1000
RPMX1000 RPMX1000
17. Di sinistra pronto, 18. Confermare con OK. 19. Di dritta confermato. 20. Ripetere le operazioni
assegnare di dritta. 9–19 per le stazioni di
comando supplementari.
Motorizzazione tripla
IPS
NOTA! * Indicazione non riportata / saltare il passaggio durante la nuova fase di installazione.
1. Spostare tutti i 2.* Portare l’accensione in posizione ON. 3. THROTTLE ONLY.

comandi su folle. premere e tenere premuto
per almeno 5 secondi.
47710886 05-2021 © AB VOLVO PENTA 21

4.* La modalità di 5.* Modalità di taratura 6. THROTTLE ONLY. 7.*

taratura è attiva. 1.0 premere e tenere Autoconfigurazione
sul display. premuto per almeno 5 avviata
secondi.
Side selection Port Center

Port Center Starboard
PortCenter Starboard
8. Attendere fino 9. Selezionare il motore da visualizzare su ciascun 10. Pannello multifunzione:

all'attivazione del display.Confermare con OK. selezionare il tipo di
cicalino e della spia pannello.
dell'accensione.
22 47710886 05-2021 © AB VOLVO PENTA

Tacho assignment
Move with arrows
Press OK to select
11. Confermare con OK. 12. Configurare i 13. Assegnare il 14. Assegnare il contagiri di
contagiri disponibili. contagiri. Scorrere sinistra.
Tacho assignment
Move with arrows
Press OK to select
15. Confermare con OK. 16. Di sinistra pronto, 17. Motore di dritta? 18. Assegnare il contagiri.
assegnare di dritta. Scorrere utilizzando i tasti
freccia.
19. Motore di dritta? 20. Confermare con OK. 21. Di dritta confermato 22. Motore centrale?
23. Confermare con OK. 24. Centrale 25. Ripetere le operazioni

confermato. 9–24
per le stazioni di comando
supplementari.
47710886 05-2021 © AB VOLVO PENTA 23

Schermo da 4"
NOTA! Il display da 4" non può essere usato in combinazione con il display da 2,5" o 7" nella stessa stazione di
comando.
(L'esempio riportato di seguito riguarda una doppia installazione)
1.Spostare tutti i 2.*Portare l’accensione 3.THROTTLE ONLY. 4.*La modalità di

comandi su folle. in posizione ON. premere e tenere taratura è attiva.
secondi.
5.*Modalità di taratura 6.*THROTTLE ONLY. 7.*Autoconfigurazione 8.Attendere.

1.0 premere e tenere avviata
secondi.
9.Pannello 10.Confermare con OK. 11.Configurare i 12.Assegnare il contagiri.

multifunzione: contagiri disponibili. Scorrere utilizzando i tasti
selezionare il tipo di freccia.
pannello.
24 47710886 05-2021 © AB VOLVO PENTA

PTIS
SB ?
RPMX1000 RPMX1000
13.Ripetere per tutti i 14.Confermare con OK. 15.Di sinistra pronto, 16.Confermare con
contagiri. > assegnare di OK.
dritta.Confermare con
OK.
SBIS
RPMX1000 RPMX1000
17. Di dritta confermato 18.Ripetere le operazioni 19. L'accensione deve

9–17per le stazioni di rimanere spenta per
comando supplementari. almeno 15 secondi, in
modo da confermare la
taratura.
47710886 05-2021 © AB VOLVO PENTA 25

Display Glass Cockpit

1. Spostare tutti i 2.* Portare l’accensione in 3. THROTTLE ONLY. 4.* La modalità di taratura
comandi su folle. posizione ON. premere e tenere è attiva.
Impostare stazione attiva. premuto per almeno 5
secondi.
5. THROTTLE ONLY. 6. Autoconfigurazione 7. Pannello 8. Confermare con OK.

premere e tenere avviataAttendere il multifunzione:
premuto per almeno 5 rilevamento dei selezionare il tipo di
secondi.Modalità componenti del sistema pannello.
produttore attiva EVC.
PTIS
SB ?
RPMX1000 RPMX1000
9. Configurare i contagiri 10. Assegnazione 11. Assegnare il 12. Di sinistra pronto,

disponibili. contagiri. Sostituire contagiri di sinistra. assegnare di dritta.
mediante le frecce. Confermare con OK. Confermare con OK.
Confermare con OK.
26 47710886 05-2021 © AB VOLVO PENTA

SBIS
RPMX1000 RPMX1000
13. Di dritta confermato 14. Ripetere le 15. L'accensione deve

operazioni 7– 13 per le rimanere spenta per
stazioni di comando almeno 15 secondi, in
supplementari. modo da confermare la
taratura.
47710886 05-2021 © AB VOLVO PENTA 27

Leva montata di lato Entrobordo

Inboard
1.Disporre il comando in 2.*Portare l’accensione 3.N (Folle): premere e 4.*Modalità di taratura 1.0
folle. in posizione ON. tenere premuto per
almeno 5 secondi.
5.N (Folle): premere e 6.*Autoconfigurazione 7.Attendere. 8.Selezionare il motore di

tenere premuto per avviata sinistra.Confermare con
almeno 5 secondi. OK.
9. Il motore sinistro è 10.Pannello 11.Confermare con 12.Configurare i

predefinito. multifunzione: OK. contagiri disponibili.
Confermare. selezionare il tipo di
pannello.(1)
1. Pannello di avvio/arresto richiesto per ciascuna stazione.
28 47710886 05-2021 © AB VOLVO PENTA

Tacho assignment
Move with arrows
Press OK to select
13.Assegnare il 14.Confermare con OK. 15.Ripetere per tutti i 16. Ripetere le operazioni
contagiri. Scorrere contagiri. 8 – 15 per le stazioni di
utilizzando i tasti freccia. comando supplementari.
17.L'accensione deve
rimanere spenta per
almeno 15 secondi, in
taratura.
47710886 05-2021 © AB VOLVO PENTA 29

Leva montata di lato Aquamatic

Aquamatic
1.Disporre il comando in 2.*Portare l’accensione 3.N (Folle): premere e 4.*La modalità di taratura è
folle. in posizione ON. tenere premuto per attiva.
almeno 5 secondi.
5.*Modalità di taratura 6.N (Folle): premere e 7.*Autoconfigurazione 8.Attendere.

1.0 tenere premuto per avviata
almeno 5 secondi.
9.Selezionare il motore 10. Il motore sinistro è 11.Pannello 12.Confermare con

di sinistra.Confermare predefinito. multifunzione: OK.
con OK. Confermare. selezionare il tipo di
pannello.(1)
30 47710886 05-2021 © AB VOLVO PENTA

Tacho assignment
Move with arrows
Press OK to select
13.Configurare i 14.Assegnare il 15.Confermare con OK. 16. Ripetere le operazioni9

contagiri disponibili. contagiri. Scorrere – 15
utilizzando i tasti freccia. per le stazioni di comando
supplementari.
rimanere spenta per
taratura.
47710886 05-2021 © AB VOLVO PENTA 31

Leva analogica, singola

Aquamatic, Inboard
>5 sec...
1.Disporre il comando in 2.*Portare l’accensione 3.Impostare stazione 4.N (Folle): premere

folle. in posizione ON. attiva. e tenere premuto per
almeno 5 secondi.
>5 sec...
5.*Modalità di taratura 6.N (Folle): premere e 7.Attendere. 8.Selezionare il motore di

1.0 tenere premuto per sinistra.Confermare con
almeno 5 secondi. OK.
9. Il motore sinistro è 10.Pannello 11.Confermare con OK. 12.Configurare i

predefinito. multifunzione: contagiri disponibili.
pannello.(1)
32 47710886 05-2021 © AB VOLVO PENTA

Tacho assignment
Move with arrows
Press OK to select
13.Assegnare il 14.Confermare con OK. 15.Ripetere per tutti i 16.Ripetere le operazioni8

contagiri. Scorrere contagiri. – 15 per le stazioni di
utilizzando i tasti freccia. comando supplementari.
rimanere spenta per
taratura.
47710886 05-2021 © AB VOLVO PENTA 33

Leva analogica, doppia

IPS
>5 sec...
1. Spostare tutti i 2.*Portare l’accensione 3. Impostare stazione 4.Premere il pulsante di

comandi su folle. in posizione ON. attiva. folle.
>5 sec...
5.*Modalità di 6. Premere il 7. Attendere. 8. Per prima cosa:

taratura 1.0 pulsante di folle. Selezionare il motore di
sinistra.Confermare con
OK.
9. Il motore sinistro è 10.Pannello 11.Confermare con 12.Configurare i

predefinito. multifunzione: OK. contagiri disponibili.
pannello.(1)
34 47710886 05-2021 © AB VOLVO PENTA

PTIS
SB ?
Tacho assignment
Move with arrows
Press OK to select
RPMX1000 RPMX1000
13. Assegnare il 14.Confermare con 15. Assegnare il 16.Di sinistra pronto,

contagiri. Scorrere OK. contagiri di assegnare di
utilizzando i tasti freccia. sinistra.OK dritta.OK
SBIS
RPMX1000 RPMX1000
17.Di dritta confermato 18. Ripetere le 19.L'accensione deve

operazioni 8–17per le rimanere spenta per
stazioni di comando almeno 15 secondi, in
supplementari. modo da confermare la
taratura.
47710886 05-2021 © AB VOLVO PENTA 35

Calibrazione e impostazioni, Vessel Component Report (VCR)
Vessel Component Report (VCR)

Il Vessel Component Report (VCR) è una procedura a
fine linea che viene eseguita in VODIA. Il VCR
identifica e segnala l’installazione ai Sistemi
centralizzati e registra il Vessel Main Module (VMM).
In caso di rilevazione di nodi privi di un software
compatibile, viene aggiornato il software.
Per la procedura dettagliata, vedere il Manuale d'uso

di VODIA 5, sezione Interfaccia utente e operazioni per
l’EVC2, Configurazione.
Il primo ciclo del VCR può essere avviato dalla videata

Administration.
IMPORTANTE!
Il VCR può essere ripetuto fino a completare il risultato
di registrazione.
Iniziare e terminare con “Identify” (Identifica) per
assicurarsi che vengano rilevati tutti i nodi
dell’installazione.
Assicurarsi di aver rispettato i presupposti prima di

iniziare.
Precondizioni:
• È installato VODIA 5.2.62 o una versione
successiva.
• Sono stati assegnati gli interruttori del Sistema di
gestione batterie.
• È stata eseguita un’autoconfigurazione.
• Il computer è collegato a Internet e all’installazione.
• È stato selezionato l’accesso a VODIA con l’opzione
“Connect to Central Systems” (Collega ai Sistemi
centralizzati).
36 47710886 05-2021 © AB VOLVO PENTA

Calibrazione e impostazioni, Taratura IPS
Taratura IPS
Non incluso nel clone
Passare alla Taratura IPS dopo aver eseguito il Vessel

Component Report (VCR) in maniera corretta.
La Taratura IPS è una procedura di due passaggi:

Posizioni finali e Allineamento.
Per la procedura dettagliata, vedere il Manuale d'uso

di VODIA 5, sezione Interfaccia utente e operazioni per
l’EVC2, Configurazione.
Assicurarsi di aver rispettato i presupposti prima di

iniziare.
Presupposti
• È stata eseguita un’autoconfigurazione.
• È stato eseguito il VCR (Vessel Component Report).
• È installato VODIA 5.2.62 o una versione
successiva.
• È stata stabilita la connessione tra il VMM (Vessel
Main Module) e VODIA.
47710886 05-2021 © AB VOLVO PENTA 37

Calibrazione e impostazioni, VODIA implementazione
VODIA implementazione
Ormeggio tramite joystick, Impostazione del
regime d’esercizio
Comprende due parametri:
EVC, attracco con joystick, modalità normale,
impostazioni operative, P1RWQ e EVC, attracco con
joystick, modalità alta, impostazioni operative,
P1RWR.
Nodo: VMM (CTRL).

Definisce le impostazioni del regime d’esercizio del
motore usate nella modalità normale/alta per
l’ormeggio tramite joystick. Selezionando un valore
superiore si aumenta il regime del motore (maggiore
forza) usato durante l’ormeggio tramite joystick.
Valore P1RWQ P1RWR

Minimo 1 1
Medio 3 3
Massimo 6 6
NOTA! Impostare P1RWQ e P1RWR allo stesso
valore.
Modalità di sterzo, configurazione normale

Nodo: VMM (CTRL).
L’opzione selezionata limiterà l’angolo massimo della
timoneria ai diversi regimi del motore in base al
sistema di propulsione installato. L’angolo di timoneria
sarà maggiormente limitato alle opzioni minime
selezionate.
Valore Parametro: P1SBV

0 Minimo
1 Medio
2 Massimo
Modalità di sterzo, fattore di scala

Nodo: VMM (CTRL).
Definisce il fattore di scala per la regolazione del limite
dell’angolo di timoneria nella funzione della modalità di
timoneria del sistema EVC. Selezionando un fattore di
scala inferiore si limita l’angolo di timoneria totale.
La limitazione dell’angolo di timoneria verrà scalato
ulteriormente soltanto se il parametro Modalità di
sterzo, configurazione normale (P1SBV) viene
impostato al "Minimo".
Valore Parametro: P1TJR

50% Minimo
Massimo
100%
È pari all’angolo originario.
38 47710886 05-2021 © AB VOLVO PENTA

Guida con joystick, velocità di risposta allo sterzo

Nodo: VMM (CTRL).
Definisce se la velocità di risposta della timoneria
debba essere ridotta nel caso si utilizzi la funzione di
Guida tramite joystick nel sistema EVC. Selezionando
un valore superiore per questo parametro rallenterà la
risposta della timoneria, rendendola meno aggressiva.
Se questo valore viene impostato a 0, il sistema
utilizzerà il valore predefinito. Valori nei punti 0-10.
Valore Parametro: P1R52

0 Velocità minima di riposta timoneria
10 Velocità massima di riposta timoneria
Sistema di posizionamento dinamico, dimensioni

incremento di spostamento
Nodo: VMM (CTRL). Non incluso nel clone
Definisce le dimensioni del passo per il
riposizionamento del punto di ancoraggio digitale del
sistema di posizionamento dinamico (DPS). Se il
valore è impostato a 0, verrà utilizzato il valore
predefinito di 3 metri.

0 Valore predefinito di 3 metri
1–10 1–10 metri
Offset posizione antenna DPS

Nodo: VMM (CTRL).
Imposta la distanza tra l’antenna del sistema di
posizionamento dinamico (DPS) e il centro di carena
dell’imbarcazione. Un valore negativo indica che
l’antenna è posizionata dietro il centro di
Valore Parametro: P1VOO

-127 dm Valore minimo
127 dm Valore massimo
47710886 05-2021 © AB VOLVO PENTA 39

Sistema di posizionamento dinamico,

configurazione fattore di forza
Nodo: VMM (CTRL).
Configura il fattore forza utilizzato per la funzione del
sistema di posizionamento dinamico (DPS).
Selezionando un valore più alto viene fornita una forza
maggiore e si utilizza per le imbarcazioni più grandi.
Selezionando un valore più basso viene fornita una
forza minore e si utilizza per le imbarcazioni più
piccole.
Valore Parametro: P1QX8

0 Valore minimo
3 Valore prestabilito
7 Valore massimo
Angolo del gruppo propulsore al regime minimo,

Angolo timoneria trasmissione
Nodo: VMM (CTRL).
Stabilisce l’angolo di timoneria dove si posizionerà la
trasmissione quando il gruppo propulsore del sistema
EVC viene considerato al regime minimo.
Valore Parametro: P1T71

– 25 Valore minimo
25 Valore massimo
Angolo del gruppo propulsore al regime minimo,

Limite di tempo
Nodo: VMM (CTRL).
Definisce il limite di tempo in secondi dopo il quale il
gruppo propulsore viene considerato al regime minimo
dal sistema EVC. Il timer parte quando la marcia è in
folle e non è presente nessuna richiesta di timoneria
attiva.
Valore Parametro: P1T73

0 Valore minimo
255 Valore massimo
e-Key non richiesta

Nodo: VMM (CTRL).
Abilita l’avvio del sistema EVC senza la necessità di
avere un’e-key. L’abilitazione di questo parametro
disattiva completamente la funzionalità di blocco/
sblocco del sistema.
Valore Parametro: P1QLZ

0 Disattivato
10 Abilitato
40 47710886 05-2021 © AB VOLVO PENTA

Powertrim, angolo di poppa

Nodo: VMM (CTRL).
Definisce l’angolazione dello specchio di poppa che
viene usata per impostare i limiti della funzione
PowerTrim del sistema EVC. Il valore predefinito è pari
a 13° (gradi).
Valore Parametro: P1QRK

8° Angolo minimo
25° Angolo massimo
EVC, Powertrim, Angolo di inclinazione massimo

con Plancetta di poppa abbassata
Nodo: VMM (CTRL).
Imposta l’angolo massimo consentito per la
trasmissione per la funzione PowerTrim del sistema
EVC quando la piattaforma di poppa si trova in
posizione abbassata.
Valore Parametro: P1VON

-5° Valore minimo
30° Valore massimo
Bassa velocità, Comportamento all'avvio

Nodo: PCU.
Il comportamento all’avvio riduce lo slittamento del
cambio quando si attiva la modalità a bassa velocità e
varierà in base al tipo selezionato. Il valore di
slittamento convergerà allo slittamento richiesto una
volta terminato l’avvio

Valore predefinito basato su "Reverse
0
Gear Type" (Tipo invertitore)
Timeout basato su "Slip Kick Time"
3
(Tempo di avvio slittamento)
Avvio fino a quando l’asse inizia a
4
muoversi
5
muoversi con PostHandler
6
muoversi o fino al timeout
47710886 05-2021 © AB VOLVO PENTA 41

Volantino marino, numero di giri

Nodo: VMM (CTRL).
NOTA! Da eseguire su ciascun gruppo propulsore.
Il valore è pari al numero di giri della ruota del timone

tra i finecorsa. Il valore preimpostato è pari a 0,
equivalente al seguente numero di giri della ruota del
timone validi per:
- IPS: Quattro giri.
- Trasmissione entrofuoribordo: Tre giri.
- Entrobordo: Tre giri.
Valore Parametro: P1RLE

0 Minimo
11 Massimo
Volantino, attrito
Nodo: VMM (CTRL).
Indica il livello di attrito utilizzato per la ruota del

timone. Se il valore è impostato su 0, sarà utilizzato
quello preimpostato del 5%. Il valore massimo è pari a
un attrito del 30%.
Valore Parametro: P1QMJ

0 5%
30 30%
42 47710886 05-2021 © AB VOLVO PENTA

47710886 05-2021 © AB VOLVO PENTA 43

Orologio in tempo reale (Real

Time Clock, RTC)
Orologio in tempo reale (Real Time

Clock, RTC)
Questa operazione si applica soltanto alle installazioni

prive di GPS. Vedere le Informazioni al punto 2.
1 Nel menu Configuration (Configurazione):

Selezionare: Set Real Time Clock (Imposta
orologio in tempo reale)
2 Informazioni: Questa operazione imposta l’orologio

in tempo reale. Se l’imbarcazione è dotata di GPS,
utilizzerà l’ora proveniente da quest’ultimo. In caso
di imbarcazioni prive di GPS, l’ora deve essere
impostata mediante questa operazione.
Visualizzare e confermare la data e l’ora generate

dal PC collegato:
Selezionare: Next (Avanti)
3 Informazioni: Real Time Clock successfully set

(Orologio in tempo reale impostato correttamente)
44 47710886 05-2021 © AB VOLVO PENTA

47710886 05-2021 © AB VOLVO PENTA 45

Ormeggio assistito
Settaggio parametri
NOTA! Se non viene immesso alcun valore, il sistema

EVC utilizzerà quelli predefiniti.
A seconda del tipo di imbarcazione, i valori predefiniti
possono influire negativamente sulle prestazioni
complessive della funzione. È sempre preferibile
inserire valori specifici per l’imbarcazione.
Posizionamento antenna DPS
Per la taratura di Offset posizione antenna DPS,

vedere a pagina 39.
Sistema di posizionamento dinamico, Altezza

dell’antenna
Nodo: VMM (CTRL).
Altezza verticale [m] dell'antenna per DPS dalla linea

di galleggiamento. Riduce al minimo l'effetto negativo
del rollio dell’imbarcazione quando l'antenna è
posizionata in alto sopra la linea di galleggiamento.
Valore Parametro: P1ZB7

0m Minimo.
25 m Massimo.
Installation and Vessel Data
Potenza del motore, Configurazione

Nodo: PCU.
Cavallo vapore [CV] dei motori installati

sull’imbarcazione (un solo motore). Determina la
coppia che è necessaria per controllare l’imbarcazione
(ad esempio Twin IPS600, P1ZA7 equivale a 480 CV).
Valore Parametro: P1ZA7

0 CV Minimo.
2500 CV Massimo.
Imbarcazione, Configurazione della massa totale

Nodo: VMM (CTRL).
Massa totale [kg] dell’imbarcazione. Determina la

potenza che è necessaria per controllare
l’imbarcazione.
Valore: Parametro:P1ZA6
0 kg Minimo.
650.000 kg Massimo.
46 47710886 05-2021 © AB VOLVO PENTA

LCG from Vessel's Transom, Length

Nodo: VMM (CTRL).
Distanza [m] tra il baricentro longitudinale (LCG)

dell’imbarcazione e lo specchio di poppa. Determina
l’angolazione trasmissione che è necessaria per
controllare l’imbarcazione.
Valore: Parametro: P1ZA8

0m Minimo.
25 m Massimo.
NOTA! Dopo aver inserito i valori dei parametri,

eseguire un’autoconfigurazione.
Taratura delle funzioni

La procedura di messa a punto consiste in una serie

di manovre indicative per valutare la risposta
dell’imbarcazione e modificare il parametro di
conseguenza (se necessario).
Suggerimenti e considerazioni:
• Eseguire una prima valutazione del comportamento
dell’imbarcazione con i valori dei parametri
predefiniti.
• Modificare un parametro alla volta (aumentare o
diminuire in fasi di uno o due incrementi).
• Se possibile, eseguire la taratura in condizioni di
vento/corrente moderati (vento ~7/8 m/s, corrente
~1 kn).
Dopo aver modificato un valore, deve essere eseguita

un’autoconfigurazione.
Ormeggio assistito, da fermo, fattore di forza
L'impostazione influisce sulle prestazioni

dell’imbarcazione nel mantenere la posizione e la
rotta. Influisce anche sulle prestazioni
dell’imbarcazione nel mantenere la rotta durante lo
spostamento a poppa o laterale.
Se l’imbarcazione ha difficoltà a rimanere ferma,
selezionare un valore maggiore o uno minore se lo
spostamento dell’imbarcazione è troppo aggressivo.

0 Minimo.
3 Predefinito.
7 Massimo.
47710886 05-2021 © AB VOLVO PENTA 47

Ormeggio assistito, in movimento, fattore di forza
L'impostazione influisce sulla risposta

dell’imbarcazione all'input del joystick in caso di
spostamento in avanti/a poppa e traslazione laterale.
Se è necessaria più potenza per eseguire tali
movimenti, selezionare un valore maggiore.

0 Minimo.
3 Predefinito.
7 Massimo.
Ormeggio assistito, elica di prua, fattore di forza
Definire la potenza che deve essere esercitata

dall’elica di prua per mantenere stabile la prua
dell’imbarcazione mentre è ferma o in movimento.
Per un uso più potente dell’elica di prua, selezionare
un valore maggiore.
NOTA! Un valore elevato può causare problemi di

surriscaldamento. Selezionare un valore inferiore se la
prua oscilla o se l’elica di prua tende a surriscaldarsi.
Valore P1ZCA
0 Minimo.
3 Predefinito.
7 Massimo.
Ormeggio assistito, tipo di regolatore
Imposta il tipo di regolatore utilizzato per la funzione di

Ormeggio assistito.
NOTA! Modificare i valori del parametro soltanto se

strettamente necessario.
Valore P1ZC1
0 Predefinito.
1 Tipo 1.
2 Tipo 2.
48 47710886 05-2021 © AB VOLVO PENTA

Taratura del fattore di forza

stazionaria
NOTA! Piccole oscillazioni o correzioni della direzione della prua durante il movimento rettilineo fanno parte del
normale comportamento della funzione.
Eseguire le seguenti manovre:
1. Posizionare l’imbarcazione contro corrente/ 2.Utilizzare il micro di riposizionamento laterale/avanti/

vento.Utilizzare un riferimento visivo per mantenere indietro/di rotazione.
l’imbarcazione nella posizione e nella rotta correnti.
Osservare le prestazioni dell’imbarcazione: Osservare le prestazioni dell’imbarcazione:
• Se l’imbarcazione oscilla lentamente attorno al • Se l’imbarcazione non è in grado di stabilizzarsi e
settaggio e non riesce a trovare la posizione oscilla attorno al nuovo settaggio quando viene
corretta, il fattore di forza stazionaria è troppo rilasciato il joystick, il fattore di forza stazionaria è
basso. troppo basso.
• Se l’imbarcazione oscilla nervosamente attorno • Se l’imbarcazione decelera con troppa potenza,
al settaggio durante l'esecuzione di frequenti oscillazioni ampie e un elevato regime di giri
cambi di marcia e l'utilizzo di un regime di giri motore quando viene rilasciato il joystick, il fattore
motore elevato, il fattore di forza stazionaria è di forza stazionaria è troppo alto.
troppo alto.
3. Spostare l’imbarcazione lateralmente/in avanti di 4. Ruotare l’imbarcazione di circa 180 gradi, quindi
circa 20 metri, quindi rilasciare il joystick.Usare circa rilasciare il joystick.Usare circa la metà del joystick per
la metà del joystick per lo spostamento. lo spostamento.
• Se l’imbarcazione non è in grado di stabilizzarsi • Se l’imbarcazione non è in grado di stabilizzarsi e
e oscilla attorno al nuovo settaggio quando oscilla attorno al nuovo settaggio quando viene
viene rilasciato il joystick, il fattore di forza rilasciato il joystick, il fattore di forza stazionaria è
stazionaria è troppo basso. troppo basso.
• Se l’imbarcazione decelera con troppa • Se l’imbarcazione decelera con troppa potenza,
potenza, oscillazioni ampie e un elevato regime oscillazioni ampie e un elevato regime di giri
di giri motore quando viene rilasciato il joystick, motore quando viene rilasciato il joystick, il fattore
il fattore di forza stazionaria è troppo alto. di forza stazionaria è troppo alto.
47710886 05-2021 © AB VOLVO PENTA 49

5.Muoversi con traslazione rettilinea (sotto 2,5

kn).Tentare di spostarsi a velocità diverse cambiando
l'input del joystick.Eseguire la manovra con vento/
corrente laterale.
Osservare le prestazioni dell’imbarcazione:
• Se l’imbarcazione ha difficoltà a mantenere la
rotta, il fattore di forza stazionaria è troppo
basso.
• Se la prua dell’imbarcazione oscilla durante
l’esecuzione di frequenti cambi di marcia e
l'utilizzo di un regime di giri motore elevato, il
fattore di forza stazionaria è troppo alto.
50 47710886 05-2021 © AB VOLVO PENTA

Taratura del fattore di forza motrice

1. Spostarsi lateralmente/in modo rettilineo (sotto 2,5 2.Ruotare l'imbarcazione di 360 gradi.Tentare di
kn).Tentare di spostarsi a velocità diverse cambiando spostarsi a velocità diverse cambiando l'input del
l'input del joystick. joystick.
• Se l’imbarcazione inizia a spostarsi • Se l’imbarcazione sembra stabile durante la
diagonalmente durante la traslazione, il fattore rotazione, ma senza una spinta sufficiente, il
di forza stazionaria è troppo alto. fattore di forza stazionaria è troppo basso.
• Se l’imbarcazione accelera troppo lentamente • Se l’imbarcazione si sposta avanti e indietro
o non sembra reattiva mentre si sposta il attorno al centro di rotazione con cambi di marcia
joystick avanti/indietro, il fattore di forza frequenti/potenti o non riesce a mantenere la
stazionaria è troppo basso. precisione, il fattore di forza stazionaria è troppo
alto.
NOTA! Compromesso di taratura

Un elevato fattore di forza motrice può aumentare la capacità di muoversi contro venti e correnti forti, ma diminuirà
la precisione. Preferire la precisione alla capacità di muoversi più velocemente.
47710886 05-2021 © AB VOLVO PENTA 51

Taratura del fattore di forza

dell’elica di prua
NOTA! Solo per imbarcazioni dotate di elica di prua integrata.
1. Spostarsi lateralmente/in modo rettilineo (sotto 2,5 2.Eseguire la manovra con vento/corrente
kn).Tentare di spostarsi a velocità diverse cambiando laterale.Utilizzare un riferimento visivo per mantenere
l'input del joystick.Eseguire la manovra con vento/ l’imbarcazione nella posizione e nella rotta correnti.
corrente laterale.
• Se l’imbarcazione ha difficoltà a mantenere la • Se l’imbarcazione ha difficoltà a mantenere la
rotta, il fattore di forza dell’elica di prua è troppo rotta, il fattore di forza dell’elica di prua è troppo
basso. basso.
• Se la prua dell’imbarcazione oscilla poiché • Se la prua dell’imbarcazione oscilla poiché l’elica
l’elica di prua fornisce una spinta eccessiva, il di prua fornisce una spinta eccessiva, il fattore di
fattore di forza dell’elica di prua è troppo alto. forza dell’elica di prua è troppo alto.
NOTA! Compromesso di taratura

Maggiore è il Fattore di forza dell’Elica di prua, più viene utilizzata l’elica di prua. Assicurarsi che l’elica non si
surriscaldi e non causi un consumo eccessivo della batteria.
52 47710886 05-2021 © AB VOLVO PENTA

Calibrazione e impostazioni, Impostazioni nazionali
Impostazioni nazionali
Lingua
Nei Volvo Penta Glass Cockpit display: Impostazioni > Preferenze > Lingua.
Selezionare la lingua preferita: cinese (semplificato), danese, olandese, inglese, finlandese, francese, tedesco,
italiano, giapponese, portoghese, russo, spagnolo o svedese.
Negli altri display, come indicato di seguito.

Selezionare la lingua preferita: Inglese, danese, finlandese, francese, olandese, italiano, portoghese, spagnolo,
svedese e tedesco.
NOTA! È sufficiente eseguire l'impostazione su una sola stazione di comando per visualizzarla su tutti i display
delle stazioni di comando.
1. Portare l’accensione 2. Scorrere il menu. 3. Impostazioni 4. Confermare con

in posizione ON. OK.
5. Scorrere il menu 6. Confermare con 7. Selezionare la 8. Confermare con

Language (lingua). OK. lingua preferita OK.
9. L'accensione deve
rimanere spenta per
taratura.
47710886 05-2021 © AB VOLVO PENTA 53

Unità
Nei Volvo Penta Glass Cockpit display: Impostazioni > Preferenze > Unità.
1. Portare l’accensione 2. Scorrere il menu. 3. Impostazioni 4. Confermare con OK.

in posizione ON.
5. Scorrere fino al menu 6. Confermare con OK. 7. Selezionare le unità 8. Confermare con OK.
Units (unità). preferite.
9. Selezionare le unità 10. Confermare con OK. 11. Scorrere per 12. Scorrere fino a Distance
preferite. impostare le unità di (distanza).
distanza.
13. Confermare con OK. 14. Selezionare l'unità e

confermare con OK.
54 47710886 05-2021 © AB VOLVO PENTA

Spegnimento autom. accensione

In Volvo Penta Glass Cockpit displays: Impostazioni > Preferenze > Unità.
e-KEY Management
Ignition Auto Off
Trip Reset
1. Portare l’accensione 2. Scorrere il menu. 3. Spegnimento autom. 4. Confermare con OK.

in posizione ON. accensione
Ignition Auto Off
60 min
5. Selezionare l’orario 6. Confermare con OK.

preferito.
47710886 05-2021 © AB VOLVO PENTA 55

Calibrazione e impostazioni, Taratura della leva di comando
Taratura della leva di comando

Telecomando a montaggio
superiore
NOTA! Le due leve devono essere tarate contemporaneamente, allo scopo di fornire le stesse posizioni per tutti
i motori.
WOT = acceleratore completamente aperto
1.Disporre il comando in 2.Presso il posto di 3.THROTTLE ONLY. 4.La modalità di

folle. comando principale: premere e tenere taratura è attiva.
inserire premuto per almeno 5
l'accensione.Attivare i secondi.
posti di comando
supplementari.
5.Modalità di taratura 6.Portare le leve di 7.Premere THROTTLE 8.Modalità di taratura 1.1

1.0(In presenza di marcia avanti in ONLY. (Modalità di taratura 1.1) (In
sistema Glass Cockpit, posizione 1. presenza di sistema Glass
vengono visualizzate le Cockpit, vengono
posizioni delle leve) visualizzate le posizioni
delle leve)
9. Tutta forza avanti. 10. Premere 11.Modalità di taratura 12.Portare le leve di marcia
THROTTLE ONLY. 1.2 (Modalità di taratura indietro in posizione 3.
1.2).
56 47710886 05-2021 © AB VOLVO PENTA

13. Premere 14. Modalità di taratura 15.Tutta forza indietro. 16.Premere

THROTTLE ONLY. 1.3 (Modalità di taratura THROTTLE ONLY.
1.3) (In presenza di
sistema Glass Cockpit,
vengono visualizzate le
posizioni delle leve)
17. Modalità di taratura 18. Disporre il comando 19.Premere 20.Modalità di taratura 1.5
1.4 (Modalità di taratura in folle. THROTTLE ONLY.Un (Modalità di taratura 1.5).
1.4) (In presenza di segnale acustico
sistema Glass Cockpit, confermerà il
vengono visualizzate le completamento della
posizioni delle leve) taratura.
21.Premere 22.L'accensione deve

THROTTLE ONLY. rimanere spenta per
taratura.
47710886 05-2021 © AB VOLVO PENTA 57

Telecomando a montaggio laterale

Aquamatic
NOTA! Per il comando elettronico Volvo Penta con HCU integrata.

1. Leva di comando in 2. Portare ignition 3. Premere il pulsante 4. Modalità di

folle. (accensione) in taratura attivata.
posizione ON.
5. Sul display da 2,5” 6. Portare la leva di 7. Premere 8. La scritta CALIBRATION

compare la scritta marcia avanti in 1.1
CALIBRATION 1.0. posizione 1. compare sul display da
2,5”.
9. Portare la leva di 10. Premere 11. Sul display da 2,5” 12. Portare la leva di marcia
marcia avanti in compare la scritta indietro in posizione 3.
posizione 2. CALIBRATION 1.2.
58 47710886 05-2021 © AB VOLVO PENTA

13. Premere 14. Sul display da 2,5” 15. Portare la leva di 16. Premere
compare la scritta marcia indietro in
CALIBRATION 1.3. posizione 4.
17. Sul display da 18. Portare la leva in 19. Sul display da 20. Premere
2,5” compare la posizione 5, folle. 2,5” compare la
scritta scritta
CALIBRATION 1.4. CALIBRATION 1.5.
21. Un segnale acustico

conferma il completamento
della taratura.
47710886 05-2021 © AB VOLVO PENTA 59

Telecomando a montaggio laterale

Inboard
NOTA! Per il comando elettronico Volvo Penta con HCU integrata

1.Disporre il comando in 2.Portare l’accensione 3.N (Folle): premere e 4.La modalità di taratura è
folle. in posizione ON. tenere premuto per attiva.
almeno 5 secondi.
5.Taratura 1.0 (Taratura 6. Portare le leve di 7.Premere il pulsante di 8.Taratura 1.1 (Taratura
1.0). marcia avanti in folle. 1.1).
posizione 1.
9.Tutta forza avanti. 10.Premere il pulsante 11.Taratura 1.2 12.Indietro, minimo.

di folle. (Taratura 1.2).
60 47710886 05-2021 © AB VOLVO PENTA

13.Premere il pulsante 14.Taratura 1.3 15.Tutta forza indietro. 16.Premere il pulsante di

di folle. (Taratura 1.3). folle.
17.Taratura 1.4 18.Folle. 19.Premere il 20.Taratura 1.5

(Taratura 1.4). pulsante di folle. (Taratura 1.5).
21.Premere il 22.Un segnale acustico 23.L'accensione deve

pulsante di folle. confermerà il rimanere spenta per almeno
completamento della 15 secondi, in modo da
taratura. confermare la taratura.
47710886 05-2021 © AB VOLVO PENTA 61

Calibrazione e impostazioni, Taratura assetto Powertrim
Taratura assetto Powertrim

Aquamatic
Il valore predefinito per l'angolazione dello specchio di poppa è pari a 13°. Se necessario,
modificare il valore in VODIA per garantire l’angolo di trim corretto. Utilizzare il parametro P1QRK, vedere la
sezione: Calibrazione e impostazioni, pagina 38.
• L'accensione deve essere inserita e il/i motore/i spento/i.

• L'impostazione deve essere eseguita solo su un posto di comando. Il sistema EVC memorizza le posizioni
di assetto.
• Nelle installazioni gemellate, la taratura del sistema powertrim delle due trasmissioni deve essere eseguita
contemporaneamente.
1.Disporre il comando in 2.Portare l’accensione 3.THROTTLE ONLY. 4.La modalità di

posizione di folle in posizione ON. premere e tenere taratura è attiva.
secondi.
5.Modalità di taratura 6.Premere verso l'alto 7.Modalità di taratura: 8.Impostare la posizione

1.0 della freccia. set max. position massima tramite la freccia
(Modalità di taratura: verso l'alto.
impostare la posizione
massima).
NOTA! La posizione
max deve essere
100 mm (4") distante
dai componenti
sporgenti, ad
esempio una
piattaforma tuffi.
9.Impostare la 10.Verificare la distanza 11.Confermare la 12.Modalità di taratura.

trasmissione nella di sicurezza. posizione.Premere
posizione massima THROTTLE ONLY.
richiesta.
62 47710886 05-2021 © AB VOLVO PENTA

Calibrazione e impostazioni, Taratura assetto Powertrim
13.Impostare la 14.Impostare la 15.Confermare la 16.L'accensione deve

posizione minima trasmissione nella posizione.Premere rimanere spenta per
tramite la freccia verso il posizione minima THROTTLE ONLY. almeno 15 secondi, in
basso. richiesta. modo da confermare la
taratura.
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Calibrazione e impostazioni, Impostazioni serbatoio carburante
Impostazioni serbatoio carburante

• Se è presente un solo serbatoio, esso deve essere configurato come sul lato sinistro. Se sono presenti due
serbatoi, essi devono essere calibrati separatamente, iniziando la configurazione da quello di sinistra.
• Esistono due modi alternativi per calibrare il sensore di livello carburante. La Full tank calibration
(Calibrazione serbatoio pieno) è un metodo approssimativo mentre la Multi-point calibration (Calibrazione
multipunto) fornisce risultati più precisi.
La calibrazione multipunto è un'informazione indispensabile di cui necessita il computer di bordo per
mostrare informazioni altamente precise.
• L'autoconfigurazione deve essere eseguita avendo il sensore livello carburante collegato.
Impostazione del livello di allarme e del volume serbatoio

NOTA! Il serbatoio deve essere vuoto. NOTA! L'allarme è disattivato in fabbrica = 0%.
1.Portare l'accensione 2.Sistema con display 3.Impostazioni. 4. Confermare con

in posizione ON sul da 2,5". OK.
motore di sinistra.
5. Scorrere fino a Fuel 6. Selezionare il lato di 7.Scorrere fino a Fuel 8.Confermare con OK.
Tank (serbatoio sinistra. Tank Volume (capacità
carburante). serbatoio carburante).
Confermare con OK.
64 47710886 05-2021 © AB VOLVO PENTA

9. Avvertenza! 10.Confermare il 11.Impostare il volume 12.Scorrere fino al valore

L'impostazione può messaggio di max. corretto.
essere effettuata avvertenza.
soltanto da personale
qualificato Volvo Penta.
13.Confermare con OK. 14. Sistema con display 15. Selezionare Fuel 16. Confermare con OK.
da 2,5". Tank Empty (serbatoio
carburante vuoto).
17. Avvertenza! 18.Confermare il 19. Accertare che il serbatoio sia vuoto e che il sensore
L'impostazione può messaggio di sia posizionato correttamente.
essere effettuata avvertenza.
soltanto da personale
qualificato Volvo Penta.
20.FUEL TANK PUSH 21. Confermare che il 22. Scorrere fino a Fuel 23.Confermare con OK.
WHEN EMPTY serbatoio è vuoto. Alarm (allarme
(serbatoio carburante carburante).
premere quando è
vuoto)
47710886 05-2021 © AB VOLVO PENTA 65

Ripetere per ulteriori

serbatoi di carburante ad
accensione di sinistra
disinserita.
24.Impostare il livello di 25.Confermare con OK. 26. Disinserire 27.L'accensione deve

allarme desiderato. l'accensione. rimanere spenta per
taratura.
66 47710886 05-2021 © AB VOLVO PENTA

Taratura multipunto
Per eseguire la taratura multipunto, riempire il serbatoio carburante fino a max il 20% della capacità totale.
NOTA! La taratura del serbatoio vuoto deve essere conclusa prima di eseguire la taratura multipunto.
La taratura viene eseguita in cinque Posizione 1: 20% del serbatoio Posizione 4: 80% del serbatoio
passaggi: pieno. pieno.
Posizione 2: 40% del serbatoio Posizione 5: 100% del
pieno. serbatoio pieno.
Posizione 3: 60% del serbatoio
pieno.
1. Portare l’accensione 2.Sistema con display 3.Impostazioni 4. Confermare con OK.

in posizione ON. da 2,5".
5. Scorrere fino al menu 6.Confermare con OK. 7. Scorrere fino a Multi- 8.Confermare con OK.
Fuel Tank (serbatoio (Altri schermi: selezionare Point Calibration
carburante). ST / BB) (taratura multipunto).
9.Effettuare il 10. Attendere 10 11.Confermare quando 12.Riempire fino alla

rifornimento del secondi. il serbatoio è rifornito al capacità specificata per la
serbatoio con la quantità livello specificato. Pos. 2. Attendere 10
specificata per la Pos. 1. secondi.
47710886 05-2021 © AB VOLVO PENTA 67

13.Confermare quando 14.Ripetere la 15.Confermare 16.L'accensione deve

il serbatoio è rifornito al procedura per le Pos. 3, ciascuna posizione. rimanere spenta per
livello specificato. 4 e 5. almeno 15 secondi, in
taratura.
68 47710886 05-2021 © AB VOLVO PENTA

Glass Cockpit
My Vessel (La mia imbarcazione) > Fuel Tank

(Serbatoio carburante) > Sinistra/Dritta.
NOTA! Effettuare la taratura rispettando il seguente

ordine:
1 Volume serbatoio carbur

2 Serbatoio vuoto
3 Serbatoio pieno oppure Taratura Multipoint
Carburante.
Selezionare Start, quindi seguire le istruzioni che

compaiono sul display.
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Calibrazione e impostazioni, Sensore presenza acqua nell'olio, trasmissione
Sensore presenza acqua nell'olio, trasmissione

Aquamatic, IPS
Da eseguire sulle nuove installazioni.

• Precondizioni DPI Aquamatic: Angolo di trim compreso tra 0° e -5°. Portare soltanto l’accensione in
posizione ON.
• IPS: Seguire anche i punti 7 e 8. Motore in funzione, ad un regime inferiore a 1000 giri/min.
Display Glass Cockpit

Settings > Communications > EVC network > Port/Starboard > Service > Drive oil change > OK / Cancel
(Impostazioni > Comunicazioni > Rete EVC > Sinistra/Dritta > Assistenza > Cambio olio trasmissione > OK /
Annulla)
1.L'accensione deve 2.Selezionare 3. Selezionare Rete 4. Per prima cosa:

essere inserita per tutte Communications EVC. Selezionare il lato di
le trasmissioni. (Comunicazioni). sinistra.
5. Selezionare Servizio. 6. Cambio dell'olio della 7. Solo IPS: 8. Solo IPS:

trasmissione Avviare i motori. Attendere 10 secondi.
9.Premere OK per 10.Calibratura 11.Ripetere per ulteriori 12.L'accensione deve

iniziare.. completata altri motori. rimanere spenta per
correttamente.. almeno 15 secondi, in
taratura.
70 47710886 05-2021 © AB VOLVO PENTA

Calibrazione e impostazioni, Bassa velocità
Bassa velocità
Taratura dello slittamento
Aquamatic DPI e IPS
ATTENZIONE!
Questo procedimento richiede che il motore sia in moto. La trasmissione verrà attivata; tenersi pronti a manovre
repentine.
Ormeggiare l'imbarcazione in modo corretto e sicuro.In caso di installazioni triple, utilizzare entrambe le leve per
tarare il gruppo propulsore centrale.
Precondizioni:
• Impostare la trasmissione nella posizione minima richiesta.
• Eseguire la taratura soltanto dopo che la temperatura delle trasmissioni ha raggiunto almeno 30 °C (86 °F).
• Regolare il trolling di un motore alla volta in modo tale da evitare forze eccessive.
• Un’e-Key deve essere già stata aggiunta.
1.Disporre il comando in 2.Portare l'accensione 3.THROTTLE ONLY. 4. Modalità di taratura 1.0

folle. in posizione ON sul premere e tenere (Modalità di taratura 1.0).
motore di sinistra. premuto per almeno 5
secondi.
5. Premere LOW 6.Taratura funzione di 7.Avviare il motore di 8.Portare le leve di marcia

SPEED. regresso 6.1 (Taratura sinistra. avanti in posizione 1.
slittamento 6.1).
47710886 05-2021 © AB VOLVO PENTA 71

AVVERTENZA!
Lo slittamento è stato tarato.
Durante la taratura, le marce
vengono innestate e
disinnestate varie volte. Per
questo motivo, l’imbarcazione
si muove.
9.Taratura funzione di 10.Viene eseguita la regolazione per la funzione "trolling

regresso 6.2 (Taratura in avanti". Essa impiega dai 5 ai 20 minuti.
slittamento 6.2).
AVVERTENZA!
Lo slittamento è stato tarato.
Durante la taratura, le marce
vengono innestate e
disinnestate varie volte. Per
questo motivo, l’imbarcazione
si muove.
11. Taratura funzione di 12.Portare le leve di 13.Taratura funzione di

regresso 6.3 (Taratura marcia indietro in regresso 6.4 (Taratura
slittamento 6.3). posizione 3. slittamento 6.4).
14. Viene eseguita la regolazione per la funzione 15. Taratura funzione di 16.Disporre il comando in
"trolling indietro". Essa impiega dai 5 ai 20 minuti. regresso 6.5 (Taratura folle.
slittamento 6.5).
Nel caso in cui compaia il

seguente messaggio di
errore:
SLIP CALIBRATION
FAILED (taratura di slip
non riuscita)
17.Arrestare il motore. 18.Disinserire 19. Ripetere per ulteriori 20.Riavviare la taratura.

l'accensione. altri
motori.L'accensione
deve rimanere spenta
per almeno 15 secondi,
in modo da confermare
la taratura.
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47710886 05-2021 © AB VOLVO PENTA 73

Taratura dello slittamento

Entrobordo
ATTENZIONE!
Questo procedimento richiede che il motore sia in moto. La trasmissione verrà attivata; tenersi pronti a manovre
repentine.
Eseguire la taratura soltanto dopo che la temperatura delle trasmissioni ha raggiunto almeno 30 °C (86
°F).
NOTA! Regolare il trolling di un motore alla volta in modo tale da evitare forze eccessive.
NOTA! Un’e-Key deve essere già stata aggiunta.
1.Disporre il comando in 2.Portare l'accensione 3.THROTTLE ONLY. 4.La modalità di

folle. in posizione ON sul premere e tenere taratura è attiva.
motore di sinistra. premuto per almeno 5
secondi.
5.Modalità di taratura 6.Premere LOW 7.Taratura funzione di 8.Avviare il motore di

1.0. SPEED. regresso 6.1 (Taratura sinistra.
slittamento 6.1).
AVVERTENZA!
Lo slittamento è stato tarato. Durante la taratura,
le marce vengono innestate e disinnestate varie
volte. Per questo motivo, l’imbarcazione si muove.
9.Portare le leve di 10.Taratura funzione di

marcia avanti in regresso 6.2 (Taratura
posizione 1. slittamento 6.2).
74 47710886 05-2021 © AB VOLVO PENTA

11.Viene eseguita la regolazione per la funzione 12.Calibratura 13.Disporre il

"trolling in avanti". Essa impiega dai 5 ai 20 minuti. completata comando in folle.
correttamente.:
Taratura funzione di
regresso 6.3 (Taratura
slittamento 6.3).
Nel caso in cui compaia il

seguente messaggio di
errore:
CALIBRATION
SLIP
FAILED (Taratura
slittamento non riuscita)
14.Arrestare il motore. 15.L'accensione deve 16.Ripetere la 17.Riavviare la taratura.

rimanere spenta per procedura se sono
almeno 15 secondi, in installati ulteriori motori
modo da confermare la ma con l'accensione di
taratura. babordo disinserita.
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Calibrazione e impostazioni, Modalità di spurgo
Modalità di spurgo
DPI
Aquamatic con timoneria elettronica

Per garantire un funzionamento efficace dell'impianto di timoneria, deve essere eseguito lo sfiato al primo
avviamento.
AVVERTENZA!
Assicurarsi che non sia presente nessuno accanto alla trasmissione quando si gira la ruota del timone.
1.Disporre il comando in 2.Portare l’accensione 3.THROTTLE ONLY. 4.La modalità di

folle. in posizione ON. premere e tenere taratura è attiva.
secondi.
5.Modalità di taratura 6.Girare la ruota del 7.Per prima cosa, girare 8.L'accensione deve
1.0. timone fino a sentire il Starboard (dritta) nella rimanere spenta per
cicalino di allarme. posizione finale, seguito almeno 15 secondi, in
da Port (sinistra) nella modo da confermare la
posizione finale. taratura.
Ripetere le posizioni da
parte a parte per 10
volte.
76 47710886 05-2021 © AB VOLVO PENTA

Calibrazione e impostazioni, Regime minimo motore
Regime minimo motore

NOTA! Accertarsi che il motore abbia raggiunto la temperatura d'esercizio.
1.Disporre il comando in 2.Portare l’accensione 3.THROTTLE ONLY. 4.La modalità di taratura è

folle. in posizione ON. premere e tenere attiva.
secondi.
5.Modalità di taratura 6.Avviare i motori. 7.La taratura del regime 8.Impostare il regime del
1.0. minimo è attivata. minimo desiderato
utilizzando il comando.
Il regime del minimo è indicato in base al motore:

D4: 700-750 giri/min. D6: 600-650 giri/min.
9.Salvare 10.Disporre il comando 11.Arrestare i

l'impostazione: Premere in folle. motori.Disinserire
THROTTLE ONLY. l'accensione.
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Calibrazione e impostazioni, Attuatore elettrico timone
Attuatore elettrico timone

Inboard
VODIA implementazione. Nodo: PT, ST.

Selezionare: Parametri
NOTA! Impostare questi parametri prima di eseguire

la Taratura della timoneria per entrobordo con joystick
con joystick.
Direzione timone SUS

In base all’installazione, potrebbe essere necessario
modificare la direzione Attuatore elettrico timone del
timone. In caso di motorizzazioni gemellari con
attuatore timone, può essere cambiato anche il gruppo
propulsore di dritta.
Valore Parametro: P1QCE

0 Direzione normale
1 Direzione invertita
NOTA! In caso di motorizzazioni gemellari con

attuatore timone, garantire una direzione di virata
uniforme.
Massimo angolo timone

Impostazione dell'angolo timone massimo. Il valore va
calcolato come gamma di virata completa (angolo del
timone compreso tra la posizione di dritta massima e
di sinistra massima) divisa per 2. Il valore predefinito è
pari a 26°.
Valore Parametro: P1QA0

20° Minimo
35° Massimo
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Elica di manovra
Inboard
VODIA implementazione. Nodo: VMM (CTRL)

- Impostare i parametri nei casi in cui l’elica di

manovra sia installata in una direzione opposta
consigliata, se è retrattile (senza tunnel) o se è
installata un’elica di poppa.
- Impostare i parametri per ciascuna elica di manovra
installata
1 Elica di prua, parametri:

P1T1M, P1T1N e P1T1O.
Elica di poppa, parametri:
P1T1P, P1T1R e P1T1Q.
2 Direzione:
P1TWP e P1TWQ:
0: Nessun cambiamento
1: Normale
2: Invertita
3 Funzione dell’elica di manovra:
P1TY8 e P1TY9.
(per scegliere il tipo di funzionamento, fare
riferimento al Manuale dell’elica di manovra)
4 Se applicabile, eseguire la Configurazione della
funzione elica di manovra idraulica (indicata di
seguito) prima del punto 5.
5 Eseguire un'autoconfigurazione.
47710886 05-2021 © AB VOLVO PENTA 79

Configurazione della funzione elica di manovra

idraulica
1 Modificare il codice parametro di

P1TWJConfigurazione dell’impianto dell’elica di
manovra, 0 è come valore predefinito:
0: Impianto dell'elica di manovra CC
1: Elica di manovra idraulica di prua
2: Elica di manovra idraulica di prua e di poppa
2 Per le impostazioni idrauliche adeguate, vedere il
Manuale dell'elica di manovra in dotazione:
- P1T1FElica di manovra idraulica, comando pompa,
configurazione della funzione: Funzione di
comando della pompa dell'elica di manovra
idraulica.
0: Nessun cambiamento, mantenere il dispositivo di
comando dell'elica di manovra
1: ON
2: OFF
3: Auto
- P1T1HElica di manovra idraulica, uscita del segnale
di raffreddamento, configurazione: Comportamento
in uscita del segnale di raffreddamento dell'elica di
manovra idraulica.
1: Normale
2: Invertita
- P1T70Elica di manovra idraulica, risparmio energia
di raffreddamento, abilitazione: Consente la
funzione di risparmio energetico per il
raffreddamento dell'elica di manovra idraulica.
1: ON
2: OFF
- P1T1LElica di manovra idraulica, monitoraggio del
serbatoio, abilitazione: Consente la funzione di
monitoraggio serbatoio nella centralina dell’elica di
manovra idraulica
1: ON
2: OFF
- P1T1JElica di manovra idraulica, valvola di bypass
di prua, configurazione: Valvola di bypass/
crossover per l’elica di manovra idraulica di prua.
1: ON (con valvola di by-pass)
2: OFF (senza valvola di by-pass)
- P1T1KElica di manovra idraulica, valvola di bypass
di poppa, configurazione: Valvola di bypass/
crossover per l’elica di manovra idraulica di poppa.
1: ON (con valvola di by-pass)
80 47710886 05-2021 © AB VOLVO PENTA

2: OFF (senza valvola di by-pass)

- P1T1GElica di manovra idraulica, pompa di
raffreddamento, configurazione della funzione:
Funzionamento della pompa di raffreddamento
dell'elica di manovra idraulica.
1: Auto (a temperatura controllata)
2: ON (sempre in funzione)
47710886 05-2021 © AB VOLVO PENTA 81

Calibrazione e impostazioni, Joystick
Joystick
Taratura della timoneria per
entrobordo con joystick
Inboard
NOTA! Se applicabile, impostare Direzione timone SUS (P1QCE) e Massimo angolo timone (P1QA0) prima di
eseguire la Taratura della timoneria per entrobordo con joystick con joystick.
1.Spostare tutti i 2.Portare l’accensione 3.THROTTLE ONLY. 4.La modalità di taratura è

comandi su folle. in posizione ON. premere e tenere attiva.
secondi.
Per tarare le Per tarare le

posizioni terminali posizioni terminali
del timone: Spostare del timone: Spostare
la ruota del timone a la ruota del timone a
babordo. tribordo.
5.Tarature del 6.Iniziare con: Manovra 7.È stata raggiunta la 8.Seguire le

costruttore > Manovra timone. Seguire le posizione finale a istruzioni a video.
timone. istruzioni a video. babordo.Premere
THROTTLE ONLY per
confermare la posizione
del timone.
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9.È stata raggiunta la 10. (Se applicabile, 8. L'accensione deve

posizione finale a ripetere per il timone di rimanere spenta per
tribordo.Premere dritta.). almeno 15 secondi, in
THROTTLE ONLY per modo da confermare la
confermare la posizione taratura.
del timone.
47710886 05-2021 © AB VOLVO PENTA 83

Taratura della forza di ormeggio del

joystick
Aquamatic, IPS
NOTA! La taratura può essere eseguita in una qualsiasi delle direzioni, a sinistra o a dritta, su un'unica stazione.
Se le manovre dell'imbarcazione non corrispondono ai movimenti del joystick, è necessario eseguire la taratura.
Accertare che vi sia spazio sufficiente per manovrare l'imbarcazione.
1. Disporre il comando 2. Portare l’accensione 3. Avviare i motori. 4. ORMEGGIO:

in folle. in posizione ON. premere e tenere
premuto per almeno
5 secondi.
5. Il cicalino e la spia 6. Taratura joystick 7. Compensare i movimenti dell'imbarcazione con il

confermano l'inizio della avviata. joystick.
taratura.
8. L'imbarcazione deve spostarsi in rettilineo al 9. Mantenere la 10. Una spia a luce fissa e
traverso. posizione e confermare il suono del cicalino
mediante pressione. confermano l'avvenuta
DOCKING taratura. L'accensione
deve rimanere spenta per
taratura.
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Taratura “Drive Straight”

NOTA! Questa taratura deve essere eseguita soltanto se l'imbarcazione non naviga dritta in seguito
all’installazione meccanica.
1. Spostare tutti i 2. Portare l’accensione 3. THROTTLE ONLY. 4. Girare la ruota del timone
comandi su folle. in posizione ON. premere e tenere per accedere alla modalità
premuto per almeno 5 di taratura “Calibration”.
secondi.
È stata avviata la taratura

“Drive Straight Calibration”.
Tenere la velocità al di sotto
della soglia di planata e la
direzione su marcia dritta
avanti.
5. Tarature del 6. Seguire le istruzioni a 7. Se le posizioni di 8. Seguire le istruzioni a

costruttore > Manovra video.. finecorsa timone sono video..
timone. tarate: Avviare i motori
per eseguire la taratura
“Drive Straight
Calibration”
7. Premere THROTTLE 8. L'accensione deve

ONLY per confermare la rimanere spenta per
posizione del timone. almeno 15 secondi, in
taratura.
47710886 05-2021 © AB VOLVO PENTA 85

Taratura di ormeggio entrobordo

del joystick
Inboard
Bilancia la forza dell’elica di manovra verso l’elica e il timone. La taratura può essere eseguita in una qualsiasi
delle direzioni, a sinistra o a dritta, su un'unica stazione. Da eseguire in condizioni meteorologiche favorevoli.
• Se pertinente, eseguire le tarature di velocità al regime di giri minimo e di slittamento prima di tarare
l’ormeggio entrobordo con joystick.
• La taratura viene eseguita in due passaggi.
• Accertare che vi sia spazio sufficiente per manovrare l'imbarcazione.
1. Disporre il comando 2. Portare 3. Nel sistema Glass 4. ORMEGGIO: premere e tenere

in folle. l’accensione in Cockpit: Attuali display premuto per almeno 5 secondi.
posizione ON. del contagiri e
Avviare i motori. dell’angolo del timone.
NOTA! Se deve
essere regolato
soltanto uno dei due
passaggi, devono
comunque essere
confermati entrambi.
5. Il cicalino e la spia 6. Fase 1: Impostare (7). Confermare 8.

confermano l'inizio la forza minima l’impostazione NOTA! Tenere il joystick nella
della taratura. dell'elica di manovra. precedente lasciando posizione più esterna fino alla
(Determinare il il joystick al centro, conferma del passaggio 11.
rapporto tra l’elica di quindi premere
manovra e la forza DOCKING.
minima del motore.)
9. Compensare i movimenti dell'imbarcazione 10. L'imbarcazione deve spostarsi in rettilineo al traverso.

con il joystick ruotando e spostando la manopola
avanti e indietro.
86 47710886 05-2021 © AB VOLVO PENTA

NOTA!Una volta
confermato il Punto 1,
il Punto 2 inizia
automaticamente.
Impostare la forza
massima dell'elica
di manovra.
11. Mantenere la (Determinare il 12. Fase 2: È stata 13.

posizione del joystick rapporto tra il motore avviata la taratura di NOTA! Tenere il joystick nella
per 10 secondi prima e la forza massima ormeggio. posizione più esterna fino alla
di confermare: dell’elica di manovra.) conferma del passaggio 17.
premere DOCKING
(ormeggio).
14. Bilanciamento della potenza dell’elica di 15. Regolare i g/min in avanti: Valore superiore: premere il
manovra verso il motore. pulsante JOYSTICK DRIVING (guida con joystick). Valore
Compensare i movimenti dell'imbarcazione con il inferiore: pulsante THRUSTER (elica di manovra) nel
joystick ruotando e spostando la manopola avanti joystick.
e indietro.
16. Bilanciamento della potenza del motore verso 17. Mantenere la 18. Una spia a luce fissa e il
l’elica di manovra. posizione del joystick suono del cicalino confermano
L'imbarcazione deve spostarsi in rettilineo al per 5 secondi prima di l'avvenuta taratura.
traverso. confermare: premere L'accensione deve rimanere
Se non viene soddisfatta, regolare a un regime di DOCKING spenta per almeno 15 secondi,
giri/min superiore. in modo da confermare la
taratura.
19. Collaudo.
Per eseguire
nuovamente il punto 1
e/o 2: partire dall’inizio.
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88 47710886 05-2021 © AB VOLVO PENTA

Ripristino alle impostazioni di

fabbrica
Aquamatic, IPS
1. Disporre il comando 2. Portare l’accensione 3. Avviare i motori. 4. ORMEGGIO: premere e

in folle. in posizione ON. tenere premuto per almeno
5 secondi.
5. Taratura joystick 6. Il cicalino e la spia 7. Premere per 8. Una spia a luce fissa e il
avviata. confermano l'inizio della confermare suono del cicalino
taratura. l’impostazione confermano l'avvenuta
predefinita taratura.L'accensione deve
DOCKING rimanere spenta per
taratura.
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Calibrazione e impostazioni, Calibrazione PTA
Calibrazione PTA
Aquamatic
La funzione PTA (Powertrim Assistant) regola automaticamente l'angolo di assetto in funzione della velocità
dell'imbarcazione.
Il sistema presenta un'impostazione predefinita, tuttavia è possibile impostare cinque angoli diversi per cinque
diversi regimi motore.
È sufficiente eseguire l'impostazione su una sola stazione di comando per visualizzarla su tutti i display delle
stazioni di comando.
NOTA! L'impostazione PTA viene eseguita per entrambe le trasmissioni contemporaneamente.L'accensione

deve essere inserita per tutte le trasmissioni.
1.Impostazioni. 2.Calibrazione PTA. 3.Premere OK. per 4. Selezionare PTA Pos

accedere ai sottomenu. 1. Confermare con OK.
5.Scorrere per 6. A Posizione trim 7.Selezionare PTA pos. 8.Scorrere per impostare
impostare l'angolo di BAngolo di trim 2. il regime di giri per PTA
assetto, PTA pos. Cgiri/min pos. 2.Confermare con
1.Confermare con OK.
OK.
90 47710886 05-2021 © AB VOLVO PENTA

Calibrazione e impostazioni, Calibrazione PTA
9.Ripetere la procedura 10.Per ritornare alle 11.L'accensione deve

per le Pos. 3, 4 e 5. impostazioni rimanere spenta per almeno
(Ripetere le predefinite: 15 secondi, in modo da
operazioni7-8). Selezionare confermare la taratura.
DEFAULT.Conferma
re con OK.
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Calibrazione e impostazioni, Angolo di convergenza/divergenza
Angolo di convergenza/divergenza
Aquamatic
Aquamatic con timoneria elettronica

• L'impostazione di convergenza può essere regolata per ottimizzare la velocità massima e il Cruise Control.
Per scegliere la migliore convergenza, ogni modello di imbarcazione va testato con diverse impostazioni
dal costruttore dell'imbarcazione.
• La taratura di convergenza/divergenza si applica alle trasmissioni con timoneria elettronica.
• La regolazione è efficace solo se superiore a 2500 g/min.
• Il valore preimpostato è di 0 gradi. Il valore preimpostato è di ±2,0 gradi. La regolazione avviene con
incrementi di 0,1 gradi. Ogni grado corrisponde a 3 mm di regolazione per la barra di collegamento.
NOTA! L'accensione deve essere inserita per tutte le trasmissioni.
1.Disporre il comando in 2.Premere OK per 3.Scorrere fino a Toe 4.Confermare con

folle.Scorrere il menu. accedere al sottomenu. Adjustment. OK.
>Impostazioni.
5.Impostare l'angolo 6.Il valore viene 7.Confermare con OK. 8.L'accensione deve
desiderato. visualizzato sul display. rimanere spenta per
taratura.
92 47710886 05-2021 © AB VOLVO PENTA

Calibrazione e impostazioni, Sistema intercettore
Sistema intercettore
VODIA implementazione. Nodo: ICM (CTRL).

Il sistema Interceptor deve essere tarato per far sì che

si attivi e funzioni come previsto. La taratura viene
eseguita in due passaggi.
• Il trim automatico richiede i parametri
P1TDN, P1TDO, P1TDP e P1TDQ.
• Il comando di manovra timoneria richiede i
parametri
P1TDL, P1TDM e P1TDK.
NOTA! È responsabilità del costruttore

dell'imbarcazione decidere la modalità selezionata
nelle impostazioni in base a come deve avvenire la
manovra dell'imbarcazione.
Prova in mare con sistema inattivo

Testare sempre l'imbarcazione in condizioni di carico
che corrispondono a quelle dell'utente finale. Valutare
le caratteristiche dell'imbarcazione quali trim, visibilità,
ingavonamento in virata e spruzzi.
NOTA! Al termine della programmazione deve essere

eseguita l'autoconfigurazione, in modo che il sistema
EVC possa identificare l'installazione del sistema
Interceptor.
NOTA! Quando il sistema Interceptor e l’Autopilota

sono attivati, è possibile osservare un comportamento
auto-oscillante nel rollio o nella rotta. Soluzione:
regolare i valori di Autotune (Autocalibrazione) mentre
si procede a una velocità superiore a quella di planata.
Vedere la procedura Autopilot Tuning (Messa a punto
autopilota) nella sezione: Calibrazione e
impostazioni, pagina 101
Per regolazioni più precise, eseguire nuovamente la
Sensibilità al rollio (elenco compensazione).
47710886 05-2021 © AB VOLVO PENTA 93

Scostamento sensore rollio P1TDS

Il parametro P1TDS è utilizzato per consentire al
sistema di generare un angolo di trim trasversale
piatto. Se l'unità ICM è installata correttamente in
allineamento orizzontale, con il piano orizzontale
previsto per l'imbarcazione, il valore non richiede
nessuna regolazione.
1 Verificare che la centralina (ICM) sia installata dritta
rispetto al piano orizzontale dell'imbarcazione.
Misurare e annotare eventuali gradi di
scostamento.
2 Regolare il parametro P1TDS con lo scostamento
annotato.
3 Eseguire una navigazione di prova a velocità di
planata per verificare le impostazioni.
P0017994
4 Regolare ulteriormente se necessario.
I valori positivi regolano il lato di babordo su/lato di
tribordo giù.
I valori negativi regolano il lato di babordo giù/lato
di tribordo su.
94 47710886 05-2021 © AB VOLVO PENTA

Punto 1: trim automatico
1 Impostare la modalità Sistema intercettore su

manuale.
2 Accelerare da una bassa velocità e decelerare da
un'alta velocità per trovare il picco della velocità di
stacco, vale a dire la velocità di massimo
sollevamento della prua.
3 Ridurre il valore rilevato di due nodi e impostare il
valore guadagnato come Velocità di stacco trim
P1TDN.
A: Lunghezza prolunga della lamina dell’Interceptor. 4 Condurre la barca alla Assetto, velocità di planata
Velocità di stacco trim P1TDN. quindi regolare manualmente il trim con incrementi
Ampiezza di stacco trim P1TDP.
del 20% per ottenere un buon assetto di
Velocità finale di trim P1TDO.
navigazione.
Fare attenzione e valutare:
A Riduzione dell’angolo di trim con l’estensione
della pala.
B La velocità di solito aumenta con l’estensione
della pala.
C Gli spruzzi si verificano se la regolazione del trim
è eccessiva.
D Una regolazione eccessiva del trim può
influenzare il mantenimento della rotta.
Selezionare la combinazione di A, B, C e D più
adatta. La prua si solleva ulteriormente durante
l’accelerazione. Pertanto, può essere necessario
aumentare leggermente i valori per compensare
il comportamento alla velocità costante.
5 Annotare l’estensione dell’interceptor (%) e
impostare il valore guadagnato in Ampiezza di
stacco trim P1TDP (%).
6 Impostare la Velocità finale di trim P1TDO:
1: Ritrarre gli interceptor.
2: Navigare alla velocità massima.
3: Ridurre la velocità e annotare quando la prua
inizia a sollevarsi.
4: Impostare il valore guadagnato in Velocità finale
di trim P1TDO (nodi).
NOTA! Se gli interceptor sono necessari alla
massima velocità, regolare manualmente il trim per
ottenere un buon assetto di navigazione. Annotare
l’estensione dell’interceptor (%). Impostare il valore
A: Lunghezza prolunga della lamina dell’Interceptor. guadagnato come Ampiezza velocità finale di trim
Velocità di stacco trim P1TDN. P1TDQ (%). Impostare Velocità finale di trim
Ampiezza di stacco trim P1TDP.
Velocità finale di trim P1TDO.
P1TDO come velocità massima
Ampiezza velocità finale di trim P1TDQ. dell’imbarcazione.
7 Eseguire il collaudo con Sistema intercettore nella
modalità automatica per verificare il funzionamento
previsto.
47710886 05-2021 © AB VOLVO PENTA 95

Virata coordinata
Le illustrazioni riportate sopra mostrano un’imbarcazione alla velocità di planata quando l'operatore effettua una
virata stretta che normalmente provoca l'ingavonamento dell'imbarcazione. L’operatore governa l'imbarcazione
con l'ausilio di un timone a ruota o a barra (joystick).
La taratura viene effettuata alle due velocità in cui viene valutata la manovra dell'imbarcazione in virata.
A – è consigliabile un aumento dell'ingavonamento durante la virata.

B – l'imbarcazione si ingavona nella giusta misura nella virata.
C – è consigliabile una riduzione dell'ingavonamento durante la virata.
Punto 2: virata coordinata

(non disponibile per le installazioni singole)
NOTA! Da eseguire in condizioni meteorologiche

favorevoli.
1 Impostare la modalità Sistema intercettore su

manuale.
2 Eseguire una virata completa a sinistra o a dritta
appena al di sopra della Assetto, velocità di
planata.
3 Regolare la pala interna degli interceptor per
ottenere la compensazione desiderata di virata
premendo il pulsante di trim (a sinistra o a dritta).
4 Annotare l’estensione dell’interceptor (%) e
impostare il valore guadagnato in Virata coordinata,
Virata coordinata, ampiezza alta velocità P1TDK ampiezza bassa velocità P1TDL.
Passaggio all’alta velocità, soglia P1TDM
Virata coordinata, ampiezza bassa velocità P1TDL 5 Identificare la Passaggio all’alta velocità, soglia
P1TDM (nodi) mentre l’imbarcazione raggiunge la
velocità di planata. Lo stesso valore della Velocità
finale di trim P1TDO rappresenta una
raccomandazione approssimativa.
6 Eseguire i punti 1-3 alla velocità massima.
Annotare l’estensione dell’interceptor (%) e
impostare il valore guadagnato in Virata coordinata,
ampiezza alta velocità P1TDK per compensare
l’estensione della pala (%)..
7 Impostare Sistema intercettore alla modalità
automatica.
Eseguire un giro di prova virando l'imbarcazione a
varie velocità per verificarne la funzionalità.
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Impostazioni supplementari e
scostamenti
Se il sistema Interceptor non presenta le prestazioni
attese, controllare le seguenti impostazioni.
Sensibilità di rollio P1TDR

(compensazione dello sbandamento)
NOTA! Disattivare la funzione Active pitch and roll
(Beccheggio e rollio attivi), se installata.
Il sistema tenta di generare un angolo di trim

trasversale piatto in direzione rettilinea o quasi, a
velocità di planata. Il valore P1TDR è preimpostato su
50, che è adatto alla maggior parte delle imbarcazioni
plananti, in ogni caso può essere modificato da 0 a
100.
NOTA! Le regolazioni e i test devono essere eseguiti

alla velocità di planata (>20 nodi).
• Regolare Sensibilità di rollio P1TDR con incrementi

di 2 per ogni navigazione di prova.
• Impostare un valore più elevato se l'imbarcazione
non si stabilizza con sufficiente rapidità.
• Impostare un valore più basso se l'imbarcazione
continua a oscillare alla velocità di planata.
Regolazione della posizione pale

Controllare la posizione di installazione degli
interceptor sullo specchio di poppa, altezza dal fondo
(A). Il sistema presenta un'impostazione di fabbrica al
10% (5 mm) per l'estensione massima della pala
interceptor (50 mm).
Misurare e annotare gli eventuali scostamenti di
ciascun Interceptor dal valore preimpostato. In caso di
scostamenti, è necessario impostare i seguenti
parametri.
A
P0018279
47710886 05-2021 © AB VOLVO PENTA 97

1 Posizione offset zero servomodulo 1 P1TDT

Regolazione della posizione iniziale delle pale.
Se l'unità è installata ad es. 8 mm sopra il fondo, il
valore deve essere impostato su 16% (16% di 50
mm = 8 mm).
2 Servomodulo 1, intervallo operativo P1TDU
Valore preimpostato al 90%. La somma di P1TDT
e P1TDU deve essere pari al 100%.
Ad esempio, se P1TDT (posizione iniziale) viene
modificato impostandolo su 16%, P1TDU deve
essere impostato su 84% (100%‐16% = 84%).
3 Servomodulo 4, posizione scarto zero P1TDZ
mm = 8 mm).
4 Servomodulo 4, Intervallo operativo P1TD0
Valore preimpostato al 90%. La somma di P1TDZ
e P1TDO deve essere pari al 100%.
5 Servomodulo 2, posizione scarto zero P1TDV
mm = 8 mm).
6 Servomodulo 2, Intervallo operativo P1TDW
Valore preimpostato al 90%. La somma di P1TDV
e P1TDW deve essere pari al 100%.
7 Servomodulo 3, posizione scarto zero P1TDX
mm = 8 mm).
8 Servomodulo 3, Intervallo operativo P1TDY
Valore preimpostato al 90%. La somma di P1TDX
e P1TDY deve essere pari al 100%.
Ad esempio, se P1TDX (posizione iniziale) viene
modificato impostandolo su 16%, P1TDY deve
98 47710886 05-2021 © AB VOLVO PENTA

Logica del pulsante di Trim P1TD1

Cambia la pala interceptor interessata in base al
pulsante premuto sul comando. P1TD1 è preimpostato
su OFF = Il pulsante babordo GIÙ sposta l'interceptor
di tribordo verso il basso; il pulsante babordo SU
sposta l'interceptor di tribordo verso l'alto e viceversa.
Se si preferisce il contrario, impostare P1TD1 su ON
(accoppiamento incrociato) = il pulsante di babordo
GIÙ sposta l'interceptor di babordo verso il basso; il
pulsante di babordo SU sposta l'interceptor di babordo
verso l'alto e viceversa.
NOTA! Se P1TD1 è impostato su ON (accoppiamento

incrociato), ciò deve essere annotato nel manuale
d'uso.
47710886 05-2021 © AB VOLVO PENTA 99

Calibrazione e impostazioni, Allarme di profondità
Allarme di profondità
Impostazione del livello di allarme di profondità sugli ecoscandagli Volvo Penta.

È sufficiente eseguire l'impostazione su una sola stazione di comando per visualizzarla su tutti i display delle
stazioni di comando.
NOTA! L'accensione deve essere inserita per tutte le trasmissioni.
1.Impostazioni 2.Scorrere fino a 3. AOn/Off 4. Scorrere fino a

Depth Alarm BSpecificare il Depth Alarm Level
(allarme profondità) livello. (livello allarme
nel menu delle profondità).
impostazioni.
5. Confermare.. 6.Selezionare Depth 7.Impostare il valore. 8. ALinea di

Offset (spostamento galleggiamento
profondità). BEcoscandaglio.
CPunto più basso
Impostare la
distanza
ecoscandaglio/linea
di galleggiamento o
ecoscandaglio/punto
più basso sulla
profondità
visualizzata.
9.Distanza A–B: 10. Allarme di 11.Cessa quando la 12.Anomalia di

valore positivo. profondità: viene profondità è superiore al segnale. Ad es.
Distanza B–C: valore emesso un segnale livello di allarme o sensore non
negativo. acustico ogni 30 quando il messaggio funzionante.
secondi. viene riscontrato con
una conferma.
100 47710886 05-2021 © AB VOLVO PENTA

Calibrazione e impostazioni, Autopilota, Volvo Penta Glass Cockpit
Autopilota, Volvo Penta Glass Cockpit

L'autopilota deve essere configurato. Iniziare avviando

Sea Trial Wizard (Procedura guidata per il collaudo in
mare). È importante eseguire la Wizard (Esecuzione
guidata) in circostanze e condizioni di carico
rappresentative per l'utilizzatore.
La Wizard (Esecuzione guidata) può essere eseguita
più volte in maniera completa o parziale.
NOTA! Se è installato un Sistema Interceptor, deve

essere tarato e deve trovarsi in modalità automatica
prima ancora di tarare l'autopilota: il simbolo
compare nella parte superiore del display.
Menu dell'autopilota
Scorrere fino al menu principale dell'autopilota: Home
> Settings > My Vessel > Autopilot Installation Setup
(Home > Impostazioni > La mia imbarcazione >
Configurazione installazione autopilota)
Sul display apparirà il messaggio:

WARNING! Authorized Volvo Penta dealer or OEM
only (AVVERTENZA! Solo per OEM o concessionarie
Volvo Penta autorizzate).
Confermare il messaggio: Premere OK.
Opzioni menu principale:
- Sea Trial Wizard (Procedura guidata per il collaudo

in mare)
- Speed Source Setup (Configurazione velocità
sorgente)
- Restore Defaults (Ripristina dati predefiniti)
- Compass Setup (Configurazione bussola)
- Autopilot Tuning (Calibrazione autopilota)
47710886 05-2021 © AB VOLVO PENTA 101

Sea Trial Wizard (Procedura guidata per il

collaudo in mare)
ATTENZIONE!
Questo procedimento richiede che il motore sia in
moto. La trasmissione verrà attivata; tenersi pronti a
manovre repentine.
NOTA! La Wizard (Esecuzione guidata) deve essere

eseguita in acque calme e libere. Autotune
(Autocalibrazione) e Set North (Impostazione del
nord) richiedono di avere davanti a sé un lungo tratto
di acque libere.
Selezionare Sea Trial Wizard (Procedura guidata per

il collaudo in mare) > Inizio. Leggere le informazioni,
quindi seguire le istruzioni che compaiono sul display.
Se necessario, configurare le impostazioni.
• Planing RPM (RPM di planata)

• High RPM Limit (Limite giri/min alto)
• Maximum Speed (Velocità massima)
• Compass Calibration (Taratura bussola) È
necessario uno spazio sufficiente per virare
l'imbarcazione a formare dei cerchi da 1,5
• Autotune (Autocalibrazione) L'imbarcazione
cambierà rotta procedendo ciclicamente a zig-zag
mentre è in corso la procedura di Autotune
(Autocalibrazione) .
• Set North (Impostazione del nord) Questa
impostazione compare solo quando è collegata
un’unità GPS. In caso contrario, impostare il Nord
mediante Regolazione fine della rotta.
Ogni impostazione prevede una Barra di avanzamento

e lo Calibration Status (Stato di taratura).
Una volta terminata l’intera Wizard (Esecuzione

guidata) , Fatto ne indica il completamento.
102 47710886 05-2021 © AB VOLVO PENTA

Collaudo
1 Inserire autopilota.
Cambiare la rotta nel Display Glass Cockpit
utilizzando le frecce nella parte inferiore del display.
Vedere la figura.
In caso di installazioni con Manovra tramite
joystick: Attivazione Manovra tramite joystick:
premere il pulsante .
Cambiare rotta facendo ruotare la parte superiore
del Joystick
2 Procedere con l'imbarcazione avanti diritto, a
bassa velocità.
3 Virare l'imbarcazione in maniera calma e precisa.
Guida con autopilota nel Glass Cockpit 4 Se l'imbarcazione vira troppo velocemente o troppo
lentamente, eseguire la regolazione nel menu
Autopilot Tuning (Calibrazione
autopilota)>Acceleration Limiter (Limitatore di
accelerazione).
5 Se Autopilota è iperattivo o soggetto a
ipercorrezione, regolarlo nel menu Autopilot Tuning
(Calibrazione autopilota)>Rudder sensitivity
(Calibrazione autopilota > Sensibilità del timone).
6 Eseguire i passaggi 4-5 fino a far virare
l'imbarcazione agevolmente e fino a quando
Autopilota raggiunge le prestazioni attese.
7 In caso di imbarcazioni plananti, ripetere i passi 1-5
a una velocità superiore alla planata.
8 Come riferimento, confrontare la Rotta Autopilota
con una bussola magnetica e/o GPS COG (Course
Over Ground).
Speed Source Setup (Configurazione

sorgente di velocità)
• Low RPM Limit (Limite giri/min basso)
Regola il regime motore al minimo se non mostra il
valore corretto per l’imbarcazione.
• High RPM Limit (Limite giri/min alto)
Regola il regime motore alla massima
accelerazione se non mostra il valore corretto per
l’imbarcazione.
• Planing RPM (Regime di planata)
Regola il regime di planata dell'imbarcazione se non
mostra il valore corretto per l’imbarcazione.
47710886 05-2021 © AB VOLVO PENTA 103

Autopilot Tuning (Calibrazione autopilota)
• Autotune (Autocalibrazione)
Da eseguire separatamente: Menu > Setup >
Dealer Autopilot Setup > Autopilot Tuning
>Autotune (Autocalibrazione)> Inizio).
Utilizzare i pulsanti Up (Su) e Down (Giù) per
regolare il valore.
NOTA! Se i valori di Bassa velocità e High Speed
(Alta velocità) sono impostati troppo alti, l'autopilota
potrebbe risultare iperattivo e continuare a fare delle
regolazioni per mantenere la rotta.
Se l'autopilota è "iperattivo", la trasmissione può
usurarsi e la batteria può scaricarsi.
• Guadagni del timone
Bassa velocità e Alta velocità regolano l'angolo del
timone in termini di quanto l'autopilota debba
mantenere una rotta e in quale misura debba
effettuare le virate. Contatore bassa velocità e
Contatore alta velocità correggono l’iperreazione
dell’autopilota dopo una correzione di rotta.
Counter Gain (Contro guadagno): regola il grado di
correzione del timone in caso di superamento della
virata.
NOTA! Regolare la sensibilità del timone a piccoli
incrementi e di un solo valore per volta. Dopo
ciascuna regolazione, effettuare un giro di prova.
Bassa velocità
Regola la tenuta della rotta da parte del timone
ed esegue le virate a velocità inferiori a quella di
planata.
Contatore bassa velocità
Regolazione dell'autopilota a velocità inferiori a
quella di planata nei casi in cui le virate non siano
eseguite correttamente.
Se il valore è troppo basso, l’imbarcazione
potrebbe smettere di virare troppo in anticipo,
avvicinandosi lentamente al valore corretto.
Se il valore è troppo alto, l’imbarcazione potrebbe
virare troppo per poi tornare al valore corretto.
Alta velocità
Regola la tenuta della rotta da parte del timone
ed esegue le virate a velocità superiori a quella di
planata.
Contatore alta velocità
Regolazione dell'autopilota a velocità superiori a
quella di planata nei casi in cui le virate non siano
eseguite correttamente.
Se il valore è troppo elevato, l’imbarcazione
potrebbe smettere di virare troppo in anticipo e
avvicinarsi lentamente alla posizione corretta.
Se il valore è troppo basso, l'imbarcazione
potrebbe virare troppo e poi tornare alla posizione
corretta.
• Accelerator Limiter (Limitatore di accelerazione)
Regolare questa impostazione quando
l'imbarcazione vira troppo velocemente o troppo
104 47710886 05-2021 © AB VOLVO PENTA

lentamente. Aumentare se l'autopilota vira troppo

velocemente, diminuire se vira troppo lentamente.
NOTA! Regolare la sensibilità del timone a piccoli

incrementi e di un solo valore per volta. Dopo ciascuna
regolazione, effettuare una prova.
- Se la procedura non ha un esito positivo,

nonostante si raggiunga la velocità di crociera
massima, ridurre la velocità iniziale tipica ed
esaminare i valori di Guadagno nella centralina
della stazione di comando. I valori stabiliscono la
qualità della procedura di Autocalibrazione.
• Fine Heading Adjustment (Regolazione fine
della rotta)
Questa impostazione viene eseguita soltanto se
non è presente un GPS. Identificare il Nord con
una bussola palmare. Regolare l’impostazione
fino a farla corrispondere al nord indicato nella
bussola magnetica.
47710886 05-2021 © AB VOLVO PENTA 105

Indice
A Schermo da 4".......................................................... 24
Aggiungere e-Key..................................................... 15 Sensore presenza acqua nell'olio, trasmissione...... 70
Allarme di profondità.............................................. 100 Settaggio parametri.................................................. 46
Angolo di convergenza/divergenza.......................... 92 Sistema intercettore................................................. 93
Attuatore elettrico timone......................................... 78 Spegnimento autom. accensione............................. 55
Autoconfigurazione................................................... 18 T
Autopilota, Volvo Penta Glass Cockpit................... 101 Taratura “Drive Straight”........................................... 85
B Taratura assetto Powertrim...................................... 62
Bassa velocità.......................................................... 71 Taratura del fattore di forza dell’elica di prua........... 52
Taratura del fattore di forza motrice......................... 51
C Taratura del fattore di forza stazionaria.................... 49
Calibrazione e impostazioni....................................... 3 Taratura della forza di ormeggio del joystick............ 84
Calibrazione PTA..................................................... 90 Taratura della leva di comando................................ 56
Clonare i parametri..................................................... 6 Taratura della timoneria per entrobordo con joystick 82
D Taratura delle funzioni.............................................. 47
Display Glass Cockpit.............................................. 26 Taratura dello slittamento Aquamatic DPI e IPS...... 71
Taratura dello slittamento Entrobordo...................... 74
E
Taratura di ormeggio entrobordo del joystick........... 86
e-Key.......................................................................... 7
Taratura IPS............................................................. 37
E Taratura multipunto.................................................. 67
Elica di manovra....................................................... 79 Telecomandi montati in alto..................................... 11
G Telecomando a montaggio laterale.................... 58, 60
Gestione allarmi......................................................... 7 Telecomando a montaggio superiore....................... 56
Glass Cockpit..................................................... 17, 69 U
I Unità......................................................................... 54
Impostazioni nazionali.............................................. 53 V
Impostazioni serbatoio carburante........................... 64 Vessel Component Report (VCR)........................ 4, 36
Informazioni generali.................................................. 3 Vessel Main Module (VMM)....................................... 5
Informazioni sulla garanzia......................................... 4 VODIA implementazione...................................... 6, 38
J
Joystick............................................................... 14, 82
L
Leva analogica, doppia............................................ 34
Leva analogica, singola............................................ 32
Leva montata di lato Aquamatic............................... 30
Leva montata di lato Entrobordo.............................. 28
Leve a montaggio laterale........................................ 13
Lingua....................................................................... 53
M
Messaggio ricevuto.................................................... 7
Modalità di spurgo.................................................... 76
Motorizzazione singola............................................. 18
Motorizzazione tripla................................................ 21
Motorizzazzione gemellare....................................... 20
O
Ormeggio assistito.................................................... 46
Orologio in tempo reale (Real Time Clock, RTC)..... 44
P
Premessa................................................................... 3
Procedura di visione d’insieme................................... 4
R
Regime minimo motore............................................ 77
Ripristino alle impostazioni di fabbrica..................... 89
S
Schermi...................................................................... 8
Schermo da 2,5"....................................................... 15
47710886 05-2021 © AB VOLVO PENTA 107

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Calibrazione e impostazioni

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2 47710886 05-2021 © AB VOLVO PENTA

Scaricare l'aggiornamento dalla pagina: https://

NOTA! Per le nuove installazioni, non vengono

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Procedura di visione d’insieme

Informazioni sulla garanzia

Vessel Component Report (VCR)

Il Vessel Component Report (VCR) identifica

Eseguire il Vessel Component Report (VCR) dopo la

4 47710886 05-2021 © AB VOLVO PENTA

Vessel Main Module (VMM)

Vessel Main Module (VMM)

Cavo di prolunga diagnosi VMM

Il Cavo di prolunga diagnosi VMM è disponibile nelle

La distanza massima totale tra il modulo VMM e il

Cavo di prolunga diagnosi VMM

47710886 05-2021 © AB VOLVO PENTA 5

Il VODIA 5Manuale d'uso può essere scaricato dalla

Nodi del telaio CTRL

Nodi dei telai PT, ST e PTC

Per visualizzare e impostare i parametri regolabili,

NOTA! Per regolare alcuni parametri è necessaria

Aquamatic, Inboard, IPS

Vedere la sezione: Clonare i parametri per visualizzare

6 47710886 05-2021 © AB VOLVO PENTA

Messaggio di errore dal motore e dal

Quando viene rilevata una disfunzione, l'operatore al

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A A A A Quadro comandi presa di forza

8 47710886 05-2021 © AB VOLVO PENTA

Display multifunzione, MFD 7”– 16”.

Selezionare Settings (Impostazioni) nel menu

Display multifunzione, MFD 17” – 24”, selezionare Settings

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Selezionare Home per tornare alla schermata

Display multifunzione, MFD 17” – 24”, tornare alla schermata

10 47710886 05-2021 © AB VOLVO PENTA

Telecomandi montati in alto

A. STATION Stazione di comando attivata.

Monoleva, vista posteriore.

47710886 05-2021 © AB VOLVO PENTA 11

F. THROTTLE ONLY (SOLO ACCELERATORE)

Leva gemellare, vista posteriore.

12 47710886 05-2021 © AB VOLVO PENTA

Leve a montaggio laterale

B. LED posizione folle Conferma la posizione di

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A. SISTEMA DI POSIZIONAMENTO DINAMICO

Joystick: Aquamatic e IPS.

A. SISTEMA DI POSIZIONAMENTO DINAMICO

Joystick per entrobordo.

14 47710886 05-2021 © AB VOLVO PENTA

NOTA! L'accensione deve essere inserita e il/i motore/i spento/i.

1. Disporre il comando 2. Portare l’accensione 3. Scorrere il menu. 4. Impostazioni.

47710886 05-2021 © AB VOLVO PENTA 15

16 47710886 05-2021 © AB VOLVO PENTA

NOTA! L'accensione deve essere inserita e il/i motore/i spento/i.

Engage Waypoints Info Settings

1. Disporre il comando in 2. Portare l’accensione 3. Menu principale > 4. La mia imbarcazione

ACP Mode Normal

Speed Factor 115

5.Sul display da 2,5” 6. Tenere premuto di 7.* Autoconfigurazione 8. Attendere.

1.Spostare tutti i 2.Portare l’accensione 3.THROTTLE ONLY. 4.La modalità di

5.Modalità di taratura 6.THROTTLE ONLY. 7.*Autoconfigurazione 8.Attendere.

5.Modalità di taratura 6.N (Folle): premere e 7.Autoconfigurazione 8.Attendere.