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Edizione 2 it
program 99

Manuale di istruzioni - Motori marini

Sistema di controllo Scania DEC2 , V7.0

Connessioni con connettori pre-installati

Part No.
1 588 629 © Scania CV AB, Sweden, 2001-01:2
 Program 99

IL CONTRAENTE CHE INSTALLA E'

RESPONSABILE DEL LAVORO DI SUA
COMPETENZA, IN ACCORDO CON LE
ISTRUZIONI DI INSTALLAZIONE SCANIA.

CERTIFICAZIONI SPECIFICHE DIPENDONO

DALLE VARIE NORME DI CLASSIFICA
DEL PAESE DI APPARTENENZA.

Indirizzare richieste specifiche a:

SCANIA CV AB
Industrial and Marine Engines
Service Support
S-151 87 Södertälje, Sweden
Tel. +46 8 553 810 00
Fax +46 8 553 831 80

Contenuti
Importante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
Generale. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
Posizione dei sensori sul DI12. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4
Posizione dei sensori sul DI14. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Posizione dei sensori sul DI9. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Collegamenti . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Il sistema DEC2 senza pannello strumenti Scania.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Il sistema DEC2 con il pannello strumenti Scania . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Il sistema DEC2 con il pannello strumenti del Cliente. . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . 9
Motori a velocità variabile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Motori a velocità fissa. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Schemi elettrici. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Istruzioni per l'installazione e disegni dimensionali . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Specifiche. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21

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 Program 99

Importante
• Non devono essere effettuate modifiche sull'unità DEC2, sui sensori e cablaggi.
Eventuali modifiche possono influire negativamente sul sistema di controllo e causare
danni al motore, alla trasmissione o agli accessori trascinati.
• Mai giuntare un cablaggio danneggiato. Sostituire l'intero cavo, altrimenti la sicurezza
e l'operatività del sistema potrebbe venire indebolita.
• I sensori del sistema di controllo DEC2 sono dedicati ad esso esclusivamente.

Onde evitare danneggiamenti all'unità di controllo DEC2 le seguenti precauzioni

devono venire adottate:
• Controllare che i cavi della batteria e dell' alternatore/i siano propriamente collegati
prima di avviare il motore.
• Prima di scollegare il cavo dall'unità di controllo, l'alimentazione all'unità deve
essere tolta.
• Scollegare l'unità di controllo DEC2 quando ricaricate le batterie.
• Scollegare le batterie dalla massa quando si effettuano saldature ad arco.

Generale
Questo manuale descrive come il sistema Sensori
DEC2 è connesso alla sua scatola di
alimentazione contenente fusibili, relè ed Tutti i sensori del sistema di controllo DEC2
interruttori. sono installati e collegati sul motore alla
Anche il potenziometro di accelerazione e le consegna. Le loro posizioni sono indicate
linee di alimentazione sono collegate alla alle pagine 4, 5 e 6.
scatola di alimentazione. I collegamenti alla
scatola avvengono tramite i connettori. Scatola di Connessione
La scatola di connessione deve essere collegata
utilizzando i connettori forniti, al sistema La scatola dal coperchio satinato è montata sul
elettrico Scania ed al pannello degli motore. La posizione della scatola di connessione
strumenti. è indicata alle pagine 4, 5 e 6.
Riferirsi al manuale 19:01-17, Sistema
elettrico, per informazioni più dettagliate. Cablaggio
Il cavo di collegamento alla centralina DEC2 ha
una lunghezza di 6 m (lunghezza standard)
ed è collegato alla scatola di connessione sul
motore.

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 Program 99

Posizione dei sensori sul DI12

1. Pressione aria di sovralimentazione

2. Temperatura aria di sovralimentazione
3. Pressione olio
4. Scatola di connessione
5. Temperatura liquido raffreddamento
6. Giri motore

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 Program 99

Posizione dei sensori sul DI14

1. Pressione aria di sovralimentazione

2. Temperatura aria di sovralimentazione
3. Pressione olio
4. Scatola di connessione
5. Temperatura del liquido di raffreddamento
6. Giri motore

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 Program 99

Posizione dei sensori sul DI9

1. Pressione aria di sovralimantazione

2. Temperatura aria di sovralimentazione
3. Pressione olio
4. Scatola di connessione
5. Temperatura del liquido refrigerante
6. Giri motore

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 Program 99

Collegamenti

Il sistema DEC2 senza

pannello strumenti Scania
Il sistema DEC2 può essere collegato senza utilizzare
il pannello strumenti Scania come di seguito indicato:
- Collegare scatola di alimentazione 2 per il DEC2 alla
unità di controllo 1 utilizzando i connettori C36 e C90.
- Collegare il connettore rotondo C76 con il suo omologo fornito
sciolto nella cassa che accompagna il motore. Questi ponticella
alcune linee quando il panello strumenti non viene usato.
- Collegare l'alimentazione della batteria, 24V, al connettore
C75, filo rosso al positivo (+) e filo nero a negativo (-).

- Collegare il potenziometro di accelerazione 3 ai connettori

C189 e C190. Per i motori a velocità variabile riferirsi alla
pagina 10 e per i motori a regime di giri fisso andare a
pagina 11.

1. Unità di controllo DEC2

2. Scatola di alimentazione del DEC2
3. Potenziometro di accelerazione (APS) per motori a velocità variabile
4. Collegamento all'impianto elettrico del Costruttore (start, stop, strumentazione ecc.)

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 Program 99

Il sistema DEC2 con il pannello

strumenti Scania
Il modulo di controllo DEC2 ed il pannello strumenti
Scania sono stati realizzati come elementi integrati
di un unico sistema.
- Collegare la scatola di alimentazione 2 per il DEC2
alla unità di controllo 1 utilizzando i connettori C36 e
C90.
- Ordinando il pannello strumenti Scania i connettori C75 e C76
sono già precablati nella scatola di interconnessione 4.
- Collegare il pannello strumenti 6 alla scatola di intercon-
nessione 4 con il cavo di prolunga 5.
- Collegare il potenziometro di accelerazione 3 ai connettori
C189 e C190. Per i motori a velocità variabile riferirsi alla
pagina 10 e per i motori a regime fisso andare a
pagina 11.

1. Unità di controllo DEC2

2. Scatola di alimentazione del DEC2
3. Potenziometro di accelerazione (APS) per motori a velocità variabile
4. Scatola di interconnessione tra il motore ed il pannello strumenti
5. Cavo di prolunga
6. Pannello strumenti

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 Program 99

Il sistema DEC2 con il pannello - Collegare potenziometro di accelerazione 3 al

strumenti del Cliente connettore C189 e C190. Per i motori a velocità
variabile riferirsi alla pagina 10, per i motori a
- Collegare la batteria al connettore C75. regime di giri fisso vedere pagina 11.

- Collegare la chiave di avviamento, il pulsante di stop

e la spia di allarme del sistema DEC2 al connettore
C76, come da figura sottostante.

1. Unità di controllo DEC2

2. Scatola di alimentazione del DEC2
3. Potenziometro di accelerazione (APS) per motori a velocità variabile
4. Collegamento all'impianto elettrico del Costruttore (start, stop, strumentazione ecc.)
5. Gruppo batterie
6. Chiave di alimentazione
7. Interruttore di stop
8. Spia di allarme del sistema DEC2

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 Program 99

Motori a velocità variabile

Con il potenziometro di accelerazione

Scania (APS)
Collegare il potenziometro di accelerazione al
connettore C189 e C190. Il terzo connettore,
C191 non deve essere collegato in quanto attiva un
dispositivo idoneo alle trasmissioni automatiche.
1. Potenziometro di accelerazione
2. Scatola di alimentazione del DEC2

Con altri potenziometri di accelerazione

Aprite la scatola di alimentazione del DEC2 e collegate
il connettore C77 al positivo (+) ad un terminale libero
del connettore C73 al fine di simulare la continuità sulla
linea indicante la posizione di minimo del potenziometro
quando questi non abbia l'interruttore dedicato.

Scatola di alimentazione del DEC2

Collegare il potenziometro di accelerazione al connet-

tore C190. Il connettore C189 è utilizzato solamente per
l'interruttore di fondo corsa su trasmissioni automatiche.

1. Potenziometro di accelerazione
2. Scatola di alimentazione del DEC2

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 Program 99

Motori a regime di giri fisso

Collegare il potenziometro per la regolazione fine
del numero di giri al connettore C190.

1. Potenziometro
2. Scatola di alimentazione del DEC2

Regime fisso dei giri

Aprire la scatola di alimentazione del DEC2 e collegare
il connettore C77 a positivo (+) ad un terminale libero
del connettore C73.
Il connettore C189 non è utilizzato a regime fisso.

Scatola di alimentazione del DEC2

Regime di minimo e regime fisso dei giri

Collegare il connettore C189 per selezionare le
velocità di minimo e quella operativa. L'interruttore
è a negativo (-) per il minimo ed a positivo (+)
per la velocità operativa.

1. Interruttore per selezionare le velocità

2. Scatola di alimentazione del DEC2

Funzione di isocronia del numero di giri

Collegare il filo viola marcato D/I al positivo (+) di un terminale
libero del connettore C73 nella scatola di alimentazione del DEC2.

Funzione di scarto transitorio del numero di giri (Droop)

Collegare il filo viola marcato D/I al negativo (-) di un terminale
libero del connettore C87 nella scatola di alimentazione del DEC2.

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 Program 99

Funzioni attivabili per i motori a regime

di giri fisso
1. Disabilitare la regolazione fine dei giri
Collegare il connettore C77 a positivo (+) ad un
terminale libero del connettore C73.
Il filo verde marcato SH è da collegare al positivo
(+) del connettore C73 per disabilitare il segnale
proveniente dal potenziometro.
Disabilitando questa funzione il potenziometro
non deve essere collegato al sistema.
Eseguire il collegamento come indicato a pagina 11 Scatola di alimentazione del DEC2
(Funzione di isocronia del numero di giri).

2. Regolazione manuale del numero di giri

Collegare il connettore C77 a positivo (+) ad un
terminale libero del connettore C73.
Il filo verde marcato SH è da collegare al negativo
(-) del connettore C87 per abilitare il segnale
proveniente dal potenziometro.
Il campo di regolazione è di ±90 rpm (±3 Hz).
Eseguire il collegamento come indicato a pagina 11
(Funzione di scarto transitorio del numero di giri).
Scatola di alimentazione del DEC2

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 Program 99

3. Regolazione fine dei giri - potenziometro non Scania

- Collegare il connettore C77 a positivo (+) ad un
terminale libero del connettore C73.
- Collegare un dispositivo esterno per la regolazione fine
dei giri non fornito dalla Scania, al connettore C190,
terminale B e C. Il segnale in tensione deve essere tra
0 e 5 V per poter effettuare regolazioni del numero di
giri di +/- 90 rpm (+/- 3 Hz).

4. Ripartitori di carico e sincronizzatori Huegli Tech AG

Dispositivi di ripartizione di carico e di sincro- Att: Product Manager
nizzazione possono essere collegati alla centralina
DEC2. Questi dispositivi non vengono forniti dalla Tel. 41 (0)62 916 50 30
Scania, ma devono essere richiesti direttamente Fax. 41 (0)62 916 50 35
al produttore, la GAC.
E-mail. hueglitechag@[Link]
I Clienti che ne hanno la necessità devono dunque
inviare le loro richieste alla Huegli.
Loro Vi forniranno l'equipaggiamento necessario
e l'assistenza tecnica per installarlo.

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 Program 99

Schemi elettrici

Lista dei componenti degli schemi elettrici

Com-
Denominazione Descrizione
ponenti
B25 Interruttore Minimo, interruttore di sicurezza
B26
c Interruttore Fondo corsa, (solo utilizzato assieme ad una
trasmissione automatica)
C36 Connettore 12 poli
C67 Basetta di giunzione Punto di riferimento
C73 Basetta di giunzione 4 poli, +24 V
C75 Connettore 2 poli
C76 Connettore 7 poli
C77 Connettore 1 polo
C78 Basetta di giunzione
C79 Basetta di giunzione
C87 Basetta di giunzione 8 poli, collegamento a negativo
C90 Connettore 8 poli
C91 Connettore 7 poli
C92 Connettore 2 poli
C189 Connettore 2 poli
C190 Connettore 3 poli
C191 Connettore 3 poli
D8 Potenziometro Motori a regime di giri fisso
D14 Diodo
D35 Potenziometro Motori a velocità variabile
F7 Fusibile 16 A, positivo batteria +24 V
F8 Fusibile 16 A, negativo batteria
F9 Fusibile 5 A, positivo batteria +24 V
F10 Fusibile 5 A, negativo batteria
R20 Relè 16 A
R22 Micro relè 5A
R23 Micro relè Spia allarme DEC2
S18 Interruttore a pulsante Stop
S20 Interruttore a pulsante Led test / Lettura codici di avaria DEC2
S30 Interruttore a 2 posizioni Alimentazione On / Off
W15 Lampadina Diagnostica in sala motori

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 Program 99

Codici colori dei fili elettrici

Codice Colore
bk Nero
bn Marrone
rd Rosso
og Arancione
ye Giallo
gn Verde
bu Blu
vt Viola
gy Grigio
wh Bianco
pk Rosa

Esempio di denominazione delle linee

[Link]-1.5
specifica:
15D marcatura del filo
bn colore del filo
1.5 area del filo. Se non altrimenti specificato l'area del filo è di 0,75 mm2.

Scatola di alimentazione del DEC2 - legenda lettere

A Collegare alla centralina DEC2 con i connettori C36 and C90
B Collegare in accordo ad una delle seguenti alternative:
- C75 e C76 precablati nella scatola Scania di interconnessione tra il motore e il pannello strumenti
- C75 all'alimentazione delle batterie e C76 al connettore che ponticella le linee del DEC2 quando non
viene utilizzato il panello strumenti Scania
C Isolato e non utilizzato
D Isolato e non utilizzato. Collegato a C91 quando il segnale della percentuale di carico è utilizzato.
E Collegato al potenziometro di accelerazione Scania per i motori a velocità variabile.
F Collegato al potenziometro per la regolazione fine dei giri per i motori a regime di giri fisso.
G Collegato al C75 e C76 quando non viene utilizzato il pannello strumenti Scania.

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 Program 99

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 Program 99

Istruzioni per l'installazione e disegni dimensionali

Centralina DEC2 Evitare la messa a massa della centralina

DEC2
Posizionamento La cassa della centralina DEC2 versione 7.0
- La centralina non deve essere montata sul è collegata al negativo (-) del circuito stampato
motore ma comunque abbastanza vicino da per- della scheda. Tale condizione sta a significare
metterne il collegamento dei suoi cablaggi . che la cassa è direttamente connessa al negativo
(-) della batteria.
- Deve essere montata in posizione verticale come Ciò è stato fatto per migliorare ulteriormente la
mostrato in figura, per prevenire accumulo di protezione della centralina contro le interferenze
acqua nel tubo che porta l'aria di sovralimentazione elettriche.
al sensore locato nella centralina e per permettere
la fuoriuscita della condensa dal suo interno. Al fine di evitare problemi sulla massa, la cassa
della centralina deve essere installata isolata galva-
- I lampeggi della spia di allarme devono essere visti nicamente dallo scafo metallico dell'imbarcazione.
facilmente sia con il motore in moto sia quando
E' molto importante che ciò venga osservato anche
si rende necessaria la lettura dei codici di avaria.
quando si sostituisce una centralina con program-
- La COMM/DIAG PORT sulla centralina deve ma V6.0 con una V7.0, poichè solo quest'ultima
essere di facile accessibilità per il collegamento. è disponibile come pezzo di ricambio.

Attenzione! La COMM/DIAG PORT è ad Tubo della pressione dell'aria

esclusivo utilizzo del personale autorizzato.
Vi raccomandiamo che la tubazione sia installata
- La centralina deve essere facilmente accessibile con una certa inclinazione e con un giunto od un
per poter accedere ai suoi microswitch interni, rubinetto nel suo punto più basso. Aprendo il giunto
alla connessione del tubo dell'aria sovralimentata, a intervalli frequenti , preferibilmente con il motore
ai potenziometri a vite ed al puntale di misura- in moto con un carico leggero, si potrà scaricare
zione utilizzati nella calibrazione dell'unità. ogni eventuale condensazione d'acqua.
- La centralina non deve essere installata
Nota Quando si rimuove o si rimpiazza la
nelle vicinanze di campi elettrici molto forti.
centralina, scollegate la tubazione dal
giunto 7 indicato a pagina 18.
Nota Quando viene sostituita la centralina
Mai scollegare il tubicino tra centralina
o la pompa di iniezione, la centralina
e giunto, perchè l'attacco del sensore di
deve venire calibrata, vedere Tuning
pressione aria interno alla centralina è
and calibration, 03:03-03 (V7.0)
di plastica e facilmente si danneggia.

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 Program 99

1. Staffe in plastica per l'isolamento della centralina

2. Potenziometro di taratura per la calibrazione
3. Connettore multipolare
4. Porta diagnostica e di comunicazione
5. Spie LED
6. Puntale di misurazione per la calibrazione
7. Giunto di accoppiamento
8. Tubazione della pressione aria di sovralimentazione dal collettore di aspirazione del motore

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 Program 99

Scatola di alimentazione del DEC2

Posizionate la scatola di alimentazione del DEC2 con la scritta TOP del suo
coperchio verso l'alto, e con il foro di scarico 1 verso il basso.

1. Foro di scarico
Vista posteriore
1

Potenziometro di accelerazione (APS)

1. Posizione di fondo corsa elettrico/meccanico 5. Posizione di minimo elettrico/meccanico

2. Interruttore di fondo corsa, contatto chiuso 6. Non utilizzato
3. Giri massimi 7. 4 pezzi - bulloni M6, min. lungh. 12 mm
4. Interruttore di sicurezza, contatto chiuso

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 Program 99

Lunghezze dei cablaggi

1. 2 metri 6. 2 o 8 metri
2. 6 metri
3. 4 metri Nota La lunghezza massima permessa per il
4. 2,5 metri cavo 5 è di 24 m.
5. 2, 8 o 12 metri

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 Program 99

Specifiche

Centralina DEC2
Alimentazione: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Nominale 24 V DC
La centralina è protetta da una serie di diodi
per picchi e ritorni di tensione .
Tensioni operative. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . I l DEC2 è progettato per operare con una
tensione tra (almeno) 15 a 32 V DC.
A s s o r b i m e n t o : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 A max. più il driver attuatore
8 A continui (20 A picco)
Polarità . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Negativo a massa, la sua cassa deve essere isolata
nel sistema a 2 poli
Campo operativo di temperatura. . . . . . . . . . . . . . . . . . d a -40°C a +65°C
Umidità relativa. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . F i n o a l 95%
Finitura della cassa. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . R esistente ai funghi ed alla corrosione

Attuatore della pompa di iniezione

Resistenza (Ω) a 20 °C . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.5-0.8 Ω, pompa iniezione con ELAB
0.6−1.2 Ω, pompa iniezione con EHAB
0.6−1.2 Ω, pompa iniezione con leverismo
di stop meccanico
Misurati al connettore C39 tra 1 e 2

Sensore di controllo della cremagliera

Resistenza (Ω) a 20 °C . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 - 23 Ω, Misurati al connettore C38 tra:
AeB - AeC

Sensore di temperatura
Resistenza (Ω) a °C per il sensore completo . . . . . . . . . . 37 334 ± 5 041 Ω -40°C
13 329 ± 1 491 Ω -20°C
5 382 ± 355 Ω 0°C
2 410 ± 195 Ω 20°C
621 ± 58 Ω 60°C
207 ± 23 Ω 100°C
129 ± 16 Ω 120°C
69 ± 11 Ω 150°C

Sensore giri motore

Resistenza. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 486-594 Ω
Induttanza. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 187-253 mH, Misurato al C41 tra 1 e 2
Distanza tra il sensore e l'anello dentato del volano. . . .0,5 - 1,5 mm

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 Program 99

Valvola arresto flusso gasolio

Resistenza (Ω) a 20°C . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .ELAB: 1 polo, 42 - 48 Ω
Misurato al C155 tra 1 e massa
EHAB: 2 poli, 35 - 50 Ω
Misurato al C155 tra 1 e 2

Bulbo pressione olio

Soglia di apertura all'aumentare della pressione . . . . . . 1,1 ± 0,15 bar
Soglia di chiusura al diminuire della pressione. . . . . 0,7 ± 0,15 bar

Assorbimento delle linee di inputs/outputs

Assorbimento: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . inferiore a 100 mA
Applicabile per le seguenti linee inputs:
Droop/Isocronia (S16)
Controllo Curva di potenza (MAP1/MAP2)(S17)
Moto/Arresto Motore (S18)
Blocco giri motore (S19)
Interruttore di sicurezza del minimo (B25)
Selettore giri minimo/nominali (S24)
Led test / Lettura codici di avaria (S20)

C90-3 e C90-4 (riservati) devono essere collegati al negativo della batteria (-).

Assorbimento del potenziometro di accelerazione

Assorbimento: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . meno di 20 mA

Potenziometro di regolazione fine dei giri (regime fisso)

• 5 kohm potenziometro
• 0,5 - 4,0 VDC operativa (0 - 5 VDC max.)

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