TUTTO ITALIANO

Il design del Frecciarossa 1000 frutto del lavoro congiunto dei progettisti di AnsaldoBreda e
Bombardier, ununione che seguendo le dirette indicazioni del committente Trenitalia (Gruppo FS
Italiane) - ha esaltato lessenza del made in Italy, creando una nuova dimensione estetica e un
livello prestazionale unico.

INNOVAZIONE TECNOLOGICA
Frecciarossa 1000 sar un treno bidirezionale a trazione multitensione di nuova generazione.
A composizione bloccata e potenza distribuita, per sfruttare al meglio laderenza anche in
condizioni climatiche avverse, sar in grado di raggiungere la velocit massima record di 400
km/h, con accelerazione allo spunto di 0,7 m/s. Sar anche dotato di un controllo per singolo asse
motore, per la massima ridondanza possibile.
La complessa testata frontale identificher la personalit del Frecciarossa 1000 e, al tempo
stesso, risponder alle diverse esigenze di aerodinamica,
sicurezza passiva allurto e comfort per i macchinisti.
Frecciarossa 1000 sar dotato di un sistema di
diagnostica che permetter di controllare lo stato di
funzionamento degli impianti di bordo fornendo
continuamente informazioni a:
personale di bordo, per la gestione di eventuali anomalie
evitando cos il blocco del treno;
personale di manutenzione, per la risoluzione veloce
a fine corsa delle anomalie e per la programmazione
delle attivit di controllo e riparazione;
sale operative di controllo, per la migliore gestione delle anormalit in funzione delle reali condizioni
e prestazioni dei convogli.

DESIGN A SOSTENIBILIT AMBIENTALE

Il disegno aerodinamico e le soluzioni davanguardia per il risparmio energetico, oltre
ad assicurare unimpareggiabile efficienza operativa, garantiscono a Frecciarossa 1000
pi di un primato. Sar il treno pi veloce mai prodotto in serie in Europa, il pi silenzioso,
quello con minori vibrazioni e a pi alto contenimento di impatto ambientale.

FRECCIAROSSA 1000 IN CIFRE

COMFORT E QUALIT
La ridotta resistenza aerodinamica, frutto di simulazioni e studi condotti in galleria del vento, limita
infatti consumo energetico e rumore. Lutilizzo di leghe leggere per la realizzazione delle casse dei
veicoli e degli arredi, oltre a ottimizzare il rapporto massa/potenza, consentir al termine della
vita dei convogli il recupero del materiale senza alcun impatto per lambiente.

INTEROPERABILIT
Frecciarossa 1000, voluto, progettato e realizzato in Italia, sar il primo treno AV europeo
completamente interoperabile. Grazie alle caratteristiche tecniche innovative e sofisticate sar
un treno multitensione conforme alle Specifiche Tecniche europee di Interoperabilit (STI) non
conoscer, infatti, frontiere e potr viaggiare su tutte le reti AV dEuropa (Francia, Germania,
Spagna, Austria, Svizzera, Olanda e Belgio), superando le limitazioni di carattere infrastrutturale, in
particolare le differenti alimentazioni elettriche e i diversi tipi di segnalamento.
A tale scopo, cabina di guida e isola elettronica del
Frecciarossa 1000, sono progettate e sviluppate con concetti
modulari che consentiranno di dialogare con i diversi sistemi
tecnologici installati nei vari Paesi e, soprattutto, di passare,
in maniera rapida ed efficace, da una soluzione allaltra.
Le apparecchiature di segnalamento di bordo integreranno i
sistemi gestionali nazionali con quelli unificati a livello
europeo, garantendo cos, con la completa interoperabilit,
la sicurezza ferroviaria sulle reti europee. Il progetto prende,
infatti, in considerazione i diversi pacchetti Paese, definendo
i moduli comuni a tutti - Monitor Diagnostico, comandi relativi alla funzionalit del treno, ERTMS
e Automatic Train Protection (ATP) Italia - e le parti specifiche dei Paesi interessati (come ATP
nazionali e Moduli orari), previste in unit facilmente amovibili sul banco o in armadi dedicati
nellisola elettronica.
LERTMS/ETCS il sistema per la gestione della circolazione che garantisce il pi elevato livello di
tecnologia e di sicurezza, eliminando la possibilit dellerrore umano e assicurando il controllo della
marcia del treno istante per istante.
Sviluppato interamente in Italia, lERTMS/ETCS stato adottato dalla Unione Europea come
standard di riferimento per i nuovi Sistemi transnazionali ad alta velocit.

Non solo velocit, ma anche comfort,

qualit e sicurezza.
I carrelli sono dotati di sospensioni attive che,
compensando a bordo le accelerazioni
centrifughe dellAV, permettono di ottimizzare
il comfort del viaggio alle alte velocit.
I parametri di comfort, valutati attraverso
modelli matematici e simulazioni su banchi
prova, saranno in assoluto i pi elevati
per convogli AV di nuova generazione.
Tutte soluzioni innovative che portano
benefici globali: a livello di sistema, per il passeggero, per loperatore del servizio e per il gestore
dellinfrastruttura.

Composizione

Lambientazione delle zone interne studiata per integrare eleganza, comodit e funzionalit,
ottimizzando gli spazi. Frecciarossa 1000 permetter di scegliere tra 4 livelli di servizio Executive,
Business, Premium e Standard oltre alla Sala Meeting in Executive e ai salottini vis a vis in
Business e in Premium.
Insonorizzazione acustica, illuminazione a led e climatizzazione ambientale, ristorazione,
accesso per persone a ridotta mobilit, monitor di bordo e prese di corrente per PC.
Tutto progettato con soluzioni davanguardia e innovative per offrire un ineguagliato
livello di comodit. LExecutive offrir il top
della qualit e del comfort con 12 poltrone singole
reclinabili e girevoli, cos da poter personalizzare
la posizione a seconda della direzione di viaggio
o per creare un salottino.
Per chi, invece, mette al primo posto il relax e la
tranquillit, il livello Business proporr lArea del
Silenzio.

ERTMS

8 carrozze
202 m

Lunghezza

469 + 2 hk

Posti a sedere

Distribuita

Trazione
Motori

16

Carrelli

Piattaforma Flexx Speed

Tensione alimentazioni previste

corrente continua 3 kV e 1,5 kV

Velocit massima (con linea 25 kV c.a.)

400 km/h
360 km/h
2
>
0,7 m/s

Velocit massima commerciale

Accelerazione allavviamento

Sottosistema di bordo completamente integrato

Reti estere previste per esercizio commerciale

Francia-Germania-Spagna-AustriaSvizzera-Olanda-Belgio

CBM (Conditioned Based Maintenance)

Monitoraggio condizioni
meccaniche ed elettriche,
analisi prognostica intelligente,
ridotti costi manutentivi
< 91 (dB[A])

Rumore esterno
Profilo aerodinamico

Studi nella galleria del vento per

ottimizzazione prestazionale testata aerodinamica,

riduzione spazi fra carrozze (intercomunicante a doppio anello),

pantografi e apparecchiatura ad alta tensione ubicati sul tetto
ottimizzati per una ridotta rumorosit e resistenza al moto,

Fruibilit degli spazi, ampiezza dei corridoi,

numero di porte (accesso/uscita) e ergonomia dei sedili saranno i migliori sul mercato.
Anche dal punto di vista della connettivit wi-fi, il Frecciarossa 1000 sar dotato di sistemi
informatici di ultima generazione e metter a disposizione del viaggiatore nuove tecnologie
web e multimedialit in tempo reale e in ogni situazione di tracciato.

corrente alternata 25 kV-50 Hz e 15 kV-16,7 Hz

testata e profilo aerodinamici progettati

per ridotta rumorosit esterna e verso cabina di guida
Illuminazione interna

Tecnologia Led

Materiali riciclabili

85 %

Materiali rinnovabili

95 %