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Manuale di Servizio
Diagnosi e risoluzione
delle condizioni di guasto
REV. 3/17.03.2016
Manuale di servizio serie 800 Rev. 3/17.03.201
Questo documento è di proprietà della Medisoft RAM Italia S.r.l. – Tutti i diritti sono riservati
Manuale di servizio serie 800 Rev. 3/17.03.201
INDICE
Manuale di Servizio
Diagnosi e risoluzione delle condizioni di guasto
1 - Introduzione .................................................................................................................................. 1
2 - Condizioni di guasto e procedure di diagnosi............................................................................... 2
3 - Diagnosi del sottosistema inclinazione ......................................................................................... 3
3.1 - Diagramma di flusso per la diagnosi del sottosistema inclinazione ...................................... 4
3.2 - Test della trasmissione ........................................................................................................... 5
3.3 - Test della connessione ........................................................................................................... 5
3.4 - Test del cavo RS232 .............................................................................................................. 5
3.5 - Sostituzione del cavo RS232 ................................................................................................. 5
3.6 - Test elevazione ...................................................................................................................... 6
3.7 - Test del tappeto ...................................................................................................................... 6
3.8 - Rimozione del cappuccio ....................................................................................................... 7
3.9 - Test alimentazione scheda di controllo.................................................................................. 8
3.10 - Test fusibili scheda filtro e scheda controllo ......................................................................... 8
3.11 - Test scheda di controllo e motore .......................................................................................... 9
3.12 - Test dei fine corsa ................................................................................................................ 10
3.13 - Test posizionamento fine corsa 0% ..................................................................................... 11
3.14 - Sostituzione scheda di controllo .......................................................................................... 12
3.15 - Sostituzione motore elevazione ........................................................................................... 12
4 - Diagnosi del sottosistema velocità.............................................................................................. 13
4.1 - Diagramma di flusso per la diagnosi del sottosistema velocità ........................................... 14
4.2 - Test velocità ......................................................................................................................... 15
4.3 - Test dell’inverter .................................................................................................................. 15
4.4 - Test fusibile scheda di controllo .......................................................................................... 16
4.5 - Test del comando inverter ................................................................................................... 17
4.6 - Sostituzione scheda di controllo .......................................................................................... 17
4.7 - Test alimentazione inverter.................................................................................................. 17
4.8 - Sostituzione inverter ............................................................................................................ 18
4.9 - Sostituzione del motore velocità .......................................................................................... 18
5 - Diagnosi del sottosistema alimentazione .................................................................................... 21
5.1 - Diagramma di flusso per la diagnosi del sottosistema alimentazione ................................. 22
5.2 - Test della spia luminosa....................................................................................................... 23
5.3 - Test della presa .................................................................................................................... 23
5.4 - Test entrata interruttore generale I.G. .................................................................................. 23
5.5 - Sostituzione cavo di alimentazione ..................................................................................... 24
5.6 - Test uscita interruttore generale I.G. ................................................................................... 24
5.7 - Sostituzione interruttore generale I.G. ................................................................................. 25
5.8 - Sostituzione spia luminosa .................................................................................................. 25
5.9 - Bloccaggio interruttore di sicurezza .................................................................................... 25
5.10 - Test pulsanti di emergenza .................................................................................................. 26
5.11 - Test accensione .................................................................................................................... 26
5.12 - Test filtro ............................................................................................................................. 27
5.13 - Test contattore ..................................................................................................................... 27
5.14 - Test alimentazione bobina contattore .................................................................................. 28
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Manuale di servizio serie 800 Rev. 3/17.03.201
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Manuale di servizio serie 800 Rev. 2/30.05.2011
1 - Introduzione
Il presente manuale individua alcune delle più frequenti condizioni di guasto dei tappeti rotanti della
Serie 800 e descrive le procedure di diagnosi dei guasti al fine di eliminarli e ripristinare le
condizioni di corretto funzionamento.
Esso è dedicato principalmente alla ricerca dei guasti nel modelli della serie 800.
ATTENZIONE:
Prima di iniziare qualsiasi operazione di risoluzione delle condizioni di guasto sul tappeto rotante
è necessario controllare che il connettore presente alla base del manubrio destro sia stato
correttamente avvitato nella fase di installazione del tappeto.
In effetti la non corretta chiusura della ghiera di questo connettore può causare il contatto di alcuni
pin della spina e non di altri. Tale situazione può dare origine a quasi tutti i sintomi di guasto
descritti nel presente manuale.
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La tabella di seguito riportata, elenca le più frequenti condizioni di guasto ed associa ai sintomi le
relative procedure di diagnosi:
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Start
OK non OK
3.2 Test trasmissione
OK non OK
3.9 Test alimentazione
scheda controllo 3.5 Sostituzione
del cavo RS232
Non OK
OK OK
3.10 Test fusibili scheda
filtro e scheda controllo 3.6 Test elevazione
Non OK non OK
Stop
OK
3.11 Test scheda di
controllo e motore
elevaz.
non OK
non OK 3.7 Test del tappeto
OK OK
3.12 Test dei fine
corsa
Stop
non OK
non OK
non OK
non OK
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Nota: Purtroppo non tutti i software dei PC hanno la possibilità di determinare se il comando
inviato sia o meno pervenuto in modo corretto al tappeto rotante e pertanto, in questi casi, si dovrà
considerare non OK il test della trasmissione anche in assenza del messaggio di errore.
Ricambi necessari:
Cavo seriale RS232
Questa semplicissima procedura consiste nel togliere il cavo RS232 sfilando i connettori dalle
rispettive porte e quindi sostituirlo con un cavo nuovo.
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ATTENZIONE:
Da questo momento la macchina è sotto tensione e si raccomanda pertanto di prestare la massima
attenzione al fine di evitare contatti accidentali con parti in tensione
Il test elevazione si effettua utilizzando il software del PC per inviare un comando di elevazione al
tappeto rotante. Se il tappeto si eleva in modo corretto in conseguenza al comando, il test di
elevazione è OK, altrimenti è non OK.
Dopo l’esecuzione del test e dovendo lavorare ancora sul tappeto a cappuccio aperto, si raccomanda
di togliere tensione eseguendo le seguenti operazioni:
1) spegnere il tappeto portando l'interruttore principale in posizione OFF
2) togliere la spina dalla presa di rete
Questo test viene eseguito utilizzando un particolare strumento chiamato “RAM Serial Tester”
(CERST) capace di inviare comandi di elevazione e di rotazione al tappeto.
Scopo del test è di verificare il comportamento del tappeto a fronte dell’invio di comandi dal “Serial
Tester”.
Se il comportamento del tappeto è corretto, si deve ipotizzare che la causa del malfunzionamento
sia esterna al tappeto rotante e debba essere ricercata nel software del PC che prepara la struttura dei
comandi oppure nel sistema di trasmissione dei comandi stessi.
Il “RAM Serial Tester” deve essere connesso alla rete elettrica attraverso un alimentatore dotato
delle seguenti caratteristiche:
input: 230 V a.c. 50 Hz
output: 9 V d.c. 1 A
Quando il serial tester è alimentato, sul display compaiono le informazioni relative alla velocità e
all’inclinazione.
Lo strumento è dotato di quattro pulsanti con le seguenti funzionalità:
START/STOP : avvia e ferma il tappeto
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Il test si esegue scollegando il connettore del PC dalla porta RS232 e collegando il connettore del
serial tester. Una volta alimentato il serial tester ed acceso il tappeto rotante, è possibile utilizzare i
pulsanti del serial tester per inviare comandi al tappeto ed osservarne il comportamento.
Se il tappeto si comporta correttamente in conseguenza ai comandi inviati, il test del tappeto è OK,
altrimenti è non OK.
Per rimuovere il cappuccio di protezione del vano motori è necessario eseguire le seguenti
operazioni nella sequenza indicata:
Nel caso in cui il cappuccio venisse rimosso prima di aver eseguito le operazioni elencate ai
punti 1 e 2, l’interruttore di sicurezza interromperà l'alimentazione al tappeto rotante.
L'interruttore principale resterà in tensione e l'indicatore verde rimarrà acceso in modo da
segnalare all'operatore la necessità di eseguire le operazioni dei punti 1 e 2.
ATTENZIONE:
Prima di proseguire con le operazioni di diagnosi e risoluzione delle condizioni di guasto (per
problemi di elevazione e rotazione del tappeto) è necessario controllare che tutti i connettori siano
correttamente connessi alla scheda di controllo. Questo controllo si effettua aprendo la scatola di
protezione della scheda di controllo.
In effetti, un trasporto non accurato del tappeto rotante potrebbe aver causato la sconnessione dei
connettori ed in questo caso è necessario riconnetterli opportunamente, richiudere la scatola di
protezione della scheda e riprovare il funzionamento del tappeto.
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Rimuovere con la chiave da 5,5 il coperchio di protezione della scheda di controllo posta sotto al
motore di elevazione.
Applicare il gancio di ritenuta all’interruttore di sicurezza(Fig.1-4), accendere la macchina con
l’interruttore generale e verificare visivamente che i diodi luminosi DL1, DL2 e DL3 sulla scheda di
controllo siano accesi(Fig.2).
Se questi diodi sono accesi, il test è da considerarsi OK, altrimenti è non OK.
Se i fusibili in questione presentano continuità il test è da considerarsi OK, altrimenti è non OK.
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Fig. 4 Fig. 5
Fig. 6 Fig. 7
Rimuovere con la chiave da 5,5 il coperchio di protezione della scheda di controllo posta sotto al
motore di elevazione.
Con il cacciavite scollegare i 2 cavi sul lato destro del connettore J8 , quindi con lo spezzone di
cavo ponticellare questi morsetti(Fig.8).
A questo punto invertire la polarità dei fili del connettore J7 ( filo rosso o marrone a sinistra, filo
9
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Fig.8 Fig.9
Con l'aiuto del tester, verificare il corretto funzionamento degli interruttori, verificabili sulle viti del
connettore J8(con le viti del morsetto fronte vista, le 2 a destra corrispondono all’interruttore
montato sul traverso, le 2 a sinistra corrispondono all’interruttore montato sulla staffa in alluminio).
Questi interruttori devono essere " normalmente chiusi ".
Se agendo sulla linguetta " aprono " il contatto il test è da considerarsi OK, altrimenti è non OK.
NOTA: il funzionamento degli interruttori viene evidenziato durante il normale funzionamento del
treadmill dai diodi luminosi DL3 e DL4(Fig.10), i quali si devono spegnare alla loro attivazione( il
diodo DL4 si deve spegnere quando il treadmill si trova a 0% di elevazione)(Fig.11).
10
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Fig.10 Fig.11
Attrezzi necessari:
Chinandosi verso la parte inferiore della vasca contenimento motori, misurare la distanza tra la
lamiera del fondo e la linguetta dell'interruttore montato sul traverso, nel momento preciso in cui lo
stesso, schiacciandolo gradualmente con un dito, scatta e si disattiva. La misura nel punto di scatto
dell’interruttore deve essere tassativamente 36-37 mm (Fig.12).
Se questa misura dovesse essere diversa da quella indicata, piegare l’astina metallica in modo da
ripristinare la corretta misura.
Fig.12
11
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Rimuovere con la chiave da 5,5 il coperchio di protezione della scheda di controllo posta sotto al
motore di elevazione.
Scollegare tutti i connettori, tirandoli verso l’alto.
Con la chiave da 5 svitare le colonnine che fissano la scheda, quindi sostituirla.
Per poter effettuare questa operazione è necessario sollevare il treadmill e appoggiarlo sopra a dei
cavalletti o sopra un piano, lasciando fuori la parte del carrello di elevazione per poter lavorare.
Rimuovere con la chiave da 5,5 il coperchio di protezione della scheda di controllo posta sotto al
motore di elevazione.
Scollegare i connettori J7 e J3.
ATTENZIONE:
Nel momento in cui viene sfilata la vite che fissa lo stelo del motore di elevazione al carrello, la
molla a gas montata parallelamente al motore, spingerà il carrello alla massima escursione con
notevole forza.
Prestare attenzione che ci sia lo spazio sufficiente a questo movimento e soprattutto di tenere le
mani lontane finchè il sistema non sia completamente fermo.
Con la chiave a brugola da 10 ed esagonale da 19, svitare la vite di fissaggio del motore elevazione
al carrello quindi, tenendo presente la precedente avvertenza, sfilare la vite.
Dopo questa operazione possiamo togliere la vite di fissaggio al supporto superiore e quindi sfilare
verso l’alto l’attuatore per sostituirlo.
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Fig.13 Fig.14
ATTENZIONE:
Ogni volta che viene tolta tensione alla macchina (premendo il pulsante di stop d’emergenza,
oppure azionando l’interruttore generale) un sistema di sicurezza elettrico impedisce il riavvio
repentino, pertanto è necessario lasciare spenta la macchina per almeno 30 secondi per ripristinare
la completa funzionalità.
Questa procedura, il cui diagramma di flusso è descritto nel paragrafo successivo, prende in
considerazione le possibili cause di guasto del sottosistema velocità partendo da quelle più probabili
ed elencando successivamente quelle con minor probabilità.
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OK non OK
3.2 Test trasmissione
OK
3.8 Rimozione del Stop 3.3 Test connessione
cappuccio
non OK
OK
OK 3.4 Test cavo RS232
4.3 Test dell’inverter
non OK
non OK
3.5 Sostituzione
del cavo RS232
4.4 Test del fusibile OK
scheda di controllo
OK
non OK
4.2 Test velocità
non OK
OK
non OK
OK
4.2 Test velocità
non OK
4.9 Sostituzione
del motore velocità
Stop
OK
4.2 Test velocità
non OK
Stop
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ATTENZIONE:
Da questo momento la macchina è sotto tensione e si raccomanda pertanto di prestare la massima
attenzione al fine di evitare contatti accidentali con parti in tensione
Il test della velocità si effettua utilizzando il software del PC per inviare un comando di movimento
al tappeto rotante. Se il tappeto si muove in modo corretto in conseguenza al comando, il test
velocità è OK, altrimenti è non OK.
Dopo l’esecuzione del test e dovendo lavorare ancora sul tappeto a cappuccio aperto, si raccomanda
di togliere tensione eseguendo le seguenti operazioni:
3) spegnere il tappeto posizionando l'interruttore principale in posizione OFF
4) togliere la spina dalla presa di rete
ATTENZIONE:
Da questo momento la macchina è sotto tensione e si raccomanda pertanto di prestare la massima
attenzione al fine di evitare contatti accidentali con parti in tensione
Il test dell’inverter consiste molto semplicemente nel controllare che il display dell’inverter sia
illuminato e che la spia del tasto “STOP” lampeggi(Fig.15), diversamente bisogna spegnere,
lasciare trascorrere circa 30 secondi, quindi riaccendere.
Se il display è illuminato e la spia del tasto “STOP” lampeggia il test è OK, altrimenti è non OK.
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Fig.15
Attrezzi necessari:
Chiave esagonale da 5,5 mm
Multimetro
Fig.6 Fig.7
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Aprire con le mani gli sportellini dei morsetti dell’inverter, tirandoli verso l’alto.
Inviare un comando di velocità al tappeto, attraverso la consolle o il PC.
Verificare con il multimetro ( Vdc ) che ai capi dei morsetti AVI(filo bianco) e GND(filo marrone)
ci sia presenza di tensione (compresa tra 0,1 e 10VDC, proporzionale al valore della velocità).
Il corretto invio del comando viene evidenziato anche dal display dell’inverter che evidenzia un
numero diverso da zero(Fig.17)
Se c’è tensione il test è OK ( la scheda trasmette correttamente il comando all’inverter ), altrimenti
il test è non OK, procedere quindi con la sostituzione della scheda di controllo.
Fig.16 Fig,17
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Fig.18
Attrezzi necessari:
Cacciavite a taglio
Cacciavite a croce
Chiave da 8 mm
Ricambi necessari:
Gruppo ricambio - Motore velocità
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Assicurarsi che l’interruttore generale sia in posizione OFF e che la spina del tappeto sia staccata
dalla presa di rete.
Svitare le 4 viti di fissaggio sulla parte superiore del vano morsettiera del motore velocità e togliere
il coperchio.
Con la chiave da 10mm allentare completamente il tirante tendicinghia, per poter togliere il
supporto del rullo tendi cinghia.
Agendo dalla parte inferiore della vasca, togliere le viti che fissano il supporto del rullo tendi
cinghia in modo da poter togliere l’intero corpo tendi cinghia (supporto + rullo).
Sfilare la cinghia di trasmissione prima dalla puleggia del rullo anteriore e poi dalla puleggia del
volano motore.
Individuare i faston dei cavetti di alimentazione della ventola di raffreddamento del motore velocità
e scollegarli dalla ventola.
Utilizzare le chiavi da 10 mm per svitare le quattro viti che fissano il motore velocità alla vasca
contenimento motori in modo da poter togliere il motore velocità.
Recuperare dal motore appena sostituito i quattro isolatori, le rondelle ed i dadi di fissaggio.
Utilizzare questo materiale per posizionare il nuovo motore sulla vasca contenimento motori senza
ancora stringere i dadi.
Riposizionare la cinghia di trasmissione nella propria sede agendo prima sulla puleggia del volano e
poi sulla puleggia del rullo anteriore, quindi fissare le viti alla base del motore per bloccarlo sulla
vasca.
Reinserire il corpo tendi cinghia (supporto + rullo) nella propria sede sul fondo della vasca e
riavvitare, sulla faccia inferiore della vasca, le viti di fissaggio del supporto senza ancora stringerle.
Avvitare la vite tirante tendicinghia fino a mettere in tensione la cinghia e poi bloccarla stringendo
il corrispondente dado. Avvitare quindi le viti che fissano il supporto del rullo tendi cinghia alla
vasca contenimento motori per bloccare il supporto in questa posizione.
Ricollegare i faston dei cavetti di alimentazione della ventola di raffreddamento del motore velocità.
Aprire il vano morsettiera del nuovo motore velocità ed inserire il cavo di alimentazione del motore
attraverso il pressacavo presente sul motore per ricollegare i cavetti di alimentazione nero, blu e
marrone.
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Connettere i fili nero, blu e marrone ai rispettivi morsetti posti all’interno del motore partendo dal
morsetto più vicino al volano.
Avvitare il pressacavo, riposizionare il coperchio del vano morsettiera nella propria sede e chiuderlo
fissando le quattro viti.
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1. Cavo di alimentazione
2. Interruttore generale (IG)
3. Spia luminosa
4. Cavi di collegamento tra i componenti
5. Scheda filtro
6. Contattore
7. Interruttore di sicurezza
8. Cavi o pulsanti interruttori di emergenza
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Start
non OK
non OK
5.3 Test della presa Stop
OK
OK
Non OK
5.6 Test uscita IG. 5.7 Sostituzione IG. 5.10 Test pulsanti di
emergenza
OK OK
OK
5.8 Sostituzione spia
5.11 Test accensione
luminosa
Non OK
OK
OK 5.20 Test cavi e
5.21 Test interruttore OK
di sicurezza pulsanti di emergenza 5.13 Test contattore
Non OK Non OK
5.15
5.14 Test alimentaz. OK
5.19 Test uscita Sostituzione
connettore J9 bobina contattore contattore
Non OK
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Verificare la presenza della tensione (230 V a.c.) sulla presa di rete servendosi di un multimetro
utilizzato come voltmetro. Se la tensione di rete è presente, il test è OK, altrimenti è non OK.
Nota: naturalmente in caso di assenza della tensione di rete, la ricerca di eventuali guasti sul tappeto
rotante dovrà essere abbandonata dato che si dovrà prima ripristinare la tensione sulla presa di rete.
Fig.19
23
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Multimetro
Azionare l’interruttore generale e con il multimetro, verificare la presenza di tensione (230 V AC)
all’uscita dell’interruttore generale (morsetti 2 e 4)(Fig.20).
Se all’uscita dell’interruttore generale non è presente tensione il test è non OK e quindi bisogna
sostituirlo.
Fig.20
24
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Per applicare la tensione ai componenti del tappeto, a cappuccio aperto, si devono eseguire le
seguenti operazioni nella sequenza indicata:
ATTENZIONE:
Da questo momento la macchina è sotto tensione e si raccomanda pertanto di prestare la massima
attenzione al fine di evitare contatti accidentali con parti in tensione
25
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Fig.21
Fig.22
Il test dell’accensione consiste nel verificare che il pannello dell’inverter sia acceso.
Se il pannello dell’inverter è acceso il test è OK, altrimenti il test è non OK.
26
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Fig.23
Fig.24 Fig.25
27
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Con l’aiuto del multimetro, verificare che sui morsetti A1e A2 del contattore(Fig.24-25) sia
presente una tensione di circa 21/22 VAC.
Se non misuriamo questa tensione il test è non OK.
Se invece misuriamo la giusta tensione in questi punti, ma l’assenza di tensione(230 VAC)sui
morsetti 1 e 3, significa che il contattore è guasto e deve essere sostituito.
NOTA: se i diodi luminosi DL1, DL2 e DL3 o DL4 sono accesi, significa che la scheda è
correttamente alimentata e si possono saltare i punti 5.17 / 5.18 / 5.20
Fig.26
28
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ATTENZIONE: la causa di questo guasto può essere dovuta ad un corto circuito dei fili dei pulsanti
di emergenza; verificare.
Fig.27
Con il multimetro verificare che sui pin agli estremi del connettore J9 sia presente una tensione di
circa 21 VAC.
Se non è presente alcuna tensione, il test è non OK, quindi passare al test successivo.
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Scollegare dalla scheda di controllo il connettore J4 e con il multimetro verificare che sui pin agli
estremi del connettore(Fig.28)ci sia continuità.
La mancanza di continuità può essere dovuta dalla pressione di un pulsante di emergenza, da una
cattiva connessione del connettore AMP all’interno dei manubri o dalla rottura dei fili all’interno
dei manubri.
NOTA: premendo e rilasciando i pulsanti di emergenza togliamo o diamo alimentazione alla
scheda di controllo.
Fig.28
Fig.29
30
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31
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OK
OK 6.9 Test usura nastro
6.2 Test tensione cinghia
non OK non OK
6.3 Messa in tensione 6.10 Eliminazione del 6.11 Pulizia del fondo
della cinghia nastro
OK
6.4 Test di scorrimento 6.11 Pulizia del fondo
6.15 Pulizia del nastro
non OK
non OK
OK
Stop 6.17 Test usura cinghia
No
Sost. del sotto sistema
Start B
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Start B
OK
6.4 Test di scorrimento
non OK
OK
6.2 Test tensione cinghia
non OK
OK
6.5 Test tensione nastro
non OK
Stop
33
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Manuale di servizio serie 800 Rev. 2/30.05.2011
Per mettere in rotazione il nastro è necessario lavorare a cappuccio aperto e macchina in tensione.
Per applicare la tensione, eseguire le seguenti operazioni nella sequenza indicata:
ATTENZIONE:
Da questo momento la macchina è sotto tensione e si raccomanda pertanto di prestare la massima
attenzione al fine di evitare contatti accidentali con parti in tensione
Dopo aver messo in rotazione il nastro (1,6 Km/h) si deve salire sul tappeto e fermare
momentaneamente il nastro con la forza dei piedi(Fig.30).
Una volta bloccato il nastro anche la cinghia di trasmissione ed il volano motore devono risultare
immobili.
Se cinghia e volano sono immobili a nastro fermo, il test è OK, altrimenti è non OK.
Fig.21 Fig.30
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Utilizzare una chiave da 10 mm per allentare le viti che fissano il supporto del rullo tendi cinghia
alla vasca contenimento motori.
Allentare il controdado del tirante di registro(Fig.31), quindi avvitarlo fino a mettere in adeguata
tensione la cinghia. Avvitare il controdado e le viti che fissano il supporto del rullo tendi cinghia
alla vasca contenimento motori.
Fig.31
Per mettere in rotazione il nastro è necessario lavorare a cappuccio aperto e macchina in tensione.
Se la tensione non è già stata applicata al tappeto, eseguire le operazioni e le avvertenze descritte
nel paragrafo 6.2.
Fare salire sul nastro una persona di almeno 100Kg e metterlo in rotazione ad una velocità di 0,5
Km/h (0,3 Mph).
Se in queste condizioni il tappeto scorre regolarmente (senza strappi) mentre l’operatore
cammina sul nastro, il test è da considerarsi OK.
In caso contrario se il tappeto si blocca o non scorre regolarmente, il test è da considerarsi non
OK.
Per mettere in rotazione il nastro è necessario lavorare a cappuccio aperto e macchina in tensione.
Se la tensione non è già stata applicata al tappeto, eseguire le operazioni e le avvertenze descritte
nel paragrafo 6.2.
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Dopo aver messo in rotazione il nastro (1,6 Km/h) si deve salire sul tappeto e fermare
momentaneamente il nastro con la forza dei piedi(Fig.30).
Una volta bloccato il nastro anche il rullo anteriore, la cinghia di trasmissione ed il volano motore
devono risultare immobili.
Se rullo, cinghia e volano sono immobili a nastro fermo, il test è OK, altrimenti è non OK.
Per eseguire questo test è necessario mettere in rotazione il nastro alla velocità di 2 Km/h.
Per mettere in rotazione il nastro è necessario lavorare a cappuccio aperto e macchina in tensione.
Se la tensione non è già stata applicata al tappeto, eseguire le operazioni e le avvertenze descritte
nel paragrafo 6.2.
Mettere in rotazione il nastro e avvitare i bulloni tendi nastro(Fig.32) fino a quando la superficie
inferiore del nastro (quella sotto al fondo in legno) risulta perfettamente orizzontale e parallela
alla superficie del fondo.
Durante quest’operazione controllare che il nastro resti centrato tra le guide di direzionalità poste
sotto al telaio.
Se il nastro non è centrato si deve avvitare uno dei due bulloni tendi nastro e precisamente quel
bullone posto dalla parte opposta a quella in cui si vuole ottenere lo spostamento del nastro.
Agire alternativamente sul bullone destro e sul bullone sinistro fino ad ottenere la centratura del
nastro. Fare attenzione a non tendere il nastro in modo eccessivo.
Per controllare che il nastro sia perfettamente allineato e parallelo ai longheroni laterali si osservino
le guide di direzionalità. Se durante la rotazione del nastro entrambe le guide di direzionalità non
sono immobili, significa che il nastro non è perfettamente allineato e che è necessario ripetere le
operazioni di regolazione.
Fig.32
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Ricambi necessari:
Gruppo ricambio – fondo/nastro
Gruppo ricambio – rullo anteriore
Gruppo ricambio – rullo posteriore
Cinghia di trasmissione
Togliere i copri vite in plastica presenti sui longheroni laterali del tappeto in modo da rendere
accessibili le teste delle viti.
Svitare e togliere queste viti che fissano i longheroni laterali al fondo del tappeto, quindi
rimuoverli.
Utilizzare una chiave a brugola da 8 mm per allentare le viti che fissano il rullo posteriore al
telaio. Queste viti sono posizionate sotto al tappeto rotante verso la fine dei longheroni
laterali(Fig.33).
Rimuovere con una chiave da 13 mm i bulloni tendi nastro presenti ai piedi del tappeto(Fig.34),
quindi con la forbice tagliare il nastro ed eliminarlo.
Allentare completamente il tirante tendicinghia, quindi togliere le 2 viti che lo fissano alla vasca
e rimuoverlo.
Utilizzare la chiave a brugola da 8 mm per svitare e togliere le viti che fissano l’albero del rullo
anteriore al telaio in ferro, sfilare la cinghia, quindi togliere ed eliminare il rullo.
Utilizzare la chiave da 10 mm per svitare e togliere le viti presenti sulle staffe ai piedi del
tappeto(Fig.34). Togliere entrambe le staffe e metterle da parte.
Utilizzare la chiave a brugola da 8 mm per svitare e togliere le viti che fissano il rullo posteriore
e la minigonna al telaio. Mettere da parte la minigonna ed eliminare il rullo posteriore.
Con la chiave a brugola da 4mm svitare e togliere le 8 viti che fissano il fondo in legno al telaio,
quindi rimuoverlo ed eliminarlo.
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Posizionare un nuovo fondo in legno al posto del precedente e fissarlo al telaio avvitando le 8 viti
precedentemente tolte facendo attenzione a non rovinare la parte del fondo dove appoggerà il
nastro rotante.
Stringere molto bene le 8 viti sul fondo in legno in modo che le teste delle viti non sporgano in
alcun caso dalla superficie del fondo.
Con la chiave a brugola da 4mm e la chiave fissa da 13mm, rimuovere il maniglione laterale
sinistro.
A questo punto bisogna rimuovere la prolunga del telaio con la chiave a brugola da 6mm e la
chiave fissa da 17mm, togliendo prima le viti che la fissano alla vasca e poi togliendo le viti che
la fissano al longherone del telaio(Fig.35 - 36).
Sollevare la parte posteriore del tappeto e collocare sotto al piedino destro uno spessore di 3 o 4
cm(Fig.37).
Possiamo ora inserire un nuovo nastro, prestando attenzione che la scritta “MS” risulti sul lato
destro del tappeto(Fig.38).
Inserire un nuovo rullo posteriore all’interno del nastro appoggiando l’albero nella sua posizione
sul telaio, centrare la minigonna e avvitare, senza bloccare, le relative viti.
Riposizionare ai piedi del tappeto le due staffe tolte in precedenza ed inserire le viti con le teste
esagonali da 10 e 13 mm stringendo solo quelle da 10 mm.
Inserire un nuovo rullo anteriore all’interno del nastro appoggiando l’albero nella sua posizione
sul telaio.
Calzare una nuova cinghia di trasmissione sulla puleggia del rullo anteriore, quindi avvitare le
viti sull’albero del rullo anteriore senza ancora stringerle.
Riposizionare il supporto ed il rullo tendi cinghia nella loro posizione sulla vasca contenimento
motori e rimettere le viti di fissaggio del supporto senza ancora stringerle.
Applicare sulla superfice del nastro due pezzi di nastro di carta ad una distanza precisa di 1000mm.
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Prima di tendere il nastro, centrarlo visivamente rispetto il fondo in legno, quindi, utilizzare la
chiave da 13 mm, avvitare alternativamente i bulloni tendi nastro posti ai piedi del tappeto.
La corretta tensione del nastro deve essere verificata tramite la misura dell’allungamento dello
stesso tra i due riferimenti applicati, che deve essere di 7 mm (misura iniziale 1000, misura finale
1007).
A questo punto è necessario mettere in rotazione il nastro per procedere alla regolazione
dell’assetto orizzontale dello stesso.
Per mettere in rotazione il nastro è necessario lavorare a cappuccio aperto e macchina in tensione.
Per applicare la tensione, eseguire le seguenti operazioni nella sequenza indicata:
ATTENZIONE:
Da questo momento la macchina è sotto tensione e si raccomanda pertanto di prestare la massima
attenzione al fine di evitare contatti accidentali con parti in tensione
Dopo aver messo in rotazione il nastro (2 Km/h) si deve controllare che il nastro sia centrato
sulle guide di direzionalità.
Se il nastro non è centrato, si deve avvitare uno dei due bulloni tendi nastro e precisamente quel
bullone posto dalla parte opposta a quella in cui si vuole ottenere lo spostamento del nastro.
Agire alternativamente sul bullone destro e sul bullone sinistro fino ad ottenere la centratura del
nastro. E’ necessario fare attenzione a non tendere il nastro in modo eccessivo.
Per controllare che il nastro sia perfettamente allineato e parallelo ai longheroni laterali si osservino
le guide di direzionalità. Se durante la rotazione del nastro entrambe le guide di direzionalità non
sono immobili, significa che il nastro non è perfettamente allineato e che è necessario ripetere le
operazioni di regolazione.
Una volta ottenuto l'allineamento del nastro è necessario stringere le viti a brugola che fissano al
telaio il rullo anteriore ed il rullo posteriore.
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Togliere i copri vite in plastica presenti sui longheroni laterali del tappeto in modo da rendere
accessibili le teste delle viti.
Svitare e togliere queste viti che fissano i longheroni laterali al fondo del tappeto, quindi
rimuoverli.
Utilizzare una chiave a brugola da 8 mm per allentare le viti che fissano il rullo posteriore al
telaio. Queste viti sono posizionate sotto al tappeto rotante verso la fine dei longheroni
laterali(Fig.33).
Rimuovere con una chiave da 13 mm i bulloni tendi nastro presenti ai piedi del tappeto(Fig.34).
Allentare completamente il tirante tendicinghia, quindi togliere le 2 viti che lo fissano alla vasca
e rimuoverlo.
Utilizzare la chiave a brugola da 8 mm per svitare e togliere le viti che fissano l’albero del rullo
anteriore al telaio in ferro, quindi sfilare anche la cinghia.
Utilizzare la chiave da 10 mm per svitare e togliere le viti presenti sulle staffe ai piedi del
tappeto(Fig.34). Togliere entrambe le staffe e metterle da parte.
Utilizzare la chiave a brugola da 8 mm per svitare e togliere le viti che fissano il rullo posteriore
e la minigonna al telaio, quindi rimuoverli.
Con la chiave a brugola da 4mm e la chiave fissa da 13mm, rimuovere il maniglione laterale
sinistro.
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A questo punto bisogna rimuovere la prolunga del telaio con la chiave a brugola da 6mm e la
chiave fissa da 17mm, togliendo prima le viti che la fissano alla vasca e poi togliendo le viti che
la fissano al longherone del telaio(Fig.35 - 36).
Sollevare la parte posteriore del tappeto e collocare sotto al piedino destro uno spessore di 3 o 4
cm(Fig.37).
Fig.39
la pulizia del fondo deve essere effettuata con un panno asciutto ed un raschietto. E’ necessario
utilizzare il raschietto per togliere eventuali impurità appiccicate al fondo del tappeto.
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Ricambi necessari:
Lubrificante RAMWAX 2000 (confezione: flacone da 1 litro)
La lubrificazione del tappeto rotante si effettua applicando una pellicola di RAMWAX 2000 su
tutta la superficie del fondo.
L’operazione deve essere eseguita in ambiente ventilato e facendo uso di mascherina protettiva
ed i guanti in gomma.
Dopo aver agitato il flacone di RAMWAX 2000 si devono versare 600 cc di prodotto in un
recipiente (poco più della metà del contenuto del flacone).
Utilizzare quindi un pennello per spalmare degli strati di RAMWAX sulla superficie del fondo. E’
necessario procedere alla distribuzione del prodotto su piccole superfici di circa 10x10 cm e poi
strofinarle con un tampone in sughero per favorire l’assorbimento. Continuare ad applicare strati di
RAMWAX fino a quando la superficie del fondo non assorbe più prodotto.
Provocare manualmente la rotazione dei rulli e avvicinare l’orecchio alle estremità dove sono
alloggiati i cuscinetti a sfere. Se la rotazione dei rulli provoca un rumore ben distinguibile, dovuto al
moto delle sfere, è necessario procedere alla sostituzione dei rulli.
La pulizia dei rulli si effettua raschiandone la superficie con un cuneo in legno per eliminare
eventuali residui e sporcizia appiccicati alla superficie. Completare quindi la pulizia strofinando un
panno sulla superficie.
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La pulizia del nastro si effettuata spazzolando energicamente la superficie interna del nastro.
Ricambi necessari:
Lubrificante RAMWAX 80/20 (confezione: flacone da 1 litro)
Dopo aver agitato il flacone di RAMWAX 80/20 (CE04QF1) si devono versare 600 cc di
prodotto in un recipiente (poco più della metà del contenuto del flacone).
Utilizzare quindi un pennello per spalmare due strati di prodotto sulla superficie interna del nastro.
Prima di utilizzare il nastro è necessario attendere che sia completamente asciutto.
Se tale superficie presenta delle screpolature o malformazioni il test è da considerarsi non OK,
altrimenti OK.
Sfilare completamente la cinghia di trasmissione anche dalla puleggia motore e sostituirla con una
cinghia nuova.
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Inserire il rullo posteriore all’interno del nastro appoggiando l’albero nella sua posizione sul
telaio, centrare la minigonna e avvitare, senza bloccare, le relative viti.
Riposizionare ai piedi del tappeto le due staffe tolte in precedenza avvitando le viti con la testa
esagonale da 10 e 13 mm stringendo però solo quelle da 10 mm.
Inserire il rullo anteriore all’interno del nastro appoggiando l’albero nella sua posizione sul
telaio.
Calzare la cinghia di trasmissione sulla puleggia del rullo anteriore, quindi avvitare le viti
sull’albero del rullo anteriore senza ancora stringerle.
Riposizionare il supporto ed il rullo tendi cinghia nella loro posizione sulla vasca contenimento
motori e rimettere le viti di fissaggio del supporto senza ancora stringerle.
Applicare sulla superfice del nastro due pezzi di nastro di carta ad una distanza precisa di 1000mm.
La corretta tensione del nastro deve essere verificata tramite la misura dell’allungamento dello
stesso tra i due riferimenti applicati, che deve essere di 7 mm (misura iniziale 1000, misura finale
1007).
A questo punto è necessario mettere in rotazione il nastro per procedere alla regolazione
dell’assetto orizzontale dello stesso.
Per mettere in rotazione il nastro è necessario lavorare a cappuccio aperto e macchina in tensione.
Per applicare la tensione, eseguire le seguenti operazioni nella sequenza indicata:
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ATTENZIONE:
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attenzione al fine di evitare contatti accidentali con parti in tensione
Dopo aver messo in rotazione il nastro (2 Km/h) si deve controllare che il nastro sia centrato
sulle guide di direzionalità.
Se il nastro non è centrato, si deve avvitare uno dei due bulloni tendi nastro e precisamente quel
bullone posto dalla parte opposta a quella in cui si vuole ottenere lo spostamento del nastro.
Agire alternativamente sul bullone destro e sul bullone sinistro fino ad ottenere la centratura del
nastro. E’ necessario fare attenzione a non tendere il nastro in modo eccessivo.
Per controllare che il nastro sia perfettamente allineato e parallelo ai longheroni laterali si osservino
le guide di direzionalità. Se durante la rotazione del nastro entrambe le guide di direzionalità non
sono immobili, significa che il nastro non è perfettamente allineato e che è necessario ripetere le
operazioni di regolazione.
Una volta ottenuto l'allineamento del nastro è necessario stringere le viti a brugola che fissano al
telaio il rullo anteriore ed il rullo posteriore.
Riposizionare quindi i longheroni laterali e fissarli al fondo in legno con le viti tolte in precedenza.
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Cod. di
Parti critiche riferimento Quantità
800070-RIC (870A)
Rullo anteriore 800072-RIC (870S) 1
800074-RIC (870C)
800080-RIC (870A)
Rullo posteriore 800082-RIC (870S) 1
800084-RIC (870C)
800162 (870A)
Fondo in legno 800164 (870S) 1
800166 (870C)
800140 (870A)
Nastro di scorrimento 800142 (870S) 1
800144 (870C)
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La presente specifica tecnica descrive le modalità con le quali il tappeto rotante accetta comandi e
dialoga con i Sistemi computerizzati per prove da sforzo attraverso la porta seriale RS232. Da
questa porta, il tappeto può ricevere comandi e dati che vengono gestiti dai microprocessori della
Scheda Consolle che nel seguito verranno chiamati Controller.
I Controller devono rispondere ai comandi provenienti dalla porta seriale con opportuni dati e
segnali di accettazione (Acknowledgment o Ack) e devono provvedere all'esecuzione dei comandi e
al conseguente posizionamento del display.
Connettore a 9 pin
Pin 2 = TD (Transmit Data)
Pin 3 = RD (Receive Data)
Pin 5 = GRD (Ground)
Protocollo di trasmissione
Quando un comando viene inviato attraverso la porta seriale, il controller deve decodificare il
comando, eseguirlo ed inviare sulla seriale la risposta al comando.
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Comandi di input
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Tutti i dati trasmessi e ricevuti sono numeri rappresentati in codice ASCII. Il punto decimale non
viene trasmesso.
Contenuto dei 4 bytes di dati per i valori di velocità , elevazione, tempo e calorie:
Byte 1: Centinaia
Byte 2: Decine
Byte 3: Unità
Byte 4: Decimi
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Note applicative
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Questa procedura effettuata sulla scheda di controllo, permette la corretta esecuzione del parametro
di velocità, in riferimento all’unità di misura effettivamente trasmessa dal sistema di prova da
sforzo.
E’ comunque obbligatorio effettuare la verifica pratica in fase di installazione, come richiesto nel
punto 3.6 del manuale d’uso.
Montando il ponticello in corrispondenza dei pin “JP1”, il treadmill esegue correttamente i comandi
seriali configurati in Km/h (Fig. 40)
Fig. 40
Fig. 41
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800250 Contattore 21
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800290 Filtro 26
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10 - Schema elettrico
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