Edizione 0.

2 Agosto 2004

TransLink V2
Istruzioni per la verifica pressione frizioni

Il presente documento riporta le istruzioni relative alle

modalità di esecuzione delle verifiche della pressione del
gruppo frizioni con l’ausilio del software TransLink V2

Indice Pag.

1. Cenni introduttivi ........................................................................................................... 2

2. Manutenzione e sicurezza ............................................................................................ 3
3. Avvio di TransLink V2 ................................................................................................... 3
4. Operazione di verifica pressione frizioni ....................................................................... 4
5. Suggerimenti di carattere generale per TransLink V2 .................................................. 7
6. Generalità .................................................................................................................... 8

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1. Cenni introduttivi
Il presente documento è destinato ad aiutare l’utente a risolvere eventuali problemi telematici tra il software
TransLink V2 e la centralina elettronica. Si invita quindi l’utente a leggere attentamente le informazioni
riportate, destinate ad agevolare l’individuazione e la risoluzione di tali problemi.

TransLink V2 può essere utilizzato esclusivamente con la nuova versione Mark 5 della centralina
elettronica per il cambio Powershift JCB (PSECU Mk5). Si fa comune presente che TransLink V2 supporta
ancora la centralina PSECU Mk4. TransLink V2 non è compatibile con le versioni precedenti della
centralina elettronica (ovvero la centralina PSECU dalla versione Mk1 a Mk3) in quando queste ultime
adottano protocolli telematici diversi. Per ulteriori informazioni sulla compatibilità delle centraline
elettroniche, si rimanda alla lettura del Manuale d’uso di TransLink V2.

Il presente applicativo è destinato ai personal computer (PC) IBM compatibili su cui è presente il sistema
operativo Windows 95™, Windows 98™, Windows ME™, Windows 2000™ o Windows XP™, ma non è
compatibile con le versioni precedenti di Windows 3.x™.

Tutto il software disponibile è reperibile sul CD-ROM che contiene i codici della documentazione tecnica e di
manutenzione JCB.

In qualche sporadico caso, alcune periferiche collegate ai laptop non consentono a questo applicativo di
comunicare con le porte di comunicazione (COM).

Nella maggior parte dei casi, i conflitti sono provocati dal software già installato sul laptop o da alcuni file del
'driver' che intasano la o le porte di comunicazione

• Qualora un PC venga utilizzato da più utenti, è probabile che siano installati sul PC software e driver
obsoleti.

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2. Manutenzione e
sicurezza

ATTENZIONE
Oltre alle istruzioni riportate nel
presente documento, è tassativo
consultare anche i manuali d’uso e
manutenzione a corredo del software,
che riportano le norme di sicurezza più
importanti.
L’inosservanza delle istruzioni indicate
può provocare infortuni anche mortali

ATTENZIONE
Leggere ed osservare le istruzioni
presentate a video da TransFlash.
L’inosservanza delle istruzioni indicate
può provocare infortuni anche mortali.

3. Avvio di TransLink V2
TransLink V2 si avvia dal menu Start di Windows.

Fase 1: Trovare l’icona TransLink V2 nel menu Start > Programmi > TransLink V2.

Fase 2: Cliccare con pulsante sinistro del mouse sull’icona per avviare TransLink V2.

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4. Operazione di verifica pressione frizioni

Le istruzioni riportate qui di seguito descrivono come utilizzare TransLink V2 per eseguire l’operazione di
verifica della pressione delle frizioni del cambio Powershift.

Le seguenti informazioni presuppongono l’assenza di guasti elettrici che prevedano la misurazione della
pressione dei gruppi frizioni. L’assenza di guasti elettrici può essere verificata ricorrendo ad altre funzioni di
TransLink V2 (per ulteriori informazioni, vedere il ‘Manuale d’uso di TransLink V2’).

ATTENZIONE
I costruttori originali forniscono al cliente istruzioni specifiche sulla verifica della pressione dei
gruppi frizione nei manuali di manutenzione. Tuttavia, la trasmissione Powershift serie PS750 può
essere montata su numerosi tipi di macchine di costruttori diversi. Di conseguenza, International
Transmissions Limited informa tutti i suoi clienti che gli alberi di trasmissione della macchina
DEVONO essere smontati prima di eseguire le verifiche indicate qui di seguito (vedere la sezione 5,
sottosezione 6, pagina 1 del manuale di manutenzione delle ‘trasmissioni serie PS700 e PS750’
[Edizione 7]). L’inosservanza delle istruzioni indicate può provocare infortuni anche mortali.

Fase 1: A motore FERMO¸collegare il o i manometri ai punti della trasmissione da sottoporre a verifica

frizione punto di prova di

pressione
Pressione di mainline A
Pressione di albero principale B
Pressione di albero di rinvio C
Pressione di rapporto alto marcia avanti D
Pressione di rapporto basso marcia avanti E
Pressione di rapporto alto retromarcia G
Pressione di rapporto basso retromarcia H
Pressione di trazione integrale J
Pressione di quinta marcia K

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ATTENZIONE
La persona addetta alla verifica della pressione deve essere seduta nel posto di guida della
macchina con il laptop e il o i manometri situati in una posizione facilmente accessibile dalla cabina,
al fine di agevolare l’accesso all’accensione e ai freni della macchina qualora si presentino problemi.
L’inosservanza delle istruzioni indicate può provocare infortuni anche mortali.

ATTENZIONE
ATTENZIONE: Qualora il layout della macchina non consenta di eseguire l’operazione di verifica
dalla posizione suindicata, è prevista la collaborazione di una seconda persona. L’utente di
TransLink V2 deve trovarsi all’interno della cabina in una posizione SICURA al fine di essere in
grado di utilizzare sia il laptop che i manometri. La seconda persona deve rimanere all’interno della
cabina della macchina per inserire l’accensione e azionare i freni in caso di eventuali problemi.
L’inosservanza delle istruzioni indicate può provocare infortuni anche mortali.

Fase 2: INSERIRE l’accensione della macchina, avviare TransLink V2 e richiamare la pagina ‘Verifica elettrovalvole’.

Si fa presente che tutti i pulsanti del gruppo frizione sono disattivati, ovvero appaiono sbiaditi.

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Fase 3: Prima di inserire la modalità verifica, accertarsi che la leva del cambio FNR (marcia avanti, folle e retromarcia)
della macchina si trovi in folle e che sia stato azionato il freno di stazionamento.

TransLink V2 presenta un messaggio a video per confermare l’esecuzione di queste operazioni.

Una volta confermata l’esecuzione di queste operazioni, cliccare con pulsante sinistro del mouse sul pulsante ‘Modalità
verifica’.
La spia LED a video si illumina per indicare che è stata inserita la modalità Verifica e gli altri pulsanti
vengono attivati.

N.B.: È probabile che alcune uscite della centraline non siano attivate. Questo è del tutto normale perché, una volta
collegato ad una centralina elettronica, il software TransLink V2 è a conoscenza delle funzioni non disponibili e le
disattiva automaticamente.

Fase 4: Avviare il motore della macchina.

(Qualora l’accensione del motore provochi lo scollegamento fra il software TransLink V2 e la centralina,
attendere qualche minuto affinché TransLink V2 si ricolleghi alla centralina. Diversamente, chiudere e
riaprire il programma TransLink V2).

Fase 5: Predisporre il regime del motore su 1000 giri/min.

Fase 6: Per attivare il gruppo frizione richiesto, cliccare sul pulsante sinistro del mouse e tenerlo premuto
sul relativo pulsante. La spia LED abbinata al gruppo frizione desiderato si accende non appena la
centralina alimenta la bobina dell’elettrovalvola della frizione interessata.

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Fase 7: Osservare e annotare la pressione della o delle frizioni, come illustra l’esempio qui sotto..

Esempio

Clutch bar lbf/in2

Rapporto basso retromarcia
Rapporto alto retromarcia
Rapporto basso marcia avanti
Rapporto alto marcia avanti
Albero di rinvio
Albero principale
Quinta marcia
Trazione integrale

(Le pressioni previste per le frizioni sono indicate nel manuale di manutenzione)

Si fa anche presente che a fondo pagina sono riportati i valori della pressione dell’olio del cambio, ricavati
dal pressostato dell’olio insufficiente cambio.

Fase 8: Rilasciare il pulsante del mouse per disattivare il gruppo frizione. (Si osserverà anche lo
spegnimento della spia LED)

Fase 9: Fermare il motore della macchina.

Fase 10: Spostare eventualmente il o i manometri agli altri punti da sottoporre a verifica e ripetere le fasi da
2 a 8.

5. Suggerimenti utili per TransLink V2

Qualora TransLink V2 sia già aperto, può darsi che si verifichi la disconnessione tra la centralina e il
software. Attendere qualche minuto fino all’arresto e al successivo riavvio di TransLink V2.

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Qualora l’utente richiami pagine diverse nel software TransLink V2 per qualsiasi motivo (ad esempio per
visionare le informazioni identificative di una particolare elettrovalvola) viene disattivata la modalità verifica e
ripristinato il normale funzionamento della centralina. Per inserire di nuova la modalità verifica, basta
soddisfare le condizioni previste e cliccare sul pulsante Modalità verifica (vedere le istruzioni di cui al punto
3).

Il mancato rilevamento della pressione di una frizione può essere imputabile ad uno dei due motivi indicati
qui di seguito
(a) l’elettrovalvola associata alla frizione non è stata attivata oppure
(b) l’elettrovalvola associata alla frizione non funziona.

Per informazioni sulla voce (a) verificare il funzionamento dell’impianto elettrico, osservando le istruzioni
riportate nel ‘Manuale d’uso di TransLink V2’.

6. Generalità
Per informazioni più dettagliate sulla macchina, si rimanda alla lettura del manuale d’uso e di manutenzione a corredo
della stessa.

Per ulteriori richieste di informazioni sull’applicativo TransLink V2, si invitano gli utenti a seguire l’iter
previsto, al fine di assicurare le informazioni vengano inoltrate a tutto il personale addetto all'assistenza
tecnica del fabbricante originale e della JCB.

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