Manuale Degli Allarmi E Ricerca Guasti: Telai

MANUALE DEGLI ALLARMI
E RICERCA GUASTI
Telai
Cod. 0715036.0
06 -2007
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MANUALE DEGLI ALLARMI
E RICERCA GUASTI
Telai
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MANUALE DEGLI ALLARMI E RICERCA GUASTI Aggiornamenti
AGGIORNAMENTI
Data N° pagine Tipo Note
Tipo
A = modifica
B = sostituzione
C = aggiunta
i 01 - 06 - 2007
MANUALE DEGLI ALLARMI E RICERCA GUASTI Aggiornamenti
ii 01 - 06 - 2007
MANUALE DEGLI ALLARMI E RICERCA GUASTI Indice
INDICE
Introduzione....................................................................... 1
Led e fusibili ...................................................................... 5
Allarmi console ............................................................... 13
Allarmi MLC e warning .................................................. 25
Allarmi azionamenti ETD EWC1 EWC2 EWC3 .............. 87
Allarmi presentatrice..................................................... 115
Allarmi macchina d’armatura ....................................... 125
Allarmi Hi-Drive ............................................................. 143
Allarmi dispositivo legacimosse ................................. 163
Allarmi freni tech ........................................................... 175
Allarmi taglio positivo motorizzato.............................. 183
Allarmi SFC .................................................................... 189
Sostituzione componenti ............................................. 211
Tavole ............................................................................. 221
I 01 - 06 - 2007
MANUALE DEGLI ALLARMI E RICERCA GUASTI Indice
II 01 - 06 - 2007
MANUALE DEGLI ALLARMI E RICERCA GUASTI Introduzione
INTRODUZIONE
Questo manuale vuole essere un aiuto per la comprensione e la soluzione degli allarmi che vengono
visualizzati sulla console, a fronte dei determinati problemi che la diagnostica del telaio rileva, e di
alcuni eventi che generano automaticamente dei messaggi sulla console.
Tutto il manuale si riferisce al telaio Alpha con trasmissione Hi-Drive e impianto 2005 con
firmware pack 1.00
Metodologia di intervento e utilizzo del manuale

Durante la risoluzioni di problemi sul telaio è bene seguire alcune regole che ci aiuteranno nel
seguire un procedimento logico e sistematico.
annotare la matricola del telaio su cui si stà intervenendo
annotare la data e l’ora a cui si è verificato l’allarme
verificare il codice d’allarme e seguire le istruzioni contenute nel presente manuale
ad ogni operazione annotare il comportamento del telaio ed eventuali ulteriori allarmi
Questo, in caso di contatto telefonico con l’assistenza, aiuterà l’operatore ad introdurlo nel detta-
glio del problema, e portarlo gradualmente a capire le operazioni già effettuate, fornendovi quindi
un servizio piu rapido e mirato possibile.
Non dimentichiamoci che se state lavorando da alcune ore ad un problema, a volte complesso,
chi risponde al telefono non conosce tutti i risvolti delle vostre azioni, tanto più che non si trova di
fronte al telaio.
Nell’utilizzo di questo manuale , a fianco delle sigle di schede e componenti, è presente una
dicitura come la seguente:
(tav. C-4)
sta ad indicare che il componente a cui si fa riferimento è localizzabile al numero 4 della tavola C,
estraibile in fondo a questo manuale in formato A3. In questo esempio è la scheda SFC.
Spesso questo manuale ci indicherà di sostituire una scheda o un componente. A tal proposito
nella sezione appendici in fondo al manuale verrà spiegato come sostituire i vari elementi, quali
sono le procedure da seguire in caso di schede con memoria e i settaggi hardware da effettuare
prima di mettere una scheda nuova. Se non specificato, significa che il componente lo si può
tranquillamente sostituire, semplicemente ricollegandolo come quello tolto.
Le varie schede montate sul telaio hanno dei led che servono ad indicare l’attivazione o meno di
dispositivi, o indicano che un determinato circuito è OK, e ci possono servire per diagnosticare un
problema.
Sempre sulle diverse schede ci sono montati dei fusibili che servono a proteggere determinati
circuiti.
All’inizio del manuale troveremo le inicazioni che ci forniscono i diodi led montati sulle schede, e i
led (virtuali) nei menu di diagnostica sulla console.
1 01 - 06 - 2007
Come leggere ed interpretare l’allarme

Ogni allarme che si presenta sulla console ha un numero identificativo, ed una breve descrizione,
con il seguente formato:
numero errore
titolo errore dispositivo che ha

generato l’allarme
tasto da premere per livello dell’allarme

chiudere la videata
allarme
quantità di allarmi attivi
a questo punto si cercherà sul presente manuale lo stesso numero identificativo, si legge il signi-
ficato e si eseguono le operazioni di primo intervento descritte nei rimedi.
esempio:
3 MCard non inserita
Significato:
Abbiamo premuto il tasto di accesso al menù memory card senza aver inserito la MC nel vano
della console.
Rimedi:
Inserire correttamente la memory card.
Nella finestra di allarme rossa, il livello d’allarme definisce l’importanza dell’allarme.

La logica dei livelli è la seguente: minore è il livello, maggiore è l’importanza dell’allarme.
Es.
Livello 0 priorità alta
Livello 1 priorità medio / alta
Livello 2 priorità medio / bassa
Livello 3 priorità bassa
In caso di simultaneità di allarmi con diverso livello, viene data la priorità di visualizzazione a quelli
di priorità più alta.
2 01 - 06 - 2007
Esistono altri messaggi che la console visualizza, e sono posti all’interno di riquadri grigi, di cui
di seguito si cita un esempio
Questi non sono considerati allarmi, ma informazioni su quello che la macchina stà effettuando, o
conferme di operazioni richieste dall’utente.
Normalmente è sufficiente premere il tasto posto sulla console.
3 01 - 06 - 2007
4 01 - 06 - 2007
MANUALE DEGLI ALLARMI E RICERCA GUASTI Led e fusibili
1 TABELLE DEI LED E FUSIBILI
Azionamento Eutron - tav E-1 / E-2
led1: non utilizzato

run: indica lo stato di funzionamento del microprocessore normalmente lampeggian-
te.
Convertitore HI DRIVE - tav C-8
All’avvenimento di un guasto in corrispondenza di un allarme a consolle, viene visualizzato

sul display del convertitore anche un codice che indica la causa del malfunzionamento.
Segnalazioni
p PRONTO in stand by (ATTESA)
- STOP (FERMO)
- RUN ( SEGMENTO SUL DYSPLAY RUOTA IN SENSO ORARIO)
- RUN ( SEGMENTO SUL DYSPLAY RUOTA IN SENSO ANTI-ORARIO)
Allarmi
A0 TEMPERATURA MOTORE TROPPO ELEVATA (SONDA TERMICA MOTORE)
A1 TEMPERATURA DISSIPATORE AZIONAMENTO TROPPO ELEVATA
b0 ALLARME RESOLVER NEL MOTORE PRNCIPALE
c0 OFF-SET SENSORI DI CORRENTE NELL'AZIONAMENTO
c1 MOTORE IN CORTO CIRCUITO
c2 SOVRACORRENTE SU MOTORE
d1TENSIONE IN INGRESSO ALL'AZIONAMENTO HI-DRIVE TROPPO BASSA
d2 TENSIONE IN INGRESSO ALL'AZIONAMENTO HI-DRIVE TROPPO ELEVATA
d3 ALLARME RECUPERO
F2 EEPROM ERRATA, PROBLEMA SOFTWARE INTERNO
allarm: inica che le circuiterie hanno rilevato un'anomalia, normalmente spento

pwr: segnala la presenza della tensione di alimentazione, normalmente acceso
run: segnala che la sezione di potenza azionamento è abilitata, normalmente
acceso.
stop: segnala che il motore è alimentato e fermo in coppia, acceso solo in frenata
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Azionamento taglio - tav B-5
All’avvenimento di un guasto in corrispondenza di un allarme a consolle, viene visualizzato

sul display dell’azionamento anche un codice che indica la causa del malfunzionamento.
P: power ON, azionamento in corretto funzionamento

F: Intervento della frenatura.
L: Il telaio è completamente fermo e c'è una richiesta di coppia maggiore della massima.
=: Per piu di due secondi c'è stata una richiesta di coppia piu elevata della massima.
y: Allarme su CAN-BUS.
H: Errore su canbus.
1: Perdita di un messaggio su CAN-BUS, (rimane qualche secondo poi scompare).
-: L'azionamento ha ricevuto via CAN-BUS l'ordine di spegnimento e stà salvando i dati.
E1: La calibrazione automatica del sensore di corrente è fallita, sostituire l'azionamento.
E2: La calibrazione automatica del sensore corrente è fuori dai limiti, sostituire
l'azionamento.
E3: La temperatura del dissipatore ha superato i 65°, controllare la corretta dissipazione
termica.
E4: La tensione continua utilizzata per il motore è troppo alta, verificare input
dell'azionamento.
E5: La tensione continua utilizzata per il motore è troppo bassa, verificare input azionamento.
E6: La sequenza della lettura dei sensori di hall nel motore è errata.
E7: E' intervenuta la protezione di cortocircuito sul pilotaggio motore.
E8: Si è verificato un allarme del firmware interno.
E9: E' intervenuta la protezione termica calcolata dall'azionamento per il motore.
E10: E' intervenuta la sonda termica all'interno del motore.
E12: L'azionamento slave non ha ricevuto il riferimento in spazio dall'azionamento master.
E13: Troppi errore su can-bus l'azionamento non può funzionare.
E14: L'encoder del motore non funziona.
E15: Il motore è in ritardo di oltre 10° dal movimento previsto.
>IMAX: L'accennsione indica che l'azionamento stà fornendo troppa corrente al
motore.
BRAKE: Indica l'integrità del fusibile F1, ed è normalmente acceso.
F1 In protezione al circuito di resistenza frenatura motore interna al modu-

lo (led Verde).
F2 Protezione dei circuiti interni di servizio al microprocessore, se il fusibile
FA01 - tav C-18
FUSIBILI
Funzione: Protezione linea alimentazione del trasformatore alimentazione lampade al neon
T03.
Tipo: Fusibile 10X38 ritardato.
Taglia: 1A
Quantità: 2
6 01 - 06 - 2007
FA02 - tav C-15
FUSIBILI
Funzione: Protezione linea alimentazione del trasformatore alimentazione arrotolatore esterno .
Taglia: 10A
Quantità: 3
FU01 - tav B-26
FUSIBILI
Funzione: Protezione linea alimentazione della cassetta motori porgitrama.
Taglia: 4A
Quantità: 3
FU03 - tav B-24
FUSIBILI
Funzione: Protezione linea alimentazione trasformatore principale T01.
Taglia: 4A
Quantità: 3
FU05 - tav B-23
FUSIBILI
Funzione: Protezione linea alimentazione trasformatore azionamento taglio positivo T05.
Taglia: 1A
Quantità: 3
FU06 - tav B-22
FUSIBILI
Funzione: Protezione linea alimentazione pompa dell'olio M30.
Taglia: 1A
Quantità: 3
FU07 - tav B-21
FUSIBILI
Funzione: Protezione linea alimentazione quadro azionamenti.
Taglia: 10A
Quantità: 3
7 01 - 06 - 2007
FU08 - tav B-20
FUSIBILI
Funzione: Protezione linea alimentazione convertitore elettronico motore principale.
Tipo: Fusibile 10X38 CH10GG.
Taglia: 25A
Quantità: 3
FU09 - tav B-19
MAGNETOTERMICO
Protezione linea alimentazione dell' aspiratore.
Tipo: GV2- LE08 GV AE1
Taglia: 4A
Quantità : 1
Scheda DPS tav B-8
led1 colore rosso Stato: sempre acceso

Indica la presenza di 48Vdc in uscita alimentazione della scheda MHD (legacimosse e
presentatrice).

Indica la presenza di 24Vdc in uscita alimentazione di tutti i dispositivi.

Indica la presenza di 55Vdc in uscita alimentazione della scheda FIM

Indica la presenza di 160Vdc in uscita alimentazione per le bobine freno e innesto
Scheda DSR tav B-10
led1 colore rosso Stato: spento o acceso

Led di ''errore'', normalmente spento si accende quando la scheda è in errore
led2 colore - - Stato: - -

Non usato
led3 colore verde Stato: lampeggiante

Led di ''run'', lampeggia una volta al secondo quando la scheda è inizializzata e funziona
correttamente.
F1=valore fusibile 500mA

Protezione 24Vdc per stadi alimentazione magneti.
F2=valore fusibile 200mA

Protezione 24Vdc per stadi alimentazione magneti.
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Scheda MLC tav B-11
led1 colore rosso Stato: acceso o spento

Acceso indica la presenza del +5V di alimentazione di logica.
colore rosso
led2 colore rosso Stato: acceso o spento

Acceso indica la presenza del +12V di alimentazione per la gestione della sensibilità
della testina, controllo di trama e condizionamento per lettura NTC.
led3 colore verde Stato: acceso o spento

Acceso indica la presenza del +15V di alimentazione per reference (ref+) velocità
azionamento hi-drive.

Acceso indica la presenza del -15V di alimentazione per reference ( ref- ) velocità
azionamento hi-drive.
led5 colore rosso Stato: - -

Led non gestito a livello SW.
led6 colore verde Stato:- -

Led non gestito a livello SW.
led7 colore rosso Stato:acceso o spento

Acceso indica la presenza del +3.3V.
F1=valore fusibile (500mA)

Protezione alimentazione µP.
F2=valore fusibile (500mA)

Protezione alimentazione 24Vdc della testina tastatrama.
Scheda MHD tav C-1

Acceso indica la presenza del 24V proveniente dai connettori J24 e J25.

Acceso indica la presenza del 12V generato sulla scheda.

Acceso indica la presenza del 3.3V generato sulla scheda.

Acceso indica la presenza del 2.5V generato sulla scheda.

Acceso indica la presenza del 5V generato sulla scheda.
led6 colore arancione Stato:spento, acceso, lampeggiante veloce

Lampeggiante veloce indica che la scheda è in attesa di una connessione per il download
SW.
Se acceso contemporaneamente a DL7 indica che il caricamento è stato interrotto a
causa di un errore.
Se acceso contemporaneamente a DL8 indica che il Sw applicativo non è ok.
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led7 colore arancione Stato:spento, acceso o lampeggiante

Lampeggiante indica che il caricamento SW è in corso (via seriale o can-bus).
Se acceso contemporaneamente a DL6 indica che il caricamento è stato interrotto a
causa di un errore.
led8 colore arancione Stato:spento o acceso

Acceso indica il caricamento SW trminato Ok.
Se acceso contemporaneamente a DL6 indica che il SW applicativo NON è ok.

Acceso indica il caricamento SW in corso.

Accesdo indica che il caricamento SW su uno o più moduli MHP è fallito.
led12 colore arancione Stato:spento o lampeggiante

lampeggiante indica che la scheda sta funzionando normalmente.
led13 colore - - Stato: - -

non montato sulla scheda.

Acceso indica la fase di Reset della scheda MHD.

Acceso indica la fase di Reset dei moduli MHP.
F2=valore fusibile (T3,15A)

Protegge dai corto circuiti sulla linea 24V, (connettori J24 e J25)
Scheda RIO tav E-4
led1 colore rosso Stato:spento o acceso

Acceso indica la presenza del +5V (alimentazione di logica).

Acceso indica la presenza del +24V di potenza.

Acceso indica la presenza del +24V di logica.

Acceso indica la presenza del +24V di sensori.
led5 colore verde Stato:spento lampeggiante o acceso fisso

Lampeggia 1 volta al secondo quando la scheda è configurata correttamente
Lampeggia 1 volta ogni 100ms quand la scheda è in fase di inizializzazione
Acceso fisso indica che la scheda è in errore.
F1=valore fusibile (T 2,5A)

Protegge il 24V di alimentazione di potenza.
F2=valore fusibile (T1A)

Protegge il 24V di alimentazione sensori.
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Protegge il 24V di alimentazione sensori.
SchedaSFC tavC-4

Indica la presenza di 3.3Vdc di alimentazione ai circuiti di logica interni alla scheda SFC
stessa.
led2 colore verde Stato: lampeggiante

Led di ''run''
Lampeggia una volta al secondo quando la scheda è inizializzata e funziona corretta-
mente.
Lampeggia 10 volte al secondo quando la scheda è in fase di inizializzazione (operazio-
ne che dura pochi secondi ad ogni accensione e serve per comunicare alla schedache
il telaio è stato acceso e che la MLC stà sincronizzando tutti i dispositivi).
E' fisso se la scheda è in allarme.
led3 colore rosso Stato: lampeggiante

Led di ''run''.
Lampeggia una volta al secondo quando la scheda è inizializzata e funziona corretta-
mente.
Lampeggia 10 volte al secondo quando la scheda è in fase di inizializzazione (operazio-
ne che dura pochi secondi ad ogni accensione e serve per comunicare alla schedache
il telaio è stato acceso e che la MLC stà sincronizzando tutti i dispositivi).
E' fisso se la scheda è in allarme.

Protezione alimentazione 24Vdc per logica circuiti logici delle schede SFC, MLC, MHD e RIO.

Protezione 24Vdc denominata 24VP_POT per alimentazione guardiaordito, lampade di segnala-
zione, linea di stop telaio da dispositivi esterni.
F4=valore fusibile (T6.3A)

Protezione 24Vdc denominata 24VP_REL per alimentazione bobine teleruttori e relematica in
genere, inoltre protezione 24Vdc denominaa 24VP_SEN per alimentazione sensori vari lato de-
stro e sinistro del telaio (pressostati, proximity, ecc...).

Protezione alimentazione 24Vdc per scheda DSR (ratiera Staubli).

Protezione 24Vdc denominata 24VP_TM per alimentazione scheda EMC2.1 ed EMC2.2 per ta-
glierine falsa cimossa motorizzate.

Protezione alimentazione 24Vdc per ventola di raffreddamento motore Hi-Drive.

Protezione 24Vdc denominata +BATT per alimentazione batterie G01 e G02.
11 01 - 06 - 2007
SchedaSPH tavC-3
led1 colore verde Stato: Acceso o spento

Acceso indica la presenza del 24Vdc.
led2 colore arancione Stato: Acceso o spento

Acceso indica la presenza del segnale di test da controllore.
led3 colore rosso Stato: Acceso o spento

Acceso indica che il fascio delle fotocellule è libero.
F1=valore fusibile (T500mA)

Protezione 24Vdc.
Trasformatore T01 tavD-11
Uscita 30Vac potenza 250VA

Alimentazione a scheda DPS per 42Vdc scheda MHD.
valore fusibili 6,3A

Alimentazione a scheda DPS per 50Vdc scheda FIMTEXTILE
valore fusibili 6,3A

Alimetazione a scheda DPS per 24Vdc schede.
valore fusibili 10A

Alimentazione a scheda SFC misura tensione di linea e alimentazione servizi ausiliari.
valore fusibili 2A

Alimentazione scheda DPS per bobine freno / frizione / marcia lenta / rifasatore.
valore fusibili 10A
Trasformatore T05 tavD-10
Uscita 220 Vac potenza 300VA

Alimentazione per azionamento U01 del motore taglio positivo.
valore fusibili 1A
Trasformatore T11
Uscita 400vac Potenza 1800VA (con 2 motori) oppure Potenza 3000VA (con 3-4 motori)
Azionamenti e motori ETD/EWC1/EWC2/EWC3 nel caso in cui la tensione di linea sia diversa da
380Vac/400Vac.
valore fusibili 6,3A-500V
12 01 - 06 - 2007
MANUALE DEGLI ALLARMI E RICERCA GUASTI Allarmi console
Allarmi relativi alla CONSOLE
1 batteria MCard scarica

Significato:
Significa che la batteria della Memory card inserita a console è esaurita quindi da sostitu-
ire.
Rimedi:
Sostituire la batteria: Al lithio tipo CR2025 da 3V.
2 MCard protetta in scrittura
Significato:
Significa che la memory card inserita nella consolle è protetta.
Rimedi:
Spostare verso la scritta “Lock release” quel piccolo selettore vicino al vano batteria della
memory card.
3 MCard non inserita
Significato:
abbiamo premuto il tasto di accesso al menù memory card senza aver inserito la MC nel
vano della console.
Rimedi:
Inserire correttamente la memory card.
4 Mcard non formattata o danneggiata
Significato:
la memory card è da formattare (procedura sul manuale consolle) oppure è dan
neggiata quindi da sostituire.
Rimedi:
Eseguire la formattazione come descritto sul manuale console Alpha.
Controllare che nella memory card vi sia inserita una batteria carica.
Sostituire la memory card.
5 Formattazione Mcard fallita
Significato:
La console non è riuscita a formattare la memory card.
Rimedi:
Ripetere l’operazione di formattazione appena eseguita.
Sostituire la scheda UIB della console.
13 01 - 06 - 2007
6 memoria insufficiente
Significato:
Si è cercato di salvare un disegno nella memoria del telaio, ma la memoria disponibile non
è sufficiente.
Rimedi:
Cancellare qualche disegno non utilizato dall’archivio e ripetere l’operazione.
7 Memoria insufficiente su Mcard

Significato:
Si è cercato di salvare sulla memory card un file troppo esteso rispetto alla memoria che
abbiamo a disposizione sulla memory card.
Rimedi:
La capacità della memory card è leggibile sulla memory card stessa, mentre la dimensione
dei file in essa contenuti, è leggibile nel menu memory card sulla console.
Eliminare qualche files presente sulla memory card e ripetere l’operazione appena esegui-
ta.
8 Errore di sintassi
Significato:
Abbiamo commesso un errore durante la procedura di creazione del disegno.
Questo avviene soprattutto durante la creazione di disegni molto estesi e con molte battu-
te.
Per esempio ci devono essere tutti i cicli do-next chiusi (vedi manuale di programmazione
console).
Rimedi:
Verificare il disegno che abbiamo cercato di salvare.
9 Lista vuota
Significato:
Abbiamo tentato di eseguire un operazione su un file nella memory card, dal menu memory
card, quando sulla stessa non è presente alcun disegno.
Rimedi:
Inserire una memory card con disegni.
10 Operazione non consentita sul disegno di default
Significato:
Abbiamo cercato di cancellare o modificare uno dei disegni di default.
I disegni di default sono inseriti da Promatech e non modificabili.
Rimedi:
Non è consentito cancellare o modificare uno dei disegni di default; è necessario crearne
uno nuovo.
14 01 - 06 - 2007
11 Nome disegno esistente
Significato:
Abbiamo scelto per il nuovo disegno che stiamo salvando un nome già utilizzato.
Rimedi:
Utilizzare un altro nome per il nuovo disegno.
12 Nome non specificato
Significato:
Stiamo cercando di creare un disegno senza aver specificato il nome.
Rimedi:
Assegnare un nome al disegno che vogliamo creare.
13 Lista dei disegni danneggiata
Significato:
Il sistema esegue un controllo sull’integrità dei dati (file) contenuti nella scheda UIB della
console, ed in caso di dati danneggiati abbiamo questo allarme.
Rimedi:
Spegnere e riaccendere il telaio per eseguire un nuovo controllo.
Controllare che la batteria tampone sulla scheda UIB non sia sotto i 3Vdc, ed in quel
caso sostituirla.
14 Disegno danneggiato
Significato:
Il disegno che cerchiamo di assegnare non può essere mandato in esecuzione perché
danneggiato.
Rimedi:
Creare nuovamente il disegno.
Controllare che la batteria tampone sulla scheda UIB non sia sotto i 3Vdc. In tal caso so-
stituire la stessa.
15 Il disegno in questo formato non può essere visualizzato
Significato:
Abbiamo cercato di aprire un disegno che la console non è in grado di visualizzare, que-
sto è dovuto al formato non compatibile. Il formato del file è l’estensione del file, identifi-
cato dalle tre lettere che si vedono, separate dal punto, dopo il nome del file. Per esem-
pio (COLOR_1.PID), l’estensione è .PID
I formati compatibili con Alpha sono:
.PID identifica un file di disegno di trama.
.PIW identifica un file di disegno di ordito.
.BKA identifica un file di back-up, contenente tutti i dati macchina.
15 01 - 06 - 2007
.ARA identifica un file contenente i dati articolo.

.STA identifica un file contenente i dati statistici.
.TST identifica un file contenente i dati di un cambio turno automatico.
.DB1 identifica un file importato dal pocket Stäubli.
Rimedi:
Selezionare la visualizzazione di un file compatibile (vedi formati sopra).
16 MCard non compatibile
Significato:
La memory card inserita nelle consolle non è compatibile con il sistema PROMATECH.
Rimedi:
Utilizzare un’altra memory card.
17 Errore nel trasferimento (pocket Stäubli)
Significato:
Si è verificato un errore durante il trasferimento dei disegni dal pocket Staubli
Rimedi:
Verificare la connessione tra il dispositivo ed il telaio.
Sostituire il pocket Staubli.
18 Checksum RAM errato
Significato:
La consolle dopo uno spegnimento / accensione del quadro ha perso alcuni dati.
Questo ha provocato una differenza durante il confronto tra i parametri salvati al momento
dello spegnimento e quelli caricati alla accensione del telaio.
Questo allarme avviene anche dopo un aggiornamento SW.
Rimedi:
Spegnere e riaccendere il telaio per eseguire il checksum.
Controllare che durante lo spegnimento si abbia 24Vac tra i morsetti 1 e 2 della connessio-
ne M1_4 della scheda VX032, e se così non fosse sostituire le batterie tampone (tavB-1 e
tavB2).
Sostituire la scheda RTC.
19 Operazione non consentita sul file di diagnosti-
Allarme non attivo.
16 01 - 06 - 2007
20 Programmazione non corretta!

Significato:
Questo allarme viene generato quando si compila una tabella strap non corretta o quando
si programmano le lampade in maniera non corretta (ad esempio due diverse fermate con
la stessa segnalazione di lampade).
Rimedi:
Verificare la tabella strap, verificare l’assegnazione lampade.
dal 21 al 26 Sono errori specifici del protocollo VDI per il pocket Stäubli
Significato:
Significa che ci sono problemi sul pocket della Staubli.
Rimedi:
Verificare il pocket Stäubli.
Contattare l’assistenza Stäubli.
27 Pocket Stäubli problemi collegamento seriale
Significato:
Il collegamento seriale del pocket Staubli al nostro quadro elettrico ha qualche problema.
Rimedi:
Verificare con cura il cavetto di collegamento e anche i connettori possibilmente controllare
i singoli fili internamente al connettore.
Sostituire il pocket Stäubli.
28 Fallita scrittura su Mcard
Significato:
La scrittura sulla Memory card non è stata possibile.
Rimedi:
Verificare che la memory card sia in buono stato così come il connettore interno alla consolle.
29 Fallita lettura da Mcard
Significato:
La lettura dalla Memory card non è stata possibile
Rimedi:
Verificare che la memory card sia in buono stato così come il connettore interno alla consolle.
17 01 - 06 - 2007
30 Disegno danneggiato su Mcard
Significato:
Il disegno sulla memory card non è più disponibile. Probabilmente sono stati danneggiati
alcuni settori sulla memory card che non permettono più la lettura.
Rimedi:
E’ necessario creare nuovamente il disegno perso.
Se il problema persiste sostituire la memory card.
Cambio turno non permesso perché è programmato il cambio

31
turno automatico
Significato:
Abbiamo cercato di cambiare turno manualmente ma la console sta lavorando con il cam-
bio del turno automatico.
Rimedi:
Se si vuole lavorare con il cambio turno manuale, impostare dalla console il cambio turno
manuale (vedi manuale console)
32 Password inserita errata
Significato:
Alcune videate della consolle richiedono delle password per la programmazione.
Quando viene visualizzato questo messaggio significa che è stato inserito un codice diver-
so da quello richiesto.
Rimedi:
E’ necessario inserire nuovamente la password verificandone la correttezza sul manuale
della console.
33 Programmazione associazione freccia/prealimentatore non

è corretta
Significato:
L’ associazione freccia /prealimentatore effettuata non è corretta.
Probabilmente abbiamo associato un numero di prealimentatore ad una freccia che non
è presente nel disegno.
Rimedi:
Rivedere le associazioni e la programmazione riguardante questo argomento: disegno di
trama, programmazione ASC associazione freccia/prealimenatore.
34 Operazione non consentita sul disegno
Significato:
Abbiamo cercato di modificare un disegno in esecuzione.
Rimedi:
Deassegnare il disegno in esecuzione prima di effettuare una qualsiasi operazione sullo
stesso.
18 01 - 06 - 2007
35 Assegnazione disegno negata perché non è un telaio jacquard
Significato:
Su un telaio a ratiera, stiamo tentando di assegnare all’esecuzione, il disegno default
“Jacquard esterno” valido solo per telai jacquard.
Rimedi:
Assegnare un’altro disegno che non sia il “Jacquard esterno”.
36 Nome non valido
Significato:
Quando si genera un nuovo disegno, viene effettuato un controllo sul nome immesso (non
deve contenere caratteri non ammessi punteggiature, caratteri speciali o spazi) .
La stessa condizione si verifica quando si rinomina un file con un nome non ammesso
oppure quando si salva su MC un file contenente caratteri non ammessi.
Rimedi:
Cambiare il nome appena assegnato.
37 Operazione non consentita su questo tipo di file
Significato:
Si sta cercando di caricare un file non gestito da console.
Rimedi:
Verificare l’estensione del file che stiamo cercando di caricare.
I formati compatibili con Alpha sono:
.PID identifica un file di disegno di trama
.PIW identifica un file di disegno di ordito
.BKA identifica un file di back-up, contenente tutti i dati macchina
.ARA identifica un file contenente i dati articolo
.STA identifica un file contenente i dati statistici
.TST identifica un file contenente i dati di un cambio turno automatico
.DB1 identifica un file importato dal pocket Stäubli
38 Nome file contenente caratteri proibiti
Significato:
Il nome che abbiamo dato al file contiene dei caratteri proibiti.
Rimedi:
Dare un nome diverso al file, specialmente se contiene caratteri speciali come punteggiatu-
re e barre.
19 01 - 06 - 2007
39 Problemi sulla coda circolare
Significato:
Ci sono alcuni problemi sulla linea di comunicazione Can-bus.
Rimedi:
E’ necessario verificare tramite un tester che ci sia una ristenza di 60Ohm circa tra in Can-
H e il Can-L a quadro spento, eseguendo la procedura descritta nella tavola I in fondo
a questo manuale.
Sempre a quadro spento verificare che tutti i connettori dell’impianto siano connessi in
modo corretto soprattutto quelli della linea Encoder - Can-bus.
40 Nome file esistente
Significato:
Abbiamo assegnato il nome ad un file che era già presente nella memoria.
Rimedi:
Cambiare il nome appena assegnato.
41 File incompatibile su Mcard
Significato:
Sulla memory card abbiamo un file che non è compatibile con il sistema promatech.
Rimedi:
Utilizzare un’altra memory card o formattare la memory card seguendo la procedura de-
scritta nel manuale di utilizzo console. Si ricorda che formattando la memory card i dati in
essa contenuta verrano irrimediabilmente persi.
42 Tabella strap/ASC incompatibile con l'associazione

prealimentatore/freccia corrente
Significato:
La tabella dello STRAP (ASC) non è compatibile con l’associazione freccia/prealimentatore
che l’operatore ha eseguito.
Rimedi:
Verificare le operazioni di programmazione da noi eseguite e le associazioni effettuate.
43 Fallita scrittura su MLC: asssenza software ricevitore su MLC
Significato:
Si è tentato di aggiornare il software con la memory card, ma sulla scheda MLC non è
presente il software che permette questa funzione chiamato BOOT.
Rimedi:
Verificare nel menù software premendo il tasto “?” sulla console, che alla voce MLC sia
presente il software di BOOT. Contattare l’assistenza per richiedere l’installazione del “boot”
aggiornata.
20 01 - 06 - 2007
44 Superati il numero massimo di turni inseribili nella sequenza
Significato:
Durante la programmazione della sequenza dei turni automatici abbiamo superato il nume-
ro MAX di turni programmabili.
Rimedi:
Rivedere la programmazione appena effettuata, programmando una sequenza con meno
turni.
45 Aggiornamento Firmware: Errore generico
Significato:
Durante l’aggiornamento si è verificato un errore che ha compromesso l’operazione in cor-
so.
Rimedi:
Se il problema persiste sostituire la scheda che si stà aggiornando
46 Aggiornamento Firmware: Hardware incompatibile
Significato:
Si sta cercando di caricare un Firmware che non è compatibile con la scheda in aggiorna-
mento.
Rimedi:
Verificare che il Firmware utilizzato per l’aggiornamento sia compatibile con la scheda, per
saperlo contattare l’assistenza promatech.
Se il problema persiste sostituire la scheda che si stà aggiornando.
47 Aggiornamento Firmware: File non valido
Significato:
Il file che si sta cercando di caricare è danneggiato.
Rimedi:
In questo caso è necessario recuperare il file in questione perché con quello disponibile
non riusciamo a completare la procedura di aggiornamento.
48 Aggiornamento Firmware: Errore memoria flash
Significato:
Non è possibile scrivere nella memoria Flash sulla scheda che si stà aggiornando.
Rimedi:
Provare a ripetere la procedura che non è andata a buon fine.
21 01 - 06 - 2007
49 Aggiornamento Firmware: Errore protocollo CAN
Significato:
Il protocollo di comunicazione è stato violato e quindi la procedura di aggiornamento inter-
rotta.
(Errore nel SW o interferenza nella comunicazione).
Rimedi:
Verificare la connessione alla scheda e ripetere la procedura di aggiornamento.
Se il problema persiste provare a caricare un altro SW.
50 Aggiornamento Firmware: Errore protocollo CAN
Significato:
Il protocollo di comunicazione è stato violato e quindi la procedura di aggiornamento inter-
rotta.
(Errore nel SW o interferenza nella comunicazione).
Rimedi:
Verificare la connessione alla scheda e ripetere la procedura di aggiornamento.
Se il problema persiste provare a caricare un altro SW.
51 La console è abilitata per il trasferimento delle mappe video
Significato:
E’ stata attivata la funzione di trasferimento delle mappe video dalla consolle ad un PC. Si
tratta di una funzione che permette di trasferire le immagini della console su di un PC.
Funzione utilizzata soprattutto dal personale Promatech.
Questa funzione è abilitata su tutte le consolle quando al momento dell’accensione del
quadro teniamo premuti i pulsanti freccia sx / freccia dx sulla console.
E’ necessario disporre di un apposito SW e un cavetto seriale per il collegamento.
Rimedi:
Quando si ha finito l’operazione di trasferimento, spegnere e riaccendere il telaio.
70 Pannello fuori tolleranz.Utilizzo densità di trama

al XX.XX% per correggere il pannello?
Significato:
Questa segnalazione indica che l'ultimo pannello effettuato (lunghezza disegno) è fuori
dalla tolleranza impostata, e viene quindi proposta una percentuale di correzzione al fine di
realizzare un pannello di dimensioni richieste.
Rimedi:
Se l'operatore accetta la percentuale proposta premere "enter", nel caso contrario premere
"X".
22 01 - 06 - 2007
107 La percentuale correzione del pannello calcolata è fuori dai

limiti, verificare disegno o lunghezza pannello richiesta
Significato:
Questa segnalazione si attiva nel momento in cui viene ultimato un pannello (disegno) fuori
tolleranza, e la percentuale proposta dal sistema risulta essere fuori dai valori ammessi
(50% e 200%).
Rimedi:
Verificare l'esattezza del disegno o la lunghezza del pannello richiesta.
23 01 - 06 - 2007
24 01 - 06 - 2007
MANUALE DEGLI ALLARMI E RICERCA GUASTI Allarmi MLC
Allarmi relativi alla scheda MLC
1024 ERRORE generico MLC livello 0
Significato:
Nella scheda RTC (tav B-3) si è verificato un errore interno di livello 0.
Rimedi:
Sostituire la scheda RTC (tav B-3).
Contattare l’assistenza Promatech.
1026 Circuito FOTOCELLULE aperto
Significato:
Per qualche motivo la fotocellula ricevente manda il segnale di fascio luminoso assente.
Indica che alla connessione J50 pin 5 della scheda SFC (tavC-N°4) è venuta a mancare la
tensione 24Vdc.
Rimedi:
Verificare che non ci siano impedimenti al fascio luminoso davanti alle fotocellule.
Verificare che le fotocellule siano ben allineate.
Verificare che i led rosso sulla fotocellula emettitore (destra) e il led verde sul ricevitore
(sinistra) siano accesi, in caso contrario;
Verificare il 24Vdc tra i pin i e 2 della connessione J02 della scheda SPH (tav. C-N°3).
Verificare il 24Vdc tra i pin i e 2 della connessione J03 della scheda SPH (tav. C-N°3).
Verificare connessioni J01 - J02 - J03 scheda SPH, controllare connessione J50 scheda
SFC (tavC-N°4) .
Sostituire le fotocellule trasmittente e ricevente
Sostituire la scheda SPH (tav. C-N°3).
1030 Pressostato di minima sinistro in allarme
Significato:
Indica che si è aperto il contatto interno al sensore dell’olio di minima pressione posto sul
distributore sinistro (parte anteriore sinistra del telaio). Quindi la pressione dell’olio nel di-
stributore sinistro è insufficiente per una corretta lubrificazione.
Rimedi:
Verificare che il motore pompa olio stia funzionando, altrimenti verificare che il contattore
KM30 (tav.B-N°15) sia attivo, se non attivo verificare la prersenza 24Vdc tra il morsetto A1
del contattore KM30 (tav.B-N°15) e massa, se presente sostituire il contattore KM30.
Con motore funzionante verificare che la pressione dell'olio con l'ausilio di un manometro
sia al di sopra di 0.7 bar altrimenti verificare le cause meccaniche di questo calo di pressio-
ne: olio insufficiente, filtro olio sporco, tubi ostruiti o schiacciati ecc...
Controllare l'integrità del fusibile F3 sulla scheda RIO (tav.E-N°04).
Verificare che fra il pin 1 della connessione J11 sulla scheda RIO e la massa ci siano
24Vdc, se così non fosse verificare che fra il pin 18 della connessione J03 sulla scheda RIO
(tav.E-N°04) e la massa ci siano 24Vdc.
Verificare la presenza della tensione 24Vdc sul pin 18 della connessione J26 sulla scheda
SFC (tav.C-N°4), verificare il cablaggio WLP360 che collega la connessione J26 della SFC
con la connessione J03 della RIO, verificare l'integrità del fusibile F4 sulla scheda SFC
(tav.C-N°04) ed eventualmente sostituire la scheda SFC stessa.
Se il problema persiste controllare il cablaggio WLS400 che va dalla connessione J11
25 01 - 06 - 2007
della scheda RIO al pressostato di minima destro locato sotto il gruppo di comando pinze
destro sul distributore olio.
Se il problema persiste sostituire il pressostato.
Sostituire la scheda RIO (tav.E-N°04).
1032 Pressostato di massima in allarme
Significato:
Indica l'intervento del pressostato di massima pressione. Cioè alla scheda RIO (tav. E-N°4)
sulla connessione J11 pin 4, è venuta a mancare la tensione 24Vdc. Questo significa che
per qualche motivo la pressione dell'olio è troppo elevata, e che quindi potrebbero esserci
problemi per la tenuta dei raccordi.
Rimedi:
Verificare che la pressione dell'olio non sia superiore ai 4.5 bar.
Eventualmente sostituire il filtro di mandata dell'olio.
Se il problema persiste verificare la presenza di 24Vdc sul pin 3 della connessione J11
scheda RIO, se assente passare al punto successivo, se presente verificare la presenza di
24Vdc sul pin 4 della connessione J11 scheda RIO: se presente sostituire la scheda RIO,
se assente verificare il cablaggio WLS401 che va dalla connessione J11 al pressostato di
massima, ed eventualmente sostituire il pressostato.
Verificare che fra il pin 18 della connessione J03 sulla scheda RIO e la massa ci siano
24Vdc, se così fosse,controllare l'integrità del fusibile F3 sulla scheda RIO.
Sostituire la scheda RIO.
Verificare la presenza della tensione 24Vdc sul pin 18 della connessione J26 sulla scheda
SFC (tav.C-N°4) se fosse presente verificare il cablaggio WLP360 che collega la connes-
sione J26 della SFC con la connessione J03 della RIO, se non fosse presente verificare
l'integrità del fusibile F4 sulla scheda SFC ed eventualmente sostituire la scheda SFC.
Se il problema persiste controllare il cablaggio WLS401 che va dalla connessione J11 al
pressostato di massima, ed eventualmente sostituire il pressostato.
Controllare che il fusibile F3 sulla scheda RIO (tav. E-N°4) sia integro.
Se il problema persiste sostituire il pressostato di massima.
1033 Pressostato di minima destro in allarme
Significato:
Indica che all'accensione del telaio, con motore pompa olio spento il sistema ha trovato la
tensione di 24Vdc sul pin 4 della connessione J11 della scheda RIO. Questo significa che
il pressostato di minima destro è bloccato e quindi non è piu attendibile.
Rimedi:
Verificare che il cablaggio WLS401 che collega la connessione J11 della scheda RIO al
pressostato di massima non sia in cortocircuito.
Sostituire il pressostato di massima pressione.
Sostituire la scheda RIO.
26 01 - 06 - 2007
1036 Problemi di comunicazione con scheda RIO
Significato:
Indica che vi sono dei problemi di comunicazione sulla linea can-bus riguardanti la scheda
di distribuzione impianto a sinistra del telaio RIO (tav.E-N°4).
Rimedi:
Verificare, prima di tutto, che alla scheda RIO (tav.E-N°4) arrivi l'alimentazione.
Su J03 fra pin 11 e massa si deve avere 24Vdc.
Se in questo punto non abbiamo alimentazione passa al punto successivo, altrimenti veri-
fica l'integrità del fusibile F2 sulla scheda RIO ed eventualmente sostituisci la scheda RIO.
L'alimentazione arriva direttamente dalla scheda SFC (tav.C-N°4) connessione J26 pin 11,
se anche qui non troviamo quest'alimentazione verificare l'integrità del fusibile F1 sulla
scheda SFC.
Verificare i l cablaggio WLS385 che collega la connessione J26 della scheda SFC con la
connessione J03 della scheda RIO.
Per una migliore comprensione del circuito can-bus consultare la “tavola I” del manuale
ricerca guasti.
Sul manuale ricerca guasti interattivo digitare il numero dell’allarme e successivamente
premere il tasto verde “S” per accedere alla pagina del simulatore oppure il tasto “W” per
accedere alla pagina di procedura guidata di ricerca del guasto.
1037 Problemi di comunicazione con tirapezza
Significato:
Indica che vi sono dei problemi di comunicazione sulla linea can-bus riguardanti
l'azionamento di comando per motore tirapezze (tav.E-N°2).
Rimedi:
Verificare, prima di tutto, che l'azionamento ETD/EWC1 (tav.E-N°2) sia alimentato.
Su connessione J27 dell'azionamento ETD/EWC1 (tav.E-N°2) fra i tre fili neri del cablaggio
WDP301 dobbiamo trovare con un multimetro una tensione di 400Vac (tensione di linea).
Questa alimentazione arriva dalla morsettiera XD01 (tav.E-N°5), la quale a sua volta dal
cablaggio WLP311 prende alimentazione dalla terna di fusibili FU07 (tav.B-N°21).
Verificare quindi l'integrità di tali fusibili ed eventualmente soostituirli con altri di pari caratte-
ristiche.
Verificare che i morsetti sui portafusibili FU07 siano ben serrati.
Sostituire l'azionamento ETD/EWC1 (tav.E-N°2).
ricerca guasti.
27 01 - 06 - 2007
1038 Problemi di comunicazione con scheda svolgitore 1
Significato:
l'azionamento di comando per motore svolgitore 1 (tav.E-N°2).
Rimedi:
ristiche.
ricerca guasti.
Significato:
Rimedi:
Verificare, prima di tutto, che l'azionamento EWC2/EWC3 (tav.E-N°1) sia alimentato.
Su connessione J27 dell'azionamento EWC2/EWC3 (tav.E-N°1) fra i tre fili neri del cablaggio
ristiche.
Sostituire l'azionamento EWC2/EWC3 (tav.E-N°1).
ricerca guasti.
Significato:
28 01 - 06 - 2007
Rimedi:
Verificare, prima di tutto, che l'azionamento EWC2/EWC3 (tav.E-N°1) sia alimentato.
Su connessione J27 dell'azionamento EWC2/EWC3 (tav.E-N°1) fra i tre fili neri del cablaggio
ristiche.
Sostituire l'azionamento EWC2/EWC3 (tav.E-N°1).
ricerca guasti.
1041 Problemi di comunicazione con scheda ratiera
Significato:
Indica che vi sono dei problemi di comunicazione sulla linea can-bus riguardanti la ratiera.
In caso di Fimtextile con la scheda è locata direttamente nella ratiera, in caso di Staubli la
scheda è locata all'interno del quadro principale (tav.B-N°10).
Rimedi:
In caso di ratiera Fimtextile:
Verificare l'alimentazione alla ratiera 50Vdc provenienti dalla connessione J31 della sche-
da SFC sui pin 1 e 2 . Se non presente verificarne la presenza fra i pin 3 e 6 della connes-
sione J04 sulla scheda SFC (tav.C-N°4). Se non presente verificarne la presenza fra i pin 3
e 4 della connessione J04 sulla scheda DPS (tav.B-N°8).
Verificare il cablaggio WCP352 che collega la connessione J04 dela scheda DPS con la
connessione J04 della scheda SFC.
Verificare il cablaggio WLP335 che collega la connessione J31 dela scheda SFC con la
connessione volante XLS10 sulla spalla sinistra del telaio.
Verificare il cablaggio WLP336 che collega la connessione volante XLS10 alla ratiera
fimtextile.
Sostituire la scheda DPS e SFC.
Sostituire la scheda nella ratiera e contattare il servizio assistenta Fimtextile.
In caso di ratiera Staubli:
Verificare l'alimentazione alla ratiera 24Vdc provenienti dalla connessione J31 della sche-
da SFC sui pin 3 e 4 . Se non presente verificare l'integrità del fusibile F6 sulla scheda SFC.
Se il fusibile è OK verificarne la presenza di 24Vdc fra i pin 1 e 2 della connessione J04
sulla scheda SFC. Se non presente verificarne la presenza fra i pin 1 e 2 della connessione
J04 sulla scheda DPS.
Verificare il cablaggio WCP352 che collega la connessione J04 dela scheda DPS con la
connessione J04 della scheda SFC.
Verificare il cablaggio WCP370 che collega la connessione J31 dela scheda SFC con la
connessione J06 sulla scheda DSR (tav.B-N°10).
Eventualmente sostituire la scheda DPS e SFC.
Sostituire la scheda DSR.
29 01 - 06 - 2007
1042 Problemi di comunicazione con controllore jacquard
Significato:
In caso che il telaio sia dotato di jacquard è possibile far pilotare alla jacquard diversi
parametriu tessili, come la densità di trama, la velocità telaio, colori, fermo regolatore
ecc...Questi parametri arrivano alla MLC attraverso una linea seriale, e vengono trasmessi
battuta per battuta.
L'intervento di questo allarme indica che la scheda MLC, durante la marcia continua, non
ha ricevuto queste informazioni dalla jacquard.
Rimedi:
Verificare il cablaggio WCS319 che collega la linea seriale della jacquard fra connessione
J46 della scheda MLC (tav.B-N°11) e la connessione XCS10 sul lato del quadro principale.
Verificare il cablaggio che dalla connessione XCS10 sul bordo quadro, arriva alla jaquard.
Sostituire la scheda MLC.
Contattare il servizio di assistenza della jacquard.
1043 Problemi di comunicazione con scheda MHD.
Significato:
presentatrice e legacimosse MHD (tav.C-N°1)
Rimedi:
Verificare l'alimentazione alla scheda:
Verificare l'integrità del fusibile F2 sulla scheda MHD (tav.C-N°1).
Verificare la presenza di 24Vdc fra i pin 9 e 10 della connessione J25 sulla scheda MHD,
se non presente verificare la presenza di tale alimentazione fra i pin 9 e 10 della connessio-
ne J24 della scheda SFC (tav.c-N°4), e controllare il cablaggio WCS342 che collega la
connessione J25 della scheda MHD con la connessione J24 della scheda SFC(tav.C-N°4).
Verificare l'integrità del fusibile F4 sulla scheda SFC.
Se il problema persiste sostituire la scheda MHD (tav.C-N°1).
Se il problema persiste sostituire la scheda SFC(tav.C-N°4).
Se il problema persiste sostituire la scheda MLC(tav.B-N°11).
1047 Problemi di comunicazione con testina TE-400CMATIC
Significato:
Indica che vi sono dei problemi di comunicazione sulla linea can-bus riguardanti il sensore
di trama TE400 CMATIC.
Rimedi:
Verificare l'alimentazione al sensore di trama:
Verificare la presenza di 24Vdc fra i pin 8 e 9 della connessione J25 sulla scheda MLC
(tav.B-N°11), se non presente:
verificare l'integrità del fusibile F2 sulla scheda MLC (tav.B-N°11).
Verificare l'integrità del fusibile F2 sulla scheda SFC (tav.C-N°4).
Verificare il cablaggio WLS351 che collega la connessione J43 della scheda MLC con la
connessione sul sensore di trama sul telaio.
Verificare il cablaggio WCS314 che collega la connessione J27 della scheda SFC con la
30 01 - 06 - 2007
connessione J01 sulla scheda MLC.

Se il problema persiste sostituire la scheda MLC.
Se il problema persiste sostituire la scheda SFC.
Sostituire il sensore di trama TE400 CMATIC
ricerca guasti.
1048 Rifasamento non eseguito per telaio in movimento
Significato:
Prima di eseguire una ricerca del passo la scheda MLC verifica che il telaio non sia già in
movimento, altrimenti dà questa segnalazione.
Rimedi:
Verificare che effettivamente il telaio sia fermo prima di eseguire una movimentazione,
altrimenti ricercare le cause che lo muovono.
Se il problema persiste sostituire l'encoder principale.
1049 Rifasamento non eseguito perchè in zona proibita da encoder
Significato:
Dopo la pressione di uno dei tasti di ricerca il telaio non si è mosso perché si trova in una
posizione nella quale non è consentito fare questo tipo di movimentazione.
Le pinze potrebbero essere all’interno del passo.
Il sistema controllando i gradi encoder prima di eseguire la movimentazione, non ha con-
sentito la ricerca evitando la rottura dei fili d’ordito.
Rimedi:
Eseguire una marcia lenta e portando le pinze fuori dal passo, quindi eseguire nuovamente
la ricerca.
Se il problema persiste controllare che il conteggio dei gradi encoder sulla console sia
compatibile con la posizione meccanica del telaio, se così non fosse accertarsi che muo-
vendo a mano il telaio si abbia l’incrocio dell’ordito nella corretta posizione. Se cio avviene
significa che meccanicamente il telaio è in fase con la macchina d’armatura e quindi il
problema è elettrico.
Fare una verifica dei gradi encoder.
In primo luogo eseguire una procedura di rifasatura encoder seguendo le indicazioni del
manuale interattivo dopo aver digitato il codice dell'allarme e aver premuto il tasto "W".
Verificare che il connettore J40 (encoder principale) sulla scheda MLC (tav.B-N°11) sia
ben connesso e che i pin in ingresso al connettore stesso siano ben inseriti.
Verificare che il connettore J41 (encoder ausiliario) sulla scheda MLC (tav.B-N°11) sia ben
connesso e che i pin in ingresso al connettore stesso siano ben inseriti.
Se il problema persiste verificare sostituire l'encoder principale e rifare la procedura di
rifasatura encoder.
premere il tasto “W” per accedere alla pagina di procedura guidata di regolazione degli
encoder.
La procedura di regolazione encoder è presente anche sul manuale di utilizzo della console.
Se il problema persiste verificare sostituire ausiliario principale e rifare la procedura di
rifasatura encoder.
Sostituire la scheda MLC( tav.B-N°11) .
31 01 - 06 - 2007
1050 Rifasamento non permesso da jacquard
Significato:
Premendo un tasto di ricerca la macchina non si muove perché la jacquard inibisce questo
movimento.
Sul display del controllore Jacquard (STAUBLY) sarà visualizzato uno dei tasti di ricerca
barrato con la X.
Rimedi:
Premendo il pulsante “X” sul controllore Jacquard l’allarme solitamente sparisce e sarà
consentito fare la ricerca.
Se il problema persiste verificare che fra il pin 5 della connessione J46 della scheda MLC
(tav.B-N°11) e la massa ci siano 24Vdc. Se così non fosse verificare l'integrità del fusibile
F4 sulla scheda SFC (tav.C-N°4).
Verificare il cablaggio WCS314 che collega la connessione J27 scheda SFC con la con-
nessione J01 della scheda MLC.
Verificare il cablaggio WCS319 che collega la connessione J46 scheda MLC con la con-
nessione XCS10 sul bordo del quadro elettrico principale.
Verificare il cablaggio che collega la connessione XCS10 sul bordo del quadro elettrico
principale, con la jacquard.
Se il problema persiste sostituire la scheda MLC.
Contattare il servizio assistenza jacquard.
1052 Rifasamento non eseguito perché in zona proibita da sensori

disco graduato
Significato:
Dopo la pressione di uno dei tasti di ricerca il telaio non si muove perché si trova in una
posizione nella quale non è consentito fare questo tipo di movimentazione.
Le pinze potrebbero essere all’interno del passo.
Il sistema, nonostante abia letto che i gradi telaio indicano che le pinze sono fuori dal
passo, ha rilevato attraverso il sensore sul nonio che meccanicamente il telaio è in una
posizione che non può eseguire ricerche in quanto le pinze sono nel passo.
Rimedi:
Verificare che effettivamente la posizione meccanica del telaio corrisponda con i gradi
visualizzati sulla console, se così non fosse eseguire la procedura di fasatura encoders.
Verificare l'efficienza del proximity sul disco graduato:
Portare il telaio (anche manualmente) a zero gradi, in questa posizione il sensore sul disco
graduato (nonio) deve essere acceso, se così non fosse controllare:
Presenza 24Vdc fra il pin 1 e 2 della connessione J37 sulla scheda MLC (tav.B-N°11), se
fosse presente verificare il cablaggio WLS362 che da questa connessione arriva al sensore,
ed eventualmente sostituire il sensore, altrimenti verificare il fusibile F4 sulla scheda SFC
(tav.C-N°4).
Verificare il cablaggio WCS314 che collega la connessione J27 (pin 9) sulla scheda SFC
(tav.C-N°4) alla connessione J01 (pin 9) della scheda MLC (tav.B-N°11).
Verificare l'integrità del fusibile F4 sulla scheda SFC.
Sostituire la scheda SFC.
Verificare l'allineamento del disco graduato, che giri in asse e non decentrato, altrimenti
potrebbero esserci dei buchi di lettura del sensore.
premere il tasto verde “W” per accedere alla pagina di procedura guidata di regolazione
degli encoder.
Sostituire la scheda MLC (tav.B-N°11).
32 01 - 06 - 2007
1053 Mancanza zero encoder
Significato:
Ad ogni rotazione l’encoder principale invia un impulso chiamato “impulso di zero”, che
deve coincidere con lo zero meccanico del telaio, e che serve a far ripartire il conteggio
della posizione telaio, ed a sincronizzare il conteggio di tutte le schede che necessitano di
conoscere la posizione del telaio.
Rimedi:
Verificare il cablaggio dell’encoder:
Cablaggio WLS356 che collega la connessione J40 della scheda MLC(tav.B-N°11) con la
connessione volante in prossimità dell'encoder principale XLS14.
ben connesso e che i pin in ingresso al connettore stesso siano ben inseriti, in particolare i
pin 8-3 sul connettore J40 della MLC(tav.B-N°11) e i pin 6-7 di XLS14 in prossimità
dell'encoder principale.
Sostituire l'encoder principale e eseguire una procedura di rifasatura encoder dalla pagina
console dedicata.
degli encoder.
Sostuituire la scheda MLC(tav.B-N°11).
1054 Mancanza gradi telaio
Significato:
Il sistema controlla continuamente che dall'encoder arrivi una corretta sconfigurazione dei
segnali. Se cio non avviene avremo questo allarme, che indica la perdita di uno o piu
segnali.
Rimedi:
Verificare il cablaggio dell’encoder:
Cablaggio WLS356 che collega la connessione J40 della scheda MLC(tav.B-N°11) con la
connessione volante in prossimità dell'encoder principale XLS14.
ben connesso e che i pin in ingresso al connettore stesso siano ben inseriti.
console dedicata.
degli encoder.
Sostuituire la scheda MLC(tav.B-N°11).
1055 problemi di comunicazione con taglio positivo
Significato:
l'azionamento di comando per motore taglio positivo (tav.B-N°5).
Rimedi:
Verificare, prima di tutto, che l'azionamento sia alimentato:
Su connessione "POWER IN" dell'azionamento (tav.B-N°5) fra i tre fili neri dobbiamo trova-
re con un multimetro una tensione di 220Vac trifase, proveniente dal trasformatore T05
(tav.D-N°10).
33 01 - 06 - 2007
Verificare l'integrità dei fusibili in uscita al trasformatore T05.

Verificare l'integrità dei fusibili FU05 (tav.B-N°23).
Verificare il cablaggio WCP312 che collega i fusibili FU05 con il trasformatore T05.
Verificare che i morsetti sui fusibili FU05 e trasformatore T05 siano ben serrati.
Verificare il cablaggio WCP312 che collega il trasformatore T05 con l'azionamento.
Verificare il cablaggio WCS312A che collega la connessione J02 della scheda MLC (tav.B-
N°11) con la connessione ENC A dell'azionamento di taglio.
Verificare il cablaggio WCS313A che collega la connessione J024 della scheda MHD (tav.C-
N°1) con la connessione ENC B dell'azionamento di taglio.
Sostituire l'azionamento di taglio (tav.B-N°5).
ricerca guasti.
1056 Errore CANBUS
Significato:
Indica che vi sono dei problemi di comunicazione sulla linea can-bus
Rimedi:
ricerca guasti.
1057 Errore caricamento disegno
Significato:
Significa che la MLC non ha nessun disegno in esecuzione.
Rimedi:
Assegnare un disegno all'esecuzione.
Sostituire la MLC (tav.B-N°11).
1058 Partenza interrotta perché PFM collegato
Significato:
Se il Pocket Full Motor (movimentazioni manuali dei motori svolgitori e tirapezze) è collega-
to al telaio (tramite linea can) il telaio non può partire.
Rimedi:
Scollegare il Pocket Full Mot.
34 01 - 06 - 2007
1061 Partenza interrotta perchè altro movimento in corso
Significato:
Indica che è stata richesta una movimentazione, ma il telaio è già impegnato in un'altra
movimentazione.
Rimedi:
Attendere la fine del movimento telaio prima di richiedere una nuova movimentazione.
Se il problema persiste sostituire l'encoder principale.
Sostituire la scheda MLC( tav.B-N°11).
1062 Partenza interrotta perchè disegno non valido
Significato:
La procedura di partenza è stata interrotta perché il disegno assegnato non è valido.
Rimedi:
Assegnare un altro disegno.
1063 Rifasamento non concluso in posizione corretta
Significato:
Il rifasamento effettuato non è stato concluso in maniera corretta.
Dopo la movimentazione il sistema ha riscontrato una differenza tra di almeno 3 gradi, fra
la posizione di inizio e quella di fine ricerca.
Prima di questo allarme si dovrebbe visualizzare una finestra grigia con una scritta di
ripristino o rifasamento fallito.
Verificare il codice del ripristino/rifasamento fallito per avere ulteriori ragguagli.
MESSAGGI di WARNING -1 (errori durante la fase di ripristino):

Codice 1
Descrizione:
Mancata coerenza tra encoder motore e encoder principale telaio – Spegnere e riaccendere
Significato:
I valori degli encoders principale e Aux non hanno la stessa posizione angolare.
Alla successiva accensione uno dei due viene forzato uguale all’altro per l’avvio della pro-
cedura di ripristino.
Rimedi:
Se il problema persiste anche dopo una accensione verificare gli encoders e ripetere la
procedura di rifasatura.
Sostituire la scheda MLC (tav.B-N°11)
Codice 2
Descrizione:
Stato del motore non ammesso prima dell’avvio di una movimentazione.
Significato:
Segnalazione anomala (dovrebbe uscire solo in caso di un problema SW).
Rimedi:
Contattare tempestivamente l’Assistenza PROMATECH.
35 01 - 06 - 2007
Codice 3
Descrizione:
Errore interno 03.
Significato:
Rimedi:
Codice 4
Descrizione:
Timeout movimento.
Significato:
Rimedi:
Codice 5
Descrizione:
Timeout dell’arresto movimento
Significato:
Rimedi:
Codice 6
Descrizione:
Operazione abortita a causa di un power fail
Significato:
Rimedi:
Codice 7
Descrizione:
Azionamento non abilitato – Controllare circuito di abilitazione
Significato:
Sul pin 2 del connettore J16 della scheda SFC non è attivo il segnale della retroazione di
KD02 (tav.B-N°13),(attivato solo durante tutti i tipi di movimentazione).
Rimedi:
Verificare la connessione del pin 2 di J16 della scheda SFC (tav.C-N°04).
Verificare che sul pin 2 di J16 della scheda SFC (tav.C-N°4) ci sia il 24Vdc.
Se il 24Vdc è presente:
Sostituire la scheda SFC (tav.C-N°04).
Se il 24Vdc non è presente:
Verificare il filo 260 sul contatto 14 di KD02 ed il filo 263 sul contatto 13 di KD02 (tav.B-
N°13).Verificare che il contatto 13-14 chiuda correttamente quando KD02 (tav.B-N°13) è
eccitato.
Se il contatto 13-14 di KD02 non chiude con KD02 eccitato, sostituire KD02 (tav.B-N°13).
Codice 8
Descrizione:
Intervenuta un’emergenza generale (es. pressione del pulsante a fungo) prima di avviare
un movimento.
Significato:
Prima dell’avvio della procedura di ripristino è intervenuta una emergenza sulla
macchina.Solitamente questo messaggio di warning anticipa sulla console la segnalazione
36 01 - 06 - 2007
effettiva di allarme.
Rimedi:
Verificare che tutti i pulsanti di emergenza ed i contatti al loro interno siano chiusi.
Fare riferimento alla segnalazione di allarme 1122 ed eventualmente procedere ad una
verifica del circuito con il simulatore (manuale ricerca guasti interattivo).
Codice 9
Descrizione:
Fotocellule in emergenza prima di avviare un movimento
Significato:
Prima dell’avvio della procedura di ripristino si è aperto il circuito delle fotocellule.
Solitamente questo messaggio di warning anticipa sulla console la segnalazione effettiva di
allarme.
Rimedi:
Verificare l’allineamento delle fotocellule e successivamente fare riferimento all’allarme 1026
per la verifica del circuito fotocellule.
Codice 10
Descrizione:
Intervenuta un’emergenza generale (es. pressione del pulsante a fungo) durante l’esecu-
zione di un movimento
Significato:
Durante la procedura di ripristino è intervenuta una emergenza sulla macchina.Solitamente
questo messaggio di warning anticipa sulla console la segnalazione effettiva di allarme.Molto
spesso l’allarme è il 13318 “errore di inseguimento premere il pulsante di marcia lenta”.
Rimedi:
Verificare che tutti i pulsanti di emergenza ed i contatti al loro interno siano chiusi.
Fare riferimento alla segnalazione di allarme 1122 ed eventualmente procedere ad una
verifica del circuito con il simulatore (manuale ricerca guasti interattivo).
Codice 11
Descrizione:
Fotocellule in emergenza durante l’esecuzione di un movimento
Significato:
Durante la procedura di ripristino è stato aperto il circuito ftc.
In condizioni normali una volta avviato il movimento due ponticelli sul connettore J41 della
scheda SFC (tav.C-N04), escludono il controllo delle fotocellule.
Se questo messaggio compare:
Verificare il cablaggio J41 sulla scheda SFC (tav.C-N04).
Normalmente i ponticelli su J41 di SFC sono settati sui pin 1-2 e 4-5.
Verificare questi ponticelli.
Sostituire la scheda SPH (tav.C-N03).
Sostituire la scheda SFC (tav.C-N04).
Codice 12
Descrizione:
Errore interno 12
Rimedi:
Attualmente questo messaggio di warning non è gestito.
Codice 13
Descrizione:
Movimento interrotto dai sensori di coerenza (pinze nel passo col passo chiuso)
Rimedi:
Il movimento viene interrotto quando trova un sensore guasto o un cablaggio interrotto sui
sensori.
37 01 - 06 - 2007
I sensori da verificare sono:

Il sensore passo sulla macchina d’armatura.(SQ106)
Il sensore pinze fuori (SQ14).
Sensore passo sulla macchina d’armatura:
Verificare il connettore XLS107 (sul sensore) potrebbe risultare non collegato.
Verificare che il connettore J35 sia ben connesso sulla scheda MLC (tav.B-N°11) ed in
particolare i pin 10-11-12.
Verificare che sulla scheda MLC (tav.B-N°11) tra il pin 10 di J35 e la massa vi sia il 24Vdc.
Verificare che sulla scheda SFC (tav.C-N°04) tra il pin 9 di J27 e la massa vi sia il 24Vdc.
Controllare il fusibile F04 sulla scheda SFC (tav.C-N04).
Verificare che il sensore si accenda in corrispondenza della bandierina.
Se il sensore si accende:
Verificare che sul pin 11 del connettore J35 sulla scheda MLC (tav.B-N°11) vi sia il 24Vdc di
ritorno del sensore ( a sensore acceso).
Se il 24Vdc c’è sostituire la scheda MLC (tav.B-N°11).
Se il 24Vdc non c’è:
controllare il cablaggio in particolare il pin 1 su XLS107.
sostituire il sensore
Se il sensore non si accende:
Scollegare il connettore XLS107 e verificare che tra il pin 3 (lato proveniente da quadro) e
massa ci sia il 24Vdc.
Verificare il cablaggio WLS365
Verificare il traferro sul sensore.
Sostituire il sensore
Sensore pinze fuori:

Il connettore XLS20 (sul sensore) potrebbe risultare non collegato.
Codice 51
Descrizione:
sensori.
Rimedi:
38 01 - 06 - 2007
Sensore pettine 330°(SQ102)

In particolare:
Sensore pettine 330°

Verificare che il connettore XLS103 (sul sensore) sia connesso.
Sostituire il sensore.

Verificare che il connettore XLS102 (sul sensore)sia connesso.
Se il 24Vdc c’è:

39 01 - 06 - 2007
Se il 24Vdc c’è:
Codice 52
Descrizione:
Pinze nel passo col passo chiuso: avvio movimento non possibile – Estrarre le pinze dal
passo (anche eseguendo una marcia lenta)
Significato:
Si è premuto il tasto di ricerca ma il sistema ha rilevato l’attivazione del sensore ratiera
passo e del sensore pinze fuori.
Rimedi:
Estrarre le pinze dal passo per poter eseguire la movimentazione desiderata.
Codice 53
Descrizione:
Avvio ripristino non possibile perché il telaio è in Emergenza.
Significato:
Si è premuto il pulsante di marcia lenta per l’avvio del ripristino ma il sistema segnala una
emergenza attiva.
Rimedi:
Ripristinare lo stato del telaio “pronto in attesa”, risolvendo l’emergenza attiva in quel mo-
mento.
Codice 54
Descrizione:
Scaduto timeout (max 60 secondi) sulla ricerca dei sensori pinze/pettine con movimento
indietro.
Significato:
Durante la procedura di ripristino, il telaio fa una verifica dei sensori, se il movimento indie-
tro di ricerca sensori non dovesse concludersi correttamente è stato creato un timeout che
blocca il movimento dopo 60 sec.
Rimedi:
Fare una verifica sui sensori pinze/pettine come descrizione dello warning n°51.
Codice 55
Descrizione:
Scaduto timeout (max 60 secondi) sulla ricerca dei sensori pinze/pettine con movimento in
avanti.
Significato:
40 01 - 06 - 2007
Durante la procedura di ripristino, il telaio fa una verifica dei sensori, se il movimento avanti
di ricerca sensori non dovesse concludersi correttamente è stato creato un timeout che
blocca il movimento dopo 60 sec.
Rimedi:
Codice 56
Descrizione:
Scaduto timeout (max 5 secondi) su seconda ricerca del sensore pinze/pettine
Significato:
Durante la fase di ripristino il telaio esegue una ricerca.
Alla fine della ricerca il telaio va a reinnestare, durante questa fase il sistema va a cercare
il sensore che era attivato prima di cominciare la movimentazione, se dopo 5 sec. non lo ha
ancora trovato, il sistema genera questo messaggio di warning.
Rimedi:
Codice 57
Descrizione:
Durante il ripristino la seconda ricerca dei sensori pettine è stata inibita da uno dei sensori
pinze fuori /sensore passo.
Verificare che maccanicamente il giunto sulla ratiera non sia scivolato.

Verificare :
Sensore pinze fuori passo (SQ14)

Sensore passo (SQ106)

41 01 - 06 - 2007

Codice 58
Descrizione:
Fallito il disinnesto per cercare lo zero encoder principale.
Significato:
Verificare il cablaggio dell’encoder principale in particolare:
Verificare che il connettore XLS14 sia ben connesso.
Spegnere il quadro e verificare che i pin di Z (6) e Z negato (7) siano ben inseriti nel connettore
XLS14.
Verificare che il connettore J40 sulla scheda MLC (tav.B-N°11) ed in particolare i pin Z(3) e
Z negato(8) siano ben inseriti.
console dedicata.
degli encoder.
Sostituire la scheda scheda MLC (tav.B-N°11).
Sostituire la scheda SFC (tav.C-N°4)
Codice 59
Descrizione:
Errore interno 59
Significato:
Rimedi:
Codice 60
Descrizione:
Fallito l'innesto dopo la ricerca dello zero encoder principale
Significato:
La procedura di innesto dopo la ricerca è fallita perché il sistema non ha rilevato la presen-
za dello zero encoder principale.
Rimedi:
Controllare il cablaggio dell’encoder principale in particolare:
Verificare che il connettore XLS14 (vicino all'encoder principale) sia ben connesso.
Spegnere il quadro e verificare che i pin di Z (6) e Z negato (7) siano ben inseriti nel connettore
XLS14.
Verificare che il connettore J40 sulla scheda MLC (tav.B-N°11) ed in particolare i pin Z(3) e
Z negato(8) siano ben inseriti.
console dedicata.
42 01 - 06 - 2007

degli encoder.
Sostituire la scheda scheda MLC (tav.B-N°11).
Codice 61
Descrizione:
Errore interno 59
Significato:
Rimedi:
MESSAGGI di WARNING -2 (errori durante la fase di disinnesto):
Codice 11
Descrizione:
Mancata coerenza tra encoder motore e encoder principale telaio – Spegnere e riaccende-
re
Significato:
I valori degli encoders principale e Aux non hanno la stessa posizione angolare.
Alla successiva accensione uno dei due viene forzato uguale all’altro per l’avvio della pro-
cedura di ripristino.
Rimedi:
Verificare gli encoders ed eventualmente ripetere la procedura di taratura; per vedere la
procedura di taratura encoder.
Codice 12
Stato del motore non ammesso prima dell'avvio di una movimentazione.
Significato:
Rimedi:
Codice 13
Errore interno 03
Significato:
Rimedi:
Codice 14
Timeout movimento
Significato:
Rimedi:
Codice 15
Timeout dell’arresto movimento
Significato:
Rimedi:
43 01 - 06 - 2007
Codice 16
Operazione abortita a causa di un power fail
Significato:
Rimedi:
Codice 17
Azionamento non abilitato – Controllare circuito di abilitazione
Significato:
Sul pin 2 del connettore J16 della scheda SFC non è attivo il segnale della retroazione di
KD02 (tav.B-N°13),(attivato solo durante tutti i tipi di movimentazione).
Rimedi:
Verificare la connessione del pin 2 di J16 della scheda SFC (tav.C-N°04).
Verificare che sul pin 2 di J16 della scheda SFC (tav.C-N°04) ci sia il 24Vdc.
Verificare il filo 260 sul contatto 14 di KD02 ed il filo 263 sul contatto 13 di KD02 (tav.B-
N°13).
Inoltre verificare:
Verificare che il 24Vdc arrivi sulla bobina A1-A2 del contattore KD02 quando viene abilitata
una movimentazione.
Sostituire KD02(tav.B-N°13)
Verificare che quando viene abilitata una movimentazione sui pin 3 e 4 di J17 sulla scheda
SFC ci sia il 24Vdc.
Verificare il corretto serraggio dei fili 216 e 217 che dai pin 3 e 4 della scheda SFC arrivano
rispettivamente al contatto 5 su KD02 ed al contatto A1 sulla bobina di KD02.
Verificare che il contatto 13-14 su KD02 (tav.B-N°13) chiuda correttamente quando KD02
stesso è eccitato.
Se il contatto 13-14 di KD02 non chiude, sostituire KD02 (tav.B-N°13).
Codice 18
un movimento.
Significato:
Prima dell’avvio della procedura di disinnesto è intervenuta una emergenza sulla macchi-
na.
Solitamente questo messaggio di warning anticipa sulla console l'effettiva segnalazione di
allarme.
Verificare il codice dell’allarme seguire le procedure indicate su questo manuale per la
risoluzione del problema.
Codice 19
Fotocellule in emergenza prima di avviare un movimento.
Significato:
Prima dell’avvio della procedura di disinnesto si è aperto il circuito delle fotocellule.
allarme.
Codice 20
un movimento.
44 01 - 06 - 2007
Significato:
Durante la procedura di disinnesto è intervenuta una emergenza sulla macchina.
allarme.
Sulla consolle appare anche l'errore 13318 "errore di inseguimento eseguire un colpetto di
marcia lenta".
Codice 21
Fotocellule in emergenza durante l’esecuzione di un movimento.
Significato:
Durante la procedura di disinnesto è stato aperto il circuito ftc.
In condizioni normali una volta avviato il movimento due ponticelli sul connettore J41 della
scheda SFC (tav.C-N04), escludono il controllo delle fotocellule.
Se questo messaggio compare:
Verificare il cablaggio J41 sulla scheda SFC (tav.C-N04).
Normalmente i ponticelli su J41 di SFC sono settati sui pin 1-2 e 4-5.
Verificare questi ponticelli.
Sostituire la scheda SPH (tav.C-N03).
Codice 22
Errore interno 12
Significato:
Attualmente questo messaggio di warning non è gestito.
Codice 23
Movimento interrotto dai sensori di coerenza (pinze nel passo col passo chiuso).
Significato:
sensori.
Rimedi:
Il sensore pinze fuori(SQ14).
Il sensore passo sulla macchina d’armatura(SQ106).
Sensore pinze fuori passo (SQ14)

45 01 - 06 - 2007

Sensore passo (SQ106)

Codice 31
innesto non innestato prima di eseguire disinnesto.
Significato:
Il movimento di innesto precedente non si è concluso correttamente .
Tutte le volte che andiamo ad eseguire un disinnesto/innesto andiamo a cambiare lo stato
dell’innesto stesso.
Quando il sistema non conosce lo stato attuale genera questa segnalazione.
Rimedi:
Verificare il pilotaggio dell’innesto
In particolare:
Verificare che ci siano 120Vac all’uscita del trasformatore T01 (tav.D-N°11).
Se non c’è il 120Vac:
Verificare l’alimentazione al trasformatore T01 (tav.D-N°11) che deve essere 400Vac o se-
lezionato in base alla tensione di linea.
Verificare il fusibile da 10A sull'uscita 120Vac del T01 (tav.D-N°11).
Se la tensione di ingresso a T01 e i fusibili sono ok sostituire il trasformatore T01 (tav.D-
N°11).
Se c’è il 120 Vac in uscita di T01 (tav.D-N°11).
Verificare il cablaggio che va dal trasformatore T01 (tav.D-N°11) alla scheda DPS (tav.B-
N°08) e serrare bene i morsetti su T01.
Verificare che tra i pin 10-11 del connettore J01 della scheda DPS (tav.B-N°08) ci siano
120Vac.
Verificare che sui pin 5-6 del connettore J04 in uscita dalla scheda DPS (tav.B-N°08) ci sia
il 160Vdc.
Se il 160 Vdc è assente sostituire la scheda DPS (tav.B-N°08).
Verificare i pin 4-7 del connettore J04 della scheda SFC (tav.C-N°04).
Verificare i pin 1-2-3 del connettore J03 della scheda SFC (tav.C-N°04).
Verificare i pin del connettore XLP100 (connessione innesto).
Verifica dell’impedenza sull’innesto che deve essere 22Ohm circa.
46 01 - 06 - 2007
Verificare il fusibile F10 sulla scheda SFC (tav.C-N°04),

Codice 32
Impossibile determinare lo sfasamento
Significato:
Il sistema non riesce a determinare lo sfasamento in base alle correzioni ed agli errori max
ammessi.
Queste correzioni ed errori max ammessi vengono calcolati durante la procedura di fasatura
encoder.
Rimedi:
In particolare:
N°11).
120Vac.
il 160Vdc.
Codice 33
Probabili encoders mal regolati o gioco eccessivo, oppure non è stata eseguita la compen-
sazione dei giochi degli encoders.
Rimedi:
Rifare la procedura di fasatura encoders / sensori.
Se il problema persiste:
Entrare nella pagina Hi-Drive.
Eseguire un marcia lenta non continua ma fermare la movimentazione ogni 50° telaio.
Verificare se i due encoders incrementano sempre gli stessi gradi o se si nota uno sfasamento
che aumenta o diminuisce in base alla posizione telaio.
Se uno dei due encoder si sfasa rispetto ai gradi nonio significa che non è in asse.
In questo caso procedere come segue:
Togliere l’encoder e verificare che il giunto non sia guasto o consumato.
Mettere eventualmente in asse il supporto encoder ausiliario utilizzando l’apposita dima.
Posizionare l’encoder ed eseguire una procedura di rifasatura encoder dalla pagina con-
sole dedicata.
degli encoder.
Verificare la funzionalità del telaio, se il problema persiste:
Verificare il connettore encoder XLS100 (encoder aux) sulla spalla Sx del telaio.
47 01 - 06 - 2007
Verificare il connettore encoder XLS14 (encoder principale).

Verificare che tutti i pin siano ben inseriti nel connettore J41 della scheda MLC (tav.B-N°11).
Sostituire l’encoder principale.
Sostituire l’encoder ausiliario.
Codice 34
Probabili encoders mal regolati o gioco eccessivo, oppure non è stata eseguita la compen-
sazione dei giochi degli encoders.
In particolare:
N°11).
120Vac.
il 160Vdc.
Codice 35
Significato:
Sono passati più di 3,5 da quando è iniziato il sovraimpulso alla bobina senza disinnestare.
la bobina dell'innesto non viene alimentata.
Rimedi:
In particolare:
N°11).
120Vac.
il 160Vdc.
48 01 - 06 - 2007
Codice 36
Significato:
Disinnesto avvenuto in posizione non corretta.
Le possibili cause possono essere:
Il sensore dell’albero pinze /pettine corrispondente alla posizione di inizio movimentazione
(330°,30°,42°) guasto o non correttamente regolato.
Encoder ausiliario guasto o non correttamente regolato
Rimedi:
Rifare la procedura di fasatura encoders / sensori che appare nel dettaglio premen-
do il tasto "W" posto alla base della pagina.
Entrare nella pagina console dedicata e seguire passo-passo tutte le fasi descritte.
Verificare:

In particolare:


49 01 - 06 - 2007

Se il 24Vdc c’è:

Se il 24Vdc c’è:
Rimedi:
Rifare la procedura di fasatura encoders / sensori che appare nel dettaglio premendo il
tasto "W" posto alla base della pagina.
Verificare il connettore encoder XLS100 (encoder aux)
Verificare il connettore encoder XLS14 (encoder principale)
50 01 - 06 - 2007
Sostituire l'encoder ausiliario (BQ100)
Sostituire l'encoder principale (BQ01).
Codice 37
disinnesto fallito dopo 5 tentativi
Significato:
Esegue la determinazione degli errori cercando i sensori.
Questa viene eseguita quando la posizione di disinnesto è fuori tolleranza (tenendo conto
degli errori max e le correzioni sugli encoders), se dopo 5 tentativi la procedura non è
andata a buon fine viene generato questo allarme.
Rimedi:
Rimedi:
Verificare il connettore encoder XLS100 (encoder aux)
Verificare il connettore encoder XLS14 (encoder principale)
Sostituire l'encoder ausiliario (BQ100)
Sostituire l'encoder principale (BQ01).
Codice 38
ricerca fronti sensore fallita: percorsi più di 30°
Significato:
Quando il sistema non trova un sensore per poter iniziare la ricerca, dopo 30° dalla sua
posizione normale genera questo allarme.
Rimedi:
Verificare:
51 01 - 06 - 2007
In particolare:
Se il 24Vdc c’è:
52 01 - 06 - 2007
Se il 24Vdc c’è:
Codice 39
ricerca fronti sensori fallita: timeout (15 sec)
Significato:
Quando il sistema non trova un sensore per poter iniziare la ricerca, dopo 15 secondi dallo
start movimento genera questo allarme.
Rimedi:
Verificare:
In particolare:
53 01 - 06 - 2007
Se il 24Vdc c’è:

Se il 24Vdc c’è:
Codice 40
fronti sensore non trovati
Significato:
Esegue un movimento trova i fronti del sensore di inizio movimentazione ma non li trova
nella posizione corretta.
Rimedi:
Codice 41
rifasamento non possibile: eseguire un giro in ML
Significato:
Il sistema indica all’utente che è necessario eseguire una marcia lenta prima del rifasamento
54 01 - 06 - 2007
richiesto.
Rimedi:
Eseguire un giro in marcia lenta
Codice 42
errore interno 42
Significato:
Rimedi:
Codice 43
errore interno 03
Significato:
Rimedi:
MESSAGGI di WARNING -3 (errori durante la fase di rifasamento):
Codice 111
Vedi Codice 11
MESSAGGI di WARNING -2 (errori durante la fase di disinnesto)
Codice 112
Vedi Codice 12
Codice 113
Vedi Codice 13
Codice 114
Vedi Codice 14
Codice 115
Vedi Codice 15
Codice 116
Vedi Codice 16
Codice 117
Vedi Codice 17
Codice 118
Vedi Codice 18
Codice 119
Vedi Codice 19
55 01 - 06 - 2007
Codice 120
Vedi Codice 20
Codice 121
Vedi Codice 21
Codice 122
Vedi Codice 22
Codice 123
Vedi Codice 23
Codice 131
Significato:
Terminazione irregolare della rotazione.
Durante la procedura di rifasamento è intervenuta una emergenza sulla macchina.
Il messaggio indica che l’innesto non è avvenuto dopo un rifasamento.
Rimedi:
Solitamente questo messaggio di warning anticipa sulla console l'effettiva segnalazione di
allarme.
MESSAGGI di WARNING -4 (errori durante la fase di innesto):
Codice 211
Vedi Codice 11
Codice 212
Vedi Codice 12
Codice 213
Vedi Codice 13
Codice 214
Vedi Codice 14
Codice 215
Vedi Codice 15
Codice 216
Vedi Codice 1
Codice 217
Vedi Codice 17
Codice 218
Vedi Codice 18
56 01 - 06 - 2007
Codice 219
Vedi Codice 19
Codice 220
Vedi Codice 20
Codice 221
Vedi Codice 21
Codice 222
Vedi Codice 22
Codice 223
Vedi Codice 23
Codice 231
innesto non disinnestato prima dell'innesto.
Significato:
Il sistema trova l'innesto già innestato prima che avvenga la procedura di innesto.
Tutte le volte che andiamo ad eseguire un disinnesto/innesto andiamo a cambiare lo stato
dell’innesto stesso.
Quando il sistema non conosce lo stato attuale genera questa segnalazione.
Rimedi:
In particolare:
N°11).
120Vac.
il 160Vdc.
Codice 232
sfasamento richiesto non ammesso (fuori dal range più/meno 30°)
Significato:
57 01 - 06 - 2007
E’stato richiesto l’innesto con gli alberi sfasati tra di loro di più di 30°.
Rimedi:
In particolare:
N°11).
120Vac.
il 160Vdc.
Portare la macchina d’armatura ai gradi di incrocio.
Verificare che non ci sia stato uno scivolamento del giunto di connessione tra il telaio e la
macchina d’armatura.
Se il giunto è scivolato ripristinare la meccanica.
Portare la macchina a 0° (in battuta) e verificare la differenza tra i due encoders.
Verificare l’encoder che è sfasato rispetto allo zero (riferimento a telaio) e procedere come
segue:
Togliere l’encoder e verificare che i giunti siano ben fissati sia sull’alberino dell’encoder sia
internamente al telaio stesso.
Sostituire il giunto encoder.
Sostituire l’encoder
Codice 233
spegnere e riaccendere il telaio e ripetere il ripristino
Significato:
Durante il disinnesto, vengono calcolate delle correzioni sui gradi encoder.
Le correzioni vengono applicate durante la fase di innesto.
Se nonostante le correzioni applicate siamo fuori range di più o meno 2°, il sistema ci
obbliga a rifare il ripristino.
Rimedi:
58 01 - 06 - 2007
Verificare gli encoder.

Se l’encoder si sfasa significa che non è in asse.
Rimedi:
Togliere gli encoder e verificare che i giunti non siano guasti o consumati.
Verificare la funzionalità del telaio.
Verificare il connettore encoder XLS100 vicino all'encoder pettine.
Verificare il connettore encoder XLS14 vicino all'encoder principale.
Vedi anche warning 234.
Codice 234
non vede il sensore pzpt prima dell'innesto.
Significato:
il sensore dell’albero pinze /pettine corrispondente alla posizione di inizio movimentazione
(330°,30°,42°),non viene letto al momento dell’innesto quindi potrebbe essere guasto o
non correttamente regolato.
Encoder ausiliario guasto o non correttamente regolato
Rimedi:
Rifare la procedura di fasatura encoders / sensori nella pagina console dedicata.
Verificare:
In particolare:
59 01 - 06 - 2007

Se il 24Vdc c’è:
Se il 24Vdc c’è:
Vedi anche warning 233.
Codice 235
non vede il sensore di riscontro ratiera prima dell'innesto
Significato:
Non vede il sensore di riscontro ratiera prima dell'innesto; la causa potrebbe essere un
sensore di riscontro ratiera guasto.
60 01 - 06 - 2007
Rimedi:
Spegnere e riaccendere il telaio.
Bypassare la procedura di ripristino abilitando la funzione "power on senza ripristino" nella
pagina HI-DRIVE.
Entrare nella pagina regolazione sensori nella console.
Eseguire due giri in marcia lenta: se c’è un sensore guasto, verrà segnalato.
Individuare il sensore guasto.
Sensore ratiera 330°(SQ103)
Sensore ratiera 30° (SQ105)
Sensore ratiera 42°(SQ104)
Sensore ratiera 30°
Verificare il connettore XLS106 (sul sensore SQ105) potrebbe risultare non collegato.
Se il fusile F04 sulla scheda SFC (tav.C-N04) è OK sostituire la scheda.
Controllare il cablaggio in particolare il pin 1 su XLS104.
61 01 - 06 - 2007
Controllare il cablaggio in particolare il pin 1 su XLS105.
Codice 236
percorsi più di 4.28° senza innestare
Significato:
Percorsi 4.28° gradi senza innestare quindi non ha visto muoversi l’encoder pinze/pettine
alla fine della movimentazione.
Potrebbe essere dovuto anche al rilascio dell’ancora dell’innesto anticipata rispetto ai tempi
normali.
Questo comporta un movimento del motore HI-DRIVE quando l'innesto non è ancora "den-
te contro dente" e quindi l'accoppiamento avviene sul dente successivo.
Rimedi:
Per posticipare il movimento del motore in modo che avvenga ad innesto già rilasciato c’è
una procedura da effettuare, per questa contattare l’assistenza PROMATECH.
Il circuito di ricircolo sulla SFC (tav.C-N04) potrebbe essere guasto.
Codice 237
timeout movimento di innesto (3.0 sec)
Significato:
Il motore si è mosso per 3.0sec senza innestare quindi non ha visto muoversi l’encoder
pinze/pettine alla fine della movimentazione.
Questa segnalazione è un time-out sulla segnalazione precedente (warning 236).
In questo caso dopo 3.0 secondi senza movimento sull’encoder pinze/pettine il sistema
interviene bloccando il motore.
Potrebbe essere causato anche se il rilascio dell’ancora dell’innesto non dovesse avvenire
in tempi normali.
Rimedi:
62 01 - 06 - 2007
Il circuito di ricircolo sulla SFC (tav.C-N04) potrebbe essere guasto.
Codice 238
impossibile determinare sfasamento dopo l'innesto.
Significato:
Le correzioni e le compensazioni nella posizione attuale non permettono di calcolare lo
sfasamento.
Rimedi:
Codice 239
sfasamento non corretto dopo l'innesto
Significato:
L’innesto non è avvenuto nella posizione di inizio movimentazione bensì sul dente succes-
sivo.
Potrebbe essere dovuto anche al rilascio dell’ancora dell’innesto anticipata rispetto ai tempi
normali.
Questo comporta un movimento del motore HI-DRIVE quando l'innesto non è ancora "den-
te contro dente" e quindi l'accoppiamento avviene sul dente successivo.
Rimedi:
Per posticipare il movimento del motore in modo che avvenga ad innesto già rilasciato c’è
una procedura da effettuare, per questa contattare l’assistenza PROMATECH.
Codice 240
errore interno 42
Significato:
Rimedi
Codice 241
errore interno 43
Significato:
Rimedi
63 01 - 06 - 2007
1064 Partenza interrotta perchè rifasamento non concluso
Significato:
Significa che il sistema blocca la procedura di partenza perchè la ricerca effettuata in pre-
cedenza non è andata a buon fine.
Rimedi:
Vedi errore 1063.
1065 Partenza negata. Posizionarsi dopo gli 0°
Significato:
Significa che la procedura di partenza è stata bloccata perchè la macchina si trova in una
posizione non idonea, nel caso particolare prima degli 0° telaio.
Questo avviene solitamente dopo una fermata di trama e si cerca di partire senza portarsi
dopo lo 0°, oppure capita anche dopo una fermata in allarme.
Rimedi:
Muovere in marcia lenta il telaio dopo lo 0° e avviare il telaio.
1068 Partenza interrotta per negazione da jacquard
Significato:
La partenza è stata interrotta dalla macchina d’armatura jacquard.
Solitamente questo avviene dopo aver eseguito delle movimentazioni del telaio con volan-
tino innestato.
Rimedi:
Verificare lo stato della jacquard sul display del controllore jacquard.
Attendere 30 secondi circa.
Se l’allarme persiste spegnere e riaccendere la jacquard.
Contattare l’assistenza della Jacquard.
1069 Partenza interrotta per cambio articolo da jacquard
Significato:
La partenza è stata interrotta dalla macchina d’armatura jacquard.
Solitamente questo avviene mentre si sta eseguendo un cambio articolo sul display della
jacquard.
Rimedi:
Attendere qualche istante fino al completamento di tale operazione.
Spegnere e riaccendere la jacquard.
Contattare l’assistenza della Jacquard.
64 01 - 06 - 2007
1070 Partenza interrotta per negazione da tirapezza
Significato:
Alla pressione dei pulsanti di partenza la MLC fa una richiesta di stato all’azionamento.
Se l’azionamento non risponde , o risponde NON PRONTO viene visualizzato questo allar-
me.
Rimedi:
Premere l’emergenza e rilasciarla dopo una decina di secondi, per riavviare l’azionamento.
Sostituire l’azionamento ETD-EWC (tav.E-N°2)
1071 Partenza interrotta per negazione da svolgitore 1
Significato:
me.
Rimedi:
Sostituire l’azionamento ETD-EWC (tav.E-N°2).
1072 Partenza interrotta per negazione da svolgitore 2
Significato:
me.
Rimedi:
Sostituire l’azionamento EWC2-EWC3 (tav.E-N°1).
1073 Partenza interrotta per cambio articolo da host computer
Significato:
E’ in corso un cambio articolo da Host computer, e per questo è inibilta la partenza.
Rimedi:
Attendere qualche istante fino ad articolo assegnato.
65 01 - 06 - 2007
1077 Configurazione tipo macchina di armatura non corretta
Significato:
E’ stata inserita nel menù di configurazione una macchina d’armatura non congruente con
quella realmente installata a telaio.
Rimedi:
Cambiare la programmazione nel menù di configurazione con la seguente procedura:
Andare nel menù di configurazione telaio:
Digitare il codice 357282111 nello spazio della matricola telaio.
Digitare il codice 39 nello spazio del numero telaio.
Spegnere / accendere il telaio.
Configurare la giusta macchina d’armatura e confermare con il tasto OK.
1078 Movimento interrotto per riposizionamento TAGLIO POSITIVO
Significato:
La movimentazione richiesta non è possibile perché il motore del taglio positivo stà ese-
guendo la procedura di autorifasamento.
Rimedi:
Attendere la conclusione del movimento per compiere la movimentazione del telaio.
1079 Test linea IO_OC fallita
Significato:
Sul telaio è stata prevista una linea di emergenza supplementare tra le schede MLC,
SFC e MHD (MHD attualmente non può gestire la linea).
La scheda SFC genera il 24vdc utilizzato da questa linea di emergenza supplementare e
la MLC chiude un contatto per l’abilitazione.
All’accensione del quadro elettrico la MLC pilota basso il 24Vdc se la procedura si
conclude correttamente invia un messaggio via Can-bus alla SFC dove ordina alla
scheda di portare basso questo segnale.
Rimedi:
Verificare il cablaggio WCS314.
Deve essere presente il 24Vdc sul filo 53 che va dal pin 4 di J01 della scheda MLC e arriva
al pin 4 di J27 della scheda SFC.
Sostituire la scheda SFC
1082 Allarme movimento interrotto
Significato:
Quando vengono premuti i tasti di movimentazione del telaio viene fatta da parte della MLC
una richiesta di stato alla ratiera.
Se la macchina d’armatura non risponde o risponde “non pronto”, viene generato questo
allarme.
66 01 - 06 - 2007
Rimedi:
Spegnere / riaccendere il telaio.
Se il problema persiste sostituire la MLC (tav B-11).
Se il problema rimane, sentire il servizio assistenza della macchina d’armatura, per la sosti-
tuzione della scheda.
1084 Problemi di comunicazione con scheda SFC
Significato:
SFC (tav.C-N°4).
Rimedi:
Se questa scheda non è alimentata (Togliendo il 24Vdc in ingresso connettore J04), manca
alimentazione alle altre schede per cui la consolle non si accende nemmeno.
Verificare che il connettore J24 sia ben connesso soprettutto i pin 14 (can-H) e pin 15 (can-
L).
Verificare che il connettore J25 sulla scheda MHD (tav.C-N°1)sia ben connesso soprattutto
i pin 14 (can-H) e pin 15 (can-L).
ricerca guasti.
1087 Richiesta di stop telaio da dispositivo esterno
Significato:
Il sistema ha rilevato una richiesta di stop telaio dal dispositivo esterno collegato.
Se presente il dispositivo esterno verificare le cause dello stop sul dispositivo (arrotolatore
ecc...)
Rimedi:
Se non presente nessun dispositivo esterno verificare:
la presenza del ponticello di cortocircuito nei pin 9 e 12 del connettore J36 della scheda
SFC (tav.D-N°4)
la presenza del ponticello di cortocircuito nei pin 1 e 2 sul J20 della scheda SFC (tav.D-
N°4).
Verificare l'integrità del fusibile F3 sulla scheda SFC (tav.D-N°4).
Sostituire la scheda SFC (tav.D-N°4).
1088 Inizializzazione tirapezza non conclusa positivamente
Significato:
l’azionamento ETD/EWC1 (tav. E-N°2).
Rimedi:
67 01 - 06 - 2007
ristiche.
ricerca guasti.
1089 Inizializzazione svolgitore 1 non conclusa positivamente
Significato:
l’azionamento ETD/EWC1 (tav. E-N°2).
Rimedi:
Fare le stesse verifiche indicate per allarme 1038.
Significato:
l’azionamento EWC2/EWC3 (tav. E-N°1).
Rimedi:
Significato:
l’azionamento EWC2/EWC3 (tav. E-N°1).
Rimedi:
Partenza negata da ratiera perché è in fase di inizializzazione.

1100 Non spegnere il telaio.
Significato:
La partenza è stata negata perché la ratiera è in fase di inizializzazione.
Rimedi:
Attendere qualche istante necessario per il ripristino della ratiera.
In caso di ratiera Fimtextil
Verificare l'alimentazione della scheda nella ratiera
Verificare la presenza di 50Vdc fra i pin 10 e 11 della connessione volante sulla spalla
sinistra del telaio XLS10 sulla scheda DSR, se assente verificare la presenza di 50Vdc fra
i pin 1 e 2 della connessione J31 sulla scheda SFC (tav.C-N°4), se assente verificare la
presenza di 50Vdc fra i pin 3 e 6 della connessione J04 della scheda SFC, se qui fosse
presente sostituire la scheda SFC, altrimenti verificare la presenza di 50V dc fra i pin 3 e 4
della connessione J04 sulla scheda DPS (tav.B-N°8), se assente sostituire la scheda DPS
altrimenti verificare il cablaggio WCP352 che collega la connessione J04 della scheda SFC
68 01 - 06 - 2007
con la connessione J04 della scheda DPS.

Se il problema persiste verificare il cablaggio WCP 370 che collega la connessione J3della
scheda SFC alla connessione J06 della scheda FIMTEXTILE.
In caso di ratiera Staubli :

Verificare l'alimentazione della scheda DSR (tav.B-N°10):
Verificare la prtesenza di 24Vdc fra i pin 7 e 10 della connessione J06 sulla scheda DSR,
se assente verificare la prtesenza di 24Vdc fra i pin 3 e 4 della connessione J31 sulla
scheda SFC (tav.C-N°4), se assente verificare l'integrità del fusibile F6 sulla scheda SFC,
ed eventualmente sostituirela scheda SFC.
Verificare il cablaggio WCP 370 che collega la connessione J3della scheda SFC alla con-
nessione J06 della scheda DSR.
Se il problema persiste sostituire la scheda DSR.
Movimento negato per protezione termica motore principale

1101
Significato:
La movimentazione richiesta è stata negata poichè la sonda di temperatura all'interno del
motore principale ha rilevato una temperatura oltre i limiti consentiti. In altre parole il motore
principale è surriscaldato.
Rimedi:
Verificare che il motore non abbia impedimenti meccanici, e ruoti liberamente
Verificare la trasmissione meccanica del motore.
Verificare l’integrità e la pulizia della ventola di raffreddamento del motore principale.
Verificare che la ventola sia in rotazione nel medesimo tempo che la pompa dell'olio è
funzionante.
Verificare che il motore non sia ricoperto da polvere che ne impedisca il raffreddamento.
Verificare il cablaggio XCS301 che collega la connessione J03 della scheda MLC (tav.B-
N°11) con la connessione J18 all'interno del convertitore HD (tav.B-N°7)
Se il problema persiste sostituire il motore principale.
Se il problema persiste sostituire il convertitore del motore HD (tav.B-N°7)
Se il problema si verifica su un telaio ad altissima velocità con jacquard particolarmente
grosse contattare il servizio assistenza Promatech per accertarsi che il carico sul motore
non sia eccessivo.
1103 Elaborazione disegno in corso.
Significato:
Durante il cambio del PA (posizionamento nel passo disegno) se l’operazione persiste per
troppo tempo (nel caso si cambi il passo di un disegno molto lungo), viene visualizzata
questa segnalazione.
Rimedi:
Attendere qualche istante per l’elaborazione del disegno da parte della MLC.
69 01 - 06 - 2007
Partenza interrotta per negazione da presentatrice perché in

1104 autoapprendimento
Significato:
Questo allarme avviene perchè durante la fase di autoapprendimento delle freccie della
presentatrice elettronica si è cercato di movimentare il telaio.
Rimedi:
Attendere la fine della procedura di autoapprendimento.
Se il problema persiste sostituire la sche MHD (tav.C-N°1).
Partenza interrotta per negazione da presentatrice perché in

1105 manutenzione frecce
Significato:
Si è cercato di movimentare il telaio, durante l’operazione di manutenzione delle frecce
della presentatrice (vedi manuale console).
In questo caso dovremmo vedere il movimento continuo e alternato di tutte le frecce della
presentatrice.
Rimedi:
Tornare nel menù della presentatrice elettronica e premere il tasto OK posizionato nella
parte centrale della pagina.
Se l’allarme persiste spegnere e riaccendere il telaio.
Sostituire la scheda MHD (tav. C-N°1).
Partenza interrotta per negazione da presentatrice perché errore

1106 in autoapprendimento
Significato:
SSi è cercato di avviare il telaio, ma la scheda presentatrice MHD (tav.C-N°1), non permet-
te la movimentazione in quanto si sono verificati problemi durante l’autoapprendimento.
Rimedi:
Vedi allarme 6149.

1107 di posizione
Significato:
Si è cercato di avviare il telaio, ma la scheda presentatrice MHD (tav.C-N°1), non permette
la movimentazione in quanto si è rilevata una posizione di una freccia non compatibile con
la posizione telaio.
Rimedi:
Vedi allarme 6146.
70 01 - 06 - 2007

1108 di sovratemperatura
Significato:
Si è cercato di avviare il telaio, ma la scheda presentatrice MHD (tavC-N°1), non permette
la movimentazione in quanto si sono verificati problemi di sovratemperatura di una delle
frecce.
Rimedi:
Vedi allarme 6147.
Partenza interrotta per negazione da presentatrice perché allarme

1109 interno
Significato:
Si è cercato di avviare il telaio, ma la scheda presentatrice MHD (tav.C-N°1), non permette
la movimentazione in quanto si sono verificati problemi interni alla scheda stessa.
Rimedi:
Vedi allarme 6148.
1110 Movimento marcia lenta interrotto
Significato:
La movimentazione della marcia lenta è stata interrotta dopo 5 giri continuativi del telaio.
Anche se il telaio è in manuale il sistema non permette di eseguire più di 5 giri continuativi
in marcia lenta.
Rimedi:
Se si desidera proseguire con questo tipo di movimentazione non dobbiamo fare altro che
premere nuovamente il tasto di marcia lenta, ed il conteggio ricomincierà per altri 5 giri
ecc...
La segnalazione rimarrà visualizzata a console fino alla partenza del telaio.
Ricerca del passo per precedente mancanza tensione con telaio

1111
in tessimento
Significato:
In questo caso il telaio è stato spento o è venuta a mancare la tensione di rete durante il
tessimento.
Alla pressione dei tasti di partenza il telaio esegue quindi una ricerca per verificare che il
telaio non sia sfasato rispetto alla macchina d’armatura.
Premendo i tasti di partenza la macchina non parte come di consuetudine ma esegue una
ricerca.
Rimedi:
Attendere la fine della movimentazione e successivamente riavviare il telaio.
71 01 - 06 - 2007
1113 Allarme temperatura olio telaio
Significato:
Questo allarme è attivo solamente se il telaio monta l’opzionale kit di loomcooler, ed indica
che la temperatura olio telaio ha superato la soglia impostata è ha dato quindi l’allarme.
Rimedi:
Verificare la temperatura impostata a consolle.
Verificare la presenza dell’acqua di raffreddamento.
Verificare la presenza di aria compressa nella valvola pneumatica del loomcooler.
Verificare l’alimentazione al relè KEV (tav.E-N°6) nel quadretto svolgitori, fra i punti 13 e 14
ci devono essere 24Vdc, se questa fosse presente, verificare che il contatto fra i punti 5 e 9
e il contatto fra i punti 12 e 8 del relè KEV siano chiusi.
Sostituire il relè KEV.
Sostituire l’elettrovalvola EV40 del loomcooler.
Se non fosse presente 24Vdc fra i pin 13 e 14 del rele KEV, verificare la presenza dell’ali-
mentazione 24Vdc fra i pin 1 e 2 della connessione J22 sulla scheda RIO (tav. E-N°4):
verificare l'integrità dei fusibili F1 ed F3 sulla scheda RIO (tav. E-N°4).
sostituire la scheda RIO (tav. E-N°4).
Sostituire il sensore temperatura posto sul distributore olio destro.
Allarme 1114: Configurazione setup telaio incompatibile con

1114
impostazione dip switch scheda RIO.
Significato:
La configurazione impostata nel menù di configurazione del telaio, non corrisponde con
l’effettivo equipaggiamento del telaio.
Rimedi:
Verificare la configurazione degli switch sulla scheda RIO confrontandola cn la tabella
sottostante.
Se il problema persiste sostituire la scheda RIO (tav.E-N°4).
72 01 - 06 - 2007
1119 Allarme 1119: Linea emergenza intervento QM01-02-03-04 QF01-02-04.
Significato:
Questo allarme indica che il sistema ha rilevato l’apertura di uno dei magnetotermici FU09
(tav.B-N°19), QF02 (tav.C-N°17). Questi magnetotermici possiedono un contatto ausiliario
che è posto in serie con il circuito d’emergenza, e questo allarme ne indica l’apertura. Per la
precisione è venuto a mancare la tensione di 24Vdc sul pin 2 della connessione J36 della
scheda SFC (tav.C-N°4).
Rimedi:
Verificare che FU09 (tav.B-N°19) e QF02 (tav.C-N°17) siano chiusi, altrimenti richiuderli e
riprovare ad avviare il telaio.
Se FU09 non rimane chiuso indica che il motore di aspirazione stà assorbendo una corren-
te ritenuta troppo elevata (sopra i 4A), e quindi verificare che il motore d'aspirazione non sia
meccanicamente bloccato, verificare che la turbina non sia sporca o i condotti dell'aria
intasati.
Verificare che il motore o il cablaggio di alimentazione non sia in cortocircuito. Eventual-
mente sostituire il motore d'aspirazione. Eventualmente sostituire l'interruttore elettroma-
gnetico FU09.
Se QF02 (tav.C-N°17) non rimane chiuso indica che il circuito di alimentazione del taglio
termico è in cortocircuito.
Verificare che gli avvolgimenti primari del trasformatore T02 (tav.D-N°8) non siano in
cortocircuito.
Eventualmente sostituire l'interruttore magnetotermico QF02.
Se l'allarme si manifesta anche con FU09 e QF02 chiusi eseguire i seguenti controlli:
Verificare l'integrità del fusibile F4 sulla SFC stessa. Verificare che il contatto fra i morsetti
13 e 14 dell'FU09 sia chiuso quando l'FU09 è chiuso. Verificare che il contatto fra i morsetti
11 e 14 del QF02 sia chiuso quando il QF02 è chiuso. Verificare il cablaggio WCS315/2 che
collega l'FU09 con il QF02.
Linea emergenza 24VDC intervento micro sicurezza movimenti

1121 manuali
Significato:
Questo allarme, indica che il sistema ha rilevato l’innesto del pignone per movimenti ma-
nuali. Per la precisione il sistema ha rilevato la chiusura di un contatto posto all’interno del
microswitch di sicurezza posto sopra il pignone di innesto movimenti manuali.
Rimedi:
Verificare che il microswitch di sicurezza per movimenti manuali non sia innestato.
Verificare che il contatto 3-4 sul microswitch di sicurezza rimanga chiuso con volantino in
condizioni normali, altrimenti sostituire il microswitch.
Regolare nuovamente lo switch.
Verificare che sul pin 3 del connettore J33 della scheda SFC (tav. C-N°4) ci sia il 24Vdc.
Verificare che sul pin 4 del connettore J33 della scheda SFC (tav. C-N°4) ci sia il 24Vdc di
ritorno dal microswitch.
Sostituire la scheda MLC (tav. B-N°11).
Vedi anche cliccando sul pulsante soprastante "tabelle input/output" nella scheda SFC alla
dicitura "rit MM" segnala la presenza o meno di questo segnale.
73 01 - 06 - 2007
1122 Allarme 1122: Linea emergenza intervento pulsanti di emergenza
Significato:
Indica che il sistema ha rilevato l’attivazione dei pulsanti a fungo di emergenza laterali. Per
la precisione il sistema a rilevato l’apertura dei contatti in serie con il circuito d’emergenza.
Rimedi:
Verificare che i contatti fra i punti 1 e 2 dei pulsanti di emergenza destro e sinistro siano
chiusi, a pulsante non premuto, se no sostituire i contatti dei pulsanti d'emergenza.
Verificare i cablaggi e le connessioni XLS04 in prossimità della lampada di ripartenza sini-
stra e XLS02 in prossimità della lampada di ripartenza destra.
Verificare che a quadro elettrico acceso vi siano 24Vdc riferiti a massa nei seguenti punti:
-scheda SFC (tav.C-N°4) connessione J33 pin 4, se no verificare contatto N.O.del microswitch
movimenti manuali (SQ01) che deve essere chiuso (il volantino non innestato agisce sul
microswitch cambiando lo stato del contatto, quindi chiudendolo).Il contatto è collegato fra
pin 1 e 2 su connessione XLS01 in prossimità del microswich di movimenti manuali(SQ01).
-scheda SFC (tav.C-N°4) connessione J25 pin 3, se no verificare o sostituire scheda SFC
(tav.C-N°4).
-scheda SFC (tav.C-N°4) connessione J25 pin 8, se no verificare il ponticello tra il pin 3 di
J25 ed il pin 8 di J25 sulla scheda SFC (tav.C-N°4).
(tav.C-N°4).
-scheda SFC (tav.C-N°4) connessione J29 pin 17, se no verificare il pulsante di emergenza
di destra, quello di sinistra ed il cablaggio fra i due pulsanti stessi.
(tav.C-N°4).
-scheda RIO (tav.E-N°4) connessione J03 pin 16, se no verificare il cablaggio tra il pin 16 di
J26 sulla scheda SFC (tav.C-N°4) e il pin 16 di J03 sulla scheda RIO (tav.E-N°4).
-scheda RIO (tav.E-N°4) connessione J15 pin 4, se no verificare il ponticello tra il pin 3 ed il
pin 4 di J15 sulla scheda RIO (tav.E-N°4).
-scheda RIO (tav.E-N°4) connessione J41 pin 1, se no verificare la scheda RIO (tav.E-N°4)
ed eventualmente sostituirla.
-scheda RIO (tav.E-N°4) connessione J41 pin 2, se no verificare cablaggio pulsante emer-
genza su quadro svolgitori ed eventualmente sostituire pulsante emrgenza quadro svolgitori.
-scheda SFC (tav.C-N°4) connessione J26 pin 17, se no verificare cablaggio WLP360, che
va dalla connessione J26 pin 17 scheda SFC (tav.C-N°4) alla connessione J03 pin 17 della
scheda RIO (tav.E-N°4).
1124 Linea emergenza 24VDC intervento pulsante emergenza quadro

principale
Significato:
Questo allarme indica che il sistema ha rilevato l’attivazione del pulsante a fungo di emer-
genza sul quadro principale (tav.A-N°5). Per la precisione il sistema a rilevato l’apertura del
contatto in serie con il circuito d’emergenza, ed è quindi venuta a mancare la tensione
24Vdc sul pin 4 della connessione J37 della scheda SFC (tav.C-N°4).
Rimedi:
Ripristinate il pulsante a fungo sul quadro elettrico.
Se il problema persiste, a telaio spento aprire la connessione J37 sulla scheda SFC (tav.C-
74 01 - 06 - 2007
N°4) inserire i puntali del tester fra i punti 1 e 4 nel connettore montato sul cablaggio, e
verificare che con il pulsante a fungo non premuto si trovi 0 ohm (contatto chiuso), se così
non fosse verificare il cablaggio WCS320/1 che collega la connessione J37 al pulsante
d'emergenza.
1125 Linea emergenza 24VDC jacquard / arrotolatore / dispositivi ext
Significato:
Questo allarme indica che il sistema ha rilevato l’attivazione del pulsante a fungo di emer-
genza su jacquard, o arrotolatore o un dispositivo esterno. Per la precisione il sistema a
rilevato la mancanza di 24Vdc sul pin 4 della connessione J22 della scheda SFC (tav.C-
N°4).
Rimedi:
Verificare che il contatto del pulsante emergenza Jaquard o arrotolatore o altro dispositivo
esterno sia chiuso.
Verificare che in assenza di jaquard sia presente il ponte fra i pin 3 e 4 nella connessione
J22 sulla scheda SFC (tav.C-N°4).
Verificare che in presenza di jacquard sia chiuso il contatto del pulsante di emergenza
posto sulla jacquard stessa e facente capo ai pin 3-4 del connettore J22 della scheda SFC
(tav.C-N°4).
Verificare che in assenza di arrotolatore sia presente il ponte fra i pin 3 e 8 nella connessio-
ne J36 sulla scheda SFC (tav.C-N°4).
Verificare che in presenza di arrotolatore sia chiuso il contatto del pulsante di emergenza
posto sull'arrotolatore stesso e facente capo ai pin 7-8 del connettore J36 della scheda
SFC (tav.C-N°4), verificare inoltre il ponticello posto tra i pin 3-6 dello stesso connettore.
In caso di jacquard verificare anche il cablaggio WCS318 che collega la connessione J22
della scheda SFC con la connessione XCS10 sul bordo del quadro elettrico.
In caso di arrotolatore o dispositivi esterni verificare anche il cablaggio WCS315/1 che
collega la connessione J36 della scheda SFC con l'arrotolatore o un eventuale dispositivo
esterno.
1126 Partenza interrotta per programmazione TE400L fallita.
Significato:
Il sistema impedisce la partenza perché la programmazione della Testina TE400L non è
andata a buon fine.La programmazione della testina avviene all’accensione del quadro
elettrico sul canale della sensibilità della testina.
Rimedi:
Verificare che il fusibile F2 sulla scheda MLC (tav.B-N°11) non sia bruciato.
Verificare che tra i pin 8 e 9 del connettore J43 sulla scheda MLC (tav.B-N°11) ci siano
24Vdc.
Verificare che tra i pin 6 e 9 del connettore XLS12 sulla testina ci siano 24Vdc.
Verificare che il filo della sensibilità pin 2 di J43 sulla scheda MLC (tav.B-N°11), sia cablato.
Verificare che il filo della sensibilità pin 5 su XLS12 sia cablato.
Sostituire il sensore di trama.
75 01 - 06 - 2007
1129 Stato pressostato di minima non corretto
Significato:
Il sistema ha rilevato un malfunzionamento del pressostato di minima destro, e per la preci-
sione all'accensione del telaio con motore della pompa olio spenta ha rilevato la tensione di
24Vdc sul pin 2 della connessione J11 della scheda RIO (tav.E-N°4), il che significa che il
contatto del pressostato è già chiuso ancor prima che la pompa dell'olio parta, e di conse-
guenza il suo rilievo non è affidable.
Rimedi:
Verificare che il cablaggio WLS400, che collega la connessione J11 della scheda RIO con
il pressostato di minima destro, non sia schiacciato, forato o reciso.
Sostituire il pressostato.
1132 Colore disegno non associato nella tabella STRAP/ASC
Significato:
Abbiamo uno o più colori nel disegno che non sono associati ad alcuna freccia nella tabella
STRAP/ASC.
Rimedi:
Controllare nuovamente che tutti i colori presenti nel disegno assegnato siano associati ad
una o più frecce della tabella STRAP/ASC.
1135 Partenza interrotta per orologio non funzionante
Significato:
La partenza del telaio è stata inibita perché l’orologio della macchina non è stato impostato.
Rimedi:
Entrare nel menù di configurazione telaio e premere il pulsante data/ora (primo pulsante a
sx).
Impostare la data, l’ora e successivamente confermare con il tasto OK.
Avviare il telaio.
Se il problema persiste sostituire la scheda MLC (tav.B-N°11).
Vedi anche manuale console.
1136 Inizializzazione splitz non permessa per pinze nel passo
Significato:
L'inizializzazione degli splitz è stata inibita perchè all'accensione del quadro le pinze si
trovano nel passo.
Rimedi:
Muovere il telaio in marcia lenta fino a quando le pinze sono fuori dal passo e la procedura
di inizializzazione splitz verrà eseguita in modo automatico.
Dopo questa operazione sarà possibile avviare il telaio.
76 01 - 06 - 2007
1136 Inizializzazione splitz non permessa per pinze nel passo
Significato:
L'inizializzazione degli splitz è stata inibita perchè all'accensione del quadro le pinze si
trovano nel passo.
Rimedi:
Muovere il telaio in marcia lenta fino a quando le pinze sono fuori dal passo e la procedura
di inizializzazione splitz verrà eseguita in modo automatico.
Dopo questa operazione sarà possibile avviare il telaio.
1138 Partenza interrotta per negazione da scheda splitz 1
Significato:
La scheda MHP (tav. C-N°1) che gestisce la movimentazione degli splitz 1-2 non permette
l'avvio della procedura di partenza.
Rimedi:
Spegnere accendere il quadro per provare a ripristinare l'allarme.
Se il problema persiste, spegnere il quadro elettrico e provare ad invertire i moduli MHP
(tav. C-N°1) che sono tutti uguali.Questa procedura viene eseguita per vedere se cambia
codice di allarme visualizzato a console, in questo caso sostituire il modulo MHP (tav. C-
N°1).
Se il problema persiste sostituire la scheda MHD (tav. C-N°1).
1139 Partenza interrotta per negazione da scheda splitz 2
Significato:
La scheda MHP (tav. C-N°1) che gestisce la movimentazione degli splitz 3-4 non permette
l'avvio della procedura di partenza.
Rimedi:
Spegnere accendere il quadro per provare a ripristinare l'allarme.
Se il problema persiste, spegnere il quadro elettrico e provare ad invertire i moduli MHP
(tav. C-N°1) che sono tutti uguali.Questa procedura viene eseguita per vedere se cambia
codice di allarme visualizzato a console, in questo caso sostituire il modulo MHP (tav. C-
N°1).
1144 Partenza interrotta perchè non eseguito zero splitz
Significato:
La partenza è stata inibita perchè la procedura di acquisizione zero splitz non è ancora
stata eseguita.
Rimedi:
Verificare che non ci siano impedimenti meccanici sullo nelle maglie dello splitz.
Entrare nella pagina della console dedicata agli splitz ed eseguire lo zero manualmente
premendo l'apposito tasto.
Se questo non viene eseguito sostituire il modulo MHP sulla scheda MHD (tav. C-N°1).
77 01 - 06 - 2007
1147 Calcolo tempi di spegnimento non eseguito
Significato:
Quando il telaio rimane spento per lungo tempo, all’accensione recupera fino ad un max
di 60 cambio turni automatici. In altre parole se nel tempo che il telaio è stato spento
sono passati piu di 60 cambi turno, il telaio non riesce a recuperarli tutti.
In questo caso all’accensione del telaio i dati statistici relativi ai turni non saranno più at-
tendibili.
Rimedi:
Non c’è alcun allarme è solo una segnalazione all’utente.
1148 -1159 Problemi di comunicazione con prealimentatore n°1
Significato:
Indica che il sistema Promatech non riesce a dialogare in can bus con il prealimentatore
indicato.
Rimedi:
Verificare l’alimentazione e la connessione della cassetta prealimentatori (solitamente quando
la cassetta non è collegata l’allarme è relativo al primo prealimentatore).
Verificare il connettore XC07 alla base del quadro principale.
Verificare l’alimentazione (Tensione di linea) su FU01 (tav.B-N°26).
Verificare i fusibili all’interno di FU01 (tav.B-N°26).
Verificare la presenza di 24Vdc fra il pin 12 della connessione J47 della scheda MLC (tav.B-
N°11) e la massa. Se non fosse presente verificare l'integrità del fusibile F4 sulla scheda
SFC (tav.C-N°4), verificare la presenza del ponte di cortocircuito fra i pin 18 e 13 della
connessione J52 si scheda MLC.
Verificare il cablaggio WCS336 che collega la connessione J47 della scheda MLC con la
connessione XCS07 sul quadro principale.
Verificare la connessione XCP02 sul bordo del quadro elettrico principale, ed accertarsi
che il cablaggio WLP310 sia bene inserito.
Verificare la connessione del prealimentatore indicato dalla segnalazione di allarme.
Sostituire il prealimentatorei ndicato dalla segnalazione di allarme.
Contattare la ditta fornitrice del prealimentatore o il servizio assistenza PROMATECH.
ricerca guasti.
1161 Partenza negata per fine pezza, spegnere lampada
Significato:
E’ stata raggiunta la produzione programmata, ed il telaio è stato programmato per non
ripartire se non viene resettato l’allarme. Vedi anche manuale della console nei paragrafi
riguardanti la programmazione della produzione.
Rimedi:
Per far partire il telaio è necessario spegnere la lampada con il tasto apposito nella pagina
programmazione produzione.
78 01 - 06 - 2007
1162 Attenzione, fine subbio svolgitore 1 imminente.
Significato:
Questo messaggio appare solamente se abbiamo utilizzato in precedenza la funzione di
avviso fine subbio.
Indica che in base alla programmazione effettuata nel menù di cambio subbio, il subbio 1
stà per terminare.
1163 Attenzione, fine subbio svolgitore 2 imminente
Significato:
avviso fine subbio.
stà per terminare.
1164 Attenzione, fine subbio svolgitore 3 imminente
Significato:
avviso fine subbio.
stà per terminare.
1165 Incoerenza metri tra azionamento e RTC
Significato:
Questo allarme appare quando c’è una incoerenza tra i metri salvati nella MLC (tav.B-N°11)
e quelli inviati all’accensione del telaio, dall’azionamento tirapezze (tav. E-N°2).
Rimedi:
Questo allarme appare molto spesso dopo un aggiornamento software degli azionamenti.
Per verificare se il salvataggio dei dati avviene correttamente allo spegnimento del quadro,
togliere il carter dal quadro svolgitori e premere il pulsante di emergenza.
Sugli azionamenti (Elsy) deve apparire per un breve istante trattino (-) sul display, vedi
anche la sezione "led e fusibili" cliccando sul pulsante soprastante.
Se il problema persiste sostituire l’azionamento tirapezze (tav.E-N°2).
Ricevuta densita’ di trama da jacquard non ammissibile (4-400

1166 trame/cm)
Significato:
Dal controllore jacquard sono arrivati dei parametri non corretti riguardanti la densità di
trama.
79 01 - 06 - 2007
Rimedi:
Verificare le impostazioni del disegno riguardanti la densità di trama, che deve essere com-
presa fra 4 e 400 tr/cm.
Verificare le impostazioni a console relative al formato del disegno Jacquard (SOCOS o
FULLTRONIC), vedi manuale console.
1167 Inizializzazione taglio positivo non conclusa correttamente
Significato:
L’azionamento del taglio positivo (tav E-3) non è stato configurato in modo corretto dal
sistema.
Rimedi:
Verificare l’alimentazione (220Vac trifase) in ingresso all’azionamento U01 (tav.B-N°5). Se
assente verificare i fusibili sui secondari (uscite) del trasformatore T05 (tav.D-N°10) ed
eventualmente il cablaggio WCP312 che dal trasformatore T05 collega la connessione
"power in" dell'azionamento U01.
Verificare l'integrità della terna di fusibili FU05 (tav.B-N°23), e che i morsetti sui portafusibili
siano ben serrati. Verificare il cablaggio WCP312 che collega i fusibili FU05 con il trasfor-
matore T05.
Verificare la connessione ENC.A ed ENC.B sull'azionamento U01.
Sostituire l'azionamento U01 (tav.B-N°5).
In caso che questo allarme compaia, ma sul telaio non è presente il taglio positivo verificare
la configurazione a console ed eventualmente modificarla (vedi manuale console).
ricerca guasti.
1168 Partenza interrotta per tensione subbio 1 troppo bassa
Significato:
La partenza del telaio è stata inibita per la tensione del subbio 1 è troppo bassa rispetto
ai limiti impostati.
I limiti che inibiscono la partenza sono di + o – 80% della tensione desiderata impostata.
Questo è stato fatto per evitare che il telaio parta dopo delle movimentazioni manuali di
tensionamento/allentamento.
Rimedi:
Verificare la tensione reale dell'ordito 1, se troppo bassa tensionare l’ordito 1 e successi-
vamente avviare il telaio.
Se il problema persiste probabilmente ci sono dei problemi di lettura della cella di carico
ordito 1.
(tav.B-N°11), se non presente verificare l'integrità del fusibile F4 sulla scheda SFC (TAV
c-N°04).
Verificare il cablaggio WLS366 che collega la connesione J31 della scheda MLC con
l'ampificatore della cella di carico posto sul supporto del portafili (lato sx del telaio).
Verificare che il movimento della cella di carico non sia meccanicamente impedito.
Sostituire l'ampificatore della cella di carico posto sul supporto del portafili (lato sx del
telaio).
Sostituire la cella di carico del subbio 1.
80 01 - 06 - 2007
1169 Partenza interrotta per tensione subbio 1 troppo alta
Significato:
La partenza del telaio è stata inibita per la tensione del subbio 1 è troppo alta rispetto ai
limiti impostati.
Rimedi:
Verificare la tensione reale dell'ordito 1, se troppo alta allentare l’ordito 1 e succes-
sivamente avviare il telaio.
ordito 1.
(tav.B-N°11), se non presente verificare l'integrità del fusibile F4 sulla scheda SFC (TAV
c-N°04).
Verificare il cablaggio WLS366 che collega la connesione J31 della scheda MLC con
l'ampificatore della cella di carico posto sul supporto del portafili (lato sx del telaio).
Verificare che il movimento della cella di carico non sia meccanicamente impedito.
Sostituire l'ampificatore della cella di carico posto sul supporto del portafili (lato sx del
telaio).
Significato:
La partenza del telaio è stata inibita per la tensione del subbio 1 troppo bassa rispetto ai
limiti impostati.
Rimedi:
Verificare la tensione reale dell'ordito 2, se troppo bassa, tensionare l’ordito 2 e successi-
vamente avviare il telaio.
ordito 2.
In caso di secondo svolgitore in configurazione bilaterale (svolgitore a destra)
Verificare la presenza di 24Vdc fra i pin 1 e 3 della connessione J13 sulla scheda RIO
(tav.E-N°4), se non presente verificare l'integrità del fusibile F2 sulla scheda RIO. Verifi-
care l'integrità del fusibile F1 sulla scheda SFC (tav.C-N°4).
Verificare il cablaggio WLS406 che collega la connesione J13 della scheda RIO con
l'ampificatore della cella di carico posto sulla spalla posteriore destra del telaio.
Sostituire l'ampificatore della cella di carico posto sulla spalla posteriore destra del telaio.
Verificare che la flessione della barra cella di carico non sia meccanicamente impedita.
In caso di secondo svolgitore in configurazione superiore (sopra le spalle)
81 01 - 06 - 2007
Significato:
limiti impostati.
Rimedi:
Verificare la tensione reale dell'ordito 2, se troppo alta, allentare l’ordito 2 e successiva-
mente avviare il telaio.
ordito 2.
Significato:
La partenza del telaio è stata inibita per la tensione del subbio 3 troppo bassa rispetto ai
limiti impostati.
Rimedi:
Verificare la tensione reale dell'ordito 3, se troppo bassa, tensionare l’ordito 3 e successiva-
mente avviare il telaio.
ordito 3.
(tav.E-N°4), se non presente verificare l'integrità del fusibile F2 sulla scheda RIO.
82 01 - 06 - 2007
Significato:
limiti impostati.
Rimedi:
Verificare la tensione reale dell'ordito 3, se troppo alta, allentare l’ordito 3 e successivamen-
te avviare il telaio.
ordito 3.
(tav.E-N°4), se non presente verificare l'integrità del fusibile F2 sulla scheda RIO. Verificare
l'integrità del fusibile F1 sulla scheda SFC (tav.C-N°4).
1174 Movimenti inibiti per disattivazione fotocellule
Significato:
Si è tentato di movimentare il telaio in marcia continua o ricerca passo quando il selettore
esclusione fotocellule posto sul quadro elettrico principale è su posizione “0”, oppure si è
posizionato il selettore esclusione fotocellule su posizione “0”, quando il telaio era in mar-
cia.
Rimedi:
Se si vuole effettuare una movimentazione lenta con le fotocellule escluse, posizionare il
selettore su “0” e inserire una memory card di livello 3.
Se non si vuole escludere le fotocellule posizionare il selettore su posizione “1”
Se l’allarme persiste anche con il selettore su posizione “1” sostituire il selettore.
1175 Partenza interrotta per svolgitori off
Significato:
Il telaio non può partire perché tutti gli svolgitori sono disabilitati.
Rimedi:
Abilitare almeno uno dei motori nella pagina di configurazione
Entrare nel menù di configurazione della console:
Digitare il codice 357282111 nello spazio della matricola telaio.
Digitare il codice 39 nello spazio del numero telaio.
Configurare il corretto numero di svolgitori e confermare con il tasto OK.
Vedi anche manuale della console.
83 01 - 06 - 2007
1177 movimento negato per protezione termica autotrasformatore
Significato:
Il telaio non può partire perché tutti il sistema ha rilevato che la temperatura
dell'autotrasformatore Presente solo per telai con tensione di linea differente da 400Vac) è
oltre i limiti consentiti. Per la precisione è venuto a mancare il 24Vdc sul pin 2 della connes-
sione J14 su scheda MLC (tav.B-N°11).
Rimedi:
Verificare la presenza di 24Vdc fra il pin 1 della connessione J14 su scheda MLC (tav.B-
N°11) e la massa, se non fosse presente verificare l'integrità del fusibile F3 su scheda SFC
(tav.c-N°4), verificare il cablaggio WCS314 che collega la connessione J27 della scheda
SFC con la connessione J01 della scheda MLC.
Verificare il cablaggio WLS111 che dalla scheda MLC connessione J14 va alla connessio-
ne XLP104 sulla cassetta esterna dell'autotrasformatore.
Verificare che l'autotrasformatore sia collegato correttamente in base alla tensione di linea.
Verificare che la ventola EV100 di raffreddamento del box autotrasformatore stia girando e
che l'autotrasformatore non sia ricoperto di polvere che ne impediscano il raffreddamento.
Eventualmente se la ventola non gira verificare che il cablaggio WLP112 sia ben collegato
alla morsettiera X24DC (tav.C-N°11), e che le connessioni XLP103 sul quadretto esterno
ed XLP105 nel quadretto esterno siano ben collegate, eventualmente sostituire la ventola.
Se il problema persiste sostituire l'autotrasformatore.
In caso che il telaio non sia dotato di autotrasformatore poichè la tensione di linea è 380-
400Vac:
Verificare la presenza del ponticello fra i pin 1 e 2 della connessione J14 su scheda MLC
(tav.B-N°11). Verificare l'integrità del fusibile F3 su scheda SFC (tav.c-N°4), verificare il
cablaggio WCS314 che collega la connessione J27 della scheda SFC con la connessione
J01 della scheda MLC.
1178 movimento negato per protezione termica aspiratore
Significato:
Il telaio non può partire perché tutti il sistema ha rilevato che la temperatura del motore
aspiratore è oltre i limiti consentiti. Per la precisione è venuto a mancare il 24Vdc sul pin 2
della connessione J12 su scheda MLC (tav.B-N°11).
Rimedi:
Verificare la presenza di 24Vdc fra il pin 1 della connessione J12 su scheda MLC e la
massa, se non fosse presente verificare l'integrità del fusibile F3 su scheda SFC (tav.c-
N°4), verificare il cablaggio WCS314 che collega la connessione J27 della scheda SFC con
la connessione J01 della scheda MLC.
Verificare il cablaggio WCP325/2 che dalla scheda MLC connessione J12 va alall'interno
del motore aspiratore.
Verificare che il motore non sia ricoperto di polvere che ne impediscano il raffreddamento.
Verificare che non vi siano impoedimenti meccanici al movimento del motore aspiratore
(turbina sporca, cuscinetti induriti, tubi d'aspiratione ostruiti, ecc...)
Sostituire lil motore d'aspirazione.
84 01 - 06 - 2007
Significato:
nella scheda MLC (tav B-N°11) si è verificato un errore interno di livello 1
Rimedi:
Sostituire la scheda MLC (tav B-N°11). Si ricorda che prima di sostituire la scheda è bene
salvare i dati articolo e turni sulla memory card, o annotarli, poiché tali dati andranno persi.
Significato:
Rimedi:
Significato:
Rimedi:
85 01 - 06 - 2007
86 01 - 06 - 2007
Allarmi
MANUALE DEGLI ALLARMI E RICERCA GUASTI
azionamenti
Allarmi relativi agli AZIONAMENTI
SVOLGITORE 1 - (tav E-N°2)
2048 ERRORE generico svolgitore 1 livello 0
Significato:
Nell’azionamento svolgitore 1 (tav.E-N°2) si è verificato un errore interno di livello 0.
Rimedi:
Sostituire l’azionamento svolgitore EWC1 (tav.E-N°2).
2053 Diametro impostato fuori dai limiti
Significato:
Il diametro impostato del subbio 1 è fuori dai limiti:
I limiti sono compresi tra 150-1200mm
Rimedi:
Impostare un altro diametro del subbio compreso tra 150 e 1200mm.
2054 Dispositivo non pronto
Significato:
Si è verificato un problema hardware all’interno dell’azionamento svolgitore 1.
Rimedi:
Spegnere e riaccendere il quadro elettrico per vedere se il problema viene ripristinato.
Se il problema persiste sostituire l’azionamento (tav.E-N°2).
2055 Velocità movimenti automatici troppo bassa
Vedi allarme 2149.
2056 Tensione impostata troppo bassa
Significato:
Abbiamo impostato una tensione oltre il limite inferiore consentito
Rimedi:
Se impostiamo una tensione che non rientra nei limiti (o range) della scala selezionata, la
consolle visualizza un messaggio: “ Valore fuori dai limiti (a, b)”.
"a" è la tensione minima che possiamo impostare in tutte la scale disponibili.
"b" è il valore massimo della scala selezionata.
Impostare quindi un valore compreso fra "a" e "b".
87 01 - 06 - 2007
Allarmi
azionamenti
2057 Tensione impostata troppo alta
Significato:
Abbiamo impostato una tensione oltre il limite superiore consentito
Rimedi:
Se impostiamo una tensione che non rientra nei limiti (o range) della scala selezionata, la
consolle visualizza un messaggio: “ Valore fuori dai limiti (a, b)”.
"a" è la tensione minima che possiamo impostare in tutte la scale disponibili.
"b" è il valore massimo della scala selezionata.
Impostare quindi un valore compreso fra "a" e "b".
2059 Temperatura azionamento troppo alta
Significato:
Temperatura azionamento svolgitore 1 (tav.E-N°2) troppo alta.
Rimedi:
Verificare che la temperatura ambiente non sia troppo elevata.
Sovraccarico motore (es. quando si lavora con bassa densità, a fine subbio per un periodo
prolungato).
Verificare che non ci siano impedimenti meccanici al movimento del motore.
Verificare la trasmissione meccanica del motore.
Verificare che l’azionamento sia ben avvitato sul dissipatore.
Se il problema persiste sostituire l’azionamento (tav.E-N°2).
2060 Temperatura motore troppo alta
Significato:
La temperatura interna del motore svolgitore 1 ha raggiunto i 140°C.
Rimedi:
Togliere il motore e verificare che la trasmissione meccanica non sia bloccata.
Sostituire il motore.
Se il problema si verifica all’accensione del quadro sostituire l’azionamento (tav.E-N°2).
2061 Sovraccarico motore
Significato:
Il motore svolgitore 1 per alcuni secondi ha richiesto una corrente elevata (16A RMS)
all’azionamento.
Rimedi:
Verificare la impostazioni di KI e KP nel menù impostazioni diametro subbio.
Spegnere / accendere il quadro elettrico.
Verificare la che la meccanica di trasmissione del motore non sia bloccata.
Sostituire l’azionamento (tav. E-N°2).
2063 Densita’ impostata troppo bassa
Significato:
Si è tentato di inserire una densità di trama inaccettabile dall'azionamento in quanto è
88 01 - 06 - 2007
Allarmi
azionamenti
troppo bassa.
Questo allarme non dovrebbe mai essere visualizzato, ed in tal caso informare l'assistenza
Promatech.
Rimedi:
L’azionamento ha un limite minimo di trame/cm che è 1,0. Tutti i valori impostati a consolle
sotto questo limite non vengono considerati. Se impostiamo quindi una densità di trama
inferiore a 1,0 Trame/cm, non viene visualizzata alcuna segnalazione ma l’azionamento
eseguirà comunque 1,0 Trame/cm.
I limiti della console invece hanno un minimo diverso che è 0,1 trame /cm, e quindi, quando
scendiamo sotto questo limite viene visualizzata la segnalazione:“Valore fuori dai limiti 0.1,
200”.
Per questo motivo questo allarme non si dovrebbe mai presentare, in quanto il limite della
console interviene prima.
Se si dovesse presentare contattare l'assistenza Promatech per un controllo del software
azionamento.
2064 Densita’ impostata troppo alta
Significato:
Questo allarme non è utilizzato in quanto l’azionamento non ha un limite massimo di
trame/cm.
Il limite massimo è impostato nella software della console, che accetta una densità mas-
sima di 200 trame /cm.
Rimedi:
Per questo motivo questo allarme non si dovrebbe mai presentare, in quanto il limite
della console interviene prima.
Se si dovesse presentare contattare l'assistenza Promatech per un controllo del
software azionamento.
2079 Comando non permesso nello stato attuale
Significato:
E’ stata fatta una richiesta di movimentazione ma l’azionamento svolgitore 1 è in uno stato
che non permette l’esecuzione di tale comando.
ES: L’azionamento sta eseguendo un movimento automatico fra uno di quelli descritti sot-
to:
1) Tensionamento del filato fino al valore desiderato dopo una fermata.
2) Allentamento automatico allo stop del telaio, per poi essere recuparato alla prima pres-
sione dei tasti sulla pulsantiera.
3) Correzioni durante le ricerche e alla partenza.
Se contemporaneamente arriva dalla MLC una richiesta di un’altra movimentazione avre-
mo questo allarme.
Rimedi:
ttendere la fine della movimentazione in atto prima di farne altre.
Sostituire l'azionamento (tav.E-N°2).
Sostituire la scheda MLC (tav.B-N°11)
Se l’allarme persiste contattare l’assistenza Promatech poiché questo allarme implica un
errore del software interno.
89 01 - 06 - 2007
Allarmi
azionamenti
2082 Timeout su comando manuale
Significato:
Durante la movimentazione manuale del motore, la MLC ogni 300ms manda il comando di
“movimenti manuali”, e se questo messaggio non arriva l’azionamento del motore svolgitore
1 genera questo allarme.
Rimedi:
Sostituire la scheda MLC(tav.B-N°11).
Sostituire l’azionamento (tav.E-N°2).
2085 ERR_HFK
Significato:
Il sistema ha rilevato un problema hardware sulla resistenza di frenatura interna
all‘azionamento svolgitore 1.
Rimedi:
2086 ERR_PSOS
Significato:
Indica che si è accumulato un errore di inseguimento fra telaio e motore svolgitore 1 troppo
elevato (5 giri motore), in pratica il motore è in ritardo di 5 giri, o in anticipo di 5 giri.
Rimedi:
Verificare che non ci siano impedimenti meccanici alla rotazione del motore.
Sostituire l’azionamento (tav. E-N°2)
2087 ERR_INTERN
Significato:
Le impostazioni di velocità e accelerazione ricevute dall‘azionamento svolgitore 1 inerenti
le movimentazioni automatiche che arrivano dal telaio sono errate.
I parametri sono ritenuti incoerenti.
Rimedi:
Controllare la connessione J05 e J06 sull’azionamento (tav E-N°2).
Sostituire la MLC (tav. B-N°11).
90 01 - 06 - 2007
Allarmi
azionamenti
2089 ERR_FATAL
Significato:
E’ stata rilevata una incoerenza sui parametri dei movimenti automatici dello svolgitore 1.
Quando il motore non ha ancora terminato un movimento automatico e arriva un altro co-
mando di movimento automatico.
Rimedi:
Sostituire la MLC (tav.B-N°11).
Sostitire l'azionamento (tav. E-N°2)
Contattare servizio Assistenza PROMATECH.
2099 Sovratensione sensore ordito
Significato:
La tensione dell’ordito1 letta dal sensore (cella di carico) è sopra i limiti impostati dall'utente
Rimedi:
Modificare i limiti impostati a consolle oppure allentare la tensione sul filato.
Controllare l’integrità della cella dell’ordito1.
Controllare Il cablaggio WLS366 che collega la connessione J31 della scheda MLC (tav. B-
N°11) con la connessione J01 dell'amplificatore VX047/1 posto sul supporto portafili di
sinistra del telaio.
Controllare le connessioni J01 e J02 dell’amplificatore VX047/1 posto vicino al supporto
portafili di sinistra del telaio.
Sostituire la cella di carico dello svolgitore 1.
Sostituire l’amplificatore VX047/1.
Sostituire il motore svolgitore 1.
2100 Inconsistenza sui segnali encoder principale
Significato:
I segnali encoder principale arrivano all’azionamento svolgitore1 in una sequenza errata.
Rimedi:
Controllare che i connettori siano ben innestati in particolare:
Verificare i connettori J40 e J2 sulla scheda MLC (tav.B-N°11)

Se dotato di taglio positivo motorizzato, verificare i connettori ENC B ed ENC A
sull'azionamento motore di taglio(tav.B-N°5)
Verificare i connettori J24 e J25 sulla scheda MHD (tav. C-N°1)
Verificare i connettori J24 e J26 sulla scheda SFC (tav. C-N°4)
Verificare i connettori J03 e J31 sulla scheda RIO (tav. E-N°4)
Verificare il connettore J05 sull’azionamento (tav. E-N°2).
Sostituire l'encoder principale.
91 01 - 06 - 2007
Allarmi
azionamenti
2101 Sovratensione su driver di potenza
Significato:
La tensione in corrente continua all’interno dell’azionamento svolgitore1 è oltre i limiti previ-
sti (565Vdc 15.
Rimedi:
Verificare l’alimentazione di linea che non superi 460Vac.
Se l’alimentazione è OK sostituire l’azionamento (tav. E-N°2).
2102 Sottotensione su driver di potenza
Significato:
La tensione in corrente continua all’interno dell’azionamento svolgitore1 è sotto i limiti pre-
visti (565Vdc -15 percento).
Rimedi:
Verificare l’alimentazione di linea non sia al di sotto di 340Vac
Se l’alimentazione è OK sostituire l’azionamento (tav. E-N°2).
Verificare il connettore J27 sull'azionamento.
Verificare che il cablaggio WDP301 sia correttamente e ben inserito nella morsettiera XD01
(tav.E-N°5).
Verificare che il cablaggio WLP311 sia correttamente e ben inserito nella morsettiera XD01
(tav.E-N°5).
Verificare che il cablaggio WLP311 sia correttamente e ben inserito nella morsettiera XM01
(tav.C-N°13).
Verificare che il cablaggio WCP308 sia correttamente e ben inserito nella morsettiera XM01
(tav.C-N°13).
Verificare che il cablaggio WCP308 sia correttamente e ben inserito nel portafusibili FU07
(tav.B-N°21).
Verificare l'integrità dei fusibili FU07.
2103 Corto circuito su motore
Significato:
La corrente fornita al motore svolgitore 1 si è alzata bruscamente.
Rimedi:
Verificare il cablaggio e le connessioni sul motore e sull’azionamento svolgitore 1 in partico-
lare:
Cablaggio WLP362 che collega che collega la connessione J26 dell'azionamento (tav.E-
N°2) al motore connessione di potenza XLP10.
Verificare che il cavo WLP362 (verso il motore svolgitore 1) non sia schiacciato, o abbia
l’isolazione tagliata.
92 01 - 06 - 2007
Allarmi
azionamenti
2105 Comunicazione logica-potenza interrotta
Significato:
Non circola l’informazione della tensione di ordito1 sulla rete CAN-BUS.
Rimedi:
2106 Inconsistenza sui segnali encoder motore
Significato:
I segnali encoder motore svolgitore 1 arrivano all’azionamento svolgitore1 con una se-
quenza errata.
Rimedi:
Verificare i cablaggi dall’azionamento svolgitore 1 al motore in particolare:
Cablaggio WLS392 che collega che collega la connessione J07 dell'azionamento (tav.E-
N°2) al motore connessione dei segnali XLS26.
Verificare che il cavo WLS392 (verso il motore svolgitore 1) non sia schiacciato, o abbia
2107 Protezione termica I2T
Significato:
Il motore svolgitore1 per 4-5 secondi ha richiesto una corrente troppo elevata (16A RMS)..
Rimedi:
Vedere se ci sono dei blocchi meccanici che non permettono il libero movimento del moto-
re.
2108 Sottotensione sensore ordito
Significato:
La tensione dell’ordito1 letta dal sensore (cella di carico) è sotto i limiti impostati dall'utente.
Rimedi:
Modificare i limiti impostati a consolle oppure tensionare maggiormente l'ordito.
Controllare l’integrità della cella dell’ordito 1.
Controllare Il cablaggio WLS366 che collega la connessione J31 della scheda MLC (tav. B-
N°11) con la connessione J01 dell'amplificatore VX047/1 posto sul supporto portafili di
sinistra del telaio.
Controllare le connessioni J01 e J02 dell’amplificatore VX047/1 posto vicino al supporto
portafili di sinistra del telaio.
93 01 - 06 - 2007
Allarmi
azionamenti

2140 Timeout su zero encoder
Significato:
Dopo 1450 impulsi (A-B) cioè oltre un giro telaio, all'azionamento svolgitore 1 (tav.E-N°2)
non è giunto l’impulso di zero encoder.
Rimedi:
Controllo se i connettori sono ben chiusi in particolare:
Verificare i connettori J40 e J2 sulla scheda MLC (tav.B-N°11)

Se dotato di taglio positivo motorizzato, verificare i connettori ENC B ed ENC A
sull'azionamento motore di taglio(tav.B-N°5)
Verificare i connettori J24 e J25 sulla scheda MHD (tav. C-N°1)
Verificare i connettori J24 e J26 sulla scheda SFC (tav. C-N°4)
Verificare i connettori J03 e J31 sulla scheda RIO (tav. E-N°4)
Verificare il connettore J05 sull’azionamento (tav. E-N°2).
Sostituire l'encoder principale.
2149 Timeout su movimenti automatici
Significato:
Il movimento automatico non è stato compiuto in tempo utile ( 8 secondi), di conseguenza
viene visualizzato questo allarme.
I movimenti automatici effettuati dal telaio sono i seguenti:
1) Tensionamento del filato fino al valore desiderato dopo una fermata.
2) Allentamento automatico allo stop del telaio, per poi essere recuperato alla prima pres-
sione dei tasti sulla pulsantiera.
3) Correzioni durante le ricerche e alla partenza.
Rimedi:
Verificare che non vi siano blocchi meccanici che impediscano il movimento del motore.
Verificare il connettore di potenza sul motore svolgitore 1.
2186 Segnale lancee attivo per oltre 30 battute
Significato:
Alla MLC è arrivato il comando di fermoregolatore/lancee per oltre 30 battute consecutive.
Rimedi:
Verificare il disegno creato soprattutto nella zona dedicata alle funzioni supplementari (S)
del disegno.
Vedi manuale console.
Se il telaio è jacquard verificare il disegno programmato nella Jacquard.
94 01 - 06 - 2007
Allarmi
azionamenti
2198 Sovraccarico coda messaggi ricezione CAN
Significato:
C’è un sovraccarico della linea Can-bus, indica che l’azionamento dello svolgitore 1 non
riesce a processare in tempo tutti i messaggi provenienti dal CAN-BUS, e quindi si accumu-
la una coda eccessiva.
Rimedi:
ricerca guasti.
Se il problema persiste contattare il servizio assistenza PROMATECH per una verifica della
linea Can.
2199 Sovraccarico CAN
Significato:
C’è un sovraccarico della linea CAN-BUS, indica che all’azionamento dello svolgitore 1
arrivano troppi messaggi al secondo dalla linea CAN-BUS, e quindi si accumula una coda
eccessiva di messaggi.
Questo allarme è molto simile all’allarme 2198, ma è riferito alla frequenza di arrivi can bus.
Rimedi:
ricerca guasti.
linea Can.
Sostituire l’azionamento (tav.E-N°2)
2200 Sovraccarico coda messaggi trasmissione CAN
Significato:
riesce a processare in tempo tutti i messaggi in uscita verso la linea CAN-BUS, e quindi si
accumula una coda eccessiva all’interno dell’azionamento.
Rimedi:
ricerca guasti.
linea Can.
95 01 - 06 - 2007
Allarmi
azionamenti
2201 Errore CAN
Significato:
riesce a processare in tempo tutti i messaggi in uscita verso la linea CAN-BUS, e quindi si
accumula una coda eccessiva all’interno dell’azionamento.
Rimedi:
ricerca guasti.
linea Can.
2208 Procedura set-point master/slave fallita
Significato:
Qesto allarme si verifica solamente quando il telaio è impostato in configurazione Master-
Slave.
Indica che la procedura di Set-point effettuata dopo un cambio subbio non è andata a buon
fine, e che lo sfasamento tra i due motori Master / slave (svolgitore 1 e 2) è troppo elevato.
Rimedi:
Verificare che il subbio sia innestato da entrambi i lati.
Verificare i cablaggi sul motore svolgitore 1 sul motore svolgitore 2.
Verificare che non siano montati due subbi separati, ma uno solo e innestato meccanica-
mente.
Sostituire l’azionamento svolgitore 1 (tav. E-N°2).
Significato:
Nell’azionamento svolgitore 1 si è verificato un errore interno di livello 1.
Rimedi:
Significato:
Rimedi:
96 01 - 06 - 2007
Allarmi
azionamenti
Significato:
Rimedi:
97 01 - 06 - 2007
Allarmi
azionamenti
SVOLGITORE 2
(tav E-N°1)
Significato:
Rimedi:
Sostituire l’azionamento svolgitore EWC2 ( tav.E-N°1).
Contattare l’assistenza Promatech
Significato:
Vedi errore 2053, ma riferito al motore svolgitore 2 e azionamento svolgitore 2 ( tav.E-N°1).
3079 Velocita’ movimenti automatici troppo bassa
Significato:
Significato:
Significato:
Significato:
98 01 - 06 - 2007
Allarmi
azionamenti
Significato:
Significato:
Significato:
Significato:
Vedi errore 2064, ma riferito al motore svolgitore 2 e azionamento svolgitore 2 ( tav.E-N°1)..
Significato:
Significato:
3109 ERR_HFK
Significato:
Vedi errore 2085, ma riferito al motore svolgitore 2 e azionamento svolgitore 2 ( tav.E-N°1)..
99 01 - 06 - 2007
Allarmi
azionamenti
3110 ERR_PSOS
Significato:
3111 ERR_INTERN
Significato:
3113 ERR_FATAL
Significato:
Significato:
La tensione dell’ordito2 letta dal sensore (cella di carico) è sopra i limiti impostati dall'utente
Rimedi:

l'ampificatore della cella di carico (VX.047/3).
Sostituire l'ampificatore della cella di carico (VX.047/3).

l'ampificatore della cella di carico (VX.047/2).
Sostituire l'ampificatore della cella di carico (VX.047/2).
100 01 - 06 - 2007
Allarmi
azionamenti
Significato:
Significato:
Significato:
Significato:
Rimedi:
lare:
Significato:
Significato:
quenza errata.
Rimedi:
101 01 - 06 - 2007
Allarmi
azionamenti
Significato:
Vedi errore 2107, ma riferito al motore svolgitore 2 e azionamento svolgitore 2 ( tav.E-1)
Significato:
Vedi errore 2108, ma riferito al motore svolgitore 2 e azionamento svolgitore 2 ( tav.E-1)
Significato:
Significato:
Significato:
Significato:
Significato:
102 01 - 06 - 2007
Allarmi
azionamenti
3225 Errore CAN
Significato:
Significato:
Qesto allarme si verifica solamente quando il telaio è impostato in configurazione Master-
Slave.
Indica che la procedura di Set-point effettuata dopo un cambio subbio non è andata a buon
fine, e che lo sfasamento tra i due motori Master / slave (svolgitore 1 e 2) è troppo elevato.
Rimedi:
Verificare che il subbio sia innestato da entrambi i lati.
Verificare i cablaggi sul motore svolgitore 1 e sul motore svolgitore 2.
Verificare che non siano montati due subbi separati, ma uno solo e innestato meccanica-
mente.
Significato:
Rimedi:
Significato:
Rimedi:
Significato:
Rimedi:
103 01 - 06 - 2007
Allarmi
azionamenti
SVOLGITORE 3
(tav E-N°1)
Significato:
Rimedi:
Significato:
Significato:
Significato:
Significato:
Vedi errore 2056ma riferito al motore svolgitore 3 e azionamento svolgitore 3 ( tav.E-N°1).
Significato:
Significato:
104 01 - 06 - 2007
Allarmi
azionamenti
Significato:
Significato:
Significato:
Vedi errore 2082,ma riferito al motore svolgitore 3 e azionamento svolgitore 3 ( tav.E-N°1).
4133 ERR_HFK
Significato:
4134 ERR_PSOS
Significato:
4135 ERR_INTERN
Significato:
4137 ERR_FATAL
Significato:
Significato:
La tensione dell’ordito3 letta dal sensore (cella di carico) è sopra i limiti impostati dall'uten-
te.
Rimedi:
105 01 - 06 - 2007
Allarmi
azionamenti

Controllare Il cablaggio WLS407 che collega la connessione J14 della scheda RIO (tav. E-
N°4) con la connessione J01 dell'amplificatore montato sulla spalla posteriore destra del
telaio.
Controllare le connessioni J01 e J02 dell’amplificatore VX047/2 posto sulla spalla posterio-
re destra del telaio (il dispositivo nel contenitore nero dove si collega la cella di carico).
Sostituire la scheda RIO (tav. E-N°4).
Significato:
Significato:
Significato:
Significato:
Rimedi:
lare:
Cablaggio WLP364 che collega che collega la connessione J26 dell'azionamento ( tav.E-
N°1). al motore connessione di potenza XLP12.
106 01 - 06 - 2007
Allarmi
azionamenti
Significato:
Significato:
quenza errata.
Rimedi:
Significato:
Significato:
Significato:
Significato:
107 01 - 06 - 2007
Allarmi
azionamenti
4234 Segnale lancee attivo per oltre 30 battute
Significato:
Significato:
Significato:
Significato:
4249 Errore CAN
Significato:
Significato:
Significato:
Rimedi:
Sostituire l’azionamento svolgitore EWC3 (tav.E-N°1)
108 01 - 06 - 2007
Allarmi
azionamenti
Significato:
Rimedi:
Significato:
Rimedi:
109 01 - 06 - 2007
Allarmi
azionamenti
TIRAPEZZA
(tav E-N°2)
5120 ERRORE generico tirapezza livello 0
Significato:
Nell’azionamento tirapezza si è verificato un errore interno di livello 0.
Rimedi:
Sostituire l’azionamento svolgitore tirapezza (E-N°2).
Significato:
Vedi errore 2053, ma riferito al motore tirapezza ed all’azionamento tirapezza (E-N°2).
Significato:
Significato:
Significato:
Significato:
Significato:
110 01 - 06 - 2007
Allarmi
azionamenti
Significato:
Significato:
Significato:
Significato:
Significato:
Significato:
5157 ERR_HFK
Significato:
5158 ERR_PSOS
Significato:
111 01 - 06 - 2007
Allarmi
azionamenti
5159 ERR_INTERN
Significato:
5161 ERR_FATAL
Significato:
Significato:
Significato:
Significato:
Significato:
La corrente fornita al motore tirapezza si è alzata bruscamente.
Rimedi:
Verificare il cablaggio e le connessioni sul motore e sull’azionamento tirapezze in particola-
re:
Verificare che il cavo WLP361 (verso il motore tirapezze) non sia schiacciato, o abbia
Sostituire il motore tirapezze.
112 01 - 06 - 2007
Allarmi
azionamenti
Significato:
I segnali encoder motore tirapezze arrivano all’azionamento tirapezze con una sequenza
errata.
Rimedi:
Verificare i cablaggi dall’azionamento azionamento al motore in particolare:
Verificare che il cavo WLS391 (verso il motore tirapezze) non sia schiacciato, o abbia
Sostituire il motore tirapezze.

Significato:
Significato:
Significato:
5273 Errore CAN
Significato:
Significato:
Rimedi:
113 01 - 06 - 2007
Allarmi
azionamenti
Significato:
Rimedi:
Significato:
Rimedi:
114 01 - 06 - 2007
MANUALE DEGLI ALLARMI E RICERCA GUASTI Allar. presentatrice
Allarmi relativi alla PRESENTATRICE
6144 ERRORE generico presentatrice livello 0
Significato:
Nella scheda MHD (tav. C-N°1) si è verificato un errore interno di livello 0.
Rimedi:
Sostituire la scheda MHD (tav. C-N°1). Una volta sostituita, si ricorda di eseguire l’operazio-
ne di autoapprendimento, (vedi manuale console).
6145 Errore disegno
Significato:
Il sistema ha rilevato che nel disegno sono presenti più di tre colori contemporaneamente.
Rimedi:
Controllare il disegno in esecuzione, soprattutto se la gestione dei colori è integrata nel
disegno jaquard.
6146 Errore di posizione
Significato:
Le frecce della presentatrice si muovono in funzione della posizione del telaio. Questo
allarme indica che i sensori di hall sulla presentatrice, hanno rilevato che il movimento di
una freccia non insegue il movimento del telaio in modo corretto, in altre parole non è in
asse con il telaio.
Rimedi:
Eseguire l’operazione di autoapprendimento (vedi manuale console).
Spegnere il telaio e verificare che muovendole manualmente, le frecce si muovano senza
sforzare, altrimenti significa che c’è un impedimento meccanico, e si necessita l’apertura
meccanica della presentatrice per verificare cosa impedisce il movimento della freccia.
Controllare la funzionalità dei sensori di hall nel seguente modo:
Spegnere il telaio, scollegare il connettore CT42/CT43 sulla presentatrice, togliere il coper-
chio superiore della presentatrice e riaccendere il telaio.
Entrare nel menù parametri tecnici della presentatrice ed, annotare i valori della posizione
freccia (mV) letti a console che devono essere maggiori di 150 mV, altrimenti bisognerà
verificare che tutti i connettori sulla scheda VX.014 (posta all'interno della presentatrice
elettronica) siano ben colegati ed eventualmente sostituire i sensori di hall delle frecce che
non hanno questo valore di tensione.
Abbassare manualmente le frecce e con le frecce abbassate, annotare i valori della posi-
zione freccia (mV) letti a console. Controllare che i valori di questa seconda lettura (a frecce
basse), differiscano rispetto a quelli della prima lettura (a frecce alte) di almeno 3200mV e
comunque devono essere superiori ai 4850 mV . Se cosi non fosse bisognerà sostiuire i
sensori di hall delle frecce che non hanno il range di valori indicato in precedenza.
Verificare che la scheda VX.014 all'interno della presentatrice non presenti rotture o bru-
ciature.
Verificare la connessione J03 sulla scheda VX.014.
Controllare le connessioni J03 su scheda MHD (tav.C-1).
Sostituire la scheda MHP interessata posta sopra la scheda MHD (tav.C-1).
Sostituire la scheda MHD (tav.C-1).
115 01 - 06 - 2007
6147 Sovratemperatura
Significato:
La temperatura di una bobina presentatrice è superiore a 50°C, questo in genere succede
quando si impiega troppa corrente per il movimento della freccia.
Rimedi:
ciature.
6148 Allarme interno
Significato:
Indica che la scheda MHD (tav.C-N°1), attraverso un sistema di diagnostica interno, ha
rilevato dei problemi interni alla scheda stessa.
Rimedi:
Sostituire la scheda MHD (tav.C-N°1).
Si ricorda di eseguire l'autoapprendimento della presentatrice dopo aver sostituito la sche-
da MHD.
6149 Allarme autoapprendimento
Significato:
Indica che durante la procedura di autoapprendimento nessuna freccia è stata registrata, e
che quindi non ci sono frecce disponibili per il tessimento.
Rimedi:
Controllare la connessione CT42 , CT43 e J03 sulla scheda VX.014 all'interno della pre-
sentatrice, e la connessione J03, su scheda MHD (tav. C-N°1).
116 01 - 06 - 2007
Scollegare il J03 sulla scheda VX.014 all'interno della presentatrice e dal lato cablaggio
verificare che a telaio acceso ci sia 5Vdc fra il pin 15 (+5Vdc filo bianco) e il pin 14 (0Vdc filo
marrone).
freccia (mV) letti a console che devono avere valori compresi fra 230mVdc e 1200mVdc,
altrimenti bisognerà verificare che tutti i connettori sulla scheda VX.014 (posta all'interno
della presentatrice elettronica) siano ben colegati.
ciature.
basse), differiscano rispetto a quelli della prima lettura (a frecce alte) di almeno 3200mV.
Se cosi non fosse bisognerà sostiuire i sensori di hall che non hanno il range di valori
indicato in precedenza.
Sostituire la scheda MHP interessata posta sopra la scheda MHD (tav.C-1), per sapere di
quale freccia si tratta verificare a console nella pagina relativa ai parametri presentatrice
qual'è la freccia con il bollino rosso nella riga relativa alla temperatura freccia.
6151 Colore non ricevuto
Significato:
La scheda MHD (tav.C-N°1) da 0° a 100° telaio, deve ricevere l’informazione relativa alla
freccia che dovrà movimentare a circa 300°. Questo allarme indica che non è pervenuto
nessun dato.
Rimedi:
Controllare le connessioni can-bus della scheda MHD (tav.C-N°1).
6152 Errore di alimentazione modulo 1
Significato:
Indica la mancanza di alimentazione 42Vdc al primo modulo MHP posto sulla scheda MHD
(tav.C-N°1).
Il primo modulo è quello che comanda le freccie dalla prima alla quarta.
Rimedi:
Sostituire la scheda MHP che pilota le prime 4 freccie.
117 01 - 06 - 2007
Significato:
Indica la mancanza di alimentazione 42Vdc al secondo modulo MHP posto sulla scheda
MHD (tav.C-N°1).
Il secondo modulo è quello che comanda le freccie dalla quinta all'ottava.
Rimedi:
Sostituire la scheda MHP che pilota le freccie dalla quinta all'ottava.
Significato:
Indica la mancanza di alimentazione 42Vdc al secondo modulo MHP posto sulla scheda
MHD (tav.C-N°1).
Il secondo modulo è quello che comanda le freccie dalla nona alla dodicesima.
Rimedi:
Sostituire la scheda MHP che pilota le freccie dalla nona alla dodicesima.
6155 Intervento protezione modulo 1
Significato:
Sulla scheda MHP esiste un circuito che permette di proteggere la scheda stessa da corto
circuiti sulle bobine presentatrice.
Questo allarme indica quindi l'intervento di tale circuito relativo alla prima scheda MHP
posta sopra la scheda MHD (tav.C-N°1).
La prima scheda è quella che pilota le freccie dalla prima alla quarta.
Rimedi:
Verificare che le bobine dalla prima alla quarta non siano in cortocircuito.
Verificare che il cablaggio WLS370 che collega la connessione J03 della scheda MHD
(tav.C-N°1) con la connessione J03 della scheda VX.014 nella presentatrice elettronica,
non sia schiacciato o a massa.
Sostituire la scheda MHP che pilota le freccie dalla prima alla quarta.
Significato:
Questo allarme indica quindi l'intervento di tale circuito relativo alla seconda scheda MHP
posta sopra la scheda MHD (tav.C-N°1).
La seconda scheda è quella che pilota le freccie dalla quinta alla ottava.
118 01 - 06 - 2007
Rimedi:
Verificare che le bobine dalla quinta alla ottava non siano in cortocircuito.
(tav.C-N°1) connessione J03 della scheda VX.014 nella presentatrice elettronica, non sia
schiacciato o a massa.
Sostituire la scheda MHP che pilota le freccie dalla quinta alla ottava.
Significato:
Questo allarme indica quindi l'intervento di tale circuito relativo alla terza scheda MHP po-
sta sopra la scheda MHD (tav.C-N°1).
La seconda scheda è quella che pilota le freccie dalla nona alla dodicesima.
Rimedi:
Verificare che le bobine dalla nona alla dodicesima non siano in cortocircuito.
(tav.C-N°1) con la connessione J03 della scheda VX.014 nella presentatrice elettronica,
non sia schiacciato o a massa.
Sostituire la scheda MHP che pilota le freccie dalla nona alla dodicesima.
6158 6158 Mancanza alimentazione 40V
Significato:
Indica la mancanza di alimentazione 42Vdc sulla scheda MHD (tav.C-N°1).
Rimedi:
Verificare la presenza dell'alimentazione 30Vac dal secondario del trasformatore T01 (tav.
D-N°11). Se non presente verificare l'integrità dei fusibili sulle uscite del trasformatore T1.
Verificare la presenza di alimentazione 400Vac sul primario del trasformatore T01 ed even-
tualmente verificare l'integrità dei fusibili FU03 (tav.B-N°24), ed il cablaggio WCP310 che
collega FU03 con il trasformatore T1.
Se presente 30Vac trifase sull'uscita tel trasformatore T1, verificare il cablaggio WCP349
che collega il trasformatore T1 con la connessione J01 della scheda DPS (tav.B-N°8).
Verificare la presenza di 42Vdc fra i pin 1 e 3, e fra i pin 4 e 5 della connessione J02 della
scheda DPS, se non presente sostituire la scheda DPS.
Verificare il cablaggio WCP351 che collega la connessione J02 della scheda DPS con la
connessione J05 della scheda MHD (tav.C-N°1).
6159 Mancanza watchdog modulo 1
Significato:
Il segnale watchdog, è un segnale che viene inviato ogni 100msc dai moduli MHP alla
scheda MHD (tav.C-N°1) per indicare il corretto funzionamento del sistema trasmissione
dati can-bus che collega appunto i moduli alla scheda MHD.
119 01 - 06 - 2007
Questo allarme indica che per qualche motivo la scheda MHD non ha ricevuto dal primo
modulo MHP il segnale watchdog e che quindi ci sono problemi di comunicazione. Il primo
modulo MHP è quello che comanda le prime 4 freccie.
Rimedi:
Sostituire il primo modulo MHP che pilota le freccie dalla prima alla quarta, e posto sopra la
scheda MHD (tav.C-N°1).
Significato:
Questo allarme indica che per qualche motivo la scheda MHD non ha ricevuto dal secondo
modulo MHP il segnale watchdog e che quindi ci sono problemi di comunicazione. Il secon-
do modulo MHP è quello che comanda le freccie dalla quinta all'ottava.
Rimedi:
Sostituire il primo modulo MHP che pilota le freccie dalla quinta all'ottava, e posto sopra la
Significato:
Questo allarme indica che per qualche motivo la scheda MHD non ha ricevuto dal terzo
modulo MHP il segnale watchdog e che quindi ci sono problemi di comunicazione. Il terzo
modulo MHP è quello che comanda le freccie dalla nona alla dodicesima.
Rimedi:
Sostituire il terzo modulo MHP che pilota le freccie dalla nona alla dodicesima, e posto
sopra la scheda MHD (tav.C-N°1).
6162 Incoerenza encoder modulo 1
Significato:
I moduli MHP (montate sopra la scheda MHD) ricevono attraverso la MHD (tav.C-N°1) i
segnali dall'encoder principale, e li utilizzano per legare il movimento delle freccie al movi-
mento appunto del telaio. I moduli MHP verificano che fra un impulso di zero e l'altro devo-
no intercorrere 1440 commutazioni dei segnali encoder.
Rimedi:
120 01 - 06 - 2007
Significato:
Rimedi:
Sostituire il secondo modulo MHP che pilota le freccie dalla quinta all'ottava, e posto sopra
la scheda MHD (tav.C-N°1).
Significato:
Rimedi:
6165 Modulo 1 disabilitato sulla scheda base
Significato:
La scheda MHD (tav.C-N°1) ha rilevato un problema software tale da disabilitare il primo
modulo MHP che si trova sulla MHD stessa e comanda le freccie dalla prima alla quarta.
Rimedi:
Significato:
La scheda MHD (tav.C-N°1) ha rilevato un problema software tale da disabilitare il secondo
modulo MHP che si trova sulla MHD stessa e comanda le freccie dalla quinta all'ottava.
Rimedi:
121 01 - 06 - 2007
Significato:
La scheda MHD (tav.C-N°1) ha rilevato un problema software tale da disabilitare il terzo
modulo MHP che si trova sulla MHD stessa e comanda le freccie dalla nona alla dodicesima.
Rimedi:
6168 Colore non ricevuto entro i 100° dal modulo 1
Significato:
Il telaio è oltre i 100° ed il primo modulo MHP che si trova sulla MHD (tav.C-N°1) e comanda
le freccie dalla prima alla quarta non ha ancora ricevuto dalla scheda MHD nessun coman-
do relativo al colore da utilizzare e quindi della freccia da impiegare.
Rimedi:
Significato:
Il telaio è oltre i 100° ed il secondo modulo MHP che si trova sulla MHD (tav.C-N°1) e
comanda le freccie dalla quinta all'ottava non ha ancora ricevuto dalla scheda MHD nessun
comando relativo al colore da utilizzare e quindi della freccia da impiegare.
Rimedi:
Significato:
Il telaio è oltre i 100° ed il terzo modulo MHP che si trova sulla MHD (tav.C-N°1) e comanda
le freccie dalla nona alla dodicesima non ha ancora ricevuto dalla scheda MHD nessun
comando relativo al colore da utilizzare e quindi della freccia da impiegare.
Rimedi:
122 01 - 06 - 2007
6171 Bus-off rete CAN interna di comunicazione ai moduli
Significato:
Questo allarme indica che nessun modulo MHP sta comunicando via can bus interno con
Rimedi:
6172 Errore I2t
Significato:
Indica che una freccia ha assorbito una quantità di corrente anomala, in un breve lasso di
tempo la corente è aumentata di molto.
Normalmente questo allarme è a causa di un blocco meccanico della freccia, e quindi il
sistema nel tentativo di tenere la freccia in asse con la posizione telaioeroga piu corrente.
Rimedi:
ciature.
Significato:
Rimedi:
123 01 - 06 - 2007
Significato:
Rimedi:
Significato:
nella scheda MHD (tav. C-N°1) si è verificato un errore interno di livello 3.
Rimedi:
124 01 - 06 - 2007
Allarmi macchine
d’armatura
Allarmi relativi alla MACCHINA D’ARMATURA
8192 ERRORE generico macchina d’armatura livello 0
Significato:
Se si monta una ratiera Fimtextile:
significa che il sistema ha rilevato un problema interno alla scheda nella ratiera di livello 0
Se si monta una ratiera Staubli:
significa che il sistema ha rilevato un problema interno alla DSR (tav.B-N°10) di livello 0.
Rimedi:
In caso di FIM sostituire la scheda all'interno della ratiera.
In caso di Staubli sostituire la scheda DSR (tav.B-N°10).
Se il problema persiste Contattare l’assistenza Promatech.
8193 Errore fatale
Significato:
La scheda elettronica ratiera non ha concluso la sua procedura di inizializzazione interna
che esegue sempre in fase di accensione del quadro elettrico.
L’errore si può riferire ad un guasto del microprocessore o di uno o più componenti elettro-
nici saldati direttamente sulla scheda elettronica, in tutti e due i casi l’errore rimane tale e
non si ripristina per nessun motivo.
L’errore si può riferire ad una interruzione del programma che gestisce la procedura di
inizializzazione, in questo caso l’errore potrebbe non ripetersi più o comunque ripresentarsi
in modo saltuario.
Rimedi:
ISpegnere e riaccendere il telaio, lasciando tra le due manovre una pausa di cinque secon-
di, in questo modo si da tempo al telaio ed alla ratiera di spegnersi definitivamente e di
veder cancellate eventuali anomalie, movimentare il telaio e verificare o meno il ripresentar-
si del problema.
8194 Inizializzazione
Significato:
La scheda elettronica ratiera non ha concluso la sua procedura di inizializzazione interna
che esegue sempre in fase di accensione del quadro elettrico.
L’errore si può riferire ad un guasto del microprocessore o di uno o più componenti elettro-
nici saldati direttamente sulla scheda elettronica, in tutti e due i casi l’errore rimane tale e
non si ripristina per nessun motivo.
L’errore si può riferire ad una interruzione del programma che gestisce la procedura di
inizializzazione, in questo caso l’errore potrebbe non ripetersi più o comunque ripresentarsi
in modo saltuario.
125 01 - 06 - 2007
Allarmi macchine
d’armatura
Rimedi:
Spegnere e riaccendere il telaio, lasciando tra le due manovre una pausa di cinque secon-
veder cancellate eventuali anomalie, movimentare il telaio e verificare o meno il ripresen-
tarsi del problema.
8195 Errore CAN grave
Significato:
Il messaggio indica problemi gravi sulla linea Can-Bus.
Rimedi:
Spegnere e riaccendere il telaio, lasciando tra le due manovre una pausa di cinque secondi,
in questo modo si da tempo al telaio ed alla ratiera di spegnersi definitivamente e di veder
cancellate eventuali anomalie elettroniche, movimentare il telaio e verificare o meno il ripre-
sentarsi del problema.
Se il problema si ripresenta immediatamente sostituire la scheda elettronica della ratiera:
ricerca guasti.
In caso di ratiera FIMTEXTILE, solo in caso di presenza scheda ratiera EUTRON, verificare
la presenza del jumper JP1. Se il JP1 è presente provare a estrarlo e reinserirlo più volte
(per pulire il contatto) e verificare che all’inserimento entri nei suoi pin applicando un certo
sforzo (se così non fosse provare a stringerne le slitte con una pinza).
8196 Errore elettromagneti
Significato:
Questo errore, quando attivo, raggruppa tre diverse uscite della diagnostica scheda:
Sovracorrente Elettromagneti.
Cortocircuito o cortocircuito verso massa degli elettromagneti
Mosfet di pilotaggio a bordo scheda ratiera guasto o in corto circuito.
Rimedi:
Verificare che non ci siano abrasioni nell’isolamento di ogni conduttore nella ratiera,verso
l’esterno, ad esempio nei punti di possibile sfregamento con la meccanica, o tra conduttori
adiacenti se spellati o interrotti; verificare il cablaggio in generale.
Verificare che l’elettromagnete non sia il totale o parziale cortocircuito ed eventualmente
sostituirlo.
Verifica interna della scheda ratiera, uno o più mosfet di pilotaggio sono in cortocircuito e
fanno interviene la segnalazione, questo errore resta tale e non si ripristina per nessun
motivo a meno di sostituire la scheda elettronica ratiera.
Dato il tipo di errore, a seguito della sostituzione della scheda elettronica , questo deve
assolutamente sparire.
126 01 - 06 - 2007
Allarmi macchine
d’armatura
8197 Manca alimentazione elettromagneti
Significato:
L’elettronica di potenza sulla scheda ratiera non riceve la tensione necessaria al corretto
pilotaggio degli elettromagneti.
Rimedi:
Verificare la prtesenza di 50Vdc fra i pin 10 e 11 della connessione volante sulla spalla
sinistra del telaio XLS10 sulla scheda DSR, se assente verificare la prtesenza di 50Vdc fra
con la connessione J04 della scheda DPS. Se il problema persiste verificare il cablaggio
WCP 370 che collega la connessione J3della scheda SFC alla connessione J06 della scheda
DSR. In caso di voltaggio non idoneo potrebbe essersi verificato un assorbimento anomalo
all’interno della scheda; in questo caso spegnere immediatamente il telaio, staccare i con-
duttori di alimentazione alla scheda ratiera e verificare la tensione in arrivo dal telaio senza
la scheda ratiera collegata.
Se la tensione permane fuori dai limiti è probabilmente un problema in arrivo dal telaio, se
rientra nei limiti riportati è probabilmente un problema di scheda elettronica.
Controllare lo stato dei due fusibili di alimentazione linee elettromagneti, posti sulla scheda
elettronica inferiore; se vengono trovati aperti sostituirli con altri di identiche caratteristiche
(F4A 250Vac). Se trovati funzionanti verificare, specialmente sulle schede più datate, i
portafusibili stringano i fusibili in modo sicuro.
Controllare lo stato dei due relè di alimentazione elettromagneti posti sulla scheda elettro-
nica inferiore, durante il normale funzionamento i rele devono essere eccitati, ed i contatti
devono essere chiusi (la tensione di 50 Vdc deve arrivare ai mosfet di pilotaggio), in caso
di guasto sostituire la scheda elettronica ratiera.
In caso di ratiera Staubli verificare l'alimentazione della scheda DSR (tav.B-N°10):
Verificare la prtesenza di 24Vdc fra i pin 7 e 10 della connessione J06 sulla scheda DSR,
se assente verificare la prtesenza di 24Vdc fra i pin 3 e 4 della connessione J31 sulla
scheda SFC (tav.C-N°4), se assente verificare l'integrità del fusibile F6 sulla scheda SFC,
ed eventualmente sostituirela scheda SFC.
Verificare il cablaggio WCP 370 che collega la connessione J3della scheda SFC alla con-
nessione J06 della scheda DSR.
Se il problema persiste sostituire la scheda DSR.
8198 Manca alimentazione BRD
Significato:
Si è verificato un abbassamento della tensione di alimentazione alla ratiera in arrivo dal
telaio al di sotto dei 35 Vdc minimi richiesti.
Rimedi:
Spegnere e riaccendere il quadro elettrico, lasciando tra le due manovre una pausa di
cinque secondi, in questo modo si da tempo al telaio ed alla ratiera di spegnersi
definitivamente e di veder cancellate eventuali anomalie.
Se il problema si ripresenta, misurare la tensione di alimentazione a telaio fermo deve
essere di circa 50 Vdc (solitamente da 48 a 55 Vdc), attenzione che durante la fase di
pilotaggio elettromagneti il consumo aumenta e la tensione si abbassa (condizione facil-
mente verificabile durante i giri di ricerca), anche in questi casi non deve comunque scen-
dere al di sotto del minimo.
Se verificati problemi sul valore di alimentazione sostituire in prova la scheda DSR (tav.B-
127 01 - 06 - 2007
Allarmi macchine
d’armatura
N°10), possibile fonte di un’assorbimento anomalo a valle.

Verificare la prtesenza di 50Vdc fra i pin 10 e 11 della connessione volante sulla spalla
sinistra del telaio XLS10 sulla scheda DSR, se assente verificare la prtesenza di 50Vdc fra
con la connessione J04 della scheda DPS. Se il problema persiste verificare il cablaggio
WCP 370 che collega la connessione J3della scheda SFC alla connessione J06 della scheda
DSR. In caso di voltaggio non idoneo potrebbe essersi verificato un assorbimento anomalo
all’interno della scheda; in questo caso spegnere immediatamente il telaio, staccare i con-
duttori di alimentazione alla scheda ratiera e verificare la tensione in arrivo dal telaio senza
la scheda ratiera collegata.
Se la tensione permane fuori dai limiti è probabilmente un problema in arrivo dal telaio, se
rientra nei limiti riportati è probabilmente un problema di scheda elettronica.
8199 Emergenza
Significato:
In caso di ratiera FIMTEXTILE: Uno o più magneti risultano in parziale cortocircuito.
In caso di ratiera STAUBLI: La diagnostica interna alla scheda della ratiera a rilevato un
guasto sulla stessa
Rimedi:
In caso di ratiera FIMTEXTILE:
Verificare che lo spazio attorno al pacco elettromagneti e tra i vari elettromagneti, sia libero;
eliminare eventuali depositi ferrosi o sporco con l’ausilio di uno straccio, e negli spazi tra
elettromagnete e elettromagnete, con aria compressa.
Verificare che la copertura plastica dell’avvolgimento elettromagnete non presenti buchi o
fori più o meno grandi verso l’esterno, in caso di dubbio sostituire l’elettromagnete.
Verificare che non ci siano abrasioni nell’isolamento di ogni conduttore verso l’esterno, ad
esempio nei punti di possibile sfregamento con la meccanica, o tra conduttori adiacenti se
spellati o interrotti.
Verificare il cablaggio in generale.
In caso di ratiera STAUBLI:

Sostituire la scheda della ratiera DSR (tav.B.-N°10).
8200 Errore FLA/FLB
Significato:
I due segnali dei sensori di prossimità arrivano alla scheda ratiera Invertiti.
Uno o tutti e due i sensori di prossimità non forniscono i loro segnali alla scheda elettronica
con la giusta tempistica.
La scheda ratiera non ha ricevuto dal telaio l’informazione di alzata licci nell’istante previ-
sto.
L’allarme viene generato o a seguito del mancato invio da parte del telaio, a 0° encoder
dell’informazione di selezione per l’alzata successiva, oppure a seguito della mancata rice-
zione dello stesso da parte della ratiera a 157° (ingresso sensore FLB).
In tutti e due i casi viene prodotto l’arresto.
L’allarme può anche essere generato dalla mancata ricezione del passo dalla linea Can-
128 01 - 06 - 2007
Allarmi macchine
d’armatura
Bus.
Rimedi:
Verificare il funzionamento del sensore di prossimità FLB , in caso di dubbio sostituire il
sensore.
Verificare il cablaggio del sensore di prossimità FLB dalla scheda elettronica ratiera (inter-
na o esterna che sia), fino al sensore stesso.
Verificare, a telaio in movimento, che il sensore di prossimità FLB venga attivato a 157°
ratiera.
Verificare il cablaggio delle connessioni Can-Bus sul connettore a bordo scheda ratiera, è
possibile che uno o tutti e due i conduttori del Can-Bus siano scollegati o aperti, (in questo
caso si avrebbero altre segnalazioni abbinate all’allarme descritto) in caso di dubbio effet-
tuare nuovamente il cablaggio.
Sostituire la scheda elettronica ratiera.
Se il problema si ripresenta sostituire in totalmente il cavo di alimentazione Can-Bus tra il
telaio e la ratiera FIM (normalmente di fornitura esterna).
ricerca guasti.
In caso di ratiera STAÜBLI

ricerca guasti.
8201 Errore disegno
Significato:
La scheda ratiera non ha ricevuto dal telaio l’informazione di alzata licci nell’istante previsto.
L’allarme viene generato o a seguito del mancato invio da parte del telaio, a 0° encoder
dell’informazione di selezione per l’alzata successiva, oppure a seguito della mancata rice-
zione dello stesso da parte della ratiera a 157° (ingresso sensore FLB).
In tutti e due i casi viene prodotto l’arresto.
L’allarme può anche essere generato dalla mancata ricezione del passo dalla linea Can-
Bus.
Rimedi:
Verificare il funzionamento del sensore di prossimità FLB , in caso di dubbio sostituire il
sensore.
Verificare il cablaggio del sensore di prossimità FLB dalla scheda elettronica ratiera (interna
o esterna che sia), fino al sensore stesso; più in generale effettuare tutta la sequenza di test
che si deve effettuare in presenza dell’errore 8200.
Verificare, a telaio in movimento, che il sensore di prossimità FLB venga attivato a 157°
ratiera.
129 01 - 06 - 2007
Allarmi macchine
d’armatura
Se il problema si ripresenta sostituire in totalmente il cavo di alimentazione Can-Bus tra il
telaio e la ratiera FIM.
ricerca guasti.
In caso di ratiera STAÜBLI

Effettuare tutta la sequenza di test che si deve effettuare in presenza dell’errore 8200.
Sostituire la scheda elettronica ratiera DSR (tav.B-N°10).
ricerca guasti.
8202 Errore elettromagneti
Significato:
In caso di ratiera FIMTEXTILE: indica che una o più connessioni agli elettromagneti risulta-
no aperte o non perfettamente a contatto.
In caso di ratiera STAUBLI: il messaggio indica che uno o più elettromagneti risultano
aperte o in cortocircuito.
Rimedi:
In caso di ratiera FIMTEXTILE:Verificare il valore resistivo degli elettromagneti, deve esse-
re compreso tra i 71 e 72.5 Ohm a ratiera appena avviata, ed i 72.5 e 80.2 Ohm a ratiera in
temperatura (dove si intende una ratiera dopo circa 5-6 ore di funzionamento ininterrotto),
in caso di dubbio sul valore della resistenza sostituire l’elettromagnete.
Verificare lo stato delle connessioni sul connettore elettromagneti della scheda ratiera.
Attenzione che il controllo di resistenza sugli elettromagneti avviene solamente durante
l’accensione del telaio e non durante il normale funzionamento, in questo caso un’eventua-
le anomalia dovuta ad interruzione o falso contatto si manifesta solamente alla successiva
partenza del telaio.
Se il problema si ripresenta immediatamente sostituire la scheda elettronica ratiera.
In caso di ratiera STAÜBLI:

Verificare il valore resistivo degli elettromagneti, deve essere compreso tra i 200 Ohm (a
ratiera fredda) e 300 Ohm (a ratiera calda dove si intende una ratiera dopo circa 5-6 ore di
funzionamento ininterrotto), in caso di dubbio sul valore della resistenza sostituire
l’elettromagnete.
Verificare lo stato delle connessioni sul connettore elettromagneti della scheda ratiera DSR
(tav.B-N°10), ed eventualmente sostituire la scheda DSR.
130 01 - 06 - 2007
Allarmi macchine
d’armatura
8203 Mancanza olio/Livellostato guasto
Significato:
questo errore è inattivo per i primi tre minuti di funzionamento ratiera, quando attivo rag-
gruppa due diverse uscite della diagnostica scheda:
Caso 1 - Manca pressione al circuito olio.
Caso 2 - Sensore di livello olio guasto.
questo errore è inattivo per i primi due minuti di funzionamento ratiera, quando attivo indica
l’apertuta del contatto del livellostato olio, e quindi indica che il livello dell’olio non è suffi-
ciente per garantire una corretta lubrificazione.
Rimedi:
Caso1
Se questa segnalazione avviene con la macchina in marcia da almeno tre minuti è da
interpretare come mancanza di olio; significa che il contatto del sensore di livello olio
nonpermane chiuso ma denota delle aperture per un tempo superiore ad un minuto conti-
nuativo.
Nel caso avvenga questa segnalazione, verificare che la stessa non sia dovuta a mancan-
za di olio nella vasca, al filtro dell’olio o al tubo di passaggio ostruiti.
In caso di presenza olio verificarene la corretta fuoriuscita dall’uscita a pipa di troppo pieno.
Verificare, con un tester, il corretto funzionamento del sensore di livello olio, in caso di
dubbio sostituire il sensore di livello olio (il contatto chiude quando il livello dell’olio sale).
Caso 2
Se questa segnalazione avviene con la macchina ferma da almeno tre minuti è da interpre-
tare come guasto al sensore di livello olio; significa che il contatto del sensore di livello olio
permane chiuso anche a macchina ferma.
Verificare la corretta fuoriuscita dell’olio dal foro di scarico della vaschetta olio (ne esce
continuativamente un filo).
Verificare a questo punto, con un tester, l’effettivo guasto al contatto interno e quindi sosti-
tuire il sensore di livello olio con un pezzo nuovo equivalente.
Può capitare in caso di temperature molto rigide che l’olio (molto denso) faccia fatica ad
uscire dal foro della vaschetta, in questo caso può essere necessario allargare leggermen-
te il foro per impedire questo inconveniente.

Verificare che la stessa non sia dovuta a mancanza di olio nella vasca, al filtro dell’olio o al
tubo di passaggio ostruiti.
Verificare, con un tester, il corretto funzionamento del sensore di livello olio, in caso di
dubbio sostituire il sensore di livello olio (il contatto chiude quando il livello dell’olio sale).
8204 Errore CAN-BUS
Significato:
Questo errore indica un errore avvenuto sulla linea di trsmissione Can-bus.
Rimedi:
veder cancellate eventuali anomalie elettroniche, movimentare il telaio.
Verificare la connessione del cavo Can-Bus sulla scheda elettronica ratiera, in caso di dub-
bio effettuare il cablaggio della connessione.
131 01 - 06 - 2007
Allarmi macchine
d’armatura
ricerca guasti.
Se il problema persiste sostituire la scheda ratiera:
per STAUBLI scheda DSR (tav.B-N°10)
per FIMTEXTILE la scheda dentro alla ratiera
8205 Movimento non autorizzato
Significato:
La ratiera ha registrato un movimento anomalo del telaio o comunque non conforme alle
informazioni in possesso alla ratiera.
Rimedi:
Verificare, al presentarsi dell’anomalia, che la posizione in gradi del telaio sia coerente con
la movimentazione effettuata.
8206 Non ha Rx il pick counter
Significato:
La ratiera non ha ricevuto il numero progressivo della battuta (Pick Counter) inviato, giro
per giro (ad ogni passaggio dallo 0° encoder), dal telaio.
Rimedi:
Verificare la connessione del cavo Can-Bus sulla scheda elettronica ratiera, in caso di dub-
bio effettuare il cablaggio della connessione.
ricerca guasti.
Se il problema persiste sostituire la scheda MLC (tav. B-N°11).
8207 Sequenza pick counter errata
Significato:
La ratiera non trova coerente il numero progressivo della battuta (Pick Counter) inviato, giro
per giro, dal telaio.
Anche il numero progressivo della sequenza del disegno viene inviato, giro per giro, dal
telaio.
Rimedi:
132 01 - 06 - 2007
Allarmi macchine
d’armatura

Se il problema persiste sostituire la scheda MLC (tav. B-N°11).
8208 Errore lubrificazione olio
Solo in caso di ratiera STAÜBLI:

Significato:
IQuesto allarme è attivo solo con ratiera STAUBLI ed indica che il contatto nel livelostato
olio della ratiera è ancora chiuso sebbene il telaio sia fermo da oltre un minuto, si presuppo-
ne quindi che il livellostato sia guasto (permanentemente chiuso).
Rimedi:
Verificare che non vi siano ristagni di olio nella zona del livellostato.
Verificare ed eventialmente sostituire il livellostato nella ratiera.
Sostituire la scheda DSR (tav.B-N°10).
8209 Errore configurazione licci
Significato:
All’interno della scheda ratiera si trova un circuito che controlla che il numero dei magneti
montati sia compatibile con la configurazione della scheda ratiera. Questo allarme indica
che la scheda ratiera montata non è configurata per il numero dei magneti effettivamente
montati nella ratiera stessa.
Questo allarme si può verificare quando sostituendo la scheda ratiera, per qualche motivo
se ne installa una con la configurazione errata.
Rimedi:
Contattare l’assistenza della ratiera per farsi configurare correttamente la scheda.
Se il problema persiste sostituire la scheda DSR (tav.B-N°10).
8210 Fase del pick counter non corretta
Significato:
Alla scheda ratiera sono pervenuti due pick counter senza aver però ricevuto il disegno fra
uno e l'altro.
I pick counter sono segnali che contano le battute, e ne deve arrivare uno ogni battuta,
quindi questo allarme indica che fra una battuta e l'altra non sono arrivate alla scheda
ratiera le informazioni relative al disegno.
Rimedi:
In caso di FIMTEXTILE: sostituire la scheda all'interno della ratiera.
In caso di STAUBLI: sostituire la scheda DSR (tav.B-N°10).
133 01 - 06 - 2007
Allarmi macchine
d’armatura
8211 Download in corso
Significato:
Indica che la scheda della ratiera è in aggiornamento software
Rimedi:
Attendere la fine del trasferimento software, spegnere e riaccendere il telaio.
Significato:
significa che il sistema ha rilevato un problema interno alla DSR (tav.B-N°10) di livello 1
Rimedi:
8449 Dissincronismo Telaio-Jacquard
Significato:
La MLC (tav.B-N°11), ad ogni battuta, riceve dalla Jacquard il numero del passo, ed all’in-
terno della MLC stessa viene eseguito un controllo di coerenza. In pratica si verifica che la
jaquard abbia inviato i passi in modo sequeziale, senza averne saltato uno.
Rimedi:
E’ possibile che questo allarme si verifichi al caricamento del disegno quando il telaio ha le
pinze nel passo, in questo caso portare il telaio a circa 340 gradi e riassegnare il disegno.
Verificare se la carcassa del controllore jacquard è collegata a terra, molte volte infatti,
questo allarme avviene quando ci sono troppi disturbi sulla linea seriale.
Se l’allarme persiste sostituire la scheda MLC (tav.B-N°11).
Contattare la ditta produttrice della macchina Jacquard.
Significato:
Rimedi:
134 01 - 06 - 2007
Allarmi macchine
d’armatura
8706 Inizializzazione
Significato:
Vedi errore 8194
8707 ERRORE CAN grave
Significato:
Vedi errore 8195
8708 ELM in cortocircuito
Significato:
Vedi errore 8196
8709 Mosfet in corto
Significato:
Vedi errore 8197.
8710 Fusibile interrotto
Significato:
Vedi errore 8198.
8711 Sovracorrente ELM
Significato:
Vedi errore 8199.
8712 Power failure
Significato:
I due segnali dei sensori di prossimità arrivano alla scheda ratiera Invertiti. Uno o tutti e due
i sensori di prossimità non forniscono i loro segnali alla scheda elettronica con la giusta
tempistica.
Rimedi:
In caso di ratiera Fimtextile:
Verificare che i sensori di prossimità siano collegati correttamente; il sensore FLA, che è il
primo che incontra la bandierina durante la sua rotazione nel senso corretto, è sempre
quello più vicino alle leve a sciabola e quindi al telaio (questo guardando la ratiera dal lato
opposto lato telaio).
Nel caso siano sbagliati invertire i connettori maschio/femmina presenti all’interno della
ratiera.
Oppure, direttamente sulla morsettiera della scheda elettronica, invertire le uscite (i due
135 01 - 06 - 2007
Allarmi macchine
d’armatura
conduttori neri) relative ai due cavi 3x0.35 con cui i sensori sono collegati (solo in fase di
avviamento).
Nel secondo caso verificare, la tensione di alimentazione diretta ai sensori di prossimità (i
due conduttori marroni) sia di 15 Vdc.
Verificare successivamente che sulla ratiera i led gialli presenti sul sensore si accendano in
presenza della bandierina, questo implica che il sensore è correttamente alimentato e che
il valore di distanza, variabile tra 0 e 1.5 mm, è corretto.
Verificare altresì che l’uscita dei sensori (i due conduttori neri) ritorni alla scheda elettronica
e che quindi in definitiva i fili non sono interrotti, in caso di qualsiasi dubbio sulla presenza
delle tensioni sostituire tutti e due i sensori di prossimità.
Se il problema si ripresenta immediatamente sostituire la scheda elettronica ratiera.
In caso di ratiera Staubli

Verificare i cablaggi dei proximity della ratiera.
Verificare la presenza dell’alimentazione ai proximity della ratiera.
Sostituire i Proximity della ratiera.
8713 Errore disegno
Significato:
Vedi errore 8201.
8714 Errore segnali consenso
Solo in caso di ratiera STAUBLI:

Significato:
il messaggio indica che i segnali encoder principale arrivano alla scheda DSR in modo non
corrett, cioè non con la giusta sequenza.
Rimedi:
Verificare la connessione J42 sulla scheda MLC (tav.B-N°11).
Verificare la connessione J06 sulla scheda DSR (tav.B-N°10).
Verificare il cablaggio WCS330 ch.e colega la connessione J42 sulla scheda MLC con la
connessione J06 su scheda DSR.
Sostituire la scheda ratiera DSR (tav.B-N°10).
8714 Errore segnali consenso

Significato:
il messaggio indica che i segnali encoder principale arrivano alla scheda DSR in modo non
corrett, cioè non con la giusta sequenza.
Rimedi:
Verificare la connessione J42 sulla scheda MLC (tav.B-N°11).
Verificare la connessione J06 sulla scheda DSR (tav.B-N°10).
Verificare il cablaggio WCS330 ch.e colega la connessione J42 sulla scheda MLC con la
connessione J06 su scheda DSR.
136 01 - 06 - 2007
Allarmi macchine
d’armatura
8722 Disegno Non ricevuto
Significato:
Vedi errore 8201.
8723 ELM non collegato
Significato:
Vedi errore 8202.
8724 Errore diagnostica scheda

Significato:
il messaggio indica che la scheda DSR (tav.B-N°10) ha rilevato un numero di magneti
funzionanti minore di 2.
Rimedi:
Verificare i magneti della ratiera e le loro connessioni.
Sostituire il pacco magneti.
Se il problema persiste sostituire la scheda ratiera DSR (tav.B-N°10).
Se il problema persiste sostituire anche la scheda MLC (tav.B-N°11).
8725 Manca olio
Significato:
Vedi errore 8203.
8726 Livellostato guasto
Significato:
Vedi errore 8208.
8727 ERRORE CAN BUS
Significato:
Vedi errore 8204.
8728 ERRORE CAN status
Significato:
Vedi errore 8204.
8729 CAN overflow
Significato:
Vedi errore 8204.
137 01 - 06 - 2007
Allarmi macchine
d’armatura
8730 CAN buffer full
Significato:
Vedi errore 8204.
8731 Non ha rx il PICK COUNTER
Significato:
Vedi errore 8206.
8732 Sequenza PICK COUNTER errata
Significato:
Vedi errore 8207.
8733 Errore lubrificazione olio
Significato:
Vedi errore 8208.
8734 Errore configurazione licci
Significato:
Vedi errore 8209.
8735 Fase del pick counter non corretta
Significato:
Vedi errore 8207.
8885 Timeout sul messaggio a una richiesta di movimento

Significato:
il messaggio indica che la scheda MLC(tav.B-N°11) non ha ricevuto il messaggio di risposta
da parte della scheda DSR (tav.B-N°10) ad una richiesta di movimento
Rimedi:
138 01 - 06 - 2007
Allarmi macchine
d’armatura
8885 Timeout sul messaggio a una richiesta di movimento

Significato:
il messaggio indica che la scheda MLC(tav.B-N°11) non ha ricevuto il messaggio di risposta
da parte della scheda DSR (tav.B-N°10) ad una richiesta di movimento
Rimedi:
8886 Encoder fuori sintonia

Significato:
La scheda della ratiera DSR (tav.B-N°10) conteggia i gradi provenienti dall'encoder princi-
pale, e così fa anche la scheda MLC (tav.B-N°11), queste due schede si inviano poi infor-
mazioni relative alla posizione.
Questo allarme indica che il conteggio di queste due schede non è sincronizzato, cioè
hanno conteggiato la posizione in modo diverso.
Rimedi:
8905 Errore interno 1

Significato:
Quando alla scheda della ratiera DSR (tav.B-N°10) arriva l'impulzo di zero dall'encoder
principale al suo interno vi sono circuiterie che resettano il conteggio dell'encoder, questa
operazione è chiamata interrupt. Questo allarme indica che è giunto lo zero encoder, ma
non si è verificato l'interrupt.
Rimedi:
8906 Errore interno2

Significato:
Rimedi:
139 01 - 06 - 2007
Allarmi macchine
d’armatura

Significato:
Rimedi:

Significato:
Rimedi:

Significato:
Rimedi:
8910 Errore EEprom

Significato:
Indica che la EEPROM sulla scheda DSR (tav.B-N°10) non contiene nessun software op-
pure è danneggiato
Rimedi:
140 01 - 06 - 2007
Allarmi macchine
d’armatura
8911 Errore checksum EEprom

Significato:
Indica che la EEPROM sulla scheda DSR (tav.B-N°10) non contiene nessun software op-
pure è danneggiato
Rimedi:
8912 Errore nella selezione tipo di ratiera

Significato:
Indica che il sistema ha rilevato la presenza della scheda ratiera Staubli DSR (tav.B-N°10),
ma nella configurazione telaio in console è stato settato un'altro tipo di ratiera.
Rimedi:
Verificare che la programmazione della configurazione telaio in console corrisponda alla
reale configurazione del telaio prestando particolare attenzione alla macchina d'armatura.
Significato:
Rimedi:
141 01 - 06 - 2007
Allarmi macchine
d’armatura
142 01 - 06 - 2007
MANUALE DEGLI ALLARMI E RICERCA GUASTI Allarmi HI-Drive
Allarmi relativi al dispositivo HI-DRIVE
13312 ERRORE generico dispositivo Hi Drive livello 0
Significato:
Significa che il sistema ha rilevato un problema interno all’azionamento Hi Drive (tav.B-
N°7) di livello 0.
Rimedi:
Sostituire l’azionamento Hi Drive (tav.B-N°7).
13313 Timeout su accensione azionamento
Significato:
L’azionamento Hi drive (tav.B-N°7) invia un segnale 24Vdc alla scheda SFC. Questo segnale
è chiamato “DRIVE OK” ed informa la SFC (tav.C-N°04) che l’azionamento è acceso e
funzionante. Questo allarme indica che all’accensione del telaio sono trascorsi 10 secondi,
ma alla MLC non è pervenuto il segnale DRIVE OK.
Rimedi:
Se il problema persiste verificare che fra il pin 16 della connessione J19 scheda SFC e la
massa ci siano 24Vdc, se così non fosse verificare l’integrità del fusibile F4 sulla scheda
SFC, ed eventualmente sostituire la scheda SFC (tav.C-N°04).
Verificare che fra il pin 5 della connessione J19 scheda SFC e la massa ci siano 24Vdc,
se così non fosse sostituire l’azionamento Hi-Drive (tav.B-N°7) altrimenti sostituire la scheda
SFC (tav.C-N°04).
Verificare l’integrità del cablaggio WCS 304 che collega la connessione J19 della schedaq
SFC con la connessione J20 all’interno del convertitore Hi-Drive (tav.B-N°7).
13314 fail azionamento
Significato:
L'azionamento Hi drive (tav.B-N°7) invia un segnale 24Vdc alla scheda SFC. Questo segnale
è chiamato "DRIVE OK" ed informa la SFC (tav.C-N°04) che l'azionamento è accceso e
funzionante. Questo allarme indica che mentre il telaio era in acceso e funzionante alla
SFC non è pervenuto il segnale DRIVE OK.
Rimedi:
Se il problema persiste verificare che fra il pin 16 della connessione J19 scheda SFC e la
massa ci siano 24Vdc, se così non fosse verificare l'integrità del fusibile F4 sulla scheda
SFC, ed eventualmente sostituire la scheda SFC (tav.C-N°04).
Verificare che fra il pin 5 della connessione J19 scheda SFC e la massa ci siano 24Vdc, se
così non fosse sostituire l'azionamento Hi-Drive (tav.B-N°7) altrimenti sostituire la scheda
SFC (tav.C-N°04).
Verificare l'integrità del cablaggio WCS304 che collega la connessione J19 della scheda
SFC con la connessione J20 all'interno del convertitore Hi-Drive (tav.B-N°7).
143 01 - 06 - 2007
13317 Errore di posizione eseguire un colpetto di marcia lenta
Significato:
Questo allarme indica che il telaio è fermo in coppia e c'è discrepanza fra la posizione reale
del motore letta dal resolver nel motore, e la posizione teorica calcolata dal software della
scheda MLC (tav.B-N°11).
Rimedi:
Premere una volta il pulsante di marcia lenta. Questa operazione serve per resettare l'allarme,
e permette di riprovare a movimentare la macchina.
Se l'allarme persiste:
Verificare che non vi siano forze esterne che movimentino il motore, come ad esempio un
carico eccessivo dalla jacquard.
Sostituire l'azionamento Hi-Drive (tav.B-N°7).
Sostituire il motore principale.
Verificare il cablaggio WLS301 che collega la connessione J12 dell'azionamento con il
motore principale.
Verificare il cablaggio WCS301 che collega la connessione J18 dell'azionamento con la
connessione J03 della scheda MLC (tav.B-N°11).
13318 Errore di inseguimento eseguire un colpetto di marcia lenta
Significato:
Questo allarme indica che il telaio stava eseguendo una movimentazione ed il sistema ha
rilevato una discrepanza fra la posizione reale del motore letta dal resolver nel motore, e la
posizione teorica calcolata dal software della scheda MLC (tav.B-N°11).
Rimedi:
Premere una volta il pulsante di marcia lenta. Questa operazione serve per resettare l'allarme,
e permette di riprovare a movimentare la macchina.
Se l'allarme persiste:
Verificare che non vi siano forze esterne che movimentino il motore, come ad esempio un
carico eccessivo dalla jacquard.
Verificare il cablaggio WLS301 che collega la connessione J12 dell'azionamento con il
motore principale.
Verificare il cablaggio WCS301 che collega la connessione J18 dell'azionamento con la
connessione J03 della scheda MLC (tav.B-N°11).
Vedi anche errore 1063-1064 warning durante il disinnesto-rifasamento-innesto cod.20-
120-220.
13319 Errore di alimentazione 15Vdc sulla scheda MLC
Significato:
Questo allarme indica che alla scheda MLC (tav.B-N°11) è venuta a mancare l'alimentazione
15Vdc utilizzata per generare il segnale positivo di Vref utilizzato per i n f o r m a r e
l'azionento Hi-Drive sulla velocità richiesta al motore principale.
Rimedi:
144 01 - 06 - 2007
13320 Over velocità
Significato:
La scheda MLC (tav.B-N°11) verifica che il telaio non superi la velocità massima consentita
(700rpm). L'intervento di questo allarme indica quindi che il motore principale ha accelerato
oltre misura senza controllo.
Rimedi:
13321 Mancata coerenza encoders
Significato:
All'interno dell'azionamento Hi-Drive (tav.B-N°7) esiste un sistema che verifica che ad ogni
grado motore corrispondano 3.5 gradi del telaio. Le letture vengono effettuate sul motore
dal resolver e sul telaio dall'encoder principale.
Questo allarme si verifica quando per un grado telaio il motore si è mosso di uno spazio
maggiore o minore di 3.5°.
Rimedi:
Questo allarme si può verificare dopo una regolazione degli encoders, o dopo un
aggiornamento software, solitamente è sufficiente spegnere e riaccendere il telaio. Se il
problema persiste verificare il cablaggio WLS301 che colega la connessione J12
dell'azionamento Hi-Drive (tav.B-N°7) con la connessione J01 sul motore principale.
Verificare il cablaggio WCS301 che colega la connessione J18 dell'azionamento Hi-Drive
(tav.B-N°7) con la connessione J03 sulla scheda MLC (tav.B-N°11).
Verificare la chiusura meccanica del morsetto che lega l'albero del motore alla meccanica
del telaio.
Mancata coerenza segnali I/O nella verifica immediatamente

13322
successiva all'accensione
Significato:
All'accensione del telaio la scheda MLC (tav.B-N°11) verifica che il contattore KD02 (tav.B-
N°13) non sia già attivo. Viene verificato inoltre il segnale chiamato "run" proveniente dalla
scheda SFC (tav.C-N°04) che non deve essere attivo. Questo allarme indica quindi che
una delle due condizioni si è verificata.
Rimedi:
Verificare che il contattore KD02 (tav.B-N°13) non sia meccanicamente bloccato ed
eventualmente sostituirlo.
145 01 - 06 - 2007
13324 Errore durante la marcia continua
Significato:
Il software dell'azionamento Hi-Drive si aspetta unerrore di marcia continua, dovuto a:
- senso di rotazione motore errato
- innesto aperto
- bobina dell'innesto erroneamente eccitata
- sfafamento fra telaio e ratiera non noto
Rimedi:
Se il problema persiste verificare il cablaggio WCS304 che collega la connessione J20
dell'azionamento Hi-Drive (tav.B-N°7) con la connessione J19 sulla scheda SFC
(tav.C- N°4).
Se necessario sostituire l'azionamento Hi-Drive (tav.B-N°7).
Se necessario sostituire la scheda SFC (tav.C-N°04).
13325 Errore durante la rampa di start marcia continua
Significato:
Il software dell'azionamento Hi-Drive ha rilevato un errore durante la rampa di accelerazione
in marcia continua, dovuto a:
- innesto aperto
Rimedi:
Se il problema persiste sostituire la scheda SFC (tav.C-N°04).
Verificare che non vi siano impedimenti meccanici alla chiusura dell'innesto.
Verificare il cablaggio WLS356 che collega la connessione J40 della scheda MLC (tav.B-
N°11) all'encoder principale.
Sostituire l'encoder principale (lato ratiera).
N°11) all'encoder ausiliario.
Sostituire l'encoder ausiliario (lato telaio).
La sostituzione di un encoder prevede che sia eseguita la procedura di rifasatura encoder
per vederla nel dettaglio premere il tasto "W".
Verificare il cablaggio WLP301 che collega la parte di potenza del motore all'azionamento.
Il conduttore nero 1 collega il morsetto U dell'azionamento con il morsetto U nel motore.
Il conduttore nero 2 collega il morsetto V dell'azionamento con il morsetto V nel motore.
Il conduttore nero 3 collega il morsetto W dell'azionamento con il morsetto W nel motore.
13326 Errore durante la rampa di stop marcia continua
Significato:
Il software dell'azionamento Hi-Drive ha rilevato un errore durante la rampa di decelerazione
(dalla marcia continua a telaio fermo), dovuto a:
- innesto aperto
146 01 - 06 - 2007
Rimedi:
Verificare che non vi siano impedimenti meccanici alla chiusura dell'innesto.
N°11) all'encoder principale.
Sostituire l'encoder principale (lato ratiera).
N°11) all'encoder ausiliario.
Sostituire l'encoder ausiliario (lato telaio).
La sostituzione di un encoder prevede che sia eseguita la procedura di rifasatura encoder
per vederla nel dettaglio premere il tasto "W".
Verificare il cablaggio WLP301 che collega la parte di potenza del motore all'azionamento.
Il conduttore nero 1 collega il morsetto U dell'azionamento con il morsetto U nel motore.
Il conduttore nero 2 collega il morsetto V dell'azionamento con il morsetto V nel motore.
Il conduttore nero 3 collega il morsetto W dell'azionamento con il morsetto W nel motore.
Superato time out di fermata rampa di stop marcia continua

13327
(1°controllo)
Significato:
L'azionamento Hi-Drive stà ricevendo segnali dal resolver del motore principale dopo una
fermata telaio. Indica quindi che il motore si stà muovendo.
Rimedi:
Se il problema persiste sostituire il motore Hi-Drive.
Se il problema persiste sostituire l'azionamento Hi-Drive (tav.B-N°7).
N°11) alla connessione J20 sull'azionamento Hi-Drive (tav.B-N°7).
Superato time out di fermata rampa di stop marcia continua

13328
(2°controllo)
Significato:
L'azionamento Hi-Drive stà ricevendo segnali dal resolver del motore principale dopo una
fermata telaio. Indica quindi che il motore si stà muovendo.
Rimedi:
Se il problema persiste sostituire il motore Hi-Drive.
Se il problema persiste sostituire l'azionamento Hi-Drive (tav.B-N°7).
N°11) alla connessione J20 sull'azionamento Hi-Drive (tav.B-N°7).
147 01 - 06 - 2007
13329 Errore alimentazione -15Vdc sulla scheda MLC
Significato:
Questo allarme indica che alla scheda MLC (tav.B-N°11) è venuta a mancare l'alimentazione
-15Vdc utilizzata per generare il segnale positivo di Vref utilizzato per informare l'azionento
Hi-Drive sulla velocità richiesta al motore principale.
Rimedi:
13330 Mancanza segnale sensore ratiera
Significato:
Il software della scheda MLC verifica che durante le fasi di start e telaio in marcia,
quando il proximity 330°- 30°- 42° posto sul telaio è acceso, anche il proximity
corrispondente (330°- 30°- 42°) posto sulla macchina d'armatura sia acceso.
Questo allarme indica appunto che si è acceso uno dei proximity pinze/pettine ma non il
sensore corrispondente sulla ratiera. Il problema può essere dovuto ad uno sfasamento fra
macchina d'armatura e telaio.
Rimedi:
Verificare che macchina d'armatura e telaio non siano meccanicamente fuori fase,
altrimenti procedere alla fasatura meccanica, procedere alla regolazione dei sensori e
degli encoder. Puoi cliccare sul tasto "W" qui di fianco si aprirà un applicazione wizard
che ti guiderà nella fasatura completa della meccanica e degli encoders.
Verificare che al passaggio delle bandierine i proximity sul lato macchina d'armatura si
accendano.
Verificare che il connetore XLS104 posizionato vicino al sensore macchina d'armatura 330°
(SQ103), non sia scollegato.
(tav.B-N°11) per controllare l'alimentazione al sensore 330°(SQ103),verificare inoltre che ci
sia il segnale di ritorno a sensore acceso sul pin 5 dello stesso connettore J35.
Verificare che il traferro sui sensori che deve essere 0.5mm.
connessione J01 della scheda MLC.
Sostituire il sensore macchina d'armatura 330° (SQ103).
148 01 - 06 - 2007
13331 Pompa olio spenta
Significato:
Il software della scheda MLC verifica che a telaio in movimento, vi sia l'uscita di comando
verso il contattore KM30 della pompa olio.
Rimedi:
13337 Mancata coerenza tra sensore licci e sensore pinza pettine
Significato:
Il software della scheda MLC verifica continuamente che non vi sia il passo chiuso e le
pinze nel passo. Questo controllo lo fa attraverso il proximity di passo aperto sul giunto
della macchina d'armatura, e il proximity di pinze fuori dal passo sul disco nonio.
La combinazione di questi due segnali non deve mai dare la combinazione pinze nel passo
e passo chiuso, poichè indica che il telaio è fuori fase e si rischia di rompere tutti i fili
d'ordito.
Rimedi:
Verificare che effettivamente il telaio sia in fase con la macchina d'armatura.
Altrimenti verificare la chiusura dei morsetti meccanici del giunto macchina d'armatura e
verificare che la cinghia di comando del disco graduato non sia rotta.
Se il telaio risulta fuori fase eseguire la procedura di rifasamento. Cliccando sul tasto qui di
fianco "W" si aprirà una finestra che assisterà passo per passo nella procedura di rifasamento
telaio, encoders, e bandierine proximity.
Se il telaio risulta essere in fase probabilmente c'è un problema sui proximity, e proseguire
nel seguente modo:
Verificare la presenza di 24Vdc fra i punti 1 e 3 della connessione J37 della scheda MLC
(tav. B-N°11), se assente verificare l'integrità del fusibile F4 sulla scheda SFC (tav.C-N°4).
N°11) con il proximity sul disco graduato.
Eventualmente sostituire i proximty di pinze fuori posto sul disco graduato.
Verificare la presenza di 24Vdc fra i punti 10 e 12 della connessione J35 della scheda MLC
(tav. B-N°11), se assente verificare l'integrità del fusibile F4 sulla scheda SFC (tav.C-N°4).
Sostituire la scheda MLC (tav.V-N°11).
Verificare il cablaggio WLS365 che collega la connessione J35 della MLC (tav.B-N°11) con
il proximity in prossimità del giunto macchina d'armatura.
Verificare il cablaggio WLS314 che collega la connessione J01 della MLC con la connes-
sione J27 dela scheda SFC.
13338 Movimento pinze-pettine non previsto
Significato:
Il software della scheda MLC ha pilotato l'apertura dell'innesto, ma nonostante ciò il
sistema rileva segnali dall'encoder telaio.
Rimedi:
Utilizzando la console, aprire manualmente l'innesto (vedi manuale console) e verificare
che effettivamente vi sia l'apertura meccanica dell'innesto.
Altrimenti se l'innesto non si apre verificare il cablaggio WLP332 che collega la connessio-
ne J03 della scheda SFC (tav. C-N°4) con la bobina dell'innesto.
Verificare che la bobina non sia a massa e che abbia un valore resistivo di circa 21-22ohm.
Verificare l'integrità del fusibile F10 sulla scheda SFC(tav. C-N°4).
149 01 - 06 - 2007
Sostituire il relè K3 sulla scheda SFC(tav. C-N°4).Si può sostituire facilmente, rimuovendo-
lo manualmente dallo zoccolo sul quale è montato.
Sostituire la scheda SFC(tav. C-N°4).
Sostituire l'encoder sul telaio (encoder pinze-pettine).
Sostituire la scehda MLC (tav.B-N°11)
13339 Segnale drive OK attivo con azionamento spento
Significato:
Il software della scheda MLC non ha pilotato l'accensione dell'azionamento, ma sul pin 5
della connessione J19 della scheda SFC (tav.C-N°4) c'è il segnale 24Vdc che
dall'azionamento arriva dall'azionamento ed indica che l'azionamento è acceso e
funzionante.
Rimedi:
Spegnere il telaio per 3 minuti e riaccendere il telaio.
connessione J20 sull'azionamento Hi-Drive.
Se il problema si ripresenta potrebbe essere indice che la scheda MLC (tav.B-N°11) si è
resettata.
Sostituire la scehda MLC (tav.B-N°11).
Sostituire la scheda SFC (tav. C-N°4)
13341 Movimento pinza pettine in senso contrario
Significato:
Il software della scheda MLC ha rilevato che in marcia lenta il motore gira in un determina
to senso e l'encoder principale nel senso opposto.Questo allarme viene visualizzato nor-
malmente in fase di collaudo, e difficilmente apparirà in fase di normale lavoro del telaio.
Rimedi:
Sostituire l'encoder telaio (pinza-pettine).
Si ricorda che la sostituzione dell'encoder ausiliario prevede una messa in fase attraverso
una procedura guidata a console.
premere il tasto il tasto “W” per accedere alla pagina di procedura guidata di regolazione
dei sensori e degli encoder.
Sostituire la scehda MLC (tav.B-N°11).
Verificare il cablaggio WLS357 che collega la connessione J41 della scheda MLC con
l'encoder pinze pettine con particolare attenzione ai segnali A, B, che non siano invertiti.
13342 Mancanza zero encoder pinza pettine
Significato:
Il software della scheda MLC ha rilevato che dall'encoder pinze-pettine sono giunti piu di
1440 commutazioni (360°) ma non è ancora giunto l'impulso di zero.
Rimedi:
Sostituire l'encoder telaio (pinza-pettine).
Verificare il cablaggio WLS357 che collega la connessione J41 della scheda MLC con
l'encoder pinze pettine con particolare attenzione al segnale Z (pin 3 connessione J41
scheda MLC).
150 01 - 06 - 2007
Sensore 30° albero pinza pettine guasto

13344
Significato:
Il software della scheda MLC ha rilevato che in marcia lenta l'encoder pinze-pettine ha
percorso 2 giri completi (quindi il telaio si è mosso di due giri), ma il proximiti 30° sul
telaio non ha dato due segnali. Per la precisione questo proximity dovrebbe dare un
segnale da 28° fino a 32°.
Rimedi:
Verificare che il sensore non sia scollegato quindi controllare il cablaggio WLS364, in
particolare il connettore XLS102 su SQ101.
Verificare la presenza di 24Vdc fra i pin 1 e 3 della connessione J34 della scheda MLC (tav.B-
N°11), se non presente verificare l'integrità del fusibile F4 sulla scheda SFC (tav.C-N°4).
Verificare il cablaggio WCS314 che collega la connessione J27 della scheda SFC (tav.C-
N°04) con la connessione J01 della scheda MLC (tav.B-N°11).
Se il 24Vdc è presente sostituire il proximity 30° sul telaio. Ricordo che il traferro fra proximity
e bandierina dovrà essere di 0.5mm.
Se il problema persiste sostituire la scehda MLC (tav.B-N°11).
13345 Sensore 42° albero pinza pettine guasto
Significato:
Questo è un allarme attivo solamente su telai Silver HS, e indica che il software della
scheda MLC ha rilevato che in marcia lenta l'encoder pinze-pettine ha percorso 2 giri
completi (quindi il telaio si è mosso di due giri), ma il proximiti 42° sul telaio non ha dato due
segnali. Per la precisione questo proximity dovrebbe dare un segnale da 40° fino a 44°.
Rimedi:
Verificare la presenza di 24Vdc fra i pin 7 e 9 della connessione J35 della scheda MLC
(tav.B-N°11), se non presente verificare l'integrità del fusibile F4 sulla scheda SFC (tav.C-
N°4) e verificare il cablaggio WCS314 che collega la connessione J27 della scheda
SFC(tav.C-N°04) con la connessione J01 della scheda MLC(tav.B-N°11).
Se il 24Vdc è presente sostituire il proximity 42° sul telaio. Ricordo che lil traferro fra proximity
13346 Sensore 330° albero pinza pettine guasto
Significato:
percorso 2 giri completi (quindi il telaio si è mosso di due giri), ma il proximiti 330° sul
telaio non ha dato due segnali. Per la precisione questo proximity dovrebbe dare un
segnale da 328° fino a 332°.
Rimedi:
N°4) e verificare il cablaggio WCS314 che collega la connessione J27 della scheda SFC
(tav.C-N°04) con la connessione J01 della scheda MLC (tav.B-N°11).
Se il 24Vdc è presente sostituire il proximity 330° sul telaio.Ricordo che lil traferro fra proximity
151 01 - 06 - 2007
13347 Sensore pinze fuori guasto
Significato:
percorso 2 giri completi (quindi il telaio si è mosso di due giri), ma il proximiti PF (pinze fuori)
sul disco graduato non ha dato due segnali. Per la precisione questo proximity dovrebbe
dare un segnale da 280° fino a 70°.
Rimedi:
Verificare che il sensore non sia scollegato quindi controllare il cablaggio WLS362, in particolare
il connettore XLS20 su SQ14.
Verificare la presenza di 24Vdc fra i pin 1 e 3 della connessione J37 della scheda MLC (tav.B-
N°11), se non presente verificare l'integrità del fusibile F4 sulla scheda SFC (tav.C-N°4).
Se il 24Vdc è presente sostituire il proximity pinze fuori sul disco graduato. Ricordo che il
traferro fra proximity e bandierina dovrà essere di 0.5mm.
13348 Sensore 30° albero ratiera guasto
Significato:
Il software della scheda MLC ha rilevato che in marcia lenta l'encoder principale ha percorso
2 giri completi (quindi la ratiera si è mossa di due giri), ma il proximiti 30° sull'albero ratiera
non ha dato due segnali. Per la precisione questo proximity dovrebbe dare un segnale da
0° fino a 60°.
Rimedi:
con la connessione J01 della scheda MLC.
Se il 24Vdc è presente sostituire il proximity 30° sull'albero ratiera. Ricordo che il traferro fra
proximity e bandierina dovrà essere di 0.5mm.
Significato:
Questo allarme è attivo solamente sul telaio Silver HS, ed indica che il software della scheda
MLC ha rilevato che in marcia lenta l'encoder principale ha percorso 2 giri completi (quindi
la ratiera si è mossa di due giri), ma il proximiti 42° sull'albero ratiera non ha dato due
segnali. Per la precisione questo proximity dovrebbe dare un segnale da 12° fino a 72°.
Rimedi:
Se il 24Vdc è presente sostituire il proximity 42° sull'albero ratiera. Ricordo che il traferro fra
proximity e bandierina dovrà essere di 0.5mm.
152 01 - 06 - 2007
Significato:
2 giri completi (quindi la ratiera si è mossa di due giri), ma il proximiti 330° sull'albero ratiera
non ha dato due segnali. Per la precisione questo proximity dovrebbe dare un segnale da
300° fino a 0°.
Rimedi:
Se il 24Vdc è presente sostituire il proximity 330° sull'albero ratiera. Ricordo che il traferro
fra proximity e bandierina dovrà essere di 0.5mm.
13351 Sensore passo aperto-chiuso guasto
Significato:
2 giri completi (quindi la ratiera si è mossa di due giri), ma il proximiti di "passo aperto-passo
chiuso" sull'albero ratiera non ha dato due segnali. Per la precisione questo proximity
dovrebbe dare un segnale da 40° fino a 310°.
Rimedi:
Se il 24Vdc è presente sostituire il proximity "passo aperto-chiuso" sull'albero ratiera. Ricor-
do che il traferro fra proximity e bandierina dovrà essere di 0.5mm.
Significato:
Il software della scheda MLC ha rilevato che in il motore principale ha superato la
temperatura di 112°C. Questo grazie ad una sonda termica nel motore che informa la MLC
con un segnale analogico.
Rimedi:
Verificare che effettivamente il motore non sia troppo caldo. Se si verificare che la ventola di
raffreddamento del motore
principale sia in movimento durante le movimentazioni. Verificare che la ventola sia libera di
girare e non meccanica
mente bloccata da filati e polvere.
Verificare la presenza di 24Vdc fra i pin 1 e 2 della connessione J34 sulla scheda SFC
(tav.C-N°4), alrimenti verificare l'integrità del fusibile F8 sulla scheda SFC.
153 01 - 06 - 2007
Verificare che i conduttori 24L5+ e 24L5- siano ben inseriti nei punti 1 e 3 della morsettiera
X24DC (tav.C-N°11).
Verificare che durante le movimentazioni il contatto fra i morsetti 13 e 14 del contattore
KM30 (tav.B-N°15) si chiuda.
Verificare la chiusura dei morsetti 1 e 2 della morsettiera XM02 (tav.C-N°12).
Sostituire la ventola di raffreddamento.
Verificare e pulire lo spazio che si trova tra il motore ed il carter convogliatore.
Verificare che non vi siano imperimenti meccanici alla rotazione del motore (cuscinetti mec-
canici rotti o parti indurite).
Se il motore non risultasse caldo, ma l'allarme si verifica comunque controllare:
Il cablaggio WLS301 che collega la conessione J12 (in particolare i pin 7-8) dell'azionamento
Hi-Drive (tav.B-N°7) con la connessione J01 (in particolare i pin J-K) sul motore.
Il cablaggio WCS301 che collega la connessione J03 (in particolare i pin 11-12) della sche-
da MLC (tav.B-N°11) con la connessione J18 (in particolare i pin 11-12) dell'azionamento
Hi-Drive.
Sostituire il motore Hi-Drive
13359 Mancanza gradi encoder ausiliario (albero pinza/pettine)
Significato:
Il software della scheda MLC ha rilevato che in marcia lenta e innesto chiuso, ha rilevato
segnali dall'encoder principale, ma non dall'encoder ausiliario.
Rimedi:
Verificare il cablaggio WLS357 che collega la connessione J41 su scheda MLC (tav.B-
N°11) con la connessione XLS100 in prossimità dell'encoder ausiliario (pinza/pettine).
Sostituire l’encoder ausiliario ed eseguire una procedura di rifasatura encoder dalla pagina
console dedicata. Sul manuale ricerca guasti interattivo digitare il numero dell’allarme e
successivamente premere il tasto verde “W” per accedere alla pagina di procedura guidata
di regolazione degli encoder.
(tav.B-N°11). Se assente verificare l'integrità del fusibile F1 su scheda SFC.
Verificare l'integrità del fusibile F1 su scheda SFC (tav.C-N°4).
13360 Movimento indietro in zona proibita
Significato:
Il software della scheda MLC ha rilevato che in marcia lenta all'indietro e innesto chiuso, ha
rilevato dall'encoder ausiliario che il telaio è andato sotto i 300°, quindi con le pinze nel
passo, rischiano di rompere i fili d'ordito.
Rimedi:
154 01 - 06 - 2007
Sostituire la scheda MLC (tav.B-N°11).Verificare il cablaggio W314 che collega la connes-
sione J27 della scheda SFC con la connessione J01 della scheda MLC.
13361 Problemi al resolvar motore o relativi collegamenti
Significato:
All'interno del motore principale si trova un dispositivo chiamato resolver, che il compito di
controllare l'effettivo senso e velocità di rotazione del motore.
Il software della scheda MLC ha rilevato che in marcia continua i segnali dell'encoder simu-
lato (che sono costruiti dall'azionamento HI-Drive in base ai segnali resolver), indicano che
il motore principale stà ruotando ad una velocità superiore ai 3200, e quindi il telaio dovreb-
be andare a circa 900rpm, velocità ritenuta impossibile.
Rimedi:
Verificare il cablaggio WLS301 che collega la connessione J12 dell'azionamento Hi-Drive
(tav.B-N°7) con la connessione J01 del motore principale.
Verificare il cablaggio WS301 che collega la connessione J03 della scheda MLC (tav.B-
N°11) con la connessione J18 dell'azionamento Hi-Drive.
Sostiruire l'azionamento hi-Drive (tav.B-N°7).
13362 Zero encoder ausiliario no coerente con l'angolo
Significato:
Il software della scheda MLC ha rilevato che dall'encoder ausiliario è giunto il segnale di
zero encoder, ma non sono ancora trascorsi 360° dal ricevimento dello zero precedente.
Rimedi:
155 01 - 06 - 2007
13374 Altezza telaio non corretta, impostazione setup errata
Significato:
All'interno del telaio esiste un cablaggio di configurazione, nascosto che è cablato in base
all'altezza del telaio.
Questo allarme indica che l'utente, nella configurazione telaio, ha impostato una altezza
telaio che non corrisponte al settaggio del cablaggio di configurazione.
Rimedi:
Verificare nella configurazione del telaio a console che sia stata impostata la corretta
altezza del telaio, ed eventualmente correggerla.
13375 Altezza telaio non corretta, errore di cablaggio
Significato:
All'interno del telaio esiste un cablaggio di configurazione, nascosto che è cablato in base
all'altezza del telaio.
Questo allarme indica che tale cablaggio ha una configurazione non prevista dal sistema,
e quindi sbagliata.
Rimedi:
Chiamare l'assistenza Promatech per la modifica del cablaggio di configurazione.
13377 Allarme azionamento Hi-Drive: termica motore
Significato:
Il motore principale ha raggiunto la temperatura massima di funzionamento e la protezione
termica all’ interno di esso è intervenuta.
Rimedi:
Questo allarme dovrebbe essere reso inattivo dal ponticello posto sulla connessione J12
fra i pin 11 e 12 dell'azionamento Hi-Drive (tav. B-N°7).
Verificare quindi la presenza del ponticello.
Sostituire l'azionamento Hi-Drive (tav. B-N°7).
13378 Allarme azionamento Hi-Drive: resolver motore scollegato
Significato:
L'azionamento Hi-Drive (tav. B-N°7) ha rilevato la mancanza di almeno un segnale di
retroazione dal resolver collocato nel motore principale (riferimento, sen sen-, cos cos-).
Rimedi:
Il display a 7 segmenti all'interno dell'azionamento Hi-Drive (tav. B-N°7) dovrebbe dare la
segnalazione "b0", vedi anche sezione "led e fusibili" cliccando sul pulsante qui sopra.
Verificare il cablaggio WLS301 che collega la connessione J12 dell'azionamento Hi-Drive
con la connessione J01 sul motore principale.
156 01 - 06 - 2007
Allarme azionamento Hi-Drive: errore alimentazione 24 Volt

13379
interni all'azionamento
Significato:
L'azionamento Hi-Drive (tav. B-N°7) ha rilevato un sensore di corrente difettoso all'interno
dell'azionamento stesso poichè ha rilevato un offset molto elevato sulla lettura della corrente
da parte di uno dei sensori. E' quindi probabile che vi sia un problema sulle alimentazioni
più15V e meno15V interne all'azionamento che servono a questi sensori.
Rimedi:
segnalazione "C0", vedi anche sezione "led e fusibili" cliccando sul pulsante qui sopra.
Se si dispone di conoscenze elettriche/elettroniche si può risalire al problema all'interno
dell'azionamento procedendo con un esame piu approfondito all'interno dell'azionamento:
Spegnere il quadro elettrico, accertarsi dello spegnimento dell’azionamento. Scollegare i 3
sensori di corrente, staccando i cavetti colorati a 4 fili. Riaccendere il quadro elettrico (NB:
senza riavviare il telaio) e monitorare l’assenza dell’allarme sull’azionamento. Se l’allarme
sparisce, procedere come sopra inserendo (a telaio spento) uno alla volta i cablaggi nel
proprio sensore, risalendo cosi’ al sensore guasto. Sostituire il sensore con ricambio com-
patibile.
Monitorare a TELL dell’applicativo TEST2K i valori delle variabili Offset IA e Offset IB con-
trollando che il loro valore non superi le 80 unita’. Sostituire il sensore di corrente difettoso
(Offset IA lettura su sensore fase “ U “ e Offset IB lettura su fase “ W ”.
Spegenere il telaio, estrarre uno dei 3 cablaggi dei sensori di corrente sulla scheda di
potenza 11910, accendere il quadro elettrico (NB: senza riavviare il telaio) e controllare la
presenza delle seguenti tensioni:
Più 15V posizionarsi con il positivo del tester sul pin 4 e con il negativo sul pin 1
Meno 15V posizionarsi con il positivo del tester sul pin 3 e con il negativo sul pin 1 (tav.D/4,
D/5, D6). Se non vengono rilevati tali valori: sostituzione della scheda di potenza EI11900
con ricambio compatibile (saldature difettose o rottura di componenti integrati o diodi).
Sostituzione scheda di controllo EI11910 con ricambio compatibile.
Sostituzione scheda di potenza EI11900 con ricambio compatibile.
Allarme azionamento Hi-Drive: errore alimentazione 24 Volt

13380
interni all'azionamento
Significato:
L'azionamento Hi-Drive (tav. B-N°7) ha rilevato al suo interno una tensione continua
superiore a quella massima prevista per il funzionamento. Tale evento si verifica quando
la tensione sale al di sopra di una soglia preimpostata di allarme.
Rimedi:
segnalazione "d2", vedi anche sezione "led e fusibili" cliccando sul pulsante qui sopra.
Verificare che fra i morsetti RST dell'azionamento Hi-Drive si trovi una tensione di 400Vac
trifase, (uguale a quella di linea), altimenti se la tensione di linea è troppo elevata accertare
le cause di questi sbalzi contattando l'ente erogatore di energia elettrica.
Spegnere il quadro elettrico,verificare la corretta efficienza della resistenza di frenatura
all'interno dell'azionamento Hi-Drive.
Verificare con multimetro che il valore di tale resistenza sia intorno agli 8 Ohm, ed
eventualmente sostituirla.
- Sostituzione della scheda di controllo 11910 con ricambio compatibile.
- Sostituzione della scheda di potenza 11900 con ricambio compatibile
157 01 - 06 - 2007
13381 Allarme azionamento Hi-Drive: temperatura dissipatore
Significato:
L'azionamento Hi-Drive (tav. B-N°7) ha raggiunto nella sua parte dissipata (radiatore) la
temperatura di allarme impostata dal costruttore (70°C).
Rimedi:
segnalazione "A1", vedi anche sezione "led e fusibili" cliccando sul pulsante qui sopra.
Abbassare il ciclo di lavoro della macchina o ventilare l'azionamento Hi-Drive in modo ade-
guato.
Se l'azionamento Hi-Drive segnala l’ allarme ma apparentemente il dissipatore è freddo:
sostituire l'azionamento Hi-Drive (tav. B-N°7).
dell'azionamento procedendo con un esame piu approfondito dell'azionamento stesso:
Provare a sostituire sensore di temperatura nell'azionamento Hi-Drive.
Provare a sostituire scheda di controllo 11910 nell'azionamento Hi-Drive.
13382 Allarme azionamento Hi-Drive: corto circuito motore
Significato:
L'azionamento Hi-Drive (tav. B-N°7) ha rilevato un’ anomalia nel circuito di rilevazioni delle
correnti verso il motore principale
Potrebbe essere quindi indice di motore meccanicamente bloccato o in corto circuito/mas-
sa.
Rimedi:
Verificare il cablaggio WLP301 che collega la connessione "motor" del''azionamento Hi-
Drive con il motore principale, che non sia schiacciato o tagliato.
Verificare che gli avvolgimenti del motore principale non siano in cortocircuito o verso massa.
Spegnere e riaccendere il telaio, e se l'allarme persiste sostituire l'azionamento Hi-Drive
(tav. B-N°7).
Spegnere il quadro elettrico, accertarsi dello spegnimento dell’azionamento. Scollegare i 3
sensori di corrente, staccando i cavetti colorati a 4 fili. Riaccendere il quadro elettrico (NB:
senza riavviare il telaio) e monitorare l’assenza dell’allarme sull’azionamento. Se l’allarme
sparisce, procedere come sopra inserendo (a telaio spento) uno alla volta i cablaggi nel
proprio sensore, risalendo cosi’ al sensore guasto. Sostituire il sensore.
Verificare la corretta inserzione dei sensori di corrente sulla scheda di potenza.
Sostituzione scheda di controllo EI11910 nell'azionamento Hi-Drive.
Sostituzione scheda di potenza EI11900 nell'azionamento Hi-Drive.
13383 Allarme azionamento Hi-Drive: sovracorrente azionamento
Significato:
L'azionamento Hi-Drive (tav. B-N°7) ha rilevato un errore nel circuito di pilotaggio dei moduli
di potenza.
Rimedi:
158 01 - 06 - 2007

Verificare la corretta inserzione e serraggio delle viti dei cavetti rosso e nero che vanno
dalla potenza ai moduli IGBT dell’inverter.
Verificare che filo nero su modulo IGBT di frenatura passi sotto le barre di rame e sia
collegato alla scheda di potenza.
Verificare quale dei moduli IGBT dell’inverter da il problema (segnalazione led), verificare
con il multimetro il corretto funzionamento dei moduli.
Sostituzione della scheda di potenza EI11900.
13385 Allarme azionamento Hi-Drive: errore durante il recupero
Significato:
L'azionamento Hi-Drive (tav. B-N°7) non è riuscito a recuperare l’ energia restituita dal
motore durante la fase di frenatura.
Rimedi:
segnalazione "D3", vedi anche sezione "led e fusibili" cliccando sul pulsante qui sopra.
trifase, (uguale a quella di linea), altimenti se la tensione di linea è troppo elevata accertare
le cause di questi sbalzi contattando l'ente erogatore di energia elettrica.
Rallentare la rampa di decelerazione del motore o ridurre il carico inerziale sull’ albero
motore.
L'azionamento Hi-Drive (tav. B-N°7) non è riuscito a recuperare l’ energia restituita dal
motore durante la fase di frenatura.Verificare la corretta efficienza della resistenza di
frenatura.
Verificare con multimetro che il valore di tale resistenza sia intorno agli 8 Ohm ed eventual-
mente sostituirla.
Verificare con multimetro l’efficienza del modulo IGBT di frenatura.
Sostituzione della scheda di controllo EI11910 all'interno dell'azionamento Hi-Drive.
Verificare la corretta efficienza della resistenza di frenatura.
13388 Allarme azionamento Hi-Drive: under voltage
Significato:
L'azionamento Hi-Drive (tav. B-N°7) ha rilevto sul bus DC una tensione continua insufficiente.
Tale evento si verifica quando la tensione scende al di sotto di una soglia preimpostata di
300 Volt DC.
Rimedi:
segnalazione "D1", vedi anche sezione "led e fusibili" cliccando sul pulsante qui sopra.
trifase, (uguale a quella di linea), altimenti se la tensione di linea è troppo bassa accertare
le cause contattando l'ente erogatore di energia elettrica.
Se una fase fosse mancante verificare il cablaggio WCP307 che collega la morsettiera
RST dell'azionamento Hi-Drive con i fusibili FU08 (tav. B-N°20).
Verifcare l'integrità dei fusibili FU08 (tav. B-N°20).
Verificare che i morsetti sul purtafusibile FU08 siano ben serrati.
159 01 - 06 - 2007
Verificare l'integrità del fusibile F3 sulla scheda SFC (tav. C-N°4).

Sostituire la scheda SFC (tav. C-N°4).
Verificare il cablaggio WCP315 che collega la connessione J19 della scheda SFC con la
connessione J20 dell'azionamento Hi-Drive.
Verificare la chiusura del teleruttore di potenza sull’azionamento
Verificare eventuale allarme sul telaio (spegnimento del drive)
Verificare a multimetro (per azionamento QADM5MB) i 3 fusibili da 50 A sull’alimentazione.
Verificare accensione del led verde di servizio D41 segnalazione precarica.
Verifica corretta inserzione del cablaggio in connettore CN8 su scheda di potenza EI11900.
Sostituzione scheda di controllo EI11910.
13390 Allarme azionamento Hi-Drive: E2prom errata
Significato:
L'azionamento Hi-Drive (tav. B-N°7) ha rilevato la mancanza o l’ incongruenza delle
parametrizzazioni che risiedono in E2PROM, oppure un malfunzionamento nell’ E2PROM.
Rimedi:
segnalazione "F2", vedi anche sezione "led e fusibili" cliccando sul pulsante qui sopra.
Controllare sulla scheda di controllo le saldature dell’ integrato U26
Sostituzione scheda di controllo EI11910 all'interno dell'azionamento Hi-Drive.
13391 Allarme azionamento Hi-Drive: E2prom errata
Significato:
L'azionamento Hi-Drive (tav. B-N°7) ha rilevato l'apertura del contatto di DRIVEOK
nell'azionamento stesso, oppure un malfunzionamento del relè DRIVEOK.
Questo allarme può essere causato anche da allarmi del telaio che spengono l'azionamento
Hi-Drive.
Rimedi:
segnalazione "F2", vedi anche sezione "led e fusibili" cliccando sul pulsante qui sopra.
Verificare che non vi siano altri allarmi in corso ed eventualmente cercare di risolverli.
Se l'azionamento non è in allarme, verificare nel cablaggio la continuità del cavo sui pin di
DRIVEOK.
Controllare con il multimetro la continuità del contatto di DRIVEOK sulla scheda di controllo
dell'azionamento sui pin 5 e 16 di JP5 bypassando la scheda assi.
Sostituire la scheda di controllo EI11910 con ricambio compatibile o sostituire il relè
DRIVEOK.
160 01 - 06 - 2007
13392 Temperatura motore pompa olio troppo alta
Significato:
All'interno del motore pompa olio esiste un sensore di temperatura che comunica alla scheda
MLC la reale temperatura del motore.
Questo allarme significa che la scheda MLC (tav. B-N°11) ha ricevuto un dato sulla tempe-
ratura che indica un surriscaldamento del motore (oltre i 125°C).
Rimedi:
Può succedere che sopratutto in ambienti molto freddi, alla prima accensione del telaio
dopo una lunga fermata, che l'olio abbia una viscosità molto elevata, e che quindi la pompa
faccia molto sforzo per pomparlo all'interno del circuito, e questo surriscalda la pompa.
Attendere quindi il raffreddamento parziale del motore pompa olio e riprovare a mettere il
telaio in marcia.
Se il motore si scalda, anche quando l'olio è in temperatura di lavoro, verificare che non vi
siano impedimenti meccanici alla rotazione del motore pompa olio.
Inoltre controllare che l'olio abbia le caratteristiche imposte da PROMATECH.
Se l'allarme si verifica con motore freddo, controllare il cablaggio WLS402, che collega la
connessione J11 (pin 6-7) della scheda RIO (tav. E-N°4) con la sonda termica del motore
pompa olio.
Sostituire la scheda RIO (tav. E-N°4).
13402 Inserzione selettore modale durante una movimentazione
Significato:
Durante una movimentazione del telaio, alla scheda SFC (tav. C-N°4) è pervenuto il segnale
dal selettore modale di esclusione fotocellule posto sulla pulsantiera sinistra.
Rimedi:
Ripristinare il selettore modale e riavviare il telaio.
Se l'allarme si verifica con selettore modale nella corretta posizione, controllare il cablaggio
WLS321, che collega la connessione J29 della scheda SFC (tav. C-N°4) con la connessio-
ne J01A sulla pulsantiera sinistra.
Controllare il cablaggio WLS331, che collega la connessione J02A della pilsantiera sinistra
con la connessione J01A sulla pulsantiera sinistra.
Se presente la pulsantiera centrale verificare i cablaggi che dalla pulsantiera centrale van-
no alla sinistra e destra.
Sostituire la pulsantiera sinistra.
13568 ERRORE generico dispositivo Hi-Drive liv.1
Significato:
ERRORE generico dispositivo Hi-Drive liv.1
Rimedi:
161 01 - 06 - 2007
Significato:
Rimedi:
Significato:
Rimedi:
162 01 - 06 - 2007
MANUALE DEGLI ALLARMI E RICERCA GUASTI Allarmi Splitz
Allarmi relativi al DISPOSITIVO LEGACIMOSSE (scheda MHD)
14336 ERRORE generico splitz liv. 0
Significato:
Nella scheda MHD (tav. C-N°1) si è verificato un errore interno.
Rimedi:
Una volta sostituita, si ricorda di eseguire l’operazione di autoapprendimento della presen-
tatrice (la scheda è la stessa), (vedi manuale console).
14337 Mancanza zero splitz 1
Significato:
Durante la fase di inizializzazione dello splitz 1, (fase che si ha automaticamente all’accen-
sione del telaio, o richiesta manualmente dalla console), la scheda MHD (tav. C-N°1) non
ha ricevuto dal sensore di hall posto all’interno dello splitz 1, il segnale di zero.
Rimedi:
Verificare che non vi siano impedimenti meccanici al movimento del dipositivo (guide
piegate,corpi estranei nelle maglie, ecc...).
Controllare la connessione XLS21 sulla spalla sinistra del telaio.
Controllare la connessione J07 sulla scheda MHD(tav.C-N°1).
Verificare la presenza di 5Vcc tra i pin 1 e 2 della connessione J1 della schedina VX042/1
nello splitz 1, se non ci fosse verificare i cablaggi del sensore di hall posto sullo splitz 1.
Sostituire la scheda VX042/1 nello splitz 1.
Sostituire la scheda MHP(tav.C-N°1) nello slot "SPLITZ 1-2" della scheda MHD(tav.C-
N°1).
Sostituire il dispositivo splitz DL1.
Sostituire la scheda MHD(tav.C-N°1).
Significato:
Rimedi:
Controllare la connessione XLS22 sulla spalla destra del telaio.
N°1).
163 01 - 06 - 2007
14339 Mancanza zero splitz 1 in tessimento
Significato:
Durante il tessimento, la scheda MHD (tav. C-N°1) non ha ricevuto dal sensore di hall
posto all’interno dello splitz 1, il segnale di zero.
Rimedi:
Sostituire la scheda MHP(tav.C-N°1) nello slot "SPLITZ 1-2" della scheda MHD(tav.C-N°1).
Significato:
Durante il tessimento, la scheda MHD (tav. C-N°1) non ha ricevuto dal sensore di hall
posto all’interno dello splitz 2, il segnale di zero.
Rimedi:
Sostituire la scheda MHD(tav.C-N°1).Verificare che non vi siano impedimenti meccanici al
movimento del dipositivo (guide piegate,corpi estranei nelle maglie, ecc...).
nello splitz 2.
Se non ci fosse verificare i cablaggi del sensore di hall posto sullo splitz 2.
N°1).
14341 Numero splitz incongruente su scheda 1
Significato:
La scheda MHD(tav.C-N°1) non trova corrispondenza fra la quantità di splitz configurati
nella console e l’effettivo numero di splitz collegati.Se ad esempio abbiamo programmato
nella configurazione due splitz, ma ne abbiamo collegato solo uno, la console visualizzerà
questo allarme.
164 01 - 06 - 2007
Rimedi:
Verificare la corretta corrispondenza fra numero di splitz programmati e installati a telaio.
Verificare le connessioni J7 - J8 sulla scheda MHD (tav.C-N°1).
Verificare le connessioni XLS21 sulla spalla sinistra del telaio per quanto riguarda lo splitz 1.
Verificare anche i cablaggi WLS371/WLS372.
Verificare le connessioni XLS22 sulla spalla destra del telaio per quanto riguarda lo splitz 2.
Verificare anche i cablaggi WLS373/WLS374.
Verificare la corretta connessione delle schede MHP (tav.C-N°1), sulla scheda MHD (tav.C-
N°1).
14342 Sfasamento splitz 1
Significato:
Per facilitare le operazioni di infilaggio ordito nello splitz, si può agire sulla manopolina dello
splitz stesso, portando i fili della cimossa in livellamento. Durante questa funzione il sistema
conta di quanto il dispositivo si è discostato dalla posizione di partenza, ed alla pressione di
un qualsiasi tasto di movimentazione telaio, riporta il dispositivo nella posizione originale.
Se il sistema, dopo aver riposizionato lo splitz 1 non sente il segnale di posizione zero dal
sensore di hall, si genera questo allarme.
Rimedi:
Verificare la presenza di 5Vcc tra i pin 1 e 2 della connessioneJ1 della schedina VX042/1
N°1).
Significato:
Rimedi:
Verificare la presenza di 5Vcc tra i pin 1 e 2 della connessioneJ1 della schedina VX042/2
165 01 - 06 - 2007
14350 Non eseguito lo scambio in tessimento splitz 1
Significato:
Durante il tessimento, il motore dello splitz 1 al momento dello scambio, non si è mosso.
Rimedi:
Sostituire la scheda MHP (tav.C-N°1) collegato allo slot "SPLITZ 1-2" della scheda
MHD(tav.C-N°1).
Sostituire il dispositivo splitz 1.
Significato:
Rimedi:
MHD(tav.C-N°1).
14352 Falso allarme perdita zero tessimento splitz 1
Significato:
Il dispositivo splitz si muove sempre fra due posizioni chiamate zeri (quando il passo dello
splitz è aperto), e ad ogni zero il sensore di hall legge il passaggio di un piccolo magnete sul
rotore del motore splitz, ed invia un segnale di conferma della posizione di zero.
Questo allarme si presenta quando fra uno zero e l’altro la scheda rileva un terzo zero a
metà strada, questo può essere causato da un disturbo esterno che viene interpretato
come zero, ma che in realtà non lo è, ad esempio un disturbo introdotto dall’accensione di
una lampada al neon in prossimità del dispositivo.
Rimedi:
Se l’allarme persiste:
verificare che gli schermi dei cavi WLS371/WLS372 siano collegati al pin 22 del connettore
J07 della scheda MHD(tav.C-N°1).
N°1).
166 01 - 06 - 2007
Significato:
Rimedi:
N°1).
14356 Mancanza alimentazione motori
Significato:
Indica che la scheda MHD (tav.C-N°1) ha rilevato la mancanza dell’alimentazione 42Vdc
proveniente dalla scheda DPS (tav.C-N°8).
Rimedi:
Verificare i fusibili sulle uscite 30Vac del trasformatore principale T01 (tav.D-N°11).
verificare le uscite 42Vdc della scheda DPS (tav.C-N°8), precisamente verificare che sia
presente il 42Vdc tra i pin 1-3 e tra i pin 4-5 del connettore J02 della scheda DPS (tav.C-
N°8).
Verificare il cablaggio WCP349 che porta il 30Vac trifase alla scheda DPS (tav.C-N°8) sui
pin 1-2-3 del connettore J01.
Verificare il cablaggio WCP351 che porta il 42Vdc alla scheda MHD (tav.C-N°1).
14357 Tensione di alimentazione motori non sufficiente
Significato:
Indica che la scheda MHD (tav.C-N°1), ha rilevato che l’alimentazione 42Vdc proveniente
dalla scheda DPS (tav.C-N°8), non è sufficiente. Probabilmente manca una fase.
Rimedi:
N°8).
Verificare che i morsetti sull’ingresso del trasformatore siano corrispondenti all’effettiva ten-
sione di linea.
167 01 - 06 - 2007
14358 Azzeramento offset non concluso
Significato:
Durante la fase di offset di uno splitz (vedi manuale console), è stata richiesta una
movimentazione del telaio.
Rimedi:
Concludere la procedura di offset (vedi manuale console) e movimentare il telaio.
14592 ERRORE generico splitz liv. 1
Significato:
Nella scheda splitz MHP nello slot "SPLITZ 1-2" della scheda MHD (tav.C-N°1) si è verifica-
to un errore interno.
Rimedi:
Sostituire la scheda MHP nello slot "SPLITZ 1-2" della scheda MHD (tav.C-N°1).
Significato:
Rimedi:
Controllare la connessione XLS23 (connettore su splitz 3).
N°1).
Significato:
168 01 - 06 - 2007
Rimedi:
Controllare la connessione XLS24 (connettore su splitz 3).
N°1).
Significato:
Questo allarme è molto simile al 14593, con la differenza che il problema in questo caso si
è presentato durante la fase di tessimento.
Rimedi:
Controllare la connessione XLS23 vicino a DL3.
N°1).
14596 14596 Mancanza zero splitz 4 in tessimento
Significato:
Questo allarme è molto simile al 14594, con la differenza che il problema in questo caso si
è presentato durante la fase di tessimento.
Rimedi:
Controllare la connessione XLS24 vicino a DL4.
N°1).
169 01 - 06 - 2007
14597 Numero splitz incongruente su scheda 2
Significato:
La scheda MHD(tav.C-N°1) non trova corrispondenza fra la quantità di splitz configurati
nella console e l’effettivo numero di splitz collegati.Se ad esempio abbiamo programmato
nella configurazione due splitz, ma ne abbiamo collegato solo uno, la console visualizzerà
questo allarme.
Rimedi:
Verificare la corretta corrispondenza fra numero di splitz programmati e installati a telaio.
Verificare le connessioni J9 - J10 sulla scheda MHD (tav.C-N°1).
Verificare le connessioni XLS23 per quanto riguarda lo splitz 3, verificare anche i cablaggi
WLS375/WLS376.
Verificare le connessioni XLS24 per quanto riguarda lo splitz 4, verificare anche i cablaggi
WLS377/WLS378.
Verificare la corretta connessione delle schede MHP (tav.C-N°1), sulla scheda MHD (tav.C-
N°1).
N°1).
Significato:
Rimedi:
Controllare la connessione XLS23 vicino al DL3.
N°1).
Significato:
er facilitare le operazioni di infilaggio ordito nello splitz, si può agire sulla manopolina dello
170 01 - 06 - 2007

Rimedi:
Controllare la connessione XLS24 vicino al DL4.
N°1).
Significato:
Rimedi:
Controllare la connessione XLS23 vicino al dispositivo DL3.
MHD(tav.C-N°1).
Significato:
Rimedi:
Controllare la connessione XLS24 vicino al dispositivo DL4.
MHD(tav.C-N°1).
171 01 - 06 - 2007
Significato:
l dispositivo splitz si muove sempre fra due posizioni chiamate zeri (quando il passo dello
Rimedi:
N°1).
Significato:
Rimedi:
N°1).
14612 Mancanza alimentazione motori
Significato:
Indica che la scheda MHD (tav.C-N°1) ha rilevato la mancanza dell’alimentazione 42Vdc
proveniente dalla scheda DPS (tav.C-N°8).
Rimedi:
172 01 - 06 - 2007
N°8).
14613 Tensione di alimentazione motori non sufficiente
Significato:
Indica che la scheda MHD (tav.C-N°1), ha rilevato che l’alimentazione 42Vdc proveniente
dalla scheda DPS (tav.C-N°8), non è sufficiente. Probabilmente manca una fase.
Rimedi:
N°8).
Verificare che i morsetti sull’ingresso del trasformatore siano corrispondenti all’effettiva ten-
sione di linea.
14614 Azzeramento offset non concluso
Significato:
Durante la fase di offset di uno splitz (vedi manuale console), è stata richiesta una
movimentazione del telaio.
Rimedi:
Concludere la procedura di offset (vedi manuale console) e movimentare il telaio.
173 01 - 06 - 2007
174 01 - 06 - 2007
Allar. freni Tech e
prealimentatori
Allarmi relativi ai FRENI TRAMA TEC
15360 ERRORE generico FRENI TEC livello 0
Significato:
In un prealimentatore si è verificato un errore interno di livello 0.
Rimedi:
Sostituire il prealimentatore in allarme.
Posizione commutatore S/Z modificata. Spegnere e riaccendere il

15361 porgitrama
Significato:
L’operatore ha invertito il senso di rotazione di un prealimentatore.
senso S: antiorario.
semso Z: orario
Rimedi:
Questo non è un allarme ma solo una segnalazione.
Per ripristinare l’allarme, spegnere e riaccendere il prealimentatore in allarme.
Si ricorda che dopo questa operazione bisogna reimpostare meccanicamente il movimento
per la riserva del prealimentatore.
15362 Manca filo all’ingresso del porgitrama
Significato prealimentatore LGL:

Significato prealimentatore LGL: l’alimentatore non è stato in grado di avvolgere la riserva
di scorta di trama nel tempo massimo di 15 secondi.
Rimedi prealimentatore LGL:

Provare di nuovo a caricare la riserva di trama tenendo il filo vicino al cono di avvolgimento
in modo che il caricamento risulti facilitato.
Verificare eventuali anomalie sui fusibili della cassetta elettrica di alimentazione.
Ver ificare mediante rotazione manuale del volano che l’albero motore ruoti liberamente.
Controllare impostazioni tabella STRAP e tabella di associazione Nr. Freccia -> Nr. Alimen-
tatore.
Controllare ed eventualmente sostituire sensore di uscita dell’alimentatore di trama.
Significato prealimentatore ROJ:

Significato prealimentatore ROJ: sopra il tamburo del prealimentatore c’è una fotocellula,
che verifica la presenza della riserva di trama. Questo allarme indica che il rotore di un
prealimentatore ha fatto 100 giri senza che la fotocellula di riserva trama abbia rilevato la
trama. Normalmente questo allarme non si dovrebbe presentare, in quanto prima dovrebbe
apparire l’allarme 15363.
Rimedi prealimentatore ROJ:

Se abbiamo comunque questo allarme, nonostante il filo sia correttamente infilato, e la
trama è OK, bisognerà fare i seguenti controll:
Pulire la fotocellula supra il tamburo, (non usare solventi per la pulizia).
Pulire l’elemento riflettente.
Controllare che l’elemento riflettente sia in posizione corretta.
Sostituire il prealimentatore.
175 01 - 06 - 2007
Allar. freni Tech e
prealimentatori
15363 Filo in ingresso rotto o mancante. Reinfilare il prealimentatore

SSignificato prealimentatore ROJ: all’ingresso della trama sul tamburo, c’è una fotocellula
che ne rileva la presenza in ingresso ed informa il sistema che la trama è mancante, (rocca
rotta).

Ripristinare la rocca rotta o finita.
Se abbiamo comunque questo allarme, nonostante il filo sia correttamente infilato, e la
trama è OK, bisognerà fare i seguenti controlli:
Pulire la fotocellula in ingresso al tamburo, (non usare solventi per la pulizia).
Pulire l’elemento riflettente.
Controllare che l’elemento riflettente sia in posizione corretta.

Significato prealimentatore LGL: il sensore di trama all’igresso dil un prealimentatore non
rileva la trama, nonostante il motore stia girando correttamente. Indica quindi la rocca finita
o rotta.

Spegnere l’alimentatore, infilarlo e riaccenderlo.
Se l’allarme persiste nonostante la trama sia correttamente avvolta e presente, sostituire il
sensore di trama all’ingresso del prealimentatore.
Sostituire la scheda del prealimentatore.
15364 Pulire fotocellula A
Significato:
Questo allarme è attivo solo su prealimentatori ROJ,e indica che il sistema ha rilevato che
una delle fotocellule A, posta in fondo al taburo del prealimentatore (in uscita), ha difficoltà
a leggere il segnale luminoso.
Rimedi:
Pulire la fotocellula, (non usare solventi).
Controllare l’allineamento del vetrino catarifrangente.
Sostituire la fotocellula A.
Sostituire il preparatore in allarme.
15365 Pulire fotocellula B
Significato:
una delle fotocellule B, posta in centro al tamburo del prealimentatore (per il controllo della
riserva di trama), ha difficoltà a leggere il segnale luminoso.
Rimedi:
Sostituire la fotocellula B.
176 01 - 06 - 2007
Allar. freni Tech e
prealimentatori
15366 Pulire fotocellula D
Significato:
una delle fotocellule D, posta in ingresso al tamburo del prealimentatore (per il controllo
della rocca rotta o finita), ha difficoltà a leggere il segnale luminoso.
Rimedi:
Sostituire la fotocellula D.
15367 Fotocellula A fuori calibrazione
Significato:
Attivo solo su prealimentatori ROJ. Le fotocellule che rilevano la presenza di trama nel
prealimentatore hanno una loro taratura che viene automaticamente aggiornata dalla sche-
da elettronica del prealimentatore.
Questo allarme si presenta quando un prealimentatore non riesce a tarare la fotocellula A in
uscita al prealimentatore.
Rimedi:
Sostituire la fotocellula A del preparatore in allarme.
Sostituire La scheda elettronica nel preparatore in allarme.
15368 Fotocellula B fuori calibrazione
Significato:
Questo allarme si presenta quando un prealimentatore non riesce a tarare la fotocellula B
di controllo scorta trama sul tamburo.
Rimedi:
Sostituire la fotocellula B del preparatore in allarme.
15369 Fotocellula D fuori calibrazione
Significato:
Questo allarme si presenta quando un prealimentatore non riesce a tarare la fotocellula D
in ingresso al tamburo, e che controlla se la rocca è rotta o finita.
Rimedi:
Sostituire la fotocellula D del preparatore in allarme.
177 01 - 06 - 2007
Allar. freni Tech e
prealimentatori
15370 Tensione alimentazione troppo bassa (controllare fusibili)

Significato prealimentatore ROJ: un circuito interno alla scheda dei porgitrama, controlla la
tensione elettrica di alimentazione per il motore, tensione che non deve essere al di sotto
dei 290Vdc. Questa alimentazione è fornita dalla cassetta dei prealimentatori.

Verificare i fusibili della cassetta elettrica prealimentatori.
Verificare le connessioni e i cablaggi tra prealimentatore e cassetta elettrica dei
prealimentatori.
Sostituire la scheda elettronica nel preparatore in allarme.
Sostituire la cassetta elettrica dei prealimentatori.
Verificare la tensione di rete.
Verificare l’integrità dei fusibili FU01 (tav. B-N°26).
Verificare il cablaggio WCP311 che collega i fusibili FU01 con la connessione sul bordo
quadro principale XCP02.
Verificare il cablaggio WLP310 che collega la connessione XCP02 con la cassetta elettrica
dei prealimentatori.

Significato prealimentatore LGL: un circuito interno alla scheda dei porgitrama, controlla la
tensione elettrica di alimentazione per il motore, tensione che non deve essere troppo
bassa. Questa alimentazione è fornita dalla cassetta dei prealimentatori.

Verificare il fusibile da 6,3 A sulla scheda principale di comando dell’alimentatore; se il
fusibile è bruciato sostituire la scheda principale di comando.
Sostituire la scheda del prealimentatore.
Verificare il cablaggio WCP311 che collega i fusibili FU01 con la connessione sul bordo
quadro principale XCP02.
Verificare il cablaggio WLP310 che collega la connessione XCP02 con la cassetta elettrica
dei prealimentatori.
15371 Tensione alimentazione troppo alta
Significato:
Questo allarme è presente solo su prealimentatori ROJ. Un circuito interno alla scheda dei
porgitrama, controlla la tensione elettrica di alimentazione per il motore, tensione che non
deve essere al di sopra di 340Vdc. Questa alimentazione è fornita dalla cassetta dei
prealimentatori.
Rimedi:
Verificare la tensione di rete.
178 01 - 06 - 2007
Allar. freni Tech e
prealimentatori
15372 Sovracorrente motore

Significato prealimentatore ROJ: un motore dei prealimentatori ha avuto un eccessivo con-
sumo di corrente, e quindi un circuito di protezione posto sulla scheda interna del
prealimentatore è intervenuto in protezione.

Verificare che non vi siano impedimenti meccanici alla rotazione del motore prealimentatore
in allarme.

Significato prealimentatore LGL: un motore dei prealimentatori ha avuto un eccessivo con-
sumo di corrente, e quindi un circuito di protezione posto sulla scheda interna del
prealimentatore è intervenuto in protezione.

Verificare il fusibile da 6,3 A sulla scheda principale di comando dell’alimentatore;
Se il fusibile continua a bruciare sostituire la scheda del prealimentatore in allarme.
15373 Motore bloccato

Significato prealimentatore ROJ: il sistema ha rilevato che il motore di un prealimentatore
non gira, nonostante sia stato alimentato.

in allarme.

Significato prealimentatore LGL: il motore dell’alimentatore è bloccato perchè la coppia
erogata dal motore non è in grado di svolgere la trama dalla rocca.

Verificare che non vi siano imperdimenti meccanici alla rotazione del motore.
Se il problema persiste, verificare percorso trama da rocca ad alimentatore verificando che
non vi siano possibilità di impigliare o trattenere la trama .
Sostituire la scheda del prealimentatore in allarme..
179 01 - 06 - 2007
Allar. freni Tech e
prealimentatori

Indica che la scheda nel prealimentatore in allarme, ha rilevato una temperatura motore al
di sopra di 95°C.

in allarme.

La scheda dell’alimentatore ha rilevato una temperatura del motore troppo elevata.

Verificare che non vi siano imperdimenti meccanici alla rotazione del motore.
Se il problema persiste, verificare percorso trama da rocca ad alimentatore verificando che
non vi siano possibilità di impigliare o trattenere la trama .
Sostituire la scheda del prealimentatore in allarme.
15375 Informazione ‘PATTERN PREVIEW’ errata o mancante
Significato prealimentatore ROJ e LGL:

Questo allarme si verifica sopratutto all’accensione, quando dal telaio non sono ancora
giute le informazioni necessarie al corretto funzionamento del prealimentatore, ed in que-
sto caso il prealimentatore è in attesa delle informazioni sul disegno di trama.
N.B. questo allarme non è bloccante, ed il telaio funziona ugualmente.
Rimedi prealimentatore ROJ e LGL:

Se l’allarme sparisce dopo pochi secondi dopo l’accensione è considerato normale, mentre
se persiste, o se appare anche durante il funzionamento, indica che esiste un problema di
comunicazione can-bus.
ricerca guasti.
180 01 - 06 - 2007
Allar. freni Tech e
prealimentatori
15376 Attesa ricezione parametri STRAP

sto caso il prealimentatore è in attesa delle informazioni STRAP (assegnazione freccia-
colore-prealimentatore).

ricerca guasti.
15377 Attesa ricezione parametri TEC

sto caso il prealimentatore è in attesa delle informazioni sulla programmazione dei freni
trama TEC.

ricerca guasti.
181 01 - 06 - 2007
Allar. freni Tech e
prealimentatori
182 01 - 06 - 2007
Allarmi taglio
motorizzato
Allarmi relativi al TAGLIO POSITIVO MOTORIZZATO
16384 ERRORE generico Taglio Positivo liv. 0
Significato:
Significa che il sistema ha rilevato un problema interno all'azionamento taglio positivo (tav.B-
N°5) di livello 0.
Rimedi:
Sostituire l'azionamento taglio positivo (tav.B-N°5).
16385 Richiesta di start telaio con taglio non sincronizzato
Significato:
All’accensione del telaio la scheda MLC invia tramite can-bus l’informazione della posizio-
ne telaio che aveva memorizzato allo spegnimento. Se per qualunque motivo l’azionamento
del taglio motorizzato (tav. B-N°5) non riceve questa informazione avremo questo allarme.
Rimedi:
Controllare le connessioni sopra l’azionamento del taglio (tav. B-N°5).
Sostituire l’azionamento del taglio (tav. B-N°5).
Sostituire la MLC(tav. B-N°11).
ricerca guasti.
16386 Procedura set point fallita
Significato:
Durante la procedura di set-point il proximity del motore di taglio non ha rilevato la bandierina.
Il set point è una procedura che il taglio esegue automaticamente all’accensione del telaio,
o dopo una calibrazione dello zero taglio ed è una procedura che serve all’azionamento per
verificare la posizione fisica del taglio. Questa operazione si manifesta con un giro automa-
tico del taglio a telaio fermo durante la procedura automatica all’accensione del telaio.
Rimedi:
Verificare che le camme di taglio ruotino durante questa fase
Verificare che il LED rosso su IN1 dell’azionamento del taglio (tav. B-N°5) si accenda quan-
do la bandierina sulle camme di taglio passa davanti al sensore.
Verificare l’integrità della bandierina ed il traferro tra bandierina e proximity (0.5mm).
Controllare l’alimentazione al proximity 24Vdc tra i pin 1 e 2 della connessione J1
azionamento, ed il cablaggio di alimentazione proximity sul telaio connessione XLS211.
Sostituire il proximity.
Sostituire la MLC(tav. B-N°11).
183 01 - 06 - 2007
Allarmi taglio
motorizzato
16387 Mancanza zero encoder
Significato:
All’azionamento del taglio (tav. B-N°5) manca il segnale di Zero dell’encoder principale.
Questo controllo viene effettuato dall’azionamento stesso ogni 2 secondi da quando il tela-
io è in marcia.
Rimedi:
Verificare il cablaggio WCS312A che colega la connessione J2 della scheda MLC (tav. B-
N°11) con la connessione ENC.A dell'azionamento di taglio (tav. B-N°5).
Verificare il cablaggio WLS356 che colega la connessione J40 della scheda MLC (tav. B-
N°11) con la connessione XLS14 in prossimità dell'encoder principale.
Sostituire l’encoder principale. Si ricorda che la sostituuzione dell'encoder ausiliario preve-
de una messa in fase attraverso una procedura guidata a console
Sul manuale interattivo digitare il codice dell’allarme e premerei il tasto "W", si aprirà una
finestra che ti mostrerà passo passo la procedura di rifasatura telaio-ratiera-encoder princi-
pale, ed encoder ausiliario.
16388 errore di calibrazione
Significato:
All’accensione dell’azionamento di taglio viene eseguito un test sull’efficienza del sensore
che controllerà la corrente verso il motore. Questo allarme indica che il risultato di tale
controllo ha dato valori oltre i limiti ammessi.
Rimedi:
16389 Temperatura alta azionamento
Significato:
La temperatura del dissipatore dell’azionamento del taglio motorizzato (tav. B-N°5) ha ol-
trepassato i 65° C. E’ intervenuta l’auto protezione.
Rimedi:
Verificare che la temperatura ambiente non sia troppo elevata.
Verificare che l’azionamento del taglio (tav. B-N°5) sia correttamente avvitato sul dissipato-
re, di modo che aderisca alla piastra dissipatrice.
16390 Temperatura alta azionamento
Significato:
La tensione continua (Vdc) generata internamente all'azionamento del taglio (tav. B-N°5),
ed utilizzata per alimentare il motore di taglio è oltre il limite massimo ammesso 360V all’ac-
censione, oppure 470V con motore funzionante.
Rimedi:
Verificare la tensione di alimentazione dell’azionamento, 220Vac trifase ai morsetti
dell’azionamento RST.
Verificare che la tensione di linea sia corretta e non troppo alta.
184 01 - 06 - 2007
Allarmi taglio
motorizzato
16391 Sottotensione di BUS
Significato:
La tensione continua interna (tensione di alimentazione motore di taglio) è sotto il limite
massimo ammesso 265V all’accensione, oppure sotto 250V con motore funzionante.
Rimedi:
Verificare la tensione di alimentazione dell’azionamento del taglio (tav. B-N°5), deve essere
220Vac trifase ai morsetti dell’azionamento RST.
Verificare l’integrità dei fusibili in uscita dal trasformatore T5 (tav. D-N°10).
Verificare il cablaggio WCP312 che collega i fusibili FU05 (tav. B-N°23) con il trasformatore
T5 (tav. D-N°10).
Verificare il cablaggio WCP312 che collega il trasformatore T5 (tav. D-N°10) con
l'azionamento di taglio (tav. B-N°5).
Verificare che il primario del trasformatore sia collegato correttamente in base alla tensione
di linea.
Verificare che la tensione di linea sia corretta e non troppo bassa.
16392 Errore combinazione sensori di Hall
Significato:
L’azionamento del taglio (tav. B-N°5), per poter gestire correttamente il motore, necessita di
sapere la posizione del rotore, posizione che gli viene fornita da appositi sensori chiamati
sensori di hall. Questo allarme indica che la combinazione letta dai sensori di Hall all’inter-
no del motore di taglio ha dato un valore errato. Le combinazioni valide sono 001, 010, 100,
011, 110, 101. Le combinazioni errate sono 111, 000.
Rimedi:
Controllare i cavi di collegamento e i connettori sull’azionamento e sul motore.
16393 Intervenuta protezione in corrente
Significato:
E’ intervenuta la protezione di corto circuito sul pilotaggio motore di taglio. Si è verificato un
corto circuito sul cavo di potenza che va al motore, o sugli avvolgimenti del motore, oppure
s’è rotto il pilotaggio interno dell’azionamento.
Rimedi:
Controllare il cablaggio WCP313 (dall'azionamento di taglio collega il motore) che non sia
tagliato o schiacciato.
Sostituire il motore di taglio
185 01 - 06 - 2007
Allarmi taglio
motorizzato
16394 Errore FATALE
Significato:
Errore interno irrecuperabile nell’azionamento del taglio motorizzato (tav. B-N°5).
Rimedi:
16395 I2t sul motore
Significato:
E’ intervenuta la protezione termica calcolata dall’azionamento per il motore di taglio (tav.
B-N°5). Il motore è usato oltre il massimo ammesso. L’azionamento è funzionante.
Rimedi:
Verificare che l’albero del motore ruoti liberamente, operazione che deve tenere conto che
all’interno del motore c’è un freno che comunque tende a frenare il motore a telaio spento,
e quindi non potrà essere mai completamente libero, ma nemmeno completamente blocca-
to.
Verificare che le lame non siano incastrate o che non vi sia nessun impedimento alla rota-
zione delle camme.
Verificare che ai morsetti 1 e 2 della connessione J2 della scheda SFC (tav. C-N°4), a telaio
in movimento ci sia 24Vdc, altrimenti sostituire la scheda SFC.
Verificare che la bobina del freno fra i pin 1 e 5 della connessione XLP210 sul motore di
taglio non sia in cortocircuito o interrotta.
Sostituire il motore di taglio.
16396 temperatura motore alta
Significato:
E’ intervenuta la protezione termica (sonda termica) interna al motore del taglio.
Rimedi:
Verificare che l’albero del motore ruoti liberamente, operazione che deve tenere conto che
all’interno del motore c’è un freno che comunque tende a frenare il motore a telaio spento,
e quindi non potrà essere mai completamente libero, ma nemmeno completamente blocca-
to.
Verificare che le lame non siano incastrate o che non vi sia nessun impedimento alla rota-
zione delle camme.
taglio non sia in cortocircuito o interrotta.
186 01 - 06 - 2007
Allarmi taglio
motorizzato
16397 Errore su can bus fatale
Significato:
Troppi errori su Can Bus in comunicazione con l’azionamento del taglio (tav. B-N°5).
Rimedi:
ricerca guasti.
16398 Encoder motore rotto
Significato:
Non funziona l’encoder del motore del taglio. Il test è eseguito confrontando le rotazioni con
i sensori di Hall. (vedi allarme 16392).
Rimedi:
Controllare la connessione encoder motore (ENC.MOT.) sull’azionamento del taglio (tav. B-
N°5) e controllare la connessione encoder sul motore, verificare che il cablaggio WLS307
non sia rotto o schiacciato.
16399 Oltre massimo errore in spazio
Significato:
Il motore di taglio, funziona con un inseguimento in spazio con l’encoder telaio. Se l’errore
in spazio percorso tra l’encoder telaio e l’encoder motore è superiore al valore massimo
consentito (15° telaio) l’azionamento si ferma segnalando l’errore. In altre parole il motore
di taglio non è piu in fase con il movimento telaio e quindi ha accumulato un ritardo di 15°.
Rimedi:
Controllare che il motore giri liberamente, operazione che deve tenere conto che all’interno
del motore c’è un freno che comunque tende a frenare il motore a telaio spento, e quindi
non potrà essere mai completamente libero, ma nemmeno completamente bloccato.
Verificare che non vi siano eventuali impuntamenti della parte meccanica (ruote dentate,
bracci, lame...).
taglio non sia in cortocircuito o interrotta.Verificare la tensione di alimentazione
dell’azionamento del taglio (tav. B-N°5), deve essere 220Vac trifase ai morsetti
dell’azionamento RST.
Verificare l’integrità dei fusibili in uscita dal trasformatore T5 (tav. D-N°10).
Verificare il cablaggio WCP312 che collega i fusibili FU05 (tav. B-N°23) con il trasformatore
T5 (tav. D-N°10).
Verificare il cablaggio WCP312 che collega il trasformatore T5 (tav. D-N°10) con
l'azionamento di taglio (tav. B-N°5).
187 01 - 06 - 2007
Allarmi taglio
motorizzato
Verificare che il primario del trasformatore sia collegato correttamente in base alla tensione
di linea.
16401 Problemi sensori motore
Significato:
L’azionamento del taglio (tav. B-N°5), per poter gestire correttamente il motore, necessita di
sapere la posizione del rotore, posizione che gli viene fornita da appositi sensori chiamati
sensori di hall.
Il sistema ha rilevato problemi di sincronizzazione/lettura dei sensori di Hall del motore di
taglio.
Rimedi:
Controllare i cavi di collegamento e i connettori sull’azionamento e sul motore.
188 01 - 06 - 2007
MANUALE DEGLI ALLARMI E RICERCA GUASTI Allarmi SFC
Allarmi relativi alla SFC
19456 ERRORE generico SFC livello 0
Significato:
Il sistema ha rilevato un problema interno alla scheda SFC (tav.C-N°4) di livello 0.
Rimedi:
19457 Mancanza 24V batteria telaio
Significato:
Significa che la scheda SFC (tav.C-N°4) non riceve dalle batterie tampone (tav. D-N°12 -
13) la tensione di 24Vdc.
Rimedi:
Verificare il cablaggio WCP355 che collega la connessione J35 della scheda SFC (tav.C-
N°4) con le batterie tampone (tav. D-N°12 -13).
Verificare che durante lo spegnimento la tensione fra i punti 1 e 2 della connessione J35 su
scheda SFC non scenda sotto 21Vdc, altrimenti sostituire le batterie tampone G01 e G02
(tav. D-N°12 -13).
Verificare che le batterie non siano ossidate, altrimenti sostituirle.
Verificare l'integrità del fusibile F12 su scheda SFC.
19458 Mancanza 24V logica verificare fusibile F1
Significato:
Significa che la scheda SFC (tav.C-N°4) non rileva la tensione di 24Vdc a valle del fusibile
PF1 sulla scheda stessa. Tensione utilizzata per alimentare i circuiti di logica delle diverse
schede.
Rimedi:
Verificare l'integrità del fusibile PF1 sulla scheda SFC (tav.C-N°4). Per visualizzare
l'ubicazione del fusibile sulla scheda, clicca sul pulsante soprastante "tabelle led e fusibili".
Verificare il cablaggio WCP352 che collega la connessione J04 della scheda DPS (tav.B-
N°8), con la connessione J04 della scheda SFC (tav.C-N°4).
Verificare la presenza di 380Vac trifase a valle dei fusibili FU03 (tav.B-N°24), se assente
verificare l'integrità dei fusibili FU03.
Verificare che i morsetti a valle dI FU03 siano ben serrati.
Verificare il cablaggio WCP310 che collega FU03 con il trasformatore T01 (tav.D-N°11).
verificare l'integrità dei fusibili sulluscita trifase 19Vac sul trasformatore T01.
Verificare il cablaggio WCP349 che collega l'uscita 19Vac trifase del trasformatore T01 con
la connessione J01 della scheda DPS (tav.B-N°8).
Sostituire la scheda DPS (tav.B-N°8).
Se il fusibile continua a bruciare verificare:

Cablaggio WCS314 che collega la connessione J27 della scheda SFC (tav.C-N°4) con la
connessione J01 della scheda MLC (tav.B-N°11), che non sia schiacciato o tagliato.
189 01 - 06 - 2007
Cablaggio che collega la connessione J45 della scheda MLC con la connessione XCS09
sul bordo del quadro elettrico principale, che non sia schiacciato o tagliato.
Cablaggio WLS385 che collega la connessione J26 della scheda SFC (tav.C-N°4) con la
connessione J03 della scheda RIO (tav.E-N°04), che non sia schiacciato o tagliato.
Cablaggio che collega la consolle, che non sia tagliato o schiacciato.
Sostituire la scheda RIO (tav.E-N°04).

19459 Mancanza 24V potenza verificare fusibile F3
Significato:
PF3 sulla scheda stessa. Tensione utilizzata dalle diverse schede per alimentare i circuiti di
potenza di diversi dispositivi (guardia ordito, lampade di segnalazione, ecc...)
Rimedi:
Se il fusibile continua a bruciare:
N°11) al guardiaordito, che non sia schiacciato o tagliato.
N°11) alle lampade di segnalazione, che non sia schiacciato o tagliato.
connessione J20 sull'azionamento Hi-Drive (tav.B-N°7) che non siao schiacciati o tagliato.
Verificare il cablaggio WCS310/1 che collega la connessione J32 della scheda SFC con la
connessione J01 sulla scheda EMC2.1 (tav.B-N°3) che non sia schiacciato o tagliato.
Verificare il cablaggio WCS310/2 che collega la connessione J02 della scheda EMC2.1
(tav.B-N°3) con la connessione J01 sulla scheda EMC2.2 (tav.B-N°9) che non sia schiac-
ciato o tagliato.
connessione J01 della scheda MLC (tav.B-N°11) che non sia schiacciato o tagliato.
Verificare il cablaggio che collega la connessione J15 della scheda SFC con la ventola di
raffreddamnento delle schede nel pannello posteriore del quadero principale, che non sia
schiacciato o tagliato.
Verificare il cablaggio WLP325/2 che collega la connessione J12 della scheda MLC (tav.B-
N°11) con la sonda termica nel motore d'aspirazione, che non sia schiacciato o tagliato.
Verificare il cablaggio WLP360 che collega la connessione J26 della scheda SFC con la
connessione J03 della scheda RIO (tav.E-N°4) che non sia schiacciato o tagliato.
In caso di taglio termico Promatech verificare che il cablaggio WCP340 sulla connessione
J32 (in partcolare i pin 1-2) della scheda SFC (tav.C-N°04) non siano in corto o a massa.
19460 Mancanza 24V relematica, verificare fusibile F4.
Significato:
PF4 sulla scheda stessa. Tensione utilizzata per il circuiti della relematica (emergenza,
attivazione movimentazione, bobine teleruttori, ecc...).
190 01 - 06 - 2007
Rimedi:
Verificare che la bobina di KQ01 (tav.B-N°18) non sia in cortocircuito, altrimenti sostituirla
Verificare che la bobina di KD02 (tav.B-N°13) non sia in cortocircuito, altrimenti sostituirla
Verificare che la bobina di KM30 (tav.B-N°15) non sia in cortocircuito, altrimenti sostituirla
Verificare che la bobina di KM02 (tav.B-N°17) non sia in cortocircuito, altrimenti sostituirla
Verificare che la bobina di KA03 (tav.C-N°16) non sia in cortocircuito, altrimenti sostituirla
Verificare che i cabaggi che vanno alle pulsantiere non siano tagliati o schiacciati.
Verificare che i cabaggi che vanno ai pulsanti emergenza sul telaio non siano tagliati o
schiacciati.
Con l'ausilio degli schemi elettrici verificare che i circuiti di emergenza/relematica non siano
a massa.
19461 Mancanza 24V ratiera, verificare fusibile F6.
Significato:
PF6 sulla scheda stessa. Tensione utilizzata per l'alimentazione della ratiera staubli.
Rimedi:
connessione J06 della scheda DSR (tav.B-N°10), che non sia schiacciato o tagliato.
19462 Mancanza 24V servizi, verificare fusibile F8
Significato:
PF8 sulla scheda stessa. Tensione utilizzata per l'alimentazione del ventilatore del motore
principale, taglio termico della LOEPFE, Jacquard, alimentazione relè KA01 delle lampade
al neon.
Rimedi:
Verificare l'integrità del fusibile PF8 sulla scheda SFC (tav.C-N°4).
Per visualizzare l'ubicazione del fusibile sulla scheda, clicca sul pulsante soprastante "ta-
belle led e fusibili".
morsettiera X24DC (tav.C-N°11), che non sia schiacciato o tagliato.
Se presente la centralina del taglio termico LOEPFE sostituire la centralina e verificare che
i cablaggi che dalla morsettiera XA05 (tav. C-N°7) vanno alla centralina non siano danneg-
giati.
Verificare il cablaggio WCP360 che collega la morsettiera X24DC (tav.C-N°11) con la con-
nessione XCS10 sul bordo quadro principale, che non sia schiacciato o tagliato.
191 01 - 06 - 2007
Verificare il cablaggio che da XCS10 sul bordo del quadro principale va alla jacquard, che
non sia schiacciato o tagliato.
Verificare il cablaggio WCP330 che collega la morsettiera X24DC (tav.C-N°11) con la bobi-
na A1-A2 del relè KA01 (tav.C-N°19), che non sia schiacciato o tagliato.
Verificare il cablaggio WLP323 che collega la morsettiera XA02 (tav.C-N°8) con l'interrutto-
re SQ02 posto sulla spalla sinistra del telaio per l'accensione delle lampade al neon, che
non sia schiacciato o tagliato.
Verificare che la bobina del relè KA01 (tav.C-N°19) non sia a massa o in corto circuito.
Verificare il cablaggio WCP316 che collega la morsettiera X24DC (tav.C-N°11) con un con-
tatto di KM30 (tav.B-N°15), che non sia schiacciato o tagliato.
Verificare il cablaggio WLP303 che collega la morsettiera XM02 (tav.C-N°12) con la con-
nessione XLP101 in prossimità della ventola di raffreddamento del motore principale Hi-
Drive, che non sia schiacciato o tagliato.
Verificare che il ventilatore non sia in cortocircuito o a massa.
19463 Mancanza 24V T.T., verificare fusibile F7.
Significato:
PF7 sulla scheda stessa. Tensione utilizzata per l'alimentazione del ventilatore del motore
principale, taglio termico della LOEPFE, Jacquard, alimentazione relè KA01 delle lampade
al neon.
Rimedi:
Se presente il taglio cimosa motorizzato verificare il cablaggio WCS310/1 che collega la
connessione J32 della scheda SFC con la connessione J01 della scheda EMC2.1 (tav. B-
N°3), che non sia schiacciato o tagliato.
Se presente il terzo taglio cimosa motorizzato verificare il cablaggio WCS310/2 che collega
la connessione J32 della scheda SFC con la connessione J01 della scheda EMC2.2 (tav.
B-N°9), che non sia schiacciato o tagliato.
Se presente il taglio termico verificare che il cablaggio WCP340 che collega la connessio-
ne J32 della scheda SFC con il commutatore taglio termico QS03 non sia tagliato o schiac-
ciato..
Se presente il taglio termico verificare il cablaggio WCP340 che collega il commutatore
taglio termico QS03 al trasformatore (tav. A-N°8), non sia schiacciato o tagliato.
Se presente il taglio cimosa motorizzato sostituire la scheda EMC2.1 (tav. B-N°3).
Se presente il terzo taglio cimosa motorizzato sostituire la scheda EMC2.2 (tav. B-N°9).
Se presente il taglio termico di tipo Promatech sostituire il selettore di temperatura QS03
(tav. A-N°8).
19464 Mancanza 24V Com, verificare fusibile F11.
Significato:
Significa che la scheda SFC (tav.C-N°4) non rileva la tensione di 9Vac proveniente dal
trasformatore principale T01 (tav D-N°11).
Tensione attualmente non utilizzata.
Rimedi:
--
192 01 - 06 - 2007
19465 Mancanza 50V, verificare fusibile su trasformatore.
Significato:
Significa che la scheda SFC (tav.C-N°4) non rileva la tensione di 50Vdc proveniente dalla
scheda DPS (tav B-N°08). Tensione reinviata dalla SFC alla scheda nella ratiera FIMTEXTILE
per l'alimentazione dei magneti.
Rimedi:
Verificare l'integrità dei fusibili relativi alle tensioni trifasi 38Vac sul trasformatore T1 (tav.D-
N°11). Per visualizzare l'ubicazione dei fusibili sul trasformatore, clicca sul pulsante
soprastante "tabelle led e fusibili".
Verificare che il trasformatore T1 sia collegato al giusto primario relativamente alla tensione
di linea.
Verificare l'integrità dei fusibili FU03 (tav. B-N°24).
Verificare la chiusura dei morsetti sul portafusibile FU03.
Verificare il cablaggio WCP310 che collega il portafusibile FU03 al trasformatore principale
T1.
Verificare il cablaggio WCP349 che collega il trasformatore T1 con la connessione J01
della scheda DPS (tav B-N°08).
Verificare il cablaggio WCP352 che collega la connessione J04 della scheda DPS (tav B-
N°08) con la connessione J04 della scheda SFCi(tav C-N°4).
Sostituire la scheda DPS (tav. B-N°8).
Se i fusibili sul trasformatore T1 continuano a bruciare:
Sostituire la scheda nella ratiera FIMTEXTILE
connessione XLS10 in prossimità della ratiera, che non sia schiacciato o verso massa.
19466 Mancanza 160V innesto, verificare fusibile F10.
Significato:
PF10 sulla scheda stessa. Tensione utilizzata per l'alimentazione della bobina d'innesto.
Rimedi:
Verificare la connessione WCP352 che collega la connessione J04 della scheda DPS (tav.B-
N°8) con la connessione J04 della scheda SFC (tav.C-N°4).
connessione XLP100 in prossimità della bobina dell'innesto sul telaio, che non sia schiac-
ciato o tagliato.
N°8) con la connessione J04 della scheda SFC (tav.C-N°4), che non sia tagliato o schiac-
ciato.
Accertarsi che la resistenza della bobina innesto sia circa 21ohm, e che non sia a massa.
193 01 - 06 - 2007
19467 Mancanza 160V freno, verificare fusibile F9.
Significato:
PF9 sulla scheda stessa. Tensione utilizzata per l'alimentazione della bobina del freno di
stazionamento.
Rimedi:
N°8) con la connessione J04 della scheda SFC (tav.C-N°4).
Se il fusibile PF9 continua a bruciare:
connessione XLP102 in prossimità della bobina del freno, che non sia schiacciato o tagliato.
N°8) con la connessione J04 della scheda SFC (tav.C-N°4), che non sia tagliato o schiacciato.
Accertarsi che la resistenza della bobina del freno sia circa 100ohm, e che non sia a mas-
sa.
19468 Relè innesto K3 guasto (aperto)
Significato:
Significa che la scheda SFC (tav.C-N°4), nonostante abbia dato il comando di chiusura del
relè K3 non rileva i contatti cel relè stesso chiusi. Il relè K3 si trova sulla scheda SFC ed è
un relè di sicurezza, che serve ad interrompere 160Vdc di alimentazione alla bobina dell'in-
nesto quando il telaio è al di sopra di 100giri/minuti.
Rimedi:
Sostituire il relè K3 sulla scheda SFC (tav.C-N°4).
19469 Relè innesto K3 guasto (chiuso)
Significato:
Significa che la scheda SFC (tav.C-N°4), nonostante non abbia dato il comando di chiusura
del relè K3 rileva i contatti cel relè stesso chiusi. Il relè K3 si trova sulla scheda SFC ed è un
relè di sicurezza, che serve ad interrompere 160Vdc di alimentazione alla bobina dell'inne-
sto quando il telaio è al di sopra di 100giri/minuti.
Rimedi:
19470 Relè innesto K2 guasto (aperto)
Significato:
Significa che la scheda SFC (tav.C-N°4), nonostante abbia dato il comando di chiusura del
relè K2 rileva i contatti cel relè stesso aperti. Il relè K2 si trova sulla scheda SFC ed è un relè
che serve ad alimentare la bobina del freno quando il volantino per le movimentazioni
manuali è inserito.
194 01 - 06 - 2007
Rimedi:
19471 Relè innesto K2 guasto (chiuso)
Significato:
Significa che la scheda SFC (tav.C-N°4), nonostante non abbia dato il comando di chiusura
del relè K2 rileva i contatti cel relè stesso chiusi. Il relè K2 si trova sulla scheda SFC ed è un
relè che serve ad alimentare la bobina del freno quando il volantino per le movimentazioni
manuali è inserito.
Rimedi:
19472 Motore principale in movimento con freno inserito
Significato:
Significa che la scheda SFC (tav.C-N°4), nonostante stia ricevendo segnali dall'encoder
principale, e che quindi indica il telaio in movimento, non rileva nessuna corrente nella
bobina del freno, e quindi il telaio si stà muovendo con il freno chiuso.
Rimedi:
connessione XLP102 in prossimità della bobina del freno, che non sia schiacciato o taglia-
to.
Accertarsi che la resistenza della bobina del freno sia circa 100ohm, e che non sia a mas-
sa.
Si ricorda che la sostituuzione dell'encoder ausiliario prevede una messa in fase attraverso
Sul manuale ricerca guasti digita il codice dell’allarme e premi il tasto "W" , si aprirà una
finestra che ti mostrerà passo la procedura di rifasatura telaio-ratiera-encoder principale,
ed encoder ausiliario.
19473 Rilevato freno inserito con telaio in tessimento
Significato:
Significa che la scheda SFC (tav.C-N°4), ha rilevato dall'encoder princpale che il telaio si stà
muovendo in marcia continua, ma nello stesso tempo non rileva la corrente che circola nella
bobina del freno, e quindi significa che il telaio si è mosso con il freno chiuso.
Rimedi:
Verificare il cablaggio WLP330 che collega la connessione J03 della scheda SFC con la con-
nessione XLP102 in prossimità della bobina del freno, che non sia schiacciato o tagliato.
Accertarsi che la resistenza della bobina del freno sia circa 100ohm, e che non sia a massa.
Sostituire l’encoder principale. Si ricorda che la sostituuzione dell'encoder ausiliario prevede
una messa in fase attraverso una procedura guidata a console.
finestra che ti mostrerà passo la procedura di rifasatura telaio-ratiera-encoder principale, ed
encoder ausiliario
195 01 - 06 - 2007
19474 Rilevato comando disinnesto con telaio in tessimento
Significato:
Significa che la scheda SFC (tav.C-N°4), ha rilevato dall'encoder princpale che il telaio si stà
muovendo in marcia continua, ma nello stesso tempo rileva la corrente che circola nella bobi-
na dell'innesto, e quindi significa che il telaio si stà muovendo con l'innesto aperto.
Rimedi:
nessione XLP100 in prossimità della bobina dell'innesto, che non sia schiacciato o tagliato.
Accertarsi che la resistenza della bobina dell'innesto sia circa 21ohm, e che non sia a massa.
Si ricorda che la sostituuzione dell'encoder ausiliario prevede una messa in fase attraverso
finestra che ti mostrerà passo per passo la procedura di rifasatura telaio-ratiera-encoder prin-
cipale, ed encoder ausiliario.
19475 Corrente bobina freno assente. Verificare i collegamenti
Significato:
Significa che la scheda SFC (tav.C-N°4), ha fornito il comando di alimentazione alla bobina del
freno, ma nello stesso tempo non rileva la corrente che circola nella bobina del freno.
Rimedi:
nessione XLP102 in prossimità della bobina del freno, che non sia schiacciato o tagliato.
Accertarsi che la resistenza della bobina del freno sia circa 100ohm, e che non sia a massa.
Mancata coerenza comando predisposizione marcia continua,

19476
verificare KA03
Significato:
Significa che la scheda SFC (tav.C-N°4), ha ricevuto via Can-Bus il comando dalla MLC di
attivare l'uscita per l'attivazione del relè KA03 (tav. C-N°16), ma la SFC stessa non riceve
24Vdc sul pin 9 della connessione J16 , che sta a significare che il contatto di retroazione del
KA03 non si è chiuso, e di conseguenza viene dedotto che il KA03 non si è attivato.
Rimedi:
Verificare che in marcia continua sul pin 12 della connessione J17 della scheda SFC vi sia
24Vdc. Se presente sostituire il relè KA03 (tav. C-N°16), e controllare il cablaggio WCS 321
che collega la connessione J17 della SFC con la bobina (A1-A2) del relè KA03. Se assente
sostituire la scheda SFC (tav.C-N°4).
Se in marcia continua si vede fisicamente attivare il relè KA03, ma l'allarme persiste, verificare
il contatto fra i morsetti 12 e 8 del relè KA03, dovremo trovare un contatto normalmente aperto,
che si chiude durante l'attivazione del relè stesso. Altrimenti sostituire il relè KA03.
Verificare la presenza di 24Vdc sul pin 1 della connessione J16 sulla scheda SFC, se questa
tensione è assente, verificare l'integrità del fusibile F4 sulla scheda SFC, ed eventualmente
sostituire la scheda SFC (tav.C-N°4).
Verificare il cablaggio WCS323 che collega la connessione J16 della scheda SFC con il con-
tatto di retroazione sul relè KA03.
Verificare che i morsetti 12 ed 8 sul relè KA03 siano ben serrati.
196 01 - 06 - 2007
19477 Errore autoritenuta abilitazione potenza, verificare KQ01.
Significato:
attivare l'uscita per l'attivazione del contattore di potenza KQ01 (tav. B-N°18), la SFC stes-
sa riceve 24Vdc sul pin 3 della connessione J16 , che sta a significare che il contatto di
retroazione del KQ01 si è chiuso, ma nello stesso tempo non rileva la chiusura del contatto
fra i morsetti 13 e 14 del KQ01. Indica quindi che tutto il contattore funziona correttamente
tranne il contatto di abilitazione relematica.
Rimedi:
Verificare il cablaggio WCS321 che collega la connessione J17 della scheda SFC con il
contatto di abilitazione relematica su KQ01 (morsetti 13-14).
Verificare che i morsetti 13 e 14 sul KQ01 siano ben serrati.
Sostituire il contattore (tav.B-N°18).
19478 Malfunzionamento abilitazione potenza, verificare KQ01.
Significato:
attivare l'uscita per l'attivazione del contattore di potenza KQ01 (tav. B-N°18), la SFC stes-
sa riceve 24Vdc sul pin 2 della connessione J16 , che sta a significare che il contatto di
abilitazione del KQ01 posto su KD02 (tav.B-N°13) è aperto. In altre parole il sistema ha
rilevato che è stato comandata l'attivazione di KQ01, ma non è potuta avvenire a causa di
KD02.
Rimedi:
Verificare che a telaio acceso, ma non in movimento il teleruttore KD02 non sia attivo,
altrimenti sostituire la scheda SFC (tav.C-N°4).
Verificare che il contatto fra i morsetti 21 e 22 del KD02 sia chiuso a teleruttore non abilitato,
altrimenti sostituire il KD02.
Verificare che i morsetti 21 e 22 sul KD02 siano ben serrati.
Rilevato abilitazione potenza, ma KQ01 non comandato,

19479
verificare KQ01, cablaggi SFC.
Significato:
Significa che la scheda SFC (tav.C-N°4), ha rilevato 24Vdc sul pin 2 della connessione J17
(dal contatto 13-14 di KQ01), e non ha rilevato 24V sul pin 3 della connessione J16 (dal
contatto 21-22 di KQ01), il che sta a significare che il teleruttore KQ01 (tel. B-N°18) è
attivato ma la SFC nello stesso tempo rileva che il KQ01 non era stato pilotato. In altre
parole il KQ01 non è stato pilotato, ma viene visto attivato.
Rimedi:
Verificare il cablaggio WCS321 che collega la connessione J17 (pin 1-2) della scheda SFC
con il contatto di abilitazione relematica su KQ01 (morsetti 13-14).
Verificare il cablaggio WCS321 che collega la connessione J17 (pin 5-20) della scheda
SFC con la bobina di KQ01 (morsetti A1-A2).
Verificare che il teleruttore KQ01 (tav.B-N°18) non sia meccanicamente bloccato, ed even-
tualmente sostituirlo.
Sostituire il contattore KQ01 (tav.B-N°18).
197 01 - 06 - 2007
Rilevato abilitazione potenza, ma KQ01 non comandato,

19480
verificare KQ01, KD02, Cablaggi SFC
Significato:
Significa che la scheda SFC (tav.C-N°4), ha rilevato 24Vdc sul pin 2 della connessione J17
(dal contatto 13-14 di KQ01), e non ha rilevato 24V sul pin 3 della connessione J16 (dal
contatto 21-22 di KQ01), il che sta a significare che il teleruttore KQ01 (tel. B-N°18) è
attivato ma la SFC nello stesso tempo rileva che il KQ01 non era stato pilotato. In altre
parole il KQ01 non è stato pilotato, ma viene visto attivato.
Rimedi:
SFC con la bobina di KQ01 (morsetti A1-A2).
SFC con la bobina di KD02 (tav. B-N°13) (morsetti A1-A2).
Verificare che il teleruttore KQ01 (tav.B-N°18) non sia meccanicamente bloccato, ed even-
Verificare che il teleruttore KD02 (tav.B-N°13) non sia meccanicamente bloccato, ed even-
Sostituire il contattore KQ01 (tav.B-N°18).
19481 Malfunzionamento relè K1
Significato:
Significa che la scheda SFC (tav.C-N°4), ha rilevato che il relè K1 posto sulla SFC stessa è
stato pilotato, ma noello stesso tempo ha rilevato che i contatti del relè non si sono chiusi.
Rimedi:
Rilevato segnale REL. ma K1 non comandato, verificare cablaggi,

19482
SFC
Significato:
Significa che la scheda SFC (tav.C-N°4), non ha pilotato il relè K1 posto sulla SFC stessa,
ma nello stesso tempo ha rilevato che i contatti del relè si sono chiusi. In altre parole il relè
K1 è attivo anche senza essere pilotato.
Rimedi:
198 01 - 06 - 2007
19483 Malfunzionamento KD02 (aperto)
Significato:
Significa che la scheda SFC (tav.C-N°4), ha pilotato il contattore KD02 (tav. B-N°13), ma
nello stesso tempo non sta rilevando 24Vdc sul pin 2 della connessione J16 della scheda
SFC, tensione proveniente dal contatto d retroazione di KD02 (morsetti 13-14). In altre
parole la SFC ha pilotato KD02, ma quest'ultimo non si è attivato.
Rimedi:
Verificare il cablaggio WCS321 che collega la connessione J17 (pin 4-20 eccitazione), (pin
3-20 autoritenuta) alla bobina del teleruttore KD02.
Verificare che il contetto fra i morsetti 5 e 6 del KD02 a teleruttore non attivo sia aperto, e si
chiuda a teleruttore attivo.
Verificare che il contetto fra i morsetti 13 e 14 del KD02 a teleruttore non attivo sia aperto, e
si chiuda a teleruttore attivo.
Verificare che la bobina del teleruttore KD02 non sia in corto o a massa.
Verificare il cablaggio WCS323 che collega la connessione J16 (pin 1-2 )della scheda SFC
con il contatto 13-14 del teleruttore KD02
Sostituire il teleruttore KD02 (tav.B-N°13).
19484 Malfunzionamento KD02 (chiuso)
Significato:
Significa che la scheda SFC (tav.C-N°4), non ha pilotato il contattore KD02 (tav. B-N°13),
ma nello stesso tempo sta rilevando 24Vdc sul pin 2 della connessione J16 della scheda
SFC, tensione proveniente dal contatto d retroazione di KD02 (morsetti 13-14). In altre
parole la SFC non ha pilotato KD02, ma quest'ultimo è comunque attivato.
Rimedi:
Verificare che il teleruttore KD02 (tav. B-N°13) non sia meccanicamente bloccato.
Verificare il cablaggio WCS321 che collega la connessione J17 (pin 4-20 eccitazione), (pin
3-20 autoritenuta) alla bobina del teleruttore KD02.
Verificare che il contetto fra i morsetti 5 e 6 del KD02 a teleruttore non attivo sia aperto, e si
chiuda a teleruttore attivo.
Verificare che il contetto fra i morsetti 13 e 14 del KD02 a teleruttore non attivo sia aperto, e
si chiuda a teleruttore attivo.
Verificare il cablaggio WCS323 che collega la connessione J16 (pin 1-2 )della scheda SFC
con il contatto 13-14 del teleruttore KD02.
Sostituire il teleruttore KD02 (tav.B-N°13).
19485 Mancanza linea consenso Taglierine, selettore T.T.
Significato:
La scheda SFC (tav.C-N°4) ha rilevato che manca il 24Vdc sul pin 2 della sonnessione J32
della SFC stessa. Indica che il selettore del taglio termico è su posizione "0".
Rimedi:
Nel caso il telaio non monti il taglio termico, oppure le taglierine motorizzate della cimosa,
verificare il ponticello di cortocircuito fra i pin 1 e 2 della connessione J32 sulla scheda SFC.
199 01 - 06 - 2007
Verificare la presenza di 24Vdc fra il pin 1 della connessione J32 e la massa, se non pre-
sente verificare il fusibile F3 sulla scheda SFC ed eventualmente sostituire la scheda SFC.
Sostituire il selettore del taglio termico.
Se il telaio monta il taglio termico e non si vuole utilizzarlo posizionare il selettore del taglio
termico (tav.A-N°8) su posizione "DIS", oppure se si vuole utilizzare il taglio termico, su
posizione 1).
Se, nonostante il selettore sia in posizione corretta, verificare il cablaggio WCP340 che
collega la connessione J32 della scheda SFC con il selettore del taglio termico.
In caso il telaio monti le taglierine motorizzate, verificare la presenza del ponticello di

cortocircuito fra i pin 3 e 4 della connessione J02 della scheda EMC2.1, o se presente della
scheda EMC2.2.
connesione J1 della scheda EMC2.1
Se presente anche la scheda EMC2.2 verificare il cablaggio WCS310/2 che collega la
connessione J02 della scheda EMC2.1 con la connessione J01 della scheda EMC2.2.
Sostituire la scheda EMC2.1
In caso il telaio monti le taglierine motorizzate e il taglio termico verificare che la posizione
del selettore taglio termico non sia su posizione "0".
Verificare il cablaggio WCP340 che dalla connessione J02 della scheda EMC2.1 (o EMC2.2
se presente) collega il selettore del taglio termico.
connesione J1 della scheda EMC2.1
Se presente anche la scheda EMC2.2 verificare il cablaggio WCS310/2 che collega la
connessione J02 della scheda EMC2.1 con la connessione J01 della scheda EMC2.2.
Sostituire il selettore del taglio termico.
Malfunzionamento KM30 (aperto) pompa olio e ventola motore Hi-

19486
Drive
Significato:
Significa che la scheda SFC (tav.C-N°4), sta pilotando l'alimentazione 24Vdc sul pin 7 della
connessione J17 su scheda SFC per l'attivazione di KM30 (tav. B-N°15), ma nello stesso
tempo sta ricevendo 24Vdc sul pin 4 della connessione J16 proveniente dal contatto nor-
malmente chiuso (morsetti 21 e 22) del contattore KM30. In altre parole: la SFC ha pilotato
KM30, ma questo non si è attivato.
Rimedi:
SFC (tav.C-N°4) con i morsetti A1 e A2 del teleruttore KM30 (tav. B-N°15).
(tav.C-N°4) con i morsetti 21 e 22 del teleruttore KM30 (tav. B-N°15).
Verificare che il contatto fra i morsetti 21 e 22 del teleruttore KM30 quando il contattore non
200 01 - 06 - 2007
è attivato sia chiuso, e viceversa si apra quando il contattore si attiva.

Sostituire il contattore KM30 (tav. B-N°15).
Malfunzionamento KM30 (chiuso) pompa olio e ventola motore

19487
Hi-Drive
Significato:
Significa che la scheda SFC (tav.C-N°4), non sta pilotando l'alimentazione 24Vdc sul pin 7
della connessione J17 su scheda SFC per l'attivazione di KM30 (tav. B-N°15), ma nello
stesso tempo non sta ricevendo 24Vdc sul pin 4 della connessione J16 proveniente dal
contatto normalmente chiuso (morsetti 21 e 22) del contattore KM30. In altre parole: la SFC
non sta pilotatando KM30, ma questo si è comunque attivato.
Rimedi:
Verificare che il contattore KM30 (tav. B-N°15) non sia meccanicamente bloccato.
è attivato sia chiuso, e viceversa si apra quando il contattore si attiva.
Verificare la chiusura dei morsetti 21 e 22 del teleruttore KM30.
Verificare l'integrità del fusibile F4 sulla scheda SFC
19490 Malfunzionamento KM02 (aperto)
Significato:
Significa che la scheda SFC (tav.C-N°4), sta pilotando l'alimentazione 24Vdc sul pin 10
della connessione J17 su scheda SFC per l'attivazione di KM02 motore d'aspirazione (tav.
B-N°17), ma nello stesso tempo sta ricevendo 24Vdc sul pin 7 della connessione J16 pro-
veniente dal contatto normalmente chiuso (morsetti 21 e 22) del contattore KM02. In altre
parole: la SFC ha pilotato KM02 del motore d'aspirazione, ma questo non si è attivato.
Rimedi:
Se il telaio monta un motore d'aspirazione standard:
Verificare la presenza del ponticello di cortocircuito fra i pin 3 e 6 della connessione J37
della scheda SFC.
è attivato, sia chiuso, e viceversa si apra quando il contattore si attiva.
Se il telaio monta un motore d'aspirazione potenziato:

Verificare il cablaggio WCS320/1 che collega la connessione J37 su scheda SFC con il
selettore di accensione spegnimento motore d'aspirazione S03 (tav. A-N°6).
Verificare che i conduttori siano ben serrati nei morsetti del selettore S03.
Verificare che con selettore S03 su posizione on si abbia 24Vdc sul pin 6 della connessione
201 01 - 06 - 2007
J37 scheda SFC, ed eventualmente sostituire il selettore S03. Se non si possiede un selettore
S03 eseguire un ponte fra i pin 3 e 6 della connessione J37 scheda SFC, in attesa del
pezzo di ricambio.
19491 Malfunzionamento KM02 (chiuso)
Significato:
Significa che la scheda SFC (tav.C-N°4), non sta pilotando l'alimentazione 24Vdc sul pin 10
della connessione J17 su scheda SFC per l'attivazione di KM02 motore d'aspirazione (tav.
B-N°17), ma nello stesso tempo non sta ricevendo 24Vdc sul pin 7 della connessione J16
proveniente dal contatto normalmente chiuso (morsetti 21 e 22) del contattore KM02. In
altre parole: la SFC non ha pilotato KM02 del motore d'aspirazione, ma questo è comunque
attivato.
Rimedi:
Verificare che il teleruttore KM02 (tav. B-N°17) non sia meccanicamente bloccato, ed even-
19493 Mancanza consenso Jacquardette
Significato:
Significa che la scheda SFC (tav.C-N°4), sta inviando alla jaquardette su connessione J21
la richiesta di movimento, ma la jaquardette non stà inviando al telaio sulla connessione
J21 l'autorizzazione ad essere mossa.
Rimedi:
Verificare il cablaggio WLS387 che collega la connessione J21 della scheda SFC (tav.C-
N°4) con la connessione XLS50 sulla spalla destra.
Verificare il cablaggio WLS388 che collega la connessione XLS50 sulla spalla destra, con
la connessione XDS02 sul quadretto svolgitori.
Verificare il cablaggio che dalla connessione XDS02 sul bordo del quadro elettrico principa-
le va alla jacquardette.
Scollegare la connessione J21 sulla scheda SFC ed eseguire un ponte di cortocircuito fra i
pin 1 e 2, se l'allarme persiste sostituire la scheda SFC, altrimenti contattare la casa produt-
trice della jacquardette.
202 01 - 06 - 2007
19494 Incoerenza comando Run HiDrive
Significato:
Significa che la scheda SFC (tav.C-N°4), sta pilotando il transistor per l'invio del segnale di
RUN all'azionamento, ma sul pin 12 della connessione J19 su SFC non si trova il 24Vdc.
Rimedi:
19495 Incoerenza comando Run HiDrive, sostituire scheda SFC
Significato:
Significa che la scheda SFC (tav.C-N°4), non sta pilotando il transistor per l'invio del segna-
le di RUN all'azionamento, ma sul pin 12 della connessione J19 su SFC si trova il 24Vdc,
e cioè nonostante la SFC non abbia abilitato il RUN all'azionamento, il segnale è comunque
presente. Indica per ciò che il transistor di comando RUN sulla SFC è in cortocircuito.
Rimedi:
19496 Errore lampade di ripartenza, verificare le lampade
Significato:
Significa che la scheda SFC (tav.C-N°4), ha riscontrato una corrente anomala o assente
verso le lampade di sicurezza arancioni.
Rimedi:
Verificare che le lampadine all'interno delle lampade siano funzionanti e installate con la
corretta potenza 24Vdc 15W.
Verificare il cablaggio WLS311 che dalla connessione J25 della scheda SFC (tav.C-N°4)
collega la connessione XLS04 in prossimità della lampada di ripartenza sinistra.
Verificare il cablaggio WLS312 che dalla connessione J25 della scheda SFC (tav.C-N°4)
collega la connessione XLS02 in prossimità della lampada di ripartenza destra.
Verificare i cablaggi che dalla connessione XLS04 in prossimità della lampada vanno alla
lampada sinistra.
Verificare i cablaggi che dalla connessione XLS02 in prossimità della lampada vanno alla
lampada destra.
Aspiratore potenziato escluso per oltre due minuti in marcia

19497
continua (verificare sel. S03)
Significato:
Significa che la scheda SFC (tav.C-N°4), con telaio in marcia continua ha riscontrato 24Vdc
sul pin 8 della connessione J16 per piu di due minuti. Questo allarme indica che il selettore
S03 di accensione/spegnimento motore d'aspirazione (tav.A-N°6) è stato spento per piu di
due minuti, e che quindi il motore d'aspirazione è spento con telaio in tessimento.
Rimedi:
Riposizionare il selettore S03 (tav. A-N°6) in posizione ON.
Verificare che in condizioni di marcia e aspiratore acceso non ci sia il 24Vdc tra il pin 8 e
massa della connessione J16 della scheda SFC (tav.C-N°4).
Se l'allarme persiste nonostante il motore d'aspirazione sia funzionante sostituire il selettore
S03 (tav. A-N°6).
203 01 - 06 - 2007
19498 Altissima sovratensione di linea di alimentazione
Significato:
Significa che la scheda SFC (tav.C-N°4), misura la tensione sul connettore J18 pin 1 e 3
della scheda SFC, che in condizioni normali deve essere circa 24Vac. Quando questo
valore viene superato del 23 per cento si ha questa segnalazione.
Rimedi:
Controllare la reale tensione di linea.
Se la tensione misurata è realmente alta è normale che la scheda dia questa segnalazione
e quindi si rende necessario fare delle verifiche sulla linea.
Se la linea principale ha un livello che risulta essere nei limiti:
Verificare la tensione sui morsetti del 24Vac in uscita dal trasformatore principale.
Se questa risulta essere fuori dai limiti ( piu 23 per cento)sostituire il trasformatore T01
(tav.D-N°11).
Verificare l’ingresso del 24Vac sul connettore J18 della scheda SFC proveniente dal tra-
sformatore T01 (tav.D-N°11).
Se il 24Vac risulta essere compreso nel limite definito precedentemente ( piu 23 per cento)
19499 Sovratensione di linea di alimentazione
Significato:
della scheda SFC, che in condizioni normali deve essere circa 24Vac. Quando questo
valore viene superato del 15 per cento si ha questa segnalazione.
Rimedi:
Se questa risulta essere fuori dai limiti ( piu 15 per cento)sostituire il trasformatore T01
(tav.D-N°11).
sformatore T01 (tav.D-N°11).
Se il 24Vac risulta essere compreso nel limite definito precedentemente ( piu 15 per cento)
19500 Sottotensione di linea di alimentazione
Significato:
della scheda SFC, che in condizioni normali deve essere circa 24Vac.
Quando questo valore è inferiore del 20 per cento si ha questa segnalazione.
Rimedi:
Se questa risulta essere fuori dai limiti ( meno 20 per cento) sostituire il trasformatore T01
(tav.D-N°11).
204 01 - 06 - 2007
sformatore T01(tav.D-N°11).
Se il 24Vac risulta essere compreso nel limite definito precedentemente ( meno 20 per
cento)
19501 Sovracorrente bobina innesto
Significato:
Significa che la scheda SFC (tav.C-N°4), ha rilevato un repentino aumento della corrente
nella bobina dell’innesto
Rimedi:
Spegnere il telaio e verificare l’effettiva impedenza dell’innesto che in condizioni normali
dovrebbe essere di 21 Ohm.
Se l’impedenza misurata risulta essere oltre il 15 per cento oppure inferiore del 15 per
cento del valore sopra indicato sostituire la bobina dell’innesto.
Se l’impedenza misurata risulta essere nei limiti verificare le connessioni tra trasformatore
T01 (tav.D-N°11), e scheda SFC (tav.C-N°4) e innesto in particolare:
Verificare che in uscita al trasformatore T01 sia presente il 120Vac (piu o meno 10 per
cento), verificare inoltre il fusibile sull'uscita 120Vac.
Verificare sul T01 che i morsetti del 120Vac in uscita siano ben chiusi.
Verificare sul connettore J01 della scheda DPS (tav.C-B°8) che i pin 10-11 siano ben inse-
riti.
Verificare sul connettore J04 della scheda DPS (tav.C-B°8) che i pin 5-6 siano ben inseriti.
Verificare sul connettore J04 della scheda SFC (tav.C-N°4) che i pin 4-7 siano ben inseriti.
Verificare che il connettore sulla bobina dell’innesto XLP100 sia ben chiuso.
Se il problema persiste anche dopo tutte queste verifiche sostituire la scheda SFC (tav.C-
N°4).
19502 Sovracorrente bobina freno
Significato:
nella bobina del freno di stazionamento.
Rimedi:
SSpegnere il telaio e verificare l’effettiva impedenza dell’innesto che in condizioni normali
Se l’impedenza misurata risulta essere oltre il 15per cento oppure inferiore del 15 per cento
del valore sopra indicato sostituire la bobina del freno.
T01 (tav.D-N°11), e scheda SFC ed il freno in particolare:
riti.
N°4).
205 01 - 06 - 2007
19503 Corrente bobina innesto assente. Verificare i colegamenti.
Significato:
Significa che la scheda SFC (tav.C-N°4), ha rilevato che Non c’è corrente sulla bobina
sull’innesto e quindi la bobina è guasta o scolegata.
Rimedi:
Se avviene questa segnalazione è come se l’innesto fosse scollegato, quindi verificare che
il connettore sulla bobina dell’innesto XLP100 sia ben chiuso.
Se XLP100 (connettore vicino all’innesto)risulta essere ben chiuso fare una misura dell’im-
pedenza della bobina dell’innesto sui pin 1 e 2.
L’impedenza della bobina (misurata a telaio spento) è normalmente di 21 Ohm.
Se la nostra misura risulta essere un valore molto elevato procedere alla sostituzione della
bobina.
Verificare inoltre i collegamenti tra trasformatore T01 (tav.D-N°11), scheda SFC e innesto in
particolare:
riti.
N°4).
19502 Sovracorrente bobina freno
Significato:
nella bobina del freno di stazionamento.
Rimedi:
Spegnere il telaio e verificare l’effettiva impedenza dell’innesto che in condizioni normali
Se l’impedenza misurata risulta essere oltre il 15per cento oppure inferiore del 15 per cento
del valore sopra indicato sostituire la bobina del freno.
T01 (tav.D-N°11), e scheda SFC ed il freno in particolare:
cento).
Verificare sul connettore J04 della scheda SFC che i pin 4-7 siano ben inseriti.
Se il problema persiste anche dopo tutte queste verifiche sostituire la scheda SFC(tav.C-
N°4).
19503 Corrente bobina innesto assente. Verificare i colegamenti.
Significato:
Significa che la scheda SFC (tav.C-N°4), ha rilevato che Non c’è corrente sulla bobina
sull’innesto e quindi la bobina è guasta o scolegata.
206 01 - 06 - 2007
Rimedi:
Se avviene questa segnalazione è come se l’innesto fosse scollegato, quindi verificare che
il connettore sulla bobina dell’innesto XLP100 sia ben chiuso.
Se XLP100 (connettore vicino all’innesto)risulta essere ben chiuso fare una misura dell’im-
pedenza della bobina dell’innesto sui pin 1 e 2.
L’impedenza della bobina (misurata a telaio spento) è normalmente di 21 Ohm.
Se la nostra misura risulta essere un valore molto elevato procedere alla sostituzione della
bobina.
Verificare inoltre i collegamenti tra trasformatore T01 (tav.D-N°11), scheda SFC e innesto in
particolare:
Verificare che in uscita al trasformatore T01 sia presente il 120Vac ( o -10.
Se il problema persiste anche dopo tutte queste verifiche sostituire la scheda SFC(tav.C-
N°4).
19504 Incoerenza pulsantiere
Significato:
All’ accensione del quadro elettrico la scheda SFC (tav.C-N°4) esegue un rilievo della stato
delle pulsantiere.
In pratica tutti i contatti posti sui pulsanti di:
marcia, marcia lenta, ricerca, motore principale devono risultare aperti, mentre quelli sui
pulsanti di stop devono risultare chiusi.
Rimedi:
Togliere le pulsantiere e con un tester fare una verifica su tutti i contatti.
Può capitare che un contatto si sia piegato leggermente sotto i tasti e quindi sia solo da
riportare nella posizione corretta.
Sostituire la pulsantiera con il contatto difettoso.
19505 Parametri bobine errate
Significato:
La scheda SFC (tav.C-N°4) riceve i parametri dalla scheda MLC (tav.B-N°11) riguardanti la
durata e l'intensità deldelle correnti da utilizzare nella fase iniziale, e poi in quella di normale
lavoro (sovraimpulso e mantenimento) delle bobine dell'innesto e del freno di stazionamento.
Rimedi:
Spegnere il quadro e resettare la scheda MLC (tav.B-N°11) nel seguente modo:
Localizzare sulla MCU una piccola batteria.
-A fianco della batteria si trova uno switch.
-Agire sullo swich e lasciarlo in posizione "off" per circa 3 minuti.
-Riposizionare lo switch in posizione "on".
-Accendere il telaio e ricaricare i dati telaio.
-Controllare la configurazione telaio ed eventualmente ripristinarla.
Per ulteriori dettagli si vedano le procedure di reset e di riconfigurazione telaio cliccando sul
pulsante "sostituzione schede e componenti" qui sopra.
207 01 - 06 - 2007
19506 Incoerenza linea di emergenza
Significato:
Per la verifica dell'efficienza del circuito emergenza vi sono differenti punti chiamati test
point, i quali informano che fino a quel punto il circuito d'emergenza è OK.
Questo allarme indica che la scheda SFC (tav.C-N°4) ha rilevato una incoerenza sulla linea
di emergenza, infatti un test point indica "circuito OK", ma uno piu a monte indica "circuito
non OK". Questa segnalazione può avvenire se qualcuno cerca di bypassare una o piu
parti del circuito d'emergenza.
Rimedi:
Verificare la linea delle emergenze se tutto ok sostituire la scheda SFC (tav.C-N°4) .
19529 Rilevato power fail incoerente, verificare connettore J18 SFC
Significato:
La scheda SFC (tav.C-N°4) verifica il livello del 24Vac proveniente dal trasformatore T01
(tav.D-N°11), se questo non è costante (normalmente avviene quando c’è un falso contat-
to) viene generata questa segnalazione.
Rimedi:
Verificare che i morsetti del 24Vac sul trasformatore T01 siano ben serrati.
Verificare che il connettore J18 sulla scheda SFC (tav.C-N°4) sia ben inserito.
Verificare che tutti i fili siano ben inseriti nel connettore stesso.
19530 Problemi di comunicazione con scheda MLC
Significato:
All’accensione del quadro elettrico la scheda MLC (tav.B-N°11) manda un messaggio rivol-
to a tutte le schede dove comunica l’avvenuta accensione.
Questo messaggio in condizioni “normali” viene inviato solo una volta.
La segnalazione di allarme avviene quando questo messaggio viene spedito due volte,
quindi, significa che la scheda MLC si è resettata. La scheda SFC quindi ferma il telaio.
Rimedi:
19531 Intervento linea IO_OC
Significato:
Esiste una linea di emergenza aggiuntiva che connette le schede MLC, SFC, MHD. Quan-
do la scheda MLC (tav.B-N°11) o SFC (tav.C-N°4) (la MHD potrebbe farlo ma momentane-
amente non è abilitata), rilevano delle incompatibilità al proprio interno mandano bassa
questa linea generando questa segnalazione. Questa segnalazione significa quindi che la
scheda SFC ha portato bassa la linea IO_OC ( linea di emergenza aggiuntiva).
Rimedi:
208 01 - 06 - 2007
19532 Movimento non autorizzato
Significato:
Il telaio è “PRONTO IN ATTESA”, ed in questa condizione viene rilevato un movimento non
autorizzato della macchina. Il freno di stazionamento non tiene (jacquard nel caso di dise-
gno con alzate pesanti) oppure l’encoder principale fornisce degli impulsi che simulano il
movimento del telaio stesso.
Rimedi:
Verificare la tenuta del freno di stazionamento.
Verificare se si notano dei movimenti sui gradi encoder principale a telaio fermo nella pagi-
na hi-drive.
Verificare la schermatura sui cavi che portano i segnali encoder principale.
Sostituire il freno di stazionamento.
Si ricorda che la sostituzione di un encoder implica una procedura di rifasamento e taratura
encoder senza la quale il telaio protrebbe dare segnalazioni di allarme, vedi manuale
console per la procedura guidata di regolazione encoders e rifasatura telaio.
19533 Durata sovraimpulso innesto
Significato:
La scheda SFC (tav.C-N°4) fa una verifica sul sovraimpulso fornito alla bobina dell’innesto.
Se questo sovraimpulso supera la durata di 6 secondi significa che la MLC ha comunicato
erroneamente le tempistiche sulla linea can-bus.
Rimedi:
Resettare la scheda MLC (tav.B-N°11) vedi procedura descritta cliccando sul pulsante
soprastante "sostituzione componenti".
19534 Verifica funzionamento ventola quadro elettrico
Significato:
Sulla scheda SFC 1C (tav.C-N°4) possono essere montate 1 o 2 ventole di raffreddamento.
Questo allarme indica che una o entrambe le ventole non girano.
Rimedi:
Sulla scheda SFC 1C (tav.C-N°4) possono essere montate 1 o 2 ventole di raffreddamento.
Questo allarme indica che una o entrambe le ventole non girano.
Verificare la connessione delle ventole alla scheda.
Verificare l’alimentazione alle ventole.
Sostituire le ventole non funzionanti.
19535 Mancata alimentazione DRV scheda SFC
Significato:
La scheda SFC 1C (tav.C-N°4) ha rilevato che manca il 12V al circuito di potenza delle
bobine di innesto e freno.
Questo allarme è attivo solamente con la scheda SFC 1C
Rimedi:
Sostituire la scheda SFC 1C (tav.C-N°4)
209 01 - 06 - 2007
210 01 - 06 - 2007
Sostituzione
componenti
COME SOSTITUIRE SCHEDE E DISPOSITIVI
Scheda MLC (TAV B-11)
La MLC è la scheda principale del telaio che controlla e gestisce tutti i segnali provenienti
dalla macchina.
Istruzioni per la sostituzione

Accendere il quadro elettrico.
Selezionare l'icona della MEMORY CARD dal menù principale sulla console.
Salvare i dati su memory card premendo l'icona di BACKUP sulla console.
Nel caso non si abbia a disposizione la memory card per il salvataggio dei dati è
necessario prima di sostituire la MLC copiare manualmente tutti i dati del telaio
(impostazioni, parametri, configurazione telaio).
Spegnere il quadro elettrico.
Accertarsi che il quadro elettrico sia spento.
Aprire la porta anteriore del quadro dove è alloggiata le scheda MLC da sostituire (tav.B-
N°11).
Togliere le viti di fissaggio della scheda.
Togliere tutti i connettori collegati alla scheda.
Togliere la scheda.
Fissare al quadro la nuova scheda MLC.
Ripristinare tutti i connettori sulla scheda appena inserita.
Nel caso la scheda installata nel quadro non sia programmata è necessario procedere al
caricamento del SW tramite memory card (da 4Mb).
Andare nella pagina relativa alla memory card, selezionare il file ( con estensione *.MLC)
e mandarlo in esecuzione tramite il tasto LOAD.
Dalla versione software PACK1.0 sarà posssibile eseguire l'aggiornamento completo
delle schede lanciando un solo file da console ( con estensione *.ALL) che aggiornerà
automaticamente tutte le schede del telaio.
Alla fine della programmazione della scheda sarà necessario spegnere / accendere il
quadro.
Ripristinare tutti i dati, selezionando il file salvato in precedenza e premendo il tasto di
LOAD dal menù memory card sulla console.
Una volta premuto il tasto "LOAD" verrà richiesto un codice:
digitare 357282111 e confermare premendo il tasto INVIO sulla console.
Attendere che la procedura di caricamento dati sia terminata.
Nel caso non si abbia a diposizione una memory card vedere la parte "configurazione
telaio", e successivamente procedere manualmente al ripristino di tutti i dati telaio.
Spegnere nuovamente il quadro elettrico.
Accendere il quadro elettrico a questo punto il telaio è pronto per tessere.
In alcuni casi potrebbero verificarsi delle segnalazioni di allarme dovute a dati non corretti
salvati sulla RAM della nuova scheda, in questo caso è necessario eseguire la procedura
di cancellazione memoria della MLC (si veda la pèrocedura cliccando sul pulsante qui di
fianco).
Schede A01-A02-A03 (TAV D-4-5-6)

Aprire la porta anteriore del quadro dove sono alloggiate le schede di alimentazione per le
lampade al neon A01-A02-A03 (tav.D-N°4-5-6).
211 01 - 06 - 2007
Sostituzione
componenti
Aprire il portafusibili FA01 (tav.C-N°18), che interrompe l'alimentazione di potenza verso il

trasformatore T03 (tav.D-N°9).
Togliere dalla scheda guasta, i fili provenienti dal trasformatore T03:
Cavo WCP311/1 fili n°20-21 nel caso della scheda A01.
Togliere dalla scheda guasta, i fili verso le lampade:
Cavo WLP320 fili n°BK1-BK2-BK3-BK4 nel caso della scheda A01.
Sostituire la scheda
Fissare la nuova scheda nel quadro elettrico.
Ripristinare i collegamenti.
Chiudere il portafusibili FA01 (tav.C-N°18).
Chiudere la porta del quadro elettrico.
Accendere il quadro.
Per questa operazione non è necessario salvare alcun parametro sulla memory card.
Scheda DPS (TAV B-8)

Aprire la porta anteriore del quadro dove è alloggiata le scheda DPS (tav.B-N°8).
Aprire il portafusibili FU03 (tav.B-N°24), che interrompe l'alimentazione di potenza verso il
trasformatore T01(tav.D-N°11).
Togliere i connettori J01-J02-J03-J04 dalla scheda DPS.
Togliere le viti di fissaggio della scheda DPS da sostituire.
Togliere la scheda dal quadro elettrico
Posizionare la nuova scheda DPS e fissarla al quadro.
Collegare i connettori J01-J02-J03-J04 alla scheda DPS (tav.D-N°8).
Chiiudere il portafusibili FU03 (tav.B-N°24).
Chiudere la porta anteriore del quadro elettrico.
Scheda DSR (TAV B-10)

Aprire la porta anteriore del quadro dove è alloggiata le scheda DSR (tav.B-N°10).
Togliere i connettori J06-J04 dalla scheda DSR.
Togliere le viti di fissaggio della scheda DSR da sostituire.
Posizionare la nuova scheda DSR e fissarla al quadro.
Collegare i connettori J06-J04 alla scheda DSR (tav.B-N°10).
212 01 - 06 - 2007
Sostituzione
componenti
Andare nella pagina relativa alla memory card, selezionare il file ( con estensione *.DSR)
Dal software versione PACK1.0 è posssibile eseguire l'aggiornamento completo di tutte le
schede del telaio lanciando un solo file da console (che avrà astensione *.ALL).
quadro.
Scheda EMC(TAV B-3-9)

Aprire la porta anteriore del quadro dove è alloggiata le scheda EMC2 da sostituire
(tav.B-N°3 - tav.B-N°9).
Nel caso EMC2.1 (tav.B-N°3) togliere i connettori J04A, J04B, J01, J02, J03 dalla
scheda.
Nel caso EMC2.2 (tav.B-N°9) togliere i connettori J04A, J01, J02, J03 dalla scheda.
Togliere le viti di fissaggio della scheda EMC2 da sostituire.
Posizionare la nuova scheda EMC2 e fissarla al quadro.
Collegare i connettori tolti in precedenza dalla scheda EMC2 (tav.B-N°3 - tav.B-N°9).
Scheda MHD(TAV C-1)

Aprire la porta posteriore del quadro dove è alloggiata le scheda MHD da sostituire
(tav.C-N°1).
Togliere tutti i connettori dalla scheda J01 - J02 -J03 - J05 -J25 -J24.
Togliere la scheda dal quadro elettrico.
Togliere tutte le schede MHP poste sopra la scheda MHD.
Prendere la nuova scheda e posizionare le schede MHP negli slots della nuova scheda
MHD, facendo attenzione alle posioni.
Fissare la scheda al quadro elettrico.
Collegare i connettori tolti in precedenza dalla scheda.
Chiudere la portaposteriore del quadro elettrico.
Andare nella pagina relativa alla memory card, selezionare il file ( con estensione *.MHD)
quadro.
213 01 - 06 - 2007
Sostituzione
componenti
Scheda MHP(TAV C-1 sopra MHD)

Aprire la porta posteriore del quadro dove è alloggiata le scheda MHP da sostituire (tavC-
N°1).
Togliere il supporto delle schede MHP dalla scheda MHD.
Togliere la scheda dallo slot della scheda MHD.
Prendere la nuova scheda MHP e posizionarla nello slot della MHD.
Fissare il supporto tolto in precedenza.
Chiudere la portaposteriore del quadro elettrico.
All'accensione il modulo MHP appena inserito verrà aggiornato in modo automatico dalla
scheda MHD, sulla console apparirà il messaggio "Aggiornamento modulo MHP in
corso".
L'operazione dura pochi secondi e successivamente il telaio è pronto a partire.
Scheda RIO(TAV E-4)

Togliere il carter del quadro svolgitori dove è alloggiata la scheda RIO da sostituire (tav.E-
N°4).
Togliere le viti di fissaggio della scheda RIO.
Togliere tutti connettori dalla scheda .
Sostituire la scheda facendo attenzione alla CONFIGURAZIONE DEGLI SWITCH che
determina la tipologia del telaio.
Fissare la scheda al quadro.
Collegare tutti i connettori.
Montare il carter sul quadro svolgitori.
Andare nella pagina relativa alla memory card, selezionare il file ( con estensione *.DSR)
quadro.
Scheda SFC(TAV C-4)

Aprire la porta posteriore del quadro dove è alloggiata la scheda SFC da sostituire (tav.C-
N°4).
Togliere i connettori dalla scheda SPH (tav.C-N°3) montata nella parte supariore della
214 01 - 06 - 2007
Sostituzione
componenti
scheda SFC .
Smontare la scheda SPH dalla scheda SFC.
Togliere tutti connettori dalla scheda SFC.
Togliere le viti di fissaggio della scheda SFC.
Montare la scheda SPH sulla nuova scheda SFC.
Fissare la nuova SFC nel quadro elettrico.
Collegare tutti i connettori alla scheda SPH.
Collegare tutti i connettori alla scheda SFC.
Andare nella pagina relativa alla memory card, selezionare il file ( con estensione *.SFC)
quadro.
Scheda SPH(TAV C-3)

Aprire la porta posteriore del quadro dove è alloggiata la scheda SPH da sostituire (tav.C-
N°3).
Togliere i connettori J01 - J02 - J03 dalla scheda SPH montata nella parte supariore della
scheda SFC (tav.C-N°4).
Togliere le viti di fissaggio della scheda SPH.
Smontare la scheda SPH dalla scheda SFC.
Montare la nuova scheda SPH sulla scheda SFC.
Collegare i connettori J01 - J02 - J03 alla scheda SPH.
Azionamento Eutron (TAV E-1)
Accertarsi che il quadro elettrico sia spento

se si tratta dell'azionamento tirapezze ricordarsi di annotare i dati della pezza (metri
prodotti e diametro subbio) prima della sostituzione.
Togliere i connettori dall'azionamento Eutron.
Allentare le due viti di fissaggio.
Estrarre l'azionamento.
Inserire il nuovo azionamento.
Collegare i connettrori all'azionamento (tav.E-N°1 tav.E-N°2).
Settare gli switch di configurazione come erano sull'azionamento appena sostituito. Tutte
le possibili configurazioni sono elencate nella pagina succesiva.
215 01 - 06 - 2007
Sostituzione
componenti
Azionamenti EUTRON
tirapezze e svolgitore 2 svolgitore 2 svolgitore 2

svolgitore 1 solo con solo con e
azionamento azionamento svolgitore 3
doppio singolo
P.S.
Si presuppone che gli azionamenti abbiano gia caricato un software (installato da
Promatech), preferibilmente uguale a quello della scheda sostituita.
Nel caso venga installato un azionamento senza software verranno visualizzati i seguenti
errori
1037, 1038, 1039, 1040 problemi di comunicazioni con...
In tal caso, sulla console premere il pulsante "?" per visualizzare tutte le versioni SW del
telaio, se in corrispondenza del dispositivo in allarme compare la sritta "0.000" significa
che la sheda non è programmata.
Per informazione sulle ultime versioni software contattare il servizio assistenza
Promatech.
Azionamento Hi-drive(TAV B-7)

Aprire la porta anteriore del quadro dove è alloggiato l'azionamento HI-drive (tav.B-N°7).
Aprire il portafusibili FU08 (tav.B-N°20), che interrompe 'alimentazione di potenza verso
l'azionamento.
Togliere il carter di protezione posto sopra l'azionamento Hi-drive.
Togliere i fili del cavo WCP307 (provenienti da FU08) dalla morsettiera "LINE"
sull'azionamento.
Togliere i fili del cavo WLP301 (verso il motore) dalla morsettiera "MOTOR"
sull'azionamento.
Togliere i connettori J18-J20-J12 sulla scheda di logica posta sull'azionamento HI-drive.
Togliere le viti che fissano l'azionamento al quadro (n°4 interne al quadro e n°1 posta sul
dissipatore nella parte posteriore del quadro elettrico).
Togliere l'azionamento guasto.
Posizionare il nuovo azionamento.
Fissare l'azionamento con le viti tolte in precedenza.
Ripristinare i connettori J18-J20-J12 sulla scheda di logica dell'azionamento.
Ripristinare i fili dei cavi di potenza WCP307 alla morsettiera "LINE".
Ripristinare i fili dei cavi di potenza WLP301 alla morsettiera "MOTOR".
Fissare il carter sopra l'azionamento.
Chiudere il portafusibili FU08 (tav.B-N°20).
Chiudere il quadro elettrico .
216 01 - 06 - 2007
Sostituzione
componenti
Azionamento taglio motorizzato(TAV B-5)

Aprire la porta anteriore del quadro dove è alloggiato l'azionamento taglio positivo (tav.B-
N°5).
Aprire il portafusibili FU05 (tav.B-N°23), che interrompe l'alimentazione di potenza verso
l'azionamento.
Togliere i connettori ENC-A, ENC-B, MOT.ENC, J01 dall'azionamento U01 del taglio
positivo.
Togliere dalla morsettiera "POWER IN" sull'azionamento, i fili di potenza del cavo
WCP312, provenienti dal trasformatore T05.
Togliere dalla morsettiera "POWER OUT" sull'azionamento, i fili di potenza del cavo
WCP313, diretti al motore taglio positivo (ATTENZIONE ALLA SEQUENZA DELLE FASI).
Allentare le viti di fissaggio dell'azionamento al quadro elettrico.
Togliere l'azionamento guasto.
Inserire il nuovo azionamento del taglio.
Fissare l'azionamento al quadro elettrico.
Ripristinare i collegamenti alla morsettiera "POWER IN" sull'azionamento, del cavo di
potenza WCP312.
Ripristinare i collegamenti alla morsettiera "POWER OUT" sull'azionamento, del cavo di
potenza WCP313 (RISPETTARE LA SEQUENZA DELLE FASI).
Inserire i connettori ENC-A, ENC-B, MOT.ENC, J01 sull'azionamento U01 del taglio
positivo.
Chiudere il portafusibili FU05 (tav.B-N°5).
Aprire la porta anteriore del quadro.
Nel caso l'azionamento del taglio non sia programmato è necessario procedere alla
installazione del SW tramite un programma ( boot164 ), usato anche per la
programmazione delgli azionamenti ELSY.
Trasformatori(TAV B-5)

Aprire la porta anteriore del quadro.
Aprire il portafusibili FU03 (tav.B-N°24) nel caso di sostituzione di T01 (tav.D-N°11).
Aprire il portafusibili FU07 (tav.B-N°21) nel caso di sostituzione di T11 (in caso di tensioni
diverse da 380-400Vac) .
Aprire il portafusibili FU05 (tav.B-N°23) nel caso di sostituzione di T05 (tav.D-N°10).
Aprire il portafusibili FA01 (tav.B-C°18) nel caso di sostituzione di T03 (tav.D-N°9).
Sganciare il magnetotermico QF02 (tav.C-N°17) nel caso di sostituzione diT04 (tav.D-
N°8).
Togliere tutti i fili in ingresso al trasformatore.
Allentare le viti di fissaggio del trasformatore.
Togliere il trasformatore guasto e posizionare quello nuovo.
Fissare il nuovo trasformatore.
Nel caso sia un trasformatore con i fusibili di protezione, assicurarsi che questi siano tutti
presenti nei portafusibili (per verificare la taglia dei fusibili controlla la sezione LED e
FUSIBILI).
Collegare tutti i fili tolti in precedenza dal trasformatore guasto.
Chiudere il portafusibile (FU03,FU05, FU07 oppure FA01) aperto in precedenza.
217 01 - 06 - 2007
Sostituzione
componenti
Agganciare il magnetotermico QF02.

Teleruttori

Aprire la pota anteriore del quadro elettrico dove è collocato il teleruttore da sostituire.
Togliere tutti i fili collegati al teleruttore.
Togliere i teleruttore dal quadro.
Inserire il nuovo teleruttore nel quadro elettirco.
Collegare tutti i fili connessi in precedenza FACENDO MOLTA ATTENZIONE A
RISPETTARE LA SEQUENZA dei fili (il motore collegato potrebbe girare in senso
contrario).
Se il teleruttore ha il blocchetto dei contatti ausiliari:
Lasciare collegati i fili sul blocchetto e sganciare lo stesso dal teleruttore da sostituire.
Agganciare il blocchetto una volta ripristinati i collegamenti del teleruttore.
Acccendere il quadro elettrico.
Configurazione telaio
Istruzioni per la CONFIGURAZIONE TELAIO
La procedura di configurazione telaio si esegue in fase di avviamento telaio oppure dopo

la sostituzione di una scheda MLC quando non si ha a disposizione una memory card
per salvare il back up (salvataggio dati completo).
Eseguendo questa procedura andiamo a modificare i parametri del telaio telaio, quali
possono essere:
Tipo di telaio (Alpha, Leonardo)

Dispositivi installati(Hi-drive, splitz/IES, macchina d'armatura, VRT, taglio positivo etc.)
Altezza telaio
Rapporti meccanici
Procedura:
Andare nelle pagina CONFIGURAZIONE TELAIO.
Inserire nelle caselle i seguenti codici:
Matricola telaio:357282111
Numero telaio:39
Spegnere il quadro.
Accendere il nuovamente il quadro elettrico.
La pagina che si presenta all'accensione del quadro permette di modificare i parametri
impostati.
Quando la configurazione del telaio è stata eseguita confermare con il tasto OK
posizionato alla base del display.
Spegnere e riaccendere il quadro elettrico.
218 01 - 06 - 2007
Sostituzione
componenti
Cancellazione memoria MLC
Istruzioni per la CANCELLAZIONE MEMORIA MLC
La procedura di cancellazione memoria si utilizza solamente in casi particolari es:
- Aggiornamento Sw quando non si ha a disposizione la memory card per il caricamento

del backup
- Situazioni con segnalazioni di allarme anomale.
Per effettuare un reset della memoria della scheda MLC (tav.B-N°11) è necessario:
Spegnere il quadro elettrico.
Spostare il ponticello JP1 come nella figura 2 sottostante lasciarlo per 3 minuti nella
posizione "cancellazione memoria".
Riportare il JP1 nella "condizione normale" (figura 1).
figura 1 ”normale”
figura 2 “cancellazione memoria”
219 01 - 06 - 2007
Sostituzione
componenti
220 01 - 06 - 2007
MANUALE DEGLI ALLARMI E RICERCA GUASTI Tavole
TAV. A
Quadro principale vista superiore
4 5 7 8
DIS
7
0
6
1
4
2
3
1
3 2
1: alloggio lampada di segnalazione in caso di telaio ratiera

2: pressacavo per passaggio cavo di alimentazione dall’alto
3: leva interruttore principale
4: centralina taglio termico LOEPFE
5: S01 pulsante a fungo emergenza
6: S03 selettore per motore aspirazione potenziato
7: H01 luce verde di attivazione contatore KQ01(potenza ON)
8: selettore per taglio termico PROMATECH
221 01 - 06 - 2007
TAV. B
Quadro principale pannello anteriore
2 4
1
3
+
5
11 10 9 8 7
12 13 15 17
14 16 18 1:centralina LOEPFE
2:lampade di segnalazione
3:scheda EMC2.1
4: ingresso cavo alimentazione
5: azionamento taglio motorizzato
6: aloggio inerruttore principale
7: azionamento Hi-Drive
8: scheda DPS
26 9: scheda EMC2.2
10: scheda DSR
11: scheda MLC
12: canalina per cablaggi
13: contattore KD02
14: filtro Z02
15: contattore pompa olio KM30
25 24 22 20 16: filtro Z01
17: contattore KM02
23 21 18: contattore KQ01
19
19: fusibili FU09
20: fusibili FU08
21: fusibili FU07
22: fusibili FU06
23: fusibili FU05
24: fusibili FU03
25: ingresso cavo alimentazione
26: fusibili FU01
222 01 - 06 - 2007
TAV. C
Quadro principale pannello posteriore
1 2
6 7 8 9 10 11 12 13
14
17 15
19 18 16
1: scheda MHD con schede MHP 11: morsettiera X24DC

2: alloggio lampada di segnalazione 12: morsettiera XM02
3: scheda SPH 13: morsettiera XM01
4: scheda SFC 14: morsettiera XA04
5: ventola 15: fusibili FA02
6: dissipatore azionamento HD 16: relè KA03
7: morsettiera XA05 17: magnetotermico QF02
8: morsettiera XA02 18: fusibili FA01
9: morsettiera XA01 19: relè KA01
10: morsettiera X24AC
223 01 - 06 - 2007
TAV. D
Quadro principale vista laterale e fondo
1 2
3
4
5
1: leva interruttore principale
2: magnetotermico QS02 presa 220V
3: presa 220V
4: scheda A02
6 5: scheda A03
6: scheda A01
7: magnetotermico principale QS01
8: trasformatore T04
12: batteria GB1
13: batteria GB2
14: relè KT01
15: relè KT02
8 9 10
retro quadro
15
14
13
12
fronte quadro
11
224 01 - 06 - 2007
TAV. E
Quadro svolgitori
1 2
3
4
Eutron Eutron
VDrive VDrive
400 400
7
9
1: azionamento EWC2-EWC3
2: azionamento ETD-EWC1
3: pulsante emergenza S10
4: scheda RIO
5: morsettiera XD01
6: relè KEV
7: foro per tubo di protezione cablaggi
8: connessione XDS01 (consolle)
9: barra delle masse
225 01 - 06 - 2007
TAV. I
Circuito del CAN-BUS
resistenza terminale 120 ohm

per telaio jacquard
resistenza terminale
120 ohm resistenza terminale
120 ohm
J26 SFC
resistenza terminale J06
120 ohm XD01
DSR console
J24 J01
MLC J25
J42 MHD
XLS10 J02
J50 J03
J24
tappo XCS09 J45
console E N C J31
J02 A.
c-matic
E N C J06 drive
J43 drive A.
J52
H-D J05
J47 J03 J06 drive
XCS07
prealim.
J05
Quadro elettrico principale Quadro svolgitori
Procedura controllo cablaggio can-bus

Spegnere il telaio
Scollegare il cavo WCS386 della connessione J26 della scheda SFC e inserire i puntali del
multimetro, (in modalità Ohm) nei pin 8 e 9 (filo bianco e marrone). Il valore di resistenza
trovato deve essere di 120 Ohm +-10%, e significa che il circuito can-bus nel lato destro del
telaio è correttamente collegato.
Se così non fosse controllare tutte le connessioni indicate nel lato destro del telaio su scheda
RIO, su azionamenti (drive) ecc...
Scollegare il cavo WC343 della connessione J25 della scheda SFC e inserire i puntali del
multimetro, (in modalità Ohm) nei pin 14 e 15 (filo bianco e marrone). Il valore di resistenza
trovato deve essere di 120 Ohm +-10%, e significa che il circuito can-bus nel lato sinistro del
telaio è correttamente collegato.
Se così non fosse controllare tutte le connessioni indicate nel lato sinistro del telaio su scheda
MLC, su scheda MHD, DSR...ecc...
226 01 - 06 - 2007

Manuale Degli Allarmi E Ricerca Guasti: Telai

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È vietata la riproduzione e la divulgazione anche parziale a terzi senza l'autorizzazione della

PROMATECH S.p.A. si riserva il diritto di modificare la presente pubblicazione senza obbligo di

Data N° pagine Tipo Note

Metodologia di intervento e utilizzo del manuale

Come leggere ed interpretare l’allarme

titolo errore dispositivo che ha

tasto da premere per livello dell’allarme

quantità di allarmi attivi

3 MCard non inserita

Nella finestra di allarme rossa, il livello d’allarme definisce l’importanza dell’allarme.

Normalmente è sufficiente premere il tasto posto sulla console.

1 TABELLE DEI LED E FUSIBILI

Azionamento Eutron - tav E-1 / E-2

led1: non utilizzato

Convertitore HI DRIVE - tav C-8

All’avvenimento di un guasto in corrispondenza di un allarme a consolle, viene visualizzato

p PRONTO in stand by (ATTESA)

- RUN ( SEGMENTO SUL DYSPLAY RUOTA IN SENSO ORARIO)

- RUN ( SEGMENTO SUL DYSPLAY RUOTA IN SENSO ANTI-ORARIO)

A0 TEMPERATURA MOTORE TROPPO ELEVATA (SONDA TERMICA MOTORE)

A1 TEMPERATURA DISSIPATORE AZIONAMENTO TROPPO ELEVATA

b0 ALLARME RESOLVER NEL MOTORE PRNCIPALE

c0 OFF-SET SENSORI DI CORRENTE NELL'AZIONAMENTO

c1 MOTORE IN CORTO CIRCUITO

d1TENSIONE IN INGRESSO ALL'AZIONAMENTO HI-DRIVE TROPPO BASSA

d2 TENSIONE IN INGRESSO ALL'AZIONAMENTO HI-DRIVE TROPPO ELEVATA

F2 EEPROM ERRATA, PROBLEMA SOFTWARE INTERNO

allarm: inica che le circuiterie hanno rilevato un'anomalia, normalmente spento

Azionamento taglio - tav B-5

All’avvenimento di un guasto in corrispondenza di un allarme a consolle, viene visualizzato

P: power ON, azionamento in corretto funzionamento

F1 In protezione al circuito di resistenza frenatura motore interna al modu-

F2 Protezione dei circuiti interni di servizio al microprocessore, se il fusibile

FA01 - tav C-18

FA02 - tav C-15

FU01 - tav B-26

FU03 - tav B-24

FU05 - tav B-23

FU06 - tav B-22

FU07 - tav B-21

FU08 - tav B-20

FU09 - tav B-19

Scheda DPS tav B-8

led1 colore rosso Stato: sempre acceso

led2 colore rosso Stato: sempre acceso

led3 colore rosso Stato: sempre acceso

led4 colore rosso Stato: sempre acceso

Scheda DSR tav B-10

led1 colore rosso Stato: spento o acceso

led2 colore - - Stato: - -

led3 colore verde Stato: lampeggiante

F1=valore fusibile 500mA

F2=valore fusibile 200mA

Scheda MLC tav B-11

led1 colore rosso Stato: acceso o spento

led2 colore rosso Stato: acceso o spento

led3 colore verde Stato: acceso o spento

led4 colore verde Stato: acceso o spento

led5 colore rosso Stato: - -

led6 colore verde Stato:- -

led7 colore rosso Stato:acceso o spento