Edizione 0.

2 Agosto 2004

TransLink V2
Manuale d’uso
Riporta le istruzioni per l’uso e la soluzione dei
problemi riscontrati durante l’utilizzo di
TranslLink V2 (software di diagnostica per
centraline PSECU Mk4 e Mk5) su un PC

Indice Pag.

1. Cenni introduttivi ........................................................................................................... 1

2. Manutenzione e sicurezza ............................................................................................ 2
3. Installazione di TransLink V2 ........................................................................................ 2
4. Avvio di TransLink V2 con il “JCB Service Master” ....................................................... 2
5. Avvio manuale di TransLink V2..................................................................................... 2
6. TransLink V2: Presentazione ........................................................................................ 3
7. TransLink V2: Barra menu ............................................................................................ 3
8. Pagina configurazione e informativa ............................................................................. 3
9. Pagina condizione sistema ........................................................................................... 4
10. Pagina identificazione elettrovalvole .......................................................................... 5
11. Pagina verifica elettrovalvole ..................................................................................... 6
12. Pagina Help................................................................................................................6
13. Suggerimenti utili........................................................................................................ 6

Le versioni PSECU Mk1 & Mk 2 (nell’involucro a 18 vie)

1. Cenni introduttivi
TransLink V2 è un software di diagnostica
computerizzato destinato ai tecnici addetti alla
manutenzione. Al fine di agevolare l’individuazione dei
guasti elettrici nella centralina per trasmissioni,
TransLink V2 sfrutta le funzionalità grafiche del
sistema operativo Microsoft Windows.
TransLink può essere utilizzato esclusivamente con le
versioni Mark 4 e 5 della centralina per trasmissioni
Powershift a 18 e 36 vie (PSECU Mk4) e non supporta
le versioni precedenti delle centraline elettroniche per
trasmissioni Powershift (ovvero le centraline PSECU
Mk1, 2 & 3).
prevedono l’impiego di uno strumento di diagnostica
portatile speciale (892/00943).
La versione PSECU Mk3 (nell’involucro a 36 vie)
prevede l’impiego di un “PSECUD” (728/90031) o del
palmare PSION (892/00943).
N.B.: Il presente applicativo è destinato ai personal
computer (PC) IBM compatibili su cui è presente il
sistema operativo Windows 95™ o successivi ma non
è compatibile con le versioni precedenti di Windows
3.x o con Windows 2000 o Windows NT.

TransLink V2: Manuale d’uso Pag. 1 di 7

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Fase 1: Avviare il ‘JCB Service Master’.

2. Manutenzione & sicurezza Fase 2: Cliccare col pulsante sinistro del mouse
ATTENZIONE
Oltre ad osservare le istruzioni riportate nel sull’icona nella sezione Loadall del ‘JCB
presente documento, è tassativo leggere la Sezione
Service Master’.
2 del manuale di manutenzione per trasmissioni
della serie PS700 e PS750 (settima edizione), che
elenca le norme di sicurezza più importanti.
L’inosservanza di questa avvertenza può provocare
incidenti anche mortali.

ATTENZIONE
Leggere attentamente ed osservare le istruzioni
presentate a video da TransLink V2. L’inosservanza
di questa avvertenza può provocare incidenti anche
mortali..

5. Avvio manuale di TransLink V2

Avviare TransLink V2 dal menu Start di Windows.

Fase 1: Trovare l’icona di TransLink V2 nel menu Start

> Programmi > TransLink V2

Fase 2: Cliccare sull’icona col pulsante sinistro

del mouse per avviare TransLink V2.

3. Installazione di TransLink V2
Le istruzioni complete relative all’installazione del
software TransLink V2 sono riportate nel documento
allegato al presente manuale ‘Installazione di
TransLink V2’. Questo documento è disponibile dalla
pagina Help di TransLink.

Qualora si riscontrino difficoltà di comunicazione tra il

PC e la centralina PSECU Mk4 o 5 dopo l’installazione
di TransLink, consultare il documento fornito a corredo
del software ‘Soluzione problemi per TransLink V2’,
che può essere richiamato dalla pagina Help di
TransLink V2. Per funzionare correttamente, TransLink V2
prevede il collegamento del PC alla ‘Spina di
4. Avvio di TransLink V2 con diagnostica’ della centralina elettronica
(l’ubicazione di tale spina è indicata nel
‘JCB Service Master’ manuale a corredo della macchina) tramite un
Il presente documento presuppone che JCB cavo telematico standard (892/00952).
Service Master sia già stato installato.

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6. Presentazione di TransLink V2
TransLink V2 è suddiviso in 4 pagine ‘tabulate’,
ciascuna delle quali contiene informazioni o
funzionalità diverse.
L’utente può sfogliare le pagine disponibili cliccando
sulla ‘tabulazione’ desiderata in cima alla pagina.
NB: In caso di mancata individuazione della centralina
elettronica all’avvio del software, si rimanda alla lettura
dei file Help.
Le informazioni più dettagliate sulle 4 pagine sono
riportate più avanti.
TransLink V2 presenta anche una Barra menu in
ogni pagina, che consente all’utente di accedere
alle funzionalità del software.
7. Barra menu di TransLink V2
Menu File: Opzioni di velocità
I valori relativi alla velocità predefiniti sono
espressi in Hertz (Hz). TransLink V2 consente
all’utente di trasformare questi valori in miglia
orarie (mph) o chilometri orari (kph).
Menu File: Esci
Per uscire da TransLink V2, cliccare su questa voce del
menu o premere F12
Orientamento del motore (PSECU Mk 4)
Questa funzione appare soltanto in alcune
centraline elettroniche Mk 4 in quanto non è stato
preprogrammato nella centralina elettronica Mk
5. La funzione delle elettrovalvole del cambio è
correlata all’installazione del gruppo trasmissione.
L’orientamento predefinito del motore presuppone
che sia montato sull’avantreno della macchina.
L’orientamento del motore determina il riferimento
della funzione nella pagina identificazione
elettrovalvole.
Questa opzione del menu consente all’utente di
scegliere fra il motore montato sull’avantreno e
il motore montato sul retrotreno (per modificare
i riferimenti d’identificazione) quando i parametri
di configurazione risultano accettabili. (L'opzione
TransLink V2: Manuale d’uso
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prescelta è segnalata dalla presenza di un segno
di spunta.)
Strumenti
L’opzione Strumenti propone all’utente la funzione
'Ricerca periferica' destinata a stabilire la
comunicazione con la centralina elettronica. L’opzione
Strumenti consente inoltre di effettuare l’upload e il
download dei file che contengono i dati di
configurazione rispettivamente alla e dalla centralina
elettronica.
Lingua
Il menu propone una serie di lingue a
disposizione dell’utente.
8. Pagina di configurazione e
informativa
Non appena il software TransLink V2 si collega
ad una centralina elettronica, provvede ad
individuare le informazioni di configurazione.
Questa pagina presenta essenzialmente le
informazioni relative alla configurazione. (NB: in
caso di mancato collegamento, i valori sconosciuti
vengono segnalati opportunamente).
Il settore sinistro di questa pagina video presenta il
codice di ordinazione della centralina elettronica e il
numero della versione del software. Qualora
disponibile, questo settore della pagina video raffigura
la macchina o illustra la grafica aziendale del
costruttore originale. Sotto questo settore della pagina
video, TransLink V2 propone le opzioni di controllo
disponibili per la macchina indicata. (Si fa presente che
l’illustrazione è quella relativa alla pala caricatrice JCB
Loadall a 5 velocità).
Il settore sinistro della pagina video presenta anche
due pulsanti che svolgono le seguenti funzioni:
(1) Salvare i parametri di configurazione della
centralina elettronica su un file.
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(2) Caricare i parametri di configurazione da un altro
file nella centralina elettronica.
Ai fini delle istruzioni di diagnostica, il presente
documento non è destinato alla spiegazione del
significato o delle finalità dei parametri di
configurazione. Per informazioni più dettagliate, si
rimanda alla lettura dei documenti a corredo della
centralina elettronica.
9. Pagina condizione sistema
Questa è la pagina video principale che consente
di risolvere gli eventuali problemi emersi durante
l’impiego della centralina elettronica per cambi.
La figura qui sotto illustra le modalità di
funzionamento della macchina. (NB: i dati indicati
sono correlati ad applicazioni particolari e
possono quindi variare).
La presente sezione del documento non si occupa
della soluzione dei problemi imputabili a condizioni
particolari della centralina. Per ulteriori informazioni
sulle modalità di individuazione e risoluzione di
eventuali problemi, si rimanda alla lettura della sezione
Accorgimenti utili.
Il lato sinistro del diagramma illustra tutti i dati
trasmessi dall’operatore e dalla macchina alla
centralina elettronica. Il lato destro del diagramma
illustra invece i dati trasmessi dalla centralina
elettronica al cambio.
Ogni segnale d’ingresso e di uscita è contraddistinto da
una spia LED atta a segnalarne la condizione. Il settore
più a destra del diagramma illustra il significato dei
colori della spia.
Nell’angolo superiore sinistro del diagramma
appare una casella destinata a simulare il
funzionamento del selettore del cambio/di
direzione. In questa casella TransLink V2 illustra
la condizione della spia, che può essere diversa
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da quella effettiva del cambio in funzione delle
altre condizioni della macchina.
I valori rilevati dal sensore velocità cambio sono
illustrati nella parte centrale del lato destro della
centralina elettronica. I valori vengono trasmessi
da un segnale in tempo reale con un ritardo di
aggiornamento di circa un secondo.
Sotto appare il valore segnalato dal pressostato
pressione olio cambio. (Si fa presente che la centralina
elettronica è in grado di ritardare ulteriormente questo
segnale al fine di eliminare eventuali cali immediati
della pressione nel condotto principale in presenza di
particolari condizioni di funzionamento).
Nell’angolo inferiore destro del diagramma appare
una casella grigia che segnala la condizione del
cambio. La casella serve per segnalare la marcia
innestata e il senso di marcia rilevati dalla
centralina elettronica che controlla il cambio. (La
casella rappresenta soltanto la condizione della
centralina elettronica e, in caso di problemi con il
cambio o con il cablaggio, può darsi che il valore
rilevato non sia effettivamente quello relativo alla
marcia innestata).
L’angolo inferiore destro della pagina presenta 2
pulsanti.
Il pulsante inferiore consente di richiamare lo
schema elettrico della centralina elettronica, che
illustra tutti i morsetti della centralina e quindi tutte
le funzionalità.
Il pulsante sopra quest’ultimo è destinato
all’avviamento dell’operazione Scansione
elettrovalvole. Questo pulsante consente al
tecnico addetto alla manutenzione di verificare le
correnti erogate dalla centralina.
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Quando si clicca sul pulsante Scansione
elettrovalvole, appare una finestra contenente
un messaggio.
AVVERTENZA:
Verificare che la macchina sia in piano e sia
parcheggiata in sicurezza. Durante la scansione,
non utilizzare la centralina per azionare il cambio.
Una volta avviata l’operazione di scansione, il resto
della schermata viene bloccato. I valori degli ingressi
non vengono aggiornati.
L’operazione di scansione determina se i carichi
elettrici delle uscite sono corretti; se lo sono, la spia
LED assume il colore BIANCO. Qualora l’uscita si trovi
nella condizione di circuito aperto, di cortocircuito o di
arresto (provocato da sovracorrente o Volendo, è possibile verificare le funzioni effettuate
sovratemperatura), la spia LED assume il colore
ROSSO e segnala la presenza di un’anomalia. Per
verificare queste condizioni, staccare uno dei connettori
delle elettrovalvole e verificare se la spia LED
corrispondente assume il colore ROSSO.
L’esempio illustrato qui sopra indica che l’uscita
‘Rapporto basso marcia avanti ’ è difettosa.
Cliccare sul pulsante Stop per annullare l’operazione di
scansione delle elettrovalvole e per sbloccare il resto
della schermata.
Qualora l’utente richiami un’altra pagina video
durante l’operazione di scansione, TransLink V2
provvederà ad annullare automaticamente
l’operazione di scansione e a presentare il
seguente messaggio
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10.Pagina identificazione
elettrovalvole
Questa pagina consente ai tecnici addetti alla
manutenzione di identificare agevolmente le
elettrovalvole del cambio e la relativa funzione.
La funzione delle uscite della centralina è indicata nello
schema riportato sulla pagina Condizione sistema.
dalle singole elettrovalvole dalla tabella superiore.
Per individuare la posizione di un’elettrovalvola,
identificare la funzione desiderata (ad esempio
Retromarcia bassa), individuare la lettera che la
contrassegna ed individuare tale lettera nello schema
elettrico del cambio.
Si ricorda che il cambio Powershift prevede
l’attivazione di 2 gruppi di frizioni per innestare una
marcia. La tabella sottostante indica le coppie di
elettrovalvole attivate per le singole marce
PSECU Mk 4 N.B.: L’orientamento del motore
può variare in funzione delle applicazioni della
macchina. In questo caso, variano anche le
funzioni di alcune elettrovalvole. Ricorrere
all’opzione del menu Orientamento motore per
scegliere l’orientamento del motore corretto ed
invdividuare quindi l’elettrovalvola corretta.
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11.Pagina verifica elettrovalvola
Questa pagina consente ai tecnici addetti alla
manutenzione di verificare la pressione dell’impianto
idraulico in ogni gruppo di frizioni.
N.B.: Le verifiche della pressione delle frizioni
possono essere effettuate soltanto
elettronicamente con l’ausilio del software
TransLink V2 e della centralina elettronica
PSECU Mk4 o 5.
Per informazioni dettagliate sulle istruzioni relative
all’utilizzo del software TransLink V2 necessario
per eseguire queste verifiche, si rimanda alla
lettura del documento a corredo del software
‘Istruzioni per la verifica pressione frizioni’. Ai
fini della rapidità di accesso, questo documento
può essere richiamato anche dalla pagina Help di
TransLink V2.
12.Pagina Help
La pagina Help contiene i collegamenti al resto della
documentazione a corredo del software TransLink V2.
Quest’ultima comprende i documenti che consentono ai
tecnici addetti alla manutenzione di sfruttare tutte le
funzionalità del software TransLink V. I documenti a
corredo del software sono i seguenti:
Manuale d’uso di TransLink V2: un collegamento a
questo documento.
Soluzione problemi di TransLink V2: qualora l’utente
riscontri problemi telematici tra il software TransLink V2
e la centralina elettronica, questo documento riporta
informazioni utili atte a risolvere i problemi riscontrati.
Istruzioni per la verifica pressione frizioni: Questo
documento riporta le istruzioni che consentono ai
tecnici addetti alla manutenzione di eseguire le
verifiche della pressione dei gruppi delle frizioni con il
software TransLink V2.
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Tutti i documenti suindicati sono disponibili nel
formato Adobe Acrobat PDF. Per poter leggere
questi documenti, è tassativo avere installato
Adobe Acrobat Reader sul PC. Qualora Acrobat
Reader non sia stato già installato, TransLink V2
propone un collegamento che consente all’utente
di installarlo.
13.Suggerimenti utili
La centralina elettronica PSECU Mk4 o 5 può essere
aggiornata in remoto, il che consente ai tecnici addetti
alla manutenzione di apportare modifiche sul posto
senza dover sostituire o smontare la centralina dalla
macchina. Questa funzione può però comportare la
possibilità, seppure remota, che la targhetta della
centralina non corrisponda perfettamente alla
configurazione effettiva della centralina stessa.
Di conseguenza, si invitano gli utenti ad utilizzare
sempre il software TransLink V2 per verificare il
codice della centralina e il numero delle versione
del software.
Le verifiche più importanti da eseguire sono indicate
qui di seguito. Verificare che
(a) Sia stata montata sulla macchina la centralina
corretta verificandone il codice di ordinazione.
(b) Il numero della versione del software sia corretto.
(c) I parametri di configurazione siano corretti.
Al fine di assicurare la corrispondenza dei parametri di
configurazione, è possibile salvarli ricorrendo al
pulsante ‘esegui download dei dati di configurazione
dalla centralina'. Il file salvato può essere
successivamente allegato ad un messaggio e-mail.
Durante l’operazione di connessione ad una
centralina, TransLink V2 provvede a verificare il
funzionamento di tutte le porte di comunicazione
disponibili sul PC. In presenza di problemi
persistenti, si rimanda alla lettura del documento
indicato qui di seguito:
‘Soluzione problemi di TransLink V2’. Ai fini della
rapidità di accesso, questo documento può essere
richiamato anche dalla pagina Help di TransLink V2.
Orientamento del motore della centralina PSEC Mk
4
Come già detto, è possibile attivare l’opzione
’Orientamento del motore, che appare sul display di
alcune centraline Mk 4 per individuare l’elettrovalvola
interessata. Quando si determina l’orientamento
corretto del motore, si fa presente che esistono diversi
tipi di alberi di trasmissione del moto all’asse: a
rotazione normale o inversa. Come suggerisce il nome,
l’albero di trasmissione del moto all’asse a rotazione
inversa ne inverte il senso di rotazione. L’orientamento
del motore può variare in funzione della particolare
configurazione del gruppo trasmissione. Si ricorda di
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tener presente questo fatto quando si utilizza l’opzione

Orientamento del motore.

A titolo esemplificativo, il motore può essere

installato dietro il cambio (ovvero ad orientamento
inverso), mentre il disco del cambio può essere
rivolto verso l’asse anteriore. Tuttavia, se l’asse
anteriore monta un albero di trasmissione del
moto inverso, i riferimenti per l’elettrovalvola si
riferiscono all’orientamento del motore montato
sull’avantreno. Di conseguenza, si ricorda di
considerare la configurazione del gruppo
trasmissione in occasione della scelta
dell’orientamento del motore.

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