DA TURISMO ITINERANRTE

La combi pesca aria direttamente dal comignolo..rilassati! nel mio kentuchy nel vano
dove installata la combi non è stata prevista nessuna presa d'aria ne interna ne
esterna pensate sia fuori norma? Chiedo cortesemente se qualcuno ha avuto problemi
di spegnimenti improvvisi della Combi 6000 dopo qualche giorno di funzionamento
continuo, causa mancanza improvvisa della 12 V alla Combi stessa, pur in presenza di
tensione sufficiente (11,5-12,9 V) dalle batterie servizi, o addirittura su mezzi
allacciati alla 220V in campeggio. Io il problema l'ho avuto due volte su Laika serie H,
e attualmente il mezzo è in assistenza proprio per questo motivo. 
Grazie a chi vorrà aiutarmi. x dario 
Ho avuto lo stesso tuo problema: addirittura, io tengo sempre accesa la Combi in
viaggio anche perchè ho il sistema di blocco del gas dalle bombole in caso di calo
repentino della pressione del gas (rottura dei flessibili, incidente etc..), ma solo con il
boiler acceso ho ottenuto che la mitica valvola di sicurezza non mi scarichi l'acqua del
boiler, ed eventualmente l'acqua del serbatoio se disgraziatamente la pompa è rimasta
accesa (può capitare di usare la toilette in viaggio, specie con i bambini.....). Se ti può
essere utile, proprio oggi ho "scoperto" che esiste una "forcella" di blocco della
valvola, che il concessionario mi ha fornito sotto la mia esclusiva e totale
responsabilità: questo semplicissimo accessorio fa' si' che la valvola sia
meccanicamente bloccata, per cui non dovrebbe più ripetersi l'inconveniente:
naturalmente va' gestita con la massima oculatezza, per cui va' sempre tolta in
rimessaggio, e comunque ogni qualvolta non si ha la certezza che la temperatura non
scenda al di sotto di certi valori. 
Se ti può essere utile, chiedila al concessionario. 
CiaoPer Dario 
Aggiungo anche la mia esperienza. 
Prima di partire, si scalda il camper mandandolo in temperatura con la combi (2-3 ore,
almeno) o perlomeno mandando in temperatura il boiler (meglio a 70 gradi). Spegni
tutto e parti con il gas chiuso. Metti un anello di opportuna dimensione quale spessore
per la forcella che blocca lo sgancio automatico per il freddo ma RICORDATI DI
TOGLIERE TUTTO al termine del viaggio. Io faccio così e non ho mai avuto problemi
(nemmeno se l'esterno è abbondantemente sotto i -10). 
ciaoPer Dario, anche io ho lo stesso problema in viaggio. Sembra che l'aria fredda che
passa sotto il pianale raffreddi il sensore che comanda l'apertura della valvola. Per le
vibrazioni del mezzo entra pian pianino l'aria dentro il tubo di scarico e l'acqua
comincia ad uscire e più esce e più aria entra. Ci sono due soluzioni possibili: 
a) accendi il boiler durante il viaggio (è quello che faccio io e non ho avuto più
problemi) 
b) metti un fermo come spiegato dall'amico Luca, ma ricordati di toglierlo quando
torni a casa. 
Per il primo caso, credo che sia sufficiente accendere solo con l'interruttore il boiler
tenendo chiuso il gas, perchè la valvola viene disinnescata se l'interruttore della stufa
dà il consenso. Dovrò verificarlo, non l'ho mai fatto perchè il boiler consuma
pochissimo e quando raggiunge la temperatura (quasi subito) si spegne
automaticamente (anche la fiamma pilota) ed essendo coibentato bene la mantiene per
tutto il viaggio. Ti consiglio di provare e di chiedere anche alla Rapido, più pareri ci
sono e meglio è. Buoni Km. 
Luigiper Dario 
io ho una truma combi con la stessa valvola di sicurezza ma quando mi è stato
consegnato il camper, mi è stato suggerito di tenere bloccata la valvola con una
forcellina in plastica tipo quella che tiene bloccati i raccordi dei tubi dell'impianto
idrico, in quanto spesso si apre senza motivo. 
Per quanto riguarda lo svuotamento del serbatoio, probabilmente è dovuto alla gravità
nel senso che una volta aperta la valvola l'acqua filtra attravarso la pompa (anche se
spenta) che ha una valvola di non ritorno (quindi solo andata) e vuota lentamente il
sebatoio. 
Un saluto 
LucaHo fatto passare quasi tutti i messaggi ma non ho trovato segnalazioni analoghe al
problema che mi si è posto: 
il Trumatic C6002 del mio nuovo VR (Rapido 963F), pur funzionando egregiamente sia
per riscaldamento che come boiler, è dotato di apposita "valvola di sicurezza e
scarico" che, qualora la temperatura nella cellula dovesse scendere sotto i 4°C, si apre
e scarica il boiler per preservarlo dal gelo (la stessa cosa avviene quando la tensione
della batteria di servizio scende sotto i 10,8V). 
Questa "sicurezza" mi ha però provocato lo svuotamento completo del serbatoio
dell'acqua in tre occasioni e tutte durante il viaggio: 
nella 1^ avevo purtroppo lasciato inserita la pompa e questa è stata la probabile
causa; 
nella 2^ sono quasi certo che la pompa fosse spenta e nella 3^ ne sono assolutamente
certo. 
In ogni caso la temperatura nella cellula era intorno ai 20 °C (il riscaldatore
supplementare in viaggio è molto efficace e la temperatura nella cellula è quasi
uniforme). 
Prima di girare il quesito alla Rapido qualcuno mi può suggerire una giustificazione del
fatto e una possibile soluzione ? 
Grazie 
DarioHo risolto il problema alla mia stufa truma ho smontato l'interrutore e ho visto
che si era formato uno strato diciamo di sporco tra i contatti che faceva funzionare
l'interrutore ogni tanto si ogni tanto no una bella spruzzata di aria compressa e di
spray per contatti ora funziona tutto a dovere grazie a tutti per le prezione
indicazioni 
ciao IgorX Massimo 
mi sembra che questa stufa sia molto delicata e sensibile ad ogni più piccolo
problema. 
In altra parte del forum parlo della mia che Combi che spesso mi lascia al freddo. Nel
mio caso succede che, all'accensione, fa alcuni sodi botti e spesso va in blocco. Il
centro di assistenza della Truma per il triveneto da la colpa alla Hymer che ha usato
un camino lungo solo 60 cm. contro 1 mt. indicato dalla casa e che quindi non può fare
l'intervento in garanzia. L'Hymer da la colpa ad una fornitura di centraline con
accensione 'troppo lenta' che infiamma il gas quando nella camera ce n'è troppo!! Ho
comunque provato anch'io ad aprire la porta della sua sede ed il funzionamento è
migliorato. Altro motivo può essere la sovratemperatura: può succedere che tra lo
spegnimento e la richiesta di riaccensione non corra il tempo sufficiente per far
raffeddare tutta la stufa calda anche per la presenza di acqua; pertanto il blocco di
sicurezza interviene. Dipende quindi da dove è posizionato il termostato. In più,
quando il voltaggio della batteria scende sotto i 10,8 V si spegne tutto! Certo che ci
hanno propinato una bella rogna!! Quanto era pratica e funzionale la vecchia stufa che
funzionava sempre e si poteca accendere anche con un fiammifero! 
AlessandroMassimo, ma il problema c'è anche se il mezzo è attaccato alla corrente
(rete)? Ho avuto un problema analogo quando la batteria non aveva massima carica; la
sera funzionava, a metà nottata non dava più sufficiente corrente per la riattivazione
dal termostato ambiente. 
ciao 
MicheleCiao a tutti, possiedo un Rimor Superbrig 768 con stufa Truma 3200 il mio
problema consiste nel fatto che è da un po' di tempo che al momento dell'innesco del
piezo la stufa regolarmente si accende,ma il problema sta nel fatto che il "ticchettio"
del piezo continua anche ad accensione avvenuta,fino alla scarica della batteria o a
quando non la disinserisci dal suo vano.Ma cosa puo' essere successo??!! 
p.s.La stufa è stata revisionata(ha solo 2 anni) 
sigh!! un grazie a chi sapra' darmi una solution. 
Ciao.Gigiper Massimo 
io ho una Truma Combi nel gavone sotto il letto fisso e mi faceva lo stesso "difetto",
ho poi scoperto che lo faceva perchè si surriscaldava non avendo abbastanza aria per
il ricircolo. Ho risolto lasciando aperto lo sportello che collega l'abitacolo al gavone. In
precedenza ho anche avuto un'altro problema simile ed era dovuto ad una crepa nella
ceramica del piezzoelettrico di accensione che scaricava la scintilla lontano dal
bruciatore (così mi è stato detto). Comunque prova a fare arrivare più aria alla stufa e
se non risolvi ti toccherà farla vedere ad un centro assistenza. 
Un saluto 
Lucaciao a tutti io possiedo una stufa combinata atwood confort 3 che va in blocco al
momento della riaccensione dopo che ha portato l'abitacolo in temperatura,qualcuno
ha oppure ha avuto questa stufa con lo stesso problema ,e come lo ha risolto,ciao e
grazie per le informazioni che mi perverrannoGrazie Luigi anche il mio modello di stufa
Truma funziona allo stesso modo proverò a fare come mi hai suggerito grazie ancora 
IgorIl problema non è GPL o Propano, se la scintilla la provochi cortocircuitando i
faston del collegamento hai già risolto il problema. Non conosco la Truma 3200, ma
quella che avevo nel vecchio camper aveva una manopola graduata che dovevi premere
e girare sulla posizione accensione. A questo punto sentivi il ticchettio del piezo.
Abbassando la manopola apri il rubinetto del gas e agisci su un pulsnte che mette in
corto i due faston (come hai fatto tu col cacciavite). Devi scoprire dove è il pulsante e
sostituirlo oppure ti procuri un pulsante da telaio da montare vicino alla manopola e ci
attacchi quei faston. Spero di essere stato chiaro e buon lavoro. 
LuigiGrazie per la risposta fabio se il problema è il gas può essere colpa del fatto che
io uso Propano invece del Gpl? 
grazie Igor. Ciao 
Per la 3400 ti dico che a me è successa la stessa cosa ed il problema era derivato dal
gas che non arrivava con la giusta pressione....... 
se poi hai lo scambiatore delle bombole del gas questo è facile che capiti 
Spero di esserti stato di aiuto 
FabioSalve a tutti spero che qualcuno possa aiutarmi. Sul mio camper, un Miller Lakes,
ho un problema con la stufa della Truma (il modello è 3200K) non riesco ad accenderla,
ho provato a sostituire la pila dal piezoelettrico ma niente non ne vuole saper di fare
la scintilla; ho anche provato a smontarlo ma è chiuso ermeticamente e solo smontando
i fili che vanno alla manopola interrutore (quella che si gira per accendere)e
cortocircuitando con un caccivite, i faston di ingresso nel piezoelettrico si vede la
scintilla cosa sarà?Qualcuno ha una soluzione. Grazietoto     scusa, mi sono
espresso malissimo!! 
io volevo sapere dove è ubicato sul mio camper (ripeto icaro s7 mobilvetta) il
fusibile...poi a comprarlo penso di trovarlo da un autoricambi. 
grazie cmq, sei gentilissimo! UGO, manda l'indirizzo al webmaster te li spedisco io! 
Ciao 
toto Salve   
qualcuno sa dove posso trovare il fusibile da 4A ritardato che protegge la truma combi
sull'icaro s7 mobilvetta? Grazie! X Francsco Contini, scusa il ritardo ma per
aggiornare il mio profilo tariffario con l'ADSL Infostrada ci ha messo 5 giorni!!! 
Il ticchettio che senti è il piezoelettrico che tenta di accendere il gas della stufa che
non si accenderà perchè il rivelatore di tensione scopre che la batteria non ha
abbastanza potenza. 
E' quindi tutto regolare e funzionante, devi procurarti un'altra batteria da mettere in
parallelo all'attuale e poi decidi, in base al tipo di sosta usuale, se installare un
pannello solare  , oppure comprare un generatorino  . Buona scelta. 
LuigiX Toto 
Grazie. 
Ciao. 
AlessandroRitardati significa, in parole povere, che non capiscono che si devono
rompere subito quando c'è una tensione di 4A ma lo capiscono dopo un poco  . Quindi
se c'è un picco al di sopra di 4A, dovuto ad un evento momentaneo, non succede niente
se permane (superiore a tot millisecondi) si rompe.   
Ciao 
totoX Toto 
ti ringrazio dell'informazione. Ora ho una buona scorta di fusibili da 3, vedrò di
procurarmene anche da 4; ma cosa vuol dire ritardati? Hanno lo stesso attacco di
quelli automobilistici? 
Ciao e grazie 
AlessandroX Alessandro - Mi risulta che il fusibile per la Combi deve essere da 4A
ritardato, può darsi che sia sottodimensionato e ti salta facilmente appena c'è un
picco. 
ciao 
totoRiprendo da "Inverno problemi e soulzioni" 
La Truma C è protetta da 1 fusibile automobilistico da 3A. Lo so perchè la prima volta
che mi è saltato ero in un campeggio a Vienna (2 anni fa); naturalmente avevo tutta la
gamma di fusibili, tranne quello da 3 (generalmente nelle scatole partono da 5).
Fortuna che un mia amico ne aveva 1 per caso. Quest'anno è successo ancora, me ne ha
fatti saltare 2 di seguito, dopo non ne ha più fatti saltare. Ora ne ho comprati un pò di
scorta, ma vorrei capire come mai ogni tanto salta (a Vienna ero collegato alla 220,
mentre quest'anno ero in sosta libera). Qualcuno sa darmi qualche utile indicazione
per risolvere il prolema? 
Grazie. 
Ciao. 
Alessandro. Grazie Luigi, cerco di descrivere meglio l'accaduto, la batteria segnava
12v- 11.8v la ventilazione era scarsa (come quando è in posizione riposo) se si spegneva
e si riaccendeva si sentiva un piccolo ticchettio, tipico della partenza della
ventilazione, ma ciò non accadeva. 
Premetto per la prima volta gli oblo erano chiusi. l'accensione del camper per 1 o 2
minuti corrispondeva anche alla partenza della ventilazione forzata dal cruscotto. 
Ho visto ne vostro forum che ciò potrebbe essere causa di anomalie. 
spero di essere stato più chiaro. 
Vi ringrazio per la velocissima risposta. 
ciaoDeduzione corretta Francesco, se non hai un pannello solare un'ora di ricarica non
basta per una stufa ormai catalogata come "succhiacorrente", la cosa che non capisco
però è quella che dopo aver acceso qualche minuto il motore hai altre 5 ore di
autonomia??? 
Potresti essere più preciso? 
LuigiSono appena tornato da una notte trascorsa in montagna, ho una truma c3402
montata su un wingamm oasi 580, ad un tratto dopo 5-6 ore di funzionamento la
ventilazione era poca; per farla ripartire ho dovuto accendere il motore per qualche
minuto. 
Il tutto si è ripetuto dopo altre 5 ore. 
Mi chiedo è dovuto al fatto che era inutilizzato da 15 GG e forse un'ora di strada non
è bastata a ricaricare la batteria? 
Vi ringrazio per gli eventuali chiarimenti 
ciaoQualcuno di voi ricorderà che avevo 2 problemi con la truma C: il primo era che
ogni tanto la trovavo spenta durante la notte e che bastava posizionare il tasto prima
sulla posizione spento e poi sulla posizione acceso che riprendeva a funzionare
correttamente; il secondo era che desideravo (ed ho contattato anche il servizio info
della Dimatec per questo) un sistema che consentisse alla stufa di aspirare parte
dell'aria dall'esterno per consentire un ricambio di aria che non fosse il classico oblò
aperto. 
Ebbene ho risolto entrambi con un unico piccolo intervento. L'idea mi è venuta
leggendo il libretto di istruzioni attentamente. Ad un certo punto dice che il vano in
cui è contenuta la stufa deve avere uno sfogo di aria di almeno 150 cm quadrati
(ovvero tipo 5 X 30) altrimenti rischia di andare in blocco perchè non ha abbastanza
aria da scaldare. Ho pensato, quindi, che il blocco capitava quando nell'armadio, che è
sopra al vano della stufa e collegato con esso, vi erano talmente tanti capi appesi da
ostruire alcun tipo di passaggio di aria. 
Poichè ho la presa di corrente proprio in corrispondenza del vano stufa, e su questa
c'è una finestra 1,5 per 1,5 mi è bastato fare un piccolo foro sullo sportellino della
presa di corrente, farci passare un tubo che impegna questo foro 1,5 X 1,5. In questo
modo metto in comunicazione l'esterno con l'interno del vano stufa dove, poichè c'è
depressione (perché c'è la ventola che aspira) l'aria viene parzialmente aspirata
dall'esterno. In questo modo evito anche il blocco della stessa. Il risultato è che
mentre prima mi capitava 2 notti su 3, in queste ferie, su 8 notti, non mi è mai più
capitato. Non so quantificare la risoluzione dell'altro problema (ci vorrebbe un
sensore di aria viziata) ma qualitativamente credo che vada molto meglio. Buongiorno a
tutti, chiedo un aiuto per risolvere questo tipo di problema che il concessionario non è
riuscito a riparare e cioè: quando accendo la stufa la stessa appena parte emette un
rumore sordo a bassa frequenza ( che comunque riesce a svegliare gli occupanti del
mezzo ed anche quelli vicini) e se avvicino la mano allo scarico del cas combusto,
avverto proprio l'uscita di aria "pulsante". Dopo 3 o 4 minuti dall'accensione se chiudo
parzialmente per un attimo lo scarico il rumore cessa e i gas combusti escono
fluidamente senza più pulsazioni e silenziosamente. E' già capitato a qualcuno di voi e
se si come lo avete risolto ? Se aspetto la riparazione della concessionaria "sto
fresco". Grazie e buoni Km a tutti. BR1, io ho il termostato di serie, quello rotondo e
con il led verde a forma di triangolo nel mezzo. A me regola il funzionamento ma non
c'è nessuna scala gradiuata; in più lavora anche sulla differenza di temperatura
dell'aria tra entrata ed uscita ed è rilevato da una sonda sullo scambiatore. Quelli
nuovi hanno la sonda volante e da mettere in abitacolo. Quello di serie comunque
regola empiricamente la temperatura solo che non è immediata: se tu lo regoli appena
dopo il clic di avvio sentirai, dopo diversi secondi, che comincia a girare più
lentamente. Il termosta che ho montato e come ti ho spiegato lavora
sull'acceso/spento secondo la necessutà. 
A disposizione 
Alessandro - Padova...l'ex proprietario si è informato e mi ha detto che la manopola
NON REGOLA LA TEMPERATURA ma il quantitativo di gasolio che arriva al
bruciatore... quindi anche in AGOSTO il Webasto butterebbe calora anche alla minima
regolazione!!! 
Qualcuno che ce l'ha montato con questa sola manopolina mi sa dire se è comunque
funzionale? 
In caso contrario devo far montare il suo termostato... 
Mi date info x favore? 
CiaoIo ho il webasto e da quello che descrive BR1 posso solo supporre che il suo
termostato di serie abbia una soglia minima di circa 20 gradi, quindi anche al minimo
non staccherà mai fin tanto che la temperatura in cellula non supera almeno i 20
gradi. 
Spero di essermi spiegato. 
Dove ti hanno montato il comando (che credo contenga il termostato) ? 
Ciaox BR1 
non ho grossa esperienza di Webasto in quanto me lo sono montato ma non ancora
collaudato a fondo. Sto attendendo l'arrivo di una marmitta pure catalizzata per non
disturbare i vicini. Il termostato base ha una regolazione abbastanza empirica ma mi
sembra che, una discreta temperatura, la dia da metà posizione del cursore in giù.
Quando si avvicina alla temperatura impostata comincia a diminuire di giri.
Personalmente ho però montato un normale termostato ambiente tagliando il filo rosso
che arriva dietro il regolatore di serie così metto al max il termostato Webasto e lo
regolo con il nuovo termostato. 
Alessandro - PadovaWebasto: come si regola? 
Scusate se non ho trovato di meglio dove postare la domanda 
Ho un Webasto a comando manuale (manopolina con luce verde di accensione), ma
anche al minimo la ventilazione ha la stessa velocità e continua a scaldare anche a
buona temperatura (20° circa)... 
Qualcuno mi da qualche info? Ho un mezzo seminuovo e il precedente proprietario non
sa che dirmi... 
Ciao e Grazie Ooooohhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh....  mi cospargo il capo
di ceneri....
ciao brunooooooo! Jana... come ti ho già detto, FAI SBRAGARE!!!!  
Si, hai ragione: ci vuole più fantasia... femminile! 
Però la mia idea (brutta che sia) era risolutiva!  
Per via del "Br1" pecchi TU di fantasia "femminile": brUNO che vorrà mai dire??? 
Hhahahahahhahahha....  Br1 (ma non hai un nome? come si fa chiamare uno
Br1???) un foglio scuro adesivo???? O R R O R E E E E E E E!!!!!!!!! Sei sicuro, che tua
moglie ti permetterebbe fare uno scempio cosi???? Se proprio dovete apportare le
modifiche, per favore, un po di impegno..... Una tendina scorrevole, colori assortiti
secondo le stagioni, sul verde in estate, colori caldi in inverno, sono sicura, che ci
riuscite! Siete capaci smontare, modificare e rimontare i cambi, e poi spiacicate un
foglio adesivo (scuro pergiunta!).... ggggrrrrrrrrr! 
Salutoni Jana X Luca, 
un'apertura in effetti ce l'ho: è il funghetto sopra la cucina, largo più o meno 12 cm e
con griglia, ma credo non sia sufficiente. 
X br1: il foglio adesivo ti ripeto, lo metto di estate, d'inverno rinunciare a quella luce
mi dispiacerebbe. Nè posso metterlo di notte e toglierlo di giorno.... 
Tenere le finestre o gli oblò aperti o semichiusi, con l'oscurante chiuso vuol dire non
far passare l'aria ma far passare il freddo non credi? Fausto, ma perchè non ci metti
un foglio adesivo scuro sopra all'oblò???? 
Oppure, se ti piace averlo trasparente durante il giorno, puoi tenere aperte le
finestre (semichiuse, intendo... magari solo quella della dinette e bagno) e poi gli
oscuranti pensano loro a fermare l'eccesso d'aria 
Ciao per Fausto, 
tieni presente che un'apertura DEVI averla comunque per i fornelli quindi se non c'è è
meglio farla e puoi utilizzare quelle griglie in plastica bianca con spiovente e
zanzariera che trovi in ferramenta, ne metti una dentro e una fuori, sigilli con silicone
e il gioco è fatto. Per la posizione di solito viene usata la porta e comunque meglio dalla
parte opposta lo scarico della stufa per evitare che i gas possano rientrare. 
Un saluto 
LucaX Onofrio, 
per oblò a giorno intendo quelli trasparenti non bianchi opachi. Io d'estate gli metto
una sorta di oscurante perchè altrimenti mi fanno effetto serra. D'inverno sono molto
comodi quando c'è il sole e per dare luce ma se non chiudo l'oscurante filtra una luce
che sveglia mia figlia. Quindi non posso aprire nulla. Il suggerimento del bagno è valido
ma vale lo stesso discorso: aprendo la porta del bagno filtra un sacco di luce e siamo
punto e accapo. 
In ogni caso la sensazione di aria viziata e secca (la TRUMA combi secca molto l'aria)
che ho la mattina quando mi sveglio (a volte non dormo bene per questo) mi fa pensare
che l'unica soluzione sarebbe quella di fare come sulle auto, ovvero scaldare aria
esterna: sai che sensazione di pulizia che avrei... 
Ecco perchè ho pensato a fare questo intervento, ma volevo prima sapere se qualcuno
l'ha fatto. 
Io pensavo a un foro, un tubo, una griglia e una sorta di imbuto da mettere
immediatamente a monte del ventolone, ma sai, quando si tratta di forare, ci penso
500 volte. X Fauso 
che vuol dire oblò a giorno? Comunque tieni conto che 
si tratta di aprirli di un quarto max mezzo giro di 
chiavetta. Al massimo apri (sempre poco) quella del 
bagno e tieni la porta aperta così la luce non arriverà 
direttamente nella cellula. 
OnofrioX Fausto: non ritengo sia un grosso problema far pesacare aria completamente
fresca dalla stufa. La prima cosa da fare è vedere dove è posizionata. Se dentro un
armadio dovrebbe esserci un'ampia fessura da dove aspira l'aria dall'ambiente.
Bisognerebbe chiudere quella fessura e praticarne una sul fondo del mezzo. A questo
punto sorgono tutti i dubbi relativi al redimento della stufa. Puoi ben capire che una
cosa è riscaldare aria che prelievi dall'unterno e già a circa 16°C o dall'esterno a -
15°C! Un bel salto termico vero? Poresti parzializzare le due aspirazioni ma penso ti
convenga tenerla così ed ascoltare chi ti dice di aprire gli oblo che, tra l'altro, già di
loro seppur chiusi fanno passare un po' d'aria. 
Saluti 
Alessandro – Padova

X Onofrio, quello a cui ti riferisci, credo sia la presa d'aria dell'aria che brucia nella
caldaietta e che poi, una volta bruciata, esce dal camino. OK. L'aria a cui mi riferisco
io, è quella che viene prelevata dal ventolone/aspiratore, che poi viene riscaldata in
uno scambiatore e poi immessa di nuovo nella cellula attraverso le varie canalizzazioni.
E' quest' aria che è sempre la stessa. 
Il mio problema è che non ho griglia sopra alla porta e non posso lasciare oblò aperti
perchè ho solo oblò a giorno e con le prime luci del mattino la bimba si sveglierebbe
anticipandosi di almeno un paio d'ore e rovinandosi/ci tutta la giornata. x fausto 71 
da quanto capisco il tuo truma ha lo scarico a camino, 
il mio invece ha lo scarico dei fumi lateralmente e 
dallo stesso prende aria quindi non ha bisogno di altre 
prese d'aria anche se la griglia posta sulla porta è 
sempre ben libera. 
Onofrioper Fausto 
non so da te, ma sulla mia porta c'è una griglia con zanzariera per il ricambio dell'aria
che entra da lì ed esce dagli oblò superiori, in teoria dovrebbe essere sufficiente,
altrimenti puoi sempre lasciare in fessura un oblò anche se poi riscaldi l'aria del
cortile. 
Un saluto 
LucaSalve a tutti. 
Qualcuno mi sa dire se ha pensato o attuato una qualche modifica alla Truma Combi
per fare in modo che peschi aria esterna e non aria interna per riscaldare l'ambiente?
Una delle cose che mi dà noia, nelle notti d'inverno, è pensare ad un ricambio d'aria
non sufficiente per me e i miei cari e quindi stavo pensando che la soluzione potrebbe
essere quella di far scaldare alla Truma l'aria esterna. Per Sergio 
Consumo Combi. 
Non so il consumo preciso ma te lo indicherò nei prossimi giorni. Al momento, devo dire
che la stufa, anche se enrgivora, va lasciata SEMPRE accesa se sei sotto zero. Io
riesco a fare 9 giorni continuati, con la stufa sempre accesa, facendo dei giri serali
(niente generatori, niente pannelli). Non ho alcun problema per fare 4 giorni
continuativi (2 batterie da 75 A, in posizione riscaldata). Se la batteria dura un
giorno, buttala (oppure prova a riscaldarla)! 
ciaoX Sergio 
la Combi? 3 ampere! 
E se non stai attento d'inverno, se vai a sciare, 
e la tieni accesa tutto il giorno in un giorno 
euna notte la batteria e bella e ESAURITA  
Onofrioma quanta corrente si ciuccia stà combi? chi à già usato questo tipo di stufa sà
darmi indicazioni sulla durata della batteria! la mia piccola esperienza non mi a dato
una bella impressione  (una notte più di mezza batteria) un salutone a tutti sergio.
Giuseppe, non so se sia analogo .. questi due scoppietti non erano forti, ma non erano
nemmeno un brontolio. In verità a camper nuovo mi era sucesso un fatto del genere a
metà nottata, ma decisamente forte, tanto che aveva sparato via la parte centrale del
camino laterale di scarico in plastica. La cosa era stata allora attribuita al nuovo
modello di bombolone (poi modificato dalla Icom) che non gassificava benissimo. Poi
non mi era più capitato nulla del genere, nemmeno alle riaccensioni. Stasera riprovo. 
Marco .. siamo già tornati secondo le previsioni, dato che i nostri pargoletti ci avevano
"concesso" solo 15 gg. L'anno prossimo speriamo di riuscire a congelarli in qualche
campeggio, e andare in giro liberamente  . 
Ciao a tutti 
Armandox Armando e Giuseppe: io non conosco la combi visto che ho una ST55 a
bruciatore atmosferico + boiler separato. La Combi credo sia concettualmente molto
simile ad una caldaia murale con bruciatore stagno ad aria forzata, anche loro con
tubo di adduzione e scarico coassiali, credo per far si' che l'aria comburente venga
riscaldata prima di arrivare al bruciatore cosi' da aumentarne il rendimento
complessivo. La mia caldaia di casa e' una di queste e prima di accendere il bruciatore
attiva la ventola di alimentazione aria al bruciatore di modo da espellere eventuali gas
combusti rimasti in precedenza, che sortirebbero l'effetto di soffocare l'accensione.
Non sono pratico di sistemi a gas ma penso che anche queste caldaie abbiano una sorta
di preaccensione che a sua volta da' il via a quella del bruciatore principale anche se
ora la fiamma pilota e' stata sostituita da un sistema che non ne fa' uso, per evitare
che la ventola debba rimanere in funzione . L'accensione e' comunque piezoelettrica:
un inconveniente possibile in questi sistemi e' che l'aria addotta dalla ventola non e'
modulata in funzione della fiamma quindi si dovra' giocare bene sul momento in cui
attivare il ventilatore rispetto a quello del tentativo di accensione. Nella mia Junkers
c'e' un sistema a microprocessore che ne regola l'intero funzionamento, nella Truma
ci sara' comunque un qualcos'altro. In sintesi credo che un ritardo nell'adduzione
dell'aria possa far spegnere la preaccensione (ammesso che una preaccensione o
accensione graduale ci sia) per mancanza d'ossigeno mentre un arrivo di aria
anticipato potrebbe spegnere la fiamma pilota come fa' il vento con quella di un
accendino. Se a questo si aggiungesse l'azione di una valvola di sicurezza ci possono
essere vari motivi di incertezza nel sistema. Quanto sopra sono supposizioni, in genere
sul manuale Truma ci sono istruzioni e descrizione dettagliata dei loro prodotti,
trovato nulla ? Buona cosa sarebbe quella di chiudere i tubi stufa durante il periodo di
non uso del camper cosi' da evitare che impurita', ragnetti etc ci finiscano dentro, o
eventualmente soffiarci aria compressa lato aspirazione, senza esagerare, prima di un
prevedibile uso dopo lungo rimessaggio. A me e' accaduto che si sia spenta la ST55
senza apparente motivo ed ho il dubbio che sia dipeso dal riduttore di pressione alla
bombola, non voglio pensare che nel gas ci possa essere qualcos'altro. Andando a
tentativi per esclusione ho idea che un'idea piu' precisa ce la si possa fare. Auguri,
Fabrizio