FAI DA TE: Modifica pistoncino della Frizione per maggiore e rapido attacco delle marce.

Modello di Coupe: Turbulence anno 2000. Questa ha il compito di frenare il passaggio dell'olio per rendere +
dolce l'attacco della frizione, in pratica per dare un confort in più.
Premetto che questo tutorial è stato preso in parte da una
discussione su altri forum dove veniva indicato come possibile, al che Tuttavia rallenta l'inserimento immediato della trazione ed è, mi
mi sono documentato, ho visitato un sito indicato (americano) e, sembra, il responsabile del fatto che spesso la marcia attacchi in una
poiché ero in procinto di lavorare sul mio che dovevo sostituire per posizione altissima del pedale... quasi al limite dell'altezza.
usura, ho deciso di farlo da solo (con la supervisione del meccanico
che voleva vedere di cosa si trattava) e documentare la cosa. Chiaramente rallenta le cambiate rapide e, alla lunga, presumo,
consumi maggiormente la frizione... senza contare che una
Cito anche il club Tiburon Drivers Team sul cui forum, che ogni tanto sgommata 1°-2° non darà quel 100% che in altre auto riesce a dare!
visito anche se non posso postarvi e dove sono tanti appassionati
come nel club Shark (ed una buona parte di questi frequenta La prossima foto è presa direttamente da " www.hmaservice.com" e
entrambi), ho letto qualcosa in questione e da questo ho fatto partire indica lo schematico del cilindretto:
le mie ricerche.

Inoltre nel forum americano (www.NewTiburon.com) era postata una

buona descrizione ma non eccessivamente chiara con una foto che
era particolarmente sfuocata e scura.
La foto trovata è la seguente (adesso un pò ritoccata).

La foto successiva è del mio vecchio usurto cilindretto appena tolto.

Iniziamo con la modifica... ci vorranno circa 30-45

minuti per l'esecuzione.

Cosa occorre avere:

Vi occorrono 1 cacciavite a stella medio, un pò di olio Dot3 o Dot4,
una chiave a tubo di 10, una di 12 e una chiave normale di 10, un
pò di carta assorbente perchè perderete un pò d'olio e un pizzico di
manualità.

Istruzioni:
Per iniziare occorre togliere tutta la scatola filtro, per farlo dovete
Questa è una semplice modifica sul cilindretto della frizione. allentare la vite che serra il tubo in plastica che porta l'aria alla
Occorre specificare che la frizione Hyundai non ha il filo, come farfalla e scollegarlo dal tappo del filtro.
succedeva in passato sulle vecchie auto, ma è totalmente idraulica. Dopo di che togliete il tappo e il filtro sotto.
Questo permette di avere una frizione + morbida. Alcune foto sono state prese sul sito americano, riguardano
la Tuscani ma il procedimento è identico per tutte le coupe!
In pratica quando il pedale della frizione non è premuto la pompa
dovrebbe tener compresso l'olio che a sua volta tiene compresso un Troverete 3 bulloni di
pistoncino all'interno di un cilindro che tiene la frizione in pressione 10mm che, con la
sul volano. chiave a tubo,
Se si schiaccia il piede si va a togliere la pressione dal pistoncino che toglierete in un attimo.
automaticamente perde di pressione e le molle dello spingidisco
allontanano la frizione dal volano causando l'arresto della trazione. Tempo necessario circa
3 minuti.
Poiché il mio cilindretto mi causava delle noie... l'ho cambiato ed ho
deciso di tentare questa modifica, risultata poi molto semplice.

Dalla pompa viene fatto trasferire l'olio (dot 3 o 4) attraverso un tubo

che a sua volta è collegato a questo cilindretto.
Dentro il cilindretto c'è un piccolo spessorino forato e una mollettina.
By MasterPc per Shark Racing Club - Pagina 1 su 3 - Gennaio 09
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Tolto il filtro vedrete il

cilindretto.

Iniziate a togliere la
spina che regge il
cilindretto alla leva
della frizione.

Prendete la carta
assorbente ed in
quantità mettetela
tutta intorno perchè un
pò di olio sicuramente
uscirà durante i lavori
ed il DOT 3 è
aggressivo.
Al caso usate solo
l'acqua per toglierlo,
verrà via subito.

Tolto il cilindretto ecco come si presenta la zona di lavoro (foto

sotto).

A Questo punto potrete iniziare a smontare il tutto, allentando i

dadi segnati nella foto.
Il dado con il numero 1 allentatelo per sbloccarlo e poi stringetelo
nuovamente un pò.
Il dado con il numero 2 allentatelo appena appena, da lì uscirà
dell'olio e non è ancora il momento.
Quelli con il numero 3 sono di sostegno e potete toglierli
direttamente.

Qual'è dunque la cosa da togliere per migliorare il

funzionamento del nostro gruppo frizione?
Le foto sottostanti spero saranno di chiarimento.

Una volta tolti i dadi di sostegno avrete il cilindretto in mano:

prendete un barattolo di plastica o un piccolo secchio e mettete il
cilindretto sopra al barattolo (o bacinella o comunque qualcosa per
raccogliere l'olio).
Iniziate a svitare il dado 1 (Spurgo) fino a che non vedrete uscire
olio... a quel punto premete sul lato della cuffietta premendo verso
il dado 2 con i diti...
Fatelo con cautela altrimenti vedrete l'olio schizzare e sicuramente
imbratterà tutto...
Fate uscire quanto + olio potete e a quel punto andate a svitare il
dado 2.
Occhio: ci sono due rondelle di ottone che fanno da guarnizione,
sono importantissime!

By MasterPc per Shark Racing Club - Pagina 2 su 3 - Gennaio 09

 FAI DA TE: Modifica pistoncino della Frizione per maggiore e rapido attacco delle marce.

Quell'affarino si contrappone al passaggio dell'olio quando,

rilasciando la frizione, la pompa va a mandare in pressione il Se non siete pratici comunque fate fare la cosa al vostro
pistone all'interno del cilindro (il pezzo in questione) il quale meccanico, la responsabilità di queste modifiche è comunque tutta
pistoncino, a sua volta, preme sul braccio collegato allo spingidisco. vostra, ricordatevelo, come in ogni operazione di fai da te.

Togliendolo questo oggetto l'olio passerà + facilmente.
Toglietelo e mettetelo da parte (casomai un giorno dovesse
nuovamente servire) e rimontate tutto come prima facendo
attenzione che lo spurgo sia tenuto aperto per adesso.
Stringete tutti i bulloni e rimettete la spina come era quando l'avete
tolta.
Per il fatto del pericolo sulla minor durata della frizione non
preoccupatevi: la stragrande maggioranza delle auto non ha questo
affare e vanno benissimo.
Questo è quanto riferitomi direttamente dal meccanico dell'officina
dove ho fatto il lavoro e mi chiedeva appunto a cosa servisse quel
coso visto che è inutile e che alla lunga va a sforzare la pompa,
secondo lui.

Una volta stretto tutto prendete del liquido dot3 o 4 (quello che
avevate preparato, ne serviranno forse 100/200 grammi) e
versatene un pò.

Dopo qualche istante (10-15 secondi) chiudete lo spurgo e,

facendovi aiutare da un amico, pompate lentamente qualche volta
sul pedale della frizione, aprite leggermente lo spurgo per far
sfiatare, e controllate che l'olio nel serbatoio non manchi.
Fatelo per 4-5 volte fino a quando non vedete che esce solo olio e
non più aria.

Assicuratevi che la corsa della frizione sia bella ampia.

Il contenitore dell'olio de freni è, in tutte le coupe, posto nella zona

indicata dalla foto.

Buon lavoro.

Pulite tutto (ricordate che per togliere i residui del DOT 3 o

DOT 4 è sufficiente della semplice acqua!) e togliete la carta
assorbente, assicuratevi che tutti i dadi siano stretti (che le
guarnizioni in ottone ci siano come nelle foto precedenti) e che la
spina di fissaggio sia inserita.
Quindi rimontate la scatola filtro.

Verifica dell'auto:

Accendete l'auto e fate un giro per verificare come

gira adesso...

Dovreste sentir meglio l'attacco della frizione,

soprattutto in una cambiata secca e violenta!

By MasterPc per Shark Racing Club - Pagina 3 su 3 - Gennaio 09