Documenti di Didattica
Documenti di Professioni
Documenti di Cultura
Editie: 1
Revizie: 4.1
Data revizie: 15.02.2016
STAG-4 Plus
STAG-4 Qbox
v.4.1
1 / 31
Cod: TMS-01
Editie: 1
Revizie: 4.1
Data revizie: 15.02.2016
CUPRINS:
2 / 31
Cod: TMS-01
Editie: 1
Revizie: 4.1
Data revizie: 15.02.2016
3 / 31
Cod: TMS-01
Editie: 1
Revizie: 4.1
Data revizie: 15.02.2016
4 / 31
Cod: TMS-01
Editie: 1
Revizie: 4.1
Data revizie: 15.02.2016
Sistemul secvențial AGR este un produs realizat cu cea mai noua tehnologie dezvoltata la momentul de
fata reprezentând soluţia ideala pentru alimentarea cu GPL a automobilelor de ultima generaţie, datorita
instalării uşoare şi calibrării automate.
Reductorul Vaporizator Tomasetto are rolul de a transforma GPL-ul din stare lichida in stare de vapori si
de a reduce presiunea acestuia in jurul valorii de 1,5 bar. Gazul astfel vaporizat va alimenta rampa de injecție si
mai departe va fi injectat in motor la comanda unitatii electronice Stag.
Procesul este sincronizat cu managementul injecției de benzina fapt ce garantează gestionarea optima a
carburantului in toate regimurile de funcționare ale motorului, un nivel redus al emisiilor poluante si o
conversie catalitica optima. Astfel controlul injecției de gaz având la baza algoritmi optimizați ai ECU benzina
permite funcționarea in condiții idele pentru cele mai moderne autoturisme neexistând nici o interferenta intre
cele doua sisteme de alimentare.
5 / 31
Cod: TMS-01
Editie: 1
Revizie: 4.1
Data revizie: 15.02.2016
- studierea cu atenţie a caroseriei pentru determinarea locului unde se pot amplasa componentele;
- stabilirea locaţiei potrivite pentru montarea componentelor si instalarea acestora se face ținând cont
de prescripţiile şi recomandările din acest manual dar si respectându-se, regulamentul R67ECE-ONU, RNTR-6.
- instalarea componentelor mecanice şi electrice trebuie făcuta la o distanta minima de 100 mm fata de
galeria de evacuare sau orice sursa de căldura excesiva.
Are rolul de a transforma GPL-ul aflat in stare lichida stocat in rezervor in stare de vapori datorita
temperaturii lichidului de răcire şi de a furniza gazul astfel vaporizat la o presiune mai mica si constanta pentru
a fi injectat in motor.
- AT-13 ANTARTIC SUPER pentru motoare cu puterea intre 100kw ... 200kw
Nota: pentru motoare având putere mai mare fata de cea descrisa mai sus, se folosesc doi reductori tip
ANTARTIC montați in paralel.
6 / 31
Cod: TMS-01
Editie: 1
Revizie: 4.1
Data revizie: 15.02.2016
Reductorul Tomasetto AT trebuie instalat astfel încât sa respecte următoarele indicații tehnice:
- amplasat in compartimentul motor, fixat întotdeauna pe caroserie direct sau prin intermediul suportului
furnizat;
- amplasat astfel încât sa aibă o distanta minima de 100 mm fata de galeria de evacuare sau orice alta sursa de
căldura excesiva;
- poziţia de montaj poate fi atât orizontala cat şi verticala, recomandam alegerea poziţiei astfel încât sa se
poată accesa cu ușurința reglajul de presiune şi filtrul de gaz;
- amplasarea acestuia trebuie făcuta sub nivelul minim al lichidului de răcire din vasul de expansiune, intr-un
loc ferit de coliziuni şi uşor de accesat pentru inspecţie şi întreținere;
- sa se evite zonele cu schimbări frecvente de temperatura (ex: in spatele ventilatorului);
- conectarea la circuitul de încălzire se face prin intermediul racordurilor de apa situate pe reductor pe de o
parte, şi racordurile T interpuse pe circuitul de încălzire a compartimentului pasageri, fixându-se cu coliere
metalice;
- realizarea circuitului de gaz şi vacuum sa face conform schițelor din fig. 5, 6, 7, 8
ATENTIE: Trebuie avut in vederea ca furtunurile sa fie fixate astfel încât sa nu atârne sub vehicul, deasupra
galerie de evacuare sau altor surse de căldura excesiva ori in apropierea parţilor mecanice ale motorului aflate
in mişcare.
7 / 31
Cod: TMS-01
Editie: 1
Revizie: 4.1
Data revizie: 15.02.2016
8 / 31
Cod: TMS-01
Editie: 1
Revizie: 4.1
Data revizie: 15.02.2016
Inspecția şi întreținerea consta in verificare şi înlocuirea periodica a filtrului de gaz şi a elementelor de cauciuc
conform fisei de revizii periodice.
9 / 31
Cod: TMS-01
Editie: 1
Revizie: 4.1
Data revizie: 15.02.2016
10 / 31
Cod: TMS-01
Editie: 1
Revizie: 4.1
Data revizie: 15.02.2016
Antartic Super
Fig. 11 – înlocuire membranelor şi pastilelor de cauciuc pentru reductorul Tomasetto Antartic Super
11 / 31
Cod: TMS-01
Editie: 1
Revizie: 4.1
Data revizie: 15.02.2016
Injectoarele GPL sunt dispozitivele care asigura necesarul de gaz pentru alimentarea fiecare cilindru in
parte. Timpul de deschidere al fiecărui injector (timpul de injecţie) este controlat electronic de unitatea Stag.
Selecția tipului de injectoare GPL care urmează a fi utilizate se face pe baza mai multor criterii si anume:
1. Alegerea tipului de injector in funcție viteza de deschidere in raport cu timpul minim de injecție benzina
Timp Minim
< 2,1 ms 2,1 ms ... 2,5 ms > 2,6 ms
Injecție Benzina
Hana 2001 Hana 2001 Hana 2001
Injectoare recomandate AC W01 AC W01
Valtek 30
Valtek 30 30 kw / cilindru
Valtek 30 BFC 41 kw / cilindru
AC W01 30 kw / cilindru
AC W01 BFC 41 kw / cilindru
Hana 2001 A/B/C/D 35 kw / cilindru
Hana 2001 A+ 45 kw / cilindru
Variante constructive:
12 / 31
Cod: TMS-01
Editie: 1
Revizie: 4.1
Data revizie: 15.02.2016
Variante constructive:
Intrare gaz ᴓ 12 mm ᴓ 12 mm
13 / 31
Cod: TMS-01
Editie: 1
Revizie: 4.1
Data revizie: 15.02.2016
Se prezintă sub forma de injector singular si se montează cu ajutorul unei rampe de plastic.
Variante constructive:
- in funcție de puterea maxima a motorului ce poate fi alimentat :
- HANA 2000 A/B/C/D (duza) - max. 35 kw/cil.
- HANA 2000 A+ (blue) - max. 45 kw/cil.
- tip rampa plastic in funcție de numărul de cilindri: Fig. 15 – injectorul Hana 2001
- 2 cilindri
- 3 cilindri
- 4 cilindri
Intrare gaz ᴓ 5 mm ᴓ 5 mm
Poziționarea trebuie făcuta cat mai departe de galeria de evacuare sau orice alta sursa de căldura excesiva.
Fixarea este posibil a fi realizata atât de motor cat şi de caroserie cu condiţia ca intre rampa şi partea de fixare
sa se interpună un element din cauciuc.
Se recomanda a fi poziționata in plan vertical.
ATENTIE: Furtunurile dintre rampa de injecţie şi galerie de admisie trebuie sa fie cat mai scurte şi obligatoriu
sa aibă aceeaşi lungime
14 / 31
Cod: TMS-01
Editie: 1
Revizie: 4.1
Data revizie: 15.02.2016
ALEGEREA DUZELOR
Datorita varietății de motoare, alegere duzelor ce trebuiesc a fi utilizate la rampa de injecție se face in
funcţie de puterea motorului de raportata la numărul de cilindri, astfel:
Puterea motorului in Kw
Puterea pentru 1 cilindru =
Numarul de cilindri
D Violet 9 ... 15
C Black 14 ... 22
B Red 19 ... 29
ATENTIE: Valorile din tabel sunt orientative, fiind date pentru injecţie secvenţiala de benzina (fiecare
injector este controlat separat unul fata de celalalt).
Pentru motoarele cu injecţie semi-secventiala (injectoarele sunt activate doua cate doua) şi cele cu
injecție full-group, trebuiesc alese duze cu diametru mai mic.
15 / 31
Cod: TMS-01
Editie: 1
Revizie: 4.1
Data revizie: 15.02.2016
In orice caz, alegerea duzelor pentru injectoare trebuie făcuta astfel încât coeficientul de multiplicare
(MULTIPLER) pentru regimuri înalte de funcţionare sa fie apropiat de valoarea 1 (vezi fig. 16).
INTRETINREA INJECTOARELOR
Inspecția şi întreținerea consta in verificare, curățarea si înlocuirea setului de revizie (pistonasele). După
fiecare operațiune este necesară calibrarea rampei de injecție cu ajutorul dispozitivului de calibrare prezentat
in fig. 15.
16 / 31
Cod: TMS-01
Editie: 1
Revizie: 4.1
Data revizie: 15.02.2016
Fig. 19 – set revizie rampa injecție Valtek tip 30 Fig. 20 – set revizie rampa injecție AC W01
Executarea găurilor şi montarea ștuțurilor este o operație care trebuie executata cu foarte mare atenție,
fiind esenţiala pentru o buna funcţionare a motorului alimentat cu GPL. Un montaj greşit poate duce la o
funcţionare defectuoasa a autoturismului.
Perforarea trebuie sa se facă cat se poate mai aproape de injectoarele originale, iar direcţia perforării in
secțiune transversala trebuie sa intersecteze centrul traiectului galeriei de admisie, iar in plan longitudinal sa fie
paralel sau ușor înclinat spre motor, astfel încât gazul care este injectat sa fie sa preluat de fluxul de aer.
Operația de găurirea trebuie executata cu un burghiu de diametru 5mm iar operația de filetare se
executa cu un tarod elicoidal M6x1. Montarea ștuțurilor se realizează folosindu-se o soluție de
etanșare/blocare.
17 / 31
Cod: TMS-01
Editie: 1
Revizie: 4.1
Data revizie: 15.02.2016
Fig.22 – montajul ștuțurilor in galeria de admisie Fig.23 – montajul conductei de plastic in galerie
Fig.24 – montajul ștuțurilor in galeria de admisie Fig.25 – montajul ștuțurilor in galeria de admisie
ATENTIE: Furtunurile de gaz montate trebuie sa aibă toate aceeaşi lungime, şi nu trebuie sa fie strivite sau
îndoite
18 / 31
Cod: TMS-01
Editie: 1
Revizie: 4.1
Data revizie: 15.02.2016
Operația de găurirea trebuie executata cu un burghiu de diametru 5mm iar operația de filetare se executa cu
un tarod elicoidal M6x1. Montarea ștuțurilor se realizează folosindu-se o soluție de etanșare/blocare.
Fig. 26 - montajul ștuțului pentru MAP in galeria de admisie la Dacia Logan motor 16valve
Filtrul de GPL pentru faza gazoasa are rolul de a retine impuritățile conţinute de fluxul de GPL asigurând
o funcționare corespunzătoare a rampei de injecție.
Instalarea se face conform schemei de montaj, interpunându-se intre reductor şi rampa de injecţie, iar
- filtru 1 IESIRE
- filtru 2 IESIRI
19 / 31
Cod: TMS-01
Editie: 1
Revizie: 4.1
Data revizie: 15.02.2016
Fig. 30 –filtrul AGR Premium 1 iesire Fig. 31 –filtrul AGR Premium 2 iesire
20 / 31
Cod: TMS-01
Editie: 1
Revizie: 4.1
Data revizie: 15.02.2016
- trebuie fixata de caroserie, poziţionata astfel încât sa fie protejata de contactul cu apa, praf;
- trebuie amplasata departe de galeria de evacuare sau alte surse excesive de căldura;
- trebuie amplasata departe de orice bruiaj electromagnetic (bobina de inducţie, electrovalve);
- fixarea este necesar a fi făcuta de direct sau cu ajutorul unui suport metalic confecționat special
pentru acest scop.
ATENTIE: Siguranţele fuzibile ale unității STAG se vor montează doar după ce a fost terminat montajul.
21 / 31
Cod: TMS-01
Editie: 1
Revizie: 4.1
Data revizie: 15.02.2016
AUTOMATIC (fig.2) – ledul B/G se aprinde intermitent (clipeste), autoturismul funcționează cu benzina
aşteptând atingerea anumitor parametri pentru a trece la funcţionarea cu gpl (temperatura motorului, turația
minima, timp minim de funcţionare pe benzina (3-10s) - parametri ajustabili cu ajutorul programului de
diagnosticare in timpul procesului de calibrare.
- GPL (fig.3) - daca se îndeplinesc condiţiile stabilite, sistemul comuta funcţionarea la gpl caz in care ledul
B/G se aprinde, precum şi ledurile de NIVEL indicând nivelul de gaz din rezervor.
Comutarea de pe modul de alimentare cu GPL pe modul de alimentare BENZINA se face prin simpla
apăsare a comutatorului B/G. Unitatea electronica STAG memorează ultima selecție a modului de funcționare.
22 / 31
Cod: TMS-01
Editie: 1
Revizie: 4.1
Data revizie: 15.02.2016
- trei semnale acustice scurte – atunci când se realizează comutarea de la GPL la BENZINA pentru ca
presiunea din rezervor a scăzut (nu mai este gaz in rezervor)
- trei semnale acustice scurte urmate de unul lung – unitatea STAG a detectat o eroare
- doua semnale acustice scurte urmate de unul lung la pornire şi oprire – intervalul de service
depășit. Utilizatorul va trebui sa se îndrepte către service pentru a realiza revizia tehnica periodica
Conectarea injectoarelor gpl se face cu respectarea ordinei de conectare prin urmărirea cifrei marcata pe
fiecare conector.
MARO – se conectează la impulsul bobinei de inducție sau la semnalul senzorului axei cu came.
Pentru indicarea corecta a turației este necesara selectarea parametrilor in programul de diagnosticare
ROSU - se conectează la +12v pe contact. Conexiunea se va realiza prin cositorire, şi se va izola corespunzător.
NEGRU, PORTOCALIU - senzorul de temperatura apa se va monta pe reductor in locașul special destinat.
Conexiunile se vor realiza prin cositorire, şi se vor izola corespunzător.
23 / 31
Cod: TMS-01
Editie: 1
Revizie: 4.1
Data revizie: 15.02.2016
NEGRU, ALBASTU – electrovalva situata pe reductor respectiv electrovalva situata pe multivalva GPL
Conexiunile se vor realiza prin sertizare folosindu-se papucii mama existenți in kitul de montaj.
NEGRU, ALB - senzorul de nivel montat pe multivalva care poate fi: WPG2 sau WPG4
NEGRU, ALB, ROSU - senzorul de nivel montat pe multivalva care poate fi WPGH
Conexiunea comutatorului şi a buzerului se realizează prin cositorirea cablurilor de aceeași culoare după care
se vor izola corespunzător folosindu-se izolația termocontractabila furnizata in kitul de montaj.
CONECTAREA LA ACUMULATOR
VIOLET - se conectează prin cositorire la cablul de semnal al sondei lambda de pe bankul 1 de injectoare
(prima sonda lambda - situata înainte de catalizator)
VIOLET/GRI - se conectează prin cositorire la cablul de semnal al sondei lambda situata pe bankul 2 de
injectoare, doar in cazul in care autoturismul are 6 sau 8 cilindri amplasați in V (prima sonda lambda situata
înainte de catalizator). Acesta nu se conectează (se taie şi se izolează) in cazul in care autoturismul are doar un
BANK de injectoare (3, 4, 5 sau 6 cilindri amplasați in linie).
ATENTIE: in program de diagnosticare trebuie sa fie setat Tipul Sondei Lambda - VOLTAGE conform
instrucțiunilor de calibrare ale programul de diagnosticare AC GAS SYNCHRO
24 / 31
Cod: TMS-01
Editie: 1
Revizie: 4.1
Data revizie: 15.02.2016
VIOLET - se conectează prin cositorire la cablul la capătul situat înspre sonda lambda
ATENTIE: in program de diagnosticare trebuie sa fie setat Tipul Sondei Lambda - UEGO conform instrucțiunilor
de calibrare ale programul de diagnosticare AC GAS SYNCHRO
25 / 31
Cod: TMS-01
Editie: 1
Revizie: 4.1
Data revizie: 15.02.2016
26 / 31
Cod: TMS-01
Editie: 1
Revizie: 4.1
Data revizie: 15.02.2016
27 / 31
Cod: TMS-01
Editie: 1
Revizie: 4.1
Data revizie: 15.02.2016
28 / 31
Cod: TMS-01
Editie: 1
Revizie: 4.1
Data revizie: 15.02.2016
29 / 31
Cod: TMS-01
Editie: 1
Revizie: 4.1
Data revizie: 15.02.2016
30 / 31
Cod: TMS-01
Editie: 1
Revizie: 4.1
Data revizie: 15.02.2016
4 INSTRUCTIUNI DE SERVICE
Intervalele dintre reviziilor tehnice periodice și operațiile care se executa sunt incluse in Fisa de Revizii
Periodice
Verificarea noxelor
31 / 31