Scania EMS

Strumentazione
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 Indice
Strumentazione EMS Scania. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Informazioni generali . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Instrument Panel (analogico) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Informazioni generali . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Ricerca guasti con i codici lampeggianti per la centralina EMS . . . . . . . . . . . 8
Panoramica dei codici lampeggianti per la centralina EMS . . . . . . . . . . . . . . . 9
Ricerca guasti con i codici lampeggianti per il modulo coordinatore EMS . . 10
Panoramica dei codici lampeggianti per il modulo coordinatore EMS . . . . . 11
Scania Control Panel (SCP) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Remote Control Box (RCB) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Scania EMS Display (SED) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Informazioni generali . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Funzione . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Schermata Preferiti . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Informazioni (4) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Codici difetto (5) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Impostazioni (6) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Allarme e generazione di un codice difetto. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34

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Strumentazione EMS Scania

Informazioni generali
Il sistema di base comprende la scatola di alimentazione principale
(Main Supply Box - MSB), la scatola dei collegamenti per il modulo
coordinatore (CBC) e il modulo coordinatore (COO). La scatola di
alimentazione principale è collegata direttamente alla centralina S6.
Sono disponibili varie opzioni per il collegamento al sistema:
- Scania EMS digital display insieme al pannello di controllo con la
chiave di avviamento.
- Una scatola di comando a distanza che consente il controllo del
motore dal vano motore.
- Un quadro strumenti analogico al posto del display digitale o
unitamente ad esso.
- Un sensore APS (accelerator pedal sensor/sensore pedale
acceleratore) Scania.
- Inoltre, il sistema può essere raddoppiato se vi sono due postazioni
di comando.
L’intero sistema per la strumentazione è del tipo Plug and Play che
rende più semplice l’installazione.
Vedere la figura del sistema doppio riportata nella pagina successiva.

Nel presente Libretto di istruzioni vengono descritti solo il quadro

strumenti analogico 9, il Scania EMS display 10 e il Control Panel 8
e 9.

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 1

3 4

7 8
12
9 9

10 10
10
5 6

11
11
1. Control Unit S6
2. Main Supply Box
3. Coordinator
4. Coordinator
5. Connection Box Coordinator (master)
6. Connection Box Coordinator (slave)
7. Control Panel (master)
8. Control Panel (slave)
9. Instrument Panel
10. Scania EMS Display
11. Accelerator Position Sensor
12. Remote Control Box
Strumentazione Scania, sistema doppio

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Instrument Panel (analogico)

Informazioni generali
Il quadro strumenti analogico è dotato di strumenti per la lettura della
velocità di rotazione con contaore, della temperatura del liquido di
raffreddamento e della pressione olio nonché di interruttori e spie per
la diagnosi e l’allarme.
Il quadro strumenti analogico dispone delle seguenti funzioni:
Vedere anche la figura nella pagina successiva.
Lamp intensity (S54)
L’intensità degli indicatori può essere regolata con il comando
rotativo.
Buzzer off (S51)
Tale pulsante disattiva il segnale acustico emesso dal cicalino di
qualsiasi allarme esistente. La spia di attivazione dell’allarme rimane
accesa fino a quando il guasto non viene eliminato.
Lamp test (S52)
Premendo questo pulsante è possibile controllare che le spie del
sistema siano intatte e funzionino correttamente. Se il pulsante è
attivato, il modulo coordinatore accende tutte le spie presenti sul
quadro strumenti e il cicalino comincia a suonare. Le spie si accendono
e il cicalino continua a suonare fino a quando il pulsante è premuto.
Quando si ruota la chiave sul pannello di controllo in posizione di
Ignition, viene eseguita una prova delle spie automatica per due
secondi e il cicalino suona per un secondo.
Diagnosis EMS/COO (W21 e S53)
Si tratta di un interruttore a 3 posizioni collegato alla spia diagnostica
W21. La spia diagnostica rimane accesa fintanto che nel sistema è
presente un codice difetto attivo.
Spostando l’interruttore in posizione COO per almeno 1 secondo, i
codici difetto memorizzati dal modulo coordinatore verranno emessi
dalla spia diagnostica come codici lampeggianti (W21).
Spostando l’interruttore in posizione EMS per almeno 1 secondo, i
codici difetto relativi alla centralina EMS memorizzati dal modulo
coordinatore verranno emessi dalla spia diagnostica come codici
lampeggianti (W21).

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In caso di strumentazione doppia, i codici lampeggianti possono essere
richiamati solo quando la funzione diagnostica è stata attivata dal
quadro strumenti al quale è collegato il modulo coordinatore
corrispondente.
Per ulteriori informazioni sulla lettura e cancellazione dei codici
lampeggianti, vedere Ricerca guasti con i codici lampeggianti.
Spie (W1, W4, W5, W6, W7)
Sul pannello spie sono presenti spie per la carica dell’alternatore, la
pressione dell’olio, la temperatura del liquido di raffreddamento e il
livello del liquido di raffreddamento. La spia per la pressione idraulica
non viene utilizzata.

W6 W1 W5 W7 W4 S53 W21

S54

S52

S51

O2 O1 O3

O1 Contagiri con contaore

O2 Indicatore di temperatura liquido di raffreddamento
O3 Manometro olio
S51 Disattivazione cicalino
S52 Interruttore di prova spia
S53 Interruttore diagnostico
S54 Reostato illuminazione strumenti
W1 Spia di carica
W4 Spia temperatura liquido di raffreddamento
W5 Spia pressione olio
W6 Spia pressione idraulica
W7 Spia livello liquido di raffreddamento
W21 Spia diagnostica

Quadro strumenti analogico Scania

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Ricerca guasti con i codici lampeggianti per la
centralina EMS
1. Inserire l’accensione. Se la spia diagnostica rimane accesa dopo
2 secondi, è presente un guasto attivo.
2. Attivare l’interruttore diagnostico (S53) situato sul lato sinistro
per visualizzare i codici lampeggianti relativi alla centralina
(EMS).
3. A questo punto un codice difetto lampeggerà sulla spia
diagnostica (W21). Il codice lampeggiante consiste in lampeggi
lunghi (circa 1 secondo) e brevi (0,3 secondi). I lampeggi lunghi
equivalgono alle decine mentre i lampeggi brevi equivalgono alle
unità.
Esempio: lungo - breve - breve = codice difetto 12.
4. Ripetere questa procedura fino a quando viene ripetuto il primo
codice lampeggiante. Ciò significa che vengono fatti lampeggiare
tutti i codici contenuti nella memoria dei codici difetto. Se la
memoria dei codici difetto è vuota, verrà emesso solo un
lampeggio della durata di circa 4 secondi.
5. Per la descrizione e l’identificazione del guasto, vedere la tabella
dei codici lampeggianti alla pagina seguente.
6. Per ottenere ulteriori informazioni su un codice difetto, è
necessario utilizzare lo strumento diagnostico per PC o Scania
EMS Display. Contattare un’officina Scania autorizzata.
7. La spia diagnostica rimane accesa fintanto che il guasto è attivo.
Anche quando la spia si spegne e il guasto non è più attivo, è
generalmente possibile rilevare il codice seguendo le istruzioni
riportate sopra.
8. Quando il guasto viene rettificato, è possibile cancellare il codice
difetto seguendo le istruzioni riportate sotto.

Cancellazione dei codici difetto (codici

lampeggianti)
1. Disinserire l’accensione. In caso di strumentazione doppia, è
necessario disinserire l’accensione su entrambi i pannelli.
2. Attivare l’interruttore diagnostico nella stessa direzione indicata
dai codici lampeggianti, ovvero verso sinistra per l’EMS.
3. Inserire l’accensione e, contemporaneamente, mantenere attivato
l’interruttore diagnostico sulla sinistra (EMS) per 3 secondi.
4. In questo modo si cancellano i codici difetto passivi, che possono
essere letti tramite i codice lampeggianti del relativo sistema. Il
resto dei codici difetto rimarrà nella memoria EEPROM e potrà
essere cancellato solo tramite lo strumento PC.

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Panoramica dei codici lampeggianti per la centralina EMS

Codice Descrizione Codice Descrizione

Nessun guasto rilevato. PDE nel cilindro 3: l’elettrovalvola non funziona
0 53 correttamente.
Fuori giri. Uno o entrambi i sensori regime motore PDE nel cilindro 4: l’elettrovalvola non funziona
11 mostrano velocità superiori a 3.000 giri/min. 54 correttamente.
Il sensore regime motore 1 è difettoso oppure il PDE nel cilindro 5: l’elettrovalvola non funziona
12 segnale è difettoso. 55 correttamente.
Il sensore regime motore 2 è difettoso oppure il PDE nel cilindro 6: l’elettrovalvola non funziona
13 segnale è difettoso. 56 correttamente.
Sensore temperatura liquido di raffreddamento PDE nel cilindro 7: l’elettrovalvola non funziona
14 difettoso o segnale errato. 57 correttamente.
Sensore temperatura aria di sovralimentazine PDE nel cilindro 8: l’elettrovalvola non funziona
15 difettoso o segnale errato. 58 correttamente.
Sensore pressione di sovralimentazine difettoso Segnale errato per segnale di entrata analogico
16 o segnale errato. 59 ausiliario.
Sensore temperatura olio difettoso o segnale Arresto anomalo della centralina.
17 errato. 61
Sensore pressione olio difettoso o segnale errato. Arresto dovuto al livello del liquido di
18 66 raffreddamento.
Sensore livello liquido di raffreddamento Carica alternatore errata.
21 difettoso. 68
Codice difetto interno nel modulo coordinatore. Funzione motorino di avviamento interrotta o non
23 69 attivata.
Acceleratore/freno. Se i pedali dell’acceleratore e Regime superiore al valore di riferimento
24 del freno sono stati attivati contemporaneamente. 82 all’avviamento.
Sensore acceleratore/interruttore minimo. Guasto nel circuito della memoria (EEPROM)
25 83 della centralina.
Sensore acceleratore/interruttore di kickdown.
Arresto del motore bypassato. Il trasferimento dei dati alla memoria (EEPROM)
27 84 della centralina è stato interrotto.

28 Arresto dovuto alla pressione dell’olio. 85 Temperatura interna della centralina errata.

Limitazione della coppia a causa della pressione Guasto interno alla centralina: guasto del
31 dell’olio. 86 controllo dell’hardware.

32 Parametri errati per la funzione limp home. 87 Guasto nella memoria RAM della centralina.

Tensione batteria errata o assenza di segnale. Guasto interno alla centralina: guasto della
33 88 memoria.
Interruttore di arresto di emergenza attivato in Sigillo errato: modifiche non autorizzate del
37 base al messaggio CAN proveniente dal modulo 89 software.
coordinatore.

43 Circuito CAN guasto nella centralina. 93 Sensori regime motore guasti o non collegati.

Funzione dell’immobilizzatore. Codice chiave di Arresto dovuto alla temperatura del liquido di
47 avviamento errato. 94 raffreddamento elevata.
Messaggio CAN dal modulo coordinatore errato o Limitazione della coppia dovuta ad una
48 mancante. 96 temperatura del liquido di raffreddamento
elevata.
Versione CAN errata nella centralina o nel Alimentazione di tensione errata ad uno dei
49 modulo coordinatore. 98 sensori.
PDE nel cilindro 1: l’elettrovalvola non funziona Guasto dell’hardware interno del processore
51 correttamente. 99 (TPU).
PDE nel cilindro 2: l’elettrovalvola non funziona
52 correttamente.

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Ricerca guasti con i codici lampeggianti per il
modulo coordinatore EMS
1. Inserire l’accensione. Se la spia diagnostica rimane accesa dopo
2 secondi, è presente un guasto attivo.

Avvertenza La spia diagnostica indica solo i guasti per il modulo

coordinatore collegato al quadro strumenti da cui vengono letti i
codici lampeggianti.

2. Attivare l’interruttore diagnostico (S53) situato sul lato destro per

visualizzare i codici lampeggianti relativi al modulo coordinatore
(COO).
3. A questo punto un codice difetto lampeggerà sulla spia
diagnostica (W21). Il codice lampeggiante consiste in lampeggi
lunghi (circa 1 secondo) e brevi (0,3 secondi). I lampeggi lunghi
equivalgono alle decine mentre i lampeggi brevi equivalgono alle
unità.
Esempio: lungo - breve - breve = codice difetto 12.
4. Ripetere questa procedura fino a quando viene ripetuto il primo
codice lampeggiante. Ciò significa che vengono fatti lampeggiare
tutti i codici contenuti nella memoria dei codici difetto. Se la
memoria dei codici difetto è vuota, verrà emesso solo un
lampeggio della durata di circa 4 secondi.
5. Per la descrizione e l’identificazione del guasto, vedere la tabella
dei codici lampeggianti alla pagina seguente.
6. Per ottenere ulteriori informazioni su un codice difetto, è
necessario utilizzare lo strumento diagnostico per PC o Scania
EMS Display. Contattare un’officina Scania autorizzata.
7. La spia diagnostica rimane accesa fintanto che il guasto è attivo.
Anche quando la spia si spegne e il guasto non è più attivo, è
generalmente possibile rilevare il codice seguendo le istruzioni
riportate sopra.

Cancellazione dei codici difetto (codici

lampeggianti)
1. Disinserire l’accensione. In caso di strumentazione doppia, è
necessario disinserire l’accensione su entrambi i pannelli.
2. Attivare l’interruttore diagnostico nella stessa direzione indicata
dai codici lampeggianti, ovvero verso destra per il modulo
coordinatore COO.
3. Inserire l’accensione e, contemporaneamente, mantenere attivo
l’interruttore diagnostico sulla destra (COO) per 3 secondi.
4. Ciò cancellerà i codici difetto che possono essere rilevati tramite il
codice lampeggiante del sistema corrispondente. Il resto dei codici
difetto rimarrà nella memoria EEPROM e potrà essere cancellato
solo tramite lo strumento PC.

Avvertenza È possibile cancellare solo i codici difetto per il modulo

coordinatore collegato al quadro strumenti da cui viene eseguita
la cancellazione.

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Panoramica dei codici lampeggianti per il modulo coordinatore EMS

Codice Descrizione del guasto

lampeggiante
111) Segnale errato della registrazione di precisione del segnale di regime nominale.
112) Segnali analogici errati provenienti dal sensore pedale acceleratore.
121) Segnale analogico errato proveniente dal modulo resistenza per l’impostazione del
regolatore.
122) Segnale analogico errato proveniente dal modulo resistenza per l’impostazione del
regime fisso e del minimo.
13 Nessuna comunicazione (EMS) con il motore.
14 Cortocircuito nel circuito del segnale del contagiri.
15 Sensore pressione atmosferica difettoso.
17 Cortocircuito nel cavo del segnale dell’indicatore di temperatura liquido di
raffreddamento.
18 Cortocircuito nel circuito del segnale del manometro olio.
19 Cortocircuito nel circuito del segnale della spia pressione olio.
21 Diverse versioni del protocollo di comunicazione tra il modulo coordinatore e l’EMS.
22 Interruttore di avviamento difettoso o cortocircuito.
23 Tensione di alimentazione troppo alta.
24 Tensione di alimentazione troppo bassa
25 Il valore di controllo della end of line (EOL) è errato.
26 Segnale dal sensore di regime mancante o errato.
27 I segnali provenienti dagli interruttori RCB (Remote Control Box, scatola comando a
distanza) non sono attendibili.
28 Segnali errati provenienti dagli interruttori di stabilizzazione regime motore.
29 Interruttore di avviamento a distanza difettoso o cortocircuito.
31 Nessuna comunicazione proveniente dal modulo coordinatore secondario o dal
modulo coordinatore principale.
32 Cortocircuito nel cavo del segnale alla spia temperatura liquido di raffreddamento.
33 Cortocircuito nel cavo del segnale alla spia di carica.
34 Segnale errato proveniente dagli interruttori di Fixed speed.
35 Guasto nella comunicazione CAN.
1) Motore a regime singolo
2) Motore a regimi multipli

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Scania Control Panel (SCP)
Avviare e arrestare il motore dal Scania Control Panel che è dotato di
una chiave di avviamento e un pulsante di arresto insieme a funzioni
per il Fixed Speed e il Limp Home.

S45
S42 W19 S47

S49
S43
W20

S46 S1
S50

W20

2 1
1 Pannello principale
2 Pannello secondario
W19 Spia per il Active Panel
W20 Spia per Limp Home Throttle
S1 Chiave di avviamento
S42 Interruttore di attivazione della funzione del Active Panel
S43 Interruttore di attivazione e commutazione tra il Fixed Speed 1 e 2
S45 Interruttore per la memorizzazione
S46 Pulsante di arresto
S47 Interruttore di regolazione in alto o in basso del Fixed Speed/regime minimo
S49 Interruttore di disattivazione della funzione Fixed Speed
W20 Potenziometro per Limp Home Throttle

Scania Control Panel con chiave di avviamento

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Sono disponibili le seguenti funzioni nel Scania Control Panel:
Active Panel
Premendo il pulsante S42 è possibile attivare il pannello. Il modulo S42
coordinatore memorizza l’attivazione della posizione di comando e W19
accende la spia W19.
Il pannello, da cui viene avviato il motore, si attiva automaticamente ed
è quindi possibile effettuare le registrazioni e richiedere l’attivazione
dell’acceleratore.
Per modificare il pannello attivo (modifica della posizione
dell’acceleratore), il regime motore deve essere al minimo (0%).
Disattivare il pannello attivo in modo da disattivare entrambi i
pannelli. In questo modo è possibile modificare la posizione di
comando.
In caso di strumentazione singola, il pannello viene attivato ruotando la
chiave di avviamento nella posizione di accensione.
In caso di mancato funzionamento del comando dell’acceleratore, la
spia Active Panel rimane ancora accesa e la spia Limp Home si
accende; ciò significa che l’acceleratore limp home è inserito.
In caso di mancata di comunicazione CAN, la spia Limp Home si
accende e l’acceleratore Limp Home si inserisce.
Vedere anche Limp Home Throttle.

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Fixed Speed 1 e 2
Queste due funzioni vengono attivate tramite un interruttore a 3
posizioni, S43. Con Fixed Speed 1 (regime fisso 1) è possibile
impostare un regime minimo isocrono tra regime minimo alto e basso.
Con Fixed Speed 2 (regime fisso 2) è possibile impostare un regime S43 S49 S45 S47
isocrono tra 450 e 2.000 giri/min. In entrambe le modalità è possibile
impostare la limitazione della coppia tramite lo strumento diagnostico
o il display digitale.
All’attivazione, il regime motore aumenta o diminuisce per
raggiungere l’ultimo valore salvato per quella modalità.
Per attivare queste modalità è necessario che il motore sia in funzione,
il pannello sia attivo e il regime sia al minimo (0%).
Modificare il regime motore per entrambe le modalità nel modo
seguente:
- Attivare la modalità da modificare spostando l’interruttore S43 su 1
o 2.
- Aumentare o diminuire il regime motore utilizzando l’interruttore
S47.
- Premere l’interruttore Store (memorizza) S45 per 3 secondi per
salvare i nuovi valori. Se si abbandona la modalità senza salvare tali
valori, il motore ripristinerà l’ultimo valore di regime memorizzato
per quella modalità.
- In caso di strumentazione doppia, è possibile solo effettuare le
registrazioni dal pannello attivo.
- Per disattivare la funzione, premere l’interruttore S49 su Off,
toccare il pedale dell’acceleratore, cambiare il pannello quando si
utilizza la strumentazione doppia, oppure spegnere il motore.

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Registrazione del regime minimo
Ripristinare il regime minimo nel modo seguente:
1. Attivare l’interruttore Store S45 per 3 secondi in modo da passare
alla modalità di registrazione.
S45 S47
2. Aumentare o diminuire il regime minimo (+ o -) utilizzando
l’interruttore S47.
3. Salvare il valore predefinito azionando l’interruttore Store per
3 secondi.
- È anche possibile impostare il regime minimo utilizzando lo
strumento diagnostico o il display digitale Scania.
- Per registrare il regime minimo, la temperatura del liquido di
raffreddamento non deve essere superiore a 50°C con il motore al
minimo.
- Si può impostare il regime minimo tra 500 e 1.050 giri/min.
Stop
La funzione di arresto del motore è disponibile in diversi punti del
sistema. S46
Nel caso della strumentazione semplice il pulsante di arresto è ubicato
in 2 punti:
- Nella Remote Control Box (RCB).
- Nel Control Panel (S46).
Nel caso della strumentazione doppia, il pulsante di arresto può essere
posizionato in 3 punti:
- Nella Remote Control Box (RCB).
- In entrambi i Control Panels (S46).
Quando uno di questi pulsanti viene attivato il COO invia un
messaggio a S6 per arrestare il motore.
È possibile anche arrestare il motore ruotando la chiave nella posizione
O. In caso di strumentazione doppia, è possibile che entrambi i Control
Panels si trovino nella posizione di accensione e quindi entrambe le
chiavi devono essere ruotate nella posizione O.
Pertanto, si raccomanda di arrestare il motore con il pulsante di
arresto.

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Limp Home Throttle
Limp Home Throttle è una funzione di emergenza dell’acceleratore e
viene attivata se il modulo coordinatore principale non funziona o se il
comando dell’acceleratore principale non funziona quando la
posizione di comando principale è attivata, oppure se il comando W20
dell’acceleratore secondario non funziona quando la posizione di
comando secondario è attivata o se non vi è uno scambio di segnali sul
bus dati CAN.
S50
Se si verifica una di queste situazioni, si accende la spia Limp Home
W20 e Limp Home Throttle verrà attivato.
Il Limp Home Throttle, S50, consiste in un potenziometro sul Master
Control Panel che consente di passare alla modalità di funzionamento
limitato. Il valore del potenziometro arriva direttamente all’interruttore
A2 sulla centralina S6.
Per utilizzare il Limp Home Throttle, è necessario innanzitutto portare
il potenziometro nella posizione 0 prima di attivarlo. Il potenziometro
si trova solo sul Master Control Panel. È presente una spia Limp Home
su entrambi i pannelli. Se la comunicazione CAN è difettosa, entrambe
le spie si accendono e Limp Home Throttle si attiverà.
Il potenziometro si trova solo sul pannello principale mentre la spia
Limp Home W20 si trova su entrambi i pannelli. S1
Se il comando principale non funziona quando il pannello principale è
attivato, su entrambi i pannelli le spie si accendono. Se il pannello
secondario viene quindi attivato, entrambe le spie si spengono ed è
possibile controllare l’acceleratore tramite il pannello secondario.
Lo stesso vale agendo al contrario.

Chiave di avviamento
Avviare il motore utilizzando la chiave S1 sul Scania Control Panel.
La chiave genera un segnale U15 nella posizione di Ignition e un
segnale U50 nella posizione di Start.
Quando il modulo coordinatore riceve un segnale di avviamento dalla
chiave, esso invia un messaggio CAN alla centralina S6; la centralina, a
sua volta, invia un segnale al relè di avviamento che fornisce
alimentazione al motorino di avviamento e il motore si avvia.
- Se un pannello è attivato, è possibile avviare il motore solo da quel
pannello.
- Se entrambi i pannelli non sono attivati, il pannello utilizzato per
avviare il motore si attiva automaticamente.
Il motore si arresta quando la chiave viene ruotata in posizione 0. Ciò
si applica solo se l’altra chiave nel sistema doppio non è inserita.

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Remote Control Box (RCB)
La Remote Control Box è collegata all’interruttore C57 sulla Main
Supply Box (MSB). La RCB può essere usata per bloccare il motore in
modo che non possa essere azionato da nessun’altra posizione eccetto
quella in cui è ubicata la RCB.

Nota Ciò è possibile solo quando la barca è ormeggiata,

ovvero quando non vi è il rischio che la barca vada
alla deriva. Vi è un avviso riportato sulla RCB.

- Vi sono due posizioni per l’interruttore della chiave S26: Local e

Remote.
- Local: Il motore può essere azionato solo dalla scatola RCB.
- Remote: Posizione normale; il motore può essere azionato dalle
altre posizioni di comando dell’acceleratore.
- Quando la posizione Local è attivata, la spia verde 2 si accende.
Allo stesso tempo le spie del Active Panel sul Scania Control Panel
(Slave e Master) cominciano a lampeggiare; ciò indica che entrambi
i pannelli non possono essere attivati.
- Se il motore viene avviato dalla RCB utilizzando S27, esso gira solo
al minimo fintanto che la posizione Local è attivata e non è
possibile utilizzare altri comandi dell’acceleratore.
- Se l’interruttore della chiave viene spostato da Local a Remote a
distanza con il motore in funzione, la spia verde 2 si spegne e il
motore continua a girare al minimo, tuttavia sarà possibile azionare
il comando dell’acceleratore da altre posizioni di comando se il
pannello Slave o Master è attivo.
- Se l’interruttore della chiave S26 viene spostato da Remote a Local
durante la navigazione, non accadrà nulla e tale azione verrà
considerata accidentale.
- In caso di mancata una comunicazione CAN quando il motore è
stato avviato dalla RCB, il motore si arresta ma la funzione Limp
Home non viene attivata.

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 - Per poter avviare di nuovo il motore, è necessario effettuare un
collegamento come il seguente:
- Collegare il pin 50 del relè di avviamento al pin plus del
motorino di avviamento. Il motore si avvia ma è possibile
comandare l’acceleratore solo utilizzando il potenziometro Limp
Home.
- Per arrestare il motore, disinserire l’alimentazione all’EMS S6
ruotando la chiave di avviamento nella posizione 0 o tramite
l’interruttore C122 nel MSB.

S27 S26 S28

1 Spia verde
S26 Interruttore a manopola di attivazione della funzione Local
S27 Pulsante Start
S28 Pulsante Stop

Scania Remote Control Box (RCB)

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Scania EMS Display (SED)

Informazioni generali
Il Scania EMS Display è un display grafico che rappresenta i dati del
motore e le informazioni diagnostiche; esso consente di impostare
determinati parametri nella centralina del motore EMS. Il Scania EMS
Display può essere utilizzato solo con il sistema EMS e il nuovo
sistema elettrico adattato per l’uso marittimo.
La comunicazione al/dal display avviene tramite il bus CAN,
protocollo J1939.

Funzione
È possibile consultare il contenuto delle informazioni su diverse
schermate organizzate secondo una struttura ad albero. Sul livello
superiore vi sono sei diverse schermate, tre Preferiti, Informazioni,
Diagnosi e Impostazioni.
I pulsanti sono configurati per funzionare in modo diverso a seconda
della schermata attiva. Per scorrere tra le varie schermate sul livello
superiore, utilizzare i pulsanti 1 e 5, a seconda che si voglia andare
avanti o indietro nella struttura.
Se una delle schermate Preferiti è attiva, le informazioni relative alla
funzione di ciascun pulsante sono nascoste. In questo modo è possibile
ampliare l’area della schermata utilizzabile. Nel momento in cui il
pulsante viene premuto, la descrizione compare per circa 5 secondi.
Ciascuna finestra (eccetto per Preferiti) ha un numero sul lato superiore
sinistro. I numeri indicano la schermata e il livello attuali.

Schermata Preferiti
La schermata Preferiti viene utilizzata per visualizzare i dati del
motore durante il funzionamento ed è più o meno simile al quadro
strumenti analogico Scania. La schermata Preferiti può avere tre
modalità di visualizzazione diverse, tutte sul livello più alto.

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Se si vuole passare da una schermata Preferiti ad un’altra schermata
Preferiti, premere il pulsante 1 o 5 a seconda di quella che è
visualizzata attualmente.
Su tale schermata i pulsanti svolgono le seguenti funzioni:

1 Scorrere a sinistra nel livello superiore

4 Scendere di un livello nella struttura

5 Scorrere a destra nel livello superiore

Modificare la modalità di visualizzazione di una schermata Preferiti

premendo il pulsante 4.
Il pulsante a destra della schermata verrà quindi visualizzato.
Premendo il pulsante 2 la modalità di visualizzazione della schermata
cambia in base alla sequenza indicata a pagina 19.
Una volta selezionata la modalità di visualizzazione, è possibile
modificare i contenuti della finestra selezionata.

Premere il pulsante 4 per visualizzare la barra dei pulsanti in base alla

tabella riportata di seguito.
- Per selezionare il contenuto di un riquadro della finestra, esso deve
essere attivo.
- Attivare il riquadro della finestra premendo il pulsante 2. La finestra
verrà quindi oscurata.

1 Modifica del segnale da digitale ad

analogico

2 Modifica della schermata parziale

attiva oscurata

3 Modifica del segnale nella

schermata parziale attiva oscurata

5 Salire di un livello nella struttura

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- Modificare il riquadro della finestra attivo premendo il pulsante 2.
- Il contenuto del riquadro della finestra viene modificato con i
pulsanti 3 e 1 in base alla seguente tabella:
Le informazioni contenute nei diversi riquadri della finestra possono
essere visualizzate in formato digitale o analogico. Alcuni segnali
possono essere visualizzati solo in un formato, vedere la tabella.
- Premere il pulsante 1 per passare dal display analogico a quello
digitale (1).
- Premere il pulsante 3 per modificare il contenuto del riquadro della
finestra attiva (2).

Display Display
Segnale digitale analogico
Simbolo

Regime motore Sì Sì RPM

Pressione olio Sì Sì

Temperatura Sì Sì
liquido di
raffreddamento

Pressione di Sì Sì
sovralimentazione

Tensione sistema Sì Sì

Consumo di Sì No 1
1 2
carburante

Carico a regime Sì No
attuale

Tempo di Sì No
funzionamento 2

Acceleratore Sì No

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Informazioni (4)
Procedere nel modo seguente per passare a questa schermata partendo
dalla schermata di base (Preferiti):
- Premere uno qualsiasi dei pulsanti per visualizzare la barra pulsanti.
- Premere il pulsante 5 da una a tre volte (a seconda di quale dei
Preferiti è attivo) per passare alla schermata 4 INFORMAZIONI.
- La barra pulsanti rimarrà quindi visualizzata sulla schermata.
x1-3

- I pulsanti 2 e 3 vengono utilizzati per spostarsi in alto o in basso su

questa schermata.
- Premere il pulsante 4 per scendere di un livello nella struttura fino a
STATISTICHE VIAGGIO (4.1).
- Di seguito vengono riportate alcune informazioni sulla schermata.
- Premere il pulsante 1 (Reset) per azzerare il valore.
- Per tornare alla schermata 4, premere il pulsante 5.
- Il tempo massimo di memorizzazione di un valore è 999 ore,
dopodiché il Reset sarà automatico.

- Scendere di un livello con il pulsante 2 su PRESTAZIONI.

- Premere il pulsante 4 per scendere di un livello nella struttura su
4.2 PRESTAZIONI.
- Le informazioni visualizzate riguardano le prestazioni effettive in
un determinato momento, cioè i valori visualizzati sono in tempo
reale. I valori corrispondenti possono essere visualizzati nella
finestra Preferiti dove è possibile ottenere in modo più rapido un
riepilogo dei parametri relativi alle prestazioni.

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- Per ritornare alla schermata 4, premere il pulsante 5.
- Scendere di un livello con il pulsante 2 su DATI SISTEMA.
- Premere il pulsante 4 per scendere di un livello nella struttura su
4.3 DATI SISTEMA.
- Qui è possibile selezionare le informazioni relative alle quattro
differenti centraline del sistema.
- Selezionando EMS e premendo 4 vengono visualizzate le
informazioni relative al motore, al numero e al tipo di motore e il
codice componente della centralina EMS.
- Selezionando DISPLAY vengono visualizzate le seguenti
informazioni relative al Scania EMS Display:
- Codice componente (completo)
- Numero hardware
- Numero software
- Numero versione
- Le informazioni corrispondenti vengono richiamate dai moduli
coordinatori se viene selezionato COO MASTER o COO SLAVE.

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Codici difetto (5)
- Per ritornare alla schermata 4 INFORMAZIONI basta premere due
volte su 5. Premendo nuovamente il pulsante 5, compare la
schermata 5 CODICI DIFETTO.
- Il simbolo superiore sulla destra indica che almeno un
codice difetto è attivo.
- La barra pulsanti ha una modalità di visualizzazione diversa e verrà
visualizzata continuamente. Vedere la tabella riportata di seguito.

1 Scorrere a sinistra nel livello superiore

2 Scendere alla riga successiva nell’elenco

3 Premendo brevemente: passare alla riga successiva

nell’elenco
Premendo a lungo (3 sec.): si aggiorna l’elenco

4 Premendo brevemente: Informazioni relative al codice

difetto evidenziato
Premendo a lungo (3 sec.): si cancellano i codici difetto

5 Scorrere a destra nel livello superiore

- In questo esempio il sensore temperatura liquido di raffreddamento

e il sensore pressione olio sono contrassegnati da un punto
esclamativo !; ciò significa che sono codici difetto attivi.

Informazioni relative al codice difetto evidenziato

In questo esempio, il sensore temperatura liquido di raffreddamento è
mostrato in nero. Premendo brevemente il pulsante 4 viene visualizzata
la schermata contenente le informazioni relative al codice difetto.

Tipo di
Descrizione
informazioni

Centralina interessata La centralina dove si è verificato il guasto, ad

es. EMS

Nome del guasto Nome del codice difetto, ad es. Sensore

temperatura liquido di raffreddamento

Comportamento del Qual è il comportamento del sistema quando il

sistema guasto è attivo, ad esempio Problemi di
avviamento

Codice Numero del codice difetto selezionato, ad es.

2001

Stato Se il guasto è attivo o passivo

Codice Hex Fornisce maggiori informazioni oltre allo stato,

ad es. 20

Q.tà Quante volte si è verificato il guasto, ad es. 3

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Per cancellare i codici difetto
- Premere il pulsante 4 per tre secondi.
- Viene visualizzata una schermata in cui si chiede se si desidera
cancellare tutti i codici difetto.
- Premere il pulsante 1 per cancellare tutti i codici difetto.
- Premere il pulsante 3, OK per confermare.
3 secondi.

Aggiornamento dell’elenco dei codici difetto

- Aggiornare l’elenco dei codici difetto premendo il pulsante 3 per tre
secondi.
- Confermare premendo il pulsante 3, OK.

3 secondi.

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Impostazioni (6)
- Premere il pulsante 1 o 5 dalla schermata Preferiti per passare alla
schermata 6 IMPOSTAZIONI.
- Per passare velocemente alla modalità di impostazione,
indipendentemente dal punto in cui ci si trova: Premere i pulsanti 2
e 4 contemporaneamente.

CONTRASTO/LUMINOSITÀ (6.1)
- Utilizzare i pulsanti 2 e 3 per spostarsi in alto e in basso nell’elenco.
- Premere il pulsante 4 per passare alla schermata di regolazione
CONTRASTO/LUMINOSITÀ.
- Qui è possibile regolare la luminosità e il contrasto in base alle
condizioni di esercizio attuali.
- Per ripristinare le impostazioni originali, premere i pulsanti 2, 3 e 4
contemporaneamente per tre secondi.

SUONO PULSANTE (6.2)

- Premere il pulsante 2 per passare al SUONO PULSANTE.
- Premere il pulsante 4 per passare alla schermata di regolazione.
- Premere il pulsante 3 per passare da SUONO PULSANTE OFF a
SUONO PULSANTE ON.
- Premere il pulsante 5 per ritornare alla schermata di selezione.
- L’impostazione SUONO PULSANTE OFF non influisce sul segnale
di allarme.

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LINGUA (6.3)
Informazioni relative allo Scania EMS Display possono essere
visualizzate in sette lingue diverse:
svedese inglese tedesco francese spagnolo
italiano portoghese

La lingua predefinita è l’inglese.

- Premere il pulsante 2 o 3 per passare a LINGUA.

- Premere il pulsante 4 per visualizzare la schermata di selezione.
- Premere il pulsante 2 o 3 per selezionare la lingua.
- Premere 4 per confermare la modifica. La casella di selezione della
lingua a destra verrà quindi selezionata; ciò significa che la
modifica è avvenuta.
- Premere il pulsante 5 per tornare indietro.

UNITÀ (6.4)
È possibile selezionare tra due diversi sistemi di unità di misura per
diversi parametri in base alla tabella:
METRIC
US IMPERIAL

Parameter Metric US Imperial

Pressione bar psi
Tensione V V
Regime motore giri/min. giri/min.
Temperatura °C °F
Consumo di carburante L/h, L Gal/h, Gal*
*) Gallone americano = 3,79 l

- Premere il pulsante 2 o 3 per passare a UNITÀ.

- Premere il pulsante 4 per visualizzare la schermata di selezione.
- Premere il pulsante 2 o 3 per selezionare il sistema di unità di
misura.

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 - Premere 4 per confermare la modifica. La casella sulla destra verrà
quindi selezionata; ciò significa che la modifica è avvenuta.
- Premendo il pulsante 1, le informazioni verranno visualizzate in
base alla tabella di sopra.
- Premere il pulsante 5 per tornare indietro.

MOTORE (6.5)
Da questa schermata è possibile modificare le impostazioni di base del
motore al momento della consegna.

Nota La modifica delle impostazioni di base può

compromettere le funzioni fondamentali sulla
sicurezza.

- Premere il pulsante 2 o 3 per passare a MOTORE.

- Premere il pulsante 4 per procedere.
- Per impedire modifiche non intenzionali, questa funzione è protetta
da password. La password impostata in fabbrica è "2 2 2 2" ma può
essere cambiata dal cliente; vedere il paragrafo 6.5.9.
Inserire la password desiderata e premere il pulsante 4 per
continuare.
- Viene visualizzata una schermata con un avviso. Premere il pulsante
3, OK, per visualizzare i parametri che possono essere impostati.
Sulla prima schermata vengono visualizzati 6 parametri e premendo il
pulsante 2, si può accedere agli ultimi due parametri.

Di seguito viene riportata una breve descrizione sulle impostazioni del

motore che possono essere registrate da questa schermata:
REGIME MINIMO (6.5.1)
Il regime minimo di un motore caldo può essere impostato tra 500 e
1.050 giri/min. Non è possibile reimpostare il valore del regime
minimo se la temperatura del liquido di raffreddamento è inferiore a
50°C. Tantomeno lo si può reimpostare se, per un qualsiasi motivo, il
motore gira al regime minimo accelerato.

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LIMITE INFERIORE TEMPERATURA (6.5.2)
Il limite inferiore della temperatura, impostato in fabbrica a 95°C, è il
limite massimo di impostazione dell’allarme e della riduzione della
coppia, nel caso in cui quest’ultima venga selezionata dall’utente.
Vedere l’esempio a pagina 33.
È possibile impostare questo livello tra 85°C e 105°C. Il limite
inferiore non può essere impostato al disopra del limite superiore della
temperatura.
LIMITE SUPERIORE TEMPERATURA (6.5.3)
Il limite superiore della temperatura, impostato in fabbrica a 105°C,
permette anche di arrestare il motore automaticamente, oltre a fornire
la funzione di allarme.
È possibile impostare questo livello tra 95°C e 105°C. Il limite
superiore non può essere impostato al disotto del limite inferiore della
temperatura.
FIXED SPEED 1 (6.5.4)
Impostazione del limite superiore della coppia:
Si tratta di un regime minimo isocrono che può essere impostato e
attivato dal Scania Control Panel. Vedere pagina 14.
Sul Scania EMS Display è quindi possibile impostare un limite
superiore della coppia per il FIXED SPEED 1. Tale impostazione si
applica solo quando il FIXED SPEED 1 è attivato.
FIXED SPEED 2 (6.5.5)
Impostazione del limite superiore della coppia:
Si tratta di un regime minimo isocrono che può essere impostato e
attivato dal Scania Control Panel. Vedere pagina 14.
Sul Display EMS Scania è quindi possibile impostare un limite
superiore della coppia per il FIXED SPEED 2. Tale impostazione si
applica solo quando il FIXED SPEED 2 è attivato.
INTERRUTTORE MINIMO (6.5.6)
L’interruttore del minimo (interruttore di sicurezza) è una funzione di
sicurezza nel sistema elettrico Scania che controlla se il pedale
dell’acceleratore funziona correttamente.
Si tratta di un interruttore di chiusura che viene azionato quando la
posizione dell’acceleratore è superiore a zero.
Tale funzione non può essere disattivata.
Nota: Viene quindi scollegata una funzione di sicurezza.
DENSITÀ DEL CARBURANTE (6.5.7)
La densità del carburante influisce sul calcolo della potenza del motore
e può essere inserita di seguito. Il valore predefinito è di 840 kg/m3 e la
gamma di impostazione è di 700-1.000 kg/m3.

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REAZIONE ALLARME (CMOL) (6.5.8)
Il comportamento del motore può variare a seconda della
programmazione del sistema EMS.

Segnale Circuito Comportamento del sistema EMS

1 Solo allarme se vi è un guasto

Bassa pressione 2 Allarme e riduzione della coppia

olio 3 Allarme e arresto motore
4 Arresto motore e override
1 Solo allarme se vi è un guasto
2 Riduzione della coppia
3 Arresto motore
Temperatura
liquido di 4 Riduzione della coppia al limite inferiore della temperatura,
raffreddamento Arresto motore al limite superiore della temperatura
elevata
5 Arresto motore e override
6 Riduzione della coppia al limite inferiore della temperatura,
Arresto motore al limite superiore della temperatura e
override
1 Solo allarme se vi è un guasto
Livello liquido di 2 Allarme e riduzione della coppia
raffreddamento
basso 3 Allarme e arresto motore
4 Arresto motore e override

- Premere il pulsante 2 per passare a REAZIONE ALLARME.

- Premere il pulsante 4 per scendere di un livello.
- Selezionare il tipo di segnale utilizzando il pulsante 2 o 3 e passare
alla funzione EMS utilizzando il pulsante 4.

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- Selezionare la funzione EMS utilizzando il pulsante 2 o 3. Sul
display viene visualizzato: SOLO ALLARME.
- Premere 4 per confermare la selezione. La casella sulla destra verrà
quindi selezionata; ciò significa che la modifica è avvenuta.

- Premere il pulsante 1 per ottenere una descrizione più dettagliata

della funzione EMS selezionata.
- Premere il pulsante 5 per tornare indietro.

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MODIFICA PASSWORD (6.5.9)
È possibile impostare una nuova password usando valori compresi tra
0001 e 9999.
- Premere il pulsante 4 per modificare la password.
- Inserire la password desiderata e premere il pulsante 4.
- Premere 4 per confermare la password.
- Premere il pulsante 4 per tornare indietro.

Nota Se avete dimenticato la password, contattare il

rappresentante Scania di zona.

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Esempio
Impostazione del LIMITE INFERIORE TEMPERATURA (6.5.2)
- Premere il pulsante 4 per procedere.
- Inserire la password e premere il pulsante 3.
Viene visualizzata una schermata di avviso.
- Premere il pulsante 3, OK, per confermare l’avviso e procedere ai
parametri che possono essere impostati.
- Premere il pulsante 2 o 3 per spostarsi in alto o in basso nella
schermata di selezione.
- Premere il pulsante 4 quando ad esempio è stato selezionato il
LIMITE INFERIORE TEMPERATURA.
- Premere di nuovo il pulsante 4 per visualizzare la schermata di
impostazione.
- Premere il pulsante 2 o 4 per aumentare o diminure il valore di
impostazione.
- Premere + o - per cancellare automaticamente il vecchio valore ed
inserire quello nuovo.
- Premere il pulsante 5 per tornare indietro.
È possibile registrare le stesse impostazioni per gli altri parametri.

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SISTEMA DI BASE (6.6)
Qui è possibile configurare Scania EMS Display per il sistema elettrico
da utilizzare. Le altre opzioni sono NESSUNO, SINGOLO o DOPPIO.
- Premere il pulsante 2 o 3 per passare a SISTEMA DI BASE.
- Premere il pulsante 4 per visualizzare la schermata di selezione.
- Premere il pulsante 2 o 3 per selezionare il sistema di base.
- Premere 4 per confermare la modifica. La casella sulla destra verrà
quindi selezionata; ciò significa che la modifica è avvenuta.
- Premere il pulsante 5 per tornare indietro.

Allarme e generazione di un codice difetto

Sia l’allarme che i codici difetto nuovi generano delle finestre di
dialogo.
La finestra di dialogo dell’allarme ha la priorità massima rispetto a
tutte le funzioni del Scania EMS Display.

Allarme
Sono disponibili quattro allarmi differenti nel sistema:
Allarme Icona Annotazioni

Bassa pressione olio

Temperatura liquido di
raffreddamento elevata

Livello liquido di
raffreddamento basso

L’alternatore non carica Tensione sistema

visualizzata

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Funzionamento
Quando viene generato un allarme, un avviso compare sulla schermata
di base insieme all’icona dell’allarme. Il segnale di allarme suona allo
stesso tempo sul quadro strumenti e sul Scania EMS Display.
Il segnale di allarme sul Scania EMS Display viene confermato
premendo il pulsante 3, OK. Se sono presenti più allarmi (icone), 1.
confermare un allarme alla volta. Schermata 1.
Ciascun allarme confermato viene quindi visualizzato in forma di
icona sull’angolo superiore destro della schermata fintanto che il
guasto è attivo, indipendentemente da quale schermata è attiva.
Nota: Tutti gli allarmi devono essere confermati prima che venga
visualizzata la schermata successiva.
La schermata nella figura 2 mostra sempre lo stesso contenuto.
Premendo il pulsante 3, OK nella schermata 2, si ritorna alla schermata
visualizzata prima della generazione del primo allarme, schermata 3. 2.

3.

Segnale allarme esterno

Uscita allarme esterna
Non appena è presente un allarme, il pin 11 del connettore del diplay a
12 pin viene attivato. L’uscita può essere usata per attivare una spia o
simile. Il pin 11 deve essere collegato per collegare a massa la spia o
un relè collegato a +24V.
Massima corrente 200 mA.

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Generazione del codice guasto
Sono presenti diversi codici difetto nel sistema elettrico che sono utili
alla comparsa di un guasto del sistema o del motore.
Quando un nuovo codice difetto attivo viene memorizzato nel sistema,
esso viene visualizzato sulla schermata come mostrato nella figura 1. 1.
Confermare tutti i codici difetto attivi premendo il pulsante 3, OK.
Nella schermata successiva, viene visualizzata l’icona di una chiave
sull’angolo superiore destro. Schermata 2.
Ciò viene visualizzato quando almeno un codice difetto è attivo.
Non è possibile vedere quanti codici difetto sono attivi da queste
schermate. Per visualizzare i codici difetto attivi, andare alla
descrizione dei Codici difetto a pagina 20.
Se è presente almeno un codice difetto attivo, all’avviamento del
sistema compare una finestra di dialogo come in figura 1. 2.

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