S i s t e m i p e r A u t o v e i c o l i C o m m e r c i a l i

. . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . .
S i s t e ma d i f r e n a t u r a
a n t i b l o c c a g g i o
p e r r i mo r c h i
I n f o r ma z i o n i P r o d o t t o
KB4-TA
Disponibile per semirimorchi, rimorchi
ad assi centrali ed integrali
I n f o r ma z i o n i P r o d o t t o
K B 4 - T A
Il sistema di frenatura antibloccaggio KB4-TA stato sviluppato specificatamente per semirimorchi, rimorchi ad assi centrali
ed integrali sfruttando lesperienza acquisita in molti anni di progettazione e produzione di sistemi frenanti.
KB4-TA basato sul grande successo del sistema elettronico di frenatura TEBS e per tanto offre al costruttore di rimorchi
molti benefici di quel sistema.
Tipica installazione 2S/2M semirimorchio
1. Modulo controllo ABS
2. Correttore di frenata
3 Valvola di sfrenatura doppia con funzione di emergenza integrata
4. Connettore elettrico ISO7638
5 Semigiunti daccoppiamento linee di alimentazione e comando
Auto-Configurazione
Quando il KB4-TA viene inizialmente installato esso riconosce la
configurazione che sar poi memorizzata.
Installazione standardizzata
Il KB4-TA disegnato per avere stessa diagnostica PC, simili connessioni
elettriche e pneumatiche, e stesso sistema di fissaggio del sistema
Knorr-Bremse TEBS. Questo agevola il costruttore nella scelta del sistema
ABS o EBS.
Retrofitting
Il KB4-TA pu essere installato su rimorchio come retrofit per aggiorna-
mento, migliorando cos performance e funzionalit.
Sono disponibili le configurazioni antibloccaggio 2S/2M, 4S/2M e 4S/3M;
pertanto il sistema ricopre tutte le configurazioni richieste ed utilizzate
nei veicoli rimorchiati.
Sono disponibili diverse opzioni per la diagnosi del sistema; ognuna
sviluppata per soddisfare le richieste dellutente nella ricerca del guasto
e fornire informazioni circa il funzionamento del rimorchio.
Funzionalit del sistema
Il modulo KB4-TA gestisce il sistema frenante con antibloccaggio
utilizzando i modulatori integrati. Nello stesso modulo sono disponibili
funzioni ausiliarie controllate elettronicamente ed il sistema
anti-compound.
Il sistema pu essere utilizzato con la valvola di sfrenatura con funzione
di emergenza integrata o con una valvola servoautodistributore
convenzionale.
I n f o r ma z i o n i P r o d o t t o
K B 4 - T A
Alimentazione con luci stop (ISO1185)
La miglior funzionalit pu essere solo realizzata quando il sistema
connesso ad una motrice attraverso il connettore ISO7638 a 5 o 7 contatti.
In caso di guasto a questo connettore le funzioni ABS ed ausiliarie non
sono pi disponibili con possibile danneggiamento dei pneumatici ed
instabilit del rimorchio. Per sopperire a questo problema, il modulo KB4-TA
pu essere connesso alle luci stop del veicolo rimorchiato assicurando la
funzionalit ed il controllo del sistema frenante antibloccaggio.
Uscite ausiliarie programmabili
Reset di marcia delle sospensioni (Reset To Ride)
La ECU KB4-TA pu essere programmata per fornire un segnale elettrico
alla valvola alza-abbassa sospensioni. Appena il veicolo rimorchiato supera
la soglia di velocit impostata il segnale elettrico commuta automaticamente
la valvola alza-abbassa in posizione di marcia.
Comunicazione con sistemi di informazione esterni
Il modulo KB4-TA pu comunicare attraverso la linea 5V CAN con altri sistemi
elettronici di informazione installati su rimorchio (TIM, telemetrici, ecc.).
Caratteristiche supplementari
Trailer Info Module
(TIM)
Dal connettore ABS
(ISO7368) del rimorchio
al trattore:
Lampada spia
Interruttore di velocit integrato (Integrated Speed Switch)
Superata la soglia di velocit impostata, il sistema KB4-TA fornisce un
segnale elettrico di comando che pu essere utilizzato per numerose
funzioni ausiliarie del veicolo rimorchiato, come il bloccaggio dellasse
autosterzante.
Monitoraggio materiale dattrito pastiglie freno
Per realizzare questa funzione, ogni pinza freno deve avere un sensore
di usura e questi devono essere collegati in serie al KB4-TA con un cablaggio
elettrico dedicato. Lo stato dusura dei freni pu essere cos monitorato
con computer diagnostico o TIM. Inoltre, possibile segnalare lusura
pastiglie in cabina attraverso la lampada spia ABS che lampegger in caso
di limite usura minimo raggiunto su almeno una pinza freno. Per ulteriori
informazioni, riferirsi alla brochure KB-I-101/00.
Operativit e stato del sistema frenante possono cos essere monitorati e
gestiti al meglio.
KB-I-173/00 / 04-2006
Programma diagnostico per PC
Il programma diagnostico per PC si basa su stessa piattaforma ed hardware
usati per il sistema TEBS e fornisce le seguenti abilitazioni / informazioni:
Configurazione ABS e funzioni ausiliarie
Test di fine linea
Informazioni diagnostiche
Contachilometri
Controllo del sistema
Stato usura pastiglie e memoria sostituzione
Trailer Info Module (TIM)
ll Trailer Information Module (TIM) un display montato sul rimorchio che
consente laccesso diretto alla diagnosi e alle informazioni riguardanti il
rimorchio. Pu essere anche utilizzato come strumento di diagnosi.
Lutilizzo molto semplice attraverso tre bottoni (vedi figura). Differenti
livelli di men sono disponibili per soddisfare varie richieste dellutente
(autista, flotta di trasporto, personale officina, ecc.). In aggiunta alle funzioni
diagnostiche, TIM offre laccesso alle informazioni addizionali come usura
pastiglie freni, contachilometri, intervalli assistenza, messaggi di errore.
TIM ha le seguenti caratteristiche:
Batteria integrata (permette operazioni anche quando il rimorchio
disaccoppiato dalla motrice)
Display retroilluminato
Progettato per accettare future espansioni telematiche (GSM, GPS, ecc.)
I n f o r ma z i o n i P r o d o t t o
K B 4 - T A
Il modulo KB4-TA pu comunicare attraverso la linea 5V CAN con il TIM ed attraverso la presa diagnostica con PC diagnostico o KB Multi Test System (MTS).
Diagnostica