Manuale Officina Versys

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Manuale di assistenza della motocicletta
Guida rapida di riferimento
Informazioni generali Manutenzione periodica Impianto di alimentazione (DFI) Impianto di raffreddamento Parte superiore del motore Frizione Rimozione/installazione motore Albero motore/cambio Ruote/pneumatici Organi di trasmissione Freni Sospensioni Sterzo Telaio
Questa guide di riferimento rapido rende pi semplice la localizzazione di un determinato argomento o procedura. Piegare le pagine allindietro per far corrispondere letichetta nera del numero del capitolo desiderato con letichetta nera sul bordo in corrispondenza di ciascuna pagina dellindice. Fare riferimento allindice delle sezioni per determinare le pagine esatte relative allargomento specifico desiderato.
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Impianto di lubrificazione del motore 7 j
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Impianto elettrico Appendice
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Manuale di assistenza della motocicletta

Tutti i diritti riservati. vietata la riproduzione, larchiviazione in un database, la trasmissione in qualsiasi forma o con qualunque mezzo, la fotocopiatura elettromeccanica, la registrazione oppure ogni altro tipo di divulgazione della presente pubblicazione o di parte della stessa, senza la previa autorizzazione scritta del reparto Quality Division/Consumer Products & Machinery Company/Kawasaki Heavy Industries, Ltd., Giappone. Nonostante sia stata usata la massima cura per rendere questa pubblicazione quanto pi completa ed accurata possibile, la casa costruttrice non si assume alcuna responsabilit per inesattezze od omissioni eventualmente presenti. La casa costruttrice si riserva il diritto di apportare modifiche in qualunque momento senza preavviso e senza che questo comporti lobbligo di modifica dei prodotti precedentemente realizzati. Consultare la propria concessionaria per avere le informazioni pi aggiornate sui miglioramenti applicati successivamente a questa pubblicazione. Tutte le informazioni contenute nella presente pubblicazione si basano sulle specifiche prodotto disponibili al momento della stampa. Figure e fotografie presenti in questa pubblicazione svolgono soltanto una funzione di riferimento e potrebbero non riferirsi a componenti effettivamente presenti sul modello.
2006 Kawasaki Heavy Industries, Ltd.
Terza edizione (1): 18 settembre, 2008 (K)
ELENCO DELLE ABBREVIAZIONI

A DPMI CA DPMS PPMI PMI PPMS C CC F F ft g h l ampere dopo il punto morto inferiore corrente alternata dopo il punto morto superiore prima del punto morto inferiore punto morto inferiore prima del punto morto superiore grado/i Celsius corrente continua farad grado/i Fahrenheit piede/i grammo/i ora/e litro/i lb m. min N. Pa PS psi r giri/min PMS TIR V W libbra/e metro/i minuto/i newton pascal cavalli potenza libbra/e per pollice quadrato giri giri al minuto punto morto superiore total indicator reading (lettura indicatore totale) volt watt ohm
PREFISSI INTERNAZIONALI E LOCALI

AT CA CAL CH DE Austria Canada California Svizzera Germania GB MY SEA US WVTA Gran Bretagna Malesia Asia Sudorientale Stati Uniti Whole Vehicle Type Approval (Approvazione completa del tipo di veicolo)
INFORMAZIONI SUL CONTROLLO DELLE EMISSIONI

Per proteggere lambiente in cui tutti noi viviamo, Kawasaki ha adottato sistemi di controllo delle emissioni del carter (1) e dello scarico (2) in conformit con quanto previsto dalle normative vigenti varate dallEnvironmental Protection Agency degli Stati Uniti e dal California Air Resources Board. 1. Sistema di controllo delle emissioni del carter Questo sistema elimina le emissioni di vapori dal carter nellatmosfera. Al contrario, i vapori sono convogliati verso la zona di aspirazione del motore attraverso un separatore dellolio. Quando il motore in funzione, i vapori vengono aspirati nella camera di combustione, dove vengono bruciati insieme alla miscela di aria e carburante fornita dallimpianto di alimentazione. 2. Sistema di controllo delle emissioni allo scarico Questo sistema riduce la quantit di inquinanti liberati nellatmosfera dallimpianto di scarico di questa motocicletta. Gli impianti di alimentazione, accensione e scarico di questa motocicletta sono stati progettati e costruiti in maniera accurata per creare un motore efficiente caratterizzato da bassi livelli di emissioni inquinanti. Limpianto di scarico di questo modello di motocicletta costruito principalmente per la vendita in California dotato di catalizzatore.
La frase rimuovere o rendere inoperativo qualunque dispositivo o componente progettuale

stata generalmente interpretata come segue. 1. La manipolazione non include la rimozione o linoperativit temporanee di dispositivi o componenti progettuali a fini di manutenzione. 2. La manipolazione potrebbe includere quanto segue. a.Regolazione errata di componenti di veicoli tale da causare il superamento dei valori delle emissioni consentiti dalle relative norme; b.Utilizzo di pezzi di ricambio o accessori che influiscono negativamente sulle prestazioni o sulla vita tecnica della motocicletta; c.Aggiunta di componenti o accessori che possano portare il veicolo a superare le norme; d.Rimozione, scollegamento o disattivazione permanente di qualunque componente o elemento progettuale dei sistemi di controllo delle emissioni.
RACCOMANDIAMO A TUTTE LE CONCESSIONARIE DI OSSERVARE QUESTE DISPOSIZIONI DELLA LEGGE FEDERALE, LA CUI VIOLAZIONE PASSIBILE DI SANZIONI PECUNIARIE FINO A $10.000 PER SINGOLO CASO.
NOTA
VIETATA LA MANOMISSIONE DEL SISTEMA DI CONTROLLO DELLE EMISSIONI ACUSTICHE

La legge federale proibisce di compiere e di indurre a compiere gli atti seguenti. (1) La rimozione o la disattivazione, da parte di chiunque, se non per motivi di manutenzione, riparazione o sostituzione, di qualunque dispositivo o componente progettuale montato su qualunque veicolo nuovo ai fini del controllo delle emissioni acustiche, prima della vendita o della consegna allacquirente finale o durante luso; ovvero (2) luso del veicolo da parte di chiunque dopo la rimozione o la disattivazione di tale dispositivo o componente progettuale. Fra gli atti che costituiscono manomissione rientrano quelli citati nellelenco seguente. Sostituzione dellimpianto di scarico originale o marmitta con un componente non conforme alle norme federali; rimozione della marmitta (o delle marmitte) o di qualunque parte interna della stessa; rimozione del filtro dellaria o del suo coperchio;
alla marmitta (o alle marmitte) ovvero allimpianto di aspirazione aria a mezzo di modifiche taglio, perforazione o altra modalit, se tali modifiche portano ad un aumento del livello di rumorosit.
Premessa
Il presente manuale si rivolge innanzitutto ai meccanici addestrati che operano nelle officine dotate della necessaria attrezzatura. Esso riporta tuttavia una serie di dettagli e di informazioni di base che possono aiutare il proprietario a eseguire semplici operazioni di manutenzione e riparazione. Per eseguire manutenzione e riparazione in maniera soddisfacente necessario conoscere la meccanica, il corretto utilizzo degli attrezzi e comprendere le procedure di officina. Ogniqualvolta il proprietario non disponga della sufficiente esperienza o dubiti di essere in grado di svolgere le operazioni, tutte le registrazioni, la manutenzione e la riparazione devono essere effettuate soltanto da meccanici qualificati. Per effettuare le operazioni in maniera efficiente ed evitare costosi errori, leggere il testo in maniera approfondita, apprendere le procedure prima di iniziare il lavoro e quindi eseguire il lavoro attentamente in un ambiente pulito. Ogniqualvolta siano richiesti attrezzi o apparecchiature speciali, non utilizzare utensili realizzati in officina. Le misurazioni di precisione possono essere effettuate soltanto utilizzando gli strumenti appropriati: luso di attrezzi sostitutivi pu influire negativamente sul funzionamento corretto. Per tutta la durata del periodo di garanzia, raccomandiamo che tutte le riparazioni e la manutenzione programmata siano effettuate secondo quanto prescritto dal presente manuale di assistenza. Qualunque operazione di manutenzione o riparazione effettuata dal proprietario non in conformit con questo manuale pu far decadere la garanzia. Per ottenere una durata massima della motocicletta Seguire la tabella della manutenzione periodica nel Manuale di assistenza. Fare attenzione ai problemi e alla manutenzione non programmata. Utilizzare attrezzi e componenti originali Kawasaki Motorcycle; Gli attrezzi speciali, i calibri e i tester necessari per effettuare lassistenza sulle motociclette Kawasaki vengono presentati nel manuale di assistenza. Le parti
originali, fornite come parti di ricambio, sono elencate nel Catalogo parti. Seguire attentamente le procedure contenute in questo manuale. Evitare le scorciatoie. Ricordare di tenere archivi regolari di manutenzione e riparazione con le date e i nuovi componenti installati.
Come utilizzare questo manuale

In questo manuale il prodotto suddiviso nei suoi sistemi principali e tali sistemi costituiscono i capitoli del manuale. La guida di riferimento rapido mostra tutti i sistemi del prodotto e assiste nella localizzazione dei relativi capitoli. Ogni capitolo a sua volta dispone del suo indice dettagliato. Per esempio, se si desiderano informazioni sulla bobina di accensione, utilizzare la Guida di riferimento rapido per trovare il capitolo Impianto elettrico. Quindi utilizzare lIndice della prima pagina del capitolo per trovare la sezione Bobina di accensione. Attenersi scrupolosamente alle istruzioni introdotte dai titoli PERICOLO e ATTENZIONE! Seguire sempre pratiche operative e di manutenzione sicure.
PERICOLO
Questo simbolo di pericolo identifica le istruzioni o procedure speciali che, se non rispettate correttamente, potrebbero determinare lesioni personali o la morte.
ATTENZIONE
Questo simbolo di attenzione identifica le istruzioni o procedure speciali che, se non osservate scrupolosamente, potrebbero determinare danni o la perdita totale delle attrezzature. Questo manuale contiene quattro ulteriori tipi di didascalia (oltre a PERICOLO e ATTENZIONE) che vi aiuteranno a distinguere le varie categorie di informazione.
Questo simbolo di nota segnala punti di

interesse particolare per effettuare operazioni in modo pi comodo ed efficiente.
una Indica eseguire. procedura o unoperazione da
NOTA
Indica unoperazione secondaria o la modalit per eseguire la fase procedurale che segue. Precede anche il testo di una NOTA. Indica unoperazione condizionale o quale azione si debba intraprendere in base ai risultati del test o del controllo previsto dalla procedura precedente. Nella maggior parte dei capitoli lindice seguito da un esploso dei componenti del sistema. Queste viste esplose indicano inoltre quali componenti richiedono coppie di serraggio specifiche, olio, grasso o prodotto frenafiletti durante lassemblaggio.
INFORMAZIONI GENERALI 1-1
Informazioni generali
INDICE
Prima della manutenzione ...................................................................................................... Identificazione modello ........................................................................................................... Specifiche generali ................................................................................................................. Tabella di conversione delle unit di misura ........................................................................... 1-2 1-7 1-9 1-12
1-2 INFORMAZIONI GENERALI

Prima della manutenzione
Prima di eseguire un controllo, una manutenzione o di realizzare unoperazione di smontaggio e montaggio su una motocicletta, leggere le precauzioni elencate di seguito. Per facilitare le operazioni, sono state incluse in ciascun capitolo, dove necessario, note, figure, fotografie, simboli di attenzione e descrizioni dettagliate. Questa sezione illustra gli elementi che necessitano di particolare attenzione durante la fase di rimozione e installazione o di smontaggio e montaggio dei componenti generali. Si prega di notare in particolare quanto segue:
Massa batteria
Prima di effettuare qualsiasi intervento di manutenzione sulla motocicletta, scollegare i cavi della batteria per evitare laccensione accidentale del motore. Scollegare prima il cavo di massa (), quindi il cavo positivo (+). Al termine della manutenzione, collegare prima il cavo positivo (+) al morsetto positivo (+) della batteria, quindi il cavo negativo () al morsetto negativo.
Bordi dei componenti

Per evitare lesioni causate da bordi taglienti, indossare i guanti quando si sollevano componenti di notevoli dimensioni o peso.
Solventi
Durante la pulizia dei componenti utilizzare solventi ad alto grado di infiammabilit. Il solvente ad alto grado di infiammabilit deve essere utilizzato in base alle indicazioni del produttore.
Pulizia della motocicletta prima del disassemblaggio

Pulire accuratamente la motocicletta prima del disassemblaggio. La penetrazione nelle parti sigillate di impurit o altri corpi estranei durante il disassemblaggio pu provocare unusura eccessiva e una riduzione delle prestazioni della motocicletta.

Disposizione e pulizia dei componenti rimossi
facile confondere i componenti disassemblati. Disporre i componenti in base allordine di disassemblaggio e pulirli sempre in quellordine prima di assemblarli.
Rimessaggio dei componenti rimossi

Completata la pulizia di tutti i componenti compresi quelli secondari, riporli in un ambiente pulito. Coprire i componenti con un panno pulito o con un foglio di plastica per proteggerli dai corpi estranei che potrebbero accumularsi prima del riassemblaggio.
Controllo
Il riutilizzo di componenti usurati o danneggiati pu causare gravi incidenti. Effettuare il controllo visivo dei componenti rimossi per determinare leventuale presenza di corrosione, scolorimento o altri danni. Fare riferimento alle appropriate sezioni di questo manuale per i limiti di servizio dei singoli componenti. Sostituire gli eventuali componenti danneggiati o che abbiano superato i limiti di servizio.
Pezzi di ricambio
I ricambi devono essere originali KAWASAKI o raccomandati da KAWASAKI. Guarnizioni, O-ring, guarnizioni olio, guarnizioni di ingrassaggio, anelli elastici o copiglie devono sempre essere sostituiti in caso di disassemblaggio.
Ordine di montaggio
In molti casi lordine di assemblaggio opposto a quello di disassemblaggio; tuttavia, se lordine di assemblaggio viene descritto in questo Manuale di assistenza, seguire le procedure indicate.

Sequenza di serraggio
In genere, quando si installa un componente con diversi bulloni, dadi o viti, inserirli tutti nei rispettivi fori e serrarli in modo stretto. Quindi serrarli in base alla sequenza specificata per evitare curvature o deformazioni della gabbia che potrebbero causare guasti. Viceversa, quando si allentano i bulloni, i dadi o le viti, dapprima allentarli tutti di un quarto di giro, quindi rimuoverli. Se la sequenza di serraggio prescritta non viene indicata, serrare gli elementi di fissaggio diagonalmente in senso alternato.
Coppia di serraggio
Una coppia di serraggio non corretta applicata ad un bullone, dado o vite pu causare gravi danni. Serrare gli elementi di fissaggio alla coppia prescritta utilizzando una chiave dinamometrica di buona qualit. Spesso, la sequenza di serraggio due serrate iniziate e una serrata finale con una chiave dinamometrica.
Forza
Durante il disassemblaggio e il riassemblaggio usare il buon senso: lapplicazione di una forza eccessiva pu provocare danni costosi o di difficile riparazione. Se necessario, rimuovere le viti bloccate con prodotto frenafiletti non permanente utilizzando un cacciavite a percussione. Quando necessario picchiettare, utilizzare un mazzuolo rivestito di plastica.
Guarnizione, O-ring
Lindurimento, il restringimento o il danneggiamento delle guarnizioni e degli O-ring dopo il disassemblaggio possono ridurre la tenuta. Rimuovere le vecchie guarnizioni e pulire accuratamente le superfici di tenuta in modo che non rimangano residui della guarnizione o altri materiali. Durante il riassemblaggio, installare nuove guarnizioni e sostituire gli O-ring.
Pasta sigillante, prodotti frenafiletti non permanenti

Se necessario utilizzare pasta sigillante o prodotti frenafiletti non permanenti, prima dellapplicazione pulire le superfici per eliminare i residui dolio. Non applicarne una quantit eccessiva. Una quantit eccessiva pu ostruire i condotti dellolio e causare gravi danni.

Pressa
Nel caso di elementi come cuscinetti o guarnizioni che devono essere inseriti a pressione nella relativa sede, si deve applicare un leggero strato di olio sulla zona di contatto. Accertarsi di mantenere il corretto allineamento ed evitare movimenti bruschi durante linstallazione.
Cuscinetto a sfere e cuscinetto ad aghi

Non rimuovere i cuscinetti a sfere o ad aghi calettati a pressione, se non strettamente necessario. Sostituirle dopo che sono state rimosse. Premere in sede i cuscinetti con i riferimenti del produttore e delle dimensioni rivolti verso lesterno. Premere in sede il cuscinetto agendo sulla pista corretta del cuscinetto come indicato in figura. Premere sulla pista non corretta pu causare pressione tra la pista interna e quella esterna e danneggiare cos il cuscinetto.
Guarnizione, guarnizione di ingrassaggio

Non togliere le guarnizioni olio o dingrassaggio alloggiate a pressione, se non strettamente necessario. Sostituirle dopo che sono state rimosse. Premere in sede le nuove guarnizioni olio con i riferimenti del produttore e delle dimensioni rivolti verso lesterno. Durante linstallazione, accertarsi che la guarnizione sia correttamente allineata.
Applicare il grasso specificato sul labbro della guarnizione prima di installarla.
Anelli di sicurezza, copiglie

Sostituire gli anelli di sicurezza e le copiglie che sono stati rimossi. Durante linstallazione, per evitare deformazioni, non allargare eccessivamente lanello.

Lubrificazione
Per ridurre lusura nella fase di funzionamento iniziale, importante lubrificare i componenti rotanti e scorrevoli durante lassemblaggio. I punti di lubrificazione sono indicati allinterno del presente manuale: applicare olio o grasso come prescritto.
Direzione della rotazione del motore

Se si ruota manualmente lalbero motore, il gioco della direzione di rotazione incide sulla regolazione. Ruotare lalbero nella direzione positiva (in senso orario visto dal lato di uscita).
Cavi elettrici
Un cavo bicolore viene identificato prima dal colore base e quindi dal colore della striscia. Salvo diversa indicazione, i cavi elettrici devono essere collegati a quelli dello stesso colore.
Strumento
Utilizzare un ohmetro sufficientemente preciso per effettuare misurazioni accurate. Leggere attentamente le istruzioni del produttore prima di utilizzare lohmetro. Valori non corretti possono dare luogo a regolazioni improprie.

Identificazione modello
KLE650A7F Veduta lato sinistro
KLE650B7F Veduta lato destro

Identificazione modello
KLE650B7F Veduta lato sinistro
KLE650B7F Veduta lato destro
Numero telaio
Numero motore

Specifiche generali
Voci Dimensioni Lunghezza totale Larghezza totale Altezza totale Interasse Altezza minima dal suolo Altezza sella Massa a secco: KLE650A7F A8F KLE650B7F B8F Peso in ordine di marcia: KLE650A9F KLE650B9F Anteriore: KLE650A7F KLE650B7F Posteriore: KLE650A7F 2.125 mm 840 mm 1.315 mm 1.415 mm 180 mm 840 mm 181 kg 184 kg 206 kg 206,5 kg (CAL, SEA) 209 kg 103 kg 105 kg KLE650A7F A9F, KLE650B7F B9F
103 kg 103,5 kg (CAL, SEA) KLE650B7F 104 kg Capacit serbatoio carburante 19 l Prestazioni: Raggio minimo di sterzata 2,7 m Motore Tipo 4 tempi, DOHC, 2 cilindri Impianto di raffreddamento Raffreddato a liquido Alesaggio e corsa 83 60 mm Cilindrata 649 cm Rapporto di compressione 10,6 : 1 Potenza massima 47 kW a 8.000 giri/min, (MY) 44 kW (60 PS) a 7.000 giri/min, (CA), (US) Coppia massima 61 Nm (6,2 kgfm) a 6.800 giri/min, (MY) 61 Nm (6,2 kgfm) a 6.000 giri/min, (CA), (US) Sistema di carburazione FI (iniezione carburante) KEIHIN TTK38 2 Impianto di avviamento Motorino di avviamento elettrico Impianto di accensione Batteria e bobina (transistorizzate) Anticipo Anticipo elettronico (centralina digitale nellECU) Fasatura accensione Da 10 PPMS a 1.300 giri/min a 33 PPMS a 5.000 giri/min Candela NGK CR9EIA-9 Metodo di numerazione Da sinistra a destra, 1-2 cilindri Ordine daccensione 1-2

Specifiche generali
Voci Fasatura distribuzione: Aspirazione: Aperto Chiuso Tempo di combustione Scarico: Aperto Chiuso Tempo di combustione Impianto di lubrificazione Olio motore Tipo Viscosit Capacit Trasmissione Sistema di riduzione primaria: Tipo Rapporto riduzione Tipo frizione Cambio: Tipo Rapporti di trasmissione: 1a 2a 3a 4a 5a 6a Sistema organi di trasmissione finale: Tipo Rapporto riduzione Rapporto di riduzione totale Telaio Tipo Inclinazione cannotto sterzo (angolo dinclinazione) Braccio a terra longitudinale Pneumatico anteriore: Tipo Dimensioni KLE650A7F A9F, KLE650B7F B9F
26 (PPMS) 54 (DPMI) 260 47 (PPMI) 25 (DPMS) 252 Lubrificazione forzata (coppa a semisecco) API SE, SF o SG API SH, SJ, SL o SM con JASO MA, MA1 o MA2 SAE 10W-40 2,4 l
A ingranaggi 2,095 (88/42) Multidisco a bagno dolio 6 marce, presa costante 2,438 (39/16) 1,714 (36/21) 1,333 (32/24) 1,111 (30/27) 0.966 (28/29) 0.852 (23/27)
Trasmissione a catena 3,067 (46/15) 5,473 alla marcia superiore Tubolare, diamante 25 108 mm Tubeless 120/70 ZR17 MC (58W)

Specifiche generali
Voci Pneumatico posteriore: Tipo Dimensioni Dimensioni cerchio: Lato anteriore Posteriore Sospensione anteriore: Tipo Corsa della ruota Sospensione posteriore: Tipo Corsa della ruota Tipo freno Lato anteriore Posteriore Impianto elettrico Batteria Faro: Tipo Lampadina Luce di posizione posteriore/freno Alternatore: Tipo Potenza nominale KLE650A7F A9F, KLE650B7F B9F Tubeless 160/60 ZR17 MC (69W) 17 3,50 17 4,50 Forcella telescopica (capovolta) 150 mm Forcellone (uni-trak) 145 mm A doppio disco A disco singolo 12 V 10 Ah Proiettore semisigillato 12 V 55 W/55 W (abbagliante/anabbagliante) 12 V 0,4/3,7 W (LED)
CA trifase 24 A/14 V a 5.000 giri/min
Le specifiche sono soggette a variazioni senza preavviso e potrebbero non valere per tutti i paesi.

Tabella di conversione delle unit di misura Prefissi per le unit di misura:
Prefisso mega kilo centi milli micro Simbolo M. k. c m. Potenza 1.000.000 1.000 0,01 0.001 0,000001
Unit di misura della lunghezza:

km m. mm 0,6214 3,281 0,03937 = = = miglio ft in
Unit di misura della coppia:

Nm Nm Nm kgfm kgfm kgfm 0,1020 0,7376 8,851 9,807 7,233 86,80 = = = = = = kgfm ftlb inlb Nm ftlb inlb
Unit di misura del peso:

kg g 2,205 0,03527 = = lb oncia
Unit di misura del volume:

l l l l l l ml ml ml 0,2642 0,2200 1,057 0,8799 2,113 1,816 0,03381 0,02816 0,06102 = = = = = = = = = gallone (USA) gallone (GB) quarto (USA) quarto (GB) pinta (USA) pinta (GB) oncia (USA) oncia (GB) cu in
Unit di misura della pressione:

kPa kPa kPa kgf/cm kgf/cm cmHg 0,01020 0,1450 0,7501 98,07 14,22 1,333 = = = = = = kgf/cm psi cmHg kPa psi kPa
Unit di misura della velocit:

km/h 0,6214 = mph
Unit di misura della potenza:

kW kW PS PS 1,360 1,341 0,7355 0,9863 = = = = PS HP kW HP
Unit di misura della forza:

N. N. kg kg 0,1020 0,2248 9,807 2,205 = = = = kg lb N. lb

Tabella di conversione delle unit di misura Unit di misura della temperatura:
MANUTENZIONE PERIODICA 2-1
Manutenzione periodica
INDICE
Tabella della manutenzione periodica .................................................................................... Coppia e prodotto frenafiletti .................................................................................................. Specifiche ............................................................................................................................... Attrezzi speciali....................................................................................................................... Procedure di manutenzione periodica .................................................................................... Impianto di alimentazione (DFI)........................................................................................... Pulizia della cartuccia filtro aria......................................................................................... Controllo sistema di comando acceleratore...................................................................... Controllo sincronizzazione depressione motore ............................................................... Controllo del regime minimo ............................................................................................. Regolazione regime del minimo........................................................................................ Controllo del flessibile del carburante (perdita di carburante, danni del flessibile, condizioni di installazione) ............................................................................................. Controllo sistema di controllo emissione vapori (Modelli CAL e SEA).............................. Circuito di raffreddamento ................................................................................................... Controllo livello liquido refrigerante................................................................................... Controllo dei danni ai flessibili del radiatore e delle condizioni dinstallazione ................. Sistema di aspirazione aria.................................................................................................. Controllo danni al sistema di aspirazione aria .................................................................. Parte superiore del motore .................................................................................................. Controllo del gioco delle valvole ....................................................................................... Regolazione del gioco valvola .......................................................................................... Frizione ................................................................................................................................ Controllo funzionamento frizione ...................................................................................... Ruote/pneumatici................................................................................................................. Controllo pressione ........................................................................................................... Controllo danni a ruote/pneumatici ................................................................................... Controllo dellusura, normale e anomala, del battistrada.................................................. Controllo danni al cuscinetto della ruota ........................................................................... Trasmissione ....................................................................................................................... Controllo condizioni di lubrificazione catena di trasmissione ............................................ Controllo del gioco della catena di trasmissione............................................................... Regolazione del gioco della catena di trasmissione ......................................................... Controllo allineamento ruota ............................................................................................. Controllo usura della catena di trasmissione .................................................................... Controllo del guidacatena ................................................................................................. Impianto freni ....................................................................................................................... Controllo perdite liquido freni (tubi flessibile e rigido dei freni).......................................... Controllo dei danni ai tubi flessibili e ai tubi rigidi dei freni e delle condizioni dinstallazione................................................................................................................. Controllo funzionamento freni ........................................................................................... Controllo livello liquido freni .............................................................................................. Controllo usura pastiglie del freno .................................................................................... Controllo funzionamento interruttore luce freno................................................................ Sospensioni ......................................................................................................................... Controllo funzionamento forcella anteriore/ammortizzatore posteriore ............................ Controllo perdite di olio dalla forcella anteriore................................................................. Controllo perdite dolio dallammortizzatore posteriore ..................................................... Sistema sterzo ..................................................................................................................... Controllo gioco sterzo ....................................................................................................... 2-3 2-7 2-13 2-15 2-16 2-16 2-16 2-17 2-18 2-20 2-21 2-21 2-22 2-23 2-23 2-23 2-24 2-24 2-24 2-24 2-25 2-29 2-29 2-29 2-29 2-30 2-30 2-31 2-31 2-31 2-32 2-32 2-33 2-34 2-34 2-35 2-35 2-36 2-36 2-37 2-38 2-38 2-39 2-39 2-39 2-39 2-40 2-40
2-2 MANUTENZIONE PERIODICA

Regolazione gioco sterzo.................................................................................................. Lubrificazione cuscinetto piantone di sterzo ..................................................................... Impianto elettrico ................................................................................................................. Controllo funzionamento luci e interruttori ........................................................................ Controllo puntamento del faro........................................................................................... Controllo funzionamento interruttore cavalletto laterale.................................................... Controllo funzionamento interruttore di arresto motore .................................................... Altri....................................................................................................................................... Lubrificazione componenti telaio....................................................................................... Controllo serraggio bulloni, dadi e elementi di fissaggio................................................... Pezzi di ricambio.................................................................................................................. Sostituzione cartuccia filtro aria ........................................................................................ Sostituzione tubo flessibile carburante ............................................................................. Cambio del liquido refrigerante ......................................................................................... Sostituzione tubo flessibile radiatore e O-ring .................................................................. Cambio olio motore........................................................................................................... Sostituzione filtro olio ........................................................................................................ Sostituzione tubi flessibili e tubi rigidi................................................................................ Cambio del liquido freni .................................................................................................... Sostituzione componenti in gomma della pompa freno .................................................... Sostituzione componenti in gomma della pinza................................................................ Sostituzione candele......................................................................................................... 2-40 2-41 2-42 2-42 2-44 2-46 2-47 2-47 2-47 2-48 2-50 2-50 2-50 2-51 2-54 2-54 2-55 2-56 2-57 2-59 2-60 2-63

Tabella della manutenzione periodica
La manutenzione programmata deve essere eseguita in conformit alla seguente tabella per mantenere la motocicletta in buone condizioni di funzionamento.La manutenzione iniziale fondamentale e non deve essere trascurata.
Controllo periodico
FREQUENZA Levento che si verifica per primo CONTROLLO Impianto di alimentazione Cartuccia filtro aria - pulizia Sistema di comando acceleratore (gioco, ritorno fluido, nessuna resistenza) controllo Sincronizzazione depressione motore controllo Regime minimo - controllo Perdite di carburante (tubi flessibile e rigido del carburante) - controllo Danni al tubo flessibile e rigido del carburante - controllo Condizioni dinstallazione tubo flessibile e rigido carburante - controllo Funzione del sistema di controllo emissione vapori (CAL e SEA) - controllo Circuito di raffreddamento Livello liquido refrigerante - controllo Perdite di liquido refrigerante (tubi flessibile e rigido dellacqua) - controllo Danni ai tubi flessibili acqua - controllo Condizioni dinstallazione tubi flessibili acqua - controllo Parte superiore del motore Danni al sistema di aspirazione aria controllo Gioco valvole - Modelli US, CA controllo Tranne modelli US, CA Frizione Funzionamento frizione (gioco, disinnesto, innesto) - controllo Ruote e pneumatici Pressione pneumatici - controllo anno anno anno anno anno anno anno anno Ogni 1 * LETTURA TOTALIZZATORE CONTACHILOMETRI 1.000 km Vedere pagina 6 12 18 24 30 36
2-16 2-17 2-18 2-20 2-21 2-21 2-21 2-22
2-23 2-23 2-23 2-23
2-24 2-24
Ogni 42.000 km
2-29
2-29
Danni a ruote/pneumatici - controllo
2-30

FREQUENZA Levento che si verifica per primo CONTROLLO Usura battistrada, usura anomala - controllo Danni ai cuscinetti delle ruote - controllo Organi di trasmissione Condizioni di lubrificazione catena di trasmissione - controllo # Gioco catena di trasmissione - controllo # Usura catena di trasmissione - controllo # Usura guida catena di trasmissione controllo Freni Perdite liquido freni (tubi flessibile e rigido dei freni) - controllo Danni al tubo flessibile e rigido del freno controllo Condizioni dinstallazione tubo flessibile e rigido freno - controllo Funzionamento freni (efficienza, gioco, nessun incollaggio) - controllo Livello liquido freni - controllo Usura pastiglie freni - controllo # Funzionamento interruttore luce freno controllo Sospensioni Funzionamento forcella anteriore/ammortizzatore posteriore (smorzamento e corsa fluida) - controllo Perdita olio da forcella anteriore/ammortizzatore posteriore - controllo Sterzo Gioco sterzo - controllo Cuscinetti piantone sterzo - lubrificazione Impianto elettrico Funzionamento luci e interruttori - controllo Puntamento del faro - controllo Funzionamento interruttore cavalletto laterale - controllo Funzionamento interruttore arresto motore - controllo anno anno anno anno anno Ogni 1 * LETTURA TOTALIZZATORE CONTACHILOMETRI 1.000 km Vedere pagina 6 12 18 24 30 36

Ogni 600 km Ogni 1.000 km
2-30 2-31
2-31 2-31

anno anno anno anno 6 mesi
2-34 2-34
2-35 2-36 2-36 2-36 2-37 2-38 2-38
2-39 2-39
anno
anno 2 anni
2-40 2-41 2-42 2-44 2-46 2-47

FREQUENZA Levento che si verifica per primo CONTROLLO Altri Componenti telaio - lubrificazione Serraggio bulloni e dadi - controllo Ogni anno 1 * LETTURA TOTALIZZATORE CONTACHILOMETRI 1.000 km Vedere pagina 6 12 18 24 30 36
2-47 2-48
#: Effettuare la manutenzione pi frequentemente quando si utilizza il mezzo in condizioni estreme, cio in zone polverose, umide, fangose, ad elevate velocit con frequenti arresti e avviamenti. *: Per letture maggiori del contachilometri totale, ripetere allintervallo di frequenza stabilito.

Tabella della manutenzione periodica Componenti da sostituire periodicamente
FREQUENZA Levento che si verifica per primo OPERAZIONE Cartuccia filtro aria # - sostituzione Tubo flessibile del carburante - sostituzione Liquido refrigerante - cambio Tubo flessibile radiatore e O-ring - sostituzione Olio motore # - cambio Filtro olio - sostituzione Flessibile e tubi freni - sostituzione Liquido freni - cambio Componenti in gomma della pompa e della pinza - sostituzione Candela - sostituzione Ogni 2 anni 4 anni 3 anni 3 anni anno anno 4 anni 2 anni 4 anni 1 * LETTURA TOTALIZZATORE VeCONTACHILOMETRI dere 1.000 km pagina 12 24 36 48 2-50
2-50 2-51 2-54 2-54 2-55 2-56 2-57 2-59, 2-60 2-63
#: Effettuare la manutenzione pi frequentemente quando si utilizza il mezzo in condizioni estreme, cio in zone polverose, umide, fangose, ad elevate velocit con frequenti arresti e avviamenti. *: Per letture maggiori del contachilometri totale, ripetere allintervallo di frequenza stabilito.

Coppia e prodotto frenafiletti
Le seguenti tabelle elencano la coppia di serraggio per la maggior parte degli elementi di fissaggio che richiedono un prodotto frenafiletti non permanente o sigillante al silicone ecc. Le lettere utilizzate nella colonna Osservazioni hanno il seguente significato: AL: Serrare alternativamente i due bulloni di serraggio per due volte per assicurare la corretta coppia di serraggio. EO: Applicare olio motore. L: Applicare un prodotto frenafiletti non permanente sulle filettature. Lh: Filettatura sinistrorsa MO: Applicare una soluzione di olio e grasso al bisolfuro di molibdeno. (miscela di olio motore e grasso al disolfuro di molibdeno con un rapporto di peso 10 : 1) R: Pezzi di ricambio S: Attenersi alla sequenza di serraggio prescritta. Si: Applicare grasso al silicone (es. grasso PBC). SS: Applicare sigillante siliconico. Elemento di fissaggio Impianto di alimentazione (DFI) Bulloni pompa carburante Viti alloggiamento interruttore destro Bullone interruttore cavalletto laterale Bulloni sensore albero motore Sensore di ossigeno (modelli provvisti) Candele Bullone sensore velocit Bullone rotore fasatura Sensore temperatura acqua Circuito di raffreddamento Bulloni piastra parafango Bullone radiatore Viti fascetta tubo flessibile radiatore: Bulloni alloggiamento termostato Bulloni coperchio pompa acqua Bullone di scarico pompa acqua Bullone girante pompa acqua Sensore temperatura acqua Parte superiore del motore Bulloni coperchio valvola aspirazione aria Bulloni piastra parafango Bulloni del cappello dellalbero a camme Bullone coperchio tendicatena distribuzione Bulloni di fissaggio tendicatena distribuzione Bulloni ingranaggio albero a camme Bulloni testata (M10) Bulloni testata (M6) Bulloni coperchio testata Bulloni guida catena di distribuzione posteriore. Coppia Nm kgfm 9,8 3,5 3,9 6,0 44,1 15 7,8 40 12 5,9 15 2,0 9,8 9,8 9,8 9,8 12 9,8 5,9 12 20 9,8 15 56 12 9,8 20 1,0 0,36 0,40 0,61 4,5 1,5 0,80 4,1 1,2 0,60 1,5 0,20 1,0 1,0 1,0 1,0 1,2 1,0 0,60 1,2 2,0 1,0 1,5 5,7 1,2 1,0 2,0 Osservazioni
L, S L
L MO, S S L

Elemento di fissaggio Candele Bulloni supporto gruppo corpo farfallato Bullone cilindro (M8) Dado cilindro (M10) Bulloni cilindro (M6) Dadi supporto collettore del tubo di scarico Bullone di fissaggio corpo marmitta (anteriore) Bullone di fissaggio corpo marmitta (posteriore) Frizione Bulloni fascetta del cavo frizione Bulloni del supporto cavo frizione Bulloni di fissaggio coperchio frizione Dado mozzo frizione Bulloni morsetto leva frizione Bulloni molla frizione Coperchio bullone rotore fasatura Tappo bocchettone rifornimento olio Bulloni guidacatena pompa olio Bullone pignone pompa olio Tappo controllo anticipo Sistema di lubrificazione del motore Bullone di scarico olio motore Bulloni piastra filtro Bullone di fissaggio supporto Bulloni staffa carenatura inferiore Filtro olio Bulloni coppa olio Tappo condotto olio Bullone piastra tubo olio Bulloni piastra olio Valvola limitatrice pressione olio Pressostato olio Bulloni guidacatena pompa olio Bulloni coperchio della pompa olio Bullone pignone pompa olio Rimozione/installazione motore Bulloni staffa di fissaggio motore Bulloni di fissaggio anteriori motore Dadi di fissaggio posteriori motore Albero motore/trasmissione Bulloni piastra di sfiato Vite supporto pista Coppia kgfm 1,5 1,2 2,8 5,0 1,2 1,7 2,0 2,0 1,0 1,0 1,0 13,3 0,80 1,0 0,50 1,2 1,2 0,40 3,1 1,0 2,5 1,2 1,8 1,2 2,0 1,0 1,0 1,5 1,5 1,2 1,0 1,2 2,5 4,5 4,5 1,0 0,50 Osservazioni
Nm 15 12 27,5 49 12 17 20 20 9,8 9,8 9,8 130 7,8 9,8 4,9 12 12 3,9 30 9,8 25 12 17,5 12 20 9,8 9,8 15 15 12 9,8 12 25 44 44 9,8 4,9
MO,S MO, S
Serrare a mano L (1) L, Lh
L L L EO, R L L L L SS L (1) L L, Lh S S S L L

Elemento di fissaggio Dadi testa di biella Bullone carter (M8, L = 110 mm) Bullone carter (M6, L = 32 mm) Bulloni carter (M6, L = 38 mm) Bulloni carter (M6, L = 45 mm) Bulloni carter (M8, L = 50 mm) Bulloni carter (M8, L = 60 mm) Bullone carter (M8, L = 60 mm) Bulloni carter (M8, L = 73 mm) Bulloni carter (M9, L = 113 mm) Bulloni carter (M9, L = 83 mm) Bullone carter superiore (M8, L = 120 mm) Bulloni carter superiore (M8, L = 110 mm) Bulloni tubo olio Bulloni piastra olio Perno molla di richiamo albero cambio Bullone rotore fasatura Vite di supporto del cuscinetto albero di trasmissione Bullone leva posizionamento marcia Interruttore folle Vite supporto interruttore folle Ugello olio Viti supporto cuscinetto tamburo cambio Bullone camma tamburo cambio Bullone leva cambio Bullone piastra asta di selezione Bulloni coperchio albero cambio Vite coperchio albero cambio Bulloni scatola del cambio Ruote/pneumatici Perno ruota anteriore Bullone morsetto perno ruota anteriore Dado perno ruota posteriore Organi di trasmissione Dado pignone motore Dado perno ruota posteriore Dadi corona Bullone sensore velocit Bulloni staffa sensore velocit Freni Valvola di spurgo Bulloni cavi tubo flessibile freno Coppia Nm kgfm vedere Testo 27,5 2,8 19,6 2,0 19,6 2,0 19,6 2,0 27,5 2,8 35 3,6 27,5 2,8 35 44 44 27,5 27,5 9,8 9,8 29 40 4,9 12 15 4,9 2,9 4,9 12 12 9,8 9,8 4,9 20 108 20 108 125 108 59 7,8 9,8 7,8 25 3,6 4,5 4,5 2,8 2,8 1,0 1,0 3,0 4,1 0,50 1,2 1,5 0,50 0,30 0,50 1,2 1,2 1,0 1,0 0,50 2,0 11,0 2,0 11,0 12,7 11,0 6,0 0,80 1,0 0,80 2,5 MO Osservazioni
S S S S S MO, S MO, MO, MO, S S L L L L L L L L L L L L (3) L S S S S

Elemento di fissaggio Bullone girevole leva freno Controdado bullone di articolazione leva freno Bulloni di fissaggio disco freno anteriore Vite interruttore luce freno anteriore Viti tappo serbatoio freno anteriore Bulloni di fissaggio pinza anteriore Bulloni morsetto pompa freni anteriore Valvola di spurgo Bulloni cavi tubo flessibile freno Bullone pedale freno Bulloni di fissaggio disco freno posteriore Bulloni di fissaggio pinza freno posteriore Bulloni di fissaggio pompa freni posteriore Controdado asta di comando pompa freni posteriore Dadi giunto tubo rigido freno (Modelli KLE650B) Sospensioni Bullone morsetto perno ruota anteriore Bulloni a brugola parte inferiori forcella Bulloni (inferiori) serraggio forcella Bulloni (superiori) serraggio forcella Tappi parte superiore forcella Dadi asta pistone Bullone dellammortizzatore posteriore (superiore) Dado dellammortizzatore posteriore (inferiore) Dado asse perno forcellone Sterzo Bulloni (inferiori) serraggio forcella Bulloni (superiori) serraggio forcella Bulloni supporto manubrio superiore Bulloni supporto manubrio inferiore Viti alloggiamento interruttore sinistro Viti alloggiamento interruttore destro Bullone testa piantone di sterzo Ghiera piantone di sterzo Telaio Bulloni supporto pedana Bulloni supporto pedana anteriore Bulloni supporto pedana posteriore Bullone cavalletto laterale Bullone interruttore cavalletto laterale Bulloni di fissaggio carenatura inferiore Bulloni di fissaggio cupolino Bulloni di fissaggio manopola tandem Coppia kgfm 0,10 0,60 2,8 0,10 0,15 3,5 1,1 0,80 2,5 0,90 2,8 2,5 2,5 1,8 1,8 2,0 2,0 3,0 2,0 3,6 2,0 6,0 6,0 11,0 3,0 2,0 2,5 2,5 0,36 0,36 11,0 2,0 3,5 2,5 2,5 4,5 0,40 0,90 0,041 2,5 Osservazioni Si L
Nm 1,0 5,9 27 1,0 1,5 34 11 7,8 25 8,8 27 25 25 18 18 20 20 29 20 35 20 59 59 108 29 20 25 25 3,5 3,5 108 20 34 25 25 44 3,9 8,8 0,40 25
AL
AL S

Elemento di fissaggio Impianto elettrico Bulloni di fissaggio luce di posizione posteriore/freno Viti coperchio luce targa Viti di fissaggio luce targa Viti del trasparente luce indicatore di direzione Bulloni coperchio alternatore Bullone piastra di supporto cavo alternatore Bullone rotore alternatore Bullone terminale cavo di massa motore Vite interruttore luce freno anteriore Viti alloggiamento interruttore sinistro Viti alloggiamento interruttore destro Bullone interruttore cavalletto laterale Dado terminale cavo motorino di avviamento Bulloni frizione motorino di avviamento Bulloni di fissaggio motorino di avviamento Controdado terminale motorino davviamento Bulloni passanti motorino di avviamento Bulloni bobina statore Bulloni sensore albero motore Interruttore folle Pressostato olio Sensore di ossigeno (modelli provvisti) Candele Bullone sensore velocit Bullone rotore fasatura Sensore temperatura acqua Bulloni sensore livello carburante Coppia Nm kgfm 1,2 0,90 1,2 1,0 9,8 9,8 155 9,8 1,2 3,5 3,5 3,9 6,0 34 9,8 11 4,9 12 6,0 15 15 44,1 15 7,8 40 12 6,9 0,12 0,090 0,12 0,10 1,0 1,0 15,8 1,0 0,12 0,36 0,36 0,40 0,61 3,5 1,0 1,1 0,50 1,2 0,61 1,5 1,5 4,50 1,5 0,80 4,1 1,2 0,70 Osservazioni
L MO
L L L
SS

La tabella sottostante pone in relazione la coppia di serraggio e il diametro della filettatura ed elenca le coppie base per bulloni e dadi. Utilizzare questa tabella soltanto per bulloni e dadi che non richiedono un valore di coppia specifico. Tutti i valori si intendono per filettature pulite con solvente secco.
Coppia base per elementi di fissaggio generici

Diametro delle filettature (mm) 5 6 8 10 12 14 16 18 20 Coppia Nm 3,4 4,9 5,9 7,8 14 19 25 34 44 61 73 98 115 155 165 225 225 325 kgfm 0,35 0,50 0,60 0,80 1,4 1,9 2,6 3,5 4,5 6,2 7,4 10,0 11,5 16,0 17,0 23,0 23,0 33,0

Specifiche
Voce Impianto di alimentazione (DFI) Gioco manopola acceleratore Regime del minimo Standard Limite di servizio
2 3 mm 1.300 50 giri/min 0 2 1/2 (come riferimento) 37,9 1,3 kPa (285 10 mmHg) Schiuma poliuretanica
Viti di bypass (svitare) Depressione motore Cartuccia filtro aria Circuito di raffreddamento Liquido refrigerante: Tipo (raccomandato) Antigelo di tipo permanente Colore Verde Acqua dolce 50%, liquido refrigerante Rapporto di miscelazione 50% Punto di congelamento 35C Quantit totale 1,2 l Parte superiore del motore Gioco valvola: Scarico 0,22 0,31 mm Aspirazione 0,15 0,21 mm Frizione 2 3 mm Gioco della leva frizione Sistema di lubrificazione del motore Olio motore: Tipo
Viscosit Capacit
Livello Ruote/pneumatici Profondit battistrada: Anteriore
API SE, SF o SG API SH, SJ, SL o SM con JASO MA, MA1 o MA2 SAE 10W-40 1,7 l (senza rimozione filtro) 1,9 l (con rimozione filtro) 2,4 l (con motore a secco) Fra le linee di livello superiore e inferiore (dopo larresto del motore)
6,5 mm
Posteriore
9,0 mm
1 mm, (AT, CH, DE) 1,6 mm fino a 130 km/h: 2 mm, oltre 130 km/h: 3 mm

Specifiche
Voce Pressione (a freddo): Anteriore Posteriore Organi di trasmissione Gioco della catena di trasmissione Usura catena di trasmissione (lunghezza di 20 maglie) Catena standard: Marca Tipo Maglie Freni Liquido freni: Qualit Spessore materiale di attrito pastiglie freni: Anteriore Posteriore Sincronizzazione luce freno: Anteriore Posteriore Impianto elettrico Candela: Tipo Standard Fino a 180 kg di carico: 225 kPa (2,25 kgf/cm) Fino a 180 kg di carico: 250 kPa (2,50 kgf/cm) Limite di servizio
25 35 mm 317,5 318,2 mm
323 mm
ENUMA EK520MVXL1 114 maglie
DOT4
4,5 mm 5,0 mm
1 mm 1 mm
Si accende azionando la leva Si accende dopo circa 10 mm di corsa del pedale
NGK CR9EIA-9

Attrezzi speciali
Pinze per anelli elastici di sicurezza interni: 57001-143 Adattatore per acceleratore: 57001-1538 impostazione sensore
Chiave per ghiere piantone di sterzo: 57001-1100
Prolunga tubo: 57001-1578
Chiave per filtro olio: 57001-1249
Regolatore vite del minimo, E: 57001-1603
Vacuometro: 57001-1369

Procedure di manutenzione periodica Impianto di alimentazione (DFI)
Pulizia della cartuccia filtro aria
Se si utilizza il mezzo in zone polverose, pulire la cartuccia pi frequentemente rispetto agli intervalli raccomandati. Dopo la marcia sotto la pioggia o su strade fangose, la cartuccia deve essere pulita immediatamente.
NOTA
PERICOLO
Se si permette la penetrazione di sporcizia o polvere attraverso il corpo farfallato, la valvola a farfalla si pu inceppare e causare eventualmente un incidente.
ATTENZIONE
Una penetrazione di sporcizia nel motore determina unusura eccessiva ed eventualmente danni al motore stesso.
Rimuovere: Serbatoio del carburante (vedere Rimozione serbatoio

carburante nel capitolo Impianto di alimentazione (DFI)) Flessibile valvola di commutazione aria [A] Vite cartuccia filtro aria [B] Cartuccia filtro aria [C]
Rimuovere: Supporto di plastica superiore [A]

Cartuccia [B]
Il filtro a rete metallica [A] fissato con un adesivo al bordo [B]. Non rimuovere il filtro a rete metallica.
NOTA

Procedure di manutenzione periodica PERICOLO
Pulire la cartuccia in una zona ben ventilata e accertarsi che non vi siano scintille o fiamme aperte in prossimit della zona di lavoro. A causa del pericolo costituito dai liquidi altamente infiammabili, non utilizzare benzina o solventi a basso punto di infiammabilit per pulire la cartuccia. la cartuccia [A] in un solvente ad elevato punto Pulire dinfiammabilit e quindi asciugarlo con aria compressa
lunit cartuccia [A] con il lato della cartuccia di Installare schiuma (grigio) [B] rivolto verso il basso.
o scuotendola. In seguito alla pulizia, impregnare un panno pulito e non filamentoso di olio SE, SF o SG classe SAE 30 e applicarlo alla cartuccia picchiettandone la parte esterna con il panno. Effettuare il controllo visivo della cartuccia per rilevare lacerazioni o rotture. Sostituire la cartuccia se presenta lacerazioni o rotture.
Controllo sistema di comando acceleratore
che la manopola dellacceleratore [A] ruoti Verificare senza ostacoli dalla posizione di apertura a quella di chiusura; e che lacceleratore chiuda rapidamente e completamente, per effetto della molla di ritorno, in tutte le posizioni dello sterzo. Se la manopola dellacceleratore non ritorna correttamente, controllare la disposizione del cavo dellacceleratore, il gioco della manopola e verificare se il cavo danneggiato. Quindi lubrificare il cavo dellacceleratore. Controllare il gioco [B] della manopola dellacceleratore. Se il gioco non corretto, registrare il cavo dellacceleratore.
Gioco manopola acceleratore Standard: 2 3 mm

Procedure di manutenzione periodica
Se necessario, regolare il cavo dellacceleratore nel modo seguente. Allentare il controdado [A] allestremit superiore del cavo dellacceleratore. Ruotare completamente il regolatore [B] in modo da fornire sufficiente gioco alla manopola acceleratore.
il controdado [A] al centro del cavo deceleratore. Allentare Ruotare il regolatore [B] fino a eliminare completamente il gioco quando la manopola acceleratore completamente
chiusa. Serrare il controdado. Ruotare il regolatore del cavo acceleratore fino a ottenere il gioco corretto. Serrare il controdado.
Controllo sincronizzazione depressione motore
Queste procedure vengono spiegate supponendo che

gli impianti di aspirazione e scarico del motore siano in buone condizioni. la motocicletta in modo perfettamente verticale. Collocare Estrarre i tappi in gomma [A] dal raccordo di ciascun corpo farfallato.
NOTA
ATTENZIONE
Non rimuovere il tubo flessibile [B] del sensore pressione aria aspirata sul raccordo di sinistra del corpo farfallato. un vacuometro (attrezzo speciale) e i tubi fles Collegare sibili [A] ai raccordi del corpo farfallato come mostrato in figura.
Attrezzo speciale Vacuometro: 57001-1369
un contagiri ad alta precisione ad uno dei cavi Collegare principali della bobina di comando.

il motore e riscaldarlo abbondantemente. Avviare Controllare il regime del minimo mediante un contagiri ad alta precisione [A]. e chiusura acceleratore. Apertura Se il regime del minimo non rientra nella gamma prescritta, regolarlo.
ATTENZIONE
Non leggere il regime del minimo dal contagiri del quadro strumenti. il motore gira al minimo, controllare la depressione Mentre del motore con il vacuometro [B].
Depressione motore Standard: 37,9 1,3 kPa (285 10 mmHg) al minimo 1.300 50 giri/min
Se uno dei valori depressione non rientra nelle specifiche, ruotare le viti di bypass fino a portarle a battuta ma senza serrarle.
Attrezzo speciale Regolatore vite del minimo, E [A]: 57001-1603
ATTENZIONE
Non serrare eccessivamente le viti. Potrebbero danneggiarsi e richiedere la sostituzione. la vite di bypass della depressione massima tra Svitare N. 1 [A] e N. 2 [B] per portarla fino al valore minimo della
depressione. Dopo ciascuna misurazione aprire e chiudere le valvole a farfalla e, se necessario, regolare il regime del minimo. Controllare i valori della depressione con la precedente procedura. Se entrambi i valori della depressione rientrano nelle specifiche, terminare la sincronizzazione della depressione del motore. Se i valori della depressione non rientrano nelle specifiche, rimuovere le viti di bypass N. 1 e N. 2 e pulirle.
la vite di bypass [A], la molla [B], la rondella Rimuovere [C] e lO-ring [D].
Controllare se la vite di bypass ed i diffusori presentano
depositi di carbonio. Se ci sono accumuli di carbonio, eliminare il carbonio dalla vite di bypass e dal diffusore, utilizzando un batuffolo di cotone imbevuto di solvente con un elevato punto di infiammabilit. Sostituire lO-ring. Controllare se la parte rastremata [E] della vite di bypass usurata o danneggiata. Se la vite di bypass usurata o danneggiata, sostituirla. Ruotare la vite di bypass fino a portarla a battuta ma senza serrarla.

la medesima procedura per le altre viti di bypass. Ripetere Ripeter la Se i valori sincronizzazione. della depressione sono corretti, controllare la tensione di uscita del sensore della valvola a farfalla principale (vedere Controllo tensione di uscita del sensore valvola a farfalla principale nel capitolo Impianto di alimentazione (DFI)).
Attrezzo speciale Adattatore per impostazione sensore acceleratore: 57001-1538 Tensione di uscita del sensore valvola a farfalla principale Collegamenti alladattatore Tester (+) Cavo R (Y/W sensore) Tester () Cavo W (BR/BK sensore) Standard: 1,005 1,035 V CC (al minimo)
Se i valori della depressione non sono corretti, controllare la tensione di entrata del sensore della valvola a farfalla principale (vedere Controllo tensione di entrata del sensore valvola a farfalla principale nel capitolo Impianto di alimentazione (DFI)). Rimuovere i tubi flessibili del vacuometro e installare i tubi flessibili della depressione e i tappi di gomma.
Controllo del regime minimo
il motore e riscaldarlo abbondantemente. Avviare Con il motore i lati [A]. al minimo, ruotare il manubrio su entrambi Se il movimento del manubrio determina variazioni al regime del minimo, i cavi dellacceleratore potrebbero essere regolati o disposti non correttamente o danneggiati. Accertarsi di correggere queste anomalie prima delluso (vedere la parte intitolata Controllo del sistema di comando acceleratore o la parte Disposizione cavi, fili e tubi flessibili, al capitolo Appendice).
PERICOLO
Lutilizzo del mezzo con cavi danneggiati oppure regolati o disposti in modo non corretto pu pregiudicare la sicurezza di marcia. il regime del minimo. Controllare Se il regime del minimo non rientra nella gamma prescritta, regolarlo.
Regime del minimo Standard: 1.300 50 giri/min

Regolazione regime del minimo
il motore e riscaldarlo abbondantemente. Avviare Ruotare la vite di regolazione [A] fino a ottenere il regime del minimo corretto.
Accelerare e decelerare alcune volte per accertare che il

regime del minimo rientri nella gamma prescritta. Regolare nuovamente, se necessario.
Controllo del flessibile del carburante (perdita di carburante, danni del flessibile, condizioni di installazione)
Se
la motocicletta non viene utilizzata correttamente, lalta pressione allinterno del circuito del carburante pu provocare perdite di carburante [A] o lo scoppio del flessibile. Rimuovere il serbatoio del carburante (vedere Rimozione serbatoio carburante nel capitolo Impianto di alimentazione (DFI)) e controllare il tubo flessibile del carburante. Sostituire il tubo flessibile del carburante se si notano usure per sfregamento, fessure [B] o rigonfiamenti [C].
se i tubi flessibili sono disposti in base alla Controllare sezione Disposizione cavi, fili e tubi flessibili nel capitolo Appendice. Sostituire il tubo flessibile se stato eccessivamente piegato o schiacciato. Raccordi [A] del tubo flessibile Tubo flessibile carburante [B]
che i giunti dei tubi flessibili siano collegati Controllare saldamente.
Premere e tirare [A] il raccordo [B] del tubo flessibile in
avanti e indietro per pi di due volte ed accertarsi che sia bloccato. Se non bloccato, reinstallare il raccordo del tubo flessibile.
PERICOLO
Per evitare eventuali perdite di carburante, accertarsi che il raccordo del tubo flessibile sia installato correttamente sul tubo di mandata facendolo scorrere.

Controllo sistema di controllo emissione vapori (Modelli CAL e SEA)
Controllare il filtro nel modo seguente. Rimuovere: Carenatura centrale sinistra (vedere Rimozione carenatura centrale nel capitolo Telaio) Rimuovere il filtro [A] e scollegare i tubi flessibili dal filtro. Effettuare il controllo visivo del filtro per verificare se presenta fessure o altri danni. Se il serbatoio di recupero presenta fessure o gravi danni, sostituirlo.
Il serbatoio di recupero stato progettato per funzionare senza manutenzione durante tutta la durata utile della motocicletta, se questa utilizzata in condizioni normali. il separatore liquido/vapore nel modo de Controllare scritto qui di seguito.
NOTA
Rimuovere:
Carenatura centrale sinistra (vedere Rimozione carenatura centrale nel capitolo Telaio) Scollegare i tubi flessibili dal separatore e rimuovere il separatore [A] dal lato sinistro della motocicletta. Effettuare il controllo visivo sul separatore per verificare se presenta fessure e altri danni. Se il separatore presenta fessure o danni, sostituirlo. Per evitare che la benzina penetri nel filtro o ne fuoriesca, tenere questultimo perpendicolare al separatore. Controllare i tubi flessibili del sistema di controllo emissione vapori come segue. Controllare che i tubi flessibili siano collegati saldamente e che i fermi siano in posizione. Sostituire qualunque tubo flessibile schiacciato, deteriorato o danneggiato. Disporre i tubi flessibili in base alla sezione Disposizione cavi, fili e tubi flessibili nel capitolo Appendice. Durante linstallazione dei tubi flessibili, evitare di piegare eccessivamente, schiacciare, appiattire e torcere i tubi flessibili stessi; disporre limitando al minimo le pieghe, in modo da non ostacolare il flusso di emissione.

Procedure di manutenzione periodica Circuito di raffreddamento
Controllo livello liquido refrigerante
Controllare il livello a motore freddo (temperatura ambiente o atmosferica). il livello del liquido refrigerante nel serbatoio Controllare [A] con la motocicletta tenuta in posizione perpendicolare (non utilizzare il cavalletto laterale). Se il livello del liquido refrigerante inferiore alla linea di livello L [B], togliere la carenatura centrale destra (vedere Rimozione carenatura centrale nel capitolo Telaio), svitare il tappo del serbatoio della riserva e aggiungere liquido refrigerante fino alla linea di livello F [C]. L: basso F: pieno
NOTA
ATTENZIONE
Per il rifornimento, aggiungere la miscela prescritta di liquido refrigerante e acqua dolce. Laggiunta di acqua diluisce il liquido refrigerante e ne riduce le propriet anticorrosive. Il liquido refrigerante diluito pu intaccare i componenti di alluminio del motore. In caso di emergenza possibile aggiungere acqua dolce. Ma il liquido refrigerante diluito deve ritornare al corretto rapporto di miscelazione entro pochi giorni. Se necessario aggiungere spesso il liquido refrigerante o il serbatoio della riserva rimane completamente a secco, probabilmente c una perdita nel circuito di raffreddamento. Controllare se limpianto perde. Il liquido refrigerante deteriora le superfici verniciate. Lavare immediatamente tutto il liquido refrigerante eventualmente versato su telaio, motore, ruote o altre parti verniciate.
Controllo dei danni ai flessibili del radiatore e delle condizioni dinstallazione
Lalta pressione allinterno del tubo flessibile e del tubo
rigido del radiatore pu determinare perdite di liquido refrigerante [A] o lo scoppio del tubo flessibile se il circuito non viene sottoposto a corretta manutenzione. Effettuare il controllo visivo dei tubi flessibili per localizzare eventuali segni di deterioramento. Comprimere i tubi flessibili. Un tubo flessibile non deve essere duro e fragile, n morbido o rigonfio. Sostituire il tubo flessibile se si notano usure per sfregamento, fessure [B] o rigonfiamenti [C]. Controllare se i tubi flessibili sono collegati saldamente e se le fascette sono serrate correttamente.
Coppia - Viti fascetta tubo flessibile radiatore: 2,0 Nm (0,20 kgfm)

Procedure di manutenzione periodica Sistema di aspirazione aria
Controllo danni al sistema di aspirazione aria

carburante nel capitolo Impianto di alimentazione) Tubo flessibile carburante (vedere Sostituzione tubo flessibile carburante) Collegare temporaneamente i seguenti componenti. Connettore [A] del cavo pompa carburante Connettore [B] cavo sensore livello carburante Prolunga tubo [C]
Attrezzo speciale Prolunga rubo: 57001-1578
il tubo flessibile [D] valvola di commutazione aria Staccare dalla scatola filtro aria. il motore e farlo funzionare al minimo. Avviare Turare [A] con un dito lestremit del tubo flessibile della valvola di commutazione aria e avvertire le pulsazioni prodotte dalla depressione allinterno del tubo flessibile. Se le pulsazioni sono assenti, controllare il circuito del flessibile per individuare eventuali perdite. Se non vi sono perdite, controllare la valvola di commutazione aria (vedere Prova del gruppo valvola di commutazione aria nel capitolo Impianto elettrico) o la valvola di aspirazione aria (vedere Controllo della valvola di aspirazione aria nel capitolo Parte superiore del motore).
Parte superiore del motore

Controllo del gioco delle valvole
Il gioco delle valvole deve essere controllato e regolato

a motore freddo (a temperatura ambiente).
NOTA
Rimuovere: Il coperchio della testata (vedere Rimozione coperchio

testata nel capitolo Parte superiore del motore) Tappo controllo anticipo [A] Tappo bullone rotore fasatura [B] il gioco delle valvole quando i pistoni si trovano Misurare al PMS.
I pistoni sono numerati a iniziare dal lato sinistro del mo-
tore. Agendo con una chiave sul bullone del rotore di fasatura, girare lalbero motore in senso orario fino a quando il segno 1/T [A] sul rotore fasatura viene a trovarsi allineato con lincavo [B] nel bordo del foro di controllo anticipo [C] nel coperchio della frizione per il pistone N. 1 e il segno 2/T [D] per il pistone N. 2.

Misurare
il gioco valvola delle valvole per le quali le camme [A] sono ruotate in direzione opposta luna rispetto allaltra.
uno spessimetro [A], misurare il gioco valvola tra la Con camma e lalzavalvola.
Gioco valvola Standard: Scarico Aspirazione 0,22 0,31 mm 0,15 0,21 mm
Ciascun pistone ha due valvole di aspirazione e due di

scarico. Misurare queste due valvole di aspirazione e di scarico nella stessa posizione dellalbero motore.
Controllare il gioco delle valvole soltanto con questo metodo. Verificando il gioco in qualsiasi altra posizione della camma si pu ottenere un gioco inadeguato della valvola.
Posizione di misurazione del gioco delle valvole PMS pistone N. 1 alla fine della fase di compressione: Gioco valvole di aspirazione del pistone N. 1 e gioco valvole di scarico del pistone N. 1 PMS pistone N. 2 alla fine della fase di compressione: Gioco valvole di aspirazione del pistone N. 2 e gioco valvole di scarico del pistone N. 2
NOTA
Se il gioco valvola non rientra nella gamma prescritta, annotare prima il gioco, quindi regolarlo.
Regolazione del gioco valvola
modificare il gioco della valvola, rimuovere il tendica Per tena di distribuzione, gli alberi a camme e gli alzavalvole. Sostituire lo spessore con uno di differenti dimensioni.

NOTA
Contrassegnare e annotare le posizioni dellalzavalvola

e dello spessore in modo da poterli reinstallare nelle posizioni originarie. Se non c gioco, selezionare uno spessore di dimensioni inferiori e quindi misurare il gioco.
selezionare un nuovo spessore che possa riportare il Per gioco valvola nella gamma prescritta, fare riferimento alle
Tabelle di regolazione del gioco valvole. Applicare un leggero strato di grasso al bisolfuro di molibdeno sugli alzavalvole. Installare gli alberi a camme. Accertarsi di fasare correttamente gli alberi a camme (vedere Installazione albero a camme nel capitolo Parte superiore del motore). Misurare nuovamente il gioco delle valvole che sono state regolate. Regolare nuovamente, se necessario.
ATTENZIONE
Non inserire una base sotto allo spessore. Questo pu causare la fuoriuscita dello spessore agli alti regimi, danneggiando seriamente il motore. Non smerigliare lo spessore. Questo pu causare fratture danneggiando seriamente il motore.

TABELLA DI REGOLAZIONE DEL GIOCO DELLA VALVOLA DI ASPIRAZIONE
1. Misurare il gioco (a motore freddo). 2. Controllare laltezza dello spessore attuale. 3. Fare corrispondere il gioco nella colonna verticale con laltezza dello spessore attuale nella colonna orizzontale. 4. Installare lo spessore specificato allintersezione delle righe. Questo spessore produrr il gioco appropriato. Esempio: Lo spessore attuale da 2,95 mm. Il gioco rilevato di 0,42 mm. Sostituire lo spessore da 2,95 mm con lo spessore da 3,20 mm.
5. Misurare ancora il gioco valvola e registrare nuovamente, se necessario.

TABELLA DI REGOLAZIONE DEL GIOCO DELLA VALVOLA DI SCARICO
1. Misurare il gioco (a motore freddo). 2. Controllare laltezza dello spessore attuale. 3. Fare corrispondere il gioco nella colonna verticale con laltezza dello spessore attuale nella colonna orizzontale. 4. Installare lo spessore specificato allintersezione delle righe. Questo spessore produrr il gioco appropriato. Esempio: Lo spessore attuale da 2,95 mm. Il gioco rilevato di 0,47 mm. Sostituire lo spessore da 2,95 mm con lo spessore da 3,15 mm.
5. Misurare ancora il gioco valvola e registrare nuovamente, se necessario.

Procedure di manutenzione periodica Frizione
Controllo funzionamento frizione
la leva della frizione quanto basta per poter rilevare Tirare il gioco [A]. la distanza tra la leva e il supporto della leva. Misurare Se la distanza eccessiva, la frizione non pu essere completamente rilasciata. Se la distanza non sufficiente, la frizione non pu essere completamente innestata. In ogni caso, regolarla.
Gioco della leva frizione Standard: 2 3 mm
PERICOLO
Per evitare gravi ustioni non toccare mai il motore o il tubo di scarico durante la regolazione della frizione. il registro [A] in modo che siano visibili 5 6 mm Ruotare [B] di filettatura.
la fascetta [A]. Aprire il parapolvere [B] al centro del cavo frizione. Scalzare Allentare controdado [C] al centro del cavo frizione. Ruotare ilildado di registro [D] fino a ottenere il gioco cor retto.
PERICOLO
Accertarsi che lestremit del cavo sulla leva della frizione sia completamente alloggiata nel registro sulla leva altrimenti potrebbe scivolare in posizione successivamente creando gioco sufficiente ad impedire il disinnesto della frizione. volta effettuata la registrazione, serrare il contro Una dado, avviare il motore e verificare che la frizione non slitti e stacchi in maniera corretta.
Ruote/pneumatici
Controllo pressione
il cappuccio della valvola dellaria. Rimuovere Misurare la dei pneumatici con un manometro [A] quando ipressione pneumatici sono freddi (cio quando la mo-
tocicletta non stata usata per oltre 1,6 km durante le ultime 3 ore). Montare il cappuccio della valvola dellaria. Regolare la pressione dei pneumatici in base alle specifiche, se necessario.
Pressione (a freddo) Anteriore: Fino a 180 kg 225 kPa (2,25 kgf/cm) Posteriore: Fino a 180 kg 250 kPa (2,50 kgf/cm)

Controllo danni a ruote/pneumatici
i sassi incastrati [A] o altre particelle estranee Rimuovere [B] presenti nel battistrada. il controllo visivo del pneumatico per verificare Effettuare se presenta fessure o tagli, quindi sostituirlo se neces-
sario. Rigonfiamenti o rialzamenti indicano danni interni, che richiedono la sostituzione del pneumatico. Effettuare il controllo visivo della ruota per verificare se presenta fessure tagli o ammaccature. In caso di danni, sostituire la ruota se necessario.
Controllo dellusura, normale e anomala, del battistrada

Con laumento dellusura del battistrada, il pneumatico diventa pi facilmente soggetto a forature e guasti. Secondo una stima attendibile, il 90% di tutti i guasti ai pneumatici si verifica nel corso dellultimo 10% di vita del battistrada (usura del 90%). Quindi antieconomico e pericoloso continuare a usare i pneumatici fino a quando sono lisci. Misurare la profondit al centro del battistrada con lapposito strumento [A]. Poich il pneumatico pu usurarsi in maniera non uniforme, effettuare la misurazione in diversi punti. Se anche solo una delle misurazioni risulta inferiore al limite di servizio, sostituire il pneumatico (si veda Rimozione/Installazione pneumatici nel capitolo Ruote/Pneumatici).
Profondit battistrada Standard: Anteriore Posteriore Limite di servizio: Anteriore Posteriore 1 mm (AT, CH, DE) 1,6 mm 2 mm (fino a 130 km/h) 3 mm (oltre 130 km/h) 6,5 mm 9,0 mm
PERICOLO
Per garantire stabilit e sicurezza di guida, usare esclusivamente pneumatici di ricambio standard raccomandati e gonfiati alla pressione prescritta.
La maggior parte dei paesi ha norme proprie che prescrivono una profondit minima del battistrada: accertarsi di rientrare nei limiti da esse stabiliti. Controllare ed equilibrare la ruota quando si sostituisce il pneumatico.
NOTA

Controllo danni al cuscinetto della ruota
la ruota anteriore dal terreno con un marti Sollevare netto (vedere Rimozione ruota anteriore nel capitolo
Ruote/Pneumatici). Ruotare il manubrio completamente a destra o a sinistra. Verificare leventuale ruvidit del cuscinetto della ruota anteriore spingendo e tirando [A] la ruota. Girare [B] leggermente la ruota anteriore e verificare se si muove liberamente, se vi sono ruvidit, inceppamenti o rumori. In caso di ruvidit, inceppamenti o rumori, smontare la ruota anteriore e controllare il cuscinetto (vedere Rimozione ruota anteriore, Controllo cuscinetto mozzo nel capitolo Ruote/pneumatici).
la ruota posteriore dal terreno con un caval Sollevare letto (vedere Rimozione ruota posteriore nel capitolo
Ruote/Pneumatici). Verificare leventuale ruvidit del cuscinetto della ruota posteriore spingendo e tirando [A] la ruota. Girare [B] leggermente la ruota posteriore e verificare se si muove liberamente, se vi sono ruvidit, inceppamenti o rumori. In caso di ruvidit, inceppamenti o rumori, smontare la ruota posteriore e controllare il cuscinetto (vedere Rimozione ruota posteriore, Controllo cuscinetto mozzo nel capitolo Ruote/pneumatici) e il giunto (vedere Controllo cuscinetto giunto nel capitolo Organi di trasmissione).
Trasmissione
Controllo condizioni di lubrificazione catena di trasmissione
non disponibile un lubrificante speciale, preferi Se bile un olio pesante come SAE 90 rispetto a un olio pi
leggero, perch esso permane sulla catena pi a lungo e fornisce migliore lubrificazione. Se la catena appare particolarmente sporca, pulire prima della lubrificazione.
ATTENZIONE
Gli O-ring tra le piastre laterali creano una tenuta per il lubrificante tra il perno e la boccola. Per evitare danni agli O-ring e la conseguente perdita di lubrificante, osservare le seguenti regole. Utilizzare solo cherosene o gasolio per pulire la catena di comando ad O-ring. Qualunque altra soluzione detergente, come benzina o tricloroetilene provoca il deterioramento e il rigonfiamento degli O-ring. Asciugare immediatamente la catena con aria compressa dopo la pulizia. Pulire e asciugare completamente la catena entro 10 minuti.

olio sui lati dei rulli in modo che penetri nei rulli Applicare e nelle boccole. Applicare olio sugli O-ring in modo da
ricoprirli con un velo dolio. Rimuovere strofinando eventuale olio in eccesso. Zone di applicazione dellolio [A] O-ring [B]
Controllo del gioco della catena di trasmissione
Controllare il gioco con la motocicletta posizionata sul Pulire la catena se sporca e lubrificarla se appare
secca. lallineamento delle ruote (vedere Controllo al Controllare lineamento ruote). la ruota posteriore per trovare la posizione di mas Girare sima tensione della catena. il movimento verticale (gioco catena) [A] a met Misurare fra gli ingranaggi. Se il gioco catena supera il valore standard, registrarlo.
Gioco catena Standard: 25 35 mm
NOTA
cavalletto laterale.
Regolazione del gioco della catena di trasmissione
da terra la ruota posteriore con un cavalletto. Sollevare Rimuovere della ruota.la coppiglia [A] e allentare il dado [B] del perno i controdadi [C] di entrambi i registri della ca Allentare tena. Se la catena troppo lenta, svitare in modo uniforme i registri destro e sinistro [D] della catena in modo uniforme. Se la catena troppo tesa, avvitare in modo uniforme i registri destro e sinistro della catena e spingere in avanti la ruota con un piede. Avvitare i due registri della catena in modo uniforme fino ad ottenere il gioco corretto della catena. Per mantenere il corretto allineamento tra catena e ruota, la tacca [E] sullindicatore di allineamento sinistro [F] della ruota deve essere allineata con lo stesso indicatore o posizione [G] sul forcellone con il quale allineata la tacca dellindicatore destro.

Procedure di manutenzione periodica PERICOLO
Il disallineamento della ruota determina unusura anomala e pu pregiudicare la sicurezza di marcia. saldamente i controdadi di entrambi i registri della Serrare catena. Serrare il dado del perno della ruota.
Coppia - Dado perno ruota posteriore: 108 Nm (11,0 kgfm)
la ruota, misurare ancora il gioco della catena nel Girare punto pi teso e regolare nuovamente se necessario.
Inserire la nuova coppiglia [A].

Quando si inserisce la coppiglia, se le fessure nel dado
non sono allineate al foro della copiglia nel perno ruota, serrare il dado in senso orario [B] fino al successivo allineamento. Dovrebbe essere entro 30. Allentare e serrare nuovamente quando la fessura oltrepassa il foro pi vicino.
NOTA
Piegare la coppiglia [A] sul dado [B].

PERICOLO
Se il dado del perno ruota posteriore non serrato saldamente o se la copiglia non installata, si potrebbero verificare condizioni di marcia rischiose.
Controllo allineamento ruota
se la tacca [A] sullindicatore di allineamento Controllare sinistro [B] allineata con lo stesso riferimento o posizione [C] del forcellone a cui si allinea la tacca di riferimento destra. Se non sono allineate, regolare il gioco della catena ed effettuare lallineamento ruota (vedere Regolazione gioco catena di trasmissione).
Lallineamento della ruota pu essere controllato anche

con il righello o con il metodo della corda.
NOTA
PERICOLO
Il disallineamento della ruota determina unusura anomala e pu pregiudicare la sicurezza di marcia.

Controllo usura della catena di trasmissione
il coperchio della catena (Vedere Rimozione Rimuovere forcellone, al capitolo Sospensioni). la ruota posteriore per verificare se la catena di Girare trasmissione presenta rulli danneggiati, perni e maglie allentati. Se vi sono irregolarit, sostituire la catena di trasmissione. Lubrificare la catena di trasmissione se appare secca. Tendere la catena appendendovi un peso [A] da 98 N (10 kg). Misurare la lunghezza di 20 maglie [B] sulla parte tesa [C] della catena dal centro del 1 perno al centro del 21 perno. Dal momento che la catena pu usurarsi in modo irregolare, eseguire misurazioni in punti differenti. Se una delle rilevazioni supera il limite di servizio, sostituire la catena. Inoltre, sostituire il pignone e la corona quando la catena di trasmissione viene sostituita.
Lunghezza di 20 maglie della catena di trasmissione Standard: 317,5 318,2 mm Limite di servizio: 323 mm
PERICOLO
Se lusura della catena di trasmissione supera il limite di servizio, sostituire la catena per evitare condizioni di marcia pericolose. La rottura o il salto della catena dagli ingranaggi potrebbe determinare linceppamento del pignone motore o il blocco della ruota posteriore, con conseguenti gravi danni alla motocicletta e perdita del controllo del mezzo. Per sicurezza, utilizzare soltanto la catena standard. Si tratta di una catena senza fine e non deve essere tagliata per linstallazione.
Catena standard Marca: ENUMA Tipo: EK520MVXL1 Maglie: 114 maglie
Controllo del guidacatena
il forcellone (Vedere Rimozione forcellone, al Rimuovere capitolo Sospensioni). il controllo visivo del guidacatena [A]. Effettuare Sostituire il guidacatena se mostra qualunque segno di usura anomala o danno.

Procedure di manutenzione periodica Impianto freni
Controllo perdite liquido freni (tubi flessibile e rigido dei freni)
i modelli dotati di ABS, rimuovere il parafango poste Per riore (vedere Rimozione parafango posteriore, al capitolo
Telaio). Azionare la leva o il pedale del freno e verificare leventuale presenza di perdite di liquido dei freni dai tubi flessibili [A], dai tubi rigidi (modelli dotati di ABS) [B] e dai raccordi [C] del freno. In caso di perdita di liquido in qualsiasi punto, controllare o sostituire il componente guasto.

Controllo dei danni ai tubi flessibili e ai tubi rigidi dei freni e delle condizioni dinstallazione
i modelli dotati di ABS, rimuovere il parafango poste Per riore (vedere Rimozione parafango posteriore, al capitolo Telaio). Verificare se i tubi flessibili dei freni, i raccordi e i tubi rigidi (modelli dotati di ABS) sono deteriorati, fessurati e se presentano segni di perdite. Lalta pressione allinterno della linea freno pu determinare perdite di liquido [A] o lo scoppio del flessibile o dei tubi rigidi (modelli dotati di ABS) se la linea non viene correttamente manutenzionata. Piegare e torcere il flessibile di gomma quando lo si esamina. Sostituire il tubo flessibile e il tubo rigido (modelli dotati di ABS) se si notano fessure [B], rigonfiamenti [C] o perdite. Serrare i bulloni forati del tubo flessibile del freno e i dadi del giunto del tubo rigido del freno.
Coppia - Bulloni cavi del tubo flessibile freno: 25 Nm (2,5 kgfm) Dadi giunto tubo rigido freno: 18 Nm (1,8 kgfm) (modelli KLE650B)
la disposizione dei tubi flessibili. Controllare In caso di disposizione non corretta del tubo flessibile o del tubo rigido (modelli dotati di ABS), disporre il tubo flessibile freno in base alla sezione Disposizione cavi, fili e tubi flessibili nel capitolo Appendice.
Controllo funzionamento freni
il funzionamento del freno anteriore e poste Controllare riore, utilizzando il veicolo su fondo stradale asciutto. Se il funzionamento dei freni insoddisfacente, controllare limpianto freni.
PERICOLO
Durante il controllo dei freni su strada, accertare che la situazione del traffico sia tale da garantire sufficienti condizioni di sicurezza.

Controllo livello liquido freni
se il livello del liquido nel serbatoio anteriore Controllare [A] supera la linea di livello inferiore [B].
Tenere il serbatoio orizzontale ruotando il manubrio quando si controlla il livello del liquido freni.
Se il livello del liquido inferiore alla linea di livello inferiore, riempire il serbatoio fino alla linea superiore [C] nel serbatoio.
NOTA
la sella (vedere Rimozione sella nel capitolo Te Togliere laio). se il livello del liquido nel serbatoio posteriore Controllare [A] supera la linea di livello inferiore [B]. Se il livello del liquido inferiore alla linea di livello inferiore, riempire il serbatoio fino alla linea di livello superiore [C].
PERICOLO
Se necessario effettuare il rabbocco e la marca di olio gi presente nel serbatoio sconosciuta, cambiare completamente lolio nel circuito del freno. Dopo avere sostituito il liquido, utilizzare successivamente solo lo stesso tipo e marca di liquido.
Liquido freni a disco raccomandato Qualit: DOT4
la seguente procedura per installare corretta Seguire mente il tappo del serbatoio del liquido freno posteriore.
Per prima cosa, serrare con le mani in senso orario [C] il

tappo [B] del serbatoio del liquido freno posteriore, fino ad avvertire una lieve resistenza indicante lavvenuto inserimento nella relativa sede; quindi serrare ulteriormente il tappo di un 1/6 di giro [D] mantenendo fermo il corpo del serbatoio [A].

Controllo usura pastiglie del freno
lo spessore del materiale di attrito [A] delle Controllare pastiglie di ciascuna pinza. Se lo spessore del materiale di attrito di ciascuna pastiglia inferiore al limite di servizio [B], sostituire entrambe le pastiglie della pinza in blocco.
Spessore materiale di attrito pastiglia Standard: Anteriore Posteriore Limite di servizio: 4,5 mm 5,0 mm 1 mm
Controllo funzionamento interruttore luce freno
il commutatore di accensione su ON. Portare La luce freno deve accendersi quando si aziona la leva del freno o si [A] abbassa il pedale del freno di circa 10 mm.
In caso contrario, regolare linterruttore della luce freno. Scollegare il connettore [A]. Ruotare linterruttore della luce del freno per regolare linterruttore. Collegare il connettore.
Se non si accende, controllare o sostituire i seguenti elementi. Batteria (vedere Controllo condizioni di carica nel capitolo impianto elettrico) Luce freno (vedere Rimozione luce di posizione posteriore/freno nel capitolo Impianto elettrico) Fusibile principale da 30 A e fusibile luce posteriore da 10 A (vedere Controllo fusibile nel capitolo Impianto elettrico) Interruttore [A] luce freno anteriore (vedere Controllo interruttore nel capitolo Impianto elettrico) Interruttore luce freno posteriore (vedere Controllo interruttore nel capitolo Impianto elettrico) Cablaggio (vedere Controllo cablaggio nel capitolo Impianto elettrico)

Procedure di manutenzione periodica Sospensioni
Controllo funzionamento forcella anteriore/ammortizzatore posteriore
e abbassare [A] la forcella 4 o 5 volte e verifi Sollevare care che la corsa sia scorrevole. In caso contrario o se si avvertono rumori, controllare il livello dellolio della forcella o i morsetti della forcella (vedere Cambio dellolio della forcella nel capitolo Sospensioni).
e abbassare [A] la sella 4 o 5 volte e verificare Sollevare che la corsa sia scorrevole. Se lammortizzatore non ha una corsa dolce o se si avvertono rumori, verificare leventuale presenza di perdite dolio (vedere Controllo perdite dolio dallammortizzatore posteriore).
Controllo perdite di olio dalla forcella anteriore
il controllo visivo della forcella anteriore [A] per Effettuare verificare se ci sono perdite di olio. Se necessario, sostituire o riparare i componenti difettosi.
Controllo perdite dolio dallammortizzatore posteriore
il controllo visivo dellammortizzatore [A] per Effettuare verificare se vi siano perdite di olio. Se ci sono perdite di olio, sostituire lammortizzatore.

Procedure di manutenzione periodica Sistema sterzo
Controllo gioco sterzo
la ruota anteriore dal terreno con un marti Sollevare netto (vedere Rimozione ruota anteriore nel capitolo
Ruote/Pneumatici). Con la ruota orientata diritta in avanti, picchiettare alternativamente ciascuna estremit del manubrio. La ruota anteriore dovrebbe spostarsi completamente verso sinistra e verso destra, per effetto della forza di gravit, fino a quando la forcella non viene a contatto con il finecorsa. Se la ruota si blocca o sinceppa prima del finecorsa, lo sterzo serrato eccessivamente. Verificare se lo sterzo lento spingendo e tirando [A] le forcelle. Se si avverte troppa scioltezza, lo sterzo eccessivamente lento.
I cavi e i fili influiscono in una certa misura sullo spostamento della forcella e di questo necessario tenere conto. Accertarsi che cavi e fili siano disposti correttamente. I cuscinetti devono essere in buone condizioni e lubrificati correttamente affinch le prove siano valide.
Regolazione gioco sterzo
la testa del cannotto sterzo (vedere Rimozione Togliere cannotto e cuscinetto cannotto). i denti [A] della rondella dentata. Raddrizzare Rimuovere il controdado [B] del cannotto dello sterzo e la rondella dentata [C].
NOTA
Regolare lo sterzo.
Attrezzo speciale Chiave per ghiere cannotto sterzo [A]: 57001 -1100
Se lo sterzo troppo stretto, allentare la ghiera [B] del cannotto di una frazione di giro. Se lo sterzo troppo morbido, serrare la ghiera del piantone di una frazione di giro.
Ruotare il dado del piantone al massimo di 1/8 di giro

per volta.
NOTA

la rondella dentata [A] con il lato piegato [B] ri Installare volto verso lalto e innestare i denti piegati con le scana-
lature del controdado [C] del cannotto. Serrare a mano il controdado del cannotto finch tocca la rondella dentata. Serrare il controdado del cannotto in senso orario finch i denti sono allineati alle scanalature (passando dalla 2a alla 4a) della ghiera [D] del cannotto e piegare verso il basso [E] i due denti. Installare la testa del cannotto. Installare la rondella e serrare il bullone della testa del cannotto. Serrare:
Coppia - Bullone testa piantone di sterzo: 108 Nm (11,0 kgfm) Bulloni di serraggio forcella (superiori): 20 Nm (2,0 kgfm)
nuovamente lo sterzo. Controllare Se lo sterzo sempre troppo duro o troppo morbido, ri-
petere la regolazione. Installare i componenti rimossi (vedere i relativi capitoli).
Lubrificazione cuscinetto piantone di sterzo
il piantone di sterzo (vedere Rimozione pian Rimuovere tone e cuscinetto piantone nel capitolo Sterzo). un solvente con un elevato punto di infiamma Utilizzando bilit, lavare i cuscinetti a sfere superiore e inferiore nelle gabbie, quindi strofinare le piste esterne superiore e inferiore che sono installate per interferenza sul tubo di testa del telaio, rimuovere il grasso e la sporcizia. Effettuare il controllo visivo delle piste esterne e dei cuscinetti a sfera. Sostituire i gruppi cuscinetti se appaiono usurati o danneggiati. Inserire i cuscinetti a sfere superiore e inferiore [A] nelle gabbie con del grasso, quindi applicare un leggero strato di grasso sulle piste esterne superiore e inferiore. Installare il piantone di sterzo (vedere Installazione piantone e cuscinetto piantone nel capitolo Sterzo). Regolare lo sterzo (vedere Regolazione gioco sterzo).

Procedure di manutenzione periodica Impianto elettrico
Controllo funzionamento luci e interruttori
Prima fase Portare il commutatore di accensione su ON. Le seguenti luci devono accendersi in conformit alla tabella riportata qui di seguito.
Luci di citt [A] Luce posteriore [B] Luce targa [C] Spia illuminazione quadro strumenti (LED) [D] LCD quadro strumenti [E] Spia folle (LED) [F] Spia pressione olio (LED) [G] Spia FI (LED) [H]
si accende si accende si accende si accende si accende si accende si accende si accende (per circa 2 secondi)
Modelli KLE650B Spia ABS (LED) [I] si accende
Se la luce non si accende, controllare o sostituire i seguenti elementi. Batteria (vedere Controllo condizioni di carica nel capitolo impianto elettrico) Lampadina applicabile (vedere Schema elettrico nel capitolo Impianto elettrico) Misuratore per quadro strumenti LCD (vedere Controllo quadro strumenti, al capitolo Impianto elettrico) Misuratore per spia (LED) folle (vedere Controllo quadro strumenti, al capitolo Impianto elettrico) Misuratore per spia pressione olio (LED) (vedere Controllo quadro strumenti, al capitolo Impianto elettrico) Misuratore per spia di illuminazione (LED) (vedere Controllo quadro strumenti, al capitolo Impianto elettrico) Misuratore per spia FI (LED) (vedere Controllo quadro strumenti nel capitolo Impianto elettrico) Misuratore per spia ABS (LED) (vedere la parte intitolata Controllo spia ABS (LED), al capitolo Freni) (Modelli KLE650B) ECU (vedere Controllo alimentazione ECU nel capitolo Sistema di alimentazione carburante (DFI)) Fusibile principale da 30 A e fusibile luce posteriore da 10 A (vedere Controllo fusibile nel capitolo Impianto elettrico) Interruttore accensione (vedere Controllo interruttore nel capitolo Impianto elettrico) Interruttore folle (vedere Controllo interruttore nel capitolo Impianto elettrico) Cablaggio (vedere Controllo cablaggio nel capitolo Impianto elettrico) Portare il commutatore di accensione su OFF. Tutte le luci devono essere spente. Se la luce non si spegne, sostituire il commutatore di accensione.

Seconda fase Spostare il commutatore di accensione in posizione P (Parcheggio). La luce di citt, la luce posteriore e della targa devono accendersi. Se la luce non si accende, controllare o sostituire i seguenti elementi. Interruttore accensione (vedere Controllo interruttore nel capitolo Impianto elettrico)
Terza fase Accendere linterruttore [A] degli indicatori di direzione (posizione sinistra o destra). A seconda della posizione dellinterruttore devono lampeggiare le luci [B] (anteriore e posteriore) degli indicatori di direzione destro o sinistro. La spia (LED) [C] dellindicatore di direzione sul quadro strumenti deve lampeggiare. Se una delle luci non si accende, controllare o sostituire i seguenti elementi. Lampade indicatori direzione (vedere Sostituzione lampade indicatori direzione nel capitolo Impianto elettrico) Misuratore per spia indicatori di direzione (LED) (vedere Controllo quadro strumenti, al capitolo Impianto elettrico) Fusibile da 10 A del rel indicatori di direzione (vedere Controllo fusibile nel capitolo Impianto elettrico) Interruttore indicatori di direzione (vedere Controllo interruttore nel capitolo Impianto elettrico) Rel indicatori di direzione (vedere Controllo rel indicatori di direzione nel capitolo Impianto elettrico) Cablaggio (vedere Controllo cablaggio nel capitolo Impianto elettrico) Premere linterruttore degli indicatori di direzione. Le luci e la spia (LED) degli indicatori di direzione devono spegnersi. Se non si spengono, controllare o sostituire i seguenti elementi. Interruttore indicatori di direzione (vedere Controllo interruttore nel capitolo Impianto elettrico) Rel indicatori di direzione (vedere Controllo rel indicatori di direzione nel capitolo Impianto elettrico)

Quarta fase Spostare il commutatore luci [A] in posizione anabbagliante. Avviare il motore. Il faro anabbagliante deve accendersi. Se lanabbagliante non si accende, controllare o sostituire i seguenti elementi. Lampade anabbaglianti (vedere Sostituzione lampade anabbaglianti nel capitolo Impianto elettrico) Fusibile da 10 A del faro (vedere Controllo fusibile nel capitolo Impianto elettrico) Interruttore commutatore (vedere Controllo interruttore nel capitolo Impianto elettrico) Rel faro nella scatola dei rel (vedere Controllo circuito rel nel capitolo Impianto elettrico) Cablaggio (vedere Controllo cablaggio nel capitolo Impianto elettrico)
il commutatore luci in posizione abbagliante. Spostare I fari anabbagliante [A] e abbagliante [B] devono accen dersi. spia abbagliante (LED) [C] deve accendersi. La Se labbagliante e/o la relativa spia (LED) non si accendono, controllare o sostituire i seguenti elementi. Lampade abbaglianti (vedere Sostituzione lampada faro nel capitolo Impianto elettrico) Interruttore commutatore (vedere Controllo interruttore nel capitolo Impianto elettrico) Portare linterruttore di arresto motore su OFF. I fari anabbagliante e abbagliante devono rimanere accesi. Se i fari e la spia (LED) abbagliante non si spengono, controllare o sostituire i seguenti elementi. Rel faro nella scatola dei rel (vedere Controllo circuito rel nel capitolo Impianto elettrico) Portare il commutatore di accensione su OFF. I fari e la spia abbagliante (LED) devono spegnersi.
Controllo puntamento del faro
il puntamento del fascio del faro. Controllare Se il fascio del faro diretto su un lato invece che in avanti, effettuare la regolazione orizzontale. Allineamento orizzontale faro Avvitare o svitare il regolatore orizzontale [A] sul faro con un cacciavite [B] fino a quando il fascio luminoso punta diritto davanti. Se il fascio del faro diretto troppo in basso o troppo in alto, effettuare la regolazione verticale.

Allineamento verticale faro Avvitare o svitare il regolatore verticale [A] sul faro con un cacciavite [B] per regolare il faro in senso verticale. In questa foto [C] stata rimossa la carenatura centrale destra per una maggiore chiarezza.
Quando gli abbaglianti sono accesi, i punti pi luminosi devono collocarsi leggermente sotto allorizzontale, con la motocicletta appoggiata sulle ruote e il conducente in sella. Regolare il faro allangolo corretto secondo le norme locali vigenti.
Anabbagliante [A] Altezza del centro del faro [B] Abbagliante [C]
NOTA

Controllo funzionamento interruttore cavalletto laterale
seguito.
Funzionamento interruttore cavalletto laterale Cavalletto Posizione Leva della laterale cambio frizione Sollevato Sollevato Sollevato Sollevato Abbassato Abbassato Abbassato Abbassato Folle Folle In marcia In marcia Folle Folle In marcia In marcia Rilasciata Azionata Rilasciata Azionata Rilasciata Azionata Rilasciata Azionata Avvio motore Si avvia Si avvia Non si avvia Si avvia Si avvia Si avvia Non si avvia Non si avvia Funzionamento motore Continua a funzionare Continua a funzionare Continua a funzionare Continua a funzionare Continua a funzionare Continua a funzionare Si ferma Si ferma
il funzionamento dellinterruttore [A] del caval Controllare letto laterale in conformit con la tabella riportata qui di
Se il funzionamento dellinterruttore del cavalletto laterale difettoso, controllare o sostituire i seguenti elementi. Batteria (vedere Controllo condizioni di carica nel capitolo impianto elettrico) Fusibile principale da 30 A (vedere Controllo fusibile nel capitolo Impianto elettrico) Fusibile accensione da 10 A (vedere Controllo fusibile nel capitolo Impianto elettrico) Interruttore accensione (vedere Controllo interruttore nel capitolo Impianto elettrico) Interruttore cavalletto laterale (vedere Controllo interruttore nel capitolo Impianto elettrico) Interruttore di arresto motore (vedere Controllo interruttore nel capitolo Impianto elettrico) Pulsante di avviamento (vedere Controllo interruttore nel capitolo Impianto elettrico) Interruttore folle (vedere Controllo interruttore nel capitolo Impianto elettrico) Rel motorino davviamento (vedere Controllo rel motorino davviamento nel capitolo Impianto elettrico) Scatola rel (vedere Controllo circuito rel nel capitolo impianto elettrico) Rel Circuito motorino davviamento (vedere Controllo Circuito rel nel capitolo Impianto elettrico) Cablaggio (vedere Controllo cablaggio nel capitolo Impianto elettrico) Se tutti i componenti sono in buone condizioni, sostituire lECU (vedere Rimozione/Installazione della ECU nel capitolo Impianto di alimentazione (DFI)).

Controllo funzionamento interruttore di arresto motore
Prima fase Portare il commutatore di accensione su ON. Inserire il folle. Spostare linterruttore di arresto motore in posizione di stop [A]. Premere il pulsante di avviamento. Il motore non si avvia. Se il motore si avvia, controllare o sostituire i seguenti componenti. Interruttore di arresto motore (vedere Controllo interruttore nel capitolo Impianto elettrico)
Seconda fase Portare il commutatore di accensione su ON. Inserire il folle. Spostare linterruttore di arresto motore in posizione di funzionamento [A]. Premere il pulsante di avviamento e avviare il motore. Spostare linterruttore di arresto motore in posizione di stop. Il motore si deve arrestare immediatamente. Se il motore non si arresta, controllare o sostituire i seguenti componenti. Interruttore di arresto motore (vedere Controllo interruttore nel capitolo Impianto elettrico) Se linterruttore di arresto motore in buone condizioni, sostituire lECU (vedere la parte intitolata Rimozione/Installazione della ECU, al capitolo Impianto di alimentazione (DFI)).
Altri
Lubrificazione componenti telaio
di lubrificare ogni componente, pulire tutti i punti Prima arrugginiti con un prodotto sciogliruggine e rimuovere
grasso, olio, sporcizia o imbrattamento. Lubrificare i punti indicati qui sotto con il lubrificante prescritto.
Ogniqualvolta il mezzo sia stato utilizzato su fondi bagnati o sotto la pioggia, o soprattutto dopo limpiego di getti dacqua ad alta pressione, effettuare la lubrificazione generale. Perni: Lubrificare con grasso. Leva del freno Pedale del freno Leva della frizione Perno giunto freno posteriore Cavalletto laterale
NOTA

Punti: Lubrificare con grasso. Estremit superiore e inferiore [A] del cavo interno della frizione Estremit superiore e inferiore del cavo interno dellacceleratore
Cavi: lubrificare con prodotto antiruggine. Cavo della frizione Cavi acceleratore Lubrificare i cavi inserendo lolio tra cavo e alloggiamento. Il cavo pu essere lubrificato utilizzando un lubrificatore a pressione per cavi reperibile in commercio con lubrificante per cavi aerosol.
scollegato da entrambe le estremit, il cavo Essendo interno dovrebbe muoversi liberamente [A] nellalloggiamento del cavo. Se dopo la lubrificazione il movimento del cavo non libero, se il cavo presenta usure da sfregamento [B] o se lalloggiamento del cavo piegato [C], sostituire il cavo.
Controllo serraggio bulloni, dadi e elementi di fissaggio

zione corretta e in buone condizioni.
il serraggio di bulloni e dadi indicati qui di se Controllare guito. Inoltre controllare che ogni coppiglia sia nella posi-
Per gli elementi di fissaggio del motore, controllarne il

serraggio a motore freddo (a temperatura ambiente). Se vi sono elementi di fissaggio lenti, serrarli nuovamente alla coppia prescritta attenendosi alla sequenza di serraggio indicata. Fare riferimento al capitolo appropriato per le coppie di serraggio prescritte. Se le coppie di serraggio prescritte non si trovano nel capitolo appropriato, vedere la Tabella delle coppie di serraggio standard. Per ogni elemento di fissaggio, allentarlo inizialmente di 1/2 giro, quindi serrarlo. Se le coppiglie sono danneggiate, sostituirle. Dado, bullone ed elemento di fissaggio da controllare Motore: Dado perno leva frizione Bulloni e dadi di fissaggio motore Dadi supporto collettore del tubo di scarico Bulloni di fissaggio corpo marmitta
NOTA

Ruote: Perno ruota anteriore Bullone morsetto perno ruota anteriore Dado perno ruota posteriore Copiglia dado perno ruota posteriore Freni: Dado perno leva freno Bullone pedale freno Copiglia giunto asta freno Bulloni di fissaggio pinza freno Bulloni morsetto pompa freni anteriore Bulloni di fissaggio pompa freni posteriore Sospensioni: Bulloni morsetto forcella Bullone e dado dellammortizzatore posteriore Dado asse perno forcellone Sterzo: Bullone testa piantone di sterzo Bulloni supporto manubrio Altri: Bulloni supporto pedana Bulloni parafango anteriore Bullone cavalletto laterale

Procedure di manutenzione periodica Pezzi di ricambio
Sostituzione cartuccia filtro aria
Fare riferimento a Pulizia della cartuccia filtro aria.

Sostituzione tubo flessibile carburante ATTENZIONE
Rimuovendo e installando il raccordo del tubo flessibile del carburante, non applicare una forza eccessiva al tubo di uscita sulla pompa del carburante e al tubo di mandata sul gruppo corpo farfallato. I tubi di resina si potrebbero danneggiare. I tubi di resina si potrebbero danneggiare. il serbatoio del carburante (vedere Rimozione Rimuovere serbatoio carburante nel capitolo Impianto di alimenta-
zione (DFI)). Ricordarsi di avvolgere un panno [A] attorno al raccordo del tubo flessibile del carburante. Inserire un cacciavite a taglio [B] nella fessura [C] sul dispositivo di bloccaggio del raccordo.
[A] il cacciavite per scollegare il dispositivo di Ruotare bloccaggio del raccordo [B]. [C] il raccordo [D] del tubo flessibile carburante Estrarre dal tubo di mandata.
PERICOLO
Prepararsi alla fuoriuscita del carburante: leventuale carburante fuoriuscito deve essere immediatamente e completamente asciugato. Quando il tubo flessibile del carburante viene scollegato, il carburante fuoriesce dal tubo flessibile e da quello rigido. Coprire il raccordo del tubo flessibile con un panno pulito per evitare la fuoriuscita del carburante. il nuovo tubo flessibile del carburante con il lato Installare contrassegnato con il segno bianco rivolto [A] verso il
corpo farfallato. Inserire il raccordo [B] del tubo flessibile [C] del carburante diritto sul tubo di mandata finch il raccordo scatta. Premere [D] il dispositivo di bloccaggio del raccordo [E].

e tirare [A] il raccordo [B] del tubo flessibile del Premere carburante in avanti e indietro per pi di due volte ed accertarsi che sia bloccato e non esca.
PERICOLO
Per evitare eventuali perdite di carburante, accertare che il raccordo del tubo flessibile carburante sia installato correttamente sul tubo di mandata. Reinstallare il raccordo del tubo flessibile, qualora si scolleghi. Disporre il tubo flessibile del carburante correttamente (vedere la sezione Disposizione cavi, fili e tubi flessibili nel capitolo Appendice). Installare i componenti rimossi (vedere i relativi capitoli). Avviare il motore e controllare se ci sono perdite di carburante dal tubo flessibile del carburante.
Cambio del liquido refrigerante
PERICOLO
Per evitare ustioni, non rimuovere il tappo del radiatore n tentare di cambiare il liquido refrigerante quando il motore ancora caldo. Attendere che si raffreddi. La presenza di liquido refrigerante sui pneumatici ne determina lo slittamento e pu essere causa di incidenti e lesioni. Asciugare o lavare immediatamente tutto il liquido refrigerante versato su telaio, motore, ruote o altre parti verniciate. Il liquido refrigerante dannoso per il corpo umano, non ingerirlo.
Rimuovere: Carenatura centrale destra (vedere Rimozione carenatura centrale nel capitolo Telaio) Coperchio telaio anteriore destro (vedere Rimozione coperchio telaio anteriore nel capitolo Telaio) Carenatura inferiore (vedere Rimozione carenature inferiori nel capitolo Telaio) Bulloni serbatoio della riserva [A] Serbatoio riserva [B]
Rimuovere: Bulloni [A]

Staffa serbatoio della riserva [B]

la sporgenza [A] sul serbatoio della riserva nel Inserire foro [B] sulla staffa del telaio, quindi porre il serbatoio della riserva sul lato destro del telaio.
un contenitore sotto al bullone di scarico [A] Collocare della pompa dellacqua, quindi rimuovere il bullone di scarico.
il tappo del radiatore [A] in due fasi. Ruotare Rimuovere inizialmente il tappo in senso antiorario fino al primo arresto. Quindi premerlo, continuare a girare nella stessa direzione e toglierlo. Il liquido di raffreddamento viene scaricato dal radiatore e dal motore.
il serbatoio della riserva [A] dalla staffa del Rimuovere telaio [B]. il tappo del serbatoio della riserva e versare il li Svitare quido refrigerante in un contenitore idoneo. il serbatoio della riserva sul lato destro del telaio. Porre Serrare il bullone di scarico con la guarnizione. Sostituire la guarnizione del bullone di scarico.
Coppia - Bullone di scarico pompa acqua: 9,8 Nm (1,0 kgfm)

il rifornimento del liquido refrigerante scegliere un Per rapporto di miscelazione idoneo facendo riferimento alle istruzioni dellazienda produttrice del liquido.
ATTENZIONE
Utilizzare acqua dolce o distillata con lantigelo nellimpianto di raffreddamento. Se viene utilizzata acqua dura, si determina un accumulo di calcare nei condotti dellacqua con la conseguente riduzione dellefficienza del circuito di raffreddamento.
Rapporto di miscelazione acqua e liquido di raffreddamento (raccomandato) Acqua dolce: 50% Liquido refrigerante: Punto di congelamento: Quantit totale: 50% 35C 1,2 l
il radiatore fino al collo del bocchettone [A] con Riempire liquido refrigerante.
Versare lentamente il liquido refrigerante in modo che

possa espellere laria dal motore e dal radiatore. se il circuito di raffreddamento presenta per Controllare dite. i tubi flessibili del radiatore per far uscire tutte Picchiettare le bolle daria rimaste allinterno. il radiatore fino al collo del bocchettone con li Riempire quido refrigerante e installare il tappo del radiatore. la staffa del serbatoio della riserva e il serbatoio Installare della riserva. foro [B] sulla staffa del telaio.
NOTA
Inserire la sporgenza [A] sul serbatoio della riserva nel

il serbatoio della riserva fino alla linea di livello Riempire F (pieno) [A] con liquido refrigerante e installare il tappo
[B]. Avviare il motore, riscaldarlo finch la ventola del radiatore si accende e quindi fermare il motore. Controllare il livello del liquido refrigerante nel serbatoio della riserva dopo che il motore si raffreddato. Se il livello del liquido refrigerante inferiore alla linea di livello L aggiungere liquido refrigerante fino alla linea di livello F.
ATTENZIONE
Non aggiungere liquido refrigerante oltre la linea di livello F.
Sostituzione tubo flessibile radiatore e O-ring
il liquido refrigerante (vedere Cambio del li Scaricare quido refrigerante). Rimuovere: Alloggiamento termostato [A] (vedere Rimozione pompa acqua nel capitolo Impianto di raffreddamento) Coperchio pompa acqua [B] (vedere Rimozione pompa acqua nel capitolo Impianto di raffreddamento) tubi flessibili [C] O-ring [D] Applicare grasso sui nuovi O-ring, quindi installarli. Installare i nuovi tubi flessibili e serrare saldamente le fascette. Rabboccare con liquido refrigerante (vedere Cambio del liquido refrigerante). Controllare se il circuito di raffreddamento presenta perdite.
Cambio olio motore
la motocicletta in posizione verticale dopo Collocare avere riscaldato il motore. il tappo del bocchettone di riempimento olio [A]. Svitare Posizionare sotto il motore un recipiente in cui raccogliere lolio.

il bullone di scarico [A] dellolio motore e scari Togliere care lolio. muovendo il filtro (vedere Sostituzione filtro olio). Sostituire la guarnizione [B] del bullone di scarico. Serrare il bullone di scarico.
Coppia - Bullone di scarico olio motore: 30 Nm (3,0 kgfm)
Lolio contenuto nel filtro dellolio pu essere scaricato ri-
Rifornire con il tipo e la quantit di olio specificati.

Olio motore raccomandato Tipo: API SE, SF o SG API SH, SJ, SL o SM con JASO MA, MA1 o MA2 Viscosit: Capacit: SAE 10W-40 1,7 l (senza rimozione filtro) 1,9 l (con rimozione filtro) 2,4 l (con motore a secco)
Non aggiungere additivi chimici allolio. Gli oli che soddisfano i requisiti sopraccitati sono stati appositamente formulati per fornire la lubrificazione adeguata sia al motore che alla frizione. Sebbene lolio motore 10W-40 sia quello raccomandato per la maggior parte delle condizioni di funzionamento, la viscosit dellolio potrebbe dover essere modificata per conformarsi alle condizioni atmosferiche della regione in cui si utilizza la motocicletta. il livello olio motore (vedere Ispezione livello Controllare olio nel capitolo Impianto di lubrificazione del motore).
NOTA
Sostituzione filtro olio
lolio motore (vedere Cambio olio motore). Scaricare Rimuovere il filtro olio [A] con lapposita chiave [B].
Attrezzo speciale Chiave per filtro olio: 57001-1249
il filtro. Sostituire olio motore sulla guarnizione [A] prima dellin Applicare stallazione. Serrare il filtro con lapposita chiave.
Coppia - Filtro olio: 17,5 Nm (1,8 kgfm)
Non consentito serrare a mano il filtro olio in quanto

non si raggiunge la coppia di serraggio. il tipo e la quantit specificati di olio (vedere Cam Versare bio olio motore).
NOTA

Sostituzione tubi flessibili e tubi rigidi ATTENZIONE
Il liquido freni danneggia rapidamente le superfici in plastica verniciate; lavare immediatamente e completamente le zone interessate da fuoriuscita di liquido. i bulloni forati [A]. Rimuovere Quando si scollega il tubo flessibile del freno, prestare attenzione a non lasciare fuoriuscire il liquido sulle zone
verniciate o in plastica. Quando si scollegano i tubi flessibili [B] del freno, fissare temporaneamente lestremit del tubo flessibile in un punto rialzato per ridurre al minimo la perdita di liquido. Sciacquare immediatamente il liquido freni fuoriuscito.

i modelli dotati di ABS, prendere nota di quanto se Per gue.
Rimuovere:
La parte anteriore del parafango posteriore (vedere Rimozione della parte anteriore del parafango posteriore, nel capitolo Telaio) Scatola filtro aria (vedere Rimozione scatola filtro aria nel capitolo Impianto di alimentazione (DFI)) Coperchio telaio posteriore destro (vedere Rimozione coperchio telaio posteriore nel capitolo Telaio) Rimuovere i dadi del giunto del tubo rigido del freno [C]. Rimuovere i bulloni della staffa [D] e le staffe [E]. Vi sono rondelle su ciascun lato del raccordo del tubo flessibile del freno. Sostituirle durante linstallazione. Serrare:
Coppia - Bulloni cavi del tubo flessibile freno: 25 Nm (2,5 kgfm) Dadi giunto tubo rigido freno: 18 Nm (1,8 kgfm) (modelli KLE650B)
linstallazione dei tubi flessibili evitare curvature Durante acute, pieghe, appiattimenti o torsioni e disporre i tubi
flessibili in base alla sezione Disposizione cavi, fili e tubi flessibili nel capitolo Appendice. Riempire il circuito freno dopo linstallazione del tubo flessibile freno (vedere Cambio liquido freni).
Cambio del liquido freni
La procedura per cambiare il liquido del freno anteriore

la seguente. La procedura per il cambio del liquido del freno posteriore la stessa del freno anteriore.
NOTA

il serbatoio del liquido freni fino al livello corretto. Rifornire Rimuovere tappo e il diaframma del serbatoio. Rimuovere il il della pinza. tappo di gomma dalla valvola di spurgo [A] un tubo flessibile di plastica trasparente [B] alla Fissare valvola di spurgo e inserire laltra estremit del tubo fles-
sibile in un recipiente. Riempire il serbatoio con liquido fresco specificato.
Sostituire il liquido freni. Ripetere questa operazione fino a quando dal tubo flessibile di plastica non esce liquido freni fresco oppure il colore del liquido non cambia. 1. Aprire la valvola di spurgo [A]. 2. Mantenere tirata la leva del freno [B]. 3. Chiudere la valvola di spurgo [C]. 4. Rilasciare il freno [D].
Il livello del liquido deve essere controllato spesso durante le operazioni di sostituzione e rabboccato con liquido fresco. Se il liquido del serbatoio fuoriesce in qualunque momento durante le operazioni di sostituzione, i freni devono essere spurgati per eliminare laria penetrata nel circuito dei freni. Freno anteriore: Ripetere le operazioni descritte per laltra pinza.
il tubo flessibile di plastica trasparente. Rimuovere Installare il diaframma e il tappo del serbatoio. Serrare:
Coppia - Viti tappo serbatoio liquido freno anteriore: 1,5 Nm (0,15 kgfm)
NOTA
Serrare la valvola di spurgo e installare il tappo di gomma.

Coppia - Valvola di spurgo: 7,8 Nm (0,80 kgfm)
avere sostituito il liquido, controllare se lazione fre Dopo nante efficace, i freni si incollano e ci sono perdite di liquido. Se necessario, spurgare laria dai circuiti.

Sostituzione componenti in gomma della pompa freno
Smontaggio pompa freni anteriore Rimuovere la pompa freno anteriore (vedere Rimozione pompa freno anteriore nel capitolo Freni). Rimuovere il tappo e il diaframma del serbatoio, quindi versare il liquido dei freni in un contenitore. Svitare il controdado e il bullone girevole, quindi rimuovere la leva del freno. Estrarre lasta di comando [J] dalla relativa sede (modelli KLE650A9F/B9F). Togliere il coperchio parapolvere [A] e rimuovere lanello elastico di sicurezza [B].
Attrezzo speciale Pinze per anelli elastici di sicurezza interni: 57001-143
il pistoncino [C], la coppa secondaria [D], la Estrarre coppa primaria [E] e la molla di richiamo [F]. Modelli KLE650A7F A8F [G] Modelli KLE650B7F B8F [H] Modelli KLE650A9F/B9F [I]
ATTENZIONE
Non rimuovere la coppa secondaria dal pistoncino, poich la rimozione la danneggia.
Smontaggio pompa freni posteriore
Durante lo smontaggio della pompa, non rimuovere la

spina dellasta di comando altrimenti necessario regolare la posizione del freno. la pompa freno posteriore (vedere Rimozione Rimuovere pompa freno posteriore nel capitolo Freni). scorrere fuori posizione il coperchio parapolvere Far sullasta di comando e rimuovere lanello elastico di sicurezza.
NOTA
lasta di comando con il fermo pistoncino. Estrarre Togliere il pistoncino [A], la coppa secondaria [B], la coppa primaria [C] e la molla di richiamo [D].
ATTENZIONE
Non rimuovere la coppa secondaria dal pistoncino, poich la rimozione la danneggia.

Gruppo pompa freni Prima del montaggio, pulire tutti i componenti, inclusa la pompa, con liquido per freni o alcool.
ATTENZIONE
Con leccezione delle pastiglie e del disco, utilizzare soltanto liquido per freni a disco, alcool isopropilico o alcool etilico per pulire i componenti dei freni. Non utilizzare altri tipi di liquido per pulire questi componenti. Benzina, olio motore o altri distillati del petrolio causano il deterioramento delle parti in gomma. difficile lavare perfettamente lolio fuoriuscito su qualunque componente ed esso danneggia irreparabilmente la gomma presente nel freno a disco. liquido per freni sui componenti nuovi e sulla Applicare parete interna della pompa. a non graffiare il pistoncino o la parete interna Attenzione della pompa. il bullone di articolazione leva freno e il contro Serrare dado. grasso al silicone. Applicare Bullone girevole leva freno Serrare:
Coppia - Bullone perno leva freno: 1,0 Nm (0,10 kgfm) Controdado bullone perno leva freno: 5,9 Nm (0,60 kgfm)
Sostituzione componenti in gomma della pinza

Smontaggio pinza freno anteriore Rimuovere: Pinza freno anteriore (vedere Rimozione pinza freno anteriore, al capitolo Freni) Pastiglie freno (vedere Rimozione pastiglia freno anteriore nel capitolo Freni) Rimuovere i pistoni usando aria compressa. Coprire la zona del pistoncino con un panno spesso e pulito [A]. Introdurre aria compressa [B] nel foro del bullone forato per rimuovere il pistoncino.
PERICOLO
Per evitare gravi lesioni, non posizionare le dita o il palmo della mano davanti al pistoncino. Applicando aria compressa allinterno della pinza freno, il pistoncino pu urtare violentemente la mano o le dita.
Estrarre manualmente i pistoncini.
i parapolvere [A] e le guarnizioni di tenuta [B]. Rimuovere Rimuovere la valvola di spurgo [C] e il tappo di gomma [D].

NOTA
Se laria compressa non disponibile, togliere il pistoncino azionando la leva freno con il tubo flessibile freno collegato. Le restanti operazioni sono identiche a quelle descritte in precedenza. Montaggio pinza freno anteriore Pulire i componenti della pinza tranne le pastiglie.
ATTENZIONE
Per pulire i componenti utilizzare soltanto liquido per freni a disco, alcool isopropilico o alcol etilico.
Installare la valvola di spurgo e il cappuccio di gomma.

Sostituire le guarnizioni di tenuta [A]. Applicare liquido per freni sulle guarnizioni di tenuta e installarle manualmente nelle pompe. Sostituire i parapolvere [B] se danneggiati. Applicare liquido per freni sui parapolvere e installarli manualmente nelle pompe.
liquido freni sullesterno dei pistoncini e spin Applicare gere questi ultimi manualmente in tutte le pompe. la cuffia dattrito di gomma [A] dellalbero e il Controllare coperchio parapolvere [B] e sostituirli se danneggiati. un sottile strato di grasso PBC (Poly Butyl Cu Applicare prysil) sui perni [C] di supporto della pinza e sui fori [D] del supporto (il PBC un grasso speciale resistente alle alte temperature e allacqua).
la molla anti-battito [A]. Installare le pastiglie (vedere Installazione pastiglia del Installare freno anteriore nel capitolo Freni). il liquido freni fuoriuscito sulla pinza con un Rimuovere panno umido.

Smontaggio pinza freno posteriore Rimuovere la pinza posteriore (vedere Rimozione pinza posteriore nel capitolo Freni). Rimuovere le pastiglie e le molle antibattito (vedere Rimozione pastiglia freno posteriore nel capitolo Freni). Rimuovere il pistoncino usando aria compressa. Coprire la zona del pistoncino con un panno spesso e pulito [B]. Introdurre aria compressa [A] nel foro del bullone forato per rimuovere il pistoncino.
PERICOLO
Per evitare gravi lesioni, non posizionare le dita o il palmo della mano davanti allapertura della pinza. Applicando aria compressa allinterno della pinza freno, il pistoncino pu urtare violentemente la mano o le dita. il parapolvere e la guarnizione di tenuta. Rimuovere Rimuovere la valvola di spurgo e il cappuccio di gomma.
Se laria compressa non disponibile, togliere il pistoncino azionando il pedale freno con il tubo flessibile freno collegato. Le restanti operazioni sono identiche a quelle descritte in precedenza. Montaggio della pinza freno posteriore Pulire i componenti della pinza tranne le pastiglie.
NOTA
ATTENZIONE
Per pulire i componenti utilizzare soltanto liquido per freni a disco, alcool isopropilico o alcol etilico.
Installare la valvola di spurgo e il cappuccio di gomma.

Sostituire gli elementi di tenuta del liquido [A]. Applicare liquido per freni sulla guarnizione di tenuta e installarla manualmente nella pompa. Sostituire il parapolvere [B] se danneggiato. Applicare liquido per freni sul parapolvere e installarlo manualmente nella pompa.

liquido per freni sullesterno del pistoncino e Applicare spingerlo manualmente nella pompa. la cuffia dattrito di gomma [A] dellalbero e il Sostituire parapolvere [B] se danneggiati. un sottile strato di grasso PBC (Poly Butyl Cu Applicare prysil) sui perni [C] di supporto della pinza e sui fori [D] del supporto (il PBC un grasso speciale resistente alle alte temperature e allacqua).
la molla antibattito [A] nella pinza come indicato Installare in figura. le pastiglie del freno (vedere Installazione pa Installare stiglia del freno posteriore nel capitolo Freni). il liquido freni fuoriuscito sulla pinza con un Rimuovere panno umido.
Sostituzione candele
Rimuovere: Bobine di comando (vedere Rimozione bobina di co

mando (bobina di accensione con cappuccio candela nel capitolo Impianto elettrico) Rimuovere le candele con una chiave per candele da 16 mm [A].
Attrezzo in dotazione Chiave per candele, 16 mm: 92110-1132
Sostituire la candela.
Candela standard Tipo: CR9EIA-9
la candela [A] verticalmente nel foro con la can Inserire dela gi innestata nella chiave per candele [B].
Attrezzo in dotazione Chiave per candele, 16 mm: 92110-1132
ATTENZIONE
Lisolatore della candela potrebbe subire una rottura se si inclina la chiave durante il serraggio.
Serrare:
Coppia - Candele: 15 Nm (1,5 kgfm)
Installare saldamente le bobine di comando. Accertare che le bobine di comando siano installate provando a sollevarle leggermente.
IMPIANTO DI ALIMENTAZIONE (DFI) 3-1
Impianto di alimentazione (DFI)

INDICE
Vista esplosa .......................................................................................................................... Impianto DFI ........................................................................................................................... Ubicazione componenti impianto DFI..................................................................................... Specifiche ............................................................................................................................... Attrezzi speciali e sigillante..................................................................................................... Precauzioni durante la manutenzione dellimpianto DFI ........................................................ Precauzioni durante la manutenzione dellimpianto DFI................................................... Ricerca guasti dellimpianto DFI ............................................................................................. Generalit ......................................................................................................................... Richiesta di informazioni al conducente............................................................................ Guida alla ricerca guasti dellimpianto DFI ............................................................................. Autodiagnosi........................................................................................................................... Generalit dellautodiagnostica......................................................................................... Procedure dellautodiagnostica......................................................................................... Procedure di cancellazione del codice di manutenzione .................................................. Come leggere i codici di manutenzione ............................................................................ Come cancellare i codici di manutenzione........................................................................ Tabella dei codici di manutenzione ................................................................................... Azioni di protezione........................................................................................................... Sensore valvola a farfalla principale (codice di manutenzione 11)......................................... Rimozione/regolazione sensore valvola a farfalla principale ............................................ Controllo tensione di entrata del sensore valvola a farfalla principale .............................. Controllo tensione di uscita del sensore valvola a farfalla principale................................ Controllo resistenza sensore valvola a farfalla principale ................................................. Sensore pressione aria aspirata (codice di manutenzione 12)............................................... Rimozione sensore pressione aria aspirata...................................................................... Installazione sensore pressione aria aspirata................................................................... Controllo tensione dingresso sensore pressione aria aspirata ........................................ Controllo tensione di uscita sensore pressione aria aspirata............................................ Sensore temperatura aria aspirata (codice di manutenzione 13)........................................... Rimozione/installazione sensore temperatura aria aspirata ............................................. Controllo tensione di uscita sensore temperatura aria aspirata........................................ Controllo resistenza sensore temperatura aria aspirata ................................................... Sensore temperatura acqua (codice di manutenzione 14)..................................................... Rimozione/Installazione sensore temperatura acqua ....................................................... Controllo tensione di uscita sensore temperatura acqua.................................................. Controllo resistenza sensore temperatura acqua ............................................................. Sensore albero motore (codice di manutenzione 21)............................................................. Rimozione/installazione sensore albero motore ............................................................... Controllo del sensore albero motore................................................................................. Sensore velocit (codice di manutenzione 24, 25)................................................................. Rimozione/installazione sensore velocit ......................................................................... Controllo del sensore velocit........................................................................................... Controllo tensione di entrata sensore velocit .................................................................. Controllo tensione di uscita sensore velocit.................................................................... Sensore veicolo a terra (codice di manutenzione 31) ............................................................ Rimozione sensore veicolo a terra.................................................................................... Controllo sensore veicolo a terra ...................................................................................... Controllo sensore veicolo a terra ...................................................................................... Sensore farfalla secondaria (codice di manutenzione 32)...................................................... 3-4 3-10 3-18 3-20 3-22 3-24 3-24 3-26 3-26 3-30 3-33 3-42 3-42 3-42 3-43 3-45 3-45 3-46 3-48 3-50 3-50 3-50 3-52 3-54 3-56 3-56 3-56 3-56 3-57 3-63 3-63 3-63 3-64 3-66 3-66 3-66 3-68 3-69 3-69 3-69 3-71 3-71 3-71 3-71 3-72 3-74 3-74 3-74 3-74 3-77
3-2 IMPIANTO DI ALIMENTAZIONE (DFI)

Rimozione/regolazione sensore farfalla secondaria ......................................................... Controllo tensione di entrata sensore farfalla secondaria................................................. Controllo tensione di uscita sensore valvola a farfalla secondaria ................................... Controllo resistenza sensore valvola a farfalla secondaria............................................... Sensore di ossigeno non attivato (codice di manutenzione 33) (modelli provvisti) ................ Rimozione/installazione sensore di ossigeno ................................................................... Controllo sensore di ossigeno........................................................................................... Bobine di comando N. 1, N. 2: (codice di manutenzione 51, 52) ........................................... Installazione/rimozione bobina di comando ...................................................................... Controllo tensione di entrata bobina di comando.............................................................. Rel ventola radiatore (codice di manutenzione 56) .............................................................. Rimozione/installazione rel ventola radiatore ................................................................. Controllo rel ventola radiatore......................................................................................... Attuatore farfalla secondaria (codice di manutenzione 62) .................................................... Rimozione attuatore farfalla secondaria ........................................................................... Controllo acustico attuatore farfalla secondaria................................................................ Controllo attuatore farfalla secondaria .............................................................................. Controllo resistenza attuatore valvola a farfalla secondaria ............................................. Controllo tensione di entrata attuatore valvola a farfalla secondaria ................................ Valvola di commutazione aria (codice di manutenzione 64)................................................... Rimozione/Installazione valvola di commutazione aria..................................................... Controllo della valvola di commutazione aria.................................................................... Riscaldatore sensore di ossigeno (codice di manutenzione 67) (modelli provvisti) ............... Rimozione/installazione riscaldatore sensore di ossigeno................................................ Controllo riscaldatore sensore di ossigeno ...................................................................... Sensore di ossigeno - Tensione di uscita non corretta (codice di manutenzione 94) (modelli provvisti) .............................................................................................................................. Rimozione/installazione sensore di ossigeno ................................................................... Controllo sensore di ossigeno........................................................................................... Spia FI (LED).......................................................................................................................... Controllo spia FI (LED) ..................................................................................................... ECU ........................................................................................................................................ Rimozione della ECU........................................................................................................ Installazione della ECU..................................................................................................... Controllo alimentazione ECU............................................................................................ Circuito carburante ................................................................................................................. Controllo pressione carburante......................................................................................... Controllo rapporto flusso carburante................................................................................. Pompa carburante .................................................................................................................. Rimozione della pompa del carburante ............................................................................ Installazione della pompa del carburante ......................................................................... Controllo funzionamento pompa carburante..................................................................... Controllo tensione di funzionamento pompa carburante .................................................. Rimozione del regolatore pressione ................................................................................. Pulizia del filtro a rete della pompa e del filtro del carburante .......................................... Iniettori carburante.................................................................................................................. Rimozione/installazione .................................................................................................... Controllo acustico ............................................................................................................. Controllo tensione alimentatore iniettore carburante ........................................................ Controllo tensione di uscita iniettore carburante............................................................... Verifica segnale iniettore................................................................................................... Controllo resistenza iniettore ............................................................................................ Verifica iniettore ................................................................................................................ Controllo circuito carburante iniettore ............................................................................... Manopola e cavi dellacceleratore .......................................................................................... Controllo del gioco della manopola dellacceleratore........................................................ Registrazione del gioco della manopola dellacceleratore ................................................ 3-77 3-77 3-79 3-81 3-83 3-83 3-83 3-86 3-86 3-86 3-89 3-89 3-89 3-91 3-91 3-91 3-91 3-91 3-92 3-94 3-94 3-94 3-96 3-96 3-96 3-100 3-100 3-100 3-103 3-104 3-106 3-106 3-107 3-107 3-111 3-111 3-114 3-116 3-116 3-116 3-117 3-117 3-118 3-118 3-120 3-120 3-120 3-120 3-121 3-122 3-123 3-123 3-123 3-126 3-126 3-126

Installazione cavo acceleratore......................................................................................... Lubrificazione cavo acceleratore ...................................................................................... Gruppo corpo farfallato........................................................................................................... Controllo del regime minimo ............................................................................................. Controllo/regolazione sincronizzazione depressione motore............................................ Rimozione gruppo corpo farfallato .................................................................................... Installazione gruppo corpo farfallato ................................................................................. Smontaggio gruppo corpo farfallato.................................................................................. Montaggio gruppo corpo farfallato .................................................................................... Filtro dellaria .......................................................................................................................... Rimozione/Installazione cartuccia filtro aria...................................................................... Controllo cartuccia filtro aria ............................................................................................. Scarico olio filtro aria......................................................................................................... Rimozione della scatola del filtro aria ............................................................................... Installazione scatola del filtro aria ..................................................................................... Serbatoio carburante .............................................................................................................. Rimozione serbatoio carburante ....................................................................................... Installazione serbatoio carburante .................................................................................... Controllo del serbatoio carburante e del tappo ................................................................. Pulizia del serbatoio carburante........................................................................................ Sistema di controllo emissione vapori (Modelli CAL e SEA) .................................................. Rimozione/installazione componenti................................................................................. Controllo tubo flessibile..................................................................................................... Controllo separatore ......................................................................................................... Prova di funzionamento del separatore ............................................................................ Controllo filtro ................................................................................................................... 3-126 3-126 3-127 3-127 3-127 3-127 3-129 3-130 3-130 3-131 3-131 3-131 3-131 3-131 3-132 3-133 3-133 3-135 3-136 3-136 3-137 3-137 3-137 3-137 3-138 3-138

Vista esplosa

Vista esplosa
N. 1 2 3 Elemento di fissaggio Bulloni pompa carburante Viti alloggiamento interruttore destro Bullone interruttore cavalletto laterale Coppia Nm 9,8 3,5 3,9 kgfm 1,0 0,36 0,40 Osservazioni L, S L
4. Iniettori 5. Gruppo corpo farfallato 6. Cavo acceleratore (acceleratore) 7. Cavo acceleratore (deceleratore) 8. KLE650A9F/B9F (modelli CA e US) CL: Applicare lubrificante per cavi. EO: Applicare olio motore. G: Applicare grasso. L: Applicare un prodotto frenafiletti non permanente. R: Pezzi di ricambio S: Attenersi alla sequenza di serraggio prescritta.

Vista esplosa

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N. 1 2 3 4 5 6 Elemento di fissaggio Bulloni sensore albero motore Sensore di ossigeno (modelli provvisti) Candele Bullone sensore velocit Bullone rotore fasatura Sensore temperatura acqua Coppia Nm 6,0 44,1 15 7,8 40 12 kgfm 0,61 4,5 1,5 0,80 4,1 1,2 Osservazioni
7. Valvola di commutazione aria 8. Batteria 9. ECU (centralina elettronica) 10. Sensore pressione aria aspirata 11. Sensore temperatura aria aspirata 12. Scatola rel 13. La bobina di comando 14. Sensore veicolo a terra 15. Eccetto modello CAL 16. Modelli KLX650A9F A8F/B7F B8F G: Applicare grasso. L: Applicare un prodotto frenafiletti non permanente. R: Pezzi di ricambio SS: Applicare sigillante siliconico.

Vista esplosa
Modelli CAL e SEA

Vista esplosa
1. Separatore 2. Filtro 3. Tubo (verde) 4. Tubo (blu) 5. Tubo (bianco) 6. Tubo (blu) 7. Tubo (rosso)

Impianto DFI
Impianto DFI

Impianto DFI
1. Sensore pressione aria aspirata 2. Sensore albero motore 3. Iniettore 4. Sensore farfalla principale 5. Tubo di mandata 6. Sensore farfalla secondaria 7. Valvola a farfalla secondaria 8. Valvola a farfalla principale 9. Attuatore farfalla secondaria 10. Pompa carburante 11. Regolatore di pressione 12. Serbatoio carburante 13. Cartuccia filtro aria 14. Valvola di commutazione aria 15. Sensore temperatura aria aspirata 16. Scatola del filtro aria 17. Sensore velocit 18. Sensore veicolo a terra 19. Sensore di ossigeno (modelli provvisti) 20. ECU (centralina elettronica) 21. Batteria 22. Flusso aria 23. Flusso carburante 24. Sensore temperatura acqua

Impianto DFI
Schema elettrico impianto DFI (modelli KLE650A7F A8F/B7F B8F)

Impianto DFI
Descrizione componenti 1. Sensore di ossigeno (modelli provvisti) 2. Sensore albero motore 3. Sensore temperatura aria aspirata 4. Sensore temperatura acqua 5. Giunto impermeabile E 6. Iniettori 7. Sensore veicolo a terra 8. Giunto impermeabile D 9. Sensore pressione aria aspirata 10. Sensore farfalla principale 11. Sensore farfalla secondaria 12. Attuatore farfalla secondaria 13. Sensore velocit 14. Valvola di commutazione aria 15. Giunto impermeabile C 16. Bobine di comando 17. Motorino ventola 18. Pulsante di avviamento 19. Interruttore di arresto motore 20. Interruttore di accensione 21. Massa telaio 22. Spia FI (LED) 23. Indicatore temperatura acqua 24. Contagiri 25. Tachimetro 26. Giunto impermeabile A 27. Giunto impermeabile B 28. Scatola fusibili 29. Fusibile riscaldatore sensore di ossigeno da 10 A 30. Fusibile ventola radiatore da 15 A 31. Fusibile ECU da 15 A 32. Fusibile accensione da 10 A 33. Rel ventola radiatore 34. Rel principale ECU 35. Rel pompa carburante 36. Scatola rel 37. Fusibile principale da 30 A 38. Batteria 12 V 10 Ah 39. Pompa carburante 40. Connettore Kawasaki Self-diagnosis System 41. Terminale autodiagnosi 42. Connettore di raccordo 43. ECU

Impianto DFI
Schema elettrico impianto DFI (modelli KLE650A9F/B9F)

Impianto DFI
Descrizione componenti 1. Sensore di ossigeno (modelli provvisti) 2. Sensore albero motore 3. Sensore temperatura aria aspirata 4. Sensore temperatura acqua 5. Giunto impermeabile E 6. Iniettori 7. Sensore veicolo a terra 8. Giunto impermeabile D 9. Sensore pressione aria aspirata 10. Sensore farfalla principale 11. Sensore farfalla secondaria 12. Attuatore farfalla secondaria 13. Sensore velocit 14. Valvola di commutazione aria 15. Bobine di comando 16. Motorino ventola 17. Pulsante di avviamento 18. Interruttore di arresto motore 19. Interruttore di accensione 20. Giunto impermeabile C 21. Massa telaio 22. Spia FI (LED) 23. Indicatore temperatura acqua 24. Contagiri 25. Tachimetro 26. Giunto impermeabile A 27. Giunto impermeabile B 28. Scatola fusibili 29. Fusibile riscaldatore sensore di ossigeno da 10 A 30. Fusibile ventola radiatore da 15 A 31. Fusibile ECU da 15 A 32. Fusibile accensione da 10 A 33. Rel ventola radiatore 34. Rel principale ECU 35. Rel pompa carburante 36. Scatola rel 37. Fusibile principale da 30 A 38. Batteria 12 V 10 Ah 39. Pompa carburante 40. Connettore Kawasaki Self-diagnosis System 41. Terminale autodiagnosi 42. Connettore di raccordo 43. ECU

Impianto DFI
Modelli KLE650A7F A8F/B7F B8F
Descrizione terminali
1. Segnale 2 azionamento attuatore valvola a farfalla secondaria 2. Segnale 1 azionamento attuatore valvola a farfalla secondaria 3. Segnale spia temperatura acqua 4. Inutilizzato 5. Segnale sensore di ossigeno (modelli provvisti) 6. Segnale sensore velocit 7. Segnale sensore valvola a farfalla principale 8. Segnale sensore pressione aria aspirata 9. Inutilizzato 10. Alimentazione verso sensori 11. Segnale sensore veicolo a terra 12. Segnale interruttore folle 13. Segnale (+) sensore albero motore 14. Inutilizzato 15. Inutilizzato 16. Alimentazione ECU (dal rel principale della ECU) 17. Alimentazione ECU (dalla batteria) 18. Segnale 4 azionamento attuatore valvola a farfalla secondaria 19. Segnale 3 azionamento attuatore valvola a farfalla secondaria 20. Segnale sensore temperatura acqua 21. Inutilizzato 22. Terminale autodiagnosi 23. Inutilizzato 24. Segnale sensore valvola a farfalla secondaria 25. Inutilizzato 26. Segnale sensore temperatura aria aspirata 27. Inutilizzato 28. Massa sensori 29. Segnale riscaldatore sensore di ossigeno (modelli provvisti) 30. Segnale sensore albero motore () 31. Inutilizzato 32. Segnale sistema diagnosi esterna 33. Inutilizzato 34. Massa ECU 35. Segnale interruttore di arresto motore 36. Segnale interruttore di esclusione avviamento 37. Segnale pulsante di avviamento 38. Inutilizzato 39. Segnale rel pompa carburante 40. Segnale valvola di commutazione aria 41. Segnale iniettore carburante N. 2 42. Segnale iniettore carburante N. 1 43. Segnale bobina di comando N. 1 44. Segnale interruttore cavalletto laterale 45. Segnale rel ventola radiatore 46. Linea di comunicazione esterna (commutatore di selezione) 47. Segnale contagiri 48. Spia FI (LED) 49. 50. Massa impianto di alimentazione 51. Massa impianto accensione 52. Segnale bobina di comando N. 2

Impianto DFI
Modelli KLE650A9F/B9F
1. Segnale 2 azionamento attuatore valvola a farfalla secondaria 2. Segnale 1 azionamento attuatore valvola a farfalla secondaria 3. Segnale spia temperatura acqua 4. Segnale sensore di ossigeno (modelli provvisti) 5. Segnale sensore velocit 6. Segnale sensore valvola a farfalla principale 7. Segnale sensore pressione aria aspirata 8. Alimentazione verso sensori 9. Segnale sensore veicolo a terra 10. Segnale interruttore folle 11. Segnale (+) sensore albero motore 12. Alimentazione ECU (dal rel principale della ECU) 13. Segnale sistema diagnosi esterna 14. Segnale 4 azionamento attuatore valvola a farfalla secondaria 15. Segnale 3 azionamento attuatore valvola a farfalla secondaria 16. Inutilizzato 17. Segnale sensore temperatura acqua 18. Terminale autodiagnosi 19. Segnale sensore valvola a farfalla secondaria 20. Segnale sensore temperatura aria aspirata 21. Inutilizzato 22. Massa sensori 23. Segnale riscaldatore sensore di ossigeno (modelli provvisti) 24. Segnale sensore albero motore () 25. Inutilizzato 26. Massa ECU 27. Alimentazione ECU (dalla batteria) 28. Segnale interruttore di arresto motore 29. Segnale interruttore di esclusione avviamento 30. Segnale pulsante di avviamento 31. Segnale rel pompa carburante 32. Segnale valvola di commutazione aria 33. Segnale iniettore carburante N. 2 34. Segnale iniettore carburante N. 1 35. Segnale bobina di comando N. 1 36. Segnale interruttore cavalletto laterale 37. Segnale rel ventola radiatore 38. Linea di comunicazione esterna (commutatore di selezione) 39. Segnale contagiri 40. Spia FI (LED) 41. 42. Massa impianto di alimentazione 43. Massa impianto accensione 44. Segnale bobina di comando N. 2

Ubicazione componenti impianto DFI

Ubicazione componenti impianto DFI
1. Spia FI (LED) 2. Interruttore di accensione 3. Gruppo corpo farfallato 4. Sensore temperatura aria aspirata 5. Iniettori 6. Pompa carburante 7. Scatola rel (rel principale ECU, rel pompa carburante, rel ventola radiatore) 8. Scatola fusibili (fusibile ECU da 15 A, fusibile riscaldatore sensore di ossigeno da 10 A) 9. ECU 10. Batteria 12 V 10 Ah 11. Sensore di ossigeno (modelli provvisti) 12. Sensore velocit 13. Interruttore folle 14. Sensore temperatura acqua 15. Sensore farfalla principale 16. Sensore farfalla secondaria 17. Attuatore farfalla secondaria 18. Bobine di comando 19. Sensore pressione aria aspirata 20. Connettore Kawasaki Self-diagnosis System 21. Terminale autodiagnosi 22. Valvola di commutazione aria 23. Sensore albero motore 24. Sensore veicolo a terra

Specifiche
Voce Sistema di iniezione elettronica del carburante Regime del minimo Gruppo corpo farfallato: Tipo Alesaggio ECU (centralina elettronica): Marca Tipo Regime motore utilizzabile Pressione carburante (Circuito alta pressione): Con il motore al minimo Pompa carburante: Tipo Scarico Iniettori carburante: Tipo Tipo ugello Resistenza Sensore valvola a farfalla principale: Tensione di entrata Tensione di uscita allapertura del regime minimo della valvola a farfalla Tensione di uscita allapertura massima della valvola a farfalla Resistenza Sensore pressione aria aspirata: Tensione di entrata Tensione di uscita Sensore temperatura aria aspirata: Resistenza Tensione di uscita alla ECU Sensore temperatura acqua: Resistenza Tensione di uscita alla ECU Sensore velocit: Tensione di entrata in corrispondenza del sensore Tensione di uscita al sensore 294 kPa (3,0 kgf/cm) con la pompa del carburante in funzione Pompa a frizione integrata nel serbatoio 60 ml o pi per 3 secondi INP-287 Uno a spruzzo con 12 diffusori Circa 11,7 12,3 a 20C Non regolabile e non rimovibile 4,75 5,25 V CC tra i cavi BL e BR/BK 1,005 1,035 V CC tra i cavi Y/W e BR/BK 4,2 4,4 V CC tra i cavi Y/W e BR/BK 4 6 k 4,75 5,25 V CC tra i cavi BL e BR/BK 3,80 4,20 V CC alla pressione atmosferica standard (ricercare ulteriori dettagli in questo manuale) 5,4 6,6 k a 0C 0,29 0,39 k a 80C Circa 2,25 2,50 V a 20C vedere il capitolo Impianto elettrico Circa 2,80 2,97 V a 20C Circa 9 11 V CC con commutatore di accensione su ON Circa 0,05 0,07 V CC o 4,5 4,9 V CC con commutatore di accensione su ON e a 0 km/h Standard
1.300 50 giri/min A due cilindri 38 mm DENSO Memoria digitale con unit di accensione IC integrata, impermeabilizzato con resina 100 10.650 giri/min

Specifiche
Voce Sensore veicolo a terra: Metodo di rilevamento Angolo di rilevamento Tensione di uscita Standard Metodo di rilevamento del flusso magnetico superiore a 60 70 per ciascuna bancata con il sensore inclinato di 60 70 o pi: 0,65 1,35 V con la freccia del sensore rivolta verso lalto: 3,55 4,45 V Non regolabile e non rimovibile 4,75 5,25 V CC tra i cavi BL e BR/BK
Sensore farfalla secondaria: Tensione di entrata Tensione di uscita allapertura del regime 0,4 0,6 V CC tra i cavi BL/W e BR/BK minimo della valvola a farfalla Tensione di uscita allapertura massima 3,825 3,975 V CC tra i cavi BL/W e BR/BK della valvola a farfalla Resistenza 4 6 k Attuatore valvola a farfalla secondaria: Resistenza Circa 5,5 7,5 Tensione di entrata Circa 8,5 10,5 V CC Sensore di ossigeno (modelli provvisti): Tensione di uscita (Ricco) 0,7 V o superiore Tensione di uscita (Magro) 0,2 V o inferiore Resistenza riscaldatore 11,7 15,5 a 20C Manopola e cavi dellacceleratore Gioco manopola acceleratore 2 3 mm

Attrezzi speciali e sigillante
Manometro olio, 5 kgf/cm: 57001-125 Kit adattatori per puntali: 57001-1457
Misuratore livello olio forcella: 57001-1290
Adattatore per acceleratore: 57001-1538
impostazione
sensore
Tester tascabile: 57001-1394
Adattatore per cablaggio sensore: 57001-1561
Adattatore per acceleratore N. 1: 57001-1400
impostazione
sensore Adattatore manometro carburante: 57001-1593
Adattatore per tensione di picco: 57001-1415
Tubo flessibile carburante: 57001-1607

Adattatore misurazione sensore ossigeno: 57001-1682 Kawasaki Bond (sigillante siliconico): 56019-120

Precauzioni durante la manutenzione dellimpianto DFI
Durante la manutenzione dellimpianto DFI necessario adottare una serie di importanti precauzioni. Limpianto DFI stato progettato per essere alimentato da una batteria sigillata da 12 V. Per lalimentazione, non utilizzate altri tipi di batteria diversi da quella sigillata da 12 V. Non invertire i collegamenti dei cavi della batteria. Questo dannegger la ECU. Per evitare danni ai componenti dellimpianto DFI, non scollegare i cavi della batteria n altri collegamenti elettrici quando il commutatore di accensione su ON o quando il motore in funzione. Attenzione a non provocare un cortocircuito tra i cavi direttamente collegati al terminale positivo (+) della batteria e la massa del telaio. Durante la carica, togliere la batteria dalla motocicletta. Questo necessario per evitare che la ECU venga danneggiata da una tensione eccessiva. Non portare il commutatore di accensione su ON mentre uno dei connettori elettrici dellimpianto DFI scollegato. La ECU memorizza i codici di manutenzione. Non spruzzare acqua sui componenti elettrici, sui componenti dellimpianto DFI, sui connettori, sui cavi e sui cablaggi.
Quando necessario scollegare i collegamenti elettrici

dellimpianto DFI, portare innanzitutto il commutatore di accensione su OFF e scollegare il terminale () della batteria. Non tirare il cavo, solamente il connettore. Viceversa, accertarsi che tutti i collegamenti elettrici dellimpianto DFI vengano saldamente ricollegati prima di avviare il motore. Collegare i connettori fino ad avvertire uno scatto [A].

Se
sulla motocicletta installato un ricetrasmettitore, accertarsi che il funzionamento dellimpianto DFI non sia disturbato da onde elettromagnetiche irradiate dallantenna. Controllare il funzionamento dellimpianto con il motore al minimo. Posizionare lantenna il pi lontano possibile dalla ECU. Quando un tubo flessibile del carburante viene scollegato, possibile che il carburante venga espulso dalla pressione residua del circuito. Coprire il raccordo del tubo flessibile con un pezzo di panno pulito per evitare la fuoriuscita del carburante. Quando uno dei tubi flessibili del carburante viene scollegato, non portare il commutatore di accensione su ON. Altrimenti la pompa del carburante entra in funzione e il carburante fuoriesce dal tubo flessibile. Non azionare la pompa del carburante se la pompa completamente a secco. Questo serve ad evitare il grippaggio della pompa. Prima di rimuovere i componenti dellimpianto di alimentazione, pulire con aria compressa le superfici esterne di questi componenti. Per evitare corrosione e depositi nellimpianto di alimentazione, non aggiungere additivi chimici antigelo al carburante.
Per mantenere la corretta miscela carburante/aria (F/A),

non si devono verificare perdite di aria aspirata nellimpianto DFI. Ricordarsi di installare il tappo [A] del bocchettone di riempimento olio dopo il rifornimento di olio motore. Coperchio frizione [B]
Coppia - Tappo bocchettone di riempimento olio: serrare a mano

Ricerca guasti dellimpianto DFI
Generalit
In caso di anomalia allinterno dellimpianto DFI, sul quadro strumenti si accende la spia (LED) FI. Inoltre, la condizione del problema viene memorizzata nella memoria della ECU (centralina elettronica). A motore spento e in modalit autodiagnostica, il numero di lampeggi della spia FI (LED) indica il codice di manutenzione [A]. Se in seguito ad un problema di funzionamento, la spia FI (LED) rimane accesa, chiedere al conducente di descrivere le condizioni [B] nelle quali si manifestato il problema e tentare di determinarne la causa [C]. Per prima cosa effettuare un controllo con lautodiagnosi, quindi un controllo senza autodiagnosi. Gli elementi della procedura non autodiagnostica non vengono indicati dalla spia FI (LED). Non basarsi solamente sulla funzione di autodiagnosi dellimpianto DFI, utilizzare il buon senso.
In caso di forti interferenze elettriche, la spia FI (LED) [A] pu accendersi anche se limpianto DFI funziona normalmente. Non necessario effettuare riparazioni. Portare il commutatore di accensione su OFF per spegnere la spia. Quando la spia FI (LED) si accende e la motocicletta viene sottoposta a riparazione, controllare i codici di manutenzione. A riparazione ultimata, la spia (LED) non si accende. Tuttavia, i codici di manutenzione non vengono cancellati dalla memoria per conservare lo storico del guasto e la spia (LED) pu visualizzare i codici in modalit autodiagnostica. Lo storico del guasto viene utilizzato come riferimento per risolvere i guasti irregolari. Quando la motocicletta a terra, il sensore veicolo a terra viene portato su OFF e la ECU chiude gli iniettori e limpianto di accensione. La spia FI (LED) lampeggia ma il codice di manutenzione non pu essere visualizzato. Il commutatore di accensione viene lasciato su ON. Se il pulsante di accensione viene premuto, il motorino di avviamento elettrico gira ma il motore non si avvia. Per avviare nuovamente il motore, sollevare la motocicletta, portare il commutatore di accensione su OFF e poi su ON. Il sensore veicolo a terra su ON e la spia (LED) si spegne.

I connettori [A] dei componenti dellimpianto DFI, com-
preso quello della ECU, sono dotati di guarnizioni [B]. Collegare il connettore ed inserire ladattatore per puntali [C] allinterno delle guarnizioni [B] dalla parte posteriore del connettore finch ladattatore raggiunge il terminale.
Attrezzo speciale Kit adattatori per puntali: 57001-1457
ATTENZIONE
Inserire ladattatore nel connettore mantenendolo diritto lungo il terminale per evitare di cortocircuitare i terminali stessi. che i punti di misurazione allinterno del con Accertarsi nettore siano corretti, annotando la posizione del dispositivo di bloccaggio [D] e il colore del cavo prima della misurazione. Non invertire i collegamenti del tester analogico o digitale. Prestare attenzione a non cortocircuitare i cavi dellimpianto DFI o i componenti dellimpianto elettrico creando contatti tra gli adattatori. Portare il commutatore di accensione su ON e misurare la tensione con il connettore collegato.
ATTENZIONE
Collegamenti non corretti, invertiti o cortocircuiti generati dagli adattatori possono danneggiare limpianto DFI o i componenti dellimpianto elettrico.
Dopo aver effettuato la misurazione, rimuovere gli adattatori e applicare sigillante siliconico sulle guarnizioni [A] del connettore [B] per impermeabilizzarlo.
Sigillante Kawasaki Bond (sigillante siliconico): 56019-120
di sostituire i componenti dellimpianto DFI, con Prima trollare sempre le condizioni della batteria. Una batteria completamente carica indispensabile per effettuare test accurati sullimpianto DFI. guasto pu coinvolgere uno o in alcuni casi tutti i compo Il nenti. Non sostituire mai un componente difettoso senza aver determinato cosa HA CAUSATO il problema. Se il problema stato causato da qualche altro componente, anchesso deve essere riparato o sostituito altrimenti il nuovo componente sostituito subir presto un nuovo guasto. Misurare la resistenza dellavvolgimento della bobina quando il componente del DFI freddo (a temperatura ambiente). Accertarsi che tutti i connettori nel circuito siano puliti e serrati, quindi verificare se i fili presentano segni di bruciatura, sfregamento, corto circuito ecc. A causa dei fili e dei collegamenti difettosi gli inconvenienti si ripresentano e il funzionamento dellimpianto DFI diventa instabile. Se uno dei cablaggi difettoso, sostituire il cablaggio.

ogni connettore [A] e controllare se corroso, Scollegare sporco e danneggiato. Se il connettore corroso o sporco, pulirlo accuratamente. Se danneggiato, sostituirlo. Collegare saldamente i connettori. Controllare la continuit del cablaggio. Utilizzare lo schema elettrico per trovare le estremit del cavo sospettato di essere causa del problema. Collegare il tester analogico tra le estremit dei cavi. Impostare il tester sulla gamma 1 e leggere il valore riportato dal tester. Se la lettura del tester non corrisponde a 0 , il cavo difettoso. Sostituire il cavo o il cablaggio principale o secondario.
Se le estremit del cablaggio [A] sono molto lontane, collegare a massa [B] una estremit [C], utilizzando un ponticello [D] e controllare la continuit tra lestremit [E] e la massa [F]. Questo permette di controllare la continuit di un cablaggio lungo. Se il cablaggio interrotto, ripararlo o sostituirlo.
Mentre si controlla se un cablaggio [A] in cortocircuito,

interrompere unestremit [B] e controllare la continuit tra laltra estremit [C] e la massa [D]. Se c continuit, il cablaggio in cortocircuito verso massa e deve essere riparato o sostituito.
le posizioni sospette ripetendo le prove di conti Ridurre nuit dai connettori della ECU. Se non viene riscontrata alcuna anomalia nel cablaggio o nei connettori, i componenti dellimpianto DFI sono i prossimi pi probabili sospetti. Controllare il componente, iniziando dalle tensioni dingresso e uscita. Tuttavia, non c modo di controllare la ECU. Se viene riscontrata una anomalia, sostituire il relativo componente dellimpianto DFI. Se non viene riscontrata alcuna anomalia nel cablaggio, nei connettori e nei componenti dellimpianto DFI, sostituire la ECU.
Codici colore dei cavi:

BK: Nero BL: Blu BR: Marrone CH: Cioccolato DG: Verde scuro G: Verde GY: Grigio LB: Azzurro LG: Verde chiaro O: Arancione P: Rosa PU: Porpora R: Rosso W: Bianco Y: Giallo

Esistono due modi di controllare limpianto DFI. Uno il

Metodo di controllo della tensione e laltro il Metodo di controllo della resistenza. (Metodo di controllo della tensione) Questo metodo viene effettuato misurando prima la tensione dingresso [B] al sensore [A] e poi la tensione di uscita [C] dal sensore. Talvolta questo metodo pu rilevare un guasto della ECU. Per maggiori dettagli, fare riferimento alla sezione relativa al controllo di ciascun sensore contenuta in questo capitolo. Utilizzare una batteria completamente carica e un tester digitale [D] che possa rilevare la tensione e la resistenza con una precisione di due decimali.
(Metodo di controllo della resistenza) Questo metodo molto semplice. Non necessita di una batteria completamente carica o delladattatore per puntali. Eseguire quanto segue specialmente se si sospetta di un particolare sensore [A]. Portare il commutatore di accensione su OFF e scollegare i connettori. Utilizzando un tester digitale, controllare la resistenza del sensore (vedere il controllo di ciascun sensore). Controllare la continuit del cablaggio e dei connettori [B] utilizzando il tester analogico [C] invece del tester digitale.
Attrezzo speciale Tester analogico: 57001-1394
Se il sensore, il cablaggio e i collegamenti funzionano o sono eseguiti correttamente, controllare la massa e lalimentazione dellECU (vedere Controllo alimentazione ECU). Se massa e alimentazione sono in ordine, la ECU potrebbe essere difettosa. Sostituire la ECU.

Diagramma di flusso per la diagnosi dellimpianto DFI
Richiesta di informazioni al conducente

trati dal conducente.
Ogni conducente reagisce in modi diversi, quindi importante determinare il tipo di sintomi risconTentare di individuare esattamente il problema e le condizioni in cui si manifestato facendo domande al conducente, lapprendimento di queste informazioni aiuta a riprodurre il problema. La seguente scheda di diagnosi di esempio aiuta ad evitare di trascurare qualche zona ed a determinare se un problema dellimpianto DFI o un problema generico del motore.

Ricerca guasti dellimpianto DFI Esempio di scheda di diagnosi
Nome conducente: N. immatricolazione (N. targa): Anno di prima immatricolazione: Modello: N. motore: N. telaio: Data in cui si manifestato il problema: Chilometraggio: Ambiente in cui si manifestato il problema. Condizioni meteorologi- buono, nuvoloso, piovoso, nevoso, sempre, altro: che Temperatura molto alta, alta, bassa, molto bassa, sempre Frequenza cronico, frequente, occasionale inconveniente Strada Altitudine
strada urbana, autostrada, strada di montagna ( salita, discesa), dissestata, fondo ghiaioso normale, elevata (circa 1.000 m o superiore)
Condizioni della motocicletta quando si manifestato il problema. Spia FI (LED) si accende immediatamente quando si sposta su ON il commutatore daccensione; si spegne dopo 1 2 secondi (normale)
Difficolt di avviamento
Il motore si arresta
la luce si accende immediatamente quando si sposta su ON il commutatore daccensione e rimane accesa (problema DFI) si accende immediatamente quando si sposta su ON il commutatore daccensione; si spegne dopo circa 10 secondi (inconveniente DFI) si spegne (guasto spia (LED), ECU o relativo cablaggio) si accende occasionalmente (probabile guasto cablaggio) il motorino di avviamento non gira gira il motorino di avviamento ma non il motore n il motorino di avviamento n il motore girano nessun flusso carburante ( assenza carburante nel serbatoio, nessun suono emesso dalla pompa) motore ingolfato (non avviare il motore con lacceleratore aperto per evitare lingolfamento) nessuna scintilla altro subito dopo lavviamento quando si apre la manopola acceleratore quando si chiude la manopola acceleratore alla partenza quando si arresta la motocicletta mentre si procede alla velocit di crociera altro

Scarse regime minimo molto basso, regime minimo molto alto, regime minimo prestazioni ai irregolare bassi regimi tensione batteria bassa (caricare la batteria) candela allentata (serrarla) candela sporca, rotta o distanza elettrodi non corretta (porvi rimedio) ritorno di fiamma detonazione incertezza in fase di accelerazione viscosit olio motore eccessiva incollamento freni surriscaldamento del motore slittamento frizione altro Scarse candela allentata (serrarla) prestazioni candela sporca, rotta o distanza elettrodi non corretta (porvi rimedio) o assenza di candela non idonea (sostituirla) potenza agli battito in testa (qualit carburante scarsa o non idonea, utilizzare benzina ad alti regimi alto numero di ottano)
incollamento freni slittamento frizione surriscaldamento del motore livello olio motore troppo alto viscosit olio motore eccessiva altro

Guida alla ricerca guasti dellimpianto DFI
NOTA
Questo elenco non esaustivo e non fornisce ogni possibile causa per ogni problema indicato.
Esso intende essere semplicemente una guida di massima per contribuire a risolvere le difficolt pi comuni. La ECU potrebbe essere coinvolta nei guasti dellimpianto DFI e di accensione. Se questi componenti e circuiti sono in ordine, accertarsi di controllare la massa e lalimentazione della ECU. Se massa e alimentazione non presentano inconvenienti, sostituire la ECU.
Il motore non parte, Difficolt di avviamento

Sintomi o possibili cause Il motorino di avviamento non gira: Il commutatore di accensione e linterruttore di arresto motore non sono su ON Problemi allinterruttore di esclusione avviamento o allinterruttore di folle Motorino di avviamento difettoso Tensione batteria bassa I rel del motorino di avviamento presentano contatti difettosi o non funzionano Il pulsante di avviamento presenta contatti difettosi Cablaggio impianto davviamento interrotto o in cortocircuito Commutatore di accensione difettoso Interruttore arresto motore difettoso Fusibile principale da 30 A o dellaccensione bruciati Gira il motorino di avviamento ma non il motore: Frizione motorino di avviamento difettosa Ingranaggio folle motorino di avviamento difettoso Il motore non gira: Valvola grippata Cilindro, pistone grippati Grippaggio albero a camme Piede di biella grippato Grippaggio testa di biella Grippaggio albero motore Ingranaggio o cuscinetto cambio grippato Grippaggio cuscinetto equilibratore Nessun flusso carburante: Il serbatoio vuoto o contiene poco carburante La pompa carburante non gira Iniettore difettoso Sfiato aria serbatoio carburante ostruito Rifornire di carburante (vedere Manuale Uso e Manutenzione). Controllare (vedere capitolo 3). Controllare e sostituire (vedere capitolo 3). Controllare e riparare (vedere capitolo 3). Interventi (capitolo)
Portare entrambi su ON. Controllare (vedere capitolo 16). Controllare (vedere capitolo 16). Controllare e caricare (vedere capitolo 16). Controllare il rel del motorino di avviamento (vedere capitolo 16). Controllare e sostituire (vedere capitolo 16). Controllare il cablaggio (vedere capitolo 16). Controllare e sostituire (vedere capitolo 16). Controllare e riparare o sostituire (vedere capitolo 16). Controllare e sostituire (vedere capitolo 16).
Controllare (vedere capitolo 16). Controllare (vedere capitolo 16).
Controllare Controllare Controllare Controllare Controllare Controllare Controllare Controllare
e sostituire e sostituire e sostituire e sostituire e sostituire e sostituire e sostituire e sostituire
(vedere (vedere (vedere (vedere (vedere (vedere (vedere (vedere
capitolo capitolo capitolo capitolo capitolo capitolo capitolo capitolo
5). 5). 5). 9). 9). 9). 9). 9).

Sintomi o possibili cause Filtro carburante o filtro a reticella della pompa intasati Regolatore pressione carburante intasato Circuito carburante intasato Motore ingolfato: Candela sporca, rotta o distanza elettrodi non corretta Tecnica di avviamento difettosa Nessuna scintilla o scintilla debole: Il commutatore di accensione e linterruttore di arresto motore non sono su ON Leva frizione rilasciata e cambio non in folle con cavalletto laterale sollevato o abbassato La leva frizione tirata ma il cavalletto laterale sollevato e il cambio non in folle Sensore veicolo a terra staccato Sensore veicolo a terra difettoso Massa o alimentazione della ECU difettose Tensione batteria bassa Candela sporca, rotta o distanza elettrodi non corretta Bobina di comando difettosa Bobina di comando in cortocircuito o non correttamente collegata Candela errata Unit di accensione IC nella ECU difettosa Interruttori di folle, di esclusione avviamento o del cavalletto laterale difettosi Sensore albero motore difettoso Bobina di comando difettosa Commutatore di accensione in cortocircuito Interruttore arresto motore in cortocircuito Cablaggio impianto davviamento interrotto o in cortocircuito Fusibile principale da 30 A o dellaccensione bruciati Miscela aria/carburante errata: Filtro aria ostruito, di scarsa tenuta o mancante Perdite dal tappo del bocchettone di riempimento olio, dal tubo flessibile di sfiato del carter o dal tubo di scarico del filtro aria Acqua o sostanze estranee nel carburante Interventi (capitolo) Controllare e sostituire la pompa carburante (vedere capitolo 3). Controllare e sostituire la pompa carburante (vedere capitolo 3). Controllare e riparare (vedere capitolo 3).
Sostituire (vedere capitolo 2). Se ingolfato, non avviare il motore con lacceleratore completamente aperto.
Portare entrambi su ON. Tirare la leva e portare il cambio in folle. Cavalletto laterale abbassato e leva frizione tirata con cambio i folle o in marcia Reinstallare (vedere capitolo 3). Controllare (vedere capitolo 3). Controllare (vedere capitolo 3). Controllare e caricare (vedere capitolo 16). Sostituire (vedere capitolo 2). Controllare la bobina di comando (vedere capitolo 16). Reinstallare o controllare la bobina di comando (vedere capitolo 16). Sostituire con la candela appropriata (vedere capitolo 16). Controllare (vedere capitolo 16). Controllare ciascun interruttore (vedere capitolo 16). Controllare (vedere capitolo 16). Controllare (vedere capitolo 16). Controllare e sostituire (vedere capitolo 16). Controllare e riparare o sostituire (vedere capitolo 2). Controllare e riparare o sostituire (vedere capitolo 16). Controllare e sostituire (vedere capitolo 16).
Pulire o reinstallare (vedere capitolo 3). Controllare e riparare o sostituire (vedere capitolo 3). Cambiare carburante. Controllare e pulire limpianto di alimentazione (vedere capitolo 3).

Sintomi o possibili cause Regolatore pressione carburante difettoso Sensore valvola a farfalla principale difettoso La pressione del carburante pu essere bassa Pompa carburante difettosa Iniettore difettoso Sensore pressione aria aspirata difettoso Sensore temperatura aria aspirata difettoso Sensore temperatura acqua difettoso Sensore albero motore difettoso Compressione bassa: Candela allentata Testa cilindro non sufficientemente serrata Cilindro, pistone usurati Segmento pistone difettoso (usurato, debole, rotto o incollato) Gioco segmento/scanalatura pistone eccessivo Guarnizione testa cilindro danneggiata Testa cilindro deformata Assenza gioco valvola Guida valvola usurata Molla valvola rotta o debole Alloggiamento valvola non corretto (valvola piegata, usurata o accumuli di carbonio sulla superficie della sede) Interventi (capitolo) Controllare la pressione carburante e sostituire la pompa carburante (vedere capitolo 3). Controllare (vedere capitolo 3). Controllare Controllare Controllare Controllare Controllare Controllare Controllare (vedere (vedere (vedere (vedere (vedere (vedere (vedere capitolo capitolo capitolo capitolo capitolo capitolo capitolo 3). 3). 3). 3). 3). 3). 3).
Reinstallare (vedere capitolo 16). Serrare (vedere capitolo 5). Controllare e sostituire (vedere capitolo 5). Controllare e sostituire (vedere capitolo 5). Controllare e sostituire (vedere capitolo 5). Sostituire (vedere capitolo 5). Controllare e sostituire (vedere capitolo 5). Regolare (vedere capitolo 2). Controllare e sostituire (vedere capitolo 5). Controllare e sostituire (vedere capitolo 5). Controllare e riparare o sostituire (vedere capitolo 5).
Scarse prestazioni ai bassi regimi

Sintomi o possibili cause Scintilla debole: Tensione batteria bassa Candela sporca, rotta o distanza elettrodi non corretta Bobina di comando difettosa Bobina di comando in cortocircuito o non correttamente collegata Candela errata Unit di accensione IC nella ECU difettosa Sensore albero motore difettoso Bobina di comando difettosa Miscela aria/carburante errata: Poco carburante nel serbatoio Filtro aria ostruito, di scarsa tenuta o mancante Condotto filtro aria allentato Interventi (capitolo) Controllare e caricare (vedere capitolo 16). Sostituire (vedere capitolo 2). Controllare la bobina di comando (vedere capitolo 16). Reinstallare o controllare la bobina di comando (vedere capitolo 16). Sostituire con la candela appropriata (vedere capitolo 16). Controllare (vedere capitolo 16). Controllare (vedere capitolo 16). Controllare (vedere capitolo 16). Rifornire di carburante (vedere Manuale Uso e Manutenzione). Pulire la cartuccia o controllare la tenuta (vedere capitolo 2, 3). Reinstallare (vedere capitolo 3).

Sintomi o possibili cause O-ring filtro aria danneggiato Sfiato aria serbatoio carburante ostruito Gruppo corpo farfallato allentato O-ring gruppo corpo farfallato danneggiato Filtro carburante o filtro a reticella della pompa intasati Regolatore pressione carburante intasato Circuito carburante intasato Sensore pressione aria aspirata difettoso Sensore temperatura aria aspirata difettoso Termostato difettoso Minimo instabile (irregolare): Iniettore difettoso Sensore valvola a farfalla principale difettoso Sensore albero motore difettoso Valvole a farfalla non sincronizzate Sensore temperatura aria aspirata difettoso Sensore temperatura acqua difettoso Pressione carburante troppo bassa o troppo alta Tensione batteria bassa Regime minimo non corretto: Sensore temperatura acqua difettoso Sensore valvola a farfalla principale difettoso Lo stallo motore si verifica con facilit: Pompa carburante difettosa Iniettore difettoso Sensore valvola a farfalla principale difettoso Pressione carburante troppo bassa o troppo alta Sensore pressione aria aspirata difettoso Interventi (capitolo) Sostituire (vedere capitolo 3). Controllare e riparare (vedere capitolo 3). Reinstallare (vedere capitolo 3). Sostituire (vedere capitolo 3). Controllare e sostituire la pompa carburante (vedere capitolo 3). Controllare la pressione carburante e sostituire la pompa carburante (vedere capitolo 3). Controllare e riparare (vedere capitolo 3). Controllare (vedere capitolo 3). Controllare (vedere capitolo 3). Controllare e sostituire (vedere capitolo 4). Controllare (vedere capitolo 3). Controllare (vedere capitolo 3). Controllare (vedere capitolo 3). Controllare (vedere capitolo 2). Controllare (vedere capitolo 3). Controllare (vedere capitolo 3). Controllare (vedere capitolo 3). Controllare e caricare (vedere capitolo 16). Controllare (vedere capitolo 3). Controllare (vedere capitolo 3). Controllare Controllare Controllare Controllare (vedere (vedere (vedere (vedere capitolo capitolo capitolo capitolo
3). 3). 3). 3). Controllare (vedere capitolo 3). Sensore temperatura acqua difettoso Controllare (vedere capitolo 3). Sensore temperatura aria aspirata difettoso Controllare (vedere capitolo 3). Circuito carburante intasato Controllare e riparare (vedere capitolo 3). Pressione carburante troppo bassa o troppo alta Controllare (vedere capitolo 3). Regolatore pressione carburante difettoso Controllare la pressione carburante e sostituire la pompa carburante (vedere capitolo 3). Sensore albero motore difettoso Controllare (vedere capitolo 16). Bobina di comando difettosa Controllare (vedere capitolo 16). Compressione bassa: Candela allentata Testa cilindro non sufficientemente serrata Assenza gioco valvola Cilindro, pistone usurati Segmento pistone difettoso (usurato, debole, rotto o incollato) Reinstallare (vedere capitolo 16). Serrare (vedere capitolo 5). Regolare (vedere capitolo 2). Controllare e sostituire (vedere capitolo 5). Controllare e sostituire (vedere capitolo 5).

Sintomi o possibili cause Gioco segmento/scanalatura pistone eccessivo Guarnizione testa cilindro danneggiata Testa cilindro deformata Guida della valvola usurata o guarnizione stelo danneggiata Molla valvola rotta o debole Alloggiamento valvola non corretto (valvola piegata, usurata o accumuli di carbonio sulla superficie della sede) Camma albero a camme usurata Incertezza: Pressione carburante troppo bassa Circuito carburante intasato Tubo flessibile sensore pressione aria aspirata fessurato o ostruito Pompa carburante difettosa Iniettore difettoso Sensore temperatura aria aspirata difettoso Sensore valvola a farfalla principale difettoso Sensore valvola a farfalla secondaria difettoso Attuatore valvola a farfalla secondaria difettoso Sensore temperatura acqua difettoso Sensore pressione aria aspirata difettoso Connettori iniettore allentati Interventi (capitolo) Controllare e sostituire (vedere capitolo 5). Sostituire (vedere capitolo 5). Controllare e sostituire (vedere capitolo 5). Controllare e sostituire (vedere capitolo 5). Controllare e sostituire (vedere capitolo 5). Controllare e riparare o sostituire (vedere capitolo 5). Controllare e sostituire (vedere capitolo 5). Controllare (vedere capitolo 3). Controllare e riparare (vedere capitolo 3). Controllare e riparare o sostituire (vedere capitolo 3). Controllare (vedere capitolo 3). Controllare (vedere capitolo 3). Controllare (vedere capitolo 3). Controllare (vedere capitolo 3). Controllare (vedere capitolo 3). Controllare (vedere capitolo 3).
Controllare (vedere capitolo 3). Controllare (vedere capitolo 3). Rimediare (vedere capitolo 3). Controllare e riparare o sostituire (vedere Sensore albero motore difettoso capitolo 16). Controllare e riparare o sostituire (vedere Bobina di comando difettosa capitolo 16). Terminale cavo () batteria o cavo massa motore Controllare e riparare (vedere capitolo 16). allentato Ritardo fasatura accensione Controllare il sensore albero motore e lunit di accensione IC nella ECU (vedere capitolo 16). Scarsa accelerazione: Pressione carburante troppo bassa Controllare (vedere capitolo 3). Acqua o sostanze estranee nel carburante Cambiare carburante. Controllare e pulire limpianto di alimentazione (vedere capitolo 3). Controllare e sostituire la pompa carburante Filtro carburante o filtro a rete pompa intasati (vedere capitolo 3). Pompa carburante difettosa Controllare (vedere capitolo 3). Iniettore difettoso Controllare (vedere capitolo 3). Sensore temperatura aria aspirata difettoso Sensore temperatura acqua difettoso Sensore valvola a farfalla secondaria difettoso Attuatore valvola a farfalla secondaria difettoso Bobina di comando difettosa Livello olio motore troppo alto Controllare (vedere capitolo 3). Controllare (vedere capitolo 3). Controllare (vedere capitolo 3). Controllare (vedere capitolo 3). Controllare e sostituire (vedere capitolo 16). Rimediare (vedere capitolo 7).

Sintomi o possibili cause Candela sporca, rotta o distanza elettrodi non corretta Il motore simpunta: Pressione carburante troppo bassa Iniettore difettoso Sensore valvola a farfalla principale difettoso Sensore valvola a farfalla secondaria difettoso Attuatore valvola a farfalla secondaria difettoso Sensore temperatura acqua difettoso Sensore pressione aria aspirata difettoso Oscillazione: Pressione carburante instabile Interventi (capitolo) Sostituire (vedere capitolo 2).
Controllare Controllare Controllare Controllare Controllare
(vedere (vedere (vedere (vedere (vedere
capitolo capitolo capitolo capitolo capitolo
3). 3). 3). 3). 3).
Controllare (vedere capitolo 3). Controllare (vedere capitolo 3). Regolatore pressione carburante difettoso (controllare e sostituire la pompa carburante) o circuito carburante schiacciato (controllare e riparare il circuito carburante) (vedere capitolo 3). Controllare (vedere capitolo 3). Controllare (vedere capitolo 3).
Iniettore difettoso Sensore temperatura acqua difettoso Ritorno di fiamma in fase di decelerazione: Candela sporca, rotta o distanza elettrodi non corretta Pressione carburante troppo bassa Pompa carburante difettosa Sensore valvola a farfalla principale difettoso Sensore temperatura aria aspirata difettoso Sensore temperatura acqua difettoso Sensore pressione aria aspirata difettoso Valvola di commutazione aria rotta Valvola aspirazione aria difettosa Detonazione: Sensore albero motore difettoso Candela bruciata o distanza elettrodi non correttamente regolata Sensore temperatura aria aspirata difettoso Sensore temperatura acqua difettoso Sensore pressione aria aspirata difettoso Iniettore difettoso Avviamento (autoaccensione): Commutatore di accensione difettoso Interruttore arresto motore difettoso Iniettore difettoso Terminale cavo () batteria o cavo massa ECU allentato Accumuli di carbonio sulla superficie della sede valvola
Sostituire (vedere capitolo 2). Controllare (vedere capitolo 3). Controllare (vedere capitolo 3). Controllare (vedere capitolo 3). Controllare (vedere capitolo 3). Controllare (vedere capitolo 3). Controllare (vedere capitolo 3). Controllare e sostituire (vedere capitolo 5). Controllare e sostituire (vedere capitolo 5). Controllare (vedere capitolo 16). Sostituire (vedere capitolo 2). Controllare Controllare Controllare Controllare (vedere (vedere (vedere (vedere capitolo capitolo capitolo capitolo 3). 3). 3). 3).
Controllare e sostituire (vedere capitolo 16). Controllare e riparare o sostituire (vedere capitolo 2). Controllare (vedere capitolo 3). Controllare e riparare (vedere capitolo 16). Rimediare (vedere capitolo 5).

Sintomi o possibili cause Surriscaldamento del motore Altro: Viscosit olio motore eccessiva Trasmissione difettosa Incollamento freni Interventi (capitolo) (vedere Surriscaldamento nella Guida alla ricerca guasti, al capitolo 17) Cambiare (vedere capitolo 2). Controllare la catena di trasmissione (vedere capitolo 2) e la corona (vedere capitolo 11). Controllare se la guarnizione della pinza danneggiata o se le luci di scarico e alimentazione della pompa freni sono intasate (vedere capitolo 12). Controllare se i dischi della frizione sono usurati (vedere capitolo 6). (vedere Surriscaldamento nella Guida alla ricerca guasti, al capitolo 17) Controllare e sostituire (vedere capitolo 5). Controllare e sostituire (vedere capitolo 5). Controllare se i connettori dellimpianto DFI sono puliti e serrati e verificare se i fili presentano segni di bruciature o sfregamento (vedere capitolo 3).
Slittamento frizione Surriscaldamento del motore Valvola di commutazione aria difettosa Valvola aspirazione aria difettosa Nellimpianto DFI qualsiasi guasto e la relativa soluzione sono intermittenti
Scarse prestazioni o assenza di potenza agli alti regimi:

Sintomi o possibili cause Accensione non corretta: Candela sporca, rotta o distanza elettrodi non corretta Bobina di comando difettosa Bobina di comando in cortocircuito o non correttamente collegata Candela errata Unit di accensione IC nella ECU difettosa Sensore albero motore difettoso Bobina di comando difettosa Miscela aria/carburante errata: Filtro aria ostruito, di scarsa tenuta o mancante Condotto filtro aria allentato O-ring filtro aria danneggiato Acqua o sostanze estranee nel carburante Gruppo corpo farfallato allentato O-ring gruppo corpo farfallato danneggiato Sfiato aria serbatoio carburante ostruito Circuito carburante intasato La pompa carburante funziona ad intermittenza e spesso il fusibile dellimpianto DFI brucia. Interventi (capitolo)
Sostituire (vedere capitolo 2). Controllare la bobina di comando (vedere capitolo 16). Reinstallare o controllare la bobina di comando (vedere capitolo 16). Sostituire con la candela appropriata (vedere capitolo 16). Controllare (vedere capitolo 16). Controllare (vedere capitolo 16). Controllare (vedere capitolo 16). Pulire la cartuccia o controllare la tenuta (vedere capitolo 3). Reinstallare (vedere capitolo 3). Sostituire (vedere capitolo 3). Cambiare carburante. Controllare e pulire limpianto di alimentazione (vedere capitolo 3). Reinstallare (vedere capitolo 3). Sostituire (vedere capitolo 3). Controllare e riparare (vedere capitolo 3). Controllare e riparare (vedere capitolo 3). I cuscinetti della pompa potrebbero essere usurati. Sostituire la pompa (vedere capitolo 3).

Sintomi o possibili cause Pompa carburante difettosa Sensore temperatura aria aspirata difettoso Sensore valvola a farfalla principale difettoso Sensore pressione aria aspirata difettoso Tubo flessibile sensore pressione aria aspirata fessurato o ostruito Iniettore intasato Compressione bassa: Candela allentata Testa cilindro non sufficientemente serrata Assenza gioco valvola Cilindro, pistone usurati Segmento pistone difettoso (usurato, debole, rotto o incollato) Gioco segmento/scanalatura pistone eccessivo Guarnizione testa cilindro danneggiata Testa cilindro deformata Molla valvola rotta o debole Valvola non alloggiata correttamente (valvola piegata, usurata o deposito carbonioso sulla superficie di appoggio) Battito in testa: Deposito carbonioso nella camera di combustione Qualit carburante scarsa o non corretta (utilizzare il tipo di benzina raccomandato nel Manuale Uso e Manutenzione) Candela errata Bobina di comando difettosa Unit di accensione IC nella ECU difettosa Sensore temperatura aria aspirata difettoso Varie: Sensore valvola a farfalla secondaria difettoso Attuatore valvola a farfalla secondaria difettoso Sensore velocit difettoso Le valvole a farfalla non si aprono completamente Incollamento freni Interventi (capitolo) Controllare (vedere capitolo 3). Controllare (vedere capitolo 3). Controllare (vedere capitolo 3). Controllare (vedere capitolo 3). Controllare e riparare o sostituire (vedere capitolo 3). Eseguire un controllo visivo e sostituire (vedere capitolo 3). Reinstallare (vedere capitolo 16). Serrare (vedere capitolo 5). Regolare (vedere capitolo 2). Controllare e sostituire (vedere capitolo 5). Controllare e sostituire (vedere capitolo 5). Controllare e sostituire (vedere capitolo 5). Sostituire (vedere capitolo 5). Controllare e sostituire (vedere capitolo 5). Controllare e sostituire (vedere capitolo 5). Controllare e riparare o sostituire (vedere capitolo 5).
Rimediare (vedere capitolo 5). Cambiare carburante (vedere capitolo 3).
Sostituire con la candela appropriata (vedere capitolo 16). Controllare (vedere capitolo 16). Controllare (vedere capitolo 16). Controllare (vedere capitolo 3). Controllare (vedere capitolo 3). Controllare (vedere capitolo 3). Controllare (vedere capitolo 3). Controllare il cavo dellacceleratore e il leveraggio (vedere capitolo 3). Controllare se la guarnizione della pinza danneggiata o se le luci di scarico e alimentazione della pompa freni sono intasate (vedere capitolo 12). Controllare se i dischi della frizione sono usurati (vedere capitolo 6).
Slittamento frizione

Sintomi o possibili cause Surriscaldamento motore - sensore temperatura acqua, sensore albero motore o sensore velocit difettosi Livello olio motore eccessivo Viscosit olio motore eccessiva Trasmissione difettosa Camma albero a camme usurata Valvola di commutazione aria difettosa Valvola aspirazione aria difettosa Convertitori catalitici fusi a causa del surriscaldamento della marmitta Eccessiva fumosit allo scarico: (Fumo bianco) Raschiaolio pistone usurato Cilindro usurato Paraolio valvola danneggiato Guida valvola usurata Livello olio motore eccessivo (Fumo nero) Filtro aria intasato Pressione carburante troppo alta Iniettore bloccato in apertura Sensore temperatura acqua difettoso Sensore temperatura aria aspirata difettoso (Fumo marrone) Condotto filtro aria allentato O-ring filtro aria danneggiato Pressione carburante troppo bassa Sensore temperatura acqua difettoso Sensore temperatura aria aspirata difettoso Interventi (capitolo) (vedere Surriscaldamento nella Guida alla ricerca guasti nel capitolo 17). Rimediare (vedere capitolo 7). Cambiare (vedere capitolo 2). Controllare la catena di trasmissione (vedere capitolo 2) e gli ingranaggi (vedere capitolo 11). Controllare e sostituire (vedere capitolo 5). Controllare e sostituire (vedere capitolo 5). Controllare e sostituire (vedere capitolo 5). Sostituire la marmitta (vedere capitolo 5).
Controllare e sostituire (vedere capitolo 5). Controllare e sostituire (vedere capitolo 5). Sostituire (vedere capitolo 5). Sostituire la guida (vedere capitolo 5). Rimediare (vedere capitolo 7). Pulire (vedere capitolo 3). Controllare (vedere capitolo 3). Controllare (vedere capitolo 3). Controllare e sostituire (vedere capitolo 3). Controllare e sostituire (vedere capitolo 3). Reinstallare (vedere capitolo 3). Sostituire (vedere capitolo 3). Controllare il circuito e la pompa carburante (vedere capitolo 3). Controllare e sostituire (vedere capitolo 3). Controllare e sostituire (vedere capitolo 3).

Autodiagnosi
Generalit dellautodiagnostica
Il sistema autodiagnostico dotato di tre modalit e pu essere commutato in unaltra modalit mettendo a massa il terminale dellautodiagnostica. Modalit utente La ECU notifica al conducente i problemi dellimpianto DFI e dellimpianto di accensione accendendo la spia FI quando i componenti dellimpianto DFI e dellimpianto di accensione sono difettosi ed avvia la funzione di protezione. In caso di problemi gravi, la ECU interrompe il funzionamento di iniezione/accensione/motorino di avviamento. Modalit 1 concessionaria La spia FI (LED) emette dei codici di manutenzione che indicano i problemi dellimpianto DFI e dellimpianto di accensione al momento della diagnosi. Modalit 2 concessionaria La spia FI (LED) emette dei codici di manutenzione per mostrare i problemi che limpianto DFI e limpianto di accensione hanno avuto in passato.
Procedure dellautodiagnostica
Quando si manifesta un problema nellimpianto DFI o limpianto di accensione, si accende la spia FI (LED) [A].
Durante lautodiagnosi utilizzare una batteria completamente carica. Altrimenti, la spia (LED) lampeggia a ritmo molto lento o non lampeggia affatto. Durante lautodiagnostica, mantenere il terminale dellautodiagnostica collegato a massa con un cavo ausiliario. la sella (vedere Rimozione sella nel capitolo Te Togliere laio). a massa con un filo il terminale dellautodia Collegare gnosi [A] (cavo arancione/nero) al terminale () della batteria o al connettore del cavo () della batteria.
NOTA
il commutatore di accensione su ON. Portare Collegare un cavo ausiliario [E] per mettere a massa il terminale dellautodiagnosi [G]. entrare in modalit autodiagnostica 1 riservata alla Per concessionaria, collegare a massa [A] il terminale indicatore dellautodiagnosi al terminale () della batteria per pi di 2 secondi [C] e poi lasciarlo costantemente collegato a massa [D]. Contare i lampi della spia (LED) per leggere il codice di manutenzione. Mantenere il cavo ausiliario collegato a massa fino al termine della lettura del codice di manutenzione.

Autodiagnosi
entrare in modalit autodiagnostica 2 riservata alla Per concessionaria, interrompere [B] e collegare a massa [A] il cavo per pi di cinque volte [F] entro 2 secondi [C] dopo il primo collegamento a massa del cavo e poi lasciarlo collegato a massa [D] per pi di 2 secondi. Contare i lampi della spia (LED) per leggere il codice di manutenzione. Mantenere il cavo ausiliario collegato a massa fino al termine della lettura del codice di manutenzione. Cavo ausiliario [E] Terminale autodiagnosi [G]
Per entrare in modalit autodiagnostica 2 riservata alla concessionaria dalla modalit 1, portare il commutatore di accensione su OFF una volta.
Procedure di cancellazione del codice di manutenzione
in modalit autodiagnostica 2 riservata alla con Entrare cessionaria (Vedere Procedure dellautodiagnostica).
NOTA
Mantenere il collegamento a massa fino allavvio delle

seguenti operazioni di interruzione e collegamento a massa. la leva della frizione per pi di 5 secondi e poi rila Tirare sciarla. linterruzione [B] e il collegamento a massa [A] Ripetere del cavo (terminale autodiagnostica) per pi di cinque volte [F] entro 2 secondi [C] dopo il collegamento a massa del cavo e poi lasciarlo collegato a massa [D] per pi di 2 secondi. Cavo ausiliario [E] Terminale autodiagnosi [G]
NOTA

Autodiagnosi

Autodiagnosi
Come leggere i codici di manutenzione
I codici di manutenzione vengono indicati da una serie di lampi lunghi e brevi della spia FI (LED)
come indicato di seguito. Leggere la cifra delle decine e delle unit quando la spia FI (LED) lampeggia. Quando si manifesta pi di un problema, possibile memorizzare tutti i codici di manutenzione e la visualizzazione avviene in ordine numerico partendo dal codice di manutenzione con il numero pi basso. Quando i codici sono completati, la visualizzazione viene ripetuta finch il terminale indicatore dellautodiagnosi non viene interrotto. Se non ci sono problemi, non ci sono codici e non si accende. Per esempio, se si manifestano due problemi nellordine 21, 12, i codici di manutenzione vengono visualizzati dal numero pi basso nel seguente ordine. (12 21) (12 21) (ripetuto)
Se il problema relativo ad uno dei seguenti componenti, la ECU non pu memorizzare il problema,
la spia FI (LED) non si accende ed i codici di manutenzione non possono essere visualizzati. Spia FI (LED) Pompa carburante Rel pompa carburante Rel principale ECU Cablaggio alimentatore ECU e cablaggio massa (vedere Controllo ECU) Iniettori carburante
Come cancellare i codici di manutenzione
Tutti i codici di manutenzione rimangono nella ECU anche se il commutatore di accensione viene Fare riferimento alla Procedura di cancellazione del codice di manutenzione per cancellare il codice.
portato su OFF, la batteria o la ECU vengono scollegate o il problema stato risolto.

Autodiagnosi
Tabella dei codici di manutenzione
Codice manutenzione 11 Spia FI (LED) Problemi Sensore valvola a farfalla principale difettoso, cablaggio interrotto o in cortocircuito Sensore pressione aria aspirata difettoso, cablaggio interrotto o in cortocircuito Sensore temperatura aria aspirata difettoso, cablaggio interrotto o in cortocircuito Sensore temperatura acqua difettoso, cablaggio interrotto o in cortocircuito Sensore albero motore difettoso, cablaggio interrotto o in cortocircuito Sensore velocit difettoso, cablaggio interrotto o in cortocircuito Viene ripetutamente visualizzato prima 24 e poi 25 Sensore veicolo a terra difettoso, cablaggio interrotto o in cortocircuito Sensore farfalla secondaria difettoso, cablaggio interrotto o in cortocircuito Sensore di ossigeno inattivo, cablaggio interrotto o in cortocircuito (modelli provvisti) Bobina di comando (accensione) N. 1 difettosa, cablaggio interrotto o in cortocircuito Bobina di comando (accensione) N. 2 difettosa, cablaggio interrotto o in cortocircuito Rel ventola radiatore difettoso, cablaggio interrotto o in cortocircuito Attuatore valvola a farfalla secondaria difettoso, cablaggio interrotto o in cortocircuito Valvola di commutazione aria difettosa, cablaggio interrotto o in cortocircuito Riscaldatore sensore di ossigeno difettoso, cablaggio interrotto o in cortocircuito (modelli provvisti) Sensore di ossigeno difettoso, cablaggio interrotto o in cortocircuito (modelli provvisti)
12
13
14 21 24 e 25 31 32
33
51
52
56
62
64
67
94

Autodiagnosi
Note: La ECU pu essere coinvolta in questi problemi. Se tutti i componenti e circuiti sono in ordine, accertarsi di controllare la massa e lalimentazione della ECU. Se massa e alimentazione non presentano inconvenienti, sostituire la ECU. Quando non vengono visualizzati codici di manutenzione, i componenti elettrici dellimpianto DFI non sono difettosi, ma i componenti meccanici dellimpianto DFI e del motore potrebbero essere difettosi.

Autodiagnosi
Azioni di protezione
La ECU prende le seguenti contromisure per evitare di danneggiare il motore quando i componenti
dellimpianto DFI o dellimpianto di accensione sono difettosi. Codici di manutenzione Componenti Gamma o criteri di utilizzo del segnale di uscita Azioni di protezione della ECU
11
12
13
Se limpianto del sensore della valvola a farfalla principale non funziona (segnale fuori gamma di utilizzo, cablaggio interrotto o in cortocircuito), la ECU blocca la fasatura dellaccensione in posizione di valvola a Tensione di uscita farfalla chiusa e imposta limpianto DFI nel Sensore farfalla del sensore valvola a metodo D-J. farfalla principale principale Se oltre allimpianto del sensore della valvola 0,2 4,8 V a farfalla principale anche la pressione dellaria aspirata non funziona, la ECU blocca la fasatura dellaccensione in posizione di valvola a farfalla chiusa e imposta limpianto DFI nel metodo -N. Se limpianto del sensore pressione aria aspirata non funziona (segnale Pv fuori Sensore Pressione (assoluta) gamma di utilizzo, cablaggio in cortocircuito pressione aria aria aspirata aspirata Pv = 150 800 mmHg o interrotto), la ECU imposta limpianto DFI nel metodo -N. Se il sensore temperatura aria aspirata non Temperatura aria Sensore funziona (segnale fuori gamma di utilizzo, temperatura aspirata cablaggio in cortocircuito o interrotto), la ECU aria aspirata Ta = 30C +120C imposta Ta a 40C. Sensore temperatura acqua Temperatura acqua Tw = 30C +120C Se limpianto del sensore temperatura acqua non funziona (segnale fuori gamma di utilizzo, cablaggio in cortocircuito o interrotto), la ECU imposta Tw a 80C. Se il sensore albero motore genera un numero di segnali diverso da 22, il motore si ferma.
14
21
24 e 25
31
Il sensore dellalbero motore deve inviare Sensore albero 22 segnali (segnale di motore uscita) alla ECU alla prima messa in moto. Il sensore velocit deve inviare 4 segnali (segnali di uscita) alla ECU alla prima rotazione del pignone Sensore motore. velocit La posizione dellingranaggio viene decisa dal segnale del sensore velocit. Tensione di uscita sensore veicolo a terra Sensore (segnale) veicolo a terra Vd (veicolo a terra) = 0,65 4,45 V
Se limpianto del sensore velocit non funziona (nessun segnale, cablaggio in cortocircuito o interrotto), il tachimetro indica 0 e la ECU imposta la posizione dellingranaggio (6) superiore.
Se limpianto del sensore veicolo a terra non funziona (tensione di uscita Vd superiore alla gamma di utilizzo, cablaggio interrotto), la ECU chiude la pompa carburante, gli iniettori e limpianto di alimentazione.

Autodiagnosi
Codici di manutenzione Componenti Gamma o criteri di utilizzo del segnale di uscita Azioni di protezione della ECU Se limpianto del sensore valvola a farfalla secondaria non funziona (segnale fuori gamma di utilizzo, cablaggio in cortocircuito o interrotto), la ECU porta la valvola a farfalla secondaria in posizione completamente chiusa e interrompe la corrente allattuatore. Se il sensore di ossigeno non attivo, lECU arresta la modalit feedback del sensore di ossigeno. Se lavvolgimento primario della bobina di accensione N. 1 non funziona (nessun segnale, cablaggio in cortocircuito o interrotto), la ECU chiude liniettore N. 1 per interrompere linvio di carburante al cilindro N. 1, sebbene il motore continui a funzionare. Se lavvolgimento primario della bobina di accensione N. 2 non funziona (nessun segnale, cablaggio in cortocircuito o interrotto), la ECU chiude liniettore N. 2 per interrompere linvio di carburante al cilindro N. 2, sebbene il motore continui a funzionare. Se lattuatore della valvola a farfalla secondaria difettoso (segnale fuori gamma di utilizzo, cablaggio in cortocircuito o interrotto), la ECU toglie corrente allattuatore.
32
Tensione di uscita Sensore farfalla sensore valvola a farfalla secondaria secondaria 0,15 4,85 V Il sensore di ossigeno attivo e il sensore deve inviare i segnali (tensione di uscita) ininterrottamente allECU. Lavvolgimento primario della bobina di comando deve inviare continuamente segnali (tensione di uscita) alla ECU. Lavvolgimento primario della bobina di comando deve inviare continuamente segnali (tensione di uscita) alla ECU. Lattuatore apre e chiude la valvola a farfalla secondaria tramite il segnale a impulsi dalla ECU. Il riscaldatore del sensore di ossigeno aumenta la temperatura del sensore per una sua attivazione anticipata. 12V-6,6W, 0,55A Il sensore di ossigeno deve inviare ininterrottamente segnali (tensione di uscita) alla ECU
33
Sensore di ossigeno (modelli provvisti)
51
Bobina di comando N. 1 (bobina di accensione)*
52
Bobina di comando N. 2 (bobina di accensione)*
62
Attuatore farfalla secondaria
67
Se il riscaldatore del sensore di ossigeno non funziona (cablaggio in cortocircuito o interrotto), lECU interrompe la corrente al riscaldatore.
94
Se la tensione di uscita del sensore di ossigeno non corretta, lECU arresta la modalit feedback del sensore di ossigeno.
Nota: (1) Metodo D-J e metodo -N: Quando il carico del motore leggero, come al minimo o ai bassi regimi, la ECU determina la quantit di iniezione calcolandola dalla depressione della valvola a farfalla (tensione di uscita sensore pressione aria aspirata) e dal regime motore (tensione di uscita sensore albero motore). Questo metodo viene denominato metodo D-J (modalit bassi regimi). Allaumentare del regime motore con il carico del motore che passa da medio a pesante, la ECU determina la quantit di iniezione calcolandola dallapertura della valvola a farfalla (tensione di uscita sensore valvola a farfalla) e dal regime motore. Questo metodo denominato metodo -N (modalit alti regimi). (*) Dipende dal numero di cilindri bloccati.

Sensore valvola a farfalla principale (codice di manutenzione 11)
Rimozione/regolazione sensore valvola a farfalla principale ATTENZIONE
Non rimuovere o regolare il sensore [A] della valvola a farfalla principale in quanto viene regolato ed impostato con precisione in produzione. Non lasciare cadere il gruppo corpo farfallato, specialmente su una superficie dura. Un urto pu danneggiare il sensore.
Controllo tensione di entrata del sensore valvola a farfalla principale
Accertarsi che la batteria sia completamente carica.

il commutatore di accensione su OFF. Portare Staccare connettore della valvola a farfalla principale e collegare illadattatore per cablaggi [A] tra questi connettori.
Attrezzo speciale Adattatore per impostazione sensore acceleratore: 57001-1538
NOTA
un tester digitale al cavo delladattatore per ca Collegare blaggi.

Tensione di entrata del sensore valvola a farfalla principale Collegamenti alladattatore Tester (+) Cavo R (BL sensore) Tester () Cavo W (BR/BK sensore)
la tensione di entrata con il motore fermo e con Misurare il connettore collegato. Portare il commutatore di accensione su ON.
Tensione di entrata in corrispondenza del sensore Standard: 4,75 5,25 V CC
il commutatore di accensione su OFF. Portare Se la tensione di entrata corretta, controllare la tensione di uscita. la tensione di entrata inferiore allo standard, rimuo Se vere la ECU e controllare il cablaggio tra questi connettori.
Scollegare la ECU e i connettori del sensore.

Collegamento elettrico (modelli KLE650A7F A8F/B7F B8F) Connettore [A] della ECU Connettore [B] sensore valvola a farfalla principale Cavo BL (terminale 10 della ECU) Cavo BR/BK (terminale 28 della ECU)
Collegamento elettrico (modelli KLE650A9F/B9F) Connettore [A] della ECU Connettore [B] sensore valvola a farfalla principale Cavo BL (terminale 8 della ECU) Cavo BR/BK (terminale 22 della ECU)
Se il cablaggio funziona correttamente, controllare la massa e lalimentazione della ECU (vedere Controllo alimentazione ECU). Se la massa e lalimentazione sono in ordine, sostituire la ECU (vedere Rimozione/Installazione ECU).

Controllo tensione di uscita del sensore valvola a farfalla principale
della tensione di entrata; notare quanto segue.
la tensione di uscita in corrispondenza del sen Misurare sore della valvola a farfalla principale come per il controllo
Staccare il connettore della valvola a farfalla principale e

collegare ladattatore per cablaggi [A] tra questi connettori.
Attrezzo speciale Adattatore per impostazione sensore acceleratore: 57001-1538 Tensione di uscita del sensore valvola a farfalla principale Collegamenti alladattatore Tester (+) Cavo BK (Y/W sensore) Tester () Cavo W (BR/BK sensore)
il motore e riscaldarlo abbondantemente. Avviare Controllare il regime minimo per accertarsi che lapertura della valvola a farfalla sia corretta.
Regime del minimo Standard: 1.300 50 giri/min
Se il regime minimo non compreso nellintervallo specificato, regolarlo (vedere Controllo regime minimo nel capitolo Manutenzione periodica). Portare il commutatore di accensione su OFF. Misurare la tensione di uscita con il motore fermo e con il connettore collegato. Portare il commutatore di accensione su ON.
Tensione di uscita al sensore Standard: 1,005 1,035 V CC (al minimo) 4,2 4,4 V CC (valvola a farfalla completamente aperta)
il commutatore di accensione su OFF. Portare Se la tensione di uscita non rientra nellintervallo standard, controllare la resistenza del sensore della valvola a farfalla principale (vedere Controllo resistenza sensore valvola a farfalla principale).

Se la tensione di uscita corretta, controllare la continuit del cablaggio. Scollegare la ECU e i connettori del sensore.
Collegamento elettrico (modelli KLE650A7F A8F/B7F B8F) Connettore [A] della ECU Connettore [B] sensore valvola a farfalla principale Cavo Y/W (terminale 7 della ECU) Cavo BR/BK (terminale 28 della ECU)
Collegamento elettrico (modelli KLE650A9F/B9F) Connettore [A] della ECU Connettore [B] sensore valvola a farfalla principale Cavo Y/W (terminale 6 della ECU) Cavo BR/BK (terminale 22 della ECU)

Controllo resistenza sensore valvola a farfalla principale
il commutatore di accensione su OFF. Portare il connettore del sensore della valvola a far Scollegare falla principale. un tester digitale [A] al connettore [B] del sen Collegare sore della valvola a farfalla principale. la resistenza del sensore della valvola a farfalla Misurare principale.
Resistenza sensore valvola a farfalla principale Collegamenti: Cavo BL [C] Cavo BR/BK [D] Standard: 4 6 k
Se la lettura non rientra nellintervallo, sostituire il gruppo del corpo farfallato. Se la lettura rientra nellintervallo, ma il problema persiste, sostituire la ECU (vedere Rimozione/installazione ECU).
Circuito sensore valvola a farfalla principale (modelli KLE650A7F A8F/B7F B8F)
1. ECU 2. Giunto impermeabile E 3. Giunto impermeabile D 4. Sensore farfalla principale

Circuito sensore valvola a farfalla principale (modelli KLE650A9F/B9F)
1. ECU 2. Giunto impermeabile E 3. Giunto impermeabile D 4. Sensore farfalla principale

Sensore pressione aria aspirata (codice di manutenzione 12)
ATTENZIONE
Non lasciare cadere il sensore, specialmente su una superficie dura. Un urto pu danneggiarlo.
Rimozione sensore pressione aria aspirata
la carenatura intermedia sinistra (vedere Ri Rimuovere mozione carenatura intermedia nel capitolo Telaio). il connettore del sensore pressione aria aspi Scollegare rata [A] e il tubo flessibile della depressione [B]. Estrarre il sensore pressione aria aspirata [C] dalla staffa.
Installazione sensore pressione aria aspirata
avviene con la procedura inversa rispetto Linstallazione alla rimozione.
Controllo tensione dingresso sensore pressione aria aspirata
Accertarsi che la batteria sia completamente carica. Il controllo corrisponde al Controllo tensione dingresso del sensore valvola a farfalla principale. il commutatore di accensione su OFF. Portare Rimuovere la ECU (vedere Rimozione ECU). Non scollegare i connettori della ECU. un tester digitale [A] al connettore [B], utiliz Collegare zando il kit di adattatori per puntali.
Attrezzo speciale Kit adattatori per puntali: 57001-1457 Tensione dingresso sensore pressione aria aspirata (modelli KLE650A7F A8F/B7F B8F) Collegamenti al connettore della ECU Tester (+) Cavo BL (terminale 10) Tester () Cavo BR/BK (terminale 28)
NOTA

Tensione dingresso sensore pressione aria aspirata (modelli KLE650A9F/B9F) Collegamenti al connettore della ECU Tester (+) Cavo BL (terminale 8) Tester () Cavo BR/BK (terminale 22)
la tensione di entrata con il motore fermo e con Misurare i connettori collegati. Portare il commutatore di accensione su ON.
Tensione dingresso alla ECU Standard: 4,75 5,25 V CC
Se la lettura compresa nellintervallo standard, controllare la tensione di uscita. Se la lettura inferiore allintervallo standard, rimuovere la ECU e controllare il cablaggio tra questi connettori. Se il cablaggio funziona correttamente, controllare la massa e lalimentazione della ECU (vedere Controllo alimentazione ECU). Se la massa e lalimentazione sono in ordine, sostituire la ECU (vedere Rimozione/Installazione ECU).
Controllo tensione di uscita sensore pressione aria aspirata
La tensione di uscita varia in funzione della pressione

atmosferica locale. la tensione di uscita in corrispondenza della Misurare ECU come per il controllo della tensione di entrata. Notare quanto segue.
Attrezzo speciale Kit adattatori per puntali: 57001-1457 Tensione di uscita sensore pressione aria aspirata (modelli KLE650A7F A8F/B7F B8F) Collegamenti al connettore della ECU Tester (+) Cavo Y/BL (terminale 8) Tester () Cavo BR/BK (terminale 28)
NOTA

Tensione di uscita sensore pressione aria aspirata (modelli KLE650A9F/B9F) Collegamenti al connettore della ECU Tester (+) Cavo Y/BL (terminale 7) Tester () Cavo BR/BK (terminale 22)
Intervallo di utilizzo:
3,80 4,20 V CC alla pressione atmosferica standard (101,32 kPa, 76 cmHg assoluta)
il commutatore di accensione su OFF. Portare Se la tensione di uscita rientra nellintervallo di utilizzo, controllare la massa e lalimentazione della ECU (vedere Controllo alimentazione ECU). Se la massa e lalimentazione sono in ordine, sostituire la ECU (vedere Rimozione/Installazione ECU). Se la tensione di uscita non rientra nella gamma di utilizzo, controllare il cablaggio. Se il cablaggio funziona correttamente, controllare il sensore con diversi valori di depressione. Rimuovere il sensore pressione aria aspirata [A] e scollegare il tubo flessibile della depressione dal sensore. Collegare il tubo flessibile ausiliario [B] al sensore pressione aria aspirata. Installare temporaneamente il sensore pressione aria aspirata. Collegare un tester digitale [C], un vacuometro [D] e lo strumento per il controllo del livello forcelle [E] e ladattatore per cablaggi al sensore pressione aria aspirata.
Attrezzi speciali Misuratore livello olio forcelle: 57001-1290 Adattatore per cablaggio sensore: 57001-1561 Tensione di uscita sensore pressione aria aspirata Collegamenti alladattatore Tester (+) Cavo G (Y/BL sensore) Tester () Cavo BK (BR/BK sensore)
Portare il commutatore di accensione su ON. Misurare la tensione di uscita da diverse letture della depressione, tirando limpugnatura dello strumento per il controllo del livello olio delle forcelle. Se la tensione di uscita corretta con diversi valori di depressione, controllare la massa e lalimentazione della ECU (vedere Controllo alimentazione ECU). Controllare la tensione di uscita con la seguente formula e tabella.

Si supponga: Pg: Depressione (vacuometro) al sensore Pl: Pressione atmosferica locale (assoluta) misurata con un barometro Pv: Depressione (assoluta) al sensore Vv: Tensione di uscita sensore (V) quindi Pv = Pl Pg Per esempio, si suppone di ottenere i seguenti dati: Pg = 8 cmHg (lettura vacuometro) Pl = 70 cmHg (lettura barometro) Vv = 3,2 V (lettura tester digitale) quindi Pv = 70 8 = 62 cmHg (assoluta) Riportare Pv (62 cmHg) al punto [1] sul diagramma e tracciare una linea verticale attraverso il punto. Quindi, possibile ottenere lintervallo di utilizzo [2] della tensione di uscita del sensore. Intervallo di utilizzo = 3,04 3,49 V Riportare Vv (3,2 V) sulla linea verticale. Punto [3]. Risultati: nel diagramma, Vv compreso nella gamma di utilizzo e il sensore funziona correttamente.

Pv = 24 55 cmHg

Pv = 55 86 cmHg
ID: Minimo Ps: Pressione (assoluta) atmosferica standard Pv: Pressione (assoluta) valvola a farfalla ST: Standard della tensione di uscita sensore (V) TO: Apertura completa valvola a farfalla UR: Intervallo di utilizzo della tensione di uscita sensore (V) Vv: Tensione di uscita del sensore pressione aria aspirata (V) (lettura tester digitale)

Circuito sensore pressione aria aspirata (modelli KLE650A7F A8F/B7F B8F)
Circuito sensore pressione aria aspirata (modelli KLE650A9F/B9F)
1. ECU 2. Giunto impermeabile E 3. Giunto impermeabile D 4. Sensore pressione aria aspirata

Sensore temperatura aria aspirata (codice di manutenzione 13)
Rimozione/installazione sensore temperatura aria aspirata ATTENZIONE
Non lasciare cadere il sensore, specialmente su una superficie dura. Un urto pu danneggiare il sensore. il serbatoio carburante (vedere Rimozione Rimuovere serbatoio carburante). il connettore [A]. Scollegare Rimuovere la vite [B]. Estrarre il sensore aria aspirata [C]. Inserire il sensore temperatura temperatura aria di aspirazione nella scatola del filtro aria. Serrare saldamente la vite.
Controllo tensione di uscita sensore temperatura aria aspirata
Accertarsi che la batteria sia completamente carica. La tensione di uscita varia in funzione della temperatura dellaria aspirata.
Rimuovere la ECU (vedere Rimozione ECU). Non scollegare i connettori della ECU. un indicatore digitale al connettore della ECU, Collegare utilizzando il kit di adattatori per puntali.
Attrezzo speciale Kit adattatori per puntali: 57001-1457 Tensione di uscita sensore temperatura aria aspirata (modelli KLE650A7F A8F/B7F B8F) Collegamenti al connettore della ECU Tester (+) Cavo Y (terminale 26) Tester () Cavo BR/BK (terminale 28)
NOTA
Tensione di uscita sensore temperatura aria aspirata (modelli KLE650A9F/B9F) Collegamenti al connettore della ECU Tester (+) Cavo Y (terminale 20) Tester () Cavo BR/BK (terminale 22)

la tensione di uscita con il motore fermo e con il Misurare connettore collegato. Portare il commutatore di accensione su ON.
Tensione di uscita alla ECU Standard: Circa 2,25 2,50 V ad una temperatura dellaria aspirata di 20C
il commutatore di accensione su OFF. Portare Se la tensione di uscita non rientra nel valore standard, controllare il cablaggio. Se il cablaggio funziona correttamente, controllare la resistenza del sensore (vedere Resistenza sensore temperatura aria aspirata). Se la tensione di uscita rientra nel valore standard, controllare la massa e lalimentazione della ECU (vedere Controllo alimentazione ECU). Se la massa e lalimentazione sono in ordine, sostituire la ECU (vedere Rimozione/Installazione ECU).
Controllo resistenza sensore temperatura aria aspirata
il sensore temperatura aria aspirata (vedere Rimuovere Rimozione/installazione sensore temperatura aria aspi-
rata). Sospendere il sensore [A] in un contenitore di olio lubrificante con la parte sensibile al calore sommersa. Sospendere un termometro [B] con la parte sensibile al calore [C] a circa la stessa profondit del sensore.
Il sensore e il termometro non devono toccare i lati o il

fondo del contenitore. il contenitore su una fonte di calore e au Collocare mentare gradualmente la temperatura dellolio mescolan-
NOTA
dolo delicatamente per livellare la temperatura. Utilizzando un tester digitale, misurare la resistenza interna del sensore attraverso i terminali alle temperature indicate qui di seguito.
Resistenza sensore temperatura aria aspirata Standard: 5,4 6,6 k a 0C 0,29 0,39 k a 80C
Se la misurazione non rientra nellintervallo, sostituire il sensore. Se la misurazione rientra nellintervallo specificato, sostituire lECU (vedere Rimozione/Installazione ECU).

Circuito sensore temperatura aria aspirata (modelli KLE650A7F A8F/B7F B8F)
Circuito sensore temperatura aria aspirata (modelli KLE650A9F/B9F)
1. ECU 2. Sensore temperatura aria aspirata 3. Giunto impermeabile E

Sensore temperatura acqua (codice di manutenzione 14)
Rimozione/Installazione sensore temperatura acqua ATTENZIONE
Non lasciare cadere il sensore, specialmente su una superficie dura. Un urto pu danneggiare il sensore. il liquido refrigerante (vedere Cambio del li Scaricare quido refrigerante nel capitolo Manutenzione periodica). il connettore [A] del sensore e svitare il sen Scollegare sore temperatura acqua [B]. lO-ring nuovo sul sensore temperatura acqua. Ingrassare Serrare:
Coppia - Sensore temperatura acqua: 12 Nm (1,2 kgfm)
il motore con liquido refrigerante e spurgare Riempire laria dallimpianto di raffreddamento (vedere Cambio del liquido refrigerante nel capitolo Manutenzione periodica).
Controllo tensione di uscita sensore temperatura acqua
Accertarsi che la batteria sia completamente carica. La tensione di uscita varia in funzione della temperatura
del liquido refrigerante nel motore. Rimuovere la ECU (vedere Rimozione ECU). Non scollegare i connettori. un tester digitale [A] al connettore della ECU Collegare [B], con il kit di adattatori per puntali.
Attrezzo speciale Kit adattatori per puntali: 57001-1457 Tensione di uscita sensore temperatura acqua (modelli KLE650A7F A8F/B7F B8F) Collegamenti al connettore della ECU Tester (+) Cavo O (terminale 20) Tester () Cavo BR/BK (terminale 28)
NOTA
Tensione di uscita sensore temperatura acqua (modelli KLE650A9F/B9F) Collegamenti al connettore della ECU Tester (+) Cavo O (terminale 17) Tester () Cavo BR/BK (terminale 22)

Tensione di uscita alla ECU Standard: Circa 2,80 2,97 V a 20C
il commutatore di accensione su OFF. Portare Se la tensione di uscita rientra nel valore standard, controllare la massa e lalimentazione della ECU (vedere Controllo alimentazione ECU). Se la massa e lalimentazione sono in ordine, sostituire la ECU (vedere Rimozione/Installazione ECU). Se la tensione di uscita non rientra nel valore standard, controllare il cablaggio. Se il cablaggio funziona correttamente, controllare la resistenza del sensore (vedere Controllo resistenza sensore temperatura acqua).

Controllo resistenza sensore temperatura acqua
riferimento a Controllo sensore temperatura acqua Fare nel capitolo Impianto elettrico.
Circuito sensore temperatura acqua (modelli KLE650A7F A8F/B7F B8F)
Circuito sensore temperatura acqua (modelli KLE650A9F/B9F)
1. ECU 2. Sensore temperatura acqua 3. Giunto impermeabile E 4. Quadro strumenti

Sensore albero motore (codice di manutenzione 21)
Avviare il motore ed entrare nella modalit autodiagnosi 1 riservata alla concessionaria per conoscere tutti i problemi che limpianto DFI ha avuto al momento dellautodiagnosi. Se il motore non pu essere avviato, il sistema autodiagnostico non rileva la condizione dinamica del sensore albero motore. In questo caso, portare il commutatore di accensione su OFF e ancora su ON per entrare in modalit 2 riservata alla concessionaria. In questa modalit il sistema rivela tutti i problemi che limpianto DFI ha avuto sia nelle condizioni statiche sia in quelle dinamiche.
Rimozione/installazione sensore albero motore
riferimento a Rimozione/Installazione sensore al Fare bero motore nel capitolo Impianto elettrico.
Controllo del sensore albero motore
Il sensore albero motore non dotato di alimentatore e
quando il motore si ferma, il sensore albero motore non genera segnali. Avviare il motore e misurare la tensione di picco del sensore albero motore (vedere Controllo sensore albero motore nel capitolo Impianto elettrico) per controllare il sensore. Controllare la continuit del cablaggio utilizzando il seguente schema.
Circuito sensore albero motore (modelli KLE650A7F A8F/B7F B8F)
1. ECU 2. Sensore albero motore

Sensore albero motore (codice di manutenzione 21)
Circuito sensore albero motore (modelli KLE650A9F/B9F)
1. ECU 2. Sensore albero motore

Sensore velocit (codice di manutenzione 24, 25)
Rimozione/installazione sensore velocit
riferimento a Rimozione/Installazione sensore velo Fare cit nel capitolo Impianto elettrico.
Controllo del sensore velocit
Controllo sensore velocit nel capitolo Impianto Vedere elettrico.
Controllo tensione di entrata sensore velocit

il commutatore di accensione su OFF. Portare il connettore [A] del sensore velocit e colle Scollegare gare ladattatore del cablaggio [B] tra il connettore del cablaggio e il connettore del sensore velocit.
Attrezzo speciale Adattatore per impostazione sensore acceleratore N. 1: 57001-1400
NOTA
un tester digitale ai cavi delladattatore del ca Collegare blaggio.

Tensione di entrata sensore velocit Collegamenti alladattatore Tester (+) Cavo BL (P sensore) [C] Tester () Cavo BK/BL (BK sensore) [D]
Tensione di entrata in corrispondenza del sensore Standard: Circa 9 11 V CC con il commutatore di accensione su ON
il commutatore di accensione su OFF. Portare Se la lettura non corretta, controllare il cablaggio (vedere lo schema elettrico in questa parte del manuale) e il tester (vedere Controllo quadro strumenti, al capitolo Impianto elettrico). Se la lettura corretta, controllare la tensione di uscita.

Controllo tensione di uscita sensore velocit
sore velocit). di effettuare questo controllo, controllare la ten Prima sione di entrata (vedere Controllo tensione di entrata sen-

il commutatore di accensione su OFF. Portare Scollegare il connettore [A] del sensore velocit e colle gare ladattatore del cablaggio [B] tra il connettore del cablaggio e il connettore del sensore velocit.
NOTA
un tester digitale ai cavi delladattatore del ca Collegare blaggio.

Tensione di uscita del sensore velocit in corrispondenza del sensore Collegamenti alladattatore Tester (+) Cavo Y/W (Y sensore ) [C] Tester () Cavo BK/BL (BK sensore) [D]
Tensione di entrata in corrispondenza del connettore del sensore Standard: Circa 0,05 0,07 V CC o 4,5 4,9 V CC
Ruotare manualmente la ruota posteriore, accertarsi che la tensione di uscita aumenti o diminuisca.
il commutatore di accensione su OFF. Portare Se la lettura non corretta, controllare il sensore velocit (vedere Controllo sensore velocit nel capitolo Impianto elettrico) e il cablaggio alla ECU (vedere lo schema elettrico in questa sezione). Se la lettura, il funzionamento del sensore velocit e il cablaggio sono corretti, controllare la massa e lalimentazione della ECU (vedere Controllo alimentazione ECU). Se la massa e lalimentazione sono in ordine, sostituire la ECU (vedere Rimozione/Installazione ECU).
NOTA

Circuito sensore di velocit (modelli KLE650A7F A8F/B7F B8F)
Circuito sensore di velocit (modelli KLE650A9F/B9F)
1. ECU 2. Sensore velocit 3. Quadro strumenti 4. Giunto impermeabile B 5. Massa telaio 6. Connettore di raccordo

Sensore veicolo a terra (codice di manutenzione 31)
Rimozione sensore veicolo a terra ATTENZIONE
Non lasciare cadere il sensore veicolo a terra, specialmente su una superficie dura. Un urto pu danneggiare il sensore.

Connettore [B] Sensore [C] veicolo a terra
Controllo sensore veicolo a terra
contrassegno UP [A] del sensore deve essere rivolto Il verso lalto.
PERICOLO
Linstallazione non corretta del sensore veicolo a terra potrebbe causare improvvise perdite di potenza del motore. In certe situazioni di guida, ad esempio inclinando eccessivamente in curva, il conducente potrebbe perdere lequilibrio con il potenziale pericolo di incorrere in un incidente rischiando delle lesioni o la morte. Accertarsi che il sensore veicolo a terra sia mantenuto in posizione dalle relative staffe.
Controllo sensore veicolo a terra

un tester digitale [A] al connettore [B] del sen Collegare sore veicolo a terra [C], con il kit di adattatori per puntali [D].
Attrezzo speciale Kit adattatori per puntali: 57001-1457 Tensione alimentatore sensore veicolo a terra Collegamenti al connettore del sensore Tester (+) Cavo BL [E] Tester () Cavo BR/BK [F]
NOTA
il commutatore di accensione su ON e misurare Portare la tensione dellalimentatore con il connettore collegato.

il commutatore di accensione su OFF. Portare Se la lettura della tensione di entrata inferiore allo standard, controllare la massa, lalimentazione e il cablaggio della ECU. Se lalimentatore funziona correttamente, controllare la tensione di uscita.

il sensore veicolo a terra (vedere Rimozione Rimuovere sensore veicolo a terra).
Non scollegare il connettore del sensore.
un tester digitale [A] al connettore con il kit di Collegare adattatori per puntali [B].
Attrezzo speciale Kit adattatori per puntali: 57001-1457 Tensione di uscita sensore veicolo a terra Collegamenti al connettore del sensore Tester (+) Cavo Y/G [E] Tester () Cavo BR/BK [F]
il sensore verticale. Mantenere Portare il commutatore su ON e misurare la tensione di uscita condiil accensione connettore collegato.
Inclinare il sensore di 60 70 o pi [C] verso destra o

sinistra, quindi mantenere il sensore quasi verticale con la freccia rivolta verso lalto [D] e misurare la tensione di uscita.
Tensione di uscita al sensore Standard: con il sensore inclinato di 60 70 o pi verso destra o sinistra: 0,65 1,35 V con la freccia del sensore rivolta verso lalto: 3,55 4,45 V
Se
NOTA
necessario effettuare unaltra prova, portare il commutatore di accensione su OFF e poi su ON.
il commutatore di accensione su OFF. Portare Se la tensione in uscita normale, controllare il cablaggio. Se il cablaggio funziona correttamente, controllare la massa e lalimentazione della ECU (vedere Controllo alimentazione ECU). Se la massa e lalimentazione sono in ordine, sostituire la ECU (vedere Rimozione/Installazione ECU). Se la tensione di uscita non rientra in quanto specificato, sostituire il sensore veicolo a terra.

Circuito sensore veicolo a terra (modelli KLE650A7F A8F/B7F B8F)
Circuito sensore veicolo a terra (modelli KLE650A9F/B9F)
1. ECU 2. Giunto impermeabile E 3. Sensore veicolo a terra 4. Giunto impermeabile D

Sensore farfalla secondaria (codice di manutenzione 32)
Rimozione/regolazione sensore farfalla secondaria ATTENZIONE
Non rimuovere o regolare il sensore [A] della farfalla secondaria in quanto viene regolato ed impostato con precisione in produzione. Non lasciare cadere il gruppo corpo farfallato, specialmente su una superficie dura. Un urto pu danneggiare il sensore.
Controllo tensione di entrata sensore farfalla secondaria

la scatola del filtro aria (vedere il capitolo Ri Rimuovere mozione scatola filtro aria). il commutatore di accensione su OFF. Portare il connettore del sensore valvola a farfalla se Staccare condaria e collegare ladattatore per cablaggi [A] tra questi connettori.
NOTA

Tensione di entrata sensore farfalla secondaria Collegamenti alladattatore Tester (+) Cavo BL (BL sensore) Tester () Cavo BK/BL (BK sensore)
Portare il commutatore di accensione su OFF.

Se la tensione di entrata corretta, controllare la tensione di uscita del sensore. Se la tensione di entrata inferiore allo standard, rimuovere la ECU e controllare il cablaggio tra questi connettori. Scollegare la ECU e i connettori del sensore.

Collegamento elettrico (modelli KLE650A7F A8F/B7F B8F) Connettore [A] della ECU Connettore [B] sensore valvola a farfalla secondaria Cavo BL (terminale 10) Cavo BR/BK (terminale 28)
Collegamento elettrico (modelli KLE650A9F/B9F) Connettore [A] della ECU Connettore [B] sensore valvola a farfalla secondaria Cavo BL (terminale 8) Cavo BR/BK (terminale 22)

Controllo tensione di uscita sensore valvola a farfalla secondaria
la scatola del filtro aria (vedere il capitolo Ri Rimuovere mozione scatola filtro aria). la tensione di uscita in corrispondenza del sen Misurare sore della valvola a farfalla secondaria come per il controllo della tensione di entrata. Notare quanto segue. Staccare il connettore del sensore valvola a farfalla secondaria e collegare ladattatore per cablaggi [A] tra questi connettori.
Attrezzo speciale Adattatore per impostazione sensore acceleratore N. 1: 57001-1400 Tensione di uscita sensore valvola a farfalla secondaria Collegamenti alladattatore Tester (+) Cavo Y/W (Y sensore ) Tester () Cavo BK/BL (BK sensore)
il commutatore di accensione su ON. Portare Misurare la tensione di uscita con la valvola a farfalla se condaria completamente aperta o completamente chiusa manualmente.
Tensione di uscita al sensore Standard: 0,4 0,6 V CC (al minimo) 3,825 3,975 V CC (valvola a farfalla completamente aperta)
il commutatore di accensione su OFF. Portare Se la tensione di uscita non rientra negli standard, controllare la resistenza del sensore della valvola a farfalla secondaria. Se la tensione di uscita corretta, controllare la continuit del cablaggio. Scollegare la ECU e i connettori del sensore.

Collegamento elettrico (modelli KLE650A7F A8F/B7F B8F) Connettore [A] della ECU Connettore [B] sensore valvola a farfalla secondaria Cavo BL/W (terminale 24) Cavo BR/BK (terminale 28)
Collegamento elettrico (modelli KLE650A9F/B9F) Connettore [A] della ECU Connettore [B] sensore valvola a farfalla secondaria Cavo BR (terminale 19) Cavo BR/BK (terminale 22)

Controllo resistenza sensore valvola a farfalla secondaria
il commutatore di accensione su OFF. Portare il connettore del sensore valvola a farfalla sec Scollegare ondaria. un tester digitale [A] al connettore [B] del sen Collegare sore della valvola a farfalla secondaria. la resistenza del sensore della valvola a farfalla Misurare secondaria.
Resistenza del sensore valvola a farfalla Collegamenti: Cavo BL [C] Cavo BK [D] Standard: 4 6 k
Se la lettura non rientra nellintervallo, sostituire il gruppo del corpo farfallato. Se la lettura rientra nellintervallo, ma il problema persiste, sostituire la ECU (vedere Rimozione/installazione ECU).

Circuito sensore valvola a farfalla secondaria (modelli KLE650A7F A8F/B7F B8F)
Circuito sensore valvola a farfalla secondaria (modelli KLE650A9F/B9F)
1. ECU 2. Giunto impermeabile E 3. Giunto impermeabile D 4. Sensore farfalla secondaria

Sensore di ossigeno non attivato (codice di manutenzione 33) (modelli provvisti)
Rimozione/installazione sensore di ossigeno
riferimento a Rimozione/Installazione sensore di os Fare sigeno nel capitolo Impianto elettrico.
Controllo sensore di ossigeno
accuratamente il motore fino allavvio della Riscaldare ventola radiatore. il commutatore di accensione su OFF. Portare Staccare connettore del sensore valvola a farfalla se condaria eil collegare ladattatore per cablaggi [A] tra questi connettori.
Attrezzo speciale Adattatore misurazione 57001-1682 sensore ossigeno:

Tensione di uscita sensore di ossigeno Collegamenti alladattatore Tester (+) Cavo BL/Y (BL sensore) Tester () Cavo BR/BK (W sensore)
il tubo flessibile valvola di commutazione aria Rimuovere dal raccordo. il relativo tappo [A] sui raccordi [B] e bloccare Installare laria secondaria.
il commutatore di accensione su ON. Portare Avviare motore e lasciarlo girare al minimo. Misurareil la tensione di uscita con il connettore collegato.
Tensione di uscita del sensore di ossigeno (con tappi) Standard: 0,7 V o superiore
togliere i tappi dai raccordi [A] con il Successivamente, motore al minimo.

Misurare la tensione di uscita con il connettore collegato.

Tensione di uscita del sensore di ossigeno (senza tappi) Standard: 0,2 V o inferiore
Se la lettura compresa nellintervallo previsto (con i tappi: 0,7 V o superiore; senza tappi: 0,2 V o inferiore), il sensore di ossigeno OK. Se la lettura non rientra nellintervallo, sostituire il sensore di ossigeno (vedere la sezione Rimozione/installazione del sensore di ossigeno nel capitolo Impianto elettrico).
Circuito sensore ossigeno (modelli KLE650A7F A8F/B7F B8F)
1. ECU 2. Sensore di ossigeno 3. Giunto impermeabile E 4. Giunto impermeabile C 5. Fusibile riscaldatore sensore di ossigeno da 10 A 6. Fusibile principale da 30 A 7. Batteria 8. Massa telaio 9. Connettore di raccordo

Circuito sensore ossigeno (modelli KLE650A9F/B9F)
1. ECU 2. Sensore di ossigeno 3. Giunto impermeabile E 4. Interruttore di accensione 5. Giunto impermeabile C 6. Fusibile riscaldatore sensore di ossigeno da 10 A 7. Fusibile principale da 30 A 8. Batteria 9. Massa telaio 10. Connettore di raccordo

Bobine di comando N. 1, N. 2: (codice di manutenzione 51, 52)
Bobina di comando N. 1: codice di manutenzione 51 Bobina di comando N. 2: codice di manutenzione 52
Installazione/rimozione bobina di comando ATTENZIONE

Non lasciare cadere le bobine di comando, specialmente su una superficie dura. Un urto pu danneggiare la bobina di comando. Rimozione/Installazione bobina di comando Vedere (Bobina di accensione con cappuccio candela) nel capitolo Impianto elettrico) nel capitolo Impianto elettrico.
Controllo tensione di entrata bobina di comando

il commutatore di accensione su OFF. Portare Rimuovere la ECU (vedere Rimozione ECU). Non scollegare il connettore della ECU. un indicatore digitale [A] come indicato in fi Collegare gura, con il kit di adattatori per puntali.
Attrezzo speciale Kit adattatori per puntali: 57001-1457 Tensione di entrata bobina di comando in corrispondenza del connettore ECU (modelli KLE650A7F A8F/B7F B8F) Collegamenti per la bobina di comando N. 1 Tester (+) Cavo BK (terminale 43) Tester () Cavo BK/Y (terminale 51) Collegamenti per la bobina di comando N. 2 Tester (+) Cavo BK/G (terminale 52) Tester () Cavo BK/Y (terminale 51) Tensione di entrata bobina di comando in corrispondenza del connettore ECU (modelli KLE650A9F/B9F) Collegamenti per la bobina di comando N. 1 Tester (+) Cavo BK (terminale 35) Tester () Cavo BK/Y (terminale 43) Collegamenti per la bobina di comando N. 2 Tester (+) Cavo BK/G (terminale 44) Tester () Cavo BK/Y (terminale 43)
NOTA

la tensione dingresso a ciascun avvolgimento Misurare primario delle bobine di accensione con il motore fermo e
con i connettori collegati. Portare il commutatore di accensione su ON.

Tensione dingresso alla ECU Standard: Tensione batteria
il commutatore di accensione su OFF. Portare Se la lettura non rientra negli standard, controllare il cablaggio (vedere lo schema elettrico seguente). Se la lettura corretta, la tensione di entrata corretta. Avviare il motore e misurare la tensione di picco delle bobine di comando (vedere Tensione di picco primaria bobina di comando nel capitolo Impianto elettrico) per controllare gli avvolgimenti primari.
Circuito bobina di comando (modelli KLE650A7F A8F/B7F B8F)
1. ECU 2. Giunto impermeabile C 3. Bobine di comando 4. Interruttore di arresto motore 5. Interruttore di accensione 6. Fusibile accensione da 10 A 7. Fusibile principale da 30 A 8. Batteria 9. Massa telaio 10. Connettore di raccordo

Circuito bobina di comando (modelli KLE650A9F/B9F)
1. ECU 2. Bobine di comando 3. Interruttore di arresto motore 4. Interruttore di accensione 5. Giunto impermeabile C 6. Fusibile accensione da 10 A 7. Fusibile principale da 30 A 8. Batteria 9. Massa telaio 10. Connettore di raccordo

Rel ventola radiatore (codice di manutenzione 56)
Rimozione/installazione rel ventola radiatore
rel ventola radiatore integrato nella scatola rel [A]. Il Rimuovere scatola rel (vedere Rimozione scatola rel nel capitolola Impianto elettrico).
Controllo rel ventola radiatore
Controllo circuito rel nel capitolo Impianto elet Vedere trico. la scatola rel e lECU (vedere Rimozione Rimuovere ECU). la continuit del cablaggio utilizzando il Controllare seguente schema. Se il cablaggio e la ventola del radiatore sono OK, controllare lalimentazione e la massa dellECU (vedere Controllo alimentazione ECU). Se la massa e lalimentazione sono in ordine, sostituire la ECU (vedere Rimozione/Installazione ECU).
Circuito rel ventola radiatore (modelli KLE650A7F A8F/B7F B8F)
1. ECU 2. Giunto impermeabile C 3. Giunto impermeabile B 4. Fusibile ventola radiatore da 15 A 5. Scatola rel 6. Rel ventola radiatore 7. Fusibile principale da 30 A 8. Batteria 9. Massa telaio 10. Connettore di raccordo 11. Motorino ventola

Rel ventola radiatore (codice di manutenzione 56)
Circuito rel ventola radiatore (modelli KLE650A9F/B9F)
1. ECU 2. Giunto impermeabile C 3. Giunto impermeabile B 4. Fusibile ventola radiatore da 15 A 5. Scatola rel 6. Rel ventola radiatore 7. Fusibile principale da 30 A 8. Batteria 9. Massa telaio 10. Connettore di raccordo 11. Motorino ventola 12. Interruttore di accensione

Attuatore farfalla secondaria (codice di manutenzione 62)
Rimozione attuatore farfalla secondaria ATTENZIONE
Non rimuovere lattuatore [A] della farfalla secondaria in quanto viene regolato ed impostato con precisione in produzione. Non lasciare cadere il gruppo corpo farfallato, specialmente su una superficie dura. Un urto pu danneggiare lattuatore.
Controllo acustico attuatore farfalla secondaria

il commutatore di accensione su ON e accertarsi Portare che le valvole dellattuatore si aprano e si chiudano (producono un leggero rumore) diverse volte nellarco di alcuni secondi, quindi chiudere nella posizione di minimo della valvola a farfalla. Portare il commutatore di accensione su OFF. Se lattuatore non funziona come descritto prima, effettuare il controllo visivo.
NOTA
Controllo attuatore farfalla secondaria
la scatola del filtro aria (vedere il capitolo Ri Rimuovere mozione scatola filtro aria). il commutatore di accensione su ON. Portare Controllare se tutte le valvole a farfalla secondarie [A] si aprono e chiudono in modo scorrevole. Se le valvole a farfalla secondarie non funzionano, controllare la resistenza interna dellattuatore (vedere Controllo resistenza attuatore valvola a farfalla secondaria).
Controllo resistenza attuatore valvola a farfalla secondaria
il commutatore di accensione su OFF. Portare Rimuovere la scatola del filtro aria (vedere il capitolo Ri mozione scatola filtro aria). Scollegare il connettore farfalla secondaria. [A] dellattuatore della valvola a

un tester digitale al connettore [A] dellattuatore Collegare della valvola a farfalla secondaria. la resistenza dellattuatore della valvola a far Misurare falla secondaria.
Resistenza attuatore farfalla secondaria Collegamenti: Cavo BK [1] Cavo P [2] Cavo G [3] Cavo W/BL [4] Standard: Circa 5,5 7,5
Se la lettura non rientra nellintervallo, sostituire il gruppo del corpo farfallato. Se la lettura rientra nellintervallo, controllare la tensione di entrata (vedere Controllo tensione di entrata attuatore valvola a farfalla secondaria).
Controllo tensione di entrata attuatore valvola a farfalla secondaria

il commutatore di accensione su OFF. Portare Collegare adattatore tensione di picco [A] e un tester digitale [B]un al connettore [C], utilizzando il kit di adattatori per puntali [D].
Attrezzi speciali Adattatore per tensione di picco: 57001-1415 Tipo: KEK-54-9-B Kit adattatori per puntali: 57001-1457 Tensione di entrata attuatore farfalla secondaria Collegamenti al connettore cablaggio (I) (II) Tester (+) Cavo BK/BL [1] Tester () Cavo P [2] Tester (+) Cavo G/Y [4] Tester () Cavo W/BL [3]
NOTA
Tensione di entrata in corrispondenza dellattuatore Standard: Circa 8,5 10,5 V CC
Se la lettura rientra negli standard, ma lattuatore non funziona, sostituirlo. Se la lettura non corretta, controllare il cablaggio alla ECU (vedere lo schema elettrico in questa sezione). Se il cablaggio funziona correttamente, controllare la massa e lalimentazione della ECU (vedere Controllo alimentazione ECU). Se la massa e lalimentazione sono in ordine, sostituire la ECU (vedere Rimozione/Installazione ECU).

Circuito attuatore valvola a farfalla secondaria (modelli KLE650A7F A8F/B7F B8F)
1. ECU 2. Attuatore farfalla secondaria
Circuito attuatore valvola a farfalla secondaria (modelli KLE650A9F/B9F)
1. ECU 2. Attuatore farfalla secondaria

Valvola di commutazione aria (codice di manutenzione 64)
Rimozione/Installazione valvola di commutazione aria
Rimozione/installazione valvola di commutazione Vedere aria nel capitolo Parte superiore del motore.
Controllo della valvola di commutazione aria
riferimento a Prova di funzionamento/prova del Fare gruppo della valvola di commutazione aria nel capitolo
Impianto elettrico. Togliere il serbatoio carburante (vedere Rimozione serbatoio carburante) e controllare la continuit del cablaggio, utilizzando il seguente schema.
Circuito valvola di commutazione aria (modelli KLE650A7F A8F/B7F B8F)
1. ECU 2. Valvola di commutazione aria 3. Giunto impermeabile C 4. Interruttore di accensione 5. Giunto impermeabile A 6. Fusibile ECU da 15 A 7. Rel principale ECU 8. Scatola rel 9. Fusibile principale da 30 A 10. Batteria 11. Massa telaio 12. Connettore di raccordo

Valvola di commutazione aria (codice di manutenzione 64)
Circuito valvola di commutazione aria (modelli KLE650A9F/B9F)
1. ECU 2. Valvola di commutazione aria 3. Giunto impermeabile C 4. Interruttore di accensione 5. Giunto impermeabile A 6. Fusibile ECU da 15 A 7. Rel principale ECU 8. Scatola rel 9. Fusibile principale da 30 A 10. Batteria 11. Massa telaio 12. Connettore di raccordo

Riscaldatore sensore di ossigeno (codice di manutenzione 67) (modelli provvisti)
Rimozione/installazione riscaldatore sensore di ossigeno
Il riscaldatore del sensore di ossigeno integrato nel sensore di ossigeno. Cos il riscaldatore stesso non pu essere tolto. Togliere il sensore di ossigeno (vedere Rimozione sensore di ossigeno nel capitolo Impianto elettrico).
Controllo riscaldatore sensore di ossigeno
il connettore [A] del cavo del sensore di ossi Scollegare geno.
Impostare il tester analogico [A] sulla gamma 1 e collegarlo ai terminali del connettore del cavo del sensore di ossigeno [B]. Nero [C] Nero [D]
Attrezzo speciale Tester analogico: 57001-1394 Resistenza riscaldatore sensore di ossigeno Standard: 11,7 15,5 a 20C
Se la lettura del tester non quella prescritta, sostituire il sensore di ossigeno.

Se la lettura del tester corrisponde a quella prescritta, vedere Controllo tensione alimentatore.

il connettore del sensore valvola a farfalla se Staccare condaria e collegare ladattatore per cablaggi [A] tra questi connettori.
NOTA

Tensione alimentatore sensore di ossigeno Collegamenti alladattatore Tester (+) Cavo W/Y (BK sensore) Tester () Terminale () della batteria
la tensione dellalimentatore con il motore fermo Misurare e con il connettore collegato. Portare il commutatore di accensione su ON.
Tensione alimentatore al sensore Standard: tensione batteria
il commutatore di accensione su OFF. Portare Se la lettura non corretta, controllare gli elementi seguenti. Batteria Fusibile principale da 30 A Fusibile riscaldatore sensore di ossigeno da 10 A Se la lettura corretta e la tensione dellalimentatore normale, controllare la continuit tra il cavo Rosa/Nero tra il connettore del sensore di ossigeno e la ECU, utilizzando il seguente schema. Se il cablaggio funziona correttamente, controllare la massa e lalimentazione della ECU (vedere Controllo alimentazione ECU). Se la massa e lalimentazione sono in ordine, sostituire la ECU (vedere Rimozione/Installazione ECU).



Sensore di ossigeno - Tensione di uscita non corretta (codice di manutenzione 94) (modelli provvisti)
Rimozione/installazione sensore di ossigeno
riferimento a Rimozione/Installazione sensore di os Fare sigeno nel capitolo Impianto elettrico.
Controllo sensore di ossigeno
accuratamente il motore fino allavvio della Riscaldare ventola radiatore. il commutatore di accensione su OFF. Portare il connettore del sensore valvola a farfalla se Staccare condaria e collegare ladattatore per cablaggi [A] tra questi connettori.

Tensione di uscita sensore di ossigeno Collegamenti alladattatore Tester (+) Cavo BL/Y (BL sensore) Tester () Cavo BR/BK (W sensore)
il tubo flessibile valvola di commutazione aria Rimuovere dal raccordo. il relativo tappo [A] sui raccordi [B] e bloccare Installare laria secondaria.
il commutatore di accensione su ON. Portare Avviare motore e lasciarlo girare al minimo. Misurareil la tensione di uscita con il connettore collegato.
Tensione di uscita del sensore di ossigeno (con tappi) Standard: 0,7 V o superiore
togliere i tappi dai raccordi [A] con il Successivamente, motore al minimo.

Misurare la tensione di uscita con il connettore collegato.

Tensione di uscita del sensore di ossigeno (senza tappi) Standard: 0,2 V o inferiore
Se la lettura compresa nellintervallo previsto (con i tappi: 0,7 V o superiore; senza tappi: 0,2 V o inferiore), il sensore di ossigeno OK. Se la lettura non compresa nellintervallo, ispezionare il motore e il sistema alimentazione carburante. Se il motore e il sistema di alimentazione carburante sono in ordine, sostituire il sensore di ossigeno (vedere la sezione Rimozione/installazione del sensore di ossigeno nel capitolo Impianto elettrico).


Spia FI (LED)
Diagramma di flusso del controllo

Spia FI (LED)
Controllo spia FI (LED)
il quadro strumenti (vedere Rimozione quadro Togliere strumenti nel capitolo Impianto elettrico). due cavi ausiliari, alimentare dalla batteria la Utilizzando spia FI (LED) [A]. Batteria da 12 V [B]
Controllo della spia FI (LED) Connettore [C] quadro strumenti Connettore: (scollegato) Collegamento: Terminale cavo W/BK [1] del quadro strumenti Terminale (+) batteria Terminale cavo BR/R [16] del quadro strumenti Terminale () batteria Criterio: La spia (LED) deve accendersi.
Se la spia (LED) non si accende, sostituire il quadro strumenti (vedere Rimozione/installazione quadro strumenti nel capitolo Impianto elettrico).
Circuito spia FI (LED) (modelli KLE650A7F A8F/B7F B8F)
1. ECU 2. Giunto impermeabile C 3. Interruttore di accensione 4. Quadro strumenti 5. Fusibile accensione da 10 A 6. Fusibile principale da 30 A 7. Batteria 8. Massa telaio 9. Connettore di raccordo

Spia FI (LED)
Circuito spia FI (LED) (modelli KLE650A9F/B9F)
1. ECU 2. Interruttore di accensione 3. Giunto impermeabile C 4. Quadro strumenti 5. Fusibile accensione da 10 A 6. Fusibile principale da 30 A 7. Batteria 8. Massa telaio 9. Connettore di raccordo

ECU
ATTENZIONE
Non lasciare cadere la ECU, specialmente su una superficie dura. Un urto pu danneggiarla.
Rimozione della ECU
i rivestimenti della sella (vedere Rimozione rive Togliere stimento sella nel capitolo Telaio). le fascette [A]. Aprire i connettori [B]. Scollegare Rimuovere i bulloni [C].
i modelli dotati di ABS, rimuovere le scatole fusibili Per dellABS [A].
il perno centrale, quindi rimuovere il rivetto ad Premere innesto rapido [A]. dal retro la parte posteriore del parafango poste Estrarre riore e portarlo verso il basso.
Togliere i bulloni [A].

ECU
i connettori ECU [A], quindi rimuovere la ECU Scollegare [B].
Installazione della ECU

Connettori [C] ECU
Installare: ECU [A] (inserita nella protezione in gomma [B])
[A] la staffa sullECU come mostrato in figura. Inserire Installare i componenti rimossi (vedere i relativi capitoli).
Controllo alimentazione ECU
il controllo visivo dei terminali [A] dei connettori Effettuare della ECU. Se il connettore intasato da fango o polvere, pulirlo con un getto di aria compressa. Sostituire il cablaggio principale se i terminali dei connettori del cablaggio principale sono fessurati, piegati o diversamente danneggiati. Sostituire la ECU se i terminali dei connettori della ECU sono fessurati, piegati o diversamente danneggiati. i connettori della ECU [A] collegati, controllare la con Con tinuit del seguente cavo di massa con il commutatore di accensione su OFF, utilizzando un tester digitale e il kit di adattatori per puntali. Batteria [B] Tester digitale [C]
Attrezzo speciale Kit adattatori per puntali: 57001-1457

ECU
Controllo collegamento a massa ECU (modelli KLE650A7F A8F/B7F B8F) Terminale () della Terminale 34, 50 o 51 batteria: 0 (BK/Y) Massa motore Terminale () della batteria: 0
Controllo collegamento a massa ECU (modelli KLE650A9F/B9F) Terminale () della Terminale 24 (Y/BK), 50 batteria: 0 o 51 (BK/Y) Massa motore Terminale () della batteria: 0
Se non c continuit, controllare il connettore, il cavo di massa del motore o il cablaggio principale e, se necessario, ripararli o sostituirli. la tensione dellalimentatore della ECU con Controllare un tester digitale [A].
Posizionare il terminale in base ai numeri dei terminali del

connettore della ECU [B] indicati in figura. Batteria [C]
Controllo alimentatore ECU (modelli KLE650A7F A8F/B7F B8F) Collegamenti tester: Tra il terminale 16 (BR/W) e il terminale () della batteria Tra il terminale 17 (W/BK) e il terminale () della batteria Interruttore di accensione OFF: Terminale 16 (BR/W): 0 V Terminale 17 (W/BK): tensione batteria Interruttore di accensione ON: Entrambi: tensione batteria

ECU
Controllo alimentatore ECU (modelli KLE650A9F/B9F) Collegamenti tester: Tra il terminale 12 (BR/W) e il terminale () della batteria Tra il terminale 27 (W/BK) e il terminale () della batteria Interruttore di accensione OFF: Terminale 12 (BR/W): 0 V Terminale 27 (W/BK): tensione batteria Interruttore di accensione ON: Entrambi: tensione batteria
Se il tester non rileva quanto specificato, controllare quanto segue. Fusibile principale da 30 A (vedere Controllo fusibile nel capitolo Impianto elettrico) Fusibile ECU da 15 A (vedere Controllo fusibile nel capitolo Impianto elettrico) Rel principale ECU (vedere Controllo circuito rel nel capitolo Impianto elettrico) Cablaggio dellalimentatore (vedere lo schema elettrico in questa sezione) Se il fusibile, il ritorno e il cablaggio sono in ordine, sostituire lECU (vedere Rimozione/Installazione ECU).

ECU
Circuito alimentatore ECU (modelli KLE650A7F A8F/B7F B8F)
Circuito alimentatore ECU (modelli KLE650A9F/B9F)
1. ECU 2. Giunto impermeabile C 3. Interruttore di accensione 4. Giunto impermeabile A 5. Fusibile principale da 15 A della ECU 6. Rel principale ECU 7. Scatola rel 8. Fusibile principale da 30 A 9. Batteria 10. Massa telaio 11. Connettore di raccordo

Circuito carburante
Controllo pressione carburante
Questo controllo pu determinare se il guasto dellimpianto DFI di tipo meccanico o elettrico. Per identificare al meglio il sintomo, preferibile misurare la pressione del carburante con la motocicletta in funzione subito dopo il manifestarsi del problema. Accertarsi che la batteria sia completamente carica. il serbatoio carburante (vedere Rimozione Rimuovere serbatoio carburante). di avvolgere un panno attorno al tubo di uscita Ricordarsi della pompa e al raccordo del tubo flessibile del carbu-
NOTA
rante. Inserire un cacciavite a taglio [A] nella fessura sul dispositivo di bloccaggio del raccordo [B]. Ruotare il cacciavite per scollegare il dispositivo di bloccaggio del raccordo. Togliere il flessibile del carburante [C].
PERICOLO
Prepararsi alla fuoriuscita del carburante: leventuale carburante fuoriuscito deve essere immediatamente e completamente asciugato. Quando il tubo flessibile del carburante viene scollegato, il carburante fuoriesce dal tubo flessibile e da quello rigido a causa della pressione residua. Coprire il raccordo del tubo flessibile con un panno pulito per evitare la fuoriuscita del carburante. ladattatore del manometro carburante [A] e i Installare tubi flessibili del carburante (Attrezzo speciale: 57001
-1607) [B] tra il tubo di uscita e il tubo di mandata della pompa carburante. Collegare il manometro [C] al relativo adattatore.
Attrezzi speciali Manometro olio, 5 kgf/cm: 57001-125 Adattatore per manometro carburante: 57001 -1593 Tubo flessibile carburante: 57001-1607
PERICOLO
Non tentare di avviare il motore con i tubi flessibili del carburante scollegati.
Installare provvisoriamente il serbatoio carburante.

Circuito carburante
il commutatore di accensione su ON. La pompa Portare del carburante girer per 3 secondi e poi si fermer.
Portare il commutatore di accensione su ON e controllare le perdite del circuito carburante dopo aver installato gli attrezzi speciali.
NOTA
ATTENZIONE
Non azionare la pompa del carburante senza carburante nel serbatoio. Se la pompa viene azionata senza carburante, potrebbe danneggiarsi.

Circuito carburante
il motore e lasciarlo girare al minimo. Avviare Misurare nimo. la pressione del carburante con il motore al miPressione carburante (al minimo) Standard: 294 kPa (3,0 kgf/cm)
La lancetta del manometro osciller. Leggere la pressione prendendo in considerazione il valore medio fra lindicazione massima e minima.
Se la pressione del carburante notevolmente superiore a quanto specificato, il regolatore di pressione del carburante nella pompa carburante intasato o inceppato. Sostituire la pompa carburante (vedere la sezione Pompa carburante). Se la pressione del carburante notevolmente inferiore a quanto specificato, controllare quanto segue. Le perdite del circuito carburante Flusso del carburante (vedere Controllo rapporto flusso carburante) Se la pressione del carburante notevolmente inferiore a quanto specificato e il controllo precedente ha dato esito positivo, sostituire il gruppo del corpo farfallato o la pompa del carburante e misurare ancora la pressione del carburante (vedere rispettive sezioni). Rimuovere il manometro del carburante, i tubi flessibili e ladattatore. Installare: Tubo flessibile carburante (vedere Sostituzione tubo flessibile carburante nel capitolo Manutenzione periodica) Serbatoio del carburante (vedere Installazione serbatoio carburante)
NOTA

Circuito carburante
Controllo rapporto flusso carburante

PERICOLO
La benzina un liquido estremamente infiammabile e, in certe condizioni, pu dare luogo a esplosioni. Accertarsi che lambiente sia sufficientemente ventilato e non vi siano sorgenti di fiamma o scintille; questo vale anche per dispositivi con luce pilota. Non fumare. Portare il commutatore di accensione su OFF. Prepararsi alla fuoriuscita del carburante: leventuale carburante fuoriuscito deve essere immediatamente e completamente asciugato. il commutatore di accensione e linterruttore di Portare arresto motore su OFF. che il motore si raffreddi. Attendere un tubo flessibile per carburante (attrezzo spe Preparare ciale: 57001-1607) e un cilindro di misurazione.
Attrezzo speciale Tubo flessibile carburante: 57001-1607
NOTA
i bulloni del serbatoio carburante (vedere Ri Rimuovere mozione serbatoio carburante). il tappo [A] del serbatoio carburante per ridurre la Aprire pressione nel serbatoio. di avvolgere un panno attorno al raccordo del Ricordarsi tubo di uscita della pompa carburante. il tubo flessibile del carburante dalla pompa Rimuovere carburante (vedere Rimozione serbatoio carburante).
PERICOLO
Prepararsi alla fuoriuscita del carburante: leventuale carburante fuoriuscito deve essere immediatamente e completamente asciugato. Quando il tubo flessibile del carburante viene scollegato, il carburante fuoriesce dal tubo flessibile e da quello rigido a causa della pressione residua. Coprire il raccordo del tubo flessibile con un panno pulito per evitare la fuoriuscita del carburante.

Circuito carburante
il tubo flessibile di plastica preparato [A] al tubo Collegare di uscita della pompa carburante. il tubo flessibile del carburante con una fascetta. Fissare laltra estremit del tubo flessibile carburante nel Inserire cilindro di misurazione [B].
PERICOLO
Asciugare immediatamente il carburante fuoriuscito. Ricordarsi di mantenere verticale il cilindro di misurazione. il tappo del serbatoio carburante. Chiudere il motore fermo, portare il commutatore di accensione Con su ON. La pompa del carburante dovrebbe funzionare per 3 secondi e poi fermarsi. Ripetere loperazione per alcune volte finch il tubo flessibile non si riempie di carburante.
ATTENZIONE
Non azionare la pompa del carburante senza carburante nel serbatoio. Misurare lo scarico per 3 secondi. Ripetere pi volte questa operazione.
Flusso del carburante Standard: 60 ml o pi per 3 secondi
Se il flusso del carburante di molto inferiore a quanto specificato, controllare le condizioni della batteria (vedere Controllo condizioni di carica, al capitolo Impianto elettrico). Se la batteria in ordine, sostituire la pompa carburante (vedere Rimozione/installazione pompa carburante). Dopo il controllo, collegare il tubo flessibile carburante (vedere Installazione serbatoio carburante). Avviare il motore e controllare se ci sono perdite di carburante.

Pompa carburante
Rimozione della pompa del carburante ATTENZIONE
Non lasciare cadere la pompa del carburante, specialmente su una superficie dura. Un urto pu danneggiarla.
PERICOLO
La benzina un liquido estremamente infiammabile e, in certe condizioni, pu dare luogo a esplosioni. Accertarsi che lambiente sia sufficientemente ventilato e non vi siano sorgenti di fiamma o scintille; questo vale anche per dispositivi con luce pilota. Non fumare. Portare il commutatore di accensione su OFF. Scollegare il terminale () della batteria. Per ridurre al minimo la fuoriuscita del carburante, estrarre il carburante dal serbatoio con il motore freddo. Prepararsi alla fuoriuscita del carburante: leventuale carburante fuoriuscito deve essere immediatamente e completamente asciugato. il carburante dal serbatoio con una pompa elet Estrarre trica disponibile in commercio. il serbatoio carburante (vedere Rimozione Rimuovere serbatoio carburante).
Fare attenzione alla fuoriuscita del carburante rimasto nel
serbatoio e nella pompa. Tappare il tubo del carburante del serbatoio. Capovolgere il serbatoio del carburante. Rimuovere: Bulloni pompa carburante [A] Pompa carburante [B] e guarnizione Eliminare la guarnizione della pompa carburante.
ATTENZIONE
Non tirare il cavo della pompa del carburante. Se tirati, i terminali del cavo potrebbero subire dei danni.
Installazione della pompa del carburante
sporcizia e polvere dalla pompa del carbu Rimuovere rante [A] con un leggero getto di aria compressa.

Pompa carburante
Sostituire la guarnizione [A] della pompa del carburante.
un prodotto frenafiletti non permanente sulle fi Applicare lettature dei bulloni della pompa del carburante. manualmente i bulloni della pompa carburante Serrare diagonalmente in senso alternato.
Coppia - Bulloni pompa carburante: 9,8 Nm (1,0 kgfm)
di nuovo i bulloni della pompa diagonalmente in Serrare senso alternato per controllarne il serraggio.
Controllo funzionamento pompa carburante
Accertarsi che la batteria sia completamente carica. Ascoltare il suono emesso dalla pompa nel serbatoio
del carburante per verificarne il funzionamento. il commutatore di accensione su ON ed accertarsi Portare che la pompa del carburante funzioni (emetta un suono)
NOTA
per 3 secondi e poi si fermi. Portare il commutatore di accensione su OFF. Se la pompa non funziona come descritto prima, controllare la tensione di funzionamento.
Controllo tensione di funzionamento pompa carburante

il commutatore di accensione su OFF. Portare Rimuovere il coperchio laterale sinistro (vedere Rimo zione coperchi laterali, al capitolo Telaio).
NOTA

Pompa carburante
il tester analogico ( 25 V CC) al connettore Collegare della pompa carburante [A] con il kit di adattatori per puntali.
Attrezzi speciali Tester analogico: 57001-1394 Kit adattatori per puntali: 57001-1457 Tensione di funzionamento in corrispondenza della pompa della pompa verso i connettori della pompa Tester (+) Cavo W/R Tester () Cavo BK/Y
la tensione di funzionamento a motore fermo e Misurare con il connettore collegato. linterruttore di arresto motore in posizione di Spostare funzionamento. Portare il commutatore di accensione su ON. La lancetta del tester dovrebbe indicare tensione di batteria per 3 secondi e quindi 0 V.
Tensione di funzionamento al connettore della pompa Standard: Tensione batteria per 3 secondi, quindi 0 V
Se la lettura rimane sul valore di tensione batteria senza mostrare 0 V. Controllare la massa e lalimentazione della ECU (vedere Controllo alimentazione ECU) e il rel della pompa carburante. Se la tensione rientra nellintervallo specificato, ma la pompa non funziona, sostituire la pompa (vedere Rimozione/Installazione pompa del carburante). Se non vi ancora tensione di batteria, controllare il rel della pompa (vedere la sezione Scatola rel nel capitolo Impianto elettrico).
Rimozione del regolatore pressione

rante [B] e non pu essere rimosso.
Il regolatore pressione [A] integrato nella pompa carbu-
Pulizia del filtro a rete della pompa e del filtro del carburante
Il filtro a rete [A] della pompa e il filtro [B] del carburante

sono integrati nella pompa e non possono essere puliti o controllati. Se si sospetta che il filtro a rete della pompa o il filtro del carburante siano intasati o danneggiati, sostituirli in blocco con la pompa.

Pompa carburante
Circuito pompa carburante (modelli KLE650A7F A8F/B7F B8F)
Circuito pompa carburante (modelli KLE650A9F/B9F)
1. ECU 2. Giunto impermeabile C 3. Interruttore di arresto motore 4. Interruttore di accensione 5. Giunto impermeabile A 6. Fusibile ECU da 15 A 7. Fusibile accensione da 10 A
8. Rel principale ECU 9. Rel pompa carburante 10. Fusibile principale da 30 A 11. Batteria 12 V10 Ah 12. Massa telaio 13. Pompa carburante 14. Connettore di raccordo

Iniettori carburante
Rimozione/installazione
riferimento a Smontaggio/montaggio gruppo corpo Fare farfallato.
Controllo acustico
il motore. Avviare Accostare la punta di un cacciavite [A] alliniettore [B]. Ac costare lorecchio allimpugnatura ed ascoltare se liniet-
Si pu utilizzare anche uno stetoscopio [C].
tore scatta.
la stessa procedura con gli altri iniettori. Effettuare Se tutti gli iniettori scattano ad intervalli regolari, gli iniettori funzionano correttamente. Il guasto potrebbe riguardare il circuito di alimentazione e richiedere il controllo della pressione del carburante (vedere la sezione Controllo pressione carburante). Gli intervalli degli scatti si accorciano allaumentare del regime del motore. Se uno degli iniettori non scatta, il circuito dellimpianto DFI o liniettore potrebbero essere difettosi. Eseguire per prima cosa il Controllo tensione alimentatore iniettore carburante.
Controllo tensione alimentatore iniettore carburante

tore.
il connettore delliniettore [A] e collegare i cavi Scollegare ausiliari isolati [B] tra liniettore [C] e il connettore delliniet-
ATTENZIONE
Non cortocircuitare i terminali.
Collegare un tester digitale [D] come mostrato in figura.

Tensione alimentatore iniettore Collegamenti alliniettore Per iniettore N. 1 [E] Tester (+) Cavo W/R Tester () Terminale () della batteria Per iniettore N. 2 [F] Tester (+) Cavo W/R Tester () Terminale () della batteria
la tensione dellalimentatore con il motore fermo Misurare e con il connettore collegato. linterruttore di arresto motore in posizione di Spostare funzionamento. Portare il commutatore di accensione su ON.
Tensione alimentatore alliniettore Tensione batteria per 3 secondi, quindi Standard: 0V

Se il tester non rileva quanto specificato, controllare quanto segue. Fusibile principale da 30 A (vedere Controllo fusibile nel capitolo Impianto elettrico) Rel pompa carburante (vedere Controllo circuito rel nel capitolo Impianto elettrico) il cablaggio dellalimentatore (vedere il seguente schema elettrico) Per controllare i cavi W/R tra il connettore delliniettore e il rel della pompa carburante, rimuovere la scatola rel (vedere Rimozione scatola rel nel capitolo Impianto elettrico). Se la tensione dellalimentatore corretta, controllare la tensione di uscita degli iniettori.
Controllo tensione di uscita iniettore carburante

tore.
il connettore delliniettore [A] e collegare i cavi Scollegare ausiliari isolati [B] tra liniettore [C] e il connettore delliniet-
ATTENZIONE
Non cortocircuitare i terminali.
Collegare un tester digitale [D] come mostrato in figura.

Tensione di uscita iniettore Collegamenti alliniettore Per iniettore N. 1 [E] Tester (+) Cavo BL/R Tester () Terminale () della batteria Per iniettore N. 2 [F] Tester (+) Cavo BL/G Tester () Terminale () della batteria
linterruttore di arresto motore in posizione di Spostare funzionamento. Portare il commutatore di accensione su ON.
Tensione di uscita al connettore iniettore Standard: Tensione batteria per 3 secondi, quindi 0 V

Se la tensione di uscita corretta, eseguire la Verifica segnale iniettore. Se la tensione di uscita non rientra negli standard, rimuovere la ECU (vedere Rimozione/Installazione ECU) e controllare la continuit del cablaggio.
Controllo del cablaggio delliniettore connettori iniettore Connettore ECU Terminale 42 Terminale 41 Terminale iniettore N. 1 (BL/R) Terminale iniettore N. 2 (BL/G)
Se il cablaggio funziona correttamente, controllare la resistenza degli iniettori (vedere la sezione Controllo resistenza iniettori).

Verifica segnale iniettore
due lampade di prova dotate di terminali come Preparare indicato in figura. Potenza lampadina [A]: 12 V 3 3,4 W Larghezza terminale [B]: 1,8 mm Spessore terminale [C]: 0,8 mm
ATTENZIONE
Non utilizzare terminali pi grandi di quanto sopra specificato. Un terminale pi grande potrebbe danneggiare il connettore del cablaggio principale delliniettore, rendendo necessaria la riparazione o sostituzione del cablaggio. Accertarsi di collegare le lampadine in serie. La lampadina serve da limitatore di corrente per proteggere il solenoide delliniettore da una corrente eccessiva.
Rimuovere: Serbatoio carburante (vedere Rimozione serbatoio car

burante) La scatola del filtro aria (vedere Rimozione scatola filtro aria) Staccare i connettori [A] per liniettore. Collegare ciascuna lampada di prova [B] al connettore [C] del cablaggio secondario delliniettore. Portare il commutatore di accensione su ON. Mentre si avvia il motore con il motorino di avviamento, osservare le lampade di prova. Se le lampade di prova tremolano ad intervalli regolari, il circuito delliniettore nella ECU e il cablaggio funzionano correttamente. Eseguire il Controllo resistenza iniettore. legando al connettore del cablaggio principale delliniettore un tester analogico ( 10 V CA) al posto della lampada di prova. Avviare il motore con il motorino di avviamento e controllare se la lancetta oscilla ad intervalli regolari.
I segnali delliniettore possono anche essere verificati col-
Se la lampada di prova non tremola (o la lancetta del tester non oscilla), controllare nuovamente il cablaggio e i connettori. Se il cablaggio corretto, sostituire lECU (vedere Rimozione/Installazione ECU).

Controllo resistenza iniettore
Rimuovere: Serbatoio carburante (vedere Rimozione serbatoio car

burante) La scatola del filtro aria (vedere Rimozione scatola filtro aria) Scollegare il connettore [A] dalliniettore. Misurare la resistenza delliniettore con un tester analogico [B].
Attrezzo speciale Tester analogico: 57001-1394 Resistenza iniettore Collegamenti al connettore delliniettore Tester (+) Tester () N. 1: W/R Terminale BL/R N. 2: W/R Terminale BL/G Standard: Circa 11,7 12,3 a 20C
Se la lettura non corretta, eseguire la Verifica iniettore. Se la lettura corretta, eseguire la Verifica iniettore per conferma.
Verifica iniettore
due cavi [A] e la stessa lampada di prova [B] Utilizzare come nella Verifica segnale iniettore. Potenza lampadina [C]: 12 V (3 3,4) W Batteria da 12 V [D]
ATTENZIONE
Accertarsi di collegare la lampadina in serie. La lampadina serve da limitatore di corrente per proteggere il solenoide delliniettore da una corrente eccessiva. la lampada di prova alliniettore [E] come indi Collegare cato in figura. e scollegare [F] ripetutamente lestremit del Collegare cavo al terminale () della batteria. Liniettore deve scattare. Se liniettore non scatta, sostituirlo.
Controllo circuito carburante iniettore
il serbatoio carburante (vedere Rimozione Rimuovere serbatoio carburante). di avvolgere un panno attorno al tubo di uscita Ricordarsi della pompa e al raccordo del tubo flessibile del carbu-
rante. Inserire un cacciavite a taglio [A] nella fessura sul dispositivo di bloccaggio del raccordo [B]. Ruotare il cacciavite per scollegare il dispositivo di bloccaggio del raccordo. Estrarre dal tubo di mandata il raccordo [C] del tubo flessibile carburante.

la presenza di eventuali perdite nel circuito del Controllare carburante delliniettore nel modo descritto qui di seguito.
Collegare
una pompa a vuoto/pressione disponibile in commercio [A] al raccordo del tubo di mandata [B] con il tubo flessibile alta pressione carburante [C] (entrambe le estremit fissate con fascette [D]) come indicato in figura.
Coppia - Viti fascetta tubo flessibile carburante: 1,5 Nm (0,15 kgfm)
Applicare una soluzione di acqua e sapone alle zone [E]

come indicato in figura. Osservando il manometro, stringere la leva [F] della pompa ed aumentare la pressione fino a raggiungere la pressione massima.
Pressione massima linea carburante iniettore Standard: 333 kPa (3,4 kgf/cm)
ATTENZIONE
Durante la prova di pressione, non superare la pressione massima per la quale limpianto stato progettato. lo strumento per almeno 6 secondi. Osservare Se la pressione si mantiene costante, limpianto funziona correttamente. Se la pressione scende immediatamente o si formano bolle nella zona, il circuito perde. Sostituire il tubo di mandata, gli iniettori e i componenti correlati. Ripetere la prova di perdita e controllare che il circuito non perda. Disporre i tubi flessibili correttamente (vedere la sezione Disposizione cavi, fili e tubi flessibili nel capitolo Appendice).

Circuito iniettore carburante (modelli KLE650A7F A8F/B7F B8F)
Circuito iniettore carburante (modelli KLE650A9F/B9F)
1. ECU 2. Iniettori carburante 3. Giunto impermeabile C 4. Interruttore di arresto motore 5. Interruttore di accensione 6. Giunto impermeabile A 7. Fusibile ECU da 15 A
8. Fusibile accensione da 10 A 9. Rel principale ECU 10. Rel pompa carburante 11. Fusibile principale da 30 A 12. Batteria 12 V10 Ah 13. Massa telaio 14. Connettore di raccordo

Manopola e cavi dellacceleratore
Controllo del gioco della manopola dellacceleratore
riferimento a Controllo sistema di comando accele Fare ratore nel capitolo Manutenzione periodica.
Registrazione del gioco della manopola dellacceleratore
riferimento a Controllo sistema di comando accele Fare ratore nel capitolo Manutenzione periodica.
Installazione cavo acceleratore
i cavi dellacceleratore in base alla sezione Di Installare sposizione cavi, fili e tubi flessibili nel capitolo Appendice. le estremit inferiori dei cavi dellacceleratore Installare nella staffa del cavo sul gruppo corpo farfallato dopo aver
installato le estremit superiori dei cavi dellacceleratore nella manopola. Dopo linstallazione registrare correttamente ogni cavo.
PERICOLO
Lutilizzo del mezzo con cavi danneggiati oppure regolati o disposti non correttamente pu pregiudicare la sicurezza di marcia.
Lubrificazione cavo acceleratore
riferimento a Lubrificazione componenti telaio nel Fare capitolo Manutenzione periodica.

Gruppo corpo farfallato
Controllo del regime minimo
riferimento a Controllo regime minimo nel capitolo Fare Manutenzione periodica.
Controllo/regolazione sincronizzazione depressione motore
riferimento a Controllo sincronizzazione depres Fare sione motore nel capitolo Manutenzione periodica.
Rimozione gruppo corpo farfallato
PERICOLO
La benzina un liquido estremamente infiammabile e, in certe condizioni, pu dare luogo a esplosioni. Portare il commutatore di accensione su OFF. Scollegare il terminale del cavo () della batteria. Non fumare. Accertarsi che lambiente sia sufficientemente ventilato e non vi siano sorgenti di fiamma o scintille; questo vale anche per dispositivi con luce pilota. Prepararsi alla fuoriuscita del carburante: leventuale carburante fuoriuscito deve essere immediatamente e completamente asciugato.
Rimuovere: Serbatoio carburante (vedere Rimozione serbatoio carburante) La scatola del filtro aria (vedere Rimozione scatola filtro aria) Tubo flessibile carburante (vedere Sostituzione tubo flessibile carburante nel capitolo Manutenzione periodica) Aprire le fascette [A]. Scollegare i connettori [B].
Rimuovere: Connettore [A] sensore valvola a farfalla principale

Tubo flessibile di depressione [B]

i bulloni della fascetta di supporto del gruppo Allentare corpo farfallato [A] su entrambi i lati.
lalloggiamento della valvola a farfalla [A] per Rimuovere creare il gioco del cavo dellacceleratore.
lestremit inferiore [A] del cavo dellaccelera Rimuovere tore dalla puleggia della valvola a farfalla. Estrarre il gruppo corpo farfallato dal supporto.
aver rimosso il gruppo corpo farfallato, inserire Dopo pezzi di panno pulito e non filamentoso nei supporti del gruppo corpo farfallato.
ATTENZIONE
La penetrazione di sporcizia nel motore determina lusura eccessiva e leventuale danneggiamento del motore. Se necessario smontare il gruppo corpo farfallato, allentare le viti fascetta del condotto filtro aria [A], e rimuovere il condotto filtro aria [B].

Installazione gruppo corpo farfallato
Se il condotto filtro aria [A] stato rimosso, installarlo. Installare le viti fascetta del condotto [B] nella direzione indicata in figura. Teste bulloni [C]
i bulloni di serraggio del supporto gruppo corpo Installare farfallato [A] nella direzione indicata in figura.
Teste bulloni [B] Disporre i cavi e i tubi flessibili come descritto nella sezione Disposizione cavi, fili e tubi flessibili del capitolo Appendice.
lestremit [A] del cavo acceleratore e lestremit Inserire [B] del cavo deceleratore nella puleggia della valvola a
farfalla. Controllare la perdita di carburante dal gruppo corpo farfallato.
PERICOLO
Il carburante che fuoriesce dai carburatori pericoloso. un leggero rivestimento di grasso sulle estre Applicare mit superiori del cavo dellacceleratore. le estremit superiori [A] dei cavi acceleratore Montare sulla manopola. la sporgenza [B] dellalloggiamento interruttore Inserire destro nel foro [C] del manubrio. la manopola dellacceleratore e accertare che le Girare valvole a farfalla si muovano senza ostacoli e ritornino
per effetto della forza della molla. Controllare il gioco della manopola dellacceleratore (vedere Controllo sistema di comando acceleratore nel capitolo Manutenzione periodica).
PERICOLO
Limpiego del mezzo con cavi non disposti correttamente pu pregiudicare la sicurezza di marcia.
Regolare: Gioco manopola acceleratore (vedere Controllo sistema

di comando acceleratore nel capitolo Manutenzione periodica) Regime minimo (vedere Regolazione regime del minimo nel capitolo Manutenzione periodica)

Smontaggio gruppo corpo farfallato ATTENZIONE
Non rimuovere, smontare o regolare il sensore [A] della valvola a farfalla principale, il sensore [B] della valvola a farfalla secondaria, lattuatore [C] della valvola a farfalla secondaria, il meccanismo [D] dellarticolazione della valvola a farfalla e il gruppo corpo farfallato [E], in quanto vengono regolati e impostati correttamente dal costruttore. La regolazione di questi componenti potrebbe ridurre le prestazioni e richiedere la sostituzione del gruppo corpo farfallato.
ATTENZIONE
Non lasciare cadere il gruppo corpo farfallato, specialmente su una superficie dura. Un urto pu danneggiare il gruppo del corpo farfallato.
Rimuovere: Gruppo corpo
farfallato (vedere Rimozione gruppo corpo farfallato) Viti [A] Tubo di mandata [B] Iniettori carburante [C]
Montaggio gruppo corpo farfallato
gli O-ring [A] e le guarnizioni [B]. Sostituire Prima di effettuare montaggio, eliminare la sporcizia e la polvere dal corpoil farfallato e dal tubo di mandata con
un getto di aria compressa. Applicare olio motore sui nuovi O-ring di ciascun iniettore [C], inserirli nel tubo di mandata e verificare se gli iniettori girano liberamente. Installare gli iniettori con il gruppo del tubo di mandata nei corpi farfallati. Installare il gruppo del corpo farfallato (vedere Installazione gruppo corpo farfallato).

Filtro dellaria
Rimozione/Installazione cartuccia filtro aria
riferimento a Sostituzione cartuccia filtro aria nel ca Fare pitolo Manutenzione periodica.
Controllo cartuccia filtro aria
lelemento filtro aria (vedere Sostituzione ele Rimuovere mento filtro aria nel capitolo Manutenzione periodica). il controllo visivo della cartuccia [A] per rilevare Effettuare lacerazioni o rotture. Sostituire la cartuccia se presenta lacerazioni o rotture.
Scarico olio filtro aria

Un tubo flessibile di scarico collegato alla parte inferiore della scatola del filtro aria per scaricare lacqua o lolio accumulati. Effettuare il controllo visivo del tubo flessibile di scarico [A] per verificare la presenza di accumuli di acqua o olio. Se ci sono accumuli di acqua o olio nel tubo flessibile, rimuovere il tappo [B] dal tubo flessibile di scarico e svuotarlo.
PERICOLO
Ricordare di reinstallare il tappo sul tubo flessibile dopo lo scarico. La presenza di olio sui pneumatici ne determina lo slittamento e pu essere causa di incidenti e lesioni.
Rimozione della scatola del filtro aria
Rimuovere: Serbatoio carburante (vedere Rimozione serbatoio carburante) Valvola di commutazione aria (vedere Rimozione della valvola di commutazione aria nel capitolo Parte superiore del motore) Connettore [A] del sensore temperatura aria aspirata Viti [B] Coperchio [C] il tubo flessibile di sfiato [A] sul semicarter su Scollegare periore.

Filtro dellaria
i bulloni [A] e rimuovere la scatola del filtro aria Svitare [B].
Installazione scatola del filtro aria
la fascetta del tubo flessibile di sfiato [A] in modo Installare che le teste di fissaggio [B] siano rivolte verso sinistra.

Serbatoio carburante
Rimozione serbatoio carburante
PERICOLO
La benzina un liquido estremamente infiammabile e, in certe condizioni, pu dare luogo a esplosioni. Accertarsi che lambiente sia sufficientemente ventilato e non vi siano sorgenti di fiamma o scintille; questo vale anche per dispositivi con luce pilota. Non fumare. Portare il commutatore di accensione su OFF. Prepararsi alla fuoriuscita del carburante: leventuale carburante fuoriuscito deve essere immediatamente e completamente asciugato. il commutatore di accensione e linterruttore di Portare arresto motore su OFF. che il motore si raffreddi. Attendere Aprire il tappo [A] del serbatoio carburante per ridurre la pressione nel serbatoio.
Durante la rimozione del serbatoio, tenere aperto il tappo
del serbatoio per ridurre la pressione nel serbatoio. Questo riduce la fuoriuscita di carburante.
Rimuovere: Sella (vedere la parte intitolata Rimozione sella, al capitolo Telaio) Coperchi laterali (vedere Rimozione coperchi laterali, al capitolo Telaio) Carenature intermedie (vedere Rimozione carenatura intermedia nel capitolo Telaio) Coperchio interno (Rimozione rivestimento interno nel capitolo Telaio) Bulloni [A] serbatoio carburante il carburante dal serbatoio con una pompa dispo Estrarre nibile in commercio [A]. stica morbida [B] facilmente inseribile.
Come tubo di entrata pompa utilizzare un flessibile in plaInserire il tubo flessibile attraverso lapertura di riempimento [C] nel serbatoio e scaricare il carburante. Lato anteriore [D]
PERICOLO
Il carburante non pu essere tolto completamente dal serbatoio. Prestare attenzione alla fuoriuscita del carburante residuo.

Scollegare: Connettore [A] del cavo pompa carburante

Connettore [B] cavo sensore livello carburante Togliere il flessibile di scarico del carburante [C].
di avvolgere un panno [A] attorno al raccordo Ricordarsi del tubo flessibile del carburante. un cacciavite a taglio [B] nella fessura [C] sul di Inserire spositivo di bloccaggio del raccordo.
il cacciavite [A] per scollegare il dispositivo di Ruotare bloccaggio del raccordo [B]. [C] il tubo flessibile carburante [D] dal tubo di Estrarre uscita.
ATTENZIONE
Rimuovendo il raccordo del tubo flessibile del carburante, non applicare una forza eccessiva al tubo di uscita sulla pompa del carburante. I tubi di resina si potrebbero danneggiare.
PERICOLO
Prepararsi alla fuoriuscita del carburante: leventuale carburante fuoriuscito deve essere immediatamente e completamente asciugato. Quando il tubo flessibile del carburante viene scollegato, il carburante fuoriesce dal tubo flessibile e da quello rigido a causa della pressione residua. Coprire il raccordo del tubo flessibile con un panno pulito per evitare la fuoriuscita del carburante. il tappo del serbatoio carburante. Chiudere il serbatoio carburante [A], e collocarlo su una Rimuovere tavola [B]. carburante [C], specialmente il tubo di uscita di resina.
Non applicare il carico alla parte di uscita della pompa

Installazione serbatoio carburante
in particolare il precedente PERICOLO (vedere Notare Rimozione serbatoio carburante). i tubi flessibili correttamente (vedere Disposi Disporre zione cavi, fili e tubi flessibili nel capitolo Appendice). se gli smorzatori di gomma [A] sono sul telaio Controllare e sul serbatoio carburante.
anche se gli smorzatori [A] sono posizionati Controllare sul serbatoio carburante. Se gli smorzatori sono danneggiati o deteriorati, sostituirli.
che la guarnizione [A] si trovi sul serbatoio Assicurarsi carburante. Lato rovescio del serbatoio carburante [B] Coperchio laterale [C] Circa 30 mm [D] Lato anteriore [E]
il raccordo [A] del tubo flessibile [B] del carburante Inserire diritto sul tubo di mandata finch il raccordo scatta.
ATTENZIONE
Quando si monta il raccordo del tubo flessibile del carburante, non applicare una forza eccessiva al tubo di uscita sulla pompa del carburante. I tubi di resina si potrebbero danneggiare.
Premere il dispositivo di bloccaggio del giunto [C]. e tirare [A] il raccordo [B] del tubo flessibile in Premere avanti e indietro per pi di due volte ed accertarsi che sia
bloccato e non esca.
PERICOLO
Per evitare eventuali perdite di carburante, accertarsi che il raccordo del tubo flessibile sia installato correttamente sul tubo di mandata facendolo scorrere. Reinstallare il raccordo del tubo flessibile, qualora si scolleghi. Collegare i connettori della pompa carburante e del sensore livello carburante e il terminale del cavo () della batteria.

Controllo del serbatoio carburante e del tappo
il controllo visivo della guarnizione [A] sul tappo Effettuare del serbatoio per verificare la presenza di eventuali danni.
Sostituire la guarnizione se danneggiata. Verificare che il tubo di scarico dellacqua [B] e il tubo di sfiato del carburante [C] allinterno del serbatoio non siano intasati. Controllare anche lo sfiato del tappo del serbatoio. Se sono intasati, rimuovere il serbatoio e svuotarlo, quindi liberare i tubi di sfiato soffiando aria compressa.
ATTENZIONE
Non indirizzare laria compressa sui fori di sfiato dellaria [D] nel tappo del serbatoio. Questo potrebbe causare danni e intasamenti al labirinto nel tappo.
Pulizia del serbatoio carburante
PERICOLO
Pulire il serbatoio in una zona ben ventilata e accertare che non vi siano scintille o fiamme aperte in prossimit della zona di lavoro. A causa del pericolo costituito dai liquidi altamente infiammabili, non utilizzare benzina o solventi a basso punto di infiammabilit per pulire il serbatoio. il serbatoio carburante (vedere Rimozione Rimuovere serbatoio carburante). il tubo flessibile di entrata e la pompa carbu Rimuovere rante (vedere Rimozione pompa carburante). una certa quantit di solvente ad alto punto di Versare infiammabilit nel serbatoio carburante e agitare il serba-
toio per rimuovere sporcizia e depositi di carburante. Scaricare il solvente dal serbatoio carburante. Asciugare il serbatoio con aria compressa. Installare la pompa carburante (vedere Installazione pompa carburante). Installare il serbatoio carburante (vedere Installazione del serbatoio carburante).

Sistema di controllo emissione vapori (Modelli CAL e SEA)
Il sistema di controllo emissione vapori convoglia i vapori del carburante dallimpianto di alimentazione verso il motore in funzione oppure trattiene i vapori in un filtro quando il motore viene fermato. Sebbene non siano necessarie regolazioni, necessario effettuare uno scrupoloso controllo visivo agli intervalli indicati nella Tabella di manutenzione periodica.
Rimozione/installazione componenti
PERICOLO
La benzina un liquido estremamente infiammabile e, in certe condizioni, pu dare luogo a esplosioni. Portare il commutatore di accensione su OFF. Non fumare. Accertarsi che lambiente sia sufficientemente ventilato e non vi siano sorgenti di fiamma o scintille; questo vale anche per dispositivi con luce pilota.
ATTENZIONE
Se benzina, solvente, acqua o qualunque altro liquido penetrano nel filtro, la capacit assorbente di questultimo ne risulta notevolmente ridotta. Se il filtro subisce contaminazioni, sostituirlo. evitare che la benzina penetri nel filtro o ne fuoriesca, Per tenere questultimo perpendicolare al separatore. i tubi flessibili in base allo schema dellimpianto Collegare (vedere la sezione Disposizione cavi, fili e tubi flessibili nel capitolo Appendice). Accertarsi che questi non vengano schiacciati o piegati.
Controllo tubo flessibile
riferimento a Sistema di controllo emissione vapori Fare nel capitolo Manutenzione periodica.
Controllo separatore
Separatore [A]

Sistema di controllo emissione vapori (Modelli CAL e SEA)
Prova di funzionamento del separatore
PERICOLO
La benzina un liquido estremamente infiammabile e, in certe condizioni, pu dare luogo a esplosioni. Portare il commutatore di accensione su OFF. Non fumare. Accertarsi che lambiente sia sufficientemente ventilato e non vi siano sorgenti di fiamma o scintille; questo vale anche per dispositivi con luce pilota. i tubi flessibili al separatore e installare il sepa Collegare ratore sulla motocicletta. il tubo flessibile di sfiato dal separatore e inse Scollegare rire circa 20 ml di benzina [A] nel separatore [B] attraverso
il raccordo del tubo flessibile. Scollegare il flessibile di ritorno carburante [C] dal serbatoio carburante [D]. Posizionare lestremit aperta del tubo flessibile di ricupero nel contenitore e mantenerlo a livello con la parte superiore del serbatoio [E]. Avviare il motore e lasciarlo girare al minimo. Se la benzina nel separatore fuoriesce dal tubo flessibile, il separatore funziona correttamente. In caso contrario sostituire il separatore.
Controllo filtro
Il filtro [A] stato progettato per funzionare senza manutenzione durante tutta la vita tecnica della motocicletta, se questa utilizzata in condizioni normali.
NOTA
IMPIANTO DI RAFFREDDAMENTO 4-1
Impianto di raffreddamento
INDICE
Vista esplosa .......................................................................................................................... Diagramma di flusso del liquido refrigerante .......................................................................... Specifiche ............................................................................................................................... Attrezzi speciali....................................................................................................................... Liquido refrigerante................................................................................................................. Controllo deterioramento del liquido refrigerante.............................................................. Controllo livello liquido refrigerante................................................................................... Scarico del liquido refrigerante ......................................................................................... Rifornimento di liquido refrigerante ................................................................................... Prova della pressione ....................................................................................................... Lavaggio dellimpianto di raffreddamento ......................................................................... Rimozione/installazione del serbatoio della riserva del liquido refrigerante...................... Pompa dellacqua ................................................................................................................... Rimozione della pompa dellacqua ................................................................................... Installazione della pompa dellacqua ................................................................................ Controllo guarnizione meccanica...................................................................................... Smontaggio della sede della pompa acqua ...................................................................... Montaggio della sede della pompa acqua ........................................................................ Montaggio girante ............................................................................................................. Controllo girante pompa.................................................................................................... Radiatore ................................................................................................................................ Rimozione del radiatore e della ventola del radiatore....................................................... Installazione del radiatore e della ventola del radiatore.................................................... Controllo del radiatore....................................................................................................... Controllo del tappo del radiatore....................................................................................... Controllo del collo bocchettone di riempimento radiatore ................................................. Termostato.............................................................................................................................. Rimozione del termostato ................................................................................................. Installazione del termostato .............................................................................................. Controllo del termostato.................................................................................................... Tubi flessibili e rigidi ............................................................................................................... Installazione del tubo flessibile ......................................................................................... Controllo tubo flessibile..................................................................................................... Sensore temperatura acqua ................................................................................................... Rimozione/Installazione sensore temperatura acqua ....................................................... Controllo del sensore temperatura acqua......................................................................... 4-2 4-4 4-6 4-7 4-8 4-8 4-8 4-8 4-8 4-8 4-9 4-9 4-10 4-10 4-10 4-11 4-11 4-12 4-12 4-12 4-13 4-13 4-14 4-15 4-15 4-16 4-17 4-17 4-17 4-18 4-19 4-19 4-19 4-20 4-20 4-20
4-2 IMPIANTO DI RAFFREDDAMENTO

Vista esplosa

Vista esplosa
N. 1 2 3 4 5 6 7 8 Elemento di fissaggio Bulloni piastra parafango Bullone radiatore Viti fascetta tubo flessibile radiatore Bulloni alloggiamento termostato Bulloni coperchio pompa acqua Bullone di scarico pompa acqua Bullone girante pompa acqua Sensore temperatura acqua Coppia Nm 5,9 15 2,0 9,8 9,8 9,8 9,8 12 kgfm 0,60 1,5 0,20 1,0 1,0 1,0 1,0 1,2 Osservazioni
9. Piastra parafango 10. Coperchio testata 11. Guarnizione meccanica 12. Serbatoio della riserva 13. Termostato 14. Girante pompa acqua G: Applicare grasso. HG: Applicare grasso resistente alle alte temperature. R: Pezzi di ricambio WL: Applicare una soluzione di acqua e sapone o lubrificante per materiali in gomma.

Diagramma di flusso del liquido refrigerante

Diagramma di flusso del liquido refrigerante
Come liquido refrigerante viene utilizzato un antigelo di tipo permanente per proteggere limpianto da ruggine e corrosione. Allavvio del motore, la pompa dellacqua inizia a girare e il liquido refrigerante entra in circolo. Il termostato del tipo a pastiglia di cera che si apre o si chiude al variare della temperatura del liquido refrigerante. Il termostato varia continuamente lapertura della propria valvola per mantenere la temperatura del liquido refrigerante al livello corretto. Quando la temperatura del liquido refrigerante inferiore a 80,5 83,5C, il termostato si chiude convogliando il flusso di liquido attraverso il foro di spurgo aria e determinando un riscaldamento pi rapido del motore. Quando la temperatura del liquido refrigerante superiore a 80,5 83,5C, il termostato si apre e il liquido refrigerante circola. Quando la temperatura del liquido refrigerante supera i 104C, lapposito rel attiva la ventola del radiatore. La ventola del radiatore aspira aria attraverso la massa radiante quando non vi sufficiente flusso daria, ad esempio alle basse velocit. Questo aumenta lazione refrigerante del radiatore. Quando la temperatura inferiore a 99C, inferiore alla temperatura su ON, il rel della ventola si apre e la ventola si arresta. In questo modo, il sistema regola la temperatura del motore entro gli stretti limiti in cui lefficienza del motore massima, anche se il carico del motore varia. Limpianto pressurizzato dal tappo del radiatore per impedire lebollizione e la conseguente formazione di bolle daria che possono determinare il surriscaldamento del motore. Mentre il motore si riscalda, il liquido refrigerante nel radiatore e nella camicia dacqua si espande. Il liquido refrigerante in eccesso ritorna al tappo del radiatore e al tubo flessibile diretto al serbatoio per essere temporaneamente immagazzinato. Al contrario, mentre il motore si raffredda, il liquido refrigerante nel radiatore e nella camicia dacqua si contrae e il liquido refrigerante immagazzinato ritorna verso il radiatore dal serbatoio di riserva. Il tappo del radiatore dispone di due valvole. Una una valvola di pressione che mantiene la pressione nellimpianto quando il motore in funzione. Quando la pressione supera i 93,3 122,7 kPa (0,95 1,25 kgf/cm), la valvola si apre e lascia che la pressione si scarichi verso il serbatoio di riserva. Non appena la pressione si scarica, la valvola si chiude e mantiene la pressione a 93,3 122,7 kPa (0,95 1,25 kgf/cm). Quando il motore si raffredda unaltra piccola valvola (valvola della depressione) nel tappo si apre. Durante il raffreddamento, il liquido refrigerante si contrae e determina una depressione nellimpianto. La valvola della depressione si apre e consente al liquido refrigerante di passare dal serbatoio della riserva al radiatore.

Specifiche
Voce Liquido refrigerante in dotazione al momento della consegna Tipo (raccomandato) Standard
Colore Rapporto di miscelazione Punto di congelamento Quantit totale
Antigelo permanente (acqua dolce e glicole etilenico con aggiunta di inibitori di corrosione e antiruggine chimici per motori e radiatori in alluminio) Verde Acqua dolce 50%, liquido refrigerante 50% 35C 1,2 l (serbatoio riserva al massimo livello, inclusi radiatore e motore)
Tappo del radiatore Pressione di sicurezza 93,3 122,7 kPa (0,95 1,25 kgf/cm) Termostato Temperatura di apertura valvola 80,5 83,5C Alzata di apertura completa valvola 8 mm o superiore a 95C

Attrezzi speciali
Kit installatore cuscinetti: 57001-1129 Attrezzo di montaggio per guarnizione: 57001-1660

Liquido refrigerante
Controllo deterioramento del liquido refrigerante
la carenatura intermedia destra (vedere Rimo Rimuovere zione carenatura intermedia nel capitolo Telaio) il controllo visivo del liquido refrigerante [A] nel Effettuare serbatoio della riserva. Se si osservano striature bianche, tipo cotone, gli elementi in alluminio nellimpianto di raffreddamento sono corrosi. Se il liquido refrigerante marrone, gli elementi in ferro o acciaio sono arrugginiti. In ogni caso, lavare limpianto di raffreddamento. Se il liquido refrigerante emette un odore anomalo, controllare se esiste una perdita dallimpianto di raffreddamento. Pu essere causato dalla perdita di gas di scarico nellimpianto di raffreddamento.
Controllo livello liquido refrigerante
riferimento a Livello liquido refrigerante nel capitolo Fare Manutenzione periodica.
Scarico del liquido refrigerante
riferimento a Cambio del liquido refrigerante nel ca Fare pitolo Manutenzione periodica.
Rifornimento di liquido refrigerante
riferimento a Cambio del liquido refrigerante nel ca Fare pitolo Manutenzione periodica.
Prova della pressione
il tappo del radiatore (vedere Cambio del li Rimuovere quido refrigerante nel capitolo Manutenzione periodica) e installare un tester per il controllo della pressione dellimpianto di raffreddamento [A] sul collo del bocchettone di riempimento [B].
Inumidire le superfici di tenuta del tappo con acqua o

liquido refrigerante per prevenire le perdite. con cautela limpianto ad una pressione di 122,7 Portare kPa (1,25 kgf/cm).
NOTA
ATTENZIONE
Durante la prova di pressione, non superare la pressione per la quale limpianto stato progettato. La pressione massima di 122,7 kPa (1,25 kg/cm). lo strumento per almeno 6 secondi. Osservare Se la pressione si mantiene costante, limpianto funziona correttamente. Se la pressione scende e non viene rilevata alcuna causa esterna, controllare se ci sono perdite interne. La presenza di goccioline nellolio motore indica una perdita interna. Controllare la guarnizione della testata e la pompa dellacqua. Rimuovere il tester per la verifica della pressione, rabboccare il liquido refrigerante e installare il tappo del radiatore.

Liquido refrigerante
Lavaggio dellimpianto di raffreddamento
Dopo un certo periodo di tempo, limpianto di raffreddamento accumula ruggine, incrostazioni e calcare nella camicia dacqua e nel radiatore. Quando si sospetta o si osserva questo accumulo, lavare limpianto di raffreddamento. Se questo accumulo non viene rimosso, esso ostruisce il passaggio dellacqua e riduce notevolmente lefficienza dellimpianto di raffreddamento. Svuotare limpianto di raffreddamento (vedere Cambio del liquido refrigerante nel capitolo Manutenzione periodica). Riempire limpianto di raffreddamento con acqua fresca mista a un composto detergente.
ATTENZIONE
Non utilizzare una sostanza detergente dannosa per motori in alluminio e radiatori. Seguire attentamente le istruzioni fornite dal produttore del detergente. il motore e lasciarlo girare alla normale tem Riscaldare peratura di funzionamento per circa dieci minuti. il motore e svuotare limpianto di raffredda Arrestare mento. limpianto con acqua fresca. Riempire Riscaldare il motore e svuotare limpianto. Ripetere ancora una volta le due operazioni precedenti. Riempire limpianto di liquido refrigerante di tipo perma nente e spurgare laria dallimpianto (vedere Cambio del liquido refrigerante nel capitolo Manutenzione periodica).
Rimozione/installazione del serbatoio della riserva del liquido refrigerante
serbatoio della riserva del liquido refrigerante viene ri Il mosso e installato durante il cambio del liquido refrigerante (vedere Cambio del liquido refrigerante nel capitolo Manutenzione periodica).

Pompa dellacqua
Rimozione della pompa dellacqua
il liquido refrigerante (vedere Cambio del li Scaricare quido refrigerante nel capitolo Manutenzione periodica). Rimuovere: Tubo flessibile [A] del radiatore Bulloni coperchio [B] pompa acqua Staffa [C] carenatura inferiore destra Coperchio pompa acqua [D]
la prima marcia. Innestare Agendo sul freno posteriore, rimuovere il bullone girante pompa acqua [A]. Rimuovere: Girante [B] Sede pompa acqua [C]
Installazione della pompa dellacqua
gli O-ring [A] sulla sede pompa acqua con O Sostituire -ring nuovi, da ingrassare. grasso resistente alle alte temperature sui lab Applicare bri dei paraolio dellalloggiamento pompa acqua [B].
che la spina di centraggio [A] sia in posizione. Assicurarsi Installare la sede pompa acqua. Durante linstallazione del bullone girante pompa acqua, innestare la prima marcia e agire sul freno posteriore. Serrare:
Coppia - Bullone girante pompa acqua: 9,8 Nm (1,0 kgfm)
lO-ring [A] sul coperchio pompa acqua con un Sostituire O-ring nuovo, da ingrassare.

Pompa dellacqua
il coperchio pompa acqua, prestando attenzioni Installare alle spine di centraggio [A]. la staffa carenatura inferiore destra e stringere Installare i bulloni del coperchio pompa acqua.
Coppia - Bulloni coperchio pompa acqua: 9,8 Nm (1,0 kgfm)
la linea [A] del coperchio della pompa dellacqua Allineare ed il riferimento rosso [B] del tubo flessibile del radiatore [C].
la fascetta del tubo flessibile radiatore [A] come Installare indicato in figura. Serrare:
il radiatore di liquido refrigerante (vedere Cam Riempire bio del liquido refrigerante nel capitolo Manutenzione periodica).
Controllo guarnizione meccanica
il girante (vedere Rimozione pompa acqua). Togliere Effettuare controllo visivo della guarnizione meccanica. Se uno deiilcomponenti danneggiato, sostituire in blocco
La sede di tenuta e la guarnizione di gomma devono essere rimosse delicatamente con le mani. Superficie sede di tenuta girante [A] Guarnizione in gomma [B] Diaframma guarnizione meccanica [C]
la guarnizione meccanica.
Smontaggio della sede della pompa acqua ATTENZIONE

Fare attenzione a non danneggiare la superficie di tenuta della guarnizione meccanica. la sede pompa acqua (vedere Rimozione Smontare pompa acqua). la guarnizione [A] dalla sede [B] con un gancio Estrarre [C].

Pompa dellacqua
la guarnizione meccanica [A] dallalloggiamento Estrarre esercitando una pressione con un installatore per cuscinetti [B].
Attrezzo speciale Kit installatore per cuscinetti: 57001-1129
Montaggio della sede della pompa acqua
grasso resistente alle alte temperature [A] sulla Applicare guarnizione nuova [B]. la guarnizione nella sede esercitando una pres Inserire sione con un installatore per cuscinetti in modo che la su-
Applicare una soluzione di acqua e sapone o lubrificante
perficie di tenuta sia a filo [C] con lestremit del foro.
per elementi in gomma sulla circonferenza esterna [D] del paraolio in modo che si porti in posizione liberamente. Premere la nuova guarnizione meccanica nella sede con un attrezzo di montaggio per guarnizione [E] finch la flangia [F] non tocca la superficie della sede [G].
Attrezzo speciale Attrezzo di montaggio per guarnizione: 57001 -1660
Montaggio girante
la superficie di scorrimento della guarnizione mec Pulire canica con del solvente con alto punto di infiammabilit e applicare una piccola quantit di liquido refrigerante sulla superficie di scorrimento per lubrificare preventivamente la guarnizione meccanica. Applicare liquido refrigerante sulle superfici della guarnizione di gomma [A] e della sede di tenuta [B] e premere manualmente la guarnizione di gomma e la sede di tenuta nella girante finch la sede non tocca il fondo.
Controllo girante pompa
il coperchio pompa acqua (vedere Rimozione Smontare pompa acqua). il controllo visivo del girante [A]. Effettuare Se la superficie corrosa o se le lame sono danneggiate, sostituire la girante (vedere Rimozione pompa acqua).

Radiatore
Rimozione del radiatore e della ventola del radiatore
il liquido refrigerante (vedere Cambio del li Scaricare quido refrigerante nel capitolo Manutenzione periodica). il coperchio telaio anteriore sinistro (vedere Rimuovere Rimozione coperchio telaio anteriore nel capitolo Telaio). la fascetta [A]. Aprire il connettore del cavo ventola radiatore [B]. Scollegare Togliere il flessibile del radiatore [C].
Rimuovere: Tubo flessibile [A] del radiatore

Serbatoio riserva [B] Bullone radiatore [C]
[A] il radiatore [B] verso sinistra, prestando at Spingere tenzione alla piastra parafango [C] sul coperchio testata.
ATTENZIONE
Non toccare la massa radiante. Le alette del radiatore potrebbero subire danni, con conseguente riduzione della capacit refrigerante.
Rimuovere: I bulloni di fissaggio [A] della ventola del radiatore

Ventola [B] radiatore
Rimuovere i bulloni [A] e la protezione del radiatore [B]

secondo necessit.

Radiatore
Installazione del radiatore e della ventola del radiatore
Se la protezione del radiatore [A] stata rimossa, installarla. Installare la ventola del radiatore [B]. Installare gli smorzatori di gomma [C] e il collare [D] sul radiatore e il telaio. Allineare le sporgenze [E] sul telaio ai fori [F] sugli smorzatori. Prestare attenzione alla piastra parafango sul coperchio testata durante linstallazione del radiatore. Serrare:
Coppia - Bullone radiatore: 15 Nm (1,5 kgfm)
la fascetta del flessibile serbatoio della ri Posizionare serva [G] in modo che le teste di fissaggio siano rivolte verso il basso. Installare le fascette del tubo flessibile radiatore [H] come indicato in figura.

Radiatore
Controllo del radiatore
il radiatore (vedere Rimozione ventola radia Rimuovere tore). la massa radiante. Controllare Se vi sono ostruzioni al flusso daria, rimuoverle. Se le alette ondulate [A] sono deformate, raddrizzarle con cautela. Se i passaggi dellaria della massa radiante rimangono bloccati per oltre il 20% da ostruzioni inamovibili o alette danneggiate irreparabilmente, sostituire il radiatore.
ATTENZIONE
Se si pulisce il radiatore con un pulitore a vapore, prestare attenzione a quanto segue per non provocare danni al radiatore: Mantenere la lancia [A] del pulitore a vapore ad almeno 0,5 m [B] dalla massa radiante. Tenere la lancia del pulitore a vapore perpendicolare [C] (non obliqua [D]) rispetto alla superficie radiante. Indirizzare la lancia del pulitore a vapore seguendo la direzione delle alette della massa radiante.
Controllo del tappo del radiatore
il tappo del radiatore (vedere Cambio del li Rimuovere quido refrigerante, al capitolo Manutenzione periodica). la condizione delle guarnizioni inferiore [A] e Controllare superiore [B] e la molla [C] della valvola. Se una di esse mostra danni evidenti, sostituire il tappo.
il tappo [A] su un tester per la verifica della pres Installare sione dellimpianto di raffreddamento [B].
Inumidire le superfici di tenuta del tappo con acqua o

liquido refrigerante per prevenire le perdite. il manometro, pompare il tester per aumen Osservando tare la pressione fino allapertura della valvola limitatrice: lago del manometro sfarfalla verso il basso. Arrestare il pompaggio e misurare immediatamente il tempo della perdita. La valvola limitatrice deve aprirsi entro lintervallo specificato nella seguente tabella e la lancetta del manometro deve rimanere nello stesso intervallo per almeno 6 secondi.
Pressione di rilascio tappo radiatore Standard: 93,3 122,7 kPa (0,95 1,25 kgf/cm)
NOTA
Se il tappo non in grado di mantenere la pressione prescritta oppure se trattiene eccessivamente la pressione, sostituirlo.

Radiatore
Controllo del collo bocchettone di riempimento radiatore
il tappo del radiatore (vedere Cambio del li Rimuovere quido refrigerante, al capitolo Manutenzione periodica). se il collo del bocchettone di riempimento del Controllare radiatore presenta segni di danneggiamento. la condizione delle sedi di tenuta superiore e Controllare inferiore [A] nel collo del bocchettone di riempimento. Per il corretto funzionamento del tappo devono essere lisce e pulite.

Termostato
Rimozione del termostato
il liquido refrigerante (vedere Cambio del li Scaricare quido refrigerante nel capitolo Manutenzione periodica). il coperchio telaio anteriore sinistro (vedere Rimuovere Rimozione coperchio telaio anteriore nel capitolo Telaio). i cavi dellavvisatore acustico [A]. Scollegare Rimuovere: Bullone avvisatore acustico [B] Avvisatore acustico [C]
Rimuovere: Tubo flessibile [A] del radiatore

Bulloni alloggiamento termostato [B] Alloggiamento termostato [C]
Estrarre il termostato [A] dalla testata.
Installazione del termostato
il termostato [A] nella testata, in modo tale che Installare il foro di sfiato dellaria [B] si trovi nella parte superiore.
un nuovo O-ring [A] nellalloggiamento e ingras Installare sarlo. Serrare:

Coppia - Bulloni alloggiamento termostato: 9,8 Nm (1,0 kgfm)

Termostato
la linea [A] dellalloggiamento termostato ed il Allineare riferimento rosso [B] del tubo flessibile del radiatore [C]. la fascetta del tubo flessibile radiatore [D] come Installare indicato in figura. Serrare:
Controllo del termostato
il termostato (vedere Rimozione termostato) Rimuovere e controllare la valvola del termostato [A] a temperatura ambiente. Se la valvola aperta, sostituire il termostato.
controllare la temperatura di apertura della valvola, Per tenere il termostato [A] sospeso in un contenitore dacqua e aumentare la temperatura dellacqua stessa. Il termostato deve essere completamente immerso e non deve toccare i lati o il fondo del contenitore. Tenere sospeso in acqua un termometro di precisione [B], in modo che le parti sensibili al calore [C] siano collocate praticamente alla stessa profondit. Nemmeno questo deve essere a contatto con il contenitore. Se la misurazione non rientra nellintervallo specificato, sostituire il termostato.
Temperatura di apertura della valvola termostato 80,5 83,5C

Tubi flessibili e rigidi
Installazione del tubo flessibile
i tubi flessibili e rigidi facendo attenzione a Installare seguire la direzione di curvatura. Evitare pieghe acute, schiacciamenti, appiattimenti o torsioni. Disporre i tubi flessibili (vedere la parte intitolata Disposizione cavi, fili e tubi flessibili, al capitolo Appendice). Installare la fascetta [A] il pi vicino possibile allestremit del tubo flessibile per liberare la nervatura sporgente del raccordo. Questo impedisce che i tubi flessibili si allentino. Le viti delle fascette devono essere posizionate correttamente per evitare che le fascette entrino in contatto con altri componenti.
Controllo tubo flessibile

Manutenzione periodica.
riferimento a Controllo dei danni ai tubi flessibili del Fare radiatore e delle condizioni dinstallazione nel capitolo

Sensore temperatura acqua
ATTENZIONE
Il sensore temperatura acqua non deve essere lasciato cadere su una superficie dura. Un urto pu danneggiare il sensore temperatura acqua.
Rimozione/Installazione sensore temperatura acqua

(DFI). Sensore [A] temperatura acqua
riferimento a Rimozione/installazione sensore tem Fare peratura acqua nel capitolo Impianto di alimentazione
Controllo del sensore temperatura acqua
riferimento a Controllo sensore temperatura acqua Fare nel capitolo Impianto elettrico.
PARTE SUPERIORE DEL MOTORE 5-1
Parte superiore del motore

INDICE
Vista esplosa .......................................................................................................................... Identificazione impianto di scarico.......................................................................................... Specifiche ............................................................................................................................... Attrezzi speciali e sigillante..................................................................................................... Impianto filtraggio aria ............................................................................................................ Rimozione della valvola di aspirazione aria ...................................................................... Installazione della valvola di aspirazione aria ................................................................... Controllo della valvola di aspirazione aria......................................................................... Rimozione della valvola di commutazione aria ................................................................. Installazione della valvola di commutazione aria .............................................................. Prova di funzionamento della valvola di commutazione aria ............................................ Prova del gruppo valvola di commutazione aria ............................................................... Controllo tubo flessibile impianto filtraggio aria................................................................. Coperchio testata ................................................................................................................... Rimozione coperchio testata............................................................................................. Installazione coperchio testata.......................................................................................... Tenditore catena distribuzione................................................................................................ Rimozione tenditore catena distribuzione ......................................................................... Installazione tenditore catena distribuzione ...................................................................... Albero a camme, catena della distribuzione........................................................................... Rimozione albero a camme .............................................................................................. Installazione albero a camme ........................................................................................... Usura albero a camme, cappello albero a camme ........................................................... Disassamento albero a camme ........................................................................................ Usura camma.................................................................................................................... Rimozione catena distribuzione ........................................................................................ Testa cilindro........................................................................................................................... Misurazione compressione cilindro................................................................................... Rimozione della testa cilindro ........................................................................................... Installazione della testa cilindro ........................................................................................ Deformazione testa cilindro .............................................................................................. Valvole .................................................................................................................................... Controllo del gioco delle valvole ....................................................................................... Regolazione del gioco valvola .......................................................................................... Rimozione della valvola .................................................................................................... Installazione della valvola ................................................................................................. Rimozione del guidavalvola .............................................................................................. Installazione del guidavalvola ........................................................................................... Misurazione gioco tra valvola e guida valvola (metodo a oscillazione)............................. Controllo sede valvola....................................................................................................... Riparazione della sede valvola ......................................................................................... Cilindro, pistoni ....................................................................................................................... Rimozione del cilindro....................................................................................................... Installazione del cilindro.................................................................................................... Rimozione pistone ............................................................................................................ Installazione del pistone.................................................................................................... Usura del cilindro .............................................................................................................. Usura del pistone .............................................................................................................. Usura segmento, scanalatura segmento .......................................................................... Larghezza scanalatura segmento..................................................................................... 5-3 5-8 5-12 5-14 5-16 5-16 5-16 5-17 5-17 5-18 5-18 5-18 5-18 5-19 5-19 5-20 5-22 5-22 5-23 5-24 5-24 5-26 5-30 5-30 5-31 5-31 5-32 5-32 5-33 5-34 5-36 5-37 5-37 5-37 5-37 5-37 5-37 5-38 5-38 5-39 5-39 5-45 5-45 5-45 5-45 5-46 5-47 5-47 5-48 5-48
5-2 PARTE SUPERIORE DEL MOTORE

Spessore segmento .......................................................................................................... Luce estremit segmento.................................................................................................. Supporto gruppo corpo farfallato ............................................................................................ Rimozione supporto gruppo corpo farfallato ..................................................................... Installazione supporto gruppo corpo farfallato .................................................................. Marmitta.................................................................................................................................. Rimozione del corpo marmitta .......................................................................................... Rimozione tubo di scarico................................................................................................. Installazione corpo marmitta e tubo di scarico.................................................................. 5-49 5-49 5-50 5-50 5-50 5-51 5-51 5-51 5-52

Vista esplosa
Pagina bianca

Vista esplosa

Vista esplosa
N. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Elemento di fissaggio Bulloni coperchio valvola aspirazione aria Bulloni piastra parafango Bulloni del cappello dellalbero a camme Bullone coperchio tendicatena distribuzione Bulloni di fissaggio tendicatena distribuzione Bulloni ingranaggio albero a camme Bulloni testata (M10) Bulloni testata (M6) Bulloni coperchio testata Bulloni guida catena di distribuzione posteriore. Candele Bulloni supporto gruppo corpo farfallato Coppia kgfm 1,0 0,60 1,2 2,0 1,0 1,5 5,7 1,2 1,0 2,0 1,5 1,2 Osservazioni
Nm 9,8 5,9 12 20 9,8 15 56 12 9,8 20 15 12
L MO, S S L
EO: Applicare olio motore. G: Applicare grasso. L: Applicare un prodotto frenafiletti non permanente. M: Applicare grasso al bisolfuro di molibdeno. MO: Applicare una soluzione di olio e grasso al bisolfuro di molibdeno. (miscela di olio motore e grasso al bisolfuro di molibdeno con un rapporto di peso 10 : 1) R: Pezzi di ricambio S: Attenersi alla sequenza di serraggio prescritta. SS: Applicare sigillante siliconico.

Vista esplosa

Vista esplosa
N. 1 2 3 4 5 6 Elemento di fissaggio Bullone cilindro (M8) Dado cilindro (M10) Bulloni cilindro (M6) Dadi supporto collettore del tubo di scarico Bullone di fissaggio corpo marmitta (anteriore) Bullone di fissaggio corpo marmitta (posteriore) Coppia Nm kgfm 27,5 2,8 49 5,0 12 1,2 17 1,7 20 2,0 20 2,0 Osservazioni MO,S MO, S
MO: Applicare una soluzione di olio e grasso al bisolfuro di molibdeno. (miscela di olio motore e grasso al bisolfuro di molibdeno con un rapporto di peso 10 : 1) R: Pezzi di ricambio S: Attenersi alla sequenza di serraggio prescritta.

Identificazione impianto di scarico
Impianto di scarico KLE650A7F, KLE650B7F
Full: Piena potenza H: Catalizzatore a nido dape


Silenziatore [A] con foro [B] per sensore di ossigeno [C]
Posizione contrassegno corpo marmitta [A]

Posizione contrassegno collettore [A]

Specifiche
Voce Alberi a camme Altezza camma: Scarico Aspirazione Gioco perno di banco albero a camme, cappello albero a camme Diametro perno di banco dellalbero a camme Diametro interno cuscinetto albero a camme Disassamento albero a camme Testa cilindro Compressione cilindro Standard Limite di servizio
35,343 35,457 mm 35,843 35,957 mm 0.028 0,071 mm
35,24 mm 35,74 mm 0,16 mm
23,950 23,972 mm 24,000 24,021 mm TIR 0,02 mm o meno (intervallo di utilizzo) 1.226 1.844 kPa (12,5 18,8 kgf/cm) a 425 giri/min
23,92 mm 24,08 mm TIR 0,1 mm
0,05 mm
Deformazione testa cilindro Valvole Gioco valvola: Scarico Aspirazione Spessore testa valvola: Scarico Aspirazione Curvatura stelo valvola Diametro stelo valvola: Scarico Aspirazione Diametro interno stelo del guidavalvola: Scarico Aspirazione Gioco valvola/guida valvola (metodo a oscillazione): Scarico Aspirazione Angolo taglio sede valvola Superficie sede valvola: Larghezza: Scarico Aspirazione Diametro esterno: Scarico Aspirazione
0,22 0,31 mm 0,15 0,21 mm 0,8 mm 0,5 mm TIR 0,01 mm o meno 4,455 4,470 mm 4,475 4,490 mm
0,5 mm 0,25 mm TIR 0,05 mm 4,44 mm 4,46 mm
4,500 4,512 mm 4,500 4,512 mm
4,58 mm 4,58 mm
0,07 0,14 mm 0,02 0,08 mm 32, 45, 55, 60
0,27 mm 0,22 mm
0,8 1,2 mm 0,5 1,0 mm 27,6 27,8 mm 32,6 32,8 mm

Specifiche
Voce Lunghezza libera molla valvola: Scarico Aspirazione Cilindro, pistoni Diametro interno del cilindro Diametro del pistone Gioco pistone/cilindro Gioco segmento/scanalatura: superiore Secondo Larghezza scanalatura segmento: superiore Secondo Spessore segmento: superiore Secondo Luce estremit segmento: superiore Secondo Standard 41,9 mm 41,9 mm 82,994 83,006 mm 82,969 82,984 mm 0.010 0,037 mm 0,03 0,07 mm 0,02 0,06 mm Limite di servizio 40,3 mm 40,3 mm 83,10 mm 82,82 mm 0,17 mm 0,16 mm
0,92 0,94 mm 1,01 1,03 mm 0,87 0,89 mm 0,97 0,99 mm 0,25 0,40 mm 0,40 0,55 mm
1,02 mm 1,11 mm 0,80 mm 0,90 mm 0,7 mm 0,8 mm

Manometro per controllo compressione, 20 kgf/cm: 57001-221 Fresa per sedi valvole, 60 57001-1123 30:
Gruppo compressore per molle valvole: 57001-241
Barra supporto per fresa sedi valvole: 57001-1128
Fresa per sedi valvole, 45 57001-1116
35:
30:
30:
35:
35:
Adattatore per compressore molle valvole, 21: 57001-1272

Adattatore per manometro compressione, M10 1,0: 57001-1317 controllo Estrattore per spinotto pistone: 57001-1568
Supporto fresa per sedi valvole, 57001-1330
4,5:
Adattatore per estrattore spinotto pistone C: 57001-1657
Albero per guidavalvole, 57001-1331
4,5:
Kawasaki Bond (sigillante siliconico): 92104-0004
Alesatore guidavalvole, 57001-1333
4,5:

Impianto filtraggio aria
Rimozione della valvola di aspirazione aria
Rimuovere: Valvola di commutazione aria (vedere Rimozione valvola

di commutazione aria) Bulloni [A] coperchio valvola di aspirazione aria fascetta [B] coperchio [C] valvola di aspirazione aria
Togliere la valvola di aspirazione [A].
Installazione della valvola di aspirazione aria

avanti [C].
la valvola di aspirazione aria [A] in modo che Installare il lato su cui il fermo fissato con le viti [B] sia rivolto in
il morsetto [A] come indicato in figura. Installare Serrare:

Coppia - Bulloni coperchio valvola aspirazione aria: 9,8 Nm (1,0 kgfm)

Controllo della valvola di aspirazione aria
la valvola di aspirazione aria (vedere Rimo Rimuovere zione della valvola di aspirazione aria) il controllo visivo delle lamelle [A] per verificare Effettuare eventuali fessure, pieghe, deformazioni, danni da surriscaldamento o altri danni. In caso di dubbi sulle condizioni delle lamelle, sostituire in blocco la valvola di aspirazione aria. Controllare le aree di contatto delle lamelle [B] del supporto valvola per localizzare eventuali scanalature, graffi, segni di separazione dal supporto o danni da surriscaldamento. In caso di dubbi sulle condizioni delle zone di contatto delle lamelle, sostituire in blocco la valvola di aspirazione aria. Se vi la presenza di depositi carboniosi o particelle estranee fra la lamella e la zona di contatto della lamella, lavare il gruppo valvola con un solvente ad elevato punto di infiammabilit.
ATTENZIONE
Non asportare i depositi con un raschietto, poich questo potrebbe danneggiare la gomma e richiedere la sostituzione dellintero gruppo valvola di aspirazione.
Rimozione della valvola di commutazione aria
il serbatoio del carburante [vedere Rimozione Rimuovere serbatoio carburante, al capitolo Impianto di alimenta-
zione (DFI)]. Separare il tubo flessibile valvola di commutazione aria [A] dal coperchio della valvola di aspirazione aria.
il connettore [A]. Scollegare Separare il tubo flessibile valvola di commutazione aria [B] dalla scatola del filtro aria e rimuovere la valvola di commutazione aria [C].
ATTENZIONE
Non lasciare cadere la valvola di commutazione aria, specialmente su una superficie dura. Un urto pu danneggiarle.

Installazione della valvola di commutazione aria
la valvola di commutazione aria [A] con i relativi Installare tubi flessibili [B] come indicato. la fascetta [C] in modo che le teste di fissaggio Installare siano rivolte verso destra. il connettore del cavo valvola di commutazione Collegare aria.
Prova di funzionamento della valvola di commutazione aria
la parte Controllo danni al sistema di aspira Consultare zione aria, al capitolo Manutenzione periodica.
Prova del gruppo valvola di commutazione aria
riferimento a Prova del gruppo valvola di commuta Fare zione aria nel capitolo Impianto elettrico.
Controllo tubo flessibile impianto filtraggio aria
che tutti i tubi flessibili siano disposti senza es Accertare sere appiattiti o schiacciati e che siano correttamente collegati alla scatola del filtro aria, ai coperchi della valvola di commutazione aria e della valvola di aspirazione aria. In caso contrario, correggerne la disposizione. Sostituirli se danneggiati.

Coperchio testata
Rimozione coperchio testata

carburante nel capitolo Impianto di alimentazione (DFI)) Scatola filtro aria (vedere Rimozione scatola filtro aria nel capitolo Impianto di alimentazione (DFI)) Valvola di aspirazione aria (vedere Rimozione della valvola di aspirazione aria) Bobine di comando (vedere Rimozione bobina di comando (bobina di accensione con cappuccio candela) nel capitolo Impianto elettrico). Cavi acceleratore [A] (vedere Rimozione gruppo corpo farfallato, al capitolo Impianto di alimentazione (DFI)) Tubo flessibile [B] sensore pressione aria aspirata Bulloni piastra parafango [C] Piastra parafango [D] Bulloni coperchio testata [E] Fascetta [F] Per i modelli dotati di ABS, aprire le fascette [G].
i modelli dotati di ABS, rimuovere il bullone [A] e lo Per smorzatore [B].
il coperchio della testata [A] verso la parte po Rimuovere steriore sollevandolo leggermente.

Coperchio testata
Installazione coperchio testata
la guarnizione [A] del coperchio testata. Sostituire Applicare sigillante siliconico [B] sulla testata come indi cato in figura.
Sigillante Kawasaki Bond (sigillante siliconico): -0004 92104
le guarnizioni dei fori delle candele [A]. Sostituire Ricordare di installare i seguenti componenti. Spine di centraggio [B] Guarnizioni foro candela
le rondelle in gomma [A] con il lato in metallo Installare rivolto verso lalto. Serrare:
Coppia - Bulloni coperchio testata: 9,8 Nm (1,0 kgfm)

Coperchio testata
che gli smorzatori [A] della piastra parafango Assicurarsi siano in posizione. Serrare:
Coppia - Bulloni piastra parafango: 5,9 Nm (0,60 kgfm)

Tenditore catena distribuzione
Rimozione tenditore catena distribuzione ATTENZIONE
Si tratta di un tenditore della catena distribuzione senza richiamo. Lasta di comando non ritorna nella posizione originaria, una volta fuoriuscita per compensare il gioco della catena della distribuzione. Osservare tutte le regole elencate di seguito. Durante la rimozione del tenditore catena, non estrarre i bulloni di fissaggio solamente a met. Il riserraggio dei bulloni di fissaggio da questa posizione potrebbe danneggiare il tenditore catena e la catena della distribuzione. Una volta allentati i bulloni, il tenditore catena deve essere rimosso e nuovamente regolato come descritto in "Installazione tenditore catena distribuzione". Non ruotare lalbero motore con il tenditore catena rimosso. Questo potrebbe pregiudicare la fasatura della catena della distribuzione e danneggiare le valvole.
Rimuovere: Il tappo a vite [A]

Rondella [B]
Smontare la molla [A].
i bulloni di fissaggio [A] ed estrarre il corpo del Rimuovere tenditore catena della distribuzione [B].

Tenditore catena distribuzione
Installazione tenditore catena distribuzione
lO-ring [A]. Sostituire Applicare grasso nuovo O-ring. Rilasciare il fermosul [B] e premere lasta di comando [C] nel corpo [D] del tenditore catena.
il corpo del tenditore catena con il fermo [A] ri Installare volto verso lalto. Serrare i bulloni di fissaggio del tenditore catena.
Coppia - Bulloni di fissaggio tendicatena distribuzione: 9,8 Nm (1,0 kgfm)
Installare: Molla [A]

Rondella [B] Serrare il tappo a vite [C].
Coppia - Tappo a vite tendicatena distribuzione: 20 Nm (2,0 kgfm)
lalbero motore di 2 giri in senso orario per con Ruotare sentire al tenditore catena di estendersi e controllare nuovamente la fasatura della catena della distribuzione.

Albero a camme, catena della distribuzione
Rimozione albero a camme
Rimuovere: Il coperchio della testata (vedere Rimozione coperchio

testata) Tappo controllo anticipo [A] Tappo bullone rotore fasatura [B]
con una chiave sul bullone del rotore di fasatura, Agendo girare lalbero motore in senso orario fino a quando il segno 2/T [A] sul rotore di fasatura viene a trovarsi allineato con lincavo [B] nel bordo del foro di controllo anticipo [C] del coperchio frizione.
Se si toglie il coperchio frizione, eseguire la seguente procedura. Agendo con una chiave sul bullone del rotore di fasatura, girare lalbero motore in senso orario fino a quando il segno 1/T [A] sul rotore di fasatura viene a trovarsi allineato con la superficie di accoppiamento [B] del lato anteriore del carter.

il tenditore catena della distribuzione (vedere Ri Togliere mozione tenditore catena distribuzione). i bulloni del cappello dellalbero a camme come Allentare indicato nella sequenza [1 12 ] in figura e rimuoverli. Rimuovere: Cappelli [A] dellalbero a camme Gli alberi a camme [B]
ATTENZIONE
Lalbero motore pu essere ruotato mentre gli alberi a camme vengono rimossi. Tendere sempre la catena quando si ruota lalbero motore. Questo evita che la catena si attorcigli sullingranaggio inferiore (albero motore). Una catena piegata pu essere causa di danni sia a se stessa sia allingranaggio. un panno pulito nel tunnel della catena per evitare Inserire leventuale caduta di componenti nel carter. i bulloni di fissaggio [A] del pignone albero a Rimuovere camme. Rimuovere il pignone albero a camme.

Installazione albero a camme
le guarnizioni dei fori delle candele [A]. Sostituire Ricordare di installare i seguenti componenti. Guarnizioni foro candela Spine di centraggio [B]
i pignoni dellalbero a camme con il lato contras Installare segnato (IN ed EX) rivolto verso lesterno. [B] sono identici.
I pignoni dellalbero a camme di ingresso [A] e di uscita

ATTENZIONE
Il pignone dellalbero a camme di ingresso deve utilizzare i fori [C] per bulloni contrassegnati con IN. Il pignone dellalbero a camme di uscita deve utilizzare i fori [D] per bulloni contrassegnati con EX. un prodotto frenafiletti non permanente sui bul Applicare loni dellingranaggio albero a camme e serrarli.
Coppia - Bulloni ingranaggio albero a camme: 15 Nm (1,5 kgfm)

una soluzione di olio al bisolfuro di molibdeno Applicare su tutti i perni di banco [B] delle camme [A] e sui blocchetti di spinta [C] con i segni . Se si utilizza un nuovo albero a camme, applicare un sottile strato di grasso al bisolfuro di molibdeno sulle superfici dellalbero a camme.
Lalbero a camme di scarico riporta il riferimento 2412

EX [D] e quello di aspirazione il riferimento 2412 IN [E]. Prestare attenzione a non scambiare gli alberi.
NOTA
con una chiave sul bullone del rotore di fasatura, Agendo girare lalbero motore in senso orario fino a quando il segno 2/T [A] sul rotore di fasatura viene a trovarsi allineato con lincavo [B] nel bordo del foro di controllo anticipo [C] del coperchio frizione.
ATTENZIONE
Lalbero motore pu essere ruotato mentre gli alberi a camme vengono rimossi. Tendere sempre la catena quando si ruota lalbero motore. Questo evita che la catena si attorcigli sullingranaggio inferiore (albero motore). Una catena piegata pu essere causa di danni sia a se stessa sia allingranaggio.

Se si toglie il coperchio frizione, eseguire la seguente procedura. Agendo con una chiave sul bullone, girare lalbero motore in senso orario fino a quando il segno 1/T [A] sul rotore di fasatura viene a trovarsi allineato con la superficie di accoppiamento [B] del lato anteriore del carter.
il lato di tensione (lato scarico) [A] della catena Tendere per installare la catena stessa. la catena della distribuzione con gli ingranaggi Innestare degli alberi a camme con i riferimenti di fasatura sugli in-
I riferimenti della fasatura devono essere allineati con la

superficie superiore [B] della testata. Riferimento EX [C] (tra perno N. 1 e perno N. 2) Riferimento IN [D] (tra perno N. 31 e perno N. 32) Perno N. 1 [E] Perno N. 2 [F] Perno N. 31 [G] Perno N. 32 [H]
granaggi posizionati come indicato in figura.

di installare i cappelli dellalbero a camme, instal Prima lare temporaneamente il corpo tenditore catena della di-
stribuzione (vedere Installazione tenditore catena distribuzione). Installare i cappelli dellalbero a camme come indicato.
Il
NOTA
cappello di scarico riporta il riferimento EX [A] e quello di aspirazione il riferimento IN [B]. Prestare attenzione a non scambiare i tappi.
innanzitutto i bulloni del cappello dellalbero a Serrare camme [9 12] quanto basta per mettere in posizione lalbero a camme, quindi serrare tutti i bulloni secondo la speciale sequenza di serraggio.
Coppia - Bulloni cappello albero a camme (1 12): 12 Nm (1,2 kgfm)
il tenditore catena della distribuzione (vedere Installare Installazione tenditore catena distribuzione). lalbero motore di 2 giri in senso orario per con Ruotare sentire al tenditore catena di estendersi e controllare nuo-
vamente la fasatura della catena della distribuzione. Sostituire gli O-ring del tappo controllo anticipo e del tappo bullone rotore fasatura. Applicare grasso sui nuovi O-ring. Installare il tappo controllo anticipo e il tappo bullone rotore fasatura.
Coppia - Tappo controllo anticipo: 3,9 Nm (0,40 kgfm) Bullone rotore fasatura: 4,9 Nm (0,50 kgfm)
il coperchio della testata (vedere Installazione Installare coperchio testata).

Usura albero a camme, cappello albero a camme
i cappelli dellalbero a camme (vedere Rimo Rimuovere zione albero a camme). strisce di plastigage della larghezza del perno di Tagliare banco. Posizionare una striscia su ciascun perno paral-
lelamente allalbero a camme installato in posizione corretta. Serrare i bulloni del cappello dellalbero a camme alla coppia specificata (vedere Assemblaggio albero a camme).
Non ruotare lalbero a camme quando il plastigage si

trova tra il perno di banco e il cappello. nuovamente il cappello dellalbero a camme, Rimuovere misurare il gioco tra ogni perno e il cappello dellalbero a camme usando il plastigage (indicatore a pressione) [A].
Gioco perno di banco albero a camme, cappello albero a camme 0,028 0,071 mm Standard: Limite di servizio: 0,16 mm
NOTA
Se una delle misure del gioco supera il limite di servizio, misurare il diametro di ciascun perno di banco dellalbero a camme con un micrometro.
Diametro perno di banco dellalbero a camme 23,950 23,972 mm Standard: Limite di servizio: 23,92 mm
Se il diametro del perno di banco dellalbero a camme inferiore al limite di servizio, sostituire lalbero a camme e misurare nuovamente il gioco. Se il gioco rimane ancora fuori limite, sostituire il gruppo testata.
Disassamento albero a camme
lalbero a camme (vedere Rimozione albero a Rimuovere camme). lalbero a camme in un dispositivo di allinea Posizionare mento apposito o su blocchetti a V. il disassamento con un comparatore in corri Misurare spondenza della posizione specificata come indicato in figura. Se il disassamento supera il limite di servizio, sostituire lalbero.
Disassamento albero a camme TIR 0,02 mm o meno Standard: Limite di servizio: TIR 0,1 mm

Usura camma
lalbero a camme (vedere Rimozione albero a Rimuovere camme). laltezza [A] di ogni camma con un micrometro. Misurare Se le camme sono usurate oltre il limite di servizio, sostituire lalbero a camme.
Altezza camma Standard: Scarico Limite di servizio: Scarico 35,24 mm Aspirazione 35,74 mm 35,343 35,457 mm Aspirazione 35,843 35,957 mm
Rimozione catena distribuzione
il carter (vedere Separazione carter nel capitolo Separare Albero motore/cambio). la catena della distribuzione [A] dallingranag Rimuovere gio dellalbero motore.

Testa cilindro
Misurazione compressione cilindro
Utilizzare una batteria completamente carica.

accuratamente il motore. Riscaldare il motore. Arrestare Rimuovere: Serbatoio del carburante (vedere Rimozione serbatoio carburante nel capitolo Impianto di alimentazione (DFI)) Scatola filtro aria (vedere Rimozione scatola filtro aria nel capitolo Impianto di alimentazione (DFI)) Bobine di comando (vedere Rimozione bobina di comando (bobina di accensione con cappuccio candela nel capitolo Impianto elettrico) Candele (vedere Sostituzione candele nel capitolo Manutenzione periodica) saldamente il manometro per il controllo della Fissare compressione [A] e ladattatore [B] al foro della candela.
NOTA
Servendosi
del motorino di avviamento, far girare il motore con lacceleratore completamente aperto fino a quando il manometro smette di salire; la compressione la massima lettura rilevabile.
Attrezzi speciali Manometro per controllo compressione, 20 kgf/cm: 57001-221 Adattatore per manometro controllo compressione, M10 1,0: 57001-1317 Compressione cilindro Intervallo di 1.226 1.844 kPa (12,5 18,8 kgf/cm) utilizzo: a 425 giri/min
la misurazione sugli altri cilindri. Ripetere Installare le candele (vedere Sostituzione candele nel ca pitolo Manutenzione periodica).

Testa cilindro
Consultare la seguente tabella se la lettura della compressione ottenibile non rientra nella gamma
di utilizzo. Frequenza Diagnosi La compressione del Accumulo di carbonio sul pistone e nella cilindro superiore camera di combustione probabilmente alla gamma di utilizzo dovuto alla guarnizione dello stelo valvola danneggiato e/o ai raschiaolio dei pistoni danneggiati (questo pu essere indicato da fumo bianco allo scarico). Spessore guarnizione testata non corretto La compressione del cilindro inferiore Perdita di gas intorno alla testata alla gamma di utilizzo Condizione sede valvola scadente Gioco valvole non corretto Gioco pistone/cilindro non corretto Grippaggio pistone Cattivo stato del segmento e/o delle scanalature dei segmenti Rimedio (azione)
Rimuovere i depositi di carbonio e, se necessario, sostituire le parti danneggiate.
Sostituire la guarnizione con un ricambio standard. Sostituire la guarnizione danneggiata e verificare la deformazione della testata. Riparare, se necessario. Registrare il gioco valvole. Sostituire il pistone e/o il cilindro. Controllare il cilindro e sostituire/riparare il cilindro e/o il pistone secondo necessit. Sostituire il pistone e/o i segmenti.
Rimozione della testa cilindro
il liquido refrigerante (vedere Cambio del li Scaricare quido refrigerante nel capitolo Manutenzione periodica). Rimuovere: I tubi di scarico (vedere Rimozione tubo di scarico) Il coperchio della testata (vedere Rimozione coperchio testata) alberi a camme (vedere Rimozione albero a camme) Gruppo corpo farfallato (vedere Rimozione gruppo corpo farfallato nel capitolo Impianto di alimentazione (DFI)) Supporti gruppo corpo farfallato [A] (vedere Rimozione supporti gruppo corpo farfallato) Coperchio telaio anteriore sinistro (vedere Rimozione coperchio telaio anteriore nel capitolo Telaio) tubo flessibile acqua [B] Guida catena di distribuzione anteriore [C] Connettore [D] sensore temperatura acqua

Testa cilindro
la testata e i bulloni cilindro secondo la se Rimuovere quenza specificata. cilindro M6 [A].
Per prima cosa rimuovere i bulloni testata M6 e i bulloni
Quindi, rimuovere i bulloni M8 [B]. Poi, rimuovere il dado M10 [C]. Infine, rimuovere i bulloni M10 [D].
Togliere la testata [A] dallo spazio dei tubi del telaio.
Installazione della testa cilindro
Il cappello dellalbero a camme lavorato a macchina

con la testata, quindi se viene installata una nuova testata utilizzare i cappelli in dotazione alla nuova testata. una nuova guarnizione [A] della testata e le Installare spine [B] di centraggio.
NOTA

Testa cilindro
una soluzione di olio al bisolfuro di molibdeno Applicare [A] su entrambi i lati delle rondelle e sulle filettature di bulloni e dado. Bulloni testata M10 [B] Dado cilindro M10 [C] Bullone cilindro M8 [D] Serrare tutti i bulloni e il dado seguendo la sequenza di serraggio [1 8].
Coppia - Bulloni testata (M10): Prima: 25 Nm (2,5 kgfm) Infine: 56 Nm (5,7 kgfm) Dado cilindro (M10): 49 Nm (5,0 kgfm) Bullone cilindro (M8): 27,5 Nm (2,8 kgfm)
Le sequenze di serraggio da N. 1 N. 5 si riferiscono

ai bulloni testata serrati tra la testata e il carter. La N. 6 corrisponde al bullone testata serrato tra la testata e il cilindro. Le N. 7 e N. 8 si riferiscono al dado cilindro e al bullone cilindro serrati tra il cilindro e il carter.
NOTA
Serrare i bulloni testata M6 e i bulloni cilindro M6 [A].

Coppia - Bulloni coperchio testata (M6): 12 Nm (1,2 kgfm) Bulloni cilindro (M6): 12 Nm (1,2 kgfm)

Testa cilindro
Installare il guidacatena [A] distribuzione anteriore. Inserire lestremit [B] della guida catena distribuzione
anteriore nella svasatura sul semicarter inferiore. Installare i componenti rimossi (vedere i relativi capitoli).
Deformazione testa cilindro
la testata. Pulire Posizionare un righello trasversalmente sulla superficie inferiore della testata in varie posizioni. uno spessimetro [A] per misurare lo spazio tra Utilizzare il righello [B] e la testata.
Deformazione testa cilindro Standard: Limite di servizio: 0,05 mm
Se la testata deformata oltre il limite di servizio, sostituirla. Se la testata deformata meno del limite di servizio, riparare la testata passando la superficie inferiore con carta smerigliata fissata a un piano di riscontro (prima N.200, poi N.400).

Valvole
Controllo del gioco delle valvole
riferimento a Controllo gioco valvole nel capitolo Ma Fare nutenzione periodica.
Regolazione del gioco valvola
riferimento a Regolazione gioco valvole nel capitolo Fare Manutenzione periodica.
Rimozione della valvola
la testata (vedere Rimozione testata). Rimuovere Rimuovere lalzavalvola e lo spessore. Contrassegnare e annotare le posizioni dellalzavalvola e
dello spessore in modo da poterli reinstallare nelle posizioni originarie. Rimuovere la valvola servendosi del gruppo compressore delle molle valvole.
Attrezzi speciali Compressore per molle valvole [A]: 57001-241 Adattatore per compressore molle valvole, 21 [B]: 57001-1272
Installazione della valvola
Sostituire la guarnizione. Applicare olio sui labbri del paraolio. un leggero strato di grasso al bisolfuro di mo Applicare libdeno sullo stelo prima di installare la valvola. le molle in modo che lestremit chiusa della Installare spirale sia rivolta verso il basso (con il lato verniciato di verde rivolto verso lalto). Stelo valvola [A] Guarnizione [B] Sede [C] della molla Estremit chiusa [D] della spirale Molla [E] valvola Lato verniciato di verde [F] Dispositivo di ritegno [G] Chiavette spaccate [H]
Rimozione del guidavalvola
Rimuovere: La valvola (vedere Rimozione della valvola)

Paraolio La sede della molla Riscaldare la zona attorno al guidavalvola a 120 150C e colpire leggermente con un martello lalbero guidavalvola [A] per rimuovere il guidavalvola dalla parte superiore della testata.
ATTENZIONE
Non scaldare la testata con un cannello. Questo deformerebbe la testata. Immergere la testata in olio e riscaldare lolio.
Attrezzo speciale Albero per guidavalvole, 4,5: 57001-1331

Valvole
Installazione del guidavalvola
dellinstallazione, applicare olio motore sulla super Prima ficie esterna del guidavalvola. larea attorno al foro del guidavalvola fino a Riscaldare circa 120 150C. il guidavalvola dalla parte superiore della testata Inserire utilizzando lalbero guidavalvola. La flangia impedisce che il guidavalvola penetri eccessivamente.
Attrezzo speciale Albero per guidavalvole, 4,5: 57001-1331
che la testata si raffreddi, quindi alesare il gui Attendere davalvola con lapposito alesatore [A]; possibile riutilizzare il vecchio guidavalvola. Ruotare lalesatore in senso orario fino a quando non gira liberamente nella guida. Non ruotare mai lalesatore in senso antiorario, altrimenti esso si usura. Una volta alesate, le guide devono essere pulite accuratamente.
Attrezzo speciale Alesatore per guidavalvole, 4,5: 57001-1333
Misurazione gioco tra valvola e guida valvola (metodo a oscillazione)

Se non si dispone di un calibro per piccoli alesaggi, controllare lusura del guidavalvola misurando il gioco tra valvola e guidavalvola con il metodo a oscillazione come indicato di seguito. Inserire una valvola nuova [A] nel guidavalvola [B] e appoggiare un comparatore contro lo stelo, perpendicolare ad esso, il pi vicino possibile alla superficie di accoppiamento della testata. Spostare lo stelo in avanti e indietro [C] per misurare il gioco tra valvola e guidavalvola. Ripetere la misurazione in una direzione ad angolo retto rispetto alla prima. Se la lettura supera il limite di servizio, sostituire il guidavalvola.
La lettura non si riferisce al gioco effettivo tra valvola e

guidavalvola, poich il punto di misurazione sopra il guidavalvola.
Gioco valvola/guida valvola (metodo a oscillazione) Standard: Scarico Limite di servizio: Scarico 0,27 mm Aspirazione 0,22 mm 0,07 0,14 mm Aspirazione 0,02 0,08 mm
NOTA

Valvole
Controllo sede valvola
la valvola (vedere Rimozione valvola). Rimuovere Controllare superficie [A] della sede valvola tra la val vola [B] e lalasede [C].
Misurare il diametro esterno [D] della sagoma di appoggio
sulla sede valvola. Se il diametro esterno troppo grande o troppo piccolo, riparare la sede (vedere Riparazione della sede valvola).
Diametro esterno superficie di appoggio valvola Standard: Scarico 27,6 27,8 mm Aspirazione 32,6 32,8 mm
Misurare la larghezza [E] della sede della porzione in cui

non vi sono depositi di carbonio (parte bianca) della sede valvola con un calibro a corsoio. Buona [F] Se la larghezza eccessiva [G], insufficiente [H] o non uniforme [J], riparare la sede (vedere Riparazione della sede valvola).
Larghezza superficie di appoggio valvola Standard: Scarico 0,8 1,2 mm Aspirazione 0,5 1,0 mm
Riparazione della sede valvola
Riparare la sede valvola con le frese per le sedi [A].

Attrezzi speciali Barra supporto per fresa sedi valvole [C]: 57001-1128 Supporto per fresa sedi valvole, 4,5: 57001-1330 [B] Per sede valvola di scarico Fresa per sedi valvole, 45 Fresa per sedi valvole, 32 Fresa per sedi valvole, 60 30: 57001-1187 30: 57001-1120 30: 57001-1123
Per sede valvola di aspirazione Fresa per sedi valvole, 45 - 35: 57001-1116 Fresa per sedi valvole, 32 - 35: 57001-1121 Fresa per sedi valvole, 55 - 35: 57001-1247
Se non sono disponibili le istruzioni del produttore, utilizzare la seguente procedura.

Valvole
Norme duso della fresa per sedi valvole 1. Questa fresa per sedi valvole stata sviluppata per smerigliare le valvole a fini di riparazione. Pertanto la fresa non deve essere utilizzata per altri fini se non per la riparazione delle sedi. 2. Non lasciar cadere ne far subire urti alla fresa per sedi valvole, altrimenti le particelle di diamante potrebbero fuoriuscire. 3. Non dimenticare di applicare olio motore sulla fresa per le sedi valvole prima di smerigliare la superficie della sede. Lavare inoltre la fresa con olio detergente per rimuovere le particelle di smerigliatura che aderiscono allattrezzo.
Non utilizzare una spazzola metallica per rimuovere le

particelle di metallo dalla fresa. Essa rimuoverebbe le particelle di diamante. 4. Mentre si posiziona il supporto della fresa per sedi valvola, azionare la fresa con una mano. Non applicare una forza eccessiva sulla parte in diamante.
NOTA
Prima di smerigliare, applicare olio motore sulla fresa e durante loperazione, eliminare ogni particella di smerigliatura che aderisce alla fresa con olio detergente.
5. Dopo lutilizzo, lavarla con olio detergente e applicare un leggero strato di olio motore prima di riporla. Riferimenti stampigliati sulla fresa I riferimenti stampigliati sul retro della fresa [A] rappresentano quanto segue. 60 ........................... Angolo [B] della fresa 37,5 ....................... Diametro esterno della fresa [C]
NOTA
Procedure di funzionamento Pulire con cura la zona della sede. Rivestire la sede con tinta speciale per meccanici. Fissare una fresa da 45 nel supporto e farla scorrere nel guidavalvola. Spingere leggermente verso il basso sullimpugnatura e ruotarla verso destra o sinistra. Smerigliare la superficie della sede quanto basta per renderla liscia.
ATTENZIONE
Non smerigliare eccessivamente la sede. La smerigliatura eccessiva riduce il gioco valvola abbassando la posizione della valvola nella testata. Se la valvola scende eccessivamente allinterno della testata, sar impossibile registrare il gioco e la testata dovr essere sostituita.

Valvole
il diametro esterno della superficie di appoggio Misurare con un calibro a corsoio. Se il diametro esterno della superficie di appoggio troppo piccolo, ripetere la smerigliatura da 45 finch il diametro non rientra nellintervallo specificato. Larghezza di inserimento [A] ampliata con limpiego di una fresa da 45 Volume smerigliato [B] con una fresa da 32 32 [C] Larghezza corretta [D] Volume smerigliato [E] con una fresa da 60 o da 55 60 o 55 [F] il diametro esterno della superficie di appoggio Misurare con un calibro a corsoio. Se il diametro esterno della superficie della sede troppo piccolo, ripetere la smerigliatura da 45 [A] finch il diametro non rientra nellintervallo specificato. Superficie di appoggio originale [B]
Rimuovere tutte le vaiolature o difetti dalla superficie

smerigliata a 45. Dopo la smerigliatura con fresa da 45, applicare un leggero strato di tinta speciale per meccanici sulla superficie della sede. Questo serve a distinguere perfettamente la superficie di appoggio e facilita loperazione di smerigliatura a 32 e 60 (o 55). Quando il guidavalvola viene sostituito, ricordare di smerigliare con fresa da 45 per ottenere il centraggio ed un appoggio adeguato.
NOTA

Valvole
Se il diametro esterno [A] della superficie di appoggio eccessivo, smerigliare con una fresa a 32 come descritto di seguito. Se il diametro esterno della superficie di appoggio rientra nellintervallo specificato, misurare la larghezza della sede come descritto di seguito. Smerigliare la sede con un angolo di 32 [B] finch il diametro esterno della sede rientra nellintervallo specificato. Per effettuare la smerigliatura a 32, fissare una fresa da 32 nel supporto e farla scorrere nel guidavalvola. Ruotare il supporto di un giro alla volta premendo molto lievemente verso il basso. Controllare la sede dopo ogni rotazione.
ATTENZIONE
La fresa da 32 rimuove molto rapidamente il materiale. Controllare frequentemente il diametro esterno della sede per evitare una smerigliatura eccessiva.
Dopo
aver effettuato una smerigliatura a 32 ritornare alla precedente operazione di misurazione del diametro esterno della sede. Per misurare la larghezza della sede, utilizzare un calibro a corsoio per misurare la larghezza della porzione di sede ad angolo di 45 in vari punti attorno alla sede. Se la larghezza della sede troppo ridotta, ripetere la smerigliatura a 45 fino a quando la sede leggermente troppo ampia, quindi ritornare alla precedente operazione di misurazione del diametro esterno della sede.
Se la larghezza della sede eccessiva, effettuare la smerigliatura a 60 o a 55 [A] descritta di seguito. Se la larghezza della sede rientra nella gamma prescritta, lappare la valvola sulla sede come descritto di seguito. Smerigliare la sede con un angolo di 60 o 55 finch la larghezza della sede rientra nellintervallo specificato. Per effettuare la smerigliatura a 60 o 55, fissare una fresa da 60 o 55 nel supporto e farla scorrere nel guidavalvola. Ruotare il supporto premendo leggermente verso il basso. Dopo aver effettuato una smerigliatura a 60 o 55, ritornare alla precedente operazione di misurazione della larghezza della sede. Larghezza corretta [B]

Valvole
la valvola sulla sede una volta che la larghezza Lappare della sede e il diametro esterno rientrano nelle gamme precedentemente specificate. Applicare una piccola quantit di pasta a smeriglio a grana grossa sulla superficie della valvola in varie posizioni intorno alla testa della valvola. Ruotare la valvola contro la sede fino a quando la pasta a smeriglio non produce superfici levigate e combacianti sulla sede e sulla valvola. Ripetere la procedura con una pasta a smeriglio fine. Lappatrice [A] Sede [B] valvola Valvola [C] La zona di appoggio deve essere contrassegnata circa al centro della superficie valvola. Se la sede non si trova nella giusta posizione sulla valvola, verificare che la valvola sia il componente corretto. In caso affermativo, essa potrebbe essere stata rettificata eccessivamente; sostituirla. Accertarsi di rimuovere tutta la pasta a smeriglio prima del montaggio. Quando il motore viene montato, assicurarsi di regolare il gioco della valvola (vedere Regolazione del gioco valvole nel capitolo Manutenzione periodica).

Valvole

Cilindro, pistoni
Rimozione del cilindro
Rimuovere: La testa cilindro (vedere Rimozione testa cilindro)

Bulloni di fissaggio anteriori motore (su entrambi i lati) [A] (vedere Rimozione motore nel capitolo Rimozione/Installazione motore) Staffe anteriori motore (su entrambi i lati) [B] (vedere Rimozione motore nel capitolo Rimozione/Installazione motore) Cilindro [C]
Installazione del cilindro
Se si utilizza un nuovo cilindro,

menti.
NOTA
utilizzare nuovi seg-
le spine di centraggio [A] e la nuova guarnizione Installare [B] del cilindro.
luci dei segmenti devono essere posizionate come in Le dicato in figura. Le luci delle piste in acciaio del raschiaolio devono essere sfalsate a un angolo di circa 30 40 dalla luce del segmento superiore. Segmento superiore [A] Segmento inferiore [B] Piste in acciaio [C] del raschiaolio Espansore [D] del raschiaolio Svasatura [E] 30 40 [F] una soluzione di olio al bisolfuro di molibdeno Applicare sulla canna del cilindro, sui segmenti e sul mantello del pistone. Preparare due bulloni ausiliari della testata con la testa tagliata. Installare i due bulloni [A] diagonalmente nel carter. Posizionare lalbero motore in modo tale che tutte le teste dei pistoni siano pi o meno a livello. Installare il blocchetto cilindro. Inserire i segmenti usando i pollici.
Rimozione pistone
il cilindro (vedere Rimozione del cilindro). Rimuovere un panno pulito sotto ai pistoni e rimuovere Collocare lanello di fissaggio [A] dello spinotto dallesterno di ogni pistone.

Cilindro, pistoni
Rimuovere gli spinotti dei pistoni.

Attrezzi speciali Gruppo estrattore per spinotti pistoni [A]: 57001 -1568 Adattatore per estrattore spinotto pistone C [D]: 57001-1657
con cautela la luce del segmento con i pollici e Allargare quindi spingere verso lalto sul lato opposto del segmento
[A] per rimuoverlo. Rimuovere il raschiaolio formato da 3 elementi usando i pollici allo stesso modo.
Bullone centrale [B] Cilindro cavo del pistone [C] Rimuovere i pistoni.
Installazione del pistone
una soluzione di olio al bisolfuro di molibdeno Applicare sullespansore del raschiaolio e installarlo [A] nella scanalatura inferiore del pistone in modo che le estremit [B] siano giustapposte. Applicare una soluzione di olio al bisolfuro di molibdeno sulle piste di acciaio del raschiaolio e installarle, una sopra e una sotto lespansore. Allargare la pista con i pollici, ma solo quanto basta per inserirla sul pistone. Rilasciare la pista nella scanalatura inferiore dei segmenti.
Le piste del raschiaolio non hanno una parte superiore

o inferiore. una soluzione di olio al bisolfuro di molibdeno Applicare sui segmenti superiore e inferiore. scambiare il segmento superiore e quello inferiore. Non Installare segmento superiore [A] con il riferimento "R" [B] rivolto ilverso lalto. Installare il segmento [D] rivolto verso lalto. inferiore [C] con il riferimento "RN"
NOTA

Cilindro, pistoni
NOTA
Se si utilizza un nuovo pistone,

menti.
utilizzare nuovi seg-
Installare il pistone con il lato svasato [A] rivolto in avanti.
un nuovo anello di fissaggio dello spinotto sul lato Inserire del pistone, in modo tale che la luce [A] del segmento non coincida con la fessura [B] del foro dello spinotto. Applicare una soluzione di olio al bisolfuro di molibdeno sugli spinotti e sul mantello dei pistoni. Per installare lanello di fissaggio dello spinotto, comprimerlo solo quanto basta per linstallazione.
ATTENZIONE
Non riutilizzare gli anelli di fissaggio, in quanto la rimozione li indebolisce e li deforma. Essi potrebbero fuoriuscire e rigare la parete del cilindro.
Installare il cilindro (vedere Installazione cilindro).

Usura del cilindro
esiste una differenza nellusura dei cilindri in Poich diverse direzioni, effettuare una misurazione lato destro/lato sinistro e anteriore/posteriore in ciascuna delle due posizioni (totale di quattro misurazioni) mostrate in figura. Se una qualunque delle misurazioni dei diametri interni dei cilindri non rientra nel limite di servizio, sostituire il cilindro. 10 mm [A] 60 mm [B]
Diametro interno del cilindro Standard: 82,994 83,006 mm Limite di servizio: 83,10 mm
Usura del pistone
il diametro esterno [A] di ciascun pistone a 18 Misurare mm [B] dal fondo del pistone e ad angolo retto rispetto alla direzione dello spinotto. Se la misurazione inferiore al limite di servizio, sostituire il pistone.
Diametro del pistone Standard: 82,969 82,984 mm Limite di servizio: 82,82 mm

Cilindro, pistoni
Usura segmento, scanalatura segmento
se lusura della scanalatura non uniforme Controllare controllando la sede del segmento. I segmenti devono inserirsi in modo perfettamente parallelo alle superfici delle scanalature. In caso contrario, sostituire il pistone e tutti i segmenti. Con i segmenti nelle scanalature, effettuare diverse misurazioni con uno spessimetro [A] per rilevare il gioco segmento/scanalatura.
Gioco segmento/scanalatura superiore Standard: Limite di servizio: Secondo Standard: Limite di servizio: 0,02 0,06 mm 0,16 mm 0,03 0,07 mm 0,17 mm
Larghezza scanalatura segmento

pistone.
Larghezza scanalatura segmento Superiore [A] Standard: Limite di servizio: Inferiore [B] Standard: Limite di servizio: 1,01 1,03 mm 1,11 mm 0,92 0,94 mm 1,02 mm
Misurare la larghezza della scanalatura del segmento. Utilizzare un calibro a corsoio in diversi punti intorno al
Se la larghezza di una delle due scanalature maggiore del limite di servizio in qualunque punto, sostituire il pistone.

Cilindro, pistoni
Spessore segmento
Misurare lo spessore del segmento. Utilizzare un micrometro per misurare lo spessore in diversi punti intorno al segmento.
Spessore segmento Superiore [A] Standard: Limite di servizio: Inferiore [B] Standard: Limite di servizio: 0,97 0,99 mm 0,90 mm 0,87 0,89 mm 0,80 mm
Se una qualunque misurazione inferiore al limite di servizio su uno dei segmenti, sostituire tutti i segmenti.
Quando si utilizzano segmenti nuovi su un pistone usato, controllare se lusura della scanalatura non uniforme. I segmenti devono inserirsi in modo perfettamente parallelo ai lati delle scanalature. In caso contrario, sostituire il pistone.
Luce estremit segmento
il segmento [A] allinterno del cilindro, utilizzando Inserire il pistone per collocare il segmento perfettamente in posi-
NOTA
zione. Posizionarlo vicino al fondo dove lusura del cilindro ridotta. Misurare la luce [B] tra le estremit del segmento con uno spessimetro.
Luce estremit segmento superiore Standard: Limite di servizio: Secondo Standard: Limite di servizio: 0,40 0,55 mm 0,8 mm 0,25 0,40 mm 0,7 mm
Se la luce tra le estremit di uno dei segmenti superiore al limite di servizio, sostituire tutti i segmenti.

Supporto gruppo corpo farfallato
Rimozione supporto gruppo corpo farfallato

carburante nel capitolo Impianto di alimentazione (DFI)) Scatola filtro aria (vedere Rimozione scatola filtro aria nel capitolo Impianto di alimentazione (DFI)) Gruppo corpo farfallato (vedere Rimozione gruppo corpo farfallato nel capitolo Impianto di alimentazione (DFI)) Fascette [A] Bulloni [B] Supporti gruppo corpo farfallato [C]
Installazione supporto gruppo corpo farfallato

di installare i nuovi O-ring [A]. Ricordare Applicare grasso sul nuovo O-ring. Serrare:
Coppia - Bulloni supporto del gruppo corpo farfallato: 12 Nm (1,2 kgfm)
le fascette [B] in modo che le sporgenze [C] si Installare assestino sui fori dei supporti. volte verso lesterno. Veduta lato superiore [E]
Assicurarsi che le teste [D] dei bulloni fascetta siano ri-

Marmitta
Rimozione del corpo marmitta
PERICOLO
Per evitare gravi ustioni, non togliere la marmitta quando il motore ancora caldo. Attendere che la marmitta si raffreddi.
Rimuovere: Coperchio telaio posteriore destro (vedere Rimozione

coperchio telaio posteriore nel capitolo Telaio) Carenature inferiori (vedere Rimozione carenatura inferiore nel capitolo Telaio) Connettore del cavo del sensore di ossigeno (modelli provvisti, vedere Rimozione sensore di ossigeno (modelli provvisti) nel capitolo Impianto elettrico) Bulloni [A] Supporto pedana anteriore destra [B]
Allentare i dadi [A] del supporto collettore tubo di scarico.
i bulloni di serraggio [A] del corpo marmitta. Allentare Rimuovere bulloni di fissaggio corpo marmitta [B] e il dado, quindii tirare indietro il corpo marmitta [C].
Rimozione tubo di scarico
Rimuovere: Carenature inferiori (vedere Rimozione carenatura inferiore nel capitolo Telaio) Dadi [A] del supporto del collettore tubo di scarico

Marmitta
i bulloni di serraggio [A] del corpo marmitta. Allentare Rimuovere il tubo di scarico verso avanti.
Installazione corpo marmitta e tubo di scarico
le guarnizioni [A] del tubo di scarico e la guar Sostituire nizione [B] del corpo marmitta e installarle.
Installare la guarnizione del corpo marmitta fino a battuta
con il lato cianfrinato [C] rivolto verso il tubo di scarico [D]. Installare: corpo marmitta [E] Tubo di scarico Serrare:
Coppia - Dadi [F] supporto collettore tubo di scarico: 17 Nm (1,7 kgfm) Bulloni di fissaggio corpo marmitta (anteriore e posteriore ) [G]: 20 Nm (2,0 kgfm)
il bullone fascetta corpo marmitta [H] come in Installare dicato in figura. Stringere il bullone fascetta corpo marmitta.
il supporto pedana anteriore destra (vedere In Installare stallazione pedale freno nel capitolo Freni). modelli provvisti, disporre correttamente il cavo del Sui sensore di ossigeno (vedere la sezione Disposizione cavi,
fili e tubi flessibili nel capitolo Appendice). Riscaldare abbondantemente il motore, attendere che il motore si raffreddi e riserrare tutti i bulloni e i dadi.
FRIZIONE 6-1
Frizione
INDICE
Vista esplosa .......................................................................................................................... Specifiche ............................................................................................................................... Attrezzi speciali e sigillante..................................................................................................... Leva e cavo della frizione ....................................................................................................... Controllo del gioco della leva frizione ............................................................................... Registrazione del gioco della leva frizione........................................................................ Rimozione cavo frizione.................................................................................................... Installazione cavo frizione................................................................................................. Lubrificazione cavo frizione............................................................................................... Installazione leva frizione.................................................................................................. Regolazione leva frizione.................................................................................................. Coperchio della frizione .......................................................................................................... Rimozione coperchio frizione............................................................................................ Installazione coperchio frizione......................................................................................... Rimozione albero di rilascio .............................................................................................. Installazione albero di rilascio ........................................................................................... Smontaggio coperchio frizione.......................................................................................... Montaggio coperchio frizione ............................................................................................ Frizione................................................................................................................................... Rimozione della frizione.................................................................................................... Installazione della frizione................................................................................................. Controllo usura e danni disco frizione............................................................................... Controllo deformazione disco frizione............................................................................... Misurazione della lunghezza libera della molla frizione .................................................... Controllo manuale campana frizione ................................................................................ Controllo scanalature campana frizione............................................................................ 6-2 6-4 6-5 6-6 6-6 6-6 6-6 6-6 6-6 6-7 6-7 6-8 6-8 6-8 6-8 6-9 6-9 6-10 6-11 6-11 6-12 6-14 6-14 6-15 6-15 6-15
6-2 FRIZIONE
Vista esplosa
FRIZIONE 6-3
Vista esplosa
N. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Elemento di fissaggio Bulloni fascetta del cavo frizione Bulloni del supporto cavo frizione Bulloni di fissaggio coperchio frizione Dado mozzo frizione Bulloni morsetto leva frizione Bulloni molla frizione Tappo bullone rotore fasatura Tappo bocchettone rifornimento olio Bulloni guidacatena pompa olio Bullone pignone pompa olio Tappo controllo anticipo Coppia Nm 9,8 9,8 9,8 130 7,8 9,8 4,9 12 12 3,9 kgfm 1,0 1,0 1,0 13,3 0,80 1,0 0,50 1,2 1,2 0,40 Osservazioni
Serrare a mano L (1) L, Lh
12. Modelli KLE650A9F/B9F CL: Applicare lubrificante per cavi. EO: Applicare olio motore. G: Applicare grasso. HG: Applicare grasso resistente alle alte temperature. L: Applicare un prodotto frenafiletti non permanente. Lh: Filettatura sinistrorsa M: Applicare grasso al bisolfuro di molibdeno. R: Pezzi di ricambio S: Attenersi alla sequenza di serraggio prescritta. W: Applicare acqua.
6-4 FRIZIONE
Specifiche
Voce Gioco della leva frizione Frizione Spessore del disco di attrito Deformazione disco dattrito Deformazione disco dacciaio Lunghezza libera della molla frizione Standard 2 3 mm 2,92 3,08 mm 0,15 mm o meno 0,2 o inferiore 33,6 mm Limite di servizio 2,8 mm 0,3 mm 0,3 mm 32,6 mm
FRIZIONE 6-5
Attrezzo di bloccaggio frizione: 57001-1243 Kawasaki Bond (sigillante siliconico): 92104-0004
6-6 FRIZIONE
Leva e cavo della frizione
Controllo del gioco della leva frizione
riferimento a Controllo funzionamento frizione nel Fare capitolo Manutenzione periodica.
Registrazione del gioco della leva frizione
riferimento a Controllo funzionamento frizione nel Fare capitolo Manutenzione periodica.
Rimozione cavo frizione
il coperchio telaio posteriore destro (vedere Rimuovere Rimozione coperchio telaio posteriore nel capitolo Telaio). la fascetta [A]. Aprire il parapolvere [B] al centro del cavo frizione. Scalzare Allentare il controdado [C] e girare il dado di registro [D] per ottenere il gioco della leva adeguato.
il regolatore. Avvitare Allineare fessure [A] della leva della frizione e del rego latore [B],lequindi liberare il cavo dalla leva.
scorrere il parapolvere [A] sullestremit inferiore del Far cavo frizione ed estrarre il cavo frizione dal relativo sup-
porto [B]. Liberare la punta del cavo interno [C] della frizione dalla leva [D] di rilascio della frizione. Spingere la leva di rilascio verso la parte anteriore della motocicletta e legare la leva di rilascio al coperchio della frizione per evitare che lalbero di rilascio fuoriesca. Estrarre il cavo della frizione dal telaio.
Installazione cavo frizione
il cavo della frizione correttamente (vedere la Disporre sezione Disposizione cavi, fili e tubi flessibili nel capitolo
Appendice). Regolare il cavo frizione (vedere Controllo funzionamento frizione nel capitolo Manutenzione periodica).
Lubrificazione cavo frizione
riferimento a Lubrificazione componenti telaio nel Fare capitolo Manutenzione periodica.
FRIZIONE 6-7
Leva e cavo della frizione
Installazione leva frizione
la leva della frizione in modo che la superficie Installare di accoppiamento [B] del morsetto della leva della frizione sia allineato con il riferimento punzonato [A]. Serrare prima il bullone superiore e quindi il bullone inferiore del morsetto. Dopo il serraggio vi sar una luce nella parte inferiore del morsetto.
Coppia - Bulloni morsetto leva frizione: 7,8 Nm (0,80 kgfm)
Regolazione leva frizione

Il regolatore dispone di 5 posizioni di modo che la posizione della leva frizione possa essere regolata in funzione della mano del conducente. Spingere la leva in avanti e ruotare il registro [A] per allineare il numero con la freccia [B] sul supporto della leva. La distanza dalla manopola alla leva minima al numero 5 e massima al numero 1.
6-8 FRIZIONE
Coperchio della frizione
Rimozione coperchio frizione
lolio motore (vedere Cambio olio motore, al ca Scaricare pitolo Manutenzione periodica). Rimuovere: Coperchio telaio posteriore destro (vedere Rimozione coperchio telaio posteriore nel capitolo Telaio) Carenatura inferiore destra (vedere Rimozione carenature inferiori nel capitolo Telaio) Estremit inferiore [A] del cavo della frizione (vedere Rimozione cavo frizione) I bulloni di fissaggio [B] del coperchio frizione la leva di rilascio [A] verso la parte posteriore Ruotare come mostrato in figura, quindi rimuovere il coperchio della frizione [B]. Circa 90 [C]
Installazione coperchio frizione
sigillante siliconico nelle zone [A] in cui la su Applicare perficie di accoppiamento del carter tocca la guarnizione del coperchio della frizione e sul gommino del cavo del sensore albero motore [B].
che le spine di centraggio [C] siano in posi Assicurarsi zione. la guarnizione del coperchio frizione. Sostituire Serrare i bulloni di fissaggio del coperchio frizione.
Coppia - Bulloni di fissaggio coperchio frizione: 9,8 Nm (1,0 kgfm)
Rimozione albero di rilascio ATTENZIONE

Non rimuovere il gruppo albero e leva di rilascio della frizione a meno che non sia strettamente necessario. In caso di rimozione, potrebbe essere necessario sostituire la guarnizione. il coperchio della frizione (vedere il capitolo Rimuovere Frizione). il gruppo leva e albero [A] dal coperchio della Estrarre frizione.
FRIZIONE 6-9
Installazione albero di rilascio
grasso resistente alle alte temperature ai labbri Applicare della guarnizione sul bordo superiore del coperchio della
frizione. Applicare olio motore ai cuscinetti ad aghi nel foro del coperchio della frizione. Applicare grasso al bisolfuro di molibdeno sulla parte di fissaggio spingidisco [A] sullalbero di rilascio. Installare la rondella [B] e la molla [C]. Inserire lalbero di rilascio diritto nel foro superiore del coperchio frizione.
ATTENZIONE
Durante linstallazione dellalbero di rilascio, prestare attenzione a non rimuovere la molla della guarnizione. la molla [A] come indicato in figura. Inserire Albero di rilascio [B] Coperchio frizione [C]
Smontaggio coperchio frizione
Rimuovere: Il coperchio della frizione (vedere Rimozione coperchio

frizione) Gruppo leva e albero di rilascio (vedere Rimozione albero di rilascio) La guarnizione [A] Cuscinetti ad aghi [B]
Rimuovere: Indicatore livello olio [A]

Tappo controllo anticipo [B] Tappo bullone rotore fasatura [C] Tappo bocchettone rifornimento olio [D]
6-10 FRIZIONE
Montaggio coperchio frizione NOTA
Sostituire i cuscinetti ad aghi e la guarnizione.

Installare i cuscinetti ad aghi in modo che il contrassegno del costruttore sia rivolto verso lesterno. i cuscinetti ad aghi [A] e la guarnizione [B] come Installare indicato in figura.
Premere [C] il cuscinetto in modo che la relativa superficie
[D] sia a filo con il lato campana del coperchio frizione [E]. con acqua la gomma dellindicatore [A] e Bagnare premere [B] in modo che lanello [C] sia rivolto verso
lesterno. Sostituire gli O-ring dei seguenti componenti. Tappo controllo anticipo Tappo bullone rotore fasatura Tappo bocchettone rifornimento olio Applicare grasso sui nuovi O-ring. Serrare:
Coppia - Tappo controllo anticipo: 3,9 Nm (0,40 kgfm) Bullone rotore fasatura: 4,9 Nm (0,50 kgfm) Tappo bocchettone di riempimento olio: serrare a mano
FRIZIONE 6-11
Frizione
Rimozione della frizione
Rimuovere: Il coperchio della frizione (vedere Rimozione coperchio

frizione) I bulloni [A] della molla della frizione Le molle della frizione Piastra delle molle frizione [B] (con cuscinetto) Spingidisco [C]
Rimuovere: Dischi dattrito

Dischi dacciaio Tenere fermo il mozzo frizione [A] con lapposito attrezzo di bloccaggio [B] e togliere il dado [C] e la rondella [D] del mozzo frizione.
Attrezzo speciale Attrezzo di bloccaggio frizione: 57001-1243
Rimuovere: Mozzo frizione [A]

Distanziale [B]
Rimuovere il bullone [A] pignone pompa olio.

Il bullone del pignone pompa olio presenta filettatura
sinistrorsa. dei fori [B], estrarre il manicotto [C]. Servendosi Rimuovere i seguenti componenti in blocco. Campana frizione [D] Catena pompa olio [E] Pignone pompa olio [F]
NOTA

Guidacatena pompa olio [B] Distanziale [C]
6-12 FRIZIONE
Frizione
Installazione della frizione
il guidacatena della pompa olio [A] con la sca Innestare nalatura dellasta di selezione [B] e applicare un prodotto frenafiletti non permanente sul bullone del guidacatena superiore [C] quindi serrare i bulloni del guidacatena.
Coppia - Bullone guidacatena pompa olio: kgfm) 12 Nm (1,2
Installare il distanziale [D] sullalbero conduttore.

la catena pompa olio [A] sullingranaggio campana Porre frizione [B] e sul pignone pompa olio [C].
i seguenti componenti in blocco sullalbero con Installare duttore. Campana frizione [A] Catena pompa olio [B] Pignone pompa olio [C] Installare il manicotto [D] in modo che i fori [E] siano rivolti verso lesterno. Applicare olio motore sul manicotto. Allineare il foro sul pignone pompa olio con lalbero pompa olio. Applicare un prodotto frenafiletti non permanente sul bullone del pignone pompa olio [F] e montare la rondella. Serrare:
Coppia - Bullone pignone pompa olio: 12 Nm (1,2 kgfm)
Il bullone del pignone pompa olio presenta filettatura sinistrorsa.

i seguenti componenti sullalbero conduttore. Installare Distanziale [A] Il mozzo [B] della frizione
NOTA
FRIZIONE 6-13
Frizione
la rondella in modo che il riferimento "OUT Installare SIDE" [A] sia rivolto verso lesterno.
il dado [A] del mozzo frizione con uno nuovo. Sostituire Tenere fermo il mozzo frizione [B] con lapposito attrezzo di bloccaggio [C] e serrare il dado del mozzo frizione.
Attrezzo speciale Attrezzo di bloccaggio frizione: 57001-1243 Coppia - Dado mozzo frizione: 130 Nm (13,3 kgfm)
i dischi di attrito e di acciaio, incominciando con Installare un disco di attrito e alternandoli.
ATTENZIONE
Se vengono montati nuovi dischi di attrito a secco e dacciaio, applicare olio motore alle superfici di ciascun disco per evitare il grippaggio del disco della frizione.
Lo spessore del primo disco di attrito [A] deve essere pari

a 2,6 mm. Lo spessore degli altri invece deve essere 2,3 mm.
Installare lultimo disco di attrito [A] inserendo le linguette

nelle scanalature dellalloggiamento, come mostrato in figura.
6-14 FRIZIONE
Frizione
grasso al disolfuro di molibdeno allestremit Applicare dello spingidisco [A]. lo spingidisco [B] nella direzione dellalbero con Installare duttore come indicato.
olio motore sulle superfici scorrevoli del cusci Applicare netto [A]. la piastra delle molle [B] sul mozzo frizione [C]. Installare Installare frizione. le molle frizione e serrare i bulloni delle molle
Coppia - Bulloni molla frizione: 9,8 Nm (1,0 kgfm)
il coperchio della frizione (vedere Installazione Installare coperchio frizione).
Controllo usura e danni disco frizione
un controllo visivo dei dischi dattrito e dacciaio Effettuare per individuare eventuali segni di grippaggio, surriscalda-
mento (scolorimento) o usura irregolare. Misurare lo spessore di ciascun disco dattrito [A] in diversi punti. Se i dischi mostrano segni di danneggiamento o sono usurati oltre il limite di servizio, sostituirli.
Spessore del disco di attrito Standard: 2,92 3,08 mm Limite di servizio: 2,8 mm
Controllo deformazione disco frizione
ogni disco di attrito o di acciaio su un piano di Collocare riscontro e misurare la luce tra piano di riscontro [A] e ciascun disco di attrito o dacciaio [B] con uno spessimetro [C]. La luce la misura della deformazione del disco di attrito o dacciaio. In caso di deformazione oltre il limite di servizio per qualunque disco, sostituirlo.
Deformazione disco dattrito 0,15 mm o meno Standard: Limite di servizio: 0,3 mm
Deformazione disco dacciaio Standard: 0,2 o inferiore Limite di servizio: 0,3 mm
FRIZIONE 6-15
Frizione
Misurazione della lunghezza libera della molla frizione
servizio, essa deve essere sostituita.
Lunghezza libera della molla frizione Standard: 33,6 mm Limite di servizio: 32,6 mm
la lunghezza libera delle molle [A] della frizione. Misurare Se qualunque molla risulta pi corta rispetto al limite di
Controllo manuale campana frizione
un controllo visivo dei denti [A] della campana Effettuare frizione nel punto in cui le linguette dei dischi dattrito [B] li toccano. Se sono irrimediabilmente usurati o se vi sono tagli nelle scanalature toccate dalle linguette, sostituire la campana. Sostituire anche i dischi dattrito se le rispettive linguette dovessero essere danneggiate.
Controllo scanalature campana frizione
un controllo visivo nel punto in cui i denti [A] dei Eseguire dischi dacciaio ingranano nelle scanalature [B] del mozzo frizione. Nel caso vi siano incavi usurati nelle scanalature, sostituire il mozzo. Se i denti delle piastre dacciaio dovessero essere danneggiati, sostituire le piastre.
IMPIANTO DI LUBRIFICAZIONE DEL MOTORE 7-1
Impianto di lubrificazione del motore

INDICE
Vista esplosa .......................................................................................................................... Diagramma di flusso olio motore ............................................................................................ Specifiche ............................................................................................................................... Attrezzi speciali e sigillante..................................................................................................... Olio motore e filtro olio............................................................................................................ Controllo livello olio ........................................................................................................... Cambio olio motore........................................................................................................... Sostituzione filtro olio ........................................................................................................ Coppa olio .............................................................................................................................. Rimozione coppa olio........................................................................................................ Installazione coppa olio..................................................................................................... Valvola limitatrice pressione olio............................................................................................. Rimozione valvola limitatrice pressione olio ..................................................................... Installazione valvola limitatrice pressione olio .................................................................. Controllo valvola limitatrice pressione olio ........................................................................ Pompa olio.............................................................................................................................. Rimozione pompa olio ...................................................................................................... Installazione pompa olio ................................................................................................... Misurazione pressione olio ..................................................................................................... Misurazione pressione olio ............................................................................................... Pressostato olio ...................................................................................................................... Rimozione pressostato olio............................................................................................... Installazione pressostato olio............................................................................................ 7-2 7-4 7-6 7-7 7-8 7-8 7-8 7-8 7-9 7-9 7-10 7-11 7-11 7-11 7-11 7-12 7-12 7-13 7-15 7-15 7-16 7-16 7-16
7-2 IMPIANTO DI LUBRIFICAZIONE DEL MOTORE

Vista esplosa

Vista esplosa
N. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 Elemento di fissaggio Bullone di scarico olio motore Bulloni piastra filtro Bullone di fissaggio supporto Bulloni staffa carenatura inferiore Filtro olio Bulloni coppa olio Tappo condotto olio Bullone piastra tubo olio Bulloni piastra olio Valvola limitatrice pressione olio Pressostato olio Bulloni guidacatena pompa olio Bulloni coperchio della pompa olio Bullone pignone pompa olio Coppia kgfm 3,1 1,0 2,5 1,2 1,8 1,2 2,0 1,0 1,0 1,5 1,5 1,2 1,0 1,2 Osservazioni
Nm 30 9,8 25 12 17,5 12 20 9,8 9,8 15 15 12 9,8 12
L L L EO, R L L L L SS L (1) L L, Lh
EO: Applicare olio motore. G: Applicare grasso. L: Applicare un prodotto frenafiletti non permanente. Lh: Filettatura sinistrorsa MO: Applicare una soluzione di olio e grasso al bisolfuro di molibdeno. (miscela di olio motore e grasso al bisolfuro di molibdeno con un rapporto di peso 10 : 1) R: Pezzi di ricambio SS: Applicare sigillante siliconico.

Diagramma di flusso olio motore

Diagramma di flusso olio motore

Specifiche
Voce Olio motore Tipo Viscosit Capacit: Standard API SE, SF o SG API SH, SJ, SL o SM con JASO MA, MA1 o MA2 SAE 10W-40 1,7 l (quando il filtro non viene rimosso) 1,9 l (quando il filtro viene rimosso) 2,4 l (quando il motore completamente secco) Tra le linee di livello superiore e inferiore 216 294 kPa (2,2 3,0 kgf/cm) a 4.000 giri/min, temperatura olio 90C
Livello Misurazione pressione olio Pressione olio

Manometro olio, 10 kgf/cm: 57001-164 Kawasaki Bond (sigillante siliconico): 56019-120
Adattatore per manometro olio, PT3/8: 57001-1233

Olio motore e filtro olio PERICOLO
Lutilizzo della motocicletta con olio motore insufficiente, deteriorato o contaminato produce unusura pi rapida dei componenti ed causa, in ultima analisi, di grippaggio del motore o del cambio, di incidenti e lesioni.
Controllo livello olio
che il livello dellolio motore si collochi fra i livelli Verificare superiore [A] e inferiore [B] dellindicatore.
Collocare la motocicletta in posizione perpendicolare al Se la motocicletta appena stata utilizzata, attendere

diversi minuti affinch tutto lolio si depositi in basso. Se lolio appena stato cambiato, avviare il motore e lasciarlo funzionare per diversi minuti al minimo. In questo modo lolio riempie il filtro. Arrestare il motore, quindi attendere diversi minuti per lasciar depositare lolio. terreno.
NOTA
ATTENZIONE
Se si aumenta il regime del motore prima che lolio abbia raggiunto ogni sua parte, il motore pu grippare. Se il livello dellolio motore scende notevolmente oppure la pompa olio o i condotti dellolio sono ostruiti o non funzionano correttamente, la spia della pressione olio (LED) si accende. Se questa spia rimane accesa quando il motore supera il regime del minimo, arrestare il motore e appurare immediatamente la causa di questa segnalazione. Se il livello dellolio troppo alto, rimuovere lolio in eccesso servendosi di una siringa o di un altro dispositivo idoneo. Se il livello olio troppo basso, aggiungerne la corretta quantit attraverso lapertura di riempimento olio. Utilizzare olio dello stesso tipo e marca di quello gi presente nel motore.
Se il tipo e la marca di olio motore sono sconosciuti,

utilizzare qualunque marca di olio prescritto per rabboccare il livello, piuttosto che utilizzare il motore senza sufficiente lubrificazione. Quindi, non appena possibile, cambiare completamente lolio.
NOTA
Cambio olio motore
riferimento a Cambio olio motore nel capitolo Manu Fare tenzione periodica.
Sostituzione filtro olio
riferimento a Cambio filtro olio nel capitolo Manuten Fare zione periodica.

Coppa olio
Rimozione coppa olio
lolio motore (vedere Cambio olio motore, al ca Scaricare pitolo Manutenzione periodica). Rimuovere: Tubo di scarico (vedere Rimozione tubo di scarico nel capitolo Parte superiore motore) Corpo marmitta (vedere Rimozione corpo marmitta nel capitolo Parte superiore del motore) Rimuovere i bulloni [A] e la staffa carenatura inferiore destra [B]. Rimuovere la staffa carenatura inferiore sinistra procedendo come per la destra.
Rimuovere: Bulloni [A] della coppa dellolio

coppa dellolio [B]
i seguenti componenti dalla coppa olio se Rimuovere condo necessit. Bulloni piastra filtro [A] Piastra filtro [B] filtro [C]

Coppa olio
i seguenti componenti da met basamento Rimuovere (parte inferiore) secondo necessit. Filtro a reticella dellolio [A] Bullone piastra tubo olio [B] Piastra tubo olio [C] Tubi olio [D] Smorzatori [E]
Installazione coppa olio
grasso sugli O-ring dei tubi dellolio [A]. Applicare Installare la piastra tubo olio [B] in modo che la parte di guida sia fissata al tubo olio come mostrato in figura. un agente frenafiletti ad azione non perma Applicare nente sul bullone piastra tubo olio.
Coppia - Bullone piastra tubo olio [C]: 9,8 Nm (1,0 kgfm)
Installare lo smorzatore [D] allestremit del tubo di sfiato.

lo smorzatore [A] sul filtro a reticella dellolio Ingrassare [B] e installarlo a met basamento (parte inferiore) come mostrato in figura. Installare il filtro a reticella dellolio in modo che la parte di guida [C] sia fissata alla nervatura del carter [D].
un prodotto frenafiletti non permanente sui bul Applicare loni della piastra filtro e serrarli.
Coppia - Bulloni piastra filtro: 9,8 Nm (1,0 kgfm)
la guarnizione della coppa olio. Sostituire Installando la coppa olio, allineare [A] lo smorzatore [B] sul tubo di sfiato con la cavit [C] sulla coppa dellolio. Serrare:
Coppia - Bulloni coppa olio: 12 Nm (1,2 kgfm)
un prodotto frenafiletti non permanente sulle Applicare filettature dei bulloni della staffa carenatura inferiore, quindi serrarli.
Coppia - Bulloni staffa carenatura inferiore: 12 Nm (1,2 kgfm)

Valvola limitatrice pressione olio
Rimozione valvola limitatrice pressione olio
Rimuovere: coppa olio (vedere Rimozione coppa olio)

Valvola limitatrice pressione olio [A]
Installazione valvola limitatrice pressione olio

rarla.
un prodotto frenafiletti non permanente sulla Applicare filettatura della valvola limitatrice della pressione e ser-
ATTENZIONE
Non applicare una quantit eccessiva di prodotto frenafiletti non permanente sulle filettature. Questo pu ostruire il condotto dellolio.
Coppia - Valvola limitatrice pressione olio: 15 Nm (1,5 kgfm)
la coppa dellolio (vedere Installazione coppa Installare olio).
Controllo valvola limitatrice pressione olio
la valvola limitatrice della pressione olio (ve Rimuovere dere Rimozione valvola limitatrice pressione olio). se la valvola [A] scorre in maniera regolare Verificare quando la si spinge allinterno con unasta di legno o di altro materiale morbido; e controllare se essa ritorna in sede sotto la pressione della molla [B].
Controllare la valvola assemblata. Il disassemblaggio e

lassemblaggio possono modificare le prestazioni della valvola. Se si rilevano punti ruvidi nel corso dellispezione di cui sopra, lavare la valvola con un solvente ad alto punto di infiammabilit ed espellere, con un getto daria compressa, qualunque particella estranea che possa trovarsi allinterno della valvola.
NOTA
PERICOLO
Pulire la valvola limitatrice della pressione olio in unarea ben ventilata e accertare che non vi siano scintille o fiamme in prossimit della zona di lavoro. A causa del pericolo di liquidi altamente infiammabili, non utilizzare benzina o solventi a basso punto di infiammabilit. Se la pulizia non risolve il problema, sostituire la valvola limitatrice della pressione olio in blocco. La valvola limitatrice della pressione olio un componente di precisione che non consente tolleranze per la sostituzione di singoli elementi.

Pompa olio
Rimozione pompa olio
Rimuovere: Frizione (vedere Rimozione frizione nel capitolo Frizione) Bulloni coperchio pompa olio [A]
temporaneamente il bullone [A] pignone pompa Installare olio.
Il bullone del pignone pompa olio presenta filettatura

sinistrorsa.
NOTA
il bullone del pignone pompa olio [A], togliere la Usando pompa dellolio [B] in blocco.
il girante esterno [A] per pompa di alimenta Rimuovere zione.
Rimuovere il coperchio della pompa olio [A].

Pompa olio
Rimuovere: Girante interno [A] per pompa di ricupero

Girante esterno [B] per pompa di ricupero
Rimuovere la coppiglia [A].
Rimuovere: perno [A]

Girante interno per pompa di alimentazione [B] Albero pompa olio [C]
Installazione pompa olio
una soluzione di olio al disolfuro di molibdeno Applicare alla parte [A] dellalbero pompa olio, come mostrato in
figura. Assemblare i seguenti componenti. Albero pompa olio [B] perno [C] Girante interno per pompa di alimentazione [D] Corpo pompa olio [E] Perno [F] Girante interno [G] per pompa di ricupero Girante esterno [H] per pompa di ricupero
I giranti della pompa di ricupero presentano dimensioni

maggiori rispetto ai giranti della pompa di alimentazione.
NOTA

Pompa olio
Installare: Spina di centraggio [A]

Girante esterno [B] per pompa di alimentazione Inserire il perno del carter nel foro [C] del corpo pompa olio. Ruotare lalbero pompa olio in modo che il girante interno [D] sia fissato al girante esterno.
il perno [A] nel foro [B] sul coperchio della pompa Inserire olio [C]. un prodotto frenafiletti non permanente sui bul Applicare loni del coperchio pompa olio e serrarli.
Coppia - Bulloni del coperchio pompa olio: 9,8 Nm (1,0 kgfm)

Misurazione pressione olio
Misurazione pressione olio
Rimuovere: Carenatura inferiore destra (vedere Rimozione carenature inferiori nel capitolo Telaio) Tappo condotto olio [A]
Fissare ladattatore [A] e il manometro [B] al foro.

Attrezzi speciali Manometro olio, 10 kgf/cm: 57001-164 Adattatore per manometro olio, PT3/8: 57001 -1233
il motore e riscaldarlo. Avviare Azionare il motore al regime prescritto e rilevare la lettura sul manometro. Se la pressione dellolio molto inferiore al valore standard, controllare immediatamente la pompa olio, la valvola limitatrice e/o lusura dellinserto del cuscinetto dellalbero motore. Se la lettura molto superiore al valore standard, controllare se i condotti dellolio sono intasati.
Pressione olio Standard: 216 294 kPa (2,2 3,0 kgf/cm) a 4.000 giri/min, temperatura olio 90C
il motore. Arrestare Togliere il manometro dellolio e ladattatore.
PERICOLO
Attenzione alle ustioni causate dallolio bollente che fuoriesce dal condotto quando ladattatore del manometro viene rimosso. un prodotto frenafiletti non permanente Applicare tappo del condotto olio e installarlo.
Coppia - Tappo condotto olio: 20 Nm (2,0 kgfm)
sul

Pressostato olio
Rimozione pressostato olio
lolio motore (vedere Cambio olio motore, al ca Scaricare pitolo Manutenzione periodica). Rimuovere: Carenatura inferiore destra (vedere Rimozione carenature inferiori nel capitolo Telaio) coperchio [A] del pressostato Bullone [B] del terminale del pressostato pressostato olio [C]
Installazione pressostato olio
sigillante siliconico sulle filettature del presso Applicare stato olio [A] e serrare.
Sigillante Kawasaki Bond (sigillante siliconico): 56019-120 Coppia - Pressostato olio: 15 Nm (1,5 kgfm)
il cavo [B] del pressostato dirigendolo verso il Installare basso. grasso al terminale [C] e serrare completa Applicare mente il bullone del terminale. Lato anteriore [D]
Applicare una minima quantit di grasso al terminale in modo che il grasso non ostruisca due fori di sfiato [A] del diaframma del pressostato.
NOTA
RIMOZIONE/INSTALLAZIONE MOTORE 8-1
Rimozione/installazione motore
INDICE
Vista esplosa .......................................................................................................................... Rimozione/installazione motore.............................................................................................. Rimozione motore............................................................................................................. Installazione motore.......................................................................................................... 8-2 8-4 8-4 8-7
8-2 RIMOZIONE/INSTALLAZIONE MOTORE

Vista esplosa

Vista esplosa
N. 1 2 3 Elemento di fissaggio Bulloni staffa di fissaggio motore Bulloni di fissaggio anteriori motore Dadi di fissaggio posteriori motore Coppia Nm kgfm 25 2,5 44 4,5 44 4,5 Osservazioni S S S
4. Collare 5. Staffe di fissaggio motore S: Attenersi alla sequenza di serraggio prescritta.

Rimozione motore
la parte posteriore del forcellone con un caval Sostenere letto. lentamente la leva del freno e tenerla ferma con Azionare una banda [A].
PERICOLO
Accertarsi che il freno anteriore sia azionato quando si rimuove il motore, altrimenti la motocicletta pu cadere. Ci potrebbe provocare incidenti e lesioni.
ATTENZIONE
Accertarsi che il freno anteriore sia azionato quando si rimuove il motore, altrimenti la motocicletta pu cadere. Il motore o la motocicletta potrebbero subire danni.
Scaricare: olio motore (vedere Cambio olio motore nel capitolo Manutenzione periodica) liquido refrigerante (vedere Cambio del liquido refrigerante nel capitolo Manutenzione periodica)
Rimuovere: Sella (vedere la parte intitolata Rimozione sella, al capitolo Telaio) Carenature intermedie (vedere Rimozione carenatura intermedia nel capitolo Telaio) Coperchio telaio anteriore (vedere Rimozione coperchio telaio anteriore nel capitolo Telaio) Coperchio laterale (vedere Rimozione coperchio laterale, al capitolo Telaio) Coperchi telaio posteriori (vedere Rimozione coperchio telaio nel capitolo Telaio) Carenature inferiori (vedere Rimozione carenatura inferiore nel capitolo Telaio) Radiatore (vedere Rimozione radiatore e ventola radiatore nel capitolo Impianto di raffreddamento). Tubo di scarico (vedere Rimozione tubo di scarico nel capitolo Parte superiore motore) Corpo marmitta (vedere Rimozione corpo marmitta nel capitolo Parte superiore del motore) Rimuovere i bulloni [A] e la staffa carenatura inferiore destra [B]. Rimuovere la staffa carenatura inferiore sinistra procedendo come per la destra.

il connettore [A] cavi sensori albero motore. Scollegare Rimuovere lestremit inferiore del cavo frizione [B] (ve dere Rimozione cavo frizione nel capitolo Frizione).

carburante nel capitolo Impianto di alimentazione (DFI)) Valvola di commutazione aria e tubi flessibili (vedere Rimozione della valvola di commutazione aria nel capitolo Parte superiore del motore) Scatola filtro aria (vedere Rimozione scatola filtro aria nel capitolo Impianto di alimentazione (DFI)) Gruppo corpo farfallato (vedere Rimozione gruppo corpo farfallato nel capitolo Impianto di alimentazione (DFI)) Bobine di comando [A] (vedere Rimozione bobina di accensione con cappuccio candela nel capitolo Impianto elettrico) Bulloni [B] Piastra parafango [C] Per i modelli dotati di ABS, aprire le fascette [D].
Rimuovere: Dado terminale cavo motorino di avviamento [A]

Bullone [B] terminale cavo di massa motore
Scollegare: Il connettore [A] del cavo del sensore temperatura acqua

il connettore [B] del cavo alternatore Connettore [C] del cavo interruttore cavalletto laterale Connettore [D] del cavo sensore di velocit

Rimuovere: Pignone motore (vedere Rimozione pignone motore nel

capitolo Organi di trasmissione) Bullone [A] Leva del cambio [B] Scollegare il connettore [C] del cavo dellinterruttore di folle.
la fascetta [A]. Aprire Scollegare i cavi dellavvisatore acustico [B].
Sostenere il motore con un idoneo cavalletto [A]. Mettere una tavola [B] sul cavalletto per bilanciare il mo-
tore. Rimuovere: Bulloni [C] di fissaggio motore anteriori (entrambi i lati) Bulloni [D] staffa di fissaggio motore (entrambi i lati) Dadi di fissaggio posteriori motore [E] Estrarre i bulloni di fissaggio posteriori del motore dal lato sinistro. Estrarre il motore utilizzando il cavalletto.

Installazione motore
- Inserire i bulloni di fissaggio del motore posteriori [A] 1 dal lato sinistro del motore. - Serrare temporaneamente i bulloni della staffa di fis2 saggio motore di destra [B] e poi il bullone di fissaggio motore anteriore destro [C]. Posizionare il collare [D] come indicato. 3 - Serrare temporaneamente i bulloni della staffa di fissaggio motore di sinistra [E] e poi il bullone di fissaggio motore anteriore sinistro [F]. 4 - Serrare temporaneamente i dadi di fissaggio del motore posteriori [G]. 5 - Serrare i dadi di fissaggio del motore posteriori.
Coppia - Dadi di fissaggio motore posteriori: 44 Nm (4,5 kgfm)
- Serrare i bulloni della staffa di fissaggio motore di de6 stra.

Coppia - Bulloni staffa di fissaggio motore: 25 Nm (2,5 kgfm)
7 - Serrare il bullone di fissaggio motore anteriore destro.

Coppia - Bullone di fissaggio anteriore del motore: 44 Nm (4,5 kgfm)
- Serrare i bulloni della staffa di fissaggio motore di si8 nistra.

Coppia - Bulloni staffa di fissaggio motore: 25 Nm (2,5 kgfm)
9 - Serrare il bullone di fissaggio motore anteriore sinistro.

Coppia - Bullone di fissaggio anteriore del motore: 44 Nm (4,5 kgfm)
i fili, i cavi e i tubi flessibili correttamente (vedere Disporre sezione Disposizione cavi, fili e tubi flessibili nel capitolo
Appendice). Installare i componenti rimossi (vedere i relativi capitoli). Regolare: Cavi acceleratore (vedere Controllo sistema di controllo acceleratore nel capitolo Manutenzione periodica). Cavo frizione (vedere Controllo funzionamento frizione nel capitolo Manutenzione periodica) Catena di trasmissione (vedere Regolazione gioco catena di trasmissione nel capitolo Manutenzione periodica) Riempire il motore con olio motore (vedere Cambio olio motore nel capitolo Manutenzione periodica). Riempire il motore con liquido refrigerante e spurgare laria dallimpianto di raffreddamento (vedere Cambio del liquido refrigerante nel capitolo Manutenzione periodica). Regolare il minimo (vedere Regolazione regime minimo nel capitolo Manutenzione periodica).
ALBERO MOTORE/CAMBIO 9-1
Albero motore/cambio
INDICE
Vista esplosa .......................................................................................................................... Specifiche ............................................................................................................................... Attrezzi speciali e sigillanti...................................................................................................... Separazione carter ................................................................................................................. Separazione carter............................................................................................................ Montaggio carter ............................................................................................................... Albero motore e bielle............................................................................................................. Rimozione albero motore.................................................................................................. Installazione dellalbero motore ........................................................................................ Rimozione biella................................................................................................................ Installazione biella............................................................................................................. Pulizia albero motore/biella............................................................................................... Curvatura biella................................................................................................................. Torsione biella ................................................................................................................... Gioco laterale testa di biella.............................................................................................. Usura inserto cuscinetto testa di biella/perno di biella ...................................................... Gioco laterale albero motore............................................................................................. Scentratura albero motore ................................................................................................ Usura inserto cuscinetto di banco/perno di banco albero motore..................................... Equilibratore ........................................................................................................................... Rimozione equilibratore .................................................................................................... Installazione equilibratore ................................................................................................. Gioco inserto cuscinetto di banco/perno di banco albero equilibratore ............................ Cambio ................................................................................................................................... Rimozione pedale cambio................................................................................................. Installazione pedale cambio.............................................................................................. Rimozione meccanismo di selezione esterno................................................................... Installazione meccanismo di selezione esterno................................................................ Controllo meccanismo di selezione esterno ..................................................................... Rimozione gruppo cambio ................................................................................................ Installazione gruppo cambio ............................................................................................. Smontaggio gruppo cambio .............................................................................................. Montaggio gruppo cambio ................................................................................................ Rimozione dellalbero di trasmissione............................................................................... Installazione dellalbero di trasmissione............................................................................ Smontaggio albero di trasmissione................................................................................... Assemblaggio dellalbero di trasmissione ......................................................................... Rimozione tamburo cambio e forcella di selezione........................................................... Installazione tamburo cambio e forcella di selezione........................................................ Disassemblaggio tamburo cambio.................................................................................... Montaggio tamburo cambio .............................................................................................. Curvatura della forcella di selezione ................................................................................. Usura della forcella di selezione/scanalatura ingranaggio................................................ Usura perno di guida forcella di selezione/scanalatura tamburo ...................................... Danni ai denti darresto ingranaggi e ai relativi fori ........................................................... Cuscinetto a sfera, ad aghi e guarnizione .............................................................................. Sostituzione cuscinetto a sfere e ad aghi ......................................................................... Usura cuscinetti a sfere e ad aghi..................................................................................... Controllo guarnizione ........................................................................................................ 9-2 9-6 9-9 9-10 9-10 9-12 9-18 9-18 9-18 9-19 9-19 9-22 9-23 9-23 9-23 9-24 9-25 9-25 9-26 9-28 9-28 9-28 9-28 9-31 9-31 9-31 9-32 9-33 9-34 9-35 9-36 9-37 9-37 9-39 9-40 9-40 9-40 9-43 9-43 9-43 9-43 9-43 9-43 9-44 9-44 9-45 9-45 9-45 9-46
9-2 ALBERO MOTORE/CAMBIO

Vista esplosa

Vista esplosa
N. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 Elemento di fissaggio Bulloni piastra di sfiato Vite supporto pista Dadi testa di biella Bullone carter (M8, L = 110 mm) Bullone carter (M6, L = 32 mm) Bulloni carter (M6, L = 38 mm) Bulloni carter (M6, L = 45 mm) Bulloni carter (M8, L = 50 mm) Bulloni carter (M8, L = 60 mm) Bulloni carter (M8, L = 73 mm) Bulloni carter (M9, L = 113 mm) Bulloni carter (M9, L = 83 mm) Bullone carter superiore (M8, L = 120 mm) Bulloni carter superiore (M8, L = 110 mm) Bulloni tubo olio Bulloni piastra olio Perno molla di richiamo albero cambio Bullone rotore fasatura Bullone carter (M8, L = 60 mm) Coppia Nm 9,8 4,9 vedere Testo 27,5 19,6 19,6 19,6 27,5 35 35 44 44 27,5 27,5 9,8 9,8 29 40 27,5 kgfm 1,0 0,50 2,8 2,0 2,0 2,0 2,8 3,6 3,6 4,5 4,5 2,8 2,8 1,0 1,0 3,0 4,1 2,8 Osservazioni L L S S S S S MO, MO, MO, MO, S S L L L S
S S S S
20. N. motore: ER650AE057323. 21. N. motore: ER650AE057324 G: Applicare grasso. L: Applicare un prodotto frenafiletti non permanente. LG: Applicare pasta sigillante. MO: Applicare una soluzione di olio e grasso al bisolfuro di molibdeno. (miscela di olio motore e grasso al bisolfuro di molibdeno con un rapporto di peso 10 : 1) R: Pezzi di ricambio S: Attenersi alla sequenza di serraggio prescritta. SS: Applicare sigillante siliconico. WL: Applicare una soluzione di acqua e sapone o lubrificante per materiali in gomma.

Vista esplosa

Vista esplosa
N. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Elemento di fissaggio Vite di supporto del cuscinetto albero di trasmissione Bullone leva posizionamento marcia Interruttore folle Vite supporto interruttore folle Ugello olio Viti supporto cuscinetto tamburo cambio Bullone camma tamburo cambio Bullone leva cambio Bullone piastra asta di selezione Bulloni coperchio albero cambio Vite coperchio albero cambio Bulloni scatola del cambio Coppia Nm 4,9 12 15 4,9 2,9 4,9 12 12 9,8 9,8 4,9 20 kgfm 0,50 1,2 1,5 0,50 0,30 0,50 1,2 1,2 1,0 1,0 0,50 2,0 Osservazioni L L L L L L L L L (3) L
EO: Applicare olio motore. G: Applicare grasso. L: Applicare un prodotto frenafiletti non permanente. Lh: Filettatura sinistrorsa MO: Applicare una soluzione di olio e grasso al bisolfuro di molibdeno. (miscela di olio motore e grasso al bisolfuro di molibdeno con un rapporto di peso 10 : 1) R: Pezzi di ricambio

Specifiche
Voce Albero motore, bielle Curvatura biella Torsione biella Gioco laterale testa di biella Gioco inserto cuscinetto testa di biella/perno di biella Diametro perno di biella: Riferimento: Nessuno Standard Limite di servizio TIR 0,2/100 mm TIR 0,2/100 mm 0,58 mm 0,08 mm 37,97 mm
0,13 0,38 mm 0.017 0,041 mm 37,984 38,000 mm 37,984 37,992 mm 37,993 38,000 mm 41,000 41,016 mm 41,000 41,008 mm 41,009 41,016 mm 1,475 1,480 mm 1,480 1,485 mm 1,485 1,490 mm
Diametro interno testa di biella: Riferimento: Nessuno
Spessore inserto cuscinetto testa di biella: marrone nero blu Selezione inserto cuscinetto testa di biella: Riferimento diametro sede testa di biella Nessuno Nessuno
Riferimento diametro perni di biella
Inserto cuscinetto Numero Colore dimensione componente marrone nero blu 92139-0116 92139-0115 92139-0114
Nessuno
Nessuno
Dilatazione dei bulloni della biella: (gamma di utilizzo) Biella nuova Biella usata Gioco laterale albero motore Scentratura albero motore Gioco inserto cuscinetto di banco/perno di banco albero motore Diametro perno di banco albero motore: Riferimento: Nessuno 1 Diametro interno cuscinetto di banco carter: Riferimento:
0,24 0,36 mm 0,20 0,32 mm 0,05 0,20 mm TIR 0,02 mm o meno 0.012 0,036 mm 37,984 38,000 mm 37,984 37,992 mm 37,993 38,000 mm 41,000 41,016 mm 41,000 41,008 mm 41,009 41,016 mm
0,40 mm TIR 0,05 mm 0,07 mm 37,96 mm
Nessuno

Specifiche
Voce Standard Limite di servizio
Spessore inserto cuscinetto di banco albero motore: marrone 1,490 1,494 mm nero 1,494 1,498 mm blu 1,498 1,502 mm Selezione inserto cuscinetto di banco albero motore: Riferimento Riferimenti diametro diametro interno perno di banco cuscinetto di banco albero motore carter Inserto cuscinetto*
Colore dimensione Numero componente marrone nero blu 92028-1905 92028-1904 92028-1903
Nessuno
1 1 Nessuno Nessuno
Nessuno
* Gli inserti cuscinetto per i perni 1, 2 e 3 presentano ciascuno una scanalatura per lolio. Albero equilibratore Gioco inserto cuscinetto di banco/perno di banco albero equilibratore Diametro perno di banco albero equilibratore: Riferimento: Nessuno
0.011 0,033 mm 27,987 28,000 mm 27,987 27,993 mm 27,994 28,000 mm 31,000 31,016 mm 31,000 31,008 mm 31,009 31,016 mm
0,08 mm 27,96 mm
Diametro sede cuscinetto di banco carter: Riferimento:
Nessuno Spessore inserto cuscinetto di banco albero equilibratore: marrone nero blu
1,490 1,494 mm 1,494 1,498 mm 1,498 1,502 mm

Specifiche
Voce Selezione inserto cuscinetto di banco albero equilibratore: Riferimento Inserto cuscinetto* Riferimento diametro diametro sede perno di banco cuscinetto di banco albero equilibratore Colore dimensione Numero componente carter Standard Limite di servizio

Nessuno Nessuno
Nessuno
marrone nero blu
92139-0119 92139-0118 92139-0117
Nessuno
* Gli inserti cuscinetto per i perni 1 e 2 presentano ciascuno una scanalatura per lolio. Cambio Spessore aletta forcella di selezione Larghezza scanalatura ingranaggio Diametro perno di guida forcella di selezione Larghezza scanalatura tamburo del cambio
5,9 6,0 mm 6,05 6,15 mm 6,9 7,0 mm 7,05 7,20 mm
5,8 mm 6,25 mm 6,8 mm 7,3 mm

Attrezzi speciali e sigillanti
Pinze per anelli elastici esterni: 57001-144 Kawasaki Bond (sigillante siliconico): 92104-0004
Kit installatore cuscinetti: 57001-1129
Kawasaki Bond: 92104-1064

Separazione carter
Separazione carter
il motore (vedere Rimozione motore nel capi Rimuovere tolo Rimozione/Installazione motore). il motore su una superficie pulita e tenere Posizionare fermo il motore durante la rimozione dei componenti. Rimuovere: Testata (vedere Rimozione testata nel capitolo Parte superiore del motore). Cilindro (vedere Rimozione cilindro nel capitolo Parte superiore del motore). Pistoni (vedere Rimozione pistone, al capitolo Parte superiore del motore). Motorino di avviamento (vedere Rimozione motorino di avviamento nel capitolo Impianto elettrico). Sensore albero motore (vedere Rimozione sensore albero motore nel capitolo Impianto elettrico). Rotore fasatura (vedere Rimozione rotore fasatura nel capitolo Impianto elettrico). Rotore alternatore (vedere Rimozione rotore alternatore nel capitolo Impianto elettrico). Frizione (vedere Rimozione frizione nel capitolo Frizione). Pompa dellolio (vedere Rimozione pompa olio nel capitolo Impianto di lubrificazione del motore). Pompa dellacqua (vedere Rimozione della pompa dellacqua, al capitolo Impianto di raffreddamento). Gruppo cambio (vedere Rimozione gruppo cambio).
Rimuovere i bulloni carter superiore [A] e le rondelle.

Separazione carter
la coppa dellolio, il filtro a rete e i tubi dellolio Rimuovere (vedere Rimozione coppa dellolio nel capitolo Impianto di lubrificazione del motore). Rimuovere i bulloni del carter inferiore nella sequenza specificata. Allentare prima i bulloni da M6 [A]. Quindi, allentare i bulloni M8 [B]. Infine, allentare i bulloni M9 [C]. Picchiettare leggermente intorno alla superficie di accoppiamento del carter con un mazzuolo di plastica e separare il carter. Attenzione a non danneggiare il carter.
Se si intende rimuovere il tubo olio, seguire la seguente procedura. Svitare i bulloni [A] e rimuovere il tubo olio [B].
Preparare unasta [A] da
5 mm, quindi inserirla nel foro del semicarter superiore. Rimuovere il tubo olio [B], picchiettando [C] lasta come mostrato in figura.
Se si intende rimuovere la piastra di sfiato [A], seguire la seguente procedura. Rimuovere il tubo olio (vedere sopra). Tagliare la guarnizione intorno alla piastra [B]. Rimuovere: Bulloni piastra di sfiato [C] Piastra di sfiato con tubo [D]

Separazione carter
Montaggio carter ATTENZIONE
I semicarter superiore e inferiore sono lavorati a macchina in produzione montati, quindi devono essere sostituiti in blocco. un solvente con un elevato punto di infiammabi Usando lit, pulire le superfici di accoppiamento dei semicarter e
asciugarle. Soffiare aria compressa nei condotti olio dei semicarter.
Se la piastra olio [A] sul semicarter superiore era stata rimossa, installarla come mostrato in figura. Applicare un prodotto frenafiletti non permanente sui bulloni piastra olio e serrarli.
Coppia - Bulloni piastra olio [B]: 9,8 Nm (1,0 kgfm)
il nuovo cuscinetto ad aghi [A] per il tamburo del Quando cambio installato nel semicarter inferiore [B], premere e inserire [C] il nuovo cuscinetto ad aghi fino a battuta.
il nuovo cuscinetto ad aghi [D] per lalbero del Quando cambio installato nel semicarter inferiore, premere e inserire [E] il nuovo cuscinetto ad aghi in modo che la relativa superficie sia a filo con lestremit del foro.
il nuovo tappo dellolio [A] e la nuova pista [B] Quando per lalbero di trasmissione sono installati nel semicarter
Applicare grasso sui nuovi O-ring [D]. Applicare sigillante siliconico alle parti [E] sul semicarter
superiore e inserire [F] il nuovo tappo olio fino a battuta.
Sigillante Kawasaki Bond (sigillante siliconico): -0004 Attrezzo speciale Kit installatore per cuscinetti: 57001-1129 92104
superiore [C], installarli procedendo nel seguente modo.
Premere e inserire la nuova pista fino a battuta.

NOTA
Installare la nuova pista in modo che il lato con il gradino

[G] sia rivolto verso linterno del carter.
Installare il supporto pista [H] nella direzione indicata. Applicare un prodotto frenafiletti non permanente sulle filettature della vite supporto pista [I] e serrarla.
Coppia - Vite supporto pista: 4,9 Nm (0,50 kgfm)

Separazione carter
uno strato da 1 mm o superiore di sigillante sili Applicare conico sulla superficie di accoppiamento [A] della piastra di sfiato e installare la piastra.
Sigillante Three Bond: TB1207B
Eseguire la finitura entro 7 minuti dallapplicazione della

pasta sigillante sulla superficie di accoppiamento della piastra di sfiato. Inoltre, montare la piastra e serrare i bulloni subito dopo aver applicato la pasta sigillante. un prodotto frenafiletti non permanente sulle fi Applicare lettature e serrare i bulloni [A].
Coppia - Bulloni piastra di sfiato: 9,8 Nm (1,0 kgfm)
NOTA
Installare il tubo di sfiato [A]. Allineare il riferimento bianco [B] sul tubo con il riferimento bianco [C] sul raccordo di sfiato. Installare le fascette [D] in modo che le teste di fissaggio [E] siano rivolte verso i riferimenti bianchi.
una soluzione di olio al bisolfuro di molibdeno Applicare sullestremit del tubo dellolio[E]. i tubo olio [A] in modo che la flangia [B] tocchi Installare la superficie [C] del semicarter superiore. Ingrassare il nuovo O-ring [D] sul tubo olio.

Separazione carter
gli O-ring [A]. Sostituire Applicare grasso sui nuovi O-ring. Applicare un prodotto non permanente sulle fi lettature dei bulloni delfrenafiletti tubo olio, quindi serrarli.
Coppia - Bulloni tubo olio: 9,8 Nm (1,0 kgfm)
lalbero motore e lalbero equilibratore sul semi Installare carter superiore.
Allineare
[A] il riferimento di fasatura sullingranaggio equilibratore [B] con il riferimento di fasatura sullingranaggio di trasmissione equilibratore [C] dellalbero motore.
di appendere la catena della distribuzione [A] Accertarsi allalbero motore.
che le spine di centraggio [A] siano in posi Assicurarsi zione.

Separazione carter
la scanalatura del cuscinetto [A] sullanello di Collocare posizionamento [B] come indicato in figura.
pasta sigillante sulla superficie di accoppia Applicare mento [A] del semicarter inferiore.
Sigillante Kawasaki Bond: 92104-1064
Applicare la pasta sigillante in modo accurato al fine di

riempire le scanalature.
NOTA
ATTENZIONE
Non applicare pasta sigillante attorno agli inserti del cuscinetto di banco dellalbero motore e nei fori dei condotti dellolio.
Non applicare la pasta sigillante sul condotto olio [B].

Separazione carter
Inserire il semicarter inferiore in quello superiore. Inserire [A] il tubo di sfiato [B] sul semicarter superiore attraverso il foro [C] sul semicarter inferiore.
Eseguire
NOTA
la finitura entro 20 minuti dallapplicazione della pasta sigillante sulla superficie di accoppiamento del semicarter inferiore. Inoltre montare il carter e serrare i relativi bulloni non appena terminata lapplicazione della pasta sigillante.
M9 [1 6] (vedere figura seguente) sono dotati Idibulloni rondelle di rame, sostituirle. una soluzione di olio al bisolfuro di molibdeno Applicare su entrambi i lati [A] delle rondelle dei bulloni M9 e sulla filettatura [B] dei bulloni M9.
una soluzione di olio al bisolfuro di molibdeno Applicare sulla flangia [A] e sulla filettatura [B] dei bulloni M8 con sequenza di serraggio [7 10] (vedere figura seguente).

Separazione carter
i bulloni inferiori del carter procedendo nel se Serrare guente modo. serrare i bulloni M9 [1, 2] L = 113 mm con le rondelle.
Seguendo la sequenza numerata sul semicarter inferiore, Serrare i bulloni M9 [3, 4] L = 83 mm con le rondelle. Serrare i bulloni M9 [5, 6] L = 113 mm con le rondelle. Serrare i bulloni M8 [7 10].
al bisolfuro di molibdeno).
Coppia - Bulloni carter (M9): 44 Nm (4,5 kgfm) Coppia - Bulloni carter (M8): 35 Nm (3,6 kgfm) Coppia - Bulloni carter (M9): 44 Nm (4,5 kgfm) Coppia - Bulloni carter (M9): 44 Nm (4,5 kgfm)
Serrare i bulloni M8 [A] (non applicare la soluzione di olio Serrare i bulloni M6 [B].
Coppia - Bulloni carter (M8): 27,5 Nm (2,8 kgfm) Coppia - Bulloni carter (M6): 19,6 Nm (2,0 kgfm)
del semicarter superiore sono dotati di rondelle Idibulloni rame, sostituirle. Serrare i bulloni del carter superiore con le rondelle.
Coppia - Bulloni carter superiore [A]: 27,5 Nm (2,8 kgfm)
avere serrato tutti i bulloni del carter, controllare i Dopo seguenti elementi.
Ripulire la pasta fuoriuscita intorno alla superficie di accoppiamento del carter. Lalbero motore e lalbero equilibratore girano liberamente.

Albero motore e bielle
Rimozione albero motore
il carter (vedere Separazione carter). Separare Rimuovere: Catena della distribuzione [A] Albero a gomiti [B]
Installazione dellalbero motore
In
NOTA
caso di sostituzione dellalbero motore, fare riferimento a Selezione inserto cuscinetto testa di biella/cuscinetto di banco dellalbero motore nelle Specifiche.
ATTENZIONE
Se lalbero motore, gli inserti cuscinetto o i semicarter vengono sostituiti, selezionare gli inserti cuscinetto e verificare il gioco con il plastigage (indicatore a pressione) prima di assemblare il motore, per accertarsi di avere installato gli inserti corretti. una soluzione di olio al bisolfuro di molibdeno Applicare sugli inserti del cuscinetto di banco dellalbero motore. [A] il riferimento di fasatura sullingranaggio Allineare equilibratore [B] con il riferimento di fasatura sullingranaggio di trasmissione equilibratore [C] dellalbero motore. lalbero motore con la catena della distribuzione Installare [A] appesa ad esso.

Rimozione biella
il carter (vedere Separazione carter). Separare Rimuovere i dadi [A] della biella. Rimuovere lalbero motore (vedere Rimozione albero mo tore).
Contrassegnare e registrare le posizioni delle bielle e

dei relativi cappelli in modo da poter rimontare il tutto nelle posizioni originarie.
NOTA
Rimuovere le bielle dallalbero motore.

ATTENZIONE
Eliminare i bulloni delle bielle. Evitare che i bulloni delle bielle urtino i perni di biella danneggiandone le superfici.
Installazione biella ATTENZIONE

Per ridurre al minimo le vibrazioni, le bielle devono avere lo stesso riferimento di peso. Cappello [A] della testa di biella Biella [B] Riferimento di peso, lettera alfabeto [C] Riferimento diametro [D]: o nessun riferimento
ATTENZIONE
Se le bielle, gli inserti cuscinetto del cappello di biella o lalbero motore vengono sostituiti, selezionare gli inserti cuscinetto e verificare il gioco con un plastigage (indicatore a pressione) prima di assemblare il motore, per accertarsi di avere installato gli inserti corretti. una soluzione di olio al bisolfuro di molibdeno Applicare [A] sulle superfici interne degli inserti cuscinetto superiori
La soluzione di olio al bisolfuro di molibdeno una miscela di olio motore e di grasso al bisolfuro di molibdeno con un rapporto peso (10 : 1). Non applicare grasso o olio [B] sullinterno del cappello e sullesterno dellinserto del cappello. Installare gli inserti in modo che i rispettivi chiodi [C] si trovino sullo stesso lato e si inseriscano negli incavi della biella e del cappello.
e inferiori.
ATTENZIONE
Unapplicazione errata di olio e grasso potrebbe causare danni ai cuscinetti.

Quando si installano gli inserti [A], attenzione a non danneggiarne la superficie con il bordo della biella [B] o con il cappello [C]. Di seguito illustrato un possibile metodo di installazione degli inserti: Installazione [D] sul cappello Installazione [E] sulla biella Spingere [F] Spina di centraggio di riserva [G] Bulloni [H] biella Rimuovere i frammenti e pulire la superficie degli inserti. Applicare un soluzione di olio al bisolfuro di molibdeno [MO] sulle filettature e sulle superfici di appoggio dei dadi e dei bulloni delle teste di biella.
lalbero motore (vedi Installazione albero mo Installare tore). Installare ogni biella sul proprio perno originario.
Installare ciascuna biella in modo che il getto olio [A]

sia rivolto verso il lato di scarico (anteriore [B]) (vedere Diagramma di flusso olio motore nel capitolo Impianto di lubrificazione del motore). il cappello sulla biella allineando i riferimenti di Installare peso e diametro.
NOTA
La testa di biella viene imbullonata usando il Metodo di

fissaggio della regione plastica. metodo raggiunge precisamente la forza di serraggio necessaria senza superarla, consentendo limpiego di bulloni pi sottili e leggeri, riducendo cos ulteriormente il peso della biella. Vi sono due tipi di fissaggio della regione plastica. Uno un metodo di misurazione della lunghezza del bullone e laltro un metodo di rotazione angolare. Seguire uno dei due, ma il metodo di misurazione della lunghezza del bullone da preferirsi poich pi affidabile per il serraggio dei dadi della testa di biella.
Questo
ATTENZIONE
I bulloni della biella sono progettati per dilatarsi in fase di serraggio. Non riutilizzare mai i bulloni delle bielle. Consultare la tabella sottostante per conoscere il corretto impiego di bulloni e dadi.
ATTENZIONE
Attenzione a non serrare eccessivamente i dadi. I bulloni devono essere posizionati correttamente sulla superficie di appoggio per evitare che le teste urtino il carter.

(1) Metodo di misurazione della lunghezza bullone Accertarsi di pulire i bulloni, i dadi e le bielle accuratamente con un solvente a elevato punto di infiammabilit, poich le nuove bielle, i nuovi dadi e bulloni sono trattati con soluzione antiruggine.
PERICOLO
Pulire bulloni, dadi e bielle in unarea ben ventilata e accertarsi che non vi siano scintille o fiamme aperte in prossimit della zona di lavoro. Questo vale anche per qualunque dispositivo dotato di luce pilota. A causa del pericolo costituito da liquidi altamente infiammabili, non utilizzare benzina o solventi con un basso punto di infiammabilit per pulire.
ATTENZIONE
Asciugare immediatamente bulloni e dadi con aria compressa dopo la pulizia. Pulire e asciugare completamente bulloni e dadi. i nuovi bulloni nelle bielle riutilizzate. Installare Punzonare indicato. sia la testa sia la punta del bullone nel modo di serrare, utilizzare un micrometro a punti per mi Prima surare la lunghezza dei nuovi bulloni di biella e registrare i valori per calcolare la dilatazione del bullone. Biella [A] Punzonare in questo punto [B]. Dadi [C] Inserire le spine del micrometro nelle punzonature [D]. Applicare una piccola quantit di soluzione di olio al bisolfuro di molibdeno sui seguenti elementi. Filettature di dadi e bulloni Superfici sedi di dadi e bielle Serrare i dadi delle teste di biella finch la dilatazione del bullone raggiunge la lunghezza specificata nella tabella. Controllare la lunghezza dei bulloni di biella. Se la dilatazione supera la gamma utilizzabile, il bullone si dilatato eccessivamente. Un bullone eccessivamente dilatato si pu spezzare durante limpiego.
Lunghezza bullone dopo il serraggio Gruppo biella Lunghezza bullone prima del serraggio Dado Fissato alla nuova biella Nuovo Usato Nuovo 0,20 0,32 mm = Dilatazione bullone
Bullone Utilizzare i bulloni fissati alla nuova biella. Sostituire i bulloni.
Gamma di utilizzo della dilatazione del bullone biella 0,24 0,36 mm
Nuovo
Usato

(2) Metodo dellangolo di rotazione Se non si dispone di un micrometro a punti possibile serrare i dadi con il Metodo dellangolo di rotazione. Accertarsi di pulire i bulloni e i dadi accuratamente con un solvente a elevato punto di infiammabilit, poich i dadi e i bulloni nuovi sono trattati con soluzione antiruggine.
PERICOLO
Pulire i bulloni e i dadi in unarea ben ventilata e accertare che non vi siano scintille o fiamme aperte in prossimit alla zona di lavoro. Questo vale anche per qualunque dispositivo dotato di luce pilota. A causa del pericolo costituito da liquidi altamente infiammabili, non utilizzare benzina o solventi a basso punto di infiammabilit per pulire.
ATTENZIONE
Asciugare immediatamente bulloni e dadi con aria compressa dopo la pulizia. Pulire e asciugare completamente bulloni e dadi. i nuovi bulloni nelle bielle riutilizzate. Installare una piccola quantit di soluzione di olio al bisol Applicare furo di molibdeno sui seguenti elementi. Filettature [A] di dadi e bulloni Superfici sedi [B] di dadi e bielle
di tutto serrare i dadi alla coppia specificata. Vedi Prima la tabella sottostante. Successivamente, serrare i dadi a 120 5. Contrassegnare [A] i cappelli di biella e i dadi in modo da poter ruotare correttamente i dadi di 120 [B].
Gruppo biella Nuovo Bullone Utilizzare i bulloni fissati alla nuova biella. Sostituire i bulloni. Dado Fissato alla nuova biella Nuovo Usato Nuovo Coppia + angolo Nm (kgfm) 18 (1,8) + 120 20 (2,0) + 120 24 (2,4) + 120 25 (2,6) + 120
Usato
Pulizia albero motore/biella
avere tolto le bielle dallalbero motore, pulirle con Dopo un solvente con un elevato punto di infiammabilit. i condotti dellolio dellalbero motore con aria com Pulire pressa per rimuovere ogni particella estranea o residuo eventualmente accumulato.

Curvatura biella
gli inserti cuscinetto della testa di biella e rimon Togliere tare il cappello. un albero [A] dello stesso diametro della te Selezionare sta di biella e inserirlo nella testa di biella. un albero [B] dello stesso diametro dello spi Selezionare notto e lungo almeno 100 mm, quindi inserirlo attraverso
il piede di biella. Posizionare lalbero della testa di biella su blocchetti a V [C] posti su un piano di riscontro. Tenendo la biella in posizione verticale, utilizzare un indicatore di altezza per misurare la differenza di altezza dellalbero sul piano di riscontro per una lunghezza di 100 mm e determinare in tal modo lentit della curvatura della biella. Se la curvatura della biella supera il limite di servizio necessario sostituire il componente.
Curvatura biella Limite di TIR 0,2/100 mm servizio:
Torsione biella
lalbero [A] della testa di biella ancora sul blocchetto Con a V [C], tenere la biella in posizione orizzontale e misurare di quanto lalbero [B] si scosta dalla linea parallela al piano di riscontro per una lunghezza di 100 mm, per determinare lentit della torsione della biella. Se la torsione della biella supera il limite di servizio, necessario sostituire il componente.
Torsione biella Limite di servizio:
TIR 0,2/100 mm
Gioco laterale testa di biella
Misurare il gioco laterale della testa di biella. Inserire uno spessimetro [A] tra la testa di biella e il rispettivo braccio di manovella per determinare il gioco.
Gioco laterale testa di biella Standard: 0,13 0,38 mm Limite di servizio: 0,58 mm
Se il gioco supera il limite di servizio, sostituire la biella, quindi controllare nuovamente il gioco. Se il gioco eccessivo dopo la sostituzione della biella, deve essere sostituito anche lalbero motore.

Usura inserto cuscinetto testa di biella/perno di biella
il gioco fra inserto cuscinetto/perno di biella [B] Misurare con il plastigage [A]. i dadi della testa di biella alla coppia specificata Serrare (vedere Installazione della biella).
Non spostare la biella e lalbero motore durante la misurazione del gioco.
NOTA
ATTENZIONE
Dopo la misurazione, sostituire i bulloni della biella.
Gioco inserto cuscinetto testa di biella/perno di biella 0,017 0,041 mm Standard: Limite di servizio: 0,08 mm
Se il gioco rientra nel valore standard non necessario sostituire alcun cuscinetto. Se il gioco compreso tra 0,042 mm e il limite di servizio, sostituire gli inserti cuscinetto [A] con gli inserti segnati in blu [B]. Controllare il gioco inserto/perno di biella con il plastigage. Il gioco pu superare lievemente il valore standard ma non deve essere inferiore al minimo per evitare il grippaggio del cuscinetto. Se il gioco supera il limite di servizio, misurare il diametro dei perni di biella.
Diametro perno di biella Standard: 37,984 38,000 mm Limite di servizio: 37,97 mm
Se qualunque perno di biella si usurato oltre il limite di servizio, sostituire lalbero motore. Se i diametri rilevati sui perni di biella non sono inferiori al limite di servizio ma non coincidono con i riferimenti originali del diametro sullalbero motore, riportarvi nuovi riferimenti.
Riferimenti diametro perni di biella Nes37,984 37,992 mm suno
: riferimenti diametro perni di biella, o nessun riferimento. il diametro interno della testa di biella e marcare Misurare ciascuna testa di biella in conformit con il diametro in-
37,993 38,000 mm
terno. Serrare i dadi della testa di biella alla coppia specificata (vedi Installazione della biella).
Il riferimento gi presente sulla testa di biella deve coincidere quasi perfettamente con la misurazione.
NOTA

Riferimenti diametro interno testa di biella Nes41,000 41,008 mm suno
41,009 41,016 mm
Cappello [A] della testa di biella Biella [B] Riferimento di peso, lettera alfabeto [C] Riferimento diametro (intorno al riferimento peso) [D]: o nessun riferimento linserto cuscinetto appropriato [A] in confor Selezionare mit con la combinazione dei codici biella e albero motore. Colore dimensione [B]
Inserto cuscinetto Riferimento Riferimento diametro interno diametro perni Colore diNumero testa di biella di biella mensione componente Nessuno Nessuno
Nessuno
marrone nero blu
92139-0116 92139-0115 92139-0114
Nessuno
i nuovi inserti nella biella e verificare il gioco Installare inserto/perno di biella con il plastigage.
Gioco laterale albero motore
uno spessimetro [A] tra il cuscinetto di banco del Inserire carter e il braccio di manovella sul perno N.2 [B] per calcolare il gioco. Se il gioco supera il limite di servizio, sostituire i semicarter in blocco.
I semicarter superiore e inferiore sono lavorati a macchina in produzione montati, quindi devono essere sostituiti in blocco.
Gioco laterale albero motore 0,05 0,20 mm Standard: Limite di servizio: 0,40 mm
NOTA
Scentratura albero motore

lalbero motore.
il disassamento dellalbero motore. Misurare Se la misurazione supera il limite di servizio, sostituire

Scentratura albero motore TIR 0,02 mm o meno Standard: Limite di servizio: TIR 0,05 mm

Usura inserto cuscinetto di banco/perno di banco albero motore
un plastigage (indicatore a pressione) [A], misu Usando rare il gioco inserto cuscinetto/perno di banco [B].
Serrare i bulloni del carter alla coppia specificata (vedere Assemblaggio carter). Non ruotare lalbero motore durante la misurazione del gioco. Il gioco del perno di banco inferiore a 0,025 mm non pu essere misurato con il plastigage; tuttavia limpiego di pezzi originali consente di mantenere il gioco standard minimo.
Gioco inserto cuscinetto di banco/perno di banco albero motore 0,012 0,036 mm Standard: Limite di servizio: 0,07 mm
NOTA
Se il gioco rientra nel valore standard non necessario sostituire alcun cuscinetto. Se il gioco compreso tra 0,037 mm e il limite di servizio (0,07 mm), sostituire gli inserti cuscinetto [A] con gli inserti segnati in blu [B]. Controllare il gioco inserto/perno con il plastigage. Il gioco pu superare lievemente il valore standard ma non deve essere inferiore al minimo per evitare il grippaggio del cuscinetto. Se il gioco supera il limite di servizio, misurare il diametro del perno di banco dellalbero motore.
Diametro perno di banco albero motore 37,984 38,000 mm Standard: Limite di servizio: 37,96 mm
Se qualunque perno si usurato oltre il limite di servizio, sostituire lalbero motore. Se i diametri rilevati sui perni di banco non sono inferiori al limite di servizio ma non coincidono con i riferimenti originali del diametro sullalbero motore, riportarvi nuovi riferimenti.
Riferimenti diametro perno di banco albero motore Nes37,984 37,992 mm suno 1 37,993 38,000 mm
: Riferimenti diametro perno
di banco albero motore, riferimento 1 o nessun riferimento.

il diametro interno del cuscinetto di banco e con Misurare trassegnare il semicarter superiore in conformit con il diametro interno. Riferimenti diametro interno cuscinetto di banco carter: o nessun riferimento. Serrare i bulloni del carter alla coppia specificata (vedere Assemblaggio carter).
Il riferimento gi presente sul semicarter superiore deve coincidere quasi perfettamente con la misurazione.
Riferimenti diametro interno cuscinetto di banco carter 41,000 41,008 mm
NOTA
Nes41,009 41,016 mm suno
: Riferimenti diametro interno cuscinetto di banco carter, riferimento o nessun riferimento Perno di banco [A] N. 1 Perno di banco [B] N. 2 Perno di banco [C] N. 3 linserto [A] del cuscinetto appropriato in con Selezionare formit con la combinazione dei codici carter e albero motore. Colore dimensione [B]
Riferimento diametro interno cuscinetto di banco carter
Riferimenti diametro perno di banco albero motore 1 1 Nessuno Nessuno
Inserto cuscinetto* Colore dimensione marrone nero blu Numero componente 92028-1905 92028-1904 92028-1903
Nessuno
Nessuno
* Gli inserti cuscinetto per i perni 1, 2 e 3 presentano una scanalatura per lolio. Installare i nuovi inserti nei semicarter e verificare il gioco inserto/perno di banco con il plastigage.

Equilibratore
Rimozione equilibratore
il carter (vedere Separazione carter). Separare Estrarre lalbero equilibratore [A] con lingranaggio equili bratore dal carter.
Installazione equilibratore
una soluzione di olio al bisolfuro di molibdeno Applicare sullinterno dellinserto del cuscinetto di banco albero
equilibratore. Allineare [A] il riferimento di fasatura sullingranaggio equilibratore [B] con il riferimento di fasatura sullingranaggio di trasmissione equilibratore [C] dellalbero motore. Montare il carter (vedere il capitolo Montaggio carter).
Gioco inserto cuscinetto di banco/perno di banco albero equilibratore
il gioco fra inserto cuscinetto/perno di banco con Misurare il plastigage. ficie dei perni di banco dallolio.
Dividere il carter e pulire gli inserti cuscinetto e la superTagliare strisce di plastigage della larghezza dellinserto
cuscinetto e collocare una striscia di plastigage su ogni perno di banco parallelamente allalbero equilibratore in modo che il plastigage venga compresso tra il perno di banco e linserto cuscinetto. Installare il semicarter inferiore e serrare i bulloni del carter alla coppia prescritta (vedere Gruppo carter).

Equilibratore
NOTA
Non
ruotare lalbero equilibratore durante la misurazione del gioco.
Togliere il semicarter inferiore e misurare la larghezza del

plastigage [A] per determinare il gioco fra linserto cuscinetto e il perno di banco [B].
Gioco inserto cuscinetto di banco/perno di banco albero equilibratore Standard: 0,011 0,033 mm Limite di servizio: 0,08 mm
Se il gioco rientra nel valore standard, non necessario sostituire alcun inserto cuscinetto. Se il gioco compreso tra 0,034 mm e il limite di servizio (0,08 mm), sostituire gli inserti cuscinetto [A] con gli inserti segnati in blu [B]. Verificare il gioco inserto/perno di banco con il plastigage. Il gioco pu superare lievemente il valore standard ma non deve essere inferiore al minimo per evitare il grippaggio del cuscinetto. Se il gioco supera il limite di servizio, misurare il diametro del perno di banco dellalbero equilibratore.
Diametro perno di banco albero equilibratore Standard: 27,987 28,000 mm Limite di servizio: 27,96 mm
Se qualunque perno si usurato oltre il limite di servizio, sostituire lalbero equilibratore. Se i diametri rilevati sui perni di banco non sono inferiori al limite di servizio ma non coincidono con i riferimenti originali del diametro sullalbero equilibratore, riportarvi nuovi riferimenti.
Riferimenti diametro albero equilibratore Nes27,987 27,993 mm suno
27,994 28,000 mm
: Riferimenti diametro perno di banco albero equilibratore, riferimento o nessun riferimento.

Equilibratore
il semicarter inferiore sul semicarter superiore Applicare senza gli inserti cuscinetti e serrare i bulloni del carter alla
coppia prescritta (vedere Montaggio carter). Misurare il diametro della sede del cuscinetto di banco per lalbero equilibratore e contrassegnare il semicarter superiore in conformit con il diametro della sede.
Il riferimento gi presente sul semicarter superiore deve

coincidere quasi perfettamente con la misurazione.
Riferimenti diametro sede cuscinetto di banco carter 31,000 31,008 mm
NOTA
Nes31,009 31,016 mm suno
: Riferimenti diametro sede cuscinetto di banco carter,

riferimento o nessun riferimento. Perno di banco [A] N. 1 Perno di banco [B] N. 2
linserto cuscinetto appropriato in conformit Selezionare con la combinazione del carter e dellalbero equilibratore. i nuovi inserti nel carter e verificare il gioco in Installare serto/perno di banco con il plastigage.
Selezione inserto cuscinetto di banco albero equilibratore

Riferimento diametro sede cuscinetto di banco carter Riferimento diametro perno di banco albero motore Inserto cuscinetto* Colore dimensione marrone nero blu Numero componente 92139-0119 92139-0118 92139-0117

Nessuno Nessuno
Nessuno
Nessuno

Cambio
Rimozione pedale cambio

coperchio telaio posteriore nel capitolo Telaio) Bullone [A] della leva del cambio Leva del cambio [B] Bulloni [C] Supporto pedana anteriore sinistro [D] con pedale cambio [E]
Rimuovere: Bullone [A] supporto pedana

Pedana [B] Pedale cambio [C]
Installazione pedale cambio
i nuovi paraolio [A] sono installati nellalloggia Quando mento del pedale del cambio [B], premere e inserire i paraolio nellalloggiamento del pedale del cambio in modo che le relative superfici siano a filo con lestremit dellalloggiamento [C] come indicato in figura.
Installare i paraolio in modo che il labbro del paraolio

sia rivolto verso lalloggiamento del pedale del cambio.
NOTA
Applicare grasso sul labbro del paraolio. le superfici di scorrimento [A] del supporto [B] Ingrassare della pedana. un prodotto frenafiletti non permanente sul bul Applicare lone [C] del supporto pedana. Serrare:
Coppia - Bullone supporto pedana: 34 Nm (3,5 kgfm)
Installare: Supporto pedana anteriore sinistro [D]

La rondella [E] Serrare:
Coppia - Bulloni supporto pedana anteriore [F]: 25 Nm (2,5 kgfm)

Cambio
il riferimento [A] sullalbero del cambio con il ri Allineare ferimento [B] sulla leva del cambio. completamente il bullone [C] della leva del cam Serrare bio.
che la posizione della leva del cambio [A] sia Assicurarsi identica a quella mostrata in figura. Smorzatore pedale del cambio [B] Circa 136,1 mm [C] Allineare la superficie inferiore del tirante alla superficie superiore dello smorzatore del pedale del cambio. Per regolare la posizione del pedale, allentare il controdado anteriore [D] (filettatura sinistra) e il controdado posteriore [E], quindi ruotare il tirante. Serrare saldamente i controdadi a tirante.
Rimozione meccanismo di selezione esterno
lolio motore (vedere Cambio olio motore, al ca Scaricare pitolo Manutenzione periodica). Rimuovere: Pignone motore (vedere Rimozione pignone motore nel capitolo Organi di trasmissione) connettore [A] del cavo dellinterruttore di folle Bullone leva del cambio [B] Leva del cambio [C] Bulloni coperchio albero cambio [D] e fascetta Vite coperchio albero cambio [E] Coperchio albero cambio
Rimuovere il gruppo [A] albero del cambio.

Cambio
Rimuovere: Frizione (vedere Rimozione frizione nel capitolo Frizione) Il bullone [A] della leva di posizionamento cambio Distanziale [B] Leva di posizionamento marcia [C] Rondella e molla
Installazione meccanismo di selezione esterno
la leva di posizionamento cambio [A] come in Installare dicato in figura. Molla [B] Rondella [C] Distanziale [D] Bullone [E] Agganciare la molla alla leva di posizionamento cambio, spingendo verso lalto [F] la parte di aggancio, come mostrato in figura. Applicare un prodotto frenafiletti non permanente sul bullone della leva di posizionamento cambio e serrarlo.
Coppia - Bullone leva posizionamento cambio: 12 Nm (1,2 kgfm)
[A] una soluzione di olio al bisolfuro di molib Applicare deno sulla superficie di sfregamento tra la leva [B] e il
nottolino [C] e muoverli due o tre volte verso lalto e verso il basso per lubrificarli. Assicurarsi che il collare [D] si trovi sullalbero. Assicurarsi che le parti di aggancio della molla [E] si trovino come mostrato in figura.
il gruppo [A] albero del cambio. Installare Assicurarsi la rondella [B] si trovi sullalbero. Assicurarsi che zione. che le spine di centraggio [C] siano in posi-

Cambio
il nuovo cuscinetto ad aghi [A] installato nel Quando coperchio albero cambio [B], premere e inserire il nuovo cuscinetto ad aghi fino a battuta.
il nuovo paraolio [C] installato nel coperchio del Quando cambio, premere e inserire il nuovo paraolio in modo che la superficie sia a filo con lestremit del foro.
la guarnizione del coperchio albero cambio. Sostituire Installare il coperchio albero cambio. Applicare un prodotto frenafiletti non permanente alla vite [A] del coperchio albero cambio e ai bulloni di ritegno [B,
Non applicare un prodotto frenafiletti non permanente ai
C].
bulloni del coperchio albero cambio [D, E]. Serrare prima i bulloni del coperchio, quindi serrare la vite del coperchio.
Coppia - Bulloni coperchio albero cambio: 9,8 Nm (1,0 kgfm) Vite coperchio albero cambio: 4,9 Nm (0,50 kgfm)
Controllo meccanismo di selezione esterno
lalbero [A] del cambio per localizzare even Esaminare tuali danni. Se lalbero piegato, raddrizzarlo o sostituirlo. Se linterferenza [B] danneggiata, sostituire lalbero. Se le molle [C] sono danneggiate in qualunque modo, sostituirle. Se il braccio [D] del meccanismo di selezione danneggiato in qualunque modo, sostituire lalbero. che il perno [A] della molla di richiamo non sia Controllare allentato. Se allentato, svitarlo, applicare un prodotto frenafiletti non permanente sulla filettatura, quindi serrarlo.
Coppia - Perno molla di richiamo albero cambio: 29 Nm (3,0 kgfm)

Cambio
se la leva di posizionamento cambio [A] e la Controllare molla sono rotte o distorte.
Se la leva o la molla sono danneggiate in qualunque modo, sostituirle. Effettuare il controllo visivo della camma [B] del tamburo del cambio. Se sono fortemente usurati o se presentano danni, sostituirli.
Rimozione gruppo cambio
Rimuovere: Gruppo albero cambio (vedere Rimozione meccanismo

di selezione esterno) Vite supporto interruttore folle [A] Supporto interruttore folle [B] e perno Supporto tamburo cambio [C] e perno
Rimuovere: Il collare [A]

O-ring [B]
Rimuovere: Frizione (vedere Rimozione frizione nel capitolo Frizione) Bulloni scatola del cambio [A] Se si intende smontare il gruppo cambio, rimuovere i seguenti componenti. Bullone piastra asta di selezione [B] Piastra asta di selezione [C] Leva posizionamento cambio [D] (vedere Rimozione meccanismo di selezione esterno)
Estrarre il gruppo cambio [A] dal carter.

Cambio
Installazione gruppo cambio
che le spine di centraggio [A] siano in posi Assicurarsi zione. il nuovo O-ring [B] sul tubo olio [C]. Ingrassare Installare il Serrare: gruppo cambio sul carter.
Coppia - Bulloni scatola del cambio: 20 Nm (2,0 kgfm)
Se la leva di posizionamento cambio [A] stata rimossa, installarla (vedere Installazione meccanismo di selezione esterno). Se la piastra asta di selezione [A] stata rimossa, installarla. Innestare la piastra asta di selezione con la scanalatura dellasta di selezione [C], quindi applicare un prodotto frenafiletti non permanente al bullone della piastra asta di selezione e serrarlo.
Coppia - Bullone piastra asta di selezione: 9,8 Nm (1,0 kgfm)
la leva di posizionamento ingranaggio in posi Portare zione di folle [D]. che lalbero di uscita e lalbero conduttore ruo Controllare tino liberamente.
Installare: perno [A]

Supporto [B] tamburo del cambio perno [C] Supporto interruttore folle [D] Applicare un prodotto frenafiletti non permanente sulla vite supporto interruttore folle [E] e serrarla.
Coppia - Vite supporto interruttore folle: kgfm) 4,9 Nm (0,50

Cambio
grasso sul nuovo O-Ring [A] e installarlo sullal Applicare bero di uscita. grasso sul labbro del paraolio. Applicare il collare [B]. Installare Quando il nuovo paraolio [C] installato nel carter, pre mere il paraolio sul collare in modo che la superficie del paraolio sia a filo con la superficie [D] del carter. Applicare una soluzione di acqua e sapone o lubrificante per elementi in gomma sulla circonferenza esterna [E] del paraolio in modo che si porti in posizione liberamente.
Smontaggio gruppo cambio
il gruppo cambio (vedere Rimozione gruppo Rimuovere cambio). i seguenti componenti dalla scatola del cambio Togliere [A]. Aste di selezione [B] Forcelle di selezione [C] Albero di trasmissione [D] Albero di uscita [E]
Rimuovere: Bullone [A] camma tamburo cambio

Tamburo del cambio [B] e perno Tamburo del cambio [C]
Montaggio gruppo cambio

inserirli fino a battuta.
il nuovo cuscinetto a sfera [A] e la nuova pista Quando [B] sono installati nella scatola del cambio [C], premerli e
Installare il nuovo cuscinetto a sfera e la nuova pista in modo che il lato con gradino [D] sia rivolto verso linterno della scatola del cambio.
il cuscinetto a sfera [E] per il tamburo del cambio Quando installato nella scatola del cambio, inserire il cuscinetto a sfera fino a battuta.
NOTA

Cambio
il supporto del cuscinetto tamburo cambio [A]. Installare Applicare un prodotto frenafiletti non permanente sulle fi lettature delle viti del cuscinetto del tamburo del cambio [B] e serrarle.
Coppia - Viti supporto cuscinetto tamburo cambio: 4,9 Nm (0,50 kgfm)
il supporto del cuscinetto dellalbero di trasmis Installare sione [A]. un prodotto frenafiletti non permanente sulle fi Applicare lettature della vite del supporto cuscinetto dellalbero di trasmissione [B] e serrarla.
Coppia - Vite supporto cuscinetto albero di trasmissione: 4,9 Nm (0,50 kgfm)

Cambio
i seguenti componenti sulla scatola del cambio Installare [A]. Tamburo del cambio [B] perno [C] Camma tamburo cambio [D] Allineare il perno con il foro sulla camma tamburo cambio. Applicare un prodotto frenafiletti non permanente sul bullone della camma tamburo cambio [E] e serrarlo.
Coppia - Bullone camma tamburo cambio: 12 Nm (1,2 kgfm)
i seguenti componenti in blocco. Installare Albero di trasmissione [F] Albero di uscita [G] Installare le forcelle come indicato in figura. Posizionare la forcella con le alette pi corte [H] sullalbero conduttore e collocare il perno nella scanalatura centrale nel tamburo del cambio. Le due forcelle [J] sullalbero di uscita sono identiche. Installare le aste di selezione osservando la posizione della scanalatura. La lunghezza dellasta [K] del lato dellalbero di uscita minore della lunghezza dellasta [L] dellasta dellalbero conduttore. Applicare una soluzione di olio al bisolfuro di molibdeno sugli ingranaggi del cambio contrassegnati dal riferimento X [M]. Assicurarsi che il distanziale [N] si trovi sullalbero di uscita. Installare il gruppo cambio (vedere Installazione gruppo cambio).
Rimozione dellalbero di trasmissione
Fare riferimento a Smontaggio gruppo cambio.

Cambio
Installazione dellalbero di trasmissione Smontaggio albero di trasmissione
Fare riferimento a Montaggio gruppo cambio.

gli alberi di trasmissione (vedere Smontaggio Rimuovere gruppo cambio). gli anelli elastici di sicurezza e smontare gli Rimuovere alberi di trasmissione.
Attrezzo speciale Pinze per anelli elastici esterni: 57001-144
della 5a marcia [A] sullalbero di uscita Lingranaggio monta tre sfere dacciaio per il rilevatore meccanico di folle. Rimuovere lingranaggio della 5a marcia. Disporre lalbero di uscita in posizione verticale bloccando lingranaggio della 3a marcia [B]. Ruotare [C] velocemente lingranaggio della 5a marcia e rimuoverlo estraendolo dallalto.
Assemblaggio dellalbero di trasmissione
olio motore sulle boccole, sui cuscinetti ad aghi Applicare e sugli alberi. le boccole [A] dellingranaggio sugli alberi con i Installare rispettivi fori [B] allineati.
tutti gli anelli elastici di sicurezza rimossi. Sostituire gli elastici di sicurezza [A] in modo tale Installare che il foro [B]anelli sia allineato alla scanalatura [C].

Cambio
ingranaggi dellalbero di trasmissione possono essere Gli identificati dalle dimensioni; lingranaggio di diametro pi piccolo la 1a marcia, e il pi grande la 6a marcia. Accertarsi che tutti i componenti siano rimontati nella sequenza corretta e che tutti gli anelli elastici di sicurezza e le rondelle siano stati posizionati correttamente. Installare lingranaggio della 3a/4a marcia sullalbero conduttore con i rispettivi fori di lubrificazione allineati. Installare la boccola della 6a marcia sullalbero conduttore con i fori allineati. Gli ingranaggi dellalbero di uscita possono essere identificati dalle dimensioni; lingranaggio di diametro pi grande la 1a marcia, e il pi piccolo la 6a marcia. Accertarsi che tutti i componenti siano rimontati nella sequenza corretta e che tutti gli anelli elastici di sicurezza e le rondelle siano stati posizionati correttamente. Installare gli ingranaggi della 5a e 6a marcia sullalbero di uscita con i rispettivi fori di lubrificazione allineati. Installare le boccole dellingranaggio della 3a/4a sullalbero di uscita con i rispettivi fori di lubrificazione allineati.
le sfere dacciaio nei fori dellingranaggio della 5a Inserire marcia nellalbero di uscita allineando i tre fori olio. Ingranaggio 5a [A] Albero di uscita [B] Sfere di acciaio [C] Fori per lolio [D]
ATTENZIONE
Non ingrassare le sfere per tenerle in posizione. Ci provoca malfunzionamenti al rilevatore meccanico di folle.
Dopo il montaggio dellingranaggio della 5a con le sfere di

acciaio in posizione sullalbero di uscita, controllare leffetto di bloccaggio delle sfere verificando che lingranaggio della 5a non fuoriesca dallalbero di uscita se lo si sposta manualmente verso lalto e verso il basso. Controllare se gli ingranaggi ruotano o scorrono liberamente sugli alberi di trasmissione senza incepparsi in seguito al montaggio.

Cambio
1. Albero di trasmissione 2. 1a marcia 3. 2a marcia 4. 3a marcia 5. 4a marcia 6. 5a marcia 7. Ingranaggio 6a (superiore) 8. Boccola 9. Rondella dentata, 34 mm 10. Anello elastico di sicurezza 11. Boccola 12. Rondella di spinta, 30 mm 13. Cuscinetto ad aghi 14. Anello elastico di sicurezza 15. Albero di uscita 16. Distanziale, 39 mm 17. Rondella, 40 mm 18. Boccola 19. Rondella dentata, 38 mm 20. Spessore, 28 mm 21. Sfera dacciaio 22. Anello elastico di sicurezza, 32,2 mm 23. Rondella di spinta, 25 mm

Cambio
Rimozione tamburo cambio e forcella di selezione
Fare riferimento a Smontaggio gruppo cambio. Fare riferimento a Montaggio gruppo cambio.
Disassemblaggio tamburo cambio Montaggio tamburo cambio
Installazione tamburo cambio e forcella di selezione
Fare riferimento a Smontaggio gruppo cambio. Fare riferimento a Montaggio gruppo cambio.
Curvatura della forcella di selezione
il controllo visivo delle forcelle di selezione e Eseguire sostituire tutte le forcelle piegate. Una forcella piegata potrebbe determinare difficolt di innesto delle marce o provocare salti di marcia sotto carico. 90 [A]
Usura della forcella di selezione/scanalatura ingranaggio
lo spessore delle alette [A] della forcella di sele Misurare zione e misurare la larghezza [B] delle scanalature dellingranaggio. Se lo spessore di unaletta della forcella di selezione inferiore al limite di servizio, la forcella deve essere sostituita.
Spessore aletta forcella di selezione 5,9 6,0 mm Standard: Limite di servizio: 5,8 mm
Se la scanalatura dellingranaggio usurata oltre il limite di servizio, sostituire lingranaggio.

Larghezza scanalatura ingranaggio Standard: 6,05 6,15 mm Limite di servizio: 6,25 mm

Cambio
Usura perno di guida forcella di selezione/scanalatura tamburo
il diametro del perno di guida [A] della forcella di Misurare selezione e misurare la larghezza [B] di ciascuna scanalatura del tamburo del cambio. Se il perno di guida di qualunque forcella di selezione inferiore al limite di servizio, la forcella deve essere sostituita.
Diametro perno di guida forcella di selezione Standard: 6,9 7,0 mm Limite di servizio: 6,8 mm
Se la scanalatura del tamburo del cambio usurata oltre il limite di servizio, sostituire il tamburo.
Larghezza scanalatura tamburo del cambio Standard: 7,05 7,20 mm Limite di servizio: 7,3 mm
Danni ai denti darresto ingranaggi e ai relativi fori

Sostituire gli ingranaggi danneggiati o gli ingranaggi con denti o relativi fori eccessivamente usurati.
il controllo visivo sui denti [A] dellingranaggio Effettuare e sui relativi fori [B].

Cuscinetto a sfera, ad aghi e guarnizione
Sostituzione cuscinetto a sfere e ad aghi ATTENZIONE
Non rimuovere i cuscinetti a sfere o ad aghi a meno che non sia strettamente necessario. La rimozione pu danneggiarli. di una pressa o di un estrattore, togliere il Servendosi cuscinetto a sfera e/o i cuscinetti ad aghi.
In assenza degli attrezzi summenzionati, si possono ottenere risultati soddisfacenti riscaldando la gabbia del cuscinetto ad una temperatura massima di circa 93C e picchiettando il cuscinetto per farlo entrare o uscire.
NOTA
ATTENZIONE
Non scaldare la scatola con un cannello. La gabbia subirebbe una deformazione. Immergere la gabbia in olio e riscaldare lolio. di una pressa e del kit installatore per cusci Servendosi netti [A], inserire il nuovo cuscinetto a sfere finch non si
I nuovi cuscinetti ad aghi devono essere premuti nel carter

in modo che lestremit sia a filo con lestremit del foro.
arresta sul fondo dellalloggiamento.
Usura cuscinetti a sfere e ad aghi ATTENZIONE

Non rimuovere i cuscinetti per effettuare il controllo. La rimozione pu danneggiarli. Controllare i cuscinetti a sfera. Poich i cuscinetti a sfere sono realizzati a tolleranze estremamente vicine, lusura va giudicata al tocco piuttosto che attraverso misurazioni. Pulire ciascun cuscinetto in un solvente ad elevato punto diinfiammabilit, asciugarlo (non ruotare il cuscinetto quando asciutto), quindi lubrificarlo con olio motore.
Ruotare [A] manualmente il cuscinetto per verificarne le

condizioni. Se il cuscinetto rumoroso, non gira fluidamente, o presenta punti ruvidi, sostituirlo. Controllare i cuscinetti ad aghi. I rulli in un cuscinetto ad aghi normalmente si usurano molto poco e lusura difficile da misurare. Invece di misurare, verificare se il cuscinetto presenta abrasioni, scolorimento o altri danni. Qualora permangano dubbi sulle condizioni di un cuscinetto ad aghi, sostituirlo.

Cuscinetto a sfera, ad aghi e guarnizione
Controllo guarnizione
le guarnizioni Controllare Sostituirla se i labbri sono deformati, scoloriti (lo scolorimento indice di deterioramento della gomma), induriti o danneggiati in altro modo.
RUOTE/PNEUMATICI 10-1
Ruote/pneumatici
INDICE
Vista esplosa .......................................................................................................................... Specifiche ............................................................................................................................... Attrezzi speciali....................................................................................................................... Ruote (cerchi) ......................................................................................................................... Rimozione ruota anteriore................................................................................................. Montaggio ruota anteriore................................................................................................. Rimozione ruota posteriore............................................................................................... Montaggio ruota posteriore ............................................................................................... Controllo ruota .................................................................................................................. Controllo perno ruota ........................................................................................................ Controllo equilibratura....................................................................................................... Regolazione equilibratura ................................................................................................. Rimozione contrappeso di equilibratura............................................................................ Installazione contrappeso di equilibratura......................................................................... Pneumatici.............................................................................................................................. Controllo/regolazione della pressione............................................................................... Controllo pneumatici ......................................................................................................... Rimozione pneumatico ..................................................................................................... Installazione pneumatico .................................................................................................. Riparazione pneumatico ................................................................................................... Cuscinetto mozzo ................................................................................................................... Rimozione cuscinetto mozzo ............................................................................................ Installazione cuscinetto mozzo ......................................................................................... Controllo cuscinetto mozzo............................................................................................... Lubrificazione del cuscinetto del mozzo ........................................................................... 10-2 10-4 10-5 10-6 10-6 10-6 10-8 10-9 10-10 10-11 10-11 10-11 10-12 10-12 10-14 10-14 10-14 10-14 10-14 10-16 10-17 10-17 10-17 10-18 10-18
10
10-2 RUOTE/PNEUMATICI
Vista esplosa
Vista esplosa
N. 1 2 3 Elemento di fissaggio Perno ruota anteriore Bullone morsetto perno ruota anteriore Dado perno ruota posteriore Coppia kgfm 11,0 2,0 11,0 Osservazioni
Nm 108 20 108
4. Staffa della pinza (modelli KLE650B) G: Applicare grasso. HG: Applicare grasso resistente alle alte temperature. R: Pezzi di ricambio WL: Applicare una soluzione di acqua e sapone o lubrificante per materiali in gomma.
Specifiche
Voce Ruote (cerchi) Scentratura cerchio: Assiale Radiale Scentratura perno ruota/100 mm Equilibratura ruota Contrappesi di equilibratura Dimensioni cerchio: Lato anteriore Posteriore Pneumatici Pressione (a freddo): Lato anteriore Posteriore Profondit battistrada: Lato anteriore Posteriore Pneumatici standard: Lato anteriore Posteriore Standard Limite di servizio
TIR 0,5 mm o meno TIR 0,8 mm o meno TIR 0,03 mm o meno 10 g o meno 10 g, 20 g, 30 g 17 3,50 17 4,50
TIR 1,0 mm TIR 1,0 mm TIR 0,2 mm
fino a 180 kg di carico: 225 kPa (2,25 kgf/cm) fino a 180 kg di carico: 250 kPa (2,50 kgf/cm) 6,5 mm 9,0 mm Marca, tipo DUNLOP, SPORTMAX RADIAL D221FAG DUNLOP, SPORTMAX D221G
1 mm (AT, CH, DE) 1,6 mm Fino a 130 km/h: 2 mm Oltre 130 km/h: 3 mm Dimensioni 120/70 ZR17 M/C (58 W) 160/60 ZR17 M/C (69 W)
PERICOLO
Utilizzare pneumatici della stessa marca sia sulla ruota anteriore sia su quella posteriore.
Attrezzi speciali
Kit installatore cuscinetti: 57001-1129 Albero estrattore cuscinetti, 57001-1377 13:
Martinetto: 57001-1238
Accessorio per martinetto: 57001-1608
Testa estrattore cuscinetti, 57001-1293
20
22:
Ruote (cerchi)
Rimozione ruota anteriore
Pinze freno anteriore [B]
Rimuovere: Bulloni di fissaggio della pinza freno [A] (entrambi i lati)
Allentare: Bullone morsetto perno ruota [A]

perno [B] ruota anteriore
la carenatura inferiore (vedere Rimozione ca Rimuovere renatura inferiore nel capitolo Telaio) Sollevare da terra la ruota anteriore con un martinetto.
Attrezzi speciali Martinetto: 57001-1238 Accessorio per martinetto: 57001-1608
il perno ruota da destra e lasciar cadere la ruota Estrarre anteriore dalle forcelle.
ATTENZIONE
Non appoggiare la ruota a terra con i dischi rivolti verso il basso. Questo pu danneggiare o deformare il disco. Collocare dei blocchi di legno sotto la ruota in modo che il disco non tocchi terra.
Montaggio ruota anteriore
La direzione della rotazione [A] della ruota mostrata

da una freccia [B] sul fianco della ruota. il riferimento di rotazione della ruota sulla Controllare ruota anteriore ed installare la ruota.
NOTA
Ruote (cerchi)
grasso resistente alle alte temperature sui lab Applicare bri delle guarnizioni. Fissare i collari [A] su entrambi i lati del mozzo.
Inserire il perno ruota anteriore, quindi serrarlo.

Coppia - Perno ruota anteriore: 108 Nm (11,0 kgfm)
di serrare il bullone del morsetto perno ruota sullo Prima stelo destro della forcella, sollevare e abbassare la forcella 4 o 5 volte per consentire allo stelo destro della forcella di adattarsi sul perno ruota anteriore.
Posizionare un blocco davanti alla ruota anteriore per evitare che si muova.
NOTA
Serrare il bullone [A] del morsetto perno ruota.

Coppia - Bullone morsetto perno ruota anteriore: 20 Nm (2,0 kgfm)
il gioco [B] tra lo stelo destro [C] della forcella e Controllare il collare [D] con lo spessimetro. Il gioco dovrebbe essere pari a circa 2,0 mm. Se il gioco non rientra in questo intervallo, rimuovere nuovamente la ruota anteriore e controllare se il perno, il mozzo della ruota e gli altri componenti correlati sono danneggiati. la carenatura inferiore (vedere Installazione ca Installare renatura inferiore nel capitolo Telaio). le pinze del freno anteriore (vedere Installa Installare zione pinza nel capitolo Freni). lefficacia del freno anteriore (vedere Con Controllare trollo funzionamento freno nel capitolo Manutenzione periodica).
PERICOLO
Non utilizzare la motocicletta se non si ottiene la piena operativit della leva del freno. A tal fine occorre azionare pi volte la leva del freno fino a portare le pastiglie a contatto con il disco. Se non si effettua questa operazione, il freno non funzioner quando la leva verr azionata per la prima volta.
Ruote (cerchi)
Rimozione ruota posteriore
da terra la ruota posteriore con un cavalletto Sollevare [A].
Rimuovere: Bulloni di fissaggio [A] della pinza freno

Pinza freno posteriore [B] Per i modelli dotati di ABS, rimuovere il sensore di rotazione della ruota posteriore dalla staffa della pinza freno (vedere Rimozione del sensore di rotazione della ruota posteriore nel capitolo Freni).

Il coperchio [B] della catena
Rimuovere: Coppiglia [A]

Il dado [B] del perno ruota Rondella [C] Perno ruota [D] (dal lato destro)
la catena di trasmissione [A] dalla corona ti Rimuovere randola verso sinistra. Spostare la ruota posteriore allindietro e rimuoverla.
ATTENZIONE
Non appoggiare la ruota a terra con il disco rivolto verso il basso. Questo pu danneggiare o deformare il disco. Collocare dei blocchi di legno sotto la ruota in modo che il disco non tocchi terra.
Ruote (cerchi)
Montaggio ruota posteriore
grasso resistente alle alte temperature sui lab Applicare bri delle guarnizioni. Fissare i collari [A] su entrambi i lati del mozzo.
la catena di trasmissione sulla corona. Calzare Installare forcellone.la staffa [A] della pinza freno sul fermo [B] del il perno dal lato destro della ruota. Inserire il gioco della catena di trasmissione prima di Regolare serrare il dado del perno ruota (vedere Controllo gioco
catena di trasmissione nel capitolo Manutenzione periodica). Serrare:

Coppia - Dado perno ruota posteriore: 108 Nm (11,0 kgfm)
Inserire la nuova coppiglia [A].

Quando si inserisce la coppiglia, se le fessure nel dado
non sono allineate al foro della copiglia nel perno ruota, serrare il dado in senso orario [B] fino al successivo allineamento. Dovrebbe essere entro 30. Se la fessura oltrepassa il foro pi vicino, allentare una volta, quindi serrare nuovamente.
NOTA
Piegare la coppiglia [A] sul dado [B].

PERICOLO
Se il dado del perno ruota posteriore non serrato saldamente o se la copiglia non installata, si potrebbero verificare condizioni di marcia rischiose.
Ruote (cerchi)
la pinza del freno anteriore (vedere Installa Installare zione pinza nel capitolo Freni). i modelli dotati di ABS, installare il sensore di rota Per zione della ruota posteriore (vedere Installazione del sen-
sore di rotazione della ruota posteriore nel capitolo Freni). Controllare lefficacia del freno posteriore (vedere Controllo funzionamento freno nel capitolo Manutenzione periodica).
PERICOLO
Non utilizzare la motocicletta se non si ottiene la piena operativit del pedale del freno: questo avviene azionando pi volte il pedale del freno fino a portare le pastiglie a contatto con il disco. Non effettuando questa operazione, i freni non funzionano la prima volta che si aziona il pedale.
Controllo ruota
da terra la ruota posteriore/anteriore con un Sollevare martinetto.

leggermente la ruota e verificare se vi sono ruvidit Girare o inceppamenti.
Se si rilevano inceppamenti, sostituire i cuscinetti del mozzo. Verificare se la ruota presenta piccole fessure, ammaccature, flessioni o deformazione. In caso di danni alla ruota, sostituirla. Rimuovere la ruota e sostenerla con il pneumatico tramite il perno ruota. Misurare il disassamento del cerchio, assiale [A] e radiale [B], con un comparatore. Se il disassamento supera il limite di servizio, sostituire i cuscinetti del mozzo. Se il problema non dovuto ai cuscinetti, sostituire la ruota.
Scentratura del cerchio (con il pneumatico inserito) Standard: Assiale Radiale Limite di servizio: Assiale Radiale TIR 1,0 mm TIR 1,0 mm TIR 0,5 mm o meno TIR 0,8 mm o meno
PERICOLO
Non cercare di riparare una ruota danneggiata. Se vi sono altri danni oltre a quelli ai cuscinetti, la ruota deve essere sostituita per garantire condizioni di funzionamento sicure.
Ruote (cerchi)
Controllo perno ruota
i perni ruota anteriore e posteriore (vedere Rimo Togliere zione ruota anteriore/posteriore). il controllo visivo sul perno ruota anteriore e po Eseguire steriore per verificare se sono danneggiati.
Se il perno ruota danneggiato o piegato, sostituirlo. Collocare il perno ruota su blocchi a V distanti tra loro 100 mm [A] e posizionare il comparatore [B] sul perno ruota in un punto a met tra i blocchi. Ruotare [C] il perno ruota per misurare la scentratura La differenza tra i rilevamenti superiore e inferiore del comparatore rappresenta la misura del disassamento. Se il disassamento supera il limite di servizio, sostituire il perno ruota.
Scentratura perno ruota/100 mm Standard: TIR 0,03 mm o meno Limite di servizio: TIR 0,2 mm
Controllo equilibratura
le ruote anteriore e posteriore (vedere Rimozione Togliere ruota anteriore/posteriore). la ruota in modo che essa possa girare libera Sostenere mente. leggermente la ruota e contrassegnare [A] la Ruotare ruota nel punto pi alto quando si ferma.
Ripetere pi volte questa procedura. Se la ruota si ferma
autonomamente in varie posizioni, essa ben equilibrata. Se la ruota si ferma sempre in una posizione, regolare lequilibratura della ruota (vedere Regolazione equilibratura).
Regolazione equilibratura
la ruota si ferma sempre nella stessa posizione, fis Se sare provvisoriamente un contrappeso di equilibratura [A]
sul cerchio, in corrispondenza del riferimento, usando nastro adesivo. Ruotare la ruota di 1/4 di giro [B] e verificare se la ruota si ferma o no in questa posizione. Se si ferma, stato utilizzato il contrappeso di equilibratura corretto. Se la ruota gira e il contrappeso sale, sostituire il contrappeso con quello immediatamente pi pesante. Se la ruota gira e il contrappeso scende, sostituire il contrappeso con quello immediatamente pi leggero. Ripetere queste operazioni fino a quando la ruota non si ferma dopo essere stata ruotata di 1/4 di giro. Ruotare la ruota ancora di 1/4 di giro e quindi ancora di 1/4 di giro per verificare se la ruota sia correttamente equilibrata. Ripetere lintera procedura per il numero di volte necessario ad ottenere lequilibratura corretta della ruota. Installare il contrappeso di equilibratura in modo permanente.
Ruote (cerchi)
Rimozione contrappeso di equilibratura
due cacciaviti a punta normale [A] [B] fra la ner Inserire vatura [C] e il contrappeso [D] come indicato in figura. il contrappeso di equilibratura con i due caccia Forzando viti sollevarlo e rimuoverlo. Eliminare il contrappeso di equilibratura usato.
ATTENZIONE
Non picchiettare i cacciaviti. Il cerchio potrebbe subire danni.
Installazione contrappeso di equilibratura

Se presenta gioco, eliminarlo.
se il contrappeso presenta un gioco sulla lama Verificare [A] e sul fermo [B].
PERICOLO
Se il contrappeso di equilibratura presenta qualunque gioco sulla nervatura del cerchio, la lama e/o il fermo si sono dilatati. Sostituire il contrappeso di equilibratura allentato. Non riutilizzare il contrappeso di equilibratura. Le ruote non equilibrate possono creare condizioni di marcia rischiose.
Contrappeso di equilibratura Numero componente 41075-0007 41075-0008 41075-0009 Contrappeso 10 g 20 g 30 g
NOTA
contrappesi di equilibratura sono disponibili presso i concessionari Kawasaki nei formati da 10, 20 e 30 grammi. Uno squilibrio inferiore a 10 grammi solitamente non compromette la stabilit di marcia. Non utilizzare quattro o pi contrappesi di equilibratura (oltre 90 grammi). Se la ruota necessita di un contrappeso di equilibratura supplementare, smontarla per individuare la causa. scorrere il contrappeso [A] sulla nervatura [B] spin Far gendo o martellando [C] leggermente il fermo [D]. Lato sinistro [E] Lato destro [F]
Ruote (cerchi)
Ricordare di installare il contrappeso di equilibratura. Controllare che la lama [A] e il fermo [B] siano alloggiati correttamente sul cerchio [C] e che il fermo sia agganciato alla nervatura [D]. Lato sinistro [E] Lato destro [F]
Pneumatici
Controllo/regolazione della pressione
riferimento a Controllo pressione nel capitolo Manu Fare tenzione periodica.
Controllo pneumatici
riferimento a Controllo danni a ruota/pneumatico nel Fare capitolo Manutenzione periodica.
Rimozione pneumatico
Rimuovere: Ruota (vedere Rimozione ruota anteriore/posteriore)

Anima valvola (scaricare laria) Per mantenere lequilibratura delle ruote, contrassegnare la posizione dello stelo valvola sul pneumatico con un gesso, in modo da poter rimontare il pneumatico nella stessa posizione. Riferimento marcato col gesso o riferimento giallo [A] Valvola aria [B] Allineare [C]
i talloni dei pneumatici e le flange dei cerchi su Lubrificare entrambi i lati con una soluzione di acqua e sapone o con lubrificante per elementi in gomma. Questo aiuta i talloni dei pneumatici a scivolare dalle flange dei cerchi.
ATTENZIONE
Non lubrificare con olio motore o distillati del petrolio, perch questi deteriorano il pneumatico. il pneumatico dal cerchio servendosi di un ap Rimuovere parecchio reperibile in commercio adatto per lo smontaggio.
Non possibile rimuovere i pneumatici con attrezzi manuali poich essi sono fissati troppo saldamente ai cerchi.
NOTA
Installazione pneumatico
PERICOLO
Utilizzare pneumatici della stessa marca sia sulla ruota anteriore sia su quella posteriore. il cerchio e il pneumatico e sostituirli se ne Controllare cessario. le superfici di tenuta del cerchio e del pneumatico Pulire e levigare le superfici di tenuta del cerchio con una tela a
smeriglio fine, se necessario. Rimuovere la valvola aria ed eliminarla.
ATTENZIONE
Sostituire la valvola dellaria quando si sostituisce il pneumatico. Non riutilizzare la valvola dellaria.
Pneumatici
Installare una nuova valvola nel cerchio. Rimuovere il cappuccio valvola, lubrificare la guarnizione [A] dello stelo con una soluzione di acqua e sapone o lubrificante per elementi in gomma e tirare [B] lo stelo della valvola attraverso il cerchio dallinterno verso lesterno, fino a innestarlo in posizione.
ATTENZIONE
Non utilizzare olio motore o distillati di petrolio greggio per lubrificare lo stelo, in quanto potrebbero deteriorarne la guarnizione.
La valvola dellaria mostrata in figura.

Cappuccio [A] valvola Anima valvola [B] Guarnizione stelo [C] Stelo valvola [D] Sede valvola [E] Valvola aperta [F]
il riferimento di rotazione sui pneumatici ante Controllare riore e posteriore per installarli correttamente sul cerchio. Riferimento [A] rotazione pneumatico Direzione di rotazione [B]
il pneumatico sul cerchio in modo tale che la Posizionare valvola [A] sia allineata con il riferimento di equilibratura [B] del pneumatico (il segno apportato col gesso durante la rimozione o il punto di vernice gialla su un pneumatico nuovo). Installare il tallone del pneumatico sulla flangia del cerchio servendosi di un apparecchio reperibile in commercio adatto per lo smontaggio. Lubrificare i talloni dei pneumatici e le flange dei cerchi con soluzione di acqua e sapone o lubrificante per elementi in gomma per facilitare il posizionamento dei talloni nelle superfici di tenuta del cerchio quando si gonfia il pneumatico. Centrare il cerchio nei talloni del pneumatico e gonfiare il pneumatico con aria compressa fino a quando i talloni si appoggiano sulle superfici di tenuta.
PERICOLO
Accertarsi di installare lanima della valvola ogni volta che si gonfia il pneumatico e non superare la pressione di 400 kPa (4,0 kgf/cm). Un gonfiaggio eccessivo pu determinare lesplosione dei pneumatici con possibilit di lesioni e pericolo di morte.
Pneumatici
che le linee [A] del cerchio su entrambi i lati Controllare dei fianchi del pneumatico siano parallele alle flange del cerchio. Se le flange del cerchio e le linee del cerchio sul fianco del pneumatico non sono parallele, rimuovere lo spillo della valvola. Lubrificare le flange del cerchio e i talloni del pneumatico. Installare lo spillo della valvola e gonfiare nuovamente il pneumatico. Dopo che i talloni del pneumatico si sono appoggiati alle flange del cerchio, verificare leventuale presenza di perdite di aria. Gonfiare il pneumatico leggermente sopra il valore standard. Utilizzare una soluzione di acqua e sapone o immergere il pneumatico e verificare se vi sono bolle che indicano la presenza di una perdita. Regolare la pressione sul valore specificato (vedere Controllo pressione nel capitolo Manutenzione periodica). Installare il cappuccio della valvola dellaria. Regolare lequilibratura della ruota (vedere Registrazione dellequilibratura).
Riparazione pneumatico
Attualmente sono ampiamente utilizzati due tipi di riparazione per i pneumatici tubeless. Un tipo viene definito riparazione temporanea (esterna), che pu essere effettuata senza rimuovere il pneumatico dal cerchio; laltro viene chiamato riparazione permanente (interna) e richiede la rimozione del pneumatico. un fatto acclarato che le riparazioni permanenti (interne) garantiscono una maggior durata dei pneumatici rispetto a quelle temporanee (esterne). Inoltre, le riparazioni permanenti (interne) hanno il vantaggio di consentire un esame approfondito, che pu rilevare danni secondari non visibili con un controllo esterno del pneumatico. Per questi motivi, Kawasaki non raccomanda la riparazione temporanea (esterna). Sono raccomandate soltanto le riparazioni permanenti (interne). I metodi di riparazione possono variare leggermente da una marca allaltra. Per ottenere risultati sicuri, seguire i metodi di riparazione indicati dal produttore degli attrezzi e dei materiali di riparazione.
Cuscinetto mozzo
Rimozione cuscinetto mozzo
la ruota posteriore (vedere Smontaggio ruota an Togliere teriore/posteriore) ed estrarre i seguenti componenti: Collari Giunto (allesterno del mozzo ruota posteriore) Guarnizioni dingrassaggio lestrattore per cuscinetti per smontare i cusci Utilizzare netti del mozzo [A].
ATTENZIONE
Non appoggiare la ruota a terra con il disco rivolto verso il basso. Questo pu danneggiare o deformare il disco. Collocare dei blocchi di legno sotto la ruota in modo che il disco non tocchi terra.
Attrezzi speciali Testa estrattore cuscinetti, 20 22 [B]: 57001 -1293 Albero estrattore per cuscinetti, 13 [C]: 57001 -1377
Installazione cuscinetto mozzo
di installare i cuscinetti ruota, rimuovere eventuali Prima tracce di sporco o particelle estranee dal mozzo usando
un getto di aria compressa per prevenire la contaminazione dei cuscinetti. Sostituire i cuscinetti.
Installare i cuscinetti in modo che il lato contrassegnato

sia rivolto verso lesterno. i cuscinetti utilizzando il kit inseritore per cusci Installare netti in modo che non entri in contatto con la pista interna
NOTA
del cuscinetto. Spingere ciascun cuscinetto [A] fino a battuta.

Attrezzo speciale Kit di montaggio cuscinetti [B]: 57001-1129
le guarnizioni. Sostituire Spingere verso linterno le guarnizioni [A] in modo che la superficie di tenuta sia a filo [B] con lestremit del foro. bri delle guarnizioni.
Attrezzo speciale Kit di montaggio cuscinetti [C]: 57001-1129
Applicare grasso resistente alle alte temperature sui lab-
Cuscinetto mozzo
Controllo cuscinetto mozzo
Poich i cuscinetti del mozzo sono realizzati con tolleranze estremamente ridotte, normalmente non possibile misurare il gioco.
Non rimuovere i cuscinetti per effettuarne il controllo. Qualunque cuscinetto rimosso deve essere sostituito.
in avanti e allindietro [A] ciascun cuscinetto nel Ruotare mozzo verificando contemporaneamente leventuale presenza di giochi, ruvidit o inceppamenti. Se si rilevano giochi, ruvidit o inceppamenti, sostituire il cuscinetto. Esaminare la guarnizione [B] del cuscinetto per verificare leventuale presenza di lacerazioni o perdite. Se la guarnizione presenta lacerazioni o perdite, sostituire il cuscinetto.
NOTA
Lubrificazione del cuscinetto del mozzo
Poich i cuscinetti del mozzo sono pieni di grasso e sigillati su entrambi i lati, non necessaria alcuna lubrificazione.
NOTA
ORGANI DI TRASMISSIONE 11-1
Organi di trasmissione
INDICE
Vista esplosa .......................................................................................................................... Specifiche ............................................................................................................................... Attrezzi speciali....................................................................................................................... Catena di trasmissione ........................................................................................................... Controllo del gioco della catena di trasmissione............................................................... Registrazione del gioco della catena di trasmissione ....................................................... Controllo/regolazione allineamento ruote ......................................................................... Controllo usura della catena di trasmissione .................................................................... Lubrificazione della catena di trasmissione ...................................................................... Rimozione catena di trasmissione .................................................................................... Installazione catena di trasmissione ................................................................................. Pignone, giunto....................................................................................................................... Rimozione pignone motore ............................................................................................... Installazione pignone motore ............................................................................................ Rimozione corona ............................................................................................................. Installazione corona .......................................................................................................... Installazione giunto ........................................................................................................... Rimozione cuscinetto giunto ............................................................................................. Montaggio cuscinetto giunto ............................................................................................. Controllo cuscinetto giunto................................................................................................ Lubrificazione cuscinetto giunto........................................................................................ Controllo smorzatore giunto.............................................................................................. Controllo usura ingranaggi................................................................................................ Controllo deformazione corona......................................................................................... 11-2 11-4 11-5 11-6 11-6 11-6 11-6 11-6 11-6 11-6 11-8 11-10 11-10 11-11 11-11 11-11 11-12 11-12 11-12 11-13 11-13 11-13 11-13 11-14
11
11-2 ORGANI DI TRASMISSIONE

Vista esplosa

Vista esplosa
N. 1 2 3 4 5 Elemento di fissaggio Dado pignone motore Dado perno ruota posteriore Dadi corona Bullone sensore velocit Bulloni staffa sensore velocit Coppia Nm 125 108 59 7,8 9,8 kgfm 12,7 11,0 6,0 0,80 1,0 Osservazioni MO
G: Applicare grasso. HG: Applicare grasso resistente alle alte temperature. HO: Applicare olio pesante. L: Applicare un prodotto frenafiletti non permanente. MO: Applicare una soluzione di olio e grasso al bisolfuro di molibdeno. (miscela di olio motore e grasso al bisolfuro di molibdeno con un rapporto di peso 10 : 1) R: Pezzi di ricambio

Specifiche
Voce Catena di trasmissione Gioco della catena di trasmissione Usura catena di trasmissione (lunghezza di 20 maglie) Catena standard: Marca Tipo Maglie Pignone e corona Deformazione corona Standard 25 35 mm 317,5 318,2 mm Limite di servizio 323 mm
ENUMA EK520MVXL1 114 maglie 0,4 mm o meno
0,5 mm

Attrezzi speciali
Pinze per anelli elastici di sicurezza interni: 57001-143 Kit installatore cuscinetti: 57001-1129

Catena di trasmissione
Controllo del gioco della catena di trasmissione
riferimento a Controllo gioco catena di trasmissione Fare nel capitolo Manutenzione periodica.
Registrazione del gioco della catena di trasmissione
riferimento a Regolazione gioco catena di trasmis Fare sione nel capitolo Manutenzione periodica.
Controllo/regolazione allineamento ruote
riferimento a Controllo allineamento ruote nel capi Fare tolo Manutenzione periodica.
Controllo usura della catena di trasmissione
riferimento a Controllo usura catena di trasmissione Fare nel capitolo Manutenzione periodica.
Lubrificazione della catena di trasmissione

dica.
riferimento a Controllo condizioni di lubrificazione Fare catena di trasmissione nel capitolo Manutenzione perio-
Rimozione catena di trasmissione
Dal momento che la catena di trasmissione montata

attraverso il forcellone, per rimuoverla necessario tagliarla. Predisporre i nuovi perno e piastra della maglia, le guarnizioni e gli attrezzi per ricongiungere la catena.
NOTA
Rimuovere: coperchio del pignone motore (vedere Rimozione del pignone motore) Bulloni [A] Il coperchio [B] della catena
dellapposito attrezzo, tagliare la catena di Servendosi trasmissione rimuovendo i perni di maglia.

Attrezzo raccomandato: EK Joint Tool N. 50

ATTENZIONE
Si raccomanda di leggere il Manuale dellattrezzo prima di effettuare la rimozione. Corpo [A] Manubrio [B] Perno di taglio e rivettatura [C] Per taglio [D] Per rivettatura [E] Supporto piastra (a) [F] Supporto piastra (b) [G] Indicatore [H] [A] la testa del perno per renderla liscia. Smerigliare Disporre il perno di taglio e rivettatura [B] come indicato in figura.
il supporto del perno finch non tocca il perno Avvitare catena. che il perno di taglio venga a contatto con il Accertare centro del perno catena.
il manubrio [A] nel corpo. Avvitare Avvitare supporto del perno con la chiave [B] in senso orario peril estrarre il perno catena.

Installazione catena di trasmissione
la nuova catena di trasmissione alla vecchia, Collegare quindi tirare lestremit di questultima finch la prima non
abbia sostituito la seconda. Staccare la vecchia catena di trasmissione dalla nuova. Applicare grasso ai perni [A] delle maglie e alle guarnizioni [B] [C]. Calzare la catena di trasmissione sulla corona attraverso il forcellone. Inserire i perni delle maglie nelle estremit della catena di trasmissione. Installare le guarnizioni [C]. Installare la piastra della maglia in modo che il riferimento [D] sia rivolto verso lesterno. Spingere la piastra della maglia a mano o con la pinza per fissarla. In caso di una catena con guarnizioni dingrassaggio, accertarsi di disporre correttamente le guarnizioni dingrassaggio.
sul corpo il supporto piastra (a) [A] e il supporto Collocare piastra (b) [B].
il supporto piastra (a) sulla piastra della maglia. Montare Avvitare a mano il supporto del perno finch il supporto piastra (b) non tocca laltra piastra della maglia.
in senso orario il supporto del perno con la chiave Avvitare finch due perni di maglia non si inseriscono nella scana-
latura del supporto piastra (a). Estrarre il supporto piastra (a).

il supporto piastra (b) [A] e il perno di taglio e Collocare rivettatura [B] come indicato in figura.
il supporto del perno finch il perno di rivettatura Ruotare non tocca il perno di maglia.
la chiave in senso orario finch la punta del perno Ruotare di rivettatura non viene a contatto con il perno di maglia. Rivettarlo. Stessa operazione per laltro perno di maglia.
la cianfrinatura, verificare leventuale pre Completata senza di fessure nella zona cianfrinata del perno di
maglia. Misurare il diametro esterno [A] del perno di maglia e la larghezza [B] delle piastre di maglia.
Diametro esterno del perno di maglia. Standard: 5,7 6,0 mm Larghezza esterna piastre di maglia Standard: 17,25 17,45 mm
Se la lettura supera la lunghezza prescritta, tagliare e unire nuovamente la catena. Controllare il movimento dei rulli. Regolare il gioco della catena di trasmissione dopo aver installato la catena (vedere Regolazione gioco catena di trasmissione nel capitolo Manutenzione periodica).

Pignone, giunto
Rimozione pignone motore
Rimuovere: Bulloni coperchio [A] pignone motore

Coperchio [B] pignone motore
Rimuovere: Bulloni staffa sensore velocit [A]

Staffa sensore velocit [B]
la rondella piegata [A]. Appiattire Rimuovere il dado [B] e la rondella del pignone motore.
Quando si allenta il dado del pignone motore bloccare

il freno posteriore.
NOTA
da terra la ruota posteriore con un cavalletto. Sollevare Allentare il gioco della catena di trasmissione (vedere Re golazione gioco catena di trasmissione nel capitolo Manu-
tenzione periodica). Rimuovere la catena di trasmissione dalla corona verso destra. Rimuovere il pignone motore [A] insieme alla catena di trasmissione [B] dallalbero di uscita [C]. Togliere la catena di trasmissione dal pignone motore.

Pignone, giunto
Installazione pignone motore
la rondella del pignone con una nuova. Sostituire Installare il pignone motore [A] in modo che la scritta OUT SIDE [B] sia rivolta verso lesterno. Applicare una di olio al bisolfuro di molibdeno sulle filettaturesoluzione dellalbero di uscita e sulla superficie di
appoggio del dado del pignone motore. Serrare:

Coppia - Dado pignone motore: 125 Nm (12,7 kgfm)
Serrare il dado pignone motore mentre si aziona il freno

posteriore. il serraggio del dado del pignone motore, ripiegare Dopo [C] il bordo della rondella sopra al dado. che le spine di centraggio [D] siano in posi Assicurarsi zione. Serrare:
Coppia - Bulloni staffa sensore di velocit: 9,8 Nm (1,0 kgfm)
NOTA
il coperchio del pignone motore e serrare com Installare pletamente i bulloni. il gioco della catena di trasmissione dopo aver Regolare installato il pignone (vedere Regolazione gioco catena di trasmissione nel capitolo Manutenzione periodica).
Rimozione corona
la ruota posteriore (vedere Smontaggio ruota po Togliere steriore nel capitolo Ruote/pneumatici).
ATTENZIONE
Non appoggiare la ruota a terra con il disco rivolto verso il basso. Questo pu danneggiare o deformare il disco. Collocare dei blocchi di legno sotto la ruota in modo che il disco non tocchi terra. i dadi [A] della corona. Rimuovere Rimuovere la corona [B].
Installazione corona
la corona con il riferimento relativo al numero Installare dei denti [A] rivolto verso lesterno. Serrare i dadi della corona.
Coppia - Dadi corona: 59 Nm (6,0 kgfm)
la ruota posteriore (vedere Installazione ruota Installare posteriore nel capitolo Ruote/pneumatici).

Pignone, giunto
Installazione giunto
grasso resistente alle alte temperature sui lab Applicare bri [A] della guarnizione del giunto. Ingrassare la superficie interna del giunto [B].
grasso sul nuovo O-ring [A]. Applicare Installare il collare [B].
Rimozione cuscinetto giunto
Rimuovere: Il giunto
La guarnizione dingrassaggio Anello elastico di sicurezza [A]

Rimuovere il cuscinetto [A] picchiettando dal lato ruota.

Montaggio cuscinetto giunto
il cuscinetto. Sostituire Pressare il cuscinetto [A] fino a quando va in battuta.

Sostituire lanello elastico di sicurezza.


Pignone, giunto
lelemento di tenuta del grasso. Sostituire Premere lelemento di tenuta del grasso in modo che la superficie di tenuta sia a filo con lestremit del foro. bri delle guarnizioni.
Applicare grasso resistente alle alte temperature sui lab-
Controllo cuscinetto giunto

Poich il cuscinetto del giunto realizzato con tolleranze estremamente ridotte, normalmente non possibile misurare il gioco.
Per effettuare il controllo non necessario rimuovere

il cuscinetto del giunto. Se il cuscinetto viene rimosso, deve essere sostituito. in avanti e indietro [A] il cuscinetto nel giunto con Ruotare trollando contemporaneamente la presenza di giochi, ruvidit o inceppamenti. Se si rilevano giochi, ruvidit o inceppamenti, sostituire il cuscinetto. Esaminare la guarnizione [B] del cuscinetto per verificare leventuale presenza di lacerazioni o perdite. Se la guarnizione presenta lacerazioni o perdite, sostituire il cuscinetto.
NOTA
Lubrificazione cuscinetto giunto
Poich il cuscinetto del giunto pieno di grasso e sigillato, non necessaria alcuna lubrificazione.
Controllo smorzatore giunto
il giunto della ruota posteriore e controllare gli Rimuovere smorzatori di gomma [A]. lo smorzatore se appare danneggiato o dete Sostituire riorato.
NOTA
Controllo usura ingranaggi
a vista se i denti del pignone motore e della Controllare corona sono usurati o danneggiati. Se i denti sono usurati come indicato in figura, sostituire lingranaggio e controllare lusura della catena di trasmissione (vedere Controllo usura catena della trasmissione nel capitolo Manutenzione periodica). Dente usurato (pignone motore) [A] Dente usurato (corona) [B] Senso di rotazione [C]
Se
NOTA
un ingranaggio richiede la sostituzione, probabilmente anche la catena usurata. Quando si sostituisce un ingranaggio, controllare anche la catena.

Pignone, giunto
Controllo deformazione corona
da terra la ruota posteriore con un cavalletto Sollevare affinch essa possa girare liberamente. un comparatore [A] contro la corona [B] vi Posizionare cino ai denti come indicato in figura e girare [C] la ruota posteriore per misurare il disassamento (deformazione) della corona. La differenza tra la lettura pi alta e quella pi bassa del comparatore rappresenta la misura del disassamento (deformazione). Se il disassamento supera il limite di servizio, sostituire la corona.
Deformazione corona Standard: 0,4 mm o meno Limite di servizio: 0,5 mm
FRENI 12-1
Freni
INDICE
Vista esplosa .......................................................................................................................... Specifiche ............................................................................................................................... Attrezzi speciali....................................................................................................................... Leva e pedale del freno .......................................................................................................... Regolazione posizione leva freno ..................................................................................... Controllo posizione pedale freno ...................................................................................... Regolazione posizione pedale freno................................................................................. Rimozione pedale freno .................................................................................................... Installazione pedale freno ................................................................................................. Pinze freno ............................................................................................................................. Rimozione pinza freno anteriore ....................................................................................... Rimozione pinza freno posteriore ..................................................................................... Installazione pinza freno ................................................................................................... Disassemblaggio pinza freno anteriore............................................................................. Montaggio pinza freno anteriore ....................................................................................... Disassemblaggio pinza freno posteriore........................................................................... Montaggio della pinza freno posteriore............................................................................. Guarnizione di tenuta liquido della pinza freno danneggiata ............................................ Danni al parapolvere pinza freno posteriore e alla cuffia dattrito ..................................... Pistoncino e pompa pinza freno danneggiati .................................................................... Usura albero supporto pinza freno posteriore................................................................... Pastiglie freni .......................................................................................................................... Rimozione pastiglie freno anteriore .................................................................................. Installazione pastiglia freno anteriore ............................................................................... Rimozione pastiglia freno posteriore................................................................................. Installazione pastiglia freno posteriore.............................................................................. Controllo usura pastiglie del freno .................................................................................... Pompa freni ............................................................................................................................ Rimozione pompa freni anteriore...................................................................................... Installazione pompa freni anteriore................................................................................... Rimozione pompa freni posteriore .................................................................................... Installazione pompa freni posteriore ................................................................................. Smontaggio pompa freni anteriore.................................................................................... Smontaggio pompa freni posteriore.................................................................................. Gruppo pompa freni .......................................................................................................... Controllo pompa................................................................................................................ Disco freno ............................................................................................................................. Rimozione disco freno ...................................................................................................... Installazione disco freno ................................................................................................... Usura disco freno.............................................................................................................. Deformazione disco freno ................................................................................................. Liquido freni ............................................................................................................................ Controllo livello liquido freni .............................................................................................. Cambio del liquido freni .................................................................................................... Spurgo del circuito freni .................................................................................................... Tubo flessibile freno ............................................................................................................... Rimozione/installazione tubo flessibile freno .................................................................... Controllo tubo flessibile freno............................................................................................ Sistema frenante antiblocco (ABS) (modelli dotati) ................................................................ Precauzioni durante la manutenzione dellABS ................................................................ 12-3 12-16 12-17 12-18 12-18 12-18 12-18 12-19 12-19 12-21 12-21 12-21 12-22 12-22 12-22 12-22 12-22 12-23 12-23 12-23 12-24 12-25 12-25 12-25 12-25 12-25 12-26 12-27 12-27 12-27 12-28 12-29 12-29 12-29 12-29 12-30 12-31 12-31 12-31 12-31 12-31 12-32 12-32 12-32 12-32 12-35 12-35 12-35 12-36 12-40
12
12-2 FRENI
Generalit della ricerca dei guasti dellABS ...................................................................... Richiesta di informazioni al conducente............................................................................ Generalit dellautodiagnostica......................................................................................... Procedure dellautodiagnostica......................................................................................... Procedure di cancellazione del codice di manutenzione .................................................. Come leggere i codici di manutenzione ............................................................................ Come cancellare i codici di manutenzione........................................................................ Controllo spia ABS (LED) ................................................................................................. Controllo elettrovalvola (codice di manutenzione 13,14,17,18) ........................................ Controllo rel elettrovalvola ABS (codice di manutenzione 19) ........................................ Differenza di rotazione anomala tra la ruota anteriore e posteriore (codice di manutenzione 25) .......................................................................................................... Controllo rel motorino pompa ABS (codice di manutenzione 35) ................................... Segnale anomalo del sensore di rotazione della ruota anteriore (codice di manutenzione 42) .................................................................................................................................. Controllo cablaggio sensore di rotazione ruota anteriore (codice di manutenzione 43) ... Segnale anomalo del sensore di rotazione della ruota posteriore (codice di manutenzione 44) .......................................................................................................... Controllo cablaggio sensore di rotazione ruota posteriore (codice di manutenzione 45) . Tensione di alimentazione anomala (sottotensione) (codice di manutenzione 52)........... Tensione di alimentazione anomala (sovratensione) (codice di manutenzione 53).......... Controllo ECU (codice di manutenzione 55)..................................................................... Rimozione dellunit idraulica dellABS............................................................................. Installazione unit idraulica ABS....................................................................................... Controllo unit idraulica ABS ............................................................................................ Rimozione sensore di rotazione ruota anteriore ............................................................... Installazione sensore di rotazione ruota anteriore ............................................................ Rimozione sensore di rotazione ruota posteriore ............................................................. Installazione sensore di rotazione ruota posteriore .......................................................... Controllo sensore di rotazione ruota ................................................................................. Controllo luce aria sensore di rotazione ruota .................................................................. Controllo rotore sensore di rotazione ruota....................................................................... Rimozione/installazione tubi flessibili e tubi rigidi dei freni................................................ Controllo tubi flessibili e tubi rigidi dei freni ....................................................................... Rimozione fusibile rel elettrovalvola ABS 25 A ............................................................... Rimozione fusibile rel motorino pompa ABS 30 A .......................................................... Installazione fusibile.......................................................................................................... Controllo fusibile ............................................................................................................... 12-43 12-46 12-48 12-48 12-49 12-51 12-51 12-53 12-54 12-54 12-56 12-56 12-58 12-58 12-59 12-60 12-61 12-62 12-63 12-63 12-64 12-65 12-65 12-66 12-66 12-67 12-67 12-68 12-68 12-68 12-68 12-68 12-69 12-69 12-69
FRENI 12-3
Vista esplosa
Pagina bianca
12-4 FRENI
Vista esplosa
Modelli KLE650A7F A8F
FRENI 12-5
Vista esplosa
N. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Elemento di fissaggio valvola di spurgo Bulloni forati tubo flessibile freno Bullone girevole leva freno Controdado bullone di articolazione leva freno Bulloni di fissaggio disco freno anteriore Vite interruttore luce freno anteriore Viti tappo serbatoio freno anteriore Bulloni di fissaggio pinza anteriore Bulloni morsetto pompa freni anteriore Coppia Nm kgfm 7,8 0,80 25 2,5 1,0 0,10 5,9 0,60 27 2,8 1,0 0,10 1,5 0,15 34 3,5 11 1,1 Osservazioni
Si L
B: applicare liquido freni. L: Applicare un prodotto frenafiletti non permanente. R: Pezzi di ricambio S: Attenersi alla sequenza di serraggio prescritta. Si: Applicare grasso al silicone (es. grasso PBC).
12-6 FRENI
Vista esplosa
Modelli KLE650A9F
FRENI 12-7
Vista esplosa
N. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Elemento di fissaggio valvola di spurgo Bulloni forati tubo flessibile freno Bullone girevole leva freno Controdado bullone di articolazione leva freno Bulloni di fissaggio disco freno anteriore Vite interruttore luce freno anteriore Viti tappo serbatoio freno anteriore Bulloni di fissaggio pinza anteriore Bulloni morsetto pompa freni anteriore Coppia Nm kgfm 7,8 0,80 25 2,5 1,0 0,10 5,9 0,60 27 2,8 1,0 0,10 1,5 0,15 34 3,5 11 1,1 Osservazioni
Si L
12-8 FRENI
Vista esplosa
Modelli KLE650A
FRENI 12-9
Vista esplosa
N. 1 2 3 4 5 6 7 Elemento di fissaggio valvola di spurgo Bulloni forati tubo flessibile freno Bullone pedale freno Bulloni di fissaggio disco freno posteriore Bulloni di fissaggio pinza freno posteriore Bulloni di fissaggio pompa freni posteriore Controdado asta di comando pompa freni posteriore Coppia kgfm 0,80 2,5 0,90 2,8 2,5 2,5 1,8 Osservazioni
Nm 7,8 25 8,8 27 25 25 18
B: applicare liquido freni. G: Applicare grasso. L: Applicare un prodotto frenafiletti non permanente. R: Pezzi di ricambio Si: Applicare grasso al silicone (es. grasso PBC).
12-10 FRENI
Vista esplosa
Modelli KLE650B7F B8F
FRENI 12-11
Vista esplosa
N. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Elemento di fissaggio valvola di spurgo Bulloni forati tubo flessibile freno Bullone girevole leva freno Controdado bullone di articolazione leva freno Dadi giunto tubo rigido freno Bulloni di fissaggio disco freno anteriore Vite interruttore luce freno anteriore Viti tappo serbatoio freno anteriore Bulloni di fissaggio pinza anteriore Bulloni morsetto pompa freni anteriore Coppia kgfm 0,80 2,5 0,10 0,60 1,8 2,8 0,10 0,15 3,5 1,1 Osservazioni
Nm 7,8 25 1,0 5,9 18 27 1,0 1,5 34 11
Si
12-12 FRENI
Vista esplosa
Modelli KLE650B9F
FRENI 12-13
Vista esplosa
N. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Elemento di fissaggio valvola di spurgo Bulloni forati tubo flessibile freno Bullone girevole leva freno Controdado bullone di articolazione leva freno Dadi giunto tubo rigido freno Bulloni di fissaggio disco freno anteriore Vite interruttore luce freno anteriore Bulloni di fissaggio pinza anteriore Bulloni morsetto pompa freni anteriore Coppia kgfm 0,80 2,5 0,10 0,60 1,8 2,8 0,10 3,5 1,1 Osservazioni
Nm 7,8 25 1,0 5,9 18 27 1,0 34 11
Si
12-14 FRENI
Vista esplosa
Modelli KLE650B
FRENI 12-15
Vista esplosa
N. 1 2 3 4 5 6 7 8 Elemento di fissaggio valvola di spurgo Bulloni forati tubo flessibile freno Bullone pedale freno Dadi giunto tubo rigido freno Bulloni di fissaggio disco freno posteriore Bulloni di fissaggio pinza freno posteriore Bulloni di fissaggio pompa freni posteriore Controdado asta di comando pompa freni posteriore Coppia kgfm 0,80 2,5 0,90 1,8 2,8 2,5 2,5 1,8 Osservazioni
Nm 7,8 25 8,8 18 27 25 25 18
B: applicare liquido freni. G: Applicare grasso. L: Applicare un prodotto frenafiletti non permanente. R: Pezzi di ricambio Si: Applicare grasso al silicone (es. grasso PBC).
12-16 FRENI
Specifiche
Voce Leva e pedale del freno Posizione leva del freno Gioco leva freno Gioco del pedale Posizione pedale Pastiglie freni Spessore del materiale di attrito: Lato anteriore Posteriore Disco freno Spessore: Lato anteriore Posteriore Disassamento Liquido freni Qualit Standard 5 modalit di regolazione (adattabili al conducente) Non regolabile Non regolabile Circa 50 mm sotto la parte superiore della pedana Limite di servizio
4,5 mm 5,0 mm
1 mm 1 mm
4,8 5,2 mm 4,8 5,2 mm 0,15 mm o meno DOT4
4,5 mm 4,5 mm 0,3 mm
FRENI 12-17
Attrezzi speciali
Pinze per anelli elastici di sicurezza interni: 57001-143 Tester tascabile: 57001-1394
12-18 FRENI
Leva e pedale del freno
Regolazione posizione leva freno
Il registro ha 5 posizioni di modo da poter regolare la posizione della leva del freno in funzione della mano del conducente. Spingere la leva in avanti e ruotare il registro [A] per allineare il numero con la freccia [B] sul supporto della leva. La distanza dalla manopola alla leva minima al numero 5 e massima al numero 1.
Controllo posizione pedale freno

Pedana [B]
se il pedale del freno [A] nella posizione Controllare corretta.

Posizione pedale Standard: Circa 50 mm [C] sotto la parte superiore pedana
Se non corretta, regolare la posizione del pedale del freno.
Regolazione posizione pedale freno
Solitamente non necessario regolare la posizione del

pedale, comunque regolarla sempre quando il controdado dellasta di comando viene allentato.
NOTA

coperchio telaio posteriore nel capitolo Telaio) Supporto pedana anteriore destra (vedere Rimozione pedale freno) Allentare il controdado [A] e ruotare lasta di comando tramite la testa esagonale [B] per ottenere la corretta posizione del pedale. Se la lunghezza indicata [C] di 70 1 mm, la posizione del pedale rientra nellintervallo standard. Serrare:
Coppia - Controdado asta di comando pompa freno posteriore: 18 Nm (1,8 kgfm)
il supporto pedana anteriore destra (vedere In Installare stallazione pedale freno).

Coppia - Bulloni supporto pedana: 34 Nm (3,5 kgfm)
il funzionamento dellinterruttore luce freno Controllare posteriore (vedere Controllo funzionamento interruttore luce freno nel capitolo Manutenzione periodica).
FRENI 12-19
Rimozione pedale freno

coperchio telaio posteriore nel capitolo Telaio) Bulloni [A] Supporto pedana anteriore destra [B]

Spina di raccordo [B] molla [C] interruttore luce freno posteriore Molla di richiamo[D] Rimuovere il bullone di fissaggio [E] ed estrarre il pedale del freno.
Installazione pedale freno
grasso sullasse del perno [A] e installare la ron Applicare della [B]. Installare: Pedale freno [C]
rondella [D] Serrare:

Coppia - Bullone pedale freno [E]: 8,8 Nm (0,90 kgfm)
lestremit inferiore della molla [A] interruttore Collegare luce freno posteriore alla molla di richiamo. lestremit superiore della molla di richiamo [B] Collegare al gancio del pedale.
la coppiglia. Sostituire Inserire la copiglia [A] e piegarne il bordo [B].
12-20 FRENI
Installare: Supporto pedana anteriore destra [A]

Rondella [B] Serrare:
Coppia - Bulloni supporto pedana anteriore [C]: 25 Nm (2,5 kgfm)
la posizione del pedale del freno (vedere Con Controllare trollo posizione pedale freno).
FRENI 12-21
Pinze freno
Rimozione pinza freno anteriore
il bullone forato [A] allestremit inferiore del Allentare tubo flessibile del freno e serrarlo senza stringere ecces-
sivamente. Svitare i bulloni di fissaggio [B] della pinza e staccare la pinza freno [C] dal disco. Svitare il bullone forato e rimuovere il(i) tubo(i) flessibile(i) del freno [D] dalla pinza (vedere Sostituzione tubi flessibili e tubi rigidi dei freni nel capitolo Manutenzione periodica).
ATTENZIONE
Sciacquare immediatamente il liquido freni fuoriuscito.
Se la pinza deve essere smontata dopo la rimozione

e non si dispone di aria compressa, smontare la pinza prima di rimuovere il tubo flessibile del freno (vedere la parte intitolata Sostituzione componenti in gomma della pinza, al capitolo Manutenzione periodica).
NOTA
Rimozione pinza freno posteriore
il bullone forato [A] allestremit inferiore del Allentare tubo flessibile del freno e serrarlo senza stringere ecces-
sivamente. Svitare i bulloni di fissaggio [B] della pinza e staccare la pinza freno [C] dal disco. Svitare il bullone forato e rimuovere il tubo flessibile del freno [D] dalla pinza (vedere Sostituzione tubi flessibili e tubi rigidi dei freni nel capitolo Manutenzione periodica).
ATTENZIONE
Se la pinza deve essere smontata dopo la rimozione

e non si dispone di aria compressa, smontare la pinza prima di rimuovere il tubo flessibile del freno (vedere la parte intitolata Sostituzione componenti in gomma della pinza, al capitolo Manutenzione periodica).
NOTA
12-22 FRENI
Pinze freno
Installazione pinza freno
la pinza freno e lestremit inferiore del tubo Installare flessibile del freno.
Sostituire le rondelle su ogni lato del raccordo del tubo
flessibile. Serrare:
Coppia - Bulloni di fissaggio pinza freno Anteriore: 34 Nm (3,5 kgfm) Posteriore: 25 Nm (2,5 kgfm) Bulloni cavi del tubo flessibile freno: 25 Nm (2,5 kgfm)
il circuito dei freni (vedi Spurgo del circuito Spurgare freni). che lazione frenante sia efficace, non vi sia Verificare incollaggio freni e non vi siano perdite di liquido.
PERICOLO
Non utilizzare la motocicletta se non si ottiene la piena operativit della leva o del pedale del freno: questo avviene azionando pi volte la leva o il pedale del freno fino a portare le pastiglie a contatto con il disco. Non effettuando questa operazione, i freni non funzionano la prima volta che si aziona la leva o il pedale.
Disassemblaggio pinza freno anteriore
riferimento a Sostituzione componenti in gomma Fare della pinza nel capitolo Manutenzione periodica.
Montaggio pinza freno anteriore
Disassemblaggio pinza freno posteriore
Montaggio della pinza freno posteriore
FRENI 12-23
Pinze freno
Guarnizione di tenuta liquido della pinza freno danneggiata
La guarnizione di tenuta (guarnizione pistoncino) [A] collocata intorno al pistoncino per mantenere il gioco fra la pastiglia e il disco. Se la guarnizione in cattive condizioni, pu provocare lusura eccessiva della pastiglia o lincollamento del freno, con conseguente aumento della temperatura dei dischi o del liquido freno. Sostituire la guarnizione di tenuta qualora manifesti uno dei sintomi elencati qui di seguito. Perdita liquido freni attorno alla pastiglia. Surriscaldamento freni. Notevole differenza di usura fra la pastiglia interna ed esterna. La guarnizione e il pistoncino sono incollati fra loro. Se la guarnizione del liquido viene sostituita, sostituire anche il parapolvere [B]. Quando si sostituiscono le pastiglie, sostituire anche tutte le guarnizioni.
Danni al parapolvere pinza freno posteriore e alla cuffia dattrito

Se presentano danni, sostituirli.
che il parapolvere [A] e la cuffia dattrito [B] non Verificare siano fessurati, usurati, rigonfi o altrimenti danneggiati.
Pistoncino e pompa pinza freno danneggiati
il controllo visivo dei pistoncini [A] e delle su Effettuare perfici cilindri [B]. Sostituire la pinza freno se pompa e pistoncino mostrano gravi rigature o ruggine.
12-24 FRENI
Pinze freno
Usura albero supporto pinza freno posteriore
Il corpo pinza deve scorrere agevolmente sui perni [A] del supporto pinza. Se non scorre fluidamente, le pastiglie si usurano in modo non uniforme, lusura della pastiglia aumenta e il costante trascinamento sul disco fa aumentare la temperatura del freno e del liquido del freno. Controllare se i perni del supporto pinza sono fortemente usurati o scalinati e se le cuffie di attrito di gomma sono danneggiate. Se la cuffia di attrito di gomma danneggiata, sostituirla. Per sostituire la cuffia di attrito, rimuovere le pastiglie e la staffa della pinza. Se il perno di supporto della pinza danneggiato, sostituire la staffa della pinza.
FRENI 12-25
Pastiglie freni
Rimozione pastiglie freno anteriore
la pinza freno anteriore con il tubo flessibile in Togliere stallato (vedere Rimozione pinza freno anteriore). il perno [A] albero del supporto ed estrarre lal Estrarre bero [B] del supporto. la pastiglia [C] del lato della ganascia dallal Rimuovere bero del supporto [D]. Rimuovere la pastiglia [E] lato pistoncino.
Installazione pastiglia freno anteriore
manualmente allinterno i pistoncini della pinza Spingere freno fino a battuta. la molla antibattito nella corretta posizione. Installare prima la pastiglia sul lato pistoncino, quindi in Installare stallare laltra pastiglia sul supporto. la pinza freno anteriore (vedere Installazione Installare della pinza freno).
PERICOLO
Non utilizzare la motocicletta se non si ottiene la piena operativit della leva del freno. A tal fine occorre azionare pi volte la leva del freno fino a portare le pastiglie a contatto con il disco. Se non si effettua questa operazione, il freno non funzioner quando la leva verr azionata per la prima volta.
Rimozione pastiglia freno posteriore
la pinza freno posteriore con il tubo flessibile in Togliere stallato (vedere Rimozione pinza freno posteriore). il perno [A] albero del supporto ed estrarre lal Estrarre bero [B] del supporto. la pastiglia [C] del lato della ganascia dallal Rimuovere bero del supporto [D]. Rimuovere la pastiglia [E] lato pistoncino.
Installazione pastiglia freno posteriore
manualmente allinterno il pistoncino della pinza Spingere freno fino a riscontro. la molla antibattito nella corretta posizione. Installare Installare prima la pastiglia sul lato pistoncino, quindi in stallare laltra pastiglia sul supporto. Installare la pinza della pinza freno). freno posteriore (vedere Installazione
PERICOLO
Non utilizzare la motocicletta se non si ottiene la piena operativit del pedale del freno: questo avviene azionando pi volte il pedale del freno fino a portare le pastiglie a contatto con il disco. Non effettuando questa operazione, i freni non funzionano la prima volta che si aziona il pedale.
12-26 FRENI
Pastiglie freni
Controllo usura pastiglie del freno
riferimento a Controllo usura pastiglie freni nel capi Fare tolo Manutenzione periodica.
FRENI 12-27
Pompa freni
Rimozione pompa freni anteriore
il bullone forato [A] per scollegare il tubo fles Rimuovere sibile del freno dalla pompa [B] (vedere Sostituzione tubi flessibili e tubi rigidi dei freni nel capitolo Manutenzione periodica).
i connettori dellinterruttore luce freno ante Scollegare riore [A]. i bulloni [B] del morsetto e rimuovere la pompa Svitare freni in blocco con serbatoio, leva del freno e interruttore freno ancora installati.
ATTENZIONE
Rimuovere: Controdado e bullone [A] di articolazione leva freno

leva [B] freno Interruttore [C] luce freno anteriore
Installazione pompa freni anteriore
la pompa freni anteriore in modo tale che il ri Installare ferimento punzonato [A] del manubrio sia allineato alla superficie di tenuta [B] del morsetto della pompa freni in modo da portare il serbatoio al livello corretto.
12-28 FRENI
Pompa freni
morsetto della pompa freni deve essere installato con Il la freccia [A] rivolta verso lalto. prima il bullone superiore [B] del morsetto e quindi Serrare il bullone inferiore [C].
Dopo il serraggio vi sar una luce nella parte inferiore del

morsetto.
Coppia - Bulloni morsetto pompa freno anteriore: 11 Nm (1,1 kgfm)
le rondelle su ogni lato del raccordo del tubo Sostituire flessibile. Serrare il bullone forato del tubo flessibile del freno.
Coppia - Bullone cavo del tubo flessibile freno: 25 Nm (2,5 kgfm)
il circuito dei freni (vedi Spurgo del circuito Spurgare freni). che lazione frenante sia efficace, non vi sia Verificare incollaggio freni e non vi siano perdite di liquido.
Rimozione pompa freni posteriore
Spina di raccordo [B]
Estrarre la spina di raccordo premendo verso il basso il

pedale del freno.
NOTA
il bullone forato del tubo flessibile freno [A] sulla Svitare pompa (vedere Sostituzione tubi flessibili e tubi rigidi dei
freni nel capitolo Manutenzione periodica). Rimuovere i bulloni di fissaggio [B] pompa freno.
la fascetta [A] allestremit inferiore del flessibile Sfilare serbatoio. lestremit inferiore del tubo flessibile del serba Estrarre toio e scaricare il liquido del freno in un contenitore.
FRENI 12-29
Pompa freni
Installazione pompa freni posteriore
Sostituire la coppiglia [A].
le rondelle su ogni lato del raccordo del tubo Sostituire flessibile. Serrare i seguenti bulloni.
Coppia - Bulloni di fissaggio pompa freni posteriore: 25 Nm (2,5 kgfm) Bullone cavo del tubo flessibile freno: 25 Nm (2,5 kgfm)
Abbassare il pedale [A] freno, quindi allineare i fori dei

bulloni della pompa freno [B]. il circuito dei freni (vedi Spurgo del circuito Spurgare freni). che lazione frenante sia efficace, non vi sia Verificare incollaggio freni e non vi siano perdite di liquido.
NOTA
Smontaggio pompa freni anteriore
riferimento a Sostituzione componenti in gomma Fare della pompa freno nel capitolo Manutenzione periodica.
Smontaggio pompa freni posteriore
Gruppo pompa freni
12-30 FRENI
Pompa freni
Controllo pompa
le pompe freni (vedere Rimozione pompa Rimuovere freni anteriore/posteriore). le pompe freni anteriore e posteriore. Scomporre Controllare che non vi siano graffi, ruggine o vaiola ture sulla parete interna [A] di ciascuna pompa freno e sullesterno di ciascun pistoncino [B]. Se la pompa o il pistone mostrano segni di danni, sostituirli. Controllare la coppa primaria [C] e la coppa secondaria [D]. Se una coppa usurata, danneggiata, ammorbidita (marcia) o rigonfia, il gruppo pistone deve essere sostituito per poter sostituire le coppe. Se si nota una perdita di liquido sulla leva del freno, sostituire il gruppo pistone per poter sostituire le coppe. Modelli KLE650A7F A8F [J] Modelli KLE650B7F B8F [K] Modelli KLE650A9F/B9F [L]
se i coperchi parapolvere [E] sono danneg Controllare giati.
Se sono danneggiati, sostituirli. Verificare se le molle di ritorno del pistone [F] presentano danni. Se le molle sono danneggiate, sostituirle. Controllare se le luci di scarico [G] e alimentazione [H] sono ostruite. Se la luce di scarico ostruita, le pastiglie dei freni si trascinano sul disco. Pulire le luci con un getto di aria compressa.
FRENI 12-31
Disco freno
Rimozione disco freno
la ruota (vedere Smontaggio ruota anteriore/po Togliere steriore nel capitolo Ruote/pneumatici). i bulloni di fissaggio e togliere il disco. Svitare Togliere le guarnizioni di tenuta.
Installazione disco freno
le guarnizioni di tenuta. Sostituire Installare il freno sulla ruota con il lato marcato [A] rivolto versodisco lesterno. un prodotto frenafiletti non permanente sulle fi Applicare lettature dei bulloni di fissaggio [B] dei dischi dei freni an-
teriore e posteriore. Serrare:

Coppia - Bulloni di fissaggio disco freno: 27 Nm (2,8 kgfm)
Usura disco freno
lo spessore di ciascun disco [A] nel punto di Misurare massima usura. Se lusura del disco supera il limite di servizio, sostituirlo. Zona di misurazione [B]
Spessore dischi freno Standard: Lato anteriore Posteriore Limite di servizio: Lato anteriore Posteriore 4,5 mm 4,5 mm 4,8 5,2 mm 4,8 5,2 mm
Deformazione disco freno

Ruote/Pneumatici).
la ruota dal terreno con un martinetto (ve Sollevare dere Rimozione ruota anteriore/posteriore nel capitolo
Per il controllo del disco anteriore, girare completamente
il manubrio da un lato. Posizionare un comparatore contro il disco [A] come indicato in figura e misurare il disassamento del disco mentre si gira [B] manualmente la ruota. Se il disassamento supera il limite di servizio, sostituire il disco.
Disassamento disco Standard: 0,15 mm o meno Limite di servizio: 0,3 mm
12-32 FRENI
Liquido freni
Controllo livello liquido freni
riferimento a Controllo livello liquido freni nel capitolo Fare Manutenzione periodica.
Cambio del liquido freni
riferimento a Cambio liquido freni nel capitolo Manu Fare tenzione periodica.
Spurgo del circuito freni

Il liquido freni presenta un coefficiente di compressione molto basso, perci quasi tutto il movimento della leva o del pedale del freno viene trasmesso direttamente alla pinza per lazione frenante. Tuttavia, laria viene compressa con facilit. Quando laria entra nei circuiti dei freni, il movimento della leva o del pedale del freno viene utilizzato in parte per comprimere laria. Questo rende la leva o il pedale spugnosi e determina una perdita di forza frenante.
PERICOLO
Ricordare di spurgare laria dal circuito freni ogniqualvolta la leva o il pedale del freno sono troppo morbidi o spugnosi dopo il cambio del liquido freni; oppure ogniqualvolta un raccordo del circuito freni sia stato allentato per qualunque motivo.
La procedura di spurgo del liquido freni anteriore la

seguente. La procedura di spurgo del circuito freni posteriore identica a quella del freno anteriore. il tappo [A] e il diaframma del serbatoio. Rimuovere Riempire il serbatoio di livello superiore. con liquido freni nuovo fino alla linea lentamente e pi volte la leva del freno fino a Azionare quando non si vedono pi bolle daria risalire nel liquido dai fori posti sul fondo del serbatoio. Con questa operazione spurgare completamente laria dalla pompa freni.
NOTA
il tappo di gomma dalla valvola di spurgo [A] Rimuovere della pinza. un tubo flessibile di plastica trasparente [B] alla Fissare valvola di spurgo e inserire laltra estremit del tubo flessibile in un recipiente.
FRENI 12-33
Liquido freni
Eseguire lo spurgo del circuito freni e della pinza. Ripetere loperazione fino a quando non si vede pi aria fuoriuscire nel flessibile di plastica. 1. Azionare ripetutamente la leva del freno fino a quando non si indurisce, quindi attivare il freno e tenerlo [A]. 2. Aprire e chiudere velocemente [B] la valvola di spurgo tenendo il freno azionato. 3. Lasciare il freno [C].
Il livello del liquido deve essere controllato spesso durante le operazioni di spurgo e rabboccato con liquido fresco secondo necessit. Se il liquido del serbatoio finisce completamente in qualunque momento durante lo spurgo, loperazione deve essere ripetuta dallinizio per eliminare laria penetrata nel circuito. Picchiettare leggermente il flessibile del freno dalla pinza al serbatoio per completare lo spurgo. Freno anteriore: prima spurgare la pinza destra, quindi ripetere le operazioni descritte in precedenza per la pinza sinistra. il tubo flessibile di plastica trasparente. Rimuovere Installare il diaframma e il tappo del serbatoio. Serrare:
Coppia - Viti tappo serbatoio liquido freno anteriore: 1,5 Nm (0,15 kgfm)
NOTA

Serrare la valvola di spurgo e installare il tappo di gomma.

Coppia - Vite di spurgo: 7,8 Nm (0,80 kgfm)
il livello del liquido (vedere Controllo livello li Controllare quido freni nel capitolo Manutenzione periodica). avere effettuato lo spurgo, verificare che lazione Dopo frenante sia efficace, non vi sia incollaggio freni e non vi siano perdite di liquido.
12-34 FRENI
Liquido freni PERICOLO
Quando si opera sul freno a disco, osservare le precauzioni indicate sotto. 1. Non riutilizzare mai liquido freni usato. 2. Non utilizzare lolio di un contenitore lasciato aperto o che rimasto non sigillato per molto tempo. 3. Non mescolare due tipi o due marche di liquido freni. Questo riduce il punto di ebollizione del liquido freni e potrebbe determinare linefficacia dellazione frenante. Anche i componenti in gomma dei freni potrebbero subire danni. 4. Non lasciare mai smontato il tappo del serbatoio per evitare che lumidit contamini il liquido. 5. Non cambiare il liquido sotto la pioggia o in condizioni di forte vento. 6. Con leccezione delle pastiglie e del disco, utilizzare soltanto liquido per freni a disco, alcool isopropilico o alcool etilico per pulire i componenti dei freni. Non utilizzare altri tipi di liquido per pulire questi componenti. Benzina, olio motore o altri distillati del petrolio causano il deterioramento delle parti in gomma. difficile lavare perfettamente lolio fuoriuscito su qualunque componente ed esso danneggia irreparabilmente la gomma presente nel freno a disco. 7. Accertarsi che il liquido freni o lolio non giungano a contaminare le pastiglie o il disco quando li si manipola. Rimuovere il liquido o lolio che possa essere giunto inavvertitamente su pastiglie o disco servendosi di un solvente con un elevato punto di infiammabilit. Non utilizzare un solvente che lasci un residuo oleoso. Sostituire le pastiglie se non possibile pulirle in maniera soddisfacente. 8. Il liquido dei freni rovina rapidamente le superfici verniciate; lavare immediatamente e completamente le zone su cui vi stata una fuoriuscita di liquido. 9. Se qualunque raccordo del circuito freni o la valvola di spurgo vengono aperti in qualunque momento, SPURGARE LARIA DAL CIRCUITO DEI FRENI.
FRENI 12-35
Tubo flessibile freno
Rimozione/installazione tubo flessibile freno
riferimento a Sostituzione tubi flessibili e tubi rigidi Fare dei freni nel capitolo Manutenzione periodica.
Controllo tubo flessibile freno

Manutenzione periodica.
la parte intitolata Controllo dei danni ai flessi Consultare bili dei freni e delle condizioni dinstallazione, al capitolo
12-36 FRENI
Sistema frenante antiblocco (ABS) (modelli dotati)
Ubicazione componenti
1. Sensore di rotazione ruota anteriore 2. Rotore sensore di rotazione ruota anteriore 3. Sensore di rotazione ruota posteriore 4. Rotore sensore di rotazione ruota posteriore 5. Spia ABS (LED) 6. Unit idraulica ABS 7. Terminale autodiagnosi ABS 8. Connettore ABS Kawasaki Self-diagnosis System 9. Scatole fusibili ABS
FRENI 12-37
Schema elettrico impianto ABS (Modelli KLE650B7F B8F)
1. Commutatore di accensione 2. Unit idraulica ABS 3. Terminale autodiagnosi ABS 4. Connettore ABS Kawasaki Self-diagnosis System 5. Sensore di rotazione ruota anteriore 6. Sensore di rotazione ruota posteriore 7. Fusibile rel elettrovalvola ABS 25 A 8. Fusibile rel motorino ABS 30 A 9. Massa telaio 10. Quadro strumenti 11. Interruttore freno anteriore 12. Giunto impermeabile C 13. Fusibile accensione da 10 A 14. Fusibile principale da 30 A 15. Batteria 12 V 10 Ah 16. Massa telaio 17. Interruttore freno posteriore 18. Connettore di raccordo
12-38 FRENI
Schema elettrico impianto ABS (Modelli KLE650B9F)
1. Commutatore di accensione 2. Unit idraulica ABS 3. Terminale autodiagnosi ABS 4. Connettore ABS Kawasaki Self-diagnosis System 5. Sensore di rotazione ruota anteriore 6. Sensore di rotazione ruota posteriore 7. Fusibile rel elettrovalvola ABS 25 A 8. Fusibile rel motorino ABS 30 A 9. Massa telaio 10. Quadro strumenti 11. Interruttore freno anteriore 12. Giunto impermeabile C 13. Fusibile accensione da 10 A 14. Fusibile principale da 30 A 15. Batteria 12 V 10 Ah 16. Massa telaio 17. Interruttore freno posteriore 18. Connettore di raccordo
FRENI 12-39
1. Massa al motore 2. Alimentazione rel motorino ABS 3. Alimentazione rel elettrovalvola ABS 4. Massa 5. Segnale sensore di rotazione ruota anteriore 6. Inutilizzato 7. Alimentazione sensore di rotazione ruota posteriore 8. Inutilizzato 9. Inutilizzato 10. Inutilizzato 11. Terminale ABS Kawasaki Self-diagnosis System 12. Spia ABS (LED) 13. Inutilizzato 14. Inutilizzato 15. Inutilizzato 16. Alimentazione sensore di rotazione ruota anteriore 17. Inutilizzato 18. Alimentazione 19. Segnale sensore di rotazione ruota posteriore 20. Interruttore anteriore luce freno 21. Interruttore posteriore luce freno 22. Inutilizzato 23. Inutilizzato 24. Inutilizzato 25. Terminale autodiagnosi ABS 26. Inutilizzato
12-40 FRENI
Precauzioni durante la manutenzione dellABS
Durante la manutenzione del sistema ABS necessario adottare una serie di importanti precauzioni. Il sistema ABS stato progettato per essere alimentato da una batteria sigillata da 12 V. Per lalimentazione, non utilizzate altri tipi di batteria diversi da quella sigillata da 12 V. Non invertire i collegamenti dei cavi della batteria. Ci danneggerebbe lunit idraulica dellABS. Per evitare danni ai componenti dellABS, non scollegare i cavi della batteria n altri collegamenti elettrici quando il commutatore di accensione su ON o quando il motore in funzione. Attenzione a non provocare un cortocircuito tra i cavi direttamente collegati al terminale positivo (+) della batteria e la massa del telaio. Non portare il commutatore di accensione su ON mentre uno dei connettori elettrici dellABS scollegato. Lunit idraulica dellABS memorizza i codici di manutenzione. Non spruzzare acqua sui componenti elettrici, sui componenti dellABS, sui connettori, sui cavi e sui cablaggi. Se sulla motocicletta installato un ricetrasmettitore, accertarsi che il funzionamento del sistema ABS non sia disturbato da onde elettromagnetiche irradiate dallantenna. Posizionare lantenna il pi lontano possibile dallunit idraulica dellABS. Quando necessario scollegare i collegamenti elettrici dellABS, prima portare il commutatore di accensione su OFF. I componenti dellABS non devono mai essere colpiti con forza, ad esempio con un martello, n li si deve lasciare cadere su una superficie dura. Tali urti possono causare danni ai componenti. Non possibile smontare i componenti dellABS. Anche in caso di guasto, non tentare di smontare e riparare i componenti dellABS, ma sostituirlo. LABS dotato di numerosi circuiti, tubi e cavi dei freni. Inoltre lABS non in grado di rilevare problemi nel sistema frenante convenzionale (usura del disco freno, pastiglie freni usurate in modo non uniforme e altri guasti meccanici). Per evitare inconvenienti, verificare che i circuiti e i tubi dei freni presentino disposizione e collegamenti corretti, che il cablaggio sia disposto in maniera opportuna e che i freni siano dotati di forza frenante adeguata. Accertarsi che non vi siano perdite di liquido e spurgare il circuito dei freni accuratamente.
FRENI 12-41
Sistema frenante antiblocco (ABS) (modelli dotati) PERICOLO
Se qualunque raccordo del circuito dei freni, inclusi i dadi del giunto dellunit idraulica dellABS, o la valvola di spurgo vengono aperti in qualunque momento, spurgare completamente laria dal circuito dei freni.
ATTENZIONE
Non utilizzare la motocicletta se presenta aria nel circuito dei freni, altrimenti lABS potrebbe funzionare in maniera incorretta.
La
spia dellABS (LED) [A] potrebbe accendersi se la pressione dei pneumatici non corretta, se montato un pneumatico non raccomandato o se la ruota deformata. Se la spia si accende, porre rimedio al problema e cancellare il codice di manutenzione.
PERICOLO
Luso di pneumatici non raccomandati pu causare il malfunzionamento dellABS e pu dare luogo a una distanza di frenata maggiore. Questo pu comportare un rischio di incidenti per il conducente. Utilizzare sempre pneumatici standard raccomandati per questa motocicletta.
12-42 FRENI
La spia dellABS (LED) potrebbe accendersi se il motore

viene azionato con la motocicletta posizionata sul cavalletto e il cambio innestato. Se la spia si accende, portare il commutatore di accensione su OFF, quindi cancellare il codice di manutenzione 42, che indica un Sensore di velocit della ruota anteriore guasto. Quando in funzione, lABS rumoroso e il conducente sente la forza di reazione sulla leva e sul pedale del freno. Questa situazione normale. Segnala al conducente che lABS funziona regolarmente. I codici di manutenzione rilevati una volta dallunit idraulica dellABS verranno memorizzati nellunit idraulica dellABS. Quindi, una volta concluse le operazioni di manutenzione, accertarsi che i codici di manutenzione vengano cancellati. Non cancellare i codici di manutenzione durante la riparazione. Attendere che siano concluse tutte le verifiche e le operazioni di riparazione per evitare la duplicazione di codici di manutenzione precedenti e lavoro di manutenzione inutile. Prima di consegnare la motocicletta al cliente, accertarsi di cancellare tutti i codici di manutenzione eventualmente presenti nellunit idraulica dellABS. Utilizzando la funzione di autodiagnosi, accertarsi che venga indicato unicamente il codice di avvio 12. Una batteria completamente carica indispensabile per effettuare una autodiagnosi affidabile. Eseguire un giro di collaudo della motocicletta a una velocit superiore a 20 km/h per accertarsi che la spia dellABS (LED) non si accenda. Infine, verificare il corretto funzionamento della motocicletta ad una velocit superiore a 30 km/h e frenare improvvisamente per accertarsi che la motocicletta freni senza che si verifichi una perdita di controllo dello sterzo e che lABS funzioni regolarmente (la forza di reazione generata si sente nella leva e nel pedale del freno.). Questa procedura conclude il controllo finale. Codici colore: BK: nero BL: blu BR: marrone CH: cioccolato DG: verde scuro G: verde GY: grigio LB: azzurro LG: verde chiaro O: arancione P: rosa PU: viola R: rosso W: bianco Y: giallo
FRENI 12-43
Generalit della ricerca dei guasti dellABS
In caso di anomalia allinterno del sistema, si accende la spia dellABS (LED) per avvertire il conducente. Inoltre, la natura del guasto viene conservata nella memoria dellunit idraulica dellABS e quando ci si trova in modalit autodiagnostica il numero di lampeggiamenti della spia dellABS (LED) indica il codice di manutenzione [A]. I codici di manutenzione conservati in memoria non vengono cancellati fino a che non si passa alla modalit di cancellazione guasti dopo che il guasto stato riparato. Quindi, una volta corretto il problema, cancellare sempre i codici di manutenzione e poi eseguire il programma di autodiagnosi per comprovare unuscita segnale normale. Quando, a causa di un guasto, la spia dellABS (LED) rimane accesa, acquisire una conoscenza dettagliata della situazione prima di iniziare le operazioni di riparazione. Informarsi presso il conducente delle condizioni [B] in cui si verificato il problema e tentare di determinarne la causa[C]. Non basarsi unicamente sulla funzione di autodiagnosi dellABS, utilizzare il buon senso; verificare ladeguata azione frenante dei freni, controllare il livello del liquido freni, cercare eventuali perdite ecc. Anche se lABS funziona in maniera corretta, la spia dellABS (LED) potrebbe accendersi nelle situazioni elencate qui di seguito. Portare il commutatore di accensione su OFF per spegnere la spia. Se la motocicletta viene utilizzata senza che sia stato cancellato il codice di manutenzione, la spia potrebbe accendersi di nuovo. Dopo aver guidato in maniera ininterrotta su una strada accidentata. Quando il motore viene acceso con il cavalletto sollevato e il cambio innestato e la ruota posteriore gira. Quando si accelera in maniera talmente brusca che la ruota anteriore si stacca da terra. Quando lABS stato sottoposto a una forte interferenza elettrica. Quando la pressione dei pneumatici non normale. Regolare la pressione dei pneumatici. Quando si utilizza un pneumatico di dimensioni differenti da quelle standard. Sostituirlo con un pneumatico di dimensioni standard. Quando la ruota deformata. Sostituire la ruota.
12-44 FRENI
Il lavoro di ricerca guasti dellABS consiste principalmente nel verificare la continuit del cablaggio. I componenti dellABS vengono montati e regolati dalla ditta produttrice, quindi non serve smontarli o ripararli. Sostituire lunit idraulica dellABS. Le procedure di base di ricerca guasti vengono elencate qui di seguito. Eseguire controlli diagnostici preventivi come controlli preliminari. Determinare il guasto utilizzando la funzione di autodiagnosi. Utilizzando un tester analogico, verificare il cablaggio e i collegamenti che dal connettore dellunit idraulica dellABS raggiungono il componente dellABS ritenuto difettoso.
il controllo visivo del cablaggio per verificare se Eseguire gni di bruciatura o sfregamento. Se qualunque cablaggio difettoso, sostituire il cablaggio danneggiato. Scollegare ogni connettore [A] e controllare se corroso, sporco e danneggiato. Se il connettore corroso o sporco, pulirlo accuratamente. Se danneggiato, sostituirlo. Controllare la continuit del cablaggio. Utilizzare lo schema elettrico per trovare le estremit del cavo sospettato di essere causa del problema. Collegare il tester analogico tra le estremit dei cavi.
Impostare il tester sulla gamma 1 e leggere il valore

riportato dal tester. Se la lettura del tester non corrisponde a 0 , il cavo difettoso. Sostituire il cablaggio principale [B], se necessario. il numero di componenti sospetti e avvicinarsi Ridurre allindividuazione del componente difettoso dellABS ripetendo le prove di continuit. Se non viene riscontrata alcuna anomalia nel cablaggio o nei connettori, i componenti dellABS sono i prossimi pi probabili sospetti. Controllare individualmente ciascun componente. Se viene riscontrata una anomalia, sostituire il componente dellABS interessato.
FRENI 12-45
Diagramma di flusso per la diagnosi dellABS
12-46 FRENI
Richiesta di informazioni al conducente
Ogni conducente reagisce in modi diversi, quindi importante determinare il tipo di situazioni di cui
il conducente non soddisfatto. Tentare di individuare esattamente il problema e le condizioni in cui si manifesta facendo domande al conducente, la conoscenza di queste informazioni aiuta a riprodurre il problema in officina. La scheda di diagnosi aiuta ad evitare di trascurare qualunque indizio, quindi conviene utilizzarla sempre.
Esempio di scheda di diagnosi

Nome conducente: Anno di prima immatricolazione: Numero motore: Data in cui si manifestato il problema: Condizioni meteorologiche: Vibra- Lampeg- Dizione o giamenti stanza rumore della di fredella spia nata leva troppo freno lunga Fenomeno Numero immatricolazione (numero targa): Modello: Numero telaio: Frequenza: Chilometraggio: Movi- LABS LABS LABS mento non funentra in anofunziona ziona, funzione malo ma la troppo della spia non frequenleva si actemente freno cende Movimento anomalo del pedale Dopo la messa in A 5.000 o pi giri/min moto
Vibrazione o rumore del pedale Condizioni del motore al momento del problema Condizioni della strada
La spia
rimane accesa
Alla messa in moto Strada sdrucciole-
Condizioni di guida
Azionamento freni Altre condizioni
( neve, ghiaia, vole Superficie accidentata Altro Curva ad alta velocit Velocit di guida 10 km/h o pi Velocit di guida inferiore a 10 km/h In frenata In curva Graduale Brusco Corsa della leva freno estesa Corsa del pedale estesa
altro
FRENI 12-47
Controllo diagnostico preventivo 1
12-48 FRENI
Controllo diagnostico preventivo 2
Generalit dellautodiagnostica
Quando la spia ha lampeggiato o si accende, lunit idraulica dellABS memorizza e conserva il codice di manutenzione (15 codici compreso il Codice normale) per facilitare il lavoro di ricerca guasto da parte del tecnico dellassistenza. La memoria dei codici di manutenzione viene alimentata direttamente dalla batteria e non possibile cancellarla dallinterruttore di accensione. Lunit idraulica dellABS pu memorizzare fino a sei codici di manutenzione. Ulteriori codici di manutenzione vengono memorizzati dopo la cancellazione dei sei codici precedenti. Se non vi sono guasti, viene mostrato unicamente il codice di avvio 12, che indica che LABS funziona correttamente.
Procedure dellautodiagnostica
Quando si verifica un inconveniente al sistema ABS, la

spia dellABS (LED) [A] si accende.
Durante lautodiagnosi utilizzare una batteria completamente carica. Altrimenti, la spia lampeggia molto lentamente o non lampeggia. La motocicletta si arresta. Durante lautodiagnostica, mantenere il terminale dellautodiagnostica collegato a massa con un cavo ausiliario.
NOTA
FRENI 12-49
la sella (vedere Rimozione sella nel capitolo Te Togliere laio). un cavo collegare a massa il terminale dellautodia Con gnosi [A] (grigio) al terminale () della batteria o al connettore del cavo () della batteria. Portare il commutatore di accensione su ON. Contare i lampeggiamenti della spia per leggere il codice di manutenzione. Mantenere il cavo ausiliario collegato a massa fino al termine della lettura del codice di manutenzione.
Procedure di cancellazione del codice di manutenzione
avviare la modalit di cancellazione dei codici di ma Per nutenzione, eseguire la seguente procedura.
La modalit di cancellazione inizia quando il terminale di
autodiagnosi dellABS viene scollegato dal terminale di massa dopo aver avviato la modalit autodiagnostica. possibile cancellare il codice di manutenzione collegando a massa e scollegando (ogni volta per almeno un secondo) il terminale di autodiagnosi dellABS tre o pi volte entro circa 12,5 secondi dallavvio della modalit di cancellazione. La spia dellABS (LED) rimane accesa durante la modalit di cancellazione e dopo la cancellazione. Una volta conclusa la cancellazione, accedere nuovamente alla modalit di autodiagnosi per comprovare che i codici di manutenzione siano stati cancellati. Se lABS stato azzerato e tutti i codici sono stati cancellati, verr visualizzato unicamente il codice di avvio 12.
12-50 FRENI
Diagramma di flusso per lautodiagnosi
FRENI 12-51
Come leggere i codici di manutenzione
I codici di manutenzione vengono indicati da una serie di lampeggiamenti lunghi e brevi della spia
dellABS (LED) come indicato di seguito. Leggere la cifra delle decine e delle unit quando la spia dellABS (LED) lampeggia. Quando si manifesta pi di un guasto, possibile memorizzare un massimo di sei codici di manutenzione e la visualizzazione avviene a partire dallultimo codice di manutenzione registrato. Per quanto riguarda lordine di visualizzazione, viene mostrato prima il codice di avvio 12, poi fino a sei codici di manutenzione a partire dallultimo memorizzato, quindi la sequenza riprende nuovamente dal codice di avvio.
Se non vi sono guasti, viene visualizzato unicamente il codice di avvio.
Come cancellare i codici di manutenzione
Tutti i codici di manutenzione vengono conservati nellunit idraulica dellABS anche se linterruttore Fare riferimento alla Procedura di cancellazione del codice di manutenzione per cancellare il codice.
di accensione viene portato su OFF e la batteria o lunit idraulica dellABS vengono scollegati.
12-52 FRENI
Sistema frenante antiblocco (ABS) (modelli dotati) Tabella dei codici di manutenzione
Codice manutenzione 12 13 14 17 18 Spia ABS (LED) Problemi Stato luce
Codice di avvio (nessun guasto) Anomalia allelettrovalvola di aspirazione posteriore (aperta, temperatura anomala) Anomalia allelettrovalvola di scarico posteriore (aperta, temperatura anomala) Anomalia allelettrovalvola di aspirazione anteriore (aperta, temperatura anomala) Anomalia allelettrovalvola di scarico anteriore (aperta, temperatura anomala) Anomalia al rel dellelettrovalvola dellABS (cablaggio interrotto o in cortocircuito, rel bloccato (attivato o disattivato) o ricaduta) Differenza di rotazione tra la ruota anteriore e quella posteriore (pneumatico inferiore allo standard, numero di denti del rotore del sensore errato) Anomalia al rel del motorino dellABS (cablaggio interrotto o in cortocircuito, rel bloccato (attivato o disattivato) Segnale anomalo del sensore di rotazione della ruota anteriore (mancanza del sensore o del rotore, gioco troppo largo, dente del rotore usurato o mancante) Cablaggio del sensore di rotazione della ruota anteriore (cablaggio interrotto o in cortocircuito, collegamento del connettore inefficiente) Segnale anomalo del sensore di rotazione della ruota posteriore (mancanza del sensore o del rotore, gioco troppo largo, dente del rotore usurato o mancante) Cablaggio del sensore di rotazione della ruota posteriore (cablaggio interrotto o in cortocircuito, collegamento del connettore inefficiente) Tensione di alimentazione anomala (sottotensione) Tensione di alimentazione anomala (sovratensione) Anomalia allECU (funzionamento anomalo dellECU)
Dopo lavvio si spegne ON ON ON ON
19
ON
25
ON
35
ON
42
ON
43
ON
44
ON
45
ON
52 53 55
ON ON ON
FRENI 12-53
Controllo spia ABS (LED)
il commutatore di accensione su ON. Portare Se la spia dellABS (LED) [A] si accende, funziona correttamente. Se la spia dellABS (LED) non si accende, passare al punto La spia dellABS (LED) spenta (quando il commutatore di accensione viene portato su ON).
il commutatore di accensione su OFF. Portare Se la spia dellABS (LED) [A] non si accende, funziona correttamente. Se la spia dellABS (LED) accesa, passare al punto La spia dellABS (LED) accesa (quando la motocicletta in funzione, - Nessun codice di manutenzione).
La spia dellABS (LED) spenta (quando il commutatore di accensione viene portato su ON) Eseguire la fase 1 della verifica. Verificare la tensione del terminale tra i terminali dei cavi arancione/nero e nero/giallo del connettore strumenti [A].
Attrezzo speciale Tester analogico: 57001-1394 Tensione al terminale Standard: Circa 9 V
Se la tensione del terminale non rientra nei valori prescritti, passare alla fase 2. Se la tensione del terminale corretta, sostituire il quadro strumenti. Eseguire la fase 2 della verifica. Scollegare il connettore dellunit idraulica dellABS e il
Verificare
connettore strumenti. la continuit tra il terminale del cavo arancione/nero del connettore lato cablaggio principale [A] e il terminale del cavo arancione/nero del connettore lato cablaggio principale [B]. Se esiste continuit nel cavo, passare alla fase 3. Se non vi continuit nel cavo, sostituire o riparare il cablaggio principale.
Eseguire la fase 3 della verifica. Verificare la tensione del terminale della batteria (vedere la fase 2 in Tensione di alimentazione anomala (sottotensione) (Codice di manutenzione 52)). Se la tensione della batteria corretta, sostituire lunit idraulica dellABS.
12-54 FRENI
La spia dellABS (LED) si accende (quando la motocicletta in funzione, - nessun codice di manutenzione) Eseguire la fase 1 della verifica. Verificare la tensione del terminale tra i terminali dei cavi arancione/nero e nero/giallo del connettore strumenti [A].
Attrezzo speciale Tester analogico: 57001-1394 Tensione al terminale Standard: Circa 9 12 V
Se la tensione del terminale non rientra nei valori prescritti, sostituire il quadro strumenti. Se la tensione del terminale corretta, passare alla fase 2. Eseguire la fase 2 della verifica. Scollegare il connettore dellunit idraulica dellABS.
Verificare la tensione del terminale tra i terminali dei cavi

arancione/nero e nero/giallo del connettore lato cablaggio principale [A].
Se la tensione del terminale circa 9 12 V, sostituire il cablaggio principale. Se la tensione del terminale 0 V, sostituire lunit idraulica dellABS.
Controllo elettrovalvola (codice di manutenzione 13,14,17,18)
Eseguire la fase 1 della verifica. Controllare nuovamente lindicazione del codice di manutenzione; cancellarlo, eseguire i controlli diagnostici preventivi 1 e 2 e recuperare il codice di manutenzione. Se la spia dellABS (LED) [A] accesa, lelettrovalvola nellunit idraulica dellABS difettosa. Sostituire lunit idraulica dellABS. Se la spia dellABS (LED) [A] non accesa, il sistema ABS funziona correttamente (il codice di manutenzione non viene conservato, guasto temporaneo.).
Controllo rel elettrovalvola ABS (codice di manutenzione 19)

[A]. Se il fusibile bruciato, passare alla fase 2. Se il fusibile integro, passare alla fase 4.
Eseguire la fase 1 della verifica. Controllare il fusibile del rel dellelettrovalvola dellABS
FRENI 12-55
Eseguire la fase 2 della verifica. Scollegare il connettore dellunit idraulica dellABS [A].
Verificare la continuit tra i terminali dei cavi bianco/rosso

e nero/giallo del connettore dellunit idraulica dellABS. Se esiste continuit nel cavo, sostituire lunit idraulica dellABS. Se non vi continuit nel cavo, passare alla fase 3.
Eseguire la fase 3 della verifica. Verificare la continuit tra il
terminale del cavo bianco/rosso del connettore lato cablaggio principale [A] e il terminale del cavo bianco/rosso della scatola dei fusibili [B]. Se esiste continuit nel cavo, sostituire il fusibile. Se non vi continuit nel cavo, sostituire o riparare il cablaggio principale.
Eseguire la fase 4 della verifica. Verificare la tensione del terminale della batteria tra il terminale del cavo bianco/rosso della scatola dei fusibili [A] e la massa.
Attrezzo speciale Tester analogico: 57001-1394 Tensione al terminale batteria Standard: Tensione batteria
Se la tensione del terminale della batteria non rientra nei valori prescritti, passare alla fase 5. Se la tensione del terminale della batteria corretta, passare alla fase 6. Eseguire la fase 5 della verifica. Verificare la continuit tra il cavo positivo [A] della batteria e il terminale del cavo bianco/rosso del connettore lato cablaggio principale [B]. Se esiste continuit nel cavo, passare alla fase 4. Se non vi continuit nel cavo, sostituire o riparare il cablaggio principale.
Eseguire la fase 6 della verifica. Controllare nuovamente lindicazione del codice di manutenzione; cancellarlo, eseguire i controlli diagnostici preventivi 1 e 2 e recuperare il codice di manutenzione. Se la spia dellABS (LED) [A] accesa, il rel dellelettrovalvola dellABS nellunit idraulica dellABS difettosa. Sostituire lunit idraulica dellABS. Se la spia dellABS (LED) [A] non accesa, il sistema ABS funziona correttamente (il codice di manutenzione non viene conservato, guasto temporaneo.).
12-56 FRENI
Differenza di rotazione anomala tra la ruota anteriore e posteriore (codice di manutenzione 25)
Eseguire la fase 1 della verifica. Verificare i seguenti elementi e riparare il componente difettoso. Pressione del pneumatico non corretta. Sono stati montati pneumatici non raccomandati per la motocicletta (dimensioni errate del pneumatico). Deformazione della ruota o del pneumatico. Sensore del rotore per dente mancante e ostruzioni dovute a materiale estraneo. Se tutti i componenti funzionano correttamente, passare alla fase 2. Eseguire la fase 2 della verifica. Controllare nuovamente lindicazione del codice di manutenzione; cancellarlo, eseguire i controlli diagnostici preventivi 1 e 2 e recuperare il codice di manutenzione. Se la spia dellABS (LED) [A] accesa, lECU nellunit idraulica dellABS difettosa. Sostituire lunit idraulica dellABS. Se la spia dellABS (LED) [A] non accesa, il sistema ABS funziona correttamente (il codice di manutenzione non viene conservato, guasto temporaneo.).
Controllo rel motorino pompa ABS (codice di manutenzione 35)

dellABS [A]. Se il fusibile bruciato, passare alla fase 2. Se il fusibile integro, passare alla fase 4.
Eseguire la fase 1 della verifica. Controllare il fusibile del rel del motorino della pompa
Eseguire la fase 2 della verifica. Scollegare il connettore dellunit idraulica dellABS.
Verificare la continuit tra i terminali dei cavi rosso/bianco

e nero/giallo del connettore [A] dellunit idraulica dellABS. Se esiste continuit nel cavo, sostituire lunit idraulica dellABS. Se non vi continuit nel cavo, passare alla fase 3.
FRENI 12-57
Eseguire la fase 3 della verifica. Verificare la continuit tra il terminale del cavo rosso /bianco del connettore lato cablaggio principale [A] e il terminale del cavo rosso/bianco della scatola dei fusibili [B]. Se esiste continuit nel cavo, sostituire il fusibile. Se non vi continuit nel cavo, sostituire o riparare il cablaggio principale.
Eseguire la fase 4 della verifica. Verificare la tensione del terminale della batteria tra il terminale del cavo rosso/bianco della scatola dei fusibili [A] e la massa.
Attrezzo speciale Tester analogico: 57001-1394 Tensione al terminale batteria Standard: Tensione batteria
Se la tensione del terminale della batteria non rientra nei valori prescritti, passare alla fase 5. Se la tensione del terminale della batteria corretta, passare alla fase 6. Eseguire la fase 5 della verifica. Verificare la continuit tra il cavo positivo [A] della batteria e il terminale del cavo rosso/bianco del connettore lato cablaggio principale [B]. Se esiste continuit nel cavo, passare alla fase 4. Se non vi continuit nel cavo, sostituire o riparare il cablaggio principale.
Eseguire la fase 6 della verifica. Controllare nuovamente lindicazione del codice di manutenzione; cancellarlo, eseguire i controlli diagnostici preventivi 1 e 2 e recuperare il codice di manutenzione. Se la spia dellABS (LED) [A] accesa, il rel del motorino della pompa dellABS nellunit idraulica dellABS difettoso. Sostituire lunit idraulica dellABS. Se la spia dellABS (LED) [A] non accesa, il sistema ABS funziona correttamente (il codice di manutenzione non viene conservato, guasto temporaneo.).
12-58 FRENI
Segnale anomalo del sensore di rotazione della ruota anteriore (codice di manutenzione 42)
della ruota anteriore e il rotore del sensore. Spessimetro [A]
Luce aria Standard: 1 mm
Eseguire la fase 1 della verifica. Misurare la luce aria esistente tra il sensore di rotazione
Se la misurazione risulta al di sopra dello standard, verificare se vi sono componenti deformati o allentati ed eseguire le opportune correzioni. Controllare nuovamente la luce aria. Se la misurazione corretta, passare alla fase 2. Eseguire la fase 2 della verifica. Verificare se sono presenti ferro o altri depositi magnetici tra il sensore [A] e il rotore del sensore [B] e controllare che le fessure del rotore del sensore non siano ostruite. Verificare che il sensore non sia stato montato allentato. Verificare che il sensore e la punta del rotore del sensore non siano deformati o danneggiati (ad es. denti del rotore del sensore scheggiati). Se il sensore e il rotore del sensore sono in cattive condizioni, rimuovere qualsiasi deposito presente. Montare correttamente o sostituire componenti difettosi. Se tutto integro, passare alla fase 3. Eseguire la fase 3 della verifica. Controllare nuovamente lindicazione del codice di manutenzione; cancellarlo, eseguire i controlli diagnostici preventivi 1 e 2 e recuperare il codice di manutenzione. Se la spia dellABS (LED) [A] accesa, lECU nellunit idraulica dellABS difettosa. Sostituire lunit idraulica dellABS. Se la spia dellABS (LED) [A] non accesa, il sistema ABS funziona correttamente (il codice di manutenzione non viene conservato, guasto temporaneo.).
Controllo cablaggio sensore di rotazione ruota anteriore (codice di manutenzione 43)
Eseguire la fase 1 della verifica. Scollegare il connettore dellunit idraulica dellABS e il connettore del sensore di rotazione della ruota anteriore. Mettere in cortocircuito i terminali dei cavi bianco e nero del connettore lato cablaggio principale [A] con un cavo di collegamento e verificare la continuit tra i terminali dei cavi bianco e nero del connettore lato cablaggio principale [B]. Se esiste continuit nel cavo, passare alla fase 2. Se non vi continuit nel cavo, sostituire o riparare il cablaggio principale.
FRENI 12-59
Eseguire la fase 2 della verifica. Verificare la continuit tra il terminale del cavo bianco del connettore del sensore [A] e la massa e tra il terminale del cavo nero del connettore del sensore e la massa. Se vi continuit nel cavo, sostituire il sensore di rotazione della ruota anteriore. Se non vi continuit nel cavo, passare alla fase 3.
Eseguire la fase 3 della verifica. Controllare nuovamente lindicazione del codice di manutenzione; cancellarlo, eseguire i controlli diagnostici preventivi 1 e 2 e recuperare il codice di manutenzione. Se la spia dellABS (LED) [A] accesa, lECU nellunit idraulica dellABS difettosa. Sostituire lunit idraulica dellABS. Se la spia dellABS (LED) [A] non accesa, il sistema ABS funziona correttamente (il codice di manutenzione non viene conservato, guasto temporaneo.).
Segnale anomalo del sensore di rotazione della ruota posteriore (codice di manutenzione 44)
della ruota posteriore e il rotore del sensore. Spessimetro [A]
Luce aria Standard: 1 mm
Eseguire la fase 1 della verifica. Misurare la luce aria esistente tra il sensore di rotazione
Se la misurazione risulta al di sopra dello standard, verificare se vi sono componenti deformati o allentati ed eseguire le opportune correzioni. Controllare nuovamente la luce aria. Se la misurazione corretta, passare alla fase 2. Eseguire la fase 2 della verifica. Verificare se sono presenti ferro o altri depositi magnetici tra il sensore [A] e il rotore del sensore [B] e controllare che le fessure del rotore del sensore non siano ostruite. Verificare che il sensore non sia stato montato allentato. Verificare che il sensore e la punta del rotore del sensore non siano deformati o danneggiati (ad es. denti del rotore del sensore scheggiati). Se il sensore e il rotore del sensore sono in cattive condizioni, rimuovere qualsiasi deposito presente. Montare correttamente o sostituire componenti difettosi. Se tutto integro, passare alla fase 3.
12-60 FRENI
Controllo cablaggio sensore di rotazione ruota posteriore (codice di manutenzione 45)
Eseguire la fase 1 della verifica. Scollegare il connettore dellunit idraulica dellABS e il
Mettere in cortocircuito i terminali dei cavi rosso e verde

del connettore lato cablaggio principale [A] con un cavo di collegamento e verificare la continuit tra i terminali dei cavi rosso e verde del connettore lato cablaggio principale [B]. Se esiste continuit nel cavo, passare alla fase 2. Se non vi continuit nel cavo, sostituire o riparare il cablaggio principale. Eseguire la fase 2 della verifica. Verificare la continuit tra il terminale del cavo bianco del connettore del sensore [A] e la massa e tra il terminale del cavo nero del connettore del sensore e la massa. Se vi continuit nel cavo, sostituire il sensore di rotazione della ruota posteriore. Se non vi continuit nel cavo, passare alla fase 3.
connettore del sensore di rotazione della ruota posteriore.
FRENI 12-61
Tensione di alimentazione anomala (sottotensione) (codice di manutenzione 52)
Eseguire la fase 1 della verifica. Scollegare il connettore del sistema autodiagnostico Kawasaki dellABS e il connettore dellunit idraulica dellABS. Verificare la continuit tra il terminale del cavo marrone del connettore lato cablaggio principale [A] e il terminale del cavo marrone del lato cablaggio principale [B]. Se esiste continuit nel cavo, passare alla fase 2. Se non vi continuit nel cavo, sostituire o riparare il cablaggio principale. Eseguire la fase 2 della verifica. Collegare il connettore del sistema autodiagnostico Kawasaki dellABS e il connettore dellunit idraulica dellABS. Verificare la tensione del terminale della batteria, collegare il tester analogico al terminale marrone del connettore del sistema autodiagnostico Kawasaki dellABS [A] e alla massa.
Portare il commutatore di accensione su ON.

Tensione al terminale batteria Standard: 9,6 V o superiore
Se la tensione del terminale della batteria non rientra nei valori prescritti, passare alla fase 3. Se la tensione del terminale della batteria corretta, passare alla fase 4. Eseguire la fase 3 della verifica. Caricare o sostituire la batteria. Eseguire la fase 4 della verifica. Controllare nuovamente lindicazione del codice di manutenzione; cancellarlo, eseguire i controlli diagnostici preventivi 1 e 2 e recuperare il codice di manutenzione. Se la spia dellABS (LED) [A] accesa, lECU nellunit idraulica dellABS difettosa. Sostituire lunit idraulica dellABS. Se la spia dellABS (LED) [A] non accesa, il sistema ABS funziona correttamente (il codice di manutenzione non viene conservato, guasto temporaneo.).
12-62 FRENI
Tensione di alimentazione anomala (sovratensione) (codice di manutenzione 53)
Eseguire la fase 1 della verifica. Scollegare il connettore autodiagnostico Kawasaki dellABS e il connettore dellunit idraulica dellABS. Verificare la continuit tra il terminale del cavo marrone del connettore lato cablaggio principale [A] e il terminale del cavo marrone del lato cablaggio principale [B]. Se esiste continuit nel cavo, passare alla fase 2. Se non vi continuit nel cavo, sostituire o riparare il cablaggio principale. Eseguire la fase 2 della verifica. Collegare il connettore del sistema autodiagnostico Kawasaki dellABS e il connettore dellunit idraulica dellABS. Verificare la tensione del terminale della batteria, collegare il tester analogico al terminale marrone del connettore del sistema autodiagnostico Kawasaki dellABS [A] e alla massa.
Portare il commutatore di accensione su ON.

Tensione al terminale batteria Standard: 16,6 V o inferiore
Se la tensione del terminale della batteria non rientra nei valori prescritti, passare alla fase 3. Se la tensione del terminale della batteria corretta, passare alla fase 4. Eseguire la fase 3 della verifica. Controllare le condizioni della batteria e il regolatore/raddrizzatore (vedere Controllo condizioni di carica, Controllo regolatore/raddrizzatore nel capitolo Impianto elettrico) Eseguire la fase 4 della verifica. Controllare nuovamente lindicazione del codice di manutenzione; cancellarlo, eseguire i controlli diagnostici preventivi 1 e 2 e recuperare il codice di manutenzione. Se la spia dellABS (LED) [A] accesa, lECU nellunit idraulica dellABS difettosa. Sostituire lunit idraulica dellABS. Se la spia dellABS (LED) [A] non accesa, il sistema ABS funziona correttamente (il codice di manutenzione non viene conservato, guasto temporaneo.).
FRENI 12-63
Controllo ECU (codice di manutenzione 55)
Rimozione dellunit idraulica dellABS ATTENZIONE

Lunit idraulica dellABS [A] stata regolata e impostata con precisione dal produttore. Quindi, occorre maneggiarla con cautela, non va mai colpita con forza, ad esempio con un martello, o lasciata cadere su una superficie dura. Fare attenzione a non bagnare con acqua o fango lunit idraulica dellABS. il liquido dei freni dai circuiti dei freni anteriore Scaricare e posteriore.
Scaricare il liquido dei freni attraverso la valvola di spurgo
pompando la leva e il pedale del freno. Togliere la parte anteriore del parafango posteriore (vedere Rimozione parte anteriore del parafango posteriore, al capitolo Telaio). Scollegare il connettore [A] del regolatore/raddrizzatore.
Pulire lunit idraulica [A] dellABS.

ATTENZIONE
Pulire tutti i raccordi dellunit idraulica dellABS e della pompa dei freni posteriore, perch la presenza di impurit intorno ai bulloni cavi potrebbe contaminare il liquido dei freni nel circuito durante la rimozione/installazione. Sistemare un panno [B] intorno allunit idraulica dellABS prima di rimuovere il circuito dei freni in modo che il liquido dei freni non goccioli sui componenti. i dadi del giunto del tubo rigido del freno [C] Rimuovere [D] [E] [F]. con nastro isolante lapertura del circuito dei freni Turare per evitare perdite di liquido o contaminazione con materiale estraneo.
ATTENZIONE
Il liquido freni danneggia rapidamente le superfici in plastica verniciatelavare immediatamente e completamente le zone interessate da fuoriuscita di liquido.
12-64 FRENI
Tirare [A] la leva [B] e scollegare il connettore [C].
i dadi [A] e togliere lunit idraulica ABS [B] dalla Allentare staffa [C].
ATTENZIONE
Lunit idraulica dellABS stata regolata e impostata con precisione dal produttore. Non tentare di smontare e riparare lunit idraulica dellABS.
Installazione unit idraulica ABS ATTENZIONE
Montare lunit idraulica dellABS sulla staffa.

Il liquido freni danneggia rapidamente le superfici in plastica verniciate; lavare immediatamente e completamente le zone interessate da fuoriuscita di liquido. correttamente il cavo e collegare saldamente il Disporre connettore [A].
Tirare [B] la leva [C] come indicato in figura.
correttamente i tubi rigidi del freno (vedere la Disporre sezione Disposizione cavi, fili e tubi flessibili nel capitolo
Appendice). Serrare i dadi del giunto.

Coppia - Dadi giunto tubo rigido freno: 18 Nm (1,8 kgfm)
Installare i componenti rimossi (vedere i relativi capitoli).
FRENI 12-65
Controllo unit idraulica ABS
lunit idraulica dellABS [A] (vedere Rimo Rimuovere zione dellunit idraulica dellABS). il controllo visivo dellunit idraulica dellABS. Eseguire Sostituire lunit idraulica dellABS se qualsiasi componente incrinato o danneggiato in altro modo.
il controllo visivo dei terminali del connettore [A]. Eseguire Sostituire lunit idraulica dellABS o il cablaggio principale se uno dei terminali incrinato, piegato o danneggiato in altro modo. Se lunit idraulica dellABS intasata da fango o polvere, pulirla con un getto di aria compressa.
Rimozione sensore di rotazione ruota anteriore ATTENZIONE

Il sensore di rotazione della ruota va maneggiato con cautela, non va mai colpito con forza, ad esempio con un martello, o lasciato cadere su una superficie dura, dal momento che un componente di precisione. Fare attenzione a non bagnare con acqua o fango il sensore di rotazione della ruota. Non tentare di smontare o riparare il sensore di rotazione della ruota.

carburante nel capitolo Impianto di alimentazione (DFI)) Bullone [A] Fascette [B]
12-66 FRENI
Scollegare il connettore [A].
Rimuovere: Bullone [A]

Sensore di rotazione ruota anteriore [B]
Installazione sensore di rotazione ruota anteriore
Disporre correttamente il cavo (vedere la sezione Disposizione cavi, fili e tubi flessibili nel capitolo Appendice).
Rimozione sensore di rotazione ruota posteriore ATTENZIONE

Il sensore di rotazione della ruota va maneggiato con cautela, non va mai colpito con forza, ad esempio con un martello, o lasciato cadere su una superficie dura, dal momento che un componente di precisione. Fare attenzione a non bagnare con acqua o fango il sensore di rotazione della ruota. Non tentare di smontare o riparare il sensore di rotazione della ruota.

carburante nel capitolo Impianto di alimentazione (DFI)) Scatola filtro aria (vedere Rimozione scatola filtro aria nel capitolo Impianto di alimentazione (DFI)) Scollegare il connettore [A].
FRENI 12-67
la banda [A]. Aprire Liberare il cavo del sensore dalle fascette [B].

Sensore di rotazione ruota posteriore [B]
Installazione sensore di rotazione ruota posteriore
avviene con la procedura inversa rispetto Linstallazione alla rimozione. sizione cavi, fili e tubi flessibili nel capitolo Appendice).
Disporre correttamente il cavo (vedere la sezione DispoControllo sensore di rotazione ruota

il sensore di rotazione della ruota anteriore [A] Rimuovere dalla forcella anteriore. il sensore di rotazione della ruota posteriore Rimuovere [B] dalla staffa della pinza freno. un controllo visivo dei sensori di rotazione della Eseguire ruota. Sostituire il sensore di rotazione della ruota se fessurato, piegato o danneggiato in altro modo.
12-68 FRENI
Controllo luce aria sensore di rotazione ruota
la ruota anteriore/posteriore dal terreno (ve Sollevare dere Rimozione ruota anteriore/posteriore, al capitolo
Ruote/Pneumatici). Ruotando lentamente la ruota, misurare in pi punti la luce aria tra il sensore e il rotore del sensore. Spessimetro [A]
Luce aria Standard: Lato an1 mm teriore Posteriore 1 mm
Non possibile regolare la luce aria del sensore.

Se la luce aria non rientra nei valori prescritti, controllare il cuscinetto del mozzo (vedere Controllo cuscinetto mozzo nel capitolo Ruote/pneumatici), le condizioni di montaggio del sensore e il sensore (vedere Controllo sensore di rotazione ruota).
NOTA
Controllo rotore sensore di rotazione ruota
i dischi dei freni anteriore/posteriore (vedere Rimuovere Rimozione disco freno). un controllo visivo del rotore del sensore di ro Eseguire tazione della ruota. Se il rotore deformato o danneggiato (denti scheggiati [A]), sostituire il rotore del sensore con il disco del freno. Se sono presenti ferro o altri depositi magnetici [B], rimuovere i depositi.
Rimozione/installazione tubi flessibili e tubi rigidi dei freni
riferimento a Sostituzione tubi flessibili e tubi rigidi Fare dei freni nel capitolo Manutenzione periodica.
Controllo tubi flessibili e tubi rigidi dei freni

taggio, al capitolo Manutenzione periodica.
la parte intitolata Controllo dei danni ai tubi Consultare flessibili e ai tubi rigidi dei freni e delle condizioni di mon-
Rimozione fusibile rel elettrovalvola ABS 25 A
la sella (vedere Rimozione sella nel capitolo Te Togliere laio). Sbloccare il gancio [A] per sollevare il coperchio [B].
FRENI 12-69
il fusibile [A] del rel dalla scatola dei fusibili Rimuovere con le pinze ad ago.
Rimozione fusibile rel motorino pompa ABS 30 A
il fusibile [A] del rel dalla scatola dei fusibili Rimuovere con le pinze ad ago.
Installazione fusibile
caso di avaria a un fusibile, controllare limpianto elet In trico per determinarne la causa, quindi sostituire con un fusibile di amperaggio corretto.
Controllo fusibile
il fusibile (vedere Rimozione rel elettroval Rimuovere vola ABS25 A/fusibile rel motorino ABS 30 A). lelemento fusibile. Controllare Se bruciato, sostituire il fusibile. Prima di sostituire un fusibile bruciato, controllare sempre lamperaggio nel circuito interessato. Se lamperaggio uguale o superiore a quello del fusibile, controllare i cavi e i relativi componenti per verificare leventuale presenza di un cortocircuito. Alloggiamento [A] Elemento fusibile [B] Terminali [C] Elemento bruciato [D]
ATTENZIONE
Quando si sostituisce un fusibile, accertarsi che lamperaggio del nuovo fusibile corrisponda a quello prescritto per quel circuito. Installando un fusibile di amperaggio superiore si possono provocare danni al cablaggio e ai componenti.
SOSPENSIONI 13-1
Sospensioni
INDICE
Vista esplosa .......................................................................................................................... Specifiche ............................................................................................................................... Attrezzi speciali....................................................................................................................... Forcella................................................................................................................................... Regolazione forza di smorzamento in estensione (solo stelo destro forcella) .................. Registrazione del precarico molla..................................................................................... Rimozione forcella anteriore (ogni stelo forcella).............................................................. Installazione forcella anteriore .......................................................................................... Cambio olio forcella .......................................................................................................... Disassemblaggio forcella .................................................................................................. Montaggio forcella anteriore ............................................................................................. Controllo del tubo interno e del gambale .......................................................................... Controllo parapolvere........................................................................................................ Controllo tensione molla ................................................................................................... Ammortizzatore posteriore ..................................................................................................... Regolazione forza di smorzamento in estensione ............................................................ Registrazione del precarico molla..................................................................................... Rimozione ammortizzatore posteriore .............................................................................. Installazione ammortizzatore posteriore ........................................................................... Controllo ammortizzatore posteriore................................................................................. Forcellone............................................................................................................................... Rimozione forcellone ........................................................................................................ Installazione forcellone ..................................................................................................... Rimozione cuscinetto forcellone ....................................................................................... Installazione cuscinetto forcellone .................................................................................... Controllo cuscinetto e manicotto forcellone ...................................................................... Lubrificazione del cuscinetti del forcellone........................................................................ Controllo del guidacatena ................................................................................................. 13-2 13-6 13-7 13-9 13-9 13-9 13-10 13-10 13-11 13-15 13-16 13-17 13-18 13-18 13-19 13-19 13-19 13-20 13-21 13-21 13-22 13-22 13-22 13-23 13-23 13-24 13-25 13-25
13
13-2 SOSPENSIONI
Vista esplosa
SOSPENSIONI 13-3
Vista esplosa
N. 1 2 3 4 5 6 Elemento di fissaggio Bullone morsetto perno ruota anteriore Bulloni a brugola parte inferiori forcella Bulloni (inferiori) serraggio forcella Bulloni (superiori) serraggio forcella Tappi parte superiore forcella Dadi asta pistone Coppia kgfm 2,0 2,0 3,0 2,0 3,6 2,0 Osservazioni
Nm 20 20 29 20 35 20
AL
AL: Serrare alternativamente i due bulloni di serraggio per due volte per assicurare la corretta coppia di serraggio. G: Applicare grasso. R: Pezzi di ricambio
13-4 SOSPENSIONI
Vista esplosa
SOSPENSIONI 13-5
Vista esplosa
N. 1 2 3 Elemento di fissaggio Bullone dellammortizzatore posteriore (superiore) Dado dellammortizzatore posteriore (inferiore) Dado del perno forcellone Coppia Nm 59 59 108 kgfm 6,0 6,0 11,0 Osservazioni
4. Modelli KLE650A9F/B9F G: Applicare grasso. R: Pezzi di ricambio
13-6 SOSPENSIONI
Specifiche
Voce Forcella anteriore (singola unit) Diametro stelo forcella Pressione aria Regolazione impostazione smorzatore (solo stelo destro forcella) Impostazione precarico molla forcella Olio forcella: Viscosit Quantit: Stelo destro forcella Stelo sinistro forcella Livello olio forcella: Stelo destro forcella Stelo sinistro forcella Standard 41 mm Pressione atmosferica (non regolabile) 1 giri e 3/4 di svitamento dalla posizione completamente in senso orario (intervallo utilizzabile: 0 3 giri di svitamento) 7 giro di svitamento dalla posizione completamente in senso orario (intervallo utilizzabile: 0 15 giri di svitamento) SHOWA SS-8 o equivalente SAE 10W Circa 410 ml (al cambio dellolio) 478 2,5 ml (dopo lo smontaggio e completamente a secco) Circa 415 ml (al cambio dellolio) 487 2,5 ml (dopo lo smontaggio e completamente a secco) 75 2 mm (completamente compressa, senza molla della forcella, sotto dalla parte superiore del gambale) 65 2 mm (completamente compressa, senza molla della forcella, sotto dalla parte superiore del gambale) 292,9 mm (limite di servizio 287 mm)
Lunghezza libera molla Ammortizzatore posteriore Gruppo smorzatore in estensione 5 scatto (posizione del contrassegno bianco) dal 1 scatto della posizione completamente ruotata in senso orario (intervallo utilizzabile: 0 13 scatti) Impostazione precarico molla 5a posizione (intervallo regolabile: 1a 7a posizione) Pressione gas 1.960 kPa (20 kgf/cm, non regolabile)
SOSPENSIONI 13-7
Attrezzi speciali
Pinze per anelli elastici di sicurezza interni: 57001-143 Misuratore livello olio forcella: 57001-1290
Estrattore paraolio e cuscinetti: 57001-1058
Estrattore per asta pistone forcella, M10 1,0: 57001-1298
Fermo molla forcella: 57001-1374
Installatore per guarnizione forcella, 57001-1288
41:
Installatore per cuscinetti ad aghi, 57001-1610
28:
13-8 SOSPENSIONI
Attrezzi speciali
Distanziale, 57001-1663 28: Compressore molla forcella: 57001-1685
SOSPENSIONI 13-9
Forcella
Regolazione forza di smorzamento in estensione (solo stelo destro forcella)
regolare la forza di smorzamento in estensione, ruo Per tare il registro dello smorzamento in estensione [A] sulla sommit dello stelo destro della forcella nella posizione desiderata. Limpostazione standard del registro per un conducente con una corporatura media di 68 kg senza passeggero e accessori lo svitamento di 1 3/4 di giro dalla posizione completamente in senso orario.
La
forza di smorzamento pu essere lasciata morbida per una guida normale. Ma deve essere irrigidita per la guida ad alta velocit o il trasporto di un passeggero. Se lazione di smorzamento risulta troppo morbida o troppo rigida, regolare in base alla seguente tabella.
Forza di smorzamento Debole Intensa
Regolazione forza di smorzamento in estensione Posizione registro 3 0 ImpoCarico stazione Morbida Rigida Leggero Pesante Strada OK Non OK Velocit Bassa Alta
Registrazione del precarico molla
il registro precarico molla [A] per cambiare lim Ruotare postazione del precarico della molla.
Limpostazione standard del registro per un conducente
con una corporatura media di 68 kg senza passeggero e accessori lo svitamento di 7 giri dalla posizione completamente in senso orario.
PERICOLO
Se i due regolatori non hanno taratura uguale, la manovrabilit pu risentirne e la sicurezza di marcia pu essere pregiudicata.
Il precarico della molla pu essere lasciato morbido per

una guida normale. Ma deve essere irrigidita per la guida ad alta velocit o il trasporto di un passeggero. Se lazione della molla risulta troppo morbida o troppo rigida, regolare in base alla seguente tabella.
Azione della molla Posizione registro 15 0 Forza di smorzamento Debole Intensa Impostazione Carico Strada OK Velocit Bassa Alta
Morbida Leggero Rigida
Pesante Non OK
13-10 SOSPENSIONI
Forcella
Rimozione forcella anteriore (ogni stelo forcella)
Rimuovere: Carenature intermedie (vedere Rimozione carenatura

intermedia nel capitolo Telaio) Coperchio interno (vedere Rimozione rivestimento interno nel capitolo Telaio) Ruota anteriore (vedere Rimozione ruota anteriore nel capitolo Ruote/pneumatici) Parafango anteriore (vedere Rimozione parafango anteriore nel capitolo Telaio) Per i modelli dotati di ABS, rimuovere il sensore di rotazione della ruota anteriore (vedere Rimozione del sensore di rotazione della ruota anteriore nel capitolo Freni). Se necessario smontare lo stelo della forcella, allentare prima il bullone [A] del morsetto superiore della forcella e il tappo superiore [B].
Allentare il tappo superiore dopo avere allentato i bulloni del morsetto superiore della forcella.
il bullone di bloccaggio superiore [A] ed i bulloni Allentare di bloccaggio inferiori [B] della forcella. ed estrarre lo stelo della forcella con un movi Abbassare mento rotatorio.
NOTA
Installazione forcella anteriore
la forcella in modo che la distanza tra lestremit Installare superiore [A] del gambale e la superficie superiore [B]
della testa del cannotto sterzo sia pari a 12 mm [C]. Serrare i bulloni di serraggio inferiori della forcella e il tappo superiore della forcella.
Coppia - Bulloni di serraggio forcella (inferiori): 29 Nm (3,0 kgfm) Tappo superiore forcella: 35 Nm (3,6 kgfm)
Serrare alternativamente i due bulloni di serraggio inferiori per due volte per assicurare la corretta coppia di serraggio. Serrare il tappo superiore prima di serrare i bulloni del morsetto superiore della forcella.
NOTA
Serrare il bullone del morsetto superiore della forcella.

Coppia - Bullone di serraggio forcella (superiore): 20 Nm (2,0 kgfm)
i componenti rimossi (vedere i relativi capitoli). Installare Regolare: Precarico molla (vedere Regolazione precarico molla) Forza di smorzamento estensione (solo stelo destro forcella, vedere Regolazione forza di smorzamento in estensione (solo stelo destro forcella))
SOSPENSIONI 13-11
Forcella
Cambio olio forcella
la forcella anteriore (vedere Rimozione for Rimuovere cella anteriore). la parte inferiore dello stelo in una morsa. Bloccare Svitare il tappo superiore [A] dal gambale.
il compressore della molla della forcella come Installare indicato in figura.
Impostare il compressore della molla della forcella in

modo che lestremit dellimpugnatura [A] oltrepassi il foro del lato superiore sul distanziale [B] avvitando limpugnatura nel supporto [C] verso il basso.
Attrezzo speciale Compressore molla forcella: 57001-1685
NOTA
una persona mantiene sollevato il tappo superiore Mentre [A], spingere [B] il compressore della molla della forcella verso il basso e inserire il fermo molla della forcella [C] tra il dado [D] dellasta del pistone e il distanziale [E].
Attrezzo speciale Fermo molla forcella: 57001-1374
fermo il regolatore precarico molla [A] con una Tenendo chiave [B], allentare il dado dellasta del pistone [C].
Togliere il tappo superiore dallasta pistone. Per lo stelo destro della forcella, rimuovere il tappo superiore con lasta [A] del registro smorzamento in estensione.
13-12 SOSPENSIONI
Forcella
Rimuovere: Il cursore [A]

Distanziale [B] Smorzatore [C] la molla della forcella [D]
Il distanziale [A] dello stelo destro pi corto del distanziale [B] dello stelo sinistro della forcella.
NOTA
Scaricare lolio della forcella in un contenitore idoneo. Sollevare ed abbassare lasta [A] del pistone almeno dieci volte per espellere lolio dalla forcella.
Attrezzo speciale Estrattore per asta pistone forcella, M10 1,0 [B]: 57001-1298
lo stelo forcella in senso verticale, premere il Bloccare gambale [A] e lasta del pistone completamente verso il
basso. Rifornire con il tipo e la quantit di olio per forcelle specificati.

Olio forcella Viscosit: Quantit (Stelo destro forcella) Cambio dellolio Dopo lo smontaggio e completamente a secco: Quantit (stelo sinistro forcella): Cambio dellolio Dopo lo smontaggio e completamente a secco: Circa 415 ml 487 2,5 ml Circa 410 ml 478 2,5 mL SHOWA SS-8 o equivalente SAE 10W
SOSPENSIONI 13-13
Forcella
Se necessario, misurare il livello dellolio nel seguente modo. Bloccare verticalmente lo stelo in una morsa. Utilizzando lestrattore per lasta del pistone [A], sollevare e abbassare lasta [B] del pistone almeno dieci volte per eliminare tutta laria dallolio dalla forcella.
Attrezzo speciale Estrattore per asta pistone forcella, M10 1,0: 57001-1298
Attendere finch il livello dellolio non si assesta. Con la forcella completamente compressa e lasta [B] del
pistone spinta del tutto verso lalto, inserire un metro a nastro o unasta nello stelo e misurare la distanza dalla sommit del gambale allolio.
Livello olio (completamente compressa, senza molla) Standard: Stelo destro forcella: Stelo sinistro forcella: 75 2 mm (dalla parte superiore del gambale) 65 2 mm (dalla parte superiore del gambale)
Il livello dellolio della forcella pu essere misurato utilizzando lo strumento per il controllo del livello olio forcella. Con la forcella completamente compressa e senza molla,
inserire il tubo graduato nel tubo interno [B] e posizionare il fermo sullestremit superiore [F] del gambale [C]. Posizionare il fermo [D] dello strumento in modo tale che il lato inferiore mostri la distanza specificata del livello olio [E]. Tirare lentamente la maniglia per espellere lolio in eccesso fino a quando non fuoriesce pi olio. Se non viene espulso olio, lolio presente nel tubo interno insufficiente. Rifornire con olio in quantit sufficiente, quindi espellere lolio in eccesso come indicato sopra. il dado dellasta [A] completamente allasta del Avvitare pistone [B].
Attrezzo speciale Misuratore livello olio forcelle [A]: 57001-1290
NOTA
13-14 SOSPENSIONI
Forcella
lestrattore per asta pistone forcella sullestremit Avvitare dellasta.
Attrezzo speciale Estrattore per asta pistone forcella, M10 1,0: 57001-1298
la molla [A] della forcella con lestremit pi pic Installare cola [B] rivolta verso lalto.
Installare: Distanziale [A]

Smorzatore [B]
Il distanziale [A] dello stelo destro pi corto del distanziale [B] dello stelo sinistro della forcella.
NOTA
lo stelo destro della forcella, controllare la distanza tra Per lestremit superiore [A] del regolatore precarico molla [B] e il registro dello smorzamento in estensione [C]. 1,5 mm [D]
il compressore della molla della forcella sul di Impostare stanziale [A].

Attrezzo speciale Compressore molla forcella: 57001-1685
Impostare il compressore della molla della forcella in

modo che lestremit dellimpugnatura [B] oltrepassi il foro del lato superiore sul distanziale avvitando limpugnatura nel supporto [C] verso il basso.
NOTA
SOSPENSIONI 13-15
Forcella
una persona mantiene sollevato lestrattore per Mentre lasta del pistone [A], spingere [B] il compressore della molla della forcella verso il basso e inserire il fermo molla della forcella [C] tra il dado [D] dellasta del pistone e il distanziale [E].
Attrezzo speciale Fermo molla forcella: 57001-1685
Rimuovere lestrattore dellasta del pistone.

il cursore [A]. Installare Per lo stelo destro della forcella, inserire lasta del regi stro smorzamento in estensione [B] nei fori dellasta del
pistone. Avvitare il tappo superiore [C] bloccato sullasta del pistone.
lO-ring [A] sul tappo superiore e sostituirlo se Controllare danneggiato.
Applicare grasso sul nuovo O-ring.

il tappo superiore.
fermo il regolatore precarico molla [B] con una Tenendo chiave [C], stringere il dado dellasta del pistone [D] contro
Coppia - Dadi asta pistone: 20 Nm (2,0 kgfm)
una persona mantiene sollevato il tappo superiore Mentre [A], spingere [B] il compressore della molla della forcella
verso il basso ed estrarre il fermo molla della forcella [C]. Allineare il cursore [D] con il distanziale [E]. Rimuovere il compressore della molla della forcella. Sollevare il gambale e avvitare su di esso il tappo superiore. Installare la forcella (vedere Installazione forcella).
Disassemblaggio forcella
la forcella anteriore (vedere Rimozione for Rimuovere cella anteriore). lolio della forcella (vedere Cambio olio for Scaricare cella). lo stelo della forcella in una morsa [A]. Bloccare il bullone a brugola [B], quindi rimuovere bullone Svitare e guarnizione dal fondo dello stelo.
13-16 SOSPENSIONI
Forcella
il cilindro e la piastra di centraggio [A] dal tubo Estrarre interno.
Non smontare il cilindro.
Cilindro [B] per stelo destro forcella Cilindro [C] per stelo sinistro forcella
Separare lo stelo dal gambale nel modo seguente. Far scorrere verso lalto il parapolvere [A].
Rimuovere lanello di ritegno [B] dal gambale.
Bloccando con le mani lo stelo [A], tirare il gambale [B]

alcune volte per estrarlo.
la bussola di guida [A] dello stelo, la boccola Rimuovere di guida [B] del gambale, la rondella [C] e la guarnizione [D] dallo stelo forcella.
Montaggio forcella anteriore
i seguenti componenti. Sostituire La guarnizione [A] Boccola guida [B] gambale Boccola di guida tubo interno [C] Guarnizione [D] bullone a brugola inferiore Installare i seguenti componenti nello stelo. Parapolvere [E] Anello di fermo [F] Paraolio Rondella [G] Boccola di guida gambale Boccola di guida tubo interno
SOSPENSIONI 13-17
Forcella
lo stelo nel gambale. Inserire Inserire la nuova boccola di guida [A] nel gambale.
Durante il montaggio della nuova boccola di guida del

gambale, bloccare la rondella contro di essa e picchiettare la rondella con linstallatore per paraolio forcella [B] fino a battuta.
Attrezzo speciale Installatore per guarnizione forcella, 41: 57001 -1288
NOTA
il paraolio usando linstallatore per paraolio for Installare cella.

Attrezzo speciale Installatore per guarnizione forcella, 41: 57001 -1288
Installare lanello di ritegno e il parapolvere nel gambale. la piastra di centraggio [A] nel cilindro. Installare Inserire la piastra di centraggio e il cilindro in blocco nel tubo interno.
Cilindro [B] per stelo destro forcella Cilindro [C] per stelo sinistro forcella Bloccare la forcella in una morsa. Serrare:
Coppia - Bulloni Allen parte inferiore forcella: 20 Nm (2,0 kgfm)
il tipo di olio specificato (vedere Cambio olio for Inserire cella).
Controllo del tubo interno e del gambale
il controllo visivo dello stelo forcella [A] e ripa Effettuare rare gli eventuali danni. o ruggine possono essere talvolta riparate con Scalfitture una pietra per levigare a umido per rimuovere gli spigoli vivi o le zone sporgenti che causano danni alla guarnizione. Se il danno non riparabile, sostituire lo stelo. Poich il danneggiamento dello stelo forcella pregiudica la guarnizione, sostituire la guarnizione ogni qualvolta lo stelo viene riparato o sostituito.
ATTENZIONE
Se lo stelo fortemente piegato o corrugato, sostituirlo. Una curvatura eccessiva, seguita da un raddrizzamento, pu indebolire il tubo interno.
13-18 SOSPENSIONI
Forcella
provvisoriamente lo stelo [A] e il gambale [B] e Montare comprimerli ed estenderli [C] manualmente per controllare se funzionano correttamente. Se si avvertono inceppamenti o ostruzioni, gli steli forcella e i gambali devono essere sostituiti.
PERICOLO
Un tubo interno o un gambale della forcella raddrizzato pu cadere durante luso e causare un incidente. Sostituire un tubo interno o un gambale fortemente piegato o danneggiato e controllare attentamente laltro tubo prima di riutilizzarlo.
Controllo parapolvere
se i parapolvere [A] sono deteriorati o dan Controllare neggiati. Sostituirli, se necessario.
Controllo tensione molla
una molla indebolita si accorcia, controllarne la Poich lunghezza [A] per verificarne la condizione. Se la molla di uno dei due steli della forcella risulta pi corta rispetto al limite di servizio, deve essere sostituita. Se la lunghezza di una molla sostituita e quella della molla rimasta montata variano fortemente, sostituire anche la vecchia molla per mantenere le sezioni forcella equilibrate e garantire la stabilit della motocicletta.
Lunghezza molla Standard: 292,9 mm Limite di servizio: 287 mm
SOSPENSIONI 13-19
Ammortizzatore posteriore
Regolazione forza di smorzamento in estensione
regolare la forza di smorzamento dellestensione, Per ruotare il regolatore di smorzamento dellestensione [A]
Limpostazione
finch si sente uno scatto. standard del regolatore per un conducente con la corporatura media di 68 kg senza passeggero e accessori sul 5 scatto (posizione riferimento bianco) a partire dalla posizione completamente ruotata in senso orario.
Forza di smorzamento Debole Intensa Impostazione Rigida
Regolazione forza di smorzamento in estensione Posizione registro 13 0 Carico Strada OK Velocit Bassa Alta
Morbida Leggero
Pesante Non OK
Registrazione del precarico molla
la chiave a gancio [A], ruotare il dado [B] del Utilizzando regolatore per regolare il precarico della molla.
Attrezzo in dotazione Chiave a gancio R37,5: 92110-1144
Limpostazione
standard del regolatore per un conducente di corporatura media di 68 kg, senza passeggero n accessori corrisponde alla posizione 5.
Impostazione precarico molla Posizione standard: Posizione 5 Intervallo regolabile 1a 7a posizione
la compressione della molla non adeguata alle con Se dizioni di funzionamento, regolarla sulla posizione idonea facendo riferimento alla tabella che segue.
Registrazione del precarico molla PosiForza di zione re- smorzagistro mento 1 7 Debole Intensa Rigidit ammortizzatore Morbida Rigida Carico Leggero Pesante Condizioni Velocit del fondo di guida stradale OK Non OK Bassa Autostrada
13-20 SOSPENSIONI
Rimozione ammortizzatore posteriore

coperchio telaio posteriore nel capitolo Telaio) Corpo marmitta (vedere Rimozione corpo marmitta nel capitolo Parte superiore del motore) Sollevare da terra la ruota posteriore con un martinello.
lentamente la leva del freno e tenerla ferma con Azionare una banda [A].
PERICOLO
Accertarsi che il freno anteriore sia azionato quando si rimuove lammortizzatore, altrimenti la motocicletta pu cadere. Ci potrebbe provocare incidenti e lesioni.

Supporto pedana posteriore destra [B]
Rimuovere: Bullone ammortizzatore posteriore superiore [A]

Rondella superiore, O-ring e collare dellammortizzatore posteriore (modelli KLE650A9F/B9F) Dado ammortizzatore posteriore inferiore Bullone ammortizzatore posteriore inferiore [B] Rimuovere lammortizzatore posteriore [C] dalla parte posteriore.
SOSPENSIONI 13-21
Installazione ammortizzatore posteriore
di installare i paraolio [A] sullammortizzatore Accertarsi posteriore. grasso al labbro dei paraolio. Applicare Installare il manicotto [B]. Montare lammortizzatore posteriore in modo che il re golatore smorzamento in estensione [C] sia rivolto verso
lesterno. Serrare:
Coppia - Bullone ammortizzatore posteriore (superiore): 59 Nm (6,0 kgfm) Dado ammortizzatore posteriore (inferiore): 59 Nm (6,0 kgfm)
Installare il supporto pedana posteriore destra.

Coppia - Bulloni supporto pedana posteriore: 25 Nm (2,5 kgfm)

Controllo ammortizzatore posteriore
lammortizzatore posteriore (vedere Rimo Rimuovere zione ammortizzatore posteriore). il controllo visivo dei seguenti elementi. Effettuare Corsa scorrevole Perdite di olio Fessure o ammaccature Se lammortizzatore posteriore danneggiato, sostituirlo. Effettuare il controllo visivo della boccola di gomma [A]. Se danneggiata, sostituirla.
il controllo visivo del manicotto [A] e del cusci Effettuare netto ad aghi [B] degli ammortizzatori.
I rulli in un cuscinetto ad aghi normalmente si usurano
molto poco e lusura difficile da misurare. Invece di misurare, verificare se il cuscinetto dellammortizzatore presenta abrasioni, scolorimento o altri danni. In caso di dubbi sulle condizioni di uno dei cuscinetti ad aghi o dei manicotti, sostituire il manicotto e i cuscinetti ad aghi in blocco.
13-22 SOSPENSIONI
Forcellone
Rimozione forcellone
Rimuovere: Corpo marmitta (vedere Rimozione corpo marmitta nel

capitolo Parte superiore del motore) Pignone motore (vedere Rimozione pignone motore nel capitolo Organi di trasmissione) Ruota posteriore (vedere Rimozione ruota posteriore nel capitolo Ruote/pneumatici) Sollevare da terra la ruota posteriore con un martinello.
Rimuovere: Supporto pedana posteriore destra (vedere Rimozione

ammortizzatore posteriore) Bullone [A] Le fascette [B] del tubo flessibile del freno i modelli dotati di ABS, liberare il cavo del sensore di Per rotazione della ruota posteriore [A] e il tubo flessibile dei freni [B] dalle fascette [C].
Rimuovere: Dado ammortizzatore posteriore inferiore [A] e rondella

Bullone ammortizzatore posteriore inferiore [B] Svitare il dado [D] dellalbero di articolazione forcellone. Estrarre il perno di articolazione [D] e rimuovere il forcellone.
Installazione forcellone
Applicare grasso al labbro dei paraolio. Assicurarsi di installare i paraolio e il collare [A] sul forcel-
lone. Serrare il dado dellalbero di articolazione.

Coppia - Dado perno forcellone: 108 Nm (11,0 kgfm)
SOSPENSIONI 13-23
Forcellone
Rimozione cuscinetto forcellone
Il collare [A] Guarnizioni [B] Manicotto [C] Anello elastico di sicurezza [D]
Rimuovere: Forcellone (vedere Rimozione forcellone)
Rimuovere il cuscinetto a sfere ed i cuscinetti ad aghi.

Attrezzo speciale Estrattore di guarnizioni & cuscinetti [A]: 57001 -1058
Installazione cuscinetto forcellone
i cuscinetti a sfera e ad aghi [A]. Sostituire Installare i a sfera e ad aghi in modo che il lato marcato in cuscinetti produzione sia rivolto verso lesterno.
Attrezzi speciali Kit installatore per cuscinetti: 57001-1129 Installatore per cuscinetti ad aghi, 28 [B]: 57001 -1610 Distanziale, 28: 57001-1663
13-24 SOSPENSIONI
Forcellone
lanello elastico di sicurezza. Sostituire Installare i cuscinetti ad aghi [A], i cuscinetti a sfera [B] e i paraolio [C], posizionati come indicato in figura. Anello elastico di sicurezza [D] 25 mm [E] 17 mm [F] 1 mm [G] 0,5 mm [H] 1 mm [I] 23,5 mm [J] 6 mm [K]
Controllo cuscinetto e manicotto forcellone ATTENZIONE

Non rimuovere i cuscinetti per effettuare il controllo. La rimozione pu danneggiarli. i cuscinetti ad aghi [A] e il cuscinetto a sfera Controllare installati nel forcellone.
I rulli e le sfere in un cuscinetto normalmente si usurano
molto poco e lusura difficile da misurare. Invece di misurare, effettuare un controllo visivo per verificare se il cuscinetto presenta segni di abrasione, scolorimento o altri danni. Se il cuscinetto ad aghi e il manicotto mostrano segni di usura anomala, scolorimento o danni, sostituirli in blocco.
SOSPENSIONI 13-25
Forcellone
in avanti e indietro [A] il cuscinetto nel forcellone Ruotare controllando contemporaneamente la presenza di giochi, ruvidit o inceppamenti. Se si rilevano giochi, ruvidit o inceppamenti, sostituire il cuscinetto. Esaminare la guarnizione [B] del cuscinetto per verificare leventuale presenza di lacerazioni o perdite. Se la guarnizione presenta lacerazioni o perdite, sostituire il cuscinetto.
Lubrificazione del cuscinetti del forcellone
Poich i cuscinetti sono pieni di grasso e sigillati su entrambi i lati, non necessaria alcuna lubrificazione.
NOTA
Controllo del guidacatena
la parte relativa al controllo usura guidaca Consultare tena, al capitolo Manutenzione periodica.
STERZO 14-1
Sterzo
INDICE
Vista esplosa .......................................................................................................................... Attrezzi speciali....................................................................................................................... Sterzo ..................................................................................................................................... Controllo dello sterzo ........................................................................................................ Regolazione dello sterzo................................................................................................... Cannotto sterzo ...................................................................................................................... Rimozione cannotto e cuscinetto cannotto ....................................................................... Installazione cannotto e cuscinetto cannotto .................................................................... Lubrificazione del cuscinetto del cannotto ........................................................................ Deformazione cannotto sterzo .......................................................................................... Deterioramento e danneggiamento tappo cannotto.......................................................... Manubrio................................................................................................................................. Rimozione manubrio ......................................................................................................... Installazione del manubrio ................................................................................................ 14-2 14-4 14-5 14-5 14-5 14-6 14-6 14-7 14-9 14-9 14-10 14-11 14-11 14-11
14
14-2 STERZO
Vista esplosa
STERZO 14-3
Vista esplosa
N. 1 2 3 4 5 6 7 8 Elemento di fissaggio Bulloni (inferiori) serraggio forcella Bulloni (superiori) serraggio forcella Bulloni supporto manubrio superiore Bulloni supporto manubrio inferiore Viti alloggiamento interruttore sinistro Viti alloggiamento interruttore destro Bullone testa cannotto sterzo Ghiera cannotto sterzo Coppia Nm 29 20 25 25 3,5 3,5 108 20 kgfm 3,0 2,0 2,5 2,5 0,36 0,36 11,0 2,0 Osservazioni AL S
AD: applicare adesivo. AL: Serrare alternativamente i due bulloni del morsetto per due volte per assicurare la corretta coppia di serraggio. G: Applicare grasso. L: Applicare un prodotto frenafiletti non permanente. R: Pezzi di ricambio S: Attenersi alla sequenza di serraggio prescritta.
14-4 STERZO
Attrezzi speciali
Chiave per ghiere cannotto sterzo: 57001-1100 Estrattore per cuscinetto cannotto sterzo, 42,5: 57001-1344
Adattatore estrattore per cuscinetto cannotto sterzo, 41,5: 57001-1345
STERZO 14-5
Sterzo
Controllo dello sterzo
la parte intitolata Controllo gioco sterzo, al ca Consultare pitolo Manutenzione periodica.
Regolazione dello sterzo
la parte intitolata Regolazione gioco sterzo, al Consultare capitolo Manutenzione periodica.
14-6 STERZO
Cannotto sterzo
Rimozione cannotto e cuscinetto cannotto

intermedia nel capitolo Telaio) Coperchio interno (vedere Rimozione rivestimento interno nel capitolo Telaio) Bullone [A] fascetta [B]

fascetta [B]

Staffa [B] fascetta tubo flessibile freno
il manubrio e il supporto manubrio inferiore Rimuovere (vedere Rimozione manubrio). il bullone [A] testa cannotto sterzo. Allentare Rimuovere: Ruota anteriore (vedere Rimozione ruota anteriore nel capitolo Ruote/pneumatici) Bullone e rondella della testa del cannotto dello sterzo [B] Allentare i bulloni (superiori) di serraggio forcella [C] e rimuovere la testa cannotto sterzo [D].
le forcelle anteriori (vedere Rimozione forcella Rimuovere anteriore nel capitolo Sospensioni). i denti [A] della rondella di bloccaggio per raddriz Piegare zarli. Rimuovere: Controdado [B] cannotto sterzo Rondella dentata [C]
STERZO 14-7
Cannotto sterzo
verso lalto la base del cannotto e rimuovere il Spingere dado [A] del cannotto dello sterzo insieme al tappo [B].
Attrezzo speciale Chiave per ghiere cannotto sterzo [C]: 57001 -1100
Rimuovere la parte inferiore del cannotto dello sterzo [D].

la pista interna [A] del cuscinetto superiore del Rimuovere cannotto ed il cuscinetto [B].
rimuovere le piste esterne [A] del cuscinetto inserite Per a pressione nel tubo [B] della testa, inserire una barra [C] negli incavi del tubo della testa e martellare alternando sullincavo opposto per espellere la pista.
Se uno dei cuscinetti del cannotto dello sterzo danneggiato, si raccomanda di sostituire i cuscinetti inferiore e superiore (incluse le piste esterne). la pista interna [A] del cuscinetto inferiore in Rimuovere serito a pressione nel cannotto dello sterzo con un bulino disponibile in commercio [B].
NOTA
Installazione cannotto e cuscinetto cannotto
le piste esterne del cuscinetto. Sostituire le piste esterne e inserirle contemporanea Ingrassare mente sul tubo della testa.
Attrezzo speciale Kit di montaggio cuscinetti [A]: 57001-1129
14-8 STERZO
Cannotto sterzo
le piste interne e le guarnizioni dei cuscinetti. Sostituire Applicare sulla guarnizione. Inserire la grasso pista interna inferiore nel cannotto. ingrassata del cuscinetto a sfere
Attrezzi speciali Installatore cuscinetti cannotto sterzo, 42,5 [A]: 57001-1344 Adattatore installatore cuscinetti cannotto sterzo, 41,5 [B]: 57001-1345
il cuscinetto a sfere inferiore [A] e installarlo Ingrassare nel cannotto. il cuscinetto a sfere superiore [B] e la pista Ingrassare interna [C].
il cannotto [A] attraverso il tubo della testa e Installare inserirvi il cuscinetto a sfere [B] e la pista interna [C]. il tappo [D] e il dado [E] del cannotto dello Installare sterzo.
Posizionare le piste interne nel modo seguente. Serrare inizialmente la ghiera del cannotto dello sterzo con una coppia di 55 Nm (5,6 kgfm), quindi allentarla di una frazione di giro finch ruota liberamente Successivamente serrarlo ancora alla coppia specificata usando la chiave per ghiere [A] nella direzione indicata in figura. Controllare che non vi sia gioco e che il cannotto dello sterzo ruoti liberamente e senza grattare. Se ci non accade, i cuscinetti del cannotto dello sterzo potrebbero essere danneggiati.
Attrezzo speciale Chiave per ghiere cannotto sterzo: 57001-1100 Coppia - Ghiera cannotto sterzo: 20 Nm (2,0 kgfm)
STERZO 14-9
Cannotto sterzo
la rondella dentata [A] con il lato piegato [B] ri Installare volto verso lalto e innestare i denti piegati con le scana-
lature del controdado [C] del cannotto. Serrare a mano il controdado del cannotto finch tocca la rondella dentata. Serrare il controdado del cannotto in senso orario finch i denti sono allineati alle scanalature (passando dalla 2a alla 4a) della ghiera [D] del cannotto e piegare verso il basso [E] i due denti. Installare la testa del cannotto. Installare la rondella e serrare il bullone della testa del cannotto alla coppia specificata. Installare le forcelle anteriori (vedere Installazione forcella anteriore nel capitolo Sospensioni).
Serrare prima i bulloni del morsetto della forcella superiore, quindi la ghiera del cannotto dello sterzo e per ultimi i bulloni del morsetto della forcella inferiore. Serrare alternativamente i due bulloni di serraggio inferiori per due volte per assicurare la corretta coppia di serraggio.
Coppia - Bulloni di serraggio forcella (superiori): 20 Nm (2,0 kgfm) Bullone testa cannotto sterzo: 108 Nm (11,0 kgfm) Bulloni di serraggio forcella (inferiori): 29 Nm (3,0 kgfm)
NOTA
PERICOLO
Non ostacolare la rotazione del manubrio disponendo cavi, cablaggi e tubi flessibili in maniera errata (vedere la sezione Disposizione cavi, fili e tubi flessibili nel capitolo Appendice).

Lubrificazione del cuscinetto del cannotto
riferimento Lubrificazione cuscinetto cannotto sterzo Fare nel capitolo Manutenzione periodica.
Deformazione cannotto sterzo
il cannotto dello sterzo viene rimosso o se Ogniqualvolta non possibile regolare lo sterzo fino a ottenerne un funzionamento fluido, controllare se il cannotto dello sterzo diritto. Se il cannotto [A] dello sterzo piegato, sostituirlo.
14-10 STERZO
Cannotto sterzo
Deterioramento e danneggiamento tappo cannotto
Sostituire il tappo del cannotto se il relativo paraolio [A] mostra segni di danneggiamento.
STERZO 14-11
Manubrio
Rimozione manubrio
Rimuovere: Gruppo leva frizione [A]

Alloggiamento interruttore sinistro [B] Contrappeso sinistro manubrio [C] Manopola sinistra [D] Fascetta [E]
Rimuovere: Pompa freno anteriore [A] (vedere Rimozione pompa

freno anteriore nel capitolo Freni) Alloggiamento interruttore destro [B] Contrappeso destro manubrio [C] Manopola acceleratore [D] Fascetta [E]
Rimuovere: Tappi bullone supporto manubrio superiore e bulloni [A]

Supporto [B] manubrio superiore Manubrio

Supporto [B] manubrio inferiore
Installazione del manubrio
Installare il supporto inferiore del manubrio.

Coppia - Bulloni supporto inferiore manubrio: 25 Nm (2,5 kgfm)
il riferimento punzonato [A] sul manubrio e lo Allineare spigolo [B] sul supporto inferiore del manubrio.
14-12 STERZO
Manubrio
prima i bulloni anteriori [A] del supporto, poi quelli Serrare posteriori [B]. riore del supporto del manubrio.
Coppia - Bulloni supporto superiore manubrio: 25 Nm (2,5 kgfm)
Dopo il serraggio vi sar una luce [C] nella parte poste-
la leva frizione (vedere Installazione della leva Installare frizione nel capitolo Frizione). delladesivo allinterno della manopola sinistra Applicare [A]. la manopola sinistra e il contrappeso sinistro Installare manubrio [B] in modo che la distanza [C] tra la manopola
e il contrappeso sia compresa tra 0 e 3 mm. Applicare un prodotto frenafiletti non permanente sulle filettature del bullone del contrappeso sinistro manubrio.
Installare lalloggiamento interruttore sinistro. Inserire la sporgenza [A] nel forellino [B] situato sul manubrio.
Coppia - Viti alloggiamento interruttore sinistro: 3,5 Nm (0,36 kgfm)
Installare: Manopola dellacceleratore

Estremit [A] dei cavi acceleratore Alloggiamento interruttore destro Inserire la sporgenza [B] nel forellino [C] situato sul manubrio.
Coppia - Viti alloggiamento interruttore destro: 3,5 Nm (0,36 kgfm)
un prodotto frenafiletti non permanente sulle fi Applicare lettature del bullone del contrappeso destro manubrio. la pompa freni anteriore (vedere Installazione Installare pompa freni anteriore nel capitolo Freni).
TELAIO 15-1
Telaio
INDICE
Vista esplosa .......................................................................................................................... Sella........................................................................................................................................ Rimozione sella................................................................................................................. Installazione sella.............................................................................................................. Carenature.............................................................................................................................. Rimozione della carenatura inferiore ................................................................................ Installazione carenatura inferiore...................................................................................... Rimozione carenatura intermedia ..................................................................................... Installazione carenatura intermedia .................................................................................. Rimozione staffa carenatura intermedia ........................................................................... Installazione staffa carenatura intermedia ........................................................................ Rimozione rivestimento interno......................................................................................... Installazione rivestimento interno...................................................................................... Coperchi laterali...................................................................................................................... Rimozione rivestimento laterale........................................................................................ Installazione rivestimento laterale..................................................................................... Rivestimenti sella.................................................................................................................... Rimozione rivestimento sella ............................................................................................ Installazione rivestimento sella ......................................................................................... Parafanghi .............................................................................................................................. Rimozione parafango anteriore......................................................................................... Installazione parafango anteriore...................................................................................... Rimozione del deflettore e della parte posteriore del parafango posteriore ..................... Installazione del deflettore e della parte posteriore del parafango posteriore .................. Rimozione della parte anteriore del parafango posteriore ................................................ Installazione della parte anteriore del parafango posteriore ............................................. Telaio ...................................................................................................................................... Controllo telaio .................................................................................................................. Cupolino ................................................................................................................................. Regolazione dellaltezza del cupolino ............................................................................... Rimozione cupolino........................................................................................................... Installazione cupolino........................................................................................................ Rimozione staffa cupolino................................................................................................. Cavalletto laterale................................................................................................................... Rimozione cavalletto laterale ............................................................................................ Installazione cavalletto laterale ......................................................................................... Rivestimento telaio ................................................................................................................. Rimozione rivestimento anteriore telaio............................................................................ Installazione coperchio anteriore telaio............................................................................. Rimozione coperchio telaio posteriore.............................................................................. Installazione coperchio telaio posteriore........................................................................... Specchi retrovisori .................................................................................................................. Rimozione specchi retrovisori ........................................................................................... Installazione specchi retrovisori ........................................................................................ 15-2 15-8 15-8 15-8 15-9 15-9 15-9 15-9 15-9 15-10 15-10 15-11 15-11 15-12 15-12 15-12 15-13 15-13 15-13 15-14 15-14 15-14 15-14 15-15 15-15 15-16 15-17 15-17 15-18 15-18 15-18 15-18 15-18 15-19 15-19 15-19 15-20 15-20 15-20 15-20 15-20 15-21 15-21 15-21
15
15-2 TELAIO
Vista esplosa
TELAIO 15-3
Vista esplosa
N. 1 2 3 4 5 Elemento di fissaggio Bulloni supporto pedana Bulloni supporto pedana anteriore Bulloni supporto pedana posteriore Bullone cavalletto laterale Bullone interruttore cavalletto laterale Coppia kgfm 3,5 2,5 2,5 4,5 0,40 Osservazioni L
Nm 34 25 25 44 3,9
6. modello per il Canada G: Applicare grasso. L: Applicare un prodotto frenafiletti non permanente. R: Pezzi di ricambio
15-4 TELAIO
Vista esplosa
TELAIO 15-5
Vista esplosa
N. 1 2 Elemento di fissaggio Bulloni di fissaggio carenatura inferiore Bulloni di fissaggio cupolino Coppia Nm 8,8 0,40 kgfm 0,90 0,041 Osservazioni
3. Modelli per Stati Uniti, Canada, Asia Sudorientale e Australia (KLE650A9F) 4. Modelli KLE650A8F /B8F 5. Modelli KLE650A8F /B8F 6. N. telaio: JKALEEA17A006848 N. telaio: JKALE650AAA006848 N. telaio: LE650A-006848 N. telaio: JKALE650ABA006848 S: Attenersi alla sequenza di serraggio prescritta.
15-6 TELAIO
Vista esplosa
TELAIO 15-7
Vista esplosa
N. 1 Elemento di fissaggio Bulloni di fissaggio manopola tandem Coppia Nm 25 kgfm 2,5 Osservazioni
2. Modelli KLE650B 3. Modelli KLE650A9F/B9F
15-8 TELAIO
Sella
Rimozione sella
la chiave di accensione [A] nella serratura della Inserire sella, ruotare la chiave in senso orario, sollevare la parte posteriore della sella [B] e tirarla allindietro.
Installazione sella
scivolare il gancio [A] della sella sotto il rinforzo [B] Far della staffa del serbatoio carburante.
il dispositivo di chiusura [A] della sella nellappo Inserire sito foro [B]. verso il basso la parte posteriore della sella fino Spingere allo scatto della serratura.
TELAIO 15-9
Carenature
Rimozione della carenatura inferiore
i bulloni di fissaggio [A] e la carenatura infe Rimuovere riore [B].
Installazione carenatura inferiore
Serrare:
Coppia - Bulloni di fissaggio carenatura inferiore: 8,8 Nm (0,90 kgfm)
Rimozione carenatura intermedia
Rimuovere: Cupolino (vedere la parte intitolata Rimozione cupolino)

Bulloni [A] Tirare in modo uniforme la carenatura intermedia [B] per liberare il fermo [C].
Installazione carenatura intermedia
la sporgenza [A] nellocchiello [B] del serbatoio Inserire carburante.
le fessure [A] nella nervatura [B] del rivestimento Inserire interno [C].
15-10 TELAIO
Carenature
i bulloni di fissaggio della carenatura intermedia Stringere come indicato nella sequenza [1 6] in figura
Rimozione staffa carenatura intermedia
Rimuovere: Carenature intermedie (vedere Rimozione carenature

intermedie) Staffe cupolino (vedere Rimozione staffa cupolino) Rivestimento interno (vedere Rimozione rivestimento interno) Gruppo faro (vedere Rimozione faro, al capitolo Impianto elettrico) Quadro strumenti (vedere Rimozione quadro strumenti, al capitolo Impianto elettrico). Rel indicatori di direzione (vedere Controllo rel indicatori di direzione nel capitolo Impianto elettrico) Gruppo di comando ritardo di accensione spia pressione olio (LED) (vedere Rimozione gruppo di comando ritardo di accensione spia pressione olio (LED) nel capitolo Impianto elettrico) Serbatoio della riserva del liquido refrigerante (vedere Cambio del liquido refrigerante nel capitolo Manutenzione periodica) Bullone [A] le bande [A]. Tagliare Aprire la [B]. Liberare ilfascetta cablaggio principale dalla staffa della carena tura intermedia [C]. Rimuovere: Bulloni di fissaggio [D] e dadi Staffa carenatura intermedia
Installazione staffa carenatura intermedia
i bulloni e i dadi di fissaggio procedendo nel se Serrare guente modo.
Serrare il bullone di fissaggio [A]. Serrare il bullone di fissaggio superiore [B] e il dado. Serrare il bullone di fissaggio inferiore [C] e il dado.
pendice).
correttamente il cablaggio e i cavi (vedere la se Disporre zione Disposizione cavi, fili e tubi flessibili nel capitolo Ap-
TELAIO 15-11
Carenature
Rimozione rivestimento interno
le carenature intermedie (vedere Rimozione Rimuovere carenatura intermedia). il perno centrale, quindi rimuovere i rivetti ad Premere innesto rapido [A]. Rimuovere: Bulloni [B] Rivestimento interno [C]
Installazione rivestimento interno
avviene con la procedura inversa rispetto Linstallazione alla rimozione. [B] del gruppo faro.
Inserire il gancio [A] del rivestimento interno nella fessura
15-12 TELAIO
Coperchi laterali
Rimozione rivestimento laterale
Rimuovere: Sella (vedere Rimozione della sella)

La vite [A] Tirare in modo uniforme il rivestimento laterale [B] per liberare i fermi [C].
Installazione rivestimento laterale
Inserire la sporgenza [A] negli occhielli [B] del serbatoio Agganciare la sporgenza [C] allinterno della guarnizione
[D]. carburante e del telaio.
TELAIO 15-13
Rivestimenti sella
Rimozione rivestimento sella
Rimuovere: Sella (vedere Rimozione della sella)

Vite [A] (entrambi i lati) Premere il perno centrale, quindi rimuovere il rivetto ad innesto rapido [B] su entrambi i lati. Rimuovere il rivestimento della sella anteriore [C] in avanti.
il perno centrale, quindi rimuovere il rivetto ad Premere innesto rapido [A] su entrambi i lati.

Manopole tandem [B] Premere il perno centrale, quindi rimuovere i rivetti ad innesto rapido [C]. Rimuovere il rivestimento sella intermedio [D]. Tirare il rivestimento della sella posteriore [E] allindietro per liberare il fermo [F].
Installazione rivestimento sella
linstallazione occorre seguire la procedura inversa Per rispetto alla rimozione. Prendere nota di quanto segue. nellocchiello [B] e posizionare i ganci [C] nelle fessure [D].
Inserire la sporgenza [A] del rivestimento sella posteriore
Inserire le sporgenze [A] del rivestimento sella intermedio

nei fori [B]. Installare le manopole tandem.
Coppia - Bulloni di fissaggio manopola tandem: 25 Nm (2,5 kgfm)
15-14 TELAIO
Parafanghi
Rimozione parafango anteriore
Rimuovere: Le fascette [A] del tubo flessibile del freno

Bulloni [B] (entrambi i lati) Rimuovere il parafango anteriore [C] verso lalto.
Installazione parafango anteriore
Installare le fascette del tubo flessibile del freno sui fori

del parafango anteriore.
Rimozione del deflettore e della parte posteriore del parafango posteriore
i rivestimenti della sella (vedere Rimozione rive Togliere stimento sella). le fascette [A]. Aprire Scollegare [B]. Rimuovere ii connettori bulloni [C].
il deflettore [A], le luci indicatori di direzione e Rimuovere la luce targa tirando verso il basso.
Liberare i cavi [B] dalla parte posteriore del parafango

posteriore [C].
TELAIO 15-15
Parafanghi
Rimuovere: Luce di posizione posteriore/freno [A] (vedere Rimozione luce di posizione posteriore/freno nel capitolo Impianto elettrico) Attrezzo in dotazione [B]. Per i modelli dotati di ABS, rimuovere le scatole fusibili dellABS [C].
il perno centrale, quindi rimuovere il rivetto ad Premere innesto rapido [A]. dal retro la parte posteriore del parafango poste Estrarre riore e portarlo verso il basso.
Installazione del deflettore e della parte posteriore del parafango posteriore
Disporre correttamente il cablaggio e i cavi (vedere la sezione Disposizione cavi, fili e tubi flessibili nel capitolo Appendice).
Rimozione della parte anteriore del parafango posteriore

carburante nel capitolo Impianto di alimentazione (DFI)) Fascetta [A] (aprire) Bulloni [B] Staffa [C]
Aprire la fascetta [A].
15-16 TELAIO
Parafanghi
Rimuovere: Batteria (vedere Rimozione batteria, al capitolo Impianto

elettrico). Scatola rel (vedere Rimozione scatola rel nel capitolo Impianto elettrico). Rel motorino davviamento (vedere Controllo rel motorino davviamento nel capitolo Impianto elettrico). Scatola fusibili [A] fascetta [B] Svitare il bullone [C] ed estrarre il serbatoio riserva del freno posteriore [D] tirando verso il basso. Premere il perno centrale, quindi rimuovere il rivetto ad innesto rapido [E].
la parte anteriore del parafango posteriore [A] Rimuovere abbassandola e sollevandola.
Installazione della parte anteriore del parafango posteriore
Disporre correttamente il cablaggio e i cavi (vedere la sezione Disposizione cavi, fili e tubi flessibili nel capitolo Appendice).
TELAIO 15-17
Telaio
Controllo telaio
il controllo visivo del telaio [A] per controllare se Effettuare presenta fessure, ammaccature, flessioni o deformazioni.
In caso di danni al telaio, sostituirlo.
PERICOLO
Un telaio riparato pu subire unavaria durante luso ed eventualmente essere causa di un incidente. Se il telaio piegato, ammaccato, fessurato o deformato, sostituirlo.
15-18 TELAIO
Cupolino
Regolazione dellaltezza del cupolino
Il cupolino regolabile in 3 diverse posizioni di altezza a
seconda dellesigenza del conducente. Rimuovere il cupolino (vedere Rimozione cupolino). Spostare gli smorzatori [A] in modo uniforme e regolare laltezza del cupolino. Installare il cupolino (vedere Installazione cupolino).
Rimozione cupolino
Rimuovere: Bulloni [A] e dadi

Il cupolino [B]
Installazione cupolino
che gli smorzatori [A] siano in posizione. Accertarsi Installare: Bulloni di fissaggio [B]
rondelle [C] Dadi [D] Serrare:

Coppia - Bulloni di fissaggio del cupolino: 0,40 Nm (0,041 kgfm)
Rimozione staffa cupolino
Rimuovere: Cupolino (vedere la parte intitolata Rimozione cupolino)

Carenature intermedie (vedere Rimozione carenature intermedie) Bulloni [A] Staffe cupolino [B]
TELAIO 15-19
Cavalletto laterale
Rimozione cavalletto laterale
Rimuovere: Bullone interruttore cavalletto laterale [A]

fascetta [B] Interruttore cavalletto laterale [C]
Rimuovere: Molla [A]

Dado cavalletto laterale [B] Bullone cavalletto laterale [C] Cavalletto laterale [D]
Installazione cavalletto laterale
le superfici di scorrimento [A] del cavalletto Ingrassare laterale [B]. Serrare il bullone e bloccarlo con il dado.
Coppia - Bullone cavalletto laterale [C]: 44 Nm (4,5 kgfm)
la molla [D] rivolgendone lestremit allungata Agganciare verso lalto. il gancio della molla nel senso indicato in figura. Installare Installare scetta [F].linterruttore del cavalletto laterale [E] e la faun prodotto frenafiletti non permanente alle fi Applicare lettature del bullone dellinterruttore [G].
Coppia - Bullone interruttore cavalletto laterale: 3,9 Nm (0,40 kgfm)
15-20 TELAIO
Rivestimento telaio
Rimozione rivestimento anteriore telaio
Rimuovere: Carenature intermedie (vedere Rimozione carenature

intermedie) Bulloni [A] Tirare verso lesterno il coperchio anteriore telaio [B] per liberare il fermo [C].
il connettore [A] dei cavi degli indicatori di di Scollegare rezione.
Installazione coperchio anteriore telaio
avviene con la procedura inversa rispetto Linstallazione alla rimozione. (vedere la sezione Disposizione cavi, fili e tubi flessibili nel capitolo Appendice). Inserire la sporgenza [A] nellocchiello [B] del telaio.
Disporre correttamente il cavo dellindicatore di direzione
Rimozione coperchio telaio posteriore
il bullone [A]. Rimuovere Tirare in modo il coperchio telaio posteriore [B] verso lesterno uniforme per liberare i fermi [C].
Installazione coperchio telaio posteriore
Inserire lo smorzatore [A] del coperchio telaio posteriore

nella fessura [B] sul supporto pedana e inserire le sporgenze [C] negli occhielli [D].
TELAIO 15-21
Specchi retrovisori
Rimozione specchi retrovisori
la sezione esagonale inferiore [A] di serraggio Allentare per togliere lo specchio retrovisore dal relativo supporto.
ATTENZIONE
Non forzare per serrare e/o allentare la sezione esagonale superiore (adattatore) [B] con chiavi di alcun genere. Questa parte non pu essere disassemblata. Sulla filettatura allinterno della sezione gi stato applicato un prodotto frenafiletti non permanente [C]. Un allentamento forzato potrebbe danneggiare ladattatore e/o il meccanismo di rotazione dello stelo [D].
Installazione specchi retrovisori
completamente la parte di fissaggio dello spec Avvitare chio retrovisore destro nel supporto, quindi serrare saldamente la sezione esagonale inferiore. Sezione esagonale inferiore [A] di serraggio Sezione esagonale superiore [B] di serraggio (adattatore) Specchio retrovisore (destro) [C]
lo stelo [A] per garantire condizioni di sicurezza Ruotare nella zona posteriore con il conducente seduto sulla motocicletta. Regolare leggermente lo specchio [B] del retrovisore. Installazione e regolazione del gruppo sinistro sono identiche a quelle del gruppo destro. Seguire le procedure indicate per il gruppo destro.
IMPIANTO ELETTRICO 16-1
Impianto elettrico
INDICE
Vista esplosa .......................................................................................................................... Specifiche ............................................................................................................................... Attrezzi speciali e sigillante..................................................................................................... Ubicazione componenti .......................................................................................................... Schema elettrico (modelli KLE650A7F) (eccetto Canada e Malesia)..................................... Schema elettrico (modelli KLE650A8F) (eccetto Stati Uniti, Canada e Malesia) ................... Schema elettrico (modelli KLE650A9F) (eccetto Stati Uniti, Canada e California) ................ Schema elettrico (modelli KLE650A7F) (Canada e Malesia) ................................................ Schema elettrico (modelli KLE650A8F) (Stati Uniti, Canada e Malesia) ............................... Schema elettrico (modelli KLE650A9F) (Stati Uniti, Canada e California) ............................ Schema elettrico (modelli KLE650B7F).................................................................................. Schema elettrico (modelli KLE650B8F).................................................................................. Schema elettrico (modelli KLE650B9F).................................................................................. Precauzioni............................................................................................................................. Cablaggio elettrico.................................................................................................................. Controllo cablaggio ........................................................................................................... Batteria ................................................................................................................................... Rimozione batteria ............................................................................................................ Installazione batteria ......................................................................................................... Attivazione batteria ........................................................................................................... Precauzioni ....................................................................................................................... Sostituzione ...................................................................................................................... Controllo condizioni di carica ............................................................................................ Carica di ripristino ............................................................................................................. Impianto di carica ................................................................................................................... Rimozione coperchio alternatore ...................................................................................... Installazione coperchio alternatore ................................................................................... Rimozione bobina statore ................................................................................................. Installazione bobina statore .............................................................................................. Rimozione rotore alternatore ............................................................................................ Installazione rotore alternatore ......................................................................................... Controllo alternatore ......................................................................................................... Controllo regolatore/raddrizzatore .................................................................................... Controllo tensione di carica............................................................................................... Frizione motorino di avviamento............................................................................................. Rimozione/installazione della frizione del motorino di avviamento ................................... Controllo frizione motorino di avviamento......................................................................... Smontaggio della frizione del motorino di avviamento...................................................... Montaggio frizione motorino di avviamento ...................................................................... Impianto di accensione........................................................................................................... Rimozione sensore albero motore .................................................................................... Installazione sensore albero motore ................................................................................. Controllo del sensore albero motore................................................................................. Controllo tensione di picco sensore albero motore........................................................... Rimozione rotore fasatura................................................................................................. Installazione rotore fasatura.............................................................................................. Rimozione bobina di comando (bobina di accensione con cappuccio candela)............... Installazione bobina di comando (bobina di accensione con cappuccio candela)............ Controllo bobina di comando (bobina di accensione con cappuccio candela) ................. Tensione di picco primaria bobina di comando ................................................................. 16-4 16-10 16-11 16-12 16-14 16-16 16-18 16-20 16-22 16-24 16-26 16-28 16-30 16-32 16-33 16-33 16-34 16-34 16-34 16-35 16-37 16-38 16-38 16-39 16-40 16-40 16-40 16-40 16-41 16-41 16-42 16-43 16-45 16-48 16-50 16-50 16-50 16-50 16-50 16-51 16-51 16-52 16-52 16-53 16-53 16-53 16-54 16-54 16-54 16-54
16
16-2 IMPIANTO ELETTRICO

Rimozione candela ........................................................................................................... Installazione candela ........................................................................................................ Controllo condizioni candele ............................................................................................. Controllo funzionamento blocco di sicurezza.................................................................... Controllo unit di accensione IC ....................................................................................... Impianto di avviamento elettrico ............................................................................................. Rimozione motorino di avviamento................................................................................... Installazione motorino di avviamento................................................................................ Smontaggio motorino di avviamento................................................................................. Gruppo motorino di avviamento........................................................................................ Controllo spazzole ............................................................................................................ Pulizia e controllo commutatore........................................................................................ Controllo indotto................................................................................................................ Controllo cavo spazzola.................................................................................................... Controllo del coperchio dellestremit destra .................................................................... Controllo rel motorino di avviamento .............................................................................. Impianto di illuminazione ........................................................................................................ Allineamento orizzontale faro............................................................................................ Allineamento verticale faro................................................................................................ Sostituzione lampada faro ................................................................................................ Sostituzione lampadina luce di citt.................................................................................. Rimozione/installazione faro ............................................................................................. Rimozione luce di posizione posteriore/freno ................................................................... Installazione luce di posizione posteriore/freno ................................................................ Sostituzione lampadina luce targa .................................................................................... Sostituzione lampade indicatori direzione......................................................................... Controllo rel indicatori di direzione.................................................................................. Valvola di commutazione aria................................................................................................. Prova di funzionamento della valvola di commutazione aria ............................................ Prova del gruppo valvola di commutazione aria ............................................................... Impianto ventola radiatore ...................................................................................................... Controllo motorino ventola ................................................................................................ Sistema di segnalazione pressione olio (modelli KLE650A7F/B7F)....................................... Rimozione gruppo di comando ritardo di accensione spia pressione olio (LED).............. Controllo sistema di segnalazione pressione olio ............................................................. Misuratori, strumenti e indicatori............................................................................................. Rimozione quadro strumenti (KLE650A7F/B7F)............................................................... Smontaggio strumenti, misuratori (KLE650A7F/B7F)....................................................... Controllo quadro strumenti elettronico (KLE650A7F/B7F)................................................ Rimozione quadro strumenti (KLE650A8F /B8F )......................................................... Smontaggio strumenti, misuratori (KLE650A8F /B8F )................................................. Controllo quadro strumenti elettronico (KLE650A8F /B8F ).......................................... Interruttori e sensori................................................................................................................ Controllo sincronizzazione luce freno ............................................................................... Regolazione sincronizzazione luce freno.......................................................................... Controllo interruttori .......................................................................................................... Controllo del sensore temperatura acqua......................................................................... Rimozione del sensore velocit ........................................................................................ Installazione del sensore velocit ..................................................................................... Controllo del sensore velocit........................................................................................... Controllo sensore livello carburante.................................................................................. Rimozione sensore di ossigeno (modelli provvisti) ........................................................... Installazione sensore di ossigeno (modelli provvisti) ........................................................ Controllo sensore di ossigeno (modelli provvisti).............................................................. Controllo riscaldatore sensore di ossigeno (modelli provvisti) .......................................... Controllo interruttore riserva carburante ........................................................................... Scatola rel............................................................................................................................. 16-55 16-56 16-56 16-56 16-57 16-61 16-61 16-61 16-62 16-63 16-65 16-65 16-65 16-66 16-66 16-66 16-70 16-70 16-70 16-70 16-71 16-72 16-72 16-73 16-73 16-76 16-76 16-80 16-80 16-80 16-81 16-81 16-83 16-84 16-84 16-86 16-86 16-86 16-87 16-94 16-94 16-95 16-106 16-106 16-106 16-106 16-107 16-107 16-107 16-108 16-108 16-109 16-109 16-109 16-109 16-110 16-111

Rimozione scatola rel...................................................................................................... Controllo circuito rel ........................................................................................................ Controllo circuito diodo ..................................................................................................... Fusibile ................................................................................................................................... Rimozione del fusibile principale da 30 A ......................................................................... Rimozione fusibili dalla scatola fusibili .............................................................................. Rimozione fusibile ECU 15 A............................................................................................ Installazione fusibile.......................................................................................................... Controllo fusibile ............................................................................................................... 16-111 16-111 16-113 16-114 16-114 16-114 16-115 16-115 16-115

Vista esplosa

Vista esplosa
N. 1 2 3 4 Elemento di fissaggio Bulloni di fissaggio luce di posizione posteriore/freno Viti coperchio luce targa Viti di fissaggio luce targa Viti del trasparente luce indicatore di direzione Coppia Nm kgfm 1,2 0,12 0,90 0,090 1,2 0,12 1,0 0,10 Osservazioni
5. Modelli KLE650A7F/B7F 6. Modelli KLE650A8F /B8F

Vista esplosa

Vista esplosa
N. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 Elemento di fissaggio Bulloni coperchio alternatore Bullone piastra di supporto cavo alternatore Bullone rotore alternatore Bullone terminale cavo di massa motore Vite interruttore luce freno anteriore Viti alloggiamento interruttore sinistro Viti alloggiamento interruttore destro Bullone interruttore cavalletto laterale Dado terminale cavo motorino di avviamento Bulloni frizione motorino di avviamento Bulloni di fissaggio motorino di avviamento Controdado terminale motorino davviamento Bulloni passanti motorino di avviamento Bulloni bobina statore Coppia Nm kgfm 9,8 1,0 9,8 1,0 155 15,8 9,8 1,0 1,2 0,12 3,5 0,36 3,5 0,36 3,9 0,40 6,0 0,61 34 3,5 9,8 1,0 11 1,1 4,9 0,50 12 1,2 Osservazioni
L MO
L L L
15. Cablaggio principale (modelli KLE650B) 16. Eccetto modelli dotati di sensori di ossigeno. G: Applicare grasso. L: Applicare un prodotto frenafiletti non permanente. M: Applicare grasso al bisolfuro di molibdeno. MO: Applicare una soluzione di olio e grasso al bisolfuro di molibdeno. (Miscela di olio motore e grasso al bisolfuro di molibdeno con un rapporto di peso 10 : 1) R: Pezzi di ricambio SS: Applicare sigillante siliconico.

Vista esplosa

Vista esplosa
N. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Elemento di fissaggio Bulloni sensore albero motore Interruttore folle Pressostato olio Sensore di ossigeno (modelli provvisti) Candele Bullone sensore velocit Bullone rotore fasatura Sensore temperatura acqua Bulloni sensore livello carburante Coppia Nm kgfm 6,0 0,61 15 1,5 15 1,5 44,1 4,50 15 1,5 7,8 0,80 40 4,1 12 1,2 6,9 0,70 Osservazioni
SS
10. Modello KLE650A 11. Modello KLE650B7F 12. Modello KLE650B8F 13. Modelli KLE650A8F /B8F G: Applicare grasso. L: Applicare un prodotto frenafiletti non permanente. R: Pezzi di ricambio SS: Applicare sigillante siliconico.

Specifiche
Voce Batteria Tipo Nome modello Capacit Tensione Impianto di carica Tipo Tensione di uscita alternatore Resistenza bobina statore Tensione di carica (Tensione di uscita regolatore/raddrizzatore) Impianto di accensione Resistenza sensore albero motore Tensione di picco sensore albero motore Bobina di comando: Resistenza avvolgimento primario Resistenza avvolgimento secondario Tensione di picco primaria Candela: Distanza elettrodi candela Impianto di avviamento elettrico Motorino di avviamento: Lunghezza spazzole Valvola di commutazione aria Resistenza Interruttore e sensore Sincronizzazione interruttore luce freno posteriore Collegamenti pressostato olio motore Resistenza sensore temperatura acqua Resistenza sensore livello carburante: Posizione pieno Posizione a vuoto Batteria sigillata YTX12-BS 12 V 10 Ah 12,8 V o superiore CA trifase 42 V o superiore a 4.000 giri/min 0,18 0,27 14,2 15,2 V Standard
376 564 1,9 V o superiore 1,1 1,5 10,8 16,2 k 88 V o superiore 0,8 0,9 mm
12 mm (limite di servizio: 6,5 mm) 18 22 a 20C
su ON dopo circa 10 mm di corsa del pedale Con il motore fermo: ON Con il motore in funzione: OFF nel testo 4 10 90 100

Tester tascabile: 57001-1394 Attrezzo di bloccaggio rotore: 57001-1567
Gruppo estrattore volano, M38 1,5/M35 1,5: 57001-1405
Maniglia: 57001-1591
Adattatore per tensione di picco: 57001-1415
Attrezzo di bloccaggio rotore: 57001-1658
Cavo adattatore tensione di picco: 57001-1449
Kawasaki Bond (sigillante siliconico): 92104-0004


1. Valvola di commutazione aria 2. Alternatore 3. Batteria 12 V 10 Ah 4. Sensore albero motore 5. ECU 6. Motorino ventola 7. Interruttore anteriore luce freno 8. Scatola fusibili con fusibile principale ECU 9. Interruttore di accensione 10. Quadro strumenti 11. Interruttore folle 12. Pressostato olio 13. Interruttore della luce freno posteriore 14. Regolatore/raddrizzatore 15. Scatola rel 16. Interruttore cavalletto laterale 17. Sensore velocit 18. Interruttore di esclusione del motorino di avviamento 19. Motorino di avviamento 20. Rel starter con fusibile principale da 30 A 21. Bobine di comando 22. Rel indicatori di direzione 23. Sensore temperatura acqua 24. Sensore di ossigeno (modelli provvisti) 25. Gruppo di comando ritardo di accensione spia pressione olio (LED) 26. Sensore livello carburante

Schema elettrico (modelli KLE650A7F) (eccetto Canada e Malesia)

Schema elettrico (modelli KLE650A7F) (eccetto Canada e Malesia)

Schema elettrico (modelli KLE650A8F) (eccetto Stati Uniti, Canada e Malesia)

Schema elettrico (modelli KLE650A8F) (eccetto Stati Uniti, Canada e Malesia)

Schema elettrico (modelli KLE650A9F) (eccetto Stati Uniti, Canada e California)

Schema elettrico (modelli KLE650A9F) (eccetto Stati Uniti, Canada e California)

Schema elettrico (modelli KLE650A7F) (Canada e Malesia)

Schema elettrico (modelli KLE650A7F) (Canada e Malesia)

Schema elettrico (modelli KLE650A8F) (Stati Uniti, Canada e Malesia)

Schema elettrico (modelli KLE650A8F) (Stati Uniti, Canada e Malesia)

Schema elettrico (modelli KLE650A9F) (Stati Uniti, Canada e California)

Schema elettrico (modelli KLE650A9F) (Stati Uniti, Canada e California)

Schema elettrico (modelli KLE650B7F)






Precauzioni
Esiste una serie di importanti precauzioni indispensabili in fase di manutenzione degli impianti elettrici. Imparare e osservare tutte le regole di cui sotto. Non invertire i collegamenti dei cavi della batteria. Questo farebbe bruciare i diodi sui componenti elettrici. Controllare sempre le condizioni della batteria prima di attribuire un guasto ad altri componenti dellimpianto elettrico. Una batteria completamente carica indispensabile per effettuare test accurati sullimpianto elettrico. I componenti elettrici non devono mai essere colpiti con forza, ad esempio con un martello, n li si deve lasciare cadere su una superficie dura. Tali urti possono causare danni ai componenti. Per evitare danni ai componenti elettrici, non scollegare i cavi della batteria n rimuovere altri collegamenti elettrici quando linterruttore dellaccensione inserito o quando il motore in funzione. A causa della grande quantit di corrente, non tenere premuto il pulsante di avviamento quando il motorino non gira, altrimenti la corrente pu bruciare gli avvolgimenti del motorino di avviamento. Attenzione a non provocare un cortocircuito tra i cavi direttamente collegati al terminale positivo (+) della batteria e la massa del telaio. I guasti possono coinvolgere uno o in alcuni casi tutti i componenti. Non sostituire mai un componente difettoso senza aver determinato cosa HA CAUSATO il guasto. Se il guasto stato causato da qualche altro componente, questo deve essere riparato o sostituito altrimenti anche la nuova sostituzione subir unavaria. Accertare che tutti i connettori nel circuito siano puliti e saldi, quindi verificare se vi sono segni di bruciatura, sfregamento ecc. Cablaggi difettosi e cattive condizioni influiranno negativamente sul funzionamento dellimpianto elettrico. Misurare la resistenza della bobina e dellavvolgimento quando il componente freddo (a temperatura ambiente). Codici colore: BK: Nero BL: Blu BR: Marrone CH: Cioccolato DG: Verde scuro G: Verde GY: Grigio LB: Azzurro LG: Verde chiaro O: Arancione P: Rosa PU: Porpora R: Rosso W: Bianco Y: Giallo

Cablaggio elettrico
Controllo cablaggio
il controllo visivo del cablaggio per verificare se Eseguire gni di bruciatura, sfregamento, ecc. Se qualunque cablaggio difettoso, sostituire il cablaggio danneggiato. Scollegare ogni connettore [A] e controllare se corroso, sporco e danneggiato. Se il connettore corroso o sporco, pulirlo accuratamente. Se danneggiato, sostituirlo. Controllare la continuit del cablaggio. Utilizzare lo schema elettrico per trovare le estremit del cavo sospettato di essere causa del problema. Collegare il tester analogico tra le estremit dei cavi.
Impostare il tester sulla gamma 1 e leggere il valore

riportato dal tester. Se la lettura del tester non corrisponde a 0 , il cavo difettoso. Sostituire il cavo o il cablaggio [B], se necessario.

Batteria
Rimozione batteria
la sella (vedere Rimozione sella nel capitolo Te Togliere laio). Sfilare i cappucci nero [A] e rosso [B].
il cavo negativo () [A] e quindi il cavo positivo Scollegare (+) [B].
ATTENZIONE
Ricordarsi di scollegare prima il cavo () negativo. la batteria dalla parte anteriore del parafango po Estrarre steriore.
Installazione batteria
un controllo visivo della superficie del conteni Effettuare tore batteria.
Verificare leventuale presenza di fessurazioni o perdite di elettrolito dai lati della batteria. Rivolgere il terminale positivo (+) dalla parte posteriore e collocare la batteria nella parte anteriore del parafango posteriore. Collegare prima il cavo positivo [A] (cappuccio rosso) al terminale positivo (+), quindi il cavo negativo [B] (cappuccio nero) al terminale negativo (). Applicare un sottile strato di grasso sui terminali per prevenirne la corrosione. Coprire i morsetti con i cappucci nero e rosso.
ATTENZIONE
Se ciascun cavo batteria non viene scollegato e collegato in modo corretto, possono scaturire scintille sui collegamenti elettrici con conseguenti danni ai componenti dellimpianto elettrico e dellimpianto DFI.

Batteria
Attivazione batteria
Rifornimento elettrolito Accertarsi che il nome modello [A] del contenitore dellelettrolito coincida con il nome modello [B] della batteria. I nomi devono essere gli stessi.
Nome modello batteria per KLE650A/B: YTX12-BS
ATTENZIONE
Accertarsi di utilizzare il contenitore dellelettrolito con lo stesso nome modello della batteria, poich il volume elettrolito e la gravit specifica variano a seconda del tipo della batteria. Questo serve a prevenire un rifornimento eccessivo di elettrolito, che riduce la vita della batteria e ne pregiudica le prestazioni.
ATTENZIONE
Non rimuovere la pellicola sigillante di alluminio [A] dai fori di rifornimento [B] se non immediatamente prima delluso. Utilizzare lapposito contenitore per essere certi di introdurre la corretta quantit di elettrolito. la batteria su una superficie piana. Collocare Verificare che la pellicola sigillante non sia sfilacciata, la cerata o perforata. Rimuovere la pellicola sigillante.
La batteria sigillata sotto vuoto.
NOTA
Se la pellicola sigillante ha consentito la penetrazione di aria nella batteria, essa potrebbe richiedere una carica iniziale pi lunga.
il contenitore dellelettrolito dalla busta di vinile. Estrarre la striscia di cappucci [A] dal contenitore e riporli Staccare per poter sigillare la batteria in un secondo tempo.
Non forare o aprire in altro modo le celle sigillate [B] del

contenitore dellelettrolito. Non cercare di separare le singole celle.
NOTA
il contenitore dellelettrolito allineando le sei Capovolgere celle sigillate ai fori di rifornimento della batteria. Mantenendo il contenitore in posizione orizzontale, spingere verso il basso per rompere i sigilli di tutte e sei le celle. Durante il riempimento saranno visibili le bollicine daria che salgono in ciascuna cella.
Non inclinare il contenitore
NOTA

Batteria
il flusso dellelettrolito. Controllare Se non vi sono bollicine daria [A] che salgono attraverso
i fori di rifornimento o se le celle non si riempiono completamente, picchiettare alcune volte il contenitore [B]. Mantenere il contenitore in questa posizione per almeno 20 minuti. Non rimuovere il contenitore dalla batteria finch non vuoto: necessario che tutto lelettrolito del contenitore passi nella batteria perch essa funzioni correttamente.
ATTENZIONE
La rimozione del contenitore prima del completo svuotamento pu ridurre la vita tecnica della batteria. Non rimuovere il contenitore dellelettrolito prima del suo completo svuotamento e prima che siano trascorsi 20 minuti. il contenitore dalla batteria con delicatezza. Rimuovere Lasciare assestare la batteria per 30 minuti prima di met terla in carica, per consentire allelettrolito di permeare le piastre e garantire in tal modo unefficienza ottimale.
La
NOTA
carica effettuata immediatamente dopo il riempimento pu ridurre la vita tecnica della batteria. Lasciare assestare la batteria per almeno 30 minuti dopo il riempimento.
Carica iniziale Collocare la striscia di cappucci [A] sui fori di rifornimento senza chiuderli saldamente. Le batterie sigillate appena attivate richiedono una carica iniziale.
Carica standard:
1,2 A 5 10 ore
Se si utilizza uno dei caricabatteria raccomandati, seguire le relative istruzioni per batterie sigillate appena attivate.
Caricabatteria raccomandati da Kawasaki Optimate III Caricabatteria automatico Yuasa da 1,5 A Battery Mate 150-9
Se i caricabatteria summenzionati non sono disponibili, usarne uno con caratteristiche equivalenti.
I valori di carica variano a seconda della durata di stoccaggio, della temperatura e del tipo di caricabatteria utilizzato. Lasciare assestare la batteria per 30 minuti dopo la carica iniziale, quindi controllare la tensione tramite voltmetro. Se non almeno pari a 12,8 V, ripetere il ciclo di carica.
NOTA

Batteria
la carica, premere verso il basso con energia Completata e con entrambe le mani per inserire in sede sulla batteria la striscia di coperchi [A] (non assestare colpi con o senza martello). Se correttamente installata, la striscia di cappucci risulter a livello con il lato superiore della batteria.
ATTENZIONE
Una volta installata la striscia di coperchi [A] sulla batteria, non rimuovere mai i coperchi stessi n aggiungere acqua o elettrolito alla batteria.
Per garantire la massima vita tecnica della batteria e la

soddisfazione del cliente, si raccomanda di effettuare il test di carico ad una capacit amp/ora tre volte superiore a quella nominale per 15 secondi. Ricontrollare la tensione e se essa risulta inferiore a 12,8 V, ripetere il ciclo di carica e il test di carico. Se la tensione di nuovo inferiore a 12,8 V, la batteria difettosa.
NOTA
Precauzioni
1) Rabbocco non necessario Questa batteria non richiede il rabbocco per linterno arco della sua vita tecnica in normali condizioni di utilizzo. molto pericoloso fare leva e togliere il tappo sigillante per aggiungere acqua. Non effettuare mai questa operazione. 2) Carica di ripristino. Se il motore non parte, il suono dellavvisatore acustico flebile, le luci sono tenui, significa che la batteria scarica. Effettuare una carica di ripristino fra le 5 e le 10 ore con la corrente di carica indicata nelle specifiche (vedere Specifiche). Quando indispensabile una ricarica rapida, eseguirla rispettando esattamente la corrente massima di carica e i tempi indicati sulla batteria.
ATTENZIONE
Questa batteria progettata per resistere a un normale deterioramento se sottoposta a ricarica di ripristino secondo il metodo prescritto in precedenza. Tuttavia, le prestazioni della batteria possono essere notevolmente ridotte se la carica avviene in condizioni diverse rispetto a quelle indicate sopra. Non rimuovere la striscia di coperchi durante la carica di ripristino. Se per caso viene generato un eccesso di gas per effetto di una carica eccessiva, la valvola di sicurezza rilascia il gas per salvaguardare la batteria. 3) Quando non si utilizza la motocicletta per mesi. Sottoporre la batteria ad una carica di ripristino, prima di effettuare il rimessaggio della motocicletta con il cavo negativo scollegato. Effettuare una carica di ripristino una volta al mese durante il periodo di rimessaggio.

Batteria
4) Durata della batteria. Se la batteria non riesce ad avviare il motore nemmeno dopo diverse cariche di ripristino, significa che essa ha superato il limite massimo di vita tecnica. Sostituirla (a condizione, naturalmente, che il sistema di avviamento del mezzo non presenti inconvenienti).
PERICOLO
Tenere la batteria lontana da scintille e fiamme aperte in fase di carica, poich essa emette una miscela gassosa esplosiva composta da idrogeno e ossigeno. Quando si usa un caricabatteria, collegare la batteria al caricabatteria prima di attivare questultimo. Questa procedura evita la produzione di scintille sui terminali della batteria che potrebbero accendere i gas. Non avvicinare fuochi alla batteria, n allentare il serraggio dei terminali. Lelettrolito contiene acido solforico. Evitare attentamente il contatto con la cute o con gli occhi. In caso di contatto, sciacquare abbondantemente con acqua. Nei casi gravi consultare un medico.
Sostituzione
Una batteria sigillata pu esplicare il suo pieno potenziale soltanto se abbinata ad un idoneo impianto elettrico del veicolo. Pertanto, opportuno montare una batteria sigillata soltanto su una motocicletta che era gi originariamente dotata di una batteria di questo tipo. Attenzione: se si monta una batteria sigillata su una motocicletta che era originariamente dotata di una batteria convenzionale, la vita tecnica della batteria sigillata risulter ridotta.
Controllo condizioni di carica
Le condizioni di carica della batteria possono essere veri-
ficate misurando la tensione sui terminali batteria con un tester digitale [A]. Rimuovere: Sella (vedere la parte intitolata Rimozione sella, al capitolo Telaio) Cappucci cavi batteria (vedere Rimozione batteria) Scollegare i terminali della batteria.
ATTENZIONE
Ricordarsi di scollegare prima il cavo () negativo.
Misurare la tensione sul terminale batteria.

Misurare con un voltmetro digitale che consenta la lettura della tensione fino ad una cifra decimale. Se il valore della lettura uguale o superiore a 12,8 V, non necessaria alcuna carica di ripristino; se invece la lettura inferiore a quanto prescritto, necessario ricorrere alla carica di ripristino.
Tensione al terminale batteria Standard: 12,8 V o superiore
NOTA
Tensione al terminale (V) [A] Regime di carica batteria (%) [B] Corretto [C] necessaria [D] una carica di ripristino

Batteria
Carica di ripristino
la batteria [A] (vedere Rimozione batteria). Rimuovere Effettuare la carica di ripristino con il seguente metodo, in base alla tensione al terminale batteria.
PERICOLO
Questa batteria di tipo sigillato. Non rimuovere mai la striscia di coperchi [B], nemmeno in fase di carica. Non aggiungere mai acqua. Caricare con la corrente e per il tempo indicati qui di seguito.
Tensione al terminale: 11,5 inferiore a 12,8 V 1,2 A 5 10 ore (vedere la seguente Carica standard tabella) Carica rapida 5A1h
ATTENZIONE
Se possibile, non ricorrere alla carica rapida. Se la carica rapida indispensabile, effettuare la carica standard in seguito.
Tensione ai morsetti: meno di 11,5 V Metodo di carica 1,2 A 20 h
Aumentare la tensione di carica fino a un massimo di 25 V se la batteria inizialmente non accetta la corrente. Caricare per non oltre 5 minuti alla tensione aumentata quindi verificare se la batteria assorbe corrente. Se la batteria accetta la riduzione della tensione, diminuire la tensione e la carica secondo il metodo di carica standard descritto sullalloggiamento della batteria. Se la batteria dopo 5 minuti non accetta corrente, sostituirla.
Batteria [A] Caricabatteria [B] Valore standard [C] La corrente incomincia a circolare [D] la condizione della batteria dopo la carica di Verificare ripristino.
NOTA
Verificare
la condizione della batteria 30 minuti dopo avere completato la carica misurando la tensione al terminale secondo la tabella sottostante.
Criteri 12,8 V o superiore Valutazione OK Carica insufficiente Ricaricare Non utilizzabile Sostituire
12,0 inferiore a 12,8 V inferiore a 12,0 V

Impianto di carica
Rimozione coperchio alternatore
la carenatura inferiore (vedere Rimozione ca Rimuovere renatura inferiore nel capitolo Telaio). Scollegare il connettore [A] del cavo dellalternatore.
un contenitore idoneo sotto il coperchio dellal Collocare ternatore [A]. Rimuovere: Bulloni [B] coperchio alternatore
Fascetta [C] Staffa [D] Tirare il coperchio dellalternatore.
Installazione coperchio alternatore
sigillante siliconico sullanello di tenuta dellal Applicare ternatore e sulla superficie di tenuta [A] dei semicarter sui lati anteriore e posteriore del supporto del coperchio.
se le spine di centraggio [B] sono in posizione Controllare sul carter. una nuova guarnizione e il coperchio dellalter Installare natore. Serrare:
Coppia - Bulloni coperchio alternatore: 9,8 Nm (1,0 kgfm)
Rimozione bobina statore
Rimuovere: Coperchio dellalternatore (vedere Rimozione del coper

chio dellalternatore) Bullone [A] della piastra di supporto e piastra Lanello di tenuta [B] del cavo dellalternatore Bulloni [C] bobina dello statore Rimuovere la bobina [D] dello statore dal coperchio dellalternatore.

Impianto di carica
Installazione bobina statore
rarli.
Coppia - Bulloni coperchio statore: 12 Nm (1,2 kgfm)
un prodotto frenafiletti non permanente sulle fi Applicare lettature dei bulloni della bobina dello statore, quindi ser-
il cavo dellalternatore con una piastra di supporto Fissare e serrare il bullone. lettature del bullone della piastra di supporto.
Applicare un prodotto frenafiletti non permanente alle fiCoppia - Bullone piastra di supporto cavo alternatore: 9,8 Nm (1,0 kgfm)
del sigillante al silicone sulla circonferenza Applicare dellanello di tenuta dellalternatore e inserire saldamente lanello di tenuta nella tacca del coperchio.
il coperchio dellalternatore (vedere Installa Installare zione coperchio alternatore).
Rimozione rotore alternatore
Rimuovere: Coperchio dellalternatore (vedere Rimozione del coperchio dellalternatore) Alberi [A] Ingranaggio folle del motorino di avviamento [B] Limitatore di coppia [C]
lolio dalla circonferenza esterna del rotore. Eliminare Bloccare il rotore dellalternatore con lapposito attrezzo [A] e rimuovere il bullone [B] del rotore e la rondella.
Attrezzi speciali Maniglia: 57001-1591 Attrezzo bloccaggio rotore: 57001-1658
lestrattore per volano [A], rimuovere il rotore Utilizzando dellalternatore dallalbero motore.
Attrezzo speciale Gruppo estrattore volano, M38 1,5/M35 1,5: 57001-1405
ATTENZIONE
Non tentare di innescare il rotore dellalternatore. Linnesco del rotore pu causare la perdita di magnetismo da parte dei magneti.

Impianto di carica
Installazione rotore alternatore
un detergente, eliminare ogni traccia di olio o Utilizzando sporcizia sulle seguenti parti ed asciugarle con un panno pulito. Parte rastremata dellalbero motore [A] Parte rastremata del rotore dellalternatore [B] Applicare un leggero strato di grasso al bisolfuro di molibdeno [C] sullalbero motore.
lingranaggio [A] della frizione del motorino di Installare avviamento e la rondella [B]. pulire ed asciugare la parte rastremata [C] dellal Inoltre, bero motore.
il rotore [A] dellalternatore mentre lo si ruota [B] Installare in senso antiorario.
Installare la rondella [A].

Verificare che il rotore dellalternatore sia inserito nellalbero motore prima di serrarlo alla coppia specificata. una soluzione di olio al bisolfuro di molibdeno Applicare sulla filettatura e sulla superficie di appoggio del bullone
NOTA
la coppia di serraggio con lestrattore per vo Controllare lano [A].
del rotore. Installare il bullone [B] del rotore e serrarlo a una coppia di 70 Nm (7,0 kgfm). Rimuovere il bullone del rotore e la rondella.
Se il rotore non viene estratto con una coppia di trascinamento di 20 Nm (2,0 kgfm), significa che stato installato correttamente. Se il rotore viene estratto con una coppia di trascinamento inferiore a 20 Nm (2,0 kgfm) eliminare ogni traccia di sporcizia, olio e difetti dalla parte rastremata dellalbero motore e del rotore ed asciugarle con un panno pulito. Quindi, verificare che non venga estratto con una coppia superiore.

Impianto di carica
il bullone del rotore e la rondella. Installare Serrare il bullone [A] del rotore dellalternatore mante nendo fermo il rotore dellalternatore con lattrezzo per il bloccaggio del rotore [B].
Attrezzi speciali Maniglia: 57001-1591 Attrezzo bloccaggio rotore: 57001-1658 Coppia - Bullone rotore alternatore: 155 Nm (15,8 kgfm)
un leggero strato di grasso al bisolfuro di mo Applicare libdeno sugli alberi [A], quindi installarli. il limitatore di coppia [B] e lingranaggio folle Installare motorino di avviamento [C]. il coperchio dellalternatore (vedere Installa Installare zione coperchio alternatore).
Controllo alternatore
Esistono tre tipologie di guasto dellalternatore: cortocircuito, interruzione (filo bruciato), o perdita di magnetismo del rotore. Il cortocircuito o linterruzione dei fili della bobina causano la riduzione o lassenza di tensione di uscita. La perdita di magnetismo del rotore, conseguente a un urto o a una caduta dellalternatore, alla vicinanza prolungata ad un campo elettromagnetico o semplicemente allobsolescenza, provoca la riduzione della tensione di uscita.

Impianto di carica
controllare la tensione di uscita dellalternatore, ese Per guire le seguenti procedure.
Portare il commutatore di accensione su OFF. Scollegare il connettore [A] del cavo dellalternatore. Collegare il tester analogico come indicato nella tabella 1. Avviare il motore. Portarlo ai giri/min riportati nella tabella 1. Annotare le letture della tensione (in totale 3 misurazioni).
Tabella 1, tensione di uscita dellalternatore Gamma del tester Collegamenti Tester (+) a Tester () a Un altro cavo bianco Lettura a 4.000 giri/min 42 V o superiore
250 V CA Un cavo bianco
Se la tensione di uscita indica il valore riportato in tabella, lalternatore funziona correttamente. Se la tensione di uscita mostra un valore molto superiore al valore riportato in tabella, il regolatore/raddrizzatore danneggiato. Una lettura molto inferiore a quella riportata in tabella indica che lalternatore difettoso. Controllare la resistenza della bobina dello statore nel seguente modo. Arrestare il motore. Collegare il tester analogico come indicato nella tabella 2. Annotare le letture (in totale 3 misurazioni).
Tabella 2, resistenza della bobina dello statore Gamma del tester 1 Collegamenti Tester (+) a Un cavo bianco Tester () a Un altro cavo bianco Lettura 0,18 0,27
Se la resistenza superiore a quella riportata in tabella o non c lettura (infinito) del tester analogico per uno dei due cavi, il cavo dello statore interrotto e deve essere sostituito. Una resistenza molto inferiore significa che lo statore in cortocircuito e deve essere sostituito. Utilizzando la gamma di resistenza massima del tester analogico, misurare la resistenza tra ciascun cavo nero e la massa del telaio. Qualunque indicazione del tester analogico inferiore allinfinito () indica un cortocircuito, che richiede la sostituzione dello statore. Se le bobine dello statore hanno una resistenza normale, ma il controllo della tensione indica che lalternatore difettoso, i magneti del rotore probabilmente sono indeboliti ed il rotore deve essere sostituito.

Impianto di carica
Controllo regolatore/raddrizzatore
Modelli KLE650A Rimuovere: Coperchio telaio posteriore sinistro (vedere Rimozione coperchio telaio posteriore nel capitolo Telaio) Bulloni [A]

regolatore/raddrizzatore [B]
Modelli KLE650B Rimuovere: Corpo marmitta (vedere Rimozione corpo marmitta nel capitolo Parte superiore del motore) Bulloni [A]
il connettore [A]. Scollegare Rimuovere il regolatore/raddrizzatore [B].

Impianto di carica
Controllo del circuito del raddrizzatore Controllare la conduttivit delle seguenti coppie di terminali.
Controllo circuito raddrizzatore Collegamento del tester W/BL-BK1, BK/Y-BK1, W/BL-BK2, BK/Y-BK2, W/BL-BK3 BK/Y-BK3
La resistenza deve essere bassa in un senso e pi di dieci volte superiore nellaltro senso. Se uno dei due cavi mostra un valore basso o elevato in entrambe le direzioni, il raddrizzatore difettoso e il regolatore/raddrizzatore deve essere sostituito.
La lettura effettiva dello strumento varia in base allo strumento utilizzato e del singolo raddrizzatore ma, in generale, lindicazione pi bassa deve andare da zero alla met della scala.
Controllo circuito regolatore Per verificare il regolatore fuori del circuito, utilizzare tre batterie da 12 V e una lampada di prova (lampadina da 12 V 3 6 W in un portalampadina con cavi).
NOTA
ATTENZIONE
La lampada di prova funziona come un indicatore e anche come limitatore di corrente per proteggere il regolatore/raddrizzatore da corrente eccessiva. Non utilizzare un amperometro al posto della lampada di prova. di continuare, controllare attentamente se il circuito Prima del raddrizzatore funziona correttamente. la 1 fase della verifica del circuito del regola Eseguire tore.
Collegare la lampada di prova e la batteria da 12 V al Controllare rispettivamente i terminali BK1, BK2 e BK3.
Se la lampada di prova si accende, il regolatore/raddrizzatore difettoso. Sostituirlo. Se la lampada di prova non si accende, continuare la verifica. la 2 fase della verifica del circuito del regola Eseguire tore. regolatore/raddrizzatore come indicato in figura.
Collegare la lampada di prova e la batteria da 12 V come

specificato nella 1a fase della verifica del circuito del regolatore. Applicare una tensione di 12 V al terminale BR. Controllare rispettivamente i terminali BK1, BK2 e BK3. Se la lampada di prova si accende, il regolatore/raddrizzatore difettoso. Sostituirlo. Se la lampada di prova non si accende, continuare la verifica.

Impianto di carica
la 3a fase della verifica del circuito del regola Eseguire tore.
Collegare la lampada di prova e la batteria da 12 V come
specificato nella 1a fase della verifica del circuito del regolatore. Applicare temporaneamente una tensione di 24 V al terminale BR aggiungendo una batteria da 12 V. Controllare rispettivamente i terminali BK1, BK2 e BK3.
ATTENZIONE
Non applicare una tensione superiore a 24 V. Se si applica una tensione superiore a 24 V, il regolatore/raddrizzatore potrebbe subire danni. Non applicare una tensione di 24 V per pi di qualche secondo. Se si applica una tensione di 24 V per pi di qualche secondo, il regolatore/raddrizzatore potrebbe essere danneggiato. Se la lampada di prova non si accende quando si applica temporaneamente una tensione di 24 V al terminale di controllo tensione, il regolatore/raddrizzatore difettoso. Sostituirlo. Se il regolatore/raddrizzatore supera tutte le verifiche descritte, potrebbe essere ancora difettoso. Se, dopo aver controllato tutti i componenti e la batteria, limpianto di carica non funziona ancora correttamente, verificare il regolatore/raddrizzatore sostituendolo con uno funzionante.

Impianto di carica
Controllo tensione di carica
le condizioni della batteria (vedere Controllo Controllare condizioni di carica). il motore per ottenere le condizioni di funzion Riscaldare amento effettive dellalternatore. la sella (vedere Rimozione sella nel capitolo Togliere Telaio). se il commutatore di accensione su OFF e Controllare collegare il tester analogico [A] ai terminali [B] della batteria.
il motore, quindi annotare le letture della tensione Avviare ai vari regimi motore, prima con il faro acceso e poi spento (per spegnere il faro, scollegare il relativo connettore sul gruppo faro). I valori dovrebbero essere molto vicini alla tensione di batteria con il motore ai bassi regimi, allaumentare del regime del motore dovrebbero aumentare anche i valori. Tuttavia devono essere mantenuti al di sotto della tensione prescritta.
Tensione di carica Gamma del tester 25 V CC Collegamenti Tester (+) a Batteria (+) Tester () a Batteria () Lettura 14,2 15,2 V
il commutatore di accensione su OFF per speg Portare nere il motore e scollegare il tester analogico. Se la tensione di carica si mantiene allinterno dei valori riportati in tabella, limpianto di carica funziona correttamente. Se la tensione di carica molto superiore al valore specificato in tabella, il regolatore/raddrizzatore difettoso o i cavi del regolatore/raddrizzatore sono allentati o interrotti. Se la tensione di carica non aumenta allaumentare del regime motore, il regolatore/raddrizzatore difettoso oppure la tensione di uscita dellalternatore insufficiente per i carichi. Controllare lalternatore e il regolatore/raddrizzatore per individuare il componente difettoso.

Impianto di carica
Circuito impianto di carica (modelli KLE650A7F A8F/B7F B8F)
Circuito impianto di carica (modelli KLE650A9F/B9F)
1. Interruttore di accensione 2. Alternatore 3. Regolatore/raddrizzatore 4. Giunto impermeabile C 5. Fusibile principale da 30 A 6. Batteria 12 V 10 Ah 7. Carico

Frizione motorino di avviamento
Rimozione/installazione della frizione del motorino di avviamento
riferimento a Rimozione/installazione rotore alterna Fare tore.
Controllo frizione motorino di avviamento
Rimuovere: Coperchio dellalternatore (vedere Rimozione del coper

chio dellalternatore) Ingranaggio folle del motorino di avviamento e limitatore di coppia (vedere Rimozione alternatore) Ruotare manualmente lingranaggio [A] della frizione del motorino di avviamento. Lingranaggio della frizione del motorino di avviamento deve girare liberamente in senso orario [B], ma non deve girare in senso antiorario [C]. Se la frizione del motorino di avviamento non funziona come dovrebbe o se rumorosa, passare alloperazione successiva. Smontare la frizione del motorino di avviamento ed effettuare il controllo visivo dei componenti della frizione. Se vi sono componenti usurati o danneggiati, sostituirli.
Esaminare anche lingranaggio della frizione del motorino di avviamento. Sostituirlo se usurato o danneggiato.
NOTA
Smontaggio della frizione del motorino di avviamento

tore) Bulloni [A] frizione del motorino di avviamento
Rimuovere: Rotore alternatore (vedere Rimozione rotore alterna-
Rimuovere la frizione del motorino di avviamento [A].
Montaggio frizione motorino di avviamento

mento, quindi serrarli.
un prodotto frenafiletti non permanente sulle fi Applicare lettature dei bulloni della frizione del motorino di avviaCoppia - Bulloni frizione motorino di avviamento: 34 Nm (3,5 kgfm)

Impianto di accensione PERICOLO
Limpianto di accensione eroga una tensione estremamente elevata. Non toccare le candele o le bobine di comando quando il motore in funzione per evitare di subire una forte scossa elettrica.
ATTENZIONE
Non scollegare i cavi della batteria n staccare altri collegamenti elettrici quando linterruttore dellaccensione inserito o quando il motore in funzione. Tale precauzione protegge lECU (centralina elettronica) dal rischio di danni. Non installare la batteria in senso contrario. Il lato negativo collegato a massa. Questo serve a prevenire danni alla ECU.
Rimozione sensore albero motore
Rimuovere: Carenatura inferiore (vedere Rimozione carenature inferiori nel capitolo Telaio) Coperchio telaio posteriore destro (vedere Rimozione coperchio telaio posteriore nel capitolo Telaio) Il connettore [A] del cavo del sensore albero motore
Rimuovere: Ccuffia di gomma (fare scorrere) [A]

Terminale [B] cavo del pressostato olio
Rimuovere: Fascetta [A]

Coperchio frizione (vedere Rimozione coperchio frizione, in questo capitolo)

Impianto di accensione

Sensore albero motore [B] Estrarre il passacavo [C].
Installazione sensore albero motore

nel capitolo Appendice). Serrare:
correttamente il cavo del sensore albero motore Disporre (vedere la sezione Disposizione cavi, fili e tubi flessibili
Coppia - Bulloni sensore albero a camme: 6,0 Nm (0,61 kgfm)
sigillante siliconico [A] sul gommino del cavo Applicare del sensore albero motore.

Controllo del sensore albero motore
il connettore [A] cavi sensori albero motore Scollegare (vedere Rimozione sensore albero motore). il tester analogico alla gamma 100 e col Impostare legare il cavo (+) al cavo nero e il cavo () al cavo giallo nel connettore.
Attrezzo speciale Tester analogico: 57001-1394 Resistenza sensore albero motore: 376 564
Se la resistenza supera il valore prescritto, la bobina ha un cavo interrotto e deve essere sostituita. Una resistenza molto inferiore significa che la bobina in cortocircuito e deve essere sostituita. Utilizzando la gamma di resistenza massima del tester, misurare la resistenza tra i cavi sensore albero motore e la massa del telaio. Qualunque indicazione del tester inferiore allinfinito () indica un cortocircuito, che richiede la sostituzione del gruppo sensore albero motore.

Controllo tensione di picco sensore albero motore
Accertarsi che la batteria sia completamente carica. Lutilizzo delladattatore [A] della tensione di picco un
modo pi affidabile per verificare la condizione del sensore albero motore rispetto alle misurazioni della resistenza interna del sensore stesso. il connettore dei cavi sensori albero motore Scollegare (vedere Rimozione sensore albero motore). il tester analogico [B] su 10 V CC e collegare Regolare ladattatore della tensione di picco.
Attrezzi speciali Tester analogico: 57001-1394 Adattatore per tensione di picco: 57001-1415 Tipo: KEK-54-9-B
NOTA
il cavo nero delladattatore al cavo nero e il cavo Collegare rosso al cavo giallo nel connettore del sensore albero mo-
il pulsante di avviamento, far girare il motore Premendo per 4 5 secondi con il cambio in folle per misurare la
tensione di picco del sensore albero motore. Ripetere la misurazione per 5 volte o pi.
Tensione di picco sensore albero motore Standard: 1,9 V o superiore
tore. Spostare linterruttore di arresto motore in posizione di funzionamento. Portare il commutatore di accensione su ON.
Se lindicazione del tester non quella specificata, controllare il sensore albero motore (vedere Controllo sensore albero motore).
Rimozione rotore fasatura
Rimuovere: Coperchio
frizione (vedere Rimozione coperchio frizione, in questo capitolo) Sensore albero motore (vedere Rimozione sensore albero motore) Bloccare il rotore di fasatura [A] con lattrezzo per bloccaggio rotore [B] e svitare il bullone del rotore [C].
Attrezzo speciale Attrezzo bloccaggio rotore: 57001-1567
Installazione rotore fasatura
il perno [A] dellalbero motore alla scanalatura Allineare [B] del rotore di fasatura la rondella. Installare il rotore di fasatura con lattrezzo per il bloccag Bloccare gio rotore e avvitare il bullone del rotore.
Attrezzo speciale Attrezzo bloccaggio rotore: 57001-1567 Coppia - Bullone rotore fasatura: 40 Nm (4,1 kgfm)

Rimozione bobina di comando (bobina di accensione con cappuccio candela)
la scatola del filtro aria (vedere la sezione Ri Rimuovere mozione scatola filtro aria nel capitolo Impianto di alimen-
tazione (DFI)). Aprire la fascetta [A]. Scollegare i connettori [B] della bobina di comando. Togliere le bobine di comando [C] dalle candele.
ATTENZIONE
Durante la rimozione della bobina, non fare leva sul connettore della bobina.
Installazione bobina di comando (bobina di accensione con cappuccio candela)
le bobine di comando [A] in modo che le teste Inserire delle bobine siano rivolte verso la freccia [B].
ATTENZIONE
Durante linstallazione della bobina, non picchiettare sulla testa della bobina. i connettori della bobina comando. Collegare correttamente i tubi flessibili e il cablaggio (ve Disporre dere la sezione Disposizione cavi, fili e tubi flessibili nel
capitolo Appendice). Installare i componenti rimossi (vedere i relativi capitoli).
Controllo bobina di comando (bobina di accensione con cappuccio candela)
le bobine di comando (vedere Rimozione bo Rimuovere bina di comando (bobina di accensione con cappuccio candela)). Misurare la resistenza [A] dellavvolgimento primario nel modo seguente. Collegare il tester analogico tra i terminali della bobina. Impostare il tester sulla gamma 1 e leggere il valore riportato dal tester. Misurare la resistenza [B] dellavvolgimento secondario nel modo seguente. Collegare il tester tra il terminale della candela e il terminale () della bobina. Impostare il tester sulla gamma 1 k e leggere il valore riportato dal tester.
Resistenza avvolgimento bobina di accensione Avvolgimenti primari: 1,1 1,5 Avvolgimenti secondari: 10,8 16,2 k
Se il tester non rileva il valore specificato, sostituire la bobina.
Tensione di picco primaria bobina di comando
NOTA

le bobine di comando (vedere Rimozione bo Rimuovere bina di comando (bobina di accensione con cappuccio candela)). Non rimuovere le candele. Misurare la tensione di picco primaria nel modo seguente. Installare le nuove candele [A] nelle bobine di comando [B] e collegarle a massa sul motore. Collegare un adattatore di tensione di picco [C] al tester [D], regolato su 250 V CC. Collegare ladattatore al cavo-adattatore per tensione di picco [E] collegato tra il connettore della bobina di comando e la bobina di comando. ECU [F] Batteria [G]
Attrezzi speciali Tester analogico: 57001-1394 Adattatore per tensione di picco: 57001-1415 Tipo: KEK-54-9-B Cavo-adattatore tensione di picco: 57001-1449 Collegamento cavo primario Da adattatore (R, +) ad adattatore cavo per tensione di picco (R) Da adattatore (BK, ) ad adattatore cavo per tensione di picco (W)
PERICOLO
Per evitare scosse elettriche ad altissima tensione non toccare i collegamenti delle candele o del tester. linterruttore di arresto motore in posizione di Spostare funzionamento. il commutatore di accensione su ON. Portare Premendo il pulsante di avviamento, far girare il motore per 4 5 secondi con il cambio in folle per misurare la
tensione di picco primaria. Ripetere la misurazione 5 volte per ogni bobina di comando.
Tensione di picco primaria bobina di comando Standard: 88 V o superiore
la verifica sullaltra bobina di comando. Ripetere Se la rilevazione inferiore al valore prescritto, verificare quanto segue. Bobine di comando (vedere Controllo bobina di comando (bobina di accensione con cappuccio candela)) Sensore albero motore (vedere Controllo sensore albero motore) ECU (vedere Controllo alimentazione ECU nel capitolo Sistema di alimentazione carburante (DFI))
Rimozione candela
riferimento a Sostituzione candele nel capitolo Ma Fare nutenzione periodica.

Installazione candela
riferimento a Sostituzione candele nel capitolo Ma Fare nutenzione periodica.
Controllo condizioni candele
le candele (vedere Sostituzione candele). Rimuovere Effettuare il controllo visivo delle candele. Se lelettrodo centrale della candela [A] e/o lelettrodo laterale [B] vengono corrosi o danneggiati, oppure se lisolatore [C] fessurato, sostituire la candela. Se sulla candela vi sono impurit o accumuli di carbonio, sostituirla. Misurare le distanze tra gli elettrodi [D] con uno spessimetro.
Distanza elettrodi candela: 0,8 0,9 mm
Se la distanza tra gli elettrodi non corretta, sostituire la candela. Utilizzare la candela standard o una equivalente.
Candela: CR9EIA-9
Controllo funzionamento blocco di sicurezza

1 controllo Avviare il motore nelle seguenti condizioni.
Condizione Cambio in 1a marcia Leva frizione Rilasciata Cavalletto laterale abbassato o sollevato
Portare su ON il commutatore di accensione e premere il Il

pulsante di avviamento. motorino davviamento non deve girare se il circuito dellimpianto davviamento in condizioni normali. Se il motore si avvia, controllare linterruttore di esclusione motorino di avviamento, linterruttore di folle e la scatola rel. Se tutti i componenti funzionano regolarmente, sostituire la ECU.

2 controllo Avviare il motore nelle seguenti condizioni.
Condizione Cambio in 1a marcia Leva frizione Tirata Cavalletto laterale sollevato
Portare su ON il commutatore di accensione e premere il

pulsante di avviamento. Il motorino davviamento deve girare se il circuito dellimpianto davviamento in condizioni normali. Se il motorino di avviamento non gira, controllare linterruttore di esclusione motorino di avviamento, linterruttore di folle e la scatola rel. Se tutti i componenti funzionano regolarmente, sostituire la ECU.
3 controllo Verificare se il motore si arresta prontamente dopo avere completato le seguenti operazioni. Azionare il motore nelle seguenti condizioni.
Condizione Cambio in 1a marcia Leva frizione Tirata Cavalletto laterale sollevato
il cavalletto laterale, il motore si arresta. Abbassare Se il motore non si arresta, controllare linterruttore di folle, linterruttore di esclusione avviamento, linterruttore del cavalletto laterale e la scatola rel. Se tutti i componenti funzionano regolarmente, sostituire la ECU.
Controllo unit di accensione IC
Lunit di accensione IC integrata nella ECU [A].
il controllo della ECU fare riferimento a Controllo del Per funzionamento interblocco, alla tabella Ricerca guasti nellimpianto di accensione e al capitolo Controllo alimentazione (ECU).


Circuito impianto di accensione (modelli KLE650A7F A8F/B7F B8F)
1. Interruttore di accensione 2. Interruttore di arresto motore 3. Candele 4. Bobine di comando 5. Giunto impermeabile C 6. Sensore velocit 7. Sensore farfalla secondaria 8. Sensore farfalla principale 9. Giunto impermeabile D
10. Sensore veicolo a terra 11. Giunto impermeabile E 12. Sensore temperatura acqua 13. Interruttore folle 14. Sensore albero motore 15. Quadro strumenti 16. Giunto impermeabile A 17. Giunto impermeabile B 18. Interruttore di esclusione del motorino di avviamento 19. Fusibile ECU da 15 A 20. Fusibile accensione da 10 A
21. Scatola fusibili 22. Rel principale ECU 23. Scatola rel 24. Fusibile principale da 30 A 25. Rel del motorino di avviamento 26. Batteria 12 V 10 Ah 27. Massa telaio 28. Interruttore cavalletto laterale 29. Connettore di raccordo 30. ECU

Circuito impianto di accensione (modelli KLE650A9F/B9F)
1. Interruttore di accensione 2. Interruttore di arresto motore 3. Candele 4. Bobine di comando 5. Giunto impermeabile C 6. Sensore velocit 7. Sensore farfalla secondaria 8. Sensore farfalla principale 9. Giunto impermeabile D
10. Sensore veicolo a terra 11. Giunto impermeabile E 12. Sensore temperatura acqua 13. Interruttore folle 14. Sensore albero motore 15. Quadro strumenti 16. Giunto impermeabile A 17. Giunto impermeabile B 18. Interruttore di esclusione del motorino di avviamento 19. Fusibile ECU da 15 A 20. Fusibile accensione da 10 A
21. Scatola fusibili 22. Rel principale ECU 23. Scatola rel 24. Fusibile principale da 30 A 25. Rel del motorino di avviamento 26. Batteria 12 V 10 Ah 27. Massa telaio 28. Interruttore cavalletto laterale 29. Connettore di raccordo 30. ECU

Impianto di avviamento elettrico
Rimozione motorino di avviamento ATTENZIONE
Non picchiettare sullalbero o sul corpo del motorino di avviamento. Questa operazione potrebbe danneggiare il motorino. il gruppo del corpo farfallato (vedere Rimo Rimuovere zione gruppo corpo farfallato nel capitolo Impianto di ali-
mentazione (DFI)). Far scorrere allindietro il tappo di gomma [A]. Rimuovere il dado [B] del terminale cavo motorino di avviamento.
i bulloni di fissaggio [A]. Rimuovere Estrarre il motorino di avviamento [B].
Installazione motorino di avviamento ATTENZIONE

Non picchiettare sullalbero o sul corpo del motorino di avviamento. Questa operazione potrebbe danneggiare il motorino. fase di installazione, pulire le gambe del motorino di In avviamento [A] e il carter [B] nei punti in cui il motorino collegato a massa. lO-ring [A]. Sostituire grasso sullO-ring. Applicare un prodotto frenafiletti non permanente sulle fi Applicare lettature dei bulloni e serrarli.
Coppia - Bulloni di fissaggio motorino di avviamento: 9,8 Nm (1,0 kgfm)

il cavo motorino di avviamento [A] come illu Posizionare strato.
Circa 20 [B] Lato anteriore [C] Serrare:

Coppia - Dado terminale cavo motorino di avviamento: 6,0 Nm (0,61 kgfm)
scorrere allindietro il tappo in gomma alla posizione Far originale.
Smontaggio motorino di avviamento
il motorino davviamento (vedere Rimozione mo Togliere torino davviamento). i bulloni passanti [A] del motorino di avviamento Estrarre e rimuovere i coperchi [B] di entrambe le estremit.
Estrarre lindotto [A] dallintelaiatura [B].

Non rimuovere lanello elastico di sicurezza [C] dallalbero.
NOTA
il controdado [A] del terminale del motorino di Rimuovere avviamento.
le spazzole dal supporto spazzole [A]. Estrarre Rimuovere: Molle spazzole [B] Terminale motorino di avviamento [C] Gruppo spazzola positiva [D] Vite [E] Gruppo spazzola negativa [F] Supporto spazzole

Gruppo motorino di avviamento
che il tappo [A] sia in posizione. Assicurarsi Allineare il foro [B] del supporto spazzole [C] alla borchia [D] del coperchio destro [E].
i tappi [A] del gruppo spazzole negativo [B] alle Allineare scanalature [C] del supporto spazzole [D]. Serrare saldamente la vite.
i tappi [A] del gruppo spazzole positivo [B] alle Allineare scanalature [C] del supporto spazzole [D]. Installare il terminale motorino di avviamento.
lO-ring [A]. Sostituire Installare le seguenti parti al terminale del motorino di av viamento [B]. Nuovo O-ring Collare [C] Rondella [D] Controdado terminale motorino davviamento [E] Installare il collare in modo che il lato con gradino sia rivolto allesterno. Serrare:
Coppia - Controdado terminale motorino di avviamento: 11 Nm (1,1 kgfm)

le molle della spazzola [A] e inserire le spazzole Installare [B].
un leggero strato di grasso sulla guarnizione Applicare [A].
gli O-ring [A]. Sostituire Inserire lindotto [B] in modo tale che il lato commutatore [C] sia rivolto verso la svasatura [D] dallintelaiatura [E].
i riferimenti [A] per assemblare lintelaiatura e i Allineare coperchi delle estremit [B].
gli O-ring [A]. Sostituire Serrare i bulloni passanti [B].

Coppia - Bulloni passanti motorino di avviamento: 4,9 Nm (0,50 kgfm)

Controllo spazzole
gruppo spazzole.
Lunghezza spazzola motorino di avviamento 12 mm Standard: Limite di servizio: 6,5 mm
la lunghezza di ciascuna spazzola [A]. Misurare Se sono usurate oltre il limite di servizio, sostituire il
Pulizia e controllo commutatore NOTA
Pulire i detriti metallici dai segmenti del commutatore [A].

Non usare carta vetrata o smerigliata sul commutatore.
se il commutatore danneggiato o usurato in Controllare maniera anomala. Sostituire il motorino di avviamento con uno nuovo in caso di danni o usura. Ispezionare visivamente i segmenti del commutatore per determinare leventuale presenza di scolorimento. Sostituire il motorino di avviamento con uno nuovo in caso di scolorimento.
Controllo indotto
tatore.
Utilizzando la gamma 1 del tester analogico, misurare la resistenza fra due segmenti qualsiasi [A] del commuAttrezzo speciale Tester analogico: 57001-1394
Se presente una resistenza elevata o non c lettura () tra due segmenti qualunque, vi uninterruzione su un avvolgimento e si deve sostituire il motorino di avviamento. Misurare la resistenza tra i segmenti e lalbero [B] utilizzando la gamma massima del tester analogico. Se non viene visualizzato alcun dato, lindotto in corto e il motorino di avviamento deve essere sostituito.
Sebbene i controlli precedenti non abbiano rivelato guasti sullindotto, esso pu comunque essere difettoso in qualche modo non direttamente rilevabile con il tester analogico. Se il controllo di tutti gli altri componenti del motorino di avviamento e del relativo circuito non evidenzia guasti, ma il motorino comunque non gira o gira solo debolmente, sostituire il motorino di avviamento.
NOTA

Controllo cavo spazzola
Utilizzando la gamma 1 del tester analogico, misurare la resistenza come indicato in figura. Bullone terminale e spazzole positive [A] Coperchio dellestremit destra e spazzole negative [B]
Se il valore non si avvicina a zero Ohm, il cavo della spazzola interrotto. Sostituire il gruppo piastra spazzola.
Controllo del coperchio dellestremit destra
la resistenza nel modo indicato usando la mas Misurare sima gamma del tester analogico. Bullone terminale e coperchio dellestremit destra [A] Bullone terminale e spazzole negative [B]
Se viene visualizzato un qualunque valore, il gruppo spazzole e/o il gruppo bullone terminale sono in cortocircuito. Sostituire il motorino di avviamento.
Controllo rel motorino di avviamento
il cavo negativo () dal terminale negativo () Rimuovere della batteria (vedere Rimozione batteria). Rimuovere: Coperchio telaio posteriore destro (vedere Rimozione coperchio telaio posteriore nel capitolo Telaio) Bullone [A] Coperchio [B]
il connettore [A]. Scollegare il cavo [B] del motorino di avviamento e il cavo Scollegare positivo (+) [C] della batteria dal rel [D] del motorino di avviamento.

il tester analogico [A] e la batteria da 12 V [B] Collegare al rel [C] del motorino di avviamento come indicato in figura.
Se non funziona nel modo indicato, il rel guasto. Sostituire il rel.

Verifica del rel Portata del tester: Criteri: portata 1 A batteria collegata 0 A batteria scollegata

Circuito di avviamento elettrico (modelli KLE650A7F A8F/B7F B8F)
1. Interruttore di accensione 2. Giunto impermeabile B 3. Interruttore di esclusione del motorino di avviamento 4. Fusibile accensione da 10 A 5. Scatola fusibili 6. Rel circuito di avviamento 7. Scatola rel 8. Motorino di avviamento 9. Rel del motorino di avviamento 10. Fusibile principale da 30 A 11. Batteria 12 V 10 Ah 12. Interruttore cavalletto laterale 13. Massa telaio 14. Connettore di raccordo 15. Interruttore folle 16. Giunto impermeabile C 17. Pulsante di avviamento 18. Interruttore di arresto motore

Circuito di avviamento elettrico (modelli KLE650A9F/B9F)
1. Interruttore di accensione 2. Giunto impermeabile B 3. Interruttore di esclusione del motorino di avviamento 4. Fusibile accensione da 10 A 5. Scatola fusibili 6. Rel circuito di avviamento 7. Scatola rel 8. Motorino di avviamento 9. Rel del motorino di avviamento 10. Fusibile principale da 30 A 11. Batteria 12 V 10 Ah 12. Interruttore cavalletto laterale 13. Massa telaio 14. Connettore di raccordo 15. Interruttore folle 16. Giunto impermeabile C 17. Pulsante di avviamento 18. Interruttore di arresto motore

Impianto di illuminazione
Questa motocicletta adotta il sistema di illuminazione diurna ed dotata di un rel faro nella scatola rel. Il faro non si accende quando il commutatore di accensione e linterruttore di arresto motore vengono portati per la prima volta su ON. Il faro si accende dopo il rilascio del pulsante di avviamento e rimane acceso fino a quando il commutatore di accensione viene portato su OFF. Il faro si spegne temporaneamente quando si preme il pulsante di avviamento e si riaccende rilasciando il pulsante.
Allineamento orizzontale faro
riferimento a Controllo puntamento del faro nel ca Fare pitolo Manutenzione periodica.
Allineamento verticale faro
riferimento a Controllo puntamento del faro nel ca Fare pitolo Manutenzione periodica.
Sostituzione lampada faro
Rimuovere: Gruppo faro
(vedere Rimozione/installazione gruppo
faro) Coperchio parapolvere [A] della lampadina del faro
Rimuovere: Il gancio [A]

La lampadina [B] del faro
ATTENZIONE
Quando si manipolano lampade alogene al quarzo, non toccare mai la parte di vetro a mani nude. Utilizzare sempre un panno pulito. Leventuale contaminazione con residui oleosi provocata dal contatto con le mani o con stracci sporchi pu ridurre la vita tecnica delle lampade o determinarne lesplosione.
Asportare qualunque contaminazione che giunga inavvertitamente sulla lampadina con alcool o con una soluzione di acqua e sapone.
NOTA

la lampadina del faro. Sostituire Inserire la del faro. sporgenza [A] della lampadina nellincavo [B] Installare il gancio [C].
saldamente il coperchio parapolvere [A] con la Fissare marcatura superiore rivolta verso lalto sulla lampadina [B] come indicato in figura. Corretto [C] Non corretto [D] Marcatura superiore [E] Dopo linstallazione, regolare lorientamento del faro (vedere Controllo orientamento del faro nel capitolo Manutenzione periodica). Altra lampadina: ripetere la procedura sopra indicata.
Sostituzione lampadina luce di citt
le carenature intermedie (vedere Rimo Rimuovere zione/Installazione carenatura intermedia). Estrarre il portalampadina [A] insieme alla lampadina.
Estrarre la lampadina [A] dal portalampadina.

ATTENZIONE
Non ruotare la lampadina. Estrarre la lampadina per evitare di danneggiarla. Non utilizzare una lampadina con potenza superiore a quella specificata. Sostituire la lampada. Altra lampadina: ripetere la procedura sopra indicata.

Rimozione/installazione faro

intermedia (entrambi i lati) nel capitolo Impianto elettrico) I bulloni di fissaggio [A] Dadi di fissaggio [B] (entrambi i lati)
i connettori [A] del faro e i connettori [B] della Scollegare luce da citt. Togliere il gruppo faro.
avviene con la procedura inversa rispetto Linstallazione alla rimozione. [B] del gruppo faro.
Inserire il gancio [A] del rivestimento interno nella fessura
Rimozione luce di posizione posteriore/freno
i rivestimenti della sella (vedere Rimozione rive Togliere stimento sella nel capitolo Telaio). le fascette [A]. Aprire Rimuovere i bulloni [B].
il connettore [A]. Scollegare Rimuovere: Bulloni [B] e fascette Luce di posizione posteriore/freno [C]

Installazione luce di posizione posteriore/freno
linstallazione occorre seguire la procedura inversa Per rispetto alla rimozione. Prendere nota di quanto segue.
Serrare:
Disporre correttamente il cablaggio e i cavi (vedere la seSostituzione lampadina luce targa
Coppia - Bulloni di fissaggio luce di posizione posteriore/freno: 1,2 Nm (0,12 kgfm)
zione Disposizione cavi, fili e tubi flessibili nel capitolo Appendice).
Rimuovere: Viti [A]
Coperchio [B] luce targa
e ruotare la lampadina [A] in senso antiorario e Premere rimuoverla.
la nuova lampadina [A] allineando i perni supe Inserire riore e inferiore [B] con le scanalature superiore e inferiore [C] del portalampadina, quindi ruotare la lampadina in senso orario. Ruotare la lampadina di circa 15. Installare il coperchio luce targa. Serrare:
Coppia - Viti coperchio luce targa: 0,90 Nm (0,090 kgfm)

Circuito luce di posizione posteriore/freno (modelli KLE650A7F A8F/B7F B8F)
1. Interruttore di accensione 2. Giunto impermeabile A 3. Giunto impermeabile B 4. Luce di citt destra 5. Luce di citt sinistra 6. Faro (abbagliante) 7. Faro (anabbagliante) 8. Commutatore luci 9. Interruttore passante 10. Rel faro 11. Scatola rel 12. Rel del motorino di avviamento
13. Fusibile principale da 30 A 14. Batteria 12 V 10 Ah 15. Massa telaio 16. Fanale posteriore/luce freno 17. Luce targa da 12 V 5 W 18. Connettore di raccordo 19. Giunto impermeabile C 20. Alternatore 21. Scatola fusibili 22. Fusibile faro da 10 A 23. Fusibile luce di posizione posteriore da 10 A

Circuito luce di posizione posteriore/freno (modelli KLE650A9F/B9F)
1. Interruttore di accensione 2. Giunto impermeabile A 3. Giunto impermeabile B 4. Luce di citt destra 5. Luce di citt sinistra 6. Faro (abbagliante) 7. Faro (anabbagliante) 8. Commutatore luci 9. Interruttore passante 10. Rel faro 11. Scatola rel 12. Fusibile principale da 30 A
13. Rel del motorino di avviamento 14. Batteria 12 V 10 Ah 15. Massa telaio 16. Fanale posteriore/luce freno 17. Luce targa da 12 V 5 W 18. Connettore di raccordo 19. Giunto impermeabile C 20. Alternatore 21. Scatola fusibili 22. Fusibile faro da 10 A 23. Fusibile luce di posizione posteriore da 10 A

Sostituzione lampade indicatori direzione
Rimuovere: Vite [A]
Trasparente indicatore di direzione [B]
e ruotare la lampadina [A] in senso antiorario e Premere rimuoverla.
la nuova lampadina [A] allineando i perni supe Inserire riore e inferiore [B] con le scanalature superiore e inferiore [C] del portalampadina, quindi ruotare la lampadina in senso orario. Ruotare la lampadina di circa 15. Inserire le sporgenze dei vetri nelle intaccature degli indicatori di direzione. Serrare:
Coppia - Vite trasparente indicatori di direzione: 1,0 Nm (0,10 kgfm)
Controllo rel indicatori di direzione

natura intermedia nel capitolo Telaio) Rel [A] indicatori di direzione
Rimuovere: Carenatura intermedia sinistra (vedere Rimozione care-

una batteria da 12 V agli indicatori di direzione Collegare come indicato in figura, quindi contare il numero di lampeggiamenti in un minuto. Rel [A] indicatori di direzione Indicatori di direzione [B] Batteria da 12 V [C] Se le luci non lampeggiano come prescritto, sostituire il rel degli indicatori di direzione.
Verifica rel indicatori di direzione Carico Numero indicatori direzione 1** 2 Potenza (W) 10 20 Numero lampeggiamenti (c/m*) 140 250 75 95
(*): Cicli al minuto (**): Corretto a una luce bruciata.

Circuito indicatore di direzione (modelli KLE650A7F A8F/B7F B8F)
1. Quadro strumenti 2. Giunto impermeabile A 3. Giunto impermeabile B 4. Indicatore di direzione anteriore destro 5. Indicatore di direzione anteriore sinistro 6. Rel indicatori di direzione 7. Pulsante luci di emergenza 8. Interruttore indicatori di direzione 9. Scatola fusibili 10. Fusibile rel indicatori direzione da 10 A 11. Fusibile principale da 30 A 12. Batteria 12 V 10 Ah 13. Massa telaio 14. Indicatore di direzione posteriore destro 15. Indicatore di direzione posteriore sinistro 16. Connettore di raccordo 17. Giunto impermeabile C 18. Interruttore di accensione 19. Massa telaio

Circuito indicatore di direzione (modelli KLE650A9F/B9F)
1. Quadro strumenti 2. Giunto impermeabile A 3. Giunto impermeabile B 4. Indicatore di direzione anteriore destro 5. Indicatore di direzione anteriore sinistro 6. Rel indicatori di direzione 7. Pulsante luci di emergenza 8. Interruttore indicatori di direzione 9. Scatola fusibili 10. Fusibile rel indicatori direzione da 10 A 11. Fusibile principale da 30 A 12. Batteria 12 V 10 Ah 13. Massa telaio 14. Indicatore di direzione posteriore destro 15. Indicatore di direzione posteriore sinistro 16. Connettore di raccordo 17. Interruttore di accensione 18. Massa telaio

Valvola di commutazione aria
Prova di funzionamento della valvola di commutazione aria
la parte Controllo danni al sistema di aspira Consultare zione aria, al capitolo Manutenzione periodica.
Prova del gruppo valvola di commutazione aria
la valvola di commutazione aria (vedere Ri Rimuovere mozione valvola di commutazione aria nel capitolo Parte
superiore del motore). Impostare il tester analogico [A] sulla gamma e collegarlo ai terminali della valvola di commutazione aria, come indicato in figura.
Attrezzo speciale Tester analogico: 57001-1394 Resistenza valvola di commutazione aria Standard: 18 22 a 20C
Sostituire la resistenza se la relativa lettura non corrisponde al valore prescritto. la batteria a 12 V [A] ai terminali della valvola Collegare di commutazione aria come indicato in figura.
aria nel condotto aria aspirata [A] e accertarsi Introdurre che essa non passi per il condotto aria duscita [B].
la batteria a 12 V. Scollegare aria nel condotto aria aspirata [A] e accertarsi Introdurre che essa non passi per il condotto aria duscita [B]. Se la valvola di commutazione aria non funziona nel modo descritto, sostituirla.
Per controllare il flusso daria attraverso la relativa valvola di commutazione basta soffiare nel tubo flessibile (lato aspirazione) [C] del filtro aria.
NOTA

Impianto ventola radiatore
Controllo motorino ventola
il connettore [A]. Scollegare Alimentare il motorino della ventola collegandolo alla bat teria con un cavo ausiliario. Se la ventola non gira, il motorino della ventola guasto e deve essere sostituito.
Circuito ventola radiatore (modelli KLE650A7F A8F/B7F B8F)
1. Scatola rel 2. Rel ventola radiatore 3. Rel principale ECU 4. Scatola fusibili 5. Fusibile ventola da 15 A 6. Fusibile ECU da 15 A 7. Fusibile principale da 30 A 8. Batteria 12 V 10 Ah 9. Massa telaio
10. Connettore di raccordo 11. ECU 12. Sensore temperatura acqua 13. Giunto impermeabile E 14. Giunto impermeabile C 15. Ventola radiatore 16. Interruttore di accensione 17. Giunto impermeabile A 18. Giunto impermeabile B

Impianto ventola radiatore
Circuito ventola radiatore (modelli KLE650A9F/B9F)
1. Scatola rel 2. Rel ventola radiatore 3. Rel principale ECU 4. Scatola fusibili 5. Fusibile ventola da 15 A 6. Fusibile ECU da 15 A 7. Fusibile principale da 30 A 8. Batteria 12 V 10 Ah 9. Massa telaio
10. Connettore di raccordo 11. ECU 12. Sensore temperatura acqua 13. Giunto impermeabile E 14. Giunto impermeabile C 15. Ventola radiatore 16. Interruttore di accensione 17. Giunto impermeabile A 18. Giunto impermeabile B

Sistema di segnalazione pressione olio (modelli KLE650A7F/B7F)
Lutilizzo della motocicletta con uno scarso livello dellolio, seppur pi alto della linea di livello inferiore, pu provocare la variazione del livello olio in fase di brusca accelerazione o decelerazione; in tali casi lapposita spia di avvertimento pu tremolare a causa della risposta troppo rapida del pressostato olio. Per migliorare il funzionamento, viene impiegato il gruppo di comando ritardo di accensione spia pressione olio che impedisce il tremolio della spia di avvertimento pressione olio, ritardandone laccensione.
Circuito del sistema di segnalazione pressione olio
1. Interruttore di accensione 2. Gruppo di comando ritardo di accensione spia pressione olio (LED) 3. Massa telaio 4. Spia pressione olio (LED) 5. Quadro strumenti 6. Fusibile accensione da 10 A 7. Scatola fusibili 8. Fusibile principale da 30 A 9. Batteria 12 V 10 Ah 10. Pressostato olio 11. Giunto impermeabile C

Rimozione gruppo di comando ritardo di accensione spia pressione olio (LED)
la carenatura intermedia destra (vedere Rimo Rimuovere zione carenatura intermedia nel capitolo Telaio). il connettore [A], quindi rimuovere il gruppo di Scollegare comando ritardo di accensione [B].
Controllo sistema di segnalazione pressione olio

Eseguire la fase 1 della verifica. Portare il commutatore di accensione su ON. Se la spia della pressione olio (LED) [A] accesa, passare alla fase 2. Se la spia della pressione olio (LED) non accesa, passare alla fase 3.
Eseguire la fase 2 della verifica. Controllare i collegamenti del pressostato olio (vedere Controllo interruttori). Se i collegamenti del pressostato olio funzionano correttamente, passare alla fase 4. Eseguire la fase 3 della verifica. Scollegare il cavo del pressostato olio [A] (vedere Rimozione pressostato olio nel capitolo Impianto di lubrificazione del motore). Collegare a massa il cavo del pressostato olio al motore tramite un cavo ausiliario [B]. Portare il commutatore di accensione su ON. Se la spia (LED) davvertimento pressione olio accesa, controllare i collegamenti del pressostato olio (vedere Controllo interruttori). Se la spia (LED) davvertimento pressione olio non accesa, controllare la spia (LED) davvertimento pressione olio (vedere Controllo quadro strumenti) e il cablaggio (vedere lo schema elettrico in questa sezione). Se la spia (LED) davvertimento pressione olio e il cablaggio funzionano correttamente, sostituire il gruppo di comando ritardo di accensione (vedere Rimozione gruppo di comando ritardo di accensione spia pressione olio (LED)).

Eseguire la fase 4 della verifica. Scollegare il cavo del pressostato olio [A] (vedere Rimozione pressostato olio nel capitolo Impianto di lubrificazione del motore). Collegare a massa il cavo del pressostato olio al motore tramite un cavo ausiliario [B]. Portare il commutatore di accensione su ON. La spia (LED) davvertimento pressione olio dovrebbe essere accesa. Scollegare il cavo ausiliario dal motore. Se la spia (LED) davvertimento pressione olio si spegne, passare alla fase 5. Se la spia (LED) davvertimento pressione olio non si spegne, sostituire il gruppo di comando ritardo di accensione (vedere Rimozione gruppo di comando ritardo di accensione spia pressione olio (LED)). Eseguire la fase 5 della verifica. Portare il commutatore di accensione su ON.
Collegare a massa al motore il cavo pressostato olio; a

questo punto la spia (LED) davvertimento pressione olio deve accendersi con ritardo. Misurare il tempo di ritardo dallistante del collegamento a massa del cavo interruttore allistante di accensione della spia (LED) davvertimento.
Tempo di ritardo accensione Standard: Circa 3 secondi
Se il tempo di ritardo accensione rientra nel valore standard, controllare la pressione olio (vedere Misurazione pressione olio nel capitolo Impianto di lubrificazione del motore). Se il tempo di ritardo accensione non rientra nel valore standard, sostituire il gruppo di comando ritardo accensione (vedere Rimozione gruppo di comando ritardo di accensione spia pressione olio (LED)).

Misuratori, strumenti e indicatori
Rimozione quadro strumenti (KLE650A7F/B7F)
il gruppo faro (vedere Rimozione/installazione Togliere faro). il connettore [A]. Scollegare Rimuovere il quadro strumenti togliendo le viti di fissaggio [B] con le rondelle.
ATTENZIONE
Appoggiare il quadro strumenti rivolto verso lalto. Se il quadro strumenti viene appoggiato capovolto o su un lato, anche per poco tempo, non funzioner correttamente.
Smontaggio strumenti, misuratori (KLE650A7F/B7F)
Rimuovere: Quadro strumenti (vedere Rimozione quadro strumenti)

Viti [A] Estrarre il parapolvere [B] e rimuovere il coperchio inferiore del quadro strumenti [C].
il quadro strumenti [A] e il coperchio superiore Separare [B] del quadro strumenti.

Controllo quadro strumenti elettronico (KLE650A7F/B7F)
il quadro strumenti [A] (vedere Rimozione quadro Togliere strumenti). [1] Batteria (+) [2] Accensione [3] Massa () [4] Sensore livello carburante [5] Segnale sensore velocit [6] Segnale contagiri [7] Sensore temperatura acqua () [8] Spia pressione olio (LED) () [9] Interruttore riserva carburante [10] Tensione di alimentazione sensore velocit [11] Spia abbagliante (LED) (+) [12] Spia folle (LED) () [13] Inutilizzato (modelli KLE650A) Spia ABS (LED) () (modelli KLE650B) [14] Spia indicatore di direzione destro (LED) (+) [15] Spia (LED) indicatore di direzione sinistro (+) [16] Spia FI (LED) ()
ATTENZIONE
Non lasciare cadere il quadro strumenti. Appoggiare il quadro strumenti rivolto verso lalto. Se il quadro strumenti viene capovolto o appoggiato su un lato per lungo tempo o lasciato cadere, non funzioner correttamente. Non cortocircuitare i terminali. Controllo segmento display a cristalli liquidi (LCD) Utilizzando i fili ausiliari, collegare una batteria da 12 V al connettore del quadro strumenti. Collegare il terminale positivo della batteria al terminale [1]. Collegare il terminale negativo della batteria al terminale [3].
Collegare il terminale [2] al terminale [1].

Quando i terminali sono collegati, tutti i segmenti LCD [A]

appaiono per tre secondi. Se i segmenti LCD non appaiono, sostituire il quadro strumenti. Scollegare il terminale [2]. Tutti i segmenti LCD scompaiono. Se il segmento non scompare, sostituire il quadro strumenti.
Controllo funzionamento dei pulsanti MODE e RESET Collegare la batteria da 12 V e i terminali come indicato nel Controllo dei segmenti del display a cristalli liquidi (LCD). Controllare se il display passa successivamente alle visualizzazioni CLOCK, ODO, TRIP A e TRIP B ogni volta che si preme il pulsante MODE [A]. Se lindicatore livello carburante lampeggia, il display varia in CLOCK, FUEL, ODO, TRIP A e TRIP B. Se il display non funziona, sostituire il quadro strumenti.
la modalit orologio. Indicare Controllare quando il pulsante RESET viene premuto in modalit se CLOCK per pi di due secondi, il display vi-
Le cifre delle ore e dei minuti cominciano a lampeggiare

simultaneamente.
sualizza la modalit di impostazione dellorologio.

modalit di impostazione ORE/MINUTI, premere Nella nuovamente il pulsante RESET per rendere operativa la modalit di impostazione ORE. Le cifre delle ore lampeggiano sul display. Premere il pulsante MODE per impostare le ore.
modalit di impostazione ORE, premere il pulsante Nella RESET per avviare la modalit di impostazione MINUTI.
Le cifre dei minuti lampeggiano sul display.
Premere il pulsante MODE per impostare i minuti.
modalit di impostazione MINUTI, premere il pul Nella sante RESET per ritornare alla modalit di impostazione ORE/MINUTI. Premere il pulsante MODE per completare il procedimento di impostazione del tempo. Lorologio inizia a contare i secondi nel momento in cui il pulsante MODE viene premuto.
la modalit ODO. Indicare Verificare che il display [A] passi dalla visualizzazione in miglia a quella in km premendo il pulsante RESET e tenendo premuto il pulsante MODE.
Il display miglia/km pu alternare le unit di misura imperiali e metriche (miglia e km) sullindicatore digitale. Accertare prima della marcia che il display visualizzi correttamente chilometri o miglia, secondo quanto previsto dalle vigenti norme locali. Se il display non funziona e non pu essere regolato, sostituire il quadro strumenti.
NOTA

Controllo del tachimetro Collegare la batteria da 12 V e i terminali come indicato nel Controllo dei segmenti del display a cristalli liquidi (LCD). La velocit equivalente alla frequenza di entrata viene indicata nelloscillatore [A], se londa quadra (illustrata in figura) viene inserita nel terminale [5]. Indica circa 60 mph se la frequenza di entrata circa 169,0 Hz. Indica circa 60 km/h se la frequenza di entrata circa 105,6 Hz.
Controllo dellalimentazione del sensore velocit Collegare la batteria da 12 V e i terminali come indicato nel Controllo dei segmenti del display a cristalli liquidi (LCD). Impostare il tester analogico sulla gamma 25 V CC e collegarlo ai terminali [10] e [3].
Se la tensione inferiore a 8 V, sostituire il quadro strumenti. Controllo del contachilometri totale Controllare il contachilometri totale allo stesso modo del tachimetro. Se il valore indicato nel contachilometri totale non viene aggiunto, sostituire il quadro strumenti.
I dati vengono mantenuti anche a batteria scollegata. Quando lindicatore giunge a 999999, la misurazione si
arresta e viene bloccata. Controllo strumenti Trip A/Trip B Controllare i contachilometri parziali (Trip A o Trip B) procedendo come per il tachimetro. Se il valore indicato nei contachilometri Trip A/Trip B non viene aggiunto, sostituire il gruppo strumenti. Controllare se premendo il pulsante RESET per pi di due secondi, il display torna a 0,0. Se il display non indica 0,0, sostituire il quadro strumenti.
NOTA

Controllo del contagiri Collegare la batteria da 12 V e i terminali come indicato nel Controllo dei segmenti del display a cristalli liquidi (LCD). Quando i terminali sono collegati, la lancetta del contagiri indica momentaneamente lultima lettura, quindi ritorna sullo 0. Se la funzione della lancetta non funziona, sostituire il quadro strumenti. Il numero di giri al minuto equivalente alla frequenza di entrata viene indicato nelloscillatore [A] se londa quadra (illustrata in figura) viene inserita nel terminale [6]. Indica circa 4.000 giri/min se la frequenza in entrata circa 133,3 Hz.
Controllo indicatore livello carburante Collegare la batteria da 12 V e i terminali come indicato nel Controllo dei segmenti del display a cristalli liquidi (LCD). Collegare il resistore variabile [A] al terminale [4] come indicato in figura. Controllare se il numero di segmenti corrisponde al valore della resistenza del resistore variabile. Quando il terminale [4] collegato, dovrebbe comparire un segmento nellindicatore del livello di carburante ogni 15 secondi circa.
Resistenza del resistore variabile () 10 55 100
Segmenti display [B] 6 3 1
Se il display non funziona, sostituire il quadro strumenti.
Controllo avvertimento livello carburante Collegare la batteria da 12 V e i terminali come indicato nel Controllo dei segmenti del display a cristalli liquidi (LCD). Collegare il resistore variabile [A] al terminale [9] come indicato in figura. Regolare il valore della resistenza a circa 100 .

che un segmento [A] dellindicatore carbu Controllare rante inizi a lampeggiare. che i segmenti dellindicatore carburante [B] Controllare lampeggino sul display LCD. Se il display non funziona, sostituire il quadro strumenti.
Controllo spie (LED) Spia folle (LED) [A] Spia FI (LED) [B] Spia pressione olio (LED) [C] Spia (LED) temperatura acqua [D] Spia indicatore di direzione destro (LED) [E] Spia indicatore di direzione sinistro (LED) [F] Spia abbaglianti (LED) [G] Spia illuminazione (LED) [H] Spia ABS (LED) (modelli KLE650B) [I]
Spia illuminazione (LED) Collegare la batteria da 12 V e i terminali come indicato nel Controllo dei segmenti del display a cristalli liquidi (LCD). Quando il terminale collegato, la spia illuminazione (LED) dovrebbe accendersi. Se la spia (LED) non si accende, sostituire il quadro strumenti.
la batteria da 12 V e i terminali come indicato Collegare nel Controllo dei segmenti del display a cristalli liquidi
(LCD). Utilizzando i cavi ausiliari, collegare una batteria da 12 V al connettore del quadro strumenti nel seguente modo. Spia (LED) temperatura acqua Dal terminale () della batteria al terminale [7]

Spia pressione olio (LED) Dal terminale () della batteria al terminale [8]
Spia abbagliante (LED) Dal terminale positivo (+) della batteria al terminale [11]
Spia folle (LED) Dal terminale () della batteria al terminale [12]
Spia indicatori di direzione destro e sinistro (LED) Spia indicatore di direzione destro (LED) Dal terminale positivo (+) della batteria al terminale [14] Spia indicatore di direzione sinistro (LED) Dal terminale positivo (+) della batteria al terminale [15]
Spia FI (LED) Dal terminale () della batteria al terminale [16]
una delle spie (LED) non si accende, sostituire il qua Se dro strumenti.

Modelli KLE650B Spia ABS (LED) Collegare la batteria da 12 V e i terminali come indicato nel Controllo dei segmenti del display a cristalli liquidi (LCD). Quando il terminale collegato, la spia ABS (LED) dovrebbe accendersi. Se la spia ABS (LED) non si accende, sostituire il gruppo strumenti.
il terminale negativo () della batteria al termi Collegare nale [13].
Quando il terminale collegato, la spia ABS (LED) do-
vrebbe spegnersi. Se la spia ABS (LED) non si spegne, sostituire il gruppo strumenti.
Rimozione quadro strumenti (KLE650A8F /B8F )
il gruppo faro (vedere Rimozione/installazione Togliere faro). il parapolvere [A] e scollegare il connettore [B]. Estrarre Rimuovere il quadro strumenti togliendo le viti di fissaggio [C] con le rondelle.
ATTENZIONE
Appoggiare il quadro strumenti rivolto verso lalto. Se il quadro strumenti viene appoggiato capovolto o su un lato, anche per poco tempo, non funzioner correttamente.
Smontaggio strumenti, misuratori (KLE650A8F /B8F )

Viti [A] Coperchio inferiore [B] quadro strumenti
Rimuovere: Quadro strumenti (vedere Rimozione quadro strumenti)
il quadro strumenti [A] e il coperchio superiore Separare [B] del quadro strumenti.

Controllo quadro strumenti elettronico (KLE650A8F /B8F )
il quadro strumenti [A] (vedere Rimozione quadro Togliere strumenti). [1] Inutilizzato (modelli KLE650A) Spia ABS (LED) () (modelli KLE650B) [2] Spia (LED) indicatore di direzione sinistro (+) [3] Spia folle (LED) () [4] Spia FI (LED) () [5] Spia abbagliante (LED) (+) [6] Accensione [7] Spia indicatore di direzione destro (LED) (+) [8] Batteria (+) [9] Tensione di alimentazione sensore velocit [10] Spia pressione olio (LED) () [11] Sensore temperatura acqua () [12] Segnale contagiri [13] Segnale sensore velocit [14] Interruttore riserva carburante [15] Sensore livello carburante [16] Massa ()
ATTENZIONE
Non lasciare cadere il quadro strumenti. Appoggiare il quadro strumenti rivolto verso lalto. Se il quadro strumenti viene capovolto o appoggiato su un lato per lungo tempo o lasciato cadere, non funzioner correttamente. Non cortocircuitare i terminali. Controllo segmento display a cristalli liquidi (LCD) Utilizzando i fili ausiliari isolati, collegare una batteria da 12 V al connettore del quadro strumenti come indicato di seguito. Collegare il terminale positivo della batteria al terminale [8]. Collegare il terminale negativo della batteria al terminale [16].
Collegare il terminale [6] al terminale [8].

Quando i terminali sono collegati, tutti i segmenti LCD [A]

appaiono per tre secondi. Se i segmenti LCD non appaiono, sostituire il quadro strumenti. Scollegare il terminale [6]. Tutti i segmenti LCD scompaiono. Se il segmento non scompare, sostituire il quadro strumenti.
Controllo funzionamento dei pulsanti MODE e RESET Collegare la batteria da 12 V e i terminali come indicato nel Controllo dei segmenti del display a cristalli liquidi (LCD). Controllare se il display passa successivamente alle visualizzazioni CLOCK, ODO, TRIP A e TRIP B ogni volta che si preme il pulsante MODE [A]. Se lindicatore livello carburante lampeggia, il display varia in CLOCK, FUEL, ODO, TRIP A e TRIP B. Se il display non funziona, sostituire il quadro strumenti.
la modalit orologio. Indicare Controllare se quando il pulsante RESET viene premuto in modalit CLOCK per pi di due secondi, il display visu-
Le cifre delle ore e dei minuti cominciano a lampeggiare

simultaneamente.
alizza la modalit di impostazione dellorologio.

modalit di impostazione ORE/MINUTI, premere Nella nuovamente il pulsante RESET per rendere operativa la modalit di impostazione ORE. Le cifre delle ore lampeggiano sul display. Premere il pulsante MODE per impostare le ore.
modalit di impostazione ORE, premere il pulsante Nella RESET per avviare la modalit di impostazione MINUTI.
Le cifre dei minuti lampeggiano sul display.
Premere il pulsante MODE per impostare i minuti.
modalit di impostazione MINUTI, premere il pul Nella sante RESET per ritornare alla modalit di impostazione ORE/MINUTI. Premere il pulsante MODE per completare il procedimento di impostazione del tempo. Lorologio inizia a contare i secondi nel momento in cui il pulsante MODE viene premuto.
la modalit ODO. Indicare Verificare il display [A] passi dalla visualizzazione in miglia ache quella in km premendo il pulsante RESET e tenendo premuto il pulsante MODE.
Il display miglia/km pu alternare le unit di misura imperiali e metriche (miglia e km) sullindicatore digitale. Accertare prima della marcia che il display visualizzi correttamente chilometri o miglia, secondo quanto previsto dalle vigenti norme locali. Se il display non funziona e non pu essere regolato, sostituire il quadro strumenti.
NOTA

Controllo del tachimetro Collegare la batteria da 12 V e i terminali come indicato nel Controllo dei segmenti del display a cristalli liquidi (LCD). La velocit equivalente alla frequenza di entrata viene indicata nelloscillatore [A], se londa quadra (illustrata in figura) viene inserita nel terminale [13]. Indica circa 60 mph se la frequenza di entrata circa 169,0 Hz. Indica circa 60 km/h se la frequenza di entrata circa 105,6 Hz.
Controllo dellalimentazione del sensore velocit Collegare la batteria da 12 V e i terminali come indicato nel Controllo dei segmenti del display a cristalli liquidi (LCD). Impostare il tester analogico sulla gamma 25 V CC e collegarlo ai terminali [9] e [16].
Se la tensione inferiore a 8 V, sostituire il quadro strumenti. Controllo del contachilometri totale Controllare il contachilometri totale allo stesso modo del tachimetro. Se il valore indicato nel contachilometri totale non viene aggiunto, sostituire il quadro strumenti.
I dati vengono mantenuti anche a batteria scollegata. Quando lindicatore giunge a 999999, la misurazione si
arresta e viene bloccata. Controllo strumenti Trip A/Trip B Controllare i contachilometri parziali (Trip A o Trip B) procedendo come per il tachimetro. Se il valore indicato nei contachilometri Trip A/Trip B non viene aggiunto, sostituire il gruppo strumenti. Controllare se premendo il pulsante RESET per pi di due secondi, il display torna a 0,0. Se il display non indica 0,0, sostituire il quadro strumenti.
NOTA

Controllo del contagiri Collegare la batteria da 12 V e i terminali come indicato nel Controllo dei segmenti del display a cristalli liquidi (LCD). Quando i terminali sono collegati, la lancetta del contagiri indica momentaneamente lultima lettura, quindi ritorna sullo 0. Se la funzione della lancetta non funziona, sostituire il quadro strumenti. Il numero di giri al minuto equivalente alla frequenza di entrata viene indicato nelloscillatore [A] se londa quadra (illustrata in figura) viene inserita nel terminale [12]. Indica circa 4.000 giri/min se la frequenza in entrata circa 133,3 Hz.
Controllo indicatore livello carburante Collegare la batteria da 12 V e i terminali come indicato nel Controllo dei segmenti del display a cristalli liquidi (LCD). Collegare il resistore variabile [A] al terminale [15] come indicato in figura. Controllare se il numero di segmenti corrisponde al valore della resistenza del resistore variabile. Quando il terminale [15] collegato, dovrebbe comparire un segmento nellindicatore del livello di carburante ogni 15 secondi circa.
Resistenza del resistore variabile () 10 55 100
Segmenti display [B] 6 3 1
Se il display non funziona, sostituire il quadro strumenti.
Controllo avvertimento livello carburante Collegare la batteria da 12 V e i terminali come indicato nel Controllo dei segmenti del display a cristalli liquidi (LCD). Collegare il resistore variabile [A] al terminale [14] come indicato in figura. Regolare il valore della resistenza a circa 100 .

che un segmento [A] dellindicatore carbu Controllare rante inizi a lampeggiare. che i segmenti dellindicatore carburante [B] Controllare lampeggino sul display LCD. Se il display non funziona, sostituire il quadro strumenti.
Controllo spie (LED) Spia folle (LED) [A] Spia FI (LED) [B] Spia pressione olio (LED) [C] Spia (LED) temperatura acqua [D] Spia indicatore di direzione destro (LED) [E] Spia indicatore di direzione sinistro (LED) [F] Spia abbaglianti (LED) [G] Spia illuminazione (LED) [H] Spia ABS (LED) (modelli KLE650B) [I]
Spia illuminazione (LED) Collegare la batteria da 12 V e i terminali come indicato nel Controllo dei segmenti del display a cristalli liquidi (LCD). Quando il terminale collegato, la spia illuminazione (LED) dovrebbe accendersi. Se la spia (LED) non si accende, sostituire il quadro strumenti.
la batteria da 12 V e i terminali come indicato Collegare nel Controllo dei segmenti del display a cristalli liquidi
(LCD). Utilizzando i cavi ausiliari, collegare una batteria da 12 V al connettore del quadro strumenti nel seguente modo. Spia (LED) temperatura acqua Dal terminale () della batteria al terminale [11]

Spia pressione olio (LED) Dal terminale () della batteria al terminale [10]
Spia abbagliante (LED) Dal terminale positivo (+) della batteria al terminale [5]
Spia folle (LED) Dal terminale () della batteria al terminale [3]
Spia indicatori di direzione destro e sinistro (LED) Spia indicatore di direzione destro (LED) Dal terminale positivo (+) della batteria al terminale [7] Spia indicatore di direzione sinistro (LED) Dal terminale positivo (+) della batteria al terminale [2]
Spia FI (LED) Dal terminale () della batteria al terminale [4]
una delle spie (LED) non si accende, Se quadro strumenti.
sostituire il

Modelli KLE650B Spia ABS (LED) Collegare la batteria da 12 V e i terminali come indicato nel Controllo dei segmenti del display a cristalli liquidi (LCD). Quando il terminale collegato, la spia ABS (LED) dovrebbe accendersi. Se la spia ABS (LED) non si accende, sostituire il gruppo strumenti.
il terminale negativo () della batteria al termi Collegare nale [1].
Quando
il terminale collegato, la spia ABS (LED) dovrebbe spegnersi. Se la spia ABS (LED) non si spegne, sostituire il gruppo strumenti.

Circuito strumenti (modelli KLE650A7F/B7F)
1. Unit idraulica dellABS (modelli LE650B) 2. Gruppo di comando ritardo di accensione spia pressione olio (LED) 3. Massa telaio 4. Quadro strumenti 5. Giunto impermeabile A 6. Giunto impermeabile B 7. Fusibile ECU da 15 A 8. Fusibile accensione da 10 A 9. Scatola fusibili 10. Fusibile principale da 30 A 11. Batteria 12 V 10 Ah 12. Massa telaio
13. Interruttore riserva carburante 14. Connettore di raccordo 15. ECU 16. Pressostato olio 17. Interruttore folle 18. Sensore temperatura acqua 19. Giunto impermeabile E 20. Sensore velocit 21. Giunto impermeabile C 22. Sensore livello carburante 23. Interruttore di accensione

1. Unit idraulica dellABS (modelli LE650B) 2. Massa telaio 3. Quadro strumenti 4. Giunto impermeabile A 5. Giunto impermeabile B 6. Fusibile ECU da 15 A 7. Fusibile accensione da 10 A 8. Scatola fusibili 9. Fusibile principale da 30 A 10. Batteria 12 V 10 Ah 11. Massa telaio
12. Interruttore riserva carburante 13. Connettore di raccordo 14. ECU 15. Pressostato olio 16. Interruttore folle 17. Sensore temperatura acqua 18. Giunto impermeabile E 19. Sensore velocit 20. Giunto impermeabile C 21. Sensore livello carburante 22. Interruttore di accensione

1. Unit idraulica dellABS (modelli LE650B) 2. Giunto impermeabile C 3. Massa telaio 4. Quadro strumenti 5. Giunto impermeabile B 6. Fusibile ECU da 15 A 7. Fusibile accensione da 10 A 8. Scatola fusibili 9. Fusibile principale da 30 A 10. Batteria 12 V 10 Ah 11. Massa telaio
12. Interruttore riserva carburante 13. Connettore di raccordo 14. ECU 15. Pressostato olio 16. Interruttore folle 17. Sensore temperatura acqua 18. Giunto impermeabile E 19. Sensore velocit 20. Sensore livello carburante 21. Interruttore di accensione

Interruttori e sensori
Controllo sincronizzazione luce freno
riferimento a Controllo funzionamento interruttore Fare luce freno nel capitolo Manutenzione periodica.
Regolazione sincronizzazione luce freno
riferimento a Controllo funzionamento interruttore Fare luce freno nel capitolo Manutenzione periodica.
Controllo interruttori
un tester analogico, controllare che solo i Utilizzando collegamenti mostrati nella tabella presentino continuit (circa zero Ohm). Per gli alloggiamenti interruttore e il commutatore daccensione fare riferimento alle tabelle nello Schema elettrico. Se linterruttore presenta uninterruzione o un cortocircuito, ripararlo o sostituirlo.
Attrezzo speciale Tester analogico: 57001-1394 Collegamenti interruttore posteriore luce freno
Collegamenti interruttore cavalletto laterale
Collegamenti interruttore folle
Collegamenti pressostato olio*
*: Limpianto di lubrificazione motore in buone condizioni.

Controllo del sensore temperatura acqua
il sensore della temperatura dellacqua (ve Rimuovere dere Rimozione/installazione sensore temperatura acqua
nel capitolo Impianto di alimentazione (DFI)). Sospendere il sensore [A] in un contenitore di liquido di raffreddamento con la parte filettata sommersa. Sospendere un termometro [B] preciso con la parte di rilevamento della temperatura [C] immersa pi o meno alla stessa profondit.
Il sensore e il termometro non devono toccare i lati o il

fondo del contenitore. il contenitore su una fonte di calore e aumen Collocare tare gradualmente la temperatura del liquido refrigerante
NOTA
mescolando delicatamente il liquido. Utilizzando un tester analogico, misurare la resistenza interna del sensore. Se il tester analogico non rileva i valori specificati, sostituire il sensore.
Temperatura 20C 0C 40C 100C Resistenza (k) *18,80 2,37 *(circa 6,544) 1,136 0,095 0,1553 0,0070
Resistenza sensore temperatura acqua
*: Informazioni di riferimento
Rimozione del sensore velocit
il connettore [A] del cavo del sensore velocit. Scollegare Rimuovere il coperchio pignone motore (vedere il capitolo Rimozione pignone motore nel capitolo Organi di trasmissione).

Il sensore velocit [B]
Installazione del sensore velocit
un prodotto frenafiletti non permanente sul bul Applicare lone del sensore e serrare.
Coppia - Bullone sensore velocit: 7,8 Nm (0,80 kgfm)

Controllo del sensore velocit
il sensore di velocit (vedere Rimozione del Rimuovere sensore velocit). il connettore [A] del sensore velocit con la bat Collegare teria [B], il resistore da 10 k [C] e il tester analogico [D]
come indicato in figura. Regolare il tester sulla portata 25 V CC.

[A] la lama di un cacciavite su ciascun lato della Passare superficie del sensore velocit.
Lindicatore del tester dovrebbe sfarfallare [B].
Se lindicatore del tester non sfarfalla, sostituire il sensore velocit.
Controllo sensore livello carburante

zione (DFI)). Rimuovere: Bulloni [A] Trasduttore livello carburante [B]
il serbatoio del carburante (vedere Rimozione Rimuovere serbatoio carburante nel capitolo Impianto di alimenta-
se il galleggiante sale e scende liberamente Controllare senza inceppamenti. Deve scendere per effetto del proprio peso. Se il galleggiante non si muove liberamente, sostituire il sensore. Galleggiante in posizione pieno [A] Galleggiante in posizione vuoto [B] Fermi [C] asta del galleggiante
del tester manuale [A], misurare la resistenza Servendosi da un terminale allaltro nel connettore del cavo sensore livello carburante [B].
Attrezzi speciali Tester analogico: 57001-1394
Se le indicazioni del tester non sono quelle specificate o non cambiano in maniera fluida seguendo la salita o la discesa del galleggiante, sostituire il sensore.
Resistenza sensore livello carburante Standard: Posizione pieno [C]: 4 10 Posizione vuoto: 90 100

una nuova guarnizione [A] sul sensore del livello Installare di carburante come indicato in figura.
Svasature [B] Lato anteriore [C] Applicare un prodotto frenafiletti non permanente alle filettature dei bulloni del sensore livello e serrarli.
Coppia - Bulloni sensore livello carburante: 6,9 Nm (0,70 kgfm)
Rimozione sensore di ossigeno (modelli provvisti)
la carenatura inferiore (vedere Rimozione Rimuovere carenatura inferiore nel capitolo Telaio). le fascette. Aprire Scollegare sigeno. il connettore [A] del cavo del sensore di os-
Rimuovere il sensore di ossigeno [A].
Installazione sensore di ossigeno (modelli provvisti) ATTENZIONE

Evitare di far cadere il sensore di ossigeno [A], in particolare su superfici dure. Un urto pu danneggiarlo. Non toccare lelemento attivo [B] e i fori di filtraggio [C] del sensore per non imbrattarli. Limbrattamento di olio pu ridurre le prestazioni del sensore.
Serrare:
Coppia - Sensore ossigeno: 44,1 Nm (4,50 kgfm)
correttamente il cavo del sensore di ossigeno Disporre (vedere la sezione Disposizione cavi, fili e tubi flessibili nel capitolo Appendice).
Controllo sensore di ossigeno (modelli provvisti)
riferimento a Ispezione sensore di ossigeno nel capi Fare tolo Impianto di alimentazione (DFI).
Controllo riscaldatore sensore di ossigeno (modelli provvisti)
riferimento a Controllo riscaldatore sensore di os Fare sigeno nel capitolo Impianto di alimentazione (DFI).

Controllo interruttore riserva carburante
il serbatoio del carburante. Riempire Chiudere saldamente il tappo del serbatoio carburante. Rimuovere il serbatoio del carburante (vedere Rimozione serbatoio carburante nel capitolo Impianto di alimenta-
zione (DFI)). Collegare la lampada di prova [A] (lampadina da 12 V 3,4 W con portalampadina con cavi) e la batteria da 12 V [B] al connettore [C] della pompa carburante.
Collegamenti Batteria (+) lampadina da 12 V 3,4 W (un lato) Lampadina 12 V 3,4 W (altro lato) terminale del cavo BL Batteria () Terminale cavo BK
Se la lampadina di prova si accende, linterruttore della riserva difettoso. Sostituire il sensore livello carburante. la pompa carburante (vedere Rimozione Rimuovere pompa carburante nel capitolo Impianto di alimentazione
(DFI)). Collegare la lampada di prova (lampadina da 12 V 3,4 W con portalampadina con cavi) e la batteria da 12 V al connettore della pompa carburante. Batteria da 12 V [A] Lampadina di prova [B] Connettore [C] pompa carburante Interruttore riserva carburante [D] Se la lampadina di prova non si accende, sostituire la pompa del carburante.
Pu occorrere molto tempo perch la lampada di prova

si accenda, se si controlla linterruttore della riserva carburante subito dopo la rimozione della pompa del carburante. Per il controllo, lasciare linterruttore con i cavi di prova collegati per alcuni minuti.
NOTA

Scatola rel
La scatola rel [A] contiene rel e diodi. I rel e i diodi non possono essere tolti.
Rimozione scatola rel

zione (DFI)). Aprire le fascette [A].
il serbatoio del carburante (vedere Rimozione Rimuovere serbatoio carburante nel capitolo Impianto di alimenta-
le parti di aggancio [A] e togliere la scatola rel Liberare [B].
i connettori [A], quindi rimuovere la scatola Scollegare rel [B].
Controllo circuito rel
la scatola dei rel (vedere Rimozione scatola Rimuovere rel). la conduttivit dei seguenti terminali numerati Controllare collegando il tester analogico ed una batteria da 12 V alla scatola rel come indicato in figura (vedere Circuito interno scatola rel, in questa parte del manuale). Se il tester non rileva il valore specificato, sostituire la scatola rel.

Scatola rel
Controllo circuito rel (con la batteria scollegata) Collegamento del tester Rel faro Rel principale ECU Rel pompa carburante Rel circuito di avviamento Rel ventola 1-3 7-6 4-5 7-8 9-10 11-16 11-12 17-20 18-19 Lettura tester () Non * Non * Non *
*: Lindicazione effettiva varia in base al tester tascabile utilizzato.

Controllo circuito rel (con la batteria collegata) Collegamento batteria (+) () Rel principale ECU Rel pompa carburante Rel ventola 2-11 4-5 9-10 18-19 Collegamento batteria (+) () Rel circuito di avviamento 16-12 Collegamento del tester 1-3 7-6 7-8 17-20 Lettura tester () 0 0 0 0
Collegamento Lettura tester del tester (V) Gamma 25 V CC 11-12 Tensione batteria
(+): Applicare il cavo positivo del tester. (): Applicare il cavo negativo del tester.

Scatola rel
Controllo circuito diodo
la scatola dei rel (vedere Rimozione scatola Rimuovere rel). la conduttivit delle seguenti coppie di termi Controllare nali (vedere Circuito interno scatola rel, in questa parte del manuale).
Controllo circuito diodo Collegamento del tester 1-11, 2-11, 12-13, 12-15, 12-16, 13-14, 13-15
La resistenza deve essere bassa in un senso e pi di dieci volte superiore nellaltro senso. Se qualunque diodo mostra un valore basso o elevato in entrambi i sensi, il diodo guasto e la scatola rel deve essere sostituita.
La lettura effettiva del tester varia in base al tester analogico o digitale utilizzato e ai singoli diodi ma, in generale, lindicazione pi bassa deve andare da zero alla met della scala.
NOTA
Circuito interno scatola rel
A: Rel B: Rel C: Rel D: Rel E: Rel
faro principale ECU pompa carburante circuito di avviamento ventola

Fusibile
Rimozione del fusibile principale da 30 A

coperchio telaio posteriore nel capitolo Telaio) Bullone [A] Coperchio [B]
il fusibile principale [A] dal rel del motorino di Rimuovere avviamento con le pinze ad ago.
Rimozione fusibili dalla scatola fusibili
i fusibili [A] direttamente dalla scatola fusibili con Estrarre le pinze ad ago.

Fusibile
Rimozione fusibile ECU 15 A
Rimuovere: Sella (vedere la parte intitolata Rimozione sella, al capi

tolo Telaio) Sbloccare il gancio [A] per sollevare il coperchio [B].
Estrarre il fusibile ECU [A] dalla scatola portafusibili.
Installazione fusibile
un fusibile salta durante luso, controllare limpianto Se elettrico per localizzare la causa, quindi sostituirlo con un
fusibile dellamperaggio corretto. Collocare i fusibili della scatola portafusibili nella posizione originale indicata sul coperchio.
Controllo fusibile
il fusibile (vedere Rimozione fusibile ECU da 15 Togliere A/scatola fusibili/fusibile principale da 30 A). lelemento fusibile. Controllare Se bruciato, sostituire il fusibile. Prima di sostituire un fusibile bruciato, controllare sempre lamperaggio nel circuito interessato. Se lamperaggio uguale o superiore a quello del fusibile, controllare i cavi e i relativi componenti per verificare leventuale presenza di un cortocircuito. Alloggiamento [A] Elemento fusibile [B] Terminali [C] Elemento bruciato [D]
ATTENZIONE
Quando si sostituisce un fusibile, accertarsi che lamperaggio del nuovo fusibile corrisponda a quello prescritto per quel circuito. Installando un fusibile di amperaggio superiore si possono provocare danni al cablaggio e ai componenti.
APPENDICE 17-1
Appendice
INDICE
Disposizione cavi, fili e tubi flessibili ....................................................................................... Guida alla ricerca guasti ......................................................................................................... 17-2 17-66
17
17-2 APPENDICE
Disposizione cavi, fili e tubi flessibili
Modelli iniziali KLE650A7F/B7F
APPENDICE 17-3
1. Radiatore 2. Serbatoio della riserva 3. Flessibile serbatoio della riserva 4. Flessibile di troppopieno serbatoio della riserva 5. Tubo flessibile di scarico 6. Coperchio pompa acqua 7. Alloggiamento termostato 8. Tubo flessibile di mandata 9. Far passare il flessibile di troppopieno come indicato. 10. Fascetta 11. Vista dal lato superiore 12. Anteriore 13. Vista dal lato posteriore
17-4 APPENDICE
Ultimi modelli KLE650A7F/B7F
APPENDICE 17-5
1. Radiatore 2. Serbatoio della riserva 3. Flessibile serbatoio della riserva 4. Flessibile di troppopieno serbatoio della riserva 5. Tubo flessibile di scarico 6. Coperchio pompa acqua 7. Alloggiamento termostato 8. Tubo flessibile di mandata 9. Far passare il flessibile di troppopieno come indicato. 10. Fascetta 11. Vista dal lato posteriore
17-6 APPENDICE
APPENDICE 17-7
1. Fascette 2. Fascetta (Inserire la fascetta nella staffa.) 3. Fascette (Inserire le fascette nel telaio.) 4. Fascette (Inserire le fascette dal lato scatola filtro aria.) 5. Fascetta (Inserire la fascetta in modo che la sua apertura sia rivolta verso lesterno della motocicletta.) 6. Fascetta (Far passare il cavo commutatore di accensione e il cavo alloggiamento interruttore sinistro nella fascetta.) 7. Fascetta (Far passare il cavo alloggiamento interruttore sinistro,il cavo commutatore di accensione e il cavo valvola di commutazione aria nella fascetta.) 8. Far passare il cavo valvola di commutazione aria sul cavo alloggiamento interruttore sinistro. 9. Dopo aver collegato il connettore cavo alloggiamento interruttore sinistro e il connettore cavo commutatore di accensione, collocare i connettori nel rivestimento impermeabile. 10. Connettore del cavo commutatore daccensione 11. Connettore cavo alloggiamento interruttore sinistro 12. Cavo commutatore daccensione 13. Cavo alloggiamento interruttore sinistro
17-8 APPENDICE
APPENDICE 17-9
1. Cavo della serratura sella 2. Inserire il connettore di raccordo tra il tubo del telaio e il parafango posteriore. 3. Far scorrere il cablaggio attraverso la fenditura del parafango posteriore e tra i tubi del telaio. 4. Massa telaio 5. Connettore Kawasaki Self-diagnosis System (Inserire il connettore sulla staffa.) 6. Fascetta (Inserire la fascetta nella parte anteriore del parafango posteriore.) 7. Legare il cablaggio principale al telaio con una banda facendola passare tra la staffa e il tubo del telaio (Posizionare la banda in modo che lestremit sia rivolta verso linterno della motocicletta e non pizzicarla tra il cofano e il telaio.) 8. Banda (Fissare il cablaggio principale al tubo incrociato del telaio verso il basso sollevando contemporaneamente il cablaggio verso lalto e posizionare la banda in modo che la sua estremit sia rivolta verso linterno della motocicletta.)
17-10 APPENDICE
APPENDICE 17-11
1. Installare la fascetta unitamente alla parte posteriore del parafango posteriore (fissare i cavi degli indicatori di direzione e il cavo luce targa con una fascetta.). 2. Far scorrere i cavi degli indicatori di direzione e il cavo luce targa nel gancio del telaio. 3. Connettori ECU 4. Installare la fascetta unitamente alla parte posteriore del parafango posteriore (fissare i cavi degli indicatori di direzione, il cavo luce targa e il cavo luce di posizione posteriore/freno con una fascetta.). 5. Cavo luce di posizione posteriore/freno
17-12 APPENDICE
APPENDICE 17-13
1. Al sensore veicolo a terra, allinterruttore posteriore freno e al sensore albero motore 2. Connettore cavo negativo batteria 3. Cavo pompa carburante 4. Cavo sensore livello carburante 5. Fissare il cablaggio principale con una fascetta e inserire la parte anteriore del parafango posteriore. 6. Far passare il cablaggio principale nel gancio della parte anteriore del parafango posteriore in modo che il cablaggio non oscilli liberamente tra il gancio e il rel del motorino di avviamento. 7. Connettore del cavo pompa carburante 8. Far passare il cablaggio nella fessura del coperchio del motorino di avviamento. 9. Connettore del cavo del sensore livello carburante 10. Cavo negativo batteria 11. Cavo positivo batteria 12. Cablaggio principale 13. Vista dal lato posteriore
17-14 APPENDICE
APPENDICE 17-15
1. Far passare il cablaggio principale dallapertura della parte anteriore del parafango posteriore. 2. Fascetta (Inserire la fascetta nel telaio.) 3. Sensore veicolo a terra 4. Flessibile freno posteriore (alla pompa freni posteriore) 5. Far passare i cavi dellinterruttore luce freno posteriore e del sensore veicolo a terra dalla parte anteriore di fissaggio dellammortizzatore posteriore. 6. Connettore luce freno posteriore (Una volta collegato, spingerlo in avanti verso la superficie superiore del tubo incrociato del telaio.) 7. Interruttore della luce freno posteriore
17-16 APPENDICE
APPENDICE 17-17
1. Cavo attuatore valvola a farfalla secondaria 2. Fascetta (Spingere il cavo attuatore valvola farfalla secondaria sotto la fascetta e fissare il cavo farfalla secondaria e il cavo attuatore valvola farfalla secondaria al tubo di mandata.) 3. Fascetta (Bloccare il cablaggio.) 4. Cavo sensore valvola a farfalla secondaria 5. Sensore pressione aria aspirata 6. Fascetta (Far passare il cablaggio principale e il cavo ventola radiatore, quindi inserire la fascetta nel telaio.) 7. Far passare il cavo avvisatore acustico tra il tubo flessibile del radiatore e il telaio. 8. Il connettore del cavo della ventola del radiatore 9. Allindicatore di direzione anteriore sinistro 10. Far passare il cavo del sensore pressione aria aspirata tra il telaio e il coperchio telaio anteriore. 11. Fascetta (Inserire la fascetta nella staffa del telaio.)
17-18 APPENDICE
APPENDICE 17-19
1. Fascetta (Inserire la fascetta nel telaio.) 2. Fascetta (Inserire la fascetta nella staffa dellavvisatore acustico.) 3. Inserire il terminare del cavo avvisatore acustico in modo che il relativo cavo sia rivolto verso il lato inferiore. 4. Cavo negativo batteria 5. Cavo positivo batteria 6. Cablaggio principale 7. Cavo motorino di avviamento
17-20 APPENDICE
APPENDICE 17-21
1. Fascetta (Inserire la fascetta nel telaio.) 2. Fascetta (Inserire la fascetta nella staffa dellavvisatore acustico.) 3. Inserire il terminare del cavo avvisatore acustico in modo che il relativo cavo sia rivolto verso il lato inferiore. 4. Cavo negativo batteria 5. Cavo positivo batteria 6. Cablaggio principale 7. Cavo motorino di avviamento
17-22 APPENDICE
APPENDICE 17-23
1. Tubo flessibile di scarico serbatoio carburante (Far passare il tubo flessibile di scarico tra il cablaggio principale e la scatola filtro aria.) 2. Tubo flessibile di scarico filtro aria 3. Flessibile di scarico serbatoio carburante 4. Fascetta (Far passare il cavo interruttore cavalletto laterale, il cavo sensore di ossigeno (modelli per lEuropa) e il flessibile di scarico serbatoio carburante nella fascetta.) 5. Fascetta (Far passare il cavo interruttore cavalletto laterale e il cavo sensore di ossigeno (modelli per lEuropa).) 6. Fascetta (Far passare il tubo flessibile di scarico nella fascetta.) 7. Cavo sensore di ossigeno (modelli per lEuropa) 8. Cavo interruttore cavalletto laterale 9. Tubo ondulato 10. Da questo lato, far passare il flessibile di scarico del serbatoio carburante, il tubo ondulato e il flessibile di scarico del filtro aria tra la catena di distribuzione e il motore. 11. Tubo ondulato (Far passare il cavo interruttore di folle, il cavo del sensore velocit, il cavo interruttore cavalletto laterale e il cavo interruttore alternatore nel tubo e rivolgere la fessura del tubo verso linterno.) 12. Sensore velocit 13. Staffa 14. Cavo interruttore folle
17-24 APPENDICE
Modelli KLE650A9F
APPENDICE 17-25
1. Tubo flessibile di scarico serbatoio carburante (Far passare il tubo flessibile di scarico tra il cablaggio principale e la scatola filtro aria.) 2. Tubo flessibile di sfiato serbatoio carburante (Far passare il tubo flessibile di sfiato tra il cablaggio principale e la scatola filtro aria.) 3. Tubo flessibile di scarico filtro aria 4. Da questo lato, far passare il flessibile di sfiato del serbatoio carburante, il flessibile di scarico del serbatoio carburante, il cablaggio principale e il flessibile di scarico del filtro aria tra il guidacatena e il motore. 5. Cablaggio principale 6. Sfiatatoio (tranne modelli CAL e SEA). 7. Fascetta (Far passare il flessibile di scarico serbatoio carburante, il cavo sensore di ossigeno (modelli provvisti) e il cavo interruttore cavalletto laterale nella fascetta.) 8. Cavo interruttore cavalletto laterale 9. Cavo sensore di ossigeno (se in dotazione) 10. Installare la fascetta unitamente allinterruttore del cavalletto laterale (fissare i flessibili di sfiato e di scarico del serbatoio carburante con una fascetta).
17-26 APPENDICE
Modelli KLE650A7F
APPENDICE 17-27
1. Connettore faro anabbagliante con nastro verde sul cavo del faro. 2. Fascetta (Inserire la fascetta nella maniglia.) 3. Cavo rel indicatori di direzione 4. Connettore luci di posizione sinistro 5. Far passare il cablaggio principale tra la fascetta e il tubo. 6. Connettore faro (abbagliante) 7. Banda (Bloccare il cavo luce di posizione destra con il cavo gruppo di comando ritardo di accensione spia pressione olio (LED) nella staffa della carenatura intermedia.) 8. Connettore luce di citt destra 9. Connettore gruppo di comando ritardo di accensione spia pressione olio (LED) 10. Inserire il gruppo nella staffa della carenatura superiore intermedia rivolto verso linterno del cavo del gruppo di comando. 11. Cavo della frizione 12. Cavo alloggiamento interruttore sinistro (far passare il cavo alloggiamento interruttore sinistro nella fascetta.) 13. Fascetta (dallalto in sequenza, far passare il cavo commutatore di accensione, il cavo alloggiamento interruttore sinistro e il cablaggio principale.) 14. Cablaggio principale 15. Installare la fascetta in modo che la sua apertura sia rivolta verso il lato destro. Far passare il tubo flessibile del freno nella fascetta. 16. Fascetta (Inserire la fascetta nella staffa della carenatura intermedia.) 17. Far passare il cavo commutatore di accensione nella fascetta come indicato. 18. Far passare il cavo frizione nelle fascette. 19. Fascia (Fissare il cablaggio principale alla staffa della carenatura intermedia.)
17-28 APPENDICE
Modelli KLE650A8F
APPENDICE 17-29
1. Connettore faro anabbagliante con nastro verde sul cavo del faro. 2. Fascetta (Inserire la fascetta nella maniglia.) 3. Cavo rel indicatori di direzione 4. Connettore luci di posizione sinistro 5. Far passare il cablaggio principale tra la fascetta e il tubo. 6. Connettore faro (abbagliante) 7. Inserire la fascetta del cablaggio sulla staffa. 8. Connettore luce di citt destra 9. Inserire il connettore diretto del cablaggio. (Installare il coperchio del connettore quadro strumenti.) 10. Inserire la fascetta del cablaggio principale sulla staffa. 11. Cavo della frizione 12. Cavo alloggiamento interruttore sinistro (Far passare il cavo alloggiamento interruttore sinistro nella fascetta.) 13. Fascetta (Dallalto in sequenza, far passare il cavo commutatore di accensione, il cavo alloggiamento interruttore sinistro e il cablaggio principale.) 14. Cablaggio principale 15. Installare la fascetta in modo che la sua apertura sia rivolta verso il lato destro. Far passare il tubo flessibile del freno nella fascetta. 16. Fascetta (inserire la fascetta nella staffa della carenatura intermedia.) 17. Far passare il cavo commutatore di accensione nella fascetta come indicato. 18. Far passare il cavo frizione nelle fascette.
17-30 APPENDICE
APPENDICE 17-31
1. Fascetta (Inserire la fascetta nel manubrio.) 2. Far passare il flessibile del freno, il cavo alloggiamento interruttore destro e i cavi acceleratore nelle fascette superiore e inferiore. 3. Cavo alloggiamento interruttore destro 4. Cavo acceleratore (acceleratore) 5. Cavo acceleratore (deceleratore) 6. Fascetta (Dallalto in sequenza, far passare il cavo frizione e i cavi acceleratore.) 7. Fascetta (Far passare il cavo alloggiamento interruttore destro nella fascetta, quindi inserire la fascetta nel telaio.) 8. Far passare il tubo flessibile radiatore nello spazio della staffa del telaio. 9. Flessibile radiatore 10. Cavo indicatore di direzione anteriore destro 11. Da questo lato, far passare il cavo indicatore di direzione, il tubo flessibile del serbatoio riserva e il flessibile di troppopieno serbatoio della riserva. 12. Fascetta (Inserire la fascetta nel telaio.) 13. Fascetta (Far passare il cavo frizione nella fascetta.) 14. Cavo della frizione 15. Tenere il tubo flessibile del radiatore nella fascetta.
17-32 APPENDICE
APPENDICE 17-33
1. Cavo della serratura sella 2. Serratura sella 3. Far passare il cavo della serratura sella nello spazio della staffa del telaio. 4. Installare il gancio rivolto verso il basso.
17-34 APPENDICE
Modelli KLE650A7F
APPENDICE 17-35
1. Fascetta 2. Fascetta 3. Tubo flessibile freno 4. Staffa 5. Tubo flessibile freno
17-36 APPENDICE
Modelli KLE650A8F
APPENDICE 17-37
1. Fascetta 2. Fascetta 3. Tubo flessibile freno 4. Staffa 5. Tubo flessibile freno
17-38 APPENDICE
Modelli KLE650A
APPENDICE 17-39
1. Fascetta 2. Fascetta 3. Tubo flessibile freno 4. Rivolgere il riferimento colorato verso lesterno. 5. Vista A
17-40 APPENDICE
Modelli KLE650B7F
APPENDICE 17-41
1. Unit idraulica ABS 2. Tubo flessibile freno 3. Tubo flessibile freno 4. Smorzatore 5. Fascetta 6. Staffa 7. Staffa 8. Tubo flessibile freno 9. Cavo sensore di rotazione ruota anteriore 10. Sensore di rotazione ruota anteriore 11. Rotore sensore di rotazione ruota anteriore 12. Vista dal basso 13. Vista dal lato superiore
17-42 APPENDICE
Modelli KLE650B8F
APPENDICE 17-43
1. Unit idraulica ABS 2. Tubo flessibile freno 3. Tubo flessibile freno 4. Smorzatore 5. Fascetta 6. Staffa 7. Staffa 8. Tubo flessibile freno 9. Cavo sensore di rotazione ruota anteriore 10. Sensore di rotazione ruota anteriore 11. Rotore sensore di rotazione ruota anteriore 12. Vista dal basso 13. Vista dal lato superiore
17-44 APPENDICE
Modelli KLE650B
APPENDICE 17-45
1. Far passare il cavo sensore di rotazione ruota anteriore allesterno del cablaggio principale. 2. Far passare il cavo sensore di rotazione ruota anteriore allinterno del cavo alloggiamento interruttore destro e del cavo commutatore di accensione, e allesterno del tubo della testa. 3. Cavo sensore di rotazione ruota anteriore 4. Fascetta 5. Far passare il cavo sensore di rotazione ruota anteriore allesterno del cablaggio principale. 6. Fascetta (fissare il flessibile del freno e il cavo sensore di rotazione ruota anteriore e inserire la fascetta dal lato anteriore.) 7. Fascetta (Inserire la fascetta nel parafango anteriore.) 8. Fascetta (fissare il flessibile del freno e il cavo sensore di rotazione ruota anteriore nella parte contrassegnata del cavo del sensore e inserire la fascetta dal lato anteriore.)
17-46 APPENDICE
Modelli KLE650B9F
APPENDICE 17-47
1. Cavo sensore di rotazione ruota anteriore 2. Cablaggio principale
17-48 APPENDICE
Modelli KLE650B7F
APPENDICE 17-49
1. Far scorrere il flessibile del freno tra i cavi acceleratore e il cavo alloggiamento interruttore sinistro. 2. Cavo sensore di rotazione ruota anteriore 3. Fascetta (Installare la fascetta in modo che la sua apertura sia rivolta verso il lato destro.) 4. Fascette (Inserire le fascette nella piastra parafango.) 5. Cavo sensore di rotazione ruota anteriore (lato anteriore)
17-50 APPENDICE
Modelli KLE650B8F
APPENDICE 17-51
1. Far scorrere il flessibile del freno tra i cavi acceleratore e il cavo alloggiamento interruttore sinistro. 2. Cavo sensore di rotazione ruota anteriore 3. Fascetta (Installare la fascetta in modo che la sua apertura sia rivolta verso il lato destro.) 4. Fascette (Inserire le fascette nella piastra parafango.) 5. Cavo sensore di rotazione ruota anteriore (lato anteriore)
17-52 APPENDICE
Modelli KLE650B
APPENDICE 17-53
1. Tubo flessibile freno 2. Fascetta (far passare il cavo alloggiamento interruttore destro, i cavi acceleratore e il flessibile del freno nella fascetta.) 3. Cavo acceleratore (deceleratore) 4. Cavo acceleratore (acceleratore) 5. Cavo alloggiamento interruttore destro 6. Installare la fascetta al telaio e fissare il connettore del cavo alloggiamento interruttore destro.
17-54 APPENDICE
Modelli KLE650B
APPENDICE 17-55
1. Unit idraulica ABS 2. Tubo flessibile freno 3. Cavo sensore di rotazione ruota posteriore 4. Fascette 5. Fascia 6. Tubo flessibile freno 7. Tubo flessibile freno 8. Sensore di rotazione ruota posteriore 9. Rivolgere il riferimento colorato verso lesterno. 10. Vista A
17-56 APPENDICE
Modelli KLE650B
APPENDICE 17-57
1. Fascetta (fissare il flessibile del freno e il cavo sensore di rotazione ruota anteriore e inserire la fascetta dallesterno.) 2. Fissare il flessibile del freno e il cavo del sensore di rotazione della ruota posteriore con la banda alla staffa del telaio (posizionare la banda in modo che la sua estremit sia rivolta verso lesterno della motocicletta.). 3. Cavo del regolatore/raddrizzatore 4. Cavo interruttore posteriore luce freno 5. Tubo flessibile freno 6. Fascette (inserire le fascette nel forcellone.) 7. Far passare il cavo del sensore di rotazione della ruota posteriore allinterno della borchia. 8. Far passare il cavo del regolatore/raddrizzatore sotto il tubo flessibile del freno. 9. Far passare il cavo del sensore velocit sui cavi positivo e negativo della batteria. 10. Far passare il cavo del sensore velocit sotto il tubo flessibile del freno. 11. Far passare il cavo del sensore veicolo a terra sotto il flessibile del freno e il cavo del sensore di rotazione della ruota posteriore. 12. Dallalto in sequenza, far passare il cavo del sensore di rotazione della ruota posteriore, i tubi flessibili del freno e il cavo interruttore luce freno. 13. Cavo sensore di rotazione ruota posteriore 14. Far passare il cavo del regolatore/raddrizzatore allinterno della staffa dellunit idraulica ABS. 15. Fascetta (fissare il cavo del regolatore/raddrizzatore.)
17-58 APPENDICE
Modelli KLE650A9F
APPENDICE 17-59
1. Dopo aver collegato il connettore del cavo del regolatore/raddrizzatore, collocare i connettori nel rivestimento impermeabile.
17-60 APPENDICE
Modelli KLE650B
APPENDICE 17-61
1. Fusibile rel elettrovalvola ABS 25A (Inserire il connettore dal basso nella staffa laterale del parafango posteriore.) 2. Fusibile rel motorino pompa ABS 30A (Inserire il connettore dal basso nella staffa laterale del parafango posteriore.) 3. Cavo positivo batteria 4. Connettore ABS Kawasaki Self-diagnosis System (inserire il connettore sulla staffa.) 5. Cavo positivo batteria (al cablaggio principale) 6. Dopo aver collegato il connettore del cavo positivo batteria, inserire il connettore nella fascetta. 7. Far passare il cavo positivo batteria sotto il tubo del telaio e farlo scorrere lungo le due scanalature del parafango posteriore.
17-62 APPENDICE
APPENDICE 17-63
1. Far passare il cavo ECU dal lato anteriore del tubo incrociato del telaio. 2. Unit idraulica ABS
17-64 APPENDICE
Modelli per California e Asia Sudorientale
APPENDICE 17-65
1. Separatore 2. Tubo (blu) 3. Tubo (nastro blu) 4. Fascetta 5. Al serbatoio del carburante 6. Fascetta 7. Fascia 8. Fascetta (Disporre entrambi i flessibili.) 9. Tubo (striscia bianca) 10. Tubo (rosso) 11. Fascia 12. Filtro 13. Fascetta 14. Tubo (nastro verde)
17-66 APPENDICE
Guida alla ricerca guasti
NOTA
Nessuna scintilla; scintilla debole: Sensore veicolo a terra (DFI) staccato Commutatore accensione non su ON Interruttore di arresto motore su OFF Leva frizione non azionata o cambio non in folle Tensione batteria bassa Candela sporca, rotta o distanza elettrodi non corretta Bobina di comando in cortocircuito o non correttamente collegata Bobina di comando difettosa Candela errata Unit di accensione IC nella ECU difettosa Interruttore folle, blocco motorino di avviamento o cavalletto laterale difettosi Sensore albero motore difettoso Commutatore di accensione o interruttore di arresto motore in cortocircuito Cablaggio in cortocircuito o interrotto Fusibile bruciato Miscela aria/carburante errata: Vite di bypass e/o vite di registro del minimo mal registrate Condotto aria intasato Filtro aria ostruito, di scarsa tenuta o mancante Compressione bassa: Candela allentata Testa cilindro non sufficientemente serrata Assenza gioco valvola Cilindro, pistone usurati Segmento pistone difettoso (usurato, debole, rotto o incollato) Gioco segmento/scanalatura pistone eccessivo Guarnizione testa cilindro danneggiata Testa cilindro deformata Molla valvola rotta o debole Valvola non correttamente alloggiata (piegata, usurata o accumulo residui carboniosi sulla superficie sede)
Fare riferimento al capitolo Impianto di alimentazione per gran parte della guida alla ricerca guasti DFI. Questo elenco non esaustivo e non fornisce ogni possibile causa per ogni problema indicato. Esso intende essere semplicemente una guida di massima per contribuire a risolvere le difficolt pi comuni.
Il motore non parte, Difficolt di avviamento:

Il motorino di avviamento non gira: Problemi allinterruttore di esclusione avviamento o allinterruttore di folle Motorino di avviamento difettoso Tensione batteria bassa Il rel del motorino di avviamento presenta contatti difettosi o non funziona Il pulsante di avviamento presenta contatti difettosi Cablaggio interrotto o in cortocircuito Commutatore di accensione difettoso Interruttore arresto motore difettoso Fusibile bruciato Gira soltanto il motorino di avviamento ma non il motore: Frizione motorino di avviamento difettosa Sensore veicolo a terra (DFI) staccato Il motore non gira: Valvola grippata Alzavalvola grippato Cilindro, pistone grippati Grippaggio albero motore Piede di biella grippato Grippaggio testa di biella Ingranaggio o cuscinetto cambio grippato Grippaggio albero a camme Ingranaggio folle motorino di avviamento grippato Nessun flusso carburante: Assenza di carburante nel serbatoio Pompa carburante difettosa Sfiato aria serbatoio carburante ostruito Filtro carburante intasato Circuito carburante intasato Motore ingolfato: Pulire la candela e regolare la distanza tra gli elettrodi Tecnica di avviamento difettosa (Se ingolfato, non avviare il motore con la farfalla completamente aperta. Ci favorisce lingolfamento del motore a causa della maggiore quantit di carburante fornita automaticamente dallimpianto DFI.)
Scarse prestazioni ai bassi regimi:

Scintilla debole: Tensione batteria bassa Candela sporca, rotta o distanza elettrodi non regolata correttamente Cablaggio bobina di comando difettoso Bobina di comando non correttamente collegata Candela errata Unit di accensione IC nella ECU difettosa Sensore albero motore difettoso Bobina di comando difettosa Miscela aria/carburante errata: Vite di bypass regolata in modo errata
APPENDICE 17-67
Condotto aria intasato Fori tubo di spurgo aria intasati Condotto pilota intasato Filtro aria ostruito, di scarsa tenuta o mancante Sfiato aria serbatoio carburante ostruito Pompa carburante difettosa Supporto gruppo corpo farfallato allentato Condotto filtro aria allentato Compressione bassa: Candela allentata Testa cilindro non sufficientemente serrata Assenza gioco valvola Cilindro, pistone usurati Segmento pistone difettoso (usurato, debole, rotto o incollato) Gioco segmento/scanalatura pistone eccessivo Testa cilindro deformata Guarnizione testa cilindro danneggiata Molla valvola rotta o debole Valvola non correttamente alloggiata (piegata, usurata o accumulo residui carboniosi sulla superficie sede) Altro: Unit di accensione IC nella ECU difettosa Gruppo corpo farfallato non sincronizzato Viscosit olio motore eccessiva Trasmissione difettosa Incollamento freni Valvola aspirazione aria difettosa Valvola di commutazione aria difettosa Surriscaldamento del motore Slittamento frizione Circuito carburante intasato Pompa carburante difettosa Compressione bassa: Candela allentata Testa cilindro non sufficientemente serrata Assenza gioco valvola Cilindro, pistone usurati Segmento pistone difettoso (usurato, debole, rotto o incollato) Gioco segmento/scanalatura pistone eccessivo Guarnizione testa cilindro danneggiata Testa cilindro deformata Molla valvola rotta o debole Valvola non correttamente alloggiata (piegata, usurata o accumulo residui carboniosi sulla superficie sede) Battito in testa: Deposito carbonioso nella camera di combustione Carburante errato o di scarsa qualit Candela errata Unit di accensione IC nella ECU difettosa Sensore albero motore difettoso Varie: La valvola a farfalla non si apre completamente Incollamento freni Slittamento frizione Surriscaldamento del motore Livello olio motore eccessivo Viscosit olio motore eccessiva Trasmissione difettosa Valvola aspirazione aria difettosa Valvola di commutazione aria difettosa Convertitore catalitico fuso a causa del surriscaldamento della marmitta (KLEEN)
Scarse prestazioni o assenza di potenza agli alti regimi:

Accensione non corretta: Candela sporca, rotta o distanza elettrodi non regolata correttamente Cablaggio bobina di comando difettoso Bobina di comando non correttamente collegata Candela errata Posizione albero a camme non corretta Unit di accensione IC nella ECU difettosa Sensore albero motore difettoso Bobina di comando difettosa Miscela aria/carburante errata: Filtro aria ostruito, di scarsa tenuta o mancante O-ring filtro aria danneggiato Condotto filtro aria allentato Acqua o sostanze estranee nel carburante Supporto gruppo corpo farfallato allentato Carburante alliniettore insufficiente (DFI) Sfiato aria serbatoio carburante ostruito
Surriscaldamento:
Accensione non corretta: Candela sporca, rotta o distanza elettrodi non regolata correttamente Candela errata Unit di accensione IC nella ECU difettosa Surriscaldamento marmitta: Per KLEEN, non azionare il motore anche se laccensione o il funzionamento difettoso riguardano un solo cilindro (richiedere la riparazione presso lofficina pi vicina) Per KLEEN, non avviare a spinta con una batteria irrimediabilmente guasta (collegare unaltra batteria completamente carica con i cavi di avviamento di emergenza e avviare il motore con il motorino elettrico)
17-68 APPENDICE
Per KLEEN, non avviare il motore in caso di accensione mancata dovuta a incrostazioni sulla candela o a un collegamento difettoso della bobina di comando Per KLEEN, non utilizzare la motocicletta procedendo per inerzia con il commutatore daccensione disinserito (su OFF; portare il commutatore su ON e avviare il motore) Unit di accensione IC nella ECU difettosa Miscela aria/carburante errata: Supporto gruppo corpo farfallato allentato Condotto filtro aria allentato Filtro aria di scarsa tenuta o mancante O-ring filtro aria danneggiato Filtro aria intasato Compressione alta: Deposito carbonioso nella camera di combustione Carico motore difettoso: Slittamento frizione Livello olio motore eccessivo Viscosit olio motore eccessiva Trasmissione difettosa Incollamento freni Lubrificazione non adeguata: Livello olio motore troppo basso Olio motore di scarsa qualit o non idoneo Indicatore errato: Indicatore temperatura acqua rotto Sensore temperatura acqua rotto Liquido refrigerante errato: Livello liquido di raffreddamento troppo basso Liquido refrigerante deteriorato Rapporto di miscelazione liquido refrigerante errato Componente impianto di raffreddamento errato: Aletta radiatore danneggiata Radiatore intasato Termostato difettoso Tappo radiatore difettoso Rel ventola radiatore difettoso Motorino ventola guasto Pala ventola danneggiata La pompa acqua non gira Girante pompa acqua danneggiata
Funzionamento frizione difettoso:

La frizione slitta: Disco di attrito usurato o deformato Disco di acciaio usurato o deformato Molla frizione rotta o debole Mozzo o campana frizione usurati in modo irregolare Gioco leva frizione mancante Cavo interno frizione difettoso Meccanismo rilascio frizione difettoso La frizione non stacca correttamente: Disco frizione deformato o troppo ruvido Compressione molla frizione non uniforme Olio motore deteriorato Viscosit olio motore eccessiva Livello olio motore eccessivo Campana frizione ghiacciata sullalbero di trasmissione Dado mozzo frizione allentato Scanalatura mozzo frizione danneggiata Disco di attrito frizione installato non correttamente Gioco leva frizione eccessivo Meccanismo rilascio frizione difettoso
Selezione marce difettosa:

Linnesto non avviene, il pedale del cambio non ritorna: La frizione non stacca Forcella di selezione piegata o grippata Ingranaggio incastrato sullalbero Leva di posizionamento ingranaggio inceppata Molla di richiamo cambio debole o rotta Perno molla di richiamo cambio allentato Molla braccio meccanismo di selezione rotta Braccio meccanismo di selezione rotto Nottolino cambio rotto Salto di marcia: Aletta forcella di selezione usurata, piegata Scanalatura ingranaggio usurata Denti ingranaggio e/o fori dei denti usurati Scanalatura tamburo del cambio usurata Molla della leva di posizionamento ingranaggio rotta o debole Perno di guida della forcella di selezione usurato Albero conduttore, albero di uscita e/o scanalature ingranaggio usurati Sfollate: Molla della leva di posizionamento ingranaggio rotta o debole Molla braccio meccanismo di selezione rotta
Raffreddamento eccessivo:
Indicatore errato: Indicatore temperatura acqua rotto Sensore temperatura acqua rotto Componente impianto di raffreddamento errato: Rel ventola radiatore difettoso Termostato difettoso
APPENDICE 17-69
Guida alla ricerca guasti Rumori anomali dal motore:
Battito in testa: Unit di accensione IC nella ECU difettosa Deposito carbonioso nella camera di combustione Carburante errato o di scarsa qualit Candela errata Surriscaldamento Scampanamento del pistone: Gioco cilindro/pistone eccessivo Cilindro, pistone usurati Biella piegata Spinotto, foro spinotto usurato Rumore valvola: Gioco valvola non corretto Molla valvola rotta o debole Cuscinetto albero a camme usurato Alzavalvola usurato Altro rumore: Gioco piede di biella eccessivo Gioco testa di biella eccessivo Gioco segmento/scanalatura pistone eccessivo Segmento pistone usurato, rotto o incollato Scanalatura segmento pistone usurata Pistone grippato, danneggiato Perdite dalla guarnizione testa cilindro Perdite dal raccordo testa cilindro del tubo di scarico Disassamento albero motore eccessivo Supporto motore allentato Cuscinetto albero motore usurato Ingranaggio primario usurato o scheggiato Tenditore catena distribuzione difettoso Catena della distribuzione, ingranaggio, guida usurati Valvola aspirazione aria danneggiata Valvola di commutazione aria danneggiata Rotore alternatore allentato Convertitore catalitico fuso a causa del surriscaldamento della marmitta (KLEEN) Olio motore insufficiente Rumori dalla linea di trasmissione: Catena di trasmissione non correttamente regolata Catena di trasmissione usurata Corona o pignone motore usurati Lubrificazione catena insufficiente Allineamento ruota posteriore errato
Rumori anomali dal telaio:

Rumori dalla forcella: Olio insufficiente o troppo fluido Molla debole o rotta Rumori dallammortizzatore posteriore: Ammortizzatore danneggiato Rumori dal disco freno: Pastiglia installata non correttamente Superficie pastiglia vetrificata Disco deformato Pinza freno difettosa Altro rumore: Staffa, dado, bullone ecc. montati o serrati non correttamente
Accensione della spia davvertimento pressione olio:

Pompa olio motore danneggiata Filtro a rete olio motore intasato Filtro olio motore intasato Livello olio motore troppo basso Viscosit olio motore troppo bassa Cuscinetto albero a camme usurato Cuscinetto albero motore usurato Pressostato olio danneggiato Cablaggio difettoso Valvola di sicurezza bloccata in posizione di apertura O-ring sul condotto olio nel carter danneggiato
Eccessiva fumosit allo scarico:

Fumo bianco: Raschiaolio pistone usurato Cilindro usurato Paraolio valvola danneggiato Guida valvola usurata Livello olio motore eccessivo Fumo nero: Filtro aria intasato Fumo marrone: Condotto filtro aria allentato O-ring filtro aria danneggiato Filtro aria di scarsa tenuta o mancante
Rumore anomalo organi di trasmissione:

Rumore dalla frizione: Gioco campana frizione/disco di attrito eccessivo Ingranaggio campana frizione usurato Installazione errata disco dattrito esterno Cambio rumoroso: Cuscinetti usurati Ingranaggio del cambio usurato o scheggiato Schegge metalliche incastrate nei denti ingranaggi
17-70 APPENDICE
Guida alla ricerca guasti Manovrabilit e/o stabilit insoddisfacenti:
Manubrio duro da girare: Disposizione cavi errata Disposizione tubi flessibili errata Disposizione cablaggio errata Controdado piantone di sterzo troppo stretto Cuscinetto piantone di sterzo danneggiato Lubrificazione cuscinetto piantone di sterzo inadeguata Piantone di sterzo piegato Pressione pneumatico insufficiente Il manubrio oscilla o vibra eccessivamente: Pneumatico usurato Cuscinetti perno forcellone usurati Cerchio deformato o non equilibrato Cuscinetto ruota usurato Bullone supporto manubrio allentato Dado cannotto sterzo allentato Disassamento perno ruota anteriore, posteriore eccessivo Bullone di fissaggio motore allentato Il manubrio tira da un lato: Telaio piegato Allineamento errato ruote Forcellone piegato o torto Disassamento perno forcellone eccessivo Regolazione sterzo errata Forcella piegata Livello olio diverso fra le forcelle anteriori sinistra e destra Assorbimento urti insoddisfacente: (Troppo rigido) Olio forcella eccessivo Viscosit olio forcella anteriore eccessiva Regolazione ammortizzatore posteriore troppo rigida Pressione pneumatici eccessiva Forcella piegata (Troppo morbide) Pressione pneumatico insufficiente Olio forcella insufficiente e/o perdite Viscosit olio forcella insufficiente Regolazione ammortizzatore posteriore troppo morbida Forcella, molla ammortizzatore posteriore debole Perdita di olio dallammortizzatore posteriore
Il freno non tiene:

Aria nel circuito freni Pastiglia o disco usurati Perdita liquido freni Disco deformato Pastiglia contaminata Liquido freni deteriorato Coppa primaria o secondaria danneggiata nella pompa freni Pompa freni graffiata internamente
Problemi alla batteria:

Batteria scarica: Carica insufficiente Batteria difettosa (tensione al terminale insufficiente) Contatti difettosi del cavo batteria Carico eccessivo (es. lampadina di potenza eccessiva) Commutatore di accensione difettoso Alternatore difettoso Cablaggio difettoso Regolatore/raddrizzatore difettoso Batteria sovraccaricata: Alternatore difettoso Regolatore/raddrizzatore difettoso Batteria difettosa
APPLICAZIONE DEL MODELLO

Anno 2007 2007 2008 2008 2009 2009 Modello KLE650A7F KLE650B7F KLE650A8F KLE650B8F KLE650A9F KLE650B9F Inizio numero di telaio JKALEEA17A000001 JKALE650AAA000001 LE650A-000001 JKALE650ABA000001 JKALEEA18A018001 JKALE650AAA018001 LE650A-018001 JKALE650ABA018001 JKALEEA19A033001 JKALE650AAA033001 LE650A-033001 JKALE650ABA033001
:Questa cifra nel numero di telaio cambia da una motocicletta allaltra.
Part No.99955-1027-03
Printed in Japan

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ELENCO DELLE ABBREVIAZIONI

PREFISSI INTERNAZIONALI E LOCALI

INFORMAZIONI SUL CONTROLLO DELLE EMISSIONI

La frase rimuovere o rendere inoperativo qualunque dispositivo o componente progettuale

VIETATA LA MANOMISSIONE DEL SISTEMA DI CONTROLLO DELLE EMISSIONI ACUSTICHE

Come utilizzare questo manuale

Questo simbolo di nota segnala punti di

INFORMAZIONI GENERALI 1-1

1-2 INFORMAZIONI GENERALI

Bordi dei componenti

Pulizia della motocicletta prima del disassemblaggio

INFORMAZIONI GENERALI 1-3

Rimessaggio dei componenti rimossi

1-4 INFORMAZIONI GENERALI

Pasta sigillante, prodotti frenafiletti non permanenti

INFORMAZIONI GENERALI 1-5

Cuscinetto a sfere e cuscinetto ad aghi

Guarnizione, guarnizione di ingrassaggio

Applicare il grasso specificato sul labbro della guarnizione prima di installarla.

Anelli di sicurezza, copiglie

1-6 INFORMAZIONI GENERALI

Direzione della rotazione del motore

INFORMAZIONI GENERALI 1-7

KLE650B7F Veduta lato destro

1-8 INFORMAZIONI GENERALI

KLE650B7F Veduta lato destro

INFORMAZIONI GENERALI 1-9

1-10 INFORMAZIONI GENERALI

INFORMAZIONI GENERALI 1-11

CA trifase 24 A/14 V a 5.000 giri/min

1-12 INFORMAZIONI GENERALI

Unit di misura della lunghezza:

Unit di misura della coppia:

Unit di misura del peso:

Unit di misura del volume:

Unit di misura della pressione:

Unit di misura della velocit:

Unit di misura della potenza:

Unit di misura della forza:

INFORMAZIONI GENERALI 1-13

MANUTENZIONE PERIODICA 2-1

2-2 MANUTENZIONE PERIODICA

MANUTENZIONE PERIODICA 2-3

2-16 2-17 2-18 2-20 2-21 2-21 2-21 2-22

2-23 2-23 2-23 2-23

Danni a ruote/pneumatici - controllo

2-4 MANUTENZIONE PERIODICA

2-35 2-36 2-36 2-36 2-37 2-38 2-38

2-40 2-41 2-42 2-44 2-46 2-47

MANUTENZIONE PERIODICA 2-5

2-6 MANUTENZIONE PERIODICA