COMPASS

Solutions for High Voltage Substations

Soluzioni per Stazioni ad alta tensione

 We supply functions instead of products
Forniamo funzioni invece che prodotti

COMPASS is the answer of ABB in front of the changing world for what concerns the
energy market.

COMPASS provides the User with the functions required for Sub-stations intended for
sub-transmission of electric energy.

COMPASS è la risposta di ABB di fronte al cambiare del mondo per quanto si

riferisce al mercato dell’energia.

COMPASS fornisce all’Utente le funzioni richieste per le stazioni destinate alla

distribuzione primaria dell’energia elettrica.

2
Contents / Indice

1. Scope 5
Campo di applicazione

2. Quality 5
Qualità

3. Environmental impact 7
Impatto ambientale

4. Mitigation of area 7
Riduzione di area

5. Transportation 7
Trasporto

6. Erection 8
Montaggio

7. Other Added Values 8

Altri valori aggiunti

8. Structure of the module 10

Struttura del modulo

9. Normal Service Conditions 12

Condizioni normali di servizio

10. Nominal characteristics 12

Caratteristiche nominali

11. Components 13
Componenti

12. Lay-out 18
Lay-out

13. Control and protection system 23

Sistemi di Controllo e protezione

14. Hardware structure of the system 23

Struttura Hardware del sistema

15. Bay level 23

Livello di stallo

16. System lay-out 26

Lay-out del sistema

3
 In the last four years more than 700 COMPASS have
been installed with great success.
From this experience ABB decided to make
improvements on Compass, as hereafter described.
Without changing the main components (pole with TA,
drives and disconnector function) COMPASS structure
has been rationalised in order to have a more compact
founding platform, an easier extraction system of the
mobile part and more flexible shipment conditions as
well.
COMPASS dimensions have not been changed at all,
therefore the uses described in COMPASS Solution for
High Voltage Substation remain the same.
4
Nel corso di un quadriennio oltre 700 moduli COMPASS
sono stati installati con successo. L’esperienza maturata
in questo periodo ha suggerito una serie di migliorie,
che sono state inglobate nella versione descritta in
questa manuale.
Assolutamente senza alterare i componenti
fondamentali (poli con TA, comandi e sistema di
sezionamento) sono state razionalizzate le intelaiature
per consentire una piattaforma di fondazione più
compatta, un sistema di estrazione della parte mobile
più agevole e modalità di trasporto più flessibili. Le
dimensioni di ingombro non subiscono praticamente
variazioni, quindi rimangono inalterate le possibilità di
impiego descritte nel manuale COMPASS Solution for
High Voltage Substations.
In the last four years more than 700 COMPASS have
been installed with great success.
From this experience ABB decided to make
improvements on Compass, as hereafter described.
Without changing the main components (pole with TA,
drives and disconnector function) COMPASS structure
has been rationalised in order to have a more compact
founding platform, an easier extraction system of the
mobile part and more flexible shipment conditions as
well.
COMPASS dimensions have not been changed at all,
therefore the uses described in COMPASS Solution for
High Voltage Substation remain the same.
1. Scope
Air-insulated High Voltage Substations up to and
including 170 kV rated voltage.
Both outdoor and indoor applications.
Temperature class (IEC 56): Minus 25° C outdoor.
The leading criteria are:
● Bays pre-fabricated.
● Bus bars pre-fabricated and self-supported.
● Land required for the switchyard much smaller
than usual.
● Time necessary to erect the substation very
short.
● Control and protection system based on bay-
computers and digital protective relays; it is also
pre-wired and pre-tested in factory before
shipment. This gives a further contribution to
shorten the time to commissioning of the whole
substation.(1)
● Appropriate design of the earthing grid in order
to obtain a global consistency of the substation
as a whole.
● Flexibility in terms of circuit-diagram and of
layout as well.
● Relocatability.
● Minimum impact on the environment.
2. Quality
The certified quality Standard – EN ISO 9001 – of
ABB is relevant to the complete substation.
1
The Instrument Transformes are electromagnetic type.
Therefore should the customer wish to adopt different
Control and Protection system the COMPASS solution is
still applicable to the primary technology only.
Nel corso di un quadriennio oltre 700 moduli COMPASS
sono stati installati con successo. L’esperienza maturata
in questo periodo ha suggerito una serie di migliorie,
che sono state inglobate nella versione descritta in
questa manuale.
Assolutamente senza alterare i componenti
fondamentali (poli con TA, comandi e sistema di
sezionamento) sono state razionalizzate le intelaiature
per consentire una piattaforma di fondazione più
compatta, un sistema di estrazione della parte mobile
più agevole e modalità di trasporto più flessibili. Le
dimensioni di ingombro non subiscono praticamente
variazioni, quindi rimangono inalterate le possibilità di
impiego descritte nel manuale COMPASS Solution for
High Voltage Substations.
1. Campo di applicazione
Stazioni elettriche in aria fino alla tensione nominale 170
kV compresa.
Sia per esterno sia per interno.
Classe di temperatura (IEC 56): - 25° C esterno.
I criteri guida sono:
● Gli stalli prefabbricati.
● Le sbarre prefabbricate ed auto-sostenute.
● Il terreno necessario per il Quadro-Sbarre molto
minore del solito.
● Il tempo necessario per montare la stazione molto
breve.
● Sistema di Controllo e Protezione basato su
computer di stallo e relè di protezione digitale; esso
pure è pre-cablato e provato in fabbrica prima della
spedizione. Questo è un ulteriore contributo alla
riduzione del tempo per la messa in servizio
dell’intera stazione elettrica.(1)
● Opportuno progetto della rete di terra che risulti
coerente con il progetto di stazione.
● Flessibilità sia in termini di schema elettrico, sia in
termini di disposizione planimetrica.
● Rilocabilità, ossia facile re-installazione in altro sito.
● Minimo impatto sull’ambiente.
2. Qualità
Il livello certificato di qualità – EN ISO 9001 – di ABB
si applica all’intera stazione
1
I trasformatori di corrente sono di tipo elettromagneti-
co. Pertanto, qualora l’Utente intenda adottare un diver-
so sistema di Controllo e Protezione, la soluzione COM-
PASS rimane applicabile alla sola parte prima.
5
 Figg. 1-2

145 kV COMPASS bay

installed in the electri-
cal
substation
S. Marco Papermill
(Lucca - Italy)

Stallo COMPASS 145

kV installato nella sta-
zione
elettrica delle Cartiere
S. Marco (Lucca)

Fig. 1

Fig. 2

6
3. Environmental impact
The impact on the environment has been carefully
considered, in accordance with the recommendation
ISO 14040, following the Environment Priority
Strategy (EPS) method. The Life Cycle Assessment
(LCA) has been evaluated by means of and-hoc
software (ABB LCA TOOL, proper ty of ABB
Corporate Research).
The comparison COMPASS versus conventional
outdoor substations has shown that the LCA for
COMPASS is 62% of the corresponding value for
conventional air-insulated installations.
4. Mitigation of area
The compactness of the COMPASS solution,
produces a reduction of area necessary for the
complete substation which ranges about 50% (over
65% for HV switchyard alone).
These feature becomes even more important for
indoor installation, due to the consequential
mitigation of the housing building. (Figg. 4/5)
5. Transportation
One of the basic objectives of COMPASS design has
been the transportation of pre-fabricated bays with
ordinary vehicles. (see figg. 8-9-10)
Fig. 3
ADDED VALUE
VALORE AGGIUNTO
AREA
LCA/LCA
ERECTION TIME
TEMPO DI INSTALLAZIONE
3. Impatto ambientale
L’impatto sull’ambiente è stato considerato
accuratamente, in accordo con le raccomandazioni
ISO 14040, seguendo la metodologia EPS
(Environment Priority Strategy). Il “Life Cycle
Assessment (LCA) valutato con un apposito
programma, (ABB LCA TOOL, proprietà di ABB
Corporate Research).
Il confronto di COMPASS con le stazioni convenzionali
per esterno ha mostrato che il valore di LCA per
COMPASS è il 62% del corrispondente valore per
installazioni convenzionali.
4. Riduzione di area
La compattezza della soluzione COMPASS,
determina una riduzione dell’area necessaria per
l’intera stazione che si aggira sul 50% (oltre 65% per
il solo Quadro-Sbarre).
Questo aspetto diviene ancor più importante per le
installazioni all’interno, per la conseguente riduzione
delle dimensioni dell’edificio. (Figg. 4/5)
5. Trasporto
La soluzione COMPASS è stata progettata in relazione al
principio della facile trasportabilità degli stalli prefabbricati
senza trasporti eccezionali. (vedi figg. 8-9-10)
7
 6. Erection
The erection of a COMPASS switchyard is very
simple and fast. The consequence is an important
reduction of costs on site.
7. Other Added Values
Maintenance and inspection are easily made by
lowering the mobile par t of the module (see
“Structure of The Module”).
Therefore the bay can be inspected or adjusted on site:
workers operate while having their feet on ground,
inside an earthed structure (Faraday cage): safety as
well as effectiveness are therefore assured.
In case of major maintenance the mobile part of the
bay can be easily removed and brought to a
workshop. (Figg. 7c/7d)
The complete bay can be completely replaced in
three hours approximately. This minimises the
duration of possible outages of operation and related
consequential damages. One spare mobile part of a
bay is therefore suggested in those cases where the
User is par ticularly concer ned with cost of
consequential damages.
The Module (that is substantially the bay) has been
thoroughly type-tested.
The dielectric tests have been performed at bay-
level, rather than at apparatus level, which is the
common practice. This assures a higher dielectric
strength of COMPASS bay compared with usual bay
assembled without any dielectric test at bay level: the
practical effect is an expected reduced frequency of
faults. This fact, in combination with the ease if
maintenance, as mentioned above, contributes to
reduce the total life-cycle cost of the substations.
The foundations for the modules are much simpler
than usual; foundations for bus bars are no longer
necessary; cable-ways are shorter than usual. The
cost of civil works is reduced.
8
6. Montaggio
Il montaggio di una stazione COMPASS è molto
semplice e rapido. Questo comporta una notevole
riduzione dei costi in impianto.
7. Altri Valori Aggiunti
Manutenzione ed ispezione si fanno abbassando la
par te mobile del modulo (Vedi “Struttura del
Modulo”).
Così ispezione e regolazione possono essere fatte
sul posto: gli addetti lavorano con i piedi al suolo,
dentro una struttura collegata a terra (Gabbia di
Faraday): sicurezza ed efficacia sono assicurate.
Nei casi più gravi la parte mobile dello stallo può
essere facilmente rimossa e portata in officina. (Figg.
7c/7d)
Lo stallo completo può essere completamente
sostituito in tre ore circa. Ciò minimizza la durata dei
possibili fuori-servizio e dei relativi danni
conseguenti. Una parte mobile dello stallo è
suggerita come riserva quando l’Utilizzatore è
par ticolar mente sensibile al costo dei danni
conseguenti.
Il modulo (cioè sostanzialmente lo stallo) è stato
sottoposto a complete prove di tipo.
Le prove dielettriche sono state fatte a livello di stallo,
anziché a livello di apparecchio, come è pratica
comune. Questo assicura una più alta tenuta
dielettrica dello stallo COMPASS per confronto con
gli stalli ordinari assemblati senza alcuna prova
dielettrica a livello di stallo: l’effetto pratico che ne
segue, tenuto conto della già ricordata facilità di
manutenzione, è un contributo alla riduzione del
costo totale delle stazioni.
Le fondazioni per i moduli sono molto più semplici di
quelle usuali; fondazioni per le sbarre non sono più
necessarie; i cunicoli sono più corti. Il costo delle
opere civili è ridotto.
Fig. 4 Dimensioni di ingombro
Overall dimensions of a di una stazione COMPASS 145 KV
COMPASS 145 kV substation

10.000

20.000
15.000

CONVENTIONAL
CONVENZIONALE

Fig. 5
Conventional H configuration vs
COMPASS H configuration

Confronto fra una stazione convenzionale e

una stazione COMPASS in configurazione H COMPASS

Area totale / Total area: 2600 m2/sqm

Area apparecchiature / Switchyard: 930 m2/sqm
Area di terra / Earthing area: 3700 m2/sqm

Area totale / Total area: 1200 m2/sqm

Area apparecchiature / Switchyard: 300 m2/sqm
Area di terra / Earthing area: 1000 m2/sqm

9
 8. Structure of the module
The COMPASS module is the assembly of the
following components (fig. 7):
● Circuit-breaker: the breaking chamber
designated as LTB (SF6 auto-puffer type).
● Spring operated drive for the circuit-breaker,
available with 2 alternatives:
-BLK 82 intended for single pole operation in
line-bays where single-phase auto-reclosing is
foreseen;
-BLK 222 intended for three-pole operation.
● Multi-cores Current Transformer, electro-
magnetic type, insulated with SF6, designated
as TG.
The above components are combined into one
apparatus, where the current transformer supports
the breaking chamber: in the COMPASS
arrangement the breaking chamber lies horizontal
(due to requirements for road transportation) and the
apparatus takes the profile of the Greek letter G
(gamma).
● Disconnectors: the G apparatus is installed on a
sort of truck, which is driven with a motor-
operated warm screw, so that it can be either
inserted or isolated from the main circuit. The
terminals of the latter are on the top of post
insulators, supported by a fixed frame. The
draw-out G apparatus is therefore equivalent
to: circuit-breaker + current transformer + up-
stream and down-stream disconnectors.
● Earthing switches can be installed on any or
both of post insulators.
● Surge arrestors can be installed on the module
by replacing the post insulators opposite to the
current transformer, for rated voltage up to 145
kV. In the 170 kV size the surge arrestors are
placed on a bracket supported by the frame of
the module itself.
10
8. Struttura del modulo
Il modulo COMPASS è un assieme dei seguenti
componenti (fig. 7):
● Interruttore: camera dell’interruttore “LTB” (ad
SF6, tipo autosoffiante).
● Comando a molla per interruttore, disponibile in
due alternative:
-BLK 82 per manovra a poli indipendenti negli
stalli-linea previsti per richiusura monofase;
-BLK 222 per manovra simultanea dei tre poli.
● Riduttore di corrente a più nuclei, di tipo
elettromagnetico, isolato in SF6, denominato TG.
I suddetti componenti sono combinati in unico
apparecchio, nel quale il riduttore di corrente
sostiene la camera d’interruzione,che, nella
soluzione COMPASS è disposta orizzontalmente
(esigenza di trasporto). L’apparecchio assume così il
profilo della lettera greca Γ (gamma).
● Sezionatori: l’apparecchio Γ è montato su
carrello, mosso da una vite senza fine
comandata a motore, così che possa essere
inserito o sezionato dal circuito principale. I
morsetti di quest’ultimo sono su isolatori di
sostegno fissati al telaio fisso. L’apparecchio
estraibile Γ è così equivalente a: interruttore
+ riduttore di corrente + sezionatori a monte e
a valle.
● Sezionatori di terra possono essere applicabili
ad entrambi gli isolatori.
● Gli scaricatori possono essere montati sul
modulo in sostituzione degli isolatori di supporto
opposti al riduttore di corrente, fino a 145 kV.
Nella taglia 170 kV gli scaricatori sono montati
su una mensola sostenuta dal telaio del modulo
stesso.
 Fig. 7

3 3
A
2

Fig. 6

Fig. 6

1. CB chamber Camera interruttore

2. Current transformer Riduttore di corrente
3. Disconnectors Sezionatori
C

Fig. 7
Condizione di servizio
A - Service condition
Modulo inserito
Module inserted

B - Service condition Condizione di servizio

Module isolated Modulo sezionato

C - Maintenance condition Condizione di manutenzine

Module drawn down Modulo abbassato

D - Maintenance condition Condizione di manutenzione

or replacing o sostituzione
D
Module removed Modulo rimosso

11
 9. NORMAL SERVICE CONDITIONS / CONDIZIONI NORMALI DI SERVIZIO

● Installation Type / Tipo di installazione indoor / outdoor - interno / esterno

● Ambient conditions / Condizioni ambientali:

Maximum air temperature /max temperatura dell’aria 55 °C

Minimum air temperature / min. temperatura dell’aria -40 °C
Altitude / altitudine ≤ 1000 m
Maximum wind speed / max velocità del vento ≤ 130 km/h

10. NOMINAL CHARACTERISTICS /CARATTERISTICHE NOMINALI

● General characteristics /Caratteristiche generali:

Rated voltage / Tensione nominale 123 145 170 kV

Rated insulation level /Livello di isolamento nominale
Lightning impulse withstand voltage /Tenuta all’impulso atmosferico
• To earth & between phases / Verso terra e fra le fasi 550 650 750 kV
• Across the isolating distance / Fra i contatti aperti 630 750 860 kV
Short duration power frequency withstand voltage /A frequenza industriale
• To earth & between phases / Verso terra e fra le fasi 230 275 325 kV
• Across the isolating distance / Fra i contatti aperti 265 315 375 kV
Rated frequency / Frequenza nominale 50 (60) Hz
Rated normal current / Corrente nominale 1600 A
Rated short time withstand current / Corrente di breve durata (*) 31.5 kA
Mechanical stress on terminals / Sforzi meccanici sui morsetti according to IEC / secondo IEC
Rated DC supply voltage of closing and opening devices and auxil. circuits
Tensione nomin. CC di aliment. circuiti di apertura,chiusura e ausiliari 110 VDC
Rated AC supply voltage of closing and opening devices and auxil. circuits 400/230 VAC
Tensione nomin. CA di aliment. circuiti di apertura, chiusura e ausiliari
Degree of protection of enclosures / Grado di protezione delle custodie IP44
Seismic withstand factor / Fattore di tenuta al sisma 0.3 g

(*) For higher value please contact the manufacturer / Per valori più elevati consultare il costruttore

12
 11. COMPONENTS/COMPONENTI

● Circuit Breaker /Interruttore

Rated voltage / Tensione nominale 123 145 170 kV

Lightning impulse rated insulation level
Livello d’isolamento nominale all’impulso atmosferico 550 650 750 kV

Power frequency insulation level / Livello d’isolamento a frequenza industriale 230 275 325 kV
Rated normal current / Corrente nominale 1600 A
Rated short time withstand current / Corrente di breve durata (*) 31.5 kA
Rated duration of short circuit / Durata nominale del corto circuito 1 s
First-pole-to-clear factor / Fattore d’interruzione 1,5
Rated making current / Potere di stabilimento in cortocircuito 80 kA
Rated line-charge breaking current / Potere d’interruzione su linee a vuoto 50 A
Rated cable charge breaking current / Potere d’interruzione su cavi a vuoto 160 A
Rated operating sequence / Sequenza d’operazione nominale 0-0,3 s-CO-1 min -CO
Rated breaking time / Tempo d’interruzione nominale 50 ms
Maximum overvoltage for small inductive currents interruption
Massima sovratensione nell’interruzione di piccole correnti induttive 2.5 p.u.
Reference stasndards / Norme di riferimento IEC 56
(*) For higher value please contact the manufacturer / Per valori più elevati consultare il costruttore

● Driver/Comando

Single or Three poles spring operated / A molla Mono- o Tri-polare BLK82/BLK 222
Drive power supply / Alimentazione del comando 110 VDC
Control circuit / Circuiti di controllo 110 VDC
Heating resistance power supply / Alimentazione dei resistori di riscaldamento 230 VAC
Available auxiliary contacts / Contatti ausiliari disponibili 5NO + 5NC
Number of independent trip coil / Bobine d’apertura indipendenti 2
Number of independent closing coil / Bobine di chiusura indipendenti 1

13
14
Fig. 11
145 kV COMPASS Substation Stazione COMPASS
with Nabla bus-bar system. 145 kV con sistema di sbarre Nabla.
Fiera di Primiero (Trento - Italy). Fiera di Primiero (TN)

15
 ● Three poles disconnector / Sezionatore tripolare

Rated voltage / Tensione nominale 123 145 170 kV

Rated insulation level across the isolating distance / Tenuta fra i contatti aperti

Lightning impulse withstand voltage/Tenuta all’impulso atmosferico 650 750 860 kV

Short duration power frequency withstand voltage

265 315 375 kV
Tenuta a frequenza industriale

Rated normal current / Corrente nominale 1600 A

Rated short time withstand current / Corrente di breve durata nominale 31.5 kA

Rated duration of short circuit / Durata nominale del corto-circuito 1 s

Type of interlocking / Tipo di interblocchi Mechanical or electromagnetic

Meccanico o elettromagnetico

Auxiliary contacts / Contatti ausiliari 2NO + 2NC

● Disconnector Drive/Comando sezionatore

Type / Tipo SLT

(power and manually operated / comandato a motore e manualmente)

Drive power supply / Alimentazione 400 VAC

Control circuits power supply / Alimentazione dei circuiti di controllo 110 VDC

Heating resistance power supply

230 VAC
Alimentazione dei resistori di riscaldamento

16
● Earthing switch / Sezionatore di messa a terra

Rated short time withstand current / Corrente nominale di breve durata 31.5 kA

Auxiliary contacts / Contatti ausiliari 4NO - 4NC

● Drive earthing switch/Comando sezionatore di terra

Type / Tipo STC

Drive /comando manually operated

manovra manuale

Control circuit power supply / Alimentazione dei circuiti ausiliari 110 VDC

Heating resistance power supply / Alimentazione dei resistori di riscaldamento 230 VAC

Type / Tipo MT

Drive /comando motor operated

motorizzato

Control circuit power supply / Alimentazione dei circuiti ausiliari 110 VDC

Heating resistance power supply / Alimentazione dei resistori di riscaldamento 230 VAC

● Current transformer / Riduttore di corrente

Rated transformer ratio (Ipn/Isn) / Rapporto di trasformazione nominale 400-800-1600/5-5-5

Cores / Nuclei 3

Rated continuous thermal current / Corrente termica nominale in servizio continuo 1,2 Ipn

Typical burdens / Prestazioni tipiche

• metering cores / nuclei di misura 30 VA / 0,2

• protection cores / nuclei di protezione 30 VA5P30

17
 12. LAYOUT

• Single-bay User’s Substation kV L W C

• Stazione di Utente a 1 solo stallo 123 4000 4000 4400
145 4000 4800 5000
170 4500 5600 5700

18
kV L W C
123 10000 18000 6400
145 10000 20000 7000 • 3 Bays Substation
170 12000 23000 7600 • Stazione a 3 stalli

19
 • 4 Bays Substation, ring main scheme kV L W C
• Stazione a 4 stalli in rete ad anello 123 10000 18000 6400
145 10000 20000 7000
170 12000 23000 7600

20
kV L W C • 4 Bays Substation, ring main scheme + bus sectionalizer
123 10500 24000 6400 • Stazione a 4 stalli in rete ad anello + sezionatore sbarre
145 11500 26000 7000
170 12500 28000 7600

21
 NABLA BUS BAR SYSTEM
SISTEMA DI SBARRE NABLA
Fig. 12
Made with Aluminium tube
self-supported i.e. the
electrical connections bay-to-
bay and bay-to-bus perfor the
function of supporting the bars.
The three bars are arranged in
a configuration — (“Nabla”)
22
Realizzazione in tubo di
alluminio e autoportanti (cioé
la connessione fra stallo e fra
stallo e sbarra svolgono la
funzione di sostegno delle
sbarre).
Le tre sbarre sono disposte in
configurazione ∇ (Nabla).
13. Control and protection
General
The demand for efficient management of energy is
putting increasing pressure on the Utility Companies.
The System normally proposed to control, protect and
supervise the COMPASS Substations is in line with
modern trend.
14. Hardware structure of the system
The equipment of the proposed Control and
Protection System is hierachically subdivided in the
two levels: bay level and station level; moreover, the
equipments located at the bay level can be shared in
two classes: primary apparatus (as switchgear,
transformers, CT, VT) and secondary apparatus
(devices dedicated to the protection and control of
primary apparatus and measurement devices as
well).
The Bay Controller is the device wich performs the
control of the whole bay together with the micro-
processor protections. The Bay Controllers
communicate each other by means of wires
(contacts of relays) and to the superior level via a
fiber-optic bus (SPA-bus).
At the station level the supervisor and monitoring
equipment is included. It gets the whole access to
the field through the devices of the bay level.
The main functionalities of the system are:
● Protection
● Measurement
● Monitoring
● Supervision
● Control
15. Bay Level
One Bay Controller and the relevant set of required
protections are dedicated to each line feeder,
transfor mer feeder, bus-bars system and are
installed in single panel (Fig. 13).
This choice allows a modular architecture, open
and distributed. In this way the system is ready to be
extended at any time and adapted to the new
configurations or requirements of the substation.
The SPAC 945 H is the device used at bay level to
control and supervise the primary apparatus.
13. Controllo e Protezione
Generalità
La domanda di efficiente gestione dell’energia fa
crescente pressione sulle società elettriche.
Il sistema normalmente proposto per controllo,
protezione e supervisione delle stazioni COMPASS è
in linea con le moderne tendenze.
14. Struttura Hardware del sistema
L’apparecchiatura proposta per il controllo e
protezione è genericamente divisa in due livelli:
livello di stallo e livello di stazione; in più gli
apparati a livello di stallo sono di classi:
primaria (apparecchi di manovra, trasformatori, TA e
TV) e secondaria (componenti dedicati al controllo e
protezione dei componenti primari).
Il “bay controller” è il dispositivo che effettua il
controllo dell’intero stallo insieme alle protezioni a
micro-processore. I “bay controllers” comunicano
l’un l’altro per mezzo di fili (contatti di relè) e con il
livello superiore per mezzo di un “Bus” a fibre ottiche
(SPA bus) .
Nel livello di stazione è inclusa l’apparecchiatura di
supervisione e “monitoring”. L’accesso all’intera
stazione è ottenuto attraverso le apparecchiature a
livello di stallo.
Le principali funzioni sono:
● Protezione
● Misure
● Monitoring
● Supervisione
● Controllo
15. Livello di stallo
A ciascuno stallo (linea, trasformatore, sbarre) è
dedicato un “bay-controller” e il relativo insieme di
protezione, il tutto installato in un solo pannello
(Fig. 13).
Questa scelta consente un’architettura modulare
aperta e distribuita. Il sistema è predisposto ad
estensioni in qualunque momento, adattabile a
mutate configurazioni o requisiti della stazione.
23
 Data acquisition from the primary section is obtained
with conventional solution: parallel wiring, contacts,
CT or VT. Also the commands issued by the control
and protection devices to the primary apparatus are
actuated with conventional solution (contacts and
wirings).
Standardized or customized pre-tested software
functions such as high-voltage apparatus control,
interlocking, and automatic reclosing are examples
of functions in a bay, which can be implemented in
the same hardware of control terminal.
Binary process signals are directly connected to
SPAC 945 H, which fulfils the same EMC standards
as applicabe for high-voltage protections.
• Functionality of data acquisition, local monitoring
and control (from mimic), bay interlocking,
protection and possible communication to a
superior level are included at the bay level.
• Functionality of supervisory, monitoring, control,
event and allarm reporting, energy reporting,
historical reporting, diagnosis and possible
communication to a remote level are included at
the station level.
In case of loss of communication between the two
levels or other failure this structure allows to assure:
- protection functionality
- controlling of primary equipment
- monitoring of primary equipment status
- visualization of the most important alarms
at bay level
24
SPAC 945 H è il dispositivo a livello di stallo per il controllo e
la supervisione dell’apparecchiatura primaria.
L’acquisizione dei dati dalla sezione primaria è
ottenuta con tecnologia convenzionale: fili in
parallelo, contatti, TA, TV. Anche i comandi emessi
dai dispositivi di controllo e di protezione sono attuati
con tecnologia convenzionale (fili e contatti).
Funzioni software, normalizzate o adattate alle
esigenze del Cliente, quali il comando degli
apparecchi AT, gli interblocchi, la richiusura
automatica sono esempi di funzioni di stallo
effettuabili con lo stesso hardware del terminale di
controllo.
Segnali binari di processo sono direttamente
collegati a SPAC 945 H, che è confor me agli
standards EMC applicabili alle protezioni per alta
tensione.
• Le funzioni di acquisizione dati, monitoraggio
locale e comando (da mimico), interblocchi fra stalli,
protezione e l’eventuale comunicazione con il livello
superiore sono collocati nel livello di stallo.
• Le funzioni di supervisione, monitoraggio,
comando, registrazione di eventi ed allarmi, reporting
storico, diagnosi e l’eventuale comunicazione con un
livello remoto sono collocate nel livello di stazione.
In caso di perdita della comunicazione fra i due
livelli, o altro guasto, questa struttura assicura:
- funzionalità della protezione
- controllo dell’apparecchiatura primaria
- monitoraggio dello stato dell’apparecchiatura
primaria
- visualizzazione degli allarmi più importanti a
livello di stallo.
The SPAC 945 H system includes the following basic
functions:
● local monitoring
● control
● open/close command
● single bay interlocking
● autorecloser function single-pole, three-pole,
single-three-pole unit with 13 differents and
programmable possibilities (available as option).
The Bay Controller is used for the acquisition and
processing of binary input signals coming from
primary apparatus and protection devices.
Via the control module is also possible to issue open
and close commands for switchgear.
● Internal clock module giving information in
seconds and milliseconds
● infor mations related to date, hour etc.are
readable via the superior system (Microscada,
optional)
● Event and alarm handling up to 37 binary imputs
- 33 binary outputs and 30 LED for local alarms.
● Control Functions
All functions are sowtware-based and can be
selected and downloaded via PC to fulfill various
requirements.
The protections dedicated to one bay are directly
connected (with available serial port and SPA-bus
protocol) to the supervisor system of the station level
which collects inter nal events and available
maesurements values.
Reading and changing of the protection setting is
possible through this communication.
The speed of the communication between
protections and bay computers is 9600 Bauds.
The protective relays are, nevetherless, also
connected to the bay computers, in simple way
direct trough contacts for interlocking.
Il sistema SPAC 945 H ha le seguenti funzioni base:
● monitoraggio locale
● comando
● ordini di chiusura/apertura
● interblocchi dello stallo
● richiusura automatica unipolare, tripolare,
uni-tripolare con 13 differenti possibilità
programmabili (disponibili come opzione).
Il “Bay controller” è usato per l’acquisizione e
l’elaborazione dei segnali binari d’ingresso provenienti
dall’apparecchiatura binaria e dai dispositivi di
protezione. Mediante un modulo di comando è possibile
inviare ordini di apertura/chiusura dell’apparecchiatura di
manovra.
● Clock interno che fornisce informazioni in
secondi e millisecondi.
● Informazioni relative a data, ora ecc. sono
leggibili con il sistema di livello superiore
(MicroScada in opzione).
● Gestione di eventi ed allarmi fino a 37
ingressi binari, 33 uscite binarie, 30 LED per
allarmi locali.
● Funzioni di controllo.
Tutte le funzioni sono basate su software e possono
essere lette e scaricate con PC per svariate
esigenze.
Le protezioni dedicate a ciascuno stallo sono
direttamente collegate con porta seriale e protocollo
SPA-bus al sistema di supervisione a livello di
stazione, che raccoglie gli eventi interni e i valori
misurati disponibili.
E’ possibile leggere e cambiare la regolazione della
protezione attraverso questa comunicazione. La
velocità di comunicazione tra protezioni e “Bay
controller” è 9600 Bauds.
I relé di protezione sono, ciò nondimeno, anche
collegati al “Bay-controller” in modo semplice e
diretto attraverso i contatti di interblocco.
25
 16. System Layout
Bay Level
The components at this level (SPAC 945 H bay
controller, protection relays, transducers) are
installed on the same cubicle, called module panel.
The module panel can be of the type: line module,
tranformer module, busbar module.
The line and transformer module panels have the
same structure for all the possible configurations of
the substation, not depending upon number of
feeders; the busbar module panel may have different
structures.
The system so gets a modular structure, easily
expandable.
16. Layout del sistema
Livello di stallo
I componenti di questo livello (SPAC 945 H, relé di
protezione, trasduttori) sono installati in un unico
“pannello di modulo” : modulo linea, modulo
trasformatore e modulo sbarre.
I pannelli dei moduli “linea” e “trasformatore” hanno
la stessa struttura per tutte le possibili configurazioni
di stazione, indipendentemente dal numero dei
feeders. Il pannello del modulo “sbarre” può avere
diverse strutture.
Il sistema ha pertanto una struttura modulare
facilmente espandibile.

OPTION:

Micro-SCADA

Transformer panel Line panel Bus bar Panel

Bay
controller
Bay-controller Bay-controller
SPAC 945
SPAC 945 H SPAC 945 H
H

RET316 or SPAD 346 SPAJ 140C

(differential protection) over current
protection
High
impedance
SPAU 341C (AVR) bus protection
under/over voltage relay
REL316 or REL5…
Line protection

Local Bay Controller & Protections

Fig. 13

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 FD 519/ENG-ITA/July 2002

ABB Trasmissione & Distribuzione SpA

Unità Operativa Adda

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