Genius20 Menu It Ver 1.12

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Indice dei contenuti

1 Informazioni su questo documento ................................................................................. 5
2 Funzionamento................................................................................................................. 6
Concetto di funzionamento ............................................................................................... 7

Campi di immissione blu e grigi ......................................................................................... 9
Abbreviazioni e indirizzamento ......................................................................................... 9
Funzionamento tramite livello comandi.......................................................................... 11
Parametri ......................................................................................................................... 14
3 Descrizione dei parametri .............................................................................................. 23
Impostazioni generali ...................................................................................................... 24

3.1.1.1 Info ascensore ..................................................................................................................................... 29
3.1.1.2 VVVF (Inverter) .................................................................................................................................... 30
3.1.1.2.1 Selezione velocità VVVF ................................................................................................................. 31
3.1.1.3 Ascensore idraulico ............................................................................................................................. 32
3.1.1.4 Ascensore domestico .......................................................................................................................... 36
3.1.1.5 Altezze pianerottoli ............................................................................................................................. 38
3.1.1.6 Distanze pianerottoli ........................................................................................................................... 39
3.1.1.7 DCP ...................................................................................................................................................... 40
3.1.1.8 Gruppo ................................................................................................................................................ 41
3.1.1.8.1 Output DS1 ..................................................................................................................................... 43
3.1.1.8.2 Selez. cabina-chiamata pianer........................................................................................................ 44
3.1.1.9 Ascensore ecologico ............................................................................................................................ 46
3.1.1.10 Impostaz. bus Genius .......................................................................................................................... 47
3.1.1.11 Avvio rapido ........................................................................................................................................ 48
3.1.1.12 Accesso edificio ................................................................................................................................... 49
3.1.1.13 Etichette pianerottolo ......................................................................................................................... 50
3.1.1.14 Visualizza testo scorrevole .................................................................................................................. 51
3.1.1.15 EN 81-20 .............................................................................................................................................. 53
3.1.1.16 Operatore ascensore ........................................................................................................................... 54
3.1.1.17 Tragitto ................................................................................................................................................ 55
3.1.1.18 Decelerazione ...................................................................................................................................... 57
3.1.1.19 Controllo decelerazione ...................................................................................................................... 59
3.1.1.20 Gestione chiamate .............................................................................................................................. 60
3.1.1.21 Pre-apertura porta .............................................................................................................................. 61
3.1.1.22 Ri-livellamento .................................................................................................................................... 62
3.1.1.23 Controllo MIC ...................................................................................................................................... 64
3.1.1.24 Codificatore assoluto ........................................................................................................................... 65
3.1.1.24.1 ELGO-LIMAX 33CP .......................................................................................................................... 66
Porte ................................................................................................................................ 67
3.1.2.1 Porte a battente 1 ............................................................................................................................... 69
3.1.2.1.1 Barriera luminosa sicur. ................................................................................................................. 70
3.1.2.2 Segnali porta 1s ................................................................................................................................... 71
3.1.2.3 Tempi porta ......................................................................................................................................... 73
3.1.2.4 Pulsante apertura porta (AP) ............................................................................................................... 74
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3.1.2.5 Pulsante chius.porta (CP) .................................................................................................................... 75

3.1.2.6 Funz. arresto porta/carico ................................................................................................................... 76
3.1.2.7 Monitor. zona d'attesa ........................................................................................................................ 78
3.1.2.8 Disatt. motore porta (MP) ................................................................................................................... 79
3.1.2.9 Maschera blocco porte ........................................................................................................................ 80
3.1.2.10 Porta divisoria...................................................................................................................................... 81
3.1.2.11 Segnale di avviso prima della chiusura porte ...................................................................................... 82
3.1.2.12 Guinzaglio ............................................................................................................................................ 83
Input/output .................................................................................................................... 84
3.1.3.1 Lato porta 1 ......................................................................................................................................... 86
3.1.3.2 In cabina .............................................................................................................................................. 89
3.1.3.2.1 Ventola cabina ............................................................................................................................... 93
3.1.3.3 Input generali ...................................................................................................................................... 94
3.1.3.4 Output generali ................................................................................................................................... 99
3.1.3.5 I/O di trasferimento........................................................................................................................... 104
3.1.3.6 Relè temporizzato ............................................................................................................................. 105
3.1.3.6.1 Relè temporizzato 1 ..................................................................................................................... 105
3.1.3.7 Configurazione .................................................................................................................................. 106
Modalità......................................................................................................................... 107
3.1.4.1 Ril./blocco chiamate porta 1 ............................................................................................................. 111
3.1.4.2 Funzionamento normale ................................................................................................................... 113
3.1.4.2.1 Chiamate da cabina lato 1 ............................................................................................................ 115
3.1.4.2.2 Chiamate da pianer. lato 1 ........................................................................................................... 115
3.1.4.2.3 Parcheggio porta lato 1 ................................................................................................................ 116
3.1.4.2.4 Parcheggio .................................................................................................................................... 117
3.1.4.3 Cronom. tragitto ................................................................................................................................ 118
3.1.4.4 Servizio speciale ................................................................................................................................ 121
3.1.4.5 Tragitto speciale ................................................................................................................................ 123
3.1.4.5.1 Avvio tragitto speciale .................................................................................................................. 125
3.1.4.6 Caso di incendio ................................................................................................................................ 127
3.1.4.6.1 Maschera apertura LP1 ................................................................................................................ 129
3.1.4.6.2 Piani, caso di incendio .................................................................................................................. 130
3.1.4.7 Tragitto vigile del fuoco ..................................................................................................................... 131
3.1.4.7.1 Maschera apertura LP1 ................................................................................................................ 133
3.1.4.8 Evacuazione ....................................................................................................................................... 134
3.1.4.8.1 Maschere evacuazione porta ....................................................................................................... 137
3.1.4.9 Disattivazione .................................................................................................................................... 138
3.1.4.9.1 Disattivazione gruppo .................................................................................................................. 140
3.1.4.10 Visitatore ........................................................................................................................................... 141
3.1.4.11 Attico ................................................................................................................................................. 142
3.1.4.12 Funzionamento manuale ................................................................................................................... 144
3.1.4.13 Modo spegnim................................................................................................................................... 145
3.1.4.14 Modalità standby .............................................................................................................................. 146
3.1.4.15 Monta-auto ....................................................................................................................................... 147
3.1.4.16 Ascensorista ...................................................................................................................................... 148
3.1.4.17 Sisma ................................................................................................................................................. 149
3.1.4.18 Trasporto AWT .................................................................................................................................. 151
3.1.4.19 Merci pericolose ................................................................................................................................ 153
3.1.4.20 Modalità Sabbath .............................................................................................................................. 155
3.1.4.21 Dispositivo a tacchetti ....................................................................................................................... 158
3.1.4.21.1 Maschera dispositivo a tacchetti .................................................................................................. 159
Funzioni speciali............................................................................................................. 160
3.1.5.1 Data/ora ............................................................................................................................................ 162
3.1.5.2 Porta modem..................................................................................................................................... 163
3.1.5.2.1 KM_MON ..................................................................................................................................... 164
3.1.5.3 Intervallo manutenzione ................................................................................................................... 165
3.1.5.4 Configurazione errori ........................................................................................................................ 167
3.1.5.1 IOT ..................................................................................................................................................... 169
3.1.5.1.1 Dialer automatico......................................................................................................................... 169
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KMPRO, KMREL, KMCTB ................................................................................................ 176

Bus pianerottolo ............................................................................................................ 176
Bus cabina ...................................................................................................................... 177
Abbreviazioni ................................................................................................................. 178
Strumenti speciali - Ascensore domestico .................................................................... 189
Pagina di stato LIMAX 33CP .......................................................................................... 191

3.5.2 CANOpen Doors ................................................................................................................. 191
Regolazione ................................................................................................................... 198

Sorveglianza ................................................................................................................... 199
Comandi di impostazione .............................................................................................. 201
Diagnostica .................................................................................................................... 202
Dati / software ............................................................................................................... 203
3.7.5.1 Backup ............................................................................................................................................... 206
3.7.5.2 Ripristino ........................................................................................................................................... 207
Cicli segnale/tragitto...................................................................................................... 209
Assegnazione IO............................................................................................................. 210
Errore ............................................................................................................................. 212

Informazioni generali..................................................................................................... 214
Eventi ............................................................................................................................. 214
4 Errori ............................................................................................................................. 218
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1 Informazioni su questo documento

Informazioni sul documento
N. della modifica 01 02 03 04 05 06 07
Data della modifica
Autore della modifica
Legittimo titolare KLEEMANN HELLAS S.A.
Titolo MENU DI GENIUS20
Data di pubblicazione:
Lingua: IT Versione: 1.12
01/06/2023
Capitolo Creato da: Approvato da:

1-4 G. Kitsou P. Garoufalis
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2 Funzionamento
Funzionalità base
Il quadro di controllo del GENIUS20 è dotato di display grafico touch screen da 4,3". Offre una
panoramica strutturata e completa di tutti gli input, gli output e le memorie degli errori e può inoltre
essere utilizzato per configurare i parametri del quadro di controllo.
Il funzionamento è intuitivo e richiede solo un breve periodo di addestramento.
Il menu di GENIUS20
Il menu principale di GENIUS20 consente di selezionare il livello dei parametri e accedervi. I nomi dei
singoli pannelli consentono di scegliere il parametro richiesto o la necessaria funzione diagnostica.
Il menu principale presenta una suddivisione relativa alle funzioni, ovvero è possibile accedere ai vari
parametri in modi diversi. Utilizzare il comando CMD per passare direttamente alla pagina richiesta.
Menu principale
Parametri Queste voci di menu consentono di effettuare tutte le impostazioni di base. Si tratta
dei parametri generali più importanti: impostazioni delle porte, input/output, modalità
di funzionamento, funzioni speciali, d'emergenza, ecc.
Lingua Consente di selezionare la lingua del sistema.
Stato Pagina di stato dell'ascensore con input di comando e possibilità di accedere a

ulteriori pagine di panoramica.
Salva Questa voce di menu viene visualizzata se in precedenza i parametri sono stati
modificati. I valori non vengono salvati solo sul processore, ma anche sul supporto di
memorizzazione (scheda SD / unità flash USB).
Configurazione La prima messa in servizio di un ascensore da parte del tecnico richiede l'impostazione
di un numero ridotto di parametri, che possono essere selezionati direttamente qui.
Certificazione Funzioni per agevolare la prova di collaudo da parte degli enti autorizzati (ad esempio,
il controllo del tempo di tragitto)
Strumenti Questa voce fornisce assistenza per impostazioni, funzioni diagnostiche, backup e
ripristino, strumenti per dati, curve di segnale e tragitto e analisi delle assegnazioni I/O.
Batteria Visualizzazione delle informazioni relative a tensione di alimentazione +24V, tensione
batteria, tensione e corrente di carica.
Log Informazioni su incidenti e attivazione di errori.
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Menu
Display Display della cabina o del pianerottolo.
Utenti Questa voce di menu include le impostazioni relative alla funzione di blocco del
GENIUS20.
Rilascio Display per il salvataggio di emergenza.
Concetto di funzionamento
La struttura del menu principale di GENIUS20 è intuitiva. La struttura del menu qui rappresentata
funge unicamente da panoramica e pertanto mostra solo le prime voci di menu. Nelle sezioni
successive viene fornita una descrizione più dettagliata.
Struttura del menu
Selezionare una voce di menu nel menu principale per passare alle pagine di menu associate. Le
immagini successive illustrano un esempio di navigazione nel menu dei Parametri per attivare il
sottomenu Ascensore ecologico.
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Menu
Le pagine possono essere

modificate utilizzando le
frecce contrassegnate nella
barra verde superiore. I
corrispondenti parametri
sono distribuiti in queste
pagine di menu.
Le pagine di menu
contengono pagine di
sottomenu che a loro volta
contengono ulteriori query
associate a un parametro,
modificabile in quel punto.
Facendo clic sul pulsante Premendo il pulsante CMD

Menu, è possibile tornare (comando), è possibile
al menu principale. accedere al livello di Utilizzare i pulsanti
comando. (indietro, avanti) per
scorrere in avanti e
all'indietro.
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Campi di immissione blu e grigi

Nelle numerose pagine di configurazione del sistema, si trovano campi di immissione blu, il cui valore
può essere modificato, e campi grigi, che non possono essere modificati.
A seconda delle impostazioni del quadro di controllo, risulta quindi più semplice per l'utente
modificare solo i parametri richiesti e rilevanti durante la configurazione. L'approccio è molto più
comodo e consente di raggiungere più rapidamente il proprio obiettivo. Anche i parametri non
ancora immessi nel sistema appaiono ombreggiati in grigio.
Abbreviazioni e indirizzamento
Allo scopo di fornire una rappresentazione più chiara, si usano varie abbreviazioni per il
funzionamento e la programmazione.
> Passa alla pagina successiva (in alto a destra)

< Torna alla pagina precedente (in alto a sinistra)
T Parametro che richiede di immettere un valore di tempo in secondi
t Parametro che richiede di immettere un valore di tempo in millisecondi
I *) Parametro che richiede di determinare un input elettronico
O *) Parametro che richiede di determinare un output elettronico
IO *) Parametro che richiede di determinare un input e un output elettronico
*) Spiegazione dell'indirizzamento I/O con GENIUS20.
In GENIUS20, all'intervallo di porte è associato un indirizzo (intervallo di collegamento, slot)

assegnato al bus del processore, della cabina o del pianerottolo, a seconda della posizione.
Bus Designazione Numero di I/O max.

Intervallo di indirizzi
breve
Processore P
Cabina C 0-63 48*4 + 16*8
Pianerottolo L 0-63 48*4 + 16*8
La successiva descrizione del parametro indica l'indirizzamento nel seguente formato:
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I: Pieno x.yy.z C.49.8

carico
x= Posizione (P, C, L) Cabina
y= Indirizzo (0-63 per C e L) 49
1-4 per indirizzo Cabina e 8

Pianerottolo 0-47
z=
1-8 per indirizzo Cabina e
Pianerottolo 48-63
Di seguito, sono riportati altri due esempi per la modalità di indirizzamento assegnata al bus del
processore e del pianerottolo:
I: Reset ispezione L.00.4 L'input bus del pianerottolo,

(fossa) indirizzo (slot) 0, porta 4
I: Ispezione ON (fossa) P.01 L'input è sulla scheda del
processore.
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Funzionamento tramite livello comandi

La tabella successiva fornisce una panoramica dei possibili comandi di input che possono essere
immessi utilizzando il pulsante "CMD" nella parte inferiore del display. Ogni comando immesso
deve essere confermato utilizzando il pulsante "OK". "CL" consente di cancellare l'immissione. Una
ulteriore pressione del pulsante "CMD" consente di cancellare l'intervallo di input.
Panoramica dei comandi

CMD Azione Descrizione Informazioni
La porta 1 viene aperta

1 Apertura porta 1 indipendentemente dall'autorizzazione di
apertura della porta.
La porta 2 viene aperta
2 Apertura porta 2 indipendentemente dall'autorizzazione di
apertura della porta.
3 Chiusura porta 1 e porta 2 Le porte vengono chiuse.
Indicazione delle informazioni DCP nella
4 Mostra informazioni DCP
finestra del testo di stato.
5 Blocco porte ON/OFF Le porte vengono bloccate o rilasciate. Stato variabile
Abilita o disabilita il controllo del
Disattivazione controllo
6 pianerottolo. Non vengono accettate Stato variabile
pianerottolo
chiamate dai pianerottoli.
Consente di simulare le chiamate da
7 Simulazione chiamata cabina e da pianerottoli. Il quadro di
controllo elabora le chiamate.
Consente di simulare il controllo del
richiamo tramite software. Le
8 Controllo richiamo ON/OFF Stato variabile
apparecchiature del circuito di sicurezza
non saranno ponticellate.
9 Pulsante TSG e RSB Solo nel caso di ascensori domestici.
Consente di simulare l'attivazione di TSG
e la reimpostazione di RSB tramite
software.
Se un modem è collegato e configurato
01 Inizializzazione modem
nel menu, può essere reinizializzato.
Se l'opzione è abilitata, nella finestra di
stato del quadro di controllo vengono
Mostra valori codificatore
44 visualizzati i valori del codificatore
assoluto (relativo)
assoluto relativamente al pianerottolo più
basso.
Se l'opzione è abilitata, nella finestra di
Mostra valori codificatore
45 stato del quadro di controllo vengono
assoluto (effettivo)
visualizzati i valori del codificatore
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assoluto effettivo (valore su nastro

magnetico).
DCP: Il pacchetto I7 fornisce all'inverter il valore
97 Invia / non inviare il pacchetto del percorso stimato per l'imminente Stato variabile
I7. tragitto.
L'ascensore viene chiamato al piano xx. Le 15* = chiamata da
Chiamata da cabina per
1xx chiamate da cabina di un secondo lato cabina per pianerottolo
pianerottolo xx
porta seguono quelle del primo lato porta. 5
Chiamata da pianerottolo Effettua una chiamata da pianerottolo 25* = chiamata da
2xx verso l'alto per pianerottolo verso l'alto, a seconda del rilascio della pianerottolo verso
xx chiamata. l'alto per pianerottolo 5
35* = chiamata da
Chiamata da pianerottolo Effettua una chiamata da pianerottolo
pianerottolo verso il
3xx verso il basso per pianerottolo verso il basso, a seconda del rilascio della
basso per pianerottolo
xx chiamata.
5
Controlla tutti gli output dei relè nonché
401 Test relè gli output dei segnali di tragitto
all'inverter di frequenza.
Visualizzazione dei dati della Visualizza tutte le cartelle e i file
403
scheda SD disponibili sulla scheda SD.
404 Test del display Controlla i display del bus di GENIUS20.
Controlla il funzionamento della scheda
405 Test I/O
IO32 sulla scheda del processore.
Salva parametri e impostazioni nella

600 Salvataggio dati
memoria flash interna.
Tutti i caratteri di display impostati per
Trasmissione dei dati ai
601 ogni pianerottolo vengono trasmessi ai
display
display collegati al bus di GENIUS20.
Riavvio del quadro di Consente di forzare il riavvio del computer
6060
controllo di controllo.
Visualizzazione della cartella Visualizza tutti i backup completi (cartelle)
692
di backup sulla scheda SD.
Esegue il backup del software
Backup del software dell'ascensore corrente sulla scheda SD,
697
dell'ascensore se non è disponibile alcun backup
corrente.
Consente di visualizzare la versione
698 Versione software corrente
corrente del software.
Ripristina il software salvato sulla scheda
Per ripristinare il
Ripristino del software SD nella cartella principale; a tale scopo, è
698xxx software con suffisso
dell'ascensore necessario immettere l'indice del nome
001, utilizzare 698001*
del file (un numero a 3 cifre).
La modalità di test MIC
può essere abilitata
Elimina l'errore MIC (movimento solo se la cabina è nella
700 Elimina errore MIC / test MIC
involontario cabina) corrente. zona e se non è
presente alcun errore
MIC.
La cabina si sposta al finecorsa superiore
701 Tragitto a finecorsa superiore
(richiesto anche per la Certificazione).
La cabina si sposta al finecorsa inferiore
702 Tragitto a finecorsa inferiore
(richiesto anche per la Certificazione).
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703 Modalità certificazione

Attiva un test della valvola MIC per i
704 Test valvola MIC sistemi idraulici che, in caso di riuscita del
test, devono arrestarsi per un errore MIC.
Immettere il numero di pagina (tre cifre)
7xxx Chiamata pagina parametri per passare alla pagina di parametri
associata.
800 Elimina errore Elimina l'errore corrente.
Bus pianerottolo:
xx è l'indirizzo del modulo bus (tra 00 e 63)
y è il numero di I/O
Imposta I/O su modulo bus (da 1 a 4 per gli indirizzi 00-47 e
pianerottolo da 1 a 8 per gli indirizzi 48-64)
Scheda processore xx:
8xxy
- 64: output di relè
Imposta I/O su scheda - 66: I/O 1-8 dalla scheda IO32
processore - 67: I/O 9-16 dalla scheda IO32
- 68: I/O 17-24 dalla scheda IO32
- 69: I/O 25-32 dalla scheda IO32
y è il numero di I/O (da 1 a 8)
Bus cabina:
xx è l'indirizzo del modulo bus (tra 00 e 63)
Imposta I/O su modulo bus
08xxY
cabina y è il numero di I/O
(da 1 a 4 per gli indirizzi 00-47 e
da 1 a 8 per gli indirizzi 48-64)
Ripristino I/O Elimina il numero di I/O. Vedere la
9xxY
struttura relativa a 8xxy.
Ripristino I/O Elimina il numero di I/O. Vedere la
09xxY
struttura relativa a 08xxy.
208206 Imposta lo zero del Consente di impostare lo zero del
codificatore assoluto codificatore assoluto sulla posizione
corrente.
38500 Reset firefighter mode Reset of firefighter mode and normal
operation restoration
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Parametri
Pagina Descrizione CMD

23 Parametri 7057
24 Impostazioni generali 7060, 7091, 7000, 7027, 7062
29 Info ascensore 7176
30 VVVF (Inverter) 7061
31 Selezione velocità VVVF 7034
32 Ascensore idraulico 7003, 7189, 7005, 7051
36 Ascensore domestico 7238
37 Altezze pianerottoli 7004
38 Distanza pianerottolo 7011
39 DCP 7183, 7103
40 Gruppo 7026, 7008
42 Gruppo output LP1 7162
43 Selezione cabina (SC) 7166
44 Ascensore ecologico 7109
45 Impostaz. Bus Genius 7102
46 Avvio rapido 7035
47 Accesso edificio, porta 1 7001
48 Etichette pianerottolo 7018
49 Testo scorrevole display 7006, 7007
51 EN 81-20 7055
52 Operatore ascensore 7028, 7082
53 Tragitto 7029
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55 Decelerazione 7030, 7036

57 Controllo decelerazione 7207
58 Gestione chiamate 7031
59 Pre-apertura porta 7063
60 Ri-livellamento 7064
61 Controllo MIC 7065
62 Codificatore assoluto 7069
63 ELGO-LIMAX 33CP 7240
64 Porte 7037, 7047, 7190
67 Porte a battente lato 1 7038, 7045
67 Barriera luminosa sicur. 7083
68 Segnali porta 1 7042, 7169
70 Tempi porta 7044
71 Pulsante apertura porta (AP) 7117
72 Pulsante chiusura porta 7048
73 Funz. Arresto porta/carico 7049
75 Monitor. Zona attesa (ZA) 7050
76 Disatt. motore porta (MP) 7067
77 Maschera blocco porte 7188
78 Porta divisoria 7009
79 Segnale d’avviso prima CP 7010
80 Guinzaglio 7112
81 Input/output 7068
83 Input/output P1 7127, 7052, 7120, 7123
86 Input/output cabina 7129, 7131, 7133,7054, 7125, 7126
90 Ventola cabina 7134
91 Ingressi generali 7130, 7132, 7200, 7145, 7201, 7233, 7212
96 Output generali 7146, 7187, 7198, 7199, 7202, 7078
101 Trasferimento IO 7193, 7194
102 Relè temporizzato 7213
102 Relè temporizzato 1 7191
103 Configurazione 7074
104 Modalità 7032, 7085, 7033, 7157
108 Blocco/Rilascio chiamate porta 1 7040/7185
110 Funzionamento normale 7080, 7079
112 Accetta chiamate da cabina lato 1 7100
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112 Appels paliers côté 1 7100

113 Parcheggio porta lato 1 7095
114 Parcheggio 7087
115 Cronom. tragitto 7086, 7089, 7090, 7092
118 Servizio speciale 7058, 7059
120 Tragitto speciale 7184, 7081
122 Avvio tragitto speciale 0 7099
124 Caso di incendio (CI) 7135, 7139, 7140, 7141
126 Maschera apertura LP1 7168
127 Caso di incendio, piani 7143
128 Tragitto pompiere (TP) 7136, 7197, 7177
130 Maschera apertura LP1 7178
131 Evacuazione 7137, 7142, 7182
134 Maschera porta: LP1 7106
135 Disattivazione (DIS) 7138, 7072
137 Disattivazione gruppo 7073
138 Visitatore 7160
139 Attico (AT) 7155, 7180, 7181
141 Azione mantetuta 7195
142 Modalità spegnim. 7077
143 Modalità standby 7084
144 Sollevamento auto 7158
145 Ascensorista 7196
146 Sisma 7211
148 Transporto AWT 7215, 7216
150 Merci pericolose 7161
153 Modalità Sabbath 7115, 7116
155 Disposit. a tacchetti (DT) 7159, 7217
156 Maschera disp. a tacchetti 7218
157 Funzione speciale 7151, 7156, 7119
159 Data / Ora 7147
160 Configur. porta modem 7204
161 KM_MON 7208
162 Intervallo manutenzione 7164, 7165
164 Configurazione errori 7154, 7024, 7025, 7210
166 IOT 7242
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166 Dialer automatico 7244, 7245, 7246

169 Lingua 7110
180 Configurazione 7111
184 CANopen 7239
186 Certificazione 7192, 7056
190 Strumenti 7012, 7022
192 Regolazione 7013, 7014
193 Sorveglianza 7021
195 Commandi di impostazione 7114
196 Diagnostica 7015
197 Dati / software 7019
199 Salva dati 7016
200 Ripristina dati 7017
200 USB- Ripristino dati 7219
202 Cicli segnale/tragitto 7020
203 Assegnazione IO 7153
205 Log 7148
205 Errore 7152
206 Informazioni generali 7150
206 ID eventi 7149
Stato
Il menu "Stato" consente di visualizzare una panoramica dello stato del quadro di controllo. Qui è
possibile aprire qualsiasi pagina ed eseguire direttamente i comandi.
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Menu
A sinistra, è riportato lo schema di un ascensore simbolico, in cui sono visibili 12 piani. Se l'ascensore
effettivo conta più di 12 pianerottoli, l'immagine viene spostata in modo tale da visualizzare la
cabina al centro e i pianerottoli spostati di conseguenza.
Nel seguito del capitolo, vengono analizzate le singole voci visualizzate nella pagina Stato
Da sinistra a destra:
❑ numero di pianerottolo
❑ simbolo pianerottolo, quadrato rosso = bloccato o verde = rilasciato, per chiamate da
pianerottolo porta 1
cabina porta 1
❑ simbolo della cabina. Quando è all'interno della zona, la cabina è di colore giallo, durante
il tragitto è rossa e arancione (a seconda della velocità applicata). All'interno del simbolo
sono presenti piccole frecce che indicano la direzione del tragitto successivo. Il
pianerottolo di destinazione corrente è contrassegnato con "Z". L'apertura delle porte è
indicata da piccole strisce gialle sia a sinistra che a destra dalle specifiche porte.
cabina porta 2
pianerottolo porta 2
Quando viene registrata una chiamata in un piano rilasciato, i simboli verdi diventano blu con al
centro un punto bianco (per chiamata da cabina) o frecce bianche indicanti la direzione (per
chiamata da pianerottolo).
Al di sopra dell'intera illustrazione, il numero del pianerottolo (qui "0" rosso) indica la posizione
attuale dell'ascensore.
Durante il funzionamento, viene indicato lo stato di apertura e chiusura per 2 porte con i rispettivi
tempi (in secondi).
TRC (CTR) = Contatore tragitto

OHC (COF) = Contatore ore funzionamento
V = Velocità corrente
STP = Gradino
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= Tragitto a pianerottolo
inferiore
= Tragitto a pianerottolo
superiore
= Porta 1/2 aperta
= Porta 1/2 chiusa
SIM = Disattivazione/attivazione simulatore

SL = Luce vano ON/OFF
D-BLK = Blocco porta
L-BLK = Chiamata pianerottolo ON/OFF
A destra, è possibile trovare i segnali più importanti del quadro di controllo, tra cui:
S1-6 = Circuito di sicurezza 1-6 K5 = Relé di sicurezza K5

MON = Monitoraggio contattore K7 = Relé di sicurezza K7
L4 = Luce cabina
VO = Pre-finecorsa superiore OT1 = Sovratemperatura 1
SZ = Commutazione segnale, zona OT2 = Sovratemperatura 2
SM = Commutazione segnale, centro REC = Richiamo
VO = Pre-finecorsa inferiore RUP = Richiamo SU
ES = Arresto d'emergenza RDN = Richiamo GIÙ
UP = Direzione SU LS1/2 = Barriera luminosa 1/2

DN = Direzione GIÙ OB1/2 = Ostruzione porta 1/2
RUN = Tragitto inverter OL1/2 = Finecorsa apertura porta 1/2
V0 = Velocità inverter 0 CL1/2 = Finecorsa chiusura porta 1/2
V1 = Velocità inverter 1 DO1/2 = Porta 1/2 aperta
V2 = Velocità inverter 2 DC1/2 = Porta 1/2 chiusa
V3 = Velocità inverter 3 KFN = Ventola cabina
VN = Velocità nominale KL = Luce cabina AL = Allarme
inverter
Il colore verde di un segnale del quadro di controllo indica che il segnale è attivato e, analogamente, il
colore grigio indica che non è attivo
Il campo blu inferiore contiene il testo di stato, per un massimo di 7 righe, che fornisce informazioni
sullo stato di funzionamento corrente.
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Menu
La barra verde riportata di seguito inizia con il simbolo di Genius.
Simbolo di GENIUS20: Stato BATTERIA: Stato di - Ora attuale del

funzionamento giorno,
La pressione del - Verde in diverse
simbolo consente di tonalità significa - Scheda SD non
catturare uno OK, presente / presente
screenshot della nel terminale
schermata - Rosso indica che è portatile
attualmente visibile e necessaria una (grigio=no/verde=sì)
salvarlo in un file sulla sostituzione della
scheda SD del batteria o che
terminale portatile non è collegata
(se disponibile). alcuna batteria.
Nella parte inferiore della schermata sono presenti il pulsante Menu, il pulsante di immissione comandi
(CMD), i tasti freccia per il passaggio alla pagina precedente e successiva e, se richiesto, il pulsante
"OK" per la conferma.
Menu Menu → torna al menu principale
CMD Comando → apre il livello comandi
=> Vai a pagina successiva
<= Vai a pagina precedente
Dopo aver aperto il livello comandi con CMD, qualsiasi altra pagina di parametri può essere
chiamata direttamente immettendo 7 seguito dalle tre cifre del numero della pagina (ad esempio,
per la pagina 60: → 7060 → OK).
Aggiornamento del software

L'aggiornamento del software comporta dei rischi e pertanto deve essere effettuato esclusivamente
rispettando queste istruzioni e ad opera di personale qualificato. Un aggiornamento errato può
mettere fuori uso il quadro di controllo dell'ascensore. Pertanto, leggere attentamente le sezioni
seguenti.
Requisiti
Per poter effettuare un aggiornamento del software, devono essere soddisfatti i seguenti requisiti:
❑ disponibilità della scheda micro SD
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Menu
❑ disponibilità del software (GENIUS_SW_V1_002B.DMP)

❑ disponibilità di PC, notebook o netbook per copiare i nuovi file
Passaggi dell'aggiornamento (panoramica)

Di seguito vengono illustrati i passaggi dell'aggiornamento, esposti in ordine cronologico. Tali passaggi
sono indispensabili per evitare un aggiornamento software non corretto.
❑ Copiare il nuovo software (GENIUS_SW_V1_002B.DMP) sulla scheda micro SD
❑ Inserire la scheda micro SD nel quadro di controllo
❑ Immettere 691, confermare con OK (tutti i dati correnti vengono memorizzati)
❑ In tal modo, il software corrente, i parametri e le impostazioni vengono salvati in una
cartella SAVE (SALVA) sulla scheda micro SD
❑ Immettere 698xxx (ad esempio, 698000) e confermare con OK -> il software viene
aggiornato utilizzando il file GENIUS_SW_V1_002B.DMP che so trova nella directory
principale della scheda
Procedura di aggiornamento del software

Preparazione
Se il quadro di controllo è già in funzione, per prima cosa metterlo fuori servizio. Accertarsi che la
cabina sia vuota e cambiare la modalità di funzionamento. Vi sono diverse possibilità:
❑ Modalità richiamo - abilitando l'interruttore di richiamo nell'armadio di controllo
❑ Modalità fuori servizio - disattivando l'interruttore principale
È comunque necessario accertarsi che la cabina non possa mettersi in moto a seguito di chiamate da
cabina o da pianerottolo, poiché ciò potrebbe disturbare o addirittura impedire la procedura di
aggiornamento. La disabilitazione del controllo pianerottolo non è sufficiente.
Ora, inserire la scheda micro SD - se richiesto, con l'adattatore - nel PC, nel netbook o in un simile
dispositivo. La scheda viene riconosciuta come dispositivo di archiviazione di massa. Quindi, copiare il
software in dotazione GENIUS_SW_V1_002B.DMP nella directory principale della scheda micro SD.
Rimuovere la scheda e inserirla nel quadro di controllo.
Esecuzione dell'aggiornamento
Nella panoramica dello stato, aprire la tastiera di input facendo clic sul pulsante CMD. Ora, la
schermata dovrebbe avere il seguente aspetto:
Riavviare il quadro di controllo utilizzando i comandi 6060 → OK. Abilitare nuovamente il menu CMD
dopo il riavvio e aprire il menu di input.
Durante il passaggio successivo, avviene il salvataggio del programma corrente e del registro degli
errori. A tale scopo, immettere 691 e confermare con OK. Ora, è possibile aggiornare il software
dell'ascensore, immettendo 698 e il numero del backup (ad esempio, 000). Fare di nuovo clic su OK
per confermare. La procedura pone alcune domande, alle quali normalmente è possibile rispondere
con "SÌ". Ora, il quadro di controllo esegue il processo di aggiornamento, in modo completamente.
Non appena il sistema visualizza nuovamente il menu principale, l'aggiornamento è completato.
Ecco una breve panoramica dell'aggiornamento:
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Menu
Menu principale → CMD → 6060 OK → menu principale → CMD → 691 OK → 698000 OK
Verifica dell'aggiornamento
Dopo l'aggiornamento, si consiglia di controllare rapidamente i parametri più importanti. Tra questi:
❑ tipo di ascensore
❑ valori del codificatore assoluto
❑ maschere porte
❑ accessi all'edificio
Questi parametri sono visibili tra i parametri generali. Se tutti i parametri corrispondono ai valori attesi,
il sistema può essere rimesso in servizio.
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Menu
3 Descrizione dei parametri

I parametri di GENIUS20 sono distribuiti nelle pagine interne. Per modificarne o visualizzarne i valori,
utilizzare il menu di navigazione o accedere direttamente alle relative pagine.
Richiamare la pagina richiesta immettendo 7 più il numero della pagina a tre cifre (ad esempio, per la
pagina 60: CMD -> 7060 -> OK).
Parametri
A causa della varietà dei diversi casi, nella sezione "Parametri" è stato introdotto un sottomenu
specifico per i parametri. Tutti i parametri sono accessibili da questo punto.
[Accesso diretto: CMD -> 7057 -> OK]
Questo menu di parametri è suddiviso in:
❑ "Impostazioni generali", come numero di pianerottoli, inverter di frequenza, altezze dei

pianerottolo, accessi all'edificio, testi a scorrimento, ecc.
❑ Configurazione relativa alle "Porte" come orari, accessi, segnali delle porte, ecc.
❑ Parametrizzazione di "Input/Output" per lati delle porte, cabina, armadio di controllo e

valori generali del quadro di controllo.
❑ La sottosezione "Modalità" consente di configurare gli stati operativi per il tragitto

normale, vari possibili tragitti speciali, emergenza antincendio, controllo visitatori,
funzionamento manuale, ecc.
❑ La sezione "Speciale" viene utilizzata per impostare lingua, orario e varie funzioni speciali.
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Menu
Impostazioni generali
La voce di menu "Parametri generali" consente di accedere alle informazioni contenenti le
impostazioni di base. Partendo dalla prima pagina (060), utilizzare le frecce superiori (destra e sinistra)
per passare ad altre pagine. L'accesso diretto a tali pagine è possibile tramite il comando 7 più il
numero di pagina a 3 cifre.
[Accesso diretto: CMD -> 7060 o 7091 o 7000 o 7027 o 7062 -> OK]
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Menu
Parametro Valore Intervallo

Descrizione
[Accesso diretto] predefinito di valori
Qui è possibile immettere le informazioni generali
relative all'ascensore. Il produttore è desunto dal codice
dell'azienda. Inoltre, è possibile immettere ulteriori
Info ascensore
informazioni. Tra quelle attualmente disponibili:
[CMD → 7176 →
ID ascensore; Produttore; Via 1 (indirizzo 1); Via 2
OK]
(indirizzo 1); Numero civico; CAP; Città;
Per ulteriori informazioni su questo sottomenu,
consultare il corrispondente capitolo.
Il numero di pianerottoli.
Nota per i gruppi:
Tutti gli ascensori di un gruppo hanno lo stesso numero
Numero di
di pianerottoli. Include tutti i pianerottoli raggiungibili da 2-63
pianerottoli
qualsiasi ascensore del gruppo.
Esempio: L'ascensore 1 ha B, G, 1, 2, 3, 4, 5 e l'ascensore
2 ha G, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 → numero di pianerottoli = 9.
Numero di lati delle porte.
Numero di accessi (1): un accesso 1 1-2
(2): due accessi
Numero di pulsanti di chiamata del pianerottolo.
(1): controllo a pulsante singolo
Numero di pulsanti 2 1-2
(2): controllo a due pulsanti (chiamata verso l'alto o
verso il basso)
Definizione della lunghezza della zona in mm (=
lunghezza zona Z1). Diversi calcoli si basano sulla
definizione della lunghezza della rotaia, richiesta dal
quadro di controllo per la selezione del vano, ad
esempio:
❑ misurazione della velocità
❑ determinazione delle distanze dei
pianerottoli (se richiesta, la costante di
impulso)
Lunghezza zona ❑ determinazione della lunghezza della zona 100 2-511
emulata (Z1), se si utilizza il codificatore
assoluto. La posizione dei magneti della
zona della porta (Z2) dipende da questo
fattore. Solitamente, Z2 dovrebbe avere
una lunghezza di 10 cm superiore rispetto
a Z1 (5 cm verso l'alto e 5 cm verso il basso).
❑ determinazione della zona monitorata, per
il rilevamento di eventuali movimenti
imprevisti della cabina (MIC).
Definizione del valore massimo di un gradino per
Gradino max (mm) 25
livellare la cabina al pianerottolo.
Chiede se un ascensore a fune è azionato con inverter di
frequenza (variatore di velocità a frequenza variabile).
Se si sceglie "SÌ", vengono visualizzati i parametri
VVVF (Inverter)
dell'inverter di frequenza. Premere > per passare alle SÌ/NO
[CMD -> 7061 -> OK]
pagine relative ai parametri dell'inverter (pagina 061).
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Menu

Descrizione
Chiede se l'ascensore è ad azionamento idraulico. Se si
Ascensore idraulico sceglie "SÌ", vengono visualizzati i parametri per gli
[CMD -> 7003 -> ascensori idraulici.
SÌ/NO
7189 -> 7005 -> Premere > per passare alle pagine relative ai parametri
7051 -> OK] idraulici (pagina 3). Per ulteriori informazioni su questo
sottomenu, consultare il corrispondente capitolo.
Chiede se si tratta di un ascensore domestico. Se si
Ascensore sceglie "SÌ", vengono visualizzati i parametri per gli
domestico ascensori domestici. Premere > per passare alle pagine
[CMD -->7238 -> OK relative agli ascensori domestici (pagina 238). Per
] ulteriori informazioni su questo sottomenu, consultare il
corrispondente capitolo.
Leggere le informazioni e, se necessario, immettere le
Altezze pianerottoli
altezze assolute dei pianerottoli e lo zero del codificatore
[CMD --> 7004 -->
assoluto a pagina 4. Per ulteriori informazioni su questo
OK]
Immissione delle distanze dei pianerottoli nella pagina di
Distanze pianerottoli
sottomenu 11. Per ulteriori informazioni su questo
[CMD -> 7011-> OK]
Chiede se l'inverter di frequenza è azionato con DCP. Se
DCP
si sceglie "SÌ", vengono visualizzati i parametri del DCP.
[CMD -> 7183 -> SÌ/NO
Premere > per passare alla pagina relativa alle
7103 -> OK]
informazioni del DCP.
Chiede se è necessario gestire più cabine come gruppo
di ascensori. Se si sceglie "SÌ", vengono visualizzati i
Gruppo
parametri del gruppo. Premere > per passare alle pagine
[CMD -> 7026 -> SÌ/NO
relative ai parametri di gruppo (pagina 26). Per ulteriori
7008 -> OK]
informazioni su questo sottomenu, consultare il
Chiede se devono essere abilitate le funzioni di risparmio
energetico. Se si seleziona "SÌ", vengono abilitati i
parametri per gli ascensori ecologici. Premere > per
Ascensore ecologico
passare alle pagine relative ai parametri di risparmio SÌ/NO
[CMD -> 7109-> OK]
energetico (pagina 109). Per ulteriori informazioni su
questo sottomenu, consultare il corrispondente
capitolo.
Consente di effettuare impostazioni speciali per il bus.
Impostaz. bus Premere > per passare alle pagine relative ai parametri
Genius di impostazione del bus (pagina 102). Per ulteriori
[CMD -> 7102-> OK] informazioni su questo sottomenu, consultare il
Chiede se devono essere attivate le funzioni di avvio
rapido. Se si sceglie "SÌ", vengono abilitati i parametri per
l'avvio rapido. I presupposto necessari per questa
selezione sono: un inverter che supporta questa
funzione e un cablaggio idoneo. Attivando questa
Avvio rapido
funzione, vengono controllati sia i contattori principali NO SÌ/NO
[CMD -> 7035-> OK]
che l'inverter (con direzione e "velocità zero"). Premere
> per passare alle pagine relative ai parametri di avvio
rapido per l'avviamento. Per ulteriori informazioni su
capitolo.
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Menu

Descrizione
Determinazione della situazione del vano, in relazione
all'accesso, sui lati porte 1 e 2. Per ciascun lato porta è
Accesso edificio
possibile un massimo di 64 accessi. Per ulteriori
[CMD -> 7001-> OK]
Definisce il pianerottolo principale e influisce pertanto
sul comportamento di parcheggio e sull'elaborazione
delle chiamate. Se è selezionata la modalità di
parcheggio (vedere il parametro "Modalità
parcheggio"), di preferenza viene occupato il
pianerottolo principale.
Nel caso di impianti a pulsante singolo con annullamento
della chiamata dipendente dalla direzione (vedere il
parametro "Annullamento chiamata dipendente da
direzione") il pianerottolo principale consente di
determinare la direzione collettiva. Tutte le chiamate da
Pianerottolo
pianerottolo nei pianerottoli inferiori o nel pianerottolo 2 1-64
principale
principale vengono effettuate verso l'alto. Di
conseguenza, le chiamate da pianerottolo al di sopra del
pianerottolo principale vengono effettuate verso il
basso.
Nel caso di gruppi a due pulsanti con diverso numero di
pianerottoli nella sezione inferiore, l'impostazione del
pianerottolo principale ha il seguente effetto: tutte le
chiamate da pianerottolo al di sotto del pianerottolo
principale o in corrispondenza del pianerottolo
principale vengono assegnate alla cabina che copre la
sezione inferiore.
Etichette Determina i nomi dei pianerottoli per i display del bus a
pianerottolo pagina 18. Per ulteriori informazioni su questo
[CMD -> 7018 -> OK] sottomenu, consultare il corrispondente capitolo.
Visualizza testo Determina i testi a scorrimento per il display sul sistema
scorrevole bus. Per ulteriori informazioni su questo sottomenu,
[7006 -> 7007 -> OK] consultare il corrispondente capitolo.
Consente di effettuare impostazioni speciali per lo
EN 81-20 standard EN81-20. Per ulteriori informazioni su questo
Operatore ascensore
Determina un tempo di ritardo in millisecondi dopo il
t: Ritardo avvio (ms) 0 0 - 4000
quale deve essere avviato il tragitto.
Impostazione dei valori del tragitto (passare a pagina
Tragitto
29). Per ulteriori informazioni su questo sottomenu,
[CMD -> 7029-> OK]
Decelerazione Impostazione dei valori della decelerazione (passare a
[CMD -> 7030 o pagina 30). Per ulteriori informazioni su questo
7036 -> OK] sottomenu, consultare il corrispondente capitolo.
Controllo Impostazione del controllo della decelerazione (passare
decelerazione a pagina 207). Per ulteriori informazioni su questo
[CMD -> 7207 ->OK] sottomenu, consultare il corrispondente capitolo.
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Menu

Descrizione
Specifiche dell'elaborazione delle chiamate (passare a
Gestione chiamate
pagina 31). Per ulteriori informazioni su questo
[CMD -> 7031 -> OK]
Chiede se i relè di sicurezza devono essere disattivati al

Disattiva SM SÌ/NO
passaggio tra i pianerottoli.
Chiede se i relè di sicurezza devono essere disattivati al

Disattiva relè
passaggio tra i pianerottoli. I relè di sicurezza vengono SÌ/NO
sicurezza
completamente disattivati inattivando la tensione 24 V.
Chiede se deve essere abilitata la "Pre-apertura delle
porte". Selezionare "NO" per passare a "SÌ". Premere >
Pre-apertura porta per passare alle pagine relative ai parametri per la pre-
SÌ/NO
[CMD -> 7063 -> OK] apertura delle porte (pagina 63). Per ulteriori
Chiede se deve essere abilitata la funzioni di "ri-
livellamento". Selezionare "NO" per passare a "SÌ".
Ri-livellamento Premere > per passare alle pagine relative ai parametri
SÌ/NO
[CMD -> 7064 -> OK] di ri-livellamento (pagina 64). Per ulteriori informazioni
su questo sottomenu, consultare il corrispondente
capitolo.
Per controllo universale si intende quanto segue:
Una chiamata da pianerottolo (una sola) viene accettata
solo se
❑ le porte sono chiuse,
Controllo universale ❑ non è presente nessuna chiamata da NO SÌ/NO
cabina,
❑ sono trascorsi 3 secondi dopo il tempo di
inattività - prima di questo, verranno
privilegiate le chiamate da cabina.
Chiede se deve essere abilitata la funzioni di controllo
MIC. Se si sceglie "SÌ", vengono abilitati i parametri per il
Controllo MIC controllo MIC. Premere > per passare alle pagine relative
SÌ/NO
[CMD -> 7065 -> OK] ai parametri per il controllo MIC (pagina 65). Per ulteriori
Chiede se il codificatore assoluto deve essere attivato
come mezzo di selezione. Se si sceglie "SÌ", vengono
Codificatore
abilitati i parametri per il controllo MIC, mentre altri
assoluto SÌ SÌ/NO
metodi di selezione sono impostati su "NO". Per ulteriori
[CMD -> 7069 -> OK]
Chiede se il tragitto di richiamo deve essere limitato.
Consente di determinare che un tragitto di richiamo
Funz. richiamo
verso l'alto/il basso viene interrotto nel pianerottolo SÌ/NO
limitata
superiore/inferiore. Qui il tragitto termina al
raggiungimento del pianerottolo inferiore.
Nei capitoli seguenti, vengono ulteriormente illustrati i sottomenu menzionati nella tabella
precedente.
28 MA06-03-1-09
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Menu
[Accesso diretto: CMD -> 7176]

Descrizione
Qui è possibile immettere un testo ASCII liberamente
scelto (massimo 20 caratteri).
Questo ID ascensore liberamente configurabile viene Testo
ID ascensore
utilizzato come nome di cartella per tutti i dati/backup ASCII
salvati sul supporto di archiviazione di questa
installazione (scheda SD/unità flash USB).
Testo prescritto, desunto dal codice azienda della prima Testo
Produttore ASCII
installazione.
Primo testo ASCII opzionale che indica l'indirizzo Testo
Via 1 ASCII
dell'impianto (via).
Secondo testo ASCII opzionale che indica l'indirizzo Testo
Via 2 ASCII
dell'impianto (via).
Testo facoltativo che fornisce informazioni sul numero Testo
N° ASCII
civico dell'indirizzo dell'impianto.
Testo facoltativo che fornisce informazioni sul CAP
CAP
(codice postale) dell'indirizzo dell'impianto.
Testo ASCII opzionale che fornisce informazioni

Città
sull'indirizzo dell'impianto (città).
29 MA06-03-1-09
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Menu

Descrizione
Definizione del primo output per i segnali
1.O: Segnali inverter dell'inverter quando trasferiti in parallelo su
KMPRO.
Tempo dall'avvio dopo il quale l'inverter 0-1000

t: Rilascio VVVF (ms) 100
viene rilasciato. ms
Tempo dall'avvio trascorso il quale viene 0-1000

t:Direzione VVVF (ms) 300
assegnato all'inverter il segnale di direzione. ms
Tempo dall'avvio trascorso il quale viene 0-1000

t: Velocità VVVF (ms) 500
assegnata all'inverter la selezione di velocità. ms
Passare alla pagina di sottomenu 34.
Il quadro di controllo fornisce 8 diverse
velocità. Che vengono trasmesse all'inverter
mediante 5 segnali di velocità codificati
(binari, Gray). In caso di controllo lineare, è
Selezione velocità VVVF possibile selezionare solo 5 velocità.
[CMD -> 7034 -> OK] Questo consente di assegnare le velocità con
segnali di output.
Premere i cerchi per abilitare o disabilitare un
segnale (verde = abilitato). Al termine,
confermare le impostazioni premendo il
pulsante "OK".
Controlla se il tragitto di ispezione rapida
Usa v1 per ispez. deve essere effettuato a velocità intermedia SÌ/NO
v1.
30 MA06-03-1-09
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Descrizione
Tempo che intercorre tra lo spegnimento del
segnale di velocità v0 (velocità di
0-2000
t:v0 OFF->Dir. OFF (ms) avvicinamento) e il segnale di direzione. 500
ms
Corrisponde al tempo fornito all'inverter per
un arresto controllato elettricamente.
Tempo che intercorre tra lo spegnimento del
segnale di velocità v0 (velocità di
0-2000
t:v0 OFF -> HS OFF (ms) avvicinamento) e i contattori principali. 4000
ms
Corrisponde al tempo fornito all'inverter per
la disattivazione del freno.
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Menu
[Accesso diretto: CMD -> 7003 -> 7189 -> 7005 -> 7051]

Descrizione
t:Tempo star-delta Tempo trascorso il quale il sistema passa 0-2000
1500
(ms) dall'avvio star al funzionamento delta. ms
Delta anche in Consente di selezionare l'utilizzo di star-delta per

NO SÌ/NO
discesa il movimento verso il basso.
T:Tempo parcheggio Tempo trascorso il quale la cabina viene
600 0-600 s
(s) parcheggiata nel pianerottolo inferiore.
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Menu

Descrizione
Seleziona se utilizzare un regolatore idraulico a
controllo di frequenza. Premere > per passare alle
pagine relative ai parametri per il VVVF a controllo
di frequenza (variatore di velocità a frequenza
Usa VVVF
variabile). Passare alla pagina di sottomenu 61, SÌ/NO
[CMD -> 7061 -> OK]
che consente di impostare vari parametri per un
sistema idraulico a controllo di frequenza. Per
ulteriori informazioni su questo sottomenu,
Se l'intervallo di tempo per l'inerzia della valvola è
impostato su 0, sia il motore della pompa che le
valvole si disattivano simultaneamente. Per valori
di inerzia della valvola superiori a 0, e se il
contattore del motore della pompa è disattivo
durante il tragitto verso l'alto, la valvola rimane
t: t:Funz. valvola-SU aperta per il periodo di tempo indicato in "t: 0-4000
0
(ms) inerzia valvola" (millisecondi). Solo ms
successivamente la valvola si chiude.
Nota: I parametri di inerzia della pompa
successivamente forniti vengono disattivati
quando si imposta un valore per l'inerzia della
valvola. In caso di tragitto in discesa, non esiste
alcuna inerzia della valvola.
Consente di selezionare quale output o relè
genera l'inerzia del motore (inerzia della pompa).
Nel circuito di controllo delle valvole è presente
un contatto relè che ne assicura la disattivazione
O:Azione motore
prima della pompa entro il tempo di inerzia.
Se a questo parametro è assegnato un
indirizzamento, è necessario programmare anche
i 3 parametri successivi.
Intervallo di tempo durante la salita (millisecondi)
t: Funz. motore-SU che indica il tempo di anticipo con cui le valvole si 0-2000
1000 ms
(ms) chiudono prima della disattivazione dei ms
contattori.
Consente di selezionare se l'inerzia della pompa è
attivata durante il tragitto in discesa. Durante la
Azione motore giù discesa, l'attivazione di un'inerzia determina la NO SÌ/NO
chiusura delle valvole prima della disattivazione
dei contattori, con conseguente arresto graduale.
Intervallo di tempo durante la discesa
t: Funz. motore-GIÙ (millisecondi) che indica il tempo di anticipo con 0-2000
500 ms
(ms) cui le valvole si chiudono prima della ms
disattivazione dei contattori.
Seleziona quale output consente di richiedere la
velocità intermedia V1.
O: Velocità V1 Se a questo parametro è assegnato un
indirizzamento, è necessario programmare i 2
parametri successivi.
Chiede se il tragitto di ispezione rapida deve
Usa v1 per ispezione NO SÌ/NO
essere effettuato alla velocità intermedia V1.
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Descrizione
Chiede se deve essere emesso il segnale V3 per
Usa v3 con v1 NO SÌ/NO
raggiungere la velocità intermedia.
Seleziona quale output consente di richiedere la

O:Velocità Vn
velocità di ri-livellamento Vn.
Chiede di impostare un intervallo di tempo per
l'arresto (in minuti) trascorso il quale è necessario
effettuare un riscaldamento. Impostare un tempo
da un minimo di 15 minuti a un massimo di un
t:Tempo di
giorno oppure disattivare il riscaldamento 0 0-1440
riscaldamento (min)
immettendo il valore 0.
Se a questo parametro è assegnato un valore
maggiore di 0, è necessario programmare il
parametro successivo.
Consente di indicare il pianerottolo di
Piano di destinazione per il riscaldamento. Se l'ascensore si
2 1-64
riscaldamento trova già a questo pianerottolo, si sposterà al
pianerottolo inferiore (o attualmente opposto).
Consente di abilitare il test delle valvole. Una volta
al giorno, in orario predefinito, viene effettuato il
test delle valvole, se abilitato. In tal caso, le due
valvole vengono attivate in modo indipendente e
in successione, per verificare se è rilevabile un
Test valvola movimento della una cabina. Se non viene rilevato NO SÌ/NO
alcun movimento della cabina, entrambe le
valvole sono perfettamente funzionanti e
l'impianto rimane in funzione. In qualsiasi altro
caso, l'impianto viene messo fuori servizio con un
"errore valvola".
Indica l'orario in cui deve essere effettuato il test
Ora test valvola 0-23 0
giornaliero delle valvole.
Chiede se deve essere effettuato un tragitto,
corrispondente al tragitto di riscaldamento, prima
Sposta prima di test di un test delle valvole. Questo spostamento ha lo
NO SÌ/NO
valvola scopo di compensare un'eventuale perdita di
pressione che potrebbe verificarsi dopo un
periodo di immobilità prolungato dell'impianto.
Selezione dell'input per testare il blocco di
controllo di un sistema idraulico utilizzando il
segnale RUN (in marcia): durante l'arresto, il
segnale RUN si disattiva e si riattiva entro 2
I:Funz. valvola
secondi dopo l'inizio del movimento
dell'ascensore. Al termine del tragitto, il segnale
RUN viene nuovamente disattivato entro 2
secondi.
comando di un sistema idraulico con il segnale
READY (pronto): il segnale è attivo quando il
I:Valvola pronta sistema idraulico funziona senza errori durante
l'arresto. Quando l'ascensore inizia il movimento,
il segnale READY si disattiva entro 2 secondi e si
riattiva a fine corsa entro altri 2 secondi.
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Menu

Descrizione
I:iValve(SMA) controllo di un sistema idraulico utilizzando il
segnale della valvola (SMA).
Tempo di ritardo in millisecondi per il segnale 1700-

t:ritardo iValve (ms)
SMA. 6000 ms
Selezione di un input per testare la valvola 1,
attivata in modo indipendente, di un sistema
idraulico:
I:Monitoraggio
valvola 1 La procedura di monitoraggio svolta è simile a
quella eseguita per un segnale di freno negli
impianti VVVF. I freni sono aperti durante il
movimento (attivati) e chiusi durante l'arresto
(non attivati).
Selezione di un ingresso per testare la valvola 2,
attivata in modo indipendente, di un sistema
I:Monitoraggio
idraulico. La procedura di monitoraggio viene
valvola 2
effettuata nel modo precedentemente descritto
per la valvola 1.
Attivazione del test della valvola per entrambe le
valvole 1 e 2 durante il movimento verso l'alto.
Monitor. in direzione
Se si verificano errori nella commutazione del SÌ SÌ/NO
SU
segnale, come nel caso dell'attivazione di un
freno, verranno segnalati gli errori da 101 a 104.
Attivazione del test della valvola per entrambe le

valvole 1 e 2 durante il movimento verso il basso.
Monitor. in direzione
Se si verificano errori nella commutazione del NO SÌ/NO
GIÙ
Attivazione del test della valvola per le valvole 1 e

2 durante il movimento sia verso l'alto che verso il
Monitor. entrambe basso.
NO SÌ/NO
direz. Se si verificano errori nella commutazione del
Questo output consente di attivare i contattori
delle valvole usati per il movimento idraulico (su,
1.O:Relè idraulici
giù, rapido e star/delta) tramite gli output
assegnati sulla scheda IO32.
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Menu
Parametro Valore Intervallo di

Descrizione
[Accesso diretto] predefinito valori
Seleziona se nell'impianto è utilizzata la SÌ SÌ/NO
Usa KMCTB
scheda KMCTB.
Definizione di un output per l'attivazione

O: Luce cabina
della luce in cabina.
Definizione di un output per l'attivazione

O: Ventola cabina
della ventola in cabina.
Definizione di un output per l'attivazione di
un dispositivo di regolazione della
sovravelocità. Questo output è indirizzato
nella scheda KMREL.
O: Regolatore La definizione di questo output attiva il
sovraveloc. sottomenu "Strumenti speciali" (Menu >
Impostazioni > Strumenti speciali). Per
ulteriori informazioni su questo
sottomenu, consultare il corrispondente
capitolo.
Definizione di un output che abilita la
reimpostazione del relè RSDC in caso di
impianti con spazi ridotti.
La definizione di questo output attiva il
O: Reset RSDC
sottomenu "Strumenti speciali" (Menu >
Impostazioni > Strumenti speciali). Per
ulteriori informazioni su questa funzione,
Definizione di un input per disattivare i
I: Stop aggiornam.
display in caso di interruzione
display
dell'alimentazione.
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Menu
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Menu

Descrizione
Immissione dello zero del codificatore assoluto, se noto.
Questo valore viene letto e impostato dal codificatore
assoluto durante l'apprendimento. In caso di deviazione
tra la porta del pianerottolo e le soglie delle porte della
cabina, il punto di riferimento ASS può essere modificato
manualmente.
Indica l'altezza del pianerottolo 1 sul codificatore
assoluto. 0-
Punto di
Nota: nel quadro di controllo, l'altezza del pianerottolo 1 0 999999
riferimento ASS
= 0. mm
Se lo zero ASS viene modificato entro i limiti delle
distanze dei pianerottoli (e non oltre), le distanze tra i
piani successivi non sono influenzate da queste
variazioni. È quindi possibile correggere un valore zero
già impostato. Nel caso di variazione della distanza
maggiore rispetto alla distanza dei pianerottoli
preimpostata, l'intera area viene spostata di
conseguenza.
Immissione o lettura dell'altezza del pianerottolo 2. Si
calcola immettendo la distanza tra i pianerottoli 1 e 2, in
base alla seguente formula: altezza del pianerottolo 2 = 0-
0 + distanza dei pianerottoli 1-2. 3000 999999
Pianerottolo 2
Nota: la modifica di questo valore comporta modifiche mm
della relativa distanza dei pianerottoli nonché variazioni
delle distanze successive, poiché il valore zero rimane il
punto di riferimento!
Immissione o lettura dell'altezza del pianerottolo 3. Si
calcola immettendo la distanza tra i pianerottoli 2 e 3. 0-
Altezza del pianerottolo 3 = altezza del pianerottolo 2 + 6000 999999
Pianerottolo 3
distanza dei pianerottoli 2-3, ecc. mm
Se necessario, le pagine successive contengono ulteriori
altezze dei pianerottoli.
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Menu

Descrizione
Immissione della distanza tra il

Distanza 1 - 2 pianerottolo 1 e il pianerottolo 2 in mm (da 3000 0-999999 mm
una soglia della porta all'altra).
Immissione della distanza tra il

pianerottolo 2 e il pianerottolo 3 in mm,
Distanza 2 - 3 ecc. Se necessario, le pagine successive 3000 0-999999 mm
contengono ulteriori distanze dei
pianerottoli.
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Menu
[Accesso diretto: CMD -> 7183 -> 7103]
La pagina "Info DCP" viene compilata automaticamente dopo la corretta comunicazione con l'inverter.
La pagina "Configurazione DCP" consente di effettuare alcune impostazioni specifiche dell'inverter.
Tali impostazioni dipendono dal tipo di inverter.

Descrizione
Normalmente, una battuta di tasto per il menu
dell'invertitore sulla pagina delle operazioni DCP
viene inviata più volte. E viene inviato un
telegramma di fine quando si rilascia il tasto. Il NO SÌ/NO
Un invio tasto menu
valore predefinito è "NO". Alcuni invertitori,
tuttavia, richiedono un solo telegramma. In
questo caso, selezionare "SÌ". Questo vale anche
per il tasto fine menu.
Al rilascio, alcuni inverter richiedono un
telegramma di fine. Altri tipi di inverter, tuttavia,
Invia tasto fine menu non sono in grado di elaborare un tale segnale di SÌ SÌ/NO
fine. Pertanto, se si sceglie "NO" il segnale di fine
non verrà emesso.
Nota: A partire dall'inizio del 2015, questo
parametro è automatizzato nel registro DCP e
pertanto non è più necessario.
Contesto:
Il registro DCP dell'inverter consente di inviare il
Usa 16 bit percorso del tragitto alla destinazione. Se la NO SÌ/NO
distanza dal pianerottolo successivo è superiore
a 30 metri, è necessario impostare il parametro
su "SÌ".
Attenzione: alcuni inverter non comprendono
ancora questo telegramma.
Alcuni tipi di inverter richiedono l'attivazione di
Usa V0 in ispezione NO
V0 durante un ciclo di ispezione.
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Menu
Questo menu deve essere compilato nel caso di un gruppo di ascensori.


Descrizione
Numero di cabine 0-16
Selezione del numero di cabine del gruppo.
nel gruppo
Selezione del numero di cabina/ascensore nel
gruppo. A ciascuna cabina viene assegnato un
numero, in base a una numerazione consecutiva. Il
Numero nel gruppo 1-16
numero della cabina viene inviato nel registro di
gruppo, che consente di informare le altre cabine
circa lo stato.
Tempo in secondi trascorso il quale questo ascensore
abbandona il gruppo, ad esempio per liberare il
T:Cab. fuori da
pianerottolo in cui la cabina è situata a favore di altri 60 0-9999 s
gruppo (s)
ascensori del gruppo (ad esempio, blocco dovuto a
porte a battente che rimangono aperte più a lungo).
Apertura di tutte le Seleziona se tutti gli ascensori in uno specifico
porte da chiamata pianerottolo devono aprire le porte in caso di NO SÌ/NO
pianerottolo chiamata da pianerottolo.
All'attivazione dei pulsanti, un unico bus pianerottolo
può essere utilizzato da due ascensori del gruppo.
O: Commutazione Se uno degli ascensori smette di funzionare, il bus e
bus la tensione di alimentazione dell'ascensore adiacente
vengono rilevati da un relè attivato tramite l'output
di chiusura.
Selezione del pianerottolo più alto per questo
ascensore del gruppo. Tutti gli ascensori del gruppo
ricevono sempre lo stesso numero di pianerottoli.
Composto dal numero totale di pianerottoli Numero di
Piano superiore 1-64
dell'ascensore che copre i piani più bassi e dal pianerottoli
numero totale di pianerottoli coperti dall'ascensore
che copre i piani più alti. Se ascensore 1 = B, G, 1, 2,
3 e ascensore 2 = G, 1, 2, 3, 4, il numero di pianerottoli
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Menu

Descrizione
per entrambi gli ascensori è 6. Il più basso per
l'ascensore 1 = 1, il più alto = 5. Il più basso per
l'ascensore 2 = 2, il più alto = 6.
Selezione del pianerottolo più basso per questo
Piano inferiore 1 1-64
ascensore del gruppo.
Se il parametro è impostato su "No", i display del bus
dell'ascensore sono normalmente attivati
Modificando il parametro su "SÌ", tutti i display con
un ponticello bus impostato (saldato) sono attivati
con impostazioni di gruppo.
Nota:
I display dell'ascensore A sono collegati alla linea del
Display con JP
livello A. I display dell'ascensore B sono NO SÌ/NO
gruppo
analogamente collegati alla linea del livello A. Per
visualizzare in modo corretto le informazioni relative
al pianerottolo del gruppo di ascensori, è necessario
applicare ai display dell'ascensore B le impostazioni
del ponticello di gruppo. Pertanto, il parametro
"Display con JP gruppo" deve essere impostato su
"SÌ" per l'ascensore B e "NO" per l'ascensore A.
Qui è possibile immettere le impostazioni di gruppo
speciali per il lato porta 1.
Output DS1
[CMD → 7162 →
OK]
Informazione: questa funzione è disponibile solo per
schede KMGROUP.
Questa pagina consente di immettere le impostazioni
Selez. cabina- di gruppo speciali per la selezione della cabina.
chiamata pianer. Per ulteriori informazioni su questo sottomenu,
[CMD → 7166 → consultare il corrispondente capitolo.
OK] Informazione: questa funzione è disponibile solo per
schede di gruppo KMGROUP.
Questo parametro consente di impostare l'output
per segnalare che la trasmissione dei dati alla scheda
O:Trasmiss. dati
di gruppo è difettosa. L'output consente di avviare
difettosa
una reimpostazione per la scheda di gruppo.
(Utilizzato solo in casi speciali!)
Tempo di ritardo, in caso di trasmissione dei dati
errata, che deve trascorrere prima che l'output sopra
T:Ritardo descritta venga attivato. Se l'output non è
0 0-9999 s
abilitazione (s) programmato, il software avvierà una
reimpostazione della scheda di gruppo. L'immissione
del valore 0 disabilita la funzione.
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Menu

Descrizione
Immissione del primo indirizzo sui moduli
1.O:Direzione SU/GIÙ bus del pianerottolo per la direzione di
marcia sul lato porta 1 per "Su" e "Giù".
1.O:Dir. in corso bus del pianerottolo per la direzione di
SU/GIÙ continuazione del tragitto sul lato porta 1
per "Su" e "Giù".
1.O: Fuori servizio bus del pianerottolo per l'informazione
"fuori servizio".
1.O: Cabina presente bus del pianerottolo per l'informazione
"cabina presente".
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Menu
In caso di un gruppo di ascensori, è disponibile la modalità di selezione cabina, che può essere
implementata tramite un pulsante di selezione cabina. Il pulsante di selezione cabina funziona come
un pulsante di chiamata che consente di chiamare un ascensore specifico del gruppo, per servire un
piano specifico.

Descrizione
1 IO: SC LP1-SU bus del pianerottolo per la selezione cabina
"SU" sul lato porta (LP) 1.
Chiede se la selezione cabina "SU" è
Usa SC LP1-SU NO SÌ/NO
installata sul lato porta 1.

1 IO: SC LP1-GIÙ bus del pianerottolo per la selezione cabina
"GIÙ" sul lato porta (LP) 1.
Chiede se la selezione cabina "GIÙ" è

Usa SC LP1-GIÙ NO SÌ/NO
bus del pianerottolo per la selezione cabina
1 IO: SC LP2-SU
"SU" sul lato porta (LP) 2, in caso di doppi
ascensori selettivi.
Chiede se la selezione cabina "SU" è
Usa SC LP2-SU NO SÌ/NO
bus del pianerottolo per la selezione cabina
1 IO: SC LP2-GIÙ
"GIÙ" sul lato porta (LP) 2, in caso di doppi
ascensori selettivi.
Chiede se la selezione cabina "GIÙ" è
Usa SC LP2-GIÙ NO SÌ/NO
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Menu
45 MA06-03-1-09
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Menu

Descrizione
Tempo in secondi trascorso il quale la luce
della cabina si spegne. Il punto iniziale è
T:Luce cabina OFF (s) l'ultimo movimento porta completato. 60 0-9999 s
L'impostazione del valore su 0 non influisce
sulla disattivazione automatica.
Tempo in secondi trascorso il quale il
display sul bus viene disattivato. Il punto
iniziale è l'ultimo movimento porta
T:Display OFF (s) 0 0-9999 s
completato. Impostando il valore su 0, i
display non vengono spenti
automaticamente (disattivazione).
Per risparmiare elettricità, il display del
terminale portatile (TP) si attenua dopo
che è trascorso l'intervallo di tempo
T:Display TP OFF (s) preimpostato (in secondi). 0 0-9999 s
Impostando il valore su 0, il processo di
spegnimento (oscuramento) del display si
disattiva.
Definisce se le luci della cabina vengono
spente quando l'ascensore è in parcheggio
Luce OFF se
con le porte aperte. Una perdita di potenza SÌ/NO
apert.porta?
determina la riattivazione delle luci della
cabina.
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Menu

Descrizione
"SÌ" consente di inviare il segnale acustico
Segnale acustico SÌ SÌ/NO
sul bus, ad esempio in caso di
d'arrivo
avvicinamento a un pianerottolo.
Selezionando "SÌ", il segnale acustico del
pianerottolo viene emesso solo in caso di
Solo per chiam.pianer.
avvicinamento al pianerottolo a seguito di
una chiamata da pianerottolo.
Definizione della distanza alla quale fornire
Dist.segn.acust.(mm) il segnale riferito all'avvicinamento al 500 0-9999
pianerottolo successivo.
Definisce se deve essere emesso un NO SÌ/NO
Segn.acust.dir.in corso
segnale acustico di direzione in corso.
Segn.acust.apert.porta Definisce se deve essere emesso un NO SÌ/NO
1 segnala acustico all'apertura della porta 1.
Segn.acust.apert.porta Definisce se deve essere emesso un NO SÌ/NO
2 segnala acustico all'apertura della porta 2.
"SI" consente di attivare un output vocale
collegato al bus. L'output vocale riproduce SÌ SÌ/NO
Segnale vocale su bus
i testi per per il pianerottolo e le
informazioni sullo stato.
Definizione della distanza alla quale fornire
Distanza vocale (mm) l'output vocale per l'avvicinamento al 500 0-9999
"SÌ" consente di attivare un output vocale,
collegato al bus, all'inizio del tragitto, in
Segnale vocale base al senso di marcia. In questo caso, il NO SÌ/NO
direzione testo n. 76 è l'output vocale per il
movimento verso l'alto e il testo n. 77 per
il movimento verso il basso.
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Menu

Descrizione
Tempo di ritardo dell'avvio rapido quando l'attivazione
è gestita dal segnale di chiusura porta (CP) del quadro
t: Ritardo dopo CP 0 0-9999 s
di controllo. Impostando il valore 0, l'avvio rapido può
(ms)
essere attivato solo dall'input "Avvio rapido" descritto
di seguito.
Input che dà inizio all'avvio rapido. Generalmente, si
tratta di un interruttore magnetico abilitato durante
l'ultimo terzo del movimento di chiusura della porta.
I:Avvio rapido Conseguentemente, vengono attivati i contattori
principali nonché l'inverter con direzione e "velocità
zero". Pertanto, l'azionamento è già magnetizzato
senza che sia ancora iniziato il movimento della cabina.
Questo output trasmette la "velocità zero" all'inverter.
Se si disabilita l'output, all'inverter viene trasferita la
velocità richiesta per la marcia. A seconda del tipo di
O:Avvio rapido inverter utilizzato nell'impianto, la velocità di
destinazione potrebbe essere già disponibile insieme
alla velocità zero; in tal caso, è sufficiente disattivare
quest'ultima.
48 MA06-03-1-09
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Menu
❑ Il pulsante "ALL" (tutti) consente di selezionare tutti i pianerottoli o nessun pianerottolo

se si preme nuovamente il pulsante.
❑ Per modificare individualmente l'accesso, premere il numero del pianerottolo.
❑ Ricordare di salvare le modifiche con "OK".
49 MA06-03-1-09
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Menu
Quando si immettono i nomi dei pianerottoli, è possibile utilizzare sia numeri che caratteri alfabetici.
Nella maschera di immissione è possibile vedere caratteri alfabetici e caratteri speciali sotto i numeri.
Tenendo premuto il pulsante (per circa 2 secondi), i caratteri visualizzati vengono commutati. Si noti
che sono disponibili solo 2 caratteri numerici/alfabetici per pianerottolo.

Descrizione
Immissione del nome del pianerottolo per
il pianerottolo 1.
Dopo che tutte le variazioni sono state
Pianerottolo 1 effettuate, la nuova segnaletica del piano
viene trasferita ai display tramite il bus e
salvata (comando 601-OK o tramite il menu
Strumenti).
Immissione del nome a due cifre del

Pianerottolo 2
pianerottolo per il pianerottolo 2.
Immissione del nome a due cifre del

Pianerottolo 3
pianerottolo per il pianerottolo 3.
50 MA06-03-1-09
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Menu
Le descrizioni dello stato possono essere modificate singolarmente. Un testo selezionato può essere
modificato mediante l'immissione da tastiera e salvato con il simbolo di Invio in basso a destra. Il
simbolo "X" annulla la finestra di dialogo di input e il simbolo "x" inverso più piccolo funge da tasto di
cancellazione per i caratteri alfabetici.
Parametro
Descrizione Valore predefinito
[Accesso diretto]
Selezionare il testo per modificarlo tramite touch
PIENO CARICO PIENO CARICO
screen.
SOVRACCARICO SOVRACCARICO
screen.
TRAGITTO Selezionare il testo per modificarlo tramite touch TRAGITTO
PRIORITARIO screen. PRIORITARIO
SERVIZIO SPECIALE SERVIZIO SPECIALE
screen.
EMERGENZA Selezionare il testo per modificarlo tramite touch EMERGENZA
ANTINCENDIO screen. ANTINCENDIO
EVACUAZIONE EVACUAZIONE
screen.
POMPIERE POMPIERE
screen.
MANUTENZIONE MANUTENZIONE
screen.
FUORI SERVIZIO FUORI SERVIZIO
screen.
TRAGITTO Selezionare il testo per modificarlo tramite touch TRAGITTO
D'EMERGENZA screen. D'EMERGENZA
CHIAMATA Selezionare il testo per modificarlo tramite touch CHIAMATA
D'EMERGENZA screen. D'EMERGENZA
PREGO, PARLARE PREGO, PARLARE
screen.
51 MA06-03-1-09
CODE1282345678
Menu
Parametro
Descrizione Valore predefinito
[Accesso diretto]
Qui è possibile ripristinare tutti i testi
precedentemente immessi alle versioni predefinite
corrispondenti (ricaricamento dei testi predefiniti).
Carica predefinito Ogni testo precedentemente modificato verrà
eliminato.
Nota: i testi predefiniti vengono sempre ricaricati in
base alla lingua di menu impostata.
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Menu
Per motivi di manutenzione, i contatti delle porte (pianerottolo o cabina) possono essere ponticellati
da un commutatore di bypass, in base alla sezione 5.12.1.8 della norma EN 81-20. In tal caso,
l'ascensore può essere spostato solo in modalità di ispezione e richiamo. Durante lo spostamento con
commutatore di bypass attivato, è obbligatorio fornire un segnale acustico oltre a una luce
lampeggiante sotto la cabina.

Descrizione
Definizione di un input che attiva il circuito di
bypass.
Nota:
I: Bypass porta ON Per attivare il circuito di bypass, è necessario
chiudere la porta della cabina (finecorsa di
chiusura attivo) e attivare le funzioni di
ispezione o richiamo.
Definizione di un input utilizzato per il
monitoraggio del commutatore di bypass e
I: Bypass porta OFF
degli input stessi; è possibile applicare solo
Bypass ON o OFF.
Definizione di un output per l'attivazione dei
O: Porta bypassata dispositivi di avviso durante il tragitto con
interruttore di bypass attivo.
Chiede se è necessario controllare l'apertura dei

Monitoraggio porte contatti di interblocco sia nel caso di porte SÌ SÌ/NO
cabina aperte che di porte vano aperto.
Tempo di attesa fino alla commutazione dei
contatti e all'esecuzione del test.
t:ritardo test S6(ms) Se questo valore è impostato su 0, il test del 1500 0-9999 ms
contatto porta viene attivato tramite il
finecorsa apertura porta.
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Descrizione
I:Sensore luce Impostazione di un input per il monitoraggio della
cabina luce della cabina tramite un sensore esterno.
Chiede se la batteria deve essere sottoposta a

Controllo batteria NO SÌ/NO
monitoraggio.
Determina a quale percentuale di tragitti con
Errore gradino (in errori di gradino registrati l'utente desidera che
1 0-100 %
%) venga inviato un messaggio di errore al quadro di
controllo.
Soglia gradino Impostazione di una soglia alla quale viene rilevato
25 1-49mm
(mm) un errore di gradino.
O:Rilevato errore Determina un output per segnalare il messaggio di

gradino errore di un errore di gradino.
Chiede se è necessario controllare l'apertura dei

Monitoraggio porte contatti di interblocco sia nel caso di porte cabina SÌ SÌ/NO
aperte che di porte vano aperto.
Tempo di attesa fino alla commutazione dei
t:ritardo test contatti e all'esecuzione del test. Se questo valore
1500 0-9999 ms
S6(ms) è impostato su 0, il test del contatto porta viene
attivato tramite il finecorsa apertura porta.
Determina un output per il filtraggio di una
O: Filtraggio allarmi chiamata di emergenza (prevenzione degli abusi)
durante il tragitto.
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Menu

Descrizione
Il tempo di monitoraggio del tragitto
definisce l'intervallo di tempo tra l'inizio del
movimento della cabina e il suo arresto. Se
45 s
il periodo di tempo impostato scade prima
T: Timer tragitto(s) (requisito EN 0-180 s
dell'avvicinamento al pianerottolo di
81)
destinazione, viene emesso un
corrispondente messaggio di errore "tempo
di monitoraggio del tragitto".
Definizione della velocità nominale in mm/s.
Velocità nominale 0-9999
È la normale velocità di marcia rapida 1600
(mm/s) mm/s
dell'ascensore.
Definizione della velocità massima in mm/s.
Questo parametro descrive la velocità
massima applicabile della cabina ed è
calcolato in base alla velocità nominale più
Velocità massima un ulteriore 10%. 1600 + 10% 0-9999
(mm/s) Se tale valore viene superato, l'ascensore si = 1760 mm/s
arresta e viene visualizzato il messaggio
"velocità massima superata". L'immissione
del valore 0 consente di disattivare il
monitoraggio della velocità.
Distanza tra il pianerottolo superiore e il
finecorsa superiore in mm. Se dopo aver
percorso la distanza suddetta non è stato
possibile raggiungere il finecorsa (ad
esempio, durante il "tragitto a finecorsa"),
Finecorsa SU (mm) viene segnalato il seguente messaggio di 100 999 mm
errore: "finecorsa non raggiunto".
Nota: in ogni caso, il valore impostato deve
essere leggermente maggiore della distanza
tra il pianerottolo superiore e il finecorsa,
poiché in caso contrario l'intero impianto si
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Menu

Descrizione
arresta prima di raggiungere l'interruttore
installato.
Se definito, questo output si attiva quando
l'ascensore raggiunge la "velocità (mm/s)"
O: Limite velocità indicata nel successivo parametro. Non
appena la velocità definita torna a un livello
inferiore, l'output viene disattivato.
Con un output definito per il limite di
velocità, questo parametro è attivato. Il
valore qui immesso determina una velocità 0-9999
Velocità (mm/s) 300
in mm/s che, se superata, indica il momento mm/s
in cui deve essere attivato l'output
precedentemente definito.
Questo parametro definisce la distanza che
la cabina percorre nella direzione sbagliata
all'inizio del tragitto. Può essere causato, ad
Regresso MAX (mm) esempio, da parametri dell'invertitore 0 0-100 mm
regolati in modo non corretto. Immettendo
il valore 0, questo parametro viene
disattivato.
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Menu

Descrizione
Distanza fornita all'azionamento per
l'arresto in salita. Se l'azionamento
Dist. arresto SU v0
(inverter) richiede 3 cm dalla velocità di 5 0-9999 mm
(mm)
strisciamento all'arresto, la distanza di
arresto deve essere impostata su 30.
Distanza fornita all'azionamento per
l'arresto in discesa. Se l'azionamento
Dist. arresto GIÙ v0
(inverter) richiede 3 cm dalla velocità di 5 0-9999 mm
(mm)
strisciamento all'arresto, la distanza di
arresto deve essere impostata su 30.
Distanza fornita all'azionamento per 5 0-9999 mm
Dist.arresto SU vN
l'arresto in salita a velocità di ri-
(mm)
livellamento.
Distanza fornita all'azionamento per 5 0-9999 mm
Dist.arresto GIÙ vN
l'arresto in discesa a velocità di ri-
(mm)
livellamento.
Distanza di decelerazione (in millimetri)
per la velocità intermedia 1 (vZ1). Il
Decelerazione vZ1
presupposto necessario è l'utilizzo della 500 0-9999 mm
(mm)
velocità intermedia 1 a pagina 034
(velocità).
per la velocità intermedia 2 (vZ2).
Decelerazione vZ2
Il presupposto necessario è l'utilizzo della 1200 0-9999 mm
(mm)
(velocità).
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Descrizione
per la velocità intermedia 3 (vZ3).
Decelerazione vZ3
Il presupposto necessario è l'utilizzo della 0 0-9999 mm
(mm)
(velocità).
Punto di commutazione alla velocità di
strisciamento nel tragitto verso l'alto.
Decel. su V-nom (mm) Distanza dalla destinazione (millimetri) in 2000 0-9999 mm
cui deve essere raggiunta la velocità di
strisciamento verso l'alto.
Punto di commutazione alla velocità di
strisciamento nel tragitto verso il basso.
Decel. giù V-nom (mm) Distanza dalla destinazione (millimetri) in 2000 0-9999 mm
cui deve essere raggiunta la velocità di
strisciamento
Definizione della velocità di avvicinamento
della cabina nella zona, in mm/s.
Osservando la curva di azionamento, si può
notare che dopo il tragitto a velocità
Velocità di 0-9999
normale e l'intervallo di decelerazione, fino 100
avvicinamento (mm/s) mm/s
all'arresto viene utilizzata la velocità di
avvicinamento . L'indicazione di questo
valore di velocità serve principalmente per
il controllo sulla curva di azionamento.
Definizione della decelerazione minima
dopo il tragitto a velocità nominale. Se il
Decelerazione min. valore impostato per la decelerazione è 0-9999
0
(m/s2) troppo piccolo, la cabina dell'ascensore mm/s2
non può fermarsi in tempo e viene emesso
un messaggio di errore.
Punto di test = x mm Distanza del punto di test (uso interno).
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Il circuito di controllo della decelerazione sottopone a monitoraggio la velocità di avvicinamento

all'arrivo presso gli ultimi pianerottoli. A tale scopo, è presente un punto di controllo della
decelerazione installato nella parte superiore e nella parte inferiore del vano. In tali punti, la velocità
di avvicinamento deve essere inferiore a un valore predeterminato.
Se non è possibile effettuare questa decelerazione, questo errore determinerà un arresto

d'emergenza.

Descrizione
Impostazione della velocità massima
Limite velocità(mm/s) consentita nel punto di controllo della 0-9999 mm/s
decelerazione.
È l'output del circuito di monitoraggio, che
O:Velocità < Limite
è attivo fintanto che il limite di velocità non
veloc.
viene superato.
È l'output del circuito di monitoraggio.
Consente la disattivazione del processo di
O:Bypass in acceleraz.
monitoraggio quando l'impianto sta
accelerando dal pianerottolo finale.
Imposta un input per il monitoraggio del
I:Monitor relè
circuito di sicurezza del controllo della
sicurezza
decelerazione.
Imposta un input per il monitoraggio
I:Monitor interr.
caduta dell'interruttore di controllo della
magnet.
decelerazione e dei contattori associati.
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Menu

Descrizione
Annulla ch. dip. da Seleziona se annullare le chiamate da
SÌ SÌ/NO
direz. pianerottolo in base alla direzione.
Distanza eliminazione Distanza dalla destinazione (in millimetri)
1200 0-9999mm
chiamate (mm) alla quale le chiamate vengono eliminate.
Tempo per il blocco dell'accettazione della

T: Blocco chiamata (s) chiamata (in secondi) quando vengono 0
premuti simultaneamente due pulsanti.
Scelta indicante se le chiamate da
Chiamate da
pianerottolo vengono elaborate in modo NO SÌ/NO
pianerottolo selettive
selettivo.
Chiamate da cabina Scelta indicante se le chiamate da cabina
NO SÌ/NO
selettive vengono elaborate in modo selettivo.
Seleziona se le chiamate interne hanno la
priorità sulle chiamate esterne.
Questo parametro è particolarmente
utilizzato per ascensori installati in luoghi
con traffico pubblico e zone ad accesso
limitato, in cui un monitoraggio a carico
Chiamata da cabina ha zero non è praticabile.
NO SÌ/NO
priorità Se il parametro è attivato, le chiamate da
pianerottolo vengono salvate ma non
elaborate finché è presente una chiamata
da cabina. Questo impedisce agli utenti
non autorizzati presenti in cabina di
accedere accidentalmente a un piano con
accesso limitato.
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Menu
Per l'avvicinamento con porte aperte/in apertura, devono essere rispettati i seguenti requisiti:
❑ esistenza di un circuito di sicurezza (relè di sicurezza K5, K6, K7) sulla centralina elettronica
di Genius.
❑ utilizzo di un sistema di selezione con 2 segnali di zona.
❑ esclusione degli interruttori porta nella zona.

Descrizione
Distanza dal pianerottolo alla quale le

Distanza (mm) 50 mm 0-9999 mm
porte devono aprirsi.
Velocità massima Velocità massima alla quale le porte

300 mm 0-9999 mm
(mm/s) devono aprirsi.
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Menu
Per il ri-livellamento con porte aperte, devono essere rispettati i seguenti requisiti:
❑ esistenza di un circuito di sicurezza (relè di sicurezza K5, K6, K7) sulla centralina elettronica
di Genius.
❑ utilizzo di un sistema di selezione con 2 segnali di zona.
❑ esclusione degli interruttori porta nella zona.

Descrizione
Dist.arresto SU vN Distanza di arresto in direzione verso l'alto per
5 mm 0-9999 mm
(mm) il ri-livellamento.
Dist. arresto GIÙ v0 Distanza di arresto in direzione verso il basso

5 mm 0-9999 mm
(mm) per il ri-livellamento.
Gradino ri-livellam. Gradino massimo a cui viene avviato il
20 mm 0-9999 mm
(mm) processo di livellamento.
Numero massimo di tentativi di livellamento.
Ciclo ri-livellamento Dopo aver raggiunto il numero massimo, il
3 0-9999
max livellamento si interrompe per evitare
oscillazioni permanenti.
Chiede se il livellamento deve essere
effettuato prima del tragitto. Se si seleziona
"NO", ossia se le chiamate da cabina sono già
Ri-livello pre-tragitto NO SÌ/NO
attive, il livellamento non viene più effettuato,
per accelerare l'elaborazione, risparmiare i
componenti meccanici e risparmiare energia.
Determinazione di un output per il controllo
O:Relè Bode della protezione in discesa Bode per il
livellamento.
Tempo in ms che intercorre tra l'arresto e
t:Ritardo ri-livello (ms) 1000 ms 0-9999 ms
l'avvio del processo di livellamento.
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Menu
Il controllo MIC, un requisito delle norme EN 81-1/2 A3 ed EN 81-20, verifica la protezione da eventuali
movimenti involontari della cabina. A seconda del tipo di ascensore e del dispositivo di selezione
utilizzato per arrestare e trattenere la cabina, è necessario effettuare alcune impostazioni.

Descrizione
Definizione della velocità di controllo MIC.
Quando la velocità di controllo MIC viene
superata, l'ascensore SI ARRESTA
Controllo v MIC 300 mm/s 0-9999 mm/s
immediatamente e il sistema viene posto
fuori servizio con segnalazione del
messaggio di errore "v MIC superata".
Selezione di un output per l'attivazione dei
componenti durante i test MIC. Ad
esempio, tramite un input definito è
O:Modalità test MIC
possibile forzare un inverter ad accelerare
maggiormente o forzare un relè a
interrompere il circuito di sicurezza.
Tasso di accelerazione calcolato dalla

Accelerazione (m/s2)
velocità di controllo MIC.
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Menu
Selezione del produttore del lettore:

Descrizione
Quando si utilizza un lettore di ELGO
(modello LIMAX2), questo parametro deve
ELGO-LIMAX essere configurato su "Sì". La selezione di SÌ SÌ/NO
altri tipi di lettori viene automaticamente
impostata su "No".
(modello LIMAX2M), questo parametro
ELGO-LIMAX 2M deve essere configurato su "Sì". La SÌ SÌ/NO
selezione di altri tipi di lettori viene
automaticamente impostata su "No".
(modello LIMAX33CP), questo parametro
deve essere configurato su "Sì". La
selezione di altri tipi di lettori viene
ELGO-LIMAX 33CP SÌ SÌ/NO
automaticamente impostata su "No".
Per ulteriori informazioni su questo
capitolo.
Quando si utilizza un codificatore assoluto
di WACHENDORFF (modello WSGA58B),
WACHENDORFF WDGA questo parametro deve essere configurato NO SÌ/NO
su "Sì". La selezione di altri tipi di lettori
viene automaticamente impostata su "No".
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Menu
Selezione del produttore del lettore:

Descrizione
Definisce un offset rispetto alla posizione di
Offset finecorsa
riferimento superiore per determinare la 500 mm 10-30000 mm
superiore
posizione del finecorsa superiore.
Definisce un offset rispetto alla posizione di
Offset finecorsa
riferimento inferiore per determinare la 500 mm 10-30000 mm
inferiore
posizione del finecorsa inferiore.
Offset finecorsa Definisce un offset rispetto alla posizione
200 mm 20-30000 mm
ispezione superiore del finecorsa di ispezione superiore.
Offset finecorsa Definisce un offset rispetto alla posizione

200 mm 20-30000 mm
ispezione inferiore del finecorsa di ispezione inferiore.
Definizione della lunghezza della zona in
mm (= lunghezza zona Z1). Questo valore
Lunghezza zona Elgo deve essere uguale al valore di "Lunghezza
100 mm 20-350 mm
(mm) zona" presente nelle "Impostazioni
generali"; in caso contrario, viene emesso
un errore corrispondente.
Distanza minima porta Non utilizzato – Solo per riferimento futuro 50 mm 0 – 100 mm
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Menu
Porte
Il menu Porte fornisce una panoramica delle tipologie (porte a battente, porte automatiche) e della
distribuzione degli accessi. Inoltre, è possibile rilasciare chiamate, definire i segnali delle porte e
determinare i tempi delle porte.
[Accesso diretto: CMD -> 7037 o 7047 o 7190 -> OK]

Descrizione
Chiede se è possibile aprire solo una porta alla volta

Blocco esclusivo NO SÌ/NO
in una cabina con doppio accesso.
Chiede se devono essere abilitate le porte a

battente (lato 1). Se si sceglie "SÌ", vengono abilitati
Porte a battente 1 i parametri per le porte a battente. Premere > per
[CMD -> 7038 -> passare alle pagine relative ai parametri per SÌ/NO
7045 -> OK] l'assegnazione delle porte a battente lato 1. Per
Chiede se devono essere abilitate le porte a
battente (lato 2). Se si sceglie "SÌ", vengono abilitati
Porte a battente 2 i parametri per le porte a battente. Premere > per
[CMD -> 7039 -> passare alle pagine relative ai parametri per SÌ/NO
7046 -> OK] l'assegnazione delle porte a battente lato 2 (pagina
39). Per ulteriori informazioni su questo sottomenu,
Richiama la pagina 42, che consente di determinare
Segnali porta 1 i segnali di comando delle porte (ad esempio,
[CMD -> 7042 o barriere fotoelettriche, limitatore di forza in
7169 OK] chiusura). Per ulteriori informazioni su questo
Segnali porta 2 i segnali di comando delle porte (ad esempio,
[CMD -> 7043 o barriere fotoelettriche, limitatore di forza in
7175 -> OK] chiusura, ecc.). Per ulteriori informazioni su questo
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Menu

Descrizione
Tempi porta i tempi delle porte (ad esempio, tempo di inattività,
[CMD -> 7044-> tempo di controllo dell'apertura, ecc.). Per ulteriori
OK] informazioni su questo sottomenu, consultare il
Richiama la pagina 117, che elenca le impostazioni
Pulsante apertura
associate ai pulsanti di apertura della porta (ad
porta (AP)
esempio, input, maschere di apertura). Per ulteriori
[CMD -> 7117->
OK]
Chiede se è presente un pulsante di chiusura della
Pulsante chiusura porta. Selezionare "NO" per passare a "SÌ". Premere
porta (CP) > per passare alle pagine relative ai parametri per il
SÌ/NO
[CMD -> 7048-> pulsante di chiusura porta (pagina 48). Per ulteriori
Chiede se è presente un pulsante di arresto/carico
Funz. arresto della porta. Selezionare "NO" per passare a "SÌ".
porta/carico Premere > per passare alle pagine relative ai
SÌ/NO
[CMD -> 7049-> parametri di arresto della porta (pagina 49). Per
OK] ulteriori informazioni su questo sottomenu,
Chiede se è disponibile un monitoraggio della zona
Monitor. zona
di attesa. In caso affermativo, passare a pagina 50
d'attesa
per parametrizzarlo. Per ulteriori informazioni su SÌ/NO
[CMD -> 7050->
OK]
capitolo.
Disatt. motore Chiede se sono disponibili i motori delle porte. In
porta (MP) caso affermativo, passare a pagina 67 per
SÌ/NO
[CMD -> 7067-> parametrizzarli. Per ulteriori informazioni su questo
OK] sottomenu, consultare il corrispondente capitolo.
Maschera blocco
Passare a pagina 188 per determinare le maschere
porte
porte. Per ulteriori informazioni su questo
[CMD -> 7188->
OK]
Chiede se sono disponibili porte divisorie. In caso
Porta divisoria
affermativo, passare a pagina 9 per parametrizzarle.
[CMD -> 7009-> SÌ/NO
OK]
Chiede se è installata una porta Siemens. In caso
Siemens SÌ/NO
affermativo, verrà attivata.
Chiede se deve essere emesso un segnale di avviso.
Segnale d'avviso
In caso affermativo, passare a pagina 10 per
prima CP
parametrizzarlo. Per ulteriori informazioni su SÌ/NO
[CMD -> 7010->
OK]
capitolo.
Chiede se è installata la funzione di avviso
Guinzaglio guinzaglio. In tal caso, verrà attivato un segnale di
[CMD -> 7112-> avviso per i proprietari di cani. Per ulteriori SÌ/NO
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Menu
Gli accessi con ombreggiatura in verde sono provvisti di porte a battente. Gli accessi con carattere in
colore grigio ma senza ombreggiatura in verde sono presenti, ma non sono provvisti di porte a
battente. Gli accessi contrassegnati in rosso non sono abilitati nelle maschere di accesso.
Il pulsante "ALL" (tutti) consente di selezionare tutti i pianerottoli o nessun pianerottolo se si preme
nuovamente il pulsante. Per modificare individualmente l'accesso, premere il numero del pianerottolo.
Ricordare di salvare le modifiche con "OK".

Descrizione
Definizione dell'output per il magnete di blocco
O:Magnete di blocco
del lato porta 1.
Tempo in millisecondi che intercorre tra la
riattivazione di S2 (porte a battente chiuse) e
t:S2 on- l'attivazione del magnete di blocco lato porta 1.
200 0-9999 ms
>Mag.bloc.on(ms) Questo parametro è attivo solo se è stato
preventivamente definito l'output per il
magnete di blocco.
Tempo in millisecondi per il ritardo di apertura
del magnete di blocco, dopo che le porte hanno
t:Ritardo apertura (ms) iniziato ad aprirsi. Immettendo il valore 0, le 30 0-9999 ms
porte della cabina devono essere sbloccate solo
dopo la completa apertura.
Tempo in secondi trascorso il quale il blocco non
T:Tempo perno OFF (s) deve più essere attivato (applicabile a tutti i 600 0-9999 s
modelli in funzione).
Determina se il blocco è disattivato o attivato

Perno OFF in zona NO SÌ/NO
nella zona.
Determina se il blocco deve essere disattivato o
Perno OFF fuori da
attivato al di fuori della zona (ad esempio, per NO SÌ/NO
zona
ispezione).
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Menu

Descrizione
Chiede se è installata una barriera fotoelettrica
Barriera luminosa
di sicurezza in sostituzione delle porte della NO SÌ/NO
sicur.
cabina.
I parametri del sottomenu "Porte a battente 2" sono esattamente identici a quelli per la prima porta.

Descrizione
Definizione di un output per l'attivazione di un
O:Reset barriera relè che consente la reimpostazione di una
lumin. barriera fotoelettrica di sicurezza dopo un
guasto.
Definizione di un input per l'avvio di una
reimpostazione della barriera fotoelettrica di
I:Reset barriera lumin.
sicurezza tramite un pulsante di
reimpostazione separato.
Selezione di un testo continuo da visualizzare
Numero testo
in caso di guasto o interruzione della barriera 0 1-10
continuo
fotoelettrica di sicurezza.
Interroga se deve essere consentita la
reimpostazione della barriera fotoelettrica di
sicurezza richiesta tramite chiamata da
Reset su chiam.
pianerottolo. Normalmente, una NO SÌ/NO
pianer.
reimpostazione viene avviata solo tramite
una chiamata da cabina o un pulsante di
reimpostazione.
Output per una notifica, ad esempio un
O:rilevamento
segnale acustico, indicante un interruzione
barriera fotoelettrica
della barriera fotoelettrica di sicurezza.
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Menu

Descrizione
I:Barriera
Definizione dell'input per la valutazione del
fotoelettrica
segnale della barriera fotoelettrica.
Selezione se il segnale della barriera

*Tipo di contatto NO/NC
fotoelettrica è basato su un contatto NO o NC
Definizione di un input per monitorare la

I:Barriera funzione della barriera fotoelettrica secondo
fotoelettrica OK la norma EN81-20. Qui va fornito un contatto
NO (N.O., normalmente aperto).
I:Limitatore di Definizione dell'input per la valutazione del C.49.3 (porta 1)
forza segnale del limitatore di forza in chiusura. C.50.3 (porta 2)
Selezione se il segnale della barriera

fotoelettrica è basato su un contatto NO o NC
I:Finecor. Definizione dell'input per la valutazione del C.49.6 (porta 1)

aper.porta finecorsa apertura porta. C.50.6 (porta 2)
Seleziona se il segnale del finecorsa apertura
porta è basato su un contatto NO o NC.
Definizione dell'input per la valutazione del
I:Finecor. finecorsa chiusura porta. Per un finecorsa C.49.5 (porta 1)
chius.porta installato, si applicano i seguenti indirizzi: C.50.5 (porta 2)
C.49.4 (porta 1), C.50.4 (porta 2).
Seleziona se il segnale del finecorsa chiusura
porta è basato su un contatto NO o NC.
O:Segnale Definizione dell'output per il segnale di C.49.8 (porta 1)
apertura porta apertura porta. C.50.8 (porta 2)
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Menu

Descrizione
O:Segnale Definizione dell'output per il segnale di C.49.7 (porta 1)
chiusura porta chiusura porta. C.50.7 (porta 2)
Definizione di un output che consente di
O:Chiusura fornire al quadro di controllo della porta il
forzata segnale di chiusura forzata lenta, quando il
"segnale di chiusura forzata" è attivo.
Definizione dell'output per l'attivazione della
O: Camma camma retrattile (in presenza di una porta
retrattile agg. VVVF
e di una camma retrattile).
Tempo di ritardo dall'attivazione della camma

t: Ritardo ON (ms) 1500 0-5000 ms
retrattile aggiuntiva all'apertura della porta.
Ritardo in millisecondi per la disattivazione

t: Ritardo OFF
della camma retrattile durante l'apertura della 1500 0-5000 ms
(ms)
porta.
O: Porta Definizione dell'output per il segnale indicante

complet.aperta che la porta è completamente aperta.
Definizione di un output per il segnale

O: Porta aperta indicante che la porta non può essere chiusa a
causa BL causa di un'interruzione della barriera
fotoelettrica.
I parametri del sottomenu "Segnali porta DS2" sono esattamente identici a quelli per la prima porta.
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Menu

Descrizione
Il tempo di controllo dell'apertura porta
descrive l'intervallo di tempo fornito
T:Tempo apert.porta
all'azionamento della porta per l'apertura 15 0-99
(s)
porta. Una volta trascorso il tempo di controllo
dell'apertura porta, inizia il tempo di inattività.
Definizione del tempo di controllo della
chiusura porta (secondi), che descrive
T:Tempo chius.porta l'intervallo di tempo fornito all'azionamento
15 0-99
(s) della porta per la chiusura porta. Una volta
trascorso il tempo di controllo della chiusura
porta, la porta si riapre.
Tempo di inattività (= tempo di attesa) durante
T:Perman. ch. pianer.
l'elaborazione a seguito di chiamate da 3 0-99
(s)
pianerottolo.
T:Perman. ch. cabina Tempo di inattività (= tempo di attesa) durante

3 0-99
(s) l'elaborazione a seguito di chiamate da cabina.
T:Ritardo chius. porta Definizione del ritardo della chiusura porta (in
0 0-99
(s) secondi).
T:Tempo chius.forzata Definizione del tempo di chiusura forzata (in
(s) secondi) che può intercorrere prima che le 0 0-99
porte vengano forzate alla chiusura
Definizione del ritardo di commutazione tra il
t:Apert./chius. porta
segnale di apertura porta e il segnale di 200 0-9999
(ms)
chiusura porta e viceversa (in millisecondi).
Quando questo parametro è attivato, una
Ignora timer se chiamata da cabina ignora il tempo di inattività
NO SÌ/NO
ch.cabina e avvia l'immediata chiusura delle porte e il
proseguimento del tragitto.
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Descrizione
Definizione dell'input per il pulsante di
I:Puls. apertura porta 1 C.54.1
apertura porta lato porta 1.
Definizione dell'input per il pulsante di

I:Puls. apertura porta 2
apertura porta lato porta 2.
Chiede se la funzione di apertura porta

Apertura porta:
deve essere eseguita in base NO SÌ/NO
Consenti
all'autorizzazione di apertura porta.
Apertura porta:
deve essere eseguita in base alla maschere NO SÌ/NO
maschera cabina
porte corrente.
Apertura porta:
deve essere eseguita in base a tutte le NO SÌ/NO
maschera (tutte)
maschere porte.
Apertura porta: Chiede se la funzione di apertura porta

SÌ SÌ/NO
sempre deve essere sempre eseguita.
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Menu

Descrizione
Definizione dell'input per il segnale di
I:Pulsante chius.porta
chiusura porta. Se presente, la porta 1 C.54.2
1
viene chiusa.
Definizione dell'input per il segnale di
I:Pulsante chius.porta chiusura porta. Se è presente una seconda
2 porta, questo pulsante consente di
chiudere la porta 2.
Seleziona se il processo di chiusura porta
viene immediatamente avviato quando si
Chius.porta immediata NO SÌ/NO
preme il pulsante di chiusura porta. Il
passaggio è già in corso in se di apertura.
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Menu

Descrizione
Definizione dell'input per il pulsante di carico
I: Arresto porta/carico
della cabina.
Definizione dell'output per segnalare la
funzione di carico. Può anche essere il segnale
di conferma separato per il pulsante di carico o
una segnalazione aggiuntiva. Inoltre, questo
indirizzo può essere identico a quello di input,
se il pulsante utilizzato non è provvisto di
chiamata/conferma separata. La funzione di
carico può quindi essere interrotta da una
O: Arresto porta/carico
chiamata cabina (parametro giù), dal "pulsante
chiusura porta" (parametro giù) o toccando
ripetutamente il pulsante di carico. Per
quest'ultima opzione, il valore "Pulsante
lampeggiante" deve essere impostato su "SÌ",
poiché sul bus il pulsante può essere
interrogato solo per un riconoscimento non
attivo.
Seleziona se la pressione di un pulsante di
Pulsante lampeggiante NO SÌ/NO
carico deve lampeggiare per la segnalazione.
Durante la funzione di carico, le chiamate da
Elimina chiam. cabina cabina vengono automaticamente eliminate NO SÌ/NO
quando si seleziona "SÌ".
Definizione del tempo di carico, ovvero
T:Carico (s) l'intervallo di tempo durante il quale le porte 60 0-999
devono essere mantenute aperte.
Se si seleziona "SÌ", la funzione di carico
Fine con chiam.cabina attivata viene terminata da una chiamata da NO SÌ/NO
cabina.
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Menu

Descrizione
Se si seleziona "SÌ", la funzione di carico
Fine con
attivata viene terminata abilitando il "pulsante NO SÌ/NO
puls.chius.porta
chiusura porta".
Seleziona se un pulsante di carico attivato

Fine con nuova press. NO SÌ/NO
viene reimpostato premendolo nuovamente.
1.I: Arresto Definizione del primo input per il pulsante di

porta/carico carico/cabina.
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Menu

Descrizione
Definizione del primo input; ovvero, a
1.I:Apertura LP1 seconda del numero di pianerottoli, sono
(pianer.) presenti ulteriori input per il monitoraggio
della zona d'attesa lato porta 1.
Definizione dell'input per il monitoraggio
I: Apertura LP1
della zona d'attesa della porta lato 1 in
(cabina)
cabina.
Definizione del primo input per il
1.I:Chiusura LP1 monitoraggio della zona d'attesa lato
(pianer.) porta 1; ovvero, ulteriori input sono
presenti in base al numero di pianerottoli
Seleziona se il segnale di monitoraggio
della zona d'attesa 1 deve essere basato su
un contatto normalmente aperto (NO) o
normalmente chiuso (NC)
1.I: Apertura LP2 seconda del numero di pianerottoli, sono
(pianer.) presenti ulteriori input per il monitoraggio
della zona d'attesa lato porta 2.
Definizione dell'input per il monitoraggio
I: Apertura LP2
della zona d'attesa della porta lato 2 in
(cabina)
cabina.
Definizione del primo input per il
1.I:Chiusura LP2 monitoraggio della zona d'attesa lato
(pianer.) porta 2; ovvero, ulteriori input sono
presenti in base al numero di pianerottoli
Seleziona se il segnale di monitoraggio
della zona d'attesa 2 deve essere basato su
*Tipo di contatto un contatto normalmente aperto NO SÌ/NO
("SÌ"="NO (normalmente aperto)" e
"NO"="NC (normalmente chiuso)").
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Menu

Descrizione
Seleziona se il motore della porta deve essere
disattivato dopo il raggiungimento della
MP OFF - apertura posizione finale di apertura. Se si seleziona
NO SÌ/NO
porta "SÌ", il motore della porta si disattiva quando
le porte sono aperte, se è impostato su "NO",
rimane in funzione.
disattivato dopo il raggiungimento del tempo
MP OFF - chiusura di chiusura. Se si seleziona "SÌ", il motore della
NO SÌ/NO
porta porta viene disattivato allo scadere del tempo
di chiusura, se è impostato su "NO", rimane in
funzione.
disattivato dopo la chiusura di S6.
MP OFF - chiusura
Se si seleziona "SÌ", il motore della porta viene NO SÌ/NO
porta
disattivato insieme al segnale S6 della porta,
se è impostato su "NO", rimane in funzione.
disattivato dopo il raggiungimento del
MP off-Finec. finecorsa chiusura porta. Se si seleziona "SÌ", il
NO SÌ/NO
chius.porta motore della porta viene disattivato dopo il
raggiungimento del finecorsa chiusura porta,
se è impostato su "NO", rimane in funzione.
Seleziona se un motore della porta disattivato
in posizione di chiusura debba essere
riattivato durante la marcia. Se si seleziona
MP ON su tragitto SÌ SÌ/NO
"SÌ", il motore della porta viene attivato
durante la marcia, se è impostato su "NO",
rimane fuori servizio.
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Menu
Gli accessi con ombreggiatura in verde sono disabilitati/bloccati. Il pulsante "ALL" (tutti) consente di
selezionare tutti i pianerottoli o nessun pianerottolo se si preme nuovamente il pulsante. Per
modificare individualmente l'accesso, premere il numero del pianerottolo. Ricordare di salvare le
modifiche con "OK".
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Menu

Descrizione
Definizione di un input per il segnale della porta
divisoria. Il sistema rileva un'apertura delle
porte divisorie quando viene ricevuto il segnale
I:Porta divisoria
della porta divisoria. Ciò si deve al fatto che
quest'ultimo è un potenziale segnale N/C di
rimozione (contatto normalmente aperto).
I:Azionam. porta Definizione dell'input per il tasto che avvia la
divisoria corsa della porta divisoria.
Definisce se il testo a scorrimento "tragitto
prioritario" debba essere visualizzato sul display
Testo continuo tragitto
all'attivazione di una corsa con porta divisoria. NO SÌ/NO
prioritario
Un testo "tragitto speciale" eventualmente
selezionato verrà disattivato.
Definisce se il testo a scorrimento "tragitto
speciale" debba essere visualizzato sul display
Testo continuo tragitto
all'attivazione di una corsa con porta divisoria. NO SÌ/NO
speciale
Un testo "tragitto prioritario" eventualmente
selezionato verrà disattivato.
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Menu

Descrizione
Definizione del tempo in secondi per la
T:Tempo segn. avviso durata di emissione del segnale di 0 0-99
avviso.
Definizione dell'output per il segnale di

O:Segnale d'avviso LP1 avviso del lato porta 1.
Definizione dell'output per il segnale di

O:Segnale d'avviso LP2 avviso del lato porta 2.
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Menu
La funzione guinzaglio attiva un segnale visivo/acustico (1 commutazione di segnale al secondo)

quando viene rilevata una chiamata da cabina e le porte stanno per chiudersi. Il "tempo guinzaglio"
cane descrive la durata del segnale di avviso per i proprietari di cani. Si noti che questa funzione non
può essere combinata con il segnale "Avviso prima di CP (chiusura porte)".

Descrizione
Definizione della durata del segnale di
T:Tempo guinzaglio (s) 5 0-99
avviso guinzaglio (in secondi).
Definizione dell'output per il segnale

O:Guinzaglio LP1 visivo/acustico di avviso guinzaglio sul lato
porta 1.
Definizione dell'output per il segnale
O: Guinzaglio LP2 visivo/acustico di avviso guinzaglio sul lato
porta 2.
Chiede se il segnale di avviso guinzaglio
debba essere emesso solo in abbinamento
Solo con chiam. cabina a una SÌ SÌ/NO
chiamata attiva da cabina o in generale alla
chiusura delle porte.
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Menu
Input/output
Il menu Input/output consente di definire le funzioni locali di input/output. Le funzioni sono distribuite
al vano, alla cabina e all'armadio di controllo. Inoltre, è possibile definire funzioni generali e funzioni
di trasferimento.
[Accesso diretto: CMD -> 7068 ->OK]

Descrizione
Passare a pagina 127 per definire
Lato porta 1 input/output del vano sul lato porta 1. Per
[CMD -> 7127 -> 7052 - ulteriori informazioni su questo
> 7120 -> 7123 -> OK] sottomenu, consultare il corrispondente
capitolo.
Passare a pagina 128 per definire
Lato porta 2 input/output del vano sul lato porta 2. Per
[CMD -> 7128 -> 7053 - ulteriori informazioni su questo
> 7121 -> 7124 -> OK] sottomenu, consultare il corrispondente
capitolo.
In cabina Passare a pagina 129 per definire
[CMD -> 7129 -> 7131 - input/output della cabina. Per ulteriori
> 7133 -> 7054 -> 7122 informazioni su questo sottomenu,
-> 7125 -> 7126 -> OK] consultare il corrispondente capitolo.
Input generali Passare a pagina 130 per definire gli input
[CMD -> 7130 -> 7132 - generali. Per ulteriori informazioni su
> 7200 -> 7201 -> 7145 questo sottomenu, consultare il
-> 7212 -> OK] corrispondente capitolo.
Output generali Passare a pagina 145 per definire gli
[CMD -> 7146 -> 7187 - output generali. Per ulteriori informazioni
> 7198-> 7199 -> 7202 su questo sottomenu, consultare il
-> OK] corrispondente capitolo.
Selezione di vari input e output di
Trasferimento IO
trasferimento. Per ulteriori informazioni
[CMD -> 7193 -> 194 ->
su questo sottomenu, consultare il
OK]
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Menu

Descrizione
Selezione e definizione delle funzioni del
relè temporizzato. Passare alla pagina
Relè temporizzato relativa ai parametri del relè temporizzato.
SÌ/NO
[CMD -> 7213-> OK] Per ulteriori informazioni su questo
capitolo.
Passare a pagina 074 per configurare tutti
Configurazione gli input/output. Per ulteriori informazioni
[CMD -> 7074-> OK] su questo sottomenu, consultare il
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Menu

Descrizione
Definizione del primo input sul bus del
pianerottolo; ovvero, a seconda del numero di
pianerottoli, sono presenti ulteriori input per le
chiamate da pianerottolo sul lato porta 1. Il
1.IO:Chiam.pianer. pulsante di chiamata è collegato al numero di L.00.1
accesso 1. Se sono installati due pulsanti di
direzione (su/giù), qui deve essere collegato il
pulsante SU. Di conseguenza, IO2 appartiene al
pulsante GIÙ.
Definizione del secondo input per le chiamate da
pianerottolo; ovvero, a seconda del numero di
2.IO:Chiam.pianer. pianerottoli, sono presenti ulteriori input per le L.01.1
chiamate da pianerottolo sul lato porta 1. Questo
definisce l'ordine di numerazione.
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Menu

Descrizione
Questo parametro è attivo solo per i gruppi
installati: Definizione del primo output per le
chiamate da cabina. Ovvero, l'attivazione
1.IO:Sel.cab. chiam.cab. all'indirizzo configurato corrisponde a una
chiamata da cabina. All'interno del gruppo, ha lo
stesso effetto per l'ascensore di una selezione
cabina.
Definizione del primo output destinato al feedback
relativo alle chiamate da pianerottolo rilasciate.
1.O:Chiam.pianer.rilasc.
Qui è possibile collegare un campo indicatore che
consente di segnalare la condizione attuale.
Definizione di due I/O al quadro di controllo
destinati alla chiamata da pianerottolo per
salita/discesa. Data la posizione dell'armadio di
IO2:Chiam.pianer. in CC
controllo in un pianerottolo, è quindi possibile
utilizzare il modulo BUS corrispondente e trasferire
la chiamata direttamente al quadro di controllo.
Definizione del primo output per la visualizzazione
della direzione di salita/discesa. Questo output
1.O:Direzione SU/GIÙ può consentire di collegare, ad esempio, un
pannello luminoso per la visualizzazione dello
stato.
Definizione del primo output per la direzione di
continuazione del tragitto di salita/discesa. Questo
1.O: 1.O:Dir. in corso
output può consentire di collegare, ad esempio, un
SU/GIÙ
pannello luminoso per la visualizzazione dello
stato.
Definizione del primo output per il segnale di fuori
servizio. Questo output può consentire di
1.O: Fuori servizio
collegare, ad esempio, un pannello luminoso per la
visualizzazione dello stato.
Definizione del primo output per visualizzare che la
1.O: Cabina in cabina è in movimento. Questo output può
movimento consentire di collegare, ad esempio, un pannello
luminoso per la visualizzazione dello stato.
cabina è occupata. Questo output può consentire
1.O: O:Cabina occupata
di collegare, ad esempio, un pannello luminoso per
la visualizzazione dello stato.
cabina è presente al pianerottolo richiesto. Ossia,
1.O: Cabina presente
che l'ascensore è posizionato all'interno della zona
e il segnale di zona SM è disponibile.
Questo parametro configura il precedente
parametro "1.O:Cabina presente": se si seleziona
A porta complet.
"SÌ", il segnale di output per il display viene attivato NO SÌ/NO
aperta
solo a condizione che in aggiunta la porta o le porte
siano aperte.
Definizione di un output indicante una chiamata da
pianerottolo attiva. È possibile attivare
O: Effettuata
indirettamente una luce scale utilizzando un relè
chiam.pianer.
aggiuntivo: Quando viene premuta una chiamata
da pianerottolo in un qualsiasi piano, viene attivato
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Menu

Descrizione
un impulso con una durata di circa 1 secondo.
Questo impulso viene ripetuto ogni 30 secondi fino
al termine del tragitto. Ulteriori informazioni:
Questa funzione è applicabile in qualsiasi modalità
di funzionamento.
1.O:Segn.acustico Definizione del primo output per il segnale acustico
SU/GIÙ durante il tragitto in salita/discesa.
1.O:Segnale acustico Definizione del primo output per il segnale acustico

SU durante il tragitto in salita.
1.O:Segnale acustico Definizione del primo output per il segnale acustico
GIÙ durante il tragitto in discesa.
Definizione di un indirizzo di output indicante dopo
quale indirizzo di bit deve essere visualizzata la
posizione della cabina. Sulla pagina del modulo bus
O: Posizione cabina
del terminal portatile, la lettera "A" indica i bit
(PC)
successivamente richiesti. La posizione della
cabina può essere configurata utilizzando i
seguenti 4 parametri.
Quando si seleziona "SÌ", la posizione della cabina
viene emessa in modalità lineare. I restanti
PC, codice lineare parametri di configurazione per questo tipo di NO SÌ/NO
output vengono automaticamente impostati su
"NO".
viene emessa in modalità binaria. I restanti
PC, codice binario parametri di configurazione per questo tipo di SÌ SÌ/NO
output vengono automaticamente impostati su
"NO".
viene emessa in codice Gray. I restanti parametri di
PC, codice Gray NO SÌ/NO
configurazione per questo tipo di output vengono
automaticamente impostati su "NO".
Il valore iniziale può essere determinato per tutti i
Il codice PC inizia con 1 tipi di output. Quando si seleziona "SÌ", inizia con SÌ SÌ/NO
1; per "NO", con 0.
I parametri del sottomenu "Lato porta 2" sono esattamente identici a quelli per il "Lato porta 1".
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Menu
[Accesso diretto: CMD -> 7129 -> 7131 -> 7133 -> 7054 -> 7125 -> 7126]
Valore Intervall
Parametro
Descrizione predefinit o di
[Accesso diretto]
o valori
Definizione degli input per le chiamate da cabina. "SÌ"
consente di assegnare in modo flessibile ai pulsanti di
Ricerca chiamata chiamata un indirizzo su pannelli più grandi, ad
SÌ/NO
da cabina esempio con più di 24 pianerottoli. Immettere
l'indirizzo del modulo bus a cui è collegato ogni
singolo pulsante.
Definizione del primo input per il pulsante della
1.IO:Chiamata da chiamata da cabina; ovvero, a seconda del numero di
cabina pianerottoli, sono presenti ulteriori input per le
chiamate da cabina.
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Menu
Valore Intervall
Parametro
[Accesso diretto]
o valori
Definizione del secondo input per il pulsante della
chiamata da cabina; ovvero, a seconda del numero di
2.IO:Chiamata da
pianerottoli, sono presenti ulteriori input per le
cabina
chiamate da cabina. Questo definisce l'ordine di
numerazione.
Definizione del primo output per la conferma della
chiamata da cabina. A seconda del numero di piani,
1.O:OK seguono ulteriori output per la conferma della
chiam.cabina chiamata da cabina. Il parametro viene utilizzato
quando la chiamata e la conferma sono collegate
separatamente.
Chiede se è prevista un'opzione di annullamento della
chiamata da cabina. La funzione consentirebbe ai
passeggeri di annullare una chiamata da cabina
premendo di nuovo il pulsante di chiamata
Annulla
corrispondente. Una condizione preliminare per il
chiam.cabina
funzionamento di questa opzione richiede che le
chiamate e le conferme siano collegate al quadro di
controllo tramite IO separati. Inoltre, il parametro
"1.O: OK chiam.cabina" deve essere programmato.
Definizione di un input per il segnale di avvio. Nel caso
di ascensori con due pianerottoli, non vengono
utilizzati pulsanti di chiamata nel pannello. Il
I:Avvio parametro "Avvio" dà inizio alle chiamate da cabina.
Attenzione: la prima e la seconda chiamata da cabina
devono essere programmate!
*Non ancora implementato
I:Controllo esterno Definizione di un input per la disattivazione del
OFF controllo pianerottolo.
Definizione di un input per il segnale di pieno carico.
Quando il pieno carico è attivato, il display indica
I:Pieno carico C.48.1
"Pieno carico". È possibile definire un testo aggiuntivo
nella sezione del menu relativa ai testi a scorrimento.
Definizione di un input per il segnale di sovraccarico.
Quando il sovraccarico è attivato, il display indica
I:Sovraccarico "Sovraccarico". È possibile definire un testo C.48.2
aggiuntivo nella sezione del menu relativa ai testi a
scorrimento.
Seleziona se il segnale di sovraccarico si basa su un
*Tipo di contatto contatto normalmente aperto (NO) o normalmente NO/NC
chiuso (NC).
Definizione di un input per il segnale di zero carico in
I:Zero carico
assenza di carico nella cabina.
Pianerottolo con Definizione della maschera porta nel caso in cui "I:
zero carico Zero carico" sia attivato.
Definizione di un input per il segnale di metà carico
I:Metà carico
per il carico della cabina.
I:Luce cabina Definizione di un input per l'attivazione o la
ON/OFF disattivazione della luce in cabina.
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Menu
Valore Intervall
Parametro
[Accesso diretto]
o valori
Chiede se viene utilizzato uno starter per l'attivazione
Impulso luce cabina SÌ/NO
della luce in cabina.
O:Luce cabina Definizione di un output per segnalare l'attivazione o
ON/OFF la disattivazione della luce in cabina.
O:In marcia Definizione di un output per il segnale di tragitto.
Porta divisoria Chiede se sono disponibili porte divisorie. In caso

[CMD -> 7009-> affermativo, passare a pagina 67 per parametrizzarle.
SÌ/NO
OK] Questa impostazione è disponibile anche in Parametri
- Porte.
Chiede se deve essere attivata una ventola in cabina.
Ventola cabina Se "SÌ", consente di passare alla pagina relativa ai
[CMD -> 7134-> parametri della ventola. Per ulteriori informazioni su SÌ/NO
OK] questo sottomenu, consultare il corrispondente
capitolo.
Definizione di un output per segnalare lo stato di fuori

O:Fuori servizio
servizio in cabina.
O:Pieno carico Definizione di un input per il segnale di pieno carico;

indicato ad esempio sul display della cabina.
Definizione di un input per il segnale di sovraccarico;

O:Sovraccarico
indicato ad esempio sul display della cabina.
Definizione di un output per l'emissione di un segnale
acustico.
O: Segnale acustico
Il segnale risuona ad esempio in caso di sovraccarico,
emergenza antincendio, ecc.
Definizione di due output per indicare la direzione di
O2:Direzione
marcia (SU/GIÙ). Display in cabina, ad esempio su un
SU/GIÙ
indicatore luminoso.
O: Feedback segn. Definizione dell'output per la conferma acustica di

acust. varie funzioni, tra cui i pulsanti di chiamata.
O2:Direzione in Definizione di due output per indicare la direzione di

corso continuazione del tragitto (SU/GIÙ).
O:Testo apertura Determinazione di un output per segnalare

porta l'imminente apertura della porta.
Definizione di un indirizzo di output che determina da
quale posizione di bit deve essere indicata la
posizione della cabina. Sulla pagina del modulo bus
1.O:Posizione
del terminal portatile, la lettera "A" indica i bit
cabina (PC)
successivamente necessari.
La posizione cabina viene configurata nel modo
seguente:
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Menu
Valore Intervall
Parametro
[Accesso diretto]
o valori
"SÌ" consente di emettere la posizione della cabina in
modalità lineare. I restanti parametri di
PC, codice lineare NO SÌ/NO
configurazione per questa modalità di output
vengono automaticamente impostati su "NO".
"SÌ" consente di emettere la posizione della cabina
come codice binario. I restanti parametri di
PC, codice binario NO SÌ/NO
"SÌ" consente di emettere la posizione della cabina
come codice Gray. I restanti parametri di
PC, codice Gray NO SÌ/NO
Il valore iniziale può essere impostato per tutte le

Codice inizia con 1 SÌ SÌ/NO
modalità di output. "SÌ" inizia con 1, "NO" inizia con 0.
O2:Segn. acust. Definizione di due output per controllare il segnale

d'arrivo acustico d'arrivo (SU/GIÙ).
O:Segn.acustico Definizione di un output per un segnale acustico

SU/GIÙ (SU/GIÙ).
O2:
Definizione di due output per controllare il segnale
Segn.acust.dir.in
acustico della direzione successiva.
corso
Definizione di un output che consente di segnalare
O:Chiusura porta
che le porte della cabina stanno tentando di
(TXT)
effettuare la chiusura.
O:Attivaz.segnale Determinazione di un output che abilita un
vocale dispositivo di annuncio vocale tramite attivazione.
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Menu

Descrizione
Definizione di un input per il pulsante della
IO: Pulsante ventola
ventola nel pannello comandi della cabina.
Determinazione dell'intervallo di tempo
durante il quale la ventola deve funzionare
T: Tempo attivo (s) all'attivazione del pulsante. Allo scadere di 0 0-999
tale intervallo di tempo, la ventola si
disattiva.
Chiede se un pulsante della ventola
Lampeggiante attivato deve lampeggiare (segnale di NO SÌ/NO
conferma).
Fine: Pulsante ventola Chiede se è necessario premere il pulsante
NO SÌ/NO
attivo della ventola per terminare il processo.
Chiede se la ventola deve funzionare in

Attivo in tragitto NO SÌ/NO
modo automatico durante ogni tragitto.
Determinazione dell'intervallo di tempo

T:Funz. ON (s) durante il quale la ventola deve funzionare 0 0-999
dopo l'arresto della cabina.
Chiede se la ventola deve continuare a
Attivo in fuori servizio funzionare in caso di errore, come ad NO SÌ/NO
esempio in caso di "Fuori servizio"
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Menu
Passare a pagina 130 per definire input/output dell'armadio di controllo.
[Accesso diretto: CMD -> 7130 -> 7132 -> 7200 -> 7201 -> 7145 -> 7233 -> 7212 -> OK]

Descrizione
Definizione di un input utilizzato nei casi in cui
un dispositivo nella cabina controlla lo stato
delle luci cabina. Il dispositivo attiva tale
I:Sensore luce cabina
ingresso quando le luci della cabina sono
spente e l'ascensore si trova in modalità "fuori
servizio".
Definizione di un input per verificare se il
pattino freno 1, controllato dall'inverter, si
I:Controllo freno 1
apre e si chiude correttamente durante il
tragitto.
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Menu

Descrizione
I:Controllo freno 2
tragitto.
I:Controllo freno 3
tragitto.
t:Ritardo Definizione del tempo di ritardo per il
0-9999 ms
contr.freni(ms) controllo del freno.
Definizione di un input per il controllo della

I:Controllo anti-abbass.
prevenzione dell'abbassamento.
Determina un input per valutare un
interruttore di temperatura in modo che non
I:Riscaldamento
venga eseguito alcuna tragitto di
idraulico
riscaldamento non necessario a temperature
elevate.
Definizione di un input per attivare il tragitto
I:Installazione
dell'impianto.
Definizione di un input per il controllo di un

I:Installazione SU
tragitto dell'impianto verso l'alto.
Definizione di un input per il controllo di un

I:Installazione GIÙ
tragitto dell'impianto verso il basso.
I:Chiamata Definizione di un input che attiva la chiamata

d'emergenza d'emergenza.
Definizione di un input che richiede di parlare

I:Prego, parlare
durante una chiamata d'emergenza.
Definizione di un input per la cancellazione
I: Elimina errore
degli errori attivi, ad esempio tramite la
effettivo
centrale di monitoraggio.
Definizione di un input/output per bloccare
l'avvio simultaneo in caso di più impianti. A
IO:Blocco avvio tale scopo, programmare questo I/O su ogni
impianto e collegarlo agli I/O corrispondenti
degli altri impianti
Definizione di un input per segnalare
I:REG-Inverter OK
l'idoneità operativa del regolatore.
I:MIN-Pressione Definizione di un input per monitorare il

minima sensore di minima pressione.
I: MAX-Pressione Definizione di un input per monitorare il

massima sensore di massima pressione.
I: Temp. locale Definizione di un input per monitorare la

macchine temperatura del locale macchine.
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Menu

Descrizione
I:MAN-Manutenzione Definizione di un input per la manutenzione.
I:Interruttore Definizione di un input per l'interruttore di

certificazione certificazione.
Definizione di un input per la temperatura

I:Temp. min. locale
ambiente minima.
Definizione del primo input per l'impiantistica;
vengono assegnati 8 I/O successivi. Con questi
1I:Impiantistica
input è possibile trasmettere 8 diversi segnali
di stato.
I:Sovratemperatura temperatura 1.
ST1 La sovratemperatura è controllata per tutti i
tragitti normali e per i tragitti di ispezione.
I:Sovratemperatura Definizione di un input per monitorare la
ST2 temperatura 2.
I:Sovratemperatura Definizione di un input per monitorare la

ST3 temperatura 3.
I:Sovratemp. (MP1)
sovratemperatura 4 (termistore del motore
DT1
porta 1).
I:Sovratemp. (MP2)
sovratemperatura 5 (termistore del motore
DT2
porta 2).
Definizione di un input per un interruttore
I:Luce vano ON/OFF
luce aggiuntivo nel vano.
Definizione di un input per la regolazione della
temperatura. Soprattutto nel caso di
ascensori in vetro, è possibile che l'aria
all'interno dell'ascensore si riscaldi
I:Regolazione notevolmente in presenza di una forte luce
temperatura solare. In tal caso, il tragitto tra il piani
superiori e inferiori può essere attivato
tramite la voce "Regolazione temperatura"
allo scopo di raggiungere un certo ricambio
d'aria.
Definizione di un input per il pulsante rapido
I:Ispezione rapida della lampadina di ispezione, se non viene
utilizzato l'input standard di KMCTB.
Questo parametro definisce l'input per il
monitoraggio della tensione
dell'illuminazione se il processo di
I:L4-Controllo
monitoraggio NON deve essere effettuato
tramite la connessione L4 nel KMREL del
GENIUS 20.
Definizione di un input per il segnale di pieno
I:Pieno carico
carico.
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Descrizione
Definizione di un input per il segnale di

I:Sovraccarico
sovraccarico.
Definizione di un input per il segnale di zero

I:Zero carico
carico.
Definizione di un input per il segnale di metà

I:Metà carico
carico.
Definizione di un input per disattivare il

I:Controllo esterno OFF
controllo pianerottolo.
Definizione di un input per un errore del
sistema di chiamata d'emergenza. Se il
I: Err. sist. segnale di input viene applicato per almeno 10
chiam.emerg. secondi, viene indicato il guasto del sistema di
chiamata d'emergenza, come nel caso in cui,
ad esempio, non vi è ricezione GSM.
I: Arresto d'emergenza Definizione di un input per un interruttore di
(LM) arresto d'emergenza nel locale macchine.
Definizione di un input che consente di
impostare l'orario alle 3. Qui è possibile
I: Imposta orario alle 3
collegare un orologio DCF che genera un
impulso per sincronizzare l'orario alle 3.
Definizione di un input per controllare un relè
di sicurezza esterno: tale relè è collegato al
segnale di zona di ogni pianerottolo nonché a
una fila tra loro. Se la cabina è parcheggiata al
pianerottolo, il segnale di fila viene interrotto,
mentre se la cabina è fuori zona viene chiuso.
Il software sottopone a monitoraggio la
disconnessione all'interno della zona e del
pianerottolo e verifica il ponticello all'esterno
I: Test relè di sicur.est. della zona. Se il segnale di fila viene interrotto
al pianerottolo ma fuori dalla zona, l'impianto
segnala "relè di sicur.est. attivo!", mentre se
non si apre in zona viene indicato "relè. est.
inattivo!". In entrambi i casi, un ascensore a
fune arresta la cabina al pianerottolo
successivo e un ascensore idraulico avvia un
tragitto di evacuazione verso il basso. È
possibile reimpostare l'errore abilitando il
richiamo, l'ispezione o il comando 800-OK.
Definizione di un input per l'attivazione della
I: Ispezione ON (fossa)
modalità di ispezione (dalla fossa).
Definizione di un input per il movimento verso
I: Ispezione SU (fossa) l'alto durante la modalità di ispezione (dalla
fossa).
Definizione di un input per per il movimento
I: Ispezione GIÙ (fossa) verso il basso durante la modalità di ispezione
(dalla fossa).
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Descrizione
I: Arresto Definizione di un input per il segnale di arresto
d'emerg.(fossa) d'emergenza (dalla fossa).
Definizione di un input per reimpostare
l'ispezione (fossa) secondo la norma EN 81-20.
Se questo input è definito, deve essere
I: Reset ispezione
attivato dopo un'ispezione con esito positivo
(fossa)
(fossa), per tornare al normale
funzionamento. Prerequisito: il circuito di
sicurezza è chiuso.
Definizione di un input che determina la
visualizzazione del testo scorrevole con un
I:Testo scorrevole (1)
numero di testo scorrevole corrispondente,
sul display.
Numero testo Numero del testo scorrevole che deve essere
9 1-99
scorrevole visualizzato quando l'input è attivo.
Definizione di un input che determina la
visualizzazione del testo scorrevole con un
I:Testo scorrevole (2)
numero di testo scorrevole corrispondente,
sul display.
Numero testo Numero del testo scorrevole che deve essere
8 1-99
scorrevole visualizzato quando l'input è attivo.
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Menu
Passare a pagina 146 per definire ulteriori input/output.

[Accesso diretto: CMD -> 7146 -> 7187 -> 7198 -> 7199 -> 7202 -> 7078 OK]

Descrizione
Definizione di un output per segnalare ed
elaborare i seguenti errori:
O:Errore di raccolta
Errore quadro di controllo (= errore invertitore)
Superato tempo di monitoraggio del tragitto
T: Ritardo errore di Tempo in secondi per il ritardo dell'output 0 0-99

raccolta (s) dell'errore collettivo.
Determinazione di un output per sopprimere la

O: Filtraggio allarmi
chiamata d'emergenza (filtraggio allarmi).
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Menu

Descrizione
Determinazione di un output per segnalare lo
O:Livello stato "livello". Il messaggio viene inviato se la
cabina si trova all'interno della zona.
O:Test Determinazione di un output per attivare la
cab.reg.sovravel. bobina del regolatore.
O:Test Determinazione di un output per attivare il

c.p.reg.sovravel. limitatore del contrappeso.
Determinazione di un output per reimpostare il

O: Reset reg.sovravel.
limitatore di velocità.
Determinazione di un output per attivare il

O:Bridging porta
bridging dei contatti porte.
Determinazione di un output per segnalare

O: Richiamo
l'attivazione della modalità richiamo.
Determinazione di un output per segnalare la

O: 3Errore di fase presenza di un errore di fase (direzione di fase
errata o fase assente).
Tempo di ritardo che intercorre tra il verificarsi
di un errore di fase e il suo riconoscimento come
0 0-9999 ms
t:ritardo (ms) tale. Il monitoraggio di fase funziona
indipendentemente dal fatto che un output per
l'errore di fase sia programmato o meno.
La definizione di tre uscite successive sul
controller è destinata alla procedura di
O3: Segnali di evac evacuazione di emergenza. Le uscite indicano la
direzione di salita e discesa e quando la velocità
supera 0,3m/s.
Definizione del primo output per segnalare lo

O:Fuori servizio 1
stato "fuori servizio".
Definizione del secondo output per segnalare lo

O:Fuori servizio 2
Definizione del terzo output per segnalare lo

O:Fuori servizio 3

O:Vano VO
l'attivazione del pre-finecorsa superiore.

O: Vano VU
l'attivazione del pre-finecorsa inferiore.
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Menu

Descrizione
Determinazione di un output per segnalare che
O:v > limite al momento la velocità sta superando la velocità
nominale.
L'output si attiva se la velocità corrente supera

O:V > 0,3 m/s
0,3 m/s.
L'output si attiva al raggiungimento della

O:Velocità Vn
velocità nominale.
Determinazione di un output per segnalare il

O:In funzione
funzionamento normale.
Definizione di un output che attiva un freno di

sicurezza negli ascensori a fune con
O:Freno di sicurezza ingranaggio quando l'inverter non fornisce
output/contatti appropriati (ad esempio,
inverter con contattori principali integrati).
Definizione del tempo di ritardo per il freno di
sicurezza. L'attivazione ritardata del freno di
t:ritardo (ms)
sicurezza ha lo scopo di ridurre l'emissione di
rumori.
Definizione di un output per il riavviare l'inverter

O:Reset inverter
di frequenza.
Definizione di un output per commutare la luce

del vano, ad esempio tramite un relè. Durante la
O:Luce vano ON/OFF
procedura di commutazione, viene applicata una
durata dell'impulso di circa 500 ms.
Definizione di un output per segnalare la "zona".
Il messaggio viene emesso quando la cabina è
O:Cabina in zona sicura
all'interno della zona e il centro di trasmissione
del segnale ha risposto.
O:Punto di
punto di decelerazione quando si passa dalla
decelerazione
velocità nominale a una velocità inferiore.

O:v0- decremento
la velocità v0 sta diminuendo.
O:Sovramovimento Determinazione di un output per segnalare la

freno sovraeccitazione del freno.
Determinazione del ritardo in ms con cui deve 800 0-9999 ms
t:Ritardo ON (ms)
essere attivata la coppia di spunto (avviamento).
Definizione di un output per segnalare che
O: Regolaz. temp. l'ascensore sta effettuando una regolazione di
temperatura.
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Menu

Descrizione
O:In marcia (1) l'ascensore è in funzione (si applica il segnale di
marcia).
O:In marcia (2) l'ascensore è in funzione (si applica il segnale di
marcia).
O:Montante Definizione di un output per controllare un
incernierato montante incernierato.
Determinazione di un output per l'arresto
d'emergenza. Se viene avviato un arresto di
emergenza, verranno effettuate le seguenti
azioni:
❑ arresto immediato dell'impianto
O: Arresto emerg. ❑ cancellazione di tutte le chiamate
(cabina) da cabina
❑ chiamate da pianerottolo non più
accettate
Il ripristino del normale funzionamento avverrà
solo dopo aver immesso una chiamata da
cabina.
Determinazione di un output per l'arresto
d'emergenza. Se viene avviato un arresto di
emergenza, verranno effettuate le seguenti
azioni:
O: Arresto
❑ arresto immediato dell'impianto
d'emerg.(fossa)
❑ cancellazione di tutte le chiamate
da cabina
❑ chiamate da pianerottolo non più
accettate
Definizione di un output che si attiva a ogni
cambio di direzione, anche durante il tragitto
successivo alla regolazione o all'ispezione, per
comandare un contatore. Necessario in caso di
O: Cambio dir. movim.
ascensori con componenti che possono
garantire solo un certo numero di tragitti/cambi
di direzione, ad esempio con funi in materiale
plastico.
Definizione di un output per attivare una
chiamata al servizio di soccorso segnalando la
fine dell'allarme e l'integrazione dell'operazione
O: Fine allarme
di soccorso.
Il parametro è un obbligo imposto dalla norma
EN81-28
O:Chiamata Definizione di un output che segnala la chiamata
d'emergenza d'emergenza attiva.
Definizione di un output che segnala l'invito a

O:Prego, parlare
parlare durante una chiamata d'emergenza.
Definizione di un output che segnala un tragitto

O: Ispezione 1
d'ispezione attivo.
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Menu

Descrizione
Definizione di un secondo output che segnala un
O: Ispezione 2
tragitto d'ispezione attivo.
Definizione di un terzo output che segnala un

O: Ispezione 3
tragitto d'ispezione attivo.
Definizione di un output per l'indicazione del
contatore tragitti. Le impostazioni per il
O: Contatore tragitto conteggio dei tragitti sono parametrizzate nella
voce di menu "Speciale" - "Intervallo di
manutenzione".
Definizione di un output a impulsi per
l'indicazione del contatore tragitti verso l'alto. Le
O: Contatore tragitto
impostazioni per il conteggio dei tragitti sono
SU
parametrizzate nella voce di menu "Speciale" -
"Intervallo di manutenzione".
Definizione di un output a impulsi per
l'indicazione del contatore tragitti verso il basso.
O: Contatore tragitto
Le impostazioni per il conteggio dei tragitti sono
GIÙ
parametrizzate nella voce di menu "Speciale" -
"Intervallo di manutenzione".
Definizione di un output indicante che la cabina
si trova al di sopra dell'altezza programmata H1.
O: Posizione > H1
Questo output può essere utilizzato per vari
scopi, ad esempio per l'accensione di una luce.
0-999999
Altezza H1 (mm) Definizione dell'altezza H1. mm
Definizione di un output indicante che la cabina

O: Posizione < H2
si trova al di sotto dell'altezza programmata H2.
0-999999
Altezza H2 (mm) Definizione dell'altezza H2. mm
Indirizzo-output tramite il quale viene abilitata la

O: Ventola motore
ventola del motore (relè di preselezione).
Tempo di inerzia della ventola del motore, in 3 0-9999 s

T:Inerzia ventola (s)
secondi.
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Menu
Con l'I/O di trasferimento è possibile trasmettere segnali tra quadro di controllo, cabina o pianerottolo
senza utilizzare conduttori di cavi aggiuntivi.
Utilizzando gli I/O di trasferimento 1-6, si può determinare un I/O di trasferimento individuale; il
parametro 1.I:Trasferimento consente di determinare il primo I/O di un numero qualsiasi di I/O di
trasferimento consecutivi. In questo processo, gli I/O con indirizzi inferiori a 48 sul bus pianerottolo
vengono creati con un I/O ciascuno sul modulo bus. In caso di indirizzi maggiori di 48, gli I/O vengono
organizzati secondo una serie direttamente consecutiva. Il parametro L.I:Trasferimento consente per
determinare l'ultimo I/O della sequenza.

Descrizione
Definizione di un input che deve essere
I: Trasferimento 1
trasferito all'output corrispondente.
Definizione dell'output a cui trasferire il

O: Trasferimento 1
suddetto input.
Definizione del primo input che deve

1 I: Trasferimento essere trasferito all'output
corrispondente.
Determina l'ultimo input di una serie di I/O

L. I: Trasferimento
di trasferimento consecutivi.
Definizione del primo output a cui

1 O: Trasferimento
trasferire il suddetto input.
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Menu
Selezione e definizione delle funzioni del relè temporizzato. Passare alla pagina relativa ai parametri
del relè temporizzato.

Descrizione
Definizione di un input per abilitare una
I:Attivaz. relè temp. 1
funzione timer gestita da software.
Definizione di un output che consente di
comandare la funzione timer con i parametri
O:Relè temp. 1 attivo successivi.
Presupposto: attivazione tramite l'input per il
controllo temporizzato.
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Menu

Descrizione
Definizione del ritardo (in millisecondi)
t:Attiva ritardo (ms) trascorso il quale l'output viene attivato quando 2500 0-9999 ms
viene applicato il segnale di input.
Definizione del ritardo (in millisecondi)
t:Ritardo spegnim.
trascorso il quale l'output viene disattivato 1500 0-9999 ms
(ms)
quando viene applicato il segnale di input.
Passare a pagina 074 per configurare tutti gli input/output.

Descrizione
Ispezione: fuori "SÌ" abilita tutti gli output di "fuori
SÌ SÌ/NO
servizio servizio", anche in caso di ispezione.
Richiamo: fuori "SÌ" abilita tutti gli output di "fuori

SÌ SÌ/NO
servizio servizio", anche in caso di richiamo.
"SÌ" abilita tutti gli output di "fuori
Interruz.: fuori servizio servizio", anche in caso di interruzione SÌ SÌ/NO
completa.
Emer.antinc.: fuori
servizio", anche in caso di emergenza SÌ SÌ/NO
serv.
antincendio.
Evacuaz.: fuori servizio servizio", anche in caso di evacuazione
antincendio.
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Menu
Modalità
Il menu di stato consente di definire gli stati di funzionamento (vedere le immagini successive).
Attivando gli stati di funzionamento, è possibile abilitare o disabilitare accessi e chiamate, invertire le
posizioni di parcheggio delle porte e modificare i livelli di parcheggio.
Ordine di priorità, dalla più bassa alla più alta:
Funzionamento normale → Tragitto speciale 1 → Tragitto speciale 2 → Tragitto speciale 3 → Tragitto

speciale 4 → Tragitto speciale 5 → Tragitto speciale 6 → Evacuazione → Caso di incendio → Tragitto
servizio antincendio → Interruzione
[Accesso diretto: CMD -> 7032 -> 7085 -> 7033 -> 7157 -> OK]

Descrizione
Ril./blocco chiamate Chiede se le chiamate (da pianerottolo) vengono
porta 1 rilasciate o bloccate. Selezionare "NO" per
SÌ/NO
[CMD -> 7040 o 7185 -> passare a "SÌ". Premere > per passare alle pagine
OK] relative ai parametri di rilascio della chiamata
107 MA06-03-1-09
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Menu

Descrizione
(pagina 40), che sono ulteriormente descritti nel
Chiede se le chiamate (da pianerottolo) vengono
Ril./blocco chiamate rilasciate o bloccate. Selezionare "NO" per
porta 2 passare a "SÌ". Premere > per passare alle pagine
SÌ/NO
[CMD -> 7041 o 7186 -> relative ai parametri di rilascio della chiamata
OK] (pagina 41), che sono ulteriormente descritti nel
Passare a pagina 80 per definire il
Funzionamento normale
"funzionamento normale". Per ulteriori
[CMD -> 7080 o 7079 -> SÌ/NO
OK]
Passare a pagina 86 per definire il
Cronom. tragitto
"cronometraggio tragitto 1". Per ulteriori
[CMD -> 7086 -> 7089 -> SÌ/NO
7090 -> 7092 -> OK]
Passare a pagina 58 per definire il "servizio
Servizio speciale speciale". Per ulteriori informazioni su questo
[CMD -> 7058-> OK] sottomenu, consultare il corrispondente
capitolo.
Passare a pagina 184 per definire il "tragitto
Tragitto speciale 1
speciale 1". Per ulteriori informazioni su questo
[CMD -> 7184 o 7081 -> SÌ/NO
OK]
capitolo.
Tragitto speciale 2 speciale 2". Per ulteriori informazioni su questo
capitolo.
capitolo.
capitolo.
capitolo.
speciale 6". Per ulteriori informazioni su questo
Tragitto speciale 6 sottomenu, consultare il corrispondente
[CMD -> 7081-> OK] capitolo.
Informazioni: il tragitto speciale 6 ha la massima
priorità tra i tragitti speciali.
Chiede i parametri relativi alla funzione caso di
Caso di incendio incendio. "SÌ" consente di passare alle pagine
[CMD -> 7135 o 7139 o per definire le funzioni del caso di incendio. Per NO SÌ/NO
140 o 141 -> OK] ulteriori informazioni su questo sottomenu,
108 MA06-03-1-09
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Menu

Descrizione
Chiede le impostazioni relative alla modalità
Tragitto pompiere pompiere. "SÌ" consente di passare alle pagine
[CMD -> 7136 o 7177 -> per definire le funzioni della modalità pompiere. NO SÌ/NO
OK] Per ulteriori informazioni su questo sottomenu,
Chiede i parametri relativi alla modalità di
Evacuazione evacuazione. "SÌ" consente di passare alle
[CMD -> 7137 o 7142 o pagine per definire i parametri dell'evacuazione. NO SÌ/NO
7182 -> OK] Per ulteriori informazioni su questo sottomenu,
Chiede i parametri relativi alla funzione di
Disattivazione disattivazione. "SÌ" consente di passare alle
[CMD -> 7138 -> 7072 -> pagine per definire i parametri di disattivazione. NO SÌ/NO
OK] Per ulteriori informazioni su questo sottomenu,
Chiede i parametri relativi al controllo visitatori.
"SÌ" consente di passare alle pagine per definire
Controllo visitatore
i parametri del controllo visitatori. Per ulteriori SÌ/NO
[CMD -> 7160-> OK]
Chiede i parametri relativi al controllo attico.
Attico "SÌ" consente di passare alle pagine per definire
[CMD -> 7155 o 7180 o i parametri del controllo attico. Per ulteriori NO SÌ/NO
181 -> OK] informazioni su questo sottomenu, consultare il
funzionamento manuale "SÌ" consente di
Funzion. manuale passare alle pagine per definire i parametri della
SÌ/NO
[CMD -> 7195-> OK] modalità di funzionamento manuale. Per
disattivazione. "SÌ" consente di passare alle
pagine per definire la modalità di disattivazione.
Funzione della modalità di disattivazione: Se
l'input modalità di spegnimento è attivato,
l'ascensore si porta a un pianerottolo definibile,
Modo spegnim.
la porta viene aperta e chiusa e la luce viene NO SÌ/NO
[CMD -> 7077-> OK]
spenta. Dopo alcuni secondi, l'output della
modalità di spegnimento viene disattivato e il
sistema viene scollegato dall'alimentazione
principale.
standby. "SÌ" consente di passare alle pagine per
Modalità standby
definire i parametri della modalità standby. Per SÌ/NO
[CMD -> 7084-> OK]
Chiede i parametri relativi al funzionamento del
sollevamento auto. "SÌ" consente di passare alle
Sollevamento auto NO SÌ/NO
pagine per definire i parametri del sollevamento
auto.
109 MA06-03-1-09
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Menu

Descrizione
Chiede i parametri relativi alla modalità
ascensorista. Selezionando "SÌ" si passa alla
Ascensorista NO SÌ/NO
pagina che consente di parametrizzare la
modalità ascensorista.
Passare a pagina 211 per definire il "sisma". Per
Terremoto
[CMD -> 7211-> OK]
Passare a pagina 215 e 216 per definire il
Trasporto AWT
"trasporto AWT". Per ulteriori informazioni su
[CMD -> 7215-> 7216 ->
OK]
capitolo.
Chiede i parametri relativi al trasporto di merci
pericolose. "SÌ" consente di passare alle pagine
Merci pericolose per definire i parametri del trasporto di merci
NO SÌ/NO
[CMD -> 7161-> OK] pericolose. Per ulteriori informazioni su questo
capitolo.
Chiede i parametri relativi alla funzione Sabbath.
Modalità Sabbath "SÌ" consente di passare alle pagine per definire
[CMD -> 7115 -> 7116 -> i parametri della funzione Sabbath. Per ulteriori NO SÌ/NO
Chiede se è disponibile un dispositivo a
Dispositivo a tacchetti tacchetti. Se si seleziona "SÌ", è possibile SÌ/NO
rilasciare i parametri del dispositivo a tacchetti.
Chiede le impostazioni di sistema. "SÌ" consente

Funzioni speciali di passare alla pagina per definire le SÌ/NO
impostazioni delle funzioni speciali.
110 MA06-03-1-09
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Menu

Descrizione
1.I:Blocco chiam. seconda del numero di pianerottoli, sono
pianer. presenti ulteriori input per il blocco delle
chiamate da pianerottolo, se attivato.
1.I:Blocco chiam. seconda del numero di pianerottoli, sono
cabina presenti ulteriori input per il blocco delle
chiamate da cabina, se attivato.
seconda del numero di pianerottoli, sono
1.I: Blocco ch. pian. e
presenti ulteriori input per il blocco delle
cab.
chiamate da cabina e da pianerottolo, se
attivato.
1.I:Rilascio chiam.
presenti ulteriori input per il rilascio dei
pianer.
pianerottoli (pulsante di chiamata da
pianerottolo), se attivato.
1.O: Rilascio chiam. Definizione del primo output per il rilascio
pianer. delle chiamate da pianerottolo.
Se le chiamate da pianerottolo sono
rilasciate (ad esempio, mediante un
Chiamata automatica NO SÌ/NO
interruttore a chiave), questo pianerottolo
viene chiamato automaticamente con "SÌ".
1.I: Rilascio chiam.
cabina
pianerottoli (pulsante di chiamata da
cabina), se attivato.
1.O: Rilascio chiam. Definizione del primo output per il rilascio
cabina delle chiamate da cabina.
111 MA06-03-1-09
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Menu

Descrizione
Se le chiamate da cabina sono rilasciate
(ad esempio, mediante un interruttore a
Chiamata automatica NO SÌ/NO
chiave), questo pianerottolo viene
chiamato automaticamente.
1.I:Rilascio piano
pianerottoli, se attivato.
Definizione del primo output per il rilascio
1.O: Rilascio piano
del piano.
Nota: per essere efficaci, i rilasci devono essere attivati rispettivamente durante il normale
funzionamento o il cronometraggio del tragitto. A tale scopo, il parametro "Blocco o sblocco porte"
descritto nel menù del "Funzionamento normale" deve essere impostato su SÌ e corrispondere al
rispettivo sottomenu.
112 MA06-03-1-09
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Menu
Valore
Parametro Intervallo
Descrizione predefini
[Accesso diretto] di valori
to
Consente di passare alla pagina relativa alle
Chiamate da cabina maschere di chiamata da cabina del lato porta 1. Gli
lato 1 accessi con ombreggiatura in verde sono abilitati.
[CMD -> 7100-> OK] Per ulteriori informazioni su questo sottomenu,
maschere di chiamata da pianerottolo del lato porta
Chiamate da pianer.
1. Gli accessi con ombreggiatura in verde sono
lato 1
abilitati. Per ulteriori informazioni su questo
maschere di parcheggio porta del lato porta 1. Gli
Parcheggio porta lato accessi con ombreggiatura in verde indicano
1 parcheggio con porte chiuse. Per ulteriori
maschere di chiamata da cabina del lato porta 2. Gli
Chiamate da cabina
accessi con ombreggiatura in verde sono abilitati.
lato 2
maschere di chiamata da pianerottolo del lato porta
Chiamate da pianer.
2. Gli accessi con ombreggiatura in verde sono
lato 2
abilitati. Per ulteriori informazioni su questo
maschere di parcheggio porta del lato porta 2. Gli
Parcheggio porta lato accessi con ombreggiatura in verde indicano
2 parcheggio con porte chiuse. Per ulteriori
113 MA06-03-1-09
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Menu
Valore
Parametro Intervallo
[Accesso diretto] di valori
to
Chiede i parametri relativi all'opzione di parcheggio.
"SÌ" consente di passare alle pagine per definire le
Parcheggio
funzioni di parcheggio. Per ulteriori informazioni su SÌ/NO
[CMD -> 7087-> OK]
capitolo.
Blocco o sblocco Consente di definire se la porta viene rilasciata o
NO SÌ/NO
porte bloccata dopo un tragitto.
0 0-max.
Arresto forzato piano Definizione di un pianerottolo a cui l'ascensore
(=disattiv pianerottol
SU viene sempre arrestato durante il tragitto in salita.
ato) i
Definizione di un pianerottolo a cui l'ascensore 0 0-max.
Arresto forzato piano
viene sempre arrestato durante il tragitto in (=disattiv pianerottol
GIÙ
discesa. ato) i
114 MA06-03-1-09
CODE1282345678
Menu
nuovamente il pulsante. Per modificare individualmente l'accettazione della chiamata da cabina,
premere il numero del pianerottolo. Ricordare di salvare le modifiche con "OK".
nuovamente il pulsante. Per modificare individualmente l'accettazione della chiamata da pianerottolo
del lato porta 1, premere il numero del pianerottolo. Ricordare di salvare le modifiche con "OK".
115 MA06-03-1-09
CODE1282345678
Menu
nuovamente il pulsante. Per modificare individualmente la modalità di parcheggio, premere il numero
del pianerottolo. Ricordare di salvare le modifiche con "OK".
116 MA06-03-1-09
CODE1282345678
Menu
Valore
Parametro Intervallo di
Descrizione predefinit
[Accesso diretto] valori
o
0
Definizione del numero di pianerottolo per il 0-max.
Piano fisso (=disattiva
parcheggio fisso. pianerottoli
to)
Stop princip. Chiede se l'ascensore deve parcheggiare al

NO SÌ/NO
parcheggio pianerottolo principale.
Chiede se la distribuzione per il parcheggio di

Deciso da ΚΜGroup questo sistema deve essere effettuata dal NO SÌ/NO
quadro di controllo del gruppo.
Definizione dell'intervallo di tempo
necessario per l'avvicinamento al
T: Tempo parcheggio
pianerottolo di parcheggio. Trascorso questo 0-999 s
(s)
tempo, dopo l'ultimo tragitto, l'ascensore si
porta in posizione di parcheggio.
Chiede se le porte devono essere aperte
Apert. porta piano
dopo l'avvicinamento al pianerottolo di NO SÌ/NO
parch.
parcheggio di destinazione.
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Menu
Valore
to
T:Inizio tragitto Definizione dell'ora di inizio del
(hhmm) 0 0000-2359
cronometraggio tragitto, in ore e minuti.
T:Fine tragitto Definizione dell'ora di fine del cronometraggio
(hhmm) 0 0000-2359
tragitto, in ore e minuti.
I:Armadio di Definizione dell'input nell'armadio di controllo

controllo per l'attivazione del cronometraggio tragitto.
I:Cabina Definizione dell'input nella cabina per

l'attivazione del cronometraggio tragitto.
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Menu
Valore
to
I:Chiamata pianer. Definizione di un input di chiamata da
LP1/2 pianerottolo per l'attivazione del
cronometraggio tragitto.
Definizione di un input per avviare il
cronometraggio tragitto. Qui, una breve
I: Inizio con pressione del pulsante è sufficiente per
impulso l'attivazione. A questo input, il cronometraggio
tragitto rimane in funzione fino a quando il
segnale non raggiunge "I: Fine con impulso
Definizione di un input per terminare un
I: Fine con impulso cronometraggio tragitto. L'avvio è stato
precedentemente attivato dal segnale "I: Inizio
con impulso".
Definizione di un output per visualizzare il
cronometraggio tragitto. Se è attivato anche il
O:Cronom. tragitto parametro "Conferma lampeggio", il segnale
attivo "Cronom. tragitto" si accende/spegne a
intervalli di un secondo, indicando che il
cronometraggio tragitto è in corso.
Con l'impostazione predefinita (NO), un
cronometraggio tragitto attivo viene
Conferma visualizzato su tutti gli output elencati.
lampeggio NO SÌ/NO
Scegliendo "SÌ", l'output "O:Cronom. tragitto
attivo" cambia a intervalli di un secondo. I
restanti output non vengono influenzati.
Elimina chiamate Determina se le chiamate da cabina devono
da cabina essere cancellate quando viene attivato il NO SÌ/NO
Elimina chiamate Determina se le chiamate da pianerottolo
da pianerottolo devono essere cancellate quando viene NO SÌ/NO
attivato il cronometraggio tragitto.
1.O:Cronom.trag.at Definizione del primo output per indicare il
t. LP1 cronometraggio tragitto attivo sul lato porta 1.
1.O:Cronom.trag.at Definizione del primo output per indicare il

t. LP2 cronometraggio tragitto attivo sul lato porta 2.
Definisce se, in caso di cronometraggio tragitto

Testo cont. tragitto attivo, deve essere visualizzato il testo
prior. scorrevole del tragitto prioritario. Impostando NO SÌ/NO
il parametro su "SÌ", le restanti opzioni
passano automaticamente a "NO".

Testo continuo attivo, deve essere visualizzato il testo
tragitto speciale scorrevole del tragitto speciale. Impostando il NO SÌ/NO
parametro su "SÌ", le restanti opzioni passano
automaticamente a "NO".
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Menu
Valore
to
Testo cont. tragitto attivo, deve essere visualizzato il testo
emer. scorrevole del tragitto d'emergenza. NO SÌ/NO
Impostando il parametro su "SÌ", le restanti
opzioni passano automaticamente a "NO".
Blocco o sblocco Determina se le porte vengono sbloccate o
porte bloccate quando viene attivato il NO SÌ/NO
Arresto forzato Definizione del pianerottolo a cui l'ascensore
0
0-max.
piano SU (=disattiv
deve arrestarsi durante il tragitto in salita. pianerottoli
ato)
Arresto forzato Definizione del pianerottolo a cui l'ascensore
0
0-max.
piano GIÙ (=disattiv
deve arrestarsi durante il tragitto in discesa. pianerottoli
ato)
Chiamate da cabina maschere di chiamata da cabina del lato porta
lato 1 1. Gli accessi con ombreggiatura in verde sono
abilitati. Si applicano le stesse impostazioni del
Chiamate da maschere di chiamata da pianerottolo del lato
pianer. lato 1 porta 1. Gli accessi con ombreggiatura in verde
sono abilitati. Si applicano le stesse
impostazioni del funzionamento normale.
maschere di parcheggio porta del lato porta 1.
Parcheggio porta Gli accessi con ombreggiatura in verde
lato 1 indicano parcheggio con porte chiuse. Si
applicano le stesse impostazioni del
Chiamate da cabina maschere di chiamata da cabina del lato porta
lato 2 2. Gli accessi con ombreggiatura in verde sono
abilitati. Si applicano le stesse impostazioni del
Chiamate da maschere di chiamata da pianerottolo del lato
pianer. lato 2 porta 2. Gli accessi con ombreggiatura in verde
sono abilitati. Si applicano le stesse
impostazioni del funzionamento normale.
Passare alla pagina relativa alle maschere di
parcheggio porta del lato porta 2. Gli accessi
Parcheggio porta con ombreggiatura in verde indicano
lato 2 parcheggio con porte chiuse. Si applicano le
stesse impostazioni del funzionamento
normale.
"SÌ" consente di passare alla pagina di
Parcheggio configurazione dei parametri di parcheggio. Si
SÌ/NO
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Menu
La modalità "Servizio speciale" riguarda sei diverse configurazioni di accettazione della chiamata
attivabili tramite una corrispondente chiamata da pianerottolo.
Descrizione della funzione:

Un servizio di tragitto speciale attivato rende impossibile il tragitto in condizioni di funzionamento
normale. Il cronometraggio tragitto e il tragitto speciale rimangono inalterati.
I prerequisiti per passare al servizio speciale sono:
❑ Nessuna chiamata da cabina attiva
❑ Contatto zero chiuso (cabina vuota)
❑ Si applica la chiamata da pianerottolo per funzione speciale (1-6)
Quando queste condizioni sono soddisfatte, l'impianto passa nello stato di accettazione chiamata (1-
6) corrispondente alla chiamata da pianerottolo emessa e attiva la relativa maschera di apertura porta.
L'impianto rimane in queste condizioni per il periodo di tempo in cui sono attive chiamate da cabina o
da pianerottolo per questa funzione speciale.
Se necessario, l'impianto passerà alla successiva configurazione di accettazione della chiamata qualora
siano presenti chiamate da pianerottolo associate attive.
Nota: per ragioni di sicurezza, si consiglia di bloccare tutte le chiamate da cabina nella maschera di
apertura porta per il tragitto normale durante la configurazione del servizio speciale.
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Menu

Descrizione
Consente di passare alla pagina relativa
alle maschere di chiamata da cabina del
Chiamate da cabina lato porta 1. Gli accessi con ombreggiatura
lato 1 in verde sono abilitati. Si applicano le
normale.
alle maschere di chiamata da pianerottolo
Chiamate da pianer. del lato porta 1. Gli accessi con
lato 1 ombreggiatura in verde sono abilitati. Si
alle maschere di chiamata da cabina del
Chiamate da cabina lato porta 2. Gli accessi con ombreggiatura
lato 2 in verde sono abilitati. Si applicano le
normale.
alle maschere di chiamata da pianerottolo
Chiamate da pianer. del lato porta 2. Gli accessi con
lato 2 ombreggiatura in verde sono abilitati. Si
Maschera
alle maschere del servizio speciale.
Numero del testo scorrevole (testo a

Numero testo 0
scorrimento) che deve essere visualizzato 0-12
scorrevole (=disattivato)
in caso di servizio speciale.
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Menu

Descrizione
Avvio tragitto
Passare a pagina 99 per definire l'inizio del "tragitto
speciale
speciale 1". Per ulteriori informazioni su questo SÌ/NO
[CMD -> 7099->
OK]
T:Tempo Definizione di un tempo di prenotazione per tragitto
30 0-999
prenotazione (s) speciale, misurato in secondi dall'attivazione.
Definisce se, in caso di tragitto speciale attivo, deve
Testo continuo essere visualizzato il testo scorrevole del tragitto
NO SÌ/NO
tragitto prioritario prioritario. Impostando il parametro su "SÌ", le
restanti opzioni passano automaticamente a "NO".
Definisce se, in caso di tragitto speciale attivo, deve
Testo continuo essere visualizzato il testo scorrevole del tragitto
NO SÌ/NO
tragitto speciale speciale. Impostando il parametro su "SÌ", le restanti
opzioni passano automaticamente a "NO".
Definisce se, in caso di cronometraggio tragitto attivo,
Testo cont. tragitto deve essere visualizzato il testo scorrevole del tragitto
emer. d'emergenza. Impostando il parametro su "SÌ", le
restanti opzioni passano automaticamente a "NO".
O:Tragitto speciale Definizione di un output che segnala un tragitto
attivo speciale attivo.
Definizione del primo output; ovvero, a seconda del
1.O:Tragitto numero di pianerottoli, sono presenti ulteriori output
speciale P1 sul lato porta 1 che consentono di segnalare un
tragitto speciale attivo.
Definizione del primo output; ovvero, a seconda del
1.O:Tragitto numero di pianerottoli, sono presenti ulteriori output
speciale P2 sul lato porta 2 che consentono di segnalare un
tragitto speciale attivo.
O:Testo tragitto Definizione di un output che segnala un tragitto
speciale speciale attivo mediante un testo speciale.
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Menu

Descrizione
Consente di passare alle pagine relative alle maschere
di chiamata da cabina del lato porta 1. Gli accessi con
Chiamate da cabina
ombreggiatura in verde sono rilasciati. La
lato 1
rappresentazione è identica a quella prevista per il
di chiamata da pianerottolo del lato porta 1. Gli
Chiamate da
accessi con ombreggiatura in verde sono rilasciati. La
pianer. lato 1
di chiamata da cabina del lato porta 2. Gli accessi con
Chiamate da cabina
ombreggiatura in verde sono rilasciati. La
lato 2
di chiamata da pianerottolo del lato porta 2. Gli
Chiamate da
accessi con ombreggiatura in verde sono rilasciati. La
pianer. lato 2
Indicazione del numero del testo vocale (tabella
Numero testo
aggiuntiva) che definisce il testo da emettere durante 66 0-99
vocale
il tragitto speciale.
Seleziona la priorità dell'ascensore nel gruppo su un
tragitto speciale. A ogni ascensore può essere
Livello priorità in assegnato un livello di priorità corrispondente. 0
0 0-8
gruppo indica nessuna considerazione, mentre 8 indica la
priorità più elevata. Per l'identica abilitazione, a tutti
gli ascensori deve essere assegnato il livello 1.
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Menu

Descrizione
Determinazione di un input per avviare
I:Armadio di controllo
un tragitto speciale.
Definizione di un primo input che, se
Non definito,
1.I:Tragitto spec. attivato, consente di avviare il tragitto
bus
fuori 1 speciale. A seconda del numero di
pianerottolo
pianerottoli, seguono ulteriori input.
Definizione del pianerottolo per il
tragitto prioritario sul lato porta 1. Se
il parametro del tragitto prioritario è
Piano, tragitto spec. applicato a un solo pianerottolo, gli IO 0 0-max.
LP1 impostati automaticamente per livello (=disattivato) pianerottoli
possono essere limitati. In questo
modo è possibile ridurre il numero di
input sul modulo bus.
seconda del numero di pianerottoli,
1.I:Tragitto speciale Non definito,
sono presenti ulteriori input che, se
fuori 2 bus cabina
attivati, consentono di avviare un
tragitto speciale.
Definizione del pianerottolo per il
tragitto prioritario sul lato porta 2. Se
il parametro del tragitto prioritario è
Piano, tragitto spec. applicato a un solo pianerottolo, gli IO 0 0-max.
LP2 impostati automaticamente per livello (=disattivato) pianerottoli
possono essere limitati. In questo
modo è possibile ridurre il numero di
input sul modulo bus.
"SÌ" consente di eliminare tutte le
Elimina chiam. cabina chiamate da cabina attive prima di NO SÌ/NO
avviare un tragitto speciale.
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Menu

Descrizione
"SÌ" consente di eliminare tutte le
Elimina chiam.
chiamate da pianerottolo attive prima NO SÌ/NO
pianer.
di avviare un tragitto speciale.
"SÌ" indica che le chiamate da
Accetta chiam.
pianerottolo saranno comunque NO SÌ/NO
pianer.
accettate durante il tragitto speciale.
"SÌ" consente di aprire le porte nel

Apertura LP1 in piano NO SÌ/NO
piano sul lato porta 1.
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Menu

Descrizione
P39 sulla
I:CI in armadio di scheda del
funzione caso di incendio nell'armadio di
controllo processore
controllo.
Seleziona se il segnale di incendio viene
*Tipo di contatto applicato da un contatto normalmente chiuso o NO/NC
da un contatto normalmente aperto.
I:CI in piano lato 1 funzione caso di incendio nel pianerottolo sul
lato porta 1.
I:CI in piano lato 2 funzione caso di incendio nel pianerottolo sul
lato porta 2.
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Menu

Descrizione
Seleziona se il segnale di incendio viene
*Segnale CI in NO NO/NC
applicato da un contatto N/C (= SÌ) o N/O (= NO)
piano
sul lato porta 1.
Definizione di un input per disattivare il caso di
I:Fine CI
incendio.
Definizione dell'intervallo di tempo (in secondi)
T:Tempo 0 0-99 s
trascorso il quale le porte devono essere
chius.porta (s)
assolutamente chiuse in caso di incendio.
Passare a pagina 168 per definire la "maschera
apertura LP1" per il lato porta 1. I pianerottoli
Maschera apertura
attivati consentono l'evacuazione in caso di
LP1
incendio sul lato porta 1. Le porte di un
[CMD -> 7168 ->
pianerottolo bloccato non verranno aperte!
OK]
Maschera apertura
LP2 Passare a pagina 168 per definire la "maschera
[CMD -> 7168 -> apertura LP2" per il lato porta 2.
OK]
Definizione del primo input; ovvero, sono
1.I: Rilevatori fumo presenti ulteriori input per valutare i rilevatori di
P1 fumo del lato porta 1 (controllo dinamico del
caso di incendio).
I: Rilevatori fumo Definizione di un input per valutare un rilevatore

P1 di fumo aggiuntivo sul lato porta 1.
Definizione del primo input; ovvero, a seconda

del numero di pianerottoli, sono presenti
1.I: Rilevatori fumo
ulteriori input per valutare i rilevatori di fumo
P2
del lato porta 2 (controllo dinamico del caso di
incendio).
I: Rilevatori fumo Definizione di un input per valutare un rilevatore
P2 di fumo aggiuntivo sul lato porta 2.
Seleziona se i segnali del rilevatore di fumo
Segn. rilevatori NO/NC
vengono applicati da contatti normalmente
fumo:
chiusi o normalmente aperti.
Rilevatori fumo Seleziona se un rilevatore di fumo attivo deve NO SÌ/NO
attivi: CI attivare un caso di incendio.
Definizione di un output per la segnalazione
O:Segnale acustico acustica dell'attivazione della funzione caso di
incendio.
Definizione di un output (impulso) per la
O:Testo caso di
segnalazione visiva dell'attivazione della
incendio
funzione caso di incendio.
O: O:Raggiunta
raggiungimento del piano di evacuazione
destinazione
antincendio.
Seleziona se in caso di incendio le barriere
Ignora barriera NO SÌ/NO
fotoelettriche devono essere ignorate. "SÌ"
luminosa
consente di avviare la chiusura forzata delle
128 MA06-03-1-09
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Menu

Descrizione
porte. Il segnale della barriera fotoelettrica non
verrà preso in considerazione.
Piani, caso di Consente di passare alla pagina per definire

incendio l'ordine dei pianerottoli in caso di incendio. Per
[CMD -> 7143-> ulteriori informazioni su questo sottomenu,
OK] consultare il corrispondente capitolo.
Seleziona se i messaggi del caso di incendio
Caso incendio in NO SÌ/NO
devono essere trasmessi tramite il registro di
gruppo
gruppo.
O:Caso incendio Definizione del primo output per segnalare
attivo 1 l'attivazione della funzione caso di incendio.
O:Caso incendio Definizione del secondo output per segnalare
O:Caso incendio Definizione del terzo output per segnalare
Definizione del primo output; ovvero a seconda
del numero di pianerottoli successivi, sono
1.O:CI attivo LP1 presenti ulteriori output che consentono di
segnalare un caso incendio attivo sul lato porta
1.
Definizione del primo output; ovvero a seconda
del numero di pianerottoli successivi, sono
1.O:CI attivo LP2 presenti ulteriori output che consentono di
segnalare un caso incendio attivo sul lato porta
2. (In caso di controllo porte selettivo)
Il pulsante "ALL" (tutti) consente di selezionare/deselezionare tutti i pianerottoli, se ripetutamente

premuto. Per modificare individualmente la maschera di apertura porte, premere il numero del
pianerottolo. Ricordare di salvare le modifiche con "OK".
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CODE1282345678
Menu

Descrizione
Definizione del primo pianerottolo sicuro.
CI: Piano sicuro 1 Il pianerottolo principale a cui l'ascensore
deve portarsi in caso di incendio.
Definizione del secondo pianerottolo
sicuro. Corrisponde al primo pianerottolo
CI: Piano sicuro 2 alternativo, se il pianerottolo principale
per il caso di incendio segnala un incendio
tramite il rilevatore di fumo.
Definizione del terzo pianerottolo sicuro.
Corrisponde al secondo pianerottolo
CI: Piano sicuro 3 alternativo, se il primo pianerottolo
alternativo segnala un incendio tramite il
rilevatore di fumo.
CI: Piano sicuro 4 Come in precedenza, ma un pianerottolo

successivo, ecc.
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Menu
[Accesso diretto: CMD -> 7136 ->7197->7177]

Descrizione
Definizione di un input per la chiave del
tragitto pompiere sul pianerottolo o
nell'armadio di controllo. L'input attiva la
modalità pompiere: la cabina si sposta al
pianerottolo pompiere e rimane riservata con
le porte aperte fino a quando non viene
attivata la chiave del tragitto pompiere in
cabina e non viene emessa una chiamata.
Se all'interno è presente una chiave
programmata per il tragitto pompiere, la
1.I:Chiave TP
chiamata da cabina può essere effettuata
piano/contr.
direttamente. In tal caso, durante la modalità
pompiere è possibile inviare nuovamente la
cabina al pianerottolo pompiere abilitando di
nuovo la chiave del tragitto pompiere del
pianerottolo.
Il tragitto pompiere termina quando la cabina
si trova al pianerottolo pompiere e una o più
chiavi del tragitto pompiere vengono
disattivate. Un precedente tragitto pompiere
non è necessario.
Definizione del pianerottolo in cui è ubicata la 0-max.
TP piano 1
chiave del tragitto pompiere. pianerottoli
Definizione di un input per la chiave del
I:Chiave TP cabina
tragitto pompiere in cabina.
Seleziona se gli input per il segnale di tragitto
*Tipo di contatto: pompiere devono essere applicati da contatti NO/NC
normalmente chiusi o normalmente aperti.
131 MA06-03-1-09
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Menu

Descrizione
Ritorno automatico al piano TP: In caso di
estrazione della chiave del tragitto pompiere
Ritorno autom. a piano durante o dopo un tragitto pompiere, la cabina NO SÌ/NO
tornerà automaticamente al piano TP e vi
rimarrà con le porte aperte.
Consente di passare alla pagina per impostare
le maschere porte per la modalità pompiere.
Maschera apertura LP1
Per ulteriori informazioni su questo
[CMD -> 7178-> OK]
capitolo.
Questo parametro consente di determinare se
il LP1 nel pianerottolo pompiere deve essere
aperto in caso di tragitto pompiere. Il
Apertura LP1 su piano parametro viene preso in considerazione solo NO SÌ/NO
se entrambe le porte del pianerottolo
pompiere sono attivate in corrispondenza
della maschera TP porta.
il LP2 nel pianerottolo pompiere deve essere
aperto in caso di tragitto pompiere. Il
Apertura LP2 su piano parametro viene preso in considerazione solo NO SÌ/NO
se entrambe le porte del pianerottolo
pompiere sono attivate in corrispondenza
della maschera TP porta.
Chiede se in modalità pompiere è sempre
possibile aprire una sola porta anche in caso di
possibilità di carico diretto. Per gli ascensori
Blocco esclusivo antincendio, ai sensi della norma EN 81- SÌ SÌ/NO
72:2015 questo risulta obbligatorio, pertanto il
parametro deve necessariamente essere
impostato su "SÌ".
O:Testo TP visiva dell'attivazione della modalità
pompiere.
Seleziona se emettere un avviso relativo
Testo TP su mo. vocale all'attivazione della modalità pompiere SÌ SÌ/NO
tramite l'output vocale del bus.
Definizione di un output che segnala
O:TP attivo 1
l'attivazione della modalità pompiere.

O:TP attivo 2
l'attivazione della modalità pompiere.

O:TP attivo 3
l'attivazione della modalità pompiere fase 2.
Definizione del primo output utilizzato per

visualizzare il lato porta che è possibile aprire
1.O:Conferma AP in cabina nella modalità pompiere. Il secondo
lato porta verrà automaticamente assegnato al
successivo I/O.
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Menu

Descrizione
O:Raggiunta
l'ascensore ha raggiunto il piano TP in caso di SÌ/NO
destinazione
tragitto pompiere attivato.
Questo parametro consente di attivare i
requisiti della norma EN 81.72 in caso di
EN 81-72 SÌ/NO
tragitto pompiere. In caso di ascensore
antincendio, il valore predefinito è "SÌ".
Questo parametro consente di attivare i
requisiti della norma GOST in caso di tragitto
GOST SÌ/NO
pompiere. In caso di ascensore antincendio, il
valore predefinito è "SÌ".
Selezione della funzione del pulsante di
Puls.chius.disatt.:
chiusura porta. La porta continua a chiudersi SÌ SÌ/NO
chius. P
quando il pulsante viene rilasciato.
Puls.chius.disatt.: stop
chiusura porta. La porta si arresta quando il NO SÌ/NO
P
pulsante viene rilasciato.
Puls.chius.disatt.:
chiusura porta. La porta si riapre quando il NO SÌ/NO
apert.P
Chiusura P a cmd Seleziona se la porta viene chiusa in caso di
SÌ SÌ/NO
cabina chiamata da cabina.
Puls.apert.disatt.:
apertura porta. La porta continua ad aprirsi SÌ SÌ/NO
apert.P
quando il pulsante viene rilasciato.
Puls.apert.disatt.: stop
apertura porta. La porta si arresta quando il NO SÌ/NO
P
Puls.apert.disatt.:
apertura porta. La porta si richiude quando il NO SÌ/NO
chius. P
nuovamente il pulsante. Per modificare individualmente la maschera porte, premere il numero del
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CODE1282345678
Menu
[Accesso diretto: CMD -> 7137 -> 7142 -> 7182]

Descrizione
Definizione di un input per l'UPS che attiva la
I:Evacuazione, UPS
modalità di evacuazione.
Definizione di un input per abilitare un

tragitto evacuazione. Consente di creare una
I: Rilascio TE
catena di evacuazione in cui è in funzione
sempre un solo ascensore.
Determinazione di un tempo di ritardo in
secondi. Trascorso questo intervallo, verrà
T:Ritardo TE (S) avviato il tragitto di evacuazione. Il 0 0-999 s
contatore si avvia quando il segnale di
evacuazione arriva a "I: TE USV".
0
Definizione di un pianerottolo verso il quale 0-max.
TE piano (=disattivato
le persone vengono evacuate. pianerottoli
)
O:TE attivo
che la modalità di evacuazione è attiva.
Definizione di un output per segnalare che la
cabina è giunta al pianerottolo di
O: In piano TE
evacuazione o vi è già stata. Il tragitto di
evacuazione a questo punto termina.
Chiede se il tragitto di evacuazione ha una
TE prima di caso di
priorità maggiore rispetto al caso di NO SÌ/NO
incendio
incendio.
Chiede se il tragitto di evacuazione ha una
TE prima di servizio
priorità maggiore rispetto al caso di NO SÌ/NO
antincendio
incendio.
Consente di passare alla pagina per
Maschere
impostare la maschera porta in modalità di
evacuazione porta
evacuazione. Per ulteriori informazioni
134 MA06-03-1-09
CODE1282345678
Menu

Descrizione
su questo sottomenu, consultare il
Chiede se il sistema deve passare al
funzionamento normale dopo il tragitto di
evacuazione malgrado la modalità di
evacuazione sia attiva (tempo di ritardo 10
secondi dopo il termine dell'evacuazione)
Selezionando "SÌ", è possibile eseguire
ulteriori operazioni in conformità con le
Libero dopo TE NO SÌ/NO
impostazioni dei parametri descritte in
"Numero di movimenti". Selezionando
"NO", l'ascensore procederà allo
spegnimento nel pianerottolo di
evacuazione. È comunque possibile un
ulteriore funzionamento limitato tramite il
parametro: "I:Libero dopo TE"
Definizione di un input per il rilascio dei
tragitti dopo l'esecuzione di un'evacuazione,
posto che determinate condizioni
preliminari siano soddisfatte. Il parametro è
disponibile solo se la condizione "libero
I:Libero dopo TE dopo tragitto di evacuazione" è impostata su
"NO". (Vedere sopra) Se questo input è
attivato, sono consentite solo chiamate da
cabina. Pertanto, i tragitti sono
abilitati/consentiti in base alle condizioni del
parametro "Numero di movimenti".
Questo parametro consente di determinare
il numero di tragitti che possono essere
effettuati con l'alimentazione d'emergenza.
Al raggiungimento del numero massimo di
Numero di
tragitti, la condizione verrà segnalata al 0 0-20
movimenti:
termine dell'ultimo tragitto emettendo un
segnale acustico per 10 secondi.
L'impostazione del parametro su 0 consente
un numero illimitato di tragitti.
Determinazione di un input per definire la
direzione di evacuazione prevista (verso
I: Evac. direzione SU
l'alto). Normalmente, il segnale è fornito
dall'inverter di frequenza.
Determinazione di un input per definire la
direzione di evacuazione prevista (verso il
I: Evac. direzione GIÙ
basso). Normalmente, il segnale è fornito
dall'inverter di frequenza.
O:Testo TE visiva dell'attivazione della modalità di
evacuazione.
Chiede se l'inverter deve avviare
un'evacuazione in DCP nel caso in cui abbia
Evacuazione da DCP NO SÌ/NO
rilevato un'interruzione di alimentazione/un
errore di fase.
135 MA06-03-1-09
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Menu

Descrizione
Nota: la funzione non è supportata da tutti i
tipi di inverter.
Chiede se il segnale di direzione del carico

deve essere trasmesso dall'inverter tramite
Direzione evac. da DCP al quadro di controllo per
NO SÌ/NO
DCP determinare la direzione di evacuazione.
Nota: la funzione non è supportata da tutti i
tipi di inverter.
Seleziona se la corsa di evacuazione deve
essere eseguita alla velocità v1. Se si attiva il
Velocità = v1 NO SÌ/NO
parametro scegliendo "SÌ", le altre opzioni
della velocità vengono impostate su "NO".
essere eseguita alla velocità nominale. Se si
Velocità = v-nom attiva il parametro scegliendo "SÌ", le altre NO SÌ/NO
opzioni della velocità vengono impostate su
"NO".
136 MA06-03-1-09
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nuovamente il pulsante. Per modificare individualmente la maschera porte, premere il numero del
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CODE1282345678
Menu

Descrizione
Definizione di un input per la funzione di
disattivazione in cabina. Se la cabina si trova in una
modalità di funzionamento a priorità inferiore,
passa alla modalità di funzionamento "spegnimento
(cabina)" e attiva le seguenti funzioni:
❑ Se la cabina è in movimento, la destinazione
I:Chiave DIS
attuale viene comunque raggiunta.
cabina
❑ Cancellazione di tutte le chiamate
❑ Quando la chiave viene estratta, l'ascensore
passa immediatamente alla modalità di
funzionamento normale o, eventualmente, a
una modalità di funzionamento nel frattempo
attivata.
Definizione di un input per la funziona di
disattivazione sul pianerottolo.
Se la cabina si trova in una modalità di
funzionamento a priorità inferiore, passa alla
modalità di funzionamento "spegnimento
(pianerottolo)" e attiva le seguenti funzioni:
❑ Cancellazione di tutte le chiamate da
pianerottolo e cabina e interruzione
dell'accettazione di tutte le chiamate.
I:Chiave DIS piano
❑ Se la cabina si sta allontanando dal pianerottolo
di spegnimento all'attivazione della funzione di
spegnimento, si arresterà al successivo
pianerottolo possibile senza aprire le porte e si
avvicinerà al pianerottolo di spegnimento.
❑ Al pianerottolo di spegnimento, la porta viene
aperta e chiusa dopo che è trascorso il tempo di
inattività.
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Descrizione
❑ Quando la chiave viene estratta, l'ascensore
passa immediatamente alla modalità di
funzionamento normale o, eventualmente, a
una modalità di funzionamento nel frattempo
attivata.
Definizione di un input per la funzione di
I: Input DIS disattivazione nell'armadio di controllo. La funzione
armadio contr è analoga alla suddetta funzione "I:Chiave DIS
piano".
Seleziona se gli input per il segnale di disattivazione
*Segn. chiave DIS
devono essere applicati da contatti normalmente NO/NC
piano:
chiusi o normalmente aperti.
Seleziona se le porte devono rimanere aperte o
Apertura porta in
chiuse dopo l'abilitazione della funzione di NO SÌ/NO
pianerottolo
disattivazione.
Gruppo Chiede se è necessario gestire più cabine come
[CMD -> 7073 -> gruppo di ascensori. Se si sceglie "SÌ", vengono SÌ/NO
OK] visualizzati i parametri del gruppo.
Definizione di un input per la disattivazione
dell'impianto (quadro di controllo/spegnimento
luce) tramite un impulso temporaneo (> 10 msec),
I:Inizio DIS con
ad esempio abilitando un pulsante. Solitamente,
impulso
questa operazione viene effettuata con un
interruttore a chiave sul pianerottolo o nell'armadio
di controllo.
I:Fine DIS con Definizione di un input per la riattivazione;

impulso parimenti eseguito tramite un impulso.
Definizione del primo pianerottolo da raggiungere

dopo aver inizializzato la funzione di disattivazione,
allo scopo di sollecitare i passeggeri ad 1-max.
Piano: chiamata
abbandonare la cabina. Solitamente, si tratta del pianerottoli
pianerottolo in cui è ubicata la chiave di
disattivazione.
Definizione di un pianerottolo in cui parcheggiare la
Piano: 1-max.
cabina dopo l'inizializzazione della funzione di
Disattivazione pianerottoli
disattivazione.
Definizione di un output per la segnalazione visiva

O:DIS attiva
dell'attivazione della funzione di disattivazione.
139 MA06-03-1-09
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Menu
Il pulsante "ALL" (tutti) consente di selezionare tutti gli ascensori del gruppo, o nessun ascensore se si
preme nuovamente il pulsante. Scegli il numero di ascensori individualmente premendo il numero
dell'ascensore. Ricordare di salvare le modifiche con "OK".
140 MA06-03-1-09
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Menu

Descrizione
Definizione del primo input; ovvero, a seconda del
1.IO: numero di pianerottoli, sono presenti ulteriori
Contr.visitatore LP1 input per la funzione di controllo visitatori sul lato
porta 1.
Definizione del secondo input; ovvero, a seconda
2.IO: del numero di pianerottoli, sono presenti ulteriori
porta 1.
Definizione del primo input; ovvero, a seconda del
1.IO: numero di pianerottoli, sono presenti ulteriori
porta 2.
Se si sceglie "SÌ", l'ascensore parte dal
Considera zero pianerottolo di entrata solo in caso di rilevamento
SÌ SÌ/NO
carico di un "carico" all'interno della cabina. In caso
contrario, l'ascensore non si sposta.
Se il controllo visitatori è attivato, l'ascensore si
Chiam.autom.da porta al pianerottolo d'ingresso dove è possibile
NO SÌ/NO
cabina impostare automaticamente la chiamata da
cabina per il pianerottolo visitatori.
Durante il tragitto con visitatore, è possibile
Tragitto esclusivo ignorare altre chiamate impostando questo NO SÌ/NO
parametro su "SÌ".
Quando l'ascensore si avvicina al pianerottolo di
ingresso, rimane riservato per il tragitto dei
T: Timeout (s) 60 0-99 s
visitatori per questo intervallo di tempo massimo
(in secondi).
Apertura LP1 in "SÌ" consente di aprire il lato porta 1 all'arrivo nel
SÌ SÌ/NO
princip. pianerottolo principale.
Apertura LP2 in "SÌ" consente di aprire il lato porta 2 all'arrivo nel
SÌ SÌ/NO
princip. pianerottolo principale.
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Menu

Descrizione
Definizione di un input per attivare il controllo
I:Cabina
attico in cabina.
Se non è presente alcun pulsante di chiamata in
Chiam.autom.da
cabina, "SI" consente di impostare una chiamata SÌ SÌ/NO
cabina
automatica all'attico.
O:Attico attivo
visiva dell'attivazione del controllo attico.
I:Rilascio chiamata Definizione di un input per il rilascio del

AT pianerottolo attico.
Definizione di un input che rilascia il
pianerottolo attico se attivato una volta. Se
I:Pulsante ON/OFF
riattivato, il pianerottolo attico viene
nuovamente bloccato.
Definizione di un input per rilasciare le chiamate
I:Con tempo
da cabina all'attico per un determinato periodo
prenotaz.
di tempo.
Definizione di un tempo di prenotazione (in
secondi), che determina il tempo di attesa di una
T: Tempo
chiamata da cabina da un pianerottoli visitatori. 15 0-99
prenotazione (s)
Scaduto questo intervallo di tempo, la modalità
visitatore viene reimpostata.
O:AT attivo
visiva dell'attivazione del controllo attico.
"SÌ" indica che non vengono accettate altre

Tragitto esclusivo SÌ/NO
chiamate da pianerottolo.
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Descrizione
Definizione di un input per attivare la modalità
IO: Visitatore visitatore. Quando l'input è attivato, la cabina si
sposta al piano principale.
Se si sceglie "SÌ", l'ascensore parte dal
pianerottolo di entrata solo in caso di
Considera zero
rilevamento di un "carico" all'interno della NO SÌ/NO
carico
cabina. In caso contrario, l'ascensore non si
sposta.
Se il controllo visitatori è attivato, l'ascensore si
Chiam.autom.da porta al pianerottolo d'ingresso dove è possibile
NO SÌ/NO
cabina impostare automaticamente la chiamata da
cabina per il pianerottolo visitatori.
Quando l'ascensore si avvicina al pianerottolo di
ingresso, rimane riservato per il tragitto dei
T:Timeout (s) 121 0-999
visitatori per questo intervallo di tempo
massimo (in secondi).
IO:Chiam.con zero Definizione di un input per la chiamata da piano

carico attico con considerazione di zero carico
143 MA06-03-1-09
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Menu
Funzione di funzionamento manuale (azione mantenuta): La pressione contemporanea del pulsante di

tragitto durante l'attivazione di una chiamata da cabina (pulsante del pianerottolo) fa sì che l'ascensore
si sposti e si livelli al pianerottolo. Quando il segnale di tragitto viene disattivato durante la marcia
(mediante il rilascio del pulsante di tragitto o del pianerottolo) l'ascensore si arresta immediatamente.
Solo la riattivazione del pulsante di tragitto e pianerottolo consente di riprendere il movimento.
Nota:
❑ Se non è programmato alcun pulsante di tragitto, è sufficiente avviare una chiamata da

cabina (pulsante di pianerottolo) per spostarsi
❑ In questa modalità operativa, il controllo del pianerottolo è disabilitato. A determinate

condizioni, è comunque possibile che una chiamata da pianerottolo sia consentita (vedere
"Registra chiam.pianer.").

Descrizione
Definizione di un input che attiva la modalità di azione
I: Funzion. manuale
mantenuta.
O: Funzion. manuale
dell'attivazione della modalità di funzionamento manuale
Definizione di un input per il pulsante di tragitto, se deve
essere considerato durante gli spostamenti in modalità di
funzionamento manuale. Nel caso in cui non sia presente
I:Inizio movimento
alcun pulsante di tragitto programmato, è possibile
effettuare un tragitto in modalità di funzionamento
manuale tramite il solo pulsante del pianerottolo.
La funzione fa sì che l'impianto in modalità di
funzionamento manuale possa accettare le chiamate da
Registra pianerottolo solo quando l'ascensore è fermo e non è in
NO SÌ/NO
chiam.pianer. corso alcuna chiamata. Questa funzione è possibile solo
se non è presente alcun pulsante di tragitto
programmato.
144 MA06-03-1-09
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Menu

Descrizione
This function enables or disables automated car
travelling to the parking floor in case hold to run
function is activated. The automated car travelling
cases that are affected are:
• Upper limit switch activation
Automated move • Travel timer YES YES/NO
• Oil overtemperature
• Motor overtemperature
• Door motor overtemperature
and the faults that are related to these functions

Descrizione
Definizione di un input per commutare la
I:Modo spegnim.
modalità di spegnimento.
Definizione di un output per la commutazione

O:Modo spegnim. del contattore principale per la modalità di
spegnimento.
Piano: Modo Definizione del pianerottolo a l'ascensore si

spegnim. dirige per lo spegnimento.
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Menu

Descrizione
O:Standby
l'attivazione della modalità standby.
Seleziona se gli input per il segnale della
modalità standby devono essere applicati da
*Tipo di contatto: NO/NC
contatti normalmente chiusi o normalmente
aperti.
Definizione di un tempo in secondi durante il

T:Standby (s) 300 0-999 s
quale deve essere attivata la modalità standby.
Definizione del ritardo massimo (in secondi),

dopo il ritorno al funzionamento normale dalla
modalità standby, che l'impianto deve
T:Tempo attendere per ricevere il segnale "VVVF pronto".
0 0-999 s
attivazione(s) Se in questo lasso di tempo non viene ricevuto
alcun messaggio di "pronto", verrà registrato un
errore del quadro di controllo e l'ascensore
passerà nello stato di fuori servizio.
Definizione di un input per disattivare la
I:Standby OFF ΝΟ
modalità standby.
Definizione di un input per attivare la modalità

I:Standby ON ΝΟ
standby.
Definizione di un input che segnala al quadro di
I:VVVF pronto controllo lo stato di "pronto" (dopo lo standby) ΝΟ
dell'inverter.
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Menu
Procedura della funzione:

❑ Durante la sosta della cabina, tutte le luci di segnalazione per l'avvicinamento e
l'allontanamento sono rosse.
❑ L'ascensore viene chiamato da una chiamata da pianerottolo (ad esempio, piano 1 LP1) e
inizia il tragitto.
❑ La luce del segnale di semaforo al piano 1 LP1 (rosso/spento) si spegne, l'ascensore apre il
LP1, l'interruttore di apertura porta è attivo.
❑ Il segnale di posizione (rosso/verde) si illumina in verde, l'auto sale a bordo, il sensore che
ne segnala la presenza diventa attivo.
❑ Il display "Marcia avanti" di LP1 si accende fino a quando l'auto non ha lasciato la barriera
fotoelettrica di LP1; quindi, il display visualizza "Stop".
❑ Se l'auto si sposta troppo in avanti, ossia se la barriera fotoelettrica LP2 viene interrotta, il
display visualizza "Retromarcia".
❑ Dopo l'immissione del pianerottolo di destinazione (o chiamata automatica) il segnale di
posizione diventa rosso e le porte si chiudono.
❑ All'avvicinamento al pianerottolo di destinazione, le porte si aprono, il finecorsa apertura
porte si attiva, il display indica "Marcia avanti" o "Retromarcia", a seconda della corretta
direzione con cui l'auto deve lasciare l'ascensore.

Descrizione
Definizione di un input per il sensore che indica
la presenza. Tale sensore di presenza è un
I: Sensore presenza
presupposto per l'emissione di una chiamata
automatica da cabina.
Definizione del primo output del semaforo di
piano; vi sono 3 uscite riservate per lato porta e
piano. Gli output del semaforo sono organizzati
1.O:Semaforo
nel modo seguente:
piano
IO1: O Segnale posizione (davanti auto) Verde
IO2: O Segnale posizione (davanti auto) Rosso
IO3: O Semaforo rosso
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Menu

Descrizione
Definizione del primo output del segnale di
posizione in cabina; i 5 output successivi sono
assegnati nel modo seguente:
1.O:Segnale IO1: O Marcia avanti LP1
posizione IO2: O Retromarcia LP1
IO3: O Marcia avanti LP2
IO4: O Retromarcia LP2
IO5: O Stop LP1 e LP2
Con monta-auto a 2 soli piani, questo parametro
permette di impostare una chiamata automatica
all'altro piano. Presupposto per questa funzione
Chiam.autom.da
è l'esistenza di un sensore di presenza nella SÌ/NO
cabina
cabina dell'ascensore e l'attivazione della
barriera fotoelettrica durante il processo di
imbarco nell'ascensore.

Descrizione
Definizione di un input per commutare il
controllo in modalità ascensorista. In modalità
I:Ascensorista
ascensorista, le chiamate da pianerottolo non
attivo
vengono accettate direttamente ma segnalate
all'ascensorista come richieste.
Definizione del primo output della richiesta di
1.O:Chiam.pianer.
chiamata per la segnalazione delle chiamate da
LP1
pianerottolo sul lato porta 1 alla cabina.
Definizione del primo output della richiesta di
1.O:Chiam.pianer. chiamata per la segnalazione delle chiamate da
LP2 pianerottolo sul lato porta 2 alla cabina. (In caso
di selettività)
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Menu
In caso di sisma, sul terminale portatile comparirà un rapporto di stato utile per restringere le possibili
cause.
Si applica la seguente corrispondenza:
1 = Attivazione tramite allarme verticale/sismico
2 = Attivazione tramite allarme orizzontale
3 = Attivazione tramite contrappeso/attivazione sismica

Descrizione
Definizione di un input per la rilevazione di un
caso di sisma mediante il monitoraggio della
I:Orizzontale vibrazione orizzontale. In tal caso, l'ascensore è
impostato per continuare il tragitto fino al
pianerottolo successivo, dove si arresta.
caso di sisma mediante il monitoraggio della
I:Verticale vibrazione verticale. In tal caso, viene avviato un .
tragitto di evacuazione fino al pianerottolo
successivo.
caso di sisma mediante monitoraggio del
contrappeso. In tal caso, viene avviata una corsa
I:Contrappeso
di evacuazione fino al pianerottolo successivo, in
una direzione tale da garantire che l'ascensore si
allontani dal contrappeso.
Definizione di un input per valutare il fatto che il
sensore sismico è stato attivato durante il pre-
I:Modo standby
screening. Se questo input è attivato, la cabina si
sismico
sposta al piano successivo e vi rimane in attesa
per 60 secondi. Se durante questo intervallo di
149 MA06-03-1-09
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Menu

Descrizione
tempo non viene rilevato alcun sisma, l'impianto
torna automaticamente al funzionamento
normale.
Definizione di un input per l'attivazione del caso

di sisma mediante il monitoraggio dell'attività
sismica. In tal caso, l'ascensore esegue
I:Modalità sismica un'evacuazione fino al pianerottolo successivo,
in una direzione tale da garantire
l'allontanamento della cabina dal contrappeso.
Lì l'impianto si arresta.
Input per monitorare se il sensore sismico si
trova in normale stato di funzionamento. In caso
I:Sismico ok
contrario, l'impianto viene arrestato al
Questo output consente di avviare la routine di
test per il sensore sismico. Solitamente, questa
procedura di test viene eseguita ogni 24 ore. Nel
O:Test sismico corso del test, viene simulato un caso di sisma
sul sensore sismico, mentre l'input "Modalità
sismica" sul quadro di controllo valuta il sisma
simulato.
Questo input è utilizzato per reimpostare il caso
di sisma in modalità 2 e modalità 3; la modalità
I:Reset
1 viene reimpostata automaticamente dopo 60
secondi.
Numero del testo scorrevole (testo a
Numero testo 0-10
scorrimento) che deve essere visualizzato in
continuo
caso di sisma.
150 MA06-03-1-09
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Menu
Il trasporto AWT è un sistema di trasporto automatico per merci che integra l'ascensore. Viene fatta
una distinzione per il trasporto merci secondo lo standard PSB o lo standard SWISSLOG. La selezione
avviene tramite pagina 216. Se il parametro PLC SWISSLOG è impostato su "SÌ", il sistema commuta
dal metodo PSB al metodo SWISSLOG e la pagina 215 viene corrispondentemente adattata.
Se i rispettivi interruttori a chiave sui pianerottoli e in cabina sono installati, è anche possibile passare
al funzionamento manuale in modalità PSB.

Descrizione
Definizione di un input per segnalare il segnale
I:PSB pronto "pronto" del quadro di controllo del sistema di
trasporto merci.
Definizione di un input per il segnale "Modalità
I:Modalità automatica" del quadro di controllo del sistema
automatica di trasporto merci. Questo segnale resterà attivo
fino alla successiva modalità manuale.
Definizione di un output che si attiva dopo
l'estrazione della chiave per l'azionamento
O:Rich. mod.
manuale in cabina; indica al quadro di controllo
automatica
del sistema di trasporto merci una richiesta di
modalità automatica.
Definizione di un input per il segnale "Rilascio
manuale" del quadro di controllo del sistema di
I:Rilascio manuale trasporto merci. La precondizione per questo
segnale è una precedente modalità manuale dal
quadro di controllo dell'ascensore.
Definizione di un output per la modalità
manuale del quadro di controllo del sistema di
O:Modalità trasporto merci. La modalità manuale è attivata
manuale da un interruttore a chiave sul pianerottolo
corrispondente. Quando si applica il segnale di
modalità manuale del sistema di trasporto,
151 MA06-03-1-09
CODE1282345678
Menu

Descrizione
l'ascensore inizierà il tragitto verso il suddetto
pianerottolo.
Definizione del primo input; ovvero, a seconda

1.I:Comando da del numero di pianerottoli, possono essere
AWT presenti ulteriori input per le chiamate al
rispettivo pianerottolo.
Definizione del primo output; ovvero, a seconda
del numero di pianerottoli, possono essere
1.O:Modo autom.
presenti ulteriori output per la segnalazione
(OAM)
della modalità automatica, ad esempio tramite
un indicatore luminoso sul pianerottolo.
Definizione del primo output; ovvero, a seconda
del numero di pianerottoli, possono essere
1.O:Modo manuale
presenti ulteriori output per la segnalazione
(OMM)
della modalità manuale, ad esempio tramite un
indicatore luminoso sul pianerottolo.
Definizione di un input per il rilascio del
funzionamento manuale in cabina. A tale scopo,
è necessario estrarre la chiave per il
I:Rich modo man.in
funzionamento manuale all'arrivo sul
cab.
pianerottolo e poi reinserirla in cabina.
Successivamente, è possibile raggiungere il
pianerottolo di destinazione.
Immissione del tempo di ritardo
dell'avviamento, quando l'ascensore è pronto al
T:Ritardo (s) pianerottolo con porte chiuse, fino a quando un 15 0-200 s
segnale di pronto viene inviato nuovamente al
funzionamento AWT.
Immissione del primo I/O per il funzionamento
1.IO:PLC SWISSLOG SÌ/NO
AWT con Swisslog.
Numero testo Numero del testo scorrevole (testo a

0-10
continuo scorrimento) che deve essere visualizzato.
152 MA06-03-1-09
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Menu
Sui pianerottoli è richiesto un interruttore a chiave con 2 posizioni attive. La posizione 1 consente di
attivare il trasporto di merci pericolose e chiamare l'ascensore. La posizione 2 è utilizzata per chiudere
le porte.
Procedura della funzione:

❑ Per attivare la modalità e chiamare l'ascensore, portare la chiave nel pianerottolo in
posizione 1. Per prima cosa, tutte le chiamate vengono cancellate; l'ascensore si porta al
pianerottolo in cui la chiave è stata attivata e le porte vengono aperte. La modalità merci
pericolose rimane attiva con porte aperte fino allo scadere del tempo di prenotazione. Se
la chiave in cabina non è ancora attivata, l'ascensore torna alla modalità normale allo
scadere del tempo di prenotazione.
❑ Per attivare la modalità, rimuovere la chiave dal pianerottolo e inserirla in cabina. Dopo
l'attivazione della modalità (ON), rimuovere la chiave in cabina dalla posizione ON.
❑ È possibile caricare merci pericolose.
❑ Per chiudere le porte, portare la chiave nel pianerottolo in posizione 2.
❑ L'ascensore si sposterà al pianerottolo di destinazione, non appena la chiave verrà attivata
su questo pianerottolo. Utilizzare un altro ascensore o le scale per raggiungere il
pianerottolo di destinazione e attivare la modalità.
❑ L'ascensore arriva al pianerottolo di destinazione e le porte si aprono. Le merci pericolose
possono essere scaricate.
❑ Per disattivare la modalità, estrarre la chiave dal pianerottolo e inserirla in cabina.
Rimuovere la chiave in cabina dalla posizione OFF.
❑ L'ascensore torna in modalità normale.
Nota: Nella modalità operativa "Merci pericolose", i pianerottoli bloccati vengono raggiunti in base alle
impostazioni di rilascio nella maschera di rilascio per il cronometraggio tragitto 1.

Descrizione
Input dell'indirizzo per l'interruttore a
I: I:Chiave cabina
chiave "Merci Pericolose" sul pannello di
153 MA06-03-1-09
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Menu

Descrizione
comando cabina, che consente di attivare
la modalità "merci pericolose".
1 Input dell'indirizzo su un modulo bus di

ogni pianerottolo a cui sono collegati gli I/O
1.I: 1.I:Chiave pianer. LP1
o le chiavi merci pericolose per
l'attivazione della modalità.
Input dell'indirizzo su un modulo bus in
ciascun pianerottolo. Definisce l'I/O con cui
le porte devono essere chiuse e il tragitto
1.I:Chiusura porte LP1
avviato con il segnale "Merci pericolose,
chiusura porta" (solo per la modalità merci
pericolose in Australia)
1 Input dell'indirizzo su un modulo bus di
ogni pianerottolo a cui sono collegati gli I/O
1.I: 1.I:Chiave pianer. LP2
o le chiavi merci pericolose per
l'attivazione della modalità.
Input dell'indirizzo su un modulo bus in
ciascun pianerottolo. Definisce l'I/O con cui
le porte devono essere chiuse e il tragitto
1.I:Chiusura porte LP2
avviato con il segnale "Merci pericolose,
chiusura porta" (solo per la modalità merci
pericolose in Australia)
Output per segnalare l'attivazione di un
O:Merci pericolose
trasporto di merci pericolose.
Output che consente di definire una
risposta audio convenzionale per un
O:Testo merci pericolose trasporto di merci pericolose attivo. A tale
scopo, viene emesso un impulso con
durata di 1 secondo.
Numero del testo di risposta audio che
deve essere emesso tramite una risposta 70
Numero testo vocale
audio BUS
in caso di trasporto di merci pericolose.
Tempo massimo di prenotazione fino
all'azionamento della chiave di cabina per
l'attivazione di un trasporto di merci 30 0-999 s
T:Tempo prenotazione (s)
pericolose in pianerottolo. Scaduto questo
intervallo di tempo, viene reimpostata la
modalità normale.
154 MA06-03-1-09
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Menu
La funzione Sabbath è stata integrata per tenere conto delle particolarità della comunità di fede
ebraica. La modalità Sabbath si attiva/disattiva con il parametro "I: Modalità Sabbath" e la modalità
standby Sabbath con il parametro "I: Modo standby Sabbath". Per l'indicazione dell'attivazione della
modalità Sabbath, i pannelli comandi di cabina e pianerottolo sono dotate di un display. Di seguito,
vengono fornite ulteriori informazioni sulle funzioni.
Modo standby Sabbath

❑ Tutte le chiamate vengono cancellate e l'ascensore viene parcheggiato sul pianerottolo
principale con le porte aperte.
❑ Si accendono tutti i display (sul pannello comandi di cabina e pianerottolo) tranne quello
sul pianerottolo principale.
❑ Tutti i pulsanti in cabina sono disattivati (con l'eccezione del pulsante di chiamata
d'emergenza).
❑ La luce e la ventola in cabina sono disattivate.
Modalità Sabbath
❑ Tutti i pulsanti in cabina sono disattivati (con l'eccezione del pulsante di chiamata
d'emergenza).
❑ La luce e la ventola in cabina si attivano e funzionano automaticamente.
❑ Si accendono tutti i display (sul pannello comandi di cabina e pianerottolo).
❑ L'ascensore serve periodicamente tutti i pianerottoli: verso l'alto e verso il basso
❑ A ogni pianerottolo, l'ascensore si ferma e attende 10-15 secondi (regolabili) prima di
continuare il proprio tragitto.
❑ Nel pianerottolo principale, l'ascensore attende 2-4 minuti (regolabili) prima di continuare
il proprio tragitto.
❑ Gli input delle fotocellule verranno disattivati e le porte in cabina si chiuderanno solo a
velocità ridotta. Prima che la porta inizi a chiudersi, un cicalino emette per 3 secondi un
segnale acustico. In caso di interruzione, la porta si apre completamente e l'ascensore
attende 6 secondi; poi tenta di richiudere la porta. La procedura verrà ripetuta fino alla
chiusura della porta.
❑ Disattivazione della funzione: L'ascensore può tornare alla modalità normale o alla
modalità standby Sabbath.
I. Ritorno alla modalità normale:
Se l'ascensore non è già parcheggiato al pianerottolo principale, proseguirà il tragitto (secondo la

modalità Sabbath) fino a raggiungerlo. Qui, l'ascensore rimane parcheggiato per 30 secondi (regolabili)
e durante questo intervallo di tempo i display, sia in cabina che al pianerottolo, rimangono accesi. Allo
scadere del tempo, le porte si chiudono e tutti i display si spengono.
II. Ritorno alla modalità standby Sabbath:
Se l'ascensore non è già parcheggiato al pianerottolo principale, proseguirà il tragitto (secondo la

modalità Sabbath) fino a raggiungerlo. La modalità standby Sabbath verrà attivata e verranno seguiti i
passaggi sopra descritti.
155 MA06-03-1-09
CODE1282345678
Menu

Descrizione
Input dell'indirizzo per l'attivazione della
I:Modalità Sabbath
funzione Sabbath.
Orario d'inizio della funzione Sabbath, in
ore e minuti. Se l'orario d'inizio è
T:Inizio Sabbath (hhmm) 0
impostato su 0, l'input di attivazione indica
l'inizio della funzione Sabbath.
Orario di fine della funzione Sabbath, in ore
e minuti. Se l'orario d'inizio è impostato su
T:Fine Sabbath (hhmm) 0
0, l'input di attivazione indica il termine
della funzione Sabbath.
Output dell'indirizzo per il display luminoso
1.O:Sabbath attivo di ogni pianerottolo, collegato ai moduli
bus.
Output dell'indirizzo per il display
O:Sabbath pianer. princ. illuminato nel pannello comandi del
pianerottolo principale.
Output dell'indirizzo per il display
O:Sabbath in cabina illuminato nel pannello comandi della
cabina.
Definizione di un output per la
O:Disabilita chiam.cabina
disattivazione delle chiamate da cabina.
Definizione di un output per la
disattivazione delle chiamate da
O:Disabilita chiam.pianer.
pianerottolo quando è attivata la modalità
Sabbath o la modalità standby Sabbath.
Input dell'indirizzo per l'attivazione della
Ι: Modo standby Sabbath
modalità standby Sabbath.
Tempo di sosta ai pianerottoli (tranne
quello principale) durante il quale le porte
rimangono aperte, in secondi.
T:Arresto tra piani (s) 15
Successivamente, si applica il tempo di
chiusura porte.
156 MA06-03-1-09
CODE1282345678
Menu

Descrizione
Nota: i parametri seguenti devono
mantenere il proprio valore predefinito e
non essere modificati.
❑ Τ: Tempo apert.porta (s) = 15
[Parametri → Porte → Tempi porte
→ T: Tempo apert.porta (s)]
❑ Τ: Perman. ch. cabina (s) = 3
[Parametri → Porte → Tempi porte
→ T: Perman. ch. cabina (s)]
Tempo di sosta al pianerottolo principale
durante il quale le porte rimangono aperte,
T:Stop in pianer. princ. (s) 240
in secondi. Successivamente, si applica il
tempo di chiusura porte.
Tempo di fine della funzione Sabbath, in
T:Stop modo Sabbath (s) secondi. Durante questo intervallo, il 30
display illuminato continua a lampeggiare.
Se si sceglie "SÌ", è possibile impostare le
chiamate sui pulsanti della cabina
Pannello cabina attivo dell'ascensore. Per la procedura NO SÌ/NO
dettagliata, vedere la descrizione
precedente.
157 MA06-03-1-09
CODE1282345678
Menu
Un dispositivo a tacchetti è un meccanismo che fissa l'ascensore alle rotaie o alle pareti del vano,
impedendone l'abbassamento durante la fase di carico. Questo presuppone che, alla ripresa della
corsa, l'ascensore viene sollevato, in modo che i perni di fissaggio si ritraggano, prima di iniziare il
tragitto verso il pianerottolo desiderato.
In fase di arresto, l'ascensore si ferma (a 30-50 mm) sopra il pianerottolo per consentire l'attivazione
e l'estensione del dispositivo a tacchetti. Successivamente, l'ascensore scende regolando la velocità
fino a toccare il dispositivo.

Descrizione
Definizione di un output per il controllo
O:Ritrazione dispositivo
dell'ammortizzatore (ritrazione).
Definizione di un output per il controllo

O:Estensione dispositivo
dell'ammortizzatore (estensione).
Definizione di un input per la segnalazione

I:Dispositivo ritratto
della ritrazione degli ammortizzatori.
Definizione di un input per la segnalazione

I:Dispositivo esteso
dell'estensione degli ammortizzatori.
Definizione di un input per disattivare il

I:Disab.disp. a tacchetti
dispositivo a tacchetti.
Definizione di un input per rilevare quando
I:Ammortizz.compresso la cabina tocca i supporti; ad esempio.
tramite un interruttore a pressione.
Definizione di un input per mantenere una
I:Compensaz.pressione pressione minima nella pompa freno dopo
il contatto della cabina.
158 MA06-03-1-09
CODE1282345678
Menu

Descrizione
Definizione della distanza dal centro del
Dist.per azione DT (mm) pianerottolo alla quale la cabina deve 25 20-45 mm
fermarsi quando i supporti vengono estesi.
Tolleranza per la distanza sopra descritta
Tolleranza(mm) 5 2-25 mm
dal centro del pianerottolo.
Chiede se la cabina può iniziare il tragitto in
salita con i perni di supporto estesi, in
Tragitto no-stop in dir. SU modo da poterli ritrarre durante la marcia NO SÌ/NO
senza dover effettuare un arresto a tale
scopo.
Tempo di ritardo che deve trascorrere
prima di chiedere se i perni di supporto
t:Ritardo per ritraz. (ms) 3000 0-9000 ms
sono ritratti durante la marcia in salita
senza arresto.
Gli accessi con ombreggiatura in verde sono provvisti di dispositivi a tacchetti. Gli accessi con carattere
in colore grigio ma senza ombreggiatura in verde sono presenti, ma non sono provvisti di porte a
battente. Gli accessi contrassegnati in rosso non sono abilitati nelle maschere di accesso.
nuovamente il pulsante. Per modificare individualmente l'accesso, premere il numero del pianerottolo.
Ricordare di salvare le modifiche con "OK".
159 MA06-03-1-09
CODE1282345678
Menu
Funzioni speciali
Il menu "Funzioni speciali" consente di effettuare impostazioni relative più al sistema che all'ascensore.
Qui è possibile impostare la lingua del menu e l'ora del sistema, ad esempio.
[Accesso diretto: CMD -> 7151 -> 7156 -> 7119 -> OK]

Descrizione
Impostazione dell'orario del sistema. Per ulteriori
Data/ora
[7147-> OK]
Impostazione delle sequenze speciali. Parametro
interno per lo sviluppo. [=0] è il valore predefinito.
Multi-funzione 0
[=2], ad esempio, consente di visualizzare il numero
di pagina delle pagine di parametri nell'intestazione.
Porta modem
Richiesta relativa all'applicazione degli intervalli di
Intervallo
manutenzione. SÌ consente di passare alle pagine per
manutenzione
la parametrizzazione degli intervalli di manutenzione. SÌ/NO
[CMD -> 7164 ->
7165 -> OK] Per ulteriori informazioni su questo sottomenu,
Configurazione Indicazione di errori del sistema. Ad esempio,
errori conflitto di I/O dovuto a doppia assegnazione, moduli
[CMD -> 7154 -> bus non disponibili ma richiesti. Per ulteriori NO SÌ/NO
7024 -> 7025 -> informazioni su questo sottomenu, consultare il
OK] corrispondente capitolo.
IOT Per ulteriori informazioni su questo sottomenu,
160 MA06-03-1-09
CODE1282345678
Menu

Descrizione
"SÌ" determina la commutazione della luce del vano
in modalità a impulsi per l'attivazione di un relè di
blocco. Ogni commutazione della luce del vano,
provoca su Genius l'emissione di un impulso di 700
Impulso luce vano
ms. Il relè luce vano KSL verrà comandato solo per il
tempo indicato da questo impulso. Sul quadro di
controllo, non vi sarà alcuna notifica relativa alla luce
del vano.
Definizione del tempo di esecuzione del simulatore
dopo l'avvio. Una volta trascorso questo tempo (in
T:Tempo simul.
secondi) la simulazione viene terminata e il controllo 20
(min)
della chiamata da pianerottolo e il blocco delle porte
vengono automaticamente ripristinati.
Fornisce la possibilità di attivare una stampa della
schermata utilizzando una porta I/O definita. Sul
I:Pagina stampa touch screen, la funzione è attivabile semplicemente
schermo premendo il tasto con il simbolo di Genius. A tale
scopo, nel terminale portatile deve essere disponibile
una scheda SD.
Consente di fornire la possibilità di far funzionare il
quadro di controllo in modalità demo.
Modalità demo 0 = Modalità demo disabilitata 0
1 = Funzionamento con simulatore
10 = Funzionamento senza simulatore
Parametro interno per test:
Se si imposta [bit 0 = 1], la cabina si fermerà sempre
all'inizio della zona durante il tragitto al pianerottolo
successivo. Quindi, l'ascensore dovrebbe effettuare il
Tipo di ri-livellamento e portarsi al centro della zona.
0
simulazione Se si imposta [bit 1 = 1] e il controllo pianerottolo è
disattivato e le porte sono bloccate, l'ascensore
effettuerà un arresto d'emergenza ogni 2 minuti.
Questa funzione consente di esaminare il
comportamento di arresto.
Mostra pagina "SÌ" consente di indicare automaticamente la pagina
SÌ SÌ/NO
stato di stato dopo il tempo di commutazione configurato.
"SÌ" consente di indicare automaticamente la pagina
Mostra pagina
del display dopo il tempo di commutazione NO SÌ/NO
display
configurato.
"SÌ" consente di indicare automaticamente la pagina
Mostra pagina
di rilascio dopo il tempo di commutazione NO SÌ/NO
rilascio
configurato.
Se il terminale portatile non viene azionato, una delle
T:Tempo pagine sopra configurate verrà visualizzata dopo un
60
comm.pag. (s) tempo regolabile, in secondi. Se il valore è 0, nessuna
delle pagine verrà visualizzata.
161 MA06-03-1-09
CODE1282345678
Menu
Se si modifica la data o l'ora, l'ora corrente viene inviata al bus.

Descrizione
Impostazione dell'anno corrente (2
Anno 2013-2099
cifre).
Impostazione del mese corrente (2
Mese 1-12
cifre).
Impostazione del giorno corrente (2
Giorno 1-31
cifre).
Impostazione dell'ora corrente (2
Ora 0-24
cifre).
Impostazione dei minuti correnti (2
Minuto 0-59
cifre).
Impostazione dei secondi correnti (2
Secondo 0-59
cifre).
162 MA06-03-1-09
CODE1282345678
Menu

Descrizione
Impostazione della velocità di
Velocità in baud trasferimento del modem (velocità in 19200 xxxxx
baud)
KMTFT Definisce se KMTFT è disponibile o meno. SÌ/NO
Definisce se KM_Mon è disponibile o

KM_MON SÌ/NO
meno.
EEML (Escalator Elevator Markup
Language) è uno standard indipendente
dai produttori per la trasmissione remota
di dati specificamente pensata per gli
ascensori.
Se questo parametro è attivato, gli I/O
Dati EEML NO
seguenti vengono assegnati ai necessari
commutatori nel circuito di sicurezza.
Il formato dei dati non può essere emesso
direttamente dal quadro di controllo.
Pertanto, è necessario collegare un PC
idoneo alla porta modem/COM.
163 MA06-03-1-09
CODE1282345678
Menu
KM_MON è un software di monitoraggio appositamente sviluppato per il controllo di GENIUS20.

Permette di accedere al quadro di controllo tramite tele-manutenzione.

Descrizione
Modem Chiede se il modem è collegato. NO SÌ/NO
Definizione di un intervallo di tempo
trascorso il quale la connessione deve
T:Timeout (S) 300 0-999 s
essere nuovamente disabilitata se non
si rileva trasferimento di dati.
Chiede se viene utilizzato un MS
Digifon, in quanto non può essere
rilevato in modo automatico. Quando
MS Digifon NO SÌ/NO
si utilizza MS Digifon, è necessario
impostare anche il parametro
"Modem".
Immissione del prefisso per il numero
della centrale di monitoraggio. Il Max. 12
Prefisso
numero viene composto tramite cifre
modem.
Immissione del numero di telefono
della centrale di monitoraggio. Il Max. 12
Numero di telefono
numero viene composto tramite cifre
modem.
164 MA06-03-1-09
CODE1282345678
Menu

Descrizione
Immissione del valore massimo delle
ore di funzionamento dell'ascensore.
Quando il valore viene superato,
Ore funzionam max. COF
l'ascensore passa alla modalità "fuori
servizio". L'immissione del valore 0
disattiva la funzione.
Immissione di una percentuale,
Mesg COF dopo (%%) superata la quale viene avviato l'invio 90 (in %)
di un avviso di manutenzione.
Chiede se l'ascensore deve essere
effettivamente messo fuori servizio o
COF fuori servizio SÌ/NO
se l'informazione deve essere solo
visualizzata.
Immissione del valore massimo dei
tragitti dell'ascensore. Quando il
valore viene superato, l'ascensore
Cont.tragitto (CTR) max.
passa alla modalità "fuori servizio".
L'immissione del valore 0 disattiva la
funzione.
Mesg CTR dopo (%%) superata la quale viene avviato l'invio 90 (in %)
CTR fuori servizio se l'informazione deve essere solo SÌ/NO
visualizzata quando viene superato il
valore massimo di CTR.
Immissione del valore massimo dei 0-
Cambio direz. (CD) max. 0
cambi di direzione (CD) 99999999
165 MA06-03-1-09
CODE1282345678
Menu

Descrizione
dell'ascensore. Quando il valore viene
superato, l'ascensore passa alla
modalità "fuori servizio".
L'immissione del valore 0 disattiva la
funzione.
Mesg CD dopo (in %) superata la quale viene avviato l'invio 90
Fuori serv. dopo max CD se l'informazione deve essere solo SÌ/NO
visualizzata quando viene superato il
valore massimo di CD.
Visualizza il contatore delle ore di
Valore effettivo COF
funzionamento correnti.
Visualizza il contatore dei tragitti
Valore effettivo TRC
correnti.
Visualizza il contatore dei cambi di
Valore effettivo CD
direzione correnti.
166 MA06-03-1-09
CODE1282345678
Menu

Descrizione
"SÌ" consente di segnalare le assegnazioni I/O
IO non assegnato NO SÌ/NO
mancanti.
"SÌ" consente di segnalare le assegnazioni I/O
Conflitto IO SÌ SÌ/NO
doppie.
Un modulo I moduli richiesti sono segnalati da "SÌ" (ad
importante non è esempio, il modulo bus mancante nella fossa del NO SÌ/NO
presente. vano).
Modulo non I moduli mancanti sono segnalati da "SÌ" (ad
NO SÌ/NO
esistente. esempio, modulo pulsante pianerottolo).
Chiede la maschera di apertura porte che consente
Maschera apertura
di determinare quali porte possono essere aperte
LP1/LP2
in caso di errore.
167 MA06-03-1-09
CODE1282345678
Menu

Descrizione
Il sistema viene controllato verificando la presenza
di un movimento valido della cabina ogni 15
secondi. [=0] consente di disattivare il test. Un
Movimento cabina
valore positivo si riferisce al numero di volte in cui
viene effettuato il controllo del movimento
dell'ascensore.
La soglia si riferisce alla distanza minima del
Soglia (mm) movimento della cabina in mm durante il
funzionamento.
Il movimento della cabina può essere controllato
anche all'avvio. [=0] consente di disattivare il test.
Avvio movimento
Un valore positivo si riferisce al numero di volte in
cabina
cui viene effettuato il controllo del movimento
dell'ascensore all'avvio.
La soglia si riferisce alla distanza minima del
Soglia (mm)
movimento della cabina in mm durante l'avvio.
L'output di seguito elencato viene attivato al
Tipo errore 1
rilevamento di un tipo di errore specifico.
Output attivato quando si verifica il tipo di errore
O: Tipo errore 1
1.
Tipo errore 2
O: Tipo errore 2
2.
Tipo errore 3
O: Tipo errore 3
3.
Tipo errore 4
O: Tipo errore 4
4.
Tipo errore 5
O: Tipo errore 5
5.
Tipo errore 6 rilevamento di un tipo di errore specifico.

O: Tipo errore 6 6.
168 MA06-03-1-09
CODE1282345678
Menu
Intervallo di
Parametro Descrizione
valori
Concern the credentials for connecting
WiFi – SSID
the IoT to the WiFi network.
Concern the credentials for connecting
WiFi – Password
the IoT to the WiFi network.
169 MA06-03-1-09
CODE1282345678
Menu
Parameter Description Value range

0 - Ordinary
There are 3 different options regarding voice call
the protocol type of the voice calls.
Voice calls Communication
Protocol The user may select whether the call will 1 - P100
be an ordinary voice call, or a call using
P100 or SLCC protocol.
2 - SLCC
By using this parameter, the user may
select whether “Car call confirmation” is
activated.
When this option is activated, a call

should be confirmed from the receiver
by pressing “0” on the device within 20
sec since the beginning of the call.
If the incoming call is not confirmed
within this time frame, the Genius Safety
Line will close the call and try again.
Note:
Ack of incoming call Yes / No
1. This option is only available when
“Voice calls manipulation type” =
”Ordinary voice call”. In cases of P100 or
SLCC options, the car call
acknowledgement is automatically
implemented by the call center, through
the corresponding protocol.
Attention:
This function complies to EN81-28
standard. Therefore, de-activation leads
to violation of EN81-28.
register the 8-digit installation ID.
This ID code is defined by the

corresponding call center and should be
supplied to the user prior to the Safety
P100 voice ID Line’s initial set up. Set by user
Note:
This option is only available when “Voice

calls manipulation type” = ”P100” or
“SLCC”
170 MA06-03-1-09
CODE1282345678
Menu
This parameter defines the phone

COP number number that would be dialed in case of Set by user
alarm button activation in COP.
number that would be dialed in case of
alarm button activation in the modules
on car top or under the car.
Note:
In case this parameter isn’t defined, the
Triphonie number activation of alarm button will dial the Set by user
number declared in COP number
parameter.
In case “Voice calls manipulation type” =

”P100” or “SLCC”, the 2 phone numbers
(COP & shaft terminals) should be
identical.
In order to perform a manual test of the
alarm system (without activating the
Alarm filtering function) the user should
continuously press the alarm button for
Manual Test of alarm (s) 4-30 sec
precisely X seconds.
This parameter defines the above-

mentioned time period (X sec).
This parameter defines the speaker’s
Speaker Volume 1-5
volume.
Alternative phone number for COP and
shaft phone terminals alarm buttons.
If the call to the primary phone number
is not answered after 5 attempts, the
Kleemann Safety Line will switch to call
the alternative phone number.
If for any reason the call is interrupted,
Alternative number the Kleemann Safety Line will call the Set by user
phone number that replied the call
successfully the last time.
Note:
Establishing a call for any reason, e.g.

automatic answering by a voicemail, is
recognised as a successful call attempt
and it is not counted in the 5 unsuccessful
171 MA06-03-1-09
CODE1282345678
Menu
attempts required to switch to the

alternate number.
It is strongly recommended that the

phone numbers called by the Genius20
Safety Line, are not answered by
automatic answering machines.
There are 3 different options regarding
the protocol type of the automated test
calls.
The user may select whether there will

be any Automated test calls to a call
center and which protocol they will use
(P100 or SLCC). 0 - None
Automated test calls

Note: 1 - P100
Communication Protocol
If the P100 or SLCC protocol is selected
for the voice call, then the automatic call 2 - SLCC
can only be accomplished by using the
same protocol as well.
Therefore, it is not feasible to implement

calls to different kind of call centers i.e. a
voice call using P100 protocol and an
automated call by using SLCC.
register the 8-digit installation ID.
This ID code is defined by the

corresponding call center and should be
supplied to the user prior to the Safety
P100 ID code Line’s initial set up. Set by user
Note:
This option is only available when “Voice

calls manipulation type” = ”P100” or
“SLCC”.
Call center number number that will be dialed when Set by user
automated test calls take place.
172 MA06-03-1-09
CODE1282345678
Menu
This parameter defines the frequency of

Periodic auto test (h) the periodic automatic test calls, 1-72 hours
according to EN81-28.
In case of a failure during the periodic
automatic test call, this parameter
Retry Interval (min) defines the time period after which a 1-60 min
retry will take place, according to EN81-
28.
This parameter defines the 2-digit code
Battery fault code that is going to be when a battery fault 17
error appears.
Battery restore code that is going to be send when a battery 18
fault error is restored.
Button fault code that is going to be send when a button Set by user
fault error appears.
Button restore code that is going to be send when a battery Set by user
fault error is restored.
that is going to be send when an error
Power trouble code 19
appears with power supply of Genius
Safety Line.
Power restore code that is going to be when the error with 20
power is restored.
End of alarm code that is going to be send when the alarm 30
is ended.
Speech alarm code that is going to be send when the speech Set by user
alarm is activated.
Test alarm code that is going to be send when the test 06
alarm is performed.
Code for remote end of alarm (4 digits
PIN).
The Kleemann safety line allows for Set by user (4

Remote EOA pin remote end of alarm by typing a 4-digit digits)
PIN.
If an alarm is initiated, the system can
receive a call to provide an end of alarm
request. The user has to call the
173 MA06-03-1-09
CODE1282345678
Menu
Kleemann Safety line phone number and,

when the call has been established, type
the 4-digit PIN. If a PIN is not submitted,
the function is not activated.
The system will respond with one of the
following tones:
• One continuous long tone (
about 1 sec ) for successful end of alarm.
• Three consecutive short tones
for unsuccessful end of alarm.
Disclaimer regarding remote end of

alarm: Use of remote end of alarm
and/or remote alarm reset should be
performed only after the recipient of the
signal verifies that no passenger/user is
trapped in the elevator and the elevator
is safe to resume operation. The
recipient bears sole responsibility to
verify the above conditions.
Oral message for lift identification. If a
message is filled in this box, it will be
reproduced when the emergency call is
answered.
The message is available only for
Oral ID message Ordinary Voice calls (not for P100 and Set by user
SLCC protocols).
The message can only be reproduced in
the English language and must be written
with Latin characters (maximum 100
characters)”.
174 MA06-03-1-09
CODE1282345678
Menu
Lingua
Il menu "Lingua" consente di selezionare la lingua del sistema. È possibile attivare la lingua
selezionandola sullo schermo. Tutti i parametri/i testi verranno caricati nella lingua corrispondente.
Al momento, è possibile scegliere tra 12 lingue: Tedesco, inglese, svedese, olandese, francese, greco,
russo, polacco, ceco, slovacco, ungherese e italiano.
175 MA06-03-1-09
CODE1282345678
Menu
Indicazione del sistema bus

KMPRO, KMREL, KMCTB
Qui vengono visualizzati tutti i segnali della scheda processore (KMPRO), delle schede I/O32, della
scheda relè (KMREL) e della scheda KMCTB (C48-C51). Se un modulo bus non è disponibile, il relativo
Segnali KMPRO
Segnali della scheda I/O32
Segnali KMREL
Segnali KMCTB
nome presenta un ombreggiatura di colore rosso.
Bus pianerottolo
Vengono visualizzati i moduli pianerottolo della porta lato 1. Per ciascun modulo, il sistema visualizza
le porte I/O con l'abbreviazione di assegnazione e lo stato di commutazione.
Passando alla pagina successiva, è possibile visualizzare sia il bus pianerottolo con i moduli 32...63 (se
assegnati) sia il bus cabina.
Nella parte inferiore, sono presenti il pulsante Menu, il pulsante CMD e il pulsante per passare alla
pagina precedente e successiva.
176 MA06-03-1-09
CODE1282345678
Menu
Bus cabina
Qui sono visualizzati il bus cabina o i moduli pianerottolo della porta lato 2 (nel caso di un secondo lato
porta, è il bus cabina). Per ciascun modulo, il sistema visualizza le 8 porte I/O con l'abbreviazione di
assegnazione e lo stato di commutazione.
Nella parte inferiore, sono presenti il pulsante Menu, il pulsante CMD e il pulsante per passare alla
pagina precedente e successiva.
177 MA06-03-1-09
CODE1282345678
Menu
Abbreviazioni
Nei dialoghi con i segnali indicati, vengono utilizzate abbreviazioni per identificare correttamente
l'assegnazione di ingressi e uscite.
Abbreviation
?
o I:Pulsante apertura Porta 1
z I:Pulsante chiusura Porta 1
j I:Modalità carico per apertura porta
K O:Inerzia motore
U O:V1 per ascensore idraulico
o I:Pulsante apertura Porta 2
O O:Cmd apertura Porta 1
C O:Cmd chiusura Porta 1
O O:Cmd apertura Porta 2
C O:Cmd chiusura Porta 2
I:Disabilita chiamata da cabina e pianerottolo Porta 1
I:Abilita chiamata da cabina e pianerottolo Porta 1
I:Disabilita chiamata da pianerottolo Porta 1
f
I:Disabilita chiamata da cabina Porta 1
I:Abilita chiamata da pianerottolo Porta 1
I:Abilita chiamata da cabina Porta 1
l I:Barriera fotoelettrica Porta 1
b I:Ispezione finecorsa SU
r I:Limite forza Porta 1
b I:Documentazione -> Stampa schermo
I:Finecorsa apertura Porta 1
s
I:Finecorsa chiusura Porta 1
O:Chiusura forzata P1
K O:Grembiule Porta 1
O:Grembiule Porta 2
I:Grembiule Porta 1
b
I:Grembiule Porta 2
O:Semaforo pulsantiera pianerottolo
R
O:Segnali posizione
U O:Modulo simulatore inverter
I:Disabilita chiamata da cabina e pianerottolo Porta 2
I:Abilita chiamata da cabina e pianerottolo Porta 2
f I:Disabilita chiamata da pianerottolo Porta 2
I:Disabilita chiamata da cabina Porta 2
I:Abilita chiamata da pianerottolo Porta 2
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Menu
I:Abilita chiamata da cabina Porta 2

I I:Barriera fotoelettrica Porta 2
K O:Modalità test MIC
r I:Limite forza Porta 2
F O:Ventola motore
I:Finecorsa apertura Porta 2
s
I:Finecorsa chiusura Porta 2
b O:Chiusura forzata P2
I:Relè temporizzato 1
z
O:Relè temporizzato 1
B O:Fase RST INESISTENTE
b I:Chiamata emerg - Prego, attendere
B I:Chiamata emerg - Prego, parlare
O:Sovravelocità
K
O:Velocità > V pre-apertura porta
iValve idraulica SMA
b
I:Interruttore certificazione
O:Dir. in corso P1 gruppo
O:Dir. in corso P2 gruppo
W
O:Avvertenza chiusura P1
O:Avvertenza chiusura P2
O:Attivaz. tipo errore 1
F O:Attivaz. tipo errore 2
O:Attivaz. tipo errore 3
G O:Segnale acustico cabina
t I:Temp. minima locale
K O:Ril. autom. emerg.
B O2:Dir. movim. cabina
W O:Dir. in corso P1
O:Fuori servizio P1
K O:Cabina in movimento P1
O:Cabina occupata P1
H O:Cabina presente P1
K O:Fuori servizio
I:Porta divisoria
I:Porta divis. serv. spec.
b
I:Rilascio d'emergenza SU
I:Reset rilascio emerg.
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Menu
K O:DFU ipotetico
I:Segnale funz. idraulico
b
I:Segnale pronto idraulico
I:Modalità spegnim.
t
O:Modalità spegnim.
O:Camma retrattile Porta 1
R
O:Camma retrattile Porta 2
B O:Dir. movim. P2
W O:Dir. in corso P2
O:Fuori servizio Porta 2
K O:Cabina in movimento Porta 2
O:Cabina occupata Porta 2
H O:Cabina presente Porta 2
I:Installazione
I:REG inverter OK
I:MIN-Pressione minima
b
I:MAX-Pressione massima
I:Temp. locale macchine
I:MAN-Manutenzione
u I:Sovratemperatura ST1
b I:Display testo continuo cabina
O:Fuori servizio cabina
O:Punto di decelerazione
K
O:Velocità di strisciamento
O:Sollecitazione freno
I:Trasferimento IO 1
i
I:Monit. zona d'attesa P1
I:Monit. zona d'attesa P2
v
I:Monit. zona d'attesa cabina P1
I:Monit. zona d'attesa cabina P2
O:Trasferimento IO 1
O
b I:AZIONE_MANTENUTA_ATTIVA
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O:AZIONE_MANTENUTA_ATTIVA
K O:Emergenza antincendio attiva
O:Emergenza antincendio attiva
I:Tragitto prioritario/speciale Modalità 0
s I:Tragitto prioritario/speciale Modalità 3
I:Testo tragitto prioritario/speciale Modalità 0
T I:Testo tragitto prioritario/speciale Modalità 3
O:Tragitto prioritario/speciale attivo, Porta 1 Modalità 0
S O:Tragitto prioritario/speciale attivo, Porta 1 Modalità 3
I:Tragitto prioritario/speciale Porta 1 Modalità 0
s
b I:Modalità attico Pulsante pianerottolo ON/OFF
K O:Modalità attico attiva in cabina
b IO:Modalità ospite, attico
n I:Emergenza antincendio EDIFICIO
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Menu
I:Emergenza antincendio porta 1

I:Emergenza antincendio porta 2
x I:Modalità interruzione / disattivazione (DIS) in cabina
I:Attico in cabina
b I:Pianerottolo attico
I:Attico, pianerottolo con tempo di prenotazione
v IO:Attico VIP (chiamata da pianerottolo con zero carico)
b I:Avvio rapido
K O:Avvio rapido
I:PRESENZA_CABINA
b
I:Inverter (VVVF) pronto
K O:Standby
I:Modalità interruzione / disattivazione (DIS) in pianerottolo
x
I:Modalità interruzione / disattivazione (DIS) in armadio di controllo
O:Segnale acustico Su/Giù Porta 1
O:Segnale acustico SU/GIÙ Porta 2
G
O:Segnale acustico arrivo in cabina
O2:Direzione in corso in cabina
T O:Testo apertura porta in cabina
O:Posizione cabina Porta 1
A O:Posizione cabina Porta 2
O:Posizione cabina in cabina
T O:Chiusura porta (segnale visivo/acustico in cabina)
O:Pieno carico
K
O:Sovraccarico
G O:Segnale acustico in cabina
a I:Chiamata da pianerottolo Porta 1
i I:Genera chiamata da cabina Porta 1
a I:Chiamata da pianerottolo Porta 2
I:Genera chiamata da cabina Porta 2
O:Chiamata da cabina
i O:Trasmiss. dati difettosa
IO:Chiamata da cabina
IO:Chiamata da cabina
b IO:Avvio
T O:ARRESTO_EMERGENZA (cabina)
I:Per disabilitare chiamata da pianerottolo
I:Controllo freno 1
I:Controllo freno 2
b
I:Controllo freno 3
I:Controllo valvola 1
I:Controllo valvola 2
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Menu
I:Controllo prevenzione abbassamento

v I:Pieno carico
y I:Sovraccarico
I:Zero carico
b
I:Metà carico
U O:Segnale in marcia/funz. (2)
K O:Attico attivo (pianerottolo)
I:Blocco porta in armadio di controllo
b
IO:Blocco avvio in armadio di controllo
j IO:Pulsante ventola (cabina)
O:Tragitto prioritario/speciale Modalità 0
K O:Tragitto prioritario/speciale Modalità 3
f I:Modalità emergenza antincendio terminata
K O:Emergenza antincendio attiva
f I:Tragitto vigile del fuoco, chiave piano
U O:Segnali in marcia/funz. In cabina
f I:Tragitto vigile del fuoco, chiave cabina
T O:Testo tragitto vigile del fuoco attivo
K O:Tragitto vigile del fuoco\nattivo 1
I:Tragitto evacuazione (TE)
e
I:Rilascio evacuazione
K O:Cabina in piano di evacuazione
e O:Tragitto evacuazione attivo
U O:Segnale in marcia/funz. (1)
K O:Modalità interruzione / disattivazione (DIS) attiva
I:Rilevatore antincendio/fumo porta 1
m
R O:Commutazione bus Genius in gruppo
O:Testo caso di incendio (CI)/emergenza antincendio attivo
T
O:Tragitto evacuazione (TE) attivo
h I:Direzione evacuazione SU
O:Errore generale/di raccolta
O:Filtraggio allarmi
K
O:Cabina in zona SM (livello)
O:Fuori servizio
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Menu
O:Segnale acustico pianerottolo Su Porta 1

O:Segnale acustico pianerottolo Giù Porta 1
G
O:Segnale acustico pianerottolo Su Porta 2
O:Segnale acustico pianerottolo Giù Porta 2
O:Controllo rilascio remoto
K
O:Freno di sicurezza
IO:Chiamata da pianerottolo Porta 1
a
IO:Chiamata da pianerottolo Porta 2
O:Chiamata emergenza attiva
B
O:Connessione voce attiva
R O:Relè Bode
U O:Velocità ri-livellamento Vn
I O:Ispezione attiva 1
R O:Richiamo attivo
N O:Ascensore in funzionamento normale
S O:Tragitto prioritario/speciale attivo, Porta 2 Modalità 3
S O:Test contrapp. reg. sovravelocità
G O:Regolatore sovravelocità
u I:Installazione SU
d I:Installazione GIÙ
g O:Feedback acustico
O:CONTATORE_MOVIMENTO
z O:CONTATORE_MOVIMENTO_SU
O:CONTATORE_MOVIMENTO_GIÙ
R I:MODALITÀ_RICHIAMO
u I:RICHIAMO_SU
d I:RICHIAMO_GIÙ
L I:LUCE_VANO
S O:RESET_BARRIERA_FOTOELETTRICA_SICUREZZA
s I:RESET_BARRIERA_FOTOELETTRICA_SICUREZZA
e I:SISTEMA_CHIAMATA_EMERGENZA_PRONTO
k I:Reset grembiule
s I:AVVIA_MODALITÀ_STANDBY
s I:AVVIA_MODALITÀ_STANDBY
I:CRONOMETRAGGIO_CONTROLLO_ARMADIO_DI_CONTROLLO_1
c
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Menu
I:CRONOMETRAGGIO_CONTROLLO_CABINA_1
I:CRONOMETRAGGIO_CONTROLLO_PIANEROTTOLO_1
O:CRONOMETRAGGIO_CONTROLLO_ATTIVO_1
O:CRONOMETRAGGIO_CONTROLLO_ATTIVO_P1_MODALITÀ_1
O O:RESET_ALIMENTAZIONE_INVERTER
l O:LUCE_VANO
i I:ISPEZIONE_FISSA
u I:ISPEZIONE_FISSA_SU
d I:ISPEZIONE_FISSA_GIÙ
f I:ISPEZIONE_RAPIDA
l I:LUCE_VANO_FISSA
t I:ARRESTO_EMERGENZA (cabina)
E O:LUCE EMERGENZA CABINA
L O:LUCE_VANO_FISSA
F O:VENTOLA_CABINA
b I:Rilascio d'emergenza GIÙ
J I:Modalità carico per apertura porta
h I:Direzione evacuazione GIÙ
i IO:CHIAMATA_DA_CABINA
g IO:OSPITE_P1
G O:LIMITE_VELOCITÀ
t I:IMPOSTA_ORARIO_ALLE_3
O:Ispezione attiva 2
I
O:Ispezione attiva 3
185 MA06-03-1-09
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Menu
I:MERCI_PERICOLOSE_IN_CABINA
g
I:MERCI_PERICOLOSE_IN_PIANEROTTOLO_P1
G O:MERCI_PERICOLOSE
g IO:OSPITE_P2
O O:FUORI_SERVIZIO_P1_gruppo
H CABINA_PRESENTE_P1_gruppo
SEGNALE_ACUSTICO_PIANEROTTOLO_P1_GRUPPO
G SEGNALE_ACUSTICO_PIANEROTTOLO_SU_P1_GRUPPO
SEGNALE_ACUSTICO_PIANEROTTOLO_GIÙ_P1_GRUPPO
O O:FUORI_SERVIZIO_P2_gruppo
H CABINA_PRESENTE_P2_gruppo
SEGNALE_ACUSTICO_PIANEROTTOLO_P2_GRUPPO
G SEGNALE_ACUSTICO_PIANEROTTOLO_SU_P2_GRUPPO
SEGNALE_ACUSTICO_PIANEROTTOLO_GIÙ_P2_GRUPPO
Selezione cabina SU P1
Selezione cabina GIÙ P1
a Selezione cabina SU P2
Selezione cabina GIÙ P2
Configurazione (messa in servizio)

Il menu "Configurazione" riassume tutti gli aspetti (descritti in "Parametri") che il tecnico dovrà
obbligatoriamente parametrizzare per la prima messa in servizio.
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Menu

Descrizione
Imposta lo zero del codificatore assoluto.
A tale scopo, l'ascensore viene
parcheggiato nel pianerottolo inferiore.
Se si seleziona questo parametro, il
Imposta punto zero ASS
quadro di controllo riceve l'informazione
che il valore rilevato per il codificatore
assoluto rappresenta il punto zero o,
rispettivamente, il pianerottolo inferiore.
Qui è possibile immettere le altezze dei
Altezze pianerottoli pianerottoli riferite al punto zero per
ciascun pianerottolo. È inoltre possibile
[CMD -> 7004-> OK] visualizzare le impostazioni presenti in
"Parametri - Impostazioni generali".
Qui è possibile immettere le distanze tra i
Distanze pianerottoli singoli pianerottoli. È inoltre possibile
[CMD -> 7011-> OK] visualizzare le impostazioni presenti in
Qui è possibile immettere tutti i valori di
Decelerazione
decelerazione. È inoltre possibile
[CMD -> 7030 e 7036 ->
visualizzare le impostazioni presenti in
OK]
Qui è possibile immettere tutti i valori
relativi al sottomenu del tragitto. È inoltre
Tragitto possibile visualizzare le impostazioni
presenti in "Parametri - Impostazioni
generali".
Questo menu si attiva solo in caso di
ascensore domestico, dopo la definizione
dell'indirizzo di uno o entrambi i seguenti
Strumenti speciali
output nel menu Ascensore domestico
[CMD -> 9 -> OK]
(pagina 238):
❑ O: Regolatore sovraveloc.
❑ O: Reset RSDC
Selezionare questa funzione per
ripristinare il funzionamento normale
Reset fossa
dell'ascensore dopo la modalità di
ispezione fossa.
Input che consente di attivare la modalità
di installazione. L'attivazione di questa
modalità tramite questo input ha lo stesso
effetto del posizionamento di un
ponticello per la modalità di installazione.
Ciò significa: non viene preso in
Modalità installazione considerazione alcun ASS, poiché è NO SÌ/NO
possibile solo la velocità V0 (max 0,2 m/s).
L'input può essere reimpostato solo in
questo punto del menu. Dopo una caduta
di tensione o una reimpostazione, viene
ripristinato automaticamente lo stato
precedente.
Questo menu consente di attivare
Fine allarme l'output O: Fine allarme (pagina 202) per 1
secondo.
187 MA06-03-1-09
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Menu
Nota: per impostare la distanza di arresto in salita e in discesa, è necessario prima effettuare un tragitto
verso l'alto e verso il basso. Se si selezionano i due parametri, il campo delle informazioni contiene un
suggerimento per l'impostazione.
188 MA06-03-1-09
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Menu
Strumenti speciali - Ascensore domestico

Questa pagina è disponibile solo per gli ascensori domestici, dopo aver effettuato l'indirizzamento degli
output corrispondenti nel menu Ascensore domestico (pagina 238).
❑ Il pulsante TSG abilita l'attivazione del dispositivo di regolazione della sovravelocità.
❑ Il pulsante RSB consente la reimpostazione dell'interruttore RSB, nel caso di impianti con
spazi ridotti.
189 MA06-03-1-09
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Menu
CANOpen
Il menu CANOpen include tutte le impostazioni e i parametri relativi ai prodotti CANOpen.
[Accesso diretto: CMD -> 7239-> OK]
Parametro
Descrizione Condizione
[Accesso diretto]
Definisce se viene utilizzato o meno un

Codificatore assoluto No
codificatore assoluto CANOpen.
Definisce se viene utilizzato o meno un

Porte No
dispositivo di manovra porta CANOpen.
190 MA06-03-1-09
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Menu
Pagina di stato LIMAX 33CP

Il menu "ELGO" consente all'utente di eseguire la procedura di apprendimento del pianerottolo, come
descritto nella sezione corrispondente del manuale "Guida all'installazione".

Vetsl = Velocità ETSL consentita
OffUp = Offset superiore ETSL
OffDn = Offset inferiore ETSL
RefUp = Posizione di riferimento superiore
LimUp = Finecorsa superiore
LimDn = Finecorsa inferiore
RefDn = Posizione di riferimento inferiore
ABS = Posizione assoluta
V = Velocità
3.5.2 CANOpen Doors

The CANOpen Doors menu serves to select which doors use a CANOpen operator.
[Accesso diretto: CMD -> 7243-> OK]
Parameter Default Value

Description
[Direct access] value Range
Defines whether a CANOPEN door
Door side 1 NO YES/NO
operator is used in door side 1 or not.
Defines whether a CANOPEN door

Door side 2 NO YES/NO
operator is used in door side 2 or not.
191 MA06-03-1-09
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Menu
Certificazione
Il menu "Certificazione" fornisce funzioni utili per l'accettazione da parte degli enti di controllo
autorizzati.
Aspetti importanti per tutte le ispezioni:
Nota: prima di qualsiasi test, evacuare la cabina e accertarsi che non sia possibile accedervi.
Selezionare la funzione indicata per avviarla. Lo stato viene visualizzato passando automaticamente
alla finestra di stato.
La funzione "Reset/fine certificazione" attiva un riavvio del quadro di controllo. Ciò è necessario dopo
il test, per disattivare la funzione "Certificazione".
[Accesso diretto: CMD -> 7192 -> 7056 -> OK]
Parametro
[Accesso diretto]
La selezione di questa funzione avvia un tragitto
al finecorsa superiore. Il tragitto viene
completato dall'interruzione del circuito di
sicurezza (S1) quando viene azionato il finecorsa
superiore.
Prima di chiamare la
Dopo aver lasciato il finecorsa (S1 viene
funzione, la cabina
applicato nuovamente in discesa), gli ascensori
deve essere
Sposta a finecorsa SU idraulici si sposteranno al piano inferiore e
parcheggiata al
rimarranno nello stato di fuori servizio. La
pianerottolo
reimpostazione è possibile sono manualmente
superiore.
(ad esempio, ispezione, reset).
Gli ascensori a fune devono essere allontanati
dal finecorsa mediante richiamo o altri mezzi.
Successivamente, riprenderanno il normale
funzionamento.
192 MA06-03-1-09
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Menu
Parametro
[Accesso diretto]
La selezione di questa funzione avvia un tragitto
al finecorsa inferiore. Il tragitto viene Prima di chiamare la
completato dall'interruzione del circuito di funzione, la cabina
sicurezza (S1). deve essere
Sposta a finecorsa GIÙ
Dopo aver lasciato il finecorsa, operazione che parcheggiata al
deve essere effettuata solo da parte di una pianerottolo
persona autorizzata, l'ascensore riprenderà il inferiore.
normale funzionamento.
Selezionare questa funzione per l'applicazione al
successivo tragitto, con un tempo di controllo
del tragitto di 2 secondi. Pertanto, il
superamento del tempo di controllo del tragitto
Test tempo tragitto
determinerà l'interruzione e l'annullamento del
tragitto.
La reimpostazione è possibile sono
manualmente (ad esempio, richiamo, reset).
Selezionare questa funzione per eseguire il test
delle valvole per gli ascensori idraulici. Per
soddisfare i requisiti della norma EN81-2/A3, è
possibile utilizzare una valvola di discesa
aggiuntiva, se viene monitorata la funzione delle
valvole di discesa.
All'avvio della funzione, la valvola di discesa 1
verrà aperta per 5 secondi allo scopo di La cabina dovrebbe
verificare se la cabina inizia a muoversi. In caso essere parcheggiata
Test valvola
di movimento, l'ascensore passa alla modalità nel pianerottolo
fuori servizio e visualizza il messaggio di errore inferiore.
"guasto valvola 1". Se la cabina non si muove, la
valvola 2 verrà aperta per 5 secondi. Il test e la
risposta corrispondono a quelli indicati per la
valvola 1, ma con il messaggio di errore "guasto
valvola 2".
La reimpostazione è possibile sono
manualmente (ad esempio, reset, 701OK).
1) La cabina è
parcheggiata a porte
chiuse senza carico al
penultimo
Selezionare questa funzione per controllare il pianerottolo
dispositivo che consente il rilevamento e la 2) O a pieno carico al
MIC
segnalazione del "movimento involontario secondo
cabina" con porte chiuse. pianerottolo.
3) Il relè KEN è
necessario per il
ponticello all'avvio
del movimento.
Se si seleziona questa funzione, è possibile
cambiare la modalità di immissione. Tramite i
Esecuzione chiamata
comandi della tastiera è possibile effettuare
da cabina
chiamate da cabina; ad esempio, per una
chiamata da cabina al pianerottolo 3 → 13 OK.
193 MA06-03-1-09
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Menu
Parametro
[Accesso diretto]
Selezionare questa funzione per reimpostare il

Reset/fine
quadro di controllo e terminare la modalità di
certificazione
test.
Selezionare questa funzione per disabilitare gli

input "I: Pieno carico" e "I: Sovraccarico".
Quando la funzione è attiva, i segnali suddetti
Bypass sovracc./pieno vengono bypassati e l'ascensore può essere
car. spostato a pieno carico o con carico superiore a
quello nominale.
La reimpostazione avverrà automaticamente, 5
minuti dopo l'attivazione della funzione.
Selezionare questa funzione per modificare la
velocità di richiamo da richiamo a nominale.
Dopo l'attivazione di questa funzione, è possibile
Richiamo con vel. spostare l'ascensore alla velocità nominale.
nomin. La reimpostazione avverrà automaticamente,
all'interruzione del movimento mediante
richiamo, o 2 minuti dopo l'attivazione della
funzione.
Selezionare questa funzione per accedere alla
modalità di test per il dispositivo di bypass delle
porte cabina e pianerottolo. Dopo l'attivazione
della funzione, il valore del parametro
"I:Finecor. chius.porta" verrà ripristinato da NO
Segnale monit. bypass a NC o viceversa.
porta La reimpostazione avverrà dopo la selezione
della funzione "Reset/fine certificazione".
Nota:
Questa funzione non è disponibile nel caso si
utilizzi un codificatore LIMAX33CP e la funzione
ETSL sia abilitata!
Questa funzione consente all'utente di eseguire
un test dell'ETSL (funzione di ammortizzazione
ridotta) nel corso del movimento verso l'alto.
Durante questa operazione, la distanza presunta
dall'ammortizzatore non viene calcolata come
distanza della posizione effettiva dalla posizione
Test ETSL su di riferimento superiore meno l'offset ETSL
superiore, ma come distanza della posizione
effettiva dalla "parte centrale del vano".
Il comportamento di tutte le altre funzioni di
sicurezza, incluso il comportamento dell'ETSL
durante il movimento verso il basso, è identico
alla modalità normale.
Questa funzione consente all'utente di eseguire
un test dell'ETSL (funzione di ammortizzazione
ridotta) nel corso del movimento verso il basso.
Test ETSL giù Durante questa operazione, la distanza presunta
dall'ammortizzatore non viene calcolata come
distanza della posizione effettiva dalla posizione
di riferimento inferiore più l'offset ETSL
194 MA06-03-1-09
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Menu
Parametro
[Accesso diretto]
inferiore, ma come distanza della posizione
effettiva dalla "parte centrale del vano".
Il comportamento di tutte le altre funzioni di
sicurezza, incluso il comportamento dell'ETSL
durante il movimento verso l'alto, è identico alla
modalità normale.
195 MA06-03-1-09
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Menu
Strumenti
Tutti i comandi possono essere eseguiti tramite codici numerici. Le funzioni di uso comune possono
essere chiamate direttamente, per semplificare le operazioni. Inoltre, è possibile selezionare le pagine
per analizzare il profilo di velocità o la curva di marcia con l'indicazione del segnale di tragitto.
[Accesso diretto: CMD -> 7012 o 7022 -> OK]
Parametro
Descrizione
[Accesso diretto]
Regolazione
Per ulteriori informazioni su questo sottomenu, consultare il
[CMD -> 7013 o 7014 ->
OK]
Diagnostica Per ulteriori informazioni su questo sottomenu, consultare il
[CMD -> 7015-> OK] corrispondente capitolo.
Dati/software Per ulteriori informazioni su questo sottomenu, consultare il
Cicli segnale/tragitto Per ulteriori informazioni su questo sottomenu, consultare il
[CMD -> 7020 -> OK] corrispondente capitolo.
Assegnazione IO Per ulteriori informazioni su questo sottomenu, consultare il
Parametro interno: Se si seleziona questo pulsante, tutte le pagine di
parametri del quadro di controllo vengono memorizzate nella scheda
Stampa pagine parametri SD (iSD) del terminale portatile (TP) come immagini (BMP). Il
(iSD) presupposto è che sia inserita una scheda SD nel TP (terminale
portatile) e che lo stesso disponga di un software adatto.
Attualmente, sono presenti 226 diverse pagine di parametri.
Parametro interno: Se si seleziona questo pulsante, tutte le pagine di
stato del quadro di controllo vengono memorizzate nella scheda SD
Stampa pagine stato (iSD) (iSD) del terminale portatile (TP) come immagini (BMP). Il
presupposto è che sia inserita una scheda SD nel TP (terminale
portatile) e che lo stesso disponga di un software adatto.
Parametro interno: Se si seleziona questo pulsante, il Contatore
Reset CTR e COF tragitti CTR e il Contatore ore di funzionamento COF vengono
azzerati.
196 MA06-03-1-09
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Menu
Parametro
Descrizione
[Accesso diretto]
In Menu - Parametro - Speciale - Intervallo di manutenzione, è
possibile impostare delle limitazioni per il funzionamento
dell'ascensore, ad esempio il monitoraggio del contatore ore di
funzionamento COF, del contatore tragitti CTR e di eventuali cambi di
Reset intervallo servizio direzione. Il monitoraggio è importante, ad esempio nel caso di
impianti con funi in materiale plastico, idonee a effettuare solo un
numero limitato di tragitti/cambi di direzione. Per azzerare tali
contatori, selezionare la voce suddetta; la procedura viene registrata
nel registro.
197 MA06-03-1-09
CODE1282345678
Menu
Regolazione
Parametro
Descrizione
[Accesso diretto]
Consente di salvare tutti i parametri di sistema nel processore, come
misura precauzionale contro le interruzioni di corrente. Se qualche
Salva parametro parametro è stato modificato, le pagine del menu principale
visualizzano un ulteriore pulsante giallo "SALVA": premendolo, si
ottiene lo stesso risultato.
I testi da visualizzare e i testi speciali presso i pianerottoli (2 caratteri)

vengono inviati ai display e lì salvati tramite il bus. Successivamente, i
Comunicazione a display display effettuano un riavvio per rendere disponibili i nuovi testi.
Questa procedura può essere attivata tramite il comando diretto 601-
OK.
Questa voce è responsabile del trasferimento di vari parametri di

Comunicazione a configurazione al simulatore di tragitto GENIUS20-SIM. Durante il
simulatore normale funzionamento dell'ascensore, questa funzione non ha
rilevanza, tranne che per i test interni.
In base al tipo di installazione, le funzioni di sorveglianza devono

essere disattivate/attivate. Ad esempio, se le schede relè di un
Sorveglianza
ascensore idraulico non sono provviste di monitoraggio di fase, questa
[CMD -> 7021-> OK]
funzione deve essere disattivata. Per ulteriori informazioni su questo
198 MA06-03-1-09
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Menu
Sorveglianza

Descrizione
"NO" consente di disattivare il monitoraggio della fase.
"SÌ" consente di attivarlo.
GENIUS20-KMREL è provvisto di input trifase per il
Controllo fase monitoraggio di fase. SÌ SÌ/NO
Importante: il collegamento corretto richiede un
conduttore neutro per garantire che la direzione della
fase venga elaborata correttamente!
"NO" consente di disattivare il monitoraggio della
batteria. "SÌ" consente di attivarlo.
GENIUS20-KMREL è equipaggiato con una batteria al
piombo da 12 V come alimentazione d'emergenza.
Durante il funzionamento in modalità normale, la
batteria viene alimentata con la necessaria corrente di
Controllo batteria ricarica. A mezzanotte, la batteria viene SÌ SÌ/NO
temporaneamente scarica allo scopo di verificare se la
tensione è ancora stabile. Se per un periodo di 3 giorni
tutti i test non hanno avuto esito positivo, il quadro di
controllo indicherà "Controllare/sostituire la batteria"
Il simbolo della batteria sul terminale portatile
lampeggia a intervalli di un secondo.
"NO" consente di disattivare il controllo del richiamo, in
Controller movim.
modo da ignorarne gli input REC, RUP, RDN. "SÌ" SÌ SÌ/NO
ritorno
consente di riattivare gli input.
"NO" consente di disattivare il monitoraggio della caduta
del contattore. "SÌ" consente di attivarlo.
Monitoraggio Quando questa funzione di sorveglianza è abilitata, il
caduta quadro di controllo verifica se l'input MON è attivo dopo SÌ/NO
contattore. la fine del tragitto. Se il quadro di controllo non rileva
l'input attivo, l'ascensore passa alla modalità fuori
servizio e viene segnalato l'errore corrispondente.
199 MA06-03-1-09
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Menu

Descrizione
"NO" consente di disattivare il monitoraggio
dell'azionamento del contattore. "SÌ" consente di
attivarlo.
Monitor Quando questa funzione di sorveglianza è abilitata, il
SÌ/NO
contattore ON quadro di controllo verifica se l'input MON è attivo dopo
il termine del tragitto. Nel caso in cui il quadro di
controllo rilevi l'input attivo, l'ascensore passa alla
modalità fuori servizio.
"NO" consente di disattivare il monitoraggio della luce
cabina. "SÌ" consente di attivarlo.
La scheda relè di GENIUS20 verifica la presenza del flusso
di corrente alla luce della cabina. In caso contrario, la
Monitoraggio
luce della cabina è difettosa o spenta. Se, tuttavia, la luce SÌ SÌ/NO
luce cabina
della cabina viene accesa senza che sia presente
corrente nel circuito luci, l'ascensore passa alla modalità
"fuori servizio". Il display del terminale portatile indica il
messaggio di errore "Errore luce cabina".
"NO" consente di disattivare il monitoraggio

dell'allarme. "SÌ" consente di attivarlo.
Il quadro di controllo è dotato di un input di allarme "AL".
L'allarme viene attivato quando l'input è connesso al
potenziale "0 V". Se il segnale di allarme è attivo per più
di 5 secondi ed è installato un sistema di chiamata
Centralina
d'emergenza, verrà automaticamente stabilita una SÌ SÌ/NO
d'allarme
connessione per la comunicazione vocale con la centrale
di controllo tramite un modem preinstallato.
L'unica eccezione si applica se il parametro "O: Filtraggio
allarmi" nella pagina "Output generali 2/6" è impostato
su "SÌ". In tal caso, non verrà stabilita alcuna connessione
per la comunicazione vocale.
"NO" consente di nascondere determinati errori nella

Errore comunicaz.
comunicazione DCP. "SÌ" consente di visualizzarli e SÌ SÌ/NO
DCP
rispondere di conseguenza.
200 MA06-03-1-09
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Menu
Comandi di impostazione

Descrizione
Richiamando questo parametro, viene
Apprendimento punto
eseguito un Apprendimento e il punto
zero
zero viene letto dal codificatore assoluto.
Imposta distanza arresto Definisce la distanza di arresto verso
SU l'alto.
Imposta distanza arresto Definisce la distanza di arresto verso il
GIÙ basso.
Definisce il percorso di decelerazione
Impost. decel. SU V-nom.
verso l'alto per la velocità nominale.
Definisce il percorso di decelerazione
Impost. decel. GIÙ V-nom.
verso il basso per la velocità nominale.
Apprendimento tragitto Avvia il tragitto di apprendimento dal

SU pianerottolo inferiore.
Apprendimento tragitto Avvia il tragitto di apprendimento dal

GIÙ pianerottolo superiore.
201 MA06-03-1-09
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Menu
Diagnostica
Parametro
Descrizione
[Accesso diretto]
Dopo aver selezionato questa voce di menu, il terminale portatile passa alla
pagina "Display":
Visualizzazione
Ogni display collegato al bus GENIUS20 e al terminale portatile inizia a indicare
testo su bus
prima tutti i testi per pianerottoli programmati e poi tutti i testi speciali. Al
[CMD -> 7404-> OK]
termine di questa prolungata procedura di test, i display del bus tornano al
funzionamento normale e il terminale portatile torna alla pagina di diagnosi.
Dopo aver selezionato questa voce di menu, il terminale portatile passa alla
pagina "Stato 2" (KMREL+KMPRO+KMCTB). Nella seconda area dei segnali,
con 4 linee (IO1, IO9, I17 e I25), sono indicati i 32 segnali della scheda IO32.
Test IO32 Durante questo test, i segnali I/O vengono impostati secondo un determinato
schema, che viene poi ricontrollato per verificare se gli input hanno impostato
i segnali in modo corrispondente.
Il comando diretto per questa procedura è "405-OK".
Questa voce di menu consente di testare tutti i relè sulla scheda relè.
Attenzione: prima di effettuare questo test, scollegare dalla scheda relè tutti i
connettori che vengono attivati con un relè, nonché scollegare dalla scheda
processore il connettore per l'attivazione dell'inverter parallelo! In questo
modo, non è possibile effettuare alcuna azione non intenzionale.
Il terminale portatile passa alla pagina "Stato 2" (KMREL+KMPRO+KMCTB).
Test relè KMREL
Innanzitutto, tutti i relè di manovra e quelli liberi vengono commutati:
Vengono tutti alternativamente attivati, collettivamente e individualmente.
Quindi, tutti i segnali di tragitto vengono trasmessi all'inverter, output per
output. Infine, tutti i relè vengono attivati e disattivati collettivamente. Il test
è terminato.
Il test dei relè può essere avviato anche con il comando "401+OK".
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Menu
Dati / software
Questa pagina elenca tutti i prodotti software attualmente installati. Le informazioni comprendono:
❑ La data e l'ora dell'ultimo gruppo di parametri salvato

❑ La versione del software GENIUS20 attualmente in uso
❑ La versione delle unità di elaborazione centrali "in application processor software"; questo
è il boot loader del quadro di controllo
❑ La versione del driver del bus utilizzata sulla scheda del quadro di controllo GENIUS20
❑ La versione del terminale portatile collegato
Tutti i tipi di software possono essere letti come file.
Informazioni generali:
La scheda SD multimediale e l'unità flash USB devono essere dotate di sistema dati FAT32 e devono
contenere solo una partizione!
Struttura delle cartelle (sia per la scheda SD che per l'unità flash USB):
❑ Se non sono presenti dati memorizzati su nessuno dei supporti di memoria, una nuova
azione (ad esempio, il backup dei dati, il salvataggio dei parametri, ecc.) determinerà la
creazione automatica di una nuova cartella "GENIUS20" nella radice. Questa cartella sarà
quindi il riferimento per tutti i dati!
❑ Se è stato assegnato un ID ascensore, tutti i dati relativi all'impianto in questione verranno

salvati in una directory secondaria corrispondente. Se non viene fornito alcun ID
ascensore, non verranno realizzate ulteriori partizioni.
❑ A differenza di quanto avveniva in precedenza, i dati salvati non saranno più archiviati in
una cartella "SAVExxx", ma etichettati con data e ora correnti secondo il formato
"AAMMGG_HHMMSS"; ossia, sempre secondo il formato anno-mese-giorno_ora-
minuto_secondo, di due cifre. La cartella di backup si trova sotto la cartella ID ascensore e
impiega circa 2 secondi.
GENIUS20 consente il salvataggio di software, parametri e memorie degli errori su una scheda micro
SD, nonché il ripristino di software e parametri.
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Menu
204 MA06-03-1-09
CODE1282345678
Menu
Salvataggio e ripristino di tutti i dati sulla scheda o dalla scheda micro SD:
Memoria flash di GENIUS20 Scheda micro SD

SAVE000
Software (.bin) SAVE001

691 -> Salva
Parametri ….
692000 <- Ripristina
Memorie d'errore SAVE999
GENIUS_SW_V1_002B.DMP
Salvataggio e ripristino del solo software sulla scheda o dalla scheda micro SD:

SAVE000
Software (.bin) SAVE001

697 -> Salva
Parametri ….
698001 <- Ripristina
Salvataggio e ripristino dei soli parametri sulla scheda o dalla scheda micro SD:
SAVE000
Software (.bin) 691 -> Salva SAVE001
Parametri 693000 <- Ripristina ….
❑ Convenzioni di denominazione:
- SW: software
- DRV: driver
- IAP: In-Application Programming = boot loader (caricatore d'avvio)
- HT: terminale portatile
205 MA06-03-1-09
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Menu
È opportuno eseguire un backup: prima di effettuare un test, regolare le impostazioni o sostituire

l'hardware (scheda KMPRO di GENIUS20). Se si selezionano queste voci di menu, viene avviato il
salvataggio di tutti i dati del quadro di controllo su un'unità flash o su una scheda SD in modo da poterli
ripristinare su un altro hardware.
Altrimenti, è possibile eseguire un backup sulla scheda SD tramite il comando diretto CMD → 691→
OK.
Se nel KMPRO del GENIUS20 non è presente una scheda micro SD, entrambi i campi della pagina
successiva del menu Terminale portatile saranno disattivati e in colore grigio. Nel caso venga tentato
un backup tramite comando diretto senza scheda micro SD, la procedura viene annullata entro 10
secondi e viene visualizzato "ERRORE BACKUP". Confermando con "SÌ", è possibile interrompere la
procedura.
Non è possibile "aprire" sul PC i dati scritti sulla scheda micro SD. Tuttavia, tali dati possono essere
copiati e inviati o sostituiti/modificati da altri file.
Parametro Descrizione
Questa voce è attiva quando una scheda SD valida è collegata alla scheda del quadro di
controllo di GENIUS20. Se selezionata, questa funzione consente di salvare tutti i
parametri, i file di registro, il software, l'IAP del processore e un file di testo dei parametri
correnti in una cartella di backup (etichettata con data e ora) sulla scheda SD. La cartella
Completato
principale reca il nome dell'ID ascensore che, se assegnato, viene salvato nella voce di
su scheda
SD
menu relativa alle informazioni sull'ascensore.
Dopo aver attivato questo pulsante, sul display compariranno diverse barre indicanti i
vari backup, in un elenco suddiviso per pagine; sul display è presente anche un pulsante
"OK" che offre il tempo sufficiente per leggere correttamente le informazioni sul schermo
e proseguire.
Questa voce di menu è attiva quando un'unità flash USB valida è collegata alla scheda del
Completato
quadro di controllo di GENIUS20.
su unità USB
Il processo di backup dei dati corrisponde alla descrizione precedente per la scheda SD.
206 MA06-03-1-09
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Menu
Queste voci di menu sono attive quando viene rilevata una scheda SD o un'unità flash USB sulla scheda
del processore.
Se si sceglie un particolare supporto di memoria, vengono fatte ulteriori distinzioni relativamente a

quale software deve essere ripristinato in modo specifico.
Parametro
Descrizione
[Accesso diretto]
Selezione per il ripristino completo del software di GENIUS20, dell'IAP
Completo (boot loader) di GENIUS20 e dei parametri. Il registro sul quadro di
[CMD -> 7220 -> OK] controllo rimane inalterato! A seconda dei file disponibili, qui vengono
elencati i backup completi, per la selezione e l'attivazione diretta.
Selezione per il ripristino del solo software di GENIUS20. Qualsiasi altro

software rimane inalterato. A seconda dei file disponibili, qui vengono
Solo software
visualizzate le versioni del software di GENIUS20 presenti nelle diverse
[CMD -> 7221-> OK]
cartelle del supporto di memoria, per la selezione e l'attivazione diretta.
207 MA06-03-1-09
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Menu
Parametro
Descrizione
[Accesso diretto]
Selezione per il ripristino dei parametri salvati. Qualsiasi altro software
rimane inalterato.
Solo parametri Informazioni: se i parametri vengono salvati in una directory temporanea

[CMD -> 7222-> OK] secondaria, queste procedure vengono eseguite dal menu. Qui è possibile
selezionare e salvare nuovamente nel processore le configurazioni dei
parametri desiderati che devono essere ripristinate.
Selezione per il ripristino dei registri salvati. Qualsiasi altro software rimane
inalterato. A seconda dei file disponibili, qui vengono visualizzati i file di
Solo cronologia
[CMD -> 7223-> OK] registro presenti nelle diverse cartelle del supporto di memoria, per la
selezione e l'attivazione diretta.
Selezione per il ripristino dell'IAP (boot loader) salvato dal processore.

Qualsiasi altro software rimane inalterato. A seconda dei file disponibili,
Solo IAP
qui vengono visualizzati gli IAP presenti nelle diverse cartelle del supporto
[CMD -> 7224-> OK]
di memoria, per la selezione e l'attivazione diretta.
Selezione per il ripristino del driver del bus sulla scheda del processore.
Qualsiasi altro software rimane inalterato. A seconda dei file disponibili,
Solo driver bus
[CMD -> 7225-> OK] qui vengono visualizzati i driver del bus di GENIUS20 presenti nelle diverse
cartelle del supporto di memoria, per la selezione e l'attivazione diretta.
Selezione per il ripristino del software sul terminale portatile. Durante

l'aggiornamento, non scollegare il terminale portatile, altrimenti
l'aggiornamento potrebbe risultare incompleto. Qualsiasi altro software
Terminale portatile
[CMD -> 7226-> OK] rimane inalterato. A seconda dei file disponibili, qui vengono visualizzati i
software del terminale portatile presenti nelle diverse cartelle del supporto
di memoria, per la selezione e l'attivazione diretta.
In alternativa, è possibile utilizzare il comando diretto 692 per elencare i backup disponibili sulla scheda
micro SD. Immettere il comando 692 più il numero di backup richiesto (= numero di serie sopra
indicato) per caricare il backup (ad esempio, 692001).
Utilizzare il comando 693 e il numero di serie del backup per ripristinare solo i parametri (ad esempio,
693002).
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Menu
Cicli segnale/tragitto
Parametro
Descrizione
[Accesso diretto]
Curva 1 Curva di tragitto (gialla) e di accelerazione/decelerazione (verde)
Curva 2 Curve di segnale dell'inverter (metà superiore).
Curva 3 Ancora senza definizione.
209 MA06-03-1-09
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Menu
Assegnazione IO
Per cercare una specifica assegnazione IO, selezionare il pulsante dell'indirizzo e immettere il valore
dell'IO desiderato per interrogarne la funzione. Sotto il pulsante, comparirà un elenco di tutte le
assegnazioni corrispondenti a quel particolare IO. Normalmente, qui dovrebbe essere fornito un solo
parametro di assegnazione. Se ve ne sono di più, è disponibile la doppia assegnazione. Per rettificare
la situazione, selezionare il parametro elencato e modificarne la configurazione nella successiva pagina
di configurazione che viene visualizzata.
210 MA06-03-1-09
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Menu
Batteria
Oltre alla tensione di alimentazione attuale, il sistema visualizza la tensione di carica e lo stato della
batteria d'emergenza collegata ai terminali XK14 (+BAT; -).
Se la ricarica della batteria è attivata, questa informazione viene segnalata sullo schermo, insieme alla
richiesta di ricarica e alla corrente di ricarica attuale. Nella parte inferiore, sono presenti il pulsante
Menu e il pulsante per passare alla pagina precedente e successiva.
Informazioni generali: ogni 8 ore viene eseguito automaticamente un test della batteria. Se il test ha
esito positivo, tutto è in regola. In caso contrario, durante ogni tragitto viene visualizzato il messaggio
"Controllare BATTERIA!". Dopo 5 test con esito negativo, l'ascensore passa alla modalità "fuori
servizio".
211 MA06-03-1-09
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Menu
Log
Il menu "Log" (registro) consente di richiamare in ordine cronologico errori e incidenti. La sezione
generale fornisce informazioni sull'operazione.
Errore
Consente di passare all'indicazione degli errori che si sono verificati fino a quel momento.
Vengono visualizzati gli errori memorizzati. Per primi, vengono elencati quelli più recenti. È possibile
leggere brevi informazioni, riguardanti data, ora e posizione del codificatore assoluto. Premendo
sull'errore, si passa alla visualizzazione dello stato e viene visualizzato lo stato del quadro di controllo
in quel momento (inclusi tutti i segnali e la posizione...). Le frecce nella parte inferiore consentono di
passare agli errori precedenti o successivi memorizzati. Il pulsante "Menu" termina la visualizzazione.
212 MA06-03-1-09
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Menu
213 MA06-03-1-09
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Menu
Informazioni generali
Consente di passare all'indicazione dei conteggi statistici generali degli incidenti. Le statistiche hanno
scopo esclusivamente informativo.
Il pulsante "Menu" termina la visualizzazione.
Eventi
Passa alla visualizzazione degli eventi avvenuti fino a quel momento.
Vengono visualizzati gli eventi memorizzati. Per primi, vengono elencati quelli più recenti. È possibile
leggere brevi informazioni, riguardanti data, ora e posizione del codificatore assoluto.
Le frecce nella parte superiore consentono di passare agli eventi precedenti o successivi memorizzati.
Il pulsante "Menu" termina la visualizzazione.
214 MA06-03-1-09
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Menu
Utenti
Questo menu consente di attivare la funzione di blocco di GENIUS20 o di modificare il codice PIN, nel
caso la funzione sia attivata.

Descrizione
Questo parametro consente di attivare la funzione di
blocco del Genius20. Se si seleziona "SÌ", i parametri per
Usa codice PIN NO SÌ/NO
la funzione di blocco vengono rilasciati e viene richiesta
l'impostazione del codice PIN.
Cambia codice PIN Questo parametro consente di cambiare il codice PIN.
Tempo di Definisce il tempo trascorso il quale il blocco viene

disconnessione (s) attivato automaticamente.
215 MA06-03-1-09
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Menu
Quando la funzione di blocco è attivata, nella pagina del menu principale comparirà la voce di menu
sotto indicata. Per bloccare il quadro di controllo, premere la voce.
Voce di menu Blocco:

premere per bloccare il quadro di controllo
Per sbloccare il quadro di controllo e accedere al menu principale, è necessario immettere il codice
PIN.
Pagina del menu principale: Pagina del menu principale:

Quadro di controllo bloccato Quadro di controllo sbloccato
216 MA06-03-1-09
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Menu
DCP
Questa voce di menu è visibile o selezionabile solo se è stata attivata la connessione DCP. L'operazione
viene eseguita nel menu "Parametri - Impostazioni generali - DCP S/N".
Nella modalità DCP3/4 con inverter, qui vengono visualizzati il display, i tasti di controllo e i messaggi
di stato. Lo stato è sempre lo stato corrente dell'inverter. Questa finestra di dialogo consente di
parametrizzare l'inverter, come se fosse azionato direttamente dalla propria centralina.
Soccorso
Nel caso sia necessario procedere al soccorso di passeggeri, qui il sistema visualizza la posizione della
cabina, la velocità e il gradino.
La direzione di marcia è indicata dalla freccia: se non è visibile alcuna freccia, la cabina si trova nella
zona. Se la freccia è verde, la velocità è inferiore o uguale a 0,1 m/s. Se la freccia è rossa, la velocità è
superiore (avvertenza). Nella parte inferiore, vengono visualizzati il nome del pianerottolo e la zona.
217 MA06-03-1-09
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Menu
4 Errori
Errori che vengono ripristinati automaticamente.
Errori che vengono ripristinati sia manualmente che automaticamente.
Errori che devono essere ripristinati manualmente immettendo 800 + OK.
Errori che devono essere ripristinati manualmente immettendo 700 + OK.
Errori che richiedono una procedura di ripristino.
Notifiche che vengono ripristinate automaticamente.
Codice di errore: 0
Reimpostazione Automatica
Testo breve NO_ERR
Testo lungo Nessun errore
Descrizione
Reazione Generale
Fune
Idraulica
Rimedio
Codice di errore: 1
Testo breve Modulo non esistente!
Testo lungo Modulo critico non attivo!
Descrizione Una funzione è stata programmata su un modulo bus inesistente.
Reazione Generale Il quadro di controllo passa alla modalità "fuori servizio"
Fune
Idraulica
Rimedio - Installare il modulo mancante
- Riprogrammare la funzione desiderata su un modulo esistente
Codice di errore: 2
-- Codice di errore riservato
Codice di errore: 3
Codice di errore: 4
Codice di errore: 5
Reimpostazione 800 + OK / Richiamo / Reimpostazione
Testo breve K5 non attivo!
Testo lungo Attività K5 errata
Descrizione Il contatto di controllo del relè di sicurezza K5 segnala un relè che non riceve permanentemente
tensione malgrado l'avvicinamento alla zona l'attraversamento della zona.
Reazione Generale Il quadro di controllo è passato alla modalità "fuori servizio 5"
Fune Il controllo si arresta al successivo pianerottolo possibile.
Idraulica Il controllo si arresta al successivo pianerottolo possibile e da qui scende al pianerottolo
inferiore.
Rimedio - Controllare i segnali di selezione SM/SZ (prima SZ e poi SM devono attivarsi quando ci si
avvicina alla zona).
- Controllare i segnali di selezione per la tensione (quando un segnale è attivo si dovrebbe
poter misurare una tensione di 24 V tra il segnale e +24 V).
- Controllare l'interruttore DIL "S1" sulla scheda KMREL (tutti gli interruttori devono essere
posizionati su "OFF")
- Controllare visivamente i relè di sicurezza K5/K6/K7 (pin di contatto deformati)
- Verificare la connessione di KMPRO alla scheda KMREL
-
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Menu
Codice di errore: 6
Reimpostazione 800 + OK / Richiamo
Testo breve K5 sempre inattivo!
Testo lungo K5 permanentemente inattivo!
Descrizione Il contatto di controllo del relè di sicurezza K5 segnala un relè permanentemente disattivo malgrado
l'uscita dalla zona.
Reazione Generale Il quadro di controllo è passato alla modalità "fuori servizio 6"
Idraulica Il controllo si arresta al successivo pianerottolo possibile e da qui scende al pianerottolo
inferiore.
Rimedio - Controllare i segnali di selezione SM/SZ (prima SZ e poi SM devono attivarsi quando ci si
avvicina alla zona). (Prestare attenzione ai LED sui relè).
- Controllare i segnali di selezione per la tensione (quando un segnale è attivo si dovrebbe poter
misurare una tensione di 24 V tra il segnale e +24 V).
- Controllare l'interruttore DIL "S1" sulla scheda relè di GENIUS20 (tutti gli interruttori devono
essere posizionati su "OFF")
- Controllare visivamente i relè di sicurezza K5/K6/K7 (pin di contatto deformati)
- Verificare la connessione di KMPRO alla scheda KMREL
Codice di errore: 7
Reimpostazi Automatica
one
Testo breve Interruzione S1
Testo lungo Interruzione S1 in modalità normale
Descrizione Il circuito di sicurezza 1 è stato interrotto durante la marcia.
Reazione A causa dell'interruzione del circuito di sicurezza, l'ascensore è costretto ad arrestarsi e il controllo passa
in modalità "Fuori servizio".
Cause - L'interruttore principale è stato disattivato
- La sicurezza MCB CI è stata attivata
- È stato attivato il regolatore di velocità o il contatto del dispositivo di arresto dell'ascensore
- Altro contatto prima che venga attivato il commutatore S1 (fare riferimento allo schema
elettrico)
Rimedio - Misurare la tensione tra S1 e NIN
- Se non viene rilevata alcuna tensione, controllare i contatti del circuito di sicurezza
- Se è possibile rilevare una certa tensione ma il controllo non è in grado di indicarla
correttamente, è possibile che il fotoaccoppiatore sulla scheda KMREL sia difettoso. Sostituire
il fotoaccoppiatore sulla scheda KMREL.
Codice di errore: 8
Testo lungo Interruzione S1 in modalità ispezione
Descrizione Il circuito di sicurezza 1 è stato interrotto durante la marcia
Reazione Generale L'ascensore si arresta e non è possibile effettuare ulteriori corse di ispezione
Fune
Idraulica
Cause - L'interruttore principale è stato disattivato
- La sicurezza MCB CI è stata attivata
- È stato attivato il regolatore di velocità o il contatto del dispositivo di arresto
dell'ascensore
- È stato attivato un altro contatto prima del commutatore S1 (fare riferimento allo schema
elettrico)
correttamente, è possibile che il fotoaccoppiatore sulla scheda KMREL sia difettoso.
Sostituire il fotoaccoppiatore sulla scheda KMREL.
Codice di errore: 9
219 MA06-03-1-09
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Menu

Testo lungo Interruzione S2
Descrizione Il circuito di sicurezza è stato interrotto durante il normale funzionamento.
Reazione Generale A causa dell'interruzione del circuito di sicurezza, l'ascensore è costretto ad arrestarsi
e il controllo passa in modalità "Fuori servizio".
Fune
Idraulica
Cause - È stato attivato l'arresto d'emergenza
- Il contatto della porta girevole si è aperto
- È stato attivato un altro contatto tra il commutatore S1 e il commutatore S2 (fare
riferimento allo schema elettrico)
correttamente, è possibile che il fotoaccoppiatore sulla scheda KMREL sia difettoso.
Sostituire il fotoaccoppiatore sulla scheda KMREL.
Codice di errore: 10
Reimpostazione Fune, automatica / Idraulica 800 + OK
Testo breve S2 In, S1 OFF
Testo lungo S2 attivo, ma S1 non attivo
Descrizione Non è uno stato logico poiché il circuito di sicurezza viene alimentato dopo il commutatore S1.
Fune L'ascensore si arresta
Idraulica L'ascensore scende al pianerottolo inferiore
Cause - Ponticello nel circuito di sicurezza
Rimedio - Rimuovere il ponticello o i ponticelli nel circuito di sicurezza
Reimpostazione 800 + OK / Reimpostazione / S6 si apre durante modalità ispezione
Testo breve S6 permanentemente attivo
Testo lungo S6 collegato a ponte in ispezione
Descrizione Il controllo si aspetta che il circuito di sicurezza venga interrotto quando si rilascia il pulsante di
direzione durante la modalità di ispezione. Se questo non accade (S6 rimane attivo), l'errore viene
registrato.
Fune
Idraulica
Cause - Ponticello nel circuito di sicurezza
Rimedio - Rimuovere il ponticello o i ponticelli nel circuito di sicurezza
Testo breve Arresto d'emergenza cabina!
Testo lungo Premuto arresto d'emergenza in cabina
Descrizione L'arresto d'emergenza in cabina è monitorato dal controllo. Quando viene attivata la chiamata di
emergenza, viene segnalato questo errore.
Fune
Idraulica
Cause - È stato attivato l'arresto d'emergenza in cabina
Rimedio - Reimpostare l'arresto d'emergenza
220 MA06-03-1-09
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Menu
Testo breve Guasto invertitore
Testo lungo Guasto invertitore
Descrizione L'inverter segnala un errore al controllo
Fune
Idraulica -----------------------------------------------------------------------------
Cause - Controllare il cablaggio del contatto del messaggio di errore (fare riferimento allo schema
elettrico)
- Verificare il registro degli errori dell'inverter
Rimedio - Eliminare l'errore sull'inverter
Testo breve Sovratemperatura 1
Testo lungo Sovratemperatura 1
Descrizione Il termistore PTC nel motore di marcia o rispettivamente nel motore della pompa del serbatoio
idraulico ha indicato una violazione della temperatura massima consentita (60 °C) in una di queste
apparecchiature operative al controllo in caso di input ST1.
Fune Durante l'arresto: dopo il raffreddamento, l'impianto riprenderà il normale
funzionamento
Durante il tragitto: il controllo si arresta al successivo pianerottolo possibile. Dopo il
raffreddamento, l'impianto riprenderà il normale funzionamento
Idraulica Durante l'arresto: dopo il raffreddamento, l'impianto riprenderà il normale
funzionamento
Durante il tragitto: Durante la salita, l'impianto si arresta immediatamente e si avvicina
al pianerottolo inferiore. Il sistema riprende il normale funzionamento dopo un periodo
di raffreddamento.
Cause - Elevato numero di tragitti
- Temperatura ambiente elevata
- Motore difettoso/ventola motore difettosa
Rimedio - Vedere le cause
Descrizione Il termistore PTC nel motore di marcia o rispettivamente nell'olio del serbatoio idraulico ha indicato
una violazione della temperatura massima consentita (110°C) in una di queste apparecchiature
operative al controllo in caso di input ST1.
Fune --------------------------------------------------------------------------
Idraulica Durante l'arresto: dopo il raffreddamento, l'impianto riprenderà il normale
funzionamento
Durante il tragitto: Durante la salita, l'impianto si arresta immediatamente e si avvicina
al pianerottolo inferiore. Il sistema riprende il normale funzionamento dopo un
periodo di raffreddamento.
- Motore difettoso
Reimpostazione 800 + OK
Testo breve Caduta controllo contattore
Testo lungo Caduta controllo contattore
221 MA06-03-1-09
CODE1282345678
Menu
Descrizione Il controllo non può leggere l'input "MON" dopo il termine del tragitto. (tensione al contattore non
disattivata)
Idraulica Il controllo si arresta al successivo pianerottolo possibile. Da qui, l'ascensore scende al
pianerottolo inferiore.
Cause - Contattore principale o contattore freno difettoso
- Chiusura del contatto ausiliario dei contattori
- Blocco del relè di preselezione su KMREL
Rimedio - Sostituire il contattore/relè difettoso
Testo breve Monitoraggio contattore attivo
Testo lungo Monitoraggio contattore sempre attivo
Descrizione Il controllo ha riconosciuto l'input "MON" dopo l'inizio del tragitto (tensione al contattore non
attivata)
Idraulica Il controllo si arresta al successivo pianerottolo possibile. Da qui, l'ascensore scende al
Cause - Contattore principale o contattore freno difettoso
- Chiusura del contatto ausiliario dei contattori
- Bloccare il relè di preselezione sul KMREL
Rimedio - Sostituire il contattore/relè difettoso
Testo breve Err. barriera fotoelettrica D1
Testo lungo Err. barriera fotoelettrica D1
Descrizione Il controllo non è in grado di rilevare un segnale per l'input della barriera fotoelettrica. (Consente di
monitorare il funzionamento della barriera fotoelettrica secondo la norma EN81-20).
Fune
Idraulica
Cause - Guasto o interruzione della barriera fotoelettrica/centralina
- Input difettoso sul quadro di controllo
Rimedio - Controllare la barriera fotoelettrica; la funzione di output OK deve essere configurata
come contattore (NO)
- Controllare il cablaggio
- Controllare lo stato degli input
- Se l'input è difettoso, può essere ri-parametrizzato in qualsiasi momento su un altro I/O
libero
Testo breve Richiamo SU e GIÙ
Testo lungo Richiamo SU e GIÙ attivo!
Descrizione Entrambi i segnali di direzione vengono applicati al quadro di controllo anche se la funzione di
richiamo è disattivata.
Fune
Idraulica
Rimedio - Rilasciare l'interruttore di direzione
- Verificare la posizione del jumper sulla scheda KMPRO (fare riferimento allo schema
elettrico) (jumper REC/RUP/RDN)
222 MA06-03-1-09
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Menu
Reimpostazione Automatica per fune / 800 + OK per l'idraulica
Testo breve Finecorsa SU
Testo lungo Finecorsa piano superiore!
Descrizione Se l'ascensore si trova sopra della posizione a filo nel pianerottolo superiore e S1 viene interrotto,
l'errore verrà registrato.
Fune Il controllo passa alla modalità normale quando S1 viene chiuso.
Idraulica L'ascensore scende al pianerottolo inferiore e vi rimane in modalità "fuori servizio"
finché l'errore non viene azzerato.
Cause - Il freno è stato rilasciato manualmente: l'ascensore si sposta verso l'alto per inerzia.
- La distanza di decelerazione non è impostata correttamente
- Sistema idraulico dipendente dalla temperatura
- Il controllo non decelera correttamente
- L'interruttore dell'arresto d'emergenza non è posizionato correttamente
Rimedio - Impostare correttamente le distanze di decelerazione
- Verificare i parametri del quadro di controllo
Testo breve Finecorsa GIÙ
Testo lungo Finecorsa piano inferiore!
Descrizione Se l'ascensore si trova a più di 50 mm sotto la posizione a filo del pianerottolo inferiore e S1 viene
interrotto, l'errore verrà registrato.
Fune Il controllo passa alla modalità normale quando S1 viene chiuso.
Idraulica Il controllo passa alla modalità normale quando S1 viene chiuso.
Cause - La distanza di decelerazione non è impostata correttamente
- Sistema idraulico dipendente dalla temperatura
- La cabina è sovraccarica
- L'interruttore dell'arresto d'emergenza non è posizionato correttamente
Rimedio - Impostare correttamente le distanze di decelerazione
- Verificare i parametri del quadro di controllo
Testo breve Err. barriera fotoelettrica D2
Testo lungo Err. barriera fotoelettrica D2
Descrizione Il controllo non è in grado di rilevare un segnale per l'input della barriera fotoelettrica. (Consente di
monitorare il funzionamento della barriera fotoelettrica secondo la norma EN81-20).
Fune
Idraulica
Cause - Guasto o interruzione della barriera fotoelettrica/centralina
Rimedio - Controllare la barriera fotoelettrica; la funzione di output OK deve essere configurata
come contattore (NO)
libero
Testo breve Ispezione SU e GIÙ
Testo lungo Ispezione SU e GIÙ attiva!
Descrizione Il quadro di controllo riconosce entrambi gli interruttori di ispezione e direzione come attivi
223 MA06-03-1-09
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Menu
Fune
Idraulica
Cause - Entrambi gli interruttori sono attivati
- L'input sul quadro di controllo è difettoso
Rimedio - Controllare la posizione degli interruttori
- Controllare gli input nella pagina di stato (IUP/IDN)
Descrizione Monitoraggio di ulteriori componenti per sovratemperatura come richiesto dalla norma EN81-20;
altrimenti, come sovratemperatura 1.
Durante l'arresto: Il sistema riprende il normale funzionamento dopo un periodo di
raffreddamento.
Durante il tragitto: Il quadro di controllo avvia una sosta al successivo pianerottolo più
vicino e riprende il normale funzionamento dopo un periodo di raffreddamento.

- Ventola difettosa
Codice di errore riservato
Descrizione Il termistore nel motore della prima porta ha indicato una violazione del valore di temperatura
massima consentita nel motore.
raffreddamento.
Durante il tragitto: il quadro di controllo avvia una sosta al successivo pianerottolo più
vicino e riprende il funzionamento dopo un periodo di raffreddamento.

- Ventola difettosa
Reimpostazione 800 + OK / Richiamo / Ispezione
Testo breve Errore tempo tragitto
Testo lungo Tempo tragitto!
Descrizione È stato superato il tempo di tragitto.
Durante il tragitto tra due pianerottoli adiacenti, viene superato il limite di tempo determinato nel
parametro "Tempo tragitto".
Reazione Generale Il quadro di controllo avvia un arresto d'emergenza e passa alla modalità "fuori
servizio".
Fune L'ascensore si arresta.
Idraulica L'ascensore scende al pianerottolo inferiore.
Cause - Le valvole non ricevono tensione/le valvole sono ostruite
idrauliche - Il raddrizzatore è difettoso
- L'attivazione della valvola elettrica è difettosa
- Il controllo della frequenza è difettoso
- Gli output della scheda KMPRO sono difettosi (non nel caso di DCP)
224 MA06-03-1-09
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Menu
Cause - Il freno non si sblocca

dovute alla fune
Rimedio Vedere le cause
Descrizione Il termistore nel motore della seconda porta ha indicato una violazione del valore di temperatura
massima consentita nel motore.
raffreddamento.
Durante il tragitto: Il quadro di controllo avvia una sosta al successivo pianerottolo più
vicino e riprende il funzionamento dopo un periodo di raffreddamento.

- Ventola difettosa
Testo breve Input richiamo SU attivo
Testo lungo Nessun richiamo ma richiamo SU attivo
Descrizione Il quadro di controllo riconosce l'input "SU" del Richiamo come attivo nonostante il controllo di
Richiamo sia disattivato.
Cause - Il pulsante di direzione viene premuto anche se il controllo del richiamo non è attivato.
Rimedio - Rilasciare il pulsante di direzione

- Controllare l'input nella pagina di stato (RUP)
Testo breve Input richiamo GIÙ!
Testo lungo Nessun richiamo ma richiamo GIÙ attivo!
Descrizione Il quadro di controllo riconosce l'input "GIÙ" del Richiamo come attivo nonostante il controllo di
Richiamo sia disattivato.
Cause - Il pulsante di direzione viene premuto anche se il controllo del richiamo non è attivato.
- Controllare l'input nella pagina di stato (RDN)
Testo breve Input ispezione SU?
Testo lungo Nessuna ispezione ma ispezione SU attiva
Descrizione Il quadro di controllo riconosce l'input "SU" dell'Ispezione come attivo nonostante il controllo
dell'Ispezione sia disattivato.
Cause - Il pulsante di direzione viene premuto anche se il controllo dell'ispezione non è attivato.
- Controllare l'input nella pagina di stato (RDN)
- Controllare l'input nella pagina di stato (IUP)
225 MA06-03-1-09
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Menu
Testo breve Input ispezione GIÙ?

Testo lungo Nessuna ispezione ma ispezione GIÙ attiva
Descrizione Il quadro di controllo riconosce l'input "GIÙ" dell'Ispezione come attivo nonostante il controllo
dell'Ispezione sia disattivato.
Cause - Il pulsante di direzione viene premuto anche se il controllo dell'ispezione non è attivato.
- Controllare l'input nella pagina di stato
- Controllare l'input nella pagina di stato (IDN)
Testo breve Dispositivo sismico non pronto
Testo lungo Dispositivo sismico non pronto
Descrizione Il quadro di controllo non è in grado di rilevare il segnale "pronto" dal rilevatore sismico
Reazione L'impianto viene posto fuori servizio al piano successivo.
Cause - Guasto o interruzione del rilevatore sismico

Rimedio - Controllare il rilevatore sismico
libero
Testo breve Apertura/chiusura finecorsa P1
Testo lungo Apertura/chiusura simultanea finecorsa porta 1
Descrizione Il quadro di controllo riconosce entrambi i finecorsa porta 1 come attivi
Cause - Il cablaggio del finecorsa non è corretto
Rimedio - Controllare il cablaggio
- Controllare l'impostazione NC (contatto normalmente chiuso) nei parametri
- Controllare l'input nella pagina di stato (OL1/CL1)
Testo breve Apertura/chiusura finecorsa P2
Testo lungo Apertura/chiusura simultanea finecorsa porta 2
Descrizione Il quadro di controllo riconosce entrambi i finecorsa porta 2 come attivi
Cause - Il cablaggio del finecorsa non è corretto
- Controllare l'impostazione NC (contatto normalmente chiuso) nei parametri
- Controllare l'input nella pagina di stato (OL2/CL2)
Testo breve Finecorsa software
Testo lungo Finecorsa software SU
Descrizione Il valore determinato dal codificatore assoluto non coincide con il valore di riferimento per il
pianerottolo superiore determinato dal quadro di controllo (punto zero + n pianerottoli)
Reazione Generale Il quadro di controllo passa alla modalità "fuori servizio".
Fune Il quadro di controllo avvia un arresto d'emergenza.
Idraulica Il quadro di controllo avvia un arresto d'emergenza e trasferisce l'ascensore al
Cause - Errore di lettura del codificatore assoluto
- Collegamento difettoso
- Nastro magnetico non installato correttamente (consultare il Manuale di installazione!)
- Cavo di manovra difettoso
- CPU difettosa
226 MA06-03-1-09
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Menu

- Verificare le altezze dei pianerottoli (Menu -> Configurazione)
Testo breve Sotto-livello piano inferiore
Testo lungo Sotto-livello o livello di riferimento non corretto
Descrizione Il valore determinato dal codificatore assoluto non coincide con il valore di riferimento per il
pianerottolo superiore determinato dal quadro di controllo (punto zero)
Idraulica Il quadro di controllo avvia un arresto d'emergenza e trasferisce l'ascensore al
- Collegamento difettoso
- Nastro magnetico non installato correttamente (consultare il Manuale di installazione!)
- CPU difettosa

- Verificare il punto zero (Menu -> Configurazione)
Reimpostazione 800 + OK / Richiamo / Chiamata da cabina
Testo breve Porta 1 non chiusa
Testo lungo Porta 1 non chiusa dopo 5 tentativi
Descrizione Il quadro di controllo ha avviato 10 tentativi di chiusura, durante i quali il circuito di sicurezza non ha
effettuato correttamente la chiusura, dato il tempo di controllo predeterminato per la chiusura delle
porte.
Fune
Idraulica
Cause - Contatto di interblocco difettoso
- Contatto porta difettoso
- Il tempo di controllo per la chiusura delle porte è impostato in modo troppo restrittivo
- Il motore della porta ha una pressione di contatto insufficiente
Reimpostazione Input Reset sisma (Parametro -> Modalità -> Modalità funzionamento 4/4 -> Sisma -> I:Reset xxx)
Testo breve Dispositivo sismico 24H
Testo lungo Dispositivo sismico 24H test non OK
Descrizione Il quadro di controllo verifica automaticamente il dispositivo sismico ogni 24 ore, in modo da garantire
la funzione Sisma. Questo messaggio di errore verrà emesso se il quadro di controllo rileva un errore.
Reazione Il quadro di controllo passa alla modalità "fuori servizio".
Cause - Guasto o interruzione del rilevatore sismico
- L'output/input sul quadro di controllo è difettoso
Rimedio - Controllare il rilevatore sismico

- Controllare l'output test sismico e l'input test sismico
Testo breve Errore ACCU
Testo lungo Errore controllo ACCU
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Menu
Descrizione La batteria al piombo montata sul quadro di controllo è difettosa o non collegata (viene controllata
solo durante la sosta)
Fune L'ascensore si arresta al pianerottolo corrente
Cause - Batteria non collegata
- Batteria difettosa

Se la batteria dovesse essere difettosa, è possibile disattivare il monitoraggio tramite il
menu "Strumenti -> Regolazione -> Sorveglianza -> Controllo batteria j/n"
Esortiamo caldamente a segnalare che la batteria deve essere sostituita sia sull'impianto
che nel libretto di manutenzione.
Testo breve Errore freno
Testo lungo Errore freno
Descrizione Questo codice di errore indica che si è verificato un errore del freno prima del ripristino o del riavvio.
Fune
Idraulica
Cause - È stato salvato un errore del freno già presente prima dello spegnimento/ripristino
Rimedio - Rimuovere l'errore del freno come indicato nel codice di errore 43-46 e reimpostare con
800 + OK
Testo breve Errore fase
Testo lungo Errore fase
Descrizione La sequenza di fase integrata rileva un'assenza di fase o una direzione di rotazione errata.
Cause - Guasto di fase nella rete elettrica
- Le fasi non sono fissate correttamente L1/L2/L3
- Fusibile difettoso nel quadro di controllo/nell'assegnazione

Se il monitoraggio della sequenza di fase non è necessario, è possibile disattivarlo tramite il
menu "Strumenti -> Regolazione -> Sorveglianza -> Controllo fase j/n"
Esortiamo caldamente a segnalare questa circostanza sia sull'impianto che nel libretto di
manutenzione.
Testo breve Freno 1 non aperto!
Testo lungo Freno 1 non aperto!
Descrizione 3 secondi dopo la fine del tragitto, il quadro di controllo verifica se i freni sono aperti. Ossia, in caso
di errore, che l'input Freno 1 è ancora applicato.
Fune
Idraulica
Cause - L'attivazione del freno non funziona correttamente (fare riferimento allo schema elettrico)
- Il contatto del pattino freno non è impostato correttamente
- Cablaggio non corretto
- Freno MCB (FBR)
228 MA06-03-1-09
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Menu
- Input difettoso

Se l'input è difettoso, può essere parametrizzato in qualsiasi momento su un altro I/O
disponibile.
Testo breve Freno 1 non chiuso!
Testo lungo Freno 1 non chiuso!
Descrizione 3 secondi dopo la fine del tragitto, il quadro di controllo verifica se i freni sono chiusi. Ossia, in caso di
errore, che l'input Freno 1 non è applicato.
Fune
Idraulica
- Input difettoso

disponibile.
Descrizione 3 secondi dopo la fine del tragitto, il quadro di controllo verifica se i freni sono aperti. Ossia, in caso
di errore, che l'input Freno 2 è ancora applicato.
Fune
Idraulica
- Freno MCB (FBR)
- Input difettoso

disponibile.
Descrizione 3 secondi dopo la fine del tragitto, il quadro di controllo verifica se i freni sono chiusi. Ossia, in caso di
errore, che l'input Freno 2 non è applicato.
Fune
Idraulica
- Input difettoso
229 MA06-03-1-09
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Menu

- Se l'input è difettoso, può essere parametrizzato in qualsiasi momento su un altro I/O
disponibile.
Testo breve TEMPERATURA locale macchine!
Testo lungo Sovratemperatura locale macchine (SLM)!
Descrizione La temperatura ambiente massima consentita per il locale macchine è stata superata. Il quadro di
controllo legge l'ingresso SLM corrispondente come attivo.
Reazione Generale Il quadro di controllo passa alla modalità "fuori servizio". Se questo errore si verifica
durante il movimento, il tragitto in corso verrà comunque completato.
Fune L'ascensore si arresta in modalità "fuori servizio" al pianerottolo corrente.
Cause - Temperatura del locale macchine troppo elevata
- Soglia del termostato impostata in modo non corretto
- Input difettoso

- Controllare l'input nella pagina di stato (SLM)
disponibile.
Testo breve Pressione massima!
Testo lungo Pressione idraulica massima!
Descrizione Il sistema idraulico segnala al quadro di controllo che la pressione di esercizio massima consentita è
stata superata. Il quadro di controllo legge l'input MAX come attivo.
Reazione Generale Il quadro di controllo passa alla modalità "fuori servizio". Viene eseguito un arresto
d'emergenza.
Fune ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
---------
Idraulica
Cause - Pressione massima superata
- Impostazioni errate del collettore idraulico
- Per Bucher-SIUA, contatto difettoso
- La cabina dell'ascensore è sovraccarica
- Input difettoso

- Annotare la descrizione dell'errore del produttore del sistema idraulico
- Controllare l'input nella pagina di stato (MAX)
disponibile.
Testo breve Pressione minima!
Testo lungo Pressione idraulica minima!
Descrizione Il sistema idraulico segnala al quadro di controllo che la pressione di esercizio minima consentita è
stata superata. Il quadro di controllo legge l'input MIN come attivo.
Reazione Generale Il quadro di controllo passa alla modalità "fuori servizio". Viene eseguito un arresto
d'emergenza.
Fune ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
---------
230 MA06-03-1-09
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Menu
Idraulica
Cause - Pressione minima non raggiunta
- Impostazioni errate del collettore idraulico
- Input difettoso

- Annotare la descrizione dell'errore del produttore del sistema idraulico
- Controllare l'input nella pagina di stato (MIN)
disponibile.
Testo breve TEMPERATURA locale minima!
Testo lungo Temperatura minima locale macchine!
Descrizione La temperatura del locale macchine è scesa al di sotto della temperatura minima consentita (5 °C)
Reazione Generale Il quadro di controllo passa alla modalità "fuori servizio". Se questo errore si verifica
durante il movimento, il tragitto in corso verrà comunque completato.
Fune L'ascensore si arresta in modalità "fuori servizio" al pianerottolo corrente.
Cause - Temperatura del locale macchine troppo bassa (< 5 °C)
- Soglia del termostato impostata in modo non corretto
- Input difettoso
disponibile.
Testo breve Err VO mancante
Testo lungo Err VO mancante
Descrizione Questo messaggio di errore verrà emesso dal quadro di controllo nel caso in cui il pre-finecorsa "SU"
non venga rilevato 3 volte con il metodo a impulsi.

Fune
Idraulica
Cause - Errore di lettura dell'interruttore di segnale "Medio" (conta più volte i pianerottoli)
- Cablaggio difettoso
- Pre-finecorsa difettoso
- Cavo di manovra danneggiato
- Input difettoso
Testo breve Err VU mancante
Testo lungo Err VU mancante
Descrizione Questo messaggio di errore verrà emesso dal quadro di controllo nel caso in cui il pre-finecorsa "GIÙ"
non venga rilevato 3 volte con il metodo a impulsi.
231 MA06-03-1-09
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Menu

Fune
Idraulica
Cause - Errore di lettura dell'interruttore di segnale "Medio" (conta più volte i pianerottoli)
- Pre-finecorsa difettoso
- Cavo di manovra danneggiato
- Input difettoso
Testo breve Arresto d'emergenza LOCALE_MACCHINE
Testo lungo Premuto arresto d'emergenza in LOCALE_MACCHINE
Descrizione Il pulsante di arresto d'emergenza nel locale macchine è monitorato dal quadro di controllo. Quando
è attivato, viene emesso questo messaggio di errore.
Fune
Idraulica
Cause - È stato attivato l'arresto d'emergenza nel locale macchine
- Input difettoso
- Vedere le cause
Reimpostazione 800 + OK / Immettendo una chiamata da cabina
Testo breve Tentativo chiusura Porta 2
Testo lungo Porta 2 non chiusa dopo tentativi!
Descrizione Il quadro di controllo ha avviato 10 tentativi di chiusura, durante i quali il circuito di sicurezza non ha
effettuato correttamente la chiusura, dato il tempo di controllo predeterminato per la chiusura delle
porte.
Fune
Idraulica
Cause - Contatto di interblocco difettoso
- Contatti porte difettosi
- Il tempo di controllo per la chiusura delle porte è impostato in modo troppo restrittivo
(troppo breve)
- Il motore della porta ha una pressione di contatto insufficiente
Reimpostazione 700 + OK // Strumenti > Regolazione > Pagina 2 > Elimina errore MIC
Testo breve MIC da velocità!
Testo lungo MIC rilevato da velocità
Descrizione Il quadro di controllo verifica la velocità dell'ascensore nella zona. Se il valore della velocità misurata
dovesse essere superiore a quello indicato in "Menu -> Parametri -> Impostazioni generali -> MIC ->
Controllo v MIC", il quadro di controllo avvierà un arresto d'emergenza.
Fune
232 MA06-03-1-09
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Menu
Idraulica
Cause - Rilevamento MIC
- Velocità di avvicinamento troppo elevata
- Errore di lettura del codificatore assoluto
- Parametri non impostati correttamente

- L'immissione del valore 0 consente di disabilitare il monitoraggio della velocità.
Testo breve MIC da velocità!
Testo lungo MIC rilevato da posizione
Descrizione Dopo aver lasciato la zona, il quadro di controllo riconosce che le porte del vano sono aperte (S6 non
chiuso), quindi rileva una situazione di MIC.
Fune
Idraulica
Cause - Rilevamento MIC
Testo breve Errore blocco!
Testo lungo Verificato errore blocco!
Descrizione Questo errore serve per l'analisi interna degli errori. // Se dovesse essere visualizzato questo errore,
eseguire un ripristino del quadro di controllo.
Fune
Idraulica
Cause
Rimedio
Testo breve Luce cabina!
Testo lungo Errore luce cabina!
Descrizione Il quadro di controllo riconosce una fase mancante per la luce della cabina. Sul terminale di
collegamento L4 della scheda relè non è possibile rilevare un'alimentazione a 230 V.
Cause - Errore di fase
- Input difettoso

Se il monitoraggio della luce non è necessario, disabilitare il monitoraggio tramite il menu
"Strumenti -> Regolazione -> Sorveglianza -> Monitoraggio luce cabina j/n"
Testo breve Spegnimento luce cabina!
Testo lungo Luce cabina spenta!
Descrizione Notifica indicante che l'interruttore delle luci della cabina è stato disattivato sul quadro di controllo.
233 MA06-03-1-09
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Menu

Cause - È stato attivato l'interruttore della luce di cabina
Rimedio
Testo breve Testata ridotta SU!
Testo lungo Testata ridotta per spostarsi SU in ispezione!
Descrizione Notifica indicante che il finecorsa di ispezione simulato dal software è stato raggiunto durante il
tragitto verso l'alto.
Reazione Generale
Fune
Idraulica
Cause - È stato raggiunto il finecorsa
Rimedio - Abbandonare i finecorsa spostando la cabina verso il basso

- Controllare i parametri
Reimpostazione Risolvere l'errore e successivamente immettere 800+OK
Testo breve Input grembiule porta 1!
Testo lungo Input grembiule non attivo in modalità normale su porta 1!
Descrizione Durante il funzionamento normale, il quadro di controllo si aspetta di ricevere l'input indicante che il
grembiule pieghevole viene ritratto.
Fune
Idraulica
Cause - Grembiule pieghevole esteso
- Input difettoso
Rimedio - Ritrarre il grembiule pieghevole

- In caso di ripiegamento automatico prestare attenzione alle procedure operative
disponibile.
Reimpostazione 800 + OK e prendere nota delle istruzioni per la retrazione dei grembiuli
Testo breve Magnete grembiule Porta 1!
Testo lungo Input grembiule collegato a ponte!
Descrizione Se l'impianto è dotato di un magnete di ritenzione (HM) per i grembiuli, è previsto un input per la
ritrazione di HM quando si emette l'output per l'HM.
Fune
Idraulica
Cause - Grembiule pieghevole esteso anche se l'HM è correttamente alimentato con corrente.
- Input difettoso
disponibile.
234 MA06-03-1-09
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Menu
Testo breve Grembiule non attivo in modalità normale su porta 1 causa catena S!
Testo lungo Grembiule non attivo in modalità normale su porta 1 causa catena S!
Descrizione Se il quadro di controllo riconosce l'apertura dell'input S6 durante il tragitto, il magnete di ritenzione
per il grembiule pieghevole si disattiva.
Fune
Idraulica
Cause - S6 è stato aperto durante il tragitto
Rimedio
Testo breve Input grembiule porta 2!
Testo lungo Input grembiule attivo in modalità normale su porta 2!
Descrizione Durante il funzionamento normale, il quadro di controllo si aspetta di ricevere l'input indicante che il
grembiule pieghevole viene ritratto.
Fune
Idraulica
Cause - Grembiule pieghevole esteso
Input difettoso
disponibile.
Testo breve Magnete grembiule Porta 2!
Testo lungo Output magnete grembiule porta 2 attivo ma nessun effetto su output!
Descrizione Se l'impianto è dotato di un magnete di ritenzione (HM) per i grembiuli, è previsto un input per la
ritrazione di HM quando si emette l'output per l'HM.
Fune
Idraulica
Cause - Grembiule pieghevole esteso anche se l'HM è correttamente alimentato con corrente.
- Input difettoso
disponibile.
Testo breve Grembiule porta 2 catena S!
Testo lungo Grembiule attivo in modalità normale su porta 2 causa catena S!
Descrizione Se il quadro di controllo riconosce l'apertura dell'input S6 durante il tragitto, il magnete di ritenzione
per il grembiule pieghevole si disattiva.
Fune
Idraulica
Cause - S6 è stato aperto durante il tragitto
Rimedio
235 MA06-03-1-09
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Menu
Testo breve Porta cabina collegata a ponte
Testo lungo Porta cabina collegata a ponte
Descrizione Notifica indicante che il circuito di sicurezza S4 è ponticellato. Il relativo prerequisito è che il
monitoraggio sia attivato nel menu operatore ascensore.
Fune
Idraulica
Cause - Ponte in S4
Testo breve Porta pianerottolo collegata a ponte
Testo lungo Porta pianerottolo collegata a ponte
Descrizione Notifica indicante che il circuito di sicurezza S6 è ponticellato. Il relativo prerequisito è che il
monitoraggio sia attivato nel menu operatore ascensore.
Fune
Idraulica
Cause - Ponte in S6
Testo breve Fossa ridotta GIÙ!
Testo lungo Fossa ridotta per spostarsi GIÙ in ispezione
Descrizione Notifica indicante che il finecorsa di ispezione simulato dal software è stato raggiunto durante il
tragitto verso il basso.
Reazione Generale
Fune
Idraulica
Cause - È stato raggiunto il finecorsa simulato
Rimedio - Abbandonare il finecorsa spostando la cabina verso l'alto

Testo breve Distanza grembiule!
Testo lungo Impossibile ulteriore abbassamento causa distanza grembiule!
Descrizione Durante il tragitto in discesa è stata raggiunta la distanza minima dalla fossa del vano che può essere
raggiunta con un grembiule esteso.
Reazione Generale Il quadro di controllo avvia un arresto d'emergenza
Fune
Idraulica
Cause - Limite raggiunto
Rimedio - Ritrarre il grembiule pieghevole, ritrarre il grembiule telescopico

- Controllare i parametri in Menu -> Parametri -> Input/output -> In cabina -> Grembiule
autom. pieghev. -> Dist. limite da perc.
236 MA06-03-1-09
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Menu

Descrizione Tre secondi dopo l'inizio del tragitto, il quadro di controllo verifica se i freni sono rilasciati; ossia, in
caso di errore l'input Freno 3 è ancora applicato.
Fune
Idraulica
- Freno MCB (FBR)
- Input difettoso

- Controllare l'input nella pagina di stato (BR3)
disponibile.
Descrizione Tre secondi dopo il termine del tragitto, il quadro di controllo verifica se i freni sono chiusi; ossia, in
caso di errore l'input Freno 3 non è applicato.
Fune
Idraulica
- Input difettoso

- Controllare l'input nella pagina di stato (BR3)
disponibile.
Testo breve Blocco abbassamento non aperto
Testo lungo Blocco abbassamento non aperto
Descrizione Tre secondi dopo l'inizio del tragitto, il quadro di controllo verifica se il contatto di monitoraggio della
protezione in discesa si è aperto; ossia, in caso di errore rimane applicato l'input "controllo protezione
discesa".
Fune
Idraulica
Cause - L'attivazione della protezione in discesa non funziona correttamente (fare riferimento allo
schema elettrico)
- Input difettoso

disponibile.
237 MA06-03-1-09
CODE1282345678
Menu
Testo breve Blocco abbassamento non chiuso!
Testo lungo Blocco abbassamento non chiuso!
Descrizione Tre secondi dopo il termine del tragitto, il quadro di controllo verifica se il contatto di monitoraggio
della protezione in discesa si è chiuso; ossia, in caso di errore non è applicato l'input "controllo
protezione discesa".
Fune
Idraulica
Cause - L'attivazione della protezione in discesa non funziona correttamente (fare riferimento allo
schema elettrico)
- Input difettoso

disponibile.
Testo breve IO non assegnato!
Testo lungo IO non assegnato!
Descrizione Si riferisce a un IO a cui non è assegnata alcuna funzione.
Reazione Assegnare la funzione desiderata all'IO
Testo breve Modulo non attivo!
Testo lungo Modulo non attivo!
Descrizione Una funzione è stata programmata su un modulo fisicamente inesistente.
Reazione - Integrare il modulo nell'impianto
- Programmare la funzione su un altro modulo
Testo breve Porte collegate a ponte
Testo lungo Porte collegate a ponte
Descrizione Questo messaggio di errore compare quando S4 o S6 sono ponticellati ma non sono distinguibili nel
caso di 2 lati porta.
Fune
Idraulica
Cause - I ponticelli non sono stati rimossi dopo la messa in servizio
- Contatto porta difettoso
Testo breve Test valvole < 24 ore!
Testo lungo Test valvole non eseguito nelle ultime 24 ore!
Descrizione Il quadro di controllo verifica le valvole ogni 24 ore in modo da garantire la funzione MIC. Se il test
non viene effettuato, questo errore verrà registrato.
Fune
Idraulica
238 MA06-03-1-09
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Menu
Cause - Un altro tipo di errore impedisce all'ascensore di spostarsi "normalmente" rendendo in tal
modo impraticabile anche il test delle valvole.
- Dopo aver sostituito la scheda, l'ora non viene più indicata correttamente.
Testo breve MIC presso KUP idraulico!
Testo lungo MIC presso KUP idraulico!
Descrizione Durante un test automatico delle valvole, viene attivato il contattore "KSD". Se il quadro di controllo
rileva successivamente un movimento della cabina verso il basso, è presumibile che vi sia una "valvola
di discesa" che perde.
Fune
Idraulica
Cause - Perdita in una valvola
- Errore di cablaggio
Reimpostazione - Vedere le cause
- Confrontare con lo schema elettrico
Testo breve MIC presso KSD idraulico!
Testo lungo MIC presso KSD idraulico!
Descrizione Durante un test automatico delle valvole, viene attivato il contattore "KUP". Se il quadro di controllo
rileva successivamente un movimento della cabina verso il basso, è presumibile che vi sia una "valvola
A3" che perde.
Fune
Idraulica
Cause - Contattore difettoso
- Contatto ausiliario difettoso
- Errore di cablaggio (contatto K2 ponticellato)

- Confrontare con lo schema elettrico
Testo breve Conflitto indirizzo IO
Testo lungo Conflitto indirizzo IO
Descrizione Due funzioni sono state programmate sullo stesso indirizzo IO.
Reazione - Modificare la parametrizzazione
- L'assegnazione I/O può essere verificata nel modo seguente:
Menu -> Strumenti -> Assegnazione-IO -> selezionare l'indirizzo ad esempio C51.1
Reimpostazione Contattare la hotline
Testo breve Errore in driver bus KLMN o in comunicazione SPI
Testo lungo Errore in driver bus KLMN o in comunicazione SPI
Descrizione La comunicazione tra CPU e driver bus è disturbata.
Fune Il quadro di controllo si arresta al successivo pianerottolo possibile.
239 MA06-03-1-09
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Menu
Idraulica Il quadro di controllo si arresta al successivo pianerottolo possibile e l'ascensore si

porta al pianerottolo inferiore.
Rimedio Sostituire la scheda KMPRO
Reimpostazione 800 + OK / Reimpostazione
Testo breve Velocità massima!
Testo lungo Velocità massima!
Descrizione Il quadro di controllo rileva una velocità di percorrenza superiore al valore impostato in "Menu ->
Parametri -> Impostazioni generali -> Tragitto -> Velocità massima"
Idraulica Il quadro di controllo effettua un arresto d'emergenza e l'ascensore si porta al
Cause - Raggiunta la massima velocità
Reimpostazione - Verificare i parametri (il valore deve essere compreso tra la velocità nominale e la velocità
di intervento dei regolatori di velocità)
- L'immissione del valore "0" consente di disattivare il monitoraggio.
Se questo tipo di errore si verifica di frequente ed eventualmente insieme a un errore di
lettura del codificatore assoluto, si deve prendere in considerazione la sostituzione del
codificatore assoluto (consultare la hotline)
Testo breve Decelerazione SU!
Testo lungo Decelerazione SU!
Descrizione Il quadro di controllo è in grado di misurare la decelerazione della cabina e funge da monitoraggio
della decelerazione simulata. Dopo la commutazione alla velocità più lenta, viene misurata la reale
decelerazione della cabina. Se questo valore non coincide con quello impostato in "Parametri >
Impostazioni generali > Decelerazione > Pagina2 > Decelerazione min. (mm/s 2), verrà segnalato
questo errore.
Fune
Idraulica
Cause - Il parametro suddetto non è impostato correttamente (il valore dovrebbe essere di poco
inferiore rispetto a quello dell'inverter)
- Il sistema idraulico non decelera correttamente

Testo breve Decelerazione GIÙ!
Testo lungo Decelerazione GIÙ!
Descrizione Il quadro di controllo è in grado di misurare la decelerazione della cabina e funge da monitoraggio
della decelerazione simulata. Dopo la commutazione alla velocità più lenta, viene misurata la reale
decelerazione della cabina. Se questo valore non coincide con quello impostato in "Parametri >
Impostazioni generali > Decelerazione > Pagina2 > Decelerazione min. (mm/s 2), verrà segnalato
questo errore.
Fune
Idraulica
240 MA06-03-1-09
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Menu
Cause - Il parametro suddetto non è impostato correttamente (il valore dovrebbe essere di poco
inferiore rispetto a quello dell'inverter)
- Il sistema idraulico non decelera correttamente

Testo breve Gradino (-) in movimento SU
Testo lungo Arresto prima di livello in movimento SU
Descrizione L'ascensore si è arrestato PRIMA del pianerottolo durante la salita (cabina posizionata troppo in
basso)
Reazione Generale Se è attivato il ri-livellamento, il quadro di controllo effettua il ri-livellamento
Fune
Idraulica
Cause - La decelerazione della frenata non è impostata correttamente
- Sistema idraulico dipendente dal carico
- Controllo impreciso (loop aperto)
- Interruzione durante la trasmissione DCP
Reimpostazione - Impostare il rallentamento della frenata (riducendolo) (regolare nuovamente solo se
l'errore si verifica allo stesso modo a ogni pianerottolo)
- Regolare nuovamente l'altezza del pianerottolo
- Regolare nuovamente il controllo
Testo breve Scorrimento in movimento SU!
Testo lungo Scorrimento cabina in movimento SU"
Descrizione L'ascensore è passato dal pianerottolo durante la salita (SoZone)
Fune
Idraulica
Reimpostazione - Impostare il rallentamento della frenata (aumentandolo) (regolare nuovamente solo se
Testo breve Scorrimento in movimento GIÙ!
Testo lungo Scorrimento cabina in movimento GIÙ!
Descrizione L'ascensore è passato dal pianerottolo durante la discesa (SoZone)
Fune
Idraulica
Reimpostazione - Impostare il rallentamento della frenata (aumentandolo) (regolare nuovamente solo se

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Menu

Testo breve Gradino (+) in movimento GIÙ
Testo lungo Arresto cabina in movimento GIÙ!
Descrizione L'ascensore si è arrestato PRIMA del pianerottolo durante la discesa (cabina posizionata troppo in
alto)
Fune
Idraulica
Reimpostazione - Impostare il rallentamento della frenata (riducendolo) (regolare nuovamente solo se
Reimpostazione Contattare la hotline
Testo breve Decelerazione ridotta o pos. ASS errata. Piano superiore/inferiore!
Testo lungo Decelerazione ridotta o pos. ASS errata. Piano superiore/inferiore!
Descrizione Il quadro di controllo legge un valore non valido dal codificatore assoluto (l'intervallo consentito è:
(punto zero - 900 mm come limite inferiore) + distanze pianerottoli + 900 mm come limite superiore)
Reazione Generale
Fune
Idraulica

Testo breve ERRORE DCP!
Testo lungo Errore comunicaz. DCP!
Descrizione Il quadro di controllo riconosce un malfunzionamento durante la comunicazione con l'inverter di
frequenza
Reazione Generale Il quadro di controllo passa alla modalità "fuori servizio". Se l'errore si verifica durante
la marcia, viene viene verificato se l'inverter è in grado di avviare la decelerazione con
la tempistica corretta. In caso negativo, viene eseguito un arresto d'emergenza.
Fune
Idraulica
Cause - Spinotto non collegato correttamente
- Isolamento del cavo inceppato
- Cablaggio non corretto (per distanze superiori è fondamentale utilizzare un cavo
schermato e incrociato)
- Schermatura non posizionata/cavo non correttamente terminato

Testo breve Valvola 1 non aperta!
Testo lungo Valvola 1 non aperta!
Descrizione Nel caso di valvole controllate elettronicamente, non è stata rilevata l'apertura della valvola di discesa
1
242 MA06-03-1-09
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Menu
Fune
Idraulica
Cause - Valvola difettosa
- Valvola non impostata correttamente
- Input difettoso

disponibile. (I: Controllo valvola 1)

Testo breve Valvola 1 non chiusa!
Testo lungo Valvola 1 non chiusa!
Descrizione Nel caso di valvole sottoposte a monitoraggio elettronico, non è stata rilevata la chiusura della valvola
di discesa 1 al termine del tragitto.
Fune
Idraulica
- Input difettoso

disponibile. ( I: Controllo valvola 1)

Testo breve Valvola 2 non aperta!
Testo lungo Valvola 2 non aperta!
Descrizione Nel caso di valvole sottoposte a monitoraggio elettronico, non è stata rilevata l'apertura della valvola
di discesa 2 all'inizio del tragitto.
Fune
Idraulica
- Input difettoso


Testo breve Valvola 2 non chiusa!
Testo lungo Valvola 2 non chiusa!
Descrizione Nel caso di valvole sottoposte a monitoraggio elettronico, non è stata rilevata la chiusura della valvola
di discesa 2 al termine del tragitto.
243 MA06-03-1-09
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Menu
Fune
Idraulica
- Input difettoso


Testo breve BYPASS input
Testo lungo BYPASS input
Descrizione I contatti delle porte possono essere ponticellati tramite la funzione di bypass. Il quadro di controllo
verifica gli input della funzione di bypass. Possono essere applicati solo "ON" o "OFF".
Affinché il bypass possa essere attivato, l'ispezione deve essere attiva.
Cause - Porte non chiuse (il finecorsa chiusura porta deve essere attivo)
- Ispezione non attivata
- Allo stesso tempo, entrambi i parametri bypass "ON" e "OFF" sono/non sono applicati

Testo breve Nessun pacchetto gruppo!
Testo lungo Pacchetto gruppo non ricevuto
Descrizione Dopo l'emissione di un telegramma di gruppo, il quadro di controllo attende di ricevere una risposta
dalle restanti parti del gruppo. Se ciò non accade, l'errore verrà registrato.
Reazione - Cablaggio non corretto
- Cavi (è fondamentale utilizzare cavi schermati e intrecciati)
- Scheda di gruppo difettosa

Testo breve Ispezione finecorsa!
Testo lungo Ispezione: finecorsa attivo!
Descrizione Durante il tragitto in salita è stato superato il finecorsa di ispezione
Reazione Generale Il quadro di controllo passa in modalità "fuori servizio" ed esegue un arresto
d'emergenza.
Fune
Idraulica
Cause - Finecorsa oltrepassato
- Input difettoso

- Abbandonare il finecorsa spostando la cabina verso il basso
disponibile

Reimpostazione Accertarsi del corretto funzionamento del finecorsa mediante un tragitto di richiamo avviato tramite
l'attivazione del finecorsa.
Testo breve Ispezione finecorsa!
244 MA06-03-1-09
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Menu
Testo lungo Ispezione: finecorsa attivo!

Descrizione Se non vi è tensione 0 V applicata sull'input programmato durante l'avvicinamento al pianerottolo più
alto, il quadro di controllo passerà immediatamente in modalità "fuori servizio". Nel TP verrà indicato il
messaggio di errore "Errore ispezione finecorsa".
Fune L'ascensore si arresta al pianerottolo superiore.
Idraulica L'ascensore scende al pianerottolo inferiore. Il ri-livellamento rimane attivo.
Cause - Finecorsa non cablato
- Input difettoso

disponibile
Reimpostazione Poiché il finecorsa di ispezione è della massima importanza per garantire la sicurezza dei tecnici, è
impossibile eseguire un ciclo di ispezione finché non viene confermato il corretto funzionamento del
finecorsa di ispezione. Non è possibile reimpostare questo errore tramite reset o immettendo 800.
L'ascensore può essere spostato utilizzando la funzione Richiamo o, nel caso di impianti idraulici, tramite
il Richiamo software. Non appena l'errore viene risolto, sarà necessario spostare l'ascensore al
pianerottolo superiore (ad esempio, tramite la funzione Richiamo). In questo caso, la ricezione di 0 V è
considerabile come verifica del corretto funzionamento del finecorsa di ispezione.
Successivamente, l'impianto può riprendere il funzionamento normale ed è nuovamente possibile
effettuare tragitti in ispezione.

Testo breve Impulso non rilevato
Testo lungo Impulso non rilevato
Descrizione Il quadro di controllo non è in grado di rilevare alcun impulso dal codificatore con il metodo a impulsi.
Fune
Idraulica
Cause - Guasto del codificatore
- Verificare se il ponticello per il metodo a impulsi è montato

Testo breve Cortocircuito LBus +24V
Testo lungo Cortocircuito LBus a +24V
Descrizione Il quadro di controllo rileva un cortocircuito tra il bus pianerottolo e 24 V.
Fune
Idraulica
Cause - Cortocircuito tra bus pianerottolo e 24 V.
Rimedio - Scollegare il bus pianerottolo. Se l'errore continua a essere segnalato, è localizzato
nell'armadio di controllo.
- Rimuovere la connessione LBus sulla scheda KMPRO. Se l'errore continua a essere
segnalato, contattare la hotline.
- Se l'errore scompare dopo aver disconnesso il bus pianerottolo, l'errore è localizzato nel
vano.

245 MA06-03-1-09
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Menu
Testo breve Cortocircuito LBus 0V

Testo lungo Cortocircuito LBus a 0V
Descrizione Il quadro di controllo rileva un cortocircuito tra il bus pianerottolo e GND (0 V).
Fune
Idraulica
Cause - Cortocircuito tra bus pianerottolo e GND
Rimedio - Scollegare il bus pianerottolo. Se l'errore continua a essere segnalato, è localizzato

nell'armadio di controllo.
- Rimuovere la connessione LBus sulla scheda KMPRO. Se l'errore continua a essere
- Se l'errore scompare dopo aver disconnesso il bus pianerottolo, l'errore è localizzato nel
vano.

Testo breve Cortocircuito CBus +24V
Testo lungo Cortocircuito CBus a +24V
Descrizione Il quadro di controllo rileva un cortocircuito tra il bus cabina e 24 V.
Fune
Idraulica
Cause - Cortocircuito tra bus pianerottolo e 24V.
Rimedio - Scollegare il bus cabina. Se l'errore continua a essere segnalato, è localizzato nell'armadio di
controllo.
- Rimuovere la connessione CBus sulla scheda KMPRO. Se l'errore continua a essere
- Se l'errore scompare dopo aver disconnesso il bus cabina, l'errore è localizzato sul cavo di
manovra/cabina.
- Se l'impianto è dotato di 2 lati porta e di un controllo selettivo della porta, è inoltre
necessario controllare il bus cabina nel vano.

Testo breve Cortocircuito CBus 0V
Testo lungo Cortocircuito CBus a 0V
Descrizione Il quadro di controllo rileva un cortocircuito tra il bus cabina e GND (0 V).
Fune
Idraulica
Cause - Cortocircuito tra bus cabina e GND
Rimedio - Scollegare il bus cabina. Se l'errore continua a essere segnalato, è localizzato nell'armadio di
controllo.
- Rimuovere la connessione CBus sulla scheda KMPRO. Se l'errore continua a essere
- Se l'errore scompare dopo aver disconnesso il bus cabina, l'errore è localizzato sul cavo di
manovra/cabina.
- Se l'impianto è dotato di 2 lati porta e di un controllo selettivo della porta, è inoltre
necessario controllare il bus cabina nel vano.

Testo breve FUNZ./PRONTO ON modalità arresto
Testo lungo Errore NGVA3: FUNZ./PRONTO ON in modalità arresto
246 MA06-03-1-09
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Menu
Descrizione Il blocco valvola elettronico invia il segnale "in funzione e pronto" durante la sosta.
Fune
Idraulica
Cause - NGV difettoso (durante la sosta può essere applicato solo il segnale "pronto")
- Input difettoso

disponibile

Testo breve FUNZ./PRONTO entrambi ON in corsa.
Testo lungo Errore NGVA3: FUNZ./PRONTO ON tra corse ascensore
Descrizione Il blocco valvola elettronico invia il segnale "in funzione e pronto" durante il tragitto.
Fune
Idraulica
Cause - NGV difettoso (durante la sosta può essere applicato solo il segnale "in funzione")
- Input difettoso

disponibile

Testo breve FUNZ./PRONTO OFF modalità arresto
Testo lungo Errore NGVA3: FUNZ./PRONTO OFF in modalità arresto
Descrizione Il blocco valvola elettronico non invia né il segnale "in funzione" né il segnale "pronto" durante la sosta.
Fune
Idraulica
Cause - NGV difettoso (durante la sosta, deve essere applicato il segnale "pronto")
- Input difettoso

disponibile

Testo breve FUNZ./PRONTO entrambi OFF in corsa
Testo lungo Errore NGVA3: FUNZ./PRONTO OFF tra corse ascensore
Descrizione Il blocco valvola elettronico non invia né il segnale "in funzione" né il segnale "pronto" durante il
tragitto.
Fune
Idraulica
Cause - NGV difettoso (durante il tragitto, deve essere applicato il segnale "in funzione")
- Input difettoso
247 MA06-03-1-09
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Menu

disponibile

Testo breve Sequenza SZ SM!
Testo lungo Sequenza SZ SM errata
Descrizione La sequenza di commutazione dell'interruttore di zona è errata. All'avvicinamento alla zona, il segnale
Sz deve arrivare per primo, seguito dal segnale SM.
Fune
Idraulica
Cause - Magneti di zona non impostati correttamente
- Altezza pianerottolo non impostata correttamente (inoltre, la cabina non si ferma in
posizione a filo)
- Input difettoso (SZ)


Reimpostazione Automatica, dopo l'immissione del numero di telefono
Testo breve Numero chiamata non impostato
Testo lungo Numero chiamata centro emergenze non impostato
Descrizione Se il quadro di controllo è impostato per operare come sistema di chiamata d'emergenza, richiede
l'immissione di un numero di telefono per le chiamate d'emergenza.
Fune
Idraulica
Cause - Nessun numero di telefono fornito
Rimedio - Immettere un numero di telefono in "Menu -> Parametri -> Emergenza"

Testo breve Comunicazione modem!
Testo lungo Errore comunicazione a modem seriale
Descrizione Se è presente un modem indicato come attivo sul quadro di controllo (emergenza o diagnostica remota)
ma che non può essere rilevato, verrà emesso questo errore.
Fune
Idraulica
Cause - Modem disattivato
- Cavo scollegato
- Cavo difettoso
- Funzionamento del modem attivato anche se non è disponibile alcun modem nell'impianto

Testo breve Errore apertura porta 1
Testo lungo Errore apertura porta 1
248 MA06-03-1-09
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Menu
Descrizione Il quadro di controllo non è riuscito a identificare l'apertura delle porte della cabina dopo 5 tentativi di
apertura (S4/6 non si apre)
Fune
Idraulica
Cause - Azionamento porta difettoso
- Errore di cablaggio (KMCTB -> azionamento porta)
- Output modulo bus difettoso

disponibile

Testo breve Movimento cabina!
Testo lungo Nessun movimento cabina valido!
Descrizione Il quadro di controllo controlla costantemente se la cabina è in movimento. Se non viene rilevato alcun
movimento della cabina, questo errore verrà emesso prima del raggiungimento del tempo di controllo
del tragitto.
(fare riferimento alla descrizione relativa a: "Parametri > Speciale > Configurazione errori > Movimento
cabina")
Fune Il quadro di controllo esegue un arresto d'emergenza
Idraulica Il quadro di controllo esegue un arresto d'emergenza e l'ascensore si porta al
pianerottolo inferiore
Cause - Parametri non impostati correttamente
- L'ascensore non si muove nonostante i comandi di azionamento attivi

- L'immissione del valore "0" consente di disabilitare il monitoraggio.
Codice di errore: 123 (solo per sistema iValve Bucher)

Testo breve iValve A nessun OV
Testo lungo iValve A: nessun rilev. OV in fase A
Descrizione Il quadro di controllo si attende un segnale "GND" dal contatto SMA durante il periodo di tempo "A"
sull'input "controllo iValve"
Fune
Idraulica
Cause - Scheda elettronica iValve difettosa
- Input difettoso
- All'avvio (quando l'avviatore statico si sta attivando), il tragitto viene interrotto prima
dell'apertura delle valvole (colpi brevi durante il tragitto di ispezione)
- Durante il ri-livellamento (il ri-livellamento viene avviato e nuovamente interrotto a causa
dell'oscillazione della cabina)

disponibile
- Leggere la descrizione del sistema iValve/SMA
- Impostare il parametro "decelerazione iValve" su 3000 ms

249 MA06-03-1-09
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Menu
Testo breve iValve B: nessun 24 V

Testo lungo iValve B: nessun rilev. 24V in fase B (sosta)
Descrizione Durante la sosta, il quadro di controllo si aspetta che il contatto SMA (24 V) si chiuda entro l'intervallo
di tempo "B" dell'input "controllo iValve"
Fune
Idraulica
- Input difettoso

disponibile
- Leggere la descrizione del sistema iValve/SMA

Testo breve SZ permanentemente ON!
Testo lungo SZ permanentemente ON!
Descrizione L'interruttore di zona SZ è permanentemente rilevato come attivo dal quadro di controllo. Fuori dalla
zona deve essere disattivato.
Fune
Idraulica
Cause - I magneti di zona non sono impostati correttamente, pertanto l'interruttore magnetico non
può più essere disattivato (prestare attenzione alla polarità)
- Interruttore magnetico difettoso
- Fine in cavo di manovra (confrontare con lo schema elettrico)
- Input difettoso

Testo breve SZ permanentemente OFF!
Testo lungo SZ permanentemente OFF!
Descrizione Il quadro di controllo non è mai in grado di rilevare l'interruttore della zona SZ. All'interno della zona,
tuttavia, deve essere rilevato.
Fune
Idraulica
può più essere attivato (prestare attenzione alla polarità)
- Interruttore non collegato
- Input difettoso

Testo breve SZ non attivo in zona!
Testo lungo SZ non attivo in zona!
Descrizione Il quadro di controllo si attende un segnale "SZ" attivato nella zona.
250 MA06-03-1-09
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Menu
Fune
Idraulica
Cause - Magneti di zona non impostati correttamente
- Le altezze dei pianerottoli nel quadro di controllo non corrispondono a quelle dell'impianto
effettivo

Testo breve Commutazione SZ non rilevata!
Testo lungo Commutazione SZ non rilevata!
Descrizione Il quadro di controllo si attende una variazione del segnale "SZ" durante il tragitto. All'esterno della
zona, il segnale deve essere inattivo; all'interno della zona, attivo.
Fune
Idraulica
può essere attivato o disattivato (prestare attenzione alla polarità)
- Interruttore non collegato
- Input difettoso

Testo breve Comando disattivazione
Testo lungo Unexpected movement interruption during travel
Descrizione Se per qualche motivo il quadro di controllo è forzato a effettuare un arresto d'emergenza, questa
notifica verrà registrata. Consultare le voci prima e dopo questo errore nel registro degli errori, poiché
potrebbero contenere indicazioni sul motivo dell'arresto d'emergenza.
Cause - Vedere il registro degli errori

Testo breve Errore centro emergenze!
Testo lungo Errore: centro emergenze non raggiungibile!
Descrizione Questo errore viene segnalato se il quadro di controllo funge da dispositivo di emergenza e non è
possibile contattare la centrale di controllo durante una chiamata di routine.
Fune
Idraulica
Cause - Linea telefonica interrotta
- Nessuna ricezione nel caso di un dispositivo di chiamata di emergenza basato su GSM
- Sistema telefonico non allineato (è stato composto il numero di una linea esterna)

Testo breve Movimento in avvio!
Testo lungo Errore: movimento in avvio!
251 MA06-03-1-09
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Menu
Descrizione Il quadro di controllo verifica se la cabina inizia a muoversi entro 3 secondi. dall'attivazione dei segnali
di tragitto. Se non viene rilevato alcun movimento della cabina, questo errore viene emesso prima che
venga raggiunto il tempo di controllo del tragitto. (Effettuare un confronto con: Parametro > Speciale >
Configurazione errori > Avvio movimento cabina ")
Fune
Idraulica
Cause - Parametro non impostato correttamente
- L'ascensore non si sposta nonostante sia stato fornito un comando di spostamento

- L'immissione del valore "0" disabilita il monitoraggio

Testo breve Allarme sempre ON!
Testo lungo Allarme sempre ON!
Descrizione Se il quadro di controllo rileva che il pulsante di allarme è "attivato" per più di 10 minuti, questa notifica
verrà segnalata.
Fune
Idraulica
Cause - Pulsante di allarme attivato
- Cortocircuito su "AL" o "EC"
- Cavo di manovra
- Input difettoso

Testo breve ASS inesistente!
Testo lungo ASS (WACHENDORF) inesistente!
Descrizione Se viene impiegato un codificatore assoluto di Wachendorf e il quadro di controllo non riceve da esso
alcun dato, questa notifica verrà segnalata.
Fune
Idraulica
Cause - ASS difettoso
- ASS non collegato
- Input difettoso

- È essenziale utilizzare cavi schermati intrecciati a coppie per il collegamento dell'ASS.

Testo breve ASS inesistente!
Testo lungo ASS (ELGO) inesistente!
Descrizione Se viene impiegato un codificatore assoluto di Elgo e il quadro di controllo non riceve da esso alcun
dato, questa notifica verrà segnalata.
Fune
Idraulica
Cause - ASS difettoso
252 MA06-03-1-09
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Menu
- ASS non collegato

- Input difettoso

- È essenziale utilizzare cavi schermati intrecciati a coppie per il collegamento dell'ASS.

Testo breve ASS inesistente
Testo lungo LIMAX 33CP non esistente
Descrizione Se viene impiegato un codificatore assoluto LIMAX33CP e il quadro di controllo non riceve da esso alcun
dato, questa notifica verrà segnalata.
Fune
Idraulica
Cause - LIMAX 33CP difettoso
- LIMAX 33CP non collegato
- Input difettoso

- È essenziale utilizzare cavi schermati intrecciati a coppie per il collegamento del LIMAX33CP.




Testo breve Abil. richiamo in 2 input
Testo lungo Abilitaz. richiamo in 2 input
Descrizione L'input "REC" (P.45) su KMPRO , nonché un input programmato in aggiunta per il richiamo (Parametro
> Input/output > Input generali > I: Richiamo) sono attivi simultaneamente.
Fune
Idraulica
Cause - Entrambi gli input sono attivi
- Parametro non corretto
- Input difettoso

disponibile

Testo breve Input chiamata d'emergenza!
Testo lungo Errore: input chiamata d'emergenza input
253 MA06-03-1-09
CODE1282345678
Menu
Descrizione Se viene utilizzato un sistema di chiamata d'emergenza, l'input "Parametri > Input/output > Input
generali > Pagina 5 > I: Errore sist. chiamata d'emerg. del contatto di allarme difettoso del NS deve
essere collegato. Se l'input è attivato, questo errore viene memorizzato.
Fune L'ascensore termina la sua corsa e si arresta.
Idraulica L'ascensore termina la sua corsa e scende al pianerottolo inferiore.
Cause - Il sistema di chiamata d'emergenza segnala un errore
- Nessuna copertura di alimentazione, se GSM
- Input difettoso

disponibile

Testo breve Reset grembiule attivo!
Testo lungo Input reset grembiule permanentemente ON!
Descrizione Il quadro di controllo riconosce che l'input di "reset" per il grembiule pieghevole è permanentemente
attivo. Se il grembiule deve essere reimpostato, dovrebbe essere presente solo un "impulso di
ripristino".
Fune
Idraulica
Cause - Interruttore di reimpostazione sospeso/commutato in modo permanente
- Input difettoso
Rimedio - Se l'input è difettoso, può essere parametrizzato in qualsiasi momento su un altro I/O
disponibile

Testo breve ASS banda magnetica!
Testo lungo Errore ASS banda magnetica!
Descrizione La testina di lettura ASS segnala al quadro di controllo che il nastro magnetico è difettoso.
d'emergenza.
Fune
Idraulica
Cause - Nastro magnetico difettoso
- Nastro magnetico non installato correttamente; fare riferimento al manuale di installazione
dell'ASS (codificatore assoluto)
- Errore di lettura ASS
- Cablaggio non corretto (per distanze superiori è fondamentale utilizzare un cavo schermato
e a doppino incrociato)
- Schermatura non posizionata/cavo non correttamente terminato

Testo breve Nessun inverter PRONTO!
Testo lungo Input inverter pronto non attivo!
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Menu
Descrizione Solo per installazioni con funzione "standby": Il quadro di controllo si aspetta di ricevere un segnale
"pronto", che deve essere emesso non appena l'inverter accetta i comandi di azionamento.
Se tale segnale non viene ricevuto, la notifica verrà registrata.
Fune
Idraulica
Cause - Inverter non pronto
- Input difettoso

disponibile

Testo breve iValve B2: nessun 0V -> 6 sec!
Testo lungo iValve B2: 0V non rilevato dopo 6 sec!
Descrizione Il quadro di controllo si aspetta di ricevere un segnale "GND" da SMA entro 6 secondi.
Fune ---------------------------------------------------------------------------
- Input difettoso

disponibile
- Consultare la descrizione del sistema per iValve/SMA

Testo breve Errore IO iValve!
Testo lungo Modulo bus I/O iValve non riconosciuto!
Descrizione Se gli input per il monitoraggio dell'iValve sono programmati su un modulo bus, è necessario accertarsi
che il quadro di controllo "veda" sempre questo modulo, ovvero che il modulo sia attivo. In caso di
guasto del modulo, il quadro di controllo rileva il problema e arresta il sistema.
Fune
Idraulica
Cause - Modulo bus difettoso
- Il modulo bus non è montato correttamente sul cavo del bus (contatto allentato)
Rimedio - Sostituire il modulo bus

- Premere nuovamente Modulo Bus per ripristinare il corretto adattamento

Testo breve Errore apertura porta 2
Testo lungo Errore apertura porta 2
Descrizione Dopo 5 tentativi di apertura delle porte, il quadro di controllo non è in grado di rilevare alcuna apertura
della porta (S4/6 non apre)
Fune
Idraulica
Cause - Dispositivo di manovra porte difettoso
- Errore di cablaggio (KMCTB -> dispositivo di manovra porta)
- Output modulo bus difettoso
255 MA06-03-1-09
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Menu

- Se l'output è difettoso, può essere ri-parametrizzato in qualsiasi momento su un altro I/O

Reimpostazione Menu > Strumenti > Pagina 2 > Reset intervallo manutenzione (solo per utenti con livello prioritario)
Testo breve Intervallo manutenzione
Testo lungo Raggiunto intervallo manutenzione!
Descrizione È stato raggiunto il valore impostato in Menu -> Parametri -> Speciale -> Intervallo di manutenzione.
L'intervallo di manutenzione può essere determinato dal numero di corse, dalle ore di funzionamento
e dai cambi di direzione. È necessario arrestare l'ascensore per effettuare la manutenzione.
Fune
Idraulica
Cause - È stato raggiunto l'intervallo di manutenzione
Rimedio - Menu –> Strumenti -> Pagina 2 -> Reset intervallo servizio

Testo breve KMCTB non attivo!
Testo lungo KMCTB non attivo!
Descrizione La scheda KMCTB è costantemente sottoposta a monitoraggio in modo da garantirne il funzionamento
illimitato senza restrizioni.
Fune
Idraulica
Cause - La scheda KMCTB non è collegata al bus.
- Scheda KMCTB difettosa
- Nessuna comunicazione tra quadro di controllo e cabina (bus disturbato)
Rimedio - Collegare correttamente la scheda KMCTB

- Sostituire la scheda KMCTB.
- Controllare il cablaggio del bus della cabina.

Testo breve Relè sicurezza est. inattivi
Testo lungo Relè sicurezza esterni inattivi
Descrizione Se viene utilizzato un circuito di sicurezza esterno, il quadro di controllo offre la possibilità di
monitorarlo. Per garantire il corretto funzionamento del circuito di sicurezza, il quadro di controllo si
aspetta un cambiamento di stato sull'ingresso di monitoraggio. Se il quadro di controllo rileva un
segnale permanentemente inattivo, ci si può aspettare che venga generato un caso di errore.
d'emergenza.
Fune
Idraulica
Cause - Attivazione della funzione di monitoraggio
- Relè sicurezza difettoso
- Input difettoso (Menu > Parametro > Input/output > Input generali > Page 5 -> I:Test relè
sicurezza est.)

disponibile

256 MA06-03-1-09
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Menu
Testo breve Relè sicurezza est. attivi

Testo lungo Relè sicurezza esterni attivi
Descrizione Se viene utilizzato un circuito di sicurezza esterno, il quadro di controllo offre la possibilità di
monitorarlo. Per garantire il corretto funzionamento del circuito di sicurezza, il quadro di controllo si
aspetta un cambiamento di stato sull'ingresso di monitoraggio. Se il quadro di controllo rileva un
segnale permanentemente attivo, ci si può aspettare che venga generato un caso di errore.
d'emergenza.
Fune
Idraulica
Cause - Attivazione della funzione di monitoraggio
- Relè sicurezza difettoso
- Input difettoso (Menu > Parametro > Input/output > Input generali > I:Test relè sicurezza
est.)

disponibile

Testo breve Cambia_modalità_1
Testo lungo VAI_A_ISPEZIONE_TRA_MOVIMENTI
Descrizione L'ispezione è stata attivata durante il tragitto
Cause Vedere la descrizione

Testo lungo VAI_A_RICHIAMO_TRA_MOVIMENTI
Descrizione Il controllo di richiamo è stato attivato durante il tragitto

Testo lungo VAI_A_INSTALLAZIONE_TRA_MOVIMENTI
Descrizione La procedura di installazione è stata attivata durante il tragitto

Reimpostazione 800 + OK / automatica quando S6 viene chiuso
Testo breve TIMEOUT_CAMMA
Testo lungo TIMEOUT_CAMMA_RETRATTILE_AGGIUNTIVA
Descrizione Quando il magnete di blocco viene attivato dal quadro di controllo, il circuito di sicurezza dovrebbe
chiudersi (S6). In caso contrario, verrà registrata questa notifica di errore.
Il quadro di controllo disattiva l'interblocco e dopo 50 secondi viene eseguito un nuovo tentativo.
d'emergenza.
Fune
Idraulica
Cause - Magnete di blocco difettoso
- Output difettoso (relè)
- Contatto di blocco non impostato correttamente
257 MA06-03-1-09
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Menu
Reimpostazione
Testo breve GESTORE_ERRORE_HARDWARE
Testo lungo GESTORE_ERRORE_HARDWARE
Descrizione Problema nella CPU
Rimedio Contattare la hotline
Codice di errore: 156 (solo per controllo di monitoraggio della decelerazione attivato)
Reimpostazione Automatica, dopo l'immissione degli I/O
Testo breve Nessun IO def. per contr. decel.
Testo lungo Nessun input definito per controllo decelerazione
Descrizione L'impianto è dotato di un controllo di monitoraggio della decelerazione (VZK), in cui il quadro di
controllo rappresenta una parte dell'unità di monitoraggio. Pertanto, è necessario definire diversi I/O.
Questa notifica verrà emessa qualora tali I/O non fossero programmati.
Fune
Idraulica
Cause - Il controllo della decelerazione è attivo ma non sono stati programmati gli I/O
Rimedio - Programmare gli I/O in "Menu > Parametri > Impostazioni generali > Controllo
decelerazione"
Reimpostazione Automatica, dopo l'immissione del valore di velocità
Testo breve Velocità nominale non impostata
Testo lungo Velocità nominale non impostata
Descrizione L'impianto è dotato di un controllo di monitoraggio della decelerazione (VZK), in cui il quadro di
controllo rappresenta una parte dell'unità di monitoraggio; è assolutamente necessario impostare una
velocità nominale.
Fune
Idraulica
Cause - Il controllo della decelerazione è attivo ma non è impostata la velocità nominale
Rimedio - Impostare la velocità nominale: "Menu > Parametri > Impostazioni generali > Tragitto >
Velocità nominale"
Testo breve Circuito di sicurezza contr. decel.
Testo lungo Attivazione circuito di sicurezza per controllo decelerazione
Descrizione Se l'impianto è dotato di un controllo di monitoraggio della decelerazione (VZK), in cui il quadro di
controllo rappresenta una parte dell'unità di monitoraggio, verrà utilizzato allo scopo un circuito di
sicurezza esterno. Tale circuito sarà costantemente monitorato dal quadro di controllo per garantire
il corretto funzionamento. Questo messaggio di errore verrà emesso se il quadro di controllo rileva
un errore.
d'emergenza.
Fune
Idraulica
Cause - Errore nel circuito di sicurezza
- Input difettoso

disponibile
258 MA06-03-1-09
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Menu

Testo breve Caduta cont. controllo decel.
Testo lungo Monitoraggio contattore per controllo decelerazione
Descrizione Se l'impianto è dotato di un controllo di monitoraggio della decelerazione (VZK), in cui il quadro di
controllo rappresenta una parte dell'unità di monitoraggio, i contattori e i relè utilizzati a tale scopo
vengono monitorati per verificarne l'azionamento e il rilascio.
d'emergenza.
Fune
Idraulica
Cause - Contattore/relè difettoso
- Contatto bruciato
- Input difettoso

disponibile

Testo breve Modulo ispezione in fossa!
Testo lungo Modulo ispezione in fossa non attivo
Descrizione Il modulo bus responsabile del controllo dell'ispezione nella fossa non è riconosciuto dal quadro di
controllo.
Fune
Idraulica
Cause - Modulo bus non collegato
- Modulo bus difettoso
- I/O parametrizzati su un modulo non esistente
Rimedio - Collegare il modulo


Testo breve Arresto d'emergenza fossa!
Testo lungo Premuto arresto d'emergenza in FOSSA
Descrizione L'arresto d'emergenza presso la cabina è monitorato dal quadro di controllo. Questa notifica viene
registrata dopo l'attivazione dell'arresto d'emergenza.
Fune
Idraulica
Cause - Arresto d'emergenza attivato nella fossa
- Input difettoso
- Vedere le cause

Testo breve Posizione perno
Testo lungo Posizione perno dispositivo a tacchetti
Descrizione Non è stato possibile estendere/ritrarre il perno a impatto nella posizione corretta.
Fune
259 MA06-03-1-09
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Menu
Idraulica
Cause - Perni meccanicamente bloccati/azionamento difettoso
- Finecorsa non impostato correttamente
- Input difettoso

Testo breve Modalità demo ON
Testo lungo Modalità demo ON
Descrizione Il quadro di controllo è stato commutato in modalità demo
Rimedio Vedere la descrizione

Testo breve Modalità demo OFF
Testo lungo Modalità demo OFF
Descrizione Il quadro di controllo è stato commutato dalla modalità demo al funzionamento normale.
Rimedio Vedere la descrizione

Testo breve Finecorsa apertura P1
Testo lungo Finecorsa apertura P1 non rilevato
Descrizione Se la modalità operativa richiede il finecorsa apertura porta (ispezione dei contatti porta con
operatore ascensore, blocco esclusivo), ciò monitorato dal quadro di controllo
Fune
Idraulica
Cause - Interruttore non configurato correttamente (NO/NC)
- Porte non aperte completamente/interruttore difettoso
- Input difettoso
libero.

Testo breve Finecorsa apertura P2
Testo lungo Finecorsa apertura P2 non rilevato
Descrizione Se la modalità operativa richiede il finecorsa apertura porta (ispezione dei contatti porta con
operatore ascensore, blocco esclusivo), ciò monitorato dal quadro di controllo
Fune
Idraulica
Cause - Interruttore non configurato correttamente (NO/NC)
- Porte non aperte completamente/interruttore difettoso
- Input difettoso
libero.

Testo breve Errore porta fuori zona
Testo lungo Errore porta tra piani
260 MA06-03-1-09
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Menu
Descrizione Questo messaggio di errore può verificarsi per i dispositivi di manovra porte in cui il raggiungimento
della posizione finale avvia la chiusura e per i quali il relè di chiusura porta è disattivato durante il
tragitto. L'ascensore si trova tra i pianerottoli e il circuito di sicurezza delle porte è assente. Quando
viene emesso un comando di tragitto, il quadro di controllo attiva il relè di chiusura porta per la durata
del tempo di monitoraggio della chiusura porta.
Fune
Idraulica
Cause - Contatto porta difettoso
- Contatto di interblocco difettoso
- L'azionamento della porta non dispone di pressione di contatto sufficiente
- Errore meccanico sul meccanismo di chiusura porta

Testo breve Nessun movimento registrato (DCP)
Testo lungo Nessun movimento registrato da inverter (DCP)
Descrizione Una volta che il quadro di controllo ha inviato un comando di azionamento all'inverter, quest'ultimo
deve inviare una risposta entro 2 secondi per segnalare l'inizio del tragitto.
Questo messaggio di errore viene generato dopo 7 tentativi falliti.
Fune
Idraulica
Cause - Errore di comunicazione
- Errore di impostazione sull'inverter
- Schermo cavo non collegato

Reimpostazione 800 + Ok
Testo breve LIMAX 33CP errore
Testo lungo LIMAX 33CP errore
Descrizione Limax 33CP ha identificato una condizione difettosa e ha registrato un errore
Fune
Idraulica
Cause - Finecorsa superiore
- Finecorsa inferiore
- Sovravelocità, velocità pre-intervento
- Sovravelocità, velocità intervento finale
- Controllo decelerazione sovravelocità (ETSL)
- MIC (movimento incontrollato cabina)

Testo breve LIMAX 33CP - Errore parametro
Testo lungo LIMAX 33CP - Errore parametro
Descrizione I parametri del Limax 33CP non sono uguali ai corrispondenti parametri del quadro di controllo.
Fune
Idraulica
Cause - Vi è differenza tra i parametri del quadro di controllo e i corrispondenti valori in LIMAX
33CP
261 MA06-03-1-09
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Menu

Testo breve LIMAX 33CP - Problema catena di sicurezza
Testo lungo LIMAX 33CP - Problema catena di sicurezza
Descrizione Test OC non riuscito

Reimpostazione Automatic / 800+ok / KMPRO reset
Testo breve ELGO-LIMAX chain
Testo lungo LIMAX 33CP - Safety chain issue
Descrizione Limax safety chain test problem
Reazione Generale The contoller switches into "out-of-order" mode
Fune
Idraulica
Cause - Elgo Limax 33CP is not connected in safety chain before S1 point
Rimedio - See causes
- It is absolutely curcial to use shielded cables which are twisted in pairs for connecting the
ABS

Reimpostazione Automatic
Testo breve MCP Error
Testo lungo MCP Error
Descrizione KMPRO safeties controller issue
Fune
Idraulica
Cause - Short circuit in flat cable which connects KMPRO with KMREL
- There is a communication problem with bus driver controller
262 MA06-03-1-09
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Menu

Testo breve CANopen D1 not exist
Testo lungo CANopen D1 not exist
Descrizione There is no communication or noisy communication between KMPRO and door side A controller
Fune
Idraulica
Cause - Door controller bitrate and/or node id is wrong.
door controller
- Bitrate must be 250k
- Node id must be 7

Testo breve CANopen D2 not exist
Testo lungo CANopen D2 not exist
Descrizione There is no communication or noisy communication between KMPRO and door side B controller
Fune
Idraulica
Cause - Door controller bitrate and/or node id is wrong.
door controller
- Bitrate must be 250k
- Node id must be 8

Reimpostazione Automatic/ 800 + ok
Testo breve CO Door par. Err
Testo lungo CANopen Door parameter error
Descrizione Door parameters are not correct
Fune
Idraulica
Cause - Door bypass is not connected and actived
- Motor rotation is wrong
door contoller
- Check bypass is activated in door controller menu and swich is connected to the door
controller terminal
263 MA06-03-1-09
CODE1282345678
Menu
264 MA06-03-1-09

Genius20 Menu It Ver 1.12

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Indice dei contenuti

Concetto di funzionamento ............................................................................................... 7

3 Descrizione dei parametri .............................................................................................. 23

Impostazioni generali ...................................................................................................... 24

3.1.2.5 Pulsante chius.porta (CP) .................................................................................................................... 75

KMPRO, KMREL, KMCTB ................................................................................................ 176

Strumenti speciali - Ascensore domestico .................................................................... 189

Pagina di stato LIMAX 33CP .......................................................................................... 191

Regolazione ................................................................................................................... 198

Errore ............................................................................................................................. 212

4 Errori ............................................................................................................................. 218

1 Informazioni su questo documento

Capitolo Creato da: Approvato da:

Stato Pagina di stato dell'ascensore con input di comando e possibilità di accedere a

Display Display della cabina o del pianerottolo.

Struttura del menu

Le pagine possono essere

Facendo clic sul pulsante Premendo il pulsante CMD

Campi di immissione blu e grigi

> Passa alla pagina successiva (in alto a destra)

In GENIUS20, all'intervallo di porte è associato un indirizzo (intervallo di collegamento, slot)

Bus Designazione Numero di I/O max.

La successiva descrizione del parametro indica l'indirizzamento nel seguente formato:

I: Pieno x.yy.z C.49.8

x= Posizione (P, C, L) Cabina

y= Indirizzo (0-63 per C e L) 49

1-4 per indirizzo Cabina e 8

I: Reset ispezione L.00.4 L'input bus del pianerottolo,

Funzionamento tramite livello comandi

Panoramica dei comandi

La porta 1 viene aperta

assoluto effettivo (valore su nastro

Salva parametri e impostazioni nella

703 Modalità certificazione

Pagina Descrizione CMD

55 Decelerazione 7030, 7036

112 Appels paliers côté 1 7100

166 Dialer automatico 7244, 7245, 7246

TRC (CTR) = Contatore tragitto

SIM = Disattivazione/attivazione simulatore

S1-6 = Circuito di sicurezza 1-6 K5 = Relé di sicurezza K5

UP = Direzione SU LS1/2 = Barriera luminosa 1/2

La barra verde riportata di seguito inizia con il simbolo di Genius.

Simbolo di GENIUS20: Stato BATTERIA: Stato di - Ora attuale del

Aggiornamento del software

❑ disponibilità del software (GENIUS_SW_V1_002B.DMP)

Passaggi dell'aggiornamento (panoramica)

Procedura di aggiornamento del software

Ecco una breve panoramica dell'aggiornamento:

Menu principale → CMD → 6060 OK → menu principale → CMD → 691 OK → 698000 OK

3 Descrizione dei parametri

[Accesso diretto: CMD -> 7057 -> OK]

Questo menu di parametri è suddiviso in:

❑ "Impostazioni generali", come numero di pianerottoli, inverter di frequenza, altezze dei

❑ Parametrizzazione di "Input/Output" per lati delle porte, cabina, armadio di controllo e

❑ La sottosezione "Modalità" consente di configurare gli stati operativi per il tragitto

Parametro Valore Intervallo

Parametro Valore Intervallo

Parametro Valore Intervallo

Parametro Valore Intervallo

Chiede se i relè di sicurezza devono essere disattivati al

Chiede se i relè di sicurezza devono essere disattivati al