P o l i t e c n i cdoi M i l a n o- l V F a c o l t ad i I n g e g n e r i a

Corsodi laureain IngegneriaMeccanica

InsegnamentoProg
di ettazione
di Componenti
Meccanici
(Prof M. Giglio)

Molla ad elica cilindrica

La sospensione posteriore di un motoveicolo è rea\izzata tramite una molla ad elica cilin-

drica accoppiata ad un pistone pneumatico, secondo lo schema delle figure. Si richiede:

1 . il dimensionamento geometrico di massima della molla ípotizzando l'utihzzo di ac-

ciaio per la reaJtzzazione e un rapporto "c" tra il diametro medio "D" della molla e il
diametro "d" del tondino pan a 6;
2 . di ottimrzzaÍe la massa della molla rispettando il vincolo funzionale del1a rigide zza e
tpottzzando che 1a molla possa andare a pacco ser'za superare la tensione ammissi-
bile di snervarnento del materiale scelto tra quelli proposti. I vincoli geometrici limi-
tano il rappotto "c" ne1 campo di valori tra 4 (minore ingombro diametrale) e 7 (mino-
re ingombro assiale) e l'entita del diametro interno della molla;
3 . di verificare la molla otttrnrzzata al carico statico, tenendo conto degli effetti del taglio
e del1a curvatura, assumendo la freccia statica pari a 0.6 volte la freccia a pacco. Il
coefficiente di srcrtrezza 11risultante deve essere superiore a 1.25;
4 . di verificare a fatica la molla ottrrntzzata. volendo un coefficiente di sicurezza superio-
re a 1.5, assumendo che:
. il limite di fatica a torsione alternata valga il 28+3ooh del carico di rottura a tra-
zione:
il ciclo di fatica si possa tpottzzare (in primissima approssrrnazrorl.e) carattertzzato
da f--*:0.75'fp € f-r,:0.45'fo;
il carico medio rimanga costante e uguale al carico statico in qualsiasi situazione.

DATI

Rigidezza richiesta K:7O N/mm

Freccia a pacco fo:60 mm
Diametro esterno pistone pneumatico D o= 40 mm
AB 280 mm
PB 410 mm
CD 40 mrn
PC 90 mm
AD 400 mm

MATERIALI PROPOSTI

Acciai per molle:

4BSi7 R - : 1 3 0 0 M P a , R p o . 2 : 11 1 0 M P a
5 4 Si C r 6 R o' : 1600 MP a, R po.2= 1360 MPa
6OSiCrB R , , , : 1 4 5 0 M P a , R p o . 2 = 7 2 5 0M P a
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