MALAGUTI - MADISON RS 250 cc

IDENTIFICAZIONE GUASTI IMPIANTO ELETTRICO

1 05/03
• La ditta Malaguti si riserva il diritto di apportare modifiche di ogni natura ai propri motoveicoli, in qualunque momento,
senza l’obbligo di tempestivo preavviso.
• Riproduzioni o divulgazioni, anche parziali, degli argomenti e delle illustrazioni riportati nei Manuali oggetto della
presente pubblicazione sono assolutamente vietate. Ogni diritto è riservato alla ditta Malaguti, alla quale si dovrà
richiedere autorizzazione (scritta) specificando la utilizzazione delle eventuali riproduzioni.
PRIMA EDIZIONE : 06/03

PREMESSA
• La presente pubblicazione contempla tutte le procedure necessarie all’individuazione di guasti all’impianto elettri-
co (dei modelli evidenziati in copertina) e degli interventi possibili per la loro risoluzione, fornendo ai tecnici del
settore (Centri di Assistenza Autorizzata) le principali informazioni per operare in perfetta armonia con i moderni
concetti di “buona tecnica” e “sicurezza sul lavoro”.
• Altre eventuali informazioni possono essere dedotte dal Manuale Officina sezione “Ciclistica” - dal Manuale
Officina sezione “Motore” - dal Catalogo Ricambi.
• Tutti gli interventi descritti prevedono competenza ed esperienza da parte dei tecnici preposti.
• Le procedure per la rimozione di parti della carrozzeria e particolari elettro/meccanici, per consentire l’accesso ai vari
cablaggi o componenti elettrici, sui quali si dovrà intervenire, sono deducibili dal Manuale Officina Ciclistica.
• È consigliabile attenersi scrupolosamente a quanto riportato nel presente fascicolo.
• Per qualsiasi ulteriore informazione, interpellare il Servizio Assistenza Tecnica Malaguti.

AGGIORNAMENTO DELLA PUBBLICAZIONE

• Le pagine di aggiornamento verranno da noi spedite (in un ragionevole lasso di tempo) già forate, quindi soltanto da
inserire nel manuale. Per interventi tecnici sui motoveicoli di versione precedente all’eventuale serie di modifiche, si
consiglia di non rimuovere dal manuale le pagine pre-modifica.
• L’indice verrà aggiornato nel caso in cui le modifiche e le variazioni alle pagine interne risultino tali da non garantire più
una razionale consultazione della pubblicazione.

• IMPORTANTE! Il manuale per l’identificazione guasti impianto elettrico deve essere considerato un vero e proprio
strumento di lavoro e mantiene il suo “valore” nel tempo, soltanto se costantemente aggiornato.

MALAGUTI - 40068 S. Lazzaro di Savena (Bologna)

Via Emilia, 498 - Tel. 051/6224811 - Fax 051/6255160

3 06/03
NOTE DI CONSULTAZIONE
CONFIGURAZIONE DELLE PAGINE
X
X Modello del motoveicolo X
W N° di pagina
Z Data di edizione

Nota: nel caso non figuri alcuna indicazione (al posto della ca-
sella X ), significa che le informazioni contenute nella
pagina si riferiscono a tutti i motori della gamma,
di ogni singolo Costruttore.

PAGINE MODIFICATE
• La pagina che ha subito modifiche porterà lo stesso numero
della pagina di precedente edizione,
seguito da una M e, nella casella inerente, la nuova data di
edizione.
• Nelle pagine modificate è possibile l’implementazione di figu- W Z
re; in questo caso la figura (o le figure) aggiunta porterà il nu-
mero della figura precedente seguito da una lettera.

PAGINE AGGIUNTIVE
• Eventuali pagine aggiuntive porteranno l’ultimo numero della
loro sezione d’appartenenza, seguito da una A e la nuova data
di edizione.

Prima di ogni intervento, accertarsi della perfetta stabilità del motoveicolo.

La ruota anteriore deve risultare ancorata, preferibilmente, sull’attrezzatura (A) solidale alla pedana di solleva-
mento.

4 06/03
 MADISON RS 250

Descrizione P
Collegamento interruttori illustrato in questo manuale 6
Circuito sistema d’accensione 6
Candela 6
Resistenza del cappuccio candela 6
Bobina accensione 7
Volano magnete 7
Verifica pick-up 7
Collegamento cavi 7
Circuito sistema avviamento elettrico 8
Fusibile 8
Batteria 8
Verifica tensione di carica 8
Verifica resistenza di ricarica statore 8
Verifica motorino d’avviamento 9
Commutatore chiave 9
Relais interruzione circuito d’avviamento (1° relais) 10
Relais d’avviamento (2° relais) 10
Interruttore stop anteriore/posteriore 10
Interruttore arresto motore (engine stop) 11
Interruttore cavalletto laterale 12
Interruttore avviamento start 14
Starter elettrico 15
Circuito sistema luci 17
Luce abbagliante, anabbagliante, luce di posizione, luce cruscotto e fanale posteriore non funzionano 17
Luce abbagliante non si accende 18
Luce anabbagliante non si accende 19
Spia abbagliante non funziona 20
Spia anabbagliante non funziona 20
Pulsante “Passing” (comm. dx.) non funziona 21
Luce di posizione, luce fanalino posteriore e illuminazione cruscotto non funzionano 22
Luce stop non funziona 23
Circuito indicatori di direzione 24
Identificazione guasti indicatori di direzione 24
Identificazione guasti avvisatore acustico 26
Indicatore benzina 27
Indicatore temperatura 27
Ventola radiatore 27
Strumento DIGIT non cambia funzione 29
Schema configurazione connettore cruscotto 30
Schema elettrico 31

5 06/03
 MADISON RS 250

COLLEGAMENTO INTERRUTTORI ILLUSTRATO IN COMANDO DX

QUESTO MANUALE
• Il presente manuale contiene schemi di collegamento, come quello qui a
fianco, che illustrano i collegamenti dei terminali degli interruttori (com-
mutatore chiave, interruttore freno, pulsante mode, ecc...).
• La prima colonna da sinistra indica le diverse posizioni dell’interruttore,
la riga superiore indica i colori dei cavetti collegati ai terminali dell’inter-
ruttore.
• Il simbolo “ “ indica terminali attraverso i quali esiste continuità, cioè
un circuito chiuso, in una data posizione dell’interruttore.
• In questo schema:
“BL/B” e “R” hanno continuità con l’interruttore in posizione “ON”.

CIRCUITO SISTEMA D’ACCENSIONE

CANDELA (F. 1)
• Verificare le condizioni della candela.
• Verificare il tipo di candela (vedi specifiche). 0,6 ÷ 0,7
• Verificare la distanza fra gli elettrodi; come da specifica:
0,6 ÷ 0,7 mm.

F. 1

RESISTENZA DEL CAPPUCCIO CANDELA (F. 2)

• Rimuovere il cappuccio candela dal cavo di A.T.
• Collegare il tester (k Ω) come segue:
- Terminale (+) tester: lato (1) Ω x 1K
- Terminale (-) tester: lato (2)
- Come da specifica: resistenza 5 kΩΩ a 20°C.
2

F. 2

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 MADISON RS 250
BOBINA ACCENSIONE A
• Rimuovere il cappuccio candela dal cavo A.T.

A) Resistenza avvolgimento primario (F. 3):

Ω)
- Collegare il tester (Ω
- Come da specifica: 0,6 ÷ 0,8 Ω a 20°C.

F. 3

B) Resistenza avvolgimento secondario (F. 4) B

- Collegare il tester (k Ω)
Ω a 20°C.
- come da specifica: 2,50 ÷ 3,50 kΩ

F. 4

VOLANO MAGNETE
1
VERIFICA PICK-UP (F. 5) 5
• Scollegare il connettore del cablaggio dal coperchio
volano.
Ω) come segue:
• Collegare il tester (Ω
- Terminale (+) tester: connessione n° 2
- Terminale (-) tester: a massa motore 2
- La resistenza riscontrata deve essere: 4
105 ÷ 124 Ω a 20° C
3

COLLEGAMENTO CAVI
• Controllare le connessioni dell’intero sistema di accen-
sione (consultando lo schema elettrico), prestando at-
tenzione ai colori dei cavi ed al loro inserimento nei vari
connettori.

F. 5

7 06/03
 MADISON RS 250

CIRCUITO SISTEMA AVVIAMENTO ELETTRICO

• L’avviamento elettrico avviene tramite il funzionamento in sequenza di due “relais”, entrambi posizionati nella parte
posteriore destra del telaio (per accedervi, è sufficiente smontare la griglia a goccia destra della carena posteriore).

• L’avviamento elettrico non funziona. Verificare:

1) Fusibile principale (15 A)
2) Batteria
3) Motorino avviamento
4) Commutatore chiave
5) Relais interruzione circuito d’avviamento (1° relais)
6) Relais d’avviamento (2° relais)
7) Interruttore stop anteriore/posteriore
8) Interruttore arresto motore (engine stop)
9) Interruttore cavalletto laterale
10) Interruttore avviamento (start)

FUSIBILE
• Verificare la continuità del fusibile di 15 A (tester Ω)
• Non c’é continuità: sostituire il fusibile.

BATTERIA
• Verificare la condizione di carica della batteria, misurando la tensione a circuito aperto (morsetto positivo scollegato).
• 12,4 - 12,8 Volt = carica sufficiente
• Inferiore a 12,3 Volt = è necessaria la ricarica.

A) Verifica tensione di carica (usare una batteria

carica) (F. 6):
- Collegare il tester (DC20V) alla batteria
- Terminale (+) tester: polo (+) batteria
- Terminale (-) tester: polo (-) batteria
- Avviare il motore a 5000 giri/min.
- Come da specifica: tensione riscontrata tra i
13 - 14 Volt.

F. 6

B) Verifica resistenza di ricarica statore (F. 7)

- Rimuovere il connettore del cablaggio dal coperchio
1
del volano magnete. 5
Ω) al raccordo del coperchio volano
- Collegare il tester (Ω
come segue:
- Terminale (+) tester: terminale n° 5
terminale n° 1
- Terminale (-) tester:
terminale n° 3
- Resistenza di ogni fase: 0,7 ÷ 0,9 Ω a 20° C.
2 4

3
RACCORDO VOLANO

F. 7

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 MADISON RS 250
VERIFICA MOTORINO D’AVVIAMENTO (F. 8)
• Collegare, tramite due cavi, una batteria 12 Volt 9 Ah al motorino
d’avviamento come segue:
- Polo (+) batteria: terminale cavo blu motorino d’avviamento
- Polo (-) batteria: a massa motore
- Motorino d’avviamento non funziona: sostituirlo.

F. 8

COMMUTATORE CHIAVE
• Scollegare il connettore a sei vie del commutatore e collegare il
Ω) come segue:
tester (Ω

A) - Terminale (+) tester: cavo blu

- Terminale (-) tester: cavo blu/rosso
- Come da specifica: (F. 9)
- Chiave in “ON” = continuità
- Chiave in “OFF” = discontinuità
- Fuori specifica: sostituire il commutatore chiave.

F. 9

Verificare sempre, consultando lo schema elettrico, che l’inserimento dei cavi, nei vari connettori, sia corretto.

9 06/03
 MADISON RS 250
RELAIS INTERRUZIONE CIRCUITO D’AVVIAMENTO
(1° RELAIS)
• Scollegare il connettore dal relais.
• Collegare il tester (ΩΩ) e una batteria al relais come segue
(F. 10):
- Terminale (+) batteria: terminale (2)
- Terminale (-) batteria: terminale (4)

- Terminale (+) tester: terminale (1)

- Terminale (-) tester: terminale (3)
- Non c’é continuità: sostituire il relais.

F. 10

RELAIS D’AVVIAMENTO (2° RELAIS)

• Scollegare il connettore dal relais.
Ω) e una batteria al relais come segue
• Collegare il tester (Ω
(F. 11):
- Terminale (+) batteria: terminale (1)
- Terminale (-) batteria: terminale (2)

- Terminale (+) tester: terminale (3)

- Terminale (-) tester: terminale (4)
- Non c’é continuità: sostituire il relais.

F. 11

INTERRUTTORE STOP ANTERIORE/POSTERIORE

• Scollegare il cavo rosso ed il cavo bianco/grigio dall’interrut-
tore stop.
Ω) all’interruttore come segue (F. 12):
• Collegare il tester (Ω

- Terminale (+) tester: terminale (1)

- Terminale (-) tester: terminale (2)
- Azionare la leva del freno:
- Non c’é continuità: sostituire l’interruttore stop.
- C’é continuità: proseguire la ricerca.
1 2
• Verificare la continuità (tester Ω) del cavo bianco/grigio
in uscita dal portafusibile (7,5 A) ed in entrata all’interrut-
tore stop.
- Non c’é continuità: cavo bianco/grigio è interrotto. Ripara-
re (vedi schema elettrico).
- C’é continuità: cavo rosso in uscita da interruttore stop e en-
trata al 2° relais e fanale posteriore interrotto.
Individuare e riparare (vedi schema elettrico).

F. 12

10 06/03
 MADISON RS 250
INTERRUTTORE ARRESTO MOTORE (ENGINE STOP)
• Scollegare il connettore a sei vie ed il connettore a due vie
del commutatore destro (F. 13).
• Posizionare il pulsante “Engine stop” sul simbolo
Ω) come segue:
• Collegare il tester (Ω
- Terminale (+) tester: cavo giallo/bianco
- Terminale (-) tester: cavo giallo/blu
cavo blu/bianco
- Non c’é continuità: sostituire il commutatore destro.
- C’é continuità: proseguire la ricerca.

F. 13

A) Verificare la tensione al connettore a due vie del com-

mutatore destro (F. 14).
- Collegare il tester (DC20V) al cavo blu del connettore del
cablaggio:
- Terminale (+) tester: cavo blu
- Terminale (-) tester: massa telaio
- Porre la chiave in “ON”.
- La tensione deve risultare di 12 Volt.
- Fuori specifica: cavo blu interrotto, riparare (vedi schema
elettrico).
- Come da specifica: proseguire la ricerca.

MASSA
F. 14

11 06/03
 MADISON RS 250
INTERRUTTORE CAVALLETTO LATERALE
• Scollegare il connettore a due vie dell’interruttore e collegare
il tester (Ω
(Ω) come segue (F. 15):
- Terminale (+) tester: terminale (1)
- Terminale (-) tester: terminale (2)

• Cavalletto laterale disinserito

- Non c’é continuità: sostituire l’interruttore del cavalletto la-
terale.
- C’é continuità: proseguire la ricerca.

F. 15

A) Verificare la continuità del cavo giallo/bianco in uscita

dal commutatore destro ed in entrata all’interruttore del ca-
valletto laterale (F. 16):
- Collegare il tester (Ω(Ω) come segue:
- Terminale (+) tester: terminale (1)
- Terminale (-) tester: terminale (2)
- Non c’é continuità: cavo giallo/bianco interrotto; riparare (vedi
schema elettrico).
- C’é continuità: proseguire la ricerca.

F. 16

12 06/03
 MADISON RS 250
B) Verificare la continuità del cavo giallo/bianco in uscita dall’interruttore del cavalletto laterale ed in entrata alla
centralina elettronica ed al 1° relais (F. 17).
- Non c’é continuità: cavo giallo/bianco interrotto; riparare (vedi schema elettrico).

1°

F. 17

13 06/03
 MADISON RS 250
INTERRUTTORE AVVIAMENTO (START)
• Scollegare il connettore a sei vie del commutatore destro e
collegare il tester (Ω
(Ω) come segue (F. 18):
- Terminale (+) tester: cavo bianco/rosso
- Terminale (-) tester: cavo nero
• Premere il pulsante “start”.
- Non c’é continuità: sostituire il commutatore destro.
- C’é continuità: proseguire la ricerca.

F. 18

A) Verificare la continuità di massa del cavo nero inserito

nel connettore a sei vie del cablaggio (F. 19):
• Collegare il tester (Ω
(Ω) come segue:
- Terminale (+) tester: cavo nero
- Terminale (-) tester: a massa
- Non c’é continuità: cavo nero interrotto; riparare facendo un
ponte tra cavo nero e punto massa telaio.

F. 19

14 06/03
 MADISON RS 250
STARTER ELETTRICO
• Il carburatore è equipaggiato di uno “starter elettrico”, alimentato da corrente continua.
• Non appena si effettua l’avviamento, allo starter arriva corrente; quindi, riscaldandosi, inizia la sua funzione di disin-
serimento, andando a chiudere il foro dell’arricchitore del carburatore.
Quando lo starter elettrico è completamente disinserito, il minimo del motore deve essere calato, stabilizzandosi su
un regime normale (circa 1600 ÷ 1800 giri/m).
• Nel caso in cui il minimo del motore dovesse rimanere troppo alto, procedere come segue:

A) Verifica tensione allo “starter elettrico”

- Scollegare il connettore dello starter.
- Collegare il tester (DC20V) al connettore del cablaggio come
segue: (F. 20)
- Terminale (+) tester: cavo blu.
- Terminale (-) tester: cavo marrone.
- Avviare il motore.
- La tensione riscontrata deve risultare di 12 Volt.

F. 20

- Come da specifica: smontare lo starter dal carburatore e

portare corrente tramite batteria 12V,
verificare nel tempo il variare della lun-
ghezza del pistoncino (F. 21).
- Nel caso la lunghezza non subisse variazioni, nell’arco di
5 minuti: sostituire lo “starter elettrico”.
- Fuori specifica: proseguire la ricerca.
m3
~m

F. 21

15 06/03
 MADISON RS 250
B) Verifica tensione al cavo blu (positivo) del connettore a 2
vie del cablaggio (F. 22).
- Collegare il tester (DC 20V) come segue:
- Terminale (+) tester: cavo blu.
- Terminale (-) tester: a massa telaio.
- Porre la chiave in “ON”
- La tensione riscontrata deve risultare di 12 Volt.
- Fuori specifica: il cavo blu è interrotto: riparare (vedi schema
elettrico).
- Come da specifica: proseguire la ricerca.

F. 22

C) Verifica continuità cavo marrone tra connettore starter elettrico (1) e connettore centralina elettronica (2) (F. 23).
- Collegare il tester in OHM come segue:
- Terminale (+) tester: cavo marrone (starter)
- Terminale (-) tester: cavo marrone (centralina)
- Non c’è continuità: cavo marrone è interrotto: riparare (vedi schema elettrico).
- C’è continuità: sostituire la centralina elettronica.

F. 23

16 06/03
 MADISON RS 250
CIRCUITO SISTEMA LUCI

LUCE ABBAGLIANTE, ANABBAGLIANTE, LUCE DI POSIZIONE, LUCE CRUSCOTTO E FANALE POSTERIORE

NON FUNZIONANO

A) Verificare l’efficienza del fusibile 10 A

B) Verifica interruttore luci commutatore destro

- Scollegare il connettore a sei vie del commutatore destro e collegare il tester OHM come segue:
- Terminale (+) tester:cavo blu
- Terminale (-) tester: cavo rosa
cavo giallo/nero

- In entrambi i casi ci deve essere continuità.

- Non c’é continuità: sostituire il commutatore destro.
- C’é continuità: proseguire la ricerca.

C) Verifica tensione al cavo rosso/verde in entrata al connettore a sei vie del commutatore destro.
- Collegare il tester (DC 20 V) come segue (F. 24):
- Terminale (+) tester: cavo rosso/verde (connettore cablaggio)
- Terminale (-) tester: a massa telaio
- Porre la chiave in “ON”.
- La tensione riscontrata deve essere di 12 Volt.
- Fuori specifica: il cavo rosso/verde tra il commutatore destro ed il cablaggio del portafusibile di 10 A è interrotto.
Riparare (vedi schema elettrico).

F. 24

17 06/03
 MADISON RS 250
LUCE ABBAGLIANTE NON SI ACCENDE
A) Verificare la lampada (12V x 35W) e/o il portalampada.

B) Verificare la tensione al cablaggio del faro anteriore

(F. 25).
- Collegare il tester (DC 20 V) come segue:
- Terminale (+) tester: terminale cavo bianco/nero
- Terminale (-) tester: terminale cavo nero
- Porre la chiave in “ON”.
- Porre l’interruttore luci sul simbolo ( ) (commutatore
destro).
- Porre il pulsante devio luci (commutatore sinistro) sul
simbolo (HI) (abbagliante).
- La tensione riscontrata deve essere di 12 Volt.
- Come da specifica: individuare l’interruzione del cavo
bianco/nero o nero del cablaggio faro
anteriore (vedi schema elettrico).
- Fuori specifica: proseguire la ricerca.

C) Verifica pulsante luci del commutatore sinistro

- Scollegare il connettore a nove vie del commutatore sini-
stro e collegare il tester in OHM come segue (F. 26):
- Terminale (+) tester: cavo giallo/nero
- Terminale (-) tester: cavo bianco/nero
- Porre il pulsante su (HI)
- Non c’é continuità: sostituire il commutatore sinistro.
- C’é continuità: proseguire la ricerca.

D) Verificare la continuità del cavo bianco/nero F. 25

- Collegare il tester in OHM come segue:
- Terminale (+) tester: cavo bianco/nero (connettore commu-
tatore sx).
- Terminale (-) tester: cavo bianco/nero (connettore faro
anteriore).
- Non c’é continuità: cavo bianco/nero interrotto. Riparare (vedi
schema elettrico).
- C’é continuità: cavo nero connettore a due vie faro anteriore
interrotto (manca massa). Riparare creando
un ponte tra cavo nero connettore faro ed un
punto a massa telaio.

F. 26

18 06/03
 MADISON RS 250
LUCE ANABBAGLIANTE NON SI ACCENDE
A) Verificare la lampada (12V x 35W) e/o il portalampada.

B) Verificare la tensione al cablaggio del faro anteriore

(F. 27).
- Collegare il tester (DC 20 V) come segue:
- Terminale (+) tester: terminale cavo bianco/azzurro
- Terminale (-) tester: terminale cavo nero
- Porre la chiave in “ON”.
- Porre l’interruttore luci sul simbolo ( ) (commutatore
destro).
- Porre il pulsante devio luci (commutatore sinistro) sul
simbolo (LO) (anabbagliante).
- La tensione riscontrata deve essere di 12 Volt.
- Come da specifica: individuare interruzione cavo bianco/-
azzurro o cavo nero cablaggio faro
anteriore e riparare (vedi schema).
- Fuori specifica: proseguire la ricerca.

C) Verifica pulsante luci del commutatore sinistro

- Scollegare il connettore a nove vie del commutatore
sinistro e collegare il tester in OHM come segue:
- Terminale (+) tester: cavo giallo/nero
- Terminale (-) tester: cavo bianco/azzurro
- Porre il pulsante su (LO)
- Non c’é continuità: sostituire il commutatore sinistro.
- C’é continuità: proseguire la ricerca.

D) Verificare la continuità del cavo bianco/azzurro F. 27

- Collegare il tester in OHM come segue:
- Terminale (+) tester: cavo bianco/azzurro (connettore
commutatore sx).
- Terminale (-) tester: cavo bianco/azzurro (connettore faro
anteriore).
- Non c’é continuità: cavo bianco/azzurro interrotto. Riparare
(vedi schema elettrico).
- C’é continuità: cavo nero connettore a due vie faro anteriore
interrotto (manca massa). Riparare creando un
ponte tra cavo nero connettore faro ed un punto
a massa del telaio.

19 06/03
 MADISON RS 250
SPIA ABBAGLIANTE NON FUNZIONA
A) Verificare la lampadina e/o il portalampada.

B) Verificare la tensione connettore del cruscotto.

- Collegare il tester (DC 20 V) come segue:
- Terminale (+) tester: cavo bianco/nero
- Terminale (-) tester: cavo nero
- Porre la chiave in “ON”.
- Porre l’interruttore luci sul simbolo ( ).
- Porre il commutatore sx sul simbolo (HI).
- La tensione riscontrata deve essere di 12 Volt .
- Fuori specifica: il cavo bianco/nero è interrotto. Riparare
(vedi schema elettrico).
- Come da specifica: sostituire il cruscotto completo.

SPIA ANABBAGLIANTE NON FUNZIONA

A) Verificare la tensione al connettore del cruscotto.
- Collegare il tester (DC 20 V) come segue:
- Terminale (+) tester: cavo bianco/azzurro
- Terminale (-) tester: cavo nero
- Porre la chiave in “ON”.
- Porre l’interruttore luci sul simbolo ( ).
- Porre il commutatore sx sul simbolo (LO).
- La tensione riscontrata deve essere di 12 Volt .
- Fuori specifica: il cavo bianco/nero è interrotto. Riparare
(vedi schema elettrico).
- Come da specifica: sostituire il cruscotto completo.

20 06/03
 MADISON RS 250
PULSANTE “PASSING” (COMMUTATORE DX)
NON FUNZIONA
A) Verifica continuità pulsante
• Scollegare il connettore a nove vie del commutatore sinistro
(F. 28).
• Collegare il tester in OHM come segue:
- Terminale (+) tester: cavo blu
- Terminale (-) tester: cavo bianco/nero
- Premere il pulsante “Passing”
- Non c’è continuità: sostituire il commutatore sinistro.
- C’è continuità: proseguire la ricerca.

F. 28

B) Verifica tensione al connettore del commutatore sinistro

(cavo blu)
• Collegare il tester (DC 20V) come segue (F. 29):
- Terminale (+) tester: terminale cavo rosso/verde
- Terminale (-) tester: a massa.
- Porre la chiave in “ON”.
- La tensione riscontrata deve essere di 12 Volt.
- Fuori specifica: il cavo blu è interrotto. Riparare (vedi
schema elettrico).
R-VR

F. 29

21 06/03
 MADISON RS 250
LUCE DI POSIZIONE, LUCE FANALINO POSTERIORE E ILLUMINAZIONE CRUSCOTTO
NON FUNZIONANO

A) Verificare lampade e/o portalampade.

B) Verifica interruttore commutatore destro

• Scollegare il connettore a sei vie del commutatore destro (F. 30).
• Collegare il tester in OHM come segue:
- Terminale (+) tester: cavo blu
- Terminale (-) tester: cavo rosa
- Posizionare l’interruttore luci sul simbolo ( ).
- Non c’è continuità: sostituire il commutatore destro.
- C’è continuità: il cavo rosa tra il commutatore destro, il connettore del cruscotto, il cablaggio del fanale posteriore ed
il cablaggio del faro anteriore è interrotto.
- Individuare l’interruzione (tester in OHM) e riparare (vedi schema elettrico).

BLOCCHETTO COMMUTATORI DX

F. 30

22 06/03
 MADISON RS 250

LUCE STOP NON FUNZIONA

A) Verificare lo stato del fusibile 5 A.

B) Verificare lo stato della lampada (12V x 21W) e/o del

portalampada.

C) Verificare l’interruttore stop (ant. post.)

D) Verificare la tensione al connettore a sei vie del cablag-

gio posteriore (F. 31).
• Collegare il tester (DC 20V) come segue:
- Terminale (+) tester: cavo rosso
- Terminale (-) tester: cavo nero
- Porre la chiave in “ON”.
- Azionare la leva del freno.
- La tensione riscontrata deve essere di 12 Volt.
- Come da specifica: individuare l’interruzione del cavo rosso
e/o del cavo nero del cablaggio del fa-
nalino posteriore e riparare.
- Fuori specifica: proseguire la ricerca.

F. 31

E) Verificare la continuità di massa al cavo nero del connet-

tore a sei vie del cablaggio (fanale post.) (F. 32).
• Collegare il tester in OHM come segue:
- Terminale (+) tester: cavo nero.
- Terminale (-) tester: a massa telaio.
- Non c’è continuità: cavo nero interrotto. Riparare creando
ponte tra connettore e punto di massa.
- C’è continuità: proseguire la ricerca.

F) Verificare la continuità del cavo rosso (corrente in usci-

ta) tra il connettore a sei vie del cablaggio fanale posteriore,
i connettori degli interruttori stop ed il 2° relais (sotto pedana
poggiapiedi).
- Non c’è continuità: cavo rosso interrotto. Riparare (vedi sche-
ma elettrico).
- C’è continuità: cavo bianco/grigio(corrente in entrata)
tra interruttori stop e cablaggio portafusi-
bile di 5A interrotto. Riparare (vedi schema).

F. 32

23 06/03
 MADISON RS 250

CIRCUITO INDICATORI DI DIREZIONE

IDENTIFICAZIONE GUASTI INDICATORI DI DIREZIONE
A) Verificare lo stato del fusibile 7,5 A e lo stato della lam-
pada e/o lo stato del portalampada.

B) Verifica interruttore “Turn”

• Scollegare il connettore a nove vie del commutatore sinistro
e collegare il tester in OHM come segue (F. 33):

- Porre il pulsante “Turn” a sinistra.

- Terminale (+) tester: cavo marrone
- Terminale (-) tester: cavo viola
- Porre il pulsante “Turn” a destra.
- Terminale (+) tester: cavo marrone
- Terminale (-) tester: cavo verde.

- In entrambi i casi deve esserci continuità

- Non c’è continuità: sostituire il commutatore sinistro.
- C’è continuità: proseguire la ricerca.

- Verificare la continuità del cavo marrone/nero tra l'intermit-

tenza elettronica ed il connettore del commutatore sinistro.

F. 33

- Collegare il tester in OHM come segue (F. 34):

- Terminale (+) tester: cavo marrone/nero intermittenza
elettronica.
- Terminale (-) tester: cavo marrone/nero commutatore
sinistro.
- C’è continuità: sostituire la intermittenza elettronica.
- Non c’è continuità: il cavo marrone/nero è interrotto.
Riparare (vedi schema elettrico).

F. 34

24 06/03
 MADISON RS 250
A) Controllo indicatore destro (F. 35)
• Scollegare il terminale del portalampada destro e collegare il tester
(DC 20V):
- Terminale (+) tester: terminale cavo verde
- Terminale (-) tester: terminale cavo nero
• Porre la chiave in posizione “ON”.
• Portare l’interruttore su freccia destra:
- Tensione 12 volt: come da specifica.
- Fuori specifica: il circuito tra interruttore indicatori di direzione ed
il connettore del portalampada è difettoso; riparare
(vedi schema elettrico).

F. 35

B) Controllo indicatore sinistro (F. 36)

• Scollegare il terminale del portalampada sinistro e collegare il tester
(DC 20V):
- Terminale (+) tester: terminale cavo viola.
- Terminale (-) tester: terminale cavo nero.
• Porre la chiave in posizione “ON”.
• Portare l’interruttore su freccia sinistra:
- Tensione 12 volt: come da specifica.
- Fuori specifica: il circuito tra interruttore indicatori di direzione ed
il connettore del portalampada è difettoso; riparare
(vedi schema elettrico).

F. 36

25 06/03
 MADISON RS 250

IDENTIFICAZIONE GUASTI
AVVISATORE ACUSTICO
A) Verifica pulsante avvisatore commutatore
sinistro
• Scollegare il connettore del commutatore sini-
stro e collegare il tester in OHM come segue
(F. 37):
- Terminale (+) tester: cavo arancione.
- Terminale (-) tester: cavo nero.
- Premere il pulsante “HORN”.
- Non c’è continuità: sostituire il commutatore
sinistro.
- C’è continuità: proseguire la ricerca.

B) Verifica massa al cavo nero del commutato-

re a nove vie del cablaggio.
• Collegare il tester in OHM come segue:
- Terminale (+) tester: cavo nero.
- Terminale (-) tester: a massa telaio.
- Non c’è continuità: cavo nero interrotto. Ripa-
rare creando un ponte tra
cavo nero e un punto massa. Ωx1
- C’è continuità: proseguire la ricerca.

F. 37

C) Verifica tensione ai terminali dell’avvisatore (F. 38)

• Scollegare i terminali dell’avvisatore e collegare il tester
(DC 20 V) come segue:
- Terminale (+) tester: cavo blu.
- Terminale (-) tester: cavo arancio.
- Porre la chiave in “ON”.
- Premere il pulsante “HORN”.
- La tensione riscontrata deve risultare di 12 Volt.
- Come da specifica: sostituire l’avvisatore acustico.
- Fuori specifica: proseguire la ricerca.

Non invertire i cavi.

F. 38

D) Verifica tensione al cavo blu (F. 39)

• Scollegare il terminale del cavo blu dall’avvisatore acustico
e collegare il tester (DC 20 V) come segue:
- Terminale (+) tester: cavo blu. MASSA
- Terminale (-) tester: a massa telaio.
- Porre la chiave in “ON”.
- La tensione riscontrata deve risultare di 12 Volt.
- Fuori specifica: cavo blu interrotto. Riparare (vedi schema
elettrico).
- Come da specifica: cavo arancione uscita commutatore
sinistro ed entrata avvisatore acustico
interrotto. Riparare (vedi schema).

F. 39

26 06/03
 MADISON RS 250
INDICATORE BENZINA
A) Verifica sonda benzina
• Scollegare il connettore della sonda benzina e fare un ponte tra il
cavo grigio ed il cavo nero (F. 40).
- Lancetta indicatore su 4/4: sostituire la sonda benzina.
- Lancetta indicatore non si sposta: proseguire la ricerca.

B) Verificare la continuità di massa del cavo nero inserito nel con-

nettore a due vie del cablaggio.
• Collegare il tester in OHM come segue:
- Terminale (+) tester: cavo nero.
- Terminale (-) tester: a massa telaio.
- Non c’è continuità: cavo nero interrotto. Riparare facendo un ponte
tra il cavo nero ed un punto a massa del telaio.
- C’è continuità: proseguire la ricerca.
F. 40
C) Verificare la continuità del cavo grigio in uscita dalla sonda
benzina ed in entrata al terminale del connettore cruscotto
(tester in OHM).
- Non c’è continuità: cavo grigio interrotto. Riparare (vedi schema
elettrico).
- C’è continuità: sostituire l'indicatore benzina.

INDICATORE TEMPERATURA
A) Verifica sensore temperatura
• Scollegare il terminale del cavo bianco/verde dal sensore posto sulla
parte termica del motore e portarlo a massa.
- Lancetta indicatore a fondo scala: sostituire il sensore temperatura

- Lancetta non si sposta: proseguire la ricerca.

B) Verificare la continuità del cavo bianco/verde in uscita dal sen-

sore temperatura ed in entrata al terminale del connettore
cruscotto (tester in OHM).
- Non c’è continuità: cavo bianco/verde interrotto. Riparare (vedi sche-
ma elettrico).
- C’è continuità: sostituire l'indicatore temperatura.

VENTOLA RADIATORE
A) Verificare il fusibile da 7,5 A; se efficiente, proseguire la ricerca.

B) Verifica motorino ventola

• Scollegare il connettore della ventola e portare corrente tramite una
batteria (12 Volt) (F. 41).
- Cavo (+) batteria: cavo rosso.
- Cavo (-) batteria: cavo nero.
- Ventola non funziona: sostituirla.
- Ventola funziona: proseguire la ricerca.

F. 41

27 06/03
 MADISON RS 250
C) Verifica interruttore termico (parte superiore
bianca)
• Scollegare i due cavi gialli dall’interruttore
termico (F. 42).
- Creare un ponte tra i due cavi gialli.
- Porre la chiave in “ON”.
- Ventola funziona: sostituire l’interruttore
termico.
- Ventola non funziona: proseguire la ricerca.

F. 42

D) Verificare la continuità di massa del cavo nero

(F. 43).
• Collegare il tester in OHM come segue:
- Terminale (+) tester: cavo nero.
- Terminale (-) tester: a massa telaio.
- Non c’è continuità: cavo nero interrotto. Riparare
creando ponte tra cavo nero e
punto a massa del telaio.
- C’è continuità: proseguire la ricerca.

F. 43

E) Verificare la continuità del cavo giallo in uscita

dall’interruttore termico (F. 44) ed in entrata al
connettore della ventola radiatore (tester OHM).
- Terminale (+) tester: cavo giallo (1).
- Terminale (-) tester: cavo giallo (2).
- Non c’è continuità: cavo giallo interrotto. Ripa-
rare (vedi schema elettrico).
- C’è continuità: cavo giallo uscita portafusibile e
entrata interruttore termico è in-
terrotto. Riparare (vedi schema).

F. 44

28 06/03
 MADISON RS 250

STRUMENTO DIGIT NON CAMBIA

FUNZIONE
A) Verifica pulsante “MODE” (F. 45)
- Scollegare il connettore a 2 vie del commutatore
destro e collegare il tester in OHM come segue:
- Terminale (+) tester: cavo rosso
- Terminale (-) tester: cavo blu/giallo
cavo blu/bianco
- Premere il pulsante “MODE”
- Non c’è continuità: sostituire commutatore destro.
- C’è continuità: proseguire la ricerca.

B) Verifica alimentazione al pulsante “MODE”

- Collegare il tester (DC 20 V) come segue (F. 46):
- Terminale (+) tester: cavo blu
- Terminale (-) tester: a massa telaio
- Porre la chiave in “ON”
- La tensione riscontrata deve risultare di 12 Volt
- Fuori specifica: cavo blu è interrotto. Riparare
creando ponte con altro cavo blu
(vedi schema elettrico).

Nel caso in cui dovesse mancare tensione,

oltre a non funzionare il “mode”, non
funzionerebbe neppure il motorino di avvia-
mento (avviamento elettrico).
F. 45
- Come da specifica: proseguire la ricerca.

F. 46

29 06/03
 MADISON RS 250

F. 47

C) Verifica continuità del cavo rosso (F. 47) in uscita dal connettore a due vie del commutatore destro ed in entrata
al connettore dello strumento digitale.
• Collegare il tester (Ω) come segue:
- Terminale (+) tester: terminale (1).
- Terminale (-) tester: terminale (2).
- Non c’è continuità: il cavo rosso è interrotto. Riparare (vedi schema elettrico).
- C’è continuità: strumento digitale difettoso. Sostituire lo strumento digitale.

30 06/03
 Cod .020.049.00 CRUSCOTTO COMPLETO Cod . 020.054.00
BLOCCHETTO COMMUTATORI SX GRUPPO FARO ANT. (2 x 35W) E LUCE DI POSIZIONE (5W) + BLOCCHETTO COMMUTATORI DX
INDICATORE INTERR. S INDICAT.
DIREZIONE B-VR BL
ANT. SX (16W) STOP
COMMUTATORE INTERR. DIREZ.
N A CHIAVE STOP ANT. DX

GL-N
B-AZ

VR

VL
B-N

AR
M
(16W)

BL

GL-B
N

BL-B
GR

GL-BL
GL-N

GL-B
M
N

R
R

R
R-B
RS
0FF HI 0FF

BL
BL

N
ON OFF 0FF 0FF
ON LO
ON ON ON
L
HORN START ENGINE STOP
PASSING LUCI TURN MODE
N-R LIGHTS
AZ-B
VR
B

SONDA DIGIT
VL

VR
TEMPERATURA

B-GR

N
N

B-GR

R
GR-R / BL
R

S +

BL-B
GL-BL
GR BL
N

BL-R
GR-R

B-VL
GL-R
B-VR
B-AZ

N-R

BL-R
B-N

N-R
GR

VR

N
VL
RS

R
BL

BL
BL

GL-N
PRESA 12V

GL-B
B
N

N
B-AZ

B-R
B-N

VR

RS

RS
VL

N
BL
N
N

R
GR-R

B-VR
VL

N-R
B-AZ
B-N

GL-R
GR
BL
VR

BL
B-VL
N
RS

BL-R
BL-R
N-R
BL

N
N
B

N
R
B-AZ
B-N

BL
VL

N
VR

RS
N

R
GL-N
R-VR

GL-B
B-R
RS
GL-N
B-AZ

B-N

SENSORE
VR

N
BL

VL

AR
M

N
B-VL
BAR-OIL
N GL
BL R
GL-N

M-N
R-VR

B-N
B-AZ

OPZIONE
AR
VR
VL

N
N N
INTERMITTENZA

Cod.025.033.00

M-N
B BL
RINVIO
M
B-GR
Cod .178.139.00
DIODO
2A 330 Ω 1W 15V 400mW

AVVISATORE
ACUSTICO AR MASSA TELAIO
N
Cod.
018.054.00 BL LEGENDA COLORI

AR ARANCIONE
AZ AZZURRO
VOLANO TRIFASE AZ-B AZZURRO / BIANCO
Cod. 021.023.00 B BIANCO
N N B-N BIANCO / NERO
GL GL GL R B-R BIANCO / ROSSO
VR
B-VL BIANCO / VIOLA
VENTOLA B-BL BIANCO / BLU
VR Cod. 024.081.00 B-VR BIANCO / VERDE
VR GL-R BL BLU’
BL-N BLU / NERO
BL-R BLU’ / ROSSO
GL GIALLO

ELETTRICO
M

STARTER
GL-B GIALLO / BIANCO
Cod. 024.022.00

BL
REGOLATORE

VR VR VR GL-N GIALLO / NERO

GL-V GIALLO / VERDE
GL-R GIALLO / ROSSO
R GR GRIGIO
GR-R GRIGIO / ROSSO
N
BL N M MARRONE
VR
RS
VL

N
R

OPZIONE M-B MARRONE / BIANCO

INDICATORE INDICATORE M-N MARRONE / NERO

GR-R
GL-B
GL-B

GR
DIREZIONE DIREZIONE R B-N

N
N NERO
VR
RS
VL
R

POST. SX (10W) POST. DX (10W)

N

AR N N-R NERO / ROSSO

B-VR

AR
N-VR NERO/VERDE
R ROSSO

N
N

GL-B
GL-R
M
AR

N
N N RS ROSA
B-GR

LUCE
R-VR

R
BL-R
-

RELAIS BL VL VIOLA
BL

BL
GL
AZ

BL

N VANOCASCO VL-N VIOLA / NERO

024.107.00
BL R AC 13 VR VERDE

093.060.00
BATTERIA 12V

Cod.
B-GR
B-GR
R-VR
R-VR
BL-R
BL-R
GL
GL

BL B-R 29/08/03

Cod.
DATA
12 A/h

GL N 1
FUSE 7.5 A

FUSE 7.5 A

FUSE 10 A

FUSE 20 A

REV.
FUSE 15 A

S. Lazzaro di Savena (BOLOGNA)

SENSORE CENTRALINA
B-R ELETTRONICA SCHEMA ELETTRICO MADISON 250cc
+
GL-B TEMPERATURA SENSORE LIVELLO
B-R N CARBURANTE
cod. 017.380.00 pgo
LUCE TARGA (5W)
CAVALLETTO Rev.: 1 cambiato fusibile da 15 A a 20A
R BL RELAIS MOTORINO FANALINO POST SX FANALINO POST DX LATERALE PIASTRA DI SCHERMATURA 2 cambiato giro masse agg.piastra schermatura
AZ AVVIAMENTO LUCE POSIZIONE (5W) LUCE POSIZIONE (5W) CON MASSA AL TEALIO
LUCE STOP (21W) LUCE STOP (21W) Cod. 021.016.00
BOBINA
Cod. 024.066.00