4 - IMPIANTI

INSTALLATION
SISTEMAS
 IT
IMPIANTO ELETTRICO
Motorino d’avviamento
Il motorino d’avviamento é montato sulla
sinistra del motore e non è richiesta altra
manutenzione se non quella della pulizia e
del serraggio dei morsetti. Se il motorino
d’avviamento non funziona bene,
consultate il Vostro agente o
concessionario.
Alternatore
L’alternatore é montato sulla sinistra del
motore. L’alternatore e il regolatore sono
studiati per funzionare in un sistema
polarizzato in un solo senso, perciò è
necessario prendere le precauzioni
seguenti quando si lavora sul circuito di
carica della batteria, altrimenti si possono
causare gravi danni alle apparecchiature
elettriche:
Non azionare l’alternatore con circuito
aperto, ma assicurarsi che tutti i morsetti
siano serrati bene. E’ importante non
smontare i morsetti posti sul retro
dell’alternatore mentre il motore termico
gira, per evitare di danneggiare
l’alternatore stesso. Quando si installa una
batteria, assicurarsi che i collegamenti
siano polarizzati correttamente. E’
essenziale che il cavo contrassegnato da
(+) sia collegato al terminale positivo (+)
della batteria e che il cavo contrassegnato
da (-) sia collegato al terminale negativo
(-) sulla batteria e che ci sia la messa a
terra. Se si usa una seconda batteria per
fare partire il motore termico, collegare
sempre morsetti di polarità uguale
(Fig. A). Montare una batteria con lo
stesso voltaggio di quella montata sul
carrello.
Se si usa un caricatore esterno, collegare
sempre il filo (+) del caricatore al morsetto
(+) della batteria e il filo (-) del caricatore
al morsetto (-) della batteria e messo a
terra. Non cortocircuitare mai o mettere a
terra i morsetti dell’alternatore.
Non invertire mai il collegamento
dell’alternatore sulla batteria. Non
smontare mai o sostituire un collegamento
elettrico mentre il motore è in marcia.
FR
ELECTRICITE
Demarreur
Le démarreur est monté sur le coté gau-
che du moteur thermique et ne nécessite
aucun entretien si ce n'est qu'il faut
s'assurer que les connexions soient pro-
pres et serrées. En cas de mauvais fonc-
tionnement consulter votre agent ou
Concessionaire
Alternateur
L'Alternateur est monté sur le coté gauche
du moteur thermique. L'alternateur et le
régulateur étant conçus pour fonctionner
sur un système polarisé dans un seul
sens,prendre les précautions suivantes
pour travailler sur le circuit de charge de la
batterie sous peine d'endommager sérieu-
sement l'équipement électrique.
Ne jamais laisser l'alternateur débiter sur
circuit ouvert s'assurer que toutes les con-
nections sont bien serrées.
Il est important de ne pas démonter les
connections situées à l'arrière de
l'alternateur lorsque le moteur thermique
tourne sous peine d'endommager
l'alternateur.
Lors de la mise en place d'une batterie
s'assurer que les connections sont correc-
tement polarisées.
C'est-à-dire que le câble marqué (+) est
branché avec la borne de la batterie (+) et
que le cable marqué (-) est branché avec
la borne de la batterie (-) et relié à la
masse.
Lors de l'utilisation d'une batterie de
secours pour démarrer le moteur thermi-
que raccorder ensemble les bornes de
même polarité (voir Fig.A). Utiliser une bat-
terie de même voltage que la batterie
montée sur le chariot.
Lors du raccordement d'un chargeur bran-
cher le fil du chargeur marqué (+) avec la
borne (+) de la batterie et le fil du char-
geur marqué (-) avec la borne (-) de la bat-
terie au préalable pour cette opération il
est conseillé de débrancher la batterie.
Ne jamais court-circuiter ou mettre à la
masse les bornes de l'alternateur .
Ne jamais inverser le branchement de
l'alternateur sur la batterie.
Ne jamais démonter ou remplacer une
connection électrique lorsque le moteur
tourne
3
ES
SISTEMA ELÉCTRICO
Motor de arranque
O motor de arranque está montado à
esquerda do motor e não requer nenhu-
ma manutenção, a não ser a limpeza e
o aperto dos bornes. Se o motor de
arranque não funcionar correctamente,
consulte o agente ou o concessionário
da sua zona.
Alternator
O alternador está montado à esquerda
do motor. O alternador e o regulador
foram concebidos para funcionar num
sistema polarizado num único sentido.
Por este motivo, é necessário adoptar
as seguintes precauções quando tra-
balhar no circuito de carga da bateria
para evitar danos nas aparelhagens
eléctricas:
Não accione o alternador com o circuito
aberto; certifique-se de que todos os
bornes estejam bem apertados.
É importante não desmontar os bornes
situados na parte traseira do alternador
enquanto o motor térmico funciona, para
evitar danos no alternador.
Quando instalar uma bateria, certifique-
se de que as ligações sejam polariza-
das correctamente.
É essencial que o cabo marcado pelo
símbolo (+) seja ligado ao terminal posi-
tivo (+) da bateria e que o cabo marca-
do pelo símbolo (-) seja ligado ao termi-
nal negativo (-) da bateria. Também
deve haver a ligação à terra. Se utilizar
uma segunda bateria para obter o arran-
que do motor térmico, faça sempre a
ligação entre bornes de polaridades
iguais (Fig. A).
Monte uma bateria com o mesmo valor
de tensão da montada no empilhador.
Se utilizar um carregador externo, ligue
sempre o fio (+) do carregador ao borne
(+) da bateria e o fio (-) do carregador
ao borne (-) da bateria. Não se esqueça
de fazer a ligação à terra. Nunca ponha
os bornes do alternador em curto-circui-
to nem os ligue à terra.
Nunca inverta a ligação do alternador na
bateria.
Nunca desmonte nem substitua uma
ligação eléctrica enquanto o motor esti-
ver ligado.
 IT
In caso di saldatura elettrica sul carrello,
collegare direttamente il cavo negativo
della saldatrice sul pezzo da saldare per
evitare che la corrente ad alta tensione
attraversi l’alternatore quindi disinserire
la batteria.
Illuminazione
Una lampadina bruciata deve essere
immediatamente sostituita.
Non maneggiare una lampadina nuova
a mani nude o sporche, ogni traccia di
grasso, olio o sudore evapora quando la
lampadina si scalda e macchia così il
riflettore.
Non toccare mai ne tentare di lucidare il
riflettore. Aprire il faro solamente per
cambiare la lampadina.
Batteria
L’efficienza della batteria è proporziona-
le alla diminuzione della temperatura
fino a cessare praticamente a -40°C.
Non cercare di usare il motorino
d’avviamento se la batteria è stata espo-
sta a temperature attorno a - 29°C.
Riscaldare in questi casi la batteria,
immergendola in acqua tiepida fino a 5
cm al di sotto dei tappi.
In caso di temperature molto basse, riti-
rare la batteria dal carrello e conservarla
in un ambiente caldo fino al momento di
utilizzarla.
FR
En cas de soudure électrique sur le cha-
riot,brancher directement le câble néga-
tif du poste de soudure sur la pièce à
souder afin que le courant très intense
ne traverse pas l'alternateur et débran-
cher la batterie.
Eclairage
Une ampoule grillée doit être immédiate-
ment remplacée.
Ne pas manipuler une ampoule neuve
avec les doigts nus ou sales, car toute
trace de graisse ou huile s'évapore lor-
sque l'ampoule est chaude, et ainsi ter-
nif le réflecteur.
Ne jamais toucher le réflecteur et ne pas
essayer de le faire briller . Ouvrir uni-
quement le phare pour remplacer
l'ampoule.
Batterie
L'efficacité de la batterie est proportio-
nelle à la diminution de la température
pour cesser pratiquement à - 40° C.
Ne pas essayer de démarrer si la batte-
rie a été exposée à des température de
- 29° C ( -20°F) .
Réchauffer la batterie en l'immergeant
dans de l'eau tiéde jusqu'à 5 cm des
bouchons.
Par température très basses, enlever la
batterie du dessus du chariot et la pla-
cer dans un endroit tempéré jusqu'à son
utilisation.
4
ES
Em caso de soldadura eléctrica no
empilhador, ligue directamente o cabo
negativo da máquina de soldar na peça
a soldar para evitar que a corrente a
alta tensão atravesse o alternador. Em
seguida, desligue a bateria.
Iluminação
Uma lâmpada queimada deve ser sub-
stituída imediatamente.
Não manuseie uma lâmpada nova com
as mãos nuas ou sujas; qualquer traço
de gordura, óleo ou suor evapora quan-
do a lâmpada esquenta e mancha o
reflector.
Nunca toque nem tente limpar o reflec-
tor. Abra o farol só para substituir a lâm-
pada.
Bateria
A eficiência da bateria é proporcional à
diminuição da temperatura até cessar
praticamente a - 40 °C.
Não tente usar o motor de arranque se
a bateria foi exposta a temperaturas à
volta de - 29 °C.
Nestes casos, aqueça a bateria mer-
gulhando-a em água morna até 5 cm
abaixo das tampas.
Se a temperatura for muito baixa, tire a
bateria do empilhador e conserve-a num
ambiente quente até ao momento de a
utilizar.
 MRT EASY
(400°)

5
Scatola Fusibili e Relè in cabina - Fuse and Relay box in cab

Scatola Fusibili e Relè carro - Fuse and Relay box on truck

6
7
8
9
10
11
 MRT EASY
1440, 1640, 1840

12
(400°)

euro 3 motore perkins

ELECTRIC DRAWING
13
 MRT EASY
1440, 1640, 1840

14
(400°)

euro 3 motore perkins

ELECTRIC DRAWING
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
 MRT EASY
(360°)

47
Scatola Fusibili e Relè in cabina - Fuse and Relay box in cab

Scatola Fusibili e Relè carro - Fuse and Relay box on truck

48
49
50
51
52
53
 MRT EASY
1440, 1640, 1840

54
(360°)

euro 3 motore perkins

ELECTRIC DRAWING
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
68
69
70
 4

71
72
73
74
75
76
 4

77
78
79
80
81
82
 4

83
84
 4

85
86
 4

87
88
SCHEMA IDRAULICO
HIDRAULIQUE SCHEMA
SISTEMA HIDRAULICO

89
 Schema impianto idraulico dei movimenti
Legende circuit hydraulique mouvements
Hydrauliknanlage der bewegungsablaufe

90
MRT 1440-1640 (400°)
 IT FR PO

SCHEMA IMPIANTO IDRAULICO DEI MOVIMENTI LEGENDE CIRCUIT HYDRAULIQUE ESQUEMA DO SISTEMA HIDRÁULICO DOS MOVIMEN-
MOUVEMENTS TOS
M.R.T = Motore rotazione torretta
V.B. = Valvola di blocco e controllo movimenti M.R.T = Motor de rotação da torre
P = Pompa doppia ad ingranaggi V.B. = Válvula de bloqueio e controlo dos movimentos
M.R.T = Moteur rotation tourelle
D.F = Divisore di flusso Danfoss per impianto sterzo P = Bomba dobro de engrenagens
V.B. = Soupape de blocage et de
D = Distributore Danfoss D.F = Divisor de fluxo
contrôle des mouvements
R = Serbatoio olio D = Distribuidor Danfoss
L.P. = Soupape réductrice de pres
F.A. = Filtro aspirazione R = Depósito de óleo
sion
F.R. = Filtro scarico F.A. = Filtro na aspiração
P = Pompe triple à engrenages
V.A. = Cilindro accessorio F.R. = Filtro de descarga
D.F = Diviseur de flux Danfoss pour
MRT 1440-1640 (400°)

V.L. = Cilindro sollevamento V.A. = Cilindro acessório

le circuit de direction
V.T.I = Cilindro 1° sfilo V.L. = Cilindro de elevação
D = Distributeur Danfoss
V.T.II = Cilindro 2° sfilo V.T.I = Cilindro 1ª extensão
R = Réservoir d'huile
V.I = Cilindro brandeggio V.I = Cilindro de vai-vem
F.A. = Filtre aspiration.
V.C = Cilindro di compensazione V.C = Cilindro de compensação
F.R. = Filtre retour.
C.S.P. = Valvola sicurezza pilotata C.S.P. = Válvula de segurança pilotada
V.A. = Cylindre accessoire
C.S.P.D. = Valvola sicurezza pilotata doppia E.S. = Electroválvula selectora para os estabilizadores
V.L. = Cylindre de levage.
E.S. = Elettrovalvola selettrice per gli stabilizzatori M.V. = Motor da ventoinha
V.T.I. = Cylindre extension.
M.V. = Motore ventola S.T. = Estabilizadores
V.I. = Cylindre d'inclinaison.
I = Idroguida F.M. = Filtro na saída
V.C. = Cylindre de compensation.
S.T. = Stabilizzatori E.. A.S = Electrovanne alimentation stabilisateurs
C.S.P. = Soupape de sûreté pilotée.
F.M. = Filtro mandata E.. T.M.D = Electrovanne coupure mouvements distributeur
E.S. = Electrovanne de sélection
E.. A.S = Elettrovalvola alimentazione stabilizzatori
pour stabilisateurs.
E.. T.M.D = Elettrovalvola taglio movimenti distributore

91
E. = Electrovanne exclusion circuit
hydraulique.
M.V. = Moteur ventilateur.
I. = Direction hydraulique.
S.T. = Stabilisateurs.
F.M. = Filtre refoulement
E.. A.S = Electrovanne alimentation stabilisateurs
E.. T.M.D = Electrovanne coupure mouvements distributeur
 Schema impianto idraulico dei movimenti
Legende circuit hydraulique mouvements
Hydrauliknanlage der bewegungsablaufe

92
MRT 1440 - 1640 (360°)
 IT FR PO

CHEMA IMPIANTO IDRAULICO DEI MOVIMENTI LEGENDE CIRCUIT HYDRAULIQUE ESQUEMA DO SISTEMA HIDRÁULICO DOS MOVIMEN-
MOUVEMENTS TOS

M.R.T = Motore rotazione torretta M.R.T = Motor de rotação da torre

V.B. = Valvola di blocco e controllo movimenti M.R.T = Moteur rotation tourelle V.B. = Válvula de bloqueio e controlo dos movimentos
P = Pompa doppia ad ingranaggi V.B. = Soupape de blocage et de C.R = Colector hidráulico rotativo
D.F = Divisore di flusso Danfoss per impianto sterzo contrôle des mouvements P = Bomba dobro de engrenagens
D = Distributore Danfoss L.P. = Soupape réductrice de pres D.F = Divisor de fluxo
R = Serbatoio olio sion D = Distribuidor Danfoss
F.A. = Filtro aspirazione P = Pompe triple à engrenages R = Depósito de óleo
F.R. = Filtro scarico D.F = Diviseur de flux Danfoss pour F.A. = Filtro na aspiração
MRT 1440 - 1640 (360°)

V.A. = Cilindro accessorio le circuit de direction F.R. = Filtro de descarga

V.L. = Cilindro sollevamento D = Distributeur Danfoss V.A. = Cilindro acessório
V.T.I = Cilindro 1° sfilo R = Réservoir d'huile V.L. = Cilindro de elevação
V.T.II = Cilindro 2° sfilo F.A. = Filtre aspiration. V.T.I = Cilindro 1ª extensão
V.I = Cilindro brandeggio F.R. = Filtre retour. V.I = Cilindro de vai-vem
V.C = Cilindro di compensazione V.A. = Cylindre accessoire V.C = Cilindro de compensação
C.S.P. = Valvola sicurezza pilotata V.L. = Cylindre de levage. C.S.P. = Válvula de segurança pilotada
C.S.P.D. = Valvola sicurezza pilotata doppia V.T.I. = Cylindre extension. E.S. = Electroválvula selectora para os estabilizadores
E.S. = Elettrovalvola selettrice per gli stabilizzatori V.I. = Cylindre d'inclinaison. M.V. = Motor da ventoinha
M.V. = Motore ventola V.C. = Cylindre de compensation. S.T. = Estabilizadores
I = Idroguida C.S.P. = Soupape de sûreté pilotée. F.M. = Filtro na saída
S.T. = Stabilizzatori E.S. = Electrovanne de sélection E.. A.S = Electrovanne alimentation stabilisateurs
F.M. = Filtro mandata pour stabilisateurs. E.. T.M.D = Electrovanne coupure mouvements distributeur

93
E.. A.S = Elettrovalvola alimentazione stabilizzatori E. = Electrovanne exclusion circuit
E.. T.M.D = Elettrovalvola taglio movimenti distributore hydraulique.
M.V. = Moteur ventilateur.
I. = Direction hydraulique.
S.T. = Stabilisateurs.
F.M. = Filtre refoulement
E.. A.S = Electrovanne alimentation stabilisateurs
E.. T.M.D = Electrovanne coupure mouvements distributeur
 Schema impianto idraulico dei movimenti
Legende circuit hydraulique mouvements
Hydrauliknanlage der bewegungsablaufe

94
MRT 1840 (400°)
 IT FR PO

CHEMA IMPIANTO IDRAULICO DEI MOVIMENTI LEGENDE CIRCUIT HYDRAULIQUE ESQUEMA DO SISTEMA HIDRÁULICO DOS MOVIMEN-
MOUVEMENTS TOS

M.R.T = Motore rotazione torretta M.R.T = Motor de rotação da torre

V.B. = Valvola di blocco e controllo movimenti M.R.T = Moteur rotation tourelle V.B. = Válvula de bloqueio e controlo dos movimentos
P = Pompa doppia ad ingranaggi V.B. = Soupape de blocage et de P = Bomba dobro de engrenagens
D.F = Divisore di flusso Danfossper impianto sterzo contrôle des mouvements D.F = Divisor de fluxo
P = Pompe double à engrenages D = Distribuidor Danfoss
MRT 1840 (400°)

D = Distributore Danfoss
R = Serbatoio olio D.F = Diviseur de flux Danfoss pour le circuit de direction R = Depósito de óleo
D = Distributeur Danfoss F.A. = Filtro na aspiração
F.A. = Filtro aspirazione
R = Réservoir d'huile F.R. = Filtro de descarga
F.R. = Filtro scarico
F.A. = Filtre aspiration. V.A. = Cilindro acessório
V.A. = Cilindro accessorio
F.R. = Filtre retour. V.L. = Cilindro de elevação
V.L. = Cilindro sollevamento
V.A. = Cylindre accessoire V.T.I = Cilindro 1ª extensão
V.T.I = Cilindro 1° sfilo V.I = Cilindro de vai-vem
V.L. = Cylindre de levage.
V.I = Cilindro brandeggio V.C = Cilindro de compensação
V.T.I. = Vérin 1er télescope..
V.C = Cilindro di compensazione V.I. = Cylindre d'inclinaison. C.S.P. = Válvula de segurança pilotada
C.S.P. = Valvola sicurezza pilotata V.C. = Cylindre de compensation. E.S. = Electroválvula selectora para os estabilizadores
E.S. = Elettrovalvola selettrice per gli stabilizzatori C.S.P. = Soupape de sûreté pilotée. M.V. = Motor da ventoinha
M.V. = Motore ventola E.S. = Electrovanne de sélection pour stabilisateurs. S.T. = Estabilizadores
I = Idroguida M.V. = Moteur ventilateur. F.M. = Filtro na saída
S.T. = Stabilizzatori I. = Direction hydraulique. E.. A.S = Electrovanne alimentation stabilisateurs
F.M. = Filtro mandata S.T. = Stabilisateurs. E.. T.M.D = Electrovanne coupure mouvements distributeur
F.M. = Filtre refoulement

95
 Schema impianto idraulico dei movimenti
Legende circuit hydraulique mouvements
Hydrauliknanlage der bewegungsablaufe

96
MRT 1840 (360°)
 IT FR PO

SCHEMA IMPIANTO IDRAULICO DEI MOVIMENTI MLEGENDE CIRCUIT HYDRAULIQUE ESQUEMA DO SISTEMA HIDRÁULICO DOS MOVIMEN-
MOUVEMENTS TOS
M.R.T = Motore rotazione torretta
V.B. = Valvola di blocco e controllo movimenti M.R.T = Motor de rotação da torre
C.R = Collettore idraulico rotante M.R.T = Moteur rotation tourelle V.B. = Válvula de bloqueio e controlo dos movimentos
P = Pompa doppia ad ingranaggi V.B. = Soupape de blocage et de C.R = Colector hidráulico rotativo
D.F = Divisore di flusso Danfossper impianto sterzo contrôle des mouvements P = Bomba dobro de engrenagens
D = Distributore Danfoss D.F = Divisor de fluxo
MRT 1840 (360°)

C.R = Collecteur hydraulique tournant

R = Serbatoio olio P = Pompe double à engrenages D = Distribuidor Danfoss
F.A. = Filtro aspirazione D.F = Diviseur de flux Danfoss pour le circuit de direction R = Depósito de óleo
F.R. = Filtro scarico D = Distributeur Danfoss F.A. = Filtro na aspiração
V.A. = Cilindro accessorio R = Réservoir d'huile F.R. = Filtro de descarga
V.L. = Cilindro sollevamento F.A. = Filtre aspiration. V.A. = Cilindro acessório
V.T.I = Cilindro 1° sfilo F.R. = Filtre retour. V.L. = Cilindro de elevação
V.I = Cilindro brandeggio V.A. = Cylindre accessoire V.T.I = Cilindro 1ª extensão
V.C = Cilindro di compensazione V.L. = Cylindre de levage. V.I = Cilindro de vai-vem
C.S.P. = Valvola sicurezza pilotata V.T.I. = Vérin 1er télescope.. V.C = Cilindro de compensação
E.S. = Elettrovalvola selettrice per gli stabilizzatori V.I. = Cylindre d'inclinaison. C.S.P. = Válvula de segurança pilotada
M.V. = Motore ventola V.C. = Cylindre de compensation. E.S. = Electroválvula selectora para os estabilizadores
I = Idroguida C.S.P. = Soupape de sûreté pilotée. M.V. = Motor da ventoinha
S.T. = Stabilizzatori E.S. = Electrovanne de sélection pour stabilisateurs. S.T. = Estabilizadores
F.M. = Filtro mandata M.V. = Moteur ventilateur. F.M. = Filtro na saída
E.. A.S = Elettrovalvola alimentazione stabilizzatori I. = Direction hydraulique. E.. A.S = Electrovanne alimentation stabilisateurs
E.. T.M.D = Elettrovalvola taglio movimenti distributore S.T. = Stabilisateurs. E.. T.M.D = Electrovanne coupure mouvements distributeur

97
E.. A.S = Elettrovalvola alimentazione stabilizzatori F.M. = Filtre refoulement
E.. T.M.D = Elettrovalvola taglio movimenti distributore E.. A.S = Electrovanne alimentation stabilisateurs
E.. T.M.D = Electrovanne coupure mouvements distributeur
 Schema impianto idraulico stabilizzatori
Legende circuit hydraulique stabilizateurs
Esquema instalación hidráulica estabilizadores

98
MRT 1440-1640-1840
 IT FR PO

LEGENDA IMPIANTO IDRAULICO FRENO/ACCELERATORE LÉGENDE CIRCUIT HYDRAULIQUE LEGENDA DO SISTEMA HIDRÁULICO DO
/BLOCCO PONTE POSTERIORE/COMANDO FREIN/ACCÉLÉRATEUR/BLOCAGE PONT ARRIÈ- TRAVÃO/ACELERADOR/BLOQUEIO DO EIXO TRASEI-
CAMBIO/STERZO RE/COMMANDE BOÎTE DE VITESSES/DIRECTION RO/COMANDO DA CAIXA DE VELOCIDADES/DIRECÇÃO

V.B.P. = Valvola blocco ponte posteriore V.B.P. = Soupape blocage pont arrière V.B.P. =
Válvula de bloqueio do eixo traseiro
V.B.P.A. = Cilindro blocco ponte posteriore V.B.P.A. = Cylindre blocage pont arrière V.B.P.A. =
Cilindro de bloqueio do eixo traseiro
F.D.A.V. = Freni a dischi anteriore F.D.A.V .= Freins à disques arrière F.D.A.V. =
Freios dianteiros do disco do eixo
M = Motore termico F.D.A.R .= Freins à disque avant M =
Motor térmico
V.C.A. = Cilindro comando acceleratore M = Moteur thermique V.C.A. =
Cilindro de comando do acelerador
P.H. = Pompa idrostatica V.C.A. = Cylindre de commande accélérateur P.H. =
Bomba hidrostática
MRT 1440-1640-1840

V.C.L.R. = Cilindro comando lenta-veloce P.H. = Pompe hydrostatique V.C.L.R. =

Cilindro de comando veloc. lenta-rápida
V.F.P. = Cilindro comando freno di stazionamento V.C.L.R. = Cylindre de commande lente-rapide V.F.P. =
Cilindro de comando do travão de estacionamen-
P.F. = Pedale freno V.F.P. = Cylindre de commande frein to
P.C.A. = Pedale comando acceleratore de stationnement P.F. = Pedal do travão
P.A. = Pedale acceleratore P.F. = Pédale de frein P.C.A. = Pedal de comando do acelerador
R = Serbatoio liquido freno P.C.A. = Pédale de commande accélérateur P.A. = Pedal do acelerador
M.C. = Pompa freno P.A. = Pédale accélérateur R = Depósito do líquido dos travões
V.S.L.R. = Valvola selettrice lenta-veloce R = Réservoir d'huile M.C. = Bomba do travão
R.C.F.P. = Rubinetto comando freno di stazionamento M.C. = Maître-cylindre frein V.S.L.R. = Válvula selectora velocid. lenta-rápida
P. = Pompa tripla a ingranaggi V.S.L.R. = Soupape de sélection lente-rapide R.C.F.P. = Torneira de comando do travão de estacionamen-
F.A. = Filtro aspirazione R.C.F.P. = Robinet de commande frein to
F.R. = Filtro scarico de stationnement P. = Bomba tripla de engrenagens
D.F. = Divisore di flusso P. = Pompe triple à engrenages F.A. = Filtro na aspiração
E = Elettrovalvola F.A. = Filtre aspiration F.R. = Filtro de descarga
V.D. = Cilindri sterzo F.R. = Filtre retour

99
D.F. = Divisor de fluxo
I.D. = Pompa sterzo D.F. = Diviseur de flux E = Electroválvula
S = Serbatoio olio E = Electrovanne V.D. = Cilindros de direcção
F.M = Filtro mandata V.D. = Cylindres de direction I.D. = Bomba de direcção
D = Distributore I.D. = Pompe de direction S = Depósito de óleo
S = Réservoir liquide de frein
 Impianto idraulico freno/acceleratore/blocco ponte posteriore/comando cambio/sterzo
Légende circuit hydraulique frein/accélérateur/blocage pont arrière/commande boîte de vitesses/direction
Leyenda instalación hidráulica freno/acelerador/bloqueo eje trasero/ mando cambio/ dirección

100
MRT 1440-1640-1840 (400°)
 IT FR PO

EGENDA IMPIANTO IDRAULICO FRENO/ACCELERATORE LÉGENDE CIRCUIT HYDRAULIQUE LEGENDA DO SISTEMA HIDRÁULICO DO
/BLOCCO PONTE POSTERIORE/COMANDO FREIN/ACCÉLÉRATEUR/BLOCAGE PONT ARRIÈ- TRAVÃO/ACELERADOR/BLOQUEIO DO EIXO TRASEI-
CAMBIO/STERZO RE/COMMANDE BOÎTE DE VITESSES/DIRECTION RO/COMANDO DA CAIXA DE VELOCIDADES/DIRECÇÃO

V.B.P. = Valvola blocco ponte posteriore V.B.P. = Soupape blocage pont arrière V.B.P. = Válvula de bloqueio do eixo traseiro
V.B.P.A. = Cilindro blocco ponte posteriore V.B.P.A.= Cylindre blocage pont arrière V.B.P.A. = Cilindro de bloqueio do eixo traseiro
F.D.A.V. = Freni a dischi anteriore F.D.A.V.= Freins à disques arrière F.D.A.V. = Freios dianteiros do disco do eixo
M = Motore termico F.D.A.R.= Freins à disque avant M = Motor térmico
P.H. = Pompa idrostatica M = Moteur thermique V.C.A. = Cilindro de comando do acelerador
V.C.L.R. = Cilindro comando lenta-veloce V.C.A. = Cylindre de commande accélé P.H. = Bomba hidrostática
V.F.P. = Cilindro comando freno di stazionamento rateur V.C.L.R. = Cilindro de comando veloc. lenta-rápida
P.F. = Pedale freno P.H. = Pompe hydrostatique V.F.P. = Cilindro de comando do travão de estacionamento
P.C.A. = Pedale comando acceleratore C.R. = Collecteur hydraulique de rota P.F. = Pedal do travão
P.A. = Pedale acceleratore tion P.C.A. = Pedal de comando do acelerador
MRT 1440-1640-1840 (400°)

M.C. = Pompa freno V.C.L.R. = Cylindre de commande lente- P.A. = Pedal do acelerador
V.S.L.R. = Valvola selettrice lenta-veloce rapide R = Depósito do líquido dos travões
R.C.F.P. = Rubinetto comando freno di stazionamento V.F.P. = Cylindre de commande frein M.C. = Bomba do travão
P. = Pompa doppia ingranaggi de stationnement V.S.L.R. = Válvula selectora velocid. lenta-rápida
F.A. = Filtro aspirazione P.F. = Pédale de frein R.C.F.P. = Torneira de comando do travão de estacionamento
F.R. = Filtro scarico P.C.A. = Pédale de commande accélé P. = Bomba tripla de engrenagens
D.F. = Divisore di flusso rateur F.A. = Filtro na aspiração
E = Elettrovalvola P.A. = Pédale accélérateur F.R. = Filtro de descarga
V.D. = Cilindri sterzo S = Réservoir liquide de frein D.F. = Divisor de fluxo
R = Serbatoio olio M.C. = Maître-cylindre frein E = Electroválvula
F.M = Filtro mandata

101
V.S.L.R. = Soupape de sélection lente- V.D. = Cilindros de direcção
D = Distributore rapide I.D. = Bomba de direcção
I.D. = Pompa sterzo R.C.F.P. = Robinet de commande frein S = Depósito de óleo
S = Serbatoio liquido freno de stationnement D = Distribuidor
P. = Pompe triple à engrenages F.M. = Filtro na saída
F.A. = Filtre aspiration
F.R. = Filtre retour
D.F. = Diviseur de flux
E = Electrovanne
V.D. = Cylindres de direction
I.D. = Pompe de direction
R = Réservoir d'huile
D = Distributeur
F.M. = Filtre refoulement
 Impianto idraulico freno/acceleratore/blocco ponte posteriore/comando cambio/sterzo
Légende circuit hydraulique frein/accélérateur/blocage pont arrière/commande boîte de vitesses/direction
Leyenda instalación hidráulica freno/acelerador/bloqueo eje trasero/ mando cambio/ dirección

102
MRT 1440-1640-1840 (360°)
 IT FR PO

LEGENDA IMPIANTO IDRAULICO LÉGENDE CIRCUIT HYDRAULIQUE LEGENDA DO SISTEMA HIDRÁULICO DO

FRENO/ACCELERATORE/BLOCCO PONTE POSTERIO- FREIN/ACCÉLÉRATEUR/BLOCAGE PONT ARRIÈ- TRAVÃO/ACELERADOR/BLOQUEIO DO EIXO TRASEI-
RE/COMANDO RE/COMMANDE BOÎTE DE VITESSES/DIRECTION RO/COMANDO DA CAIXA DE VELOCIDADES/DIRECÇÃO
CAMBIO/STERZO
V.B.P. = Soupape blocage pont arrière V.B.P. = Válvula de bloqueio do eixo traseiro
V.B.P. = Valvola blocco ponte posteriore V.B.P.A.= Cylindre blocage pont arrière V.B.P.A. = Cilindro de bloqueio do eixo traseiro
V.B.P.A. = Cilindro blocco ponte posteriore F.D.A.V.= Freins à disques arrière F.D.A.V. = Freios dianteiros do disco do eixo
F.D.A.V. = Freni a dischi posteriore F.D.A.R.= Freins à disque avant M = Motor térmico
F.D.A.R. = Freni a dischi anteriore M = Moteur thermique V.C.A. = Cilindro de comando do acelerador
M = Motore termico V.C.A. = Cylindre de commande accélé P.H. = Bomba hidrostática
V.C.A. = Cilindro comando acceleratore rateur V.C.L.R. = Cilindro de comando veloc. lenta-rápida
P.H. = Pompa idrostatica P.H. = Pompe hydrostatique C.R = Colector hidráulico rotativo
C.R. = Collettore idraulico di rotazione C.R. = Collecteur hydraulique de rota V.F.P. = Cilindro de comando do travão de estacionamento
V.C.L.R. = Cilindro comando lenta-veloce tion P.F. = Pedal do travão
MRT 1440-1640-1840 (360°)

V.F.P. = Cilindro comando freno di stazionamento V.C.L.R. = Cylindre de commande lente- P.C.A. = Pedal de comando do acelerador
P.F. = Pedale freno rapide P.A. = Pedal do acelerador
P.C.A. = Pedale comando acceleratore V.F.P. = Cylindre de commande frein R = Depósito do líquido dos travões
P.A. = Pedale acceleratore de stationnement M.C. = Bomba do travão
R = Serbatoio liquido freno P.F. = Pédale de frein V.S.L.R. = Válvula selectora velocid. lenta-rápida
M.C. = Pompa freno P.C.A. = Pédale de commande accélé R.C.F.P. = Torneira de comando do travão de estacionamento
V.S.L.R. = Valvola selettrice lenta-veloce rateur P. = Bomba tripla de engrenagens
R.C.F.P. = Rubinetto comando freno di stazionamento P.A. = Pédale accélérateur F.A. = Filtro na aspiração
P. = Pompa doppia a ingranaggi S = Réservoir liquide de frein F.R. = Filtro de descarga
F.A. = Filtro aspirazione M.C. = Maître-cylindre frein D.F. = Divisor de fluxo

103
F.R. = Filtro scarico V.S.L.R. = Soupape de sélection lente- E = Electroválvula
D.F. = Divisore di flusso rapide V.D. = Cilindros de direcção
E = Elettrovalvola R.C.F.P. = Robinet de commande frein I.D. = Bomba de direcção
V.D. = Cilindri sterzo de stationnement S = Depósito de óleo
I.D. = Pompa sterzo P. = Pompe triple à engrenages D = Distribuidor
S = Serbatoio olio F.A. = Filtre aspiration F.M. = Filtro na saída
F.M = Filtro mandata F.R. = Filtre retour
D = Distributore D.F. = Diviseur de flux
E = Electrovanne
V.D. = Cylindres de direction
I.D. = Pompe de direction
R = Réservoir d'huile
D = Distributeur
F.M. = Filtre refoulement
 Impianto idraulico trasmissione
TCircuit Hydraulique Transmission
Leyenda instalación eléctrica transmisión

104
MRT 1440-1640-1840 (400°)
 IT FR PO

LEGENDA IMPIANTO IDRAULICO TRASMISSIONE SISTEMA HIDRÁULICO DA TRANSMISSÃO

CIRCUIT HYDRAULIQUE TRANSMISSION
M = Motore Perkins 1104D-44 T
P.I. = Pompa a cilindrata variabile A4 VG 56DA M = Moteur Perkins 1104D-44 T M = Motor Perkins 1104D-44 T
R = Serbatoio olio idraulico P.I. = Pompe à cylindrée variable P.I. = Bomba de cilindrada variável
V.I. = Valvola inching A4 VG 71DA A4 VG 56DA
M.I. = Motore a cilindrata variabile R = Réservoir d'huile hydraulique R = Depósito de óleo hidráulico
A6 VG 107DA V.I. = Soupape inching V.I. = Válvula de marcha intermitente (inching)
F.A. = Filtro aspirazione M.I. = Moteur à cylindrée variable M.I. = Motor de cilindrada variável
F.R. = Filtro scarico A6 VG 107DA A6 VG 107DA
C.R. = Collettore idraulico di rotazione F.A. = Filtre aspiration F.A. = Filtro na aspiração
F.R. = Filtre refoulement F.R. = Filtro de descarga
C.R. = Collecteur hydraulique de rotation C.R = Colector hidráulico rotativo
MRT 1440-1640-1840 (400°)

105
 Impianto idraulico trasmissione
TCircuit Hydraulique Transmission
Leyenda instalación eléctrica transmisión

106
MRT 1440-1640-1840 (360°)
 IT FR PO

LEGENDA IMPIANTO IDRAULICO TRASMISSIONE SISTEMA HIDRÁULICO DA TRANSMISSÃO

CIRCUIT HYDRAULIQUE TRANSMISSION
M = Motore Perkins 1104D-44 T
P.I. = Pompa a cilindrata variabile A4 VG 56DA M = Moteur Perkins 1104D-44 T M = Motor Perkins 1104D-44 T
R = Serbatoio olio idraulico P.I. = Pompe à cylindrée variable P.I. = Bomba de cilindrada variável
V.I. = Valvola inching A4 VG 71DA A4 VG 56DA
M.I. = Motore a cilindrata variabile R = Réservoir d'huile hydraulique R = Depósito de óleo hidráulico
A6 VG 107DA V.I. = Soupape inching V.I. = Válvula de marcha intermitente (inching)
F.A. = Filtro aspirazione M.I. = Moteur à cylindrée variable M.I. = Motor de cilindrada variável
F.R. = Filtro scarico A6 VG 107DA A6 VG 107DA
C.R. = Collettore idraulico di rotazione F.A. = Filtre aspiration F.A. = Filtro na aspiração
F.R. = Filtre refoulement F.R. = Filtro de descarga
C.R. = Collecteur hydraulique de rotation C.R = Colector hidráulico rotativo
MRT 1440-1640-1840 (360°)

107
108
R I S C A L DA M E N T O ( s o l o 3 6 0 ° )
A P PA R E I L D E
C H AU F FA G E (seulement 360°)
AQUEC ED OR (sÓ 360°)

109
 IT FR PO

DATI TECNICI - DONNÉES TECHNIQUES - DADOS TÉCNICOS

RISCALDATORE - APPAREIL DE
AIRTRONIC D2 AIRTRONIC D4 (option)
CHAUFFAGE -AQUECEDOR
FLUIDO DI RISCALDAMENTO - FLUIDE DE
CHAUFFAGE - FLUIDO DE AQUECIMENTO ARIA - AIR - AR

POTENZA TERMICA - PUISSANCE WATT WATT

(power) (max) (medium) (min) (power) (max) (medium) (min)
THERMIQUE - POTÊNCIA TÉRMICA
2200 1800 1200 850 4000 3000 2000 1000
PORTATA ARIA DI RISCALDAMENTO - Kg/h Kg/h
(power) (max) (medium) (min) (power) (max) (medium) (min)
DÉBIT D'AIR CHAUD-
HEIZLUFTDURCHSATZ 105 87 60 42 185 150 110 65
CONSUMO COMBUSTIBILE - l/h l/h
(power) (max) (medium) (min) (power) (max) (medium) (min)
CONSOMMATION DE CARBURANT -
CONSUMO DE COMBUSTÍVEL 0,28 0,23 0,15 0,10 0,51 0,38 0,25 0,13
ASSORBIMENTO ELETTRICO - WATT WATT
CONSOMMATION ÉLECTRIQUE - (power) (max) (medium) (min) (power) (max) (medium) (min)
CONSUMO ELÉCTRICO (12-24 Volt) 34 23 12 8 40 24 13 7
ALL' AVVIAMENTO -AU DÉMARRAGE -
NO MOMENTO DO ARRANQUE (12-24 Volt) £ 100 £ 100

TENSIONE NOMINALE - TENSION

NOMINALE -TENSÃO NOMINAL
12 o 24 Volt

TEMPERATURA AMMESSA in esercizio

TEMPÉRATURE ADMISE en service -40° C / +70° C
TEMPERATURA ADMITIDA durante o funcionamento

TEMPERATURA AMMESSA in magazzino

TEMPÉRATURE ADMISE en stockage -40° C / +85° C
TEMPERATURA ADMITIDA durante a armazenagem

COMBUSTIBILE gasolio - commerciale (secondo DIN EN 590)

CARBURANT gazole - commercial (suivant DIN EN 590)
COMBUSTÍVEL gasóleo - comercial (segundo a norma DIN EN 590)

Tutti i dati hanno una tolleranza di +/- 10% - Toutes les données ont une tolérance de +/- 10 - Todos os dados têm uma tolerância de +/- 10

110
 IT
Si prega inoltre di tenere presente quanto
segue
Il riscaldatore non deve essere messo in
funzione in luoghi chiusi (ad es. garage), e
deve essere sempre spento durante il
rifornimento di combustibile.
Ne è vietato il funzionamento in locali
dove possono essere presenti vapori o
polveri infiammabili (es. magazzini di com-
bustibili, di carbone, di segatura, di cereali
o simili). Bisogna evitare che l'aria calda
del riscaldatore lambisca
bombolette spray e contenitori di gas.
In caso di guasto del riscaldatore o
dell'impianto, si raccomanda di rivolgersi
ad una officina autorizzata che ripari il
guasto usando ricambi originali.
Riparazioni fatte da sé o usando ricambi
non originali possono essere pericolose e
non sono quindi autorizzate, fanno inoltre
decadere la garanzia e, in Germania, il
permesso di circolazione del veicolo.
In caso di inattività prolungata e cioè non
appena terminato il periodo di utilizzo del
sistema di riscaldamento, svuotare com-
pletamente e lavare il serbatoio carbu-
rante riscaldatore, scaricare completamen-
te la pompa dosatrice e il circuito tubazio-
ni combustibile.
Emissione di rumore
La soglia di rumore massima è inferiore a
56 dB (A), misurata con riscaldatore in
esercizio allo stadio “medium 1200 Watt”,
secondo la 3a direttiva tedesca sulla sicu-
rezza dei macchinari (GSGV) o DIN 45 635 -
parte I.
Note sulla sicurezza
Prima del periodo di riscaldamento è
necessario eseguire una prova di
funzionamento con il riscaldatore. In caso
di formazione eccessiva e prolungata di
fumo, o di rumori di combustione non
usuali o di forte odore di combustibile,
spegnere il riscaldatore e metterlo fuori
servizio togliendo il fusibile. In questo
caso, il funzionamento sarà possibile
soltanto dopo aver fatto controllare il
riscaldatore da personale competente.
Non si risponde di apparecchi per i quali le
presenti norme di sicurezza non siano
state rispettate. La ditta MANITOU non
risponde inoltre di apparecchi per i quali
non sia stato osservato quanto prescritto
nelle istruzioni per l'uso o siano state
effettuate riparazioni non professionali o
non utilizzando parti di ricambio originali.
FR
Il faut en outre tenir compte des points
suivants
Il est interdit d’utiliser l’appareil de chauf-
fage dans des locaux fermés (garages ou
parkings souterrains par exemple), ou en
faisant le plein en carburant.
L’utilisation de l’appareil dans des locaux
ou des vapeurs ou des accumulations de
poussières inflammables ou explosives
peuvent se produire (par exemple à proxi-
mité de dépôts d’essence, de charbons,
de bois, de silos à céréales, etc.) est inter-
dite. Les cartouches de gaz, ainsi que les
bombes-sprays, transportées dans un
véhicule chauffé par un appareil autono-
me ne doivent en aucun cas être expo-
sées au flux d’air chaud.
En cas de défaillances ou
d’endommagements de l’appareil ou de
l’installation en général, ne consulter
qu’une agence autorisée, en mesure de
procéder eux réparations nécessaires avec
les pièces de rechange d’origine. Une
réparation provisoire, reconduite “avec le
moyens du bord~ est dangereuse et donc
interdite. Elle entraîne par ailleurs
l’annulation de l’homologation de
l’appareil et avec elle l’interdiction, pour le
véhiucule sur lequel il est monté, de circu-
ler sur la voie publique.
En cas d’inactivité prolongée, et précisé-
ment dès que la période d’utilisation du
système de chauffage est terminée, vidan-
ger complètement et laver le réservoir car-
burant réchauffeur, vidanger complète-
ment la pompe et le circuit des tuyauteries
du combustible.
Émission sonore
Le seuil de niveau sonore maximum est
inférieur à 56 dB (A), mesuré avec
l'appareil de chauffage en service au
stade "moyen 1200 Watt", selon la 3e
directive allemande sur la sécurité des
machines (GSGV) ou DIN 45 635 -partie I.
Conseils de securite
Avant de débuter la période de chauffage,
l'appareil doit être soumis à une marche
d'essai. Si vous constatez une formation
importante de fumée au cours d'un temps
plus prolongé ou si des bruits de combu-
stion inhabituels ou même des odeurs
significatives surviennent, il convient de
mettre le chauffage à l'arrêt et de le proté-
ger contre toute réutilisation en enlevant
le fusible. Dans pareil cas, une remise en
service ne devra être exécutée qu'après
contrôle par le personnel spécialisé ayant
reçu une formation spécifique aux chauf-
fages Manitou. Le respect de ces conseils
de sécurité est une condition sine qua non
de revendications de garantie.
Le non respect de la description techni-
que, du mode d'emploi et des instructions
de montage ainsi que les réparations exé-
cutées de manière non professionnelle et
en n'utilisant pas de pièces d'origine
Manitou donne lieu à l'exclusion de la
responsabilité de Manitou.
111
PO
Pedimos ainda que considere os seguin-
tes pontos
O aquecedor não deve ser posto em fun-
cionamento em locais fechados (por exem-
plo, garagens) e deve ficar sempre desli-
gado durante o abastecimento de combu-
stível.
É proibido fazê-lo funcionar em locais onde pos-
sam estar presentes vapores ou pós inflamáveis
(por exemplo, armazéns de combustíveis, de
carvão, de serragem, de cereais ou similares). É
preciso evitar que o ar quente do aquecedor
passe perto de garrafas spray e recipientes con-
tendo gases.
Em caso de avaria no aquecedor ou no equipa-
mento, recomendamos contactar uma oficina
autorizada para que conserte a avaria usando
peças sobressalentes genuínas. Reparações fei-
tas pelo utilizador ou usando peças sobressalen-
tes não genuínas podem ser perigosas, não
sendo, por isso, autorizadas, provocando ainda a
perda de validade da garantia e, na Alemanha,
anulando a autorização para a circulação do veí-
culo.
Em caso de inactividade prolongada,
assim que termine o período de utilização
do sistema de aquecimento, esvaziar com-
pletamente e lavar o depósito de combu-
stível de aquecimento, descarregar com-
pletamente a bomba doseadora e o circui-
to de tubagens do combustível.
Emissão de ruído
O limite de ruído máximo é inferior a 56
dB (A), medido com o aquecedor a funcio-
nar no nível "medium 1200 Watt", de acor-
do com a 3ª directiva alemã respeitante à
segurança das máquinas (GSGV) ou DIN
45 635 - parte I.
Notas sobre a segurança
Antes do período no qual se utiliza o aque-
cimento, é preciso testar o funcionamento
do veículo com o aquecedor. Em caso de
formação excessiva e prolongada de
fumaça ou se perceber ruídos de combu-
stão não normais ou ainda um forte cheiro
de combustível, desligue o aquecedor e
ponha-o fora de serviço tirando o fusível.
Neste caso, o funcionamento só será pos-
sível depois de o aquecedor ter sido con-
trolado por pessoal competente. O fabri-
cante não assume nenhuma responsabili-
dade pelos danos decorrentes de apa-
relhos para os quais estas normas de
segurança não foram respeitadas. Além
disso, a empresa MANITOU não responde
por aparelhos para os quais não tenha
sido observado o prescrito nas instruções
de uso ou que tenham sido submetidos a
reparações feitas por pessoal não profis-
sional ou com o emprego de peças
sobressalentes não genuínas.
 IT FR PO

SCHEMA ELETTRICO AIRTRONIC D2 SCHEMA ELECTRIQUEAIRTRONIC D2 ESQUEMA ELÉCTRICO D2 /

/ AIRTRONIC D4 (OPTION) / AIRTRONIC D4 (OPTION) AIRTRONIC D4 (OPTION)

Parts list

112
 IT FR PO

LEGENDA SCHEMA ELETTRICO LÉGENDE SCHÉMA ÉLECTRIQUE LEGENDA DO ESQUEMA ELÉCTRICO

Elenco componenti Liste des pièces Lista dos componentes

1.1 Motore bruciatore 1.1 Moteur brûleur 1.1 Motor do queimador
1.2 Candela 1.2 Bougie 1.2 Vela
1.5 Sensore di surriscaldamento e
sensore fiamma 1.5 Détecteur de surchauffe et 1.5 Sensor de sobreaquecimento e
2.1 Centralina di comando détecteur de flamme sensor de chama
2.2 Pompa dosatrice combustibile 2.1 Coffret électronique de 2.1 Unidade de comando
2.7 Fusibile principale commande 2.2 Bomba doseadora de combustí-
12 Volt: 20A; 24 Volt: 10A 2.2 Pompe de dosage du vel
2.7.1 Fusibile azionamento 5A carburant 2.7 Fusível principal
5.1 Batteria 2.7 Fusible principal 12 Volts: 20A; 24 Volts: 10A
12 Volts : 20A ; 24 Volt : 10A 2.7.1 Fusível de accionamento de 5A
2.7.1 Fusible élément de 5.1 Bateria
commande 5A
LEGENDA SCHEMA ELETTRICO 5.1 Batterie LEGENDA DO ESQUEMA ELÉCTRICO
DOS ELEMENTOS DE COMANDO
ELEMENTI DI COMANDO
LÉGENDE SCHÉMA ÉLECTRIQUE
ÉLÉMENTS DE COMMANDE Lista dos componentes
Elenco componenti

3.1.11 Dispositivo di comando rotondo Liste des pièces 3.1.11 Dispositivo de comando
3.2.12 Mini-timer (opzionale) redondo
3.1.11 Dispositif de commande rond 3.2.12 Mini-timer (opcional)
3.2.12 Minuterie miniature (en option)
Colore dei cavi degli schemi
Cor dos cabos indicados nos esque-
sw nero Couleur des câbles des schémas mas
ws bianco
rt rosso sw noir sw preto
ge giallo ws blanc ws branco
gn verde rt rouge rt vermelho
vi viola ge jaune ge amarelo
br marrone gn vert gn verde
gr grigio vi violet vi violeta
bl azzurro br marron br castanho
li lilla gr gris gr cinzento
bl bleu bl azul claro
li mauve li lilás
Isolare i cavi non utilizzati.
Isoler les câbles non utilisés. Isolar os cabos não utilizados.
I vari connettori sono raffigurati dal lato
ingresso cavi. Les différents connecteurs sont illustrés Os vários conectores estão representa-
côté entrée des câbles dos pelo lado de entrada dos cabos.

113
 IT
Posizioni di montaggio della pompa dosa-
trice
Posizionare la pompa dosatrice sempre con il
lato mandata verso l’alto.
Rispettare l’inclinazione minima di 15°!
É consentita qualsiasi posizione di montaggio
con un inclinazione superiore ai 15°, ma
sono preferibili inclinazioni comprese tra 15°
e 35°.
Le tubazioni combustibile tra pompa dosatri-
ce e riscaldatore devono avere possibilmente
un andamento dal basso verso l’alto.
Fig. A:
a inclinazioni ammesse
b preferibili
c non ammesse
d pompa dosatrice
Prevalenze ammesse Fig. B:
Dislivello tra serbatoio del veicolo e pompa
dosatrice:
a = max. 3 m
Dislivello per serbatoi non pressurizzati:
b = max. 1 m - per tubo di aspirazione Ø
interno 2 mm
b = max. 1,5 m - per tubo di aspirazione
Ø interno 5 mm
Controllare che lo sfiato del serbatoio sia
libero.
Dislivello in caso di serbatoio in cui all’a-
spirazione si forma depressione (valvola
da 0,03 bar sul tappo serbatoio):
b = max. 0,4 m
Dislivello tra pompa dosatrice e riscaldatore:
c = max. 2 m
FR PO
Positions de montage de la pompe de Posições de montagem da bomba dosea-
dosage dora
Placer la pompe de dosage toujours avec Coloque a bomba doseadora sempre com
le côté refoulement vers le haut. o lado de saída virado para cima.
Respecter l'inclinaison minimum de 15! Respeite a inclinação mínima de 15°!
Il est possible de choisir une position de Admite-se qualquer posição de montagem
montage avec une inclinaison supérieure com uma inclinação superior a 15°, mas
à 15°, mais les inclinaisons comprises são preferíveis inclinações entre 15° e
entre 15° et 35° sont à préférer. 35°.
As tubagens de combustível entre a
Les conduites du carburant entre la
bomba doseadora e o aquecedor devem
pompe de dosage et l'appareil de
apresentar, se possível, uma trajectória de
chauffage doivent, si possible, être
baixo para cima.
dirigées de bas en haut.
Fig. A:
Fig. A:
a inclinações admitidas
a inclinaisons admises
b preferíveis
b préférables
c não admitidas
c non admises
d bomba doseadora
d pompe de dosage
Desníveis admitidos Fig. B:
Hauteurs manométriques admises Fig. B:
Desnível máximo entre o depósito do veí-
Dénivelé entre le réservoir du véhicule et
culo e a bomba doseadora:
la pompe de dosage :
a = máx. 3 m
a = max. 3 m
Desnível para depósitos não pressuriza-
Dénivelé pour réservoirs non pressurisés :
dos:
b = max. 1 m - pour conduite
b = máx. 1 m - para tubo de aspiração
d'aspiration Ø interne 2 mm
com Ø interior de 2 mm
b = max. 1,5 m - pour conduite
b = máx. 1,5 m - para tubo de aspiração
d'aspiration Ø interne 5 mm
com Ø interior de 5 mm
Verifique se o alívio do depósito está
Contrôler que l'évent du réservoir est libre.
desobstruído.
Dénivelé en cas de réservoir avec dépres-
Desnível em caso de depósito no qual há
sion à l'aspiration (soupape de 0,03 bars
a formação de depressão na aspiração
sur le bouchon du réservoir):
(válvula de 0,03 Bar no tampão do depósi-
b = max. 0,4 m
to):
Dénivelé entre la pompe de dosage et
b = máx. 0,4 m
l'appareil de chauffage :
Desnível entre a bomba doseadora e o
c = max. 2 m
aquecedor:
c = máx. 2 m
114
 IT
Descrizione del funzionamento
Accensione
All'accensione del riscaldatore, la spia di
controllo sul dispositivo di comando si illu-
mina. Viene accesa la candela e il motore
si avvia a basso numero di giri.
Se nello scambiatore di calore è presente
troppo calore residuo di una precedente
combustione, inizialmente funziona soltan-
to il motore (fase di raffreddamento).
Quando il calore residuo è stato asportato,
inizia il processo di avviamento.
Avviamento
AIRTRONIC D2
Dopo circa 60 secondi inizia
l'alimentazione del combustibile e si
accende la miscela combustibile-aria nella
camera di combustione. Dopo circa 60
secondi dal riconoscimento della fiamma
da parte del sensore combinato (sensore
di fiamma), la candela si spegne. Dopo
ulteriori 120 secondi l'AIRTRONIC raggiun-
ge il livello "POWER" (massima quantità di
combustibile e massimo regime del moto-
re).
AIRTRONIC D4 (option)
Dopo circa 60 secondi inizia
l'alimentazione del combustibile e si
accende la miscela combustibile-aria nella
camera dì combustione. Dopo circa 80
secondi dal riconoscimento della fiamma
da parte del sensore combinato (sensore
di fiamma), la candela si spegne e
l'AIRTRONIC funziona nella fase di regola-
zione.
Selezione della temperatura mediante il
dispositivo di comando
La manopola di regolazione serve a impo-
stare la temperatura interna desiderata; la
temperatura può variare tra +10°C e
+30°C a seconda del tipo di riscaldatore,
delle dimensioni del vano da riscaldare e
della temperatura esterna.
Per impostare la temperatura con la mano-
pola, basarsi sulla propria esperienza.
FR
Description du fonctionnement
Mise en marche
En mettant en marche l'appareil de chauf-
fage, la lampe-témoin sur le dispositif de
commande s'allume. La bougie s'allume
aussi et le moteur démarre à faible régime
de tours.
Si dans l'échangeur de chaleur il y a trop
de chaleur résiduelle d'une combustion
précédente, au début seul le moteur
démarre (phase de refroidissement). Dès
que cette chaleur résiduelle est éliminée,
la procédure de démarrage commence.
Démarrage
AIRTRONIC D2
Au bout d'environ 60 secondes
l'alimentation en carburant commence et
le mélange d'air-carburant s'enflamme
dans la chambre de combustion. Environ
60 secondes après la reconnaissance de
la flamme par le détecteur combiné
(détecteur de flamme), la bougie s'éteint.
Après 120 secondes supplémentaires
l'AIRTRONIC atteint le niveau "POWER"
(quantité maximum de carburant et régi-
me moteur maximum).
AIRTRONIC D4 (option)
Au bout d'environ 60 secondes
l'alimentation en carburant commence et
le mélange d'air-carburant s'enflamme
dans la chambre de combustion. Environ
80 secondes après la reconnaissance de
la flamme par le détecteur combiné
(détecteur de flamme), la bougie s'éteint
et l'AIRTRONIC fonctionne en phase de
réglage.
Sélection de la température au moyen du
dispositif de commande
Le bouton de réglage sert à programmer
la température interne désirée ; la tempé-
rature peut aller de +10°C à +30°C sui-
vant le type d'appareil de chauffage, les
dimensions du compartiment à chauffer et
la température extérieure.
Pour programmer la température avec ce
bouton il faudra se baser sur sa propre
expérience.
115
PO
Descrição do funcionamento
Ligação
No momento da ligação do aquecedor
acende a luz piloto de controlo situada no
dispositivo. A vela é acesa e o motor parte
com um número de rotações baixo.
Se no permutador de calor estiver presen-
te muito calor residual, decorrente de uma
combustão anterior, inicialmente funciona
só o motor (fase de arrefecimento). O pro-
cesso de arranque tem início assim que o
calor residual tiver sido removido.
Arranque
AIRTRONIC D2
Transcorridos cerca de 60 segundos, tem
início a alimentação do combustível e há a
ignição da mistura combustível-ar na
câmara de combustão. Depois de cerca
de 60 segundos do reconhecimento da
chama, realizado pelo sensor combinado
(sensor de chama), a vela apaga.
Transcorridos mais 120 segundos, o AIR-
TRONIC atinge o nível "POWER" (máxima
quantidade de combustível e máximo regi-
me de rotação do motor).
AIRTRONIC D4 (opcional)
Transcorridos cerca de 60 segundos, tem
início a alimentação do combustível e há a
ignição da mistura combustível-ar na
câmara de combustão. Depois de cerca
de 80 segundos do reconhecimento da
chama, realizado pelo sensor combinado
(sensor de chama), a vela apaga e o AIR-
TRONIC funciona na fase de regulação.
Selecção da temperatura através do
dispositivo de comando
O manípulo de regulação serve para aju-
star a temperatura interior desejada; a
temperatura pode variar entre +10°C e
+30°C em função do tipo de aquecedor,
das dimensões do ambiente a aquecer e
da temperatura externa.
Baseie-se na sua experiência para ajustar
a temperatura com o manípulo.
 IT
Regolazione durante il funzionamento
Durante il funzionamento la temperatura
ambiente e la temperatura dell'aria aspira-
ta vengono costantemente misurate. Se la
temperatura rilevata è superiore a quella
impostata sull'elemento di comando, inter-
viene il sistema di regolazione.
Sono previsti 4 stadi di regolazione, per
consentire di dosare in modo preciso il
calore dell'AIRTRONIC a seconda del fabbi-
sogno. II numero di giri del motore e la
quantità di combustibile corrispondono al
rispettivo stadio di regolazione. Se la tem-
peratura impostata dovesse essere supe-
rata anche al regime "minimo",
l'AIRTRONIC passa alla fase di regolazione
e viene commutato su "SPENTO" . Segue
un lavaggio di circa 4 minuti per il raffred-
damento del riscaldatore.
Successivamente il motore continua a fun-
zionare al minimo fino ad una nuova
accensione (nel caso di ricircolo aria) o si
spegne (nel caso di aspirazione di aria
esterna).
Modalità di ventilazione
Per utilizzare il riscaldatore in modalità di
ventilazione, azionare il commutatore
"riscaldamento/ventilazione" prima di
accendere l'AIRTRONIC.
Spegnimento
Spegnendo l'AIRTRONIC, la spia di control-
lo si spegne e viene interrotta
l'alimentazione del combustibile. Segue un
lavaggio di circa 4 minuti per il raffredda-
meñto del riscaldatore.
Durante il lavaggio, la candela viene acce-
sa per 40 secondi per eliminare i residui
della combustione. Caso particolare:
Se al momento dello spegnimento non era
ancora avvenuta l'alimentazione combusti-
bile o se l'AIRTRONIC si trova in regolazio-
ne "SPENTO", il riscaldatore si spegne
senza lavaggio.
~Riscaldamento ad altitudini particolari .
- fino a 1500 m:
funzionamento illimitato
- oltre 1500 m:
in caso di permanenza breve (attraver
samento di un passo, breve sosta) in
linea di massima il funzionamento del
riscaldatore è possibile.
In caso di sosta prolungata (p. es. cam-
peggio invernale) è necessario adattare il
combustibile all'altitudine. Si prega di con-
tattare il rappresentante di zona.
Consegnare al cliente le istruzioni per l'uso
allegate agli elementi di comando.
FR
Réglage pendant le fonctionnement
Pendant le fonctionnement, la températu-
re ambiante et la température de l'air
aspiré sont constamment mesurées. Si la
température détectée est supérieure de
celle programmée sur l'élément de com-
mande, le système de réglage intervient.
Les phases de réglage sont 4 pour pouvoir
doser de manière précise la chaleur de
l'AIRTRONIC selon le besoin. Le nombre de
tours du moteur et la quantité de carbu-
rant correspondent à la phase respective
de réglage. Si la température programmée
est dépassée même au régime "mini-
mum", l'AIRTRONIC se met en mode régla-
ge et il est commuté sur "ARRETÉ". Un
lavage d'environ 4 minutes permet de
refroidir l'appareil de chauffage.
Ensuite le moteur continue à tourner au
ralenti, jusqu'à l'allumage suivant (en cas
de recyclage de l'air) ou s'éteint (en cas
d'aspiration d'air extérieur).
Mode de ventilation
Pour utiliser l'appareil de chauffage en
mode ventilation, actionner le commuta-
teur "chauffage/ventilation" avant de met-
tre en marche l'AIRTRONIC.
Arrêt
En arrêtant l'AIRTRONIC, la lampe-témoin
s'éteint et l'alimentation en carburant est
coupée. Ensuite un lavage d'environ 4
minutes permettra de refroidir l'appareil
de chauffage.
Pendant ce lavage, la bougie s'allume pen-
dant 40 secondes pour éliminer les rési-
dus de la combustion. Cas particulier :
Si au moment de l'arrêt, le carburant n'est
toujours pas alimenté ou si l'AIRTRONIC
est réglé sur " ARRÊTÉ ", l'appareil de
chauffage s'éteint sans lavage.
~Chauffage à des altitudes particulières.
- jusqu'à a 1500 m :
fonctionnement illimité
- plus de 1500 m :
en cas de bref séjour (traversée d'un
col, bref arrêt), en général le fonction-
nementde l'appareil de chauffage est
possible.
Dans le cas d'un arrêt prolongé (p. ex.
camping d'hiver) il est nécessaire
d'adapter le carburant à l'altitude. Veuillez
contacter l'agente de votre zone.
Remettre au client les instructions pour
l'emploi qui accompagnent les éléments
de commande.
116
PO
Regulação durante o funcionamento
Durante o funcionamento, a temperatura
ambiente e a temperatura do ar aspirado
são medidas constantemente. Se a tem-
peratura medida for maior do que a aju-
stada no elemento de comando, o sistema
de regulação entra em acção.
São previstos 4 níveis de regulação para
permitir dosear o calor AIRTRONIC de
maneira precisa em função das necessi-
dades. O número de rotações do motor e
a quantidade de combustível correspon-
dem ao nível de regulação corresponden-
te. Se a temperatura ajustada for ultrapas-
sada mesmo em condições de regime
"mínimo", o AIRTRONIC passa à fase de
regulação e é comutado à posição "DESLI-
GADA". Segue uma lavagem de cerca de 4
minutos de duração para permitir o arrefe-
cimento do aquecedor.
Em seguida, o motor continua a funcionar
no regime de rotações mínimo até à próxi-
ma ligação (em caso de recirculação do
ar) ou desliga-se (em caso de aspiração
de ar exterior).
Modo ventilação
Para utilizar o aquecedor no modo venti-
lação, accione o comutador "aquecimen-
to/ventilação" antes de ligar o AIRTRONIC.
Como desligar
Desligando o AIRTRONIC, a luz piloto
apaga e a alimentação de combustível é
interrompida. Segue uma lavagem de
cerca de 4 minutos de duração para per-
mitir o arrefecimento do aquecedor.
Durante a lavagem, a vela é acesa duran-
te 40 para eliminar os resíduos da combu-
stão. Caso especial:
Se no momento de desligar o aparelho
ainda não ocorreu a alimentação do com-
bustível ou se o AIRTRONIC estiver no nível
de regulação "DESLIGADO", o aquecedor
desliga-se sem que seja realizada a lava-
gem.
Aquecimento em caso de altitudes espe-
ciais.
-até 1500 m:
funcionamento ilimitado
- além de 1500 m:
se a permanência nesta altitude for breve
(passagem por uma garganta, paragem
breve), em geral, o funcionamento do
aquecedor é possível.
Em caso de paragem prolongada (por
exemplo, campismo durante o inverno), é
necessário adaptar o combustível à altitu-
de. Contacte o representante da sua zona.
Entregue ao cliente as instruções de uso
que acompanham os elementos de
comando.
 IT
Dispositiví di comando e di sicurezza
Se I’AIRTRONIC non si accende entro 90
secondi dall'inizio dell'inizio dell'alimenta-
zione combustibile, l'operazione di accen-
sione viene ripetuta automaticamente.
Nel caso che anche la seconda accensio-
ne non avvenga entro 90 secondi dall'ini-
zio dell'alimentazione combustibile, il
riscaldatore si spegne per guasto, con
interruzione dell'alimentazione combustibi-
le e lavaggio di circa 4 minuti.
• Se durante il funzionamento si dovesse
spegnere la fiamma, viene ritentata una
nuova accensione.
Se I’AIRTRONIC non si accende entro 90
secondi dall'inizio dell'alimentazione com-
bustibile oppure se si accende per poi
spegnersi nuovamente entro 15 minuti, ìl
riscaldatore si spegne per
guasto, con interruzione dell'alimentazione
combustibile e lavaggio di circa 4 minuti.
Lo spegnimento per guasto può essere
annullato spegnendo e riaccendendo
istantaneamente il riscaldatore. Non spe-
gnere e riaccendere il riscaldatore per più
di 2 volte consecutive!
•In caso di surriscaldamento interviene il
sensore di fiamma/surriscaldamento,
l'alimentazione del combustibile viene
interrotta e il riscaldatore si spegne per
guasto. Dopo aver eliminato la causa del
surriscaldamento, riavviare l'AIRTRONIC
spegnendolo e riaccendendolo.
•Se viene superato il limite minimo o mas-
simo di tensione, dopo 20 secondi il riscal-
datore si spegne per guasto.
•L'AIRTRONIC non si accende se la cande-
la o il motore sono difettosi,
oppure se il collegamento elettrico alla
pompa dosatrice è interrotto.
•In caso di sensore di fiam-
ma/surriscaldamento difettoso o collega-
mento elettrico interrotto, l'AIRTRONICsi
accende, e solo durante la fase di avvio si
spegne per guasto.
• II numero di giri del motore viene
controllato costantemente.
Se il motore non si avvia o se il numero di
giri del motore differisce di oltre il 10% dal
valore nominale, dopo 30 secondi il
riscaldatore si spegne per guasto.
Allo spegnimento dell'AIRTRONIC, la can-
dela viene accesa per 40 secondi durante
il lavaggio, per eliminare i
residui della combustione.
FR
Dispositifs de commande et de sécurité
Si I'AIRTRONIC ne s'amorce pas au bout
de 90 secondes après le démarrage de
l'alimentation en carburant, l'opération
d'allumage sera répétée automatique-
ment.
Lorsque même la deuxième tentative ne
réussit pas dans les 90 secondes après le
démarrage de l'alimentation en carburant,
l'appareil de chauffage s'arrête en défail-
lance, avec coupure de l'alimentation en
carburant et lavage d'environ 4 minutes.
• Si la flamme s'éteint pendant le fonc-
tionnement, elle sera rallumée de
nouveau.
Si I'AIRTRONIC ne s'amorce pas au bout
de 90 secondes après le démarrage de
l'alimentation en carburant ou bien s'il
s'amorce et ensuite s'éteint de nouveau
dans les 15 minutes, l'appareil de chauffa-
ge s'arrête en défaillance, avec coupure
de l'alimentation en carburant et lavage
d'environ 4 minutes. Il est possible de
remédier à cette défaillance en en étei-
gnant et en rallumant immédiatement
après l'appareil de chauffage. Il ne faut
pas éteindre et rallumer l'appareil de
chauffage plus de 2 fois de suite !
• En cas de surchauffe, le détecteur de
flamme/surchauffe intervient,
l'alimentation en carburant est interrom-
pue et l'appareil de chauffage s'arrête en
défaillance. Après avoir éliminé la cause
de l'échauffement, remettre en marche
l'AIRTRONIC en l'éteignant et en le rallu-
mant.
• Si la limite minimum ou maximum de
tension est dépassée, au bout de 20
secondes l'appareil de chauffage s'arrête
en défaillance.
• L'AIRTRONIC ne s'amorce pas si la bou-
gie ou le moteur sont défectueux, ou bien
si la connexion électrique avec la pompe
de dosage est interrompue.
• En cas de détecteur de flam-
me/surchauffe défectueux ou de con-
nexion électrique coupée, l'AIRTRONIC
s'amorce et, seulement pendant la phase
de démarrage, il s'éteint en défaillance.
• Le nombre de tours du moteur est
contrôlé constamment.
Si le moteur ne démarre pas ou si la diffé-
rence du nombre de tours du moteur est
de plus de 10% par rapport à la valeur
nominale, au bout de 30 secondes
l'appareil de chauffage s'arrête en défail-
lance.
Quand l'AIRTRONIC s'éteint, la bougie
s'allume pendant 40 secondes pendant le
lavage pour éliminer les résidus de la com-
bustion.
117
PO
Dispositivos de comando e de segurança
Se o AIRTRONIC não ligar dentro de 90
segundos do início da alimentação do com-
bustível, a operação de ligação será repeti-
da automaticamente.
Se também a segunda tentativa não produ-
zir a ligação no prazo de 90 segundos da
alimentação do combustível, o aquecedor
desliga-se por avaria, com a interrupção da
alimentação do combustível e a lavagem de
cerca de 4 minutos de duração.
o Se a chama apagar durante o funciona-
mento, uma nova ligação será retardada.
Se o AIRTRONIC não ligar dentro de 90
segundos do início da alimentação do com-
bustível ou se ligar e desligar de novo antes
de passados 15 minutos, o aquecedor desli-
ga-se por avaria, com a interrupção da ali-
mentação do combustível e a lavagem de
cerca de 4 minutos de duração. A desacti-
vação por avaria pode ser anulada desligan-
do e ligando o aquecedor instantaneamen-
te. Não desligue e volte a ligar o aquecedor
mais de 2 vezes consecutivas!
o Se ocorrer um sobreaquecimento, entrará
em acção o sensor de
chama/sobreaquecimento, a alimentação
de combustível será interrompida e o aque-
cedor desliga-se por avaria. Tendo eliminado
a causa do sobreaquecimento, volte a acti-
var o AIRTRONIC desligando-o e ligando-o de
novo.
o Se o limite mínimo ou máximo de tensão
for ultrapassado, ao fim de 20 segundos o
aquecedor desliga-se por avaria.
o O AIRTRONIC não liga se a vela ou o motor
estiverem defeituosos, ou se a ligação eléc-
trica à bomba doseadora estiver interrompi-
da.
o Se o sensor de chama/sobreaquecimento
estiver defeituoso ou se a ligação eléctrica
estiver interrompida, o AIRTRONIC liga
mesmo assim, mas desliga-se por avaria
durante a fase de arranque.
o O número de rotações do motor é contro-
lado constantemente.
Se o motor não partir ou se o número de
rotações do motor diferir em mais de 10%
do valor nominal, ao fim de 30 segundos o
aquecedor desliga-se por avaria.
No momento da desactivação do AIRTRO-
NIC, a vela é acesa por 40 durante a lava-
gem, para eliminar os resíduos da combu-
stão.
 IT
Procedura da adottare in caso di guasto
Se all'accensione l'AIRTRONIC non si avvia:
• Spegnere e riaccendere l'AIRTRONIC,
ma non più di 2 volte consecutive.
Se IAIRTRONICnon si accende ancora:
• Controllare se c'è combustibile nel
serbatoio.
• Controllare i fusibili:
AIRTRONIC 12 v - fusibile principale 20 A
AIRTRONIC 24 V -fusibile principale 10 A
AIRTRONIC 12 / 24 V - fusibile
azionamento 5 A
• Controllare cavi elettrici, collegamenti e
allacciamenti.
• Controllare se sono ostruite le tubazioni
dell'aria di riscaldamento, dell'aria di combu-
stione o di scarico.
Se non viene rilevata nessuna anomalia,
eseguire un test diagnostico con l'apposito
apparecchio di diagnosi Eberspächer o con
il horas modulare, come indicato nel
manuale Ricerca guasti e istruzioni di ripara-
zione dell'AIRTRONIC.
In caso di lavori di saldatura elettrica sul vei-
colo, si raccomanda di staccare il positivo
dalla batteria e di collegarlo a massa, a pro-
tezione dei componenti elettrici/elettronici
dell'AIRTRONIC.
FR
Procédure à adopter en cas de panne
Si l'AIRTRONIC ne se met pas en marche
lors de l'amorçage :
• Éteindre et rallumer l'AIRTRONIC, mais
pas plus de 2 fois de suite.
Si I'AIRTRONIC ne marche toujours pas :
• Vérifier s'il y a du carburant dans le réser-
voir.
• Contrôler les fusibles :
AIRTRONIC 12 v - fusible principal 20 A
AIRTRONIC 24 V -fusible principal 10 A
AIRTRONIC 12 / 24 V - fusible
élément de commande 5 A
• Contrôler les câbles électriques et les con-
nexions.
• Vérifier si les conduites de l'air de chauffa-
ge, de combustion ou d'échappement sont
bouchées.
Si vous ne constatez aucun défaut, faire un
test avec l'appareil de diagnostic
Eberspächer ou avec la minuterie modulai-
re, comme il est indiqué dans le manuel de
Recherche des pannes et dans les instruc-
tions de réparation de l'AIRTRONIC.
En cas de travaux de soudage électrique sur
le véhicule, nous recommandons de
débrancher le positif de la batterie et de le
relier à la masse, afin de protéger les com-
posants électriques/électroniques de
l'AIRTRONIC.
118
PO
O que fazer em caso de avaria
Se o AIRTRONIC não ligar no momento do
arranque:
o Desligue e volte a ligar o AIRTRONIC,
mas não mais do que 2 vezes consecuti-
vas.
Se mesmo assim o AIRTRONIC não ligar:
o Verifique se há combustível no depósito.
o Controle os fusíveis:
AIRTRONIC 12 v - fusível principal de 20 A
AIRTRONIC 24 V - fusível principal de 10 A
AIRTRONIC 12 / 24 V - fusível de acciona-
mento de 5 A
o Controle os cabos eléctricos, as
conexões e ligações.
o Verifique se não estão obstruídas as
tubagens do ar de aquecimento, do ar de
combustão ou de descarga.
Se não encontrar nenhuma anomalia, faça
um teste de diagnóstico utilizando o apa-
relho próprio Eberspächer ou o timer
modular, conforme indicado no manual,
na parte Detecção de avarias e instruções
para a reparação do AIRTRONIC.
Se tiver de realizar trabalhos de soldadura
eléctrica no veículo, recomendamos desli-
gar o pólo positivo da bateria e ligá-lo à
massa, para proteger os componentes
eléctricos/electrónicos do AIRTRONIC.
 IT
Alimentazione combustibile
Il riscaldatore funziona senza problemi con
il gasolio normalmente disponibile in com-
mercio usato per il motore
(DIN EN 590).
Combustibile per casi particolari
In caso di necessità il riscaldatore può fun-
zionareanche con gasolio per
riscaldamento (temperature superiori a 0
°C) o con petrolio.
Combustibile per basse temperature
Le raffinerie o i distributori di carburante
provvedono ad adeguare il combustibile
alle temperature invernali
(gasolio invernale).
Possono quindi verificarsi difficoltà solo in
caso di estremi abbassamenti della tem-
peratura.
Se il riscaldatore viene alimentato da un
serbatoio separato, attenersi a quanto
segue:
Per temperature superiori a 0 °C può
essere usato qualsiasi tipo di gasolio
conforme a DIN EN 590.
Se, con temperature molto basse, non
fosse disponibile un gasolio speciale,
aggiungere petrolio o benzina
come indicato nella seguente tabella.
AVVERTENZA
•Non è ammessa l‘aggiunta di olio
usato.
•Dopo aver fatto rifornimento di gasolio
invernale o digasolio artico o dopo aver
aggiunto i combustibiliindicati,
controlla re il riempimento delle tubazioni
e della pompa del combustibile facendo
funzionare ilriscaldatore per 15 minuti!
Funzionamento con gasolio
ecologico (biodiesel)
Per il riscaldatore AIRTRONIC non è
ammesso l’uso di gasolio ecologico.
E’ ammessa l’aggiunta di gasolio
ecologico fino a circa il 10 %.
Temperatura
da 0 °C a –25 °C
da –25 °C a –40 °C
* o 100 % di gasolio speciale per basse temperature (gasolio artico).
Température
de 0 °C à –25 °C
de -25 °C à –40 °C
* ou 100 % de gasoil spécial basses températures (gasoil arctique).
Temperatura
de 0 °C a –25 °C
de –25 °C a –40 °C
* ou 100 % de gasóleo especial para temperaturas baixas (gasóleo árctico).
FR
Alimentation combustible
Le réchauffeur fonctionne sans problèmes
avec le gasoil utilisé pour le moteur en vente
normalement dans le commerce (DIN EN
590).
Combustible pour les cas particuliers
Si nécessaire, le réchauffeur peut aussi fonc-
tionner avec du gasoil pour chauffage
(températures supérieures à 0 °C) ou avec
du pétrole.
Combustible pour basses températures
Les raffineries ou les distributeurs de carbu-
rant adaptent le combustible aux
températures d’hiver (gasoil d’hiver).
Des difficultés peuvent donc se vérifier seule-
ment en cas de baisses extrêmes de la
température.
Si le réchauffeur est alimenté par un réser-
voir séparé, se conformer aux prescriptions
suivantes :
Pour les températures supérieures à 0 °C il
est possible d’utiliser n’importe quel type de
gasoil normalisé DIN EN 590.
Si, en cas de températures très basses, le
gasoil spécial n’est pas disponible, ajouter du
pétrole ou de l’essence comme indiqué dans
le tableau suivant.
AVERTISSEMENT:
•L’adjonction d’huile usagée n’est pas admi-
se.
•Après ravitaillement de gasoil d’hiver ou de
gasoil arctique ou après adjonction des com-
bustibles indiqués, contrôler le remplissage
des tuyauteries de la pompe à combustible
en faisant fonctionner le réchauffeur pendant
15 minutes !
Fonctionnement au gasoil écologique (biodie-
sel)
L’utilisation de gasoil écologique n’est pas
admise pour le réchauffeur AIRTRONIC.
L’adjonction jusqu’à concurrence de 10% de
gasoil écologique est autorisée.
Gasolio invernale Aggiunta
100 % ––––
50 % * 50 % di petrolio o benzina
Gasoil d’hiver Addition
100 % 50 % de pétrole
50 % * ou essence
Gasóleo invernal Adição
100 % –
50 % * 50 % de petróleo
ou gasolina
119
PO
Alimentação de combustível
O aquecedor funcionam sem problemas
com o gasóleo normalmente disponível no
comércio para a alimentação de motores
(DIN EN 590).
Combustível para casos especiais
Em caso de necessidade, o aquecedor
pode funcionar também com gasóleo de
aquecimento (temperaturas superiores a 0
°C) ou com petróleo.
Combustível para temperaturas baixas
As refinarias ou distribuidores de combu-
stível encarregam-se de adequar o combu-
stível às baixas temperaturas do inverno
(gasóleo invernal).
Portanto, podem aparecer dificuldades
somente em casos extremos de dimi-
nuição de temperatura.
Se o aquecedor for alimentado a partir de
um depósito separado, respeite as seguin-
tes indicações:
Para temperaturas superiores a 0 °C,
pode ser utilizado qualquer tipo de gasó-
leo em conformidade com a norma DIN EN
590.
Se, com temperaturas muito baixas, não
estiver disponível um gasóleo especial,
acrescente petróleo ou gasolina conforme
indicado na tabela a seguir.
ADVERTÊNCIA
•Não é permitida a adição de óleo usado.
•Depois do abastecimento com gasóleo
invernal ou com gasóleo árctico ou depois
de acrescentar os combustíveis indicados,
verifique o enchimento das tubagens e da
bomba de combustível fazendo o aquece-
dor funcionar durante 15 minutos!
Funcionamento com gasóleo
ecológico (biodiesel)
Para o aquecedor AIRTRONIC não é permi-
tida a utilização de gasóleo ecológico.
Admite-se a adição de gasóleo
ecológico até cerca de 10 %.
 IT FR PO

Disegno in sezione riscaldatore

Elenco componenti

1 Ventilatore aria di riscaldamento 13 Guarnizioni flangia

F = Aria fresca
2 Centralina di comando 14 Camera di combustione
W = Aria calda
3 Ventilatore aria di combustione 15 Bocchetta di uscita
A = Gas di scarico
4 Candela D2= Ø 60 mm
B = Combustibile
5 Coperchio D4= Ø 75/90 mm
V = Aria di combustione
6 Scambiatore di calore 16 Tubo aria di combustione
7 Sensore fiamma/Surriscaldamento 17 Pompa dosatrice
8 Horas modulare con potenziometro 18 Filtro combustibile montato nella
9 Commutatore “riscaldamento/ pompa dosatrice
ventilazione 19 Bocchetta orientabile
10 Portafusibili con fusibile principale e 20 Tubo di scarico
fusibile “azionamento”
11 Motore elettrico
12 Raccordo combustibile

120
 IT FR PO
Vue en coupe de l'appareil de chauffage

Liste des pièces

1 Soufflerie d'air chaud 13 Joints de bride

2 Coffret électronique de commande F = Air frais
14 Chambre de combustion
3 Soufflerie de l'air de combustion W = Air chaud
15 Bouche de sortie
4 Bougie A = Gaz d'échappement
D2= Ø 60 mm
5 Couvercle B = Carburant
D4= Ø 75/90 mm
6 Échangeur de chaleur V = Air de combustion
16 Conduite de l'air de combustion
7 Détecteur de flamme/surchauffe 17 Pompe de dosage
8 Minuterie avec potentiomètre 18 Filtre à carburant monté dans la
9 Commutateur " chauffage/ pompe de dosage
ventilation " 19 Bouche orientable
10 Boîte à fusibles avec fusible princi 20 Tuyau d'échappement
pal et fusible " élément de
commande "
11 Moteur électrique
12 Raccord de carburant

121
 IT FR PO
Desenho em corte do aquecedor

Lista dos componentes

1 Ventilador para ar de aquecimento 13 Vedantes da flange

2 Unidade de comando 14 Câmara de combustão F = Ar fresco
3 Ventilador do ar de combustão 15 Bocas de saída W = Ar quente
4 Vela D2= Ø 60 mm A = Gases de escape
5 Tampa D4= Ø 75/90 mm B = Combustível
6 Permutador de calor 16 Tubo para ar de combustão V = Ar de combustão
7 Sensor de chama/sobreaque 17 Bomba doseadora
cimento 18 Filtro de combustível montado na
8 Timer modular com potenciómetro
bomba doseadora
9 Comutador "aquecimento/venti
19 Boca orientável
lação"
10 Porta-fusíveis com fusível principal 20 Tubo de descarga
e fusível de "accionamento"
11 Motor eléctrico
12 Conexão para combustível

122
5- ACCESSORI PREVISTI IN OPZIONE E
DIAGRAMMI DI PORTATA

ACCESSOIRES PREVUS EN OPTION

ET ABAQUE DE CHARGE
ACESSÓRIOS OPCIONAIS E
DIAGRAMAS DE CARGA
 IT
INTRODUZIONE
- Il costruttore mette a vostra disposizione
(con garanzia) una vasta gamma di
accessori per il vostro carrello elevatore
e ad esso perfettamente adattati.
- Gli accessori sono consegnati con un
diagramma di carico relativo al vostro
carrello elevatore. Il libretto d’istruzioni
e il diagramma di carico dovranno
rimanere nel carrello elevatore. L’uso
dei possibili accessori é regolato dalle
istruzioni contenute nel presente
manuale.
Alcune utilizzazioni specifiche richiedono
l’addattamento dell’accessorio non
previsto negli optional in listino.
Esistono altre soluzioni; per maggiori
informazioni rivolgetevi al vostro agente
o concessionario.
Solo gli accesori omologati e certificati
“CE” dal costruttore sono utilizzabili sui
nostri carrelli elevatori. La responsabilità
del costruttore non sarà coinvolta in
caso di modifica o utilizzazione di acces-
sori effettuata a sua insaputa.
MANITOU si è assicurata sulla capacità
d’impiego di questo carrello in condizioni
normali d’utilizzo previsti nel manuale
d’istruzioni, con un coefficiente di prova
statico di 1.33 e un coefficiente di prova
dinamico di 1, previsti nelle norme
armonizzate EN 1459 per i carrelli a
portata variabile e EN 1726-1 per i
carrelli a rampa.
FR
INTRODUCTION
- Le fabricant met à votre disposition
(sous garantie) toute une panoplie
d’accessoires parfaitement adaptés à
votre chariot élévateur.
- Ces accessoires sont livrés avec un
abaque de charge.
correspondant à votre chariot
élévateur.
Le carnet d’instructions et le
diagramme
de chargement doivent rester dans le
chariot élévateur. Pour l’utilisation des
accessoires, vous devrez suivre les
instructions contenues dans le présent
manuel.
Certaines utilisations spécifiques exigent
une adaptation de l’accessoire qui n’est
pas prévue dans les options figurant au
tarif.
Il existe encore d’autres solutions
possibles. N’hésitez pas à vous rensei-
gner auprès de votre agent ou conces-
sionnaire régional.
Seuls les accessoires homologués par
le fabricant peuvent être utilisés
sur ses chariots élévateurs.
Le fabricant décline toute responsabilité
en cas de modification ou d’utilisation
d’accessoires effectuée à son insu.
MANITOU s’est assuré de l’optitude à l’emploi
de ce chariot dans les conditions normales
d’utilisation prévues dans cette notice
d’instructions, avec un coefficient d’épreuve
statique de 1.33 et un coefficient d’épreuve
dynamique de 1, tels que prévus dans les
normes harmonisées EN 1459 pour l
es chariots à portèe variable et EN 1726-1
pour les chariots à màt.
1
PO
INTRODUÇÃO
- O fabricante coloca à sua disposição
(com garantia) uma vasta gama de
acessórios para o seu empilhador,
perfeitamente adaptados a ele.
- Os acessórios são entregues com um
diagrama de carga relativo ao seu
empilhador. O manual de instruções e
o diagrama de carga deverão perma-
necer dentro do empilhador. A utili-
zação dos acessórios possíveis é
regulamentada pelas instruções conti-
das neste manual.
Algumas utilizações específicas exigem
a adaptação do acessório, não prevista
nos opcionais indicados no catálogo.
Existem outras soluções; para mais
informações, dirija-se ao agente ou ao
concessionário da sua zona.
Só os acessórios homologados e certifi-
cados “CE” pelo fabricante podem ser
utilizados nos nossos empilhadores. O
fabricante não se responsabiliza por
eventuais danos decorrentes da modifi-
cação ou da utilização de acessórios
sem o seu conhecimento.
A MANITOU averiguou a capacidade de
emprego deste empilhador nas con-
dições normais de utilização previstas
no manual de instruções, com um coefi-
ciente de teste estático de 1.33 e um
coeficiente de teste dinâmico de 1,
conforme previsto nas normas harmoni-
zadas EN 1459 para os empilhadores
com capacidade variável e EN 1726-1
para os empilhadores com rampa.
 IT
CONSIGLI GENERALI RELATIVI
ALL’UTILIZZO DEL CARRELLO
Quando vedete questo simbolo signi-
fica che:
Attenzione! Siate prudenti! E’ in gioco
la vostra sicurezza o quella del
carrello elevatore.
- Attenersi ai dati indicati sui diagrammi
di carico. In nessun caso tentare di
sollevare carichi superiori a quelli
ammessi sui diagrammi di carico alle-
gati alla macchina.
- Trasportare il carico in posizione bassa
e con il braccio telescopico rientrato al
massimo.
- Guidare il carrello ad una velocità
adeguata alle condizioni e allo stato
del terreno.
- A carrello vuoto viaggiare con braccio
telescopico abbassato e rientrato al
massimo.
- Non andare mai troppo forte né frenare
bruscamente con un carico.
- Quando il carico viene sollevato, fare
attenzione che nessuno possa intral-
ciare l’operazione e non compiere
manovre errate.
- Non tentare di compiere operazioni
che superino le capacità del carrello
elevatore.
- Fare attenzione ai cavi elettrici.
- Non lasciare in nessun caso il carrello
in parcheggio con un carico sollevato.
- Non autorizzare nessuno ad avvicinar-
si o a passare sotto il carico.
- Pensare sempre alla sicurezza e
trasportare solamente dei carichi ben
equilibrati.
- Non lasciare il carrello carico con il
freno di stazionamento inserito su una
pendenza superiore al 15%.
- Gli accessori seguenti non sono
destinati ad impianti per il
sollevamento o lo spostamento di
persone.
- Ricordarsi ogni anno seguente di
richiedere la visita di controllo alla USL
della vostra zona (solo per Italia).
Una taratura non conforme del sistema
di sicurezza può risultare molto pericolo-
sa per la vostra sicurezza, se avete
dubbi non esitate, consultate immediata-
mente il vostro concessionario.
FR
CONSEILS GÉNÉRAUX CONCER-
NANT L’UTILISATION D’UN CHARIOT
ÉLÉVATEUR
Lorsque vous voyez ce symbole, sa
signification est la suivante
Attention! Soyez prudent! Votre secu-
rite est en jeu ; celle de votre chariot
elevateur aussi.
- Respecter les valeurs mentionnées sur
les diagrammes de charge. En aucun
cas il ne faut tenter de soulever des
charges supérieures à celles qui sont
autorisées sur les abaque de charge
annexés à la machine.
- Transporter la charge en position
basse et en rentrant au maximum le
bras télescopique.
- Conduire le chariot à une vitesse
adaptée aux conditions et à l’état du
sol.
- Lorsque le chariot est vide, abaisser le
bras télescopique et le rentrer au
maximum pour rouler.
- Ne jamais aller trop vite et ne jamais
freiner brusquement avec une charge.
- Lorsque la charge est soulevée, veiller
à ce que personne ne puisse entraver
l’opération en cours et ne pas faire de
fausses manœuvres
- Ne pas essayer de dépasser la capa-
cité du chariot élévateur.
- Faire attention aux câbles électriques.
- Ne laisser en aucun cas le chariot en
stationnement avec une charge sou-
levée.
- N’autoriser personne à s’approcher ou
à passer sous la charge.
- Ne jamais perdre de vue l’aspect
sécurité et ne transporter que des
charges bien équilibrées.
- Ne jamais laisser le chariot chargé
avec le frein de stationnement serré
sur une pente supérieure à 15%.
- Les accessoires ci-après ne sont pas
utilisables sur des engins de levage ni
pour le déplacement des personnes.
- Ne pas oublier de demander chaque
année la visite de contrôle à l’USL
(ensemble des organismes locaux
du système sanitaire) compétente
(uni quement pour l’Italie).
Un réglage non conforme du système
de sécurité peut mettre sérieusement en
danger votre sécurité. En cas de doutes,
n’hésitez pas à contacter aussitôt votre
concessionnaire.
2
PO
CONSELHOS GERAIS PARA A
UTLIZAÇÃO DO EMPILHADOR
Lembre-se de que este símbolo quer
dizer:
Cuidado! Seja prudente! Está em
jogo a sua segurança ou a do seu
empilhador.
- Respeite os dados indicados nos dia-
gramas de carga. Não tente em
nenhuma circunstância elevar cargas
superiores às admitidas nos diagramas
de carga entregues com a máquina.
- Transporte a carga na posição baixa e
com o mastro telescópico retraído ao
máximo.
- Conduza o empilhador adoptando uma
velocidade adequada às condições e
ao estado do terreno.
- Se o empilhador estiver descarregado,
conduza com o mastro telescópico
abaixado e retraído ao máximo.
- Nunca use uma velocidade muito ele-
vada nem trave bruscamente se esti-
ver a transportar uma carga.
- Quando a carga é elevada, tome cui-
dado para que ninguém possa atra-
palhar a operação e não realize mano-
bras erradas.
- Não tente efectuar operações que
ultrapassem as capacidades do
empilhador.
- Cuidado com os cabos eléctricos.
- Não deixe o empilhador estacionado
com uma carga elevada em nenhuma
circunstância.
- Não deixe que nenhuma pessoa se
aproxime ou passe em baixo de uma
carga.
- Pense sempre na segurança e só tran-
sporte cargas bem equilibradas.
- Não deixe o empilhador carregado
com o travão de estacionamento
engatado num terreno com inclinação
superior a 15%.
- Os acessórios indicados a seguir não
se destinam a sistemas para a ele-
vação ou deslocação de pessoas.
- Todos os anos, lembre-se de solicitar
a visita de averiguação às autoridades
competentes (USL para Itália).
Uma calibragem não conforme do siste-
ma de segurança pode ser muito peri-
gosa para a sua segurança. Se tiver
dúvidas, contacte imediatamente o con-
cessionário da sua zona.
 IT
Alcuni accessori, tenuto conto delle loro
dimensioni, e con il braccio abbassato e
rientrato, rischiano di interferire con i
pneumatici anteriori e di provocare il loro
deterioramento se l’inclinazione
dell’attrezzatura é rivolta in basso.
Per eliminare tale rischio, far uscire il
braccio telescopico di una lunghezza
sufficiente in funzione del carrello
elevatore e dell’accessorio, in modo
tale che non avvengano interferenze.
I carichi massimi sono definiti dalla
capacità del carrello elevatore, tenuto
conto del peso e del centro di gravità
dell’accessorio. Qualora l’accessorio
avesse una capacità inferiore a quella
del carrello elevatore, non superare mai
questo limite.
Prima della messa in servizio di ogni
tipo di accessorio sul carrello elevatore
accertarsi della compatibilità della
macchina e della taratura del sistema di
sicurezza inerente all’accessorio
utilizzato.
FR
Compte tenu de leurs dimensions et
lorsque le bras est abaissé et rentré
certains accessoires risquent de toucher
les pneus avant et de les abîmer si
l’inclinaison du tablier est orientée vers
le bas.
Pour eliminer ce risque, faire sortir le
bras telescopique d’une longuer (qui
est fonction du chariot elevateur et
del’accessoire) de maniere a eliminer
toute possibilite d’interference.
Les charges maximales sont définies
par la capacité du chariot élévateur,
comptetenu du poids et du centre de
gravité de l’accessoire.
Si l’accessoire aunecapacité inférieure à
celle du chariot élévateur, ne jamais
dépasser cettelimite.
Avant d’utiliser un accessoire sur le
chariot élévateur, vérifier la compatibilité
entre la machine et l‘étalonnage du
système de sécurité de l’accessoire
utilisé.
3
PO
Por causa das dimensões de alguns
acessórios, pode ser que, com o mastro
retraído e abaixado, eles interfiram com
os pneus dianteiros e provoquem a sua
deterioração se o equipamento estiver
virado para baixo.
Para eliminar este risco, comande a
extensão do mastro telescópico a um
comprimento suficiente em função
do empilhador e do acessório, de
maneira a evitar problemas de inter-
ferência.
As cargas máximas são definidas pela
capacidade do empilhador, consideran-
do o peso e o centro de gravidade do
acessório. Se o acessório tiver uma
capacidade inferior em relação à do
empihador, nunca ultrapasse este limite.
Antes de pôr em serviço qualquer tipo
de acessório no empilhador, certifique-
se da compatibilidade da máquina e da
calibragem do sistema de segurança
para o acessório utilizado.
 IT
MONTAGGIO DELL’ACCESSORIO
CON BLOCCO MANUALE
Presa dell’accessorio
- Verificare che l’accessorio sia in una
posizione che faciliti l’aggancio
dell’attacco rapido. Nel caso in cui
fosse male orientato, prendete le
precauzioni necessarie per spostarlo in
condizioni di massima sicurezza.
- Verificare che il perno di bloccaggio
sia inserito nell’apposito supporto sul
telaio.
- Posizionare il carrello elevatore con il
braccio abbassato ben di fronte e
parallelo all’accessorio e inclinare
l’attacco rapido in avanti (Fig.A).
- Portare l’attacco rapido sotto il tubo
d’aggancio dell’accessorio, alzare
leggermente il braccio e inclinare
l’attacco stesso all’indietro per
posizionare l’accessorio (Fig.B).
- Disimpegnare l’accessorio dal suolo
per agevolare il bloccaggio.
Bloccaggio manuale
- Prendere il perno di bloccaggio sul
supporto e infilarlo nel foro dell’attacco
rapido per bloccare l’accessorio
(Fig. C).
Non dimenticare di mettere la copiglia.
Sbloccaggio manuale
- Procedere in senso inverso a quello
del BLOCCAGGIO MANUALE facendo
attenzione a rimettere il perno di
bloccaggio nel supporto sul telaio.
Rimozione (e posa) dell’accessorio
- Procedere in senso inverso a quello
della PRESA DELL’ACCESSORIO
facendo attenzione a posare il
medesimo in posizione sicura su suolo
compatto e piano. Se l’accessorio é
dotato di sistema idraulico, innestare
gli attacchi rapidi o viceversa
disinnestarli in caso di
smontaggio accessorio previa
decompressione del circuito.
Mantenete puliti gli innesti rapidi e
proteggete gli orifizi non utilizzati con gli
appositi tappi.
A B
FR
MONTAGE DE L’ACCESSOIRE AVEC
BLOCAGE MANUEL
Préhension de l’accessoire
- Vérifier si l’accessoire est positionné de
manière à faciliter l’accrochage de
l’attache rapide. S’il est mal orienté,
prendre les précautions nécessaires
pour le déplacer
dans des conditions de sécurité totale.
- Vérifier si l’axe de verrouillage est
monté sur le support du châssis.
- Positionner le chariot élévateur, bras
abaissé, bien en face de l’accessoire
et parallèle puis incliner l’ attache rapi
de vers l’avant (Fig. A).
- Positionner l’attache rapide sous le
tube d’accrochage de l’accessoire ;
soulever légèrement le bras et incliner
l’attache vers l’arrière pour positionner
l’accessoire (Fig. B).
- Dégager l’accessoire du sol pour
faciliter le verrouillage.
Verrouillage manuel
- Prendre le goujon de blocage sur le
support et l'introduire dans le trou du
tablier pour bloquer l’accessoire (Fig. C).
Ne pas oublier de mettre la goupille.
Déverrouillage manuel
- Procéder aux opérations dans l’ordre
inverse par rapport à celles du
VERROUILLAGE MANUEL en faisant
attention à remettre l’axe de verrouillage
dans le support sur le châssis.
Retrait (et pose) de l’accessoire
- Procéder dans le sens inverse par
rapport au montage de la PRISE DE
L'ACCESSOIRE en faisant attention à le
placer dans une position sûre sur un sol
compact et plat. Si l’accessoire est
équipé de système hydraulique, brancher
les raccords rapides ou, vice versa, les
débrancher en cas de démontage de
l'accessoire après décompression du
circuit .
Veiller à la propreté des attaches
rapides et protéger les orifices inutilisés
avec les bouchons.
4
PO
MONTAGEM DO ACESSÓRIO COM
BLOQUEIO MANUAL
Como engatar o acessório
- Verifique se o acessório está numa
posição que facilite a conexão do
engate rápido. Se não estiver bem
colocado, adopte as precauções
necessárias para o deslocar em con-
dições de máxima segurança.
- Verifique se o pino de bloqueio está
inserido no suporte correspondente
situado no chassis.
- Ponha o empilhador com o mastro
abaixado bem à frente e paralelo ao
acessório e incline o engate rápido
para a frente (Fig.A).
- Conduza o engate rápido para baixo
do tubo de conexão do acessório,
levante de pouco o mastro e incline o
engate para trás para posicionar o
acessório (Fig.B).
- Eleve o acessório do chão para facili-
tar o seu bloqueio.
Bloqueio manual
- Peque o pino de bloqueio situado no
suporte e introduza-o no furo do enga-
te rápido para bloquear o acessório
(Fig. C).
Não se esqueça de colocar o pino fendido.
Desbloqueio manual
- Faça as operações para o BLOQUEIO
MANUAL no sentido inverso, lembrando-se
de recolocar o pino de bloqueio no suporte
situado no chassis.
Remoção (e depósito) do acessório
- Faça as operações para ENGATAR O
ACESSÓRIO no sentido inverso, lem-
brando-se de colocar o acessório
numa posição segura sobre terreno
compacto e plano. Se o acessório pos-
suir o sistema hidráulico, conecte os
engates rápidos ou, vice-versa, desli-
gue-os se a pressão no circuito foi ali-
viada antes da desmontagem do aces-
sório.
Mantenha os engates rápidos limpos e
proteja os orifícios não utilizados com
os tampões fornecidos.

C
 IT
MONTAGGIO DELL’ACCESSORIO CON
BLOCCO IDRAULICO (OPZIONAL).
Presa dell’accessorio
- Verificare che l’accessorio sia in una
posizione che faciliti l’aggancio
dell’attacco rapido. Nel caso in cui
fosse male orientato, prendete le
precauzioni necessarie per spostarlo in
condizioni di massima sicurezza.
- Verificare che le aste del martinetto di
bloccaggio siano rientrate.
- Posizionare il carrello elevatore con il
braccio abbassato ben di fronte e
parallelo all’accessorio e inclinare
l’attacco rapido in avanti (Fig.A).
- Portare l’attacco rapido sotto il tubo
d’aggancio dell’accessorio, alzare
leggermente il braccio e inclinare
l’attacco stesso all’indietro per
posizionare l’accessorio (Fig.B).
- Disimpegnare l’accessorio dal suolo
per agevolare il bloccaggio.
- Azionare il comando optional per
bloccare l’accessorio.
Bloccaggio e sbloccaggio idraulico
(opzional)
- Il bloccaggio e lo sbloccaggio di un
eventuale accessorio avviene tramite
l’utilizzo del comando optional
(comando che può essere azionato da
un apposito pulsante o dal
manipolator stesso a seconda del tipo
di carrello elevatore che si possiede)
tramite i perni che debbano fuoriuscire
dai fori dell’attacco rapido (Fig. C).
Rimozione (e posa) dell’accessorio
- Procedere in senso inverso a quello
della PRESA DELL’ACCESSSORIO
facendo attenzione a posare il
medesimo in posizione sicura su suolo
compatto e piano.
A B
FR
MONTAGE DE L’ACCESSOIRE AVEC
BLOCAGE HYDRAULIQUE (OPTION)
Préhension de l’accessoire
- Vérifier si l’accessoire est positionné
de manière à faciliter l’accrochage de
l’attache rapide. S’il est mal orienté,
prendre les précautions nécessaires
pour le déplacer dans des conditions
de sécurité totale.
- Vérifier si les tiges du vérin de
verrouillage sont rentrées.
- Positionner le chariot élévateur, bras
abaissé, bien en face de l’accessoire
et parallèle, puis incliner l’attache rapi
de vers l’avant (Fig. A).
- Positionner l’attache rapide sous le
tube d’accrochage de l’accessoire ;
soulever légèrement le bras et incliner
l’attache vers l’arrière pour positionner
l’accessoire (Fig. B).
- Dégager l’accessoire du sol pour
faciliter le verrouillage.
- Actionner la commande en option pour
bloquer l’accessoire.
Verrouillage et déverrouillage
hydraulique (option)
- Le blocage et le déblocage d'un
accessoire éventuel se fait en utilisant
la commande en option (soit un bouton
spécial, soit le manipulateur lui-même
suivant le type de chariot élévateur) et
les goujons qui doivent déboucher des
trous du tablier (Fig. C).
Retrait (et pose) de l’accessoire
- Procéder aux opérations dans l’ordre
inverse par rapport à celles de la
PREHENSION DE L’ACCESSOIRE en
faisant attention à bien positionner ce
dernier sur un sol dur et lisse.
5
PO
MONTAGEM DO ACESSÓRIO COM
BLOQUEIO HIDRÁULICO (OPCIONAL).
Como engatar o acessório
- Verifique se o acessório está numa
posição que facilite a conexão do
engate rápido. Se não estiver bem
colocado, adopte as precauções
necessárias para o deslocar em con-
dições de máxima segurança.
- Verifique se as hastes do cilindro de
bloqueio estão retraídas.
- Ponha o empilhador com o mastro
abaixado bem à frente e paralelo ao
acessório e incline o engate rápido
para a frente (Fig.A).
- Conduza o engate rápido para baixo
do tubo de conexão do acessório,
levante de pouco o mastro e incline o
engate para trás para posicionar o
acessório (Fig.B).
- Eleve o acessório do chão para facili-
tar o seu bloqueio.
- Accione o comando opcional para blo-
quear o acessório.
Bloqueio e desbloqueio hidráulico
(opcional)
- O bloqueio e o desbloqueio de um
acessório são feitos através da utili-
zação do comando opcional (comando
que pode ser accionado por um botão
específico ou pelo próprio manipula-
dor, dependendo do tipo de empilha-
dor), por intermédio dos pinos que
devem sair pelos furos do engate rápi-
do (Fig. C).
Remoção (e depósito) do acessório
- Faça as operações para ENGATAR O
ACESSÓRIO no sentido inverso, lem-
brando-se de colocar o acessório
numa posição segura sobre terreno
compacto e plano.

C
 IT FR PO

ACCESSORI PAGINA
AC CES SOIR ES PA G E
A CES SÓ RIO S PÁGINA
PORTAFORCHE FEM
PORTE FOURCHES BASCULANT 7
PORTA-GARFOS FEM
PORTAFORCHE FLOTTANTE
TABLIER FOURCHES FLOTTANTES 8
PORTA-GARFOS FLUTUANTE
SLOPE PILER 9
PORTAFORCHE FLOTTANTE CON TRASLAZIONE
TABLIER A DEPLACEMENT 10
PORTA-GARFOS FLUTUANTE COM TRANSLAÇÃO
PORTAFORCHE CON TRASLATORE LATERALE
TABLIER A DEPLACEMENT LATERAL 11
PORTA-GARFOS COM TRANSLADOR LATERAL

PALA DI RIPRESA
COQUE DE BENNE DE REPRISE 12
PÁ CARREGADORA
PALA PER EDILIZIA
COQUE DE BENNE DE CONSTRUCTION 13
PÁ PARA CONSTRUÇÃO CIVIL
BENNA MISCELATRICE
BENNE 14
BALDE MISTURADOR
BENNA PER CALCESTRUZZO
BENNE A GOULOTTE 19
BALDE PARA BETÃO

D I A G R A M M I D I P O R TATA L OA D CH ART S DIAGRAMAS DE CAPACIDADE

I diagrammi di portata sono The load capacity diagrams are Os diagramas de capacidade só
validi solo con il sistema di only valid with the safety são válidos com o sistema de
sicurezza regolarmente system properly activated. segurança devidamente activado.
inserito.

6
 IT FR PO
PORTAFORCHE FEM PORTE FOURCHES BASCULANT PORTA-GARFOS FEM

B
Q

CARATTERISTICHE - CARACTERISTIQUES - CARACTERÍSTICAS

Qmax MIS. INGOMBRO

DESCRIZIONE HORS TOUT PESO
DESIGNATION (Kg) DIM. MÁXIMA POIDS
DESCRIÇÃO PESO
(mm)
A B C

PF FEM3/1320 4999 1404 745 229 340 Kg

CARATTERISTICHE - CARACTERISTIQUES - CARACTERÍSTICAS

DESCRIZIONE
MIS. INGOMBRO PESO
DESIGNATION Qmax HORS TOUT POIDS
DESCRIÇÃO
(Kg) DIM. MÁXIMA PESO

A B C

a c
F FEM 3A 5000 150 50 1200 104 Kg

7
 IT FR PO
PORTAFORCHE FLOTTANTE TABLIER FOURCHES FLOTTANTES PORTA-GARFOS FLUTUANTE

A
D

B
Q

CARATTERISTICHE - CARACTERISTIQUES - CARACTERÍSTICAS

CARICO
DESCRIZIONE MIS. INGOMBRO LOAD CENTRE
HORS TOUT CENTRO DE PESO
DESIGNATION Qmax DIM. MÁXIMA CARGA POIDS
DESCRIÇÃO
(Kg) PESO
(mm)
A B C D

PF FLOT/1030 4999 1127 1130 263 803 mm 456 Kg

CARATTERISTICHE - CARACTERISTIQUES - CARACTERÍSTICAS

DESCRIZIONE MIS. INGOMBRO

RIFERIMENTO HORS TOUT PESO
DESIGNATION Qmax
REFERENCE DIM. MÁXIMA POIDS
DESCRIÇÃO
REFERÊNCIA (Kg) PESO
(mm)
A B C

F FLOTT 576017 5000 150 60 1200 141 Kg a c

8
 IT FR PO

SLOPE PILER SLOPE PILER SLOPE PILER

D
A

CARATTERISTICHE - CARACTERISTIQUES - CARACTERÍSTICAS

CARICO
DESCRIZIONE MIS. INGOMBRO CENTREOF
HORS TOUT CHARGE PESO
DESIGNATION Qmax CENTRO DE
DIM. MÁXIMA POIDS
DESCRIÇÃO CARGA
(Kg) PESO
(mm)
A B C D

TFF CD 50 5000 1127 1124 263 703 mm 460 Kg

CARATTERISTICHE - CARACTERISTIQUES - CARACTERÍSTICAS

DESCRIZIONE MIS. INGOMBRO

HORS TOUT PESO
DESIGNATION Qmax DIM. MÁXIMA POIDS
DESCRIÇÃO
(Kg) PESO
(mm)
A B C

F FLOTT 5000 150 60 1200 141 Kg

a c

9
 IT FR PO
PORTAFORCHE FLOTTANTE CON TABLIER A DEPLACEMENT PORTA-GARFOS FLUTUANTE COM
TRASLAZIONE TRANSLAÇÃO

B Q

A
D

CARATTERISTICHE - CARACTERISTIQUES - CARACTERÍSTICAS

CARICO
DESCRIZIONE MIS. INGOMBRO CENTREOF
CHARGE PESO
DESIGNATION HORS TOUT
Qmax DIM. MÁXIMA
CENTRO DE POIDS
DESCRIÇÃO CARGA
(Kg) PESO
(mm)
A B C D

TDL FLOT/1030 4999 1110 745 470 890 mm 610 Kg

CARATTERISTICHE - CARACTERISTIQUES - CARACTERÍSTICAS

DESCRIZIONE
DESIGNATION Qmax MIS. INGOMBRO PESO
DESCRIÇÃO HORS TOUT POIDS
(Kg) DIM. MÁXIMA PESO

A B C
F FLOTT 5000 150 60 1200 141 Kg
a c

10
 IT FR PO
PORTAFORCHE CON TRASLATORE TABLIER A DEPLACEMENT LATERA PORTA-GARFOS COM TRANSLADOR
LATERALE LATERAL

Q B

CARATTERISTICHE - CARACTERISTIQUES - CARACTERÍSTICAS

CARICO
DESCRIZIONE CENTREOF
MIS. INGOMBRO CHARGE PESO
DESIGNATION Qmax CENTRO DE
HORS TOUT POIDS
DESCRIÇÃO CARGA
(Kg) DIM. MÁXIMA PESO

A B C D

TDL FEM3/1320 4999 1404 618 118 500 490 Kg

CARATTERISTICHE - CARACTERISTIQUES - CARACTERÍSTICAS

DESCRIZIONE
MIS. INGOMBRO PESO
DESIGNATION Qmax HORS TOUT POIDS
DESCRIÇÃO
(Kg) DIM. MÁXIMA PESO

A B C

a c
F FEM 3A 5000 150 60 1200 141 Kg

11
 IT FR PO

PALA DI RIPRESA COQUE DE BENNE DE REPRISE PÁ CARREGADORA

B
Q

CARATTERISTICHE - CARACTERISTIQUES - CARACTERÍSTICAS

CAPACITA’ CAPACITE’ CAPACIDADE CARICO
DESCRIZIONE CENTREOF MIS. INGOMBRO
CHARGE HORS TOUT PESO
DESIGNATION CENTRO DE
LIVELLO NOMINALE MASSIMO DIM. MÁXIMA POIDS
DESCRIÇÃO CARGA
A RAS NOMINAL MAXIMALE PESO
(mm)
NÍVEL NOMINAL MÁXIMO D A B C
CBR 1000 L 2450 804 L 990 L 1089 L 345 mm 2450 775 976 381 Kg

12
 IT FR PO
PALA PER EDILIZIA COQUE DE BENNE DE CONSTRUC- PÁ PARA CONSTRUÇÃO CIVIL
TION

B
Q

CARATTERISTICHE - CARACTERISTIQUES - CARACTERÍSTICAS

CAPACITA’ CAPACITE’ CAPACIDADE CARICO
DESCRIZIONE CENTREOF MIS. INGOMBRO
DENTI HORS TOUT PESO
DESIGNATION CHARGE
LIVELLO NOMINALE MASSIMO TEETH DIM. MÁXIMA POIDS
DESCRIÇÃO CARGA
A RAS NOMINAL MAXIMALE DENTES PESO
(mm)
NÍVEL NOMINAL MÁXIMO D A B C
CBC 900 L 2450 728 L 893 L 982 L 384 mm 7 2450 806 975 392 Kg

13
 IT FR PO
BENNA MISCELATRICE BENNE BALDE MISTURADOR

A B

C
D

CARATTERISTICHE - CARACTERISTIQUES - CARACTERÍSTICAS

LIVELLO DA CENTRO PESO A VUOTO
MIS. INGOMBRO ALBERO CAPACITA’ TOTALE RESA IDLING WEIGHT
DESCRIZIONE LEVEL FROM SHAFT APERTURA BOCCHETTA
HORS TOUT PESO MÁQUINA
DESIGNATION CENTRE CAPACITE’ YIELD LUMIERE GACHE
DIM. MÁXIMA DESCARREGADA
DESCRIÇÃO NÍVEL DESDE O CENTRO ABERTURA BOCA
(mm) DO EIXO CAPACIDADE TOTAL RENDIMENTO
A B C D (mm) (Kg)

IDRAULICA
MIX 350 1570 1080 1120 75 650 L 350 L 650 HYDRAULIQUE
HIDRÁULICA

IDRAULICA
MIX 500 1840 1080 1120 140 785 L 500 L 780 HYDRAULIQUE
HIDRÁULICA

IDRAULICA
MIX 750 2000 1300 1250 130 1255 L 750 L 1000 HYDRAULIQUE
HIDRÁULICA

14
 IT
MESSA IN SERVIZIO E UTILIZZO
Verifica e controlli da effettuare.
Prima di iniziare un ciclo di lavoro si
devono effettuare i seguenti controlli:
- verificare il collegamento elettrico e lo
stato dei cavi relativi;
- verificare il collegamento idraulico e lo
stato dei tubi relativi;
- controllare lo stato e posizione del
flessibile di scarico del materiale;
- controllare il funzionamento del
microinterruttore che regola la sicurezza
della macchina.
- controllare lo stato dell’aggancio della
benna alla macchina operatrice.
Ciclo di lavoro.
Il ciclo di lavoro può essere suddiviso in
due parti, la prima d’utilizzo e la
seconda di pulizia e controlli.
L’ utilizzo:
- aprire il carter di protezione e verificare
l’avvenuto agganciamento (Fig.1) ;
- effettuare il caricamento dei materiali
nella benna (Fig.1) rispettando le
quantità indicate nella tabella
“Caratteristiche”;
- chiudere il carter di protezione (Fig.2);
- posizionare la benna in posizione per
la miscelazione e avviare il movimento
della coclea (Fig.2) ;
- lasciar passare il tempo necessario di
impasto;
- effettuare l’operazione di scarico
aprendo col radiocomando la
bocchetta apposita e controllando il
tubo flessibile di scarico (Fig.2).
L’operazione di scarico si può
effettuare anche attraverso il carter di
protezione aperto (Fig.3) ;
in questo caso la coclea è ferma, si
deve agire sulla macchina operatrice
per dirigere e posizionare lo scarico.
1 3
FR
MISE EN SERVICE ET UTILISATION
Contrôles à effectuer
Avant de commencer un cycle de travail
effectuer les contrôles suivants :
- vérifier la connexion électrique et l'état
des câbles respectifs ;
- vérifier le raccordement hydraulique et
l'état des tuyaux respectifs ;
- vérifier l'état et la position du tuyau
flexible de déchargement du matériel ;
- contrôler le fonctionnement du micro-
contact qui règle la sécurité de la machine.
- contrôler l'état de l'attache de la benne
à la machine opérationnelle.
Cycle de travail.
Le cycle de travail peut être divisé en
deux parties : la première d'utilisation et
la deuxième de nettoyage et contrôle.
L'utilisation :
- ouvrir le carter de protection et vérifier
que l'accrochage a été fait (Fig.1) ;
- charger le matériel dans la benne
(Fig.1) en respectant les quantités indi-
quées dans le tableau des "
Caractéristiques " ;
- fermer le carter de protection (Fig. 2).
- mettre la benne en place pour le
mélange et mettre en marche la vis
sans fin (Fig.2) ;
- laisser passer le temps nécessaire de
mélange ;
- effectuer l'opération de déchargement
en ouvrant, au moyen de la radiocom-
mande, la bouche prévue à cet effet et
contrôler le tuyau flexible de décharge-
ment (Fig.2).
L'opération de déchargement peut être
effectuée même à travers le carter de
protection ouvert (Fig. 3) ; dans ce cas
la vis sans fin est arrêtée et il faut inter-
venir sur la machine pour diriger et posi-
tionner le déchargement.
2
15
PO
COLOCAÇÃO EM SERVIÇO E
UTILIZAÇÃO
Verificações e controlos a efectuar.
Antes de iniciar um ciclo de trabalho, é
preciso efectuar os seguintes controlos:
- verifique a ligação eléctrica e as con-
dições dos relativos cabos;
- verifique a ligação hidráulica e as con-
dições dos relativos tubos;
- controle o estado e a posição do tubo
flexível de descarga do material;
- controle o funcionamento do microin-
terruptor que regula a segurança da
máquina;
- controle as condições do dispositivo
que engata o balde à máquina operatriz.
Ciclo de trabalho.
O ciclo de trabalho pode ser dividido em
duas partes: a primeira refere-se à utili-
zação e a segunda, às operações de
limpeza e aos controlos.
A utilização:
- abra o cárter de protecção e verifique
se houve o engate (Fig.1);
- carregue o material no balde (Fig.1)
respeitando as quantidades indicadas
na tabela "Características";
- feche o cárter de protecção (Fig.2);
- ponha o balde na posição adequada
para a mistura e comande o início do
movimento do sem-fim (Fig.2);
- deixe passar o tempo de mistura
necessário;
- descarregue o material abrindo o bocal
próprio com o radiocomando e contro-
lando o tubo flexível de descarga
(Fig.2).
A operação de descarga também pode
ser feita através do cárter de protecção
aberto (Fig.3); neste caso, o sem-fim
pára e
deve-se actuar na máquina operatriz
para dirigir e posicionar a descarga.
 IT
Pulizia e controlli:
- le operazioni di lavaggio sono molto
importanti e determinano la durata
della benna e dei suoi principali
componenti;
- posizionare la benna in posizione
ritenuta (Fig.4);
- aprire il carter (Fig.4);
- spruzzare acqua dentro la benna
(Fig.4) fintanto che non si staccano
tutte le incrostazioni ;
- chiudere il carter (Fig.5);
- avviare la benna e far effettuare alla
coclea qualche giro per un ulteriore
lavaggio (Fig.5);
- scaricare la benna (Fig.5);
- controllare che la benna sia senza
incrostazioni dentro e soprattutto il
microinterruttore per la sicurezza.
Per eventuali malfunzionamenti,
prima di in approfondito controllo
meccanico, controllare i collegamenti
elettrici ed idraulici.
Come arrestare la macchina:
- premere il pulsante d’emergenza sulla
benna (Fig.6) ;
- alzare il carter di protezione (Fig.4);
- spegnere il motore della macchina
operatrice;
- staccare i tubi idraulici o la presa
elettrica.
Quando non si utilizza la benna, occorre
sganciarla e appoggiarla correttamente
in posizione di parcheggio (Fig.7).
4 5
FR
Le nettoyage et les contrôles :
- les opérations de lavage sont très
importantes et déterminent la durée de
la benne et de ses principaux
composants ;
- mettre la benne en position de blocage
(Fig. 4) ;
- ouvrir le carter (Fig.4);
- mouiller d'eau à l'intérieur de la benne
(Fig. 4) jusqu'à décrocher toutes les
incrustations ;
- fermer le carter (Fig.5);
- démarrer la benne et laisser faire quel-
ques tours à la vis sans fin pour un lava-
ge ultérieur (Fig. 5) ;
- décharger la benne (Fig.5) ;
- contrôler que la benne n'a plus
d'incrustations dedans et surtout le
micro-interrupteur de sécurité.
En cas de mauvais fonctionnement,
avant de faire un contrôle mécanique
approfondi, vérifier les raccordements
électriques et hydrauliques.
Comment arrêter la machine :
- appuyer sur le bouton d'arrêt d'urgence
sur la benne (Fig. 6) ;
- soulever le carter de protection (Fig. 4).
- éteindre le moteur de la machine opé-
rationnelle ;
- débrancher les tuyaux hydrauliques ou
la prise électrique.
Quand la benne n'est pas utilisée, il faut
la décrocher et la mettre correctement
en position de stationnement (Fig. 7).
16
PO
Limpeza e controlos:
- as operações de lavagem são muito
importantes e determinam a duração do
balde e dos seus componentes princi-
pais;
- ponha o balde na posição retida
(Fig.4);
- abra o cárter (Fig.4);
- borrife água no interior do balde (Fig.4)
até todas as incrustações ficarem soltas;
- feche o cárter (Fig.5);
- accione o balde e deixe o sem-fim
rodar algumas voltas para obter uma
maior acção de lavagem (Fig.5);
- descarregue o balde (Fig.5);
- verifique se as incrustações foram eli-
minadas do balde e, sobretudo, do
microinterruptor de segurança.
No caso de problemas de funcionamen-
to, antes de proceder a uma inspecção
mecânica profunda, verifique as
ligações eléctricas e hidráulicas.
Como parar a máquina:
- pressione o botão de emergência
situado no balde (Fig.6);
- levante o cárter de protecção (Fig.4);
- desligue o motor da máquina operatriz;
- desligue os tubos hidráulicos ou a
tomada eléctrica.
Quando não utilizar o balde, deverá
desengatá-lo e apoiá-lo correctamente
na posição de estacionamento (Fig.7).
6
 IT
MANUTENZIONE
Tutte le oprazioni di manutenzione devono
essere eseguite con i collegamenti elettrici
ed idraulici staccati, solamente per il con-
trollo del microinterruttore i collegamenti
possono e devono essere allacciati.
Ingrassaggio (Fig.8) :
Ogni 3-4 cicli di lavoro o almeno una volta
al giorno.
Utilizzare del normale grasso industriale.
Rabbocco olio (Fig.9) :
controllare il livello visibile all’esterno
nell’apposito indicatore, se necessario
svitare l’indicatore e rabboccare olio del
tipo SAE 90 EP, fino al raggiungimento
del livello MAX, punto rosso sul vetrino.
La sostituzione totale dell’olio (Fig.9) :
deve essere effettuata dopo le prime 300
ore e successivamente ogni 200 ore.
Con olio riduttore caldo, scaricare l’olio
svitando il tappo di scarico A (Fig.9).
Terminato rimontare il tappo A e procedere
al rabbocco del olio, come indicato punto
precedente.
FR
ENTRETIEN
Toutes les opérations d'entretien doi-
vent être effectuées avec les raccor-
dements électriques et hydrauliques
débranchés ; ils peuvent et doivent
être raccordés uniquement pour le
contrôle du micro-interrupteur.
Graissage (Fig.8) :
Tous les 3 à 4 cycles de travail ou au
moins une fois par jour.
Utiliser de la graisse industrielle ordi-
naire.
Rajout d'huile (Fig.9) :
contrôler le niveau visible à l'extérieur
dans l'indicateur prévu à cet effet ; au
besoin, dévisser l'indicateur et rajouter
de l'huile du type SAE 90 EP jusqu'au
niveau MAX, point rouge sur le
regard.
La vidange totale de l'huile (Fig.9) :
doit être effectuée après les 300 pre-
mières heures et par la suite toutes
les 200 heures.
Avec l'huile du réducteur chaude,
décharger l'huile en dévissant le bou-
chon de vidange A (Fig.9).
Après avoir remis le bouchon A à sa
place, remplir d'huile comme indiqué
au point précédent.
8 9
17
PO
MANUTENÇÃO
Todas as operações de manutenção
devem ser feitas com as ligações eléc-
tricas e hidráulicas desligadas. Somente
para controlar o microinterruptor as
ligações podem e devem estar ligadas.
Lubrificação (Fig.8):
Todos os 3-4 ciclos de trabalho ou pelo
menos uma vez por dia.
Utilize massa lubrificante industrial
comum.
Integração do nível de óleo (Fig.9):
controle o nível, visível do exterior
através do indicador próprio. Se neces-
sário, desatarraxe o indicador e integre
o nível com óleo tipo SAE EP 90 até
atingir a marca de MAX (ponto vermelho
no vidro de inspecção).
A substituição total do óleo (Fig.9):
deve ser feita depois das primeiras 300
horas e, em seguida, de 200 em 200
horas.
Com o óleo do redutor quente, descar-
regue o óleo desatarraxando o tampão
de descarga A (Fig.9).
Ao terminar a descarga, recoloque o
tampão A e proceda à integração do
nível de óleo, conforme indicado na alí-
nea anterior.
MAX
 IT
Microinterruttore (Fig.10) :
per garantire la massima efficenza per la
sicurezza dell’operatore, controllare e man-
tenere pulito il microinterruttore.
Radiocomando (Fig.11) :
é necessario controllare periodicamente la
carica della pila.
Sostituzione delle palette (Fig.12) :
se dopo un certo periodo di funzionamento
si riscontra un consumo delle palette è
possibile provvedere alla loro sostituzione.
Contattare il vostro agente o concessionario.
11
FR
Micro-interrupteur (Fig.10) : pour garantir
son efficacité maximale et donc la sécurité
de l'opérateur, contrôler le micro-interrup-
teur et le maintenir propre.
Radio-commande (Fig.11) : contrôler
périodiquement la charge de la pile.
Remplacement des palettes (Fig.12) : si
après une période donnée de fonctionne-
ment vous constatez l'usure des palettes, il
est possible de les remplacer.
Veuillez contact votre agent ou conces-
sionnaire.
18
PO
Microinterruptor (Fig.10): para garantir
a máxima eficiência em termos de segu-
rança do operador, controle o microin-
terruptor e mantenha-o limpo.
Radiocomando (Fig.11): é preciso con-
trolar periodicamente a carga da pilha.
Substituição das pás (Fig.12) : se
após um certo período de funcionamen-
to as pás estiverem consumidas, será
possível substituí-las.
Contacte o seu agente ou concessioná-
rio.
10
12
 IT FR PO
BENNA PER CALCESTRUZZO BENNE A GOULOTTE BALDE PARA BETÃO

Q
B

CARATTERISTICHE - CARACTERISTIQUES - CARACTERÍSTICAS

CARICO
DESCRIZIONE MIS. INGOMBRO
CAPACITA’ PESO
DESIGNATION CENTREOFCHARGE HORS TOUT
CAPACITE’ POIDS
DESCRIÇÃO DIM. MÁXIMA
CARGA CAPACIDADE PESO
D
A B C

GL 400 550 400/880 Kg 1270 1300 850 157 Kg

GL 600 600 600/1320 Kg 1380 1435 1070 277 Kg

GL 800 650 800/1760 Kg 1540 1635 1070 308 Kg

19
 IT FR PO

5 - DIAGRAMMI DI PORTATA

ABAQUE DE CHARGE

DIAGRAMAS DE CAPACIDADE

21
IT FR PO

22
IT FR PO

23
 MRT 1640 pos. A MRT 1640 pos. A
IT

Forks
500 mm
4000 15,8 m Forks
500 mm
1800 11,5 m
Kg Kg

24
FR
PO

779892 779894
 IT

MRT 1640 pos. A

Forks
500 mm
3200 15,6 m
Kg
FR

25
PO

779893
 MRT 1840 pos. A MRT 1840 pos. A
IT

Forks
500 mm
4000 17,9 m Forks
500 mm
1800 11.9 m
Kg Kg

26
FR
PO

779423 779425
 MRT 1840 pos. A
IT

Forks
500 mm
3500 15.8 m
Kg
FR

27
PO

779424