Manuale Di Riparazione Motosega Stihl MS 171 MS 181 MS 211 PDF

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STIH)
STIHL MS 171, 181, 211 2007-11

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Indice
1. Premessa 3 8. Propulsore 28 11. Riparazione

del sistema AV 60
8.1 Silenziatore/griglia
2. Sicurezza 4 parascintille 28 11.1 Molla AV sul serbatoio
8.2 Prova della tenuta 29 dell’olio 60
3. Dati tecnici 5 8.2.1 Preparazione 29 11.2 Molla AV sul serbatoio
8.2.2 Prova in depressione 30 del carburante 60
3.1 Propulsore 5 8.2.3 Prova in 11.3 Molla AV sul cilindro 61
3.2 Sistema di sovrappressione 30 11.4 Manico a telaio 62
alimentazione 5 8.3 Anelli di tenuta radiale 31
3.3 Impianto di 8.4 Cappottatura
12. Leva di comando 64
accensione 5 Smontaggio e
3.4 Lubrificazione montaggio 32
12.1 Albero di comando 64
della catena 5 8.5 Motore Smontaggio e 12.1.1 Smontaggio e
3.5 Coppie di serraggio 6 montaggio 33 montaggio 64
8.6 Albero a gomito 34
12.2 Grilletto/bloccaggio
8.7 Cuscinetti a sfere/
4. Ricerca grilletto 66
albero a gomito 36
delle anomalie 8 8.8 Pistone 37
8.8.1 Segmenti 13. Lubrificazione della
4.1 Frizione 8
di compressione 39 catena 68
4.2 Comando catena,
freno catena, dispositivo 13.1 Succhieruola 68
tendicatena 9 9. Impianto 13.2 Flessibile di
4.3 Lubrificazione di accensione 40 aspirazione dell’olio 68
della catena 10 13.3 Pompa olio
4.4 Dispositivo di 9.1 Modulo di accensione 40
Smontaggio e
avviamento 11 9.1.1 Smontaggio e
montaggio 69
4.5 Impianto di montaggio 40
13.4 Valvola 70
accensione 12 9.2 Punto di accensione 42
13.5 Chiusura del
4.6 Carburatore 14 9.3 Controllo del modulo di serbatoio olio 71
4.7 Propulsore 17 accensione 42
9.4 Raccordo del cavo di
accensione 43 14. Sistema di
5. Guida della catena 18 9.5 Volano magnetico 44 alimentazione 72
9.6 Cavo di corto circuito 45
5.1 Perno di 14.1 Filtro aria 72
9.6.1 Controllo 45
recupero catena 18 14.2 Deflettore/fondo filtro 72
9.6.2 Smontaggio e
montaggio 45 14.3 Carburatore
6. Frizione 19 9.6.3 Cavo di massa 47 Montaggio e
9.6.4 Molla di contatto 47 smontaggio 73
6.1 Tamburo frizione 21 9.7 Percorso di ricerca delle 14.3.1 Prova di tenuta 74
anomalie nell’impianto 14.4 Riparazione del
di accensione 49 carburatore 74
7. Freno catena 22 14.4.1 Membrana
di regolazione 74
7.1 Controllo 10. Dispositivo di 14.4.2 Spillo di ammissione 76
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del freno catena 22 avviamento 52 14.4.3 Getto fisso 76

7.2 Smontaggio e 14.4.4 Valvola di limitazione
montaggio del 10.1 Generalità 52
velocità 77
freno catena 22 10.2 Smontaggio e
14.4.5 Membrana
7.3 Leva del freno 24 montaggio 52
della pompa 77
7.4 Molla a lamella 26 10.3 Saltarello 53
14.4.6 Farfalla dell’aria 79
7.5 Perni 26 10.4 ErgoStart 53 14.4.7 Albero di avviamento/
7.6 Dispositivo 10.5 Tamburo fune 55 farfalla di avviamento 80
tendicatena 27 10.6 Fune/impugnatura di
7.7 Viti a collare per avviamento 55
bloccaggio spranga 27 10.7 Caricare la molla di
recupero 57
10.8 Sostituire la molla di
recupero 58 q
© ANDREAS STIHL AG & Co. KG, 2008
MS 171, MS 181, MS 211 1

Indice
14.4.8 Albero farfalla

di riduzione/farfalla
di riduzione 82
14.4.9 Viti di registro 85
14.5 Impostazione del
carburatore 86
14.5.1 Impostazione di base 86
14.5.2 Impostazione
standard 87
14.6 Tiranteria avviamento
e comando gas 87
14.7 Collettore di
aspirazione Smontaggio
e montaggio 89
14.7.1 Supporto carburatore
Smontaggio
e montaggio 90
14.8 Sfiato serbatoio 92
14.8.1 Controllo 92
14.8.2 Smontaggio
e montaggio 93
14.8.3 Pompa di
alimentazione manuale 93
14.9 Aspirazione
carburante 94
14.9.1 Succhieruola 94
14.9.2 Flessibili di aspirazione
carburante 95
14.9.3 Flessibili carburante
sfiato serbatoio/pompa
di alimentazione
manuale 96
14.9.4 Tappo-
Serbatoio carburante 97
15. Attrezzi speciali 98
16. Accessori per

l’assistenza 100
2 MS 171, MS 181, MS 211

1. Premessa
Il presente manuale contiene una Gli attrezzi speciali indicati nel testo
dettagliata descrizione di tutti gli sono elencati nel capitolo „Attrezzi 1
interventi di riparazione tipici per speciali“ di questo manuale. In base 3
questa apparecchiatura a motore. ai codici si possono identificare gli
attrezzi nel manuale "Attrezzi
Durante gli interventi consultare STIHL", che contiene tutti gli attrezzi 2
anche gli elenchi illustrati delle parti forniti da STIHL.
di ricambio, che indicano la
219RA000 TG
posizione di montaggio e la Per facilitare la consultazione e la
sequenza di ricomposizione dei comprensione del presente
singoli particolari e dei gruppi. manuale, nel testo e nelle
illustrazioni vengono impiegati dei
Per individuare i codici dei ricambi segni grafici con il seguente L’esecuzione delle operazioni di
occorrenti, usare sempre l’edizione significato: riparazione è facilitata se la
più recente del relativo elenco. macchina è sistemata sul cavalletto
Nel testo: di montaggio (3) 5910 890 3100.
Un’anomalia all’apparecchiatura Per fare questo, fissare con due viti
può dipendere da diverse cause. : =operazione da eseguire, che (1) e rondelle la sede (2) 5910 850
Per la ricerca delle anomalie corrisponde all’illustrazione 1650 sul cavalletto.
seguire, per tutti i gruppi funzionali, sopra il testo
il cap. „Ricerca delle anomalie“ e lo Le viti non devono sporgere,
„STIHL Service Training System”. – = operazione da eseguire, che perché, secondo la macchina, nel
però non è indicata nella serraggio possono danneggiare i
Attenersi alle "Informazioni illustrazione sopra il testo carter.
tecniche", che aggiornano sulle
modifiche tecniche introdotte dopo Nelle illustrazioni: Per il nuovo cavalletto di montaggio
la stampa del presente manuale, e 5910 890 3101 è annullata la fase di
che fino alla nuova edizione A freccia di avvertimento (corta) montaggio di cui sopra, in quanto la
costituiscono il completamento sede è già montata.
dell’elenco delle parti di ricambio e afreccia di movimento (lunga)
del manuale di riparazione.
@ 4.2 = rimando ad altro capitolo,
in questo caso al cap. 4.2
Tenere a disposizione i manuali di

riparazione e le Informazioni
tecniche nei luoghi in cui si
eseguono gli interventi da parte dei
tecnici. Non è consentito
consegnarli a terzi.
MS 171, MS 181, MS 211 3

2. Sicurezza
Se durante le riparazioni o la
manutenzione viene avviata
l’apparecchiatura, si devono
osservare le norme di sicurezza
specifiche del paese e le
533RA000 TG
avvertenze di sicurezza delle
Istruzioni d’uso.
La benzina è estremamente
La macchina viene guidata con la infiammabile e, in certe condizioni,
vite a collare attraverso il foro esplosiva.
esterno della sede e bloccata con il
dado (freccia). Se nel montaggio/smontaggio si
scaldano componenti, calzare
Prima si devono smontare il assolutamente guanti adatti.
rocchetto catena e il dispositivo di
taglio, sbloccando il freno catena. Un maneggio non corretto può
causare ustioni e altre serie lesioni.
La macchina viene fissata alla
macchina mediante le teste delle Tenersi assolutamente lontani da
due viti che si trovano sulla fonti di calore, scintille e fiamme
carcassa motore. libere. Eseguire solo all’aperto
qualsiasi operazione con il
Usare ricambi originali STIHL, carburante. Asciugare subito con
riconoscibili dal numero di ricambio uno straccio il carburante sparso.
STIHL,
dal logo STIH) Dopo qualsiasi lavoro sul sistema di
e dal contrassegno ( dei ricambi alimentazione o sul propulsore
STIHL. eseguire la prova di tenuta.
Sui piccoli particolari può esservi
anche soltanto quest’ultimo segno.
Conservazione o smaltimento di
oli o di carburanti
Raccogliere il carburante o l’olio

lubrificante in un contenitore pulito e
smaltirlo secondo le norme e
rispettando l’ambiente.
4 MS 171, MS 181, MS 211

3. Dati tecnici
3.1 Propulsore
MS 171 MS 181, MS 181 C MS 211, MS 211 C
Cilindrata: 30,1 cm3 31,8 cm3 35,2 cm3

Alesaggio: 37 mm 38 mm 40 mm
Corsa: 28 mm 28 mm 28 mm
Potenza secondo ISO 7293: 1,3 kW (1,8 CV) 1,5 kW (2,0 CV) 1,7 kW (2,3 CV)
a 9500 giri/min a 9500 giri/min a 9500 giri/min
Regime massimo ammesso
(con spranga e catena): 13500 giri/min 13500 giri/min 13500 giri/min
Regime del minimo: 2800 giri/min 2800 giri/min 2800 giri/min
Frizione: centrifuga, senza guarnizione
Regime d’innesto: 5100 giri/min 5100 giri/min 5100 giri/min
Prova di tenuta del motore
in depressione pu = 0,5 bar
in sovrappressione: pü = 0,5 bar
3.2 Sistema di alimentazione Prova di tenuta del carburatore in pü = 0,8 bar

sovrappressione
Funzionamento dello sfiato serbatoio in pü = 0,5 bar
sovrappressione:
Carburante: secondo le Istruzioni d’uso
3.3 Impianto di accensione Traferro fra modulo di accensione e 0,15...0,35 mm

ventola:
Candela (schermata): NGK CMR 6H
Distanza fra gli 0,5 mm
elettrodi:
3.4 Lubrificazione della catena Pompa olio con pistoncino in funzione del regime
Mandata olio: 7,0 cm³/min a

10000 giri/min
MS 171, MS 181, MS 211 5

3.5 Coppie di serraggio
Nei componenti di plastica e di metallo leggero vengono avvitate viti DG e P (Plastform), che creano, durante il primo
avvitamento, un filetto nel materiale, il quale viene deformato in modo permanente. Le viti possono essere allentate e serrate
quante volte si vuole. La tenuta del collegamento non viene pregiudicata se si osserva la coppia di serraggio prescritta.
Perciò, usare assolutamente una chiave dinamometrica.
Elemento di unione Dimensione per componente Coppie di Nota

del filetto serraggio
Nm
Vite P 4x12 Lamiera del coperchio rocchetto catena 2,5

Vite B 3,9x13 Piastra di copertura (a richiesta) 1,0
Vite D 4x15 Copertura tenicatena/carcassa motore 2,5
Vite a collare D 8x18 Vite carcassa motore/spranga, 16,0 1)
posteriormente
Vite a collare D 8x18 Vite carcassa motore/spranga 16,0 1)
anteriormente
Vite P 4x16 Coperchio freno catena/carcassa 2,0
motore (sbloccaggio per riparazione)
Vite D 5x16 Coperchio freno catena/carcassa 2,0
motore (sbloccaggio per riparazione)
Vite a testa svasata M 6x14 Perno recupero catena - ricambio 4,0
(sbloccaggio per riparazione)
Vite P 5x20 Fondo filtro/carcassa motore 4,0
Vite P 5x20 Fondo filtro/carcassa motore/supporto 4,0
carburatore
Vite D 5x16 Artiglio/carcassa motore 3,5
Vite D 4x12 Collettore/cilindro 4,0
Vite P 5x20 Tampone AV anteriore inferiore/ 4,0
carcassa motore
Vite P 5x20 Tampone AV posteriore inferiore/ 4,0
manico a telaio
Vite P 5x20 Tampone AV posteriore inferiore/ 4,0
carcassa motore
Vite D 5x18 Tampone AV/cilindro 8,0
Vite P 5x25 Carenatura ventola/scudo riparo mano/ 4,0
carcassa motore
Vite P 5x20 Carenatura ventola/carcassa motore 4,0
M 12x1 L Frizione/albero a gomito 50,0
Vite D 5,3x41 Carcassa motore/coppa olio/cilindro 11,0
Dado con M5 Deflettore/fondo filtro/vite a collare 3,5
spallamento carburatore
Vite D 5x18 Silenziatore/cilindro 8,0
Dado M 8x1 Volano magnetico/albero a gomito 28,0 2)
M 10x1 Candela 12,0
Vite D 4x18 Modulo di accensione/cilindro 4,0
6 MS 171, MS 181, MS 211

Note:
1) Loctite 243 semidura

2) montare l’accoppiamento albero a gomito/volano magnetico esente da grasso e da olio
Avvitando le viti DG o P in un filetto già esistente:
introdurre la vite DG o P nel foro e girarla a sinistra finché non entra assialmente un po’ nel foro.
Girare la vite verso destra e serrarla alla coppia prescritta.
Prima di rimontare le viti micro-incapsulate, inumidirle con Loctite 242 o 243 semidura.
Regime dell’avvitatore per l’inserimento nella plastica: viti DG e P max. 500 giri/min
Non usare avvitatori a impulsi per allentare o serrare collegamenti a vite.
Non scambiare viti con dentatura di arresto con altre che ne sono prive!
MS 171, MS 181, MS 211 7

4. Ricerca delle anomalie
4.1 Frizione
Effetto Causa Rimedio
La catenasi si ferma sotto carico a Pesi centrifughi molto consumati Sostituire la frizione
pieno regime
Tamburo frizione molto consumato Sostituire il tamburo
La catena si muove al minimo Minimo troppo alto Correggere la vite di arresto del
minimo LA (in senso antiorario)
Molle di trazione dei pesi allungate Sostituire le molle ed. ev. la frizione
o snervate
Occhielli delle molle per i pesi Sostituire le molle

consumati
Occhielli dei pesi consumati Sostituire i pesi centrifughi o la

frizione
Forti rumori secondari Molle di trazione allungate o Sostituire tutte le molle

snervate
Gabbia a rullini danneggiata Sostituire la gabbia
Supporto dei pesi consumato Sostituire il supporto
Pesi e trascinatore consumati Sostituire la frizione
8 MS 171, MS 181, MS 211

4.2 Comando catena, freno catena, dispositivo tendicatena
Notevole consumo della catena Catena non tesa correttamente Tendere correttamente la catena
Catena con passo sbagliato Usare una catena con passo adatto
Lubrificazione insufficiente della Controllare la lubrificazione

catena
Rocchetto catena usurato Sostituire il rocchetto
La catena a tutto gas si ferma sotto Pesi centrifughi molto consumati Sostituire la frizione
carico
Tamburo frizione molto consumato Sostituire il tamburo
Nastro del freno bloccato Controllare la scorrevolezza e il

funzionamento del nastro
La catena non si ferma subito con Molla di trazione del freno catena Sostituire le molle
freno sbloccato allungata/consumata
Nastro del freno allungato/ Sostituire il nastro

consumato
Tamburo frizione consumato Sostituire il tamburo
MS 171, MS 181, MS 211 9

4.3 Lubrificazione della catena
In caso di anomalie: prima di

smontare la pompa olio, eliminare
innanzi tutto le altre cause. .
Catena priva di lubrificazione Serbatoio olio vuoto Riempire il serbatoio, controllare la

pompa olio
Foro di entrata olio della spranga Pulire il foro

otturato
Flessibile di aspirazione o Sostituire il flessibile e la

succhieruola otturati, oppure succhieruola
flessibile fessurato
Valvola nel serbatoio olio intasata Pulire/sostituire la valvola
Fianchi della chiocciola consumati Sostituire la chiocciola
Pompa olio difettosa, consumata Sostituire la pompa
Flessibile di aspirazione olio non Montare correttamente o sostituire

montato correttamente o difettoso il flessbile
La macchina perde olio catena Corpo pompa olio (carcassa Controllare la carcassa motore e la
motore) difettoso pompa olio; ev. sostituirli
Pompa olio difettosa, consumata Sostituire la pompa olio
Attacco del flessibile di aspirazione Sostituire il flessibile

olio difettoso

montato correttamente o difettoso il flessibile
La pompa olio eroga olio in quantità Pompa olio consumata Sostituire la pompa olio
insufficiente

montato correttamente o difettoso il flesibile
Impiego di olio per catene non Togliere dal serbatoio l’olio inadatto
idoneo e introdurvi quello prescritto
10 MS 171, MS 181, MS 211

4.4 Dispositivo di avviamento
Fune di avviamento spezzata La fune è stata estratta con troppa Sostituire la fune
forza fino all’arresto o estratta sullo
spigolo – non verticalmente
Usura naturale Sostituire la fune
La fune non si avvolge più Forte imbrattamento o deposito di Pulire o sostituire la molla di
ruggine recupero
Molla di recupero non abbastanza Controllare la molla e aumentare il

precaricata precarico
Molla di recupero spezzata Sostituire la molla
La fune non può essere estratta Molla di recupero troppo caricata Controllare la molla e ridurre il
abbastanza precarico
La fune può essere estratta quasi Perni di guida sui saltarelli o i Sostituire i saltarelli
senza resistenza (l’albero a gomito saltarelli stessi rotti
non viene fatto girare)
Molla del saltarello snervata Sostituire la molla
Versioni con ErgoStart Molla rotta o snervata Sostituire la sede molla ErgoStart
Trascinatore o saltarelli sul volano Sostituire i trascinatori o i saltarelli

magnetico difettosi dell’ErgoStart
La fune viene estratta con sforzo o Dispositivo di avviamento molto Pulire a fondo il dispositivo di
scorre indietro solo lentamente sporco avviamento
Alle temperature esterne molto Inumidire la molla con un po’ di

basse l’olio di lubrificazione sulla sgrassante in commercio a base di
molla di recupero diventa viscoso solvente privo di COC e COA, poi
(le spire della molla si incollano) estrarre con cautela più volte la
fune sino a ripristinare il
funzionamento corretto
MS 171, MS 181, MS 211 11

4.5 Impianto di accensione
Fare attenzione nella ricerca delle

anomalie e nelle operazioni di
manutenzione e di riparazione
sull’impianto di accensione: le alte
tensioni elettriche possono causare
infortuni mortali.
Il motore gira in modo irregolare, Raccordo allentato sulla candela Spingere bene il raccordo sulla
accensione intermittente, brusca candela; ev. inserire una nuova
variazione temporanea della molla con gancio
potenza
Candela annerita, unta Pulire la candela; ev. sostituirla
Rapporto di miscela carburante/olio Usare una miscela di carburante

– quota di olio eccessiva con la corretta miscelazione
Traferro scorretto fra modulo di Impostare correttamente il traferro

accensione e volano magnetico
Il volano magnetico è danneggiato Sostituire il volano

o le scarpe polari sono diventate
bluastre
Punto di accensione errato, il Sostituire il volano

volano magnetico è sottoposto a
torsione, la chiavetta a disco sul
volano è tranciata
Scarsa magnetizzazione nel volano Sostituire il volano

magnetico – le scarpe polari sono
diventate bluastre
Scintilla irregolare Controllare il funzionamento di

albero di comando/molle di contatto
e modulo di accensione.
Controllare gli ev. difetti
d’isolamento.
Controllare ev. interruzioni sul cavo
di accensione o su quello di corto
circuito.
Controllare il cavo di accensione/
modulo; ev. sostituire il modulo.
Controllare il funzionamento della
candela e pulirla; ev. sostituirla
La causa della marcia irregolare del motore può anche provenire dal carburatore o dal propulsore.
12 MS 171, MS 181, MS 211

Assenza di scintilla Candela difettosa Sostituire la candela
Isolamento difettoso o corto circuito Controllare il collegamento a

del cavo di corto circuito massa del cavo di corto circuito
Cavo di accensione interrotto o Controllare il cavo di accensione;

isolamento difettoso ev. sostituire il modulo di
accensione
Modulo di accensione difettoso Sostituire il modulo di accensione
MS 171, MS 181, MS 211 13

4.6 Carburatore
Il carburatore trabocca – motore Spillo di ammissione non a tenuta Smontare e pulire lo spillo di
ingolfato – corpo estraneo fra la sede valvola ammissione; ev. sostituire il
e la sfera di chiusura, o sfera bilanciere
consumata
Il bilanciere di regolazione entrata è Pulire il bilanciere; ev. sostituirlo

bloccato sull’asse
La molla elicoidale non è sistemata Smontare e rimontare

sullo spallamento sferico del correttamente il bilanciere
bilanciere
La lamiera traforata sulla Sostituire la membrana

membrana è deformata e preme
costantemente sul bilanciere
Il motore accelera male Vite di registro del minimo troppo Controllare l’impostazione di base
„povera“ del carburatore ; ev. correggerla
Vite di registro principale troppo Controllare l’impostazione di base

„povera“ del carburatore; ev. correggerla
Spillo di ammissione incollato sulla Smontare, pulire e rimontare lo

sede valvola spillo
La guarnizione della membrana Sostituire la guarnizione

perde
Membrana difettosa o contratta Sostituire la membrana

Collettore difettoso Sostituire il collettore
14 MS 171, MS 181, MS 211

Il motore non passa al minimo; Farfalla di riduzione aperta troppo Registrare correttamente la vite LA
minimo troppo alto dalla vite di arresto del minimo LA
Anelli di tenuta radiale/motore non Ristabilire la tenuta degli anelli/

a tenuta motore; ev. sostituirli
Farfalla dell’aria sporca Pulire la farfalla; ev. sostituirla

– la farfalla non si chiude
Farfalla dell’aria poco scorrevole Controllare la farfalla; ev. sostituirla
Tiranteria gas poco scorrevole Sostituire la tiranteria e la leva di

– la farfalla di riduzione non si comando
chiude
Il motore si ferma al minimo Fori del getto del minimo o dei Pulire il carburatore
condotti occlusi
Vite di registro del minimo troppo Registrare correttamente la vite L

„povera“
Vite di arresto del minimo Registrare correttamente la vite di

impostata male – farfalla di arresto del minimo LA
riduzione completamente chiusa
MS 171, MS 181, MS 211 15

Il regime del motore si abbassa Filtro aria sporco Pulire il filtro; ev. sostituirlo
sensibilmente sotto carico – non c’è
piena potenza
La farfalla di riduzione non viene Controllare la tiranteria

aperta completamente
Sfiato serbatoio difettoso Sostituire lo sfiato
Succhieruola sporca Sostituire la succhieruola
Retina carburante sporca Pulire la retina nel carburatore; ev.

sostituirla
Perdita nel flessibile carburante dal Sostituire il flessibile

serbatoio alla pompa
Vite di registro principale H troppo Controllare l’impostazione di base

“ricca” del carburatore; ev. correggerla
Getti principali o condotti occlusi Pulire il carburatore
Membrana della pompa lacerata o Sostituire la membrana

affaticata
Il motore gira estremamente ‘ricco’, La valvola dell’aria non si apre Controllare la leva sulla farfalla; ev.
non ha potenza e un bassissimo sostituirla
regime massimo
Il motore gira troppo ‘ricco’, perdita La valvola dell’aria non si apre Controllare la leva sulla farfalla; ev.
di potenza e regime massimo completamente nella posizione di sostituirla
troppo basso tutto gas
Minimo irregolare – troppo ‘povero’ La valvola dell’aria non si chiude Controllare la leva e la farfalla; ev.
completamente sostituirle
16 MS 171, MS 181, MS 211

4.7 Propulsore
Prima delle ricerca delle anomalie

nel propulsore, controllare i
seguenti componenti; ev. ripararli:
- filtro aria,
- alimentazione carburante,
- carburatore,
- impianto di accensione
Motore difficile da avviare, si ferma Anelli di tenuta radiale nel Sosituire gli anelli di tenuta
al minimo, gira però normalmente a manovellismo gomito difettosi
pieno gas
Motore non a tenuta/difettoso Rendere stagno/sostituire il motore

(incrinature)
Il motore non raggiunge la piena Anelli di compressione consumati o Sostituire gli anelli di compressione
potenza o gira in modo irregolare rotti
Silenziatore/griglia parascintille Pulire il silenziatore (aperture di

incrostati ammissione e di uscita), sostituire
la griglia parascintille; ev. sostituire
il silenziatore
Filtro aria sporco Sostituire il filtro
condotto del carburante molto Sostituire il condotto e posarlo

piegato o rotto senza pieghe
Sfiato serbatoio difettoso Controllare lo sfiato; ev. sostituirlo
La valvola dell’aria non si apre Controllare la valvola; ev. sostituirla
Il motore si surriscalda Raffreddamento insufficiente del Pulire a fondo tutti i passaggi

cilindro. Aperture di entrata dell’aria dell’aria e le alette
intasate o alette di raffreddamento
sul cilindro molto sporche
MS 171, MS 181, MS 211 17

5. Guida della catena
Montando la ruota fare attenzione

3 che la dentatura sia rivolta verso il
coperchio del rocchetto catena.
– ricomporre in ordine inverso

2 1
533RA001 TG 5.1 Perno di recupero catena
165RA006 TG
Se il perno integrato sul coperchio
1 rocchetto è consumato, può essere
sostituito da un perno di ricambio.
Usare guanti di protezione : facendo leva, togliere con
– pericolo di lesioni. cautela il dado ad alette (1) – Smontare il coperchio e il
lateralmente (freccia) dispositivo di taglio, b 5
: Svitare il dado esagonale (1)
– controllare il dado; ev. sostituirlo – ravvivare il perno difettoso sul
: Togliere il coperchio rocchetto coperchio
catena (2)
: togliere la spranga (3) con la

catena
– rimontare in ordine inverso

1
3
Versioni con tendicatena rapido
165RA007 TG
533RA006 TG
3 4 1 2
– aprire le alette
: inserire il perno di ricambio (1)
: inserire il dado (1) con il lato nelle guide (frecce)
sottile (freccia) prima
nell’apertura, poi spingerlo – infilare la vite a testa svasata (2)
dentro fino all’innesto a scatto nel foro sulla carcassa motore e
533RA002 TG
2 applicare il dado di fissaggio (3)

1 sul lato opposto
Usare guanti di protezione 1 – serrare la vite a testa svasata – il

– pericolo di lesioni. controdado poggia sulla
carcassa e non deve essere
: aprire le alette del dado (1) e 2 trattenuto
svitarlo in senso antiorario
– ricomporre poi in ordine inverso
: togliere il coperchio rocchetto (2)
533RA005 TG
e il disco tenditore (3) con la – coppie di serraggio, b 3.5

spranga di guida (4)
– rimontare in ordine inverso : svitare la vite (freccia)
– togliere la lamiera di copertura (1)

e la ruota tenditrice (2)
18 MS 171, MS 181, MS 211

6. Frizione
– Ricerca delle anomalie, b 4.1

1 1
– smontare il coperchio rocchetto
catena e il dispositivo di taglio,
b5
– smontare il tamburo frizione,

b 6.1
533RA009 TG
533RA012 TG
1 : inserire la barretta (1) – togliere i pesi centrifughi dal
0000 893 5904 nel foro sino a trascinatore
farla appoggiare sulla parete del
cilindro (freccia) : togliere il supporto (1) dai pesi
– posizione come in figura
533RA007 TG
– smontare la cappottatura, b 8.4 TOP
– sulle versioni con ErgoStart, con

queste fasi di montaggio la molla
1
533RA013 TG
potrebbe essere precaricata, 533RA010 TG
perciò si deve smontare la

carenatura ventola, b 10.1 e
b 10.2 – pulire i singoli particolari, b 16
: svitare la frizione (1)
: togliere il raccordo cavo di – sostituire i particolari difettosi
accensione (1) La frizione ha il filetto sinistrorso.
1
2
1 1
533RA014 TG
533RA011 TG
533RA008 TG
: innestare il supporto (1) sui pesi

: svitare la candela (1) Scomposizione
– Serrare in morsa la frizione
: sganciare le molle di trazione (1)

con il gancio di montaggio (2)
5910 890 2800
MS 171, MS 181, MS 211 19

2 1
TOP
1
533RA015 TG
533RA018 TG
533RA021 TG
: spingere i pesi (1) sui gambi (2) : controllare la frizione – tutte le : avvitare sul perno di manovella la
molle (frecce) devono essere frizione (1) con l’esagono
agganciate completamente (freccia), controllarr la posizione
della barretta di bloccaggio e
serrare la frizione – filetto
sinistrorso
– coppie di serraggio, b 3.5

TOP
1
– estrarre la barretta dal cilindro
533RA016 TG
– rimontare poi in ordine inverso

533RA019 TG
: serrare in morsa (freccia) la

frizione
– il disco (1) deve trovarsi davanti
La posizione di montaggio è
corretta se è visibile la scritta„TOP“
2 (freccia).
1
533RA017 TG
TOP
Agganciare le molle sui lato con

l’esagono rialzato (freccia).
533RA020 TG
: agganciare un occhiello della

molla (1) nei pesi
: piazzare la frizione sul perno di
: tirare l’altro occhiello con il manovella in modo che sia
gancio (2) 5910 890 2800 e visibile l’esagono rialzato
spingerlo nel peso – non (freccia)
allungare troppo la molla
20 MS 171, MS 181, MS 211

6.1 Tamburo frizione

1 1
TOP TOP
533RA024 TG
533RA025 TG
2
533RA022 TG
: togliere la corona ad aghi (1) Il tamburo deve ingranare con la
tacca (freccia) nel trascinatore della
– pulire la corona e il perno di ruota a vite (1).
– Versioni con ErgoStart: scaricare
la molla, b 10.4 manovella, b 16
Il segno (2) serve da riferimento.
– smontare il coperchio rocchetto – ingrassare la corona e il perno di
– oliare leggermente il tamburo sul
e il dispositivo di taglio, b 5 manovella, b 16
lato esterno e sul nastro freno
: tirare lo scudo (1) verso il manico – rimontare poi in ordine inverso

a telaio
100%
148RA101 VA
TOP
80% !
– controllare se il tamburo (1) è
533RA023 TG
consumato
Se sul diametro interno del tamburo

smontare e rimontare il tamburo (1); (1) vi sono tracce evidenti di usura,
ved. Istruzioni d’uso. determinare lo spessore residuo
della parete. Se la differenza è
inferiore di circa l’80% dello
spessore originale, sostituire il
tamburo.
MS 171, MS 181, MS 211 21

7. Freno catena
7.1 Controllo del freno 7.2 Smontaggio e montaggio

catena del freno catena
Il freno catena è uno dei più

importanti dispositivi i sicurezza
sulla motosega. Un parametro di
efficienza è il tempo di frenata
conseguito, ossia l’intervallo fra lo
533RA027 TG
sganciamento del freno e l’arresto 1
della catena. 1
533RA022 TG
L’imbrattamento (soprattutto da olio : sollevare il nastro (1) dalla guida
per catena, trucioli di legno, (freccia)
particelle di abrasione ecc.) e la
levigatura delle superfici d’attrito del
nastro e del tamburo frizione fanno – Ricerca delle anomalie, b 4.2
abbassare il coefficiente di attrito,
con conseguente allungamento del – smontare il coperchio rocchetto
tempo di frenatura. Lo stesso effetto catena e il dispositivo di taglio,
negativo è prodotto da una molla di b5
trazione affaticata o allungata.
: disinserire il freno tirando lo
– Avviare il motore scudo (1) verso il manico a telaio
– nastro freno allentato
533RA028 TG
1
– accelerare brevemente
(max. 3 sec.) a tutto gas con – smontare il tamburo, b 6.1
freno disinserito (bloccato) – la
catena non deve seguire il moto : togliere il nastro (1) facendolo
– spingere lo scudo (1) verso la
ruotare
catena – nastro freno teso
– accelerare a tutto gas con freno
inserito, rilasciare il grilletto; la Non tirare troppo il nastro.
Non disinserire il freno con il
catena deve fermarsi all’istante.
coperchio rocchetto aperto
– pericolo di lesioni.
Il tempo di frenata è corretto se non
è percettibile a occhio la
decelerazione della catena che si
arresta. 1
Se questo non avviene, ved. 1
Ricerca delle anomalie, b 4.2.
533RA029 TG
TOP
533RA356 TG
: girare un po’ di lato il nastro (1) e

sganciarlo dalla leva del freno
(freccia)
: facendo leva con un cacciavite
sui punti esterni (frecce), togliere
il coperchio (1)
– togliere e controllare il coperchio

(1); ev. ritoccarlo o sostituirlo
22 MS 171, MS 181, MS 211

1 2
533RA030 TG
533RA059 TG
533RA033 TG
1
Sostituire il nastro se sono : spingere il nastro (1) nella guida Se i perni sono tranciati, il coperchio
chuaramente visibili delle tracce di (frecce) può essere ritoccato.
usura su un’ampia superficie del
diametro interno e/o parzialmente – alesare le cavità nella centratura
sul lato esterno (frecce) e se lo (freccia):
spessore restante della parete è a (1) = o 4,5 mm
< 0,6 mm. b (2) = o 5,5 mm
– se un perno si innesta nella

carcassa motore, espellerlo
verso l’interno
533RA027 TG
1 1 3 1 2
: spingere il nastro (1) fino
533RA031 TG
all’appoggio nella sede (frecce)
TOP
: agganciare lateralmente il nastro 1
533RA034 TG
(1) alla leva del freno (freccia) e
girarlo in direzione della sede del
nastro
TOP
– applicare il coperchio (1)
– avvitare e stringere la vite (2)

533RA026 TG
D 5x16 e la vite (3) P 4x16

– premere il coperchio (1) con i
perni nei fori (frecce) fino – montare il tamburo frizione,
all’arresto b 6.1
533RA032 TG
: spostare prima il nastro nella – eseguire la prova di

guida (freccia) funzionamento.
MS 171, MS 181, MS 211 23

7.3 Leva del freno
2
1
533RA035 TG
533RA037 TG
533RA040 TG
1
– Ricerca delle anomalie, b 4.2 : smontare l’anello di sicurezza : sfilare la leva (2) dallo scudo (1)
(freccia)
– smontare il nastro freno, b 7.2 – controllare la leva e lo scudo; ev.
sostituirli
– allontanare lo scudo dal manico
1
tubolare – la molla è scarica
: usando il tubo di montaggio (2)

1
1117 890 0900, sganciare la
molla di trazione (1) dal perno di
supporto (freccia) – la molla può 533RA038 TG
scattare via
– sganciare la molla dalla leva del
533RA041 TG
freno : sollevare un po’ la piattina (1) e
girarla, poi spostarla sino al foro
(freccia) e toglierla
– controllare i perni; ev. sostituirli,
– togliere la bussola distanziatrice b 7.5
dalla leva freno
1 – controllare la molla a lamina; ev.
sostituirla, b 7.4
1 – pulire i particolari smontati, b 16

533RA036 TG
– orientare la leva in modo che la

sede della molla (freccia) si trovi
al di sopra
: svitare e togliere la viti
: spingere la leva (1) nella fessura
533RA039 TG
: facendo leva, rimuovere lo scudo dello scudo sino a fare coincidere

(1) dalla carenatura ventola 2 i fori
(freccia)
: sfilare contemporaneamente dai
– per facilitare il montaggio, perni di supporto (frecce) lo
smontare il dispositivo di scudo (1) e la leva (2)
avviamento, b 10.2
– estrarre lo scudo e la leva
24 MS 171, MS 181, MS 211

– agganciare lo scudo sul lato del

dispositivo di avviamento e 1
avvitare la vite
1 2
533RA042 TG
533RA047 TG
– ingrassare il perno di supporto, : agganciare la molla (1) nella leva
b 16 (freccia)
533RA045 TG
: spostare sopra la macchina lo
scudo con la leva fino a farli
appoggiare sul perno di supporto – calzare la bussola distanziatrice 1
– montare la piattrina (1)

2
: montare l’anello di sicurezza (2)
533RA048 TG
: usando il tubo di montaggio (2)
533RA043 TG
1117 890 0900, agganciare la

molla (1) al perno (freccia)
: sollevare leggermente l’occhio – rimontare poi in ordine inverso

533RA046 TG
dello scudo e della leva e portarli

sui perni di supporto (frecce) – coppie di serraggio, b 3.5
: allo stato smontato le spire della – ingrassare la leva del freno,

molla devono trovarsi molto b 16
vicine una all’altra; ev. sostituire
la molla
Se la scanalatura del perno per la

2
molla è consumata, sostituire il
perno, b 7.5
533RA044 TG
: fare passare la camma (freccia)

dello scudo (2) vicino alla
molla (1)
– spostare lo scudo e la leva sul

perno di supporto, girando un po’
lo scudo
MS 171, MS 181, MS 211 25

7.4 Molla a lamella 7.5 Perni Per questo girare il perno un po’ a
destra un po’ a sinistra.
La posizione di arresto dello scudo I perni determinano la sede sicura
è assicurata con la molla e con la delle molle di trazione; se sono
camma sullo scudo. consumati devono essere sostituiti 2 1
– le molle possono scattare fuori
– Smontare la leva freno, b 7.3
Per una migliore rappresentazione,
i particolari che si trovano sui perni
sono già smontati.
1
3
533RA053 TG
3 2 1
: piantare i perni (1+2+3) secondo

le dimensioni indicate
533RA049 TG
b
533RA051 TG
: estrarre e controllare la molla (1);
ev. sostituirla
2
– Smontare il motore, b 8.5
1
1 : con un cacciacopiglie adatto
espellere i perni (1+2) in a
3
533RA054 TG
direzione del motore – inserire un
appoggio c
: con un cacciacopiglie adatto Vista dal lato ventola.
espellere il perno (3) in direzione
533RA050 TG
della frizione – inserire un : Introdurre con cautela i perni con

appoggio leggeri colpetti fino a raggiungere
la dimensione
perno (1) a = 8,9 mm
: inserire la molla (1) nelle guide perno (2) b = 12,1 mm
(frecce) 1 perno (3) c = 4,0 mm
– ingrassare la molla, b 16
I perni devono essere piantati ad
– rimontare poi in ordine inverso angolo retto.
– coppie di serraggio, b 3.5 – rimontare poi in ordine inverso

533RA052 TG
– prima del montaggio, inumidire – ingrassare la leva del freno e la

con Loctite il settore zigrinato del molla a lamina, b 16.
nuovo perno (1), b 16
: introdurre il perno (1) nel foro

(freccia) in modo che la
zigrinatura del perno sia allineata
con il profilo zigrinato esistente
26 MS 171, MS 181, MS 211

7.6 Dispositivo tendicatena 7.7 Viti a collare per

1 2 bloccaggio spranga
Per le versioni con tendicatena
rapido ved., b 5.
3 2
– Smontare il coperchio rocchetto
b5
533RA057 TG
533RA003 TG
: estrarre la ruota dentata (1) e il
cursore tenditore (2) 1
2
– Smontare il coperchio rocchetto
2 2 4 b5
: montare fino all’arresto il

giraperni (1) 5910 893 0501 sulla
533RA055 TG
vite a collare (2)

1
: svitare la vite (3)
533RA058 TG
: girare in senso orario la ruota
dentata cilindrica (2) finché il 1 3
cursore tenditore (1) non si trova
a destra e la vite (freccia) non è : controllare la copertura (1), il
visibile gruppo ruota dentata (2), il
cursore tenditore (3) e il tassello
di pressione (4); ev. sostituire
– pulire tutti i particolari smontati,

b 16
533RA004 TG
– ingrassare il dispositivo
tendicatena con grasso
polivalente STIHL, b 16
: nel montaggio applicare Loctite
sul filetto (freccia) delle viti a
533RA056 TG
– rimontare in ordine inverso collare, b 16
– avvitare e stringere le viti

: svitare la vite (freccia)
– rimontare poi in ordine inverso.
MS 171, MS 181, MS 211 27

8. Propulsore
8.1 Silenziatore/griglia
parascintille
Prima di cercare le anomalie nel

1 1
propulsore, controllare
l’alimentazione, il carburatore, il
filtro aria e l’impianto di
accensione;ev. riparare.
533RA062 TG
533RA065 TG
– Ricerca delle anomalie, b 4
: togliere la piastra di : applicare la piastra (1) e centrarla

raffreddamento (1) con le cavità (frecce) sulla
superficie di tenuta dello scarico
cilindro
Griglia parascintille
1
533RA060 TG
: facendo leva, togliere i tappi sulle

linguette di montaggio (frecce)
533RA063 TG
533RA066 TG
1 : Se presente, estrarre la griglia (1) – applicare con cautela il
con una pinza adatta silenziatore (1)
– pulire la griglia (1); ev. sostituirla : piazzare le viti (frecce) e

verificare la corretta posizione
– rimontare in ordine inverso della lamiera di raffreddamento
533RA061 TG
– avvitare e stringere le viti (frecce)
: svitare le viti (frecce)
– estrarre e controllare il
silenziatore (1); ev. sostituirlo
533RA064 TG
533RA060 TG
: controllare e pulire le superfici di

tenuta (frecce), b 16
: introdurre i tappi (frecce)
– mettere la macchina in posizione premendoli
verticale
28 MS 171, MS 181, MS 211

8.2 Prova della tenuta – coppie di serraggio, b 3.5 La piastra di tenuta deve coprire
l’intera superficie fra le viti.
Anelli di tenuta radiale e guarnizioni
difettosi, o incrinature nei pezzi di – smontare il carburatore, b 14.3
fusione causano perdite di tenuta.
Può penetrarvi aria d’infiltrazione e
alterare la composizione della
miscela di aria e carburante
aspirata.
Per questo viene reso più difficile o
533RA060 TG
impossibile soprattutto impostare il
corretto regime del minimo. 1
533RA069 TG
Non vi è inoltre il passaggio perfetto
: facendo leva, togliere i tappi
dal regime del minimo a quello di
carico parziale o pieno. (frecce)
– svitare le viti : fare attenzione che sia presente

Eseguire sempre prima la prova in
la bussola (1)
depressione, poi passare a quella in
sovrappressione. – togliere il silenziatore
Con la pompa 0000 850 1300 si può

controllare la tenuta esatta del
propulsore in depressione e in
sovrappressione.
1 1
8.2.1 Preparazione
533RA070 TG
1
533RA428 KN
: calzare la flangia di prova

1139 893 2500 (1)
– applicare la flangia di prova (1)
1123 855 4200
: piazzare le viti (frecce)

533RA008 TG
– Smontare la cappottatura, b 8.4
: svitare la vite (1) 1

533RA071 TG
– portare il pistone al punto morto

superiore (PMS) (riconoscibile
dal foro della candela)
533RA429 KN
: avvitare e stringere i dadi (frecce)

: avvitare e stringere la candela (1)
: inserire la piastra di tenuta (1)

0000 855 8106 fra lo scarico del
cilindro e la flangia, poi stringere
leggermente le viti
MS 171, MS 181, MS 211 29

8.2.2 Prova in depressione Se la depressione indicata si

mantiene o se entro 20 sec. non si
abbassa di oltre 0,3 bar, gli anelli di
Gli anelli di tenuta radiale si
deteriorano per lo più con la tenuta radiale sono integri.
depressione. Nel processo di Se la depressione nel carter albero
a gomito si abbassa ancora si 2
aspirazione del pistone il labbro di
devono sostituire gli anelli, b 8.3
tenuta, a causa della mancanza di
contropressione interna, si solleva
533RA075 TG
– dopo la prova spostare a destra
poi dall’albero a gomito.
l’anello della pompa per sfiatare
1
Per accertare questo danno si può
eseguire una prova con la pompa di – proseguire con la prova in
sovrappressione, b 8.2.3 : spostare a destra l’anello (1)
depressione 0000 850 1300.
: azionare la leva (2) finché il
manometro (freccia) non indica
8.2.3 Prova in
una sovrappressione di 0,5 bar.
1 sovrappressione
Se questa pressione si mantiene
per almeno 20 sec., il motore è a
tenuta
1
– se la pressione scende, si deve
individuare il punto difettoso e
sostituire il particolare
533RA072 TG
danneggiato
Bagnare con acqua saponata il

533RA072 TG
: calzare il flessibile di aspirazione punto sospetto e mettere ancora

(1) della pompa 0000 850 1300 sotto pressione il motore. In caso di
sul nipplo (freccia) anomalia nel punto bagnato si
vedono bollicine.
Si fanno le stesse operazioni
preparatorie come per la prova in
– dopo la prova spostare a sinistra
depressione, b 8.2.2
l’anello della pompa per sfiatare
– prima della prova in – staccare il flessibile
sovrappressione fare la prova in
– smontare la flangia
depressione, b 8.2.2
2
– montare il carburatore, b 14.3
: calzare sul nipplo (freccia) il
flessibile di mandata (1) della
– sbloccare il silenziatore ed
533RA073 TG
pompa 0000 850 1300

estrarre la piastra di tenuta
1
– bloccare il silenziatore
: spostare a sinistra l’anello (1)
: azionare la leva (2) fin quando il
manometro (freccia) non indica
una depressione di 0,5 bar – coppie di serraggio, b 3.5
30 MS 171, MS 181, MS 211

8.3 Anelli di tenuta radiale – tendere i gambi Lato frizione
– estrarre l’anello – Smontare il coperchio rocchetto e

il dispositivo di taglio, b 5
Non danneggiare il perno di
manovella. – smontare la frizione, b 6
2 – pulire la superficie di tenuta, – smontare la pompa olio, b 13.3
b 16
1 – ingrassare i labbri di tenuta

217RA085 TG dell’anello nuovo, b 16
Nel montaggio su motore chiuso

inserire l’anello di tenuta (1)
9638 003 1581.
Nel montaggio su motore aperto 1
533RA074 TG
inserire l’anello di tenuta (2)
2
9639 003 1585.
Se si devono sostituire solo gli anelli 1

non si deve smontare il propulsore. : estrarre e controllare la
533RA077 TG
chiocciola (1); ev. sostituirla
Lato accensione
– Smontare la carenatura ventola, – stendere uno strato sottile di

b 10.1 e b 10.2 mastice sulla circonferenza
esterna dell’anello, b 16
– smontare il volano magnetico,
b 9.5 – calzare l’anello sul perno di
manovella con il lato aperto
rivolto verso il motore 1
533RA078 TG
: piantare l’anello (1) con la
1 bussola di montaggio forzato (2)
1123 893 2400
: smontare l’anello di sicurezza (1)
La superficie di piantaggio deve
essere piana e senza bava.
533RA076 TG
– dopo circa un minuto fare girare

più volte l’albero a gomito
– usando un tubo adatto o una – il cono dell’albero a gomito deve

punta, sbloccare con un colpetto essere privo di grasso; perciò
l’anello di tenuta radiale pulirlo, b 16
dall’accoppiamento fisso
: piazzare l’estrattore (1)
5910 890 4400 con denti (profilo
n. 3.1) 0000 893 3706
MS 171, MS 181, MS 211 31

– calzare sulla bussola di

montaggio l’anello con il lato
1 aperto rivolto verso il motore
– togliere la bussola di
montaggio (1)
533RA087 TG
533RA079 TG
– usando un tubo adatto o una 1 : calzare la chiocciola (1) sul perno

punta, sbloccare con un colpetto di manovella fino all’arresto – la
l’anello di tenuta radiale chiocciola deve ingranare nel
dall’accoppiamento fisso pignone della pompa olio
2
533RA081 TG
: piazzare l’estrattore (1) – rimontare poi in ordine inverso
5910 890 4400 con denti (profilo
n. 3.1) 0000 893 3706
: piantare l’anello (2) con la 8.4 Cappottatura
– tendere i gambi bussola di montaggio (1) 1123 Smontaggio e montaggio
893 2400
– estrarre l’anello
1
Non danneggiare il perno di
manovella.
– pulire la superficie di tenuta ,

b 16
– ingrassare i labbri di tenuta del 1
533RA083 TG
nuovo anello, b 16
533RA082 TG
: Spostare il cursore (1) verso

l’impugnatura di comando
– dopo circa un minuto fare girare
più volte l’albero a gomito
1
: montare l’anello di sicurezza (1) 1
– montare la pompa olio, b 13.3

533RA080 TG
– ingrassare la chiocciola, b 16
: applicare la bussola di montaggio

533RA088 TG
(1) 1118 893 4602
– stendere un velo sottile di

mastice sulla circonferenza : sollevare leggermente la
esterna dell’anello di tenuta, cappottatura (1) ed estrarla in
b 16 direzione dell’impugnatura di
comando
32 MS 171, MS 181, MS 211

– ev. smontare il supporto

1 2 carburatore, b 14.7.1
533RA085 TG
533RA084 TG
1
533RA074 TG
: spingere il cacciavite al di sopra : spingere in basso la cappottatura
dell’asse (freccia) nel cursore (1) (1) fino all’arresto e bloccarla con
il cursore (2) : estrarre la chiocciola (1)
– espellere il cursore (1)
8.5 Motore
– controllare il cursore e l’asse; ev. Smontaggio e montaggio
sostituire
533RA091 TG
2
533RA090 TG
: svitare le viti a testa cilindrica sul

533RA089 TG
lato inferiore della carcassa

Prima di smontare il pistone e il motore (frecce) – anche la coppa
cilindro, si deve smontare il motore dell’olio è sbloccata
: inserire il cursore (1) nelle guide completo.
(frecce) sino a innestarlo
nell’asse (2) – Smontare la cappottatura, b 8.4
– smontare il coperchio rocchetto e

1
– smontare il silenziatore, b 8.1 1
– smontare la frizione, b 6
533RA092 TG
– smontare il modulo di
accensione, b 9.1
533RA086 TG
: estrarre il motore dalla carcassa

(1)
– smontare il fascio dei cavi,
b 9.6.2
: spingere nelle guide (frecce) la Dopo ogni sbloccaggio della coppa
cappottatura (1) con i perni di olio pulire di regola le superfici di
– smontare il volano, b 9.5
supporto fino a innestarli a scatto tenuta e applicare mastice fresco,
b 16
– smontare il manico a telaio,
b 11.4 Il supporto carburatore può essere
– smontare la tiranteria di comando smontato anche dopo avere
gas, b 14.6 smontato il motore.
MS 171, MS 181, MS 211 33

533RA093 TG
533RA091 TG
533RA097 TG
– pulire le superfici di tenuta sul – sistemare il motore nella : estrarre l’albero a gomito dalle
cilindro, sulla coppa olio e sugli carcassa e tenerlo – i fori della sedi dei cuscinetti (frecce)
anelli di tenuta radiale: ev. carcassa, la coppa olio e il
rimuovere i residui di cilindro devono coincidere : estrarre con cautela dal cilindro
guarnizione, b 16 l’albero a gomito con il pistone
: avvitare e serrare le viti
– applicare mastice fresco sulle cilindriche (frecce) – controllare l’albero e il cuscinetto
superfici di tenuta, b 16 a sfere; ev. sostituirli, b 8.7
– montare la chiocciola,b 8.3
– sostituire gli anelli di tenuta – controllare l’albero ed i segmenti
radiale, b 8.6 – rimontare poi in ordine inverso di compressione; ev. sostituirli,
b 8.8, b 8.8.1
: accertarsi del corretto – coppie di serraggio, b 3.5
posizionamento degli anelli –
devono essere inseriti in piano
– eseguire la prova di tenuta,
(freccia) fino all’arresto
b 8.2
1
1
8.6 Albero a gomito
533RA098 TG
533RA094 TG
: smontare l’anello di sicurezza (1)

1
: inserire il motore con il perno di
533RA096 TG
manovella (1) lato frizione

nell’apertura (freccia) della
carcassa
– posare con cautela il motore nella
carcassa – sostenere con la : facendo leva, staccare la coppa
mano dal basso la coppa olio dell’olio (1) dai lobi di montaggio
533RA099 TG
(frecce)
– togliere la coppa dell’olio

: togliere gli anelli di tenuta radiale
(frecce) dai perni di manovella
34 MS 171, MS 181, MS 211

217RA085 TG
533RA102 TG
533RA104 TG
– controllare il cilindro e controllare Nel montaggio su un motore chiuso, – inumidire con olio il pistone, i
le superfici di tenuta (frecce); ev. impiegare l’anello di tenuta radiale segmenti di compressione e la
rimuovere i residui di (1) 9638 003 1581. parete interna del cilindro
guarnizione, b 16 Nel montaggio su un motore aperto,
impiegare l’anello di tenuta radiale : sistemare i segmenti con i raggi
Le superfici di tenuta devono essere (2) 9639 003 1585 . affilati sul taglio che avvolgono la
perfettamente pulite e senza difetti. spina di fissaggio nella
I componenti con superfici di tenuta scanalatura (frecce) – pericolo di
difettose devono essere sostituiti. rottura
1
533RA107 TG
1
533RA101 TG
533RA105 TG
: calzare la bussola (1)
1118 893 4602
– controllare il collettore di : spingere sui perni di manovella i – prima dell’introduzione centrare il

aspirazione (1); ev. sostituirlo, nuovi anelli di tenuta radiale, con pistone con l’albero a gomito nel
b 14.7 il lato aperto rivolto verso l’albero cilindro
a gomito
Con un nuovo cilindro il collettore di Visto dallo scarico cilindro (freccia),
aspirazione, se integro, deve il perno di manovella (1) sul lato
essere smontato dal cilindro frizione deve trovarsi a destra.
precedente. 1
533RA098 TG
MS 171, MS 181, MS 211 35

– pulire i perni di manovella, b 16
– montare il motore, b 8.5
533RA106 TG
8.7 Cuscinetti a sfere/albero
533RA110 TG
a gomito

I segmenti di compressione, se – controllare e pulire le superfici di
orientati sistemati correttamente, tenuta sulla coppa olio; ev.
vengono stretti insieme nel cilindro rimuovere i residui di – Smontare l’albero a gomito e
mediante lo smusso d’invito. guarnizione, b 16 togliere gli anelli di tenuta radiale,
b 8.6
: introdurre con cautela nel cilindro Le superfici di tenuta devono essere
(freccia) il pistone e l’albero a perfettamente pulite e senza difetti. – Smontare il pistone, b 8.8
gomito I componenti con superfici di tenuta
difettose devono essere sostituiti.
: applicare mastice lungo la

scanalatura perimetrale, b 16
Il mastice non deve entrare nelle

cavità (frecce) – i condotti di travaso 1
devono essere liberi.
533RA113 TG
533RA108 TG
1
: estrarre il cuscinetto a sfere (1)
: applicare un velo di mastice sul dal perno di manovella lato
diametro esterno (frecce) degli accensione
anelli di tenuta radiale, b 16
533RA111 TG
: applicare la coppa olio (1) sulla

superficie di tenuta del cilindro 1
Premere leggermente la coppa olio
533RA114 TG
per distribuire uniformemente il

533RA109 TG
mastice.
Non danneggiare i perni di

: estrarre il cuscinetto a sfere (1)
manovella.
: inserire l’albero a gomito con dal perno di manovella lato
cuscinetto e anelli di tenuta frizione
radiale nelle guide di supporto sul
cilindro, accertandosi che gli
anelli siano completamente
sistemati nella carcasa (frecce)
36 MS 171, MS 181, MS 211

1
3 1
2 2
1
533RA115 TG
533RA121 TG
533RA119 TG
: l’albero a gomito (1), la biella (2), Per proteggere l’albero, usare un : inserire il perno di montaggio (1)
il cuscinetto a rullini interposto e il appoggio robusto (2). 1110 893 4700 con il gambo di
cuscinetto a rullini (3) formano un guida
solo gruppo, che perciò deve : con una bussola adatta (1)
essere sempre sostituito piantare fino all’arresto il
completo cuscinetto a sfere lato
accensione sull’anello interno 1 2
Se si sostituisce l’albero a gomito,
sostituire sempre anche i cuscinetti – inumidire con olio il cuscinetto a
a sfere a gola profonda e gli anelli di rullini
tenuta radiale.
– montare il pistone, b 8.8
– prima del montaggio, pulire
533RA122 TG
l’albero a gomito, b 16
– montare l’albero a gomito e gli
anelli di tenuta radiale,
b 8.6
: Con il perno di montaggio
– montare il motore, b 8.5 110 893 4700 (2) espellere lo
1 spinotto (1) dal pistone
2 8.8 Pistone Se lo spinotto è serrato, sbloccarlo

con colpetti di martello sul perno di
montaggio. Bisogna assolutamente
tenere fermo il pistone perché i colpi
533RA117 TG
non si trasferiscano sulla biella.

– smontare l’albero a gomito,
b 8.6
Per proteggere l’albero, usare un
appoggio robusto (2).
: con una bussola adatta (1) 1

piantare fino all’arresto il
cuscinetto a sfere lato frizione
sull’anello interno
533RA123 TG
533RA120 TG
: separare il pistone (1) dalla biella
: facendo leva con un attrezzo – controllare gli anelli di

adatto, togliere sui due lati gli compressione; ev. sostituirli,
anelli elastici senza gancio dalla b 8.8.1
scanalatura (freccia)
MS 171, MS 181, MS 211 37

533RA130 TG
533RA124 TG
533RA127 TG
1
– inumidire con olio la gabbia per : togliere la bussola (1) : spingere l’attrezzo di montaggio
rullini dall’attrezzo di montaggio in basso nella bussola finché il
5910 890 2210 magnete non appoggia
: allineare il pistone come in figura, sull’estremità delle feritoie di
in modo che il riferimento guida
(freccia) sia rivolto indietro e che
il perno di manovella lato frizione Usare un appoggio adatto (piastra
(1) si trovi a destra di legno).
– appoggiare il pistone sull’occhio

della biella 533RA128 TG
1 2 1
: appoggiare l’anello elastico (1)

sul magnete (2) e orientarlo con
533RA131 TG
la sua apertura sul lato appiattito
(freccia)
533RA125 TG
: togliere la bussola e spingerla

fino all’arresto sull’estremità
3 2 1 opposta del gambo dell’attrezzo.
: inserire il perno di montaggio (1)
1110 893 4700 con il gambo La spina (freccia) che sporge
davanti attraverso il foro del all’interno deve essere rivolta verso
pistone e l’occhio della biella l’appiattimento.
(gabbia a rullini)
533RA129 TG
1 2
: calzare la bussola (1)
5910 893 1707 con l’apertura
intagliata sul magnete e
sull’anello elastico
La spina (2) che sporge all’interno

533RA126 TG
deve essere rivolta verso

l’appiattimento (3) del gambo.
: innestare lo spinotto (2)

sull’estremità del perno (1) e
spingerlo nel pistone
38 MS 171, MS 181, MS 211

533RA132 TG
533RA136 TG
533RA134 TG
– montare gli anelli elastici sui due – controllare i segmenti di : inserire nelle scanalature i nuovi
lati compressione; segmenti con i raggi affilati nel
ev. sostituirli, b 8.8.1 taglio (frecce) rivolti verso il cielo
: appoggiare l’attrezzo di del pistone
montaggio 5910 890 2210 con il – controllare gli anelli di tenuta
cono della bussola sull’occhio radiale e il cuscinetto a sfere; ev.
dello spinotto, tenere fermo con sostituirli, b 8.7
la mano il pistone e inserire lo
stelo dell’attrezzo – montare l’albero a gomito, b 8.6
: sino a fare scivolare l’anello
elastico nella scanalatura. – montare il motore, b 8.5
L’attrezzo deve essere orientato

esattamente nella direzione dello 8.8.1 Segmenti di
533RA137 TG
spinotto. compressione
– Smontare il pistone, b 8.8

: sistemare i segmenti con i raggi
affilati sul taglio che avvolgono la
– togliere i segmenti di spina di fissaggio nella
compressione dal pistone – sulla scanalatura (frecce)
MS 171 vi è un solo segmento
1 – verificare la corretta posizione di

montaggio dei segmenti di
compressione (frecce)
533RA133 TG
2 – montare il pistone, b 8.8
L’anello elastico (1) deve essere

inserito con l’apertura (freccia)
verso l’alto e questa non deve
trovarsi sulla rientranza (2) .
533RA135 TG
– verificare la posizione di
montaggio e l’assestamento degli
anelli elastici su entrambi i lati : raschiare le incrostazioni nelle
scanalature con un pezzo di
vecchio di segmento
MS 171, MS 181, MS 211 39

9. Impianto di accensione
Nella ricerca delle anomalie e nelle – l’uscita dell’alta tensione (1) con
operazioni di manutenzione e di cavo di accensione installato
riparazione sull’impianto di fisso
accensione, fare attenzione alle alte 1
tensioni elettriche, che possono – la linguetta d’innesto (2) per il
causare incidenti con pericoli cavo di corto circuito
mortali!
Il controllo del modulo si limita a
533RA140 TG
Ogni ricerca di anomalie
quello della scintilla. Nel caso di
sull’impianto di accensione deve
assenza della scintilla ( con cavi e
iniziare dalla candela, b 4.5
interruttore Stop intatti) si deve
sostituire il modulo, b 9.1 : estrarre il cavo di accensione dal
– Smontare la carenatura ventola,
b 10.1 e b 10.2 fermacavi (1) (freccia)
Il punto di accensione è fissato in
produzione; per questo non è
regolabile nell’ambito delle
operazioni di montaggio.
2 Questi impianti non sono soggetti a

usura meccanica. Non è possibile 1
2
un’alterazione del punto di
accensione dipendente da usura
durante il funzionamento.
533RA141 TG
1
533RA138 TG
9.1.1 Smontaggio e montaggio
L’impianto di accensione elettronico – Smontare la cappottatura, b 8.4 : sfilare il cavo di corto circuito (1)
senza contatti è composto
essenzialmente dal modulo di – Smontare la carenatura ventola, : svitare le viti (frecce)
accensione (2) e dal volano b 10.1 e b 10.2
magnetico (1). : togliere il cavo di massa (2)
9.1 Modulo di accensione 1
1
533RA007 TG
1
2
533RA142 TG
533RA139 TG
: staccare il raccordo candela (1)

: togliere il modulo di
accensione (1)
Nel modulo di accensione sono
riuniti tutti i componenti di che
comandano il punto di accensione.
Dal modulo sporgono solo due
connessioni elettriche:
40 MS 171, MS 181, MS 211

1
2 2
2
1
533RA143 TG
533RA146 TG
533RA118 TG
Il modulo di accensione (1) e il cavo – sistemare l’elemento (1) in modo : sistemare il cavo di massa (2)
di accensione (2) formano un solo che l’arresto (2) si trovi sul foro nel portacavo (1) – il cavo deve
gruppo. superiore essere rivolto verso il cilindro
(freccia)
– Controllare il modulo (1) e il cavo : fissare l’elemento (1) con i
di accensione; ev. sostituire il pernetti (frecce) sui rilievi
modulo cilindrici
2 N
2 S
533RA149 TG
1 1
533RA144 TG
533RA147 TG
– spingere indietro il modulo (1) – il

volano deve girare liberamente
: togliere l’isolatore (1) e sfilare il : sistemare il modulo (1) in modo : girare il volano finché i poli
fermacavo (2) che il cavo di accensione (2) si magnetici (frecce) non si trovano
trovi a sinistra, e avvitare la vite sul modulo
– controllare il fermacavo e (freccia) con la rondella
l’isolatore; ev. sostituirli – non serrare
– controllare il raccordo del cavo di

accensione; ev. sostituirlo b 9.4
1
533RA148 TG
: applicare il capocorda (1)

appoggiandolo sull’arresto
533RA145 TG
(freccia) e avvitare la vite – non

serrare
: inserire il fermacavo (1)
MS 171, MS 181, MS 211 41

533RA150 TG
533RA152 TG
212RA209 VA
1 1 2 3
: inserire il calibro (1) : spingere il cavo di accensione (1) con l’apparecchio di controllo
4118 890 6400 fra i gambi del nel fermacavo (freccia), tirandolo ZAT 4 5910 850 4503
modulo e il polo magnetico del un po’ verso il filtro aria
volano – prima di iniziare il controllo,
– innestare sulla candela il montare una candela nuova nel
– premere il modulo contro il raccordo del cavo di accensione cilindro e serrarla
calibro
– rimontare poi in ordine inverso. – coppie di serraggio, b 3.5
– serrare le viti tenendo fermo il
capocorda del cavo di massa : innestare il raccordo sul morsetto
9.2 Punto di accensione d’ingresso (1) e il morsetto di
– coppie di serraggio, b 3.5 uscita (3 sulla candela
Il punto di accensione è fissato in
– estrarre il calibro Pericolo di folgorazione per l’alta
produzione; per questo non è
tensione.
regolabile nell’ambito delle
– eseguire il controllo funzionale operazioni di montaggio.
: Azionare il dispositivo di
– girare il volano: non ci devono
Questi impianti non sono soggetti a avviamento fino ad avviare il
essere contatti con il modulo
motore e controllare dalla
usura meccanica. Non è possibile
finestrina (2) dell’apparecchio il
un’alterazione del punto di
salto della scintilla
accensione dipendente da usura
durante il funzionamento.
Durante la prova la macchina può
partire e girare ad alto regime.
9.3 Controllo del modulo di
1 accensione Se è visibile una scintilla, l’impianto
è a posto.
Per il verificare il funzionamento del Se dalla finestrina (2) non si vede la
533RA151 TG
modulo di accensione impiegare scintilla, controllare l’impianto di

l’apparecchio per il controllo accensione secondo l’itinerario
dell’impianto di accensione ZAT 4 operativo, b 9.7
5910 850 4503 o l’apparecchio
: posare e inserire il cavo di corto ZAT 3 5910 850 4520.
circuito (1) nel fermacavo
(freccia) La verifica del funzionamento
riguarda esclusivamente il controllo
I cavi di corto circuito e di massa della scintilla, non il comando del
devono essere posati uno accanto punto di accensione.
all’altro nel fermacavo – il cavo di
massa deve essere rivolto verso il
cilindro.
42 MS 171, MS 181, MS 211

Pericolo di folgorazione per l’alta

tensione.
mm
– Azionare rapidamente il 95,6
dispositivo di avviamento e
controllare il salto della scintilla
1 dalla finestrina (3)
dell’apparecchio
533RA186 TG
533RA375 TG
2 3 Durante la prova la macchina può
partire e girare ad alto regime.
con l’apparecchio di controllo – con un attrezzo a punta applicato
Se è visibile una scintilla, l’impianto
ZAT 3 5910 850 4520 a 95,6 mm dall’estremità del
è a posto.
cavo, incidere un tratto al centro
– prima di iniziare il controllo, della sezione del cavo
Se non si vede la scintilla nella
montare una candela nuova e
finestrina (2), controllare l’impianto
serrarla
di accensione secondo l’itinerario
operativo, b 9.7
– innestare il raccordo del cavo di 9.4 Raccordo del cavo di

accensione sul raccordo (2) accensione
: fissare il morsetto di massa (1) ll modulo di accensione e il cavo di

sul raccordo della candela accensione formano un solo
376RA136 TG
gruppo. Se il cavo è difettoso, di
: con la manopola di registro (3) deve sostituire il modulo.
regolare il salto della scintilla a
circa 2 mm – Smontare la cappottatura, b 8.4 : spingere nell’incisione al centro
del cavo (freccia) il gancio della
– staccare il raccordo dalla candela molla
1
376RA135 TG
2 34
533RA154 TG
533RA153 TG
Durante l’uso dello ZAT 3 tenere

l’apparecchiatura solo per
l’impugnatura (4) o sistemarla in : con una pinza sfilare dal raccordo – inumidire la parte interna del
modo sicuro. Le dita o altre parti del la molla con gancio raccordo del cavo con
corpo devono trovarsi a non meno Einpressfluid, b 16
di 1 cm dalla finestrina (3) della
– sganciare la molla dal cavo
scintilla, dalla connessione di alta : stringere insieme il cavo con la
tensione (2), dalla connessione di molla e spingerli nel raccordo
massa (5) e dal morsetto di – sfilare dal cavo il raccordo
massa (1).
MS 171, MS 181, MS 211 43

Il volano e i poli magnetici (frecce)

non devono presentare difetti o
colorature bluastre; ev. sostituire il
volano.
Nel montaggio il foro del mozzo e il

perno di manovella devono essere
privi di grasso, b 16.
533RA155 TG
533RA157 TG
– sulle versioni con ErgoStart
provare controllare i saltarelli; ev.
sostituirli, b 10.4
: fare attenzione che la molla : svitare il dado con spallamento
(freccia) sia sistemata (freccia)
completamente nella sede del
raccordo del cavo Se il volano è bloccato, usare
l’estrattore.
Non usare grasso grafitico, grasso
od olio, né pasta al silicone.
533RA160 TG
9.5 Volano magnetico
1
: fare attenzione che la lamina
1
533RA158 TG
elastica incorporata (freccia)

ingrani nella scanalatura del
perno di manovella
: avvitare in senso orario fino

– controllare il traferro fra modulo di
all’arresto l’estrattore (1)
accensione e volano magnetico;
1116 893 0800, poi girare indietro
ev. regolarlo, b 9.1.1
533RA156 TG
di 1/4 di giro

– con leggeri colpi sulla superficie
frontale dell’estrattore sbloccare
– Smontare la cappottatura, b 8.4 – coppie di serraggio, b 3.5.
il volano
– bloccare il pistone con la
barretta (1), b 6
533RA159 TG
– svitare l’estrattore e togliere il

volano
44 MS 171, MS 181, MS 211

9.6 Cavo di corto circuito 9.6.2 Smontaggio e montaggio : sfilare il cavo di corto circuito (1)
9.6.1 Controllo
I cavi di corto circuito e di massa – sfilare i cavi di massa e di corto
sono montati insieme in un fascio di circuito dal fermacavo (freccia)
cavi; in caso di difetti si deve
sostituire il fascio completo.
1 Pulendo la macchina, fare
attenzione che non si sfili nessun 1
cavo.
533RA161 TG – Smontare la cappottatura, b 8.4
533RA164 TG
– smontare la carenatura ventola,
b 10.1 e b 10.2
Se la candela, il cavo di accensione
e il raccordo del cavo funzionano – smontare il carburatore, b 14.3
correttamente, controllare il cavo di : sganciare il fascio dei cavi (1) dal
corto circuito. portacavo (freccia) – non
spostare il serracavo
– smontare la cappottatura, b 8.4
– smontare il supporto carburatore,
1 b 14.7.1
– smontare la carenatura ventola,
b 10.1 e b 10.2
: estrarre il cavo di
corto circuito (1)
533RA162 TG
– collegare l’ohmmetro a massa

(freccia) e al cavo di corto
circuito (1)
1
: staccare il raccordo del cavo di
accensione (1)
– spostare la leva di marcia-arresto
533RA165 TG
2
su „0“
: sfilare il cavo di accensione dal
fermacavo (freccia)
La resistenza misurata deve essere
di circa 0 Ω. Se il valore è – sfilare i cavi di massa e di corto
nettamente più alto, il cavo è rotto, e circuito dai fermacavo (frecce)
deve essere sostituito, b 9.6.2
: staccare i raccordi dei cavi di
– spostare la leva marcia-arresto corto circuito (1) e di massa (2)
su „#1“
– togliere il fascio dei cavi
La resistenza misurata deve essere 1
alta all’infinito; altrimenti sostituire il
cavo di corto circuito, b 9.6.2
533RA163 TG
Se non si rilevano errori, controllare 2

secondo l’itinerario operativo,
b 9.7 : svitare la vite e togliere il cavo di
massa (2)
– controllare la continuità del cavo
di massa
– rimontare in ordine inverso.
MS 171, MS 181, MS 211 45

2 1
533RA166 TG
533RA168 TG
533RA171 TG
1 1
: controllare i cavi di corto circuito : posare il fascio (1) lungo il carter : spingere i cavi prima nei
(1) e di massa (2); ev. sostituire il e inserirlo completamente nel portacavo (1), poi nei portacavo
fascio dei cavi portacavo (freccia) con il cavo di (frecce)
massa davanti
Un cavo di massa difettoso può I cavi devono restare strettamente
compromettere il cavo di corto aderenti al carter e non essere
circuito o metterlo fuori esercizio; incrociati.
eseguire perciò la prova di contatto
e ci continuità anche sul cavo di
massa.
1
Montaggio
533RA169 TG
2
1
533RA172 TG
2 : spostare sulla molla di contatto
(1) la spina con la guaina del
cavo di massa (2)
Perché possa muoversi con l’albero
533RA167 TG
di comando, il cavo di corto circuito

deve formare un’ansa (freccia).
Per una migliore riproduzione della

posa, le fasi di montaggio sono
rappresentate senza collettore.
1
: spostare nel portacavo (freccia)
il fascio con il cavo di corto
circuito (1) davanti
533RA170 TG
1
Il serracavo (2) deve poggiare sul
533RA173 TG
portacavo ed essere rivolto verso il

cilindro – non spostare il serracavo : innestare fino all’arresto la spina
sul fascio. del cavo di corto circuito (1) nella
sede dell’albero di comando
(freccia) : appoggiare il cavo massa (1)
sulla nervatura di protezione
(freccia) – dispositivo di
protezione contro lo stacco della
spina
46 MS 171, MS 181, MS 211

9.6.3 Cavo di massa

1
Il funzionamento del cavo di corto
circuito può essere compromesso o
annullato se il cavo di massa è
difettoso.
I cavi di massa e di corto circuito
533RA177 TG
533RA174 TG
sono montati insieme in un fascio di
cavi; in caso di avaria si deve
sostituire il fascio completo.
: controllare il funzionamento : portare la molla (1) sopra il lobo
– in posizione „0“ il raccordo del – controllare il contatto e la di sicurezza (freccia) ed estrarla
cavo di corto circuito deve continuità; ev. sostituire il fascio
toccare la molla di contatto di cavi, b 9.6.1
– controllare la molla; ev. sostituirla
(freccia)
– Smontaggio e montaggio del
– montare il supporto carburatore, fascio di cavi, b 9.6.2
b 14.7.1 1
9.6.4 Molla di contatto
533RA178 TG
: inserire la molla (1) nella guida in
533RA175 TG
modo da allineare l’incurvatura

533RA176 TG
all’avvallamento (freccia)
1
: agganciare nel fermacavo
(freccia), i cavi con il cavo di corto – Smontare l’albero di comando,
circuito in avanti – la guaina di b 12.1 1
protezione (1) deve trovarsi nella
zona del portacavo : sfilare il cavo di massa (1)
– posare i cavi di massa e di corto

circuito nel serracavo e collegarli,
b 9.1.1
533RA179 TG
– posare il cavo di accensione,

b 9.1
: spostare la molla nella sede (1)
– controllare il traferro sul modulo fino all’innesto a scatto nel lobo di
di accensione; ev, regolarlo, sicurezza (freccia)
b 9.1.1
MS 171, MS 181, MS 211 47

533RA169 TG
533RA174 TG
2
– montare l’albero di comando, : eeguire la prova di

b 12.1 funzionamento – in posizione „0“
la spina del cavo di corto circuito
: spostare sulla molla (1) la spina deve toccare la molla di contatto
con la guaina del cavo di massa (freccia)
(2)
– i cavi di massa e di corto circuito
devono essere posati
strettamente aderenti alla
carcassa e nei portacavi,
b 9.6.2

1
– coppie di serraggio, b 3.5.
533RA173 TG
: appoggiare il cavo di massa (1)

sull’aletta di protezione (freccia)
– dispositivo di protezione contro
l’estrazione della spina
48 MS 171, MS 181, MS 211

9.7 Percorso di ricerca delle anomalie nell’impianto di accensione

–
La macchina non funziona
Albero di comando:
– in posizione„#“?
Controllo della candela:

– oleosa, nera?
– strato di fuliggine?
– distanza fra elettrodi corretta?
– ponte fra i contatti (fili)?
pulire o sostituire la candela,
b 9.3
Controllo del raccordo cavo di accensione:

– accoppiamento fisso sulla candela
(molla con gancio)?
– gancio della molla infisso al centro del cavo?
– raccordo del cavo difettoso?
ev. sostituire il raccordo cavo e/o la molla,
b 9.4
Controllo dell’accensione:
con ZAT 3 o ZAT 4
(usare ZAT 3 come distanza disruttiva
principale IT 32.94),
b 9.3
MS 171, MS 181, MS 211 49

Scintilla sì
presente?
no
Traferro:
– controllo di modulo accensione/volano
magnetico, ev. correggere, b 9.1.1
Controllo del volano magnetico:

– superfici dei poli „bluastre“?
– ev. sostituire il volano,
b 9.5
Controllo dei cavi di corto circuito

e di massa:
– cavo difettoso?
– accoppiamento fisso dei raccordi a innesto?
– controllo della continuità; ev, sostituire il
fascio dei cavi, b 9.6.1
Controllo del cavo di accensione:

– cavo molto usurato?
–raccordo cavo: fori/incrinature?
– resistenza raccordo cavo/massa: nominale
1,5...12 kΩ
ev. sostituire il raccordo e/o il cavo con il
modulo di accensione,
b 9.4
2 3
50 MS 171, MS 181, MS 211

2 3
Controllo funzionale
dell’albero di comando:
– cavo di corto circuito sfregato?
– in posizione „#“ la molla è in contatto
con il cavo di corto circuito?
– ev. sostituire il fascio dei cavi,
b 9.6.2
Scintilla sì
presente?
no
Sostituire il modulo di
accensione,
b 9.1.1
sì La macchina no
funziona
la macchina funziona senza – cercare l’anomalia nell’impianto di

inconvenienti, alimentazione o nel carburatore
la procedura è chiusa – controllare la tenuta del propulsore
– controllare la posizione del volano
magnetico sull’albero a gomito,
b 8.2, b 9.5
MS 171, MS 181, MS 211 51

10. Dispositivo di avviamento
10.1 Generalità 10.2 Smontaggio e montaggio – controllare la carenatura ventola

e il segmento; ev. sostituirli
Se la fune può essere estratta e
scorre poi indietro molto lentamente
o non completamente, il dispositivo,
pur essendo meccanicamente a
1
posto, è molto sporco. Nei luoghi
d’impiego con temperature molto
basse anche l’olio sulla molla di
recupero può essere diventato
533RA180 TG
molto spesso e viscoso, per cui le
spire della molla aderiscono fra loro,
533RA183 TG
compromettendo il funzionamento
del dispositivo.
In questo caso per pulire la molla è
sufficiente versarvi sopra qualche : girare leggermente di lato il : inserire prima il segmento (1)
goccia di sgrassante in commercio dispositivo e svitare le viti (frecce) nelle fessure (frecce) sulla
carenatura ventola, poi premerle
a base di solvente privo di COC e
nel nasello fino allo scatto
COA.
Estrarre con cautela più volte la

fune e lasciarla scorrere indietro
fino a ripristinarne il perfetto
funzionamento. 1
1
Nel rimontaggio lubrificare la molla
e l’asse con olio speciale STIHL. 2
533RA181 TG
Un dispositivo sporco o resinificato
533RA184 TG
deve essere smontato
completamente, compresa la molla
di recupero. Attenzione nello – facendo leva con un cacciavite,
smontare la molla! sollevare lo scudo (1) dalla sede
(freccia) e togliere la carenatura : avvitare e stringere le viti (frecce)
– Pulire tutte le parti, b 16 ventola (2) – sulla vite (1) con rondella viene
fissato anche lo scudo
Versioni con ErgoStart
– Scaricare la molla, b 10.4 1
533RA182 TG
: spingere un po’ a lato il nasello di

arresto (freccia) e togliere il
segmento (1)
52 MS 171, MS 181, MS 211

10.3 Saltarello : spostare infine la parte diritta

della molla sull’asse del tamburo
fune fino all’innesto nella
scanalatura
1
1
3 Versioni con ErgoStart
533RA189 TG
2
533RA185 TG
: piazzare la molla (1) in modo che
l’occhiello avvolga il perno del
1 saltarello e la parte curva
– Smontare carenatura ventola,
(freccia) sia sistemata nella
b 10.1 e b 10.2 2
2 scanalatura del tamburo fune
533RA189 TG
: spingere fuori con cautela
: spostare infine la parte diritta
dall’asse del tamburo fune
l’estremità diritta della molla (1) 3 della molla sull’asse del tamburo
fune fino all’innesto nella
– la molla può scattare fuori
– smontare l’ErgoStart, b 10.4 scanalatura
– estrarre e controllare il saltarello
(2); ev. pulirlo o sostituirlo : spingere fuori con cautela la – rimontare poi in ordine inverso
parte diritta della molla (1) dalla
scanalatura dell’asse del
– ingrassare la sede del nuovo
tamburo fune ed estrarla da 10.4 ErgoStart
saltarello, b 16
sopra il tamburo – molla può
scattare fuori La molla può ancora avere
– inserire il nuovo saltarello e oliare
il suo il perno con olio lubrificante accumulato un residuo di tensione;
– estrarre e controllare i saltarelli perciò scaricarla prima di ogni
antiresina, b 16
(2) ; ev, pulirli o sostituirli smontaggio:
La rondella (3) deve essere
– ingrassare le sedi dei nuovi – estrarre la fune di avviamento
presente.
saltarelli, b 16 fino ad avviare il motore – il
residuo di tensione è scaricato
– inserire i nuovi saltarelli oliare i
1 loro perni con olio lubrificante – smontare la carenatura ventola
antiresina, b 16 ed ev. il segmento, b 10.1 e
b 10.2
La rondella (3) deve essere
presente.
533RA188 TG
: montare la molla (1) in modo che

il suo occhiello avvolga il perno
del saltarello e la parte curva
(freccia) sia sistemata nella
scanalatura dell’asse del
tamburo fune
MS 171, MS 181, MS 211 53

2 3 4 3 2
533RA194 TG
533RA197 TG
533RA201 TG
3 2 1 1 3 4
: smontare l’anello di sicurezza (1) – controllare la scatola molla (1), il : applicare la rondella (1)
– non tenderlo troppo trascinatore (2), i saltarelli (3) e le
molle (4); ev. sostituire : spingere la scatola molla (2)
: togliere la rondella (2) sopra l’asse del tamburo fune nei
saltarelli del tamburo (3) – i
: estrarre il trascinatore (3) saltarelli devono ingranare nella
scatola
2
1
533RA198 TG
1
1
533RA195 TG
: montare le molle nei saltarelli (1)
533RA202 TG
– rispettare la posizione di
montaggio (frecce) 3 4
: estrarre la scatola molla (1)
: spingere il trascinatore (1) nella
scatola molla in modo che la
– togliere la rondella
sede (freccia) ingrani
nell’occhiello (2) della scatola
1 : applicare la rondella (3)
1 : montare l’anello di sicurezza (4)

– non tenderlo troppo
533RA199 TG
2 – rimontare poi in ordine inverso

1
533RA196 TG
: calzare i saltarelli (1) sui perni (2)

del volano, mettendo le molle in
pretensione, e posarli sulle
nervature di supporto (freccia)
: smontare gli anelli di sicurezza
(frecce)
– montare gli anelli di sicurezza
– sfilare i saltarelli (1) e togliere le

molle con gancio
– pulire i saltarelli (1), b 16
54 MS 171, MS 181, MS 211

10.5 Tamburo fune – montare la fune, b 10.6

2
– caricare la molla di recupero,
2 b 10.7
1 – ingrassare il(i) perno(i) del(i)

1 saltarello(i), b 16
533RA205 TG
10.6 Fune/impugnatura di
533RA204 TG
avviamento
– togliere la rondella (1)
– Smontare la carenatura ventola
Scaricare la molla di recupero La molla deve essere scaricata. ed ev. il segmento, b 10.1 e
b 10.2
– Smontare la carenatura ventola : estrarre con prudenza il tamburo
ed ev. il segmento, b 10.1 e – la molla (2) può scattare fuori Versioni con ErgoStart
b 10.2
– controllare il tamburo fune; ev. – Smontare l’ErgoStart, b 10.4
Versioni con ErgoStart sostituirlo
Tutte le versioni
– Smontare l’ErgoStart, b 10.4 – inumidire il foro del tamburo con
olio lubrificante speciale STIHL, – Scaricare la molla di recupero,
Tutte le versioni b 16 b 10.5
: Estrarre di circa 5 cm la fune (1) Se la fune è rotta o la molla

tenendo fermo il tamburo (2) spezzata, la pretensione già
scaricata.
– srotolare la fune di tre giri dal
tamburo montato – rimuovere gli eventuali residui di
fune dal tamburo e
1
dall’impugnatura
– estrarre la fune sull’impugnatura
e rilasciare con cautela il tamburo
Non accorciare la fune.
533RA206 TG
– smontare la fune; ev. togliere i – Smontare il tamburo, b 10.5

residui, b 10.6 2
Se la fune è rotta o la molla – oliare l’asse di avviamento,

spezzata, la pretensione già b 16
scaricata.
: innestare il tamburo (2) sull’asse
– smontare la molla ed estrarre il di avviamento in modo che
saltarello o i saltarelli, b 10.3 l’occhiello interno della molla 1
(freccia) scivoli nell’intaglio (1)
533RA207 TG
L’intaglio sulla sporgenza del

tamburo serve da trascinatore
dell’occhiello.
– calzare la rondella : estrarre un po’ la fune (1) e

sciogliere il nodo
– montare il saltarello o i saltarelli e
la molla, b 10.3 – estrarre la fune dal tamburo e
dalla carenatura ventola
MS 171, MS 181, MS 211 55

Versione standard Versione Elastostart

dell’impugnatura di avviamento dell’impugnatura di avviamento
1
1
165RA233 TG
982RA036 VA
165RA230 TG
– tirare nella bussola la nuova fune
– fare un nodo semplice

– Estrarre la vecchia fune : Facendo leva con un attrezzo all’estremità della fune
dall’impugnatura adatto, sollevare il
coperchietto (1)
– applicare le rondelle e la molla
: con l’estremità della fune fare
sull’impugnatura uno dei due
: tirare nell’impugnatura (1) la fune
nodi speciali mostrati un figura
con bussola, molla e rondelle
Durante l’operazione, fare

attenzione che le rondelle e la molla
rimangano sulla bussola.
– orientare il coperchietto con la

sporgenza allineata con la
165RA231 TG
scanalatura dell’impugnatura
– spingere il coperchietto
533RA190 TG
: estrarre dall’impugnatura la nell’impugnatura

bussola, le rondelle, la molla e la
fune di avviamento, oppure i
– infilare dall’alto la fune residui di fune (freccia)
nell’impugnatura
– estrarre dalla bussola la fune o i
: tirare la fune attraverso suoi resti; controllare i singoli
l’impugnatura finché il nodo alla particolari; ev. sostituirli 1
sua estremità non si sistema
nella cavità (freccia) Non accorciare la fune.
533RA208 TG
: tirare infine la fune (1) attraverso

l’apertura (freccia)
56 MS 171, MS 181, MS 211

10.7 Caricare la molla di

1 recupero
2 1
533RA211 TG
217RA253 TG
1
533RA209 TG
: infilare la fune (1) nel tamburo – mantenere tesa la fune (1) con
(freccia l’impugnatura
– Smontare la carenatura ventola : rilasciare il tamburo e avvolgervi

ed ev. il segmento, b 10.1 e lentamente la fune
b 10.2
: estrarre un tratto di fune (1)
: fare compiere con il tamburo (2)

sei giri in senso orario alla
fune (1)
217RA254 TG
Il saltarello o i saltarelli e la molla

devono essere montati.
533RA212 TG
– assicurare la fune con un nodo
semplice sull’estremità Facendo girare il tamburo e la fune,
questa si intreccia. La molla di
: tirare la fune nel tamburo finché il recupero ora è precaricata. L’impugnatura deve restare
nodo non si sistema nella cavità stabilmente nella bussola di guida
(freccia) del tamburo Tenere bene fermo il tamburo della fune (freccia) e non inclinarsi
precaricato, perché, se scatta fuori di lato. In caso contrario, caricare
– montare il tamburo e caricare la all’improvviso potrebbe ancora di un giro la molla.
molla, b 10.5, b 10.7 danneggiare la molla.
Con fune completamente estratta il
tamburo deve poter essere ancora
– montare la carenatura ventola ed
fatto girare di almeno 1/2 giro, fino
ev. il segmento, b 10.1 e 2 alla massima deflessione della
b 10.2
molla. Se questo non avviene,
ridurre il carico della molla –
pericolo di rottura –
1
Per ridurre la tensione della molla:
estrarre la fune, tenere fermo il
533RA210 TG
tamburo e svolgere la fune di un giro

dal tamburo.
– montare la carenatura ventola ed

– tenere bene fermo il tamburo (2) ev. il segmento, b 10.1 e
b 10.2
: estrarre la fune (1) attorcigliata
sull’impugnatura e riordinarla
MS 171, MS 181, MS 211 57

10.8 Sostituire la molla di

recupero
1
2
La molla di ricambio è fornita pronta

per il montaggio e sistemata in una
scatola.
533RA214 TG
533RA217 TG
Portare visiera e guanti di
protezione.
: spingere la molla con la scatola : posare l’occhiello esterno (1)
– Smontare la carenatura ventola fino all’arresto nella sede della molla nell’intaglio (freccia)
ed ev. il segmento, b 10.1 e (freccia) della carenatura ventola dell’attrezzo di montaggio (2)
b 10.2 1116 893 4800
La molla può scattare fuori.
– scaricare ev. la molla di recupero Fare attenzione che l’occhiello
e il tamburo fune, b 10.5 – togliere la scatola molla esterno non sporga troppo, perché
dopo il montaggio nell’attrezzo non
– rimuovere eventuali residui della può più essere spinto indietro
vecchia molla – è invece possibile estrarlo
1
: ordinare circolarmente in senso
– prima di montare la molla,
antiorario e completamente la
inumidirla con qualche goccia di
molla
olio lubrificante speciale STIHL,
b 16
– impedire alla molla di scattare
fuori
533RA215 TG
2
Fare attenzione che la nuova molla
(1) sia completamente sistemata e
1 che l’occhiello esterno sia collocato
nella propria sede (freccia).
3
533RA213 TG
Se la molla scatta fuori, rimontarla

nella carenatura ventola come
533RA219 TG
segue: 1
: posizionare la molla di ricambio
– ordinare la molla e riportarla nella
con la scatola – l’occhiello
condizione di partenza – calzare sull’asse di avviamento la
esterno (freccia) deve trovarsi
sopra la propria sede (1) flangia di montaggio (1) con la
molla applicata
Orientare la flangia di montaggio in

modo che l’occhiello esterno (2)
della molla coincida con la propria
sede (3) e che l’intaglio della flangia
si trovi all’incrocio.
58 MS 171, MS 181, MS 211

: con un attrezzo adatto

agganciare l’occhiello esterno 1
dlla molla (2) nella propria sede
(3) einhängen; ev. estrarre un po’
l’occhiello
533RA223 TG
533RA215 TG
Fare attenzione che la molla di Fare attenzione che la molla di
recupero (1) sia inserita recupero (1) sia inserita
completamente e che l’occhiello completamente e che l’occhiello
esterno della molla sia bene esterno della molla sia bene
533RA221 TG
assestato nella propria sede assestato nella propria sede

(freccia). (freccia).
: spingere la molla attraverso gli Versioni con ErgoStart – impedire alla molla di scattare
intagli (frecce) nella sede sulla fuori
carenatura ventola Si adottano le stesse procedure
della versione standard. La – montare il tamburo fune, b 10.5
differenza sta nella versione e nella
posizione di montaggio della molla.
– montare il saltarello/i saltarelli,
b 10.3
– ingrassare i pernetti del/dei

salterello/saltarelli, b 16
– caricare la molla, b 10.7

1
533RA222 TG

533RA216 TG

: premere l’attrezzo di montaggio
contro la molla e girarlo un po’ in
senso orario fino
L’occhiello della molla (freccia) deve
all’assestamento completo della
essere orientato con il lato aperto
molla
verso l’interno, poi ordinare
circolarmente in senso antiorario e
– togliere l’attrezzo di montaggio completamente la molla (1), come
nella versione standard.
MS 171, MS 181, MS 211 59

11. Riparazione del sistema AV
Il collegamento antivibratorio fra il

manico a telaio e la carcassa
motore avviene per mezzo di molle.
Le molle difettose devono essere di

norma sostituite.
533RA227 TG
533RA230 TG
11.1 Molla AV sul serbatoio
dell’olio
La molla AV è posta nella zona del : facendo leva, sollevare la molla : sollevare leggermente il manico
serbatoio dell’olio ed è fissata sul AV dalla sede (freccia) e spingere la molla AV con la
lato inferiore dell’apparecchiatura; linguetta (freccia) nella sede
– svitare la molla AV dal manico
se difettosa deve essere sostituita.
– Smontare il coperchietto – avvitare e stringere la vite della

rocchetto catena e il dispositivo di molla AV
taglio, b 5
2
– applicare la molla AV sul cilindro,
avvitare e stringere la vite

533RA229 TG
1
11.2 Molla AV sul serbatoio
– estrarre il tampone (1) del carburante
533RA225 TG
– controllare la molla AV e il La molla AV è posta nella zona del

tampone; ev. sostituirli serbatoio del carburante ed è
: svitare la vite (freccia) fissata sul lato inferiore
– avvitare il tampone (1) fino dell’apparecchiatura; se difettosa
all’arresto deve essere sostituita.
: avvitare la molla AV (2) fino – Smontare il coperchio rocchetto

all’arresto nel manico a telaio catena e il dispositivo di taglio,
1 (freccia) b5
533RA226 TG
– abbassare leggermente il
manico (1)
60 MS 171, MS 181, MS 211

– svitare i due tamponi della 11.3 Molla AV sul cilindro

vite AV
La molla AV è situata fra il manico e
– controllare i particolari; ev. il cilindro; se difettosa, sostituirla .
sostituirli
– smontare il coperchio rocchetto
– avvitare fino all’arresto i tamponi catena e il dispositivo di taglio,
b5
533RA232 TG
Per facilitare il montaggio si può

sbloccare il manico.
1
: svitare le viti (frecce) sulle molle
533RA236 TG
AV lato serbatoio olio e cilindro
533RA239 TG
: mettere la molla AV nella sede
(freccia) del manico
– avvitare e stringere la vite – svitare la vite sul cilindro
: sganciare la sicurezza (freccia)

ed estrarre il tampone (1)
girandolo
533RA233 TG
– svitare la molla sul manico ed

tirare indietro la sicurezza
533RA237 TG
1 2 3
1
: sollevare leggermente il telaio e
spostare la molla AV sopra la
sede (freccia)
533RA240 TG
– avvitare e stringere la vite

533RA234 TG

– controllare il perno di supporto
– abbassare leggermente il (1), la molla (2) e la sicurezza (3);
manico (1) – coppie di serraggio, b 3.5
ev. sostituirli
– rimuovere la molla AV
MS 171, MS 181, MS 211 61

533RA239 TG
533RA232 TG
533RA243 TG
– avvitare la molla sul perno del : svitare le viti (frecce) sulle molle – controllare il manico; ev.
manico fino all’arresto AV lato serbatoio olio e cilindro sostituirlo
: inserire la sicurezza (freccia) sul Con un nuovo manico bisogna

tampone (1) e agganciarla cambiare le molle AV, lo sfiato
serbatoio, il coperchietto
– avvitare il tampone (1) nella molla dell’impugnatura e le leve di
fino all’arresto comando.
Sostituire i singoli componenti

– montare il manico, b 11.4
difettosi.

533RA233 TG

: svitare la vite (frecce)
11.4 Manico a telaio
– Smontare il coperchio rocchetto e

533RA244 TG
1 2
– fare passare il manico (1) sopra

– smontare il fondo filtro, b 14.2
carcassa motore
533RA242 TG
– sganciare la tiranteria gas,

: calzare il flessibile (2) dello sfiato
b 14.6 1 sul tronchetto (freccia)
– facendo leva, sollevare le molle

Non usare attrezzi – si potrebbe
AV dalle sedi
danneggiare il flessibile.
: staccare dal tronchetto il

flessibile (1) dello sfiato serbatoio
– girare verso destra il manico

sull’impugnatura posteriore e
toglierlo
62 MS 171, MS 181, MS 211

533RA233 TG
533RA245 TG
1
: piazzare il manico (1) con il perno : avvitare e stringere la vite

(freccia) allineato nella sede (freccia)
– applicare le molle AV sul cilindro – controllare che il manico sia

e sulla carcassa motore posizionato correttamente

533RA232 TG
: avvitare e stringere le viti (frecce)

sulle molle AV lato serbatoio olio
e cilindro
MS 171, MS 181, MS 211 63

12. Leva di comando
12.1 Albero di comando 12.1.1 Smontaggio e montaggio
1
1
533RA252 TG
533RA247 TG
533RA246 TG
: inserire il cacciavite sulla costola

di appoggio (freccia) sotto
– Smontare il fondo del filtro,
l’albero di comando (1) e,
Con l’albero di comando vengono b 14.2
facendo leva, sollevare
impostate le seguenti condizioni di
esercizio: l’albero (1)
– smontare il coperchietto
dell’impugnatura, b 12.2
– posizione 0 = motore spento
– accensione disinserita
: sganciare la tiranteria gas (1) dal
grilletto (freccia)
– posizione # = esercizio
– il motore gira o può partire
– smontare i carburatore, b 14.3
Per regolare l’albero da # a k o l

premere contemporaneamente il
grilletto e il bloccaggio grilletto.
533RA255 TG
– posizione k = avviamento a 1
caldo – viene avviato il motore
caldo : sollevare un po’ l’albero (1) ed
estrarlo dal supporto esterno
Azionando il grilletto, l’albero di
1 (freccia)
comando, scatta indietro in
533RA248 TG
posizione di esercizio.
– posizione l = avviamento a
freddo – viene avviato il motore : espellere la spina (freccia) del
freddo cavo di corto circuito (1)
1
533RA251 TG
1 2
: girare leggermente l’albero (1) e

sganciarlo dalla leva (2)
533RA249 TG
– estrarre l’albero e la leva
– controllare l’albero e la leva; ev.

: piazzare il cacciavite sul bordo di sostituirli
appoggio (freccia) e, facendo
leva, sollevare la leva (1)
64 MS 171, MS 181, MS 211

533RA253 TG
533RA258 TG
533RA257 TG
: fare passare la leva (1) sotto la : piazzare il cacciavite sopra : spingere fino all’arresto la spina
costola (freccia) e posizionarla l’albero (1) sulla costola di del cavo di corto circuito (1) nella
obliquamente appoggio (freccia) sede dell’albero (freccia)
: spingere l’albero (1) fino

all’innesto a scatto nella guida di
supporto
1 1
533RA172 TG
533RA254 TG
Il cavo di corto circuito deve formare

: appoggiare l’albero (1) e inserirlo un’ansa (freccia) per potersi
533RA256 TG
nei pernetti (frecce) muovere con l’albero.
I cavi devono essere sistemati nei

: fare passare il cacciavite portacavi e appoggiare bene sulla
attraverso l’apertura della leva carcassa.
(1) e piazzarlo sul bordo di
appoggio
: spingere la leva (1) nei punti di

appoggio fino all’innesto a scatto
533RA255 TG
: allineare l’albero (1) e inserirlo

nel supporto esterno (freccia)
– appoggiare l’albero e la leva sui

punti di appoggio
MS 171, MS 181, MS 211 65

2
533RA174 TG
533RA261 TG
533RA264 TG
: eseguire la prova di : togliere il coperchietto : estrarre il grilletto (1) con l
funzionamento – in posizione „0“ dell’impugnatura (1) molla (2)
la spina del cavo di corto circuito
deve toccare la molla di contatto – controllare il bloccaggio grilletto,
(freccia) il grilletto e la molla; ev. sostituirli
– montare la tiranteria gas, b 14.6 1 2
– montare il coperchietto
533RA247 TG
533RA267 TG
– coppie di serraggio, b 3.5 : sganciare la tiranteria gas (1) dal
grilletto (freccia) 1
12.2 Grilletto/bloccaggio : agganciare la molla (1) nel

grilletto grilletto (2) – rispettare la
posizione di montaggio (freccia)
1
533RA263 TG
1
533RA260 TG
: sollevare e togliere il bloccaggio

533RA268 TG
grilletto (1) dai punti di appoggio
– smontare il fondo filtro, b 14.2

: posare il grilletto (1) nelle sedi
: allargare con il cacciavite i dell’impugnatura
pernetti (frecce) e spingerli dal
basso nel manico a telaio
66 MS 171, MS 181, MS 211

1 1
533RA271 TG
533RA269 TG
533RA273 TG
: montando il bloccaggio grilletto, : agganciare al grilletto la tiranteria : portare il coperchietto
fare attenzione che l’arresto (1) si gas (1) (freccia) dell’impugnatura (1) sopra il
muova nella guida (freccia) bloccaggio grilletto (freccia),
Fare attenzione che la tiranteria si facendo attenzione che la
trovi nei punti di supporto, b 14.6 tiranteria rimanga agganciata al
grilletto – il coperchietto
1 dell’impugnatura fissa la
tiranteria
2 : spingere nell’apertura il
coperchietto dell’impugnatura (1)
con i pernetti (2) fino all’innesto
533RA270 TG
– eseguire la prova di
3 533RA200 TG funzionamento
– muovere il grilletto in posizione di – rimontare poi in ordine inverso

tutto gas e tenerlo
: portare il coperchietto – coppie di serraggio, b 3.5.
: agganciare il bloccaggio grilletto dell’impugnatura (1) con la
(2) nella molla (3) e spingerlo forcella (freccia) sopra il punto di
nelle guide di supporto (frecce) supporto della tiranteria gas
fino all’innesto a scatto
: premere il bloccaggio grilletto

fino all’innesto con l’arresto (1)
– posizione di montaggio per il
coperchietto dell’impugnatura
MS 171, MS 181, MS 211 67

13. Lubrificazione della catena
13.1 Succhieruola 13.2 Flessibile di aspirazione

dell’olio
Le particelle finissime di sporco
otturano a poco a poco i piccoli pori Il flessibile di aspirazione olio si
del filtro, per cui la pompa non può trova sul lato inferiore 1
più erogare una sufficiente quantità dell’apparecchiatura; se difettoso,
di olio. In caso di anomalie occorre sostituirlo.
nell’alimentazione dell’olio si
533RA277 TG
devono prima di tutto controllare il – Aprire il tappo e vuotare con
serbatoio dell’olio e la succhieruola. precauzione il serbatoio dell’olio,
Se necessario, pulire il serbatoio. b 1.
: spingere il flessibile (1) nel foro
– Ricerca delle anomalie, b 4.4 – smontare il manico a telaio, del corpo con la succhieruola
b 11.4 davanti (freccia)
– svitare il tappo (1) e vuotare il
serbatoio dell’olio come
prescritto, b 1.
1
1 1
533RA275 TG
533RA278 TG
2
533RA274 TG
: staccare il flessibile di : centrare il flessibile (1) – la

aspirazione dell’olio (1) dal piattina (freccia) deve essere il
raccordo sulla pompa olio linea con la guida
: con il gancio di montaggio (2) (freccia)
5910 893 8800 estrarre la – spingere il tubo spingendolo fino
succhieruola (1) dal serbatoio ad allineare completamente la
scanalatura con il foro della
Non allungare troppo il flessibile. carcassa motore
: estrarre la succhieruola (1),

controllarla ed ev sostituirla
1
533RA276 TG
: facendo leva, staccare il flessibile

(1) dal raccordo sul serbatoio olio
(freccia)
– estrarre il flessibile con

succhieruola e controllare; ev.
sostituire
68 MS 171, MS 181, MS 211

1
1
533RA279 TG
533RA283 TG
533RA265 TG
– inumidire con olio il profilo ad : facendo leva, staccare il flessibile : inserire la leva dell’attrezzo (1)
abete sul raccordo del flessibile di aspirazione olio (1) dal nell’elemento di estrazione e
di aspirazione olio, b 16 raccordo pompa (freccia) bloccarlo con il perno (freccia)
: spingere il flessibile (1) fino ad

allineare completamente la
piattina nella guida (freccia) della
carcassa motore
– il flessibile è bloccato
– controllare la posizione della

succhieruola; ev. scoprirla con il 1
gancio di montaggio
533RA281 TG
533RA284 TG
5910 893 8800
La flangia del flessibile di

aspirazione olio deve appoggiare : avvitare fino in fondo nella : spostare la leva verso l’alto; così
completamente sulla carcassa pompa l’elemento di estrazione la pompa viene estratta dalla
motore. (1) 1130 filettato carcassa motore

– svitare la pompa dall’elemento di
estrazione e controllarla; ev.
– coppie di serraggio, b 3.5 sostituirla
1
13.3 Pompa olio
Smontaggio e montaggio
La pompa olio è piantata sulla parte
inferiore della carcassa motore.
533RA282 TG
In caso di guasto, la causa può 1

trovarsi nella chiocciola e nella
pompa stessa.
: infilare l’attrezzo di montaggio
533RA285 TG
La chiocciola viene smontata e (1) 1123 890 2202 con il perno

montata sul lato della frizione, nel foro
b 8.3
: orientare la pompa (1) secondo il
– smontare il manico a telaio,
simbolo (freccia) – il foro con
b 11.4
smusso deve coincidere con il
foro obliquo nella sede della
pompa
MS 171, MS 181, MS 211 69

13.4 Valvola
1
1 Per compensare la pressione fra
l’aria esterna e l’interno del
serbatoio olio, sulla parete del corpo
è montata una valvola. In caso di
forte imbrattamento o di anomalie,
la valvola deve essere sostituita.
533RA289 TG
533RA286 TG
– Smontare il coperchio rocchetto e

– spingere la pompa un po’ nel foro – inserire la leva (1) dell’attrezzo di
montaggio nell’elemento di – aprire il tappo e vuotare con
: spingere l’elemento di pressione pressione e fissarla con il perno precauzione il serbatoio, b 1
(1) „1130“ con il perno liscio nella (freccia)
pompa olio
: spingere fino all’arresto la pompa
con la leva (1) nel foro
– togliere l’attrezzo di montaggio e

1 l’elemento di pressione
533RA291 TG
1
533RA282 TG
: con cacciacopiglie Ø 6 mm,

partendo dall’esterno verso
: inserire l’attrezzo di montaggio l’interno, espellere con cautela la
(1) 1123 890 2202 con il perno valvola dalla carcassa verso
533RA279 TG
nel foro (freccia) l’interno del serbatoio
– inumidire con olio il profilo ad

abete sul raccordo del flessibile
di aspirazione olio, b 16
: spingere il flessibile (1) fino ad

allineare completamente la 1
piattina nella guida (freccia) della
carcassa motore, b 13.2
533RA292 TG
– ev. controllare o sostituire la

chiocciola, b 8.3
: togliere la vecchia valvola (1) dal
– montare il manico a telaio, serbatoio olio
b 11.4
70 MS 171, MS 181, MS 211

13.5 Chiusura del serbatoio

olio
Ved. Istruzioni d’uso.
– Aprire il tappo
Accertarsi che la posizione di 533RA293 TG
montaggio sia corretta.
: introdurre la valvola nel foro

(freccia) della carcassa motore
533RA187 TG
: espellere il nipplo all’interno del
serbatoio (freccia)
– controllare il tappo; ev. sostituire

la guarnizione di tenuta o il tappo
533RA294 TG
– eseguire la prova di tenuta.

: con cacciacopiglie Ø 6 mm
piantare con cautela nel foro
della carcassa motore la valvola,
partendo dall’esterno – rispettare
la profondità di montaggio
219RA479 TG
: profondità di montaggio della

valvola:
a = circa 2,5 mm
MS 171, MS 181, MS 211 71

14. Sistema di alimentazione
In tutte le operazioni sui flessibili del 14.2 Deflettore/fondo filtro

sistema di alimentazione: 2
1
Non usare pinze o altri attrezzi
taglienti – si possono danneggiare i
flessibili.
1
Staccare o calzare a mano i
533RA112 TG
flessibili. 1
Nel montaggio dei flessibili usare
533RA100 TG
olio STIHL Einpressfluid, b 16
: controllare ed ev. sostituire il
tampone (2) – nel montaggio
14.1 Filtro aria osservare la corretta posizione
– Smontare il filtro aria, b 14.1
(frecce)
I filtri sporchi causano una riduzione : con il cacciavite 5910 890 2420 : controllare ed ev. sostituire
di potenza del motore, aumentano il svitarei dadi (frecce) l’O-ring (2)
consumo di carburante e le
emissioni di gas di scarico; infine – Nel montaggio inumidire l’O-ring
– togliere e controllare il deflettore
rendono più difficoltoso (2) con olio STIHL Einpressfluid,
(1); ev. sostituirlo
l’avviamento. b 16
Se la potenza del motore

diminuisce, controllare il filtro aria.
– ved. anche Ricerca delle

anomalie, b 4.6 o b 4.7
1
1
2
2
533RA103 TG
533RA241 TG
1 – calzare il fondo filtro (1) sui
bulloni (2)
– togliere e conrollare il corpo filtro
: avvitare e stringere le viti (frecce)
533RA095 TG
: sollevare leggermente le
linguette di fissaggio (frecce) e
togliere il filtro (1)
– controllare il filtro; ev. pulirlo o

sostituirlo
– ved. Istruzioni d’uso
72 MS 171, MS 181, MS 211

533RA193 TG
533RA259 TG
533RA296 TG
1
– calzare il deflettore (1) sui bulloni Versioni con pompa carburante – calzare il carburatore
e posarlo nel fondo filtro manuale
: nell’inserimento fare attenzione
: avvitare e stringere i dadi (frecce) : Staccare il flessibile carburante di introdurre il tronchetto (1) nel
(1) dal tronchetto (freccia) flessibile (freccia)
Coppie di serraggio, b 3.5
14.3 Carburatore
Montaggio e smontaggio
– Smontare il fondo filtro, b 14.2

533RA295 TG
533RA297 TG
– togliere il tappo e vuotare come
prescritto il serbatoio del
1
carburante
: estrarre il carburatore, staccando Versioni con pompa carburante
il tronchetto (freccia) dal flessibile manuale
Sfilare il carburatore solo dopo
avere tolto il tappo serbatoio.
– controllare il carburatore; ev. : calzare il flessibile (1) sul
ripararlo o sostituirlo tronchetto (freccia)
– ev. smontare il coperchietto
– agganciare la tiranteria gas,
b 14.6
– sganciare la tiranteria gas,
b 14.6
– spostare la leva marcia.-arresto
in posizione „0“ – coppie di serraggio, b 3.5
1
533RA238 TG
La bussola (1) deve essere

presente.
MS 171, MS 181, MS 211 73

14.3.1 Prova di tenuta 14.4 Riparazione del

2 carburatore
14.4.1 Membrana di regolazione
In caso di anomalie del carburatore
o dell’alimentazione carburante,
controllare o sostituire anche lo
sfiato serbatoio, b 14.8
La tenuta del carburatore può
533RA299 TG
essere controllata con la pompa
0000 850 1300. 1
– Smontare il carburatore, b 14.3 – innestare il flessibile di mandata
533RA300 TG
della pompa 0000 850 1300 sul
doppio bocchettone
2 1
: spostare verso destra l’anello (1) – Ricerca delle anomalie, b 4.6
e pompare aria nel carburatore
finché il manometro (2) non
– Smontare il carburatore, b 14.3
indica una sovrappressione di
circa 0,8 bar (80 kPa)
Se questo valore rimane costante, il
143RA172 VA
carburatore è stagno. Se la
pressione scende, vi possono
essere tre cause:
: calzare il flessibile (1)
1110 141 8600 sul doppio 1. la valvola con spillo di entrata 1
bocchettone (2) 0000 855 9200 non è a tenuta (corpo estraneo
nella sede valvola, sfera di
chiusura dello spillo di entrata
difettosa o bilanciere di
533RA301 TG
regolazione entrata inceppato);
smontare per pulire,
b 14.4.2
: togliere il coperchio di
2. membrana di regolazione o
chiusura (1)
guarnizione difettose,
ev. sostituirle, b 14.4.1
Se la guarnizione e la membrana
533RA298 TG
3. membrana della pompa o sono incollate sui componenti del

guarnizione difettose, ev. carburatore, staccarle con cautela.
sostituirle, b 14.4.5
: calzare il tubo con il doppio
bocchettone (freccia) sul – dopo la prova spostare a sinistra
raccordo carburante l’anello (1) e scaricare l’aria, poi
staccare il condotto carburante
dal tronchetto a squadra del
carburatore
74 MS 171, MS 181, MS 211

1 2 2
1 1
533RA302 TG
533RA304 TG
533RA231 TG
a
: separare con cautela la – orientare il coperchio (1) in modo : i fianchi (freccia) delle leve (1+2)
membrana di regolazione (1) che la leva (freccia) si trovi di non devono toccarsi,
dalla guarnizione (2) fronte alle viti di registro gioco a = circa 0,3 mm
A causa della sollecitazione alterna : applicare con cautela il coperchio – serrare a croce le viti
il materiale della membrana, dopo (1) – i fori devono coincidere
un certo tempo, può affaticarsi. La
membrana s’incurva e diventa
convessa, per cui deve essere
sostituita.
2
– controllare se la membrana è
difettosa o consumata; sostituire
la guarnizione 1
533RA305 TG
533RA235 TG
2
: eseguire la prova di
: applicare e avvitare le viti funzionamento – la leva
– controllare la sistemazione della dell’albero farfalla di riduzione (1)
1 membrana e della guarnizione deve inserirsi nella leva (2) della
farfalla aria; il gioco fra le leve
deve così restare uguale
533RA303 TG
Il bordo del coperchio deve essere

allineato parallelamente a quello del
carburatore (frecce). – rimontare poi in ordine inverso
– seguire la sequenza di
montaggio della membrana (2) e
della guarnizione (1)
: sistemare la guarnizione (1) e la

membrana (2) in modo le
linguette con fori (3) siano rivolte
verso le viti di registro
MS 171, MS 181, MS 211 75

14.4.2 Spillo di ammissione – estrarre la molla (2) e controllarla; La molla deve collocarsi sul rilievo
ev. sostituirla sferico del bilanciere ri regolazione
entrata.
– spingere in basso il bilanciere e

fissarlo con la vite
– verificare che il bilanciere sia

scorrevole
533RA306 TG
– montare la membrana di
regolazione, b 14.4.1
533RA309 TG
– Smontare la membrana di – rimontare poi in ordine inverso
regolazione, b 14.4.1
: se sulla sfera di chiusura dello
: svitare la vite a collare (freccia) spillo si nota un’impronta anulare 14.4.3 Getto fisso
(freccia), sostituire lo spillo
2 1
1
1
2
533RA312 TG
533RA307 TG
533RA310 TG
– Smontare la membrana di
: estrarre dalla scanalatura dello regolazione, b 14.4.1
: inserire lo spillo (1)
spillo di ammissione il bilanciere
(1) con l’asse (2) : svitare il getto (1) con un
: inserire la molla (2) nel foro cieco cacciavite adatto
La molla sotto il bilanciere può
scattare fuori. – controllare ed ev. sostituire il
getto
1 2 3
1
533RA311 TG
2
533RA308 TG
: piazzare per primo il bilanciere

(3) con l’asse (2), poi spingere la
: estrarre lo spillo (1) forcella del bilanciere nella
scanalatura dello spillo (1)
76 MS 171, MS 181, MS 211

14.4.4 Valvola di limitazione

velocità
1
1
1
533RA315 TG
533RA317 TG
533RA313 TG Inserire con precisione il : togliere con cautela il
cacciacopiglie per non danneggiare coperchio (1)
la valvola e il foro del carburatore.
– Smontare la membrana di
regolazione, b 14.4.1 : applicare e spingere la valvola (1)
sul foro del carburatore finché il
: con un cacciacopiglie (1) o 5 mm suo bordo non coincide con
espellere la valvola verso il quello del carburatore
diffusore aria
Piazzare con precisione il
cacciacopiglie per non danneggiare
533RA318 TG
la valvola e il foro del carburatore. 14.4.5 Membrana della pompa
: togliere con precauzione dal

coperchio la guarnizione con la
membrana
1
533RA316 TG
533RA314 TG

– controllare la valvola (1); ev.
pulire il foro carburatore e la
valvola o sostituire quest’ultima, : svitare la vite (freccia)
b 16
: orientare la valvola (1) in modo

che lo smusso di centraggio
(freccia) sia rivolto verso il foro
del carburatore
MS 171, MS 181, MS 211 77

: applicare dal basso il coperchio

1 2 (1) sul corpo carburatore in modo
che la guarnizione e la
1 membrana della pompa vi restino
fissate
– spostare leggermente il
533RA319 TG coperchio (1) fino ad allineare i
533RA321 TG
pernetti nei fori del corpo
2 carburatore
2
: separare con cautela la : posare la guarnizione (1)

membrana (1) dalla facendola coincidere con il profilo
guarnizione (2) (frecce) del coperchio; fissarla
nei pernetti (2)
A causa della sollecitazione alterna
il materiale della membrana, dopo
un certo tempo, può affaticarsi. La
membrana s’incurva e diventa
convessa, per cui deve essere
533RA324 TG
sostituita. 1
– controllare se la membrana è 2
difettosa o consumata; sostituire – controllare l’assestamento della
la guarnizione, b 16 membrana e della guarnizione
533RA322 TG
– controllare se la retina è sporca o 2 : avvitare e stringere la vite

danneggiata; ev. pulirla o
sostituirla
: inumidire con carburante la – rimontare poi in ordine inverso.
membrana (1) e posarla
facendola coincidere con il profilo
1 (frecce) della guarnizione
(frecce); fissarla nei pernetti (2)
533RA320 TG
: estrarre la retina per carburante

(1) con lo spillo dal corpo
533RA323 TG
carburatore
1
– orientare il coperchio (1) con la
rientranza (freccia) rivolta verso
la valvola a farfalla
78 MS 171, MS 181, MS 211

14.4.6 Farfalla dell’aria Smontaggio e montaggio
Azionamento duro dell’albero della

3
farfalla aria, o farfalla che non si
chiude o non si apre liberamente:
– Smontare il carburatore, b 14.3 2 1
533RA325 TG
– Ricerca delle anomalie nel
carburatore, b 4.6
533RA327 TG
Controllare la posizione della La leva (1) deve poggiare sulla leva
farfalla di riduzione (posizione (2) e ingranare nella leva (3).
del grilletto)/farfalla dell’aria : Svitare la vite (freccia)
La vite (freccia) deve essere ben
Si può controllare la corretta serrata.
posizione della farfalla aria con un
esame visivo come segue: Il bordo del coperchio deve essere
allineato parallelamente a quello del
– farfalla di riduzione al minimo corpo carburatore .
1
– farfalla aria completamente
chiusa I fianchi delle leve (1+2) non devono
toccarsi, 2
– farfalla di riduzione da minimo gioco a = circa 0,3 mm, b 14.4.1
533RA328 TG
a pieno gas
– farfalla aria da chiusa a
completamente aperta1)
– farfalla di riduzione in posizione : girare l’albero della farfalla aria

di tutto gas (1) ed estrarre quest’ultima (2)
– farfalla aria completamente
aperta1)
– farfalla di riduzione in avviamento

1
533RA326 TG
a freddo l
– farfalla aria completamente 2
chiusa
Le molle con gancio (frecce)
– farfalla di riduzione in avviamento
devono essere agganciate
a caldo k – farfalla aria aperta di
precaricate alle leve.
533RA329 TG
circa 10°
1) la farfalla deve potere
spostarsi in entrambe le
direzioni (aperto e chiuso) e : smontare l’anello di sicurezza
ritornare sempre nella posizione (freccia)
di partenza
– estrarre l’albero della farfalla (1),
sganciando e scaricando la molla
(2)
– pulire l’albero della farfalla aria e

le guide, b 16
MS 171, MS 181, MS 211 79

2
1
1
533RA330 TG
533RA333 TG
533RA336 TG
2
– controllare l’albero della farfalla : montare l’anello di sicurezza (1) – inumidire con mastice la vite,
aria (1) e la molla con gancio (2); b 16
ev. sostituire
: avvitare e stringere leggermente
– rispettare la posizione di la nuova vite (1)
montaggio (freccia) della molla
– chiudere la farfalla (2) e centrarla
1 nel foro della propria sede
– stringere la vite
533RA334 TG
– controllare la scorrevolezza del

1 funzionamento
: girare l’albero della farfalla (1) in – rimontare poi in ordine inverso.

senso antiorario finché il lato
533RA331 TG
appiattito (freccia) non è rivolto

verso l’alto – l’albero della farfalla
ora è precaricato 14.4.7 Albero di avviamento/
farfalla di avviamento
: introdurre l’albero della farfalla
(1) nella sede della farfalla
(freccia) 1 Azionamento duro dell’albero di
avviamento, o farfalla di avviamento
che non si chiude o non si apre
– inumidire leggermente con olio
liberamente:
l’albero della farfalla e le guide,
b 16 2
– smontare il carburatore, b 14.3
533RA335 TG
– Ricerca delle anomalie nel

carburatore, b 4.6
– mantenere l’albero della farfalla

in posizione precaricata
: spostare la farfalla (1) con il foro

(2) a sinistra nell’intaglio
533RA332 TG
dell’albero – la scritta deve

essere visibile
: appoggiare il gancio della molla

sulla costola (freccia) della sede
farfalla aria
80 MS 171, MS 181, MS 211

533RA337 TG
533RA340 TG
533RA342 TG
– girare l’albero di avviamento fino – controllare l’albero (1) e la molla : montare l’anello di sicurezza
a chiudere la farfalla di (2); ev. sostituire (freccia) e lasciare libero l’albero
avviamento
: montando la molla (2) osservare
: svitare la vite (freccia) la posizione di montaggio
(freccia)
– pulire l’albero e le guide, b 16
1
533RA343 TG
2
1
533RA338 TG
: girare l’albero della farfalla (1) in

senso antiorario finché il lato
appiattito nel foro del carburatore
– girare leggermente l’albero ed non è rivolto in avanti – l’albero
533RA341 TG
estrarre la farfalla (1) della farfalla ora è precaricato

1
Per una migliore rappresentazione,

l’albero farfalla di riduzione è stato
indicato senza leva.
: introdurre l’albero (1) nel

carburatore
1
: appoggiare la molla (2)
533RA339 TG
sull’albero (freccia)
: smontare l’anello di sicurezza

(freccia)
– estrarre l’albero (1) in direzione

della leva, sganciando e
scaricando la molla con gancio
MS 171, MS 181, MS 211 81

14.4.8 Albero farfalla di

3 riduzione/farfalla di
riduzione
1 Azionamento duro dell’albero della

farfalla di riduzione, o farfalla che 1
non si chiude o non si apre
533RA344 TG liberamente.
533RA348 TG
2 – Smontare il carburatore, b 14.3
– mantenere l’albero di avviamento – Ricerca delle anomalie nel : girare un po’ l’albero ed estrarre
in posizione precaricata carburatore, b 4.6 la farfalla (1)
: inserire la farfalla di avviamento

(1) nel foro del carburatore in
modo che il foro grande (2) si 2
trovi a destra e quello piccolo (3)
in alto – la scritta (freccia) deve
essere visibile sotto l’albero 3
1
1
533RA346 TG
533RA349 TG
1
: svitare la vite (freccia) – togliere la molla (1)

2
– scaricare la molla (1) e togliere la : smontare l’anello di sicurezza
leva (2) (freccia)
533RA345 TG
– togliere la molla (1) e la leva (3)
– inumidire la vite con mastice,

b 16

la nuova vite (1)
– chiudere la farfalla (2) e centrarla

nel foro del corpo carburatore
533RA347 TG

funzionamento : svitare la vite (freccia)
82 MS 171, MS 181, MS 211

533RA350 TG
533RA228 TG
533RA353 TG
1 2 1 2 3
: estrarre l’albero (1) in direzione – estrarre il pistoncino della pompa : appoggiare la molla sullo
delle viti di registro, sganciando e (1), la molla (2) e la retina (3); spallamento (freccia) del corpo
scaricando la molla (2) controllare ogni particolare; ev. carburatore
sostituire
– assicurarsi che dal foro (freccia)
non scatti fuori il pistoncino della : posare per prima nel foro la retina
pompa (3), poi la molla (2), e inserire il
pistoncino (1) nel foro (freccia)
– pulire l’albero farfalla di riduzione
e le guide, b 16
533RA355 TG
2
1
1
533RA352 TG
3
1
533RA351 TG
2
: spingere nel corpo carburatore
l’albero farfalla (1) con la molla
– controllare l’albero (1) e la molla sul lato delle viti di registro
(2); ev. sostituire 1
– osservare la posizione di
533RA357 TG
montaggio (freccia) della molla
Non allentare la vite (3) – mantiene

la posizione della leva impostata in : girare l’albero (1) in senso
produzione. antiorario finché non diventa
visibile il suo lato appiattito
533RA354 TG
– mantenere l’albero in posizione

precaricata
: con un attrezzo adatto inserire a : posare sul lato appiattito

pressione il pistoncino della dell’albero la farfalla di riduzione
pompa di accelerazione nel foro (1) con la concavità (freccia)
(freccia) e spingere ancora davanti e il foro (2) a sinistra – la
l’albero farfalla scritta deve essere visibile
MS 171, MS 181, MS 211 83

: durante questa operazione

tenere ferma la leva (2).
: girare ancora un po’ la vite (3) –

la leva (2) deve potere essere
sollevata da fare passare
1 accanto la leva (1)
533RA358 TG
533RA290 TG
2 1
– inumidire la vite con mastice, : innestare la molla (1) facendo

b 16 appoggiare il gancio sulla leva 2
(freccia) 1
la nuova vite (2)
533RA362 TG
: chiudere la farfalla (1) e centrarla
nel foro del corpo carburatore 3
La concavità (freccia) sulla farfalla : tenere insieme sull’arresto

deve coincidere con il foro piccolo 2 (freccia) la leva (1) e la leva (2)
del corpo carburatore
: avvitare e stringere la vite (3)
533RA360 TG
1
funzionamento : agganciare la molla alla leva
(freccia)
: applicare la leva (1) e avvitare un

po’ la vite (2) – la leva deve
1 ancora potere essere girata
533RA363 TG
2 1
: la molla dell’albero di avviamento

533RA359 TG
2 deve appoggiare sullo

spallamento (freccia) della
3 leva (1)
: sollevare il gancio (2) della molla
533RA361 TG
: spingere la leva (1) con lo

spallamento (freccia) in avanti 1
sull’albero farfalla di riduzione
: girare in senso orario la leva (1)
fino a potere appoggiare l’aletta
sull’arresto (frecce) e allinearla
nell’apertura della chiave
dell’albero farfalla di riduzione
84 MS 171, MS 181, MS 211

La vite di registro principale H ha un Vite di registro principale

cappuccio limitatore, che deve
essere tolto prima dello
2 smontaggio. 1
Impiegare di regola un cappuccio

1 nuovo.
533RA364 TG
533RA368 TG
– ved. anche ricerca delle
anomalie - Carburatore, b 4.6
: eseguire la prova del
funzionamento – girando l’albero
della farfalla, la leva (1) deve Vite di registro del minimo : Con l’attrezzo 5910 890 4501
ingranare nella leva (2) della sollevare il cappuccio limitatore
farfalla aria (1) dalla vite
1
Il bordo del coperchio deve essere Sostituire di regola il cappuccio
allineato parallelamente a quello del smontato.
corpo carburatore.
I fianchi (freccia) delle leve (1+2)

non devono toccarsi, 1
533RA366 TG
gioco a = circa. 0,3 mm, b 14.4.1

: Svitare la vite (1)
14.4.9 Viti di registro
533RA369 TG
: svitare la vite (1)
1 2
533RA367 TG
3
533RA365 TG
: controllare se la punta (freccia) è

Sul carburatore si trovano tre viti di difettosa o consumata; ev.
registro sostituire la vite L
H = vite di registro principale (1)
L = vite di registro del minimo (2) – avvitare la vite L fino all’arresto
LA = vite di arresto del minimo (3)
– proseguire con la vite di registro
Se non è più possibile regolare il principale
carburatore, la causa può anche
trovarsi nelle viti di registro.
MS 171, MS 181, MS 211 85

1 2 a
533RA370 TG
533RA220 TG
533RA371 TG
: verificare se il cono di registro : avvitare la vite H (1) in senso : non spingere il cappuccio (1) fino
(freccia) è difettoso o consumato; orario fino all’accoppiamento all’arresto sul corpo carburatore
ev. sostituire la vite di registro fisso (2) per non danneggiarlo;
principale distanza minima (freccia) = 1 mm
: svitare la vite H (1) in senso
– avvitare la vite H fino all’arresto antiorario di 1 giro Ora la vite H ha una limitazione.
dall’accoppiamento fisso – L’impostazione standard è compiuta
l’impostazione di base è girando in senso antiorario la vite H
– eseguire l’impostazione di base,
effettuata finché questa si incastra
b 14.5.1
leggermente.
: avvitare la vite L (2) in senso
orario fino all’accoppiamento
14.5 Impostazione del fisso
carburatore
14.5.1 Impostazione di base : svitare in senso antiorario 1 giro
dall’accoppiamento fisso la vite di
registro del minimo L (2) –
È richiesta solo se eventualmente è l’impostazione di base è
necessario sostituire la vite di effettuata.
registro principale H o la vite di
registro del minimo L, oppure per le
operazioni di pulizia e di
impostazione di base del
carburatore.
– Togliere il cappuccio dalla vite di

registro principale, b 14.4.9 1
Dopo la rimozione del cappuccio è

necessaria un’impostazione di
533RA372 TG
base.
Impiegare di regola un cappuccio

nuovo e posizionarlo, prima di
montarlo, in modo che il suo rilievo
appoggi sotto l’arresto (freccia);
solo allora spingerlo sulla vite di
registro principale.
: spingere il cappuccio (1) sulla

vite di registro principale H
86 MS 171, MS 181, MS 211

14.5.2 Impostazione standard Impostazione del minimo Girare solo poco le viti di registro;
già il minimo spostamento produce
– Eseguire l’impostazione standard una sensibile variazione di marcia
del motore.
– lasciare scaldare il motore
La regolazione troppo povera
comporta il rischio di danni al
– girare in senso orario la vite di
propulsore per insufficiente
arresto del minimo LA fino
lubrificazione e per
all’arresto o finché la catena non
surriscaldamento.
comincia a muoversi, poi
533RA374 TG
ritornare di 3 giri
Se le regolazioni non migliorano la
situazione, ved. anche in Ricerca
Minimo irregolare, accelerazione delle anomalie dell’impianto di
Durante l’impostazione standard il scadente (malgrado l’impostazione accensione, del carburatore e del
cappuccio non deve essere tolto. standard) propulsore,
Per evitare inconvenienti, tutte le Impostazione del minimo troppo

operazioni di regolazione devono povera. 14.6 Tiranteria avviamento e
essere eseguite secondo le fasi comando gas
seguenti: – Lasciare scaldare il motore
Tiranteria avviamento
– Ricerca delle anomalie, b 4.6 – girare in senso antiorario la vite L
finché il motore non gira
– controllare la tensione della regolarmente e accelera bene.
catena; ev. regolarla
Dopo ogni correzione della vite L di
– controllare la griglia parascintille solito è necessario variare anche la
(se presente); ev. pulirla o vite LA.
sostituirla,
Correzione dell’impostazione del 1
carburatore nell’impiego in alta
533RA375 TG
– controllare il filtro aria; ev. pulirlo montagna
o sostituirlo, b 14.1
Se il motore non gira in modo
Impostazione standard soddisfacente, può essere – Smontare il fondo filtro, b 14.2
necessaria una leggera correzione.
– Spegnere il motore : estrarre leggermente il
– Controllare l’impostazione carburatore e girare l’albero di
– girare delicatamente in senso standard avviamento finché l’asola
antiorario la vite di registro (freccia) e il gancio del tirante di
principale H fino all’arresto; max. – lasciare scaldare il motore avviamento (1) non formano una
3/4 di giro linea
– girare il sensoorario (più povera)
– girare delicatamente in senso la vite H – max. fino all’arresto – sganciare il tirante dalla leva
antiorario fino all’arresto la vite di
registro del minimo L, poi
ritornare di 1 giro
MS 171, MS 181, MS 211 87

Tiranteria a gas
1
1 1
533RA376 TG
533RA381 TG
533RA378 TG
: estrarre il tirante (1) dall’albero di : spingere il tirante (1) nella sede di
avviamento supporto fino allo scatto
– Smontare il corpo filtro, b 14.2
– controllare il tirante; ev. sostituirlo
– togliere il coperchietto
: sganciare il tirante (1) dal grilletto

(freccia) 1
533RA382 TG
1
533RA377 TG
: sollevare il grilletto e agganciare

(freccia) il tirante (1)
1
: spingere il tirante (1) nell’albero
di comando (freccia)
533RA379 TG
– agganciare il tirante alla leva

dell’albero di avviamento
– staccare il tirante (1) dal supporto
– controllare il funzionamento (freccia)
– rimontare poi in ordine inverso – estrarre e controllare il tirante; ev.

sostituirlo
2
533RA380 TG
: spostare il tirante (1) sotto il

grilletto (2) e inserirlo nel foro
(freccia) – supporto esterno
88 MS 171, MS 181, MS 211

1 1
533RA200 TG
533RA383 TG
533RA386 TG
Montando il coperchietto : svitare le viti (frecce) : applicare il collettore (1) sul
dell’impugnatura il tirante (freccia) cilindro
viene bloccato.
– montare il coperchietto
– controllare il funzionamento
1
1
533RA383 TG
533RA384 TG
14.7 Collettore di aspirazione – togliere il collettore (1)

Smontaggio e montaggio : avvitare e stringere le viti (frecce)
– controllare il collettore (1); ev.
Un collettore difettoso può causare sostituirlo – anche i più piccoli – montare il supporto carburatore,
anomalie di funzionamento al difetti possono causare anomalie b 14.7.1
motore. di funzionamento al motore;
b 4.6 – rimontare poi in ordine inverso
– Ricerca delle anomalie, b 4.6 o
b 4.7 – coppie di serraggio, b 3.5
– smontare il carburatore, b 14.3
– smontare il supporto carburatore,

b 14.7.1
533RA385 TG
: controllare e pulire la superficie di

tenuta (freccia) sul cilindro, b 16
La superficie di tenuta deve essere

perfettamente pulita e non
presentare difetti. I componenti
difettosi devono essere sostituiti.
MS 171, MS 181, MS 211 89

14.7.1 Supporto carburatore

Smontaggio e montaggio
1
1
533RA390 TG
533RA393 TG
1
533RA388 TG
– sganciare il flessibile carburante – inumidire le flange del collettore

dal supporto carburatore di aspirazione con STIHL
Press Fluid, b 16
– Smontare il carburatore, b 14.3 : sollevare il supporto carburatore
(1), spingendo a mano fuori dai : per tirare le flange nei fori del
– smontare il tirante gas, b 14.6 dai fori la flangia del collettore supporto carburatore, avvolgervi
(frecce) in direzione del cilindro sopra sopra cordicelle (1) lunghe
circa 20 cm e farvi un nodo
– staccare il raccordo e svitare la semplice
– estrarre e controllare il supporto
candela
carburatore (1); ev. sostituirlo
Non usare pinze né attrezzi
: estrarre la bussola (1) appuntiti o taglienti.
Le flange possono essere tirate

dentro anche a mano; per questo si
1 devono seguire, oltre alle fasi di
montaggio esistenti, anche le
seguenti informazioni:
1 – montare il supporto carburatore e

applicare le flange sui fori
533RA391 TG
533RA389 TG
– tirare dentro le flange con la

mano finché non avvolgono
: se presente, aprire il cursore (1) e completamente i fori
spingerlo fuori dalla sede
: sganciare il fascio di cavi (1) dal (freccia)
portacavo (freccia)
– controllare il cursore; ev.
sostituirlo
90 MS 171, MS 181, MS 211

533RA389 TG
533RA394 TG
533RA396 TG
: spingere le due flange (frecce) : tirare le estremità delle cordicelle : agganciare il fascio cavi (1) nel
con un cacciavite senza filo in con le flange (frecce) attraverso i portacavo (freccia)
direzione del cilindro fori
In questo modo le flange vengono

rivoltate attraverso i fori del 1
supporto carburatore senza
1 danneggiare il collettore.
533RA398 TG
533RA395 TG
: introdurre la bussola (1)

: spingere fino all’arresto il 1
supporto (1) nelle guide (frecce)
533RA218 TG
Il flessibile (freccia) deve essere

della carcassa motore agganciato al supporto carburatore.
2
Nel montaggio fare attenzione di – continuando il montaggio, fare
non incastrare il fascio cavi e di non : posare il flessibile carburante (1) attenzione che i cavi elettrici
danneggiare il collettore. nel portacavo (freccia) del siano correttamente sistemati nei
supporto e fare passare il portacavi
– infilare le estremità delle raccordo del flessibile (2) sopra la
cordicelle attraverso i fori (frecce) costola
e applicare le flange sui fori (1) – il flessibile è agganciato
del supporto carburatore
MS 171, MS 181, MS 211 91

14.8 Sfiato serbatoio Versioni con pompa di – pulire la zona circostante allo
alimentazione manuale sfiato
14.8.1 Controllo
1 – ev sostituire lo sfiato o il
In caso di anomalie del carburatore serbatoio, b 14.8
o dell’alimentazione, controllare
anche lo sfiato; ev. sostituirlo.
Controllare pure le funzioni
mediante la prova di tenuta in
sovrappressione e in depressione
attraverso il flessibile carburante.
533RA262 TG
2
– aprire il tappo e vuotare il
serbatoio secondo le norme,
b 1.
– Smontare la pompa, b 14.8.3
533RA402 TG
– chiudere il tappo
– estrarre il flessibile carburante 1
– smontare il carburatore, b 14.3 dai portacavo (1)
Prova in sovrappressione
– staccare il flessibile di – staccare il flessibile dalla
aspirazione e il tronchetto, pompa (1) : Spostare a destra l’anello (1) e
b 14.9.2 collegare la pompa (2)
: chiudere (freccia) il flessibile (1) 0000 850 1300 al doppio nipplo
(freccia) – creare depressione
nel serbatoio
– azionare la pompa finché il

manometro non indica una
sovrappressione di 0,5 bar. Se
1 2 questa rimane costante per
almeno 20 sec., serbatoio e sfiato
sono a tenuta. Se la pressione
cala, si deve cercare il punto
533RA400 TG
dell’anomalia e sostituire il
533RA401 TG
1 componente difettoso.
: spingere il nipplo doppio (1) – rimontare in ordine inverso

0000 855 9200 nel flessibile Prova in depressione
(freccia)
: Spostare a sinistra l’anello (1) e
collegare la pompa (2)
0000 850 1300 al doppio nipplo
(freccia) – creare depressione
nel serbatoio
La pressione viene compensata

attraverso lo sfiato. Nel serbatoio
non deve formarsi depressione.
92 MS 171, MS 181, MS 211

14.8.2 Smontaggio e montaggio

1
533RA405 TG
533RA407 TG
2
533RA403 TG – inumidire la sede dello sfiato con – Smontare il fondo filtro, b 14.2
1
STIHL Einpressfluid, b 16
– Smontare il manico a telaio, – smontare il carburatore, b 14.3
b 11.4 : inserire a mano lo sfiato nella
sede (frecce) del manico (1) : staccare il flessibile (1) dai
: facendo leva, togliere lo sfiato (1) portacavo (frecce)
sopra la nervatura di montaggio – montare manico, b 11.4
(freccia) : controllare il flessibile (1); ev.
sfilarlo dal raccordo (2) e
Montare sempre uno sfiato nuovo. sostituirlo

1 2
2
533RA406 TG
1 1
533RA404 TG
: innestare sul tronchetto (freccia)

il flessibile (1)
533RA408 TG
– sfilare e controllare il flessibile – rimontare poi in ordine inverso
– coppie di serraggio, b 3.5 : stringere insieme i naselli di
: inserire fino all’arresto nel fermo (frecce) e sfilare la
flessibile (1) un nuovo sfiato (2) pompa (1)
14.8.3 Pompa di alimentazione
manuale – staccare la pompa (1) dal
flessibile (2)
Non presente in tutte le versioni. Se
è difettosa, deve essere sostituita.
MS 171, MS 181, MS 211 93

Se necessario, pulire il serbatoio.
– Aprire il tappo e vuotare il

serbatoio
1 – immettere un po’ di benzina

pulita, chiudere il serbatoio e
533RA409 TG scuoterlo bene
533RA412 TG
1 – riaprire e vuotare il serbatoio
: estrarre il flessibile (1) : spingere il flessibile (1) nei Smaltire il carburante secondo
portacavo (frecce) norma e rispettando l’ambiente.
– controllare i flessibili; ev.
sostituirli – Controllare il funzionamento
1 – coppie di serraggio, b 3.5.
14.9 Aspirazione carburante
533RA413 TG
14.9.1 Succhieruola
1
533RA410 TG
La succhieruola trattiene le impurità

che eventualmente fossero entrate – aprire il tappo
nel serbatoio insieme con il
carburante. Di conseguenza, con il
: calzare il flessibile sul tronchetto tempo le micro-particelle di sporco : con il gancio di montaggio
corto (freccia) della nuova 5910 893 8800 estrarre la
si accumulano nei suoi finissimi
pompa (1) succhieruola (1) dal serbatoio
pori, riducendo la sezione di
aspirazione. In questo modo
l’alimentazione di carburante Non allungare troppo il flessibile
diventa insufficiente. carburante.
1 2
In caso di anomalie – staccare la succhieruola (1) dal
dell’alimentazione si devono flessibile, controllarla ed ev.
sempre controllare prima il pulirla o sostituirla
serbatoio e la succhieruola. –
– Ricerca delle anomalie, b 4.6 o – rimontare in ordine inverso

533RA411 TG
b 4.7
3
Non usare pinze o altri attrezzi
taglienti.
– inserire la pompa nel flessibile (1)
: spingere nel foro la pompa (2)

con lo spallamento (3) rivolto
verso la rientranza (freccia) fino
allo scatto d’innesto dei naselli
94 MS 171, MS 181, MS 211

14.9.2 Flessibili di aspirazione

carburante 1
2
1
533RA420 TG
2
533RA417 TG
533RA399 TG
1 : estrarre dal serbatoio il flessibile
: controllare i flessibili (1+2) e il (1) con il gancio di montaggio
tronchetto (3); ev. sostituirli 5910 893 8800
Non allungare troppo il flessibile.
– smontare la succhieruola, 1 – montare la succhieruola,
b 14.9.1
b 14.9.1
: sganciare il flessibile dal
– chiudere il tappo
supporto carburatore (freccia)
: estrarre il tronchetto a squadra
533RA418 TG
(1) con il flessibile (2)
1
: infilare il flessibile (1) nel foro
(freccia) del serbatoio
1 2
533RA422 TG
2
533RA415 TG
: spingere il flessibile (1) fino

all’appoggio sul tronchetto a
squadra, facendo allineare la
1 scanalatura (freccia) alla
: staccare il flessibile (1) dal costola (2)
533RA419 TG
tronchetto (2)
Non deve esistere alcuna fessura
fra tronchetto e flessibile.
1 : orientare il flessibile (1) e
spingerlo nel foro della sede fino
ad allineare la flangia al
dispositivo (freccia) e ad
appoggiarla sulla sede
– inumidire con STIHL Press Fluid,

b 16
533RA416 TG
: estrarre il flessibile (1) dal

serbatoio
MS 171, MS 181, MS 211 95

14.9.3 Flessibili carburante

sfiato serbatoio/pompa di
alimentazione manuale
1
I flessibili per la pompa sono
descritti nel cap. Pompa di
1
alimentazione manuale, b 14.8.3
2 533RA421 TG
533RA424 TG
: introdurre il tronchetto (1) con : estrarre il raccordo (1)
flessibile nel flessibile (2),
allineando la sporgenza con
l’incavo (freccia)
533RA424 TG
– Smontare il carburatore, b 14.3 1
533RA427 TG
– smontare l’albero di comando,
b 12.1
533RA423 TG
: staccare il flessibile (1) : facendo leva, togliere la

boccola (1)
Nell’incavo il flessibile (freccia) deve

trovarsi fra il supporto carburatore e 1
la carcassa motore. 3 1
Coppie di serraggio, b 3.5.

533RA425 TG
533RA392 TG
– smontare lo sfiato, b 14.8.2

: controllare il raccordo (1) e la
: sfilare e controllare il flessibile boccola (2); ev. sostituirli
– nelle versioni con pompa di
– rimontare in ordine inverso alimentazione manuale
raccordo (3)
96 MS 171, MS 181, MS 211

14.9.4 Tappo-
Serbatoio carburante
1 Ved. le Istruzioni d’uso.
– Aprire il tappo
533RA191 TG
533RA397 TG
1
– inumidire la boccola con STIHL : calzare il flessibile (1) sul

Press Fluid, b 16 raccordo (freccia)
: spingere la boccola (1) nel foro – se presente, montare la pompa di

(freccia) fino al completo alimentazione manuale,
533RA203 TG
assestamento b 14.8.3

: espellere il nipplo dall’interno del
– coppie di serraggio, b 3.5 serbatoio (freccia)
– controllare il tappo; ev. sostituire

la guarnizione o il tappo
1
533RA414 TG
– eseguire la prova di tenuta.
: spingere il raccordo nella boccola

(1) e fissarlo sulla costola
(freccia)
MS 171, MS 181, MS 211 97

15. Attrezzi speciali
nuovi attrezzi speciali
N. Denominazione Codice n. Impiego Note
1 Flangia di prova 1139 893 2500 Prova di tenuta

2 Barretta di bloccaggio 0000 893 5904 Bloccaggio dell’albero a gomito
3 Bussola 5910 893 1707 per attrezzo di montaggio 10
4 Attrezzo di montaggio 1123 890 2202 Montaggio della pompa olio
- elemento di estrazione 1130 Estrazione della pompa olio
- elemento di piantaggio 1130 Piantaggio della pompa olio
5 Chiave universale 0000 890 3400 Operazioni di montaggio diverse sulla
macchina
attrezzi speciali disponibili
1 Cavlletto di montaggio 5910 890 3101 Piazzamento della motosega per la

riparazione (sede 5910 850 1650)
montata)
2 Sede per cavalletto di montaggio 5910 850 1650 Bloccaggio dell’apparecchiatura sul
cavalletto di montaggio (solo per
cavalletto versione 5910 890 3100)
3 Apparecchio per prova 0000 850 1300 Controllo di tenuta carburatore e
carburatore e motore motore
4 Piastra di tenuta 0000 855 8106 Tenuta del condotto di scarico
5 Flangia 1123 855 4200 Tenuta del condotto di scarico
- prova di tenuta del flessibile 1110 141 8600 Prova di tenuta del carburatore
- tronchetto 0000 855 9200 Prova di tenuta del carburatore
6 Estrattore 5910 890 4500 Estrazione cappuccio limitatore
7 Cacciavite 5910 890 2304 Impostazione del carburatore
- Disco di regolazione 5910 893 6600 Completamento del cacciavite
(registrazione del carburatore)
8 Cacciavite 5910 890 2305 Registrazione del carburatore
9 Attacco DIN 3124-S 19 x12,5L 5910 893 5613 Frizione
10 Gancio di montaggio 5910 890 2800 Sgancio delle molle di trazione dai pesi
centrifughi
11 Attacco, apertura 13 lungo 5910 893 2804 Versioni con ErgoStart – svitatura del
dado per volano magnetico
12 Attacco DIN 3124 SW 13 5910 893 5608 Svitatura del dado volano magnetico
13 Estrattore 1116 893 0800 Sbloccaggio del volano magnetico 1
14 Calibro 1111 890 6400 Impostazione del traferro fra modulo di
accensione e volano magnetico
15 Apparecchio prova acc. ZAT 4 5910 850 4503 Prova dell’impianto di accensione
16 Apparecchio prova acc. ZAT 3 5910 850 4520 Prova dell’impianto di accensione
98 MS 171, MS 181, MS 211

17 Estrattore 5910 890 4400 Estrazione degli anelli di tenuta radiale 1

- denti (con profilo n. 3.1) 0000 893 3706 Estrazione anelli di tenuta radiale 1
- denti (con profilo n. 4) 0000 893 3711 Estrazione degli anello(i) tenuta radiale 1
18 Bussola di piantaggio 1123 893 2400 Piantaggio anello di tenuta radiale
19 Bussola di montaggio 1118 893 4602 Riparo dell’anello di tenuta radiale sul
lato frizione
20 Perno di montaggio 1110 893 4700 Smontaggio e montaggio dello spinotto
21 Attrezzo di montaggio 10 5910 890 2210 Inserimento degli anelli elastici senza
gancio nel pistone
22 Tubo di montaggio 1117 890 0900 Aggancio della molla di trazione
23 Giraperni M8 5910 893 0501 Svitatura di viti con collare per il
bloccaggio della spranga
24 Attrezzo di montaggio 0000 890 2201 Montaggio della bussola guida-fune
25 Attrezzo di montaggio 1116 893 4800 Avvolgimento della molla di recupero
26 Gancio di montaggio 5910 893 8800 Estrazione della succhieruola
27 Chiave dinamometrica 5910 890 0302 Unioni a vite (da 0,5 a 18 Nm)
28 Chiave dinamometrica 5910 890 0312 Unioni a vite (da 6 a 80 Nm)
29 Attacco T 27 x 125 0812 542 2104 Avvitatura/svitatura di viti Torx con
avvitatori elettrici o pneumatici e
serraggio con chiave dinamometrica
30 Attacco T 27 x 150 5910 890 2400 Viti IS-P (4 mm)
31 Pinza Crimp 5910 890 8210 Connettore per cavi, capicorda ecc.
32 Pinza DIN 5254-A 19 0811 611 8380 Smontaggio e smontaggio di anelli di
sicurezza esterni
Nota:
1) usare solo per sbloccare
MS 171, MS 181, MS 211 99

16. Accessori per l’assistenza
N. Denominazione Codice n. Impiego
1 Grasso lubrificante 0781 120 1111 Anelli di tenuta radiale, punti di scorrimento e di
(tubetto da 225 g) appoggio
2 Olio speciale lubrificante STIHL 0781 417 1315 Foro di supporto nel tamburo fune, molla di
recupero nella carenatura ventola
3 Einpressfluid OH 723 0781 957 9000 Elementi di gomma, flessibili per carburante
ecc.
4 Grasso polivalente STIHL 0781 120 1109 Uscita alta tensione sul modulo di accensione
5 Mastice Dirko HT rosso 0783 830 2000 Coppa dell’olio, anelli di tenuta radiale (esterni)
5 Mastice per viti, semiduro 0786 111 2101

(Loctite 242)
6 Mastice per viti, duro 0786 111 2109

(Loctite 270)
7 Mastice per viti, durissimo 0786 111 2117

(Loctite 648)
8 Sgrassante in commercio a base Pulizia delle superfici di tenuta e del

di solvente privo di COC e COA carburatore, pulizia del perno di manovella e
del cono del volano magnetico
100 MS 171, MS 181, MS 211

italienisch / italiano
0455 533 0723. M0,4. E8. Rei. Printed in Germany

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RA_533_00_07_02.book Seite 0 Freitag, 16.

Mai 2008 10:48 10

STIHL MS 171, 181, 211 2007-11

1. Premessa 3 8. Propulsore 28 11. Riparazione

del freno catena 22 avviamento 52 14.4.3 Getto fisso 76

MS 171, MS 181, MS 211 1

14.4.8 Albero farfalla

15. Attrezzi speciali 98

16. Accessori per

2 MS 171, MS 181, MS 211

Tenere a disposizione i manuali di

MS 171, MS 181, MS 211 3

Raccogliere il carburante o l’olio

4 MS 171, MS 181, MS 211

MS 171 MS 181, MS 181 C MS 211, MS 211 C

Cilindrata: 30,1 cm3 31,8 cm3 35,2 cm3

3.2 Sistema di alimentazione Prova di tenuta del carburatore in pü = 0,8 bar

3.3 Impianto di accensione Traferro fra modulo di accensione e 0,15...0,35 mm

Mandata olio: 7,0 cm³/min a

MS 171, MS 181, MS 211 5

3.5 Coppie di serraggio

Elemento di unione Dimensione per componente Coppie di Nota

Vite P 4x12 Lamiera del coperchio rocchetto catena 2,5

6 MS 171, MS 181, MS 211

1) Loctite 243 semidura

Avvitando le viti DG o P in un filetto già esistente:

MS 171, MS 181, MS 211 7

4. Ricerca delle anomalie

Effetto Causa Rimedio

Tamburo frizione molto consumato Sostituire il tamburo

Occhielli delle molle per i pesi Sostituire le molle

Occhielli dei pesi consumati Sostituire i pesi centrifughi o la

Forti rumori secondari Molle di trazione allungate o Sostituire tutte le molle

Gabbia a rullini danneggiata Sostituire la gabbia

Supporto dei pesi consumato Sostituire il supporto

Pesi e trascinatore consumati Sostituire la frizione

8 MS 171, MS 181, MS 211

4.2 Comando catena, freno catena, dispositivo tendicatena

Effetto Causa Rimedio

Lubrificazione insufficiente della Controllare la lubrificazione

Rocchetto catena usurato Sostituire il rocchetto

Tamburo frizione molto consumato Sostituire il tamburo

Nastro del freno bloccato Controllare la scorrevolezza e il

Nastro del freno allungato/ Sostituire il nastro

Tamburo frizione consumato Sostituire il tamburo

MS 171, MS 181, MS 211 9

4.3 Lubrificazione della catena

In caso di anomalie: prima di

Effetto Causa Rimedio

Catena priva di lubrificazione Serbatoio olio vuoto Riempire il serbatoio, controllare la

Foro di entrata olio della spranga Pulire il foro

Flessibile di aspirazione o Sostituire il flessibile e la

Valvola nel serbatoio olio intasata Pulire/sostituire la valvola

Fianchi della chiocciola consumati Sostituire la chiocciola

Pompa olio difettosa, consumata Sostituire la pompa

Flessibile di aspirazione olio non Montare correttamente o sostituire

Pompa olio difettosa, consumata Sostituire la pompa olio

Attacco del flessibile di aspirazione Sostituire il flessibile

Flessibile di aspirazione olio non Montare correttamente o sostituire

Flessibile di aspirazione olio non Montare correttamente o sostituire

10 MS 171, MS 181, MS 211

4.4 Dispositivo di avviamento

Effetto Causa Rimedio