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Manuale Officina 1 IM Matr 1-5302-282

Manuale Officina 1 IM Matr 1-5302-282

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MANUALE 01 RIPARAZIONE

motori serie 11M, cod. 1-5302-282

1M 250 BENZINA 1M 300 BENZINA 1M 350 BENZINA

1M 251 BENZINA (LENTO) 1M 301 BENZINA (LENTO) 1M 351 BENZINA (LENTO) 1M 252 PETROLIO

1M 302 PETROLIO

1M 352 PETROLIO

intermotor MANUALE per RIPARAZIONI

Questo manuale fornisce Ie principali informazioni per una corretta riparazione dei motori I ntermotor "Serie 1M" in produzione al1 -7 -88 data di pubblicazione del manuale.

Controllare eventuali modifiche nelle circolari tecniche.

Motori "Serie 1M":

1M 250, 300, 350 1M 251, 301, 351 1M 252, 302, 352

a benzina

a benzina (versioni lente) a petrolio

MODELLOW

DATA EMISSIONE

REVIS lONE 00

DATA

407

7-88

7-88

MANUALE per RIPARAZIONI intermotor

CAPITOlO 1

INFORMAZIONI GENERAL!

D:TI Istruzioni generali per una corretta riparazione [ID Istruzioni generali per ordinare i ricambi [ID Identificazione motore

[ID Identificazione motore 359 .

Pag. 8

" 8

" 8

" 57

CAPITOlO 2
RIFORNIMEI\JTI
[II] lubrificanti. Pag. 9
~ Carburante. » 9
CAPITOlO 3
SMONTAGGIO
[II] Smontaggio volano. Pag. 10
[ID Smontaggio testa » 10
[II] Smontaggio portina distribuzione » 11
[I±J Smontaggio albero a camme » 11
[ill Smontaggio albero a gomito » 11
I CAPITOlO 4 I CONTROlL! E RIPARAZIONI I4.1l Testa. . . . . . . [II] Testa 359 . . . . . [IU Valvole - Guide - Sedi @] Molle valvole. . . [ID Valvola sfiato carter @] Cilindro. . . . . @] Pistoni e segmenti . 8:IJ Spinotto e biella. @]Volano ....

@] Albero motore

I4.1Ol Albero a camme.

[Iill Albero a camme 359 l..!.!2J Coperchio distribuzione .

[!ill Basamento. .

[Iill Regolatore. .

[!ill lubrificazione.

~ Filtro aria ..

~ Carburatore - Filtro cornbustibile [Iill Accensione (Meccanica/Elettronica) 8JIJ Avviatore autoavvolgente

I4.19l Dispositivo spia livello olio. . . .

8JIJ Dispositivo spia livello olio 359 . . . . .

1 .. 1 ~ ENT OMPILA~RETECOt.gL COD.LlBRO MODELLON"

~ cw- (Q? 1-5302-282 407

Pag. 12
Pag. 57
» 12-13
» 13
" 13
» 13-14
» 14
» 15
» 15
» 16
» 17
» 59
» 17
» 18
» 18
» 19
» 19
» 20-21-22
» 23-24
» 25
» 26
» 58
DATA EMISSIONE 00 DATA
REVISIONE
7-88 7-88 intermotor MANUALE per RIPARAZIONI

CAPITOLO 5
EQUIPAGGIAMENTI ELETTRICI
[II] Tipi di impianti Pag. 27
~ Impianto con motorino e alternatore » 27-28-29
~ Impianto con dinamotore » 29-30
[ID Impianti luce con alternatore » 30
CAPITOLO 6
MONTAGGIO E MESSA A PUNTO
[ID Basamento . Pag. 31
~ Albero motore » 31
~ Pistone e biella » 31-32
~ Distribuzione . » 32
~ Portina distribuzione » 32-33
@] Volano e alternatore » 33
[ID Valvole » 33
@] Fasatura distribuzione » 34
[IU Accensione meccanica » 34
~ Accensione elettronica » 35
[III] Controllo fasatura cam me » 35
[Iill Completamento . » 36
~ Leva comando carburatore . » 36
CAPITOLO 7
REGISTRAZIONI E COLLAUDI
[II] Controlli preavviamento . Pag. 37
@] Prova funzionamento a vuoto . » 37
[ID Registrazione miscela al minimo. » 37
[ID Regolazione del massimo » 38
[ID Rodaggio » 38
CAPITOLO 8
CONSERVAZIOI\JE
[ID Protezione temporanea Pag. 39
[ID Protezione permanente » 39
~ Preparazione messa in servizio » 39
MODELLON" DATA EMISSIONE 00 DATA 0
REVISIONE
407 7-88 7-88 MANUALE per RIPARAZIONI intermotor

CAPITOLO 9
INSTALLAZIONE
ITIJ Presa di moto. Pag. 40
ITD Inclinazioni massime . » 40
00 Momento dinamico volano . » 40
ITD Scarico » 40
ITD Carico assiale » 40
[ill Carico radiale e sbalzo massimo » 40
1 CAPITOLO 101
INGOMBRI
D:2.IJ Flange speciali » 41
~ Alberi a gomito speciali » 42-43
~ Ingombro motore » 43
1 CAPITOLO 11 1
TABELLE
o:IIJ Tabella caratteristiche motori . » 44
o:IIJ Tabella caratteristiche motori 359 » 60
~ Tabella manutenzione. » 45
[JJJJ Tabella eliminazione inconvenienti . » 46
D..L±J Tabella maggiorazioni cilindri e pistoni » 47
o::I§J Tabelle giochi » 48
o::I§J Tabella coppie di serraggio » 49
o::ID Tabella coppie di serraggio bulloni standard » 50 TEORIE DI FUNZIONAMENTO

1 CAPITOLO 121

~ Compressione D:ill Carburazione . ~ Accensione

Pag. 52-53

" 54

" 55

407

7-88

7-88

MODEllOW

DATA EMISSIONE

REVISIONE 00

DATA

- ----- -

lntermo tor MANUALE per RliPARAZIONI -

--- ----- --- --- --

·. .. . _ MANUAlE per BJPARAZIONI Intermotor

B loccare' HI riI acctii na prJl)T<rd I ~ Ihw II ~ f,Ol iii I nO!~ r~ .. - !:Jta.C>l;ar~ i cav' {lE!lia l\<i.tt~,~i OJ"

- L! Safe- rk&'f!l[,ii ,~r;':iI'ir'j aU I n:t€TfTlo!or

_. ~'pin"', tl{!ejll OF k'lLlto.. 'Yl!<llllll:=f()fll. fQ,rd~ile,. d.<-1L:1i ,autd,bl:oc~~I1L; ~~';9f1IJ ~5~p.r):l :OJO!lr.wE'! $?GI n ult I..

~ riJU+e 56irr:pre le p~f'I, US<i'n~~1 'i).~II~'IUtJ ~ 8.i la· Mrn~w~~~~

- F' "'lin;'! (+I:?) rmUl" "~g ~1l~1 I-IJ hr I f; (.;,1r~~ ~'A P}lrl i I 6.ta r'.l, 8, t(r; ~<;!·fJ!~rll []I ,;tiE;!. i~, ~ ~)l [1 ii ~~,.~ \';~n !ii!'l~:.

1'-000r~ <i' ll~"1 (Ii) '.I ~ ::;~F II~ r,~. ,111~ q)P P i€l iJ i sfrrragig i Q, QiJ~ilQ~ '11 tH1l()nl~~~p(,:. ~ -C!Jrrr:plet'0 @(;~gU'lf~"l.Jn.con: trr)ll·u final9..

FI~'''ot(,l~r·s! ~. CE'!:'W! A.~"8ls·l'E'l·r"lz·@ F.ik,1mQ~ ~ipQ!ti1itr sult'B!E! r~(;(;.·sEi~';.-·i r:f. ~i .'"D~lj li'+:!;J f!rmq ~@'I13'fof1iCO (so II,~ p13:J.:fi'ne

~fi~Hp· >ilia- :':~Jl";oP, h)·ot::lJ'.iL· .

• 11:[-)(;. (41 -m(,,,_;,~rf!'!fl ma'! (i,~,(j_l<1, [i·p,r,. della ,rmfcG n rn a, M~! I r"lX;ot::r. JIE': I r~~,7.I·? .f:I~); 9'~ '<11e: ..

N,p.II' i r'I r. 8f IE'!~' il, In '.' i ~ ~.~ tl G,~ hlpidn,tr,Mearnlfl'ag [law'o.a Lln~ .tr:611 p.tt~. D ~h ql11i1 1,@){€I·.a

- r .... i,o<:l<~ Ii til' fJi srl"~"di ~ioJ':('l: peste. ·co rne re 0 1€r·o~'.i<!.

Ifr(lirif.2:G ~M:,tlYr:f.iil .. COfFl;® postaie~ pet':spedi:i:;orT'" il

nH~~Lo f(;r-.j'.(Wi:;_ir-,diU~ife la ~tatio''le~ . ,

1'1.3] IDENT IFICAZION E k,WTORE

_ II ;ip.Q 1:e Im()tor~. e i f4G iC ~t~' JhH!~ hH 9 tJ r;1H~ PQ~M '-''-.ill ..

('!Iii i<n::or1\j0fJ I i'",HI Ge ~n{' ·F19 1. .

_. Ltiim.(:ltt itt:) I;a;_,j~ I m.(:lt()~t ~ $1:.'1 Hrr,)"g~J,')~a .S~ lit! f~~ nq,f,!' L/.tera Ie. del b0!5,,;nr:~1! lu I,~ to <Jt(ij~1 ~f~tore. 'Fi,g '2':

intermotor MANUALE per RIPARAZIONI

~ LUBRIFICANTE

Rifornimento motore: can motore in piano rifornire fino al traboccamento (motore standard).

Per versioni can asta livello olio fare riferimento aile tacche min. e max ricavate nell'asta.

Capac ita olio nel carter 0,6 litri,

caratteristiche del lubnficante:

si consiglia:

8 ESSO PLUS+
MOTOR OIL
°C of
SAE 40
+ 20- 68
SAE lOW/3D
0 32
SAE lOW
- 20 -4
SAE 5W Se il motore e fornito di filtro aria a bagno d'olio, e necessaria, rifornire la vaschetta del filtro fino al segno di lfvello, can 10 stesso olio del motore.

\2.2\ CARBURANTE

Per effettuare il rifornimento di combustibile si consiglia I'uso di un imbuto con panno per il filtraggio del carburante.

Atlenzione: Si raccomanda di eseguire il rifornimento del serbatoio a motore spento.

CAPACITA SERBATOIO:

Benzina

Petrolia

Motore

4,2 litri 0,2 litri

4 litri

1M 250, 251, 300, 301, 350, 351

1M 252, 302, 352

7-88

MODElLON"

DATA EMISSIONE

407

7-88

REVISIONE 00

DATA

z - -

MAN UALE ,per IR~ PARAZ'I'ONI ~ ntermotor

H~I.GQ'~()·(A]~ urr nr~H~,'~"',!~~;J1Lysj!), 111 ~~0ni:liZ'iQf" da stan ~~.g I i an1€ fa \"ipa:ra~'io:'>e~ p',-,r e~set'ld.o riutl I i,,~ab i Ii i 'pa n iO:)i81'ie.~terr1,i, e up r)Q!{t~1 nQI'lISii~ ~11 u n tJI i')(.!C_o;rt'l(] tq(·f. {Jit'ili:!' deTpez'z, i fJJe mil;; i (;)~'f 9 ,·A I't.CI'ri 1~lJi ~tI;3,~amHn to. Ull.~~in,flnl, :<i Ib~rQ' m (;rtu(e, hl€'fl.~. r,sl'l) rlE'i . I E'li">l a; 'C.()pof!n~f1i'() rHsfr Jbu 'Z~(Jrl~j (1-;'1,(:( m':lfil_~la (f!-COr'l' P'fY~tr.t.01 ar'I'eswrrii (Go:n'Yogl iato,r"'i ~OI<!l.no,:(,a:rbUmH'1'~, 1C';:;~iF\sjon€:; filtr6:arla,·s.erboitoiQ, .. ·marrrriU~. p~i~~i. "J!l~I~\'J~:r('i.) oltfe,,~jila reg'ith~kp!~.~ 'rG:_ d~q[Qi 0, .ttl 0. non viene- etfeU uato .IJ ~ 11l0hri.(:f;!.

SI S:T~ M.A~I_ot ... e MO re BE

A pl'l~,ca re 1"1' rnnt(!·rf' {l.1 b.i'JT)~)_ a.i rf'Ior I t<~q-giO f~~~a~ild(JI6 arr:re.,zo tll.ll,jrd :;;'1 j i. ;f) i i ~!taf:r;o p i.":dA.

PfQ.c~d fi,"en I !O'~;rl1 t.!F 1:l~q.IP.di "O'!"fr.-:'.I1:O i 0. rn ar nl·ithii,. fj·lt,r9. 'p;J:I"~"g'tlJlO'l, t';0 FI!~~\91.i ati~:f~i .c,;tf ia w I ~m i:~}a·.p rDt@zi"(:)!1 e ~ \iN~:ri{)',

13.1] .:8MONTAGGI o Vo LA.Na

S\(r~~ r~ II [j~1Id,f) bkl~car:Jq!O .'.:--0 lane 18n§ndo p~8~8nte <J h~ n.a fi t(lf(!l.t1 rra' s iriV i)UrSa

.f:6n I' ausil[o d·e-Jl'e)ltl"tatiQ rl(!·7(J7(J,~:jg5, Wtl8-~' r ~ r[~ Il ~d~,r}u Hg. :3

i.a .sal.amita ·noon DlJ'O'e33_e r,e tir'lr)tHI;J I i"l. J<I' ·'.'·A:.!,! [J 'f r (~~ I ~ r 11,(;

'Q~o "[~~ pr~((t;Li;er~bb~ I~ (;t".'0[l~!U~~~.i9!'!~' .

/I, \'01,8[10 -srn onhll.o pOJ r ~ 'lJJ' I ~ r'lIE:;! r.1 r H) d.l fE'l I r-o, d,o, U.' ~~(~I ·t H iiJ dere ! ~<'::H,t:Uil b ril;~.~-:p'~! ~QH I r;l.n~l~ II~~ 1a;~ ~QI il!l;,:r.j g. ;!

. . . .. ~ ... ...

N nn ~s i'l'lOn, are 1:11- h'is~ a ai· C8 kJo' pet e'v iW,re··de"fNlT'tl"zi (It) i. P"r(,'!ceriAr(';" ~,llo,~ln.Qnta.g910 :,j.el ~8! ~est:l COr! eti i.~ ve -a. ttl bo o a'T,

~WlE!MISSJ:Q~!l1 l:;a, _

Intermotor MANUALE per RIPARAZtONli __ - - -- -- I

13.31 SMo~n AGGlO PORTI Nfl. DI~fFl U3UZION[

fr'irI-rtl ~ fJr,pi.::~,}f~I,e 81i LJ. S:'i I';': 1"I:h9.r;J1 0 ,J<il 90pe{c~";i (/di81 rit:Ll~ Qn~ ~8 H rl(~~;i!' f! I{) (1110111.\. J (lIla J €l'''Giregd~_tQre f! i9; (-"

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t1;'!.i' ;.;nfll'lr~; r- '(.; CJ,I ~Uib 1~4io'i-,€' .F i§l. ~. .'

SMO NTAG Gi 0' ALBER;O A CAMM!=

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~"OHit' Hi Vy.r'('(i:p~rH·jl'!n4<-'1; r l)egni CIl filI:'!3.,,(lj o.i1 (<isp. t!;.;,'~I~i 11&~:ln~~!;1 "J.g; doli.!' alhe (0 ({ (.;'"::ml me ~ Je I 1'-.'1'1 "'~ F.I.;U·onm H! ~ r.i~"'OIH~' "" P.M,t,. "'" ti\~~ J Nmpce:;;-:'i.iClt'lEzl), $rir~f!? I alb_~.pL

:;i LJ i n1~tQirn~d ~ ~i)t~ ri&irJ:n:~ 'rt1~,Nl t.,:o[f[!(':.;l!"" pN M,i I :w:@ I 'al b.td"o ~C!~!"rrl-rre.~~r,'O$.'lM~ !" IHnil,n,; r1JFY11l1.i119 C(l,~ ~ji1'o-accjavjw,~

SviIM~· ~::llr.;mi di fi~~3199L'. d~1 (.r8J~p~"F,rbip.,,~.

r 0\:1'1 L(n:·r;I·h'J. ~ hlite n u t;l:;:IS~ iale GJJSCI n ettoOlI b~ r I)~~ 9QrrI 1 ~p. F"ifj.7"

·;·fil·are I: Jibe 1:0:. 'Pel' fev8-nw(lJf e S0~t Ij Ipinr'!I'!1(\(~, Gl.I,~G 1 rl~n6 {j~ar,e' r:8'~,t~tWn:;: ;r(17·O,3r:;9!)(].2~Fi{t ~;

MANUALE per RIPARAZIONI intermotor

Particolari di Fig. 9

1) Basamento-2) Sedi -3) Guide-4) Valvole-5) Piattelli molle - 6) Molle - 7) Prattel!i valvole - 8) Punterie 9) Testa

~ TESTA MOTORE

Disincrostare i depositi carboniosi e controllare il piano di appoggio sui cilindro.

Se deformato 0 scheqqiato spianare al lapidello asportando sino a 0,3 mm.

Volume - Camera Rapporto di
MOTORE em' Compressione
1M 250 - 251 40 ±1 6' 1
1M 300 - 301 49 :t1 6. 1
1M 350 - 351 52 ±1 6,5 : 1
1M 252 52 ±1 5 . 1
1M 302 74 ±1 4,6 . 1
1M 352 83 :t1 4,7 . 1 [4.2[ VALVOLE - GUIDE - SED I

Dopo smontaggio e disincrostazione con spazzola metallica controllare Ie valvole e sostituirle se i funghi sono deformati, incrinati 0 usurati.

Per riuti lizzare valvole leggermente usurate ripristi nare la fascia d'appoggio C sulla sede, mediante rettifieatrice valvole a 45°.

Controllo guide, valvole, sedi dopo montaggio, (mm). Fig. 10

DIMENSIONE NOMINALE LIMITE
A 7,03 -7 7,04 0,15 gioeo
B 6,98 -7 7,00 0,15 gioeo
C \ Aspirazione 1,00 -7 1,20 2,00
Sear"lco 1,40 -7 1,60 2,00 Osservare che I'interno delle guide sia esente da rigature, tracce di grippaggio 0 depositi carboniosi.

Procedere alia pulizia con spazzolino metallieo e benzina e controllare il gioco come da tabella.

Se necessario sostituire come segue:

riscaldare in olio a 100°C -7 120°C il basamento

- estrarre eon I'attrezzo 7090.3595.044 Ie vecehie guide ed inserire Ie nuove. Fig 11

infilare Ie valvole e controllare che scorrano liberamente nelle guide.

- fresare con frese normali a 45° da 28 -0- 35 mm. di 0 e gambo 7 mm. Fig. 12 Ie sedi valvole aventi Ie seguenti dimensioni:

DIAMETRI SEDI VALVOLE mm.
ASPIRAZIONE SCARICO o FRESA
28 - 35
- 25 28 c

n

_I 10: A

intermotor MANUALE per RIPARAZIONI

~ I CONTROlll E FUPARAZIONI

Smerigliare Ie valvole nelle sedi adoperando smeriglio fine in sospensione nellolio.

Se la fresatura della sede comporta un abbassamento eccessivo della valvola 0 se la superfice di contatto C Fig. 10 supera 2 rnm. di larghezza, sostituire la sede come segue'

- con punta di trapano di 2.;- 3 mm. praticare alcuru fori sulla sede e completare il taqlro con scalpello senza danneggiare l'alioqqiamento.

- estrarre la sede.

riscaldare il basamento in olio a 160 DC -i- 180 DC - montare la sede con tampone 0 valvola usata,

Eo consigliabile far eseguire loperazione da una Officina di Hettifrca.

La rettifica e sostituzione di sed i e valvole richiede sempre la smerigliatura.

14.31 MOLLE VALVOLE

Osservare se Ie mol Ie sono lesionate 0 se han no perduto la lora elasticita.

L'altezza libera deve essere 40,5';- 41,5 mrn. Fig. 13. Controllare che I'altezza sotto un carico di 17 -;.. 17,5 Kg. sia di 24 mm.

Sostituire Ie molle se Ie altezze sono inferiori.

14.41 VALVOLA SFIATO CARTER

La valvola sfiato carter si trova all'interno del coperchio alloggiamento punterie ed e sostituibile.

Per accedere aile valvole togliere la paglietta metallica. Verificare I'i nteqrlta della valvo I ina, se avariata sostituire. Fig. 14

~ CILINDRO

Controllare con com paratore (Fig. 15) due diametri interni (A, B) perpendicolari tra lora a tre diverse altezze Fig. 16,

Diametro nominale del cilindro rnm.:

MOTORE o NOMINALE DIFFERENZA A-B
250 70,00 +70,02
300 76,00 +76,02 0,002 -;.. 0,05
350 82,00 +82,02 Sostituire i segmenti se il diametro del cilindro usurato non supera di 0,10 mm. Ie dimensioni nominali 0 se presenta rigature superficiali.

MODEllON°

DATA EMISSIONE

7-88

7-88

407

REVISIONE 00

DATA

----

,

MAN UALE per IRI PARAZ~ ON~ i ntermotor

--- -

In ta I cas 0 rip I"ISl!r.l(~r~ l~', l~g:(lS.ira.1 fl.!! a:re,(,) \'ll' oi !.i.I~d r-0 p~s~ s<rf1~ll fl:~H l'i ii.!(~;'f101 t.o;l~ rno~ i Ir,~:o;.O"e 'lc;::Qid~I~' ;;tIle'· 'n\~ !i~~1 a ~rr!<!<hqIIQ d.iJ:i ra:o;~' B~ : lOl'i i nbeMu ~<! 'Ji g~3QII Q," () i.,~8 ~ li1Q 1?il~:re'ci~l~ .1iJrezzo <: IJ:: X!cIt) N ~ iJ. ~I mJ'1 e : fi rJU ;J{:I 0~~en;!ffl ,ma ~IdPel'i.i9h:r(:! tr~H 'Ir'n9~:I~!1 "r-I'''''' 1 t

P@r ·(·i.'gat" re', ova1 i:;:_';;IZ'W I! 0- ~(,,'rJ s 1)., II" (4~I: cJlinCifo c he n i 0 ,"i! rYl • <i I~~'<:lr I ()I,(rj 19:1l blil Ol~{{,y 11W'j rlo p.i$tOl~e m"I']Q'o-

t~'~'I~ ~:~ij! i~b.eJi;>· '1,';', J;afP; 1 cito.·· 'I' ." ". .

[4-611 PIS10NE s.s EGMENT I

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14.81 VOLANO

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Pi i st.al d':J;fe lll'!~k)giH1)~J"tE;: J~ "IlrpVa! m:r~:m~,8[J<i:p~!'t'arla r'itpi'd<H1H:!'JHi nb~:Her'd(lI<J, soua S$I:,M.,

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MANUAlE pel!' R IP'ARAZION I intermotor

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14-1 QI AL8ERG A CAMM E.

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'C(ffrtroi lar(ii' i p !t,I]1 d i :Ic£.Q"opiam-llnto, '1Ii~tt:HL'JX~ ~ '~'t!litfN19~

C()(i"tt'QII!H(!'~O'" C()II)'\Q~~f ~:t,~(\~ .;] \ Ifl ""i'~i~\ ~ !riJ)I~ I"()~) ~(ji 1,;'9'1 ,J [! tra 101'(), .CI,(')JI'aI.l·,6dql~m~i'10 Cl.lw(ir,~i'1(I" oj!! La-l,p'~ ,'!I·,A~I() ~r, ~.tA1Q li}f 'il '(l"~ i' ?". I ~I D(~r ! (} ·<t't~~~·:~·", ~ .. rl Hl:1!:i'

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L'8 tna:;;8e:~r".inti1: ';\<lIr~q ~st(lln:i(') :':J·rll'rnw;ltna~.qip j.'~,il;! fb.·z,~ (.e,; ~'iihJ ~F! f,r ~)i;.r:'~! !'I"C \s;1.i fJ,!!q !\~~J!T- IH I ',~)\!r 1,1 ~I!! H,;' i":': J ~g~nte·.f,.lJlla I~\'~ (El) (;I",~. trilnIH.E'iI~'/1'!'r80qnl".~;€,r~miiO"l !? ~)()f,ib"n~ ~h~lL~ fOl,rf .. HW ~c) ,,~I ~.<I~;hll·<tt(,;·;·;;:;

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[hi fIJi nue no,O (:liI'!0r'a ,Ia:fo F.z<l celm.i f ,j g,a ~. I I~:;;-ma~& r r<'!",i[11~ 1 [J:~:i.;)j,e,d<lII,;;In-H')II~ nhe,.r,c'j~'0~;"Ilot 'inph:r.t.;;~"J!tlJli:l: 'i;lr'<JII~ ,I ~ C;f!.rt,t'! ,1t",~4oif r~'q ril~_ .

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Veribcarech,~ la dernfl:,,(Jra'g I('lSftdi-::H')!H~ h1as~~ii!'I~ I'"rlffs~e ·:H()~$-£'., r'(,)"n -Ples.c;'\tino h;l~l~ eil(\! [!e- -0!;'tjl~~ I'W) II

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II.F,ano (J ®~ p'.m t81 in () sn (;,UI I:a'~ Q r;;F' 1'0<1 p.iJ IlItll Q ~11.e i 1:1 ~~~e OfJ1)'8 . .o.~"s.f! r.~ I k~.(';;1()

II:g;i'oJ~"O r ra 'r) I m(al.i n~)' ~ p~r n 9 ~e.Ve .\7.SSE>.,fH :(;0 rt~ t~ oj ~ 0 lif,l • . ~~Ql~i'! l ~'i'lhi I.

M9P~!,!.Q' N' 41l':7

P!I1A 1.&'1.

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E "j e 1 Hj,F) f:~; J!nhJ;Jv (h, ";0110 P!tf l,r ~.~pD r to' <{eli 'el- 0 ch€ (olrflp."~w :c1t!.fr i i1 ;,"';t11<1:g9'ifi 'f~\ll';I;t~ ~·rp.1 IIAir ffl ('! I !;;VllT~(,in rri()iJ i tti;; ['lLQ ,~n\~~.t;r8it)' ci.l~ centr iJl) qWOHoI" ~ i:~ :~2.

I' ""Wr ""~.tH~ d~! 1 '9;>.\ (Nil ·e'I~(,) Ffff, l\,JI';.;!..{l .~"~;,,~ r r U!,ld ~:,! 'e;: t:;r i rig~ ni,=dclj~ II',; i ~'~ '!.:'(:) o;If;il1 ·~'e!.1t!'i,i ull! iJi.1D.I:L~J (~ Ii'.! \l ~f],O:$'I- 1 ac(,! l~ IH~PlH ;H

l;:J~}tilili~·~jo!'?l i:H'I'+I~IH~~(jW' cou i '~Q!1jj,\~!U(l1L~1I.KthI.""(j·ill~{- 1O(l~ ~: ct~>{i(; n ~ !'ol: n~'i p~ r'~Hr,,;1 0 1(h~m~ III oto~!~' .1:.9' 'P ~'!=l. 'I h

I,;t lSi riLrR I AJ:1-I'A

FiUni .1!' $·~c,;:o,. Fig 31" 'l4.

Lo,gli(:f(f). il cop.ei'011~~d 1 i. '!-l~t[oim~ I~ Hta:;~~ t!itHN'l~~ ({) iCl'V'!I'I;'I' U;Jj ·~~hzm~ p,.lii. f,ti'iu;\ ~ :i .:.r!:i;i~I!",:I.l~ rn ~ rll~

I r11 r reg nO! r',!"T;;I':na$:::)(-< con G 1 i o In l)~Orf! ~J (nm {J';~i dl [HltlOi t() j'~u~~~ sc~ rI' ~)II~{ f ITIlIQ"; ;"r(~ ,!11 m,~~sa '1l l] (>0 Pl"~(~'1 EO

~·~'(lfl'Wf.qrIl81~ :;'0Wt':II'~ la ,q~l8mizkn(J ,::n ~ril. ~)a-'tWr<:!l;;)f'oi'! ,~ :s(;-ill(.il~ fll!~r; 14~,

. . ".. . ~ ~

flU rQ i ti)iI~I[I!;1 ,g'QI.~Q. Fig. 35· J.6,

<~n~-(~r HiJr~ ti' l(Jgli'l;:r~I"(J I j 0" la:\la,e.'I:€I'E!jm.~lltl:i fi I W~flW! r 'I h~, 'tof.:ti tu ir' '0 '$.~ ~: n.1~·91Ie: :;o'r]ll I,eq.i,(;) nate

~Mi:;t"lu i n~ ~,II :;;I ~;BII i. Ji - :er-riJt1t ,(2'i 's,e' dia,hf'r(l'Q'qillti

PIli h"i 1,1 ,¥a:;,;:h~ II ~ ~ J:, ~u r ben,ZlJW e q~'ll1p,fli:l ~{m, Ci H 0 ,p,;~llto 1:iir,@'.iH 11~y.111~,

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MANUALE per RIPARAZIONI intermotor

[4.16[ CARBURATORE E FILTRO COMBUSTIBILE

Legenda Fig. 37 Carburatore MET - AL

1) Filtro combustibile

2) Perno farfalla miscela

3) Farfalla miscela

4) Vite registro

5) Vite regolazione miscela

6) Coperchio

7) Sede spillo

8) Galleggiante

9) Emulsionatore

10) Perno farfalla starter

11) Farfalla starter

12) Corpo

13) Getto min.

14) Getto max

15) Leva

Legenda Fig. 38 Carburatore Dell'orto

1) Perno farfalla miscela

2) Farfalla miscela

3) Vite regolazione miscela

4) Coperchio

5) Filtro combustibile

6) Sede spillo

7) Galleggiante

8) Vite registro

9) Emulsionatore

10) Corpo

11) Farfalla starter

12) Getto min.

13) Getto max

14) Perno farfalla starter

Revisione

Distaccare il carburatore.

Rimuovere il coperchio con precauzione per non deformare il galleggiante.

Svitare emulsionatore, getti min e max.

Non usare punte metalliche ma aria compressa per pulire getti, fori calibrati e canalizzazioni.

MET-AL

407

7-88

MODELLOW

DATA EMISSIONE

REVIS lONE 00

DATA

7-88

intermotor MANUALE per RIPARAZIONI

~ I Cc>NTROLLIE R1PARAZIONI

Controlli

Verificare che Ie superfici di ten uta vaschetta e coperchio non siano deformate e sostituire la quarnizrorie.

Controllare la ten uta dello spillo e la sua scorrevolezza. La sede spillo e riportata sui coperchio carburatore.

Se la sede e danneggiata sostrtuirla insieme alia guarnizione.

Verificare che il galleggiante non tocchi Ie pareti della vaschetta eliminando con tela smeriglio eventuali asperita.

Controllare la scorrevolezza della farfalla miscela.

II diametro del perno deve essere 5,97 -i- 5.99 mm. (carb. MET -AL), 5,75 -i- 5,7B mm. (carb. Dell'Orto).

Per dimensioni inferiori 0 per un gioco tra perno e sede superiore a:

0,20 mm

sostituire il particolare avariato.

Controllare che la farfalla starter non sia usurata e che sia libera di compiere la sua intera rotazione.

Controllare l'inteqrita dell'emulsionatore e dei condotti.

CARBURATORE MET -AL

Getti del massimo e minimo, mm.

0
MOTORE 1M GETTI MAX GETTI MIN
..: 250, 251, 252 0,90
§2§ 300,301,302 0,90 0,50
~~
~~
u:
350, 351, 352 0,94
= 250, 251, 252 0,90
«:::J
== 300, 301, 302 0,90 0,50
==
~~ 350, 351, 352 0,94
='" 300, 301, 302 1,00
== 0,50
~~
U:::275 350, 351, 352 1,08
EE
~~ 350 0,90 0,50 Controllo livello carburante.

Fissare il coperchio e guarnizione sui corpo con una vite. Collegare il condotto carburante al raccordo e lasciare affluire il combustibile nella vaschetta.

Distaccare il condotto dal raccordo e togliere il coperchio.

MODElLON"

DATA EMISSIONE

REVISIONE 00

DATA

407

7-88

7-88

- - - MANUALE per R IP'ARAZ~ON I intermotor

A"'.':Js(;ilf!lta ~(!zM~h:ill~ ~ C01~ .~:pIIN'!'qg: MHe' mrllytaw !'1I~~1 f'are ,;~rr1 I ~:~ I~-":'O:l Ii 1"' -, I:lII(J dt; C:bl'"1.b!;l8~1 [l"Il~ ·che. llli','b ~~~."H b

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I 221

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., '1~8,'

intermotor MANUALE per RIPARAZIONI

14.171 ACCENSIONE

Accensione meccanica.

Eo del tipo ad alternatore ad alta tensione con induttore rotante ed indotto fisso.

L'indultore e una calamita sistemata in un incavo sulla periferia del volano.

L'indotto e una bobina fissata al basamento avvolta su un pac co di lamierini con due circuiti, di bassa ed alta tensione.

Un condensatore in parallelo ai contatti del ruttore, evita la formazione dell'arco all'apertura dei contatti e quindi la loro bruciatura.

Legenda Fig. 41

1) Candela

2) Molla pulsante massa

3) Pulsante di massa

4) Condensatore

5) Indotto (bobina)

6) Induttore (calamita)

7) Albero a gomito

8) Lamina

9) Ruttore

10) Volano

11) Puntalino

12) Pacco lamierini

13) Albero a camme

Controlli:

Bobina: controllare con spinterometro e sostituire se difettosa.

Caratteristiche dei circuit! elettrici Fig. 42. - resistenza del circuito primario 0,44 Ohm

- resistenza del circuito secondario 3,650 Ohm

Verificare l'inteqrita dell'isolante sui cavo tra bobina e contatti assicurandosi che non sia a rnassa.

Verificare che il c'avo di massa sia saldato al pacco iamierini, Controllare la connessione del cavo d'alta tensione sulla bobina e sulla candela.

Condensatore:

controllare I'efficienza con spinterometro Fig. 43 0, in mancanza, sostituirlo se si riscontra rapida usura dei contatti 0 accensione incerta.

MODELLON"

DATA EMISSIONE

7-88

407

REVlSIONE 00

DATA

7-88

- ---

- MANUAlE per RIPARAZ~ON I intermotor

- - --

FI!Utlo,ril'~

.::Co·ntro II are I (Y'·$t<!h1 '!:le I t; (Jrll.aJ!.? e ·~t(l.$tl twi', n S'2' to rati '6 blue:i ati. u nl~!J'[l~ ~ ~'\r~k~~h u$~i~Q $.LJ h:: rn I1mi p:1~'6 ,e:~sen~

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AcC~'n~Lo.tl!l!· g;blttr,O'rI'll: a.

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intermotor MANUALE per RIPARAZIONI

14.181 AVVIATORE AUTOAVVOLGENTE

Eo un dispositivo di avviamento manuale che, per I'azione di una molla, riavvolge la fune sulla puleggia dopo I'avviamento.

Tirando la fune tre lamelle mobili (1) si inseriscono nella dentatura interna della puleggia avviamento facendola ruotare.

AI rilascio dell'avviatore la tensione della molla riavvolge la fune sulla puleggia.

Le lamelle mobili (1) si staccano per I'inclinazione dei denti.

Se non funzionante. I'autoavvolgente pUG essere staccato svitando Ie 4 viti (2) che 10 fissano al convogliatore.

Legenda Fig. 47

1) Lamelle

2) Viti

3) Molla ritorno

4) Fune

5) Puleggia

6) Molla spirale

7) Cappellotto

8) Scatola

Revisione:

Controllare la molla ritorno (3) e sostituirla se non si ha la fuoriuscita delle lamelle

In caso di rottura della fune (4) smontare la puleggia (5) do po aver scaricato come segue la tensione della molla a spirale (6).

- Collocare la fune nell'incavo della puleggia (5).

Lasciar ruotare la puleggia sino ad esaurire la tensione della molla (6).

- Rimontare la puleggia (5) inserendo I'estremo della molla a spirale (6) entro il suo incavo.

- Ristabilire la tensione della molla a spirale (6) ruotando la

puleggia (5) 2 -7 3 giri a tune completamente svolta.

La tensione dell'autoavvolgente con fune completamente avvolta deve essere 1,2 -7 1,5 Kg. dopo aver superato il primo attrito.

In caso di rottura della molla a spirale (6) sostituirla. Verificare a montaggio ultimato che estraendo completamente la fune, la molla autoavvolgente non vada a pacco.

407

7-88

7-88

MODEllON"

DATA EMISSIONE

REVIS lONE 00

DATA

MANUALE per RIPARAZIONI intermotor

14.191 DISPOSITIVO SPIA LlVELLO OLIO

II dispositivo consente al motore di spegnersi automaticamente qualora il livello dell'olio nel carter si abbassi oltre il limite minimo, necessario ad evitare a\ motore stesso gravi avarie.

Legenda Fig, 48

1) Circuito elettronico

2) Galleggiante

3) Vaschetta

4) Piastrina

5) Anello

6) Supporto

Controllo: Fig. 49

Verificare con l'ausilio del tester il buon funzionamento dell'interruttore interno.

Per la verifica operare come segue:

spostando il galleggiante (2) verso il basso di 6 mm. controlJare, coJlegando i puntaJi del tester ai cavetti del dispositivo, che il contatto dell'interruttore chiuda.

407

7-88

7-88

MODELLOW

DATA EMISSIONE

DATA

REVISIONE 00

intermotor MANUALE per RIPARAZIONI

~ TIPI DI IMPIANTI

A richiesta possono essere forniti i seguenti impianti:

1) Avviamento elettrico con rnotorino e alternatore ricarica batteria.

2) Avviamento elettrico con dinamotore e ricarica batteria.

3) Impianti luce con alternatore senza carica batteria.

4) Impianti luce con alternatore e carica batteria.

~ IMPIANTO COI\J MOTORINO ED AL TERNATORE

Schema impianlo (Fig. 50) A1) Induttore

A2) Indotto

B ) Batteria

I ) Interruttore a chiave M) Motorino

P ) Ponte raddrizzamento T ) Teleruttore

Caratieristiche :

Alternatore SAPRISA 0 DUCATI: 12V, SOW c.c .. Motorino avviamento SJCE PN. 1 12V. 250W .. Batteria 36 Ah.

Teleruttore BOSCH 12V - 75A/400A max 1". Regolatore tensione SAPRISA 0 DUCATI: 12V - 12A

Conlrollo impianto:

controllare i collegamenti, i cavi e gli isolanti.

Se I'impianto non carica possono essersi verificati i seguenti inconvenienti:

- ponte raddrizzamento difettoso (diodi in avaria) induttore alternatore smagnetizzato (impianto in corto circuito)

indotto a massa

- batteria con massa interrotta (pub bruciare il ponte di radd rizzamento).

Allernatore.

Eo ad indotto fisso montato sui basamento lato volano ed induttore rotante in plastoferrite assemblato con adesivo sui volano.

Smontato il volano, verificare la magnetizzazione del rotore con I'attrezzo 7000.9727.01 (Fig. 51):

- appoggiare una estrernita dell'attrezzo orizzontalmente sui poli magnetici

- trattenere il cursore dell'attrezzo con la linea B in corrispondenza della linea A sull'astuccio

- liberare il cursore; se esso non viene attratto il rotore e

smagnetizzato e deve essere sostituito.

Controllare che gli avvolgimenti dello statore non abbiano collegamenti dissaldati etracce di bruciature 0 fili a massa. Sostituirlo se difettoso.

MODELLON"

DATA EMISSIONE

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REVIS10NE 00

DATA

MANUALE per RIPARAZIONI intermotor

[!] I EOUIPAGGIAMENTI ELETTRJCI

Verificare con il tester la continuita tra i cavi e l'isolamento della massa (Fig. 52).

Ad alternatore montato controllare I'efficienza come segue:

staccare i cavi del ponte di raddrizzamento collegare tra i cavi un voltmetro 0 termocoppia da 1 0 ~ 30 Volt a corrente alternata od un tester

- Avviare il motore e rilevare che la tensione allo strumento sia:

giri/1 ' 3600 3000 2600 2200

Volt

22 -7- 24 18 ~ 20 16 -7- 17 14 ~ 16

Se Ie tensioni sono inferiori il rotore e smagnetizzato. In tal caso sostituire I'alternatore.

Ponte di raddrizzamento. Controllare come segue:

- Verincare i collegamenti;

inserire un amperometro da 10 Amp. a corrente continua tra il morsetto (+) della batteria e cavo del ponte di raddrizzamento (+), alia batteria;

inserire un voltometro da 20 volt a corrente continua tra i morsetti della batteria;

se necessario avviare alcune volte il motore tincho la tensione della batteria scende al disotto di 13 volt.

II diagramma (Fig. 53) riporta l'intensita di corrente (Amp) al variare dei giri di motore, con tensione della batteria 12,5 volt costante e tamperatura + 25 DC.

Se con la tensione di 12,5 volt la corrente di carica e nulla sostituire il ponte di raddrizzamento e verificare Ie condizioni di carica.

Restando questa immutata, controllare I'alternatore.

II funzionamento del ponte non collegato alia batteria, ne provoca I'avaria in pochi secondi.

Interruitore a chiavetta (Fig. 54)

A motore fermo tenere la chiave in posizione di riposo; sui primo scatto si danneggia il di ponte raddrizzamento oltre a scaricare la batteria.

Molorino Avviamento

II motorino e SJCE - PN1, potenza 0,34 CV/250W.

La Fig. 55 riporta Ie curve, (N) di potenza, (M) di coppia di spunto, (n) d'l numero giri e (V) di tensione a'l morsetti del motorino in funzione della corrente assorbita Amp. e della capacita batteria per temperatura esterna di 20 DC.

Amp.U 3.5 3,0 2,5 2,0 1.5 1,0

L
V
/
V
/
L
V
I 1500 2000 2500 3000 3500 4000 Giri/i'

RIPOSO STOP ARRET

LUCI PARCHEGGIO PARKING LIGHT

LUMIERE STATIONNEMENT PARKLICHT

Kgm Nm CV I W
0,22 2,1 1,04\ 765
0,165 1,6 0,79 581
0,11 0,52 382
0,055 0,5 0,21 198 nil' V

10000

l\ I
\
" ,M /
n /
\ ,/
I
N / /"\ I'\. -
I- I-- / / ['\..
Y I"- \
Ii-' ' , BODO 16

6000 12

4000

2000

40 80 120 160 200 Amp. 0 M

oN

n 0

407

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MODELLON°

DATA EMISSIONE

REVISIONE 00

DATA

7-88

intermotor MANUALE per RIPARAZIONI

Batleria.

La batteria da 12 volt deve avere capacita minima 36 Ah. alia scarica di 10 ore.

Questa capaclta e sufficiente solo per I'avviamento. Quando la batteria serve anche per illuminazione e opportuno aumentare la capacita.

La potenza erogata e in funzione della temperatura ambiente per CUI occorrono batterie di maggiore capac ita per basse temperature.

Controllare che il livello del liquido della batteria sia 5 mm. circa al di sopra delle piastre.

15.31 IMPIANTO CON DINAMOTORE

Schema impianto (Fig. 56) B) Batteria

D) Dinamotore

I ) Interruttore a chiave L) Luce spia

R) Regolatore

T) Teleruttore

Caratlerisliche:

Dinamotore BOSCH G14V-11A-39-12V-0,7 KW. Regolatore SAPRISA 0 DUCAT/: 12V-12A. Teleruttore BOSCH 12V-75A/400A max. 1". Batteria 36 Ah.

L'azionamento del dinamotore e a mezzo cinghia trapezioidale comandata da una speciale puleggia lato volano con rapporto di trasmissione 1 ..;- 1,95

Manulenzione.

Smontare,la protezione cinghia.

Verificare la tensione della cinghia; sotto la pressione del dito deve flettersi di circa 1 cm.

Se necessario registrare spostando il dinamotore nelle asole.

Verificare 10 stato delle spazzole ogni 500 ore.

Lunghezza spazzole all'origine 23 mm. Limite d'usura 12 mm.

Se anche una sola spazzola e inferiore allimite, sostituirle entrambe.

Controllare la spinta delle molle con dinamometro; valore normale 850-1000 grammi.

Controllo impianto.

Controllare collegamenti cavi e isolanti.

Assicurarsi che il regolatore sia collegato a massa.

La mancanza del contatto di massa provoca all'avviamento del motore I'immediata bruciatura del regolatore.

Inserire un amperometro da 15 Amp. a corrente continua tra il morsetto (30) del teleruttore ed il polo (+) della batteria.

REVISIONE 00

DATA

MODELLOW

DATA EMISSIONE

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7-88

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MANUALE per RIPARAZIONI intermotor

Inserire un voltmetro da 20 volt a corrente continua tra i morsetti della batteria.

Se necessario avviare alcune volte il motore 0 inserire gli utilizzatori tincne la tensione della batteria scende al disotto di 13 volt.

Se con la tensione di 12,5 volt la corrente di carica e nulla sostituire il regolatore e verificare Ie condizioni di carica. Restando questa immutata controllare il dinamotore al banco elettrico.

Dinamotore

II dinamotore a 12 volt ha la potenza di 0,7 Kw.

La (Fig. 57) riporta Ie curve di potenza (N). coppia di spunto (M), numero di giri (n) e tensione ai morsetti del dinamotore (V). in funzione della corrente assorbita (Amp) e della capacita batteria per temperature esterne di 20°C

15.41 IMPIANTI LUCE CON ALTERNATORE

Impianto (con ricarica batteria) Particolari di (Fig. 58)

A1) Induttore

A2) Indotto

B ) Batteria

I ) Interruttore a chiave L ) Lampade

P ) Ponte raddrizzamento

Caratteristiche:

Alternatore SAPRISA 0 DUCATI 12V-50W C.C.

Controllo impianto

Collegare Ie lampade per un assorbimento totale di 48/50W, e portare il regime a 3600 g/1'.

La tensione deve essere di circa 12 volt.

Inserire un amperometro a corrente continua da 5 -7- 10 Amp. tra il morsetto (+) della batteria e cavo da ponte di raddrizzamento a batteria.

In assenza di corrente sostituire il ponte e verificare la carica. Restando questa immutata controllare I'alternatore.

A motore in mota non staccare i cavi della batteria per non danneggiare ponte a alternatore.

Impianto (senza ricarica batteria)

Particolari di (Fig. 59)

A1) Induttore

A2) Indotto

I ) Interruttore L ) Lampade

Lt) Limitatore di tensione

Caratterisliche:

Alternatore SAPRISA 0 DUCATI 6-40W c.a.

Controllo impianto

Collegare Ie lampade per un assorbimento totale di 36-40We portare iI regime a 3600 g/1'.

La tensione deve essere di circa 7 volt, rilevabile da una buona luminoslta delle lampade.

L'alternatore alimenta direttamente Ie lampade, per cui la tensione e regolata dal carico applicato, che non deve superare 40 Watt.

Un carico superiore rende Ie lampade poco luminose, inferiore innalza la tensione bruciandole.

nil'

2400 12~H---l 2000 10 +---t'\.--'\--..oo-I""'-..!::---.'If---+----i 1600 1200

B 00 4+-~--h''--t__'''''rr-''''''''''f--'lrl-----i

400 no

1.2 11.B

1.0 9,B 1.0 735 O.B 7,8 O.B 5BB +--++-+-'~F-_"'_---"I.----+----i 0,6 5, 9 0,6 441 0.4 3,9 0.4 294

+--.rt-~+---+--.p-~-'\-----j 0,2 2 0.2 147

oM oN

40 BO 120 160 200 240 Amp

407

7-88

MODELLON°

DATA EMISS10NE

REVIS10NE 00

DATA

7-88

----- --- -

lnterrnetor MAN.UAIL'E per R ~PARAZI:ON I, -

--- ---- '

f ~~q ~ I, ff! il nnmtag'q ~c; B~GOn slo !a seqlJ en Z.<HJ~ s~~,ri ttd.,f.H,r ?-vi r ;'ir"" f;.t) fitf;"ll'~'-'fm f), -(c) :dlll~ n ~Q 9 larn~ritf'

Pri"fFd '(j_el!'r'!(J~I;~:gg!;IJ ri&Il)lirE':.1 ,o'Ol~2i 'q(jj~ r('!'n~!lq 'ed ~'-

~~i'l(:;iar.@·c{m· ,,:r-ia ot.mpl:essa. .

Lu.bJI'II~(I!r~ I~! pOliti I" rn.Q,,'~'nlnm P'1l".,!&viHr,e grl~p8~::19' mil pr ,;rrH ,iMatH i di Wniti 0 r1~ :;r~e"! !~L

l h',1 rq m \() o:>ul [fa pe r'~leJ\'" er<;!',~m Vd!} ttl 1 u·t)·d' it.~ rll'e. ~i.l II po

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[~ 1 I BASAMFNTO

N~! j1J f1\fjl'i.l~r. i1'~'-";~~,~s io r e m80C<riljea,,( (''1,1ntt!.lti) [ll{)J1li:j r~ M II 'i~ h;;mc ' ,) H t,(ls.~frl,e'rjl:, Ii'! ta rni I'.'l t':!~1 PI, mill i np l)'!,0()o i@ n.---fo i.~ ~ it~~ =.0(1 loct~le _( F j~i 60),

N € i m01):tNi'cmr dJh~:rn ~ 1 (~re.~niih ~<i f.E;! :0 ~~ 1"1Iw! i=;.re ~;~ f~<ir~ t~

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~'6,21 ALBE;~'O MOTORE

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S'f!-'grl1er'lf6 fas9hiaolio (3} spos~anda.,di '3W_d1!!facss.e lje.lIQ,~fiin~At{l; r[1<l laW. Q,rpb.Si:QI r.1$p:r;;lt(l' al ~Hi!f!o.

I s.eg h'le'flt~ adL e rGrset] iaol1o ~.§r r'lf¥QI (nurrtllti con i '01nll~'

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--

- MANUAL.E per IFIIP'ARAZION I intermotor

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I lrtterrnotor MAN UALE per RI PARAZIONI

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16.T I 'VALVOLE

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MANUALE per R ~PARAZ~ON I lnterrnotor

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~GGIO il::: NlE!.sSA A JilU1I1TO

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FASATUR;A Di6T~IBljZIONE

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HmtUff.l;<;ire II ';i)~!i!'.r~ilit! rJ,J'l(;)l~,

QA,~'~rQr>I~ 7<4!,t1

intermotor MANUAlE per RIPARAZIONI

16.101 ACCENSIONE ELETTRONICA

Montare la bobina sui basamento senza serrare Ie viti d: bloccaggio.

Regolare la distanza tra scarpa polare della bobina e blocchetto dello stop a:

4 -7 5 mm.

facendo scorrere la bobina nelle apposite asole. Regolare contemporaneamente la distanza tra volano e bobina (traferro Fig. 76) a.

0,3 -7 0,5 mm.

serrare i bulloni fissaggio bobina a:

1 Kgm.

o CONTROLLO FASATURA CAMME

Con un gioco tra valvole e punterie di 0,15 mm. (aspirazione) e 0,20 mm. (scarico), con traferro (e distanza contatti e strappo per accensione meccanica) come a pag. 34, controllare la fasatura delle camme rispetto all'albero motore, verificando I'inizio apertura e fine chiusura valvole e (I'inizio apertura contatti per motori con accensione meccanica).

Fasatura cam me: gradi e mm.

ASPIRAZIONE SCARICO ACCENSIONE
Apre Chiude Apre Chiude Prima
Prima dopo Prima dopo P.M.S.
P.M.S. P.M.I. P.M. I. P.M.S.
28' 44' 50' 22' 20' -7 22'
49 mm. 77 mm. 87 mm. 38 mm. 35 -7 38 mm. * I valori, espressi in mm., sono rilevati sulla periferia del volano 0 200 mm. Ad 1° corrispondono 1 ,745 mm.

REVISIONE 00

DATA

MODELLON"

DATA EMISSIONE

7-88

7-88

407

- --- - - ----

- -- - - MANUAlE per R IPARAZ~ON I intermotor

16,121 COM Pl ~T~MENT.O

C;()nrpl~rar~,' i I m om~.qglo. .c;lell E; s~g l.!~.ntl pa.n~; 's (;1l(')lj sf iato

Tf!Sta" ~, ,q lJarn i z i().('>~< oS.,J riJ:t;I.dai P (J II60i ~ ~

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CiJ,rl"i,j ~Mo(,e:vo rI eLi; ~(~ Sup,P9:rlV~Dplh:)(:lr'lCI ,;" i r 2~y~ 1- JQ~k: regoJ ~'Q~~ "~QrhYi 0) Ila ~~~~ I ~iJa r,U CQrrl,~ f'l~1,l (;~i'far€ 'I OtlOI;.'l·

/\.~qano;: i o. m o II ~ -~~ Ie-il~ l:eg918J")'~_

Seroaw'io COil rl)!)lfcle!W. C!oP':;~:J~r c'lt~9<lHl il tube. d B .~~ reu r*j~e

_. fliedi\ -se p:revl$ti i Sie,)_;;I[lCW 1 h",'110~11 ·,r

J ,tI .~q,rn.

'Fi Irrc:",.ri·g_

A\·v,anxe auto,:Ji,:vo1.Qeltte se prev.sto

16.,-,r3:1 l EVA 'COMAN DO CAR_BURATOR'E

Ch i udere c':Jmp,ett>rh"ente II .• "" fl.O lat0re ~gendo ,con- i I gi{~."lt.e &lll p.eH\()[:;;.gOI?hJr~ '::;0iTl~ -~ '9, 77

·5fJi nger"e 111 ~eV~. ne Iia ~O'~jti o:i,)~: ~b~ r-i 3W:H'ldi~ HIt;: i'lll <l, <;;OHI iflet8 <lPE;l r lljf~ Ji\<! 1,1 ~ 1 ~ r,hl ~.I [,I.

610(:(; ~ r ~ il J'~'d 101- .. in '4U e~l:Oi fH,)~1 ~ IOj~e. ~.r,€"!;led~titefrle Ida liI~G~(! In ~~I~! 9'"

-

I intermotor MANUALE per RIIPA'RAZIONI -

[7.1} GONIR otu P'REAVY:IAMENTO

!.)J! i i rM (y i I'rrl()n i <1~H1 i.o ~'i"Ce<l,e(~.a Ile·seg ue nl i i) p~l"l'iz~t!r'l11 Fi8'sa,r'f~ il tn{:)tGF.e 3U UJi~ ~Be. CiJiRI'II;]\~l~hil~.opel:atrilCe ('I 111 heno d.n~morn~t r i·~.(I..

Sl' . .'!'t).I'ir,E'; d i 11~'e II~) ·oj io n e,1 c artsr e f i It to <lfi 11 se ~ b<t.9nO (:I \,11 (t: e. n (,;m.f:'1 rll: II S>enHWJ,IO carbu r~n le.

Apr1/0 il fuitl,JletW '~e 1)JE:'iv~~lO

Neh::OI:~c· d I so S'III u-~ IO'I~ (J f~;~ r s i 0 CI€ del' carb u r(l;i'Q Fe. eS~UV!J·E:l uri.) PI':irliQ (~~,s[riJ.ziOr'ie, chlOQelirj'o eOmp·ie~ I ,j·mf.'fll k Ia ~·i·t.~:'~ ~j3t rO'Tfi,i sceta, i rtdl :Nit~ I'l(hl'! H ~1~ (;"r~~a:

3~~ ..._ ....

e:;h'i.uaece I a 1 f.ir 1l'l11f1 .. ::-;1 aFI~'_

- l)iSI.19r'T~ I'.nl~c~".m.jof~'il l.'J del.la C:QTgil.

1'7.21 PROYA FLiNZIONAMFNTO A vuoro

't\rli<: if.> .'!'! ~J'I f'.l'r.'l211 (!ri i va r'J(ji:i~Sflql)jt0"~ c~I'do s,er';'en0US j. dr un t,Cl,rit.;lq.fl,

!-.1 (j u(aJa .oj r,jl'~ iJ rova (hDeml~ (1 f.lhe pMll J ~ ro:rl are, D(}DO rev ,::.i lHl~ It) L;,toE;.! III j()' ~}(O{ (;1(si din a 90' m i nut,

A'.'vlim:! ii r.l0:()r~ E! aprtre !il'r(:lo'ialfl1~TI1'e I~ l'lf li)ll~ sra (h>:e r 1l

Fer m{)tc'(' 3' "e1r(" If)' aW;<'i(!l .a heni'..ln~ ~ scaldare il f~'(jtora P~f f:iH':-!l.:> rl1inlJI: Ql1I1.i (Ii.spo!re l;·ifljt.'~~ttG, pe.r

, ill, i fl<8 Ii ~~ r ,()'W ';'II ~_€t.ro I in

t,1 ~q !{tnfl(~ !I !'eJg i inc' i:! 2;)QU !]: r! .... 1· ·~;.i,(M fl~ I '. ('] nri n I.~;,

~ .!I.z.i<:lrr;l.Jf;l' I ~.~;:r,;·fll'e·r<lll:rr1fl ~!(;'~~' I ilr'l~~~()Si i;; he 5La .s~t:)'rre,"'.~J!;;

~::)o i,igi rti·~1' rl'ln'fnlen te sulla ta[l ~II~ :ini;;:.G~'}! 1.1 'i! r.fl~' I~[ I H '~111lJant{\ ~s'ci\Jdendo lazione de~ ·<!!;l{)'i!IOt~ l:·QSSQi I~! 'raqq'w) g.e rSI fOg' rn I J I g.p- I I f'liO';lI':' I.r ~)Ii.~t! I,

Per \;(1)'; ?I'l'(l.n:t IlISl;,l:n7.2 ~ fI"'lCeSf;;l(,O LJn tlessrbrle con le''.?.cr Hlltll(jq (I thsposi i '/0 C he .r.8nTl'lttil QI Ii J"e'l;;! i.::I I ~

1'f'.T!.Itl il1'i' i I 1'6901 ",to r~. . .

17.~ 1 REGISTR:4Z10I\lE MFSGEL.A AL MIN I rvlO

.svH'lrE.J· (;;)(Il,.11 ~l am ente I" '~.ite A (~ry.7B) rr: r:i ~.n·l';'! (~ r:lfl t"~>~~1 u<QA·(c.· II' f8y ()I.('\! of'€! d i gi r

f'o rta F~ II r~g!!,TI ~ ~J 1 ~lo!)(l ,4, 1 1 (l(Jt) I ('j ... , i ag1") i·,(le: 'S 1I~11i 'lIte re.g.15.rl;! i,H I~IIH...A ~ Fi.!l tel.

At.!1?hr@ Ilit}"llis'Celij ag~m!o swll~ ."it~,EJ. it-lSI: !-il':r.'4 ... vitil,'d~) la rrriscela si lmpov:enlioo-, :;".'Ji,?hQ'tJ $' i'lr'ij;:x:I·I'i$(;.!'l

,-" l:eg(!-L',;",on!" ~ cor ~IV~ n(ll. pW'110 'in c'li.~j~t.av~~taf1l;i() Co h~ ~~;i ta n(~(') "II vna. B i I m otore te r,de 8 G1\!tH:e i 9 1·1,

8 i P rif;'~i n.Me 'Wo'iamE:)J1Jte i I reg.imA r':I i 1000 .. :. I 1 Cla- n f'i i 'I ' 00'[1 '1" "it~· regist:{) 'f.'!rTan~ Pi ·(~I[1. ,q).

Coopt), <J1.{;·(me "";'l~~~~Ii!( JirOn I.. i 1 'In Tl'li'fno nQn (I~ite ". .. r'IfH ~ R~ f){'J I ;i(~ u m rn i mo ·tr(:l I 1200 ~-·.1400 gill i ,- ag~ flll'~-"'~J 1.1 a ~~ te A (I': i g .. 6 '} e bl o,~'c~r lil· ()~ n II .~:()r It r(Joa(h~_

~ n {RI rrl()(1.('j ~ I, a ~SI'Clu ra ri;\!ftryemo ae I reg e I ~IQ re If' q II ~ 1'.li,,~~1 fofl.lTd i ll",)]) ~ di ~<l riG!.:) ..

',MODalDN" ,oWl

00

MANUALE per RIPARAZIONI intermotor

[7.4 [ REGOLAZIONE DEL MASSIMO

Accelerare al massimo a vuoto sino:

1M 250. 300, 350, 252, 302, 352 1M 251. 301, 351

3750 7 3800 giri!1' 2550 7 2600 giri!1'

Limitare la corsa della leva coman do, agendo sulla vite del massimo B (Fig. 82) e bloccarla con il controdado.

N.B. Quanto esposto e valido per la reqistrazrone a vuoto d: tutti i motori Sene 1M qualunque sia la versione In CUI sono stan costrutti. salvo diversa prescrizrone del Mod. K,

~ RODAGGIO

Nelle prime 10 ore di moto, applicare progressivamente il carico sino a 70% del rnassimo.

407

7-88

MODELLON"

DATA EMISSIONE

REVISIONE 00

DATA

7-88

intermotor MANUALE per RIPARAZIONI

I motori da immagazzinare per oltre 30 giorni devono essere cosi preparati:

~ PROTEZIONE TEMPORANEA (1 --;- 6 MESI)

Farfunzionare il motore a vuoto, al minimo, per 15 minuti. Riempire il carter con olio di protezione MIL-1-644-P9 ed operare 5 7- 10 minuti a 3/4 di velocita massima.

A motore caldo svuotare il cartere riemplre con olio nuovo normale.

Togliere II tubo combustlblle e svuotare il serbatoio ed il carburatore.

Pulire accuratamente alette, cilindro, testa e volano. Sigillare con nastro adesivo tutte Ie aperture (Fig. 83). Togliere la candela, versare un cucchiaio di olio SAE 30 nel cilindro e ruotare a mana per distribuire I'olio. Riavvitare la candela.

Spruzzare olio SAE 10W nelle valvole, punterie, ecc. e proteggere can grasso i particolari non verniciati.

Avvolgere il motore con telo di plastica.

Conservare in arnbiente secco possibilmente non a diretto contatto con il suolo e lontano da linee elettriche ad alta tensione.

[8.21 PROTEZIOI\IE PERMANENTE (OL TRE 6 MESI)

Oltre aile norme precedenti e consigliabile:

trattare Ie parti soggette a movimento con olio antiruggine con caratteristiche MIL-2i260 Pi0 grado 2, SAE 30 (Es.: ESSO RUST - BAN 339; Valvoline Tectyl873) facendo girare il motore rifornito con antirugglne e scaricando I'eccesso.

Ricoprire Ie superfici esterne non verniciate con anti ruggine con caratteristiche MIL-C-16173 D grado 3 (Es.: ESSO RUST-BAN 392; Valvoline Tectyl 894).

~ PREPARAZIONE MESSA IN SEVIZIO

Togliere protezioni e coperture e pulire I'esterno.

A mezzo di appropriato solvente 0 sgrassante togliere I'antiruggine dall'esterno.

Smontare la candela, riempire con olio normale e ruotare I'albero motore di alcuni giri.

Scaricare I'olio contenente disciolto I'elemento protettlvo. Controllare i getti del massimo e del minimo, gioco valvole, serraggio testa, filtro aria.

Procedere ai normali control Ii pre-avviamento come indlcati a pag. 37 prima di avviare il motore.

REVISIONE 00

DATA

MODELLON"

DATA EMISSIONE

7-88

7-88

407

MANUALE per RIPARAZIONI intermotor

1 91 [ INSTALLAZI0NE

I motori vengono forniti in una vasta gamma di versioni per applicazioni aile varie macchine.

Si indicano qui di seguito alcuni dati indicatrvi per la corretta installazione.

Per applicazioni speciali consultare la Direzione Tecnica.

~ PRESA 01 MOTO

E prevista una sola presa di mota dal lato opposto al volano.

19.21 INCLINAZIONI MASSIME

FUNZIONAMENTO
SENSO
DISCONTINUO CONTINUO
l.onqrtudrna!e Fig. 84
40' 35'
Trasversale Fig 85 19.31 MOMENTO DINAMICO VOLANO

II momenta dinamico del volano e:

1200 Kgcm'

~ SCARICO

Le contropressioni variano secondo Ie marmitte di scarico o i si lenziatori.

II massimo ammesso e 60 mm. in colonna di mercuric misurato sui collettore della marmitta.

19.51 CARICO ASSIALE

La spinta assiale nei due sensi (Fig. 86) non deve superare

250 Kg

~ CARICO RADIALE E SBALZO MASSIMO

Per applicazioni a cinghia (Fig. 87):

CARICO P SBALZO S

60 Kg 116 mm.

407

7-88

MODELLON"

DATA EMISSIONE

REVIS lONE 00

DATA

7-88

intermotor MANUALE per RIPARAZIONI

4- 0.311 DIA on 6 % DIA 4 fori 1t7,9 suI RJ 165,1

4 - 5/16 - 24 UNF

n' 4 fori - 5/16 - 24 UNF

3 %

92,07

165,1

4 - 3/8 _ 16 U NC

BORE 7. 000 6.996

CENTR 17 7, B '177,7

7.750

196,85

BERNARD W19A

~2 II 2

matr.: 6260.038

4,76

1.625 1.624 DIA

a 41,27

41,24

0.669

17

~ H'

A & B-SAE J609a

matr.: 9000.6260.017

3/16
4,76
-
1.625
DI
1.624
.41,27
41,24
j 0.236
6
0.709 A

18

B & S - USA (233431)

matr.: 1470.6260.032

0.236

6 0.70S

18

MODELLON"

DATA EMISSIONE

7-88

7-88

407

REVISIONE

00

DATA

MANUALE per RIPARAZIONI intermotor

[10.2[ ALBERI A GOMITO SPECIAL!

0,250S

11087 <1040

28,16 28,04

3,17
0.812 2 1il.
64
20.66 58,34 34.98
34.32
0.2505 0,9910
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0,875DIA
0,874 , -r-- I
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1,350 32
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~

22,22

0,834 0,826

2,306 2,298

3 ,98 34,32

72, 3

-c o

o '"

o '"

o '"

21,00 21,20

58,60 58,40

0,1573 0,1563

0,6507 0,6438

3,99 3,97

0", "CO lri l{)~

"''''

u

13,36 0,849 0,839

0,562 DIA 0,560

9,52

21 32

13,3

44,4

16,66

66,67

21,56 21,31

CD ® I'-
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0:870 DIA OJ -e
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22,13 a: ;,., <D
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o._ ,q-
« co
>-- 5fs 0,760
7,5 15,87 0,750
19,30
2 27 0,531 0,760 19,05
0,816 32 0,506 1,684 0,750 1,174 1,842 1,165
20.76 72,23 13,53 42,8 19,30 29,84 46,8 29,6
12,88 19,05 7-88

7·88

MODELLON"

DATA EMISSIONE

407

REVISIONE 00

DATA

intermotor MANUALE per RIPARAZIONI

ALBERI A GOMITO

DENOMINAZIONE MATRICOLA RICAMBI
1 EXT. 4 SAE 1470.1052.08;:>
2 EXT. 3 SAE 1470.1052.083
3 EXT. 9 SAE 1470.1052.084
4 EXT. a 3 1470.1052.085
5 EXT. A 3 1470.1052.086
6 EXT. 7 SAE 1470.1052.087
7 EXT. 8 A 1470.1052.088
8 EXT. 4 a 1470.1052.089
9 EXT. 4 A 1470.1052.090 110.31 INGOMBRO MOTORE

'"
M
0
:; io
'"
0 ~
to
'"
._ 263

312

360

120 "r"

'142

218

=T~~""i~~'

- ~=r

, ,

* Con tappo rifornimento innesto a baionetta.

DATA EMISSIONE

MODElLOW

REVISIONE 00

407

7-8S

DATA

7-88

MANUALE per RIPARAZIONI intermotor

B CARATTERISTICHE MOTORI

MOTORE
UNITA
DATI MISURA
250 251 252 300 301 302 350 351 352
Alesaggio mm 70 76 82
Corsa mm. 66 66 66
Cilrndrata ern" 254 300 349
veiocna media
prstone m/sec. 7,9 4,96 7,9 7,9 4,96 7,9 7,9 4,96 7,9
Pressione media Kg.fcm' 5,9 5,9 5Al 5,83 6,87 5,42 5,73 6,77 5,37
effetliva DIN 70020 bar 5,77 5,77 5,25 5,67 6,67 5,33 5,36 6,6 5,25
Rapp. compress. 6-;-1 5 -;- 1 6 -;- 1 4,6 -i- 1 6,5 -;- 1 4,7 -;- 1
Potenza 6270 CV/Kw 513,7 3,5/2,6 4,5/3,3 6/4A 4,5/3,2 5,5/4 7/5,1 5,5/4 6,5/4,8
(DIN)' 70020 CV/Kw 6/4A 4/2,9 5,5/4 7/5,1 5,5/4 6,5/4,8 8/5,9 6,3/4,6 7,5/5,5
Regime giri/l' 3600 2400 3600 3600 2400 3600 3600 2400 3600
Coppia max Kgm. 1,34 1,34 1,18 1,65 1,65 1,51 2,05 2,05 1,87
Alimentazione BENZINA PETROLIO BENZINA PETROLIO BENZINA PETROLIO
Peso Kg. 23 23 23 *

- DIN 6270 potenza per servizio continuo (NA)

- DIN 70020 potenza per servizio autotrazione (N)

- Potenze garantite al 5% dopo rodaggio con filtro aria e marmitta standard

Riduzione di 1% ogni 100 m. di altitudine e per ogno 5,5 DC sopra 20 DC

intermotor MANUALE per RIPARAZIONI

~ TABELLA MAI\JUTENZIOI\JE

PERIODICITA ORE
MANUTENZIONE

8 25 50 100 300 500 1000 2000
...........•
* a sec co ...
Filtro aria I>
a bagno olio I
<
Filtro combustibile .....
i.
. •.•.......•..........
Val vola sfiato carter • • •. ·X·····t·
Pulizia '. ... )r·
* Alette raffreddamento • i
Serbatoio
Candela •••••••••••••••••
i
* Filtro Aria i< ii
a bagno d'olio L ..
Livello olio iii
* * Carter
~
Controllo Gioco contatti •••••••••••••••••••
""7
Gioco valvole ••••••••••••••••••••••••
Ii I
Guarnizione filtro aria i
* Filtro Aria Ii i
a bagno d'olio
Olio ......
* * Carter IIY }
••••••••••••••
Ii.
Sostituzione < .. y
Candela Ii i ••••.•...•••••••••
Ii
Ii \
Valvola sfiato carter I>
i
* * * Parziale ,············· ••••• i·.
Revisione
Generale Ii •.........
i\ * In condizioni particolan d: funzionamento anche ogni giorno

* * lrnpreqare solo con gradazione SAE 10W sotto a 0 'C, SAE 20W/30 da 0 -c a 20' C, SAE 40 oltre 20 'C

* * * Comprende controllo cilindro, segmenti, guide, molle e smerigliatura sedi valvole, (sostituzione contatti ruttore)

MODELLOW

DATA EMISSIONE

REVIS lONE 00

DATA

407

HI8

7-88

MANUALE per RIPARAZIONI intermotor

~ TABELLA ELiMINAZIONE INCONVENIENTI

I NCONVEN I ENTI

CAUSA PROBABILE

Fumo bianco

Non Parte

Parte e si ferma

Non accelera

Circuito Combustibile

Accensione

Impianto Elettrico

Manutenzione

Registraz. Riparaz.

MODELLOW

DATA EMISSIONE

REVlSIONE 00

407

7-88

Regime

incostante nero

Fumo

7-88

DATA

intermotor MANUALE per RIPARAZIONI

[!TI [ TABELLE

[11.41 TABELLA MAGGIORAZIONE CILINDRI-PISTONI

MOTORE DIMENSIONE CILINDRO PISTONE
Nominale 70,00 c- 70,02 69,91 -7- 69,93
250 1° Maggior. + 0,5 70,50 c- 70,52 70.41 -7- 70,43
2° Maggior + 1,0 71,00 c- 71,02 70,91 -7- 70,93
Nominale 76,00 -7- 76,02 75,85 c- 75,87
300 1° Maggior. + 0,5 76,50 -7- 76,52 76,35 -c- 76,37
2° Maggior. + 1,0 77,00 -7- 77,02 76,85 -7- 76,87
Nominale 82,00 -7- 82,02 81,88 -c- 81,90
350 1° Maggior. + 0,5 82,50 -7- 82,52 82,38 -7- 82,40
2° Maggior. + 1,0 83,00 7 83,02 82,88 -7- 82,90 MODELLON"

DATA EMISSIONE

REVISIONE 00

DATA

407

7-88

7-88

MANUALE per RIPARAZIONI intermotor

~ TABELLA GIOCHI

Gioco mm.
ACCOPPIAM ENTI
Min. Max. Limite
Valvola - Guida 0,03 0,07 0,15
Testa biella - Bottone manovella 0,013 0,053 0,12
Biella - Spinotto 0,015 0,025 0,07
Perni albero camme - Sedi 0.002 0,022 0,10
Puntalino regolatore - Perno 0,07 0,157 0,20
Perno farfalla miscela - Sede - - 0,20
Estremita segmenti tenuta 0,25 0,40 -
Estrernita segmento raschiaiolo 0,20 0,35 - Gioco mm.
REGISTRAZIONI
Min. Max. Limite
Aspirazione 0,10 0,15 -
Gioco valvola
Scarico 0,15 0,20
-
Gioco contatti 0,65 0,70 -
Gioco elettrodi candela 0,60 0,70 - Gioco mm.
GIOCHI ASSIALI
Min. Max. Limite
Albero a gomito - - -
Albero a camme (guarnizioni portina 0,3 mm.) 0,198 0,372 - intermotor MANUALE per RIPARAZIONI

111.61 COPPlE 01 SERRAGGIO

POSIZIONE o FILETTO COPPIA SERRAGGIO
E PASSO Kgm/Nm
Bullone fissaggio testa motore 1 Ox 1,5 5/49
Bullone fissaggio puleggia avviamento 6x1 1,0/9,8
Bullone fissaggio cappello testa biella 6x1 1,2/12
Dado fissaggio volano 16x 1,5 14,0/137,2
Bullone fissaggio piede motore 8x 1 ,25 1,8/17,6
Vite es. inc. fiss. portina lato distribuzione 6x1 1,5/14,7
Bullone fissaggio bobina accensione 6x1 1,0/9,8
Vite ten uta assiale cuscinetto 8x1,25 3,5/34,2
Vite di acciaio fissaggio rotore sui volano 8x1,25 3,0/25,9
Vite di ottone fiss. rotore sui volano per avv. elettrico 8x 1 ,25 1,4/13,7
Vite fissaggio raccordo entrata combustibile 1 Ox 1 ,25 1,3/12,7
Dado curva carburatore 6x1 0,817,8
Candela 14x 1 ,25 3,5/34,2
Rotore alternatore 6x1 1/9,8
Statore alternatore 6x1 1,2/12
Motorino avviamento 6x1 1/9,8
8x1,25 1,8/17,6 MODELLOW

DATA EMISSIONE

REVISIONE 00

DATA

407

7-88

7-88

MANUALE per RIPARAZIONI intermotor

B COPPlE DI SERRAGGIO BULLONI STANDARD

COPPlE DI SERRAGGIO BULLOf\11 STANDARD
DENOMINAZIONE 8,8 10,9 12,0
Diametro X Acciaio alta %C Lega di acciaio Lega speciale acciaio
Passo (mm)
Kgm Kgm Kgm
4xO,70 0,37 0,52 0,62
5xO,80 0,72 1,01 1,22
6xl,00 1,23 1,73 2,08
7 x 1,00 2,02 2,84 3,40
8xl,25 3,02 4,25 5,10
9xl,25 3,88 5,45 6,55
lOx 1,5 5,36 7,54 9,05
13xl,75 9,09 12,80 15,30
14x2,00 13,80 19,40 23,30
16x2,00 21,00 29,50 35,40
18x2,50 26,30 37,00 44,40
20x2,50 36,60 51,50 61,80
22x2,50 44,40 62,40 74,90
24x3,00 56,90 80,00 96,00 MODElLON"

DATA EMISSIONE

REVISIONE 00

DATA

407

7-88

7-88

intermotor MANUALE per RIPARAZIONI

cv 70 51 KW kgm Nm 350 g/KWh
HP 69 180
68 50
117 49 175
66
65 48 170
64
63 165
62
61 160
60
ISS
58
57 ISO
511
55
54
140
52
51 135
50- '
49 130
4_B
47 125
46
45 120
44
43 115
42
41 -
40
°c OF
28
60 37
35 26 95
34 - 25
50 33 24 90
32
31 23 85
30 22
80
40 21
27 20 75
26 111
25 70
30 24
17 65
16
21 60
15
20 14 55
90
13
17 50
III 12
10 15 II 45
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MODELLON" DATA EMISSIONE DATA
407 7-88 7-88 MANUALE per RIPARAZIONI intermotor

G COMPRESSIONE

II motore 1M e un motorea4tempi.I'albero motorecompie due giri completi per ogni fase di espansione del pistone (ciclo).

II cicio e composto da 4 fasi:

FASE 01 ASPIRAZIONE

Essendo chiusa la valvola di scarico ed aperta la valvola di aspirazione, il pistone spostandosi verso il basso. aspira la miscela di aria e benzina all'interno del cilindro (Fig. 88).

- FASE 01 COMPRESSIONE

In seguito la valvola di aspirazione si chiude ed il pistone si sposta verso I'alto durante la fase di compressione.

La miscela di aria e benzina viene fortemente compressa dal pistone nella camera di scoppio ricavata nella testa (Fig. 89).

- FASE 01 ESPANSIONE

Lo scoccare della scintilla provoca una combustione rapida della miscela con conseguente aumento della pressione; ha cos] inizio la fase di espansione (unica fase attiva) con spostamento verso il basso del pistone (Fig. 90).

- FASE 01 SCARICO

Con I'apertura della valvola di scarico inizia la fase di scarico.

II pistone raggiunto il punto morto inferiore, riprende a salire espellendo fuori dal cilindro i gas combusti.

Si ha cos] la conclusione del cicio (Fig. 91).

407

7-88

MOOELLON"

DATA EMISSIONE

REVISiONE 00

DATA

7-88

intermotor MANUALE per RIPARAZIONI

CILINORATA

E it volume percorso da! pistone nella sua corsa (C) da! punto morto inferiore (P.M.!.) al punto morto superiore (P.MS.) Fig. 92.

La cilindrata si calcola nei modo seguente:

cilindrata = (diametro ciHndro)' x 3,14 x corsa

2

Per motori p!uricilindrici, if valore calcolato con la precedente formula, ha valore unitario e va quindi moltiplicato per if numero dei cilindrl per ottenere la cilindrata totale del motore.

RAPPORTO 01 COMPRESSIONE

Che cosa si intende quando si dice che un motore ha un rapporto di compressione 6 a 1?

Vuol dire che quando il pistone e nel punto piu alto della sua corsa (P.M.S.), 10 spazio nel cilindro e 1/6 di quello che si ha quando il pistone e nel punta piu basso della corsa (P.M.L).

In generate, piu il rapporto di compressione e elevato, maggiore e il rendimento del motore.

Bisogna tuttavia tenere presente che aumentando il rapporto di compressione, il motore e maggiormente gravato come carlchi e pressioni,

VALVOLE

E nota che Ie valvole sono componenti fondamental i; per una buona compressionedevono fare perfetta ten uta sulle sedL

Esse lavorano in condizioni critiche, in modo particolare quelle di scarico,

Infatti mentre Ie valvole di aspirazione so no raffreddate dalla miscela aspirata, le valvole di scarico sono esposte all'azione dei gas di cornbustione. i quali raggiungono temperature elevate (650 °C-7S0 °C).

PMS

c

PMJ

REVISIONE 00

DATA

MODELLON"

DATA EMISSIONE

7-88

407

7-88

MANUALE per RIPARAZIONI intermotor

112.21 CARBURAZIONE

Nei motori a carburazione, il carburante affluisce dal serbatoio al carburatore per mezzo della pompa di alimentazione 0 pill semplicemente per caduta.

II carburatore, che provvede alia formazione della miscela aria-carburante in un rapporto ben determinato, e costituito in forma essenziale da (Fig. 93):

Una vaschetta Va livello costante alia quale arriva la benzina proveniente dal serbatoio.

Da un diffusore 0 a forma di tubo Venturi.

Da uno spruzzatore G (getto) dal quale affluisce il carburante.

Da una valvola a farfalla F che provvede alia regolazione della quantita di miscela che viene inviata nel cilindro e che e comandata dall'accelaratore.

L'aria che entra nel carburatore a causa dell'aspirazione prodotta nel cilindro, passando nella sezione ristretta del tubo Venturi, aumenta la sua velocita trascinando e polverizzando il carburante che affluisce dallo spruzzotore.

II livello nella vaschetta viene mantenuto da un galleggiante (A) che agendo sullo spillo (8) apre 0 chiude il foro di accesso del combustibile.

A farfalla chiusa nel diffusore la depressione e molto bassa, quasi nulla e quindi 10 spruzzatore principale non e in grado di asslcurare il funzionamento.

A cia sopperisce uno spruzzatore supplementare B (getto del minimo) che, essendo situato dopo la valvola a farfalla, pUG fornire quel minima di carburante indispensabile ad evitare 10 spegnimento del motore.

I getti del carburatore sono facilmente smontabili per facilitarne la pulizia; su ogni getto e stampigliato un numero che ne indica il diametro del foro in centesimi di millimetro.

A

B

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7~8

7~8

MODELLON"

DATA EMISSIONE

DATA

REVISIONE 00

\ - . ~,' "~~,

Intermoter MANUALE Aer RIPARAZIONI '

1121 1 TEORIE 01 FUNZIONAMENTO

112.31 ACCENSIOI\IE

Sui motori trattati nel presente manuale. I'impianto di accensione e del tipo a magnete e piu precisamente a calamita rotante.

Le parti essenziali dell'impianto sono:

a) calamita permanente

b) bobina

c) contatti (solo accensione meccanica)

d) condensatore (solo accensione meccanica)

e) candela

La bobina che puo essere per accensione meccanica 0 elettronica, e costituita da due avvolgimenti uno dei quali e realizzato con lilo di rame di sezione piuttosto grande e numero di spire limitato (circuito primario), l'altro realizzato col fila di rame di piccola sezione ed elevato numero dl spire (circuito secondario).

La calamita permanente e montata sui volano e la rotazione di questo porta periodicamente il magnete in prossirnita della bobina Fig. 94; in questa posizione Ie linee del flusso magnetico attraversano 10 statore della bobina in una certa direzione.

II volano continua la sua rotazione, giunto nella posizione di Fig. 95 Ie linee del Ilusso magnetico attraversano 10 statore in direzione opposta a causa della diversa poslzione assunta dal magnete.

II flusso magnetico varia rapidamente.

Con I'apertura dei contatti (accensione meccanica) 0 con il funzionamento del dlsposltlvo incorporato nella bobina (accensione elettronica) si ha I'interruzione del circuito e di conseguenza della corrente nel prirnario, corrente che in quel momento aveva raggiunto il valore massimo.

L'interruzione produce sui primario una tensione bassa, mentre sui secondario si genera una tensioneelevatissima in quanto e rapportata al numero delle spire e in grado di gene rare la scintilla tra gli elettrodi della candela.

MODELLON°

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,. } ,.I .••. ;RE'. F'.'.'·A~IONE ,i .

n

APPENDICE AL MANUALE PER RIPARAZIONI

Questa pubblicazione vuole completare Ie informazioni sino ad oggi fornite per interventi di riparazione dei motori "Serie 1M".

Con I'inizio della produzione del motore 1.IM 359, si rende necessario fornire indicazioni su quei particolari e sui dati tecnici che variano dal motore standard.

Gli argomenti trattati avranno come riferimento, Ie pagine, i capitoli, e i paragrafi secondo I'ordine di esposizione riportato sui manuale per riparazioni della serie 1M.

VALIDITA: 1 ~7-89

[1J [ INFORMAZIONI GENERALI ..

~ IDENTIFICAZIONE MOTORE

II nuovo motore e identificabile dalla targhetta posta sulla cuffia convogliatrice, lata comando acceleratore.

Vedi disegno a lato.

o 0

!'m®intermotor

I by~\OMBARDINI I

, 'c

l·IM 359

c1113349. giri/l' 3600rp", MADE IN ITALY

o

~ I CONTROlL! E RIPARAZIONI

~ TESTA MOTORE

Seguire Ie Indicazioni riportate sui manuale a pag. 12.

Caratteristiche:

Volume - Camera Rapporto dl
MOTORE em' Compressione
1M 250 - 251 40 ±1 6 : 1
1M 300 - 301 49 ±1 6 : 1
1M 350 - 351 52 :1:1 6,5 : 1
1M 359 52 ±1 7,46 : 1
1M 252 52 ±1 5 : 1
1M 302 74 ±1 4,6: 1
1M 352 83 ±1 4,7: 1 MODELLON'

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~intermotor

DISPOSITIVO SPIA LlVELLO OL'~

La funzione del dispositive livello olio e quella di interrompere automaticamente il funzionamento del motore qualora il livello dell'olio nel carter si abbassi oltre illimite minimo, necessario ad evitare al motore stesso gravi avarie.

FUNZIONAMENTO

Tale dispositive. tramite una lampada spia, segnala all'utente la mancanza di olio.

L'accensione della spia avviene al momenta dello spegnimento del motore per livello minimo d'olio e. si ripropone anche nel tentativo di riavviare il motore. II motore non riparte se non si e provveduto al rabbocco del lubrificante.

La duplice azione, di arresto e segnalazione, si e ottenuta collegando elettricamente il dispositivo all'impianto di accensione del motore.

Legenda:

1) Circuito elettronico

2) Galleggiante

3) Vaschetta

4) Piastrina

5) Anello tenuta

6) Supporto

Componenti fondamentali al funzionamento del dispositivo sono: - Un'interruttore magnetico (reed) collocato all'interno del supporto (6) e un magnete incorporato nel galleggiante (2) che provvede all'eccitazione dell'interruttore.

II galleggiante, con I'abbassamento dellivello dell'olio, si sposta verso il basso e dopo aver effettuato una escursione di 6 mm., grazie al magnete eccita I'interruttore (chiusura circuito). Quest'ultimo, tramite i collegamenti con la lampada spia e il circuito elettronico (1), inserisce a massa il contatto stop (cavo primario bobina) ottenendo cosi 10 spegnimento del motore. Sui circuito, in parallelo alia lampada spia e collegata una resistenza da 15 n. (ohm) che consente al motore di spegnersi anche in caso di avaria della lampada.

CONTROLLO

Verificare con I'ausilio del tester il buon funzionamento dell'interruttore interno. Per la verifica operare come indicato a pag. 26, cap. 4, par. 4.19 del manuale per riparazioni dei "MOTORI SERlE 1M".

SCHEMA ELETTRICO

b) Bobina accensione

c) Circuito elettronico

d) Dispositivo livello olio i) Lampada spia

p) Pulsante stop

r) Resistenza

~=========I-C~~~~

P

c

I

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~

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14.1°1 ALBERO A CAMME

L'albero a camme per motore 1. 1M 359 ha incorporato un sistema di decompressione automatica di tipo centrifugo per facilitare la messa in mota del motore.

Vedi figura a !ato.

Legenda:

1) Anello di rasamento
2) Alberino completo
3) Spina
4) Albero a camme Dimensione cam me mm.:

ASPIRAZIONE SCARICO
MOTORE A B A B
300, 350, 359 19,975 + 20,025 27,025 + 27,075 19,975 + 20,025 26,525 + 26,575
250
1M 300-350 per 19,975 + 20,025 26,525 + 26,575 19,975 + 20,025 26,525 + 26,575
gruppo elottr. B

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~ CARATTERISTICHE MOTORI

MOTORE
UNITA
DATI MISURA
250 251 252 300 301 302 350 351 352 359
Alesaggio mm. 70 76 82 82
Corsa mm. 66 66 66 66
Cilindrata cm' 254 300 349 349
Velocita media
pistone m/sec. 7,9 4,96 7,9 7,9 4,96 7,9 7,9 4,96 7,9 7,9
Pressione media Kg.lcm' 5,9 5,9 5,41 5,83 6,87 5,42 5,73 6,77 5,37 6,45
effettiva 01 N 70020 bar 5,77 5,77 5,25 5,67 6,67 5,33 5,36 6,6 5,25 6.23
Rapp. compress. 6 ~ 1 5 ~ 1 6 ~ 1 4,6 ~ 1 6,5 ~ 1 4,7 ~ 1 7,46 -i- 1
Potenza 6270 CV/Kw 513,7 3,5/2,6 4,5/3,3 6/4,4 4,5/3,2 5,5/4 7/5,1 5,5/4 6,5/4,8 8/5,9
(DIN)' 70020 CV/Kw 614,4 4/2,9 5,5/4 7/5,1 5,5/4 6,5/4,8 8/5,9 6,3/4,6 7,5/5,5 9/6,6
Regime giri/1' 3600 2400 3600 3600 2400 3600 3600 2400 3600 3600
Coppia max Kgm. 1,34 1,34 1,18 1,65 1,65 1,51 2,05 2,05 1,87 2,05
Alimentazione BENZINA PETROLIO BENZINA PETROLIO BENZINA PETROLIO BENZINA
Peso Kg. 23 23 23 23 *

- DIN 6270 potenza per servizio continuo (NA)

- DIN 70020 potenza per servizio autotrazione (N)

- Potenze garantite al 5% dopo rodaggio con flltro aria e marmitta standard

Riduzione di 1% ogni 100 m. di altitudine e per ogno 5,5 °C sopra 20°C

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DIHA EMISS10NE

REV1S10NE 00

DATA

"

, MANUALE per RIPARAZIONI intermotQr

D I NOTE

MODELLON'

D,\TA EMISSIONE

407

42100 Reggio Emilia, Italy

Via Cay. del Lavoro Adelmo Lombardini,2 Casella Postale 1074

Tel. (0522) 3891 - Telex: 530003 Motlom I Telegr: Lombarmotor - Telefax (0522) 389465

La Lombardini si riserva il diritto di modificare in qualunque momento i dati contenuti in questa pubblicazione. Lombardini se reserve Ie droit de modifier, a n'importe quel moment, les donnees reportees dans cette publication.

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La Lombardini se reserva el derecho de modificar sin previo aviso los datos de esta publicaci6n.

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