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.

..

..

CARATTERISTICHE TECNICHE
SCHEMI
CONTRDLLI E REGISTRAZIONI
TAVOLE Di REVISIONE

, .

TECHNICAL PARTICULARS
.DIAGRAMS
INSPECTIONS & ADJUSTMENTS
OVERHAUL TABLES

SCHEMAS
CONTROLES' ET REGLAGES
TABLES DE REVISION
CARACTERISTIQUES
- TECHNIQUES

..

MOTORE

i
, .

ENGINE

1D-A

I
. ,

- MOTEUR

~~~

.'

___ynn_n_y___

CARATTERISTICHE PRINCIPALI

del motore D i e s e l . D V A 1

............................
.....................
..........................
............................
.....................
.....................
......................
...............
....................

Ciclo
Sistema d'iniezione
Alcsaggio
Corsa
-C i l i n d r a t a u n i t a r i a
Numero d e i c i l i n d r i
Cilindrata totale
R a p p o r t o d i compressione minimo
Ordine d i accensione
Senso d i r o t a z i o n e ( v i s t o d a l l a p a r t e a n t e r i o r e d e l m o t o r e )
Peso d e l motore n e l l a v e r s i o n e i n d u s t r i a l e ( c i . 92.57.01)

CURVE D I POTENZA

.'
o

a 4 tempi
diretta
92 mm
88 mm
585 cni3
3, i n l i n e a
1755 cm3
17,25
1 -

3 - 2
orario
190 kg

n : Girili'

NM : Potenza max per trazione (OIN 70020)


NE : Potenza continuativa non sovraccaricabile (OIN 6270)

kW CV

'

NA : Potenza continuativa sovraccaricabile 10% (OIN 6270)

M
t : Coppia motrice r i f e r i t a a NM
Cs : Consum~specifico r i f e r i t o a NM
Le potenze e i consumi cono g a r a n t i t i con tolleranza del 5%.

Le potenze s i riducono d e l l ' l % ogni i00 metri d i aumento dell a quota s.1.m. e d e l l ' l % ogni 5% d i aumento della tempera-

tura a l d i sopra d i 20oC.


Le potenze si riferiscono a motore equipaggiato con f i l t r o
a r i a e tubo di scarico d i s e r i e ed a rodaggio ultimato.
Per servizio continuo (azionamento d i pompe, generatori clettrici,coinpressori, etc. ,) considerare il campo d i utilizzazione della curva NA.

MISURE D'INGOMBRO i n mm

-530-

POMPA D ' I N I E Z I O N E : i n c a s s a t a
BOSCH
CIPA

marca :

sigla :

PFR3K70A423/2
CPFR31<70/1101

codice

: 0.414.173.002

ZC 1101

.....
..
...............

Quota d i montaggio s u l motore


Corrispondente q u o t a i n i z i o mandata
Pompante
E l i c a , d e s t r a : passo
V a l v o l i n a 0 6 : volume t u f f a n t e
A n t i c i p o i n i e z i o n e a traboccamento

83,4 - ( O +y 0,l m m )

2,9 - (O

.........
....

+- 0 , l mm)
0 7 mm
1 2 mrn

25 mm3

..

26O

-+ 0 , 5 O

REGOLATORE : ad a z i o n e c e r t r i f u g a , a s f e r e

marca : S L A N Z I

......................

campo d ' a z i o n e
s c a r t o rnax d i v e l o c i t p e r d i s t a c c o improvviso d e l c a r i c o ,
a r r i c c h i t o r e p e r l ' a v v i a m e n t o (supplemento) - automa-tic0

+- 3200 g i r i / l '

800

4,5 %
corsa : 10

+-

12 mm

I N I E T T O R E completo

marca
sigla

CIPA
CKBL:

75582071

codice
POLVERIZZATORE

sigla
codice
taratura

VH1501.18

200 + ( O

+-

10 kg/cm 2

TAVOLA D I TARATURA

POMPANTE

3.418.405 .O05

diametro 7

passo

Molla pompante
Valvola

1.414.618.021

Asta di regolazione :

OATI 01 TAAATUAA
girifmin
12

1000

200

dal PMI

55

10 i
21

con spessore :~1.4iO.lOO.610

Quota d i montaggio sul banco: mm

82,8

@ sui banco

Portapolverizzatore
Polverizzatore

750

25 t 21

t a r a t o a icgfcm2

Rafta y 0,85

- t:

~ r e s s . aiiment. kg/cm2

REGOUTORE

YOTE : flegolazione ad eccentrico

CLASSIFICA SLANZI

No

47.03.55

- 0.2
T

@ sul inotore

Tuho di mandata mm
9

25

perno cilindrico

CONDIZIONI DI PROVA

cmc 1000 mandate


condiz. @
condiz. @

43

mm3

3.413.372.013

Riempitore 1.413.121.116

i
O,])

vol. t u f f .

1.414.613.002

Raccordo valvola

2 , i +(O

senso e l i c a destrorso

2.418.502.003

Molla valvola

NIZIO MAWATA
a: mm

12

POMPANTE

TK 1332

diametro 7

passo 12

Molla pompante

KR 1D4i

Valvola

giriimin

P i a t t e l l o inF.

1200

26

Poiverizzatore

-87

Tubo d i mandata mn
Nafta y O,&

NO

47.03.58

2309

CKEL 75 JB 2071

DN 12 SD 12

175

6x

VH 150 l l E
200 i -( O

1,5 x 600

- t.

Press. aliment. kg/cm2

CLASSIFICA SLANZI

@ sul motore

Portapolverizzatore

t a r a t o a kg/cm2
19

ZC 2301

@ sui banco

CONDIZIONI DI PROVA

cmc IUUU mandate


condiz. @
condiz. @

25,5

ZC 2606

Riempitore ZC 2551

asta mm

'

KA 1042

Raccordo valvola

DATI DI TARATURR

destrorso

vol. tuFf. mm3

AC i001

Ilolla valvola
.

senso c l i c a

0.5

D.5

io)

SCHEMA D I I MP I ANTO ELETTR I CO c o


e c i r c u i t o lampada- spia

. p e r IIOTORI OIESE-

A) ALTERRATORE 150 Watt 12 VOLTS


300 Watt 12 VOLTS
B ) BATTERIA 12 V
C) INTERRUTTORE A CHIAVE

L)

LAMPADA-SPIA

M)

MOTORINO O'AVVIANENTO 2 CV 12 VOLTS

T) TELERUTTORE (COHPRESO NEL IMOTORINO D'AVVIAEICNTO)

ATTENZIONE : A MOTORE I N MOTO NON STACCARE IIAI I CAVI DELLA BATTERIA.

SCHEMA D I I MP I ANTO ELETTR I CO con a l t e r n a t o r e 150 - 300 Watt


e circuito lampada- spia
per EIOTORI DICSEL DVA1500-!550-1750-2200-2~00

f
ALTEKMTORE
ALlERNAlUR
LNPADA SPIA
'

WARYING LIGHT
CIRCUIT

SPIA CI?RICA RATi.


RAlTERf MARGE
VIARiUi\E L I W I T

IN iERPILITTDliC
KEY WITM

'

I '

SATTERIA
RAiTERY

..

..
. .
A) ALTERNATORE 150 Watt 12 VOLTS

300 Itatt 12 VOLTS

TEMPO D I INSERIMENTO
'DELLA CANDELETTA D I PRERISCALDO
I N FUNZIONE OELLA TEWERATURA ANEIENTE

E) BATTERIA 12 VOLTS
C) CANDELETTA PRERISCALDO 'ARIA

I) INTERRUTTORE A CHIAVE
L) LAMPADA-SPIA 12 V 3 W
M) HOTORINO D'AVVIAMENTO 2 CV 12 VOLTS
P) PULSANTE CANOELETTA
T) TELERUTTORE (COMPRESO NEL MOTORINO D'AVVIAl4ENTO)
ATTENZIONE: A HOTORE I N HOTO NON STACCARC M A I I CAVI DELLA BATTERIA

TEMPERATURA A M E I E M E

TEIIPO D I
INSERIMEMO

da O a - 5 O
da -5" a -15O

30"

1'

Temperature i n f e r i o r i a

-E0

1'30"

SCHEMA D I I M P I A N T O E L E T T R I C O con a l l c r n a t o r e 150


con CIRCUITO LAHPADA-SPIA e CANDELETTA PRERISCALOO ARIA

. per

- 300

Watt

blOTOR1 D I E S E L DVA1550 e OVA1750

CANDELETTA PRERISCALDO
PREHEATING GLOII PLUG

ALTCRNATORC
PULSANTE CANDELETTA

ALTERNATOR

PREHEATING GLOII PLUG PUSIIDOTTON

BATTERIA
EIOTORINO O ' AVVIAHENTD
STARTING EIOTOR

S P I A CARICA BATTERIA
BATTERY CHARGE WARNING LIGIIT

INTERRUTTORE
KEY SNITCH

OATTERY

Bil__n__c___M____I_

CONTROLLI
REG I C T R A Z I ON I
del m o t o r e Diesel DVA1750 '

. INORME D I M O N T A G G I O

- -%-

REGISTRAZlONI E CONTROLLI
R e g o l a z i o n e normale d e l g i o c o v a l v o l e :

ASPIRAZIONE

SCARICO

d a e s e g u i r e s o l o a motore f r e d d o

REGOLAZIONE OCL GIOCO VALVOLC, SOLO PER CONTROLLO


FASATURA DISTiiIRUZIONC A MOTOPE FRCDOO

..................:

0,kO

FASATURA DISTRIBUZIONE VALVOLE:


APRE
CHIUDE
ALZATA PUNIERIE CON PISTOME AL P.H.S.

FASE ASPJRAZIONE

12%- Z0 PRIMA DEL P.1,I.S.

55%.
- Z 0 P R I l M DEL P.IM.1.

40+- 2 0 DOPO I L P.M.I.

ED+
2 O DOPO I L P.M.S.

0.503

0,562

F a s a t u r a i n i e z i o n e : v . Tav. IMPIANTO I N I E Z I O N E
COPPIE DI SERRAGGIO
Dadi
Vi.ki
Viti
Viti
Viti
V i -t i
Dado

. .
.....
....
..
.. ..
.

teste cilindri
.
contrappesi
testa b i e l l a
supporti c e n t r a l i
volano
.
portapolverizzatori
fissaggi.0 p u l e g g i a a l t e r n a t o r e

serraggio
fissaggio
serraggio
serraggi.0
fissaggio
fissaggio

....
. ...
. .. . .

. .,

. .,
o

.,

. . . . . .,
. .,
. .,
. .,

.. ..
. . ..
....

'

lrgm
kgm
lrgm
kgm
kgm
kgm
kgm

5,7 & 0 , 2
6,25 +.0,25 .
3,5 + 0,s
5 - ( O -:- 0,s)
6 , 5 + ( O 3- 0 , 2 )
1,6 + 0,l
5 ~ +0 , z

RIFORNIMENTI
C o m b u s t i b i l e : gaso1i.o i n d u s t r i a l e / c a p a c i t d e l s e r b a - t o i o s t a n d a r d : 16 l i t r j
O l i o l u b r i f i c a n t e : d i g r a d a z i o n e SAE 10 p e r t e m p e r a t u r e i n f e r i o r i a -1OOC
d i . g r a d a z i o n e SAE 20 p e r t e m p e r a t u r e da - l O C a OC
d i g r a d a z i o n e SAE 30 p e r t e m p e r a t u r e d a OC a 2 5 O C
d i g r a d a z i o n e SAE 40 p e r t e m p e r a k u r e o l t r e i 25'C
c a p a c i t del1.a coppa (30.13.11) : k g 6,700
c a p a c i t d e l c i r c u i t o e d e l f i l t r o : k g 0,800
c a p a c i t t o t a l e : k g 7,500
PRINCIPALI DIMENSIONI E G I O C H I (mm)
Rasamonto
diametro
diametro
diametro
diametro
diametro
diamckro
diametro
diametro
diametro
diametro

N.D.

supporto n . 1 albero
s u p p o r t o n.2 a l b e r o
supporto n. 3 albero
supporto n . 4 albero
s u p p o r t o n .1 a l b e r o
supporto n.2 albero
c u s c j n e t t o d i banco
c u s c i n e t t o d i banco
c u s c i n e t t o d i banco
c u s c i n e t t o d i banco

distribuzione
distribuzione
d i s t r i b u z j one
distribuzione
distribuzione
distribuzione
anteriore
posteriore
n.2
n.3

OIAMETRI E GIOCIII R E A L I DOPO I L MONTAGGIO D E I CUSCINETTI SU!

valvole
valvole
valvole
valvole
iniezione
iniezione

4 2 + ( 0 , 0 2 0 +- 0,045)
4 1 i-(0,020
40 + ( 0 , 0 2 0

+- 0,045)
+- 0 , 0 4 5 )
+- 0,040)

30 + ( 0 , 0 2 0
50 H7 i - ( O 30 li7 i - ( O -:60 +(0,011 -:GO +(0,01.1 +
60 +(0,011 -:60 +(0,011 3-

SUPPORTI NON I,lONIATI SUL BASAMENTO.

0,025)
0,021)
0,054)
0,054)
0,054)
0,054)

Biel le
diametro cuscinetto d i testa
interasse piede- testa
diametro c u s c i n e t t o d i p i c d e

53,035

i(0,038 f-

0,073)

IGO I 0 , 0 5 0
26 +(0,010

+-

0,020)

26 -(O
92 - ( 0 , 0 9 5

++-

0,009)
0,115)

Pistoni
d i a m e t r o foro s p i n o t t o
d i a m e t r o max man-bello
Guide Val.vole
diametro guida aspirazi-one p i a n t a t a
diametro guida s c a r i c o p i a n t a t a

8 +(O f- 0,015)
8 - ] - ( O f- 0,015)

Albero d i s t r i b u z i o n e Valvole

GIOCO DIAHCTRALE mm

-0,025
-0,050
-0,025
4 1 f7
-0,050
-0,025
40 r7
-0,050
-0,020
30 i7
-0,041

diametro perno n . 1

42 f7

d i a m e t r o p e r n o n.2
diameti-o p e r n o 11.3
diametro perno n.4

0,045

3-

0,095

0,045 -:- 0,095


0,045

3-

0,095

0,040 f- 0,081

Albero d i s t r i b u z i o n e I n i e z i o n e

-0,025
-0,050
-0,020
30 f7
- 0 , o41

diametro perno n . 1

50 f7

d i a m e t r o p e r n o n.2

0,025

3-

0,075

0,020

f-

O,OG2

A l b e r o Motore
diame-tro p e r n o d i banco a n t e r i o r e

60

- 0,040

-0,020

d i a m e t r o p e r n o d i banco p o s t e r i o r e

-0,040

-0,020
-0,040
-0,020
60
-0,040

d i a m e t r o p e r n o d i banco n.2

60

d i a m e t r o p e r n o d i banco n.3

NE.

- 0,020

0,031 -:- 0,094


0,031 -:- 0,094
0,031

f-

0,094

0,031 -:- 0,094

D I A I C T R I C GIOCIII REALI DOPO IL IMONTAGGIO D E I CUSCINETTI S U I SUPPORTI NON MONTATI SUL


BRSAMENTO.

diametro p e r n i d i manovella

segue

53,035 -(O

f-

0,013)

O ,038.f- O,08G

GIOCO OIAI~ICTRALC mm

SPINOTTI
d i a m e b o eskeriio 2 G - ( O

s u l piede d i b i e l l a
O,OOC]:
s u l pistone

4-

0,005

+-

0,009

CILINDRI
diametro

. . . . . . . . . . . . . . . .9 2

VALVOLE

diametro s t e l o :

. . . .,7 , 9 8 5
. . . . . . . 7,980

aspirazione
scarico

+(O

4-.

0,020)

0,095

+-

0,135

- (O

f-

O ,009)

O ,015

f-

0,039

- (O

i
- 0,009)

0,02

f-

0,044

10

SEGI,IENTATURA
RCTTANGOLARE

ROF

RETTANGOLARE

OOMOATO

TIPO

CEIUSSI CONCORDI

CROMATO

+ ,O,G5

GIOCO FRA LE PUNTE

0,40

CARICO TNlGENZIALE lkg

1,200 4- 1,000

TESTE C I L I N D R I

.
..
.
.

interierenza piantaggio sedi valvole


rientranza valvola dal piano testa
rienkro sedi valvole d a l piano testa
sporgenza i n i e t t o r i d a l piano testa

.
.
.
.

.
.
.
.

.
.
.
.

.
.
.
.

.
.
.
.

....
....
....
....

0,13 +- 0 , 1 6
0 , 9 0 f- 1,lO
2,35 i
-2 , 5 0
2 , 5 A 0,2

CAMERE D I COMBUSTJONE
d i s t a n z a p j s t o n e d a l f i l o camicia c i l i n d r o ( v . f i g u r a )

'

4-

0,2

RETTIFICA C I L I N D R I

.............
........ ..........
...............

maggiorazioni p r e v i s t e
tolleranze
grado d i r u g o s i t

+ 5/10
o + 0,02
+- 0 , 9 P

RA = 0 , 5

g i o c o f r a l e punte d e i segmenti :

.................
...................

1 e I1 segmento

0,40

+-

I11 segmento

0,25

0 , 6 5 mm
0,45 mm

ALBERO A G O M I T I
c u s c i n e t t i d i banco non b a r e n a b i l i , d i c u i
- uno a n t e r i o r e
- due c e n t r a l i
uno p o s t e r i o r e

minorazioni p r e v i s t e

..............

5/10 e 10/10

Misure d e l l e r e t t i f i c h e d a a p p o r t a r e :

MINORAZIONE NOf,IINALE

DIAI~IETROD I RETTIFICA OEL PERNO

d a 59,980
d a 59,472
d a 58,964

normal'e
5/10

- 10/10

a
a

GIOCO D I ACCOPPIAIMENTO (*)

d a 0,031 a 0,094
d a 0,031 a 0,094
da 0,031 a 0,094

59,960
59,452
58,944

cuscinetti d i t e s t a biella,non barenabili


minorazioni p r e v i s t e

..............

5/10 e 10/10

Misure d e l l e r e t t i f i c h e d a a p p o r t a r e :

II

MINORAZIONE NOMINALE

OIAHETRO D I R E T T I F I C A DEL PERNO

- 10/10
I

GIOCO D I ACCOPPIAMNTO (*)

d a 53,035
d a 52,527
d a 52,019

normale
- 5/10

a
a
a

da 0,038 a 0,086
d a 0,038 a 0,086
da 0,038 a 0,086

53,022
52,514
52,006

1 :

COPPIE D I SERRAGGIO

. . . . . . . . . . . . kgm
. . . . . kgm
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
. . . . kgm
bulloni contrappesi
d a d i t e s t e c i l i n d r i . . . . . . . . . . . . . . kgm
d a d i f i s s a g g i o p o r t a p o l v e r i z z a t o r i . . . . . . . kgm
. . . . . . kgm
dado f i s s a g g i o p u l e g g i a a l t e r n a t o r e

bulloni d i t e s t a b i e l l a
bulloni supporti c e n t r a l i e posteriore

..................

TARATURA POLVERIZZATORI

i<g/cm2

3,5

0,3
5 - ( O -:- 0 , 5 )

+ 0,25
5,7 + 0,2
1,G + 0,l
5 4- 0 , 2

6,25

zoo

+(o-:-Io)

__un*-

-._

-I

..

---_____

MONTAGGI O E FASATURA ORGAN I DELLA D I STR I BUZ I ONE


MOTOR I D I ESEL DVA1550-'175

CARATl

Z = 27
iermedio (folle

= 51

z = 54
a iniezione

2 = 54

Z = 36

932.51

segue

p
--v
,-'--

MONTAGGI O E FASATURA DEGLI ORGAtd I DELLA D I STR I BUZI OlNE


M o t o r i D i e s e l DVAl55.0-1750

1) P R I M O MONTAGGI O

A) P o r t a r e il 1 " c i l i n d r o al PMS. I l pignone (1) gi calettato s u l l ' a l b e r o (G) si t r o v e r


disposto come i n f i g u r a ;

B) montare l'ingranaggio (2) facendo impegnare i l vano c e n t r a l e - f r a i tre contrassegnati


- con il pieno corrispondente del pignone (1); f e r m a r e assialmente con apposito anello
e Ias tico;
C) montare g l i a l b e r i (7 e 81, orientandoli come in f i g u r a ( o s s e r v a r e l e p o s i z i o n i dei
f o r i (F) e d e l l e camme tratteggiate, r e l a t i v e al 1' c i l i n d r o ) ;
D) montare g l i ingranaggi (3 e 41, facendo impegnare i denti contrassegnati con i vani
c o r r i s p o n d e n t i dell'ingranaggio (2) e l e asole con i f o r i f i l e t t a t i degli a l b e r i (7 e 81,
o s s e r v a r e anche l e p o s i z i o n i d e i fori- spina

(SIche

devono r i s u l t a r e come in f i g u r a ;

s e r r a r e provvisoriamente l e v i t i ;

E) c o n t r o l l a r e l a fasatura d e l l e valvole e d e l l e p u n t e r i e (meglio quest'ultima), secondo i


d a t i di tabella; eventuali e r r o r i r i s p e t t o a i v a l o r i di tabella delcono essere e l i m i n a t i o
comunque r i d o t t i a l minimo ed equamente s u d d i v i s i s u l l e due camme in sensi a l t e r n i
r i s p e t t o ai d a t i nominali. C i s i ottiene allentando l e v i t i di s e r r a g g i o e ruotando g l i
a l b e r i come consentito d a l l e asole. Raggiunto i l calettamento ottirnale, s e r r a r e r7 fondo

l e v i t i , f o r a r e l a sede p e r spina s u l l ' a l b e r o (7) e spinare.

F) C o n t r o l l a r e l a fasatura iniezione secondo i dati di tabella mediante esame traboccamento.


A l l e n t a r e l e v i t i di s e r r a g g i o , r u o t a r e l ' a l b e r o f i n o ad o t t e n e r e i v a l o r i p r e s c r i t t i , indi
s e r r a r e a fondo l e v i t i .

SMONTAGG I O
A) R u o t a r e I'albeiro a gomiti f i n o a f a r c o i n c i d e r e t u t t i i denti contrassegnati;

B) a l l e n t a r e l e v i t i di s e r r a g g i o p e r t o g l i e r e g l i ingranaggi ( 3 e 4) o l ' a n e l l o e l a s t i c o p e r
t o g l i e r e l'ingranaggio (2); p r o c e d e r e a i s u c c e s s i v i smontaggi come n e c e s s a r i o .

MONTAGGI S U C C E S S I V I

A) P r o c e d e r e come a l punto 1-A). Se non stato spostato l ' a l b e r o a g o m i t i , questa


operazione non n e c e s s a r i a .
B) P r o c e d e r e come a i punti 1-61 e i-C).
C) P r o c e d e r e come a l punto 1-D) facendo impegnare l a spina s u l l ' a l b e r o (7) con

il foro

corrispondente dell'ingranaggio (3); l a fasatura d e l l e valvole cos a s s i c u r a t a .

D) C o n t r o l l a r e l a fasatura iniezione, procedendo come al punto


E) S e r r a r e a fondo l e v i t i di bloccaggio degli ingranaggi.

1-F).

TARATURE
A) P o r t a t a combustibi1e:si effetua d a l l ' e s t e r n o agendo s u l l a v i t e di r e g i s t r o ( 2 0 ) e c o s
limiiando l a posizione della leva (21). Spostando l a v i t e v e r s o s i n i s t r a , la p o r t a t a
aumenta.

B) Regime d i minimo: s i effetua d a l l ' e s t e r n o mediante l a vite (17). Spostando l a v i t e


v e r s o s i n i s t r a , i l regime diminuisce.
C ) Regime massimo: si effetua d a l l ' e s t e r n o mediante l a v i t e (19). Spostando l a v i t e
v e r s o d e s t r a , i l regime aumenta.
COMAIAD I
A) Acceleratore: si aziona mediante la leva (18).

B) A r r e s t o : s i ottiene azionando l a leva (21).


Quando o c c o r r a , si f o r n i s c e una staffa (23) con v i t e ( 2 2 ) p e r l i m i t a r e la c o r s a Stop.
C ) Supplemento: automatico e si ottiene p e r effetto d e l l a molla (13).
R IPARAZ I ON I
A) Gruppo lachimetro (11): s i rimuove allentando l a v i t e (12) e s i scompone togliendo
l ' a n e l l o elastico ( i o ) . Se i pezzi sono u s u r a t i , s o s t i t u i r e i l gruppo.
F a r e attenzione, che sia assicurato un buon gioco f r a g l i ingranaggi di comando.
B) Leva p r i n c i p a l e (14): s i e s t r a e smontando i l supporlo, f i s s a t o con due v i t i a testa
svasata.

C) Leva d i r i n v i o (1G): s i s f i l a dal p r o p r i o perno dopo a v e r r i m o s s o l a leva (14).


-.

segue

U N T O DEL REGOLATO

MECCAAPUNTO

A) Stabilizzazione: di norma, s i ottiene mediante l a m o l l a (6).F a r e avanzare v e r s o s i n i s t r a


l a v i t e (7) avendo e s t r a t t o i l tappo ( 9 ) e allentato i l controdado ( 8 ) .
ATTENZIONE ! Con questa manovra, specie se mol to accentuata, s i aumenta i l regime
di rotazione, p e r c u i o c c o r r e c o r r e g g e r l o come indicato p i sopra.
Se non s i raggiunge la s t a b i l i t , a g i r e a l l ' i n t e r n o s u l l ' e c c e n t r i c o (4) allentando i l
controdado (5).
I n genere, un miglioramento s i ottiene portando i l f u l c r o in a l t o , o in a l t o e a d e s t r a .
I n p a r t i c o l a r i casi, p r o v a r e in alto a s i n i s t r a . S i pu infine allungare l a leva (1)
allentando l a v i t e (2.1, riducendo i l p r e c a r i c o della molla p r i n c i p a l e (3).
B) Statismo: volendo r i d u r r e l o s c a r t o , s i pu a g i r e accorciando l a leva (1) e / o portando
i l f u l c r o (4) in basso. C i p o s s i b i l e , ovviamente, finch non i n t e r v i e n e una pendolazione.

-.-.

. ~*-->--"->----.,..

._3.--.

SCHEMA D I IMONTAGG I O POMPA D I AL I M E N T A 2 I ONE


su m o t o r e D-iesel DVA1750

P
48.50.38
43.10.11

2 I 2,5 a l P.M.I.

dal p i a n o hasamento
28-

o I 0,2

13.04.23

I i~_y

1. FILTRO
2. VALVOLA D'ENTRATA

3. CORPO ESTERNO
4. CORPO INTERNO PORTA VALVOLE
5 . VALVOLA D'USCITA

Questa POMPA c o r r e d a t a , s u l l a valvola di entrata, di un f i l t r o a r e t e i n p l a s t i c a .


La funzione del i i l t r o di t r a t t e n e r e l e impurit contenute nel carburante.

Se i l carburante non accuratamenie f i l t r a t o o decantato prima di essere immesso nel


serbatoio, pu v e r i f i c a r s i che l e impurit s i accumulino sul f i l t r o e l o ostruiscano,
limitando o a d d i r i t t u r a interrompendo

i l passaggio del carburante. I I motore r i s u l t e -

rebbe in tal caso poco o non alimentato, quindi in condizioni di funzionamento i r r e g o lare.
Pertanto, qualora si r i s c o n t r a s s e r o i r r e g o l a r i t di funzionamento dovute a s c a r s a
alimentazione, c o n v e r r provvedere al c o n t r o l l o e a l l a p u l i z i a del f i l t r o , procedendo
come segue :

- rimuovere i l corpo esterno ( 3 ) d e l l a pompa svitando


- sfilare il

corpo interno p o r t a valvole

l e s e i v i t i di ritegno;

(4)provocandone i l

distacco con I ' a u s i l i o di

un attrezzo, o battendo i l corpo esterno su d i un piano;

- sfilare i l

f i l t r o (1) dal c o r p o valvola, l a v a r l o e possibilmente s o f f i a r e con a r i a com-

p r e s s a , quindi r i m o n t a r e .

- .
-.--.-wm.-=ps
I S T R U Z I ON I P E R I L MONTAGGI O D E L R I I \ I V I O A D ANGOLO P E R
C O N T A G I R I . sui motori Diesel D V A 1 5 5 0 e D V A 1 7 5 0

___g___lcx

I I R I N V I O A D ANGOLO va montato s u l motore n e l l a posizione indicata in f i g u r a , procedendo come segue :


- t o g l i e r e i l tappo d i chiusura dalla sede del basamento, lasciando in posizione l a guarnizione;

- sul

r i n v i o ad angolo a l l e n t a r e i g r a n i di i e r m o p e r rendere l i b e r o

i l r i n v i o r i s p e t t o al-

l a ghiera di fissaggio;

- montare il

r i n v i o bloccando l a ghiera d i fissaggio sul basamenlo e p o s i z i o n a r l o in modo da avere un c o r r e t t o innesto p e r i l trascinamento;

- orienlare / I rinvio

nel modo voluto e bloccare almeno uno dei g r a n i di fermo, p e r as-

s i c u r a r e una normale condizione di lavoro;

- montare p o i l a trasmissione ed i l c o n t a g i r i ,
f l e s s i b i l e con

il

avendo c u r a d i stendere l a trasmissione


minor numero possibile d i curve e, in ogni caso, con c u r v e ampie e

non ad angolo r e t t o .