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Fiat Group
ZINCATURA ELETTROLITICA PER 9.57405
Automobiles PARTICOLARI IN MATERIALE
FERROSO
normazione Pagina: 1 di 22
(Ghise, Acciai al carbonio e legati) Data: 20/01/2010
CMD
FINALITA’ DELLA NORMA
Precisare le caratteristiche cui debbono soddisfare i rivestimenti elettrolitici di zinco applicati su ghise,
Classe
acciai al carbonio o legati con lo scopo principale di proteggerli contro la corrosione; definire le prove
da effettuare per verificare tali caratteristiche; classificare il tipo di rivestimento, indicarne i criteri di
scelta e prescrivere le indicazioni da riportare a disegno.
G
LUNAZZI GIANCARLO
,03257$17(
ANTICO MAURO
11 Mod.
3HURWWHPSHUDUHDTXDQWRVWDELOLWRGDOOD'LUHWWLYD&RPXQLWDULD&(HVXFFHVVLYDPRGLILFDGHO
L ULYHVWLPHQWL FRQ SDVVLYD]LRQH FRQWHQHQWL VDOL GHO FURPR HVDYDOHQWH GL FXL DO SUHVHQWH
&DSLWRODWR121'295$1123,8 (66(5(87,/,==$7,VXFFHVVLYDPHQWHDO
Edizione
Supervisore
Gestore
CONOSCENZA DI TERZI SENZA AUTORIZZAZIONE SCRITTA DELLA FIAT GROUP AUTOMOBILES S.p.A.
= 17/07/02 Edizione 10 - Inserita su tutte le pagine la dicitura "PROVVISORIO" in attesa della
revisione del documento. (DA)
IN CASO DI STAMPA LA COPIA E' DA RITENERSI NON CONTROLLATA, PERTANTO, E' NECESSARIO VERIFICARE L'AGGIORNAMENTO NELL'APPOSITO SITO WEB
Ente gestore
|9.01108 | Qualità delle forniture - Sostanze vietate / limitate o da monitorare (Allegato CK). CFO
|9.52605/01 | Bulloneria per impieghi normali e speciali. CFO
IL PRESENTE DOCUMENTO NON PUO' ESSERE RIPRODOTTO NÈ PORTATO A
|ISO 3497 | Standard test Method for Measurement of coating Thickness by X-Ray Spectrometry.
|UNI 5541 | Filettature metriche ISO a profilo triangolare con passo uguale o maggiore di 0,35 mm -
Sistema di tolleranze per accoppiamenti mobili.
RISERVATO
1
GENERALITÀ
1.1
Il presente Capitolato riguarda i tipi, le caratteristiche e le prove per i rivestimenti elettrolitici di Zinco
applicati su componenti in ghisa, acciai al Carbonio o legati con lo scopo principale di proteggerli
contro la corrosione.
Il Capitolato considera anche i rivestimenti in zinco e di lega eutettica di zinco e alluminio (Tipi Galfan
e Bezinal) applicati per immersione a caldo su fili per molle.
NOTA: in alternativa ai rivestimenti sopra indicati, previo accordo con i competenti Enti di
Progettazione e Ingegneria dei Materiali, possono venire utilizzati anche i seguenti diversi tipi
di rivestimento, a condizione che vengano rispettati i requisiti relativi ad esame visivo, spessori
di deposito, resistenza alla corrosione, adesione del rivestimento e coefficiente d'attrito:
a) Zincatura meccanica;
b) Rivestimenti elettrolitici di leghe di zinco, con contenuto di elementi leganti d 2%, ad es.
Zinco-Ferro.
1.2
Campo di applicazione
1.2.1
Il presente Capitolato considera tutti i particolari con resistenza a trazione < 1500 N/mm2, ad ec-
cezione di:
a) lamiere e nastri in acciaio prerivestiti;
b) molle elicoidali (sollecitazione a trazione con spire a pacco);
c) raccordi per tubazioni.
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Per i succitati particolari valgono le prescrizioni riportate nelle apposite Norme/Tabelle.
funzionamento;
III) Particolari esposti agli agenti atmosferici che vengano assemblati in contatto con acciai inossida-
bili, leghe di magnesio, leghe di rame o altri materiali atti a formare con lo zinco una pila di corrosione;
IV) Elementi in acciaio con R > 1200 N/mm2 e per i quali è prescritta la classe funzionale 1 (ved. § 2).
CLASSIFICAZIONE FUNZIONALE
In conformità alla Norma 9.01102, i particolari zincati possono suddividersi nelle seguenti classi
funzionali:
Classe funzionale 1 - Particolari il cui mancato funzionamento od il precoce deterioramento riguarda
la sicurezza.
3.1
NOTA PER CROMO ESAVALENTE
In ottemperanza alle disposizioni della Direttiva Comunitaria Europea sui veicoli fuori uso
(2000/53/CE), già recepita dal Capitolato 9.01108 Allegato CK, è necessario, per ragioni ecologico-
ambientali, eliminare completamente dalle vetture, entro il 1° Luglio 2007, i composti del cromo esa-
valente (Cr VI).
A tal fine, a partire da 01/07/2006, tutti i rivestimenti contenenti cromo esavalente verranno
soppressi dal presente Capitolato e non potranno più essere forniti a Fiat Group Automobiles.
Durante il transitorio, la strategia d'intervento adottata da Fiat Group Automobiles, per quanto riguarda
il mercato europeo, è la seguente.
Per i nuovi modelli, la cui data di prima omologazione è successiva a 01/01/2004, completa
eliminazione del cromo esavalente da tutti i disegni di nuova emissione (componenti Powertrain
compresi).
Nota: L'obbligo di eliminazione del cromo esavalente a partire da 01/01/2004 non si applica
quindi a:
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- restyling;
- estensioni di omologazione per motorizzazioni non previste al primo lancio, di modelli la cui
prima omologazione sia anteriore a 01/01/2004.
Per i disegni di nuova emissione, relativi a modelli già in produzione in data dicembre 2003, e per
i disegni di componenti già in produzione o carry over (compresa la bulloneria ed i Normali),
RISERVATO
TABELLA 1
Fe/Zn 25 II 25 758
Zincatura Da impiegarsi dove sia ri-
elettrolitica chiesta una media
resistenza alla corrosione
(es.: per applicazioni in
Fe/Zn 12 II Passivazione 12 abitacolo e in vano baule, 759
II chiara brillante oppure in vano motore
ZNT/BR (clear bright) sotto coperture od in zone
¢ esente da cromo non direttamente esposte
esavalente agli agenti atmosferici e
Fe/Zn 7 II 7 non in vista). Il loro 760
aspetto è, in generale,
lucente metallico con
possibili lievi iridescenze.
Fe/Zn 5 II 5 761
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Fe/Zn 25 IV - 25 Da prescriversi dove sia 811
richiesta una buona resi-
stenza alla corrosione.
Indicata per applicazioni
.
6HJXHWDEHOOD
Da prescriversi esclusiva-
mente per bulloneria e
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.
6HJXHWDEHOOD
Rivestimento
Fe/Zn 5 ZC trasparente a 5 Come Tipo VIII, da prescriversi A06
LUB base di silicati
in particolare per la bulloneria
dispersi in so-
ed elementi di fissaggio, quan-
VIII luzione alcooli-
do sia richiesto il manteni-
ca, esente da
LUB - sali di cromo e
mento del coefficiente d’attrito
entro il campo di dispersione
¢, 7 cobalto, seguito
Cf 0,10 y 0,16. Valori diversi di
dall’applicazio-
Cf devono essere indicati a
ne di un lubrifi-
Fe/Zn 7 ZC disegno.
cante (vedere
7 A07
LUB Allegato 2).
Zincatura Trattamento di
elettrolitica microfosfatazio-
ne allo zinco,
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Fe/Zn 7 F ZC - seguito dall’ap- 7 A08
plicazione di
rivestimento
In sostituzione/alternativa ai ti-
trasparente a
a quello di un
rivestimento zin-
co lamellare.
(Vedere Allega-
to 2).
3.2
Rivestimenti con passivazioni al cromo esavalente e soppressi da NON PIU' UTILIZZARE da
01/07/2006
TABELLA 2
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Designazione per l'indi- Trattamento Spessore N° codice
cazione a disegno supplemen-
IL PRESENTE DOCUMENTO NON PUO' ESSERE RIPRODOTTO NÈ PORTATO A
II S - cromo esavalen-
ne fino a temperature di
~100 °C.
Fe/Zn 7 II S te con sigillatura 7 996
L'aspetto è bianco opaco
Zincatura con lievi iridescenze.
elettrolitica
Fe/Zn 25 III 25 Da non impiegarsi nelle 762
nuove progettazioni. Il
Fe/Zn 12 III Passivazione 12 763
loro aspetto è in genera-
III ZNT cromica gialla
le giallo iridescente con
Fe/Zn 7 III (zincatura gialla) 7 764
riflessi azzurri, rossi o
Fe/Zn 5 III 5 verdi. 765
6HJXHWDEHOOD .
Zincatura
Fe/Zn 25 V ¢ elettrolitica
25 766
Da non impiegarsi nelle
Passivazione nuove progettazioni.
Fe/Zn 12 V ¢ cromica verdeoli-
12
Il loro aspetto può talvol-
767
V ZNT/ VOL va (zincatura ta presentare sfumature
Fe/Zn 7 V ¢ verdeoliva) 7 che arrivano al marrone 768
o al bronzo.
Fe/Zn 5 V ¢ 5 769
Fe/Zn 25 VI 25 770
Da impiegarsi dove sia
richiesta una colorazione
Fe/Zn 12 VI ZNT/ Passivazione 12 771
nera ed una media resi-
VI NERA
cromica nera
stenza alla corrosione
Fe/Zn 7 VI (zincatura nera) 7 772
(impieghi interno abitaco-
lo).
Fe/Zn 5 VI 5 773
Zincatura
elettrolitica
Sono da prescriversi
Fe/Zn 12 VI S 12 dove sia richiesta una 991
Passivazione colorazione nera accom-
VI S - cromica nera e pagnata ad un’elevata
sigillatura resistenza alla corrosio-
ne fino a temperature di
Fe/Zn 7 VI S 7 992
~ 100 °C
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3.3
Rivestimenti SOPPRESSI e SOSTITUITI dal 01/07/2006
TABELLA 3
SOPPRESSO SOSTITUITO
Ö
RISERVATO
Ö TIPO IV verde o
gialla
(Per identificazione)
6HJXHWDEHOOD .
REALIZZAZIONE EDITORIALE A CURA DI FGA - NORMAZIONE
Pag. 10
9.57405 Modif.
Foglio 1
SOPPRESSO SOSTITUITO
TIPO VI
Ö TIPO VII S (Per bulloneria e minuteria)
3.4
Salvo diversamente concordato, a far data da 01/07/2006 non sarà più possibile consegnare a Fiat
Group Automobiles alcun componente trattato con rivestimenti contenenti cromo esavalente. Dalla
stessa data perciò, le codifiche relative ai rivestimenti contenenti cromo esavalente, elencate in
Tabella 2 e riportate sulla documentazione tecnica di riferimento (disegni, tabelle, specifiche, ecc.),
dovranno intendersi in tutto equivalenti alle corrispondenti codifiche dei rivestimenti esenti da cromo
esavalente di Tabella 1.
Il Fornitore pertanto, in presenza di documentazione che riporti ancora la prescrizione di rivestimenti al
cromo esavalente, soppressi dal presente Capitolato, dovrà comunque realizzare e fornire i relativi
componenti con i corrispondenti rivestimenti esenti da cromo esavalente, in accordo con quanto
indicato in Tabella 3 o specificamente concordato con Fiat Group Automobiles.
BULLONERIA
4.1
Spessore
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Ai fini della resistenza alla corrosione della bulloneria, uno dei parametri più significativi dei rivestimen-
ti elettrolitici, è lo spessore. Tale parametro deve essere prescritto a disegno o concordato all’ordine.
Salvo altrimenti specificato è inteso che lo spessore deve risultare 7 µm. L'entità dello spessore del
IL PRESENTE DOCUMENTO NON PUO' ESSERE RIPRODOTTO NÈ PORTATO A
rivestimento viene stabilita sulla base della tolleranza della filettatura metrica ISO, secondo UNI 5541,
con le classi di tolleranza
- g, f ed e per la filettatura esterna (viti);
- H e G per la filettatura interna (dadi);
Salvo altrimenti specificato, tali tolleranze nel caso di filettature esterne si intendono prima dell'applica-
RISERVATO
zione del rivestimento, mentre nel caso di filettature interne, esse si intendono dopo rivestimento.
Dopo il rivestimento lo scostamento superiore non deve essere maggiore di zero (dimensione
nominale) nel caso delle filettature esterne e minore di zero nel caso di filettature interne.
a) Viti - Gli spessori dei rivestimenti per viti sono in funzione del passo di filettatura e del campo di tol-
leranza della filettatura. La Tabella 4 riporta:
- gli spessori teorici massimi prescrivibili, che sono desunti dai valori degli scostamenti
fondamentali delle posizioni di tolleranza g, f ed e.
Possono essere prescritti anche spessori maggiori o minori di quelli indicati. Gli spessori maggiori di
quelli riportati devono essere concordati tra Committente e Fornitore in quanto può essere necessario
utilizzare, oltre allo scostamento fondamentale, una parte della tolleranza della filettatura e si potrà
eventualmente avere qualche micrometro di minorazione sul diametro medio nella posizione "h"; in
ogni caso però non dovrà essere pregiudicato l'accoppiamento vite - dado.
7$%(//$63(6625,7(25,&,0$66,0,$00,66,%,/,3(59,7,¥
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¥ 6DOYRDOWULPHQWLVSHFLILFDWRDGLVHJQRRDOO RUGLQHOHYLWLGHYRQRDYHUHLQRJQLFDVRXQRVSHVVRUHGLULYHVWLPHQWRtPm1HOODYDOXWD]LRQH
GHOOD UHVLVWHQ]D DOOD FRUURVLRQH GHL ULYHVWLPHQWL GL VSHVVRUH QRQ XQLILFDWR LO YDORUH GL UHVLVWHQ]D GD FRQVLGHUDUH ª TXHOOR GHOOD FODVVH
E 'DGL*OLVSHVVRULGHLULYHVWLPHQWLSHUGDGLQRQVRQRSUDWLFDPHQWHLQIXQ]LRQHGHOODSRVL]LRQHGHOOD
WROOHUDQ]D GHOOD ILOHWWDWXUD H GHO SDVVR GL ILOHWWDWXUD LQ TXDQWR GDWL JOL DWWXDOL SURFHGLPHQWL WHFQRORJLFL
SHULOULYHVWLPHQWRJDOYDQLFRQRQVLKDXQ DSSRUWRVLJQLILFDWLYRGLULYHVWLPHQWRSURWHWWLYRVXOILOHWWRQHL
FRQIURQWLGHOOHDOWUHVXSHUILFL IDFFHGHOO HVDJRQRHSLDQLG DSSRJJLR
RISERVATO
3HU SDVVL ILQR D PP VL SX´ DYHUH XQ DSSRUWR VXL SULPL ILOHWWL FKH GHYH HVVHUH WROOHUDWR VH QRQ
SUHJLXGLFDO DFFRSSLDPHQWRYLWHGDGR
/D7DEHOODULSRUWDJOLVSHVVRULPDVVLPLSHUGDGL
7$%(//$63(6625,7(25,&,0$66,0,$00,66,%,/,3(5'$',¦
00 -
00 -
IL PRESENTE DOCUMENTO NON PUO' ESSERE RIPRODOTTO NÈ PORTATO A
¦ 6DOYRDOWULPHQWLVSHFLILFDWRDGLVHJQRRDOORUGLQHLGDGLGHYRQRDYHUHLQRJQLFDVRXQRVSHVVRUHGLULYHVWLPHQWR wP1HOODYDOXWD]LRQH
DOOD FRUURVLRQH GHL ULYHVWLPHQWL GL VSHVVRUH QRQ XQLILFDWR LO YDORUH GL UHVLVWHQ]D GD FRQVLGHUDUH ª TXHOOR GHOOD FODVVH LPPHGLDWDPHQWH
LQIHULRUH
4.2
RISERVATO
Coefficiente d'attrito
4.2.1
6DOYRGLYHUVDPHQWHLQGLFDWRDGLVHJQRLFRHIILFLHQWLG DWWULWRGHOODEXOORQHULDGHYRQRULHQWUDUHQHLOLPLWL
GLGLVSHUVLRQH&I ySUHVFULWWLGDO&DSLWRODWR
1HO FDVR VLDQR ULFKLHVWL YDORUL GHO FRHIILFLHQWH G DWWULWR FRPSUHVL QHOOD IRUFHOOD GL GLVSHUVLRQH ¹
ªQHFHVVDULDO DSSOLFD]LRQHGRSR]LQFDWXUDGLVSHFLILFLFRQGL]LRQDWRULG DWWULWRFRVWLWXLWLGDDGDWWL
SURGRWWLOXEULILFDQWL 7LSR/8% RGDVLVWHPLGLVLJLOODWXUD 7LSR6 9HGHUH$OOHJDWR
9DORULGLYHUVLGHYRQRHVVHUHHVSOLFLWDWLDGLVHJQR
(V)H=Q,96 &I ¹
4.2.2
/D YHULILFD GHOOD FRUUHWWD DSSOLFD]LRQH GHL FRQGL]LRQDWRUL G DWWULWR GHYH HVVHUH HIIHWWXDWD DWWUDYHUVR LO
ULOLHYRGHOFRHIILFLHQWHG DWWULWRVHFRQGROD1RUPDGL6SHULPHQWD]LRQH*
$OWULPHWRGLGLFRQWUROORGHYRQRHVVHUHSUHYHQWLYDPHQWHFRQFRUGDWLHGDSSURYDWLGDJOL(QWL)LDW*URXS
$XWRPRELOHVFRPSHWHQWL ( '$&9
4.2.3
/D FRUULVSRQGHQ]D WUD OH GHVLJQD]LRQL DGRWWDWH GD )LDW *URXS $XWRPRELOHV H OH GHQRPLQD]LRQL FRP
PHUFLDOLGHLFRQGL]LRQDWRULG DWWULWRTXDOLILFDWLVRQRULSRUWDWLQHOO $OOHJDWR
/ LPSLHJRGLSURGRWWLGLYHUVLGDTXHOOLLQGLFDWLªFRPXQTXHDPPHVVDDFRQGL]LRQHFKHYHQJDQRULVSHW
WDWLLUHTXLVLWLLPSRVWLGDOSUHVHQWHFDSLWRODWRHGDHYHQWXDOLVSHFLILFKHLQGLFD]LRQLULSRUWDWHDGLVHJQR
QRQFK«OHOLPLWD]LRQLFLUFDO LPSLHJRGLVRVWDQ]HYLHWDWHHRGDPRQLWRUDUHFRPHGHILQLWRGDOO $OOHJDWR
&.GHOFDSLWRODWR
$ ULFKLHVWD GL )LDW *URXS $XWRPRELOHV GHYH HVVHUH UHVD GLVSRQLELOH OD VFKHGD WHFQLFD GHO SURGRWWR
XWLOL]]DWRLQVLHPHDLUHODWLYLSDUDPHWULGHOFLFORDSSOLFDWLYR
4.3
Resistenza alla corrosione
D 9LWL/DUHVLVWHQ]DDOODFRUURVLRQHGHOOHYLWLULYHVWLWHHOHWWUROLWLFDPHQWHLQIXQ]LRQHGHOORVSHVVRUH
GLULYHVWLPHQWRDSSOLFDWRGRYU¢ULVXOWDUHFRPHSUHVFULWWRDOi7DOHUHVLVWHQ]DGRYU¢
LQROWUHHVVHUHSUHVVRFKªXQLIRUPHVXOO LQWHUDVXSHUILFLH WHVWDHJDPER
E 'DGL /D UHVLVWHQ]D DOOD FRUURVLRQH GHL GDGL ULYHVWLWL HOHWWUROLWLFDPHQWH GHYH HVVHUH ULOHYDWD HVFOX
VLYDPHQWH VX DFFRSSLDPHQWL YLWH GDGR DO ILQH GL SURWHJJHUH VLPXODQGR OH FRQGL]LRQL GL
HVHUFL]LRODILOHWWDWXUDLQWHUQDVXOODTXDOHSHUTXDQWRGHWWRDOiEQRQVLKDXQDSSRUWR
VLJQLILFDWLYRGLULYHVWLPHQWR
'HWWDUHVLVWHQ]DLQIXQ]LRQHGHOORVSHVVRUHGRYU¢ULVXOWDUHFRPHSUHVFULWWRDOi
CONOSCENZA DI TERZI SENZA AUTORIZZAZIONE SCRITTA DELLA FIAT GROUP AUTOMOBILES S.p.A.
5
5.1
6RWWRSRUUHLOFRPSRQHQWHDOOHSURYHHGDLFRQWUROOLVSHFLILFDWLQHLSXQWLVHJXHQWLYHULILFDQGRODULVSRQ
GHQ]DGHOULVXOWDWRGLSURYDFRQLYDORULOLPLWLDSURJHWWRHRVXOOD6FKHGD7HFQLFDGHO3URGRWWRDOOH
JDWDUHODWLYDDOWLSRVSHFLILFR
RISERVATO
5.2
$PELHQWHGL3URYD VDOYRGLYHUVDPHQWHSUHVFULWWR
WHPSHUDWXUD sr&
SUHVVLRQHDWPRVIHULFDyPEDU
XPLGLWD UHODWLYD y
5.3
&DUDWWHULVWLFKH
,UHTXLVLWLVRWWRULSRUWDWLVRQRHVVHQ]LDOLSHUODVXSHUILFLHVLJQLILFDWLYD
/HGLPHQVLRQLULVXOWDQWLVXOSDUWLFRODUHILQLWRGRSR]LQFDWXUDGHYRQRULHQWUDUHQHOOHWROOHUDQ]HSUHVFULWWH
DGLVHJQR
IL PRESENTE DOCUMENTO NON PUO' ESSERE RIPRODOTTO NÈ PORTATO A
5.3.3
9HULILFDGHOO DVVHQ]DGLFRPSRVWLGHOFURPRHVDYDOHQWHQHOULYHVWLPHQWR
6HFRQGR1RUPD0
5.3.4
6SHVVRUH
RISERVATO
6SHVVRUHPLQLPRORFDOH
/RVSHVVRUHPLQLPRORFDOHPLVXUDWRFRQXQRGHLPHWRGLVRWWRULSRUWDWLFKHSHUPHWWRQRXQ DFFXUDWH]]D
GL DOPHQR s GRYU¢ HVVHUH FRPH SUHVFULWWR DO i SHU L YDUL WLSL GL ULYHVWLPHQWR VX WXWWH OH SDUWL
GHOODVXSHUILFLHVLJQLILFDWLYD YHGHUHLOi
0HWRGRPDJQHWLFR
6HFRQGR1RUPD
'DDGRWWDUHQHLFRQWUROOLFRUUHQWL
0HWRGRPLFURVFRSLFR
6HFRQGR1RUPD
'DDGRWWDUHSULQFLSDOPHQWHQHLFDVLGLFRQWHVWD]LRQHRGRYHQRQVLDSRVVLELOHULFRUUHUHDLPHWRGLSUH
FHGHQWL
0HWRGRGHOODIOXRUHVFHQ]DDUDJJL;
6HFRQGR1RUPD,62
'LXVRJHQHUDOHGDDGRWWDUHSUHIHUHQ]LDOPHQWHQHOFDVRGLSDUWLFRODULGLSLFFROHGLPHQVLRQL
6SHVVRUHGHOULYHVWLPHQWRSHUPLQXWHULD
1HO FDVR GL SDUWLFRODUL DYHQWL O DUHD GHOOD VXSHUILFLH VLJQLILFDWLYD d FP XWLOL]]DUH GL SUHIHUHQ]D LO
PHWRGRDIOXRUHVFHQ]DDUDJJL; YHGHUHLOi LQDOWHUQDWLYDORVSHVVRUHPLQLPRORFDOHVDU¢LO
PLQLPRYDORUHGHOORVSHVVRUHPHGLRGHWHUPLQDWRFRQLOPHWRGRJUDYLPHWULFRQHOOD1RUPD
6SHVVRUHGHOULYHVWLPHQWRSHUEXOORQHULD
/RVSHVVRUHGHOULYHVWLPHQWRSHUEXOORQHULDPLVXUDWRVHFRQGRLOiGRYU¢HVVHUHFRPHSUHVFULWWR
DOi
CONOSCENZA DI TERZI SENZA AUTORIZZAZIONE SCRITTA DELLA FIAT GROUP AUTOMOBILES S.p.A.
/HSUHVFUL]LRQLUHODWLYHDOODVXSHUILFLHVLJQLILFDWLYDSHUODPLVXUD]LRQHGHOORVSHVVRUHGHOULYHVWLPHQWR
SHUEXOORQHULDVRQRULSRUWDWHDOi
PLW¢ YHGHUH)LJXUHH
3HUYLWLFRQWHVWDFLOLQGULFDFRQHVDJRQRLQFDVVDWRHSHUYLWLFRQLQWDJOLRHLPSURQWDDFURFHLOSXQWRGL
PLVXUDVLWURYDVXOODVXSHUILFLHSLDQDGHOODWHVWDWUDLOERUGRHO HVDJRQRLQFDVVDWRWUDLOERUGRHO LP
SURQWD D FURFH RSSXUH VXOOD IDFFLD GHOO HVDJRQR YHGHUH )LJXUH H 6RQR HVFOXVH GDL SXQWL GL
PLVXUDOHVXSHUILFLGHOOHLQFDVVDWXUHHGHOOHLPSURQWH
1HOFDVRGLGDGLODPLVXUDGHOORVSHVVRUHYLHQHHVHJXLWDVXXQDIDFFLDODWHUDOHGHOO HVDJRQRRVXXQ
SLDQRGLDSSRJJLR YHGHUH)LJXUD
/LPLWLPDVVLPLGLVSHVVRUH
$FDXVDGLQXPHURVLIDWWRULTXDOLDGHVODIRUPDHOHGLPHQVLRQLGHLFRPSRQHQWLODWLSRORJLDGHOSUR
FHVVR GL GHSRVL]LRQH XWLOL]]DWR SHU LO WUDWWDPHQWR LO PHWRGR GL GHWHUPLQD]LRQH GHJOL VSHVVRUL QRQ ª
SRVVLELOHGHILQLUHDQRUPDLYDORULGLVSHVVRUHPDVVLPLGDULVSHWWDUH$WLWRORLQGLFDWLYRSHULOGLPHQVLR
QDPHQWRDGLVHJQRGLFRPSRQHQWLHSHUODGHILQL]LRQHGLWROOHUDQ]HGLODYRUD]LRQHGLDWWUH]]DWXUHSULPD
GHOWUDWWDPHQWRVXSHUILFLDOHVLSRVVRQRFRQVLGHUDUHLVHJXHQWLYDORUL
6SHVVRUHPLQLPR wP 6SHVVRUHPDVVLPR wP
5.3.5
$GHVLRQH
CONOSCENZA DI TERZI SENZA AUTORIZZAZIONE SCRITTA DELLA FIAT GROUP AUTOMOBILES S.p.A.
6DOYRDOWULPHQWLFRQFRUGDWRWUD&RPPLWWHQWHH)RUQLWRUHHDVHFRQGDGHOOHFDUDWWHULVWLFKHGHOSDUWLFR
IL PRESENTE DOCUMENTO NON PUO' ESSERE RIPRODOTTO NÈ PORTATO A
ODUHGDVRWWRSRUUHDSURYDGHYHHVVHUHDGRWWDWRXQRGHLPHWRGLVRWWRULSRUWDWL 3HUEXOORQHULDDGRWWDUH
HVFOXVLYDPHQWHODSURYDGLVKRFNWHUPLFR
$OWHUPLQHGHOODSURYDLOULYHVWLPHQWRQRQGRYU¢SUHVHQWDUHVHJQLGLGLVWDFFRGDOPHWDOOREDVH
RISERVATO
0HWRGRGLLQWDJOLRRUHWLFROR
6HFRQGR1RUPD
0HWRGRGHOODSLHJDWXUD DGRWWDELOHVRORVXSDUWLFRODULULFDYDWLGDODPLHUDRQDVWURGLSLFFRORVSHVVRUH
3LHJDUHPDQXDOPHQWHRFRQO’DXVLOLRGLXQDSLQ]DXQSURYLQRSLDQRULFDYDWRGDOFRPSRQHQWHLQHVD
PHDGDQJRORDFXWRSULPDGDXQODWRHSRLGDOODOWURILQRDGRWWHQHUHODURWWXUDGHOORVWHVVR
&RQWUROODUHFKHQHOOD]RQDGLURWWXUDLOGHSRVLWRQRQVLVIRJOLHFRQO DXVLOLRGLXQDODPDQRQYHQJD
ULPRVVRIDFLOPHQWH
0HWRGRGHOORVKRFNWHUPLFR
6HFRQGR1RUPD
5.3.6
5HVLVWHQ]DDOODFRUURVLRQH
/DSURYDGHYHHVVHUHHVHJXLWDLQQHEELDVDOLQDVHFRQGROD1RUPDPHWRGR$GRSRDOPHQR
KGDOWHUPLQHGHOO RSHUD]LRQHGLSDVVLYD]LRQHRGLVLJLOODWXUD
3ULPDGHOOHVSRVL]LRQHLSDUWLFRODULGHYRQRYHQLUHSXOLWLHVJUDVVDWLDWHPSHUDWXUDDPELHQWHSHUPH]
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1RQªDPPHVVRO’XVRGLGHWHUJHQWLDOFDOLQLRGLVJUDVVDWXUHHOHWWUROLWLFKH
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GHOOHORURVXSHUILFLVLJQLILFDWLYHVLDGP,GLYHUVLWLSLGLULYHVWLPHQWRGRYUDQQRVRGGLVIDUHLUHTXLVLWL
SUHVFULWWLQHOOD7DEHOOD
5.3.7
(VSRUUHLSDUWLFRODULLQHVDPHLQFHOODWHUPRVWDWLFDYHQWLODWDSHUKsPLQDOODWHPSHUDWXUDGLs
r& H VXFFHVVLYDPHQWH VRWWRSRUOL DOOD SURYD GL FRUURVLRQH LQ QHEELD VDOLQD VHFRQGR OD 1RUPD
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PLQHGHQWURKGDOWHUPLQHGHOO HVSRVL]LRQHLQFHOODWHUPRVWDWLFD
CONOSCENZA DI TERZI SENZA AUTORIZZAZIONE SCRITTA DELLA FIAT GROUP AUTOMOBILES S.p.A.
3HULGLYHUVLWLSLGLULYHVWLPHQWRGHYRQRHVVHUHULVSHWWDWLLOLPLWLGLUHVLVWHQ]DDOODFRUURVLRQHLQGLFDWLLQ
RISERVATO
7HPSRPLQLPRGLHVSRVL]LRQH K LQQHEELDVDOLQDHQWURLO
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IL PRESENTE DOCUMENTO NON PUO' ESSERE RIPRODOTTO NÈ PORTATO A
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(Segue tabella ).
7HPSRPLQLPRGLHVSRVL]LRQH K LQQHEELDVDOLQDHQWURLO
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§ Salvo altrimenti specificato, la valutazione della resistenza alla corrosione deve essere apprezzata ad
occhio nudo ed a normale distanza di lettura.
La presenza di prodotti di corrosione entro fori, angoli o zone non costituenti superficie significative,
non è causa di scarto.
¨ Al termine dell'esposizione, la presenza di prodotti di corrosione bianca dello zinco e/o di alterazioni
estetiche dello strato di passivazione (macchie nere), per un'estensione < 10% della superficie
significativa totale esposta, non costituisce causa di scarto. Nel caso di finiture nere (Fe/Zn 7 VII S),
è pure ammesso un leggero sbiancamento del rivestimento, dovuto principalmente ad adsorbimento
di cloruro di sodio da parte dello strato di passivazione. In tal caso è necessario verificare, dopo
leggero sfregamento delle superfici sbiancate e/o lavaggio con acqua calda, che lo strato di passi-
vazione si sia mantenuto integro ed abbia conservato la colorazione di origine. Al contrario, la pre-
senza di fenomeni ossidativi, per un'estensione superiore al 10% della superficie significativa
esposta, è motivo di scarto.
i Codifica soppressa.
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RISERVATO
5HVLVWHQ]DDOODFRUURVLRQHSHULULYHVWLPHQWLGLILORSUH]LQFDWR
/H VHJXHQWL SUHVFUL]LRQL VL ULIHULVFRQR D ILOL G DFFLDLR SURWHWWL GD ULYHVWLPHQWL GL ]LQFDWXUD 7LSR $
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7HPSRPLQLPRGLHVSRVL]LRQH K
'HVLJQD]LRQHSHU LQQHEELDVDOLQDHQWURLOTXDOH 1rFRGLFHPHFFDQRJUDILFR
7,32
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(Ÿ) 3HVRGHOULYHVWLPHQWRtJPSHUGLDPHWULGLILORPP
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5.3.8
'HLGURJHQD]LRQH
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, SDUWLFRODUL GRYUDQQR HVVHUHVRWWRSRVWLD WUDWWDPHQWR GL GHLGURJHQD]LRQH HQWUR K GDOO DSSOLFD]LRQH
GHOULYHVWLPHQWREDVHGL]LQFDWXUDHOHWWUROLWLFDVDOYRDOWULPHQWLVSHFLILFDWRDGLVHJQR
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G ROLRVHJXLWRGDOUDIIUHGGDPHQWRDWHPSHUDWXUDDPELHQWH/DGXUDWDHODWHPSHUDWXUDGHOWUDWWDPHQWR
GLGHLGURJHQD]LRQHGRYUDQQRULVSHWWDUHLUHTXLVLWLPLQLPLULSRUWDWLQHOOD7DEHOOD
RISERVATO
,Q JHQHUDOH L WHPSL ULSRUWDWL QHOOD 7DEHOOD SRVVRQR HVVHUH ULGRWWL DXPHQWDQGR RSSRUWXQDPHQWH OH
WHPSHUDWXUHVXOODEDVHGLGHWHUPLQD]LRQLVSHULPHQWDOL
1HOFDVRLQFXLOHWHPSHUDWXUHGLULVFDOGDPHQWRVSHFLILFDWHQHOOD7DEHOODSURYRFKLQRQHOPHWDOOREDVH
XQD GLPLQX]LRQH GHOOD GXUH]]D PLQLPD SUHVFULWWD R TXDOXQTXH DOWUR GLIHWWR GHOHWHULR VXOOD IXQ]LRQDOLWà
GHOSDUWLFRODUHODGHLGURJHQD]LRQHGRYU¢HVVHUHHIIHWWXDWDDOODPDVVLPDWHPSHUDWXUDFRPSDWLELOHFRQ
LOPDQWHQLPHQWRGHOOHSURSULHW¢ILVLFKHSUHVFULWWHHFRPXQTXHtr&SUROXQJDQGRRSSRUWXQDPHQWH
LOWHPSRGLWUDWWDPHQWR
6
PRESCRIZIONI PER IL CONTROLLO DELLE FORNITURE
6.1
,O FRQWUROOR GHOOH IRUQLWXUH GHYH HVVHUH HIIHWWXDWR VHFRQGR OH SUHVFUL]LRQL ULSRUWDWH QHO &DSLWRODWR
35(6&5,=,21,3(5,/)251,725(
7.1
,O)RUQLWRUHGHYHDWWHQHUVLDOOHSUHVFUL]LRQLJHQHUDOLFRQWHQXWHQHOFDSLWRODWR 48$/,7'(/
/()251,785(
7.2
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)RUQLWXUHSHUODTXDOLILFD]LRQHGHOSURGRWWR
,O)RUQLWRUHGHYHSUHVHQWDUHLOTXDQWLWDWLYRGLSURGRWWRULFKLHVWRVXOO RUGLQHGLDFTXLVWRDOOHJDQGRLOSUH
)RUQLWXUHSHUODSURGX]LRQH
RISERVATO
,OSURGRWWRIRUQLWRGHYHHVVHUHFRQIRUPHDOOHSUHVFUL]LRQLGHOGLVHJQRHGHOSUHVHQWH&DSLWRODWR1HOOR
VWDELOLUH LO WLSR GL SURFHVVR SURGXWWLYR GD DGRWWDUH H OD VHYHULW¢ GHL FROODXGL LO )RUQLWRUH GHYH WHQHUH
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ULIHULVFRQROHSUHVFUL]LRQL YHGHUHi
127$ 6LD GXUDQWH OD TXDOLILFD]LRQH SURGRWWR FKH QHO FRQWUROOR GHOOH IRUQLWXUH SRVVRQR HVVHUH
HIIHWWXDWLFRQWUROOLVXFRPSRQHQWHFKHDEELDVXELWRSURYHGLWLSRQRQPHQRPDWLYR LQGLFDWHFRQ
10 DO i TXDORUD LO FRPSRQHQWH DEELD VXELWR SURYH PHQRPDWLYH 0 QRQ SXò SLù HVVHUH
XWLOL]]DWRSHUDOWUHSURYHRFRQWUROOLVHQRQGLYHUVDPHQWHHGLYROWDLQYROWDVSHFLILFDWR
5HVLVWHQ]DDOODFRUURVLRQHGRSRFKRFWHUPLFR ,PSRUWDQWH 0
10TXDORUDSHUODPLVXUD]LRQHGHJOLVSHVVRULYHQJDDGRWWDWRLOPHWRGRPDJQHWLFRRSHUSDUWLFRODULGL
SLFFROHGLPHQVLRQLLOPHWRGRGLIOXRUHVFHQ]DDUDJJL;
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RISERVATO
CMD
&/$66,),&$=,21( &21',=,21,',3529$ /,0,7,
Classe
&DSLWRODWR RSSXUH
&RHIILFLHQWHG DWWULWRGHOODEXOORQHULD i
VHFRQGRGLVHJQR
G
11 Mod.
(VDPHYLVLYR - i
Edizione
6SHVVRUH i i
CONOSCENZA DI TERZI SENZA AUTORIZZAZIONE SCRITTA DELLA FIAT GROUP AUTOMOBILES S.p.A.
VLRQHIHUURVD
§
352'277,/8%5,),&$17,
CMD
3URGRWWLOXEULILFDQWLGDXWLOL]]DUHSHULOFRQGL]LRQDPHQWRGHOFRHIILFLHQWHG DWWULWRJOREDOHGLEXOORQHULDD
SDVVRPHWULFRHQWURLOFDPSRGLGLVSHUVLRQH&I ¹TXDOLILFDWLVHFRQGRLO&DSLWRODWR
Classe
HOD1RUPDGL3URYD*
G
7,32 '(120,1$=,21(&200(5&,$/( )251,725(
11 Mod.
7RUTXH 17HQVLRQ&RQWURO)OXLG¡ 0DF'HUPLG
*OHLWPR© *OH\WPRO\EG¦Q6FKPLHUPLWWHO
Edizione
*UDQROXEH,7¢ +HQNHO
0HUZLQ2LO£ 5RGV2LO
'LOXL]LRQLGLULIHULPHQWR
¡ PLVFHODLQDFTXD
© PLVFHOHGDDLQDFTXD
¢ PLVFHODLQDFTXD
£ PLVFHODLQDFTXD
§
6,67(0,',6,*,//$785$/8%5,),&$17(
CONOSCENZA DI TERZI SENZA AUTORIZZAZIONE SCRITTA DELLA FIAT GROUP AUTOMOBILES S.p.A.
6LVWHPL GL VLJLOODWXUD OXEULILFDWL GD XWLOL]]DUH SHU LO FRQGL]LRQDPHQWR GHO FRHIILFLHQWH G DWWULWR JOREDOH
EXOORQHULDDSDVVRPHWULFRHQWURLOFDPSRGLGLVSHUVLRQH&I ¹TXDOLILFDWLVHFRQGRLO&DSL
6LVWHPD)LQLJDUG &RYHQW\D
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6LVWHPD=LQN3URWHFWRU *ORPD[
RISERVATO
6LVWHPD)LQLJDUG &RYHQW\D
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6LVWHPD=LQN3URWHFWRU *ORPD[
6LVWHPD)20)LQLJDUG &RYHQW\D
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6LVWHPD=LQN3URWHFWRU *ORPD[
6LVWHPD)20)LQLJDUG &RYHQW\D
9,,6
6LVWHPD=LQN3URWHFWRU *ORPD[
¤ Codifica soppressa.
¥ Tipo soppresso da non più utilizzare da 01/07/2006.
Fiat Group 9.57405
ZINCATURA ELETTROLITICA PER ALLEGATO 2
Automobiles PARTICOLARI IN MATERIALE
FERROSO
normazione Pagina: 2 di 2
(Ghise, Acciai al carbonio e legati) Data: 20/01/2010
§3
CMD
6,67(0,723&2$7$%$6(',6,/,&$7,
Sistemi da utilizzare quando siano prescritti i tipi VIII, VIII LUB e VIII F, qualificati secondo il Capitolato
Classe
9.57405 e la Norma di Prova 7.G0114.
DENOMINAZIONE
TIPO FORNITORE
G
COMMERCIALE
VIII, VIII LUB(*), VIII F ZEC-Coat 888TM HSK/GLOMAX
11 Mod.
(*) Vedere § 1
Edizione
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RISERVATO