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Manuale di istruzioni

Manuale di istruzioni del generatore

di corrente alternata
spagnolo - spagnolo

QES 9-11 Kd FSE D1105-BG2

QES 14-16 Kd FSE D1703M-BG

QES 20-25 Kd S3A FSE V2403M-BG

QES 30-35 Kd S3A FSE V3300DI

QES 40-50 Kd S2/S3A FSE V3800DI-T

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QES 9-14-20-30-40 Kd S3A/S2 FSE - 50Hz

QES 11-16-25-35-50 Kd S3A/S2 ESF - 60 Hz

Manuale di istruzioni del generatore di corrente alternata

Manuale............................................... .. ........................5

Schema elettrico .................................................. .. .......................111

Traduzione delle
istruzioni originali.
Stampati N° 2954
8130 43 ATLAS COPCO - DIVISIONE ENERGIA PORTATILE
06/2016 www.atlascopco.com
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Limitazione di garanzia e responsabilità

Utilizzare solo parti autorizzate.

La garanzia o la responsabilità del prodotto non copre eventuali danni o malfunzionamenti causati dall'uso di
parti non autorizzate.
Il produttore non si assume alcuna responsabilità per danni causati da modifiche, aggiunte o trasformazioni
apportate senza l'approvazione scritta del produttore.

Omettere operazioni di manutenzione o apportare modifiche alla configurazione della macchina può
comportare gravi rischi, compreso l'incendio.
Sebbene sia stata prestata grande attenzione per garantire l'accuratezza delle informazioni fornite in questo manuale, Atlas
Copco declina ogni responsabilità in caso di errori.

Copyright 2016, Grupos Electrógenos Europa, SAU, Saragozza, Spagna.

È vietato qualsiasi uso o riproduzione non autorizzata, totale o parziale, di questi contenuti, in particolare di marchi registrati,
nomi di modelli, numeri di parte e disegni.

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Congratulazioni per l'acquisto del generatore di corrente alternata. È una macchina solida, sicura ed affidabile, realizzata con la tecnologia più avanzata.
Se si seguono le istruzioni in questo manuale, garantiamo anni di funzionamento senza problemi. Si prega di leggere attentamente le seguenti istruzioni prima di utilizzare la macchina.
Sebbene sia stato fatto ogni sforzo per garantire l'accuratezza delle informazioni contenute in questo manuale, Atlas Copco declina ogni responsabilità in caso di errori. Inoltre, Atlas Copco
si riserva il diritto di apportare modifiche senza preavviso. Indice

1 Precauzioni di sicurezza per i 2.3.4 Carrozzeria................................................18 3.3.1 Precauzioni per carichi non lineari e
generatori in loco .................8 2.3.5 Pannello di controllo................................18 sensibili ..............................23 3.3.2 Qualità,

1.1 Introduzione ..................................8 2.3.6 Targhetta identificativa e numero di sezione minima e lunghezza massima dei
matricola................................................ ..... ............18 cavi .......23 3.3.3 Collegamento
1.2 Precauzioni generali per la
2.3.7 Tappi di scarico e riempimento.................18 2.3.8 Base carichi ................................24
sicurezza ................................................... ....9 1.3
scorrevole con protezione
Sicurezza durante il trasporto e contro gli spruzzi ...................19
4 Istruzioni per
l'installazione ....................10 Sicurezza durante l'uso .................................... 25
2.3.9 Protezione contro le parti calde
1.4 l'uso e il (conformità CE) ...................19 4.1 Prima di iniziare.................................................25
funzionamento .............. ..................... ...........undici
2.3.10 Protezione contro le parti rotanti
4.2 Funzionamento e configurazione
1.5 Sicurezza durante la (conformità CE) ...................19
del modulo Qc1011™ ................25
manutenzione e le 2.4 Caratteristiche elettriche ...................20
4.2.1 Funzionamento manuale................................25 4.2.1.1
riparazioni................................................ ......12 2.4.1 Arresto di emergenza ...................20 2.4.2 Pannello di Standby in modalità manuale ...... ......25 4.2.1.2 Sequenza
1.6 Sicurezza durante la manipolazione controllo e segnalazione di avviamento ..................26 4.2.1.3 Motore
di strumenti...............................14 Qc1011™ ............ ... ........venti
acceso ......... .. ....................26
1.7 Precauzioni per la sicurezza della 2.4.3 Morsettiera di uscita......21
4.2.1.4 Sequenza di arresto................................26 4.2.2
batteria ................................................ ..............14 2.4.4 Relè differenziale......................................21 Funzionamento automatico........ ...........27
4.2.2.1 Standby in modalità automatica .................27 4.2.2.2
2 Componenti principali ....15 Descrizione 3 Installazione e collegamento ...................22
Sequenza di avvio .................. .......27 4.2.2.3 Motore in
2.1 generale .............................15 3.1 Elevazione..............................................22 funzione. .............................27
2.2 Segni .................................................... ..17 3.2 Installazione................................................. ........22 4.2.2.4 Sequenza di arresto................................28 4.2.3
2.3 Caratteristiche meccaniche...................18 3.2.1 Installazione interna ...................22 Verifiche durante il
3.2.2 Installazione all'aperto...................22 funzionamento.... .................. ........................28
2.3.1 Motore e alternatore .................................18 2.3.2
Sistema di raffreddamento .......... .. .......18 2.3.3 Dispositivi 3.3 Collegamento del generatore ...................23 4.2.4 Configurazione del Qc1011™................................29

di sicurezza ..............18

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4.2.4.1 Funzioni dei pulsanti e
gli indicatori LED ...................................29
4.2.4.2 Schermata del modulo ..........................30
4.2.4.3 Protezioni ...................................................31
4.2.4.4 Configurazione del pannello frontale ................31
5 Manutenzione ..................................33
5.1 Programmi di manutenzione................33 5.1.1
Programma di manutenzione per i generatori
QES 9 e QES
11................................ .......................................33 5.4.5 Sostituzione dell'elemento filtrante del
5.1.2 Programma di manutenzione per i
generatori QES 14-20-30-40 e QES
16-25-35-50.................38 5.1.3 Utilizzo del
programma di manutenzione
programma ..................................42
5.1.4 Utilizzo dei service
pack................................................ .......... .....42
5.2 Necessità di evitare carichi
bassi ............................................. ......... ......43
5.3 Procedure di
manutenzione dell'alternatore.................44
5.3.1 Misura della resistenza di
isolamento dell'alternatore ....................44
5.4 Procedure di
manutenzione del motore..............44
5.4.1 Controllo livello olio
motore ................................................44
5.4.2 Sostituzione dell'olio motore e del filtro
dell'olio ................................45
5.4.3 Controllo del liquido di raffreddamento................46
5.4.3.1 Supervisione dello stato del 5.6.3 Specifiche del liquido di
refrigerante ..................................46 5.4.3.2 raffreddamento del motore................................53
Riempimento con refrigerante ..................46 5.4.3.3
Sostituzione del refrigerante .................46 5.4.4 Controllo 6 Verifiche,
il filtro dell'aria......47 5.4.4.1 Componenti localizzazione e riparazione
principali..................47 5.4.4.2 dei guasti .............................................. 54
Raccomandazioni......... .. ........................47
6.1 Verifiche ................................................54 6.1.1
5.4.4.3 Pulizia del collettore di polvere .................47 Verifica voltmetro
5.4.4.4 Sostituzione dell'elemento filtrante FV1.................................................. ....54
di superficie ............................................. 48
6.1.2 Controllo dell'amperometro
PA1 ................................54
carburante..................................48
6.2 Risoluzione dei problemi del
5.5 Procedure di regolazione e motore ................................................... ..54
assistenza ................................................ ..... .49
6.3 Risoluzione dei problemi
5.5.1 Pulizia dei radiatori..................49 5.5.2 Pulizia del dell'alternatore ................................................ ...57
serbatoio del
6.4 Risoluzione degli allarmi del controller
carburante.................. .................... ...................49
Qc1011™ ................................58
5.5.3 Precauzioni relative alla batteria................50
6.4.1 Informazioni generali................................58
5.5.3.1 Elettrolita................................................50
6.4.2 Riepilogo delle icone di allarme.................59
5.5.3.2 Attivazione di una batteria a
carica secca................................50 5.5.3.3
7 Stoccaggio del
Ricarica della batteria ..................................50 5.5.3.4
generatore................................................ ... 62
Uso di acqua distillata .............. ..... ....50 5.5.3.5
7.1 Stoccaggio ..................................62
Manutenzione periodica della
batteria ................................. .. ......51 7.2 Preparazione per il
5.6 Specifiche dei materiali funzionamento dopo
l'immagazzinamento................................................ ......
di consumo per il motore ......................51
5.6.1 Specifiche del carburante
per il motore ....... .............51
8 Smaltimento .................................... 63
5.6.2 Specifiche dell'olio motore 8.1 Generale..............................................63
il motore................................................. 51 8.2 Smaltimento dei materiali ...................63
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9 Opzioni disponibili ..................................64 10 Specifiche tecniche .........76

9.1 Schemi elettrici ..................64 9.2 10.1 Caratteristiche tecniche unità
Riepilogo delle opzioni elettriche...................64 QES 9 e QES
11................................................. .............. ........76
9.3 Descrizione delle opzioni
elettriche.............................................. .....64 10.2 Caratteristiche tecniche unità
QES 14 e QES
9.3.1 Caricabatteria automatico..................64 9.3.2
16................................................. .............. ........83
Staccabatteria.................................. ...............65 9.3.3
Riscaldatore liquido raffreddamento motore 10.3 Dati tecnici unità QES 20 e QES
il motore................................................. 65
25................................................. .............. ........89
9.3.4 Monofase ...................................................65
9.3.5 Bifasico ............................................. .... 66 10.4 Caratteristiche tecniche unità
9.3.6 Prese di corrente QES 30 e QES
35................................................. .............. ........95
(S) - trifase................................................66
9.3.7 Prese di corrente (S ) - 10.5 Dati tecnici unità QES 40 e QES
monofase ......................................67
9.3.8 Relè IT ......................................................67 50................................................. .............. ......101

9.4 Riepilogo delle opzioni 10.6 Valori di coppia su connessioni

meccaniche ............................................. .69 bullonate
critiche................................................ ......... .......108
9.5 Descrizione delle opzioni
meccaniche .............................................69 10.7 Elenco conversione
unità................................................ ....................109
9.5.1 Collegamento serbatoio carburante
esterno (con/senza innesti 10.8 Targhetta identificativa ...................................109
rapidi).................................. .69 9.5.2 Pompa
scarico olio .......................70 9.5.3 Serbatoi carburante
di grande
capacità ....... .............................................70
9.5.4 Base scorrevole zincata con
slot per carrello elevatore..............70 9.5.5
Autotelaio (assale, timone, occhielli di
traino)................. ..................72 9.5 .6 Torre
faro.................... ............19

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1 Precauzioni di sicurezza per i generatori in loco
Leggere attentamente e agire di conseguenza prima di trainare, sollevare, guidare o eseguire operazioni di manutenzione o riparazione sul generatore.
1.1 Introduzione
È politica di Atlas Copco fornire agli utenti delle sue
apparecchiature prodotti sicuri, affidabili ed efficienti. Alcuni dei
fattori considerati sono, tra gli altri:
-
l'uso futuro previsto e probabile dei prodotti e le condizioni
in cui si prevede che funzionino.
- utilizzare pratiche ingegneristiche sicure e osservare tutte le
norme, codici e standard applicabili,
- la vita utile prevista del prodotto, presupponendo un corretto
uso e manutenzione.
- fornire un manuale con le informazioni più aggiornate.
Prima di maneggiare qualsiasi prodotto, dedicare del tempo alla
lettura del manuale di istruzioni corrispondente. Oltre alle
istruzioni operative dettagliate, fornisce informazioni specifiche
sulla sicurezza, la manutenzione preventiva, ecc.
Conservare sempre il manuale nel luogo in cui si trova l'unità, a
portata di mano del personale che la utilizza.
Fare inoltre riferimento alle precauzioni di sicurezza per il motore
e altri sistemi che potrebbero essere state fornite separatamente
o elencate sull'apparecchiatura o sui componenti dell'unità.
Queste precauzioni sono di carattere generale e pertanto alcune
di esse potrebbero non essere applicabili a un'unità specifica.
L'uso, la regolazione, la manutenzione e la riparazione delle
apparecchiature Atlas Copco devono essere affidate
esclusivamente a personale con adeguate conoscenze. È
responsabilità della direzione designare gli operatori con la
formazione e le competenze necessarie per ciascuna categoria
di lavoro.
Livello 1: Operatore
Un operatore è una persona istruita su tutti gli aspetti del
funzionamento dell'unità utilizzando i pulsanti ed esperta in
materia di sicurezza.
Livello 2: Tecnico Meccanico
Come l'operatore, un tecnico meccanico è un professionista
addestrato al funzionamento dell'unità. Inoltre, il tecnico
meccanico ha le conoscenze necessarie per eseguire lavori di
manutenzione e riparazione, come descritto nel manuale di
istruzioni, e può modificare la configurazione del sistema di
controllo e sicurezza. Il tecnico meccanico non si occupa di
componenti elettrici sotto tensione.
Livello 3: Tecnico elettrico
Un elettricista è un professionista con la stessa formazione e le
stesse qualifiche dell'operatore e del meccanico. Inoltre,
l'elettricista può effettuare riparazioni elettriche nelle varie sezioni
dell'unità. Pertanto, si tratta di componenti elettrici attivi.
Livello 4: Specialista del produttore Si
tratta di uno specialista qualificato inviato dal produttore o da un
suo agente per eseguire complicate riparazioni o modifiche
all'apparecchiatura.
-8-
Come regola generale, e per evitare rischi per la sicurezza
durante l'uso, si consiglia di non dedicare più di due persone al
funzionamento dell'unità. Adottare le misure necessarie per
impedire l'accesso non autorizzato all'unità ed eliminare possibili
situazioni pericolose.
I meccanici incaricati di maneggiare, utilizzare, riparare,
mantenere e riparare le apparecchiature Atlas Copco devono
norme e i requisiti di sicurezza locali pertinenti. Il seguente
elenco include speciali precauzioni di sicurezza e linee guida
applicabili principalmente alle apparecchiature Atlas Copco.
L'omissione delle precauzioni di sicurezza può creare rischi per
le persone, l'ambiente e il macchinario:
-
Pericolo per le persone, dovuto a fattori elettrici, meccanici
o chimici.
-
Danni all'ambiente, dovuti a perdite di olio, solventi o altre
sostanze.
- Danni al macchinario, dovuti a guasti di
funzionamento.
Atlas Copco declina ogni responsabilità per eventuali danni o
lesioni risultanti dalla mancata osservanza di queste precauzioni
o dalla mancata osservanza delle normali precauzioni e della
dovuta cura durante la manipolazione, l'uso, la manutenzione o
la riparazione dell'apparecchiatura, anche se non espressamente
menzionati nel presente manuale di istruzioni.
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Il produttore declina ogni responsabilità per danni
derivanti dall'utilizzo di componenti non originali o da
modifiche, aggiunte o trasformazioni apportate senza
l'approvazione scritta del produttore.
Se qualsiasi indicazione in questo manuale è data in
violazione della legislazione locale, si applicherà la più
severa delle due.
Le dichiarazioni contenute in questo elenco di
precauzioni di sicurezza non devono mai essere
interpretate come suggerimenti, raccomandazioni o
incitamento a violare leggi o regolamenti applicabili.
1.2 Precauzioni generali di
sicurezza
1 Il proprietario è responsabile del mantenimento
dell'unità in condizioni operative sicure.
Le parti e gli accessori dell'unità dovranno essere
sostituiti se mancano o non funzionano
sicuro.
2 Il supervisore (o persona responsabile) deve garantire
che le istruzioni relative alla movimentazione e alla
manutenzione di macchinari e attrezzature siano
sempre rigorosamente seguite, nonché che le
macchine con i loro accessori, dispositivi e
meccanismi di sicurezza siano in buone condizioni,
senza usure anomale o alterazioni.
4 I valori normali (pressioni, temperature, velocità, ecc.)
saranno opportunamente indicati.
5 Utilizzare l'unità solo per l'uso previsto ed entro i limiti
dichiarati (pressione, temperatura, velocità, ecc.).
6 I macchinari e le attrezzature devono essere sempre
mantenuti puliti, vale a dire il più possibile privi di
olio, polvere o altri depositi.
7 Controllare e pulire regolarmente le superfici di
scambio termico (alette di raffreddamento,
intercooler, camicie di raffreddamento, ecc.), al
fine di evitare un aumento della temperatura di
esercizio. Consultare il programma di manutenzione.
8 Mantenere in buono stato tutti i dispositivi di
regolazione e sicurezza affinché funzionino
correttamente. Non dovrebbero mai essere fuori
servizio.
9 Controllare regolarmente la precisione dei manometri
e degli indicatori di temperatura.
Sostituirli se non rientrano nelle tolleranze
accettabili.
10 I dispositivi di sicurezza devono essere controllati
come descritto nel programma di manutenzione
nel manuale di istruzioni per determinare che siano
in buone condizioni.
14 Quando si lavora con l'unità, indossare indumenti di
sicurezza. A seconda del tipo di attività che svolgi,
ciò può includere: occhiali di sicurezza, protezione
dell'udito, casco di sicurezza (con visiera), guanti
di sicurezza, indumenti protettivi e scarpe di
sicurezza. I capelli lunghi non devono essere
portati sciolti (proteggili con una retina per capelli).
Non indossare abiti larghi o accessori di gioielleria.
15 Adottare misure antincendio.
Maneggiare il carburante, l'olio e l'antigelo con
grande cura; Sono sostanze infiammabili. Non
fumare ed evitare qualsiasi fonte di fiamme libere
quando si maneggiano queste sostanze. Assicurarsi
che ci sia sempre un estintore disponibile nelle
vicinanze dell'unità.
16a Generatori in loco (con spina di connessione a
terra):
Effettuare correttamente la messa a terra del
generatore e del carico.
16b Generatori in loco IT:
Nota: Questo generatore è costruito per alimentare
una rete informatica con corrente alternata e con
variazioni repentine.
Effettuare correttamente il collegamento a terra.

11 Prestare attenzione a cartelli ed etichette

3 Al minimo segno o sospetto di surriscaldamento di un briefing di unità.
componente interno della macchina, la macchina
12 Nel caso in cui le etichette di sicurezza siano
deve essere fermata, ma nessun coperchio di
danneggiate o distrutte, devono essere sostituite
ispezione deve essere aperto prima che sia
per garantire la sicurezza dell'operatore.
trascorso un tempo sufficiente per il raffreddamento,
al fine di evitare il rischio di accensione spontanea
dei vapori d'olio al contatto con l'aria. 13 Mantenere pulita l'area di lavoro. Il disordine
aumenta il rischio di incidenti.

-9-
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1.3 Sicurezza durante il trasporto e
l'installazione Prima di sollevare un'unità, tutte
le parti libere o girevoli, come le porte e il gancio di traino,
devono essere fissate saldamente.
Non collegare cavi, catene o funi direttamente all'occhiello di
sollevamento. Utilizzare solo ganci di sollevamento o occhielli
di sollevamento conformi alle norme di sicurezza locali. Non
permettere mai che i cavi, le catene o le funi di sollevamento si
pieghino eccessivamente.
Non è consentito sollevare il macchinario con un elicottero.
È assolutamente vietato accedere o sostare nella zona a rischio
posta sotto un carico sollevato. Non sollevare mai l'unità al di
sopra di persone o aree residenziali. L'accelerazione e la
decelerazione durante il processo di sollevamento devono
rispettare i limiti di sicurezza.
1 Prima di trainare l'unità: - Controllare
la barra di traino, l'impianto frenante e l'occhiello di traino.
controllare anche l'attacco del veicolo trainante.
- Verificare la capacità di traino e frenata
del veicolo trainante.
- Verificare che il gancio di traino, la puleggia folle o il
cavalletto siano fissati saldamente in posizione di
sollevamento.
- Verificare che l'occhiello di traino possa ruotare
liberamente sul gancio.
- Controllare il fissaggio delle ruote, il buono stato dei
pneumatici e la loro corretta pressione.
- Collegare il cavo del segnale, controllare tutte le luci e
collegare i giunti del freno pneumatico.
- Collegare il cavo o la catena di sicurezza al veicolo
trainante.
- Rimuovere i cunei bloccaruota (se presenti) e disinserire
il freno di stazionamento.
parcheggio.
2 Per trainare un'unità, utilizzare un veicolo da traino per servizio
pesante. Consultare la documentazione del veicolo
trainante.
3 Se un'unità deve fare retromarcia con un veicolo trainante,
rilasciare il meccanismo del freno inerziale (se non è un
meccanismo automatico).
4 Se si trasporta un'unità senza rimorchio su un autocarro,
fissarla all'autocarro legando e facendo passare le cinghie
attraverso le fessure del carrello elevatore, attraverso i fori
nella parte anteriore e posteriore del telaio o attraverso la
trave di sollevamento. Per evitare danni, non posizionare
mai cinghie sulla superficie del tetto dell'unità.
5 Non superare mai la velocità massima di traino dell'unità
(osservare le leggi locali).
6 Posizionare l'unità su un terreno piano e inserire il freno di
stazionamento prima di sganciare l'unità dal veicolo
trainante. Rilasciare il cavo o la catena di sicurezza. Se
l'unità non dispone di un freno di stazionamento o di una
puleggia tendicinghia, immobilizzarla posizionando dei
cunei davanti e/o dietro le ruote. Se il gancio di traino può
essere spostato in posizione verticale, il dispositivo di
bloccaggio deve essere applicato e mantenuto in buone
condizioni.
7 Per il sollevamento di parti pesanti, deve essere utilizzata una
gru di portata sufficiente, collaudata e omologata secondo
le norme di sicurezza locali.
8 Ganci, golfari, occhielli, ecc., non devono mai essere
attorcigliati e devono essere sottoposti solo a forze
allineate con il loro asse di carico di progetto. La capacità
di un dispositivo di sollevamento diminuisce quando la
forza di sollevamento viene applicata ad un angolo rispetto
al suo asse di carico.
9 Al fine di ottenere la massima sicurezza ed efficienza
dell'apparato di sollevamento, tutti i componenti del
- 10 -
l'apparecchio deve essere il più perpendicolare possibile
durante il lavoro. Se necessario, verrà posizionato un
braccio di sollevamento tra la gru e il carico.
10 Non lasciare mai un carico sospeso su una gru.
11 La gru deve essere installata in modo tale che il carico sia
sollevato perpendicolarmente. Se ciò non fosse possibile,
sarà necessario adottare le dovute precauzioni per evitare
l'oscillazione del carico, ad esempio con l'utilizzo di due
gru, approssimativamente alla stessa angolazione e senza
superare i 30º rispetto all'asse verticale.
12 Posizionare l'unità lontano dalle pareti. Prendere tutte le
precauzioni necessarie per evitare il ricircolo dell'aria calda
espulsa dai sistemi di raffreddamento del motore e della
macchina. Se quest'aria calda entra nella ventola di
raffreddamento del motore o della macchina, l'unità
potrebbe surriscaldarsi. Se l'aria viene utilizzata nella
combustione, la potenza del motore diminuirà.
13 I generatori devono essere installati su un pavimento liscio
e solido, in un luogo pulito e con sufficiente ventilazione.
Se il terreno non è in piano o può essere soggetto a
variazioni di pendenza, consultare Atlas Copco.
14 I collegamenti elettrici devono essere conformi alle normative
locali. Le macchine devono essere dotate di collegamento
a terra e protezione contro i cortocircuiti mediante fusibili
o interruttori magnetotermici.
15 Non collegare mai le uscite del generatore a un impianto
collegato anche alla rete elettrica pubblica.
16 Prima di collegare un carico, disattivare l'interruttore
automatico corrispondente e controllare se la frequenza,
la tensione, la corrente e il fattore di potenza rientrano nei
valori nominali del generatore.
17 Prima di trasportare l'unità, disattivare tutti gli interruttori
automatici.
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1.4 Sicurezza durante l'uso
e il funzionamento
1 Se l'unità deve funzionare in un ambiente a rischio di
incendio, tutti gli scarichi del motore devono essere
dotati di un parascintille per catturare potenziali scintille
incendiarie.
2 Lo scarico contiene monossido di carbonio, che è un gas
mortale. Nel caso di utilizzo dell'unità in un locale chiuso,
convogliare i gas di scarico dal motore verso l'esterno
attraverso un tubo di diametro adeguato.
Questo deve essere fatto senza creare ulteriore
contropressione per il motore. Se necessario, installare
un estrattore. Rispettare tutte le normative locali vigenti.
Assicurarsi che l'unità abbia una presa d'aria sufficiente
per il funzionamento. Se necessario, installare ulteriori
condotti di aspirazione dell'aria.
3 Se si lavora in un ambiente polveroso, posizionare l'unità in
modo che il vento non soffi la polvere nella propria
direzione. L'utilizzo in ambienti puliti prolunga
notevolmente gli intervalli di pulizia dei filtri di aspirazione
dell'aria e delle masse radianti del sistema di
raffreddamento.
4 Non rimuovere mai il tappo di riempimento dall'impianto di
raffreddamento ad acqua quando il motore è caldo.
Attendere che il motore si sia sufficientemente raffreddato.
5 Non aggiungere mai carburante mentre l'unità è in funzione,
a meno che il manuale di istruzioni Atlas Copco (AIB)
non dica che è possibile.
Tenere il carburante lontano dalle parti calde, come i
tubi di uscita dell'aria o lo scarico del motore. Non fumare
durante il rifornimento. Se per il rifornimento viene
utilizzata una pompa automatica, sarà necessario
collegare un filo di terra all'unità per scaricare l'elettricità
statica. Evitare fuoriuscite di petrolio,
carburante, refrigerante o detergenti e tenere queste
sostanze lontane dall'unità.
6 Durante il funzionamento, tutte le porte devono essere
chiuse per non disturbare il flusso dell'aria di
raffreddamento all'interno della carrozzeria o ridurre
l'efficacia dell'insonorizzazione. Quando è necessario
aprire una porta per ispezione, regolazione, ecc.,
richiuderla appena possibile.
7 Eseguire attività di manutenzione periodicamente,
secondo il programma di manutenzione.
8 Le parti alternative o rotanti che non sono state altrimenti
protette e che possono essere pericolose per il personale
incorporano protezioni fisse dell'alloggiamento. La
macchina non dovrebbe mai essere avviata senza aver
prima installato queste protezioni.
9 Il rumore, anche a livelli ragionevoli, può causare irritazioni
e disagi che, dopo lunghi periodi di tempo, portano a
gravi disturbi al sistema nervoso delle persone.
Quando il livello di pressione sonora in qualsiasi punto
in cui il personale è normalmente presente è: -
inferiore a 70 dB(A): non sono necessarie precauzioni, -
superiore a 70 dB(A):
devono essere previsti mezzi di protezione acustica per
il personale che è costantemente nella stanza, -
inferiore a 85 dB(A): non sono
necessarie precauzioni per i visitatori occasionali che
soggiornano per un periodo di tempo limitato,
- superiore a 85 dB(A): il locale deve essere classificato
come zona a rischio di inquinamento acustico e deve
essere apposto un avviso chiaro e permanente in
prossimità di tutti gli ingressi per informare le persone
che entrano nel locale, anche per un periodo di tempo
relativamente breve,
- 11 -
necessità di indossare protezioni acustiche,
- superiore a 95 dB(A): cartelli in prossimità degli ingressi
devono indicare la raccomandazione che anche i
visitatori occasionali indossino protezioni acustiche, -
superiore a 105 dB(A):
devono essere previste protezioni acustiche speciali,
adeguate al livello e composizione spettrale del
rumore, richiedendo anche l'affissione di un apposito
avviso ad ogni ingresso.
10 L'unità ha componenti in cui la temperatura può essere
superiore a 80ºC (176ºF) e che possono essere
accidentalmente toccati dal personale durante l'apertura
della macchina durante o immediatamente dopo l'uso.
Gli isolamenti oi dispositivi di sicurezza che proteggono
questi componenti non devono mai essere rimossi senza
che le parti si siano sufficientemente raffreddate e
devono essere reinstallati prima di mettere in funzione
la macchina. Poiché non è possibile isolare o proteggere
tutti i componenti caldi mediante meccanismi di sicurezza
(ad esempio il collettore di scarico o la turbina),
l'operatore/tecnico di assistenza deve prestare particolare
attenzione per evitare il contatto con i componenti caldi
durante l'apertura delle porte della macchina.
11 Non utilizzare mai l'unità in luoghi in cui esiste la possibilità
di inalare fumi infiammabili o tossici.
12 Se a causa della procedura operativa esiste il rischio di
incidenti dovuti a vapore, polvere, vibrazioni, ecc.,
adottare le misure necessarie per eliminare il rischio di
lesioni al personale.
13 Quando si utilizza aria compressa o gas inerte per la
pulizia dell'apparecchiatura, questa deve essere eseguita
con cura e utilizzando le adeguate protezioni (occhiali di
sicurezza, come minimo), sia per l'operatore che per gli altri.
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persone che si trovano nelle vicinanze.
Mantenere il flusso di aria compressa o gas inerte
lontano dalla pelle e da altre persone. Non usarlo mai
per pulire i vestiti.
14 Quando si puliscono le parti con un solvente per la
pulizia, deve essere fornita la ventilazione necessaria
e devono essere utilizzate le protezioni appropriate,
come: filtro respiratorio, occhiali di sicurezza, grembiule
e guanti di gomma, ecc.
15 Le calzature di sicurezza dovrebbero essere obbligatorie
in tutte le officine; In caso di rischio di caduta di oggetti,
per quanto piccolo, dovrebbe essere previsto l'obbligo
di indossare il casco di sicurezza.
16 Se sussiste il rischio di inalazione di polveri, fumi o gas
nocivi, gli organi respiratori devono essere protetti,
nonché gli occhi e la pelle, a seconda della natura del
pericolo.
17 Ricorda che dove si trova la polvere visibile, ci saranno
quasi sempre anche particelle più fini, invisibili; tuttavia,
l'assenza di polvere visibile non è un'indicazione
affidabile dell'assenza di polvere nociva invisibile
nell'aria.
18 Non far funzionare mai il generatore oltre i limiti indicati
nelle specifiche tecniche ed evitare lunghe sequenze a
vuoto.
19 Non utilizzare mai il generatore in un ambiente umido.
L'eccesso di umidità deteriora l'isolamento del
generatore.
20 Non aprire armadi elettrici, involucri o altre apparecchiature
in presenza di alimentazione. Se ciò è inevitabile, ad
esempio, per eseguire misurazioni, prove o regolazioni,
far eseguire l'operazione solo da un elettricista
qualificato che disponga degli strumenti adeguati e
verificare che siano applicate le necessarie misure di
protezione del corpo contro i rischi di scosse elettriche.
21 Non toccare mai i terminali elettrici mentre il 1.5 Sicurezza durante la
macchina funziona.
manutenzione e le
22 Ogni volta che si verifica una situazione anomala (ad
esempio, vibrazioni eccessive, rumore, odore, ecc.), riparazioni
portare gli interruttori automatici in posizione OFF e
Le attività di manutenzione, revisione e riparazione devono
arrestare il motore. Correggere l'anomalia prima di
essere affidate esclusivamente a personale adeguatamente
riavviare il sistema.
formato; se necessario, sotto la supervisione di persona
23 Controllare periodicamente i cavi elettrici. all'uopo abilitata.
Cavi danneggiati e collegamenti scadenti possono
1 Utilizzare solo gli strumenti giusti per i lavori di
causare scosse elettriche. In caso di cavi danneggiati o
condizioni pericolose, disattivare gli interruttori manutenzione e riparazione e solo strumenti in buone
automatici e arrestare il motore. condizioni.
Sostituire i cavi danneggiati o risolvere la situazione
pericolosa prima di riavviare il sistema. Assicurarsi che 2 Possono essere utilizzati solo ricambi originali Atlas
tutti i collegamenti elettrici siano serrati. Copco.
3 Tutti i lavori di manutenzione diversi dalla supervisione di
24 Evitare di sovraccaricare il generatore. Il generatore è
routine verranno eseguiti con l'unità ferma. Devono
dotato di interruttori automatici per la protezione da essere prese le misure necessarie per evitare
sovraccarico. In caso di intervento improvviso degli
avviamenti accidentali. Inoltre, sull'impianto di
interruttori, ridurre il carico relativo prima di riavviare il
avviamento deve essere apposto un cartello di
sistema.
avvertimento, ad esempio: “Manutenzione in corso; non
25 Se il generatore è utilizzato per l'alimentazione di partirà”.
emergenza, non deve essere utilizzato senza un
Sulle unità motorizzate, la batteria deve essere
sistema di controllo che disconnette automaticamente
scollegata e rimossa oppure i terminali devono essere
il generatore dalla rete al ripristino della rete.
coperti con manicotti isolanti.
Sulle unità ad azionamento elettrico, l'interruttore
26 Non rimuovere mai il coperchio del terminale di uscita principale deve essere bloccato in posizione aperta ei
durante il funzionamento. Prima di collegare o scollegare
fusibili rimossi. Sulla scatola dei fusibili o sull'interruttore
i cavi, spegnere il carico e gli interruttori magnetotermici,
generale deve essere apposto un segnale di
arrestare la macchina e assicurarsi che non possa
avvertimento, ad esempio: “Manutenzione in corso; non
essere avviata accidentalmente e che non vi sia
attivare la corrente”.
tensione residua nel circuito elettrico.
4 Prima dello smontaggio o della revisione
27 Il funzionamento del generatore a basso carico per periodi
prolungati riduce la durata del motore. di un motore o altra macchina, disabilitare qualsiasi
parte mobile in modo che non possa ruotare o muoversi.
28 Quando si utilizza il generatore in modalità remota o
automatica, osservare tutte le normative locali pertinenti.
- 12 -
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5 Accertarsi che non vi siano attrezzi, parti sciolte o
stracci all'interno o sopra la macchina. Non lasciare
mai stracci vicino alla presa d'aria del motore e
fare attenzione agli indumenti larghi.
6 Non pulire mai con solventi infiammabili (rischio di
incendio).
7 Adottare misure di sicurezza contro i fumi tossici dei
liquidi detergenti.
8 Non utilizzare mai le parti della macchina come
supporti per salire su di esso.
9 Essere estremamente puliti durante i lavori di
manutenzione e riparazione. Coprire le parti
esposte e le aperture con un panno pulito, carta o
nastro adesivo per impedire l'ingresso di polvere.
10 Non saldare né eseguire operazioni che implichino
l'utilizzo di calore in prossimità dell'impianto del
carburante o dell'olio. Prima di effettuare queste
operazioni, spurgare completamente i serbatoi del
carburante e dell'olio, ad esempio mediante pulizia
a vapore. I recipienti a pressione non devono mai
essere sottoposti a saldature o modifiche di alcun
tipo. Durante le operazioni di saldatura ad arco
sull'unità, scollegare i cavi dell'alternatore.
11 Sostenere saldamente la barra di traino e gli assali
quando si lavora sotto l'unità o quando si cambia
una ruota. L'uso di martinetti di sollevamento non
è completamente sicuro.
12 Non rimuovere o maneggiare mai il materiale
insonorizzante. Assicurarsi che sia sempre privo
di sporco e liquidi, come carburante, olio e prodotti
per la pulizia. I materiali insonorizzanti danneggiati
devono essere sostituiti per evitare che il livello di
pressione sonora aumenti.
13 Utilizzare solo oli lubrificanti e grassi raccomandati 19 Quando si maneggiano parti calde, ad es.
o approvati da Atlas Copco o dal produttore della calettamento a caldo, indossare guanti speciali
macchina. Assicurarsi che i lubrificanti selezionati resistenti al calore e, se necessario, una protezione
soddisfino tutte le norme di sicurezza applicabili, aggiuntiva per il corpo.
in particolare per quanto riguarda i rischi di 20 Quando si utilizza un set di filtri respiratori a
esplosione o incendio e le possibilità di cartuccia, verificare che venga utilizzato il tipo
decomposizione o generazione di gas nocivi. Non corretto e che la durata utile non sia stata superata.
mescolare mai olio minerale e sintetico.
21 Assicurarsi di smaltire correttamente olio, solventi e
qualsiasi altra sostanza che possa contaminare
14 Proteggere il motore, l'alternatore, il filtro dell'aria, i l'ambiente.
componenti elettrici e normativi, ecc. contro
l'ingresso di umidità; ad esempio, durante la pulizia 22 Prima di consentire l'utilizzo del generatore dopo la
a vapore. manutenzione o la revisione, eseguire un test
funzionale e verificare le prestazioni soddisfacenti
15 Prima di eseguire qualsiasi operazione su una dei dispositivi di alimentazione CA, controllo e
macchina che genera calore, fiamme o scintille, i
sezionamento.
componenti circostanti devono essere coperti con
materiale non infiammabile.
16 Non utilizzare mai una fonte di luce a fiamma libera
per controllare l'interno di una macchina.
17 Una volta terminata la riparazione, la macchina
deve essere fatta ruotare di almeno un giro
(macchine alternative) o più giri (macchine rotanti)
per verificare che non ci siano interferenze
meccaniche all'interno della macchina o
sull'ingranaggio conduttore . Per verificare il
corretto funzionamento della pompa olio e del
ventilatore, controllare il senso di rotazione dei
motori elettrici al primo avviamento della macchina
e dopo aver apportato modifiche ai collegamenti
elettrici o al comando.
18 I lavori di manutenzione e riparazione devono
essere registrati nel registro dell'operatore per
tutte le macchine. La frequenza e la natura delle
riparazioni possono rivelare condizioni non sicure.
- 13 -
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1.6 Sicurezza durante la 1.7 Precauzioni per la sicurezza
manipolazione degli strumenti della batteria
Utilizzare lo strumento appropriato per ogni attività.
Molti incidenti possono essere prevenuti utilizzando
correttamente gli strumenti, osservandone i limiti e usando il
buon senso.
Esistono strumenti di servizio speciali per compiti specifici;
utilizzare come consigliato. L'utilizzo di questi strumenti ti farà
risparmiare tempo e previene danni alle parti.
Quando si maneggiano le batterie, indossare sempre
indumenti e occhiali protettivi.
1 L'elettrolito della batteria è una soluzione di acido solforico
letale a contatto con gli occhi e può causare ustioni a
contatto con la pelle.
Prestare quindi attenzione quando si maneggiano le
batterie, ad esempio quando si controlla il loro stato di
carica.
2 Affiggere un cartello che vieti di fumare e di accendere
fiamme libere dove le batterie vengono caricate.
3 Durante la ricarica delle batterie, nelle celle della batteria si
forma una miscela di gas esplosivo che potrebbe
fuoriuscire attraverso i fori di sfiato dei coperchi.
In questo modo, e se la ventilazione non è adeguata, si
può creare un'atmosfera esplosiva all'interno e intorno
alla batteria che può persistere per diverse ore dopo che
è stata caricata.
Per questo
motivo: - Non fumare mai in prossimità di batterie in
carica o di recente carica.
- Non aprire mai un circuito sotto tensione ai terminali
della batteria, poiché una scintilla è normale.
4 Quando si collega una batteria ausiliaria (AB) in parallelo
alla batteria del generatore (CB) con l'ausilio di cavi
ausiliari: collegare il polo + di AB al polo + di CB, quindi
collegare il polo - di CB alla massa dell'unità . La
disconnessione deve essere eseguita nell'ordine inverso.
- 14 -
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2 Componenti principali
2.1 Panoramica
I QES 9-14-20-30-40 e i QES 11-16-25-35-50 sono generatori di corrente alternata, costruiti per funzionare in continuo in luoghi dove non è disponibile energia
elettrica o come apparecchiature di riserva in caso di interruzione di la fornitura della rete elettrica. I generatori QES 9-14-20-30-40 funzionano a 50 Hz,
400/380/415V trifase e 230V monofase. I generatori QES 11-16-25-35-50 lavorano a 60 Hz, 208/220/380 V trifase e 240 V bifase I QES 9-14-20-30-40 e QES
11-16-25- 35-50 sono alimentati da un motore diesel raffreddato a liquido, prodotto da KUBOTA. Il diagramma seguente mostra una panoramica dei componenti
principali. Alcuni componenti dell'azionamento possono essere diversi, a seconda della versione.
1 Trave o braccio di sollevamento
1 2 Porte laterali
3 3 scarico del motore
4 targa dati
5 Porta, accesso al pannello di controllo e indicatori
6 Telaio zincato con asole per carrello elevatore

DH Foro di scarico e accesso

FCF tappo del serbatoio del carburante
PCO Classificazione del cavo di alimentazione***
S1 Arresto di emergenza

DH

62
S1

FCF
5

PCO

- 15 -
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UN Alternatore
DI Filtro dell'aria
FCW Cavolo
interruttore della batteria
C Cubicolo
UN DFW Condotto flessibile per il drenaggio dell'acqua di
E raffreddamento
E Il motore
DI F Fan
FCW Tappo carico acqua di raffreddamento
F.F Filtro del carburante
UN
G1 Batteria
Cavolo DI Filtro dell'olio
G1

Visualizza A

DFW
DI

F.F

- 16 -
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2.2 Segnali
Indica il foro di scarico dell'olio motore.
I segni forniscono informazioni sulle istruzioni. È

Avvertono anche di possibili rischi. Indica la valvola a tre vie

Per maggiore praticità e sicurezza, assicurarsi che i
Indica il foro di scarico del liquido di
segnali siano sempre in condizioni leggibili e sostituirli
raffreddamento.
se danneggiati o mancanti.
Non sollevare mai il gruppo
La fabbrica può fornirti tutti i segnali aggiuntivi di cui GASOLIO
Indica il tappo di scarico del elettrogeno con serbatoio del
hai bisogno. carburante del motore. > 35% carburante opzionale da
Di seguito una breve descrizione di tutti gli avvisi 1000 litri se il livello
grafici che compaiono nel generatore. Utilizzare solo PAROIL E.
del carburante è superiore al 35%.
Troverai la posizione precisa di tutti i segnali nel XXX X-XX
Motore xxxxxxxxxxxx

manuale dei componenti del generatore.

Capacità della tanica di benzina xxx l

Capacità coppa olio XL

Freddo. capacità impianto id. xx l

capacità dell'olio xx l

Alternatore xxxxx

Pressione del pneumatico

Kit di assistenza

Indica che l'acqua ad alta pressione non Descrizione Numero d'ordine

Descrizione
Parti del motore
Numero d'ordine

Indica l'esistenza di rischi di KIT DI SERVIZIO 500 H

FILTRO DELL'ARIA

CARTUCCIA DI SICUREZZA
xxxx xxxx xxxx

xxxx xxxx xxxx

Indica i vari service

KIT DI SERVIZIO 1000 H xxxx xxxx xxxx
FILTRO SFIATO xxxx xxxx xxxx
KIT DI SERVIZIO 2000 H xxxx xxxx xxxx

deve essere utilizzata per pulire FILTRO DEL CARBURANTE

ELEMENTO PREFILTRO CARBURANTE

xxxx xxxx xxxx

xxxx xxxx xxxx

folgorazione. Gli scomparti contrassegnati Descrizione

Fluidi
Numero d'ordine
VASCHETTA FILTRO CARBURANTE (ACQUA
SEPARATORE)

FILTRO SFIATO SERBATOIO CARBURANTE

xxxx xxxx xxxx

xxxx xxxx xxxx

l'alternatore. PAROIL E 5L (1.1 GAL)

PAROIL E 20L (4.4GAL)

1615 5953 00

1615 5954 00 1615

CINGHIA TRAPEZOIDALE

GUARNIZIONE COPERCHIO BILANCIERI

xxxx xxxx xxxx

xxxx xxxx xxxx

pack, i fluidi e le parti
da questi simboli devono essere aperti PAROIL E 209L (45.98GAL)

PAROIL EXTRA 5L (1.1GAL)

PAROIL E XTRA 20L (4.4GAL)

5955 00

1630 0135 00

1630 0136 00
INTERRUTTORE LIVELLO LIQUIDO REFRIGERANTE

TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE

INTERRUTTORE

TAPPO RIEMPIMENTO OLIO

xxxx xxxx xxxx

xxxx xxxx xxxx

xxxx xxxx xxxx

critiche.
PARCOOL EG 5L (1.1GAL) 1604 5308 00
ALTERNATORE DI CARICA xxxx xxxx xxxx
PARCOOL EG 20L (4.4GAL) 1604 5307 01
MOTORINO DI AVVIAMENTO xxxx xxxx xxxx
PARCOOL EG CONCENTRATO
1604 8159 00

solo da personale addestrato e

POMPA DELL'ACQUA xxxx xxxx xxxx
5L (1.1GAL)
GUARNIZIONE POMPA ACQUA xxxx xxxx xxxx

TURBO xxxx xxxx xxxx

Parti dell'alternatore
SOLENOIDE CARBURANTE

POMPA CARBURANTE
xxxx xxxx xxxx

xxxx xxxx xxxx

Questi prodotti possono
autorizzato.
ASTINA DI LIVELLO xxxx xxxx xxxx
Descrizione Numero d'ordine

PICK-UP MAGNETICO (VEL

AVR R250 xxxx xxxx xxxx xxxx xxxx xxxx

essere ottenuti dal produttore.

SENSORE)
AVR R438 xxxx xxxx xxxx VALVOLA TERMOSTATICA xxxx xxxx xxxx

PONTE DI DIODI xxxx xxxx xxxx FAN xxxx xxxx xxxx

Indica l'interruttore della batteria.

STATORE ECCITATORE xxxx xxxx xxxx TERMOSIFONE xxxx xxxx xxxx
ROTORE ECCITATORE xxxx xxxx xxxx TAPPO DEL RADIATORE xxxx xxxx xxxx
CUSCINETTO xxxx xxxx xxxx TUBO SUPERIORE DEL RADIATORE xxxx xxxx xxxx
xxxx xxxx xxxx

Indica che questi componenti possono

KIT PMG (SENZA AVR) TUBO INFERIORE RADIATORE xxxx xxxx xxxx
FAN xxxx xxxx xxxx
AMMORTIZZATORE SUPPORTO RADIATORE xxxx xxxx xxxx
MORSETTIERA xxxx xxxx xxxx
CANDELE DI PRERISCALDO xxxx xxxx xxxx

DISCHI DI ACCOPPIAMENTO xxxx xxxx xxxx

diventare molto caldi durante il Descrizione

Chiavi

CHIAVI TAPPO SERBATOIO CARBURANTE

Numero d'ordine

2914 9500 00

CHIAVI DELLA PORTA 1615 7271 00

funzionamento (ad esempio motore, Indica che l'unità può avviarsi 1636 0034 40 www.atlascopco.com

sistema di raffreddamento, ecc.). automaticamente ed è

necessario consultare il manuale
Assicurarsi sempre che questi componenti
Istruzioni
siano sufficientemente freddi prima di
toccarli. prima dell'uso.

Prima di utilizzare l'occhiello di

Indica il livello di potenza sonora secondo
sollevamento, leggere il
la Direttiva 2000/14/CE (espresso
92 in dB(A)).
manuale di istruzioni.

Indica che il generatore utilizza

diesel esclusivamente gasolio.

- 17 -
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2.3 Caratteristiche meccaniche
Le caratteristiche meccaniche descritte in questa
sezione sono standard in questo generatore. Troverai
le caratteristiche meccaniche opzionali nella sezione
"Riepilogo delle opzioni meccaniche" a pagina 69.
2.3.1 Motore e alternatore
L'alternatore è alimentato da un motore diesel
raffreddato a liquido. La potenza del motore viene
trasmessa tramite un accoppiamento a disco diretto.
Nel generatore è alloggiato un alternatore
monocuscinetto, con regolatore di tensione dedicato.
L'alternatore sincrono senza spazzole presenta
avvolgimenti di statore e rotore di Classe H in un
involucro IP23.
2.3.2 Sistema di raffreddamento
Il motore è dotato di un radiatore ad acqua. Una ventola
azionata dal motore genera l'aria di raffreddamento.
2.3.3 Dispositivi di sicurezza
Il motore è dotato di interruttori di spegnimento per
bassa pressione dell'olio e alta temperatura del liquido
di raffreddamento.
2.3.4 Carrozzeria
L'alternatore, il motore, il sistema di raffreddamento,
ecc. sono alloggiati in un corpo coibentato
acusticamente apribili tramite sportelli laterali (e piastre La linea flessibile di scarico dell'olio motore può essere
di servizio). rimossa dal generatore attraverso il foro di scarico.
Il generatore può essere sollevato utilizzando il suo
occhiello di sollevamento integrato nella carrozzeria
Il foro di scarico può essere utilizzato
(tetto). Per sollevare i generatori QES 9-14-20-30-40 /
QES 11-16-25-35-50 con un carrello elevatore, sono ! anche per guidare i collegamenti a
un serbatoio del carburante esterno.
presenti nel telaio di ogni unità delle asole rettangolari.
Per collegare un serbatoio carburante
esterno utilizzare le valvole a tre vie.
Il picchetto di terra, collegato al terminale di terra del Chiedi a
generatore, si trova nella parte inferiore all'esterno del sezione “Collegamento del serbatoio
telaio. combustibile esterno (con/senza
innesti rapidi).
2.3.5 Pannello di controllo
Il tappo del serbatoio del liquido di raffreddamento del
L'amperometro, il voltmetro, l'interruttore di controllo, motore è accessibile attraverso un'apertura nel tetto. Il
ecc. I cluster del pannello di controllo si trovano nella tappo del serbatoio del carburante si trova sul pannello
parte posteriore. laterale.
2.3.6 Targhetta identificativa e numero
di serie
Il generatore è dotato di una targhetta identificativa che
riporta il codice del prodotto, il numero di matricola e la
potenza (vedi paragrafo “Targhetta matricola” a pagina
109).
Il numero di serie si trova sul lato anteriore destro del
telaio.
2.3.7 Tappi di scarico e riempimento I fori di
scarico dell'olio motore, del liquido di raffreddamento e
del tappo del serbatoio sono posizionati sul telaio e
contrassegnati con l'apposita etichetta. Il tappo
serbatoio è nella parte anteriore; gli altri, nella parte
manutentiva
- 18 -
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2.3.8 Base scorrevole con protezione

contro gli schizzi
Una base scorrevole con paraspruzzi e asole
appositamente studiate facilita il trasporto del
generatore tramite carrello elevatore. Previene la
fuoriuscita accidentale di fluidi del motore e quindi
aiuta a proteggere l'ambiente.

Il fluido fuoriuscito può essere rimosso attraverso i

fori di drenaggio ostruiti. Serrare saldamente i tappi
e verificare la presenza di eventuali perdite.
Quando si rimuove il fluido fuoriuscito, osservare tutte
le normative locali pertinenti.

2.3.9 Protezione contro le parti

calde (conformità CE)

La protezione parti calde copre le parti calde del

gruppo elettrogeno (turbo e impianto di scarico) per
ridurre il rischio di ustioni.

2.3.10 Protezione contro le parti

rotanti (conformità alle
norme CE)
La protezione contro le parti rotanti copre le parti
rotanti del gruppo elettrogeno.

- 19 -
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2.4 Caratteristiche elettriche 2.4.2 Pannello di controllo e A1 .......Display di Qc1001™

indicatori Qc1011™
Le caratteristiche elettriche descritte in questa sezione sono PA1 .....Amperometro
standard in questo generatore. Le caratteristiche elettriche Per azionare il generatore, il pannello di controllo dei
opzionali sono disponibili nella sezione "Riepilogo delle generatori QES 9-14-20-30-40 / QES 11-16-25-35-50 PV1 .....Voltmetro

opzioni elettriche" a pagina 64. contiene un controller Qc1011™. Il controller svolgerà tutte
P8........Indicatore livello carburante
le attività necessarie per il controllo e la protezione del
2.4.1 Arresto di emergenza generatore, che può essere utilizzato da varie applicazioni. S2........Interruttore acceso/spento

Posizione O: Nessuna tensione viene fornita al

Panoramica della dashboard modulo Qc1011™; il generatore non si avvia.
Qc1011™
Posizione I: la tensione è fornita al modulo
Qc1011™; il generatore può essere avviato.

IN 500
400 UN
80

PA1
300 40

PV1
200

S1 0
100

0
20

P8
A1 S2

S1 ....... Pulsante di arresto di emergenza

Premere questo pulsante per arrestare il generatore

in caso di emergenza. Se questo pulsante è stato
premuto, deve essere sbloccato prima di riavviare
il generatore.

- 20 -
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2.4.3 Morsettiera di uscita Q600 ...Interruttore principale 2.4.4 Relè differenziale Un relè
Lo scomparto prevede una morsettiera che facilita Interrompe l'alimentazione a X10 quando differenziale fornisce protezione in caso di
il collegamento dei cavi. Si trova sotto il pannello si verifica un cortocircuito sul lato di carico, corrente di dispersione verso terra.
di controllo e gli indicatori. quando viene attivato il rilevatore di
dispersione a terra (30 mA) o la protezione
da sovracorrente (QES 9-11 : 16A, QES
14 -16: 20A, QES 20-25: 32A, QES 30-40:
IN
400
500 UN
80
40A, QES 40-50: 63A) o quando lo
300 40

0
200

100

0
20

sganciatore a lancio di corrente è eccitato.

Deve essere ripristinato manualmente una
volta eliminato il problema.

X10 .....Alimentazione principale (400 V CA)

FS1 Ripristina

Test
SU

Colpa
Morsetti L1, L2, L3, N (= neutro) e PE (=
Q600 terra), nascosti dietro lo sportello della
centrale.

FS1 .....Rilevatore di dispersione a

X10
terra Rileva e indica una corrente di
dispersione a terra e attiva l'interruttore
principale Q600. Il livello di rilevamento
può essere fissato fisso a 0,03 A con
disconnessione istantanea, ma può essere
impostato anche tra 0,1 A e 30 A con
disconnessione ritardata (0 - 4,5 s.). FS1
deve essere ripristinato manualmente
dopo aver eliminato il problema (pulsante
di ripristino) e deve essere testato
mensilmente (premendo il pulsante Test).

- 21 -
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3 Installazione e collegamento 3.2 Installazione

I gruppi elettrogeni con serbatoio del
3.1 Elevazione
L'occhiello di sollevamento, che consente di sollevare il
! carburante opzionale da 1000 l
possono essere sollevati con il braccio
3.2.1 Installazione interna

Se il generatore è installato all'interno, installare un

di sollevamento solo se il livello del carburante
tubo di scarico del diametro adeguato per dirigere i gas
generatore tramite una gru, è integrato nella carrozzeria
ed è facilmente accessibile dall'esterno. I vuoti del carburante non superi il 35%. di scarico del motore all'esterno. Verificare che vi sia
soffitto sono dotati di aste di guida su entrambi i lati. una ventilazione sufficiente in modo che l'aria di
Per sollevare il generatore con un carrello elevatore, il raffreddamento non ricircoli.
telaio è dotato di asole rettangolari nella parte inferiore.
Quando si solleva il generatore, è necessario posizionare la
puleggia in modo tale che il generatore, che deve essere in Consultare il proprio fornitore Atlas
piano, sia sollevato verticalmente. ! Copco locale per ulteriori informazioni
sulle installazioni interne.

3.2.2 Installazione all'aperto

– Posizionare il generatore su un terreno orizzontale,
piano e solido. Il generatore può lavorare in
posizione di inclinazione non superiore al 15% (in
entrambe le direzioni: avanti/indietro e sinistra/
destra).
– Le porte del generatore devono essere mantenute
chiuse per evitare l'ingresso di acqua e polvere.
La polvere riduce la durata dei filtri e può influire
Non sollevare mai il generatore dalle negativamente sulle prestazioni del generatore.

! aste di guida.
– Controllare la direzione dello scarico del motore; non
L'accelerazione e la decelerazione del dovrebbe danneggiare le persone nelle immediate

! sollevamento devono rispettare i limiti

di sicurezza (max. 2 g).
vicinanze.
– Posizionare la parte posteriore del generatore
Non è consentito sollevare il controvento e lontano da pareti e flussi di aria
macchinario con un elicottero. contaminata. Evitare il ricircolo dell'aria di scarico
del motore. Questo provoca il surriscaldamento e
riduce la potenza del
il motore.

- 22 -
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– Lasciare spazio libero sufficiente per le attività di 3.3 Collegamento del generatore 3.3.2 Qualità, sezione minima e
utilizzo, ispezione e manutenzione (almeno 1 lunghezza massima dei cavi
metro per lato). 3.3.1 Precauzioni per carichi non Il cavo di collegamento alla morsettiera del generatore
– Verificare che il sistema di messa a terra interno sia lineari e sensibili deve essere selezionato in conformità alle leggi locali.
conforme alla legislazione locale.
I carichi non lineari generano correnti Il tipo di cavo, la sua tensione nominale e la capacità
– Utilizzare liquido di raffreddamento per l'impianto di
raffreddamento del motore. Consultare il manuale
di istruzioni del motore per la corretta miscela di
! ad alto contenuto armonico, che
provocano la distorsione della forma
di conduzione sono determinati dalle condizioni di
installazione, dalle sollecitazioni e dalla temperatura
d'onda della tensione generata ambiente. Per il cablaggio flessibile, devono essere
refrigerante.
utilizzati conduttori rivestiti in gomma con nucleo
– Controllare la coppia di serraggio dei bulloni e il dall'alternatore.
noccioline.
flessibile di tipo H07 RN-F (Cenelec HD.22) o superiore.
I carichi trifase non lineari più comuni sono carichi
– Verificare che l'estremità del filo del picchetto di terra controllati da tiristori/raddrizzatori, come convertitori Nella tabella seguente sono indicate le correnti trifase
sia collegata al terminale di terra. che forniscono tensione a motori a velocità regolabile, massime ammissibili (in A), alla temperatura ambiente
gruppi di continuità e dispositivi di telecomunicazione. di 40 °C, per le tipologie di cavo (conduttori isolati in
Le lampade a scarica di gas disposte in circuiti PVC a più o unipolari, e conduttori multipolari H07 RN-
Il cablaggio del generatore è idoneo per
! un sistema TN secondo CEI 364-3; cioè
con un punto dell'alimentazione collegato
monofase generano un elevato livello di armoniche di
terzo ordine, nonché un elevato rischio di eccessiva
F) e sezioni di cavo come indicato, secondo il metodo
di installazione VDE 0298 C3. Si applicheranno le
direttamente a terra (nel caso specifico corrente di neutro. normative locali se più rigorose di quelle proposte di
il neutro). seguito.
Le parti conduttive esposte dell'impianto
elettrico devono essere collegate
direttamente alla messa a terra funzionale. I carichi più suscettibili alla distorsione di tensione sezione filo
corrente massima (A)
includono: lampade a incandescenza, lampade a
Nucleo Nucleo
Se il generatore viene utilizzato su altri scarica, computer, apparecchiature a raggi X, (mm²) H07 RN-F
multiplo 22 solo 25
tipi di reti elettriche, ad esempio un amplificatori audio e ascensori.
2.5 21
sistema IT, è necessario installare altri
Consultare Atlas Copco sulle misure che possono 4 30 33 28
dispositivi di protezione necessari per 6 38 42 36
tali tipi di sistemi. essere prese contro l'influenza negativa dei carichi
10 53 57 50
In ogni caso, solo un elettricista non lineari.
16 71 76 67
qualificato è autorizzato a rimuovere il 25 94 101 88
collegamento tra i terminali di neutro (N) 35 114 123 110
e di terra nella morsettiera dell'alternatore. 50 138 155 138
70 176 191 170
95 212 228 205

- 23 -
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La minima sezione di filo accettabile e la corrispondente
lunghezza massima del cavo o del conduttore, per un
cavo multipolare o H07 RN-F, alla corrente nominale
(20 A), per una caduta di tensione inferiore al 5% e un
fattore di potenza di 0,80, sono rispettivamente 2,5
mm² e 144 m. Nel caso si debbano avviare motori
elettrici, si consiglia di aumentare le dimensioni dei cavi.
La caduta di tensione attraverso un cavo può essere
determinata come segue:
3IL R ÿÿ ÿ ÿ ÿ cosÿ +-----------------------------
X ÿ sinÿ ÿ
È = -------------------------------------------------
1000
e = Caduta di tensione (V)
I = Corrente nominale (A)
L = Lunghezza dei conduttori (m)
R = Resistenza (ÿ/km secondo VDE 0102)
X = Reattanza (ÿ/km secondo VDE 0102)
3.3.3 Collegamento del carico – Aprire lo sportello del pannello di controllo e
visualizzazione nella parte anteriore della
3.3.3.1 Quadro di distribuzione in loco morsettiera X1.
– Montare capicorda adeguati per i terminali alle
Se le prese sono incluse, devono essere montate su estremità dei fili.
un quadro di distribuzione in loco; Sarà alimentato
dalla morsettiera del generatore e in accordo con le
– Allentare il fermacavo e inserire le estremità dei fili
normative locali relative agli impianti elettrici nei cantieri.
del carico attraverso il foro e il fermacavo.
fili
– Collegare i terminali corrispondenti
UN (L1, L2, L3, N e
3.3.3.2 Protezione PE) di X1 e serrare saldamente i bulloni.
Per motivi di sicurezza, è necessario
!
installare un sezionatore o interruttore – Serrare il fermacavo.
automatico in ogni circuito di carico. – Chiudere lo sportello nella parte anteriore del
Le leggi locali possono imporre l'uso X1.
di dispositivi distanziatori di blocco.
con
– Verificare che frequenza, tensione e corrente siano
compatibili con le caratteristiche del generatore.
– Utilizzare un cavo di ricarica, non troppo lungo, e
sistemarlo in modo sicuro (evitare di attorcigliarlo).
- 24 -
Machine Translated by Google
4 Istruzioni per l'uso
Nel proprio interesse, osservare
! sempre rigorosamente tutte le
istruzioni di sicurezza
pertinente.
Non utilizzare il generatore in modo
da eccedere le limitazioni indicate in
le specifiche tecniche.
Quando si collegano quadri di
distribuzione, meccanismi di controllo
o carichi al generatore, è necessario
osservare le leggi locali relative alle
installazioni a bassa tensione
(inferiore a 1.000 V).
I dispositivi di messa a terra e di
protezione del generatore (intervento
salvavita GB e relè differenziale)
devono essere verificati ad ogni
avviamento e ad ogni collegamento
di un nuovo carico. Tale messa a
terra deve essere effettuata con
l'ausilio del picchetto di terra o, se
disponibile, con un impianto
idoneo esistente. il sistema di
la protezione contro l'eccessiva
– Verificare che non siano scattati interruttori automatici
tensione di contatto non è utile a meno che
che vi sia un corretto collegamento a
terra.
– Verificare che il carico sia scollegato.
– Verificare che la protezione differenziale (FS1) non
4.1 Prima dell'avviamento – Con il
generatore a livello, controllare il livello dell'olio motore
e aggiungere altro olio se necessario. Il livello
dell'olio dovrebbe essere vicino al segno superiore
sull'astina di livello, ma non superiore.
– Controllare il livello del liquido di raffreddamento nel
vaso di espansione dell'impianto di raffreddamento
del motore. Il livello del refrigerante dovrebbe
essere vicino al segno FULL. Aggiungere
refrigerante se necessario.
– Spurgare eventuale acqua e sedimenti dal prefiltro
carburante. Controllare il livello del carburante e
aggiungere altro carburante se necessario. Si
consiglia di riempire il serbatoio al termine di ogni
giornata lavorativa per evitare la condensazione
del vapore acqueo che si crea a serbatoio quasi
vuoto.
– Scaricare il fluido fuoriuscito estraendolo dal telaio.
– Controllare il vacuometro del filtro dell'aria.
Se la parte rossa è completamente visibile,
sostituire l'elemento filtrante.
– Premere il dispositivo di evacuazione del filtro
aria per rimuovere la polvere.
– Controllare il generatore per perdite, tenuta dei
terminali dei cavi, ecc. Apporta le correzioni
necessarie.
– Verificare che l'interruttore automatico Q600 sia
spento.
e che l'arresto di emergenza sia in posizione OUT.
sia stata interrotta (ripristinarla se necessario).
- 25 -
4.2 Funzionamento e
configurazione del modulo
Qc1011™
4.2.1 Funzionamento manuale
NOTA: Se è attivo un ingresso digitale configurato per
bloccare il pannello, non sarà possibile
cambiare le modalità di funzionamento. La
visualizzazione degli strumenti e dei registri
eventi NON SARÀ INTERESSATA dal blocco
del pannello.
La modalità manuale consente all'operatore di avviare
e arrestare manualmente il gruppo elettrogeno e, se
necessario, modificare lo stato dei dispositivi di
manovra del carico. La modalità manuale si attiva
premendo il pulsante STOP.
4.2.1.1 Standby in modalità manuale
Per avviare la sequenza di avvio, premere il pulsante
STOP.
– Se l'opzione "Avvio protetto" è disattivata, la sequenza
di avvio si avvia immediatamente.
– Se l'opzione Avvio protetto è abilitata, l'icona della
modalità MANUALE viene visualizzata per indicare
la modalità Manuale e l'indicatore LED della
modalità Manuale lampeggia.
Il pulsante STOP deve essere premuto ancora una
volta per avviare la sequenza di avvio.
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4.2.1.2 Sequenza di avvio NOTA: in
questa modalità di funzionamento non è previsto alcun
ritardo di avvio.
1. Il relè carburante si attiva e il motore si avvia.
NOTA: Se l'unità è stata configurata per funzionare con un
bus CAN, le centraline di controllo motore
compatibili riceveranno il comando di avviamento
tramite il bus CAN.
2. Se il motore non si avvia durante questo tentativo di
avviamento, lo starter viene disabilitato durante la fase
di riposo tra i tentativi dopodiché verrà effettuato il
successivo tentativo di avviamento.
Se questa sequenza viene ripetuta oltre il numero di
tentativi prestabilito, la sequenza di avvio terminerà e
sul display apparirà l'icona FAIL TO START.
3. Quando il motore viene avviato, il motorino di avviamento
viene disattivato poco dopo.
Il rilevamento della velocità, come da impostazioni di
fabbrica, è derivato dalla frequenza di uscita
dell'alternatore principale, ma la velocità può essere
misurata anche da un dispositivo di rilevamento
magnetico montato sul volano (selezionato da PC
tramite il software di configurazione dell'alternatore
serie 3000).
Inoltre, l'aumento della pressione dell'olio può essere
utilizzato per scollegare il motorino di avviamento.
(ma con questa opzione non è possibile rilevare – Premere il pulsante della modalità automatica per tornare
carenze o eccesso di velocità). a quella modalità. Il gruppo elettrogeno osserverà tutti
i comandi di avvio della modalità automatica e i timer
NOTA: se l'unità è stata configurata per funzionare con un
di arresto prima di avviare la sequenza di arresto della
bus CAN, il rilevamento della velocità viene
eseguito tramite il bus CAN. modalità automatica.
– Premere il pulsante di arresto.
4. Una volta disattivato il motorino di avviamento, viene
– Disattivazione di un ingresso ausiliario che è stato
attivato il timer di Safety On, che consente un certo
configurato per l'avvio remoto sotto carico.
periodo di tempo per stabilizzare gli ingressi di guasto
relativi a pressione olio, alta temperatura motore,
nessuna velocità, guasto del carico ed eventuali
4.2.1.4 Sequenza di arresto
ingressi di guasto ausiliario ritardati, senza attivando
un allarme di guasto. In modalità manuale, il gruppo elettrogeno continuerà a
funzionare finché non si verifica una delle seguenti condizioni
casi:
4.2.1.3 Motore acceso
– Il pulsante STOP è premuto. Il gruppo elettrogeno si
In modalità manuale, il carico non viene trasferito al fermerà immediatamente.
generatore a meno che non venga dato un "comando di carica". – Il pulsante automatico è premuto. Il gruppo elettrogeno
L'ordine di caricamento può provenire da varie fonti. osserverà tutti i comandi di avvio della modalità
automatica e i timer di arresto prima di avviare la
– Attivazione di un ingresso ausiliario che è stato
sequenza di arresto della modalità automatica.
configurato per l'avvio remoto sotto carico – Attivazione
del programmatore di esercizi integrato se è configurato
per funzionare "sotto carico".
NOTA: Il segnale di trasferimento del carico rimane inattivo
finché la pressione dell'olio non aumenta. Ciò
impedisce un'usura eccessiva del motore.
Una volta che il carico è stato trasferito al generatore, non
verrà rimosso automaticamente.
Per ritrasferire manualmente il carico alla rete:
- 26 -
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4.2.2 Funzionamento automatico
NOTA: Se è attivo un ingresso digitale configurato
per bloccare il pannello, non sarà possibile
modificare le modalità del modulo. La
visualizzazione degli strumenti e dei registri
eventi NON SARÀ INTERESSATA dal
blocco del pannello.
Attivare la modalità automatica premendo il pulsante
AUTO.
L'icona della modalità automatica viene visualizzata per
indicare l'attivazione della modalità automatica, se non ci
sono allarmi.
Come suggerisce il nome, la modalità Auto consente
al generatore di funzionare in modo completamente
automatico, avviandosi e arrestandosi secondo
necessità, senza l'intervento dell'utente.
4.2.2.1 Standby in modalità automatica
Se viene dato un comando di avvio, verrà avviata la
sequenza di avvio.
I comandi di avvio possono provenire dalle seguenti
fonti: – Attivazione
di un ingresso ausiliario configurato per l'avvio remoto
– Attivazione del programmatore di
esercizi integrato.
4.2.2.2 Sequenza di avvio
1. Per tenere conto di possibili comandi di avvio
"falsi", viene avviato il timer di ritardo dell'avvio.
Se tutti i comandi di avvio vengono rimossi
durante l'intervallo indicato dal timer di avvio
ritardato, l'unità tornerà in standby.
2. Se si mantiene un comando di avviamento fino
alla fine dell'intervallo indicato dal timer di ritardo
avviamento, il relè carburante si attiverà e il
motore si avvierà.
NOTA: Se l'unità è stata configurata per funzionare
con un bus CAN, le centraline di controllo
motore compatibili riceveranno il comando
di avviamento tramite il bus CAN.
3. Se il motore non si avvia durante questo tentativo
di avviamento, lo starter viene disabilitato durante
la fase di riposo tra i tentativi dopodiché verrà
effettuato il successivo tentativo di avviamento.
Se questa sequenza viene ripetuta oltre il numero
di tentativi prestabilito, la sequenza di avvio
terminerà e sul display apparirà l'icona FAIL TO
START.
4. Quando il motore viene avviato, il motorino di
avviamento viene disattivato poco dopo. Il
rilevamento della velocità, come da impostazioni
di fabbrica, è derivato dalla frequenza di uscita
dell'alternatore principale, ma la velocità può
essere misurata anche da un dispositivo di
rilevamento magnetico montato sul volano
(selezionato da PC tramite il software di
configurazione dell'alternatore serie 3000).
- 27 -
5. Inoltre, l'aumento della pressione dell'olio può
essere utilizzato per scollegare il motorino di
avviamento (ma con questa opzione non è
possibile rilevare velocità insufficiente o eccessiva).
NOTA: se l'unità è stata configurata per funzionare
con un bus CAN, il rilevamento della velocità
viene eseguito tramite il bus CAN.
6. Una volta disattivato il motorino di avviamento,
viene attivato il timer Safety On, che consente di
stabilizzare un periodo di tempo per gli ingressi
di guasto relativi a pressione dell'olio, alta
temperatura del motore, nessuna velocità, guasto
del carico e qualsiasi ingresso di guasto ausiliario
ritardato, senza attivare un allarme guasto.
4.2.2.3 Motore acceso
Una volta che il motore è in funzione ed è trascorso
il tempo di ritardo di tutti i timer di avvio, viene
visualizzata l'icona animata MOTORE IN FUNZIONE.
Il generatore andrà a lavorare con il carico se è
configurato in questo modo.
NOTA: Il segnale di trasferimento del carico rimane
inattivo finché la pressione dell'olio non
aumenta. Ciò impedisce un'usura eccessiva
del motore.
Se tutti i comandi di avvio vengono rimossi, verrà
avviata la sequenza di arresto.
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4.2.2.4 Sequenza di arresto Il
timer flyback serve a garantire che il comando di
avvio sia stato rimosso in modo permanente e non
solo una rimozione a breve termine. Se viene dato
un altro comando di avviamento durante il periodo
di raffreddamento, il gruppo elettrogeno riprenderà
a funzionare a carico.
Se allo scadere del tempo di ritardo ritorno non ci
sono comandi di start, il carico viene rimosso dal
generatore trasferendolo alla rete e viene avviato il
tempo di raffreddamento.
Il timer di raffreddamento consente al gruppo
elettrogeno di funzionare senza carico e di
raffreddarsi sufficientemente prima dell'arresto. Ciò
è particolarmente importante nei casi in cui i
turbocompressori sono collegati al motore.
Trascorso il tempo di raffreddamento, il gruppo
elettrogeno si arresta.
4.2.3 Controlli durante il Le porte del generatore devono
funzionamento
Effettuare regolarmente i seguenti controlli: –
! essere lasciate aperte solo per
brevi periodi durante il
funzionamento; ad esempio, per
Verificare la normalità delle letture dei contatori
effettuare controlli.
analogici (PV1-PA1) e del display del controllore.
Non lasciare che il motore rimanga
! senza carburante. Se questo è il
caso, l'avviamento sarà accelerato
dall'adescamento.
– Verificare che non vi siano perdite d'olio,
carburante o refrigerante.
Evitare periodi prolungati di bassa
! carica (< 30%). Ciò può comportare
un calo di potenza e un aumento
del consumo di olio motore.
Vedere la sezione "Necessità di
evitare carichi bassi".
– Verificare, tramite i contatori del generatore, che
la tensione tra le fasi sia identica e che non
venga superata la corrente nominale.
– Quando si collegano carichi monofase ai terminali
di uscita del generatore, mantenere tutti i carichi
ben bilanciati.
– Se gli interruttori sono scattati durante il
funzionamento, rimuovere il carico e arrestare il
generatore. Controllare e, se necessario, ridurre
il carico.
- 28 -
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4.2.4 Configurazione Qc1011™ AUTO: Utilizzato per attivare la

Sul Qc1011™ vengono utilizzati i seguenti
2 indicatori LED:
modalità Automatica. Come
4.2.4.1 Funzioni dei pulsanti e indicatori indica il nome, la modalità automatica
LED consente al modulo di
controllare automaticamente il
Sul Qc1011™ vengono utilizzati i seguenti funzionamento della pompa.
pulsanti:
3
3
START: Utilizzato per avviare il
motore.

4 SCORRIMENTO: Utilizzato per

4
scorrere lo schermo e
visualizzare i diversi 1 2
strumenti.

1 automatico L'indicatore LED indica che l'unità è

in modalità automatica.

123 2 Avvio Il LED indica che l'unità è

è in modalità manuale/automatica.

1 STOP: Utilizzato per attivare la 3 Allarme L'indicatore LED indica che c'è un
modalità Stop/Reset/Manuale . allarme. L'allarme in questione viene
visualizzato sullo schermo.
Premendo il pulsante STOP, il
generatore si scaricherà,
l'alimentazione del carburante
si interromperà e il motore si spegnerà.
Premendo il pulsante STOP si
cancellano anche eventuali
condizioni di allarme per le quali
sono stati rimossi i criteri
di attivazione.

- 29 -
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4.2.4.2 Schermata del modulo nessun tasto viene premuto per il tempo programmato nella Riassunto delle icone
pagina timer LCD configurabile.
Generalità Schermo Descrizione
Se durante la visualizzazione della pagina Stato viene
Il display grafico Qc1011™ mostra gli strumenti del attivato un allarme, il display visualizzerà la pagina degli Questa icona appare quando è
generatore e le condizioni di allarme. È suddiviso in aree per allarmi per richiamare l'attenzione dell'operatore sulla attivo un timer, ad esempio: il
strumentazione, unità, icone di allarme e utilizzo dell'editor condizione di allarme. timer per l'inizio o il tempo di
del pannello frontale. riposo tra i tentativi di avvio, ecc.
Panoramica della pagina
Questo è l'ordine in cui vengono visualizzate le pagine:
1 2 Questa icona appare quando il motore
è fermo e l'unità è in modalità di arresto.

FPE
Strumentazione
Unità
Icona
1500 giri/min Questa icona appare quando il motore
è fermo e l'unità è in modalità automatica.

3 4
Questa icona appare quando il motore

1 Strumentazione
230 V~
è fermo e l'unità è in attesa di un avvio
manuale.
3 FPE Se non ci sono allarmi, appare un'icona
3 Unità animata per indicare che il motore è in
funzione.
4 Icona modalità 50,0 Hz
Appare quando si stabilisce una
E' possibile scorrere le diverse pagine di informazioni connessione USB con il controller.
premendo ripetutamente il pulsante di scorrimento.

Una volta selezionata una pagina, quella pagina rimarrà

16.2 Appare quando l'unità si trova nell'editor
del pannello frontale.
sull'LCD fino a quando l'utente non selezionerà un'altra
pagina. Dopo un lungo periodo di inattività, il modulo tornerà Appare se il file di
automaticamente alla pagina Stato. configurazione o il file del motore
13,8 V è danneggiato.

In caso contrario, lo scorrimento manuale dello schermo

riporterà automaticamente lo schermo alla pagina Stato

- 30 -
Machine Translated by Google

Retroilluminazione 4.2.4.4 Configurazione del pannello frontale Accesso all'editor del pannello frontale

La retroilluminazione si illuminerà se l'unità ha una
tensione sufficiente mentre è in funzione. Durante
l'avvio dell'unità, la retroilluminazione rimane spenta.
Il modulo di configurazione consente all'operatore una
personalizzazione limitata del funzionamento del
modulo.
Utilizzare i pulsanti di navigazione sul modulo per
scorrere il menu e modificare il valore dei parametri.
Premere contemporaneamente il pulsante STOP e il
pulsante AUTO per accedere alla modalità editor.
La schermata mostra l'icona della modalità di
configurazione di Front Panel Editor e il primo
parametro.

4.2.4.3 Protezioni

Se è presente un allarme, il LED di allarme si 1

illuminerà, se così configurato. Lo schermo LCD
visualizzerà un'icona di errore per indicare il problema. 101
50
101
50 %

1 %
Per un riepilogo di tutti gli allarmi del controller, vedere
2 3
“Risoluzione degli allarmi del controller Qc1011™” a
pagina 58.
1 Numero di parametro
2 Valore corrente

3 Icona della modalità di configurazione

224

1 Va bene
2 Pagina successiva
3 Decrementa valore / elemento precedente

4 Aumenta valore / elemento successivo

- 31 -
Machine Translated by Google

Modifica di un parametro
Quando si regolano i valori nell'editor del
1. Accedere alla modalità editor premendo
contemporaneamente il pulsante STOP e il pulsante
! pannello frontale, tenendo premuto il
pulsante AUTO si coprirà l'intera scala
AUTO. del parametro da regolare (dal valore
minimo al valore massimo) in meno di 20
2. Premere il pulsante STOP per selezionare la pagina
secondi.
richiesta.

3. Premere il pulsante START (+) per selezionare il

parametro successivo o il pulsante AUTO (-) per
Per motivi di sicurezza, l'editor si chiude
selezionare il parametro precedente all'interno della
pagina corrente. ! automaticamente dopo 5 minuti di
inattività.
4. Quando viene visualizzato il parametro che si desidera modificare,
premere il pulsante GIÙ (OK).

Il valore inizierà a lampeggiare.

5. Premere il pulsante START (+) o AUTO (-) per regolare il

valore in base al parametro richiesto.

6. Premere il pulsante GIÙ (OK) per salvare il valore corrente.

Il valore smetterà di lampeggiare.

7. Tenere premuto il pulsante GIÙ (OK) per salvare e uscire

dall'editor.

L'icona delle impostazioni scomparirà dallo schermo.

- 32 -
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5 Manutenzione
5.1 Programmi di manutenzione
5.1.1 Programma di manutenzione per i generatori QES 9 e QES 11

Prima di effettuare qualsiasi operazione di manutenzione verificare che l'interruttore di avviamento sia in posizione O e che non ci sia corrente elettrica ai terminali.
!
50 ore dopo il
ogni 250 ogni 500 ogni 1000
Programma di manutenzione Diario avvio iniziale Annuale
ore ore ore

- 1636 3104 17 1636 3104 18 -

pacchetto di servizi - -

Per tutti i sottosistemi importanti, Atlas Copco ha sviluppato kit di assistenza che combinano tutte le parti soggette a usura. Questi kit di assistenza offrono i vantaggi dei ricambi originali,
oltre a un risparmio sui costi amministrativi, pur essendo offerti a un prezzo ridotto rispetto ai singoli ricambi. Vedere l'elenco dei componenti per maggiori informazioni sul contenuto dei kit
di manutenzione Scaricare l'acqua dal filtro del carburante
X

Controllo/Rifornimento livello carburante (3) X

Svuotare le valvole di depressione del filtro dell'aria X

Controllare i vacuometri di aspirazione dell'aria X

Controllare il livello dell'olio motore (aggiungere altro olio se necessario)

X

Controllare il livello del liquido di raffreddamento X

Verificare la presenza di allarmi o avvisi sulla centrale

X

Verificare che non ci siano rumori anomali X

Controllare il funzionamento del riscaldatore del liquido di raffreddamento

X X
(opzionale)

Sostituire l'elemento del filtro dell'aria (1) X X

Controllare/sostituire la cartuccia di sicurezza X X

- 33 -
Machine Translated by Google

50 ore dopo il
ogni 250 ogni 500 ogni 1000
Programma di manutenzione Diario avvio iniziale Annuale
ore ore ore

pacchetto di servizi - - 1636 3104 17 1636 3104 18 - -

Cambio olio motore (2) (6) X X X X X

Cambio filtro olio motore (2) X X X X X

Sostituire il/i filtro/i primario/i del carburante (5) xxx

Controllare/regolare la ventola/cinghia dell'alternatore X X X X X

Sostituire la cinghia della ventola/alternatore X X

Misurare la resistenza di isolamento dell'alternatore (11) X X

Verificare il funzionamento del relè differenziale (12) X X X

Controllare l'arresto di emergenza (12) xxx

Pulire il radiatore (1) xxx

Verificare la presenza di ostruzioni nel sistema di sfiato/filtro X

del carter e nei tubi flessibili
Scaricare il vapore di condensa e l'acqua dal telaio xxx
paraspruzzi o dallo scarico (8)
Verificare la presenza di perdite nel motore e nei sistemi xxx
di aria, olio e carburante
Controllare/sostituire tubi flessibili e fascette xxx

Controllare i cavi dell'impianto elettrico per segni di usura X X

Controllare o testare le candele del riscaldatore della griglia X X

Controllare la coppia sui collegamenti dei bulloni critici (14) X X

Controllare il livello dell'elettrolito e i morsetti della batteria xxx

(10)
Analizzare il liquido di raffreddamento (4) (7) xxx

- 34 -
Machine Translated by Google

50 ore dopo il
ogni 250 ogni 500 ogni 1000
Programma di manutenzione Diario avvio iniziale Annuale
ore ore ore

pacchetto di servizi - - 1636 3104 17 1636 3104 18 - -

Verifica collegamento alimentazione carburante esterna

X X
(opzionale)
Ingrassare le cerniere e le serrature xxx

Controllo componenti in gomma flessibile (9) X X

Scaricare/pulire acqua e sedimenti dal serbatoio xxx

carburante (1) (13)
Regolare le valvole di aspirazione e scarico del motore (2) X X X

Controllo iniettori carburante (2) X

Controllare i dispositivi di protezione del motore X X

Controllare il motorino di avviamento X X

Controllare il turbocompressore X X

Controllare la pompa dell'acqua X X

Controllare l'alternatore di carica X X

Ispezione da parte di un tecnico Atlas Copco xxx

I generatori per le applicazioni in standby devono essere testati periodicamente. Almeno

una volta al mese, il motore dovrebbe essere tenuto in funzione per un'ora. Se possibile,
! dovrebbe essere applicato un carico elevato (> 30%) in modo che il motore raggiunga la
temperatura di esercizio.

- 35 -
Machine Translated by Google

50 km dopo il
Programma di manutenzione Diario avvio iniziale Ogni 500 km Ogni 1000 km Annuale

Controllare la pressione dei pneumatici X X X X

Controllare i pneumatici per segni di usura irregolare X

Controllare la coppia dei dadi delle ruote X X X

Controllare la testa di accoppiamento X X X

Controllare l'altezza del meccanismo di regolazione X X

Controllare l'attuatore a molla per la leva del freno di stazionamento

del timone, la leva della retromarcia, la tiranteria e tutte le parti mobili xx x xx
per la facilità di movimento.
Ingrassare la testa di accoppiamento, i cuscinetti del timone e xxx
l'alloggiamento del
freno inerziale Controllare l'impianto frenante (se presente) e regolarlo xxx
se necessario
Lubrificare o ingrassare la leva del freno e le parti mobili come xxx
bulloni e dadi.
Ingrassare i punti di scorrimento sui pezzi di regolazione dell'altezza X X

Controllare che il cavo di sicurezza non sia danneggiato X X

Controllare che il cavo Bowden sul dispositivo di collegamento regolabile in altezza

X X
non sia danneggiato

Lubrificare il braccio longitudinale dell'asse della barra di torsione X X

Verificare la presenza di segni di usura sulla guarnizione della ganascia del freno X

Sostituire il grasso per cuscinetti del mozzo della ruota X

Controllo/regolazione gioco laterale cuscinetto ruota (cuscinetto xxx

convenzionale)
Verificare che il coprimozzo della ruota sia posizionato saldamente X X

- 36 -
Machine Translated by Google

Gradi: (11)Fare riferimento a “Misurazione della resistenza

questi intervalli di manutenzione non sono applicabili
in ambienti molto polverosi. Controllare o sostituire
periodicamente i filtri e pulire il radiatore.
di isolamento dell'alternatore”.
(12) La capacità funzionale di questa protezione
dovrebbe essere verificata almeno ad ogni nuova
installazione.

(1) Più frequentemente se si lavora in un ambiente (13)L'acqua nel serbatoio del carburante può essere
polveroso. rilevata da 2914 8700 00. Svuotare il serbatoio

(2) Fare riferimento al manuale operativo del motore del carburante se viene rilevata dell'acqua.

(3) Dopo una giornata di lavoro. (14)Fare riferimento a "Valori di coppia su connessioni
con bulloni critici".
(4) Valido solo annualmente se si utilizza PARCOOL.
Cambia il liquido di raffreddamento ogni 5 anni.

(5) Filtri intasati o danneggiati causano mancanza di

carburante per il motore e prestazioni ridotte del
motore. Ridurre l'intervallo tra i controlli di
servizio in applicazioni molto impegnative.

(6) Vedere la sezione "Specifiche dell'olio motore".

(7) I seguenti numeri di parte possono essere ordinati

ad Atlas Copco per controllare lo stato degli
antiossidanti e dei punti di congelamento:
• 2913 0028 00: rifrattometro
• 2913 0029 00: pHmetro
(8) Vedere “Prima di iniziare”.
(9) Sostituire tutti i componenti in gomma flessibile
ogni 5 anni, secondo DIN20066.
(10)Vedere “Precauzioni relative alla batteria”.

- 37 -
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5.1.2 Programma di manutenzione dei generatori QES 14-20-30-40 e QES 16-25-35-50

Prima di effettuare qualsiasi operazione di manutenzione verificare che l'interruttore di avviamento sia in posizione O e che non ci sia
! corrente elettrica ai terminali.

50 ore dopo
ogni 500 ogni 1000
Programma di manutenzione Diario avvio iniziale Annuale
ore ore

Pacchetto servizi - QES 14-20 e QES 16-25 - - 2912 6382 05 2912 6383 06 -

Pacchetto di servizi - QES 30-40 e QES 35-50 - - 2912 6403 05 2912 6404 06 -

Per tutti i sottosistemi importanti, Atlas Copco ha sviluppato kit di assistenza che combinano tutte le parti soggette a usura. Questi kit di assistenza offrono i
vantaggi dei ricambi originali, oltre a un risparmio sui costi amministrativi, pur essendo offerti a un prezzo ridotto rispetto ai singoli ricambi. Vedere l'elenco dei
componenti per ulteriori informazioni sul contenuto dei kit di assistenza
Scaricare l'acqua dal filtro del carburante X

Controllo/Rifornimento livello carburante (3) X

Svuotare le valvole di depressione del filtro dell'aria X

Controllare i vacuometri di aspirazione dell'aria X

Controllare il livello dell'olio motore (aggiungere altro olio se necessario) X

Controllare il livello del liquido di raffreddamento X

Verificare la presenza di allarmi o avvisi sulla centrale X

Verificare che non ci siano rumori anomali X

Controllare il funzionamento del riscaldatore del liquido di raffreddamento (opzionale) X X

Sostituire l'elemento del filtro dell'aria (1) X X

Controllare/sostituire la cartuccia di sicurezza X X

Cambio olio motore (2) (6) X X X X

Cambio filtro olio motore (2) xxx

Sostituire il/i filtro/i primario/i del carburante (5) xxx

Controllare/regolare la ventola/cinghia dell'alternatore X X X X

Sostituire la cinghia della ventola/alternatore X X

- 38 -
Machine Translated by Google

50 ore dopo
ogni 500 ogni 1000
Programma di manutenzione Diario l'avvio iniziale Annuale
ore ore

Pacchetto servizi - QES 14-20 e QES 16-25 - - 2912 6382 05 2912 6383 06 -

Pacchetto di servizi - QES 30-40 e QES 35-50 - - 2912 6403 05 2912 6404 06 -

Misurare la resistenza di isolamento dell'alternatore (11) X X

Verificare il funzionamento del relè differenziale (12) X X X

Controllare l'arresto di emergenza (12) xxx

Pulire il radiatore (1) xxx

Verificare la presenza di ostruzioni nel sistema di sfiato/filtro del carter X

e tubi flessibili

Scaricare il vapore di condensa e l'acqua dal telaio paraspruzzi o xxx

dallo scarico (8)
Verificare la presenza di perdite nel motore e nei sistemi di aria, olio e xxx
carburante
Controllare/sostituire tubi flessibili e fascette xxx

Controllare i cavi dell'impianto elettrico per segni di usura X X

Controllare o testare le candele del riscaldatore della griglia X X

Controllare la coppia sui collegamenti dei bulloni critici (14) X X

Controllare il livello dell'elettrolito e i morsetti della batteria (10) X X X

Analizzare il liquido di raffreddamento (4) (7) xxx

Verifica collegamento alimentazione carburante esterna (opzionale) X X

Ingrassare le cerniere e le serrature xxx

Controllo componenti in gomma flessibile (9) X X

Scaricare/pulire acqua e sedimenti dal serbatoio carburante (1) (13) X X X

Regolare le valvole di aspirazione e scarico del motore (2) X X X

Controllo iniettori carburante (2) X

Controllare i dispositivi di protezione del motore X X

- 39 -
Machine Translated by Google

50 ore dopo
ogni 500 ogni 1000
Programma di manutenzione Diario l'avvio iniziale Annuale
ore ore

Pacchetto servizi - QES 14-20 e QES 16-25 - - 2912 6382 05 2912 6383 06 -

Pacchetto di servizi - QES 30-40 e QES 35-50 - - 2912 6403 05 2912 6404 06 -

Controllare il motorino di avviamento X X

Controllare il turbocompressore X X

Controllare la pompa dell'acqua X X

Controllare l'alternatore di carica X X

Ispezione da parte di un tecnico Atlas Copco xxx

I generatori per le applicazioni in standby devono essere testati

periodicamente. Almeno una volta al mese, il motore dovrebbe essere

! tenuto in funzione per un'ora. Se possibile, dovrebbe essere applicato un

carico elevato (> 30%) in modo che il motore raggiunga la temperatura di
esercizio.

- 40 -
Machine Translated by Google

50 km dopo il
Programma di manutenzione Diario avvio iniziale Ogni 500 km Ogni 1000 km Annuale

Controllare la pressione dei pneumatici X X X X

Controllare i pneumatici per segni di usura irregolare X X

Controllare la coppia dei dadi delle ruote X X X

Controllare la testa di accoppiamento X X X

Controllare l'altezza del meccanismo di regolazione X X

Controllare l'attuatore a molla per la leva del freno di stazionamento

del timone, la leva della retromarcia, la tiranteria e tutte le parti xx x xx
mobili per la facilità di movimento.
Ingrassare la testa di accoppiamento, i cuscinetti del timone e xxx
l'alloggiamento del freno
inerziale Controllare l'impianto frenante (se presente) e regolarlo se xxx
necessario
Lubrificare o ingrassare la leva del freno e le parti mobili come xxx
bulloni e dadi.
Ingrassare i punti di scorrimento sui pezzi di regolazione dell'altezza X X

Controllare che il cavo di sicurezza non sia danneggiato X X

Controllare che il cavo Bowden sul dispositivo di collegamento regolabile in altezza

X X
non sia danneggiato

Lubrificare il braccio longitudinale dell'asse della barra di torsione X X

Verificare la presenza di segni di usura sulla guarnizione della ganascia del freno X

Sostituire il grasso per cuscinetti del mozzo della ruota X

Controllo/regolazione gioco laterale cuscinetto ruota (cuscinetto xxx

convenzionale)
Verificare che il coprimozzo della ruota sia posizionato saldamente X X

- 41 -
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Gradi:
questi intervalli di manutenzione non sono applicabili
in ambienti molto polverosi. Controllare o sostituire
periodicamente i filtri e pulire il radiatore.
(1) Più frequentemente se si lavora in un ambiente
polveroso.
(2) Fare riferimento al manuale operativo del motore
(3) Dopo una giornata di lavoro.
(4) Valido solo annualmente se si utilizza PARCOOL.
Cambia il liquido di raffreddamento ogni 5 anni.
(5) Filtri intasati o danneggiati causano mancanza di
carburante per il motore e prestazioni ridotte del
motore. Ridurre l'intervallo tra i controlli di servizio
in applicazioni molto impegnative.
(6) Vedere la sezione "Specifiche dell'olio motore".
(7) I seguenti numeri di parte possono essere ordinati
ad Atlas Copco per controllare lo stato degli
antiossidanti e dei punti di congelamento:
• 2913 0028 00: rifrattometro
• 2913 0029 00: pHmetro
(8) Vedere “Prima di iniziare”.
(9) Sostituire tutti i componenti in gomma flessibile
ogni 5 anni, secondo DIN20066.
(10)Vedere “Precauzioni relative alla batteria”.
(11)Fare riferimento a “Misurazione della resistenza
di isolamento dell'alternatore”.
(12) La capacità funzionale di questa protezione
dovrebbe essere verificata almeno ad ogni nuova
installazione.
(13)L'acqua nel serbatoio del carburante può essere
rilevata da 2914 8700 00. Svuotare il serbatoio
del carburante se viene rilevata dell'acqua.
(14) Vedere la sezione "Valori di coppia su
collegamenti a bullone critici".
- 42 -
5.1.3 Utilizzo del programma
di manutenzione
Il programma di manutenzione contiene un riepilogo
delle istruzioni di manutenzione. Consultare la sezione
corrispondente prima di eseguire qualsiasi operazione
di manutenzione.
Durante la manutenzione, sostituire tutti i giunti
scollegati, come guarnizioni, o-ring e rondelle.
Per informazioni sulla manutenzione del motore,
consultare il manuale del motore.
Il programma di manutenzione fornisce linee guida
per le unità utilizzate nell'ambiente polveroso tipico
delle applicazioni dei generatori. Il programma di
manutenzione può essere adattato in base
all'applicazione, all'ambiente e alla qualità della manutenzione.
5.1.4 Utilizzo dei service pack I service pack
comprendono tutte le parti originali necessarie per la
normale manutenzione del generatore e del motore. I
service pack riducono al minimo i tempi di inattività e
si traducono in bassi budget di manutenzione.
Troverai i numeri d'ordine per i service pack nell'elenco
delle parti di ricambio Atlas Copco. Richiedi i service
pack al tuo distributore locale Atlas Copco.
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5.2 Necessità di evitare
carichi bassi
5.2.1 Generale
Tutte le parti del motore sono progettate con tolleranze
per consentire il funzionamento nelle condizioni di
massimo carico. Durante il funzionamento a basso
carico, questi giochi consentono il passaggio di ulteriore
olio lubrificante tra le guide delle valvole, gli steli, le
camicie e i pistoni poiché la temperatura del motore è
inferiore.
La minore pressione di combustione influisce sul
funzionamento delle fasce elastiche e sulla temperatura
di combustione. Una bassa pressione di
sovralimentazione causerà perdite d'olio dalla
guarnizione dell'albero del turbo.
5.2.2 Rischi derivanti dal
funzionamento con
carichi ridotti
– Vetrificazione del cilindro: le depressioni nella camicia
del cilindro si riempiono di vernice, spostando l'olio
e impedendo così la corretta lubrificazione degli
anelli.
– Lucidatura della canna del cilindro: la superficie della
canna è lucidata, il che porta all'usura di tutti i picchi
e della maggior parte degli avvallamenti della
canna, il che impedisce anche la corretta
lubrificazione degli anelli.
– Elevato accumulo di carbonio: su pistoni, scanalature
delle fasce elastiche, valvole e turbocompressore.
L'accumulo di carbonio sui pistoni può causare il
grippaggio durante il funzionamento a pieno carico.
– Elevato consumo di carburante: il funzionamento
prolungato del motore a vuoto o con basso carico
può causare la comparsa di fumo blu o grigio
durante il funzionamento a basso numero di giri al
minuto e il conseguente aumento del consumo di
olio.
– Bassa temperatura di combustione: questa
temperatura causerà un consumo di carburante
insufficiente, che provocherà la diluizione dell'olio lubrificante.
Inoltre, in questa situazione, il carburante e l'olio
lubrificante possono infiltrarsi nel collettore di
scarico, causando perdite dalle guarnizioni del
collettore.
- Rischio di incendio
5.2.3 Migliori Pratiche
Ridurre al minimo i periodi di funzionamento a bassi
carichi. Ciò si ottiene impostando correttamente l'unità
per l'applicazione specifica.
Si consiglia di utilizzare sempre l'unità con un carico >
30% del valore nominale. Saranno necessarie misure
correttive se, per qualsiasi motivo, non è possibile
ottenere questa capacità di carico minima.
Far funzionare l'unità a pieno carico dopo qualsiasi
periodo di funzionamento a basso carico. Pertanto,
collegare periodicamente l'unità a un banco di carico.
- 43 -
Aumentare il carico con incrementi del 25% ogni 30
minuti e consentire all'unità di funzionare per 1 ora in
condizioni di pieno carico.
Ripristinare gradualmente l'unità al funzionamento a
carico di lavoro.
L'intervallo tra i collegamenti al banco di carico può
variare a seconda delle condizioni della particolare
applicazione e della quantità di carico. Tuttavia, come
regola generale, l'unità deve essere collegata a un
banco di carico dopo ogni operazione di manutenzione.
Se un motore è installato come generatore di riserva,
tale motore deve funzionare a pieno carico per almeno
4 ore all'anno. Se i test periodici a vuoto vengono
eseguiti regolarmente, questi test non dovrebbero
durare più di 10 minuti. I test a pieno carico aiutano a
pulire i depositi carboniosi nel motore e nel sistema di
scarico, nonché aiutano a valutare le prestazioni del
motore. Per evitare possibili problemi durante la prova,
il carico dovrebbe essere aumentato gradualmente.
Nelle applicazioni di noleggio (dove il carico è spesso
un fattore sconosciuto) le unità devono essere testate
a pieno carico dopo ogni lavoro di noleggio o ogni 6
mesi (a seconda di quale evento si verifichi per primo).
Per ulteriori informazioni, consultare il centro di
assistenza Atlas Copco.
Riparazioni necessarie a causa di
! guasti derivati dall'operazione
con bassi carichi non sono coperti
da garanzia.
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5.3 Procedure di
manutenzione
dell'alternatore
5.3.1 Misura della resistenza di
isolamento dell'alternatore
Per misurare la resistenza di isolamento dell'alternatore è
necessario un megger da 500 V.
Se il terminale N è collegato alla terra del sistema, deve
essere scollegato dal terminale di terra.
Scollegare il regolatore di tensione automatico.
Collegare il megger tra il terminale di terra e il terminale
L1; quindi generare una tensione di 500 V. La scala deve
indicare una resistenza minima di 5 Mÿ.
Per maggiori dettagli vedere le istruzioni di uso e
manutenzione dell'alternatore.
5.4 Procedure di
2 1 1
manutenzione del motore
Per una manutenzione completa fare riferimento al
manuale del motore, che include le istruzioni per il cambio
dell'olio e del liquido di raffreddamento, nonché per la
sostituzione dei filtri del carburante, dell'aria e dell'olio.
5.4.1 Controllo del livello dell'olio
motore
Per gli intervalli, vedere “Programmi di manutenzione” a
pagina 33. Utilizzare olio motore Atlas Copco PAROIL E o
PAROIL Extra.
Controllare il livello dell'olio motore prima di ogni utilizzo
della torre faro. Per fare ciò, è necessario assicurarsi che
la macchina sia posizionata su una superficie piana e che
il motore non sia in funzione. 2. Rimuovere l'indicatore del livello dell'olio (2), pulirlo e
reinstallarlo.
1. Controllare il livello dell'olio prima di avviare o più di 5
3. Estrarre nuovamente l'indicatore e controllare il livello
minuti dopo l'arresto
dell'olio.
il motore.
4. Se il livello è troppo basso, rimuovere il tappo di
riempimento (1) e aggiungere olio fino al livello
specificato.
- 44 -
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5.4.2 Sostituzione dell'olio motore
e del filtro dell'olio
Eseguire periodicamente le attività di manutenzione indicate
e sostituire le parti necessarie come descritto nel manuale
del motore.
Sostituzione della cartuccia del filtro dell'olio
1. Sostituire la cartuccia filtro olio (1) come indicato nei
Programmi di Manutenzione.
2. Rimuovere la cartuccia usata con una speciale chiave per
filtri.
5. È normale che il livello dell'olio scenda leggermente dopo
aver sostituito la cartuccia. Avviare il motore e lasciarlo
girare per un po' per verificare la presenza di perdite
d'olio dalla guarnizione prima di ricontrollare il livello
dell'olio. Aggiungere olio se necessario.

Osservare tutte le relative precauzioni di 3. Adescare la guarnizione della nuova cartuccia con un 6. Rimuovere eventuali tracce di olio dalla macchina.
! sicurezza e ambientali. sottile strato di olio.

4. Avvitare manualmente la cartuccia. Quando la guarnizione

entra in contatto con la superficie di tenuta, serrare
Arrestare sempre il motore prima di
! scaricare l'olio o cambiare il
cartuccia filtrante.
manualmente la cartuccia. Se usi la chiave per farlo,
potresti stringerla troppo.

Lasciare che il motore si raffreddi a

! sufficienza; l'olio può essere molto caldo
e causare ustioni.
Cambio olio motore

Per scaricare l'olio, posizionare un

! contenitore sotto il motore.
Smaltire l'olio usato in conformità con le
normative locali.

Non scaricare mai l'olio subito dopo aver

! spento il motore. Lasciare che il motore

si raffreddi a sufficienza. 1

1. Sostituire l'olio come indicato nei Programmi di

Manutenzione.

2. Rimuovere il tappo e scaricare tutto l'olio usato. È più

facile drenare l'olio quando è caldo.

3. Aggiungere olio nuovo fino al livello massimo del

indicatore del livello dell'olio.

- 45 -
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5.4.3 Controllo del liquido di raffreddamento Misurazione della concentrazione di glicole 5.4.3.3 Cambio del refrigerante

– Per ottimizzare le esclusive caratteristiche di protezione del

5.4.3.1 Controllo dello stato del liquido di
raffreddamento
Per garantire la durata e la qualità del prodotto (e quindi
ottimizzare la protezione del motore), si consiglia di analizzare
– Sono sconsigliate miscele con una percentuale di acqua
periodicamente lo stato del liquido di raffreddamento.
La qualità del prodotto può essere determinata da tre parametri.
– È possibile ordinare un rifrattometro da Atlas Copco
controllo visivo
– Controllare l'aspetto (colore) del liquido di raffreddamento e
assicurarsi che non contenga particelle in sospensione.
liquido refrigerante PARCOOL EG, la concentrazione di
glicole nell'acqua deve essere sempre superiore al 33%
in volume.
superiore al 68% in volume; ciò provocherebbe temperature
di esercizio del motore eccessivamente elevate.
con il numero di riferimento 2913 0028 00.
In miscele di prodotti refrigeranti diversi,
! questo tipo di misura può generare valori
errati.
Sistema fognario
– Svuotare completamente l'impianto di raffreddamento.
– Il refrigerante usato deve essere smaltito o riciclato in
conformità alle leggi e ai regolamenti locali.
Lavato
– Lavare il sistema due volte con acqua pulita. Il refrigerante
usato deve essere smaltito o riciclato in conformità alle
leggi e ai regolamenti locali.
– Consultare il manuale di istruzioni Atlas Copco per
determinare la quantità di PARCOOL EG necessaria e
versare il prodotto nel serbatoio superiore del radiatore.

Intervalli di manutenzione prolungati – Si prega di notare che il rischio di contaminazione è

! Intervallo di
sostituzione ogni 5 anni per ridurre al
5.4.3.2 Rabbocco del liquido di raffreddamento

– Controllare se l'impianto di raffreddamento del motore è in

notevolmente ridotto da una corretta pulizia.

– Se c'è traccia di un altro refrigerante nel sistema, il

minimo i costi di manutenzione (se
utilizzato secondo le istruzioni).
Misurazione del
pH - Controllare il valore del pH del liquido di
raffreddamento utilizzando un pHmetro.
– È possibile ordinare un pHmetro da Atlas Copco con il
numero parte 2913 0029 00.
buone condizioni (pulito, senza perdite...).
– Controllare lo stato del liquido di raffreddamento.
– Se le condizioni del liquido di raffreddamento non rientrano
nelle specifiche accettabili, sarà necessario sostituire
l'intero liquido di raffreddamento (vedere la sezione
“Sostituzione del liquido di raffreddamento”).
– Utilizzare sempre PARCOOL EG.
refrigerante di qualità inferiore influirà sulla qualità finale
del refrigerante “miscelato”.
Riempire
– Per garantire buone prestazioni e l'evacuazione dell'aria
intrappolata, far funzionare il motore finché non raggiunge
la normale temperatura di esercizio. Spegnere il motore e
lasciarlo raffreddare.

– Solo acqua non dovrebbe essere utilizzata, poiché

– Valore tipico per EG = 8,6. – Ricontrollare il livello del liquido di raffreddamento e
cambierebbe la concentrazione di additivi, cosa non
– Se il pH è inferiore a 7 o superiore a 9,5, sarà necessario consentita. rabboccare, se necessario.
cambiare il refrigerante.

- 46 -
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5.4.4 Controllo del filtro dell'aria 5.4.4.1 Componenti principali 5.4.4.2 Raccomandazione

1 – Prima della posa sarà necessario ispezionare i nuovi

I filtri dell'aria Atlas Copco sono stati
! appositamente progettati per questa
applicazione.
elementi per garantire l'assenza di rotture o
perforazioni.

L'uso di parti originali prolungherà la – Eliminare l'elemento filtrante (4) se mostra

vita del motore ed eviterà guasti. danno.

– Se utilizzato in ambienti molto esigenti, si consiglia di

Il generatore non deve mai essere installare una cartuccia di sicurezza.
utilizzato senza l'elemento filtrante
Numero d'ordine: 2914 9307 00.
aria installata.
– Una cartuccia di sicurezza sporca (3) indica un
Il motore deve fermarsi prima malfunzionamento dell'elemento filtrante dell'aria (4).

! pulirlo o eseguire qualsiasi attività di

manutenzione sullo stesso
In questo caso sostituire l'elemento e la cartuccia di
sicurezza.
filtro dell'aria (1). – La cartuccia di sicurezza (3) non può essere pulita.
6 2 34 5
(1)
5.4.4.3 Pulizia del collettore di polvere
1 morsetti a pressione
Per rimuovere la polvere dal raccoglitore di polvere (2),
2 collettori di polvere pulirlo con un panno asciutto.
3 cartuccia di sicurezza
4 Elemento filtrante
5 alloggiamento del filtro
6 Dispositivo di rimozione della polvere

- 47 -
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5.4.4.4 Sostituzione dell'elemento del filtro dell'aria

5.4.5 Sostituzione dell'elemento
filtrante del carburante
– Sganciare le fascette a pressione (1) e rimuovere il
collettore di polvere (2). Pulisci il collettore.
– Rimuovere l'elemento (4) dall'alloggiamento (5).
– Rimontare gli elementi in ordine inverso.

– Ispezionare e serrare tutti i collegamenti sul

ingresso dell'aria.

– Azzerare l'indicatore di vuoto.

7 Sostituzione dell'elemento filtrante:

9 – Svitare l'elemento filtrante (1) dalla testa dell'adattatore.

– Pulire la superficie di tenuta della testa dell'adattatore.

Lubrificare leggermente la guarnizione del nuovo
7 Indicatore di contaminazione del filtro dell'aria
elemento e avvitarla nella testa fino a quando la
8 pulsante di ripristino
guarnizione non è posizionata correttamente. Quindi
9 indicatore giallo
stringere l'oggetto con entrambi
mani.

– Dopo aver riavviato il motore, assicurarsi che non vi

siano perdite di carburante.

- 48 -
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5.5 Procedure di regolazione e assistenza

5.5.1 Pulizia dei frigoriferi
Mantenere pulito il radiatore dell'acqua del motore per
mantenere l'efficienza del raffreddamento.
– Rimuovere la piastra di servizio sulla parte anteriore 5.5.2 Pulizia del serbatoio del
dell'unità (1) per accedere al radiatore dell'acqua del carburante
motore (2).
Utilizzare una spazzola a setole per
! rimuovere sporco e detriti dai
refrigeratori. Non usare mai spazzole
(1)

o oggetti metallici.

– La pulizia a vapore può essere eseguita in (2)

combinazione con detergenti.
Per evitare danni ai raffreddatori,

! l'angolo tra il getto e i raffreddatori

dovrebbe essere di circa 90º.

Proteggere le apparecchiature Osservare tutte le relative precauzioni

elettriche e di controllo, i filtri dell'aria,
ecc., dalla penetrazione dell'umidità.
! di sicurezza e ambientali.

Assicurarsi di non pulire a vapore – Posizionare un recipiente idoneo sotto il tappo di

l'alternatore.
– Reinstallare la scheda di servizio.
Rimuovere sempre tracce di
! carburante, olio, acqua o prodotti per
la pulizia dal generatore e dalla sua
posizione.
scarico del serbatoio carburante.
– Rimuovere la flangia (1) e il tappo di scarico (2).
– Inclinare l'unità di circa 15º per rimuovere tutto il
carburante, lo sporco e l'acqua.
– Pulire il serbatoio del carburante e serrare a mano il
tappo di scarico e la flangia.

Rimuovere sempre tracce di

! carburante, olio, acqua o prodotti per
la pulizia dal generatore e dalla sua
posizione.

– Riempire il serbatoio con carburante pulito.

- 49 -
Machine Translated by Google
5.5.3 Precauzioni relative alla batteria
Prima di maneggiare le batterie, leggere
! le relative precauzioni di sicurezza e
agire di conseguenza.
conseguenza.
Se la batteria è ancora asciutta, dovrà essere attivata
come descritto nella sezione "Attivazione di una batteria
caricata a secco".
La batteria dovrebbe essere operativa entro 2 mesi
dall'attivazione. In caso contrario, dovrà prima essere
ricaricato.
5.5.3.1 Elettrolita
Leggi attentamente le istruzioni
! sicurezza.
L'elettrolito della batteria è una soluzione acida.
acido solforico in acqua distillata.
La soluzione deve essere preparata prima di introdurla
nella batteria.
5.5.3.2 Attivazione di una batteria carica
Asciutto
– Rimuovere la batteria.
– La batteria e l'elettrolito devono essere alla stessa
temperatura superiore a 10°C.
– Rimuovere il cappuccio o il tappo da ogni cella.
– Riempire ogni cella con l'elettrolito fino a quando il livello
è da 10 a 15 mm al di sopra delle piastre o fino al
livello indicato sulla batteria.
– Agitare più volte la batteria per eliminare eventuali bolle
d'aria. Attendere 10 minuti e controllare ancora una
volta il livello dell'elettrolito in ogni cella. Se necessario,
aggiungere l'elettrolito.
– Reinstallare i cappucci o tappi.
– Posizionare la batteria nel generatore.
-50-
5.5.3.3 Ricarica della batteria Prima
e dopo la ricarica di una batteria controllare sempre il
livello dell'elettrolito in ogni cella. Se necessario rabboccare
solo con acqua distillata.
Per caricare una batteria è necessario aprire ogni cella,
cioè togliere i tappi o tappi.
Utilizzare un caricabatteria
! automatico secondo
istruzioni del produttore.
Applicare preferibilmente il metodo della carica di
mantenimento e regolare la corrente di carica secondo la
seguente regola empirica: la capacità della batteria in Ah
divisa per 20 indica una corrente di carica sicura in Amp.
5.5.3.4 Utilizzo di acqua distillata La
quantità di acqua che evapora dalle batterie dipende
fortemente dalle condizioni di funzionamento, ovvero
temperatura, numero di avviamenti, tempo di funzionamento
tra avvio e arresto, ecc.
Quando una batteria richiede quantità eccessive di acqua,
il problema è dovuto al sovraccarico. Le cause più comuni
sono le alte temperature o un'impostazione troppo alta del
regolatore di tensione.
Quando non è necessario aggiungere acqua alla batteria
per un lungo periodo di funzionamento, il problema è
dovuto a una carica insufficiente, probabilmente causata
da un cattivo collegamento dei cavi o da un'impostazione
troppo bassa del regolatore di tensione.
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5.5.3.5 Manutenzione periodica della batteria
– Mantenere la batteria pulita e asciutta.
– Mantenere il livello dell'elettrolito da 10 a 15 mm al di
sopra delle piastre o al livello indicato.
Riempire fino al livello indicato solo con acqua
distillata. Non riempire mai eccessivamente la
batteria; ciò causerebbe scarse prestazioni e un
elevato grado di corrosione.
– Registrare la quantità di acqua distillata aggiunta.
– Mantenere i terminali e le clip serrati, puliti e protetti
con un sottile strato di vaselina.
– Controllare periodicamente lo stato della batteria. Si
consigliano intervalli di prova di 1-3 mesi, a seconda
delle condizioni meteorologiche e operative.
– Se si osservano condizioni discutibili o si riscontrano
problemi operativi, tenere presente che la causa
potrebbe risiedere nell'impianto elettrico, ad es.
terminali allentati, regolatore di tensione regolato in
modo errato, cattivo funzionamento del generatore,
ecc.
5.6 Specifiche dei Non mescolare mai olio minerale e
materiali di consumo del motore ! sintetico.
Se si passa da olio minerale a
5.6.1 Specifiche del un altro sintetico (o viceversa), sarà
carburante del motore necessario eseguire una pulizia aggiuntiva.
Dopo aver effettuato il passaggio
Per le specifiche del carburante, consultare il centro di
completo all'olio sintetico, lasciare l'unità dentro
assistenza clienti Atlas Copco.
funzionamento per pochi
minuti per garantire una corretta e
5.6.2 Specifiche olio motore completa circolazione dell'olio.
Successivamente, drenare nuovamente
l'olio sintetico e riempire nuovamente
fortemente raccomandato il serbatoio con olio
! utilizzare oli lubrificanti Atlas
Copco in esclusiva.
nuovo sintetico. Per impostare il
corretto livello dell'olio, seguire la
Si consiglia di utilizzare un olio minerale idraulico o normale procedura.
idrocarburico di sintesi di alta qualità con proprietà
Specifiche PAROIL PAROIL,
antiossidanti, antischiuma e antiusura incorporate.
di Atlas Copco, è l'UNICO olio testato e approvato per
l'uso nei motori incorporati nei compressori e generatori
Il grado di viscosità deve corrispondere alla temperatura
Atlas Copco.
ambiente e alla norma ISO 3448, come segue:
Approfonditi test di resistenza (sia sul campo che in
laboratorio) effettuati con apparecchiature Atlas Copco
Il motore tipo di lubrificante
hanno dimostrato che PAROIL si adatta a tutte le
PAROIL Per andare esigenze di lubrificazione in diverse situazioni. Soddisfa
Paroli E le rigorose specifiche di controllo della qualità per
tra -10°C e 50°C
garantire un funzionamento regolare e affidabile delle
Missione Verde
apparecchiature.
tra -25°C e 50°C PAROIL Extra
Gli additivi lubrificanti di qualità presenti in PAROIL
consentono intervalli di sostituzione dell'olio più lunghi
senza perdita di prestazioni o longevità.
- 51 -
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PAROIL fornisce protezione contro l'usura in PAROIL Extra PAROIL E Missione Verde
condizioni estreme. La potente resistenza
PAROIL Extra è un olio motore diesel sintetico ad PAROIL E Mission Green è un olio motore diesel
all'ossidazione, l'elevata stabilità chimica e gli altissime prestazioni con un elevato indice di minerale ad alte prestazioni con un elevato indice
additivi antiossidanti aiutano a ridurre la corrosione, viscosità. PAROIL Extra di Atlas Copco è stato di viscosità. PAROIL E Mission Green di Atlas
anche nei motori al minimo per periodi prolungati.
progettato per fornire un'eccellente lubrificazione Copco è stato progettato per fornire un elevato
dall'avviamento ea temperature fino a -25°C. livello di prestazioni e protezione in condizioni
PAROIL contiene antiossidanti di alta qualità per ambientali standard, da -10°C.
controllare depositi e morchie e contaminanti che
tendono ad accumularsi a temperature molto litro
Gal. Gal. Piedi Numero di
litro
Gal. Gal. Piedi Numero di
elevate. Unione Europea imp. cubi riferimento Unione Europea imp. cubi riferimento

Gli additivi detergenti PAROIL fanno sì che i fanghi anni 5 anni 5 1,3 1,1 0,175 1630 0471 00
1,3 1,1 0,175 1630 0135 01
formino particelle sospese fini in modo che non
intasino il filtro o si accumulino nella zona della anni 20 5,3 4,4 0,7 1630 0136 01 anni 20 5,3 4,4 0,7 1630 0472 00

valvola o del coperchio bilancieri. botte 209 55,2 46 7,32 1630 0473 00
Paroli E
PAROIL rilascia efficacemente il calore in eccesso PAROIL E è un olio motore diesel minerale ad alte
mantenendo un'eccellente protezione contro la prestazioni con un elevato indice di viscosità.
brunitura dell'alesaggio del cilindro per limitare il PAROIL E di Atlas Copco è stato progettato per
consumo di olio. fornire un alto livello di prestazioni e protezione in
PAROIL ha un'eccellente ritenzione di TBN (Total condizioni ambientali standard, da -10°C.
Base Number) e maggiore alcalinità, al fine di
controllare la formazione di acido.
Gal. Gal. Piedi Numero di
PAROIL impedisce l'accumulo di fuliggine. litro
Unione Europea imp. cubi riferimento
PAROIL è stato ottimizzato per i motori avanzati
anni 5 1,3 1,1 0,175 1615 5953 00
EURO -3 e -2, EPA TIER II e III a basse emissioni,
che funzionano con gasolio a basso tenore di zolfo anni 20 5,3 4,4 0,7 1615 5954 00
per favorire la riduzione del consumo di olio e
botte 209 55,2 46 7,32 1615 5955 00
carburante.

- 52 -
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5.6.3 Specifiche del liquido
di raffreddamento del motore
Non rimuovere mai il tappo di rifornimento
! dell'impianto di raffreddamento mentre il
liquido di raffreddamento è fermo
caldo.
Potrebbe esserci pressione nel sistema.
Rimuovere il tappo lentamente e solo
quando il liquido di raffreddamento è a
temperatura ambiente.
Un improvviso rilascio di pressione da
! un sistema di refrigerazione caldo può
elevato
causare lesioni dovute a spruzzi di
5°C Se il liquido di raffreddamento si congela, potrebbe causare il surriscaldamento del motore e causare
rompere il blocco cilindri, il radiatore o la pompa del liquido guasti.
di raffreddamento. Riduce l'usura delle guarnizioni della pompa dell'acqua e
Consultare il manuale operativo del motore e seguire le
istruzioni del produttore.
mantiene un'eccellente stabilità a temperature di esercizio
elevate.
PARCOOL EG è privo di nitruri e ammine, per proteggere
Non mescolare mai refrigeranti diversi e
! mescolare i componenti del refrigerante
al di fuori del sistema di refrigerazione.
sia la tua salute che l'ambiente. La sua maggiore vita utile
riduce la quantità di refrigerante che deve essere prodotto e
di conseguenza la necessità di smaltirlo una volta utilizzato,
alleggerendo così l'impatto ambientale.
Specifiche PARCOOL EG PARCOOL
EG è l'unico refrigerante che è stato testato e approvato da PARCOOL EG
tutti i produttori di motori attualmente utilizzati nei compressori
e generatori Atlas Copco. litri
Gal.
Unione Europea
Gal.
imp.
Piedi
cubi
Numero di
riferimento

refrigerante caldo. anni 5

Il refrigerante a lunga durata PARCOOL EG di Atlas Copco 1,3 1,1 0,175 1604 5308 01
è la nuova gamma di refrigeranti organici appositamente
anni 20 5,3 4,4 0,7 1604 5307 02
progettati per soddisfare le esigenze dei motori moderni.
Consigliamo vivamente il
uso di olio refrigerante di Atlas Copco. PARCOOL EG CONCENTRATO
PARCOOL EG può aiutarti a prevenire le perdite causate
dalla corrosione. Inoltre, PARCOOL EG è pienamente Gal. Gal. Piedi Numero di
litri
È importante utilizzare il refrigerante corretto per un corretto compatibile con tutti i tipi di guarnizioni e sigillanti sviluppati Unione Europea imp. cubi riferimento
trasferimento del calore e per la protezione dei motori per unire i diversi materiali utilizzati all'interno di un motore.
anni 5 1,3 1,1 0,175 1604 8159 00
raffreddati a liquido.
I refrigeranti utilizzati in questi motori devono essere miscele PARCOOL EG è un refrigerante pronto all'uso a base di
Per garantire la protezione contro la corrosione, la cavitazione
di acqua di alta qualità (distillata o deionizzata) con speciali glicole etilenico, premiscelato con un rapporto di diluizione
e la formazione di depositi, la concentrazione di additivi nel
additivi per refrigeranti e, se necessario, protezione antigelo. ottimale di 50/50, per una protezione antigelo garantita fino
liquido di raffreddamento deve essere entro i limiti indicati
I liquidi di raffreddamento non elencati nelle specifiche del a -40°C.
dal costruttore. Non rabboccare il livello del liquido refrigerante
produttore possono danneggiare il motore.
Poiché PARCOOL EG inibisce la corrosione, previene con la sola acqua, altrimenti ne cambierebbe la concentrazione.
notevolmente la formazione di depositi. Ciò elimina
Il punto di congelamento del refrigerante deve essere efficacemente il problema del flusso limitato nei passaggi del
inferiore al punto di congelamento raggiungibile nell'area. La refrigerante del motore e del radiatore, riducendo al minimo
I motori raffreddati a liquido vengono dalla fabbrica con
differenza deve essere almeno il rischio di
questo tipo di miscela di refrigerante.

- 53 -
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6 Controlli, risoluzione 6.1 Controlli
dei problemi e riparazione 6.1.1 Controllo del voltmetro PV1
Non eseguire mai test funzionali con i
! cavi di alimentazione collegati. NO
Non toccare mai i connettori elettrici
senza aver prima controllato la tensione.
In caso di guasti, riferisci sempre ciò
che hai vissuto prima, durante e dopo
il guasto. I dettagli relativi al carico
(tipo, dimensione, fattore di potenza,
ecc.), vibrazioni, colore di scarico,
controllo dell'isolamento, odori,
tensione di uscita, perdite e parti
danneggiate, temperatura ambiente,
manutenzione giornaliera e ordinaria,
nonché altitudine, possono essere utili
per identificare rapidamente il problema.
Comunicare anche eventuali
informazioni relative all'umidità e alla
posizione del generatore (ad esempio
vicino al mare).
– Posizionare un voltmetro in parallelo al voltmetro PV1
sul quadro comandi.
– Verificare che i valori letti in entrambi
i voltmetri sono gli stessi.
– Arrestare il generatore e scollegare un terminale.
– Verificare che la resistenza interna del voltmetro sia
alta.
6.1.2 Controllo dell'amperometro PA1
– Misurare la corrente di uscita della terza fase (L3)
durante la carica utilizzando una sonda a pinza.
– Confrontare la corrente misurata con la corrente
indicata sull'amperometro PA1. I due valori letti
devono essere uguali.
- 54 -
6.2 Risoluzione dei problemi sul
motore
La tabella seguente mostra una panoramica dei possibili
problemi che possono verificarsi in relazione al motore e
le loro possibili cause.
Il motorino di avviamento fa girare il
motore troppo lentamente
– Capacità della batteria troppo bassa.
– Collegamento elettrico difettoso.
– Guasto al motorino di avviamento.
– Grado di olio lubrificante errato.
Il motore non si avvia o è difficile da avviare
avviare
– Il motorino di avviamento fa girare il motore troppo
lentamente.
– Il serbatoio del carburante è vuoto.
– Guasto al solenoide di controllo del carburante.
– Restrizione in una tubazione del carburante.
– Guasto alla pompa di alimentazione del carburante.
– Sporcizia sull'elemento del filtro del carburante.
– Aria nel sistema di alimentazione.
– Guasto negli atomizzatori.
– Uso scorretto del sistema di avviamento a freddo.
– Guasto nel sistema di avviamento a freddo.
– Ostruzione nell'apertura del serbatoio del carburante.
– Tipo o grado di carburante errato.
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– Ostruzione nel tubo di scarico.
potenza insufficiente
– Restrizione in una tubazione del carburante.
– Guasto alla pompa di alimentazione del carburante.
– Sporcizia sull'elemento del filtro del carburante.
– Ostruzione nel filtro/pulitore dell'aria o nel sistema di
aspirazione.
– Aria nel sistema di alimentazione.
– Fallo en atomizadores o atomizadores di tipo errato.
– Ostruzione nell'apertura del serbatoio del carburante.
– Tipo o grado di carburante errato.
– Movimento limitato del controllo della velocità del
motore.
– Ostruzione nel tubo di scarico.
– Temperatura del motore troppo alta.
– Temperatura del motore troppo bassa.
mancata accensione
– Restrizione in una tubazione del carburante.
– Guasto alla pompa di alimentazione del carburante.
– Sporcizia sull'elemento del filtro del carburante.
– Aria nel sistema di alimentazione.
– Fallo en atomizadores o atomizadores di tipo errato.
– Guasto nel sistema di avviamento a freddo.
– Temperatura del motore troppo alta.
– Foro sbagliato per le valvole. – Temperatura del motore troppo bassa.
La pressione dell'olio lubrificante è troppo – Foro sbagliato per le valvole.
bassa – Sovraccarico del motore.
– Grado di olio lubrificante errato.
Fumo di scarico blu o bianco
– Non c'è abbastanza olio lubrificante nella coppa. – Grado di olio lubrificante errato.
– Contatore difettoso.
– Guasto nel sistema di avviamento a freddo.
– Sporcizia sull'elemento filtrante dell'olio.
– Temperatura del motore troppo bassa.
elevato consumo di carburante Il motore martella
– Ostruzione nel filtro/pulitore dell'aria o nel sistema di – Guasto alla pompa di alimentazione del carburante.
aspirazione.
– Fallo en atomizadores o atomizadores di tipo errato.
– Fallo en atomizadores o atomizadores di tipo errato.
– Guasto nel sistema di avviamento a freddo.
– Guasto nel sistema di avviamento a freddo.
– Tipo o grado di carburante errato.
– Tipo o grado di carburante errato.
– Temperatura del motore troppo alta.
– Movimento limitato del controllo della velocità del
motore. – Foro sbagliato per le valvole.
Il motore funziona in modo irregolare
– Ostruzione nel tubo di scarico.
– Guasto nel sistema di controllo del carburante.
– Temperatura del motore troppo bassa.
– Foro sbagliato per le valvole. – Restrizione in una tubazione del carburante.
– Guasto alla pompa di alimentazione del carburante.
Fumo di scarico nero -
– Sporcizia sull'elemento del filtro del carburante.
Limitazione nel filtro dell'aria/pulitore o nel sistema di
induzione. – Ostruzione nel filtro/pulitore dell'aria o nel sistema di
aspirazione.
– Fallo en atomizadores o atomizadores di tipo errato.
– Aria nel sistema di alimentazione.
– Guasto nel sistema di avviamento a freddo. – Fallo en atomizadores o atomizadores di tipo errato.
– Tipo o grado di carburante errato.
– Ostruzione nel tubo di scarico.
- 55 -
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– Guasto nel sistema di avviamento a freddo. – Ventola danneggiata.

– Ostruzione nell'apertura del serbatoio del carburante. – Troppo olio lubrificante nel collettore.

– Ostruzione nel passaggio dell'aria o del liquido refrigerante

– Movimento limitato del controllo della velocità del dal radiatore.
motore.
pressione del carter
– Temperatura del motore troppo alta.
– Ostruzione nel tubo di respirazione.
– Foro sbagliato per le valvole.
– Perdita della linea del vuoto o guasto allo scarico.
Vibrazione
Compressione impropria
– Fallo en atomizadores o atomizadores di tipo errato.
– Ostruzione nel filtro dell'aria/filtro o nel sistema di
induzione.
– Movimento limitato del controllo della velocità del
motore. – Foro sbagliato per le valvole.

– Temperatura del motore troppo alta.

Il motore si avvia e si arresta
– Ventola danneggiata. – Sporcizia sull'elemento del filtro del carburante.

– Guasto al montaggio del motore o all'alloggiamento – Ostruzione nel filtro/pulitore dell'aria o nel sistema di
del volante aspirazione.
– Aria nel sistema di alimentazione.
La pressione dell'olio lubrificante è troppo alta

Il motore si arresta dopo circa 15 s.

– Grado di olio lubrificante errato.
– Collegamento errato al pressostato olio/termostato
– Contatore difettoso.
liquido di raffreddamento.

Temperatura del motore troppo elevata – Ostruzione

nel filtro dell'aria/filtro dell'aria o nel sistema di aspirazione.

– Fallo en atomizadores o atomizadores di tipo errato.

– Guasto nel sistema di avviamento a freddo.

– Ostruzione nel tubo di scarico.

- 56 -
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6.3 Risoluzione dei problemi dell'alternatore

Sintomo Causa possibile Azione correttiva

L'alternatore fornisce 0 volt Fusibile saltato. Sostituire il fusibile.

Zero stress residuo. Attivare l'alternatore applicando una tensione di batteria 12 V con resistenza da
30 ÿ in serie ai morsetti + e – del regolatore elettronico, rispettando le polarità

Dopo l'attivazione, l'alternatore continua a I collegamenti sono interrotti. Controllare i cavi di collegamento, misurare le resistenze degli avvolgimenti
fornire 0 volt. e confrontare i valori con quelli indicati nel manuale dell'alternatore.

Nessun carico, bassa tensione Potenziometro di tensione fuori regolazione. Regola nuovamente la tensione.

Intervento di protezione. Controllare il regolatore di frequenza/tensione

Guasto all'avvolgimento. Controlla gli avvolgimenti.

Nessun carico, alta tensione Potenziometro di tensione fuori regolazione. Regola nuovamente la tensione.

Guasto del regolatore. Cambio regolatore.

Con carico, tensione inferiore a quella nominale. Potenziometro di tensione fuori regolazione. Regolare nuovamente il potenziometro di tensione.

Intervento di protezione. Corrente troppo elevata, fattore di potenza inferiore a 0,8; velocità inferiore al 10%
della velocità nominale.

Guasto del regolatore. Cambio regolatore.

Tagliare il ponte rotante. Controllare i diodi, scollegare i fili.

Con carico, tensione superiore a quella nominale. Potenziometro di tensione fuori regolazione. Regolare nuovamente il potenziometro di tensione.

Guasto del regolatore. Cambio regolatore.

tensione instabile Variazioni di velocità nel motore. Verificare l'uniformità della rotazione.

Regolatore mal regolato. Regolare la stabilità del regolatore agendo sul potenziometro STABILITY.

- 57 -
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6.4 Risoluzione degli allarmi del

controller Qc1011™

6.4.1 Generale
Se è presente un allarme, il LED di allarme si
illuminerà, se così configurato. Lo schermo LCD
visualizzerà un'icona di errore per indicare il problema.

Avvertenze
Gli avvisi sono condizioni di allarme non critiche e
non influiscono sul funzionamento dell'unità. Servono
per attirare l'attenzione dell'operatore su una
condizione indesiderabile.
Gli allarmi di avvertenza si cancellano automaticamente
una volta eliminata la condizione di guasto. L'icona
sarà permanentemente illuminata sullo schermo.

disconnessioni
Gli scatti sono condizioni di allarme critiche che
arrestano il motore e servono a richiamare l'attenzione
dell'operatore su una condizione indesiderata.
Gli allarmi di disconnessione sono bloccanti. L'errore
deve essere corretto e il pulsante deve essere
premuto per resettare il modulo. L'icona lampeggerà
sullo schermo.

- 58 -
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6.4.2 Riepilogo delle icone di allarme

Gli ingressi ausiliari possono essere configurati dall'utente e visualizzeranno il messaggio scritto
ingressi ausiliari
dall'utente.

Il motore non si è avviato dopo il numero prestabilito di tentativi di avviamento.

Non si avvia
inizio.

Il modulo ha rilevato una condizione che indica che il motore continua a funzionare nonostante il
comando di arresto.
Non si ferma
Il messaggio "Won't Stop" potrebbe indicare un sensore di pressione dell'olio
! difettoso. Se il motore è al minimo, controllare il cablaggio e la configurazione
del sensore dell'olio.

Il modulo rileva che la pressione dell'olio motore è scesa al di sotto del livello di preallarme bassa
Avviso di bassa pressione dell'olio pressione olio dopo che è trascorso il tempo impostato dal timer Safety On.

Il modulo rileva che la temperatura del liquido di raffreddamento del motore ha superato il livello
Alta temperatura del motore di preallarme di alta temperatura del motore dopo che è trascorso il tempo di ritardo impostato dal
timer di attivazione di sicurezza.

Bassa velocità Il regime del motore è sceso al di sotto dell'impostazione di preallarme sottovelocità.

Il regime del motore ha superato l'impostazione di preallarme velocità eccessiva.

Eccesso di velocità

fallimento della carica La tensione dell'alternatore di carica ausiliaria è bassa come misurata al terminale W/L.

Il livello rilevato dal sensore del livello del carburante è inferiore all'impostazione del livello del
basso livello di carburante
carburante basso.

- 59 -
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L'alimentatore CC è sceso al di sotto del livello impostato per la sottotensione o è salito al di sopra del livello
Sottotensione / Sovratensione della batteria
impostato per la sovratensione.

La tensione di uscita del generatore è scesa al di sotto dell'impostazione di preallarme dopo che è trascorso il
Sottotensione del generatore
tempo di ritardo programmato nel timer Safety On.

Sovratensione del generatore La tensione di uscita del generatore ha superato l'impostazione di preallarme.

La frequenza di uscita del generatore è scesa al di sotto dell'impostazione di preallarme dopo che è trascorso il
frequenza insufficiente
tempo di ritardo programmato nel timer Safety On.

frequenza eccessiva La frequenza di uscita del generatore ha superato l'impostazione di preallarme.

Avviso unità ECU CAN / L'unità di controllo del motore (ECU) ha rilevato un allarme: controllare la spia del motore.
Disconnessione centralina CAN ECU Contattare il produttore del motore per l'assistenza tecnica.

Il modulo è configurato per il funzionamento del bus CAN, ma non rileva i dati del motore sul collegamento dati
nessun dato CAN
del bus CAN.

Il pulsante di arresto di emergenza è stato premuto. Questo è un ingresso failsafe (normalmente chiuso al
positivo della batteria) e arresterà immediatamente il gruppo elettrogeno se il segnale viene rimosso.

La rimozione dell'alimentazione positiva della batteria dall'ingresso di arresto di emergenza rimuoverà

Arresto di emergenza anche l'alimentazione CC dal carburante del controller e avvierà le uscite.

Il segnale positivo di arresto di emergenza deve essere presente; in caso contrario

! l'unità verrà disconnessa.

-60-
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Nessun pickup magnetico Gli impulsi dalla sonda di raccolta magnetica non vengono più rilevati.

Errore di memoria interna La memoria del file di configurazione o la memoria del file del motore è danneggiata.
Contatta il tuo provider per assistenza.

- 61 -
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7 Conservazione del generatore

7.1 Stoccaggio 7.2 Preparazione al funzionamento
– Immagazzinare il generatore in un luogo asciutto, ben dopo lo stoccaggio
ventilato e protetto da temperature inferiori
zero.
Prima di rimettere in funzione il generatore, rimuovere
– Far funzionare il motore a intervalli regolari, ad l'involucro, la carta VCI e i sacchetti di gel di silice e
esempio ogni settimana, finché non si riscalda. ispezionare accuratamente l'unità (controllare tutti gli
Se ciò non è possibile, occorre adottare particolari elementi nell'elenco di controllo "Prima di iniziare" a
precauzioni: • Consultare pagina 25 ).
il manuale d'uso del motore.
– Consultare il manuale d'uso del motore.
• Rimuovere la batteria. Conservarlo in un luogo
– Verificare che la resistenza di isolamento del
asciutto e protetto dal gelo.
generatore superi i 5 Mÿ.
Mantenere pulita la batteria e applicare uno
strato sottile di vaselina sui terminali. Ricaricare – Sostituire il filtro del carburante e riempire il serbatoio
periodicamente la batteria. del carburante. Rimuovere l'aria dal sistema di
alimentazione.
• Pulire il generatore e proteggere tutti i componenti
elettrici dall'umidità. • Collocare sacchetti di – Reinstallare e collegare la batteria, dopo
gel di silice, carta con inibitore di corrosione volatile ricaricarlo se necessario.
(VCI) o altri agenti essiccanti all'interno del – Eseguire una prova di funzionamento del generatore.
generatore e chiudere gli sportelli. • Utilizzare
del nastro adesivo
per coprire tutte le aperture nel corpo con la carta
VCI. • Coprire il generatore, ad eccezione del
fondo, con un sacchetto di plastica.

- 62 -
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8 rifiuti
8.1 Generale
Durante lo sviluppo di prodotti e servizi, Atlas Copco cerca
di comprendere, affrontare e ridurre al minimo gli impatti
! tua partecipazione. Utilizzare pratiche di
ambientali negativi che possono derivare da prodotti e servizi
attraverso la loro produzione, distribuzione, utilizzo e
smaltimento.
Le politiche di riciclaggio e smaltimento fanno parte dello
sviluppo di tutti i prodotti Atlas Copco. Gli standard aziendali
di Atlas Copco stabiliscono requisiti rigorosi.
Nella selezione dei materiali vengono presi in considerazione
la sostanziale riciclabilità, le possibilità di smontaggio e la
separabilità, nonché i rischi per l'ambiente e la salute durante
il riciclaggio e lo smaltimento dell'inevitabile percentuale di
materiali non riciclabili.
Il generatore Atlas Copco è costituito principalmente da
materiali metallici che possono essere rifusi in acciaierie e
fonderie e sono quindi riciclabili praticamente all'infinito. La
plastica utilizzata è etichettata; È stata pianificata la
classificazione e il frazionamento dei materiali per il futuro
riciclaggio.
Questa iniziativa può prosperare solo con la
smaltimento professionali. Smaltendo
correttamente questo prodotto, contribuirai a
prevenire potenziali conseguenze negative
per l'ambiente e la salute umana associate a
un trattamento inappropriato.
rifiuti inappropriati.
Il riciclaggio e il riutilizzo dei materiali aiutano
a preservare le risorse naturali.
- 63 -
8.2 Smaltimento dei materiali
Smaltire i materiali e le sostanze contaminati separatamente
in conformità con la legislazione ambientale locale vigente.
Prima di smontare una macchina al termine della sua vita
utile, scaricare tutti i liquidi da essa e smaltirli secondo le
normative locali vigenti.
Rimuovere le batterie. Non gettare le batterie nel fuoco
(rischio di esplosione) o insieme ad altri rifiuti.
Scomporre la macchina in parti metalliche, sistemi elettronici,
cablaggi, tubi, isolamenti ed elementi in plastica.
Smaltire tutti i componenti in conformità con le normative sui
rifiuti pertinenti.
Smaltire i liquidi versati con mezzi meccanici. Raccogliere il
resto con agenti assorbenti (ad es. sabbia o segatura) e
smaltire secondo le normative locali vigenti in materia di
rifiuti. Non scaricare in rete fognaria o in acque superficiali.
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9 opzioni disponibili
9.1 Schemi elettrici 9.2 Riepilogo delle opzioni 9.3 Descrizione delle opzioni
Di seguito sono riportati gli schemi dei circuiti di elettrico elettriche
controllo e alimentazione del motore sulle unità Sono disponibili diverse opzioni elettriche:
standard QES 9-14-20-30-40 e QES 11-16-25-35-50, 9.3.1 Caricabatteria automatico I caricabatteria da
– Carica batterie automatico
sulle unità con opzioni e sulle unità con combinazione 2 ampere sono progettati per rimanere costantemente
di opzioni: – Staccabatteria
collegati alla batteria in modo da mantenere la
– Riscaldatore del liquido di raffreddamento del motore massima carica. Il caricabatterie rimarrà attivo durante
circuito monofase
- Monofase il processo di avvio e il funzionamento. È compatibile
Unità Circuito
- Bifasico con vari collegamenti di tensione CA.
QES 9Kd 1636 0050 77
QES 14-20-30-40 Kd 1636 0050 25 – Prese di corrente (S) - trifase
L'indicatore LED in basso indica che l'unità è operativa.
– Prese di corrente (S) - monofase
circuito bifasico
– Relè di IT
Unità Circuito

QES 11Kd 1636 0053 37

QES 16-25-30-50 Kd 1636 0049 62

circuito trifase
Unità Circuito

QES 9-11 Kd 1636 0051 72

QES 14-20-30-40/16-25-30-50 Kd 1636 0048 31

- 64 -
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Il caricabatteria fornisce una ricarica multistadio
intelligente:
– Corrente costante: la massima corrente disponibile
durante la fase di recupero della carica
- Tensione costante
– Il caricabatterie torna automaticamente alla modalità
di carica bassa continua al termine della carica.
Inoltre, offre una protezione totale:
– Protezione da inversione di polarità, protezione da
cortocircuito e limitazione di corrente
– Ripristino automatico dopo la rimozione delle
condizioni di errore
Per utilizzare il caricabatteria:
– Fornisce alimentazione elettrica esterna al connettore
X4:
• morsetti per alimentazione in aspirazione: 832
- 835
• morsetti di uscita: 6 - 7
9.3.2 Staccabatteria Lo staccabatteria è
situato all'interno della scocca insonorizzata. Permette
di aprire o chiudere il collegamento elettrico tra la
batteria ei circuiti del motore.
Non scollegare mai l'interruttore della
! batteria con il motore acceso.
marzo.
9.3.3 Riscaldatore liquido di
raffreddamento motore
Per garantire che il motore possa avviarsi e accettare il
carico immediatamente, viene fornito un riscaldatore
esterno dell'acqua di raffreddamento (1000W, 240V)
per mantenere il motore a una temperatura compresa
tra 38°C e 49°C.
- 65 -
9.3.4 Monofase
UN
È disponibile solo per le unità
! 50 hz.
L'opzione Monofase fornisce una tensione di uscita
monofase (es. 230V).
Q600
X10
X10 .....Alimentazione principale (230 V CA)
Morsetti L1, N e PE (= collegamento a terra),
nascosti dietro lo sportello della centrale.
Q600 ...Interruttore automatico per funzionamento in
modalità monofase
Interrompe le fasi L1 e N verso X10 se si
verifica un cortocircuito sul lato carico o se è
attivata la protezione da sovracorrente (QES
9: 32 A, QES 14: 50 A, QES 20: 63 A, QES
30: 100 A , QES 40 : 160 A). Deve essere
ripristinato manualmente una volta eliminato il
problema.
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9.3.5 Bifasico 9.3.6 Prese di corrente

UN

(S) - trifase Q602

È disponibile solo per le unità IN

200
300
400
500 UN

40
80

Di seguito viene fornita una breve descrizione di tutte le

20

60 hz 100

!
0 0

prese di corrente e disgiuntori presenti sul generatore:

XS3
L'opzione Bi-Phase fornisce una tensione di uscita bi-fase
(ad es. 240/120 V).
Q601
XS1.....Presa trifase (400/480 V AC)
Fornisce fasi L1, L2 e L3, neutro e terra.
XS2

Q600
XS2.....Presa trifase (400/480 V AC)
Q600
Fornisce fasi L1, L2 e L3, neutro e terra.
XS1

X10
XS3.....Presa monofase (230/240 V AC)
Fornisce il collegamento di fase, neutro e terra L1. L'interruttore Q600 non solo interrompe
X10 ..... Alimentazione principale (240/120 VAC) ! l'alimentazione a X10, ma anche a XS1,
XS2 e XS3.
Q601 ...Interruttore per XS2
Morsetti L1, L2 e N (= neutro), nascosti dietro lo
Interrompe l'alimentazione a XS2 quando si verifica Assicurarsi di attivare gli interruttori
sportello della centrale.
un cortocircuito sul lato carico o quando viene automatici Q600, Q601 e Q602 dopo aver
Q600... Interruttore automatico per funzionamento in attivata la protezione da sovracorrente (16 A). Se avviato il generatore quando l'alimentazione
modalità bifase salta, Q601 interrompe tutte e tre le fasi a XS2. Lui

Una volta risolto il problema, può essere regolato. viene effettuata l'alimentazione
Interrompe le fasi L1, L2 e N verso X10 se si
verifica un cortocircuito sul lato carico o se è tramite XS1, XS2 o XS3.
attivata la protezione da sovracorrente ( QES 11:
32 A, QES 16: 50 A, QES 25: 100 A, QES 35: 100
Q602 ...Interruttore per XS3
A, QES 50: 160 A). Deve essere ripristinato
Interrompe l'alimentazione a XS3 quando si
manualmente una volta eliminato il problema.
verifica un cortocircuito sul lato carico o quando
viene attivata la protezione da sovracorrente (16
A). Se interviene, Q602 interrompe la fase L1 e il
neutro su XS3. Una volta risolto il problema, può
essere regolato.

- 66 -
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9.3.7 Prese di corrente (S) - monofase
Di seguito viene fornita una breve descrizione di tutte le
prese di corrente e disgiuntori presenti sul generatore:
XS2..... Presa monofase (230 V AC)
Fornisce il collegamento di fase, neutro e terra
L1.
XS3..... Presa monofase (230 V AC)
Fornisce il collegamento di fase, neutro e terra
L1.
Q601, interruttore automatico per XS2
Interrompe l'alimentazione a XS2 quando si
verifica un cortocircuito sul lato carico o quando
si attiva la protezione da sovracorrente (16 A).
Se salta, Q601 interrompe tutte e tre le fasi a
XS2. Una volta risolto il problema, può essere
regolato.
Q602, interruttore automatico per XS3
Interrompe l'alimentazione a XS3 se si verifica
un cortocircuito sul lato carico o se si attiva la
protezione da sovracorrente (16 A). Se salta,
Q602 interrompe tutte e tre le fasi a XS2. Una
volta risolto il problema, può essere regolato.
9.3.8 Relè dell'IT
Q602 Non è disponibile per le unità a 60 Hz.
!
IN 500
400 UN
80
300 40
200
20
100
0 0
XS3 Il generatore è cablato per una rete informatica; cioè
non ci sono linee di alimentazione collegate direttamente
Q601 a terra. un fallimento di
l'isolamento che causa una resistenza di isolamento
XS2 troppo bassa verrà rilevato dal relè di monitoraggio
dell'isolamento.
Q600
Il generatore non deve essere
! utilizzato con altre reti (come TT o TN).
Ciò provocherebbe l'intervento del
relè di controllo dell'isolamento.
L'interruttore Q600 non solo interrompe Il generatore è cablato per una rete
! l'alimentazione a X10, ma anche a XS2
e XS3.
informatica; cioè nessuna linea di
alimentazione
elettrico collegato direttamente a
Accertarsi di attivare gli interruttori terra. Un guasto di isolamento che
automatici Q600, Q601 e Q602 dopo causa una resistenza di isolamento
aver avviato il generatore quando eccessivamente bassa verrà rilevato
l'alimentazione
Lui è tramite XS2 o XS3.
dal relè di monitoraggio dell'isolamento.
La resistenza del
isolamento durante ogni avviamento
e ogni volta che viene collegato un
nuovo carico. Controllare la corretta
impostazione del relè di controllo
dell'isolamento. (Impostato in fabbrica
a 13 kÿ)
- 67 -
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X10 .....Alimentazione principale (400 V CA)

Morsetti L1, L2, L3, N (= neutro) e PE (= terra),

IN 500
400 UN
80

nascosti dietro lo sportello della centrale.

300 40
200
20
100

0 0

EM1 ....Relè di monitoraggio dell'isolamento

Controlla la resistenza di isolamento e attiva Q600

quando la resistenza di isolamento è troppo bassa.

EM1

Q600

X10

Q600... Interruttore automatico per X10

Interrompe l'alimentazione X10 se si verifica un

cortocircuito sul lato carico o se è attivata la
protezione da sovracorrente. Quando attivato, Q600
interrompe tutte e tre le fasi a X10. Deve essere
ripristinato manualmente una volta eliminato il
problema.

- 68 -
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9.4 Riepilogo delle opzioni 9.5 Descrizione delle opzioni Vista interna
meccaniche meccaniche EFR

Sono disponibili diverse opzioni meccaniche: EFT

– Attacco serbatoio carburante esterno (con/senza
innesti rapidi)
– Pompa scarico olio
– Serbatoi carburante di grande capacità
– Base scorrevole zincata con asole per carrello
elevatore
9.5.1 Collegamento serbatoio
carburante esterno (con/senza
innesti rapidi)
Il collegamento del serbatoio del carburante esterno
opzionale consente di fare a meno del serbatoio del
carburante interno e di collegare un serbatoio
esterno all'unità.

– Telaio (asse, timone, occhielli di traino)

vista esterna

- Torre di illuminazione

– Colore speciale EFT Collegamento alimentazione serbatoio

carburante esterno
EFR Attacco ritorno serbatoio carburante esterno

Per utilizzare questa opzione, assicurarsi di collegare

le linee di alimentazione e ritorno del carburante.
I collegamenti alle tubazioni del carburante devono
EFR essere stretti per evitare che l'aria entri nel sistema
di alimentazione. Ruotare la maniglia della valvola a
EFT
3 vie nella posizione desiderata.
Posizione 1: Indica che la linea
di alimentazione del carburante
al motore è collegata al
serbatoio interno del
carburante.
Posizione 2: indica che la linea
di alimentazione del carburante
al motore è collegata al
serbatoio del carburante
esterno.

- 69 -
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9.5.2 Pompa di scarico dell'olio La – Serbatoio carburante 48 h (disponibile per tutti i 9.5.4 Skid Base zincata con asole per
modelli) carrello elevatore
pompa di scarico dell'olio facilita il cambio
dell'olio.
Per poter sollevare il generatore con un carrello
9.5.3 Serbatoi di carburante di grande elevatore, la base scorrevole zincata presenta
capacità scanalature rettangolari.
La gamma QES comprende i seguenti serbatoi
carburante di grande capacità:
– Serbatoio carburante da 1000 l (solo
disponibile per QES 9-25)

-70-
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9.5.5 Autotelaio (asse, timone, Gancio traino fisso omologato: Utilizzando questa opzione
occhielli di traino) – Verificare che l'attrezzatura di traino del veicolo sia
Come opzione, i gruppi elettrogeni QES possono adatta all'occhiello di traino prima di trainare il
essere forniti con un rimorchio per uso fuoristrada. Per generatore.
l'utilizzo su strada, il telaio è dotato di gancio di traino – Non spostare mai il generatore in presenza di cavi
fisso o regolabile con attacco DIN, AC, IT, GB, NATO elettrico collegato all'unità.
ad occhio oa sfera e con segnaletica orizzontale – Applicare sempre il freno di stazionamento quando si
omologata dalla normativa UE. parcheggia il generatore.

– Lasciare spazio libero sufficiente per le attività di

Trailer: utilizzo, ispezione e manutenzione (almeno 1
metro per lato).

Per la manutenzione del telaio

– Controllare il serraggio dei bulloni del gancio di
Gancio di traino regolabile omologato:
traino, dei bulloni dell'assale e dei dadi almeno due
volte all'anno e dopo le prime 50 ore di
funzionamento.

– Ingrassare almeno due volte all'anno i cuscinetti

della sospensione dell'asse della ruota, l'asta di
trascinamento verso l'asse dello sterzo e l'albero
del freno. Utilizzare grasso per i cuscinetti delle
ruote e grafite per la barra di trascinamento e l'albero.
– Controllare l'impianto frenante due volte all'anno.
– Controllare due volte all'anno lo stato degli antivibranti.

– Ingrassare i cuscinetti del mozzo della ruota una

volta all'anno.

-71-
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9.5.6 Torre faro

9.5.6.1 Descrizione Generale

L'opzione torre faro prevede un telaio (telaio, assale e timone) e 6 proiettori alogeni da 1500W ciascuno. Sono disponibili due versioni di telai: per autostrada
(con segnaletica stradale) e fuoristrada (senza segnaletica stradale). La torre faro è molto utile nei cantieri dove non c'è elettricità o altri tipi di illuminazione.

FS A
HHF Manovella per regolare l'altezza del piede
HLF Manovella per bloccare e sbloccare il piede
HLS Manovella per bloccare e sbloccare lo stabilizzatore
HP proiettori alogeni
TF HP SX gancio di sollevamento
LTF
LP perno di blocco
LTF Struttura di trasporto, leva
M Albero
XS1 Q600 Q600 Interruttore principale
ST Stabilizzatore
LP WM TF struttura di trasporto
HP IN Telaio (per strada)
Meccanismo di avvolgimento WM
M
XS1 presa di corrente
HHF

ST
FS

SX
HLF

IN

-72-
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9.5.6.2 Manovra Ciò provoca il surriscaldamento e la potenza

SX
del motore viene ridotta.
linee guida generali

1. Verificare il terreno su cui deve essere eretta la

torre faro:
• Dislivello massimo ammissibile del terreno: il
generatore può essere utilizzato
temporaneamente in una posizione irregolare
che non superi i 15°.
• Immobilizzare il generatore; per fare ciò,
• Assenza di ostacoli che possano interferire con
utilizzare il freno di stazionamento o il cavalletto
il posizionamento della torre faro: (es. linee o i cunei davanti o dietro le ruote.
IN
alta tensione, edifici...)
• Posizionare il generatore montato sulla torre di
3. Prima di spostare l'unità, abbassare SEMPRE il sollevamento il più in piano possibile attraverso
2. La torre faro non deve mai essere lasciata
montante (M) e fissarlo al telaio di trasporto (TF). la regolazione verticale della puleggia folle (o
incustodita. Quando le attività in un'opera o
installazione sono terminate, la torre faro deve piede di appoggio).
essere abbassata nella sua posizione di riposo.
4. Non spostare mai il generatore quando i cavi di
alimentazione sono collegati all'unità.
Quando il gruppo elettrogeno è
! montato su una torre faro, NON è
Quando la torre faro è installata su
IN

consentito utilizzare l'anello di

sollevamento per sollevare il sistema.
! un telaio fuoristrada, non superare
mai il limite massimo di velocità di
Vanno invece utilizzati i 4 ganci di 30 km/h.
sollevamento (LH) posti agli angoli HHF
Montaggio torre faro HLS ST
del telaio della torre faro (U).
HLF
La mancata osservanza di queste 1. Posizionamento del generatore montato sulla torre
faro. FS
istruzioni può causare danni e
lesioni personali! • Posizionare l'estremità posteriore del generatore
controvento, (vedi illustrazione sotto) lontano
da correnti d'aria inquinate e lontano dalle
pareti. Evitare il ricircolo dell'aria di scarico del
motore.

-73-
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2. Estendere completamente i quattro stabilizzatori angolari 4. Rotazione del palo della torre faro.
(ST) e bloccarli con le relative leve (HLS). Tutti gli CE L'albero della torre faro può essere ruotato a sinistra ea
stabilizzatori devono essere estesi alla stessa lunghezza. destra nelle posizioni bloccate ad angoli di 45°, 90°, 135° e
180°.
Per prima cosa sbloccare il montante tirando la leva (LM);
Sbloccare i piedini degli stabilizzatori (FS) utilizzando quindi ruotare l'albero nella posizione desiderata e bloccare
ciascuna delle manovelle poste su un lato dello stabilizzatore WM nuovamente l'albero con la leva.
(HLF) e abbassarli il più possibile. Assicurarsi che i piedini M LTF
siano bloccati in uno dei fori previsti.

Abbassare il piede (FS) con l'ausilio della manovella posta

LP
sopra lo stabilizzatore (HHF) fino a quando il piede tocca
terra e fissare saldamente lo stabilizzatore (ST) al telaio (U). H

L.M

Se il terreno non è consistente, si consiglia • Alzare il montante (M) dalla posizione di riposo orizzontale
! di posizionare sotto lo stabilizzatore un
supporto piano (ad esempio un ceppo di
alla posizione verticale; per fare ciò, ruotare la leva del
meccanismo di carica (WM) in senso antiorario.
legno). Quando il montante è in posizione verticale, controllare
se il perno di bloccaggio (LP) trattiene saldamente il
3. Montare l'asta della torre faro:
montante in verticale.
• Allentare il cavo di sollevamento (EC) ruotando la leva
del meccanismo di avvolgimento (WM) in senso orario.
Questo rende più facile sbloccare l'albero. • Sbloccare
• Sollevare il montante (M) all'altezza desiderata
il montante; per fare ciò sollevare la leva (LTF)
ruotando ulteriormente la leva del meccanismo
posta posteriormente al telaio di trasporto (TF). di avvolgimento (WM).

-74-
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Avviare il generatore e accendere e spegnere
le luci
!
Avvia il generatore e accendi le
luci solo quando la torre faro è
accesa
è posizionato verticalmente sul
posizione desiderata.
1. Per accendere le lampade (HP), inserire il
connettore del cavo di alimentazione delle
lampade (PSC) nella presa XS1 del generatore.
2. Verificare che l'interruttore principale del Q600
sia spento.
3. Avviare il generatore (vedere “Funzionamento e
configurazione del modulo Qc1011™”).
4. Per accendere le luci, portare l'interruttore
principale del Q600 in posizione ON. Per
spegnere le luci, spegnere l'interruttore
principale del Q600.
Quando viene premuto l'arresto di
! emergenza, l'interruttore automatico
Q600 si spegne automaticamente.
Abbassamento della torre faro 9.5.6.3 Manutenzione della torre faro
Non abbassare la torre faro con le – Fare riferimento alle istruzioni di manutenzione
! luci accese e il generatore in
funzione.
citate nel capitolo relativo all'opzione “autotelaio”.
1. Verificare che il palo (M) sia stato ruotato nella – Controllare lo stato della torre, la solidità dei
posizione originale (con le luci rivolte verso il bulloni e il fissaggio della fune di sollevamento
retro della torre faro) e sia bloccato. (EC) almeno due volte l'anno.
Non utilizzare le maniglie della torre
2. Per abbassare la torre faro, invertire la procedura
per il montaggio della torre faro.
! illuminazione per il traino o il
sollevamento del generatore.
Ulteriori controlli:
– Dopo aver bloccato il palo in posizione orizzontale,
regolare la fune di sollevamento (EC) ruotando
la leva del meccanismo di avvolgimento (WM).
– Assicurarsi di ritrarre SEMPRE gli stabilizzatori
(ST).
– Dopo averli retratti, controllare che gli stabilizzatori
(ST) siano bloccati con l'ausilio delle apposite
maniglie (HLS). Verificare che i piedi stabilizzatori
(FS) siano ben regolati (utilizzando le pedivelle
HHF e HLF).
-75-
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10 Specifiche tecniche
10.1 Specifiche tecniche per le unità QES 9 e QES 11
10.1.1 Lettura su contatori/indicatori
Indicatore Lettura Unità

Amperometro L3 (PA1) Sotto il valore nominale max. UN

Voltmetro (PV1) Sotto il valore nominale max. IN

10.1.2 Cambia impostazioni

interruttore Funzione Attiva a
pressione olio motore Interruzione 0,5 bar
Temperatura del liquido di raffreddamento del motore Interruzione 103°C

10.1.3 Specifiche motore/alternatore/unità

DOMANDA 9 DOMANDA 9 DOMANDA 9 DOMANDA 9

400/230V - trifase 380/220V - trifase 415/240V - trifase 230V - monofasico

Condizioni di Frequenza nominale 50 Hz 50 Hz 50 Hz 50 Hz

riferimento 1) Velocità nominale 1.500 giri/min 1.500 giri/min 1.500 giri/min 1.500 giri/min
Ciclo di lavoro del generatore PRP PRP PRP PRP
Pressione assoluta di ingresso dell'aria 1 bar(a) 1 bar(a) 1 bar(a) 1 bar(a)
Umidità relativa dell'aria 30% 30% 30% 30%
temperatura di ingresso dell'aria 25°C 25°C 25°C 25°C

Limitazioni 2) temperatura ambiente massima 50°C 50°C 50°C 50°C

capacità di altitudine 3.000 m 3.000 m 3.000 m 3.000 m
umidità relativa massima 85% 85% 85% 85%
Temperatura minima di avviamento non assistito -10°C -10°C -10°C -10°C
Temperatura minima di avviamento con equipaggiamento per avviamento a
-25°C -25°C -25°C -25°C
freddo (opzionale)

Dati sulle Potenza attiva nominale (PRP) 7,2kW 7,2kW 7,2kW 6,7kW
prestazioni 2)
Potenza apparente nominale (PRP) 9,0kVA 9,0kVA 9,0kVA 6,7kVA
3) 4) 5)
Tensione nominale da linea a linea 400 V 380 V 415 v 230 V
corrente nominale trifase 13,0 A 13,7 A 12,5 A 29,1 A
Classe di prestazione (secondo ISO 8528-5:1993) G2 G2 G2 G2

-76-
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Accettazione del caricamento in un solo passaggio 100% 100% 100% 100%

7,2 kW 7,2 kW 7,2 kW N/A
caduta di frequenza N/A N/A N/A N/A
Consumo di carburante a vuoto (0%) 0,69 kg/h 0,69 kg/h 0,69 kg/h N/A
Consumo di carburante al 50% del carico 1,33 kg/h 1,33 kg/h 1,33 kg/h N/A
Consumo di carburante al 75% del carico 1,80 kg/h 1,80 kg/h 1,80 kg/h N/A
Consumo di carburante a pieno carico (100%) 2,07 kg/h 2,07 kg/h 2,07 kg/h N/A
Consumo specifico di carburante (pieno carico, 100%) 0,288 kg/kWh 0,288 kg/kWh 0,288 kg/kWh N/A
Autonomia a pieno carico con serbatoio standard 22,9 h 22,9 h 22,9 h N/A
Autonomia di carburante a pieno carico con deposito per 48 ore di funzionamento
103,9 h 103,9 h 103,9 h N/A

Autonomia di carburante a pieno carico con serbatoio da 1000L 411,3 h 411,3 h 411,3 h N/A
Massimo consumo di olio a pieno carico 0,02 l/h 0,02 l/h 0,02 l/h 0,02 l/h
Livello massimo di potenza sonora (Lw) secondo la Direttiva 2000/14/ N/A N/A N/A N/A
QUESTO

Capacità standard del serbatoio del carburante 55 55 55 55

Capacità del serbatoio del carburante per 48 ore di funzionamento litri litri litri litri
Capacità serbatoio carburante 1000L 250 250 250 250
Capacità di caricamento in un solo passaggio litri 990 litri 990 litri 990 litri 990
litri 7,2 kW 100% litri 7,2 kW 100% litri 7,2 kW 100% litri 6,7 kW 100%

dati Modalità operativa Posizione PRP PRP PRP PRP

dell'applicazione Funzionamento uso del suolo uso del suolo uso del suolo uso del suolo
Modalità di avvio e individuale individuale individuale individuale
controllo Tempo di avvio Mobilità/Config. manuale/automatico manuale/automatico manuale/automatico manuale/automatico
(secondo ISO 8528-1:1993) non specificato non specificato non specificato non specificato
(opzionale) trasportabile/D trasportabile/D trasportabile/D trasportabile/D
mobile/E mobile/E mobile/E mobile/E
Montaggio esterno completamente esterno completamente esterno completamente esterno completamente
Esposizione ambientale elastico elastico elastico elastico

Alternatore 4) Standard CEI 34-1 CEI 34-1 CEI 34-1 CEI 34-1
ISO 8528-3 ISO 8528-3 ISO 8528-3 ISO 8528-3
Marca MeccAlte MeccAlte MeccAlte MeccAlte
Modello ECP3-1LN/4 ECP3-1LN/4 ECP3-1LN/4 ECP3-2L
Potenza nominale, aumento temp classe H - classificazione 11kVA 11kVA 11kVA 9kVA
trifase tipo secondo ISO 8528-3 Grado di 125/40°C 125/40°C 125/40°C 125/40°C
protezione (indice IP secondo NF EN 60-529) PI 23 PI 23 PI 23 PI 23
Statore con classe di isolamento Rotore H H H H
con classe di isolamento Numero di
conduttori Ore 12 Ore 12 Ore 12 Ore 12

-77-
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Motore 4) Standard ISO 3046 ISO 3046 ISO 3046 ISO 3046
ISO 8528-2 ISO 8528-2 ISO 8528-2 ISO 8528-2
tipo KUBOTA D1105-BG2 D1105-BG2 D1105-BG2 D1105-BG2
Tipo di potenza nominale in uscita netta 8,4 kW 8,4 kW 8,4 kW 8,4 kW
(PRP) secondo ISO 3046-7
Frigorifero Refrigerante Refrigerante Refrigerante Refrigerante
sistema di combustione ICXN iniezione indiretta ICXN iniezione indiretta ICXN iniezione indiretta ICXN iniezione indiretta
Aspirazione aspirazione naturale aspirazione naturale aspirazione naturale aspirazione naturale
numero di cilindri
Dislocamento 3 1,12 3 1,12 3 1,12 3 1,12
Controllo della velocità l meccanica l meccanica l meccanica l meccanica
Capacità coppa olio + riempimento iniziale 5,1 l 5,1 l 5,1 l 5,1 l
Capacità del sistema di raffreddamento 3,1 l 3,1 l 3,1 l 3,1 l
Impianto elettrico 12 Vcc 12 Vcc 12 Vcc 12 Vcc
Fattore di carico ammissibile PRP medio su un periodo di 24 ore 100% 100% 100% 100%

circuito di interruttore
potenza Numero di poli 4442
Rilascio termico It (il rilascio termico è massimo a 25°C) 16 A 16 A 16 A 32 A
Sono a rilascio magnetico Curva C Curva C Curva C Curva C

Protezione contro le interruzioni di corrente

Rilascio di corrente residua IDn 0,030-30 A 0,030-30 A 0,030-30 A 0,030-30 A
Resistenza di isolamento (opzionale) 1-200 kOhm 1-200 kOhm 1-200 kOhm 1-200 kOhm

domestico (1x) domestico (1x) domestico (1x) domestico (1x)

Prese di corrente (facoltative) (facoltativo) (facoltativo) (facoltativo) (facoltativo)
2f + PE 2f + PE 2f + PE 2f + PE
16 A 230 V 16 A 230 V 16 A 230 V 16 A 230 V

Formato CEE (1x) Formato CEE (1x) Formato CEE (1x) Formato CEE (1x) 2f
Trifase + N + PE Trifase + N + PE Trifase + N + PE + PE
16 A 400 V 16 A 400 V 16 A 400 V 16 A 230 V

Formato CEE (1x) Formato CEE (1x) Formato CEE (1x)

Trifase + N + PE Trifase + N + PE Trifase + N + PE
32 A 400 V 32 A 400 V 32 A 400 V

Unità Dimensioni. (Lung. x Anch. x Alt.) - depósito de combustible estándar Dimens. 1,75x0,84x1,21 mt 1,75x0,84x1,21 mt 1,75x0,84x1,21 mt 1,75x0,84x1,21 mt
(Lung. x Anch. x Alt.) - deposito combustibile optional de 48 h Dimens. (Lung. x
1,75x0,84x1,53 mt 1,75x0,84x1,53 mt 1,75x0,84x1,53 mt 1,75x0,84x1,53 mt

Anch. x Alt.) - depósito de combustible opcional de 1000 l Peso vacio

1,75x0,84x2,01 mt 1,75x0,84x2,01 mt 1,75x0,84x2,01 mt 1,75x0,84x2,01 mt

600kg 600kg 600 kg 600 kg

-78-
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DOMANDA 11 DOMANDA 11 DOMANDA 11 DOMANDA 11

208/120 V - trifase 220/127 V - trifase 240/120 V - bifasico 380/220 V - trifase

Condizioni di Frequenza nominale 60 hertz 60 hertz 60 hertz 60 hertz

riferimento 1) Velocità nominale 1.800 giri/min 1.800 giri/min 1.800 giri/min 1.800 giri/min
Ciclo di lavoro del generatore PRP PRP PRP PRP
Pressione assoluta di ingresso dell'aria 1 bar(a) 1 bar(a) 1 bar(a) 1 bar(a)
Umidità relativa dell'aria 30% 30% 30% 30%
temperatura di ingresso dell'aria 25°C 25°C 25°C 25°C

Limitazioni 2) temperatura ambiente massima 50°C 50°C 50°C 50°C

capacità di altitudine 3.000 m 3.000 m 3.000 m 3.000 m
umidità relativa massima 85% 85% 85% 85%
Temperatura minima di avviamento non assistito -10°C -10°C -10°C -10°C
Temperatura minima di avviamento con equipaggiamento per avviamento a freddo -25°C -25°C -25°C -25°C
(opzionale)

Dati sulle Potenza attiva nominale (PRP) 8,8kW 8,8kW 8,2kW 8,7kW
prestazioni 2) 3)
Potenza apparente nominale (PRP) 11,0kVA 11,0kVA 8,2kVA 10,9kVA
4) 5)
Tensione nominale da linea a linea 208 v 220 V 240 V 380 V
corrente nominale trifase 30,5 A 28,9 A 34,2 A 16,6 A
Classe di prestazione (secondo ISO 8528-5:1993) G2 G2 N/A N/A
Accettazione del caricamento in un solo passaggio 100% 100% N/A N/A
8,8 kW 8,8 kW N/A N/A
caduta di frequenza N/A N/A N/A N/A
Consumo di carburante a vuoto (0%) 0,81 kg/h 0,81 kg/h N/A N/A
Consumo di carburante al 50% del carico 1,52 kg/h 1,52 kg/h N/A N/A
Consumo di carburante al 75% del carico 2,05 kg/h 2,05 kg/h N/A N/A
Consumo di carburante a pieno carico (100%) 2,63 kg/h 2,63 kg/h N/A N/A
Consumo specifico di carburante (pieno carico, 100%) 0,299 kg/kWh 0,299 kg/kWh N/A N/A
Autonomia a pieno carico con serbatoio standard 18,0 h 18,0 h N/A N/A
Autonomia carburante a pieno carico con deposito 48h 81,7 h 81,7 h N/A N/A
Autonomia di carburante a pieno carico con serbatoio da 1000L 323,7 h 323,7 h N/A N/A
Massimo consumo di olio a pieno carico 0,02 l/h 0,02 l/h 0,02 l/h 0,02 l/h
Livello massimo di potenza sonora (Lw) secondo la Direttiva 2000/14/ N/A N/A
QUESTO
88 dB(A) 88 dB(A)

Capacità standard del serbatoio del carburante 55 55 55l 55l

Capacità serbatoio carburante 48h litri litri 250l 250l
Capacità serbatoio carburante 1000L 250 250 990l 990l
Capacità di caricamento in un solo passaggio litri 990 litri 990 N/A N/A
litri 100% 8,8 kW litri 100% 8,8 kW N/A N/A

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dati Modalità operativa Posizione PRP PRP PRP PRP

dell'applicazione Funzionamento uso del suolo uso del suolo uso del suolo uso del suolo
Modalità di avvio e individuale individuale individuale individuale
controllo Tempo di avvio Mobilità/Config. manuale/automatico manuale/automatico manuale/automatico manuale/automatico
(secondo ISO 8528-1:1993) non specificato non specificato non specificato non specificato
(opzionale) trasportabile/D trasportabile/D trasportabile/D trasportabile/D
mobile/E mobile/E mobile/E mobile/E
Montaggio esterno completamente esterno completamente esterno completamente esterno completamente
Esposizione ambientale elastico elastico elastico elastico

Alternatore 4) Di serie CEI 34-1 CEI 34-1 CEI 34-1 CEI 34-1
ISO 8528-3 ISO 8528-3 ISO 8528-3 ISO 8528-3
Marca MeccAlte MeccAlte MeccAlte MeccAlte
Modello ECP3-1LN/4 ECP3-1LN/4 ECP3-1LN/4 ECP3-2L
Potenza nominale, aumento temp classe H - classificazione 11,0kVA 11,0kVA 8,2kVA 10,9kVA
trifase tipo secondo ISO 8528-3 Grado di 125/40°C 125/40°C 125/40°C 125/40°C
protezione (indice IP secondo NF EN 60-529) PI 23 PI 23 PI 23 PI 23
Statore con classe di isolamento H H H H
Rotore con classe di isolamento
Numero di conduttori Ore 12 Ore 12 Ore 12 Ore 12

Motore 4) Standard ISO 3046 ISO 3046 ISO 3046 ISO 3046
ISO 8528-2 ISO 8528-2 ISO 8528-2 ISO 8528-2
tipo KUBOTA D1105-BG2 D1105-BG2 D1105-BG2 D1105-BG2
Potenza di uscita netta nominale (PRP) 9,5 kW 9,5 kW 9,5 kW 9,5 kW
tipo di classificazione secondo ISO 3046-7 ICXN
Frigorifero refrigerante Refrigerante Refrigerante Refrigerante
sistema di combustione iniezione indiretta ICXN iniezione indiretta ICXN iniezione indiretta ICXN iniezione indiretta
Aspirazione aspirazione naturale aspirazione naturale aspirazione naturale aspirazione naturale
numero di cilindri
Dislocamento 3 1,12 3 1,12 3 1,12 3 1,12
Controllo della velocità l meccanico l meccanica l meccanica l meccanica
Capacità coppa olio + riempimento iniziale 5,1 l 5,1 l 5,1 l 5,1 l
Capacità del sistema di raffreddamento 3,1 l 3,1 l 3,1 l 3,1 l
Impianto elettrico 12 V CC 12 Vcc 12 Vcc 12 Vcc
Fattore di carico ammissibile PRP medio su un periodo di 24 ore 100% 100% 100% 100%

circuito di interruttore
potenza Numero di poli 4 4 3 4
Rilascio termico It (il rilascio termico è massimo a 25°C) 32 A 32 A 32 A 16 A
Sono a rilascio magnetico Curva C Curva C Curva C Curva C

-80-
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Protezione contro le interruzioni di corrente

Rilascio di corrente residua IDn 0,030-30 A 0,030-30 A 0,030-30 A 0,030-30 A
Resistenza di isolamento (opzionale) 1-200 kOhm 1-200 kOhm 1-200 kOhm 1-200 kOhm

Unità Dimensioni. (Lung. x Anch. x Alt.) - depósito de combustible estándar Dimens. 1,75x0,84x1,21 mt 1,75x0,84x1,21 mt 1,75x0,84x1,21 mt 1,75x0,84x1,21 mt
(Lung. x Anch. x Alt.) - deposito combustibile optional de 48 h Dimens. (Lung. x
1,75x0,84x1,53 m 1,75x0,84x1,53 m 1,75x0,84x1,53 m 1,75x0,84x1,53 mt

Anch. x Alt.) - depósito de combustible opcional de 1000 l Peso vacio

1,75x0,84x2,01 mt 1,75x0,84x2,01 mt 1,75x0,84x2,01 mt 1,75x0,84x2,01 m

600 kg 600 kg 600 kg 600 kg

gradi

1) Condizioni di riferimento per le prestazioni del motore secondo ISO 3046-1.

2) Per informazioni su altre condizioni, fare riferimento al diagramma di declassamento o consultare il produttore.

3) Alle condizioni di riferimento, salvo diversa indicazione.

4) Definizione dei valori nominali (ISO 8528-1): LTP:

Limited Time Power (LTP) è la potenza elettrica massima che un gruppo elettrogeno (a carico variabile) può offrire, in caso di blackout (fino a 500 ore all'anno, con un massimo di 300 ore di
funzionamento continuo). I sovraccarichi con queste classificazioni non sono consentiti. L'alternatore ha un valore massimo continuo (come definito dalla norma ISO 8528-3) a 25°C.

ITA: La potenza in stand-by per i casi di emergenza è definita come la massima potenza elettrica disponibile durante una sequenza elettrica variabile, secondo le condizioni operative
indicate, che un gruppo elettrogeno può fornire, in caso di qualsiasi interruzione dell'alimentazione elettrica o sotto condizioni di prova, fino a 200 ore di funzionamento all'anno, se vengono
rispettati gli intervalli di manutenzione e vengono eseguite le procedure di manutenzione descritte dai produttori. La potenza media consentita (PPP) durante un periodo di funzionamento
di 24 ore non deve superare il 70% della potenza in standby di emergenza (ESP), salvo diversamente concordato dal produttore del motore.

PRP: è la potenza immediatamente disponibile (Prime Power, PRP) durante una sequenza di potenza variabile, che può funzionare per un numero illimitato di ore all'anno, tra intervalli di
manutenzione stabiliti e in condizioni ambientali specificate. È consentito un sovraccarico del 10% per 1 ora in un intervallo di 12 ore. La potenza media consentita per un periodo di 24 ore
non deve superare il fattore di carico specificato, come indicato sopra nella sezione "Specifiche tecniche".

5) Massa specifica del carburante utilizzato: 0,86 kg/l.

- 81 -
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Declassamento Temperatura (°C)

Altezza
25
(M)
0 5 10 15 20 100 30 35 40 50
0 100 100 100 100 100 90 100 95 95 90
500 100 100 95 95 95 85 90 90 85 85
1000 95 90 90 90 85 80 85 80 80 75
1500 85 85 85 80 80 75 80 75 75 70
2000 80 80 80 75 75 70 70 70 70 459085807565 _ 65
2500 75 75 70 70 70 65 65 65 65 QUELLO QUELLO

3000 70 70 65 65 65 60 60 60 60 QUELLO QUELLO

3500 65 65 60 60 60 55 55 QUELLO QUELLO QUELLO QUELLO

4000 60 60 60 55 55 55 QUELLO QUELLO QUELLO QUELLO

Per utilizzare il generatore al di fuori di queste condizioni, contattare Atlas Copco.

- 82 -
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10.2 Specifiche tecniche per le unità QES 14 e QES 16

10.2.1 Lettura su contatori/indicatori
Indicatore Lettura Unità

Amperometro L3 (PA1) Sotto il valore nominale max. UN

Voltmetro (PV1) Sotto il valore nominale max. IN

10.2.2 Cambia impostazioni

interruttore Funzione Attiva a
pressione olio motore Interruzione 0,5 bar
Temperatura del liquido di raffreddamento del motore Interruzione 103°C

10.2.3 Specifiche motore/alternatore/unità

DOMANDA 14 DOMANDA 14 DOMANDA 14 DOMANDA 14

400/230V - trifase 380/220V - trifase 415/240V - trifase 230V - monofasico

Condizioni di Frequenza nominale 50 Hz 50 Hz 50 Hz 50 Hz

riferimento 1) Velocità nominale 1.500 giri/min 1.500 giri/min 1.500 giri/min 1.500 giri/min
Ciclo di lavoro del generatore PRP PRP PRP PRP
Pressione assoluta di ingresso dell'aria 1 bar(a) 1 bar(a) 1 bar(a) 1 bar(a)
Umidità relativa dell'aria 30% 30% 30% 30%
temperatura di ingresso dell'aria 25°C 25°C 25°C 25°C

Limitazioni 2) temperatura ambiente massima 50°C 50°C 50°C 50°C

capacità di altitudine 3.000 m 3.000 m 3.000 m 3.000 m
umidità relativa massima 85% 85% 85% 85%
Temperatura minima di avviamento non assistito -10°C -10°C -10°C -10°C
Temperatura minima di avviamento con equipaggiamento per avviamento a
-25°C -25°C -25°C -25°C
freddo (opzionale)

Dati sulle prestazioni 2) 3) Potenza attiva nominale (PRP) 11 kW 11 kW 11 kW 10,4 kW

4) 5) Potenza apparente nominale (PRP) 13,8 kVA 13,8 kVA 13,8 kVA 10,4 kVA
Tensione nominale da linea a linea 400 V 380 V 415 v 230 V
corrente nominale trifase 19,9 A 20,9 A 19,2 A 45,2 A
Classe di prestazione (secondo ISO 8528-5:1993) G2 G2 G2
Accettazione del caricamento in un solo passaggio 11 kW 11 kW 11 kW
100% 100% 100%
caduta di frequenza isocrono isocrono isocrono isocrono

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Consumo di carburante a vuoto (0%) 1,17 kg/h 1,17 kg/h 1,17 kg/h
Consumo di carburante al 50% del carico 1,77 kg/h 1,77 kg/h 1,77 kg/h
Consumo di carburante al 75% del carico 2,39 kg/h 2,39 kg/h 2,39 kg/h
Consumo di carburante a pieno carico (100%) 2,98 kg/h 2,98 kg/h 2,98 kg/h
Consumo specifico di carburante (pieno carico, 100%) 0,270 kg/kWh 0,270 kg/kWh 0,270 kg/kWh
Autonomia a pieno carico con serbatoio standard
15,9 ore 15,9 ore 15,9 ore
(PRP)
Massimo consumo di olio a pieno carico 0,02 litri/ 0,02 litri/ 0,02 litri/ 0,02 litri/ora

Livello massimo di potenza sonora (Lw) secondo la Direttiva ora 87,9 dB(A) ora 87,9 dB(A) ora 87,9 dB(A)
2000/14/CE
Capacità della tanica di benzina 55 55 55 55 lt
Capacità di caricamento in un solo passaggio litri 11kW litri 11kW litri 11kW
100% 100% 100% 100%

dati dell'applicazione Modalità operativa Posizione PRP PRP PRP PRP

Funzionamento uso del suolo uso singolo uso singolo uso del suolo
Modalità di avvio individuale suolo suolo individuale
e controllo Tempo di avvio Mobilità/ manuale/automatico manuale/automatico manuale/automatico manuale/automatico
Config. (secondo ISO non specificato non specificato non specificato non specificato
8528-1:1993) (opzionale) trasportabile/D trasportabile/D trasportabile/D trasportabile/D
mobile/E mobile/E mobile/E mobile/E
Montaggio esterno completamente esterno completamente esterno completamente esterno completamente
Esposizione ambientale elastico elastico elastico elastico
Stato linea neutra (TT o TN) (opzionale) messo a terra messo a terra messo a terra messo a terra
Stato linea neutra (IT) (facoltativo) isolato isolato isolato isolato

Alternatore 4) Standard CEI 34-1 CEI 34-1 CEI 34-1 CEI 34-1
ISO 8528-3 ISO 8528-3 ISO 8528-3 ISO 8528-3
Marca MeccAlte MeccAlte MeccAlte MeccAlte
Modello ECP3-3L/4 ECP3-3L/4 ECP3-3L/4 ECP28-S/4
Potenza nominale, aumento temp classe H - 15kVA 15kVA 15kVA 11,5kVA
classificazione trifase tipo secondo ISO 125/40°C 125/40°C 125/40°C 125/40°C
8528-3 Grado di protezione (indice IP secondo NF EN 60-529) PI 23 PI 23 PI 23 PI 23
Statore con classe di isolamento H H H H
Rotore con classe di isolamento H H H H
Numero di conducenti 12 12 12 12

Motore 4) Standard ISO 3046 ISO 3046 ISO 3046 ISO 3046
ISO 8528-2 ISO 8528-2 ISO 8528-2 ISO 8528-2
tipo KUBOTA D1703M-BG D1703M-BG D1703M-BG D1703M-BG
Tipo di potenza nominale in uscita netta 12,8kW 12,8kW 12,8kW 12,8kW
(PRP) secondo ISO 3046-7 ICXN ICXN ICXN ICXN
Frigorifero frigorifero frigorifero frigorifero frigorifero

- 84 -
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sistema di combustione iniezione indiretta iniezione indiretta iniezione indiretta iniezione indiretta
Aspirazione aspirazione naturale aspirazione naturale aspirazione naturale aspirazione naturale
numero di cilindri 3 3 3 3
Dislocamento 1,7 l 1,7 l 1,7 l 1,7 l
Controllo della velocità elettronico 8 elettronico 8 elettronico 8 elettronico 8
Capacità coppa olio + riempimento iniziale l9 l9 l9 l9
Capacità del sistema di raffreddamento l l l l
Impianto elettrico 12 Vcc 12 Vcc 12 Vcc 12 Vcc
Fattore di carico ammissibile PRP medio su un periodo di 24 ore 100% 100% 100% 100%

Circuito di alimentazione Interruttore automatico

Numero di poli 4 4 4 2
Rilascio termico It (il rilascio termico è massimo a 25°C) 20 A 20 A 20 A 50 A
Sono a rilascio magnetico Curva C Curva C Curva C Curva C

Protezione contro le interruzioni di corrente

Rilascio di corrente residua IDn 0,030-30 A 0,030-30 A 0,030-30 A 0,030-30 A
Resistenza di isolamento (opzionale) 1-200 kOhm 1-200 kOhm 1-200 kOhm 1-200 kOhm

Prese di corrente (facoltative) domestico (1x) (facoltativo) domestico (1x) (facoltativo) domestico (1x) (facoltativo) domestico (1x) (facoltativo)
2f + 2f + 2f + 2f +
PE PE PE PE
16 A 230 V 16 A 230 V 16 A 230 V 16 A 230 V

Formato CEE (1x) Formato CEE (1x) Formato CEE (1x) Formato CEE (1x) 2f
Trifase + N + PE Trifase + N + PE Trifase + N + PE + PE
16 A 400 V 16 A 400 V 16 A 400 V 16 A 230 V

Formato CEE (1x) Formato CEE (1x) Formato CEE (1x)

Trifase + N + PE Trifase + N + PE Trifase + N + PE
32 A 400 V 32 A 400 V 32 A 400 V

Unità Dimensioni. (Lung. x Anch. x Alt.) - depósito de combustible

estándar 1,75x0,84x1,21 mt 1,75x0,84x1,21 mt 1,75x0,84x1,21 mt 1,75x0,84x1,21 mt
Dimens. (Lung. x Anch. x Alt.) - deposito combustibile optional de
1,75x0,84x1,53 mt 1,75x0,84x1,53 mt 1,75x0,84x1,53 mt 1,75x0,84x1,53 mt
48 h Dimens.
(Lung. x Anch. x Alt.) - serbatoio carburante opzionale da 1000 l
1,75x0,84x2,01 mt 1,75x0,84x2,01 mt 1,75x0,84x2,01 mt 1,75x0,84x2,01 mt

Peso vuoto 668kg 668 kg 668 kg 668 kg

- 85 -
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DOMANDA 16 DOMANDA 16 DOMANDA 16 DOMANDA 16

208/120V - trifase 220/127V - trifase 240/120V - bifase 380/220 V - trifase

Condizioni di riferimento Frequenza nominale 60 Hz 60 Hz 60 Hz 60 Hz

1) Velocità nominale 1.800 giri/min 1.800 giri/min 1.800 giri/min 1.800 giri/min
Ciclo di lavoro del generatore PRP PRP PRP PRP
Pressione assoluta di ingresso dell'aria 1 bar(a) 1 bar(a) 1 bar(a) 1 bar(a)
Umidità relativa dell'aria 30% 30% 30% 30%
temperatura di ingresso dell'aria 25°C 25°C 25°C 25°C

Limitazioni 2) temperatura ambiente massima 50°C 50°C 50°C 50°C

capacità di altitudine 3.000 m 3.000 m 3.000 m 3.000 m
umidità relativa massima 85% 85% 85% 85%
Temperatura minima di avviamento non assistito -10°C -10°C -10°C -10°C
Temperatura minima di avviamento con equipaggiamento per avviamento
-25°C -25°C -25°C -25°C
a freddo (opzionale)

Dati sulle prestazioni 2) 3) 4) 5) Potenza attiva nominale (PRP) 12,8 kW 13,3 kW 12,0 kW 13,2 kW
Potenza apparente nominale (PRP) 16,0 kVA 16,6 kVA 12,0 kVA 16,5 kVA
Tensione nominale da linea a linea 208 v 220 V 240 V 380 V
corrente nominale trifase 44,4 A 43,6 A 50,0 A 25,1 A
Classe di prestazione (secondo ISO 8528-5:1993) G2 G2
Accettazione del caricamento in un solo passaggio 100% 100%
12,8 kW 13,3 kW
caduta di frequenza isócrona isócrona isocrono isocrono
Consumo di carburante a vuoto (0%) 1,18 kg/h 1,18 kg/h
Consumo di carburante al 50% del carico 2,25 kg/h 2,25 kg/h
Consumo di carburante al 75% del carico 2,87 kg/h 2,87 kg/h
Consumo di carburante a pieno carico (100%) 3,76 kg/h 3,76 kg/h
Consumo specifico di carburante (pieno carico, 100%) 0,283 kg/kWh 0,283 kg/kWh
Gamma di carburante a pieno carico con serbatoio standard (PRP)
12,6 ore 12,6 ore

Massimo consumo di olio a pieno carico 0,02 litri/ 0,02 litri/ 0,02 litri/ora 0,02 litri/ora
Livello massimo di potenza sonora (Lw) secondo la Direttiva 2000/14/ ora 89,9 dB(A) ora 89,9 dB(A)
CE
Capacità della tanica di benzina 55l 55 55 lt 55 lt
Capacità di caricamento in un solo passaggio 12,8kW litri 13,3kW
100% 100% 100% 100%

dati dell'applicazione Modalità operativa Uso Uso Uso Uso

Luogo PRP a terra PRP a terra PRP a terra PRP a terra
Funzionamento individuale individuale individuale individuale
Modalità di messa in servizio e controllo manuale/automatico manuale/automatico manuale/automatico manuale/automatico
tempo di avvio non specificato non specificato non specificato non specificato

- 86 -
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Mobilità/Impostazioni (secondo ISO 8528-1:1993) trasportabile/D trasportabile/D trasportabile/D trasportabile/D

(opzionale) mobile/E mobile/E mobile/E mobile/E
Montaggio completamente completamente completamente completamente
Esposizione ambientale elastico esterno elastico esterno elastico esterno elastico esterno
Stato linea neutra (TT o TN) (opzionale) messo a terra messo a terra messo a terra messo a terra

Alternatore 4) Standard CEI 34-1 CEI 34-1 CEI 34-1 CEI 34-1
ISO 8528-3 ISO 8528-3 ISO 8528-3 ISO 8528-3
Marca MeccAlte MeccAlte MeccAlte MeccAlte
Modello ECP3-3L/4 ECP3-3L/4 ECP28-S/4 ECP28-S/4
Potenza nominale, aumento temp classe H - classificazione 16kVA 18kVA 12kVA 17kVA
trifase tipo secondo ISO 8528-3 Grado di 125/40°C 125/40°C 125/40°C 125/40°C
protezione (indice IP secondo NF EN 60-529) PI 23 PI 23 PI 23 PI 23
Statore con classe di isolamento H H H H
Rotore con classe di isolamento
Numero di conduttori Ore 12 Ore 12 Ore 12 Ore 12

Motore 4) Standard ISO 3046 ISO 3046 ISO 3046 ISO 3046
ISO 8528-2 ISO 8528-2 ISO 8528-2 ISO 8528-2
tipo KUBOTA D1703M-BG D1703M-BG D1703M-BG D1703M-BG
Potenza di uscita netta nominale (PRP) 15,1kW 15,1kW 15,1kW 15,1kW
tipo di classificazione secondo ISO 3046-7 ICXN ICXN ICXN ICXN
Frigorifero refrigerante refrigerante refrigerante refrigerante
sistema di combustione iniezione indiretta iniezione indiretta iniezione indiretta iniezione indiretta
Aspirazione aspirazione naturale aspirazione naturale aspirazione naturale aspirazione naturale
numero di cilindri
Dislocamento 3 1,7 3 1,7 3 1,7 3 1,7
Controllo della velocità l elettronica l elettronica l elettronica l elettronica
Capacità coppa olio + riempimento iniziale 8l 8l 8l 8l
Capacità del sistema di raffreddamento 9l 9l 9l 9l
Impianto elettrico 12 Vcc 12 Vcc 12 Vcc 12 Vcc
Fattore di carico ammissibile PRP medio su un periodo di 24 ore
100% 100% 100% 100%

Circuito di alimentazione Interruttore automatico

Numero di poli 4 4 3 4
Rilascio termico It (il rilascio termico è massimo a 25°C) 40 A 40 A 50 A 25 A

Sono a rilascio magnetico Curva C Curva C Curva C Curva C

Protezione contro le interruzioni di corrente

Rilascio di corrente residua IDn 0,030-30 A 0,030-30 A 0,030-30 A 0,030-30 A
Resistenza di isolamento (opzionale) 1-200 kOhm 1-200 kOhm 1-200 kOhm 1-200 kOhm

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Unità Dimensioni. (Lung. x Anch. x Alt.) - depósito de combustible estándar Dimens.

(Lung. x 1,75x0,84x1,21 mt 1,75x0,84x1,21 mt 1,75x0,84x1,21 mt 1,75x0,84x1,21 mt
Anch. x Alt.) - deposito combustibile optional de 48 h Dimens. (Lung. x Anch.
1,75x0,84x1,53 m 1,75x0,84x1,53 m 1,75x0,84x1,53 m 1,75x0,84x1,53 mt
x Alt.) - depósito de
combustible opcional de 1000 l Peso vacio
1,75x0,84x2,01 mt 1,75x0,84x2,01 mt 1,75x0,84x2,01 mt 1,75x0,84x2,01 m

668 kg 668 kg 668 kg 668 kg

Note 1)

2) Condizioni di riferimento per le prestazioni del motore secondo ISO 3046-1.

3) Per informazioni su altre condizioni, fare riferimento al diagramma di declassamento o consultare il produttore.
4) Alle condizioni di riferimento, salvo diversa indicazione.
Definizione dei valori nominali (ISO 8528-1): LTP: Limited Time
Power (LTP) è la potenza elettrica massima che un gruppo elettrogeno (a carico variabile) può offrire, in caso di blackout (fino a 500 ore all'anno, con un massimo di 300 ore di funzionamento continuo). I sovraccarichi con queste
classificazioni non sono consentiti. L'alternatore ha un valore massimo continuo (come definito dalla norma ISO 8528-3) a 25°C.

ITA: La potenza in stand-by per i casi di emergenza è definita come la massima potenza elettrica disponibile durante una sequenza elettrica variabile, secondo le condizioni operative indicate, che un gruppo elettrogeno può fornire, in caso
di qualsiasi interruzione dell'alimentazione elettrica o sotto condizioni di prova, fino a 200 ore di funzionamento all'anno, se vengono rispettati gli intervalli di manutenzione e vengono eseguite le procedure di manutenzione descritte
dai produttori. La potenza media consentita (PPP) durante un periodo di funzionamento di 24 ore non deve superare il 70% della potenza in standby di emergenza (ESP), se non diversamente concordato dal produttore del motore.

PRP: è la potenza immediatamente disponibile (Prime Power, PRP) durante una sequenza di potenza variabile, che può essere utilizzata per un numero illimitato di ore all'anno, tra intervalli di manutenzione stabiliti e in condizioni
ambientali specificate. È consentito un sovraccarico del 10% per 1 ora in un intervallo di 12 ore. La potenza media consentita per un periodo di 24 ore non deve superare il fattore di carico specificato, come indicato sopra nella sezione
"Specifiche tecniche".

5) Massa specifica del carburante utilizzato: 0,86 kg/l.

Fattore di declino (%) Temperatura (°C)

Altezza
(Potenza immediatamente disponibile 25
(m)
(PRP) a 50Hz, 0 10 15 20 30 35 40 45 50
400V) 100 5 100 100 100 100 100 95 95 90 90
0 100 100 100 95 95 95 90 90 90 85 85
500 95 90 90 90 85 85 85 80 80 75
1000 85 85 85 80 80 80 75 75 75 70
1500 80 80 75 75 75 75 70 70 70 65
2000 75 75 70 70 70 65 65 65 QUELLO QUELLO

2500 70 65 65 65 65 60 60 60 QUELLO QUELLO

3000 65 60 60 60 60 55 QUELLO QUELLO QUELLO QUELLO

3500 4000 60 100 90 85 80 75 70

6065 60 55 55 55 55 QUELLO QUELLO QUELLO QUELLO

Per utilizzare il generatore al di fuori di queste condizioni, contattare Atlas Copco.

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10.3 Specifiche tecniche per le unità QES 20 e QES 25

10.3.1 Lettura su contatori/indicatori
Indicatore Lettura Unità

Amperometro L3 (PA1) Sotto il valore nominale max. UN

Voltmetro (PV1) Sotto il valore nominale max. IN

10.3.2 Cambia impostazioni

interruttore Funzione Attiva a
pressione olio motore Interruzione 0,5 bar
Temperatura del liquido di raffreddamento del motore Interruzione 103°C

10.3.3 Specifiche motore/alternatore/unità

DOMANDA 20 DOMANDA 20 DOMANDA 20 DOMANDA 20

400/230V - trifase 380/220V - trifase 415/240V - trifase 230V - monofasico

Condizioni di Frequenza nominale 50 Hz 50 Hz 50 Hz 50 Hz

riferimento 1) Velocità nominale 1.500 giri/min 1.500 giri/min 1.500 giri/min 1.500 giri/min
Ciclo di lavoro del generatore PRP PRP PRP PRP
Pressione assoluta di ingresso dell'aria 1 bar(a) 1 bar(a) 1 bar(a) 1 bar(a)
Umidità relativa dell'aria 30% 30% 30% 30%
temperatura di ingresso dell'aria 25°C 25°C 25°C 25°C

Limitazioni 2) temperatura ambiente massima 50°C 50°C 50°C 50°C

capacità di altitudine 3.000 m 3.000 m 3.000 m 3.000 m
umidità relativa massima 85% 85% 85% 85%
Temperatura minima di avviamento non assistito -10°C -10°C -10°C -10°C
Temperatura minima di avviamento con equipaggiamento per avviamento a
-25°C -25°C -25°C -25°C
freddo (opzionale)

Dati sulle prestazioni 2) 3) Potenza attiva nominale (PRP) 16 kW 16 kW 16 kW 15,4 kW

4) 5) Potenza apparente nominale (PRP) 20,0 kVA 20,0 kVA 20,0 kVA 15,4 kVA
Tensione nominale da linea a linea 400 V 380 V 415 v 230 V
corrente nominale trifase 28,9 A 30,4 A 27,9 A 67,0 A
Classe di prestazione (secondo ISO 8528-5:1993) G2 G2 G2
Accettazione del caricamento in un solo passaggio 100% 100% 100%
16 kW 16 kW 16 kW
caduta di frequenza isocrono isocrono isocrono isocrono

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Consumo di carburante a vuoto (0%) 1,329 kg/h 1,329 kg/h 1,329 kg/h
Consumo di carburante al 50% del carico 2,731 kg/h 2,731 kg/h 2,731 kg/h
Consumo di carburante al 75% del carico 3,361 kg/h 3,361 kg/h 3,361 kg/h
Consumo di carburante a pieno carico (100%) 4,237 kg/h 4,237 kg/h 4,237 kg/h
Consumo specifico di carburante (pieno carico, 100%) 0,270 kg/kWh 0,270 kg/kWh 0,270 kg/kWh
Autonomia a pieno carico con serbatoio standard
10,9 ore 10,9 ore 10,9 ore
(PRP)
Massimo consumo di olio a pieno carico 0,02 litri/ 0,02 litri/ 0,02 litri/ 0,02 litri/ora

Livello massimo di potenza sonora (Lw) secondo la Direttiva ora 89,2 dB(A) ora 89,2 dB(A) ora 89,2 dB(A)
2000/14/CE
Capacità della tanica di benzina 55 55 55 55 lt
Capacità di caricamento in un solo passaggio litri 16kW litri 16kW litri 16kW
100% 100% 100% 100%

dati dell'applicazione Modalità operativa Posizione PRP PRP PRP PRP

Funzionamento uso singolo uso del suolo uso singolo uso del suolo
Modalità di avvio suolo individuale suolo individuale
e controllo Tempo di avvio Mobilità/ manuale/automatico manuale/automatico manuale/automatico manuale/automatico
Config. (secondo ISO non specificato non specificato non specificato non specificato
8528-1:1993) (opzionale) trasportabile/D trasportabile/D trasportabile/D trasportabile/D
mobile/E mobile/E mobile/E mobile/E
Montaggio esterno completamente esterno completamente esterno completamente esterno completamente
Esposizione ambientale elastico elastico elastico elastico
Stato linea neutra (TT o TN) (opzionale) messo a terra messo a terra messo a terra messo a terra
Stato linea neutra (IT) (facoltativo) isolato isolato isolato isolato

Alternatore 4) Standard CEI 34-1 CEI 34-1 CEI 34-1 CEI 34-1
ISO 8528-3 ISO 8528-3 ISO 8528-3 ISO 8528-3
Marca MeccAlte MeccAlte MeccAlte MeccAlte
Modello ECP28-M/4 ECP28-M/4 ECP28-M/4 ECP28-2L/4A
Potenza nominale, aumento temp classe H - 20kVA 20kVA 20kVA 16,5kVA
classificazione trifase tipo secondo ISO 125/40°C 125/40°C 125/40°C 125/40°C
8528-3 Grado di protezione (indice IP secondo NF EN 60-529) PI 23 PI 23 PI 23 PI 23
Statore con classe di isolamento H H H H
Rotore con classe di isolamento H H H H
Numero di conducenti 12 12 12 12

Motore 4) Standard ISO 3046 ISO 3046 ISO 3046 ISO 3046
ISO 8528-2 ISO 8528-2 ISO 8528-2 ISO 8528-2
tipo KUBOTA V2403M-BG V2403M-BG V2403M-BG V2403M-BG
Tipo di potenza nominale in uscita netta 18,8kW 18,8kW 18,8kW 18,8kW
(PRP) secondo ISO 3046-7 ICXN ICXN ICXN ICXN
Frigorifero frigorifero frigorifero frigorifero frigorifero

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sistema di combustione iniezione indiretta iniezione indiretta iniezione indiretta iniezione indiretta
Aspirazione aspirazione naturale aspirazione naturale aspirazione naturale aspirazione naturale
numero di cilindri 4 4 4 4
Dislocamento 2,4 l 2,4 l 2,4 l 2,4 l
Controllo della velocità elettronico 9 elettronico 9 elettronico 9 elettronico 9
Capacità coppa olio + riempimento iniziale l9 l9 l9 l9
Capacità del sistema di raffreddamento l l l l
Impianto elettrico 12 Vcc 12 Vcc 12 Vcc 12 Vcc
Conformità alle emissioni UE fase IIIA UE fase IIIA UE fase IIIA UE fase IIIA
Fattore di carico ammissibile PRP medio su un periodo 100% 100% 100% 100%
24 ore

Circuito di alimentazione Interruttore automatico

Numero di poli 4 4 4 2
Rilascio termico It (il rilascio termico è massimo a 25°C) 32 A 32 A 32 A 63 A
Sono a rilascio magnetico Curva C Curva C Curva C Curva C

Protezione contro le interruzioni di corrente

Rilascio di corrente residua IDn 0,030-30 A 0,030-30 A 0,030-30 A 0,030-30 A
Resistenza di isolamento (opzionale) 1-200 kOhm 1-200 kOhm 1-200 kOhm 1-200 kOhm

Prese di corrente (facoltative) domestico (1x) domestico (1x) domestico (1x) domestico (1x)
(opzionale) (opzionale) (opzionale) (opzionale)
2f + PE 2f + PE 2f + PE 2f + PE
16 A 230 V 16 A 230 V 16 A 230 V 16 A 230 V

Formato CEE (1x) Formato CEE (1x) Formato CEE (1x) Formato CEE (1x) 2f
Trifase + N + PE Trifase + N + PE Trifase + N + PE + PE
16 A 400 V 16 A 400 V 16 A 400 V 16 A 230 V

Formato CEE (1x) Formato CEE (1x) Formato CEE (1x)

Trifase + N + PE Trifase + N + PE Trifase + N + PE
32 A 400 V 32 A 400 V 32 A 400 V

Unità Dimensioni. (Lung. x Anch. x Alt.) - depósito de combustible

estándar 1,75x0,84x1,21 mt 1,75x0,84x1,21 mt 1,75x0,84x1,21 mt 1,75x0,84x1,21 mt
Dimens. (Long. x Anch. x Alt.) - deposito di combustibile opcio nal de 48
1,75x0,84x1,53 mt 1,75x0,84x1,53 mt 1,75x0,84x1,53 mt 1,75x0,84x1,53 mt
h Dimens.
(Long. x Anch. x Alt.) - depósito de combustible opcio
1,75x0,84x2,01 mt 1,75x0,84x2,01 mt 1,75x0,84x2,01 mt 1,75x0,84x2,01 mt
Serbatoio da 1000 litri

Peso vuoto 720kg 720kg 720kg 720kg

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DOMANDA 25 DOMANDA 25 DOMANDA 25 DOMANDA 25

208/120V - trifase 220/127V - trifase 240/120V - bifase 380/220 V - trifase

Condizioni di riferimento Frequenza nominale 60 Hz 60 Hz 60 Hz 60 Hz

1) Velocità nominale 1.800 giri/min 1.800 giri/min 1.800 giri/min 1.800 giri/min
Ciclo di lavoro del generatore PRP PRP PRP PRP
Pressione assoluta di ingresso dell'aria 1 bar(a) 1 bar(a) 1 bar(a) 1 bar(a)
Umidità relativa dell'aria 30% 30% 30% 30%
temperatura di ingresso dell'aria 25°C 25°C 25°C 25°C

Limitazioni 2) temperatura ambiente massima 50°C 50°C 50°C 50°C

capacità di altitudine 3.000 m 3.000 m 3.000 m 3.000 m
umidità relativa massima 85% 85% 85% 85%
Temperatura minima di avviamento non assistito -10°C -10°C -10°C -10°C
Temperatura minima di avviamento con equipaggiamento per avviamento a
-25°C -25°C -25°C -25°C
freddo (opzionale)

Dati sulle prestazioni 2) 3) 4) 5) Potenza attiva nominale (PRP) 16,8 kW 18,4 kW 17,0 kW 19,5 kW
Potenza apparente nominale (PRP) 21 kVA 23,0 kVA 17,0 kVA 24,4 kVA
Tensione nominale da linea a linea 208 v 220 V 240 V 380 V
corrente nominale trifase 58,3 A 60,4 A 70,8 A 36,2 A
Classe di prestazione (secondo ISO 8528-5:1993) G2 G2
Accettazione del caricamento in un solo passaggio 100% 100%
16,8 kW 18,4 kW
caduta di frequenza isócrona isócrona isocrono isocrono
Consumo di carburante a vuoto (0%) 1,82 kg/h 1,82 kg/h
Consumo di carburante al 50% del carico 3,14 kg/h 3,14 kg/h
Consumo di carburante al 75% del carico 4,08 kg/h 4,08 kg/h
Consumo di carburante a pieno carico (100%) 5,14 kg/h 5,14 kg/h
Consumo specifico di carburante (pieno carico, 100%) 0,268 kg/kWh 0,268 kg/kWh
Gamma di carburante a pieno carico con serbatoio standard (PRP)
9,2 h 9,2 h

Massimo consumo di olio a pieno carico 0,03 litri/ 0,03 litri/ 0,03 litri/ora 0,03 litri/ora
Livello massimo di potenza sonora (Lw) secondo la Direttiva ora 89,2 dB(A) ora 89,2 dB(A)
2000/14/CE
Capacità della tanica di benzina 55 55 55 lt 55 lt
Capacità di caricamento in un solo passaggio litri 16,8kW litri 18,4kW
100% 100% 100% 100%

Dati applicativi Modalità di funzionamento Uso Uso Uso Uso

Luogo PRP a terra PRP a terra PRP a terra PRP a terra
Funzionamento individuale individuale individuale individuale
Modalità di messa in servizio e controllo manuale/automatico manuale/automatico manuale/automatico manuale/automatico
tempo di avvio non specificato non specificato non specificato non specificato

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Mobilità/Impostazioni (secondo ISO 8528-1:1993) trasportabile/D trasportabile/D trasportabile/D trasportabile/D

(opzionale) mobile/E mobile/E mobile/E mobile/E
Montaggio completamente completamente completamente completamente
Esposizione ambientale elastico esterno elastico esterno elastico esterno elastico esterno
Stato linea neutra (TT o TN) (opzionale) messo a terra messo a terra messo a terra messo a terra

Alternatore 4) Standard CEI 34-1 CEI 34-1 CEI 34-1 CEI 34-1
ISO 8528-3 ISO 8528-3 ISO 8528-3 ISO 8528-3
Marca MeccAlte MeccAlte MeccAlte MeccAlte
Modello ECP28-M/4 ECP28-M/4 ECP28-2L/4A ECP28-2L/4A
Potenza nominale, aumento temp classe H - classificazione 21kVA 23kVA 17kVA 25kVA
trifase tipo secondo ISO 8528-3 Grado di 125/40°C 125/40°C 125/40°C 125/40°C
protezione (indice IP secondo NF EN 60-529) PI 23 PI 23 PI 23 PI 23
Statore con classe di isolamento H H H H
Rotore con classe di isolamento
Numero di conduttori Ore 12 Ore 12 Ore 12 Ore 12

Motore 4) Standard ISO 3046 ISO 3046 ISO 3046 ISO 3046
ISO 8528-2 ISO 8528-2 ISO 8528-2 ISO 8528-2
tipo KUBOTA V2403M-BG V2403M-BG V2403M-BG V2403M-BG
Potenza di uscita netta nominale (PRP) 22,1kW 22,1kW 22,1kW 22,1kW
tipo di classificazione secondo ISO 3046-7 ICXN ICXN ICXN ICXN
Frigorifero refrigerante refrigerante refrigerante refrigerante
sistema di combustione iniezione indiretta iniezione indiretta iniezione indiretta iniezione indiretta
Aspirazione aspirazione naturale aspirazione naturale aspirazione naturale aspirazione naturale
numero di cilindri
Dislocamento 4 2,4 4 2,4 4 2,4 4 2,4
Controllo della velocità l elettronico l elettronico l elettronico l elettronica
Capacità coppa olio + riempimento iniziale 9l 9l 9l 9l
Capacità del sistema di raffreddamento 9l 9l 9l 9l
Impianto elettrico 12 Vcc 12 Vcc 12 Vcc 12 Vcc
Conformità alle emissioni UE fase IIIA UE fase IIIA UE fase IIIA UE fase IIIA
Fattore di carico ammissibile PRP medio su un periodo di 24 ore 100% 100% 100% 100%

circuito di interruttore
potenza Numero di poli 4434
Rilascio termico It (il rilascio termico è massimo a 25°C) 63 A 63 A 100 A 40 A
Sono a rilascio magnetico Curva C Curva C 4 x In Curva C

Protezione contro le interruzioni di corrente

Rilascio di corrente residua IDn 0,030-30 A 0,030-30 A 0,030-30 A 0,030-30 A
Resistenza di isolamento (opzionale) 1-200 kOhm 1-200 kOhm 1-200 kOhm 1-200 kOhm

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Unità Dimensioni. (Lung. x Anch. x Alt.) - depósito de combustible estándar Dimens.

(Lung. x 1,75x0,84x1,21 mt 1,75x0,84x1,21 mt 1,75x0,84x1,21 mt 1,75x0,84x1,21 mt
Anch. x Alt.) - deposito combustibile optional de 48 h Dimens. (Lung. x Anch.
1,75x0,84x1,53 mt 1,75x0,84x1,53 mt 1,75x0,84x1,53 mt 1,75x0,84x1,53 mt
x Alt.) - depósito de
combustible opcional de 1000 l Peso vacio
1,75x0,84x2,01 m 1,75x0,84x2,01 m 1,75x0,84x2,01 mt 1,75x0,84x2,01 mt

720kg 720kg 720kg 720kg

Note 1)
2) Condizioni di riferimento per le prestazioni del motore secondo ISO 3046-1.
3) Per informazioni su altre condizioni, fare riferimento al diagramma di declassamento o consultare il produttore.
4) Alle condizioni di riferimento, salvo diversa indicazione.
Definizione dei valori nominali (ISO 8528-1): LTP: Limited Time
Power (LTP) è la potenza elettrica massima che un gruppo elettrogeno (a carico variabile) può offrire, in caso di blackout (fino a 500 ore all'anno, con un massimo di 300 ore di funzionamento continuo). I sovraccarichi con queste
classificazioni non sono consentiti. L'alternatore ha un valore massimo continuo (come definito dalla norma ISO 8528-3) a 25°C.

ITA: La potenza in stand-by per i casi di emergenza è definita come la massima potenza elettrica disponibile durante una sequenza elettrica variabile, secondo le condizioni operative indicate, che un gruppo elettrogeno può fornire, in caso
di qualsiasi interruzione dell'alimentazione elettrica o sotto condizioni di prova, fino a 200 ore di funzionamento all'anno, se vengono rispettati gli intervalli di manutenzione e vengono eseguite le procedure di manutenzione descritte
dai produttori. La potenza media consentita (PPP) durante un periodo di funzionamento di 24 ore non deve superare il 70% della potenza in standby di emergenza (ESP), se non diversamente concordato dal produttore del motore.

PRP: è la potenza immediatamente disponibile (Prime Power, PRP) durante una sequenza di potenza variabile, che può essere utilizzata per un numero illimitato di ore all'anno, tra intervalli di manutenzione stabiliti e in condizioni
ambientali specificate. È consentito un sovraccarico del 10% per 1 ora in un intervallo di 12 ore. La potenza media consentita per un periodo di 24 ore non deve superare il fattore di carico specificato, come indicato sopra nella sezione
"Specifiche tecniche".

5) Massa specifica del carburante utilizzato: 0,86 kg/l.

Fattore di declino (%) Temperatura (°C)

Altezza
(Potenza apparente nominale a 25
(m)
50Hz, 400V) 10 15 20 30 35 40 50
0 5 100 100 100 100 100 100 95 90
0 100 100 100 100 95 95 95 90 90 85
500 95 90 90 90 85 85 85 75
1000 85 85 85 80 80 80 75 70
1500 80 80 75 75 75 75 70 459085807570 _ 65
2000 75 75 70 70 65 65 65 QUELLO QUELLO

2500 70 65 65 65 60 60 60 QUELLO QUELLO

3000 65 60 60 60 60 QUELLO QUELLO QUELLO QUELLO

3500 4000 100 95 90 85 75 70

100
6595
6090 80 75 70
6065 60 60 55 55 55 QUELLO QUELLO QUELLO QUELLO

Per utilizzare il generatore al di fuori di queste condizioni, contattare Atlas Copco.

- 94 -
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10.4 Specifiche tecniche per le unità QES 30 e QES 35

10.4.1 Lettura su contatori/indicatori
Indicatore Lettura Unità

Amperometro L3 (PA1) Sotto il valore nominale max. UN

Voltmetro (PV1) Sotto il valore nominale max. IN

10.4.2 Cambia impostazioni

interruttore Funzione Attiva a
pressione olio motore Interruzione 0,5 bar
Temperatura del liquido di raffreddamento del motore Interruzione 103°C

10.4.3 Specifiche motore/alternatore/unità

DOMANDA 30 DOMANDA 30 DOMANDA 30 DOMANDA 30

400/230V - trifase 380/220V - trifase 415/240V - trifase 230V - monofasico

Condizioni di Frequenza nominale 50 Hz 50 Hz 50 Hz 50 Hz

riferimento 1) Velocità nominale 1.500 giri/min 1.500 giri/min 1.500 giri/min 1.500 giri/min
Ciclo di lavoro del generatore PRP PRP PRP PRP
Pressione assoluta di ingresso dell'aria 1 bar(a) 1 bar(a) 1 bar(a) 1 bar(a)
Umidità relativa dell'aria 30% 30% 30% 30%
temperatura di ingresso dell'aria 25°C 25°C 25°C 25°C

Limitazioni 2) temperatura ambiente massima 50°C 50°C 50°C 50°C

capacità di altitudine 3.000 m 3.000 m 3.000 m 3.000 m
umidità relativa massima 85% 85% 85% 85%
Temperatura minima di avviamento non assistito -10°C -10°C -10°C -10°C
Temperatura minima di avviamento con equipaggiamento per avviamento a
-25°C -25°C -25°C -25°C
freddo (opzionale)

Dati sulle prestazioni 2) 3) Potenza attiva nominale (PRP) 23,8 kW 23,8 kW 23,8 kW 22,3 kW
4) 5) Potenza apparente nominale (PRP) 29,8 kVA 29,8 kVA 29,8 kVA 22,3 kVA
Tensione nominale da linea a linea 400 V 380 V 415 v 230 V
corrente nominale trifase 42,9 A 45,2 A 41,3 A 97,0 A
Classe di prestazione (secondo ISO 8528-5:1993) G1 G1 G1
Accettazione del caricamento in un solo passaggio

caduta di frequenza isocrono isocrono isocrono isocrono

- 95 -
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Consumo di carburante a vuoto (0%) 1,50 kg/h 1,50 kg/h 1,50 kg/h
Consumo di carburante al 50% del carico 3,26 kg/h 3,26 kg/h 3,26 kg/h
Consumo di carburante al 75% del carico 4,76 kg/h 4,76 kg/h 4,76 kg/h
Consumo di carburante a pieno carico (100%) 5,90 kg/h 5,90 kg/h 5,90 kg/h
Consumo specifico di carburante (pieno carico, 100%) 0,243 kg/kWh 0,243 kg/kWh 0,243 kg/kWh
Autonomia a pieno carico con serbatoio standard
15,3 ore 15,3 ore 15,3 ore
(PRP)
Massimo consumo di olio a pieno carico 0,03 litri/ 0,03 litri/ 0,03 litri/ 0,03 litri/ora

Livello massimo di potenza sonora (Lw) secondo la Direttiva ora 90,8 dB(A) ora 90,8 dB(A) ora 90,8 dB(A)
2000/14/CE
Capacità della tanica di benzina 105 lt 105 lt 105 lt 105 lt
Capacità di caricamento in un solo passaggio 23,8kW 23,8kW 23,8kW
100% 100% 100% 100%

dati dell'applicazione Modalità operativa Posizione PRP PRP PRP PRP

Funzionamento uso singolo uso singolo uso singolo uso del suolo
Modalità di avvio suolo suolo suolo individuale
e controllo Tempo di avvio Mobilità/ manuale/automatico manuale/automatico manuale/automatico manuale/automatico
Config. (secondo ISO non specificato non specificato non specificato non specificato
8528-1:1993) (opzionale) trasportabile/D trasportabile/D trasportabile/D trasportabile/D
mobile/E mobile/E mobile/E mobile/E
Montaggio esterno completamente esterno completamente esterno completamente esterno completamente
Esposizione ambientale elastico elastico elastico elastico
Stato linea neutra (TT o TN) (opzionale) messo a terra messo a terra messo a terra messo a terra
Stato linea neutra (IT) (facoltativo) isolato isolato isolato isolato

Alternatore 4) Standard CEI 34-1 CEI 34-1 CEI 34-1 CEI 34-1
ISO 8528-3 ISO 8528-3 ISO 8528-3 ISO 8528-3
Marca MeccAlte MeccAlte MeccAlte MeccAlte
Modello ECP28-VL/4 ECP28-VL/4 ECP28-VL/4 ECP32-2S/4
Potenza nominale, aumento temp classe H - 30kVA 30kVA 30kVA 23,5kVA
classificazione trifase tipo secondo ISO 125/40°C 125/40°C 125/40°C 125/40°C
8528-3 Grado di protezione (indice IP secondo NF EN 60-529) PI 23 PI 23 PI 23 PI 21
Statore con classe di isolamento H H H H
Rotore con classe di isolamento H H H H
Numero di conducenti 12 12 12 12

Motore 4) Standard ISO 3046 ISO 3046 ISO 3046 ISO 3046
ISO 8528-2 ISO 8528-2 ISO 8528-2 ISO 8528-2
tipo KUBOTA V3300DI V3300DI V3300DI V3300DI
Tipo di potenza nominale in uscita netta 27kW 27kW 27kW 27kW
(PRP) secondo ISO 3046-7 ICXN ICXN ICXN ICXN
Frigorifero frigorifero frigorifero frigorifero frigorifero

-96-
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sistema di combustione iniezione diretta iniezione diretta iniezione diretta iniezione diretta
Aspirazione aspirazione naturale aspirazione naturale aspirazione naturale aspirazione naturale
numero di cilindri 4 4 4 4
Dislocamento 3,3 l 3,3 l 3,3 l 3,3 l
Controllo della velocità elettronico elettronico elettronico elettronico
Capacità coppa olio + riempimento iniziale 13 l 13 l 13 l 13 l
Capacità del sistema di raffreddamento 7,5 l 7,5 l 7,5 l 7,5 l
Impianto elettrico 12 Vcc 12 Vcc 12 Vcc 12 Vcc
Conformità alle emissioni UE fase IIIA UE fase IIIA UE fase IIIA UE fase IIIA
Fattore di carico ammissibile PRP medio su un periodo
100% 100% 100% 100%
24 ore

Circuito di alimentazione Interruttore automatico

Numero di poli 4 4 4 3
Rilascio termico It (il rilascio termico è massimo a 25°C) 40 A 40 A 40 A 100 A
Sono a rilascio magnetico Curva C Curva C Curva C 3 x dentro

Protezione contro le interruzioni di corrente

Rilascio di corrente residua IDn 0,030-30 A 0,030-30 A 0,030-30 A 0,030-30 A
Resistenza di isolamento (opzionale) 1-200 kOhm 1-200 kOhm 1-200 kOhm 1-200 kOhm

Prese di corrente (facoltative) domestico (1x) domestico (1x) domestico (1x) domestico (1x)
(opzionale) (opzionale) (opzionale) (opzionale)
2f + PE 2f + PE 2f + PE 2f + PE
16 A 230 V 16 A 230 V 16 A 230 V 16 A 230 V

Formato CEE (1x) Formato CEE (1x) Formato CEE (1x) Formato CEE (1x) 2f
Trifase + N + PE Trifase + N + PE Trifase + N + PE + PE
16 A 400 V 16 A 400 V 16 A 400 V 16 A 230 V

Formato CEE (1x) Formato CEE (1x) Formato CEE (1x)

Trifase + N + PE Trifase + N + PE Trifase + N + PE
32 A 400 V 32 A 400 V 32 A 400 V

Unità Dimensioni. (Lung. x Anch. x Alt.) - depósito de combustible estándar

Dimens. 2,2x0,94x1,27 m 2,2x0,94x1,27 mt 2,2x0,94x1,27 mt 2,2x0,94x1,27 mt
(Lung. x Anch. x Alt.) - deposito carburante optional de 48 h
2,2x0,94x1,71 mt 2,2x0,94x1,71 mt 2,2x0,94x1,71 mt 2,2x0,94x1,71 mt

Peso vuoto 945kg 945 kg 945 kg 945 kg

- 97 -
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DOMANDA 35 DOMANDA 35 DOMANDA 35 DOMANDA 35

208/120V - trifase 220/127V - trifase 240/120V - bifase 380/220 V - trifase

Condizioni di Frequenza nominale 60 Hz 60 Hz 60 Hz 60 Hz

riferimento 1) Velocità nominale 1.800 giri/min 1.800 giri/min 1.800 giri/min 1.800 giri/min
Ciclo di lavoro del generatore PRP PRP PRP PRP
Pressione assoluta di ingresso dell'aria 1 bar(a) 1 bar(a) 1 bar(a) 1 bar(a)
Umidità relativa dell'aria 30% 30% 30% 30%
temperatura di ingresso dell'aria 25°C 25°C 25°C 25°C

Limitazioni 2) temperatura ambiente massima 50°C 50°C 50°C 50°C

capacità di altitudine 3.000 m 3.000 m 3.000 m 3.000 m
umidità relativa massima 85% 85% 85% 85%
Temperatura minima di avviamento non assistito -10°C -10°C -10°C -10°C
Temperatura minima di avviamento con equipaggiamento per avviamento a
-25°C -25°C -25°C -25°C
freddo (opzionale)

Dati sulle prestazioni 2) 3) 4) 5) Potenza attiva nominale (PRP) 26,4 kW 27,3 kW 24,0 kW 27,1 kW
Potenza apparente nominale (PRP) 33,0 kVA 34,1 kVA 24,0 kVA 33,9 kVA
Tensione nominale da linea a linea 208 v 220 V 240 V 380 V
corrente nominale trifase 91,6 A 89,2 A 100 A 51,5 A
Classe di prestazione (secondo ISO 8528-5:1993) G2 G2
Accettazione del caricamento in un solo passaggio 100% 100%
26,4 kW 27,3 kW
caduta di frequenza isócrona isócrona isocrono isocrono
Consumo di carburante a vuoto (0%) 2,05 kg/h 2,05 kg/h
Consumo di carburante al 50% del carico 4,15 kg/h 4,15 kg/h
Consumo di carburante al 75% del carico 5,50 kg/h 5,50 kg/h
Consumo di carburante a pieno carico (100%) 6,87 kg/h 6,87 kg/h
Consumo specifico di carburante (pieno carico, 100%) 0,245 kg/kWh 0,245 kg/kWh
Autonomia a pieno carico con serbatoio standard
13,1 ore 13,1 ore
(PRP)
Massimo consumo di olio a pieno carico 0,04 litri/ 0,04 litri/ 0,04 litri/ora 0,04 litri/ora
Livello massimo di potenza sonora (Lw) secondo la Direttiva ora 94,4 dB(A) ora 94,4 dB(A)
2000/14/CE
Capacità della tanica di benzina 105l 105l 105 105
Capacità di caricamento in un solo passaggio 26,4kW 27,3kW litri 24,0kW litri 27,1 kW
100% 100%

Dati applicativi Modalità di funzionamento Uso Uso Uso Uso

Luogo PRP a terra PRP a terra PRP a terra PRP a terra
Funzionamento individuale individuale individuale individuale
Modalità di messa in servizio e controllo manuale/automatico manuale/automatico manuale/automatico manuale/automatico
tempo di avvio non specificato non specificato non specificato non specificato

- 98 -
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Mobilità/Impostazioni (secondo ISO 8528-1:1993) trasportabile/D trasportabile/D trasportabile/D trasportabile/D

(opzionale) mobile/E mobile/E mobile/E mobile/E
Montaggio completamente completamente completamente completamente
Esposizione ambientale elastico esterno elastico esterno elastico esterno elastico esterno
Stato linea neutra (TT o TN) (opzionale) messo a terra messo a terra messo a terra messo a terra

Alternatore 4) Standard CEI 34-1 CEI 34-1 CEI 34-1 CEI 34-1
ISO 8528-3 ISO 8528-3 ISO 8528-3 ISO 8528-3
Marca MeccAlte MeccAlte MeccAlte MeccAlte
Modello ECP28-VL/4 ECP28-VL/4 ECP32-2S/4 ECP32-2S/4
Potenza nominale, aumento temp classe H - classificazione 33kVA 36kVA 24kVA 35kVA
trifase tipo secondo ISO 8528-3 Grado di 125/40°C 125/40°C 125/40°C 125/40°C
protezione (indice IP secondo NF EN 60-529) PI 23 PI 23 PI 21 PI 21
Statore con classe di isolamento H H H H
Rotore con classe di isolamento
Numero di conduttori Ore 12 Ore 12 Ore 12 Ore 12

Motore 4) Standard ISO 3046 ISO 3046 ISO 3046 ISO 3046
ISO 8528-2 ISO 8528-2 ISO 8528-2 ISO 8528-2
tipo KUBOTA V3300DI V3300DI V3300DI V3300DI
Potenza di uscita netta nominale (PRP) 30,7 kW 30,7 kW 30,7 kW 30,7 kW
tipo di classificazione secondo ISO 3046-7 ICXN ICXN ICXN ICXN
Frigorifero iniezione iniezione iniezione iniezione
sistema di combustione diretta di refrigerante diretta di refrigerante diretta di refrigerante diretta di refrigerante
Aspirazione aspirato 4 aspirato 4 aspirato 4 aspirato 4
numero di cilindri
Dislocamento 3,3 l 3,3 l 3,3 l 3,3 l
Controllo della velocità elettronico elettronico elettronico elettronico
Capacità coppa olio + riempimento iniziale 13 l 13 l 13 l 13 l
Capacità del sistema di raffreddamento 7,5 l 7,5 l 7,5 l 7,5 l
Impianto elettrico 12 Vcc 12 Vcc 12 Vcc 12 Vcc
Conformità alle emissioni UE fase IIIA UE fase IIIA UE fase IIIA UE fase IIIA
Fattore di carico ammissibile PRP medio su un periodo di 24 ore
100% 100% 100% 100%

circuito di interruttore
potenza Numero di poli 4434
Rilascio termico It (il rilascio termico è massimo a 25°C) 100 A 100 A 100 A 50 A
Sgancio magnetico Im 3 x In 3 x In 3 x In Curva C

Protezione contro le interruzioni di corrente

Rilascio di corrente residua IDn 0,030-30 A 0,030-30 A 0,030-30 A 0,030-30 A
Resistenza di isolamento (opzionale) 1-200 kOhm 1-200 kOhm 1-200 kOhm 1-200 kOhm

- 99 -
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Unità Dimensioni. (Lung. x Anch. x Alt.) - depósito de combustible estándar Dimens.

(Lung. x 2,2x0,94x1,27 m 2,2x0,94x1,27 m 2,2x0,94x1,27 mt 2,2x0,94x1,27 mt
Anch. x Alt.) - depósito de combustible opcional de 48 h Peso vacío
2,2x0,94x1,71 mt 2,2x0,94x1,71 mt 2,2x0,94x1,71 mt 2,2x0,94x1,71 mt

945 kg 945 kg 945 kg 945 kg

Note 1)

2) Condizioni di riferimento per le prestazioni del motore secondo ISO 3046-1.

3) Per informazioni su altre condizioni, fare riferimento al diagramma di declassamento o consultare il produttore.
4) Alle condizioni di riferimento, salvo diversa indicazione.
Definizione dei valori nominali (ISO 8528-1): LTP: Limited Time

Power (LTP) è la potenza elettrica massima che un gruppo elettrogeno (a carico variabile) può offrire, in caso di blackout (fino a 500 ore all'anno, con un massimo di 300 ore di funzionamento continuo). I sovraccarichi con queste
classificazioni non sono consentiti. L'alternatore ha un valore massimo continuo (come definito dalla norma ISO 8528-3) a 25°C.

ITA: La potenza in stand-by per i casi di emergenza è definita come la massima potenza elettrica disponibile durante una sequenza elettrica variabile, secondo le condizioni operative indicate, che un gruppo elettrogeno può fornire, in
caso di qualsiasi interruzione dell'alimentazione elettrica o sotto condizioni di prova, fino a 200 ore di funzionamento all'anno, se vengono rispettati gli intervalli di manutenzione e vengono eseguite le procedure di manutenzione
descritte dai produttori. La potenza media consentita (PPP) durante un periodo di funzionamento di 24 ore non deve superare il 70% della potenza in standby di emergenza (ESP), se non diversamente concordato dal produttore
del motore.

PRP: è la potenza immediatamente disponibile (Prime Power, PRP) durante una sequenza di potenza variabile, che può essere utilizzata per un numero illimitato di ore all'anno, tra intervalli di manutenzione stabiliti e in condizioni
ambientali specificate. È consentito un sovraccarico del 10% per 1 ora in un intervallo di 12 ore. La potenza media consentita per un periodo di 24 ore non deve superare il fattore di carico specificato, come indicato sopra nella sezione
"Specifiche tecniche".

5) Massa specifica del carburante utilizzato: 0,86 kg/l.

Fattore di declino (%) Temperatura (°C)

Altezza
(Potenza apparente nominale a 25
(m)
50Hz, 400V) 10 15 20 30 35 40 45 50
0 5 100 100 100 100 95 90 90 85 80
0 100 100 100 100 95 95 90 85 85 80 75
500 100 100 100 95 95 90 85 80 80 75 75
1000 100 100 95 90 90 85 80 80 75 70 70
1500 90 85 85 80 75 75 70 70 65
2000 85 85 80 75 75 70 70 QUELLO QUELLO

2500 80 80 75 70 70 65 65 QUELLO QUELLO

3000 80 75 70 70 65 QUELLO QUELLO QUELLO QUELLO

3500 4000 100 95 90 90 80 80

100 95 90 85 80 75
75 70 65 65 60 QUELLO QUELLO QUELLO QUELLO

Per utilizzare il generatore al di fuori di queste condizioni, contattare Atlas Copco.

- 100 -
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10.5 Specifiche tecniche per le unità QES 40 e QES 50

10.5.1 Lettura su contatori/indicatori

Indicatore Lettura Unità
Amperometro L3 (PA1) Sotto il valore nominale max. UN

Voltmetro (PV1) Sotto il valore nominale max. IN

10.5.2 Cambia impostazioni

interruttore Funzione Attiva a
pressione olio motore Interruzione 0,5 bar
Temperatura del liquido di raffreddamento del motore Interruzione 103°C

10.5.3 Specifiche motore/alternatore/unità

DOMANDA 40 DOMANDA 40 DOMANDA 40 DOMANDA 40

400/230V - trifase 380/220V - trifase 415/240V - trifase 230V - monofasico

Condizioni di Frequenza nominale 50 Hz 50 Hz 50 Hz 50 Hz

riferimento 1) Velocità nominale 1.500 giri/min 1.500 giri/min 1.500 giri/min 1.500 giri/min
Ciclo di lavoro del generatore PRP PRP PRP PRP
Pressione assoluta di ingresso dell'aria 1 bar(a) 1 bar(a) 1 bar(a) 1 bar(a)
Umidità relativa dell'aria 30% 30% 30% 30%
temperatura di ingresso dell'aria 25°C 25°C 25°C 25°C

Limitazioni 2) temperatura ambiente massima 50°C 50°C 50°C 50°C

capacità di altitudine 3.000 m 3.000 m 3.000 m 3.000 m
umidità relativa massima 85% 85% 85% 85%
Temperatura minima di avviamento non assistito -10°C -10°C -10°C -10°C
Temperatura minima di avviamento con equipaggiamento per avviamento
-25°C -25°C -25°C -25°C
a freddo (opzionale)

Dati sulle prestazioni 2) 3) Potenza attiva nominale (PRP) 33,6 kW 33,6 kW 33,6 kW 31,9 kW
4) 5) Potenza apparente nominale (PRP) 42,0 kVA 42,0 kVA 42,0 kVA 31,9 kVA
Tensione nominale da linea a linea 400 V 380 V 415 v 230 V
corrente nominale trifase 60,6 A 63,8 A 58,4 A 138,7 A
Classe di prestazione (secondo ISO 8528-5:1993) G1 G1 G1
Accettazione del caricamento in un solo passaggio

-101-
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caduta di frequenza isócrona isócrona isócrona isocrono

1,59 kg/h (S3A)/ 1,59 kg/h (S3A)/ 1,59 kg/h (S3A)/
Consumo di carburante a vuoto (0%)
1,85 kg/h (T2) 1,85 kg/h (T2) 1,85 kg/h (T2)
4,60 kg/h (S3A)/ 4,60 kg/h (S3A)/ 4,60 kg/h (S3A)/
Consumo di carburante al 50% del carico
4,09 kg/h (T2) 4,09 kg/h (T2) 4,09 kg/h (T2)
6,51 kg/h (S3A)/ 6,51 kg/h (S3A)/ 6,51 kg/h (S3A)/
Consumo di carburante al 75% del carico
6,17 kg/h (T2) 6,17 kg/h (T2) 6,17 kg/h (T2)
8,47 kg /h (S3A)/ 8,47 kg /h (S3A)/ 8,47 kg /h (S3A)/
Consumo di carburante a pieno carico (100%)
7,58 kg/h (T2) 7,58 kg/h (T2) 7,58 kg/h (T2)
0,246 kg/kWh (S3A)/ 0,246 kg/kWh (S3A)/ 0,246 kg/kWh (S3A)/
Consumo specifico di carburante (pieno carico, 100%)
0,223 kg/kWh (T2) 0,223 kg/kWh (T2) 0,223 kg/kWh (T2)
Gamma di carburante a pieno carico con serbatoio standard 10,7 h (S3A)/ 10,7 h (S3A)/ 10,7 h (S3A)/
(PRP) 11,9 h (T2) 11,9 h (T2) 11,9 h (T2)
Massimo consumo di olio a pieno carico 0,04 l/h 0,04 l/h 0,04 l/h 0,04 litri/ora

Livello massimo di potenza sonora (Lw) secondo la 90,4 dB(A) 90,4 dB(A) 90,4 dB(A)
Direttiva 2000/14/CE
Capacità della tanica di benzina 105 lt 105 lt 105 lt 105 lt
Capacità di caricamento in un solo passaggio 33,6kW 33,6kW 33,6kW
100% 100% 100% 100%

dati dell'applicazione Modalità operativa Posizione PRP PRP PRP PRP

Funzionamento uso singolo uso singolo uso singolo uso del suolo
Modalità di avvio e suolo suolo suolo individuale
controllo Tempo di avvio Mobilità/Config. manuale/automatico manuale/automatico manuale/automatico manuale/automatico
(secondo ISO 8528-1:1993) non specificato non specificato non specificato non specificato
(opzionale) trasportabile/D trasportabile/D trasportabile/D trasportabile/D
mobile/E mobile/E mobile/E mobile/E
Montaggio esterno completamente esterno completamente completamente elastico completamente elastico
Esposizione ambientale elastico elastico esterno esterno con messa a terra con
Stato linea neutra (TT o TN) (opzionale) con messa a terra con messa a terra messa a terra
Stato linea neutra (IT) (facoltativo) isolato isolato isolato isolato

Alternatore 4) Standard CEI 34-1 CEI 34-1 CEI 34-1 CEI 34-1
ISO 8528-3 ISO 8528-3 ISO 8528-3 ISO 8528-3
Marca MeccAlte MeccAlte MeccAlte MeccAlte
Modello ECP32-3S/4 ECP32-3S/4 ECP32-3S/4 ECP32-1L/4
Potenza nominale, aumento temp classe H - classificazione 42,5kVA 42,5kVA 42,5kVA 33,0kVA
trifase tipo secondo ISO 8528-3 Grado di 125/40°C 125/40°C 125/40°C 125/40°C
protezione (indice IP PI 21 PI 21 PI 21 PI 21
secondo NF EN 60-529)
Statore con classe di isolamento H H H H
Rotore con classe di isolamento H H H H
Numero di conducenti 12 12 12 12

-102-
Machine Translated by Google

Motore 4) Standard ISO 3046 ISO 3046 ISO 3046 ISO 3046
ISO 8528-2 ISO 8528-2 ISO 8528-2 ISO 8528-2
V3800DI-T-E3BG V3800DI-T-E3BG V3800DI-T-E3BG V3800DI-T-E3BG
tipo KUBOTA (S3A)/ (S3A)/ (S3A)/ (S3A)/
V3800DI-T-E2BG (T2) 38 V3800DI-T-E2BG (T2) V3800DI-T-E2BG (T2) V3800DI-T-E2BG (T2) 38
Potenza di uscita netta nominale (PRP) kW kW 38 kW 38 kW
tipo di classificazione secondo ISO 3046-7 ICXN ICXN ICXN ICXN
Frigorifero refrigerante refrigerante a refrigerante refrigerante
sistema di combustione a iniezione diretta iniezione diretta ad iniezione diretta ad iniezione diretta
Aspirazione turbocompresso turbocompresso turbocompresso turbocompresso
numero di cilindri 4 4 4 4
Dislocamento 3,8 litri 3,8 litri 3,8 litri 3,8 litri
Controllo della velocità Elettronico 13 Elettronico 13 Elettronico 13 Elettronico 13
Capacità coppa olio + riempimento iniziale litri litri litri litri
Capacità del sistema di raffreddamento 7,5 litri 7,5 litri 7,5 litri 7,5 litri
Impianto elettrico 12 Vcc 12 Vcc 12 Vcc 12 Vcc
UE fase IIIA/ UE fase IIIA/ UE fase IIIA/ UE fase IIIA/
Conformità alle emissioni
UE fase II UE fase II UE fase II UE fase II
Fattore di carico ammissibile PRP medio su un periodo di 24 ore
100% 100% 100% 100%

Circuito di alimentazione Interruttore automatico

Numero di poli 4 4 4 3
Rilascio termico It (il rilascio termico è massimo a 25°C) 63 A 63 A 63 A 160 A

Sono a rilascio magnetico Curva C Curva C Curva C 3 x dentro

Protezione contro le interruzioni di corrente

Rilascio di corrente residua IDn 0,030-30 A 0,030-30 A 0,030-30 A 0,030-30 A
Resistenza di isolamento (opzionale) 1-200 kOhm 1-200 kOhm 1-200 kOhm 1-200 kOhm

Prese di corrente (facoltative) domestico (1x) domestico (1x)

(opzionale) (opzionale)
2f + PE 2f + PE
16 A 230 V 16 A 230 V

Formato CEE (1x) Formato CEE (1x) 2f

Trifase + N + PE + PE
16 A 400 V 16A 230V

Formato CEE (1x)

Trifase + N + PE

- 103 -
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32 A 400 V

Unità Dimensioni. (Long. x Anch. x Alt.) - deposito di combustibile

standard 2,2x0,94x1,27 m 2,2x0,94x1,27 m 2,2x0,94x1,27 mt 2,2x0,94x1,27 mt
Dimensioni. (Lung. x Anch. x Alt.) - deposito carburante optional de 48 h
2,2x0,94x1,71 mt 2,2x0,94x1,71 mt 2,2x0,94x1,71 mt 2,2x0,94x1,71 mt

Peso vuoto 1015 kg 1015 kg 1015 kg 1015 kg

DOMANDA 50 DOMANDA 50 DOMANDA 50 DOMANDA 50

208/120V - trifase 220/127V - trifase 240/120V - bifase 380/220V - trifase

Condizioni di riferimento Frequenza nominale 60 hertz 60 hertz 60 hertz 60 hertz

1) Velocità nominale 1.800 giri/min 1.800 giri/min 1.800 giri/min 1.800 giri/min
Ciclo di lavoro del generatore PRP PRP PRP PRP
Pressione assoluta di ingresso dell'aria 1 barra(a) 1 barra(a) 1 barra(a) 1 barra(a)
Umidità relativa dell'aria 30% 30% 30% 30%
temperatura di ingresso dell'aria 25°C 25°C 25°C 25°C

Limitazioni 2) temperatura ambiente massima 50°C 50°C 50°C 50°C

capacità di altitudine 3.000 mt 3.000 mt 3.000 mt 3.000 mt
umidità relativa massima 85% 85% 85% 85%
Temperatura minima di avviamento non assistito -10°C -10°C -10°C -10°C
Temperatura minima di avviamento con equipaggiamento per avviamento
-25°C -25°C -25°C -25°C
a freddo (opzionale)

Dati sulle prestazioni 2) 3) 4) 5) Potenza attiva nominale (PRP) 39,6 kW 39,8 kW 33,5 kW 39,8 kW
Potenza apparente nominale (PRP) 49,5 kVA 49,8 kVA 33,5 kVA 49,8 kVA
Tensione nominale da linea a linea 208 v 220 V 240 V 380 V
corrente nominale trifase 137,4 A 130,7 A 139,6 A 75,7 A
Classe di prestazione (secondo ISO 8528-5:1993) G1 G1
Accettazione del caricamento in un solo passaggio

caduta di frequenza isócrona isócrona isocrono isocrono

Consumo di carburante a vuoto (0%) 1,97 kg/h 1,97 kg/h
Consumo di carburante al 50% del carico 5,18 kg/h 5,18 kg/h
Consumo di carburante al 75% del carico 7,30 kg/h 7,30 kg/h
Consumo di carburante a pieno carico (100%) 9,47 kg/h 9,47 kg/h
Consumo specifico di carburante (pieno carico, 100%) 0,237 kg/kWh 0,237 kg/kWh
Gamma di carburante a pieno carico con serbatoio standard (PRP)
9,5 h 9,5 h

Massimo consumo di olio a pieno carico

-104-
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Livello massimo di potenza sonora (Lw) secondo Direc 91,1 dB(A) 91,1 dB(A)
2000/14/CE
Capacità della tanica di benzina 105 105 105 lt 105 lt
Capacità di caricamento in un solo passaggio litri 39,6kW litri 39,8kW
100% 100%

dati dell'applicazione Modalità operativa PRP PRP PRP PRP

Posizione uso del suolo uso del suolo uso del suolo uso del suolo
Funzionamento individuale individuale individuale individuale
Modalità di avvio e controllo Tempo di avvio manuale/automatico manuale/automatico manuale/automatico manuale/automatico
Mobilità/Config. (secondo ISO non specificato non specificato non specificato non specificato
8528-1:1993) (opzionale) trasportabile/D trasportabile/D trasportabile/D trasportabile/D
mobile/E mobile/E mobile/E mobile/E
Montaggio esterno completamente esterno completamente esterno completamente esterno completamente
Esposizione ambientale elastico elastico elastico elastico
Stato linea neutra (TT o TN) (opzionale) messo a terra messo a terra messo a terra messo a terra

Alternatore 4) Standard CEI 34-1 CEI 34-1 CEI 34-1 CEI 34-1
ISO 8528-3 ISO 8528-3 ISO 8528-3 ISO 8528-3
Marca MeccAlte MeccAlte MeccAlte MeccAlte
Modello ECP32-3S/4 ECP32-3S/4 ECP32-1L/4 ECP32-1L/4
Potenza nominale, aumento temp classe H - classificazione 50kVA 51kVA 33,5kVA 50kVA
trifase tipo secondo ISO 8528-3 Grado di 125/40°C 125/40°C 125/40°C 125/40°C
protezione (indice IP secondo NF EN 60-529) PI 21 PI 21 PI 21 PI 21
Statore con classe di isolamento H H H H
Rotore con classe di isolamento H H H H
Numero di conducenti 12 12 12 12

Motore 4) Standard ISO 3046 ISO 3046 ISO 3046 ISO 3046
ISO 8528-2 ISO 8528-2 ISO 8528-2 ISO 8528-2
tipo KUBOTA V3800DI-T-E2BG V3800DI-T-E2BG V3800DI-T-E2BG V3800DI-T-E2BG
Tipo di potenza nominale in uscita netta (PRP) 44,5 kW 44,5 kW 44,5 kW 44,5 kW
secondo ISO 3046-7 ICXN ICXN ICXN ICXN
Frigorifero refrigerante a refrigerante a refrigerante a refrigerante
sistema di combustione iniezione diretta iniezione diretta iniezione diretta ad iniezione diretta
Aspirazione turbocompresso turbocompresso turbocompresso turbocompresso
numero di cilindri 4 4 4 4
Dislocamento 3,8 l 3,8 l 3,8 l 3,8 l
Controllo della velocità elettronico elettronico elettronico elettronico
Capacità coppa olio + riempimento iniziale 13 l 13 l 13 l 13 l
Capacità del sistema di raffreddamento 7,5 l 7,5 l 7,5 l 7,5 l
Impianto elettrico 12 Vcc 12 Vcc 12 Vcc 12 Vcc
Conformità alle emissioni FASE UE II FASE UE II FASE UE II FASE UE II

-105-
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Fattore di carico ammissibile PRP medio su un periodo di 24 ore

100% 100% 100% 100%

Circuito di alimentazione Interruttore automatico

Numero di poli 4 4 3 4
Rilascio termico It (il rilascio termico è massimo a 25°C) 160 A 160 A 160 A 100 A

Sono a rilascio magnetico 3 x dentro 3 x dentro 3 x dentro 3 x dentro

Protezione contro le interruzioni di corrente

Rilascio di corrente residua IDn 0,030-30 A 0,030-30 A 0,030-30 A 0,030-30 A
Resistenza di isolamento (opzionale) 1-200 kOhm 1-200 kOhm 1-200 kOhm 1-200 kOhm

Unità Dimensioni. (Long. x Anch. x Alt.) - deposito di combustibile

standard 2,2x0,94x1,27 m 2,2x0,94x1,27 m 2,2x0,94x1,27 mt 2,2x0,94x1,27 mt
Dimensioni. (Lung. x Anch. x Alt.) - deposito carburante optional de
2,2x0,94x1,71 mt 2,2x0,94x1,71 mt 2,2x0,94x1,71 mt 2,2x0,94x1,71 mt
48 h
Peso vuoto 1015 kg 1015 kg 1015 kg 1015 kg

gradi

1) Condizioni di riferimento per le prestazioni del motore secondo ISO 3046-1.

2) Per informazioni su altre condizioni, fare riferimento al diagramma di declassamento o consultare il produttore.

3) Alle condizioni di riferimento, salvo diversa indicazione.

4) Definizione dei valori nominali (ISO 8528-1): LTP:

Limited Time Power (LTP) è la potenza elettrica massima che un gruppo elettrogeno (a carico variabile) può offrire, in caso di blackout (fino a 500 ore all'anno, con un massimo di 300 ore di
funzionamento continuo). I sovraccarichi con queste classificazioni non sono consentiti. L'alternatore ha un valore massimo continuo (come definito dalla norma ISO 8528-3) a 25°C.

ITA: La potenza in stand-by per i casi di emergenza è definita come la massima potenza elettrica disponibile durante una sequenza elettrica variabile, secondo le condizioni operative indicate,
che un gruppo elettrogeno può fornire, in caso di qualsiasi interruzione dell'alimentazione elettrica o sotto condizioni di prova, fino a 200 ore di funzionamento all'anno, se vengono rispettati gli
intervalli di manutenzione e vengono eseguite le procedure di manutenzione descritte dai produttori. La potenza media consentita (PPP) durante un periodo di funzionamento di 24 ore non
deve superare il 70% della potenza in standby di emergenza (ESP), se non diversamente concordato dal produttore del motore.

PRP: è la potenza immediatamente disponibile (Prime Power, PRP) durante una sequenza di potenza variabile, che può funzionare per un numero illimitato di ore all'anno, tra intervalli di
manutenzione stabiliti e in condizioni ambientali specificate. È consentito un sovraccarico del 10% per 1 ora in un intervallo di 12 ore. La potenza media consentita per un periodo di 24 ore non
deve superare il fattore di carico specificato, come indicato sopra nella sezione "Specifiche tecniche".

5) Massa specifica del carburante utilizzato: 0,86 kg/l.

-106-
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Fattore di declino (%) Temperatura

(Potenza apparente nominale a Altezza
(°C)
50Hz, 400V) (m)
0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50
0 100 100 100 100 100 100 100 95 95 90 85
500 100 100 100 100 100 100 95 90 90 85 80
1000 100 100 100 100 100 95 90 90 85 80 80
1500 100 100 100 95 95 90 85 85 80 75 75
2000 100 100 95 95 90 85 80 80 75 75 70
2500 95 95 90 90 85 80 80 75 70 QUELLO QUELLO

3000 95 90 85 85 80 75 75 70 70 QUELLO QUELLO

3500 85 85 85 80 75 75 70 QUELLO QUELLO QUELLO QUELLO

4000 85 80 75 75 70 70 65 QUELLO QUELLO QUELLO QUELLO

Per utilizzare il generatore al di fuori di queste condizioni, contattare Atlas Copco.

-107-
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10.6 Valori di coppia su collegamenti a bullone critici

Vite/Bullone/Dado
Applicazioni Classe Per (Nm)
Tipo

Coppia di serraggio tra bilancino e telaio M10 8,8 85

Motore - piedi del motore M10 8,8 50

Coppia di serraggio tra piedi motore e antivibrante M10 8,8 50

Coppia di serraggio tra antivibrante motore e telaio M10 8,8 50

Coppia di serraggio tra alternatore e antivibrante M10 8,8 50

Coppia di serraggio tra il braccio e lo smorzatore di vibrazioni dell'alternatore M10 8,8 50

Coppia di serraggio tra braccio alternatore e telaio M10 8,8 85

Coppia di serraggio tra motore e scatola accoppiamento alternatore 3/8" FDC 8,8 35

Coppia tra motore e rotore di accoppiamento dell'alternatore 5/16" UNC 8,8 21

Coppia di serraggio tra ruota telaio e assale M12 8,8 120

Coppia di serraggio tra asse telaio e telaio M12 8,8 85

Coppia di serraggio tra gancio traino telaio e telaio M12 8,8 85

Coppia di serraggio tra occhiello del telaio e gancio di traino M12 10,9 86

Coppia di serraggio tra telaio torre faro e telaio M16 8,8 185

-108-
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10.7 Elenco di conversione 10.8 Targhetta matricola

unità 1 Nome del produttore

2 Peso totale massimo consentito del veicolo

1
1 barra = 14.504 psi 3 tipo di macchina
4 Modalità di funzionamento
1 = 0,035 once
TEMPO (Kg) 2 5 Numero modello
grammo 1 kg = 2.205 libbre
6 Frequenza
1 km/ora = 0,621 miglia orarie 13
3 5 7 Potenza apparente - PRP
1kW = 1,341 CV (UK e USA) = 0,264
GRUPPO ELETTROGENO ISOXXXX MODELLO

F.N Hz XX 6 8 Potenza attiva - PRP

galloni
7
SN COP E KVA XXX
9 Tensione nominale
4
1 litro
USA = 0,220 galloni Imp (UK) = PN COP E KW XXX 8
10 Corrente nominale
V.N E V XXX 9
1 litro
0,035 piedi cubi
IN E Una XXX 10 11 Classe generatore
1 litro 14 Così ph xx XXXX 11 12 Anno di fabbricazione
15 ESFXXXX XXXX
1m = 3.281 piedi 12
13 Connessioni avvolgimento
REALIZZATO NEL XXXX 17
1mm = 0,039 pollici 16
QUESTO
14 Fattore di potenza
1 m³/min = 35.315 cfm 15 Numero di serie
1 mbar = 0,401 pollici di colonna 16 Marchio CEE secondo la Direttiva 89/392E sulle macchine
acqua
1n = 0,225 libbre di forza 17 Indirizzo del produttore

1 Nm = 0,738 libbre forza per piede = 32 + (1,8 xt°C)

t°F = (t°F - 32)/1,8
t°C

Una differenza di temperatura di 1°C = Una

differenza di temperatura di 1,8°F

-109-
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- 110 -
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schema elettrico

- 111 -
 - 112 -
-C8
6a6 2c2
19a3 12a3
12a3
13a3 11a3
11a3 9a3
99a3 8
c3
a3
9
c3 16a3 7a3 6a6 1c2
X1:392
12a3 11a3 X1:9
9
c3-
a3 X1:8
8
c3-
a3
X1:103
2c2
6a6
10a3 X1:1407a3 6a6
1c2
X10:PE X6:21 X6:20 X6:18 X6:14 X3:84 X3:71
X10:N X10:L1 X3:301X3:300X5:504X5:503
X1:388 X1:102X1:101X1:100 X5:12 X5:11
X5:7 X5:6 X1:3
PE
y54 PENNA
y54 Ny6 L1x0 N1
e6 U1a0 N1
e6 25
a0 22a3 21a3 15a3
6a6 14
a3
6
a6 2
c2
6
a6
10
a3 2c2 9c3 8c3 4a2
6a6 2a2
6a6 7a3 6a6
12a3 11a3
2c2
PE y54
Ny6 L1x0
21a3
99a3 9c3 8c3
io>io>
N1y6 U1x0
22a3 2a2 2c2 2c2
2c2
U1x0 U1a0
a2
3
U1x0 a2
3
6a6 6a6 6a6
25
a0
6 6a6
16a3
20a3 18a3 17a3 17a3
4a2 5a2
4a2
PENNA
y54 N1
e6
20a3 19a3 18a3 17a3 15a3 14a3 13a3 12a3 11a3 10a3 7a3 6a6 5a2
U1x0 N1a6 25
a0 N1a6 25
a0
17 16 15 14 13 12
2~ 8
N 9
IN
6
D 5
C 4
B 3
UN F E D C B UN
7
W/L 1 2
RE+
PE y54 (4/4) (3/4) (2/4) (1/4)
-A1 FARE -A1 D/I
-A1 -A1
-G1
Applicabile ai generatori QES 9- Monofase
1636 0050 77/04
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 - 113 -
54 VERDE/GIALLO
BIANCO 9
GRIGIO 8 Antellato 2x1mm² gh
VIOLA 7 16 mm²
230V 50Hz BLU 6 10mm² F
UTILIZZO
VERDE 5 6mm² È
X5:504
(01.3D)
X5:503
(01.3D)
GIALLO 4 4mm² D X6:15
(01.5D)X6:14
(01.5D) X5:12
(01.4D)
X5:11
(01.4D)
X5:7
(01.2D)X5:6
(01.2D)
X6:21 X6:20
ARANCIA 3 2,5 mm² C
X10:PE
X6:813X6:812 X4:835X4:832 ROSSO 2 1,5 mm² B
X6:
P.E
MARRONE 1 1mm² UN
NERO 0,5mm² aa
FILO COD.FILO 0 FILO COD.FILO
PE
y54 PENy54 W1-
N1a0
SU PEc54 SU
c54
46
c0
48
c6 4a2
6a6 U1a0
28
a0
25 6a6
4a2 14
a3
80
a6
c6
c0
c54
49
50
(4) (3) (2) (1) (*)
Ny6 L1x0
PE y54
W1-
N1
a0
14
a0
io>io>
-XS3 -XS2
-K517
c0 -Q600
3n 3L1 2
n 2L1
46
N1
e6 U1x0 53
a0
h1 44 80a6
c0
c6 c0
c6
h6 45
-Q501
-T5
c0
c6 c0
c6 6a6 4a2 -K517
48
c6
47
c0
3L1 2L1
3n 2
n
io>io> io>io>
U1a0
49c050c6
X10:
V
DI
-K517
-K3
-Q602
io>io> -Q601
43a3 42a3
X10:U
-Q507 N
c6 L1
c0 N
c6 L1
c0
-G3
46c048c6 Ny6 L1x0
6a6 4a2
N c6
L1 c0
Ny6 L1x0
PENNA
y54 N1
e0 U1x0
io>io>
43
a3
44
h1
45
h6 4a2 42
a3
6
a6 a3 a2 a3
a6
2~ 28
44
45
25
a0 43 4 42
6
-Q600
PE y54
-FS1 -EM1
-G1
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 -114-
-C8
9a3
99a3 19a3 13a3 16a3 12a3 11a3 7a3 9a3 9c3 8c3 6a6 1c2
6a6 6a6 1d2 6a6
-E1
6a6
1c2 M
56d3
12V
SI+ M
-SI7 -SI7 - K8
IG L
-S8 - S9 -G2 - M6
-K8 -K7
-B1
-M1
-K7
99a3 19a3
12a3 11a3 7a3 9a3 9c3
13a3 16a3 8c3 1c2-
a2 1c2
d2
98
1d2
98d2 9a3
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A1 S10 sensore di temperatura del liquido di raffreddamento CC 7 Caricabatterie -

Modulo di controllo Qc1011
B1 Batteria T5 Toroidale (O) CC 11 Produzione di energia CC -
X1 Terminali di controllo - CC 12V
B7 sensore livello carburante
X3 Terminali Clienti - CC CC 12 Produzione di energia CC -
B11 Sensore di velocità
0V
C8 Connettore industriale 16+TT X4 Terminali clienti - CA
CC 503 Relè EL / Relè IT
E1 X5 Terminali per opzioni - CC
Candele di accensione CC 503 Relè EL / Relè IT
X6 Terminali per opzioni - AC
Relè IT EM1 (O) X6 CA 14 Riferimento di tensione - U
FS1 X10 Morsettiera elettrica - AC
Relè differenziale (O) CA 18 Riferimento di tensione - NG
G2 XS2 Toma CEE 16A 2P+T
alternatore di carica AC 20
XS3 Toma 16A 2P+T Bobina parallela dell'interruttore
G3 Caricabatterie (O) tor
K1 Y1 solenoide del carburante
Relè 12V 1C - Avviamento CA 21 Bobina parallela dell'interruttore
K3 Relè 12V 2C - Relè carburante tor
K7 relè candelette (O) Opzionale Riscaldatore CA 812
K8 solenoide relè trazione AC 813 Stufa
ELENCO DEI TERMINALI
K503 Relè 12V 1C - Chiudere il generatore CA PE PE (collegamento a terra)
X1 CC 3 batteria 0V
K517 Relè 12V 2C - Dispersione a terra (O) X10 CA L1 Gruppo elettrogeno - L1
CC 8 inizio
K530 Temporizzatore 12V 2C - Trazione AC N Gruppo Elettrogeno - N
CC 9 relè carburante
M1 interruttore di avviamento UN FIGLIO Gruppo elettrogeno - PE
CC 100 Arresto di emergenza
M6 pompa di benzina
CC 101 Arresto di emergenza
PA1 Amperometro
CC 102 Arresto di emergenza
PV1 Voltmetro
CC 103 Arresto di emergenza
D2 Interruttore automatico - 1P 10A
CC 140 Attivazione B/C
D3 Disyuntore - 1P 6A
CC 388 allarme pressione olio
Q7 Disyuntore - 1P 2A
CC 392 Allarme temperatura liquido di
Interruttore automatico Q501 - 1P 6A (OR)
raffreddamento
Q507 Disyuntor - 2P 6A (O) X3 CC 71 Chiudere l'uscita del generatore
Q514 Disyuntor - 1P 2A CC 84 Chiudere l'uscita del generatore
Interruttore automatico Q600 - 2P (generale) CC 300 avvio remoto
Interruttore automatico Q601 - 2P 16A CC 301 avvio remoto
Interruttore automatico Q602 - 2P 16A X4 AC 832 Ingresso ausiliario Alimentazione
S1 Arresto di emergenza CA
S2 Acceso spento AC 835 Ingresso ausiliario Alimentazione
S8 interruttore della temperatura del liquido di raffreddamento
CA

S9 pressostato olio X5 CC 6 caricabatteria +

- 115 -
 - 116 -
VERDE GIALLO 54 2x1mm² Antellado H (++) CONTATORE DI CORRENTE E TRASFORMATORE DI CORRENTE INTERRUTTORE DA 63A
BIANCO 9 16mm² G (+) CONTATORE DI CORRENTE CONTINUA A INTERRUTTORE FINO A 50A
GRIGIO 8 10mm² F
VIOLA 7 6mm² È
-C8
BLU 6 4mm² D
VERDE 5 2,5 mm² C
6a6 2c2
19a3 12a3
13a3 12a3 11a3
11a3 9a3 9
c3
a3 8a3 8c3 16a3 7a3 6a6 4a2 1c2
GIALLO 4 1,5 mm² B
ARANCIA 3 1 mm² UN
ROSSO 2 0,5 mm² aa
MARRONE 1 FILO COD.FILO
9
c3-
a3 8
c3-
a3
X1:392
12a3 X1:388
11a3 7a3 6a6
NERO 0 X1:103
2c2
6a6
10a3
1c2
COD.FILO
X10:PE
FILO
X10:N X10:L1 X6:21 X6:20 X6:18 X6:14 X3:84 X3:71 X3:301X3:300X5:504X5:503 X1:102X1:101X1:100 X1:140
X5:12 X5:11
X5:7 X5:6
X1:9 X1:8 X1:3
PENNA
y54 Ny6 N1
e6 U1a0 N1
e6 25
a0 22a3 21a3 6a6 15a3 6a6
14a3 6a6
10a3 2c2 2c2 4a2 2a2 6a6
PEy54 L1x0 12a3 11a3 9c3 8c3 6a6 6a6 7a3
2c2
PE y54
y6 L1x0
N
a3 9c3 8c3
io>io>
21
N1
e6 U1x0
22a3 2c2 2c2
2c2
U1a0
a2
3
(++)
(+)
a2
3
6a6 6a6 6a6
25
a0
6a6
U1-2 U1-2
16a3
(++) (+)
20a3 18a3 17a3
c8 34 4a2 5a2
4a2
c8 35
PENNA
y54 N1
e6 U1x0
34
c8
20a3 19a3 18a3 17a3 15a3 14a3 13a3 12a3 11a3 10a3 7a3 6a6 5a2
a6 25
a0 N1a6 25
a0
U1x0
2~
N1
17 16 15 14 13 12
PE y54 8 9 6 5 4 3 7 1 2
N IN D C B UN F E D C B UN W/L
RE+
U1x0
35
c8 -G1 (4/4) (3/4) (2/4) (1/4)
FARE D/I
-A1 -A1 -A1 -A1
U1-1 U1-1
Applicabile a QES 14-20-30-40 - Funzionamento monofase
1636 0050 25/03
Machine Translated by Google
 - 117 -
230V 50Hz
UTILIZZO
X10:PE X6:21 X6:20
X6:
P.E X6:813X6:812 X4:835X4:832 X5:504X5:503
X6:15 X6:14 X5:12 X5:11
X5:7 X5:6
PEc54PEc54 c6
50 49 48c6 SÌ
c54
46
c0 6a6 4a2 PE
y54 PENNA
y54 28
a0
25 6a6
4a2 80a6 14a3 W1-
N1a0 U1a0
c0
(4) (3) (2) (1) (*)
PE y54 Ny6 L1x0
W1-
N1
a0
14
a0 io>io>
46
c0
3n 3L1 2
n 2L1
N1
e6 U1x0 53a0
53
c0
c6 c0
c6 h1 44 80a6
h6 45
c6 c0 2Nc0c6 6a6 4a2
47
c0
3n 3L1 2L1
io>io> io>io>
U1a0
50c6 49
c0
io>io> c6 47
c0
43a3 42a3
48
X10:
NO
X10:U
N
c6 L1c0 N
c6 L1
c0
-G3
48c6 46c0 Ny6 L1x0
4a2
6a6
N c6
L1c0
Ny6 L1x0
PENNA
y54
io>io> N1
e0 U1x0
43
a3
44
h1
45
h6 4a2 42
a3
6
a6 43a3 4a2 426a3a6
28
44
45
25
a0
2~
PE y54 -FS1 -EM1
-G1
Machine Translated by Google
 - 118 -
-C8
19a3 13a3 16a3 12a3
12a3 11a3 11a3 7a3 9a3 9
c3
a3 8a3 8c3 4a2 6a6 1c2
6a6 6a6 6a6 6a6
-E1
6a6
1c2 M
56d3
12V
SI+ M
IG L -G2
-B11 -S8 - S9 - M6 -S10 -M1 -B1
19a3 12a3 11a3 7a3 9a3 9c3
13a3 16a3 55a3 54
bis2 8c3 1c2-
a2 1c2
1d2
53a3
-Y1
52a3
55a3 54
bis2 53a3 52a3 96a6 12a3 11a3 7a3 9a3 51a3 8a3 6a6 6a6 4a2
20 17 34 18 32 28 27 26 15 13 12 19 16
1
(1/1)
ECU -A2
Machine Translated by Google
Machine Translated by Google

A1 T2 trasformatore di corrente elettrica CC 7 Caricabatterie -

Modulo di controllo Qc1011
A2 ECU T5 Toroidale (O) CC 11 Produzione di energia CC -
X1 Terminali di controllo - CC 12V
B1 Batteria
X3 Terminali Clienti - CC CC 12 Produzione di energia CC -
B7 sensore livello carburante
0V
B11 Sensore di velocità X4 Terminali clienti - CA
CC 503 Relè EL / Relè IT
C8 Connettore industriale 16+TT X5 Terminali per opzioni - CC
CC 503 Relè EL / Relè IT
E1 X6 Terminali per opzioni - AC
Candele di accensione X6 CA 14 Riferimento di tensione - U
X10 Morsettiera elettrica - AC
Relè IT EM1 (O) CA 18 Riferimento di tensione - NG
FS1 XS2 Toma CEE 16A 2P+T
Relè differenziale (O) AC 20
XS3 Toma 16A 2P+T Bobina parallela dell'interruttore
G2 alternatore di carica tor
G3 Y1 solenoide del carburante
Caricabatterie (O) CA 21 Bobina parallela dell'interruttore
K1 Relè 12V 1C - Avviamento tor
K3 Relè 12V 2C - Relè carburante (O) Opzionale Riscaldatore CA 812
K7 relè candelette AC 813 Stufa
ELENCO DEI TERMINALI
K503 Relè 12V 1C - Chiudere il generatore CA PE PE (collegamento a terra)
X1 CC 3 batteria 0V
K517 Relè 12V 2C - Dispersione a terra (O) X10 CA L1 Gruppo elettrogeno - L1
CC 8 inizio
M1 interruttore di avviamento AC N Gruppo Elettrogeno - N
CC 9 relè carburante
M6 pompa di benzina UN FIGLIO Gruppo elettrogeno - PE
CC 100 Arresto di emergenza
PA1 Amperometro
CC 101 Arresto di emergenza
PV1 Voltmetro
CC 102 Arresto di emergenza
D2 Interruttore automatico - 1P 10A
CC 103 Arresto di emergenza
D3 Disyuntore - 1P 6A
CC 140 Attivazione B/C
Q7 Disyuntore - 1P 2A
CC 388 allarme pressione olio
Interruttore automatico Q501 - 1P 6A (OR)
CC 392 Allarme temperatura liquido di
Q507 Disyuntor - 2P 6A (O)
raffreddamento
Q514 Disyuntor - 1P 2A X3 CC 71 Chiudere l'uscita del generatore
Interruttore automatico Q600 - 2P (generale) CC 84 Chiudere l'uscita del generatore
Interruttore automatico Q601 - 2P 16A CC 300 avvio remoto
Interruttore automatico Q602 - 2P 16A CC 301 avvio remoto
S1 Arresto di emergenza X4 AC 832 Ingresso ausiliario Alimentazione
S2 Acceso spento CA
S8 interruttore della temperatura del liquido di raffreddamento AC 835 Ingresso ausiliario Alimentazione
S9 pressostato olio CA

S10 sensore di temperatura del liquido di raffreddamento

X5 CC 6 caricabatteria +

- 119 -
 -120-
2x1mm² Antellado H VERDE GIALLO 54
16mm² G BIANCO 9
10mm² F GRIGIO 8
-C8
6mm² È VIOLA 7
4mm² D BLU 6
2,5 mm² C VERDE 5 6a6 2c2
19a3 13a3 12a3 11a3
12a3 11a3 9a3
99a3 9a3 9c3 8a3 8c3 16a3 7a3 6a6 1c2
1,5 mm² ab GIALLO 4
1 mm² ARANCIA 3
0,5 mm² aa ROSSO 2 a3 a6
c3-
a3 c3-
a3
X1:392
12a3 X1:388
11a3
FILO COD.FILO MARRONE 1
1c2
X3:301X3:300X5:504X5:503 X1:103
2
6
10
c2
a6
a3 6
NERO 0
X1:102X1:101X1:100 X1:9
9 X1:8
8 X5:12 X5:11
7 X1:140
X10:PE X5:7 X5:6
X1:3
COD.FILO FILO
X10:N X10:L2X10:L1 X3:84 X3:71
-Q2
X6:21 X6:20 X6:15 X6:14
6a6 15a3 6a6 14a3 12a3 11a3 10a3
6a6 2c2 2c2 9c3 8c3 6a6 4a2 6a6 2a2 7a3 6a6
PE
y54 PENNA
y54 Ny6 L2x0 L1x0 22a3 21a3
N1
e6 U1a0 28
a0 25
a0
2c2
Ny6
PE y54
L2x0 L1x0
21a3 99a3 9c3 8c3
Io>io>io>
-K530
-K503
-K3 -K1
Q600
N1
e6 V1x0 U1x0
22a3 2a2 2c2 2c2
2c2
V1a0 U1a0
U1x0
S2
Q515 Q514
a2
3
PA1
a2
3
6a6 6a6 6a6 6a6
U1x0
28
a0 25
a0
6a6 D3 Q7
-K530
-K503 -K1 -K3 16a3
20a3 18a3 17a3 17a3
- P8
4a2 5a2
4a2
PENNA
y54 N1
e6 V1x0 U1x0
20a3 19a3 18a3 17a3 15a3 14a3 13a3 12a3 11a3 10a3 7a3 6a6 5a2
28
a0 25
a0 N1a6 25
a0
2~ 17 16 15 14 13 12
8
N 9
IN D 6 5
C 4
B 3
UN F E D C B UN W/L 7 1 2
RE+ (1/4)
y54 SU PV1 (4/4) (3/4) (2/4)
FARE D/I -A1
-A1 -A1 -A1
-G1
Applicabile a QES 11 - Funzionamento bifasico
1636 0053 37/04
Machine Translated by Google
 - 121 -
230V 50Hz
UTILIZZO
X10:PE
X6:813X6:812 X4:835X4:832 X5:504X5:503
X6:
P.E X5:7 X5:6 X5:12 X5:11 X6:21 X6:20
X6:15 X6:14
SU
c54 SU
c54 c6
49
50 c0
48c6 46 SU
c54 4
6 PE
y54 PENNA
y54 28
a0 25
a0 6 4 14
a3
80
a6 W1-
N1
a0 U1a0
c0 a6 a2
a2
a6
(4) (3) (1) (*)
PE y54
Ny6 L2x0 L1x0
W1-
N1
a0
14
a0
Io>io>io>
-K517 -Q600
46
c0
N1y6 V1x0 U1x0 53
80a6
h1 44
Q501
53
a0
h6 45
-T5
-K517
6a6 4a2
47
c0
U1a0
-K3
49c050c6 -K517
c6 47
c0
43a3 42a3
io>io>
48
Q507 -G3
46c048c6
6a6 4a2
PENNA
y54
N1
e0 V1x0 U1x0
45
ore
6 44
ore
1 43a3 4a2 6a6 42a3 a0 25
a0 a3 a2 a6 a3
45 44 28 43 4 6 42
2~
T2 T1 34 32 31 A2 A1 KE E L2 L1 14 12 11 A2 A1
PE y54
-FS1 -EM1
-G1
Machine Translated by Google
 - 122 -
3 5 15 16 13 11 4 10 9 8 6 12
-C8
9a3
99a3 19a3 13a3 16a3 12a3 11a3 7a3 9a3 9c3 8c3 6a6 1c2
6a6 6a6 1d2 6a6
6a6
-E1
1c2
-K8
M
56d3
12V
SI+ M
-SI7 -SI7 IG L
-S8 - S9 -G2 - M6 -B1
-K8
-K7
-M1
-K7
98
99a3 19a3 7a3 9a3 9c3
12a3 11a3
13a3 16a3 8c3 1c2-
a2 1c2
1d2 d2
98d2 9a3
Machine Translated by Google
Machine Translated by Google

A1 T5 Toroidale (O) CC 12 Produzione di energia CC -

Modulo di controllo Qc1011
X1 Terminali di controllo - CC 0V
B1 Batteria
X3 Terminali Clienti - CC CC 503 Relè EL / Relè IT
B7 sensore livello carburante
X4 Terminali clienti - CA CC 503 Relè EL / Relè IT
B11 Sensore di velocità
X5 X6 CA 14 Riferimento di tensione - U
C8 Connettore industriale 16+TT Terminali per opzioni - CC
X6 CA 15 Riferimento di tensione - V
E1 Candele di accensione Terminali per opzioni - AC
X10 AC 20 Bobina parallela dell'interruttore
Relè IT EM1 (O) Morsettiera elettrica - AC
automatico
FS1 Y1 solenoide del carburante
Relè differenziale (O) CA 21 Bobina parallela dell'interruttore
G2 alternatore di carica automatico
G3 Caricabatterie (O) (O) Opzionale Riscaldatore CA 812
K1 Relè 12V 1C - Avviamento AC 813 Stufa
ELENCO DEI TERMINALI
K3 Relè 12V 2C - Relè carburante
X1 CC 3 batteria 0V CA PE PE (collegamento a terra)
K7 relè candelette X10 CA L1
CC 8 Gruppo elettrogeno - L1
inizio
K8 solenoide relè trazione CA L2
CC 9 relè carburante Gruppo elettrogeno - L2
K503 Relè 12V 1C - Chiudere il generatore AC N Gruppo Elettrogeno - N
CC 100 Arresto di emergenza
K517 Relè 12V 2C - Dispersione a terra (O) UN FIGLIO Gruppo elettrogeno - PE
CC 101 Arresto di emergenza
K530 Temporizzatore 12V 2C - Trazione
CC 102 Arresto di emergenza
M1 interruttore di avviamento
CC 103 Arresto di emergenza
M6 pompa di benzina
CC 140 Attivazione B/C
PA1 Amperometro
CC 388 allarme pressione olio
PV1 Voltmetro
CC 392 Allarme temperatura liquido di
D2 Interruttore automatico - 1P 10A
raffreddamento
D3 Disyuntore - 1P 6A X3 CC 71 Chiudere l'uscita del generatore
Q7 Disyuntore - 1P 2A CC 84 Chiudere l'uscita del generatore
Q501 Interruttore automatico - 1P 6A (OR) CC 300 avvio remoto
Q507 Disyuntor - 2P 6A (O) CC 301 avvio remoto
Q514 Disyuntor - 1P 2A X4 AC 832 Ingresso ausiliario Alimentazione
Q515 Disyuntor - 1P 2A CA

Interruttore automatico Q600 - 3P (generale) AC 835 Ingresso ausiliario Alimentazione

S1 Arresto di emergenza CA

S2 Acceso spento X5 CC 6 caricabatteria +

S8 interruttore della temperatura del liquido di raffreddamento
CC 7 Caricabatterie -
S9 pressostato olio CC 11 Produzione di energia CC -
12V
S10 sensore di temperatura del liquido di raffreddamento

- 123 -
 -124-
54 VERDE/GIALLO 2x1mm² Antellado H (++) CONTATORE DI CORRENTE E TRASFORMATORE DI CORRENTE INTERRUTTORE DA 63A
BIANCO 9 16mm² G
(+) CONTATORE DI CORRENTE CONTINUA A INTERRUTTORE FINO A 50A
GRIGIO 8 10mm² F
VIOLA 7 6mm² È
BLU 6 4mm² D
-C8
VERDE 5 2,5 mm² C
GIALLO 4 1,5 mm² B
6a6 2c2
ARANCIA 3 1 mm² UN
19a3 12a3
13a3 12a3 11a3
11a3 9a3 8
c3
a3
9
c3
a3 16a3 7a3 6a6 4a2 1c2
ROSSO 2 0,5 mm² aa
MARRONE 1 FILO COD.FILO
a3 a6
NERO 0
c3-
a3 c3-
a3
FILO COD.FILO X1:392
12a3 X1:388
11a3 X1:103
6a6
10a3 2c2 2c2
7 6
1c2
X10:PEX10:N X10:L2 X10:L1 X6:21 X6:20 X6:15 X6:14 X3:84 X3:71 X3:301X3:300 X5:504X5:503 X1:102X1:101 X1:100 X1:9
9 X1:8
8 X1:140
X5:12 X5:11
X5:7 X5:6 X1:3
PE
y54 PENNA
y54 Ny6 L2x0 L1x0 N1
e6 U1a0 28
a0
25 21a3
22a3 6a6 15a3 6a6
14a3 6a6
10a3 2c2 2c2 9c3 8c3 6a6 4a2 6a6 2a2 7a3 6a6
12a3 11a3
2c2
PEy54
Ny6 L2x0 L1x0
21a3 9c3 8c3
Io>io>io>
N1
e6 V1x0 U1x0
22a3 2c2 2c2
2c2
V1a0 U1a0
a2
3
(++)
(+)
6a6 6a6 6a6 a2
3
28
a0 25
a0 6a6
16a3
U1-2 U1-2
20a3 18a3 17a3
(++) (+)
4a2 5a2
c8 34
4a2
c8 35
PENNA
y54 N1
e6 V1x0 U1x0
20a3 19a3 18a3 17a3 15a3 14a3 15
13
a3 12a3 11a3 10a3 7a3 6a6 5a2
25
a0
28 N1a6 25
a0
34
c8
U1x0 2~
17 16 14 13 12
8
N 9
IN
6
D C5 4
B
3
UN F E D C B UN
7
W/L 1 2
PE y54
RE+
(4/4) (3/4)
U1x0
(2/4) (1/4)
35
c8 -G1 FARE D/I
-A1 -A1 -A1 -A1
U1-1 U1-1
Applicabile a QES 16-25-35-50 - Funzionamento bifase
1636 0049 62/04
Machine Translated by Google
 - 125 -
230V 50Hz
UTILIZZO
X6:813 X6:812 X4:835 X4:832 X5:504 X5:503
X6:
P.E X10:PE X6:15 X6:14 X5:12 X5:11 X6:21 X6:20
X5:7 X5:6
48c6 46
c0 4a2
6a6 PE
y54 25
a0
28 6a6 4a2 14
a3
80
a6 W1-
N1
a0 U1a0
SU
c54 SU
c54 SU
c54 PENNA
y54
c0
c6
49
50
(4) (3) (1) (*)
PE y54
Ny6 L2x0 L1x0
W1-
N1
a0
14
a0
Io>io>io>
46
c0
N1
e6 V1x0 U1x0 53
80a6
h1 44
53
a0
h6 45
6a6 4a2
47
c0
U1a0
49c050c6
48
47
c0
c6
43a3 42a3
io>io>
-G3
46c048c6
4a2
6a6
PENNA
y54 V1
x0
y0 U1x0
45
ore
6 44
ore
1 43a3 4a2 42
a3
6
a6 a3 a2 a6 a3
N1
45 28
44
25
a0 43 4 6 42
2~
PE y54
-FS1 -EM1
-G1
Machine Translated by Google
 -126-
-C8
19a3 13a3 16a3 12a3
12a3 11a3
11a3 7a3 9c3
9a3 8
c3
a3 4a2 6a6 1c2
6a6 6a6 6a6 6a6
-E1
6a6
1c2 M
56d3 12V
SI+ M
IG L
-S8 - S9 -G2 - M6 -S10 -B1
-B11
-M1
19a3 12a3 11a3 7a3 9a3 9c3
13a3 16a3 55a3 54
bis2 1c2-
a2
8
c3 1c2
1d2
53a3
-Y1
52a3
55a3 54
bis2 53a3 52a3 96a6 12a3 11a3 7a3 9a3 51a3 8a3 6a6 6a6 4a2
20 17 34 18 32 28 27 26 15 13 12 19 16
1 (1/1)
-A2
ECU
Machine Translated by Google
Machine Translated by Google

A1 T5 Toroidale (O) CC 12 Produzione di energia CC -

Modulo di controllo Qc1011
X1 Terminali di controllo - CC 0V
A2 ECU
X3 Terminali Clienti - CC CC 503 Relè EL / Relè IT
B1 Batteria
X4 Terminali clienti - CA CC 503 Relè EL / Relè IT
B7 sensore livello carburante
X5 X6 CA 14 Riferimento di tensione - U
B11 Sensore di velocità Terminali per opzioni - CC
X6 CA 15 Riferimento di tensione - V
C8 Connettore industriale 16+TT Terminali per opzioni - AC
X10 AC 20 Bobina parallela dell'interruttore
E1 Candele di accensione Morsettiera elettrica - AC
automatico
Y1 solenoide del carburante
Relè IT EM1 (O) CA 21 Bobina parallela dell'interruttore
FS1 Relè differenziale (O) automatico
G2 alternatore di carica (O) Opzionale Riscaldatore CA 812
G3 Caricabatterie (O) AC 813 Stufa
ELENCO DEI TERMINALI
K1 Relè 12V 1C - Avviamento
X1 CC 3 batteria 0V CA PE PE (collegamento a terra)
K3 Relè 12V 2C - Relè carburante X10 CA U
CC 8 Gruppo elettrogeno - L1
inizio
K7 relè candelette CAV
CC 9 relè carburante Gruppo elettrogeno - L2
K503 Relè 12V 1C - Chiudere il generatore Gruppo elettrogeno CA NG - N
CC 100 Arresto di emergenza
K517 Relè 12V 2C - Dispersione a terra (O) UN FIGLIO Gruppo elettrogeno - PE
CC 101 Arresto di emergenza
M1 interruttore di avviamento
CC 102 Arresto di emergenza
M6 pompa di benzina
CC 103 Arresto di emergenza
PA1 Amperometro
CC 140 Attivazione B/C
PV1 Voltmetro
CC 388 allarme pressione olio
D2 Interruttore automatico - 1P 10A
CC 392 Allarme temperatura liquido di
D3 Disyuntore - 1P 6A
raffreddamento
Q7 Disyuntore - 1P 2A X3 CC 71 Chiudere l'uscita del generatore
Interruttore automatico Q501 - 1P 6A (OR) CC 84 Chiudere l'uscita del generatore
Q507 Disyuntor - 2P 6A (O) CC 300 avvio remoto
Q514 Disyuntor - 1P 2A CC 301 avvio remoto
Q515 Disyuntor - 1P 2A X4 AC 832 Ingresso ausiliario Alimentazione
Interruttore automatico Q600 - 3P (generale) CA
S1 Arresto di emergenza AC 835 Ingresso ausiliario Alimentazione
S2 Acceso spento CA

S8 interruttore della temperatura del liquido di raffreddamento

X5 CC 6 caricabatteria +
S9 pressostato olio CC 7 Caricabatterie -
S10 sensore di temperatura del liquido di raffreddamento
CC 11 Produzione di energia CC -
12V
T2 trasformatore di corrente elettrica

- 127 -
 - 128 -
VERDE GIALLO 54 2x1mm² Antellado H
BIANCO 9 16mm² G
GRIGIO 8 10mm² F
VIOLA 7 6mm² È
BLU 6 4mm² D
5 15 11 12 13 14 3 10 89 67 16 4 2 1
VERDE 5 2,5 mm² C
GIALLO 4 1,5 mm² B -C8
ARANCIA 3 1 mm² UN
6a6
_ 2c2
_
ROSSO
9a3
99a3
_ 8a3
9c3
9a3
_ 8c3
_ 7a3
_ 6a6
_
2 0,5 mm² aa
19a3
_ 12a3
13a3
_ SB1
11
a3
11
a3
12
a3 16a3
_ 1c2
_
MARRONE 1 FILO COD.FILO
(*)
(**)
X1:9
9
c3-
a3 X1:8
8
c3-
a3
COD.FILO FILO 0 NERO
X1
392
12a3
: 7a3
_ 6a6
_
11a3
_ X1
103
2c2
6a6
10a3
_ :
1c2
_
X10:PE X10:L3 X10:L2 X10:L1 X8:722 X8:720 X8:721 X6:17 X6:14
X10:N X6:21 X6:20 X3:84 X3:71 X3:301 X3:300 X5:504 X5:503 X1:388 X1:102 X1:101 X1:100 X5:12 X5:11 X1:140
X5:7 X5:6 X1:3
-Q2
PE
y54 PENNA
y54 Ny6_
_ L3x0
_ L2x0
_ L1x0
_ N1
e6 W1
a0 W1-
N1
a0 W1-
N1
a0 U1a0
_ N1
a6
25
a0 21a3
22a3
_ 6a6
_ 6a6
14a3
15a3
_ 2
c2
6
a6
10
a3 2c2
_ 9c3
_ 8c3
_ 6a6
_ 4a2
_ 2a2
6a6
_ 7a3
_ 6a6
_
12a3
_ 11a3
_
2c2
_
PE y54 Ny6_
_ L3x0
_ L2x0
_ L1x0
_
21a3
_ 99a3
_ 9c3
_ 8c3
_
Io>io>io>io>
-Q600 -K503 -K530 -K3 -K1
N1
e6 B1x0
_ V1x0
_ U1x0
_
22a3
_ 2a2
_ 2c2
_ 2c2
_
2c2
_
W1
a0 V1a0
_ U1a0
_
U1x0
_
-Q516 -Q515 -Q514
-Q7
a2
a23
3
6a6
_ 6a6
_ 6a6
_ 6a6
_
a23
U1x0
_
25
a0
28
31
a0
6a6
_ -Q3
-K530
-K503 16a3
_
-K1 -K3
20a3
_ 17a3
18a3
_ 17
a3
4a2
_ 5a2
_
4a2
_
PENNA
y54 N1
e6 B1x0
_ V1x0
_ U1x0
_
25
a0
28
31
a0 20a3
_ 19a3
_ 18a3
_ 17a3
_ 15a3
_ 14a3
_ 13a3
_ 12a3
_ 11a3
_ 10a3
_ 7a3
_ 6a6
_ 5a2
_
N1a6
_ 25
a0
3~ 17 16 15 14 13 12
8
N 9
IN 6
D 5
C 4
B UN
3 F E D C B UN
7 1 2
W/L
RE+
PE y54 PV1 (4/4) (3/4) (2/4) (1/4)
-A1 FARE -A1 D/I -A1 -A1
-G1
Applicabile a QES 9-11 - Funzionamento trifase
1636 0051 72/04
Machine Translated by Google
 - 129 -
230V 50Hz
UTILIZZO
X10:PE
X6:
P.E X6:813X6:812 X4:835X4:832 X5:504X5:503 X6:21 X6:20
X5:7 X5:6 X6:17 X6:14 X5:12 X5:11
PEc54SU
c54 50 49 SU
c54
46
c0
48
c6 4a2
6a6
_ PE
y54 PENNA
y54 W1-
N1
a0 U1a0
_
N1a6
_ 25
a0 6a6
_ 4a2
_ 14
a3
80
a6
c6 c0
(4) (3) (2) (1) (*)
PE y54 Ny6_
_ L3x0
_ L2x0
_ L1x0
_
W1-
N1
a0
14
a0
Io>io>io>io>
-XS2 -XS1
-XS3
-K517 -Q600
-Q501
46
c0
3n 3L1 2
n 2L3 2L2 2L1 N L3 L2 L1
N1
e6 B1x0
_ V1x0
_ U1x0
_
53
80a6
1 44
ore 6
-K51753a0
_
c6 c0 c0
c6 c0c0 y6 x0 45 ore
-T5
c6 c0 c0
c6 c0c0
6a6
_ 4a2
_
47
c0
3n 3L1 2
n 2L3 2L2 2L1
U1a0
io>io> Io>io>io>io>
50c6
_ 49
c0 -K517 -K3
48
47
c0
c6 -Q602 -Q601
43a3 42a3
io>io>
X10:
NO
X10:BX10:VX10:U
N
c6 L1
c0 N L3 L2 L1
c0
-Q507
-G3
c0
c6 c0
48c6 46c0
Ny6 L2x0 L2x0 L1x0
6a6
4a2
_
Ny6 -c6
L2x0 -c0
L2x0 -c0
L1x0 -c0
Ny6_
_ L3x0
_ L2x0
_ L1x0
_
N1
y0
y54 B1x0
_ V1x0
_ U1x0
_
PENNA
Io>io>io>io>
T2
43
a3
44
h1
45
h6 4a2
_ A2
42
a3
6
a6 14
43
a3 a2 a6 a3
N1
44
45
25
a0
a6 4 6 A1
42
3~
-Q600 T1 31
32
34 A1 KE E L2 L1 11
12 A2
PE y54
-FS1 -EM1
-G1
Machine Translated by Google
 -130-
3 5 15 16 13 11 4 10 9 8 6 12
-C8
9a3
_
99a3
_ 19a3
_ 13a3
_ 16a3
_ 12a3
_ 11a3
_ 7a3
_ 9a3
_ 9c3
_ 8c3
_ 6a6
_ 1c2
_
6a6
_ 6a6
_ 1d2
_ 6a6
_
6a6
_
-E1
1c2
_
M
56d3
_
12V
SI+ M
-SI7 -SI7 IG L -K8 - M6
-S8 - S9 -G2
-B1
-M1
-K8 -K7
-K7
99a3
_ 19a3
_
12a3
_ 11a3
_ 7a3
_ 9a3
_ 9c3
_
13a3
_ 16a3
_ 8c3
_ 1c2-
a2 1c2
_
-Y1
98
1d2
_ d2
98d2
_ 9a3
_
Machine Translated by Google
Machine Translated by Google

A1 S9 pressostato olio AC 835 Ingresso ausiliario Alimentazione

Modulo di controllo Qc1011
S10 CA
B1 Batteria sensore di temperatura del liquido di raffreddamento
T5 X5 CC 6 caricabatteria +
B7 sensore livello carburante Toroidale (O)
X1 Terminali di controllo - CC CC 7 Caricabatterie -
B11 Sensore di velocità
X3 Terminali Clienti - CC CC 11 Produzione di energia CC -
C8 Connettore industriale 16+TT
12V
E1 X4 Terminali clienti - CA
Candele di accensione CC 12
X5 Produzione di energia CC -
Relè IT EM1 (O) Terminali per opzioni - CC 0V
FS1 X6 Terminali per opzioni - AC
Relè differenziale (O) CC 503 Relè EL / Relè IT
G2 X8 Configurazione Morsetti - CA
alternatore di carica CC 503 Relè EL / Relè IT
G3 X10 Morsettiera elettrica - AC
Caricabatterie (O) X6 CA 14 Riferimento di tensione - U
K1 XS1 Toma CEE totale A 3P+N+T (O)
Relè 12V 1C - Avviamento CA 17 Riferimento di tensione - N
K3 Relè 12V 2C - Relè carburante XS2 Toma CEE 16A 3P+N+T (S) AC 20 Bobina parallela dell'interruttore
K7 XS3 Toma 16A 2P+T (F) tor
relè candelette
K8 solenoide relè trazione Y1 solenoide del carburante CA 21 Bobina parallela dell'interruttore
tor
K503 Relè 12V 1C - Chiudere il generatore
(O) Opzionale Riscaldatore CA 812
K517 Relè 12V 2C - Dispersione a terra (O)
AC 813 Stufa
K530 Temporizzatore 12V 1C - Trazione
ELENCO DEI TERMINALI
M1 interruttore di avviamento CA PE PE (collegamento a terra)
X1 CC 3 batteria 0V
M6 pompa di benzina X8 CA 720 Selezione della configurazione
CC 8 inizio alimentazione
PA1 Amperometro
CC 9 relè carburante AC 721 Selezione della configurazione
PV1 Voltmetro
CC 100 Arresto di emergenza di potenza
D2 Interruttore automatico - 1P 10A
CC 101 Arresto di emergenza CA 722 Selezione della configurazione
D3 Disyuntore - 1P 6A alimentazione
CC 102 Arresto di emergenza
Q7 Disyuntore - 1P 2A X10 CA L1 Gruppo elettrogeno - L1
CC 103 Arresto di emergenza
Interruttore automatico Q501 - 1P 6A (OR) CA L2 Gruppo elettrogeno - L2
CC 140 Attivazione B/C
Q507 Disyuntor - 2P 6A (O) CA L3 Gruppo elettrogeno - L3
CC 388 allarme pressione olio
Q514 Disyuntor - 1P 2A AC N Gruppo Elettrogeno - N
CC 392 Allarme temperatura liquido di
Q515 Disyuntor - 1P 2A UN FIGLIO Gruppo elettrogeno - PE
raffreddamento
Interruttore automatico Q600 - 4P (generale) X3 CC 71 Chiudere l'uscita del generatore
Interruttore automatico Q601 - 4P 16A (OR) CC 84 Chiudere l'uscita del generatore
Q602 Interruttore automatico - 2P 16A (OR) CC 300 avvio remoto
S1 Arresto di emergenza CC 301 avvio remoto
S2 Acceso spento X4 AC 832 Ingresso ausiliario Alimentazione
S8 interruttore della temperatura del liquido di raffreddamento CA

- 131 -
 - 132 -
(++) CONTATORE DI CORRENTE E TRASFORMATORE DI CORRENTE INTERRUTTORE DA 63A (**) COLLEGAMENTO BOBINA DI SHUNT ALLE CONFIGURAZIONI 220/127V 60HZ E 208/120V 60HZ
(+) CONTATORE DI CORRENTE CONTINUA A INTERRUTTORE FINO A 50A (*) COLLEGAMENTO BOBINA DI SHUNT A CONFIGURAZIONI 380/220V 50HZ, 400/230V 50HZ, 415/240V 50HZ, 380/220V 60HZ
-C8
6a6 2c2
19a3 12a3
12a3
13a3 11a3
11a3 9a3 8a3
9c3
9a3 8c3 16a3 7a3 6a6 4a2 1c2
(*)
(**)
2
c2
6
a6
10
a3 2c2 c3-
a3 c3-
a3 a3 a6
12a3 11a3
X10:PE X8:722
X8:720
X8:721 7 6 c2
X10:N
X10:L3
X10:L2
X10:L1 X6:21X6:20 X6:15X6:14 X3:84X3:71
X3:301
X3:300
X5:504
X5:503 X1:392 X1:388 X1:102
X1:103 X1:101
X1:100
9 8 X1:140
X5:12X5:11
X1:9 X1:8 X5:7 X5:6 X1:3 1
PE
y54 PENNA
y54 Ny6 L3x0 L2x0 L1x0 N1
e6 W1
a0 W1-
N1
a0 W1-
N1
a0 U1a0 25a6
28a6 22a3 21a3
6a6
15 a36a614a3 12a3 11a3 2
c2
6
a6
10
a3 2c2 9c3 8c3 6a6 4a2 2a2
6a6 7a3 6a6
2c2
PE y54 Ny6 L3x0 L2x0 L1x0
a3 9c3 8c3
Io>io>io>io>
21
N1
e6 B1x0 V1x0 U1x0
22a3 2 2c2
c2
2c2
W1
a0 V1a0 U1a0
a2
3
(++)
a2
3
(+)
a6 a6 a6
31a0 25
a0
28
6 6 6 6a6
a3
20a3 18a3 17a3 16
U1-2 U1-2
(++) (+)
4a2 5a2
4a2
c8 34
35 c8 PENNA
y54 W1
x0
y6 V1x0 x0
N1a6 25
a0 20a3 a3 a3 a3 a3 a3 a3 a3 a3 a3 a3 6a6 5a2
25
a0
28
31
a0
N1 U1 19 18 17 15 14 13 12 11 10 7
34
c8
U1x0 17 16 15 14 13 12
3~ 8 9 6 5 4 3 7 1 2
N IN D C B UN F E D C B UN W/L
RE+
PE y54 (4/4) (3/4) (2/4) (1/4)
-A1 FARE -A1 D/I -A1 -A1
U1x0
c8 -G1
35
U1-1 U1-1

Applicabile a QES 14-16-20-25-30-35-40-50 - Funzionamento trifase

1636 0048 31/07
Machine Translated by Google
 -133-
VERDE GIALLO 9 54
BIANCO
GRIGIO 8 Antellato 2x1mm² gh
VIOLA 7 16 mm² (**) RIMUOVERE LA STRISCIA DI RAME CON IT-RELAY PER ISOLARE IL FILO "PENNA".
BLU 6 10mm² Se
(*) EL-RELAY E IT-RELAY NON POSSONO STARE INSIEME
VERDE 5 6mm²
GIALLO 4 4mm² D
230V 50Hz ARANCIA 3 2,5 mm² C
UTILIZZO ROSSO 2 1,5 mm² ab
MARRONE 1 1 mm² X10:PE
X5:504X5:503
X6:
P.E X6:813X6:812 X4:835X4:832 X6:21 X6:20
X5:7 X5:6
NERO 0 0,5 mm² aa X6:15 X6:14 X5:12 X5:11
(**)
FILO COD.FILO FILO COD.FILO
PE-
PENNA
y54
PEc54PEc54 PEc54
46c0
48c6 4a2
6a6 PE
y54 25a6
28a6 6a6 4a2 14a3
80a6 a0 W1-
N1 U1a0
c0
c6
49
50
(4) (3) (2) (1) (*)
PENNA y54
Ny6 L3x0 L2x0 L1x0
W1-
N1
a0
14
a0 Io>io>io>io>
46
c0
3n 3L1 2
n 2L3 2L2 2L1 Ny6 L3x0 L2x0 L1x0
N1y6 B1x0 V1x0 U1x0 53
c6 c0 c0
c6 c0 h1 44 80a6
h6 45 53
a0
c0
c6 c6 c0c0c0 6a6 4a2
47
c0
3n 3L1 2
n 2L3 2L2 2L1
io>io> Io>io>io>io>
U1a0
49c050c6
io>io> 48
47
c0
c6
43a3 42a3
X10:
NO
N
c6 L1c0 N L3 L2 L1c0 X10:B X10:V X10:U
c0
c6
-G3
Ny6 L2x0 L2x0 L1x0
48c6
46c0
4a2
6a6
Ny6-c6
L2x0-c0
L2x0-c0
L1x0-c0
Ny6 L3x0 L2x0 L1x0
Io>io>io>io> PENNA
y54 N1
e0 B1x0 V1x0 U1x0
43
a3
44
h1
45
h6 4a2 42
a3
6
a6 PEa54a54 25a6a6 a3 a2 a6 a3
SU 28 43 4 6 42
3~
PE y54
-G1
Machine Translated by Google
 -134-
-C8
19a3 13a3 16a3 12a3
12a3 11a3
11a3 7a3 9c3
9a3 8
c3
a3 4a2 1c2
6
a6
6a6 6a6 6a6 6a6
-E1
6a6
1c2 M
56d3
12V
SI+ M
IG L
-S8 - S9 -G2 -B1
- M6 -S10
-B11 -M1
19a3 12a3 11a3 9a3
7a3 9c3
13a3 16a3 55a3 54
bis2 1c2-
a2
8
c3 1c2
1d2
52a3
53a3
-Y1
55a3 54
bis2 53a3 52a3 96a6 12a3 11a3 7a3 9a3 51a3 8a3 6a6 6a6 4a2
20 17 34 18 32 28 27 26 15 13 12 19 16
1 (1/1)
ECU -N11
Machine Translated by Google
Machine Translated by Google

A1 S9 pressostato olio X4 CA 832 Ingresso ausiliario Alimentazione CA

Modulo di controllo Qc1011
B1 Batteria S10 sensore di temperatura del liquido di raffreddamento
T2 trasformatore di corrente elettrica AC 835 Ingresso ausiliario Alimentazione
B7 sensore livello carburante
CA
B11 Sensore di velocità T5 Toroidale (O)
X5 CC 6 caricabatteria +
C8 Connettore industriale 16+TT X1 Terminali di controllo - CC
CC 7 Caricabatterie -
E1 X3 Terminali Clienti - CC
Candele di accensione CC 11
X4 Terminali clienti - CA Produzione di energia CC -
Relè IT EM1 (O) 12V
FS1 X5 Terminali per opzioni - CC
Relè differenziale (O) CC 12 Produzione di energia CC -
G2 X6 Terminali per opzioni - AC 0V
alternatore di carica
G3 X8 Configurazione Morsetti - CA CC 503 Relè EL / Relè IT
Caricabatterie (O)
K1 X10 Morsettiera elettrica - AC CC 503 Relè EL / Relè IT
Relè 12V 1C - Avviamento
K3 Relè 12V 2C - Relè carburante XS1 Toma CEE totale A 3P+N+T (O) X6 CA 14 Riferimento di tensione - U
K7 XS2 Toma CEE 16A 3P+N+T (S) CA 15 Riferimento di tensione - V
relè candelette
XS3 Toma 16A 2P+T (F) AC 20
K503 Relè 12V 1C - Chiudere il generatore Bobina parallela dell'interruttore
Y1 solenoide del carburante tor
K517 Relè 12V 2C - Dispersione a terra (O)
M1 CA 21 Bobina parallela dell'interruttore
interruttore di avviamento
tor
M6 pompa di benzina (O) Opzionale
Riscaldatore CA 812
ECU N11
ELENCO DEI TERMINALI AC 813 Stufa
PA1 Amperometro
X1 CC 3 batteria 0V CA PE PE (collegamento a terra)
PV1 Voltmetro
CC 8 inizio X8 CA 720 Selezione della configurazione
D2 Interruttore automatico - 1P 10A
alimentazione
CC 9 relè carburante
D3 Disyuntore - 1P 6A AC 721
CC 100 Arresto di emergenza Selezione della configurazione
Q7 Disyuntore - 1P 2A di potenza
CC 101 Arresto di emergenza
Interruttore automatico Q501 - 1P 6A (OR) CA 722 Selezione della configurazione
CC 102 Arresto di emergenza
Q507 Disyuntor - 2P 6A (O) alimentazione
CC 103 Arresto di emergenza
Q514 Disyuntor - 1P 2A X10 CA L1 Gruppo elettrogeno - L1
CC 140 Attivazione B/C
Q515 Disyuntor - 1P 2A CA L2 Gruppo elettrogeno - L2
CC 388 allarme pressione olio
Q516 Disyuntor - 1P 2A CA L3 Gruppo elettrogeno - L3
CC 392 Allarme temperatura liquido di
Interruttore automatico Q600 - 4P (generale) AC N Gruppo Elettrogeno - N
raffreddamento
Interruttore automatico Q601 - 4P 16A (OR) UN FIGLIO Gruppo elettrogeno - PE
X3 CC 71 Chiudere l'uscita del generatore
Q602 Interruttore automatico - 2P 16A (OR) CC 84 Chiudere l'uscita del generatore
S1 Arresto di emergenza CC 300 avvio remoto
S2 Acceso spento CC 301 avvio remoto
S8 interruttore della temperatura del liquido di raffreddamento

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Con questa unità vengono forniti i seguenti documenti:

– Certificato di prova

- Dichiarazione di conformità CE:

1
DICHIARAZIONE DI CONFORMITÀ CE

2 Noi, Grupos Electrogenos Europa SA, dichiariamo sotto la nostra esclusiva responsabilità che il prodotto 3 Nome
macchina : Generatore di corrente
4 Nome commerciale :
5 Numero di serie:

6
Che rientra nelle disposizioni dell'articolo 12.2 della Direttiva CE 2006/42/CE sul ravvicinamento delle legislazioni degli Stati Membri
relative alle macchine, è conforme ai pertinenti Requisiti Essenziali di Salute e Sicurezza di questa direttiva.

La macchina è conforme anche ai requisiti delle seguenti direttive e dei loro emendamenti come indicato.

7 Direttiva sul ravvicinamento delle legislazioni del Armonizzato e/o Tecnico Non

Stati membri relativi a Standard utilizzati importa

NELLA ISO 12100-1
B. Sicurezza macchine 2006/42/CE NELLA ISO 12100-2
EN 12601
UNI EN 61000-6-2
D. Compatibilità elettromagnetica 2004/108/CE
UNI EN 61000-6-4
NEL 60034
È. Apparecchiature a bassa tensione 2006/95/CE NEL 60204-1
NEL 60439
F. Emissione di rumore all'esterno 2000/14/CE ISO 3744

8.a Le norme armonizzate e tecniche utilizzate sono identificate negli allegati seguenti 8.b Grupos Electrógenos Europa, SA
è autorizzata a compilare il fascicolo tecnico

9 Conformità del prodotto alle specifiche

10 Conformità della specifica al
Direttive e implicitamente alle direttive

11
12 Rilasciato da Ingegneria del prodotto Produzione
13

14 Nome
15 Firma

16 Posto , Data Muel (Saragozza), Spagna

Europa Gruppi Elettrogeni, SA Una società del gruppo Atlas Copco

indirizzo postale Telefono: +34 902 110 316 P.IVA A50324680

Polígono Pitarco II, Trama 20 Fax: +34 902 110 318

1636003857
2014-12-09
Modulo
01,
ed.
50450 Darsena SARAGOZZA

Spagna Per informazioni, contattare il rappresentante locale Atlas Copco

www.atlas copco.com

p.1(10)

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– Emissioni sonore all'esterno

Direttiva 2000/14/CE:

Direttiva sulle emissioni sonore all'aperto 2000/14/CE

1. Procedura di valutazione della conformità seguita : Garanzia di qualità completa

2. Nome e indirizzo dell'organismo notificato : numero dell'organismo notificato 0499

SNCH, Società Nazionale di Certificazione e
Omologazione
L-5201 Sandweiler

3. Livello di potenza sonora misurato : dB(A)

4. Livello di potenza sonora garantito : dB(A)

5. Energia elettrica : kW

Europa Gruppi Elettrogeni, SA Una società del gruppo Atlas Copco

indirizzo postale Telefono: +34 902 110 316 P.IVA A50324680

Polígono Pitarco II, Trama 20 Fax: +34 902 110 318

1636003857

50450 Darsena SARAGOZZA

Modulo 2014-12-09
01,
ed.
Spagna Per informazioni, contattare il rappresentante locale Atlas Copco

www.atlas copco.com

p.2(10)

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