IMPACT 4.04.

21 08/05/2018

Stampato da:Eros Cesarini

Servizio

ID telaio Percorso
17/Descrizione, Costruzione e Funzionamento//Informazioni AdBlue. Struttura e Funzionamento

Modello Identità
FH (4) 132492215

Data pubblicazione ID/Operazione

21/01/2014

Copyright to this documentation belongs to the Volvo Group. No reproduction, copying, change, amendment or other similar disposal is entitled without prior written consent by
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Le informazioni contenute qui sono attuali al momento della distribuzione originale, ma sono soggette a cambiamenti. Il lettore è avvisato che le copie stampate non sono
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Informazioni AdBlue
Struttura e Funzionamento

Descrizione generale

Le normative sulle emissioni Euro 4 (2006) ed Euro 5 (2009) hanno comportato un'evoluzione del motore diesel, dei
processi di combustione e del sistema di post-trattamento. Una tecnica che si utilizza per rispettare i requisiti sulle
emissioni è la SCR (Selective Catalytic Reduction). La tecnica SCR comporta che i gas di scarico subivano un
post-trattamento in un catalizzatore converter per ridurre le emissioni di ossidi di azoto. Affinchè la tecnica SCR
funzioni, è necessario che la soluzione di Urea venga dosata nei gas di scarico prima che questi passino attraverso il
catalizzatore converter. Nel catalizzatore converter la maggior parte degli ossidi di azoto viene convertita in azoto e
acqua.

AdBlue è il nome del prodotto della soluzione di urea che viene utilizzata con la tecnica SCR ed è un marchio di cui è
titolare Verband der Automobilindustrie o VDA, l'associazione tedesca dell'industria automobilistica.

Volvo dispone di una licenza VDA per l'utilizzo del marchio AdBlue.

La denominazione AdBlue si utilizza su tutti i mercati eccetto gli USA, dove la denominazione è Diesel Exhaust Fluid
(DEF) e in Brasile, dove è ARLA 32.

Caratteristiche

AdBlue è necessario per la maggior parte dei nuovi veicoli diesel per ridurre le emissioni di ossidi di azoto (NOx).
AdBlue viene rifornita in un serbatoio separato del veicolo, del tutto indipendente dall'impianto di alimentazione. AdBlue
non va assolutamente mescolata col carburante diesel.

AdBlue è composta dal 32,5% di cristalli di urea e dal 67,5% di acqua deionizzata (distillata). E' un liquido chiaro e
trasparente dal leggero odore di ammoniaca. Il liquido non è infiammabile né nocivo durante la normale manipolazione.
Tuttavia è altamente corrosivo nei confronti dei metalli, in particolare del rame e dell'alluminio. Leggere la sezione
separata relativa alla manipolazione della soluzione di AdBlue, vedere: Sistema di riduzione catalitica selettiva (SCR) /
per i veicoli Euro 6 vedere Sistema di post-trattamento dei gas di scarico (EATS) .

Sebbene AdBlue non sia classificato come sostanza pericolosa per l'ambiente, deve essere maneggiato con
ogni cautela.
In caso di contatto con la pelle: sciacquare abbondantemente con acqua e togliere gli indumenti contaminati.
In caso di contatto con gli occhi: sciacquare abbondantemente con acqua per diversi minuti. Se necessario,
rivolgersi a un medico.
In caso di inalazione: respirare aria fresca e rivolgersi a un medico se necessario.
In caso di ingestione - bere acqua.
Non far entrare in contatto AdBlue con altri prodotti chimici.
AdBlue non è combustibile. Se sottoposto ad alte temperature, AdBlue si scompone in ammoniaca e anidride
carbonica.
In caso di imbrattamenti, si possono produrre cristalli bianchi di AdBlue concentrata sul veicolo. Risciacquare
con acqua per eliminare tali cristalli.
In caso di versamenti nei connettori, procedere alla loro sostituzione: AdBlue è altamente corrosivo e danneggia
pertanto i connettori.

Nota! La soluzione di AdBlue può essere irritante in caso di contatto con la pelle.

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Dati: AdBlue – ISO 22241-1 (precedentemente

DIN-70070)

Composizione: Soluzione di urea in acqua

deionizzata (distillata).

Concentrazione 32,5% 0,8%

di urea:

Caratteristiche: Liquido incolore. Non

infiammabile.
Non nocivo durante la normale
manipolazione.
L'urea in soluzione si scinde
gradualmente in ammoniaca ed
anidride carbonica. Alle alte
temperature la scissione è più
rapida.

Dati fisici: Punto di congelamento -11° C /

12.2 F
Densità (20 °C / 68 F) 1090 kg/m
3

pH ~ 9

Proprietà ambientali

AdBlue è classificata come sostanza non nociva per l'ambiente. Tuttavia è molto alcalina e deve essere maneggiata
con molta cautela.

In caso di emissioni di grande entità, il prodotto contribuisce all'eutrofizzazione.

Per ulteriori informazioni, ved. Sistema di riduzione catalitica selettiva (SCR) / per i veicoli Euro 6 vedere Sistema di
post-trattamento dei gas di scarico (EATS) .

Conservazione di AdBlue

La soluzione di AdBlue è conservata in un serbatoio separato, posizionato sul lato sinistro o destro del veicolo in
collegamento con il serbatoio diesel se possibile. Per ulteriori informazioni, ved. Sistema di riduzione catalitica selettiva
(SCR) / per i veicoli Euro 6 vedere Sistema di post-trattamento dei gas di scarico (EATS) .

ISO 22241-3 Manipolazione, trasporto e conservazione (Draft International Standard (DIS) pubblicato nel maggio
2007).

In una certa misura AdBlue è sensibile alle temperature esterne, sia al freddo, sia al caldo. La soluzione congela a
-11°C / 12.2 F. La percentuale di urea può diminuire se la temperatura supera i 30°C / 86 F. Tuttavia va sottolineato
che AdBlue non viene deteriorata dal congelamento, una volta scongelata, conserva concentrazione e qualità. La
soluzione non deve essere conservata sotto la luce diretta del sole.

 
Durabilità del prodotto AdBlue a temperatura costante.

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In particolare relativamente alla normativa ISO 22241, Requisiti di qualità e utilizzo di AdBlue non
in conformità con le specifiche

Tutti i fornitori di AdBlue devono attenersi incondizionatamente alla normativa ISO 22241.

AdBlue è una soluzione chimica ad alta purezza che viene prodotta attenendosi a determinate specifiche e viene
distribuita attraverso una catena di distribuzione sicura. E' assolutamente proibito cercare di produrre in proprio la
soluzione al 32,5% di urea e di acqua deionizzata (distillata) - depurata o meno.

Nota! Se si utilizza una soluzione di urea che non rispetta le specifiche ISO, la potenza del motore verrà presto ridotta,
e un utilizzo prolungato nel tempo può danneggiare il sistema SCR e il catalizzatore converter. Questi danni non sono
coperti dalla garanzia.

AUS 32 (AdBlue®) Specifiche in conformità con la

normativa ISO 22241

  Min Max  

Contenuto 31.8 33.2 peso %

di urea

Densità a 1.0870 1.0930 g/cm3

20°C / 68 F

Indice di 1.3814 1.3843  

rottura a
20°C / 68 F

Alcalinità   0.2 %
come NH3

Biureto   0.3 %

Aldeide   5 mg/kg

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Insolubile   20 mg/kg

Fosfato   0.5 mg/kg

(PO4)

Calcio   0.5 mg/kg

Ferro   0.5 mg/kg

Rame   0.2 mg/kg

Zinco   0.2 mg/kg

cromo   0.2 mg/kg

Nichel   0.2 mg/kg

Alluminio   0.5 mg/kg

Magnesio   0.5 mg/kg

Natrio   0.5 mg/kg

Potassio   0.5 mg/kg

Solo accettato da Volvo per l'impiego nel sistema di post-trattamento dei gas di scarico, perché conforme alla
normativa ISO 22241 – 1 (in precedenza DIN-70070).

Attenzione
L'introduzione nel serbatoio dell'AdBlue di carburante diesel, di acqua, di altri liquidi o di soluzioni AdBlue
diverse da AdBlue (ISO 22241-1) specificate da Volvo provoca l'avaria del sistema di post-trattamento dei gas
di scarico. Non avviare mai il motore se si sospetta di aver immesso nel serbatoio AdBlue un liquido diverso
dalla soluzione di AdBlue prescritta!

Cosa è possibile fare in officina

Avvertenza
E' assolutamente importante che la purezza di AdBlue venga assicurata lungo tutta la catena di distribuzione e
che al momento dello svuotamento / rifornimento e della conservazione vengano utilizzati i recipienti appositi.
Al momento della conservazione, è importante che AdBlue non venga versata dagli IBC o dai serbatoi in
contenitori di minori dimensioni, poichè i catalizzatori converter SCR sono molto sensibili a diversi tipi di
impurità - in specie gli ioni minerali - e possono essere danneggiati in modo permanente. Se si sono verificati
dei danni a causa di un'errata manipolazione di AdBlue, è probabile che la garanzia del veicolo decada.

Nota! Non scaricare i resti negli scarichi fognari. Raccogliere con un assorbente idoneo. In caso di versamenti di
maggiore entità o di incidenti, contattare il centralino allarmi.

Nota! AdBlue non deve entrare in contatto con i componenti elettrici. Ciò può causare correnti striscianti e un
deterioramento della superficie di contatto.

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Test idoneo in VCADS Pro: 25846-3 Sistema SCR, test

Test di dosaggio 2589-08-03-05 Sistema SCR, test

Codici di anomalia relativi a SCR: Codici di anomalia relativi a SCR

Ulteriori informazioni sui codici di anomalia sono riportate in Guided Diagnostics.

Altri test / controlli

Controllare se vi è carburante diesel nella soluzione AdBlue

Prendere una piccola quantità di liquido dal serbatoio in un recipiente ben trasparente.
Riempire un altro recipiente trasparente con soluzione AdBlue NUOVA.
Agitare il recipiente con il liquido proveniente dal serbatoio.
Confrontare la trasparenza dei liquidi verificandone la torbidità.
Se vi è del carburante diesel nel liquido, questo diventa torbido dopo che il recipiente è stato agitato, in
confronto con la soluzione AdBlue nuova.
Può essere rilevata una quantità di carburante diesel anche solo dello 0,1%.
Il sistema SCR è sensibile alla soluzione di urea diluita o contaminata nel post-trattamento.

Rifrattometro, 88890105

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Controllare la concentrazione di AdBlue nel liquido.

Rimuovere l'inserto all'immissione del serbatoio per una migliore visibilità e accessibilità al liquido.
Aspirare una piccola quantità di liquido con la pipetta dalla superficie del liquido.
Utilizzare un flessibile pulito come prolunga della pipetta se il livello nel serbatoio è basso.
Risciacquare l'attrezzatura di testaggio con acqua distillata prima dell'utilizzo.
Applicare una goccia sul vetro dello strumento.
Il livello deve trovarsi esattamente sulla linea affinchè la concentrazione sia corretta.
Il sistema SCR è sensibile alla soluzione di urea diluita o contaminata nel post-trattamento.
Se non viene visualizzato nessun livello sullo strumento, ciò può indicare contaminazione ad es. di acqua o
carburante diesel.

Cartina di rilevamento, 88890110

Controllare se vi è carburante diesel o olio nella soluzione AdBlue

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Rimuovere l'inserto all'immissione del serbatoio per una migliore visibilità e accessibilità al liquido.
Fissare la carta indicatore su un perno idoneo per raggiungere la superficie.
Immergere la carta indicatore per metà nella soluzione AdBlue nel serbatoio.
Se vi è carburante diesel o olio nel liquido, la parte immersa della carta diventa di colore blu scuro.
Può essere rilevata una quantità di carburante diesel anche solo dello 0,5%.
La maggior parte del carburante diesel si trova sulla superficie della soluzione AdBlue, ma tracce di carburante
possono essere presenti nell'intero serbatoio.
Il sistema SCR è sensibile alla soluzione di urea diluita o contaminata nel post-trattamento.

Avvertenza
Un'analisi completa è molto costosa e deve essere effettuata in un laboratorio.

Per ulteriori informazioni relativamente agli interventi in caso di versamenti, vedere: Sistema di riduzione catalitica
selettiva (SCR) / per i veicoli Euro 6 vedere Sistema di post-trattamento dei gas di scarico (EATS) .

Avvertenza
Quando si lavora con l'AdBlue si generano vapori di ammoniaca. Curare la buona ventilazione sul posto di
lavoro, quando si eseguono riparazioni, e usare guanti e occhiali di protezione.
Se sono stati inalati i vapori, uscire all'aperto e respirare aria fresca. In caso di contatto con la pelle o con gli
occhi, lavare abbondantemente con acqua tiepida. Togliersi gli abiti eventualmente sporchi. Sostituire i guanti
sporchi di AdBlue.
Gli attrezzi che sono venuti a contatto con AdBlue vanno puliti. Anche l'AdBlue cristallizzata può provocare
irritazioni, se viene a contatto della cute.

Attenzione
AdBlue provoca danni da corrosione. Le perdite di AdBlue sono estremamente aggressive sui cavi elettrici e
sulle ciabatte.
Prima di smontare i componenti del sistema, controllare la presenza di soluzione AdBlue cristallizzata.
Eventuali tracce di AdBlue cristallizzata vanno eliminate con acqua calda, onde prevenire danni a persone o ai
componenti.

Attenzione
Al momento della rimozione dei flessibili e dei componenti, controllare che non ci siano imbrattamenti di
AdBlue sui connettori staccati. In caso di imbrattamenti, i connettori interessati devono essere sostituiti
immediatamente. La pulizia con acqua o con getto di aria in pressione è inutile, poiché AdBlue ossida
rapidamente i metalli e per via della capillarità penetra nel condotto ad una velocità di circa 0,6 m/h.

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Avvertenza
Pericolo di slittamento! In caso di imbrattamenti di AdBlue sul veicolo o sul pavimento, lavare con acqua e
asciugare poi con carta o con del pezzame.

Interventi in caso di incendio

Detergente: Acqua, acido carbonico, schiuma o polvere. Possibile produzione di gas nocivi.

Compatibilità con i materiali.

Se AdBlue entra in contatto con alcuni materiali, si producono delle reazioni chimiche. Evitare dunque:

Materiali che producano contaminazioni come risultato della reazione con l'ammoniaca
Metalli non ferrosi e leghe (rame, leghe di rame, zinco, piombo)
Pesi che contengano piombo, argento, zinco o rame
Alluminio, leghe di alluminio
Magnesio, leghe di magnesio
Plastica o metalli rivestiti in nickel

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