TECNOLOGIE DI ULTIMA GENERAZIONE PER L’ABBATTIMENTO DEGLI

INQUINANTI ATMOSFERICI NAVALI

Ing. Andrea Galuppo, Ing. Luca Cavallarin
STS – Ship Technical Service
 INDICE
MARPOL e ORDINANZE DELLE AUTORITA’ PORTUALI

COMBUSTIBILE A BASSO ABBATTIMENTO

IMPATTO AMBIENTALE
• MGO • NOx

IMPATTO
• LNG • SOx
A BORDO

• Particolato

Tecnologie di ultima generazione per l'abbattimento degli inquinanti atmosferici navali 2

 MARPOL
Allegato VI Regola 13 – abbattimento degli NOx

Tecnologie di ultima generazione per l'abbattimento degli inquinanti atmosferici navali 3

 MARPOL
Allegato VI Regola 14 – abbattimento degli SOx e del particolato

0,5%
0,1%

Tecnologie di ultima generazione per l'abbattimento degli inquinanti atmosferici navali 4

 COMBUSTIBILI A BASSO IMPATTO AMBIENTALE
Marine Gas Oil (MGO)
Caratteristiche:
• Puro distillato di petrolio greggio
• Non contiene alcun residuo della raffinazione
• Non è inquinato da acidi organici e inorganici
• Bassa viscosità
• Basso contenuto di zolfo
• Non preclude l’esistenza degli impianti SCR per l’utilizzo in aree
ECA
• Maggior costo rispetto HFO (+50%)

Tecnologie di ultima generazione per l'abbattimento degli inquinanti atmosferici navali 5

 COMBUSTIBILI A BASSO IMPATTO AMBIENTALE
Liquified Natural Gas (LNG)
Flotta LNG:
110

100

90

80
Number of ships delivered

70

60

50

40

30

20

10

0
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018

Year of delivery

Tecnologie di ultima generazione per l'abbattimento degli inquinanti atmosferici navali 6

 COMBUSTIBILI A BASSO IMPATTO AMBIENTALE
Liquified Natural Gas (LNG)
Caratteristiche:
• Metano CH4 liquido
• T = - 163 °C a pressione atmosferica
• Bassa densità (450 kg/m3)
• Alta infiammabilità

• eliminazione di SOx e particolato

• NOx ridotti del 80%
• CO2 ridotta del 25%
• niente fumi visibili e incombusti
• prezzo basso
• impianti più complessi
• equipaggio maggiormente qualificato
• stoccaggio richiede più spazio
• pericolosità bunkeraggio

Tecnologie di ultima generazione per l'abbattimento degli inquinanti atmosferici navali 7

 COMBUSTIBILI A BASSO IMPATTO AMBIENTALE
Liquified Natural Gas (LNG)
Motori:

• Motori Lean Burn Spark Ignition (LBSI):

motori a ciclo Otto che utilizzano
esclusivamente LNG

• Motori Dual Fuel (DF): motori a ciclo

Diesel che, per bruciare LNG, si
trasformano a ciclo Otto utilizzando una
miscela pilota di gasolio

• Motori Gas Diesel (GD): motori simili ai

precedenti ma il LNG viene iniettato ad
alta pressione nel cilindro

Tecnologie di ultima generazione per l'abbattimento degli inquinanti atmosferici navali 8

 COMBUSTIBILI A BASSO IMPATTO AMBIENTALE
Liquified Natural Gas (LNG)
Stoccaggio (confronto a parità di autonomia):

Spazio per l’allestimento cassa

Spazio per intercapedine

Spazio per l’isolamento

Prismatici o sferici
con p < 0.7 barg

Cilindrici con p Integrati nello scafo,

> 2 barg, coibentazione a strati
occupano più (p < 0.7 barg)
spazio a bordo

Tecnologie di ultima generazione per l'abbattimento degli inquinanti atmosferici navali 9

 COMBUSTIBILI A BASSO IMPATTO AMBIENTALE
Liquified Natural Gas (LNG)
Bunkeraggio:

Deve essere condotta

un’analisi dei rischi e
della loro gestione

Tecnologie di ultima generazione per l'abbattimento degli inquinanti atmosferici navali 10

 TECNOLOGIE DI ABBATTIMENTO DEGLI NOx
Tipologie

DWI Direct Water Injection

interventi EGR Exhaust Gas Recirculation

durante la
combustione HAM Humid Air Motor

WFE Water in Fuel Emulsion

intervento
post SCR Selective Catalytic Reduction
combustione

Tecnologie di ultima generazione per l'abbattimento degli inquinanti atmosferici navali 11

 TECNOLOGIE DI ABBATTIMENTO DEGLI NOx
DWI – Direct Water Injection
Caratteristiche:
• Metodo di abbattimento degli NOx a umido studiato da
Wartsila;

• Iniezione di acqua dolce ad alta pressione in camera di

combustione prima dell’iniezione di combustibile;

• Abbassamento temperatura del cilindro con conseguente

riduzione di un 50-60 % della formazione di NOx durante
la combustione;

• Leggero aumento dei consumi.

Tecnologie di ultima generazione per l'abbattimento degli inquinanti atmosferici navali 12

 TECNOLOGIE DI ABBATTIMENTO DEGLI NOx
EGR – Exhaust Gas Recirculation
Caratteristiche:
• Metodo di abbattimento degli NOx a secco per motori a
2 tempi studiato da MAN;

• Ricircolo di una frazione del gas di scarico (fino al 20%) in

camera di combustione dopo il raffreddamento;

• La formazione degli NOx è limitata dal minor contenuto

di ossigeno nei gas ricircolati;

• Leggero aumento dei consumi.

Tecnologie di ultima generazione per l'abbattimento degli inquinanti atmosferici navali 13

 TECNOLOGIE DI ABBATTIMENTO DEGLI NOx
HAM – Humid Air Motor
Caratteristiche:
• Metodo di abbattimento degli NOx a umido studiato da
MAN;

• L’aria a valle dei compressori viene umidificata con

vapore acqueo in una camera dedicata permettendo così
di assorbire più calore in camera di combustione e
riducendo il contenuto di ossigeno con conseguente
riduzione (fino al 65 %) della formazione degli NOx;

• L’umidificazione si può ottenere anche con acqua di

mare.

Tecnologie di ultima generazione per l'abbattimento degli inquinanti atmosferici navali 14

 TECNOLOGIE DI ABBATTIMENTO DEGLI NOx
WFE – Water in Fuel Emulsion
Caratteristiche:
• Metodo di abbattimento degli NOx a umido studiato da MAN;

• Consiste nel creare un emulsione di nafta ed acqua per migliorare la distribuzione della nafta in camera di
combustione e rendere la combustione più completa;

• Abbassamento consumi.

Tecnologie di ultima generazione per l'abbattimento degli inquinanti atmosferici navali 15

 TECNOLOGIE DI ABBATTIMENTO DEGLI NOx
SCR – Selective Catalytic Reduction
Reazioni chimiche di riduzione degli ossidi di azoto:

Urea in soluzione acquosa Ammoniaca + anidride carbonica

Azoto + acqua

Tecnologie di ultima generazione per l'abbattimento degli inquinanti atmosferici navali 16

 TECNOLOGIE DI ABBATTIMENTO DEGLI NOx
SCR – Selective Catalytic Reduction
Descrizione impianto:

Tecnologie di ultima generazione per l'abbattimento degli inquinanti atmosferici navali 17

 TECNOLOGIE DI ABBATTIMENTO DEGLI NOx
SCR – Selective Catalytic Reduction
Schema impianto:
1. Control unit
2. Compressed air supply
3. Air unit
4. Urea tank
5. Pump unit
6. Dosing unit
7. Exhaust gas from engine
8. Injection and mixing unit
9. Reactor
10. Soot blowing unit
11. Nox sensor

Tecnologie di ultima generazione per l'abbattimento degli inquinanti atmosferici navali 18

 TECNOLOGIE DI ABBATTIMENTO DEGLI SOx
Lavaggio fumi con impianti SCRUBBER
Reazioni chimiche di trasformazione degli ossidi di zolfo:

Naturale o Solfato di sodio normalmente

artificiale presente nell’acqua di mare

Tecnologie di ultima generazione per l'abbattimento degli inquinanti atmosferici navali 19

 TECNOLOGIE DI ABBATTIMENTO DEGLI SOx
Lavaggio fumi con impianti SCRUBBER
Tipologie di SCRUBBER in base al tipo di ciclo adottato:

• aperto

Si utilizza acqua di mare

con le sue proprietà
alcaline L’acqua di scarico viene
trattata e scaricata
fuoribordo

Tecnologie di ultima generazione per l'abbattimento degli inquinanti atmosferici navali 20

 TECNOLOGIE DI ABBATTIMENTO DEGLI SOx
Lavaggio fumi con impianti SCRUBBER
Tipologie di SCRUBBER in base al tipo di ciclo adottato:

• chiuso
Il fluido di lavaggio viene
ricircolato e trattato
continuamente

Si utilizza acqua dolce

con alcalinità regolata
chimicamente

Tecnologie di ultima generazione per l'abbattimento degli inquinanti atmosferici navali 21

 TECNOLOGIE DI ABBATTIMENTO DEGLI SOx
Lavaggio fumi con impianti SCRUBBER
Tipologie di SCRUBBER in base al tipo di ciclo adottato:

• ibrido

Si può utilizzare sia

acqua mare sia acqua
dolce opportunamente
alcalinizzata

Tecnologie di ultima generazione per l'abbattimento degli inquinanti atmosferici navali 22

 TECNOLOGIE DI ABBATTIMENTO DEL
PARTICOLATO
Principali tecnologie:

• Torri di lavaggio SCRUBBER

• Filtri antiparticolato

• Separazione con ventilatori centrifughi

Tecnologie di ultima generazione per l'abbattimento degli inquinanti atmosferici navali 23

 INSTALLAZIONE A BORDO DI UN IMPIANTO PER
L’ABBATTIMENTO DEGLI INQUINANTI

Percorso condotte gas di scarico su una

nave tradizionale priva di sistemi per
l’abbattimento di SOx e NOx

Percorso condotte gas di scarico su una

nave moderna con sistemi per
l’abbattimento di SOx e NOx a bordo

Tecnologie di ultima generazione per l'abbattimento degli inquinanti atmosferici navali 24

 NAVE TRADIZIONALE
La nave “tradizionale” ha un impianto
1 2 3 gas di scarico semplice.

Possiamo riconoscere:

1) Motori principali

2) Calderine a gas di scarico

3) Silenziatori

Tecnologie di ultima generazione per l'abbattimento degli inquinanti atmosferici navali 25

 NAVE MODERNA
SISTEMA DI ABBATTIMENTO NOx
Tramite l’iniezione di urea nei gas
di scarico caldi andiamo ad
eliminare gli ossidi di azoto prodotti
durante la combustione

Tecnologie di ultima generazione per l'abbattimento degli inquinanti atmosferici navali 26

 NAVE MODERNA
SISTEMA DI ABBATTIMENTO NOx
UREA INJECTION AND MIXING UNIT

L’urea viene iniettata nella condotta a

gas di scarico

Tecnologie di ultima generazione per l'abbattimento degli inquinanti atmosferici navali 27

 NAVE MODERNA
SISTEMA DI ABBATTIMENTO NOx
MIXING TUBE

Nel mixing tube l’urea si trasforma in

ammoniaca grazie alle elevate
temperature

Urea in soluzione Ammoniaca + anidride

acquosa carbonica

Tecnologie di ultima generazione per l'abbattimento degli inquinanti atmosferici navali 28

 NAVE MODERNA
SISTEMA DI ABBATTIMENTO NOx
SCR (SELECTIVE CATALYTIC REDUCTION)

Nell’SCR avviene l’eliminazione degli

NOx

Tecnologie di ultima generazione per l'abbattimento degli inquinanti atmosferici navali 29

 NAVE MODERNA
CALDERINE A GAS DI SCARICO
CALDERINE A GAS DI SCARICO

Le calderine a gas di scarico vengono

installate a valle del sistema SCR

Tecnologie di ultima generazione per l'abbattimento degli inquinanti atmosferici navali 30

 NAVE MODERNA
SILENZIATORI
SILENZIATORI

Abbattono il rumore prodotto dai

motori prima dell’ingresso dei gas di
scarico in atmosfera

Tecnologie di ultima generazione per l'abbattimento degli inquinanti atmosferici navali 31

 NAVE MODERNA
SISTEMA DI ABBATTIMENTO SOx
VALVOLE A 3 VIE

Permettono di indirizzare il flusso dei

gas di scarico all’interno dello scrubber

Tecnologie di ultima generazione per l'abbattimento degli inquinanti atmosferici navali 32

 NAVE MODERNA
SISTEMA DI ABBATTIMENTO SOx
SCRUBBER

Lo scrubber permette di abbattere gli

SOx presenti nei gas di scarico prodotti
dal motore

Tecnologie di ultima generazione per l'abbattimento degli inquinanti atmosferici navali 33

 NAVE MODERNA
SISTEMA DI ABBATTIMENTO SOx
POST RISCALDAMENTO DEI FUMI

Tramite uno scambiatore di calore a

vapore vengono nuovamente riscaldati
i gas di scarico in uscita dallo scrubber

Tecnologie di ultima generazione per l'abbattimento degli inquinanti atmosferici navali 34

 NAVE MODERNA
SISTEMA DI ABBATTIMENTO SOx
ESTRATTORE GAS DI SCARICO

A valle dello scrubber viene installato

un estrattore per espellere I gas di
scarico della nave

Tecnologie di ultima generazione per l'abbattimento degli inquinanti atmosferici navali 35

 NAVE MODERNA
IMPATTI SUL FUMAIOLO
Anche i fumaioli delle navi risentono della presenza degli impianti
sottostanti. Le condotte a gas di scarico aumentano di numero e
dimensione. Una parte del fumaiolo viene rubata per alloggiare la
parte alta del sistema scrubber

Tecnologie di ultima generazione per l'abbattimento degli inquinanti atmosferici navali 36

 LE NAVI A CONFRONTO
IMPATTI SULLE SISTEMAZIONI DEL COFANO
La nave tradizionale e la nave con sistemi di
abbattimento degli inquinanti differiscono
già dai ponti bassi

NAVE TRADIZIONALE

NAVE MODERNA

Tecnologie di ultima generazione per l'abbattimento degli inquinanti atmosferici navali 37

 LE NAVI A CONFRONTO
IMPATTI SULLE SISTEMAZIONI DEL COFANO
PONTE 6 NAVE TRADIZIONALE:
Uno dei ponti più congestionati sulla nave
tradizionale a causa della presenza delle
calderine a gas di scarico e dei conseguenti
gruppi vapore

PONTE 6 NAVE MODERNA:

Il mixing tube del sistema SCR ha un
ingombro quasi paragonabile alle
dimensioni delle calderine a gas di scarico.
In questo ponte sono state spostate anche
casse compenso e ventilatori che non
possono più essere posizionati nei ponti alti

Tecnologie di ultima generazione per l'abbattimento degli inquinanti atmosferici navali 38

 LE NAVI A CONFRONTO
IMPATTI SULLE SISTEMAZIONI DEL COFANO
PONTE 7 NAVE TRADIZIONALE:

PONTE 7 NAVE MODERNA:

Il ponte 7 risulta congestionato dalla
presenza dell’SCR, viene garantito solo il
transito e la manutenzione dei setti catalitici
dell’SCR

Tecnologie di ultima generazione per l'abbattimento degli inquinanti atmosferici navali 39

 LE NAVI A CONFRONTO
IMPATTI SULLE SISTEMAZIONI DEL COFANO
PONTE 10 NAVE TRADIZIONALE:

PONTE 10 NAVE MODERNA:

Le calderine a gas di scarico sono state
spostate a ponte 10 rendendo necessario
l’allargamento del cofano

Tecnologie di ultima generazione per l'abbattimento degli inquinanti atmosferici navali 40

 LE NAVI A CONFRONTO
IMPATTI SULLE SISTEMAZIONI DEL COFANO
PONTE 12 NAVE TRADIZIONALE:

PONTE 12 NAVE MODERNA:

A ponte 12 inizia la torre dello scrubber.
Questo macchinario occupa il 40% della
superficie del cofano

Tecnologie di ultima generazione per l'abbattimento degli inquinanti atmosferici navali 41

 LE NAVI A CONFRONTO
IMPATTI SULLE SISTEMAZIONI DEL COFANO
PONTE 15 NAVE TRADIZIONALE:

PONTE 15 NAVE MODERNA:

La posizione dello scrubber è condizionata
dalla presenza del riscaldatore che deve
essere allineato con la bocca di uscita dello
scrubber

Tecnologie di ultima generazione per l'abbattimento degli inquinanti atmosferici navali 42

 CONTATTI RELATORE
Navigando CONTATTI RELATORE
CONTATTI RELATORE
2018