NOTE PER LA MANUTENZIONE DEL G 257
SMONTAGGIO DEL MOBILE
Per togliore ii mob ile d el re9i$tra1ore occorr e
i n na nzitutto l evare la scala graduat a d ell'i n ­
dic:at ore d ell o s vol gime n to dcl Odsl r o, fa c en-­
d o leva con un C.Jcd1vltc nt�11a piccola t acca
l ndkala in fig. 1 (la scah1 8 incast, ata a pres. •
Flg. 1
si one sui due @$Ue mi), Sv itare poi le due viti
sott o la scala e le ahre quanro &ul pia no supe.
rio re d el G 257 (v e di fig. 2): tolta la spina
-:!el cambio-ten$IO.Oi si dovccl ti rare v er so l 'a ho,
con prec.au:z:ione, l'inlero corpo del mobil e ,
facen do a1tenz iooe a non d anneggiare la vile
coprifusibile svl dietro e l e manopol e $eml.
inc.auat e sul frOl'\le d ell'apparec chio,
fit. 2
Tutte le parri del G 257 sono, a qvesto punto,
bene accessi bili per le piU u&uali operazioni di
v e dfica & m anut enzio nc; quaf ora sia nec e s•
s ar o div dere ii tole o ch e p orta l e pert mcc•
i i i i
canicho dal circuito elettric o stampato, proce ­
derc come segue:
a) gvltore le 4 viti i n basso, 2 su cias cvn
fianco del regi strotore;
b) $fll&ro ta s pinelta lri po1are che colle ga la
re,tin o magn etic:o oll' omplifi ca1ore (usar e
un& p nza a be«hi lun gh ):
i i
e) sfitar e l'occ:h o elettr co {OM 70} dal $VO
i i
svppoflo;
d) svi1orc la vit e cen ua le post .:1 sul fondo de l
regist ro tore.
Con una le ggera tra1,.ione ver so l'aho Sc)t<\ Ort'I
possibile sep,,ra,e la f)�irtc meccani<<l dal•
I'ampllfi('.otorc.
Se e necess orio lo smon1aggi o compl e10 d o l ­
l'amplifkatore, togliero I� duo viri cho fiss,300
la' ltopatlant e (a cces si bili <.fol fon do) e le ri,
manenrl quottr o viri {pure oecessibili d<1I fon ,
do) che fissan o ii circvi10 s1ompa 10 al fondo
s resso.
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3 .,
fi - g. 3
NOTE 01 SERVIZIO SULLA PARTE MEC,
CANICA
Lubrlfl cazi o n, • Afli n che l ol pano mt.H .:c.oni ca
e
poss.a funziona r e con p e,foua cffi cion z a n.a•
cc ssari o e vitare un e cceuo di lubrificaaion • .
Tutti gli organi di mot o s oT,o ptovvisti di
uno dserva d 'oli o suffi<iente per o nni.
Solo qua nd o vn rvoti$mO v lenc smon talo �
t1eces.sorio, d oPQ averJo ben puliro, ripris1i•
narn.e la lubrifka zion& ,
A questo s copo occotre usaro o lio fl uid o per
pfcool i motori, assotbe ndo con un pan no di
coto ne l'ecc esso evenrualm-onre applicat o .
la hizione a disco di svghe,o doll'asse por•
tabobina di d estra non deve ossore lu brificata.
lo' lio e ii grano detcrioro,no l e parti di gom•
ma. Anche piccole lf8C-Cc o Ja nebbiB d'oJio
gen e rate do! mo to def motore e dat calorc
dell'ePS)ereec hi o, che andassero a d epos itar si
suite sup erf ici di gomma d ei rvolismi, nc fa.
rcbb&ro variare ii coeffic ient e d'olfrito cev·
undo slittamenti e v ariozionf di moto.
Pull:z:ta d♦II• • gomm, • . Se per uno qu ol un•
qve cavsa fe s vperfici di contotto delle ruot e
di gomma si imbrollano d 'olio, occorr e ri pv•
lirfe con vno straccio vm etta to di etere sol•
fori oo o di akole p.ur o (usare vno ,trac cio
pul ilo, evita n do un ec ce sso di llquido deter•
gonte).