ffiffiffi

LIBRETTO
USO
E MANUTENZIONE
Benvenuti tra i piloti " FANTIGMOTOR
"

Desideriamoesprimerleil nostro compiacimentoper la scelta da Lei effettuata e

ringraziarLaper la preferenzache ha voluto accordarci.Lei pcissiedeun veicolo nuo-
v o , c o l l a u , d a t oe,l e g a n t e r, o b u s t oc h e l e d a r à m o l t e s o d d i s f a z i o n iP. e r m a n t e n e r l o
sempre in perfetta efficienza le consigliamodi seguire attentamentele istruzioni
contenute in questo libretto.

AVVERTENZA

de-
F e r c o n s e r v a r e ' i lS u o " F A N T I C ' i n p e r f e t t os t a t o d i e f f i c i e n z ae p e r c h é n o n
cadano le condizionidi garanziapreviste dal contratto di vendiia Le raccomandia-
m o d i r i v o l g e r s i ,p e r I e r i p a r a z i o n ie, s c l u s i v a m e n taei C o n c e s s i o n a er i R i v e n d i t o r i
Fantic Motor.

I p a r t i c o l a r ic h e l a F A N T I CM O T O Rf o r n i s c ec o m er i c a m b is o n od e l l os t e s s om a t e -
r i a l e , h a n n os u b i t o i l m e d e s i m oc i c l o d i l a v o r a z i o nee g l i i d e n t i c ic o n t r o l l id e i p e z -
z i c h e c o s t i t u i s c o n oi l S u o F A N T I C ;g a r a n z i eq u e s t ed i u n a m a g g i o l C u r a t ae d i u n
f u n z i o n a m e n t o t t i m a l ed e l S u o v e i c o l o .

L e r a c c o m a n d i a mdoi e s i g e r es e m p r e r i c a m b io r i g i n a l iF A N T I CM O T O R .

Nell'intento di dare un prodotto sempre miglio,re,ci riserviamo d'i apportare

variazioni di carattere tecnico, estetico e di colore anche senza preavviso,
INDICE

V i s t a d e s t a e s i n i s t r aT R I A L pag.4-5

C a r a t t e r i s t i c h et e c n i c h e m o t o r e - t e l a i o 6-7-8-9

N u m e r ot e l a i o - N u m e r om o t o r e 10
i

N o r m ep e r I ' u s o 11 - 1 2

l^ ^^^ . c ^ ^^^
Norme per la manutenzione ud vdv rJ d vd!r. 36

I n c o n v e n i e n t ie r i m e d i r e l a t i v i pag.37-38-39-40

l m p i a n t oe i e t t r i c o 41

67
Flg 1 Vista destra
'1 Pedale f reno posterrore
) s ) Tubetto sftato serbatoio
2J Kick starter 6 l P i a s t r ap a r a m o t o r e
3l Cavalletto 7) Vite livelloolio cambio
4) Contachilometri 8 l R e g i s t r of r e n o p o s t .
 Fig.2-Vistasirristra 5 ) I a p p o c a r i c oo l i o f o r c e l l a
1l P e d a l ec a m b i c
2l Levettafreno ;iri ntczzc 6 J F u b i n e t t ob e n z i n a
3J Gr,ricjacatena 7 J V i i e s c a r i c oo l i o f o r c e l l a
4l Carburatore 8 . 1T e n d i c a t e n a

MOTORE
C A R A T T E R I S T I CTHEEC N I C H E

MOTORE a 2 tempi

CILINDRO in lega leggera a canna cromata

TESTA in lega leggera

CILINDRATA 49,74cc.

ALESAGGIO 41 mm

COHSA 37,7 mm

RAPPORTO
DI COMPRESSIONE

POTENZAMAX a codice

ACCENSIONE e le t t r o ni c a 6V ,1BW

A N T I C I P OA C C E N S I O N E m m 1, 1 2 c o r r i s p o n d e n tai 1 8 "

A L I M E N T A Z I O NEE L U B R I F I C A Z I O NmEi s c e l a o l i o - b e n z i n an o r m a l e a l 2 o / od i F I A T M O T O 2 T
o p p u r e C A S T R O LS U P E RT T

CANDELA CHAIIIPIONL 78
 CARBURATORE DEt_L'ORT
SOHA 14112
Getto max. 65

FRIZIONE a dischi multipli in bagno d'olio

TRASMISSIONE p r i m a r i aa d i n g r a n a g g Z
i : 1 4 , / 7 6r a p p o r t o 1 : 5 , 4 2
s e c o n d a r i a c a t e n a1 , 1 2 x 3 / 1 6 "Z : 1 2 / 5 1 r a p p o r t o1 : 4 , 2 5

CAMBIO TRIAL a 6 rapporti

al cambio totali
4ô _ :3,66 7 - !ot/ r"t2 :19,83
:2,50 Z : 12130 :13,55
: 1,80 7 : 15127 : 9,75
.11?
z : 18/24 :7,20
:0,95 I z = 22121 : 5,14
:0,68 z : 25117 : 3,68

AVVIAMENÏO a kick starter, sulla destra

TELAIO
CABATTËRISTICHE
TECNICHE

TELAIO ' a d o p p i ac u l l a c h i u s a i n a c c i a i os p e c i a l ea d a l t a r d s i s t e n z a

S O S P E N S I O NA
EN T E R I O R E a f o r c e l l a t e l e i d r a u l i c aF a n t i c a p e r n o a v a n z a t o ,c o n t e n u t o
o l i o g r . 1 7 0 ( p e r g a m b a l d i F | N A D E X R O NA T F

S O S P E N S I O NPEO S T E R I O R E a m m o r t i z z a t o riid r a u l i c ir e g o l a b i l is u 5 p o s i z i o n i

CERCHI a n t . W M O / 1, 4 0 x 2 1 " ,p o s t . W M 1 / 1 , 6x 1 8 , '

..
i n a l l u m i n i o ,f r e n i a t a m b u r o i n c o r p o r a t ic ô n d i a m e t r o d i f r e -
natura ant. O 118 mm., post. 124 mm.

PNEUMATICI . T R I A L" a n t . 2 . 5 0x 2 1 " , p o s t . 3 . 5 0x 1 8 " . p r e s s i o n i

raccomandate: su strada ant. 0,8 Kg,/cm,, post. 1 Kg/cm" _
Fuori strada ant. Kg/cm,, post. 0,5 Kg,/cm,

I M P I A N T OE L E T T R i C O a n t . .c o n l u c e d i p o s i z i o n ee a n a b b a g l i a n t ep,o s t . c o n l u c e d i
posizione.Awisatore acustico, deviatore luci e interruttore
s t o p , a p p l i c a t ia l m a n u b r i o

LAMPADE ant. a bulbo 6V 15W e siluro 6V 15W

post. a bulbo 6V 4W
 DIMENSIONI
Passo 1 2 8 0m m .
' 1 9 3 0m m .
L u n g h e z z am a x
Larghezzamax 8 1 0m m .
Altezza max. 11 2 0 m m .
Allezza minima 320 mm.
Peso 67,5Kg.

SERBATOIO i n r e s i n at e r m o p l a s t i c ac, a p a c i t àl t 4 , 7 c o m p r e s ar i s e r v a

AUTONON/IA 280 Km.

CONSUMOICUNA) It. 2 per 100 Kmi

VELOCITA,MAX a codice

Fig.3_Numerotelaio
Fig. 4 - punzonaturanumero di omologazione
l l n u m e r o d i i d e n t i f i c a z i o n ed e l v e i c o l o
z o n a t o s u l l a p i a s t r a d i r i n f o r z o s i n i s i r à ? . p u n - P u n z o n a t os u l l a p a r t e s u p e r vi o' vr e p
r vousLt e r i o r e d e l
d e l t e - m o t o r e ,s o t t o i l ô u r O r r u ù i à .
rarosotto il serbatoio
10
 NOHMË PER !-'USO

RODAGGIO

P r i m a d i a v v i a r e I a m a c c h i n a c o n t r o l l a r ec h e :
- n e l s e r b a t o i ov i s i a m i s c e l a
- I'olio nella scatoladel cambio sia al giusto livello
- il rubinetto benzina sia aperto
- c h e i l c a m b i o s i a i n p o s i z i o n ed i f o l l e
- I ' e f f i c i e n z ae l a r e g o l a z i o n ed e i c o m a n d i
- l a p r e s s i o n ed e i p n e u m a t i c i
- I ' i m p i a n t oe l e t t r i c o

Durante i primi 500 Km, non sfruttare la massima

Fig.5-Deviatoreluci p o t e n z ad e l m o t o r e , u t i l i z z a n d on o n p i ù d i 1 / 2 c o r s a
1 ) P u l s a n t ed i m a s s a - 2 l S p e n t o - 3 l L u -
d i a p e r t u r ad e l c o m a n d o g a s .
c e p o s i z i o n e - 4 ) L u c e a n a b b a g l i a n t e-
U s a r e- s i a i n r o d a g g i o c h e d o p o , m i s c e l a a l 2 o / o d i
5) Commutatore luci - 6J Claxon
olio. t

Dopo i primi 1000 Km. circa, sostituire I'olio del cam-

b i o K g 0 , 9 2 0d i M O T O R O I L S A E 2 0
C o n t r o l l a r ec h e n o n s i s i a n o a l l e n t a t e l e v i t i e d i
l^!i
o aot c^ Ln^e {i-^-^^
T I S S a n o ll ^e ^-i^^i^^li
p flnurpail ^^-*i
p arrr c- l u^ lrl r^ a r* ^i l^i^l lu- u
'
illnA, ln
p a r t i c o l a r eq u e l l e c h e f i s s a n c )i l m o t o r e s u l t e l a i o e d
i i m a n u b r i o i, d a d i c h e f i s s a n o l a t d s t a e g l i a m m o r -
Iizzalori
Verificare anche che le fascette fissaggio dei ma-
n i c o t t i c a r b u r a t o r e - c i l i n d r oe c a r b u r a t o r e - a s p i r a z i o n e
siano bloccate.
Fig. 6 - Fubinetto benzina
AJ Aperto - CJ Chiuso - R) Riserva 't
1

AVVIAMENTO

- m e t t e r e i l c a m b i o i n p o s i z i o n ed i f o l l e ( F i g . 7 )
- aprire il rubinettodella benzina
- s e i l m o t o r e è f r e d d o a b b a s s a r el a l e v a d e l l o s t a r t e r
s u l c a r b u r a t o r e( F i g . B )
- t e n e n d ol a m a n o p o l ad e l g a s a l m i n i m o a g i r e e n e r -
g i c a m e n t es u l p e d a l e d ' a v v i a i n e n t o
- t i r a r e a f o n d o I a l e v a d e l l a f r i z i o n e e i n n e s t a r eI a
1 a m a r c i a ( p e d a l ev e r s o i l b a s s o F i g . Z J
- I a s c i a r eg r a d a t a m e n t eI a l e v a d e l l a f r i z i o n e r u o r a n -
Fig. 7 - Cambio d o c o n t e m p o r a n e a m e n tlea m a n o p o l ad e l g a s .

IN MARGIA

P e r c a m b i a r em a r c i a ,c h i u d e r ei l g a s , t i r a r e a f o n d o I a
l e v a d e l l a f r i z i o n e e i n n e s t a r e I â s u c c e s s i v am a r c i a .
L a s c i a r ed o l c e m e n t el a l e v a d e l l a f r i z i o n er u o t a n o oc o n -
t e m p o r a n e a m e n t lea l e v a d e l g a s .

12 Fig. B - Starter
 N O R M EP E RL A M A N U T E N Z I O N E

La perfetta efficienza e l a d u r a t a d e l v e i c o l o , d i p e n d o n ol n b u o n a p a r t e d a l l a c u r a p o s t a n e l l a m a -
nutenzione.
P r i m a p e r ô d i p r o c e d e r e a l l a m a n u t e n z i o n ee a l l a r e g i s t r a z i o n . d e e l l e v a r i e p a r t i , . occorre effet-
t u a r e u n a p u l i z i a g e n e r a l e d e l m o t o c i c l o s e r v e n d o s i d i p e t r o l i o e p e n n e l l o . p e r l e parti mecca-
n i c h e , r n e n i r e p e r l e p a r t i v e r n i c i a t eu s a r e a c q u a e a s c i u g a r ec o n p e l l e c i i d a i n o .

Sostituzioneolio cambio
D o p o a v e r l o s o s t i t u i t o a 1 0 0 0K m . , I ' o p e r a z i o n e
dovrà essere ripetuta ogni 5000 Km. circa. Le
s o s t i t u z i o n di o v r a n n oe s s e r e f a t t e s e m p r e a m o -
tore caldo.

P e r l ' o p e r a z i o n ep r o c e d e r en e l s e g u e n t e m o d o :
- f e r m a r e i l m o t o r e e a p p o g g i a r eI a m a c c h i n a
dl cavalletto
- t o g l i e r ei l t a p p od i c a r i c od e l l ' o l i op o s t o s u l l a
p a r t e s u p e r i o r ed e s t r a d e l m o t o r e t F i g . 9 )
- s m o n t a r e I a p i a s t r a p a r a m o t o r ef i s s a t a a l t e -
laio, sotto il motore, quindl svitare la rlite
s c a r i c oo l i o ( F i g 1 0 1 .

Fig. 9 - Tappo carico olio motore

IJ

- l a s c i a r es c o l a r e I ' r r l i oi n c l i n a n d oI e g g e r m e n t e
I a m a c c h i n a ,p e r c i r c a 3 m i n u t i
- r i r n o n t a r el a v i t e c o n t r o l l a n d oc h e I a g u a r n i _
z i o n e n o r r s i a d ê t e r i o r a t ae , b l o c c a r eË e n e
- s v i t a r ed i 2 o 3 g i r i l a v i t e l i v e l l oo l i o ( F i q
11J e versare dal tappo di carico tFiq. 9")
K s . 0 , 9 2 0d i M O T O R O t L S A E 2 0 .
P e r s a p e r e I ' e s a t t aq u a n t i t à ;s e n o n d i s o o n e _
t e d i u n c o n t e n i t o r eg r a d u a t o ,v e r s a t e I ' o l i o
f i n o a q u a n d ol o v e d r é t e u s c i r e d a l f o r o O à i
l a v i t e l i v e l l o .A I l o r a s t r i n g e r e b e n e l a v i t e ,
s e n z a b l o c c a r ee n e r g i c a m e n t ee, c h i u d e r e i i
rappo.
Fig 1û - Vite scaricoolio posta sotto il
R i m o n t a r el a p i a s t r ap a r a m o t o r eb l o c c a n d ol a
vite di fissaggio.

Vite livello olio situata sul coperchio

laterale destro del morore
14
 CANDELA

P e r t a b u o n a r e s a d e l m o t o r e l a c a n d e l aè u n o r g a n o
m o l t o i m p o r t a n t e ,s u l l a q u a l e b i s o g n a a v e r e u n a c -
.,,]],.- c u r a t o c o n t r o l l o .L a c a n d e l as t a n d a r dè l a C H A M P I O N
L 78.
P r i m a d i s v i t a r e I a c a n d e l aè i n d i s p e n s a b i l ep u l i r e l a
t e s t a c o n g e t t i d ' a r i a c o m p r e s s aa l f i n e d i e v i t a r e c h e
granelli di sabbia o fango depositatisopra di essa,
v a d a n oa c a d e r e d e n t r o i l c i l i n d r o .
Fig. 12 - Gandela
- S b l o c c a r el a c a n d e l a ( s e m p r e a m o t o r e f r e d d o )
u s a n d o I ' a p p o s i t ac h i a v e ( F i g . 1 3 ) e s v i t a r l a a m a -
n o f i n o a l l a c o m p l e t af u o r i u s c i t a .
- P u l i r l am e d i a n t eu n o s p a z z o l i n om e t a l l i c o e c o n t r o l '
l a r e I a d i s t a n z at r a g l i e l e t t r o d i , c h e d e v e e s s e r e
d i 0 , 5 + p , 6 m m . L ' o p e r a z i o n ev a e s e g u i t a o g n i
3000Km. circa,; ogni 6000Km. sostituirla.
- R i m o n t a r eq u i n d i l a c a n d e l aa v v i t a n d o l aa m a n o u -
sando Ia chiaveper il bloccaggio.

Fig 13 Smontaggio candela

Begolazioneleva frizione

L a l e v a c o m a n d of r i z i o n e è s i t u a t a n e l l a p a r t e s i n i s t r a
del manubrio.
L'operazione s i r e n d e n e c e s s a r i aq u a n d o l a c o r s a d e l _
Ia Ieva è eccessiva.
L a r e g o l a z i o n ed e v e e s s e r e f a t t a n e l s e g u e n t em o d o :
- T o g l i e r eI a c o p e r t i n a d i p r o t e z i o n e .
- Sblocc^arela ghiera 1 e avvitare o svitare il rego_
tarllo2.
G i r a n d oi l r e g c l a f i l on e l s e n s o A i n d i c a t oi n F i g . 1 4 ,
s i a u m e n t e r ài l g i o c o d e l l a l e v a .
Fig. 14 - Leva frizione A l c o n t r a r i o ,n e l s e n s o B i n d i c a t o i n F i g . 1 4 , s i
G h i e r a d i b l o c c a g g i o- 2 l R e g i s t r o d i m i n u i r ài l g i o c o d e l l a I e v a .

Fig 15 - Regolafilofrizione motore

1 l C o n t r o c i a d-o 2 ) - R e g o l a f i l o
 - Dopo aver stabilito il normalegioco corrisponden-
t e a 1 0 + 2 0 m m d i s p o s t a m e n t od e l l a l e v a , b l o c -
care la ghiera '1 e rimontare la copertina di prote-
zione. N,el caso questa operazionenon fosse suffi-
c i e n t e a d o t t e n e r e l o s c o p o a g i r e s u l r e g o l a f i l oo o
sto sulla parte superiore motore, sotto il carbura-
tore.
Se dopo le 2 operazioni non si è riusciti ad otte-
n e r e i l g i o c o p r e s c r i t t o ,c o n t r o l l a r el e c o n d i z i o ndi e i
dischi frizione.
P e r q u e s t a o p e r a z i o n ec o n s i g l i a m od i r i v o l g e r s ia i
nostri concessionari.

17

F i g . 1 6 - G o m a n d og a s Fig. 17 - Vite scarico olio su forcella

'I
) C a p p u c c i od i p r o t e z i o n e- 2 ) G h i e r a - 3 ) R e -
grstro

Gomando gas
ll comandogas si trova sulla parte destra del
manubrio.
C o n l a r o t a z i o n ed e l l a m a n o p o l as i o t t i e n e I ' a .
pertura della valvola gas sul carburatore. II ri-
t o r n o è a u t o m a t i c o .I l c o m a n d og a s d e v e e s s e r e
sempre pronto, nel senso che non deve avere
n e s s u n g i o c o i n i z i a l ed i r o t a z i o n e .
- P e r q u e s t o , s o l l e v a r e i l c a p p u c c i od i p r o t e _ -
z i o n e 1 e r u o t a r ei l r e g o l a f i i o3 f i n o a d e l i _
m i n a r e i l m i n i m o g i o c o -S e n o n d o v e s s e e s -
1B s e r e s u f f i c i e n t ec o n i l r e g o l a f i l o3 , a g i r e s u l
regolafilo situato sul carb-uratore.
SOSTI1UZIONEOLIO FORCELTA
E' consigliabile effettuare I'operazione contem-
p o r a n e a m e n t es u l l e d u e g a m b e d e l l a f o r c e l l a ,
p r o c e d e n d on e l s e g u e n t em o d o ;
- A p p o g g i a r el a m a c c h i n as u l c a v a l l e t t o .
- S v i t a r el e d u e v i t i s c a r i c o o l i o ( v e d i F i g . 1 T )
s u i f o d e r i p r e m e n d oc o n f o r z a s u [ m a n u b r i o .
Fare scomere la forcella fino al completo
svuolamento.
P r i m a d i r i a v v i t a r el e v i t i , c o n t r o i l a r ec h e l e
g u a r n i z i o nni o n s i a n o d e t e r i o r a t eo r : o t t e ,n e l
q u a l c a s o s o s t i t u i r l ec o n d e l l e n u o v e , q u i n d i
r i a v v i t a r el e v i t i e b l o c c a r l e .
 Per il carico procedere nel seguenté modo:
- Svitare le quattro viti che fissano i morsetti del
manubrio (Fig. l8) e staccarli.
- Svitarei tappi di carico olio (vedi Fig. 1B) e ver-
sare gr. 170 per ogni gamba di olio FINA DEX-
RON ATF.
- C o n t r o l l a r el o s t a t o d e l l e d u e g u a r n i z i o n is u i t a p -
p i , r i a v v i t a r l ie b l o c c a r l i .

L'operazioneva eseguita ogni 8000 Km.

Ogni 4000 Km. controllare il livello, eventualmente
fare aggiunta.

Fig. 1B - Tappi carico olio forcella

t
Viti fiss. morsetti manubrio HEGOLAZIONELEVA FRENO ANTEBIORE
Tappi carico olio

P r i m a d i p a s s a r e a l l a r e g o l a z i o n eè n e c e s s a r i os m o n -
Ê
E
t a r e i l d i s c o p o r t a c e p p i ,p u l i r e i c e p p i f r e n o e c o n -
o
o
trollare I'usura dei ferodi.
o
l La regolazionedeve essere fatta n e l g e g u e n t em o d o :

Fig. 19 - Leva freno anteriore 19

Flg. 20 - Registro leva freno ant. Fig. 21 - Mozzo anteriore

1 ) C o p e r t i n ad i p r o t e z i o n e 'I Regolaf
) ilo
- T o g l i e r el a c o p e r t i n ad i p r o t e z i o n e1 ( F i S .2 0 ) . - Dopo aver stabilito il normale gioco, corri- F
- S b l o c c a r el a g h i e r a 2 e a v v i t a r e o s v i t a r e i l s p o n d e n t ea 2 0 - : 3 0 m m . ( v e d i F i g . 1 9 ) b l o c -
r e g o l a f i l o3 . c a r e l a g h i e r a 2 e r i m o n t a r el a c o p e r t i n ad i
G i r a n d o i l r e g o l a f i l on e l s e n s o A i n d i c a t o i n protezione.
F i g . 2 0 , s i a u m e n t ê r ài l g i o c o d e l l a l e v a . N e l c a s o n o n f o s s e s u f f i c i e n t e ,a g i r e s u l r e -
A l c o n t r a r i o ,n e l s e n s o B i n d i c a t oi n F i g . 2 0 , g o l a f i l o p o s t o s u l m o z z o a n t e r i o r e ( F i g . 2 1 J.
f
s i d i m i n u i r ài l g i o c o d e l l a l e v a .
20
 ÊEGOLAZIONEPEDAI-EFRENO POSTERIORE

C o m e p e r i l f r e n o a n t e r i o r e ,p r i m a d i p a s s a r ea l -
I a r e g o l a z i o n eè n e c e s s a r i os m o n t a r e i l d i s c o
t
p o r t a c e p p ip
, u l i r e i c e p p i f r e n o , e c o n t r o l l a r el a
usura dei ferodi.
R i m o n t a r ei l t u t t o m a n t e n e n d ol a g i u s t a t e n s i o -
I n e d e l l a c a t e n a ( v e d i F i g . 2 6 ) , e p a s s a r ea l l a r e -
g o l a zoi n e .
I

- Avvitare o svitare il registro (Fig. 23) posto

s u l l ' a s t i n ad i c o m a n d o ,f i n o a l a s c i a r e u n a
c o r s a a v u o t o a l l ' e s t r e m i t àd e l p e d a l e d i c i r -
ca 10 -:20 mm. [Fig. 22).

- R u o t a n d oi l r e g i s t r o n e l l a d i r e z i o n eA , i n d i -
Fig 22 Pedale freno
c a t a i n F i g . 2 3 , s i d i m i n u i r ài l g i o c o d e l p e -
U a l e , a l c o n t r a r i o ,n e l l a d i r e z i o n e B s i a u -
menterà il gioco.
L ' o p e r a z i o n eè d a r i p e t e r e o g n i q u a l v o l t as i
n o t a u n a c o r s a e c c e s s i v ad e l o e d a l e

Fig 23 Regolafilo su mozzo al

s.rcCATENA

L a g i u s t a r e g o l a z i o n ee u n ' a c c u r a t aI u b r i f i c a z i o -
n e p e r m e t t o n od i e v i t a r e s p i a c e v o l ii n c o n v e n i e n -
t i e p r o l u n g a n ol a v i t a d e l l a c a t e n a s t e s s a .
E ' n e c e s s a r i op e r c i Ôm a n t e n e r eu n a c o s t a n t e l u -
b r i fi c a z i o n e .
L a c a t e n a v i e n e m a n t e n u t ai n t e n s i o n e m e d i a n '
t e i l g u i d a c a t e n ac h e d a u n a m o l l a è s p i n t o
verso I'alto (Fig 261.
A b b a s s a t oi l p a t t i n o g u i d a c a t e n an e l m o d o i n d i -
c a t u i n f i g u r a 2 6 , p r e m e n d ov e r s o I ' a l t o c o n u n
Fig 24 - Tendicatena d i t o c o n t r o l l a r ec h e i l g i o c o d e l l a c a t e n an o n s u -
peri i 25 + 30 mm.

Fig. 25 - Giunto catena

22

\ ---
 P e r I o s m o n t a g g i op r o c e d e r ec o m e s e g u e :

- S v i t a r e i d a d i p e r n o r u o t a e a l l e n t a r ei d u e
tendicatena (Fig. 24).

Ï - M e d i a n t e . . u n ap i n z a r i m u o v e r e i l g i u n t o c a _
t e n a e s f i l a r l a( F i g .2 5 ) .
}
- C o n u n p e n n e l l oe d e l p e t r o l i o p u l i r e I a c a _
t e n a d a e v e n t u a l ef a n g o , q u i n d i i m m e r q e r l a
in un bagno d'olio pei un'ora circa, qriÀto
per permettere all'olio di penetrare attra_
verso I rulli fvedi Fig. ZT).

Fig 26 Pattino guidacatena

- A g i r e u n i f o r m e m e n t es u i t e n d i c a t e n am a n t e _
n e n d o I a r u o t a p o s t e r i o r ec e n t r a t an e l t e l a i o
Olio q u r n d t T t s s a r ei d a d i p e r n o r u o t a .
,

T
$
Fig 27 - Lubrificazionecatena (J

Fig. 2Ba - Regolazioneammortizzatore

1 ) C h i a v e r e g o l a z i o n ea m m o r t i z z a t o r e

SMONTAGGIOAMMORTIZZATORE
Fig. 28 - Ammortizzatore -A p p o g g i a r eI a m e c c h i n aa l c a v a l l e t t o .
1) Gomma di protezione -S v i t a r e l a v i t e d i f i s s a g g i os u p e r i o r e .
2) Ghiera -S v i t a r e l a v i t e d i f i s s a g g i oi n f e r i o r e s u l f o r -
3) Silentblock c e l l o n e ,q u i n d i t o g l i e r e l ' a m m o r t i z z a t o r eP. e r
s m o n t a r e I a m o l l a b i s o g n a a p p o g g i a r eI ' a m -
AMMORTIZZATORI m o r t i z z a t o r es u u n p i a n o p r e f e r i b i l m e n t ei n
l e g n o , t o g l i e r e l a g o m m a d i p r o t e z i o n e1 e
Sono montâti degli ammortizzatoriidraulici rego- u s a n d o d u e c a c c i a v i t ic o m p r i m e r e l a m o l l a
labilisu 5 posizioni. p e r e s t r a r r e l a g h i e r a s u p e r i o r e2 q u i n d i s f i -
P e r l a r e g o l a z i o n ea g i r e , m e d i a n t e I ' a p p o s i t a lare la molla.
c h i a v e i n d o t a z i o n e( F i g . 2 8 a ), s u l l ' a n e l l od i r e - P e r i l r i m o n t a g g i os e g u i r e i l p r o e e d i m e n t oi n v e r -
g i s t r o r u o t a n d o l of i n o a l l a r e g o l a z i o n ed e s i d e r a - s o c o n t r o l l a n d oc h e i s i l e n t b l o c k3 n o n p r e s e n -
ta. tino rotture.
S i r a c c o m a n d al ' i d e n t i c ar e g o l a z i o n edei due am- S e g u i r e l o s t e s s o p r o c e d i m e n t oa n c h e p e r g l i
24 mortizzatori. ammortizzatoria gas.
 . Fig 29 Ca$setta aspirazione Fig 30 - Filtro
1J Dado ad alette

F I L T H OA R I A - S v i t a r e l e t r e v i t i e s t a c c a r ei l c o p e r c h i o .
- S v i t a r e i l d a d o a d a l e t t e ( F i g .2 9 J e d e s t r a r r e
I I f i l t r o è s i s i e m a t o s o t t o i l c o p e r c h i os u l l a f i a n _
cata destra. il coperchietto,
U n a d e l l e c a u s e d e l l o s c a r s o r e n d i m e n t od e l m o ,
t o r e è s e n z ' a l t r od o v u t aa l l e c o n d i z i o n di e l f i l i r o .
P e r q u e s t oè u t i l e e f f e t t u a r .oeg n i 2 0 0 0K m . o
oiu
f r e q u e n t e m e n l es. e u s a t o i n . J n e p ; l ; " ; ; ; r ,
;;;
a c c u r a t ap u l i z i a .
P e r I ' o p e r a z i o n ep r o c e d e r en e l m o d o s e g u e n t e ;
O g n i 6 0 0 0 K m . c o n s i g l i a m od i s o s t i t u i r l o .

25

SILENZIATORE

U n ' a l t r a d e l l e c a u s e d e l l o s c a r s o r e n d i m e n t od e l m o -
t o r e s o n o s e n z ' a l t r oi d e p o s i t i n e l l a c a m e r a e s p a n -
st o n e .
P e r q u e s t o è c o n s i g l i a b i l eo g n i 1 0 . 0 0 0K m . , d a t a l a
b a s s a p e r c e n t u a l ed ' o l i o , c o n t r o l l a r ec h e n o n c i s i a -
n o i n c r b s t a z i o n iI.n q u e s t o c a s o d i s i n c r o s t a r er a s c h i a n '
d o l e s u p e r f i c i i n t e r n e d e l l a c a m e r a e s p a n s i o n ee d e l
s i l e n z i a t o r eo u s a n d o u n a f i a m m a .
P e r I ' o p e r a z i o nset a c c a r el e d u e m o l l e I F i g . 3 0 ] a t '
tacco cilindro e svitare le due viti di fissaggio,una
s o t t o i l s e r b a t o i o ,I ' a l t r a s o t t o i l c o p e r c h i o s i n i s t r o
Fig 31 - Espansioneattacco cilindro
a s p i r a z i o n eE. s t r a r r el a c a m e r a e s p a n s i o n ee p r o c e d e -
1) Molle ancoraggio espansione re alla disincrostazione
S t a c c a r e i l s i l e n z i a t o r es v i t a n d o I a v i t e 1 ( F i g . 3 1 a )
e fare Ia stessaoperazione.
P r i m a d i r i m o n t a r e I ' e s p a n s i o n ec o n s i g l i a m od i s o s t i -
t u i r e l a g u a r n i z i o n ei m b o c c o c i l i n d r o e q u e l l a s u l t e r -
minale silenziatore.
C o n t r o l l a r ea n c h e i l s i l e n t b l o c ks i s t e m a t o s o t t o l a v i -
te 1,

Fig.31a- Silenziatote
26 1 ) V i t e f i s s a g g i os i l e n z i a t o r e
 VOLANO

E' montato un volano ad accensione elettronica, per-

tanto non necessita di m a n u t e n z i o n e .

Snrontaggio
- Svitare la vite sul p e d a l e d e l c a m b i o e s f i l a r ê l o
SIESSO.

- Svitare le tre viti che fissano rl coperchio lato vo_

lano e smontarlo.
- B l o c c a r eI ' i n d u t t o r ed e l v o l a n o c o n l o s p e c i a l e a t -
trezzo " chiave di fermo volano > e con una chiave
d a ' 1 5m m . s v i t a r e i l d a d o d i b l o c c a g g i oU. s a n d op o i
I'apposito estrattore togliere I'incjuù6re.
I
- P r i m a d i r i m u o v e r eI o s t a t o r e t a r e U N S E G N O D l
B I F E R I I V I E N TSOI A S U L S E M I C A R - I E BC H E S U L L O
STATORE,questo per essere sicuri di rimontarto
nella stessa posizione.
A ques.lopunto svitare le tre viti dr fissaggio e rO_
gliere lo statore.

Fig. 32 - Volano elettronico

O) P u n t o M o r t o S u p e r i o r e- P M S
AJ Anticipo accensione
1l F r e c c i a d i r i fe r i m e n t o
2) Captatore
3) Bif erimento carter

27

CONTFOLLOFASE ACEËNSIONE

- Ruotare I'induttorein senso orario in modo che

quandoil punto A sul volano coincideal punto 3
sul carter, anche Ia freccia 1 sul volano capiti in
mezzo alle 2 righe sul captatore.

L a v e r i f i c a f i n a l e d e l l a " f a s e v a e s e q u i t ac o n I a
",
parte ruotante del volano, bloccata con ll suo dado

Fig 33 - Statore
1l Segno di riferimento
2J Viti fissaggiostatorc

zô
 CARBUFATORE

F i g . 3 4 - C a r b u r a t o r eS H A 1 4 / 1 2
1 ) V i t e r e g o l a z i o n em i n i m o
2 ) R e g o l a f i l ot r a s m i s s i o n e q a s
Levetta starter
O g n i 5 0 0 0 K m . s i c o n s i g l i au n a p u l i z i a g e n e r a l e d e l
c a r b u r a t o r ep e r q u e s t o :
- S m o n t a r e l a v a s c h e t t a ,t o g l i e r e i l g a l l e q q a n t ee d
e l i m i n a r e e v e n t u a j id e p o s i t i d e l l a m l s c e i a l
- Svitare il getto massimoe soffiarlo con aria com_
pressa.
- S m o n t a r e i l f i l t r o b e n z i n a s u l c a r b u r a t o r ee c o n
u n p ç n n e l l o p u l i r l o d a e v e n t u a l ii m p u r i t à .

Begolazione deI minimo

La regolazioneva effettuata sempre a motore caldo
p r o c e d e n d on e l m o d o s e g u e n t e :
- L a s c i a n d og i r a r e i l m o t o r e , c o n , I a m a n o p o l a d e l
g a s c h i u s a ,a w i t a r e o s v i t a r e I a v i t e 1 f i n o a o a v e _
r e u n n l l m e r o d i g i r i s u f f i c i e n t e m e n t eb a s s o e c o _
stante.
Fig 35 - Gruppo carburatore
1 ) Manicotto collegamento carburatore.
fi Itro
2 ) Pipetta raccordo carburatore-cilindro
3 l Fascette di fissaggio
29

R
UI
I
EHA 14l12
CABBURATORS g
1) Valvolagas @
2)
3J
Getto massimo
V i t e r e g o l a z i o n em i n i m o
fly
a
4) Galleggiante o

@ ë
I

r;)
Ia
trÆ\
KÂ5

q)
?_J

O
 SMONTAGGIORUOTA ANTËRIORE

- A p p o g g i a r el a m a c c h r n a
s o p r a u n s u'éollevata
p p o r t o I n Ie-
gno. in modo d'avere la ruota
anteriore da
terra.

- A l l e n t a r el e d u e v i t i a b r u g o l as u i f o d e r i
Fig .36 - Mozzo anteriore (Fig.Bo) e con un cacciaviiè,rituru'iïïlrnof o r c e l l a
1 ) V i t e f i s s a g g i of o r c e l l a ta sul lato destro,quindi sfilare là- ruoiu]" r.uo_
A ] Posizionamentd oisco portaceppi

FiS. -
.3T. Disco portaceppi
1) Molle
2) Ferodi
3) Camma
JI

Ïa-
P e r i l r i m o n t a g g i os e g u i r e i l p r o c e d i m e n t oi n v e r s o
c e n d o a t t e n z i o n ea i s e g u e n t i p u n t i :
- R i m o n t a r ei l d i s c o p o r t a c e p p it e n e n d o p - r e s e n t ed e l
p o s i z i o n a m e n t co o m e i n d i c a t o i n F i g ' 3 6 '
- R i m o n t a r ei l r i n v i o r i c o r d a n d o sdi i i n s e r i r e I ' a p p o s i -
to fermo nella sede sul mozzo'
- Dopo aver avvitato il perno ruota bloccare le due
viti sulle gambeforcella.
- l n f i n e c o n t r o l l a r el a r e g o l a z i o n ed e l f r e n o a n t c o '
me indicatoin Fig. 19'

Fig.38 Binvio

Fig. 39 - Mozzo
1J Controdado
2) Regolafilo
Jê
 SMONTAGGIO FUOTA POSTEHIOBE

E' montatauna ruota con cerchio in

a l l u m i n-i o e f r e n i
a tamburo a frenatura centrale A p.i
;;:
P e r I o s m o n t a g g i op r o c e d e r . n " l , " g J u n i Ë " r o a o ,
- Svitare i dadi perno ruota.
- Allentarei due tendicatena.
- S v i t a r e i l d a d o d i r e g i s t r of r e n o , s u l l a p a r t e
destra
del mozzo.

1- Smontare la catena come indicato a pag. 22, quin-

di sfilare la ruota.
- Mozzo ruora posteriore
^Fig 19
1 ) u a o o o r r e g o l a z i o n ef r e n o - T o g l i e r ei l d i s c o p o r t a c e p p i ,
c o n t r o l l a r eI , u s u r a
2 ) uaoo perno ruota f e r o d i e s e n e c e b s i t a n oà i s o s t i t u z i à ù ' p Ë r " o " rdee i
T e n di c a t e n a c o m e p e r l a r u o t a a n t e r i o r e . . p r i m ad i
rimontare i
ceppi è opportund verificare ià ôàrra- sia in-
grassata. "hu
rrl,ota poste-rioresmontata è consigtia_
fly:^1:
D t r e ,s e ]1
n o n I a v e s t e g i à ,f a t t o , s m o n t a r ei l f o r c è l l o _
ne e ingrassare il pe_1g. L'operazioneè
comunque
n e c e s s a r i ao g n i 1 0 . 0 0 0K m ,

Fig. 41 _ Corona
t J v t T t l t s s a g g i oc o r o n a
Qâ

12

ATTREZZIIN DOTAZIONE
4l Cacciavite
1 l Busta Porta attrezzi si Chiave per candela
2 ) Chiave regolazioneammortizzatori
e m. 5-6
J J C h i a v ee s a g o n a l m
\t.{
 COPPIEDI SERRAGGIO

DESCRIZIONE o.tà A mtn GOPPIAKslm

Dado fiss. pignoneZ-12 1 10

Dado fiss. volano I 10 5.5 -:6.0
Dadi fiss. testa motore 4 I
MOTORE 4.U - Z.J
Viti fiss. superiore motore z I '1.8 + 2.5
Viti fiss. inferiore motore 1 I 15 - 2.0
Viti fiss. coperchi lato volano e frizione 10 o 1.0+ 1.5

Viti ammortizzatori I I 2.6 + 2.9

Dado perno ruota ant. I l4 5.5 + 6.5
Dado perno ruota post. 2 {F
6.0 + 7.0
Dado perno forcellone 1 to
TELAIO Viti morsetti manubrio 4 o 1.8 -i 2.0
V i t i f i s s . g a m b e f o r c e l l as u p e r n o r u o t a 2 I 2.5 + 3.5
Dado serie sterzo 1 24 5.0 + 5.5
Viti fiss. corona 4 1.5 + 2.0
V i t i b l o c c a g g i og a m b e f o r c e l l a 4 D 3.0 + 3.5
QR

Tabellà riassuntiva drellalubrificazionee delle operazioniperiodiche

a a a 1 9- 2 1
Controllo e regolazionefreni
C o n t r o l l o e r e g o l a z i o n ef r i z i o n e a a o 16-17

Controllo e regolazione carburatore a o a 29-30

P u l i z i a e r e g o l a z i o n ec a n d e l a o a o 15

Sostituzione olio cambio a o 13-14

Controllo anticipo accensione a a 27 -28

Controllo pressione pneumatici a o I

Flegolazionecatena a 22-23

Controllo filtro 25

C o n s u m oe p u l i z i ad i s c o p o r t a c e p p i a 31

Sostituzione olio forcella a 18

Sostituzione filtro 25

Lubrificazione forcellone o 33

Lubrificazionecamme disco portaceppi a Q1

 INCONVENIENTI
Ë FIMEDI RELATIVI

Quando..il veicolo presenta irregolarità di funzionamento,occorre eseguire

prowedimeqti come a lato indicato. i seguenti controlli e

IN CASO CHE' PUR AVEN,DOATTUATOI PROWEDIME-NÏ

INDICATI, L'INCONVENIENTE
coNslGLlAMolL CLIENTE PERSISTA,
Dl RlvotrcEHsl
ALLEoncÀNIziaTiôNibi vENDrrAE ASStsTENzALE
QUALIDISPoNGoNo DFlL'ATTHEZZATURA
NECESSARTÀ
FËn- r a'ppÉopnIATA ESEcuztoNEDt
O U A L S I A S I R I P A F A Z I O N EE M E S S A A P U N T O ,

Bicerca ed individuazione
dell'inconveniente

DIFFICOLTA'D'AVVIAMENTO

Alimentazione, carburazione, accensione

- i l r u b i n e t t od e l l a m i s c e l aè c h i u s oo p p u r e -
il aprire il rubinetto e rifornire il serbaioio;
serbatoio del carburante è vuoto
- getto, corpo carburante o rubinetto -
ostrui- smontare e lavare in ben2ina. Asciugare
ti o sDorchi con getto di aria
- motore ingolfato - chiudere il rubinetto del serbatoio, ruota-
re tutta-la manopoladel gas e premere sul
pedale fino ad awiamento- avvenuto.

37

E RIMEDI RELATIVI
INCONVENIENTI

Ricerca ed individuazione
dell'inconveniente

Non verificandosi I'avviamento del moto-

re, procedere alla manovra a spinta o di-
versamente srnontare la candela, pulirla o
s o s t i t u i r l a .P r i m a d i r i m o n t a r e l a c a n d e l a
fare girare il motore per espetlere I'ec-
cesso di carburaflte;
- filtro aria otturato o sporco - vedi pag. 25;

T B R E G O L A R I TV
AA' BIE
DI FUNZIONAMENTO

1 - affievolimento al rumore di scarico - eccesso di incrostazioni carboniose sul-

l e l u c i p a s s a g g i og a s d e l c i l i n d r o . S i l e n -
ziatore intasato:
2 - tendenza.del motore a fermârsi alla mas-
sima apertura del gas

38
 INCONVENIENTI
E FIMEDIRELATIVI

Ricerca ed individuazione
dell'inconveniente

- getto sporco - smontare e pulire;

- carburazione povera - sostituire il g_ettocon uno maggiorato do-
po aver verificato che:
- il getto non sia sporco od ossidato
- Ia candela non sia sporca o difettosa
- il carburatore sia pulito
- la miscela affluisca regolarmente
- le guarnizioni non siaio difettoie.

3 - p e r d i t a d i . c o l p i , f u n z i o n a m e n t oi r r e g o l a . I
re del motore
- candela difettosa o anticipo accensio- _- sostituire o registrare;
ne mal registrato - verificare--l'antic!poaccensione (vedi
pa_
gina 27-28|:

4 - scarico motore irregolare, scoppiettii in

ripresa o in salita
- miscela troppo ricca - sostituire il getto con uno di numero in_
reflore;

E BIMEDI BELATIVI
INCONVENIENTI

Bicerca ed individuazione
dell'inconveniente

per impurità nel - s m o n t a r e e l a v a r e i n b e n z i n a .A s c i u g a r e

con un getto di aria comPressa:

- filtro aria otturato o sporco, o anche - pulire il filtro con aria a bassa pressio-
c o m a n d od e l l ' a r i af i s s o i n p o s i z i o n ed i ne;
* c h i u s oD o n o n c o m p l e t a m e n t ea p e r - - sbloccare dell'aria;
to
- a l t r e c a u s e I c a r b u r a t o r e s, c a r s a c o m ' - rivolgersi organizzazioni di vendita e
pressione ecc.) assistenza:

6 rumorosità motore, cattivo f unzionamen- - r i v o l g e r s ia l l e o r g a n i z z a z i o ndi i v e n d i t a

t o f r i z i o n e , d i s i n n e s t o s p o n t a n e om a r c e , assistenza.
m a n c a t oi n n e s t o d e l g r u p p o m e s s a i n m o -
t o . i n e f f i c i e n z as o s p e n s r o n l

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 SCHEMAELETTBICO

Via Parini,3 - Terefono(0s1)860.281-

22061BARZAGO(como) rtary