PREMESSA

• La presente pubblicazione è stata espressamente realizzata per i tecnici del settore (centri di assistenza autorizzata MALAGUTI, motoriparatori autonomi). In essa sono
riportati tutti gli interventi tecnici stabiliti dal Costruttore.

• Alcune informazioni sono state omesse di proposito, poiché (a nostro avviso) facenti parte dell’indispensabile cultura tecnica di base.

• Altre eventuali informazioni possono essere dedotte dal CATALOGO RICAMBI.

• È importante leggere le informazioni introduttive di carattere generale, prima di consultare gli argomenti specifici dei vari interventi da effettuare sul motociclo, a sicuro
beneficio della razionale consultazione di ogni argomento trattato e dei concetti tecnici e di sicurezza.

• Gli interventi di controllo, manutenzione, riparazione, sostituzione di parti, ecc... su tutti i nostri motoveicoli richiedono competenza ed esperienza da parte dei tecnici
preposti sulle moderne tecnologie, procedure rapide e razionali, caratteristiche tecniche, valori di taratura, coppie di serraggio, che, ovviamente, soltanto il Costruttore è in
grado di stabilire con certezza.

• È molto importante attenersi scrupolosamente a quanto descritto. Interventi superficialmente eseguiti o addirittura omessi possono generare danni personali all’acquirente,
al motociclo, ecc... o produrre, nella più semplice delle ipotesi, spiacevoli contestazioni.

MALAGUTI S.p.A. si riserva il diritto di apportare modifiche in qualunque momento, senza obbligo di darne tempestivo preavviso.
Per qualsiasi richiesta, ulteriori informazioni, ecc... interpellare il Servizio Assistenza Tecnica MALAGUTI S.p.A.

MALAGUTI S.p.A.
Via Emilia 498, 40068 - San Lazzaro di Savena (BO) - ITALY
Tel. 051.62.24.811 - Fax 051.69.47.782
e-mail: info@malaguti.com - http: // www.malaguti.com

1 07/07
NOTE DI CONSULTAZIONE

ABBREVIAZIONI DIZIONARIO TECNICO

Cs Coppia di serraggio V = (DC) Tensione elettrica in corrente continua (alimentazione da batteria)

D Dado V ~ (AC) Tensione elettrica in corrente alternata (alimentazione da volano)
Dx Destro A : Ampere Unità di misura d’intensità della corrente elettrica
F Figura W : Watt Unità di misura della potenza elettrica (prodotto di Volt e Ampere A x V = W)
G Guarnizione Ω : OHM Unità di misura della resistenza elettrica
P Pagina < Minore
R Rondella ≤ Minore o uguale
Sx Sinistro
> Maggiore
T Tabella
≥ Maggiore o uguale
V Vite
bar Unità di misura della pressione

N*m Unità di misura della coppia

SIMBOLOGIA DI REDAZIONE
• Per una lettura rapida e razionale, sono stati impiegati simboli che evidenziano situazioni di massima attenzione, consigli pratici o semplici informazioni.
• Questi simboli possono trovare collocazione a fianco di un testo (sono riferiti quindi solo a tale testo), a fianco di una figura (sono riferiti all’argomento illustrato in figura
ed al relativo testo), oppure in testa alla pagina (sono riferiti a tutti gli argomenti trattati nella pagina stessa).

NOTA - Prestare attenzione al significato dei simboli, in quanto la loro funzione è quella di non dovere ripetere concetti tecnici o avvertenze di sicurezza.

2 07/07
ELENCO SIMBOLI

ATTENZIONE! Consigli
prudenziali ed informazioni
GUANTI DA LAVORO MOTORE AL MINIMO
OPERAZIONI DI riguardanti la sicurezza del
motociclista (utente del Interventi da non effettuare Operazioni da effettuare
SMONTAGGIO E
motoveicolo) e la salva- a mani nude con il motore acceso, a
SCOMPOSIZIONE
guardia dell’integrità del regime minimo
motoveicolo stesso
ATTENZIONE! Descrizioni ri-
guardanti interventi pericolo- IMPORTANTE MOTORE SPENTO
OPERAZIONI DI si per il tecnico manutentore
o riparatore, altri addetti all’of- Argomento per il quale si Evidenzia interventi da
COMPOSIZIONE E
ficina o persone estranee, per deve prestare particolare effettuare assolutamente
MONTAGGIO
l’ambiente, per il motoveico- attenzione a motore spento
lo e le attrezzature

OPERAZIONI MANUTENTORE TOGLIERE TENSIONE

SIMMETRICHE
Operazioni da ripetere
sull’altro lato del gruppo o
del componente
PERICOLO D’INCENDIO GENERICO
Operazioni che potrebbero Operatore con buona
innescare incendio competenza elettro/
meccanica
Prima dell’intervento
descritto, scollegare il
negativo della batteria

PRESENTE MANUALE
Informazioni riguardanti
il manuale in oggetto
PERICOLO DI MANUTENTORE
ESPLOSIONE MECCANICO
NO!
Operazioni che potrebbero Operazioni che prevedono
Operazioni da evitare
determinare una esplosione competenza in campo
meccanico/motoristico

ESALAZIONI TOSSICHE MANUTENTORE SVUOTARE IL CIRCUITO

MANUALE OFFICINA
Evidenzia il pericolo di ELETTRICO
MOTORE OLIO
M intossicazione o infiamma- Operazioni che prevedono
Informazioni deducibili da
zione delle prime vie competenza in campo CARBURANTE
quella documentazione
respiratorie elettrico/elettronico

CATALOGO RICAMBI ATTENZIONE CHIAVE DI ACCENSIONE SOSTITUIRE CON

R Informazioni deducibili Pericolo di schiacciamento INSERITA (pos. “ON”) COMPONENTE NUOVO,
da quella documentazione degli arti superiori ORIGINALE

3 07/07
NORME GENERALI DI LAVORO
• Le raccomandazioni che seguono garantiscono interventi razionali nella massima sicurezza operativa, abbattendo notevolmente le probabilità di infortuni, danni di ogni
natura e tempi morti. Si consiglia, pertanto, di osservarli scrupolosamente.

• Tenere sempre nella massima considerazione le impressioni del cliente e le sue varie denunce di malfunzionamento del motociclo, formulando domande specifiche in modo da
avere un quadro completo sui sintomi degli inconvenienti evidenziati e poter diagnosticare con approssimazione minima le cause effettive. Dal presente Manuale si potranno
attingere le informazioni tecniche e le indicazioni essenziali delle modalità d’intervento, ma non saranno sufficienti senza la giusta dose di esperienza personale.

• Pianificare gli interventi di riparazione per evitare procedure dispersive e conseguenti tempi morti; i componenti da riparare vanno raggiunti limitandosi alle operazioni
essenziali.

• Preparare componenti di cui si prevede la sostituzione e parti di ricambio originali.

• Utilizzare esclusivamente ricambi originali.

• Contrassegnare i particolari che potrebbero essere scambiati in fase di montaggio.

• Utilizzare sempre attrezzature ed utensili di ottima qualità.

• Utilizzare, per il sollevamento del motoveicolo, attrezzatura conforme alle Direttive Europee.

• Mantenere, durante le operazioni, gli attrezzi a portata di mano, possibilmente secondo una sequenza predeterminata e comunque mai sul veicolo o in posizioni nascoste o
poco accessibili.

• Mantenere ordinata e pulita la postazione di lavoro.

• Per serrare viti e dadi, iniziare da quelli di diametro maggiore oppure quelli interni, procedendo a “croce”, con “tirate” successive.

• I valori di coppia indicati nel Manuale si riferiscono al “serraggio finale”, che deve essere raggiunto progressivamente, con passate successive.

• L’impiego più corretto delle chiavi fisse (a forchetta), è in “tirata” e non in “spinta”.

• Le chiavi registrabili a rullino sono da utilizzare in condizioni di emergenza, quando cioè si è sprovvisti della chiave della giusta
dimensione. Durante lo sforzo, infatti, la ganascia mobile tende ad “aprirsi”, con possibile danneggiamento del bullone; si ottiene
inoltre un momento torcente non affidabile. Utilizzarle comunque come illustrato in Figura.

F. 1

4 07/07
• Prima di iniziare qualsiasi intervento sul motoveicolo, attendere il completo raffreddamento di ogni componente.

• Se le operazioni prevedono l’impegno di due tecnici, è indispensabile che, preventivamente, essi si accordino per mansioni e sinergie.

• Verificare sempre il corretto montaggio di ogni componente, prima di montarne un altro.

• Le guarnizioni, gli anelli di tenuta, gli anelli elastici e le copiglie vanno sempre sostituiti, ad ogni loro smontaggio.

• Utilizzare sempre cacciaviti di dimensioni adatte alle viti sulle quali si deve agire.

Non sostituire fusibili con altri di maggiore capacità, poiché si potrebbe danneggiare gravemente l’impianto elettrico ed innescare un incendio per corto circuito.

Non utilizzare mai fiamme libere, per nessuna ragione.

Non abbandonare recipienti aperti o non adatti a contenere benzina in posizioni di passaggio, vicino a fonti di calore, ecc...

Non utilizzare la benzina come detergente per la pulizia del motoveicolo o per lavare il pavimento dell’officina. Pulire i vari componenti con detergente a basso grado di
infiammabilità.
Non eseguire saldature in presenza di benzina.

Non aspirare o soffiare nel tubo di alimentazione della benzina.

Non lasciare il motore avviato in locali chiusi o poco aerati.

• Non lavorare in condizioni disagiate o di precaria stabilità del motoveicolo.

• Non riutilizzare mai una guarnizione o un anello elastico.
• Non utilizzare un cacciavite come leva o scalpello.
• Non svitare o avvitare viti e dadi con l’ausilio di pinze, poiché, oltre a non esercitare una forza di bloccaggio sufficiente, si può danneggiare la testa della vite o l’esagono del
dado.

• Non battere con martello (o altro) sulla chiave, per allentare o serrare viti e dadi.
• Non aumentare il braccio di leva, infilando un tubo sulla chiave.

F. 2
5 07/07
Prima di ogni intervento, accertarsi della perfetta stabilità del motoveicolo.
La ruota anteriore deve risultare ancorata, preferibilmente, sull’attrezzatura (A) solidale alla pedana di sollevamento.

F. 3

È assolutamente proibito salire sul sollevatore.

6 07/07
 INDICE
1234
1234
1234
1234
DESCRIZIONE P. 1234 DESCRIZIONE P.
DATI TECNICI 8
1234
1234 TUNNEL CENTRALE 24
1234
DATI PER L’IDENTIFICAZIONE: N° TELAIO / N° MOTORE 9 1234
1234 SERBATOIO OLIO 25
1234
1234
PNEUMATICI 9 SERBATOIO CARBURANTE 25
1234
TABELLA DI MANUTENZIONE 10 1234
1234 SDOPPIATORE CAVO ACCELERATORE 27
1234
1234
TABELLA LUBRIFICANTI 11 PARAFANGO POSTERIORE 28
1234
1234
SPECCHI RETROVISORI 12 1234
1234
PARAFANGO ANTERIORE 28
CARENATURE 12 1234 COMANDI AL MANUBRIO 29
1234
COPRIMANUBRIO ANTERIORE 12 1234
1234 POMPA FRENO ANTERIORE 29
1234
1234
PORTA CRUSCOTTO 12 MANUBRIO 29
1234
CRUSCOTTO 12 1234
1234 COMMUTATORE A CHIAVE 30
1234
1234
ACCESSI (dopo la rimozione del coprimanubrio anteriore) 13 AVVISATORE ACUSTICO 30
1234
SCUDO ANTERIORE 13 1234
1234 SENSORE CONTACHILOMETRI 30
1234
1234
GRUPPO FARI 15 1234 RUOTA ANTERIORE 31
INDICATORI DI DIREZIONE 15 1234
1234 FRENO ANTERIORE 32
1234
1234
ACCESSI (dopo la rimozione dello scudo) 16 1234 VERIFICA USURA PASTIGLIE E DISCO FRENO 32
1234
PUNTONE 17 1234
1234
SOSTITUZIONE PASTIGLIE 32
1234
PEDANE 17 1234 PINZA FRENO 32
COPERCHIO VANO BATTERIA 17 1234
1234 FORCELLA 33
1234
1234
BATTERIA 17 1234
1234
STELO PORTARUOTA 33
DESCRIZIONE FUSIBILI 18 1234
1234
CONTROLLO LIVELLO OLIO 33
SOSTITUZIONE FUSIBILI 18 1234
1234 SOSTITUZIONE OLIO (steli portaruota) 34
1234
COPERCHIO VANO PORTAOGGETTI 18 1234
1234
FORCELLA COMPLETA 34
ACCESSI 19 1234
1234 RUOTA POSTERIORE 35
1234
PARAGAMBE 19 1234
1234
FRENO POSTERIORE A TAMBURO 35
SELLA 20 1234
1234 VERIFICHE 36
DISPOSITIVO DI BLOCCAGGIO SELLA 20
1234
1234 REGOLAZIONE LEVA FRENO 36
1234
1234
VANO PORTACASCO 21 1234
1234
AMMORTIZZATORE 37
ACCESSI (dopo la rimozione del vano porta casco) 21 1234 MARMITTA 37
1234
1234
SONDA LIVELLO CARBURANTE 22 1234
1234
FILTRO ARIA (Manutenzione) (Rimozione) 38
COPERCHIO D’ISPEZIONE 22 1234 MOTORE 39
1234
1234
ACCESSI (dopo la rimozione del coperchio d’ispezione) 22 1234
1234
VERIFICA DIMENSIONALE TELAIO 41
CARENATURA POSTERIORE 23 1234
1234 POSIZIONAMENTO CABLAGGI, “GIRO TUBI” E 42
PORTA TARGA 24 1234
1234 UBICAZIONE FASCETTE DI ANCORAGGIO

7 07/07
DATI TECNICI cilindrata cm3 .................................................................................................. 49
raffreddamento .......................................................................................... ad aria
sistema di avviamento ........................................ starter elettrico e/o kick starter

CANDELA
tipo ................................................................................................. NGK BR7 ES

TRASMISSIONE
Variatore automatico a pulegge espandibili, cinghia trapezoidale, frizione automati-
ca centrifuga a secco, riduttore a ingranaggi.

ALIMENTAZIONE
Carburatore marca / tipo: GURTNER/PY12 starter automatico a depressione.
Carburante: benzina verde senza piombo.

ACCENSIONE
F. 4 Elettronica.

FRENI
DIMENSIONI
Anteriore: a disco Ø 190 mm con trasmissione e pinza idraulica.
passo (A) m ................................................................................................ 1,300 Posteriore: a tamburo Ø 110 mm con trasmissione meccanica.
lunghezza max (B) m .................................................................................. 1,830
larghezza max (C) m ................................................................................... 0,705 TELAIO
altezza max (D) m ...................................................................................... 1,160
Monotrave in tubo di acciaio sdoppiato all’altezza della pedana poggiapiedi.
massa in ordine di marcia kg ......................................................................... 105
carico max. pilota più passeggero e bagaglio Kg ............................................ 175
SOSPENSIONI
CAPACITÀ Anteriore: forcella teleidraulica, con due steli Ø 30 mm; corsa: 88 mm.;
Posteriore: ammortizzatore idraulico; corsa: 60 mm.
olio miscelatore cc ..................................................................................... 1400*
olio trasmissione cc ..................................................................................... 100*
BATTERIA
serbatoio carburante (complessiva) ............................................................. l 9.5*
Tipo 12V, 5Ah.
MOTORE 2 TEMPI:
PNEUMATICI
tipo ........................................................................................................ CMA02C
n° cilindri ........................................................................................................... 1 Anteriore: 130/60 - 13 53 J
alesaggio x corsa mm ....................................................................... Ø 40 x 39,2 Posteriore: 130/60 - 13 53 J
* Valore indicativo

8 07/07
DATI PER L’IDENTIFICAZIONE: N° TELAIO / N° MOTORE
• Il numero di identificazione del veicolo (VIN) (A) è posizionato nella zona
posteriore del telaio sotto il vano portacasco.
• I dati per l’identificazione del motore sono visibili sul carter sinistro del
motore stesso (B).

L’alterazione dei dati di identificazione è punita ai sensi di legge.

PNEUMATICI
Tipo: Tubeless

F. 5 F. 6

Spessore minimo del battistrada: mm 2

• Sul fianco del pneumatico e lungo la circonferenza sono presenti marcature “T.W.I.” in corri-
spondenza delle quali, nel solco del battistrada, si trovano indicatori di consumo del pneu-
matico; quando non si riscontra differenza di spessore tra questi indicatori ed il battistrada
stesso, il pneumatico è da sostituire.
130/60 13”53J 130/60 13”53J
F. 7

Possono essere installati pneumatici con indici di carico e velocità mag-

giori o uguali a quelli indicati.
È importante che gli indici di velocità siano gli stessi per entrambi i pneu-
matici. Montare soltanto pneumatici omologati.

La pressione dei pneumatici deve essere regolata con gomma a temperatu-

ra ambiente.

9 07/07
TABELLA DI MANUTENZIONE

Nr. : tagliando
NOTA - Eseguire le operazioni di manutenzione più frequentemente, se il veicolo viene utilizzato in zone piovose, polverose o su percorsi
: controllo accidentati.
: pulizia
: regolazione Le operazioni di controllo non contrassegnate dall’asterisco, per la loro maggiore semplicità, possono essere effettuate anche
: sostituzione da tecnici non autorizzati MALAGUTI, sotto la loro diretta responsabilità.

10 07/07
TABELLA LUBRIFICANTI
NOTA - Utilizzare esclusivamente i prodotti indicati.

LUBRIFICANTI

OLIO TRASMISSIONE MOTORE T35 - 80W

OLIO PER MISCELA CITY BIKE ULTRA (sintetico)

DAILY SUPER (semi-sintetico)

LUBRIFICANTE PER FILTRI D’ARIA AIR FILTER OIL

CIRCUITO FRENANTE BRAKE FLUID DOT 4

OLIO PER STELI FORCELLA FORK OIL

• Per rifornire il serbatoio dell’olio, rimuovere il tappo

(A), tirando sull’orecchietta laterale.

F. 8

11 07/07
 SPECCHI V3
CARENATURE
RETROVISORI
• Scoprire ed allentare il
dado (D). COPRIMANUBRIO
ANTERIORE
• Svitare il braccio porta
specchio. • V3 -

D V3 1 ± 10%

V3
F. 9 F. 10

PORTA CRUSCOTTO
• V3 -

V3 1 ± 10%
V3
• Rimuovere il coprimanubrio CRUSCOTTO
anteriore, comprensivo di
• V4 -
cruscotto.

• Scollegare il connettore cru-

scotto.

V4
F. 11 F. 12

12 07/07
ACCESSI 4 5 1
(dopo la rimozione del coprimanubrio anteriore)
1) Connettore cruscotto
2) Interruttore “stop” freno anteriore
3) Interruttore “stop” freno posteriore
4) Connettore commutatore destro
5) Connettore commutatore sinistro
6) Raccordo oleodinamico pompa freno anteriore
7) Trasmissione freno posteriore
8) Condensatore protezione cruscotto
2
3

6 8 7
F. 13
SCUDO ANTERIORE
• Posizionare un supporto adeguato, sotto il motociclo.

NOTA - Rimuovere preventivamente:

- Parafango anteriore (p. 28)
- Ruota anteriore (p. 31).
• V-
• V3 - V V3

V 5 ± 20%

V3 2 ± 10%

F. 14 F. 15

13 07/07
 • Divaricare con moderazione lo scudo e scollegare il connettore (A).

• V6 -

V6
V6 2 ± 10%
F. 17

• Rimuovere lo scudo, comprendente fari

anteriori ed indicatori di direzione.

F. 16

F. 18

14 07/07
 GRUPPO FARI
D V 2a A B D B
• V2
• V2a
• V (vite regolazione
fascio luminoso)
• Grondaia (A)
• Cuffie (B)
• Faston (C)

C
INDICATORI DI
DIREZIONE
• Cuffia (D)
• V1 F. 20

F. 19
V2

V1

F. 21

15 07/07
ACCESSI
(dopo la rimozione dello scudo)

NOTA - Recidere la fascetta (A - F. 12) e sfilare la

B A
guaina (B), per accedere ai connettori (F. 12/a).
6
1) Connettore trasmissione contachilometri
2) Connettore commutatore chiave
3) Connettore predisposizione antifurto
4) Connettore fari anteriori
5) Connessioni scatola portafusibili
6) Ghiere di regolazione gioco sterzo
7) Avvisatore acustico
8) Forcella 5

F. 12

2
Dopo una eventuale rimozione del cablaggio,
riposizionare ed ancorare i cavi con nuove
fascette, come descritto in figura. 3

4 7 8
F. 22

16 07/07
PUNTONE PEDANE
(dopo avere rimosso V V2
• V2 - il puntone)
• V-
• V3 - (F. 24)
• V2 -

V2
V3 2 ± 10% V2
V3

V2 5 ± 20%
F. 23 F. 24 V2

A BATTERIA

• V1 -
COPERCHIO VANO • Arresto batteria (B) C
BATTERIA • Estrarre batteria
B
•V • Scollegare tubo di
• Coperchio (A) sfiato (C)
• Scollegare i cavi;
prima, il cavo collega- V1
V to a massa -

F. 25 F. 26

17 07/07
 Nel rimontaggio della
BATTERIA
batteria, non dimenti-
care di inserire il tubo
• Collegare i cavi come illustra-
di sfiato. Verificare che
to in figura; collegare prima
fuoriesca dal vano sen-
il cavo positivo +
za piegature o stroz-
zature.

Non invertire il colle-

gamento dei cavi.

F. 27 F. 28

DESCRIZIONE FUSIBILI
A) 10 A - Protezione Generale/ A
Ricarica
B) 5 A - Protezione Stop/
Indicatori di direzione/
Avvisatore acustico. COPERCHIO VANO
B PORTAOGGETTI
C) 5 A - Protezione Luci/Starter
• V-
• Coperchio (A).
SOSTITUZIONE FUSIBILI
Sostituire sempre il fusibi- C
le con uno di uguale capa-
cità. Una capacità maggio-
re può causare gravi danni
all’impianto elettrico, fino a F. 30
provocare incendio. A V

F. 29

18 07/07
ACCESSI PARAGAMBE
A
• Presa ricarica batteria (B) • V - (F. 31)
• V1 - V1
(max. 5 Ah).

B
V1 5 ± 20%

• Estrarre il coperchietto
(A - F. 31) del commutatore
a chiave.

V 5 ± 20%
V
F. 32

F. 31

• Scollegare i “faston” (B) nel

retro della scatola portafu- B
sibili. C
• Aprire le due fascette
Annotare preventiva- fermacavo (C).
mente la posizione
dei faston, prima di
scollegarli.

F. 33
F. 34

19 07/07
• Sfilare dalla • Divaricare
parte anteriore, moderatamente
il cablaggio il paragambe e
della batteria. scollegare il D
connettore (D)
della presa per
ricarica.

F. 35 F. 36

SELLA DISPOSITIVO DI
BLOCCAGGIO
• D2 - SELLA
• V2 -
D2
D2 3 ± 20%
V2 3 ± 20%

• D2 (F. 40)
• R2 (F. 40) V2

F. 37 F. 38

20 07/07
VANO PORTACASCO
V A
• V-
• V4 - R2
• Tappo (A).
• Guarnizione (B). V4
• Tappo (C). C
• Guarnizione (D).

V V4
V4 5 ± 20% B
D2

D
F. 39 F. 40

B E
G F
D
ACCESSI
(dopo la rimozione del vano porta casco)
• Sonda livello carburante (A)
• Sonda olio miscelatore (B)
• Sensore spia riserva carburante (C)
• Connettore sonda olio miscelatore (D)
• Connettore sensore spia riserva (E)
• Connettore sonda livello carburante (F)
B C
• Connettore faro posteriore (G)

A V4
F. 41

21 07/07
 SONDA LIVELLO COPERCHIO D’ISPEZIONE
CARBURANTE • V- V

• V4 - (F. 41)

V4 2 ± 10%

NOTA - Nella fase di rimontaggio, in-

serire il galleggiante (1) in
modo tale che il connettore del-
la sonda risulti rivolto come in 1 F. 43
F. 42.

F. 42

ACCESSI A E
(dopo la rimozione del
coperchio d’ispezione)
• Centralina elettronica (A)
• Regolatore di tensione (B)
• Intermittenza (C)
• Relais avviamento (D)
• Capi corda masse (E).

F. 44 F. 45

22 07/07
CARENATURA • V2 -
POSTERIORE
• V2 - A V2
• Cornice fanale posteriore 5 ± 20%
(A).

NOTA - In questa condizione, V2

è possibile sostituire
la lampada. Per la so- V
stituzione delle lam-
pade degli indicatori
di direzione, svitare le V2
viti (V).
F. 46 F. 47

• Sfilare i fianchetti
• Divaricare (con moderazio- laterali, facendoli
ne) i fianchetti laterali. scorrere verso la
parte posteriore
del motociclo.

F. 48 F. 49

23 07/07
 • Liberare i dentelli di anco-
• V- V raggio (A) della carenatura;
quindi, rimuovere (con
moderazione) la carenatu-
V 5 ± 20% ra stessa, prestando
attenzione al cablaggio del
fanalino posteriore.

F. 50 F. 51
A

• Scollegare il connettore (B)

e rimuovere definitivamen-
te la carenatura, compren-
siva di porta targa.

B PORTA TARGA
• V2 -
F. 52
V2

TUNNEL CENTRALE
• V4 -
• Liberare il tunnel (A) dagli
agganci, facendo scorrere V4 V4
nel senso della freccia.

F. 53
F. 54
24 07/07
 SERBATOIO OLIO
D
NOTA - Per accedere al serbatoio olio ed al ser-
batoio carburante, è necessario rimuove-
re la carenatura posteriore.
C
• Con una pinza, liberare la fascetta (A) e scolle-
gare il tubo (B).
• Inserire una vite (che fungerà da tappo) all’inter-
no del raccordo di uscita del serbatoio.
• Scollegare il connettore starter (C).
• V3 - A

V3 V3
2 ± 20%
B

F. 55

SERBATOIO CARBURANTE
Dopo aver rimosso il serbatoio olio:
• Scollegare il connettore (D - F. 55). V4
• Scollegare il connettore (E).
• Scollegare il tubo di alimentazione benzina.
• V4 - E

V4 5 ± 20%

F. 56

25 07/07
NOTA - Nel caso si renda necessario sostituire il tubo (B) dell’olio miscelatore (evidenziato in giallo), posizionarlo ed ancorarlo come nelle seguenti illustrazioni. Il tubo, non
correttamente fissato, potrebbe interferire con il condotto gas di scarico.

F. 57 F. 58 F. 59

26 07/07
 SDOPPIATORE CAVO ACCELERATORE

• V- NOTA - Le trasmissioni meccaniche (cavi C) sono collegate una al carburatore e l’altra

• Liberare i cavi dalla fascetta (A). alla pompa dell’olio.

B C

F. 61

NOTA - Sotto la pedana sinistra è posizionata la bobina di accensione (B).

F. 60

27 07/07
PARAFANGO POSTERIORE • V2 - e relative boccole.
• V2 -

V2
V2 5 ± 20%
3 ± 20%

Nel rimontaggio inse-

rire i particolari rimos-
si, sia all’esterno che
all’interno del parafan-
go.

F. 62
V2
V2

F. 63

PARAFANGO ANTERIORE
V2
• V2 -

V2 3 ± 20%

F. 64

28 07/07
 COMANDI AL MANUBRIO
V1 V2/b V2 1,6 ± 20%
• V2 -
• Scollegare i connettori (A).
• Scollegare la trasmissione acceleratore (T).

POMPA FRENO ANTERIORE

• V2/a - V2 V A A V2
• Cavallotto (B).
• Vite / raccordo (V).
• Scollegare il “faston” (C).

V 20 ± 20%
V2/a 28 ± 20%

MANUBRIO
V2/a
• Rimuovere preventivamente:
- Coprimanubrio anteriore (p. 12)
- Scudo anteriore (p. 13).
• V2/b - B
• V1 -
• Allentare il dado (D) e sfilare il manubrio,
prestando attenzione a non danneggiare
cablaggi e tubazioni.
D
V2/b 10 ± 10% V D 50 ± 20%
F. 65 F. 65/a
29 07/07
 COMMUTATORE A CHIAVE
• Divaricare lo scudo anteriore (p. 13).
• Scollegare il connettore dal cablaggio.
• Svitare le viti antimanomissione (V3).

V3 10 ± 15%

V3

F. 66

AVVISATORE SENSORE
ACUSTICO CONTACHILOMETRI
• Scollegare i “faston” (A). C
• V1 (F. 74).
• V- • Connettore (C).
A
V
V 7 ± 10% V1 10 ± 20%

F. 67

F. 68
30 07/07
 RUOTA ANTERIORE

Verificare la perfetta stabilità del ciclomotore ed inserire sotto al puntone un supporto adeguato.

• Rimuovere il parafango an-

teriore (p. 28).
• Sfilare il perno ruota (P).
• Svitare il dado (D), trattenen-
do con una chiave il perno D
Non azionare la leva
ruota.
del freno, con la ruota ri-
mossa.
D 45 ± 15%

F. 69 F. 70

• Nel rimontaggio del perno ruota, inserire i

distanziali (A - B).
A

F. 71 F. 72

31 07/07
FRENO ANTERIORE
VERIFICA USURA PASTIGLIE E DISCO FRENO ogni 2.000 km

• Verificare lo stato di usura delle pastiglie, osservando dalla parte anteriore della forcella. In caso di dubbi sulla loro
“validità” rimuoverle e sostituirle.
• Verificare inoltre lo stato di conservazione del disco freno. In caso di usura eccessiva o anomalia, sostituirlo.

Lo spessore minimo delle pastiglie è di mm 2. Lo spessore minimo del disco è di mm 3,5.

F. 73

SOSTITUZIONE PASTIGLIE
• Rimuovere coperchietto (A).
• Rimuovere seeger (B). V2
• Sfilare perno (C) e la molla (D).
• Per rimontare i componenti, operare in senso inverso.
V1

PINZA FRENO

• V2 -
• R- R

V2 30 ± 20%
R 20 ± 20%

F. 74
32 07/07
 FORCELLA CONTROLLO LIVELLO OLIO

STELO PORTARUOTA • Bloccare in morsa lo stelo portaruota, in posizione

verticale.
• Rimuovere preventivamente: • Rimuovere:
- Parafango anteriore (p. 28) - Tappo (A)
- Ruota anteriore (p. 31) - Anello seeger (B)
V
- Pinza freno (per stelo sx) (p. 32) - Cappellotto (C) completo di anello O-Ring (D)
- Sensore contachilometri B - Molla (E) (lasciarla sgocciolare dall’olio)
(per stelo sx) (p. 30). A • Portare a fondo corsa lo stelo (F).
• Allentare (V) F. 75
• Sollevare di qualche millimetro lo stelo (A).
• Estrarre l’anello elastico (B).
• Sfilare verso il basso lo stelo (A).

V 30 ± 20%

F. 76

• Inserire un metro o un calibro e verificare che

l’olio risulti ad una profondità, dal bordo
superiore dello stelo, di 110 mm.
• Se necessario, rabboccare con olio:
FORK OIL ~ 90 cc per stelo

F. 77

33 07/07
SOSTITUZIONE OLIO
FORCELLA COMPLETA
(steli portaruota) A
Per estrarre la forcella com-
• Con lo stelo bloccato in morsa, in posizione vertica-
pleta, rimuovere preventiva- B
le, posizionare un contenitore sotto la vite (V).
mente:
•V- • Scudo (p. 13).
• Lasciare defluire l’olio per qualche minuto. • Parafango anteriore (p. 28).
• Scomporre lo stelo portaruota come descritto in • Ruota anteriore (p. 31).
precedenza.
• Pinza freno (p. 32).
• Capovolgere lo stelo e svuotarlo dall’olio residuo. • Sensore contachilometri
(p. 30).
Non disperdere l’olio nell’ambiente, ma smaltirlo F. 79
secondo le vigenti normative. • Manubrio (p. 29).

• Riavvitare la vite (V) con relativa guarnizione. Per liberare la forcella:

• Versare (con cautela) l’olio nuovo nello stelo: • Ghiera superiore (A)
• Ghiera inferiore (B).
~ 90 cc (dx - sx)
NOTA - Durante l’estrazione del gruppo forcella, prestare
• Controllare il livello come descritto in precedenza. attenzione alla fuoriuscita delle sfere (S).
• Rimontare i componenti rimossi.
• Sgrassare le sedi delle calotte (C). Controllare il grado di
V usura ed eventualmente sostituirle.
V 24 ± 10%
Ingrassare e rimontare il gruppo forcella.

F. 78 Sfere superiori 22 (Ø 3/16”) F. 80

Sfere inferiori 19 (Ø 1/4”)

34 07/07
 RUOTA • D-
POSTERIORE • Sfilare la ruota con cautela,
verificando l’effettiva stabilità
NOTA - Per rimuovere la ruota del veicolo.
posteriore, è necessario rimuo-
vere la marmitta (p. 37).
• Posizionare il motoveicolo D 100 ± 20% D
sul cavalletto ed inserire un
supporto adeguato sotto il
motore.
• Rimuovere il tappo (A). A

F. 81 F. 82

FRENO • Afferrare (con entrambe le

POSTERIORE E mani) i due settori dell’anello
ceppi (A) divaricandoli A
A TAMBURO energicamente, per liberarli
• Rimuovere la ruota posteriore. dal perno/camma (E).
• Svitare e rimuovere il dado di
registro (D). La forte resistenza delle
D1
C molle (B) potrebbe deter-
minare lo schiacciamen-
to delle dita.
B
D • Allentare il dado (D1- F. 83) e
rimuovere la leva (C - F. 83),
F. 83 B A
prestando attenzione alla
molla di torsione ad essa
collegata. E
• Estrarre il perno camma (E).
F. 84

Pulire e grassare soltanto la porzione centrale del perno/camma. Nel rimontag-

gio, il perno/camma deve introdursi libero da attriti. Non utilizzare alcun utensile
per introdurre il perno/camma. Controllare il corretto aggancio delle molle (B).

35 07/07
NOTA - La trasmissio- VERIFICHE
ne del freno posteriore
è fissata nella parte in- Materiale di attrito
feriore del motociclo, • Controllare lo stato di usura delle ganasce,
dalla vite (V). verificando lo spessore minimo del materiale di
attrito, che non dovrà risultare inferiore a mm 2,
in caso contrario, procedere alla sostituzione
delle ganasce.

V Tamburo
• Pulire accuratamente la parte interna del tamburo
verificando che non siano presenti solchi o
rigature evidenti. In caso contrario procedere alla
F. 86
sostituzione del cerchio posteriore.

F. 85

REGOLAZIONE LEVA FRENO

• Tirare la leva verificando che il freno entri in funzione, dopo
una corsa a vuoto della leva di circa 10 mm.
• Se necessario, eseguire la regolazione agendo sul dado di
registro (D).
• Far girare manualmente la ruota, azionando più volte la leva
del freno verificando, corsa a vuoto, efficacia della frenata e
la libera rotazione della ruota, dopo aver rilasciato la leva
stessa.
F. 87

Dopo la regolazione, verificare che la filettatura del registro non sia stata completamente impegnata
(indice di completa usura delle ganasce).

F. 88

36 07/07
 AMMORTIZZATORE MARMITTA
Le operazioni che seguono
V2
• D- D
• V- vanno effettuate a marmitta
fredda.
D 40 ± 20% • V2 - (vedere rimozione parafango
posteriore - p. 28).
V 24 ± 20%

F. 90

F. 89

• V2/a - • Rimuovere la fascetta

• Guarnizione (da sosti- (A) e scollegare il tubo
tuire con altra nuova). (B) d’immissione aria
secondaria.
• V2/b -
V2/a 8 ± 15%
V2/b 30 ± 20%

V2/b
B
V2/a
F. 91
A
F. 92

37 07/07
FILTRO ARIA • V3 -
(Manutenzione) • Rimuovere:
- Coperchio (A).
• L’accesso al filtro aria è - Elemento filtrante (B).
possibile rimuovendo il • Immergere l’elemento filtrante
puntone (p. 17). in soluzione: solvente per
• Liberare la molla (A) sul filtri, per alcuni minuti.
carburatore. • Spremere il filtro (utilizzando
guanti in gomma) fino alla
completa eliminazione di ogni
traccia di solvente.
• Applicare, su tutta la superfi-
cie del filtro, olio per filtri aria,
eliminando eventuale ecce-
F. 93 denza; il filtro dovrà infatti,
risultare impregnato unifome-
mente e senza sgocciolamen- F. 94
ti di olio.
• Se l’elemento filtrante risulta danneggiato, sostituirlo con altro nuovo, originale.

In fase di rimontaggio del gruppo filtro aria, verificare che le superfici di

contatto del contenitore risultino perfettamente aderenti, per evitare aspira-
zione di aria non filtrata.
(Rimozione)
• V2 -
• Liberare la molla (A) sul
carburatore.
• Rimuovere cassa filtro (C).

V2 10 ± 15%

V2

C
F. 95

38 07/07
 MOTORE B
• Rimuovere la carenatura posteriore (p. 23) e
puntone (p. 17).
A
• Scollegare il capocorda (A) del motorino di
avviamento.
• Scollegare il cavo massa (B) del motorino di
avviamento.
• Scollegare il connettore del volano (C) ed i
tre “faston” (F)..

Serbatoio olio miscelatore (p. 25).

• Scollegare il tubo di mandata olio miscelatore
(C) e tapparlo (con una vite).
F. 96 F. 97
• Sfilare la pipetta candela (D).
• Agendo sulla molla (E), liberare il filtro aria
dal carburatore.
Rimuovere il gruppo filtro aria (p. 38).

E
C

D
F

F. 97/a F. 98 F. 99

39 07/07
• V-
• V2 -
• Convogliatore aria laterale,
prestando attenzione all’ele-
mento di aggancio posto nel-
la parte inferiore del convo-
gliatore stesso.
• Scollegare il cavo accelera-
tore, dal carburatore.
• Scollegare il cavo miscela-
tore (A) dalla camma (B)
che agisce sul miscelatore
olio.
• Scollegare il connettore star-
ter carburatore (C) (pag. 41
F. 103).

V Nel rimontaggio del

cavo, verificare che il
lato (C) della camma,
V2 risulti allineato alla C
tacca presente sul A
F. 99/a riferimento fisso. F. 100 B

• Svitare la vite inferiore (V) di fissaggio

• Rimuovere la marmitta
(p. 37).
• Liberare il cavo di trasmis-
sione del freno posteriore
agendo sul dado (D).
• Rimuovere la ruota poste-
riore p. 35.
V
dell’ammortizzatore.
• Ruotare l’ammortizzatore verso l’alto ed
ancorarlo al telaio del motociclo.
• Rimuovere il cavalletto.
D

F. 101

F. 102

40 07/07
• Svitare il dado (D) e sfilare il perno (A).
C
D 62 ± 15%

Prima di sfilare il perno motore, è necessario sol-

levare il motociclo dalla parte posteriore. Per
questa operazione, è consigliabile avvalersi del-
l’aiuto di un secondo operatore.
La rimozione del motore dal telaio è una opera- A
zione che va eseguita con cautela e massima
attenzione, al fine di evitare schiacciamento alle
mani, agli arti inferiori e salvaguardare l’integri-
D
tà del motore stesso. F. 103 F. 104
La rimozione delle parti e componenti che consentono la separa-
zione del motore dal telaio prevede che vengano recise una certa
quantità di fascette, le quali dovranno essere sostituite e posizio-
nate come in origine. A tale scopo, consultare le illustrazioni delle
pagine che seguono.

VERIFICA DIMENSIONALE TELAIO

• In caso di sospetta deformazione (anche lieve) del telaio a seguito
di un incidente, effettuare un controllo dimensionale del telaio stesso.

Quota di controllo A = 1026 mm (tolleranza ± 2 mm)

• Nel caso venga riscontrata una quota fuori tolleranza, procedere alla
sostituzione del telaio.

È assolutamente vietato deformare il telaio, per ripristinare

la quota (A) come in origine.

F. 105
41 07/07
POSIZIONAMENTO CABLAGGI, “GIRO TUBI” E
UBICAZIONE FASCETTE DI ANCORAGGIO

F. 106

F. 107 F. 108
42 07/07
F. 109
43 07/07
F. 110
44 07/07