A L E D ’ U S O

MANU
12 5
E L S B E RG 12 5 XC / R AYBUR N
G 12 5 / F
Y 12 5 / FELSBER
CROMWE LL 12 5 / SUNR A

ITALIAN

Type: BX125 / Version EU5.0 / 01 September 2020

 INTRODUZIONE
Congratulazioni per aver scelto questo prodotto. Il modello è stato concepito per garantire la massima sicurezza e
durata ed è l'ideale per l'utilizzo quotidiano su strada. Il design unico del veicolo si rivolge a utenti con gusti fuori
del comune.

Guidare una motocicletta è uno sport affascinante. Per godersi al massimo la guida, leggere attentamente le informazioni
contenute in questo manuale prima di utilizzare il veicolo per la prima volta.

Le presenti istruzioni per l'uso descrivono la corretta cura e manutenzione del veicolo. Seguire attentamente le istruzioni
per garantire che il veicolo funzioni a lungo senza problemi. Il concessionario BRIXTON dispone di personale esperto e
qualificato per svolgere al meglio la manutenzione della motocicletta con gli attrezzi giusti e i ricambi originali.

Tutte le informazioni, le illustrazioni e i dati contenuti in questo manuale si basano sulle informazioni del prodotto valide al
momento della stampa. Tuttavia, eventuali migliorie e altre modifiche possono far sì che le informazioni contenute in questo
manuale non rispecchino più fedelmente la motocicletta acquistata. BRIXTON si riserva il diritto di apportare modifiche in
qualsiasi momento.

1
 INFORMAZIONI IMPORTANTI SUL MANUALE D'USO
Il presente manuale d'uso richiama l'attenzione su informazioni importanti utilizzando i seguenti simboli:

! ATTENZIONE !
Si tratta di un'avvertenza a cui è necessario prestare ATTENZIONE.
Il mancato rispetto può comportare gravi infortuni o la morte del conducente o di altre persone coinvolte.

NOTA
La NOTA è un riferimento a informazioni importanti che, se ignorate, possono portare a danni al veicolo.

NOTA
Il manuale d'uso deve sempre essere tenuto a portata di mano per registrare gli eventuali interventi di manutenzione
svolti dal concessionario. Nel caso in cui si rivenda il veicolo, includere anche il manuale d'uso. Il manuale d'uso con-
tiene tutte le informazioni importanti sul veicolo. Tuttavia, la costante introduzione di migliorie da parte del costruttore
può comportare deviazioni rispetto a quanto esposto nel manuale.* Per qualsiasi domanda, contattare direttamente il
proprio concessionario.

! ATTENZIONE !
PRIMA DI METTERE IN FUNZIONE IL VEICOLO, PER LA PROPRIA SICUREZZA, LEGGERE ATTENTAMENTE IL
PRESENTE MANUALE D'USO. UTILIZZARE IL VEICOLO SOLO DOPO AVER PRESO COMPLETA CONFIDENZA
CON IL SUO FUNZIONAMENTO. ISPEZIONI REGOLARI, MANUTENZIONE E BUONE CAPACITÀ DI GUIDA GA-
RANTISCONO UN UTILIZZO SICURO E AFFIDABILE DEL VEICOLO.

* Il prodotto e le specifiche sono soggetti a modifiche senza preavviso.

2
INFORMAZIONI IMPORTANTI SUL MANUALE D'USO

Timbro del concessionario

3
 INDICE
INTRODUZIONE 1 Rimozione del sedile 15
INFORMAZIONI IMPORTANTI SUL MANUALE D'USO 2 Parcheggiare la motocicletta utilizzando il cavalletto centrale.
 15
INDICE 4
Smontare il bullone della sella (1) 15
INDICAZIONI DI SICUREZZA 6 Rimuovere la sella 15
Attenzione! 6 Rimontare in ordine inverso 15
Controlli giornalieri e manutenzione periodica 6 Serbatoio 15
Guida sicura 6 Sistema di frenatura 16
Abbigliamento di sicurezza 7 Sistema di frenata combinato (CBS) 16
Modifiche 7 Sistema anti bloccaggio dei freni (ABS) 16
Portata 7
ISPEZIONE PRIMA DI PARTIRE 18
Accessori 7
Lista di controllo prima della partenza 19
Carburante e gas di scarico 8
Parcheggiare 8 GUIDA 20
Altri consigli per una guida sicura 8 Rodaggio del motore 20
Velocità massima consigliata 20
DESCRIZIONE DEL VEICOLO 9
Trasmissione e velocità del motore 20
Componenti (Tutti i modelli) 9
Velocità del motore 20
INFORMAZIONI PER IL CONSUMATORE 10 Lubrificazione 20
Numero di identificazione del veicolo (VIN) 10 Rodaggio di pneumatici nuovi 20
STRUMENTAZIONE E FUNZIONI DI CONTROLLO 11 Nozioni base di guida 21
Display dello strumento 11 Avviare il motore 21
Interruttore manubrio sinistro 12 Problemi con l’avviamento a freddo 21
Interruttore a manubrio destro 12 Avviamento a caldo 22
Blocchetto di accensione 13 Problemi con l’avviamento a caldo 22
Bloccasterzo 13 Pronti a partire 22
Pedale del cambio  14 Cambio 22
Pedale del freno posteriore  14 Guida in salita/in discesa 22
Cavalletto laterale 14 Frenata e parcheggio 23
sella  15 Prima manutenzione 23
4
 INDICE
MANUTENZIONE PERIODICA E RIPARAZIONI MINORI 24 Cuscinetto ruota 33
Candela di accensione 24 Catena di trasmissione 33
Rimozione della candela 24 Indicatori di usura della ruota dentata 34
Ispezione delle candele di accensione 24 Pulizia e lubrificazione della catena di trasmissione 34
Olio motore 25 Regolazione della catena di trasmissione 35
Controllare l‘olio motore 25 Batteria 36
Cambio olio 25 Rimozione della batteria 36
Elemento filtrante dell’olio 26 Caricare la batteria 36
Filtro benzina 26 Conservazione della batteria 36
Filtro dell’aria 26 Fusibili 37
ECU (unità di controllo del motore) 26 Sostituzione dei fusibili 37
Gioco dell’acceleratore 27 Illuminazione 37
Regolare il cavo dell‘acceleratore 27 Fari 37
Gioco della frizione 27 Indicatori di direzione, luce posteriore/freno 37
Regolare il gioco libero della frizione 27 Luce targa 37
Pneumatici 28 RICONOSCIMENTO DEI GUASTI 38
Pressione dei pneumatici 28 Elenco per la risoluzione dei problemi 39
Ispezione dei pneumatici 28
CURA E RIMESSAGGIO 40
Cerchioni 29
Pulizia 40
Gioco del freno 29
Prima della pulizia 40
Gioco libero del freno 29
Pulizia dopo il normale utilizzo 40
Pastiglie  30
Pulizia dopo la guida sotto la pioggia, vicino al mare o su stra-
Indicatore di usura 30
de cosparse di sale 40
Liquido del freno 30
Dopo la pulizia 40
Cambiare il liquido del freno 31
Rimessaggio 41
Cavi 31
Per un periodo breve (pochi giorni) 41
Manopola e cavo dell’acceleratore 31
Per un periodo prolungato (più settimane) 41
Lubrificare la leva del freno e il pedale del freno 32
Cavalletto laterale / Cavalletto centrale  32 SPECIFICHE 42
Forcella telescopica di sospensione 32 SPAZIO PER LE NOTE 47
Sterzo 33 5
 INDICAZIONI DI SICUREZZA
ATTENZIONE!
Prima di guidare la motocicletta per la
prima volta leggere attentamente il pre-
sente manuale d'uso per assicurarsi di
avere familiarità con i comandi, le ca-
ratteristiche, le capacità e le limitazioni
del veicolo. Questo manuale fornisce
molti consigli per una guida sicura, ma
non ha lo scopo di insegnare tutte le
tecniche e le competenze necessarie
per guidare una motocicletta in sicu-
rezza.
BRIXTON raccomanda a tutti coloro
che intendono guidare questa moto-
cicletta di seguire un corso di guida
specifico per apprendere le competen-
ze e le tecniche necessarie a gestire il
veicolo in sicurezza.
CONTROLLI GIORNALIERI E MA-
NUTENZIONE PERIODICA
È importante che il veicolo venga sot-
toposto a una corretta manutenzione
e sia tenuto in condizioni generali di
sicurezza. Controllare la motocicletta
prima di ogni viaggio ed eseguire per
6
tempo tutte le operazioni di manuten-
zione. Per ulteriori informazioni sulla
manutenzione, consultare la sezione
"Manutenzione e riparazione". Per
garantire la massima sicurezza del
conducente, BRIXTON consiglia di
far eseguire tutti le operazioni di ma-
nutenzione periodica da un rivenditore
autorizzato, che disponga di personale
qualificato, degli strumenti giusti e che
utilizzi solo ricambi originali.
GUIDA SICURA
• Il controllo del veicolo prima dell'uso
è una prassi importante per evitare
incidenti.
• Rispettare il limite massimo di carico
per il conducente, il passeggero e il
bagaglio.
• Molti incidenti che coinvolgono
motociclisti sono causati da auto-
mobilisti che non si accorgono del
sopraggiungere della motocicletta.
Si consiglia quindi di indossare un
abbigliamento il più vistoso possibile
per ridurre il numero di tali incidenti.
• Indossare indumenti protettivi vistosi.
• Prima di svoltare attivare gli indica-
tori di direzione e rallentare quando
ci si avvicina e si attraversa un in-
crocio.
• Mantenere un'adeguata distanza di
sicurezza dagli altri utenti della stra-
da e rendersi visibili agli altri.
• Rispettare le proprie capacità e i
propri limiti.
• Non prestare il proprio veicolo a per-
sone che non sono in possesso di
capacità atte a garantire una guida
sicura.
• Rispettare sempre il limite di velocità
previsto dalla legge.
• La corretta postura del conducente
e del passeggero porta a un migliore
controllo del veicolo.
• Durante la guida il conducente deve
stare preferibilmente seduto in posi-
zione eretta, avere entrambe le mani
sul manubrio ed entrambi i piedi sui
poggiapiedi.
• Il passeggero deve assicurarsi di ri-
uscire a tenersi saldamente alle ma-
niglie o al conducente con entrambe
le mani, e di riuscire ad appoggiarsi

a entrambi i poggiapiedi.
• È severamente vietato guidare sotto
l'influenza di alcol, farmaci o droghe.
• Questo veicolo è destinato esclusi-
vamente alla guida su strade asfal-
tate. Non è indicato per l'uso fuori
strada.
ABBIGLIAMENTO DI SICUREZZA
Un abbigliamento corretto aumenta la
sicurezza in caso di incidente:
• Indossare sempre un casco omolo-
gato con visiera per proteggere gli
occhi dalla polvere e dalla pioggia.
• Indossare una giacca adatta, calza-
ture idonee, guanti, ecc. può ridurre
la gravità delle lesioni in caso di in-
cidenti.
• Non indossare abbigliamento troppo
largo. Potrebbe rimanere impigliato
nelle parti mobili del veicolo e cau-
sare gravi infortuni.
• Non toccare il motore o il sistema di
scarico durante o dopo l'utilizzo del
veicolo in quanto diventano molto
caldi e possono causare ustioni.
• Indossare sempre indumenti protet-
INDICAZIONI DI SICUREZZA
tivi che coprano gambe, caviglie e
piedi.
MODIFICHE
La realizzazione di modifiche non au-
torizzate o la rimozione di parti originali
può causare una guida non sicura con
conseguenti cadute e infortuni. Le mo-
difiche possono anche compromettere
l'omologazione del veicolo.
PORTATA
Il peso totale del conducente, del pas-
seggero, degli accessori e del carico
non deve superare il valore della por-
tata massima.
Per quanto riguarda il carico entro que-
sto limite di peso, osservare le seguen-
ti istruzioni:
• Il peso del carico e degli accessori
deve essere mantenuto il più basso
e il più vicino possibile al veicolo.
Assicurarsi che il peso sia distribu-
ito il più uniformemente possibile su
entrambi i lati del veicolo per evitare
squilibri o instabilità.
• Assicurarsi che gli accessori e il ca-
rico siano fissati saldamente al vei-
colo.
• Non fissare mai oggetti grandi o pe-
santi al manubrio o all'avantreno del
veicolo. Tali oggetti possono causa-
re una guida instabile o il rallenta-
mento dello sterzo.
ACCESSORI
Gli accessori originali sono stati ap-
positamente sviluppati per questo vei-
colo. Contattare il proprio concessio-
nario per maggiori dettagli. Poiché il
produttore non può testare tutti gli altri
accessori presenti sul mercato, l'uten-
te è personalmente responsabile della
scelta, dell'installazione e dell'utilizzo
corretti degli accessori di altre marche.
Per il montaggio degli accessori atte-
nersi alle seguenti linee guida.
• Non installare mai accessori o tra-
sportare carichi che influiscano sulla
distanza da terra, che limitino la cor-
sa delle sospensioni, lo sterzo oppu-
re che coprano i fanali, gli indicatori
di direzione o i catarifrangenti.
7
 INDICAZIONI DI SICUREZZA
• Gli accessori sul manubrio o nella
zona della sospensione anteriore
esercitano un'influenza negativa sul-
lo sterzo del veicolo. Se si installano
degli accessori, sceglierli abbastan-
za leggeri da non interferire con lo
sterzo del veicolo.
• Non installare supporti di carico di
una lunghezza tale che possa ren-
dere instabile il veicolo in caso di raf-
fiche di vento trasversali.
• Se si installano accessori elettri-
ci, rivolgersi a negozi specializzati
per assicurarsi che non superino la
capacità dell'impianto elettrico del
veicolo. L'installazione impropria di
componenti di questo genere può
portare a pericolosi guasti ai fari, a
una ridotta potenza del motore o ad-
dirittura a danni al veicolo.
8
CARBURANTE E GAS DI SCARICO
! ATTENZIONE !
La benzina è altamente infiammabile!
• Spegnere sempre il motore durante
il rifornimento.
• Fare attenzione a non versare ben-
zina sul motore caldo o sull'impianto
di scarico durante il rifornimento.
• Non fumare e non usare il cellulare
durante il rifornimento.
• Non avviare il motore e non lasciarlo
in moto in un ambiente chiuso.
• I fumi di scarico sono tossici e pos-
sono portare alla perdita di coscien-
za e alla morte in breve tempo.
• Prima di lasciare il veicolo spegnere
sempre il motore e togliere la chiave.
PARCHEGGIARE
Quando si parcheggia il veicolo, fare
attenzione a quanto segue:
• Il motore e l'impianto di scarico ri-
mangono caldi. Pertanto, parcheg-
giare il veicolo in modo che pedoni,
bambini o animali non possano en-
trare in contatto con le parti calde.
• Non parcheggiare il veicolo in pen-
denza o su un terreno morbido. Po-
trebbe ribaltarsi.
• Non parcheggiare il veicolo vicino a
sostanze infiammabili.
• In caso di ingestione di carburante o
di contatto del carburante con gli oc-
chi, consultare immediatamente un
medico. Tenere la benzina lontano
dalla propria pelle e dall'acqua.
ALTRI CONSIGLI PER UNA GUIDA
SICURA
• Attivare l'indicatore di direzione pri-
ma di svoltare.
• In caso di pioggia o su strade ba-
gnate mantenere bassa la velocità
ed evitare frenate brusche per non
scivolare.
• Prestare attenzione quando si passa
accanto ad auto parcheggiate. Un
automobilista potrebbe aprire inav-
vertitamente una portiera davanti
alla motocicletta.
 DESCRIZIONE DEL VEICOLO
COMPONENTI (TUTTI I MODELLI)

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30

1. Ruota anteriore 11. Poggiapiedi 21. Silenziatore

2. Disco freno anteriore 12. Cavalletto laterale 22. Ammortizzatore posteriore
3. Parafango anteriore 13. Elemento filtrante dell‘aria / batteria 23. Stand principale
4. Riflettore anteriore 14. Poggiapiedi per passeggeri 24. Leva della frizione
5. Fari 15. Panchina 25. Leva del freno anteriore
6. Strumentazione 16. Riflettore posteriore 26. Specchio retrovisore
7. Interruttore manubrio sinistro 17. Luce posteriore/freno 27. Serbatoio del liquido dei freni
8. Interruttore a destra del manubrio 18. Indicatori posteriori 28. Indicatori frontali
9. Tappo del serbatoio del carburante 19. Ruote posteriori 29. Corno di segnalazione
10. Serbatoio del carburante 20. Disco freno posteriore 30. Forcella telescopica
9
 INFORMAZIONI PER IL CONSUMATORE
NUMERO DI IDENTIFICAZIONE DEL VEICOLO (VIN)

Si prega di scrivere il VIN (numero di identificazione del veicolo) per ordinare i pezzi di ricambio presso il vostro rivendito-
re o in caso di furto del veicolo.

Il numero di identificazione del veicolo (1) è stampato sulla testa dello sterzo.
La targhetta (2) per la protezione contro le manipolazioni si trova sul lato sinistro.
Il numero del motore (3) è inciso sul lato sinistro dell’alloggiamento del motore.

1 2 3

NOTA
Il numero d’identificazione del veicolo è utilizzato per identificare il vostro motociclo e potrebbe essere usato per la regi-
strazione del vostro motociclo con l’autorità per il rilascio della licenza nella vostra zona.

10
 STRUMENTAZIONE E FUNZIONI DI CONTROLLO
DISPLAY DELLO STRUMENTO
5 6
4
3
2 9
1 7 8 Il contachilometri (ODO): registra il chi-
1. Indicatore di carburante
Indica il volume di carburante nel ser-
batoio. Punterà verso il 5 quando il ser-
batoio è pieno, mentre punterà verso 1
o meno quando il livello di carburante è
basso, e lampeggerà.
2. Indicatore abbagliante
Quando la spia degli abbaglianti si ac-
cende, l‘indicatore degli abbaglianti è
acceso.
3. Indicatore di direzione
Quando la luce dell‘indicatore di dire-
zione sinistro o destro è accesa, la spia
dell‘indicatore di direzione corrispon-
dente lampeggerà.
4. Contagiri
Il tachimetro mostra che la velocità dei
giri del motore rientra fra 0-16×1000
gir/min.
5. Contachilometri
lometraggio totale.
6. Diagnostica a bordo europea
(EOBD)
Al momento dell‘ accensione prima di
mettere in moto il motore in circostan-
ze normali, l‘indicatore EOBD si illumi-
nerà, e si spegnerà automaticamente
qualche secondo dopo l‘accensione
del motore. Se non si spegne e lam-
peggia, il veicolo potrebbe avere qual-
che problema e necessitare riparazio-
ne. Contattare il concessionario locale
per controllare i problemi del veicolo
con lo strumento speciale di diagnosti-
ca dei guasti della motocicletta.
7. Spia della marcia folle
Quando la trasmissione è in un posi-
zione di folle, la spia della marcia folle
si illuminerà.
8. Tachimetro
Il tachimetro indica la velocità del vei-
colo. Per passare da mph o km / h ac-
cendere e spegnere 2 volte il blocchet-
to del accensione. Il display segna da
0-199 km/h o 0-124 mph.
9. Spia ABS
All‘inserimento dell‘accensione si ac-
cende la spia dell‘ABS. Non appena
si inizia a guidare e si raggiunge una
velocità di guida di circa 5 km/h, la spia
dell‘ABS scompare. Se la spia si ac-
cende o lampeggia durante la guida,
l‘ABS è guasto. Finché la spia dell‘ABS
è accesa o lampeggia, l‘ABS non fun-
ziona correttamente. In questo caso,
azionare i freni solo con cautela e con-
tattare il proprio concessionario per
controllare l‘ABS.
11
 STRUMENTAZIONE E FUNZIONI DI CONTROLLO
INTERRUTTORE MANUBRIO SINIST-
RO
4 1
3 2
1. Accensione del faro abbagliante
anteriore e posteriore
Quando l‘accensione del faro abba-
gliante anteriore e posteriore risulta su
„ “, il faro abbagliante è acceso, e l‘in-
dicatore abbagliante sul quadro risulta
essere acceso. Una volta premuto il ta-
sto „ ”, il faro abbagliante posteriore è
acceso. Quando si guida in aree urbane
o quando un altro veicolo procede in di-
rezione opposta, usare il faro abbagliante
posteriore per non intralciare la visuale
del conducente proveniente dalla direzio-
ne opposta.
12
2. Tasto clacson INTERRUTTORE A MANUBRIO DE-
Premendo il tasto del clacson, questo STRO
suonerà.
4 3 1 2 5
3. Accensione indicatore di direzione
Premendo il tasto freccia sinistra (3), la
luce della freccia sinistra sarà accesa e
lampeggerà. Allo stesso tempo, la spia
verde che indica la freccia sul quadro lam-
peggerà. Premendo il tasto freccia destra
(3), la luce della freccia destra sarà acce-
sa e lampeggerà Contemporaneamente,
anche la spia sul quadro lampeggerà. Per
1. Tasto di accensione elettrico
spegnere le frecce, riporre il tasto freccia
Premendo il tasto di accensione elettri-
al centro.
co (1), il motore elettrico si accenderà,
e anche il motore meccanico.
4. Leva della frizione
Durante l‘accensione del motore o mentre
2. Acceleratore
si cambiano le marce, usare la leva della
L‘acceleratore (2) viene utilizzato per
frizione per bloccare la ruota posteriore.
controllare la velocità del motore. Per
aumentare la velocità, ruotare l‘accele-
! ATTENZIONE !
ratore verso di sé. Per ridurre la veloci-
Quando si cambia strada o si svolta, tà, ruotare l‘acceleratore nella direzio-
accendere prontamente le frecce. Dopo ne opposta.
aver svoltato, spegnere immediatamen-
te le frecce in modo da non influenzare
3. Tasto fanali
la guida di altri veicoli ed evitare incidenti.
 STRUMENTAZIONE E FUNZIONI DI CONTROLLO
A„ ”, le luci di posizione, luci poste- BLOCCHETTO DI ACCENSIONE BLOCCASTERZO
riori e quelle della targa sono accese.
Spostando il tasto fanali (3) su „ ”, le
luci di posizione si spengono, e i fanali,
sia anteriori e posteriori che luci di par-
cheggio e di targa sono accesi.

4. Interruttore spia di emergenza

Premendo „ ” si accendono i fanali
anteriori e posteriori, sia di destra che
di sinistra, e la spia verde delle frecce
sul quadro lampeggia. Con il tasto (4)
Ruotando la chiave in senso orario,il Inserire la chiave nella serratura dello
su „ ” vengono spente simultanea-
quadro è acceso; il motore può essere sterzo. Questo si trova sul lato inferiore
mente le frecce anteriori e posteriori,
avviato. Se il quadro è acceso, la chia- destro del tubo di sterzo. Girare il ma-
sia di destra che di sinistra, insieme
ve non può essere rimossa. Quando nubrio a sinistra e girare il blocchetto
alla spia delle frecce sul quadro.
si gira la chiave in senso antiorario, il sterzo in senso antiorario affinché il
motore si spegne, e la chiave si può bloccasterzo si ha inserito. Togliere la
5. Leva del freno anteriore
togliere . chiave
Per frenare la parte anteriore del vei-
colo, stringere leggermente la leva (5)
sulla destra del manubrio.

13
 STRUMENTAZIONE E FUNZIONI DI CONTROLLO
PEDALE DEL CAMBIO
5
4
3
2 2
N
1 1
Per questo modello di motocicletta è
stato adottato l‘ingranaggio costante
internazionale di cambio 5 marce ad
alta velocità , vedere la figura sotto per
il funzionamento. La marcia folle è si-
tuata fra la prima e la seconda marcia.
Spostare con le dita la leva del cambio
verso il basso dalla marcia folle verso
la prima; Spostare la leva
Molte marce non possono essere inse-
rite una volta inserito il sistema di bloc-
caggio.
14
PEDALE DEL FRENO POSTERIORE
Il freno posteriore viene azionato quan-
do si preme il pedale del freno poste-
riore (come mostrato in figura); quando
si aziona il freno posteriore, la luce del
freno si accenderà.
CAVALLETTO LATERALE
(1) Il cavalletto singolo si trova sul lato
sinistro del veicolo. Durante la fase di
parcheggio, spostare il cavalletto in
avanti , dopodiché il tasto on/off comin-
cerà a funzionare, e il motore si spe-
gnerà. Prima di accendere il veicolo,
spostare indietro il cavalletto per poter
mettere in moto.
(2) Il cavalletto centrale si trova nella
parte inferiore, al centro del veicolo.
Durante la fase di parcheggio, spingere
il pedale e sollevare la parte posteriore
della moto per riportarla in posizione.
 STRUMENTAZIONE E FUNZIONI DI CONTROLLO
SELLA SERBATOIO
! ATTENZIONE !

1 Il serbatoio non deve essere ecces-

Rimozione del sedile
• Parcheggiare la motocicletta utiliz-
zando il cavalletto centrale.
• Smontare il bullone della sella (1)
• Rimuovere la sella
• basso e rimuovere la chiave. Infine, co-
Rimontare in ordine inverso
1 sivamente pieno, e il livello del car-
Rimuovere il blocco premendo la plac-
ca del serbatoio, aprire il serbatoio ruo-
tando la chiave nel tappo (1) in senso
orario. Per chiudere il tappo del ser-
batoio, allineare la puntina guida del
tappo, poi premere la chiave verso il
prire inserendo il blocco e premendo la
placca del serbatoio.
SOLO CARBURANTE
SENZA PIOMBO
E5 E10 RON/ROZ min. 95
E15 - E100 NON CONSENTITO
burante non deve superare il limite
di portata del serbatoio. Il carburan-
te non deve mai essere versato sul
motore bollente., poiché questo
porterebbe a dei disturbi del motore
o persino ad incidenti. Al momento
del rifornimento spegnere il motore,
la chiave d‘accensione deve esse-
re impostata su „ ”. Mai dimenti-
carsi di chiudere il serbatoio dopo
il rifornimento, per prevenire una
evaporazione eccessiva del carbu-
rante nell‘atmosfera, causando uno
spreco di energia e inquinamento
dell‘ambiente. Non fumare durante il
rifornimento. Se il carburante versato
entra nei filtri a carbone o in altre par-
ti, recarsi alla concessionaria il prima
possibile, in modo da pulire o sosti-
tuire i filtri, altrimenti il carbone attivo
nei filtri si esaurirà prima del previ-
sto, per via della eccessiva quantità
di carburante nei filtri.

15
 STRUMENTAZIONE E FUNZIONI DI CONTROLLO
Controllare sempre la fluidità della
porta inferiore del tappo del serbato-
io, per assicurarsi un drenaggio liscio
e per prevenire che l‘umidità esterna
entri nella camera del serbatoio.
SISTEMA DI FRENATURA
A seconda dell‘equipaggiamento sele-
zionato, la vostra moto è dotata di CBS
(sistema frenante combinato) o ABS
(sistema frenante antibloccaggio).
SISTEMA DI FRENATA COMBINATO (CBS)
Il CBS (Sistema di Frenata Combina-
to) è un sistema di frenata combinato
16
progettato per aiutare ad assicurare la
sicurezza della vostra moto. Il vostro
veicolo è equipaggiato con un singolo
CBS. Quando viene attuato il „freno
a pedale“, vengono attuati simultane-
amente i freni anteriore e posteriore,
riducendo di conseguenza il rischio di
bloccare una delle due ruote.
! ATTENZIONE !
Sebbene entrambi i freni vengano
azionati con il freno a pedale, per
una corretta decelerazione della
moto, il freno anteriore deve esse-
re comunque azionato.
SISTEMAANTI BLOCCAGGIO DEI FRENI
(ABS)
L‘ABS (sistema frenante antibloccag-
gio) è progettato per evitare bloccag-
gi ruote, quando i freni sono applicati
duro. L‘ABS lavora con due circuiti se-
parati per ruota anteriore e posteriore.
Se i sensori ABS notano il bloccaggio
di una ruota, la forza frenante viene ri-
dotta leggermente finché la ruota gira
di nuovo. Quando l‘ABS è in funzione
è possibile sentire un po‘ di vibrazione
sulla leva del freno. L‘applicazione dei
freni è come su una moto convenzio-
nale:
Il pedale del freno attiva il freno poste-
riore, la leva freno destra attiva il freno
anteriore. Sebbene l‘ABS fornisca sta-
bilità durante l‘arresto evitando il bloc-
caggio delle ruote, ricordare le seguen-
ti caratteristiche:
• L‘ABS non può compensare una
strada in cattive condizioni, errore
di valutazione o errata applicazio-
ne dei freni. Ci si deve prendere
la stessa cura delle moto che non
sono dotate di ABS.
• L‘ABS non è progettato per ridurre
la distanza di frenata. Su superfi-
ci allentate, irregolari o in discesa,
la distanza di arresto di una moto
con ABS può essere superiore a
quella di un equivalente moto sen-
za ABS. Usare particolare cautela
in tali zone.
• L‘ABS aiuterà ad evitare il blocco
della ruota durante la frenata, ma
non può controllare lo slittamento
 STRUMENTAZIONE E FUNZIONI DI CONTROLLO
delle ruote che può avvenire es-
sere durante le frenate in curva.
Quando si gira un angolo, è meglio
limitare la frenata con leggera ap-
plicazione di entrambi i freni o non
frenare affatto. Ridurre la velocità
prima di arrivare in un angolo.
• I computer integrati negli ABS con-
frontano velocità del veicolo con la
velocità delle ruote. Poiché pneu-
matici non consigliati possono
influenzare la velocità delle ruote,
possono confondere i computer,
che possono estendere la distanza
di frenata.

17
 ISPEZIONE PRIMA DI PARTIRE
La proprietaria/il proprietario è responsabile delle condizioni della motocicletta. Chi utilizza il veicolo è tenuto a sottoporre
la motocicletta a un'ispezione semplice ma accurata per assicurarsi che si trovi in buone condizioni.

Esaminare i componenti più importanti del veicolo per proteggere la motocicletta da gravi danni conseguenti e per tutelarsi
da incidenti. Prima di ogni viaggio, controllare attentamente i punti della tabella che segue.

NOTA
Prima di ogni viaggio è necessario controllare il funzionamento dei seguenti componenti del veicolo o verificare che
non siano danneggiati. Un'ispezione di questo tipo può essere effettuata in tempi molto brevi e la maggiore sicurezza
che ne deriva vale il tempo impiegato.

! ATTENZIONE !
Se durante un'ispezione svolta prima di intraprendere un viaggio si individuano componenti danneggiati o di-
fettosi, prima di utilizzare il veicolo sottoporlo a un controllo approfondito e alle necessarie riparazioni presso
un'officina specializzata.

18
 ISPEZIONE PRIMA DI PARTIRE
LISTA DI CONTROLLO PRIMA DELLA PARTENZA

PUNTI DI CONTROLLO DA VERIFICARE

Carburante • Controllare il livello del carburante nel serbatoio.
• Se necessario, rabboccare il carburante.
• Controllare che le condotte del carburante non presentino perdite.
Olio motore • Controllare il livello dell'olio motore.
• Se necessario, rabboccare l'olio motore (con le specifiche corrette) fino al livello massimo.
• Controllare che non ci siano perdite nell'intero veicolo.
Freno ruota anteriore • Controllare il funzionamento del freno
• Se la resistenza sembra morbida o spugnosa, far spurgare l'impianto frenante dal concessionario.
• Controllare lo stato di usura delle guarnizioni dei freni.
• Se necessario sostituirle.
• Controllare il livello del liquido nel serbatoio.
• Se necessario, rabboccare il liquido dei freni consigliato fino al livello specificato.
• Controllare l'impianto idraulico per verificare la presenza di perdite.
Freno ruota posteriore • Controllare il funzionamento del freno
• Se la resistenza sembra morbida o spugnosa, far spurgare l'impianto frenante dal concessionario.
• Controllare lo stato di usura delle guarnizioni dei freni.
• Se necessario sostituirle.
• Controllare il livello del liquido nel serbatoio.
• Se necessario, rabboccare il liquido dei freni consigliato fino al livello specificato.
• Controllare l'impianto idraulico per verificare la presenza di perdite.
Manopola dell'acceleratore • Controllare la mobilità della manopola dell'acceleratore.
• Verificare che la manopola dell'acceleratore non presenti un gioco eccessivo.
• Se necessario, chiedere al concessionario di regolare il gioco della manopola e di lubrificare il cavo dell'acceleratore.
Ruote e pneumatici • Controllare che gli pneumatici e le ruote non siano danneggiati.
• Controllare le condizioni degli pneumatici e la profondità del battistrada.
• Controllare la pressione degli pneumatici.
Leva del freno e pedale del freno • Controllare la mobilità dei componenti. Se necessario, lubrificare i punti di rotazione.
Cavalletto laterale • Controllare la mobilità dei componenti. Se necessario, lubrificare i punti di rotazione.
Collegamenti avvitati • Assicurarsi che tutti i dadi e i bulloni siano serrati correttamente. Se necessario, ripassarli.
Strumenti, luci, indicatori e interruttori • Controllare il funzionamento dei componenti e, se necessario, sostituire le lampadine.

19
 GUIDA
RODAGGIO DEL MOTORE Velocità del motore RODAGGIO DI PNEUMATICI NUOVI
Il corretto rodaggio di una nuova mo- Se il motore funziona ad una velo- Come il motore, anche gli pneumatici
tocicletta ne prolungherà la vita e le cità costantemente bassa (basso nuovi richiedono un corretto rodag-
permetterà di esprimere tutto il suo po- carico), l’usura delle parti aumenta. gio. Durante i primi 160 km di utilizzo
tenziale. Finché non viene superata l’apertura di un nuovo pneumatico, è opportuno
dell’acceleratore consigliata da ½, è aumentare gradualmente l’inclinazione
Velocità massima consigliata possibile far girare il motore in diverse (la posizione in curva) per garantire le
Il regime massimo consigliato del mo- gamme di velocità. Prestare particolare massime prestazioni dello pneumatico.
tore (giri/min. - giri al minuto) durante attenzione a rimanere a ½ - metà cari- Durante i primi 160 km con pneumatici
il periodo di rodaggio è indicato nella co per i primi 500 km. nuovi evitare accelerazioni rapide, cur-
seguente tabella. ve strette e frenate d’emergenza.
Distanza per- Massimo
corsa Velocità del motore ! ATTENZIONE !
apertura massima L'errato rodaggio di pneumati-
Primi 500 km
dell’acceleratore - ½ ci nuovi spesso porta a una ri-
apertura massima dotta aderenza, che a sua volta
Fino a 1600 km
dell’acceleratore - ¾ può causare perdita di controllo
e incidenti. Eseguire corretta-
Trasmissione e velocità del motore mente il rodaggio di pneumatici
Cambiare le marce e il regime del mo- nuovi come descritto sopra e,
tore di tanto in tanto. Non lasciare il Lubrificazione
Indipendentemente dal fatto che il mo- per i primi 160 km, evitare acce-
motore sempre acceso con la stessa lerazioni veloci, curve strette e
marcia e a velocità costante. Durante il tore sia caldo o freddo, durante la fase
di rodaggio, prima di mettere in marcia frenate d'emergenza.
periodo di rodaggio, il regime di rotazi-
one del motore può essere aumentato lasciarlo girare in folle per un periodo di
per garantire che il motore sia comple- tempo sufficiente affinché l’olio motore
tamente rodato. raggiunga tutti punti da lubrificare.
20

NOZIONI BASE DI GUIDA
! ATTENZIONE !
Se si guida la motocicletta per la
prima volta, si raccomanda prima
di fare pratica su una strada non
pubblica per acquisire familiarità
con i comandi e il funzionamento
del veicolo. Guidare la motocic-
letta con una sola mano è molto
pericoloso. È opportuno reggere
il manubrio con entrambe le mani
e tenere entrambi i piedi sui pog-
giapiedi. Non togliere tutte e due
le mani dal manubrio per nessun
motivo. Prima di svoltare, ridurre la
velocità. Su strade bagnate e sci-
volose, l'attrito degli pneumatici,
la potenza di frenata e la capacità
di sterzata diminuiscono. È quindi
opportuno agire preventivamente
riducendo la velocità. Nel superare
gallerie e veicoli di grandi dimen-
sioni prestare attenzione ai colpi
di vento trasversali. Rispettare le
norme della circolazione stradale
e i limiti di velocità.
GUIDA
AVVIARE IL MOTORE NOTA
Controllare che l’interruttore di arresto di
emergenza sia in posizione . Inserire la Più fredda è la temperatura, più
chiave nel blocco di accensione e ruotarla tempo il motore impiega a ris-
in senso orario . Il simbolo N si accen- caldarsi. Riscaldare il motore pri-
de quando la trasmissione è in folle. ma della partenza riduce l'usura
dei componenti.
NOTA
Problemi con l’avviamento a freddo
Prima di avviare la motocicletta, as-
Se ci sono problemi con l’avviamento
sicurarsi che sia inserita la folle (il
simbolo N è acceso e il veicolo può a freddo, seguire la procedura esposta
essere spinto senza tirare la frizione). sotto:
1. Richiudere il cavalletto.
Per sicurezza, tirare la frizione e richiu- 2. Azionare l’avviatore elettrico e con-
dere il cavalletto. temporaneamente aprire l’accele-
NOTA ratore di 1/8.
Se la motocicletta si ribalta, un sensore 3. Dopo aver avviato il motore, la-
interrompe l'alimentazione elettrica e sciarlo riscaldare.
blocca l'alimentazione del carburante.
Per riavviare la motocicletta, spegnere
l'accensione e attendere un minuto.
Avviamento a freddo
1. Richiudere il cavalletto.
2. Lasciare la manopola dell’accele-
ratore in folle.
3. Premere l’avviamento elettrico.
4. Dopo aver avviato il motore, la-
sciarlo riscaldare.
21
 GUIDA
Avviamento a caldo
1. Richiudere il cavalletto.
2. Lasciare la manopola dell’accele-
ratore in folle.
3. Premere l’avviamento elettrico.
Problemi con l’avviamento a caldo
Se ci sono problemi con l’avviamento
a caldo, seguire la procedura esposta
sotto:
1. Richiudere il cavalletto.
2. Azionare l’avviatore elettrico e con-
temporaneamente aprire l’accele-
ratore di 1/8.
3. Dopo aver avviato il motore, la-
sciarlo riscaldare.
NOTA
Non avviare la motocicletta in
ambienti poco ventilati. I fumi di
scarico sono tossici. Grave peri-
colo di asfissia! Non lasciare mai
la motocicletta in moto senza sor-
veglianza. Non avviare mai la mo-
tocicletta senza carburante od olio
a sufficienza.
22
PRONTI A PARTIRE
Richiudere il cavalletto, tirare la frizione e
azionare la leva del cambio per ingrana-
re la prima marcia. Per partire ruotare la
manopola dell’acceleratore all’indietro e
rilasciare lentamente la frizione. Per pas-
sare a una marcia superiore, accelerare,
rilasciare l’acceleratore, tirare la frizione
e sollevare la leva del cambio. Rilasciare
la leva della frizione e accelerare. Que-
sta procedura serve a ingranare tutte le
marce.
CAMBIO
I rapporti di trasmissione sono stati accu-
ratamente selezionati per riflettere le ca-
ratteristiche del motore in modo ottimale.
Il conducente deve scegliere la marcia
più appropriata in base alle condizioni di
guida, senza lasciare che il motore giri a
lungo a un numero di giri elevato in una
marcia bassa. La velocità non deve mai
essere controllata tirando la leva della
frizione. Prima di passare a una marcia
inferiore, ridurre il numero di giri del mo-
tore. Prima di passare a una marcia su-
periore, portare il motore a un numero di
giri superiore.
! ATTENZIONE !
Scalare le marce in presenza di
un numero di giri del motore es-
tremamente elevato provoca la
frenatura della ruota posteriore
e può causare a incidenti.
GUIDA IN SALITA/IN DISCESA
Durante la guida in salita, la motocicletta
può rallentare a causa di potenza insuffi-
ciente. In questi casi il conducente deve
passare velocemente a una marcia infe-
riore per evitare che la moto rallenti trop-
po o si fermi a causa del basso regime
del motore. Durante la guida in discesa, il
conducente può utilizzare il freno motore
passando a una marcia inferiore per co-
adiuvare la frenata. L’azionamento conti-
nuo del freno provoca surriscaldamento
e una conseguente riduzione della po-
tenza frenante.
! ATTENZIONE !
Non spegnere l'accensione
mentre si procede in discesa;
ciò potrebbe incidere negativa-
mente sulla durata del cataliz-
zatore.

FRENATA E PARCHEGGIO
Rilasciare la manopola dell’acceleratore
e azionare entrambi i freni contempora-
neamente (freno anteriore e posteriore).
Quando il numero di giri del motore è ab-
bastanza basso, passare a una marcia
inferiore e ridurre lentamente la velocità
della motocicletta. Tenere la leva della
frizione tirata con decisione per far gi-
rare il motore al minimo, quindi fermare
completamente la motocicletta. Una vol-
ta ferma, mettere la motocicletta in folle
(si accende il simbolo N). Ora è possibile
rilasciare lentamente la frizione. Portare
l’accensione in posizione per spe-
gnere il motore. Per sicurezza, bloccare
il manubrio e rimuovere la chiave. Se si
desidera parcheggiare la moto con il ca-
valletto laterale in leggera pendenza, po-
sizionare il veicolo nel senso della salita
per evitare che si ribalti.
! ATTENZIONE !
Lo spazio di frenata aumenta es-
ponenzialmente in base alla ve-
locità. Assicurarsi che la distan-
za di sicurezza dal veicolo che
precede sia sempre sufficiente.
GUIDA
PRIMA MANUTENZIONE
La manutenzione dopo i primi 1.000
km è la più importante. A questo punto
il rodaggio di tutte le parti del motore
sarà completato. Pertanto, nell’ambito
di questo intervento di manutenzione,
è necessario mettere nuovamente a
punto tutte le parti e i componenti, ri-
passare tutti gli elementi di fissaggio e
sostituire l’olio contaminato dall’usura
delle parti. Un’attenta manutenzione
dopo i primi 1.000 km garantisce le
migliori prestazioni della motocicletta e
ne prolunga la durata.
NOTA
Il service a 1.000 km verrà svolto
come specificato nella sezione
“Manutenzione e riparazione”.
23
 MANUTENZIONE PERIODICA E RIPARAZIONI MINORI
CANDELA DI ACCENSIONE
La candela di accensione è una parte
importante del motore ed è facile da
controllare. Il calore e i depositi consu-
mano la candela di accensione, quindi
controllatela secondo la tabella di ma-
nutenzione. La candela di accensione
fornisce anche informazioni sulle con-
dizioni del motore.
Rimozione della candela
1. Per prima cosa rimuovere il connet-
tore della candela di accensione (1)
1 re a controllare la candela.
2. Rimuovere la candela di accensione
con una chiave per candele.
24
Ispezione delle candele di accen-
sione
Pulire i depositi sulle candele di accen-
sione con un filo di ferro duro o un ago
di acciaio. Controllare quindi la distan-
za fra gli elettrodi della candela con
uno spessimetro e regolare la distanza
fra gli elettrodi.
CANDELA SPECIFICATA
NGK - DR8EA
Misurare la distanza dell’elettrodo con
uno spessimetro e, se necessario, reg-
olare la distanza secondo le specifiche.
Pulire la superficie della guarnizione
della candela e pulire lo sporco dalla
filettatura della candela. Montare la
candela di accensione con la chiave
per candele, quindi serrare alla coppia
specificata.
DISTANZA DEGLI ELETTRODI
0,7 ± 0,1 mm
! ATTENZIONE !
Prestare attenzione alla coppia
massima quando si inserisce la
candela di accensione. Se non
avete la possibilità di controllarla,
lasciate che sia il vostro rivendito-
COPPIA DI SERRAGGIO
15 Nm - 20 Nm
 MANUTENZIONE PERIODICA E RIPARAZIONI MINORI
NOTA OLIO MOTORE Controllare l‘olio motore
Parcheggiare la moto con il cavalletto
Se la candela ha un colore netta- principale su una superficie piana. Av-
mente diverso, il motore potrebbe viare il motore e lasciarlo girare per 3
non funzionare correttamente. Non minuti. Spegnere il motore e attendere
tentare di diagnosticare tali problemi 3 minuti. Sollevare il cavalletto principa-
da soli. Fate invece controllare l’auto le e mantenere la moto in ordine, quindi
da un concessionario. controllare il livello dell’olio motore svi-
tando l’astina di livello, pulirlo con un
panno asciutto e reinserirlo. Non avvi-
tarlo quando si controlla il livello dell’olio.
Il livello dell’olio deve essere compreso
La scelta di un olio di alta qualità e la tra il segno di max e min.
regolare sostituzione dell’olio motore ! ATTENZIONE !
sono molto importanti per la durata del
motore. Si raccomanda un’ispezione Se il motore viene fatto funzionare
prima di ogni corsa. Effettuare il cam- con troppo o troppo poco olio moto-
re, il motore si danneggia. Control-
bio dell’olio in tempo utile come descrit-
lare il livello dell’olio motore dopo
to nella sezione manutenzione. ogni rifornimento di olio motore.
Cambio olio
! ATTENZIONE ! QUANTITÀ DI OLIO MOTORE L‘olio motore può essere ricaricato ogni
Si prega di notare che non sono 1,0 L per il cambio dell‘olio volta che ciò è necessario, ma il cam-
ammessi altri modelli di candele 1,2 L per lo smontaggio del motore bio dell‘olio e sostituzione del filtro olio
di accensione. L‘utilizzo di un di- deve essere effettuata dal rivenditore
verso tipo di candela può causare perché l‘incapacità di portare avanti
danni immediati al motore. questo lavoro correttamente può pro-
vocare danni al motore.
25
 MANUTENZIONE PERIODICA E RIPARAZIONI MINORI
SPECIFICHE DELL‘OLIO MOTORE
SAE 10W-40
Elemento filtrante dell’olio
Sostituire l’elemento filtrante dell’olio
motore ad ogni ciclo di manutenzio-
ne. L’elemento filtrante dell’olio moto-
re deve essere sostituito quando l’olio
motore viene scaricato.
FILTRO BENZINA
Il filtro del carburante si trova diretta-
mente accanto al rubinetto del carbu-
rante sotto il serbatoio. La manipolazio-
ne del filtro del carburante è pericolosa
poiché il carburante può perdere.
26
NOTA
Far eseguire la sostituzione da un
rivenditore specializzato.
FILTRO DELL’ARIA
Il filtro dell’aria deve essere sostituito
secondo il programma di manutenzio-
ne. Sostituire il filtro dell’aria più spes-
so se si guida in zone insolitamente
umide o polverose.
NOTA
Il filtro dell’aria deve essere pulito a
secco o solo con un detergente appo-
sitamente sviluppato.
Accertarsi che l’elemento filtrante
dell’aria sia inserito correttamente
nell’alloggiamento del filtro dell’aria.
Il motore non deve mai essere fatto
funzionare senza l’elemento filtrante
dell’aria installato, altrimenti il pistone
e/o il cilindro potrebbero essere ecces-
sivamente usurati. Se necessario, far
sostituire il filtro dell’aria dal rivenditore.
ECU (UNITÀ DI CONTROLLO DEL
MOTORE)
L’unità di controllo è una parte impor-
tante del motore e del suo sistema di
controllo delle emissioni, che richiede
una regolazione molto impegnativa.
Pertanto la regolazione della centralina
deve essere lasciata al rivenditore.
 MANUTENZIONE PERIODICA E RIPARAZIONI MINORI
GIOCO DELL’ACCELERATORE NOTA
1 Controllare regolarmente il gioco del
cavo dell’acceleratore e, se necessa-
rio, farlo regolare da un rivenditore.
Regolare il cavo dell‘acceleratore
1. Allentare il controdado (1)
2. Ruotare il dado di regolazione (2)
per regolare il gioco.
3. Serrare il controdado (1) dopo aver
regolato il dado (2).
Il gioco del cavo dell’acceleratore (1)
dovrebbe essere di 1,5 ~ 3,5 mm sulla GIOCO DELLA FRIZIONE
manopola dell’acceleratore.
NOTA
Controllare regolarmente il gioco del
cavo dell’acceleratore e, se necessa-
rio, farlo regolare da un rivenditore.
Regolare il gioco libero della frizione
1. Allentare il controdado sul (1) carter.
2. Girare il bullone di regolazione (2) e
il dado (3) per soddisfare le esigen-
ze di frizione gioco libero..
3. Serrare il controdado sul (1) aver re-
golato il dado.

1 2
1
2

Il gioco della frizione deve essere 10-

20mm.

27
 MANUTENZIONE PERIODICA E RIPARAZIONI MINORI
PNEUMATICI
! ATTENZIONE ! pressione sui pneumatici, sulla
La pressione dei pneumatici deve
essere controllata e regolata quan-
do i pneumatici sono freddi (cioè
quando la temperatura dei pneumat-
ici è uguale alla temperatura ambi-
ente). La pressione dei pneumatici
deve essere regolata in base alle
condizioni di guida. Se non ne siete
a conoscenza, contattate il vostro
rivenditore.
Per massimizzare le prestazioni, la
durata e il funzionamento sicuro del
vostro veicolo, osservate i seguenti
punti relativi ai pneumatici specificati.
28
Pressione dei pneumatici
La pressione dei pneumatici deve essere
controllata e, se necessario, regolata prima
di ogni viaggio.
PRESSIONE DELL’ARIA
Anteriore /
2,5 bar
Posteriore
! ATTENZIONE !
Non sovraccaricate il vostro vei-
colo, in quanto ciò aumenterà la
frenata e sullo sterzo rispetto al
progetto originale e può causare
danni o addirittura incidenti.
La distribuzione del peso sul veicolo
è importante per la vostra sicurezza e
per le prestazioni del veicolo. Liberate
il vostro carico in modo corretto e cari-
cate i carichi più pesanti in modo cen-
tralizzato sul veicolo. Questo vi aiuterà
a mantenere il controllo del veicolo.
CARICO UTILE MASSIMO*
170 kg
*Peso totale di conducente, passeg-
gero, carico e accessori.
Ispezione dei pneumatici
1
3
2
1. Profondità del battistrada
2. Parete laterale
3. Indicatore di usura dei pneumatici
MINIMO TECNICO
PROFONDITÀ DEL BATTISTRADA
Anteriore / Posteriore: min. 1,6 mm
! ATTENZIONE !
I pneumatici devono essere controllati
prima di ogni viaggio. Se il battistrada
di un pneumatico ha linee trasversali
(profondità minima del battistrada),
se il pneumatico ha un chiodo o una
scheggia di vetro o se il fianco ha delle
crepe, far sostituire immediatamente il
pneumatico da un rivenditore.
 MANUTENZIONE PERIODICA E RIPARAZIONI MINORI
! ATTENZIONE !
Guidare con pneumatici usurati è ille-
gale, riduce la stabilità e può portare
alla perdita di controllo del veicolo.
Fate sostituire immediatamente i pneu-
matici usurati o danneggiati dal vostro
rivenditore.
NOTA
La profondità del battistrada può vari-
are a seconda del paese. Rispettare le
norme locali. I valori qui elencati sono
valori tecnici e possono differire dai val-
ori legali della vostra regione.
DIMENSIONI DEI PNEUMATICI
Anteriore
Pneumatici: 100/90-18
(Opzionale: 4,00-17)
Posteriore
Pneumatici: 120/80-17
(Opzionale: 4,50-17)
CERCHIONI Una ruota non bilanciata può provo-
care basso rendimento, difficoltà di
gestione, ed una più breve vita del
pneumatico.
• Guidate a velocità moderata dopo
aver cambiato un pneumatico poiché
la superficie del pneumatico deve
prima essere “rodata” per sviluppare
le sue caratteristiche ottimali.
GIOCO DEL FRENO
Per aumentare al massimo rendimen-
to, durata e funzionamento sicuro del
vostro motociclo, prendete nota dei
punti seguenti riguardanti le ruote.
• I cerchioni delle ruote dovrebbero
essere controllati per ammaccattu-
re, piegature o deformazioni prima
di ogni uso. Se viene rilevato un
danno, far sostituire la ruota ad un
rivenditore. Non tentare la benchè
minima riparazione della ruota. Una Gioco libero del freno
ruota deformata o ammaccata deve • Il gioco libero del freno anteriore
essere sostituita. dovrebbe essere di 10-20 mm.
• La ruota dovrebbe essere bilancia-
ta ogni volta che il pneumatico o la • Il gioco libero del freno posteriore
ruota è stata cambiata o sostituita. dovrebbe essere di 20-30 mm.
29
 MANUTENZIONE PERIODICA E RIPARAZIONI MINORI
NOTA
Se non c’è gioco nelle leve del freno,
le pastiglie dei freni possono trascinar-
si in modo permanente sul disco del
freno. Controllare regolarmente il gio-
co delle leve del freno e regolarlo, se
necessario, come segue.
! ATTENZIONE ! Un livello troppo basso di liquido per
Una sensazione di morbidezza
o di spugna nella leva del freno
può indicare la presenza di aria
nell’impianto idraulico. Se c’è aria
nell’impianto idraulico, far spur-
gare l’impianto da un concessio-
nario prima di mettere in funzione
la motocicletta. L’aria nell’impian-
to idraulico riduce le prestazioni
di frenata che possono portare
alla perdita di controllo della mo-
tocicletta e a un incidente.
30
PASTIGLIE
I pattini dei freni anteriori e posteriori
devono essere controllati per verificar-
ne l’usura agli intervalli indicati nella
tabella di manutenzione.
Indicatore di usura
Le pastiglie dei freni sono dotate di
indicatori di usura in modo da poter
controllare l’usura delle pastiglie senza
dover smontare il freno. Per controlla-
re l’usura delle pastiglie dei freni, con-
trollare la posizione degli indicatori di
usura quando il freno viene azionato.
Se una pastiglia dei freni è talmente
usurata che un indicatore di usura toc-
ca quasi il disco del freno, far sostituire
le pastiglie come set da un rivenditore.
LIQUIDO DEL FRENO
! ATTENZIONE !
Un liquido dei freni insufficiente può
permettere all’aria di entrare nel sis-
tema frenante, rendendolo eventual-
mente inefficace. Prima della guida,
controllare che il liquido dei freni sia
al di sopra della tacca del livello min-
imo e, se necessario, rabboccare.
freni può indicare pastiglie dei freni
usurate e/o una perdita nel sistema
frenante. Se il livello del liquido dei
freni è basso, controllare che le pas-
tiglie dei freni non siano usurate e
che il sistema frenante non presenti
perdite. Quando si controlla il livello
del liquido dei freni, assicurarsi che
la parte superiore del cilindro maes-
tro sia orizzontale ruotando il manu-
brio. Utilizzare solo liquido per freni
della qualità consigliata, altrimenti
le guarnizioni in gomma possono
usurarsi, con conseguenti perdite e
scarse prestazioni dei freni. Ricar-
icare con lo stesso tipo di liquido
per freni. Ricaricare con lo stesso
tipo di liquido per freni.
 MANUTENZIONE PERIODICA E RIPARAZIONI MINORI
! ATTENZIONE !
La miscelazione dei fluidi può
causare una reazione chimica
dannosa e provocare una cattiva
prestazione dei freni. Assicurar-
si che non entri acqua nel cilindro
maestro durante il rabbocco. L’ac-
qua abbassa notevolmente il pun-
to di ebollizione del fluido e può
portare ad una barriera al vapore.
Il liquido dei freni può danneggia-
re le superfici verniciate o le parti
in plastica. Pulire sempre imme-
diatamente il liquido versato. Con
l’usura delle pastiglie dei freni, è
normale che il livello del liquido dei
freni diminuisca gradualmente. Tut-
tavia, se il livello del liquido dei freni
si abbassa improvvisamente, fatelo
controllare da un rivenditore.
Specifiche del liquido dei freni
DOT 4 liquido del freno
(Il liquido freni da un contenitore
chiuso sempre trovato)
•
Cambiare il liquido del freno MANOPOLA E CAVO DELL’AC-
CELERATORE
! ATTENZIONE !
Far cambiare il liquido dei freni da
un rivenditore agli intervalli speci-
ficati la tabella di manutenzione e
lubrificazione periodica.
2 3
CAVI 1
Il funzionamento di tutti i cavi di coman-
do e la condizione dei cavi dovrebbero
essere verificati prima di ogni uso, ed
1. Vite di regolazione del cavo dell’ac-
i cavi e le loro estremità dovrebbero
celeratore
essere lubrificati se necessario. Se un
2. Punto di lubrificazione
cavo è danneggiato o non si muove
3. Impugnatura dell’acceleratore
uniformemente, fatelo controllare o so-
stituire da un rivenditore.
La funzione della manopola dell’accel-
eratore deve essere controllata prima
! ATTENZIONE ! di ogni corsa. Inoltre, il cavo deve es-
Danni alla scatola esterna dei cavi sere lubrificato agli intervalli indicati
può provocare un arrugginimento nella tabella di manutenzione.
interno e causare interferenza con il
movimento del cavo. Sostituire i cavi
danneggiati il più presto possibile
per evitare condizioni nonsicure.
31
 MANUTENZIONE PERIODICA E RIPARAZIONI MINORI
LUBRIFICARE LA LEVA DEL FRE- CAVALLETTO LATERALE / CA- FORCELLA TELESCOPICA DI
NO E IL PEDALE DEL FRENO VALLETTO CENTRALE SOSPENSIONE

2
1

I punti di rotazione della leva del freno NOTA
e il pedale del freno devono essere lu-
Il funzionamento del cavalletto late-
brificati regolarmente.
rale / cavalletto centrale dovrebbe
essere controllato prima di ogni uso,
ed i perni e le superfici di contatto
metalliche dovrebbero essere lubrifi-
cate se necessario.
! ATTENZIONE ! basso per controllare la sospensio-
Se il cavalletto laterale / cavalletto
centrale non si muove su e giù in
modo guido, fatelo controllare o
riparare da un rivenditore.
32
Controllare il funzionamento e le con-
dizioni della forcella telescopica di so-
spensione agli intervalli specificati nel-
la tabella di manutenzione.
• Controllare che le camere d’aria in-
terne non presentino graffi, danni e
perdite d’olio.
• Azionare il freno anteriore e spin-
gere più volte il manubrio verso il
ne della forcella.
 MANUTENZIONE PERIODICA E RIPARAZIONI MINORI
STERZO
1. Posizionare il veicolo su un apposito
cavalletto per moto per sollevare la
ruota anteriore da terra.
2. Tenere le estremità inferiori delle
gambe della forcella anteriore e cer-
care di spostarle in avanti e indietro.
3. Se si avverte un qualsiasi gioco, far
controllare o riparare il sistema di
sterzo da un rivenditore.
! ATTENZIONE !
Cuscinetti del cannotto dello ster-
zo usurati o allentati possono cau-
sare pericoli. Pertanto, il funzio-
namento dello sterzo deve essere
controllato agli intervalli specifica-
ti nella tabella di manutenzione.
CUSCINETTO RUOTA
1 2
I cuscinetti delle ruote (1), (2) devono
essere sottoposti a manutenzione sec-
ondo la tabella di manutenzione.
NOTA
Se si nota un gioco nei cuscinetti delle
ruote, contattare un rivenditore autor-
izzato per un controllo.
CATENA DI TRASMISSIONE
La moto è dotata di una catena di tr-
asmissione realizzata con materiali
speciali. La catena di trasmissione è
dotata di uno speciale O-ring in cui il
grasso è sigillato. Se la catena di tras-
missione deve essere sostituita, con-
tattare un’officina specializzata.
! ATTENZIONE !
Per garantire la sicurezza, la ca-
tena di trasmissione deve essere
controllata e, se necessario, rego-
lata prima di ogni viaggio.
Controllare e regolare la catena di tras-
missione della moto prima di ogni viag-
gio. Controllare e sottoporre a manu-
tenzione la catena di trasmissione con
il seguente metodo.
Durante l‘ispezione della catena di
trasmissione, controllare che non vi si-
ano i seguenti problemi:
• Perno di catena allentato
• Rulli a perno danneggiati
33
 MANUTENZIONE PERIODICA E RIPARAZIONI MINORI
• Maglia di catena asciutta o arrug-
ginita
• Maglia di catena senza compromessi
• Eccessiva usura
• Regolazione errata della catena
Se notate un problema con la catena
di trasmissione o se la catena di tras-
missione non è regolata correttamente,
rivolgetevi ad un’officina specializzata.
L’usura della catena di trasmissione in-
dica sempre che anche le ruote dentate
sono usurate. Si prega di verificare se
uno dei seguenti problemi è legato ai
pignoni:
Eccessiva usura del pignone
Dente danneggiato o rotto
Dado di bloccaggio allentato
Se avete riscontrato uno dei problemi so-
pra citati con i pignoni, contattate un’of-
ficina specializzata.
34
Indicatori di usura della ruota dentata
! ATTENZIONE ! neutro.
È molto pericoloso se la catena di
trasmissione sostituita viene instal-
lata in modo errato. Per sostituire la
catena di trasmissione sono neces-
sari utensili speciali e una catena
di trasmissione di alta qualità e non
condivisa. Si prega di lasciare la sos-
tituzione ad un‘officina specializzata.
NOTA
Quando si sostituisce la catena di
trasmissione, controllare l‘usura del
pignone anteriore e posteriore e, se
necessario, sostituire contempora-
neamente i pignoni.
Pulizia e lubrificazione della catena
di trasmissione
Pulire e lubrificare regolarmente la cat-
ena di trasmissione secondo la seg-
uente procedura:
1. Rimuovere lo sporco e la polvere
dalla catena e assicurarsi che gli
anelli di tenuta non siano danneg-
giati.
2. Lavare la catena con detergente
per catene o acqua e detergente
3. Utilizzare una spazzola morbida
per lavare la catena. Fare atten-
zione a non danneggiare gli anelli
di tenuta, anche se si utilizza una
spazzola morbida.
4. Pulire l’acqua e il detergente neu-
tro e asciugare la catena all’aria.
5. Lubrificare la catena con un olio
speciale per catene di trasmis-
sione per motocicli.
6. Dopo aver completamente lubrif-
icato la catena di trasmissione,
pulire l’olio della catena in ecces-
so.
 MANUTENZIONE PERIODICA E RIPARAZIONI MINORI
NOTA
Alcuni lubrificanti per catene conten-
gono solventi e additivi che possono
danneggiare gli anelli di tenuta, quin-
di si prega di utilizzare olio speciale
per catene O-ring.
! ATTENZIONE ! di guidare la motocicletta.
Una pulizia non corretta della ca-
tena può danneggiare gli anelli di
tenuta. Non utilizzare solventi vola-
tili come diluenti per vernici o ben-
zina. Non utilizzare una rondella a
pressione o una spazzola metallica
per pulire la catena.
Regolazione della catena di tras-
missione
Regolare il gioco (sag) della catena di
trasmissione al corrispondente pilota
(peso). Aumentare la frequenza di reg-
olazione della catena di azionamento
in funzione delle condizioni operative.
trasmissione. Nel frattempo, per as-
! ATTENZIONE !
sicurare l’allineamento dei pignoni
Se la catena di trasmissione è trop- anteriori e posteriori, regolare i segni
po lenta, la catena può staccarsi sui lati destro e sinistro nella stessa
dal pignone e causare un inciden- posizione.
te o gravi danni al motore. Cont- 4. Serrare il dado dell’assale della ruo-
rollare e regolare l‘abbassamento ta (1).
5. Controllare nuovamente l’allenta-
della catena di trasmissione prima
mento della catena di trasmissione
e, se necessario, regolarla.
Regolare la catena di trasmissione con i
seguenti passi:
1. Parcheggiare la moto sul cavalletto
laterale.
1
10-20 mm
2 DADO DELL‘ASSE DI TORSIONE
Da 75 a 85 Nm
2. Allentare il dado dell’asse della ruota
(1).
3. Ruotare il dado di regolazione (2)
per regolare il gioco della catena di
35
 MANUTENZIONE PERIODICA E RIPARAZIONI MINORI
BATTERIA
Rimozione della batteria
1. Rimuovere il coperchio destro.
2. Rimuovere prima il negativo (-) e poi
il positivo (+) del connettore della bat-
teria.
3. Rimuovere la batteria.
Installare la batteria in ordine inverso
rispetto alla rimozione.
Caricare la batteria
1. Rimuovere la batteria (vedere i punti
precedenti).
2. Posizionare la batteria su una superficie
piatta e non conduttiva.
3. Collegare il filo positivo del caricabatterie
al terminale positivo (+) e il filo negativo
al terminale negativo (-) della batteria.
4. Selezionare un metodo di ricarica adatto
sul caricabatterie. (Vedere l’elenco seg-
uente per la corretta corrente di carica)
36
! ATTENZIONE !
Non rimuovere il sigillo di sfiato della
batteria, questo può essere pericolo-
so, la batteria sarà permanentemente
danneggiata. L’acido della batteria è
tossico e pericoloso, contiene acido
solforico e provoca pericolose ustioni.
Evitare il contatto con la pelle, gli occhi
e gli indumenti. Proteggere sempre gli
occhi quando si lavora vicino alla bat-
teria. In caso di contatto con l’acido
della batteria, fornire immediatamente il
PRIMO AIUTO. In caso di contatto del-
la pelle o degli occhi con l’acido della
batteria, sciacquare le zone colpite con
abbondante acqua. Se si ingoia acci-
dentalmente l’acido della batteria, bere
grandi quantità d’acqua. In entrambi i
casi, consultare un medico il più presto
possibile. Le batterie sviluppano gas di
idrogeno esplosivo. Tenere le fiamme
libere e il materiale fumante lontano dal-
la batteria e garantire un’adeguata ven-
tilazione quando si carica una batteria
in ambienti interni. TENERE QUESTO
E TUTTE LE BATTERIE FUORI DALLA
PORTATA DEI BAMBINI.
Conservazione della batteria
• Se il veicolo non verrà utilizzato
per più di un mese, rimuovere la
batteria, caricarla completamente
e poi metterla in un luogo fresco e
asciutto.
• Se la batteria viene conservata per
più di due mesi, controllarla alme-
no una volta al mese e ricaricarla
completamente se necessario.
• Caricare completamente la batte-
ria prima dell’installazione.
• Dopo l’installazione, assicurarsi
che i cavi della batteria siano colle-
gati correttamente ai morsetti della
batteria.
! ATTENZIONE !
Si prega di contattare il proprio riv-
enditore se non si ha familiarità con
la gestione della batteria.
NOTA
Mantenere sempre la batteria cari-
ca. La conservazione di una batteria
scarica può causare danni perma-
nenti alla batteria.
 MANUTENZIONE PERIODICA E RIPARAZIONI MINORI
FUSIBILI
Sostituzione dei fusibili
1. Spegnere l’accensione e tutti i cir-
cuiti elettrici.
2. Rimuovere il fusibile bruciato e
quindi installare un nuovo fusibile
con l’amperaggio specificato.
! ATTENZIONE !
Non utilizzare fusibili con una cor-
rente nominale superiore a quella
consigliata per evitare danni este-
si all’impianto elettrico e possibili
incendi.
3. Accendere l’accensione e control-
lare che tutte le apparecchiature
siano in funzione.
4. Se il fusibile salta di nuovo imme-
diatamente, far controllare l’im-
pianto elettrico da un rivenditore.
ILLUMINAZIONE
Fari
Questo modello è dotato di un faro con
lampadina alogena. Se una lampadina
del proiettore è bruciata, farla sostituire
da un rivenditore e, se necessario, reg-
olare nuovamente il fascio di luce del
proiettore.
Indicatori di direzione, luce posteri-
ore/freno
Gli indicatori di direzione, il fanale pos-
teriore e la luce di arresto sono dotati di
una luce a LED. Se una di queste luci
non si accende, contattare un rivendi-
tore per controllare il circuito elettrico.
Luce targa
Se la luce della targa non si accende,
rimuovere il vetro e sostituire la lampa-
dina, oppure contattare il rivenditore
per la sostituzione.
37
 RICONOSCIMENTO DEI GUASTI
Sebbene i veicoli vengano ispezionati accuratamente in fabbrica prima della consegna, durante l'uso possono verificarsi
dei problemi. Ad esempio, qualsiasi problema del sistema di alimentazione, di compressione o di accensione può portare a
un avviamento scarso a una perdita di prestazioni.

La seguente tabella per la risoluzione dei problemi è un modo semplice e veloce per controllare da soli i sistemi più impor-
tanti. In ogni caso, se il veicolo avesse bisogno di riparazioni, è necessario portarlo presso un concessionario dotato degli
attrezzi, dell'esperienza e delle conoscenze necessari per una corretta manutenzione.

Utilizzare solo ricambi originali. I pezzi di altri produttori possono sembrare originali, ma sono spesso di qualità inferiore,
hanno una durata più breve e possono comportare costose riparazioni.

! ATTENZIONE !
Tenere lontane fiamme libere e non fumare mentre si lavora sul veicolo.
38

Problema
Quando si preme il pulsante di
avviamento l'avviamento elettrico
non funziona
Il motore gira, ma non si avvia
oppure si ferma
Scarse prestazioni del motore
Motore surriscaldato
Consumo di olio troppo elevato
Spia di controllo motore accesa
RICONOSCIMENTO DEI GUASTI
ELENCO PER LA RISOLUZIONE DEI PROBLEMI
Causa
Batteria scarica
Un fusibile si è bruciato
Relè di avviamento guasto
Motorino di avviamento guasto
Montaggio errato del sensore di ribaltamento
Un fusibile si è bruciato
Il funzionamento al minimo non è impostato correttamente
La candela è sporca
Errore nel sistema di accensione
Difetto del cablaggio
Problema di contatto in un connettore
Non c'è carburante nel serbatoio
Problema con la pompa del carburante
Problema con il filtro del carburante
Perdita di carburante
Filtro dell'aria sporco
Filtro del carburante sporco
Guasto nel sistema di alimentazione del carburante
Problema con il sistema di accensione
Gioco della valvola insufficiente
Funzionamento prolungato a regimi del motore piuttosto
elevati, ma velocità di marcia bassa o nulla
Livello dell'olio motore troppo alto
Il cilindro/pistone è usurato
Tubo di sfiato motore piegato
Guasto nell'iniezione del carburante/impianto elettrico
Soluzione
Controllare la tensione della batteria e, se necessario, ricaricarla
Controllare i fusibili
Controllare il relè di avviamento
Controllare il motorino di avviamento
Controllare la posizione del sensore di ribaltamento
Controllare i fusibili
Regolazione del funzionamento al minimo
Pulire la candela di accensione, controllare la distanza tra gli elet-
trodi
Verificare il sistema di accensione
Controllare il cablaggio
Controllare i connettori del cablaggio
Rabboccare benzina
Controllare la pompa del carburante
Controllare il filtro
Controllare che il circuito del carburante non presenti perdite
Pulire il filtro
Pulire il filtro
Controllare il sistema di alimentazione del carburante
Verificare il sistema di accensione
Regolare il gioco della valvola
Lasciare raffreddare il motore, evitare questo genere di guida,
soprattutto nel traffico cittadino
Correggere il livello dell'olio
Sostituire il cilindro/pistone
Correggere l'allineamento del tubo.
Contattate il concessionario per individuare il guasto.
39
 CURA E RIMESSAGGIO
PULIZIA
Una pulizia adeguata e regolare del
veicolo lo rende più attraente e ne pro-
lunga la vita.
Prima della pulizia
• Coprire il tubo di scarico con un sac-
chetto di plastica per evitare infiltra-
zioni d'acqua. Svolgere l'operazione
solo dopo aver lasciato passare un
tempo sufficiente per far raffreddare
le parti dopo l'uso.
• Chiudere tutti i tappi, coperchi, col-
legamenti elettrici, ecc. per evitare
che l'acqua penetri durante la puli-
zia.
NOTA
• Non utilizzare detergenti a base acida.
Se si utilizzano detergenti di questo
tipo per macchie ostinate, applicarli
solo nei punti interessati e asciugarli
subito, quindi trattarli con uno spray
anticorrosivo.
• Seguire sempre le istruzioni del produt-
tore relative alla cura e ai detergenti.
40
• Per evitare possibili danni, per i com-
ponenti sensibili del veicolo è meglio
utilizzare solo acqua e un detergente
delicato oppure un detergente spe-
ciale. Asciugare le parti in plastica,
quindi passarle con un panno mor-
bido e asciutto oppure con una spu-
gna.
• Proteggere in particolare le parti in
plastica, la vernice e il vetro dei fari
da sostanze chimiche aggressive
come il carburante, l'antiruggine, il
detergente per freni o simili. L'uso di
questi prodotti può causare malfun-
zionamenti e danni e compromettere
la sicurezza.
• Non utilizzare un'idropulitrice o un
pulitore a vapore, in quanto l'acqua
può penetrare nei componenti elettri-
ci come spine o interruttori, luci, tubi
dell'aria, ganasce e pastiglie dei freni
o danneggiare le guarnizioni, la ver-
nice e altre superfici.
Pulizia dopo il normale utilizzo
Rimuovere lo sporco con acqua calda,
un detergente delicato e una spugna
morbida e pulita, quindi risciacquare
accuratamente con acqua pulita. Per
i punti difficili da raggiungere utilizzare
uno spazzolino da denti o uno scovoli-
no per bottiglie.
Pulizia dopo la guida sotto la pioggia, vici-
no al mare o su strade cosparse di sale
Poiché il sale, sia quello marino sia
quello sparso sulle strade in inverno, è
estremamente corrosivo se combinato
con l'acqua, dopo ogni utilizzo eseguire
le operazioni che seguono.
• Attendere che il motore e lo scarico
si siano raffreddati.
• Pulire il veicolo con acqua fredda e
un detergente delicato.
• Non utilizzare acqua calda, in
quanto ciò aumenta l'effetto corro-
sivo del sale.
• Per prevenire la corrosione appli-
care uno spray anticorrosione su
tutte le superfici metalliche, com-
prese quelle cromate e rifinite.
Dopo la pulizia
• Asciugare il veicolo.
• Per evitare la formazione di ruggine,
si raccomanda l'uso di prodotti per
la manutenzione idonei in base alle

istruzioni del produttore.
• Applicare la cera su tutte le superfici
verniciate.
! ATTENZIONE ! te aggiungendo uno stabilizzatore
• Assicurarsi che non ci siano
olio o cera sui freni o sui pneu-
matici.
• Se necessario, pulire i dischi e
le pastiglie dei freni con un de-
tergente per freni commerciale
e lavare gli pneumatici con ac-
qua calda e un detergente deli-
cato.
• Prima di utilizzare il veicolo te-
stare le prestazioni di frenata e
gli pneumatici.
RIMESSAGGIO
Per un periodo breve (pochi giorni)
• Parcheggiare sempre il veicolo in
un luogo fresco e asciutto. Se ne-
cessario, proteggerlo dalla polvere
con un telo di copertura.
CURA E RIMESSAGGIO
Per un periodo prolungato (più settimane) • Rimuovere la batteria e caricarla
come descritto. Conservare la bat-
• Pulire il veicolo e riempire comple- teria in un luogo fresco e asciutto e
tamente il serbatoio del carburan- caricarla almeno ogni 2 mesi. Non
conservare la batteria in ambienti
per proteggere il serbatoio dalla troppo freddi o troppo caldi (inferio-
ruggine e il carburante dal deterio- ri a 0 °C o superiori a 30 °C).
ramento.
! ATTENZIONE !
Conservare il veicolo in un loca-
le ben ventilato con un livello di
umidità minimo. La presenza di
umidità elevata può comportare la
formazione di ruggine.
• Controllare e correggere la pres-
sione degli pneumatici sollevando
il veicolo da terra, in modo che
nessuna delle due ruote tocchi il
suolo. Se questo non è possibile,
ogni mese girare le ruote legger-
ment in avanti, in modo che non
appoggino sempre sullo stesso
punto (danni da fermo).
• Mettere un sacchetto di plastica sul
tubo di scarico per prevenire la pe-
netrazione dell'umidità.
41
 SPECIFICHE
DIMENSIONI
Modelli Lunghezza Larghezza Altezza Passo
Cromwell 125 2020 mm 850 mm 1105 mm 1320 mm
Sunray 125 2020 mm 760 mm 1060 mm 1320 mm
Felsberg 125 2020 mm 850 mm 1105 mm 1320 mm
Felsberg 125 XC 2070 mm 850 mm 1120 mm 1320 mm
Rayburn 125 2020 mm 760 mm 1060 mm 1320 mm

PESO
Peso pronto per la guida Carico utile massimo Peso totale massimo ammissibile
134 kg 170 kg 304 kg

MOTORE
Tipo Quattro tempi, albero a camme in testa, raffreddato ad aria
Disposizione del cilindro Monocilindro inclinato in avanti
Capacità cubica 125 cm³
Compressione 9,3 : 1
Foro del cilindro 57,3 mm
Corsa del cilindro 48,4 mm

42
 SPECIFICHE
MOTORE
Potenza massima 8,2 kW @ 9000 min-1
Coppia massima 9,7 Nm @ 6500 min-1
Lubrificazione Lubrificazione a carter umido
Accensione ECU
Starter Avviamento elettrico
Tipo di candela NGK - DR8EA
Rumore stazionario 85 dB(A) @ 4500 min-1
Valore limite per L urbano 74 dB(A)

GUIDARE
Trasmissione Trasmissione a 5 velocità costante
Trasmissione finale Catena di trasmissione
Frizione Frizione multidisco

LIQUIDI
Specifiche dell'olio motore Olio motore a 4 tempi SAE 10W-40
1,0 L per il cambio dell‘olio / 1,2 L per lo smontaggio
Quantità di olio motore
del motore
Specifiche del liquido dei freni DOT 4 Liquido freni
43
 SPECIFICHE
CARBURANTE
Specifiche del carburante Solo carburante senza piombo RON/ROZ min. 95
Cromwell 125
Felsberg 125 14,0 L
Capacità del carburante Sunray 125
Felsberg 125 XC
11,5 L
Rayburn 125
SOLO CARBURANTE SENZA PIOMBO

! ATTENZIONE ! E5 E10 RON/ROZ min. 95

E15 - E100 NON CONSENTITO

SOSPENSIONE
Sospensione anteriore Forcella telescopica di sospensione
Sospensione posteriore Braccio oscillante con doppi ammortizzatori

CHILOMETRAGGIO
Velocità massima 99 km/h
Consumo di carburante 2,3 L/100 km (Cromwell, Rayburn) / 2,5 L/100 km
Emissioni di CO2 53 g/km (Cromwell, Rayburn) / 57 g/km
Gradiente massimo 25%
44
 SPECIFICHE
SISTEMA DI FRENATURA
Ø disco freno anteriore 276 mm
Ø disco freno posteriore 220 mm
Pinza freno anteriore Pinza freno ad azionamento idraulico
Pinza freno posteriore Pinza freno ad azionamento idraulico
CBS/ABS Sì

RUOTE
• Cromwell 125
• Sunray 125
• Felsberg 125
• Rayburn 125
• Felsberg 125 XC
RUOTA ANTERIORE
Pneumatici 100/90-18 4.00-17
Cerchio 2.50×18 2.50×17
Pressione dell'aria dei pneumatici 2,5 bar 2,5 bar
RUOTA POSTERIORE
Pneumatici 120/80-17 4.50-17
Cerchio 3.00×17 3.00×17
Pressione dell'aria dei pneumatici 2,5 bar 2,5 bar

45
 SPECIFICHE
ILLUMINAZIONE
Fari 12 V, 35 W / 35 W
Indicatori di direzione, luce posteriore/fre-
LED
no, luce targa

BATTERIA
Tensione 12 V
Capacità 9 Ah o 10 Ah

FUSIBILI
Regolatore di tensione 15A
Interruttore principale 15A
EFI 10A

46
SPAZIO PER LE NOTE

47
 SPAZIO PER LE NOTE

48
Copyright ©2020 Distribuito da: Il copyright è di proprietà
Tutti i diritti riservati. KSR Group GmbH della Società / Produttore:
Il manuale è protetto da copyright. Im Wirtschaftspark 15 KSR Group GmbH
Copia in meccanica, elettronica o qualunque altra 3494 Gedersdorf Im Wirtschaftspark 15
forma senza l‘autorizzazione scritta del produttore Austria 3494 Gedersdorf
è vietata. Austria

Il prodotto e le sue specifiche sono soggetti a modifica senza preavviso.