ISTRUZIONI di MONTAGGIO

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Bravo
(Edizione 1 Rev. 3 - 10/07/2002) BRAVO Srl Via Cassino DAlberi, 6/D 20067 TRIBIANO (MI)

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Gentile Cliente,
Innanzitutto La ringraziamo per aver scelto un prodotto Bravo srl. La Bravo srl punto di riferimento industriale nel settore degli argani e dei sistemi per il sollevamento di ascensori e montacarichi. La produzione Bravo srl garanzia di grande affidabilit e sicurezza, testimoniata dalla soddisfazione dei numerosi Clienti. Tutte le parti dellimpianto sono state progettate e prodotte per garantire sempre le prestazioni migliori. Per mantenere sempre un alto livello qualitativo e una lunga affidabilit La invitiamo ad usufruire solo di ricambi originali. Gli ascensori Bravo srl dispongono della CERTIFICAZIONE di tipo CE secondo la Direttiva ASCENSORI 95/16 e rispettano le norme tecniche per la costruzione e la sicurezza EN 81/1, ove applicabile. Siamo convinti di aver soddisfatto in questo modo ogni esigenza di sicurezza e di aver contribuito a migliorare ulteriormente la qualit del lavoro. Viene allegato qui di seguito il manuale con le istruzioni di montaggio. Effettuata la verifica di conformit dell'ascensore installato al modello certificato, nella cabina potr essere posta la targhetta del marchio di conformit La Direzione .

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INDICE GENERALE
USO DEL MANUALE................................................................................6 SIMBOLOGIA IMPIEGATA......................................................................................6 LETTERA INFORMATIVA.......................................................................................7 GARANZIA.............................................................................................................9

1.1 1.2 1.3 1.4 1.5

Generalit.............................................................................................10 Ricevimento del materiale..............................................................10 Scarico e spostamento del materiale................................................11 Sollevamento e movimentazione.......................................................12 Elenco chiavi necessarie al montaggio.......................................................12

2.1 Condizioni di sicurezza per linstallazione.......................................13 3.1 Montaggio della meccanica dell'ascensore..........................................14 3.1.1 3.1.2 3.1.3 3.1.4 Installazione ponteggi.............................................................14 Verifica vano corsa ed area dedicata agli armadi................15 Sollevamento del materiale all'interno del vano di corsa.....16 Ancoraggi e guide...............................................................17

3.2 Ascensore elettromeccanico a tiro diretto laterale.................................20 3.3 Posa in opera delle porte di piano..................................................25 4.1 Montaggio della cabina sull'arcata..................................................29

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5.1 Installazione delle linee elettriche.....................................28 5.1.1 Cavi flessibili................................................................28 5.1.2 Linee per illuminazione e prese di corrente...................29 5.1.3 Area del macchinario.....................................................29 5.1.4 Vano di corsa..............................................................30 5.1.5 Circuito di illuminazione della cabina..............................30 5.1.6 Linee di forza motrice.....................................................31 5.1.7 Circuito di alimentazione delle porte automatiche..............31 5.1.8 Informazioni di vano e circuito di manovra................31 5.1.9 Impianto di messa a terra.............................................32 5.1.10 Illuminazione ai piani di sbarco...................................32

ALLEGATI...................................................................................................33

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Uso del manuale

Il manuale di installazione il documento che accompagna l'apparecchiatura dal momento della sua costruzione sino alla completa messa in opera dellimpianto. Risulta cio essere parte integrante dellimpianto. E richiesta la lettura del manuale prima che venga intrapresa QUALSIASI ATTIVITA' che coinvolga limpianto, compresa la movimentazione. Per una migliore consultazione il manuale di installazione suddiviso nelle seguenti sezioni: Sezione Trasporto, imballaggio, movimentazione dei componenti dellimpianto. Sezione Descrizione delle condizioni di sicurezza durante le operazioni di installazione Sezione Descrizione dettagliata delle varie fasi di installazione dellimpianto: verifica dei componenti, preparazione e premontaggio delle parti ed assemblaggio completo. Allegati Schemi dimensionali, specifiche tecniche, schemi elettrici.

Simbologia impiegata

Le operazioni che, se non effettuate correttamente, possono presentare rischi, sono indicate con il simbolo indicato qui a fianco.

Le operazioni per la cui esecuzione si richiede, onde evitare possibili rischi, personale qualificato o specializzato sono evidenziate con il simbolo indicato qui a fianco.

Si raccomanda di istruire il personale destinato allinstallazione dellimpianto e di verificare che quanto previsto sia compreso ed attuato.

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Altri simboli Sommario del manuale di installazione Trasporto Installazione

Allegati tecnici

Lettera informativa

Il presente manuale di installazione costituisce parte integrante dellimpianto, ne riporta la matricola e deve essere facilmente reperibile dal personale addetto all'installazione dello stesso. Linstallatore ha lobbligo di conoscere il contenuto del presente manuale. Le descrizioni e le illustrazioni contenute nella presente pubblicazione si intendono non impegnative. Ferme restando le caratteristiche essenziali del tipo di attrezzatura descritta, la Societ Bravo srl si riserva il diritto di apportare eventuali modifiche di parti, dettagli ed accessori, che riterr opportuno per il miglioramento dell'impianto o per esigenze di carattere costruttivo o commerciale, in qualunque momento. ATTENZIONE Il manuale specifico dell'impianto corrispondente alla matricola e non deve essere usato per altre installazioni, se pur simili.

ATTENZIONE Al fine di assicurare il corretto funzionamento dellapparecchiatura e dei dispositivi di sicurezza, limpianto deve essere installato da PERSONALE ESPERTO E AUTORIZZATO. Servizio Assistenza Tecnica BRAVO SRL.

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ATTENZIONE TUTTI I DIRITTI SONO RISERVATI AI SENSI DELLA INTERNATIONAL COPYRIGHT CONVENTIONS, vietata la riproduzione di qualsiasi parte di questo manuale, in qualsiasi forma, senza l'esplicito permesso scritto della Bravo srl. Il contenuto di questa guida pu essere modificato senza preavviso. Ogni cura stata posta nella raccolta e nella verifica della documentazione contenuta in questo manuale per rendere la guida quanto pi completa e comprensibile. Nulla di quanto contenuto nella presente pubblicazione pu essere interpretato come garanzia o condizione espressa o implicita - inclusa non in via limitativa la garanzia di idoneit per un particolare scopo. Nulla di quanto contenuto nella presente pubblicazione pu inoltre essere interpretato come modifica o asserzione dei termini di qualsivoglia contratto di acquisto. Gli impianti della Ditta BRAVO SRL non sono previsti per funzionare in ambienti con pericolo di esplosioni e ad alto rischio di incendi. In caso di guasti o non corretto funzionamento, limpianto non deve essere utilizzato fino a quando il Servizio di manutenzione non abbia ultimato lintervento di riparazione. Il Servizio di Assistenza Tecnica della BRAVO a disposizione come supporto al manutentore per eventuali interventi particolari.

Servizio Assistenza Tecnica BRAVO srl Ufficio servizi Assistenza Tecnica di Tribiano (Milano)-ITALIA Via Cassino DAlberi, 6/D 20067 TRIBIANO (MI) linea telefonica +39.02.90.63.45.01 ra linea fax +39.02.90.63.99.18 E-mail: bravo@bravosystem.net
ATTENZIONE La configurazione originale dellimpianto non deve essere assolutamente modificata. Al ricevimento dei componenti controllare che: + La fornitura corrisponda alle specifiche dellordine. In caso di non conformit informare immediatamente la Bravo srl. Verificare inoltre che non vi siano stati danneggiamenti durante il trasporto.
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Garanzia

Tutte gli impianti Bravo srl sono garantiti per 12 mesi dalla data della fattura, salvo diversi accordi scritti. La garanzia copre tutti i difetti dei materiali e di fabbricazione e prevede sostituzioni di parti di ricambio o riparazioni dei pezzi difettosi esclusivamente a nostra cura e presso la nostra officina. Il materiale in riparazione dovr essere inviato in PORTO FRANCO. A riparazione avvenuta la macchina sar inviata in PORTO ASSEGNATO al cliente. La garanzia non prevede l'intervento di nostri operai o addetti sul posto di installazione dell'apparecchiatura n il suo smontaggio dall'impianto. Nel caso che per esigenze pratiche sia inviato un nostro addetto, la prestazione di manodopera sar fatturata ai prezzi correnti pi eventuale trasferta e spese di viaggio. Sono esclusi dalla garanzia: + + + guasti causati da utilizzo o montaggio non corretto. guasti causati da agenti esterni. guasti causati da incuria o scarsa manutenzione.

LA GARANZIA DECADE: +in caso di morosit o altre inadempienze contrattuali, +qualora fossero fatte, senza nostro consenso, riparazioni o modifiche alle nostre apparecchiature, +qualora il n di matricola venisse manomesso o cancellato, +qualora il danno venisse causato da un utilizzo scorretto, cos come cattivo trattamento, colpi, cadute ed altre cause non attribuibili alle condizioni normali di funzionamento, +qualora l'apparecchiatura risultasse smontata, manomessa o riparata da personale non autorizzato da Bravo srl, Le riparazioni effettuate in garanzia non interrompono il periodo della stessa. Per ogni controversia il Foro Competente quello di Milano. Vi ringraziamo anticipatamente dell'attenzione che presterete a questo manuale e Vi invitiamo a segnalarci eventuali migliorie che riterrete necessarie per renderlo pi completo.

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1.1 Generalit

Indipendentemente da quanto prescritto nelle presenti istruzioni, nella esecuzione dei lavori dovranno essere predisposte tutte le sicurezze necessarie a tutelare lincolumit del personale addetto ai lavori ed in particolare dovranno essere osservate le norme generali e speciali per la prevenzione degli infortuni sul lavoro, tenendo conto anche delle situazioni ed esigenze specifiche del luogo di installazione. La bolla di consegna del materiale il documento ufficiale che fornisce al montatore le seguenti informazioni: - origine del materiale - tipo dellelevatore o dei suoi componenti - numero dellimpianto - elenco del materiale spedito: indica se la consegna completa o parziale - numero dei colli ATTENZIONE Al ricevimento il montatore deve: - verificare la conformit dellindirizzo ed il numero dellimpianto - verificare il numero dei colli e lo stato del materiale scaricato - se constata la mancanza di colli o danni ai materiali deve rimarcarlo sulla bolla di consegna e segnalarlo al fornitore.

1.2 Ricevimento del materiale

Collo ARCATA

Collo GUIDE

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Collo FUNI DI SOSPENSIONE

Scatola MATERIALI ACCESSORI

1.3 Scarico e spostamento del materiale

ATTENZIONE Tutto il personale coinvolto durante le operazioni di installazione dellimpianto deve utilizzare indumenti ed attrezzature di protezione individuale secondo quanto prescritto dalle Norme vigenti.

Casco

Guanti

Scarpe

Controllare che i materiali vengano sollevati e spostati senza danneggiarli e senza rischi per le persone. Per lo scarico e lo spostamento del materiale imballato sul cantiere opportuno servirsi di una gru o di un carrello elevatore. Assicurarsi che tutto il materiale sia accuratamente raccolto in una o pi aree protette, ad uso esclusivo di magazzino per lascensore.

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1.4 Sollevamento e movimentazione

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Per il sollevamento e la movimentazione del materiale imballato sul cantiere opportuno servirsi di una gru o di un carrello elevatore ATTENZIONE Verificare la portata dei sistemi di sollevamento prima di procedere alla movimentazione dei carichi. ATTENZIONE Adottare tutte le precauzioni relative ai carichi sospesi

1.5 Elenco chiavi necessarie al montaggio

CHIAVI N 7 8 10 13 17 19 22 24 30

CHIAVI N

19 24 30

CACCIAVITE MEDIO

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2.1 Condizioni di sicurezza per linstallazione

ATTENZIONE Prima di procedere allinstallazione, leggere attentamente il presente paragrafo e rispettare le condizioni di sicurezza durante TUTTE le fasi di lavoro.

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

Controllare che le dimensioni del vano, della corsa, della fossa e della testata siano quelle riportate sul disegno di progetto. Verificare che il vano e la fossa siano conformi alle Norme. Preparare e pulire adeguatamente il vano e la fossa. Controllare che la zona di appoggio delle guide sia idonea ai carichi previsti dal progetto e perfettamente livellata. Verificare la presenza di un adeguato sistema di illuminazione. Verificare che le linee elettriche abbiano caratteristiche adeguate alla potenza dellimpianto. Verificare la corretta sistemazione dei sistemi di sollevamento dei carichi e dei ponteggi. Assicurarsi che TUTTI gli accessi al vano siano adeguatamente chiusi. Predisporre aree di deposito materiali in prossimit del vano, rispettando adeguate condizioni di sicurezza. Dopo la rimozione degli imballi, verificare lintegrit dei materiali. Utilizzando sistemi di sollevamento quali funi o catene, assicurarsi che abbiano dimensioni tali da sopportare il peso del componente sollevato, secondo quanto stabilito dalle Norme in vigore. Per nessun motivo operare sotto a carichi sospesi!

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3.1 Montaggio della meccanica dell'ascensore

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3.1.1 Installazione ponteggi

Prima di iniziare il montaggio dellimpianto si dovr provvedere allinstallazione, allinterno del vano di corsa, di un ponteggio che dovr essere utilizzato per le opere di montaggio dellimpianto, le opere murarie e le opere elettriche. Prima di erigere il ponteggio, verificare che la soletta di fondo fossa sia adatta a sostenere i carichi trasmessi dalle guide e ammortizzatori (indicati sul disegno) e dal ponteggio. Il ponteggio dovr avere piani di lavoro in corrispondenza di ogni fermata; detti piani dovranno essere previsti ad un livello inferiore di circa 0,25 m rispetto a quello dei livelli di fermata. In caso di interpiani alti si dovranno predisporre anche piani di lavoro intermedi. I piani di lavoro non dovranno interferire con gli ingombri delle guide della cabina e del contrappeso. Se il ponteggio realizzato in tutto o in parte con strutture metalliche dovr essere collegato a terra.

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ISTRUZIONI di MONTAGGIO 3.1.2 Verifica vano corsa ed area dedicata agli armadi
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VANO DI CORSA: Una volta installato il ponteggio e comunque prima di iniziare il montaggio delle guide, si dovranno calare i fili a piombo per verificare se le dimensioni in pianta ed in alzato corrispondono a quelle indicate sul disegno di disposizione dellimpianto e se vi siano eventuali eccessivi fuori piombo costruttivi delle pareti. Con i fili a piombo si dovr inoltre determinare lesatto posizionamento allinterno del vano di corsa delle guide di cabina e del contrappeso. AREA DEDICATA ALL'ARMADIO ELETTRICO DEL MACCHINARIO ATTENZIONE Verificare che: + le dimensioni dellarea disponibile corrispondano alle quote sul disegno di disposizione. + sia predisposta l'aperture nel muro per il posizionamento dell'argano e per il passaggio dei cavi elettrici. + vi sia un gancio, di adeguata portata, sul soffitto del vano corsa in corrispondenza del piano delle guide, cui poter applicare un paranco. + lenergia elettrica sia stata portata in corrispondenza dellarea prevista per il posizionamento del quadro elettrico di manovra. Per il vano verificare anche la presenza di apertura idonea per laerazione del vano stesso e per lo scarico dei fumi in caso di incendio, come previsto dalle norme vigenti. Q<630Kg Q>630Kg

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ISTRUZIONI di MONTAGGIO 3.1.3 Sollevamento del materiale all'interno del vano di corsa Per introdurre e maneggiare e sollevare agevolmente le apparecchiature nel vano predisporre una catena sollevata da un paranco fissato nella parte alta del vano di corsa ad un gancio predisposto sulla soletta in testata sopra la posizione delle guide. Ove necessario, in aggiunta al gancio, possibile fissare tramite tasselli alla parete del vano una staffa a mensola. La staffa pu essere rimossa al termine del montaggio. ATTENZIONE Verificare la portata del punto di aggancio del paranco ed indicare con un cartello ben visibile il CARICO MASSIMO DI LAVORO (espresso in kg). ATTENZIONE Tutti gli apparecchi di sollevamento devono essere verificati prima delluso e devono essere dotati di certificato di ispezione. Dopo aver installato il paranco, posizionare un cartello ben visibile con indicata la portata massima dello stesso (v. figura).
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Gancio Fune di sicurezza

l

Paranco

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3.1.4 Ancoraggi e guide

ANCORAGGI Per il fissaggio delle guide alla struttura del vano di corsa sono previsti: ancoraggi tipo L - a tassellare; munirsi in questo caso dei tasselli in numero tale da utilizzare tutte le asole a disposizione, del diametro indicato nelle schede di catalogo. Nel caso di ancoraggi speciali non a catalogo si pu risalire al diametro del tassello misurando le dimensioni minime delle asole di fissaggio al muro. ancoraggi tipo C - a murare; in questo caso prima di porre in opera le guide necessario praticare nella muratura i fori delle dimensioni e nelle posizioni riportate sul disegno dellimpianto. ancoraggi speciali per incastellatura metallica, da imbullonare o saldare alla struttura metallica. (VEDERE ALLEGATO B)

Es. Q<630Kg

Tutte le staffe sono composte di due parti, una da fissare alla struttura del vano e laltra alla guida; il loro collegamento viene di regola effettuato tramite bulloni e asole che consentono di recuperare i fuori piombo del vano di corsa o errori di posizionamento e allineamento. PIOMBATURA DEL VANO Costruire una struttura in legno da posizionare a livello del soffitto del vano di corsa e fissata alla muratura, adatta ad appendervi i fili a piombo necessari per la posa delle guide. Tali fili dovranno essere fatti scendere in corrispondenza delle guide di cabina e dovranno essere tesi con piombi. In base alle quote rilevabili dal disegno, i piombi dovranno essere fissati in una posizione arretrata di 1 cm dalla rispettiva guida: cos facendo possibile mettere in colonna le guide senza interferire con i piombi. Per smorzare la lenta ma persistente oscillazione dei piombi possibile immergerli entro secchi riempiti con acqua o olio. Una volta controllata la posizione dei piombi fissare gli stessi anche in basso a una struttura in legno. Il fissaggio inferiore dei fili a piombo dovr essere realizzato in modo da non compromettere la loro verticalit e lasciando sempre la possibilit ai fili di scorrere nei loro fissaggi sotto lazione dei pesi che servono a tenerli in tensione. Posizionare ora le staffe a muro di ancoraggio delle guide a circa 510 mm dalla posizione prevista della schiena della guida e fissarle alla muratura; nel caso di vano di corsa in struttura metallica le staffe sono di tipo speciale, adatte per essere saldate o imbullonate alla struttura metallica. Le distanze di fissaggio in altezza sono indicate sul disegno.

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MONTAGGIO DELLE GUIDE Effettuata la piombatura del vano, prima di partire con il montaggio delle guide ricordarsi di posizionare la dima di fondo fossa (nella vaschetta raccogliolio). La vaschetta raccogliolio-dima di fondo fossa deve essere appoggiata, nella posizione corretta, sul pavimento della fossa prima di cominciare il montaggio della colonna guide.

GUIDA

VASCHETTA RACCOGLIOLIO DIMA Procedere quindi con il montaggio della prima coppia di guide di cabina e del contrappeso rilevandone la lunghezza di partenza dal disegno dell'impianto, tenendo presente che la sequenza (maschio/femmina) deve essere tale da consentire il montaggio dellultimo spezzone in alto. N.B. Nel disegno di impianto, in un apposito particolare, sono evidenziate la lunghezza e la sequenza di ogni barra o spezzone di guida e la posizione degli ancoraggi che sono disposti in modo da evitare linterferenza con le piastre di giunzione. Dopo aver verificato il corretto allineamento, fermarle con le rispettive staffe. Montata la prima coppia di guide di cabina e del contrappeso, verificare attentamente: scartamento; posizione rispetto al vano; posizione rispetto alle porte di piano; quadratura della prima giunta delle guide del contrappeso come indicato nella figura a lato. Per la giunzione delle guide utilizzare
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ISTRUZIONI di MONTAGGIO le apposite piastre e bulloni, Le piastre di giunzione delle guide del contrappeso, in corrispondenza dellarea in cui viene posizionato largano, verranno successivamente disassemblate per poter inserire, tra guida e piastra, la struttura del Master di assieme dellargano. Verificare la verticalit delle guide formate dalla sovrapposizione di barre di guida: in caso non siano perfettamente verticali, intervenire con apposite correzioni sulle staffe di ancoraggio delle guide e fissarle definitivamente tramite bride. Sistemate in opera le guide, controllare lo scartamento, che in tutti i punti deve corrispondere alla quota indicata sul disegno. Verificare che una volta serrati i bulloni delle piastre di giunzione, i piani di scorrimento dei pattini risultino prefettamente allineati tra loro. Il controllo di questo allineamento va fatto per mezzo di una dima sagomata in modo da scavalcare lingombro delle staffe di fissaggio guide. La stessa dima pu essere anche utilmente impiegata per il controllo della corretta distanza tra le guide.
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ATTENZIONE Serrare a fondo i bulloni delle staffe per evitare che i diversi elementi scivolino luno sullaltro. Per le viti classe 8.8 da noi fornite i valori consigliati della coppia di serraggio sono: 90 Nm per viti M12 144 Nm per viti M14 225 Nm per viti M16.

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3.2 Ascensore elettromeccanico a tiro diretto laterale

In fossa sia sotto la cabina che sotto il contrappeso, sono sempre previsti gli ammortizzatori. Si dovr procedere al montaggio degli stessi a pavimento o su apposito pilastrino, nella posizione indicata dal disegno. Adeguare laltezza dei pilastrini secondo il disegno di impianto, tenendo conto delle eventuali differenze tra la reale profondit della fossa e quella riportata nel disegno, poi fissarli alle guide per mezzo delle apposite staffe. E importante rispettare la posizione in altezza indicata sul disegno di disposizione. Verificare gli extracorsa e gli spazi di sicurezza, specialmente nel caso che la profondit della fossa o laltezza della testata non corrispondano alle quote indicate sul disegno. A montaggio ultimato gli ammortizzatori devono risultare perfettamente verticali ed essere in corrispondenza con i punti di battuta previsti sotto larcata o sotto contrappeso per consentire un corretto funzionamento degli stessi. MONTAGGIO DEL GRUPPO PULEGGE DI RINVIO IN TESTATA TOP Il gruppo delle pulegge di rinvio, da installare in testata, viene consegnato pre-assemblato con la struttura portante gi predisposta per esseFIG.A re appoggiata sulla estremit superiore delle guide del contrappeso e fissata alle guide di cabina a mezzo di bride. (fig. A). Il sollevamento in alto pu essere effettuato avvalendosi di apposito paranchino a fune o a catena utilizzando il gancio di sollevamento predisposto sotto la soletta di copertura del vano di corsa, in corrispondenza del piano delle guide. Oppure disassemblando il "Top" e sollevare agevolmente i diversi componenti che possono essere riassemblati con estrema facilit. Dopo avere fissato definitivamente il gruppo, verificare la correttezza della calata funi, eventualmente correggendola con piccoli spostamenti delle pulegge, agendo sui relativi fissaggi. MONTAGGIO DEL GRUPPO MASTER E DELLARGANO. Disassemblare le piastre di giunzione delle guide del contrappeso precedentemente montate, in corrispondenza della zona in cui sar posizionato il macchinario, ed inserire, tra le guide stesse il "Master"; sollevarlo e portarlo a copiare la prima serie di fori corrispondente alla foratura della giunzione delle guide del contrappeso e infilare un paio di viti di giunzione per ogni colonna di guida. Posizionare nuovamente le piastre di giunzione e completare la serie di bulloni delle medesime in modo da serrare i montanti del "Master" in corrispondenza delle giunte delle guide del contrappeso. Completare l'assemblaggio del "Master" per mezzo di "bride" poste in corrispondenza delle tre staffe situate sui fianchi del medesimo. Largano ed il motore sono forniti gi assemblati

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ISTRUZIONI di MONTAGGIO su un telaio per il fissaggio al Master completo di una struttura a perdere che ne facilita il trasporto ed il posizionamento. Sospendere il gruppo telaio/argano al gancio previsto nel locale macchina, eliminare i supporti a perdere e quindi fissare il telaio al Master attraverso i tamponi in gomma appositamente previsti per lisolamento della macchina. (fig.B-C) FIG.B Q<630Kg FIG.C Q>630Kg
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MONTAGGIO DEL CONTRAPPESO Posizionare il telaio del contrappeso sullappoggio in fossa ed inserire i pattini nelle relative guide. (fig. D). Per mezzo del paranco portare il con- FIG.D trappeso al livello dellultima fermata e posizionarlo secondo la quota evidenziata sul disegno di impianto (tenere conto delle eventuali differenze tra le quote reali relative a corsa, fossa, testata e quelle riportate nel disegno). Assicurare il telaio del contrappeso legandolo per mezzo di catene o funi alla struttura delle pulegge in testata. Solo in un secondo tempo, dopo il montaggio dellarcata e la posa in opera delle funi si potr procedere, per gradi, ad infilare nel telaio steso gli elementi di ghisa o di acciaio usati come zavorra. MONTAGGIO DELLARCATA Larcata la struttura portante che sostiene la cabina; ad essa sono fissati gli organi di sospensione (funi) e gli apparecchi di sicurezza (i paracadute bi-direzionali).

Es. Q>630Kg

Larcata comprende inoltre un cinematismo di collegamento tra i blocchi paracadute e la staffa per il collegamento alla fune del limitatore di velocit (fig. E). Prima di procedere al mon-

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ISTRUZIONI di MONTAGGIO taggio, eliminare il ponteggio al FIG.E piano pi basso. Portare nel vano le due fiancate dellarcata e appoggiarle sugli ammortizzatori di cabina, incastrare il blocco paracadute sulle guide e legare provvisoriamente ogni fiancata alla propria guida. Assemblare, alle due fiancate dellarcata, la trave portante e di seguito la traversa di collegamento superiore e langolare anteriore di collegamento delle mensole, senza serrare a fondo i relativi bulloni. Inserire nei fori predisposti nelle mensole il tubo quadro per lazionamento dellapparecchio paracadute con le relative boccole in plastica (il sistema viene fornito pre-assemblato, necessario estrarre le due boccole in plastica). Tramite gli spessori a disposizione registrare il gioco, nel senso dello scartamento, tra i pattini e le guide (massimo gioco totale: 12mm). Bloccare i due blocchi paracadute sulle guide per mantenere il pianale in posizione (dopo avere opportunamente liberato leccentrico dei pattini inferiori). Quindi serrare tutti i bulloni nel seguente ordine : 1) traversa superiore, 2) trave portante, 3) angolare mensole. E ora possibile sbloccare le leve di azionamento del paracadute sollevando leggermente larcata con il paranco; regolare quindi i pattini inferiori tramite i perni eccentrici in modo che tra la parte piana dei paracadute e le guide vi sia uno spazio di 1.5 mm. Collegare i due tiranti a crociera ed assicurare, con lausilio di una livella, la corretta quadratura della struttura. Per evitare rumori dovuti alla vibrazione dei diagonali si consiglia anche di legarli tra loro con una fascetta di plastica ed eventualmente interporre tra loro un elemento isolante in gomma o feltro. Procedere al collegamento dei leverismi al perno dei rullini del paracadute, applicare le molle di richiamo, i sistemi di centratura per mezzo dei perni filettati M10 ed il contatto di sicurezza, secondo lo schema allegato a questo manuale. Sullarcata infine devono essere fissati gli scivoli per lazionamento degli interruttori di fine corsa e le staffe per i contatti delle informazioni sulla posizione della cabina nel vano. In fig. F (v. pagina seguente) rappresentato lassieme dellarcata, mentre i particolari di dettaglio sono riportati nellapposito manuale fornito con larcata stessa. MONTAGGIO DEL LIMITATORE DI VELOCITA Il limitatore di velocit un dispositivo atto a provocare lintervento del paracadute ed il bloccaggio dellarcata sulle guide qualora la velocit della cabina, per cause accidentali, dovesse superare la velocit di regime di una percentuale superiore a quella consentita dalle norme vigenti. Il limitatore viene fornito gi premontato sul complesso di assieme delle pulegge di rinvio in testata. Il limitatore di velocit deve essere collegato allarcata, tramite unapposita fune di acciaio, nel modo seguente : - far passare la fune sulla puleggia del limitatore e farla scendere da un lato fino allarcata, che dovr essere posta al piano inferiore, e dallaltro alla
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ISTRUZIONI di MONTAGGIO puleggia del tenditore montato in fossa; - avvolgere la fune sulla parte inferiore della puleggia del tenditore e far risalire la fune sino alla staffa prevista sullarcata; - fissare i due capi della fune alla staffa oscillante dei leverismi del paracadute mediante gli appositi morsetti e redance - verificare che la fune rimanga in tensione e che vi sia la possibilit di recupero di un eventuale allungamento della stessa. Deve essere possibile ispezionare agevolmente il limitatore stando sul tetto della cabina. Per la prova di intervento del paracadute previsto un comando elettrico del limitatore, per il quale occorre disporre le opportune linee elettriche e linterruttore a tre posizioni nel quadro di manovra posto nel locale macchina (vedere lo schema allegato a questo manuale). MESSA IN TIRO DELLIMPIANTO La messa in tiro dellimpianto consiste nellinstallazione delle funi di trazione e il loro collegamento con larcata ed il contrappeso. Le funi escono dallofficina tagliate pi lunghe di 1 o 2 m rispetto alla lunghezza calcoFIG.F lata e pertanto dovranno nuovamente essere tagliate nella lunghezza adatta per limpianto allatto del montaggio. Si dovr procedere come segue : - Ad unestremit delle funi si dovranno collegare i tiranti di attacco delle funi lato cabina (fig. F). - Le funi, una alla volta, dovranno essere collegate allarcata tramite gli attacchi sopra detti, fatte passare in alto sulla puleggia di rinvio lato cabina, calate sullargano e fatte passare sotto la puleggia della macchina. Devono essere quindi riportate in alto, fatte passare sulla puleggia di rinvio lato contrappeso e fatte scendere dal lato opposto sino a raggiungere il contrappeso. - A questo punto dal lato contrappeso le funi dovranno essere contrassegnate per essere tagliate in lunghezza esatta, tenendo conto della maggiorazione occorrente per il fissaggio.
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Una volta tagliate in misura dovranno essere collegate ai tiranti lato contrappeso. Collegare i tiranti al contrappeso e mettere in tensione le funi tramite i tiranti stessi, verificando che le funi lavorino tutte con il medesimo carico, (controllare che la compressione delle molle di compensazione sia uguale per tutte le funi). Serrare bene dado e controdado e inserire la copiglia di sicurezza.

Nota bene: gli attacchi delle funi sono di tipo autoserrante certificato, comunque prescritto che si debba montare sempre, per maggior sicurezza, almeno un morsetto di bloccaggio per ogni fune. ACCESSO ALLA FOSSA Dovranno essere realizzate quelle opere atte a consentire un agevole accesso al fondo fossa, mediante piani di appoggio per i piedi e maniglioni di presa, senza interferire con le apparecchiature relative allascensore e comunque conformi alle vigenti norme. Nella fossa devono essere presenti uno o pi interruttori di STOP, raggiungibili da ognuna delle porte di accesso e dal fondo della fossa, una presa di corrente ed un deviatore per lilluminazione del vano di corsa. ESECUZIONE SEPARAZIONI IN FOSSA Nel caso che nello stesso vano di corsa sia prevista linstallazione di due o pi ascensori, in fossa dovranno essere erette delle separazioni in muratura o in rete regolamentare secondo quanto indicato schematicamente sul disegno di disposizione. In ogni caso deve essere installata la lamiera di protezione davanti al contrappeso in fossa a partire da circa 30 cm fino a 250 cm dal fondo della fossa (verificare tali misure sul disegno di disposizione). Tale protezione va fissata sotto le bride delle guide del contrappeso e per mezzo delle apposite staffe nella parte alta.

Es. Q<630Kg

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3.3 Posa in opera delle porte di piano

Le soglie dovranno essere posate tenendo presente che il filo interno e la mezzeria dovranno corrispondere con la dima e la superficie superiore delle medesime dovr corrispondere con il livello del pavimento finito. Al di sotto delle soglie normalmente viene fornito un grembiule in lamiera, in mancanza di questo, dovr essere realizzata una parete liscia e continua a filo con le stesse e perfettamente a piombo. PORTE SCORREVOLI ORIZZONTALMENTE: Posare i telai delle porte (se presenti) riferendosi alla dima e fermarli provvisoriamente tramite delle zeppe di legno; controllare attentamente che le porte siano montate perfettamente a piombo e parallele alle soglie. I meccanismi di sostegno e movimentazione delle ante (sospensioni) vengono forniti gi montati e regolati. Montare sui telai o, in mancanza di questi, fissare alla parete del vano le sospensioni posizionandoli secondo le istruzioni del costruttore delle porte. Se non presente il telaio della porta, provvedere a realizzare una dima che consenta il corretto posizionamento relativo tra i meccanismi superiori e le soglie inferiori. Fissare ai meccanismi le ante e inserire nelle soglie i pattini di scorrimento inferiori. Regolare i pattini e la posizione delle antine sui corrispondenti carrelli in modo che: in posizione di chiusura i giochi tra le ante, tra le ante ed il telaio, la soglia e larchitrave non siano superiori a 5 mm; in posizione di apertura le antine si dispongano a filo tra loro e gli stipiti corrispondenti.

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Costruire una dima fissa di riferimento in legno che dia la posizione della soglia di piano e dellasse della porta rispetto alle guide della cabina, secondo le quote indicate sul disegno di disposizione.

ISTRUZIONI di MONTAGGIO Lasciar richiudere pi volte le porte verificando che il meccanismo automatico di chiusura funzioni correttamente e controllare che la serratura si chiuda correttamente ogni volta, portando il contatto di sicurezza nella sua posizione corretta di blocco. A collegamenti elettrici effettuati ricordarsi di verificare che tutti i contatti di chiusura della porta funzionino correttamente. Per i dettagli fare riferimento agli schemi specifici dei costruttori allegati. Procedere al fissaggio definitivo delle porte con tasselli o zanche a murare. ACCESSO AL LOCALE MACCHINARIO I corridoi di accesso al locale macchinario devono essere illuminati da dispositivi elettrici installati stabilmente. Laccesso deve essere agevole e avvenire in tutta sicurezza, in ogni circostanza e senza richiedere il passaggio attraverso luoghi privati. Le eventuali scale devono essere normali, in muratura o in ferro conformi alle vigenti norme, le zone interessate alla salita devono risultare adeguatamente protette. Lutilizzo di scale non normali consentito alle condizioni riportate nelle EN81.1, paragrafo 6.2.2. Davanti agli armadi deve essere lasciato SEMPRE LIBERO lo spazio sufficiente per la completa apertura degli sportelli. Deve essere comunque lasciato SEMPRE LIBERO lo spazio regolamentare davanti al quadro di manovra 500x700 e davanti allargano 500x600, necessario per effettuare gli interventi di manutenzione e/o di soccorso in condizioni di sicurezza, cos come indicato nei disegni di impianto. In relazione alle condizioni di uso dellambiente in cui inserito lascensore, si devono adottare idonei sistemi di segnalazione e/o protezione per impedire che detto spazio sia occupato. Chiedere al proprietario o al responsabile della costruzione di provvedere, adottando il sistema pi adatto ai rischi dellambiente (ad esempio: delimitare lo spazio con vernice gialla, predisporre paletti e catenelle di colore bianco/rosso o altri sistemi equivalenti). MESSA IN OPERA DELLARMADIO DEL MACCHINARIO Il vano delle macchine contenuto in un armadio in lamiera (o parzialmente in muratura), fissato alla parete adiacente del vano corsa e chiuso da sportelli in lamiera dotati di serrature a chiave. Gli sportelli si aprono verso lesterno del vano e hanno cardini sfilabili. Le dimensioni minime dellapertura sono: metri 1x1,8 (altezza). Le pareti laterali dellarmadio, che sono provviste di apposite aperture per la ventilazione, sono fissate alla struttura del Master, in modo che la posizione relativa degli sportelli di chiusura rispetto allargano sia quella predefinita. Allinterno dellarmadio va installato, per mezzo degli appositi fissaggi vincolati al Master, larmadietto per il quadro di manovra. Nellarmadio dellargano sono installati tutti gli interruttori elettrici dellimpianto che solitamente si trovano allinterno di un locale macchinario. Nellarmadietto del quadro di manovra, posto di fianco allargano, si trovano le morsettiere a cui devono essere collegate le linee elettriche costituenti limpianto. I corpi illuminanti il vano del macchinario sono alimentati tramite un contatto a leva che viene azionato automaticamente allatto della apertura dellarmadio. Una delle
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ISTRUZIONI di MONTAGGIO lampade poste allinterno dellarmadio ha anche la funzione di luce di emergenza in caso di mancanza della tensione nel circuito luce, e garantisce la illuminazione delle apparecchiature che devono essere azionate per le operazioni di soccorso, riducendo inoltre il pericolo che loperatore venga accidentalmente in contatto con apparecchiature in tensione o in movimento.
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4.1 Montaggio della cabina sull'arcata

Il montaggio della cabina viene normalmente effettuato alla fine della installazione della parte meccanica e dopo che sono state predisposte anche le linee elettriche nel vano. Se necessario posizionare le prolunghe estraendole in modo tale da arrivare ad appoggiare il fondo della cabina nella posizione riportata sul disegno di progetto (vedere figura). Stringere a fondo i bulloni di attacco delle prolunghe per evitare che scorrano nei fori ad impianto carico o durante la prova di intervento del paracadute. Una volta fissata la piattaforma e smontati i ponteggi, provvedere ad effettuare alcune corse verificando le distanze tra piattaforma e porte di piano oltre i previsti extracorsa. Per ulteriori dettagli, riferirsi alle istruzioni di montaggio specifiche della cabina. Procedere al montaggio delle pareti e del tetto della cabina; fissare il tetto alle opportune staffe (registri superiori) ad L ancorate alla traversa superiore dell'arcata.

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5.1 Installazione delle linee elettriche

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INDICAZIONI GENERALI Le norme EN81 relativamente alle installazioni elettriche degli ascensori si applicano: allinterruttore generale della linea di forza motrice ed ai circuiti a valle di esso; allinterruttore della linea di illuminazione della cabina ed ai circuiti a valle di esso. Fino ai morsetti di entrata degli interruttori generali ed agli altri circuiti di illuminazione e prese di corrente (locale macchine ed assimilati, locale pulegge, vano di corsa, testata e fossa) si applicano le normative nazionali in materia di sicurezza. I materiali elettrici impiegati devono corrispondere ai criteri della buona tecnica.

5.1.1 Cavi flessibili

Per il collegamento e lalimentazione elettrica della cabina vengono forniti uno o pi cavi piatti flessibili, a seconda delle esigenze. Ogni cavo piatto comprende il necessario numero di fili elettrici di sezione 0,75 mm2. Una estremit del cavo flessibile partendo dalla zona dell'armadio del quadro deve essere fatto correre lungo la parete del vano di corsa fino al suo punto fisso, posizionato a circa met della corsa della cabina. Laltra estremit viene fissata alla staffa di supporto predisposta sul longherone dellarcata. Posizionata la cabina alla sua fermata pi bassa, il cavo deve formare unansa tale da non essere messo in tensione in nessun punto della corsa della cabina. Per il fissaggio vengono fornite due staffe dotate di supporti isolanti in gomma, una per lancoraggio a muro ed una per lattacco sotto la cabina (v. figura). I conduttori del cavo flessibile devono essere collegati ad una estremit al quadro di manovra (fa eccezione il conduttore di colore giallo/verde da collegare al connettore di terra in prossimit dellarmadio del quadro di manovra). Laltra estremit dei conduttori deve essere connessa alla morsettiera di cabina, dalla quale partono i cablaggi per tutte le apparecchiature elettriche poste nella cabina. STAFFA

CAVO

I collegamenti dei connettori vanno eseguiti secondo le indicazioni dello schema elettrico.

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ISTRUZIONI di MONTAGGIO 5.1.2 Linee per illuminazione e prese di corrente La linea elettrica di alimentazione per lilluminazione deve essere indipendente da quella del macchinario, pertanto si deve derivare a monte dellinterruttore generale una linea monofase (F+N) oppure predisporre un apposito montante. Le prese di corrente devono essere del tipo 2P+PE, 250V, oppure prese alimentate a bassa tensione di sicurezza (SELV). La protezione degli involucri deve essere di almeno IP2X, salvo esigenze particolari. Le connessioni e i collegamenti che non hanno lo stesso grado di protezione devono essere chiusi in armadi o scatole apposite. Se uno stesso tubo o cavo contiene conduttori collegati a circuiti con tensione diversa tutti i conduttori devono avere il grado di isolamento corrispondente alla tensione pi elevata. Il quadretto generale di alimentazione dei circuiti di illuminazione e prese che deve essere posto nell'armadio in prossimit del macchinario, comprende: + un interruttore bipolare automatico, con funzione di interruttore generale luci e prese. Questo interruttore deve alimentare: - un interruttore bipolare automatico con funzione di protezione dei circuiti di illuminazione e prese della cabina. - un interruttore bipolare automatico, dotato di spia luminosa di funziona mento, con funzione di protezione dei circuiti di illuminazione e prese del vano di corsa (2P+PE 250V). - un interruttore bipolare automatico a protezione del circuito di illumina zione dellarea del macchinario. - un interruttore bipolare automatico a protezione del circuito prese di cor rente dellarea del macchinario (2P+PE 250V). Se necessario inoltre devono essere presenti: + un interruttore bipolare automatico a protezione del circuito del dispositivo di ritorno automatico al piano della cabina in condizioni di emergenza; + un interruttore bipolare automatico a protezione del trasformatore per lalimentazione delle prese a bassa tensione di sicurezza a (24V);
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5.1.3 Area del macchinario

Interruttore

generale

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ISTRUZIONI di MONTAGGIO Tutti gli interruttori automatici sono di caratteristica C (idonei per carichi sia induttivi che resistivi) e adeguatamente dimensionati. Sull'armadio del quadro di manovra prevista una presa di corrente per limpianto. Lilluminazione dell'area in cui posto l'armadio deve essere con installazione fissa e assicurare 200 lux a livello del pavimento; lutilizzo di lampade fluorescenti e pareti tinte di bianco possono migliorare la luminosit. Se le lampade sono installate a soffitto rispettare, sul posto di lavoro, laltezza minima di 2 m tra il pavimento del locale ed il loro massimo ingombro. 5.1.4 Vano di corsa Lilluminazione deve partire dallinterruttore bipolare automatico installato nellarmadio del macchinario e raggiungere i punti luce nel vano, costituiti da lampade protette meccanicamente e posizionate in modo da essere facilmente sostituite dal tetto della cabina. Un deviatore della luce del vano di corsa deve essere installato nellarmadio del macchinario . Un altro deviatore deve essere installato nel vano e deve essere raggiungibile sia dal fondo fossa, sia da ogni porta di piano attraverso la quale vi si pu accedere. Le lampade devono essere poste alla distanza massima di 0,5 m dal pavimento della fossa e dal punto pi alto del vano di corsa e ad una distanza massima di 7m tra loro. In ogni caso lilluminazione deve essere di almeno 50 lux misurata allaltezza di 1m sopra il tetto di cabina e di 200 lux sopra il livello della fossa, con le porte dei piani chiuse. Le lampade non sono necessarie se il vano provvisto di illuminazione naturale sufficiente. Nella fossa, ad una altezza non superiore a 50 cm dal fondo del vano, deve essere installata una presa di corrente 2P+PE, 250V oppure a tensione di sicurezza. 5.1.5 Circuito di illuminazione della cabina Partendo dallinterruttore bipolare automatico nel quadro di distribuzione, deve raggiungere il quadro di manovra e, da qui, attraverso i cavi flessibili, la cabina. Nel quadro inserita la batteria per lalimentazione dellallarme e della luce di emergenza della cabina. Sulla cabina necessario effettuare i necessari collegamenti dei cavi con la bottoniera di manutenzione alla quale sono collegate: + le lampade per lilluminazione allinterno della cabina (lilluminazione deve essere di almeno 50 lux a livello del pavimento); + la presa di corrente integrata con la bottoniera di manutenzione.
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5.1.6 Linee di forza motrice

La linea di forza motrice dovr partire dal contatore e collegarsi al suo interruttore generale differenziale magneto-termico, installato nello stesso quadro di distribuzione che contiene gli interruttori di protezione dei circuiti di illuminazione. Eventuali condensatori di rifasamento vanno installati a monte dellinterruttore generale del circuito di forza motrice. Se vi possibilit di sovratensioni, ad esempio quando le linee che alimentano i motori sono molto lunghe, linterruttore del circuito di FM deve interrompere anche il collegamento dei condensatori.

5.1.7 Circuito di alimentazione delle porte automatiche 5.1.8 Informazioni di vano e circuito di manovra

Un trasformatore allinterno del quadro di manovra trae energia dal circuito di FM per generare la tensione necessaria per alimentare gli operatori delle porte automatiche. Per lalimentazione degli operatori necessario effettuare gli opportuni cablaggi tra la morsettiera di cabina e quella degli operatori, secondo i relativi schemi elettrici allegati. Il circuito di manovra viene alimentato attraverso un trasformatore e un raddrizzatore installati nel quadro di manovra, che trasformano la corrente alternata proveniente dal circuito di forza motrice in corrente continua a bassa tensione (generalmente 24V, 48V, 60V). Questa tensione viene utilizzata per: + + + + raccogliere informazioni sulla posizione della cabina nel vano; raccogliere informazioni sullo stato dei dispositivi di sicurezza; raccogliere informazioni sulle chiamate provenienti dallutenza; effettuare un collegamento al dispositivo di comunicazione a due vie con il centro di soccorso.

Le informazioni relative alla posizione della cabina nel vano di corsa vengono fornite da un sistema costituito da un gruppo di interruttori magnetici mono/ bistabili installati su una staffa posta sul tetto di cabina e da magneti permanenti installati sulle guide. E necessario pertanto effettuare un cablaggio sulla cabina che connetta gli interruttori con la morsettiera di cabina e dunque con i cavi flessibili. Si veda lo schema per la sistemazione degli interruttori. Altre informazioni indispensabili per il corretto e sicuro funzionamento dellascensore sono fornite dai contatti di sicurezza installati su ciascuna delle porte di piano e sugli eventuali sportelli di ispezione nel vano, nonch dagli interruttori e sensori fissi (fine corsa nel vano, interruttore di STOP in fossa, bottoniera di ispezione supplementare, ecc.) o mobili con la cabina (paracadute, pesacarico, contatti di apertura e chiusura delle porte di cabina, fotocellule, bottoniera sul tetto di cabina, ecc.). Per i rilevamenti da posizioni fisse si devono posare le necessarie linee allinterno del vano , colleganti ciascun interruttore o contatto con il quadro di

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manovra. Per i rilevamenti da organi in movimento, effettuare il cablaggio sulla cabina, secondo le istruzioni di ogni singolo accessorio. Bottoniere e segnalazioni ai piani richiedono le disposizione di linee allinterno del vano, come per i contatti delle serrature. Se i collegamenti elettrici sono precablati, vanno collegati secondo le indicazioni contenute nel manuale delle apparecchiature elettriche. Per il collegamento telefonico con il combinatore si utilizzano invece ancora conduttori appartenenti ai cavi flessibili e bisogna effettuare il necessario cablaggio dalla morsettiera di cabina. 5.1.9 Impianto di messa a terra Limpianto di messa a terra deve collegare il quadro di manovra, le colonne delle guide di cabina e tutte le scatole metalliche a potenziale zero, al dispersore di terra. E comodo utilizzare le guide come elementi conduttori, in quanto parti metalliche di grossa sezione che corrono lungo tutto il vano. Nellarea in prossimit degli armadi del quadro di manovra deve essere predisposto un opportuno connettore di terra al quale collegare tutte le apparecchiature metalliche del locale (argano, scatole dei quadretti di distribuzione, conduttore di protezione per la cabina etc.). Il connettore sar anchesso collegato al dispersore, attraverso le guide o direttamente. Alle colonne guide dovranno essere collegate anche tutte le parti metalliche dellimpianto distribuite lungo il vano: interruttori, serrature, scatole delle pulsantiere di piano, staffe e accessori meccanici vari. Uno o pi conduttori dei cavi flessibili devono essere utilizzati per collegare a terra le parti metalliche della cabina (pulsantiere, operatori, pareti della cabina) al connettore di terra del locale macchina. Le sezioni minime ed il grado di protezione dei conduttori sono indicate nella documentazione tecnica. Tutti i piani di sbarco devono essere illuminati; gli interruttori per laccensione devono essere a portata di mano e facilmente individuabili. Lilluminazione naturale o artificiale al livello del pavimento in prossimit della porta di piano deve essere di almeno 50 lux, in modo che un utente possa vedere cosa gli si presenta quando si apre la porta di piano per entrare in cabina, anche in caso di guasto dell'illuminazione della medesima. PROVE E REGOLAZIONI Eseguire tutte le regolazioni indicate nei manuali di istruzione dei singoli componenti, nonch la verifica del bilanciamento del contrappeso, secondo i dati riportati sul disegno di disposizione, e la taratura della precisione di livellamento, agendo sulla posizione dei sensori magnetici e relativi magneti. Per gli impianti con arresto tramite frenatura meccanica, agire anche sulla taratura del freno secondo le indicazioni riportate nel manuale dellargano. Per gli impianti con arresto controllato elettricamente agire sui parametri di tarature del Drive del motore. Effettuare inoltre tutte le prove e i controlli richiamati nelle istruzioni per la Verifica Finale, al fine di accertarsi che limpianto sia completo secondo il Modello Certificato e superi pertanto le verifiche da parte del personale preposto.
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5.1.10 Illuminazione ai piani di sbarco

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ALLEGATI
A Disegni esplosi per guida al montaggio (21 pagine) B Istruzioni taratura dispositivo paracadute (3 pagine) C Istruzioni disposizione magneti (2 pagine) D Istruzioni limitatore di velocit (1 pagina) E Carichi in fossa e sulle staffe delle guide (1 pagina) F Sequenza montaggio armadio (5 pagine)

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DICHIARAZIONE DI CONFORMIT

Dichiariamo sotto la nostra responsabilit che l'ascensore di seguito specificato del tutto conforme ai requisiti della Direttiva Ascensori 95/16 CE - DPR 162/99, e della Direttiva sulla Compatibilit Elettromagnetica CEE 89/336. Rispetta inoltre le norme tecniche specifiche per la costruzione degli ascensori elettrici EN 81/1 e le normative tecniche UNI EN 294;1992, UNI EN 1050- UNI EN 10025. l. Categoria: Ascensore elettrico di tipo a frizione 2. Costruttore: ................................................................................................... 3. Tipo: 4. Numero serie: 5. Anno di costruzione: 6. Dati supplementari: .....................

Data: ..........................................

................................................................. FIRMA e TIMBRO del RESPONSABILE

ELENCO CHIAVI NECESSARIE PER IL MONTAGGIO

CHIAVI N

7 8 10 13 17 19 22 24 30

CHIAVI N

19 24 30

CACCIAVITE MEDIO

All. A/2

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PARACADUTE BIDIREZIONALE A PRESA PROGRESSIVA

Durante il montaggio nel vano, la prima fase quella dinserire le guide nella scanalatura del blocco paracadute. In seguito, si regoler il posizionamento della guida nel blocco paracadute portando la guida a 1,5 mm dalla piastrina di frenatura. Per ottenere questa distanza intervenire sulla regolazione dei pattini o delle ruote. Dopo aver montato larcata, montare la barra quadra BQ d'incernieramento del meccanismo del paracadute. Collegare i rispettivi bracci B ai perni P dei rullini dei blocchi paracadute. Montare le due staffe S che abbracciano la barra quadra di cui sopra. Regolare la centratura dei rullini nei blocchi paracadute verificando la quota 20mm e mantenendo linterno tra le staffe S a 25mm come indicato nel disegno dassieme. Lubrificare i punti d'incernieramento e trascinamento del meccanismo.. oil Regolare la pressione della molla M di riposizionamento dei rullini nei blocchi paracadute. Sistemare il contatto di sicurezza.

Per le operazioni di manutenzione riferirsi alle istruzioni specifiche del costruttore dellapparecchio paracadute allegate.

Bravo S.r.l.

All. B/1

3.5-MANUTENZIONE
3.5.1.-PULIZIA Per un corretto funzionamento degli elementi mobili, molto importante verificare che nessun elemento estraneo sia entrato nel paracadute.

3.5.2.-CORROSIONE I paracadute Dynatech hanno, in ogni caso, una protezione anticorrosione. Per provare che gli elemti mobili siano in perfetto stato di funzionamento, si dovr per fare un controllo di routine. Non necessario un collaudo di incuneamento ma una semplice verifica della loro libert di movimento ed anche di un arevisione visiva dello stato generale delle superfici. Qualora linstallazione si trovi in unatmosfera particolarmente corrosiva queste verifiche, dipendendo dal giudizio del manutentore, dovranno essere pi frequenti.

4.-SCHEMA GENERALE (Ved. All. B/3)

All. B/2

ISTRUZIONI PER IL COLLEGAMENTO DEL LIMITATORE CON COMANDO A DISTANZA

TENSIONI DISPONIBILI: A B= 24 VDC 48 VDC 48 VAC 110 VDC 110 VAC 230 VDC 230 VAC

Il funzionamento del dispositivo deve essere il seguente: Per eseguire la prova del paracadute si deve alimentare la bobina A con una tensione di .. A prova eseguita, per riarmare il contatto bisogna alimentare la bobina B con la stessa tensione Il contatto deve essere inserito sui circuiti di sicurezza come di consueto Predisporre la relativa linea fino alla testata del vano corsa Si consiglia di predisporre il quadro di manovra con i morsetti necessari, al fine di consentire al collaudatore di agire per mezzo di ponticelli , oppure predisporre nel quadro stesso una piccola pulsantiera.

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All. D/1
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DRIVE OUT
Armadio per impianti fino a 630 kg

Sequenza montaggio

All. F/1.2.3.4.5

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A B

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