Istruzioni d'uso e manutenzione

Carrello elevatore Linde

H 12 - H 16 - H 18
con motore Diesel

350 804 2503 I

Il Vostro
carrello Linde offre il massimo in fatto di economia,
sicurezza, affidabilità e comfort. Sta a Voi conservare il
più a lungo possibile le sue qualità per poter sfruttare
appieno le sue prestazioni.
Per gli equipaggiamenti speciali esistono manuali per le
istruzioni d’uso separati i quali vengono consegnati con
la fornitura di essi.
AtteneteVi alle avvertenze ed eseguite regolarmente i
lavori prescritti per il Vostro modello di carrello secondo
la tavola sinottica d’ispezione e manutenzione alle sca-
denze previste e con i materiali d’esercizio previsti per
questi lavori.
Il manuale d’istruzioni d’uso e manutenzione Vi darà una
perfetta conoscenza sulla messa in funzione, sulla guida
e sulla manutenzione.
Le indicazioni: avanti - indietro - sinistra - destra -
contenute nel testo sono da considerarsi rispetto alla
normale posizione di guida in avanti del carrello.
Impiego previsto
Il carrello Linde serve al trasporto e all’impilaggio di
carichi secondo i limiti di portata indicati nel diagramma
di portata.
Inoltre raccomandiamo una stretta osservanza delle
istruzioni descritte nell’allegato libretto del VDMA: "Nor-
me di sicurezza per l’impiego di carrelli industriali", delle
norme antinfortunistiche di legge, come pure del codice
stradale.
Le norme di sicurezza per l’impiego di carrelli industriali
devono essere assolutamente osservate dalle persone
competenti e soprattutto dal personale addetto all’uso
ed alla manutenzione.
Ogni pericolo causato da un impiego non conforme è da
attribuirsi al gestore (proprietario) e non a circostanze di
fatto del fabbricante Linde.
Qualora il Vostro carrello dovesse essere adibito ad
impieghi non convenzionali e per tali lavori dovesse
subire delle modifiche, Vi preghiamo di rivolgerVi al
concessionario Linde.
Non è ammesso apportare alcune modifiche, p.es. il
montaggio di attrezzi o trasformazioni al Vostro carrello
senza il permesso del produttore.
La manutenzione deve essere eseguita solo da persone
specializzate e autorizzate dalla Linde.
2
Annotate i lavori eseguiti in un rispettivo libretto; solo Consegna del carrello elevatore
così usufruirete della garanzia.
Prima di lasciare il nostro stabilimento il carrello è
Avvisi tecnici sottoposto ad un accurato controllo per garantire che
esso giunga in Vostro possesso in perfetto stato e con
Questi istruzioni d’uso e manutenzione non devono l’equipaggiamento completo corrispondente alla Vostra
essere - anche in estratti - copiate, tradotte o affidate a ordinazione. Il Vostro concessionario è tenuto ad effet-
terzi, salvo permesso esplicito per iscritto del produtto- tuare un ulteriore controllo ed una regolare consegna.
re Linde.
Per prevenire reclami futuri, Vi preghiamo di assicurarVi
La Linde è costantemente impegnata a migliorare i
personalmente che il carrello sia in perfette condizioni e
propri prodotti. Confidiamo pertanto nella Vostra
completo degli equipaggiamenti richiesti confermando
comprensione se ci riserviamo di apportare modifiche
tecniche di perfezionamento al prodotto. al Vostro concessionario la regolare consegna.
Sarà nostra cura aggiornare costantemente anche la Ogni carrello è corredato dei seguenti documenti tecni-
documentazione, ma le indicazioni, illustrazioni ed i dati ci:
tecnici indicati non saranno in nessun caso impegnativi
né potranno servire da base per rivendicazioni o rivalse 1 Manuale d’istruzioni d’uso e manutenzione
in generale. 1 Dichiarazione CE di conformità del carrello
(il produttore dichiara che questo carrello industriale
Per tutti i problemi relativi ai carrelli Linde di Vostra
proprietà e per qualsiasi fabbisogno di ricambi Vi pre- è in conformità alle esigenze della direttiva CE per
ghiamo di rivolgerVi solo al Vostro concessionario Linde. macchine)
1 Norme di sicurezza per l’impiego di carrelli industriali
Usate, in caso di riparazioni, solo ricambi originali Lin-
de, solo così i Vostri carrelli Linde manterranno invariate (VDMA)
nel tempo le proprie caratteristiche tecniche.
Nei Vostri ordini di parti di ricambio, oltre ai Vostri
riferimenti fiscali ed indirizzo di spedizione, vogliate
indicare, non solo il numero di codice articolo del parti-
colare, ma in più:
Modello del carrello: _____________________________
No. di costruzione/anno di costruzione: _____________
Data di consegna: _______________________________
Per i ricambi che riguardano i gruppi costruttivi motore,
montante, pompa idraulica a portata variabile ed assale
motore vanno indicati aggiuntivamente i numeri di matri-
cola di questi gruppi.
No. motore: _____________________________________
No. montante: ___________________________________
Montante, sollevamento: ______________________ mm
No. pompa idraulica a portata variable: _____________
No. assale motore: _______________________________ Vi auguriamo un buon lavoro con il Vostro nuovo carrello
Vi consigliamo di voler trascrivere, all’atto del ricevimento Linde
del carrello, i diversi numeri di matricola dalle targhette
dei gruppi sul manuale d’uso e manutenzione.
Linde Güldner Italiana SPA
TARGHETTE
1 Targhetta identificazione carrello
1
2 Produttore
3 Sigla CE
(La sigla CE conferma l’osservanza della direttiva
CE per macchine come pure l’osservanza di tutte le
altre direttive valide per questo carrello)
4 Numero di costruzione/anno di costruzione
5 Peso a vuoto
6 Tensione batteria
9
7 Portata nominale
8 Tipo
9 Numero montante (punzonato)
10 Targhetta d’identificazione assale motore
11 Numero telaio (punzonato lateralmente)
12 Targhetta d’identificazione motore

10

1 2

8 d350/01

3 12 11
7
4

6
3
CARRELLO ELEVATORE Linde H 12 - H 16 - H 18 CON MOTORE DIESEL
Tecnica modernissima,
maneggio semplicissimo ed ergonomico,
risparmio d’energia, difesa ecologica e facile manuten-
zione. Lavorazione robusta e quasi totalità dei pezzi di
ricambio di produzione Linde!
Il successo di un’azienda con ca. 8.600 dipendenti in
sette stabilimenti.

stamm:ansicht.eps
Il posto di guida ed i comandi sono stati studiati secondo d350/02
le più recenti conoscenze ergonomiche. Ogni organo di
comando è stato sistemato e adattato in modo da poter
essere azionato dal carrellista con minor spreco possi-
bile di energia e per consentirgli contemporaneamente
un lavoro sicuro.
A questi risultati contribuiscono naturalmente sia lo
sterzo idrostatico facile da azionare, con dispositivo
anticontraccolpo, il famoso comando a doppia pedaliera
- avanti con il piede destro e indietro con il piede sinistro
- e l’unica leva centralizzata per tutte le funzioni del
montante.

4
DATI TECNICI DESCRIZIONE
Foglio caratteristiche per carrelli di trasporto
Linde VDI 2198
Denomin. secondo DIN 15 140 Carrello elevatore Abbreviazione secondo DIN 15 140
V Annotazioni:
vedi informazioni VDI 2198 Indicazioni del fabbricante e contrassegni modelli Annotazione da registro

1.1 Fabbricante (denomin. abbreviata) Linde Linde Linde

1) Con una corsa libera di 150 mm.
Segni particolari

1.2 Indicazione tipo fabbricante H 12 D H 16 D H 18 D

1.3 Propulsione: Diesel, benzina, carburante gas Diesel Diesel Diesel
1.4 Sterzatura man.:cond.cammin.,da fermo,seduto seduto seduto seduto 2) Con montanti Duplex e Triplex.
1.5 Portata/carico Q [t] 1,2 1,6 1,8
1.6 Distanza dal baricentro del carico c [mm] 500 500 500
3) Gomme SE 200/50-10 se l’altezza di sollevamento
1.8 Distanza del carico dal centro assale ant. x [mm] 350 (375) 6) 350 (375) 6) 355 (380) 6)
1.9 Passo y [mm] 1460 1460 1500
supera i 4450 mm con montanti Standard e montanti
2.1 Peso proprio [kg] 2355 2625 2752 Duplex ed i 4670 mm con montanti Triplex.
Pesi

2.2 Carico assale con carico ant./post. [kg] 3073/482 3721/504 4062/490
2.3 Carico assale senza carico ant./post. [kg] 1175/1180 1190/1435 1200/1552 4) A scelta gomme SE.
3.1 Gomme piene, superel.(SE), aria (L), poliuretano L (SE) / L (SE) L (SE) / L (SE) L (SE) / L (SE)
Ruote, telaio

3.2 Dimensioni, ant. 18x7-8/16 PR 4) 18x7-8/16 PR 4) 18x7-8/16 PR 3) 4)

3.3 Dimensioni, post. 18x7-8/16 PR 4) 18x7-8/16 PR 4) 18x7-8/16 PR 4)
5) Valori per montanti Triplex su richiesta.
3.5 Ruote, quantità ant./post. (x = motrici) 2x/2 2x/2 2x/2
3.6 Carreggiata, ant. b10 [mm] 910 910 910 (945) 3) 6) Valori tra parentesi per montanti Triplex.
3.7 Carreggiata, post. b11 [mm] 874 874 874
4.1 Brandeggio del montante in anvanti/indietro gradi 6/10 6/10 6/10 (6) 7)
4.2 Altezza montante abbassato h1 [mm] 2137 1) (2080) 2) 2137 1) (2080) 2) 2080 1( 6)
7) Valori tra parentesi per montanti Triplex e se l’altezza
4.3 Corsa libera h2 [mm] 150 150 150 di sollevamento supera i 4450 mm anche per montan-
4.4 Corsa h3 [mm] 3250 (4675) 6) 3250 (4675) 6) 3150 (4525) 1) 6) ti Standard e Duplex.
4.5 Altezza montante elevato h4 [mm] 3813 (5238) 6) 3813 (5238) 6) 3763 (5138) 6)
4.7 Altezza del tettuccio di protezione (cabina) h6 [mm] 2070 2070 2070
8) Con corte salite a sorpassi ostacolati (vedere cap.
4.8 Altezza del sedile/della piattaforma di comando h7 [mm] 1000 1000 1000
4.12 Altezza del perno di rimorchio h10 [mm] 570 570 570
"Marcia").
Dimensioni

4.19 Lunghezza totale l1 [mm] 3050 (3075) 6) 3095 (3120) 6) 3135 (3160) 6)
4.20 Lunghezza incluso dorso forca l2 [mm] 2150 (2175) 6) 2195 (2220) 6) 2235 (2260) 6) 9) Indicazioni in conformità alla norma comunitaria non
4.21 Larghezza totale b1/b2 [mm] 1083 1083 1083 (1188) 3)
ancora possibili visto che questa norma non è ancora
4.22 Dimensioni dei rebbi della forca s/e/l [mm] 40 x 80 x 900 40 x 80 x 900 45 x 100 x 900
4.23 Portaforca sec. DIN 15173, clas./tipo A, B 2A 2A 2A
disponibile nella sua forma armonizzata.
4.24 Larghezza piastra portaforca b3 [mm] 1040 1040 1040 Indicazioni provvisori su richiesta.
4.31 Altezza libera dal suolo sotto montante caricato m1 [mm] 95 95 95
4.32 Altezza libera dal suolo centro passo m2 [mm] 134 134 134
4.33 Larg. corridoio con palette1000x1200 trasv. Ast [mm] 3488 3535 3581
4.34 Larg. corridoio con palette 800x1200 long. Ast [mm] 3688 3735 3781
4.35 Raggio di svolta Wa [mm] 1938 1985 2026
4.36 Raggio minimo di rotazione b13 [mm] 590 590 606
5.1 Guida con/senza carico km/h 18/18 18/18 18/18,5
5.2 Sollevamento con/senza carico m/s 0,58/0,58 0,54/0,58 0,50/0,58
Capacità

5.3 Discesa con/senza carico m/s 0,56/0,47 0,58/0,47 0,59/0,47

5.5 Forza di trazione con/senza carico N 14200/9220 14200/9340 14200/9420
5.7 Capacità in salita con/senza carico % 8) 42/30 34/26 31/26
5.9 Accelerazione con/senza carico s 4,5/4,0 4,8/4,2 4,9/4,4
5.10 Freno di servizio idrostatico idrostatico idrostatico
7.1 Fabbricante motore/tipo VW/028.B VW/028.B VW/028.B
Motore term.

7.2 Potenza del motore sec. ISO 1585 kW 27 27 27

7.3 Giri nominali giri/min 2200 2200 2200
7.4 Numero cilindri/cilindrata num./cm3 4/1900 4/1900 4/1900
7.5 Consumo di carburante sec. ciclo VDI l/h kg/h 2,1 2,2 2,3
8.1 Trasmissione tipo idrostatico/infiniti idrostatico/infiniti idrostatico/infiniti
8.2 Pressione di lavoro per attrezzature bar - - 230
Diversi

8.3 Quantitá d'olio per attrezzature l/min - - -

8.4 Livello acustico, orecchio conducente dB (A) 76 76 76
8.5 Tipo di gancio da traino sec. DIN - - -
8.6 Vibrazioni 9)

8
DATI TECNICI DESCRIZIONE
Diagrammi di portata:

Valori per montanti Triplex su

richiesta.

9
DESCRIZIONE TECNICA
I carrelli della serie 350 permettono lavori di caricamento
e con palette fino a 1,2 t con il H 12, fino a 1,6 t con il H 16
e fino a 1,8 t con il H 18.
Essi si distinguono per la loro costruzione compatta e
ridotto raggio di volta. Per questo, questi carrelli sono
particolarmente adatti ad operare in ambienti di dimen-
sioni ridotte ed in corridoi di stivaggio contenuti.
Motore
Quale motore di trazione è montato un motore Diesel a
4 cilindri con camera a turbolenza e albero a camme in
testa e con compensazione idraulico del gioco delle
valvole. Esso aziona con un numero di giri dipendente
dal carico, le pompe idrauliche del carrello. Il motore
viene raffreddato tramite un circuito chiuso del liquido
refrigerante con serbatoio di compensazione.
Impianto idraulico
L’impianto idraulico è composto da una pompa idraulica
a portata variabile, da due motori ad assorbimento fisso
che sono collegati a loro volta come assale motore,
come da una pompa idraulica in tandem (pompa costan-
te) per l’idraulica di sollevamento ed il servosterzo.
La direzione di marcia e la velocità vengono comandate
con il sistema a doppia pedaliera per mezzo della pompa
a portata variabile.
I motori idraulici ad assorbimento fisso dell’assale mo-
tore vengono alimentati dalla pompa a portata variabile
ed avviano le ruote motrici attraverso ingranaggi a ruote
dentate cilindrici (riduttori) laterali.
10
Comandi
Con ognuno dei pedali di marcia, avanti/indietro, viene
variato sia il motore idraulico ad assorbimento variabile,
come pure i giri del motore.Tramite la trasmissione
idrostatica si può regolare la velocità di marcia da fermo
alla massima velocità in entrambe le direzioni ed a
variazione continua. Il comando a doppia pedaliera com-
porta manovre del carrello semplici, sicure e veloci.
Entrambe le mani sono sempre libere per l’uso dello
sterzo ed il comando dei movimenti di lavoro. Un’inver-
sione veloce ed un impilaggio con risparmio di forze
sono il risultato.
I movimenti del montante: sollevamento, discesa e bran-
deggio sono controllati da una sola leva di azionamento
(leva di comando centralizzata). Per l’azionamento di
attrezzature supplementari vengono montate ulteriori
leve d’azionamento.
DESCRIZIONE
Frenatura
La stessa trasmissione idrostatica agisce quale freno di
servizio, mentre il freno di stazionamento agisce con
due pacchi freno a lamelle, integrati nell’assale motore.
Spegnendo il motore i freni a lamelle intervengono
automaticamente (frenatura automatica).
Il pedale STOP agisce anche quale freno di stazionamen-
to. Pertanto, per parcheggiare il carrello si deve arresta-
re meccanicamente il pedale STOP.
Sterzo
Lo sterzo di tipo idrostatico avviene tramite un cilindro
idraulico che comanda l’angolazione delle ruote poste-
riori, controllato per mezzo del volante di guida.
Con uno sforzo maggiore al volante si può comandare lo
sterzo anche a motore spento.
Impianto elettrico
L’impianto elettrico è alimentato da un alternatore a 12
V tensione continua. Una batteria a 12 V è montata per
l’avviamento del motore.
QUADRO SlNOTTICO DEL CARRELLO DESCRIZIONE
1 Contrappeso
2 Cofano motore
3 Vano batteria
4 5 6 7 8
4 Tettuccio di protezione
5 Sedile di guida
6 Consolle di comando
7 Cilindro di sollevamento
8 Montante
3
9 Catene del montante
9
10 Arresti forca
11 Piastra portaforca
12 Forca 2
13 Riduttore
14 Telaio
1
15 Assale sterzante 10

11 12

stamm:ansicht.eps
d350/03

15 14 13

11
ELEMENTI Dl COMANDO E CONTROLLO DESCRIZIONE
1 Leva del freno di stazionamento 1 2 3 4 5 6
2 Interruttore d’avviamento a chiave
3 Volante/sterzo idrostatico
4 Pulsante avvisatore acustico
5 Quadro di controllo
6 Interruttori a levetta per funzioni supplementari*
7 Leva d’azionamento per impianto idraulico supple-
mentare (attrezzature)*
8 Etichetta simboli per impianto idraulico supplemen-
tare (attrezzature)*
9 Targhetta istruzioni
10 Targhetta di portata (attrezzature)*
11 Diagramma di portata
12 Etichetta simboli per l’impianto idraulico di solleva-
mento
13 Leva d’azionamento per l’impianto idraulico di solle-
vamento
14 Pedale marcia avanti
15 Pedale STOP
16 Pedale retromarcia
17 Fusibili (nascosti)

t352/081
* Opzione
17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7
12
QUADRO Dl CONTROLLO DESCRIZIONE
Nel quadro di controllo sono riuniti - a seconda del
modello - i seguenti indicatori di controllo e di segnala- Elementi di segnalazione Funzione Possibili guasti
zione:
Controllo funzionamento contao- Indica che il contaore è in fun-
1 Controllo funzionamento contaore
re (1) zione.
2 Contaore Contaore (2); il campo numerico Indica le ore di esercizio del car- AVVISO
3 Spia di carica batteria indica le ore di esercizio comple- rello. La segnalazione serve Sostituendo il contaore difettoso si devo-
te, la lancetta i minuti come dimostrazione per il tem- no annotare le ore di esercizio fino al
4 Spia temperatura olio idraulico po d’impiego del carrello e per momento totalizzate. Riportare i dati su
5 Spia pressione olio motore determinare i lavori di manuten- un’etichetta da applicarsi vicino al conta-
zione e d’ispezione da eseguire. ore.
6 Spia temperatura olio motore
Spia di carica batteria (3) Indica eventuali inconvenienti - cinghia trapezoidale strappata o con
7+10 Spia filtro aria all’impianto elettrico. tensione insufficiente
7+11 Spia di incandescenza - cavo difettoso
- alternatore difettoso
8 Spia lampeggiatori*
- interruttore di regolazione carica di-
9 Spia riserva carburante fettoso
Spia temperatura olio idraulico Controlla la temperatura dell’olio - livello d’olio nel circuito idraulico
(4) idraulico. insufficiente
- impiego di olio inadatto
- filtro d'olio intasato
* Opzione - radiatore d’olio sporco
Spia pressione olio motore (5) Indica una pressione insufficien- - livello d’olio nel carter insufficiente
te dell’olio motore. - motore troppo caldo
5 8 - impiego di olio inadatto
- perdite interne nel circuito di lubrifica-
4 3 zione
11 9 Spia temperatura olio motore (6) Indica una temperatura troppo - ventilatore elettrico difettoso
elevata del liquido di raffredda- - spazzole di carbone usate
6 6 mento. - fusibile motore del ventilatore difettoso
- termocontatto difettoso
1 - radiatore liquido refrigerante non sta-
1 2 10 gno
- cavo difettoso
9 - perdite interne nel circuito di raffredda-
mento
8 2 - radiatore sporco
Spia filtro aria (7) + (10) Indica un eccessivo intasamen- - cartuccia filtro aria intasata
to del filtro aria.
Spia di incandescenza (7) + (11) Indica il tempo necessario per - fusibile del relè di incandescenza difet-
3 l'incandescenza. toso
Spia lampeggiatori* (8) Indica il funzionamento dei
7 4 lampeggiatori quando essi sono
accesi.
6 5 Spia riserva carburante (9) Indica una riserva di carburante
6 d350/04 di ca. 5,4 l.

13
NORME DI SICUREZZA
Prima di lavorare con o sul carrello, le persone compe-
tenti e soprattutto il personale addetto al servizio e alla
manutenzione devono familiarizzarsi con le norme di
sicurezza per l'impiego di carrelli industriali allegate a
queste istruzioni d’uso.
L'utente (l'impreditore) è risponsabile che il conduttore
abbia imparato tutte le regole di sicurezza.
Preghiamo di osservare le qui annotate direttive e norme
di sicurezza, p.es.:
- Informazioni sull’impiego di veicoli per trasporti interni,
- Norme per circolazione su strada e l’ambito di lavoro,
- Diritti, doveri e norme di comportamento del conduttore,
- Impiego in determinati luoghi,
- Informazioni sulla messa in servizio, marcia e frena-
tura,
- Informazioni sulla manutenzione ed ispezione,
- Controlli periodici, ispezione antinfortunistica,
- Smaltimento di grassi, oli e batterie,
- Rischi restanti.
AssicurateVi, come responsabile (imprenditore) o perso-
na incaricata, che tutte le regole e direttive di sicurezza
riguardanti il Vostro carrello siano rispettate.
Durante l’addestramento, il carrellista istruito nei prescri-
zioni antinfortunistiche deve esercitarsi su:
- le particolarità dei carrelli Linde (comando a doppia
pedaliera, leva di comando centralizzata, pedale
STOP),
- equipaggiamento speciale di attrezzature,
- particolarità aziendali e dell’ambito di lavoro
tramite corsi d’addestramento, guidando, invertendo,
sterzando in maniera tale da padroneggiare il carrello
perfettamente.
Solo allora potrà eseguire delle prove con palette su
scaffali.
Osservando le norme d’utilizzazione del Vostro carrello
è assicurata la stabilità. Qualora nel caso di un impiego
non conforme il Vostro carrello dovesse ribaltare a
causa di un’ inadeguata o sbagliata manovra, ecco in giù
alcune istruzioni da eseguire assolutamente.
In caso di ribaltamento
ATTENZIONE Eseguite queste istruzioni Non saltare giù
14
Informazioni importanti di sicurezza
Le nozioni segnaletiche PERICOLO, AVVERTENZA, AT-
TENZIONE ed AVVISO utilizzate in queste istruzioni
d’uso si trovano all’inizio di ogni paragrafo con avver-
tenze a pericoli o informazioni straordinari che richiedo-
no una marcatura speciale.
PERICOLO
Indica che c’è pericolo di morte e/o gravi
danni materiali in caso di mancata osservan-
za.
AVVERTENZA
Indica il rischio di gravi ferite e/o di notevoli
danni materiali in caso di mancata osservan-
za.
ATTENZIONE
Indica il rischio di danneggiamento o addirit-
tura la distruzione di materiali in caso di
mancata osservanza.
AVVISO
Indica che qui sono date informazioni su necessità e
procedimenti tecnici che forse anche non sono diretta-
mente evidenti agli specialisti.
Tenersi Inclinarsi in
saldamente Puntellare i piedi senso contrario
MESSA IN FUNZIONE
Regole di sicurezza per il maneggio di ma-
teriali d’esercizio
Usare e maneggiare i materiali d’esercizio sempre in
modo adeguato e si deve sempre rispettare le prescrizio-
ni del produttore per l’uso.
Conservare i materiali d’esercizio soltanto in contenitori
previsti a tal scopo e in un luogo che soddisfà alle
prescrizioni. Questi materiali possono essere infiamma-
bili, dunque evitare il contatto con oggetti caldi o fiamme
nude.
Per il rabbocco di materiali d’esercizio devono essere
usati solamente recipienti puliti.
Le indicazioni di sicurezza e di smaltimento del produt-
tore devono essere sempre osservate qualora si usano
materiali d’esercizio e di pulitura.
Non spargere oli ed altri liquidi d’esercizio! Il liquido
sparso deve essere subito raccolto e neutralizzato con
un materiale legante (p.es. legante d’olio) per poi essere
smaltito in conformità alle disposizioni legali.
Per sbarazzarsi di vecchi o impuri materiali d’esercizio
si deve dello stesso rispettare le disposizioni legali.
Osservare sempre le norme delle leggi antinquinamen-
to!
Prima di eseguire lavori di lubrificazione, sostituzione di
filtri o interventi nell’impianto idraulico, l’area in que-
stione deve essere pulita a fondo.
I pezzi ricambiati si devono smaltire sempre in conformi-
tà alla legislazione d’antinquinamento.
AVVERTENZA
La penetrazione di olio idraulico uscito sotto
pressione da fughe nel sistema idraulico nel-
la pelle è molto pericolosa. In caso di tali
lesioni il soccorso immediato di un medico è
indispensabile.
AVVERTENZA
L’uso sbagliato o abusivo di liquido di raf-
freddamento e di additivi anticongelanti è
nocivo alla salute e all’ambiente.
NORME DI SICUREZZA
Prova antinfortunistica
Secondo le norme della prevenzione degli infortuni sul
lavoro, il carrello deve essere controllato da personale
addestrato almeno una volta all’anno. RivolgeteVi per
questo al Vostro concessionario Linde.
Utilizzazione di carrelli sul terreno azienda-
le
ATTENZIONE
Di molti terreni aziendali si tratta di terreni
aperti sotto restrizioni al traffico pubblico.
Vi consigliamo dunque di verificare se la
Vostra assicurazione aziendale contro i ri-
schi di responsabilità civile verso terzi copri i
danni eventuali causati dal Vostro carrello ele-
vatore su tutti i terreni della Vostra azienda,
vuol dire anche quelli aperti al traffico pubblico.
Emissioni dei motori Diesel
Nell’impiego di veicoli con motori Diesel nella Repubbli-
ca Federale di Germania si devono seguire le norme
TRGS 554. Secondo le quali le emissioni dei motori
Diesel sono sostanze a rischio e possono provocare il
cancro. Possibilmente non devono raggiungere l’aria dei
posti di lavoro. In casi in cui debbano essere impiegati
veicoli con motori Diesel in locali semi o completamente
chiusi, devono essere avvisate le autorità competenti per
l’infortunistica sul lavoro. Nella zona di lavoro devono
essere esposti istruzioni di funzionamento (per un modello
consultare l’allegato al TRGS 554).
Controllo del filtro raccoglitore di fuliggine
(equipaggiamento speciale)
Le autorità competenti prescrivono che i filtri raccoglito-
ri di fuliggine devono essere sottoposti ogni 6 mesi ad
una manutenzione ed un controllo eseguiti da un esper-
to. I risultati del controllo vanno registrati in un “Certifi-
cato sull’analisi dei gas di scarico del motore Diesel” e
allegati al libretto d’uso (ad es. libretto di prove
antinfortunistiche del carrello).
MESSA IN FUNZIONE
Consigli per il rodaggio Lavori di manutenzione precedenti alla pri-
Il carrello può essere messo immediatamente in eserci- ma messa in funzione*
zio. Tuttavia, fare attenzione ad un eccessivo lavoro - Controllo livello d’olio motore
continuo tanto dell’idraulica di sollevamento quanto
della trazione nelle prime 50 ore di esercizio. - Livello del liquido refrigerante nel serbatoio di com-
pensazione
Nelle prime ore di esercizio e dopo ogni cambio ruota,
stringere giornalmente, prima di iniziare il lavoro, le viti - Rifornimento di carburante
dentate delle ruote fino a che non si possano più stringe-
re.
- Impianto elettrico: controllo condizioni e fissaggio
cavi e connessioni cavi
Le viti devono essere serrate a croce con una coppia di
- Batteria: controllo condizioni, livello e densità dell’a-
serraggio di ............................................................. 200 Nm
cido
AVVISO
- Controllo pressione d’aria dei pneumatici
Osservare le norme per il serraggio delle viti sul cartelli-
no appeso al piantone sterzo. - Serraggio delle viti dentate
- Impianto idraulico: controllo livello d’olio
- Riduttori: controllo livello d’olio
- Funzionamento freni
- Funzionamento dello sterzo
- Funzionamento dispositivo di sollevamento ed attrez-
zature
- Rigenerare il filtro raccoglitore di fuliggine (opzione)
Controlli giornalieri*
- Controllo livello d’olio motore
- Controllo livello del liquido refrigerante nel serbatoio
di compensazione
Controllo serraggio - Controllo livello del carburante
bulloni ruote - Controllo pressione d’aria dei pneumatici
- Alla prima messa in
esercizio
- Ogni 10 ore, fino a
stabilizzazione * La descrizione dei lavori da eseguire la troverete
- Successivamente anche consultando l’indice alfabetico.
ogni 100 ore di
esercizio
15
MESSA IN FUNZIONE
Controlli e lavori giornalieri prima della messa in funzione
Apertura del cofano del motore Chiusura del cofano del motore
- Sollevare lo schienale (1) e ribaltarlo. - Chiudere il cofano del motore dalla maniglia (2).

- Tirare la leva (3) e spingere il sedile completamente in - Riportare la linguetta (7) del bloccaggio del cofano
avanti. nella staffa (8).

- Allentare la leva di arresto (4) del cofano del motore. - Ruotare la leva girevole (6) in senso orario fino all’ar-
Per fare ciò inserire la chiave (5) e girarla in senso resto.
antiorario fino all’arresto.
- Girare la chiave (5) in senso orario fino all’arresto.
- Ribaltare la leva girevole (6) e girarla in senso antio-
rario fino all’arresto.

- Asportare la linguetta (7) dalla staffa (8) e ribaltarla

verso l’alto.

- Aprire il cofano del motore per mezzo della maniglia (2).

AVVISO
Il cofano del motore viene mantenuto aperto da un
ammortizzatore a gas.

5
6
7
8

3 4 d350/05 4 d350/06

16

Controlli e lavori giornalieri prima della messa in funzione
Controllo livello carburante
L’accensione della spia nel quadro di controllo sul cru-
scotto indica una riserva di carburante di 5,4 litri.
Occorre un rifornimento di gasolio.
d352/16
MESSA IN FUNZIONE
Rifornimento di carburante
PERICOLO
Spegnere il motore prima del rabbocco di
carburante. Le fiamme nude e fumare sono
vietati durante il rabbocco. Si deve sempre
evitare di spargere carburante e il contatto
con oggetti caldi. Osservare sempre le dispo-
sizioni legali per l’uso di gasolio.
- Aprire il tappo di chiusura del serbatoio carburante e
riempire con gasolio pulito.
Capacità max. ................................................................ 27 l
ATTENZIONE
Mai lavorare affinché il serbatoio carburante
sia completamente vuoto, per evitare inconve-
nienti dovuti all’aspirazione di aria nell’im-
pianto d’iniezione.
17
MESSA IN FUNZIONE
Controlli e lavori giornalieri prima della messa in funzione
Controllo livello d’olio motore
AVVERTENZA
Osservare sempre le regole di sicurezza per
il maneggio di materiali d'esercizio.
- Aprire il cofano del motore.
- Estrarre l’astina di livello (1) situato sul fronte del
motore.
- Pulire l’astina di livello con uno strofinaccio pulito.
- Introdurre di nuovo l’astina di livello ed estrarla
nuovamente.
- Il livello dell’olio deve trovarsi tra le tacche.
- Se necessario rabboccare con olio motore fino alla
tacca superiore tramite il bocchettone di riempimento.
- Togliere, per questo, il tappo di chiusura (2) del
bocchettone.
Differenza tra tacca min. e max.: ........................ ca. 1,0 l
- Rimettere il tappo di chiusura e stringerlo.
- Chiudere il cofano del motore.
1 2
d350/37
18
Controllo livello del liquido refrigerante nel
serbatoio di compensazione
AVVERTENZA
Osservare sempre le regole di sicurezza per
il maneggio di materiali d’esercizio.
- Togliere la lamiera di rivestimento (3) della batteria
muovendola verso dietro e poi prenderla da sopra.
- Il livello del liquido refrigerante deve trovarsi tra le
tacche di max. e min. del serbatoio (5).
d350/25
AVVERTENZA
Non svitare mai il coperchio del serbatoio (4)
quando esso è bollente.
Pericolo di scottature!
- Se necessario rabboccare con liquido refrigerante il
serbatoio di compensazione. Aprire il coperchio del
serbatoio (4).
AVVISO
Il serbatoio è sotto una lieve pressione.
- Montare la lamiera di protezione dalla parte superiore
e bloccare la parte inferiore spingendola.
4 5
d350/24

Controlli e lavori giornalieri prima della messa in funzione
Regolazione del sedile
- Per la regolazione longitudinale del sedile tirare la
leva (2) verso l’esterno.
- Far scorrere il sedile lungo le guide in avanti ed
indietro finché il carrellista trovi la giusta posizione
rispetto al volante, ai pedali di marcia e alle leve
d’azionamento.
- Sollevare lo schienale (1) per ribaltarlo.
- Per sedili modello schienale regolabile bisogna alza-
re la leva (5) per regolarlo.
- Ribaltare lo schienale in avanti ed indietro finché il
carrellista trovi una comoda posizione di guida.
MESSA IN FUNZIONE
AVVISO
Tempi prolungati in posizione seduta scorretta sollecita-
no la colonna vertebrale. Cambiate quindi di tanto in
tanto la posizione di guida o fate un po' di ginnastica
complementare.

- Bloccare di nuovo la leva (2). - Innestare la leva (5).

- Regolare il molleggio secondo il peso del carrellista
con la manopola (4).
Campo di regolazione da 50 kg a 130 kg in scatti di 10
kg rilevabili sull’apposito indicatore (3).
- Lasciando il carrello inoperoso ribaltare lo schienale
sempre in avanti per evitare che il sedile si sporchi.
- Per la regolazione del cuscino dorsale regolabile* (7)
dello schienale (1) ruotare la manopola (6) in senso
orario o antiorario finché si raggiunga una posizione
comoda.

* Opzione

1 1

7
4

3 2 d350/07 d350/08 5 d350/09

19
MESSA IN FUNZIONE
Controlli e lavori giornalieri prima della messa in funzione
Controllo pressione d’aria dei pneumatici
ATTENZIONE Se necessario gonfiare o sgonfiare corrispondentemente Esempio
Se la pressione d’aria è troppo bassa questo ai dati riportati sull’etichetta posta sulla parte posteriore
può ridurre la durata dei pneumatici e diminu- del tettuccio di protezione: Etichetta pressione d’aria dei pneumatici
ire la stabilità del carrello. H 12 H 16 H 18
Ruote motrici Ruote motrici ............................................................ 10 bar
- Controllare che la pressione d’aria dei pneumatici sia - 18 x 7 - 8/16 PR 10 bar 10 bar 10 bar
ai valori prescritti. Ruote posteriori ........................................................ 8 bar
Ruote posteriori
- Se necessario compensare mediante le valvole di - 18 x 7 - 8/16 PR 8 bar 8 bar 8 bar
riempimento.

t350-02/53

20
AVVIAMENTO MOTORE
Avviamento motore
AVVISO
Le leve di comando devono trovarsi in posizione neutra.
- Prendere posto sul sedile di guida.
- Posizionare entrambi i piedi sui pedali di marcia (4).
- Il pedale STOP (5) premuto (l’avviamento del motore è
possibile solo se il pedale STOP è premuto).
- Inserire la chiave d’avviamento (1) nell’interruttore
d’avviamento ad incandescenza e girare dalla posi-
zione 0 alla posizione I.
L’impianto elettrico è inserito.
- Si accendono le spie rosse di controllo pressione
dell’olio motore (8), di carica batteria (10) e il LED* (3)
del filtro raccoglitore di fuliggine* modello II. Si ac-
cendono anche la spia rosso scuro di controllo tem-
peratura motore (6), le spie gialle controllo incande-
scenza (9) e del filtro raccoglitore di fuliggine* (7).
- Con lo spegnersi la spia di incandescenza, girare la
chiave d’avviamento nella posizione II. Non appena il
motore si avvia, rilasciare la chiave d’avviamento.
- Se il motore non dovesse avviarsi, interrompere il
tentativo d'avviamento e fare un nuovo tentativo dopo
una pausa.
* Opzione
2 3
1 7
4 5 4 351-03/29
MESSA IN FUNZIONE
Fra un tentativo e l’altro di avviamento del motore fare AVVISO
una pausa di almeno 1 minuto, per non scaricare la Non far riscaldare il motore a folle.
batteria. Se dopo il 3° tentativo il motore non si dovesse Sotto carico far marciare il carrello a velocità sostenuta.
avviare, consultare la parte: Guasti, cause e rimedi. Il motore raggiunge la temperatura d’esercizio in breve
- Le spie di controllo carica batteria, pressione olio moto- tempo.
re, temperatura motore e filtro raccoglitore fuliggine*
devono spegnersi appena il motore si avvia e funziona
regolarmente. La spia LED* (3) rimane ancora accesa.
Il numero di giri del motore viene regolato automaticamen-
te a seconda del carico a cui lo stesso viene sottoposto.
AVVISO
Se dovesse accendersi una delle spie (2) con filtro
raccoglitore di fuliggine* modello I, oppure la spia (7) del
filtro raccoglitore di fuliggine* modello II, oppure quan-
do comincia a lampeggiare il LED* (3), consultare la
parte: Rigenerazione del filtro raccoglitore di fuliggine.
PERICOLO
Non far funzionare il motore in ambienti non
aerati. Pericolo di avvelenamento!
8 9 3
10
6 6
10
9
6 8
6 d352/22 351-03/30
21
MESSA IN FUNZIONE, SPEGNIMENTO MOTORE, INCONVENIENTI DURANTE L'ESERCIZIO
Spegnimento motore Inconvenienti durante l’esercizio
AVVISO AVVISO ATTENZIONE
Non spegnere il motore quando gira a pieno carico. Quando si spegne il motore interviene il freno. Se durante l’esercizio si accende una delle
seguenti spie sul quadro di controllo, il mo-
- Togliere i piedi dai pedali di marcia (3). - Portare in alto la leva del freno di stazionamento (1). tore deve essere immediatamente fermato ed
eliminato l’inconveniente (vedi: Guasti, cau-
- Portare la chiave d’avviamento (2) in posizione neut- - Premere il pedale STOP (4). Il pedale STOP ingrana in se e rimedi).
ra. questa posizione.
- Spia temperatura del motore (1)
- Lasciando il carrello estrarre la chiave d’avviamento. - Spia temperatura d'olio idraulico (2)
- Spia pressione d'olio motore (3)
- Spia di carica batteria (5)

AVVISO
Se sul quadro si accende la spia di controllo filtro aria (6),
deve essere eseguita la manutenzione al filtro aria. Se si
accende la spia gialla (7) del filtro raccoglitore di fuliggi-
ne* modello I, deve essere eseguita la rigenerazione nel
giro di ca. una ora. Se si accende la spia di controllo (4)
del filtro raccoglitore fuliggine* modello II, deve essere
eseguita subito la rigenerazione.

*Opzione

1 2 7 3 4
5
2
1 1

6 2
1 3
3 4 3 351-03/31 1 d350/48

22
MARCIA
AVVERTENZA
Percorsi su salite o discese con pendenze
superiori al 15 % non sono generalmente
ammessi a causa delle frenature minime pre-
scritte e dei valori di stabilità. Prima di percor-
rere queste pendenze interpellate il Vostro
concessionario Linde. I valori di pendenza
superabile, forniti nel foglio caratteristiche,
sono desunti dalla forza di trazione e valgono
solo per il superamento di ostacoli e per brevi
dislivelli.
Fare essenzialmente attenzione, nel guidare, alle condi-
zioni del percorso (asperità, ecc.) soprattutto nelle zone
di lavoro pericolose ed al carico.
AVVISO
Se dovesse accendersi una delle spie (2) con filtro
raccoglitore di fuliggine* modello I, oppure la spia (7) del
filtro raccoglitore di fuliggine* modello II, oppure quan-
do comincia a lampeggiare il LED* (3), consultare la
parte: Rigenerazione del filtro raccoglitore di fuliggine*.
* Opzione
1 2 3 monte per compensare lo slittamento tecnicamente
6 5 4 351-03/32
- Avviare il motore.
- Sollevare leggermente la forca e brandeggiare all’in-
dietro il montante.
- Spingere la leva del freno di stazionamento (1) in
avanti. Il pedale STOP (5) è sbloccato.
Marcia avanti
- Premere sensibilmente sul pedale di marcia destro
(4). La velocità del carrello aumenta con la corsa del
pedale.
AVVISO
Un azionamento violento del pedale di marcia non com-
porta alcun vantaggio, poiché l’accelerazione max. vie-
ne regolata automaticamente.
Marcia indietro
- Premere sul pedale di marcia sinistro (6). Il carrello,
corrispondentemente alla posizione del pedale, proce-
de lentamente o più velocemente.
7
d352/18
AZIONAMENTO
Inversione di marcia
- Rilasciare il pedale di marcia azionato, la trasmissio-
ne idrostatica agisce come freno d’esercizio.
- Azionare il pedale per il senso di marcia opposto, il
carrello viene ora accelerato nella direzione prescel-
ta.
- Durante la marcia tenere entrambi i piedi sui pedali di
marcia, affinché il carrello possa essere facilmente
governato in qualsiasi movimento.
- I pedali di marcia possono essere direttamente com-
mutati da marcia avanti a marcia indietro. La trasmis-
sione idrostatica frena il carrello fino all’arresto ed
accelera quindi in senso opposto.
Fermarsi
- Rilasciare lentamente il pedale di marcia azionato. La
trasmissione idrostatica agisce come freno di servizio.
- Fermandosi in pendenza lasciare ambedue i piedi sui
pedali e premere un poco il pedale per la direzione a
dovuto alla trasmissione, oppure
- se la sosta è prolungata, premere il pedale STOP.
- Lasciando il carrello con motore in marcia, p.es. per
effettuare piccoli lavori di breve tempo tutto vicino al
carrello (aprire una porta, disaccoppiare un rimor-
chio, ecc.) bisogna premere innanzitutto dapprima il
pedale STOP e ingranarlo. Se la sosta dura più tempo,
spegnere il motore e estrarre la chiave d’avviamento
quando si vuole allontanarsi dal carrello.
23
COMANDO A PEDALE UNICO
Avviamento motore
- Prendere posto sul sedile di guida.
- Il pedale STOP (5) ingranato (l’avviamento del motore
è possibile solo se il pedale STOP è ingranato).
- La leva di direzione marcia (2) e le leve di azionamento
devono trovarsi nella posizione 0.
- Inserire la chiave d’avviamento (1) nell’interruttore
d’avviamento ad incandescenza e girare dalla posi-
zione 0 alla posizione I.
L’impianto elettrico è inserito.
- Si accendono le spie rosse di controllo pressione
dell’olio motore (8), di carica batteria (10) e il LED* (3)
del filtro raccoglitore di fuliggine* modello II. Si ac-
cendono anche la spia rosso scuro di controllo tem-
peratura motore (6), le spie gialle controllo incande-
scenza (9) e del filtro raccoglitore di fuliggine* (7).
- Con lo spegnersi la spia di incandescenza, girare la
chiave d’avviamento nella posizione II. Non appena il
motore si avvia, rilasciare la chiave d’avviamento.
- Se il motore non dovesse avviarsi, interrompere il
tentativo d'avviamento e fare un nuovo tentativo dopo
una pausa.
* Opzione
2 3
1
4 9
5 351-03/35
24
AZIONAMENTO
Fra un tentativo e l’altro di avviamento del motore fare AVVISO
una pausa di almeno 1 minuto, per non scaricare la Non far riscaldare il motore a folle.
batteria. Se dopo il 3° tentativo il motore non si dovesse Sotto carico far marciare il carrello a velocità sostenuta.
avviare, consultare la parte: Guasti, cause e rimedi. Il motore raggiunge la temperatura d’esercizio in breve
- Le spie di controllo carica batteria, pressione olio moto- tempo.
re, temperatura motore e filtro raccoglitore di fuliggine*
devono spegnersi appena il motore si avvia e funziona
regolarmente. La spia LED* (3) rimane ancora accesa.
Il numero di giri del motore viene regolato automatica-
mente a seconda del carico a cui lo stesso viene sotto-
posto.
AVVISO
Se dovesse accendersi una delle spie (4) con filtro
raccoglitore di fuliggine* modello I, oppure la spia (7) del
filtro raccoglitore di fuliggine* modello II, ed anche
quando comincia a lampeggiare il LED* (3), consultare la
parte: Rigenerazione del filtro raccoglitore di fuliggine.
PERICOLO
Non avviare il motore in ambienti non aerati,
c’è pericolo di avvelenamento!
8 9 3
10
7
6 6
10
6 8
6 d352/22 351-03/37
COMANDO A PEDALE UNICO AZIONAMENTO
Spegnimento motore Inconvenienti durante l’esercizio
AVVISO ATTENZIONE
Non spegnere il motore quando gira a pieno carico. Se durante l’esercizio si accende una delle
seguenti spie sul quadro di controllo, il moto-
- Togliere il piede dal pedale di marcia (4). re deve essere immediatamente fermato ed
eliminato l’inconveniente (vedi: Guasti, cau-
- Portare la leva di direzione marcia (3) in posizione se e rimedi).
neutra.
- Spia temperatura del motore (1)
- Portare la chiave d’avviamento (2) in posizione neu-
- Spia temperatura d’olio idraulico (2)
tra.
- Spia pressione d’olio motore (3)
- Spia di carica batteria (5)
AVVISO
Quando si spegne il motore interviene il freno. AVVISO
Se sul quadro si accende la spia di controllo filtro aria (6),
- Portare in alto la leva del freno di stazionamento (1). deve essere eseguita la manutenzione al filtro aria. Se si
accende la spia gialla (7) del filtro raccoglitore di fuliggi-
- Premere il pedale STOP (5). Il pedale STOP ingrana in ne* modello I, deve essere eseguita la rigenerazione nel
questa posizione. giro di ca. una ora. Se si accende la spia di controllo (4)
- Lasciando il carrello estrarre la chiave d’avviamento. del filtro raccoglitore di fuliggine* modello II, deve esse-
re eseguita subito la rigenerazione.

* Opzione

1 2 3 3 4
5
2
1 1

6 2
1 3
5 4 351-03/38 1 d350/48

25
COMANDO A PEDALE UNICO
Marcia
AVVERTENZA
Percorsi su salite o discese con pendenze
superiori al 15 % non sono generalmente
ammessi a causa delle frenature minime pre-
scritte e dei valori di stabilità. Prima di percor-
rere queste pendenze interpellate il Vostro
concessionario Linde.
I valori di pendenza superabile, forniti nel foglio caratte-
ristiche, sono desunti dalla forza di trazione e valgono
solo per il superamento di ostacoli e per brevi dislivelli.
Fare essenzialmente attenzione, nel guidare, alle condi-
zioni del percorso (asperità, ecc.) soprattutto nelle zone
di lavoro pericolose ed al carico.
AVVISO
Se dovesse accendersi una delle spie (4) con filtro
raccoglitore di fuliggine* modello I, oppure la spia (7) del
filtro raccoglitore di fuliggine* modello II, oppure quan-
do comincia a lampeggiare il LED* (3), consultare la
parte: Rigenerazione del filtro raccoglitore di fuliggine.
* Opzione
1 2 3 -
4 -
6 5 351-03/39
26
- Avviare il motore.
- Sollevare leggermente la forca e brandeggiare all’in-
dietro il montante.
- Spingere la leva del freno di stazionamento (1) in
avanti. Il pedale STOP (6) è sbloccato.
Marcia avanti
- Portare in avanti la leva di direzione marcia (2).
- Premere sensibilmente sul pedale di marcia (5). La
velocità del carrello aumenta con la corsa del pedale.
AVVISO
Un azionamento violento del pedale di marcia non com-
porta alcun vantaggio, poiché l’accelerazione max. vie-
ne regolata automaticamente.
7 -
d352/18
AZIONAMENTO
Marcia indietro
- Portare indietro la leva di direzione marcia (2).
- Premere sensibilmente sul pedale di marcia (5). Il
carrello, corrispondentemente alla posizione del peda-
le, procede lentamente o più velocemente a ritroso.
Inversione di marcia
- Lasciare il pedale di marcia (5), la trasmissione idro-
statica agisce come freno d’esercizio.
- Portare la leva di direzione marcia (2) nel senso di
marcia opposto.
- Azionare il pedale di marcia (5), il carrello viene ora
accelerato nella nuova direzione di marcia.
Con l’invertitore di marcia (2) si può commutare diretta-
mente la marcia avanti a marcia indietro. La trasmissio-
ne idrostatica frena il carrello fino all’arresto e accelera
quindi nella direzione opposta.
Fermarsi
Rilasciare lentamente il pedale di marcia. La trasmis-
sione idrostatica agisce come freno di servizio.
Fermandosi in pendenza lasciare il piede sul pedale di
marcia, mettere l’invertitore di marcia (2) sulla posi-
zione „salita“ e premere leggermente il pedale di
marcia per compensare lo slittamento tecnicamente
dovuto della trazione, oppure
- se la sosta è prolungata, premere il pedale STOP.
Lasciando il carrello con motore in marcia, p.es. per
effettuare piccoli lavori di breve tempo tutto vicino al
carrello (aprire una porta, disaccoppiare un rimor-
chio, etc.) bisogna premere innanzitutto dapprima il
pedale STOP e ingranarlo. Se la sosta dura più tempo,
spegnere il motore e estrarre la chiave d’avviamento
quando si vuole allontanarsi dal carrello.
STERZO, FRENI AZIONAMENTO
Sterzatura Freno d’esercizio Freno di stazionamento
Lo sforzo al volante particolarmente ridotto, ottenuto - Lasciare che i pedali di marcia tornino in posizione Quale freno di stazionamento si usano i freni a lamelle.
con lo sterzo idrostatico, è molto importante nella neutra. La trasmissione idrostatica agisce come freno
palettizzazione in corridoi stretti. d’esercizio. Azionamento del freno di stazionamento:
- Avviare il motore e guidare. ATTENZIONE - Portare in alto la leva del freno di stazionamento (2).
Per effettuare una frenata di emergenza, azio- - Premere sul pedale STOP (1). Il pedale STOP ingrana
- Girare il volante a sinistra e a destra fino all’arresto. nare il pedale STOP che si trova fra i due in questa posizione.
pedali di marcia. Ne deriva una frenata imme-
PERICOLO diata. Disinnesto del freno di stazionamento:
In caso di sterzo duro o eccessivo gioco Vi raccomandiamo di fare esercizi con il car-
dello sterzo, rivolgeteVi al Vostro conces- rello non caricato per conoscere meglio il AVVISO
sionario Linde. funzionamento e l’effetto di questo freno di I freni a lamelle si disinnestano solo quando il motore è
Il Vostro carrello non deve essere impiegato emergenza. Scegliete un percorso senza traf- in funzione.
con un impianto sterzante difettoso. fico e andate prudentemente. - Spingere in avanti la leva del freno di stazionamento
(2). Il pedale STOP viene sbloccato.
Raggio di sterzata
PERICOLO
- H 12 ................................................................. 1938 mm
Qualora dovessero verificarsi difetti o usura
- H 16 ................................................................. 1985 mm
nell’impianto freni rivolgeteVi al Vostro con-
- H 18 ................................................................. 2026 mm
cessionario Linde.
Il Vostro carrello non deve essere impiegato
con freni difettosi.

1 2

351-02/33 351-02/34 351-02/35

27
COMANDO SOLLEVAMENTO ED ATTREZZATURE CON LEVA CENTRALE
ATTENZIONE
Il dispositivo di sollevamento e le attrezzatu-
re devono essere utilizzate solo per i lavori ai
quali sono destinati. Il conducente deve essere
istruito sull’azionamento del dispositivo di
sollevamento e delle attrezzature.
Azionare la leva d’azionamento sempre sensibilmente,
non bruscamente.
Manovrando la leva d’azionamento si determina la velo-
cità di sollevamento, discesa e brandeggio.
Rilasciandola, la leva d’azionamento ritorna spontanea-
mente nella posizione originale.
AVVISO
Fare attenzione ai simboli con le frecce.
Brandeggio in avanti del montante
- Spingere in avanti la leva d’azionamento (1).
Brandeggio indietro del montante
- Tirare indietro la leva d’azionamento (1).
351-02/36
28
Sollevamento della piastra portaforca
- Spingere a destra la leva d’azionamento (1).
Discesa della piastra portaforca
- Spingere a sinistra la leva d’azionamento (1).
Azionamento di attrezzature
Come equipaggiamento opzionale possono essere mon-
tate sul carrello delle attrezzature (ad es. traslatore
laterale, ganascia, ecc.). Osservare la pressione di lavo-
ro ed il manuale d’uso per le attrezzature.
Per le manovre viene applicata un’altra o anche due altre
leve d’azionamento.
AVVISO
Per ogni attrezzatura supplementare, incollare un’etichet-
ta che indica la portata del carrello con attrezzatura
supplementare sul cofano motore ed un’etichetta sim-
boli per la rispettiva attrezzatura dietro la leva d’aziona-
mento.
AZIONAMENTO
Comando del traslatore laterale
- Spingere in avanti la leva d’azionamento (2) (la piastra
portaforca si muove verso sinistra).
- Tirare indietro la leva d’azionamento (2) (la piastra
portaforca si muove verso destra).
Comando della pinza
- Spingere in avanti la leva d’azionamento (3) (la pinza
si apre).
- Tirare indietro la leva d’azionamento (3) (la pinza si
chiude).
ATTENZIONE
Le attrezzature supplementari non conse-
gnate con il carrello possono essere utilizza-
te solo quando assicurate dal concessiona-
rio Linde, così che la coordinazione rispetto
alla portata e alla stabilità garantisca un sicu-
ro lavoro.
COMANDO SOLLEVAMENTO ED ATTREZZATURE CON LEVE INDIVIDUALI
ATTENZIONE
Il dispositivo di sollevamento ed le attrezzatu-
re devono essere utilizzate solo per i lavori ai
quali sono destinati. Il conducente deve essere
istruito sull’azionamento del dispositivo di
sollevamento e delle attrezzature.
Azionare le leve d’azionamento sempre sensibilmente,
non bruscamente.
Manovrando le leve d’azionamento si determina la velo-
cità di sollevamento, discesa e brandeggio.
Rilasciandole, le leve d’azionamento ritornano sponta-
neamente nella posizione originale.
AVVISO
Fare attenzione ai simboli con le frecce.
Sollevamento della piastra portaforca
- Tirare indietro la leva d’azionamento (1).
Discesa della piastra portaforca
- Spingere in avanti la leva d’azionamento (1).
1 2 3 4
351-02/39
Brandeggio in avanti del montante
- Spingere in avanti la leva d’azionamento (2).
Brandeggio indietro del montante
- Tirare indietro la leva d’azionamento (2).
Azionamento di attrezzature
Come equipaggiamento opzionale possono essere mon-
tate sul carrello delle attrezzature (ad es. traslatore
laterale, pinza, ecc.). Osservare la pressione di lavoro ed
il manuale d’uso per le attrezzature.
Per le manovre viene applicata un’altra o anche due altre
leve d’azionamento.
AVVISO
Per ogni attrezzatura supplementare, incollare un’etichet-
ta che indica la portata del carrello con attrezzatura
supplementare sul cofano motore ed un’etichetta sim-
boli per la rispettiva attrezzatura dietro la leva d’aziona-
mento.
AZIONAMENTO
Comando del traslatore laterale
- Spingere in avanti la leva d’azionamento (3) (la piastra
portaforca si muove verso sinistra).
- Tirare indietro la leva d’azionamento (3) (la piastra
portaforca si muove verso destra).
Comando della pinza
- Spingere in avanti la leva d’azionamento (4) (la pinza
si apre).
- Tirare indietro la leva d’azionamento (4) (la pinza si
chiude).
ATTENZIONE
Le attrezzature supplementari non conse-
gnate con il carrello possono essere utilizza-
te solo quando assicurate dal concessiona-
rio Linde, così che la coordinazione rispetto
alla portata ed alla stabilità garantisca un
sicuro lavoro.
29
TERGICRISTALLI*, ILLUMINAZIONE*, LUCI DI EMERGENZA*,
FARI DI LAVORO*, VENTILAZIONE*, LAMPEGGIATORI*
AVVISO
La disposizione dei singoli interruttori può variare a
seconda del modello. Si prega dunque fare attenzione ai
simboli sugli interruttori.
Accensione tergicristalli
- Premere al centro l’interruttore (1), il tergicristallo
anteriore è in funzione.
- Premere completamente l’interruttore, anche il tergi-
cristallo posteriore è adesso in funzione.
Accensione impianto d’illuminazione
- Premere al centro l’interruttore (2).
Le luci di posizione e della targa sono accese.
- Premere completamente l’interruttore.
Le luci anabbaglianti sono accese.
* Opzione
1 2 3 4 5 6
351-02/42
30
AZIONAMENTO
Accensione luci di emergenza Accensione lampeggiatori
- Azionare l’interruttore (3). - Posizionare in avanti o indietro l’interruttore dei lam-
peggiatori sul volante.
I segnalatori lampeggiano a sinistra o a destra.
Accensione fari di lavoro anteriori (7)
L’accensione e lo spegnimento avvengono tramite l’in-
terruttore a levetta (4) sul consolle.
Accensione faro di lavoro posteriore (8)
L’accensione e lo spegnimento avvengono tramite l’in-
terruttore a levetta (5) sul consolle.
Accensione ventilazione
- Azionare l’interruttore (6).
La ventola è in marcia.
7 8
d350/32
RISCALDAMENTO AD ACQUA CALDA*, AVVISATORE ACUSTICO
Comandi
È possibile di regolare il flusso d'aria in due scale tramite
il bottone di comando ventola (1).
Leva (3) per la regolazione delle temperatura
- in su: diminuzione potenza riscaldamento,
- in giù: aumento potenza riscaldamento.
Leva (4) per l’aspirazione dell’aria
- in su: aspirazione dell’aria della cabina tramite lo
sportello (10),
- in giù: aspirazione d’aria esterna.
Si può aprire gli aeratori girevoli (5, 6 e 7) come pure il
distributore (2) individualmente. Da tutti gli aeratori e dal
distributore, a seconda della posizione della leva (3)
fuoriesce aria riscaldata o non riscaldata.
AZIONAMENTO
Azionamento dell'avvisatore acustico
AVVISO L’avvisatore acustico è previsto quale segnale di perico-
Quando la leva (3) è in su e la leva (4) in giù, attraverso lo da utilizzare su percorsi a scarse visibilità o agli
gli aeratori e il distributore affluisce aria fresca dall’e- incroci.
sterno. Per impedire l’aspirazione di aria esterna inqui-
nata, spostare la leva (4) in su. - Si aziona premendo il pulsante sul volante. L’avvisa-
tore acustico suona.
Tutti i comandi del riscaldamento (salvo il bottone di
comando ventola) possono venire regolati su posizioni
intermedie a piacere.
Fusibile motore ventola
- Svitare dal lato destro della scatola il portafusibile (9)
e toglierlo insieme al fusibile (8) (8 A).

* Opzione

1 2

7
5
4 3
6

9 8

10 351-02/45 351-02/46

31
FUSIBILI AZIONAMENTO
Fusibili
A protezione dell’impianto elettrico sono previsti dei fusi- Altri fusibili nel vano motore a destra accanto del consol- I fusibili per l’impianto filtro raccoglitore di fuliggine*,
bili alloggiati in un’apposita scatola nel consolle. I fusibili le delle leve di comando proteggono i seguenti circuiti versione II si trovano in una scatola dei fusibili a destra
sono accessibili previo ribaltamento della copertura del elettrici: vicino al conduttore nella parete posteriore.
consolle (parte inferiore). Bisogna prima svitare le 4 viti.
- Svitare la vite (15) della scatola dei fusibili e togliere 21 Fusibile di corrente principale ....................... 30 A
I fusibili (8 A) proteggono i seguenti circuiti elettrici: il coperchio (16).
1 Quadro di controllo 22 Motore del ventilatore ..................................... 20 A
2 Avvisatore acustico 17 Comando ventilatore, relè ad incandescenza . 15 A
3 Comando a pedale unico* 18 Comando ventilatore ....................................... 25 A 23 Valvola magnetica, pompa dosatrice .............. 5 A
4 Motorino tergicristalli* 19 Comando ventilatore ....................................... 25 A
5 Faro di lavoro anteriore*
6 Faro di lavoro anteriore* 20 Impianto ad incandescenza ............................ 50 A
7 Faro di lavoro anteriore*
8 Faro di lavoro posteriore*
9 Luce anabbagliante sinistra*
10 Luce anabbagliante destra*
11 Luce di posizione ant. e post., sinistra/luce
posteriore*
12 Luce di posizione ant. e post., destra/luce posterio-
re*
13 Lampeggiatori*
14 Impianto di lampeggio di emergenza*
* Opzione * Opzione

21 22 23
20

15 16

12
34
56

19 18 17 d350/31 d350/49

32
PRIMA Dl PRELEVARE IL CARICO AZIONAMENTO
Prima di prelevare il carico, fare attenzione al diagramma Esempio
di portata (1) sul cofano motore.
Distanza del baricentro del carico ...................... 550 mm 1 Carico massimo sollevabile in kg
PERICOLO
Durante l’uso di attrezzature supplementari, Elevazione ............................................................ 6000 mm
2 Elevazione in mm
per ogni caso di impiego, osservare l’apposita
targhetta di portata (2). I valori riportati sul - Per una distanza del carico di 550 mm, seguire la linea
verticale fino a dove incontra la linea d’elevazione di 3 Designazione del modello carrello elevatore con indi-
diagramma e/o sulla targhetta sono validi per cazione della portata massima
carichi compatti, omogenei e non possono 6000 mm.
essere superati, perché ciò pregiudichereb- 4 Distanza del baricentro del carico dal dorso della
be la stabilità del carrello, l’integrità della - Alla sinistra del punto d’intersezione della linea oriz-
zontale leggere il carico max. sollevabile. forca in mm
forca e del montante.
La distanza del baricentro del carico dal dorso della - In questo caso .................................................... 800 kg
forca e l’elevazione determinano il carico massimo solle-
vabile.
Usare sempre questo metodo con altre distanze del
AVVISO baricentro e per altre elevazioni. I valori che verranno
- Prima di trasportare carichi eccentrici ed oscillanti, constatati sono validi solo per carichi distribuiti omoge-
- Prima del trasporto con montante inclinato in avanti, neamente su entrambe i bracci della forca.
ovv. carico non a bassa quota,
- Per carichi con una maggiore distanza dal baricentro,
- Prima dell’impiego di attrezzature supplementari,
- Per il transporto di carichi con vento da forza 6 in poi,
considerare la limitazione del carico ed interpellare il
Vostro concessionario Linde.

1 2

1 3

2
351-02/49

33
PRELEVAMENTO DEL CARICO
Regolazione della distanza della forca
- Sollevare la levetta di bloccaggio (1).
- Spostare i bracci della forca verso l’interno o l’ester-
no in relazione alle dimensioni del carico da trasporta-
re. Osservare la distanza proporzionale dal centro del
carrello.
- Far scattare la levetta di bloccaggio in una tacca sulla
piastra portaforca.
AVVISO
Il baricentro deve situarsi al centro della forca.
34
AZIONAMENTO
Prelevamento del carico
- Avvicinarsi con cautela e con la massima precisione AVVERTENZA
possibile al carico da sollevare. È rigorosamente vietato sostare sotto il cari-
co sollevato. Guidare il carrello solo con
- Posizionare verticalmente il montante. carico abbassato e con montante brandeg-
giato indietro.
- Sollevare o abbassare la piastra portaforca all’altezza
necessaria.
- Portare il carrello con cautela al centro del carico da
sollevare. Possibilmente fino a far toccare il dorso
della forca con il carico. Durante questa operazione
fare attenzione agli altri carichi vicini.
- Sollevare la piastra portaforca, finché il carico non
poggi più sulla superficie di appoggio.
- Arretrare il carrello di tanto quanto basti a manovrare
liberamente il carico.
- Brandeggiare indietro il montante.
351-02/52
TRASPORTO DEL CARICO, DEPOSIZIONE DEL CARICO AZIONAMENTO
AVVISO Deporre il carico Parcheggiare il carrello
I carichi devono essere sistemati in modo che non
sporgano dalla superficie di carico del carrello e non - Avvicinare con cautela il carrello allo scaffale o il - Deporre il carico, rispettivamente abbassare la pia-
possano né scivolare né rovesciarsi e né cadere a terra. luogo di deposito. stra portaforca.

Trasportare il carico
- Non marciare con carico spostato lateralmente (p.es.
con traslatore laterale).
- Abbassare il più possibile il carico al suolo.
- Su pendenze e dislivelli procedere sempre con carico
rivolto a monte, non procedere mai trasversalmente e
non curvare mai su un percorso in pendenza.
- Sollevare la piastra portaforca all’altezza necessaria.
- Posizionare verticalmente il montante (carico all'oriz-
zontale).
- Introdursi con cautela nello scaffale o posizionare il
carico sopra il luogo di deposito.
- Abbassare lentamente il carico finché la forca è
libera.
- Inclinare leggermente in avanti il montante, la forca
deve appoggiare sul terreno (pavimento).
- Spostare verso l’alto la leva del freno di stazionamen-
to (1).
- Premere il pedale STOP (3). Il pedale STOP ingrana in
questa posizione.
- Spegnere il motore.

- In caso di scarsa visibilità farsi guidare da una secon- - Arretrare con il carrello. - Estrarre la chiave d’avviamento (2).
da persona.
PERICOLO
- Se il carico da trasportare è talmente alto da impedire Non fermare ed abbandonare mai il carrello
la visibilità nel senso di marcia, il carrello deve essere con carico sollevato.
condotto solo in retromarcia.

1 2

351-02/54 3 351-02/24

35
CARICAMENTO CON GRU AZIONAMENTO
PERICOLO
Durante il caricamento con gru del - Mettere altra corda (3) (portata min. kg 2000) attorno
carrello bisogna essere special- la traversa superiore del montante esterno a sinistra
ed a destra.
mente attenti che nessuno si trovi nel
raggio di azione (braccio) della gru. - Attaccare tutti i capi al gancio della gru (1).
È rigorosamente vietato sostare ATTENZIONE
sotto il carrello sollevato. Dopo aver assicurato le corde al gancio, il
sistema di sicurezza (4) deve bloccarsi.
Caricamento con gru del carrello Nel sollevamento le corde non dovrebbero
sfiorare né il tettuccio di protezione né l’equi-
AVVERTENZA paggiamento supplementare.
Utilizzare solo corde, attrezzi di sollevamen-
to e gru di carico con sufficiente portata. Per
il peso del carico, vedere la targhetta identifi-
cazione carrello.
Per il caricamento con gru applicare le corde nei punti
previsti allo scopo. I punti di attacco non sono speci-
almente contrassegnati sul Vostro carrello.
- Mettere una corda (2) (portata min. kg 2000) attorno il
perno di rimorchio.
- Bloccare il perno di rimorchio.

1 3 4
3

d350/27

36
CAMBIO DELLE RUOTE, DISPOSITIVO DI TRAINO, SMONTAGGIO MONTANTE
Punti d’attacco per il cricco nel cambio
ruota
AVVERTENZA
Utilizzare solo un cricco con abbastanza por-
tata. Portata min. kg 3600.
- Appoggiare il cricco indietro solo sotto il contrappe-
so (1) davanti all’assale sterzante e davanti al telaio
(2) sotto il passaruota.
AVVERTENZA
Il carrello deve essere sollevato solo in que-
sti punti d’attacco a sinistra ed a destra.
2
1
d350/60
AZIONAMENTO
Dispositivo di traino Smontaggio montante
AVVISO ATTENZIONE
Il dispositivo di traino serve solo per trainare veicoli Applicare gli attrezzi di sollevamento attorno
leggeri nell’ambito dell’azienda (per la portata nominale la traversa superiore (1) del montante ester-
di traino consultare il foglio caratteristiche). no.
- Tirare 90o all’indietro il perno di rimorchio e solle- PERICOLO
varlo. Non soffermarsi mai sotto carichi sospesi!
- Inserire nel manicotto il gancio di traino.
Lo smontaggio del montante deve essere eseguito es-
- Premere il perno di traino verso il basso vincendo la clusivamente da personale specializzato del Vostro con-
pressione della molla, girarlo di 90° e far scattare il cessionario.
dispositivo di sicurezza.
d350/26 d350/61
37
NORME PER IL TRAINO DEL CARRELLO
Traino
Se in caso d’emergenza il carrello dovesse essere traina-
to si può farlo coll’attrezzo di rimorchio:
- cortocircuitare il circuito idraulico tramite la pompa
variabile,
- allentare i freni a lamelle delle ruote motrici con il
trasduttore di marcia (2).
AVVERTENZA
In questo caso il carrello non può
più essere frenato.
È necessario, un veicolo con una sufficien-
te capacità di traino ed una frenatura ade-
guata.
Il traino del carrello è possibile solo per mezzo di un
accoppiamento rigido (barra di rimorchio).
Procedimento di traino
- Abbassare il carico di quel tanto da non far strisciare
la forca a terra durante il traino.
- Depositare il carico.
- Attaccare il veicolo rimorchiando con la barra di
rimorchio al giunto di traino del carrello (rispettare
una sufficiente capacità di traino e di frenatura).
- Sistemare cunei sotto le ruote in direzione a valle.
38
Allentare la pressione frenante alle ruote di
trazione
- Svitare la lamiera di protezione anteriore del carrello.
- Svitare il dado a cappello (5) sul trasduttore di marcia
e togliere l’anello di tenuta (4).
- Allentare il dado (3).
- Avvitare il perno filettato (7) sino all’arresto e serrare
a 10 Nm.
- Assicurare il perno filettato tramite il serraggio a 25
Nm del dado (3).
- Tramite ingrassatore a pressione iniettare 4 volte
grasso utilizzando il nipplo (6) sino a che il freno non
sia libero.
Apertura della valvola di massima pressio-
ne della pompa idraulica
- Aprire il cofano motore.
- Aprire le valvole di massima (8 e 9) di 2 giri con una
chiave, apertura 30 mm.
AZIONAMENTO
Dopo il traino
- Bloccare il carrello a mezzo di cunei (discesa).
- Avvitare di nuovo le valvole di massima pressione, e
stringerle con 130 Nm.
Verificare la prontezza dei freni
- Allentare il controdado (3).
- Svitare di due giri il perno filettato (7).
- Serrare a fondo il perno filettato con il dado (3),
bloccare a 25 Nm.
- Reinserire l’anello di tenuta (4).
- Avvitare il dado a cappello (5) e serrare con una
coppia di 30 Nm.
- Chiudere il cofano del motore e bloccarlo.
- Rimettere la lamiera di protezione anteriore del car-
rello.
Controllare il funzionamento del freno do-
po l’operazione.
Messa fuori servizio del carrello
Se si vuole mettere il carrello fuori servizio per più di due
mesi- p.es per motivi aziendali - , si deve parcheggiare il
carrello in un locale ben aerato, senza rischio di gelo,
pulito e secco. In più si devono prendere le seguenti
precauzioni.
Misure di precauzione prima della messa
fuori servizio
- Pulire accuratamente il carrello.
- Sollevare più volte la piastra portaforca fino all’arresto,
brandeggiare anche più volte il montante in avanti e
all’indietro. In caso di equipaggiamento supplemen-
tare, azionarlo varie volte.
- Abbassare la piastra portaforca su un sostegno; le
catene devono essere allentate.
- Controllare il livello olio idraulico, se necessario
rabboccare.
- Rabboccare carburante.
- Ungere tutte le parti meccaniche non verniciate leg-
germente con olio o grasso.
- Eseguire i lavori di lubrificazione prescritti per la
manutenzione.
- Controllare lo stato della batteria e la densità dell’e-
lettrolito, spalmare i poli con grasso esente da acido
(vaselina) (osservare le prescrizione del fabbricante
della batteria).
- Spruzzare tutti i contatti elettrici scoperti con uno
spray a contatto adeguato.
ATTENZIONE
Sollevare il carrello tanto che le ruote possa-
no girare liberamente ed assicurarlo in que-
sta posizione. Così si previene la deformazio-
ne duratura dei pneumatici.
AVVISO
Non utilizzare coperture di plastica per coprire il carrel-
lo, onde evitare la formazione e l’accumulo di condensa.
Nuova messa in funzione
- Pulire accuratamente il carrello.
- Eseguire i lavori di lubrificazione prescritti per la
manutenzione.
- Pulire la batteria e spalmare i poli con grasso esente
da acido (vaselina).
- Controllare lo stato della batteria e la densità dell’el-
ettrolito, event. ricaricare la batteria.
- Verificare se nell’olio motore si trova condensa, se
necessario cambiare l’olio.
- Verificare se nell’olio idraulico si trova condensa, se
necessario cambiare l’olio.
- Eseguire i lavori di manutenzione previsti per la prima
messa in funzione.
- Mettere di nuovo il carrello in servizio.
Se si deve mettere il carrello fuori servizio per più di sei
mesi si deve consultare il concessionario Linde per
ulteriori misure di conservazione.
MANUTENZIONE
Avvisi generali
Il Vostro carrello rimane sempre in perfette condizioni
per l’impiego solo se i pochi lavori di manutenzione ed
i controlli secondo le avvertenze o indicazioni del ma-
nuale d’uso e manutenzione vengono eseguiti regolar-
mente. La manutenzione deve essere eseguita solo da
persone specializzate e autorizzate dalla Linde. L’esecu-
zione di questi lavori può essere concordata da Voi
nell’ambito di un accordo di manutenzione al Vostro
concessionario Linde.
Nel caso che voleste effettuare personalmente i lavori Vi
consigliamo di far eseguire perlomeno i primi 3 controlli
assistenziali da un meccanico delle nostre concessiona-
rie in presenza dei Vostri incaricati, in modo che il Vostro
personale possa essere addestrato.
Per tutti i lavori di manutenzione il carrello deve essere
posto su una superficie piana ed assicurato contro
spostamenti accidentali.
Spegnere il motore e ritirare la chiave di contatto.
Per lavori con la piastra portaforca e montante sollevati,
questi devono essere assicurati contro un abbassamen-
to imprevisto.
Per tutti i lavori nella parte anteriore del carrello, assicu-
rare il montante contro un imprevisto brandeggio indie-
tro.
Non è ammesso apportare alcune modifiche, p.es. il
montaggio di attrezzi o trasformazioni al Vostro carrello
senza l’approvazione del produttore.
ATTENZIONE
Tutte le targhette o etichette mancanti o
danneggiate, vanno sostituite. Per il numero
di ordinazione consultare il catalogo dei pez-
zi di ricambio.
Dopo tutti i lavori di manutenzione effettuare una prova
del motore e di funzionamento del carrello.
AVVISO
Quando il carrello viene usato in condizioni estreme (ad
es. ambienti molto caldi o freddi, elevata concentrazione
di polvere, ecc.) gli intervalli proposti nei tempi di manu-
tenzione devono essere ridotti corrispondentemente.
ATTENZIONE
Osservare sempre le regole di sicurezza per
il maneggio di materiali d’esercizio.
39
MANUTENZIONE
Lavori al montante Linde ed alla parte ante-
riore del carrello
PERICOLO
Non eseguire lavori al montante e nella parte
anteriore del carrello con montante o piastra
portaforca sollevati senza aver preventiva-
mente messo in atto le seguenti misure di
prevenzione.
Queste misure di prevenzione sono sufficienti
solo per i regolari lavori di manutenzione al
Vostro carrello (ispezioni e lubrificazioni).
Per lavori di riparazione (p. e. sostituzione
catene, smontaggio di cilindri di sollevamen-
to), si devono prendere più ampie e supple-
mentari misure di sicurezza. Si prega di rivol-
gersi al concessionario Linde.
Bloccaggio del montante
Per evitare movimenti di brandeggio indietro accidentali
inserire una trave di legno duro di mm 120 x 120 x 800 (1).
1
,,
,,
d350/62
40
Montante standard
FUNZIONAMENTO
Il sollevamento del montante interno provoca uno spo-
stamento verso l’alto delle catene, a loro volta guidate da
rulli, in modo che la piastra portaforca venga a sua volta
sollevata con un rapporto di 2 : 1.
Bloccaggio del montante standard alzato
PERICOLO
Usare catene di sicurezza sufficientemente
robuste per sopportare il peso del montante.
Fare attenzione all’altezza di massimo ingom-
bro.
- Sfilare il montante.
- Avvolgere la catena attorno alla traversa superiore
del montante esterno (1) ed a quella inferiore del
montante interno (2).
- Abbassare il montante interno finché la catena ne
blocchi la discesa.
Montante duplex
AVVISO
Con questo tipo di montante si dispone di un’alzata
libera speciale particolarmente adatta ad operare in
ambienti di ridotto ingombro verticale (cantine, vagoni,
stive, ecc.).
FUNZIONAMENTO
La piastra portaforca viene dapprima sollevata dal
galoppino del cilindro centrale, fino a raggiungere la
massima altezza libera. La velocità della piastra porta-
forca è doppia rispetto a quella del cilindro centrale.
Quindi la parte mobile del montante viene alzata dai due
cilindri laterali sollevando ulteriormente la piastra porta-
forca. Il cilindro centrale è sistemato all’interno del
montante mobile.

Bloccaggio del montante duplex alzato
PERICOLO
Usare catene sufficientemente robuste per
sopportare il peso del montante. Fare atten-
zione all’altezza di massimo ingombro.
- Sfilare il montante.
- Avvolgere una catena attorno alla traversa superiore
del montante esterno (1) ed a quella inferiore del
montante interno (2) e bloccarla.
- Abbassare il montante finché la catena ne blocchi la
discesa.
- Abbassare la piastra portaforca fino all’arresto.
Montante triplex
FUNZIONAMENTO
La piastra portaforca viene sollevata dal cilindro centra-
le, fino a raggiungere la massima alzata libera. Poi due
cilindri sollevano il montante interno.
Dopo che il montante interno è stato sollevato, altri due
cilindri sollevano il montante mediano, che viene solleva-
to insieme al montante interno e alla piastra portaforca.
Il cilindro centrale è sistemato sul montante interno
scorrevole.
Bloccaggio del montante triplex alzato
PERICOLO
Usare catene sufficientemente robuste per
sopportare il peso del montante. Fare atten-
zione all’altezza di massimo ingombro.
- Sfilare il montante.
- Avvolgere una carena attorno alla traversa superiore
del montante esterno (1) ed a quella inferiore del
montante mediano (2) e bloccarla.
- Abbassare il montante finché la catena ne blocchi la
discesa.
- Abbassare la piastra portaforca fino all’arresto.
1 bloc del motore
2 t350-02/66
MANUTENZIONE
Lavori di manutenzione dopo le prime 50
ore di esercizio
AVVISO
La descrizione dei lavori da eseguire la troverete consul-
tando l’indice alfabetico.
- Cambiare l’olio motore
- Cambiare il filtro d’olio motore
- Controllo tensione delle cinghie trapezoidali del ven-
tilatore - alternatore, tenderla
- Controllo dei collettori d’aspirazione e di scarico
- Controllo del freno di stazionamento
- Serraggio delle viti dentate delle ruote
- Controllo pressione d’aria dei pneumatici
- Controllo pneumatici per danneggiamenti e corpi
estranei
- Riduttori: controllo livello d’olio
- Controllo tenuta dell’assale motore, pompe, valvole e
tubazioni dell’impianto idraulico
- Cambiare il filtro a pressione, d’aspirazione ed il filtro
di sfiato dell’impianto idraulico
- Batteria: controllo condizioni, livello e densità dell’aci-
do
- Controllo fissaggio motore e condizioni dei silent-
- Controllo della sospensione del motore, fissaggi con-
trappeso, tettuccio di protezione, assale sterzante e
riduttori
- Pulizia, ingrassaggio dell’assale sterzante
- Ingrassaggio dei supporti del montante e dei cilindri
di brandeggio
- Montante, catene e battute di fine corsa: controllo
condizioni e fissaggio
- Controllo precarico dei tubi flessibili gemellati
- Pulizia e regolazione delle catene montante e lubrifi-
cazione con spray per catene
- Impianto elettrico: controllo connessioni dei cavi e
fissaggio
- Controllo fissaggio del cilindro sterzo e dei perni dei
fusi a snodo dell’assale sterzante
- Spurgo del separatore d’acqua dell’impianto di ali-
mentazione carburante
41
TAVOLA SINOTTICA D’ISPEZIONE E MANUTENZIONE MANUTENZIONE
Lavori di manutenzione prima della prima dopo le prime controlli secondo
(la descrizione la troverete anche tramite l’indice alfabetico) messa in funzione 50 ore di esercizio giornalieri necessità

Per i lavori di manutenzione vedere p. 15 ........................................................................................................... ●

Per i lavori di manutenzione vedere p. 41 ............................................................................................................................................ ●

Controllo livello d'olio motore .................................................................................................................................................................................................. ●

Controllo livello del liquido refrigerante nel serbatoio di compensazione ........................................................................................................................ ●
Controllo livello carburante ....................................................................................................................................................................................................... ●
Controllo pressione d'aria dei pneumatici .............................................................................................................................................................................. ●

Pulizia del carrello ......................................................................................................................................................................................................................................................... ●

Pulire e spruzzare le catene del montante ................................................................................................................................................................................................................. ●
Pulizia del filtro d’aria ................................................................................................................................................................................................................................................... ●
Controllo della valvola di scarico polvere .................................................................................................................................................................................................................. ●
Controllo fissaggio del serbatoio d’olio idraulico .................................................................................................................................................................................................... ●
Pulizia del prefiltro ......................................................................................................................................................................................................................................................... ●
Controllo fissaggio del cilindro sterzo e dei perni dei fusi a snodo dell’assale sterzante ................................................................................................................................. ●
Serraggio delle viti dentate delle ruote (serrare ogni 100 ore il più tardi) ............................................................................................................................................................ ●
Controllo pneumatici per danneggiamenti e corpi estranei .................................................................................................................................................................................... ●
Rigenerazione del filtro raccoglitore di fuliggine ...................................................................................................................................................................................................... ●
Pulizia e controllo tenuta stagna del radiatore liquido refrigerante e d’olio idraulico ........................................................................................................................................ ●
Lubrificazione dei cuscinetti dell’assale sterzante, del montante e dei cilindri di brandeggio ......................................................................................................................... ●

42
TAVOLA SINOTTICA D’ISPEZIONE E MANUTENZIONE MANUTENZIONE
Lavori di manutenzione ogni 500 ore ogni 1000 ore ogni 2000 ore ogni 3000 ore
(la descrizione la troverete anche tramite l’indice alfabetico)

Ingrassaggio dei supporti del montante e dei cilindri di brandeggio ............................................................. ●

Pulizia, ingrassaggio dell’assale sterzante ......................................................................................................... ●
Impianto elettrico: controllo condizioni e fissaggio
dei cavi e connessioni dei cavi .......................................................................................................................... ●
Batteria: controllo condizioni, livello e densità dell’acido ............................................................................... ●
Pulizia e lubrificazione del traslatore laterale,
controllo degli elementi di fissazione .............................................................................................................. ●
Spurgo del filtro carburante .................................................................................................................................. ●
Impianto idraulico: controllo livello d’olio .......................................................................................................... ●
Cambio olio motore e sostituzione del filtro olio motore
(il più tardi dopo 12 mesi) .................................................................................................................................. ●
Controllo della densità del liquido refrigerante .................................................................................................. ●
Controllare la tensione e lo stato delle cinghie trapezoidali, ritendere .......................................................... ●
Controllo fissaggi contrappeso, tettuccio di protezione,
assali sterzante e motore ................................................................................................................................... ●
Pulizia del radiatore del liquido refrigerante e dell’olio idraulico ................................................................... ●
Controllo del filtro raccoglitore di fuliggine ....................................................................................................... ●
Controllo e lubrificazione della pedaliera,
tiranteria per l’azionamento di marcia e comando motore ........................................................................... ●
Montante, catene e battute di fine corsa:
controllare le condizioni ed il fissaggio ........................................................................................................... ●
Regolazione delle catene del montante, spruzzare con spray per catene ..................................................... ●
Controllo e lubrificazione di altri punti di supporto e snodo ........................................................................... ●
Controllo forca ed arresti forca ............................................................................................................................ ●
Controllo del precarico dei tubi flessibili gemellati per
l’alimentazione di attrezzature ........................................................................................................................... ●

Cambio della cartuccia del filtro d’aria, controllo interruttore a depressione

(al più tardi dopo un anno o dopo 5 pulizie) ....................................................................................................................................... ●
Controllo fissaggio del motore e condizioni dei silentbloc del motore ............................................................................................. ●
Controllo tenuta collettori d’aspirazione e di scarico .......................................................................................................................... ●
Impianto idraulico: controllare la tenuta dell’assale motore, delle pompe,
valvole e tubazioni .................................................................................................................................................................................. ●
Cambio del filtro carburante .................................................................................................................................................................... ●
Impianto idraulico: cambio del filtro a cartuccia, del filtro d’aspirazione e
del filtro di sfiato .................................................................................................................................................................................... ●
Controllo del filtro raccoglitore di fuliggine .......................................................................................................................................... ●
Riduttori: controllo livello d’olio .............................................................................................................................................................. ●
Controllo del freno di stazionamento ...................................................................................................................................................... ●

Controllo del filtro raccoglitore di fuliggine ........................................................................................................................................................................... ●

Cambio del liquido refrigerante (o ogni 2 anni) ........................................................................................................................................................................................................... ●

Cambio olio idraulico ...................................................................................................................................................................................................................................................... ●
Cambio della cinghia dentata ......................................................................................................................................................................................................................................... ●
Riduttori: cambio d’olio .................................................................................................................................................................................................................................................. ●

43
ISPEZIONE E MANUTENZIONE SECONDO NECESSITÀ
Pulizia del carrello
AVVISO
La necessità di una pulizia dipende dall’impiego del
carrello. In caso di impiego con mezzi fortemente ag-
gressivi, ad es. acqua salata, fertilizzanti, prodotti chimi-
ci, cemento, ecc., occorre una pulizia accurata al termine
dell’impiego del carrello.
Utilizzare vapore surriscaldato o detersivi fortemente
sgrassanti con molta attenzione, perché la carica di
grasso nei cuscinetti lubrificati a vita si scioglie e fuorie-
sce! Ciò provoca il danneggiamento dei cuscinetti ed
una lubrificazione a posteriori non è possibile.
ATTENZIONE
Pulendo con un apparecchio a pressione,
non esporre al getto diretto l’impianto elettri-
co ed il materiale isolante, bensì coprire
preventivamente.
In caso di pulizia con aria compressa eliminare a freddo
l’imbrattamento ostinato con un detergente.
Prima di ogni operazione di lubrificazione pulire accura-
tamente i bocchettoni di riempimento, le zone loro circo-
stanti come pure i nippli.
d350/18
44
Pulire e spruzzare le catene del montante
AVVISO
In caso che una catena del montante dovesse essere
così sporca da non lasciare infiltrare l’olio, effettuare
prima una pulizia della catena.
- Sistemare un recipiente sotto il montante.
- Pulire con un derivato di paraffina, come la benzina
(osservare i consigli di sicurezza del fabbricante).
- Utilizzando un apparecchio di pulitura con getto a
vapore non aggiungere altri prodotti.
- Dopo la pulizia, asciugare immediatamente con aria
compressa la superficie ed i giunti della catena.
Eseguendo questa operazione, azionare più volte la
catena.
- Spruzzare la catena immediatamente con lo spray per
catene Linde. Eseguendo questa operazione, bisogna
anche azionare più volte la catena.
ATTENZIONE
Le catene sono elementi di sicurezza. L’utiliz-
zazione di prodotti di pulizia a freddo, chimici
così come corrosivi ovv. acidi e liquidi conte-
nenti cloro può danneggiare immediatamen-
te le catene.
t350-02/68
MANUTENZIONE
Pulizia del filtro d’aria
AVVISO
La pulizia della cartuccia del filtro d’aria deve essere
effettuata ogni qualvolta si accenda l’apposita spia sul
quadro di controllo.
I filtri sporchi comportano un minor rendimento del
motore. Per questo, una manutenzione accurata del
filtro è di importanza fondamentale per il motore.
Eseguire tutti i lavori di manutenzione al sistema d’aspi-
razione solo con motore spento. Non avviare il motore
con la cartuccia del filtro smontata.
- Aprire il cofano motore.
- Allentare il dado ad alette (2) e togliere il coperchio (1)
del filtro d’aria.
- Svitare il dado (4) ed estrarre la cartuccia (3) del filtro
d’aria.
ISPEZIONE E MANUTENZIONE SECONDO NECESSITÀ
Pulizia con aria compressa
ATTENZIONE
Non soffiare con aria compressa l’interno
della scatola del filtro, bensì pulire con uno
strofinaccio pulito.
- Dirigere dall’interno all’esterno un getto d’aria di non
oltre 5 bar contro la cartuccia (3) del filtro d’aria finché
non esce più polvere.
Pulizia a umido
AVVISO
Prima della pulizia a umido, è consigliata una pulizia con
aria compressa della cartuccia.
- Pulire la cartuccia immergendola in acqua tiepida con
un detersivo industriale usualmente in commercio.
- Risciacquare accuratamente in acqua pulita, scuote-
re e lasciare asciugare.
4
MANUTENZIONE
Controllo della valvola di scarico polvere
ATTENZIONE AVVISO
In nessun caso utilizzare getto a vapore, La valvola di scarico della polvere (5) quasi non ha
soluzioni alcaline, benzina o prodotti simili bisogno di manutenzione.
per la pulizia.
- Esaminare prima del montaggio la cartuccia con una - Eventualmente comprimere la valvola e far fuoriusci-
lampada portatile per controllare eventuali danneggia- re il resto di polvere.
menti.
- Controllare che la guarnizione non sia strappata o Sostituire la valvola danneggiata.
danneggiata.
AVVISO
Indicare con un contrassegno sulla cartuccia ogni pulitu-
ra.
La sostituzione della cartuccia è necessaria dopo 5
pulizie, in caso di danneggiamento o dopo 1000 ore di
esercizio, al più tardi dopo 12 mesi.
- Rimontare la cartuccia filtrante nella scatola del filtro.
Durante il montaggio fare attenzione che la cartuccia
non venga danneggiata e che la guarnizione sia posi-
zionata correttamente nella scatola stessa.
- Osservare la freccia “sopra” (oben) sul coperchio del
filtro d’aria.
5
45
ISPEZIONE E MANUTENZIONE SECONDO NECESSITÀ
Controllo fissaggio del serbatoio d’olio
idraulico
- Smontare la pedana.
- Controllare la tensione della cintura di fissaggio (1)
del serbatoio d’olio idraulico (3), caso necessario
ritenderla con un arpionismo per cinture (2).
- Rimontare la pedana.
Pulizia del prefiltro*
AVVISIO
Il contenitore della polvere (3) non deve mai riempirsi più
della metà (2). Con eccessiva presenza di polvere è
necessaria una pulizia giornaliera.
- Allentare i fermi (1), togliere il contenitore della polve-
re (3) e svuotarlo.
- Rimontare di nuovo il contenitore della polvere e assi-
curarlo con i fermi.
MANUTENZIONE
Controllo fissaggio del cilindro sterzo e dei
perni dei fusi a snodo dell’assale sterzante
AVVISO
Questo lavoro deve essere eseguito una sola volta dopo
le prime 50 ore di esercizio.
- Serrare i dadi (1) dei perni dei fusi a snodo dell’assale
sterzante.
Momento torcente ................................................. 185 Nm
- Serrare le viti esagonali (2) del supporto del cilindro
sterzo.

Momento torcente ................................................. 210 Nm

* Opzione

1
2
2

1 d350/34 d350/35 2 351-02/76

46
ISPEZIONE E MANUTENZIONE SECONDO NECESSITÀ MANUTENZIONE
Serraggio delle viti dentate delle ruote Controllo pneumatici per danneggiamenti
ATTENZIONE e corpi estranei
Serrare ogni 100 ore il più tardi. - Assicurare il carrello contro spostamento accidenta-
le (azionare il freno di stazionamento).
- Serrare tutti le viti dentate delle ruote con una coppia - Sistemare un cuneo sotto una delle ruote che non
di serraggio di .................................................. 200 Nm deve essere sollevata.

- Sollevare il carrello con il cricco, tanto che le ruote

non tocchino il terreno.

- Sistemare cunei.

- Controllare che le ruote possano girare liberamente,

in caso contrario allontanare tutto ciò che possa
impedirne il movimento.

- Sostituire i pneumatici consumati o danneggiati.

t350-02/69 d350/14

47
ISPEZIONE E MANUTENZIONE SECONDO NECESSITÀ
Rigenerazione del filtro raccoglitore di fulig-
gine* (versione I)
AVVISO
La rigenerazione del filtro raccoglitore di particelle di
fuliggine è necessaria almeno ogni 8 ore di servizio.
Dopo 7 ore di servizio si accende una spia gialla (7) per
indicare come segnale ottico l’intasamento del filtro.
Allora rimane al massimo ancora 1 ora per procedere alla
rigenerazione. È consigliato interrompere adesso i lavo-
ri in corso e cambiare il filtro. Poi, dopo 8 ore di servizio
si accende in più una spia rossa (8) accompagnata da un
segnale acustico. Spegnere immediatamente il motore
del carrello e procedere alla rigenerazione, altrimenti il
filtro sarà distrutto.
ATTENZIONE
Con una mancanza di corrente (p.es. batteria
del carrello tolto) il contaore addizionale è
messo automaticamente a zero.
Per essere sicuro di non superare la capacità
del filtro per intasamento è consigliato farne
una rigenerazione.
* Opzione
Smontaggio del filtro raccoglitore di fulig-
gine
- Condurre il carrello alla stazione di rigenerazione.
- Spegnere il motore.
- Sganciare in basso dai suoi fermi il coperchio del
vano batteria e alzare il coperchio.
- Allentare la vite di fissazione (2) e ribaltare la flangia
di fissazione.
ATTENZIONE
Rischio di bruciature! Portare guanti.
- Allentare l’accoppiamento rapido (3 e 5) con un giro
di mano delle leve (4 e 6) verso la sinistra.
- Togliere il filtro raccoglitore di fuliggine (1) evitando
ogni urto.
AVVISO
Quando si toglie il filtro un interruttore finale mette il
contaore addizionale automaticamente a zero.
MANUTENZIONE
Pulizia del filtro raccoglitore di fuliggine
- Togliere la griglia di protezione (18) dalla stazione di
rigenerazione.
- Collegare con l’accoppiamento rapido (15) il filtro di
fuliggine al rigeneratore (10) senza produrre torsioni.
- Chiudere il termoisolante (17) e bloccare la chiusura
rapida (16).
- Incardinare la griglia di protezione (18) nelle spine (9).
- Girare il bottone (12) dell’interruttore di emergenza in
senso orario fino a che non si sblocchi e fuoriesce.
- Premere il pulsante (11) per mettere il rigeneratore in
funzione.
Controllare la carica di fuliggine del filtro sul manometro
(13) innestando il rigeneratore.
Indicazioni del manometro:
verde = il filtro è vuoto
nero = carico normale di fuliggine nel filtro
rosso = souraccarico di fuliggine del filtro
RivolgeteVi al concessionario Linde.

9 AVVISO
1 2 10 Tempo per la rigenerazione ca. 40 min.
Tempo per il raffreddamento ca. 30 min.

AVVISO
11 Il riscaldatore d’aria ed il motore della ventola si spengo-
no automaticamente.

ATTENZIONE
3 Rischio di bruciature! Utilizzare sempre la
griglia di protezione per procedere alla
rigenerazione. La temperatura della scatola
del filtro può raggiungere fino a 700 °C. Ris-
6 pettare le indicazioni della placchetta (14).

5 7 In caso di pericolo premere il bottone (12) dell’interrutto-

4 re di emergenza.

12 - Prendere il filtro di fuliggine dalla stazione di rigenera-

zione.
8 18 14 13
- Rimontare il filtro di fuliggine sul carrello.
d350/11 17 16 15 d350/47

48
ISPEZIONE E MANUTENZIONE SECONDO NECESSITÀ
Rigenerazione del filtro raccoglitore di fu-
liggine* (versione II)
AVVISO
La collocazione degli interruttori può variare a seconda
dello spazio a disposizione. Sono o integrati nel consolle
o si trovano in una scatola supplementare disposta sul
consolle.
PERICOLO
Non rabboccare carburante durante la rigene-
razione.
AVVISIO
La rigenerazione del filtro raccoglitore di particelle di
fuliggine è necessaria almeno dopo 8 ore di funzionamento
del motore. Come segnale ottico la luce gialla di allarme
fuliggine (1) nel quadro si accende dopo ca. 7,5 ore.
Bisogna procedere alla rigenerazione del filtro nei 30 minuti
seguenti. Se questo tempo viene oltrepassato c'è un ron-
zio. Ora si deve immediatamente spegnere il motore e
procedere alla rigenerazione del filtro.
ATTENZIONE
Con una mancanza di corrente (p.es. batteria
del carrello tolto) le ore di funzionamento tota-
lizzate nel dispositivo di comando vengono
azzerate.
1 -
4 3 2 351-03/45
Per essere sicuro di non superare la capacità del filtro
per intasamento (distruzione del filtro) è necessaria una
rigenerazione immediata. Quando il sistema è di nuovo
alimentato di corrente questo da l'allarme di fuliggine
(luce gialla) (1).
AVVISO
È possibile che il sistema richiede una rigenerazione
anche prima del tempo massimo di carica di fuliggine.
AVVERTENZA
Fare la rigenerazione soltanto all'aperto con
il motore alla temperatura di esercizio. Evita-
re la vicinanza di oggetti infiammabili.
Per ragioni di protezione antincendio i gas di scarico non
devono essere condotti nel sistema d'aspirazione.
ATTENZIONE
La rigenerazione è soltanto possibile motore
spento.
Pulire a fondo il canale di scarico.
- Premere per ca. 6 sec. l'interruttore (4) bloccabile fino
la spia gialla (indicatore di funzionamento) nell'in-
terruttore si accende. La spia gialla rimane accesa ca.
20 minuti, vuol dire sino alla fine del procedimento di
rigenerazione.
* Opzione
MANUTENZIONE
AVVISIO
La rigenerazione è automatica e include ca. 60 sec. per
il preriscaldamento, ca. 15 minuti per la bruciatura e ca.
5 minuti per il raffreddamento ad aria. A rigenerazione
terminata la spia nell'interruttore (indicatore di funzion-
amento) si spegne ed è di nuovo possibile lavorare con
il carrello.
ATTENZIONE
Non è possibile avviare il motore durante la
rigenerazione. Caso mai si dovesse condurre
il carrello fuori di una zona di pericolo o per
misure di sicurezza si dovesse interrompere
il procedimento di rigenerazione, bisogna
- sbloccare l'interruttore di emergenza (2) ed
azionarlo.
La rigenerazione viene subito interrotta e si
può avviare il carrello.
ATTENZIONE
Il filtro raccoglitore di fuliggine non è affatto
rigenerato dopo l'interruzione!
L'allarme di fuliggine (luce gialla) è acceso! È necessaria
una rigenerazione completa del filtro.
ATTENZIONE
Errori eventuali durante la rigenerazione pro-
vocano l'accendersi della luce gialla di allar-
me di fuliggine dopo la rigenerazione ed il
diodo luminoso (3) indica tramite diverse
sequenze di lampeggiamento la motivazione.
Procedere ancora una volta alla rigenerazio-
ne. Se la pertubazione persiste, non utilizzare
più il carrello. RivolgeteVi al Vostro conces-
sionario Linde.
AVVISIO
La candela ad incandescenza del sistema di rigenerazio-
ne viene pulita ogni due ore di marcia del carrello tramite
ricottura. Perciò la luce gialla (indicatore di funziona-
mento) nell'interruttore (4) si accende per ca. 1 minuto.
Se il motore del carrello viene per caso spento durante
una fase di ricottura, il prossimo avviamento del motore
sarà bloccato per il tempo rimanente di ricottura. Duran-
te la marcia rimane sempre acceso il diodo rosso (3).
49
ISPEZIONE E MANUTENZIONE SECONDO NECESSITÀ
Pulizia e controllo tenuta stagna del radia-
tore liquido refrigerante e d'olio idraulico
AVVISO
Pulire il radiatore liquido refrigerante e d’olio idraulico
solo a motore spento e freddo.
- Aprire il cofano del motore.
Pulire con aria compressa
- Pulire le alette (1) del radiatore del liquido refrigeran-
te e quelle (2) del radiatore d’olio idraulico con aria
compressa.
- Sciacquare con getti d’acqua i residui di sporco
accumulatisi.
2 d350/23
50
Pulire con un detergente a freddo
- Spruzzare le alette (1 e 2) con un detergente comune
e lasciarlo agire ca. 10 min. sul radiatore.
- Pulire il radiatore con un getto d’acqua forte, comin-
ciando dal lato motore.
ATTENZIONE
Proteggere l’alternatore dal getto diretto.
- Avviare il motore e lasciarlo riscaldarsi, così si eva-
pora l’acqua restante e si può evitare la formazione di
ruggine.
- Controllare tutte le connessioni a vite, tubi di raffred-
damento e i tubi per l’impianto di raffreddamento
dell’acqua e dell’olio idraulico e la loro tenuta.
- Sostituire i tubi porosi oppure stringere le fascette di
tenuta.
MANUTENZIONE
Lubrificazione dei cuscinetti dell’assale
sterzante, del montante e dei cilindri di
brandeggio
Se il carrello viene usato in locali chiusi in un ambiente
pulito e secco la manutenzione ogni 500 ore di servizio
è di regola sufficiente. Se l’impiego è misto, dunque
all’interno e fuori è raccomandato di dimezzare gli inter-
valli di manutenzione.
Se il carrello viene esposto continuamente a polvere,
fango ed acqua o anzi a sale e prodotti chimici la
lubrificazione settimanale aumenta notevolmente la du-
rata delle articolazioni.
AVVISO
È meglio lubrificare spesso con poco che raramente con
molto grasso.
ISPEZIONE E MANUTENZIONE OGNI 500 ORE
Ingrassaggio dei supporti del montante e
dei cilindri di brandeggio
AVVISO
Per l’ingrassaggio si deve usare grasso lubrificante.
- Ingrassare i nippli del cilindro di brandeggio agli
attacchi al montante.
- Ingrassare i nippli degli attacchi del montante al
telaio con grasso universale.
t350-02/70
- Aprire il cofano del motore.
- Smontare la pedana.
- Ingrassare con grasso lubrificante i nippli degli attac-
chi del cilindro di brandeggio attraverso i fori nel
telaio a sinistra e a destra.
- Ingrassare con l’ingrassatore a siringa fintanto che
non esca un po’ di grasso fresco nei punti di supporto.
- Rimontare la pedana.
- Chiudere il cofano del motore.
t350-02/71
MANUTENZIONE
Pulizia, ingrassaggio dell’assale sterzante
- Pulire l’assale sterzante con acqua o un detergente a
freddo.
AVVISO
Per l’ingrassaggio si deve usare grasso lubrificante.
- Ingrassare i nippli (vedi frecce) delle articolazioni dei
bracci assiali e dei fusi a snodo con grasso lubrifican-
te.
- Ingrassare con l’ingrassatore a siringa fintanto che
non esca un po’ di grasso fresco nei punti di supporto.
351-02/84
51
ISPEZIONE E MANUTENZIONE OGNI 500 ORE
Impianto elettrico: controllo condizioni e
fissaggio dei cavi e connessioni dei cavi
- Aprire il cofano del motore.
- Controllare il fissaggio ed a ossidazioni le connessio-
ni dei cavi.
- Controllare che il cavo di massa sia ben fissato.
- Controllare i punti di sfregamento e fissaggio del
cablaggio elettrico.
AVVISO
Connessioni ossidate e cavi scoperti comportano cadu-
te di tensione e quindi difficoltà di avviamento.
- Eliminare i residui d’ossidazione e sostituire i cavi
scoperti.
- Chiudere il cofano del motore.
52
MANUTENZIONE
Batteria: controllo condizioni, livello e den-
sità dell’acido
ATTENZIONE - Rabboccare il liquido mancante solo con acqua distil-
L’acido di batteria è fortemente aggressivo, lata.
dunque evitare assolutamente il contatto con
- Eliminare residui di ossidazione sui poli della batteria
questo liquido. Se ciò nonostante il contatto
e quindi ingrassare con grasso esente da acido.
con i vestiti, la pelle o gli occhi non era da
evitare, lavare i vestiti o la propria pelle con - Fissare nuovamente i morsetti.
molta acqua pulita. In caso di contatto con gli - Controllare la densità dell’acido con un densimetro. Il
occhi, bagnarsi gli occhi e consultare immedia- valore deve essere tra 1,24 e 1,28 kg/l.
tamente un medico! Diluire con molta acqua
- Attaccare in alto il coperchio del vano batteria e
l’acido di batteria sparso per neutralizzarlo.
spingerlo in giù nei suoi fermi.
- Sganciare in basso dai suoi fermi il coperchio del
vano batteria e alzare il coperchio.
- Esaminare la batteria per individuare incrinature,
piastre sollevate e fuoriuscita di acido.
- Svitare i tappi e controllare il livello dell’acido.
In caso di batterie con indicatore di livello il liquido
deve situarsi alla base dell’indicatore, con batterie
senza indicatore di livello il liquido deve essere 10-15
mm sopra le piastre di piombo.
351-02/89
ISPEZIONE E MANUTENZIONE OGNI 500 ORE
Pulizia e lubrificazione del traslatore latera-
le*, controllo degli elementi di fissazione
(versione I)
- Pulire il traslatore laterale col getto a vapore.
- Verificare se le condutture idrauliche presentino sfre-
gature, se necessario cambiarle.
- Controllare il sede fermo e l’usura dei raccordi idrau-
lici e degli elementi di fissazione, event. stringerli o
cambiarli.
- Spostare il traslatore a destra ed a sinistra e pulire la
sbarra di guida.
AVVISO
Per la lubrificazione utilizzare grasso lubrificante.
- Ingrassare a destra ed a sinistra gli ingrassatori
(frecce) con grasso lubrificante fino a che il grasso
fuoriesce ai lati.
AVVISO
Il traslatore laterale deve essere ingrassato dopo ogni
lavaggio del carrello.
* Opzione
MANUTENZIONE
Pulizia e lubrificazione del traslatore late- Spurgo del filtro carburante
rale*, controllo degli elementi di fissazione ATTENZIONE
(versione II) Osservare sempre le regole di sicurezza per
il maneggio di materiali d’esercizio.
- Pulire il traslatore laterale col getto a vapore.
- Aprire il cofano del motore.
- Verificare se le condutture idrauliche presentino sfre-
gature, se necessario cambiarle.
- Aprire la vite di spurgo (1) e fare scolare circa 100 cm3
- Controllare il sede fermo e l’usura dei raccordi idraulici
del fluido in un recipiente, finché non fuoriesce carbu-
e degli elementi di fissazione, event. stringerli o
rante pulito.
cambiarli.
AVVISO - Serrare la vite di spurgo.
Per la lubrificazione utilizzare grasso lubrificante.
- Ingrassare i nippli (1) dei rulli della piastra d’elevazio-
ne come pure i nippli (2 o 3) del portaforca a sposta-
mento laterale con grasso lubrificante sin quando
non esca il grasso lateralmente.
AVVISO
Il traslatore laterale deve essere ingrassato dopo ogni
lavaggio del carrello.
* Opzione
1 1
1
2 d350/50 d350/36
53
ISPEZIONE E MANUTENZIONE OGNI 500 ORE
Impianto idraulico: controllo livello d’olio
PERICOLO
Osservare sempre le regole di sicurezza per
il maneggio di materiali d’esercizio.
AVVISO
Nell’effettuazione del controllo livello d’olio la piastra
portaforca del montante deve essere completamente
abbassata.
- Svitare il filtro di sfiato (1) con l’astina dal serbatoio
d’olio idraulico.
AVVISO
Il serbatoio è sotto una lieve pressione. Un po’ d’aria
fuoriesce.
MANUTENZIONE
- Pulire l’astina di livello con uno strofinaccio pulito.
- Avvitare di nuovo completamente il filtro di sfiato con
l’astina di livello e svitare nuovamente.
- Il livello dell’olio sull’astina deve trovarsi tra le due
tacche.
- In caso contrario rabboccare con olio idraulico fino
alla tacca superiore.
La differenza tra il livello max. ed il livello
min. è di .................................................................. ca. 2,5 l
- Chiudere il cofano motore.

t350-02/72

54
ISPEZIONE E MANUTENZIONE OGNI 500 ORE
Cambio olio motore (il più tardi dopo 12 mesi)
Scarico olio motore
ATTENZIONE
Osservare sempre le regole di sicurezza per
il maneggio di materiali d’esercizio.
ATTENZIONE
Quando si scarica l’olio bollente del motore
c’è pericolo di ustioni!
AVVISO
Eseguire il cambio olio motore solo a motore caldo.
- Portare il carrello sopra una buca per riparazioni.
- Posizionare un recipiente sotto il telaio.
- Aprire il cofano motore.
- Togliere il tappo (1) del bocchettone di riempimento.
- Ribaltare da sotto il tappetino di gomma (2) attraverso
l’apertura nel telaio.
- Svitare da sotto il tappo (3) di scarico.
- Lasciare scaricare totalmente l’olio nel recipiente.
- Rimontare il tappo di scarico con una nuova guarni-
zione.
Coppia di serraggio ................................................ 30 Nm
- Rimettere il tappetino di gomma.
MANUTENZIONE
Sostituzione del filtro olio motore
ATTENZIONE
A contatto con olio bollente del motore c’è
pericolo di ustioni!
AVVISO
A seconda della versione del carrello il filtro d’olio
motore si trova nel passaruota destro o nel vano del
motore.
- Smontare la pedana, ma soltanto se il filtro si trova nel
vano del motore.
- Allentare il filtro (4) olio motore situato nel vano del
motore o nel passaruota con una chiave di filtri e
svitare a mano.
- Raccogliere l’olio fuoriuscente dal filtro in un reci-
piente e smaltirlo in conformità alla legislazione anti-
inquinamento.
- Bagnare leggermente la guarnizione del nuovo filtro
con olio motore.
- Avvitare a mano il filtro olio finché la guarnizione
aderisca, quindi serrare con un ulteriore mezzo giro.

1 2 4

d350/38 3 t350-02/77 d350/33

55
ISPEZIONE E MANUTENZIONE OGNI 500 ORE
Ripristino olio motore
- Aprire il tappo (1) del bocchettone di riempimento.
- Versare nuovo olio motore nel bocchettone.
Quantità
- con sostituzione del filtro ............................ max. 5,0 l
- Controllare con l’astina il livello (5) dopo il riempimento
e rabboccare fino al contrassegno Max.
AVVISO
Dopo la sostituzione dell’olio e del filtro, durante la prova
di funzionamento motore, fare attenzione alla spia
pressione d’olio motore ed alla tenuta del tappo di
scarico e del filtro d’olio.
Un esatto controllo del livello dell’olio, soprattutto dopo
il cambio del filtro, richiede un ulteriore spegnimento del
motore ed un ulteriore controllo del livello dell’olio dopo
ca. un minuto.
5 1
d350/42
56
MANUTENZIONE
Controllo della densità del liquido refrige-
rante
- Smontare la lamiera di rivestimento (6) del comparti- Miscele per temperature più basse:
mento batteria. Temperatura Quantità additivo Acqua
Per evitare danni all’impianto di raffreddamento durante -30 °C 45 % 55 %
tutto l’anno, è necessario che il sistema sia sempre in -35 °C 50 % 50 %
corretta miscela d’acqua e liquido refrigerante senza fo-
sfati su base di glicole. L’additivo impedisce eventuali In caso che la proporzione di additivo sia insufficiente:
danni derivanti da gelo o da corrosione, la formazione di
calcare, e aumenta inoltre il punto di ebollizione dell’acqua. - Svitare il tappo di spurgo al blocco di cilindri e
lasciare fuoriuscire una parte del liquido di raffredda-
AVVERTENZA mento.
Non togliere mai il coperchio (7) quando il - Avvitare la vite di spurgo e stringerla.
motore è caldo. Pericolo di ustioni!
- Versare additivo refrigerante nel serbatoio di com-
pensazione fino ad ottenere la gradazione desiderata.
ATTENZIONE
Osservare sempre le regole di sicurezza per
il maneggio di materiali d’esercizio. Quantità nel sistema di raffreddamento .................. 7,0 l
- Controllare la concentrazione del liquido nel radiatore. - Chiudere il compartimento batteria.
- L’additivo deve bastare fino a -25 °C. La miscela è di
40 % liquido refrigerante e di 60 % d’acqua.
7
d350/51 d350/52
ISPEZIONE E MANUTENZIONE OGNI 500 ORE MANUTENZIONE
Controllare la tensione e lo stato delle cin- Ritendere la cinghia dell’alternatore Ritendere la cinghia della pompa liquido
ghie trapezoidali - Svitare le viti (4) dal telaio. refrigerante
AVVERTENZA - Svitare le vite di fissazione (5) della puleggia della
Spegnere il motore e togliere la chiave d’av- - Togliere la copertura (3). pompa liquido refrigerante.
viamento.
- Allentare il controdato (1). - Per ritendere o sostituire la cinghia togliere la metà
- Controllare, se la cinghia trapezoidale presenti eleva- anteriore della puleggia (6).
ta usura, orli sfrangiati, tagli trasversali e tracce - Girare il tirante a vite (2) fino ad ottenere la giusta
d’olio. tensione. - Regolare alla prescritta tensione la cinghia togliendo
un certo numero dei spessori (7) fra la puleggia.
- Sostituire la cinghia se difettosa. - Avvitare fermamente il controdado (1).
- Montare gli spessori tolti dalla metà anteriore della
ATTENZIONE puleggia.
Il raffreddamento non è efficiente, se la cin-
ghia trapezoidale è danneggiata o poco tesa. - Stringere le vite di fissazione (20 Nm).

Le cinghie si devono flettere: AVVISO

- cinghia nuova ................................................ ca. 2 mm Verificare la tensione con pressione col pollice.
- cinghia in uso ................................................ ca. 5 mm Tendere nuovamente la nuova cinghia dopo 15 - 20 min.
- Ritendere la cinghia quando la tensione è insufficien- di funzionamento.
te.

4 d350/64

57
ISPEZIONE E MANUTENZIONE OGNI 500 ORE
Controllo fissaggi contrappeso, tettuccio
di protezione, assali sterzante e motore
- Controllare il fissaggio dell’assale sterzante, dell’as-
sale motore, del contrappeso e del tettuccio, in-
dividuare eventuali particolari usurati.
- Serrare le viti allentate.
- Sostituire le parti danneggiate.
- Ritoccare eventualmente la vernice.
Pulizia del radiatore del liquido refrigerante
e dell’olio idraulico
AVVISO
Pulire il radiatore del liquido refrigerante e dell’olio
idraulico solo a motore spento e freddo.
Pulizia ad aria compressa
- Usare l’aria compressa per pulire il radiatore, comin-
ciando dal lato motore.
- Spurgare la sporcizia sciolta con il getto d’acqua.
Pulizia con un detergente a freddo:
- Spruzzare il radiatore con un detergente comune e
lasciarlo agire ca. 10 min. sul radiatore.
- Pulire il radiatore con un getto d’acqua forte, comin-
ciando dal lato motore.
ATTENZIONE
Proteggere l’alternatore dal getto diretto.
- Avviare il motore e lasciarlo riscaldarsi, così si eva-
pora l’acqua restante e si può evitare la formazione di
ruggine.
MANUTENZIONE
Controllo del filtro raccoglitore di fuliggine*
(versione II)
- Controllare che i contatti elettrici siano ben fissati,
non siano corrosi o presentino danneggiamenti.
- Controllare il condotto dell'aria di combustione per
danneggiamenti, tenuta stagna e fissaggio.
- Controllare le tubazioni del carburante per danneggia-
menti, tenuta stagna e fissaggio.
- Controllare il funzionamento del sistema (allarme di
fuliggine, ronzatore, rigenerazione, spia di diagnosi).
- Controllare che il bruciatore sia ben fissato ed a
tenuta stagna e non presenti deformazioni.
- Pulire il tubo flessibile ondulato e l'angolare di col-
legamento tra il ventilatore e il bruciatore.
Per l'esecuzione dei lavori di manutenzione rivolgeteVi
al Vostro concessionario Linde.
* Opzione

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d350/17 d350/19 d350/53

58
ISPEZIONE E MANUTENZIONE OGNI 500 ORE
Controllo e lubrificazione della pedaliera,
tiranteria per l’azionamento di marcia e co-
mando motore
ATTENZIONE
La sistemazione e la regolazione devono es-
sere eseguite solo da personale qualificato
addestrato! RivolgeteVi quindi al Vostro con-
cessionario Linde.
- Spegnere il motore.
- Controllare la facilità d’azionamento della pedaliera.
- Controllare il fissaggio degli arresti, dei bulloni e
degli snodi.
- Lubrificare, se necessario gli snodi delle leve e le
testine delle forcelle leggermente con olio.
- Rimontare la pedana.
- Chiudere il cofano del motore.
Montante, catene e battute di fine corsa:
controllare le condizioni ed il fissaggio
- Pulire le guide del montante e le catene.
- Controllare condizioni e l’usura delle catene partico-
larmente nelle zone delle pulegge.
- Controllare il fissaggio delle catene al punto di anco-
raggio.
- Sostituire le catene danneggiate.
- Controllare le condizioni ed il fissaggio del montante,
superfici di guida e pulegge.
- Controllare il serraggio delle viti di fissaggio dei
supporti di cuscinetto.
- Controllare lo stato ed il funzionamento delle battute
di fine corsa.
t350-02/76
MANUTENZIONE
Regolazione delle catene del montante
AVVISO
Le catene del montante con il tempo si allungano e
devono quindi essere regolate sul lato destro e sinistro.
- Abbassare completamente il montante.
- Allentare il controdado (1).
- Regolare la catena per mezzo del dado di regolazione
(2) del perno di ancoraggio.
Il rullo di guida inferiore della piastra portaforca deve
sporgere al massimo di 25 mm dalla guida del mon-
tante interno.
Spruzzare con spray per catene
- Lubrificare le guide e catene con spray per catene
Linde.
AVVISO
Nei carrelli che vengono impiegati nel settore alimentare
si deve usare un olio fino ammesso per il settore alimen-
tare anziché lo spray per catene.
2
1
t350-02/74
59
ISPEZIONE E MANUTENZIONE OGNI 500 ORE
Controllo e lubrificazione di altri punti di
supporto e snodo
Controllare e lubrificare i supporti e i fissaggi:
- Guida sedile conducente, bulloni cofano motore.
- Supporto tergicristalli*.
- Serratura porta e cerniere di cabina di protezione*.
- Controllare il fissaggio ed il precarico del catenaccio
del cofano del motore, poi ingrassarlo.
* Opzione
60
Controllo forca ed arresti forca
- Controllare la forca per individuare deformazioni visi-
bili, usura e danneggiamenti.
- Controllare il serraggio delle viti degli arresti forca ed
il fissaggio degli elementi di arresto della forca,
individuare eventuali danneggiamenti.
- Sostituire i particolari difettosi.
t350-02/81
MANUTENZIONE
Controllo del precarico dei tubi flessibili
gemellati per l’alimentazione di attrezzatu-
re
- Il precarico dei tubi flessibili gemellati deve essere di
5 - 10 mm per metro, riferito alla lunghezza iniziale.
- Regolare il precarico spostando le tubazioni nelle
fascette di fissaggio sino a determinare la misura
prescritta.
t350-02/75
ISPEZIONE E MANUTENZIONE OGNI 1000 ORE
Cambio della cartuccia del filtro d’aria, con-
trollo interruttore a depressione
(al più tardi dopo un anno o dopo 5 pulizie)
- Aprire il cofano motore.
- Svitare il dado ad alette (2) e togliere il coperchio del
filtro (1).
- Svitare il dado (4) ed estrarre la cartuccia del filtro (3).
ATTENZIONE
Pulire a fondo l’interno della custodia del
filtro d’aria. Non usare aria compressa, ma
uno straccio pulito.
1 3
2 4
MANUTENZIONE
Controllo fissaggio del motore e condizioni
dei silentbloc del motore
- Stringere i dadi e le viti di fissaggio del motore e dei
- Non danneggiare la cartuccia durante il montaggio e silentbloc del motore su ambedue i lati.
fare attenzione all’esatta posizione.
- Fissare con il dado la cartuccia e montare nuovamen-
te il coperchio.
- Togliere il tubo d’aspirazione (5) dal raccordo del
filtro d'aria.
- Con motore acceso, bloccare con la mano il raccordo
del filtro d'aria. La spia del filtro d'aria deve accendersi.
- Fissare nuovamente il tubo.
d350/41
61
ISPEZIONE E MANUTENZIONE OGNI 1000 ORE
Controllo tenuta collettori d’aspirazione e
di scarico
- Controllare condizioni e tenuta dei tubi di aspirazione
sul filtro d’aria, in caso di mancata tenuta serrare le
fascette dei tubi o sostituire i tubi porosi.
- Controllare la tenuta dei collettori d’aspirazione e di
scarico sulle testate cilindri. In caso di mancata
tenuta serrare a fondo le viti di fissaggio o sostituire
le guarnizioni.
- Controllare la tenuta del raccordo del tubo di scarico
al collettore di scarico, se necessario stringere le viti
di fissaggio o sostituire la guarnizione.
d350/43
62
Impianto idraulico:
controllare la tenuta dell’assale motore,
delle pompe, valvole e tubazioni
- Controllare la tenuta di tutti i raccordi tra serbatoio
d’olio, trazione, pompe e valvole di distribuzione.
Eventualmente riserrare i raccordi.
- Controllare la tenuta dei cilindri di sollevamento,
brandeggio e quello dello sterzo.
- Sostituire i tubi porosi.
- Controllare i punti usurati nelle tubazioni ed eventual-
mente sostituirle.
MANUTENZIONE
Cambio del filtro carburante
ATTENZIONE
Osservare sempre le regole di sicurezza per
il maneggio di materiali d’esercizio.
- Mettere un recipiente sotto il filtro.
- Pulire il filtro esternamente.
- Svitare lentamente il filtro del carburante (1) (fuorie-
sce il carburante).
- Pulire la superficie di tenuta della flangia del filtro.
- Bagnare la guarnizione di gomma del filtro nuovo con
carburante.
- Serrare forte a mano il filtro del carburante.
- Fare girare il motore per prova, e controllare la tenuta
della flangia del filtro.
1
d350/46
ISPEZIONE E MANUTENZIONE OGNI 1000 ORE MANUTENZIONE
Impianto idraulico: cambio del filtro a cartuccia, del filtro d’aspirazione e del filtro di sfiato

Cambio del filtro a cartuccia
ATTENZIONE
Osservare sempre le regole di sicurezza per
il maneggio di materiali d’esercizio.
- Abbassare il montante.
AVVISO
Il filtro a cartuccia si trova nel passaruota sinistro
nascosto da una copertura in gomma.
- Allentare la carcassa (1) del filtro con una chiave
piatta.
AVVISO
L’olio idraulico fuoriesce, mettere sotto un recipiente!
- Svitare la carcassa con la mano.
- Estrarre la cartuccia.
- Controllare l’anello torico della testata del filtro, even-
tualmente ricambiarlo.
- Introdurre una cartuccia nuova.
- Rimontare la carcassa del filtro.
- Durante una prova di funzionamento, controllare se la
flangia del filtro è ben stagna.
Cambio del filtro d’aspirazione Cambio del filtro di sfiato
- Svitare le viti di fissaggio (1) nel coperchio (2) del - Estrarre il filtro di sfiato (1) con l’astina dal serbatoio
filtro d’aspirazione. d’olio idraulico.
- Sollevare il coperchio e metterlo da parte.
- Togliere l’astina (2) dal filtro di sfiato (1) e montarla
- Sfilare lentamente la cartuccia affinché l’olio possa sul nuovo filtro.
ritornare nel serbatoio.
AVVISO
- Introdurre con precauzione una nuova cartuccia nella
carcassa. In ambienti molto polverosi la sostituzione del filtro può
essere necessaria in tempi più brevi.
- Pulire la guarnizione del coperchio, bagnarla con olio
e montare il coperchio con le viti di fissaggio (1).
- Rimettere la pedana.
- Durante una prova di funzionamento, controllare se il
filtro è ben stagno. - Chiudere il cofano motore.
- Controllare il livello d’olio con l’astina (3), ev. rabboc-
care.

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1
2
d350/28 d350/45 d350/44

63
ISPEZIONE E MANUTENZIONE OGNI 1000 ORE
Controllo del filtro raccoglitore di fuliggine*
(versione II)
- Controllare la resistenza delle sospensioni del filtro.
- Controllare la tenuta stagna di tutti gli elementi dei
tubi di scarico.
- Pulire il tubo d'aspirazione d'aria sul bruciatore (biso-
gna prima svitare l'anello conico di fissaggio e poi
eliminare tutti i depositi di fuliggine con una spazzola
metallica).
- Controllare il fissagio delle viti sulla scatola del filtro
e di tutti gli elementi dello scarico.
Per l'esecuzione di questo lavoro di manutenzione rivol-
geteVi al Vostro concessionario Linde.
* Opzione
Riduttori: controllo livello d’olio
ATTENZIONE
Osservare sempre le regole di sicurezza per
il maneggio di materiali d’esercizio.
AVVERTENZA
Sfilare il montante ed assicurarlo contro di-
scesa inavvertita.
- Smontare la lamiera di copertura sul lato frontale del
carrello.
- Svitare l’astina (1) con il filtro di sfiato dai riduttori a
sinistra e a destra.
- Pulire l’astina con uno strofinaccio pulito.
- Avvitare completamente l’astina e svitarla di nuovo.
- Il livello d’olio deve stare tra le marcature sull’astina.
- Se necessario rabboccare con olio d’ingranaggio fino
alla marcatura superiore.
- Rimettere la lamiera di copertura.
- Smontare i dispositivi di bloccaggio del montante e
abbassare la piastra portaforca.
MANUTENZIONE
Controllo del freno di stazionamento
Procedere con il carrello con un peso massimo su una
rampa del 15% di pendenza.
- Premere il pedale STOP (1).
- Tirare verso l’alto la leva del freno di stazionamento
(2). Il pedale STOP si blocca. Il veicolo deve restare
fermo.
- Allentare la leva del freno di stazionamento (2). Il
pedale STOP ritorna in posizione iniziale.
- Spegnere il motore.
Il veicolo non si deve muovere.
AVVISO
In caso di difetti riguardanti il freno di stazionamento
rivolgeteVi al Vostro concessionario Linde.

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d350/53 351-02/110

64
ISPEZIONE E MANUTENZIONE
OGNI 2000 ORE
Controllo del filtro raccoglitore di fuliggine*
(versione II)
- Controllare se la spirale della candela ad incande-
scenza presenti forti deformazioni e incrostazioni di
cokificazione.
Per l'esecuzione di questo lavoro di manutenzione rivol-
geteVi al Vostro concessionario Linde.
* Opzione
ISPEZIONE E MANUTENZIONE OGNI 3000 ORE MANUTENZIONE
Cambio del liquido refrigerante
Per evitare danni all’impianto di raffreddamento durante - Smaltire il vecchio liquido refrigerante secondo le
tutto l’anno, è necessario che il sistema sia sempre in regole antinquinamento.
corretta miscela d’acqua e liquido refrigerante senza fos- - Avvitare la vite di spurgo e stringerla.
fati su base di glicole. L’additivo impedisce eventuali danni - Riempire con liquido refrigerante nuovo tramite il
derivanti da gelo o da corrosione, la formazione di calcare, serbatoio di compensazione.
e aumenta inoltre il punto di ebollizione dell’acqua.
Quantità nel sistema di raffreddamento ....................... 7 l
- Sbloccare in basso la lamiera di protezione del vano
della batteria (1) e poi sollevare la lamiera. - L’additivo deve bastare fino a -25 °C. La miscela è di
40 % liquido refrigerante e di 60 % d’acqua.
AVVERTENZA
Non togliere mai il coperchio (2) quando il Miscele per temperature più basse:
motore è caldo. Pericolo di ustioni! Temperatura Quantità additivo Acqua
ATTENZIONE -30 °C 45 % 55 %
Osservare sempre le regole di sicurezza per il -35 °C 50 % 50 %
maneggio di materiali d’esercizio.
- Avviare il motore e lasciarlo marciare finché tutta l’aria
- Mettere un recipiente di sufficiente capacità sotto il nel circuito di refrigerazione sia espulsa.
tappo di spurgo al blocco di cilindri. - Avvitare il coperchio (2).
- Svitare il tappo di spurgo dal blocco di cilindri e - Innestare in alto la lamiera di protezione della batteria
lasciare fuoriuscire tutto il liquido refrigerante. (1) e bloccare la lamiera in basso.
- Chiudere il cofano motore.

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d350/53 d350/54 d350/55

65
ISPEZIONE E MANUTENZIONE OGNI 3000 ORE MANUTENZIONE
Cambio olio idraulico Cambio della cinghia dentata
Scarico olio idraulico Riempimento, rabbocco olio idraulico AVVISO
AVVISO Quantità ................................................................... ca. 17 l Per la sostituzione della cinghia dentata è necessario
La piastra portaforca del montante deve essere comple- un’attrezzatura speciale, rivolgeteVi quindi al conces-
tamente abbassata. - Riempire con olio idraulico attraverso l’apposito boc- sionario Linde.
chettone (3).
ATTENZIONE
Osservare sempre le regole di sicurezza per - Controllare il livello d’olio con l’astina (2) e rabbocca-
il maneggio di materiali d’esercizio. re finché non si raggiunga la tacca superiore dell’astina
stessa.
- Posizionare il carrello sopra una buca per riparazioni.
- Sistemare un recipiente sotto il carrello, lato destro. - Lasciare funzionare brevemente il motore e controlla-
re nuovamente il livello dell’olio.
- Aprire il cofano motore.
- Svitare il filtro di sfiato con l’astina (2). AVVISO
- Svitare il tappo di scarico (1) del serbatoio d’olio i- L’impianto idraulico si spurga da solo con il motore in
draulico. funzione.
- Scolare completamente l’olio.
- Pulire accuratamente l’intorno allo scarico dell’olio.
- Montare nuovamente il tappo.
Coppia di serraggio ................................................ 25 Nm

1 t350-02/83 d350/39
66
ISPEZIONE E MANUTENZIONE OGNI 3000 ORE
Riduttori: cambio d’olio
ATTENZIONE
Osservare sempre le regole di sicurezza per
il maneggio di materiali d’esercizio.
AVVERTENZA
Sfilare il montante ed assicurarlo contro di-
scesa inavvertita.
- Sistemare al di sotto un recipiente di raccolta d’olio.
- Togliere la lamiera di copertura (1) superiore sul lato
frontale del carrello.
1 3
d350/30
MANUTENZIONE
- Svitare il tappo di scarico (2) e lasciar fuoriuscire
completamente l’olio.
- Avvitare il tappo di scarico.
- Svitare l’astina (3) con il filtro di sfiato.
- Rabboccare olio d’ingranaggio attraverso l’orifizio
per l’astina.
AVVISO
Rabboccare l’olio lentamente per evitare inclusioni d’a-
ria.
Quantità per ogni riduttore .................................. ca. 1,2 l
- Rimettere la lamiera di copertura (1).
- Smontare i dispositivi di bloccaggio del montante e
abbassare la piastra portaforca.
t350-02/82
67
DATI D’ISPEZIONE E DI MANUTENZIONE MANUTENZIONE
No. Sottogruppo Mezzi ausiliari/materiali d’esercizio Quantità/valori

1 Motore Olio motore con cambio filtro ca. 5 l

2 Filtro d’aria Detersivo industriale

3 Serbatoio carburante Gasolio 27 l

4 Sistema di raffreddamento Antigelo ed acqua potabile ca. 7 l

5 Idraulica Olio idraulico ca. 17 l

6 Riduttori Olio per ingranaggi per ogni riduttore ca. 1,2 l

7 Batteria Acqua distillata secondo fabbisogno

8 Pneumatici Aria vedi indicazioni sull’etichetta

9 Serraggio dadi ruote 200 Nm

10 Supporti montante e cilindri di brandeggio Grasso lubrificante secondo fabbisogno

11 Stelo cilindro dello sterzo, assale sterzante Grasso lubrificante secondo fabbisogno

12 Catene, scorrimenti montante Spray per catene Linde secondo fabbisogno

13 Tensione cinghie trapezoidali

- pompa liquido refrigerante Forte pressione con il pollice cinghia nuova ca. 2 mm
- alternatore Profondità di flessione cinghia in uso ca. 5 mm

68
1
MATERIALI D’ESERCIZIO CONSIGLIATI
Olio motore
Qualità e viscosità
Qualità CCMC: PD-2/D4/D5
Classificazione API: CD/CE
Norma VW: 500 00/501 01/505 00
Prima di lasciare la fabbrica viene riempito un olio
multigrade speciale di ottima qualità che si può utilizzare
tutto l’anno salvo in zone climatiche estremamente fred-
de.
Siccome un buon olio motore è indispensabile per garanti-
re un funzionamento senza perturbazioni e una lunga
durata del motore è strettamente consigliato di utilizzare
esclusivamente oli di buona qualità per rabboccare e
cambiare l’olio motore.
Al minimo una o più delle qualità d’olio indicate su
questa pagina devono essere anche indicate sulla con-
fezione.
Per il rabbocco è anche possibile di mescolare oli diver-
si.
Scegliere la classe di viscosità dell’olio secondo la
tabella. Non bisogna cambiare l’olio se per brevi oscilla-
zioni di temperatura esterna questa non rientri più nel
campo di escursione termica indicato per l’olio utilizza-
to.
AVVISO
Generalmente gli oli monograde non possono essere
utilizzati tutto l’anno dato la loro ridotta viscosità. Dun-
que utilizzare questi oli soltanto in zone climatiche
estreme.
È necessario cambiare l’olio lubrificante almeno una
volta all’anno nonostante gli intervalli di cambio.
Additivi lubrificanti di qualsiasi tipo non si devono aggiun-
gere all’olio motore.
Poiché questa “usura dell’olio” dipende dalle condizioni
di lavoro, dal tipo di carburante e dell’olio (dalla capacità
di resa dell’olio) risultano diversi gli intervalli per il
cambio dell’olio.
La durata massima ammissibile dell’olio lubrificante nel
motore ammonta ad 1 anno. Indipendentemente dagli
intervalli di cambio prescritti (ore di esercizio), il cambio
olio lubrificante è da eseguire almeno una volta all’anno.
d350/22
A - Oli multigrade di marcia soave
B - Oli multigrade
ATTENZIONE
Prima dello smaltimento conforme alla legisla-
zione d’antinquinamento immagazzinare gli
oli vecchi di modo che i bambini non abbiano
accesso. Mai versare l’olio nelle fognature o
lasciarlo penetrare nel suolo.
Vi consigliamo di incaricare il Vostro concessionario
Linde con i cambi d’olio e di filtro d’olio motore visto i
problemi di smaltimento e la necessità di attrezzi e
conoscenze speciali.
Se i carrelli sono equipaggiati con un impianto filtro
raccoglitore di fuliggine si dovrebbero usare solo oli con
bassissimo contenuto di ceneri. I residui della combu-
stione di additivi dell’olio (cenere) non sono rigenerabili
e intasano a lunga scadenza il monolito.
Durante il funzionamento del motore non viene solo
bruciata (“consumata”) una parte dell’olio motore che
serve a lubrificare i pistoni, ma le sollecitazioni termiche
ed i prodotti di combustione del carburante finiti nell’olio
comportano una “usura” in particolare degli additivi
dell’olio. Perciò si deve rinnovare l’intero pieno dell’olio
motore a determinati intervalli.
69
MATERIALI D’ESERCIZIO CONSIGLIATI
Carburante gasolio
Utilizzare solo gasolio secondo la DIN EN 590 con nume- AVVERTENZA
ro di cetano (CZ) non inferiore a 45 (contenuto di zolfo Siccome la benzina è più infiammabile me-
max. 0,3%). scolarla per motivi di sicurezza con il gasolio
soltanto nel serbatoio. Versare il più possibi-
Con l’uso di un gasolio con un contenuto di zolfo superiore
le prima la benzina, poi il gasolio.
a 0,3%, gli intervalli per il cambio dell’olio motore indica-
ti negli istruzioni di manutenzione sono da dimezzare.
ATTENZIONE
Aggiungere la benzina prima della precipita-
AVVISO
zione di paraffina, dato che una addizione
Con temperatura esterna in diminuzione si riduce la
posteriore sarà effettiva soltanto nel serbato-
viscosità del gasolio a causa della paraffina contenuta in
io, ma non più nel sistema delle condutture di
esso. Ciò può provocare delle anomalie di funzionamen-
carburante.
to se si usa gasolio “estivo”. Perciò esistono gasoli
“d’inverno” più resistenti al freddo che assicurano con
AVVISO
differenze tra le varie società petrolifere un buon funzio-
Si ciò nonostante con temperature di meno -25 °C il
namento del motore fino a temperature tra -15 °C e -22 °C.
carburante diventasse tanto viscoso da non permettere
È tuttavia possibile utilizzare gasolio “estivo” e “d’inver- più l’avviamento del motore bisogna stazionare il carrel-
no” anche a temperature esterni basse quando si mesco- lo per qualche tempo in un locale riscaldato.
la benzina normale senza o con piombo (eccezionalmen-
Altri additivi (per migliorare il flusso o altri prodotti
te anche benzina super con max. 95 ottani). Siccome
simili) non devono essere aggiunti al carburante gaso-
questa aggiunta di benzina riduce la potenza del motore
lio.
si consiglia di aggiungere soltanto il quantitativo real-
mente necessario (fino a max. 30%).

Temperatura Gasolio estivo Benzina normale Gasolio d’inverno Benzina normale

0 fino a -5 °C 85 % 15 % 100 % -
-5 fino a -15 °C 70 % 30 % 100 % -
-15 fino a -25 °C - - 70 % 30 %

70
MATERIALI D’ESERCIZIO CONSIGLIATI
Olio idraulico
Olio idraulico consigliato per impieghi normali:
Olio idraulico HLP ISO VG 68 secondo DIN 51524, parte 2
(riempimento aziendale), temperatura permanente media
60 - 80°C.
Olio idraulico consigliato per impieghi gravosi:
Olio idraulico HLP ISO VG 100 secondo DIN 51524, parte 2
per impieghi gravosi e di più turni, in zone climatiche
particolarmente calde rispett. ad elevate temperature
ambientali, temperatura permanente media sopra 80°C.
Olio per cambio
Utilizzate di preferenza un olio della classe SAE 80 W - 90
API GL5; la classe SAE 85 W - 90 API GL4 (secondo DIN
51512) è dello stesso utilizzabile.
Grasso lubrificante
Grasso per impieghi gravosi Linde saponificato a
base di litio con sostanze attive EP (per altissime pres-
sioni) e MOS2.

Olio idraulico consigliato per impieghi normali e gravo- Designazione secondo DIN 51825-KPF 2N-20 (no. ord.
si: vedi catalogo pezzi di ricambio).
Olio idraulico HVLP ISO VG 68 secondo DIN 51524, parte Non è ammessa una miscela con tipi di grasso lubrifican-
3 (olio multigrade). te a base di saponi diversi da litio.
In caso di difficoltà di acquisto d’oli idraulici, p.es. per
restrizioni d’importazioni, al posto dell’olio idraulico Liquido refrigerante
HLP 68 può essere usato un olio motore SAE 20W/20 e al
Usate solo liquidi refrigeranti contenenti glicole di mo-
posto dell’olio idraulico HLP 100 un olio motore SAE 30.
noetilene con inibitori di corrosione.
AVVISO Non mescolare con anticongelanti contenenti etanola-
Determinante per la giusta scelta dell’olio è la tempera- mina.
tura di lavoro dell’olio nella trasmissione idrostatica. Temperatura Quantità additivo Acqua
I suddetti oli consigliati possono essere solo valori -30 °C 45 % 55 %
indicativi. -35 °C 50 % 50 %
In caso di dubbio raccomandiamo di consultare il Vostro
concessionario Linde. Grasso per morsetti batteria
Anche eventuali raccomandazioni da parte di rappresen- Grasso lubrificante non acido (vaselina).
tanti dell’industria petrolifera vanno accordate con il
Vostro concessionario Linde.
Spray per catene
Un’abilitazione aziendale sussiste solo per gli oli mine-
rali suddetti. Se vengono usati altri liquidi idraulici Spray per catene Linde (no. ord. vedi catalogo pezzi di
oppure miscele possono verificarsi danni gravi causan- ricambio).
do alti costi.

71
GUASTI, CAUSE E RIMEDI (MOTORE DlESEL)

Guasto Causa probabile Rimedio Dettagli a pagina

Il motore non si avvia Serbatoio carburante vuoto. Rabboccare carburante gasolio. 17

Filtro carburante intasato, in inverno per precipi- Sostituire il filtro del carburante. Utilizzare caburante in- 62, 70
tazioni di paraffina. vernale.

Acqua nel separatore d’acqua del impianto di Spurgare il filtro del carburante. 53
alimentazione carburante.

La valvola elettromagnetica di alimentazione car- Controllare con un cercafase se c’è corrente; in caso
burante non si apre. negativo controllare il fusibile e l’interruttore.

Una conduttura di carburante perde. Controllare la tenuta di tutti i raccordi e serrare gli stessi.

La spia dell’alternatore non si accende, sebbene Serrare i morsetti della batteria, controllare il cablaggio. 52
la lampadina non è difettosa.

Difetto nell’impianto di incandescenza. Controllare l’alimentazione di corrente. Controllare le li-

nee e i raccordi all’interruttore d’avviamento ad incande-
scenza. Qualora non sia possibile di rimediare il difetto,
rivolgeteVi al concessionario Linde.

Pompa di alimentazione carburante difettosa. Questi difetti dovrebbero sempre essere controllati ed
Iniettori difettosi. eliminati da personale qualificato.
Pompa d’iniezione difettosa. RivolgeteVi al concessionario Linde.
Minimo del motore mal aggiustato.

Il motore si avvia con diffi- Capacità della batteria troppo scarsa. Morsetti Controllare la batteria, pulire i morsetti, serrare e spalmare 52
coltà allentati ed ossidati per cui il motorino d’av- con vaselina.
viamento gira solo lentamente.

Alimentazione di carburante ridotto. Intasamenti Sostituire il filtro, spurgare l’impianto d’alimentazione del 62
ovv. aria nel sistema di alimentazione dovuti a carburante. Controllare la tenuta dei raccordi e delle tuba-
precipitazioni di paraffina in inverno. zioni e serrare i raccordi.
Utilizzare con il freddo carburante invernale. 70

Particolarmente in inverno: olio motore impiega- Utilizzare olio motore adatto alla temperatura ambiente. 69
to troppo viscoso.

72
GUASTI, CAUSE E RIMEDI (MOTORE DlESEL)
Guasto
Il motore lavora irregolarmen-
te con un rendimento scaden-
te
Il tubo di scarico fuma molto
Disfunzione del minimo
Il motore surriscalda e si illu-
mina la spia rossa sul qua-
drante di controllo. Spegnere
immediatamente il motore
Il motore presenta scarsa pres-
sione d’olio. Spegnere imme-
diatamente il motore
La spia dell’alternatore si ac-
cende durante l’impiego
Causa probabile
Alimentazione di carburante ridotto. Intasamenti
ovv. aria nel sistema di alimentazione dovuti a
precipitazioni di paraffina in inverno.
La valvola di troppo pieno della bomba d'iniezione
non lavora perfettamente.
Iniettori difettosi.
Livello d’olio motore troppo alto.
Cattiva compressione dovuta a fasce elastiche
bruciate o rotte o a gioco valvole errato.
L’alimentazione di carburante non è a posto.
Il numero di giri non è regolato correttamente.
La conduttura flessibile di alimentazione carbu-
rante tra il filtro carburante e la pompa d’iniezione
è allentata.
Mancanza di liquido di raffreddamento.
Difetto del fusibile del ventilatore.
Poca tensione della cinghia trapezoidale del ven-
tilatore o la stessa è strappata.
Alette di raffreddamento del radiatore di liquido di
raffreddamento parzialmente imbrattate a causa
di sporcizia o corpi estranei.
Impianto d’iniezione mal registrato.
Mancanza di tenuta del sistema di lubrificazione.
Livello d’olio troppo basso.
Numero dei giri dell’alternatore troppo basso.
L’alternatore non carica la batteria, poiché l’alter-
natore o il regolatore sono difettosi.
Rimedio Dettagli a pagina
Sostituire il filtro carburante, spurgare l’impianto d’alimen- 62
tazione del carburante. Controllare la tenuta dei raccordi e
delle tubazioni e serrare i raccordi.
Utilizzare con il freddo carburante invernale. 70
RivolgeteVi al concessionario Linde.
RivolgeteVi al concessionario Linde.
Drenare l’olio fino alla marca max. 55
RivolgeteVi al concessionario Linde.
Spurgare o cambiare il filtro carburante. Controllare la 53, 62
tenuta stagna delle condutture di carburante e d’iniezione.
La regolazione è compito esclusivo di personale qualificato.
RivolgeteVi al concessionario Linde.
Controllare il fissaggio dei raccordi, event. sostituire la
conduttura.
Controllare la tenuta stagna del sistema di raffreddamento e 50
renderlo stagno. Aggiungere liquido di raffreddamento. 18
Sostituire il fusibile. 32
Tendere o sostituire la cinghia. 57
Pulire il radiatore del liquido di raffreddamento. 58
RivolgeteVi al concessionario Linde.
RivolgeteVi al concessionario Linde.
Rabboccare olio motore. 56
Controllare la tensione della cinghia trapezoidale. 57
RivolgeteVi al concessionario Linde.
73
74
GUASTI, CAUSE E RIMEDI (IMPIANTO IDRAULICO)

Guasto Causa probabile Rimedi Dettagli a pagina

Rumori anormali Filtro d’aspirazione intasato. Pulire il filtro oppure sostituirlo. 63
Olio schiuma, condutture d’aspirazione non er- Serrare le condutture. 54, 62
metiche. Controllare l’olio; eventualmente aggiungerne.
Guasto alla pompa idraulica o al motore idraulico, Far controllare l’impianto idraulico dal tecnico specializ-
guarnizioni difettose con conseguente aspirazio- zato Linde.
ne d’aria.
Viscosità dell’olio errata, Sostituire l’olio, aggiungerne. Osservare la viscosità pre- 66, 71
poco olio nel serbatoio o nella pompa idraulica. scritta.

La pressione è scarsa o nulla
Cattiva aspirazione, rumori.
Pompa difettosa, perdita d’olio, valvole di pres-
sione non chiudono, sede valvola danneggiata.
Tubazione rotta o non ermetica.
Olio troppo fluido, perciò eccessive perdite.
La spia di controllo della temperatura si accende.
Sostituire l’olio, aggiungerne. 66, 71
Far riparare il guasto dal tecnico specializzato Linde.
Sostituire o serrare la tubazione. 62
Sostituire l’olio. Osservare la viscosità prescritta. 66, 71
Controllare il livello dell’olio, pulire il radiatore d’olio. 50, 58

Pressione dell’olio è incostan- Stesse cause di rumori anormali. Vedi rumori anormali.
te La valvola limitatrice di pressione o la valvola RivolgeteVi al concessionario Linde.
dell’alimentazione sono inceppate.
I cilindri di sollevamento e di brandeggio presen- Far sostituire gli anelli di tenuta in officina autorizzata
tano delle zone d’attrito. Linde.
Il montante non si sfila completamente, o si abbas- Aggiungere olio. 54
sa leggermente dopo il sollevamento.

L’alimentazione è scarsa o Filtro intasato (rumori allo stesso tempo).
nulla Pompa difettosa, perdite, le valvole di mandata
pressione non chiudono, sede valvola danneg-
giata.
Tubazioni rotte o non ermetiche.
Valvole intasate.
Surriscaldamento dell’impianto elettrico.
Pulire o sostituire il filtro. 63
RivolgeteVi al concessionario Linde.
Sostituire o rendere stagne le tubazioni. 62
RivolgeteVi al concessionario Linde.
Controllare il livello d’olio, eventualmente usare l’olio 54, 58, 71
prescritto, pulire il radiatore d’olio.

Temperatura olio idraulico
troppo elevata
Pompa danneggiata, valvole non ermetiche. RivolgeteVi al concessionario Linde.
Troppo poco olio o radiatore olio difettoso. Controllare il livello d’olio, ev. rabboccare. Pulire il radiato- 50, 54, 71
re e controllare le perdite. In caso di guasti far sistemare in
officina autorizzata Linde.

75
SCHEMA IMPIANTO ELETTRICO
A1 Relè temporizzatore di incandescenza P1 Contaore Equipaggiamento opzionale
A2 Comando ventilatore 6P3 Quadro di controllo
I Comando a pedale unico
E2 Faro anabbagliante sinistra, 55 W* R1 Candele ad incandescenza II Proiettore a luce rotante
E3 Faro anabbagliante destra, 55 W* R2 Trasduttore di temperatura, automatismo ad III Tergicristalli
E4 Fanalino anteriore sinistra, 5 W* incandescenza IV Fari di lavoro
E5 Fanalino anteriore destra, 10 W* R3 Resistenza, ventilatore V Luci*
E6 Fanalino posteriore sinistra, 10 W* VI Impianto lampeggio e lampeggio d’emer-
E7 Fanalino posteriore destra, 5 W* S1 Interruttore d’avviamento genza*
E8 Fanalino targa, 5 W* S2 Interruttore termico motore VII Raccordo filtro raccoglitore di fuliggine*
E21-24 Fari di lavoro, 55 W* S3 Interruttore temperatura dell’olio
S4 Interruttore pressione olio del motore Colori dei cavi
F1-19 Fusibili S5 Interruttore di depressione filtro d’aria
S6 Interruttore riserva carburante BU blu
G1 Alternatore con regolatore elettrico S7 Interruttore, inversione direzione di marcia, BN marrone
G2 Batteria comando monopedale* YE giallo
S8 Pulsante avvisatore acustico GN verde
H1 Controllo di carica, 1,2 W S9 Interruttore fari di lavoro* GY grigio
H2-3 Controllo temperatura motore S9.1 Interruttore faro di lavoro* RD rosso
H4 Controllo temperatura olio idraulico S10 Interruttore tergicristalli* BK nero
H5 Controllo pressione olio motore S11 Interruttore luce* WH bianco
H6 Controllo depressione filtro d’aria S12 Interruttore luci di emergenza* VT violetto
H7 Avvisatore acustico S13 Interruttore lampeggiatori* OG arancio
H8 Lampeggiatore anteriore sinistra, 21 W* S14 Interruttore blocchetto d’avviamento
H9 Lampeggiatore posteriore sinistra, 21 W* S15 Interruttore, proiettore a luce rotante*
H10 Lampeggiatore anteriore destra, 21 W* S17 Termocontatto (85/93 oC)
H11 Lampeggiatore posteriore destra, 21 W*
H12 Spia lampeggiante 1,2 W* V1-3 Diodi di distacco
H13 Spia riserva min. carburante
H14 Proiettore a luce rotante* Y2,3 Valvole magnetiche comando monopedale*
H15-19,23 Illuminazione interruttori, 1,2 W* Y4 Valvola magnetica per carburante
H24 Ventilatore di raffreddamento
H25 Incandescenza X1-X15 Connettori a spina
H26 Spia intasamento del filtro raccoglitore di
fuliggine

K1 Trasmettitore per lampeggiatori*

K2 Relè, avviatore
K3 Relè, ventilatore

M1 Motorino d’avviamento
M2 Motorino tergicristallo, anteriore*
M3 Motorino tergicristallo, posteriore*
M4 Impianto lavacristalli*
M5 Ventilatore
* Opzione

76
SCHEMA IMPIANTO ELETTRICO

77
SCHEMA IMPIANTO ELETTRICO, FILTRO RACCOGLITORE DI FULIGGINE, VERSIONE II
7A1 Strumento di comando Colori dei cavi
7A2 Regolatore di corrente, candela ad incandescenza
7A3 LED di diagnosi 1 BU blu
BN marrone
7B1 Ronzatore YE giallo
7B2 Elemento termico GN verde
RD rosso
7F11 Fusibile 30 A BK nero
7F12 Fusibile 20 A WH bianco
7F13 Fusibile 5 A VI violetto

7H22 Spia di funzionamento

7H23 Lampadina, interruzione di emergenza
H26 Lampadina di avvertenza, livello d’avvertimento 1

7K3 Relè di bloccaggio della rigenerazione

7K4 Relè di bloccaggio d’avviamento
7K5 Relè, livello d’avvertimento 1
7K6 Relè temporizzatore
7K8 Relè di ricollocamento

7M4 Ventilatore
7M5 Pompa dosatrice

6P3 Quado di controllo

7R2 Candela ad incandescenza

7S16 Interruttore d’avviamento

7S17 Interruttore di emergenza

7V1 Diodo autooscillante

7V2 Diodo di distacco
7V3 Diodo di distacco

7X1-5 Connettori

7Y3 Valvola d’arresto

I Relè, avviatore K2:85

78
SCHEMA IMPIANTO ELETTRICO, FILTRO RACCOGLITORE DI FULIGGINE, VERSIONE II

79
SCHEMA IMPIANTO IDRAULICO
A Impianto idraulico di lavoro D Pompa in tandem completa compren- P Idroguida completa comprendente:
1 Blocco servocomando completo comprendente: dente: 39 Servostato
2 Distributore 2/2 (equilibrato di pressione) 26 3
Pompa ad ingranaggi 11 cm /giro 40 Valvola di limitazione pressione
3 Valvola di massima 41 Valvola antirottura tubo flessibile 190 ± 10 bar
27 Pompa ad ingranaggi 14 cm3/giro
3a Valvola di strozzamento 42 Valvola di post-aspirazione
28 Valvola regolatrice di portata
4 Valvola di riduzione pressione
4a Valvola di strozzamento 29 Valvola antiritorno
5 Valvola antiritorno (sbloccabile)
Q Cilindro sterzo
6 Distributore - sollevamento E Serbatoio d’olio
7 Distributore - brandeggio
8 Distributore - impianto idraulico supplementare 30 Filtro d’aspirazione 25 µm S Motore a combustione interna
9 Distributore - impianto idraulico supplementare
10 Valvola flip-flop F Filtro a cartuccia 6 µm T Cilindro di comando giri motore
11 Cilindro impianto idraulico (impianto idraulico
supplementare)
12 Cilindro impianto idraulico (impianto idraulico H Filtro di sfiato con valvola di precarico
supplementare)
13 Cilindro di brandeggio
0,35 bar
14-1 Cilindri di sollevamento, montante Standard
14-2 Cilindri di sollevamento, montante Duplex J Trasduttore marcia completo com-
14-3 Cilindri di sollevamento, montante Triplex
15 Valvola freno di discesa prendente:
15a Valvola di ritegno e di strozzamento 32 Distributore 2/2
33 Diaframma
B Pompa idraulica a portata variabile BPV 34 Valvola di limitazione pressione
50 completo comprendente: 35 Valvola di regolazione pressione
36 Distributore 4/2 - azionamento dei freni
16 Pompa a portata variabile 37 Distributore 4/3 - direzione di marcia
17 Pistone di comando 38 Distributore 3/2 - segnale per regolazione dei giri
18 Distributore 4/3 - pilota motore
19 Pistone ricevitore 38a Distributore, direzione di marcia (pedale unico)
20 Distributore 3/3
21 Distributore 3/2
K Distributore 3/2 - allentamento ester-
22 Valvola di pressione d’alimentazione 17, 5 + 0,5 bar
23 Valvola combinata di alimentazione e di massima no dei freni
400 + 20 bar
L Valvola flip-flop
C Assale motore idraulico AH 16-01 com-
pleto comprendente:
M Valvola by-pass 1,5 bar
24 Motori idraulici
25 Freni a lamelle
N Radiatore d’olio idraulico

80
SCHEMA IMPIANTO IDRAULICO

81
Linde AG
Werksgruppe Flurförderzeuge und Hydraulik
D-63736 Aschaffenburg
Postfach 62
Telefon (0 60 21) 99-0
Telefax (0 60 21) 99-15 70
Telex 4 188 01-0 lg d Printed in Germany 350 804 2503.0398