Valerio Gabriele M56/783

Fognatura bianca
La seguente esercitazione consiste nell’ipotizzare i diametri delle condotte di una fognatura bianca e
verificarne la velocità massima e il grado di riempimento seguendo un approccio variazionale e
facendo un confronto tra il modello dell’onda dinamica e quello dell’onda cinematica.

La Rete
La rete bianca oggetto di studio è formata da 8 condotte e 6 aree colanti divise in 10 sottobacini.

I dati di input sono i seguenti:

Area sottobacini 2.800 [ettari] A
Pendenze sottobacini 0.00370 [%] Sb
Coeff. Afflusso 0.580 [-] ϕ
Pendenze canali 0.45% [%] Sc
Lunghezza canali 400.000 [m] Lc
Larghezza sottobacini 282.843 [m] Bs
Quota nodo finale 70.49 [m] Zoutl
Manning sottobacini 0.044 [-] n-imperv
Ogni condotta è stata divisa in 16 parti in quanto è stato inserito un pozzetto ogni 25 metri.
Le quote dei vari nodi sono state ricavate a partire dalla quota del nodo di “Out” e dalla pendenza dei
canali pari a 0.45%.

La Pioggia
Per utilizzare un approccio variazionale è necessario conoscere la curva di probabilità pluviometrica
h
per l’area oggetto di studio. hd ,T = 30 ⋅ d 0.47  id ,T = d ,T
d
Vengono riportate di seguito le curve rappresentative della pioggia per una durata di 20 minuti:
d[min] d[h] h[mm] i[mm/h]
0 0 0:00 0 0
1 0.02 0:01 4.379153485 262.7492091
2 0.03 0:02 6.065606954 181.9682086
3 0.05 0:03 7.339004547 146.7800909
4 0.07 0:04 8.401529622 126.0229443
5 0.08 0:05 9.330524747 111.966297
6 0.10 0:06 10.16532468 101.6532468
7 0.12 0:07 10.92914646 93.67839821
8 0.13 0:08 11.63703823 87.2777867
9 0.15 0:09 12.29940625 81.99604166
10 0.17 0:10 12.92379817 77.54278902
11 0.18 0:11 13.5158925 73.72305003
12 0.20 0:12 14.08008747 70.40043733
13 0.22 0:13 14.61987107 67.47632801
14 0.23 0:14 15.13806424 64.87741816
15 0.25 0:15 15.63698641 62.54794565
16 0.27 0:16 16.11857183 60.44464435
17 0.28 0:17 16.58445331 58.53336463
18 0.30 0:18 17.03602405 56.78674682
19 0.32 0:19 17.47448396 55.18258093
20 0.33 0:20 17.90087521 53.70262563
Il Software
SWMM è un software open source per la simulazione dinamica delle trasformazioni afflussi-deflussi.
Esso consente, dunque, di simulare un sistema di drenaggio urbano in SPS o EPS.
Per l’esercitazione in esame si è utilizzato un approccio variazionale secondo cui, a partire da un
pluviogramma/ ietogramma per assegnato periodo di ritorno, si eseguono una serie di ingressi
rettangolari (a intensità costante) per assegnata durata dell’evento e con questi si va a simulare:
1. Infiltrazione: nella fattispecie si utilizza il metodo del coefficiente di afflusso andando ad
assegnare f o ed f c molto elevati. In tal modo lo ietogramma è tutto sotteso alla curva di
Horton;
2. Ruscellamento: il software utilizza il metodo del serbatoio lineare;
3. Propagazione a pelo libero: in tal caso si è fatto un confronto con il metodo dinamico e
il metodo cinematico (successione di moti uniformi).
Il software è in grado di modellare anche l’acqua trattenuta nelle depressioni del terreno attraverso
un’altezza di soglia hs al di sotto della quale non ruscella nulla.
Per quanto riguarda la propagazione delle correnti a pelo libero nel collettore, il software è in grado
di usare sia il modello dinamico che quello cinematico. SWMM risolverà le equazioni del DSV alle
differenze finite.
I Risultati
Per la seguente esercitazione si è utilizzato il metodo del coefficiente d’afflusso ϕ per la
determinazione della pioggia efficace. Per fare ciò assegniamo dei parametri di infiltrazione molto
alti per fare in modo che Horton vada a simulare il coefficiente di afflusso.

Vengono riportati di seguito i diametri delle condotte che sono stati ipotizzati:
J1

C1(Φ500)

C4(Φ500) C5(Φ500)
J3 J2 J4

C2(Φ800)

C6(Φ500) C7(Φ500)
J6 J5 J7

C3(Φ1000)

J8

C8(Φ1000)

Out1 [70.49]

Fig. Diametri utilizzati

Modello dell’onda dinamica

Da tale modello è emerso che la durata che massimizza le portate nei nodi della condotta principale
(J2, J5, J8, Out1) è pari a d=20 minuti con corrispondente valore dell’intensità i=53.702 mm/h.
 Dinamica
Node Total Inflow
d J2 J5 J8 Out1
[min] Q[l/s] Q[l/s] Q[l/s] Q[l/s]
1 84.91 161.27 236.72 243.77
2 102.5541 191.0752 243.4261 245.4805
3 109.1888 209.9569 280.1981 283.0006
4 118.035 235.1325 329.2275 333.0275
5 129.83 268.7 394.6 399.73
6 142.5551 238.242 260.3582 271.0318
7 149.1902 250.7327 280.4742 294.7391
8 158.0369 267.3869 307.2956 326.3488
9 169.8325 289.5925 343.0575 368.495
10 185.56 319.2 390.74 424.69
11 261.138 324.0108 346.2032 350.9273
12 251.8806 335.7111 365.3009 371.5998
13 239.5375 351.3115 390.7645 399.163
14 223.08 372.112 424.716 435.914
15 232.46 385.34 433.21 438.72
16 240.865 398.97 444.545 456.745
17 249.27 412.6 455.88 474.77
18 257.21 425.51 463.41 469.29
19 265 436.59 475.21 478
20 272.68 448.87 483.05 487.24

Verifiche su velocità e grado di riempimento nelle condotte:

Onda Dinamica ----> Più gravoso d=20min

Link Type Q [l/s] Q [m3/s] Time[h:m] v [m/s] h [m] h/D [-]
1C1 CONDUIT 92.38 0.0924 00:21 1.43 0.28 0.36
2C1 CONDUIT 92.52 0.0925 00:21 1.43 0.28 0.36
3C1 CONDUIT 92.71 0.0927 00:21 1.44 0.28 0.36
4C1 CONDUIT 92.9 0.0929 00:22 1.44 0.28 0.36
5C1 CONDUIT 93.06 0.0931 00:22 1.44 0.28 0.36
6C1 CONDUIT 93.26 0.0933 00:22 1.44 0.28 0.37
7C1 CONDUIT 93.42 0.0934 00:22 1.44 0.28 0.37
8C1 CONDUIT 93.6 0.0936 00:23 1.44 0.28 0.37
9C1 CONDUIT 93.76 0.0938 00:23 1.44 0.28 0.37
10C1 CONDUIT 93.91 0.0939 00:23 1.44 0.29 0.37
11C1 CONDUIT 94.06 0.0941 00:23 1.44 0.29 0.37
12C1 CONDUIT 94.18 0.0942 00:24 1.44 0.29 0.37
13C1 CONDUIT 94.34 0.0943 00:24 1.44 0.29 0.37
14C1 CONDUIT 94.46 0.0945 00:24 1.44 0.29 0.37
15C1 CONDUIT 94.6 0.0946 00:24 1.45 0.29 0.37
16C1 CONDUIT 94.48 0.0945 00:24 1.45 0.29 0.37
1C2 CONDUIT 273.25 0.2733 00:25 1.87 0.24 0.33
2C2 CONDUIT 273.97 0.2740 00:25 1.87 0.24 0.33
3C2 CONDUIT 274.62 0.2746 00:25 1.87 0.24 0.33
4C2 CONDUIT 275.28 0.2753 00:25 1.87 0.24 0.33
5C2 CONDUIT 275.92 0.2759 00:26 1.88 0.24 0.33
6C2 CONDUIT 276.52 0.2765 00:26 1.88 0.24 0.33
7C2 CONDUIT 277.09 0.2771 00:26 1.88 0.24 0.34
8C2 CONDUIT 277.62 0.2776 00:26 1.88 0.24 0.34
9C2 CONDUIT 278.15 0.2782 00:26 1.88 0.24 0.34
10C2 CONDUIT 278.68 0.2787 00:27 1.88 0.24 0.34
11C2 CONDUIT 279.11 0.2791 00:27 1.88 0.24 0.34
12C2 CONDUIT 279.46 0.2795 00:27 1.88 0.24 0.34
13C2 CONDUIT 279.68 0.2797 00:27 1.88 0.24 0.34
14C2 CONDUIT 280.12 0.2801 00:27 1.89 0.24 0.34
15C2 CONDUIT 280.48 0.2805 00:28 1.89 0.24 0.34
16C2 CONDUIT 279.26 0.2793 00:28 1.9 0.24 0.34
1C3 CONDUIT 450.18 0.4502 00:28 2.12 0.22 0.32
2C3 CONDUIT 450.13 0.4501 00:28 2.12 0.22 0.32
3C3 CONDUIT 451.51 0.4515 00:27 2.12 0.22 0.32
4C3 CONDUIT 453.88 0.4539 00:27 2.12 0.22 0.32
5C3 CONDUIT 456.5 0.4565 00:28 2.12 0.22 0.32
6C3 CONDUIT 458.89 0.4589 00:28 2.12 0.22 0.32
7C3 CONDUIT 461.59 0.4616 00:28 2.12 0.22 0.32
8C3 CONDUIT 463.86 0.4639 00:28 2.12 0.22 0.32
9C3 CONDUIT 466.64 0.4666 00:28 2.12 0.22 0.32
10C3 CONDUIT 468.92 0.4689 00:29 2.12 0.22 0.33
11C3 CONDUIT 471.49 0.4715 00:29 2.12 0.23 0.33
12C3 CONDUIT 473.89 0.4739 00:29 2.12 0.23 0.33
13C3 CONDUIT 476.03 0.4760 00:29 2.12 0.23 0.33
14C3 CONDUIT 478.71 0.4787 00:29 2.12 0.23 0.33
15C3 CONDUIT 480.63 0.4806 00:30 2.13 0.23 0.33
16C3 CONDUIT 483.27 0.4833 00:30 2.12 0.23 0.33
1C4 CONDUIT 46.15 0.0462 00:21 1.18 0.14 0.25
2C4 CONDUIT 46.18 0.0462 00:21 1.18 0.14 0.25
3C4 CONDUIT 46.24 0.0462 00:21 1.18 0.14 0.25
4C4 CONDUIT 46.29 0.0463 00:22 1.18 0.14 0.25
5C4 CONDUIT 46.35 0.0464 00:22 1.18 0.14 0.25
6C4 CONDUIT 46.41 0.0464 00:22 1.18 0.14 0.25
7C4 CONDUIT 46.47 0.0465 00:23 1.18 0.14 0.25
8C4 CONDUIT 46.52 0.0465 00:23 1.18 0.14 0.25
9C4 CONDUIT 46.57 0.0466 00:23 1.18 0.14 0.25
10C4 CONDUIT 46.63 0.0466 00:23 1.18 0.14 0.25
11C4 CONDUIT 46.68 0.0467 00:24 1.18 0.14 0.25
12C4 CONDUIT 46.73 0.0467 00:24 1.18 0.14 0.25
13C4 CONDUIT 46.79 0.0468 00:24 1.19 0.14 0.26
14C4 CONDUIT 46.85 0.0469 00:24 1.19 0.14 0.26
15C4 CONDUIT 46.88 0.0469 00:25 1.19 0.14 0.25
16C4 CONDUIT 46.78 0.0468 00:25 1.19 0.14 0.25
1C5 CONDUIT 46.15 0.0462 00:21 1.18 0.14 0.25
2C5 CONDUIT 46.18 0.0462 00:21 1.18 0.14 0.25
3C5 CONDUIT 46.24 0.0462 00:21 1.18 0.14 0.25
4C5 CONDUIT 46.29 0.0463 00:22 1.18 0.14 0.25
5C5 CONDUIT 46.35 0.0464 00:22 1.18 0.14 0.25
6C5 CONDUIT 46.41 0.0464 00:22 1.18 0.14 0.25
7C5 CONDUIT 46.47 0.0465 00:23 1.18 0.14 0.25
8C5 CONDUIT 46.52 0.0465 00:23 1.18 0.14 0.25
9C5 CONDUIT 46.57 0.0466 00:23 1.18 0.14 0.25
10C5 CONDUIT 46.63 0.0466 00:23 1.18 0.14 0.25
11C5 CONDUIT 46.68 0.0467 00:24 1.18 0.14 0.25
12C5 CONDUIT 46.73 0.0467 00:24 1.18 0.14 0.25
13C5 CONDUIT 46.79 0.0468 00:24 1.19 0.14 0.26
14C5 CONDUIT 46.85 0.0469 00:24 1.19 0.14 0.26
15C5 CONDUIT 46.88 0.0469 00:25 1.19 0.14 0.25
16C5 CONDUIT 46.78 0.0468 00:25 1.19 0.14 0.25
1C6 CONDUIT 46.15 0.0462 00:21 1.18 0.14 0.25
2C6 CONDUIT 46.18 0.0462 00:21 1.18 0.14 0.25
3C6 CONDUIT 46.24 0.0462 00:21 1.18 0.14 0.25
4C6 CONDUIT 46.29 0.0463 00:22 1.18 0.14 0.25
5C6 CONDUIT 46.35 0.0464 00:22 1.18 0.14 0.25
6C6 CONDUIT 46.41 0.0464 00:22 1.18 0.14 0.25
7C6 CONDUIT 46.47 0.0465 00:23 1.18 0.14 0.25
8C6 CONDUIT 46.52 0.0465 00:23 1.18 0.14 0.25
9C6 CONDUIT 46.57 0.0466 00:23 1.18 0.14 0.25
10C6 CONDUIT 46.63 0.0466 00:23 1.18 0.14 0.25
11C6 CONDUIT 46.68 0.0467 00:24 1.18 0.14 0.25
12C6 CONDUIT 46.73 0.0467 00:24 1.18 0.14 0.25
13C6 CONDUIT 46.79 0.0468 00:24 1.19 0.14 0.26
14C6 CONDUIT 46.85 0.0469 00:24 1.19 0.14 0.26
15C6 CONDUIT 46.88 0.0469 00:25 1.19 0.14 0.25
16C6 CONDUIT 46.78 0.0468 00:25 1.19 0.14 0.25
1C7 CONDUIT 46.15 0.0462 00:21 1.18 0.14 0.25
2C7 CONDUIT 46.18 0.0462 00:21 1.18 0.14 0.25
3C7 CONDUIT 46.24 0.0462 00:21 1.18 0.14 0.25
4C7 CONDUIT 46.29 0.0463 00:22 1.18 0.14 0.25
5C7 CONDUIT 46.35 0.0464 00:22 1.18 0.14 0.25
6C7 CONDUIT 46.41 0.0464 00:22 1.18 0.14 0.25
7C7 CONDUIT 46.47 0.0465 00:23 1.18 0.14 0.25
8C7 CONDUIT 46.52 0.0465 00:23 1.18 0.14 0.25
9C7 CONDUIT 46.57 0.0466 00:23 1.18 0.14 0.25
10C7 CONDUIT 46.63 0.0466 00:23 1.18 0.14 0.25
11C7 CONDUIT 46.68 0.0467 00:24 1.18 0.14 0.25
12C7 CONDUIT 46.73 0.0467 00:24 1.18 0.14 0.25
13C7 CONDUIT 46.79 0.0468 00:24 1.19 0.14 0.26
14C7 CONDUIT 46.85 0.0469 00:24 1.19 0.14 0.26
15C7 CONDUIT 46.88 0.0469 00:25 1.19 0.14 0.25
16C7 CONDUIT 46.78 0.0468 00:25 1.19 0.14 0.25
1C8 CONDUIT 485.51 0.4855 00:30 2.13 0.23 0.33
2C8 CONDUIT 488.99 0.4890 00:30 2.17 0.23 0.33
MAX [-] 488.99 0.4890 00:30 2.17 0.29 0.37

Le verifiche risultano ampiamente soddisfatte ma ciò è dovuto al fatto di aver sovradimensionato il

sistema di drenaggio.

Modello dell’onda cinematica

Anche da tale modello è emerso che la durata che massimizza le portate nei nodi della condotta
principale (J2, J5, J8, Out1) è pari a d=20 minuti con corrispondente valore dell’intensità i=53.702
mm/h.

Cinematica
Node Total Inflow
d J2 J5 J8 Out1
[min] Q[l/s] Q[l/s] Q[l/s] Q[l/s]
1 82.65 134.43 133.11 132.92
2 99.525 162.4172 161.3334 161.1814
3 105.15 171.7463 170.7413 170.6019
4 112.65 184.185 183.285 183.1625
5 122.65 200.77 200.01 199.91
6 139.9954 228.9871 228.1828 228.0702
7 145.7772 238.3928 237.5738 237.4569
8 153.4863 250.9338 250.095 249.9725
9 163.765 267.655 266.79 266.66
10 177.47 289.95 289.05 288.91
11 257.9039 315.4375 315.0814 315.0258
12 247.5685 324.28 323.8053 323.731
13 233.788 336.07 335.437 335.338
14 215.414 351.79 350.946 350.814
15 224.9 367.25 366.42 366.29
16 233.47 381.885 380.825 380.665
17 242.04 396.52 395.23 395.04
18 250.06 408.72 407.78 407.7
19 256.78 420.18 419.31 419.26
20 264.16 433.47 432.65 487.24

Verifiche su velocità e grado di riempimento nelle condotte:

Onda Cinematica ----> Più gravoso d=20min
Link Type Q [l/s] Q [m3/s] Time[h:m] v [m/s] h [m] h/D [-]
1C1 CONDUIT 91.67 0.0917 00:21 1.44 0.28 0.36
2C1 CONDUIT 91.49 0.0915 00:21 1.44 0.28 0.36
3C1 CONDUIT 91.35 0.0914 00:22 1.44 0.28 0.36
4C1 CONDUIT 91.27 0.0913 00:22 1.44 0.28 0.36
5C1 CONDUIT 91.18 0.0912 00:22 1.43 0.28 0.36
6C1 CONDUIT 91.05 0.0911 00:22 1.43 0.28 0.36
7C1 CONDUIT 90.99 0.0910 00:23 1.43 0.28 0.36
8C1 CONDUIT 90.92 0.0909 00:23 1.43 0.28 0.36
9C1 CONDUIT 90.84 0.0908 00:23 1.43 0.28 0.36
10C1 CONDUIT 90.78 0.0908 00:23 1.43 0.28 0.36
11C1 CONDUIT 90.72 0.0907 00:24 1.43 0.28 0.36
12C1 CONDUIT 90.66 0.0907 00:24 1.43 0.28 0.36
13C1 CONDUIT 90.52 0.0905 00:24 1.43 0.27 0.36
14C1 CONDUIT 90.46 0.0905 00:25 1.43 0.27 0.36
15C1 CONDUIT 90.43 0.0904 00:25 1.43 0.27 0.36
16C1 CONDUIT 90.38 0.0904 00:25 1.43 0.27 0.36
1C2 CONDUIT 264.09 0.2641 00:26 1.86 0.23 0.33
2C2 CONDUIT 264.04 0.2640 00:26 1.86 0.23 0.33
3C2 CONDUIT 264 0.2640 00:26 1.86 0.23 0.33
4C2 CONDUIT 263.96 0.2640 00:26 1.86 0.23 0.33
5C2 CONDUIT 263.92 0.2639 00:27 1.86 0.23 0.33
6C2 CONDUIT 263.89 0.2639 00:27 1.86 0.23 0.33
7C2 CONDUIT 263.86 0.2639 00:27 1.86 0.23 0.33
8C2 CONDUIT 263.82 0.2638 00:27 1.86 0.23 0.33
9C2 CONDUIT 263.8 0.2638 00:27 1.86 0.23 0.33
10C2 CONDUIT 263.78 0.2638 00:27 1.86 0.23 0.33
11C2 CONDUIT 263.76 0.2638 00:27 1.86 0.23 0.33
12C2 CONDUIT 263.74 0.2637 00:28 1.86 0.23 0.33
13C2 CONDUIT 263.71 0.2637 00:28 1.86 0.23 0.33
14C2 CONDUIT 263.69 0.2637 00:28 1.86 0.23 0.33
15C2 CONDUIT 263.67 0.2637 00:28 1.86 0.23 0.33
16C2 CONDUIT 263.64 0.2636 00:28 1.86 0.23 0.33
1C3 CONDUIT 433.42 0.4334 00:28 2.1 0.21 0.31
2C3 CONDUIT 433.37 0.4334 00:28 2.1 0.21 0.31
3C3 CONDUIT 433.33 0.4333 00:28 2.1 0.21 0.31
4C3 CONDUIT 433.28 0.4333 00:28 2.1 0.21 0.31
5C3 CONDUIT 433.24 0.4332 00:29 2.1 0.21 0.31
6C3 CONDUIT 433.19 0.4332 00:29 2.1 0.21 0.31
7C3 CONDUIT 433.14 0.4331 00:29 2.1 0.21 0.31
8C3 CONDUIT 433.09 0.4331 00:29 2.1 0.21 0.31
9C3 CONDUIT 433.04 0.4330 00:29 2.1 0.21 0.31
10C3 CONDUIT 432.99 0.4330 00:29 2.1 0.21 0.31
11C3 CONDUIT 432.93 0.4329 00:29 2.1 0.21 0.31
12C3 CONDUIT 432.9 0.4329 00:30 2.1 0.21 0.31
13C3 CONDUIT 432.87 0.4329 00:30 2.1 0.21 0.31
14C3 CONDUIT 432.83 0.4328 00:30 2.1 0.21 0.31
15C3 CONDUIT 432.79 0.4328 00:30 2.1 0.21 0.31
16C3 CONDUIT 432.75 0.4328 00:30 2.1 0.21 0.31
1C4 CONDUIT 45.74 0.0457 00:21 1.18 0.14 0.25
2C4 CONDUIT 45.66 0.0457 00:22 1.18 0.14 0.25
3C4 CONDUIT 45.59 0.0456 00:22 1.18 0.14 0.25
4C4 CONDUIT 45.53 0.0455 00:22 1.18 0.14 0.25
5C4 CONDUIT 45.44 0.0454 00:23 1.18 0.14 0.25
6C4 CONDUIT 45.35 0.0454 00:23 1.18 0.14 0.25
7C4 CONDUIT 45.27 0.0453 00:23 1.18 0.14 0.25
8C4 CONDUIT 45.24 0.0452 00:24 1.18 0.14 0.25
9C4 CONDUIT 45.2 0.0452 00:24 1.18 0.14 0.25
10C4 CONDUIT 45.17 0.0452 00:24 1.18 0.14 0.25
11C4 CONDUIT 45.13 0.0451 00:24 1.18 0.14 0.25
12C4 CONDUIT 45.04 0.0450 00:25 1.18 0.14 0.25
13C4 CONDUIT 44.99 0.0450 00:25 1.18 0.14 0.25
14C4 CONDUIT 44.95 0.0450 00:25 1.17 0.14 0.25
15C4 CONDUIT 44.93 0.0449 00:26 1.17 0.14 0.25
16C4 CONDUIT 44.89 0.0449 00:26 1.17 0.14 0.25
1C5 CONDUIT 45.74 0.0457 00:21 1.18 0.14 0.25
2C5 CONDUIT 45.66 0.0457 00:22 1.18 0.14 0.25
3C5 CONDUIT 45.59 0.0456 00:22 1.18 0.14 0.25
4C5 CONDUIT 45.53 0.0455 00:22 1.18 0.14 0.25
5C5 CONDUIT 45.44 0.0454 00:23 1.18 0.14 0.25
6C5 CONDUIT 45.35 0.0454 00:23 1.18 0.14 0.25
7C5 CONDUIT 45.27 0.0453 00:23 1.18 0.14 0.25
8C5 CONDUIT 45.24 0.0452 00:24 1.18 0.14 0.25
9C5 CONDUIT 45.2 0.0452 00:24 1.18 0.14 0.25
10C5 CONDUIT 45.17 0.0452 00:24 1.18 0.14 0.25
11C5 CONDUIT 45.13 0.0451 00:24 1.18 0.14 0.25
12C5 CONDUIT 45.04 0.0450 00:25 1.18 0.14 0.25
13C5 CONDUIT 44.99 0.0450 00:25 1.18 0.14 0.25
14C5 CONDUIT 44.95 0.0450 00:25 1.17 0.14 0.25
15C5 CONDUIT 44.93 0.0449 00:26 1.17 0.14 0.25
16C5 CONDUIT 44.89 0.0449 00:26 1.17 0.14 0.25
1C6 CONDUIT 45.74 0.0457 00:21 1.18 0.14 0.25
2C6 CONDUIT 45.66 0.0457 00:22 1.18 0.14 0.25
3C6 CONDUIT 45.59 0.0456 00:22 1.18 0.14 0.25
4C6 CONDUIT 45.53 0.0455 00:22 1.18 0.14 0.25
5C6 CONDUIT 45.44 0.0454 00:23 1.18 0.14 0.25
6C6 CONDUIT 45.39 0.0454 00:23 1.18 0.14 0.25
7C6 CONDUIT 45.34 0.0453 00:23 1.18 0.14 0.25
8C6 CONDUIT 45.25 0.0453 00:24 1.18 0.14 0.25
9C6 CONDUIT 45.21 0.0452 00:24 1.18 0.14 0.25
10C6 CONDUIT 45.17 0.0452 00:24 1.18 0.14 0.25
11C6 CONDUIT 45.14 0.0451 00:24 1.18 0.14 0.25
12C6 CONDUIT 45.07 0.0451 00:25 1.18 0.14 0.25
13C6 CONDUIT 45.04 0.0450 00:25 1.18 0.14 0.25
14C6 CONDUIT 45.01 0.0450 00:25 1.18 0.14 0.25
15C6 CONDUIT 44.98 0.0450 00:26 1.17 0.14 0.25
16C6 CONDUIT 44.95 0.0450 00:26 1.17 0.14 0.25
1C7 CONDUIT 45.74 0.0457 00:21 1.18 0.14 0.25
2C7 CONDUIT 45.66 0.0457 00:22 1.18 0.14 0.25
3C7 CONDUIT 45.59 0.0456 00:22 1.18 0.14 0.25
4C7 CONDUIT 45.53 0.0455 00:22 1.18 0.14 0.25
5C7 CONDUIT 45.44 0.0454 00:23 1.18 0.14 0.25
6C7 CONDUIT 45.39 0.0454 00:23 1.18 0.14 0.25
7C7 CONDUIT 45.34 0.0453 00:23 1.18 0.14 0.25
8C7 CONDUIT 45.25 0.0453 00:24 1.18 0.14 0.25
9C7 CONDUIT 45.21 0.0452 00:24 1.18 0.14 0.25
10C7 CONDUIT 45.17 0.0452 00:24 1.18 0.14 0.25
11C7 CONDUIT 45.14 0.0451 00:24 1.18 0.14 0.25
12C7 CONDUIT 45.07 0.0451 00:25 1.18 0.14 0.25
13C7 CONDUIT 45.04 0.0450 00:25 1.18 0.14 0.25
14C7 CONDUIT 45.01 0.0450 00:25 1.18 0.14 0.25
15C7 CONDUIT 44.98 0.0450 00:26 1.17 0.14 0.25
16C7 CONDUIT 44.95 0.0450 00:26 1.17 0.14 0.25
1C8 CONDUIT 432.7 0.4327 00:30 2.1 0.21 0.31
2C8 CONDUIT 432.65 0.4327 00:31 2.1 0.21 0.31
MAX [-] 433.42 0.4334 00:28 2.10 0.28 0.36

Anche con questo modello risulta tutto ampiamente verificato.

Dal confronto tra i due modelli ci accorgiamo che più o meno si hanno gli stessi risultati. Le velocità
sono leggermente maggiori nel modello dell’onda dinamica.
Nel modello dell’onda cinematica il massimo della portata si ha nella condotta 2C3 al 28-esimo
minuto mentre nel modello dell’onda cinematica il massimo si ha nella condotta terminale 2C8 al
minuto 30.