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Il fenomeno dell’imbozzamento.
Le diverse sezioni commerciali possono essere viste come il risultato dell’unione di elementi di area
modesta in rapporto alla loro lunghezza.
Gli elementi possono essere considerati interni, se confinati su più lati come
ad esempio l’anima di un profilo IPE, o sporgenti, se confinati da un solo lato
come l’ala di un profilo IPE. Essi possono essere soggetti al fenomeno
dell’imbozzamento, dovuto all’instabilità locale, quando compressi per sforzo
normale o a causa della flessione.
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3/5/2021 Classificazione delle sezioni
Si consideri, ad esempio, l’ala superiore di un profilo IPE assoggettato a flessione con un momento
positivo; essa risulta compressa longitudinalmente e, per effetto dell’instabilità locale, può
imbozzarsi lungo il lato libero. L’ala inferiore, assoggettata a trazione, non è interessata al problema.
Il fenomeno si verifica se la snellezza dell’elemento è elevata: in questo caso il suo cedimento avviene
per carico di punta euleriano; per snellezze limitate, la rottura avviene, invece, per compressione
semplice.
Riportando su un grafico normalizzato la variazione del carico sopportabile in funzione della snellezza
si ottiene l’andamento evidenziato nella figura seguente
Il diagramma viene tracciato per la sola tensione di snervamento . I suoi valori possono
essere utilizzati anche per altre tensioni mediante il coefficiente e i cui valori sono riportati di
seguito.
fy 235 275 355 420 460
L’EC3 utilizza il simbolo e anche per le deformazioni unitarie. Non v’è, ovviamente,
nessuna relazione tra le due grandezze.
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l’ala è
si effettua il confronto con i valori limite proposti dall’EC3.
Ad esempio per l’anima di un profilo IPE si ottiene il quadro sinottico seguente
Classe Flessione Compressione Flessione e Compressione
per
per
per
2
per
per
per
L’EC3 utilizza il segno + per le tensioni di compressione ed il segno – per quelle di
trazione.
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Per l’ala dello stesso profilo si ha, a compressione,
Classe 1 Classe 2 Classe 3
Sostituendo i valori numerici, per l’anima si ha, a flessione:
fy 235 275 355 420 460
e 1,0 0,92 0,81 0,75 0,71
1 72 66,24 58,32 54 51,12
Classe 2 83 76,36 67,23 62,25 58,93
3 124 114,08 100,44 93 88,04
Per l’anima, a compressione:
fy 235 275 355 420 460
e 1,0 0,92 0,81 0,75 0,71
1 33 30,36 26,73 24,75 23,43
Classe 2 38 34,96 30,78 28,5 26,98
3 42 38,64 34,02 31,5 29,82
Per l’anima, a pressoflessione, Classe 1, è
fy 235 275 355 420 460
a 1,0 0,92 0,81 0,75 0,71
1,0 33,0 30,4 26,7 24,8 23,4
0,9 37,0 34,0 30,0 27,8 26,3
0,8 42,1 38,8 34,1 31,6 29,9
0,7 48,9 45,0 39,6 36,7 34,7
0,6 58,2 53,6 47,2 43,7 41,3
0,5 72,0 66,2 58,3 54,0 51,1
0,4 90,0 82,8 72,9 67,5 63,9
0,3 120,0 110,4 97,2 90,0 85,2
0,2 180,0 165,6 145,8 135,0 127,8
0,1 360,0 331,2 291,6 270,0 255,6
0,001 36000,0 33120,0 29160,0 27000,0 25560,0
Per l’anima, a pressoflessione, Classe 2, è
fy 235 275 355 420 460
a 1,0 0,92 0,81 0,75 0,71
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Per l’anima, a pressoflessione, Classe 3, è
fy 235 275 355 420 460
y 1,0 0,92 0,81 0,75 0,71
-2,0 263,0 242,0 213,1 197,3 186,8
-1,8 232,9 214,3 188,7 174,7 165,4
-1,6 203,9 187,6 165,2 152,9 144,8
-1,4 176,1 162,0 142,6 132,0 125,0
-1,2 149,4 137,5 121,0 112,1 106,1
-1,0 124,0 114,1 100,4 93,0 88,0
-0,8 103,4 95,2 83,8 77,6 73,4
-0,6 89,0 81,9 72,1 66,7 63,2
-0,4 78,1 71,8 63,2 58,6 55,4
-0,2 69,5 64,0 56,3 52,2 49,4
0,0 62,7 57,7 50,8 47,0 44,5
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I sagomari.
La classe della sezione è riportata nei sagomari diffusi dalle ditte produttrici dei profili commerciali.
Usualmente sono presenti le classi attribuite alla sezione per i diversi tipi di acciaio, distinte per
compressione e flessione.
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