Policardo lorenzo 3^A

GLI SPAZI AEREI

Denominazione degli spazi aerei

ATZ(Aerodrome Traffic Zone) Zona di traffico aeroportuale
CTR(Control Zone) Zona di Controllo
TMA( Terminal Control Area) Regione Terminale di Controllo
AWY(Airway) Aerovia
CTA(Control Area) Regione di Controllo
FIR(Flight Information Region) Regione informazione volo
UIR(Upper Information Region) Regione informazione volo superiore
ADA(Advisory Area) Regione a servizio consultivo

Ente ATS
(Air Traffic Service)
Ente che fornisce servizi specifici nei vari spazi aerei, negli spazi aerei si hanno uno o più ente ATS.

Zona di traffico aeroportuale

ATZ: Spazio aereo di definite dimensioni istituito intorno ad un aerodromo a protezione del traffico
aereo.
Traffico di Aerodromo: è tutto il traffico che opera sull’aerea di manovra di un aerodromo e tutti
gli aeromobili che volano nelle vicinanze dell’aerodromo.
TWR: Tower Control
AFIS Unit: Aerodrome Flight Information Unit

Area di Manovra di un aeroporto:

piste e vie di rullaggio
Area di Movimento di un aeroporto:
piste, vie di rullaggio, piazzali e parcheggi
L’ATZ intorno ad un aerodromo, favorisce gli aa/mm perché possono contattare l’ATS che opera su
quell’aerodromo e chiedere istruzioni o autorizzazioni, mantenendo sempre un elevato livello di
sicurezza duranti le fasi di volo. L’ente ATS che opera nell’ATZ, può essere la Torre(TWR) o un AFIS,
questo dipende se ci troviamo su un ATZ Controllato o su un ATZ Non controllato.
Definizione ICAO:
CTR: Spazio aereo controllato che si estende verso l’alto a partire dalla superficie del suolo, sino ad
un limite superiore specificato.
Ente ATS:
APP: Approach Control
Il servizio del controllo del traffico aereo viene dato ai voli controllati, ovvero i voli IFR e in alcuni
casi anche ai voli VFR.
Le dimensioni laterali e verticali del CTR variano secondo:
- ortografia del suolo
- dislocazione delle radioassistenze finali
- quote fissate lungo le rotte strumentali di arrivo e di partenza e consentono di racchiudere
al suo interno tutte le procedure previste e i sentieri strumentali di avvicinamento e di
salita inziale.

I CTR sono suddivisi in più zone che hanno dei propri limiti geografici laterali e verticali. La zona
interna del CTR centrata sull’aerodromo parte dal suolo, così gli aa/mm che decollano, quindi
anche a bassa quota, si trovano in uno spazio aereo controllato anche durante la salita iniziale.
Questo vale anche per gli aa/mm in avvicinamento, fino all’atterragio. Per quanto riguarda le zone
più esterne, possono partire da una determinata altitudine o livello dal suolo, prendendo sempre
in considerazione il profilo del volo strumentale di avvicinamento e di partenza.

Regione terminale di controllo

TMA: area controllata istituita normalmente alla confluenza delle rotte ATS, nelle vicinanze di uno
o più aeroporti importanti (che racchiude i CTRs, dei maggiori aeroporti commerciali). Come limiti
geografici laterali delle TMA, comprendono i più importanti CTRs e le aree circostanti. Invece come
limiti verticali non c’è necessità che partano dal suolo.
In Italia le TMA sono: MILANO,PADOVA,ROMA e BRINDISI.
ACC: area control center
Questa è un aerea che permette la continuità del controllo dei voli IFR in uscita dai relativi CTRs, e
permette anche il controllo dei voli IFR in arrivo durante la fase iniziale di discesa dalle rotte ATS di
provenienza.
La TMA da il consenso all’ACC di autorizzare le discese in modo veloce senza attese.

Aerovia
AWY: area controllata o porzione di essa a forma di corridoio.
ACC: area control center

È uno spazio aereo controllato a forma di corridoio fornito di radioaasistenze per la navigazione
strumentale. Le aerovie fanno parte delle rotte ATS nello spazio aereo inferiore. Sono attestate su
radioassistenze(VOR/NDB) per essere utilizzate per la navigazione n rotta da parte dei voli IFR in
sorvolo.
Le aerovie vengono identificate da una lettera e da un numero e hanno una larghezza di
10nm(5nm da ogni lato della loro direttrice). Nello spazio aereo superiore,FL195 in su, le aerovie
vengono chiamate ROTTE ATS SUPERIORI e vengono segnate con il suffisso Upper(es: UA1; UL995)
Ogni aerovia ha un suo MEL( Minimum Enroute Level)
Regione informazione volo
FIR: spazio aereo di definite dimensioni entro il quale vengono forniti il FIS e ALS. È uno spazio
aereo controllato, i voli che operano in questo spazio non otterranno il servizio ATCS. È lo spazio
aereo più grosso e al suo interno comprende tutti gli altri spazi aerei. L’ente che opera all’interno
del FIR è il FIC che fornisce il servizio di FIS e ALS a tutti i voli.
FIC: flight information center
Regione informazione volo superiore
UIR: è tutto lo spazio aereo verticale al di sopra della FIR, avente gli stessi limiti laterali di
quest’ultima, a partire da FL195 ad UNL(Unlimited). Le UIRs identificano lo “Spazio Aereo
Controllato” e prendono lo stesso nome delle FIR.
ACC: area control center
FIC: flight information center( Above FL460)
In Italia come UIR abbiamo:
- UIR MILANO
- UIR ROMA
- UIR BRINDI

Le UIR italiane sono suddivise verticalmente in due settori:

 - A: da FL195(escluso) a FL460(incluso) spazio aereo controllato
- B: da FL460(escluso) a UNL spazio aereo non controllato

Solo voli IFR, no VFR.

Nelle UIRs sono presenti solo ROTTE ATS e ROTTE R/NAV SUPERIORI. Delle Rotte ATS Superiori
fanno parte le Aerovie Superiori e le CDRs(Conditional Rules).

Regione a servizio consultivo

È un area situata all’interno di una FIR, dove viene fornito il Servizio Consultivo. In Italia questo
tipo di spazio aereo non c’è, ma sono presenti solo alcune rotte a servizio consultivo.

Classificazione degli spazi aerei

Essi si suddividono in Controllati e Non Controllati. Oltre a questo si dividono in classi.
Controllati:
- CTR
- TMA
- AWY
Viene fornito ATS
Non controllati:
- FIR
- ADR
- ATZ
Viene fornito FIS in FIR e ADS in ADR
- Se l’ATZ contiene un Aerop. Controllato, diventerà spazio aereo controllato.
- Se l’ATZ contiene un Aerop. non Controllato, rimarrà sempre spazio aereo non controllato.

Normativa ICAO
Ad ogni Classe di spazio aereo si attribuiscono i Servizi ATS da fornire ai voli IFR e ai voli VFR,
associando anche quest’ultimi al Controllo del Traffico Aereo.
Spazi aerei controllati: A-B-C-D-E
Attribuiti solo a CTR,TMA,AWY perché fornito il servizio di controllo del traffico aereo.
Classe A solo voli IFR, a quelli VFR vengono serviti altri servizi ATS:
- Classe B: servizio ATCS con Clearance ATC per una separazione standard nei confronti di
tutti i voli
 - Classe C: separazione standard tra i voli VFR ed i soli voli IFR
- Classe D: Entry Clearance e Traffic Avoidance Adivice
Spazi aerei non controllati: F-G
Attribuiti solo a FIR,ADR e ATZ perché non forniscono il controllo del traffico aereo(tranne l’ATZ)

Le diverse forme di controllo per i voli VFR

TFCAA(Traffic Avoidance Advice):
il TFCAA serve ai piloti perché “suggerisce le manovre” al fine di evitare le collisioni, il TFCAA è
stato emesso dall’ente ATC.
ATCS: assicura per tutta la durata del volo, la separazione dei voli VFR da quelli IFR e tra i voli VFR
che operano nello spazio aereo in cui è previsto questo servizio.
ATCS per separazione dai voli IFR: è un metodo di controllo tramite autorizzazione emessa nei
confronti sei voli VFR, per assicurare una separazione standard dal traffico IFR. Questa è
un’autorizzazione emessa in caso di necessità cioè solo nel caso in cui avviene un confitto nel
traffico.

Voli controllati
Controlled Flight: any flight which is subject to an air traffic control clearance.
I voli controllati sono tutti quei voli cui vengono forniti il servizio del controllo del traffico aereo:
- Voli IFR in spazi F- G
- Voli VFR in spazi E- F- G
- Traffico di aerodromo di aeroporti controllati

Voli non controllati

Sono tutti quei voli che non hanno bisogno di controllo e autorizzazioni:
- Voli IFR in spazi F- G
- Voli VFR in spazi E- F – G
- Traffico di aerodromo di aeroporti non controllati

Zone riservate
Porzioni di spazio aereo istituite dallo Stato, dove all’interno il traffico aereo civile è condizionato o
proibito. E queste zoe vengono suddivise in:
- P zona vietata( prohibited area): per gli aa/mm civili il volo è vietato.
- R zona rogolamentata( restricted area): gli aa/mm civili possono volare in questa zona solo
in determinati orari o solo in determinate circostanze.
- D zona pericolosa( danger area):gli aa/mm possono volare in questa zona ma è compito dei
piloti valutare se compromette la sicurezza del volo o meno.
- TSA zona temporaneamente riservata( temporary segregated area): zone riservate ad
attività supersoniche, quindi adibite all’uso militare.