29 Mar 2016 18:40:45 - impalcato.

sm

PONTE IN SEZIONE MISTA

UNIPG - LM Ingegneria Civile, a.a. 2015/2016
Complemento di Tecnica delle Costruzione
Geometria della sezione trasversale

L
L
L
L

corsie

3,50 m

carreggiata
impalcato
campata

num

num

2 L

corsie
2 L

corsie

carreggiata

banchine

2 L

banchine

1,25 m

marciapiedi

2,00 m

9,5 m *

marciapiedi

13,5 m

L
7m
corsie corsie

spessore soletta: s

40 cm

spessore marciapiedi:

50 cm

Corsie convenzionale
Dalla normativa [NTC 5.1.3.3.2], il numero di corsie convenzionale :
L
n1 round
L

carreggiata
;0
3,00 m

corsia_convenzionale

3,00

rimanente

n1 3
L

carreggiata

Diffusione dei carichi concentrati

Diffusione dei carichi concentrati nella soletta [NTC 5.1.3.3.6]:
spessore pavimentazione: s
impronta pneumatico:

10 cm

b 40 cm

larghezza impronta:
s
b1 2 s

s
2

b 100 cm

Progettazione della soletta

Immaginiamo la soletta come una piastra di lunghezza indefinita,
riconducendoci a un calcolo a trave equivalente.
1/7

3,00 m n1 0,5 m

29 Mar 2016 18:40:45 - impalcato.sm

riconducendoci a un calcolo a trave equivalente.

x 1,2 m

b1
2

0,2 m

(*) 1.2m per tandem [NTC 5.1.3.3.5]

larghezza collaborante in campata:

larghezza collaborante allo sbalzo:

cc
cs

2 b1 x 2,2 m
2 b1 x 2,2 m

(*) Utilizziamo lo schema di carico 1 (pi gravoso), per ricavare la B.

Materiali
peso specifico del calcestruzzo:

25

kN
3
m

peso specifico del conglomerato bituminoso:

18

kN
3
m

Analisi dei carichi

La combinazione utilizzata quella fondamentale (SLU)
con i coefficienti parziali di sicurezza pari a:
1,35 per i carichi permanenti g1
1,50 per i permanenti non strutturali g2
1,35 per i carichi variabili da traffico q
SLU: 1.35*g.1+1.5*g.2+1.35*q
Campata (trave semplicemente appoggiata)
Peso permanenti: g1 s

cc

22

Peso permanenti non strutturale:

p

perm

1,35 g1 1,5 g2 35,64

kN
m
g2 s

cc

3,96

kN
m

kN
m

2
1
p
L
218,3 kN m
perm_campata 8 perm campata

2
1
p
L
27,84 kN m
perm_sbalzo 2 perm banchine

A favore di sicurezza sottraiamo il momento (favorevole)

dovuto agli stessi carichi agenti sullo sbalzo:
M

perm

perm_campata

perm_sbalzo

2/7

190,45 kN m

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Carichi variabili da traffico:

Per conoscere la condizione pi sfavorevole si utilizzano le
linee di influenza di momento flettente nel punto in mezzeria:

Equazione della linea di influenza:

L
Lb

k1 0,6250
slope:

LI x

banchine
1,25
m

Lc

campata
7
m

k2 1,75
k1 k2
Lc
Lb
2

Lt Lb Lc Lb 9,5
0,5

if x 0 x Lt
if x Lt2
k1 r x
else
k2 r x Lt2
else
0

Lt
2

Lt2
1

4,75

0.5
0

-0.5
-1
-1.5
0

3/7

10

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La distanza tra i due assi in sezione trasversale del impalcato pari a 2m.
tandem x

if x 0 x Lt 2
LI x LI x 2
else
0

Linea di influenza M per il Tandem in una corsia

y
0.5
0

-0.5
-1
-1.5

[NTC 5.1.3.3.5]

-2
-2.5
0

-3

10

tandem x
Per una distanza tra corise convenzionale di 3m, e forze di 300kN, 200kN, 100kN:

M1 x

if x 0 x Lt 6
300 tandem x 200 tandem x 3
else
0

100 tandem x 6

Linea di influenza per tutte le corsie, orden: 300kN + 200kN + 100kN

y
0

x
Per:

-256

M1 x

-512

max1

max1

2,7
1045

-768
-1024
0
-1280

M2 x

if x 0 x Lt 6
300 tandem x 100 tandem x 3
else
0

10

200 tandem x 6

Linea di influenza per tutte le corsie, orden: 300kN + 100kN + 200kN

y
0

x
Per: x

-256

M2 x

-512
-768
-1024
0
-1280

4/7

10

max2

max2

2,8
895

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M3 x

if x 0 x Lt 6
100 tandem x 300 tandem x 3
else
0

200 tandem x 6

Linea di influenza per tutte le corsie, orden: 100kN + 300kN + 200kN

y
0

x
Per: x

-256

M3 x

-512

max3

max3

0,00001
975

-768
-1024
0
-1280

Dunque:

M1 max M1 ; M2 ; M3

10

Secondo le linee di influenze trazate, il momento

massimo del carico variabile si da quando* il carico
concentrato di 300kN si trova a una distanza:
x

max

max1

Lb m

1,45 m

dal inizio della campata.

A destra del carico di 300kN, si devono applicare i carichi di 200kN e 100kN.

La distanza del centro della corsia convenzionale (quella con carico concentrato
pari a 300kN) si trova a una distanza di mezzeria pari a:
L
u

campata
x
max
2

2m
2

u 1,05 m

Dimensione sui quali sono applicate le forze qi, wi:

a B

cc

2,20 m

b b1 1,00 m
(*) vedere sopra in diffusione
dei carichi concentrati il calcolo
della lunguezza Bcc e b1.

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Secondo la normativa, i carichi per los schema di carico 1:

corsia convenzionale 1:
Q

kN
300 kN
a 300
1
m
a b

kN
kN
a 19,8
m
2
m

w1 Q

319,8

kN
m

205,5

kN
m

105,5

kN
m

corsia convenzionale 2:
Q

kN
200 kN
a 200
m
a b

2,5

kN
kN
a 5,5
m
2
m

w2 Q

2,5

kN
kN
a 5,5
m
2
m

w3 Q

corsia convenzionale 3:
Q

kN
100 kN
a 100
m
a b

Diagrama di Forza Corante

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Diagrama di Momemento Flettente

M
M

var

1,35 M

max

max

1123,1 kN m

1516,18 kN m
M

x 3m

0,52 m

(1.35 il coeff. parziali di sicurezza per SLU)

max_campata

perm

var

1706,64 kN m

Armatura della soletta

copriferro:

c 4 cm

spesore della solleta:

s
altezza utile della sezione:

40 cm
d s

larghezza collaborante in campata:

momento:

Ed

c 36 cm
B B

cc

2,2 m

max_campata

d
M
Ed
B

3,52 m

0,36
1313,55
2,2

0,0147

7/7